Hazet 3888/19 Instrucciones de operación

Marca: Hazet

Modelo: 3888/19

Tipo: Instrucciones de operación

3888/19

222595

HAZET-WERK

HÖCHSTE TECHNOLOGIE IN DER WERKZEUGFERTIGUNG SEIT 1868

HIGHEST TECHNOLOGY IN TOOL MANUFACTURE SINCE 1868

Betriebsanleitung

Werkzeug-Sortiment für Motoreinstellung an RENAULT

Operating Instructions

Engine Timing Tool Set for RENAULT

Mode d’emploi

Jeu d’outils pour le calage de distribution sur véhicules

RENAULT

Instrucciones de uso

Juego de herramientas para el calado de distribución

en vehículos RENAULT

D.......................................... 9...18

USA GB ........................ 19...28

F.......................................... 29...38

E.......................................... 39...48

HAZET-WERK • ª10 04 61 • D-42804 Remscheid • Germany

º+49 (0) 21 91 / 7 92-0 • ¬+49 (0) 21 91 / 7 92-200 • øhazet.com • ©[email protected]

Application Chart • Fiche d’utilisation • Tabla de aplicaciones

Scheda Applicazioni • Toepassingstabel • Quadro de Aplicações

Teil / Part 1: Diesel - RENAULT

Diesel-Motoren

R 5, Express, Extra, Rapid

1.6 D, (-96) – F8M 3888-1 3888-5

1.9 D (96-02) – F8Q 3888-1 3888-5

Clio

1.5 dCi (01-06) – K9K 3888-13 3888-1

1.9 D (90-03) – F8Q 3888-1 3888-5

1.9 dTi (99-03) – F9Q780 3888-1 3888-5

R 19

1.9 D/1.9 D Turbo (91-96) – F8Q 3888-1 3888-5

Megane

1.5 dCi (02-06) – K9K722/728 3888-13 3888-1

1.9 D/1.9 D Turbo (95-02) – F8Q 3888-1 3888-5

1.9 dTi (97-02) – F9Q730/734 3888-1 3888-5

1.9 dCi (99-02) – F9Q732 3888-1 3888-7/5

3888-5

Scenic

1.5 dCi (03-06) – K9K 3888-13 3888-1

1.9 D Turbo (96-99) – F8Q 3888-1 3888-5

1.9 dTi (97-03) – F9Q731 3888-1 3888-5

1.9 dCi (99-03) – F9Q732 3888-1 3888-7/5

3888-5

Laguna

1.9 dTi (99-01) – F9Q/710/716/717 3888-1 3888-5

1.9 dCi (99-05) – 3888-1 3888-7/5

F9Q650/718/750/751/752/754 3888-5

2.2 D/2.2D Turbo (94-99) – G8T 3888-2

2.2 dCi (02-05) – G9T702/703 3888-8 3888-9

3888-10

Safrane

2.2 D Turbo (96-01) – G8T 3888-2

Val Satis

2.2 dCi (01-06) – G9T702 3888-8 3888-9

3888-10

Espace

1.9 D Turbo (99-02) – F9Q720/722 3888-1 3888-5

2.2 D Turbo (96-00) – G8T 3888-2

2.2 dCi (00-06) – G9T710/742/743 3888-8 3888-9

3888-10

Kangoo

1.5 dCi (00-06) – K9K 3888-13 3888-1

1.9 D (98-04) – F8Q 3888-1 3888-5

1.9 dTi (99-03) – F9Q780/782 3888-1 3888-5

Anwendungstabelle

Application Chart • Fiche d’utilisation • Tabla de aplicaciones

Scheda Applicazioni • Toepassingstabel • Quadro de Aplicações

Teil / Part 1: Diesel - RENAULT

Diesel-Motoren

Trafic

1.9 D (97-00) – F8Q 3888-1 3888-5

1.9 dCi (01-06) – F9Q760/762 3888-1 3888-7/5

3888-5

2.5 D (-00) – S8U8140 3888-4 3888-3

2.5 dCi (02-06) – G9U730 3888-8 3888-9

3888-10

Master

1.9 dTi (00-03) – F9Q770 3888-1 3888-5

1.9 dCi (01-06) – F9Q772/774 3888-1 3888-7/5

3888-5

2.5 D (98-01) – S8U770/772 3888-1 3888-3

2.5 dCi (00-06) – G9U 3888-8 3888-9

3888-10

2.8 dTi (98-03) – S9W 3888-1 3888-3

Anwendungstabelle

Application Chart • Fiche d’utilisation • Tabla de aplicaciones

Scheda Applicazioni • Toepassingstabel • Quadro de Aplicações

Teil / Part 2: Benzin/Petrol/Essence/Gasolina/Benzina -

RENAULT

Benzin/Petrol/Essence/Gasolina/Benzina

Clio

1.2/1.2 16 V. (95-06), – 3888-1 3888-6 (8 V)

3888-11(8 V)

1.2 (93-98)/1.4 (94-05)/1.6 (98-03) – 3888-6

1.4 16 V/1.6 16 V (99-06) – K4J/K4M 3888-13 3888-12

1.8 (91-98) – F3P 3888-1 3888-5

2.0 16 V (99-04) – F4R 3888-1 3888-12

Twingo

1.2/1.2 16 V (95-06),1.2 – 3888-1 3888-6 (8v)

D7F/D4F 3888-11(8v)

R 19

1.6 (91-96) – 3888-6

E7F/E7J/K7M

1.8 (92-96) – F3P 3888-1 3888-5

Megane, Scenic

1.4 (99-02)/1.6 (96-99) – E7J/K7M 3888-6

1.4 16 V/1.6 16 V (99-06) – K4J/K4M 3888-13 3888-12

2.0 (95-99) – F3R/F7R 3888-1 3888-5

2.0 16 V (99-03) – F4R 3888-1 3888-12

Laguna

1.6 16 V (98-05) – K4M 3888-13 3888-12

1.8 (94-98)/ 2.0 (98-01) – F3P/F3R 3888-1 3888-5

1.8 16 V(98-05)/ 2.0 16 V (99-05) – F4P/F4R 3888-1 3888-12

2.0 16 V (97-99) – N7Q 3888-15 3888-14

Safrane

2.0/2.2 (92-01) – J7R/J7T 3888-6

2.0 16 V/2.5 20 V (96-01) – N7Q/N7U 3888-15 3888-14

Espace

2.0 (96-99) – F3R 3888-1 3888-5

2.0 16 V (98-06)/ 2.0 Turbo(02-06) – F4R/t 3888-1 3888-12

Kangoo

1.2 (98-06)/1.2 16 V (01-06) – D7F/D4F 3888-1 3888-6 (8v)

3888-11(8v)

1.4 (98-06) – E7J 3888-6

Extra/Rapid/Express

1.4 (90-02) – E7J 3888-6

Anwendungstabelle

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

Sehr geehrter Kunde,

Sie haben gut gewählt, denn vor

Ihnen liegt ein HAZET-Qualitäts-

Produkt, das Ihren Arbeitsablauf

optimieren wird.

1. Allgemeine Informationen

• Bitte stellen Sie sicher, dass der Benutzer

dieses Werkzeugs die vorliegende Betriebs-

anleitung vor der ersten Inbetriebnahme

gründlich durchgelesen und verstanden hat.

• Diese Betriebsanleitung enthält wichtige

Hinweise, die zum sicheren und störungs-

freien Betrieb Ihres HAZET-Werkzeuges

erforderlich sind.

• Zum bestimmungsgemäßen Gebrauch des

Werkzeuges gehört die vollständige

Beachtung aller Sicherheitshinweise und

Informationen in dieser Betriebsanleitung.

• Bewahren Sie deshalb diese Betriebsanlei-

tung immer bei Ihrem HAZET-Werkzeug auf.

• Dieses Werkzeug wurde für bestimmte An-

wendungen entwickelt. HAZET weist aus-

drücklich darauf hin, dass dieses Werkzeug

nicht verändert und/oder in einer Weise ein-

gesetzt werden darf, die nicht seinem vor-

gesehenen Verwendungszweck entspricht.

• Für Verletzungen und Schäden, die aus

unsachgemäßer und zweckentfremdeter

Anwendung bzw. Zuwiderhandlung gegen

die Sicherheitsvorschriften resultieren, über-

nimmt HAZET keine Haftung oder

Gewährleistung.

• Darüber hinaus sind die für den Einsatz-

bereich des Werkzeugs geltenden

Unfallverhütungsvorschriften und allgemei-

nen Sicherheitsbestimmungen einzuhalten.

2. Symbolerklärung

ACHTUNG: Schenken Sie diesen Symbolen

höchste Aufmerksamkeit!

Betriebsanleitung lesen!

Der Betreiber ist verpflichtet die

Betriebsanleitung zu beachten und

alle Anwender des Werkzeugs

gemäß der Betriebsanleitung zu

unterweisen.

HINWEIS!

Dieses Symbol kennzeichnet

Hinweise, die Ihnen die

Handhabung erleichtern.

WARNUNG!

Dieses Symbol kennzeichnet wichti-

ge Beschreibungen, gefährliche

Bedingungen, Sicherheitsgefahren

bzw. Sicherheitshinweise.

ACHTUNG!

Dieses Symbol kennzeichnet Hin-

weise, deren Nichtbeachtung Be-

schädigungen, Fehlfunktionen und/-

oder den Ausfall des Werkzeuges

zur Folge haben.

KURBELWELLE/SCHWUNGSCHEIBE

Dieses Bild kennzeichnet das

Werkzeug, dass zur Fixierung der

Kurbelwelle/Schwungscheibe an

dem angegebenen Fahrzeug zur

Anwendung kommen soll.

NOCKENWELLE

Dieses Bild kennzeichnet das

Werkzeug, dass zur Fixierung der

Nockenwelle an dem angegebenen

Fahrzeug zur Anwendung kommen

soll.

EINSPRITZPUMPE

Dieses Bild kennzeichnet das

Werkzeug, dass zur Fixierung der

Diesel-Einspritzpumpe an dem

angegebenen Fahrzeug zur

Anwendung kommen soll.

ZAHNRIEMEN-SPANNROLLE

Dieses Bild kennzeichnet das

Werkzeug, dass zur Betätigung der

Zahnriemen-Spannrolle an dem

angegebenen Fahrzeug zur

Anwendung kommen soll.



Zu Ihrer Information

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

3. Haftung und Gewährleistung

Jede über die bestimmungsgemäße

Verwendung hinausgehende und/-

oder andersartige Verwendung des

Werkzeuges ist untersagt und gilt

als nicht bestimmungsgemäß.

• Ansprüche jeglicher Art gegen den Her-

steller und/oder seine Bevollmächtigten

wegen Schäden aus nicht bestimmungs-

gemäßer Verwendung des Werkzeuges sind

ausgeschlossen.

• Für alle Schäden bei nicht bestimmungs-

gemäßer Verwendung haftet allein der

Betreiber.

4. Ersatzteile

• Nur Original-Ersatzteile des Herstellers ver-

wenden.

• Falsche oder fehlerhafte Ersatzteile können

zu Beschädigungen, Fehlfunktionen oder

Totalausfall des Werkzeuges führen.

• Bei Verwendung nicht freigegebener Ersatz-

teile erlöschen sämtliche Garantie-,

Service-, Schadenersatz- und Haftpflicht-

ansprüche gegen den Hersteller oder seine

Beauftragten, Händler und Vertreter.

5. Entsorgung

• Zur Aussonderung, reinigen und unter

Beachtung geltender Arbeits- und Umwelt-

vorschriften zerlegen. Bestandteile der

Wiederverwertung zuführen.

• Metallische Materialreste verschrotten.

• Die Verringerung von Umweltbelastungen

und die Bewahrung der Umwelt, stehen im

Mittelpunkt unserer Aktivitäten!

Bei HAZET wird Umweltschutz groß geschrieben.



Zu Ihrer Information

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

3. Bestimmungsgemäße

Verwendung

Die Betriebssicherheit ist nur bei bestim-

mungsgemäßer Verwendung entsprechend

der Angaben in der Betriebsanleitung gewähr-

leistet. Neben den Arbeitssicherheits-

Hinweisen in dieser Betriebsanleitung sind die

für den Einsatzbereich des Werkzeuges allge-

mein gültigen Sicherheits-, Unfallverhütungs-

und Umweltschutz-Vorschriften zu beachten

und einzuhalten.

• Das HAZET-Werkzeug ist z.B. für den

Zahnriemen-Wechsel bei Diesel- und

Benzinmotoren an RENAULT bestimmt.

• Der unsachgemäße Gebrauch der enthalte-

nen Werkzeuge oder der Gebrauch nicht

entsprechend der Sicherheitshinweise kann

zu schweren Verletzungen oder zum Tode

führen.

• Jede über die bestimmungsgemäße

Verwendung hinausgehende und/oder

andersartige Verwendung des Werkzeuges

ist untersagt und gilt als nicht bestimmungs-

gemäß.

• Ansprüche jeglicher Art gegen den

Hersteller und/oder seine Bevollmächtigten,

wegen Schäden aus nicht bestimmungs-

gemäßer Verwendung des Werkzeuges,

sind ausgeschlossen.

• Für alle Schäden, bei nicht bestimmungs-

gemäßer Verwendung, haftet allein der

Betreiber.

4. Aufbewahrung / Lagerung

Das Werkzeug ist unter folgenden

Bedingungen zu lagern und

aufzubewahren:

• Werkzeug trocken und staubfrei lagern.

• Werkzeug keinen Flüssigkeiten und/oder

aggressiven Substanzen aussetzen.

• Werkzeug nicht im Freien aufbewahren.

• Werkzeug für Kinder unzugänglich aufbe-

wahren.

• Lagertemperatur -10°C bis +40°C.

• Relative Luftfeuchtigkeit max. 60%.

Dieser Abschnitt gibt einen Überblick

über alle wichtigen Sicherheitsaspekte

für den optimalen Schutz des

Personals sowie den sicheren und störungs-

freien Betrieb des Werkzeuges. Zusätzlich

beinhalten die einzelnen Kapitel konkrete, mit

Symbolen gekennzeichnete Sicherheitshin-

weise zur Abwendung unmittelbarer Gefahren.

1. Allgemeines

Das Werkzeug ist zum Zeitpunkt seiner

Entwicklung und Fertigung nach gelten-

den, anerkannten Regeln der Technik

gebaut und gilt als betriebssicher. Es kön-

nen vom Werkzeug jedoch Gefahren ausge-

hen, wenn es von nicht fachgerecht ausge-

bildetem Personal, unsachgemäß oder nicht

bestimmungsgemäß, verwendet wird. Jede

Person, die mit Arbeiten am oder mit dem

Werkzeug beauftragt ist, muss daher die

Betriebsanleitung vor Beginn der Arbeiten

gelesen und verstanden haben.

• Veränderungen jeglicher Art sowie An- oder

Umbauten am Werkzeug sind untersagt.

• Angegebene Einstellwerte oder -bereiche

sind unbedingt einzuhalten.

2. Verantwortung

des Betreibers

• Betriebsanleitung stets in unmittelbarer

Nähe des Werkzeugs aufbewahren.

• Dieses Werkzeug darf nur von Fachleuten

eingesetzt werden.

• Werkzeug nur in technisch einwandfreiem

und betriebssicherem Zustand betreiben.

• Sicherheitseinrichtungen immer frei er-

reichbar vorhalten und regelmäßig prüfen.

• Neben den Arbeitssicherheits-Hinweisen in

dieser Betriebsanleitung sind die für den

Einsatzbereich des Werkzeuges allgemein-

gültigen Sicherheits-, Unfallverhütungs- und

Umweltschutzvorschriften zu beachten und

einzuhalten.

