Shimano DH-2N80 Dealer's Manual
- Categoría
- Bicicletas
- Tipo
- Dealer's Manual
(Spanish) DM-GN0001-24
Manual del distribuidor
Instrucciones generales
2
CONTENIDO
AVISO IMPORTANTE ............................................................................................................................. 9
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ........................................................................................................ 10
CAMBIO TRASERO 11
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ........................................................................................................ 12
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING ................................................................................ 14
Instalación del cambio ............................................................................................................................... 14
Tipo estándar ............................................................................................................................................................................ 14
Tipo de soporte ......................................................................................................................................................................... 14
Ajuste de recorrido .................................................................................................................................... 15
Ajuste superior .......................................................................................................................................................................... 15
Ajuste inferior ........................................................................................................................................................................... 15
Longitud de la cadena .............................................................................................................................................................. 16
Cómo asegurar el cable en posición .......................................................................................................... 17
Corte de la funda exterior ........................................................................................................................................................ 17
Conexión y sujeción del cable .................................................................................................................................................. 18
Utilización del tornillo de ajuste de tensión B ............................................................................................................................ 19
Ajuste del SIS ............................................................................................................................................................................. 20
Sustitución de la polea ............................................................................................................................... 22
Polea guía ................................................................................................................................................................................. 22
Polea de tensión ....................................................................................................................................................................... 22
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS ........................................................................................ 23
Instalación del cambio ............................................................................................................................... 23
Tipo estándar ............................................................................................................................................................................ 23
Tipo de soporte ......................................................................................................................................................................... 24
Ajuste de recorrido .................................................................................................................................... 24
Ajuste superior .......................................................................................................................................................................... 24
Ajuste inferior ........................................................................................................................................................................... 24
Longitud de la cadena .............................................................................................................................................................. 24
Cómo asegurar el cable en posición .......................................................................................................... 27
Corte de la funda exterior ........................................................................................................................................................ 27
Conexión y sujeción del cable .................................................................................................................................................. 27
Utilización del tornillo de ajuste de tensión B ............................................................................................................................ 28
Ajuste del SIS ............................................................................................................................................................................. 28
3
Sustitución de la polea ............................................................................................................................... 29
DESVIADOR 30
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ........................................................................................................ 31
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING .......................................................................... 32
Instalación .................................................................................................................................................. 32
Tipo abrazadera ........................................................................................................................................................................ 32
Tipo E ......................................................................................................................................................................................... 34
Tipo E (modelos sin placa del juego de pedalier) ................................................................................................................... 35
Tipo de montaje directo ........................................................................................................................................................... 36
Fijación del cable y ajuste del SIS (doble delantero) ................................................................................. 37
Ajuste inferior ........................................................................................................................................................................... 37
Cómo asegurar el cable en posición ........................................................................................................................................ 38
Ajuste de la tensión del cable .................................................................................................................................................. 41
Ajuste superior .......................................................................................................................................................................... 42
Tabla de resolución de averías ................................................................................................................................................. 42
Fijación del cable y ajuste del SIS (triple delantero).................................................................................. 43
Ajuste inferior ........................................................................................................................................................................... 43
Cómo asegurar el cable en posición ........................................................................................................................................ 43
Ajuste superior .......................................................................................................................................................................... 44
Ajuste de la tensión del cable .................................................................................................................................................. 44
Tabla de resolución de averías ................................................................................................................................................. 45
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA .................................................................................... 46
Instalación .................................................................................................................................................. 46
Fijación del cable y ajuste del SIS (doble delantero) ................................................................................. 47
Accionamiento de la palanca y el punto de referencia del cable .......................................................................................... 47
Cómo asegurar el cable en posición ........................................................................................................................................ 48
Ajuste inferior ........................................................................................................................................................................... 49
Ajuste de la tensión del cable .................................................................................................................................................. 49
Ajuste superior .......................................................................................................................................................................... 50
Tabla de resolución de averías ................................................................................................................................................. 51
Fijación del cable y ajuste del SIS (triple delantero).................................................................................. 51
Accionamiento de la palanca y el punto de referencia del cable .......................................................................................... 51
Ajuste inferior ........................................................................................................................................................................... 52
Cómo asegurar el cable en posición ........................................................................................................................................ 53
Ajuste superior .......................................................................................................................................................................... 53
Ajuste de la tensión del cable .................................................................................................................................................. 54
Tabla de resolución de averías ................................................................................................................................................. 55
4
MANTENIMIENTO .............................................................................................................................. 56
Tipo soldado ............................................................................................................................................... 56
Tipo abrazadera ......................................................................................................................................... 56
Tipo E .......................................................................................................................................................... 56
Tipo de montaje directo............................................................................................................................. 56
CADENA 57
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ........................................................................................................ 58
PASADOR DE CONEXIÓN DE LA CADENA ......................................................................................... 61
Método de utilización ................................................................................................................................ 61
QUICK-LINK ........................................................................................................................................ 62
Instalación de QUICK-LINK (SM-UG51) ...................................................................................................... 63
Instalación de QUICK-LINK (SM-CN900-11) ............................................................................................... 64
Desmontaje de QUICK-LINK (SM-CN900-11) ............................................................................................. 64
FRENO 65
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ........................................................................................................ 66
FRENO DE DISCO ................................................................................................................................ 70
Atado del Radio de la Rueda ..................................................................................................................... 70
Instalación del disco de freno .................................................................................................................... 70
Tipo Center Lock ....................................................................................................................................................................... 70
Tipo montaje con 5 tornillos (con arandela de cierre) ............................................................................................................ 72
Tipo 6 pernos ............................................................................................................................................................................ 73
Tipo 6 pernos (con arandelas de cierre) ................................................................................................................................... 73
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS) ............................................................................ 74
Instalación de la palanca de freno ............................................................................................................. 74
Instalación del latiguillo de freno.............................................................................................................. 75
En extremo de pinza (tipo banjo) ............................................................................................................................................ 78
5
En extremo de pinza (tipo recto) ............................................................................................................................................. 78
Instalación del latiguillo de freno (sistema de unión sencilla) ................................................................. 79
Visión general del sistema de unión sencilla de latiguillos (Para MTB) ................................................................................. 79
Visión general del sistema de unión sencilla de latiguillos (Para CARRETERA) ..................................................................... 81
Corte del latiguillo ..................................................................................................................................... 83
Sustitución del latiguillo de freno (sistema de unión sencilla) ................................................................. 85
Para MTB BH59 ......................................................................................................................................................................... 85
Para bicicletas de CARRETERA.................................................................................................................................................. 86
Instalación de pinzas y fijación del manguito ........................................................................................... 87
Tipo de montaje estándar internacional ................................................................................................................................. 88
Montaje tipo poste ................................................................................................................................................................... 89
Evitar que se aflojen los tornillos de fijación del cuadro .......................................................................... 90
Método del tapón ..................................................................................................................................................................... 90
Método del cable ...................................................................................................................................................................... 90
Cómo asegurar el cable en posición ........................................................................................................................................ 91
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)..................................................................... 92
Cambio de pastillas de freno ..................................................................................................................... 92
Ajuste cuando los pistones no funcionan correctamente ......................................................................... 94
Ajuste del recorrido de la maneta ............................................................................................................. 94
Ajuste de recorrido libre ............................................................................................................................ 95
Instalación del soporte del imán ............................................................................................................... 95
Sustitución del aceite mineral .................................................................................................................... 95
Añadiendo aceite mineral y purgado de aire .............................................................................................. 95
INSTALACIÓN (FRENOS V-BRAKE) ................................................................................................... 100
Instalación de la palanca de freno ........................................................................................................... 100
Instalación del modulador de potencia ................................................................................................... 100
Instalación de frenos V-BRAKE ................................................................................................................ 101
MANTENIMIENTO (FRENOS V-BRAKE) ............................................................................................ 104
Sustitución de la zapata del cartucho ..................................................................................................... 104
PALANCA DE FRENO CON INTERCAMBIABILIDAD MEDIANTE INTERRUPTOR
(FRENO V Y FRENOS DE RODILLO DE BUJE) ................................................................................... 105
Para modo de freno V-BRAKE (con modulador de potencia) ................................................................. 105
Para freno de pinza/freno de rodillo ....................................................................................................... 105
INSTALACIÓN (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE) ..................................................................... 106
6
Ajuste de la tensión del muelle del arco ............................................................................................................................... 108
MANTENIMIENTO (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE) .............................................................. 109
Sustitución de la zapata de cartucho ...................................................................................................... 109
ESPECIFICACIONES (FRENOS CANTILÉVER) ..................................................................................... 111
Frenos cantiléver ...................................................................................................................................... 111
Maneta de freno ...................................................................................................................................... 111
INSTALACIÓN (FRENOS CANTILÉVER) ............................................................................................. 112
Instalación de la maneta de freno ........................................................................................................... 112
Instalación de la pinza de freno .............................................................................................................. 112
Instalación de SM-CB70 ............................................................................................................................ 115
Método de ajuste .................................................................................................................................................................... 115
PLATO 116
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ...................................................................................................... 117
INSTALACIÓN (PLATOS) ................................................................................................................... 119
Para bicicletas de CARRETERA ................................................................................................................. 119
Conjunto de plato doble ........................................................................................................................................................ 119
Conjunto de plato triple ......................................................................................................................................................... 120
Para MTB / Trekking ................................................................................................................................. 120
Conjunto de plato triple ......................................................................................................................................................... 120
INSTALACIÓN (PLATO) ..................................................................................................................... 121
HOLLOWTECH II/juego de bielas de 2 piezas ............................................................................................. 121
Instalación de bielas ............................................................................................................................................................... 121
Método de instalación del espaciador (Para MTB/trekking) ................................................................................................ 123
TIPO OCTALINK......................................................................................................................................... 125
Instalación del juego de pedalier ........................................................................................................................................... 125
Instalación del plato delantero .............................................................................................................................................. 125
TIPO CUADRADILLO ................................................................................................................................. 126
Instalación del juego de pedalier ........................................................................................................................................... 126
Instalación del plato delantero .............................................................................................................................................. 126
INSTALACIÓN (JUEGO DE PEDALIER PRESS-FIT) ............................................................................. 127
7
Adaptador ................................................................................................................................................ 127
Ejemplo de montaje ................................................................................................................................. 127
Instalación ................................................................................................................................................ 128
Desmontaje .............................................................................................................................................. 128
PEDALES (PEDALES SPD-SL / PEDALES SPD) 130
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ...................................................................................................... 131
INSTALACIÓN (PEDALES SPD) .......................................................................................................... 133
Anclaje de las calas en los pedales........................................................................................................... 133
Desenganche de las calas ......................................................................................................................... 133
Calas de desenganche simple: SM-SH51 (negro) ................................................................................................................... 133
Calas de modo de desenganche múltiple: SM-SH56 (plateado, oro) ................................................................................... 134
Fijación de las calas ................................................................................................................................................................. 134
Ajuste de la posición de las calas ........................................................................................................................................... 135
Junta impermeable ................................................................................................................................................................. 136
Fijación de los pedales en los brazos de biela ....................................................................................................................... 136
Cómo ajustar la tensión de los pedales ................................................................................................... 137
Sustitución de la cala ............................................................................................................................... 137
INSTALACIÓN (PEDALES SPD-SL) ..................................................................................................... 138
Tipos de cala ............................................................................................................................................. 138
Anclaje de las calas en los pedales........................................................................................................... 139
Desenganche de las calas ......................................................................................................................... 139
Fijación de las calas .................................................................................................................................. 139
Ajuste de la posición de las calas ............................................................................................................. 140
Fijación de los pedales a los brazos de biela ........................................................................................... 140
Cómo ajustar la tensión del muelle de la unión ..................................................................................... 141
Sustitución de la cala ............................................................................................................................... 141
Sustitución de la tapa del cuerpo ............................................................................................................ 141
Mantenimiento de las unidades de eje ................................................................................................... 141
Montaje de reflectores (opcionales) ........................................................................................................ 141
8
DINAMO DE BUJE 142
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ...................................................................................................... 143
INSTALACIÓN (DINAMO DE BUJE) ................................................................................................... 145
Instalación del disco de freno .................................................................................................................. 145
Instalación de la rueda delantera ............................................................................................................ 145
Para el tipo de cierre rápido................................................................................................................................................... 145
Para modelo con tuerca ......................................................................................................................................................... 146
Para el tipo E-THRU ................................................................................................................................................................ 147
CONEXIÓN DE LOS CABLES ............................................................................................................. 148
Para tipo E2 .............................................................................................................................................. 148
Para tipo J2 ............................................................................................................................................... 149
Para modelo J2-A ..................................................................................................................................... 150
Nota sobre la conexión de los cables ....................................................................................................... 151
Comprobación del funcionamiento de la luz .......................................................................................... 152
BUJE TRASERO MÚLTIPLE 153
INSTALACIÓN ................................................................................................................................... 154
Cómo instalar el buje trasero ................................................................................................................... 154
AVISO IMPORTANTE
9
AVISO IMPORTANTE
Este manual del distribuidor está dirigido principalmente a mecánicos de bicicletas profesionales.
Los usuarios que no hayan recibido formación profesional en el montaje de bicicletas no deberán intentar la instalación de
componentes usando los manuales del distribuidor.
Si tiene dudas en relación con cualquier información de este manual, no proceda con la instalación. Por el contrario, póngase en
contacto con el comercio donde hizo la compra o un distribuidor local de bicicletas para solicitar asistencia.
Lea todos los manuales de instrucciones incluidos con el producto.
No desmonte o modifique el producto más allá de lo permitido en la información de este manual del distribuidor.
Puede acceder a todos los manuales y documentos técnicos en línea en https://si.shimano.com.
Los consumidores que no tengan acceso fácil a Internet pueden ponerse en contacto con un distribuidor de SHIMANO o con
cualquiera de sus oficinas para obtener una copia impresa del manual del usuario.
Cumpla con la normativa y las reglamentaciones del país o región donde ejerce su trabajo de distribuidor.
Por su seguridad, lea detenidamente este manual del distribuidor antes de realizar cualquier tarea
y sígalo al pie de la letra.
Cumpla con las siguientes instrucciones en todo momento para evitar lesiones y daños en los equipos y la zona circundante.
Las instrucciones se clasifican según el grado de peligro o daños que pueden producirse si el producto no se utiliza
correctamente.
PELIGRO
El incumplimiento de las instrucciones causará lesiones graves o mortales.
ADVERTENCIA
El incumplimiento de las instrucciones podría causar lesiones graves o mortales.
PRECAUCIÓN
El incumplimiento de las instrucciones podría provocar lesiones corporales o daños a los equipos e inmediaciones.
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
10
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
Durante la instalación de componentes, asegúrese de
seguir las indicaciones de los manuales de
instrucciones.
Se recomienda utilizar exclusivamente piezas originales
de SHIMANO. Si piezas como tornillos y tuercas se
aflojan o se deterioran, la bicicleta puede desmontarse
repentinamente, provocando lesiones corporales
graves.
Además, si los ajustes no se realizan correctamente,
podrían producirse algunos problemas y la bicicleta
podría desmontarse repentinamente, provocando
lesiones corporales graves.
Utilice gafas de seguridad para proteger los ojos
mientras realiza tareas de mantenimiento, como la
sustitución de piezas.
NOTA
Los productos no están garantizados contra el desgaste
natural y el deterioro resultante del uso normal y el
paso del tiempo.
CAMBIO TRASERO
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
12
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
Lea detenidamente el manual del distribuidor antes de
instalar las piezas.
Las piezas flojas, desgastadas o dañadas pueden
provocar caídas de la bicicleta que pueden producir
lesiones graves. Se recomienda utilizar solo piezas de
repuesto originales de SHIMANO.
Lea detenidamente el manual del distribuidor antes de
instalar las piezas.
Si no se realizan correctamente los ajustes, podría
soltarse la cadena. Esto podría hacer que usted caiga
de la bicicleta y causarle lesiones de gravedad.
NOTA
Si no se pueden realizar los cambios de forma suave,
limpie el desviador y lubrique todas las piezas móviles.
Si los eslabones están tan flojos que es imposible
ajustarlos, deberá sustituir el desviador.
Engrase el cable interior y el interior de la funda
exterior antes de utilizarlos, para garantizar que
deslizan correctamente.
Para conseguir un funcionamiento suave, utilice la
funda exterior y la guía del cable del juego de pedalier.
Limpie el desviador regularmente y lubrique todas las
piezas móviles (mecanismos y poleas).
Si no se puede llevar a cabo el ajuste del cambio,
compruebe el grado de paralelismo en el extremo
trasero de la bicicleta. Compruebe también si el cable
está lubricado y si la funda exterior es demasiado larga
o demasiado corta.
Deberá proceder a la sustitución de la polea si la misma
está floja y produce un ruido extraño.
Si existe una alta resistencia del cable en un cuadro con
tendido interno de los cables, se podría dificultar el
funcionamiento del cambio SIS.
Si se produce resistencia en el accionamiento de la
maneta, el cambio SIS no funciona correctamente o
existe algún otro problema, verifique que el estado del
cable interior es correcto o que la funda exterior no
está doblada.
Para MTB/Trekking
Los engranajes deben limpiarse periódicamente con un
detergente neutro. Además, al limpiar la cadena con
un detergente neutro y lubricándola periódicamente
prolongará la vida útil de los engranajes y la cadena.
Asegúrese siempre de utilizar piñones con las mismas
marcas de grupo; nunca utilice combinaciones con
piñones con distintas marcas de grupo.
1 Marcas de grupo
Utilice una funda exterior que tenga la suficiente
longitud para permitir girar el manillar completamente
a ambos lados. Además, verifique que la maneta de
cambio no toca el cuadro de la bicicleta cuando se gira
el manillar completamente.
Para el cable del cambio se utiliza una grasa especial.
No utilice grasa de alta calidad u otros tipos de grasa.
Podrían afectar al buen funcionamiento del cambio.
Para bicicletas de CARRETERA
El extremo de la funda exterior que tiene un terminal
aluminio debe estar en el lado del desviador.
1 Lado del desviador
(A) Tapa de aluminio
(B) Tapa de aluminio (4 mm)
(C) Tapa de plástico
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
13
Cuando la cadena se encuentra en cualquiera de las
combinaciones de posiciones que se muestran en el
cuadro, la cadena y el piñón puede entrar en contacto
y provocar ruido. Si el ruido es molesto, coloque la
cadena en el siguiente piñón más grande o el siguiente
a este.
Doble Triple
Plato
Piñón
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
14
CAMBIO PARA BICICLETAS DE
MTB/TREKKING
Instalación del cambio
Tipo estándar
1.
Instale el cambio.
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
8-10 N·m
(A) Puntera
(B) Soporte
NOTA
Compruebe periódicamente que no hay holgura entre la
puntera de cambio y el soporte como muestra la
ilustración. Si hay holgura entre estas dos piezas, se
pueden producir problemas de rendimiento del cambio.
Tipo de soporte
(A) Puntera
(B) Tornillo del soporte
(C) Tuerca del soporte
(D) Soporte
Par de apriete
3-4 N·m
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
15
Para tipo BMX
(A) Puntera
(B) Tornillo del soporte
(C) Tuerca del soporte
(D) Soporte
Par de apriete
3-4 N·m
NOTA
Compruebe periódicamente que no hay holgura entre la
puntera de cambio y el soporte como muestra la
ilustración. Si hay holgura entre estas dos piezas, se
pueden producir problemas de rendimiento del cambio.
Ajuste de recorrido
Ajuste superior
1.
Gire el tornillo de ajuste superior para efectuar el ajuste
de manera que la polea guía quede alineada con la línea
exterior del piñón más pequeño, visto desde la parte
trasera.
1 Destornillador
(A) Línea exterior del piñón más pequeño
(B) Polea guía
(C) Tornillo de ajuste superior
Ajuste inferior
1.
Gire el tornillo de ajuste inferior de manera que la polea
guía se mueva a una posición directamente alineada con
el piñón más grande.
1 Destornillador
(A) Piñón más grande
(B) Polea guía
(C) Tornillo de ajuste inferior
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
16
Longitud de la cadena
1.
La longitud de A variará dependiendo del movimiento
de la suspensión trasera. En consecuencia, se puede
colocar una carga excesiva en el sistema de transmisión si
la longitud de la cadena es demasiado corta. La suspensión
trasera funciona y se detiene cuando la dimensión A se
encuentra en su extensión máxima.
1 A
2.
Monte la cadena en el piñón más grande y el plato más
grande. A continuación, añada 2 eslabones para ajustar
la longitud de la cadena.
1 +2 eslabones
(A) Piñón más grande
(B) Cadena
(C) Plato más grande
NOTA
Si existe mucho movimiento de la suspensión trasera, la
holgura de la cadena puede no ajustarse correctamente
cuando la cadena esté en el plato y el piñón más pequeños.
El conjunto de la placa del cambio va provisto de un
pasador o placa que impide que la cadena se salga de su
recorrido.
Al pasar la cadena a través del cambio, pásela hasta el
cuerpo del cambio desde el lado del pasador/la placa
para impedir que la cadena se salga de su recorrido,
como se muestra en la ilustración.
Si no pasa la cadena a través del punto correcto, pueden
producirse daños en la cadena o en el cambio.
(A) Pasador/placa para impedir que la cadena se
salga de su recorrido
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
17
Cómo asegurar el cable en posición
Corte de la funda exterior
1.
Al cortar la funda exterior, corte el extremo opuesto al
extremo marcado. Tras cortar la funda exterior,
redondee el extremo para que el interior del orificio
tenga un diámetro uniforme.
2.
Después de cortar, coloque el mismo tope exterior
sellado en el extremo.
(A) Tope exterior
3.
Monte el tope exterior sellado con lengüeta y el
recubrimiento de goma en el tope de la funda exterior
del cuadro.
1 Tenga cuidado de no doblar esta sección.
(A) Tope exterior sellado con lengüeta
(B) Protector sellado
CONSEJOS TÉCNICOS
Si el desplazamiento del cambio es muy grande, como en
bicicletas con suspensión trasera, se recomienda que
sustituya el terminal por un terminal de aluminio auxiliar.
