Industrial Air CTA9090980.ES Guía del usuario

Categoría
Compresores de aire
Tipo
Guía del usuario
200-2790_Rev. F_6/18/18
200-2790
Revision F
Operator Manual
Manuel de l’opérateur
Manual del operador
Single Stage, Belt Drive, Gasoline Engine Driven Air Compressor
D’une seule étape, actionnement pour courroie, compresseur d’air
motorisés d’essence
De una sola etapa, accionamiento por correa, compresore de aire
conducidos motor de la gasolina
WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with
instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The
manufacturer WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions.
AVERTISSEMENT : Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant
d’utiliser l’appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l’annulation de la
garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages
résultant de l’inobservation de ces instructions.
ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de
utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría ocasionar lesiones personales, daños a la
propiedad y/o la anulación de su garantía. El fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no acatar estas
instrucciones.
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?
Product style and configuration
may vary.
Le style et la configuration du
produit peuvent varier.
El estilo y la configuración del
producto puede variar.
Electric start model shown
2 200-2790
SAFETY GUIDELINES ......................................................3
OVERVIEW .......................................................................6
Basic Air Compressor Components ...........................6
ASSEMBLY .......................................................................7
Assembling The Compressor ..................................... 7
Connecting the Battery ...............................................8
Battery Safety Instructions .........................................8
COMPRESSOR CONTROLS ..........................................10
BREAK-IN OF THE PUMP .............................................. 11
OPERATING INSTRUCTIONS .......................................13
Daily Startup .............................................................13
Repeated Startups ...................................................13
Cold Weather Starting .............................................. 13
Shutdown .................................................................15
PUMP LUBRICATION ..................................................... 16
Oil Level ...................................................................16
Break-In Period ........................................................16
Oil Type .................................................................... 16
MAINTENANCE ..............................................................17
Draining the Tank ..................................................... 17
Changing the Oil.......................................................17
Belt Tension and Pully Alignment........................18-19
Cleaning the Air Filter ...............................................20
Checking the Relief Valve ........................................20
Testing for Leaks ......................................................20
Storage .....................................................................20
SERVICE INTERVAL ......................................................21
TROUBLESHOOTING CHART ....................................... 22
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................ 4
VUE D’ENSEMBLE ........................................................... 6
Éléments de base du compresseur d’air .................... 6
ASSEMBLAGE .................................................................. 7
Assemblage du compresseur ..................................... 7
Raccordement d’une batterie ..................................... 8
Consignes de sécurité pour la batterie ....................8-9
COMMANDES DU COMPRESSEUR ............................. 10
RODAGE DE LA POMPE...........................................11-12
MODE D’EMPLOI .......................................................13-14
Mise en marche quotidienne ...............................13-14
Répétée mise en marche ......................................... 14
Démarrage par temps froid ...................................... 14
Arrêt .......................................................................... 15
LUBRIFICATION DE LA POMPE .................................... 16
Niveau d’huile ........................................................... 16
Période de rodage .................................................... 16
Type d’huile .............................................................. 16
ENTRETIEN .................................................................... 17
Vidange du réservoir ................................................ 17
Vidange de l’huile ..................................................... 17
Tension de la courroie et alignement de la poulie ...18-19
Nettoyage du filtre à air ............................................ 20
Vérification de la soupape de décharge ................... 20
Essai d’étanchéité .................................................... 20
Remisage ................................................................. 20
ENTRETIEN PÉRIODIQUE ............................................. 21
DÉPANNAGE .................................................................. 23
PAUTAS DE SEGURIDAD ................................................ 5
RESUMEN GENERAL ...................................................... 6
Componentes basicos del compresor de aire ............ 6
MONTAJE ......................................................................... 7
Montaje del compressor ............................................. 7
Conexión de una batería ............................................ 9
Instrucciones de seguridad de la batería ................... 9
CONTROLES DE LA COMPRESOR .............................. 10
MARCHA INICIAL DEL BOMBA ..................................... 12
INSTRUCCIONES OPERATIVES ................................... 14
Arranque diario ......................................................... 14
Repetidos arranques ................................................ 14
Arranque en epocas d baja temperatura .................. 14
Parada ...................................................................... 15
LUBRICACION DE LA BOMBA....................................... 16
Nivel de aceite .......................................................... 16
Periodo de puesta en marcha inicial ........................ 16
Tipo de aceite ........................................................... 16
MANTENIMIENTO .......................................................... 17
Drenaje del tanque ................................................... 17
Cambio de aceite .........................................................
17
Tension de la correa y alineacion de la polea ..... 18-19
Limpieza del filtro de aire ......................................... 20
Verificacion de la valvula de alivio............................ 20
Verificatcon de fugas ................................................ 20
Almacenamiento....................................................... 20
INTERVALOS DE SERVICIO.......................................... 21
CUADRO DE DETECCION DE FALLOS ........................ 24
TABLE OF CONTENTS
TABLE DES MATIÈRES
INDICE
200-2790 5
1. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. Nunca rocíe
líquidos inflamables en un área confinada. Es normal
que el motor y el interruptor de presión produzcan
chispas al estar en funcionamiento. Si las chispas
entran en contacto con los vapores de la gasolina o
con otros disolventes, éstos podrían encenderse,
causando un incendio o una explosión. Siempre
opere el compresor en un lugar bien ventilado. No
fume al rociar. No rocíe donde existan chispas o
llama. Mantenga el compresor tan lejos del lugar de
rociado como sea posible.
2. RIESGO DE EXPLOSIÓN. No suelde, no perfore ni
modifique el tanque del aire de este compresor. La
soldadura o las modificaciones en el tanque del
compresor de aire podrían deteriorar gravemente la
resistencia del tanque y causar una condición
extremadamente peligrosa. Soldar o modificar el
tanque de cualquier manera anulará la garantía.
3. RIESGO DE EXPLOSIÓN.Verifique la presión
nominal máxima sugerida por el fabricante para las
herramientas y los accesorios neumáticos. La presión
de salida del compresor se debe regular de tal
manera que nunca se exceda la presión nominal
máxima de la herramienta. Antes de conectar o retirar
accesorios, alivie toda presión del tubo.
4. RIESGO DE QUEMADURAS. El motor de gasolina,
el tubo de transferencia y la bomba generan atlas
temperaturas. Para evitar quemaduras u otras lesiones
personales, NO toque estos elementos mientras el
motor esté trabajando. Déjelos enfriar antes de
manipularlos o efectuar mantenimiento. En todo momento
no permita que los niños se acerquen al compresor.
5. RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN. Asegúrese de
leer todas las etiquetas cuando esté rociando pinturas o
materiales tóxicos y siga las instrucciones de seguridad.
Use una careta respiratoria si existe la posibilidad de
inhalar algún producto al rociar. Lea todas las
instrucciones y asegúrese de que su careta respiratoria
podrá protegerlo. Nunca inhale directamente el
aire comprimido producido por un compresor. No es
adecuado para respirarly.
6. RIESGO DE LESIONES OCULARES. Cuando utilice
un compresor de aire siempre use gafas de
seguridad aprobadas según ANSI Z87.1. Nunca dirija
la boquilla ni el rociador hacia una persona ni hacia
alguna parte del cuerpo. El equipo puede causar una
lesión grave si el rocío penetra en la piel.
7. RIESGO DE EXPLOSIÓN. No ajuste la válvula de
alivio. En caso contrario, se anularán todas las
garantías. La válvula de alivio fue ajustada de fábrica
para que la unidad funcione a su presión máxima. Si
se altera la válvula podría ocurrir un accidente con
lesiones a personas o daños a la propiedad.
8. RIESGO DE EXPLOSIÓN.No use tubería de plástico
ni de PVC para el sistema de aire comprimido. Use
sólo tubería y conectores de acero galvanizado para
las líneas de distribución de aire comprimido.
9. RIESGO AL SENTIDO DEL OÍDO. Siempre use
protectores auditivos cuando use un compresor de
aire. Si no lo hace podría sufrir pérdida de la
audición.
10. RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN. Riesgo de
envenenamiento por monóxido de carbono. El escape
del motor contiene monóxido de carbono, un veneno
inodoro y mortal. NO haga funcionar en un área cerrada.
NO instale ni haga funcionar en un vehículo cerrado,
como una furgoneta.
11. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. Riesgo de
incendio o explosion. Nunca haga funcionar el motor de
gasolina sin tener instalado correctamente el silenciador;
de lo contrario el escape del motor o las chispas podrán
dirigirse directamente hacia el tanque de gasolina.
12. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. La gasolina
es inflamable y sus vapores son explosivos. Las chispas
o el calor del motor, o de otras fuentes, pueden hacer
arder la gasolina.
NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, sin
la tapa puesta.
NO rellene gasolina mientras el motor está
funcionando o aún caliente.
NO llene demasiado el tanque –– no se debiera
permitir la gasolina en la boquilla de rellenado.
NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, si hay
gasolina derramada o se puede oler la presencia
de gasolina.
Haga funcionar y llene gasolina sólo en un área
bien ventilada.
NO guarde la unidad donde los vapores de la
gasolina puedan alcanzar:
una llama expuesta
una luz piloto, como en una estufa, horno o
calentador de agua
una bujía.
ADVERTENCIA: CONTIENE PLOMO. Puede
ser dañino si se ingiere o se mastica. Puede
generar polvo que contenga plomo. Lávese las
manos después del uso. Manténgalo fuera del
alcance de los niños.
ADVERTENCIA: Este producto le podría exponer a
productos químicos incluyendo Plomo, reconocido por el
Estado de California como causante de cáncer, defectos
de nacimiento u otros daños del sistema reproductivo.
Para obtener más información, visite www.P65Warnings.
ca.gov.
PAUTAS DE SEGURIDAD
La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como
ayuda para reconocer esta información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste atención a estas secciones.
- UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES O LA PÉRDIDA DE LA VIDA.
- UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR GRAVES LESIONES O MUERTE.
- UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR LESIONES LEVES O DA—AR EL EQUIPO.
ADVERTENCIA:
PELIGRO:
PRECAUCIÓN:
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
1. Desagote la humedad del tanques todos los días. Un
tanque limpio y seco ayudará a evitar la corrosión.
2. Tire del anillo de la válvula de presión todos los días para
asegurarse de que esté funcionando adecuadamente y
para eliminar cualquier obstrucción en la válvula.
3. A fin de lograr una ventilación adecuada para el
enfriamiento, el compresor debe mantenerse a un
mínimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared más cercana
en una zona bien ventilada.
4. Sujete el compresor muy bien si es necesario su
transporte. Debe liberarse la presión del receptor antes
del transporte.
5. Proteja la manguera de aire de daños y pinchaduras.
Inspecciónelos todas las semanas para comprobar que no
existen zonas débiles o gastadas y reemplácelos si fuera
necesario.
6. MANEJAR EN UN LUGAR LIMPIO, SECO Y BIEN
VENTILADO. No utilice este compresor bajo la lluvia, nieve
o en áreas de agua estancada.
6 200-2790
The basic components of the air compressor are the
gasoline engine, pump, tank(s) and unloader.
The gasoline engine (see A) powers the pump. The
engine drives a pulley and belt, which transfers power from the
engine to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft.
The flywheel fan helps cool the pump.
The pump (see B) compresses the air and discharges
it into the tank(s). As the piston in the pump cylinder moves
downward, air enters the cylinder through the filter and air
intake valves at atmospheric pressure. As the piston moves
upward, it compresses the air and discharges it into the tank(s)
through a check valve.
The tank(s) (see C) store the compressed air. A check
valve at the tank inlet prevents the compressed air in the
tank(s) from flowing back into the pump.
When the air pressure in the tank reaches the factory–
set limit, the unloader (see D) relieves air pressure in the
pump and transfer tubes and switches the engine to idle. As
compressed air is used and the pressure level in the tank drops
to a pre–set level, the unloader stops relieving pressure in the
pump and transfer tube and switches the engine to full speed.
Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur
à essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression.
Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le
moteur entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent
la puissance du moteur aux pistons de la pompe par
l’intermédiaire d’un volant–moteur et d’un vilebrequin. Le
ventilateur du volant–moteur contribue au refroidissement de la
pompe.
La pompe (voir B) comprime l’air et le décharge dans le
réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe
se déplace vers le bas, l’air entre dans le cylindre par le filtre
et les soupapes d’admission d’air à la pression atmosphérique.
Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l’air et le
décharge dans le réservoir par la soupape d’arrêt.
Le réservoir (voir C) conserve l’air comprimé. Une
soupape d’arrêt à l’entrée du réservoir empêche que l’air
comprimé dans le réservoir ne soit refoulé dans la pompe.
Quand la pression d’air dans le réservoir atteint le
niveau limite réglé à l’usine, le régulateur de pression (voir
D) décharge la pression d’air dans la pompe et les tubes et
fait tourner le moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l’air
comprimé est utilisé et que le niveau de pression dans le
réservoir baisse jusqu’au niveau préréglé, le déchargeur cesse
de soulager la pression dans la pompe et le renvoi des billes et
commute le moteur au plein speac.
Los componentes básicos del compresor de aire son
el motor de gasolina, la bomba, el tanque y válvula del
descargador.
El motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El
motor conduce una polea y una correa, las cuales transfieren
la potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por
medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del
volante ayuda a enfriar la bomba.
La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el
tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia
abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las
válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la carrera
ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga en el
tanque a través de una válvula de retención.
El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una
válvula de retención en la entrada del tanque impide que el
aire comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del
compresor.
Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite
fijado en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia
la presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a
marcha en vacío. A medida que se utiliza el aire comprimido
y baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel
preestablecido, lel descargador para el relevar de la presión en
la bomba y el tubo de transferencia y cambia el motor al speac
completo.
OVERVIEW \ VUE D’ENSEMBLE \ RESUMEN GENERAL
BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS
ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR
COMPONENTES BÁSICOS DEL
COMPRESOR DE AIRE
200-2790 7
1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If
the unit has been damaged in transit, contact the carrier and
complete a damage claim. Do this immediately, because
there are time limitations to damage claims.