Diese Betriebsanleitung gibt ledig-

lich Hinweise. Stellen Sie immer

sicher, dass Sie die geeigneten

Serviceanweisungen des Fahrzeug-

herstellers oder ein entsprechendes

Handbuch besitzen, aus dem Sie die

korrekten Daten für die vorschrifts-

gemäße Durchführung der Arbeit ent-

nehmen können.

Zu Ihrer Sicherheit

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

Zu Ihrer Sicherheit

5. Gefahren die vom

Gerät ausgehen

Vor jeder Benutzung sind die HAZET-

Werkzeuge zur Motoreinstellung auf

ihre volle Funktionsfähigkeit und

Beschädigung zu prüfen. Ist die Funktions-

fähigkeit nach dem Ergebnis dieser Prüfung

nicht gewährleistet oder werden Schäden fest-

gestellt, darf das Werkzeug nicht verwendet

werden. Ist die volle Funktionsfähigkeit nicht

gegeben und das Werkzeug wird dennoch ver-

wendet, besteht die Gefahr von erheblichen

Körper-, Gesundheits- und Sachschäden.

Defektes Werkzeug kann schwere Verlet-

zungen verursachen.

Zum Schutz vor Schaden sind

folgende grundsätzliche Sicherheits-

maßnahmen zu beachten:

ACHTUNG:

Die falsche Steuerzeiten-Einstellung

kann zu Kontakt zwische Kolben

und Ventilen führen und dadurch

einen Motorschaden verursachen. Stellen

Sie daher immer sicher, dass Sie die richti-

gen Werkzeuge verwenden und die Vor-

gaben des Fahrzeugherstellers befolgen.

•Vor Beginn der Arbeit den Minuspol der

Batterie abklemmen.

HINWEIS:

Vor dem Abklemmen der Batterie

sicherstellen, dass der Kfz-Besitzer

den Code für das Autoradio kennt.

• Jedes „aufgebockte“ oder über den Boden

angehobene Fahrzeug, muss mit Achs-

böcken, Rampen etc. angemessen abge-

stützt werden.

• Tragen Sie enganliegende Arbeits-

schutzkleidung und Schutzbrille.

Motoren haben drehende Kompo-

nenten, die sich in loser Kleidung,

Schmuckstücken etc. verfangen

können.

•Sie sind immer für die von Ihnen benutz-

ten Werkzeuge verantwortlich.

Lassen Sie niemals Werkzeuge im oder am

Motor liegen, wenn dieser gedreht wird oder

wenn die Arbeit beendet ist.

Lose Teile können weggeschleudert

werden und Personen in der Um-

gebung verletzen oder töten, Gegen-

stände können beschädigt werden.

• Die Arretierstifte nicht zum Blockieren der

Kurbelwelle, beim Lösen oder Anziehen der

Kurbelwellenschraube, verwenden.

• Nicht den Zahnriemen zum Blockieren des

Nockenwellenrades benutzen, um Ver-

schraubungen zu lösen.

• Zahnriemen nicht knicken, umdrehen oder

mit einem Radius unter 25 mm biegen.

• Zum Anbringen des Zahnriemens keine He-

bel verwenden und keine Gewalt anwenden.

• Spannrolle, Umlenkrolle(n) und Wasserpum-

pe auf freien Lauf prüfen.

• Motor auf Dichtigkeit prüfen ggf.

Undichtigkeiten beseitigen.

• Bei Ersatz des Zahnriemens nur neue Zahn-

riemen mit richtiger Zahnung verwenden.

• Zahnriemenspannung richtig einstellen

(Herstellerangaben beachten).

• Vorgeschriebene Anzugsdrehmomente ein-

halten (Herstellerangaben beachten).

• Die durch Pfeil angegebene Drehrichtung

des Zahnriemens beachten.

• Gebrauchte Zahnriemen nicht wiederver-

wenden, immer neue Zahnriemen einsetzen.

• Bei Schäden am Zahnriemen Ursache

suchen und beseitigen.

• Keine Lösungsmittel, wie Verdünnung, Ben-

zin etc. zum Reinigen von Zahnriemen ver-

wenden.

• Den Zahnriemen zum Inspizieren nicht

umdrehen.

• Den Motor, außer bei speziellen Vorgaben

durch den Hersteller, nur in normaler

Drehrichtung drehen.

•Verwenden Sie nur vom Hersteller emp-

fohlene Teile, Befestigungen und Zubehör.

•Reparaturen nur von autorisierten

Personen durchführen lassen.

• Die Werkzeuge nur an Orten verwenden, die

durch geltende Verordnungen für Arbeitsbe-

reiche bestimmt und vorgeschrieben wer-

den.

• Aus Sicherheitsgründen sind Veränderungen

an HAZET-Werkzeugen untersagt. Die Vor-

nahme von Veränderungen am Werkzeug

führt zum sofortigen Haftungsausschluß.

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

1. Technische Daten/ Geräteelemente

1AAA Anzahl/Inhalt RENAULT

3888-1 1 x Mot 861 / Mot 1054

3888-2 1 x Mot 1318

3888-3 1 x Mot 910-1

3888-4 1 x Mot 910-2

3888-3 + 3888-4 Mot 910

3888-5 1x

3888-6 1 x Mot 1135-01

3888-7/5 1 x Mot 1543

3888-8 1 x Mot 1536

3888-9 1 x Mot 1537

3888-10 1 x Mot 1534

3888-11 1 x Mot 1386

3888-12 1 x Mot 1496

3888-13 1 x Mot 1489

3888-14 1 x Mot 1337

3888-15 1 x Mot 1340

2. Lieferumfang

• 3888/19

Werkzeugsortiment für Motoreinstellung RENAULT

im Koffer mit Weichschaumeinlage

RENAULT3888/19

3888-14

3888-12

3888-2

3888-7/5

3888-9

3888-1

3888-13

3888-10

3888-15

3888-8

3888-4

3888-3

3888-11

3888-75

-4

3888-74 3888-73 3888-72

3888-71

-3

-2

-1

-8

3888-6

3888-5



Aufbau und Funktion

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

D

Aufbau und Funktion

3. Vor Inbetriebnahme

Die Benutzung, Inspektion und

Wartung von Werkzeugen muss

immer entsprechend den loka-

len, staatlichen Landes- oder

Bundesbestimmungen erfolgen.

• Vor Beginn der Arbeiten Motor von der

Stromversorgung trennen. Lesen Sie die

Betriebsanleitung für den Motor und ggf. für

montierte Aggregate und Geräte (z.B. Radio,

etc) ebenfalls gründlich durch.

WICHTIG

Einstellungen wie Radio-Code sichern.

ACHTUNG

Aufgebockte Fahrzeuge gegen

Absturz sichern.

WICHTIG

Nur geeignete Ersatzteile verwenden.

4. Inbetriebnahme

Zahnriemenwechsel

RENAULT Diesel / Benzinmotoren

4.1 Dieselmotoren

• Dieselmotoren D/D Turbo/dTi

• Common Rail Dieselmotoren dCi

4.2 Benzinmotoren

• Einschließlich Motoren mit zwei

oben liegenden Nockenwellen

Querverweis auf RENAULT

Werkzeugnummern siehe Seite 13

4.1 Dieselmotoren

Dieselmotoren D/D Turbo/dTi

Kurbelwellen- und Einspritzpumpen-

Fixierdorne

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

Illustration 1, Seite 3

•Kurbelwellen-OT-Fixierdorne 3888-1 und

3888-2

• Diese Fixierdorne fixieren den Motor auf OT.

Sie werden durch die Bezugsbohrungen im

Motorblock in die Nut in der Kurbelwange

eingesetzt.

HINWEIS:Nach Einsetzen des Fixierdornes

die Kurbelwelle immer leicht vor-

und rückwärts bewegen, um sicher-

zustellen, dass der Dorn richtig in die Nut ein-

gesetzt wurde.

Verwendung der Fixierdorne:

3888-1 – an Dieselmotoren

F8M, F8Q, F9Q, S9W

3888-2 – an Dieselmotoren

G8T

Illustration 2, Seite 3

• Fixierdorne 3888-3 und 3888-4

• Diese Fixierdorne werden zusammen einge-

setzt. Mit ihnen werden Kurbelwelle und

Einspritzpumpe an RENAULT S8U/S9U-

Dieselmotoren fixiert.

• Fixierdorn 3888-4 wird durch die

Kurbelwellen-Riemenscheibe gesteckt und

fixiert diese.

• Fixierdorn 3888-3 fixiert das

Einspritzpumpenrad.

HINWEIS:Bei 2.8 TD Varianten und bei

Motoren mit elektronischer

Einspritzpumpe kann es notwendig

sein, den Fixierdorn 3888-1 für die Fixierung

der Kurbelwelle einzusetzen.

Verwendung der Fixierdorne:

3888-3 und 3888-4 – an Dieselmotoren

S8U/S9U

3888-1 und 3888-3 – an Varianten S9W

Zahnriemen-Einstellung

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

Illustration 3, Seite 3

• Die Einstellschraube 3888-5 wird bei F8M,

F8Q und F9Q Dieselmotoren in die

Gewindebohrung in der hinteren oberen

Zahnriemenabdeckung geschraubt, um den

Zahnriemen zu spannen.

HINWEIS:Bei der Zahnriemeneinstellung

unbedingt Herstellerhinweise / -

angaben beachten.

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

Illustration 4, Seite 3

•Zweilochmutterndreher 3888-6.

• Dieser Spezialschlüssel passt bei

S8U.8144 Dieselmotoren und einigen

Benzinmotoren - siehe 4.2 - in die beiden

Bohrungen der Spannrolle, zur Einstellung

des Zahnriemens.

Abschnitt 1B:

Common Rail Dieselmotoren - dCi

1.5 dCi Motoren – K9K

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

• Für den Zahnriemenwechsel an 1.5dCi

Motoren wird der Fixierdorn 3888-13 und

der Nockenwellen-Fixierdorn 3888-1

benötigt.

Illustration 5, Seite 3

•Kurbelwellen-Fixierdorn 3888-13

• Entfernen Sie den Verschluss-Stopfen aus

dem Motorblock, um Zugang zur Kurbel-

wellenbohrung zu erhalten und drehen Sie

den Motor im Uhrzeigersinn, bis die

Einstellbohrung im Nockenwellenrad unmit-

telbar vor ihrer Ausrichtung mit der

Bezugsbohrung im Zylinderkopf liegt – dies

ist die korrekte Kurbelwellenstellung für das

Einsetzen des Fixierdorns 3888-13.

• Drehen Sie den Fixierdorn 3888-13 ein.

Anschließend Kurbelwelle leicht weiter dre-

hen, bis die flache Seite der Kurbelwange

gegen das Ende des Fixierdorns drückt.

Illustration 6, Seite 3

•Nockenwellenfixierdorn 3888-1

• Der Nockenwellen-Fixierdorn 3888-1 wird

durch die Bohrung im Nockenwellenrad in

die Bezugsbohrung im Zylinderkopf einge-

setzt.

HINWEIS:Einige 1.5 K9K-Motoren besitzen

jetzt ein verstellbares Nocken-

wellenrad (erkennbar durch

3 Sicherungsschrauben und einen länglichen

Einstellschlitz).

Bei Einbau des neuen Zahnriemens müssen

die Markierungen auf dem Zahnriemen mit

den Einstellmarkierungen auf Kurbelwelle,

Nockenwelle und Einspritzpumpen-Rädern

ausgerichtet sein.

Es muss ein Abstand von 19 Zahnlücken

zwischen Nockenwellen- und Pumpenmar-

kierungen und von 51 Zahnlücken zwischen

Kurbelwellen- und Pumpenmarkierungen

gegeben sein.

HINWEIS:Besitzt der Motor ein verstellbares

Nockenwellenrad, entfernen Sie

eine Schraube und lösen Sie die

beiden anderen Schrauben.

Prüfen Sie die Einstellpositionen des Nocken-

wellenrads (fixiert durch Stift 3888-1), der

Kurbelwelle (Keilnut zeigt vertikal nach oben

und ist fixiert durch Stift 3888-13), der Kraft-

stoffpumpe (circa 1-Uhr-Stellung; die Markier-

ung ist mit dem Schraubenkopf direkt hinter

dem Zahnrad ausgerichtet).

Illustration 7, Seite 4

•Spannen des Zahnriemens

• Zu Anfang wird der Zahnriemen durch

Drehen der Spannrolle gegen den Uhr-

zeigersinn gespannt bis der Zeiger unter

der Aussparung (1) liegt.

HINWEIS:Beim verstellbaren Nockenwellen-

rad ist zu prüfen, dass die Schrau-

ben des Nockenwellenrades nicht

am Ende der Längsschlitze liegen.

Entfernen Sie die Fixierdorne, drehen Sie die

Kurbelwelle per Hand um zwei Umdrehungen

und kehren Sie zur Einstellposition zurück;

prüfen Sie jetzt, ob die Fixierdorne 3888-1

und 3888-13 korrekt eingesetzt werden kön-

nen.

Entfernen Sie die Fixierdorne, drehen Sie die

Spannrolle im Uhrzeigersinn, bis sich der

Zeiger in der Mitte der Aussparung (2) befin-

det und ziehen Sie die 3 Sicherungs-

schrauben des verstellbaren Nockenwellen-

rades an.

1.9 dCi Motoren – F9Q (Serie 600 & 700)

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

• Für den Zahnriemenwechsel an F9Q 1.9 dCi

Motoren werden der Kurbelwellen-

Fixierdorn 3888-5 und die Spannwerkzeuge

3888-7/5 benötigt



Aufbau und Funktion

왘

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

Illustration 1, Seite 3

•Kurbelwellen-Fixierdorn 3888-1

• Drehen Sie die Nockenwellenrad-Einstell-

markierung unmittelbar vor die Markierung

auf der hinteren Abdeckung und entfernen

Sie den Verschluss-Stopfen aus dem Motor-

block. Setzen Sie Fixierdorn 3888-1 ein und

drehen Sie die Kurbelwelle langsam im Uhr-

zeigersinn, bis sich der Fixierdorn in die Nut

in der Kurbelwange einsetzen lässt. Prüfen

Sie, ob die Einstellmarkierungen korrekt

ausgerichtet sind. Erneuern Sie den

Zahnriemen.

Illustration 8, Seite 4

•Einstellwerkzeuge 3888-5 und 3888-7/5

• 3888-7/5 ist ein 5teiliges Werkzeug, das zur

Einstellung eines Vorspanndrehmoments

bei einem neu eingebauten Zahnriemen

eingesetzt wird. Es besteht aus einem

Hebelarm (-71) und 4 Adaptern (-72 bis -

75). Der korrekte Adapter ermöglicht die

Befestigung des Hebelarms an der Neben-

oder Kurbelwelle, um einen Drehpunkt zu

erhalten.

HINWEIS:Besitzt der Motor eine Nebenwelle,

dann muss 3888-7/5 an diesem

Punkt angesetzt werden, nicht an

der Kurbelwelle. Ist keine Nebenwelle vorhan-

den, an der Kurbelwelle ansetzen.

• Das Distanzstück 3888-73 wird am Ende

der Kurbelwellen befestigt (hierfür die vor-

handene Kurbelwellen-Riemenscheiben-

schraube verwenden), um das Kurbel-

wellenrad zu fixieren, damit die Kurbelwelle

gedreht werden kann.

• Drehen Sie die Einstellschraube 3888-5

durch den Spannrollenträger, bis die

Spannrolle den Zahnriemen berührt.

• Entfernen Sie den Kurbelwellen-Fixierdorn

3888-1.

• Montieren Sie den geeigneten Adapter

3888-72, 74 oder 75 am Hebelarm 3888-71

und schieben Sie ihn über die Nebenwelle

oder über das vorher am Ende der Kurbel-

welle montierte Distanzstück 3888-73.

