Porter Cable DXCMH1393075 Manual de usuario

Marca: Porter Cable

Modelo: DXCMH1393075

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

DXCMH1393075

Two Stage, Belt Drive, Gasoline Driven Air Compressors

Les compresseurs d'air à deux étages, la courroie d'entraînement, entraîné par un moteur essence

Compresores motor de gasolina impulsado de aire, dos etapa y accionamiento por correa

INSTRUCTION MANUAL

GUIDE D'UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y

PÓLIZA DE GARANTÍA. ADVERNTENCIA: LÉASE ESTE

INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL PRODUCTO.

If you have questions or comments, contact us.

Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter.

Si tiene dudas o comentarios, contáctenos.

1-888-895-4549 • www.DEWALT.com

MAT Industries, LLC, Long Grove, IL 60047

English

FIG. 1

Pump Specications

2 Cylinder

Two Stage

Oil Lubricated

Cast iron crankcase, cylinder, and head

Weight: 136 lbs. (62 kg.)

Oil Capacity: 53 oz. (1567 mL)

Engine Specications

Honda 389 cc

Internal Combustion

4-stroke

High RPM 3600

Specications

MODEL DXCMH1393075

WEIGHT 497 lbs. (225,4 kg)

HEIGHT 46.4” (1178.6 mm)

WIDTH 19.5” (495.3 mm)

Air Compressor

A. Pump Air Intake Filter

B. Engine Air Filter

C. Engine START/RUN/OFF

Switch

D. Air Tank Pressure Gauge

E. Air Outlet

F. Unloader Valve

G. Safety Vavle

H. Air Tank Drain Valve

I. Pump Oil Fill Plug

J. Pump Oil Drain Plug

K. Fixed Throttle

L. Choke Control

M. Fuel Valve Lever

N. Starter Grip

O. Check Valve

MODEL DXCMH1393075

LENGTH 42" (1066.8 mm)

AIR TANK CAPACITY 30 gallons (113,6 liters)

APPROX. BLOW OFF PRESSURE

175 psi

English

Hot Surfaces FIG. 2 Denitions: Safety Guidelines

The definitions below describe the level of severity

for each signal word. Please read the manual and pay atten-

tion to these symbols.

DANGER: Indicates an imminently hazardous situation

which, if not avoided, will result in death or serious injury.

WARNING: Indicates a potentially hazardous situation

which, if not avoided, could result in death or serious injury.

CAUTION: Indicates a potentially hazardous situation

which, if not avoided, may result in minor or moderate

injury.

NOTICE: Indicates a practice not related to personal injury

which, if not avoided, may result in property damage.

IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT

THIS OR ANY D

WALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT:

1-888-895-4549

Important Safety InstructionsImportant Safety Instructions

DANGER: Carbon Monoxide. Using an engine indoors can

kill you in minutes. Engine exhaust contains high levels of

carbon monoxide (CO), a poisonous gas you cannot see or

smell. You may be breathing CO even if you DO NOT smell

engine exhaust.

• NEVER use an engine inside homes, garages, crawlspaces,

or other partly enclosed areas. Deadly levels of carbon mon-

oxide can build up in these areas. Using a fan or opening

windows and doors does NOT supply enough fresh air.

• ONLY use outdoors and far away from open windows, doors

and vents. These openings can pull in engine exhaust.

OUTLET TUBES

COMPRESSOR CYLINDER

& HEAD

PUMP

CRANKCASE

ENGINE MUFFLER

GASOLINE

ENGINE

English

SAVE THESE INSTRUCTIONS

DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Spilled gas o line and it’s

vapors can be come ignited

from cigarette sparks, electri-

cal arcing, exhaust gas es and

hot engine components such

as the muffler.

• Shut off en gine and allow it to

cool before adding fuel to the

tank.

• Use care in fill ing tank to avoid

spill ing fuel. Move unit away

from fueling area before start-

ing en gine.

• Heat will ex pand fuel in the

tank which could result in

spillage and pos si ble fire

explosion.

• Keep maximum fuel level

1/2" (12.7 mm) be low

bottom of filler neck

to allow for expansion.

• Even when the engine is used correctly, CO may leak into

your home. ALWAYS use a battery-powered or battery

backup CO alarm (not supplied) in the home. Read and fol-

low all directions for CO alarm before using. If you start to

feel sick, dizzy or weak at anytime, move to fresh air imme-

diately. See a doctor. You could have carbon monoxide

poisoning.

WARNING: Do not operate this unit until you read this

instruction manual and the engine instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

WARNING: This product may not be equipped with a spark-

arresting muffler. If the product is not equipped and will be used

around flam ma ble ma teri als or on land covered with materials such

as agricultural crops, forest, brush, grass or other similar items,

then an ap proved spark arrester must be installed and is legally

required in the state of California. It is a violation of California statutes

section 130050 and/or sec tions 4442 and 4443 of the California

Public Re sourc es Code, unless the engine is equipped with a spark

arrester, as defined in section 4442, and maintained in ef fec tive

work ing order. Spark arresters are also required on some U.S.

For est Service land and may also be legally required under other

statutes and or di nanc es.

WARNING: CONTAINS LEAD. May be harmful if eaten or

chewed. May generate dust containing lead. Wash hands after

use. Keep out of reach of children.

WARNING: This product can expose you to chemicals

including Lead, which is known to the State of California to cause

cancer and birth defects or other reproductive harm. For more

information go to www.P65Warnings.ca.gov.

English

• Combustible materials

which come into contact

with hot engine parts can

become ignited.

• Add fuel outdoors in a well

ventilated area. Make sure

there are no sources of igni-

tion, such as cigarettes near

refueling location.

• Operate compressor in a

clean, dry, well ventilated area

a minimum of 48" (1.22 m)

from any building, object

or wall. Do not operate unit

indoors or in any confined

area.

• Operate compressor in an

open area away from dry

brush, weeds or other com-

bustible materials.

• Improperly stored fuel could

lead to acciden tal ignition.

Fuel im prop er ly secured

could get into the hands of

children or oth er un qual i fied

persons.

• Store fuel in an OSHA-ap-

proved con tain er, in a se cure

location away from work area.

• Unattended operation of

this product could result in

personal injury or property

damage. To reduce the

risk of fire, do not allow

the compressor to operate

unattended.

• Always remain in attendance

with the product when it is

operating.

DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION)

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Breathing ex haust fumes

will cause se ri ous injury

or death! En gine exhaust

con tains carbon mon ox ide,

an odorless and deadly gas.

• Always operate air compressor

outside in a clean, well

ventilated area. Avoid enclosed

areas such as garages,

basements, storage sheds,

which lack a steady exchange

or air. Keep children, pets

and others away from area of

operation.

• The compressed air directly

from your compressor is not

safe for breathing. The air

stream may contain carbon

monoxide, toxic vapors,

or solid particles from the

air tank. Breathing these

contaminants can cause

serious injury or death.

• Never use air obtained directly

from the compressor to supply

air for human consumption.

The compressor is not

equipped with suitable filters

and in-line safety equipment

for human consumption.

English

• Exposure to chemicals

in dust created by

power sanding, sawing,

grinding, drilling and other

construction activities may

be harmful.

• Sprayed materials such as

paint, paint solvents, paint

remover, insecticides, weed

killers, may contain harmful

vapors and poisons.

• Work in an area with good

cross ventilation. Read and

follow the safety instructions

provided on the label or

safety data sheets for the

materials you are spraying.

Always use certified safety

equipment: NIOSH/OSHA

respiratory protection or

properly fit ting face mask

designed for use with your

specific application.

DANGER: RISK OF BURSTING

Air Tank: On February 26, 2002, the U.S. Consumer Product Safety

Commission published Release # 02-108 concerning air compres-

sor tank safety:

Air compressor receiver tanks do not have an infinite life. Tank life is

dependent upon several factors, some of which include operating

conditions, ambient conditions, proper installations, field modifica-

tions, and the level of maintenance. The exact effect of these fac-

tors on air receiver life is difficult to predict.

If proper maintenance procedures are not followed, internal corro-

sion to the inner wall of the air receiver tank can cause the air tank

to unexpectedly rupture allowing pressurized air to suddenly and

forcefully escape, posing risk of injury to consumers.

Your compressor air tank must be removed from service by the end

of the year shown on your tank warning label.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank,

and result in a violent air tank explosion:

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Failure to properly drain

condensed water from air

tank, causing rust and thinning

of the steel air tank.

• Drain air tank daily or after each

use. If air tank develops a leak,

replace it immediately with

a new air tank or replace the

entire compressor.

• Modifications or attempted

repairs to the air tank. • Never drill into, weld or make

any modifications to the air

tank or its attachments. Never

attempt to repair a damaged or

leaking air tank. Replace with a

new air tank.

• Unauthorized modifications

to the unloader valve,

safety valve, or any other

components which control air

tank pressure.

• The air tank is designed

to withstand specific

operating pressures. Never

make adjustments or parts

substitutions to alter the factory

set operating pressures.

• Excessive vibration can

weaken the air tank and

cause rupture or explosion.

Excessive vibration will occur if

the compressor is not properly

mounted or if engine operates

above recommended RPM.

• Do not remove the stiffener bar

connecting the compressor

pump to the engine, except

to adjust belt tension. Then

securely tighten the stiffener

bar bolts. This bar controls unit

vibration.

English

Attachments & Accessories:

• Exceeding the pressure rating

of air tools, spray guns, air

operated accessories, tires

and other inflatables can

cause them to explode or

fly apart, and could result in

serious injury.

• Follow the equipment

manufacturers

recommendation and never

exceed the maximum allowable

pressure rating of attachments.

Never use compressor to

inflate small low pressure

objects such as children’s toys,

footballs, basketballs, etc.

Tires:

• Over inflation of tires could

result in serious injury and

property damage.

• Use a tire pressure gauge to

check the tires pressure before

each use and while inflating

tires; see the tire sidewall for

the correct tire pressure.

NOTE: Air tanks, compressors

and similar equipment used to

inflate tires can fill small tires

very rapidly. Adjust pressure

regulator on air supply to no

more than the rating of the

tire pressure. Add air in small

increments and frequently use

the tire gauge to prevent over

inflation.

DANGER: RISK OF INJURY OR PROP ER TY DAMAGE WHEN

TRANSPORTING OR STORING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Oil can leak or spill and could

result in fire or breathing

hazard; serious injury or

death can result. Oil leaks will

damage carpet, paint or other

surfaces in vehicles or trailers.

• Always place compressor

on a protective mat when

transporting to protect against

damage to vehicle from leaks.

Remove compressor from

vehicle immediately upon

arrival at your destination.

Always keep compressor level

and never lie on its side.

English

WARNING: RISK FROM MOVING PARTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The engine can start

accidentally if the flywheel is

turned by hand or moved by

pulling on the starter rope.

• Always disconnect the spark

plug and bleed pressure from

the air tank before performing

maintenance.

• Moving parts such as the

pulley, flywheel, and belt can

cause serious injury if they

come into contact with you or

your clothing.

• Never operate the compressor

with guards or covers which are

damaged or removed.

• Keep your hair, clothing and

gloves away from moving parts.

Loose clothes, jewelry or long

hair can be caught in moving

parts.

• Air vents may cover moving

parts and should be avoided as

well.

• Attempting to operate

compressor with damaged or

missing parts or attempting

to repair compressor with

protective shrouds removed

can expose you to moving

parts and can result in serious

injury.

• Any repairs required on this

product should be performed

by a DeWALT factory service

center or a DeWALT authorized

service center.

WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The compressed air stream

can cause soft tissue damage

to exposed skin and can

propel dirt, chips, loose

particles and small objects

at high speed, resulting in

property damage or personal

injury.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI Z87.1 eye

protection (CAN/CSA Z94.3)

with side shields when using

the compressor.

• Never point any nozzle or

sprayer toward any part of

the body or at other people or

animals.

• Always turn the compressor

off and bleed pressure from

the air hose and air tank before

attempting maintenance,

attaching tools or accessories.

English

WARNING: RISK OF HOT SURFACES

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Touching exposed metal

such as the compressor head,

engine head, engine exhaust

or outlet tubes, can result in

serious burns.

• Never touch any exposed

metal parts on compressor

during or immediately after

operation. Compressor will

remain hot for several minutes

after operation

• Do not reach around

protective shrouds or attempt

maintenance until unit has

been allowed to cool.

WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Unsafe op er a tion of your air

compressor could lead to se ri-

ous in ju ry or death to you or

others.

• Review and understand all

instructions and warnings in

this manual.

• Be come fa mil iar with the op er-

a tion and con trols of the air

compressor.

• Keep operating area clear of all

persons, pets, and obstacles.

• Keep chil dren away from the air

compressor at all times.

• Do not operate the product

when fatigued or under the

influence of alcohol or drugs.

Stay alert at all times.

• Never defeat the safety fea tures

of this prod uct.

• Equip area of operation with a

fire extinguisher.

• Do not op er ate machine with

missing, broken, or un au tho-

rized parts.

• Never stand on the

compressor.

English

CAUTION: RISK FROM NOISE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Under some conditions and

duration of use, noise from

this product may contribute to

hearing loss.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI S12.6

(S3.19) hearing protection.

SAVE THESE INSTRUCTIONS FOR FUTURE

USE

Know Your Air Compressor

READ THIS OWNER’S MANUAL AND SAFETY RULES BEFORE

OPERATING YOUR UNIT. Compare the illustrations with your

unit to familiarize yourself with the location of various controls

and adjustments. Save this manual for future reference.

FEATURES

ELECTRIC START

The engine switch (C) can be placed in three

positions; START, RUN and OFF. See Starting

under Operation for complete starting

instructions.

UNLOADER VALVE

When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve (F) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust

the air to the atmosphere and not the tank.

Manual Lock: The manual lock allows you to

OPEN

CLOSED

manually unload the compressor with air

pressure in the air tank. To operate the manual

lock:

Rotate the manual lock unloader lever to the

open position to prevent air tank pressure

buildup. Rotate manual lock unloader lever to

the closed position after starting the engine to allow air tank pressure

to build. NOTE: Air will not build in tank when manual lock unloader

lever in the open position.