Longitud de la funda exterior para SHADOW RD
1.
Si hay un tornillo de ajuste de tensión B, aflójelo hasta
que esté en la posición indicada en la ilustración.
(A) Tornillo de ajuste de tensión B
2.
Compruebe que la holgura en la funda exterior es
suficiente. A continuación, alinee la funda exterior con
el borde inferior del soporte del cambio y, seguidamente,
corte la parte sobrante.
(A) Soporte de la funda exterior
(B) Funda exterior
NOTA
La distancia entre el tope exterior y el soporte de la funda
exterior del cambio puede cambiar cuando la suspensión
trasera se mueve, por lo tanto debe determinar la longitud
de la funda exterior en el punto donde la longitud es
mayor.
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
18
Conexión y sujeción del cable
1.
Conecte el cable interior al cambio.
(A) Ranura
2.
Elimine la holgura inicial del cable como se indica en la
ilustración.
1 Tirar
3.
Vuelva a conectar el cable interior al cambio.
(A) Ranura
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm/Llave inglesa
6-7 N·m
NOTA
Cerciórese de que el cable está bien sujeto en la ranura.
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
19
4.
Ajuste el cable interior para que el margen sea de
aproximadamente 30 mm o menos.
Instale el terminal interior del cambio.
1 30 mm o menos
NOTA
Compruebe que el cable interior no interfiere con los
radios de la rueda.
Detenga el giro de la rueda mientras realiza este paso.
Utilización del tornillo de ajuste de tensión B
1.
Monte la cadena en el plato más pequeño y el piñón más
grande y gire la biela para cambiar.
Ajuste el tornillo de ajuste de tensión B de forma que la
polea guía no interfiera con el piñón pero no deje que la
polea guía quede tan cerca de la cadena que puedan
entrar en contacto.
A continuación, coloque la cadena en el piñón más
pequeño. Repita el paso anterior para asegurarse de que
la polea no toca el piñón.
1 Destornillador
(A) Piñón más grande
(B) Piñón más pequeño
(C) Tornillo de ajuste de tensión B
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
20
Comprobación de la distancia entre el piñón más
grande y la polea guía (SHADOW RD)
1.
Coloque el cambio en el piñón más grande y, con la
rueda detenida, compruebe la distancia entre la punta
de la polea guía y la punta del piñón más pequeño están
dentro del intervalo indicado en la tabla.
Combinación de marchas [A]
11-42D 5-6 mm
11-36D 5-6 mm
11-34D 5-6 mm
11-32D 9-10 mm
CONSEJOS TÉCNICOS
*
Cuando la corona inferior utiliza la combinación de
platos de 42D, 36D o 34D, ajuste la distancia de 5 a
6 mm.
Cuando la marcha más baja utilice una combinación de
32D, ajuste al distancia entre 9 y 10 mm.
2.
Gire el brazo de biela y los engranajes del cambio y
asegúrese de que el cambio es suave.
NOTA
Si se modifica el número de dientes del piñón del cassette,
efectúe de nuevo este ajuste.
Ajuste del SIS
Confirmación de la posición de la marcha
1.
Accione la maneta de cambio varias veces para mover la
cadena del 2º piñón contando desde el piñón más
pequeño. Seguidamente, mientras presiona la maneta lo
suficiente para eliminar la holgura de la misma, gire la
biela.
2.
Ajuste las posiciones de las marchas girando el tensor
cilíndrico del cable.
El mejor ajuste
El mejor ajuste se realiza cuando la maneta de cambio se
acciona solo lo suficiente para cerrar la holgura y la
cadena toca el tercer piñón contando desde el piñón más
pequeño y hace ruido.
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
21
Ajuste del SIS
Al cambiar al 3º piñón contando desde el más pequeño
Apriete el tensor cilíndrico del cable hasta que la cadena
vuelva al 2º piñón, contando desde el piñón más
pequeño. (Hacia la derecha)
(A) Tensor cilíndrico del cable
(B) Tornillo de ajuste
Cuando no se escuche ningún sonido
1.
Afloje el tensor cilíndrico del cable hasta que la cadena
toque el tercer piñón contando desde el piñón más
pequeño y emita un ruido. (Hacia la izquierda)
(A) Tensor cilíndrico del cable
(B) Tornillo de ajuste
2.
Devuelva la maneta a su posición original (la posición en
la que la maneta en está en el 2º piñón contando desde
el piñón más pequeño y se ha liberado) y gire la biela en
sentido horario. Si la cadena toca el 3º piñón contando
desde el piñón más pequeño y hace ruido, gire el tensor
cilíndrico del cable ligeramente en sentido horario para
apretarlo hasta que desaparezca el ruido y la cadena se
mueva con suavidad. Deje de girar en el punto en que
pare el ruido.
CAMBIO PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
22
3.
Accione la maneta para cambiar de velocidad y
compruebe que no se produce ruido en ninguna de las
posiciones del cambio.
CONSEJOS TÉCNICOS
Para lograr un mejor rendimiento del SIS, lubrique
periódicamente todas las piezas de la transmisión.
Sustitución de la polea
Polea guía
1.
Sustituya la polea guía.
(A) Polea guía
(B) Llave hexagonal de 3 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 3 mm
2,5-5 N·m
NOTA
Compruebe la dirección de la flecha en la polea cuando la
instale.
Polea de tensión
1.
Si hay un anillo elástico instalado, retírelo primero.
(A) Anillo elástico
2.
Sustituya la polea de tensión.
(A) Polea de tensión
(B) Llave hexagonal de 3 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 3 mm
2,5-5 N·m
NOTA
Compruebe la dirección de la flecha en la polea cuando la
instale.
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
23
CAMBIO PARA BICICLETAS DE
CARRERAS
Instalación del cambio
Al realizar la instalación, se debe verificar que no hay
deformación cuando el tornillo de ajuste de tensión B toca la
lengüeta del tope de cambio.
NOTA
Al realizar el apriete, asegúrese de introducir
completamente la llave hexagonal en el extremo del
orificio de la herramienta del eje del soporte.
No utilice llave hexagonal con punta esférica.
(A) Llave hexagonal con punta esférica
S el apriete se realiza de forma incorrecta se producirá lo
siguiente:
Deformación del orificio de la herramienta que impedirá
la instalación o el desmontaje.
Rendimiento del cambio inferior al óptimo.
Tipo estándar
(A) Llave hexagonal de 5 mm
(B) Lengüeta del soporte
(C) Tornillo de ajuste de tensión B
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
8-10 N·m
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
24
Tipo de soporte
(A) Tornillo del soporte
(B) Soporte
(C) Puntera
(D) Tuerca del soporte
Par de apriete
Llave
3-4 N·m
Ajuste de recorrido
Ajuste superior
1.
Gire el tornillo de ajuste superior para efectuar el ajuste
de manera que la polea guía quede por debajo de la
línea exterior del piñón más pequeño, visto desde la
parte trasera.
1 Destornillador
(A) Línea exterior del piñón más pequeño
(B) Polea guía
(C) Tornillo de ajuste superior
Ajuste inferior
1.
Gire el tornillo de ajuste inferior de manera que la polea
guía se mueva a una posición directamente alineada con
el piñón más grande.
1 Destornillador
(A) Piñón más grande
(B) Polea guía
(C) Tornillo de ajuste inferior
Longitud de la cadena
Cuando el piñón más grande tiene un máximo
de 27D
1 Perpendicular al suelo
(A) Piñón más pequeño
(B) Cadena
(C) Plato más grande
(D) Polea guía
(E) Polea de tensión
(F) Doble delantero
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
25
Cuando el piñón más grande tiene un mínimo
de 28D
Con la cadena colocada en el piñón más grande y en el plato
más grande, añada dos eslabones al
“
número mínimo de
eslabones que se pueden conectar
”
.
1 +2 eslabones
(A) Piñón más grande
(B) Cadena
(C) Plato más grande
(D) Doble delantero
Para platos triples (cuando el piñón más grande
tiene un máximo de 30D)
1 Perpendicular al suelo
Cuando monte la cadena, colóquela en el plato
más grande y en el piñón más pequeño. Ajuste
de modo que la línea dibujada a través de la
polea de guía y la polea de tensión sea de 90º o
mayor con respecto al suelo.
(A) Piñón más pequeño
(B) Cadena
(C) Plato más grande
(D) Triple delantero
NOTA
Para RD-A070, siga el método de ajuste “Para platos triples
(cuando el piñón más grande tiene un mínimo de 32 D)”.
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
26
Para platos triples (cuando el piñón más grande
tiene un mínimo de 32D)
Con la cadena colocada en el piñón más grande y en el plato
más grande, añada dos eslabones al “número mínimo de
eslabones que se pueden conectar”.
1 +2 eslabones
(A) Piñón más grande
(B) Cadena
(C) Plato más grande
(D) Triple delantero
NOTA
El conjunto de la placa del cambio va provisto de un
pasador o placa que impide que la cadena se salga de su
recorrido.
Al pasar la cadena a través del cambio, pásela hasta el
cuerpo del cambio desde el lado del pasador/la placa para
impedir que la cadena se salga de su recorrido, como se
muestra en la ilustración.
Si no pasa la cadena a través del punto correcto, pueden
producirse daños en la cadena o en el cambio.
(A) Pasador/placa para impedir que la cadena se
salga de su recorrido
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
27
Cómo asegurar el cable en posición
Corte de la funda exterior
1.
Al cortar la funda exterior, corte el extremo opuesto al
extremo marcado. Tras cortar la funda exterior,
redondee el extremo para que el interior del orificio
tenga un diámetro uniforme.
2.
Coloque el mismo tapón exterior para cortar el extremo
de la funda exterior.
(A) Tapón exterior
Conexión y sujeción del cable
1.
Conecte el cable interior al cambio.
(A) Ranura
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
6-7 N·m
2.
Elimine la holgura inicial del cable como se indica en la
ilustración.
1 Tirar
3.
Vuelva a conectar el cable interior al cambio.
(A) Ranura
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
6-7 N·m
NOTA
Cerciórese de que el cable está bien sujeto en la ranura.
(A) Ranura
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
28
Utilización del tornillo de ajuste de tensión B
1.
Monte la cadena en el plato más pequeño y el piñón más
grande y gire la biela para cambiar.
Gire el tornillo de ajuste de tensión B para ajustar, de
manera que la polea guía no interfiera con el piñón,
pero no tan cerca como para que entre en contacto con
la cadena.
Seguidamente, coloque la cadena en el piñón más
pequeño y repita el procedimiento anterior para
asegurarse de que la polea no toca los piñones.
1 Destornillador
(A) Piñón más grande
(B) Piñón más pequeño
(C) Tornillo de ajuste de tensión B
Ajuste del SIS
Confirmación de la posición de la marcha
1.
Accione la maneta de cambio varias veces para mover la
cadena del 2º piñón contando desde el piñón más
pequeño. Seguidamente, mientras presiona la maneta lo
suficiente para eliminar la holgura de la misma, gire la
biela.
1 Holgura
2.
Ajuste las posiciones de las marchas girando el tensor
cilíndrico del cable.
El mejor ajuste
El mejor ajuste se realiza cuando la maneta de cambio se
acciona solo lo suficiente para cerrar la holgura y la
cadena toca el tercer piñón contando desde el piñón más
pequeño y hace ruido.
Ajuste del SIS
Al cambiar al 3º piñón contando desde el más pequeño
Apriete el tensor cilíndrico del cable hasta que la cadena
vuelva al 2º piñón, contando desde el piñón más
pequeño. (Hacia la derecha)
(A) Tensor cilíndrico del cable
CAMBIO PARA BICICLETAS DE CARRERAS
29
Cuando no se escuche ningún sonido
1.
Afloje el tensor cilíndrico del cable hasta que la cadena
toque el tercer piñón contando desde el piñón más
pequeño y emita un ruido. (Hacia la izquierda)
(A) Tensor cilíndrico del cable
2.
Devuelva la maneta a su posición original (la posición en
la que la maneta en está en el 2º piñón contando desde
el piñón más pequeño y se ha liberado) y gire la biela en
sentido horario. Si la cadena toca el 3º piñón contando
desde el piñón más pequeño y hace ruido, gire el tensor
cilíndrico del cable ligeramente en sentido horario para
apretarlo hasta que desaparezca el ruido y la cadena se
mueva con suavidad. Deje de girar en el punto en que
pare el ruido.
3.
Accione la maneta para cambiar de velocidad y
compruebe que no se produce ruido en ninguna de las
posiciones del cambio.
CONSEJOS TÉCNICOS
Para lograr un mejor rendimiento del SIS, lubrique
periódicamente todas las piezas de la transmisión.
Sustitución de la polea
1.
Sustituya las poleas utilizando una llave hexagonal
de 3 mm.
(A) Llave hexagonal de 3 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 3 mm
2,5-5 N·m
DESVIADOR
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
31
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
Lea detenidamente el manual del distribuidor antes de
instalar las piezas.
Las piezas flojas, desgastadas o dañadas pueden
provocar caídas de la bicicleta que pueden producir
lesiones graves. Se recomienda utilizar solo piezas de
repuesto originales de SHIMANO.
Lea detenidamente el manual del distribuidor antes de
instalar las piezas.
Si no se realizan correctamente los ajustes, podría
soltarse la cadena. Esto podría hacer que usted caiga
de la bicicleta y causarle lesiones de gravedad.
NOTA
Si no se pueden realizar los cambios de forma suave,
limpie el desviador y lubrique todas las piezas móviles.
Si los eslabones están tan flojos que es imposible
ajustarlos, deberá sustituir el desviador.
Engrase el cable interior y el interior de la funda
exterior antes de utilizarlos, para garantizar que
deslizan correctamente.
Para conseguir un funcionamiento suave, utilice la
funda exterior y la guía del cable del juego de pedalier.
Para MTB/Trekking
Cuando la cadena se encuentra en la posición que se
muestra en la ilustración, la cadena puede entrar en
contacto con los platos o el desviador y provocar ruido.
Si el ruido es molesto, coloque la cadena en el
siguiente piñón más grande o el siguiente a este.
Figura 1
Figura 2
Doble Triple
Plato
Piñón
En los cuadros con suspensión, el ángulo de la vaina
varía en función de si el usuario está montado en la
bicicleta o no.
Si el usuario no está montado y la cadena está colocada
en el plato más grande delante y en el piñón más
pequeño detrás, la cadena puede entrar en contacto
con la placa exterior de la guía de la cadena del
desviador.
Para bicicletas de CARRETERA
Cuando la cadena se encuentra en la posición que se
muestra en la ilustración, la cadena puede entrar en
contacto con los platos o el desviador y provocar ruido.
Si el ruido es molesto, coloque la cadena en el
siguiente piñón más grande o el siguiente a este.
Doble Triple
Plato
Piñón
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
32
DESVIADOR PARA BICICLETAS
DE MTB/TREKKING
NOTA
Al instalar componentes en un manillar/cuadro de carbono,
compruebe el par de apriete recomendado por el
fabricante del cuadro de carbono o del componente para
evitar dañar el material de carbono debido a un apriete
excesivo o a una fuerza de sujeción insuficiente resultante
de un par de apriete insuficiente.
Instalación
Ajuste de manera que quede una separación de entre 1 y
3 mm entre la placa exterior de la guía de la cadena y el plato
más grande. (Común en todos los tipos)
1 1-3 mm
(A) Guía de la cadena
(B) Plato más grande
CONSEJOS TÉCNICOS
Las bicicletas con suspensiones se colocan de forma
diferente cuando el usuario está montado en la bici y
cuando no lo está. Consultando la ilustración, realice la
instalación y el ajuste de SIS sentado en el bicicleta.
Tipo abrazadera
1.
Cuando utilice el adaptador, instálelo en la posición que
muestra la ilustración, cerca de la abrazadera delantera
o de la trasera.
1 Alinear
(A) Adaptador
(B) Abrazadera delantera/Abrazadera trasera
Al utilizar una abrazadera delantera de forma no plana
Asegúrese de utilizar un adaptador metálico en caso de
que la abrazadera delantera no tenga una forma plana.
1 Forma plana
2 Forma no plana
(A) Abrazadera delantera
(B) Adaptador metálico
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
33
Al utilizar una abrazadera delantera de forma plana
Asegúrese de utilizar un adaptador de plástico del tipo
redondo en caso de que la abrazadera delantera sea de
forma plana. Los adaptadores de plástico de tipo
cuadrado no son compatibles.
1 Forma plana
2 Forma no plana
(A) Abrazadera delantera
(B) Adaptador de plástico de tipo redondo
Para SM-AD16/SM-AD17
Despegue la cinta de doble cara de los adaptadores de
abrazadera (el delantero y el trasero son
intercambiables), y luego asegure los adaptadores de
abrazadera apretándolos en las bandas de la abrazadera
de fijación que los extremos más anchos estén mirando
hacia la bisagra tal y como se indica en la figura.
1 Más estrecha
2 Más ancha
(A) Adaptador de abrazadera
(B) Abrazadera de fijación
NOTA
Los adaptadores de abrazadera están disponibles en
dos tamaños: tamaño S (SM-AD16S/AD17S/diámetro
de 28,6 mm) y tamaño M (SM-AD16M/AD17M/diámetro
de 31,8 mm).
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
34
2.
Seguidamente, apriete provisionalmente el tornillo de
sujeción, alinee la parte plana de la placa exterior de la
guía de la cadena en paralelo con la superficie plana del
plato más grande.
Una vez realizado el ajuste, apriete el tornillo de
sujeción.
(A) Llave hexagonal de 5 mm
(B) Plato más grande
No coloque la guía de la cadena como se indica en las
ilustraciones siguientes.
1 1-3 mm
(A) Placa exterior de la guía de la cadena
(B) Plato más grande
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
Tipo E
1.
Alinee el soporte del desviador con la posición del juego
de pedalier y fíjelo con un tornillo.
(A) Desviador delantero
(B) Perno
(C) Posición del juego de pedalier
Par de apriete
5-7 N·m
2.
Inserte el adaptador del juego de pedalier como se
muestra en la ilustración y apriételo.
(A) Adaptador
(B) Plato delantero
Par de apriete
35-50 N·m
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
35
Tipo E (modelos sin placa del juego de
pedalier)
Sujete con los tornillos de fijación de la montura del juego
del pedalier.
La posición varía con el número de dientes del desarrollo
utilizado.
Consulte la siguiente ilustración para la posición correcta.
1 Ejemplo: Cuando se utiliza una llave hexagonal
(A) Tornillo de fijación de la montura del juego de
pedalier
(B) Montura del juego de pedalier
(C) Soporte
NOTA
SHIMANO no proporciona los tornillos de fijación de la
montura del juego de pedalier.
Posición de fijación
1 Doble: Plato más grande 38D
Triple: Plato más grande 40D
2 Doble: Plato grande 40D
Triple: Plato grande 42D
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
36
Tipo de montaje directo
1.
Ajuste la altura del desviador. La sección plana de la placa exterior de guía de la cadena debe quedar directamente por encima
y paralela al plato más grande. Ajuste con una llave hexagonal.
(A) Guía de cadena (plato más
grande)
(B) Guía de la cadena
(C) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
La altura de montaje varía dependiendo de la posición de la base del cuadro.
[1] 155,5 mm
(Desde el centro del juego de
pedalier)
1 Doble: 42D
2 Doble: 40D
Triple: 42D
3 Doble: 38D
[2] 159,5 mm
(Desde el centro del juego de
pedalier)
1 Doble: 44D
2 Doble: 42D
3 Doble: 40D
Triple: 42D
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
37
Fijación del cable y ajuste del SIS (doble
delantero)
Ajuste inferior
1.
Coloque la cadena en el plato pequeño y el piñón más
grande.
1 Inferior
2 Superior
3 Punto de referencia del cable
(A) Plato más pequeño
(B) Piñón más grande
2.
Ajuste de forma que la separación entre la placa interior
de la guía de la cadena y la cadena sea de entre
0-0,5 mm.
1 Oscilación superior
2 Oscilación inferior
3 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
38
Cómo asegurar el cable en posición
Utilice la maneta de cambio con un convertidor de modo en
modo x2. Para cambiar de x3 a x2, consulte la sección de
mantenimiento del manual del distribuidor para la maneta
de cambio RAPIDFIRE Plus.
Top swing (común a tipo E y tipo abrazadera)
1.
Use una llave fija o una llave hexagonal para apretar el
tornillo de montaje del cable.
Colocación inferior
(A) Llave hexagonal de 5 mm/llave de 9 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm/llave de 9 mm
5-7 N·m
NOTA
Pase el cable a través como se indica en la ilustración.
(A) Tornillo de montaje del cable
Tiro superior
(A) Llave hexagonal de 5 mm/llave de 9 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm/llave de 9 mm
5-7 N·m
NOTA
Pase el cable a través como se indica en la ilustración.
(A) Tornillo de montaje del cable
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
39
Down swing (tipo abrazadera)
1.
Use una llave hexagonal para apretar el tornillo de
montaje del cable.
Colocación inferior
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
NOTA
Pase el cable a través como se indica en la ilustración.
(A) Tornillo de montaje del cable
Tipo con forma distinta
(A) Tornillo de montaje del cable
Tiro superior
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
40
Down Swing (tipo de montaje directo)
1.
Use una llave hexagonal para apretar el tornillo de
montaje del cable.
Colocación inferior
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
NOTA
Pase el cable a través como se indica en la ilustración.
(A) Tornillo de montaje del cable
Tipo con forma distinta
(A) Tornillo de montaje del cable
Tiro superior
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
2.
Después de eliminar la holgura inicial del cable, vuelva a
asegurar el desviador como se indica en la ilustración.
Colocación inferior
1 Tirar
Tiro superior
1 Tirar
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
41
Ajuste de la tensión del cable
1.
Coloque la cadena en el plato más grande y en el piñón
más pequeño.
1 Inferior
2 Superior
3 Punto de referencia del cable
(A) Plato más grande
(B) Piñón más grande
2.