• Anschließend mit einem Drehmoment-

schlüssel eingestellt auf 11 Nm im Uhr-

zeigersinn vorspannen. (Herstellerangaben/

-hinweise beachten). Entfernen Sie nun das

Werkzeug.

• Bringen Sie einen geeigneten Zahnriemen-

spannungsmesser am Zahnriemen an, und

drehen Sie die Einstellschraube 3888-5, bis

der vorgeschriebene Wert angezeigt wird.

• Drehen Sie den Motor zweimal von Hand

durch und stellen wieder auf OT. (Prüfen Sie

die Motor-Einstellposition durch Einsetzen

des Fixierdorns 3888-1. Fixierdorn KEI-

NESFALLS in der Kurbelwelle belassen.)

• Vergewissern Sie sich, dass alle Einstell-

markierungen korrekt ausgerichtet sind und

überprüfen Sie erneut die Zahnriemen-

spannungsanzeige.

HINWEIS:Bei der Zahnriemeneinstellung

unbedingt Herstellerhinweise / -

angaben beachten.

2.2 und 2.5 dCi Motoren – G9T/G9U

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

• Für den Wechsel des Zahnriemens an 2.2 /

2.5 dCi Motoren sind der Kurbelwellen-

Fixierdorn 3888-8 und die Nockenwellen-

Fixierleisten 3888-9 und 3888-10 notwen-

dig.

Illustration 9, Seite 4

•Kurbelwellen-Fixierdorn 3888-8

• Die Schraube des Ölfiltergehäuses wird

entfernt, um eine Zugangsbohrung für Stift

3888-8 zur Kurbelwelle zu erhalten.

• Drehen Sie die Kurbelwelle langsam im

Uhrzeigersinn, bis der Stift vollständig ein-

gesetzt werden kann. Anschließend die

Kurbelwelle vorsichtig vor und zurück dre-

hen, um sicherzustellen, dass der Stift kor-

rekt sitzt. Die Markierung der Kurbelwellen-

Riemenscheibe muss in der unteren

Position liegen und Zylinder Nr. 1 auf OT im

Zündtakt stehen.

Illustration 0, Seite 4

HINWEIS:Stellen Sie sicher, dass die

Nockenwellen korrekt ausgerichtet

sind - die Flachstellen an den

Enden der Nockenwellen müssen vertikal ste-

hen, die Nuten der Nockenwellen müssen auf

der linken Seite liegen.



Aufbau und Funktion

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

Illustration q, Seite 4

•Nockenwellen-Einstellung

3888-9 (Auslass-) und 3888-10 (Einlass-)

• Bringen Sie die Fixierleiste 3888-9 über der

Auslassnockenwelle und die Fixierleiste

3888-10 über der Einlassnockenwelle an

und stellen Sie sicher, dass sie in den Nuten

der Nockenwellen sitzen. Die Fixierleisten

nun in dieser Position befestigen.

HINWEIS:Der Hebelarm der Fixierleiste

3888-9 wird auch zum Positionieren

der Spannrolle benutzt.

• Entspannen und entfernen Sie den alten

Zahnriemen zusammen mit dem Auslass-

nockenwellenrad.

• Vom Fahrzeughersteller wird empfohlen

beim Wechsel des Zahnriemens auch die

Spannrolle und die Umlenkrolle zu erneuern

(Herstellerangaben / -hinweise beachten).

• Einbau und Spannen des neuen

Zahnriemens

• Bauen Sie den neuen Zahnriemen zusam-

men mit dem Auslassnockenwellenrad ein.

Alle Schrauben des Nockenwellenrads soll-

ten nur handfest angezogen und in der Mitte

der Längsbohrungen platziert werden.

HINWEIS:Der Hebelarm an der Auslassnok-

kenwellen-Fixierleiste 3888-9 muss

auf dem Zeiger der Spannrolle auf-

liegen und nach oben und unten frei beweg-

lich sein.

Illustration w, Seite 4

•Ersteinstellung der Spannrolle

• Drehen Sie die Spannrolle gegen den

Uhrzeigersinn, damit der Zeiger den

Hebelarm von 3888-9 nach oben drückt, bis

der obere Teil des Hebelarms (nicht der

kleine erhabene Teil) in einer Ebene mit

der Oberkante der Fixierleiste liegt. Der

Spannrollenzeiger muss sich jetzt in

Stellung (A) befinden. Ziehen Sie die

Spannrollenverschraubung und die sechs

Schrauben des Nockenwellenrads an.

• Entfernen Sie den Fixierdorn 3888-8 sowie

die Fixierleisten 3888-9 und 3888-10.

Drehen Sie den Motor zweimal von Hand im

Uhrzeigersinn durch bis er wieder auf OT

steht.

Illustration e, Seite 5

•Endgültige Spannrolleneinstellung

• Setzen Sie den Kurbelwellen-Fixierdorn

passend zu den beiden Nockenwellen-

Fixierleisten ein und ziehen Sie diese an.

• Lösen Sie die sechs Schrauben des

Nockenwellenrads sowie die Spannrollen-

schraube.

• Drehen Sie die Spannrolle im Uhrzeiger-

sinn, bis der kleine erhabene Teil des

Hebelarms auf einer Ebene mit der Ober-

kante der Fixierleiste liegt.

• Prüfen Sie, ob der Spannrollenzeiger sich in

Stellung (B) befindet (innerhalb der

Aussparung).

• Ziehen Sie die Spannrollenverschraubung

und die sechs Schrauben des Nocken-

wellenrads an und entfernen Sie alle

Werkzeuge.

4.2 Benzinmotoren

Kurbelwelle-Fixierdorne

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

Illustration 1und 5, Seite 3

•Fixierdorne 3888-1, 3888-13 und 3888-15

• Diese Fixierdorne halten den Motor in

Einstellposition. Die Fixierdorne werden

durch die Bezugsbohrungen im Motorblock

zur Kurbelwelle geführt.

•Nach Einsetzen des Fixierdornes 3888-1

bzw. 3888-15 (siehe „Verwendung der

Fixierdorne“ weiter unten) in die

Kurbelwange, muss die Kurbelwelle immer

leicht vor- und rückwärts bewegt werden,

um sicher zu stellen, dass der Fixierdorn

richtig in die Nut eingesetzt wurden.

• Fixierdorn 3888-13 (siehe „Verwendung der

Fixierdorne“ weiter unten) wird in die

Bezugsbohrung gedreht und das Ende des

Fixierdorns drückt gegen die flache Seite

der Kurbelwange.

Verwendung der Fixierdorne:

3888-1 An den meisten Motoren mit

einer Nockenwelle.

An F4P/F4R-Motoren mit

2 oben liegenden Nockenwellen.



Aufbau und Funktion

왘

Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.

Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.

Verwendung der Fixierdorne:

3888-13 An K4J/K4M mit

2 oben liegenden Nockenwellen.

3888-15 An N7Q/N7U mit

2 oben liegenden Nockenwellen.

•Nockenwellen-Fixierleisten für Motoren

mit 2 oben liegenden Nockenwellen

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

•Nockenwellenfixierleisten 3888-12 und

3888-14

• Diese Nockenwellenfixierleisten sitzen in

Bezugsnuten am Ende der Nockenwellen,

um die Nockenwellen in ihrer korrekten

Einstellposition zu halten. Befindet sich die

Kurbelwelle in Einstellposition, sind die

Schlitze in den Nockenwellen horizontal

ausgerichtet.

Illustration r, Seite 5

• Fixierleiste 3888-12 sitzt in den Nuten der

Nockenwelle, um die Nockenwellenposition

zu halten und wird mit einer Schraube durch

den vertikalen Arm der Fixierleiste am Motor

gesichert. Für die Benutzung an 16 V-

Motoren F4P, F4R, K4J und K4M mit zwei

oben liegenden Nockenwellen.

Illustration t, Seite 5

HINWEIS:Für die Positionierung der

Nockenwellenfixierleiste 3888-12

müssen die Nockenwellennuten

unter der Oberflächenlinie des Zylinderkopfs

horizontal ausgerichtet sein.

Illustration z, Seite 5

• Nockenwellen-Fixierleiste 3888-14 umfasst

zwei Hebelarme und eine Bezugsscheibe/-

schraube

• 3888-14 wird für N7Q/N7U-Motoren

benutzt. Die Nuten in der Nockenwelle wer-

den auf 45° ausgerichtet. Die beiden

Hebelarme werden separat montiert und

dann zusammengeführt, wodurch sich die

Nuten horizontal ausrichten. Anschließend

werden die Hebelarme mit der

Bezugsscheibe fixiert.

• Drehen Sie zur Anbringung der Fixierleiste

3888-14 den Motor, bis die Ausrichtung der

Nuten in den Nockenwellen der

Illustration 1entspricht.

• Schrauben Sie die Hebelarme von 3888-14

fest und drehen Sie die Kurbelwelle, bis sich

die Hebelarme treffen und die Nuten der

Nockenwellen horizontal ausgerichtet sind -

Illustration 2.

• Bringen Sie Bezugsscheibe und -schraube

an - Illustration 3.

Zahnriemen-Einstellung

➪Siehe Anwendungstabelle bezüglich

Modelle / Motorcode.

•Stellschraube 3888-5, Zweiloch-

Mutterndreher 3888-6 und 3888-11

Spannwerkzeug

HINWEIS:Beim Spannen des Zahnriemens

unbedingt Herstellerhinweise / -

angaben beachten.

Illustration 3, Seite 3

• Die Stellschraube 3888-5 wird in die

Gewindebohrung in der hinteren oberen

Zahnriemenabdeckung geschraubt, um den

Zahnriemen zu spannen.

Illustration 4, Seite 3

• Zweiloch-Mutterndreher 3888-6: Dieser

Spezialschlüssel wird in zwei Bohrungen der

Spannrolle eingesetzt, um die korrekte

Spannung des Zahnriemens einzustellen.

Illustration u, Seite 5

• Spannwerkzeug 3888-11 wird in Verbindung

mit einem Drehmomentschlüssel eingesetzt,

um den Zahnriemen vorzuspannen.

Verwendung der Spannwerkzeuge:

3888-5 F3PF3R/F7R

3888-6 E7F/E7J/K7MJ7R/J7T

3888-6 und 3888-11

zusammen D7F



Aufbau und Funktion

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.



For Your Information

Dear Customer,

You have made a good choice.

This HAZET tool in front of you is

a high-quality product that will

make your work easier.

1. General Information

• Please make sure that the user of these

tools carefully reads these operating instruc-

tions and fully understands all information

given before they are used.

• These operating instructions contain impor-

tant advice that is necessary for a safe and

trouble-free operation of your HAZET Tools.

• For effective use of the tools as intended, it

is essential that all safety and other infor-

mation in these operating instructions is

adhered to.

• For this reason, always keep these opera-

ting instructions together with your HAZET

Engine Timing Tool Set.

• This tool set has been designed exclusively

for specific applications. HAZET emphasi-

zes that any modification to the tool set

and/or use on an application not detailed to

its intended application are strictly forbid-

den.

• HAZET will not be liable for any injuries to

persons or damage to property originating

from improper application, misuse of the

tools or a disregard of the safety instruc-

tions.

• Furthermore, the general safety regulations

and regulations for the prevention of acci-

dents valid for the application area of these

tools must be observed and respected.

2. Explanation of Symbols

ATTENTION: Please pay attention to these

symbols!

Read the Operating Instructions!

The user/owner of this tool set is

obliged to observe the operating

instructions and should ensure all

users of this tool set use it accor-

ding to the information given in this

manual.

NOTICE!

This symbol marks advice which is

helpful when using the tools.

CAUTION!

This symbol marks important specifi-

cations, dangerous conditions,

safety risks and safety advice.

ATTENTION!

This symbol marks advice which if

disregarded results in damage, mal-

function and/or functional failure of

the tools.

CRANKSHAFT / FLYWHEEL

This figure marks the tool which has

to be used to lock the crank-

shaft/flywheel on the indicated

vehicle.

CAMSHAFT

This figure marks the tool which has

to be used to lock the camshaft on

the indicated vehicle.

INJECTION PUMP

This figure marks the tool which has

to be used to lock the diesel injec-

tion pump on the indicated vehicle.

TENSIONER ROLLER

This figure marks the tool which has

to be used to operate the tensioner

roller on the indicated vehicle.

GBUSA

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

GB USA



For Your Information

3. Liability and Warranty

Any deviation from the intended use

and/or any misapplication of the

tools is not allowed and will be con-

sidered as improper use.

• Any claims against the manufacturer and/or

its authorized agents because of damage

caused by improper use of the tools are

void.

• Any personal injury or material losses

caused by improper use of the tools are the

sole responsibility of the operator and user.

4. Spare Parts

• Only use the manufacturer’s original spare

parts.

• Unsuitable or defective spare parts may

cause damage, malfunction or total failure of

the tools.

• The use of non approved spare parts will

void all warranty, service and liability claims

as well as all claims for compensation

against the manufacturer or its agents, dis-

tributors and sales representatives.

5. Disposal

• For disposal, clean tools and disassemble

them according to the regulations for work

safety and environmental protection.

Components can be recycled.

• Metal components can be scrapped.

• The reduction of the pollution as well as the

protection of the environment are the central

points of our activities.

HAZET - environmental protection is of funda-

mental importance for us.

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

appropriate service instructions, or a

suitable proprietary manual, to establish the

current procedure and data.

3. Appropriate Use

Operational reliability can only be ensured, if

the tool set is used as intended and in

compliance with the indications given in the

operating instructions. In addition to the safety

advice given in these operating instructions,

the general safety regulations, regulations for

the prevention of accidents and regulations for

environmental protection being valid for the

application area of this tool set have to be

observed and respected.

• This HAZET Tool Set is intended for the

use on diesel and petrol engines of

RENAULT vehicles, e.g. for timing belt

replacement.

• The improper use of the tools or the

disregard of the safety advice may cause

severe injury or death.

• Any deviation from the intended use and/or

any misapplication of the tool set is not

allowed and will be considered as improper

use.

• Any claims against the manufacturer and/or

its authorized agents because of damage

caused by improper use of the tool set will

be void.

• Any personal injury or material losses

caused by improper use are the sole

responsibility of the operator and user.

4. Storage

The tool set has be stored

according the following conditions:

• Keep tool set in a dry and dust-free place.

• Do not expose the tool set to liquids or

aggressive substances.

• Do not store the tool set outdoors.

• Keep tool set out of reach of children

• Storage temperature: -10°C to +40°C

• Relative air humidity: max. 60%

This paragraph gives an overview of

important security advice to help to

ensure the optimal protection of the

personnel as well as the safe and

trouble-free operation of the tool set.

Additionally, the different chapters contain

security advice that is marked with symbols in

order to avert immediate danger. Furthermore,

all stickers and labels on the tool set must be

observed and must be kept legible.

1. General Aspects

• This tool set was developed and manu-

factured according to the technical norms

and standards valid at the time and is

considered to be operationally reliable.

Nevertheless, the tools can present a

danger when they are not used as intended

or in an inappropriate way by non-qualified

personnel. Please make sure that any

person using this tool or carrying out main-

tenance work carefully reads these

operating instructions and fully understands

all information given, before using the tools.

• Any modification of the tools is strictly

forbidden.

• All indications concerning setting values and

setting ranges must be observed.

2. User’s / Owner’s

Liability

• Keep the operating instructions together

with the tool set at all times.

• This tool set is intended exclusively for use

by experienced mechanics.

• The tool set must only be used if it is in good

working order.

• All safety equipment, e.g. fire extinguisher

etc., must always be within reach and

should be checked regularly.

• In addition to the safety advice given in

these operating instructions, the general

safety regulations, regulations for the

prevention of accidents and regulations for

environmental protection being valid for the

application area of this tool set have to be

observed and respected.

