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200-2831 Operator-Parts Manual Revision B Manuel de l’opérateur - Manuel de pièces Manual del operador - Manual de piezas Single Stage, Belt Drive, Gasoline Engine Driven Air Compressor D’une seule étape, actionnement pour courroie, compresseur d’air motorisés d’essence De una sola etapa, accionamiento por correa, compresore de aire conducidos motor de la gasolina Product style and configuration may vary. Le style et la configuration du produit peuvent varier. El estilo y la configuración del producto puede variar. Specification Chart________Tableau des spécifications_______Cuadro de especificaciones MODEL NO. (MODÉLE) (MODELO) H.P. (CV) TANK CAPACITY GALLONS (CAPACITÉ DU RÉSERVOIR - LITRES) (CAPACIDAD DEL TANQUE - LITROS) CWA5591016.4 5.5 10 (37,9) HONDA 125 (8,62 bar) 155 (10,69 bar) CWA5591016.5 5.5 10 (37,9) HONDA 125 (8,62 bar) 155 (10,69 bar) ENGINE (MOTEUR) (MOTOR) KICK-IN PRESSURE (PRESSION D’OUVERTURE) (PRESION DE CONEXION) KICK-OUT PRESSURE (PRESSION DE FERM.) (PRESION DE DESCONEXION) WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The manufacturer WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions. AVERTISSEMENT : Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l'annulation de la garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l'inobservation de ces instructions. ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría ocasionar lesiones personales, daños a la propiedad y/o la anulación de su garantía. El fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no acatar estas instrucciones. ? Questions? See back pages.___Questions ? Consultez la pages final.___¿Preguntas? Vea la páginas final. 200-2831_Rev. B_9-11 PAUTAS DE SEGURIDAD La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste atención a estas secciones. PELIGRO: - UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES O LA PÉRDIDA DE LA VIDA. ADVERTENCIA: - UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR GRAVES LESIONES O MUERTE. PRECAUCIÓN: - UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR LESIONES LEVES O DAÑAR EL EQUIPO. ADVERTENCIA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. Nunca rocíe líquidos inflamables en un área confinada. Si las chispas entran en contacto con los vapores de la gasolina o con otros disolventes, éstos podrían encenderse, causando un incendio o una explosión. Siempre opere el compresor en un lugar bien ventilado. No fume al rociar. No rocíe donde existan chispas o llama. Mantenga el compresor tan lejos del lugar de rociado como sea posible. RIESGO DE EXPLOSIÓN. No suelde, no perfore ni modifique el tanque del aire de este compresor. La soldadura o las modificaciones en el tanque del compresor de aire podrían deteriorar gravemente la resistencia del tanque y causar una condición extremadamente peligrosa. Soldar o modificar el tanque de cualquier manera anulará la garantía. RIESGO DE EXPLOSIÓN.Verifique la presión nominal máxima sugerida por el fabricante para las herramientas y los accesorios neumáticos. La presión de salida del compresor se debe regular de tal manera que nunca se exceda la presión nominal máxima de la herramienta. Antes de conectar o retirar accesorios, alivie toda presión del tubo. RIESGO DE QUEMADURAS. El motor de gasolina, el tubo de transferencia y la bomba generan atlas temperaturas. Para evitar quemaduras u otras lesiones personales, NO toque estos elementos mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar antes de manipularlos o efectuar mantenimiento. En todo momento no permita que los niños se acerquen al compresor. RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN. Asegúrese de leer todas las etiquetas cuando esté rociando pinturas o materiales tóxicos y siga las instrucciones de seguridad. Use una careta respiratoria si existe la posibilidad de inhalar algún producto al rociar. Lea todas las instrucciones y asegúrese de que su careta respiratoria podrá protegerlo. Nunca inhale directamente el aire comprimido producido por un compresor. No es adecuado para respirarly. RIESGO DE LESIONES OCULARES. Cuando utilice un compresor de aire siempre use gafas de seguridad aprobadas según ANSI Z87.1. Nunca dirija la boquilla ni el rociador hacia una persona ni hacia alguna parte del cuerpo. El equipo puede causar una lesión grave si el rocío penetra en la piel. RIESGO DE EXPLOSIÓN. No ajuste la válvula de alivio. En caso contrario, se anularán todas las garantías. La válvula de alivio fue ajustada de fábrica para que la unidad funcione a su presión máxima. Si se altera la válvula podría ocurrir un accidente con lesiones a personas o daños a la propiedad. RIESGO DE EXPLOSIÓN.No use tubería de plástico ni de PVC para el sistema de aire comprimido. Use sólo tubería y conectores de acero galvanizado para las líneas de distribución de aire comprimido. 9. RIESGO AL SENTIDO DEL OÍDO. Siempre use protectores auditivos cuando use un compresor de aire. Si no lo hace podría sufrir pérdida de la audición. 10. RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN. Riesgo de envenenamiento por monóxido de carbono. El escape del motor contiene monóxido de carbono, un veneno inodoro y mortal. NO haga funcionar en un área cerrada. NO instale ni haga funcionar en un vehículo cerrado, como una furgoneta. 200-2831 11. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. Riesgo de incendio o explosion. Nunca haga funcionar el motor de gasolina sin tener instalado correctamente el silenciador; de lo contrario el escape del motor o las chispas podrán dirigirse directamente hacia el tanque de gasolina. 12. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. La gasolina es inflamable y sus vapores son explosivos. Las chispas o el calor del motor, o de otras fuentes, pueden hacer arder la gasolina. – NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, sin la tapa puesta. – NO rellene gasolina mientras el motor está funcionando o aún caliente. – NO llene demasiado el tanque –– no se debiera permitir la gasolina en la boquilla de rellenado. – NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, si hay gasolina derramada o se puede oler la presencia de gasolina. – Haga funcionar y llene gasolina sólo en un área bien ventilada. – NO guarde la unidad donde los vapores de la gasolina puedan alcanzar: – una llama expuesta – una luz piloto, como en una estufa, horno o calentador de agua – una bujía. PRECAUCIÓN 1. 2. Desagote la humedad del tanques todos los días. Un tanque limpio y seco ayudará a evitar la corrosión. Tire del anillo de la válvula de presión todos los días para asegurarse de que esté funcionando adecuadamente y para eliminar cualquier obstrucción en la válvula. 3. A fin de lograr una ventilación adecuada para el enfriamiento, el compresor debe mantenerse a un mínimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared más cercana en una zona bien ventilada. 4. Sujete el compresor muy bien si es necesario su transporte. Debe liberarse la presión del receptor antes del transporte. 5. Proteja la manguera de aire de daños y pinchaduras. Inspecciónelos todas las semanas para comprobar que no existen zonas débiles o gastadas y reemplácelos si fuera necesario. ADVERTENCIA ADVERTENCIA DE LA PROPUESTA DE LEY 65 DE CALIFORNIA: Este producto contiene substancias químicas que, consta al Estado de California, producen cáncer, malformaciones congénitas o daños reproductivos. 5 OVERVIEW \ VUE D’ENSEMBLE \ RESUMEN GENERAL BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS Fig. 1 The basic components of the air compressor are the gasoline engine, pump, tank and unloader. The gasoline engine (see A) powers the pump. The engine drives a pulley and belt, which transfers power from the engine to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft. The flywheel fan helps cool the pump. The pump (see B) compresses the air and discharges it into the tank. As the piston in the pump cylinder moves downward, air enters the cylinder through the filter and air intake valves at atmospheric pressure. As the piston moves upward, it compresses the air and discharges it into the tank through a check valve. The tank (see C) stores the compressed air. A check valve at the tank inlet prevents the compressed air in the tank from flowing back into the pump. When the air pressure in the tank reaches the factory–set limit, the unloader (see D) relieves air pressure in the pump and transfer tubes and switches the engine to idle. As compressed air is used and the pressure level in the tank drops to a pre–set level, the unloader stops relieving pressure in the pump and transfer tube and switches the engine to full speed. ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur à essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression. Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le moteur entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent la puissance du moteur aux pistons de la pompe par l’intermédiaire d’un volant–moteur et d’un vilebrequin. Le ventilateur du volant–moteur contribue au refroidissement de la pompe. La pompe (voir B) comprime l’air et le décharge dans le réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe se déplace vers le bas, l’air entre dans le cylindre par le filtre et les soupapes d’admission d’air à la pression atmosphérique. Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l’air et le décharge dans le réservoir par la soupape d’arrêt. Le réservoir (voir C) conserve l’air comprimé. Une soupape d’arrêt à l’entrée du réservoir empêche que l’air comprimé dans le réservoir ne soit refoulé dans la pompe. Quand la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau limite réglé à l’usine, le régulateur de pression (voir D) décharge la pression d’air dans la pompe et les tubes et fait tourner le moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l’air comprimé est utilisé et que le niveau de pression dans le réservoir baisse jusqu’au niveau préréglé, le déchargeur cesse de soulager la pression dans la pompe et le renvoi des billes et commute le moteur au plein speac. volante ayuda a enfriar la bomba. La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la carrera ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga en el tanque a través de una válvula de retención. El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una válvula de retención en la entrada del tanque impide que el aire comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del compresor. Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite fijado en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia la presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a marcha en vacío. A medida que se utiliza el aire comprimido y baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel preestablecido, lel descargador para el relevar de la presión en la bomba y el tubo de transferencia y cambia el motor al speac completo. COMPONENTES BÁSICOS DEL COMPRESOR DE AIRE Los componentes básicos del compresor de aire son el motor de gasolina, la bomba, el tanque y válvula del descargador. El motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El motor conduce una polea y una correa, las cuales transfieren la potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del 6 200-2831 INSTALLATION / INSTALLATION / INSTALACION 1. 2. 3. INSTALLING THE COMPRESSOR Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If the unit has been damaged in transit, contact Customer Service. Do this immediately, because there are time limitations to damage claims. The unit should include: • The air compressor • The operator and parts manual • The engine manual • Air hose (CWA5591016.5 only) Check the compressor’s serial label (located on the platform or on the back side of the tank) to ensure that you have received the model ordered, and that it has the required pressure rating for its intended use. Locate the compressor according to the following guidelines: WARNING: Always operate the compressor in a well ventilated area. a. b. c. d. 4. Position the compressor as close as possible to the place where the air will be used. The flywheel side of the compressor must be at least 12 inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a clean, well–ventilated area, to ensure sufficient air flow and cooling. In cold climates, store portable compressors in a heated building when not in use, to reduce problems with lubrication, engine starting, and freezing of water condensation. Place the compressor on the floor or a hard, level surface. The compressor must be level to ensure good drainage of the moisture in the tank. Connect an air hose (not included with model CWA5591016.4) to the compressor. c. d. refroidissement suffisants, le côté du volant–moteur du compresseur doit se trouver dans une zone propre et bien ventilée et à une distance de 31 cm (12 pouces) du mur ou de toute autre obstruction. Dans les pays où le climat est froid, entreposez les compresseurs portables dans un bâtiment chauffé quand vous ne les utilisez pas pour réduire les problèmes de lubrification, de mise en marche du moteur et de humidité d’eau gelée. Placez le compresseur sur le sol ou sur une surface dure et horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour assurer une lubrification correcte de la pompe et une bonne vidange de l’eau condensée dans le réservoir. 4. Raccorder un tuyau pneumatique (non fourni avec le modèle CWA5591016.4) au compresseur. 1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad por daños. Si la unidad ha sido dañada, comunîquese con el Centro de Servicio. Haga esto de inmediato, ya que el plazo permitido para presentar reclamaciones por daños está limitado. La unidad debe incluir: • compresor de aire • manual del operador y manual de piezas • manual del motor • Manguera de aire (únicamente CWA5591016.5) 2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor (ubicado en la plataforma o en la parte posterior del receptor) para asegurarse de que usted haya recibido el modelo pedido y que el mismo tenga la presión nominal requerida para el uso deseado. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas siguientes: INSTALACION DEL COMPRESOR 3. INSTALLATION DU COMPRESSEUR 1. 2. 3. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vérifier qu’il n’est pas endommagé. Si l’appareil a été endommagé pendant le transport, référez–vous à l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux transporteur. Faites cette démarche immédiatement, parce qu’il y a des limites de temps pour effectuer les demandes d’indemnisation. L'unité devrait inclure : • compresseur d’air • manuel de l’opérateur et manuel de pièces • manuel de moteur • Tuyau pneumatique (CWA5591016.5 seulement) Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur (située sur la plateforme ou sur le côté arrière du récepteur) pour être sûr d’avoir bien reçu le modèle commandé et pour confirmer que les spécifications concernant la pression de l’appareil sont conformes à l’utilisation envisagée. Placez le compresseur conformément aux recommandations suivantes: AVERTISSEMENT: Utilisez toujours le ADVERTENCIA: Siempre opere el compresor en un lugar bien ventilado. a. b. c. d. Sitúe el compresor lo más cerca posible del lugar en que se utilizará el aire. El lado del volante del compresor se debe encontrar cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier pared u obstáculo, en in área limpia y bien ventilada, a fin de asegurar suficiente flujo adecuado del aire y el enfriamiento. En climas fríos, ubique el compresor en un edificio con calefacción para reducir problemas con la lubricación, el arranque del motor y el congelamiento del agua de condensación. Coloque el compresor en el piso o sobre una superficie dura y nivelada. El compresor debe estar nivelado para asegurar una buena lubricación de la bomba y un drenaje del agua de humedad en el tanque. 4 . Conecte al compresor una manguera de aire (no incluida con el modelo CWA5591016.4). compresseur dans une zone bien aérée. a. b. Placez le compresseur aussi près que possible de l’endroit où l’air sera utilisé. Pour assurer un écoulement d’air et un 200-2831 7 COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR / CONTROLES DEL COMPRESOR COMPRESSOR CONTROLS Pressure Relief Valve (see A) This valve will pop open automatically to prevent overpressurization if the unloader does not switch the engine to idle when the tank pressure reaches the pre-set level. To operate manually, pull the ring on the valve to relieve air pressure in the tank. Tank Pressure Gauge (see B) This gauge measures the pressure level of the air stored in the tank. It is not adjustable by the operator, and does not indicate line pressure. Air Pressure Regulators (see C) These air pressure regulators enable you to adjust line pressure to the tool(s) you are using. WARNING: Never exceed the maximum working pressure of the tool. Turn the knob clockwise to increase pressure, and counterclockwise to decrease pressure. aiguilles d’une montre pour réduire la pression. Manomètres de pression réglé (voir D) Ces manomètres mesure la pression de sortie réglée. Ports d'expansion (voir E) Ils peuvent être utilisés pour des régulateurs supplémentaires pour la possibilité d'ajouter plus d'outils. Régulateur supplémentaire, manomètre et raccord rapide vendus séparément. Raccords rapides - 1/4 po (voir F) Un raccord rapide pour fixer et enlever un tuyau pneumatique de 1/4 po. Port 1/2 po supplémentaire (voir G) Pour connecter un autre appareil H4X - pour doubler la capacité et l'efficacité. Raccord rapide - 1/2 po (voir H) Un raccord rapide pour connecter et déconnecter l'unité H4X. Se connecte facilement à un tuyau pneumatique de 1/2 po pour un flot d'air sans encombre du compresseur au H4X. Regulated pressure gauges (see D) These gauges measure the regulated outlet pressure. Raccord rapide - 1/2 po (voir I) (CWA5591016.4 seulement) Un raccord rapide pour fixer et enlever un tuyau pneumatique de 1/2 po. Expansion ports (see E) These can be used for additional regulators for added tool capacity. Additional regulator, gauge and quick connects sold separately. Ports sans régulateur (voir J) Pour connecter un raccord rapide ou un tuyau pneumatique de 1/2 po supplémentaire. Quick Connects - 1/4” (see F) A quick release for attaching and removing a 1/4” air hose. Extra 1/2” port (see G) For connecting another H4X unit - doubling capacity and efficiency. Quick connect - 1/2” (see H) A quick release for attaching and removing the H4X unit. Easily connects to a 1/2” air hose for unrestricted air from the compressor to the H4X. Quick connect - 1/2” (see I) (CWA5591016.4 only) A quick release for attaching and removing a 1/2” air hose. Unregulated ports (see J) For attaching an additional 1/2” quick connect or air hose. COMMANDES DU COMPRESSEUR Soupape de décharge de pression (voir A) Cette valve sautera ouvert automatiquement pour empêcher la surpression si le déchargeur ne commute pas le moteur au ralenti quand la pression de réservoir atteint le niveau pré-établi. Pour l’actionner manuellement, tirez sur l’anneau de cette soupape pour libérer la pression d’air dans le réservoir. Manomètre de pression du réservoir (voir B) Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il n’indique pas la pression dans la conduite. Régulateurs de pression d’air (voir C) Ces régulateurs de pression d’air permet de régler la pression de la conduite de l’outil(s) que vous utilisez. AVERTISSEMENT: Ne jamais dépasser la pression maximum nominale de l’outil. Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression et dans le sens contraire des 8 CONTROLES DEL COMPRESOR Válvula de alivio de presión (vea A) Esta válvula hará estallar abierto automáticamente para prevenir la sobrepresurización si el descargador no cambia el motor a la marcha lenta cuando la presión del tanque alcanza el nivel preestablecido. Para operarla manualmente, tire del anillo en la válvula para aliviar la presión del aire en el tanque. Manómetro de presión del tanque (vea B) Este manómetro mide el nivel de presión del aire almacenado en el tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presión de la línea. Reguladors de presión de aire (vea C) Los reguladors de presión de aire permite ajustar la presión en la línea que conecta la herramienta(s) que se está usando. ADVERTENCIA: Que nunca se sobrepase el índice máximo de presión de la herramienta. Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a la izquierda para disminuirla. Manómetros regulado (vea D) Estos manómetros mide la presión regulada de salida. Orificios de expansión (vea E) Pueden usarse para conectar reguladores adicionales y aumentar la capacidad de las herramientas. Los reguladores, manómetros y conectores rápidos adicionales se venden por separado. Conectores rápidos, 1/4" (vea F) Mecanismo de liberación rápida para conectar y desconectar una manguera de aire de 1/4". Orificio adicional de 1/2" (vea G) Para conectar otra unidad H4X, duplicando la capacidad y la eficiencia. 200-2831 COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR / CONTROLES DEL COMPRESOR Conector rápido, 1/2" (vea H) Mecanismo de liberación rápida para conectar y desconectar la unidad H4X. Se conecta fácilmente a una manguera de aire de 1/2" para suministrar aire sin restricciones del compresor a la unidad H4X. Orificios no regulados (vea J) Para conectar otro conector rápido o manguera de aire de 1/2". Conector rápido, 1/2" (vea I) (únicamente CWA5591016.4) Mecanismo de liberación rápida para conectar y desconectar una manguera de aire de 1/2". Fig. 2 200-2831 9 H4X REMOTE AIR HUB / CENTRE DE DISTRIBUTION À DISTANCE H4X / MÓDULO REMOTO DE AIRE H4X USING THE H4X REMOTE HUB 1. 2. Rotate the handle (B) up to unlock. Push down on the quick coupler (B) and slide the H4X hub up to release it from the docking station. 3. Connect one end of a 1/2” air hose (C) to the quick coupler (D) and the other end to the connector on the H4X remote hub (E). 4. Use the supplied holes (F) to securely mount the H4X remote hub to any surface. 5. Connect your air hoses to the 1/4” quick couplers (G). 6. Adjust the regulators (H) to the desired settings. 7. When done, turn air compressor off, and relieve all the air pressure from the tank (refer to "Shutdown" in Operating Instructions). 8. Remove air hoses. 9. Remove the screws/nails holding the H4X remote hub. 10. To place the H4X remote hub back on the docking station, make sure that the handle is in the up position, then place the bolts (backside of hub) into the slots, push down on the quick coupler, insert the connector and release the quick coupler. Rotate handle down to lock in place. 4. Use los agujeros provistos (F) para montar el módulo remoto H4X de manera firme en cualquier superficie. 5. Conecte las mangueras de aire a los acoplamientos rápidos de 1/4" (G). 6. Ajuste los reguladores (H) a los valores deseados. 7. Al terminar, apague el compresor de aire y libere toda la presión de aire del tanque (vea la sección "Apagado" en las Instrucciones de operación). 8. Quite las mangueras de aire. 9. Quite los tornillos o clavos que sujetan el módulo remoto H4X. 10. Para colocar el módulo remoto H4X de nuevo en la estación de acoplamiento, compruebe que la palanca esté levantada, introduzca los pernos (parte trasera del módulo) en las ranuras, presione el acoplamiento rápido hacia abajo, inserte el conector y suelte el acoplamiento rápido. Baje la palanca para enganchar el módulo en su sitio. UTILISATION DU CENTRE DE DISTRIBUTION À DISTANCE H4X 1. 2. Tourner la poignée (A) vers le haut pour déverrouiller. Appuyer sur le raccord rapide (B) et faites glisser le centre de distribution à distance H4X pour le libérer de la station d'accueil. 3. Brancher une extrémité d'un tuyau pneumatique de 1/2 po (C) au raccord rapide (D) et l'autre extrémité au connecteur sur le centre de distribution à distance H4X (E). 4. Utiliser les trous fournis (F) pour bien fixer le centre de distribution à distance H4X à n'importe quelle surface. 5. Connecter vos tuyaux pneumatiques aux raccords rapides de 1/4 po (G). 6. Régler les régulateurs (H) aux paramètres souhaités. 7. Une fois cela terminé, fermer le compresseur d'air, et soulager toute la pression d'air du réservoir (voir " Fermeture " dans le mode d'emploi). 8. Retirer les tuyaux pneumatiques. 9. Retirer les vis/clous tenant le centre de distribution à distance H4X. 10. Pour replacer le centre de distribution à distance H4X sur la station d'accueil, s'assurer que la poignée est en position haute, puis placer les boulons (au dos du centre de distribution) dans les fentes, appuyer sur le raccord rapide, insérer le connecteur et libérer le raccord rapide. Tourner la poignée pour verrouiller en place. CÓMO USAR EL MÓDULO REMOTO H4X 1. 2. 3. 10 Gire la palanca (A) hacia arriba para desenganchar. Presione el acoplamiento rápido (B) hacia abajo y deslice el módulo H4X hacia arriba para liberarlo de la estación de acoplamiento. Conecte un extremo de una manguera de aire de 1/2" (C) al acoplamiento rápido (D) y el otro extremo al conector del módulo remoto H4X (E). 200-2831 RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA MARCHA INICIAL DE LA BOMBA 1. Antes de arrancar el compresor por primera vez, añada aceite al cárter del motor de gasolina. Consulte el manual del motor sobre los requerimientos de aceite. Fig. 7 Run position Position de passage Posición de funcionamiento C Start position Position de début Posición de comienzo D ADVERTENCIA: Riesgo de envenena-miento por monóxido de carbono. El escape del motor contiene monóxido de carbono, un veneno inodoro y mortal. NO haga funcionar en un área cerrada. NOinstale ni haga funcionar en un vehículo cerrado, como una furgoneta. 2. 3. 4. 5. Compruebe el nivel de aceite de la bomba (ver "Verificación del nivel de aceite" en la sección de Mantenimiento). Llene el tanque del motor con gasolina regular sin plomo, que sea fresca y limpia. NO mezcle el aceite con la gasolina. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición empeizan (vertical) (vea D). Abra el grifo en el fondo del tanque (vea E). Unloader Valve Régulateur de pression Válvula del descargador Fig. 8 NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA INMEDIATAMENTE ypóngase en contacto con el Centro de Servicio más cercano o llame al Departamento de Servicio para Clientes, en la fábrica. NO devuelva la unidad a la tienda en la cual fue adquirida. 6. 7. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones contenidas en el manual del motor. Mueva la palanca del descargador a la posición (horizontal) del funcionamiento (vea C). Haga funcionar el compresor durante unos 30 minutos para suavizar las partes internas. Apague el motor de gasolina. Cierre el grifo (vea F). Conecte sus mangueras de aire a las salidas del tanque. Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de manera sustancial el rendimiento de su compresor de aire. 200-2831 13 MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS ARRANQUE DIARIO 1. 2. 3. 4. 5. Revise el nivel del aceite en el cárter del motor de gasolina. Añada aceite según sea necesario. Consulte las instrucciones en el manual del motor. Compruebe el nivel de aceite de la bomba (ver "Verificación del nivel de aceite" en la sección de Mantenimiento). Llene el tanque del motor con gasolina sin plomo. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición empiezan (vertical) (vea D). Cerrar el grifo en el fondo del tanque (vea F). NOTA: 6. Fig. 11 Run position Position de passage Posición de funcionamiento D Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA INMEDIATAMENTE y póngase en contacto la tienda en la cual fue adquirida. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en el manual del motor. Haga funcionar el motor durante aproximadamente un minuto para calentar el compresor, luego mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición ejecutan (horizontal) (vea C). El compresor empezará a llenar el tanque con aire. C Start position Position de début Posición de comienzo Unloader Valve Régulateur de pression Válvula del descargador Fig. 12 AVERTENCIA: El motor de gasolina, el tubo de transferencia y la bomba generan atlas temperaturas. Para evitar quemaduras u otras lesiones personales, NO toque estos elementos mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar antes de manipularlos o efectuar mantenimiento. En todo momento no permita que los niños se acerquen al compresor. REPETIDOS ARRANQUES Mueva la palanca del descargador a la posición empiezan (vertical) (vea D), para descargar le presión en la bomba y las líneas. Es importante hacer esto porque si queda aire atrapado en la bomba, éste crea un bloqueo que dificulta o imposibilita el rearranque del compresor. 200-2831 15 OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS COLD WEATHER STARTING (Temperatures less than 32°F) For the gasoline engine, cold weather preparation includes a clean air filter, a good spark plug gapped to engine manufacturer’s specifications and proper oil as recommended in the engine manual. 4. WARNING: The pump head and transfer tube become very hot when running. To prevent burns or other injuries, wear gloves and only touch the handle of the cold start valve when opening or closing the valve. réservoir soit fermé. Tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre pour le fermer. Faites démarrer le moteur à essence conformément aux instructions contenues dans le manuel du moteur. Laissez tourner le moteur pendant une minute environ pour réchauffer le compresseur; fermez (serrage manuel uniquement) ensuite la soupape de démarrage à froid en la tournant dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle ne dégage plus d’air, déplacez alors le levier de déchargeur à la position (horizontale) de passage. La pompe commencera à remplir réservoir de l'air. ARRANQUE EN EPOCAS DE BAJA TEMPERATURA WARNING: The cold start valve releases a stream of fast-moving air when open. To prevent eye or skin injuries while using the cold start valve, always wear protective eyewear and gloves and keep all parts of your body outside of this air stream. 