Solo 650 Manual de usuario

Marca: Solo

Modelo: 650

Categoría: Motosierras eléctricas

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

Gebrauchsanweisung Motorsäge

Instruction manual chain saw

Instructions d'emploi tronçonneuse

Instrucciones de manejo motosierra

Gebruiksaanwijzing motorzaag

Istruzioni d'impiego motosega

662/667

Achtung: Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme diese

Gebrauchsanweisung gründlich durch und beachten Sie

unbedingt die Sicherheitsvorschriften!

Important: Read this instruction manual carefully before putting

the chain saw into operation and strictly observe the safety

regulations!

Attention: Lire attentivement ce manuel avant la première mise

en service et observer absolument les prescriptions de sécurité!

Atención: Es indispensable leer con mucha atención las

instrcciones de manejo antes de utilizar la motosierra por

primera vez. ¡ Preste especial atención a las recomendaciones de

seguridad!

Belangrijk: Lees voor de eerste inbedrijfname deze

gebruiksaanwijzing zorgvuldig door en neem alle

veiligheidsvoorschriften in acht.

Attenzione: Osservare attentamente le norme di sicurezza.

Errori nell'uso della motosega possono essere causa di incidenti

9 662 108 7/01

Technische Daten

Hubraum cm

Kraftstoffgemisch-Mischungsverhältnis Mit "CASTROL SUPER TT"

Mit anderem Marken-2-Takt-Öl 30-50

Max. Leistung bei Drehzahl nach ISO 7293 kW 1/min

Max. Drehmoment bei Drehzahl Nm 1/min

Max. Höchstdrehzahl unbelastet mit Schwert und Kette 1/min

Mittlere Leerlaufdrehzahl 1/min

Kraftstofftank-Inhalt Liter

Öltank-Inhalt Liter

Kettenrad Zähne

Sägekette/Teilung Zoll

Schnittlänge der Führungsschiene cm (Zoll)

Schalldruckpegel L

nach ISO 7182

dB(A)

Schalleistungspegel L

nach ISO 9207

dB(A) gemessen/ garantiert

Schwingungsbeschleunigung a

nach ISO 7505

m/s

Griffbügel/Handgriff

Gewicht kg (Tanks leer, ohne Schiene und Kette)

Daten berücksichtigen die Betriebszustände Vollast und Höchstdrehzahl zu gleichen Teilen.

Technical specifications

Displacement cm

(ccm)/C.I.D.

Fuel mixture ratio using „CASTROL SUPER TT“

Other brand name 2 cycle oil SAE 30-50

Max. output at RPM specifications ISO 7293 kW 1/min

Max. torque at RPM Nm 1/min

Max. permissable PPM under no load (without bar and chain) VM (RPM)

Medium idle speed 1/min (RPM)

Fuel tank capaccity - Liter

Bat oil reservoir - Liter

Chain drive sprocket teeth

Saw chain/pitch inches

Cutting length of guide bar cm (inches)

Sound pressure level L

according to ISO 7182

dB(A)

Noise level L

according to ISO 9207

dB(A) measured/ guaranteed

Oscillation accelaration a

according to ISO 7505

m/s

Front/rear/handle bar

Dry weight (emty tanks, without bar and chain)

Data provided is derived from equal parts of idling and maximum speed.

Cylindrée cm

Carburant-mélange Avec "CASTROL SUPER TT" (huile de systhése)

Avec autre huile 2-temps

Puissance maxi à TPM selon ISO 7293 kW 1/min

Couple-vitesse maxi à TPM Nm 1/min

Tours maximum admissibles sans charge, avec guide et chaine 1/min

Tours moyens au ralenti 1/min

Réservoir du carburant litre

Réservoir d'huile de chaine litre

Pignon/dents

Chaine

Longueur de guide cm (pouce)

Niveau de puissance acoustique L

selon ISO 7182

dB(A)

Niveau de puissance acoustique L

selon ISO 9207

dB(A)mesuré/ garanti

Accélération des vibrations a

selon ISO 7505

m/s

étrier/poignée

Poids kg (rés. vides, sans équipment)

Données en fonction des conditions d’utilisation au ralenti et plein régime.

Description techniques

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50:1 (2%)

25:1 (4%)

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3/8"/.058"

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115,2/ 117

4,29/9,84

6,3

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50:1 (2%)

25:1 (4%)

3,6/8000

3,9/6000

12000

2500

0,85

0,39

3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

7/10

6,3

662

50:1 (2%)

25:1 (4%)

3,16/8000

3,6/6000

12000

2500

0,85

0,39

3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

4,29/9,84

6,3

667

50:1 (2%)

25:1 (4%)

3,6/8000

3,9/6000

12000

2500

0,85

0,39

3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

7/10

6,3

662

50:1 (2%)

25:1 (4%)

3,16/8000

3,6/6000

12000

2500

0,85

0,39

3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

4,29/9,84

6,3

667

50:1 (2%)

25:1 (4%)

3,6/8000

3,9/6000

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0,39

3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

7/10

6,3

Datos técnicos

Cilindrada cm

Mezcla de combustible Con „CASTROL SUPER TT“

Aceite de dos tiempos de otra marca

Máxima potencia, con revoluciones de ISO 7393 kW 1/min

Máximo par, con revoluciones de Nm 1/min

Máxima revoluciones sin cadena y barra guia

/min

Número de revoluciones sin carga

/min

Capacidad del depósito de combustible Litros

Capacidad del depósito de aceite de cadena Litros

Número de dientes

Tipo de cadena/ Paso

Longitud de corte del riel de cadena cm

Nivel de presión sonora L

según ISO 7182

dB(A)

Nivel de potencia sonora L

según ISO 9207

dB(A) medido/ garantizado

Acelación a

según ISO 7505

m/s

- empuñadura de puente/ Asidero

Peso de la motosierra (depósitos vacíos, sin guía ni cadena)

La información debe atenderse según la orden, en vacio y alta velocidad para las mismas condiciones.

Dati Tecnici

Technische gegevens

Cilinderinhoud cm

Brandstofmengsel-Mengverhouding met „CASTROL SUPER TT“

Met andere merken 2-taktolie 30-50

Max. vermogen bij toerental vlgs. ISO 7293 kW 1/min

Max. koppel bij toerental Nm 1/min

Max. onbelast hoogste toerental met zwaard en ketting

/min

Gemiddeld stationair toerental

/min

Inhoud brandstoftank - liter

Inhoud olietank - liter

Aantal tanden van het kettingwiel

Zaagketting / verdeling (duim)

Snijlengte zwaard cm (duim)

Geluidsdruk L

volgens ISO 7182

dB(A)

Geluidsniveau L

volgens ISO 9207

dB(A)gemeten/ gegarandeerd

Trillingsversnelling a

volgens ISO 7505

m/s

beugelgreep/handgreep

Gewicht van de motorzaag kg (tanks leeg, zonder zwaard en ketting)

De gegevens hebben betrekking op de en maximum toerental t.o.v. dezelfde delen.

Cilindrata cm

Rapporto di miscela con CASTROL SUPER TT

con altre marche: olio a 2 tempi 30-50

Potenza massima a regime secondo ISO 7293 kW 1/min

Coppia massima a regime Nm 1/min

Numero massimo di giri senza carico

Numero giri medio al minimo 1/min

Capacità del serbatoio carburante litri

Capacità del serbatoio d‘olio litri

Numero di denti

Tipo di catena/passo

Lunghezza di taglio del filo della catena cm/in

Livello di pressione sonora L

secondo ISO 7182

dB(A)

Livello di potenza sonora L

secondo ISO 9207

dB(A) misurato/ garantito

Accelerazione di vibrazioni a

secondo ISO 7505

m/s

staffa/impugnatura

Peso kg (serbatoio vuoto, senza guida e catena)

l dati forniti derivano dal valore medio tra la minima e la massima velocità.

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3/8"/.058"

40 (16)

101,27

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50:1 (2%)

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3,16/8000

3,6/6000

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3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

4,29/9,84

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50:1 (2%)

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3,6/8000

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3/8"/.058"

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101,27

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7/10

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50:1 (2%)

25:1 (4%)

3,16/8000

3,6/6000

12000

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3/8"/.058"

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115,2/ 117

4,29/9,84

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50:1 (2%)

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3,6/8000

3,9/6000

12000

2500

0,85

0,39

3/8"/.058"

40 (16)

101,27

115,2/ 117

7/10

6,3

Kette

Führungsschiene

Griffbügel

Handschutz

Haube

Choke

Halbgasarretierung

Gashebelsperre

Öltank

Startergriff

Kraftstofftank

Kurzschlußschalter

Gashebel

Auspuffbefestigung

Zündkerze

Luftfilter

Leerlauf-Anschlagschraube

Vergaser Einstellschrauben(H/L)

Vibrationsdämpfung

Kühlluft-Ansaugbereich

Kupplung

Ölpumpen-Einstellung

Bremsband

Schwertabdeckung

Kettenbremse

Befestigungsmutter

Anschlagkralle

Primer

Cadena

Espada

Asa

Proteccion de mano

Chaveta

Vájvuia del arrancador

Bloqueo de medio gas

Bloqueo de palanca de gas

Depósito de aceite

Empunadura de arranque

Depósito de combustible

Interruptor de encendido

Palanca de gas

Firmeza del escape

Bujia

Filtro de aire

Tornillo de tope de marcha en vacio

Tornillos de regulación carburador(H/L)

Amortiguación vibraciones

Aspiración de aire refrigerante

Embrague

Regulación bomba de aceite

Cinta de freno

Cubierta de la espada

Freno de cadena

Tuerca

Garra de apoyo

Cebador

Chaine

Guide

Etrier

Protège-main

Capot

Levier de starter

Arrêt de mi-gaz

Blocage du levier

Réservoir d'huile

Poignée de lanceur

Réservoir de carburant

Interrupteur

Levier de gaz

Fixation du silencieux

Bougie

Filtre à air

Vis de ralenti

Vis de réglage carburateur(H/L)

Amortissement de vibration

Zone d'aspiration

Embrayage

Réglage pompe à huile

Rubain de frein

Carter recouvrement

Frein de chaine

Ecrou

Griffe

Appel de carburant

Chain

Bar

Handle bar

Hand protection

Cover

Choke

Throttle retainer

Throttle guard

Oil reservoir

Starter grip

Fuel tank

Short circuit switch

Throttle control

Muffler screw

Spark plug

Air filter

Idle check screw

Carburator adjustment screws(H/L)

Vibration dumping

Manifold aircooling

Clutch

Oilpump adjustment

Brake strap

Chain guard

Chain brake

Nut

Bucking spike

Primer

Catena

Guida

Staffa

Paramano

Capote

Leva avviamento

Arresto a mezzo gas

Bloccaggio leva

Serbatoio d’olio

Impugnatura

Serbatoio carburante

Interruttore

Leva del gas

Fissaggio del silenziatore

Candela

Filtro aria

Vite di rallentamento

Vite di regolazione carburatore (H/L)

Ammortizzazione di vibrazioni

Zona di aspirazione

Frizione

Regolazione della pompa olio

Nastro del freno

Carter della guida

Freno catena

Dado

Ramponiera

Primer

Zaagketting

Zwaard (kettinggeleider)

Handgreep

Handbeschermer

Kap

Choke - smoorklep

Blokkering voor half-gas

Gasblokkeringsknop

Olietank

Startergreep

Brandstoftank

Kortsluitschakelaar

Gashendel

Uitlaatbevestiging

Ontstekingskaars

Luchtfilter

Schroef - stationair toerental

Regelschroef carburator (H/L)

Trillingsdemper

Koude lucht aanzuigzone

Koppeling

Regelschroef oliepomp

Remband

Beschermkap zwaard

Kettingrem

Bevestigingsmoer

Aanslagklauw

Primer-Systeem

Cold climate

operation

Warm-up of intake air

Winterbetrieb

Ansaugluft-Vorwärmung

Bei niedrigen Außentemperatu-

ren und bei besonderen Schnee-

verhältnissen kann es zur

Vorfilter-, Luftfilter und Vergaser-

vereisungen kommen. Bei Tempe-

raturen um den Gefrierpunkt em-

pfehlen wir, nach Abnahme von

Haubendeckel und Luftfilter, den

Schieber auf Winterbetrieb um-

zustellen. Achtung! Über + 10

muß der Schieber wieder in

Ausgangsstellung "Sommer-

betrieb" umgestellt werden.

Vorfilter

Das Filter muß gemäß Wartungs-

plan mit Druckluft gereinigt werden.

When cutting at low

outdoor temperatures, and

under certain snow

conditions, icing of the pre-

filter, air filter and

carburetor can occur. With

temperatures close to

freezing, we recommend

closing the vent slide to

Winter (cold climate)

position after removing the

engine cover and air filter.

Caution! With temperatures

above +10

C/+50

F, the

slide must be repositioned

to „Summer“ (hot climate)

operation.

Pre-Filter

The filter element must be

cleaned with compressed air

according to the

maintenance chart.

Oil pump adjustment

The rate of delivery of the

oil pump can be adjusted by

turning the adjustment screw

on the underside of the

chain saw about two turns

plus (+) to minus (-).

As point of reference, it is

recommended that the

medium setting of the

adjustment between (+) and

(-) be selected when using

a 38cm/15" bar and chain

accessory. There is no oil

delivery at idle speed.

Ölpumpeneinstellung

Die Fördermenge der Ölpumpe

läßt sich über eine Regulierungs-

schraube an der Unterseite der

Motorsäge um ca. 2 Umdrehun-

gen von Plus(+) nach Minus(-)

verstellen. Als Anhaltspunkt wird

empfohlen, für eine Schneid-

garnitur 38cm die Mittelstellung

der Regulierung zwischen (+)

und (-) zu wählen. Bei Leerlauf-

drehzahl keine Ölförderung.

Gebruik in

de winter

Luchtinlaat-

voorverwarming

Bij lage buitentemperaturen en

bij sneeuw kan er ijsafzetting

ontstaan op de voorfilter, de

luchtfilter en de carburator.

Daarom adviseren wij bij

vriestemperaturen, na

verwijdering van het filterdeksel

en de luchtfilter, de schuif op de

stand „winter“ in te stellen.

Opgelet! Vanaf +10˚ moet de

schuif terug op „zomerstand“

worden ingesteld.

Voorfilter

De filter moet volgens het

onderhoudsschema met

perslucht gereinigd worden.

Oliepompinstelling

De olietoevoerhoeveelheid van

de oliepomp kan met de

regelschroef onderaan de

motorzaag met ongeveer

2 omwentelingen van plus (+)

naar min (-) worden gewijzigd.

Wij adviseren voor een

zwaardlengte van 45 cm het

midden tussen (+) en (-) als

afstelling te kiezen.

Bij stationair toerental wordt

geen olie gepompt.

Utilisation

hivernale

Pré-chauffage de l'air

d'admission

Lors de températures basses et

de conditions d'enneigement

particulières de préfiltre, filtre à

air et carburateur peuvent

givrer. A partir d'une

températur de 0° C, nous

recommandons dans ce cas

déposer le couvercle et le filtre

à air et mettre le clapet se

trouvant en dessous sur la

position "hiver", (voir dessin).

Attention! Lorsque la

température ambiante remonte

au dessin de + 10

C, il faut

remettre le clapet en position

"été".

Préfiltre

Premier filtre à nettoyer par

air comprimé selon

instructions d'entretien.

Réglage de la

pompe à huile

Le débit de la pompe a huile se

régle par la vis en dessous da

la machine. La course en est

d'env. 2 tours du "+" au "-".

Le débit est à régler selon la

longueur du guide. Nous

recommandons un réglage

moyen, mi-parcours entr "+"

et "-" pur un guide de 45 cm.

La pompe ne débite pas au

ralenti.

Functonamiento

en invierno

Precalentamiento de aire

de admisión:

En el caso de temperaturas

exteriores muy bajas, y

especialmente cuando ha caido

nieve, puede darse el caso que el

pre-filtro - filtro de aire - y

carburador se hielen.

Cuando se trate de temperatures que

llegan al punto de congelamiento,

recomandamos mover la pequeña

compuerta a "Funcionamiente en

invierno" una vez sacada la tapa de

la cubierta y el filtro de aire.

Atencion! Es importante volver a

colocar la compuerta en la posición

de "Funcionamiento en verano" en

cuanto la temperature exterior está

por encima de los 10 grados

centigrados.

Filtro Antepuesto

El filtro antepuesto deben

limpiarse con aire

comprimido de acuerdo con

la tabla de mantenimiento.

Regulación de la

bomba de aceite

La cantidad a pasar de la bomba de

aceite se puede cambiar mediante

un tornillo de regulación en la parte

inferior de la motosierrra en aprox.

2 vueltas desde "mas" (+) hacia

"menos" (-). La cantidad a pasar

debe ajustarse cada vez al largo de

corte.

Como punto de referencia se

recomienda, para un juego de corte

de 45 cm. regularlo en la mitad

entre "+" y "-". No se transporta

aceite en revoluciones en neutro.

Con climi freddi

Preriscaldamento

dell’aria in ingresso

Con temperature esterne molto

basse e in condizioni particolari

di neve si può produrre un

congelamento nel prefiltro, nel

filtro aria e nel carburatore.

Con temperature intorno allo

zero consigliamo di togliere la

copertura e il filtro aria e di

regolare su „funzionamentol

invernale“.

Attenzione! Oltre +10

C il

cursore deve essere

nuovamente messo in

posizione di partenza „estivo“.

Pre-filtro

Pulire il filtro secondo il

programma di manutenzione

con aria compressa.

Regolazione della

pompa olio

La portata della pompa olio ouò

essere regolata mediante una

vite disposta sul lato inferiore

della motosega, con ca. 2 giri

da „più“ verso „meno“. Come

riferimento si consiglia, per un

kit da 45 cm, di scegliere la

posizione mediana tra (+) e (-).

Con funzionamento al minimo

non si ha alimentazione d’olio.

Verschleissteile

Verschiedene Bauteile unterliegen gebrauchsbedingtem Verschleiss bzw.

einer normalen Abnutzung und müssen je nach Art und Dauer der Nutzung rechtzeitig ersetzt werden.

Nachstehende Verschleissteile unterliegen nicht der Hersteller-Garantie:

Führungsschiene/Kette, Kupplung, Kupplungsglocke/Kettenritzel, alle mit Öl oder Kraftstoff in Berührung kommen-

den Gummiteile; Verschleissteile wie Luftfilter, Zündkerze, Vibrations-Dämpfungselemente aus Gummi.

ir gratulieren Ihnen zu Ihrer neuen SOLO Motorsäge und

hoffen, daß Sie mit dieser modernen Maschine zufrieden sein

werden. SOLO ist der Motorsägen Pionier in Deutschland und

einer der ältesten Hersteller von Benzin- Motorsägen. Eine Er-

fahrung, die auch heute jeder SOLO Motorsäge in allen Details

zugute kommt.

Modernes Fertigungsmaterial in Verbindung mit SOLO know how

garantieren lange Lebensdauer und einen hohen Gebrauchswert

der Maschine.

Die automatische Kettenschmierung (Öko-matic), die wartungs-

freie Elektronikzündung, das gesundheitsschonende Anti-

Vibrations-System und die ergonomische Gestaltung der Griffe

und Bedienungselemente sorgen für exzellenten Bedienungs-

komfort und weitgehend ermüdungsfreies Arbeiten mit der Säge.

Die Sicherheitsausstattung der SOLO-Motorsägen entspricht dem

neuesten Stand der Technik und erfüllt alle nationalen und in-

ternationalen Sicherheitsvorschriften.

Sie umfaßt Handschutzvorrichtungen an beiden Griffen,

Gashebelsperre, Kettenfangbolzen, Sicherheitssägekette und

eine Kettenbremse, die sowohl manuell ausgelöst werden kann,

als auch bei Schienenrückschlag (Kickback) automatisch durch

Beschleunigungsauslösung aktiviert wird.

Um eine stets optimale Funktion und Leistungs-bereitschaft Ih-

rer neuen Motorsäge zu garantieren und um Ihre persönliche

Sicherheit zu gewährleisten, haben wir eine Bitte an Sie:

Lesen Sie vor der ersten Inbetrieb-

nahme diese Gebrauchsanweisung

gründlich durch, und beachten Sie

vor allen Dingen die Sicherheits-

vorschriften.

Gebrauchsanweisung

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Pagina 48 - 56

Inhaltsverzeichnis

Seite

Zusammenbau

Montage von Führungsschiene und Kette

Sicherheitshinweise beachten

Kraftstoff und Öl

Füllen des Öltanks

Ölpumpe

Kettenbremse

Sicherheits- und Warnhinweise

Schutzausrüstung

Sicheres Arbeiten

Rückschlag

Verbotene Tätigkeiten

Fällen

Beurteilung des Baumes

Beschneiden der Wurzelanläufe

Fallkerb anlegen

Ausführung

Ablängen

Sicherheit

Vorbereitung

Entasten

Grundregeln

Sicherheit bei Inbetriebnahme

Starten

Starten bei kaltem Motor

Starten bei warmem Motor

Abstellen des Motors

Transport

Wartung + Pflege der Schneidgarnitur

Sägekette

Kettenspannung

Sägekette schärfen

Korrektur des Tiefenbegrenzers

Führungsschiene

Motorsäge reinigen

Wartung der Kettenbremse

Luftfilter reinigen

Vergasereinstellung

Vibrationsdämpfung

Kettenrad und Kupplung

Zündkerze auswechseln

Aufbewahrung der Motorsäge

Tips zur Selbsthilfe

Wartungsplan

Verschleissteile

Verschiedene Bauteile unterliegen gebrauchsbedingtem

VErschleiß bzw. einer normalen Abnutzung und müssen je nach

Art und Dauer der Nutzung rechtzeitig ersetzt werden.

Nachstehende Verschleissteile unterliegen nicht der Hersteller-

Garantie:

Alle mit Kraftstoff in Berührung kommende Gummiteile,

Kupplung, Schneidwerkzeuge: Verschleissteile wie Luftfilter,

Zündkerze; Betriebsmittel wie Getriebefließfett.

Führungsschiene/Kette, Kupplung, Kupplungsglocke/

Kettenritzel, alle mit Öl oder Kraftstoff in Berührung kommen-

den Gummiteile; Verschleisteile wie Luftfilter, Zündkerze,

Vibrations-Dämpfungselemente aus Gummi.

- Tankverschluß abschrauben und Kraftstoffgemisch bzw.

Sägekettenöl bis zur Unterkante des Einfüllstutzens einfüllen.

- Um Verwechslungen beim Betanken vorzubeugen, sind Kraft-

stoff- und Öltank mit Symbol oder "Mix und Öil" gekennzeich-

net (Fig. 9). Vorsichtig einfüllen, um kein Kraftstoffgemisch oder

Sägekettenöl zu verschütten.

- Tankverschluß wieder fest aufschrauben.

Kraftstoff und Öl

Kraftstoff: Der Motor Ihrer Säge ist ein Hochleistungs-Zweitakt-

motor und muß mit einer Kraftstoff-Öl-Mischung oder mit im

Fachhandel erhältlichen vorgemischten Sonder-Kraftstoffen für

2-Takt-Motore betrieben werden. Wichtig: Im Kraftstoff-Gemisch

kann bleifreies Normalbenzin, bleifreies Euro-Benzin, oder

bleifreies Super-Benzin verwendet werden (Mindest-Oktanzahl

92 ROZ).

Mischungsverhältnis: Wir empfehlen ein Mischungsverhältnis

Kraftstoff:Öl von 50:1(2%) bei Verwen- dung des von uns ange-

botenen Spezial-2-Takt-Öls "Castrol Super TT". Bei Verwendung

von anderen Marken-Zweitaktölen empfehlen wir ein Mi-

schungsverhältnis von 25:1(4%) (Fig. 10). Hinweis: Bevorraten

Sie die Mischung nicht länger als 3-4 Wochen.

Einlaufvorschrift:

Für die ersten fünf Tankfüllungen Überdrehzahlen des Motors

in unbelastetem Zustand vermeiden und auch bei Spezial-

Zweitaktöl ein Mischungsverhältnis 25:1 (4%) verwenden!

- Rauchen und jedes offene Feuer ist nicht zulässig.

- Vor dem Tanken die Maschine abkühlen lassen.

- Kraftstoffe können lösungsmittelähnliche Substanzen enthal-

ten. Haut- und Augenkontakt mit Mineralölprodukten vermei-

den. Beim Betanken Handschuhe tragen. Schutzkleidung öfter

wechseln und reinigen. Kraftstoffdämpfe nicht einatmen.

- Kein Kraftstoff oder Kettenöl verschütten. Wenn Kraftstoff oder

Öl verschüttet wurde, Motorsäge sofort säubern. Kraftstoff nicht

mit Kleidung in Berührung bringen. Falls Kraftstoff an die Klei-

dung gelangt, Kleidung sofort wechseln.

- Darauf achten, daß kein Kraftstoff oder Kettenöl ins Erdreich

gelangt (Umweltschutz). Geeignete Unterlage verwenden.

- Nicht in geschlossenen Räumen tanken. Kraftstoffdämpfe sam-

meln sich am Boden (Explosionsgefahr).

- Kraftstoff und Kettenöl nur in zugelassenen und gekennzeich-

neten Kanistern transportieren und lagern. Kraftstoff und

Kettenöl Kindern nicht zugänglich machen.

Füllen des Öltanks

Sägekettenöl

Zur Schmierung der Sägekette und Führungsschiene ist ein

Sägekettenöl mit Haftzusatz zu verwenden.

Hinweis: Grundsätzlich sollte gleichzeitig mit dem Kraftstoff auch

Kettenhaftöl getankt werden. Zur Schonung der Umwelt wird

die Verwendung von biologisch abbaubarem Sägekettenöl emp-

fohlen. Das von SOLO angebotene Bio-Sägekettenöl ist mit dem

blauen Umwelt-Engel ausgezeichnet (RAL UZ 48).

40 cm3

200 cm3

400 cm3

1000 cm3 (1 Liter)

5000 cm3 (5 Liter)

10000 cm3 (10 Liter)

20 cm3

100 cm3

200 cm3

Castrol-Oil TT

50:1(2%)

Marken 2-T-Oil

25:1(4%)

Zusammenbau

Montage von Führungsschiene und Kette

Achtung! Bei allen Arbeiten an Führungsschiene und Sägekette

unbedingt Motor ausschalten, Kerzen-stecker ziehen (siehe

Zündkerze auswechseln) und Schutzhandschuhe tragen!

Achten Sie besonders auf die richtige Kettenspannung. Eine

durchhängende Kette kann aus der Nut der Führungsschiene

springen oder sogar reißen.

Achtung!

Verletzungsgefahr!

Hinweis: (Fig. 1)

Die Schienenabdeckung läßt sich bei einzelnen

Sägentypen nur abnehmen und aufsetzen, wenn

die Kettenbremse gelöst ist.

1. Befestigungsmutter lösen; Schienenabdeckung abnehmen

(Fig. 2); bei benützten Sägen Schienenauflagefläche (Fig. 2A) und

Ölaustritt (Fig. 2B) reinigen.

2. Mit Kettenspann-Schraube (Fig. 2C) den Kettenspann-Nocken

(Fig. 2D) bis zum linken Anschlag verstellen.

3. Die Führungsschiene aufsetzen; der Kettenspann-Nocken (Fig.

2D) muß dabei in die vorgesehene Bohrung in der Führungs-

schiene vollständig eingreifen. (Fig. 3E)

4. Die Kette auf das Kettenrad und in die Führungsnut legen.

Die Schneider der Sägenzähne müssen auf der Schienenoberseite

zur Schienenspitze zeigen (Fig. 4). Außerdem darauf achten, daß

die Antriebsglieder richtig in dem Kettenritzel und an der

Schienenspitze am Umlenkstern (falls vorhanden) eingreifen.

Hinweis: Bei einigen Modellen liegt das Kettenritzel hinter der

Kupplungsglocke.

5. Die Schienenabdeckung aufsetzen; dabei die

Befestigungsmuttern zunächst nur fingerfest anziehen (Fig. 5)

6. Durch Rechtsdrehung (im Uhrzeigersinn) der Ketten-

spannschraube (Fig. 6C) die Kette spannen. Dabei Schienenspitze

anheben bzw. auflegen.

7. Die richtige Spannung ist erreicht, wenn die Kette an der Schie-

nen-Unterseite leicht anliegt. Sie muß sich von Hand leicht durch-

ziehen lassen (Fig. 7).

8. Danach alle Befestigungsmuttern der Schienen-abdeckung gut

festziehen. Dabei Führungsschiene anheben bzw. Schienenspitze

auflegen (Fig. 8).

Achtung! Motorsäge darf erst nach komplettem

Zusammenbau gestartet werden! (siehe "Inbetrieb-

nahme" Seite 8)

Der Umgang mit Kraftstoffen erfordert vorsichtige und umsich-

tige Handlungsweise.

Unbedingt Sicherheitshinweise beachten!

Tanken Sie nur bei ausgeschaltetem Motor!

- Umgebung der Einfüllbereiche gut säubern.

- Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren dürfen die Motorsäge

nicht bedienen. Jugendliche über 16 Jahre sind von diesem Ver-

bot ausgenommen, wenn sie zum Zwecke der Ausbildung unter

Aufsicht eines Fachkundigen stehen.

- Das Arbeiten mit der Motorsäge erfordert hohe Aufmerksam-

keit und Konzentration.

- Nur in guter körperlicher Verfassung arbeiten. Auch Ermüdung

führt zur Unachtsamkeit. Alle Arbeiten ruhig und umsichtig

durchführen.

- Niemals unter Einfluß von Alkohol oder Drogen arbeiten (Fig. 14).

Persönliche Schutzausrüstung für Ihre Sicherheit

Um Verletzungen von Kopf, Augen, Hand, Fuß

sowie Gehörschäden zu vermeiden, muß die nachfolgend be-

schriebene Schutzausrüstung

getragen werden(Fig. 15)

1. Schützen Sie Ihr Gesicht und Ihre Augen vor Spänen mit

einem Gesichtsschutz oder einer Schutzbrille.

2. Die Kleidung soll zweckmäßig aber nicht hinderlich sein.

Tragen Sie eng anliegende Kleidung.

Vermeiden Sie Kleidungsstücke, die von der Kette erfaßt

werden könnten. Wir empfehlen Sicherheits-Forstjacken mit

Signalfarben auf den Schulterpartien.

3. Tragen Sie Hosen ohne Aufschläge oder ziehen Sie den

Stiefelschaft über die Hosenbeine. Wir empfehlen: Sicherheits-

Latzhosen mit Schnittschutzeinlagen.

4. Bei sämtlichen Arbeiten im Wald ist ein Schutzhelm zu

tragen. Herabfallende Äste bilden eine große Gefahr. Wir emp-

fehlen: Helm mit Gehör- und Gesichtsschutz.

5. Zur Vermeidung von Gehörschäden sind geeignete persönliche

Schallschutzmittel zu tragen (Gehörschutz, Kapseln, Wachswatte etc.).

6. Tragen Sie Arbeits-Handschuhe mit rutschfester Griff-Fläche.

Berühren Sie nie die laufende Kette!

7. Tragen Sie kräftiges Schuhwerk mit rutschfester Sohle (am be-

sten Sicherheitsschuhe mit Stahlkappe und Schnittschutzeinlage).

Die Unfallverhütungsvorschriften der zuständigen Berufsgenos-

senschaften und der Versicherung sind zu beachten.

8. Arbeiten im Windbruch drüfen nur von geschulten Personen

durchgeführt werden.

9. Motorsäge stets mit beiden Händen festhalten.

10. Achten Sie bei der Arbeit darauf, daß Sie die Abgase des

Motors nicht einatmen. Benutzen der Motorsäge in geschlosse-

nen Räumen ist verboten.

Grundregeln für das sichere Arbeiten

1. Rückschlag (Kickback)

- Beim Arbeiten mit der Kettensäge kann es

zum gefährlichen Rückschlag kommen.

- Dieser Rückschlag entsteht, wenn der obere Bereich der

Schienenspitze unbeabsichtigt Holz oder andere feste Gegen-

stände berührt.

- Die Motorsäge wird dabei unkontrolliert mit hoher Energie in

Richtung des Sägenführers geschleudert

Achtung!

Verletzungsgefahr! (Fig. 16)

Um Rückschlag zu vermeiden, ist folgendes zu beachten:

- Vermeiden Sie das Arbeiten mit der Schienenspitze. Schienen-

spitze immer beobachten.

Biologisch abbaubares Sägekettenöl ist nur begrenzt haltbar und

sollte innerhalb einer Frist von 2 Jahren nach dem aufgedruck-

ten Herstellungsdatum verbraucht werden. Vor einer längeren

Außerbetriebnahme muß der Öltank entleert und anschließend

mit etwas Motoröl (SAE 30) befüllt werden. Dann die Motorsä-

ge einige Zeit betreiben, damit alle Bio-Ölreste aus Tank,

Ölsucherschlauch und Schnitteinrichtung gespült werden.

Für erneute Inbetriebnahme wieder Bio-Sägekettenöl einfüllen.

Ölpumpe

Alle SOLO-Motorsägen sind mit einer automatischen Ölpumpe

ausgestattet.

Beachten Sie hierbei bitte das Kapitel "Ölpumpeneinstellung".

Achtung! Einlaufvorschrift für neue Sägeketten: Nie-

mals sofort sägen, sondern kurze Zeit mit Halbgas

laufen lassen, bis sich auf hellem Grund eine leichte

Ölspur bildet (Fig. 11)

Hinweis: Niemals ohne Kettenschmierung arbeiten! Vor jedem

Arbeitsbeginn Funktion der Kettenschmierung überprüfen und

Ölstand im Öltank kontrollieren!

Achtung!

Auf keinen Fall Altöl verwenden!

Kettenbremse

Die SOLO-Motorsäge ist serienmäßig mit einer manuell oder durch

Rückschlag (Kickback) ausgelösten Kettenbremse ausgerüstet. Im

Bruchteil einer Sekunde wird die Sägekette gestoppt. Die Ketten-

bremse ist für den Notfall und zum Blockieren der Sägekette vor

dem Starten vorgesehen (siehe Inbetriebnahme S. 8)

Kettenbremse a u s l ö s e n (blockieren)

Bei einer manuellen Auslösung wird der Handschutz

mit der Hand in Richtung Schienenspitze gedrückt (1).

Kettenbremse l ö s e n

Den Handschutz in Richtung Griffbügel ziehen (2),

bis er fühlbar einrastet (Fig. 12)

Automatisches Auslösen

Die Kettenbremse kann beim Arbeiten mit der Säge dann aus-

gelöst werden, wenn man mit der Schienenspitze und laufender

Kette Holz oder Fremdkörper berührt. Dabei kann die Motorsä-

ge in Richtung Anwender geschleudert werden(Fig. 13)

Achtung! Veränderungen am Handschutz sind nicht

zulässig.

Achtung! Bei ausgelöster (blockierter) Kettenbremse

darf der Motor nicht höher als mit Standgas betrieben werden.

Vor dem Beschleunigen ist die Kettenbremse zu lösen.

Sicherheits- und Warnhinweise

Allgemeine Hinweise

- Nicht allein arbeiten, für Notfälle muß jemand in der Nähe sein.

- Motorsäge nur an Benutzer ausleihen, die Erfahrung mit einer Ketten-

säge haben. Die Bedienungsanweisung ist dabei zu übergeben.

- Erstbenutzer sollten sich vom Verkäufer einweisen lassen, um

sich mit den Eigenschaften einer Motorsäge vertraut zu machen.