These instructions are provided as a

guide only. Always ensure you

possess and can make reference

to the vehicle manufacturer’s

For Your Safety

GBUSA

왘

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

For Your Safety

GBUSA

5. Dangers emanating from the

Tool Set

Before each use, check the HAZET

Engine Timing Tool Set for full functio-

nal efficiency. Do not use the Tool Set if

its functional efficiency cannot be ensured or if

damage is detected. If the Tool Set is used,

when it is not in full working order, you risk

severe injuries to persons and damage to pro-

perty Defective tools may cause severe injury.

In order to avoid injury or damage, it is

essential that the following fundamen-

tal safety guidelines will be observed:

ATTENTION:

Incorrect or out of phase camshaft

timing can result in contact between

valves and pistons causing damage

to the engine. Always ensure the correct

tools are used and that the vehicle manu-

facturer’s procedures are adhered to.

•Before starting to work, disconnect the

battery’s negative terminal.

NOTICE:

Before disconnecting the battery,

ensure that the vehicle owner has a

record of the car radio code.

• Any vehicle “jacked up” or raised above

ground must be adequately supported with

axle stands, ramps etc.

• Wear protective clothing, safety eye

protection. Engines have rotating

components, so avoid wearing

loose clothing, jewellery etc. which

can get caught up in the engine

moving parts.

•Always account for tools being used.

Do not leave them in or near the engine when

turning the engine over, or when the job is

finished.

Parts that are not fixed can be hurled

around and may cause severe injury

or death to persons in the work area.

Objects may be damaged.

• Do not use the locking pins for locking the

the crankshaft when tightening or releasing

the crankshaft bolt.

• The timing belt must not be used for locking

the camshaft sprocket when slackening the

nuts.

• Do not forcibly twist a new belt or bend it

through a radius of less than 25 mm.

• Never lever or force the timing belt onto the

sprockets.

• Check free running of tensioner roller, guide

roller(s) and water pump.

• Check engine for leakages, if detected

eliminate them.

• Replace old timing belts with a new one and

ensure that it has the correct teeth profile.

• Ensure timing belt tension is correctly

adjusted (adhere to vehicle manufacturer’s

instructions).

• Observe torque specifications (adhere to

vehicle manufacturer’s instructions)

• Pay regard to the timing belt’s direction of

rotation which is indicated by an arrow.

• Do not reuse used timing belts. Always fit a

new one.

• If the timing belt shows damage, find out

origin and remedy deficiencies.

• Do not use solvents or cleaning fluids like

thinner or benzine on belts, sprockets etc.

• Do not twist, bend or reverse the timing belt

for inspection.

• The engine must only be turned in the

normal direction of rotation, unless otherwise

noted by the vehicle manufacturer.

•Only use parts, supports and accessories

which are recommended by the manu-

facturer.

•Repair work must be carried out exclu-

sively by authorized persons.

• Only use the tools within the prescribed

places, and governed under the current

regulations relating to the working

environment.

• For safety reasons any modification of

HAZET tools is strictly forbidden. Any modi-

fication of the tools will result in immediate

exlcusion from warranty and liability.

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

1. Technical Information / Components of the Set

1AAA Qty./Contents RENAULT

3888-1 1 x Mot 861 / Mot 1054

3888-2 1 x Mot 1318

3888-3 1 x Mot 910-1

3888-4 1 x Mot 910-2

3888-3 + 3888-4 Mot 910

3888-5 1x

3888-6 1 x Mot 1135-01

3888-7/5 1 x Mot 1543

3888-8 1 x Mot 1536

3888-9 1 x Mot 1537

3888-10 1 x Mot 1534

3888-11 1 x Mot 1386

3888-12 1 x Mot 1496

3888-13 1 x Mot 1489

3888-14 1 x Mot 1337

3888-15 1 x Mot 1340

2. Included

• 3888/19

Tool Set for Engine Timing RENAULT

delivered in case with soft foam insert

RENAULT3888/19

3888-14

3888-12

3888-2

3888-7/5

3888-9

3888-1

3888-13

3888-10

3888-15

3888-8

3888-4

3888-3

3888-11

3888-75

-4

3888-74 3888-73 3888-72

3888-71

-3

-2

-1

-8

3888-6

3888-5



Composition and Function

GBUSA

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.



Composition and Function

3. Prior to Operation

Always ensure tools are used,

inspected and maintained in

compliance with the respective

local, state, national or federal

regulations.

• Before starting to work, disconnect enginge

from power supply. Carefully read operating

instructions for the engine and if necessary

for the other equipment assemblies and

devices (e.g. radio etc.)

ATTENTION

Ensure that the radio code is recorded.

CAUTION

Jacked up vehicles must be secured

adequately.

ATTENTION

Only use appropriate spare parts.

4. Operation

Timing Belt Replacement

RENAULT Diesel / Petrol Engines

4.1 Diesel Engines

• Diesel Engines D/D Turbo/dTi

• Common Rail Diesel Engines dCi

4.2 Petrol Engines

• Including Twin Cam Petrol Engines

Cross Reference to

RENAULT Tool Numbers

(see page 23)

4.1 DIESEL ENGINES

Diesel Engines D/D Turbo/dTi

Crankshaft and Injection Pump Locking

Pins

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

Figure 1, page 3

•Crankshaft TDC Locking Pins 3888-1 and

3888-2

• These Crankshaft Pins ‘lock’ the engine at

TDC. They enter datum holes in the engine

casing and locate into a slot in crankshaft

web.

NOTE: After inserting the Locking Pin,

always move crankshaft slightly

forwards and backwards to be sure

the pin is inserted in the slot correctly.

Pin Guide:

3888-1 – for Diesel engines

F8M, F8Q, F9Q, S9W

3888-2 – for Diesel engines

G8T

Figure 2, page 3

• Locking Pins 3888-3 und 3888-4

• These locking pins are used together and

lock the crankshaft and injection pump on

RENAULT S8U/S9U diesel engines.

• Pin 3888-4 will locate through and lock the

crankshaft pulley.

• Pin 3888-3 will lock the injection pump

sprocket.

NOTE: For 2.8TD variants and where an

electronic injection pump is fitted,

it may be necessary to use Locking

Pin 3888-1 for the crankshaft.

Pin Guide:

3888-3 and 3888-4 – for diesel engines

S8U/S9U

3888-1 and 3888-3 – for variants S9W

Tensioner Adjustment

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

Figure 3, page 3

• Adjuster 3888-5 is screwed into the threa-

ded hole in the rear upper timing belt cover

to apply tension to the belt on F8M, F8Q

and F9Q diesels.

NOTE: Belt tensioning procedures are

critical and the manufacturer’s

procedure must be followed.

GBUSA

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

Figure 4, page 3

•Adjuster 3888-6

• This specialised wrench locates into two

holes on the tensioner roller to apply cor-

rect tension on S8U.8144 diesels and also

some petrol engines – see PART 4.2

Section 1B:

Common Rail Diesel Engines - dCi

1.5 dCi Engines – K9K

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

• Timing belt replacement on 1.5dCi engines

requires Crankshaft Locking Pin 3888-13

and Camshaft Locking Pin 3888-1.

Figure 5, page 3

•Crankshaft Locking Pin 3888-13

• Remove the blanking plug from the engine

block to reveal the hole for the crankshaft

pin and turn crankshaft clockwise until

the timing hole in the camshaft sprocket

is just before its alignment with datum

hole in the cylinder head – this provides

the correct crankshaft position for inserting

Pin 3888-13.

• Screw in Locking Pin 3888-13 and continue

to turn the crankshaft slightly until the ‘flat’

on web of the crankshaft is pressing against

the end of the Pin.

Figure 6, page 3

•Camshaft Locking Pin 3888-1

• The Pin 3888-1 is Inserted through the

timing hole in the camshaft sprocket and

into the datum hole in the cylinder head.

NOTE: Some 1.5 K9K engine variants now

have an adjustable camshaft

sprocket (identified by 3 x retaining

bolts and elongated timing slot in the

sprocket).

When fitting new timing belt the marks on the

belt should align with the timing marks on the

crankshaft, camshaft and fuel pump

sprockets.

There should be 19 tooth spaces between

camshaft and pump marks and 51 tooth

spaces between crankshaft and pump marks.

NOTE: If engine has adjustable camshaft

sprocket, remove one bolt and

slacken the other two bolts.

Check timing positions - camshaft sprocket -

positioned by 3888-1 Pin, crankshaft –

keyway vertically upwards and positioned by

3888-13 Pin, fuel pump – approx. 1-o’clock

position (mark aligned with bolt head directly

behind sprocket).

Figure 7, page 4

•Belt Tensioning

• Apply initial belt tension by turning

tensioner anti-clockwise so pointer is

below notch (1).

NOTE: Adjustable camshaft sprocket –

check sprocket bolts are not at the

end of the elongated slots.

Remove Locking Pins, turn the crankshaft 2

revolutions by hand, and return to timed posi-

tion, checking that 3888-1 and Pin 3888-13

can be inserted correctly.

Remove Locking Pins, adjust tensioner clock-

wise until ‘pointer’ aligns with ‘notch’ (2),

and tighten 3 x retaining bolts on adjustable

camshaft sprocket.

1.9dCi engines – F9Q (series 600 & 700)

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

• Timing belt replacement on F9Q 1.9dCi

engines requires Crankshaft Locking Pin

3888-1 and Tensioning Tools 3888-5 and

3888-7/5.

왘

GBUSA 

Composition and Function

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

Figure 1, page 3

•Crankshaft Locking Pin 3888-1

• Position camshaft sprocket timing mark

just before mark on rear cover and remove

blanking plug from engine block. Insert

3888-1 Pin and turn crankshaft slowly

clockwise so that Pin enters ‘slot’ in the

crankshaft web. Check timing marks align

correctly. Fit new timing belt.

Figure 8, page 4

•Tensioner Adjustment Tools

3888-5 and 3888-7/5

• 3888-7/5 is a 5 x piece tool used to apply a

pre-tensioning torque to a newly fitted belt.

It comprises a main lever arm (-71) and the

range of adaptors (-72 to –75). Selection of

the appropriate adaptor allows the main

lever arm to be attached to auxiliary shaft or

crankshaft to provide a pivot point.

NOTE: If the engine has an auxiliary shaft

then 3888-7/5 must use this point,

not the crankshaft. If no auxiliary

shaft, then attach to the crankshaft.

• Spacer 3888-73 is fitted to the crankshaft

end (use the existing crank pulley bolt),

to ‘lock’ the crankshaft gear in position for

turning the crankshaft.

• Screw Adjusting Bolt 3888-5 through the

tensioner bracket until the tensioner roller

contacts the belt.

• Remove Crank Locking Pin 3888-1.

• Assemble appropriate Adaptor 3888-72 or

–74 or –75 onto the Arm 3888-71 and slide

it over the auxiliary shaft or over the Spacer

3888-73 previously installed on the end of

the crankshaft.

• Using a torque wrench apply a clockwise

(pre-tensioning) torque of 11 Nm and

remove tool. (Observe vehicle manu-

facturer’s torque prescriptions)

• Fit a suitable belt tension gauge to the belt

and screw in the Bolt 3888-5 until specified

reading is obtained.

• Rotate the crankshaft two turns and return

to TDC. (Check position by inserting Pin

3888-1 but do not leave Pin in crankshaft)

• Ensure all timing marks align and check belt

tension readings are as specified.

NOTE: Belt tensioning procedures are

critical and the manufacturer’s

procedure must be followed.

2.2 and 2.5 dCi Engines – G9T/G9U

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

• Timing belt replacement on 2.2/2.5dCi

engines requires the use of Crankshaft

Locking Pin 3888-8 and Camshaft Setting

Plates 3888-9 / 3888-10.

Figure 9, page 4

•Crankshaft Locking Pin 3888-8

• The oil filter housing bolt is removed to

give an entry hole for Pin 3888-8 to the

crankshaft.

• Slowly turn the crankshaft clockwise until

the Pin fully enters. Turn crankshaft slightly

forward and back to ensure the Pin is

located. The crank pulley mark should be

in the bottom position and No.1 cylinder at

TDC on ignition stroke.

Figure 0, page 4

NOTE: Check that camshafts are correctly

aligned– flat surfaces on the ends

of camshafts must be vertical and

the grooves in the camshafts must be on the

left-hand side.



Composition and Function

GBUSA

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

Figure q, page 4

•Camshaft Setting

3888-9 (Exhaust) and 3888-10 (Inlet)

• Fit Setting Plate 3888-9 over exhaust

camshaft and Plate 3888-10 over inlet

camshaft, ensuring they fit into the grooves

in the camshafts, and then bolt firmly in

position.

NOTE: The lever arm of Setting Plate

3888-9 is also used for tensioner

roller positioning.

• Release the tension and remove the old

timing belt together with the exhaust

camshaft sprocket only.

• Vehicle maker advises that tensioner and

guide roller need to be replaced with new

when replacing the timing belt. (Observe

vehicle manufacturer’s instructions)

• Fitting new belt and tensioning

procedure

• Fit the new timing belt together with the

exhaust camshaft sprocket. All camshaft

sprocket bolts should be finger-tight only

and positioned in the centre of the

elongated holes.

NOTE: The lever arm on the Exhaust Cam

Setting Plate 3888-9 should rest on

the pointer of the tensioner and

must move freely up and down.

Figure w, page 4

•Initial Tensioner Positioning

• Turn tensioner roller anti-clockwise so

pointer pushes the lever arm of 3888-9

upwards until the upper part of the arm

(not the small raised portion) is level with

the upper edge of the Setting Plate.

The tensioner pointer should now be in a

position (A). Tighten tensioner bolt and the

six camshaft sprocket bolts.

• Remove 3888-8 Pin and 3888-9 and Setting

Plates 3888-10. Turn the crankshaft clock-

wise two revolutions by hand and return

engine to TDC position.

Figure e, page 5

•Final Tensioner Position

• Insert the Crank Locking Pin fit the two

Camshaft Setting Plates, bolting them firmly

in place.

• Slacken the six camshaft sprocket bolts and

tensioner bolt.

• Turn tensioner clockwise so it adjusts the

small raised portion of the lever arm to be

level with the upper edge of the Setting

Plate.

• Check that the tensioner pointer is now

aligned within the groove to be in

position (B).

• Tighten tensioner bolt and the six camshaft

sprocket bolts and remove all tools.

4.2 PETROL ENGINES

Crankshaft Locking Pins

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

Figure 1and 5, page 3

•Locking Pins 3888-1, 3888-13 and

3888-15

• These Crankshaft Locking Pins lock the

engine in timing position. They enter datum

holes in the engine block and locate onto

the crankshaft.

•Pins 3888-1 or 3888-15 (see Pin Guide

below) locate into a slot in the crankshaft

web. Always move crankshaft slightly

forwards and backwards to be certain the

pin is inserted in the slot correctly.

• Pin 3888-13 (see Pin Guide below) screws

into the datum hole and the end of the Pin

presses against a ‘flat’ on the crankshaft

web.

Pin Guide:

3888-1 For most single cam and

F4P/F4R twin cams

3888-13 For K4J/K4M twin cams

3888-15 For N7Q/N7U twin cams

왘

GBUSA 

Composition and Function

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experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.

•Camshaft Setting Plates –

Twin Cam Engines

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

•Camshaft Setting Plates

3888-12 and 3888-14

• These Setting Plates locate into datum

slots in the rear of the camshafts to establish

correct camshaft timing position. When the

crankshaft is in timed position, the slots in

the camshafts are aligned horizontally.

Figure r, page 5

• Setting Plate 3888-12 fits into the

camshafts’ slots to retain camshaft position

and is secured to engine with a bolt through

the vertical bracket of Tool 3888-12 – used

on F4P, F4R, K4J and K4M twin camshaft

16V engines.