The carton should contain:
l air compressor
l wheels
l operator and parts list manuals
l engine manual
2. Check the compressor’s serial label (located on the platform)
to ensure that you have received the model ordered, and that
it has the required pressure rating for its intended use.
3. Locate the compressor according to the following guidelines:
a. Position the compressor as close as possible to the
place where the air will be used.
b. The flywheel side of the compressor must be at least 12
inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a clean,
well–ventilated area, to ensure sufficient air flow and
cooling.
c. In cold climates, store portable compressors in a heated
building when not in use, to reduce problems with
lubrication, engine starting, and freezing of water
condensation.
d. Place the compressor on the floor or a hard, level
surface. The compressor must be level to ensure good
drainage of the moisture in the tank.
e. The wheels are disassembled. Remove the 2 wheels from
the carton. Remove one of the hitch pins (A). Pull out the
axle (B). Put the first wheel (C) onto the axle, push the axle
through. Put the spacer (D) onto the axle, push the axle
through and then put the second wheel (E) onto the axle.
Push the axle in until it hits the other hitch pin. Replace the
hitch pin (A) (see Fig. 2).
4. Connect an air hose (not included) to the compressor.
1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour
vérifier qu’il n’est pas endommagé. Si l’appareil a été
endommagé pendant le transport, référez–vous à l’étiquette
de transport et déclarez les dommages aux transporteur.
Faites cette démarche immédiatement, parce qu’il y a des
limites de temps pour effectuer les demandes
d’indemnisation.
Le carton doit contenir:
l compresseur d’air
l roues
l manuel de l’opérateur et manuel de pièces
l manuel de moteur
2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur
(située sur la plateforme) pour être sûr d’avoir bien reçu le
modèle commandé et que les spécifications de pression de
l’appareil sont conformes à l’utilisation présumée.
3. Positionnez le compresseur conformément aux
recommandations suivantes:
a. Placez le compresseur aussi près que possible de
l’endroit où l’air sera utilisé.
b. Pour assurer un écoulement d’air et un refroidissement
suffisants, le côté du volant–moteur du compresseur doit
se trouver dans une zone propre et bien ventilée et à
une distance de 31 cm (12 pouces) du mur ou de toute
autre obstruction.
c. Dans les pays où le climat est froid, entreposez les
compresseurs portables dans un bâtiment chauffé
quand vous ne les utilisez pas pour réduire les
problèmes de lubrification, de mise en marche du moteur
et de humidité d’eau gelée.
d. Placez le compresseur sur le sol ou sur une surface dure
et horizontale. Le compresseur doit être de niveau
pour assurer une lubrification correcte de la pompe et
une bonne vidange de l’eau condensée dans le
réservoir.
e. Les roues sont démontées. Enlevez les 2 roues du
carton. Enlevez une des goupilles d’accroc (A). Retirez
l’axe (B). Mettez la première roue (C) sur l’axe, poussez
l’axe à travers. Mettez l’entretoise (D) sur l’axe, poussez
l’axe à travers et mettez alors la deuxième roue (E) sur
l’axe. Poussez l’axe dedans jusqu’à ce qu’il frappe
l’autre goupille d’accroc. Remplacez la goupille d’accroc
(A) (voir lFig. 2).
4. Branchez un flexible à air comprimé (non fourni) sur le
compresseur.
1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad por
daños. Si la unidad ha sido dañada durante el transporte,
consulte la etiqueta de envío y realice el reclamo de daños a
la empresa transportadora. Haga esto de inmediato porque
existen limitaciones de tiempo a los reclamos por daños.
La caja debe contener los elementos siguientes:
l compresor de aire
l ruedas
l manual del operador y manual de piezas
l manual del motor
2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor
(ubicado en la plataforma) para asegurarse de que usted
haya recibido el modelo pedido y que el mismo tenga la
presión nominal requerida para el uso deseado.
3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas
siguientes:
a. Sitúe el compresor lo más cerca posible del lugar en que
se utilizará el aire.
b. El lado del volante del compresor se debe encontrar
cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier
pared u obstáculo, en in área limpia y bien ventilada, a
fin de asegurar suficiente flujo adecuado del aire y el
enfriamiento.
c. En climas fríos, ubique el compresor en un edificio con
calefacción para reducir problemas con la lubricación, el
arranque del motor y el congelamiento del agua de
condensación.
d. Coloque el compresor en el piso o sobre una superficie
dura y nivelada. El compresor debe estar nivelado para
asegurar una buena lubricación de la bomba y un
drenaje del agua de humedad en el tanque.
e. Las ruedas están desmontadas. Quite las 2 ruedas del
cartón. Quite uno de los pernos del tirón (A). Saque el
árbol (B). Ponga la primera rueda (C) sobre el árbol,
empuje el árbol a través. Ponga el espaciador (D) sobre
el árbol, empuje el árbol a través y después ponga la
segunda rueda (E) sobre el árbol. Empuje el árbol hacia
adentro hasta que golpee el otro perno del tirón.
Substituya el perno del tirón (A) (véase Fig. 2).
4. Conecte la manguera de aire (no provisto) a la salida del
tanque.
ASSEMBLY / ASSEMBLAGE / MONTAJE
ASSEMBLING THE COMPRESSOR
ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR
MONTAJE DEL COMPRESOR
Fig. 2
200-2790 9
sur le dessus de la batterie.
Débrancher le chargeur avant de connecter ou
de déconnecter les bornes de la batterie.
Vérifier si la batterie n’a pas été mise à la masse
par mégarde. Si c’est le cas, éliminer la source de
mise à la masse. Le contact avec toute pièce
d’une batterie mise à la masse peut provoquer un
choc électrique. Le risque d’un tel choc est réduit
si le fil de masse est débranché lors de
l’installation ou de l’entretien.
Négliger de connecter ou de déconnecter les
bornes dans l’ordre adéquat peut endommager
l’équipement. S’assurer que les câbles sont
solidement et proprement branchés sur les
bornes.
Una batería de 12 voltios cerrado con un mínimo de
amperios-hora, de 18 Ah es necesario (dimensiones de la
batería máximo = 4,5 “x 8” x 7.5 “de alto).
1. Conecte un cable rojo de batería de 26” de largo, calibre
4 con las terminales circulares de 5/16” (A) al terminal
positivo (+) del motor de arranque (fig. 2) (no incluye
cable de batería).
2. Conecte un cable negro negativo (-) de batería de 32”
de largo, calibre 4 con las terminales circulares de 3/8”
(B) al tornillo de conexión a tierra en el motor como se
muestra en la ilustración (fig. 2) (no incluye cable de
batería).
3. Coloque la batería en la bandeja de la batería (no batería
incluida).
4. Asegure la batería en la bandeja con una correa
sujetadora de batería de 18” de largo (no incluye correa
sujetadora).
5. Conecte el cable positivo (+) de la batería (A) al terminal
positivo (+) de la bateria.
6. Conecte el cable negativo (-) de la batería al terminal
negativo (-) de la batería (Fig. 3).
Si no se conecta y desconecta en la secuencia correcta
puede ocasionar daños al equipo. Asegúrese de que haya un
ajuste limpio y firme de los cables en los bornes.
ADVERTENCIA:
Antes de hacer mantenimiento, retire
el cable del lado negativo (-) de la batería.
El servicio a las baterías debe efectuarlo o supervisarlo
personal calificado con conocimiento sobre baterías y las
precauciones que hay que tener con ellas. Mantenga lejos de
las baterías a todo personal no autorizado.
Las baterías de plomo
pueden provocar incendios debido a que generan
gas de hidrógeno. Se deben seguir los
procedimientos siguientes:
No fume cuando se encuentre cerca de las
baterías.
No produzca chispas ni acerque una llama viva al
área de baterías.
Descargue la electricidad estática de su cuerpo,
tocando una superficie metálica conectada a
tierra, antes de tocar las baterías.
No deseche las baterías en un fuego. Las baterías
pueden explotar.
No abra ni rompa las baterías. El electrolito puede
ser dañino para la piel y los ojos, y puede ser
tóxico.
Una batería presenta riesgos
de descargas eléctricas y de corto circuito con
corriente alta. Se deben observar las siguientes
precauciones al trabajar con baterías:
No use relojes, anillos ni otros objetos metálicos.
Utilice herramientas con asas aisladas.
Utilice guantes de goma.
No ponga herramientas o piezas metálicas encima
de las baterías.
Desconecte la fuente de carga antes de conectar
desconectar los terminales de las baterías.
Compruebe que la batería no se haya conectado
a tierra en forma inadvertida. Si esto ocurre, retire
la conexión a tierra. El contacto con cualquier
parte de una batería con conexión a tierra puede
causar una descarga eléctrica. Se reduce este
riesgo al quitar las conexiones a tierra durante la
instalación y mantenimiento.
Si no se sigue la secuencia adecuada de conexión
y desconexión se puede provocar daños al
equipo. Asegúrese de que haya un ajuste limpio y
estrecho entre los cables y los bornes.
ASSEMBLY / ASSEMBLAGE / MONTAJE
Fig. 2
Fig. 3
CONEXIÓN DE UNA BATERÍA
ADVERTENCIA:
ADVERTENCIA:
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
DE LA BATERÍA
10 200-2790
COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR /
CONTROLES DEL COMPRESOR
Pressure Relief Valve (see A)
If the unloader does not switch the engine to idle
and relieve the pump pressure, this valve will pop open
automatically to prevent over pressurization. To operate
manually, pull the ring on the valve to relieve air pressure in the
tank.
Tank Pressure Gauge (see B)
This gauge measures the pressure level of the air stored
in the tank. It is not adjustable by the operator, and does not
indicate line pressure.
Air Pressure Regulator (see C)
This air pressure regulator enables you to adjust line
pressure to the tool you are using.
WARNING:
Never exceed the maximum working
pressure of the tool.
Turn the knob clockwise to increase pressure, and
counterclockwise to decrease pressure.
Regulated pressure gauge (see D)
This gauge measures the regulated outlet pressure.
Air line outlets (see E)
Connect air hose to these outlets.
Soupape de décharge (voir A)
Si le déchargeur ne mettez pas votre moteur tourner au
ralenti et à soulager la pression, de pompe cette soupape
s’ouvre automatiquement pour éviter toute surpressurisation.
Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de
libérer la pression d’air dans le réservoir.
Manomètre du réservoir (voir B)
Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans
le réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il
n’indique pas la pression dans la conduite.
Régulateur de pression d’air (voir C)
Le régulateur de pression d’air permet de régler la
pression de la conduite de l’outil que vous utilisez.
AVERTISSEMENT:
Ne dépassez jamais la pression
maximum nominale de l’outil.
Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre
pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la
réduire.
Manomètre de pression régulée (voir D)
Ce manomètre mesure la pression de sortie régulée.
Sortie d’air (voir E)
Reliez les tuyaux d’air à ces sorties.
Válvula de alivio de presión (vea A)
Si el descargador no cambia el motor a ralentí y aliviar la
presión de la bomba, esta válvula se abrirá automáticamente
para evitar una sobrepresión. Para accionarla manualmente,
tire del anillo en la válvula de alivio de la presión del aire en el
tanque.
Manómetro del tanque (vea B)
Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el
tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presión
de la línea.
Regulador de presión de aire (vea C)
El regulador de presión de aire permite ajustar la presión
en la línea que conecta la herramienta que se está usando.
ADVERTENCIA:
Nunca sobrepase el índice máximo de
presión de la herramienta.
Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a la
izquierda para disminuirla.
Manómetro regulado (vea D)
Este manómetro mide la presión regulada de salida.
Salida de la linea de aire (vea E)
Conecte la manguera de aire en éstos salidas.
COMPRESSOR CONTROLS
COMMANDES DU COMPRESSEUR
CONTROLES DEL COMPRESOR
12 200-2790
6. Mettez en marche le moteur à essence conformément aux
instructions contenues dans le livret du moteur. Déplacez
le levier de déchargeur à la position (horizontale) de
passage (voir C). Faites fonctionner le compresseur
pendant environ 30 minutes pour le roder et pour
s’assurer que les pièces internes sont lubrifiées.
7. Arrêtez le moteur à essence. Fermez le robinet(s) de
purge (voir E). Branchez votre(vos) tuyau(x) d’air sur
la(les) sortie(s) du réservoir. Vérifiez que tous les raccords
sont serrés. Le rendement de votre compresseur d’air
sera considérablement réduit s’il y a une petite fuite au
niveau des tuyaux, des tubes de transfert ou des raccords
de tuyauterie.
1. Antes de arrancar el compresor por primera vez, añada
aceite al cárter del motor de gasolina. Consulte el manual
del motor sobre los requerimientos de aceite.
Riesgo de
envenena-miento por monóxido de carbono. El
escape del motor contiene monóxido de carbono,
un veneno inodoro y mortal. NO haga funcionar
en un área cerrada. NOinstale ni haga funcionar
en un vehículo cerrado, como una furgoneta.
2. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla
de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la
marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea
A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la
bomba.
3. Llene el tanque del motor con gasolina regular sin plomo,
que sea fresca y limpia. NO mezcle el aceite con la
gasolina.
4. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición empeizan (vertical) (vea D).
5. Abra el grifo(s) en el fondo del tanque(s) (vea F).
NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA
INMEDIATAMENTE ypóngase en contacto con el
Centro de Servicio más cercano o llame al
Departamento de Servicio para Clientes, en la
fábrica. NO devuelva la unidad a la tienda en la cual
fue adquirida.
6. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones
contenidas en el manual del motor. Mueva la palanca del
descargador a la posición (horizontal) del funcionamiento
(vea C). Haga funcionar el compresor durante unos 30
minutos para suavizar las partes internas.
7. Apague el motor de gasolina. Cierre el grifo(s) (vea E).
Conecte sus mangueras de aire a las salidas del tanque.
Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas.
Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos
de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de
manera sustancial el rendimiento de su compresor de
aire.
MARCHA INICIAL DE LA BOMBA
ADVERTENCIA:
RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA
Unloader Valve
Régulateur de pression
Válvula del descargador
D
Run position
Position de passage
Posición de funcionamiento
Start position
Position de début
Posición de comienzo
C
A = Full
A = Plein
A = Lleno
A = Add
A = Ajoutez
A = Agregor
A
B
14 200-2790
MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS
La pompe et le moteur à
essence génèrent des températures élevées. Pour
éviter les brûlures ou d’autres blessures, NE
touchez PAS le compresseur quand il est en
marche. Laissez-le refroidir avant de le manipuler
ou d’effectuer son entretien. Ne laissez jamais les
enfants s’approcher du compresseur.
Mettez le levier du régulateur de pression sur la position
démarrent (verticale) (voir D) pour libérer la pression dans la
pompe et les conduites. Cette procédure est importante car s’il
reste de l’air dans la pompe, cela crée un blocage qui rend la
remise en route du compresseur difficile ou impossible.
Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air est
propre. Utilisez une huile completement synthetique et sans
detergent pour compresseur d’air.
Ouvrez le robinet(s) (F) de décompression pour
dépressuriser le compresseur jusqu’à zéro PSI avant de
le mettre en marche. Si le compresseur ne se met pas en
marche, installez-le à un autre endroit plus chaud.
1. Revise el nivel del aceite en el cárter del motor de
gasolina. Añada aceite según sea necesario. Consulte las
instrucciones en el manual del motor.
2. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla
de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la
marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea
A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la
bomba.
3. Llene el tanque del motor con gasolina sin plomo.
4. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición empiezan (vertical) (vea D).
5. Cerrar el grifo(s) en el fondo del tanque (vea E).
NOTA: Hay dos grifos en los modelos de tanque gemelo.
NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA
INMEDIATAMENTE y póngase en contacto la tienda
en la cual fue adquirida.
6. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en
el manual del motor. Haga funcionar el motor durante
aproximadamente un minuto para calentar el compresor,
luego mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición ejecutan (horizontal) (vea C). El compresor
empezará a llenar el tanque con aire.
El motor de gasolina, el
tubo de transferencia y la bomba generan atlas
temperaturas. Para evitar quemaduras u otras
lesiones personales, NO toque estos elementos
mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar
antes de manipularlos o efectuar mantenimiento.
En todo momento no permita que los niños se
acerquen al compresor.
Mueva la palanca del descargador a la posición empiezan
(vertical) (vea D), para descargar le presión en la bomba y
las líneas. Es importante hacer esto porque si queda aire
atrapado en la bomba, éste crea un bloqueo que dificulta o
imposibilita el rearranque del compresor.
En cheque del tiempo frío que el filtro de aire está limpio.
Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente
para compresor de aire.
Abra el grifo (F) para disminuir la presión del compresor
hasta cero bar antes de arrancar. Si el compresor no arranca,
muévalo a un lugar más caliente.
A = Full
A = Plein
A = Lleno
A = Add
A = Ajoutez
A = Agregor
A
B
AVERTENCIA:
ARRANQUE DIARIO
REPETIDOS ARRANQUES
AVERTISSEMENT:
MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE
RÉPÉTÉE MISE EN MARCHE
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID
ARRANQUE EN EPOCAS DE BAJA TEMPERATURA
Unloader Valve
Régulateur de pression
Válvula del descargador
D
Run position
Position de passage
Posición de funcionamiento
Start position
Position de début
Posición de comienzo
C
200-2790 15
1. Shut off the gasoline engine.
2. Reduce pressure in the tank through the outlet hose.
You can also pull the relief valve ring (see G) and keep it
open to relieve pressure in the tank.
Escaping air and moisture can
propel debris that may cause eye injury. Wear
safety goggles when opening petcock(s).
3. Wear protective eyewear and open the petcock(s) (see F)
at the bottom of the tank(s) to allow moisture to drain from
the tank(s).
1. Arrêtez le moteur à essence.
2. Réduisez la pression dans le réservoir par le tuyau
flexible de sortie. Vous pouvez également tirer l’anneau
du clapet de décharge (voir G) et le maintenir ouvert pour
libérer la pression dans le réservoir.
L’air et l’humidité qui
s’échappent peuvent projeter des particules
pouvant causer des blessures aux yeux. Portez
des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le
robinet(s) de purge.
3. Portez des lunettes de protection et ouvrez le robinet(s)
de décompression (voir F) situé en bas du réservoir(s)
pour vidanger l’humidité dans le réservoir(s).
1. Apague el motor de gasolina.
2. Reduzca la presión en el tanque a través de la manguera
de salida. También puede tirar del anillo de la válvula de
alivio (vea G) y mantenerla abierta para aliviar la presión
en el tanque
El aire y la humedad que
escapan del tanque pueden arrojar desechos que
podrían causarle daño en los ojos. Al abrir el
grifo(s) lleve puestas gafas de seguridad.
3. Use protección ocular y abra el grifo(s) (vea F) en el
fondo del tanque(s) para permitir que la humedad se
desagote desde el tanque(s).
OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS
CAUTION:
SHUTDOWN
ATTENTION:
PRECAUTION:
ARRÊT
PARADA
G
16 200-2790
Always operate the unit in a level position. Prior to start–up,
check the sight glass to ensure that the oil in the pump is at the
required level. Check the level of oil in the pump with the sight glass.
The pump oil level must be between A and B. Do not overfill or
under fill.
NOTE: Use full synthetic, non detergent air compressor oil.
CAUTION:
The oil level in the pump crankcase must be
checked daily.
The pump is shipped with break–in oil which should be
changed after the first 8 hours of operation. Drain the oil from
the crankcase by removing the drain plug. Additional oil changes
should be done at the intervals specified herein.
The correct lubricant is essential to the proper operation of your
compressor. Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.
CAUTION:
Motor oils are not suitable for pump use.
L’appareil doit toujours être de niveau lorsque vous l’utilisez.
Avant de le mettre en marche, vérifiez le viseur pour vous assurer
que le niveau d’huile de la pompe est conforme au niveau requis.
Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de la
pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d’huile dans la
pompe doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez pas
de manière excessive ni insuffisante.
REMARQUE: Utilisez une huile completement synthetique et
sans detergent pour compresseur d’air.
ATTENTION:
Le niveau d’huile dans le carter de la pompe
doit être vérifié tous les jours.
La pompe du compresseur expédié contient de l’huile de
rodage qui doit être remplacée après les premières huit heures de
fonctionnement. Vidangez l’huile du carter en enlevant le bouchon
de vidange. D’autres vidanges d’huile doivent être effectuées aux
intervalles spécifiés ci–dessous.
Il est essentiel que vous utilisiez le bon lubrifiant pour assurer
le fonctionnement adéquat du compresseur. Utilisez une huile
completement synthetique et sans detergent pour compresseur
d’air.
ATTENTION:
Les huiles de moteur ne sont pas utilisables
dans les compresseurs.
La unidad debe funcionar siempre en una posición nivelada.
Antes del arranque, verifique por la mirilla que el aceite en la
bomba del compresor se encuentre en el nivel requerido. Verifique
el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla. El nivel de aceite
de la bomba debe estar en la marca correspondiente a “lleno”
de la mirilla (vea A y B). La bomba no puede llenarse nunca por
defecto ni por exceso.
NOTA: Utilice un aceite completamente sintetico y sin
detergente para compresor de aire.
PRECAUCION:
El nivel del aceite en el cárter se debe
revisar diariamente.
A = Full
A = Plein
A = Lleno
A = Add
A = Ajoutez
A = Agregor
A
B
La bomba del compresor se envía con aceite para la puesta
en marcha inicial. Se debe cambiar este aceite después de las
primeras 8 horas de funcionamiento. Vacíe el aceite del cárter
quitando el tapón de drenaje. Se deben efectuar cambios de
aceite adicionales a los intervalos especificados a continuación.
El lubricante correcto es esencial para el funcionamiento
apropiado de la compresora. Utilice un aceite completamente
sintetico y sin detergente para compresor de aire.
PRECAUCION:
Los aceites para motor no son
convenientes para uso con compresores.
PUMP LUBRICATION / LUBRIFICATION DE LA POMPE / LUBRICACION DE LA BOMBA
OIL LEVEL
BREAK–IN PERIOD
OIL TYPE
NIVEAU D’HUILE
PÉRIODE DE RODAGE
TYPE D’HUILE
NIVEL DE ACEITE
PERIODO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL
TIPO DE ACEITE
200-2790 17
To avoid personal injury, always shut off
the gasoline engine and relieve all air pressure from
the system before performing any service on the air
compressor.
Regular maintenance will ensure trouble–free operation.
Your gas powered air compressor represents high–quality
engineering and construction; however, even high–quality
machinery requires periodic maintenance. The items listed
below should be inspected on a regular basis
Condensation will accumulate in the tank(s). To prevent
corrosion of the tank from the inside, this moisture must
be drained at the end of every workday. Be sure to wear
protective eyewear. Relieve the air pressure in the system and
open the petcock(s) (F) on the bottom of the tank(s) to drain.
Remove the oil plug (C) and drain the oil until it slows
to a drip, then close. Unscrew the oil fill plug (E) and add
compressor oil (approx. 44.5 oz.) until it is between full (A) and
add (B). Replace the oil fill plug. Never overfill or under fill the
pump.
NOTE: Use full synthetic, non detergent air compressor
oil.
Pour éviter les risques de
blessures, mettez toujours le sectionneur de tension
principale HORS TENSON d’alimentation et libérez
toute la pression d’air du circuit avant d’effectuer
toute opération d’entretien du compresseur d’air.
L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un
fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air
électrique représente la technologique et fabrication de haute
qualité ; toutefois, même les machines de haute qualité
nécessitent un entretien périodique. Les articles énumérés ci–
dessous doivent être inspectés réqulièrement..
La condensation se forme dans le réservoir(s). Pour éviter
que la corrosion se forme à partir de l’intérieur du réservoir,
cette condensation soit être vidangée à la fin de chaque
journée de travail. Veillez à porter des lunettes de protection.
Libérez la pression d’air dans le circuit et ourvrez le robinet(s)
de purge en bas du réservoir(s) (F) pour vidanger.
Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile
et vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et
que l’huile ne fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de
remplissage de l’huile (E) et ajouter de l’huile à compresseur
(approx. 44,5 oz.) (1316 ml) jusqu’à ce que le niveau se situe
entre plein (full) (A) et ajouter (add) (B). Replacer le bouchon
de remplissage de l’huile. Ne remplissez jamais au-dessus du
niveau ou underfill la pompe.
REMARQUE: Utilisez une huile completement synthet-
ique et sans detergent pour compresseur d’air.
A fin de evitar accidentes personales,
antes de realizar cualquier servicio en el compresor de
aire se debe poner siempre el interruptor principal de
alimentación en la posición APAGADO y soltar la presión
de aire del sistema.
El mantenimiento regular asegurará una operación sin
problemas. Su compresor de aire con alimentación eléctrica
representa lo mejor en ingeniería y construcción; sin embargo,
aún la maquinaria de mejor calidad requiere un mantenimiento
periódico. Los elementos enumerados a continuación deben
inspeccionarse de manera regular.
La condensación se acumulará en el tanque(s). Para
evitar la corrosión del tanque desde el interior, esta humedad
debe ser drenada al final de cada día de trabajo. Asegúrese
de utilizar protección ocular. Alivie la presión de aire en el
sistema y abra el grifo(s) (F) en el fondo del tanque(s) para
drenar.
Quite el tapón (C) del aceite y deje que salga hasta
gotear, luego vuelva a poner el tapón. Desenrosque el tapón
de llenado de aceite (E) y añada aceite para compresor
(approx. 44,5 oz.) (1316 ml) hasta que el nivel se encuentre
entre (A) Lleno y Agregar (B). Coloque de nuevo el tapón. La
bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso.
NOTA: Utilice un aceite completamente sintetico y sin
detergente para compresor de aire.
MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO
MAINTENANCE
DRAINING THE TANK
CHANGING THE OIL
ENTRETIEN
VIDANGE DU RÉSERVOIR
VINDANGE DE L’HUILE
MANTENIMIENTO
DESAGÜE DEL TANQUE
CAMBIO DE ACEITE
WARNING:
AVERTISSEMENT:
ADVERTENCIA:
E
D
C
A = Full - Plein - Lleno
B = Add - Ajoutez - Agregar
C = Oil drain plug - Bouchon - Tapón
D = Oil level sight glass - Verre de
vue de niveau d’huille - Cristal de la
vista del nivel de aceite
E = Oil fill plug - Bouchon de l’orifice
de remplissage d’huille - Tapon de
llenado de aceite
A
B
18 200-2790
To avoid personal injury, always shut off
the gasoline engine and relieve all air pressure from
the system before performing any service on the air
compressor.
NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at
the same time. They are discussed separately for
clarity.
Proper belt tension and pulley alignment must be
maintained for maximum drive efficiency and belt life. The
correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm)
occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway
between the motor pulley and the pump flywheel. This
deflection can be adjusted by the following procedure. The
pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all
setscrews should be kept tight.
1. Remove the belt guard.
2. Loosen the engine mounting bolts.
3. Shift the engine to the point where the correct deflection
exists.
4. Retighten the engine mounting bolts.
5. Check to ensure that the tension remained correct.
6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be
guarded.
Pour éviter les risques de
blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et
libérez toute la pression d’air dans le circuit avant
d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.
REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de
la poulie se font en même temps. Chaque
procédure est décrite séparément par soucis
de clarté.
Pour obtenir une efficacité d’entraînement et une durée
de vie maximum de la courroie, l’alignement de la poulie et la
tension de la courroie doivent être maintenus. La tension est
correcte quand il y a un fléchissement (voir A) de 13 mm (1/2”)
après avoir exercé une force (voir B) de 2,3 kg (5 lb) au milieu
de la poulie entre la poulie du moteur et le volant-moteur du
compresseur. Ce fléchissement peut être réglé en utilisant
procédure suivante. La poulie et le volant-moteur doivent être
soigneusement alignés et toutes les vis de calage doivent être
serrées.