Beschneiden der Wurzelanläufe: (Fig. 22 /-1,2,3)

- Mit dem größten Wurzelanlauf beginnen. Als erster Schnitt wird

der senkrechte durchgeführt, danach der waagrechte. Faule

Stämme niemals vor dem Fällen beschneiden.

Hinweis: Der der Fällrichtung entgegengesetzte Wurzelanlauf

(4) ist zum Keilen stehenzulassen.

Fallkerb anlegen (Fig. 23)

- Der Fallkerb gibt dem Baum die Fallrichtung und Führung.

Er wird im rechten Winkel zur Fällrichtung angelegt und ist 1/3 -

1/5 des Stammdurchmessers groß. Schnitt möglichst bodennah

anlegen.

Ausführung (Fig. 23)

- Mit dem oberen Schnitt (Fallkerbdach (1) beginnen.

- Dann den unteren Schnitt (Fallkerbsohle (2) ausführen. Der Un-

terschnitt soll den oberen genau treffen.

- Fällrichtung überprüfen.

- Wenn der Fallkerb korrigiert werden muß, stets auf der gan-

zen Breite nachschneiden. Der Unterschnitt kann in Ausnahme-

fällen auch schräg nach oben ausgeführt werden, um einen of-

feneren Fallkerb zu erreichen (bei Hanglagen läßt sich so der

Fall länger steuern.

- Der Fällschnitt (3) wird höher als die Fallkerbsohle (2) angelegt.

Er muß exakt waagrecht ausgeführt werden. Vor dem Fallkerb

muß ca. 1/10 des Stammdurchmessers als Bruchleiste (5) stehen-

bleiben.

- Die Bruchleiste wirkt als Scharnier. Sie darf auf keinen Fall durch-

trennt werden, da sonst der Baum unkontrolliert fällt. Es müs-

sen rechtzeitig Keile gesetzt werden!

- Der Fällschnitt darf nur mit Keilen aus Kunststoff oder Alumini-

um gesichert werden. Die Verwendung von Eisenkeilen ist ver-

boten.

- Beim Fällen nur seitwärts vom fallenden Baum aufhalten.

- Beim Zurückgehen nach dem Fällschnitt ist auf fallende Äste

zu achten.

- Beim Arbeiten am Hang muß der Sägenführer oberhalb oder seit-

lich des zu bearbeitenden Stammes bzw. Baumes stehen (Fig. 24).

- Wenn der Baum fällt zurücktreten! Kronenraum beobachten.

Ausschwingen der Krone abwarten. Nicht unter hängengeblie-

benen Ästen oder Bäumen weiterarbeiten.

Ablängen

Sicherheit

- Anschlagkralle am Stamm ansetzen.

- Achten Sie auf sicheren Stand.

Vorbereitung (Fig. 25)

- Bereich des Schnittes von Fremdkörpern wie Sand, Steine,

Nägel usw. säubern. Fremdkörper können zum gefährlichen

Rückschlag (Kickback) führen.

- Beim Sägen von Schnittholz sichere Auflage verwenden (wenn

möglich Sägebock). Das Holz darf nicht mit dem Fuß oder einer

weiteren Person festgehalten werden.

- Rundhölzer sind gegen Verdrehen im Schnitt zu sichern.

Für alle Fälle gespannter Hölzer gilt:

1. Immer zuerst in die Druckseite sägen, aber Vorsicht, Klemm-

gefahr!

2. Dann gefühlvoll in die Zugseite sägen.

Hinweis: Bei starken Stämmen mit starker Spannung Schnitt seit-

lich versetzen.

- Vorsicht beim Fortsetzen bereits begonnener Schnitte.

- Mit laufender Sägekette den Schnitt beginnen!

- Sägekette stets korrekt schärfen. Dabei ist besonders auf die

richtige Höhe des Tiefenbegrenzers zu achten!

- Nie mehrere Äste auf einmal durchsägen! Beim Entasten dar-

auf achten, daß kein anderer Ast berührt wird.

- Beim Ablängen auf dicht daneben liegende Stämme achten.

2. Verbotene Tätigkeiten

- Nicht bei schlechten Sicht- und Lichtverhältnissen arbeiten. Auf

Glätte, Nässe, Eis und Schnee besonders achten (Rutschgefahr).

Erhöhte Rutschgefahr besteht auf frisch geschältem Holz (Rinde).

- Nie auf instabilen Untergründen arbeiten. Auf Hindernisse im

Arbeitsbereich achten, Stolpergefahr. Auf sicheren Stand muß

laufend geachtet werden.

- Nie über Schulterhöhe sägen.

- Nie auf Leitern stehend sägen (Fig. 17).

- Nie mit der Motorsäge in den Baum steigen und Arbeiten durch-

führen.

- Nicht zu weit vorgebeugt arbeiten.

- Motorsäge so führen, daß sich kein Körperteil im verlängerten

Schwenkbereich der Sägekette befindet (Fig. 18).

- Mit der Motor-Kettensäge nur Holz sägen!

- Nicht mit der laufenden Sägekette den Erdboden berühren.

- Motorsäge nicht zum Abhebeln und Wegschaufeln beim Ent-

fernen von Holzstücken und sonstigen Gegenständen verwenden.

- Stech- und Längsschnitte dürfen nur von speziell geschulten Per-

sonen durchgeführt werden (erhöhte Gefahr eines Rückschlages).

- Längsschnitte in einem möglichst flachen Winkel ansetzen. Hier

ist besonders vorsichtig vorzugehen, da die Anschlagkralle nicht

greifen kann.

- Vorsicht beim Schneiden von gesplittertem Holz. Es können ab-

gesägte Holzstücke mitgerissen werden (Verletzungsgefahr).

- Die Motorsäge kann beim Schneiden mit der Schienenoberseite

in Richtung Bediener zurückgestoßen werden. Schneiden Sie

deshalb mit der Schienen-Unterseite (Fig. 19).

Fällen

Das Fällen von Bäumen ist gefährlich und muß ge-

lernt sein! Wenn Sie Anfänger oder ungeübt sind,

lassen Sie die Finger vom Fällen. Besuchen Sie vor-

her einen Lehrgang.

Achtung! Mit Fällarbeiten darf erst begonnen wer-

den, wenn sichergestellt ist, daß

a) sich im Fällbereich nur die mit dem Fällen beschäftigten

Personen aufhalten.

b) hindernisfreies Rückweichen für jeden mit der Fällarbeit Be-

schäftigten sichergestellt ist. Der Rückweichraum soll schräg-

rückwärts ca. 45° verlaufen.

c) der nächste Arbeitsplatz muß mindestens zweieinhalb Baum-

längen entfernt sein. Vor dem Fällen muß die Fallrichtung über-

prüft und sichergestellt werden, daß sich in einer Entfernung

von 2 1/2 Baumlängen weder andere Personen noch Tiere oder

Gegenstände befinden! (Fig. 20)

d) der Stammfuß muß frei von allen Fremdkörpern, Gestrüpp und

Ästen sein. Für sicheren Stand sorgen (Stolpergefahr). (Fig. 21)

Beurteilung des Baumes:

- Hängerichtung - lose oder trockene Äste - Höhe des Baumes -

natürlicher Überhang - ist der Baum faul?

- Windgeschwindigkeit und Richtung beachten. Bei stärkeren

Windböen darf die Fällarbeit nicht durchgeführt werden.

Fig. 26 A = Stamm auf Oberseite in Spannung

Gefahr: Baum schlägt hoch

Fig. 26 B = Stamm auf Unterseite in Spannung

Gefahr: Baum schlägt nach unten

Fig. 26 C = Starke Stämme und starke Spannung

Gefahr: Baum schlägt blitzartig und mit

gewaltiger Kraft aus. Auf Zurückklappen

des Wurzeltellers ist besonders zu achten.

Fig. 26 D = Stamm seitlich gespannt

Gefahr: Baum schlägt nach der Seite aus

Hinweis: Bei seitlicher Spannung immer auf der Druckseite stehen.

Einklemmen der Motorsäge vermeiden!

Wenn das Holz nicht reißen darf, muß ein Entlastungsschnitt

durchgeführt werden. Diesen Schnitt auf der Druckseite anle-

gen, dann fertigschneiden von der Zugseite her (Fig. 27).

Wenn die Säge im Schnitt eingeklemmt wird, Motor abstellen!

Dann den Stamm mit einer Stange oder einem anderen Hebel

heben oder seine Lage ändern.

Entasten

Grundregeln

Beim Entasten ist die Gefahr des Rückschlags

besonders groß.

- Beim Entasten sollte die Motorsäge möglichst am Stamm abge-

stützt werden. Hierbei darf nicht mit der Schienenspitze gesägt

werden - Rückschlaggefahr! (Fig. 28)

- Auf unter Spannung stehende Äste ist unbedingt zu achten.

Freihängende Äste nicht von unten durchtrennen.

- Nicht auf dem Stamm stehend Entastungsarbeiten durchführen

- Behindernde Äste sind wegzuräumen.

- Nervöses, hastiges Arbeiten ist zu vermeiden.

- Alle Möglichkeiten, sich günstige Arbeitshöhen zu schaffen,

sind zu nützen (z. B. Arbeitsbock/Arbeitsbank).

- Daumen der linken Hand stets unter dem Griffbügel halten.

Wenn Sie Ihren Standpunkt wechseln, muß sich die

Führungsschiene immer auf der körperabgewandten

Seite des Stammes befinden (Fig. 29)

Stets die Bewegung des Baumes und der Äste beachten - voraus-

schauend und umsichtig arbeiten!

Beim Entasten von starkem Laubholz ist, um das Einklemmen

der Motorsäge zu vermeiden, die korrekte Arbeitsfolge:

1. Behindernde Äste entfernen.

2. Äste, die Spannung erzeugen, abtrennen.

3. Hauptast absägen (auf Druckseite 1 und Zugseite 2 achten

(Fig. 30) - siehe "Ablängen" (Fig. 27)

Sicherheit bei Inbetriebnahme

- Sicherstellen, daß sich im Arbeitsbereich der Säge keine Kinder oder

weitere Personen aufhalten. Achten Sie auch auf Tiere (Fig. 31).

- Motorsäge erst nach komplettem Zusammenbau in Betrieb neh-

men. Grundsätzlich darf die Säge nur komplett montiert benutzt

werden! Der Kettenschutz muß entfernt sein.

- Mindestens 3 m vom Tankplatz entfernt starten(Fig. 32)

- Vor dem Starten muß der Sägenführer einen sicheren Stand

einnehmen.

- Beim Ingangsetzen ist die Maschine sicher abzustützen und fest-

zuhalten. Schiene und Kette müssen dabei frei stehen (Fig. 33 + 34).

Achtung! Beim Loslassen des Gashebels läuft die

Kette noch kurze Zeit nach (Freilaufeffekt)

Starten

Hinweis: Das Starten mit SOLO-Halbgasautomatik wird im typen-

bezogenen separaten Teil der Bedienungsanweisung beschrie-

ben!

Starten bei kaltem Motor (Fig. 35)

1. Kurzschlußschalter in Pos. I einschalten (A)

2. Starterklappe (Choke) Schließen (B)

3. Gashebelsperre herunterdrücken (C)

4. Mit dem Gashebel Vollgas geben (D)

5. Die Halbgasarretierung, sofern vorhanden, drücken (E).

So verbleibt der Gashebel in Startposition.

Kettenbremse auslösen (blockieren); dazu den

Handschutz nach vorn (in Richtung Schienenspitze) klappen.

6. Startvorgang (Fig. 33)

Die Säge auf den Boden stellen, mit einem Fuß gegen den Bo-

den abstützen und mit einer Hand die Säge am Griffbügel fest-

halten.

7. Startergriff zunächst bis zum ersten Widerstand langsam her-

ausziehen, dann entschlossen und zügig durchziehen. Den

Startergriff nicht zurückschnellen lassen, sondern von Hand in

die Ausgangsstellung zurückführen.

8. Wenn der Motor "versucht" anzuspringen (zündet),

Starterklappe (Choke) (B) öffnen. Startvorgang

wiederholen, mit geöffneter Starterklappe.

9. Kurz Gas geben, um die Drehzahl auf Leerlauf zu bringen.

Achtung! Der Motor muß nach Anlauf sofort in Leer-

lauf gebracht werden, da sonst Schäden an der

Kettenbremse eintreten können.

Jetzt Kettenbremse lösen, indem man den Handschutz

zum Griffbügel zieht. Hinweis: Dabei ist ein deutliches

"Klick"-Geräusch zu hören.

Starten bei warmem Motor

Startvorgang wie oben beschrieben, jedoch muß die

Starterklappe (Choke) geöffnet bleiben.

Abstellen des Motors

Der Motor wird am Kurzschlußschalter (A)

abgestellt (Stellung "Stop" - "0").

Das Abstellen des Motors ist bei

•Wartung, Arbeitspause, Tanken, Transport

• Sägekette schärfen

• Außerbetriebnahme zwingend vorgeschrieben!

- Motor sofort ausschalten bei spürbaren Veränderungen im

Geräteverhalten.

- Die heiße Motorsäge nicht in trockenes Gras oder auf brenn-

bare Gegenstände stellen. Der Schalldämpfer strahlt enorme

Hitze ab (Brandgefahr).

Sägekette schärfen

Achtung! Bei allen Arbeiten an der Sägekette unbe-

dingt Motor ausschalten, Kerzenstecker ziehen

(siehe Zündkerze auswechseln) und Schutzhandschuhe tragen!

- Zum Schärfen ist eine Spezial-Kettenrundfeile mit richtigem

Durchmesser zu verwenden (Siehe Schärfübersicht). Normale

Rundfeilen sind ungeeignet

- Die Feile soll nur im Vorwärtsstrich (Pfeil) greifen. Beim Zurück-

führen die Feile abheben (Fig. 38)

- Der kürzeste Schneidezahn wird zuerst geschärft. Die Länge

dieses Zahnes ist dann das Sollmaß für alle anderen Zähne der

Sägekette (Fig. 38). Alle Schneider müssen gleich lang sein.

- Ein Feilenhalter erleichtert die Feilenführung, er besitzt

Markierungen für den korrekten Schärfwinkel (Markierungen

parallel zur Sägekette ausrichten) und begrenzt die Einsinktiefe

(4/5 Feilendurchmesser) (Fig. 39)

Allgemeine Feilhinweise

1. Feilenhalter auf Zahndach auflegen.

2. Zunächst alle Schneider einer Seite von innen nach außen fei-

len, dann alle Schneider der anderen Seite.

3. Markierungen des Feilenhalters parallel zur Kette führen.

4. Beschädigungen aus Seitenplatte und Zahndach immer ganz

herausfeilen

Zu Ihrer Sicherheit: Wenn Sie beim Feilen die Kette

durchziehen wollen, ziehen Sie die Kette vorwärts

zur Schienenspitze. Sie vermeiden so Verletzungen

Ihrer Hand durch Abrutschen (Fig. 7).

Ketten-Schärfübersicht

Korrektur des Tiefenbegrenzers (Fig. 40)

Der Abstand zwischen Tiefenbegrenzer (runde Nase) und

Schneidkante bestimmt die Spandicke.

Die besten Schnittergebnisse werden mit dem vorgeschriebenen

Tiefenbegrenzerabstand erreicht.

1. Den Tiefenbegrenzerabstand bei jedem Schärfen kontrollieren

2. Tiefenbegrenzerlehre auf den Schneider legen. Bei hervorste-

hendem Tiefenbegrenzer den herausragenden Teil mit der Flach-

feile abfeilen

3. Vorderkante des Tiefenbegrenzers abrunden. Die ursprüngli-

che Form muß wieder hergestellt werden

Achtung! Ein zu großer

Abstand erhöht die

Rückschlaggefahr!

Führungsschiene

Die Führungsschiene Ihrer Motorsäge bedarf ebenso der Pflege,

wie die Sägekette. Die Laufflächen müssen flach und eben sein

und die Nut nicht geweitet (Fig. 41).

Ketten-

teilung

Feil-

Winkel

Tiefenbegrenzer-

Abstand

Feilrichtung

horizontal 10° aufwärts

Feilen Ø

mm zoll

Fig. 38/39/40

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

Transport (Fig. 36)

- Beim Transport und bei einem Standortwechsel

während der Arbeit ist die Motorsäge auszuschalten

oder die Kettenbremse auszulösen, um ein

unbeabsichtigtes Anlaufen der Kette zu vermeiden.

- Niemals die Motorsäge mit laufender Sägekette tragen und

transportieren!

- Beim Transport über eine größere Distanz ist der mitgelieferte

Kettenschutz auf jeden Fall aufzusetzen.

- Motorsäge nur am Bügelgriff tragen. Die Führungsschiene zeigt

nach hinten. Nicht mit dem Schalldämpfer in Berührung kom-

men (Verbrennungsgefahr).

- Beim Transport im Kfz ist auf gesicherte Lage der Motor-säge

zu achten, damit kein Kraftstoff/Kettenöl auslaufen kann

- Bei längerer Lagerung und beim Versand der Motorsäge müs-

sen der Kraftstoff - und der Öltank vollständig entleert sein.

Wartung und Pflege der Schneidgarnitur

Sägekette

Wie jedes Schneidwerkzeug, ist die Sägekette natürlichem Verschleiß

ausgesetzt. Mit richtig geschärfter Sägekette bringt Ihre Motorsäge

die beste Leistung. Jede Sägekette ist in Form, Schnittleistung und

Aufbau dem jeweiligen Motorsägentyp angepaßt (Fig. 37)

Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale der Sägekette sind:

1. Die Form der Schneider (A),

2. die Teilung (B) sowie

3. die Treibgliedstärke (C).

1. Bei der Form der Schneider unterscheidet man

a) Vollmeißel (eckiger Schneidezahn, Profisägen)Fig. 37a

b) Halbmeißel (halbrunder Schneidezahn, Semiprofi-/ Hobby-

sägen) Fig. 37b

2. Mit der Kettenteilung wird die Abmessung der Sägekette be-

stimmt. Sie ist gleich dem Abstand dreier Nieten durch zwei ge-

teilt. Die Teilung wird nach internationaler Norm in Zoll ange-

geben (Fig. 37B)

Kettenteilung Treibgliedstärke

Zoll = (mm) mm = (Zoll)

3/8" 90 SG (9,32 mm) 1,1 mm (.042")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

3. Die Treibgliedstärke ist die Stärke des Teils vom Treibglied, das in die

Führungsnut der Schiene ragt (Fig. 37C).

Achtung! Nur zugelassene Original SOLO-Ersatz-

ketten und Schienen für Ihre Säge verwenden.

Die Kettenspannung

Für eine lange Lebensdauer der Schnitteinrichtung ist die richti-

ge Kettenspannung sehr wichtig.

Überprüfen Sie die Spannung Ihrer Sägekette regel-mäßig bei

stehendem Motor, wenn Führungsschiene und Kette abgekühlt

sind. Beachten Sie alle Hinweise über das Schärfen der Sägekette.

Falsch geschärfte Ketten führen zu Überbeanspruchung und ver-

mindern die Lebensdauer von Führungsschiene und Kette. Sie

erhöht außerdem die Rückschlaggefahr, insbesondere bei ver-

größertem Tiefenbegrenzerabstand.

Um eine einseitige Abnützung der Führungsschiene zu verhin-

dern, wird empfohlen, nach jedem Kettenschärfen die Führungs-

schiene zu wenden.

Bei Führungsschienen mit Umlenkstern muß die Lagerung des Um-

lenksterns möglichst bei jedem Tanken mit einer Fettpresse und

Kugellagerfett über die seitlich angebrachte Schmierbohrung ab-

geschmiert werden. Dabei Umlenkstern drehen (Fig. 43).

(Siehe "Wartungsplan")

Wichtig!

Die Führungsschienen sind ausschließlich zur Führung der Säge-

kette gebaut und nicht als Brech- oder Stemmeisen zu verwen-

den. Jedes Drehen, Winden und Hebeln im Holz verkürzt die

Lebensdauer der Führungsschienen. Garantie kann in solchen

Fällen nicht gewährt werden! (Fig. 42)

Motorsäge reinigen

Die Motorsäge ist nach jedem Arbeitseinsatz gründlich zu reini-

gen und auf Beschädigungen zu überprüfen. Besonders wich-

tig sind Kettenbremse - Kühlluft-Ansaugbereich - Zylin-

der-Kühlrippen und Luftfilter.

Achtung! Um Augenverletzungen zu vermeiden, ist

bei Verwendung von Druckluft eine Schutzbrille zu

tragen. Verwenden Sie zur Reinigung nur die vom

Fachhandel angebotenen umweltschonenden Reinigungsmittel.

Motorsäge nicht mit Kraftstoff reinigen!

Wartung der Kettenbremse

Eigenkontrolle:

Leichtgängigkeit und Funktion von Zeit zu Zeit überprüfen. Harz,

Sägespäne und Verschmutzung entfernen. Erkennbare Gelenk-

stellen und Lager mit Fett oder einem temperaturbeständigen

Motoröl schmieren (Fig. 44).

Funktionskontrolle:

- Motor starten

- im Standgas Kettenbremse auslösen

- dann Vollgas geben

- dabei muß die Kette stehenbleiben.

Luftfilter reinigen

Verschmutzte Luft-/Vorfilter haben eine Leistungsminderung

des Motors zur Folge. Sie erhöhen den Kraftstoffverbrauch

und somit die Schadstoffe im Abgas. Außerdem wird das

Starten erschwert. Bei ganztägigem Einsatz müssen beide

Luftfilter (Vorfilter, sofern vorhanden, und Feinfilter) täglich

gereinigt werden. Bei größerem Staubanfall entsprechend

öfter. Einfaches Ausklopfen ist zur Reinigung am besten

geeignet.

Bei stärkerer Verschmutzung können beide Filter in nicht ent-

flammbarer Reinigungsflüssigkeit (warmes Seifenwasser) gerei-

nigt werden. Beide Filter sollten vor dem Einbau absolut trok-

ken sein. Bei beschädigtem Filtermaterial sind die entsprechen-

den Teile sofort zu ersetzen. Für Motorschäden, die durch un-

sachgemäße Pflege entstehen, kann kein Garantieanspruch ab-

geleitet werden.

Zum Aus- und Einbau Haubendeckel bzw. Haube

abnehmen, Choke-Klappe schließen, damit kein Schmutz

in den Vergaser gelangt, Luftfilter ausbauen.

Bei zweiteiligem Luftfilter Klemmprofil entfernen und Filter zur

Reinigung öffnen (Fig. 45)

Beim Einbau ist auf einwandfreie Einbaulage, richtig geschlosse-

ne Luftfilterhälften und saubere Auflage am Vergaser zu achten.

Vergasereinstellung (Fig. 46)

Der Vergaser wird im Werk nach den örtlichen Luftdruck-

verhältnissen optimal eingestellt. Je nach Einsatzort (Gebirge,

Flachland) kann eine Korrektur der Vergasereinstellung erfor-

derlich werden.

Die Einstellwerte finden Sie im typenbezogenen Teil dieser

Bedienungsanweisung (Seite B).

Der Vergaser hat 3 Einstellschrauben:

1. Leerlaufanschlagschraube

2. Leerlaufgemischregulierschraube (L)

3. Vollastgemischregulierschraube (H)

Achtung! Die Vergasereinstellung dient zur Erzielung

der maximalen Motorleistung. Zur Einstellung ist

unbedingt ein Drehzahlmesser zu verwenden!

Folgende Arbeitsschritte sind für eine korrekte Einstellung notwendig:

a) Motor warmfahren

b) Motor abstellen

c) Vergaser-Grundeinstellung vornehmen.

d) Motor starten

e) Leerlauf einstellen. Mit der L-Schraube höchste Leerlauf-

drehzahl suchen. Von dieser Stellung 1/8 Umdrehung nach links

drehen (Fig. 46)

Mit der Leerlauf-Anschlagschraube Drehzahl auf angegebenen

Wert einstellen. Die Kette darf sich nicht bewegen.

Durch Gasgeben Beschleunigung prüfen. Bei Verzögerung

L-Schraube etwas öffnen.

f) Max. zulässige Höchstdrehzahl einstellen.

Bei betriebswarmem Motor Vollgas geben. Drehzahl mit der H-

Schraube auf angegebenen Wert einstellen.

g) Leerlauf-Drehzahl nochmals kontrollieren.

Achtung! Keine höhere Drehzahl einstellen, da dies

zu Motorschäden führen kann!

Vibrationsdämpfung (Fig. 47)

Sollten sich die am Handgriff auftretenden Vibrationen nach län-

gerer Betriebszeit gegenüber dem Neuzustand der Motorsäge

erheblich verstärken, sind die Dämpfungselemente (Schwing-

metalle) auf Beschädigung zu überprüfen und ggfs. auszutau-

schen.

Achtung! Das Arbeiten mit defekter

Vibrationsdämpfung an der Motorsäge gefährdet

Ihre Gesundheit!

Kettenrad und Kupplung (Fig. 48)

Vor dem Auflegen einer neuen Sägekette muß der Zustand

des Kettenrades überprüft werden.

Eingelaufene Kettenräder führen zur Beschädigung Ihrer neuen

Sägekette.

Das Lager der Kupplungsglocke wird bei der Motorsäge beson-

ders beansprucht. Es muß deshalb in regelmäßigen Abständen

mit einem guten Lagerfett (z.B. Mobiltemp 78 o. vgl.) geschmiert

werden (siehe Wartungsplan).

Kettenrad und Kupplung auswechseln

Die Kupplung ist auf der Kurbelwelle aufgeschraubt. Achtung

Linksgewinde! d.h. Abschrauben im Uhrzeigersinn.

Auf genaue Einbau-Reihenfolge und Einbau-Lage ist zu achten.

Für das Auswechseln von Kupplung und Kettenrad sind teilwei-

se Spezialwerkzeuge erforderlich. Lassen Sie diese Arbeiten in

Ihrer Service-Werkstatt durchführen.

Auspuffwartung

Ein defekter Auspuff stellt erhöhte Feuergefahr dar und kann

außerdem zu Gehörschäden führen. Überprüfen Sie Auspuff- und

Auspuffbefestigung in regelmäßigen Abständen.

Achtung! Niemals den heißen Auspuff berühren!

Zündkerze auswechseln

Achtung! Zündkerze oder Kerzenstecker dürfen bei lau-

fendem Motor nicht berührt werden (Hochspannung).

Wartungsarbeiten nur bei ausgeschaltetem Motor ausführen.

Bei heißem Motor Verbrennungsgefahr. Schutzhandschuhe tragen!

Zündstörungen, die mit dem Wechseln der Zündkerze bzw. des

Kerzensteckers nicht behoben werden können, dürfen nur von

autorisierten Service- Werkstätten bzw. Fachhändlern der

SOLO Kleinmotoren GmbH repariert werden.

Hinweise zur Zündkerze: (Fig.49)

Wärmewert = 200

Elektrodenabstand = 0,5 mm

Jede Störungssuche an der Zündanlage sollte bei der Zündkerze

beginnen.

Prüfung des Zündfunkens:

- Herausgeschraubte Zündkerze mit fest aufgestecktem Kerzen-

stecker mittels isolierter Zange gegen den Zylinder halten (nicht

in der Nähe des Kerzenloches!).

- Kurzschlußschalter in Position "I".

- Starterseil kräftig durchziehen.

Bei einwandfreier Funktion muß ein sichtbarer Funke an den

Elektroden überspringen (Fig. 50).

Aufbewahrung der Motorsäge

Die Motorsäge ist in einem trockenen Raum aufzubewahren und

mit einem Kettenschutz zu versehen.

Eine besondere Motorkonservierung ist bei Ver-wendung des

von uns angebotenen Spezial-Zweitakt-Öles CASTROL SUPER TT

nicht erforderlich.

Bei längerem Aufbewahren Benzin- und Öltank ganz entleeren.

Beachten Sie hierzu besonders unsere Hinweise bei Verwendung

von Bio-Sägekettenöl

Werkstattservice, Ersatzteile und Garantie

Wartung und Reparaturen: Die Wartung und die Instandset-

zung von modernen Geräten sowie deren sicherheits-relevanten

Baugruppen erfordern eine qualifizierte Fachausbildung und

eine mit Spezialwerkzeugen und Testgeräten ausgestattete

Werkstatt.

Der Hersteller empfiehlt daher, alle nicht in dieser Gebrauchs-

anweisung beschriebenen Arbeiten von einer Fachwerkstatt

ausführen zu lassen. Der Fachmann verfügt über die erforderli-

che Ausbildung, Erfahrung und Ausrüstung, Ihnen die jeweils

Kosten günstigste Lösung zugänglich zu machen und hilft

Ihnen mit Rat und Tat weiter.

Ersatzteile: Der zuverlässige Betrieb und die Sicherheit Ihres

Gerätes hängt auch von der Qualität der verwendeten Ersatz-

teile ab. Nur Original Ersatzteile verwenden. Nur die Original-

teile stammen aus der Produktion des Gerätes und garantieren

daher höchstmögliche Qualität in Material, Maßhaltigkeit,

Funktion und Sicherheit. Original Ersatz- und Zubehörteile

erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler. Er verfügt auch über die

notwendigen Ersatzteillisten, um die benötigten Ersatzteil-

nummern zu ermitteln und wird laufend über Detail-

verbesserungen und Neuerungen im Ersatzteilangebot infor-

miert. Bitte beachten Sie auch, dass bei der Verwendung von

nicht Original Teilen eine Garantieleistung nicht möglich ist.

Garantie: Der Hersteller garantiert eine einwandfreie Qualität

und übernimmt die Kosten für eine Nachbesserung durch Aus-

wechseln der schadhaften Teile im Falle von Material- oder

Herstellungsfehlern, die innerhalb der Garantiezeit nach dem

Verkaufstag auftreten. Bitte beachten Sie, dass in einigen Län-

dern spezifische Garantiebedingungen gültig sind. Fragen Sie im

Zweifelsfall Ihren Verkäufer. Er ist als Verkäufer des Produktes für

die Garantie verantwortlich.

Wir bitten um Ihr Verständnis, dass für folgende Schadens-

ursachen keine Garantie übernommen werden kann:

• Nichtbeachtung der Gebrauchsanweisung. • Unterlassung

von notwendigen Wartungs- und Reinigungsarbeiten. • Schä-

den auf Grund unsachgemäßer Vergasereinstellung. •

Verschleiß durch normale Abnutzung. • Offensichtliche Überla-

stung durch anhaltende Überschreitung der Leistungs-

obergrenze. • Verwendung nicht zugelassener Arbeits-

werkzeuge. • Gewaltanwendung, unsachgemäße Behandlung,

Missbrauch oder Unglücksfall. • Überhitzungsschaden auf

Grund von Verschmutzungen am Ventilatorgehäuse. • Eingrif-

fe nicht sachkundiger Personen oder unsachgemäße

Instandsetzungsversuche. • Verwendung ungeeigneter Ersatz-

teile bzw. nicht Originalteile, soweit diese den Schaden verur-

sachten. • Verwendung ungeeigneter oder überlagerter Be-

triebsstoffe. • Schäden, die auf Einsatzbedingungen aus dem

Vermietgeschäft zurückzuführen sind.

Reinigungs-, Pflege- und Einstellarbeiten werden nicht als

Garantieleistung anerkannt. Jegliche Garantiearbeiten sind von

dem vom Hersteller autorisierten Fachhändler auszuführen.

Tips zur Selbsthilfe

Motor startet nicht - Kein Zündfunke - Kerze wechseln

- Kein Treibstoff - Nachfüllen

- Alter Treibstoff - Mit frischem Gemisch füllen

- Kurzschlußschalter abgestellt - Auf "I" stellen

- Zündkerze verkohlt - Reinigen oder ersetzen

Kette läuft nicht - Kettenbremse blockiert - Kettenbremse lösen

Kette läuft bei Leerlauf mit - Leerlaufeinstellung zu hoch - Leerlauf-Regulierschraube gegen

den Uhrzeigersinn drehen

- Kupplung defekt - Kupplung wechseln

(Service-Werkstatt)

Rauchfahne im Abgas - Vergasereinstellung zu "fett" - Vergaser einstellen

- zuviel Öl im Treibstoff - genau mischen

- Luftfilter verstopft - Reinigen oder auswechseln

- Starterklappe (Choke) - Starterklappe öffnen

nicht ganz offen

Schneidet nicht gut - Sägekette stumpf - Kette schärfen

oder falsch geschärft

- Vergaser-Einstellung - bei warmem Motor abstimmen

- Luftfilter verstopft - Reinigen oder auswechseln

Keine Kettenschmierung - Öltank leer - Kettenöl nachfüllen

- Ölführung verstopft - Reinigen

- Ölsieb im Tank verstopft - Reinigen oder auswechseln

Wartungsplan

Für eine lange Lebensdauer und zur Vermeidung von Schäden sollten folgende Arbeiten im vorgegebenen Turnus ausgeführt werden. Garantieansprü-

che können nur geltend gemacht werden, wenn glaubhaft nachweisbar ist, daß diese Arbeiten regelmäßig und ordnungsgemäß ausgeführt wurden.

Arbeiten

Siehe

Seite

Bei

Bedarf

Monat-

lich

Wöchent-

lich

Täglich

Nach jeder

Tankfüllung

Komplette Maschine

Führungsschiene

Kette

Kettenbremse

Kettenschmierung

Kettenrad/Kupplung

Kupplungsglocke

Luftfilter

Lufteintritt

Zylinder-Kühlrippen

Vergaser

Zündkerze

Kraftstofftank

Öltank/Ölsucher

Zylinder-Befestigungsschrauben

Auspuff-Befestigung

Zugängliche Schrauben+Muttern

Sichtprüfung/Zustand

Äußerlich reinigen

Funktionsprüfung

Schwert umdrehen

Auf Abnützung/Beschädigung prüfen

Umlenkstern schmieren

Kettennut/Ölbohrung reinigen

Schwertabdeckung Innenseite reinigen

Überprüfen/Auf Schärfzustand achten

Kettenspannung kontrollieren

Funktionsprüfung

Reinigen

Einstellen*

Überprüfen

Lager schmieren

Reinigen

Erneuern

Reinigen

Einstellen*

Leerlauf kontrollieren(Kette darf nicht

mitlaufen)

Leerlauf nachregulieren

Einstellen/wechseln

Reinigen/Mit Benzin ausspülen

Reinigen

Nachziehen/überprüfen

Prüfen

B/9

e congratulate you on your new SOLO Chain Saw and

hope that you will be satisfied with this modern tool. SOLO is

the pioneer in the field of chain saw technology in Germany and

one of the oldest manufacturers of gasoline powered chain saws.

It is this kind of experience which benefits each detail of every

chain saw today.

State-of-the-art production materials combined with SOLO

„know-how“ guarantee a long service life span and a high degree

of application value for the chain saw.

The chain lubrication (öko-matic ™) the maintenance free

electronic ignition, the anti-vibration system which protects

against vibration stress, and the ergonomic design of the

handlebars and controls, contribute to outstanding operator

comfort and an exceptionally low level of fatigue while cutting

with the chain saw.

The safety features of the SOLO-Chain-Saws conform to the latest

level of technology and meet national and international safety

directives. They consists of handguards on both handlebars,

throttle lock, chain catcher, safety chain and a chain brake, which

can be activated manually as well as automatically, by inertia, a

quick response to kickback forces.

In order to guarantee optimum function and performance of

your chain saw and to assure your personal safety, we ask that

you:

Read the operating instructions very thoroughly and pay close

attention to the safety precautions prior to using the chain saw

for the first time.

Read this instruction manual carefully before

using the chain saw for the first time and at

all times, observe all safety rules strictly!