Figure t, page 5

NOTE: For positioning Camshaft Setting

Plate 3888-12, the camshaft slots

must align horizontally below the

surface line of the cylinder head.

Figure z, page 5

• Setting Plate Assembly 3888-14 comprises

two arms and a datum plate/bolt.

• 3888-14 is used on N7Q/N7U engines. The

slots in the camshaft are positioned at 45º

and the two arms mounted separately. The

arms are then closed together, positioning

the slots horizontally, and fixed with the

datum plate.

• To fit Camshaft Setting Plate 3888-14, turn

the engine until the slots in the camshafts

align are as figure 1.

• Bolt on the arms of 3888-14 and then turn

the crankshaft until the arms meet and the

slots in the camshafts are horizontal –

figure 2.

• Fit datum plate and bolt – figure 3.

Tensioner Adjustment Tools

➪For model usage / engine codes

refer to Application Chart, pages 6-8.

•Adjuster 3888-5, Adjuster 3888-6 and

Tensioning Tool 3888-11

NOTE: Belt tensioning procedures are

critical and the manufacturer’s

procedure must be followed.

Figure 3, page 3

• Adjuster 3888-5 is screwed into the

threaded hole in the rear upper timing belt

cover to apply tension to the belt.

Figure 4, page 3

• Adjuster 3888-6: This specialised wrench

locates into two holes on the tensioner roller

to apply correct tension to the timing belt.

Figure u, page 5

• Tensioning Tool 3888-11 is used in

conjunction with torque wrench to apply

pre-tension to the timing belt.

Tensioner Usage Guide:

3888-5 F3PF3R/F7R

3888-6 E7F/E7J/K7MJ7R/J7T

3888-6 and 3888-11

together D7F



Composition and Function

GBUSA

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

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Pour votre information

Cher client:

Vous avez fait le bon choix. Vous

êtes en possession d’un produit

de haute qualité HAZET que vous

voulez mettre en service.

1. Informations générales

• Avant d’utiliser ce jeu d’outils, il est absolu-

ment nécessaire que l’utilisateur lise ce

mode d’emploi dans son intégralité et com-

prenne toutes les informations indiquées.

• Ce mode d’emploi contient des informati-

ons importantes qui sont nécessaires pour

un travail sûr et sans dysfonctionnement de

vos outils HAZET.

• L’observation de toutes les consignes de

sécurité et des informations dans ce mode

d’emploi est nécessaire à l’utilisation correc-

te de ce jeu d’outils.

• Pour cette raison, conservez toujours ce

mode d’emploi avec votre jeu d’outils

HAZET.

• Ce jeu d’outils a été développé exclusive-

ment pour des applications particulières.

HAZET attire l’attention sur le fait que la

modification des outils ou l’utilisation qui ne

correspond pas à sa fonction prévue sont

strictement interdites.

• HAZET décline toute responsabilité quant

aux dommages matériels et corporels qui

feraient suite à l’utilisation incorrecte ou

détournée des outils ou bien au non-respect

des instructions de sécurité.

• De plus, il faut obligatoirement observer les

prescriptions générales de sécurité et les

prescriptions de prévention des accidents

inhérentes au champ d’application des

outils.

2. Explication des symboles

ATTENTION : Faites attention à ces symboles,

s.v.p. !

Lisez le mode d’emploi !

L’utilisateur de ce jeu d’outils est

tenu de prendre connaissance du

mode d’emploi et d’instruire tous

les autres utilisateurs des outils

selon les instructions données dans

ce mode d’emploi.

NOTE !

Ce symbole marque les indications

qui facilitent le maniement.

AVERTISSEMENT !

Ce symbole indique des spécificati-

ons importantes, des conditions

dangereuses, des risques et des

indications de sécurité.

ATTENTION !

Ce symbole marque les indications,

dont le non-respect peut entraîner

l’endommagement, le dysfonc-

tionnement et/ou la défaillance des

outils.

VILEBREQUIN/ VOLANT MOTEUR

Cette illustration marque l’outil qui

doit être utilisé pour bloquer le

vilebrequin/le volant moteur sur le

véhicule indiqué dans le tableau.

ARBRE A CAMES

Cette illustration marque l’outil qui

doit être utilisé pour bloquer l’arbre

à cames sur le véhicule indiqué

dans le tableau.

POMPE D’INJECTION

Cette illustration marque l’outil qui

doit être utilisé pour bloquer la

pompe d’injection de diesel sur le

véhicule indiqué dans le tableau.

GALET TENDEUR

Cette illustration marque l’outil qui

doit être utilisé pour manipuler le

galet tendeur sur le véhicule indiqué

dans le tableau.

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

3. Responsabilité et garantie

Toute utilisation non conforme aux

instructions et/ou toute utilisation

détournée de ce jeu d’outils sont

interdites et sont considérées

comme inappropriées.

• Toute réclamation contre le fabricant et/ou

ses agents autorisés résultant d’une utilisa-

tion inappropriée des outils est exclue.

• D’éventuelles blessures et/ou dommages

matériels entraînés par une utilisation inap-

propriée relèvent de la responsabilité exclu-

sive du propriétaire et/ou de l’utilisateur.

4. Pièces de rechange

• N’utilisez que les pièces de rechange

d’origine du fabricant.

• L’utilisation de pièces de rechange inappro-

priées ou défectueuses peut entraîner

l’endommagement, le dysfonctionnement

et/ou la défaillance des outils.

• L’utilisation de pièces de rechange non

autorisées entraînera automatiquement la

perte de tous les droits de garantie, les

droits de service, les droits aux dommages

et intérêts et l’action en responsabilité

contre le fabricant ou ses agents, distri-

buteurs et représentants.

5. Mise au rebut

• Nettoyez les outils et mettez-les au rebut en

tenant compte des prescriptions de sécurité

au travail et de protection de l’environne-

ment en vigueur. Les pièces détachées peu-

vent être recyclées.

• Mettez les pièces métalliques au rebut.

• La réduction de la pollution et la préser-

vation de l’environnement sont capitales

dans nos activités.

Chez HAZET, on met l’accent sur la protection de

l’environnement.



Pour votre information

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

constructeur du véhicule ou utilisez un

manuel approprié pour recevoir les

données correctes et effectuer les

travaux comme il est prescrit.

3. Utilisation conforme

aux instructions

Le fonctionnement sûr de ce jeu d’outils ne

peut être garanti que dans le cas où il est uti-

lisé conformément aux indications données

dans le présent mode d’emploi. A côté des

instructions de sécurité au travail dans ce

mode d’emploi, il faut également observer et

respecter les prescriptions de sécurité, les pre-

scriptions de prévention des accidents et les

prescriptions de protection de l’environnement

en vigueur pour le champ d’application des

outils.

• Ce jeu d’outils HAZET est destiné au rem-

placement de la courroie de distribution sur

les moteurs diesel et essence des véhicules

RENAULT.

• L’utilisation inappropriée des outils ou l’utili-

sation non conforme aux instructions de

sécurité peut provoquer des blessures

graves ou mortelles.

• Toute utilisation non conforme aux instruc-

tions et/ou toute utilisation détournée des

outils sont interdites et sont considérées

comme inappropriées.

• Toute réclamation auprès du fabricant et/ou

ses agents autorisés résultant d’une utilisa-

tion inappropriée des outils est exclue.

• D’éventuelles blessures et/ou dommages

matériels entraînés par une utilisation

inappropriée relèvent de la responsabilité

exclusive de l’opérateur et/ou de l’utilisateur.

4. Stockage / Dépôt

Ce jeu d’outils doit être stocké

selon les conditions décrites

ci-après :

• Stockez les outils dans un endroit sec et

exempt de poussière.

• N’exposez pas le coffre à des liquides ou à

des substances agressives.

• Ne stockez pas les outils en plein air.

• Gardez les outils hors de la portée des

enfants.

• Température de stockage : de -10° à +40°C

• Humidité relative de l’air : 60% max.

Ce paragraphe donne une vue d’en-

semble sur tous les aspects importants

de sécurité pour la protection optimale

du personnel ainsi que pour un fonc-

tionnement sûr des outils sans défaillance.

De plus, les différents chapitres contiennent

des avis de sécurité concrets marqués par des

symboles pour écarter les dangers immédiats.

En outre, l’étiquetage, les pictogrammes et les

vignettes sur les outils doivent être respectés.

Ces indications doivent rester bien lisibles.

1. Aspects généraux

• Ce jeu d’outils pour le calage des moteurs a

été développé et construit selon les normes

et standards techniques qui ont été en

vigueur au moment de la conception. Il est

considéré comme fiable. Cependant, des

dangers peuvent émaner des outils s’ils

sont utilisés non conformément aux instruc-

tions ou de manière détournée par un per-

sonnel non spécialisé. Toute personne utili-

sant les outils doit impérativement lire ce

mode d’emploi dans son intégralité et com-

prendre toutes les informations données

avant de travailler avec le matériel.

• Toute modification des outils est interdite.

• Les valeurs ou les domaines de réglage

doivent impérativement être respectés.

2. Responsabilité de

l’utilisateur

• Gardez le mode d’emploi toujours avec les

outils.

• Ce jeu d’outils ne doit être utilisé que par un

spécialiste.

• N’utilisez pas les outils s’ils ne sont pas

dans un état technique parfait et fiable.

• Les dispositifs de sécurité doivent être tou-

jours librement accessibles et doivent être

contrôlés régulièrement.

• À côté des instructions de sécurité au travail

dans le présent mode d’emploi, il faut égale-

ment observer et respecter les prescriptions

de sécurité, les prescriptions de prévention

des accidents et les prescriptions de pro-

tection de l’environnement en vigueur pour

le champ d’application des outils.

Ce mode d’emploi ne donne que

des instructions générales. Réferez-

vous toujours au mode d’emploi du

Pour votre sécurité

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

Pour votre sécurité

5. Dangers émanant de

ce jeu d’outils

Vérifiez le bon fonctionnement du jeu

d’outils pour le calage moteur HAZET

avant toute utilisation. Si, lors de ce

contrôle, un dysfonctionnement ou des endom-

magements sont constatés, les outils ne doi-

vent pas être utilisés. Si le contrôle a montré un

dysfonctionnement ou un endommagement et

les outils sont quand même utilisés, il existe des

risques de blessures graves et de dommages

matériels.

Afin d’éviter tout dommage ou bles-

sure, il faut observer les mesures de

securité suivantes :

AVERTISSEMENT :

Le calage incorrect de distribution

peut faire entrer les pistons en

contact avec les soupapes ce qui

peut être à l’origine d’un grave endomma-

gement du moteur. Pour cette raison, assu-

rez-vous que vous utilisez toujours l’outil

correct et que vous observez les instruc-

tions du constructeur du véhicule.

•Avant de commencer à travailler,

débranchez le pôle négatif de la batterie.

NOTE :

Avant de déconnecter la batterie,

assurez-vous que le propriétaire de la

voiture connaît le code de l’autoradio.

• Assurez-vous qu’un véhicule soulevé du sol

soit toujours sécurisé de manière appropriée

contre la chute à l’aide des supports ou des

rampes.

• Portez des vêtements de protection

appropriés et des lunettes de pro-

tection. Dans les moteurs, il y a des

éléments rotatifs qui peuvent se

prendre dans les cheveux, les vête-

ments trop large, les bijoux, etc.

•Vous portez toujours la responsabilité des

outils que vous utilisez.

Ne laissez jamais des outils dans ou auprès

du moteur quand vous le faites tourner ou

quand le travail est fini.

Les objets desserrés qui peuvent

être projetés dans la zone de travail

présentent un danger potentiel de

blessures graves et même mortelles.

Risque de dommage des objets avoisinant.

• N’utilisez pas les goupilles de blocage pour

bloquer le vilebrequin lors du serrage ou

desserrage de la vis de la poulie de

vilebrequin.

• N’utilisez pas la courroie de distribution pour

bloquer le pignon de l’arbre à cames lors du

desserrage des écrous.

• Ne pliez pas la courroie de distribution, ne la

retournez pas à l’envers et ne la courbez pas

de moins de 25 mm de rayon.

• N’utilisez jamais la force ou un levier pour

mettre la courroie de distribution en position.

• Contrôlez la libre rotation libre du galet

tendeur, de(s) poulie(s) de renvoi, de la

pompe à eau.

• Contrôlez les fuites éventuelles du moteur.

S’il y a des fuites, éliminez-les.

• Remplacer toujours une vieille courroie de

distribution par une nouvelle. S’assurer que

le type de denture est correct.

• Observez la tension correcte de la courroie

(selon les instructions du constructeur auto-

mobile).

• Respectez le couple de serrage correct

(selon les instructions du constructeur auto-

mobile).

• Observez le sens de rotation de la courroie

de distribution qui est indiqué par une flèche.

• Ne réutilisez pas une vieille courroie de

distribution, mettez une nouvelle.

• Si la courroie est endommagée, déterminez

l’origine et y remédier.

• N’utilisez pas des solvants (diluant, essence,

etc.) pour nettoyer la courroie de distribution.

• Ne retournez pas la courroie de distribution à

l’envers pour l’inspecter.

• Ne faites tourner le moteur que dans le sens

normal de rotation à moins qu’il soit indiqué

par le constructeur du véhicule.

•N’utilisez que les pièces de rechange et

les accessoires d’origine du fabricant.

•Les réparations ne doivent être effec-

tuées que par des personnes autorisées.

• N’utilisez ces outils qu’aux places ainsi

déclarées et prévues par les ordonnances

actuelles concernant les zones de travail.

• Pour des raisons de sécurité, il est stricte-

ment interdit de modifier les outils HAZET.

Toute modification entraînera immédiate-

ment l’exclusion de la responsabilité.

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

1. Information technique / pièces détachées du jeu

1AAA

Qté./contenu

RENAULT

3888-1 1 x Mot 861 / Mot 1054

3888-2 1 x Mot 1318

3888-3 1 x Mot 910-1

3888-4 1 x Mot 910-2

3888-3 + 3888-4 Mot 910

3888-5 1x

3888-6 1 x Mot 1135-01

3888-7/5 1 x Mot 1543

3888-8 1 x Mot 1536

3888-9 1 x Mot 1537

3888-10 1 x Mot 1534

3888-11 1 x Mot 1386

3888-12 1 x Mot 1496

3888-13 1 x Mot 1489

3888-14 1 x Mot 1337

3888-15 1 x Mot 1340

2. Inclus

• 3888/19

Jeu d’outils pour le calage de distribution sur les véhicules RENAULT

livré dans un coffret avec une mousse de rangement souple



Composition et fonctionnement

RENAULT3888/19

3888-14

3888-12

3888-2

3888-7/5

3888-9

3888-1

3888-13

3888-10

3888-15

3888-8

3888-4

3888-3

3888-11

3888-75

-4

3888-74 3888-73 3888-72

3888-71

-3

-2

-1

-8

3888-6

3888-5

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

F

Composition et fonctionnement

3. Avant l’utilisation

L’utilisation, le contrôle et la

maintenance de l’outillage

doivent toujours être effectués

d’après les directives locales,

régionales, nationales ou fédé-

rales.

• Avant de commencer à travailler, déconnec-

tez le moteur de l’alimentation en courant.

Lisez les notices d’utilisation du moteur, si

nécessaire des agrégats montés dans le

moteur et des autres appareils (par ex.

radio).

ATTENTION

Assurez-vous que le code de la radio

soit connu.

AVERTISSEMENT

Sécurisez les véhicules en hauteur

contre la chute.

ATTENTION

N’utilisez que des pièces de rechange

appropriées.