1. La preparacion para el invierno incluye un filtro de aire limpio, una buena bujía con la distancia entrehierro ajustada a las especificaciones del fabricante. En el motor de gasolina use el aceite correcto recomendado en el manual del motor para temperaturas menores de 0°C (32°F). Open the cold start valve (see A) completely by turning it counter-clockwise. AVERTENCIA: La válvula de arranque en frío, la bomba y el tubo de transferencia se calientan mucho cuado funciona la unidad. Para evitar quemaduras y otras lesiones, use guantes de seguridad y sólo toque la manija de la válvula de arranque en frío. NOTE: This valve handle will travel toward the pump head as you open it. 2. Move the unloader lever to the start (vertical) position. 3. Close the petcock on the bottom of tank. 4. Start the gasoline engine according to the instructions in the engine manual. Run the engine for about one minute to warm up the compressor, then close (hand-tighten only) the cold start valve by turning it clockwise until it stops releasing air, then move the unloader lever to the run (horizontal) position. The pump will begin to fill the tank with air. AVERTENCIA: La válvula de arranque en frío despide un fuerte chorro de aire al abrirse. Para evitar lesiones a los ojos o la piel mientras usa la válvula de arranque en frío, siempre se debe llevar puestas gafas de protección y guantes, y mantener el cuerpo alejado de este chorro. DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID Pour le moteur d'essence, la préparation à froid de temps inclut un filtre à air à air propre, une bonne bougie d'allumage entaillée selon les caractéristiques du constructeur de moteur et le pétrole approprié comme recommandé dans le manuel de moteur. AVERTISSEMENT: La tête de la pompe et le tube de transfert sont três chauds pendant le fonctionnement. Pour éviter les brûlures ou autres blessures, portez toujours des gants et ne touchez que la poignée de la soupape de démarrage. AVERTISSEMENT: Une veine d’air à circulation rapide se dégage de la soupape de démarrage à froid lorsqu’elle s’ouvre. Portez toujours des lunettes de protetion et des gants pour éviter tout risque de blessure aux yeux ou à la peau et n’approchez aucune partie du corps de cette veine d’air. 1. 3. 16 Abra completamente la válvula de arranque en frío (vea A) girándola en sentido antihorario. NOTA: La manija de la válvula se desplazará hacia el cabezal de la bomba al abrirse. 2. 3. 4. Placez le levier du régulateur de pression sur la position démarrent (verticalement). Cierre el grifo en el fondo del tanque. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en el manual del motor. Haga funcionar el motor durante aproximadamente un minuto para calentar el compresor; luego cierre la válvula de arranque en frío girándola en sentido horario (apriete sólo a mano) hasta que deje de soltar aire, entonces mueva la palanca del descargador a la posición (horizontal) del funcionamiento. La bomba comenzará a llenar el tanque de aire. Fig. 13 Ouvrez complètement la soupape de démarrage à froid (voir A) en la tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. REMARQUE: 2. 1. La poignée de cette soupape se déplace vers la tête de la pompe lorsqu’on l’ouvre. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición empiezan (vertical). Veillez à ce que le robinet (soupape de purge) en bas du 200-2831 OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS 1. 2. SHUTDOWN Shut off the gasoline engine. Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You can also pull the relief valve ring (see G) and keep it open to relieve pressure in the tank. Fig. 14 G CAUTION: Escaping air and moisture can propel debris that may cause eye injury. Wear safety goggles when opening petcock. 3. Wear protective eyewear and open the petcock (see E) at the bottom of the tank to allow moisture to drain from the tank. 1. 2. Arrêtez le moteur à essence. Réduisez la pression dans le réservoir par le tuyau flexible de sortie. Vous pouvez également tirer l’anneau du clapet de décharge (voyez G) et le maintenir ouvert pour libérer la pression dans le réservoir. ARRÊT ATTENTION: L’air et l’humidité qui s’échappent peuvent projeter des particules pouvant causer des blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le robinet de purge. 3. Portez des lunettes de protection et ouvrez le robinet de décompression (voyez E) situé en bas du réservoir pour vidanger l’humidité dans le réservoir. PARADA 1. 2. Apague el motor de gasolina. Reduzca la presión en el tanque a través de la manguera de salida. También puede tirar del anillo de la válvula de alivio (vea G) y mantenerla abierta para aliviar la presión en el tanque PRECAUTION: El aire y la humedad que escapan del tanque pueden arrojar desechos que podrían causarle daño en los ojos. Al abrir el grifo lleve puestas gafas de seguridad. 3. Use protección ocular y abra el grifo (vea E) en el fondo del tanque para permitir que la humedad se desagote desde el tanque. 200-2831 17 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO DRIVE BELT TENSION ADJUSTMENT MANTENIMIENTO ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales, WARNING: To avoid personal injury, always shut off siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire. the gasoline engine and relieve all air pressure from the system before performing any service on the air compressor. El mantenimiento regular asegurará una operación sin problemas. Su compresor de aire con alimentación eléctrica representa lo mejor en ingeniería y construcción; sin embargo, aún la maquinaria de mejor calidad requiere un mantenimiento periódico. Los elementos enumerados a continuación deben inspeccionarse de manera regular. VACIADO DEL DEPÓSITO Elimine la humedad del depósito (para obtener instrucciones, ver "Parada" en la sección de Instrucciones operativas). ADVERTENCIA: La condensación se acumulará en el depósito. Para prevenir la corrosión en el interior del depósito, se debe eliminar la humedad al final de cada día de trabajo. Use protección ocular. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE Para comprobar el nivel de aceite de la bomba, desenrosque la varilla medidora del aceite (D) y límpiela. Enrósque hasta el fondo y vuelva a desenrósquela. El nivel de aceite debe estar entre el nivel C (añadir) y el nivel B (lleno). Vuelva a colocar la varilla en su sitio. El nivel de aceite no debe estar ni por encima del máximo ni por debajo del mínimo. NOTA: Utilice un SAE 30 no detergente sintético completo o una mezcla sintética de aceite del compresor de aire. CAMBIO DE ACEITE Quite el tapón del aceite (vea A) y deje que salga hasta gotear, luego vuelva a poner el tapón. Añada aceite para compresor (532 ml) hasta que se encuentre entre las marcas Lleno (vea B) y Agregar (vea C) cuando la varilla de aceite (vea D) se haya introducido completamente en el orificio. La bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso. NOTA: El compresor viene de fábrica con aceite sintético. Utilice un SAE 30 no detergente sintético completo o una mezcla sintética de aceite del compresor de aire. Fig. 15 B = Full C = Add 200-2831 NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same time. They are discussed separately for clarity. (Fig. 17) Proper belt tension and pulley alignment must be maintained for maximum drive efficiency and belt life. The correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm) occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway between the engine pulley (C) and the pump flywheel (D). This deflection can be adjusted by the following procedure. The pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all setscrews should be kept tight. (Fig. 18) 1. Using the appropriately sized wrench, loosen the compression nuts (E) on the check valve (F) and pump head (G). Remove the transfer tube. 2. Remove the front of the beltguard by turning the 4 belt guard clips (H) 1/4 turn counter-clockwise using a 5/8” wrench. 3. Loosen the engine mounting bolts (I). 4. Loosen the stabilizer bar bolt (J). 5. Move the engine to the point where the correct deflection exists (A & B). On models with a built in belt tensioning feature (K), using a 1/2” wrench, turn the bolt (L) clockwise to move the engine to the point where the correct deflecton exists. 6. Retighten the engine mounting bolts to 130-180 in.-lbs.. 7. Retighten the stabilizer bar bolt. 8. Check to ensure that the tension remained correct. 9. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded. 10. Replace the transfer tube and tighten compression nuts. AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT AVERTISSEMENT: Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air. REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font en même temps. Chaque procédure est décrite séparément par soucis de clarté. (Fig. 17) Pour obtenir une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximum de la courroie, l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte quand il y a un fléchissement (voyez A) de 13 mm (1/2”) après avoir exercé une force (voyez B) de 2,3 kg (5 lb) au milieu de la poulie entre la poulie du moteur (C) et le volantmoteur (D)du compresseur. Ce fléchissement peut être réglé en utilisant procédure suivante. La poulie et le volant-moteur doivent être soigneusement alignés et toutes les vis de calage doivent être serrées. 19 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO (Fig. 18) Fig. 17 1. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les écrous de compression (E) sur le clapet de non-retour (F) et la tête de la pompe (G). Retirer le tuyau de transfert. 2. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en tournant les 4 agrafes (H) de retenue de la courroie d’un quart de tour en utilisant une clé de 5/8 po. 3. Desserrez les boulons de montage du moteur (I). 4. Desserrer le boulon de la barre stabilisatrice (J). 5. Déplacer le moteur au point d'avoir le fléchissement correct (A et B). Sur les modèles avec une fonction de tension de courroie bâtie à même (K), en utilisant une clé de 1/2 po, tourner le boulon (L) dans le sens horaire pour déplacer le moteur jusqu'au point où le fléchissement est correct. 6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-180 po-lb. 7. Resserrer le boulon de la barre stabilisatrice. 