SAFETY VALVE

This valve (G) is designed to prevent system G

failures by relieving pressure from the system

when the compressed air reaches a predeter-

English

mined level. The valve is preset by the manu facturer and must not be

removed or modified in any way.

CHECK VALVE

When the air compressor is operating, the

check valve (O) is open, allowing compressed

air to enter the air tank. When the air

compressor reaches cut-out pressure, the

check valve closes, allowing air pressure to

remain inside the air tank.

AIR INTAKE FILTER

The filter (A) is designed to clean air entering the

pump. To ensure the pump continually receives a

clean, cool, and dry air supply the filter must always

be clean and the filter intake must be free from

obstructions.

AIR TANK DRAIN VALVE

The drain valve (H) is located at the base of

the air tank and is used to drain

condensation at the end of each use. See

Draining Air Tank under Maintenance.

TANK PRESSURE GAUGE

The tank pressure gauge (D) indicates the D

reserve air pressure in the tank.

GLOBE VALVE/AIR DISCHARGE VALVE:

(sold separately, not shown)

Opens and closes air distribution from compressor.

REGULATOR (sold separately, not shown):

An air pressure regulator or a separate air transformer which

combines the functions of air regulation and/or moisture and dirt

removal is recommended for most applications.

AIR COMPRESSOR PUMP

The pump compresses air into the air tank. Working air is not available

until the compressor has raised the air tank pressure above that

required at the air outlet.

GASOLINE ENGINE

The gasoline engine powers the pump. The engine drives a pulley

and belt, which transfers power from the engine to the pump

pistons via a flywheel and a crankshaft. The flywheel fan helps cool

the pump.

THROTTLE CONTROL

When maxi mum air tank pres sure is reached and the unloader valve

vents air, it activates the throttle control on the engine. This gas

saving feature holds the engine at a factory-set idling speed until air

pressure in the air tank drops to reset pressure. The unloader valve

then reactivates the throttle control and accelerates the engine to

full throttle.

LOW OIL SHUT DOWN SENSOR

The air compressor engine is equipped with a low oil shutdown

sensor. This is a safety device designed to protect your engine

from damage in the event the oil level in the crankcase is below

minimum.

If the oil in the engine gets low while the air compressor is running it

will automatically shut down the engine and will not restart until oil

is added to the engine. If the oil is low before start-up, the engine

will not start until oil is added.

NOTE: The low oil shutdown sensor is very sensitive. You must fill

the engine to the full mark on the dipstick to inactivate this safety

device.

English

INSTALLATION

Assembly (refer to Fig. 1, pg. 2)

Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If the

unit has been damaged in transit, contact the carrier and

complete a damage claim. Do this immediately because there are

time limitations to damage claims.

The carton should contain:

• air compressor

• operator and parts manuals

• engine manual

• vibration pads (4)

Check the compressor’s serial label to ensure that you have

received the model ordered, and that it has the required pressure

rating for its intended use.

INSTALLING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Pull ring on safety valve allowing air to bleed from the tank until

tank pressure is 0 psi. Release safety valve ring.

2. Apply sealant tape to hose threads.

3. Assemble hose to air outlet (E). IMPORTANT: Do not assemble

splitters directly to the air outlet (E).

NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlet and quick

connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting

hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are

available for purchase from your local dealer or authorized service

center.

DISCONNECTING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Pull ring on safety valve allowing air to bleed from the tank until

tank pressure is 0 psi. Release safety valve ring.

2. Remove hose from air outlet (E).

Lubrication and Oil

ENGINE

1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check

engine oil level before operating unit. If necessary, fill engine

to the appropriate level with recommended oil, see engine's

instruction manual supplied by engine manufacturer for correct

procedure.

2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by

engine manufacturer for correct procedure.

WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly

flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated

areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is

running. Do not store, spill or use gasoline near an open flame, a

source of sparks (such as welding), or near operating electrical

equipment.

AIR COMPRESSOR

The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer.

Check air compressor pump oil level before operating unit. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

Compatibility

Air tools and accessories that are run off the compressor must be

compatible with petroleum based products. If you suspect that a

material is not compatible with petroleum products, an air line filter

for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required.

NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor

English

when spraying paint.

Location

WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine

contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic.

Operate engine only in well ventilated areas.

NOTICE: Risk of property damage. In order to avoid damaging

the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than

10º when operating.

Place air compressor at least 4 ft (1.2 m) away from obstacles that

may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that

have dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may

clog and gum up the intake filter and valves, causing inefficient

operation.

HUMID AREAS

In frequently humid areas, moisture may form in the pump and

produce sludge in the oil, causing running parts to wear out

prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if

the unit is located in an unheated area that is subject to large

temperature changes. Two signs of excessive humidity are external

condensation on the pump when it cools down and a “milky”

appearance in compressor oil. You may be able to prevent

moisture from forming in the pump by increasing ventilation or

operating for longer intervals.

NOISE CONSIDERATIONS

Consult local officials for information regarding acceptable noise

levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts

or silencers, relocate the unit or construct total enclosures or baffle

walls. Contact a D

WALT service center or call 1-888-895

4549 for

assistance.

Anchoring of the Air Compressor

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration can weaken

the air tank and cause an explosion. The compressor must be

properly mounted.

The air compressor MUST be bolted to a level, solid surface.

Remove the compressor from the shipping pallet and place it on

the floor or a hard, level surface. The compressor must be level to

ensure proper lubrication of the pump and good drainage of the

moisture in the tank.

The shipping pallet is not designed as a base for an operating

compressor. Operating the compressor while it is on the pallet

will void your warranty.

To prevent damage to tank and

pump, the tank must be shimmed

so the pump is level within 1/8”

per lineal foot maximum to

distribute oil properly. Fasten to

floor and NEVER force tank feet

to floor without shims when tightening. We also recommend the

use of vibration pads (094-0137) under tank feet (see X).

NOTE: If the compressor is mounted on a vehicle, the vehicle

must be parked on a level surface while operating the compressor.

This is to ensure proper lubrication of the pump and gasoline

engine.

English

Connecting a Battery

1. Battery: A 12 volt sealed battery with a minimum ampere-

hour rating of 18 Ah is required (battery not included).

2. Battery cables: Select battery cables to avoid greater than

.05 volt drop in the cable during starter motor operation.

3. Battery Cable size and length: (Gauge x length)

Positive Cable: AWG No. 4 x 1.5 m (5.0 ft) maximum.

Negative Cable: AWG No. 4 x 2.3 m (7.5 ft) maximum.

4. Wiring Precautions:

A. Connect the battery positive (+) cable to the starter

solenoid terminal.

B. Connect the battery negative (-) cable to the engine

crankcase or engine frame mounting bolt.

C. Do not route the battery cables on or near any hot,

moving or rotating parts or sharp edges. Keep the

battery cables and electrical wires away from the fuel

line.

D. Protect positive electrical connections with a cover or

insulation.

Failure to connect and disconnect in the proper sequence can

cause equipment damage. Ensure there is a clean tight fit from the

cables to the post.

WARNING: Remove the cable from the negative (-) side of

thebattery before servicing.

Servicing of batteries are to be performed or supervised by person-

nel knowledgeable of batteries and the required precautions. Keep

unauthorized personnel away from batteries.

Battery Safety Instructions

WARNING: Lead-acid batteries present a risk of fire because

they generate hydrogen gas. The following procedures are to be

followed:

• Do not smoke when near batteries.

• Do not cause flame or spark in battery area.

• Discharge static electricity from body before touching

batteries by first touching a grounded metal surface.

• Do not dispose of batteries in a fire. The battery is

capable

of exploding.

• Do not open or mutilate the battery or batteries.

Released electrolyte has been known to be harmful to

the skin and eyes and to be toxic.

WARNING: A battery presents a risk of electrical shock and

a high short circuit current. The following precautions are to be

observed when working on batteries:

• Remove watches, rings or other metal objects.

• Use tools with insulated handles.

• Wear rubber gloves.

• Do not lay tools or metal parts on top of batteries.

• Disconnect charging source prior to connecting or

disconnecting battery terminals.

• Determine if the battery is inadvertently grounded. When

inadvertently grounded, remove source of ground.

Contact with any part of a grounded battery is capable of

resulting in electrical shock. The risk of such shock is

reduced when such grounds are removed during

installation and maintenance.

• Failure to connect and disconnect in the proper sequence

can cause equipment damage. Ensure there is a clean

tight fit from the cables to the post.

English

Pre-Start Checklist (refer to Fig. 1, pg. 2)

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under

Maintenance.

3. Ensure the drain valve (H) is closed.

4. Ensure safety valve (G) is functioning properly, see Checking

Safety Valve under Maintenance.

5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under

Maintenance.

CAUTION:

Do not operate without oil or with inadequate oil.

DeWALT is not responsible for compressor failure caused by

inadequate oil.

6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual

for correct procedures.

7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or

worn

NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt.

8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for

labels) and securely mounted. Do not use compressor until all

items have been verified.

WARNING: Do not operate this unit until you read this

instruction manual and the engine instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

Break-in Procedure

NOTICE: Risk of property damage. Serious damage may result if

the following break-in instructions are not closely followed.

This procedure is required:

• Before the air compressor is used for the first time.

• When the check valve has been replaced.

• When the compressor pump has been replaced.

The procedure:

1. Follow Pre-Start Checklist.

2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

3. Prepare engine for first time use, see engine's instruction

manual for correct procedure.

4. Place the fuel valve lever (M) in the

OPEN

CLOSED

OFF

ON postion.

If the engine is cold, move the

choke (L) to the CLOSED position

as shown. If the engine is hot, move

the choke to the OPEN position.

Recoil Start

a. Turn the engine START/RUN/OFF switch (C) to the RUN

position.

WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip

slowly until resistance is felt. Then pull starter grip (N)

rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury.

NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently

by hand.

Electric Start

a. Connect a battery to the solenoid on the gas engine. See

Connecting a Battery for procedure.

b. Place

engine START/RUN/OFF switch

START

position and hold until the engine starts.

NOTE: Do not hold the switch in the

START

position for more than

5 seconds. If the engine does not start, wait 10 seconds before

retrying. Failure to follow these instructions may result in damage

to the starter motor due to overheating.

c. When the engine starts, release the engine switch allowing it

English

to return to the RUN position.

NOTE: Do not turn the engine switch to the

START

position while

the engine is running.

NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start. If

the engine does not start, check the oil level and add oil as needed.

NOTE: To ensure maximum oil lubrication, operate the unit on a

level surface.

7. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position.

8. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and

lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure

build up in the air tank by observing the reading on the air tank

pressure gauge.

9. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed

position so the air tank pressure can build.

10. Compressed air will be available from the hose air outlet until it

is used up or bled off.

OPERATING PROCEDURES

Start-up (refer to Fig. 1, pg. 2)

WARNING: Do not operate this unit until you read this instruc-

tion manual and the engine instruction manual for safety, opera-

tion and maintenance instructions.

1. Follow Pre-Start Checklist.

2. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to

assist with start up.

3. Place the fuel valve lever (M) in the ON postion.

If the engine is cold, move the choke (L) to the CLOSED position

as shown. If the engine is hot, move the choke to the OPEN

position.

Recoil Start

a. Turn the engine START/RUN/OFF switch (C) to the RUN

position.

WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip

slowly until resistance is felt. Then pull starter grip (N)

rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury.

NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently

by hand.

Electric Start

a. Connect a battery to the solenoid on the gas engine. See

Connecting a Battery for procedure.

b. Place

engine START/RUN/OFF switch

START

position and hold until the engine starts.

NOTE: Do not hold the switch in the

START

position for more than 5

seconds. If the engine does not start, wait 10 seconds before retry-

ing. Failure to follow these instructions may result in damage to the

starter motor due to overheating.

c. When the engine starts, release the engine switch allowing it

to return to the RUN position.

NOTE: Do not turn the engine switch to the

START

position while

the engine is running.

NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start. If

the engine does not start, check the oil level and add oil as needed.

NOTE: To ensure maximum oil lubrication, operate the unit on a

level surface.

6. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position.

7. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow

air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the

manual lock unloader lever in the open position.

8. Allow compressor to pump up to blow off pressure.

NOTE: If any unusual noise or vibration is noticed, stop the

compressor and refer to the troubleshooting section.

NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously.

English

To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high

throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time.

9. Attach hose and accessory.

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

WARNING: Risk of unsafe operation. Do not use damaged or

worn accessories.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the

unit may contain wa ter condensation and oil mist. Do not spray

un fil tered air at an item that could be damaged by moisture. Some

air op er ated tools or de vic es may require filtered air. Read the

in struc tions for the air tool or device.

Shut-down

1. Place the engine START/RUN/OFF switch (C) to the OFF Position.

2. Place the fuel valve lever (M) in the OFF postion.

NOTE: If finished using compressor, follow Steps 3–5.

3. Remove hose and accessory.

4. Pull ring on safety valve (G) allowing air to bleed from the tank

until tank pressure is approximately 20 psi. Release safety

valve ring.

5. Drain the air tank.

See Draining Air Tank under Maintenance

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will

condense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken

the air tank causing a risk of air tank rupture.

OPEN CLOSE

FIG. 3

MAINTENANCE (refer to Fig. 1, pg. 2)

The following procedures must be followed when maintenance or

service is performed on the air compressor.

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Disconnect spark plug wire.

3. Drain air tank.

4. Allow air compressor to cool down before starting service

NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g.

oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts

may contain substances that are regulated and must be disposed of in

accordance with local, state, and federal laws and regulations.

NOTE: Take note of the positions and locations of parts during

English

disassembly to make reassembly easier.

NOTE: Any service operations not included in this section should

be performed by a DeWALT factory service center or a DeWALT

authorized service center.

Maintenance Chart

Procedure

Daily

Weekly

Monthly

or every

50 Hours

1 year

or 200

Hours

See tank

warning

label

Check safety valve

Inspect air filter

X+

Drain air tank

Check pump oil level

Change pump oil

**+

Oil leak inspection

Inspect drive belt

Check drive belt tension

Check pulley/flywheel alignment

Check for unusual noise/vibration

Check for air leaks

Clean compressor exterior

Remove tank from service

X++

Engine See engine instruction manual.

* To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints.

While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out,

look for air bubbles to form.

** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation.

Thereafter, when using full

synth

etic non-detergent air compressor

oil, change oil every 200 hours of operation or once a year, whichever

comes first.

+ Perform more frequent in dusty or humid conditions.

For more information, call 1-888-895-4549 .

WARNING: To avoid personal injury, always shut off the

gasoline engine and relieve all air pressure from the system

before performing any service on the air compressor.

To ensure efficient operation and longer life of the air compressor

outfit, a routine maintenance schedule should be prepared and fol-

lowed. The following routine maintenance schedule is geared to an

outfit in a normal working environment operating on a daily basis.

If necessary, the schedule should be modified to suit the condi-

tions under which your compressor is used. The modifications will

depend upon the hours of operation and the working environment.

Compressor outfits in an extremely dirty and/or hostile environment

will require a greater frequency of all maintenance checks.

NOTE: See Operation section for the location of controls.

Checking Safety Valve (refer to Fig. 1, pg. 2)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Tubes, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work

properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture

or an explosion.

WARNING: Risk from flying objects. Always wear certified

safety equipment: ANSI Z87.1 eye protection (CAN/CSA Z94.3)

with side shields.

English

Before starting compressor, pull the ring on the safety valve

to make sure that the safety valve operates freely. If the valve

is stuck or does not operate smoothly, it must be replaced with

the same type of valve.

Checking Air Filter

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Tubes, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

A dirty air filter will not allow the compressor to operate at full

capacity. Keep the air filter clean at all times.

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF posi-

tion.

2. Allow unit to cool.

3. Remove the wing nut (P).

4. Remove the outer metal cover (Q).

5. Remove element (R) from filter base.

6. If element needs cleaning, blow out

with air. Replace if needed. Purchase

replacement parts from your local deal-

er or authorized service center. Always

use identical replacement parts.

7. Place element back in filter base.

8. Place the outer metal cover back over

the filter element.

9. Secure with the wing nut.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without

air filter.

Draining Air Tank (refer to Fig. 3, pg. 17)

WARNING: Risk of unsafe operation. Air tanks contain high

pressure air. Keep face and other body parts away from outlet

of drain. Use eye protection [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)] when

draining as debris can be kicked up into face.

WARNING: Risk from noise. Use ear protection (ANSI S12.6

(S3.19) as air flow noise is loud when draining.

NOTE: All compressed air systems generate condensation that accu-

mulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers, dryers). This

condensate contains lubricating oil and/or substances which may be

regulated and must be disposed of in accordance with local, state,

and federal laws and regulations.

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF posi-

tion.

2. Pull ring on safety valve allowing air to bleed from the tank until

tank pressure is approximately 20 psi. Release safety valve ring.

3. Drain water from air tank by opening drain valve (counterclock-

wise) on bottom of tank.

WARNING: Risk of bursting. Water will condense in the air

tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank

causing a risk of air tank rupture.

NOTICE: Risk of property damage. Drain water from air tank may

contain oil and rust which can cause stains.

4. After the water has been drained, close the drain valve (clock-

wise).

NOTE: If drain valve is plugged, release all air pressure. The valve

can then be removed, cleaned, then reinstalled.

English

Compressor Pump Oil (refer to Fig. 4, pg. 20)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Tubes, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

NOTICE: Risk of property damage. Use air compressor oil only.

Multi-weight automotive engine oils like 10W30 should not be used

in air compressors. They leave carbon deposits on critical compo-

nents, thus reducing performance and compressor life.

NOTE: Use full synthetic non-detergent air compressor oil.

NOTE: Crankcase oil capacity is approximately 53 fluid ounces

(1567 ml).

Checking

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

Position.

2. The oil level should be to the middle of the sight glass (S).

3. If needed remove oil fill plug (I) and slowly add oil until it reaches

the middle of the sight glass.

Changing

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Tubes, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

WARNING: Drain tank to release air pressure before removing

the oil fill cap or oil drain plug.

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove the oil fill plug (I).

6. Remove the oil drain plug (J) and drain oil into a suitable con-

tainer.

7. Replace the oil drain plug (J) and tighten securely

8. Slowly add compressor oil until it reaches the middle of the

sight glass (S). NOTE: When filling the crankcase, the oil

flows very slowly into the pump. If the oil is added too quickly,

it will overflow and appear to be full.

CAUTION: Overfilling with oil will cause premature compressor

failure. Do not overfill.

9. Replace oil fill plug (I) and tighten securely.

10. Reconnect spark plug wire.

NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must

be disposed of in accordance with local, state and federal laws and

regulations.

T = Full

U = Add

J = Oil drain plug

S = Oil level sight glass

I = Oil fill plug

Fig. 4

English

Belt Replacement

WARNING: To avoid personal injury, always shut off the

gasoline engine and relieve all air pressure from the system

before performing any service on the air compressor. Do not

use the unit with the shrouds or belt guard removed. Serious

injury could occur from contact with moving parts. Hot

surfaces. Risk of burn. Pump head, and surrounding parts are

very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig.

2). Allow compressor to cool prior to servicing.

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove the front of the

beltguard by removing

the screws (V) using a

Torx T25 bit.

6. Mark pump position on

saddle.

7. Loosen the engine

mounting screws and

slide the engine toward

the air compressor.

8. Remove the belt and

replace with a new one.

9. See the Adjusting Belt Tension before tightening engine

mounting screws.

10. Reconnect spark plug wire.

Adjusting Belt Tension

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

position.

2. Allow the unit to cool.

Downward Force

Deflection

3. Disconnect spark plug

wire.

4. Drain air tank.

5. Slide engine into

original position, line

the engine up with the

mark made earlier on

saddle.

6. Tighten two outside

engine mounting screws enough to hold the engine in place for

checking pulley and flywheel alignment.

7. The belt should deflect 1/2” (13 mm)at midway between the

pulley and the flywheel when a 10 pound (4.6 kg.) weight is

applied at the midway point.

8. When proper belt tension is achieved, tighten all

four engine mounting screws. Torque to 15-22 ft-lbs

(20.3–29.8 Nm).

9. Reconnect spark plug wire.

Pulley and Fly wheel Alignment

NOTE: Once the engine pulley has been moved from its factory set

location, the grooves of the flywheel and pulley must be aligned to

within 1/16” (1.6 mm) to prevent excessive belt wear.

The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line

(in the same plane) within 1/16” (1.6 mm) to assure belt retention

within flywheel belt grooves. To check alignment, perform the fol-

lowing steps:

English

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove belt guard.

6. Place a straightedge

against the outside of

the flywheel and the

engine drive pulley.

7. Measure the distance

between the edge

of the belt and the

straightedge at points

A1 and A2 in figure. The difference between measurements

should be no more than 1/16” (1.6 mm).

8. If the difference is greater than 1/16” (1.6 mm) loosen the set

screw holding the engine drive pulley to the shaft and adjust the

pulley’s position on the shaft until the A1 and A2 measurements

are within 1/16” (1.6 mm) of each other.

9. Tighten the engine drive pulley set screw.

10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is per-

pendicular to the drive engine shaft. Points B1 and B2 of Figure

should appear to be equal. If they are not, loosen the setscrew

of the engine drive pulley and equalize B1 and B2, using care

not to disturb the belt alignment performed in step 2.

11. Retighten the engine drive pulley setscrew. Torque to

145–180in lbs (16.4–20.3Nm).

12. Reinstall belt guard.

13. Reconnect spark plug wire.

Air Compressor Pump Intake and Exhaust

Valves

Once a year have a Trained Service Technician check the air com-

pressor pump intake and exhaust valves.

Inspect Air Lines and Fittings for Leaks

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Apply a soap solution to all air line fittings and connections/

piping.

5. Correct any leaks found.

6. Reconnect spark plug wire.

IMPORTANT: Even minor leaks can cause the air compressor

to overwork, resulting in premature breakdown or inadequate

performance.

Air compressor Head Bolts - Torquing

The air compressor pump head bolts should be kept properly

torqued. Check the torques of the head bolts after the first five

hours of operation. Torque to 32-37ft.-lbs. (43.4-50.2 Nm).

Service and Adjustments

ALL MAINTENANCE AND REPAIR OPERATIONS NOT LISTED

MUST BE PERFORMED BY TRAINED SERVICE TECHNICIAN.

WARNING: To avoid personal injury, always shut off the gaso-

line engine and relieve all air pressure from the system before

performing any service on the air compressor. Do not use the

unit with the shrouds or belt guard removed. Serious injury could

English

occur from contact with moving parts. Hot surfaces. Risk of burn.

Pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see

the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool

prior to servicing.

To Replace or Clean Check Valve

1. Ensure engine START/RUN/OFF switch (C) is in the OFF

Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Release all air pressure from air tank. See Draining Air Tank in

the Maintenance section.

5. Using an adjustable

In closed position

disc is visible.

In open

position

nothing is

visible.

Screwdriver

wrench loosen outlet

tube nut at air tank and

pump. Carefully move

outlet tube away from

check valve.

6. Using an adjustable

wrench loosen pres-

sure relief tube nut

at air tank. Carefully

move pressure relief

tube away from check valve.

7. Unscrew the check valve (turn counterclockwise) using a 7/8”

open end wrench. NOTE the orientation for reassembly.

8. Using a screwdriver, carefully push the valve disc up and down.

NOTE: The valve disc should move freely up and down on a

spring which holds the valve disc in the closed position, if not

the check valve needs to be cleaned or replaced.

9. Clean or replace the check valve. A solvent, such as paint or

varnish remover can be used to clean the check valve.

10. Apply sealant to the check valve threads. Reinstall the check

valve (turn clockwise).

11. Replace the pressure release tube. Tighten nuts.

12. Replace the outlet tube and tighten nuts.

13. Reconnect spark plug wire.

14. Perform the Break-in Procedure. See Break-in Procedure in

the Operation section.

Additional Service

Disassembly or service of the air compressor beyond what is cov-

ered in this manual is not recommended. If additional service is

required, contact your nearest Authorized Warranty Service Center.

Accessories

Recommended accessories for use with your tool are available for

purchase from your local dealer or authorized service center. If you

need assistance in locating any accessory for your tool, please call

1-888-895-4549 or visit our website www.dewalt.com.

WARNING: The use of any other accessory not recommended

for use with this tool could be hazardous. Use only accessories

rated equal to or higher than the rating of the air compressor.

Service Information

Please have the following information available for all service calls:

Model Number ____________ Serial Number ___________

Date and Place of Purchase ____________________________

Repairs

To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance

and adjustment should be performed by a D

WALT factory service

center, a D

WALT authorized service center or other qualified

service personnel. Always use identical replacement parts.

English

Limited Warranty

The Manufacturer warrants from the date of purchase.

2 Year – Limited warranty on oil-lubricated air compressor

pumps.

1 Year – Limited warranty on all other air compressor

components. This warranty is not transferable to

subsequent owners.

The Manufacturer will repair or replace, without charge, at their

option, any defects due to faulty materials or workmanship.

For further detail of warranty coverage and warranty repair

information, call 1-(888)-895-4549 or visit dewalt.com. This

warranty does not apply to accessories or damage caused

where repairs have been made or attempted by others. This

warranty also does not apply to merchandise sold by the

Manufacturer which has been manufactured by and identied as

the product of another company, such as gasoline engines. Such

manufacturer’s warranty, if any, will apply. ANY INCIDENTAL,

INDIRECT OR CONSEQUENTIAL LOSS, DAMAGE OR

EXPENSE THAT MAY RESULT FROM ANY DEFECT, FAILURE

OR MALFUNCTION OF THE PRODUCT IS NOT COVERED

BY THIS WARRANTY. Some states do not allow the exclusion

of limitation of incidental or consequential damages, so the

above limitation or exclusion may not apply to you. IMPLIED

WARRANTIES, INCLUDING THOSE OF MERCHANTABILITY

OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, ARE LIMITED

TO ONE YEAR FROM THE DATE OF ORIGINAL PURCHASE.

Some states do not allow limitations on how long an implied

warranty lasts, so the above limitations may not apply to you

What the Manufacturer Will Do: (the Manufacturer) will cover

parts and labor to remedy substantial defects due to materials

and workmanship during the rst year of ownership, with the

exceptions noted below. Parts used in repair of whole goods

or accessories are warranted for the balance of the original

warranty period.

What is not covered Under This Warranty? Failures by the

original retail purchaser to install, maintain, and operate said

equipment in accordance with standard industry practices.

Modications to the product, or tampering with components,

or failure to comply with the specic recommendations of the

Manufacturer set forth in the owner’s manual, will render this

warranty null and void. The Manufacturer shall not be liable for

any repairs, replacements, or adjustments to the equipment,

or any costs for labor performed by the purchaser without the

Company’s prior written approval. The effects of corrosion,

erosion, surrounding environmental conditions, cosmetic defects,

and routine maintenance items, are specically excluded from this

warranty. Routine maintenance items such as: oil, lubricants, and

air lters, as well as changing oil, air lters, belt tensioning, etc…

fall under the owner’s responsibility. Additional exclusions include:

freight damage, failures resulting from neglect, accident, or

abuse, induction motors when operated from a generator, oil

leaks, air leaks, oil consumption, leaky ttings, hoses, drain valve,

bleeder tubes, and transfer tubes.

• The following components are considered normal wear

items and are not covered after the rst year of

ownership: Belts, pulleys, ywheels, check valves,

pressure switches, air unloaders, throttle controls,

electric motors, brushes, regulators, o-rings, pressure

gauges, tubing, piping, ttings, fasteners, wheels, quick

couplers, gaskets, seals, air lter housings, piston rings,

connecting rods, and piston seals.

• Labor, service calls, and travel charges, are not covered

English

after the rst year of ownership on stationary

compressors (compressors without handles, or wheels).

Repairs requiring overtime, weekend rates, or any other

charges beyond the standard shop labor rate are not

covered.

• Time required for orientation training for the service

center to gain access to the product, or additional time

due to inadequate egress.

• Damage caused by incorrect voltage, improperly wired,

or failure to have a certied licensed electrician install the

compressor, will render this warranty null and void.

• Damage caused from inadequate lter maintenance.

• Pump wear or valve damage caused by using oil not

specied.

• Pump wear or damage caused by any oil contamination.

• Pump wear or valve damage caused by failure to follow

proper maintenance guidelines.