Instruction manual

Index

Page

ASSEMBLY

Bar and Chain Assembly

Safety Precautions

Fueling

Bar Oil

Oil Pump

Chain Brake

SAFETY GUIDELINES AND PRECAUTIONS

Safety Gear

SAFE CUTTING TECHNIQUES

Kickback

Prohibited Activities

FELLING TECHNIQUES

Assessing the Tree

Cutting the Buttress Roots

Making the Felling Notch

Execution

BUCKING

Safety

Preparation

LIMBING

Basic Rules

SAFETY DURING STARTING

STARTING

Cold Start

Warm Start

Shutting Off Engine

Transporting

CARE AND MAINTENANCE OF BAR AND CHAIN

Saw Chain

Chain Tension

Chain Sharpening

Adjusting the Depth Gauge

Guidebar

Chain Saw Cleaning

Chain Brake Maintenance

Air Filter Cleaning

Carburetor Adjustment

Anti-Vibration

Chain Sprocket and Clutch

Spark Plug Replacement

Storage of the Chain Saw

Self Help Tips

Maintenance Chart

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- To prevent mix-up when refulling, fuel and oil tank are marked

with symbols or with "MIX and OIL".

Refuel carefully to avoid spilling of fuel-mixture or chain oil

- Secure each tank cap.

FUEL AND OIL

MIX

Fuel: The engine of your chain saw is a high-performance 2 cycle

engine requiring the use of a fuel-oil mixture. The engine can also

be operated with special pre-mixed fuel two-cycle engines available

from trade stores. Important: To mix the fuel, lead-free (unleaded)

regular, lead-free Euro-gasoline or lead-free super (premium)

gasoline can be used (minimum octane 92).

Mix Ratio: We recommend a mix ratio of fuel: oil of 50:1 (2%)

when using our SOLO oil or offered special 2-cycle oil "Castrol

Super TT". When using other brands of 2 cycle oils, we

recommend a 25:1 (4%) (fig.10) ratio. Note: Do not store the

mixture for more than 3-4 weeks.

BREAK-IN INSTRUCTIONS

For the first five tanks full of fuel mixture, avoid excessive RPM

operation of the engine under „no load“ conditions and also

use an initial mixture of ratio 25:1 (4%) even with the

recommended special 2 cycle oil.

To preclude mix up of fuel and bar oil tanks, each tank for fuel

and oil is clearly marked „mix“ or „oil“ (fig.9). Refill tanks carefully

to avoid spilling fuel mix or bar oil.

• Smoking or open flame is prohibited.

• Allow engine to cool before refueling.

• Fuel may contain dissolving substances. Avoid mineral products

contact with skin and eyes.

Wear gloves while refueling. Change and clean protective clothes

frequently.

• Do not inhale vapors.

• Do not spill fuel mix or bar oil. If fuel mix or bar oil have been

spilled, wipe off chainsaw immediately.

Do not allow fuel mix to contact clothing. If fuel mix is spilled on

clothing, change clothing immediately.

• Be sure that fuel mix or bar oil do not contaminate soil (envi-

ronmental protection). Always use appropriate protective soil

cover.

• Do not refuel in enclosed surroundings. Fuel vapors collect near

ground level (danger of explosion).

• Transport and store fuel mix and bar oil only in approved and

clearly marked containers.

• Never allow children access to fuel and bar oil.

FILLING BAR OIL RESERVOIR

Bar And Chain Oil

The Use of bar and chain oil (low sling, high tack) is

recommended.

Note: Whenever reueling, also refill bar oil reservoir. To protect

the environment, use of a bio-degradable bar oil is

40 cm3

200 cm3

400 cm3

1000 cm3 (1 Liter)

5000 cm3 (5 Liter)

10000 cm3 (10 Liter)

20 cm3

100 cm3

200 cm3

Castrol-Oil TT

50:1(2%)

Marken 2-T-Oil

25:1(4%)

ASSEMBLY

Assembly of Guide Bar and Saw chain

Caution! Switch engine off, remove sparkplug cap (see section

on sparkplug replacement) and wear safety gloves whenever

servicing the guide bar and chain!

Make sure the saw chain is properly tensioned. A sagging chain

can jump out of the bar groove and even break.

WARNING! DANGER OF INJURY!

Note: (fig. 1) The chain guard on some models can

only be removed and installed after release of the

chain brake.

1. Remove bar nuts, bucking spikes and chain guard/hand guard

(fig.2); on used chain saws, clean guide plate (fig.2A) and oil

port and groove (fig.2B).

2. Turn the chain tension screw counter-clockwise (fig.2C) to reset

tension lug (fig.2D) to the very left stop position.

3. Attach guide bar and fit the tension lug (fig.2D) securely into

the lug hole. (Be sure bar lube hole is clean). (fig.3E)

4. Thread saw chain around drive sprocket into the guide bar

groove. Cutters must point upward and toward bar nose (fig.4).

Additionally, insure drive links properly engage the chain sprocket

and the sprocket in the bar nose (if sprocket nose bar).

Note: Some models are equipped with external chain sprockets

(inboard clutch) while others have sprocket behind clutch drum

(outboard clutch).

5. Attach chain guard (hand guard and brake assembly). Initially,

tighten bar nuts only „finger tight“ (fig.5).

Note: On chain saws in which the chain brake is incorporated in

the side cover, make sure that the chain brake is in the released

position before assembly.

6. Lift or support bar nose slightly and hold while using a

clockwise (right hand) turn to tension the chain with the tension

screw (fig.6C).

7. The saw chain is correctly tensioned if the tie straps fit snug

against underside of the guide bar. However, the chain should

be easily rotated on the bar by hand (fig.7).

8. Lift bar nose up, hold or support (fig.8). Now tighten bar nuts

against the chain guard.

CAUTION! The chain saw should only be operated

after complete and correct assembly and

preparation! (See page 19 - Start up operation)

Handling fuel requires extreme care and caution.

Strict compliance with safety precautions is a must!

Refuel only with engine switched off!

- Clean up area around filler necks.

- Remove fuel tank cap and fill up with fuel mix until it reaches

lower edge of filler neck. Remove bar oil reservoir cap and fill to

lower edge of filler neck.

- Loan chain saw only to experienced operators. Be sure to provide

the owner’s manual with the saw.

- First time users should be instructed by the seller on the

characteristics and operating technique in order to become

familiar with the chain saw.

- Children and juveniles under the age of 18 should not operate

the chain saw. Exempt from this would be juveniles who are 16

years or older and are under expert adult supervision.

- Operating the chain saw requires a high degree of attention

and concentration.

- Only work when in good physical condition. Becoming fatigued

can lead to carelessness and accidents. Carry out all cutting jobs

carefully and cautiously.

- Never work while under the influence of alcohol or drugs.(fig.14)

PERSONAL SAFETY GEAR

To prevent injury to head, eyes, hands, feet, and hearing, the

following protective gear must be worn: (fig.15)

1. Protect your face and your eyes from flying chips by wearing a

safety face shield and safety goggles.

2. Clothing should be functional but not hindering in any way.

Wear snug but comfortably fitting clothing. Avoid wearing

clothing items which can be snagged by the chain. We

recommend the wear of a Forester’s jacket with safety color

patches on the shoulders.

3. Wear cuffless pants or tuck pants into safety boots. We

recommend specially designed overalls with safety chaps or

inserts.

4. Always wear a safety helmet or hard hat in the working area.

During all cutting jobs, overhead hazards such as falling limbs

present great danger.

We recommend the safety helmet be fitted with ear protectors

and facial safety shield.

5. To prevent hearing damage, wear appropriate ear protectors

or ear plugs.

6. Always wear special leather „non-slip“ safety gloves when

cutting. Never touch the rotating saw chain!

7. Wear firm protective shoes with non-slip soles. Special safety

shoes with steel caps and cut guard inserts are recommended.

Observe all safety rules by local authorities such as trade

organizations, workmen’s compensation agencies, insurers, etc.

8. Working in storm damaged areas should only be carried out

by highly experienced persons.

9. Always hold chain saw with both hands when cutting.

10. Avoid inhaling exhaust fumes while working. Use of an engine

powered chain saw in enclosed areas is prohibited.

BASIC RULES FOR SAFE OPERATION

1. Kick-back

- During cutting with the saw chain,

dangerous kick-back may occur.

- The kick-back is a reverse reacting force created by the chain

on the upper nose quadrant contacting wood, when pinched in

the cut, or touching any other hard object.

- At this moment, the chain saw is uncontrollably forced back in

an arc or pushed against the operator.

WARNING!

DANGER OF INJURY! (Fig.16)

recommended. The SOLO bio bar & chain oil is labeled with the

environmental decal (RAL UZ 48) featuring the blue environmen-

tal protection angel emblem. Bio-degradable bar and chain oil

has a limited life span of two years and should be used within

that time. During extended storage periods, empty the bar oil

reservoir and fill with some SAE motor oil. Run chain saw briefly

to flush out residue of bio-degradable oil from reservoir, oil pick-

up, delivery system and cutting attachment.

When resuming regular use, refill with bio-degradable bar and

chain oil.

OIL PUMP

All SOLO chain saws are equipped with automatic oil pumps.

Please follow instructions under „oil pump adjustment“.

CAUTION! Break-in instructions for new saw chains:

Do not start cutting immediately, but run engine

briefly at half throttle speed and wait for oil mark to appear by

holding toward light surface. (fig.11)

Note: Never cut without chain lubrication. Check proper

functioning of oil pump and oil tank level each time before

cutting.

Caution! Never use waste engine oil.

THE CHAIN BRAKE

SOLO chain saws are equipped with a chain brake as standard

equipment. The brake is activated manually or by kick-back force.

The saw chain is stopped within a fraction of a second.

The chain brake is designed for emergency response and to stop

saw chain rotation during the starting procedure (see operating

instructions page 19).

E n g a g e chain brake (stop):

To manually engage the chain brake, push

the hand guard toward the tip of the guide

bar (1)

To r e l e a s e chain brake:

Pull hand guard back toward front handle bar

(2) until it noticeably locks in place (fig.12).

Automatic brake engagement:

The chain brake can be activated to stop the saw chain, if during

cutting, the guide bar tip and rotating chain contacts wood or a

foreign object. This results in a condition known as „kick back“

during which the reaction of the chain drives the saw straight

back toward the operator (fig.13).

Warning! Modification to the hand guard and brake

assembly is not permitted.

Caution! If the chain brake is engaged in the stop

position, the engine must not be operated at any other than

idle speed. The brake must be released before increasing engine

speed.

SAFETY GUIDELINES AND PRECAUTIONS

General Precautions:

- Never work alone since someone should be nearby in case of

an emergency.

To prevent kick-back, follow these suggestions:

-Avoid cutting with the bar tip or nose, always keep a close watch

on the movement of the bar nose.

- Use caution when continuing a previously made cut.

- Start cut with saw chain in motion!

- Always sharpen saw chain correctly!

Make sure that correct and uniform height of depth gauge is

attained.

- Never cut several branches at one time! Exercise caution when

limbing - avoid contacting another branch.

- When bucking, watch out for nearby tree trunks and logs.

2. Prohibited Cutting Activities:

- Never cut under poor visibility or poor light conditions. Watch

out for slipping in slick, wet, icy and snowy conditions. Increased

danger of slipping exist when cutting freshly debarked wood.

- Never work on unstable surfaces. Watch out for obstacles in

the work area to avoid danger of stumbling. Continuously insure

secure footing.

- Never cut above shoulder height.

- Never cut while standing on a ladder. (fig.17)

- Never climb a tree with a chain saw to carry out cutting tasks.

- Do not over reach or bend over too far.

- Guide chain saw in such a way that at no time any part of your

body is within the extended cutting zone of the saw chain

(fig.18).

- Use the chain saw to cut only wood.

- Do not allow running saw chain to contact ground.

- Never use chain saw to lever and scoop away wood pieces and

other objects.

- Plunge cutting (bore cutting) and rip cutting should only be

carried out by specially trained persons due to an increased

danger of kick-back.

- Rip cuts along the length of the tree trunk should be started

only at an almost flat angle. Approach cut cautiously since the

bucking spikes cannot be applied as guides.

- Use caution when cutting split or twisted wood since torn off

wood splinters may become airborne once cut.

- The chain saw can be forced backwards against the operator

when cutting with the top of the bar (under bucking). Therefore,

it is best to cut with the bottom of the bar. (fig.19)

FELLING TECHNIQUES

Felling trees is dangerous and is a skill that must be

learned!

If you are a beginner or untrained and inexperienced,

do not attempt felling. Attend a special training

course first.

WARNING! Felling should only begin if these

requirements have been met first:

a) Only persons involved in the felling operation are in the felling

zone.

b) An emergency retreat path has been planned for all persons

involved in felling. The escape route is at 45o angle back and

away from the line of fall.

c) The nearest work station must be at a distance of two and a

half (2_) tree lengths away. Prior to felling, the line of fall must

be checked and verified that no other persons, animals, or objects

are within a range of the danger zone (measured distance is 2_

times of the tree length). (fig.20)

d) Clear base of tree of all foreign objects, under-growth, brush,

and branches. Secure solid footing to maintain solid stance. (risk

of stumbling) (fig.21)

ASSESSING THE TREE

- Direction of lean, loose or dry branches, height of the tree,

natural shape of tree, uneven growth of tree crown, rotten

tree trunk, should all be considered when assessing the tree.

- Velocity and direction of wind are important

considerations. Felling should not be done in high winds.

CUTTING BUTTRESS ROOTS: FIG. 22/-1,2,3)

- Remove largest buttress roots first. Start by cutting each

vertically, then horizontally.

Never trim rotten tree trunks before felling.

Note: The buttress root opposite the line of fall (4) should be

saved to set wedges later on.

MAKING THE FELLING NOTCH (FIG.23)

The under cut (felling notch) determines the line of fall of the

tree and acts as a guide. Cut it at a right angle in the direction of

the line of fall. Its size is about 1/3-1/5 of the trunk diameter. The

cut should be made as close to the base as possible.

EXECUTION

(Fig.23)

- Start with the upper part of the felling notch (1) (felling notch

roof)- angle cut downwards.

- Then make the lower felling notch cut (2) (felling notch base).

- Next cut horizontally and straight into the tree until it meets

exactly the upper cut forming a wedge.

- Check line of fall.

- If the felling notch requires correction, cut along its entire width.

The exception is when the tree is on a slope; then the lower

cutting angle should be increased to achieve a more open notch

with a larger wedge cut to extend fall time and increase control.

Make an upward angle cut.

- The felling cut (3) is started higher than the lower felling notch

cut (2). It must be cut exactly horizontal in front of the felling

notch, approx. 1/10 of the trunk diameter must remain as hinge

(5).

- The hinge acts as a joint. Do not cut through the hinge;

otherwise the fall of the tree is uncontrolled. Set wedges at the

proper time!

- The felling cut must only be secured with plastic or aluminum

wedges. The use of iron wedges is prohibited.

- During felling, stand sideways to the falling tree.

- When stepping back from the felling cut, watch out for falling

branches.

- When working on a slope, the chain saw operator must be

above or sideways to the tree being felled or worked on. (fig.24)

- If the tree falls, step away! Observe tree crown and wait out

the whipping of the tree crown.

- Never continue to work under tangled branches or trees.

BUCKING

SAFETY

- Position bucking spike firmly against trunk.

- Assume and maintain sure footing.

PREPARATION (fig.25)

- Clear work site of all foreign objects such as sand, stones, nails,

etc. Such objects can cause dangerous kick-back when struck.

- When cutting timber, use secure cutting support (preferably a

saw buck) the wood should never be held down by foot or by

another person.

- Round logs are to be blocked from rotating into the cut.

In case of cutting wood under tension, always:

1. First cut a relief cut into the pressure side.

CAUTION! DANGER OF PINCHING BAR!

2. Next, carefully cut into the tension side.

Note: Large logs or trunks are under strong tension, position

cuts sideways.

Fig. 26 A = Trunk top under tension.

DANGER! Tree will arc upwards.

Fig. 26 B = Trunk underside under tension.

DANGER! Tree will slam downward.

Fig. 26 C = Strong trunks and forceful tension.

DANGER! Trunk kicks extremely fast in an arc and

forcefully away. Watch for falling back or „sitting

back“ of root ball towards you.

Fig. 26 D = Trunk wedged producing sideways tension.

DANGER! Trunk breaks out sideways.

Note: If trunk is under sidewise tension, always position yourself

on the pressure side.

Avoid pinching the chain saw.

If the wood is not to split, make a „relief cut“. Make this cut

opposite the tension side, then finish by cutting from the tension

side.(fig.27)

If saw becomes pinched in cut, immediately shut off engine!

Move wood, log or trunk into another position using a bar or

other level.

LIMBING

BASIC RULES

The danger of kick-back is most prevalent during limbing.

- When limbing, rest your chain saw on the log as much as

possible. Do not cut with the bar nose - there is danger of kick-

back (fig.28).

- Watch particularly for branches under tension. Do not under

cut free hanging branches.

- Do not stand on a log while limbing.

- Remove obstructing branches.

- Nervous, hasty cutting is to be avoided.

- Use any possibilities to create favorable and elevated cutting

supports (such as saw buck or work bench).

- Always lock left thumb under handle bar.

If you change position, the guide bar must always

be on the side of the tree opposite to you. (fig.29)

Prior to cutting, always observe the movement of the tree trunk

and the branches. Work with foresight and be cautious at all

times.

When limbing strong deciduous wood, follow these correct steps

to prevent pinching the chain saw:

1. Remove obstructing branches.

2. Cut off branches which are under or create tension conditions.

3. Cut main branch and watch pressure side 1 and tension side 2

(fig.30)

(see section on „limbing“ - fig.27).

SAFETY DURING START-UP OPERATIONS

- Be sure there are no children or other non-essential people

within the work range of the chain saw. Watch out for animals

(fig.31).

- Operate a chain saw only after it has been completely

and correctly assembled. As a rule, the chain saw should always

be completely assembled prior to operation!

- The bar cover (Scabbard) must be removed!

- Maintain a minimum distance of 10 ft. (3 meters) from the

refueling point for starting (fig.22).

- The operator must assume a steady stance before starting the

chain saw.

- Prior to starting the chain saw, support and hold it firmly. Guide

bar and chain must be clearly free of obstructions (fig.33+34).

WARNING! The chain continues to rotate a short

while after engine has been shut off (idling effect).

STARTING

Note: Starting procedure with SOLO half throttle system is

covered in the applicable model owner’s manual.

COLD ENGINE STARTS (fig.35)

1. Switch stop switch (ignition switch) to position „I“ (A).

2. Close choke (B) fully.

3. Depress throttle lock lever (C).

4. Apply full throttle (D).

5. Push in throttle lock button* (if applicable) (E).

This locks throttle control lever into start position,

engage chain brake to „ON“ position by moving

hand guard/brake lever forward (into direction of bar nose).

6. STARTING SEQUENCE (FIG. 33)

Place chain saw on level ground, holding it down with one foot

in the rear handlebar and firmly holding front handlebar with

the other hand.

7. Pull starter grip slowly up until initial resistance is felt. Then

pull up firmly and quickly. Do not allow starter grip to slam back

but rather guide it vertically back into its resting position.

8. If the motor „tries“ to start (fires), open choke (B)

(choke off). Repeat starting sequence with open choke.

9. Briefly apply full throttle and release to increase engine RPM

to idle speed.

CAUTION! The engine must be throttled

back to idle speed immediately after

starting, otherwise, damage to the chain

brake system will result. Now disengage

chain brake (off) by moving hand guard/brake lever

back toward handlebar. Note: You should hear an audible „click“.

WARM ENGINE STARTS

Follow cold start procedure, but keep choke open.

SHUTTING OFF ENGINE

Shut the engine off with the ignition switch (A) to „Off“ (position

marked „Stop“ - „O“) (fig.35).

The engine must definitely be shut off during:

• Service, work breaks, refueling, transporting.

• Sharpening chain.

• When saw is not in use

- Immediately shut off engine if a noticeable change in handling

characteristics occur.

- Remember never place hot chain saw on dry grass or other

flammable objects. The muffler emits tremendous heat capable

of ignition (danger of fire).

TRANSPORTING (FIG. 36)

- When transporting saw or changing work

locations, shut off engine and/or put chain

brake on to avoid accidental chain rotation.

- Never carry or transport the chain saw with rotating saw chain.

- In case chain saw is to be transported over a long

distance, definitely slide cover over saw chain.

- Carry chain saw only at front handlebar. The guide bar faces to

the rear and muffler away from body. Avoid contact with the

muffler to prevent serious burns.

- When transporting in a vehicle make sure the chain

saw is properly secured to avoid spilling fuel and bar oil.

- For extended storage or shipment of the chain saw, run engine

until tank is dry or empty tank of fuel and bar oil.

CARE AND MAITENANCE OF BAR AND CHAIN

SAW CHAIN

As with any cutting tool, the saw chain too is subject to normal

wear. A chain saw performs best with a correctly sharpened saw

chain. Each chain design, cutting performance, and configuration

is adapted to a specific chain saw model (fig.37).

The most important distinguishing characteristics of a saw chain

are:

1. Cutter shape (A)

2. Pitch (B) as well as

3. Drive link gauge (C)

1. The cutter design is distinguished as:

a) Chisel cutter (squared chisel, professional type chain saws)

(fig.37).

b) Chipper cutter (rounded chisel, consumer and hobby chain

saws) (fig.37b).

2. The chain pitch determines the measurement of the chain. It is

equal to the distance between 3 rivets divided by two. The pitch is

stated in inches, the internationally accepted measurement

standard. (fig.37b)

Pitch Deriveline gauge

inches = (mm) mm = (inches)

3/8" 90 SG (9,32 mm) 1,1 mm (.042")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

3) The drive link „gauge“ or chain gauge is the thickness of the

bottom section of the drive link which fits into chain saw bar

groove (fig.37c).

CAUTION! Use only SOLO approved and original

SOLO replacement saw chains and guide bar.

CHAIN TENSION

The correct saw chain tension is very critical to the long service

life of a saw chain. Check chain tension frequently after engine

has been shut off and bar and chain have cooled off.

Follow all instructions carefully on saw chain sharpening.

Incorrectly sharpended chains lead to engine overload and bar

wear and reduces the service life of bar and chain. Additionally,

it causes increased risk of kick-back, which may also result from

enlarged depth gauges.

SHARPENING OF

SAW CHAIN

(Fig. 38/29/40)

WARNING! You must shut off engine before

performing any maintenance on the saw chain,

disconnect spark plug cap (see section on spark plug

replacement) and wear protective gloves!

- For sharpening, use a special chain file with the correct file

diameter. (see filing chart). Standard round files are not suitable.

- File forward only (arrow), lift file up on backstroke (fig.38).

- File the shortest cutter first. The length of this cutter is the

guide for all other chain cutters. (fig.38). All cutters must be equal

in length.

- A file holder simplifies guiding the file since it has markings for

correct file angle (align markings parallel to the saw chain) and

limits the depth (4/5 of file diameter) (fig.39).

General Instructions for Filing Cutters

1. Support file holder on cutter top plate.

2. File cutters on one side of the chain from inside out, then file

the other side.

3. Keep the marker line on the file holder parallel to the center

of the chain.

4. File enough to remove any damage to cutting edges (side plate

and top plate).

FOR YOUR SAFETY! When advancing the chain by

hand while filing cutters, always pull chain forward

toward bar tip. This avoids injury to your hand should

you slip.

FILING TOOL AND SPECIFICATION CHART

ADJUSTING THE DEPTH GAUGE SETTING (Fig.40)

The distance between depth gauge and cutter (round nose) and

cutting edge determines the size of the wood chip.

Filing direction

Level

10° upwards

Chain

pitch

File

Angel

Depth gauge

setting mm/inch

File diam.

mm inches

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

The best cutting performance is attained with the recommended

depth gauge and distance (depth gauge setting).

1. Check the depth gauge setting during each sharpening.

2. Place depth gauge tool on the cutter. If the depth gauge

projects, file it level with the top of the tool using a flat file.

3. Round off the front corner to maintain original shape of depth

gauge.

CAUTION! Too large a depth

gauge setting increases the

danger of kick-back.

Guide Bar Maintenance

The guide bar requires maintenance just like the saw chain. The

bar rails must be square and flat and the bar groove must not be

widened.

To prevent such one-sided wear of the bar, it is recommended

that you turn the bar over after each sharpening.

Grease the bearing of the sprocket on sprocket nose type bars

with bearing grease and the special grease gun by pressing it

into the lube port hole while rotating the sprocket (fig.43). (See

maintenance chart)

IMPORTANT!

The guide bar is specifically designed to be a guide track for the

saw chain. Therefore, it should never be used as a pry bar or

crow bar. Any twisting, prying, or lifting inside the cut, shortens

the life span of the bar. No warranty is extended for such

application! (fig.42)

CHAIN SAW CLEANING

After each cutting task, clean chain saw thoroughly and check it

over for any damage. Especially important check points are: chain

brake, cooling air intake vent areas, cylinder fins and air filter.

CAUTION! To prevent eye injury, wear safety goggles

whenever using compressed air.

For cleaning, use only environmentally safe cleaning material

offered by dealers.

Never clean chain saw with gasoline (petrol)!

CHAIN BRAKE MAINTENANCE

Operator Check:

Check smooth functioning periodically. Remove resin, chips and

foreign matter. Apply grease or high temperature motor oil to

visible joints (fig.44).

Brake test:

- Start engine.

- Engage brake („on“) while idling.

- Apply full throttle briefly.

- The chain must remain stopped.

Air Filter cleaning:

Clogged air and pre-filters result in performance loss and

increased fuel consumption thereby leading to elevated levels

of toxins and damaging components in the exhaust fumes.

Starting up is also more difficult.

Clean both air filters (if applicable, pre-filter and fine filter daily

after day-long cutting). Clean more often during increased dust

accumulation.

In most cases, simply tapping is best suited for the filter.

If filters are heavily soiled, they can be cleaned with non-

flammable cleaning solvents (warm soapy water). Both filters

must be completely dry prior to re-installation.

If filter elements are damaged, replace affected part.

No warranty is extended if engine failure is caused by improper

care.

For removal and installation, remove engine cover or

filter cover, close choke to prevent dirt particles from

entering the carburetor. Then remove air filter.

With two part filter, remove retainer clips and separate filter

halves (fig.45).

During installation, insure precise positioning, correctly closed

filter halves and proper alignment and fit on the carburetor.

CARBURETOR ADJUSTMENT

The carburetor is factory pre-tuned in accordance with prevailing

atmospheric pressure occuring at the location of manufacture.

Depending on the altitude of the work site (mountains or

lowland) re-tuning is required.

Adjustment specification are listed in the applicable model chart

contained in this manual (Page B).

The carburetor has 3 adjustment screws:

1. Idle check screw

2. Low speed needle

3. High speed needle

CAUTION! The carburetor adjustment serves to attain

maximum engine performance. For tuning, a

tachometer needs to be used to insure permissable

RPM.

The following sequence of steps is required for correct adjustment

and tuning:

a) Run engine warm.

b) Shut off engine.

c) Adjust basic carburetor setting.

d) Start engine

e) Set idle speed. Adjust L-screw to highest idle speed. Back down

1/8 turn toward left (counter clockwise) (fig.46). Adjust idle speed

to recommended setting. Chain should not rotate at this point.

Check throttle response of engine. If engine hesitates, open

L-screw a little.

f) Set for maximum permissable RPM. Apply full throttle with

warm engine.

Adjust engine RPM with the H-screw to required setting.

g) Re-check idle speed once more.

CAUTION! Do not set a higher RPM than

recommended. This can lead to engine failure.

ANTIVIBRATION ELEMENTS (FIG.47)

Should vibration noticeably increase on the handle bar, after

prolonged operation when compared to new condition of chain

saw, check anti-vibration elements for damage, and replace, if

necessary.

WARNING! Working with damaged or ineffective

anti-vibration elements on your chain saw endangers

your health!

CHAIN SPROCKET AND CLUTCH (Fig.48)

Before installing the new chain, inspect the condition of the chain

sprocket and clutch drum.

Worn chain sprockets cause damage to your new saw chain. The

bearing of the clutch drum and sprocket assembly is particularly

subject to stress. Therefore, periodic lubrication is required. Use

high temperature bearing grease (i.e. Mobil temp 78) or

equivalent (see maintenance chart).

REPLACEMENT OF SPROCKET AND CLUTCH ASSEMBLY

The clutch assembly is threaded on the crankshaft.

CAUTION! Left hand thread! This means using clockwise rotation

for removal.

Proper installation sequence and positioning procedure must be

followed. Some special tools are required to replace clutch drum

and chain sprocket. Let an authorized SOLO service dealer make

this repair.

MUFFLER MAINTENANCE

A damaged or ineffective muffler increases risk of fire and may

lead to hearing damage. Periodically check condition of the

muffler and the retaining bolts.

WARNING! Never touch hot exhaust!

SPARK PLUG REPLACEMENT

WARNING! Do not contact spark plug or spark plug

cap while engine is running.

Service should only be performed with the engine

shut off.

There is danger of burns from a hot engine and

muffler. Wear protective gloves.

Ignition problems which cannot be solved must only be serviced

by SOLO authorized service dealers or shops.

Notes on spark plug: (fig. 49)

Heat range = 200

Electrode gap = 0.5 mm (.020")

Any trouble shooting of the ignition system should start with

the spark plug.

Checking the spark:

- Using an insulated pair of pliers, hold the spark plug attached

to the spark plug cap against the cylinder, but away from the

spark plug opening.

- Switch ignition switch to „I“ („ON“).

- Pull starter rope firmly. A good spark producing a clean, visible

spark should arc across the electrode (fig.50).

STORAGE OF THE CHAIN SAW

The chain saw should be stored in a cool, dry place and be fitted

with a chain guard (scabbard).

A special engine and corrosion treatment (preservative) is not

needed if the special 2 cycle castrol super TT oil is used.

Empty fuel tank and oil reservoir completely if chain saw is to

be stored for an extended period. Follow our advice especially

concerning bio-degradable bar oil.

Workshop service, replacement parts and guarantee

Maintenance and repair: Maintenance and repair of modern

motorized devices, as well as their safety-relevant assemblies,

require qualified, specialized training and a workshop

equipped with special tools and test devices.

Thus SOLO recommends that you have a specialized SOLO

workshop carry out all work that is not described in these

operating instructions. Your SOLO specialist has the required

training, experience, and equipment at his disposal to provide

you with the most cost-effective solution and can help you in

many ways with advice and service.

Replacement parts: Dependable operation and the safety of

your device also depend on the quality of the replacement

parts that you use. Use only original SOLO replacement parts.

Only original parts come from the production of the device

and thus guarantee the highest possible material quality,

dimensional accuracy, function, and safety. Original replace-

ment parts and accessory parts are available from your dealer.

He also maintains the requisite replacement part lists to deter-

mine the required replacement part numbers, and he is con-

stantly provided with information concerning detail improve-

ments and innovations in the replacement part offering.

Please note as well that guarantee performances from SOLO are

not possible if parts other than SOLO original parts are used.

Guarantee: SOLO guarantees problem-free quality and will

assume the costs for defect remediation by replacing the defec-

tive parts in the case of material or manufacturing defects that

occur within the guarantee period after the date of purchase.

Please note that specific guarantee conditions apply in some

countries. Ask your sales person if you have any questions. As

vendor of the products he is responsible for the guarantee.

We request your understanding that no guarantee can be

assumed for damages due to the following:

• Non-compliance with the operating instructions. • Neglect-

ing required maintenance and repair work. • Damages due to

improper carburetor adjustment. • Normal wear and tear. •

Obvious overload through persistently exceeding the upper

performance limits. • Using non-approved tools and cutting

fixtures. • Using non-approved cutting bar and chain lengths

in the case of chain saws. • The use of force, improper han-

dling, misuse, or accident. • Damages caused by overheating

due to dirt build up on the ventilator casing. • Intervention by

non-specialized persons, or improper repair attempts. • The

use of unsuitable replacement parts or parts other than SOLO

original parts to the extent that they cause damage. • Using

unsuitable fuel or fuel that has been stored too long. •

Damages that can be traced to implementation conditions

from the rental business.

Cleaning, care, and adjustment work are not recognized as guarantee

performances. All guarantee work must be carried out by a SOLO dealer.

Self Help Tips

Engine does not start - No spark - Replace spark plug

- No fuel - Fill up

- Stale fuel - Flush tank, refuel with fresh fuel mix

- Ignition switch off - Set switch to "I"

- Spark plug fouled - Clean or replace

Chain does not rotate - Chain brake set to "ON" - Release chain brake

Chain rotates in idle - Idle speed to high - Turn idle set screw counter-clockwise

- Defevtive clutch (worn or damage) - Have service dealer replace clutch

Exhaust too "smokey" - Idle speed / carburetor setting too "ritch" - Adjust carburetor

- Too much oil in fuel mixture - Adjust fuel/oil mixture

- Air filter clogged - Clean or replace

- Partially closed choke - Open choke fully

Chain cuts poorly - Saw chain dull or incorrectly sharpened - Sharpen chain

- Carburetor setting incorrect - Tune with warm engine

- Air filter clogged - Clean or replace

No chain lubrication - Oil reservoir empty - Refill oil reservoir

- Oil port hole plugged - Clean

- Oil filter screen in reservoir clogged - Clean or replace

Maintenance Chart

For extended service life and to prevent damage, the following service should be carried out as scheduled.

Warranty claims are valid only if certified that such service has been done properly and regulaly.

Service

See

Page

req.

Monthly

Weekly

Daily

After each

refuel

Complete chain saw

Guide bar

Saw chain

Chain brake

Chain lubrification

Sprocket / Clutch

Clutch drum

Air filter

Air intake vents

Cylinder cooling fins

Carburetor

Spark plug

Fuel tank

Oil reservoir / Oil pick up

Engine block retention screws

Muffler bolts

Accessible nuts and bolds

Visual check / Condition inspection

Clean exterior

Operation check

Turn over guide bar

Check for wear / Damage

Grease bar nose sprocket

Clean bar groove / Oil exit bore

Clean inside of bar cover

Inspect to see if sharp

Check for correct chain tension

Check functioning

Clean

Adjust

Inspect

Lubricate bearing

Clean

Replace

Clean

Adjust/Tune-ups

Check idle speed (Chain must not rotate)

Adjust idle speed

Clean electrode / Replace

Clean / Flush with gasoline (Petrol)

Clean

Re-tighten / Check

Inspect

Re-tighten

B/18

SOMMAIRE Page

ASSEMBLAGE

Montage guide et chaîne

Suivre les instructions de sécurité

Carburant et huile de chaîne

Remplissage d’huile de chaîne

Pompe à huile

Frein de chaîne

CONSEILS DE SECURITE

Equipement de protection

SECURITE RECOMMANDEE POUR UN TRAVAIL SÛR

Rebond

Interdictions

ABATTAGE

Circonstances et situation des arbres

Démarrez par les racines

Entaille directionnelle d’abattage

Réalisation

DEBITAGE

Sécurité

Préparation

EBRANCHAGE

Règles de base

CONSEILS DE SECURITE POUR MISE EN SERVICE

DEMARRAGE

Démarrage à froid

Démarrage à chaud

ARRET DU MOTEUR

Transport

SOINS ET ENTRETIEN DU GUIDE ET DE LA CHAINE

Composants de la chaîne

Tension de la chaîne

Affûtage de la chaîne

Rajustage du limiteur de profondeur

Entretien du guide

Nettoyage de la tronçonneuse

Entretien du frein de chaîne

Nettoyage du filtre à air

Réglage du carburateur

Amortisseurs de vibrations (Silentblocs)

Pignon de chaîne et embrayage

Remplacement de la bougie d’allumage

Remisage de la tronçonneuse

PETITES DEPANNAGES A FAIRE SOI-MEME

PLAN D’ENTRETIEN

ous vous félicitons pour l’acquisition de votre nouvelle

tronçonneuse SOLO, et espérons qu’elle vous donnera entière

satisfaction.