1. Enlevez le garant de la courroie.
2. Desserrez les boulons de montage du moteur.
3. Enclenchez le moteur jusqu’au point où le fléchissement
correct est obtenu.
4. Resserrez les boulons de montage du moteur.
5. Vérifiez que la tension reste correcte.
6. Réinstallez le garant de la courroie. Toutes les pièces
mobiles doivent être protégées par un garant.
Para evitar lesiones personales,
siempre apague y desenchufe el compresor y alivie
toda la presión de aire del sistema antes de realizar
algún tipo de servicio en el compresor de aire.
NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la
alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.
Se explican por separado para mayor claridad.
La tensión correcta de la correa y la alineación adecuada
de la polea deben mantenerse para una máxima eficiencia de
conducción y vida útil de la correa. La tensión es correcta si
ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2”) al colocar 2,3 kg
(5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor
y el volante del compresor. Esta deflexión puede ajustarse
mediante el procedimiento siguiente. La polea debe alinearse
cuidadosamente con el volante y todos los tornillos de fijación
deben mantenerse ajustados.
1. Retire la protección de la correa.
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la
deflexión correcta.
4. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.
5. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo
correcta.
6. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO
WARNING:
BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT
ADJUSTING DRIVE BELT TENSION
AVERTISSEMENT:
TENSION DE LA COURROIE ET
ALIGNEMENT DE LA POULIE
RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
ADVERTENCIA:
TENSIÓN DE LA CORREA Y ALINEACIÓN
DE LA POLEA
AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA
200-2790 19
To check pulley alignment, remove the belt guard and
place a straightedge (see A) against the pump flywheel (see
B). Measure and record the distance from the straightedge
to the edge of the drive belt at point C. Then measure the
distance from the straightedge to the edge of the drive
belt again at points D and E. Both distances should be the
same as at point C. If D or E are different from C, there is a
misalignment which must be corrected before the compressor
is run. To correct a pulley misalignment, use the following
procedure.
1. Remove the belt guard.
2. Loosen the engine mounting bolts.
3. Loosen the setscrew on the engine pulley.
4. Align the engine pulley with the pump flywheel
(C = D = E).
5. Retighten the engine pulley setscrew.
6. Adjust the proper belt tension.
7. Retighten the engine mounting bolts.
8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be
guarded.
Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle
de précision (voir A) contre le volant–moteur du compresseur
(voir B). Mesurez et notez la distance entre la règle de
précision et le bord de la courroie d’entraînement en C.
Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle de
précision et le bord de la courroie d’entraînement en D et
E. Les deux distances doivent correspondre à la même
distance qu’en C. Si D ou E est différent de C, il y a un défaut
d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner le
compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement d’une
poulie, utilisez la procédure suivante.
1. Enlevez le garant de la courroie.
2. Desserrez les boulons de montage du moteur.
3. Desserrez la vis de calage sur la poulie du moteur.
4. Alignez la poulie du moteur avec le volant–moteur du
compresseur (C = D = E).
5. Resserrez la vis de calage de la poulie du moteur.
6. Réglez correctement la tension de la courroie.
7. Resserrez les boulons de montage du moteur.
8. Réinstallez le garant de la courroie. Toutes les pièces
mobiles doivent être protégées par un garant.
Para verificar la alineación de la polea, retire la protección
de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante
del compresor (vea B). Mida y registre la distancia desde
la regla al borde de la correa de transmisión en el punto
C. Luego mida la distancia desde la regla al borde de la
correa de transmisión nuevamente en los puntos D y E.
Ambas distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D
o E resultan distintas de C, existe una mala alineación que
debe ser corregida antes de hacer funcionar el compresor.
Para corregir una mala alineación de la polea, aplique el
procedimiento siguiente.
1. Retire la protección de la correa.
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.
4. Alinee la polea del motor con el volante del compresor
(C = D = E).
5. Vuelva a ajustar el tornillo de fijación de la polea del
motor.
6. Ajuste la tensión correcta de la correa.
7. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.
8. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las
piezas móviles deben ser protegidas.
MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO
PULLEY ALIGNMENT
ALIGNEMENT DE LA POULIE
ALINEACIÓN DE LA POLEA
20 200-2790
A dirty air filter will reduce the compressor’s performance
and life. To avoid any internal contamination of the pump, the
filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular
basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water,
rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper
filters should be replaced when dirty. Do not allow the filter to
become filled with dirt or paint. If the filter becomes filled with
paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty conditions
or painting areas will void your warranty.
Pull the relief valve daily to ensure that it is operating
properly and to clear the valve of any possible obstructions.
Check that all connections are tight. A small leak in
any of the hoses, transfer tubes, or pipe connnections will
substantially reduce the performance of your air compressor.
If you suspect a leak, spray a small amount of soapy water
around the area of the suspected leak with a spray bottle. If
bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do
not overtighten any connections.
Before storing the compressor for a prolonged period,
use an air blow gun to clean all dust and debris from the
compressor. Pull the pressure relief valve to release all
pressure from the tank(s). Drain all mositure from the tank(s).
Clean the filter element and filter housing; replace the element
if necessary. Drain the oil from the pump crankcase and
replace it with new oil. Cover the entire unit to protect it from
moisture and dust.
NOTE: For gasoline engine storage procedures, refer to the
engine manual.
Les filtres en papier doivent être remplacés quand ils
sont sales. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de
l’eau savonneuse et tiède. Il ne faut pas que les filtres soient
remplis de saletés ou de peinture. Votre garantie sera annulée
si l’appareil est directement exposé à la saleté et à la peinture.
Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour
vérifier qu’elle fonctionne correctement et pour éliminer toutes
les obstructions qui pourraient se trouver dans la soupape.
Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le rendement
de votre compresseur peut être réduit de manière significative
s’il y a une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les
tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si vous
suspectez qu’il y a une fuite, pulvérisez un peu d’eau
savonneuse autour de la zone à l’aide d’un pulvérisateur. Si
des bulles apparaissent, étanchéifiez de nouveau le raccord et
resserrez–le. Ne serrez pas trop.
Avant d’entreposer le compresseur pour une période
prolongée, utilisez un pistolet de dessablage pour nettoyer
toute la poussière et tous les débris du compresseur. Tirez
sur la soupape de décharge de pression pour libérer toute
la pression dans le réservoir. Vidangez toute l’humidité dans
le réservoir. Nettoyez les éléments du filtre et le boîtier du
filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du
carter de la pompe et remplacez–la avec de l’huile neuve.
Couvrez tout l’appareil pour le protéger contre l’humidité et la
poussière.
REMARQUE : Pour les procédures d’entreposage du
moteur à essence, référez–vous au livret
d’entretien du moteur.
Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y la vida
útil del compresor. Para evitar cualquier contaminación
interna de la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse
frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los
filtros de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa cálida. No
permita que los filtros se llenen de suciedad ni pintura. Si el
filtro se llena de pintura, deberá reemplazarse. La exposición
directa a las condiciones de suciedad y zonas de pintura
anularán su garantia.
Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse
de que esté operando correctamente y para eliminar cualquier
obstrucción posible de la misma.
Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas.
Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos
de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de
manera sustancial el rendimiento de su compresor de aire.
Si usted sospecha la existencia de una fuga, rocíe una
pequeña cantidad de agua jabonosa alrededor de la zona con
una botella rociadora. Si aparecen burbujas, selle y ajuste
nuevamente la conexión. No ajuste demasiado.
Antes de almacenar el compresor durante períodos
prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo
y suciedad del compresor. Tire de la válvula de alivio de la
presión para liberar toda la presión del tanque. Desagote toda
la humedad del tanque. Limpie los elementos de filtro y los
alojamiento de filtro; reemplace los mismos si fuera necesario.
Desagote el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo con
aceite nuevo. Cubra toda la unidad para protegerla de la
humedad y del polvo.
NOTA: Para informarse sobre el almacenamiento del motor
de gasolina, consulte el manual del motor.
MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO
CHECKING THE RELIEF VALVE
CLEANING THE AIR FILTER
TESTING FOR LEAKS
STORAGE
VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ
ENTREPOSAGE
VERIFICACIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO
LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
VERIFICACIÓN DE FUGAS
ALMACENAMIENTO
H = Nut - Écrou - Tuerca
I = Metal cover - Couvercle du métal - Tapa de metal
J = Filter element - Élément du filtre - Elemento de filtro
200-2790 21
SERVICE INTERVAL
ENTRETIEN PÉRIODIQUE
INTERVALOS DE SERVICO
Perform the following maintenance at the intervals indicated below.
Inspect and clean air filter ............................................................................................. Daily
Check pump oil level ......................................................................................................Daily
Check engine oil level ....................................................................................................Daily
Change pump oil ...................................................................................1 Year or 200 Hours
..........................................................Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.
Change engine oil ............................................................ see ENGINE MANUAL (supplied)
Operate the pressure relief valve .................................................................................. Daily
Check belt tension..................................................................... Monthly or Every 50 Hours
Drain tank(s)....................................................................................................................Daily
Check and tighten all bolts .............................................. After first 8 hours and every 100
operating hours (Do not overtighten)
Gasoline engine maintenance ........................................ see ENGINE MANUAL (supplied)
Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.
Inspectez et nettoyez le filtre d’admission d’air ..............................................Chaque jour
Vérifiez le niveau d’huile de la pompe .............................................................. Chaque jour
Vérifiez le niveau d’huile de le moteur ............................................................ Chaque joue
Changez l’huile de la pompe ................................................................ 1 an ou 200 heurest
Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d’air.
Changez l’huile de le moteur .......................................voir MANUEL DE MOTEUR (fourni)
Faites fonctionner toutes les
soupapes de décharge.....................................................................................Chaque jour
Vérifiez la tension de la courroie ............................................. Monthly or Every 50 Hours
Vidangez le réservoir .........................................................................................Chaque jour
Vérifiez et serrez tous les boulons
(Ne les serrez pas trop) ..................................Toutes les 100 heures de fonctionnement
Entretien le moteur à essence.....................................voir MANUEL DE MOTEUR (fourni)
Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación.
Inspección y limpieza del filtro de aire de entrada................................................. A diario
Verificación del nivel de aceite en la bomba .......................................................... A diario
Verificación del nivel de aceite en el motor ............................................................ A diario
Cambio del aceite de la bomba ................................................................
1 año o 200 horas
......Utilice un aceite completamente sintético y sin detergente para compresor de aire.
Cambio del aceite de el motor.................................vea MANUAL DEL MOTOR (provisto)
Operación de todas las válvulas
de alivio de la presión ............................................................................................. A diario
Verificación de la tensión de las correas ....................................
Mensual o cada 50 horas
Desagote del tanque ................................................................................................. A diario
Verificación y adjuste de todos los pernos
(no adjuste demasiado) ........................................................Cada 100 horas de operación
Mantenimiento del motor de gasolina .................... vea MANUAL DEL MOTOR (provisto)
24 200-2790
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCION
Baja presión de descarga Fugas de aire Ajuste o reemplace los accesorios o
las conexiones con fugas. No ajuste
demasiado.
Válvulas con fugas Póngase en contacto con el centro de
servicio autorizado.
Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del
filtro de aire.
Juntas salidas Póngase en contacto con el centro de
servicio autorizado.
Anillos del pistón o cilindro desgastados Póngase en contacto con el centro de
servicio autorizado.
Golpeteo de la bomba del compresor Polea del motor o volante del compresor
suelto
Vuelva a ajustar la polea y el volante.
Verifique la alineación.
Bajo nivel de aceite en el cárter de la
bomba
Mantenga el nivel de aceite lleno en todo
momento.
Demasiado carbón en las válvulas o en la
parte superior del pistón
Póngase en contacto con el centro de
servicio autorizado.
Aceite en el aire de descarga
Anillos de pistón o cilindros desgastados Póngase en contacto con el centro de
servicio autorizado.
Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del
filtro.
Nivel de aceite demasiado alto Reduzca al nivel adecuado. Utilice un
aceite completamente sintetico y sin
detergente para compresor de aire.
Sobrecalentamiento Mala ventilación Vuelva a ubicar el compresor en una zona
con aire fresco, seco y bien circulado, por
lo menos a 30 cm (12”) de la pared más
cercana.
Superficies de enfriamiento sucias Limpie muy bien todas las superficies de
enfriamiento.
Pasajes de aire restringidos Cambie los tubos de transferencia y/o el
descargador.
Desgaste excesivo de la correa La polea está desalineada Vuelva a alinear la polea con el volante
del compresor.
Mala tensión de la correa Vuelva a ajustar.
La polea se tambalea Reemplace la polea y verifique si el eje o
el volante está dañado.
Ciclado excesivo del descargador Fugas de aire en la tubería Apriete o cambie los adaptadores o las
conexiones que tienen fugas. No apriete
demasiado.
Se ahoga el motor de gasolina Velocidad de marcha en vacío del motor
baja o ajuste incorrecto del carburador
Consulte el manual del operador del
motor sobre los ajustes correctos.
El compresor no arranca en
temperaturas bajas
Compresor no preparado para invierno Consulte sobre preparación para invierno.
Motor inundado Quite la bujía y séquela. Vuélvala a poner.
El compresor está demasiado frío Mueva el compresor a un lugar más
cálido.
Nota: Los problemas de deteccion de fallos pueden tener causas y soluciones similares.
CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS
Made in USA with domestic and foreign components
Fabriqué aux États – Unis à l’aide de composants de l’intérieur et de l’étranger
Hecho en EE.UU.con componentes domésticos y extranjeros
©2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Sanborn Mfg.
Division of MAT Industries, LLC.
Springfield, MN 56087
1-888-895-4549
All Rights Reserved. Tous droits réservés. Reservados todos los derechos.