• Operation below proper oil level or operation without oil.

• Gas Engines, if product is equipped with a gas engine,

see engine manual for specic engine manufacturer’s

warranty coverage.

Parts purchased separately: The warranty for parts purchased

separately such as: pumps, motors, etc., are as follows:

From Date of Purchase

• All single & two stage pumps 1 year

• Electric motors 90 days

• Universal motor/pump 30 days

• All other parts 30 days

• No return authorization will be issued for electrical

components once items are installed.

How do You Get Service? In order to be eligible for service

under this warranty you must be the original retail purchaser,

and provide proof of purchase from one of the Manufacturer's

dealers, distributors, or retail outlet stores. Portable

compressors or components must be delivered, or shipped, to

the nearest Authorized Service Center. All associated freight

costs and travel charges must be borne by the consumer. Please

call our toll free number 1-888-895-4549 for assistance.

THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS, AND

YOU MAY ALSO HAVE OTHER RIGHTS WHICH VARY FROM

STATE TO STATE.

THE MANUFACTURER MAKES NO OTHER WARRANTY OR

REPRESENTATION OF ANY KIND WHATSOEVER, EXPRESSED

OR IMPLIED, EXCEPT THAT OF TITLE. ALL IMPLIED

WARRANTIES, INCLUDING ANY WARRANTY OF

ERCHANTABILITY AND FITNESS FOR PARTICULAR PURPOSE

ARE HEREBY DISCLAIMED. LIABILITY FOR CONSEQUENTIAL

AND INCIDENTAL DAMAGES UNDER ANY AND ALL

WARRANTIES, OTHER CONTRACTS, NEGLEGENCE, OR

OTHER TORTS IS EXCLUDED TO THE EXTENT EXCLUSION IS

PERMITTED BY LAW.

English

Troubleshooting Guide

This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or

maintenance personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified DeWALT technician or

your dealer.

Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1

Air leaks .................................................................................................................................... 2

Continuous air leak at unloader valve. ......................................................................................3

Air leaks in air tank or at air tank welds ....................................................................................4

Air leaks between head and valve plate ....................................................................................5

Air leaks from safety valve .........................................................................................................6

Compressor is not supplying enough air to operate accessories ............................................2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Restricted air intake. ..................................................................................................................12

Excessive vibration .................................................................................................................... 14, 15

Knocking Noise .........................................................................................................................13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Excessive belt wear ...................................................................................................................13,14,16,19,20

Squealing sound ........................................................................................................................13

Engine will not run .....................................................................................................................22, 24, 30

Moisture in pump crankcase ..................................................................................................... 5, 11, 23, 24, 25, 26, 27, 28

Pump will not run.......................................................................................................................29

Air tank pressure will not build ..................................................................................................29

English

Troubleshooting Codes

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

1Unloader valve does not release pressure when air

tank reaches blow-off pressure Unloader valve must be replaced. Contact a D

WALT factory ser-

vice center or a D

WALT authorized service center.

2Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fittings

with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN.

3Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the closed

perpendicular position. If air leaks out of air tank through unloader

valve, replace unloader valve.

4Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak.

WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or other-

wise modify air tank or it will weaken. The air tank can rupture

or explode.

5Leaking seals Contact a DeWALT factory service center or a D

WALT authorized

service center.

6Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still

leaks, it must be replaced.

7Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage.

8Compressor is not large enough for accessory Check the accessory air requirement. If it is higher than the SCFM

or pressure supplied by your air compressor, a larger compressor

is needed to operate accessory.

9Hole in air hose Check and replace air hose, if required.

10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace.

11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area.

12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

14 Engine mount ing bolts are loose Tighten mounting screws. Torque engine mounting bolts to

15– 22 ft-lbs (20.3– 29.8 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken

the air tank and cause it to rupture or explode. Mounting screws

must be kept tightened.

15 Pump stabilizer bracket bolts are loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stabilizer bracket

bolt to 15– 22 ft-lbs (20.3-29.8 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weak-

en the air tank and cause it to rupture or explode. Stabilizer

bracket bolt must be kept tightened. Never operate the unit

unless equipped with the stabilizer bracket.

16 Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 145–180 in.-lbs. (16.4– 20.3Nm).

17 Loose flywheel Tighten flywheel screw, torque to 15–18 ft.-lbs.

(20.3–24.4 Nm).

18 Carbon build-up in pump Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized

service center.

19 Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

20 Pulley misalignment See Motor Pulley/Flywheel Alignment under Maintenance.

21 Engine problem Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized

service center.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

22 Engine or pump oil is low Add D

WALT synthetic compressor oil to pump. See Compressor

Pump Oil under Maintenance.

23 Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with full synthetic non-detergent air com-

pressor oil.

24 Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at high

throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time.

25 Piston rings damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized

service center.

26 Cylinder or piston damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized

service center.

27 Compressor cylinder finish worn Contact a DeWALT factory service center or a D

WALT authorized

service center.

28 Water in pump oil Drain oil and refill pump with full synthetic non-detergent air com-

pressor oil.

29 Manual lock unloader lever in open position Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular

position.

30 Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct proce-

dure.

English

HOT SURFACES: To reduce the risk of

burns - Do not touch exposed metal

surfaces.

SURFACES CHAUDES: Pour réduire le

risque de brûlures - Ne pas toucher aux surfaces métalliques exposées.

SUPERFICIES CALIENTES: Para reducir el riesgo de sufrir

quemaduras - No tocar las superficies metálicas expuestas.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

098-2856

WARNING: CONTAINS LEAD. May be harmful if eaten or chewed. May generate dust containing lead. Wash hands after use. Keep out of reach of

children.

WARNING: This product can expose you to chemicals including Lead, which is known to the State of California to cause cancer and birth defects or

other reproductive harm. For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.

098-6173-A_5/18

AVERTISSEMENT : CONTIENT DU PLOMB. Peut être nocif s'il est ingéré ou mâché. Peut générer de la poussière contenant du plomb. Se laver les mains

après usage. Garder hors de la portée des enfants.

AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à des produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par l’État de Californie comme cause de

cancer, malformations congénitales ou autres problèmes du système de reproduction. Pour obtenir plus d’information, visitez

www.P65Warnings.ca.gov.

ADVERTENCIA: CONTIENE PLOMO. Puede ser dañino si se ingiere o se mastica. Puede generar polvo que contenga plomo. Lávese las manos después

del uso. Manténgalo fuera del alcance de los niños.

ADVERTENCIA: Este producto le podría exponer a productos químicos incluyendo Plomo, reconocido por el Estado de California como causante de

cáncer, defectos de nacimiento u otros daños del sistema reproductivo. Para obtener más información, visite www.P65Warnings.ca.gov.

RISQUE D’ÉCLATEMENT

Prévenir la corrosion en

drainant toute humidité

du réservoir après

chaque usage.

ÉVACUATION D’EAU

RIESGO DE EXPLOSIÓN

Prevenir la corrosión del

tanque. Después de

cada uso drenar toda

humedad del tanque.

DESAGÜE DE AGUA

RISK OF BURSTING

Prevent tank corrosion. After each

usage, drain all moisture from tank.

MOISTURE DRAIN

OPEN098-4271

AVERTISSEMENT WARNING ADVERTENCIA

098-6163

MANEJAR EN UN LUGAR LIMPIO, SECO Y BIEN VENTILADO.

No utilice este compresor bajo la lluvia, nieve o en áreas de agua

estancada.

FAIRE FONCTIONNER DANS UN ENDROIT LOCAL PROPRE, SEC ET

BIEN VENTILÉ.

Ne pas utiliser pas ce compresseur sous la pluie, la neige ou dans les

zones d'eau stagnante.

OPERATE IN A CLEAN, DRY AND WELL VENTILATED AREA.

Do not operate this compressor in rain, snow or in areas of standing water.

CAUTION

ATTENTION

PRECAUCIÓN

Before starting,

read and understand operator manual for

safe operation and maintenance. For

replacement manual write to: Compressor

Service, 118 West Rock Street, Springfield, MN

56087

Risk of fire or explosion- Gasoline

vapor is highly flammable. Refuel outdoors

or in a well-ventilated area.

• DO NOTspray flammable liquid in a confined

area or towards a hot surface. • Spray area

must be well-ventilated. • DO NOTsmoke while

spraying or spray where spark or flame is pres-

ent. • Arching parts - Keep compressor at

least 20 feet away from explosive vapors, such

as when spraying with a spray gun.

Risk of bursting- Do not adjust

regulator* to result in output pressure

greater than marked maximum pressure of

attachment. * Units without a regulator: use air-

handling parts rated at minimum 135 PSI (1

stage) or 200 PSI (2 stage).

• RUSTWEAKENS TANK, may cause

explosion and severe or fatal

injury/property damage. Drain condensed

water from tank after each use to reduce

rusting.

• DO NOTweld on or repair tank - replace.

Risk of carbon monoxide poisoning-

Engine produces deadly exhaust. DO NOT

run compressor in enclosed area.

Risk of injury-DONOTdirect air stream at

body. • DO NOToperate with supplied guards

removed. • Disconnect sparkplug and drain all

air pressure from tank before

servicing and after each use.

DO NOTuse compressed air for

breathing. Wear eye protection.

• CHECK OIL LEVEL

in compressor before

each use and fill

accordingly.

UNLOADER

VALVE

RUNNING

START

098-1021-C

Avant la mise enmarche, lisez et comprenez le manuel d’opérateur

pour sécurité de fonctionnement et entretien. Pour obtenir un manuel de

remplacement, écrivez le: Compressor Service, 118 West Rock St.,

Springfield, MN 56087

Risques d’incendie ou d’explosion--Les vapeurs d’essence sont

extrêmement inflammables. Remplissez le réservoir de carburant à

l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. • Ne pas vaporiser de liquides

inflammables dans un endroit confiné ou vers un superficie chaud. • Les locaux

ou il se fait de la vaporisation doivent etre bien ventiles. • Ne pas fumer lors de la

vaporisation ni vaporiser en presence d’entincelles ou de flammes. • Cet

appareil produit des des arcs électriques--Placer le compresseur à au moins

7 m (20 ft) de vapeurs explosives, comme lors de la vaporisation au pistolet.

Risque d’eclatement--Ne pas regler le regulateur de

pression de sortie a une pression superieure à la pression maxi-

male indiquee pour l’accessoire.• ROUILLE S’AFFAIBLIR DU

RÉSERVOIR, causer l’explosion et des blessures ou la mort/des

dammages matériels. Purgez l’eau condensé du réservoir après

chaque utilisation reduire rouille. • Ne jamis reparer ou souder le

recepteur d’air--remplacez.

Risque de blessure--Ne pas diriger le jet d’air vers

l’operateur. • Débranchez le fil de la bougie d’allumage et

éliminer toute la pression d’air du réservoir avant d’entretenir ce

compresseur et après chaque usage. • Ne jamais faire

fonctionner le modèle sans le protecteur de courroie. • L’air produit par

un compressor n’est pas respirable. • Portez des lunettes de protection.

VALVE DE

DÉCHARGE

DÉMARRAGE

FONCTIONNANT

Risques d’axphyxie par oxyde de carbone--Le moteur produit des

gaz d’échappement mortels. Ne faites jamais fonctionner la machine

dans un endroit clos.

AVERTISSEMENT 098-2277-C

CAUTION

ATTENTION

PRECAUCION

To provide proper cooling the compressor must

be kept a minimum of 12” (twelve inches) from

the nearest wall or obstruction.

Afin d'assurer un refroidissement adéquat, le

compresseur doit être situé à au moins 30 cm

de tout mur ou obstacle.

Para que la compresora tenga el enfriamiento

apropiado, debe mantenerse a una distancia

mínima de 30 cm de la pared u obstrucción

más cercana. 098-3031

DANGER DANGER PELIGRO

Using a gasoline engine driven

compressor indoors CAN KILL

YOU IN MINUTES.

Gasoline engine exhaust con-

tains carbon monoxide. This is a

poison you cannot see or smell.

L’utilisation d’un compresseur fonctionnant

avec un moteur à essence à l’intérieur PEUT

VOUS TUER EN QUELQUES MINUTES.

L’échappement d’un moteur à essence

contient du monoxyde de carbone. Il s’agit

d’un poison invisible et inodore.

Usar un compresor con motor a gaso-

lina en interiores PUEDE MATARLO

EN MINUTOS.

El humo de escape del motor a gaso-

lina contiene monóxido de carbono.

Es un veneno que no puede ver u oler.

Only use OUTSIDE and far away from windows, doors and

vents.

N’utiliser qu’à l’EXTÉRIEUR, à l’écart des fenêtres, des

portes et des ouvertures d’aération.

Sólo úselo en EXTERIORES y lejos de las ventanas, puer-

tas y ventilas.

NEVER use inside a home or garage, EVEN IF doors and

windows are open.

NE JAMAIS utiliser à l’intérieur d’une maison ou d’un ga-

rage, MÊME SI les portes et les fenêtres sont ouvertes.

NUNCA lo use dentro de un hogar o cochera, INCLUSO SI

las puertas y ventanas están abiertas. 098-5709-A_7/13/16

GLOSSARY

CFM: Cubic feet per minute.

SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air

delivery.

PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of pressure.

Code Certification: Products that bear one or more of the fol-

lowing marks: UL®*, CUL, ETL®*, CETL, have been evaluated by

OSHA certified independent safety laboratories and meet the

applicable Standards for Safety.

*UL® is a registered trademark of Underwriters Laboratories and

ETL® is a registered trademark of Electrical Testing Laboratories.

California Code: Unit may comply with California Code 462 (l) (2)/

(M) (2). Specification/model label is on the side of the air tank on

units that comply with California Code.

Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous running

units controlled by air tank pressure. When the maximum air tank

pressure is obtained, the unloader valve will blow-off. This will

cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and

not the tank. This decreases the load on the engine and allows it

to run at a near no-load condition.

Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops to

a predetermined point, the unloader valve closes. The air tank

pressure will now increase until it reaches the unloader blow-off

pressure.

FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels

become illegible or are missing, call 1-888-895

4549 for a free

replacement.