SOLO est le pionnier en matière de tronçonneuse en Allemagne

et un des plus ancien fabricant de tronçonneuse à essence. De

longues expériences qui ne font qu’améliorer chaque nouveau

modèle de tronçonneuse SOLO.

Grâce à notre savoir faire et à nos produits de fabrication

moderne, nous garantissons une longue durée de vie et une

utilisation de haut rendement.

Un travail confortable, sans fatigue et bien fait, grâce:

- au système de graissage de la chaîne, SOLO ôkomatic,

fonctionnant automatiquement.

- à l’allumage électronique sans entretien.

- au dispositif antivibrations, sans nuire à votre santé.

- à la disposition ergonomique des poignées.

L’équipement de sécurité des tronçonneuses SOLO est conforme

aux plus récentes techniques et répond de ce fait à toutes les

mesures de sécurité nationales et internationales.

Il comprend les protège-mains aux deux poignées, une gachette

de sécurité de gaz, un boulon de sûreté de la chaîne, une chaîne

de sécurité et un frein de chaîne qui peut s’enclencher

manuellement et automatiquement lors d’un rebond (si votre

tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne automatique).

Pour vous garantir le bon fonctionnement et une disponibilité

permanente de votre nouvelle tronçonneuse et pour répondre à

votre sécurité personnelle, nous souhaitons de votre part:

De lire attentivement cette notice avant la

première mise en route de la machine et

d’observer scrupuleusement toutes les

précautions et mise en garde.

Instructions d'emploi

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- dévissez le bouchon du réservoir et versez le mélange jusqu’à

l’arrête inférieure du réservoir idem pour le réservoir d’huile

- marquez vos bidons „Carburant“ et „Huile“ afin de ne pas les

confondre (Fig.9)

- faire le plein avec prudence, afin d’éviter de renverser du

carburant ou de l’huile

- refermez bien le bouchon du réservoir

CARBURANT ET HUILE DE CHAINE

Mélange: Le moteur de votre tronçonneuse est un moteur deux

temps performant pour lequel on utilise un mélange huile /

essence préparé par vous même ou acheté tout prêt dans un

commerce spécialisé.

Important: Vous pouvez sans danger employer de l’essence

ordinaire sans plomb ou du super sans plomb (indice d’octane

minimum: 92 ROZ)

Proportions de mélange recommandées:

Nous recommandons d’utiliser un mélange essence/huile dans

les proportions suivantes: de 50: 1 (2%) en utilisant de l’huile

spéciale 2 Temps CASTROL SUPER TT recommandée par SOLO.

Si vous ne pouvez vous procurer cette huile spéciale, vous pouvez

désormais employer une autre huile 2 Temps dans la proportion

de 25:1 (4%) (Fig.10). REMARQUE: Ne conservez jamais un

mélange au delà de 3 à 4 semaines.

Instructions de rodage:

Pour les premiers cinq pleins de carburant employez un mélange

de 25:1 (4%) même avec de l’huile spéciale 2 Temps. N’accélérez

jamais votre moteur à fond, à vide.

- Ne fumez pas lorsque vous faites le plein.

Eloignez-vous de toute flamme

- Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein.

- Le carburant peut contenir des substances assimilables à des

dissolvants provoquant des lésions.

Evitez d’entrer en contact avec la peau ou les yeux en manipulant

des produits pétroliers.

- Portez des gants pour faire le plein.

- Changez et lavez régulièrement les vêtements de protection.

- Ne respirez pas les vapeurs d’essence.

- Evitez de renverser du carburant ou de l’huile, si cela devait se

produire, essuyez de suite la

tronçonneuse.

- Evitez à ce que du carburant ou de l’huile ne pénètre dans le

sol (Protection de l’environnement)

Utilisez des substrats adéquats.

- Ne jamais faire le plein dans une local fermée. Les vapeurs

d’essence s’amassent au sol (danger

d’explosion)

- Transportez et conservez le carburant ou l’huile de chaîne dans

des récipients marqués et

conformes.

- Ne pas laisser le carburant et l’huile à portée des en fants.

40 cm3

200 cm3

400 cm3

1000 cm3 (1 litre)

5000 cm3 (5 litre)

10000 cm3 (10 litre)

20 cm3

100 cm3

200 cm3

Castrol-Oil TT

50:1(2%)

Marken 2-T-Oil

25:1(4%)

ASSEMBLAGE

MONTAGE GUIDE ET CHAINE

ATTENTION: Arrêtez le moteur pour toute manipulation du guide

et de la chaîne.

Pour plus de précautions débranchez la bougie (voir chapitre:

remplacement de la bougie)

Portez des gants.

Veillez principalement à la bonne tension de la chaîne. Une chaîne

détendue peut sortir du rail/guide ou même se déchirer.

ATTENTION: RISQUES DE BLESSURES!

REMARQUE: (Fig.1)

Pour certains types de machines il faut s’assurer que

le frein de chaîne est libre pour pouvoir retirer ou

remonter le carter de chaîne.

1. Dévissez les écrous, retirez le carter de chaîne (Fig.2); après

utilisation de la tronçonneuse,

nettoyez les surfaces du guide et des plaques support (Fig.2A)

ainsi que le trou de graissage (Fig.2B)

2. Tournez les vis de réglage de tension (Fig.2C) à fond vers la

gauche (Fig.2D) (contre sens des aiguilles d’une montre)

3. Montez le guide ; bien engagé sur le téton de tension

(Fig.2D+3E).

4. Posez la chaîne sur le pignon d’entraînement puis dans le rail

du guide, tranchants des gouges vers

l’avant (Fig.4) Vérifiez la bonne position des maillons entraîneurs

sur le pignon et la roulette avant

du guide (si votre guide en est équipé)

NOTE: Sur certains modèles, le pignon se trouve derrière

l’embrayage.

5. Remontez le carter de chaîne. Appliquez les écrous à la main

(Fig.5)

6. Levez la pointe du guide. Tournez la vis de tension (Fig.6C)

dans le sens des aiguilles d’une

montre pour tendre la chaîne.

7. Une chaîne est bien tendue lorsque les maillons de liaison

touchent le guide, tout en laissant la

chaîne se tourner librement à la main (Fig.7)

8. Gardez le guide levé et serrez les écrous de carter (Fig.8)

ATTENTION! Une tronçonneuse ne doit être démarrée

qu’après montage complet (voir chapitre: Mise en

marche - Page 31).

L’utilisation de carburant exige une très grande prudence.

Respectez impérativement les mesures de sécurité!

Ne faites le plein qu’à l’arrêt du moteur!

- maintenir toujours propre, le pourtour de l’orifice de

remplissage

REMPLISSAGE D’HUILE

DE CHAINE

Huile de chaîne

Pour le graissage du guide et de la chaîne, utilisez une huile de

chaîne filandreuse.

REMARQUE: Refaites le plein d’huile de chaîne à chaque plein

de carburant.

Afin de protéger votre environnement nous recommandons

l’utilisation d’une huile bio-dégradable. Pour garder son efficacité

l’huile bio doit être utilisée dans un délai de 2 ans à compter de

la date de fabrication imprimée sur le bidon.

Avant une longue période d’inutilisation, videz le réservoir d’huile

de la tronçonneuse et remplissez-le d’un peu d’huile (SAE 30).

Laissez ensuite tourner la tronçonneuse un certain temps afin

d’éliminer les restes d’huile bio du réservoir, des conduits et du

dispositif de coupe.

Pour une nouvelle remise en route, refaire le plein d’huile bio-

dégradable.

Pompe à huile

Toutes les tronçonneuses SOLO sont équipées de pompe à huile

automatique.

Lisez les instructions de service concernant le chapitre „Réglage

de la pompe à huile“.

ATTENTION! Conseil d’utilisation pour nouvelle

chaîne:

Avant de tronçonner, laissez tourner la machine un laps de temps

à mi-gaz, jusqu’à apparition d’une trace d’huile. (Fig.11)

REMARQUE: Jamais travailler sans graissage de la chaîne. Vérifiez

constamment le graissage de votre chaîne et contrìlez le niveau

d’huile avant toute utilisation.

ATTENTION! Ne vous servez jamais d’huile de

vidange.

Frein de chaîne

Les tronçonneuses SOLO sont montées en série d’un frein de

chaîne manuel ou automatique qui se déclenche lors d’un rebond.

En une fraction de seconde la chaîne s’arrête.

Le frein de chaîne est une sécurité et est prévu pour le blocage

de la chaîne avant tout démarrage. (Voir: „Mise en marche“ P. 31)

Enclenchement frein de chaîne (blocage)

Pour l’enclenchement manuel, poussez le

protège-main vers l’avant.

Déclenchement frein de chaîne (déblocage)

Tirez le protège-main en direction de l’étrier

(2) jusqu’à l’enclenchement sensible (Fig.12)

L’enclenchement automatique

L’enclenchement automatique se fait par un effet de déplacement

de la masse inerte du protège-main avant, lors d’un rebond bru-

tal de la machine. (Fig.13)

ATTENTION! Il est interdit de modifier le protège-

main. Le moteur doit tourner au ralenti lorsque le

frein de chaîne est enclenché. Avant accélération

déclenchez le frein de chaîne.

CONSEILS DE SECURITE

Remarques générales:

- ne travaillez jamais seul, une deuxième personne est nécessaire

en cas d’urgence.

- ne prêtez la tronçonneuse qu’aux personnes ayant une

expérience de la scie à chaîne; lui remettre également la notice

d’utilisation.

- un premiser utilisateur, doit être conseillé par un spécialiste/

revendeur, afin de se familiariser avec sa propre machine.

- l’utilisation de la tronçonneuse est interdite aux enfants et

jeunes de moins de 18 ans, à l’exception des jeunes de plus de 16

ans, lors d’une formation, sous la surveillance d’un instructeur.

- il est exigé une grande attention et concentration aux

utilisateurs de tronçonneuse.

- ne travaillez que dans de bonnes conditions physiques. La

fatigue peut mener à l’imprudence.

Travaillez calmement, et avec prudence. Vous êtes d’autre part

responsable par rapport à des tiers.

- ne travaillez jamais sous l’emprise d’alcool ou de drogue. (Fig.14)

Pour votre sécurité, portez vos propres vêtements de sécurité.

Pour éviter, des blessures à la tête, aux yeux, aux mains et aux

pieds, et, des problèmes auditifs, vous devez porter les

équipements de sécurité et moyens de protection corporels

comme décrits (Fig.15)

1) Portez un casque avec visière de protection du visage, à défaut

des lunettes de protection, vous protégeant contre les copeaux

et les éclats de bois.

2) Portez des vêtements de travail bien taillés et confortables.

Ne mettez jamais de vêtements amples, tabliers ou autres qui

pourraient être happés par la chaîne. Nous conseillons de porter

des vestes forestières de sécurité à bandes fluorescentes sur les

épaules.

3) Portez des pantalons sans revers ou glissez les bas du pantalon

dans les tiges de vos bottes. Nous conseillons la salopette de

sécurité avec protection anti-coupe.

4) En forêt, portez un casque pour vous protéger contre la chute

des branches. Nous conseillons un casque de sécurité agrée avec

protection du visage.

5) Portez toujours des moyens de protection acoustiques

personnels et appropriés (casques, protège-oreilles, capsules,

ouate à la cire etc...)

6) Portez toujours des gants antidérapants.

Ne touchez jamais une chaîne qui tourne.

7) Portez de bonnes chaussures antidérapantes (de préférence

des chaussures de sécurité blindées et à renfort anti-coupe ou

des bottes de sécurité à semelles antidérapantes, à calotte en

acier et protège

jambe)

NOTE: Les règlementations de sécurité décretées par les

organismes d’état ou éditées par les compagnies d’assurance

ou organismes professionnels sont à observer très strictement!

8) Seuls les personnes formées penvent travailler par temps

venteux (rafales de vent)

9) Tenez votre machine fermement des deux mains.

10) Evitez de respirer les gaz d’échappement. - Il est interdit de

se servir d’une tronçonneuse dans un local fermé.

SECURITE RECOMMANDEE POUR UN TRAVAIL SUR

1. Attention au rebond

- Tout travail avec une scie à chaîne peut

occasionner un rebond dangereux.

- Le rebond est une action violente, résultat d’un contact subit

entre la chaîne et un corps étranger et ceci dans la moitié

supérieure de la pointe du guide.

- La tronçonneuse devient alors incontrìlable et est projetée avec

une forte énergie vers l’utilisateur.

ATTENTION AUX BLESSURES (Fig.16)

Pour éviter le rebond, suivez les conseils suivants:

- Ne jamais couper avec la pointe. Observez toujours la pointe

du guide de chaîne.

- Faire attention lorsque vous reprenez des coupes déjà amorcées!

- Sciez toujours à plein gaz.

- Ayez toujours une chaîne bien affûtée.

Une chaîne émoussée ou mal affûtée augmente le risque de

rebond. Des limiteurs de profondeur mal réglés sont aussi cause

de rebond.

- Ne jamais couper plusieurs branches à la fois. Lors de l’élagage

faire attention de ne pas toucher une autre branche que celle

que vous coupez.

- Lorsque vous débitez, faire attention aux troncs

2. INTERDICTIONS

- Ne travaillez pas dans une mauvaise visibilité ni dans l’obscurité.

Attention aux glissades par temps de pluie, neige ou verglas.

- Risques de dérapages sur les arbres fraîchement écorcés.

- Ne jamais travailler sur un fondement instable. - Faire attention

à tout obstacle, risque de trébucher.

- Ne coupez pas par dessus l’épaule.

- Ne travaillez jamais avec une tronçonneuse en haut d’une

échelle.(Fig.17)

- Ne travaillez jamais avec une tronçonneuse en haut d’un arbre.

- Ne jamais travailler en position trop penchée vers l’avant.

- Guidez la tronçonneuse de façon à ne pas être dans l’axe de

coupe (Fig.18)

- Ne coupez que du bois avec la chaîne de tronçonneuse.

- La chaîne en fonction de marche ne doit pas entrer en contact

avec le sol.

- Ne pas utiliser la tronçonneuse comme outil de dégagement et

décoincement pour enlever des morceaux de bois et autres objets.

- Les entailles et les coupes longitudinales ne peuvent être

pratiquées que par des professionnels ( grand danger de rebond)

- Les coupes longitudinales doivent si possible être effectuées en

angle plat. Il est recommandée une grande prudence afin que

les griffes ne s’engrènent pas.

- Faire très attention lors des coupes de bois éclatés (risques de

blessures très importants) Les fibres de bois peuvent être

entraînées, occasionnant des blessures très importantes.

- Si vous sciez avec le haut de guide et chaîne, la tronçonneuse

peut reculer brutalement sur vous et vous faire perdre le contrìle

de la machine, tronçonnez de ce fait avec le bas du guide (Fig.19)

ABATTAGE

L’abattage des arbres est dangereux, il faut

l’apprendre. Si vous êtes débutant ou n’avez aucune

expérience, ne pratiquez pas l’abattage. Prenez

quelques cours auparavent

ATTENTION! Les travaux d’abattage ne peuvent

démarrer que si vous vous êtes assurés:

a) que dans la zone d’abattage ne se trouvent que les personnes

occupées par l’abattage.

b) qu’un chemin de retrait sans obstacles pour toutes personnes

occupées par l’abattage. (La zone d retrait doit se trouver à 45°

en biais en arrière)

c) des précautions supplémentaires dans le cas d’un abattage

multiple. Il faut s’assurer avant l’abattage, de la direction et de

la sécurité dans laquelle l’arbre va tonber. Eloignez toute per-

sonne ou animal du chantier. La distance normale est de 2' fois

la hauteur de l’arbre (Fig.20)

d) du nettoyage de la base de l’arbre, des ronces et autres.

L’endroit doit être sûr (Risque de trébucher) (Fig.21)

Jugez d’abord de la situation des arbres:

- Direction de son inclinaison - Branches mortes ou libres - Hauteur

de l’arbre - Porte à faux naturel - L’arbre est-il pourri?

- La direction et la force du vent. - N’abattez pas par fortes rafales

de vent.

Démarrez par les racines: (Fig.22/-1,2,3)

- Tranchez d’abord les grosses racines à la verticale ensuite à

l’horizontale

NOTE: La racine située à l’opposée (4) de la chute de l’arbre reste

en place pour insérer un coin d’abattage.

Entaille directionnelle d’abattage (Fig.23)

- L’entaille directionnelle donne la direction de la chute de l’arbre.

Faites l’entaille horizontale, mais pas plus profond qu’environ 1/

3 à 1/5 du diamètre du tronc.

Réalisation: (Fig.23)

- Commencez avec la coupe par l’angle de l’entaille directionnelle (1)

- ensuite faites l’entaille horizontale (2) jusqu’à ce qu’elle

rencontre l’entaille angulaire.

- Contrìlez la chute.

- Si l’entaille directionnelle doit être rectifiée, elle devra être

recoupée sur la toute la largeur.

Il y a exception quand l’arbre est sur une pente: dans ce cas

l’entaille inférieure doit être légèrement à angle ouvert et un

peu plus large afin de mieux contrìler la chute.

- La coupe d’abattage (3) devra être plus haute que la base de

l’entaille directionnelle (2) en coupant bien horizontalement

Ayez toujours suffisamment de bois de charnières. La charnière

(5) doit être environ 1/10e du diamètre de l’arbre.

- La charnière ne doit jamais être coupée. Une bonne charnière

évite le „saut en arrière“ du tronc.

Dans ce dernier cas la chute du tronc n’est plus contrìlable. Placez

vos cales assez tìt dans la coupe d’abattage.

- Employez exclusivement des cales en bois, plastiques ou

aluminium. N’employez jamais des cales en fer ou en acier.

- En se retirant après la coupe de chute, il faut veiller aux branches

tombantes.

- Reculez au moment de la chute de l’arbre. Attention aux cimes

des arbres. Attendez la fin de l’oscillement des cimes.

- Ne continuez pas à travailler sous des branches ou arbres

tombants.

DEBITAGE

SECURITE

- Posez la griffe fermement contre le tronc.

- Postez-vous de telle façon que le tronc ou la bûche coupé ne

peuvent pas vous tomber dessus.

Préparation (Fig.25)

- Vérifiez toujours qu’il n’y ait ni clous, ni fil de fer, ni cailloux, ni

d’autres pièces de métal à l’endroit ou vous allez tronçonner.

- Tout corps étranger peut provoquer des rebonds dangereux.

- Veillez au bon appui du bois lors du débitage

(Si possible servez-vous d’un chevalet de sciage).

Ne pas se servir du pied ou de l’aide d’une autre personne pour

maintenir le bois.

- Prenez vos précautions en coupant les rondins qui ont tendance

à tourner lors de la coupe.

Dans tous les cas de troncs, bûches ou branches sous tension, il

convient de faire:

1. En premier, une entaille à l’endroit sous pression.

Attention: risque de pincement.

2. tronçonnez ensuite, très sensiblement, à l’endroit sous tension.

NOTE: Pour les gros arbres, sous grande tension, déplacez

l’entaille sur le cìté.

Fig 26.A = Tronc avec tension sur le dessus.

Danger: Cassure de l’arbre vers le haut

Fig 26. B = Tronc avec tension sur le dessous.

Danger: Cassure de l’arbre vers le bas.

Fig.26. C = Gros arbres et forte tension

Danger: En un éclair et avec une force violente l’arbre se déracine.

Attention les racines peuvent revenir en arrière.

Fig.26. D = Tronc avec tension sur le cìté.

Danger: Cassure de l’arbre du cìté de la tension.

NOTE: Etre toujours placé du cìté de l’arbre sous tension.

Evitez le pincement!

Les bouts en surplomb peuvent être coupés sans risque de

pincement du guide. Si vous voulez éviter cassure ou

ébrèchement, faites une entaille par en-dessous et coupez ensuite

du haut (Fig.27)

En cas de pincement arrêtez immédiatement le moteur!

Prenez un levier, soulagez le pincement et retirez la

tronçonneuse.

EBRANCHAGE

Règles de base

Très gros risques de rebond lors de l’ébranchage:

- Votre tronçonneuse doit, si possible; garder appui contre le

tronc, lors de l’ébranchage.

N’ébranchez jamais avec la pointe du guide - Danger de rebond!

(Fig.28)

- Attention aux branches sous tension. Ne jamais couper par en

dessous, les branches suspendues. Ne montez pas sur le tronc

pour ébrancher.

- Dégagez toutes branches gênantes.

- Evitez tout travail dans la nervosité et la précipitation.

- Utilisez toutes les possibilités pour travaillez dans les meilleures

conditions (par ex.: tréteau)

- Maintenez le pouce de la main gauche sous l’étrier.

Lorsque vous changez de position, guide et chaîne

doivent toujours pointer vers le cìté opposé du tronc.

Garder le tronc entre vous et le guide (Fig.29)

Observez bien positions et mouvements des branches - Travaillez

avec précautions, en prenant garde à l’entourage.

Pour éviter le pincement, lors de l’ébranchage de branches à

feuillage, suivre les conseils suivants:

1) - Ecartez les branches gênantes

2) - Coupez les branches sous tension

3) - Coupez les branches principales (veillez au cìté pression 1 et

au cìté tension 2 (Fig.30) - voir : „Ebranchage“ (Fig.27)

CONSEILS DE SECURITE POUR MISE EN SERVICE

- S’assurez qu’il ne se trouve aucun enfant ou personne dans la

zone de travail, de la tronçonneuse. Attention aux animaux

(Fig.31)

- Se servir de la tronçonneuse qu’après montage complet. Enlevez

le protège guide.

- Soyez prudent lorsque vous faites le plein de carburant.

Eloignez-vous d’au moins 3 m. de votre bidon avant de mettre la

machine en marche.

- Vérifiez le bon engagement du guide chaîne avant de démarrer.

- Pour la mise en route, posez la machine à plat et tenez la

fermement. Soyez sûr que le guide et la chaîne ne touchent aucun

objet. (Fig.33+34)

ATTENTION! Lorsque vous relâchez la manette de

gaz, la chaîne tournera encore un cours instant (Effet

de marche libre).

DEMARRAGE

NOTE: Le démarrage à mi-gaz automatique de SOLO est décrit,

en partie séparée, dans le manuel d’instructions de service,

suivant le type.

Démarrage à froid (Fig.35)

1. Mettez le contact en Position 1 (A)

2. Fermez le starter (choke) (B)

3. Appuyez sur la gachette de sécurité (C)

4. Accélérez à fond (D)

5. Bloquez les commandes de gaz en appuyant sur le

bouton de verrouillage (E). Assurez-vous que le

frein de chaîne est enclenché, protège main bloqué

vers l’avant (en direction du guide).

6. Comment démarrer (Fig.33)

Posez la tronçonneuse à plat, mettez un pied dans la poignée et

tenez-la fermement par l’étrier avant.

7. Tirez la corde du lanceur jusqu’au point de résistance.

Continuez alors votre mouvement en tirant énergiquement sur

la corde. Raccompagnez la poignée de la corde à son point de

départ. Ne lâchez pas brutalement.

8. Dès que votre moteur aura „toussé“ une fois, ouvrez

le starter (choke) (B) et répétez le démarrage.

9. Appuyez sur la commande de gaz et relâchez aussitìt pour

débloquer le bouton de verrouillage.

Le moteur tournera alors au ralenti.

ATTENTION! Après que le moteur ai démarré, celui-

ci devra aussitìt tourner au ralenti, dans le cas

contraire cela pourrait endommager le frein de

chaîne.

Déclenchez de suite le frein de chaîne en tirant le

protège main en direction de l’étrier.

NOTE: Un net enclenchement sensible (déclic) se

fera entendre.

Démarrage à chaud

Comme le démarrage à froid (décrit

ci-dessus) mais starter (choke) ouvert.

ARRET DU MOTEUR

Mettez le contacteur (A) sur „STOP“ ou „0“ selon le cas.

L’arrêt du moteur est prescrit pour:

• un temps d’attente, une pause, le plein, le transport

• affûtage de la chaîne

• mauvais fonctionnement

- Arrêtez immédiatement le moteur à la moindre petite anoma-

lie que l’on peut déceler ou constater.

- Ne posez jamais la tronçonneuse encore chaude sur l’herbe

désséchées ou sur un quelconque objet inflammable.

L’échappement dégage de fortes chaleurs. (Risque d’incendie)

Transport (Fig.36)

- Pour le transport de la machine ou lors d’un

changement d’endroit de travail, il convient

d’arrêter le moteur ou alors arrêter la chaîne en

enclenchant le frein de chaîne.

- Ne transportez jamais la tronçonneuse sans le frein de chaîne

enclenché.

- Pour le transport sur une longue distance, mettez

impérativement le protège guide livré d’origine.

- Ne vous servez que de l’étrier pour porter la machine. Le guide

chaîne doit se trouver vers l’arrière.

N’entrez pas en contact avec le pot d’échappement (Risque de

brûlures)

- Pour le transport dans le coffre d’une voiture, assurez-vous de

l’endroit et de la stabilité de la

machine pour évitez les fuites essence/huile.

- Pour le remisage ou l’expédition de la tronçonneuse, videz

complètement les réservoirs

essence/huile.

SOINS ET ENTRETIEN DU GUIDE ET DE LA CHAINE

Composants de la chaîne

Comme tout outil coupant, une chaîne s’use et demande donc

une attention particulière.

Une chaîne bien affûtée est impérative pour effectuer des coupes

impeccables. A chaque tronçonneuse sa chaîne propre à elle!

(Fig.37)

Les chaînes s’identifient par:

1. La forme des gouges (A)

2. Le pas (B)

3. L’épaisseur des maillons entraîneurs (C)

1. Les différents types de gouges sont:

a) chisel (gouge à tranchant angulaire, type professionnel )

(Fig.37a)

b) chipper (gouge à tranchant arrondi, utilisation générale)

(Fig.37b)

2. Le pas détermine la mesure de la chaîne. Il est égal à la distance

entre trois rivets et se mesure en pouces, norme

internationalement reconnue (Fig.37.B)

PAS EPAISSEUR/MAILLON ENTRAINEUR:

Pouces mm mm Pouces

3/8"

90 SG

(9,32 mm) 1,1 mm (.042")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

3- L’épaisseur du maillon entraîneur se mesure sur la partie

coulissante dans le rail du guide

(Fig.37.C)

ATTENTION! Utilisez exclusivement les chaînes

fournies par SOLO. Lisez votre manuel d’entretien

pour connaître le type convenant à votremachine.

Tension de la chaîne

Le réglage de la tension de la chaîne est très important pour sa

longévité.

Vérifiez cette tension régulièrement, de préférence à froid.

Suivez les conseils d’affûtage à la lettre! Une chaîne mal affûtée

ou émoussée est génératrice de fatigue et elle réduit la longévité

du guide et de la chaîne. Elle augmente aussi le risque de rebond.

Affûtage de la chaîne

(Fig.38-39-40)

ATTENTION! Arrêtez le moteur, pour toute

manipulation du guide et de la chaîne. Pour plus de

précaution, débranchez la bougie (voir: Rem-

placement de la bougie) Portez des gants.

- Pour l’affûtage, il convient d’utiliser les limes rondes adaptées

à la chaîne (voir: Outils d’affûtage et spécifications)

Les limes courantes, rondes sont déconseillées.

- Limez toujours vers l’avant (suivre la flèche) et soulevez la lime

en revenant.(Fig.38)

- Affûtez en premier la plus petite dent gouge, celle-ci servira de

point de repère pour les autres dents gouges (Fig.38). Toutes les

dents gouges doivent être de même longueur.

- Le support de lime vous facilitera l’affûtage. Un marquage sur

le support de lime vous donnera le bon angle d’affûtage. Le

repère sur le support de lime doit être parallèle à la chaîne, il

limitera également la profondeur (í de lime 4/5) (Fig.39)

Instructions d’affûtage

1) - Posez le support de lime sur la gouge.

2) - Limez les gouges d’un cìté de l’intérieur vers l’extérieur, passez

ensuite l’autre cìté.

3) - Gardez les repères sur le support de lime parallèle à la chaîne.

4) - Limez suffisamment pour éliminer toute ébréchuredes

tranchants.

Pas de la

chaîne

Angle

d'affûtage

Ecartement maillons

de sécurité

Ø Lime

mm pouce

Direction d'affûtage

horizontale 10° positif

Conseils de sécurité: Lorsque vous affûtez, déplacez

la chaîne dans le sens normal de la coupe, afin

d’éviter des blessures aux mains (Fig.7)

Outils d’affûtage et spécifications

Rajustage du limiteur de profondeur (Fig.40)

Le limiteur de profondeur règle la profondeur de pénétration

de la gouge dans le bois, à savoir l’épaisseur des copeaux. Ce

réglage est différent pour chaque type de chaîne.

1) - Vérifiez la profondeur à chaque affûtage

2) - Placez votre jauge sur la gouge, limez avec une lime plate,

tout dépassement.

3) - Arrondissez le devant du limiteur comme à l’origine.

ATTENTION! Un trop grand

écartement augmente aussi le

risque de rebond.

Entretien du guide

Le guide de votre tronçonneuse doit être entretenu comme la

chaîne. Surveillez le bon état de votre guide. Vérifiez

constamment l’équerrage des rails.

Afin de prévenir une usure unilatérale du guide, retournez-

le après chaque affûtage.

Guide avec nez à pignon (Fig43): graissez le pignon toutes les

heures ou à chaque plein de carburant avec une bonne graisse à

roulements. Utilisez une pompe à graisse. (voir: Plan de

maintenance)

IMPORTANT!

Précautions à prendre dans l’utilisation du guide:

Le guide de votre tronçonneuse est destiné exclusivement

à diriger la chaîne. Il n’entre pas dans son rìle de servir de

levier. Un guide plié, ou utilisé pour soulever une charge,

verra certainement sa durée de vie réduite et, dans la

plupart des cas, il vous fera aussi perdre le droit à la

garantie (Fig.42)

Nettoyage de la tronçonneuse

Nettoyez soigneusement la tronçonneuse après chaque utilisation

et réparez les moindres petits dégâts.

Points importants: frein de chaîne, circuit de refroidissement,

cylindre de refroidissement à ailettes, filtre à air.

ATTENTION! Pour toute utilisation d’air comprimé,

portez des lunettes pour éviter toutes projections aux

yeux. Pour la protection de la nature, n’utilisez que

des produits d’entretien conseillés par votre spécialiste. N’utilisez

jamais de carburant pour le nettoyage de votre tronçonneuse.

Entretien du frein de chaîne

Vérifications à faire soi-même:

Vérifiez périodiquement le bon fonctionnement du frein.

Nettoyez régulièrement le dispositif, de toutes saletés, tels que

copeaux, résine etc... Graissez les articulations, ressorts et bagues

avec une bonne huile à moteur. (Fig.44)

Vérification d’enclenchement:

- Démarrez le moteur

- au ralenti, enclenchez le frein de chaîne

- donnez plein gaz

- la chaîne ne doit pas tourner.

Nettoyage du filtre à air:

Le rìle du filtre à air est la protection des éléments vitaux du

moteur de votre tronçonneuse. Il arrête la poussière et autres

particules étant aspirées vers le cylindre et réduit ainsi l’usure du

moteur. Un filtre à air sale diminue la puissance du moteur,

augmente la consommation de carburant et rend les démarrages

difficiles.

Lors d’un emploi journalier et prolongé, les deux filtres (préfiltre

et filtre principal doivent obligatoirement être nettoyés une fois

par jour - sous conditions très poussiéreuses plus souvent (selon

besoin). On le nettoie le plus rapidement en tapant ou en

soufflant.

Lors d’un très fort encrassement, on peut laver le filtre avec un

détergent (eau savonneuse chaude), mais jamais avec de l’essence

ou du diluant. Séchez bien avant de remonter. Remplacez

immédiatement tout filtre (ou éléments du filtre) légèrement

endommagé. Toute garantie sera refusée pour une tronçonneuse

endommagée par manque de soin et d’entretien.

Pour le démontage et le montage, enlevez le capot, fermez le

clapet du starter, avant de retirer les éléments filtrants

pour éviter l’entrée de saletés dans le carburateur.

Pour un filtre à air à deux parties, séparez les deux éléments et

ouvrir le filtre pour le nettoyage.(Fig.45)

Au remontage, veillez à bien emboîter les 2 moitiés de filtre à

air et à la propreté de la surface de jonction au niveau du

carburateur.

Réglage du carburateur (Fig.46)

Le carburateur a été réglé en usine au point optimal, pour les

conditions atmosphériques y prévalant. Selon le lieu d’utilisation

(montagne ou plaine) une retouche de ce réglage peut devenir

indispensable.

Vous trouverez les différents types de réglage dans le manuel

d’entretien propre à votre machine (Page B).

Il y a trois vis de réglage sur le carburateur:

1 - Vis de ralenti.

2 - Vis de réglage partielle (L)

3 - Vis de pleine charge (H)

ATTENTION! Le réglage du carburateur sert à

atteindre un rendement maximum du moteur. Pour

le réglage, il convient d’utiliser un compte-tour.

Pour un bon réglage, il convient de respecter les règles suivantes:

a) Démarrez le moteur, amenez-le à sa température de

fonctionnement.

b) Arrêtez le moteur.

c) Effectuez le réglage de base.

d) Démarrez le moteur

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

e) Réglage de la vis L: repérez le point de régime le plus fort. A partir de

ce point repéré, tournez la vis 1/8 de tour vers la

gauche. (Fig.46) Au moyen de la vis de ralenti, réglez le régime suivant le

valeur indiquée et jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.

Accélérez plusieurs fois à fond. Si le moteur ne monte pas tout de suite et

franchement en régime, dévissez la vis L encore très légèrement.

f) Réglage de la vis H: accélerez à fond réglez jusqu’aux tours maximum

admissibles au moyen de la vis H.

g) Contrìlez encore une fois le ralenti.

ATTENTION! Un niveau plus élevé, peut occasionner des

dommages à votre tronconneuse.

Amortisseurs de vibrations (Silentblocs)

Conseils: (Fig.47)

Au cas où après un certain temps d’utilisation vous ressentez une

augmentation des vibrations, lorsque vous vous servez de votre tronçonneuse,

il convient de vérifier,et, au besoin changez les amortisseurs (silentblocs)

ATTENTION! Le travail avec une machine dont les vibrations

ne sont plus amorties est préjudiciable à votre santé.

Pignon de chaîne et embrayage (Fig.48)

Avant tout montage d’une nouvelle chaîne, vous devez vérifier l’état du

pignon de chaîne.

Tout pignon de chaîne en mauvais état peut entraîner des dommages à

votre chaîne.

Le roulement de la cloche d’embrayage/pignon de chaîne fournit de grands

efforts et doit être régulièrement graissé. Utilisez une graisse ê roulement

résistante à forte chaleur (voir: Plan d’entretien)

Remplacement du pignon et de l’embrayage L’embrayage est vissé sur le

vilebrequin. ATTENTION! Pas-de-vis à gauche! Repérez bien le

positionnement des pièces lors du démontage. Il est exigé un outillage

spécial pour le remplacement du pignon et de l’embrayage. Laissez ce

genre de travail au bon soin d’un spécialiste SOLO!