Replacement parts and service are available from your
nearest authorized Service Center. If the need arises,
contact Product Service as listed at right.
When consulting with a Service Center or Product
Service, refer to the model number and serial number
located on the serial label of the compressor. Proof of
purchase is required for all transactions and a copy of
your sales receipt may be requested.
Record the model number, serial number, and date
purchased in the spaces provided below. Retain your
sales receipt and this manual for future reference.
When needing service, please contact the nearest
authorized Service Center or call:
PRODUCT SERVICE
In U.S.A. or Canada
Toll-Free 1-888-895-4549
Fax 1-507-723-5013
Model No. Serial No. Date Purchased, la date d’achat, la fecha de compra
Pour pièces de rechange et réparations de votre Centre
d’Entretien autorisé le plus proche. Au besoin, veuillez
contacter le service après-vente (Product Service) au
numéro de téléphone ou à droite.
Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le
service après-vente, veuillez indiquer le numéro de
modèle et le número de série situé sur la etiquette
de série du compresseur. Une preuve d’achat est
nécessaire lors de toute transaction et une copie de
votre reçu peut être exigée.
Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les
espaces réservé à cet effet. Conservez votre reçu et ce
manuel pour référence ultérieure.
Quand vous avez besoin des services de l’usine, s’il
vous plaît contactez au centre d’entretien autorisé le
plus proche ou composez simplement le :
SERVICE CLIENTÈ
Au Canada
Appel gratuit 1-888-895-4549
Télécopieur 1-507-723-5013
Las piezas de repuesto y el servicio están disponibles
del Centro de Servicio autorizado más cercano.
Consulte con el Servicio al Cliente (Product Service)
listado debajo, si surge la necesidad.
Refiérase al número de modelo y el número de serie
situado en la etiqueta de serie del compresor, cuando
consulte con un Centro de Servicio o el Servicio al
Cliente. Se requiere la prueba de compra para todas
las transacciones y puede requerirse una copia de su
recibo de venta.
En los espacios provisto arriba registre la fecha de
compra. Guarde su recibo de venta y este manual para
referencia futura.
Cuando necesite servicio por favor de consultar el
centro de servicio autorizado más cercano o notificar
por correo a:
Product Service
Sanborn Mfg., Division of MAT Industries, LLC.
118 West Rock Street
Springfield, MN 56087 EE.UU.
PARTS AND SERVICE
PIÈCES ET RÉPARATIONS
REPUESTOS Y SERVICIO

Transcripción de documentos

Operator Manual Manuel de l’opérateur Manual del operador 200-2790 Revision F Single Stage, Belt Drive, Gasoline Engine Driven Air Compressor D’une seule étape, actionnement pour courroie, compresseur d’air motorisés d’essence De una sola etapa, accionamiento por correa, compresore de aire conducidos motor de la gasolina Electric start model shown Product style and configuration may vary. Le style et la configuration du produit peuvent varier. El estilo y la configuración del producto puede variar. WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The manufacturer WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions. AVERTISSEMENT : Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant d’utiliser l’appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l’annulation de la garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l’inobservation de ces instructions. ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría ocasionar lesiones personales, daños a la propiedad y/o la anulación de su garantía. El fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no acatar estas instrucciones. ? Questions? See back page._____Questions ? Consultez la page final._____¿Preguntas? Vea la página final. 200-2790_Rev. F_6/18/18 TABLE OF CONTENTS SAFETY GUIDELINES.......................................................3 OVERVIEW........................................................................6 Basic Air Compressor Components............................ 6 ASSEMBLY........................................................................7 Assembling The Compressor......................................7 Connecting the Battery................................................8 Battery Safety Instructions..........................................8 COMPRESSOR CONTROLS...........................................10 BREAK-IN OF THE PUMP...............................................11 OPERATING INSTRUCTIONS........................................13 Daily Startup..............................................................13 Repeated Startups....................................................13 Cold Weather Starting...............................................13 Shutdown..................................................................15 PUMP LUBRICATION......................................................16 Oil Level....................................................................16 Break-In Period.........................................................16 Oil Type.....................................................................16 MAINTENANCE...............................................................17 Draining the Tank......................................................17 Changing the Oil.......................................................17 Belt Tension and Pully Alignment........................18-19 Cleaning the Air Filter................................................20 Checking the Relief Valve.........................................20 Testing for Leaks.......................................................20 Storage......................................................................20 SERVICE INTERVAL.......................................................21 TROUBLESHOOTING CHART........................................22 TABLE DES MATIÈRES CONSIGNES DE SÉCURITÉ............................................. 4 VUE D’ENSEMBLE............................................................ 6 Éléments de base du compresseur d’air..................... 6 ASSEMBLAGE................................................................... 7 Assemblage du compresseur...................................... 7 Raccordement d’une batterie...................................... 8 Consignes de sécurité pour la batterie..................... 8-9 COMMANDES DU COMPRESSEUR.............................. 10 RODAGE DE LA POMPE...........................................11-12 MODE D’EMPLOI........................................................13-14 Mise en marche quotidienne................................13-14 Répétée mise en marche.......................................... 14 Démarrage par temps froid....................................... 14 Arrêt........................................................................... 15 LUBRIFICATION DE LA POMPE..................................... 16 Niveau d’huile............................................................ 16 PAUTAS DE SEGURIDAD................................................. 5 RESUMEN GENERAL....................................................... 6 Componentes basicos del compresor de aire............. 6 MONTAJE.......................................................................... 7 Montaje del compressor.............................................. 7 Conexión de una batería............................................. 9 Instrucciones de seguridad de la batería.................... 9 CONTROLES DE LA COMPRESOR............................... 10 MARCHA INICIAL DEL BOMBA...................................... 12 INSTRUCCIONES OPERATIVES.................................... 14 Arranque diario.......................................................... 14 Repetidos arranques................................................. 14 Arranque en epocas d baja temperatura................... 14 Parada....................................................................... 15 LUBRICACION DE LA BOMBA....................................... 16 Nivel de aceite........................................................... 16 Periodo de puesta en marcha inicial......................... 16 2 Période de rodage..................................................... 16 Type d’huile............................................................... 16 ENTRETIEN..................................................................... 17 Vidange du réservoir................................................. 17 Vidange de l’huile...................................................... 17 Tension de la courroie et alignement de la poulie.... 18-19 Nettoyage du filtre à air............................................. 20 Vérification de la soupape de décharge.................... 20 Essai d’étanchéité..................................................... 20 Remisage.................................................................. 20 ENTRETIEN PÉRIODIQUE.............................................. 21 DÉPANNAGE................................................................... 23 INDICE Tipo de aceite............................................................ 16 MANTENIMIENTO........................................................... 17 Drenaje del tanque.................................................... 17 Cambio de aceite.......................................................... 17 Tension de la correa y alineacion de la polea...... 18-19 Limpieza del filtro de aire.......................................... 20 Verificacion de la valvula de alivio............................ 20 Verificatcon de fugas................................................. 20 Almacenamiento....................................................... 20 INTERVALOS DE SERVICIO.......................................... 21 CUADRO DE DETECCION DE FALLOS......................... 24 200-2790 PAUTAS DE SEGURIDAD La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste atención a estas secciones. PELIGRO: - UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES O LA PÉRDIDA DE LA VIDA. ADVERTENCIA: - UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR GRAVES LESIONES O MUERTE. PRECAUCIÓN: - UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR LESIONES LEVES O DA—AR EL EQUIPO. ADVERTENCIA 1. 2. 3. 4. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. Nunca rocíe líquidos inflamables en un área confinada. Es normal que el motor y el interruptor de presión produzcan chispas al estar en funcionamiento. Si las chispas entran en contacto con los vapores de la gasolina o con otros disolventes, éstos podrían encenderse, causando un incendio o una explosión. Siempre opere el compresor en un lugar bien ventilado. No fume al rociar. No rocíe donde existan chispas o llama. Mantenga el compresor tan lejos del lugar de rociado como sea posible. RIESGO DE EXPLOSIÓN. No suelde, no perfore ni modifique el tanque del aire de este compresor. La soldadura o las modificaciones en el tanque del compresor de aire podrían deteriorar gravemente la resistencia del tanque y causar una condición extremadamente peligrosa. Soldar o modificar el tanque de cualquier manera anulará la garantía. RIESGO DE EXPLOSIÓN.Verifique la presión nominal máxima sugerida por el fabricante para las herramientas y los accesorios neumáticos. La presión de salida del compresor se debe regular de tal manera que nunca se exceda la presión nominal máxima de la herramienta. Antes de conectar o retirar accesorios, alivie toda presión del tubo. RIESGO DE QUEMADURAS. El motor de gasolina, el tubo de transferencia y la bomba generan atlas temperaturas. Para evitar quemaduras u otras lesiones personales, NO toque estos elementos mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar antes de manipularlos o efectuar mantenimiento. En todo momento no permita que los niños se acerquen al compresor. RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN. Asegúrese de leer todas las etiquetas cuando esté rociando pinturas o materiales tóxicos y siga las instrucciones de seguridad. Use una careta respiratoria si existe la posibilidad de inhalar algún producto al rociar. Lea todas las instrucciones y asegúrese de que su careta respiratoria podrá protegerlo. Nunca inhale directamente el aire comprimido producido por un compresor. No es adecuado para respirarly. 5. 6. RIESGO DE LESIONES OCULARES. Cuando utilice un compresor de aire siempre use gafas de seguridad aprobadas según ANSI Z87.1. Nunca dirija la boquilla ni el rociador hacia una persona ni hacia alguna parte del cuerpo. El equipo puede causar una lesión grave si el rocío penetra en la piel. 7. RIESGO DE EXPLOSIÓN. No ajuste la válvula de alivio. En caso contrario, se anularán todas las garantías. La válvula de alivio fue ajustada de fábrica para que la unidad funcione a su presión máxima. Si se altera la válvula podría ocurrir un accidente con lesiones a personas o daños a la propiedad. 8. RIESGO DE EXPLOSIÓN.No use tubería de plástico ni de PVC para el sistema de aire comprimido. Use sólo tubería y conectores de acero galvanizado para las líneas de distribución de aire comprimido. 9. RIESGO AL SENTIDO DEL OÍDO. Siempre use protectores auditivos cuando use un compresor de aire. Si no lo hace podría sufrir pérdida de la audición. 200-2790 10. RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN. Riesgo de envenenamiento por monóxido de carbono. El escape del motor contiene monóxido de carbono, un veneno inodoro y mortal. NO haga funcionar en un área cerrada. NO instale ni haga funcionar en un vehículo cerrado, como una furgoneta. 11. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. Riesgo de incendio o explosion. Nunca haga funcionar el motor de gasolina sin tener instalado correctamente el silenciador; de lo contrario el escape del motor o las chispas podrán dirigirse directamente hacia el tanque de gasolina. 12. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. La gasolina es inflamable y sus vapores son explosivos. Las chispas o el calor del motor, o de otras fuentes, pueden hacer arder la gasolina. – NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, sin la tapa puesta. – NO rellene gasolina mientras el motor está funcionando o aún caliente. – NO llene demasiado el tanque –– no se debiera permitir la gasolina en la boquilla de rellenado. – NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, si hay gasolina derramada o se puede oler la presencia de gasolina. – Haga funcionar y llene gasolina sólo en un área bien ventilada. – NO guarde la unidad donde los vapores de la gasolina puedan alcanzar: – una llama expuesta – una luz piloto, como en una estufa, horno o calentador de agua – una bujía. ADVERTENCIA: CONTIENE PLOMO. Puede ser dañino si se ingiere o se mastica. Puede generar polvo que contenga plomo. Lávese las manos después del uso. Manténgalo fuera del alcance de los niños. ADVERTENCIA: Este producto le podría exponer a productos químicos incluyendo Plomo, reconocido por el Estado de California como causante de cáncer, defectos de nacimiento u otros daños del sistema reproductivo. Para obtener más información, visite www.P65Warnings. ca.gov. PRECAUCIÓN 1. Desagote la humedad del tanques todos los días. Un tanque limpio y seco ayudará a evitar la corrosión. 2. Tire del anillo de la válvula de presión todos los días para asegurarse de que esté funcionando adecuadamente y para eliminar cualquier obstrucción en la válvula. 3. A fin de lograr una ventilación adecuada para el enfriamiento, el compresor debe mantenerse a un mínimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared más cercana en una zona bien ventilada. 4. Sujete el compresor muy bien si es necesario su transporte. Debe liberarse la presión del receptor antes del transporte. 5. Proteja la manguera de aire de daños y pinchaduras. Inspecciónelos todas las semanas para comprobar que no existen zonas débiles o gastadas y reemplácelos si fuera necesario. 6. MANEJAR EN UN LUGAR LIMPIO, SECO Y BIEN VENTILADO. No utilice este compresor bajo la lluvia, nieve o en áreas de agua estancada. 5 OVERVIEW \ VUE D’ENSEMBLE \ RESUMEN GENERAL BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS The basic components of the air compressor are the gasoline engine, pump, tank(s) and unloader. The gasoline engine (see A) powers the pump. The engine drives a pulley and belt, which transfers power from the engine to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft. The flywheel fan helps cool the pump. The pump (see B) compresses the air and discharges it into the tank(s). As the piston in the pump cylinder moves downward, air enters the cylinder through the filter and air intake valves at atmospheric pressure. As the piston moves upward, it compresses the air and discharges it into the tank(s) through a check valve. The tank(s) (see C) store the compressed air. A check valve at the tank inlet prevents the compressed air in the tank(s) from flowing back into the pump. When the air pressure in the tank reaches the factory– set limit, the unloader (see D) relieves air pressure in the pump and transfer tubes and switches the engine to idle. As compressed air is used and the pressure level in the tank drops to a pre–set level, the unloader stops relieving pressure in the pump and transfer tube and switches the engine to full speed. ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur à essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression. Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le moteur entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent la puissance du moteur aux pistons de la pompe par l’intermédiaire d’un volant–moteur et d’un vilebrequin. Le ventilateur du volant–moteur contribue au refroidissement de la pompe. La pompe (voir B) comprime l’air et le décharge dans le réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe se déplace vers le bas, l’air entre dans le cylindre par le filtre et les soupapes d’admission d’air à la pression atmosphérique. Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l’air et le décharge dans le réservoir par la soupape d’arrêt. La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la carrera ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga en el tanque a través de una válvula de retención. El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una válvula de retención en la entrada del tanque impide que el aire comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del compresor. Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite fijado en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia la presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a marcha en vacío. A medida que se utiliza el aire comprimido y baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel preestablecido, lel descargador para el relevar de la presión en la bomba y el tubo de transferencia y cambia el motor al speac completo. Le réservoir (voir C) conserve l’air comprimé. Une soupape d’arrêt à l’entrée du réservoir empêche que l’air comprimé dans le réservoir ne soit refoulé dans la pompe. Quand la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau limite réglé à l’usine, le régulateur de pression (voir D) décharge la pression d’air dans la pompe et les tubes et fait tourner le moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l’air comprimé est utilisé et que le niveau de pression dans le réservoir baisse jusqu’au niveau préréglé, le déchargeur cesse de soulager la pression dans la pompe et le renvoi des billes et commute le moteur au plein speac. COMPONENTES BÁSICOS DEL COMPRESOR DE AIRE Los componentes básicos del compresor de aire son el motor de gasolina, la bomba, el tanque y válvula del descargador. El motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El motor conduce una polea y una correa, las cuales transfieren la potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del volante ayuda a enfriar la bomba. 6 200-2790 ASSEMBLY / ASSEMBLAGE / MONTAJE 1. ASSEMBLING THE COMPRESSOR Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If the unit has been damaged in transit, contact the carrier and complete a damage claim. Do this immediately, because there are time limitations to damage claims. The carton should contain: l air compressor l wheels l operator and parts list manuals l engine manual 2. Check the compressor’s serial label (located on the platform) to ensure that you have received the model ordered, and that it has the required pressure rating for its intended use. 3. Locate the compressor according to the following guidelines: a. Position the compressor as close as possible to the place where the air will be used. b. The flywheel side of the compressor must be at least 12 inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a clean, well–ventilated area, to ensure sufficient air flow and cooling. c. In cold climates, store portable compressors in a heated building when not in use, to reduce problems with lubrication, engine starting, and freezing of water condensation. d. Place the compressor on the floor or a hard, level surface. The compressor must be level to ensure good drainage of the moisture in the tank. e. The wheels are disassembled. Remove the 2 wheels from the carton. Remove one of the hitch pins (A). Pull out the axle (B). Put the first wheel (C) onto the axle, push the axle through. Put the spacer (D) onto the axle, push the axle through and then put the second wheel (E) onto the axle. Push the axle in until it hits the other hitch pin. Replace the hitch pin (A) (see Fig. 2). 4. Connect an air hose (not included) to the compressor. ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR 1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vérifier qu’il n’est pas endommagé. Si l’appareil a été endommagé pendant le transport, référez–vous à l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux transporteur. Faites cette démarche immédiatement, parce qu’il y a des limites de temps pour effectuer les demandes d’indemnisation. Le carton doit contenir: l compresseur d’air l roues l manuel de l’opérateur et manuel de pièces l manuel de moteur 2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur (située sur la plateforme) pour être sûr d’avoir bien reçu le modèle commandé et que les spécifications de pression de l’appareil sont conformes à l’utilisation présumée. 3. Positionnez le compresseur conformément aux recommandations suivantes: a. Placez le compresseur aussi près que possible de l’endroit où l’air sera utilisé. b. Pour assurer un écoulement d’air et un refroidissement suffisants, le côté du volant–moteur du compresseur doit se trouver dans une zone propre et bien ventilée et à une distance de 31 cm (12 pouces) du mur ou de toute autre obstruction. c. Dans les pays où le climat est froid, entreposez les compresseurs portables dans un bâtiment chauffé quand vous ne les utilisez pas pour réduire les problèmes de lubrification, de mise en marche du moteur et de humidité d’eau gelée. d. Placez le compresseur sur le sol ou sur une surface dure et horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour assurer une lubrification correcte de la pompe et une bonne vidange de l’eau condensée dans le 200-2790 réservoir. e. Les roues sont démontées. Enlevez les 2 roues du carton. Enlevez une des goupilles d’accroc (A). Retirez l’axe (B). Mettez la première roue (C) sur l’axe, poussez l’axe à travers. Mettez l’entretoise (D) sur l’axe, poussez l’axe à travers et mettez alors la deuxième roue (E) sur l’axe. Poussez l’axe dedans jusqu’à ce qu’il frappe l’autre goupille d’accroc. Remplacez la goupille d’accroc (A) (voir lFig. 2). 4. Branchez un flexible à air comprimé (non fourni) sur le compresseur. MONTAJE DEL COMPRESOR 1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad por daños. Si la unidad ha sido dañada durante el transporte, consulte la etiqueta de envío y realice el reclamo de daños a la empresa transportadora. Haga esto de inmediato porque existen limitaciones de tiempo a los reclamos por daños. La caja debe contener los elementos siguientes: l compresor de aire l ruedas l manual del operador y manual de piezas l manual del motor 2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor (ubicado en la plataforma) para asegurarse de que usted haya recibido el modelo pedido y que el mismo tenga la presión nominal requerida para el uso deseado. 3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas siguientes: a. Sitúe el compresor lo más cerca posible del lugar en que se utilizará el aire. b. El lado del volante del compresor se debe encontrar cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier pared u obstáculo, en in área limpia y bien ventilada, a fin de asegurar suficiente flujo adecuado del aire y el enfriamiento. c. En climas fríos, ubique el compresor en un edificio con calefacción para reducir problemas con la lubricación, el arranque del motor y el congelamiento del agua de condensación. d. Coloque el compresor en el piso o sobre una superficie dura y nivelada. El compresor debe estar nivelado para asegurar una buena lubricación de la bomba y un drenaje del agua de humedad en el tanque. e. Las ruedas están desmontadas. Quite las 2 ruedas del cartón. Quite uno de los pernos del tirón (A). Saque el árbol (B). Ponga la primera rueda (C) sobre el árbol, empuje el árbol a través. Ponga el espaciador (D) sobre el árbol, empuje el árbol a través y después ponga la segunda rueda (E) sobre el árbol. Empuje el árbol hacia adentro hasta que golpee el otro perno del tirón. Substituya el perno del tirón (A) (véase Fig. 2). 4. Conecte la manguera de aire (no provisto) a la salida del tanque. Fig. 2 7 ASSEMBLY / ASSEMBLAGE / MONTAJE sur le dessus de la batterie. • Débrancher le chargeur avant de connecter ou de déconnecter les bornes de la batterie. • Vérifier si la batterie n’a pas été mise à la masse par mégarde. Si c’est le cas, éliminer la source de mise à la masse. Le contact avec toute pièce d’une batterie mise à la masse peut provoquer un choc électrique. Le risque d’un tel choc est réduit si le fil de masse est débranché lors de l’installation ou de l’entretien. • Négliger de connecter ou de déconnecter les bornes dans l’ordre adéquat peut endommager l’équipement. S’assurer que les câbles sont solidement et proprement branchés sur les bornes. CONEXIÓN DE UNA BATERÍA Una batería de 12 voltios cerrado con un mínimo de amperios-hora, de 18 Ah es necesario (dimensiones de la batería máximo = 4,5 “x 8” x 7.5 “de alto). 1. 2. 3. 4. 5. 6. Conecte un cable rojo de batería de 26” de largo, calibre 4 con las terminales circulares de 5/16” (A) al terminal positivo (+) del motor de arranque (fig. 2) (no incluye cable de batería). Conecte un cable negro negativo (-) de batería de 32” de largo, calibre 4 con las terminales circulares de 3/8” (B) al tornillo de conexión a tierra en el motor como se muestra en la ilustración (fig. 2) (no incluye cable de batería). Coloque la batería en la bandeja de la batería (no batería incluida). Asegure la batería en la bandeja con una correa sujetadora de batería de 18” de largo (no incluye correa sujetadora). Conecte el cable positivo (+) de la batería (A) al terminal positivo (+) de la bateria. Conecte el cable negativo (-) de la batería al terminal negativo (-) de la batería (Fig. 3). Si no se conecta y desconecta en la secuencia correcta puede ocasionar daños al equipo. Asegúrese de que haya un ajuste limpio y firme de los cables en los bornes. ADVERTENCIA: Antes de hacer mantenimiento, retire el cable del lado negativo (-) de la batería. El servicio a las baterías debe efectuarlo o supervisarlo Fig. 2 200-2790 personal calificado con conocimiento sobre baterías y las precauciones que hay que tener con ellas. Mantenga lejos de las baterías a todo personal no autorizado. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DE LA BATERÍA ADVERTENCIA: Las baterías de plomo pueden provocar incendios debido a que generan gas de hidrógeno. Se deben seguir los procedimientos siguientes: • No fume cuando se encuentre cerca de las baterías. • No produzca chispas ni acerque una llama viva al área de baterías. • Descargue la electricidad estática de su cuerpo, tocando una superficie metálica conectada a tierra, antes de tocar las baterías. • No deseche las baterías en un fuego. Las baterías pueden explotar. • No abra ni rompa las baterías. El electrolito puede ser dañino para la piel y los ojos, y puede ser tóxico. ADVERTENCIA: Una batería presenta riesgos de descargas eléctricas y de corto circuito con corriente alta. Se deben observar las siguientes precauciones al trabajar con baterías: • No use relojes, anillos ni otros objetos metálicos. • Utilice herramientas con asas aisladas. • Utilice guantes de goma. • No ponga herramientas o piezas metálicas encima de las baterías. • Desconecte la fuente de carga antes de conectar desconectar los terminales de las baterías. • Compruebe que la batería no se haya conectado a tierra en forma inadvertida. Si esto ocurre, retire la conexión a tierra. El contacto con cualquier parte de una batería con conexión a tierra puede causar una descarga eléctrica. Se reduce este riesgo al quitar las conexiones a tierra durante la instalación y mantenimiento. • Si no se sigue la secuencia adecuada de conexión y desconexión se puede provocar daños al equipo. Asegúrese de que haya un ajuste limpio y estrecho entre los cables y los bornes. Fig. 3 9 COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR / CONTROLES DEL COMPRESOR COMPRESSOR CONTROLS Pressure Relief Valve (see A) If the unloader does not switch the engine to idle and relieve the pump pressure, this valve will pop open automatically to prevent over pressurization. To operate manually, pull the ring on the valve to relieve air pressure in the tank. Manómetro del tanque (vea B) Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presión de la línea. Regulador de presión de aire (vea C) El regulador de presión de aire permite ajustar la presión en la línea que conecta la herramienta que se está usando. ADVERTENCIA: Tank Pressure Gauge (see B) This gauge measures the pressure level of the air stored in the tank. It is not adjustable by the operator, and does not indicate line pressure. Nunca sobrepase el índice máximo de presión de la herramienta. Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a la izquierda para disminuirla. Air Pressure Regulator (see C) This air pressure regulator enables you to adjust line pressure to the tool you are using. Manómetro regulado (vea D) Este manómetro mide la presión regulada de salida. WARNING: Never exceed the maximum working pressure of the tool. Turn the knob clockwise to increase pressure, and counterclockwise to decrease pressure. Salida de la linea de aire (vea E) Conecte la manguera de aire en éstos salidas. Regulated pressure gauge (see D) This gauge measures the regulated outlet pressure. Air line outlets (see E) Connect air hose to these outlets. COMMANDES DU COMPRESSEUR Soupape de décharge (voir A) Si le déchargeur ne mettez pas votre moteur tourner au ralenti et à soulager la pression, de pompe cette soupape s’ouvre automatiquement pour éviter toute surpressurisation. Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de libérer la pression d’air dans le réservoir. Manomètre du réservoir (voir B) Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il n’indique pas la pression dans la conduite. Régulateur de pression d’air (voir C) Le régulateur de pression d’air permet de régler la pression de la conduite de l’outil que vous utilisez. AVERTISSEMENT: Ne dépassez jamais la pression maximum nominale de l’outil. Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la réduire. Manomètre de pression régulée (voir D) Ce manomètre mesure la pression de sortie régulée. Sortie d’air (voir E) Reliez les tuyaux d’air à ces sorties. CONTROLES DEL COMPRESOR Válvula de alivio de presión (vea A) Si el descargador no cambia el motor a ralentí y aliviar la presión de la bomba, esta válvula se abrirá automáticamente para evitar una sobrepresión. Para accionarla manualmente, tire del anillo en la válvula de alivio de la presión del aire en el tanque. 10 200-2790 RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA 6. 7. Mettez en marche le moteur à essence conformément aux instructions contenues dans le livret du moteur. Déplacez le levier de déchargeur à la position (horizontale) de passage (voir C). Faites fonctionner le compresseur pendant environ 30 minutes pour le roder et pour s’assurer que les pièces internes sont lubrifiées. Arrêtez le moteur à essence. Fermez le robinet(s) de purge (voir E). Branchez votre(vos) tuyau(x) d’air sur la(les) sortie(s) du réservoir. Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre compresseur d’air sera considérablement réduit s’il y a une petite fuite au niveau des tuyaux, des tubes de transfert ou des raccords de tuyauterie. A = Full A = Plein A = Lleno A = Add A = Ajoutez A = Agregor A B MARCHA INICIAL DE LA BOMBA 1. Antes de arrancar el compresor por primera vez, añada aceite al cárter del motor de gasolina. Consulte el manual del motor sobre los requerimientos de aceite. 2. 3. 4. 5. ADVERTENCIA: Riesgo de envenena-miento por monóxido de carbono. El escape del motor contiene monóxido de carbono, un veneno inodoro y mortal. NO haga funcionar en un área cerrada. NOinstale ni haga funcionar en un vehículo cerrado, como una furgoneta. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la bomba. Llene el tanque del motor con gasolina regular sin plomo, que sea fresca y limpia. NO mezcle el aceite con la gasolina. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición empeizan (vertical) (vea D). Abra el grifo(s) en el fondo del tanque(s) (vea F). Run position C Position de passage Posición de funcionamiento Start position Position de début Posición de comienzo D Unloader Valve Régulateur de pression Válvula del descargador NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA INMEDIATAMENTE ypóngase en contacto con el Centro de Servicio más cercano o llame al Departamento de Servicio para Clientes, en la fábrica. NO devuelva la unidad a la tienda en la cual fue adquirida. 