8. Assurez-vous que la tension reste correcte. 9. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être protégées par une sécurité. 10. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de compression. Fig. 18 AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales, siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire. NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por separado para mayor claridad. (Fig. 17) La tensión correcta de la correa y la alineación adecuada de la polea deben mantenerse para una máxima eficiencia de conducción y vida útil de la correa. La tensión es correcta si ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2”) al colocar 2,3 kg (5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor (C) y el volante (D) del compresor. Esta deflexión puede ajustarse mediante el procedimiento siguiente. La polea debe alinearse cuidadosamente con el volante y todos los tornillos de fijación deben mantenerse ajustados. (Fig. 18) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 20 Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de compresión (E) en la válvula de retención (F) y la cabeza de la bomba (G). Retire la manguera de transferencia. Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4 de vuelta los 4 clips (H) del protector de la correa con una llave de 5/8 pulg. Afloje los pernos de montaje del motor (I). Afloje el perno de la barra estabilizadora (J). Mueva el motor al punto donde existe la desviación correcta (A y B). En los modelos con función integrada de tensión de correa (K), use una llave de 1/2" para girar el perno (L) en sentido de las manecillas del reloj para mover el motor al punto donde existe la desviación correcta. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb). Vuelva a apretar el perno de la barra estabilizadora. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo correcta. 9. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las piezas móviles deben estar protegidas. 10. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete las tuercas de compresión. PULLEY ALIGNMENT WARNING: To avoid personal injury, always shut off the gasoline engine and relieve all air pressure from the system before performing any service on the air compressor. NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same time. They are discussed separately for clarity. (Fig. 19) To check pulley alignment, remove the belt guard and place a straightedge (see M) against the pump flywheel (see N). Measure and record the distance from the straightedge to the edge of the drive belt at point O. Then measure the distance from the straightedge to the edge of the drive belt again at points P and R. Both distances should be the same as at point O. If P or R are different from O, there is a misalignment which must be corrected before the compressor is run. To correct a pulley misalignment, use the following procedure. 200-2831 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO (Fig. 18) ALINEACIÓN DE LA POLEA 1. Using the appropriately sized wrench, loosen the compression nuts (E) on the check valve (F) and pump head (G). Remove the transfer tube. 2. Remove the front of the beltguard by turning the 4 belt guard clips (H) 1/4 turn counter-clockwise using a 5/8” wrench. 3. Loosen the engine mounting bolts (I). 4. Loosen the stabilizer bar bolt (J). 5. Loosen the setscrew on the engine pulley. 6. Align the engine pulley with the pump flywheel (O-P-R must be equal ). 7. Retighten the engine pulley setscrew to 85-90 in.-lbs. 8. Adjust the proper belt tension. 9. Retighten the engine mounting bolts to 130-180 in.-lbs. 10. Retighten the stabilizer bar bolt. 11. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded. 12. Replace the transfer tube and tighten compression nuts. ALIGNEMENT DE LA POULIE AVERTISSEMENT: Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air. REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font en même temps. Chaque procédure est décrite séparément par soucis de clarté. (Fig. 19) Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle de précision (voyez M) contre le volant–moteur du compresseur (voyez N). Mesurez et notez la distance entre la règle de précision et le bord de la courroie d’entraînement en O. Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle de précision et le bord de la courroie d’entraînement en P et R. Les deux distances doivent correspondre à la même distance qu’en O. Si P ou R est différent de O, il y a un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement d’une poulie, utilisez la procédure suivante. (Fig. 18) 1. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les écrous de compression (E) sur le clapet de non-retour (F) et la tête de la pompe (G). Retirer le tuyau de transfert. 2. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en tournant les 4 agrafes (H) de retenue de la courroie d’un quart de tour en utilisant une clé de 5/8 po. 3. Desserrez les boulons de montage du moteur (I). 4. Desserrer le boulon de la barre stabilisatrice (J). 5. Desserrez la vis d'arrêt sur la poulie du moteur. 6. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (O-P-R doit être égal). 7. Resserrer les vis sans tête de la poulie du moteur à un couple de 85-90 po-lb. 8. Réglez correctement la tension de la courroie. 9. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-180 po-lb.. 10. Resserrer le boulon de la barre stabilisatrice. 11. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être protégées par une sécurité. 12. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de compression. 200-2831 ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales, siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire. NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por separado para mayor claridad. (Fig. 19) Para verificar la alineación de la polea, retire la protección de la correa y coloque una regla (vea M) contra el volante del compresor (vea N). Mida y registre la distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión en el punto O. Luego mida la distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión nuevamente en los puntos P y R. Ambas distancias deben ser iguales a la del punto O. Si P o R resultan distintas de O, existe una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la polea, aplique el procedimiento siguiente. (Fig. 18) 1. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de compresión (E) en la válvula de retención (F) y la cabeza de la bomba (G). Retire la manguera de transferencia. 2. Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4 de vuelta los 4 clips (H) del protector de la correa con una llave de 5/8 pulg. 3. Afloje los pernos de montaje del motor (I). 4. Afloje el perno de la barra estabilizadora (J). 5. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor. 6. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba (O-P-R deben ser iguales). 7. Vuelva a apretar el tornillo de fijación de la polea del motor hasta una torsión de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb). 8. Ajuste la tensión correcta de la correa. 9. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb). 10. Vuelva a apretar el perno de la barra estabilizadora. 11. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles deben quedar protegidas. 12. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete las tuercas de compresión. Fig. 19 21 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire. DRIVE BELT REPLACEMENT WARNING: To avoid personal injury, always shut off the gasoline engine and relieve all air pressure from the system before performing any service on the air compressor. (Fig. 18) 1. Using the appropriately sized wrench, loosen the compression nuts (E) on the check valve (F) and pump head (G). Remove the transfer tube. 2. Remove the front of the beltguard by turning the 4 belt guard clips (H) 1/4 turn counter-clockwise using a 5/8” wrench. 3. Loosen the engine mounting bolts (I). 4. Loosen the stabilizer bar bolt (J). 5. Shift the motor towards the pump to the point where the belt can be easily removed and installed. 6. Remove and replace belt. NOTE: The belt must be centered over the grooves on the flywheel and engine pulley. 7. Shift the engine back to the point where the correct deflection exists (see “Drive Belt Tension Adjustment”). 8. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs. 9. Retighten the stabilizer bar bolt. 10. Check to ensure that the tension remained correct. 11. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded. 12. Replace the transfer tube and tighten compression nuts. REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT (Fig. 18) 1. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de compresión (E) en la válvula de retención (F) y la cabeza de la bomba (G). Retire la manguera de transferencia. 2. Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4 de vuelta los 4 clips (H) del protector de la correa con una llave de 5/8 pulg. 3. Afloje los pernos de montaje del motor (I). 4. Afloje el perno de la barra estabilizadora (J). 5. Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar e instalar fácilmente la correa. 6. Retire la correa y cámbiela. NOTA: Es necesario centrar la correa sobre las ranuras del volante y la polea del motor. 7. Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se produzca la deflexión correcta (ver "Ajuste de la tensión de la correa de transmisión"). 8. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb). 9. Vuelva a apretar el perno de la barra estabilizadora. 10. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo correcta. 11. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles deben estar protegidas. 12. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete las tuercas de compresión. TO REPLACE OR CLEAN CHECK VALVE AVERTISSEMENT: Pour éviter les risques de WARNING: To avoid personal injury, always shut off the gasoline engine and relieve all air pressure from the system before performing any service on the air compressor. blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air. 1. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les écrous de compression (E) sur le clapet de non-retour (F) et la tête de la pompe (G). Retirer le tuyau de transfert. 2. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en tournant les 4 agrafes (H) de retenue de la courroie d’un quart de tour en utilisant une clé de 5/8 po. 3. Desserrez les boulons de montage du moteur (I). 4. Desserrer le boulon de la barre stabilisatrice (J). 5. Pousser le moteur vers la pompe jusqu'à ce que la courroie puisse être enlevée et installée facilement. 6. Enlever et replacer la courroie REMARQUE : la courroie doit être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie du moteur. 7. Pousser le moteur jusqu'à ce qu'il y ait une déflexion appropriée (voir " Ajustement de la tension de la courroie d'entraînement "). 8. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-180 po-lb. 9. Resserrer le boulon de la barre stabilisatrice. 10. Assurez-vous que la tension reste correcte. 11. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être protégées par une sécurité. 12. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de compression. CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales, 22 (Fig. 20 & 21) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Turn air compressor off, and relieve all the air pressure from the tank (refer to "Shutdown" in Operating Instructions). Make sure the compressor has cooled down before servicing. Using the appropriately sized wrench, loosen the compression nuts (S) on the check valve (T) and pump head (U). Remove the transfer tube (V). Using the appropriately sized wrench, loosen the compression nut (W), located on the side of the check valve. Remove the bleeder tube (X) and gently push aside. Making note of the orientation for reassembly, unscrew the check valve from the tank (counterclockwise) using a 7/8” open end wrench. Using a pencil or screwdriver, carefully push the valve disc up and down. If the valve disc does not move freely up and down, the check valve needs to be cleaned or replaced. Clean the check valve with warm soapy water and make sure to dry thoroughly before reinstalling. If the disc valve still does not move freely up and down, it will need to be replaced. Apply thread sealant to the check valve threads and reinstall into the tank by turning clockwise. Make sure it is the same orientation as when it was removed. Replace the bleeder tube and tighten compression nut. 200-2831 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO 9. Replace the transfer tube and tighten compression nuts. 10. Perform the “Break-in of the pump” procedure in the Operating Instructions to make sure there are no leaks and the check valve is working properly. POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE NON-RETOUR AVERTISSEMENT: Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air. (Fig. 20 et 21) 1. Éteindre le compresseur à air, retirer et libérer la pression d’air du réservoir (consulter la section « Fermeture » dans les instructions de fonctionnement). S’assurer que le compresseur a eu le temps de refroidir avant d’effectuer l’entretien. 2. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les écrous de compression (S) sur le clapet de non-retour (T) et la tête de la pompe (U). Retirer le tuyau de transfert (V). 3. En utilisant une clé de la taille appropriée, dévisser l’écrou de compression (W), situé au côté du clapet de nonretour. Retirer le tube de vidange (X) et pousser doucement sur le côté. S’assurer d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a été retiré. 4. Prendre note de l’orientation pour faciliter l’assemblage, dévisser le clapet de non-retour du réservoir (sens antihoraire) en utilisant une clé ouverte de 7/8 po. 5. En utilisant un crayon ou un tournevis, pousser délicatement le disque du clapet de haut en bas. Si le disque du clapet ne se déplace pas librement de haut en bas, vérifier si le clapet de non-retour doit être nettoyé ou remplacé. 6. Nettoyer le clapet de non-retour avec de l’eau savonneuse tiède et s’assurer de bien le sécher avant de le réinstaller. Si le disque du clapet ne se déplace pas encore librement de haut en bas, celui-ci devra être remplacé. 7. Appliquer du scellant pour filetage sur les filetages du clapet de non-retour et le réinstaller sur le réservoir en tournant dans le sens horaire. S’assurer d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a été retiré. 8. Remplacez le tube de résistance de fuite et serrez les écrous de compression. 9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de compression. 10. Effectuer la procédure de « rodage » de la pompe fournie dans les instructions de fonctionnement afin de vous assurer qu’il n’y a pas de fuite et que le clapet de non-retour fonctionne adéquatement. PARA CAMBIAR O LIMPIAR LA VÁLVULA DE RETENCIÓN 2. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de compresión (S) en la válvula de retención (T) y la cabeza de la bomba (U). Retire la manguera de transferencia (V). 3. Con una llave del tamaño adecuado, afloje la tuerca de compresión (W), situado en el costado de la válvula de retención. Retire la manguera de purga (X) y tire suavemente de ella. 4. Tomando nota de la orientación para poder luego recomponerla, desenrosque la válvula de retención del depósito (sentido contrario a las agujas del reloj) utilizando una llave abierta de 7/8 pulg. 5. Con un lápiz o destornillador, empuje con cuidado el disco de la válvula hacia arriba y hacia abajo. Si el disco de la válvula no se mueve libremente hacia arriba y hacia abajo, es necesario limpiar o cambiar la válvula de retención. 6. Limpie la válvula de retención con agua jabonosa templada y asegúrese de secarla bien antes de volver a instalarla. Si el disco de la válvula todavía no se mueve libremente hacia arriba y hacia abajo, necesitará cambiarla. 7. Aplique sellador de rosca a la rosca de la válvula de retención y vuelva a instalarla en el depósito enroscándola en el sentido de las agujas del reloj. Asegúrese de que tiene la misma orientación que tenía antes de retirarla. 8. Vuelva a colocar la manguera de purga y apriete la tuerca de compresión. 9. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete las tuercas de compresión. 10. Realice el procedimiento "Marcha inicial de la bomba" en la sección Instrucciones operativas para asegurarse de que no haya fugas y de que la válvula de retención esté funcionando correctamente. Fig. 20 Fig. 21 ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales, siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire. (Fig. 20 y 21) 1. Apague el compresor de aire, y purgue todo el aire del depósito (ver "Parada" en la sección de Instrucciones operativas). Asegúrese de que el compresor se ha enfriado antes de repararlo. 200-2831 23 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO CLEANING THE AIR FILTER A dirty air filter will reduce the compressor’s performance and life. To avoid any internal contamination of the pump, the filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water, rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper filters should be replaced when dirty. Do not allow the filter to become filled with dirt or paint. If the filter becomes filled with paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty conditions or painting areas will void your warranty. CHECKING THE RELIEF VALVE Pull the relief valve daily to ensure that it is operating properly and to clear the valve of any possible obstructions. TESTING FOR LEAKS Check that all connections are tight. A small leak in any of the hoses, transfer tubes, or pipe connnections will substantially reduce the performance of your air compressor. If you suspect a leak, spray a small amount of soapy water around the area of the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do not overtighten any connections. STORAGE Before storing the compressor for a prolonged period, use an air blow gun to clean all dust and debris from the compressor. Pull the pressure relief valve to release all pressure from the tank. Drain all mositure from the tank. Clean the filter element and filter housing; replace the element if necessary. Drain the oil from the pump crankcase and replace it with new oil. Cover the entire unit to protect it from moisture and dust. NOTE: For gasoline engine storage procedures, refer to the engine manual. NETTOYAGE DU FILTRE À AIR Les filtres en papier doivent être remplacés quand ils sont sales. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de l’eau savonneuse et tiède. Il ne faut pas que les filtres soient remplis de saletés ou de peinture. Votre garantie sera annulée si l’appareil est directement exposé à la saleté et à la peinture. VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vérifier qu’elle fonctionne correctement et pour éliminer toutes les obstructions qui pourraient se trouver dans la soupape. ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre compresseur peut être réduit de manière significative s’il y a une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si vous suspectez qu’il y a une fuite, pulvérisez un peu d’eau savonneuse autour de la zone à l’aide d’un pulvérisateur. Si des bulles apparaissent, étanchéifiez de nouveau le raccord et resserrez–le. Ne serrez pas trop. la soupape de décharge de pression pour libérer toute la pression dans le réservoir. Vidangez toute l’humidité dans le réservoir. Nettoyez les éléments du filtre et le boîtier du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de la pompe et remplacez–la avec de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour le protéger contre l’humidité et la poussière. REMARQUE : Pour les procédures d’entreposage du moteur à essence, référez–vous au livret d’entretien du moteur. LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y la vida útil del compresor. Para evitar cualquier contaminación interna de la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los filtros de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa cálida. No permita que los filtros se llenen de suciedad ni pintura. Si el filtro se llena de pintura, deberá reemplazarse. La exposición directa a las condiciones de suciedad y zonas de pintura anularán su garantia. VERIFICACIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse de que esté operando correctamente y para eliminar cualquier obstrucción posible de la misma. VERIFICACIÓN DE FUGAS Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de manera sustancial el rendimiento de su compresor de aire. Si usted sospecha la existencia de una fuga, rocíe una pequeña cantidad de agua jabonosa alrededor de la zona con una botella rociadora. Si aparecen burbujas, selle y ajuste nuevamente la conexión. No ajuste demasiado. ALMACENAMIENTO Antes de almacenar el compresor durante períodos prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo y suciedad del compresor. Tire de la válvula de alivio de la presión para liberar toda la presión del tanque. Desagote toda la humedad del tanque. Limpie los elementos de filtro y los alojamiento de filtro; reemplace los mismos si fuera necesario. Desagote el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo con aceite nuevo. Cubra toda la unidad para protegerla de la humedad y del polvo. NOTA: Para informarse sobre el almacenamiento del motor de gasolina, consulte el manual del motor. ENTREPOSAGE Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée, utilisez un pistolet de dessablage pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du compresseur. Tirez sur 24 200-2831 SERVICE INTERVAL Perform the following maintenance at the intervals indicated below. Inspect and clean air filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily Check pump oil level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily Check engine oil level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily Change pump oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Every 200 operating hours . . . . . .Use a SAE30 Non-Detergent Full Synthetic or a Synthetic Blend Air Compressor Oil. Change engine oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .see ENGINE MANUAL (supplied) Operate the pressure relief valves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily Check belt tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Every 100 operating hours Drain tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily Check and tighten all bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .After first 8 hours and (Do not overtighten) every 100 operating hours Gasoline engine maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . see ENGINE MANUAL (supplied) ENTRETIEN PÉRIODIQUE Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous. Inspectez et nettoyez le filtre d’entrée d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour Vérifiez le niveau d’huile de la pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour Vérifiez le niveau d’huile de le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour Changez l’huile de la pompe . . . . . . . . . . . . .Toutes les 200 heures de fonctionnement Utilisez un SAE30 complet sans détergent synthétique ou un mélange synthétique de compresseur d’air d’huile. Changez l’huile de le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .voir MANUEL DE MOTEUR (fourni) Faites fonctionner toutes les soupapes de décharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour Vérifiez la tension de la courroie . . . . . . . . . .Toutes les 100 heures de fonctionnement Vidangez le réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour Vérifiez et serrez tous les boulons . . . . . . . . . . . . . . . . .Après les premières 8 heures et (Ne les serrez pas trop) toutes les 100 heures de fonctionnement Entretien le moteur à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . .voir MANUEL DE MOTEUR (fourni) INTERVALOS DE SERVICO Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación. Inspección y limpieza del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario Verificación del nivel de aceite en la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario Verificación del nivel de aceite en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario Cambio del aceite de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . .Cada 200 horas de funcionamiento Utilice un SAE 30 no detergente sintético completo o una mezcla sintética de aceite del compresor de aire. Cambio del aceite de el motor . . . . . . . . . . . . . . . .vea MANUAL DEL MOTOR (provisto) Operación de todas las válvulas de alivio de la presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario Verificación de la tensión de las correas . . . . . . . . . . . . . .Cada 100 horas de operación Desagote del tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario Verificación y adjuste de todos los pernos . . . . . . . . .Después de las primeras 8 horas (no adjuste demasiado) y cada 100 horas de operación Mantenimiento del motor de gasolina . . . . . . . . . .vea MANUAL DEL MOTOR (provisto) 200-2831 25 CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS Nota: Los problemas de deteccion de fallos pueden tener causas y soluciones similares. PROBLEMA CAUSA POSIBLE Baja presión de descarga Fugas de aire Golpeteo de la bomba del compresor Aceite en el aire de descarga Sobrecalentamiento Ajuste o reemplace los accesorios o las conexiones con fugas. No ajuste demasiado. Válvulas con fugas Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro de aire. Juntas salidas Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Anillos del pistón o cilindro desgastados Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Polea del motor o volante del compresor Vuelva a ajustar la polea y el volante. suelto Verifique la alineación. Bajo nivel de aceite en el cárter de la Mantenga el nivel de aceite lleno en todo bomba momento. Demasiado carbón en las válvulas o en la Póngase en contacto con el centro de parte superior del pistón servicio autorizado. Anillos de pistón o cilindros desgastados Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro. Nivel de aceite demasiado alto Reduzca al nivel adecuado. Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur non-détergente. Mala ventilación Superficies de enfriamiento sucias Pasajes de aire restringidos Desgaste excesivo de la correa SOLUCION La polea está desalineada Mala tensión de la correa La polea se tambalea Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco, seco y bien circulado, por lo menos a 30 cm (12”) de la pared más cercana. Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento. Cambie los tubos de transferencia y/o el descargador. Vuelva a alinear la polea con el volante del compresor. Vuelva a ajustar. Ciclado excesivo del descargador Fugas de aire en la tubería Reemplace la polea y verifique si el eje o el volante está dañado. Apriete o cambie los adaptadores o las conexiones que tienen fugas. No apriete demasiado. Se ahoga el motor de gasolina Velocidad de marcha en vacío del motor baja o ajuste incorrecto del carburador Compresor no preparado para invierno Consulte el manual del operador del motor sobre los ajustes correctos. Consulte sobre preparación para invierno. Motor inundado Quite la bujía y séquela. Vuélvala a poner. El compresor está demasiado frío Mueva el compresor a un lugar más cálido. El compresor no arranca en temperaturas bajas 28 200-2831 PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LA PIEZAS 7a 7b PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LAS PIEZAS Item Art Art 1 2 3 4 5 6 7 7a 7b 8 9 10 11 12 13 14 15 or Part No. No / P Núm / P 041-0101 059-0393 112-0196 059-0394 055-0083 058-0125 019-0282 165-0301 165-0302 036-0031 N/A 037-0036 032-0065 062-0045 N/A N/A 032-0024 032-0061 Qty Qté Cant 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2 2 1 1 Description Manifold block Bolt, shoulder 5/16 x 5/8” Handle Bolt, shoulder Spring Nut, 5/16-18 serrated flange Regulator Regulator repair kit Regulator repair kit Quick coupler Nipple, close 1/4-18 NPT Connector, male, 1/2 x 1/2 Gauge, 2” dia 1/8” bk connect Plug, 1/2” Plug, 1/8 X 5/16 Plug, 1/4” Gauge, 300# 1/4 back connect Gauge, 2” silicon filled 1/4” back, (CWA5591016.4) 16 036-0105 1 Quick coupler, 1/2 x 1/2 (Qty. 2 for CWA5591016.4) 17 041-0102 1 Manifold block 18 062-0045 2 Plug, 1/2” (Qty. 1 for model CWA5591016.4) 19 068-0009 1 Connector, male, 1/2 x 11/16 20 136-0077 1 Pressure relief valve *N/A - These are standard parts available at your local hardware store. *N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie. *N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local. 200-2831 Description Bloc divers Boulon Empuñadura Boulon Ressort Écrou Regulador Kit de réparation régulateur Kit de réparation régulateur Acoplador rápido Mamelon Conector Manomètre Bouchon Bouchon Bouchon Manomètre Manomètre Descripción Bloque multíple Perno Poignée Perno Resorte Tuerca Régulateur Regulador kit de reparación Regulador kit de reparación Raccord rapide Entrerrosca Connecteur Manómetro Tapón Tapón Tapón Manómetro Manómetro Acoplador rápido Bloc divers Bouchon Conector Soupape Raccord rapide Bloque multíple Tapón Connecteur Válvula 29 30 Note: Tighten compression nut handtight plus 1 full turn. Note: Serrez l'écrou de compactage solide plus 1 plein tour. Nota: Apriete la tuerca de la compresión handtight más 1vuelta completa. NOTES: PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LA PIEZAS 200-2831 PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LAS PIEZAS Item Art Art 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Part No. No / P Núm / P 025-0048 058-0125 114-0741 N/A N/A N/A 103-0073 125-0205 N/A N/A N/A 007-0011 006-0134 Qty Qté Cant 1 8 1 1 14 1 4 1 2 3 3 1 1 14 15 16 17 18 19 20 21 22 146-0016 125-0206 145-0647 058-0016 031-0060 068-0002 145-0646 064-0002 070-0061 1 1 1 4 1 2 1 1 1 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 145-0645 153-0176 See page 5 068-0009 145-0643 N/A 072-0019 093-0093 112-0193 094-0186 060-0202 N/A 059-0359 114-0742 N/A 058-0129 N/A 098-4271 077-0179 058-0153 060-0208 1 1 1 1 1 8 1 2 2 2 2 2 4 1 4 10 4 1 2 1 2 44 095-0082 1 45 46 47 48 49 