4. Utilisation

Changement de la courroie de distribution

RENAULT moteurs diesel / à essence

4.1 Moteurs diesel

• Moteurs diesel D/D Turbo/dTi

• Moteurs diesel dCi Common Rail

4.2 Moteurs à essence

• Moteurs à double arbre à cames

en tête inclus

Références croisées aux outils spéciaux

RENAULT, voir page 33

4.1 Moteurs diesel

Moteurs diesel D/D Turbo/dTi

Goupilles de blocage du vilebrequin et de

la pompe d’injection

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

Figure 1, page 3

•Goupilles de blocage du vilebrequin

3888-1 et 3888-2

• A l’aide de ces goupilles le moteur est

bloqué en position PMH. Les goupilles

entrent dans les trous de référence dans le

bloc moteur et ensuite dans la rainure du

contrepoids du vilebrequin.

NOTE : Après l’insertion de la goupille de

blocage, faites bouger le vilebrequin

légèrement d’avant en arrière pour

assurer que la goupille a été correctement

insérée dans la rainure.

Utilisation des goupilles de blocage :

3888-1 – pour les moteurs diesel

F8M, F8Q, F9Q, S9W

3888-2 – pour les moteurs diesel

G8T

Figure 2, page 3

• Goupilles de blocgage 3888-3 et 3888-4

• Ces goupilles de blocage sont utilisées

ensemble pour bloquer le vilebrequin et la

pompe d’injection sur les moteurs diesel

S8U/S9U RENAULT.

• La goupille 3888-4 entre dans la poulie de

vilebrequin étant ainsi bloquée dans sa

position.

• Le pignon de la pompe d’injection est blo-

qué par la goupille 3888-3.

NOTE : Pour les différentes variantes du

2.8 TD ainsi que pour les moteurs à

pompe d’injection électronique, il

peut être necéssaire d’utiliser la goupille

3888-1 pour bloquer le vilebrequin.

Utilisation des goupilles de blocage :

3888-3 et 3888-4 – pour les moteurs diesel

S8U/S9U

3888-1 et 3888-3 – pour les variantes de S9W

Réglage de la tension de la courroie de

distribution

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

Figure 3, page 3

• Sur les moteurs diesel F8M, F8Q et F9Q, la

vis de réglage 3888-5 est vissée dans le trou

fileté dans du carter de la courroie de distri-

bution de l’arrière supérieur pour tendre la

courroie de distribution.

NOTE : Lors du réglage de la tension de la

courroie de distribution, observez

les instructions du constructeur

automobile.

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

Figure 4, page 3

•Clé à ergots 3888-6

• Les ergots de cette clé spéciale entrent

dans les trous du galet tendeur des

moteurs diesel S8U.8144 et de certains

moteurs à essence (voir. 4.2) pour régler la

tension de la courroie de distribution.

Paragraphe 1B :

Moteurs diesel dCi Common Rail

Moteurs 1.5 dCi – K9K

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

• Pour le changement de la courroie de distri-

bution des moteurs 1.5dCi, la goupille de

blocage 3888-13 et la goupille de blocage

de l’arbre à cames 3888-1 sont utilisées.

Figure 5, page 3

•

Goupille de blocage du vilebrequin 3888-13

• Dévissez le bouchon obturateur du bloc

moteur pour accéder au trou de vilebrequin.

Faites tourner le moteur dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le trou

de calage dans le pignon de l’arbre à cames

soit juste avant son alignement avec le trou

de référence dans la culasse. C’est la

position correcte du vilebrequin pour insérer

la goupille de blocage 3888-13.

• Insérez la goupille 3888-13. Ensuite, conti-

nuez à faire tourner le vilebrequin jusqu’à la

partie plate du contrepoids du vilebrequin

appuie contre le bout de la goupille de

blocage.

Figure 6, page 3

•Goupille de blocage de l’arbre à cames

3888-1

• La goupille de blocage de l’arbre à cames

3888-1 entre par le trou dans le pignon de

l’arbre à cames dans un trou de référence

dans la culasse.

NOTE : Dans certains moteurs 1.5 K9K, on

trouve maintenant des pignons de

l’arbre à cames réglables (ils sont

caractérisés par les 3 vis de sécurité et par

une fente de réglage longitudinal).

Lors du montage de la nouvelle courroie de

distribution, les repères sur la courroie doivent

aligner avec les repères de réglage sur le

vilebrequin, l’arbre à cames et les pignons

de pompe d’injection.

L’écart entre les repères de l’arbre à cames et

de la pompe d’injection doit être de 19 dents,

celui entre le vilebrequin et la pompe d’injec-

tion doit être de 51 dents.

NOTE : Si le moteur a un pignon d’arbre à

cames réglable, enlevez une vis et

desserrez les autres deux vis.

Vérifiez les positions de distribution du pignon

de l’arbre à cames (bloqué par la goupille

3888-1), du vilebrequin (rainure à la verticale

et bloqué par la goupille 3888-13), de la

pompe de carburant (à peu près en position

1 heure ; le repère est aligné avec la tête de

vis directement derrière le pignon).

Figure 7, page 4

•Tension de la courroie de distribution

• D’abord, il faut tendre la courroie de distri-

bution en faisant tourner le galet tendeur

dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre jusqu’à ce que l’aiguille soit posi-

tionnée sous l’évidement (1).

NOTE : Quant aux pignons de l’arbre à

cames réglables, assurez-vous que

les vis ne sont pas positionnées à

l’extrémité des fentes longitudinales.

Enlevez les goupilles de blocage, effectuez 2

tours du vilebrequin à la main et retournez

dans la position de calage ; vérifiez mainte-

nant si les goupilles de blocage 3888-1 et

3888-13 peuvent être insérées de manière

correcte.

Enlevez les goupilles de blocage, faites tour-

ner le galet tendeur dans le sens des aiguil-

les d’une montre, jusqu’à ce que l’aiguille

soit positionnée au milieu de l’évidement (2)

et serrez les 3 vis de sécurité du pignon

réglable de l’arbre à cames.

Moteurs 1.9 dCi – F9Q (séries 600 et 700)

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

• Pour le changement de la courroie de distri-

bution sur les moteurs 1.9 dCi F9Q il será

nécessaire d’utiliser la goupille de blocage

du vilebrequin 3888-5 et les outils tendeurs

3888-7/5.



Composition et fonctionnement

왘

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

Figure 1, page 3

•Goupille de blocage du vilebrequin

3888-1

• Tournez le repère de réglage du pignon de

l’arbre à cames juste avant le repère sur le

couvercle arrière et dévissez le bouchon

obturateur du bloc moteur. Insérez la gou-

pille de blocage 3888-1 et faites tourner le

vilebrequin jusqu’à ce que la goupille puisse

être insérée dans la rainure dans le contre-

poids du vilebrequin. Vérifiez que les

repères de calage sont alignés correcte-

ment. Changez la courroie de distribution.

Figure 8, page 4

•Outils tendeurs 3888-5 et 3888-7/5

• 3888-7/5 est un outil composé de 5 pièces

qui est utilisé pour ajuster la tension préli-

minaire de la courroie de distribution nou-

vellement installée. L’outil se compose d’un

bras de levier (-71) et de 4 adaptateurs (de

-72 à -75). L’adaptateur correct permet la

fixation du bras de levier à l’arbre auxiliaire

ou au vilebrequin pour obtenir un pôle de

rotation.

NOTE : Dans le cas où il y existe un arbre

auxiliaire dans le moteur, le 3888-

7/5 doit être attaché à cet arbre et

non pas au vilebrequin. S’il n’existe pas d’arb-

re auxiliaire, attachez l’outil au vilebrequin.

• La pièce d’entretoise 3888-73 est fixée à

l’extrémité du vilebrequin (pour ce faire,

utilisez la vis de la poulie de vilebrequin

déjà existant) pour bloquer le pignon de

vilebrequin afin de pouvoir faire tourner le

vilebrequin.

• Vissez la vis de réglage 3888-5 dans le

support du galet tendeur jusqu’à ce que le

galet soit en conatct avec la courroie de

distribution.

• Enlever la goupille de blocage du vile-

brequin 3888-1.

• Attachez l’adaptateur approprié 3888-72,

-74 ou -75 au bras de levier 3888-71 et

faites-le glisser sur l’arbre auxiliaire ou sur la

pièce d’entretoise installée auparavant à

l’extrémité du vilebrequin.

• Ensuite, préserrez dans le sens des

aiguilles d’une montre avec une clé dyna-

mométrique ajustée à 11 Nm. (Observez les

instructions du constructeur automobile).

Maintenant vous pouvez enlevez l’outil.

• Attachez un tensiomètre sur la courroie de

distribution et tournez la vis de réglage

3888-5 jusqu’à ce que la valeur prescrite

soit indiquée.

• Faites tourner le moteur deux tours à la main

et retournez en position PMH. (Contrôlez

la position de distribution en insertant la

goupille de blocage 3888-1.) En aucun cas,

la goupille ne doit être laissée dans le

vilebrequin.)

• Vérifiez que tous les repères de calage sont

correctement alignés et contrôlez une autre

fois l’indication de la tension de la courroie.

NOTE : Lors du réglage de la tension de la

courroie de distribution, il est abso-

lument nécessaire d’observer les

instructions du constructeur automobile.

Moteurs 2.2 et 2.5 dCi – G9T/G9U

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

• Pour le changement de la courroie de distri-

bution sur les moteurs 2.2 / 2.5 dCi, il faut

utiliser la goupille de blocage 3888-8 ainsi

que les plaques de blocage de l’arbre à

cames 3888-9 et 3888-10.

Figure 9, page 4

•

Goupille de blocage du vilebrequin 3888-8

• Retirez la vis du boîtier de filtre à huile pour

avoir un trou d’accès au vilebrequin pour la

goupille 3888-8.

• Faites tourner lentement le vilebrequin

dans le sens des aiguilles d’une montre

jusqu’à ce que la goupille puisse être

insérée entièrement. Ensuite, faites tourner

avec précaution le vilbrequin d’avant en

arrière pour assurer que la goupille a été

correctement insérée. Le repère de la pou-

lie de vilebrequin doit être en position

inférieure et le cylindre No. 1 doit se trouver

en position PMH au point d’allumage.

Figure 0, page 4

NOTE : Assurez-vous que les arbres à

cames sont correctement alignés :

les surfaces planes aux extrémités

des arbres à cames doivent être verticales et

les rainures des arbres à cames doivent être

situées du côté gauche.



Composition et fonctionnement

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

Figure q, page 4

•Réglage des arbres à cames – 3888-9

(échappement) et 3888-10 (admission)

• Attachez la plaque de calage 3888-9 au-

dessus de l’arbre à cames d’échappement

et la plaque 3888-10 au dessus-de l’arbre à

cames d’admission et vérifiez qu’elles sont

bien insérées dans les rainures des arbres à

cames.

NOTE : Le bras de levier de la plaque de

calage 3888-9 s’utilise également

pour positionner le galet tendeur.

• Détendez et ôtez l’ancienne courroie de

distribution et enlevez-la avec le pignon de

l’arbre à cames d’échappement.

• Selon le constructeur, il est également

recommandé remplacer le galet tendeur et

la poulie de renvoi lors du changement de la

courroie de distribution. (Observez les

instructions du constructeur automobile).

• Montage et tension de la nouvelle

courroie de distribution

• Montez la nouvelle courroie ensemble

avec le pignon de l’arbre à cames

d’échappement. Placez les vis au milieu

des trous longitudinaux et ne serrez-les

que légèrement à la main.

NOTE : Le bras de levier de la plaque de

l’arbre à cames d’échappement

3888-9 doit rester sur l’aiguille du

galet tendeur et doit pouvoir bou-

ger libre-ment vers le haut et vers le bas.

Figure w, page 4

•Réglage initial du galet tendeur

• Faites tourner le galet tendeur dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre pour

que l’aiguille pousse le bras de levier de

3888-9 vers le haut jusqu’à ce que la partie

supérieure du bras de levier (pas la petite

partie en relief) soit à niveau avec le bord

supérieur de la plaque de calage.

Maintenant, l’aiguille du galet tendeur doit

être située en position (A). Serrez les vis

du galet tendeur et les 6 vis du pignon de

l’arbre à cames.

• Enlevez la goupille de blocage 3888-8 ainsi

que les plaques de calage 3888-9 et

3888-10. Faites tourner le moteur à la main

deux tours dans le sens des aiguilles

d’une montre jusqu’à ce qu’il revienne en

position PMH.

Figure e, page 5

•Réglage final du galet tendeur

• Insérez la goupille de blocage de taille

appropriée pour les deux plaques de

calage de l’arbre à cames et serrez les

plaques en position.

• Desserrez les 6 vis du pignon de l’arbre à

cames ainsi que la vis du galet tendeur.

• Faites tourner le galet tendeur dans le sens

des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que

la petite partie en relief du bras de levier

soit à niveau avec le bord supérieur de la

plaque de calage.

• Vérifiez que l’aiguille du galet tendeur est en

position (B) (en dedans l’évidement).

• Serrez les vis du galet tendeur et les 6 vis du

pignon de l’arbre à cames et enlevez tous

les outils.

4.2 Moteurs à essence

Goupilles de blocage du vilebrequin

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

Figures 1et 5, page 3

•Goupilles de blocage 3888-1, 3888-13 et

3888-15

• Ces goupilles bloquent le moteur dans

la position de distribution. Les goupilles

entrent par les trous de référence dans le

bloc moteur dans le vilebrequin.

•

Après l’insertion de la goupille de blocage

3888-1 ou 3888-15 (voir « utilisation des

goupilles de blocage » ci-dessous) dans une

rainure dans le contrepoids du vilebrequin,

déplacez le vilebrequin légèrement d’avant

en arrière pour assurer que la goupille ait été

correctement insérée dans la rainure.

•

La goupille de blocage 3888-13 (voir « utili-

sation des goupilles de blocage » ci-des-

sous) est insérée dans le trou de référence

et l’extrémité de la goupille touche contre la

partie plate du contrepoids du vilebrequin.

Utilisation des goupilles de blocage :

3888-1 sur la plupart des moteurs

à une arbre à cames

sur les moteurs F4P/F4R

à double arbre à cames en tête



Composition et fonctionnement

왘

La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.

Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

Utilisation des goupilles de blocage :

3888-13 sur les moteurs K4J/K4M

à double arbre à cames en tête

3888-15 sur les moteurs N7Q/N7U

à double arbre à cames en tête

•Plaques de calage de l’arbre à cames

pour moteurs à double arbre à cames en

tête

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

•Plaques de calage de l’arbre à cames

3888-12 et 3888-14

• Ces plaques de calage sont insérées dans

des fentes de référence aux extrémités des

arbres à cames pour les bloquer dans leur

position de distribution. Au moment ou le

vilebrequin se trouve dans sa position de

distribution, les rainures dans les arbres à

cames sont alignées horizontalement.

Figure r, page 5

• La plaque de calage 3888-12 est insérée

dans les rainures de l’arbre à cames pour

que sa position soit conservée. La plaque

est fixée au moteur avec une vis à

travers son bras verticale. Cette plaque est

utilisée sur les moteurs à 16 soupapes F4P,

F4R, K4J et K4M à double arbre à cames en

tête.

Figure t, page 5

NOTE :

Pour le positionnement de la plaque

de calage de l’arbre à cames

3888-12, les rainures dans les arbres

à cames doivent être alignées horizontale-

ment sous la ligne de surface de la culasse.

Figure z, page 5

• La plaque de calage de l’arbre à cames

3888-14 se compose de deux bras et d’un

disque/vis de référence.

• La plaque 3888-14 est utilisée pour les

moteurs N7Q/N7U. Les rainures dans

l’arbre à cames sont alignées à 45° et les

deux bras sont montés séparément.

Ensuite, faites approcher les bras l’un à

l’autre de manière que les rainures soient

alignées horizontalement. Puis, fixez les

bras à l’aide du disque de référence.