Entretien de l’échappement Ne travaillez jamais avec une tronçonneuse

dont le silencieux d’échappement est défectueux ou désserré. Il y a danger

d’incendie et vous pouvez endommager votre ouãe. Vérifiez constamment

le bon état de l’échappement.

ATTENTION! Ne touchez jamais un silencieux chaud!

Remplacement de la bougie d’allumage

ATTENTION! Arrêtez le moteur de votre tronçonneuse pour toute

manipulation de la bougie et du capuchon de bougie (Haute tension).

Risques de brûlures lorsque le moteur est chaud. Portez des gants!

Pour toute intervention sur les organes d’allumage autres que sur bougies

ou capuchon de bougie, adressez- vous impérativement à un spécialiste SOLO!

La bougie (Fig.49) Valeur thermique = 200

Ecartement des électrodes = 0,5 mm

Toute recherche de panne d’allumage doit commencer par la bougie.

Vérification de l’étincelle d’allumage

- Approchez la bougie dévissée avec le câble solidement enfiché en la

maintenant avec une pince isolante contre le cylindre (pas à proximité de

l’orifice de la bougie)

- Interrupteur Position „I“

- Tirez énergiquement la corde du lanceur. Pour un fonctionnement

impeccable, une étincelle doit être visible sur les électrodes. (Fig.50)

Remisez votre tronçonneuse dans un local frais et sec, et munie de son

Workshop service, replacement parts and guarantee

Service après-vente, pièces de rechange et garantie: Entretien et répara-

tions L’entretien et la remise en état d’appareils à moteur modernes ainsi

que de leurs composants importants au niveau de la sécurité exigent une

formation et une qualification spéciales et un atelier disposant d’outils

spéciaux et d’appareils de contrôle. SOLO recommande donc de faire

appel à un atélier SOLO spécialisé pour toute intervention qui n’est pas

décrite dans la présente notice. Le spécialiste dispose de la qualification,

de l’expérience et de l’équipmenent nécessaires pour vous proposer la

solution la moins chère dans chaque cas inidviduel et il vous apportera de

l’aide et des conseils.

Pièces de rechange: Le fonctionnement fiable et la sécurité de votre

appareil dépend également de la qualité des pièces de rechange

utilisées. N’utiliser que des pièces de rechange d’origine de SOLO.

Seules les pièces d’origine proviennent de la production de l’appareil et

sont donc garantie d’une qualité maximale en ce qui concerne le

matériau, la tenue des cotes, le fonctionnement et la sécurité.

Les pièces de rechange et accessoires d’origine sont disponibles chez

votre revendeur spécialisé. Ce dernier dispose également des listes des

pièces de rechange nécessaires pour trouver les références des pièces de

rechange requises et il reçoit régulièrement des informations sur les

améliorations de détails et les nouveautés de la gamme des pièces de

rechange.

Veuillez observer également qu’en cas d’utilisation de pièces qui ne sont

pas d’origine de SOLO, toute garantie par SOLO sera exclue.

Garantie: SOLO garantit une qualité impeccable et assumera les frais de

réfection par changement des pièces défectueuses en cas de défauts

matériels ou de fabrication qui apparaissent pendant la période de

garantie à partir de la date d’achat.

Veuillez observer les conditions de garantie spécifiques applicables dans

certains pays. Veuillez vous adresser à votre vendeur en cas de doute.

En tant que vendeur du produit, il est responsable de la garantie.

Veuillez comprendre que nous ne pourrons pas assumer de garantie

pour des dommages dus à l’une des causes suivantes :

• Non-observation de la notice d’utilisation, • Non-réalisation d’inter-

ventions d’entretien et de nettoyage nécessaires,

• Dommages dus à un mauvais réglage du carburateur, • Usure nor-

male, • Surcharge évidente par dépassement continu de la limite de

puissance supérieure, • Utilisation d’outils de travail et de dispositifs de

coupe non homologués,

• Utilisation de guide-chaîne et de chaînes de longueur non admissible

dans le cas de tronçonneuses, • Emploi de force, manipulation incor-

recte, abus ou accident, • Dommage dû à la surchauffe en raison d’un

encrassement du carter du ventilateur,

• Interventions de personnes non qualifiées ou essais de remise en état

incorrects, • Utilisation de pièces de rechange inappropriées ou de

pièces qui ne sont pas d’origine de SOLO, dans la mesure où elles sont

responsables du dommage, • Utilisation de produits consommables

inadéquats ou stockés trop longtemps, • Dommages dus aux conditions

d’utilisation dans le cadre d’une location des appareils.

Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage ne sont pas couverts par la

garantie. Toute intervention sous garantie doit être effectuée par un spécialiste

SOLO.

protège-guide. Nettoyez-la soigneusement. Au cas où elle serait remisée

pour une période prolongée, protégez cylindre et piston en mettant

quelques gouttes d’huile 2 Temps dans le cylindre par le trou de la bougie.

Dans le cas d’une utilisation régulière de l’huile spéciale 2-Temps CASTROL

SUPER TT cette protection n’est pas nécessaire. Lors d’un remisage

prolongé, videz complètement le réservoir de carburant et d’huile.

Reportez-vous plus particulièrement aux conseils d’utilisation de l’huile

de chaîne Bio.

PETITS DEPANNAGES A FAIRE SOI-MEME

Moteur ne démarre pas - pas d’allumage - remplacez bougie

- pas de carburant - faites le plein

- mélange trop vieux - vidangez et remplacez avec un nouveau mélange

- contact pas mis - mettez le contact „I“

- bougie encrassée - nettoyez ou remplacez

La chaîne ne tourne pas - frein de chaîne bloqué - déclenchez le frein de chaîne

La chaîne est entraînée au ralenti

- ralenti trop rapide - tournez la vis de réglage du ralenti

vers la gauche

- embrayage défectueux - faites changer l’embrayage chez un

spécialiste

Fumée à l’échappement - réglage du carburateur trop gras - faites régler le carburateur

- mélange trop gras - corrigez la proportion du mélange

- filtre à air obturé - nettoyez ou changez

- starter partiellement fermé - ouvrez complètement

La chaîne coupe mal - émoussée ou mal affûtée - affûtez correctement

- carburateur mal réglé - faites corriger

- filtre à air obturé - nettoyez ou remplacez

Pas de graissage de la chaîne - réservoir d’huile vide - rajoutez de l’huile

- conduit d’huile obturé - nettoyez

- filtre du réservoir obturé - nettoyez ou changez

GENERALITES

Machine complète

Guide de chaîne

Chaîne

Frein de chaîne

Graissage de la chaîne

Pignon de chaîne/ embrayage

Cloche d’embrayage

Filtre à air

Admission d’air

Ailettes du cylindre

Carburateur

Bougie

Réservoir carburant

Réservoir d’huile/crépine

Vis de fixation du cylindre

Fixation du silencieux

Visserie générale

Vérifiez l’état générale

Nettoyez extérieurement

Vérifiez le fonctionnement

Retournez le guide

Vérifiez l’usure

Graissage du rouleau de pointe

Nettoyez le rail et sortie d’huile

Nettoyez l’intérieur du couvercle

Vérifiez l’affûtage

Vérifiez la tension

Vérifiez le fonctionnement

Nettoyez

Réglez

Vérifiez

Graissez le roulement

Nettoyez

Remplacez

Nettoyez

Mise au point

Vérifiez le ralenti, la chaîne ne doit pas

tourner

Réglez le ralenti

Réglez/remplacez

Nettoyez/rincez à l’essence

Nettoyez

Resserrez/vérifiez

Vérifiez

Resserrez

PLAN

D'ENTRETIEN

Afin d’assurer à votre matériel sa longévité et de le préserver des pannes, les travaux d’entretien sont à effectuer suivant

le schéma ci-contre. Les éventuelles demandes de garantie ne peuvent être prises en considération qu’après apport de

preuves que ces travaux ont été effectués régulièrement et correctement.

Après chaque Quoti- Hebdoma- Men- Selon Voir

plein de carburant

dien daire suel besoin page

B/28

Lo felicitamos por la adquisición de su nueva motosierra

SOLO y esperamos que esta moderna máquina satisfaga

plenamente sus necesidades. SOLO es el productor más

antiguo de motosierras de gasolina en el mercado aleman

y en el mundo. Por ello dispone de la mayor experiencia

en este sector. Incluso hoy día, nuestra experiencia

beneficia a cada una de las motosierras SOLO, en cada

uno de sus detalles.

Estas motosierras confirman la calidad, rendimiento y

auténtica innovación que obtendrán cuando utilizen los

equipos de SOLO.

La lubricación automática de la cadena (Öko-Matic), el

arranque electronico libre de manteniemento, el sistema

antivibratorio para la protección de la salud y el

ergonómico diseño de los asideros y de los elementos de

mando brindan una gran comodidad de manejo y facilitan

un trabajo descansado.

Las motosierras SOLO disponen de un equipamiento de

seguridad avanzada que cumple con todas las normas de

seguridad nacionales y internacionales. Comprende

protectores de manos en ambos asideros, bloqueo del

acelerador, perno de retención de cadena, cadena de

sierra de seguridad y freno de la cadena activable en for-

ma manual y también automáticamente en el caso de

repulsión, a través de la aceleración ocasionada.

Para poder garantizar el funcionamento y la potencia

óptimos de su nueva motosierra y para su propia

seguridad le pedimos a Vd. prestar atención a lo siguente:

Es indispenable leer con mucha atención

las instrucciones de manejo antes de

utilizar la motosierra por primera

vez.¡Preste especial atención a las

recomendaciones de seguridad!

Tabla de índice

Pagina

Puesta en marcha

Montaje de la barra guia y la cadena de sierra

Recomendaciones de seguridad

Combustibles y aceite

Cargar aceite

Bomba de aceite

Freno de cadena

Recomendaciones de protección y prevención

Equipo de seguridad

Recomendaciones de actitud

Repulsiones

Trabajo prohibido

El corte

Juicio del árbol

Recortar el pie del tronco

Muescar el árbol

Realización

Desramar

Seguridad

Preparar

Desramar

Regla fundamental

Recomendaciones de seguridad

Puesta en marcha

Arranque con motor frio

Arranque con motor caliente

Apagar el motor

Transporte

Manteniemento

La cadena de motosierra

Tensar la cadena

Afilado de la cadena

Graduación del calibre de profundidad

Barra guía

Limpieza de la motosierra

Limpiar el filtro de aire

Ajuste del carburador

Amortiguación de vibraciones

Rueda de cadena y embrague

Cambiar la bujía

Guardar la motosierra

Recomendaciones para auto-ayudarse

Programa de mantención

Seite 3 - 11

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Blz. 39 - 47

Pagina 48 - 56

Instrucciones de manejo

40 cc

200 cc

400 cc

1000 cc (1 Lt)

5000 cc (5 Lt)

10000 cc (10 Lt)

20 cc

100 cc

200 cc

Castrol-Super TT

50:1(2%)

Aceite de 2-T

25:1(4%)

Puesta en marcha

Montaje de la barra guía y la cadena de sierra

Precaución! ¡Previamente a todos los trabajos que se realicen

en la guía y en la cadena, debe desconectarse sin falta el motor,

quitarse el capuchón de bujia (véase recambio de bujía) y ponerse

guantes protectores!

¡ Arrancar la motosierra sólo después de haber montado la

cadena y con la barra guía. Controlar la tensión de la cadena

antes del trabajo.

Atención! Peligro de lesiones!

Indicación (Fig.1)

En varias motosierras sólo es posible mover el

protector de la barra guía con el freno de cadena

en la posición de soltarse.

1. Desenroscar la tuerca de sujeción; Retirar el protector del piñón

(Fig.2); motosierras en estado sucio deben limpiarse la superficie

de apoyo (Fig.2A) y la abertura de aceite (Fig.2B).

2.Girar el tornillo tensor (Fig.2C) de la cadena hacia la izquierda

hasta que el pivote (Fig.2D) se encuentre en el tope izquierdo.

3. Posicionar la barra guía de la motosierra. Prestar atención a

que el pivote (Fig.2D) del tensor de cadena engrane en el taladro

(Fig. 3E).

4. Levantar la cadena de la motosierra por encima de la campana

de embrague y guíar la cadena en la ranura-guía superior de la

barra guía. En la parte superior de la barra guía, los filos de la

cadena de la sierra deben estar orientados en la dirección de la

flecha (Fig. 4). La cadena de la motosierra puede arrastrarse

fácilmente en dirección de la flecha. La cadena de la motosierra

engancha en la rueda dentada para la cadena (en caso de estar

presente).

Indicación: En algunos modelos el piñón de la cadena está delante

de la campana de embrague.

5. Montar el protector de ríel y ajustar a mano la tuerca de

sujeción(Fig. 5).

6.Girar el tornillo tensor de la cadena (Fig. 6C) hacia la derecha

(en el sentido de las agujas del reloj) levantar la punta de la

barra guía y ajustar firmemente la tuerca de sujeción.

7. La tensión de la cadena es correcta si la cadena tiene contacto

con el lado inferior de la barra guía de la motosierra y se puede

mover fácilmente a mano (Fig. 7).

8.Asegurar bien , todos los tornillos y tuercas de fijación de la

protección de la guía. Levantar o colocar la barra guía.

Atención! ¡ Nunca trabajar con la motosierra si no

está montada completamente! (vease "Puesta en

marcha" Pagina 43).

Los combustibles requieren un manejo cuidoso y prudente.

¡Prestar Atención a las recomendaciones de seguridad!

¡Llenar de combustible el depósito sólo si el motor está

desconectado!

- Limpiar cuidadosamente las inmediaciones de los sectores de

llenado.

- Desenroscar la tapa del depósito de gasolina y de aceite y

llenarlo con la mezcla de combustible, respectivamente con el

aceite para cadenas, hasta el borde inferior del tubo de carga.

- Para evitar confusiones al tomar combustible, se indica en el

estanque respectivo "Mix"(mezcla) y "Oil" (aceite) (Fig. 9) prestar

atención a que combustible o aceite no se fuguen por la tierra.

- Atornillar firmemente el tapón.

Combustible y aceite

Su motosierra lleva un motor de 2 tiempos de alto rendimiento y

requiere una mezcla de gasolina y aceite, ó bien un combustible

especial para motores de 2 tiempos disponible en el comercio

del ramo.

Importante: En mezclas de dos tiempos se puede usar gasolina

corriente con y sin plomo, asi como Euro. gasolina sin plomo o

gasolina Super con plomo (minimo de Octano 92 ROZ ).

Tipo de Mezcla:

Recomendámos una mezcla de gasolina y aceite en una relación

de 50:1(2%), en caso de usarse el aceite para dos tiempos "Castrol

Super TT" aconsejado por nosotros. Si no hubiese disponibilidad

del aceite especial antes mencionando, debe usarse alguno para

dos tiempos de otra marca con una mezcla de 25:1(4%) (Fig.10).

Indicación: No preparar la mezcla de combustible para más de 3

ó 4 semanas.

Recomendaciónes sobre de puesta en marcha:

Durante los cinco primeros llenados del depósito y para protegar

la motosierra de gripamiento del pistón o cilíndro nosotros

recomendamos una mezcla de 25:1(4%).

- No se debe fumar ni estar cerca del fuego

- Cuando se ha calentado el motor debe dejarse enfriar la sierra

una vez efectuado el llenado de combustible.

-Las combustibles pueden contener sustancias a modo de

disolventes. Evitar el contacto de la piel y los ojos con el

combustible. Llevar guantes al cargar combustible. Cambiar y

limpiar su ropa de seguridad con frecuencia. No aspirar vapores

de combustible.

- No derramar combustible o aceite de cadena. Limpiar la

motosierra inmediatamente si se ha derramado combustible o

aceite. Evitar el contacto de su ropa con combustible. Cambiarse

inmediatamente si su ropa ha tenido contacto con combustible.

- Prestar atención a que el combustible o el aceite no se fuguen

por la tierra (protección de ambiente). Usar una base apropiada.

- no cargar combustible en lugares cerrados. El vapor de

combustible se acumulará cerca del suelo (peligro de explosión).

- Transportar y almacenar combustible y aceite sólo en bidones

admitidos y marcados. Prestar atención a que combustibles y

aceites no sean accesibles para niños.

Llenado del depósito de aceite

Aceite para cadenas de motosierra

Para lubricar la cadena y el ríel de la motosierra usar aceite con

un aditivo adhesivo.

Indicación: Por principio debe llenarse al mismo tiempo el aceite

y el combustible.Para proteger el ambiente recomendados usar

aceite biodegradable. En algunas regiones las autoridades

competentes han prescrito el uso de aceite que es biodegradable.

El aceite para cadenas recomendamos por SOLO está elavorado

con aceites vegetales; biodegradables en un 100%. El aceite está

distinguido oficialmente con el "ángel azul" (Blauer Umwelt-

Engel) por ser favorable al medio ambiente (RAL UZ 48). El aceite

para cadenas biodegradable tiene una conservabilidad limitada

y se debe consumir en un plazo de dos años desde la fecha de

fabricación impresa. Cuando ha estado guardada durante un

tiempo prolongado, se separa el aceite del depósito y llenar con

un aceite de tipo SAE 30. Arrancar la motosierra y dejar salir el

aceite biodegradable. Antes de comenzar a trabajar llenar de

nuevo con aceite de tipo biodegradable.

Bomba de aceite

Todas las motosierras SOLO tienen una bomba de aceite

automática.

Leer las instrucciones de manejo sobre "ajuste de la bomba de

aceite".

Atención: Rodaje de motosierras y cadenas nuevas:

No tale inmediatamente, sino deje funcionar el motor

un corto tiempo medio acelerado, hasta que se for

me una pequeña huella de aceite sobre suelo claro (Fig.11)

Recomendación: No trabaje nunca sin engrasar la cadena. Antes

de iniciar la operación revise el engranse de la cadena y la

cantidad de aceite en el depósito

Atención: ¡Nunca utilizar aceite usado!

Freno de cadena

La motosierra SOLO viene equipada en serie con un freno de

cadena que se activa por aceleración o manualmente. En la

fracción de menos de un segundo la cadena se detiene. El freno

de cadena sirve para bloquear la cadena de sierra en caso de

emergencia y antes de arrancar la motosierra ( véase "Puesta en

marcha " Pagina 43).

Activación del freno de la cadena (bloqueado)

Para poner en función el freno manualmente

apretar el protector de mano con la mano en la

dirección de la punta del ríel (1).

Soltar el freno de cadena

Tirar el protector de mano en la dirección del

asidero (2), hasta que enclave (Fig.12).

Activación automáticamente

Cuando se produce una repulsión ocasionada por el choque de

la punta de la barra guía con la madera se activa

automáticamente el freno de la cadena. La sierra puede ser

empujada hacia atrás hacia la persona que la opera (Fig. 13).

Atención: Está prohibido modificar el diseño de

protector de mano.

Atención! Nunca acelerar la motosierra más del

revoluciónes de ralenti con el freno de la cadena activado. Antes

de acelerar el motor soltar el freno de cadena.

Recomendaciones de protección y prevención

Recomendaciones generales

- No trabaje solo, es indispensable que haya una persona que

pueda pedir auxilio en caso de emergencia.

- Recomendamos a personas que utilizan una motosierra por

primera vez dejarse instruir por el vendedor para familiarzarse

con las características de una motosierra accionada por motor.

- Niños y menores de 18 Años no deben utilizar la motosierra.

Exceptuados de esta prohibición los menores de 16 años si

trabajan con la motosierra por razones de formación y están bajo

la vigilancia de un perito.

- Trabajar con la motosierra exige total atención.

- Trabajar sólo en buen estado físico.El cansancio corporal también

causa descuido.Efectuar todos trabajos con calma y cuidado.

- Nunca trabajar bajo la influencia de alcohol o drogas (Fig. 14).

Accesorios para su protección

Para evitar heridas en cabeza, ojos, manos, pies y oído, hay que

llevar el equipo descrito a continuación (Fig. 15).

1. Para evitar dañar los ojos se debe usar gafas protectoras o

protector de cara.

2. La vestimenta debe ser adecuada pero sin estorbar. Lleve ropa

ajustada. Evite delantales o vestimenta suelta que podría

enredarse en la cadena. Nosotros recomendamos ropa de trabajo

como la chaqueta de seguridad que tiene la espalda de color de

señalización.

3. Lleve pantalónes sin bastilla, o pongase botas sobre las piernas

del pantalón.

4. Lleve un casco de seguridad cuando se trabaja en el bosque.

Protege contra ramas que caen desde arriba. Nosotros

recomendamos: Casco de seguridad con protección contra el

ruido y protección de cara.

5. Para evitar daños en el oído, llevar medios de protección

apropiados contra el ruido (protección de los oídos, cápsulas,

algodón encerado etc.)

6. Lleve guantes con superficie de agarre contra deslizamiento.

Proteja sus manos especialmente al tocar la cadena. Nunca tocar

la cadena en marcha!

7.Lleve zapatos de seguridad o botas de seguridad con suela

antideslizante, puntera de acero y una protección de la pierna.

Deben seguirse las reglas de protección de los respectivos

sindicatos, instituciónes y compañías de seguros!

8. Trabajar con viento sólo está permitido a personas autorizadas.

9. Durante su uso la sierra debe ser sujetada con ambos manos.

10. Debe moverse la sierra de tal forma que, en lo posible, no se

aspiren los gases de escape. Esta prohibido operarla en espacios

cerrados.

Preparación para operar la motosierra con seguridad

1. Culetazo (Kickback)

- Al trabajar con la motosierra se pueden

producir repulsiones peligrosas.

- Estas repulsiones son producidas si la parte superior de la punta

de ríel tiene contacto con madera u otros objetos duros sin

quererlo.

- Cuando esto sucede, la motosierra sufre una aceleración o

lanzamiento descontrolado en dirección hacia la persona que la

maneja

¡Peligro de lesiones! (Fig. 16).

Para evitar repulsiones prestar atención a las instrucciones

siguentes:

- Evitar el uso de trabajo con la punta. Siempre observar la punta.

- Hay que tener especial cuidado cuando debe introducirse la

guía en un corte ya iniciado.

- Usar la motosierra para el corte con la cadena en marcha.

- Trabajar solamente con cadena bien afilada y tensada y

controlar el tope de profundidad

- Nunca cortar varias ramas al mismo tiempo! Al descargar prestar

atención a que ninguna otra rama sea tocada.

- Al tronzar, prestar atención a troncos que estén junto al árbol a

cortar.

2. Actividades prohibidas

- Trabajar únicamente si las condiciones de visibilidad y luz son

buenas. Prestar atención especial a superficies congeladas,

humedad y nieve (peligro de deslizarse). El peligro de deslizarse

es muy alto con madera descortezada hace poco (corteza).

- Nunca trabajar en un terreno inestable. Prestar atención a

obstáculos en la zona de trabajo, peligro de tropezar. Siempre

prestar atención a una posición estable.

- Nunca trabajar por encima de la altura de la espalda.

- Nunca serrar estando sobre una escalera (Fig. 17)

- Nunca trepar con su motosierra a árboles para trabajar.

- No trabaje demasiado inclinado hacia adelante.

- Conducir la motosierra de manera que ninguna parte del cuerpo

esté en el círculo de giro de la motosierra (Fig. 18).

- Usar la motosierra únicamente para serrar madera!

- Prestar atención a que no se toque la tierra moviéndese la

cadena.

- Nunca usar la motosierra para desbastar o apartar empujando

piezas de madera u otros objetos.

- Cortes longitudinales y cortes que requieren insertar la punta

de la herramienta de corte deben ser realizados por personas

instruidas especialmente para estos trabajos (alto peligro de

repulsiones).

- Para efectuar cortes longitudinales poner la motosierra con un

pequeño ángulo. Aquí debe procederse con especial cuidado, ya

que no puede prender el listón dentado.

- Cortar madera de raja exige mucho cuidado. Piezas de madera

cortadas pueden ser arrastradas (peligro de heridas).

- Al cortar con el lado superior de la guía de motosierra es posible

que la motosierra sea pulsada hacia el operador si la cadena de

sierra se atasca. Por eso es recomendable trabajar con el lado

inferior de la guía de sierra (Fig 19).

Talar

Trabajos de desramar y de talar deben ser realizados

por personas instruidas especialmente. Personas

como principiante o profanos, recomendamos un

curso especial.

Atención! Antes de realizar trabajos de talar

asegurarse de que

a) en la zona de talar estén sólo las personas ocupados con este

trabajo.

b) cada trabajador pueda retroceder sin tener que pasar

obstáculos. La zona para retroceder debe ser diagonal hacia atrás

en un ángulo de 45°.

c) No se trabaje en una distancia de 2 1/2 veces la longitud del

árbol. Antes de talar es necesario comprobar la dirección de caída

y asegurar que en una distancia de 2 1/2 veces la longitud del

árbol no estén personas u objetos! (Fig. 20).

d) La parte inferior del tronco esté libre de objetos extraños,

maleza y ramas. La posición del operador debe ser estable (peligro

de tropezar).(Fig. 21).

Juicio del árbol:

- Dirección de inclinación -ramas separadas o secas - altura del

árbol - partes colgantes - ¿ el árbol está podrido?

- Tener en cuenta la dirección y la velocidad del viento. No realizar

el trabajo con viento fuerte.

Recortar el pie del tronco: (Fig 22/-1,2,3)

- Comenzar con la parte más grande. Primero realizar el corte

vertical, luego el corte horizontal. Nunca recortar el pie del tronco

cuando el árbol está podrido.

Indicación: Se muesca el árbol para determinar la dirección de

caída, es importante. No cortar en la direción contraria al pie del

tronco (4).

Muescar el árbol (Fig. 23)

- Se muesca el árbol para determinar la dirección de caída y

guíarle. Muescar el árbol en ángulo recto a la dirección de caída,

la muesca debe ser de 1/3 - 1/5 el diámetro del tronco. Realizar el

corte cerca del suelo.

Realización (Fig. 23)

- Cortar primero el corte de talar superior (1).

- Cortar después el corte de talar inferior (2), prestar atención de

realizar el corte exactamente.

- Controlar la dirección de inclinación.

- En caso de corte incorrecto corregir siempre en toda la anchura

del corte. Es posible al trabajar un corte al lado del punto superior.

- El corte de talar(3) debe estar encima del lado inferior de la

muesca(2). Realizar el corte exactamente en la línea horizontal.

La distancia entre los dos cortes debe ser aprox. de 1/10 el

diámetro del tronco.

- La materia entre los dos cortes funciona como charnela. Nunca

seperarla porque el árbol caería sin control.¡ Insertar las chavetas

a tiempo!

- Sólo usar chavetas de plástico o aluminio para asegurar el corte

de talar. El empleo de chavetas de hierro está prohibido.

- Detenerse sólo al lado del árbol a talar.

-Al retroceder después de haber realizado el corte de talar prestar

atención a ramas que podrían caer al suelo.

-Al trabajar en un terreno pendiente el operador de la motosierra

debe estar encima o al lado del tronco a talar o del árbol caído

(Fig. 24).

- Dar un paso atrás en el momento de caída del árbol. Observar

el movimiento de la copa del árbol.

- Prestar atención a árboles que se aproximan.

Cortar a tronzar

Seguridad

- Para talar o tronzar, poner el listón dentado en la madera a

cortar.

- Prestar atención por un terreno estable.

Preparación

(Fig. 25)

- Quitar cuerpos extraños como por ejemplo arena, piedras,

clavos, etc. Cuerpos extraños provocar repulsiones peligrosas

(Kickback).

- Para serrar madera aserrada usar una base estable (burro).

La madera no debe sujetarse ni con el pie ni por intermedio de

otras persona.

- Los rollos de madera deben asegurase contra torsiones en el corte.

Prestar atención a ramas bajo tensión

1. Primero debe ser entrecortada por el lado de presión, Atención

atascarse el ríel!

2. Realizar el corte seperador en el sentido de la tensión.

Indicación: Atención a ramas grandes con alta tensión, cortar el

talar en la posición alternada.

Fig. 26 A = Tronco al lado superior de presión

Peligro= Àrbol golpear arriba

Fig. 26 B = Tronco al lado inferior de presión

Peligro= Àrbol golpear abajo

Fig. 26 C = Troncos grandes con alta presión

Peligro= El árbol bajo tensión al ser cortado cae muy rápido.

Fig. 26 D = Tronco con presión alternado

Peligro= El árbol replega a un lado.

Indicación: Troncos con tensión a un lado deben estar al lado de

presión.

Evitar que el ríel atasque!

Si no es posible prevenir la caida del tronco, realizar un corte

para descarga la tensión. Este corte se realiza al lado de presión

desde tronco. Terminar su corte al lado de tensión del tronco

(Fig. 27). Si la barra guía esta apretada en el corte, parar el motor!

Corregir la posición del tronco con una palanca o palo grueso.

Desramar

Cuidado fundamental

Trabajos de desramar pueden provocar repulsiones.

-En trabajos de desramar, poner la motosierra al lado del árbol.

- No realizar trabajos de desramar con la punta de ríel-

Repulsiones peligrosas! (Fig. 28)

- Prestar atención a ramas que podrían estar bajo presión. Ramas

suspendidas libremente nunca cortar por debajo.

- No realizar trabajos de desramar estando en pie sobre el tronco.

- Remover inmediatamente las ramas que molestan.

- Evitar un trabajo nervioso o presuroso

- Para efectuar un trabajo favorable usar una base estable (burro).

-Empuñar firmemente los mangos con los pulgares.

Prestar atención antes de cambiar de lugar, siempre

poner la motosierra al lado del tronco (Fig. 29)

- Siempre observar el terreno donde trabajar con toda

probabilidad!

Antes de realizar trabajos de talar de grande ramas y para evitar

de atasque de ríel proceder de la forma siguente:

1. Remover inmediatamente las ramas que molestan

2. Corta ramas que podrían estar bajo presión

3. Ramas principales ( Prestar atención a lado de presión 1 y a

lado de tensión 2 (Fig. 30) - ver "tronzar"(Firg. 27)

Seguridad de puesta en marcha

- Prestar atención a que no estén niños o otras personas en la

zona de trabajo de la motosierra, ni tampoco animales (Fig. 31).

- Trabajar con la motosiera sólo si está montada completamente,

antes del trabajo el protector de la guía.

- Antes de arrancar el motor quitar la motosierra al menos a 3

metros del lugar donde se ha cargado combustible (Fig. 32).

- Antes de encender la motosierra, el operador debe ocupar una

posición estable.

-Al arrancar la motosierra sostenerla seguramente. La guía y la

cadena no deben estar cerca de su cuerpo (Fig. 33+34).

Atención: Al soltar el acelerador la cadena continúa

marchando aún un poco de tiempo (piñón libre).

Arranque

Indicación: El sistema de aceleración automática de medio gas

descrito separadamente de las instrucciones de manejo.

Arranque con motor frío (Fig. 35)

1. Colocar el interruptor de ignición en posición "I" (A)

2. Tirar de la palanca del starter (B)

3. Bajar traba del acelerador (C)

4. Dar todo el gas con el acelerador (D)

5. Empujar el freno de medio acelerador (E) si

existe. Así el acelerador queda en posición de partida.

Bloquear el freno de cadena; Soltar el freno de

cadena ( tirar el protector de mano en la dirección

del asidero, hasta que enclave).

6. Arranque (Fig. 33)

La empuñar empuñadura del puente con una mano y apretar la

motosierra hacia el suelo.

7. Tirar el cable de arranque lentamente hacia fuera hasta que

se pueda percibir una resistencia, tirar el cable de arranque

rápidamente y con mucha fuerza hasta que se produzca la

ignición audible. Retroceder el cable lenta y manualmente.

8. Cuando el motor parece partir (haga chispa), abrir el

starter (B). Repetir el párrafo 7, pero con starter abierto.

9. Al dar gas (acelerar) se desactiva el freno de acelerador y al

soltar el acelerador las revoluciones vuelven a neutro.

Atención! Poner el motor en vacío inmediatamente

empiece a funcionar; en otro caso pueden

ocurrir daños en el freno de cadena. Ahora

soltar el freno de cadena ( tirar el protector de

mano en la dirección del asidero, hasta que enclave.

Arranque en caliente

Igual que lo descrito para arranque en frío,

pero sin accionar la palanca del starter.

Parar el Motor

El motor se apaga con el interruptor de encendido (A) (colocar

en "Stop" - "O").

División de cadena Espesor del eslabón

Pulg = (mm) mm = (Pulg)

3/8" 90SG (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

Razones para parar el motor

- Pausas de trabajo, mantenimiento, llenar combustible y

transporte

- Afilado de la cadena

- Después de parar generalmente

- Desconectar la motosierra inmediatamente si ocurre problemas

en el funcionamento de la motosierra.

- No poner la motosierra calentada en hierba seca. El silenciador

emite mucha calor (peligro de incendio).

Transporte (Fig. 36)

- Si se transporta la motosierra o se cambia el lugar de

trabajo es necessario desconectar la motosierra y soltar

el freno de cadena para evitar que la motosierra

arranque sin quererlo.

- ¡ Nunca transportar o llevar la motosierra

marchando la cadena!

- Para transportar la motosierra grandes distancias hay que aplicar

el protector del ríel.

- Llevar la motosierra siempre con la empuñadura de puente. El

ríel hacia atrás. Evitar el contacto con el silenciador ( peligro de

quemaduras).

- Al transportar la motosierra en un automóvil posicionarla de

manera que no puedan derramarse combustible o aceite.

- Para almacenar la motosierra mucho tiempo o para expedirla

es necesario descargar completamente el depósito de

combustible y el de aceite.

Mantenimiento y cuidado de equipos de corte

Cadena

Como cualquier herramienta de corte la cadena también se

desgasta de forma natural. Con una cadena bien afilada la

motosierra trabaja a su mayor capacidad. Toda cadena

corresponde tanto en su forma como en su capacidad de tala y

construcción al tipo respectivo de motosierra (Fig. 37)

Las características más importantes de una cadena son:

1. La forma de corte (A)

2. La división (B) asi como

3. La resistencia del elemento de empuje (C)

1. En las formas de corte se distinguen

a) Cincel completo (diente de corte esquinado, tala profesional)

Fig. 37a

b) Medio cincel (diente de corte semiredondo, corte

semiprofesional y hobby) Fig. 37b

2. Con la división de la cadena se estipula la medida de esta. Es

igual a la distancia de tres remaches dividido por dos. La división

se indica, de acuerdo con la costumbre internacional, en pulgadas

(Fig, 37B)

3. El espesor del eslabón es el espesor de la pieza del eslabón

que entra en la ranura guía de la barra guía (Fig. 37C).

Atención! Use solamente cadenas originales SOLO.

Tensado de cadena

Para que la cadena tenga larga vida útil la tension de ella es muy

importante. Revise regularmente la tensión de la sierra con el

motor detenido. Cuando tanto la barra guía como la cadena se

hallan enfriado.

Tenga en cuenta todas las recomendaciones referentes al afilado

de la cadena.

Una cadena mal afilada provoca exigencias demasiado grandes

y disminución de la vida util del ríel de deslizamiento y cadena.

Además aumenta el peligro de culetazo, especialmente cuando

el calibre es mayor.

Afilado de la cadena

Fig. 38/39/40

Atención! Previamente a todos los trabajos que se

realicen en la guía y en la cadena, debe desconectarse

sin falta el motor, quitarse el capuchón de bujía

(véase recambio de bujía) y ponerse guantes protectores!

- Para reafilar usar una lima redonda construida especialmente

para cadenas de sierra. Limas redondas normales no son

apropiadas. ( Ver accesorios para el número de pedido).