Ajuste de forma que la separación entre la placa interior
de la guía de la cadena y la cadena sea de entre
0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
(C) Tensor cilíndrico del cable
(D) Ajustador de cable
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
42
Ajuste superior
1.
Coloque la cadena en el plato grande y el piñón más
pequeño.
1 Inferior
2 Superior
3 Punto de referencia del cable
(A) Plato más grande
(B) Piñón más pequeño
2.
Realice el ajuste de forma que la separación entre la
placa exterior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 Oscilación superior
2 Oscilación inferior
3 0-0,5 mm
(A) Placa exterior de la guía de la cadena
(B) Cadena
Tabla de resolución de averías
Tras el ajuste bajo, la fijación del cable, el ajuste de tensión
del cable y el ajuste superior, accione la maneta para
comprobar el cambio.
(Esto también se aplica si tiene dificultad para utilizar el
cambio).
*
Gire el tornillo 1/8 de vuelta en cada ajuste.
Si la cadena cae hacia el lado de la biela.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato más pequeño al plato más grande resulta
difícil.
Apriete el cable. Si esto no mejora la situación, gire hacia en sentido
antihorario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato más grande al plato más pequeño resulta
difícil.
Gire hacia la izquierda el tornillo de ajuste inferior. Si así no se
soluciona el problema, afloje el cable.
Si la cadena cae hacia el lado del juego de pedalier.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste inferior.
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
43
Fijación del cable y ajuste del SIS (triple
delantero)
Ajuste inferior
1.
Extraiga el bloque de alineación Pro-Set.
(A) Bloque de alineación Pro-Set
2.
Coloque la cadena en el plato pequeño y el piñón más
grande.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Punto de referencia del cable
(A) Plato más pequeño
(B) Piñón más grande
3.
Ajuste de forma que la separación entre la placa interior
de la guía de la cadena y la cadena sea de entre
0-0,5 mm.
1 Oscilación superior
2 Oscilación inferior
3 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
Cómo asegurar el cable en posición
Utilice la maneta del cambio con un conversor de modo en
modo x3. Para cambiar de x2 a x3, consulte la sección de
mantenimiento del manual del distribuidor para la maneta
de cambio RAPIDFIRE Plus.
CONSEJOS TÉCNICOS
Se puede sujetar un cable a cada tipo FD de la misma
forma que en el plato doble. Consulte Fijación del cable y
ajuste del SIS (doble delantero)
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
44
Ajuste superior
1.
Coloque la cadena en el plato grande y el piñón más
pequeño.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Punto de referencia del cable
(A) Plato más grande
(B) Piñón más pequeño
2.
Realice el ajuste de forma que la separación entre la
placa exterior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 Oscilación superior
2 Oscilación inferior
3 0-0,5 mm
(A) Placa exterior de la guía de la cadena
(B) Cadena
Ajuste de la tensión del cable
1.
Coloque la cadena en el plato mediano y en el piñón más
grande.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Punto de referencia del cable
(A) Plato mediano
(B) Piñón más grande
NOTA
Ajuste la maneta después de accionarla de superior a
medio, en lugar de bajo a medio.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Punto de referencia del cable
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE MTB/TREKKING
45
2.
Ajuste de forma que la separación entre la placa interior
de la guía de la cadena y la cadena sea de entre
0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
(C) Tensor cilíndrico del cable
(D) Ajustador de cable
Tabla de resolución de averías
Tras el ajuste bajo, la fijación del cable, el ajuste de tensión
del cable y el ajuste superior, accione la maneta para
comprobar el cambio.
(Esto también se aplica si tiene dificultad para utilizar el
cambio).
*
Gire el tornillo 1/8 de vuelta en cada ajuste.
Si la cadena cae hacia el lado de la biela.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato mediano al plato más grande resulta difícil.
Apriete el cable. Si esto no mejora la situación, gire hacia en sentido
antihorario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato más grande al plato mediano resulta difícil.
Afloje el cable
Si la cadena cae hacia el lado del juego de pedalier.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste inferior.
Si se salta el plato mediano cuando se cambia desde el plato más
grande.
Apriete el cable
Si el cambio del plato mediano al plato más pequeño resulta difícil.
Gire en sentido antihorario el tornillo de ajuste inferior.
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
46
DESVIADOR PARA BICICLETAS
DE CARRERA
NOTA
Al instalar componentes en un manillar/cuadro de carbono,
compruebe el par de apriete recomendado por el
fabricante del cuadro de carbono o del componente para
evitar dañar el material de carbono debido a un apriete
excesivo o a una fuerza de sujeción insuficiente resultante
de un par de apriete insuficiente.
Instalación
1.
Cuando utilice el adaptador, instálelo en la posición que
muestra la ilustración, cerca de la abrazadera delantera
o de la trasera.
1 Alinear
(A) Adaptador
(B) Abrazadera delantera/Abrazadera trasera
Al utilizar una abrazadera delantera de forma
no plana
Asegúrese de utilizar un adaptador metálico en caso de
que la abrazadera delantera no tenga una forma plana.
1 Forma plana
2 Forma no plana
(A) Abrazadera delantera
(B) Adaptador metálico
2.
Ajuste de manera que quede una separación de entre 1 y
3 mm entre la placa exterior de la guía de la cadena y el
plato más grande.
Seguidamente, apriete provisionalmente el tornillo de
sujeción, alinee la parte plana de la placa exterior de la
guía de la cadena en paralelo con la superficie plana del
plato más grande.
No coloque la guía de la cadena como se indica en las
ilustraciones siguientes.
1 1-3 mm
(A) Placa exterior de la guía de la cadena
(B) Plato más grande
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
47
3.
Una vez realizado el ajuste, apriete el tornillo de
sujeción.
(A) Llave hexagonal de 5 mm/llave de 9 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm/llave de 9 mm
5-7 N·m
Fijación del cable y ajuste del SIS
(doble delantero)
Accionamiento de la palanca y el punto de
referencia del cable
Cambio delantero (estándar)
1 Del plato grande al plato pequeño
2 Del plato pequeño al plato grande
(A) Maneta [a]
(B) Maneta [b]
Cuando se acciona la maneta [a]
1 Inferior
2 Superior
3 Reducción L
4 Reducción T
5 Punto de referencia del cable
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
48
Cambio delantero (liberación con pulgar)
1 Del plato grande al plato pequeño
2 Del plato pequeño al plato grande
(A) Maneta [a]
(B) Maneta [b]
Cuando se acciona la maneta [b]
1 Inferior
2 Superior
3 Reducción L
4 Reducción T
5 Punto de referencia del cable
Cómo asegurar el cable en posición
1.
Compruebe que la maneta [b] esté liberada en la
posición baja accionándola 2 veces o más antes de fijar el
cable interior.
2.
Después de fijar el cable, extraiga el segmento inicial del
cable como se indica en la ilustración. A continuación,
fije el cable de nuevo en el desviador.
1 Tirar
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-7 N·m
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
49
Ajuste inferior
1.
Coloque la cadena en el plato pequeño y el piñón más
grande.
1 Inferior
2 Superior
3 Reducción L
4 Reducción T
(A) Plato más pequeño
(B) Piñón más grande
2.
Ajuste de forma que la separación entre la placa
interior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
Ajuste de la tensión del cable
1.
Coloque la cadena en el plato más grande y en el piñón
más pequeño.
1 Inferior
2 Superior
3 Reducción L
4 Reducción T
(A) Plato más grande
(B) Piñón más grande
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
50
2.
Ajuste de forma que la separación entre la placa interior
de la guía de la cadena y la cadena sea de entre
0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
(C) Tensor cilíndrico del cable
(D) Ajustador de cable
Ajuste superior
1.
Coloque la cadena en el plato grande y el piñón más
pequeño.
1 Inferior
2 Superior
3 Reducción L
4 Reducción T
(A) Plato más grande
(B) Piñón más pequeño
2.
Realice el ajuste de forma que la separación entre la
placa exterior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa exterior de la guía de la cadena
(B) Cadena
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
51
Tabla de resolución de averías
Tras el ajuste bajo, la fijación del cable, el ajuste de tensión
del cable y el ajuste superior, accione la maneta para
comprobar el cambio.
(Esto también se aplica si tiene dificultad para utilizar el
cambio).
*
Gire el tornillo 1/8 de vuelta en cada ajuste.
Si la cadena cae hacia el lado de la biela.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato más pequeño al plato más grande resulta
difícil.
Apriete el cable. Si esto no mejora la situación, gire hacia en sentido
antihorario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato más grande al plato más pequeño resulta
difícil.
Gire en sentido antihorario el tornillo de ajuste inferior.
Si la cadena cae hacia el lado del juego de pedalier.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste inferior.
Fijación del cable y ajuste del SIS (triple
delantero)
Accionamiento de la palanca y el punto de
referencia del cable
Cambio delantero (estándar)
1 Del plato grande al plato pequeño
2 Del plato pequeño al plato grande
(A) Maneta [a]
(B) Maneta [b]
Cuando se acciona la maneta [a]
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Reducción L
5 Reducción M
6 Reducción T
7 Punto de referencia del cable
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
52
Cambio delantero (liberación con pulgar)
1 Del plato grande al plato pequeño
2 Del plato pequeño al plato grande
(A) Maneta [a]
(B) Maneta [b]
Cuando se acciona la maneta [b]
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Reducción L
5 Reducción M
6 Reducción T
7 Punto de referencia del cable
Ajuste inferior
1.
Extraiga el bloque de alineación Pro-Set.
(A) Bloque de alineación Pro-Set
2.
Coloque la cadena en el plato pequeño y el piñón más
grande.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Reducción L
5 Reducción M
6 Reducción T
7 Punto de referencia del cable
(A) Plato más pequeño
(B) Piñón más grande
3.
Ajuste de forma que la separación entre la placa
interior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
53
Cómo asegurar el cable en posición
1.
Compruebe que la maneta [b] esté liberada en la
posición baja accionándola 3 veces o más antes de fijar el
cable interior.
2.
Después de fijar el cable, extraiga el segmento inicial del
cable como se indica en la ilustración. A continuación,
fije el cable de nuevo en el desviador.
1 Tirar
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-7 N·m
Ajuste superior
1.
Coloque la cadena en el plato grande y el piñón más
pequeño.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Reducción L
5 Reducción M
6 Reducción T
7 Punto de referencia del cable
(A) Plato más grande
(B) Piñón más pequeño
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
54
2.
Realice el ajuste de forma que la separación entre la
placa exterior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa exterior de la guía de la cadena
(B) Cadena
Ajuste de la tensión del cable
1.
Coloque la cadena en el plato mediano y en el piñón más
grande.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Reducción L
5 Reducción M
6 Reducción T
7 Punto de referencia del cable
(A) Plato mediano
(B) Piñón más grande
NOTA
Ajuste la maneta después de accionarla de superior a
medio, en lugar de bajo a medio.
1 Inferior
2 Intermedia
3 Superior
4 Reducción L
5 Reducción M
6 Reducción T
7 Punto de referencia del cable
DESVIADOR PARA BICICLETAS DE CARRERA
55
2.
Ajuste de forma que la separación entre la placa
interior de la guía de la cadena y la cadena sea de
entre 0-0,5 mm.
1 0-0,5 mm
(A) Placa interior de la guía de la cadena
(B) Cadena
(C) Tensor cilíndrico del cable
(D) Ajustador de cable
Tabla de resolución de averías
Tras el ajuste bajo, la fijación del cable, el ajuste de tensión
del cable y el ajuste superior, accione la maneta para
comprobar el cambio.
(Esto también se aplica si tiene dificultad para utilizar el
cambio).
*
Gire el tornillo 1/8 de vuelta en cada ajuste.
Si la cadena cae hacia el lado de la biela.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato mediano al plato más grande resulta difícil.
Apriete el cable. Si esto no mejora la situación, gire hacia en sentido
antihorario el tornillo de ajuste superior.
Si el cambio del plato más grande al plato mediano resulta difícil.
Afloje el cable
Si la cadena cae hacia el lado del juego de pedalier.
Gire en sentido horario el tornillo de ajuste inferior.
Si se salta el plato mediano cuando se cambia desde el plato más
grande.
Apriete el cable
Si el cambio del plato mediano al plato más pequeño resulta difícil.
Gire en sentido antihorario el tornillo de ajuste inferior.
MANTENIMIENTO
56
MANTENIMIENTO
Si el accionamiento del cambio se hace más duro, limpie el
desviador y lubrique las secciones del eslabón como se indica
en la ilustración.
Tipo soldado
(A) Articulación
Tipo abrazadera
(A) Articulación
Tipo E
(A) Articulación
Tipo de montaje directo
(A) Articulación
CADENA
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
58
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
“El intervalo de mantenimiento depende de las circunstancias y el uso. Limpie la cadena y los eslabones QUICK-LINK
regularmente con un limpiador de cadenas adecuado. Nunca utilice disolventes ácidos o con base de álcali como limpiadores
de óxido. Si utiliza alguno, el eslabón QUICK-LINK puede romperse y provocar daños graves”.
Para obtener un buen funcionamiento del cambio, las cadenas CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11,
CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601, CN-E6090-10 tienen un lado hacia delante y un lado hacia atrás, y los
lados se marcan de modo que la cadena quede orientada correctamente durante su instalación. Para obtener un mejor
rendimiento de la maneta asegúrese de que se instala de la forma correcta. Si se monta en sentido inverso, la cadena puede
salirse y causar una caída que puede acarrear una lesión grave.
Compruebe la existencia de daños (deformación o grietas) en la cadena y el eslabón QUICK-LINK, salto de cadena u otras
anomalías como puede ser el cambio de marchas. Si detecta alguno de estos problemas, consulte con su distribuidor o una
agencia. Existe el riesgo de que se rompa la cadena o se desacople el eslabón QUICK-LINK, lo que puede provocar que la
bicicleta se deforme.
Utilice solo los modelos de herramienta y pasador de conexión especificados en la tabla para conectar la cadena. Si se utilizan
pasadores de conexión o herramientas inadecuadas para conectar la cadena, puede que no se consiga la fuerza de conexión
suficiente, lo que podría producir una rotura o caída de la cadena. Si se utiliza un eslabón QUICK-LINK para conectar la
cadena, consulte la sección “QUICK-LINK”.
Cadena Pasador de conexión reforzado/QUICK-LINK Herramienta
11 velocidades
CN-9000/6800
CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11
1 5,8 mm
TL-CN34
TL-CN28
Todas las cadenas de 11 velocidades TL-CN10
Para MTB/Trekking/E-BIKE
Cadena superestrecha de 10
velocidades
CN-M981/HG95/HG75/HG54/
E6090-10
(CN-M980/HG94/HG74 EOL)
1 con ranura [2]
2 con ranura [3]
3 5,85 mm
TL-CN34
TL-CN33
TL-CN32
TL-CN28
TL-CN27
Para biela doble de bicicletas de
competición
Cadena superestrecha de 10
velocidades
Como CN-7901/6701/5701/4601
Para biela triple de bicicletas de
competición
Cadena superestrecha de 10
velocidades
Como CN-7801/6600/5600
Cadena superestrecha de 9 velocidades
Como CN-YM81/7701/HG93/E6070-9
1 6,5 mm
Plata
Cadena estrecha de 8/7/6 velocidades
Como CN-HG50/HG40
1 7,1 mm
Negro
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
59
Si es necesario ajustar la longitud de la cadena debido a un cambio en el número de dientes del piñón, efectúe el corte en un
lugar que no sea el lugar en que se ha unido la cadena utilizando un pasador de conexión reforzado. La cadena sufrirá daños
si se corta en un lugar en el que se ha unido con un pasador de conexión reforzado.
(A) Pasador de conexión
reforzado
(B) Pasador del eslabón
Al reajustar la longitud de la cadena, asegúrese de insertar el pin conector reforzado desde el mismo lado desde el que se
insertó el cortador de cadena (la misma dirección que cuando se cortó la cadena).
Cadena para 10/11 velocidades (tipo pasador de ampolla)
Después del ajuste, asegúrese de que el pasador de conexión está como se muestra en la ilustración pasando un dedo por
encima. (El pasador sobresaldrá ligeramente después de extraer el pasador)
1 Ligeramente saliente
(A) Superficie de eslabón
(B) Bulón de conexión
Cadena para 9/8/7/6 velocidades
Asegúrese de que el pin de conexión sobresale por igual por ambos lados de la cadena después de que se haya acoplado la
cadena.
1 Debe ser uniforme
2 Conexión
CN-NX10
Asegúrese de que el pin de conexión sobresale por igual por ambos lados de la cadena después de que se haya acoplado la
cadena. Gire la zona de conexión para que la cadena se mueva suavemente.
1 Debe ser uniforme
2 Conexión
2
1
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
60
NOTA
Solo se puede utilizar CN-E6090-10/CN-E6070-9 en combinación con platos delanteros individuales.
Como se ilustra en la Fig. [A], recomendamos encarecidamente ajustar el pin conector en el orificio del enlace exterior en el
lado delantero en la dirección del recorrido.
El nivel de fuerza de la cadena mejora comparado con el método de la Fig. [B].
1 Giro de la biela
(A) Eslabón interior
(B) Eslabón exterior
(C) Bulón de conexión
Debe lavar periódicamente los platos y piñones con detergente neutro y lubricarlos de nuevo. Limpiando la cadena y los
eslabones QUICK-LINK con un detergente neutro y lubricándolos prolongará su vida útil.
Para CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11, CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601, CN-E6090-10
Para obtener un rendimiento óptimo del cambio,incorporan un lado de marcha hacia delante y un lado de marcha atrás y
deben colocarse en la orientación correcta.
*
El lado con la marca mostrada en la ilustración está en el lado de marcha hacia delante (lado exterior).
CN-M981/HG95/HG75/HG54/E6090-10
(CN-M980/HG94/HG74 EOL)
CN-7901/6701/5701/4601
Adelante (lado exterior) Adelante (lado exterior)
Atrás (lado interior) Atrás (lado interior)
CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11
Adelante (lado exterior)
Atrás (lado interior)
PASADOR DE CONEXIÓN DE LA CADENA
61
PASADOR DE CONEXIÓN DE LA
CADENA
Método de utilización
1.
Inserte el pasador de conexión.
2.
Presione el pasador de conexión utilizando una
herramienta para cadenas.
(A) Herramienta de cadena
3.
Desprenda la parte sobrante del pasador de conexión.
NOTA
Si utiliza la herramienta de corte de cadenas, coloque la
cadena en el cortador de cadenas como se muestra en la
ilustración. Si la herramienta se usa con la cadena colocada
de forma incorrecta, la placa de posicionamiento resultará
dañada.
QUICK-LINK
62
QUICK-LINK
ADVERTENCIA
No reutilice QUICK-LINK que hayan sido desmontados. Si
se reutiliza QUICK-LINK, podría aflojarse y desprenderse,
provocando la caída de la bicicleta y posibles lesiones.
“El intervalo de mantenimiento depende de las
circunstancias y el uso. Limpie la cadena y los eslabones
QUICK-LINK regularmente con un limpiador de cadenas
adecuado. Nunca utilice disolventes ácidos o con base de
álcali como limpiadores de óxido. Si utiliza alguno, la
cadena o el eslabón QUICK-LINK puede romperse y
provocar daños graves”.
Si es necesario ajustar la longitud de la cadena debido
a un cambio en el número de dientes del piñón,
efectúe el corte en un lugar que no sea el lugar en que
se ha unido la cadena utilizando un QUICK-LINK. El
cortador de cadenas sufrirá daños si la cadena se corta
en un lugar en el que se ha unido con un QUICK-LINK.
Compruebe la existencia de daños (deformación o
grietas) en la cadena y el eslabón QUICK-LINK, salto de
cadena u otras anomalías como puede ser el cambio de
marchas. Si detecta alguno de estos problemas,
consulte con su distribuidor o una agencia. Existe
el riesgo de que se rompa la cadena o se desacople el
eslabón QUICK-LINK, lo que puede provocar que la
bicicleta se deforme.
Al sustituir la cadena por otra nueva, asegúrese de que
también sustituye el QUICK-LINK por otro nuevo. De
no hacerlo, el eslabón QUICK-LINK puede romperse y
provocar una caída.
Al conectar el eslabón QUICK-LINK, asegúrese de que
los pasadores del eslabón rápido se empujan
completamente y encajan con seguridad en los orificios
del eslabón.
Durante la instalación de componentes, asegúrese de
seguir las indicaciones de los manuales de
instrucciones.
Se recomienda utilizar exclusivamente piezas originales
de SHIMANO. Si no efectúa los ajustes correctamente,
la cadena se puede salir y producir una caída de la
bicicleta que podría acarrear lesiones graves.
Cadenas compatibles con QUICK-LINK
Modelo N.º
QUICK-LINK Cadenas compatibles
SM-UG51
Todas las cadenas de 6, 7 y 8
velocidades
SM-CN900-11
Todas las cadenas de 11
velocidades
Al fijar SM-CN900-11, asegúrese de que se fija de
manera que la flecha sobre las caras de la superficie
quede orientada en la dirección de rotación de la biela
vista desde la parte delantera. Si no se fija
correctamente, la SM-CN900-11 podría desprenderse y
provocar la caída de la bicicleta.
(A)
QUICK-LINK
(B)
Flecha
(C)
Biela
Lea las instrucciones de servicio técnico detenidamente,
y guárdelas en un lugar seguro para poder consultarlas
en el futuro.
NOTA
Debe lavar periódicamente los platos y piñones con
detergente neutro y lubricarlos de nuevo. Limpiando la
cadena y los eslabones QUICK-LINK con un detergente
neutro y lubricándolos prolongará su vida útil.
Se necesita la herramienta original SHIMANO para
extraer el eslabón QUICK-LINK. Consulte a un
distribuidor o una agencia.
QUICK-LINK
63
Instalación de QUICK-LINK (SM-UG51)
1.
Extraiga el eslabón exterior en la ubicación de conexión
de manera que ambos extremos de la cadena terminen
en un eslabón exterior.
(A) Eslabón interior
2.