• Pour attacher la plaque de calage

3888-14, faites tourner le moteur jusqu’à ce

que l’alignement des rainures dans les

arbres à cames corresponde à celui dans la

figure 1.

• Serrez les bras de la plaque 3888-14 et

faites tourner le vilebrequin jusqu’à ce que

les bras s’encontrent et les rainures des

arbres à cames soient alignées horizontale-

ment (voir figure 2).

• Attachez le disque et la vis de référence (voir

figure 3).

Réglage de la courroie de distribution

➪Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 8

relatif au type de véhicule/code du moteur

•Vis de réglage 3888-5, clé à ergots

3888-6 et outil tendeur 3888-11

NOTE : Lors du réglage de la tension de la

courroie de distribution, observez

les instructions du constructeur

automobile.

Figure 3, page 3

• La vis de réglage 3888-5 est vissée dans le

trou fileté du couvercle arrière supérieur de

la courroie de distribution pour pouvoir

tendre la courroie de distribution.

Figure 4, page 3

• Les ergots de la clé 3888-6 entrent dans les

trous du galet tendeur afin de pouvoir régler

la tension de la courroie de distribution.

Figure u, page 5

• L’outil tendeur 3888-11 est utilisé en combi-

naison avec une clé dynamométrique pour

appliquer une tension préliminaire sur la

courroie de distribution.

Utilisation des outils tendeurs :

3888-5 F3PF3R/F7R

3888-6 E7F/E7J/K7MJ7R/J7T

3888-6 et 3888-11

ensemble D7F



Composition et fonctionnement

Maintenance work on engines must be carried out only by

experienced mechanics. Always wear personal protective equipment.



Para su información

Estimado cliente,

Usted ha hecho una buena elec-

ción, tiene delante de Ud. un pro-

ducto HAZET de alta calidad que

le permitirá optimizar el flujo de

trabajo.

1. Información general

• Antes de utilizar las herramientas por prime-

ra vez, asegúrese de que el usuario haya

leído y comprendido enteramente las

instrucciones de uso.

• Estas instrucciones de uso contienen infor-

mación importante que es necesaria para

un trabajo seguro y perfecto de sus herra-

mientas HAZET.

• El uso correcto de este juego de herramien-

tas presupone que el usuario observa todas

las notas de seguridad así como toda la

información contenida en estas instruccio-

nes de uso.

• Por ese motivo, guarde las instrucciones de

uso siempre juntas con su juego de herra-

mientas HAZET.

• Estas herramientas han sido diseñadas para

aplicaciones específicas. HAZET advierte

expresamente que está prohibido modificar

las herramientas y/o utilizarlas de una

manera que no corresponda a su uso

previsto.

• HAZET declina cualquier responsabilidad

por daños personales y materiales debido al

uso inadecuado o para fines extraños o bien

al no cumplir con estas instrucciones de

seguridad.

• Además, han de respetarse las normas de

prevención de accidentes y las normas

generales de seguridad siendo válidas para

el campo de aplicación de las herramientas.

2. Explicación de los símbolos

ATENCIÓN: ¡Fíjese en estos símbolos!

¡Lea las instrucciones de uso!

El usuario/propietario de la herra-

mienta está obligado a observar las

instrucciones de uso e instruir a

todos los demás usuarios del juego

de herramientas para el calado

motor según este manual.

¡NOTA!

Este símbolo señala las indicaciones

que facilitan el uso de las herra-

mientas.

¡ADVERTENCIA!

Este símbolo señala las especifica-

ciones importantes, las condiciones

peligrosas y las indicaciones de

seguridad.

¡ATENCIÓN!

Este símbolo señala las indicacio-

nes cuya negligencia puede tener

como consecuencia el deterioro,

defectos de funcionamiento y/o el

fallo del juego de herramientas.

CIGÜEÑAL / VOLANTE MOTOR

Esta figura marca la herramienta

que se utiliza para bloquear el

cigüeñal / el volante motor en el

vehículo indicado en la tabla.

ÁRBOL DE LEVAS

Esta figura marca la herramienta

que se utiliza para bloquear el árbol

de levas en el vehículo indicado en

la tabla.

BOMBA DE INYECCIÓN

Esta figura marca la herramienta

que se utiliza para bloquear la

bomba de inyección de diesel en el

vehículo indicado en la tabla.

RODILLO TENSOR

Esta figura marca la herramienta

que se utiliza para manipular el

rodillo tensor en el vehículo indica-

do en la tabla.

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

3. Responsabilidad y garantía

Toda utilización de las herramientas

que no sea conforme a las instruc-

ciones y/o toda utilización para

cualquier otro fin se considerará

como uso indebido.

• Cualquier tipo de reclamación contra el

fabricante y/o sus agentes autorizadas por

el uso indebido de las herramientas quedará

excluido.

• Cualquier daño personal o material derivado

de un uso indebido será responsabilidad

exclusiva del usuario o del titular de la obra.

4. Piezas de repuesto

• Utilice solamente las piezas de repuesto

originales del fabricante.

• La utilización de piezas de repuesto inapro-

piadas o defectuosas puede tener como

consecuencia el deterioro, defectos de fun-

cionamiento y/o el fallo de las herramientas.

• La utilización de piezas de repuesto no

autorizadas conlleva la pérdida de todos los

derechos de garantía, de servicio, los

derechos a indemnización por daños y

perjuicios y el derecho a hacer efectiva una

responsabilidad contra el fabricante o sus

agentes, distribuidores y representantes.

5. Eliminación

• Para la eliminación, limpie las herramientas

y elimínelas en base a las normas de pre-

vención de accidentes y las normas para la

protección del medio ambiente.

• Los restos metálicos pueden desguazarse.

• La reducción de la contaminación ambiental

y la conservación de nuestro medio ambien-

te representan el objetivo de nuestras activi-

dades.

Para HAZET la protección del medio ambiente

tiene una importancia capital.

El siguiente párrafo da una idea gene-

ral de todos los aspectos importantes

de seguridad para la protección ópti-

ma del personal así como para el funcio-

namiento seguro y fiable de las herramientas.

Adicionalmente, los diferentes capítulos con-

tienen unos avisos que aparecen marcados

con símbolos para avisar de los peligros

inmediatos. Además, han de observarse los

pictogramas, las placas y etiquetas en el juego

de herramientas y deben conservarse bien

legibles.



Para su información

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

3. Uso conforme a

las instrucciones

Solamente puede garantizarse el fun-

cionamiento fiable de las herramientas si se

utilizan conforme a las presentes instrucciones

de uso. Además de los avisos de seguridad de

trabajo en estas instrucciones de uso, igual-

mente, han de respetarse las normas de segu-

ridad, las normas de prevención de accidentes

y las normas de la protección ambiental siendo

válidas para el campo de aplicación de este

juego de herramientas.

• Este juego de herramientas HAZET está

destinado al cambio de la correa de distri-

bución en motores diesel y gasolina sobre

los vehículos RENAULT.

• El uso de las herramientas contenidas en

este juego que no sea conforme a las

instrucciones o el uso para cualquier otro fin

puede causar lesiones graves o la muerte.

• Toda utilización de las herramientas que no

sea conforme a las instrucciones y/o toda

utilización para cualquier otro fin se consi-

derará como uso indebido.

• Cualquier tipo de reclamación contra el

fabricante y/o sus agentes autorizadas por

el uso indebido de las herramientas quedará

excluido.

• Cualquier daño personal o material derivado

de un uso indebido de este juego de herra-

mientas será responsabilidad exclusiva del

usuario o del titular de la obra

4. Almacenaje / depósito

Guarde el juego de herramientas

según las condiciones siguientes:

• ¡Guarde el juego de herramientas en un

lugar seco y libre de polvo!

• ¡No exponga las herramientas a los líquidos

o sustancias agresivas!

• Siempre mantenga alejados a los niños de

las herramientas.

• ¡No almacene las herramientas al aire libre!

• Temperatura de almacenaje: de -10 a +40°C

• Humedad relativa del aire: 60% máx.

Aspectos generales

• Este juego de herramientas fue desarrollado

y fabricado según las normas y estándares

técnicos requeridos a esta altura y es consi-

derado como fiable. No obstante, las herra-

mientas pueden representar un peligro si

son utilizadas de manera no debida o no

conforme a las instrucciones por un perso-

nal no especializado. Antes de trabajar con

las herramientas, cada usuario ha de leer

íntegramente las instrucciones de uso y ha

de comprender todas las informaciones

contenidas en este manual.

• Se prohíbe cualquier tipo de modificación

de este juego de herramientas.

• ¡Observe los valores y rangos de ajuste indi-

cados!

Responsabilidad

del

usuario/propietario

• Siempre guarde las instrucciones de uso

junto con el juego de herramientas.

• El uso de estas herramientas está recomen-

dado únicamente para los mecánicos profe-

sionales.

• Solamente utilice las herramientas cuando

estén en un estado técnico perfecto y cuan-

do la seguridad esté comprobada.

• Siempre mantenga libre el acceso al equi-

pamiento de seguridad y contrólelo con

regularidad.

• Además de los avisos de seguridad de tra-

bajo en estas instrucciones de uso, igual-

mente, han de respetarse las normas de

seguridad, las normas de prevención de

accidentes y las normas de la protección

ambiental siendo válidas para el campo de

aplicación de las herramientas.

Estas instrucciones solamente con-

tienen indicaciones para el uso del

juego de herramientas. A fin de

poder realizar los trabajos de mane-

ra correcta, en conformidad con los datos

vigentes, es imprescindible que se remita a

las instrucciones de servicio originales del

fabricante o a un manual apropiado.

Para su seguridad

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

Para su seguridad

5. Peligros procedentes del

juego de herramientas

Antes de cada uso, debe comprobarse si las

herramientas están en perfectas condiciones

de funcionamiento. Si las herramientas no

están en perfectas condiciones o si se obser-

van daños, no deben utilizarse. El uso de herra-

mientas dañadas conlleva el riesgo de graves

lesiones corporales, perjuicios para la salud y

daños materiales.

Para evitar cualquier daño o lesión es impres-

cindible observar estas instrucciones básicas

de seguridad:

¡ATENCIÓN!

El calado de distribución incorrecto

puede originar el contacto de pisto-

nes y válvulas y conducir al deterioro

del motor. Asegúrese que utilice

siempre las herramientas correctas y que

observe las instrucciones del fabricante del

vehículo.

•Antes de empezar a trabajar, desconecte

el polo negativo de la batería.

NOTA:

Antes de desconectar la batería,

asegúrese de que el propietario del

vehículo conozca el código de su

radio.

• Preste atención a que el vehículo que

ha sido levantado del suelo siempre esté

apoyado de manera adecuada sobre

rampas , caballetes, etc.

• Lleve ropa de protección y gafas de

seguridad. Los motores contienen

piezas rotativas que pueden enre-

darse en la ropa holgada, las joyas,

etc.

•Ud. es siempre responsable de las herra-

mientas que está utilizando.

Nunca deje las herramientas en o cerca del

motor cuando es girado o cuando los traba-

jos están acabados.

Las piezas flojas pueden soltarse y

lanzarse por la zona de trabajo

hiriendo o matando al usuario o a

otras personas cercanas. Riesgo de

daños materiales.

• Los pasadores o pernos de bloqueo no

deben utilizarse para bloquear el cigüeñal al

apretar o aflojar el tornillo de la polea del

cigüeñal.

• Al aflojar las tuercas del piñón del árbol de

levas, la correa de distribución no debe

utilizarse como medio de bloqueo.

• Nunca utilice las poleas o los piñones sobre

los cuales la correa de distribución está

colocada como apoyo o soporte.

• No plegue la correa de distribución, no

ponerla al revés y no doblarla con un radio

de menos de 25 mm.

• No utilice palancas ni aplique la fuerza para

colocar la correa de distribución.

• Verifique la rotación libre del rodillo tensor,

de la(s) polea(s) guía y de la bomba de agua.

• Verifique que no haya fugas en el motor. Si

las hay, elimine las fugas.

• Al reemplazar la correa de distribución,

asegúrese de que la nueva correa tiene el

perfil correcto.

• Respete la tensión de la correa prescrita

(siga las instrucciones del fabricante del

vehículo).

• Respete el par de apriete prescrito (siga las

instrucciones del fabricante del vehículo).

• Respete el sentido de rotación de la correa

que está indicada por flechas.

• Nunca reutilice una correa usada, siempre

reemplácela por una nueva.

• Si la correa presenta deterioros, determine y

elimine la causa del deterioro.

• No utilice los disolventes, como por ej. la

gasolina o disolventes para limpiar la correa

de distribución.

• No ponga la correa de distribución al revés

para la examinación.

• Gire el motor siempre en el sentido normal

de rotación, a menos que el fabricante del

vehículo dé otras prescripciones.

•Solamente utilice piezas de repuesto y

accesorios recomendados por el fabri-

cante.

•Las reparaciones deben efectuarse úni-

camente por las personas autorizadas.

• Solamente utilice estas herramientas en los

lugares indicados y reglamentados por las

normas actuales relativas al ambiente de tra-

bajo.

• Por motivos de seguridad, se prohíbe termi-

nantemente modificar las herramientas

HAZET. Toda modificación de este juego de

herramientas conlleva automáticamente la

exoneración de responsabilidad.

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

1. Información técnica / componentes del juego

1AAA

Cant./Contenido

RENAULT

3888-1 1 x Mot 861 / Mot 1054

3888-2 1 x Mot 1318

3888-3 1 x Mot 910-1

3888-4 1 x Mot 910-2

3888-3 + 3888-4 Mot 910

3888-5 1x

3888-6 1 x Mot 1135-01

3888-7/5 1 x Mot 1543

3888-8 1 x Mot 1536

3888-9 1 x Mot 1537

3888-10 1 x Mot 1534

3888-11 1 x Mot 1386

3888-12 1 x Mot 1496

3888-13 1 x Mot 1489

3888-14 1 x Mot 1337

3888-15 1 x Mot 1340

2. Volumen de suministro

• 3888/19

Juego de herramientas para el calado de distribución en vehículos RENAULT

en maletín con cubeta de material esponjoso



Compuesto y función

RENAULT3888/19

3888-14

3888-12

3888-2

3888-7/5

3888-9

3888-1

3888-13

3888-10

3888-15

3888-8

3888-4

3888-3

3888-11

3888-75

-4

3888-74 3888-73 3888-72

3888-71

-3

-2

-1

-8

3888-6

3888-5

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

E

Compuesto y función

3. Ante la utilización

La utilización, inspección y el

mantenimiento de herramientas

siempre debe efectuarse de

acuerdo con el reglamento local,

regional, nacional o federal.

• Antes de comenzar a trabajar, desconecte el

motor de la alimentación de corriente. Lea

las instrucciones de uso del motor y igual-

mente las de otros grupos o dispositivos

montados (por ej. radio, etc.).

IMPORTANTE

Asegúrese de conocer el código de la

radio.

ATENCIÓN

Apoye de manera adecuada el vehícu-

lo que ha sido levantado del suelo.

IMPORTANTE

Solamente utilice piezas de repuesto

apropiadas.

4. Puesto en servicio

Cambio de la correa de distribución

Motores diesel y de gasolina RENAULT

4.1 Motores diesel

• Motores diesel D/D Turbo/dTi

• Motores diesel dCi Common Rail

4.2 Motores de gasolina

• Motores con doble árbol de levas

en cabeza incluidos

Referencia cruzada (véase página 43)

Herramientas especiales RENAULT

4.1 Motores diesel

Motores diesel D/D Turbo/dTi

Pasadores de bloqueo del cigüeñal y de la

bomba de inyección

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

Figura 1, página 3

•Pasdadores de bloqueo 3888-1 y 3888-2

• Con estos pasadores el motor será blo-

queado en posición PMS. Entran por los

agujeros de referencia en el bloque motor en

la ranura del contrapeso del cigüeñal.