- La lima debe afilar sólo al empuje hacia adelante (flecha). Al

empuje hacia atrás levantarla de la madera (Fig. 38)

- Primero reafilar el diente de cepillo más pequeño. La longitud

de este diente es la medida teórica para todos los otros dientes

de la cadena (Fig. 38) de sierra.

- Un portalimas facilita la conducción de la lima; lleva marcas

para el ángulo de afilado correcto de 30° (orientar las marcas

paralelas a la cadena de la sierra) y limita la profundidad de

hundimiento (4/5 del diámetro de la lima).(Fig. 39).

Recomendaciónes generales para el limado (afilado)

1. Coloque el portalimas sobre el diente .

2. Primero lime todos los dientes de un lado de adentro hacia

afuera, despues los dientes del otro lado.

3.Llevar las marcas del portalimas paralelas a la cadena.

4. Daños a la placa lateral y superior limarlos enteros.

Para su seguridad: Si durante el limado desea correr

la cadena, llevela hacia la punta de la barra guía. Así

evita heridas a la mano si se le resbala (Fig. 7).

Observación del afilado de cadena

Graduación del calibre de profundidad (Fig. 40)

El calibrador de profundidad decide la profundidad de ingreso

del diente en la madera.

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

Division

de cadena

Ang. de

afilado

Dist. de calibrado

de profundidad

Lima Diam.

mm Pulg

Direcc. de profundidad

horizontal 10° arriba

Para obtener buenos resultados dejar la altura del tope de

profundiad como está prescrito.

1. Controlar la distancia del calibre de profundidad cada vez que

se afila

2. Colocar sobre el diente el calibrador de profundidad. Si hay

sobresalientes limar con la lima plana.

3. Redondear el canto delantero. Debe reconstruirse la forma

original.

Atención! Además aumenta el

peligro de culetazo,

especialmente cuando el calibre

es mayor.

Espada guía

La barra guía de su motosierra necesita igualmente de

mantenimiento como la cadena. Las superficies de deslizamiento

deben estar planas y parejas, la ranura no debe estar ensanchada.

Para evitar que el ríel de deslizamiento se gaste por un lado

solamente, se recomienda que después de cada afilado de cadena

se dé vuelta al ríel de deslizamiento.

Los ríeles de deslizamiento con estrella de virado deben ser

engrasados, en lo posible, cada vez que se tome combustible,

mediante una pistola de engrase y con grasa para rodamientos,

a través del agujero de engrase lateral.. Para efectuar este eng-

rase debe virarse la estrella (Fig. 43).

(Vea "Programa de mantención).

¡Imporatante!

Las espada de deslizamiento están construidas exclusivamente

para guíar la cadena y no deben usarse como palanca. Cada

rotación, palanca o torcedura en la madera acorta la vida útil

del ríel de deslizamiento. No se puede hacer efectiva la garantía

en estos casos (Fig. 42).

Limpieza y mantenimento de motosierra

Limpiar regularmente después de cada tiempo de trabajo de la

motosierra y revisarse siempre el equipo.

Especialmente el freno de cadena, el filtro del aire, las aletas de

refrigeración de cilindro y el filtro de aire.

Atención! Para evitar lesiones en los ojos al limpar

con aire comprimido, llevar gafas de protección. Usar

solamente detergente especial sin emulsiones

contaminantes operar en talleres especializados.

Nunca limpiar la motosierra con combustible!

Mantenimiento de freno de cadena

Control propio:

Debe revisarse periódicamente la función. Resina, astillas o virutas

y suciedad deben quitarse. Engrasar uniones y cojinetes con grasa

o un aceite de motor resistente a los cambios de temperatura

(Fig. 44).

Control de funcionamento:

- Arrancar el motor

- Poner en función el freno de cadena

(bloquear) en marcha de vacío

- Lanzar el motor a toda velocidad

- La cadena de sierra está bloqueada.

Mantenimiento de Filtro de aire

Un filtro del aire sucio repercute en una disminucion de la

capacidad del motor, aumenta el gasto de combustible y dificulta

la ignición.

El filtro de aire debe ser limpiado diariamente; cuando hay mayor

cantidad de polvo, más a menudo.

La mejor forma de limpiar el filtro es golpeándolo suavemente.

En caso de estar el filtro de aire muy sucio usar detergente no

inflamable. Dejar secar el filtro de aire completamente antes del

montaje.

En caso de daños cambiar el filtro inmediatamente.

Los daños en el motor causados por un mantenimiento

inadecuado no pueden conceder garantiá.

Quitar la tapa del filtro para montar y desmontar,

tirar el starter para evitar que partículas de

suciedad penetren en el carburador, quitar el filtro de aire.

Si hay presente dos partes de filtro asir la parte superior y la

parte inferior del filtro de aire antes de remover las boquillas de

sujeción, como indica la ilustración (Fig. 45).

Antes de montar el filtro de aire controlar si la tapa del starter

tiene partículas de suciedad. Quitarlas con un pincel asegura una

montaje limpio.

Ajustar el carburador (Fig. 46)

El carburador ha sido ajustado a condiciones de presión

atmosféricas del nivel normal cero. Otras condiciones de presión

o el proceso de ablandamiento del motor nuevo pueden hacer

necesario un reajuste del carburador.

Los datos de ajuste están descritos en una tabla addiciònal en

este manual (Pagina B).

El carburador tiene 3 tornillos de carburación:

1. Tornillo de regulación del ralentí

2. Aguja de carga principal (L)

3. Aguja de carga total (H)

Atención! El ajuste del carburador sirve para lograr

el máximo de potencia. Para el ajuste exacto del

carburador usar un cuenta-revoluciones!

Efectuar las instrucciones siguentes para un ajuste correcto:

a) Dejar calentarse el motor

b) Parar el motor

c) Ajustar el carburador base

d) Arrancar el motor

e) Regulación fina del inyector de semicarga (L). Buscar con el

tornillo (L) la revolución más alta. Dar una vuelta hasta la posición

más alta de revoluciónes y desenroscar la aguja approx. 1/8 vuelta

en el sentido contrario a las agujas del reloj (Fig. 46)

Con el tornillo de regulación del ralentí debe graduarse las

revoluciones de forma que la cadena, en ralentí, se detenga y

deje de girar.

Controlar la aceleración, para aumentar la aceleración,

desatornillar el tornillo (L).

f) Ajustar el número de revoluciones máximas.

Antes de ajustar los revoluciones máximas, dejar calentarse el

motor. Ajusar el número de revoluciones con el tornillo (H) como

se describe en la tabla de datos técnicos.

g) Controlar las revoluciones en régimen de marcha en vacío.

Atención: Nunca ajustar más revoluciones. Existe el

peligro de dañar el motor!

Amortiguar la vibración (Fig. 47)

Si las vibraciones en el asidero resp. empuñadura aumentaran

notoriamente despues de haber operado un cierto tiempo la

sierra, comparando las vibraciones que tenía cuando estaba

nueva, deben revisarse los elementos amortiguadores (Caucho

armado) y si están dañados cambiarlos.

Atención! Operar la motosierra con amortiguación

de vibraciones defectuosa daña la salud!

Piñón de cadena y embrague (Fig. 48)

Al colocar una nueva cadena revise siempre la rueda de cadena y

cámbiela si está desgastada. Si la rueda de cadena está desgastada

se daña la nueva cadena. Antes de recolocarlas hay que controlar

el cojinete entre de cigueñal y la rueda de cadena, limpiarlo y

engrasarlo con buena grasa por ej. Mobiltemp 78 o similar si

está desgastado, cambiar el cojinete (véase el programa de

mantenimiento).

Cambio de rueda de cadena y embrague

El embrague está atornillado sobre el cigüeñal se atornilla hacia

la izquirda, o sea, hay que desatornillarlo en sentido de las agujas

del reloj. Poner atención, al recolocar las piezas de embrague

que se haga en el orden correcto. Para montar el embrague, de

se necesita herramienta especial. Recomendamos que se haga

en el taller especial de mantenimiento.

Mantenimiento del escape

No trabaje nunca con la sierra si el escape esta dañado o suelto.

Un escape dañado provoca daños al oído. Revise el escape y su

conexiones periódicamente.

Atención! No toque nunca el tubo de escape caliente!

Cambiar la bujía

Atención: No tocar la bujía o la tapa de la bujía al

marchar el motor (alto voltaje).

Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está

parado. El motor caliente puede ocasionar

quemaduras. ¡ Usar siempre guantes de proteción!

Interferencias en el encendido, que no puedan erradicarse con

un cambio de bujía, resp. de la montura de la bujía, pueden ser

reparadas solamente por un taller autorizado o por la empresa

SOLO KLEINMOTOREN.

Características sobre la bujía: (Fig. 49)

Poder calorífico = 200

Distancia entre electrodos = 0.5 mm

Cualquier defecto en el encendido debe comenzarse a reparar

revisando la bujía.

Controlar la chispa de encendido:

- Apretar la bujía desmontada con el cable de encendido firmemente

conectado mediante una pinza aislada contra el cilindro (¡ no cerca del

taladro para la bujía!).

- Colocar el conmutador Start/Stop en posición "I" .

- Tirar con fuerza del cable de arranque.

Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa cerca de los

electrodos (Fig. 50).

Como guardar la motosierra

Debe guardarse la motosierra en un lugar seco y con un protector de

cadena. No es necesaria una conservación especial del motor si se usa el

aceite especial para motor de dos tiempos CASTROL SUPER TT,

recomendado por nosotros.

Cuando ha estado guardada durante un tiempo prolongado, se separa el

aceite del combustible en el depósito.

Vease la información sobre el uso de aceite para cadenas biodegradable.

Talleres de servicio, piezas de repuesto y garantía

Mantenimiento y reparaciones: El mantenimiento y la reparación de los

modernos equipos motorizados, y de sus módulos que son relevantes

para su seguridad, requieren una formación técnica calificada y un

taller dotado de herramientas especiales e instrumentos convenientes

para las comprobaciones. Es por ello que SOLO recomienda mandar

ejecutar todos los trabajos que no vienen descritos en el presente

manual por un taller SOLO especializado. El técnico cuenta con la

formación, experiencia y equipos necesarios, para ofrecerle a usted

siempre la solución que sea la más económica, y le prestará ayuda a

través de sus sugerencias y consejos.

Piezas de repuesto: El funcionamiento seguro y la seguridad de su

aparato dependen también de la calidad de las piezas de repuesto

utilizadas. Empléense únicamente piezas de repuesto originales de

SOLO. Las piezas originales son las únicas que tienen la misma proce-

dencia que el equipo, por lo que garantizan una calidad máxima en lo

que al material, dimensiones, funcionalidad y seguridad se refiere. Las

piezas de repuesto y los accesorios originales los tiene disponibles su

distribuidor autorizado. Éste cuenta también con las listas de piezas que

se necesitan para averiguar los números de referencia, y se le informa

permanentemente sobre cualquier detalle mejorado y demás noveda-

des relacionadas con las piezas de repuesto. Téngase también en cuenta

que si se han utilizado piezas que no son las originales de SOLO, no se

podrá reclamar nada en concepto de garantía a SOLO.

Garantía: SOLO garantiza la calidad impecable y asume los gastos de la

acción correctora mediante la sustitución de las piezas afectadas en caso

de defectos de material o de fabricación, siempre que se presenten

dentro del período de garantía que debe ser contado desde la fecha de

la venta. Téngase en cuenta que hay algunos países en los cuales rigen

unas condiciones específicas de garantía. En caso de duda, consulte al

vendedor. El vendedor del producto es, según esta calidad que él ostenta,

el responsable de la garantía.

Rogamos que sepan comprender que no podemos asumir garantía

alguna por los defectos resultantes de las causas siguientes:

• No haber respetado el manual de empleo. • Haber pasado por alto los

trabajos necesarios de mantenimiento y limpieza.

• Daños por haber efectuado un mal ajuste del carburador. • Desgaste

por uso normal. • Sobrecarga evidente por haber rebasado continua-

mente el límite superior de carga. • Empleo de herramientas de trabajo

y equipos de corte no homologados. • Empleo de raíles y cadenas con

longitudes no homologadas en el caso de motosierras. • El uso de la

violencia, tratamiento improcedente, abuso o accidente. • Daños por

sobrecalentamiento a causa de suciedad acumulada en la carcasa del

ventilador. • Intervenciones de personas no idóneas o intentos improceden-

tes de reparación. • Empleo de repuestos no idóneos o no originales de

SOLO, siempre que estén causando daños y perjuicios. • Empleo de insumos

no idóneos o ya vencidos. • Daños atribuibles a las condiciones de servicio

propias del uso en arriendo. Los trabajos de limpieza, conservación y

ajuste no son considerados como prestaciones abarcadas por la garan-

tía. Todos los trabajos en concepto de garantía tendrán que ser realiza-

dos por un distribuidor autorizado de SOLO.

Localización de averias

Motor no arranca -Sistema de encendido -Cambiar la bujía

- No tiene combustible -Llenar combustible

- Combustible viejo -Llenar con mezcla nueva

- Conmutador en STOP -Conmutador en ON

- Bujía con carbón -Limpiar o reemplazar

Cadena no marcha -Freno de cadena -Puesta en función

La cadena se mueve en ralentí - Esta muy alto el ralentí - Girar el tornillo de regulacion del

ralentí en dirección contraria a las

agujas del reloj

Escape con mucho humo - La mezcla en ralentí muy grasosa - Regular carburador

- Demasiado aceite en el combustible - Hacer correcta mezcla

- Filtro de aceite tapado - Limpiar o cambiar

- Starter no está bien abierto - Abrir el starter

No corta bien - La cadena está rota o mal afilada -Afilar la cadena

- Carburador mal regulado - Regular con motor caliente

- Filtro de aire tapado - Limpiar o cambiar

No engrase de cadena -Depósito de aceite vacío - Llenar aceite

-Ranura-guía de aceite sucia - Limpiar

-Tamiz de aceite tapado -Limpiar o cambiar

Trabajos

pág.

según

necesidad

mensual-

mente

semanal-

mente

diaria-

mente

cada llenado

depósito

Máquina

Espada

Cadena

Freno cadena

Engrasado de la cadena

Piñón cadena / embrague

Campana embrague

Filtro de aire

Entrada aire

Aletas enfriamiento cilindro

Carburador

Bujia

Depósito combustible

Depósito aceite /Filtro y tubo aceite

Tornillo asegurador cilindro

Fijación escape

Tornillos y tuercas accesibles

Revisión visual

Limpieza exterior

Revisión función

Darlo vuelta

Revisar desgaste / daño

Engrasar estrella

Limpiar ranura cadena / perf. aceite

Limpiar interior cubierta espada

Revisar - grado afilado

Control tensión cadena

Revisar operación

Limpiar

Regular

Revisión

Engresar rodamiento

Limpiar

Cambiar

Limpiar

Regular

Controlar ralentí (cadena no debe girar)

Regular ralentí

Regular / Cambiar

Limpiar / enjuagarcon bencina

Limpiar

Revisar / regular

Revisar

Reajustar

Programa de

mantención

Para una larga vida y para evitar daños, los siguentes trabajos deberán efectuarse en los periodos que se indican.

SOLO se puede validar la garantía, si se puede demostrar, que el mantenimiento se ha hecho de forma regular y en el

orden indicado.

B/36

Wij feliciteren u met uw nieuwe SOLO motorzaag en hopen, dat u met

deze moderne machine tevreden zal zijn. SOLO is in Duitsland de

kettingzagen-pionier, en één van de oudste fabrikanten van

benzinemotorzagen. Een lange ervaring, die ook vandaag iedere SOLO

motorzaag tot in het kleinste detail ten goede komt.

Moderne materiaallegeringen, samen met de SOLO know-how garanderen

een lange levensduur en een hoge gebruikswaarde van de machine.

De automatische kettingsmering (Öko-matic), een onderhoudsvrije elek-

tronische ontsteking, het mensvriendelijke antivibratiesysteem en de er-

gonomische vormgeving van grepen en bedieningselementen zorgen voor

excellent bediencomfort en praktisch onvermoeid werken met de zaag.

De veiligheidsvoorzieningen bij de SOLO motorzagen zijn op de laatste

stand van de techniek en vervullen alle nationale en internationale

veiligheidsvoorschriften. Zij omvatten handbeschermers aan beide grepen,

een gashendelblokkering, kettingvangbout, een veiligheidszaagketting

en een kettingrem, die zowel met de hand in werking kan worden gesteld,

als bij zwaardterugslag (kickback), automatisch door een

vertragingsmechanisme. Om het steeds optimaal funktioneren en de

beschikbaarheid van uw nieuwe motorzaag, alsmede uw persoonlijke

veiligheid te garanderen, verzoeken wij om het volgende:

Lees voor de eerste ingebruikname

van de motorzaag deze

gebruiksaanwijzing zorgvuldig door,

en neem beslist alle

veiligheidsvoorschriften in acht.

Inhoudsopgave Blz.

Monteren machine

Montage van kettinggeleider (zwaard) en ketting

Volg steeds de veiligheidsvoorschriften

Brandstof en Olie

Vullen van de olietank

Oliepomp

Kettingrem

Veiligheids- en Waarschuwingsadvies

Beschermende uitrusting

Basisregels voor veilig werk

Terugslag

Verboden werkzaamheden

Vellen van bomen

Beoordeling van de boom

Insnijden van worteluitlopers

Valinkerving aanbrengen

Werkwijze

Afkorten

Veiligheid

Voorbereiding

Verwijderen van takken

Basisregels

Veiligheid bij ingebruikname

Gebruiksaanwijzing

Starten

Starten met koude motor

Starten met warme motor

Stilleggen van de motor

Vervoer

Onderhoud en verzorging van de zaageenheid

Zaagketting

De kettingspanning

Zaagketting slijpen

Correctie van de dieptebegrenzers

Zwaard

Reinigen van de motorzaag

Onderhoud van de kettingrem

Luchtfilter reinigen

Caburator afstellen

Trillingsdemping

Kettingaandrijfwiel en koppeling

Ontstekingskaars vervangen

Opbergen van de motorzaag

Tips on uzelf te behelpen

Onderhoudsvoorschrift

Werkplaatsservice, reserveonderdelen en garantie

Onderhoud en reparaties: Het onderhoud en de reparatie van moderne motor-

apparaten en van hun voor de veiligheid relevante modules vereisen een gekwali-

ficeerde vakopleiding en een met speciale gereedschappen en testapparaten

uitgeruste werkplaats. SOLO adviseert derhalve alle niet in deze handleiding

omschreven werkzaamheden te laten uitvoeren door een SOLO-vakwerkplaats.

De vakman beschikt over de vereiste opleiding, ervaring en uitrusting, om de voor

u goedkoopste oplossing aan te bieden en helpt u verder met raad en daad.

Reserveonderdelen: De bedrijfszekerheid en de veiligheid van uw apparaat

hangen ook af van de kwaliteit van de gebruikte reserveonderdelen. Uitsluitend

originele SOLO-reserveonderdelen gebruiken. Alleen de originele onderdelen

stammen uit de productie van het apparaat en garanderen daarom de maximale

kwaliteit in materiaal, maatvastheid, functie en veiligheid.

U verkrijgt de originele reserve- en accessoireonderdelen bij uw vakhandelaar. Hij

beschikt ook over de vereiste lijsten met reserveonderdelen, om de vereiste

nummers van de onderdelen vast te stellen en hij wordt doorlopend geïnfor-

meerd over detailverbeteringen en vernieuwingen in het programma van de

reserveonderdelen. Houd er a.u.b. ook rekening mee dat een garantievergoeding

door SOLO onmogelijk is, als niet-originele onderdelen worden gebruikt.

Garantie: SOLO garandeert een perfecte kwaliteit en neemt de kosten op zich

voor verbetering achteraf door het vervangen van defecte onderdelen in het

geval van materiaal- of fabricagefouten die binnen de garantieperiode na de dag

van de verkoop optreden. Let er a.u.b. op dat in sommige landen specifieke

garantievoorwaarden gelden. Informeer bij twijfel bij uw verkoper. Hij is als

verkoper van het product verantwoordelijk voor de garantie.

Wij vragen uw begrip ervoor dat voor de volgende schadeoorzaken geen garantie

kan worden geaccepteerd:

• Het niet opvolgen van de handleiding. • Het niet uitvoeren van de vereiste

onderhouds- en reinigingswerkzaamheden. • Schade op grond van een ondeskun-

dige afstelling van de carburateur. • Slijtage door normaal verbruik. • Klaarblijke-

lijke overbelasting door langdurige overschrijding van het maximale vermogen. •

Gebruik van niet-toegestane werkgereedschappen en maaivoorzieningen. •

Gebruik van niet-toegestane rail- en kettinglengten bij motorzagen. • Gebruik

van geweld, ondeskundige behandeling, misbruik of ongeluk. • Schade door

oververhitting op grond van vervuilingen in de ventilatorbehuizing. • Ingrepen

door ondeskundige personen of ondeskundige pogingen tot reparatie. • Gebruik

van ongeschikte reserveonderdelen resp. van niet-originele SOLO-onderdelen,

voorzover deze schade veroorzaken. • Gebruik van ongeschikte of te lang

opgeslagen bedrijfsmiddelen. • Schade die te herleiden is tot gebruiks-

omstandigheden uit het verhuurbedrijf.

Reinigings-, onderhouds- en instelwerkzaamheden worden niet erkend voor

garantievergoeding. Alle garantiewerkzaamheden dienen door een SOLO-

vakhandelaar te worden uitgevoerd.

Monteren machine

Montage van kettinggeleider (zwaard) en ketting.

Opgelet! Bij alle werkzaamheden aan zwaard en zaagketting

de motor afzetten, de ontstekingskaarsstekker afkoppelen (zie

ontstekingskaars vervangen) en beschermende handschoenen

dragen!

Let vooral op de juiste kettingspanning. Een doorhangende

ketting kan aan het neuswiel van het zwaard afspringen, of zelfs

middendoorbreken.

Opgelet! Gevaar voor verwondingen!

Opmerking: (fig.1)

Bij sommige zaagtypes kan het deksel van de

aandrijfkast en zwaard pas verwijderd worden als

de kettingrem los staat.

1. Bevestigingsmoer(en) afvijzen; kettingwieldeksel verwijderen

(fig.2); bij gebruikte zagen ook aan de binnenzijde de

kettinggeleider (fig.2A) en olietoevoergleuf (fig.2B) reinigen.

2. De kettingspanner (fig.2C) linksom draaien tot de nok (fig.2D)

aan de linker aanslag teruggeschroefd is.

3. Plaats het zwaard; de nok (fig.2D) van de kettingspanner moet

daarbij in de boring van het zwaard (fig.3E) vatten.

4. De zaagketting om het kettingaandrijfwiel en in de

geleidingsgleuf van het zwaard leggen. De tanden van de zaag

moeten aan de zwaardbovenkant naar de spits van het zwaard

gericht zijn (fig.4). Let er ook op dat de aandrijfschakels van de

zaagketting goed in de kettingratel en om het neuswieltje (indien

aanwezig) van de zwaardspits grijpen.

Opmerking: bij sommige modellen bevindt de kettingratel zich

achter de koppelingsklok.

5. De kettingwielbescherming monteren; daarbij de bevesti-

gingsmoeren slechts handvast aandraaien (fig.5).

6. De kettingspanner rechtsom draaien (in wijzerzin) tot de

ketting spant. Daarbij de zwaardspits iets optillen of ondersteu-

nen.

7. De juiste spanning is bereikt wanneer de ketting tegen de

onderzijde van het zwaard aanligt en de ketting nog licht met

de hand uitgerokken kan worden.

8. Daarna de bevestigingsmoeren van het kettingwieldeksel goed

aandraaien, waarbij de zaaggeleider iets opgetild of ondersteund

wordt (fig.8).

Opgelet! De motorkettingzaag mag enkel na vol-

ledige montage gestart worden! (zie

„Ingebruikname“, blz. 55)

Een voorzichtige en omzichtige behandeling is geboden bij de

omgang met oliën en brandstoffen!

Volg steeds de veiligheidsvoorschriften!

Enkel tanken met stilgelegde motor!

- Omgeving van de vulopeningen goed reinigen.

- Tankdop afschroeven en benzinemengsel of kettingolie tot aan

de onderzijde van de vuldop vullen.

- Om verwarring bij het tanken te voorkomen, zijn de benzine-

en olietank van symbolen of "Mix en Oil" voorzien (fig.9).

Voorzichtig vullen om geen benzinemengsel of kettingolie te

morsen.

- Tankdop terug vastschroeven.

Brandstof en Olie

Brandstof: De motor van u kettingzaag is een 2-takt motor die

een grote prestatie evert. Deze moet gevuld worden met een

kwaliteits mengsmering, of met voorgemengde 2-takt smering

die u bij de vakhandel kunt kopen. Belangrijk: In het

brandstofmengsel kan loodvrije normaalbenzine, loodvrije Euro-

benzine of loodvrije superbenzine gebruikt worden (minimaal

octaangehalte 92 ROZ).

Mengverhouding: Wij raden een mengverhouding benzine:olie

van 50:1(2%) aan bij gebruik van de door ons aangebevolen 2-

taktolie „Castrol Super TT“. Bij gebruik van andere merken

tweetaktolie raden we een mengverhouding aan van 25:1(4%)

(fig.10). Opmerking: bewaar het mengsel niet langer dan 3-4

weken.

Inloopvoorschriften

Bij de eerste vijf tankvullingen hoge toerentallen vermijden in

onbelaste toestand en ook met speciale tweetaktolie een

mengverhouding van 25:1 (4%) gebruiken!

- Roken en elk open vuur is verboden.

- Laat de machine alvorens te tanken afkoelen.

- Brandstoffen kunnen bestanddelen van oplosmiddelen bevat-

ten. Vermijd oog- en huidcontact met minerale olieprodukten.

Draag tijdens het tanken handschoenen. Verwissel en reinig be-

schermende kledij regelmatig. Adem geen brandstofdampen in.

- Mors geen brandstof of kettingolie. Wanneer brandstof of olie

gemorst werd, moet de motorzaag onmiddellijk gereinigd wor-

den. Breng brandstof niet in aanraking met de kledij. Wanneer

brandstof op de kledij komt, onmiddellijk van kledij wisselen.

- Let erop dat geen brandstof of kettingolie in de bodem

terechtkomt (milieubescherming).

Gebruik een aangepaste onderlegger.

- Tank niet in gesloten ruimten. Brandstofdampen verzamelen

zich op de bodem (explosiegevaar).

- Brandstof en kettingolie alleen in goedgekeurde en

gekenmerkte jerrycans vervoeren en bewaren. Brandstof en ket-

tingolie buiten het bereik van kinderen houden.

Vullen van de olietank

Zaagkettingolie

Voor het smeren van de zaagketting en het zwaard moet

zaagkettingolie met een hechtmiddeltoevoeging gebruikt wor-

den.

Opmerking: In principe moet gelijktijdig met de brandstof ook

kettingolie getankt worden.

40 cm3

200 cm3

400 cm3

1000 cm3 (1 Liter)

5000 cm3 (5 Liter)

10000 cm3 (10 Liter)

20 cm3

125 cm3

200 cm3

Castrol-Oil TT

50:1(2%)

Marken 2-T-Oil

25:1(4%)

Uit milieuzorg is het gebruik van biologisch afbreekbare

zaagkettingolie aan te bevelen.

De door SOLO aangeboden bio-zaagkettingolie is bekroond met

de blauwe milieu-engel (RAL UZ 48).

Biologisch afbreekbare kettingolie is slechts beperkt houdbaar

en dient binnen de 2 jaar na fabricagedatum te worden

opgebruikt.

Bij langdurig buiten gebruik stellen van de machine moet de

olietank volledig geledigd en met een weinig motorolie

(SAE 30) gevuld worden.

Daarna de kettingzaag enige tijd laten draaien, zodat alle Bio-

olieresten uit de tank, oliegeleidingsgleuf en zaaginrichting

gespoeld worden.

Voor de ingebruikname terug Bio-zaagkettingolie tanken.

Oliepomp

Alle SOLO-kettingzagen zijn met een automatische oliepomp

uitgerust.

Raadpleeg hierbij het hoofdstuk

„Oliepompafstelling“.

Opgelet! Inlopen van nieuwe kettingzagen: Nooit

onmiddellijk zagen, maar de machine een korte tijd

op halfgas laten draaien, tot er zich op de grond een

licht oliespoor vormt (fig.11).

Opmerking: Werk nooit zonder kettingsmering!

Controleer voor het begin van de werkzaamheden

altijd de olietoevoer en het oliepeil in de tank.

Opgelet! In geen geval afgewerkte olie gebruiken!

Kettingrem

De SOLO-kettingzaag is standaard met een manueel of door

terugslag (kickback) ingeschakelde kettingrem uitgerust. In een

fractie van een seconde wordt de zaagketting stilgelegd. De

kettingrem is bedoeld voor noodgevallen en voor het blokkeren

van de zaagketting tijdens het starten (zie ingebruikname blz. 55).

Kettingrem inschakelen ( b l o k k e r e n )

Druk voor het manueel inschakelen de handbeschermer

met de hand in de richting van de zwaardspits (1).

Kettingrem u i t s c h a k e l e n

De handbeschermer in de richting van de

beugelgreep trekken (2), tot deze voelbaar

inklikt (fig.12).

Automatisch inschakelen

De kettingrem wordt automatisch ingeschakeld wanneer de spits

van het zwaard tijdens het zagen met hout of andere vreemde

voorwerpen in aanraking komt. Daarbij kan de kettingzaag in

de richting van de gebruiker terugslaan (fig.13).

Opgelet! Wijzigingen aan de handbeschermer zijn

niet toegelaten.

Opgelet! Bij ingeschakelde (geblokkeerde)

kettingrem mag de motor enkel op stationair

toerental draaien. Vooraleer meer gas te geven, moet

de kettingrem uitgeschakeld worden.

Veiligheids- en Waarschuwingsadvies

Algemeen advies

- Nooit alleen werken, in noodgevallen moet iemand in de buurt

zijn.

- De kettingzaag enkel aan gebruikers uitlenen die met een

kettingzaag ervaring hebben. De gebruiksaanwijzing moet

daarbij overhandigd worden.

- Eerste gebruikers moeten zich door de verkoper laten inwijden,

om zich met de eigenschappen van een kettingzaag vertrouwd

te maken.

- Kinderen en jongeren beneden de 18 jaar mogen de kettingzaag

niet bedienen. Voor jongeren boven de 16 jaar geldt dit verbod

niet, indien ze in het kader van hun opleiding onder toezicht

staan van een vakman.

- Het werken met een kettingzaag vereist een hoge mate van

oplettendheid en concentratie.

- Alleen werken in een goede fysieke conditie. Ook vermoeidheid

leidt tot onoplettendheid. Alle werken rustig en omzichtig

uitvoeren.

- Nooit onder invloed van alcohol of verdovende geneesmiddelen

werken (fig.14).

Beschermende uitrusting voor uw persoonlijke veiligheid. Om

verwondingen te voorkomen aan het hoofd, ogen, hand of voet,

evenals voor gehoorletsels, moet de hierna beschreven

veiligheidsuitrusting gedragen worden (fig.15).

1. Bescherm uw gezicht en ogen voor houtspaanders door een

gezichtsscherm of werkbril.

2. De kledij moet doelmatig -doch niet hinderlijk- zijn. Draag

goed sluitende kledij.

Vermijd kledingstukken die door de ketting kunnen gegrepen

worden. Het is raadzaam bosbouw-veiligheidsvesten te dragen,

voorzien van gekleurde signaal-schouderstrepen.

3. Draag een broek zonder opslagrand of trek de laarzen over

de broeksbenen. Wij adviseren: een omsluitende broek met

verschillende lagen veiligheidsweefsel tegen snijwonden.

4. Bij alle werkzaamheden in het bos dient een veiligheidshelm

te worden gedragen. Vallende takken vormen een groot gevaar.

Wij adviseren: een helm met oor- en gezichtsbeschermer.

5. Om gehoorletsels te voorkomen, zijn geschikte persoonlijke

lawaaibeschermers aangewezen (gehoorbeschermers,

oorkleppen, oorwatten, enz. ).

6. Draag werkhandschoenen met slipvrije palm. Grijp nooit naar

de draaiende ketting!

7. Draag stevige schoenen met slipvrije zool (liefst

veiligheidsschoenen met stalen tip en lagen veiligheidsweefsel

tegen snijwonden).

De voorschriften ter voorkoming van ongevallen van de

bevoegde beroepsverenigingen en verzekeringsmaatschappijen

moeten in acht worden genomen.

8. Enkel geschoolde personen mogen zagen in een door-storm-

geveld bos.

9. De kettingzaag steeds met beide handen vasthouden.

10. Tijdens het werk erop letten, dat u de motoruitlaatgassen

niet inademt. Het gebruik van de kettingzaag in gesloten ruimten

is verboden.

Basisregels voor veilig werk

1. Terugslag (Kickback)

- Tijdens het werk met de kettingzaag

kan een gevaarlijke terugslag optreden.

- Deze terugslag doet zich voor, wanneer de bovenkant van de

zwaardspits ongewild met hout of andere vaste voorwerpen in

aanraking komt.

- De motorzaag wordt daarbij onkontroleerbaar en met hoge

energie in de richting van de zaaggebruiker teruggeslagen.

Opgelet! Gevaar voor verwondingen! (fig.16)

Om terugslag te vermijden, dient men op het volgende te letten:

- Vermijd te werken met de zwaardspits. Steeds de zwaardspits

in het oog houden.

- Voorzichtig zijn bij het herinzagen van een begonnen zaaggleuf.

- Een zaaginsnede altijd met lopende ketting inzetten!

- De zaagketting steeds korrekt slijpen. Daarbij in het bijzonder

letten op de juiste hoogte van de dieptebegrenzer!

- Bij het zagen van takken, nooit meerdere takken ineens

afzagen! Vermijd andere takken te raken.

- Tijdens het in stukken zagen, letten op dichtbij liggende stam-

men.

2. Verboden werkzaamheden

- Niet werken in slechte zicht- of lichtomstandigheden. Bijzonder

letten op gladheid, natheid, ijs en sneeuw (gevaar om uit te

glijden). Verhoogd uitglijgevaar bestaat op vers ontbast hout

(schors).

- Werk nooit op een onstabiele ondergrond. Let op hindernissen

in het werkbereik wegens struikelgevaar. Voortdurend erop

letten dat u zeker staat.

- Zaag nooit boven schouderhoogte.

- Zaag nooit vanop een ladder (fig.17).

- Nooit met een motorzaag in de boom klimmen om er

werkzaamheden uit te voeren.

- Niet te ver voorovergebogen werken.

- De motorzaag zodanig bedienen, dat er zich geen lichaamsdeel

in het verlengde zwenkbereik van de ketting bevind (fig.18).

- Met de motorkettingzaag uitsluitend hout zagen!

- Niet met een lopende zaagketting in aanraking komen met de

grond.

- Gebruik de motorzaag nooit voor het wegtillen of wegduwen

van stukken hout en andere voorwerpen.

- Steek- en langssneden mogen enkel door speciaal geschoolde

personen uitgevoerd worden (verhoogd gevaar voor een

terugslag).

- Langssneden in een zo vlak mogelijk kleine hoek inzetten. Men

moet daarbij heel voorzichtig te werk gaan, omdat de

aanslagklauw van de motorzaag niet tegen het hout kan wor-

den vastgezet.

- Voorzichtig bij het zagen van gesplinterd hout. Er kunnen

afgezaagde houtsplinters meegetrokken worden (gevaar voor

verwondingen).