Inserte la sección del eslabón de conexión con pasadores
del QUICK-LINK tal y como se muestra en la ilustración.
(A) Eslabón de conexión con pasadores
(B) Eslabón interior
3.
Coloque el eslabón de conexión con orificio en uno de
los pasadores y, seguidamente, deslice el eslabón de
conexión para que el pasador quede en el otro extremo
del orificio. (El lado de la placa del eslabón con la zona
hundida debe quedar orientado hacia fuera esta vez.)
1 La zona hundida debe quedar hacia fuera
(A) Orificio
(B) Eslabón de conexión con orificio
4.
Gire el eslabón de conexión con el orificio hasta que se
superponga al otro pasador.
(A) Orificio
5.
Afloje la cadena e inserte el pasador en el orificio.
6.
Coloque ambos pasadores en la ranura del eslabón de
conexión con orificio y compruebe que ambas placas
están paralelas.
1 Paralelo
QUICK-LINK
64
Instalación de QUICK-LINK (SM-CN900-11)
1.
Introduzca los pasadores de los eslabones QUICK-LINK en
los espacios del eslabón interior desde ambos lados,
como se indica en la ilustración. Al utilizar SM-CN900-11,
asegúrese de instalarla de manera que la flecha sobre las
caras de la superficie quede orientada en la dirección de
rotación de la biela vista desde la parte delantera.
1 Giro de la biela
(A) Biela
(B) Flecha
(C) QUICK-LINK
2.
Utilice la herramienta original SHIMANO TL-CN10 para
deslizar los pasadores e introducirlos firmemente.
NOTA
Compruebe que las dos placas QUICK-LINK queden firmemente
sujetas en su posición como se muestra en la ilustración.
Desmontaje de QUICK-LINK
(SM-CN900-11)
1.
Coloque la herramienta original SHIMANO TL-CN10
como se indica en la ilustración, deslice los pasadores y
desmonte el QUICK-LINK.
FRENO
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
66
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
Lea detenidamente el manual del distribuidor antes de
instalar las piezas.
Las piezas flojas, desgastadas o dañadas pueden
provocar caídas de la bicicleta que pueden producir
lesiones graves. Se recomienda utilizar solo piezas de
repuesto originales de SHIMANO.
Para Freno de Disco
Si el disco de freno está rajado o pandeado, sustitúyalo
por un disco de freno nuevo.
Si el disco del freno se desgasta hasta alcanzar un
grosor de 1,5 mm o de modo que pueda verse la
superficie de aluminio, sustitúyalo por uno nuevo.
Si las pastillas de freno se manchan de aceite o de grasa,
sustitúyalas. Si el disco de freno se mancha de aceite
o de grasa, límpielo con un paño. De lo contrario, los
frenos pueden funcionar de manera incorrecta.
Si se produce ruido durante el frenado, las pastillas de
freno pueden haberse desgastado más allá de su límite
de uso. Asegúrese de que la temperatura del sistema
de frenado haya bajado lo suficiente, y compruebe el
grosor de la pastilla de freno. Si el grosor es de 0,5 mm
o inferior, debe sustituir la pastilla de freno por una
nueva. Consulte a un distribuidor o una agencia.
Los puentes y el disco del freno se calientan cuando se
acciona el freno; por esta razón, no debe tocarlos
inmediatamente tras su utilización o tras bajar de la
bicicleta. De hacerlo, podría sufrir quemaduras.
Compruebe que los componentes del freno se hayan
enfriado lo suficiente antes de intentar su ajuste.
Para freno de disco hidráulico
Utilice solo aceite mineral original de SHIMANO. Si
utiliza otros tipos de aceite, podrían surgir problemas
con el funcionamiento de los frenos y provocar la
inutilización del sistema.
Asegúrese de utilizar solo aceite de un recipiente
recién abierto. No reutilice aceite drenado de la
boquilla de purga. El aceite viejo o usado puede
contener agua, cuyo vapor podría provocar el bloqueo
del sistema de freno.
Tenga cuidado de que no entre agua ni burbujas de
aire en el sistema de freno. De lo contrario, se puede
producirse vapor Tenga especial cuidado al retirar los
tornillos de purga.
Si corta el latiguillo de freno para ajustar su longitud, o
cambia el latiguillo de freno del lado izquierdo al
derecho o viceversa, no olvide purgar el aire del
latiguillo siguiendo los pasos (4), y (8) a (12) indicados
en el apartado “Adición de aceite mineral y purgado
de aire”.
El freno de disco no está diseñado para trabajar
cuando la bicicleta está al revés. Si la bicicleta se coloca
al revés o sobre un costado, el freno puede no
funcionar correctamente y se puede producir un
accidente grave. Antes de montar en la bicicleta
asegúrese de accionar la maneta de freno varias veces
para comprobar que los frenos funcionan
normalmente. Si los frenos no funcionan normalmente
deje de utilizar los frenos y consulte a un distribuidor o
agencia.
Si el freno no funciona correctamente al accionar la
maneta
Presione suavemente la maneta varias veces y espere a
que las burbujas vuelvan al depósito. Le
recomendamos que retire los tornillos de purga y lo
llene de aceite mineral hasta que no haya burbujas.
Si los frenos siguen funcionando incorrectamente,
purgue el aire del sistema de freno. (Consulte el
apartado “Adición de aceite mineral y purga de aire”.)
Si la palanca de desenganche rápido está en el mismo
lado que el disco de freno, podría enredarse con el
disco, por lo que debe comprobar que no interfiere.
Los sistemas de frenos de disco de SHIMANO no son
compatibles con bicicletas tipo tándem. Dado que las
bicicletas tipo tándem son más pesadas, la carga sobre
el sistema de freno aumenta durante el accionamiento
de los frenos. Si se utilizan frenos de disco hidráulicos
con bicicletas tipo tándem, la temperatura del aceite se
elevará demasiado y el vapor podría bloquear o
romper los latiguillos de freno, lo que provocará el
fallo de los frenos.
Si se produce una fuga de líquido, deje
inmediatamente de utilizar los frenos y realice las
reparaciones adecuadas. Si continúa utilizando la
bicicleta con fugas de líquido, existe el peligro de que
los frenos dejen de funcionar repentinamente.
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
67
Para freno de disco mecánico
Ajuste el cable interior de manera que la longitud de la
parte saliente sea inferior a 20 mm. Si la longitud de la
parte que sobresale es más larga, el extremo del cable
interior puede atascarse en el disco de freno, lo que
podría causar un bloqueo de la rueda y se podría
producir una caída que puede causar lesiones graves.
1 Menos de 20 mm
No permita que las pastillas de freno ni el disco de
freno se impregnen de grasa o aceite. De lo contrario,
los frenos pueden funcionar de manera incorrecta.
Para frenos V-BRAKE/Frenos de pinza
Los frenos diseñados para usar como frenos traseros no
se deben utilizar como frenos delanteros.
No permita que las zapatas de freno se impregnen de
grasa o aceite. Si las zapatas se impregnan de aceite o
grasa, sustitúyalas. De lo contrario, los frenos pueden
funcionar de manera incorrecta.
Para frenos de pinza
Apriete firmemente las tuercas de montaje del puente
de freno al par de apriete especificado.
Utilice las contratuercas con insertos de nylon (tuercas
autoblocantes) para frenos de tipo tuerca.
Para frenos tipo tuerca hundida, utilice tuercas
hundidas de la longitud adecuada que se puedan girar
seis veces o más. Cuando efecté la reinstalación
aplique sellante (adhesivo blocante) a la rosca de la
tuerca.
Si las tuercas se aflojan y los frenos se caen, pueden
trabar la bicicleta y provocar una caída.
En especial si esto ocurre en la rueda delantera, la
bicicleta puede ser lanzada hacia delante produciendo
una lesión grave.
Compruebe que el cable del freno no esté oxidado y
deshilachado, y sustituya el cable del freno
inmediatamente si detecta alguno de estos problemas.
De lo contrario, los frenos pueden funcionar de
manera incorrecta.
Para frenos cantiléver
El manejo del freno puede variar ligeramente según el
modelo. Por lo tanto, asegúrese de aprender la técnica
de frenado correcta (incluida la presión sobre la
palanca de freno y las características de control de la
bicicleta) y el funcionamiento de su bicicleta.
Un uso inadecuado del sistema de frenos de la bicicleta
puede tener como resultado la pérdida de control o un
accidente, con la posibilidad de sufrir lesiones de
gravedad. Para un funcionamiento correcto, consulte a
un distribuidor profesional de bicicletas o el manual de
usuario de la bicicleta.
También es importante practicar la conducción, el
frenado, etc.
Para el tipo de enlace de unidad de freno cantilever, se
puede obtener el funcionamiento para el que ha sido
diseñado el freno si la marca del centro del portador
cable es directamente en línea con el cable de enlace.
Sin embargo, si el cable se dobla con fuerza excesiva,
evitará una transición suave de la fuerza de frenado, o
puede hacer que el cable roce contra el cuadro o que el
cable se doble demasiado, lo que hará que el cable se
rompa con facilidad.
Además, si se fuerza el enlace parea colocarlo, como se
muestra en la ilustración, no se obtendrá una fuerza de
frenado suficiente y se aplicará una fuerza excesiva en
los puntos [A] y [B], lo que hará que el cable pueda
romperse fácilmente.
1 El enlace de la unidad está curvado
(A) Cable de enlace
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
68
En consecuencia, asegúrese de que la marca del centro
del portador del cable está directamente en línea con el
cable de enlace, com se muestra en la ilustración,
durante la instalación del cable de freno.
1 La marca el cable de enlace deben estar
directamente en línea
(A) Marca
(B) Cable de enlace
PRECAUCIÓN
Para freno de disco hidráulico
Las pastillas de resina se diseñan para reducir el ruido
generado entre las pastillas y el disco del freno cuando
se accionan los frenos. Se requiere un periodo de
rodaje más largo que para las pastillas metálicas.
Manipulación del aceite mineral
Utilice gafas de seguridad al manipular el aceite y evite
el contacto con los ojos. El contacto con los ojos puede
producir irritación. En caso de contacto con los ojos,
lave abundantemente la zona con agua limpia y
solicite asistencia médica inmediatamente.
Utilice guantes para manipular el aceite. El contacto
con la piel puede causar erupciones y malestar.
En caso de contacto con la piel lave abundantemente
con agua y jabón.
La inhalación de vapores de aceite puede causar
náuseas. Cubra la nariz y la boca con una mascarilla
tipo respirador y utilice el aceite en una zona bien
ventilada. Si se inhala vapor o gas, salga
inmediatamente al aire libre, mantenga el calor
cubriéndose con una manta, descanse, y solicite
asistencia médica.
No ingiera el aceite. Podría provocar vómitos o diarrea.
Mantenga fuera del alcance de los niños.
No corte, caliente, suelde ni presurice el envase del
aceite, ya que podría provocar una explosión o un
incendio.
Eliminación del lubricante utilizado: Cumpla la
normativa local, regional o nacional sobre el reciclaje
del aceite. Tenga cuidado a la hora de preparar el
aceite para su eliminación.
Instrucciones: Mantenga el envase sellado para impedir
la entrada de objetos extraños y humedad y guárdelo
en un lugar fresco y oscuro alejado de la luz solar
directa y el calor.
Para frenos V-BRAKE
El modulador de potencia es un dispositivo que
permite controlar el frenado mediante el aumento del
recorrido del cable en la maneta de freno dentro de un
cierto rango constante de potencia de frenado.
Si se excede el rango de funcionamiento del
modulador de potencia, el recorrido de la palanca y el
freno funcionarán como un FRENO V (sensible y
potente). En ese caso, los frenos pueden funcionar con
mayor potencia de la intencionada y pueden causar el
bloqueo de la rueda. Por lo tanto es esencial que
comprenda perfectamente y pruebe el rendimiento del
modulador de potencia antes de utilizarlo.
El modulador de potencia no está dotado de una
función para evitar el bloqueo de la rueda.
Comparación del Rendimiento del Frenado
Potencia del Frenado en la
Rueda
Recorrido del cable en la maneta del freno
1 Sin modulador de potencia
2 Rango efectivo de funcionamiento del
modulador de potencia
3 c/modulador de potencia
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
69
NOTA
Para freno de disco hidráulico
Si se presiona la maneta de freno sin separadores de
pastillas los pistones sobresaldrán más de lo normal.
Utilice una herramienta plana para empujar las
pastillas de freno hacia atrás, con cuidado de no dañar
las superficies de las pastillas de freno.
(Si las pastillas de freno no están instaladas, utilice una
herramienta plana para empujar los pistones hacia
atrás con cuidado de no dañarlos.)
Si resulta difícil empujar hacia atrás las pastillas de
freno o los pistones, extraiga los tornillos de purga y
vuelva a intentarlo. (Tenga en cuenta que en este
momento el depósito puede rezumar aceite.)
Utilice alcohol isopropilo, agua jabonosa o un paño
seco cuando realice la limpieza y mantenimiento del
sistema de frenos. No utilice detergentes o agentes
silenciadores, ya que pueden causar daños en las piezas,
por ejemplo, en las juntas.
No extraiga los pistones al desmontar los puentes de
freno.
Para freno de disco mecánico
Si el saliente de montaje del puente de freno y la
puntera no están paralelos, el disco de freno y el
puente de freno se pueden tocar.
Para frenos V-BRAKE
El Sistema de frenos para todo tipo de situaciones
puede alcanzar su eficiencia máxima si los frenos y las
manetas se utilizan en las combinaciones
recomendadas.
Si las zapatas de freno se han desgastado hasta que las
ranuras no sean visibles, deben ser sustituidas.
FRENO DE DISCO
70
FRENO DE DISCO
Atado del Radio de la Rueda
1.
Cerciórese que los radios han sido atados de la manera
que se indica en la ilustración.
Dirección de giro de la rueda
1 Delantero Izquierdo
2 Trasero Izquierdo
3 Trasero Derecho
4 Delantero Derecho
NOTA
No se puede utilizar un ensamblaje radial.
Instalación del disco de freno
Tipo Center Lock
Para el tipo de liberación rápida
1 Llave ajustable
(A) Anillo de cierre de fijación del disco de freno
(B) Herramienta de apriete de anillo de cierre
Par de apriete
TL-LR15
TL-FC36/TL-LR11
Llave ajustable
40-50 N·m
Tipo de
dentado
interno
Tipo de
dentado
externo
Tipo de
dentado
interno y
externo
Anillo de cierre
de fijación del
disco de freno
Herramienta
de apriete de
anillo de cierre
TL-LR15
Llave inglesa
TL-FC36
TL-FC36/TL-LR11
Llave inglesa
FRENO DE DISCO
71
Para el tipo tuerca
(A) Anillo de cierre de fijación del disco de freno
(B) TL-LR10
Par de apriete
TL-LR10
Llave de
40-50 N·m
FRENO DE DISCO
72
Tipo montaje con 5 tornillos (con arandela
de cierre)
1.
Fije el disco de freno y las arandelas de cierre del disco
de freno en el buje y apriételas con los tornillos.
(A) Arandela de cierre
(B) Tornillo de fijación del disco de freno
Par de apriete
Hexalobular [n.º 25]
2-4 N·m
NOTA
Coloque las arandelas de cierre de forma que la marca
“TOP” quede visible.
Asegúrese de que las partes sujetas de la arandela de
cierre están fijadas en las muescas del disco de freno
y apriete la arandela de cierre con el tornillo de fijación
del disco de freno. Si se aprieta mientras que las piezas
sujetas están contra la superficie del disco de freno, la
arandela y las piezas sujetas se deformarán.
(A) Pieza sujeta de la arandela
(B) Muesca del disco de freno
Las arand elas de cierre no son reutilizables. Utilice
siempre arandelas de cierre nueva para instalar/reinstalar
un disco de freno.
Utilice los tornillos de fijación específicos del disco de
freno.
2.
Utilice guantes y gire el disco de freno hacia la derecha
ejerciendo fuerza. En este momento, apriete los tornillos
de fijación del disco de freno en el orden mostrado en la
ilustración.
i
FRENO DE DISCO
73
Tipo 6 pernos
1.
Instale el disco de freno y la placa de apriete del disco en
el buje y apriete los tornillos.
(A) Buje
(B) Placa de apriete
(C) Disco de freno
(D) Tornillo de fijación del disco de freno
Par de apriete
Hexalobular [n.º 25]
2-4 N·m
2.
Utilice guantes y gire el disco de freno hacia la derecha
ejerciendo fuerza. Mientras lleva a cabo esta operación,
apriete los tornillos de fijación del disco de freno en el
orden mostrado en la ilustración.
3.
Utilice un destornillador con ranura o una herramienta
similar para doblar los bordes de la placa de apriete
sobre las cabezas de los tornillos.
(A) Placa de apriete
Tipo 6 pernos (con arandelas de cierre)
1.
Instale el disco de freno y las arandelas de cierre del
disco de freno en el buje y apriete los tornillos.
(A) Arandela de cierre
(B) Tornillo de fijación del disco de freno
Par de apriete
Hexalobular [n.º 25]
2-4 N·m
NOTA
Coloque las arandelas de cierre de forma que la marca
“TOP” quede visible.
Las arandelas de cierre no son reutilizables.
Utilice siempre arandelas de cierre nueva para
instalar/reinstalar un disco de freno.
Utilice los tornillos de fijación específicos del disco de
freno.
2.
Utilice guantes y gire el disco de freno hacia la derecha
ejerciendo fuerza. Mientras lleva a cabo esta operación,
apriete los tornillos de fijación del disco de freno en el
orden mostrado en la ilustración.
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
74
INSTALACIÓN (FRENOS DE
DISCO HIDRAULICOS)
Instalación de la palanca de freno
NOTA
Al instalar componentes en un manillar/cuadro de carbono,
compruebe el par de apriete recomendado por el
fabricante del cuadro de carbono o del componente para
evitar dañar el material de carbono debido a un apriete
excesivo o a una fuerza de sujeción insuficiente resultante
de un par de apriete insuficiente.
1.
Instale la maneta de freno como se muestra en la
ilustración.
(A) Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
6-8 N·m
BL-M987/BL-M9000/BL-M9020
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm
4-6 N·m
NOTA
Compruebe que la maneta de freno no interfiere con la
palanca de cambio durante el funcionamiento. Algunos
tipos pueden requerir que se instale la maneta de cambio
en primer lugar, debido a la posición de los tornillos de
fijación de la maneta de cambio.
Para tipo abrazadera abierta
Utilice una llave hexagonal de 2 mm para abrir la banda
con abrazadera de la maneta de freno, como se muestra
en la ilustración.
1 Presionar
(A) Abrazadera
(B) Llave hexagonal de 2 mm
NOTA
Para modelos con orificio de liberación de fijación de la
abrazadera en el lado exterior del cuerpo del pedalier
Al instalar la maneta de freno asegúrese de utilizar un
separador.
El separador no se debe desmontar al combinarse con
una palanca de cambio tipo I-Spec II. Para obtener
información sobre el procedimiento de combinación,
consulte el manual del distribuidor de “Palanca de
cambio RAPIDFIRE Plus de 11 velocidades”.
(A) Orificio de liberación de fijación
(B) Separador
(C) Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
75
Instalación del latiguillo de freno
1.
Utilice una navaja multiuso u otra herramienta similar
para cortar el latiguillo.
1 90°
(A) Cuchilla
NOTA
Utilice la cuchilla de un modo seguro y correcto acorde
con su manual de instrucciones.
Si utiliza TL-BH62, consulte el manual que acompaña al
producto.
2.
Pase el latiguillo de freno a través del tornillo de
conexión y la oliva, como se muestra en la ilustración.
1 Dirección de inserción
2 Extremo cortado
3 Engrase el exterior de la oliva.
4 Acople la tapa al tornillo de conexión de la
maneta de freno
(A) Latiguillo
(B) Tornillo de conexión
(C) Oliva
(D) Grasa de alta calidad
(E) Tapa
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
76
3.
Para comprobar que el extremo del latiguillo de freno
esté bien sujetos a la base de los soportes de los puentes
y la maneta del freno, haga previamente marcas en el
latiguillo de freno, como se muestra en la ilustración.
(A modo orientativo, la longitud del latiguillo que queda
en el interior de los soportes debe ser de
aproximadamente 11 o 14 mm, medidos desde el
extremo cortado del latiguillo de freno.)
En el extremo de la palanca de freno
1 Marca
2 Longitud
Modelo N.º Longitud
Tipo
SM-BH90-SB 11 mm Tipo Banjo
SM-BH90-SS 11 mm* Tipo recto
SM-BH59-JK-SS 11 mm* Tipo recto
SM-BH80 14 mm Tipo Banjo
* 14 mm para BR-T675/T615/M445/T445.
En el extremo del puente
1 Marca
2 Longitud
* 14 mm para BR-T675/T615/M446.
4.
Utilice un objeto como una aguja para alisar el interior
del extremo cortado del latiguillo y, a continuación,
instale la inserción del conector. Acople el latiguillo al
TL-BH61 como se muestra en la ilustración y sujete el
TL-BH61 en un banco. Seguidamente, utilice un martillo
o una herramienta similar para golpear la inserción del
conector hasta que su base entre en contacto con el
extremo del latiguillo. Si el extremo del latiguillo no está
en contacto con la base de la inserción del conector, el
latiguillo podría desconectarse o podría producirse una
fuga de líquido.
1 SM-BH90: 1 mm
SM-BH59/BH80 (YM-BH81): 4 mm
(A) Inserción del conector
(B) Latiguillo
(C) Oliva
(D) TL-BH61
(E) Banco
NOTA
Si hay una marca como la que se muestra en la ilustración,
consulte la sección “Sustitución del latiguillo del freno
(sistema de racor sencillo)”.
1 Marca
Modelo N.º Longitud
Tipo
SM-BH90-SS 11 mm* Tipo Banjo
SM-BH59-JK-SS 11 mm* Tipo recto
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
77
5.
Después de comprobar que la oliva está colocada como
se indica en la ilustración, aplique grasa de alta calidad a
las roscas de los tornillos de conexión y, a continuación,
fije el latiguillo de freno a la maneta de freno como se
indica en la ilustración.