Français

A. Filtre d’admission d’air de la pompe

B. Filtre d’admission d’air du moteur

C. Commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) du

moteur

D. Manomètre du réservoir d’air

E. Sortie d’air

F. Soupape de décompression

G. Soupape de sûreté

H. Soupape de purge du réservoir d’air

I. Jauge graduée de l’huile de la pompe/Bouchon de

remplissage d’huile

J. Bouchon de vidange d’huile de la pompe

K. Étrangleur fixe

L. Commande d’étrangleur

M. Levier du robinet à essence

N. Poignée du démarreur

O. Clapet

Caractéristiques techniques de la pompe

Deux cylindres

Deux-étagée

Lubrifiée à l’huile

Carter en fonte et piston et culasse en

Poids : 62 kg (136 lb)

Capacité en huile : 1567 ml (53 onces)

Compresseur d’air Caractéristiques techniques du moteur

Honda 389 cc

Combustion interne

4 temps

Régime élevé 3600

Fiche technique

MODÈLE

DXCMH1393075

POIDS

225,4 kg (497 lb)

HAUTEUR

1178.6 mm (46.4”)

LARGEUR

495.3 mm (19.5")

LONGUEUR

1066.8 mm (42")

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR

113,6 liters (30 gallons)

ENV. PRESSION DE ÉCLENCHEMENT

175 psi

Français

FIG. 1

Surfaces chaudes FIG. 2

TUBES DE

SORTIE

TÊTE DE POMPE ET

CYLINDRE

CARTER DE

LA POMPE

MOTEUR À

ESSENCE

MOTEUR À

ESSENCE

Français

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES)

À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT,

COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-888-895-4549

Directives de sécurité importantesDirectives de sécurité importantes

DANGER : Monoxyde de carbone. Le fonctionnement

d’un moteur à l’intérieur vous tuera en quelques minutes.

L’échappement du moteur contient des niveaux élevés de

monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique, inodore et

invisible. Il est possible que vous inhaliez du CO même EN

L’ABSENCE de l’odeur de l’échappement du moteur.

• NE JAMAIS utiliser un moteur à l’intérieur d’une habitation,

d’un garage, d’un vide sanitaire ou de tout espace partielle-

ment clos. Ces endroits peuvent accumuler des niveaux mor-

tels de monoxyde de carbone. L’utilisation d’un ventilateur

Dénitions : lignes directrices en matière

de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour

chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une

attention particulière à ces symboles.

DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si

elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT :

Indique une situation potentiellement

dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un

décès ou des blessures graves.

ATTENTION : Indique une situation potentiellement dangereuse

qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des blessures

mineures ou modérées.

AVIS : Indique une pratique ne posant aucun risque de

dommages corporels mais qui par contre, si rien n’est fait pour

l’éviter, pourrait poser des risques de dommages matériels.

ou l’ouverture des fenêtres et portes NE FOURNIT pas assez

d’air frais.

• Utiliser UNIQUEMENT à l’extérieur et loin de fenêtres,

portes et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent

aspirer l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace.

• Même lors de l’utilisation correcte du moteur, le CO pourrait

pénétrer dans votre maison. TOUJOURS utiliser un aver-

tisseur de CO alimenté à pile ou un avertisseur de CO de

secours à pile (non fourni) dans la maison. Lire et respecter

toutes les directives de l’avertisseur de CO avant son uti-

lisation. En cas de malaise, d’étourdissement ou de faibles-

se, à tout moment, se déplacer à l’air frais immédiatement.

Consulter un médecin. Ce sont des signes d’intoxication par

le monoxyde de carbone.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu le

mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des direc-

tives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

AVERTISSEMENT : Il est possible que le produit ne soit pas

doté d’un silencieux avec pare-étincelles. Si le produit n’en est

pas doté et qu’il est destiné à être utilisé près de matières inflam-

mables ou sur un terrain cultivé ou couvert d’arbres, arbustes,

herbes ou autres matières similaires, alors l’installation d’un pare-

étincelles homologué est obligatoire et exigée par la loi dans l’État

de Californie. L’absence de pare-étincelles est en violation des

articles 130050 et/ou articles 4442 et 4443 du California Public

Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d’un pare-

étincelles comme stipulé à l’article 4442 et tenu en bon état de

fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines

terres du Service des forêts américain et peuvent être également

exigés par d’autres législations ou ordonnances.

AVERTISSEMENT:

CONTIENT DU PLOMB. Peut être nocif s’il

Français

est ingéré ou mâché. Peut générer de la poussière contenant du

plomb. Se laver les mains après usage. Garder hors de la portée

des enfants.

AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à des

produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par l’État de

Californie comme cause de cancer, malformations congénitales

ou autres problèmes du système de reproduction. Pour obtenir

plus d’information, visitez www.P65Warnings.ca.gov.

CONSERVER CES DIRECTIVES

DANGER :

RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’essence renversée et ses

vapeurs peuvent s’enflammer

à partir d’étincelles de

cigarettes, d’arcs électriques,

de gaz d’échappement et

de composants chauds du

moteur comme le silencieux.

• Éteindre le moteur et le laisser

refroidir avant de faire l’appoint

d’essence.

• Être attentif et éviter de

déverser de l’essence lors

du remplissage du réservoir.

Déplacer l’appareil hors de la

zone de remplissage avant de

démarrer le moteur.

• Le combustible du réservoir

se dilate sous l’effet de la

chaleur et pourrait se solder

par un déversement et un

incendie ou une explosion.

• Pour permettre l’effet de

dilatation, laisser 12,7 mm

(1/2 po) de dégagement sous le

bord du goulot de remplissage

lors du plein d’essence.

• Les matériaux combustibles

qui touchent les pièces

chaudes du moteur risquent

de s’enflammer.

• Faire le plein d’essence à

l’extérieur dans une zone bien

aérée. S’assurer de l’absence

de source d’inflammation près

de la zone de ravitaillement,

comme des cigarettes.

• Utiliser le compresseur dans

une zone propre, sèche et

bien aérée à une distance d’au

moins 1,22 mètres (48 po) de

tout édifice, objet ou mur. Ne

pas utiliser l’appareil à l’intérieur

ou dans un endroit exigu.

• L’utiliser uniquement dans

un endroit ouvert loin de

broussailles ou d’herbes sèches

ou de tout autre matériel

combustible.

• De l’essence mal entreposée

pourrait provoquer un

allumage (incendie)

accidentel. Ranger l’essence

de façon sécuritaire pour en

empêcher l’accès aux enfants

et à toutes autres personnes

non qualifiées.

• Entreposer l’essence dans

un contenant homologué par

l’OSHA (Santé et sécurité du

travail) dans un emplacement

sécuritaire loin de la zone de

travail.

Français

• Le fonctionnement de ce

produit sans surveillance

pourrait se solder par des

blessures personnelles

ou des dommages à la

propriété. Afin de réduire

le risque d’incendie, ne

pas laisser le compresseur

fonctionner sans

surveillance.

• Être toujours présent lorsque le

produit est en marche.

DANGER : RISQUE REPIRATOIRE (ASPHYXIE)

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Il est dangereux de respirer

l’air comprimé sortant du

compresseur. Le flux d’air

peut contenir du monoxyde

de carbone, des vapeurs

toxiques ou des particules

solides provenant du réservoir

d’air. La respiration de ces

contaminants peut causer de

sérieuses blessures, voire la

mort.

• Ne jamais utiliser l’air obtenu

directement du compresseur

pour l’alimentation en air

destinée à la consommation

humaine. Le compresseur

n’est pas muni de filtres et

d’équipement de sécurité

en ligne qui conviennent à la

consommation humaine.

•

Une exposition aux produits

chimiques présents dans la

poussière générée par les

activités de ponçage, sciage,

meulage, perçage et autres,

peut être nocive

•

Les matériaux vaporisés

comme la peinture, les

solvants de peinture, les

décapants, les insecticides,

les herbicides, pourraient

contenir des vapeurs

nocives et du poison.

•

Travailler dans un endroit

ayant une bonne aération

transversale. Lire et respecter

les directives en matière

de sécurité imprimées sur

l’étiquette ou les fiches

signalétiques des matériaux

qui sont pulvérisés. Toujours

utiliser un équipement de

sécurité homologué : une

protection respiratoire

conforme aux normes

NIOSH/OSHA, ou un masque

facial bien ajusté, conçus

spécifiquement pour votre

utilisation particulière.

Français

DANGER : RISQUE D’ÉCLATEMENT

Réservoir d’air comprimé : Le 26 février 2002, la U.S. Consumer

Product Safety Commission américaine a publié la règle nº 02-108

portant sur la sécurité en matière de réservoir d’air comprimé des

compresseurs:

Les réservoirs d’air comprimé des compresseurs n’ont pas une

durée de vie illimitée. La durée de vie des réservoirs dépend de

plusieurs facteurs, qui comprennent entre autres : les conditions

d’utilisation, les conditions ambiantes, une installation adéquate,

les modifications sur site, et le niveau de maintenance. L’effet exact

que peut avoir ces facteurs sur la durée de vie des réservoirs d’air

est difficilement prévisible.

Si les procédures adéquates de maintenance ne sont pas suivies,

la corrosion sur la paroi interne du réservoir d’air comprimé peut

faire que celui-ci éclate de façon inopinée laissant soudainement

l’air pressurisé s’échapper avec force, posant ainsi des risques de

dommages corporels à l’utilisateur.

Le réservoir d’air de votre compresseur doit être mis hors service à

la fin de l’année mentionnée sur l’étiquette d’avertissement appo-

sée sur le réservoir.

Les conditions suivantes peuvent amener la dégradation du réser-

voir d’air, et faire que ce dernier explose violemment:

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du

réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille et

un amincissement du réservoir

d’air en acier.

• Vidanger le réservoir d’air

quotidiennement ou après

chaque utilisation. Si le réservoir

présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un

nouveau compresseur.

• Modifications apportées au

réservoir d’air ou tentatives de

réparation.

• Ne jamais percer un trou

dans le réservoir d’air ou

ses accessoires, y faire de la

soudure ou y apporter quelque

modification que ce soit. Ne

jamais essayer de réparer un

réservoir d’air endommagé ou

avec des fuites. Le remplacer

par un nouveau réservoir d’air.

• Des modifications non

autorisées de la soupape

de décompression, de la

soupape de sûreté ou de

tous autres composants

qui régissent la pression du

réservoir d’air.

• Le réservoir d’air a été conçu

pour supporter des pressions

spécifiques de fonctionnement.

Ne faites jamais effectuer de

réglages ou de substitutions de

pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement

réglées en usine.

Français

• Une vibration excessive peut

affaiblir le réservoir d’air et

provoquer une rupture ou

une explosion. Les vibrations

excessives se produisent si le

compresseur n’est pas bien

assemblé ou si le moteur

tourne à un régime plus élevé

que celui recommandé.

• Ne pas retirer le raidisseur qui

fixe la pompe du compresseur

au moteur sauf lors du réglage

de la tension de la courroie puis

serrer solidement les boulons

du raidisseur. Il contrôle les

vibrations de l’appareil.

Attachements et accessoires :

• Lorsqu’on excède la

pression nominale des

outils pneumatiques, des

pistolets pulvérisateurs, des

accessoires à commande

pneumatique, des pneus

et d’autres dispositifs

pneumatiques, on risque de

les faire exploser ou de les

projeter et ainsi entraîner des

blessures graves.

• Respecter les

recommandations du fabricant

de l’équipement et ne jamais

dépasser la pression nominale

maximale permise des

accessoires. Ne jamais utiliser

le compresseur pour gonfler de

petits objets à basse pression

comme des jouets d’enfant,

des ballons de football et de

basketball, etc.

Pneus :

• Des pneus surgonflés

pourraient provoquer des

blessures graves et des

dommages à la propriété.

• Utiliser un manomètre pour

vérifier la pression des pneus

avant chaque utilisation et

lors du gonflage; consulter le

flanc de pneu pour obtenir la

pression correcte.

REMARQUE : Les réservoirs

d’air comprimé, compresseurs

et autres équipements similaires

utilisés pour gonfler les pneus

peuvent remplir ces derniers

très rapidement. Régler le

régulateur de pression d’air à

une pression moindre que celle

indiquée sur le pneu. Ajouter de

l’air par petite quantité et utiliser

fréquemment le manomètre

pour empêcher un surgonflage.

Français

DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA

PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’huile peut fuire ou se

déverser. Cela pourrait se

solder par un incendie ou

un danger d’inhalation; des

blessures graves ou un

décès. Les fuites d’huile

endommageront le tapis,

la peinture ou toutes autres

surfaces de véhicules ou de

remorques.

• Toujours installer le

compresseur sur un revêtement

protecteur lors du transport

pour protéger le véhicule de

tous dommages associés aux

fuites. Retirer immédiatement le

compresseur du véhicule dès

l’arrivée à destination. Toujours

tenir le compresseur à niveau

et ne jamais le déposer sur son

côté.

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS

PROJETÉS EN L’AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le flux d’air comprimé peut

endommager les tissus mous

de la peau exposée et peut

projeter la poussière, des

fragments, des particules

détachées et des petits

objets à haute vitesse, ce qui

entraînerait des dommages et

des blessures personnelles.

• Toujours utiliser de l’équipement

de sécurité homologué :

protection oculaire conforme

à la norme ANSI Z87.1 (CAN/

CSA Z94.3) munie d’écrans

latéraux lors de l’utilisation du

compresseur.

• Ne jamais pointer une buse

ou un pulvérisateur vers une

partie du corps ou vers d’autres

personnes ou des animaux.

• Toujours mettre le compresseur

hors tension et purger la

pression du tuyau à air et du

réservoir d’air avant d’effectuer

l’entretien, de fixer des outils ou

des accessoires.

Français

AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Toucher à du métal

exposé comme la tête

du compresseur ou du

moteur, la tubulure des gaz

d’échappement ou de sortie,

peut se solder en de sérieuses

brûlures.

• Ne jamais toucher à des

pièces métalliques exposées

sur le compresseur pendant

ou immédiatement après son

utilisation. Le compresseur

restera chaud pendant

plusieurs minutes après son

utilisation.

• Ne pas toucher ni effectuer

des réparations aux coiffes de

protection avant que l’appareil

n’ait refroidi.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION

DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Une utilisation dangereuse

de votre compresseur d’air

pourrait provoquer de graves

blessures, voire votre décès

ou celle d’autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les

directives et les avertissements

contenus dans le présent mode

d’emploi.