- De motorzaag kan tijdens het zagen met de bovenzijde van

het zwaard teruggestoten worden in de richting van de

gebruiker. Zaag daarom enkel met de onderzijde van het zwaard

(fig.19).

Vellen van bomen

Het vellen van bomen is gevaarlijk en moet

aangeleerd worden! Indien u beginneling of

onervaren is, begint u beter niet aan het vellen van

bomen. Volg eerst een scholing.

Opgelet! Met het vellen van bomen mag enkel be-

gonnen worden, nadat men er zich van vergewist

heeft dat:

a) alleen personen die bij het vellen betrokken zijn, zich in de

werkomgeving bevinden.

b) ongehinderd uitwijken verzekerd is voor elkeen die betrokken

is bij het vellen.

Deze uitwijkruimte moet schuin naar achter voorzien zijn onder

een hoek van ongeveer 45˚.

c) de nabije werkomgeving tenminste tweeënhalf boomlengten

verwijderd is. Voor het vellen moet men zich vergewissen, en

ervoor zorgen dat noch andere personen, noch dieren of

voorwerpen op een afstand van 2 1/2 boomlengten in de valrichting

bevinden!(fig.20)

d) de voet van de stam vrij is van alle vreemde voorwerpen,

struikgewas of takken. Zorg voor een stabiele werkhouding

(struikelgevaar). (fig.21)

Beoordeling van de boom:

- Neigingsrichting - losse of dorre takken - hoogte van de boom

- natuurlijke overhangende schuinsrichting - heeft de boom

rottingsverschijnselen?

- Let op de windrichting en -snelheid. Bij felle rukwinden mag

men geen boom vellen.

Insnijden van worteluitlopers: (fig.22 /-1,2,3)

- Met de grootste worteluitloper beginnen. Eerst verticaal

insnijden, daarna horizontaal. Nooit worteluitlopers insnijden

als de stam verrot is.

Opmerking: Om nadien een wig te kunnen drijven in de

valzaagsnede van de stam, wordt de worteluitloper (4), die

tegenovergesteld ligt aan de valrichting van de boom, niet

ingezaagd.

Valinkerving aanbrengen (fig.23)

- De valinkerving geeft aan de boom de juiste valrichting en

sturing. De inkerving wordt haaks op de valrichting aangebracht

tot op een diepte van 1/3 - 1/5 van de stamdiameter. Deze

valinkerving zo dicht mogelijk tegen de grond uitzagen.

Werkwijze (fig.23)

- Beginnen met de bovenste schuine insnede (valinkervingsdak 1).

- Daarna de onderste horizontale insnede (valinkervingszool 2).

De onderste insnede moet in een hoek van 45˚ exact met de

bovenste insnede samentreffen.

- De voorziene valrichting controleren.

- Indien de valinkerving moet verbeterd worden, moet men steeds

op de volle breedte bijzagen.

De onderste snede kan in uitzonderlijke gevallen ook schuin naar

boven uitgevoerd worden, om een meer open valinkerving te

bekomen (op hellingen wordt de val van de boom langer

gestuurd).

- De valzaagsnede (3) wordt aan de andere zijde van de boom

iets hoger aangebracht dan de valinkervingszool (2). De insnede

moet exact horizontaal zijn. Tussen de valzaagsnede en de

valinkervingszool moet ongeveer 1/10 van de stamdiameter

blijven staan als breukvlak (5).

- Het breukvlak werkt als scharnier. Dit mag in geen geval verder

doorgezaagd worden, omdat de boom anders ongecontroleerd

valt. Er moeten tijdig wiggen in de valzaagsnede ingeslagen

worden!

- Er mogen voor het beveiligen van de valzaagsnede enkel wiggen

in kunststof of aluminium gebruikt worden. IJzeren wiggen zijn

verboden.

- Bij het vellen enkel zijwaarts van de vallende boom gaan staan.

- Bij het teruggaan naar de valzaagsnede opletten voor vallende

takken.

- Tijdens werkzaamheden op hellingen moet de

motorzaaggebruiker aan de bovenzijde of zijdelings van de

boomstam staan (fig.24).

- Achteruittreden wanneer de boom valt! Letten op de kroon

van de boom. Het uitzwenken van de kroon afwachten.

Niet verder werken onder takken of bomen die zijn blijven

hangen.

Afkorten

Veiligheid

- De motorzaagklauw tegen de stam aandrukken.

- Er op letten dat u een veilige positie inneemt.

Voorbereiding (fig.25)

- Verwijder uit het bereik van de zaag alle vreemde materialen

zoals zand, stenen, nagels enz. Vreemde voorwerpen kunnen

leiden tot een gevaarlijke terugslag (kickback).

- Gebruik bij het verzagen van dunne stammen een stabiele

onderbok (indien mogelijk een zaagbok). Het hout mag niet met

de voet of door een andere persoon vastgehouden worden.

- Rondhout tijdens het zagen tegen verdraaien borgen.

Voor hout onder spanning geldt in alle omstandigheden:

1. Steeds eerst de drukzijde inzagen, maar opgelet, gevaar voor

verklemming!

2. Daarna met gevoel de trekzijde inzagen.

Opmerking: Bij sterke stammen onder hoge spanning het inzagen

zijdelings verzetten.

Fig.26A = Stam aan bovenzijde onder spanning

Gevaar: boom slaat omhoog

Fig.26B = Stam aan onderzijde onder spanning

Gevaar: boom slaat naar beneden

Fig.26C = Sterke stammen onder hoge spanning

Gevaar: boom slaat bliksemsnel, en met een geweldige kracht

weg. In het bijzonder letten op het terugklappen van de

boomstronk.

Fig.26D = Stam staat zijdelings onder spanning

Gevaar: boom slaat zijdelings weg

Opmerking: Bij zijdelingse spanning steeds langs de drukzijde

staan.

Het vastklemmen van de motorzaag vermijden!

Wanneer het hout niet mag afscheuren, moet een

ontspanningsinsnede gemaakt worden. Deze insnede langs de

drukzijde maken, dan doorzagen langs de trekzijde (fig.27).

De motor stilleggen wanneer de zaag in de snede verklemd

geraakt!

Dan de stam met een stang of een andere hefboom optillen of

van positie veranderen.

Verwijderen van takken

Basisregels

Bij het snijden van takken is het gevaar op terugslag bijzonder

groot.

- Tijdens deze werkzaamheden moet de motorzaag zoveel

mogelijk aan de stam ondersteund worden. Hierbij niet met de

zwaardspits zagen -gevaar voor terugslag! (fig.28)

- Let vooral op takken die onder spanning staan. Vrijhangende

takken niet langs onder afzagen.

- Niet op de stam staan tijdens het afzagen van takken.

- Hinderende takken op de grond moeten opgeruimd worden.

- Zenuwachtig, overhaast werken vermijden.

- Alle mogelijkheden benutten om op een gunstige werkhoogte

te zagen (d.m.v. werkbok, werkbank).

- De duim van de linkerhand steeds onder de handbeugel houden.

Wanneer u uw lichaamshouding wijzigt, moet het

geleidingszwaard zich steeds op de lichaams-

afgewende zijde van de stam bevinden (fig.29).

Hou steeds rekening met de beweging van de boom en van de

takken - werk vooruitziend en omzichtig!

Bij het snoeien van sterk loofhout, om het vastklemmen van de

motorzaag te vermijden, is de juiste werkwijze als volgt:

1. Takken die hinderen wegnemen.

2. Takken die spanning veroorzaken, afsnijden.

3. Hoofdtak afzagen (op drukzijde 1 en trekzijde 2 letten (fig.30)

- zie „Afkorten“ (fig.27))

Veiligheid bij ingebruikname

- Zich ervan vergewissen dat er zich geen kinderen of andere

personen in het werkbereik van de zaag bevinden. Let ook op

voor dieren (fig.31).

- Motorzaag enkel na volledige montage in gebruik nemen. In

principe mag alleen een volledig gemonteerde zaag gebruikt

worden!

Het kettingscherm moet verwijderd zijn.

- Starten op minstens 3 m van de plaats waar getankt werd

(fig.32).

- Voor het starten moet de gebruiker van de zaag een veilige

positie aannemen.

- Om te beginnen zagen, moet de machine veilig ondersteund

en vastgehouden worden. Zwaard en ketting moeten daarbij

vrijlopen (fig.33+34).

Opgelet! Na het loslaten van de gashendel loopt de

ketting nog korte tijd na (Vrijloopeffect).

Starten

Opmerking: het starten met de Solo-halfgastechniek wordt in

het afzonderlijke gedeelte in de gebruiksaanwijzing per type

beschreven!

Starten met koude motor (fig.35)

1. Kortsluitschakelaar in pos. 1 inschakelen (A)

Kettingverdeling Schakelsterkte

duim = (mm) mm = (duim)

3/8" 90 SG (9,32 mm) 1,1 mm (.042")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

2. Startsmoorklep (Choke) sluiten (B)

3. Gashendelblokkering indrukken (C)

4. Met de gashendel volgas geven (D)

5. De halfgasblokkering, voor zover voorzien,

indrukken (E). Zo blijft de gashendel in startpositie. Kettingrem

inschakelen (blokkeren); daarvoor het handscherm naar voor

klappen (in de richting van de zwaardspits)

6. Startprocedure (fig.33)

De zaag op de grond zetten, met een voet op de grond houden

en met één hand de zaag aan het handvat vasthouden.

7. Startkoord met de handgreep tot aan de eerste aanslag

langzaam uittrekken, dan krachtig doortrekken.

Daarna het startkoord niet loslaten en laten terugspringen, maar

langzaam met de hand laten teruglopen op de veer-oproller.

8. Wanneer de motor begint te sputteren, de smoorklep

(Choke) (B) openen. De startprocedure herhalen met

geopende smoorklep.

9. Kort gas geven, om het toerental tot op stationair toerental

te brengen.

Opgelet! De motor moet na het starten

onmiddellijk op stationair toerental

teruggebracht worden, om schade aan

de kettingrem te voorkomen. Nu de

kettingrem lossen, door de

handbeschermer

naar de handgreep te trekken.

Opmerking! Daarbij is een duidelijk

klik-geluid hoorbaar.

Starten met warme motor

Startprocedure zoals hierboven beschreven, behalve

dat de smoorklep (Choke) geopend moet blijven.

Stilleggen van de motor

De motor wordt door de kortsluitschakelaar (A) stilgelegd (positie

„Stop“ - „0“).

Het stoppen van de motor is verplicht bij:

• Onderhoud, werkpauze, tanken, transport

• Slijpen van de zaagketting

• Beëindiging van het werk - dwingend voorschrift!

- Motor onmiddellijk stilleggen bij merkbare gedragswijziging

van de machine.

-De verhitte boomzaag niet in droog gras of op andere brand-

bare voorwerpen neerzetten. De uitlaatdemper straalt enorme

hitte uit (brandgevaar).

Vervoer (fig.36)

- Tijdens transport of verplaatsing naar een andere

plaats tijdens het werk, moet de motorzaag

stilgelegd, of de kettingrem opgezet worden, om

een ongewild in werking stellen van de ketting te voorkomen.

- Nooit een motorzaag met lopende zaagketting dragen of

vervoeren!

- Bij transport over grote afstand moet de kettingbeschermkap

in elk geval opgezet worden.

- De kettingzaag aan de beugelgreep dragen. Het zwaard wijst

naar achter. Niet met de knaldemper in aanraking komen (gevaar

voor brandwonden).

- In geval van vervoer met de wagen, erop letten dat geen

brandstof of kettingolie uitloopt.

- Bij langere buitengebruikname of voor verzending moeten de

brandstof- en kettingolietank geledigd worden.

Onderhoud en verzorging van de zaageenheid

Zaagketting

Zoals elke snijmachine, ondergaat de zaagketting een natuurlijke

slijtage. Uw motorzaag rendeert het best met een correct

geslepen zaagketting. Elke zaagketting is naar vorm, zaagver-

mogen en opbouw aangepast aan elk motorzaagtype (fig.37).

De belangrijkste onderscheidende karakteristieken van een

zaagketting zijn:

1. De vorm van de tanden (A),

2. de kettingverdeling (B) en

3. de schakelsterkte (C)

1. Naar de vorm onderscheidt men

a) Volbeitel (hoekige zaagtand, professionele zagen) fig.37a

b) Halfbeitel (halfronde zaagtand, semi-professionele hobby-

zagen) fig.37b

2. Met de kettingverdeling worden de afmetingen van de

zaagketting bepaald. Zij is gelijk aan de afstand van drie rivetten

gedeeld door twee. De verdeling wordt naar internationale norm

in duim aangegeven (fig.37B).

3. De schakelsterkte bepaalt de sterkte van de schakel, die in de

geleidingsgleuf van het zwaard glijdt (fig.37C).

Opgelet! Gebruik enkel goedgekeurde originele

SOLO reservekettingen- en zwaarden.

De kettingspanning

Voor een lange levensduur van het zaagmechanisme is de juiste

kettingspanning zeer belangrijk.

Controleer regelmatig de spanning van uw zaagketting, bij

uitgeschakelde motor, en wanneer het zwaard en de ketting

afgekoeld zijn.

Houd rekening met alle instrukties over het slijpen van de ketting.

Fout geslepen kettingen leiden tot overbelasting en verminderen

de levensduur van zwaard en ketting. Bovendien verhoogt zo

het gevaar van terugslag, vooral bij een vergrote afstand tussen

de dieptebegrenzers.

Zaagketting slijpen

fig.38/39/40

Opgelet! Bij alle werkzaamheden aan de zaagketting

de motor afzetten, de ontstekings kaarsstekker

afkoppelen (zie ontstekingskaars vervangen) en be-

schermende handschoenen dragen!

- Voor het vijlen moet een speciale zaagkettingrondvijl met juiste

diameter gebruikt worden (zie Vijloverzicht). Normale rondvijlen

zijn ongeschikt.

- De vijl mag alleen bij de voorwaartse steek (pijl) vijlen. Bij het

terughalen moet de vijl vrij van de ketting gehouden worden (fig.38).

- De korste snijtand wordt als eerste geslepen. De lengte van deze

tand is dan de uitgangsmaat voor alle andere snijtanden van de

zaagketting (fig.38). Alle zaagtanden moeten even lang zijn.

- Een vijlhouder maakt het geleiden van de vijl gemakkelijker.

De houder heeft markeringen voor de juiste slijphoek (de marke-

ringen parallel aan de zaagketting laten lopen), en begrenst de

insteekdiepte (4/5 van de vijldoorsnede)(fig.39).

Algemene vijlinstructies

1. Vijlhouder op de tandenrij plaatsen.

2. Vervolgens alle tanden aan één zijde van binnen naar buiten

vijlen, en daarna hetzelfde doen vanuit de andere zijde.

3. De markeringen van de vijlhouder parallel aan de zaagketting

laten lopen.

4. Altijd alle beschadigingen aan de zijplaat en tandbovenzijde

volledig uitvijlen.

Voor uw veiligheid: Indien u de ketting bij het vijlen

wil doorschuiven, trek de ketting verwondingen aan

uw hand door het afglijden van de ketting (fig.37).

Vijloverzicht

Correctie van de dieptebegrenzers (fig.40)

De afstand tussen de dieptebegrenzers (ronde neus) en de

snijkant bepaalt de spaandikte.

De beste zaagresultaten worden bereikt met de voorgeschreven

afstand tussen de dieptebegrenzers.

1. Bij elke slijpbeurt de afstand van de diepebegrenzers

controleren.

2. Kettingmaatlat op de tanden leggen. Bij elke dieptebegrenzer

elke uitsteekhoogte met een vlakvijl verwijderen.

3. De voorzijde van de dieptebegrenzer afronden, zodat de

oorspronkelijke vorm hersteld word.

Opgelet! Een te grote afstand

vergroot het gevaar van

terugslag!

Zwaard

Het zwaard van uw motorzaag vraagt dezelfde verzorging als

uw zaagketting. De loopvlakken moeten effen en glad en de

zwaardgroef mag niet openstaan.

Voor een gelijkmatige slijtage van het zwaard, is het aan te

bevelen, telkens na het scherpen van de ketting het zwaard om

te keren.

Bij zwaarden met een neuswiel moet het lager van het neuswiel

liefst bij elke tankbeurt gesmeerd worden, met een smeerpomp

met kogellagervet, via de zijdelings aangebrachte smeerboring.

Daarbij het neuswiel draaien (fig.43). (Zie „onderhoudsschema“)

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

Ketting-

verdeling

Vijl-

hoek

Dieptebegrenzer-

Afstand

Vijl Ø

mm duim

Vijlrichting

horizontaal 10° naar boven

Belangrijk!

Zwaarden zijn uitsluitend bedoeld als geleider van de

zaagketting niet als breekijzer of hefboom. Elk draaien, wrin-

gen of heffen in hout verkort de levensduur van het zwaard.

Dergelijke handelingen vallen buiten garantie! (fig.42)

Reinigen van de motorzaag

Na elke ingebruikname moet de kettingzaag grondig gereinigd,

en op beschadigingen gecontroleerd worden.

Belangrijk zijn vooral de kettingrem, de koelluchtinlaat, de

koellamellen van de cilinder en de luchtfilter.

Opgelet! Bij gebruik van perslucht is het noodzakelijk

een werkbril te dragen om oogverwondingen te

voorkomen. Gebruik bij het reinigen enkel

milieuvriendelijke reinigings produkten uit de vakhandel.

Motorzagen niet met brandstof reinigen!

Onderhoud van de kettingrem

Kontrole van de bediening:

De soepele bediening en werking van tijd tot tijd controleren.

Verwijder hars, zaagspaanders en vervuiling. Zichtbare

scharnieren en lagers met vet of temperatuurbestendige

motorolie smeren (fig.44).

Werkingskontrole:

- Motor starten

- Bij stationair toerental kettingrem

inschakelen

- dan volgas geven

- daarbij moet de ketting geblokkeerd blijven.

Luchtfilter reinigen

Vervuilde lucht-/voorfilters hebben een geringer motorvermogen

tot gevolg. Ze verhogen het brandstofverbruik, en daarmee ook

de schadelijke stoffen in de uitlaatgassen. Bovendien bemoeilijkt

dit het starten.

Bij intensief dagelijks gebruik moeten beide luchtfilters

(voorfilter, indien aanwezig, en fijnfilter) dagelijks gereinigd

worden. Bij sterke vervuiling nog vaker reinigen.

De beste methode is de filter uitkloppen.

Bij sterkere vervuiling kunnen beide filters in een niet-

ontvlambare reinigingsvloeistof (warm zeepsop) uitgewassen

worden. Voor het inbouwen moeten beide luchtfilters absoluut

droog zijn. Beschadigd filtermateriaal moet onmiddellijk

vervangen worden. Motorschade die ontstaat door ondeskundig

onderhoud valt buiten garantie.

Voor het in- en uitbouwen het filterdeksel en filter

verwijderen. Zet de smoorklep dicht om te voorkomen

dat er vuil in de carburator komt, luchtfilter

verwijderen.

Bij tweedelige filters, het klemprofiel verwijderen, en de filter

openen om te reinigen (fig.45).

Bij het inbouwen is het belangrijk erop te letten dat dit

onberispelijk gebeurt: de luchtfilterhelften moeten goed

samengevoegd, en de opbouw aan de carburator zuiver zijn.

Carburator afstellen (fig.46)

De carburator is door de fabriek volgens de plaatselijke luchtdruk

optimaal afgesteld. Naargelang het werkgebied (gebergte,

laagland) kan het nodig zijn de carburator bij te regelen.

De huidige instelwaarden vindt u per typebeschrijving in deze

handleiding (Blz. B).

De carburator heeft 3 instelschroeven:

1. Stationair regelschroef

2. Stationairsproeierschroef (L)

3. Hoofdsproeierschroef (H)

Opgelet! Het afstellen van de carburator dient om

een maximaal motorvermogen te bereiken. Voor de

afstelling is een toerentalmeter beslist noodzakelijk!

De volgende stappen zijn voor een correcte afstelling

noodzakelijk:

a) Motor laten warmlopen

b) Motor afzetten

c) Basisafstelling doen

d) Motor starten

e) Stationair toerental afstellen. Met de L-schroef het hoogste

stationair toerental zoeken. Vanuit deze instelling schroef 1/8

omwenteling naar links draaien (fig.46).

De regelvijs voor stationair toerental op de aangegeven waarde

instellen. De ketting mag niet beginnen lopen.

Gas geven om de versnelling te controleren.

Bij vertragingsverschijnsel de L-regelvijs iets verder openen.

f) Maximaal toegelaten hoogste toerental instellen.

Bij een bedrijfswarme motor volgas geven, en met de H-regelvijs

de aangegeven instelwaarde regelen.

g) Nogmaals stationair toerental kontroleren.

Opgelet! Geen hoger toerental instellen, daar dit tot

motorschade kan leiden!

Trillingsdemping (fig. 47)

Indien de trillingen aan de handgreep na langere gebruiksduur

aanzienlijk toenemen (in verhouding tot de nieuwe staat bij

aankoop), moeten de dempingselementen (metalen trildempers)

gecontroleerd worden op beschadiging en eventueel vervangen

worden.

Opgelet! Werken met defekte trillingsdemping aan

de machine, schaadt uw gezondheid!

Kettingaandrijfwiel en koppeling (fig. 48)

Voor het omleggen van een nieuwe zaagketting moet de

toestand van het kettingwiel gecontroleerd worden.

Uitgesleten kettingwielen leiden tot beschadiging van uw nieuwe

zaagketting.

Het lager van de koppelingsklok wordt bij motorzagen bijzonder

zwaar belast. Het moet derhalve op regelmatige tijdstippen met

een goed lagervet (b.v. Mobiltemp 78 of dergelijke) gesmeerd

worden (zie onderhoudsschema).

Kettingwiel en koppeling vervangen

De koppeling is op de krukas aangeschroefd. Opgelet: linkse

draad! d.w.z. afschroeven in wijzerzin.

Letten op de juiste montagevolgorde en inbouwpositie. Voor

het vervangen van kettingwiel en koppeling is ten dele speciaal

gereedschap noodzakelijk. Laat dit werk door een bevoegde

onderhoudsdienst uitvoeren.

Onderhoud van de uitlaat

Een defecte uitlaat betekent verhoogd brandgevaar en kan tot

gehoorstoornissen leiden. Controleer op regelmatige tijdstippen

de uitlaat en de bevestiging ervan.

Opgelet! Nooit de verhitte uitlaat aanraken!

Ontstekingskaars vervangen

Opgelet! Nooit de ontstekingskaars of de stekker

aanraken als de motor draait (hoogspanning).

Onderhoudswerkzaamheden enkel met stilgelegde motor

uitvoeren.

Bij verhitte motor is gevaar voor brandwonden. Beschermende

handschoenen dragen.

Ontstekingsstoornissen die door het vervangen van de

ontstekingskaar niet verholpen werden, kunnen enkel in een

bevoegde onderhoudsdienst m.a.w. door een vakhandel van

Fa. SOLO KLEINMOTOREN hersteld worden.

Richtlijnen voor de ontstekingskaars: (fig.49)

Hittewaarde = 200

Afstand van de electroden = 0,5 mm

Elk opzoeken van storing in de ontsteking moet bij de

ontstekingskaars beginnen.

Kontrole van de ontstekingsvonk:

- Uitgeschroefde ontstekingskaars met aangekoppelde

ontstekingskabel met een geïsoleerde tang tegen de

motorribben houden (niet in de nabijheid van de opening waar

de ontstekingskaars ingeschroefd wordt!).

- Kortsluitschakelaar in de positie „I“.

- Starterkoord krachtig uittrekken.

Bij onberispelijke werking moet een zichtbare vonk aan de

electroden overspringen (fig.50).

Opbergen van de motorzaag.

De motorzaag in een droge ruimte opbergen en de

kettingbeschermer aanbrengen.

Een speciale methode om de motor te bewaren is overbodig

indien men de speciale 2-takt olie CASTROL SUPER TT gebruikt.

Voor een langere opbergingstijd moeten de benzine- en olietank

volledig geledigd worden.

Let hiervoor bijzonder op de voorschriften bij het gebruik van

biologische kettingolie.

Tips om uzelf te behelpen

Motor start niet

Ketting loopt niet

Ketting loopt bij stationair toerental

Rookvorming bij uitlaatgassen

Zaagt niet goed

Geen kettingsmering

zie blad-

zijde

Indien

nodig

Maande-

lijks

Weke-

lijks

Dage-

lijks

Na elke

tankbeurt

Volledige machine

Zwaard

Ketting

Kettingrem

Kettingsmering

Kettingwiel / Koppeling

Koppelingsklok

Luchtfilter

Luchtinlaat

Cilinder koelribben

Carburator

Ontstekingskaars

Brandstoftank

Olietank/Olietoevoergleuf

Cilinder-bevestigingsvijzen

Bevestiging van de uitlaat

Alle toegankelijke schroeven en moeren

Visueel nazicht/toestand

Buitenaf reinigen

Werking controleren

Zwaard omdraaien

Op slijtage/beschadiging controleren

Neuswieltje smeren

Kettinggeleider/Oliegleuf reinigen

Binnenzijde zwaardbeschermkap reinigen

Controleren / Zaagscherpte nagaan

Kettingspanning controleren

Werking controleren

Reinigen

Afstellen

Controleren

Lager smeren

Reinigen

Vernieuwen

Reinigen

Afstellen

Stationair toerental controleren (ketting mag niet meedraaien)

Stationair toerental naregelen

Afstellen/verwisselen

Reinigen/Met benzine uitspoelen

Reinigen

Naspannen/controleren

Controleren

Naspannen

-geen ontstekingsvonk -onstekingsskaars vervangen

-geen brandstof -brandstof tanken

-oude brandstof -nieuw-gemengde brandstof vullen

-kortsluitschakelaar staat aan -op „I“ zetten

-ontstekingskaars koolaanslag -reinigen of vervangen

-kettingrem blokkeert -kettingrem uitschakelen

-stationair toerental te hoog -stationair regelschroef in tegenwijzerzin draaien

-koppeling defekt -Koppeling vervangen (SOLO service werkplaats)

-carburator te ruim afgesteld -carburator afstellen

-teveel olie in de brandstof -mengen met juiste verhouding

-luchtfilter verstopt -reinigen of vervangen

-startventiel (choke) -startventiel openen

niet helemaal open

-stompe of slecht geslepen -ketting slijpen

zaagketting

-afstelling van de carburator -bij warmgelopen motor afstellen

-luchtfilter verstopt -reinigen of vervangen

-olietank leeg -kettingolie bijvullen

-olieleiding verstopt -reinigen

-olieverziep in de tank verstopt -reinigen of vervangen

Onderhouds-

voorschrift

Voor een lange levensduur en ter voorkoming van schade moeten de hieronder vermelde onderhoudswerkzaamheden regelmatig

uitgevoerd worden. Aanspraken op garantie worden alleen geaccepteerd wanneer op een geloofwaardige manier aangetoond wordt,

dat deze werkzaamheden regelmatig en volgens de voorschriften uitgevoerd zijn.

Werkzaamheden

B/46

Ci congratuliamo con Lei per l‘acquisto della Sua nuova

motosega SOLO e speriamo che rimarrà soddisfatto di questa

moderna macchina. SOLO e il pioniro delle motosega in

Germania e une dei più vecchie produtton delle motosega

benzina. Una sperienza, che anche oggi ogni SOLO in ogni

dettagli e un vantaggio.

Il cilindro è rivestito in nikasil e di lunga durata. La robusta

carcassa metallica in pressofuso di magnesio dispone di un

sistema di fissaggio centrale delle guide solido e di facile

maneggevolezza, nonché di una robusta asta a punte aguzze

in metallo: tutte queste caratteristiche assicurano un elevato

valore d’uso della macchina.

La lubrificazione automatica della catena, l’accensione

elettronica priva di manutenzione, il sistema antivibrazione

per la protezione della salute dell’operatore, la forma

ergonomica delle impugnature e gli accessori assicurano il

comfort d’uso e un lavoro con la sega mai faticoso.

La dotazione di sicurezza delle motorseghe SOLO corrisponde

al più recente standard tecnico e risponde a tutte le norme

nazionali ed internazionali di sicurezza. Tale dotazione

comprende le protezioni per le mani su entrambe le

impugnature, il bloccaggio della leva gas, le viti prendicatena,

la catena della sega di sicurezza e un freno di catena che può

essere azionato manualmente o, in caso di rinculo guida

(kickback), attivato automaticamente dall’accelerazione.

Onde poter garantire un costante funzionamento ottimale e

disponibilità di prestazioni per la vostra motosega ed inoltre

una sicurezza per voi quali utenti, avremmo una preghiera da

rivolgervi:

Leggete attentamente queste istruzioni

d’impiego prima di mettere in funzione per

la prima volta la sega ed attenetevi

soprattutto alle norme di sicurezza.

Indice

Montaggio

Montaggio di guida e catena

Per la sicurezza

Carburante e olio

Rifornimento d’olio

Pompa olio

Freno catena

Sicurezza, allanmi

Attrezzatura di protezione

Sieurezza sul lavnro

Rinculo

Uso vietato

Abbattinento di alberi

Valutazione dell’albero

Taglio delle radici

Abbnattimento

Esecuzione

Taglio a lunghezza

Sicurezza

Preparazione

Taglio di rami

Regole di base

Sicurezza alla messa in funzione

Avviamento

Avviamento a freddo

Avviamento a caldo

Disinserimento del motore

Trasporto

Cura e Manutenzione

Catena

Tensionamento

Affilatura

Correzione del limitatore

Guida

Pulitura

Manutenzione del freno

Pulitura del filtro

Regolazione del carburatore

Amnortizzazione di vibrazioni

Ruota e frizione

Cambio della candela

Deposito della motosega

Consigli pratici

Schema di manutenzione

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Instruzioni d'impiego

Carburante e olio

Carburante: il motore della Vostra sega è un motore a 2 tempi di

alta potenza e deve funzionare con una miscela di carburante e

olio oppure una miscela speciale mischiata, per motore a 2 tempi

da aquistare in un negozio specializzato. Importante: nella

miscela carburante si può usare benzina normale senza piombo,

benzina Euro senza piombo oppure Super senza piombo

(N. minimo di ottani 92 ROZ).

Titolo della miscela: consigliamo un rapporto carburante-olio di

50:1 (2 %), se si usa il „CASTROL SUPER TT“ per 2 tempi da noi

consigliato. Se si usano altri oli da 2 tempi, consigliamo un

rapporto di 25:1 (4%) (fig. 10).

Nota: non conservare la miscela non oltre 3-4 settimane.

Norma per il rodaggio:

per i primi 5 rifornimenti evitare i regimi troppo alti del motore

senza carico, e anche per olio speciale a 2 tempi usare un rapporto

di miscela 25:1 (4 %).

- E’ vietato fumare e l’uso di fiame libere

- Prima del rifornimento lasciar raffreddare la macchina

- I carburanti possono contenere sostanze simili a solventi evitare

contatti con gli occhi e la pelle di prodotti petroliferi. Nel

rifornimento usare sempre guanti e vestiti protettivi. Cambiare

e lavare spesso gli abiti. Non inspirare vapori di carburanti.

- Non versare carburante o olio. Se si versa carburante o olio,

ripulire immediatamente la motosega. Non portare il carburante

a contatto dei vestiti. Se si ha questo contatto, cambiare subito

gli abiti.

- Fare attenzione che carburante e olio non penetrino nel terreno

(ecologia). Usare supporti adeguati.

- Non fare rifornimento in ambienti chiusi. I vapori di carburante

si raccolgono sul fondo (pericolo di esplosione)

- Trasportare carburante e olio sono in cotenitori ammessi e

contrassegnati. Lo stesso vale per il deposito. Tenere carburante

e olio lontani dalla portata dei bambini.

Rifornimento del serbatoio d’olio

Olio della catena

Per lubrificare la catena e la guida si deve usare un olio con

additivi di adesività.

NOTA: in linea di massima, insieme al carburante si deve anche

fare rifornimento dell’olio per la catena.

Per proteggere l’ambiente si consiglia l’uso di un olio per catena

biodegradabile. L’olio „bio“ consigliato dalla SOLO reca il simbolo

dell’angelo azzurro (RAL UZ 48). Gli oli biodegradabili sono

conservabili limitatamente nel tempo e devono essere sostituiti

entro 2 anni dalla data di produzione stampigliata.

Prima di magazzinaggi più lunghi, è necessario svuotare il

serbatoio d’olio, e riempirslo quindi con un po’ di olio motore

(SAE 30).

Far funzionare la motosega per un certo tempo, per scaricare

tutti i residui di olio biologico dal serbatoio, flessibile e dispositivo

40 cm

200 cm

400 cm

1000 cm

(1 Liter)

5000 cm

(5 Liter)

10000 cm

(10 Liter)

20 cm

100 cm

200 cm

Castrol-Oil TT

50:1(2%)

Marken 2-T-Oil

25:1(4%)

Montaggio

Montaggio di guida e catena

ATTENZIONE: in tutti i lavori sulla guida e sulla catena si deve

disinserire il motore, togliere i cappucci delle candele (vedi

„Cambio candele“) e usare i guanti di protezione! Fare particolare

attenzione alla tensione corretta della catena. Una catena molle

può saltar fuori dalla scanalatura della guida e anche straparsi.

ATTENZIONE: pericolo di lesioni!

Nota (fig.1)

E’ possibile asportare e rimettere la copertura

della guida, in alcuni tipi di sega solo se il reno della

catena è allentato.

1. Allentare il dado di fissaggio, togliere la copertura della guida

(fig.2). Se la sega è consumata, pulire la superificie di appoggio

(fig. 2 A) e l’uscita dell’olio (fig. 28).

2. Con la vite di tensione catena (fig. 2 C) si sposta la camma di

tensione catena (fig. 2 D) fino all’arresto sinistro.

3. Applicare la guida; la camma di tensione catena (fig. 2 D) deve

far presa completamente nel foro previsto della guida (fig. 3 E).

4. Disporre la catena sulla ruota e nella scanalatura. I taglienti

dei denti devono puntare verso la punta della guida (fig. 4). Fare

attenzione che gli elementi di spinta facciano presa nel pignone

e nella punta della guida sulla stella (se esistente).

Nota: in alcuni modelli il pignone si trova dietro la campana della

frizione.

5. Applicare la copertura della guida, serrando a mano i dadi di

fissaggio (fig. 5).

6. Ruotando a destra in senso orario la vite di tensione (fig. 6 C)

si tende la catena. Sollevare sovrapporre la punta della guida.

7. La tensione esatta è raggiunta se la catena tocca leggermente

il lato inferiore della guida. Si deve poter facilmente tirare a mano

(fig. 7).

8. Serrare bene tutti i dadi di fissaggio della copertura. Sollevare

la guida o sovrapporre la punta della guida (fig. 8).

ATTENZIONE: La motosega può essere avviata solo a

montaggio completato (vedi „Messa in Funzione“

pag. 62).

La manipolazione di carburanti richiede una particolare prudenza

e attenzione.

Fare rifornimento soltanto con motore spento!

- Pulire bene la zona di riempimento.

- Svitare il tappo del serbatoio e immettere miecsla carburante o

olio di catena fino al bordo inferiore del tappo.

- Per prevenire sostituzioni nel rifornimento, il serbatoio di

carburante e quello dell’olio sono contrassegnati con simbolo

oppure con „Mix e Olio“ (fig. 9).

Rimpire con attenzione e non versare miscela o olio.

- Serrare nuovamente il tappo del serbatoio.

di taglio. Per una nuova messa in funzione riempire nuivamente

con olio biologico.