1 SM-BH90: 2 mm
SM-BH59/BH80 (YM-BH81): 5 mm
(A) Latiguillo
(B) Oliva
(C) Inserción del conector
Modelo N° Longitud
Color
SM-BH90 11,2 mm Plata
SM-BH59/80 13,2 mm Dorado
YM-BH81 13,2 mm Plata
6.
Compruebe que el latiguillo de freno no esté retorcido.
Compruebe que las los puentes y las manetas de freno se
encuentren en las posiciones mostradas en las
ilustraciones.
Maneta izquierda
Maneta derecha
7.
Mientras se empuja el latiguillo de freno, apriete el
perno de conexión.
En el extremo de la palanca de freno
(A) Llave de 8 mm
(B) Tornillo de conexión
Par de apriete
Llave de 8 mm
5-7 N·m
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
78
En extremo de pinza (tipo banjo)
Tras comprobar que las dos juntas tóricas están
montadas en la ranura superior y la ranura inferior de
latiguillo, sujete el latiguillo al puente como se muestra
en la ilustración. En este punto, compruebe que las
juntas tóricas se encuentren en las ranuras.
Las juntas tóricas se engrasan
(A) Latiguillo
(B) Latiguillo
(C) Junta tórica
(D) Llave hexagonal de 3 mm/Llave hexagonal
de 4 mm
Para Llave hexagonal de 3 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 3 mm
5-7 N·m
Para Llave hexagonal de 4 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm
8-10 N·m
En extremo de pinza (tipo recto)
(A) Oliva
(B) Tornillo de conexión
(C) Pinza de freno
Par de apriete
5-7 N·m
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
79
Instalación del latiguillo de freno (sistema
de unión sencilla)
Visión general del sistema de unión sencilla
de latiguillos (Para MTB)
(A) Puente de freno
(B) Terminal del latiguillo
(C) Orificio de conexión de latiguillo de freno
(D) Tope de la maneta
(E) Maneta de freno
1.
Tienda el latiguillo de freno en la posición de instalación
final.
NOTA
No retire los terminales de latiguillo de los extremos de los
latiguillos de freno.
2.
Verifique que el latiguillo de freno tenga la longitud
adecuada.
Fije la maneta de freno en la posición utilizada durante
el uso de la bicicleta.
Si es necesario acortar el latiguillo, consulte la sección
“Corte del latiguillo” en “Instalación del latiguillo de
freno” y córtelo.
(A) Tornillo de conexión
NOTA
Si la longitud del latiguillo no es suficiente, sustitúyalo por
otro con la longitud adecuada.
CONSEJOS TÉCNICOS
Cuando compruebe si el latiguillo de freno tiene la
longitud adecuada, el extremo del tornillo de conexión de
la maneta de freno debe ser el estándar.
3.
Quite el tapón del latiguillo.
Si se cortó el latiguillo de freno, no es necesario retirar el
terminal.
4.
Sujete la maneta de freno en un tornillo de banco o un
dispositivo similar.
Oriente el orificio de conexión del latiguillo hacia arriba
cuando coloque la maneta de freno.
Tornillo de conexión
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
80
5.
Quite el tapón del sello.
Cubra el tapón con un trapo porque puede escapar el
aceite aplicado al tapón del sellado.
(A) Tapón de sellado
6.
Pase el latiguillo del freno a través de la tapa del
latiguillo.
(A) Tapa de latiguillo
7.
Introduzca el latiguillo de freno en el componente de
unión.
Viene con una oliva integrada. Insértelo al tiempo que
evita que se enganche en la oliva.
Asegúrese de que el latiguillo de freno se inserta hasta la
línea impresa en el latiguillo.
CONSEJOS TÉCNICOS
Utilice un trapo cuando introduzca el latiguillo de freno,
porque puede escapar aceite de su interior.
8.
Apriete el tornillo de conexión con una llave de 8 mm
mientras empuja el latiguillo de freno.
(A) Llave de 8 mm
Par de apriete
Llave de 8 mm
5-7 N·m
9.
Limpie los residuos de aceite y coloque la tapa del
latiguillo.
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
81
10
.
Retire el tope de la maneta de freno.
(A) Tope de la maneta
NOTA
Tras quitar el tope de la maneta, compruebe que está
instalado el separador de pastillas en el lado del puente o
que el puente está instalado en la bicicleta y el disco de
freno se encuentra entre los dos lados del puente, antes de
presionar la maneta.
Tras la instalación en la bicicleta, asegúrese de retirar el
tope de la maneta.
CONSEJOS TÉCNICOS
Mueva y tire del tope de la maneta para retirarlo, al
tiempo que tiene cuidado de no apretar la maneta.
Visión general del sistema de unión sencilla
de latiguillos (Para CARRETERA)
(A) Maneta de doble control
(B) Manguito de unión
(C) Tope de la maneta
(D) Terminal del latiguillo
(E) Puente de freno
1.
Tienda el latiguillo de freno en la posición de instalación
final.
NOTA
No retire los terminales de latiguillo de los extremos de los
latiguillos de freno.
2.
Verifique que el latiguillo de freno tenga la longitud
adecuada.
Fije la maneta de doble control en la posición utilizada
durante el uso de la bicicleta.
Si es necesario acortar el latiguillo, consulte la sección
“Corte del latiguillo” en “Instalación del latiguillo de
freno” y córtelo.
NOTA
Si la longitud del latiguillo no es suficiente, sustitúyalo por
otro con la longitud adecuada.
CONSEJOS TÉCNICOS
Cuando compruebe si el latiguillo de freno tiene la
longitud adecuada, el extremo del tornillo de conexión de
la maneta de doble control debe ser el estándar.
3.
Quite el tapón del latiguillo.
Si se cortó el latiguillo de freno, no es necesario retirar el
terminal.
Tornillo de conexión
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
82
4.
Coloque el componente de unión en un tornillo de
banco o un dispositivo similar.
Oriente el orificio de conexión del latiguillo hacia arriba,
como se muestra en la ilustración.
5.
Quite el tapón del sello.
Cubra el tapón con un trapo porque puede escapar el
aceite aplicado al tapón del sellado.
6.
Pase el latiguillo del freno a través de la tapa del
latiguillo en el lado del puente de freno.
(A) Tapa de latiguillo
7.
Inserte el latiguillo del freno en el lado de la pinza de
freno en el compartimento de unión.
Viene con una oliva integrada. Insértelo al tiempo que
evita que se enganche en la oliva.
Asegúrese de que el latiguillo de freno se inserta hasta la
línea impresa en el latiguillo.
CONSEJOS TÉCNICOS
Utilice un trapo cuando introduzca el latiguillo de freno,
porque puede escapar aceite de su interior.
8.
Apriete el tornillo de conexión con dos llaves de 8 mm
mientras empuja el latiguillo de freno.
(A) Tornillo de conexión
(B) Llave de 8 mm
Par de apriete
Llave de 8 mm
5-7 N·m
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
83
9.
Limpie los residuos de aceite y coloque la tapa del
latiguillo.
(A) Tapa de latiguillo
Corte del latiguillo
Corte cuidadosamente el latiguillo, ya que es posible que
gotee aceite.
1.
Determine la longitud adecuada y añada una marca de
verificación en el latiguillo de freno. Añada la marca de
forma que esté alineada con el borde del tornillo de
conexión.
(A) Marca de verificación
(B) Tornillo de conexión
2.
Añada una marca de corte.
Marque el latiguillo en una posición situada a 18 mm de
la marca de verificación en el lado del extremo de dicho
latiguillo si se trata de una MTB; y a 21 mm si se trata de
una bicicleta de CARRETERA.
(A) Marca de corte
(B) Marca de verificación
(C) MTB: 18 mm
CARRETERA: 21 mm
3.
Prepare la herramienta original SHIMANO TL-BH62 para
cortar el latiguillo de freno como se indica a
continuación.
Desarme la herramienta original SHIMANO TL-BH62
como se indica en las ilustraciones.
(A) Cuerpo de la herramienta
(B) Cortador de manguitos
(C) Bloque de presión
Para MTB
Para CARRETERA
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
84
NOTA
No mueva la maneta indicada en la ilustración antes de
desarmar la herramienta original SHIMANO TL-BH62.
Asegúrese de leer también el manual de instrucciones
de la herramienta original SHIMANO TL-BH62.
4.
Inserte el latiguillo del freno en la herramienta como se
indica en la ilustración.
Después, compruebe que la marca de corte está al mismo
nivel que la ranura en la herramienta y, a continuación
fije el latiguillo de freno en su lugar.
(A) Marca de corte
(B) Ranura
NOTA
Para introducir el latiguillo de freno en la herramienta,
alinee la marca de corte con la ranura en la herramienta.
5.
Compruebe que el latiguillo está firmemente sujeto y, a
continuación, conecte el cortador de manguitos.
Presione el cortador de manguitos como se indica en la
ilustración [2] para cortar el latiguillo.
(A) Cortador de manguitos
6.
Desconecte el cortador de manguitos y compruebe que
el corte del extremo es horizontal.
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
85
7.
Prepare la inserción del conector para introducirla en el
latiguillo de freno como se indica.
Conecte la inserción del conector al bloque de presión y,
a continuación, coloque el bloque de presión en la
herramienta.
Asegúrese de que esté bien colocada la punta de la
inserción del conector dentro de la abertura del
latiguillo de freno.
(A) Bloque de presión
(B) Inserción del conector
8.
Sujete la palanca de la herramienta para introducir la
inserción del conector en el latiguillo, como se indica en
las ilustraciones.
Compruebe que la inserción del conector se ha
introducido correctamente y, a continuación, desmonte
el latiguillo de freno de la herramienta.
Sustitución del latiguillo de freno (sistema
de unión sencilla)
Para MTB BH59
Compruebe la forma del inserto del conector. Las
combinaciones incorrectas pueden causar fugas de aceite.
1 Nº CÓDIGO DE SHIMANO: Y8H298040
Existe una ranura en la pieza en forma de
cabezal.
NOTA
La forma del orificio es diferente para cada inserto de
conector.
Asegúrese de utilizar un inserto de conector específico.
El uso de cualquier conector distinto al especificado
puede hacer que el conjunto se afloje, causando fugas
de aceite u otros problemas.
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
86
Para bicicletas de CARRETERA
Compruebe la forma del inserto del conector. Las
combinaciones incorrectas pueden causar fugas de aceite.
Cuando se conecta el manguito de unión
NOTA
Cuando vuelva a conectar el latiguillo de freno al
manguito de unión, asegúrese de utilizar el inserto de
conector específico suministrado con SM-BH59-SB.
1 Nº CÓDIGO DE SHIMANO: Y8H298040
Existe una ranura en la pieza en forma de
cabezal.
(A) Manguito de unión
NOTA
La forma del orificio es diferente para cada inserto de
conector.
Asegúrese de utilizar un inserto de conector específico.
El uso de cualquier conector distinto al especificado
puede hacer que el conjunto se afloje, causando fugas
de aceite u otros problemas.
Cuando se conecta en el lado de la maneta
1 Nº CÓDIGO DE SHIMANO: Y8H298040
Existe una ranura en la pieza en forma de
cabezal.
2 Para aislantes de conectores con esta forma sólo
puede utilizarse la herramienta ST-R785.
(A) Orificio de conexión de latiguillo de freno
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
87
Instalación de pinzas y fijación del
manguito
1.
Extraiga el espaciador de purga (amarillo) y ajuste la
rueda que tiene el disco de freno en el cuadro.
(A) Separador de purga
2.
Instale las zapatas de freno.
(A) Pastilla de freno
(B) Anillo elástico
Par de apriete
Llave hexagonal de 3 mm/destornillador con
ranura
2-4 N·m
CONSEJOS TÉCNICOS
Instale el muelle de fijación de la pastilla como se
muestra en la ilustración. (Hay marcas izquierda (L) y
derecha (R) en el muelle.)
(A) Muelle de fijación de la pastilla
Las pastillas con aletas tienen la aletas delante y detrás,
por lo que deberán instalarse como se muestra en la
ilustración.
(A) Pastillas con aletas
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
88
Para el pasador partido
(A) Horquilla
Tipo de montaje estándar internacional
NOTA
Para soportes estándar internacionales, coloque los
adaptadores en las pinzas para soportes tipo de poste.
(Se dispone de adaptadores separados delanteros y traseros.)
1.
En primer lugar, instale el adaptador y fije
provisionalmente las pinzas al cuadro.
CONSEJOS TÉCNICOS
Las pinzas deberán poder moverse lateralmente.
2.
Accione la maneta de freno de modo que el disco de
freno quede atrapado por las pastillas y, a continuación,
apriete los tornillos de fijación de las pinzas.
Parte delantera
(A) Tornillo de fijación del adaptador
(B) Adaptador
(C) Pinza de freno
(D) Disco de freno
(E) Tornillo de fijación del puente
Par de apriete
6-8 N·m
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
89
Parte trasera
(A) Tornillo de fijación del puente
(B) Tornillo de fijación del adaptador
Par de apriete
6-8 N·m
Montaje tipo poste
1.
Instale provisionalmente la pinza en el cuadro (para que
la pinza no pueda moverse lateralmente).
2.
Accione la maneta de freno de modo que el disco de
freno quede atrapado por las pastillas y, a continuación,
apriete los tornillos de fijación de las pinzas.
Parte delantera
(A) Tornillo de fijación del puente
Par de apriete
6-8 N·m
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
90
Evitar que se aflojen los tornillos de fijación del cuadro
Se puede utilizar el método del tapón o el método del cable para evitar que los tornillos se caigan.
Utilice el método que mejor se adapte a la horquilla delantera y el cuadro.
Método del tapón
Parte delantera Parte trasera
1 Tipo poste
(A) Tapón
Método del cable
Parte delantera Parte trasera
(A) Cable
INSTALACIÓN (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
91
1.
Asegure los dos tornillos con un cable, tal como se
muestra en la ilustración, para evitar que los tornillos se
aflojen.
1 Enrolle un cable alrededor del tornillo de
fijación entre el adaptador y el cuadro, como se
indica en la ilustración.
(A) Perno
(B) Cable
Tipo poste
(A) Cable
CONSEJOS TÉCNICOS
Si el tornillo [1] se afloja (giro en dirección antihoraria), la
fuerza se aplica a través del cable para girar el tornillo [2]
en la dirección de apriete (horaria). Sin embargo el tornillo
[2] no puede girar más en la dirección de apriete.
Como consecuencia de ello, se evita que el tornillo [1] gire
en la dirección de aflojamiento porque está también
conectado a través del cable.
Si cualquiera de los tornillos se afloja, esto hace aplicar una
fuerza al otro tornillo que gira en la dirección de apriete.
En otras palabras, este sistema impide que se aflojen los
tornillos.
(A) Tornillo [1]
(B) Tornillo [2]
Cómo asegurar el cable en posición
1.
Para guías de forma en C y el tipo usual de topes de
cable, utilice el soporte especial de cables SHIMANO (se
vende por separado) para realizar la fijación como se
muestra en la ilustración.
guía en forma de C
Tipo usual de tope de cable
Par de apriete
0,3-0,5 N·m
2.
Accione la maneta de freno varias veces y compruebe si
el freno funciona con normalidad. Asimismo, compruebe
que no haya fugas de aceite.
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
92
MANTENIMIENTO (FRENOS DE
DISCO HIDRAULICOS)
Cambio de pastillas de freno
NOTA
Este sistema de freno está diseñado para ajustar
automáticamente la separación entre el disco de freno y
las pastillas de freno mediante la protrusión gradual del
pistón según se desgastan las pastillas de freno; por lo
tanto, cuando sustituya las manetas de freno, deberá
empujar hacia atrás el pistón.
CONSEJOS TÉCNICOS
Sustituya las pastillas de freno si se adhiere aceite, si se han
desgastado hasta alcanzar un grosor de 0,5 mm, o si los
muelles que presionan las pastillas interfieren con el disco
de freno.
1.
Desmonte la rueda del cuadro y extraiga las pastillas de
freno tal y como se indica en la ilustración.
(A) Pastilla de freno
(B) Anillo elástico
Para el pasador partido
(A) Horquilla
2.
Limpie los pistones y la zona circundante.
3.
Utilice una herramienta de punta plana para empujar los
pistones hacia atrás al máximo con cuidado de no
retorcerlos.
(A) Pistón
NOTA
No empuje los pistones con una herramienta afilada.
Los pistones pueden estropearse.
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
93
4.
Instale las nuevas pastillas de freno, el tornillo y luego el
separador de la pastilla (rojo). En este punto, instale
también el anillo a presión.
(A) Pastilla de freno
(B) Anillo elástico
(C) Perno
(D) Separador de la pastilla (rojo)
Par de apriete
Llave hexagonal de 3 mm/destornillador con
ranura
2-4 N·m
CONSEJOS TÉCNICOS
Instale el muelle de fijación de la pastilla como se muestra
en la ilustración. (Hay marcas izquierda (L) y derecha (R) en
el muelle.)
(A) Muelle de fijación de la pastilla
Para modelos con pin partido
Instale las nuevas pastillas de freno, el pasador partido, y
luego los separadores de las pastillas (rojos).
A continuación, doble para abrir la horquilla.
(A) Pastilla de freno
(B) Horquilla
(C) Separador de la pastilla (rojo)
5.
Presione la maneta de freno varias veces para cerciorarse
que funciona correctamente.
6.
Retire el separador de la pastilla, instale la rueda y, a
continuación, compruebe que no existen interferencias
entre el disco de freno y el puente de freno. Si están en
contacto, ajuste consultando el apartado “Instalación de
las pinzas y fijación del manguito”.
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
94
Ajuste cuando los pistones no funcionan
correctamente
El mecanismo de la pinza incluye dos pistones; si estos
pistones no funcionan correctamente o sobresalen de forma
desigual, o si las pastillas de freno entran en contacto con el
disco de freno, ajuste los pistones siguiendo este
procedimiento.
1.
Extraiga la rueda y las pastillas de freno. Limpie los
pistones y la zona circundante.
2.
Utilice una herramienta de punta plana para empujar los
pistones hacia atrás al máximo con cuidado de no
retorcerlos. No empuje los pistones con una herramienta
afilada. Los pistones pueden estropearse.
3.
Instale las pastillas de freno y el separador de la pastilla
(rojo).
4.
Afloje la maneta de freno lo máximo que pueda y, a
continuación, acciónela varias veces más para que los dos
pistones se muevan hasta sus posiciones iniciales.
5.
Retire el separador de la pastilla, instale la rueda y, a
continuación, compruebe que no existen interferencias
entre el disco de freno y las pastillas de freno. Si existe
contacto, afloje los tornillos de ajuste y ajuste de manera
que dejen de tocarse.
Ajuste del recorrido de la maneta
Apriete el tornillo de ajuste (sentido horario) para aumentar
el recorrido, y aflójelo (sentido antihorario) para reducir el
recorrido.
(A) Tornillo de ajuste de alcance
(A) Tornillo de ajuste de alcance
(A) Tornillo de ajuste de alcance
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
95
Ajuste de recorrido libre
Cuando se afloja el tornillo de ajuste de recorrido libre,
aumenta el recorrido libre de la maneta de freno, y se puede
regular al ajuste deseado.
1 Contacto
2 Punto de contacto de pastilla
(A) Disco de freno
(B) Pastilla
(C) Tornillo de ajuste de recorrido libre
(D) Destornillador
Instalación del soporte del imán
Si no está colocado el soporte del imán incluido con el disco
de freno, vuelva a instalarlo.
Inserte la garra del soporte del imán en el disco de freno e
instálelo.
Alinee la pieza cilíndrica del soporte del imán con la zona
hueca del disco de freno e instale el soporte.
(A) Disco de freno
(B) Soporte del imán
(C) Garra
(D) Pieza cilíndrica
(E) Zona hueca
ADVERTENCIA
Los puentes y el disco del freno se calientan cuando se
acciona el freno; por esta razón, no debe tocarlos
inmediatamente tras su utilización o tras bajar de la
bicicleta. De hacerlo, podría sufrir quemaduras.
Compruebe que los puentes y el disco de freno se hayan
enfriado lo suficiente antes de intentar volver a instalar
el soporte del imán.
Sustitución del aceite mineral
Le recomendamos sustituir el aceite del depósito si está muy
decolorado.
Acople un tubo con una bolsa a la boquilla de purga y, a
continuación, abra la boquilla de purga para vaciar el aceite.
Es posible accionar la maneta de freno en este momento para
ayudar a vaciar el aceite. Después de vaciar el aceite, vierta
aceite de freno nuevo siguiendo las instrucciones del
apartado “Adición de aceite mineral y purgado de aire”.
Utilice solo aceite mineral original de SHIMANO.
Elimine el aceite residual con arreglo a las normativas de
eliminación regionales o nacionales.
Añadiendo aceite mineral y purgado de aire
Con el separador de purga (amarillo) aún sujeto a los puentes,
sitúe la bicicleta en un soporte para bicis o similar, tal y como
se muestra en la ilustración.
(A) Latiguillo
(B) Pinza de freno
NOTA
Al extraer el aire del puente de freno, necesitará el
SM-DISC (embudo de aceite y un obturador).
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
96
1.
Coloque la maneta de freno de modo que esté en la
posición de uso con un ángulo de 45º respecto al suelo.
1 45°
2.
Quite el tornillo de purga superior y la junta tórica
y coloque el embudo de aceite.
(A) Tornillo de purga
(B) Junta tórica
(C) Embudo de aceite
CONSEJOS TÉCNICOS
No introduzca el obturador en este momento.
3.
Coloque una llave de 7 mm en la posición, llene la jeringa
con aceite, conecte un tubo a la boquilla de purga y afloje
la boquilla 1/8 de vuelta para abrirla. Presione el émbolo
de la jeringa para añadir aceite. El aceite comenzará a
salir del interior del embudo de aceite. Continúe
añadiendo aceite hasta que no queden más burbujas de
aire mezcladas con el aceite que esté saliendo.