6. 7. 12 Arranque el motor de gasolina según las instrucciones contenidas en el manual del motor. Mueva la palanca del descargador a la posición (horizontal) del funcionamiento (vea C). Haga funcionar el compresor durante unos 30 minutos para suavizar las partes internas. Apague el motor de gasolina. Cierre el grifo(s) (vea E). Conecte sus mangueras de aire a las salidas del tanque. Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de manera sustancial el rendimiento de su compresor de aire. 200-2790 MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE AVERTISSEMENT: La pompe et le moteur à essence génèrent des températures élevées. Pour éviter les brûlures ou d’autres blessures, NE touchez PAS le compresseur quand il est en marche. Laissez-le refroidir avant de le manipuler ou d’effectuer son entretien. Ne laissez jamais les enfants s’approcher du compresseur. A = Full A = Plein A = Lleno A = Add A = Ajoutez A = Agregor RÉPÉTÉE MISE EN MARCHE A B Mettez le levier du régulateur de pression sur la position démarrent (verticale) (voir D) pour libérer la pression dans la pompe et les conduites. Cette procédure est importante car s’il reste de l’air dans la pompe, cela crée un blocage qui rend la remise en route du compresseur difficile ou impossible. DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air est propre. Utilisez une huile completement synthetique et sans detergent pour compresseur d’air. Ouvrez le robinet(s) (F) de décompression pour dépressuriser le compresseur jusqu’à zéro PSI avant de le mettre en marche. Si le compresseur ne se met pas en marche, installez-le à un autre endroit plus chaud. ARRANQUE DIARIO 1. Revise el nivel del aceite en el cárter del motor de gasolina. Añada aceite según sea necesario. Consulte las instrucciones en el manual del motor. 2. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la bomba. 3. Llene el tanque del motor con gasolina sin plomo. 4. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición empiezan (vertical) (vea D). 5. Cerrar el grifo(s) en el fondo del tanque (vea E). NOTA: Hay dos grifos en los modelos de tanque gemelo. NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA INMEDIATAMENTE y póngase en contacto la tienda en la cual fue adquirida. 6. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en el manual del motor. Haga funcionar el motor durante aproximadamente un minuto para calentar el compresor, luego mueva la palanca de la válvula del descargador a la posición ejecutan (horizontal) (vea C). El compresor empezará a llenar el tanque con aire. Run position C Position de passage Posición de funcionamiento Start position Position de début Posición de comienzo D Unloader Valve Régulateur de pression Válvula del descargador AVERTENCIA: El motor de gasolina, el tubo de transferencia y la bomba generan atlas temperaturas. Para evitar quemaduras u otras lesiones personales, NO toque estos elementos mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar antes de manipularlos o efectuar mantenimiento. En todo momento no permita que los niños se acerquen al compresor. REPETIDOS ARRANQUES Mueva la palanca del descargador a la posición empiezan (vertical) (vea D), para descargar le presión en la bomba y las líneas. Es importante hacer esto porque si queda aire atrapado en la bomba, éste crea un bloqueo que dificulta o imposibilita el rearranque del compresor. ARRANQUE EN EPOCAS DE BAJA TEMPERATURA En cheque del tiempo frío que el filtro de aire está limpio. Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente para compresor de aire. Abra el grifo (F) para disminuir la presión del compresor hasta cero bar antes de arrancar. Si el compresor no arranca, muévalo a un lugar más caliente. 14 200-2790 OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS 1. 2. SHUTDOWN Shut off the gasoline engine. Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You can also pull the relief valve ring (see G) and keep it open to relieve pressure in the tank. G CAUTION: Escaping air and moisture can propel debris that may cause eye injury. Wear safety goggles when opening petcock(s). 3. Wear protective eyewear and open the petcock(s) (see F) at the bottom of the tank(s) to allow moisture to drain from the tank(s). ARRÊT 1. 2. Arrêtez le moteur à essence. Réduisez la pression dans le réservoir par le tuyau flexible de sortie. Vous pouvez également tirer l’anneau du clapet de décharge (voir G) et le maintenir ouvert pour libérer la pression dans le réservoir. ATTENTION: 3. L’air et l’humidité qui s’échappent peuvent projeter des particules pouvant causer des blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le robinet(s) de purge. Portez des lunettes de protection et ouvrez le robinet(s) de décompression (voir F) situé en bas du réservoir(s) pour vidanger l’humidité dans le réservoir(s). PARADA 1. 2. Apague el motor de gasolina. Reduzca la presión en el tanque a través de la manguera de salida. También puede tirar del anillo de la válvula de alivio (vea G) y mantenerla abierta para aliviar la presión en el tanque PRECAUTION: El aire y la humedad que escapan del tanque pueden arrojar desechos que podrían causarle daño en los ojos. Al abrir el grifo(s) lleve puestas gafas de seguridad. 3. Use protección ocular y abra el grifo(s) (vea F) en el fondo del tanque(s) para permitir que la humedad se desagote desde el tanque(s). 200-2790 15 PUMP LUBRICATION / LUBRIFICATION DE LA POMPE / LUBRICACION DE LA BOMBA OIL LEVEL Always operate the unit in a level position. Prior to start–up, check the sight glass to ensure that the oil in the pump is at the required level. Check the level of oil in the pump with the sight glass. The pump oil level must be between A and B. Do not overfill or under fill. NOTE: Use full synthetic, non detergent air compressor oil. A = Full A = Plein A = Lleno A = Add A = Ajoutez A = Agregor CAUTION: The oil level in the pump crankcase must be checked daily. A B BREAK–IN PERIOD The pump is shipped with break–in oil which should be changed after the first 8 hours of operation. Drain the oil from the crankcase by removing the drain plug. Additional oil changes should be done at the intervals specified herein. OIL TYPE The correct lubricant is essential to the proper operation of your compressor. Use full synthetic, non-detergent air compressor oil. CAUTION: Motor oils are not suitable for pump use. PERIODO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL La bomba del compresor se envía con aceite para la puesta en marcha inicial. Se debe cambiar este aceite después de las primeras 8 horas de funcionamiento. Vacíe el aceite del cárter quitando el tapón de drenaje. Se deben efectuar cambios de aceite adicionales a los intervalos especificados a continuación. TIPO DE ACEITE NIVEAU D’HUILE L’appareil doit toujours être de niveau lorsque vous l’utilisez. Avant de le mettre en marche, vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de la pompe est conforme au niveau requis. Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de la pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d’huile dans la pompe doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez pas de manière excessive ni insuffisante. REMARQUE: Utilisez une huile completement synthetique et sans detergent pour compresseur d’air. El lubricante correcto es esencial para el funcionamiento apropiado de la compresora. Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente para compresor de aire. PRECAUCION: Los aceites para motor no son convenientes para uso con compresores. ATTENTION: Le niveau d’huile dans le carter de la pompe doit être vérifié tous les jours. PÉRIODE DE RODAGE La pompe du compresseur expédié contient de l’huile de rodage qui doit être remplacée après les premières huit heures de fonctionnement. Vidangez l’huile du carter en enlevant le bouchon de vidange. D’autres vidanges d’huile doivent être effectuées aux intervalles spécifiés ci–dessous. TYPE D’HUILE Il est essentiel que vous utilisiez le bon lubrifiant pour assurer le fonctionnement adéquat du compresseur. Utilisez une huile completement synthetique et sans detergent pour compresseur d’air. ATTENTION: Les huiles de moteur ne sont pas utilisables dans les compresseurs. NIVEL DE ACEITE La unidad debe funcionar siempre en una posición nivelada. Antes del arranque, verifique por la mirilla que el aceite en la bomba del compresor se encuentre en el nivel requerido. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla. El nivel de aceite de la bomba debe estar en la marca correspondiente a “lleno” de la mirilla (vea A y B). La bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso. NOTA: Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente para compresor de aire. PRECAUCION: El nivel del aceite en el cárter se debe revisar diariamente. 16 200-2790 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO MAINTENANCE WARNING: To avoid personal injury, always shut off the gasoline engine and relieve all air pressure from the system before performing any service on the air compressor. Regular maintenance will ensure trouble–free operation. Your gas powered air compressor represents high–quality engineering and construction; however, even high–quality machinery requires periodic maintenance. The items listed below should be inspected on a regular basis DRAINING THE TANK Condensation will accumulate in the tank(s). To prevent corrosion of the tank from the inside, this moisture must be drained at the end of every workday. Be sure to wear protective eyewear. Relieve the air pressure in the system and open the petcock(s) (F) on the bottom of the tank(s) to drain. CHANGING THE OIL A = Full - Plein - Lleno B = Add - Ajoutez - Agregar C = Oil drain plug - Bouchon - Tapón D = Oil level sight glass - Verre de vue de niveau d’huille - Cristal de la vista del nivel de aceite E = Oil fill plug - Bouchon de l’orifice de remplissage d’huille - Tapon de llenado de aceite E D A B C Remove the oil plug (C) and drain the oil until it slows to a drip, then close. Unscrew the oil fill plug (E) and add compressor oil (approx. 44.5 oz.) until it is between full (A) and add (B). Replace the oil fill plug. Never overfill or under fill the pump. oil. NOTE: Use full synthetic, non detergent air compressor ENTRETIEN AVERTISSEMENT: Pour éviter les risques de blessures, mettez toujours le sectionneur de tension principale HORS TENSON d’alimentation et libérez toute la pression d’air du circuit avant d’effectuer toute opération d’entretien du compresseur d’air. L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air électrique représente la technologique et fabrication de haute qualité ; toutefois, même les machines de haute qualité nécessitent un entretien périodique. Les articles énumérés ci– dessous doivent être inspectés réqulièrement.. VIDANGE DU RÉSERVOIR La condensation se forme dans le réservoir(s). Pour éviter que la corrosion se forme à partir de l’intérieur du réservoir, cette condensation soit être vidangée à la fin de chaque journée de travail. Veillez à porter des lunettes de protection. Libérez la pression d’air dans le circuit et ourvrez le robinet(s) de purge en bas du réservoir(s) (F) pour vidanger. VINDANGE DE L’HUILE Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile et vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et que l’huile ne fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de remplissage de l’huile (E) et ajouter de l’huile à compresseur (approx. 44,5 oz.) (1316 ml) jusqu’à ce que le niveau se situe entre plein (full) (A) et ajouter (add) (B). Replacer le bouchon de remplissage de l’huile. Ne remplissez jamais au-dessus du niveau ou underfill la pompe. REMARQUE: Utilisez une huile completement synthetique et sans detergent pour compresseur d’air. MANTENIMIENTO ADVERTENCIA: A fin de evitar accidentes personales, antes de realizar cualquier servicio en el compresor de aire se debe poner siempre el interruptor principal de alimentación en la posición APAGADO y soltar la presión de aire del sistema. inspeccionarse de manera regular. DESAGÜE DEL TANQUE La condensación se acumulará en el tanque(s). Para evitar la corrosión del tanque desde el interior, esta humedad debe ser drenada al final de cada día de trabajo. Asegúrese de utilizar protección ocular. Alivie la presión de aire en el sistema y abra el grifo(s) (F) en el fondo del tanque(s) para drenar. CAMBIO DE ACEITE Quite el tapón (C) del aceite y deje que salga hasta gotear, luego vuelva a poner el tapón. Desenrosque el tapón de llenado de aceite (E) y añada aceite para compresor (approx. 44,5 oz.) (1316 ml) hasta que el nivel se encuentre entre (A) Lleno y Agregar (B). Coloque de nuevo el tapón. La bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso. NOTA: Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente para compresor de aire. El mantenimiento regular asegurará una operación sin problemas. Su compresor de aire con alimentación eléctrica representa lo mejor en ingeniería y construcción; sin embargo, aún la maquinaria de mejor calidad requiere un mantenimiento periódico. Los elementos enumerados a continuación deben 200-2790 17 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT WARNING: To avoid personal injury, always shut off the gasoline engine and relieve all air pressure from the system before performing any service on the air compressor. NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same time. They are discussed separately for clarity. ADJUSTING DRIVE BELT TENSION Proper belt tension and pulley alignment must be maintained for maximum drive efficiency and belt life. The correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm) occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway between the motor pulley and the pump flywheel. This deflection can be adjusted by the following procedure. The pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all setscrews should be kept tight. 1. Remove the belt guard. 2. Loosen the engine mounting bolts. 3. Shift the engine to the point where the correct deflection exists. 4. Retighten the engine mounting bolts. 5. Check to ensure that the tension remained correct. 6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded. TENSION DE LA COURROIE ET ALIGNEMENT DE LA POULIE AVERTISSEMENT: Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air. REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font en même temps. Chaque procédure est décrite séparément par soucis de clarté. RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT TENSIÓN DE LA CORREA Y ALINEACIÓN DE LA POLEA ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales, siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire. NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por separado para mayor claridad. AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA La tensión correcta de la correa y la alineación adecuada de la polea deben mantenerse para una máxima eficiencia de conducción y vida útil de la correa. La tensión es correcta si ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2”) al colocar 2,3 kg (5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor y el volante del compresor. Esta deflexión puede ajustarse mediante el procedimiento siguiente. La polea debe alinearse cuidadosamente con el volante y todos los tornillos de fijación deben mantenerse ajustados. 1. Retire la protección de la correa. 2. Afloje los pernos de montaje del motor. 3. Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la deflexión correcta. 4. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor. 5. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo correcta. 6. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las piezas móviles deben estar protegidas. Pour obtenir une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximum de la courroie, l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte quand il y a un fléchissement (voir A) de 13 mm (1/2”) après avoir exercé une force (voir B) de 2,3 kg (5 lb) au milieu de la poulie entre la poulie du moteur et le volant-moteur du compresseur. Ce fléchissement peut être réglé en utilisant procédure suivante. La poulie et le volant-moteur doivent être soigneusement alignés et toutes les vis de calage doivent être serrées. 1. Enlevez le garant de la courroie. 2. Desserrez les boulons de montage du moteur. 3. Enclenchez le moteur jusqu’au point où le fléchissement correct est obtenu. 4. Resserrez les boulons de montage du moteur. 5. Vérifiez que la tension reste correcte. 6. Réinstallez le garant de la courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être protégées par un garant. 