Pompa olio

Tutte le seghe a motore SOLO sono dotate di una pompa olio

automatica.

Vedere il capitolo „Regolazione pompa olio“

ATTENZIONE: Norma di rodaggio per catene nuove:

mai segare subito, ma lasciar girare per breve tempo

a mezzo gas, finché sul fondo chiaro si forma una

leggera traccia d’olio (fig. 11)

NOTA: mai lavorare senza lubrificatione della catena. Prima di

iniziare il lavoro, controllare il funziomento della lubrificazione

e il livello dell’olio.

ATTENZIONE: mai usare olio esausto!

Freno della catena

La motosega SOLO è dotata di serie di un freno-catena azionato

manualmente o a rinculo. In una frazione di secondo viene

arrestata la catena. Il freno catena è previsto per le emergenze e

per bloccare la catena prima dell’avvio.

(cfr. Messa in funzione, pag. 62)

Inserimento del freno catena (bloccaggio)

Nel caso di inserimento manuale, il paramano

viene premuto a mano in direzione della

punta della guida (1).

Disinserimento del freno catena

Tirare il paramano in direzione della staffa

(2) fino all’arresto avvenuto (fig. 12).

Inserimento automatico

Il freno catena può essere inserito, se si lavora con la sega, se si

toccano con la punta della guida (e catena in movimento) legno

o corpi estranei. La motosega può essere rigettata in direzione

dello operatore (fig. 13).

ATTENZIONE: non sono ammesse modifiche al paramano.

ATTENZIONE: se il freno catena è inserito (bloccato)

il motore non può funzionare a velocità maggiore

che da fermo. Prima dell’accelerazione, allentare il

freno.

ISTRUZIONI DI SICUREZZA E ALLARMI

Generalità

- Non lavorate mai da soli: deve esserci sempre qualcuno nei

pressi, che possa intervenire in caso di necessità.

- Prestate la motosega solo a persone che sanno maneggiar la.

Con la sega consegnate anche le istruzioni d’uso.

- Chi si appresta a utilizzare la sega per la prima volta, si faccia

spiegare dal rivenditore quali sono le caratteristiche dell’impiego

di una sega a motore, oppure si iscriva a un corso ufficilmente

riconosciuto di istruzione sull’uso di seghe a motore.

- E’ vietato l’uso della motosega ai bambini e ai giovani sotto i

18 anni. Per i giovani che hanno superato i 16 anni di età viene

fatta un’eccezione a questa regola, quando gli stessi dovessero

impiegare la sega a scopi addestrativi, sotto il controllo di un

istruttore specializzato.

- Durante il lavoro con la motosega viene richiesta la massima

concentrazione.

- Accingetevi a lavorare con la motosega soltanto se vi trovate in

ottime condizioni fisiche. Anche in seguito a stanchezza viene a

mancare la necessaria attenzione.

- Non lavorate mai sotto l’influsso di alcol o droghe.

Attrezatura di sicurezza personale

Per prevenire ferite alla testa, agli occhi, alle mani e ai piedi,

come anche per evitare danni all’udito, è necessario

equipaggiarsi dei seguenti mezzi ed attrezzature protettivi:

1. Proteggete il volto e gli occhi da trucioli, con una protezione

adeguata, o occiali di sicurezza.

2. Portare un vestito adatto, cioè aderente al corpo e che non

intralci i movimenti. Evitate indumenti che possano essere

agganciati dalla catena. Cosigliamo giacche di sicurezza di tipo

forestale, con segnali colorati all’altezza dele spalle.

3. Non portate pantaloni con risvolto, o inseriteli negli stivali.

Consigliamo: salopette con inserti di protezione.

4. Per tutti i lavori da effettuarsi ne bosco è necessario usare un

casco di protezione. I rami in caduta sono molto pericolosi.

Consigliamo: un caso con protezione degli orecchi e del volto.

5. Per evitare danni all’udito si devono usare adeguate protezioni

acustiche (paraorecchi, tappini, cotone idrofilo ecc.)

6. Usate guanti da lavoro con superficie interna antiscivolo. Non

toccate mai la catena in movimento!

7. Usate scarpe robuste, con suola antiscivolo (preferibilmente

scarpe di sicurezza con rinforzo in acciaio e protezione anti-

taglio).

Osservare sempre le istruzioni antiinfortunistiche del settore

specifico e delle assicurazioni.

8. Lavori sui declivi devono essere effettuati solo da personale

addestrato.

9. Tenere la motosega sempre ben salda con le due mani.

10. Durante il lavoro fate attenzione a non inspirare i gas di

scarico del motore. Non è permesso l’uso della motosega in locali

chiusi.

Regole fondamentali di sicurezza

1. Runculo

- Se si lavora con la sega a catena, si

possono avere pericolosi rinculi

- Il rinculo si produce quando il settore superiore della punta

della guida tocca casualmente legno o altri oggetti

- La motosega, allora viene spinta con forte energia e senza

controllo verso l’operatore.

Attenzione: pericolo di lesioni! (fig. 16)

Per evitare il rinculo, procedere come segue:

- Non lavorare con la punta della guida. Osservare sempre la

punta stessa.

- Attenzione nel continuare tagli già iniziati.

- Iniziare il taglio con la catena in movimento.

- Affilare sempre correttamente la catena. Fare attenzione

all’altezza corretta del limitatore di profondità.

- Mai segare più rami in una volta sola. Nella sbrancatura, fare

attenzione che non sia coinvolto un ramo diverso.

- Nel taglio a lunghezza, fare attenzione ai rami vicini.

2. Attività vietate

- Mai lavorare con cattiva visibilità e luce. Fare attenzione

all’umidità, ghiaccio, neve (pericolo di scivolare). Pericolo di

scivolare esiste anche su legno lavorato di fresco (corteccia).

- Mai lavorare su supporti poco stabili. Fare attenzione agli

ostacoli nella zona di lavoro (pericolo di inciampare). Fare

attenzione alla sicurezza dell’appoggio.

- Mai segare sopra l’altezza della spalla.

- Mai segare stando in piedi su scale (fig. 17).

- Mai salire con la motosega nell’albero per eseguirvi dei lavori.

- Mai lavorare troppo piegati in avanti.

- Tenere la motosega in modo che nessun membro del corpo

venga a trovarsi nel prolungamento della linea della catena (fig.

18).

- Segare solo legno con la motosega!

- Non toccare il terreno con catena della sega in moto.

- Non usare mai la motosega come leva di sollevamento o per

prelevare o allontanare pezzi di legno o altro, comese si trattasse

di una pala.

- Tagli in profondità e longitudinali devono essere effettua to

solo da personale specializzato (maggiore pericolo di rinculo).

- Tagli longitudinali devono essere fatti con angolo possibilmente

piatto. Occorre particolare prudenza, perché la sega non riesce

a fare sufficientemente presa.

- Attenzione a segare legno schegiatto. Possono essere trascinati

anche dei pezzi già segati (pericolo di lesioni).

- La motosega può essere respinta, nel taglio, con il lato superiore

della guida in direzione dell’operatore. Tagliare quindi con in

lato inferiore (fig. 19).

Abbattimento di alberi

L’abbattimento di alberi è pericoloso! Se siete

principianti, e comunque non specializzati, non

eseguite questi lovori. Frequentate prima un corso

d’istruzione.

Attenzione! Si possono iniziare lavori di

abbattimento solo se è assicurato che

a) nel settore del lavoro si trovano soltanto persone addette.

b) c’è la certezza di potersi ritirare all’indietro, senza ostacoli,

per tutti gli addetti all’operazione. La via di fuga deve essere

all’indietro, con angolo di circa 45°

c) il posto di lavoro più vicino dev’essere di almeno due lunghezze

e mezzo d’albero. Prima dell’abbattimento, controllare e

assicurare la direzione di caduta, e che per una distanza di 2 1/2

lunghezze non si trovino persone, animali o oggetti (fig. 20)

d) il piede del tronco deve essere libero da qualsiasi corpo

estraneo, rami, boscaglia. Assicurare una posizione sicura

(pericolo d’inciampo) (fig. 21)

Valutazione dell’arbero:

-Direzione di pendenza - rami staccati o secchi - altezza

dell’albero - sporgenze naturali - l’albero è marcio?

- Tenete conto della velocità e della direzione del vento. Nel caso

di forti raffiche di vento non si deve abbattere alberi.

Taglio degli inizi di radice:

- Incominiciate con la radice più grande. Effetuate prima il taglio

verticale, poi quello orizzontale.

Come effetuare l’intaglio di abbattimento

- L’intaglio di abbattimento determina la direzione e la guida

dell’arbero cadente. L’intaglio viene fatto ad angolo retto rispetto

alla direzione di caduta e la sua profondità corrisponde ad 1/3 -

1/5 del diametro del tronco. Effettuate l’intaglio il più possibile

in prossimità del terreno.

- Eventuali correzioni all’intaglio di abbattimento dovete

eseguirle tagliando su tutta l’ampiezza previo taglio.

- Il taglio di abbattimento viene effettuato ad un’altezza

superiore a quella della base dell’intaglio di abbattimento (D).

Deve venir eseguito perfettamente in orizzontale. Prima

dell’intaglio di abbattimento deve rimanere ancora uno spessore

pari a circa 1/10 del diametro del tronco, che funge poi da pezzo

di spezzamento.

- Il pezzo di spezzamento agisce come cerniera. Non bisogna in

nessun caso tagliarlo, altrimenti non sarà possibile controllare la

caduta dell’albero. Bisogna inserire tempestivamente i cunei!

- I cunei da inserire nel taglio di abbattimento possono essere

soltanto di plastica o di alluminio. E’ vietato usare cunei in ferro,

perché il loro contatto può determinare seri danni o la rottura

della catena.

- Quando viene abbatuto l’albero intrattenetevi soltanto

lateralmente rispetto la direzione di caduta.

- Quando vi riavvicinate all’albero abbattuto, fate attenzione ad

eventuali rami cadenti.

Se si abbattono alberi su un pendio, chi sega deve trovarsi

lateralmente su un punto di terreno superiore a quello del tronco

da lavorare o dell’albero che giace a terra.

- Fate attenzione ad eventuali tronchi d’albero rotolanti verso di

voi. Non continuare il lavoro sotto rami o alberi rimasti impigliati.

Taglio a lunghezza

Sicurezza

- Fissare il punto di attacco sul tronco.

- Cercare una posizione sicura.

Preparazione (fig. 25)

- Togliere dalla zona di taglio corpi estranei, come sabbia, pietre,

chiodi. I corpi estranei possonoprovocare pericolosi rinculi.

- Tagliando il legname, usare un supporto sicuro (se possibile, un

cavalletto). Non tenere il legno con il piede, o da parte di un’altra

persona.

- Assicurare legname rotondo da rotazione.

Per tutti i tipi di legni in tensione vale:

1. Iniziare a segare nel lato di pressione, con attenzione (pericolo

di incastro)

2. Quindi segare con attenzione sul lato di trazione.

NOTA: per tronchi spessi con forte tensione, sfasare il taglio su

un lato.

Fig. 26 A = tronco con lato superiore in tensione

Pericolo: l’albero spinge verso l’alto

Fig. 26 B = tronco con lato inferiore in tensione

Pericolo: l’albero spinge in basso

Fig. 26 C = tronchi spessi e tensione forte

Pericolo: l’albero sbraccia violentemente sui lati. Attenzione alle

radici nascoste nel terreno!

Fig. 26 D = tronco con parte laterale in tensione

Pericolo: l’albero sbraccia di lato.

NOTA: con tensione sul lato, restare sempre sul lato di pressione.

Evitare che la motosega resti incastrata!

Se il legno non si deve „strappare“, si deve effettuare un taglio

ausiliario. Praticarlo sul lato di pressione, quindi proseguire dal

lato di trazione (fig. 27).

Se la sega viene inastrata, spegnere il motore!

Quindi sollevare il tronco con una sbarra o un’altra leva, o

cambiare posizione.

Sbrancatura

Regole fondamentali

Nella sbrancatura, si ha un maggiore pericolo di rinculo.

- Nella sbrancatura, possibilmente appoggiare la motosega al

tronco. Non si deve segare con la punta della guida (pericolo di

rincula) (fig. 28).

- Fare attenzione ai rami sotto tensione. Non staccare i rami liberi

dal basso.

- Non eseguire sbrancature stando sui rami.

- Togliere i rami che ingombrano

- Evitare un lavoro nervoso e affrettato

- Sfruttare tutte le possibilità di ottenere altezze adeguate di

lavoro (es. cavalletto, banco di lavoro)

- enere sempre sotto il staffa il pollice della mano sinistra.

Se cambiate il punto di appoggio, la guida deve

sempre trovarsi verso il lato del tronco opposto al

corpo (fig. 29)

Osservare sempre i movimenti dell’albero e dei rami. Lavorare in

modo prudente e previdente!

Nella sbrancatura di rami grossi, per evitare che la motosega resti

bloccata, la sequenza corretta del lavoro è:

1. Togliere i rami di intralcio

2. Staccare i rami che creano tensione

3. Segare il ramo principale (fare attenzione al lato di prezzione

1 e al lato di trazione 2, (fig. 30) Cfr. fig. 27.

Sicurezza alla messa in funzione

Assicurare che nel raggio d’azione della sega non ci siano bambini

o altre persone. Fare attenzione agli animali (fig. 31)

Mettere in funzione la motosega solo a montaggio completato.

Per principio, usare soltanto la seghe montata e completa. La

protezione di catena deve essere asportata.

Avviare la sega almeno a 3 m di distanza dal punto di rifornimento

(fig. 32).

Prima dell’avvio, l’operatore deve avere un appoggio sicuro.

Nella messa in funzione occorre appoggiare con sicurezza la

macchina e tenerla ben salda. La guida e la catena devono essere

libere (fig. 33+34).

ATTENZIONE: Allentando la leva del gas, la catena

continua ancora per qualche tempo a muoversi

(inerzia).

Avviamento

NOTA: L’avviamento con automatico SOLO a mezzo gas è

descritto nella parte specifica del Manuale.

Avviamento a freddo (fig. 35)

1. Inserire l’interruttore di corto circuito in posizione I (A)

2. Chiudere il Choke (B)

3. Premere in basso il blocco della leva del gas (C)

4. Dare gas con la leva acceleratore (D)

5. L’arresto a mezzo gas (se presente) deve essere

premuto (D). Così la leva resta in posizione di

avviamento. Inserire il freno catena, portando il

paramano in avanti (verso la punta della guida).

6. Avviamento (fig. 33)

Mettere la sega in terra, poggiare con un piede sul terreno e

tenere salda la sega con una mano alla staffa d’impugnatura.

7. Estrarre il cavo di avviamento lentamente fino al primo arresto,

quindi dare uno strappo deciso. Non lasciar tornare indietro la

maniglia da sé, ma ricondurla in posizione di base con la mano.

8. Se il motore „cerca“ di avviarsi, aprire il

Choke (B), ripetere l’avviamento con Choke aperto.

9. Dare brevemente gas, per portare il regime al minimo.

ATTENZIONE: dopo l’avviamento, il motore deve

essere subito portato al minimo. perché

altrimenti si possono avere danni al freno

della catena. Allentare il freno, portando il

paramano verso la staffa della impugnatura.

Nota: si deve sentire chiaramente uno scatto.

Avviamento con motore caldo

Avviamento come sopra indicato, ma il Choke

deve restare aperto.

Arresto del motore

Il motore viene arrestato con l’interruttore di corto circuito (A)

(posizione Stop - 0).

L’arresto del motore è obbligatorio per:

- manutenzione, pausa di lavoro, rifornimento, trasporto

- affilatura della catena

- messa fuori funzione.

Arrestare subito il motore, se si notano modifiche

nell’apparecchio.

La motosega calda non deve essere depositata in erba secca o su

oggetti combustibili. Il silenziatore irradia un enorme calore

(pericolo d’incendio).

Traporto (fig. 36)

Nel trasporto e nei cambiamenti di posto durante

il lavoro si deve arrestare la motosega o inserire

il freno della catena, per evitare un avviamento

casuale della catena.

Mai portare e trasportare la motosega con catena in movimento!

Nei trasporti a distanza maggiore si deve applicare in agni caso

la protezione della catena.

Portare la motosega tenendola per la staffa, con la guida rivolta

all’indietro. Non toccare il silenziatore (pericolo di ustioni).

Nel trasporto in auto, fare attenzione alla posizione delo

motosega, per evitare che esca carburante/olio.

Per depositi più lunghi e per spedizione, il serbatoio del

carburante e dell’olio devono essere completamente vuoti.

Cura e manutenzione

Catena

Come ogni utensile da taglio, la catena è esposta a naturale usura.

Con catena correttamente affilata, la vostra motosega darà i

rusultati migliori. Ogni sega è adattata come forma, prestazione

e struttura al tipo di motosega corrispondente (fig. 37).

Principali caratteristiche della catena:

1. Forma dei taglienti (A)

2. Passo (B) e

3. Spessore degli elementi (C).

1. Nella forma dei taglienti si distingue:

a) scalpello pieno (dente di taglio ad angolo, seghe professionali).

Fig. 37a

b) semi-scalpello (dente di taglio semitondo, seghe da hobby e

semi-professionali) Fig. 37b

2. Con il passo della catena si determina la dimensione: è uguale

alla distanza di 3 rivetti divisa per 2. Il passo viene indicato in

pollici, secondo le norme internazionali (Fig. 37 B).

3. Lo spessore degli elementi è lo spessore della parte

dell’elemento che entra nella scanalatura della guida (Fig. 37 C).

ATTENZIONE: usare soltanto catene di ricambio e

guide originali SOLO.

Tensionamento della catena

Per una lunga durata del dispositivo di taglio è fondamentale la

corretta tensione della catena.

Controllare la tensione della catena regolarmente a motore

fermo, quando la guida e la catena sono raffreddate.

Respettare tutte le avvertenze circa l’affilatura della catena.

Catene male affilate provocano sovraccarichi e riducono la durata

della guida e della catena. Provoca un maggiore rinculo,

specialmente con distanze maggiori del limitatore di profondità.

Affilatura della catena

(fig. 38/39/40)

ATTENZIONE! Per tutti i lavori sulla catena è

necessario spegnere il motore ed estrare il cappuccio

della candela (cfr. Sostituzione Candela), usando

sempre i guanti!

- Per l’affilatura si deve usare una lima tonda speciale con diametro

adeguato (vedi tabella). Le lime comuni non sono adatte!

- La lima deve far presa soltanto in avanti (freccia). Nella corsa di ritorno,

sollevare la lima (fig. 38)

Passo Spessore elementi

Pollici = (mm) mm = (Pollici)

3/8" 90SG (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

Passo

angolo

lima

Distanza delimi-

tatore profondità

Direzione lima

orizz. 10° in basso

Lima Ø

mm pollici

- Viene affilato per primo il dente più corto. La lunghezza di questo

dente è il riferimento per tutti gli altri denti della catena (fig. 38). Tutti i

taglienti devono avere uquale lunghezza.

- Un porta-lima facilita il movimento della lima. Dispone di riferimenti

per l’angolo corretto di affilatura (disporre i riferimenti in parallelo alla

catena) e limita la profondità (4/5 diametri di lima) (fig. 39).

Avvertenze generali

1. Disporre il porta-lima sul tetto del dente

2. Limare innanzi tutto tutti i taglienti di un lato dall’interno

verso l’esterno, quindi tutti i taglienti dell’altro lato.

3. Condurre i riferimenti del porta-lima in parallelo alla catena.

4. Eliminare con la lima i danni della piastra laterale e del tetto

del dente.

Per la vostra sicurezza: se durante la limatura volete

tirare la catena, occorre tirarla in avanti verso la punta

della guida. In questo modo si evitano lesioni alle

mani, dovute a scivolamenti (fig. 7).

Tabella di limatura della catena

Correzione del delimitatore di profondità (fig. 40)

La distanza fra limitatore di profondità (naso rotondo) e il bordo

da taglio determina lo spessore del truciolo.

I risultati migliori vengono raggiunti con la distanza del limitatore

di profondità indicata.

1. Controllare la distanza del limitatore di profondità ad ogni

affilatura

2. Disporre il calibro del limitatore di profondità sul tagliente. Se

il limitatore deborda, limare con una lima piatta la parte

eccedente.

3. Arrotondare il bordo anteriore del limitatore di profondità.

Occorre ristabilire la forma originaria.

ATTENZIONE: Una distanza

troppo grande aumenta il

pericolo di rinculo!

Guida della sega

La guida richiede la stessa cura della catena. Le superfici di

scorrimento devono essere piane, la scanalatura non deve essere

allargata.

Per imedire l’usura unilaterale della guida, si consiglia di invertire

la guida dopo ogni affilatura della catena.

Detergenti per la scanalatura della guida sono contenuti nei Kit

di affilatura offerti da SOLO (fig. 41). Per le guide con stella di

inversione, il supporto della stella deve essere lubrificato

possibilmente a agni rifornimento con un ingrassatore e grasso

per cuscinetti, attraverso il foro disposto sul lato. Ruotare la stella

(fig. 43) (Vedi „Manutenzione“).

IMPORTANTE!

Le guide sono previste unicamente per guidare la catena e non

come leve di sollevamento! Ogni rotazione o movimento di

piallatura sul legno accorcia la durata della guida. In questi casi,

la garanzia non viene concessa (fig. 42).

Pulizia della sega

La motosega deve essere pulita a fondo dopo ogni uso,

controllando eventuali danni. Di particolare importanza sono il

freno, il settore di aspirazione aria, le costolature di

raffreddamento del cilindro e il filtro aria.

ATTENZIONE! Per evitare lesioni agli occhi, se si usa

aria compressa si devono portare gli occhiali di

protezione. Per la pulizia usare soltanto prodotti

ecologici offerti sul mercato. Non pulire la motosega con

carburante!

Controlli della catena

In generale: verificare il funzionamento e il movimento a intervalli

regolari. Togliere resina, trucioli e sporcizia. Lubrificare tutte le

articolazioni e i cuscinetti con grasso o olio motore restistente

alle temperatura (fig. 44).

Controllo del funzionamento:

- avviare il motore

- azionare il freno catena con gas da fermo

- quindi accelerare al massimo

- la catena deve stare ferma

Pulizia del filtro aria

Se i filtri aria sono intasati o sporchi, la prestazione del motore è

indebolita. Aumenta il consumo di carburante e la presenza di

sostanze nocive nei gas di scarico.

Inoltre l’avviamento è più difficoltoso.

Se si usa la sega per tutto il giorno, è necessario pulire i due filtri

(pre-filtro, se esiste, e filtro fine) tutti i giorni. Più spesso, se la

polvere è più abbondante.

Il modo più semplice di pulitura si ha dando leggeri colpi al filtro.

Se la sporcizia è maggiore, si possono pulire i due filtri in liquido

detersivo non infiammabile (acqua saponata calda). I due filtri

devono essere assolutamente asciutti prima del montaggio. Se il

materiale è danneggiato, sostituire i componenti difettosi. Non

si concede garanzia per danni al motore causati da negligenza o

mancata manutenzione.

Smontaggio e rimontaggio: togliere il coperchio o

la cappa, chiudere il choke per impedire l’ingresso

di sporcizia nel carburatore, smontare il filtro.

Con filtro in due parti, togliere il profilato a bloccaggio e aprire

il filtro per la pulitura (fig. 45).

Montaggio: controllare la posizione di montaggio, la chiusura

dei semifiltri e la posizione corretta sul carburatore.

Regolazione del carburatore (fig. 46)

Il carburatore viene regolato in fabbrica, secondo la situazione

locale di pressione d’aria. A seconda dell’uso (montagna, pianura)

può essere necessaria la correzione della regolazione del

carburatore.

I valori relativi sono indicati nella parte specifica del manuale

(Pagina B).

Il carburatore ha 3 viti di regolazione:

1. Vite di arresto del minimo

2. Vite di regolazione mescela del minimo (L)

3. Vite di regolazione miscela a pieno regime (H)

ATTENZIONE! La regolazione del carburatore serve a

ottenere la prestazione massima del motore. Per la

regolazione è indispensabile un misuratore di giri.

Per una regolazione corretta sono necessari gli interventi:

a) riscaldare il motore

b) spegnere il motore

c) effettuare la regolazione-base del carburatore

d) avviare il motore

e) regolare il minimo. Cercare con la vite L il regime più alto del

minimo. Da questa posizione, ruotare di 1/8 di giro verso sinistra

(fig. 46).

Con la vite di arresto per il regime minimo si regola il regime sul

valore indicato. La catena non si deve muovere.

Dare gas e verificare l’accelerazione.

Se rallenta, aprire un poco la vite L

f) Regolare il regime massimo ammesso.

A Motore caldo, accelerare al massimo. Regolare il regime con la

vite H, sul valore indicato.

g) Controllare nuovamente il regime al minimo.

Attenzione! Non regolare su regimi più alti. Si

potrebbe danneggiare il motore.

Ammortizzazione delle vibrazioni (fig. 47)

Se notate vibrazioni alla maniglia dopo un certo periodo d’uso,

respetto alla condizione della motosega nuova, occorre verificare

la condizione degli elementi di ammortizzazione (metalli vibranti)

ed eventualmente sostituirli.

Attenzione! Se si lavora con ammortizzazione

defettosa, ne possono derivare danni alla salute!

Ruota e frizione (fig. 48)

Prima di applicare una nuova catena, occorre verificare la

condizione della ruota.

Ruote consumate possono dannegiare la catena nuova.

Il cuscinetto della campana della frizione viene sottoposto a

sollecitazioni particolarmente forti. Quindi dev’essere lubrificato

a intervalli regolari con un buon grasso per cuscinetti (es.

Mobiltemp 78 o simile) (cfr. schema di manutenzione).

Sostituzione della ruota e della frizione

La frizione è avvitata sull’albero a gomiti. Attenzione: filetto a

sinistra! Cioè: si svita in senso orario.

Fare attenzione alla squenza corretta di montaggio. Per sostituire

la ruota e la frizione sono a volte necessari utensili speciali. Fare

eseguire questi lavori nell’officina di Servizio.

Manutenzione dello scappamento

Uno scappamento difettoso rappresenta un maggiore pericolo

d’incendio e può anche provocare danni all’udito. Controllare lo

scappamento e il relativo fissaggio a scadenze regolari.

Attenzione! Non toccare lo scappamento caldo!

Sostituzione della candela di accensione

ATTENZIONE! Non toccate mai la candela di

accensione né il suo cappuccio a motore acceso (akta

tensione).

Gli interventi di manutenzione venno eseguiti

sempre e solo a motore spento.

Pericolo di scottature a motore caldo. Indossare i

guanti protettivi.

Difetti di accensione che non possono essere eliminati sostituendo

la candela o il cappuccio, devono essere riparati esclusivamente

da officine autorizzate o rivenditori della SOLO KLEINMOTOREN

GMBH.

Avvertenze per la candela (fig. 49):

Valore termico = 200

Distanza elettrodi = 0,5 mm

Ogni ricerca di difetto nell’accensione deve iniziare dalla candela.

Prova della scintilla di accensione:

- Tenere la candela estratta, con la presa inserita, mediante una

pinza isolata, contro il cilindro (non in prossimità del foro

candela).

- Interruttore di corto circuito in posizione „I“.

- Dare uno strappo energico al cavo di avviamento.

Se il funzionamento è corretto, si deve vedere una scintilla sugli

elettrodi (fig. 50).

Deposito della motosega

Conservare la motosega in un ambiente asciutto, applicare una

protezione alla catena.

Se si usa l’olio speciale da noi consigliato CASTROL SUPER TT

per motori a 2 tempi, non sono necessarie misure specifiche di

conservazione del motore.

Per fermate più lunghe, svuotare completamente il serbatoio

del carburante e dill’olio.

Seguire le nostre istruzioni nel caso si usi olio „bio“ per la catena.

Assistenza di officina, ricambi e garanzia

Manutenzione e riparazioni: La manutenzione e la

riparazione di moderne apparecchiature motorizzate come

pure di componenti rilevanti dal punto di vista della sicurezza

richiedono una qualificata formazione professionale

specializzata e un’officina equipaggiata con utensili speciali e

apparecchi di prova. SOLO raccomanda quindi di fare eseguire

da un’officina specializzata SOLO tutti i lavori che non sono

descritti nella presente istruzione d’uso. Lo specialista dispone

della formazione necessaria, di profonda esperienza e

attrezzatura per offrirVi la soluzione più conveniente dal

punto di vista economico e per aiutarVi con opera e consiglio.

Ricambi: Un esercizio attendibile e la sicurezza del Vostro

apparecchio dipendono anche dalla qualità dei ricambi

impiegati. Utilizzare soltanto ricambi originali SOLO. Soltanto

i ricambi originali provengono dalla produzione

dell’apparecchio e garantiscono quindi la migliore qualità

possibile del materiale, della precisione dimensionale, del

funzionamento e della sicurezza.

I ricambi originali e gli accessori li potete reperire presso il

Vostro Rivenditore. Dispone anche degli elenchi ricambi

necessari per stabilire i numeri di ricambi richiesti e viene

continuamente informato sulle migliorie tecnologiche dei

particolari e sulle innovazioni introdotte nell’offerta ricambi.

Vi facciamo inoltre presente che se non si impiegano pezzi

originali SOLO non è possibile praticare una prestazione di

garanzia da parte di SOLO.

Garanzia: SOLO garantisce una qualità a perfetta regola d’arte

e si accolla i costi per una ripassata generale sostituendo le parti

difettose in caso di difetti di materiale o fabbricazione, che si

producono entro il periodo di garanzia a partire dal giorno della

vendita. Vi facciamo inoltre notare che in alcuni Paesi hanno

valore condizioni di garanzia specifiche. In caso di dubbio Vi

preghiamo di contattare il Vostro Venditore. Il Venditore del

prodotto è responsabile della garanzia.

Vi preghiamo di volerci comprendere che per le seguenti

cause di danno non possiamo accollarci alcuna garanzia:

• Mancata osservanza delle Istruzioni d’uso. • Omissione dei

lavori necessari di manutenzione e pulizia. • Danni imputabili ad

una regolazione impropria del carburatore. • Usura per

deperimento naturale. • Evidente sovraccarico in seguito ad un

superamento continuo del limite superiore di rendimento. •

Impiego di utensili da lavoro e dispositivi di taglio non ammessi. •

Impiego di lunghezze di guide e catene non autorizzate per le

motoseghe. • Uso della forza, trattamento improprio, cattivo uso

o infortunio.

• Danni imputabili a surriscaldamento a causa di insudiciamento

nella scatola del ventilatore. • Interventi di persone inesperte o

tentativi di riparazione non appropriati. • Impiego di ricambi non

adatti o di parti non originali della SOLO, in quanto che causano

danni. • Impiego di materiali di esercizio non idonei o

sovrapposti. • Danni riconducibili alle condizioni di impiego citate

nel contratto di locazione.

I lavori di pulizia, cura e regolazione non sono riconosciuti

come prestazione di garanzia. Qualsiasi lavoro in garanzia

deve essere eseguito da un Rivenditore SOLO.

Lavori

pag.

alla occor-

renza

ogni

mese

ogni

settimana

ogni

giorno

rifornimento

Macchina completa

Guida

Catena

Freno catena

Lubrificazione catena

Ruota catena/frizione

Campana frizione

Filtro aria

Ingresso aria

Costolature raffr. cilindro

Carburatore

Candela

Serbatoio carburante

Serbatoio olio

Viti fiss. serbatoio

Fissaggio scappamento

Viti e dadi agibili

Controllo visivo/condizione

Pulitura esterna

Prova di funzione

Rotazione difficile

Controllo usura/danni

Lubrificazione „stella“

Pulire scanalatura catena/foro olio

Pulire lato interno della copertura guida

Controllo/attenzione alla affilatura

Controllo d. tensione catena

Prova funzione

Pulitura

Regolazione

Controllo

Lubrificare i cuscinetti

Pulitura

Sostituzione

Pulitura

Regolazione

Controllo del minimo (la catena non deve girare)

Regolazione minimo

Regolazione/camio

Pulitura/lavaggi con benzina

Pulitura

Serraggio/controllo

controllo

Serraggio

CONSIGLI PRATICI

I motore non si avvia - Manco la scintilla di accensione - Sostituire la cnadela

- Manca carburante - Rifornire

- Il carburante è vecchio - Rifornire con carburante fresco

- Interruttore di corto circuito disinserito - Inserire su „I“

- La candela è bruciata - Pulire o sostituire

La catena non gira - Il freno catena è bloccato - Sbloccare il freno

La catena gira con motore - La regolazione del minipo è - Ruotare la vite di regolazione in senso

al minimo troppo alta antiorario

- La frizione è difettosa - Sostituire (officina Servizio)

Fumo nel gas di scarico - Regolazione del carburatore - Regolare il carburatore

troppo „grassa“

- Troppo olio nel carburante - Miscelare con esattezza

- Filtro aria intasato - Pulire o sostituire

- Valvola starter (choke) non

completamente aperta - Aprire

La lama non funziona bene - La catena è smussata o affilata male - Affilare

- Regolazione del carburatore - Regolare a motore caldo

- Filtro aria intasato - Pulire o sostituire

Manca lubrificazione della - Serbatoio olio vuoto - Rifornire olio

catena - La guida olio è intasata - Pulire

- Il filtro olio nel serbatoio è intasato - Pulire o sostituire

SCHEMA DI

MANUTENZIONE

Per una lunga durata e per evitare danni è necessario eseguire i seguenti lavori alle scadenze indicate. La garanzia verrà

concessa solo se si dimostra in modo credibile che questi lavori di manutenzione sono stati effettuati regolarmente.

B/54

Im Interesse der ständigen Weiterentwicklung unserer Geräte müssen wir uns Änderungen des Lieferumfangs

in Form, Technik und Ausstattung vorbehalten. Wir bitten auch um Verständnis, daß aus Angaben und

Abbildungen dieser Anweisung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

In the best interest of continued technological progress we reserve the right to change design and

configuration of any product without prior or other notice. Therefore, please note that text and illustrations

of this manual are not to be considered binding and do not constitute a basis for legal or other claims.

Nous nous réservons le droit de procéder à des changements de forme, technique ou équiopement sans

préavis, et ceci dans un souci constant d'améliorer nos produits. Nous faisons appel à votre compréhension,

qu'en raison de ceci, les textes et images de cette notice ne peuvent être une base de réclamations.

En el interés del constante desarollo de nuestro equipo debemos reservarnos el derecho de cambios en las

entregas en su forma, técnica y equipamiento. Por lo que solicitamos su compresión que mediante las

indicaciones y figuras de estas instrucciones no se pueden derivar pretensiones.

Als gevolg van de voortschrijdende technologische vooruitgang, zijn we verplicht ons het recht te behouden

om de design en de configuraties van onze machines zonder voorafgaande verwittiging aan te passen en te

verbeteren. Daarom moeten we een beroep doen op uw begrip dat de teksten en de beelden in deze

handleiding niet bindend zijn en aldus niet kunnen dienen als basis voor een juridische klacht.

Ci riserviamo la facoltà di apportare modifiche di forma, tecnica o attrezzatura senza darne preavviso, questo

allo scopo di migliorare costantemente il nostro prodotto. Contiamo vivamente sulla vostra comprensione,

perché per questo i testi e le figure del manuale non possono essere usate per eventuali reclami.

SOLO Kleinmotoren GmbH

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Solo 650 Manual de usuario

Marca: Solo

Modelo: 650

Categoría: Motosierras eléctricas

Tipo: Manual de usuario

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