(A) Boquilla de purga
(B) Llave de tubo de 7 mm
4.
Cuando no queden burbujas de aire en el aceite, cierre la
boquilla de purga durante unos instantes.
NOTA
Fije el puente del freno en un banco para impedir que el
tubo se desconecte accidentalmente.
No presione y suelte la maneta repetidamente.
Puede salir aceite sin burbujas de aire como resultado de
ello, pero las burbujas de aire se quedarían en el aceite del
interior del puente de freno y tardaría más en purgar el
aire. (Si ha apretado y soltado continuamente la maneta,
vacíe todo el aceite y a continuación vuelva a añadir más
aceite).
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
97
5.
Coloque una llave de 7 mm como se muestra en la
ilustración, y coloque la bolsa en el tubo. Conecte el
tubo a la boquilla de purga y afloje la boquilla. Cuando
haya pasado cierto tiempo, el aceite y las burbujas de
aire fluirán de forma natural desde la boquilla de purga
hacia el interior del tubo. De esta manera le será posible
extraer fácilmente la mayor parte de las burbujas de aire
que queden en el interior del sistema de frenos.
1 Burbujas de aire
(A) Llave de tubo de 7 mm
(B) Bolsa
CONSEJOS TÉCNICOS
Agitando el manguito ligeramente puede ayudar, así como
purgando el depósito de reserva o el puente con un
destornillador, o desplanzando la posición del puente en
este momento.
6.
En este momento, se reducirá el nivel de líquido en el
interior del embudo; por esta razón, siga llenando el
embudo con aceite para mantener el nivel de líquido y
que no entre aire (el aire no se introduce en el interior).
7.
Cuando dejen de salir burbujas de aire de la boquilla de
purga, cierre la boquilla de purga durante unos
instantes.
(A) Boquilla de purga
(B) Llave de tubo de 7 mm
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
98
8.
Sin apretar la palanca de freno, abra y cierre la boquilla
de purga en sucesiones rápidas (durante
aproximadamente medio segundo cada vez) para dejar
salir las burbujas de aire que puedan quedar en los
puentes. Repita este procedimiento unas 2 ó 3 veces. A
continuación, apriete la boquilla de purga.
(A) Llave de tubo de 7 mm
Par de apriete
Llave de tubo de 7 mm
4-6 N·m
9.
Si acciona en ese momento la maneta de freno, las
burbujas de aire ascenderán por el orificio hasta
introducirse en el embudo de aceite. Cuando las
burbujas dejen de aparecer, baje la maneta del freno
tanto como pueda.
Es normal que la maneta quede rígida llegado este
punto.
Accionamiento de la maneta
1 Suelta
2 Ligeramente rígida
3 Rígida
NOTA
Si la maneta no adquiere rigidez, repita el procedimiento
desde el paso 5.
MANTENIMIENTO (FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS)
99
10
.
Coloque la unidad de la palanca en posición horizontal,
según se muestra en la ilustración, e inclínela en la
dirección de [1] 30 grados, y realice el paso 9 para
comprobar que no quede aire. A continuación, incline la
palanca 30 grados en la dirección de [2], y realice el paso
9 para comprobar que no quede aire. Si aparecen
burbujas de aire, repita el procedimiento anterior hasta
que dejen de aparecer.
1 30°
11.
Tape el embudo de aceite con el tapón, de modo que el
lado con la junta tórica quede hacia abajo.
(A) Tapón del aceite
(B) Junta tórica
12.
Retire el embudo de aceite con el tapón colocado, y
coloque la junta tórica en el tornillo de purga y apriete
hasta que fluya el aceite, para asegurarse de que no
haya burbujas de aire en el interior del depósito.
(A) Junta tórica
Par de apriete
0,3-0,5 N·m
NOTA
No accione la maneta de freno. Si lo hace, pueden entrar
burbujas de aire en el cilindro.
13.
Limpie el aceite que haya rebosado.
INSTALACIÓN (FRENOS V-BRAKE)
100
INSTALACIÓN (FRENOS
V-BRAKE)
Instalación de la palanca de freno
Utilice un puño de manillar con un diámetro exterior no
mayor de 32 mm.
(A) Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm/Llave hexagonal
de 5 mm
6-8 N·m
NOTA
Para manillares de carbono, puede ser necesario bajar el
par de apriete para evitar dañar el manillar. Consulte al
fabricante de la bicicleta o el manillar el nivel apropiado
de apriete para los manillares de carbono.
Instalación del modulador de potencia
1.
Instale el modulador de potencia en el freno V-BRAKE
como se indica en la ilustración.
(A) Modulador de Potencia
(B) Freno-V
NOTA
Cuando se aplican los frenos, el modulador de potencia se
mueve aproximadamente 8 mm hacia la guía interna del
cable, por lo tanto asegúrese de que la funda del cambio
tenga la suficiente holgura.
1 Cuando se aplican los frenos
2 Aprox. 8 mm
(A) Funda exterior
(B) SM-PM70/SM-PM40
(C) guía interna del cable
INSTALACIÓN (FRENOS V-BRAKE)
101
Instalación de frenos V-BRAKE
1.
Inserte el pasador de tope de la pinza de freno en el
orificio del muelle central en el cubo de fijación del
cuadro y, a continuación sujete la pinza de freno al
cuadro con el tornillo de fijación de la articulación.
(A) Llave hexagonal de 5 mm
(B) Orificio de muelle
(C) Pasador de tope
(D) Tornillo de fijación de enlace
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
2.
Mientras presiona la zapata contra la llanta, ajuste la
cantidad que sobresalga de la zapata cambiando la
arandela B (gruesa o fina), de tal manera que la distancia
[A] se mantenga a 32 mm o más.
1 A: 32 mm o más
(A) Arandela B (gruesa)
(B) Pasador de fijación de la zapata
(C) Arandela B (fina)
(D) Tuerca de fijación de la zapata
(E) Arandela A
(F) Arandela
INSTALACIÓN (FRENOS V-BRAKE)
102
3.
Sujetando la zapata contra la llanta, apriete la tuerca de
fijación de la zapata.
1 1 mm
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-8 N·m
4.
Pase el cable interior a través de la guía interna del cable
y después asegúrese de que la holgura combinada entre
las zapatillas izquierda y derecha y la llanta es de 2 mm,
a continuación, apriete el tornillo de fijación del cable.
1 [B] + [C] = 2 mm
(A) guía interna del cable
(B) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-8 N·m
INSTALACIÓN (FRENOS V-BRAKE)
103
5.
Ajuste el equilibrio con los tornillos de ajuste del muelle.
1 1 mm
(A) Tornillo de ajuste del muelle
6.
Accione la maneta de freno unas 10 hasta que toque el
puño y compruebe que todo funciona correctamente y
que la separación de zapatas es correcta antes de utilizar
los frenos.
1 Pulse unas 10 veces
MANTENIMIENTO (FRENOS V-BRAKE)
104
MANTENIMIENTO (FRENOS
V-BRAKE)
Sustitución de la zapata del cartucho
1.
Retire el pasador de fijación de la zapata, y deslice la
zapata a lo largo de la ranura para retirarla del
portazapatas.
(A) Pasador de fijación de la zapata
(B) Zapata
2.
Existen dos tipos diferentes de zapatas y portazapatas
para usar en las posiciones izquierda y derecha
respectivamente. Deslice las nuevas zapatas en las
ranuras de los portazapatas mientras toma nota de las
direcciones y posiciones correctas del orificio del pasador.
Inserte los pasadores de fijación de la zapata.
Para la izquierda (igual para parte delantera y trasera)
1 Dirección de inserción de la zapata
2 Parte delantera
(A) Zapata
(B) Portazapata
(C) Pasador de fijación de la zapata
Para la derecha (igual para parte delantera y trasera)
1 Dirección de inserción de la zapata
2 Parte delantera
(A) Zapata
(B) Portazapata
(C) Pasador de fijación de la zapata
NOTA
Es muy importante introducir el pasador de fijación de la
zapatilla para mantenerla bien fijada en su lugar.
PALANCA DE FRENO CON INTERCAMBIABILIDAD MEDIANTE INTERRUPTOR (FRENO V Y FRENOS DE RODILLO DE BUJE)
105
PALANCA DE FRENO CON INTERCAMBIABILIDAD MEDIANTE
INTERRUPTOR (FRENO V Y FRENOS DE RODILLO DE BUJE)
Las palancas de freno están equipadas con un interruptor para cambiar entre las modalidades de FRENO-V con modulador y frenos
de rodillo o puente de freno.
ADVERTENCIA
Si la modalidad no se ajusta al tipo de freno en uso, la potencia de frenado podría ser excesiva o inadecuada. Rogamos proceda
con cautela al seleccionar la modalidad correcta para el freno correspondiente.
Para modo de freno V-BRAKE (con modulador de potencia)
1 Posición-V
2 Frenos V-BRAKE con
modulador de potencia
3 Freno de rodillo/
Frenos de puente
(A) Modulador de Potencia
Para freno de pinza/freno de rodillo
1 Posición de freno de
pinza/rodillo (C R)
2 Frenos V-BRAKE
3 Freno de rodillo/
Frenos de puente
INSTALACIÓN (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE)
106
INSTALACIÓN (FRENO DE PINZA
DE DOBLE PIVOTE)
1.
Instale la pinza de freno. Comprima el arco y efectúe el
montaje mientras la zapata hace un contacto firme con
la llanta.
1 La posición normal durante la instalación es con
la cabeza del tornillo de ajuste de centrado
como se indica en la ilustración.
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
8-10 N·m
NOTA
Si el brazo del freno toca el cuadro cuando el manillar está
girado, fije el adhesivo de protección del cuadro que se
incluye en el cuadro.
Para modelo con tuerca
(A) Llave de 10 mm
Par de apriete
Llave de 10 mm
8-10 N·m
NOTA
Si el brazo del freno toca el cuadro cuando el manillar está
girado, fije el adhesivo de protección del cuadro que se
incluye en el cuadro.
INSTALACIÓN (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE)
107
2.
Ajuste la posición de la zapata y fíjela en su posición.
Después de ajustar la posición de la zapata de freno para
que la superficie de la zapata y la superficie de la llanta
queden colocadas como se indica en la ilustración,
apriete el tornillo de fijación de la zapata.
1 Dirección de rotación de la llanta
2 Convergencia: 0,5 mm
3 1 mm o más
(A) Tornillo de fijación de la zapata
(B) Llave hexagonal de 4 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm
5-7 N·m
3.
Mueva la palanca de liberación rápida a la posición
cerrada y la holgura de la zapata como se muestra en la
ilustración.
1 Abrir
2 Cerrar
3 1,5-2 mm
(Ajústelo de manera que las holguras de zapata
de la izquierda y la derecha sean iguales)
(A) Tornillo de ajuste de centrado
(B) Llave hexagonal de 3 mm
(C) Palanca de cierre rápido
4.
Fije el cable de freno.
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-8 N·m
INSTALACIÓN (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE)
108
5.
Haga el ajuste fino del centrado de la zapata usando el
tornillo de ajuste de centrado.
3 1,5-2 mm
(Ajústelo de manera que las holguras de zapata
de la izquierda y la derecha sean iguales)
(A) Tornillo de ajuste de centrado
(B) Llave hexagonal de 3 mm
6.
Vuelva a ajustar la holgura de la zapata. Gire la tuerca
de ajuste del cable para reajustar la separación de
zapatas.
1 1,5-2 mm
(Ajústelo de manera que las holguras de zapata
de la izquierda y la derecha sean iguales)
(A) Tuerca de ajuste del cable
7.
Compruebe los frenos. Accione la maneta de freno unas
10 hasta que toque el puño y compruebe que todo
funciona correctamente y que la separación de zapatas
es correcta antes de utilizar los frenos.
1 Pulse unas 10 veces
CONSEJOS TÉCNICOS
En los modelos con la marca de posición CERRAR en la
palanca de liberación rápida y el lado del puente de freno,
alinee las marcas. En este momento, compruebe que hace clic.
1 Marca de posición CERRAR
Ajuste de la tensión del muelle del arco
El tornillo de ajuste del muelle se puede utilizar para regular
la tensión del muelle del arco.
1 Reduce la fuerza del muelle
2 Aumenta la fuerza del muelle
(A) Tornillo de ajuste del muelle
(B) Llave hexagonal de 2 mm
MANTENIMIENTO (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE)
109
MANTENIMIENTO (FRENO DE
PINZA DE DOBLE PIVOTE)
Sustitución de la zapata de cartucho
1.
Extraiga el tornillo de montaje.
(A) Llave hexagonal de 2 mm
(B) Tornillo de montaje
2.
Extraiga la zapata, deslizándola a lo largo de la ranura
del portazapatas.
(A) Zapata
3.
Existen dos tipos diferentes de zapatas y portazapatas
para usar en las posiciones izquierda y derecha
respectivamente. Deslice las nuevas zapatas en las
ranuras sobre el portazapatas mientras toma nota de las
direcciones y posiciones correctas del orificio del tornillo.
Apriete el tornillo de montaje.
Para la izquierda (igual para parte delantera y trasera)
1 Dirección de inserción de la zapata
2 Parte delantera
(A) Zapata
(B) Portazapata
(C) Tornillo de montaje
MANTENIMIENTO (FRENO DE PINZA DE DOBLE PIVOTE)
110
Para la derecha (igual para parte delantera y trasera)
1 Dirección de inserción de la zapata
2 Parte delantera
(A) Zapata
(B) Portazapata
(C) Tornillo de montaje
Par de apriete
Llave hexagonal de 2 mm
1-1,5 N·m
ESPECIFICACIONES (FRENOS CANTILÉVER)
111
ESPECIFICACIONES (FRENOS
CANTILÉVER)
Con el fin de obtener el mejor rendimiento, se recomienda
utilizar la siguiente combinación.
Serie CT90
Maneta de freno
ST-CT90/ST-CT95
SB-CT90/SB-CT91
Frenos cantilever BR-CT91
Cable
Frenos cantiléver
Modelo N° BR-CT91
Tamaño del arco M L
Tipo de enlace Enlace de unidad (tipo de alineación)
Longitud de cable de
enlace
A/73 A/73
B/82 B/82
- C/106
- D/93
Maneta de freno
Modelo N° ST-CT90/ST-CT95/SB-CT90/SB-CT91
Diámetro de
abrazadera
22,2 mm
CONSEJOS TÉCNICOS
Si la longitud del enlace es la misma, se puede usar
cualquier cable de enlace, incluso si el tipo es diferente.
Si tiene alguna duda en relación con el uso y
mantenimiento del producto, consulte al distribuidor
donde ha realizado la compra.
INSTALACIÓN (FRENOS CANTILÉVER)
112
INSTALACIÓN (FRENOS
CANTILÉVER)
Instalación de la maneta de freno
CONSEJOS TÉCNICOS
Utilice un puño de manillar con un diámetro exterior de
Ø
32 mm o menos.
1.
Instale la maneta de freno.
ST-CT90/ST-CT95
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-8 N·m
SB-CT90/SB-CT91
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-8 N·m
2.
Conecte el cable de freno.
3.
Ajuste el recorrido de la maneta. (solo para ST-CT95)
Instalación de la pinza de freno
1.
Instale la pinza de freno al cuadro.
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
5-7 N·m
2.
Coloque el cable en el portacables.
INSTALACIÓN (FRENOS CANTILÉVER)
113
3.
Apriete el cable temporalmente, de modo que el
portacables quede en la posición de la ilustración.
1 En contacto
2 3°
(A) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete temporal
Llave hexagonal de 5 mm
0,5-1 N·m
4.
Gire el tornillo de ajuste del muelle de modo que el
portacables quede en una posición directamente debajo
del soporte de la funda exterior.
(A) Destornillador
5.
Fije una zapata cada vez. No es necesario ajustar la
holgura de la zapata en este momento.
1 1 mm
(A) Llave de 10 mm
(B) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave de 10 mm
Llave hexagonal de 5 mm
8-9 N·m
NOTA
Cuando instale las zapatas, asegúrese de que están
orientadas en la dirección correcta.
1 Vistas desde el lado de la bicicleta tras finalizar
la instalación de las zapatas
INSTALACIÓN (FRENOS CANTILÉVER)
114
6.
Afloje el tornillo de fijación del cable, mueva la pinza de
freno de modo que la separación del tubo flexible sea de
2-3 mm y, a continuación, fije el cable interior.
1 2-3 mm
(A) Tubo flexible
(B) Llave hexagonal de 5 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
6-8 N·m
7.
Realice el ajuste de modo que el tubo flexible toque la
pinza del freno.
1 20 mm o más
2 Toca
(A) Soporte de la funda exterior
(B) Portacables
(C) Tubo flexible
8.
Si el portacables está en la posición de la ilustración, el
ajuste se ha completado.
CONSEJOS TÉCNICOS
Asegúrese de que haya una separación de 20 mm o más
entre el soporte exterior de la funda y el portacables,
como se muestra en la ilustración en el paso
7.
.
De este modo, se garantiza que el portacables no toca el
soporte exterior de la funda; de lo contrario, no
funcionarán los frenos.
9.
Si es necesario reajustar, hágalo con el tornillo de ajuste
del muelle.
(A) Destornillador
10.
Accione la maneta de freno unas 10 veces todo su
recorrido y compruebe que todo funciona
correctamente antes de utilizar los frenos.
1 Pulse unas 10 veces
INSTALACIÓN (FRENOS CANTILÉVER)
115
Instalación de SM-CB70
1.
En primer lugar, empuje [2] en la dirección de la flecha
como se muestra en la ilustración, y a continuación
instálelo en el cable.
CONSEJOS TÉCNICOS
Combinación de funda exterior recomendada: SHIMANO SLR
Si [1] y [2] se separan
Asegúrese de que el logotipo [1] está mirando en la
dirección correcta.
Método de ajuste
Gire la pieza [1] para ajustar.
PLATO
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
117
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
“Los intervalos de mantenimiento dependen de las
circunstancias y el uso. Limpie regularmente la cadena
con un limpiador de cadenas adecuado. Nunca utilice
disolventes ácidos o con base de álcali como limpiadores
de óxido. Si se utiliza esta clase de disolvente, la cadena
puede romperse o sufrir daños graves.”
Los dos tornillos de fijación de la biela izquierda se
deben apretar por etapas, en lugar de apretarlos
totalmente de una vez. Utilice una llave
dinamométrica para comprobar que los pares de
apriete finales están dentro del rango de 12-14 N·m.
Además, después de montar aproximadamente 100 km,
utilice una llave dinamométrica para volver a
comprobar los pares de apriete. También es importante
comprobar periódicamente los pares de apriete. Si los
pares de apriete son demasiado débiles o si los tornillos
de ajuste no se aprietan alternativamente y por etapas,
la biela izquierda puede salirse y producir una caía que
puede acarrear lesiones graves.
Si la tapa interior no se instala correctamente, puede
oxidarse el eje. Podría dañarse el eje, hacerle caer y
causarle lesiones graves.
Inspeccione la cadena en busca de deformidades o
anomalías como grietas o corrosión. Si se detectan
daños, sustituya la cadena inmediatamente. Si
continúa utilizando la bicicleta en estas condiciones, la
cadena podría romperse causando la caída de la
bicicleta, lo que podría originar lesiones de
consideración.
Lea detenidamente el manual del distribuidor antes de
instalar las piezas.
Las piezas flojas, desgastadas o dañadas pueden
provocar caídas de la bicicleta que pueden producir
lesiones graves. Se recomienda utilizar solo piezas de
repuesto originales de SHIMANO.
Si no se realizan correctamente los ajustes, podría
soltarse la cadena. Esto podría hacer que usted caiga
de la bicicleta y causarle lesiones de gravedad.
NOTA
Además, si el pedaleo es anómalo, compruebe esto una
vez más.
Antes de montar en la bicicleta compruebe que no hay
juego ni aflojamiento en la conexión. Asegúrese
también de volver a apretar las bielas y los pedales a
intervalos periódicos.
Si se escucha un chirrido proveniente del juego de
pedalier y el conector de la biela izquierda, aplique
grasa al conector y, a continuación, apriételo al par de
apriete especificado.
No lave el juego de pedalier con chorros de agua a alta
presión.
Si detecta algún aflojamiento en los rodamientos,
deberá sustituir el juego de pedalier.
Al instalar los pedales aplique una pequeña cantidad
de grasa a las roscas para evitar que los pedales se
adhieran. Utilice una llave dinamométrica para apretar
firmemente los pedales. Par de apriete: 35-55 N·m.
La biela derecha tiene la rosca a derechas y la biela
izquierda tiene la rosca a izquierdas.
Utilice un detergente neutro para limpiar la biela y el
juego de pedalier. Los detergentes alcalinos o acídicos
pueden causar decoloración.
Si no se pueden realizar los cambios de forma suave,
limpie el desviador y lubrique todas las piezas móviles.
Si los eslabones están tan flojos que es imposible
ajustarlos, deberá sustituir el desviador.
Para conseguir un funcionamiento suave, utilice la
funda exterior y la guía del cable del juego de pedalier.
Utilice una funda exterior que tenga la suficiente
longitud para permitir girar el manillar completamente
a ambos lados. Además, verifique que la maneta de
cambio no toca el cuadro de la bicicleta cuando se gira
el manillar completamente.
(A) Soporte de la funda exterior
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
118
Para el cable del cambio se utiliza una grasa especial.
No utilice grasa de alta calidad u otros tipos de grasa.
Podrían afectar al buen funcionamiento del cambio.
Engrase el cable interior y el interior de la funda
exterior antes de utilizarlos, para garantizar que
deslizan correctamente.
Accione las manetas de cambio solo mientras gira el
juego de bielas.
No desmonte la unidad de la maneta de cambio,
podría dañarla o causar fallos de funcionamiento.
Para MTB/Trekking
En los cuadros con suspensión, el ángulo de la vaina
varía en función de si el usuario está montado en la
bicicleta o no.