• Se familiariser avec le

fonctionnement et les

commandes du compresseur

d’air.

• Dégager la zone de travail de

toutes personnes, animaux et

obstacles.

• Tenir les enfants hors de portée

du compresseur d’air en tout

temps.

• Ne pas utiliser le produit en cas

de fatigue ou sous l’emprise

d’alcool ou de drogues. Rester

vigilant en tout temps.

• Ne jamais rendre inopérant les

fonctionnalités de sécurité du

produit.

• Installer un extincteur dans la

zone de travail.

• Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il

manque des pièces ou que

des pièces sont brisées ou non

autorisées.

• Ne jamais se tenir debout sur le

compresseur.

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le moteur peut démarrer

accidentellement si le volant

est tourné manuellement ou

par l’action de la corde de

lancement.

• Toujours déconnecter la

bougie et purger la pression du

réservoir d’air avant d’effectuer

un entretien.

• Les pièces mobiles comme

une poulie, un volant ou une

courroie peuvent provoquer

de graves blessures si elles

entrent en contact avec vous

ou vos vêtements.

• Ne jamais utiliser le

compresseur si les protecteurs

ou les couvercles sont

endommagés ou retirés.

• Garder les cheveux, les

vêtements et les gants à

l’écart des pièces mobiles.

Les vêtements amples, bijoux

ou cheveux longs peuvent

s’enchevêtrer dans les pièces

mobiles.

• S’éloigner des évents car ces

derniers pourraient camoufler

des pièces mobiles.

• Utiliser le compresseur avec

des pièces endommagées

ou manquantes ou le réparer

sans coiffes de protection

risque de vous exposer à

des pièces mobiles et peut

se solder par de graves

blessures.

• Toutes les réparations requises

pour ce produit devraient être

effectuées par un centre de

réparation de l’usine DeWALT

ou un centre de réparation

agréé DeWALT.

ATTENTION : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Dans certaines conditions et

selon la durée d’utilisation, le

bruit provoqué par ce produit

peut contribuer à une perte

auditive.

• Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : pro-

tection auditive conforme à la

norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES CONSIGNES

POUR UTILISATION ULTÉRIEURE

Français

FAMILIARISEZ-VOUS AVEC VOTRE

COMPRESSEUR D’AIR

LISEZ CE GUIDE DE L’UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES

DE SÉCURITÉ AVANT D’UTILISER CET APPAREIL. Comparez

les illustrations à votre appareil pour vous familiariser avec

l’emplacement des commandes et boutons de réglage. Conservez

ce guide pour références ultérieures.

CARACTÉRISTIQUES (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Le commutateur du moteur (C) comporte trois

positions : START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt). Pour les directives complètes de

démarrage, consulter la rubrique Démarrage

dans la section procédures de

Fonctionnement.

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression (F) du réservoir d’air se purgera dès que

la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur

évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir.

Blocage manuel : Le blocage manuel vous permet de décompresser

la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage

manuel :

Mettre le levier de décompression du blocage

OUVERTE

FERMÉE

manuel en position ouverte pour empêcher

l’accumulation de pression dans le réservoir

d’air. Mettre le levier de décompression du

blocage manuel en position fermée après le

démarrage moteur pour permettre le

développement de la pression dans le réservoir.

REMARQUE : La pression ne se développera pas si le levier de

décompression du blocage manuel est en position ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (G) est conçue pour prévenir des

défaillances système en décompressant celui-

ci lorsque le compresseur d’air atteint un

niveau préétabli. La soupape est réglée par le

fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée

de quelque manière que ce soit.

CLAPET

Lorsque le compresseur d’air fonctionne, le O

clapet (O) est ouvert, ce qui permet à l’air

comprimé d’entrer dans le réservoir d’air.

Lorsque le compresseur d’air atteint la pression

de déclenchement, le clapet se ferme, ce qui

permet à la pression d’air de rester dans le réservoir d’air.

FILTRE D’ADMISSION D’AIR

Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. A

Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant

propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et

l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR

D’AIR

Le robinet de purge (H) se trouve à la

base du réservoir d’air et est utilisé pour

vidanger la condensation à la fin de chaque

utilisation.

Consulter le chapitre Vidange du

réservoir sous Entretien.

Français

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR

Le manomètre du réservoir d’air (D) indique la D

pression dans le réservoir d’air.

ROBINET À SOUPAPE / SORTIE DE

DÉCHARGE D’AIR:

(vendu séparément, non illustré) Ouvre et

ferme le circuit de

distribution d’air du compresseur.

RÉGULATEUR (vendu séparément, pas illustré) : Pour la plupart

des applications, nous recommandons l'utilisation d'un régulateur

de pression d'air ou d'un épurateur d'air séparé qui relie les

fonctions de réglage de l'air et(ou) d'enlèvement de l'humidité et

des saletés.

POMPE DE COMPRESSEUR D’AIR

La pompe compresse l’air dans le réservoir d’air. L’air de travail

n’est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la

pression du réservoir d’air au-dessus de ce qui est requis à la

sortie d’air.

MOTEUR À ESSENCE

Le moteur à essence actionne la pompe. Le moteur entraîne une

poulie et une courroie qui transfèrent la puissance du moteur

aux pistons de la pompe par l’intermédiaire d’un volant–moteur

et d’un vilebrequin. Le ventilateur du volant–moteur contribue au

refroidissement de la pompe.

CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR

Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la

soupape de décompression décompresse le récipient, cette action

active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité

d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli

en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la

pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors

le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime.

CAPTEUR DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT

L’ARRÊT MOTEUR

Le moteur du compresseur d’air est doté d’un capteur de bas niveau

d’huile qui commande l’arrêt moteur. Le dispositif de sûreté est conçu

pour protéger le moteur de dommages dans les cas où le niveau d’huile

dans le carter est sous le niveau minimum.

Si le niveau d’huile du moteur baisse lors du fonctionnement du com-

presseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne

redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur n’ait été effectué. Si le

niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur refusera de démar-

rer sans appoint d’huile.

REMARQUE : Le capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt

moteur est très sensible. On doit faire l’appoint d’huile moteur jusqu’au

repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.

INSTALLATION

Assemblage (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous

assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été endommagé pendant

le transport, référez–vous à l’étiquette de transport et déclarez les

dommages aux transporteur. Faites cette démarche immédiatement

étant donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

• compresseur d’air

• les tampons d’amortissement de vibrations (qté 4)

• manuel de l’opérateur et manuel de pièces

• manuel de moteur

Français

Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous

assurer qu’il s’agit bien du modèle commandé et que la pression

nominale est conforme à l’utilisation prévue.

RACCORDEMENT DES TUYAUX

VERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir

fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la

déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau.

1.Tirez l’anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l’air de

purger du réservoir jusqu’à ce que la pression dans le réservoir

se situe à 0 lb/po2. Relâchez l’anneau de la soupape de sûreté.

2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau.

3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (E).

IMPORTANT : Ne pas assembler de distributeurs directement sur

la ou le sortie d’air (E).

REMARQUE : La fixation de pièces à dégagement rapide aux

sortie d’air et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de

tuyau facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces

et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de

votre distributeur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fer-

mement le tuyau en main lors du raccordement ou de la décon-

nexion pour empêcher un à-coup du tuyau.

1.Tirez l’anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l’air de

purger du réservoir jusqu’à ce que la pression dans le réservoir

se situe à 0 lb/po2. Relâchez l’anneau de la soupape de sûreté.

2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d’air (E).

Lubrication et huile

MOTEUR

1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau

d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’ap-

point au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le

mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour

la bonne procédure.

2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur,

fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.

AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les

vapeurs d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de

préférence à l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés.

Ne pas faire le plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le

moteur en marche. Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’uti-

liser près d’une flamme nue, d’une source d’étincelles (comme la

soudure) ou d’équipement électrique en fonctionnement.

COMPRESSEUR D’AIR

Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau

d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de

la pompe du compresseur sous Entretien.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compres-

seur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole.

En cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser

un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs

d’huile du compresseur d’air.

REMARQUE : Toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour reti-

rer l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture.

Français

Emplacement

AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement

du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz

inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones

bien ventilées.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. En cours de fonction-

nement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour éviter

tout dommage.

Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui

pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à

atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci

pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y aggluti-

ner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air.

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’hu-

midité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une

usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient

principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est

soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité

excessive en présence de deux signes : la formation condensation

externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse »

de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation

d’humidité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en

utilisant le compresseur d’air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour

connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit exces-

sif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores.

Repositionner l’appareil ou construire une enceinte close ou des

murs déflecteurs. Communiquer avec un centre de réparation

WALT ou composer le 1-888-895

4549 pour obtenir de l’aide.

Ancrage du compresseur d'air

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Un niveau de vibra-

tions excessif peut affaiblir le réservoir d'air et causer une explo-

sion. Le compresseur doit être fixé de façon appropriée.

Le compresseur à air DOIT être ancré à une surface solide.

Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et placez–le

sur le sol ou sur une surface dure et horizontale. Le compresseur

doit être de niveau pour assurer le graissage de la pompe et une

vidange correcte de l’eau condensée dans le réservoir

récepteur.

La palette d’expédition n’est pas conçue pour servir de base à un

compresseur en marche. L’utilisation d’un compresseur toujours

en place sur la palette entraîne l’annulation de la garantie.

Pour éviter tout endommagement

du réservoir et de la pompe, des

cales doivent être placées sous le

réservoir de façon à ce que la

pompe soit de niveau, avec une

variation maximum de 3 mm (1/8”)

par pied courant, fin que l’huile

soit correctement répartie. Fixez–les pieds du réservoir dans le sol

mais ne les forcez JAMAIS lors du serrage si des cales n’ont pas

été placées. Nous recommandons également d’utiliser des tam-

pons d’amortissement de vibrations (094-0137) sous les pieds du

réservoir (voir X).

REMARQUE: Si le compresseur est monté sur un véhicule,

celui-ci doit être garé sur une surface horizontale lorsque que le

compresseur est utilisé. Cela permet d’assurer une lubrification

correcte de la pompe et du moteur à essence.

Français

RACCORDEMENT D'UNE BATTERIE

1. Batterie : 12 volts ont scellé la batterie avec un ampère

minimum l’estimation d’heure de 18 oh est exigée (batterie

non incluse).

2. Câbles de batterie : Choisissez les câbles de batterie

pour éviter plus grand que la baisse de .05 volt dans le

câble pendant le moteur de démarreur opération.

3. Taille et longueur de câble de batterie : (Longueur de

mesure X)

Câble positif : Maximum de m du numéro 4 x 1.5 d’A.W.G.

(5.0 pi).

Câble négatif : Maximum de m du numéro 4 x 2.3 d’A.W.G.

(7.5 pi).

4. Précautions de câblage :

A. Reliez le câble positif de batterie (+) au borne de

solénoïde de démarreur.

B. Reliez le câble négatif de batterie (-) au boulon de fixation

d’armature de carter de vilebrequin de moteur ou de

moteur.

C. Ne conduisez pas les câbles de batterie dessus

ou ne vous approchez pas de chaud, pièces en rotation

en movement ou ou bords pointus. Maintenez câbles de

batterie et fils électriques à partir du carburant ligne.

D. Protégez les raccordements électriques positifs avec une

couverture ou isolation.

Le défaut de brancher et de débrancher la batterie dans le bon

ordre peut endommager l’équipement. Assurez-vous que les

bornes de la batterie soient bien propres et permettent un rac-

cord solide.

AVERTISSEMENT : Enlever le câble de la borne négative (-) de

la batterie avant de procéder à l’entretien.

L’entretien de la batterie doit être effectué ou supervisé par un

personnel compétent et connaissant les précautions requises. Ne

pas laisser des personnes non autorisées s’occuper de la batterie.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA BATTERIE

AVERTISSEMENT : Les batteries au plomb et à l’acide

présentent un risque d’incendie car elles produisent de

hydrogène. Suivre les procédures ci-dessous :

• Ne pas fumer à proximité d’une batterie.

• Na pas faire de flamme ni d’étincelle à proximité d’une

batterie.

• Décharger l’électricité statique du corps avant de toucher

une batterie en touchant à une surface métallique mise à

la terre.

• Ne pas jeter les batteries au feu. Elles peuvent exploser.

• Ne jamais ouvrir ou abîmer une batterie. L’électrolyte

libéré est nocif pour la peau et les yeux et est reconnu

comme toxique.

AVERTISSEMENT : Une batterie présente un risque de choc

électrique et un très fort courant en court-circuit. Observer les

précautions suivantes lors des travaux sur la batterie :

• Enlever les montres, les bagues et tout autre objet

métallique.

• Utiliser des outils à manche isolé.

• Porter des gants de caoutchouc.

• Ne pas déposer d’outils ou de pièces métalliques sur le

dessus de la batterie.

• Débrancher le chargeur avant de connecter ou de

déconnecter les bornes de la batterie.

Français

• Vérifier si la batterie n’a pas été mise à la masse par

mégarde. Si c’est le cas, éliminer la source de mise à la

masse. Le contact avec toute pièce d’une batterie mise à

la masse peut provoquer un choc électrique. Le risque

d’un tel choc est réduit si le fil de masse est débranché

lors de l’installation ou de l’entretien.

• Négliger de connecter ou de déconnecter les bornes dans

l’ordre adéquat peut endommager l’équipement.

S’assurer que les câbles sont solidement et proprement

branchés sur les bornes.

MODE D’EMPLOI

Liste de vérication de pré-démarrage

(reportez-vous à Fig. 1, p 32)

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt)

2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique

Vidange du réservoir d’air sous Entretien.

3. S’assurer que la soupape de purge (H) soit fermée.

4. S’assurer que la soupape de sûreté (G) fonctionne correctement,

consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous

Entretien.

5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du

compresseur de la pompe sous Entretien.

ATTENTION :

Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou avec

une huile de qualité inadéquate. DeWALT ne peut être tenu respon-

sable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une

huile inappropriée.

6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le

guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes.

7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer si

on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure.

REMARQUE : Veuillez retirer le couvercle externe de la courroie

pour inspecter celle-ci.