50 51 059-0395 See pages 6-7 114-0129 N/A 064-0059 058-0017 064-0003 1 1 1 1 1 1 1 200-2831 Description Engine assy,Honda GX160 Nut 5/16-18 Stabilizer bar Bolt 5/16-24 X 5/8" Washer, flat 5/16 Bolt, 5/16 X 1 Fastener, 1/4 turn Beltguard, inner Bolt 1/4-20 X .50 Bolt 3/8-16 X3/4 Washer, 3/8 V-belt 4L-470 A-W Sheave 4.25 O.D. A-W, 3/4" bore Key, 3/16 X 1 Beltguard, outer Transfer tube Compression nut and sleeve, 1/2 Check valve, 1/2" X 1/2" Male connector Unloader tube Elbow 90° brass Pilot unloader valve Description Moteur Écrou Barre de stabilisateur Boulon Rondelle Boulon Attache Garant de courroie Boulon Boulon Rondelle Courroie Poulie Descripción Motor Tuerca Barra del estabilizador Perno Arandela Perno Sujetador Protección de correa Perno Perno Arandela Correa Polea Clé Garant de courroie Tube Écrou de compression Soupape Connecteur Tube Coude Valve pilote de déchargeur Air throttle tube Tank assembly Manifold assembly Male connector, 1/2 X 11/16 Bleeder tube, Mnfld to tank Screw 1/4-20 X 5/8" Petcock, 1/4 NPT Handle grip Handle Vibration pad Washer, fender 5/16" ID X 1" OD Bolt, 5/16NC X 1” Bolt 5/16-18 X 3.00” Manifold cover Bolt, 5/16NC X1-1/2” Nut 5/16-18, nylon stop Bolt 5/16-18 X .75” Label, warning, not shown Cap, 1.25 RD 16-20 Nut, nyloc #1/2-13 Washer, .531 I.D. X 1.06" O.D. X .095 Wheel, 11" O.D. X 6.0" Turf X 1/2" axle Bolt, axle, 1/2" X 12" Pump assembly Bracket, beltguard Screw, 5/16-18 X .5 Elbow 1/4" NPT X 1/2" Compression nut and sleeve, 1/4 Elbow, 90° brass Tube Ensemble du réservoir Ensemble du collecteur Connecteur Tube Vis Robinet de purge Poignée Poignée Tampon Rondelle Boulon Boulon Couverture Boulon Écrou Boulon D’avertissement étiquette Cap Écrou Rondelle Chaveta Protección de correa Tubo Tuerca de compressión Válvula Conector Tubo Codo Válvula experimental del descargador Tubo Conjunto de tanque Conjunto de múltiple Conector Tubo Tornillo Llave de desagüe Empuñadura Empuñadura Almohadilla Arandela Perno Perno Cubierta Perno Tuerca Perno Etiqueta de advertencia Cap Tuerca Arandela Roue Rueda Boulon Ensemble du pompe Support Vis Coude Écrou de compression Coude Perno Conjunto de bomba Soporte Tornillo Codo Tuerca de compressión Codo 31 PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LAS PIEZAS Item Art Art 52 Part No. No / P Núm / P 090-0027 53 54 55 56 57 58 59 N/A N/A 098-2278 098-1021 098-2856 072-0002 059-0396 Qty Qté Cant Description 1 Throttle control valve Elbow, street 1/4 X 90° Nipple, close 1/4-18 NPT Label, warning, not shown Label, warning, not shown Label, warning Petcock, 1/8" Bolt, 5/16-18 X 3.5", fully threaded (model CWA5591016.4 only) 60 114-0751 1 Bracket, belt tensioner (model CWA5591016.4 only) 61 098-2277 1 Label, warning, not shown 62 N/A 4 Bolt, 5/16 X1.5” or N/A 4 Bolt 5/16" X 1.75” (model CWA5591016.4) *N/A - These are standard parts available at your local hardware store. *N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie. *N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local. 32 1 1 1 1 1 1 1 Description Commande de commande de puissance Coude Manchon fileté D’avertissement étiquette D’avertissement étiquette D’avertissement étiquette Robinet de purge Boulon Descripción Control de válvula reguladora Support Soporte D’avertissement étiquette Boulon Boulon Etiqueta de advertencia Perno Perno Codo Latiguillo Etiqueta de advertencia Etiqueta de advertencia Etiqueta de advertencia Llave de desagüe Perno 200-2831 PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LA PIEZAS 165 Pump Assy Sequence #’s 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 & 8 Torque to 220–300 lbs-in Pump Specifications Weight–39 lbs. Oil Capacity (approx.)–18 oz. Min. RPM–700 Max, RPM–1200 Max. Ambient Temp–104oF (40oC) Nº de secuencia 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 Torsión hasta 24,9 – 33,9 Nm Séquence De Serrage Des Boulons 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8 serrez à un couple compris entre 220 à 300 lbs-in Especificaciones de la bomba Peso: 17,6 kg (39 lb) Capacidad de aceite (aprox.): 0,5 l (18 oz) RPM Mín.: 700 RPM Máx.: 1200 Head Bolt Torque Sequence Secuencia de apriete de los pernos con cabeza Séquence De Serrage Des Boulons À Tête Torque to 150–250 lbs-in Torsión hasta 17 – 28,3 Nm Serrez à un couple compris entre 150 à 250 lbs-in Torque to 160–200 lbs-in Torsión hasta 18, 1 – 22,6 Nm Serrez à un couple compris entre 160 à 200 lbs-in Carrier Bolt Sequence Torque to 170–230 lbs-in Secuencia de apriete de los pernos del soporte Torsión hasta 19,2 – 26 Nm Séquence De Serrage Du Boulons Porteur 1, 2, 3, ET 4 serrez à un couple compris entre 170 à 230 lbs-in Torque to 30–50 lbs-in Torsión hasta 3,4 – 5,7 Nm Serrez à un couple compris entre 30 à 50 lbs-in 200-2831 33 PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LAS PIEZAS 165 Pump Assy Item Artículo Article 1 2 3 4 5 6 Part No. Núm / P No / P 059-0144 054-0112 048-0065 047-0092 051-0043 046-0149 Qty Cant Qté 8 1 2 2 1 1 7 045-0053 1 Carrier, includes items 5 & 12 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 N/A N/A 060-0053 044-0064 046-0161 053-0043 051-0013 049-0050 046-0263 077-0148 061-0113 061-0112 056-0019 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 1 Screw, 5/16-18 x 1” lg Screw, 5/16-18 x 1.0” lg Washer Flywheel, 12” A width Seal Crankshaft, 165 pump Bearing Crankcase, includes item 14 Gasket Base Screw, #10-24 x 1/2 Plug, 5/16-18 Dipstick 21 043-0142 1 Plate, assy, includes 21a–21b 21a 21b 22 23 24 046-0152 046-0151 042-0103 118-0023 019-0052 1 1 1 1 1 Gasket Gasket Head Screen Filter, felt Description Screw, 5/16–18 x 2.50” lg Ring set Piston assembly Rod, 165 pump Bearing Gasket Description Vis Jeu d’anneaux Ensemble du piston Tige Roulement Joint Support, inclut les éléments 5 et 12 Vis Vis Rondelle Volant-moteur, A Joint Vilebrequin Roulement Carter, inclut les éléments 14 Joint Base Vis Bouchon Jauge de niveau Ensemble du plaque, inclut les éléments 21a-21b Joint Joint Tête Crépine Filtre Descripción Tornillo Juego de anillos Pistón Varilla Cojinete Junta Soporte, incluye los artículos 5 y 12 Tornillo Tornillo Arandela Volante, A Sello Cigüeñal Cojinete Cárter, incluye los artículos 14 Junta Base Tornillo Tapón Varilla de aceite Conjunto de placa, incluye los artículos 21a-21b Junta Junta Cabezal Malla Filtro *N/A - These are standard parts available at your local hardware store. *N/A - Estas son piezas estándar disponibles en su ferretería local. *N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie. Felt filter models include items 23 and 24. Les modèles muni d’un filtre en feutre comprends art. 23 et 24. Los modelos de filtro de fieltro ncluyen art. 23 y 24. Available Service Kits 046-0159 1 Gaskets, complete Joints, jeu complet (inclut les set (includes items éléments 6, 16, 21a et 21b) 6, 16, 21a and 21b) Juntas, conjunto completo incluye los artículos 6, 16, 21a y 21b) 165-0083 1 Overhaul kit, felt filter model ncludes ring and gasket sets, valve plate assembly and filter element Pump assembly includes items 1-24 excluding 9-10 and 11 Juego de acondicionamiento, modelo de filtro de fieltro incluye conjuntos de anillo y junta, conjunto de la placa de la válvula y elemento del filtro 040-0430 1 34 Jeu de pièces de réparation, le modèle muni d’un filtre en feutre comprend des jeux de bagues et de joints, l’assemblage de la plaque et de joints, l’assemblage de la plaque de la soupape et l’élément du filtre Pompe (inclut les éléments 1-24 à l'exclusion de 9-10 et 11) Bomba (incluye los artículos 124 excepto 9-10 y 11) 200-2831 PARTS AND SERVICE Replacement parts and service are available from your nearest authorized Service Center. If the need arises, contact Product Service as listed at right. When needing service, please contact the nearest authorized Service Center or call: When consulting with a Service Center or Product Service, refer to the model number and serial number located on the serial label of the compressor. Proof of purchase is required for all transactions and a copy of your sales receipt may be requested. PRODUCT SERVICE Record the model number, serial number, and date purchased in the spaces provided below. Retain your sales receipt and this manual for future reference. Model No. Serial No. In U.S.A. or Canada Toll-Free Fax 1-888-895-4549 1-507-723-5013 Date Purchased, la date d’achat, la fecha de compra PIÈCES ET RÉPARATIONS Pour pièces de rechange et réparations de votre Centre d’Entretien autorisé le plus proche. Au besoin, veuillez contacter le service après-vente (Product Service) au numéro de téléphone ou à droite. Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le service après-vente, veuillez indiquer le numéro de modèle et le número de série situé sur la etiquette de série du compresseur. Une preuve d’achat est nécessaire lors de toute transaction et une copie de votre reçu peut être exigée. Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les espaces réservé à cet effet. Conservez votre reçu et ce manuel pour référence ultérieure. Quand vous avez besoin des services de l’usine, s’il vous plaît contactez au centre d’entretien autorisé le plus proche ou composez simplement le : SERVICE CLIENTÈ Au Canada Appel gratuit Télécopieur 1-888-895-4549 1-507-723-5013 REPUESTOS Y SERVICIO Las piezas de repuesto y el servicio están disponibles del Centro de Servicio autorizado más cercano. Consulte con el Servicio al Cliente (Product Service) listado debajo, si surge la necesidad. Refiérase al número de modelo y el número de serie situado en la etiqueta de serie del compresor, cuando consulte con un Centro de Servicio o el Servicio al Cliente. Se requiere la prueba de compra para todas las transacciones y puede requerirse una copia de su recibo de venta. 200-2831 En los espacios provisto arriba registre la fecha de compra. Guarde su recibo de venta y este manual para referencia futura. Cuando necesite servicio por favor de consultar el centro de servicio autorizado más cercano o notificar por correo a: Product Service Sanborn Mfg., Division of MAT Industries, LLC. 118 West Rock Street Springfield, MN 56087 EE.UU. 35