Si el usuario no está montado y la cadena está colocada
en el plato más grande delante y en el piñón más
pequeño detrás, la cadena puede entrar en contacto
con la placa exterior de la guía de la cadena del
desviador.
Cuando monte el tipo de recorrido superior, seleccione
un cuadro que disponga de tres soportes de funda
exterior como se indica en la ilustración de la derecha.
Si el líquido de freno utilizado en los frenos de disco de
aceite es del tipo con tendencia a adherirse a las partes
plásticas de la maneta de cambio, puede hacer que las
piezas plásticas se agrieten o se decoloren. Por lo tanto,
asegúrese de que el líquido de frenos no se adhiere a
estas piezas de plástico. Este aceite mineral original de
Shimanio utilizado en los frenos de disco SHIMANO no
causa grietas o decoloración si se adhiere a las partes
plásticas, pero esas partes se limpiarán con alcohol de
antemano para evitar que se adhieran partículas
extrañas.
Para bicicletas de CARRETERA
Si la vaina del juego de pedalier no es paralela se
reducirá el rendimiento del cambio.
Al instalar los adaptadores izquierdo y derecho,
asegúrese de instalar la tapa interior. De lo contrario,
la impermeabilidad se reducirá.
Los engranajes deben limpiarse periódicamente con un
detergente neutro. Además, al limpiar la cadena con
un detergente neutro y lubricándola periódicamente
prolongará la vida útil de los engranajes y la cadena.
Si detecta algún aflojamiento en el juego de pedalier,
este deberá sustituirse.
INSTALACIÓN (PLATOS)
119
INSTALACIÓN (PLATOS)
No es posible realizar el cambio de manera suave si los platos
están instalados de forma incorrecta. Por lo tanto, asegúrese
de instalar los platos en sus posiciones correctas.
Para bicicletas de CARRETERA
Conjunto de plato doble
1.
Con la superficie marcada del plato grande hacia afuera,
coloque el plato grande de manera que el pasador para
evitar la caída de la cadena se encuentre alineado con la
posición del brazo de biela.
1 Lado exterior
(A) Biela
(B) Pasador para evitar la caída de la cadena
Par de apriete
12-14 N·m
2.
Coloque el plato pequeño con el lado marcado alejado
del brazo de biela, de tal manera que la marca △ se
encuentre alineada con la posición del brazo de biela.
1 Lado interior
(A) Biela
Par de apriete
12-14 N·m
INSTALACIÓN (PLATOS)
120
Conjunto de plato triple
1 FC-5703 (39D)
(A) Biela
Par de apriete
12-14 N·m
Para MTB / Trekking
Conjunto de plato triple
(A) Biela
Plato grande/Plato mediano
Par de apriete
14-16 N·m
Plato más pequeño
Par de apriete
16-17 N·m
INSTALACIÓN (PLATO)
121
INSTALACIÓN (PLATO)
HOLLOWTECH II/juego de bielas de 2 piezas
Instalación de bielas
1.
Engrase los adaptadores izquierdo y derecho y utilice la
herramienta original SHIMANO para instalar el adaptador
manual derecho del juego de pedalier, la cubierta interior
y el adaptador manual izquierdo del juego del pedalier.
(A) TL-FC32
(B) Cubierta interior
(C) Adaptador manual derecho (rosca a
izquierdas)
(D) Adaptador manual izquierdo (rosca a
derechas)
Par de apriete
TL-FC24/TL-FC25/TL-FC33/TL-FC34/TL-FC37
TL-FC32/TL-FC36
35-50 N·m
NOTA
Apriete TL-FC24/TL-FC25 mediante la combinación con
TL-FC32/TL-FC33/TL-FC36.
TL-FC24/FC25 podría dañarse y quedarse inservible
después de un uso continuado.
NOTA
Para MTB/Trekking
Los separadores utilizados varían dependiendo de la
anchura de la caja de pedalier. Para más información,
consulte el apartado “Método de instalación del separador
(para MTB/Trekking)”.
CONSEJOS TÉCNICOS
Gire el adaptador derecho en sentido horario cuando se utiliza
un juego de pedalier de 70 mm [M36] (rosca a derechas).
2.
Inserte la biela derecha.
3.
Acople la zona de la ranura ancha de la biela izquierda
en el eje de la biela derecha, donde la ranura es ancha.
(A) Zona de la ranura ancha (biela izquierda)
(B) Zona de la ranura ancha (eje)
NOTA
Inserte un separador para el plato triple de las bicicletas de
carretera y una protección doble para las bicicletas de paseo.
INSTALACIÓN (PLATO)
122
4.
Utilice la herramienta original SHIMANO para apretar el
tapón.
(A) TL-FC16
(B) Tapón
(C) Biela izquierda
Par de apriete
TL−FC16/TL-FC18
0,7-1,5 N·m
5.
Coloque la placa del extremo y compruebe que el pin de
la placa esté bien colocado. Luego apriete el perno del
brazo de biela izquierdo.
1 La ilustración muestra la biela izquierda (sección
transversal)
(A) Pasador de la placa
(B) Placa de tope
(C) Biela izquierda
Par de apriete
Llave hexagonal de 5 mm
12-14 N·m
NOTA
Cada uno de los tornillos debe apretarse de forma
equivalente.
Ajuste la placa del extremo en la dirección correcta tal
como se muestra en la ilustración.
INSTALACIÓN (PLATO)
123
Método de instalación del espaciador (Para
MTB/trekking)
1.
Compruebe si la anchura de la caja del pedalier es de
68 mm o de 73 mm.
1 Anchura de la caja del pedalier
2.
Instale el adaptador. Consulte las ilustraciones para ver el
tipo normal o el tipo de caja de cadena, dependiendo
del tipo de su plato delantero.
Tipo normal (tipo con abrazadera)
68 mm
73 mm
1 Separador de 2,5 mm
2 Separador de 1,8 mm
3 Separador de 0,7 mm
CONSEJOS TÉCNICOS
Si utiliza tres separadores de 2,5 mm con un tipo de
abrazadera y una vaina del eje del pedalier de una
anchura de 68 mm, instale tres separadores de manera que
haya dos a la derecha y uno a la izquierda.
Tipo normal (tipo con soporte)
68 mm
73 mm
1 Separador de 2,5 mm
(A) Soporte tipo montura del pedalier
INSTALACIÓN (PLATO)
124
Especificaciones de la caja de la cadena (tipo con
abrazadera)
68 mm
73 mm
1 Separador de 2,5 mm
2 Separador de 1,8 mm
*1,8 mm corresponde al grosor de la caja de la
cadena.
3 Separador de 0,7 mm
CONSEJOS TÉCNICOS
Si utiliza tres separadores de 2,5 mm con un tipo de
abrazadera y una vaina del eje del pedalier de una
anchura de 68 mm, instale tres separadores de manera que
haya dos a la derecha y uno a la izquierda.
Especificaciones de la caja de la cadena (tipo con
soporte)
68 mm
73 mm
1 Separador de 2,5 mm
(A) Soporte tipo montura del pedalier
Especificaciones de la caja de la cadena (tipo de
soporte de la caja de la cadena)
68 mm
73 mm
1 Separador de 2,5 mm
2 Separador de 0,7 mm
(A) Cubrecadenas
INSTALACIÓN (PLATO)
125
TIPO OCTALINK
Instalación del juego de pedalier
1.
Aplique grasa al cuerpo principal e instale utilizando la
herramienta original SHIMANO. Primero instale el
cuerpo principal y, a continuación, el adaptador.
(A) Adaptador
(B) Cuerpo
Par de apriete
TL-UN74-S/TL-UN66
50-70 N·m
NOTA
Si el adaptador está hecho de aluminio o acero
Aplique grasa al adaptador.
Si el adaptador está hecho de plástico
No aplique grasa al adaptador.
Instalación del plato delantero
1.
Utilice una llave hexagonal para instalar el plato delantero.
(A) Llave hexagonal de 8 mm/Llave hexagonal de
10 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 8 mm/Llave hexagonal
de 10 mm
35-50 N·m
INSTALACIÓN (PLATO)
126
TIPO CUADRADILLO
Instalación del juego de pedalier
1.
Instalar utilizando la herramienta original SHIMANO.
Primero instale el cuerpo principal y, a continuación,
el adaptador.
(A) Adaptador
(B) Cuerpo
(C) Plato delantero
Par de apriete
TL-UN74-S
50-70 N·m
NOTA
Si el adaptador y el cuerpo principal están hechos de
aluminio o acero
Aplique grasa al cuerpo principal y al adaptador.
Si el adaptador y el cuerpo principal están hechos de
plástico
No aplique grasa al cuerpo principal o adaptador.
Instalación del plato delantero
Cuando se utiliza una llave hexagonal
1.
Utilice una llave hexagonal para instalar el plato delantero.
(A) Llave hexagonal de 8 mm/Llave hexagonal
de 10 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 8 mm/Llave hexagonal
de 10 mm
35-50 N·m
Si se utiliza la herramienta original SHIMANO
1.
Utilice la herramienta original SHIMANO para instalar el
plato delantero.
(A) TL-FC10/TL-FC11
(B) Llave de 15 mm
Par de apriete
TL-FC10/TL-FC11
Llave de 15 mm
35-50 N·m
INSTALACIÓN (JUEGO DE PEDALIER PRESS-FIT)
127
INSTALACIÓN (JUEGO DE PEDALIER PRESS-FIT)
Adaptador
1 Anchura de la vaina del
juego de pedalier
(A) Adaptador izquierdo
(B) Cubierta interior
(C) Adaptador derecho
(D) Separador de 2,5 mm
Ejemplo de montaje
Tipo de adaptador CARRETERA MTB
No se puede instalar la
cazoleta interior
Si el cuadro no tiene
aberturas en el interior de
la vaina del juego de
pedalier, se puede instalar
sin el manguito de la
cubierta interior.
Utilice una anchura de vaina del
juego de pedalier de 86,5 mm.
-
Se puede instalar la cazoleta
interior
Si el cuadro tiene aberturas
en el interior de la vaina del
juego de pedalier, se
instalará con el manguito
de la cubierta interior para
evitar la entrada de
contaminación.
Utilice una anchura de vaina del
juego de pedalier de 86,5 mm. No
se necesita el separador de 2,5 mm.
Utilice la cubierta interior.
El separador de 2,5 mm no es
necesario para una anchura de
vaina del juego de pedalier de
92 mm.
Utilice la cubierta interior.
Para una anchura de 89,5 mm de la
vaina del juego de pedalier,
introduzca el separador de 2,5 mm
en el lado derecho (entre el cuadro
y el adaptador del lado derecho).
Utilice la cubierta interior.
INSTALACIÓN (JUEGO DE PEDALIER PRESS-FIT)
128
Instalación
1.
Introduzca el juego de pedalier en la caja de pedalier.
2.
Introduzca la herramienta original SHIMANO en el eje
del pedalier.
(A) TL-BB12
3.
Apriete el juego de pedalier con una llave, al tiempo que
se asegura de que la superficie de contacto del juego de
pedalier permanece paralela a la superficie de contacto
de la caja de pedalier.
(A) Llave hexagonal de 8 mm
(B) Llave de 17 mm
4.
Compruebe que no haya espacio entre el juego de
pedalier y la caja de pedalier.
Desmontaje
1.
Introduzca la herramienta original SHIMANO en el eje
del pedalier.
(A) TL-BB13
2.
Como se indica en la ilustración, sujete la aleta con los
dedos y presiónela desde el lado opuesto. (Al presionar,
la aleta se abre).
CONSEJOS TÉCNICOS
Mientras sujeta el extremo de la herramienta de extracción,
empuje la herramienta desde el otro lado hasta que se fije
en su posición.
INSTALACIÓN (JUEGO DE PEDALIER PRESS-FIT)
129
3.
Golpee la herramienta original SHIMANO con un mazo
de plástico hasta que salga el extremo del juego de
pedalier.
(A) Mazo de plástico
4.
Golpee el extremo opuesto del juego de pedalier de la
misma manera y extráigalo.
(A) Mazo de plástico
NOTA
No reutilice los adaptadores porque pueden dañarse
durante la extracción.
PEDALES (PEDALES SPD-SL / PEDALES
SPD)
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
131
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
Para más información sobre pedales Click’R y pedales
planos, consulte el manual del distribuidor de cada
producto.
ADVERTENCIA A PADRES/TUTORES
Para evitar serias lesiones:
UTILIZAR ESTE PRODUCTO SEGÚN LOS MANUALES DEL
DISTRIBUIDOR ES ESENCIAL PARA LA SEGURIDAD DE SUS
HIJOS. ASEGÚRESE DE QUE USTED Y SUS HIJOS
COMPRENDEN ESTOS MANUALES DEL DISTRIBUIDOR. EL
INCORRECTO SEGUIMIENTO DE ESTAS INSTRUCCIONES
PUEDE PROVOCAR DAÑOS PERSONALES DE CARÁCTER
GRAVE.
ADVERTENCIA
Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a
los usuarios:
Si no se respetan estrictamente las siguientes
advertencias es posible que sus zapatillas no se
desenganchen de los pedales cuando usted lo
desee o pueden desengancharse de forma
inesperada o accidental y causar una lesión
grave.
Descripciones comunes relativas a los pedales
SPD-SL/SPD
Los pedales SPD-SL/SPD están diseñados para
desengancharse solo cuando usted lo desee. No están
diseñados para desengancharse automáticamente
cuando se produce una caída.
Antes de intentar montar en la bicicleta con estos
pedales y zapatillas, asegúrese de que comprende el
funcionamiento del mecanismo de enganche /
desenganche de los pedales y las calas (zapatillas).
Antes de intentar montar en bicicleta con estos pedales
y zapatillas, accione los frenos y, a continuación,
coloque un pie en el suelo y practique el enganche y
desenganche de cada zapatilla de su pedal, hasta que
pueda hacerlo de forma natural con un esfuerzo
mínimo.
Monte sobre un terreno nivelado primero hasta que se
acostumbre a enganchar y desenganchar sus zapatillas
de los pedales.
Antes de montar, ajuste la tensión del muelle de los
pedales a su gusto. Si la tensión del muelle de los
pedales es baja, las calas pueden desengancharse
accidentalmente y usted puede perder el equilibrio y
caer de la bicicleta. Si la tensión del muelle de los
pedales es alta, las calas pueden ser difíciles de
desenganchar.
Cuando monte su bicicleta a baja velocidad o cuando
exista la posibilidad de que deba detenerse (por
ejemplo, cuando efectúe un giro en U, cerca de una
intersección, subiendo una pendiente o en una curva
muy cerrada) desenganche sus zapatillas con
antelación para que pueda poner el pie en el suelo en
cualquier momento.
Utilice una tensión del muelle más ligera para fijar las
calas del pedal cuando monte en condiciones adversas.
Mantenga las calas y anclajes limpios de suciedad y
partículas para garantizar el enganche y desenganche.
Recuerde comprobar periódicamente el desgaste de las
calas. Cuando las calas estén desgastadas, sustitúyalas,
y compruebe siempre la tensión del muelle antes de
montar en la bicicleta y después de sustituir las calas de
los pedales.
Se deben montar los reflectores en la bicicleta en
cualquier momento en cuanto se circule por carreteras
públicas. No siga montando en la bicicleta si los
reflectores están sucios o dañados. De lo contrario, será
más difícil que otros vehículos puedan verle.
Utilice solo calas SHIMANO y asegúrese de que los
tornillos de ajuste están firmemente apretados a las
zapatillas. Consulte el manual del distribuidor de cada
producto para conocer las calas compatibles.
Descripciones relativas a los pedales SPD-SL
Utilice solo zapatillas SPD-SL con este producto. Otros
tipos de zapatillas pueden no desengancharse de los
pedales o pueden desengancharse inesperadamente.
Descripciones relativas a los pedales SPD
Utilice solo zapatillas SPD con este producto. Otros
tipos de zapatillas pueden no desengancharse de los
pedales o pueden desengancharse inesperadamente.
PRECAUCIÓN
Para evitar serias lesiones:
PEDALES SPD
PD-M324 es compatible con rastrales, pero los rastrales
deben quitarse cuando los pedales se utilizan como
pedales SPD.
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
132
NOTA
Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a
los usuarios:
Antes de montar en la bicicleta compruebe que no hay
holgura ni se han aflojado las piezas de conexión.
Compruebe que no hay aflojamiento en las calas o
separadores antes de montar en la bicicleta.
Si el pedaleo es anómalo, compruebe la bicicleta una
vez más.
Si tiene problemas con las piezas giratorias del pedal,
quizá este necesite un ajuste. Consulte a un
distribuidor o una agencia.
Asegúrese de reapretar los brazos de biela y los
pedales periódicamente en su punto de venta o en un
distribuidor de bicicletas.
Se dispone de juegos de reflectores opcionales. Los
reflectores varían según el modelo de los pedales; por
lo tanto, consulte a un distribuidor o agencia.
Los productos no están garantizados contra el desgaste
natural y el deterioro resultante del uso normal y el
paso del tiempo.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD)
133
INSTALACIÓN (PEDALES SPD)
NOTA
Con estos pedales pueden usarse calas de desenganche
simple (SM-SH51) y calas de desenganche múltiple
(SM-SH56).
Cada tipo de cala tiene sus propias características
distintivas, de modo que recomendamos leer atentamente
estas instrucciones de servicio y seleccionar el tipo de cala
que mejor se adapte a su estilo de ciclismo y a las
condiciones del terreno.
No pueden usarse otros tipos de calas, como las calas de
desenganche simple (SM-SH52) y las calas de desenganche
múltiple (SM-SH55), ya que no ofrecen estabilidad o fuerza
de sujeción suficientes.
Anclaje de las calas en los pedales
1.
Haga presión con las calas en los pedales con un
movimiento de arriba a abajo y hacia adelante.
Desenganche de las calas
El modo de desenganche variará según el tipo de calas que
usted utilice.
(Compruebe el número del modelo y el color de las calas para
determinar el método de desenganche adecuado.)
Calas de desenganche simple: SM-SH51
(negro)
Estas calas solo se desenganchan cuando el talón se mueve
hacia fuera. No se desengancharán si el talón se gira en
sentido contrario.
Se puede ejercer fuerza hacia arriba en el pedal, ya que el
pie no se desenganchará a menos que lo gire hacia fuera.
Las calas no se desengancharán necesariamente si pierde el
equilibrio. Por ello, en lugares y condiciones en los que crea
que podría perder el equilibrio, asegúrese de disponer de
tiempo suficiente para desenganchar las calas de antemano.
Si pedalea vigorosamente, podría girar sin querer el talón
hacia fuera, desenganchando la cala accidentalmente. Si la
cala de desengancha accidentalmente, podría caerse de la
bicicleta y sufrir lesiones de gravedad. Para evitarlo, ajuste
la cantidad de fuerza necesaria para desenganchar las calas.
Practique hasta acostumbrarse a la fuerza y el ángulo
necesarios para soltar las calas.
Modo de desenganche simple
Estas calas solo se desenganchan cuando el talón se mueve
hacia fuera.
NOTA
Es necesario practicar el desenganche hasta que se
acostumbre a la técnica.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD)
134
Calas de modo de desenganche múltiple:
SM-SH56 (plateado, oro)
Las calas pueden soltarse girando en cualquier dirección.
Puesto que las calas también pueden desengancharse
levantando el talón, podrían soltarse accidentalmente al
aplicar fuerza hacia arriba a los pedales. No utilice estas
calas para si el ciclismo que practica necesita tirar de los
pedales o para actividades como saltos. En tales casos, las
fuerzas que se aplican pueden hacer que los pedales se
suelten accidentalmente.
Aunque las calas pueden desengancharse girando los
talones en cualquier dirección o levantando los pies, no se
desengancharán necesariamente si pierde el equilibrio. Por
ello, en lugares y condiciones en los que crea que podría
perder el equilibrio, asegúrese de disponer de tiempo
suficiente para desenganchar las calas de antemano.
Si la cala de desengancha accidentalmente, podría caerse
de la bicicleta y sufrir lesiones de gravedad. Si no entiende
la forma de utilizar las calas de desenganche múltiple y no
las utiliza correctamente, podrían desengancharse
accidentalmente con mayor frecuencia que las calas de
desenganche simple.
Para evitarlo, ajuste la cantidad de fuerza necesaria para
desenganchar las calas. Practique hasta acostumbrarse a la
fuerza y el ángulo necesarios para soltar las calas.
Modo de desenganche múltiple
Desenganche las calas de los pedales moviendo los talones en
cualquier dirección.
NOTA
Es necesario practicar el desenganche hasta que se
acostumbre a la técnica.
En el modo de desenganche múltiple, el desenganche
elevando el talón requiere una práctica particular.
Fijación de las calas
Coloque la cala sobre la parte inferior de cada zapatilla como
se muestra en la ilustración y, a continuación, apriete
temporalmente los tornillos de ajuste de la cala.
1.
Con un par de alicates o una herramienta similar, tire de
la cubierta de goma para exponer los orificios de
montaje de la cala.
(A) Cubierta de goma de los orificios de montaje
de la cala
(B) Zapatilla SPD
NOTA
Este paso puede no ser necesario dependiendo del tipo de
zapatilla.
2.
Extraiga la plantilla y coloque una tuerca de cala sobre
los orificios ovalados.
(A) Tuerca de cala
(B) Plantilla
NOTA
Este paso puede no ser necesario dependiendo del tipo de
zapatilla.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD)
135
3.
Coloque la cala y el adaptador sobre la base de la
zapatilla y apriete con los tornillos de ajuste de la cala.
Las calas son compatibles tanto con pedales izquierdos
como derechos.
1 Coloque la parte triangular de la cala hacia la
parte delantera de la zapatilla.
(A) Llave hexagonal de 4 mm
(B) Tornillo de montaje de la cala
(C) Adaptador de cala
(D) Cala
Par de apriete provisional para los
tornillos de ajuste de la cala
Llave hexagonal de 4 mm
2,5 N·m
Ajuste de la posición de las calas
1.
La cala tienen un rango de ajuste de 20 mm de delante a
atrás y de 5 mm de derecha a izquierda.