8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et

étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et

bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces

points.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu le

mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des direc-

tives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

PROCÉDURE DE RODAGE

AVIS:

Risque de dommages à la propriété

Respecter à la lettre les

directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves dom-

mages.

La procédure suivante est requise :

• avant d’utiliser le compresseur pour la première fois;

• lors du remplacement la clapet

• lors du remplacement de la pompe du compresseur.

Procédure :

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

Mettre le levier de décompression du OUVERTE

FERMÉE

ARRÊT

MARCHE

blocage manuel en position ouverte

pour empêcher l’accumulation de

pression dans le réservoir d’air.

3. Préparation du moteur pour la

première utilisation, consulter le

mode d’emploi du moteur pour la

bonne procédure.

4. Mettre le levier du robinet à essence (M) à la position ON (marche).

5. Si le moteur est froid, régler la commande d’étrangleur (L) à

Français

la position FERMÉE, comme montré. Si le moteur est chaud,

régler la commande d’étrangleur à la position OUVERTE.

Démarrage à rappel :

a. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) du moteur (C) à la position RUN (marche).

b. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse.

Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une

résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la

poignée (N) pour éviter l’effet de rebond et empêcher toute

blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un

coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

Démarrage électrique

a. Raccorder une batterie à l'électro-aimant sur le moteur à

gaz. Voir Connexion d'une batterie pour la procédure.

b. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) du moteur (C) à la position START (démarrage) et

le maintenir à cette position jusqu’au démarrage du moteur.

REMARQUE : Ne pas tenir le commutateur à la position START

(démarrage) pendant plus de cinq secondes. Si le moteur refuse

de démarrer, attendre dix secondes avant le prochain essai. Le

non-respect de ces directives pourrait endommager le démarreur

du moteur en raison d’une surchauffe.

c. Dès que le moteur démarre, relâcher le commutateur du

moteur pour qu’il revienne à la position RUN (marche).

REMARQUE : Ne pas essayer de tourner le commutateur du

moteur à la position START (démarrage) alors que le moteur fonc-

tionne.

REMARQUE : Si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne

démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et

ajouter de l’huile au besoin.

REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, fonctionner l’appareil

sur une surface de niveau.

7. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur

à la POSITION ouverte.

8. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes

pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes.

Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout dévelop-

pement de pression.

9. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en

position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler.

10. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation

complète de l’air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et

compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité

des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour aider au démarrage.

3. Mettre le levier du robinet à essence (M) à la position ON (marche).

4. Si le moteur est froid, régler la commande d’étrangleur (L) à la

position FERMÉE, comme montré. Si le moteur est chaud, régler la

commande d’étrangleur à la position OUVERTE.

Démarrage à rappel :

a. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) du moteur (C) à la position RUN (marche).

b. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse.

Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une

Français

résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la

poignée (N) pour éviter l’effet de rebond et empêcher toute

blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un

coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

Démarrage électrique

a. Raccorder une batterie à l'électro-aimant sur le moteur à gaz.

Voir Connexion d'une batterie pour la procédure.

b. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF

(arrêt) du moteur (C) à la position RUN (marche) et le maintenir

à cette position jusqu’au démarrage du moteur.

REMARQUE : Ne pas tenir le commutateur à la position START

pendant plus de cinq secondes. Si le moteur refuse de démarrer,

attendre dix secondes avant le prochain essai. Le non-respect de

ces directives pourrait endommager le démarreur du moteur en

raison d’une surchauffe.

c. Dès que le moteur démarre, relâcher le commutateur du

moteur pour qu’il revienne à la position RUN (marche).

REMARQUE : Ne pas essayer de tourner le commutateur du moteur

à la position START (démarrage) alors que le moteur fonctionne.

REMARQUE : Si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne

démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et

ajouter de l’huile au besoin.

REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, fonctionner l’appareil

sur une surface de niveau.

6. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur

à la POSITION ouverte.

7. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

fermée pour permettre le développement de la pression dans

le réservoir d’air. REMARQUE : La pompe ne fonctionnera pas

avec le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte.

8. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de

déclenchement.

REMARQUE : Si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle,

arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le

dépannage.

REMARQUE : La pompe du compresseur d’air peut fonctionner

en continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air,

on recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son

temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.

9. Fixer le tuyau et l’accessoire.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fer-

mement le tuyau en main lors du raccordement ou de la décon-

nexion pour empêcher un à-coup du tuyau.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. N’utilisez

pas les accessoires endommagés ou portés.

ATTENTION : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé

de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes

d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humi-

dité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneuma-

tiques pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil

ou le dispositif pneumatique.

Arrêt

1. Mettre l’Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF

(arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt).

2. Mettre le levier du robinet à essence (M) à la position OFF (arrêt).

REMARQUE : Si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les

étapes 3 à 5.

3. Retirer le tuyau et l’accessoire.

4. Tirez l’anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l’air de

Français

purger du réservoir jusqu’à ce que la pression dans le réservoir

se situe à 0 lb/po2. Relâchez l’anneau de la soupape de sûreté.

5. Purger le réservoir d’air. C

onsulter la rubrique Vidange du

réservoir d’air sous Entretien.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir

d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air.

Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir

d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

OUVERT FERMÉ

FIG. 3

Entretien (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations

du compresseur d’air.

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Débrancher le fil de la bougie.

3. Purger le réservoir d’air.

4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une

réparation

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air comprennent

des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement

remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances

contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : Noter la position et l’emplacement des pièces au

démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE : Toute réparation non décrite dans cette rubrique

devrait être exécutée À un centre de réparation de l’usine DeWALT ou

un centre de réparation agréé DeWALT.

Programme d’entretien

Procédure

Quotidienne

Hebdomadaire

Mensuellement

ou toutes les 50

heures

1 an ou

200

heures

Se reporter

à l’étiquette

d’avertissement

sur le réservoir

Vérification de la soupape de

sûreté

Inspecter le filtre à air

Vidange du réservoir d’air

Vérification du niveau d’huile de

la pompe

Vidange de l’huile de la pompe

**+

Inspection de fuite d’huile

Français

Procédure

Quotidienne

Hebdomadaire

Mensuellement

ou toutes les 50

heures

1 an ou

200

heures

Se reporter

à l’étiquette

d’avertissement

sur le réservoir

Inspection de la courroie

d’entraînement

Vérification de la tension de la

courroie d’entraînement

Vérification de l’alignement de la

poulie/volant

Recherche de bruits ou de

vibrations inhabituels

Vérification des fuites d’air

Nettoyage de la partie externe du

compresseur

Mettre le réservoir hors service

X++

Moteur Consulter le mode d’emploi du

moteur.

* Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse

autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression

et que l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de

bulles d’air.

** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières

heures de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les

200 heures de fonctionnement ou une fois l’an selon la première

éventualité et Utilisez une huile complètement synthétique et sans

détergent pour compresseur d’air.

+ Vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides

++ Pour plus d’informations, composer le 1-888-895-4549

AVERTISSEMENT :Pour éviter les risques de blessures, arrêtez

toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air

dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

Pour assurer au compresseur d’air une opération efficace et une

durée de vie plus longue, un horaire d’entretien périodique devrait

être élaboré et suivi. L’horaire d’entretien périodique suivant

s’applique à un appareil dans des conditions normales d’utilisation

et étant utilisé quotidiennement. Au besoin, cet horaire peut être

modifié pour convenir aux conditions d’utilisation de votre com-

presseur. Ces modifications dépendront du nombre d’heures

d’opération et de l’environnement de travail. Les compresseurs

placés dans des environnements très sales et(ou) très hostiles

exigeront que toutes les vérifications d’entretien soient effectuées

plus fréquemment.

REMARQUE : Pour voir l’emplacement des commandes, voir la

section Utilisation.

Vérication de la soupape de sûreté

(reportez-vous

à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la

tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas

les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2).

Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations

sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de

sûreté ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une

surpressurisation, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une

explosion.

AVERTISSEMENT : Risque provenant des objets projetés en

l’air. Toujours utiliser de l’équipement de sécurité homologué :

protection oculaire conforme à la norme ANSI Z87.1 (CAN/CSA

Z94.3) munie d’écrans latéraux lors.

Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de

Français

la soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne

librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il

faut la remplacer par une soupape du même type.

Vérication des éléments du ltre d’air

(reportez-

vous à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont

très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces

chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant

d’effectuer des réparations sur l’appareil.

Un filtre à air encrassé ne permettra pas au compresseur de

fonctionner à sa pleine capacité. Assurez-vous que le filtre à air

est propre en tout temps.

1. Mettre l’Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt)

2. Laisser refroidir l’appareil..

3. Retirer l’écrou à oreilles (P).

4. Retirer la protection extérieure en métal (Q).

5. Vérifier la cartouche filtrante (R) et la remplacer si elle est sale

ou remplie de peinture.

6. En cas de nettoyage, souffler de l’air.

Remplacer le cas échéant. Acheter les

pièces de rechange auprès de votre dis-

tributeur ou centre de réparation agréé

régional. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du

filtre.

8. Replacer la protection extérieure en

métal sur la cartouche filtrante.

9. Fixer à l’aide de l’écrou à oreilles.

ATTENTION : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser

sans le filtre d’admission d’air.

Vidange du réservoir d’air (reportez-vous à Fig. 3, p

49)

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque

associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous

haute pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)]

et toutes autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter

des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de

projection de débris au visage.

AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Utiliser une

protection auditive [ANSI S12.6 (S3.19)] car le flux d’air sortant

est strident en cours de vidange.

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air génèrent

des condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex.,

réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur).

Le condensat contient de l’huile lubrifiante ou des substances

contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux

lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. Mettre l’Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF

(arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt).

2. Tirez l’anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l’air de

purger du réservoir jusqu’à ce que la pression dans le réservoir

se situe à environ 20 lb/po2. Relâchez l’anneau de la soupape

de sûreté.

3. Vidangez l’eau du réservoir en ouvrant le robinet de vidange.

(Tournez dans le sens contraire des aiguilles d’une montre)

situé en bas du réservoir.

Français

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. L’eau dans le

réservoir d’air peut condenser. Si l’eau n’est pas vidangée, cela

risque de corroder et d’affaiblir le réservoir d’air, produisant ainsi

un risque de rupture du réservoir d’air.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. L’eau qui est purgée

du réservoir d’air pourrait contenir de l’huile et de la rouille. Ces

derniers risquent de tacher.

4. Une fois la vidange de l’eau terminée, fermez le robinet de

vidange (tournez dans le sens des aiguilles d’une montre).

REMARQUE : Si le robinet de vidange à l’égout est obstrue,

laissez s’échapper complètement la pression d’air. Le robinet de

vidange pourra alors être retirée, nettoyée et remise en place.

Huile de la pompe du compresseur (reportez-vous

à Fig. 4, p 53)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont

très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces

chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant

d’effectuer des réparations sur l’appareil.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. Utiliser uniquement

de l’huile pour compresseur d’air. Ne pas utiliser d’huiles moteur

multigrades dans les compresseurs d’air comme le 10W30. Elles

laissent des dépôts de carbone dans des composants essentiels,

réduisant ainsi les performances et la durée de vie du compres-

seur.

REMARQUE : Utilisez une huile complètement synthétique et sans

détergent pour compresseur d’air.

REMARQUE : Remplissez lentement le carter jusqu’au haut du

trou de remplissage. La capacité du carter est de 53 onces flu-

ides (1,57 L).

Vérification

1. Mettre l’Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt)

1. Le niveau d’huile devrait se situer au milieu du voyant (S).

2. Retirez le bouchon de remplissage d’huile (I) et, si nécessaire,

ajoutez lentement de l’huile jusqu’à ce que le niveau se situe au

milieu du voyant.

Changement

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont

très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces

chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant

d’effectuer des réparations sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Purgez le réservoir pour libérer la pression

d’air avant de retirer le bouchon de remplissage d’huile ou

le bouchon de vidange d’huile.

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirez le culot du trou de remplissage d’huile (I).

6. Retirez le culot de vidange de l’huile (J) et vidangez l’huile dans

un contenant approprié.

7. Remettez en place le culot de vidange d’huile (J) et resserrez-le.

8. Ajoutez lentement de l’huile pour compresseurs jusqu’à ce

que le niveau se situe au milieu du voyant (S). REMARQUE :

En remplissant le carter, l’huile circule très lentement dans

la pompe. Si elle est versée trop rapidement, elle semblera

Français

déborder et le carter semblera plein alors qu’il ne l’est pas.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. Un réservoir trop plein

d’huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur.

Ne pas remplir plus que nécessaire.

9. Replacer la jauge graduée/bouchon (I) du réservoir d’huile de la

pompe et serrer solidement.

10. Rebrancher le fil de la bougie.

REMARQUE : L’huile de la pompe pourrait contenir des substances

contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-

ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

T = Plein

U = Ajoutez

J = Bouchon

S = Verre de vue de niveau d’huille

I = Bouchon de l’orifice de remplissage

d’huille

Fig. 4 J

Remplacement de la courroie (reportez-vous à Fig.

1, p 32)

AVERTISSEMENT : Pour éviter les risques de blessures, arrê-

tez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air

dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

Ne pas utiliser l'appareil sans les protections ou carter de cour-

roie. des blessures graves en cas de contact avec les pièces

mobiles. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de

pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les

toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2).

Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des répara-

tions sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirez la face avant du

garde-courroie en reti-

rant les vis (V) à l’aide

d’un tournevis Torx T25

bits.

6. Marquez la position de

la pompe sur la selle.

7. Desserrez les vis de

fixation du moteur et

glissez le moteur vers le

compresseur d’air.

8. Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve.

Français

9. Voir Réglage de la tension de la courroie avant de serrer les

pièces de fixation du moteur.

10. Rebrancher le fil de la bougie.

Réglage la tension de la courroie

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la

marque que vous avez faite auparavant sur la selle.

6. Serrez les deux vis de fixation externes du moteur juste

assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la

vérification de l’alignement de la poulie et du volant.

7. La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au

milieu, entre la poulie et le

Force descendante

Déflexion

volant, quand un poids

de 4,6 kg (10 lb) est

appliqué au point de

mi-chemin.