18 200-2790 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO PULLEY ALIGNMENT To check pulley alignment, remove the belt guard and place a straightedge (see A) against the pump flywheel (see B). Measure and record the distance from the straightedge to the edge of the drive belt at point C. Then measure the distance from the straightedge to the edge of the drive belt again at points D and E. Both distances should be the same as at point C. If D or E are different from C, there is a misalignment which must be corrected before the compressor is run. To correct a pulley misalignment, use the following procedure. 1. Remove the belt guard. 2. Loosen the engine mounting bolts. 3. Loosen the setscrew on the engine pulley. 4. Align the engine pulley with the pump flywheel (C = D = E). 5. Retighten the engine pulley setscrew. 6. Adjust the proper belt tension. 7. Retighten the engine mounting bolts. 8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded. ALIGNEMENT DE LA POULIE Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle de précision (voir A) contre le volant–moteur du compresseur (voir B). Mesurez et notez la distance entre la règle de précision et le bord de la courroie d’entraînement en C. Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle de précision et le bord de la courroie d’entraînement en D et E. Les deux distances doivent correspondre à la même distance qu’en C. Si D ou E est différent de C, il y a un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement d’une poulie, utilisez la procédure suivante. 1. Enlevez le garant de la courroie. 2. Desserrez les boulons de montage du moteur. 3. Desserrez la vis de calage sur la poulie du moteur. 4. Alignez la poulie du moteur avec le volant–moteur du compresseur (C = D = E). 5. Resserrez la vis de calage de la poulie du moteur. 6. Réglez correctement la tension de la courroie. 7. Resserrez les boulons de montage du moteur. 8. Réinstallez le garant de la courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être protégées par un garant. 200-2790 ALINEACIÓN DE LA POLEA Para verificar la alineación de la polea, retire la protección de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante del compresor (vea B). Mida y registre la distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego mida la distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión nuevamente en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la polea, aplique el procedimiento siguiente. 1. Retire la protección de la correa. 2. Afloje los pernos de montaje del motor. 3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor. 4. Alinee la polea del motor con el volante del compresor (C = D = E). 5. Vuelva a ajustar el tornillo de fijación de la polea del motor. 6. Ajuste la tensión correcta de la correa. 7. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor. 8. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las piezas móviles deben ser protegidas. 19 MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO CLEANING THE AIR FILTER A dirty air filter will reduce the compressor’s performance and life. To avoid any internal contamination of the pump, the filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water, rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper filters should be replaced when dirty. Do not allow the filter to become filled with dirt or paint. If the filter becomes filled with paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty conditions or painting areas will void your warranty. CHECKING THE RELIEF VALVE H = Nut - Écrou - Tuerca I = Metal cover - Couvercle du métal - Tapa de metal J = Filter element - Élément du filtre - Elemento de filtro Pull the relief valve daily to ensure that it is operating properly and to clear the valve of any possible obstructions. TESTING FOR LEAKS Check that all connections are tight. A small leak in any of the hoses, transfer tubes, or pipe connnections will substantially reduce the performance of your air compressor. If you suspect a leak, spray a small amount of soapy water around the area of the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do not overtighten any connections. STORAGE Before storing the compressor for a prolonged period, use an air blow gun to clean all dust and debris from the compressor. Pull the pressure relief valve to release all pressure from the tank(s). Drain all mositure from the tank(s). Clean the filter element and filter housing; replace the element if necessary. Drain the oil from the pump crankcase and replace it with new oil. Cover the entire unit to protect it from moisture and dust. NOTE: For gasoline engine storage procedures, refer to the engine manual. NETTOYAGE DU FILTRE À AIR Les filtres en papier doivent être remplacés quand ils sont sales. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de l’eau savonneuse et tiède. Il ne faut pas que les filtres soient remplis de saletés ou de peinture. Votre garantie sera annulée si l’appareil est directement exposé à la saleté et à la peinture. VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vérifier qu’elle fonctionne correctement et pour éliminer toutes les obstructions qui pourraient se trouver dans la soupape. ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre compresseur peut être réduit de manière significative s’il y a une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si vous suspectez qu’il y a une fuite, pulvérisez un peu d’eau savonneuse autour de la zone à l’aide d’un pulvérisateur. Si des bulles apparaissent, étanchéifiez de nouveau le raccord et resserrez–le. Ne serrez pas trop. ENTREPOSAGE Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée, utilisez un pistolet de dessablage pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du compresseur. Tirez sur la soupape de décharge de pression pour libérer toute la pression dans le réservoir. Vidangez toute l’humidité dans le réservoir. Nettoyez les éléments du filtre et le boîtier du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de la pompe et remplacez–la avec de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour le protéger contre l’humidité et la poussière. REMARQUE : 20 LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y la vida útil del compresor. Para evitar cualquier contaminación interna de la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los filtros de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa cálida. No permita que los filtros se llenen de suciedad ni pintura. Si el filtro se llena de pintura, deberá reemplazarse. La exposición directa a las condiciones de suciedad y zonas de pintura anularán su garantia. VERIFICACIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse de que esté operando correctamente y para eliminar cualquier obstrucción posible de la misma. VERIFICACIÓN DE FUGAS Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de manera sustancial el rendimiento de su compresor de aire. Si usted sospecha la existencia de una fuga, rocíe una pequeña cantidad de agua jabonosa alrededor de la zona con una botella rociadora. Si aparecen burbujas, selle y ajuste nuevamente la conexión. No ajuste demasiado. ALMACENAMIENTO Antes de almacenar el compresor durante períodos prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo y suciedad del compresor. Tire de la válvula de alivio de la presión para liberar toda la presión del tanque. Desagote toda la humedad del tanque. Limpie los elementos de filtro y los alojamiento de filtro; reemplace los mismos si fuera necesario. Desagote el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo con aceite nuevo. Cubra toda la unidad para protegerla de la humedad y del polvo. NOTA: Para informarse sobre el almacenamiento del motor de gasolina, consulte el manual del motor. Pour les procédures d’entreposage du moteur à essence, référez–vous au livret d’entretien du moteur. 200-2790 SERVICE INTERVAL Perform the following maintenance at the intervals indicated below. Inspect and clean air filter.............................................................................................. Daily Check pump oil level....................................................................................................... Daily Check engine oil level..................................................................................................... Daily Change pump oil....................................................................................1 Year or 200 Hours ..........................................................Use full synthetic, non-detergent air compressor oil. Change engine oil............................................................. see ENGINE MANUAL (supplied) Operate the pressure relief valve................................................................................... Daily Check belt tension..................................................................... Monthly or Every 50 Hours Drain tank(s).................................................................................................................... Daily Check and tighten all bolts...............................................After first 8 hours and every 100 operating hours (Do not overtighten) Gasoline engine maintenance......................................... see ENGINE MANUAL (supplied) ENTRETIEN PÉRIODIQUE Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous. Inspectez et nettoyez le filtre d’admission d’air...............................................Chaque jour Vérifiez le niveau d’huile de la pompe...............................................................Chaque jour Vérifiez le niveau d’huile de le moteur............................................................. Chaque joue Changez l’huile de la pompe................................................................. 1 an ou 200 heurest .Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d’air. Changez l’huile de le moteur........................................voir MANUEL DE MOTEUR (fourni) Faites fonctionner toutes les soupapes de décharge.....................................................................................Chaque jour Vérifiez la tension de la courroie.............................................. Monthly or Every 50 Hours Vidangez le réservoir..........................................................................................Chaque jour Vérifiez et serrez tous les boulons (Ne les serrez pas trop)...................................Toutes les 100 heures de fonctionnement Entretien le moteur à essence.....................................voir MANUEL DE MOTEUR (fourni) INTERVALOS DE SERVICO Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación. Inspección y limpieza del filtro de aire de entrada................................................. A diario Verificación del nivel de aceite en la bomba........................................................... A diario Verificación del nivel de aceite en el motor............................................................. A diario Cambio del aceite de la bomba................................................................. 1 año o 200 horas ......Utilice un aceite completamente sintético y sin detergente para compresor de aire. Cambio del aceite de el motor................................. vea MANUAL DEL MOTOR (provisto) Operación de todas las válvulas de alivio de la presión.............................................................................................. A diario Verificación de la tensión de las correas..................................... Mensual o cada 50 horas Desagote del tanque.................................................................................................. A diario Verificación y adjuste de todos los pernos (no adjuste demasiado).........................................................Cada 100 horas de operación Mantenimiento del motor de gasolina..................... vea MANUAL DEL MOTOR (provisto) 200-2790 21 CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS Nota: Los problemas de deteccion de fallos pueden tener causas y soluciones similares. PROBLEMA CAUSA POSIBLE Baja presión de descarga Fugas de aire Golpeteo de la bomba del compresor Aceite en el aire de descarga Sobrecalentamiento Ajuste o reemplace los accesorios o las conexiones con fugas. No ajuste demasiado. Válvulas con fugas Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro de aire. Juntas salidas Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Anillos del pistón o cilindro desgastados Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Polea del motor o volante del compresor Vuelva a ajustar la polea y el volante. suelto Verifique la alineación. Bajo nivel de aceite en el cárter de la Mantenga el nivel de aceite lleno en todo bomba momento. Demasiado carbón en las válvulas o en la Póngase en contacto con el centro de parte superior del pistón servicio autorizado. Anillos de pistón o cilindros desgastados Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro. Nivel de aceite demasiado alto Reduzca al nivel adecuado. Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente para compresor de aire. Mala ventilación Superficies de enfriamiento sucias Pasajes de aire restringidos Desgaste excesivo de la correa SOLUCION La polea está desalineada Mala tensión de la correa La polea se tambalea Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco, seco y bien circulado, por lo menos a 30 cm (12”) de la pared más cercana. Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento. Cambie los tubos de transferencia y/o el descargador. Vuelva a alinear la polea con el volante del compresor. Vuelva a ajustar. Ciclado excesivo del descargador Fugas de aire en la tubería Reemplace la polea y verifique si el eje o el volante está dañado. Apriete o cambie los adaptadores o las conexiones que tienen fugas. No apriete demasiado. Se ahoga el motor de gasolina Velocidad de marcha en vacío del motor baja o ajuste incorrecto del carburador Compresor no preparado para invierno Consulte el manual del operador del motor sobre los ajustes correctos. Consulte sobre preparación para invierno. Motor inundado Quite la bujía y séquela. Vuélvala a poner. El compresor está demasiado frío Mueva el compresor a un lugar más cálido. El compresor no arranca en temperaturas bajas 24 200-2790 PARTS AND SERVICE Replacement parts and service are available from your nearest authorized Service Center. If the need arises, contact Product Service as listed at right. When consulting with a Service Center or Product Service, refer to the model number and serial number located on the serial label of the compressor. Proof of purchase is required for all transactions and a copy of your sales receipt may be requested. When needing service, please contact the nearest authorized Service Center or call: PRODUCT SERVICE In U.S.A. or Canada Toll-Free 1-888-895-4549 Fax 1-507-723-5013 Record the model number, serial number, and date purchased in the spaces provided below. Retain your sales receipt and this manual for future reference. Model No. Serial No. Date Purchased, la date d’achat, la fecha de compra PIÈCES ET RÉPARATIONS Pour pièces de rechange et réparations de votre Centre d’Entretien autorisé le plus proche. Au besoin, veuillez contacter le service après-vente (Product Service) au numéro de téléphone ou à droite. Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le service après-vente, veuillez indiquer le numéro de modèle et le número de série situé sur la etiquette de série du compresseur. Une preuve d’achat est nécessaire lors de toute transaction et une copie de votre reçu peut être exigée. espaces réservé à cet effet. Conservez votre reçu et ce manuel pour référence ultérieure. Quand vous avez besoin des services de l’usine, s’il vous plaît contactez au centre d’entretien autorisé le plus proche ou composez simplement le : SERVICE CLIENTÈ Au Canada Appel gratuit Télécopieur Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les 1-888-895-4549 1-507-723-5013 REPUESTOS Y SERVICIO Las piezas de repuesto y el servicio están disponibles del Centro de Servicio autorizado más cercano. Consulte con el Servicio al Cliente (Product Service) listado debajo, si surge la necesidad. Refiérase al número de modelo y el número de serie situado en la etiqueta de serie del compresor, cuando consulte con un Centro de Servicio o el Servicio al Cliente. Se requiere la prueba de compra para todas las transacciones y puede requerirse una copia de su recibo de venta. En los espacios provisto arriba registre la fecha de compra. Guarde su recibo de venta y este manual para referencia futura. Cuando necesite servicio por favor de consultar el centro de servicio autorizado más cercano o notificar por correo a: Product Service Sanborn Mfg., Division of MAT Industries, LLC. 118 West Rock Street Springfield, MN 56087 EE.UU. Made in USA with domestic and foreign components Fabriqué aux États – Unis à l’aide de composants de l’intérieur et de l’étranger Hecho en EE.UU.con componentes domésticos y extranjeros ©2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Sanborn Mfg. Division of MAT Industries, LLC. Springfield, MN 56087 1-888-895-4549 All Rights Reserved. Tous droits réservés. Reservados todos los derechos.
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