Después de fijar temporalmente las calas, ajústelas
enganchando y desenganchando las calas
repetidamente, una por una, para determinar las
posiciones óptimas de la cala para usted.
2.
Después de que haya determinado la mejor posición de
la cala, apriete firmemente los tornillos de ajuste de la
cala con una llave hexagonal de 4 mm.
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm
5-6 N·m
INSTALACIÓN (PEDALES SPD)
136
Junta impermeable
1.
Extraiga la plantilla y fije la junta impermeable.
(A) Junta impermeable
(B) Plantilla
NOTA
La junta impermeable se suministra con zapatillas
SHIMANO que requieren este paso para su uso.
Fijación de los pedales en los brazos
de biela
1.
Aplique una pequeña cantidad de grasa a la rosca para
evitar agarrotamientos.
2.
Utilice una llave hexagonal de 8 mm o una llave de 15
mm para montar los pedales en las bielas.
El pedal derecho tiene la rosca a derechas, el pedal
izquierdo tiene la rosca a izquierdas.
(A) Llave hexagonal de 8 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 8 mm
35-55 N·m
1 Observe las marcas
R: Pedal derecho, L: Pedal izquierdo
(A) Llave de 15 mm
Par de apriete
Llave de 15 mm
35-55 N·m
NOTA
Una llave hexagonal de 6 mm no puede proporcionar un
par de apriete suficiente.
Asegúrese siempre de utilizar una llave de 15 mm.
3.
Elimine cualquier aspereza o rebabas de la junta, si es
detectada.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD)
137
Cómo ajustar la tensión de los pedales
La fuerza del muelle se ajusta con los tornillos de ajuste. Los
tornillos de ajuste están situados detrás de cada anclaje y hay
dos tornillos de ajuste en cada pedal. Iguale las tensiones
consultado las placas de ajuste y contando el número de
vueltas de los tornillos de ajuste. La tensión del muelle se
puede ajustar en cuatro fases en cada giro del tornillo de
ajuste.
1 Aumentar
2 Reducir
(A) Tornillo de ajuste
(B) Placa de ajuste
CONSEJOS TÉCNICOS
Cuando se gira el perno de ajuste en el sentido de las
agujas del reloj, la tensión del muelle aumenta, y
disminuye cuando se gira en sentido opuesto.
Sustitución de la cala
Las calas se desgastan con el tiempo y deben ser
reemplazadas por unas nuevas periódicamente. Se deben
sustituir las calas cuando comienza a ser difícil
desengancharlas, o comienzan a desengancharse con mucho
menos esfuerzo del que era necesario cuando eran nuevas.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD-SL)
138
INSTALACIÓN (PEDALES SPD-SL)
Tipos de cala
SM-SH10
SM-SH11
(PD-R540-LA: estándar)
SM-SH12
(PD-9000: estándar)
Rojo Amarillo Blue
Ancho
Estrecho
Ancho
Modo fijo
No hay aflojamiento cuando las zapatillas están
firmemente enganchadas con los pedales. No
hay aflojamiento.
Modo de auto alineación
Existe cierto juego hacia los lados cuando las
zapatillas están enganchadas con los pedales.
Modo de pivote central delantero
Existe cierto juego hacia los lados centrado en
la parte delantera de las zapatillas.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD-SL)
139
Anclaje de las calas en los pedales
1.
Haga presión con las calas en los pedales con un
movimiento de arriba a abajo y hacia adelante.
Desenganche de las calas
Estas calas solo se desenganchan cuando el talón se mueve
hacia fuera.
NOTA
Con un pie en el suelo, enganche y desenganche el pedal
de la cala varias veces. Ajuste la tensión del muelle que
desee para soltar la cala.
Fijación de las calas
1.
Coloque la cala sobre la parte inferior de cada zapatilla
como se muestra en la ilustración y, a continuación,
apriete los tornillos de ajuste de la cala.
Consulte las instrucciones de servicio proporcionadas
para obtener más información.
(A) Llave hexagonal de 4 mm
(B) Tornillo de montaje de la cala
(C) Arandela de la cala
(D) Cala
NOTA
Cuando monte las calas utilice las arandelas y tornillos de
fijación de la cala proporcionados. Si utiliza otros tornillos
de fijación de la cala, estos pueden dañar la cala y producir
problemas con la instalación.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD-SL)
140
Ajuste de la posición de las calas
1.
Las cala tienen un rango de ajuste de 15 mm de adelante
atrás y 5 mm de izquierda a derecha. Tras apretar
provisionalmente la cala, practique enganchando y
desenganchando una zapatilla de cada vez.
2.
Después de que haya determinado la mejor posición de
la cala, apriete firmemente los pernos de montaje de la
cala con una llave hexagonal de 4 mm.
Par de apriete
Llave hexagonal de 4 mm
5-6 N·m
Fijación de los pedales a los brazos de
biela
1.
Aplique una pequeña cantidad de grasa a la rosca para
evitar agarrotamientos.
2.
Utilice una llave hexagonal de 8 mm o una llave de 15
mm para montar los pedales en las bielas.
El pedal derecho tiene la rosca a derechas, el pedal
izquierdo tiene la rosca a izquierdas.
(A) Llave hexagonal de 8 mm
Par de apriete
Llave hexagonal de 8 mm
35-55 N·m
1 Observe las marcas
R: Pedal derecho, L: Pedal izquierdo
(A) Llave de 15 mm
Par de apriete
Llave de 15 mm
35-55 N·m
NOTA
Una llave hexagonal de 6 mm no puede proporcionar un
par de apriete suficiente. Asegúrese siempre de utilizar
una llave de 15 mm.
3.
Elimine cualquier aspereza o rebabas de la junta, si es
detectada.
INSTALACIÓN (PEDALES SPD-SL)
141
Cómo ajustar la tensión del muelle de la
unión
1.
La fuerza del muelle se ajusta con los tornillos de ajuste.
Ajuste la fuerza del muelle para obtener una fuerza de
sujeción óptima de la cala cuando desenganche las calas
de los anclajes.
Iguale las tensiones del muelle para ambos pedales
consultado los indicadores de tensión y contando el
número de vueltas de los tornillos de ajuste. La tensión
del muelle se puede ajustar en cuatro fases en cada giro
de los tornillos de ajuste, cada tornillo de ajuste se
puede girar hasta tres vueltas completas.
1 Reducir
2 Aumentar
(A) Llave hexagonal de 2,5 mm
(B) Tornillo de ajuste
(C) Indicador
NOTA
Para evitar desenganches accidentales, asegúrese de que
todas las tensiones del muelle está ajustadas
correctamente.
La tensión de los muelles de los pedales derecho e
izquierdo debe ajustarse de forma equivalente.
Si las calas no se ajustan de forma equivalente, puede
ser difícil para el ciclista enganchar o desenganchar los
pedales.
Si se extrae completamente el tornillo de ajuste de la
placa del muelle, será necesario desmontarla y volver a
montarla. Si esto ocurre, solicite asistencia a un
distribuidor profesional.
No gire el tornillo pasando el punto en el que el
indicador muestra la tensión máxima o mínima.
Sustitución de la cala
1.
Las calas se desgastan con el tiempo y deben ser
reemplazadas por unas nuevas periódicamente.
Se deben sustituir las calas cuando comienza a ser difícil
desengancharlas, o comienzan a desengancharse con
mucho menos esfuerzo del que era necesario cuando
eran nuevas.
1 Parte delantera
2 Parte trasera
3 A
(A) Cala
NOTA
Si se desgastan las partes amarilla (SM-SH11) o roja
(SM-SH10) o azul (SM-SH12) de las calas, sustituya las calas
por otras nuevas.
Delantera: Sustituya las calas cuando sea visible la capa
base bajo las mismas.
Trasera: Sustituir cuando la sección A de la ilustración
comience a estar desgastada.
Sustitución de la tapa del cuerpo
Para más información sobre la sustitución de la tapa, consulte
el manual del distribuidor para cada producto.
Mantenimiento de las unidades de eje
Si tiene problemas con las piezas giratorias del pedal, quizá
este necesite un ajuste.
Montaje de reflectores (opcionales)
Use un reflector (se venden por separado) diseñado para
cada pedal. Para más información sobre la instalación,
consulte el manual del distribuidor.
DINAMO DE BUJE
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
143
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
ADVERTENCIA
Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a
los usuarios:
Compruebe la correcta colocación y sujeción de las
ruedas antes de utilizar la bicicleta. Si las ruedas
estuvieran sueltas, podrían desprenderse de la
bicicleta y causar lesiones graves.
Compruebe que la luz se ilumina de manera normal
durante el uso nocturno.
Para la instalación en la bicicleta y el
mantenimiento:
Dependiendo de la dinamo de buje, el diámetro de la
cubierta de la rueda compatible puede ser distinto.
Compruebe que el tamaño sea compatible. Si se utiliza
un tamaño incompatible las ruedas pueden bloquearse
y usted puede perder el equilibrio y caer de la bicicleta.
Si se indica en el buje el peso total de la bicicleta
(bicicleta + ciclista + equipaje), está integrado el
modulador de potencia que controla un efecto de
frenado excesivo. Utilice la maneta de freno
compatible junta. Si el peso total de la bicicleta es
superior a los valores recomendados, el freno puede no
ser suficiente; si es inferior, el frenado será demasiado
efectivo y la rueda puede bloquearse, lo que le haría
caer de la bicicleta. El modulador de potencia no es un
dispositivo antibloqueo de la rueda.
Si la palanca de desenganche del eje está en el mismo
lado que el disco de freno, existe la posibilidad de que
interfi era. Asegúrese de que, incluso si la palanca de
liberación del eje se ha apretado con la máxima fuerza
con la palma de la mano, no interfiere con el disco de
freno. De lo contrario, deje de usar la rueda y consulte
a un distribuidor o una agencia.
Las pinzas y el disco del freno se calientan cuando se
acciona el freno; por esta razón, no debe tocarlos
inmediatamente tras su utilización o tras bajar de la
bicicleta. De hacerlo, podría sufrir quemaduras.
Compruebe que los componentes del freno se hayan
enfriado lo suficiente antes de intentar su ajuste.
Asimismo, lea detenidamente las instrucciones de
servicio de los frenos de disco.
Si el mecanismo de cierre del eje no se utiliza
correctamente, la rueda podría desprenderse de la
bicicleta y usted podría sufrir lesiones de gravedad.
Para más información sobre el eje E-THRU, remítase al
manual del usuario del eje E-THRU.
El dinamo de buje E-THRU puede utilizarse en
combinación con la horquilla delantera/cuadro especial
y el eje pasante solamente. Si se utiliza en combinación
con cualquier otra horquilla delantera/cuadro o eje
pasante, podría hacer que la rueda se desprenda de la
bicicleta y provocar lesiones graves.
PRECAUCIÓN
Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a
los usuarios:
El buje de dinamo genera una tensión
extremadamente alta. No toque el terminal de
conexión del buje de dinamo directamente mientras
usa la bicicleta o si la rueda está girando. Podría causar
una descarga eléctrica.
NOTA
Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a
los usuarios:
Asegúrese de instalar el buje de dinamo en la horquilla
delantera, de modo que el lado con el terminal de
conexión quede a la derecha cuando se mira de frente
la bicicleta. Si el lado con el terminal de conexión se
orienta hacia el otro lado, el buje de dinamo no
funcionará correctamente.
Compruebe que el terminal de conexión del buje de
dinamo se ha conectado correctamente antes de
utilizar la dinamo.
Si la lámpara de la luz delantera o de la luz trasera se
funden, se aplicará una tensión excesiva al resto de las
lámparas y se reducirá la vida útil de las mismas; por lo
tanto, las lámparas fundidas se deben sustituir lo antes
posible.
Si la luz se enciende con frecuencia al usar la bicicleta a
alta velocidad, se acortará la vida útil de las lámparas.
Las luces con circuitos eléctricos como luces
automáticas pueden resultar dañadas si la bicicleta se
utiliza a altas velocidades.
La dinamo de buje hará que el giro de la rueda sea
ligeramente más pesado, debido al imán del interior del
buje.
Palanca de
liberación del eje
Disco de freno
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
144
Para la instalación en la bicicleta y el mantenimiento:
Según la normativa alemana (StVZO), una dinamo de buje
requiere protección contra sobrevoltaje en Alemania. Esta
dinamo de buje (3,0W) no tiene protección contra
sobrevoltaje en su buje. Utilice un protector externo con
un símbolo para mostrar que cumple con la normativa
alemana (producto de protección contra sobrevoltaje).
Verifique que la puntera delantera esté alineada. Si
está alineada incorrectamente, es posible que la
deformación del eje del buje provoque ruido debido a
una obstrucción en el interior del dinamo de buje.
No lubrique las piezas internas del buje. De lo contrario,
podría salir la grasa y causar problemas de conductividad.
Luces compatibles.
Dinamo de buje de 3,0W
Luz delantera Luz trasera
6,0V/2,4W 6,0V/0,6W
6,0V/3,0W -
9,6V/5,0W -
Dinamo de buje de 2,4W
Luz delantera Luz trasera
6,0V/2,4W -
Dinamo de buje de 1,5W
Uso de luz LED exclusivamente.
Dinamo de buje de 0,9W
Luz delantera Luz trasera
6,0V/0,9W -
INSTALACIÓN (DINAMO DE BUJE)
145
INSTALACIÓN (DINAMO DE
BUJE)
Instalación del disco de freno
*
Consulte la sección FRENO DE DISCO
Instalación de la rueda delantera
Instale la rueda de forma que el terminal de conexión del
dinamo de buje esté en el lado derecho (mirando la parte
delantera de la bicicleta de frente) y el terminal de conexión
del buje esté alineado con la horquilla delantera o con el
soporte de la cesta. A continuación, lleve a cabo la
instalación siguiendo el procedimiento mostrado en la
ilustración, de forma que el terminal de conexión quede
orientado hacia arriba.
No fuerce el terminal de conexión para que gire después de
fijar la palanca de liberación rápida, la tuerca del buje o la
palanca E-THRU. Si fuerza el terminal de conexión para que
gire, este podría resultar dañado o el cable dentro del
terminal de conexión podría romperse.
Para el tipo de cierre rápido
Antes de instalar
Después de instalar
(A) Horquilla delantera
(B) Terminal de conexión
(C) Soporte del guardabarros
(D) Tuerca de palanca de cierre rápido
(E) Muelle de voluta
NOTA
No utilice una arandela de eje dentada con un tipo de
cierre rápido.
Conecte los dos cables para asegurarse de que la
corriente fluye con suavidad.
INSTALACIÓN (DINAMO DE BUJE)
146
Para modelo con tuerca
Para tipo E2
Antes de instalar
Después de instalar
(A) Tuerca del buje (M9)
(B) Arandela
(C) Soporte de la cesta
(D) Soporte del guardabarros
(E) Horquilla delantera
(F) Terminal de conexión
Par de apriete
Llave
20-25 N·m
Para tipo J2
(A) Tuerca de brida
(B) Arandela
(C) Soporte de la cesta
(D) Soporte del guardabarros
(E) Accesorio anti-caída de la rueda delantera
(F) Horquilla delantera
(G) Arandela dentada para ejes
(H) Terminal de conexión
Par de apriete
Llave
20 N·m
INSTALACIÓN (DINAMO DE BUJE)
147
Para modelo J2-A
(A) Tuerca de brida
(B) Arandela
(C) Soporte de la cesta
(D) Soporte del guardabarros
(E) Accesorio anti-caída de la rueda delantera
(F) Horquilla delantera
(G) Terminal de conexión
Par de apriete
Llave
20 N·m
NOTA
Al apretar las tuercas del buje o las tuercas de brida, si
aprieta la tuerca del buje en exceso solo por un lado
podría forzar la torsión del eje del buje provocando un
apriete o un aflojamiento excesivo de la tuerca; por lo
tanto, apriete de las tuercas de manera alterna.
Para el tipo E-THRU
Antes de instalar
Después de instalar
(A) Horquilla delantera
(B) Terminal de conexión
(C) Eje E-THRU
NOTA
Para obtener información sobre la instalación de la
palanca E-THRU, consulte el manual de instrucciones
incluido junto a la palanca E-THRU.
CONEXIÓN DE LOS CABLES
148
CONEXIÓN DE LOS CABLES
Si desea sustituir el conector o cambiar la longitud del cable
eléctrico, siga este procedimiento.
Para tipo E2
1.
Enrolle los hilos conductores del cable para unirlos antes
de conectarlos, de forma que permanezcan juntos.
Terminal de conexión del dinamo de buje
1 Aprox. 16 mm
(A) Terminal de conexión del cuadro
(B) Terminal de conexión de la luz
(C) Cable de cuadro
(D) Cable de la luz
(E) Tapa del conector (gris)
(F) Tapa del conector (negra)
(G) Terminal de conexión del cuadro
(H) Terminal de conexión de la luz
NOTA
No intercambie el cable del cuadro y el cable de la luz por
error. Si los cables se conectan de forma incorrecta, la luz
no se encenderá.
CONSEJOS TÉCNICOS
Especificación recomendada del cable
(A) Cable
(B) Aislamiento
Tipo Trenzado
Cable
Tamaño (AWG) 22
Diámetro aprox. 0,8 mm
Aislamiento Diámetro: 1,8-2 mm
2.
Doble los hilos del cable y páselos por las ranuras.
1 Introducir
2 Doblar
(A) Ranura
NOTA
No deje que los hilos del cable entren en contacto entre sí.
CONEXIÓN DE LOS CABLES
149
3.
Cierre el conector hasta que oiga un clic.
(A) Tapa del conector (gris)
(B) Tapa del conector (negra)
NOTA
Colóquelo en la posición correcta.
Para tipo J2
1 Conectar
(A) Cable de la luz
(B) Cable del cuadro (conexión a tierra)
(C) Terminal de conexión de la luz (pequeña)
(D) Terminal de conexión del cuadro (conexión a
tierra) (grande)
(E) Soporte de la cesta
(F) Horquilla delantera
CONSEJOS TÉCNICOS
Si el terminal de conexión del cuadro (conexión a tierra)
está provisto de una tapa, retírela antes de efectuar la
conexión.
CONEXIÓN DE LOS CABLES
150
Para modelo J2-A
1.
Enrolle los hilos conductores del cable para unirlos antes
de conectarlos, de forma que permanezcan juntos.
Terminal de conexión del dinamo de buje
(A) Marca
(B) Conector
(C) Terminal de conexión
2.
Abra el conector utilizando un destornillador con ranura
o una herramienta similar, como muestra la ilustración.
3.
Inserte el cable con la marca en el lado de toma de tierra
del conector.
1 Aprox. 16 mm
2 Lado de toma de tierra
4.
Enrosque los hilos del cable, páselos a través del conector,
dóblelos y tiéndalos a lo largo de las ranuras.
1 Introducir
2 Doblar
(A) Ranura
NOTA
No deje que los hilos del cable entren en contacto entre sí.
5.
Cierre el conector hasta que oiga un clic.
CONEXIÓN DE LOS CABLES
151
Nota sobre la conexión de los cables
Fije el cable a la horquilla delantera o el soporte de la cesta de modo que no se enganche en los radios o cualquier otra parte. Si la
posición de la dinamo de buje cambia con respecto a la luz durante la conducción, por ejemplo, cuando utiliza una horquilla de
suspensión, asegúrese de que el cable está conectado de forma que no esté demasiado flojo ni demasiado tirante en ningún
punto.
Conecte de manera que la corriente procedente de la dinamo de buje fluya a través del cable desde el terminal de conexión de la
luz al terminal de conexión del cuadro.
Para desconectar la luz de la dinamo de buje retire la tapa del conector / el cable de la luz y el cable del cuadro (conexión a tierra).
No monte la bicicleta con la tapa del conector, el cable de la luz o el cable del cuadro (conexión a tierra) desmontados. El cable se
puede enganchar con la rueda.
Retire la tapa del conector / el cable de la luz y el cable del cuadro (conexión a tierra) antes de retirar la rueda. Si tira con fuerza
de los cables estos se pueden romper y hacer que la conexión sea defectuosa. Además, al montar la rueda, sujete primero la rueda
a las horquillas delanteras y, a continuación, conecte la tapa del conector/el cable de la luz y el cable del cuadro (conexión a
tierra).
1 Retirar
2 Conectar
(A) Cubierta del conector
(B) Cable
(C) Horquilla delantera
1 Retirar
2 Conectar
(A) Cable de la luz
(B) Cable del cuadro (conexión
a tierra)
(C) Terminal de conexión de la
luz (pequeña)
(D) Terminal de conexión del
cuadro (conexión a tierra)
(grande)
(E) Cable
(F) Horquilla delantera
CONEXIÓN DE LOS CABLES
152
Comprobación del funcionamiento de la
luz
1.
Gire la rueda delantera y compruebe que la luz funciona.
BUJE TRASERO MÚLTIPLE
INSTALACIÓN
154
INSTALACIÓN
Cómo instalar el buje trasero
1 Instalación
2 Desmontaje
(A) Herramienta de extracción de buje trasero
(TL-FW30)
Par de apriete
TL-FW30
30 N·m
Tenga en cuenta que las especificaciones están sujetas a cambios por mejoras sin previo aviso. (Spanish)
-
1
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2
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3
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4
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5
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6
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8
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10
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11
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12
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13
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14
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15
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16
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17
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18
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19
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20
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21
-
22
-
23
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24
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25
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26
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27
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28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
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35
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36
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37
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38
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39
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40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
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61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
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71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
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78
-
79
-
80
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81
-
82
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83
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84
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85
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86
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87
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88
-
89
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90
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91
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92
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93
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94
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95
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96
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97
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98
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99
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100
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101
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102
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103
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104
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105
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106
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107
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108
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109
-
110
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111
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112
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113
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114
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115
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116
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117
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118
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119
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120
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121
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122
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123
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124
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125
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126
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127
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128
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129
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130
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131
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132
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135
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137
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140
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141
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143
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Shimano DH-2N80 Dealer's Manual
- Categoría
- Bicicletas
- Tipo
- Dealer's Manual
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