8. Une fois que la bonne

tension de courroie est

obtenue, serrez les

quatre vis de fixation

du moteur. Couple à

20,3–29,8 Nm (15–22

pi-lbs).

9. Rebrancher le fil de la bougie.

Alignement de la poulie et du volant-moteur

Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position

d’origine réglée à l’usine, les rainures du volant et de la poulie

doivent être alignées jusqu’à 1,6mm (1/16 po) pour éviter une usure

excessive de la courroie.

Le volant et la poulie du compresseur d’air doivent être alignés (sur

un même plan) jusqu’à 1,6mm (1/16 po pour assurer que la courroie

repose bien dans les rainures du volant. Pour vérifier l’alignement,

suivez les étapes suivantes :

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la

bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirez le garde-

courroie.

6. Placez une règle sur

l’extérieur du volant et de la poulie du moteur.

7. Mesurez la distance entre le rebord de la courroie et la règle aux

points A1 et A2 de l’illustration. La différence entre les mesures

ne doit pas dépasser 1,6mm (1/16 po).

8. Si la différence est supérieure ou inférieure à 1,6mm (1/16 po),

desserrez la vis de fixation fixant la poulie du moteur à l’arbre

et réglez la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les

mesures A1 et A2 ne soient plus qu’à 1,6mm (1/16 po) l’une

de l’autre.

9. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur.

10. Effectuez une inspection visuelle de la poulie du moteur pour

vous assurer qu’elle est bien perpendiculaire à l’arbre moteur.

Les points B1 et B2 de l’illustration devraient sembler égaux.

S’ils ne le sont pas, desserrez la vis de fixation de la poulie du

moteur et égalisez les points B1 et B2 en vous assurant de ne

Français

pas nuire à l’alignement de la courroie que vous avez effectué

à l’étape2.

11. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur. Couple à

16,4-20,3Nm (145-180 pi-lbs).

12. Remettez en place le garde-courroie.

13. Rebrancher le fil de la bougie.

Soupapes d’admission et d’échappement de

la pompe du compresseur d’air

Une fois par année, faites appel à un technicien qualifié pour vérifier

les soupapes d’admission et d’échappement de la pompe du

compresseur d’air.

Inspection des conduites d’air et des

raccords pour des fuites

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Appliquez une solution savonneuse à tous les raccords,

connexions et tuyaux des conduites d’air.

5. Éliminez toutes les fuites trouvées.

6. Rebrancher le fil de la bougie.

IMPORTANT: Même des fuites mineures peuvent forcer le

compresseur d’air à travailler trop fort, entraînant ainsi une panne

prématurée ou un rendement médiocre.

Boulons de la tête du compresseur - serrage

Les boulons de la tête du compresseur doivent être maintenus à

un couple de serrage approprié. Vérifiez le couple de serrage des

boulons après les cinq premières heures d’utilisation. Resserrez au

besoin. Couple à 43,4-50,2Nm (32-37pi-lbs.).

Réparations et Réglages

TOUT ENTRETIEN OU TOUTE RÉPARATION NONMENTIONNÉS

ICI DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN TECHNICIEN QUALIFIÉ.

AVERTISSEMENT : Pour éviter les risques de blessures, arrê-

tez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression

d’air dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur

d’air.Ne pas utiliser l'appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact avec les

pièces mobiles. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la

tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne

pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la

figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

Remplacement ou nettoyage de la soupape

de retenue

1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Laissez s’échapper toute la pression du réservoir. Voir Vidange du

réservoir dans la section Entretien.

5. À l’aide d’une clé réglable, desserrez l’écrou du tube de

sortie au niveau du réservoir d’air et de la pompe. Éloignez

soigneusement le tube de sortie de la soupape de retenue.

6. À l’aide d’une clé réglable, desserrez l’écrou du tube de

décharge de pression au niveau du réservoir d’air. Éloignez

soigneusement le tube de décharge de pression de la soupape

de retenue.

7. À l’aide d’une clé ouverte de 7/8 po, dévissez la soupape de

retenue (en tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une

Français

montre). Notez l’orientation pour l’assemblage plus tard.

8. À l’aide d’un tournevis, poussez doucement le disque de

soupape vers le haut et vers le bas. REMARQUE: Le disque

de soupape devrait se déplacer librement vers le haut et vers le

bas sur un ressort qui retient le disque de soupape en position

fermée. Si cela n’est pas le cas, la soupape de retenue doit être

nettoyée ou remplacée.

9. Nettoyez ou remplacez la

En position fermée, le disque est

visible.

En position ouverte, rien n'est

visible.

Tournevis

soupape de retenue.

Utilisez un solvant, tel

qu’un décapant de

peinture ou de verni, pour

nettoyer la soupape de

retenue.

10. Appliquez un produit

d’étanchéité sur les filets

de la soupape de retenue.

Réinstaller la soupape (en

tournant dans le sens des

aiguilles d’une montre).

11. Remettez en place le tube de décharge de pression et serrez les

écrou.

12. Remettez en place le tube de sortie et serrez les écrous.

13. Rebrancher le fil de la bougie.

14. Effectuez la procédure de rodage. Voir la partie intitulée

Procédures de rodage de la section sur l’utilisation.

Service d’entretien additionnel

Le démontage ou un entretien du compresseur d’air au-delà de

ce qui est indiqué dans ce guide ne sont pas recommandés. Si un

entretien plus poussé est requis, communiquez avec le Centre de

service sous garantie autorisé le plus proche.

Accessoires

Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés

auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si

vous avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre

outil, veuillez composer le 1-888-895-4549 ou visiter notre site Web

à www.dewalt.com.

AVERTISSEMENT : l’utilisation de tout autre accessoire non

recommandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser

uniquement des accessoires de classement égal ou supérieur à

celui de la compresseur d’air.

Information sur les réparations

Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au

Service à la clientèle :

Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________

Date et lieu de l’achat _____________________________________

Réparations

Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les répara-

tions, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de

réparation en usine D

WALT, un centre de réparation agréé D

WALT

ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

Français

Garantie limitée

La Fabricant garantit de la sont garantis à partir de la date

d’achat.

Garantie limitée de DEUX (2) ANS sur tous les

compresseurs lubriés à l’huile

Garantie limitée d’UN (1) AN sur tous les compresseurs

sans huile.

La Fabricant réparera ou remplacera, à ses frais, à la discré-

tion de la Fabricant, tout défaut pour vice de matière ou de

fabrication. Pour toute information complémentaire relative

à la couverture de la garantie et aux réparations prises en

charge par celle-ci, veuillez appeler le 1-(888)-895-4549 ou

vous rendre sur le site dewalt.com. Cette garantie ne s’applique

pas aux accessoires, ou à tout dommage causé par des répa-

rations effectuées ou tentées par un tiers. Cette garantie ne

s’applique pas aux marchandises vendues par la Fabricant

qui ont été fabriquées par une autre compagnie, et identiées

comme telles, comme l’essence pour les moteurs. La garan-

tie de son fabricant, si existante, sera alors applicable. TOUT

DOMMAGE, PERTE OU DÉPENSE ACCESSOIRE, INDIRECT

OU IMMATÉRIEL POUVANT RÉSULTER DE TOUT DÉFAUT,

DÉFAILLANCE OU DYSFONCTIONNEMENT DU PRODUIT

N’EST PAS COUVERT PAR CETTE GARANTIE. Certains états

n’autorisent aucune exclusion ou limitation de garantie contre

tout préjudice accessoire ou indirect, aussi il se peut que

la limitation ou l’exclusion susdite ne vous soit pas appli-

cable. TOUTE GARANTIE IMPLICITE, Y COMPRIS DE

QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADÉQUATION DANS UN BUT

PARTICULIER, EST LIMITÉE À UN AN À COMPTER DE LA

DATE D’ACHAT.

Certains états n’autorisent aucune limitation quant à la durée de

toute garantie implicite, aussi il se peut que l’exclusion susdite

ne vous soit pas applicable. Cette garantie confère des droits

légaux particuliers à l’acheteur, mais celui-ci pourrait aussi

bénécier d’autres droits variant d’un territoire à l’autre.

Ce à quoi la Fabricant s’engage : (la Fabricant) s’engage à

couvrir les pièces et la main-d’oeuvre requises an de remédier

aux défauts importants constatés dans les matériaux ou dans

la main-d’oeuvre au cours de la première année suivant l’acqui-

sition, sous réserve de ce qui suit. Les pièces utilisées pour la

réparation des unités complètes ou des accessoires sont garan-

ties pendant ce qui reste de la période de garantie initiale.

Qu’est-ce qui n’est pas couvert par cette garantie?

L’incapacité de l’acheteur au détail initial d’installer, d’entrete-

nir et d’exploiter cet équipement conformément aux pratiques

industrielles normales. Les modications apportées au produit

ou le bricolage effectué sur ses composants, ou le manque-

ment à se conformer aux recommandations spéciques de la

Fabricant énoncées dans le manuel de l’utilisateur, rendront

cette garantie nulle et non avenue. La Fabricant rejette toute

responsabilité pour les réparations, remplacements ou

ajustements à l’équipement ou pour tous coûts reliés au travail

effectués sur l’équipement par l’acheteur sans l’autorisation

préalable écrite de la Fabricant. Les effets de la corrosion, de

l’érosion, des conditions environnementales ambiantes, des

défauts de nature supercielle et les matériaux requis pour la

maintenance de routine sont expressément exclus de cette

garantie. Les matériaux requis pour la maintenance de routine

tels que l’huile, les lubriants et les ltres à air, ainsi que les

changements d’huile, de ltres à air, de tension de courroie,

Français

etc. font partie de la responsabilité de l’utilisateur. Parmi les

exclusions supplémentaires, il faut ajouter les dommages liés au

transport, les défaillances liées à la négligence, aux accidents

ou à une mauvaise utilisation, les moteurs à induction alimentés

par un alternateur, les fuites d’huile, les fuites d’air, la

consommation d’huile, les raccords qui fuient, les boyaux, les

robinets d’évacuation d’air, les soupapes de purge et les tuyaux

de transfert.

• Les composants suivants sont considérés comme des

équipements sujets à usure normale et ne sont donc

couverts que pendant un an après leur vente :

courroies, poulies, volants, clapets de non-retour,

manostats, déchargeurs à air, manettes d’accélération,

moteurs électriques, balais, régulateurs, joints toriques,

manomètres, tubes, conduits, raccords, attaches,

roues, porte-outils à attache rapide, garnitures, joints

d’étanchéité, logements de ltre à air, segments de

piston, biellettes de liaison et joints de piston.

• Les charges de main-d’oeuvre, d’appels de service et

de déplacements ne sont pas couvertes au-delà de la

première année suivant l’acquisition pour les

compresseurs xes (compresseurs sans poignées et

sans roues). Les réparations nécessitant des heures

supplémentaires, des taux et tarifs de n de semaine

ou toute autre charge excé dant le tarif standard de

travail en atelier ne sont pas couvertes.

• Temps requis pour la formation d’orientation an de

permettre au centre de service d’obtenir accès au

produit, ou du temps supplémentaire pour cause de

sortie inadéquate.

• Les dommages causés par une tension incorrecte, un

câblage inapproprié ou l’installation du compresseur

par quelqu’un d’autre qu’un électricien professionnel

agréé rendront la garantie nulle et non avenue.

• Les dommages causés par un entretien inadéquat du

ltre.

• L’usure de la pompe ou l’endommagement d’une valve

causé par l’emploi d’un lubriant contre-indiqué.

• L’usure de la pompe ou un dommage causé par une

contamination d'huile.

• L’usure de la pompe ou l’endommagement d’une valve

causé par le non-respect des directives d’entretien

correctes.

• L’utilisation sans huile ou avec un niveau d’huile

insufsant.

• Les moteurs à essence, si le produit est équipé d’un tel

moteur : se reporter au manuel d’utilisation du moteur

pour

la couverture de la garantie spécique du fabricant du

moteur.

Pièces achetées séparément : la garantie pour les pièces

achetées séparément, telles que les pompes, les moteurs, etc.

s’applique comme suit :

À compter de la date d’achat

• Toutes les pompes à un étage ou à deux étages 1 an

• Moteurs électriques 90 jours

• Moteur/pompe universel(le) 30 jours

• Toute autre pièce 30 jours

• Aucune autorisation de retour ne sera accordée pour

les composants électriques une fois qu’ils sont

installés.

Comment obtenir du service? An d'être admissible au ser-

vice

Français

sous garantie, vous devez être l'acheteur original au détail, et de

fournir une preuve d'achat de l'un des concessionnaires de la

Fabricant, des distributeurs ou magasins de vente au détail.

Compresseurs portatifs ou des pièces doivent être livrées, ou

expédiés, au Centre de service agréé le plus proche. Tous les

frais de transport et les frais associés de voyage doivent être

pris en charge par le consommateur. S'il vous plaît appelez

notre numéro sans frais 1-888-895-4549 pour une assistance.

CETTE GARANTIE VOUS ACCORDE DES DROITS LÉGAUX

SPÉCIFIQUES ET VOUS POUVEZ BÉNÉFICIER D’AUTRES

DROITS EN FONCTION DE L’ÉTAT OÙ CELLE-CI S’APPLIQUE.

LA FABRICANT N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE NI

REPRÉSENTATION DE QUELQUE SORTE QUE CE SOIT,

EXPRESSE OU IMPLICITE, EXCEPTION FAITE DE LA

PROPRIÉTÉ. TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES, EN

PARTICULIER TOUTE GARANTIE DE COMMERCIALISATION

ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT

REJETÉES PAR LA PRÉSENTE. TOUTE RESPONSABILITÉ

POUR DES DOMMAGES INDIRECTS ET CORRESPONDANT À

L’UNE QUELCONQUE DES GARANTIES ET À L’ENSEMBLE DE

CELLES-CI, À D’AUTRES CONTRATS, À LA NÉGLIGENCE OU À

D’AUTRES DÉLITS CIVILS, EST EXCLUE CONFORMÉMENTAUX

CLAUSES D’EXCLUSION DE LA LOI.

REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES

D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent

illisibles ou sont manquantes, composer le 1-888-895

4549 pour en

obtenir le remplacement gratuit.