NOTA: Insertado el pasador de bloqueo,

mueva ligeramente el cigüeñal

hacia adelante y hacia atrás a fin de

asegurarse de que el pasador haya sido

correctamente insertado en la ranura.

Utilización de los pasadores de bloqueo:

3888-1 – para motores diesel

F8M, F8Q, F9Q, S9W

3888-2 – para motores diesel

G8T

Figura 2, página 3

• Pasadores de bloqueo 3888-3 y 3888-4

• Estos pasadores se utilizan combinados.

Son previstos para el bloqueo del cigüeñal y

de la bomba de inyección en motores diesel

S8U/S9U RENAULT.

• El pasador 3888-4 entra por la polea del

cigüeñal y bloquea esta.

• El piñón de la bomba de inyección se

bloquea con el pasador 3888-3.

NOTA: Para ciertos tipos del 2.8 TD y para

motores con bomba de inyección

electrónica, es posible que el

cigüeñal debe bloquearse con el pasador

3888-1.

Utilización de los pasadores de bloqueo:

3888-3 und 3888-4 – para motores diesel

S8U/S9U

3888-1 und 3888-3 – para variantes del S9W

Reglaje de la correa de distribución

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

Figura 3, página 3

• Para los motores diesel F8M, F8Q y F9Q, el

tornillo de ajuste 3888-5 se enrosca en la

cubierta trasera superior de la correa de

distribución para poder tensarla.

NOTA: Al tensar la correa de distribución es

absolutamente necesario observar

las indicaciones del fabricante.

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

Figura 4, página 3

•Llave con dos pivotes 3888-6

• Esta llave especial se coloca en los dos

agujeros del rodillo tensor de los motores

diesel S8U.8144 y de algunos motores de

gasolina (véase apartado 4.2) y se utiliza

para tensar la correa de distribución.

Apartado 1B:

Motores diesel dCi Common Rail

Motores diesel 1.5 dCi – K9K

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

• Para el cambio de la correa de distribución

en los motores 1.5dCi se utilizan los pasa-

dores de bloqueo 3888-13 y 3888-1.

Figura 5, página 3

•Pasador de bloqueo del cigüeñal 3888-13

• Quite el tapón obturador del bloque motor

para obtener acceso al agujero del cigüeñal.

Haga girar el motor en el sentido de las agu-

jas del reloj hasta que la apertura de reglaje

en el piñón del árbol de levas esté justo

antes de su alineación con el agujero de

referencia en la culata. Eso es la posición

correcta del cigüeñal para insertar el pasa-

dor de bloqueo 3888-13.

• Enrosque el pasador de bloqueo 3888-13.

Siga girando ligeramente el cigüeñal hasta

que la parte plana del contrapeso del

cigüeñal apriete contra el extremo del pasa-

dor de bloqueo.

Figura 6, página 3

•Pasador de bloqueo del árbol de levas

3888-1

• El pasador de bloqueo del árbol de levas

3888-1 pasa por el agujero en el piñón del

árbol de levas en el agujero de referencia

en la culata.

NOTA: Ciertos motores1.5 K9K disponen

de un piñón ajustable del árbol de

levas (caracterizado por los tres

tornillos de seguridad y la ranura de ajuste

alargada).

Al poner la nueva correa, las marcas de ajuste

sobre la correa de distribución deben estar

alineadas con las marcas de calado sobre los

piñones del cigüeñal, del árbol de levas y de

la bomba de inyección.

La distancia entre las marcas del árbol de

levas y de la bomba de inyección debe ser de

19 huecos de diente y entre el cigüeñal y la

bomba de inyección

de 51 huecos de diente.

NOTA: En caso de que el motor disponga

de un piñón del árbol de levas ajus-

table, quite uno de los tornillos y

afloje los otros dos.

Verifique las posiciones del piñón del árbol de

levas (bloqueado por el pasador 3888-1), del

cigüeñal (bloqueado por el pasador 3888-13,

ranura orientada verticalmente hacia arriba),

de la bomba de combustible (aproximada-

mente en posición de la una; la marca está

alineada con la cabeza de tornillo directamen-

te detrás del piñón).

Figura 7, página 4

•Tensar la correa de distribución

• Al principio la correa de distribución se

tensa girando el rodillo tensor en el sentido

inverso de las agujas del reloj hasta que la

aguja esté posicionada por debajo del

hueco (1).

NOTA: Verifique que los tornillos del piñón

ajustable del árbol de levas no estén

posicionados a los extremos de las

ranuras alargadas.

Quite los pasadores de bloqueo y dele dos

vueltas al cigüeñal a mano y vuelva a la

posición de distribución. Verifique que si los

pasadores de bloqueo 3888-1 y 3888-13 se

pueden insertar correctemente.

Quite los pasadores de bloqueo y gire el

rodillo tensor en el sentido de las agujas del

reloj, hasta que la aguja esté posicionado en el

medio del hueco (2) y apriete los 3 tornillos de

seguridad del piñón ajustable del árbol de

levas.

1.9 Motores dCi – F9Q (series 600 y 700)

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

• Para el cambio de la correa de distribución

en los motores F9Q 1.9 dCi se utilizan el

pasador de bloqueo del cigüeñal 3888-5 y

las herramientas tensoras 3888-7/5.



Compuesto y función

왘

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

Figura 1, página 3

•Pasador de bloqueo del cigüeñal 3888-1

• Gire la marca de calado del árbol de levas

justo ante la marca sobre la cubierta trasera

y quite el tapón obturador del bloque motor.

Introduzca el pasador de bloqueo 3888-1 y

gire lentamente el cigüeñal en el sentido de

las agujas del reloj hasta que el pasador

puede insertarse en la ranura en el contra-

peso del cigüeñal. Verifique que las marcas

de calado estén correctamente alineadas y

ponga la nueva correa de distribución.

Figura 8, página 4

•

Herramientas de ajuste 3888-5 y 3888-7/5

• La herramienta 3888-7/5 está compuesta

de 5 partes que se utiliza para pretensar la

correa de distribución nuevamente puesta.

Está compuesta de un brazo (-71) y 4

adaptadores (-72 hasta -75). Con el adap-

tador correcto, el brazo puede sujetarse al

cigüeñal o al árbol secundario para obtener

un centro de rotación.

NOTA: Si el motor tiene un árbol secunda-

rio, la herramienta 3888-7/5 debe

sujetarse en éste y no en el

cigüeñal. Si el motor no tiene un árbol

secundario, coloque la herramienta en el

cigüeñal.

• La pieza distanciadora 3888-73 se sujeta al

extremo del cigüeñal (a tal fin, utilice el tor-

nillo ya existente para la polea del cigüeñal)

para bloquear el piñón del cigüeñal a fin de

poder girar el cigüeñal.

• Enrosque el tornillo de ajuste 3888-5 en el

soporte del rodillo tensor hasta que toque

la correa de distribución.

• Quite el pasador de bloqueo del cigüeñal

3888-1.

• Sujete el adaptador apropiado 3888-72, -74

o -75 al brazo 3888-71 y empuje el conjunto

sobre el árbol secundario o sobre la pieza

distanciadora 3888-73 anteriormente mon-

tada al extremo del cigüeñal.

• A continuación, tensar inicialmente en el

sentido de las agujas del reloj con una

llave dinamométrica ajustada a 11 Nm.

(Observe las indicaciones del fabricante del

vehículo). Después, quite la herramienta.

• Fije un tensiómetro apropiado a la correa de

distribución y enrosque el tornillo de ajuste

3888-5 hasta que el valor prescrito sea

indicado.

• Dele dos vueltas al motor a mano y vuelva

en posición de distribución. (Puede compro-

bar que si la posición de distribución es cor-

recta insertando el pasador de bloqueo

3888-1. ¡En ningún caso dejar el pasador

en el cigüeñal!

• Asegúrese que todas las marcas de ajuste

estén correctamente alineadas y, otra vez,

controle el valor indicado del medidor de

tensión de correa.

NOTA: Al tensar la correa de distribución

es absolutamente necesario obser-

var las indicaciones del fabricante.

Motores dCi 2.2 y 2.5 dCi – G9T/G9U

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

• Para el cambio de la correa de distribución

en los motores dCi 2.2 / 2.5 se utilizan el

pasador de bloqueo del cigüeñal 3888-8 y

las placas de bloqueo del árbol de levas

3888-9 y 3888-10.

Figura 9, página 4

•Pasador de bloqueo del cigüeñal 3888-8

• Quite el tornillo del cárter del filtro de aceite

para obtener un agujero de acceso al

cigüeñal para el pasador 3888-8.

• Haga girar lentamente el cigüeñal en el

sentido de las agujas del reloj hasta que

el pasador puede enteramente entrar.

Después, haga girar cuidadosamente el

cigüeñal hacia adelante y hacia atrás para

asegurarse de que el pasador haya sido

correctamente insertado. La marca sobre la

polea del cigüeñal debe estar en la posi-

ción inferior y el cilindro no.1 debe estar en

el PMS en el punto de encendido.

Figura 0, página 4

NOTA: Asegúrese que los árboles de levas

estén correctamente alineados, los

lados planos deben estar vertica-

les, las ranuras en los árboles de levas deben

estar situados al lado izquierdo.



Compuesto y función

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

Figura q, página 4

•Reglaje del árbol de levas

3888-9 (escape) y 3888-10 (admisión)

• Coloque la placa de calado 3888-9 por

encima del árbol de levas de escape y la

placa 3888-10 por encima del árbol de levas

de admisión y asegúrese que sienten en las

ranuras de los árboles de levas. Ahora,

sujete las placas en esta posición.

NOTA: El brazo de la placa de calado

3888-9 puede igualmente utilizarse

para posicionar el rodillo tensor.

• Afloje y quite la vieja correa de distribución

junto con el piñon del árbol de levas de

escape.

• El fabricante recomienda el cambio del

rodillo tensor y de la polea de guía al mismo

tiempo que la correa de distribución

(¡Observe las indicaciones del fabricante!).

• Montaje y tensión de la nueva correa de

distribución

• Monte la nueva correa junto con el piñon del

árbol de levas de escape. Los tornillos

deben estar situados en el medio de los

agujeros longitudinales estando apretados

sólo ligeramente con la mano.

NOTA: El brazo de la placa de calado

3888-9 debe apoyarse sobre el

indicador del rodillo tensor y debe

moverse libremente hacia arriba y abajo.

Figura w, página 4

•Reglaje inicial del rodillo tensor

• Haga girar el rodillo tensor en el sentido

inverso de las agujas del reloj para que el

indicador empuje el brazo del 3888-9 hacia

arriba hasta que la parte superior del

brazo (no la pequeña parte en relieve)

esté en una línea con el borde superior

de la placa de calado. Ahora, el indicador

del rodillo tensor debe estar en posición

(A). Apriete los tornillos del rodillo tensor y

los seis tornillos del piñon del árbol de levas.

• Quite el pasador de bloqueo 3888-8 así

como las placas de calado 3888-9 y

3888-10. Dele dos vueltas al cigüeñal a

mano en el sentido de las agujas del reloj

hasta que haya vuelto en el PMS.

Figura e, página 5

•Reglaje final del rodillo tensor

• Introduzca el pasador de bloqueo del

cigüeñal apropiado para las dos placas de

calado del árbol de levas y apriételas.

• Afloje los seis tornillos del piñon del árbol de

levas y aquello del rodillo tensor.

• Haga girar el rodillo tensor en el sentido de

las agujas del reloj hasta que la pequeña

parte del brazo en relieve esté en una

línea con el borde superior de la placa de

calado.

• Verifique que el indicador del rodillo tensor

esté en posición (B) (dentro del hueco).

• Apriete el tornillo del rodillo tensor y los seis

tornillos del piñon del árbol de levas y quite

todas las herramientas.

4.2 Motores de gasolina

Pasadores de bloqueo del cigüeñal

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

Figura 1y 5, página 3

•Pasadores 3888-1, 3888-13 y 3888-15

• Estos pasadores bloquean el motor en la

posición de calado. Entran por los agujeros

de referencia en el bloque motor al cigüeñal.

•Habiendo insertado el pasador de blo-

queo 3888-1 o 3888-15 (véase “utilización

de los pasadores de bloqueo“ abajo) en el

contrapeso del cigüeñal, siempre haga

mover el cigüeñal ligeramante hacia adelan-

te y hacia atrás para asegurar que el pasa-

dor haya sido correctamente insertado en la

ranura.

• Gire el pasador de bloqueo 3888-13 (véase

“utilización de los pasadores de bloqueo“

abajo) en el agujero de referencia y presio-

na contra el punto plano del contrapeso

del cigüeñal.

Utilización de los pasadores de bloqueo:

3888-1 para la mayoría de los motores

con un árbol de levas

para motores F4P/F4R con

doble árbol de levas en cabeza



Compuesto y función

왘

La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos

profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.

Utilización de los pasadores de bloqueo:

3888-13 para motores K4J/K4M con

doble árbol de levas en cabeza

3888-15 para motores N7Q/N7U con

doble árbol de levas en cabeza

•Placas de calado de árbol de levas

para motores de doble árbol de levas en

cabeza

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

•Placas de calado de árbol de levas

3888-12 y 3888-14

• Estas placas de calado de árbol de levas se

colocan en las ranuras de referencia a los

extremos de los árboles de levas para man-

tener los árboles de levas en su posición de

distribución correcta. Cuando el cigüeñal

esté en posición de distribución, las ranuras

en los árboles de levas estarán alineadas

horizontalmente.

Figura r, página 5

• La placa de calado 3888-12 entra en las

ranuras del árbol de levas para mantener el

reglaje del árbol de levas. La placa es fijada

en el motor por un tornillo por el brazo

vertical de la placa de calado. La placa se

utiliza en motores 16 V con doble árbol de

levas en cabeza con los códigos F4P, F4R,

K4J y K4M.

Figura t, página 5

NOTA: Para el posicionamiento de la placa

de calado 3888-12, las ranuras de

los árboles de levas deben estar

alineadas horizontalmente por debajo de la

línea superficial de la culata.

Figura z, página 5

• La placa de caöado del árbol de levas

3888-14 se compone de dos brazos y de

una placa/un tornillo de referencia.

• 3888-14 se utiliza en motores N7Q/N7U.

Las ranuras del árbol de levas están alinea-

dos a 45°. Sendos brazos se montan por

separado. Al acercar los brazos uno al otro,

las ranuras estarén alineadas horizontal-

mente. Después sujete los brazos con la

placa de referencia.

• Para sujetar la placa de calado 3888-14,

gire el motor hasta que la alineación de las

ranuras corresponda a la figura 1.

• Atornille los brazos del 3888-14 y haga girar

el cigüeñal hasta que los brazos de

encuentren y las ranuras de los brazos estén

alineadas horizontalmente - véase figura 2.

• Sujete la placa y el tornillo de referencia -

véase figura 3.

Reglaje de la tensión de la correa de

distribución

➪Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 8

tipo de vehículo / código de motor

•Tornillo de reglaje 3888-5, llave con dos

espigas 3888-6 y herramienta tensora

3888-11

NOTA: Al tensar la correa de distribución

es absolutamente necesario obser-

var las indicaciones del fabricante.

Figura 3, página 3

• A fin de tensar la correa de distribución,

enrosque el tornillo de reglaje 3888-5 en el

agujero roscado en la cubierta de correa de

distribución trasera superior.

Figura 4, página 3

• Llave con dos espigas 3888-6: esta llave

especial se coloca en dos agujeros del

rodillo tensor para reglar de manera correc-

ta la tensión de la correa de distribución .

Figura u, página 5

• La herramienta tensora 3888-11 se utiliza

junto con una llave dinamométrica para apli-

car una tensión inicial a la correa de distri-

bución.

Utilización de las herramientas tensadoras:

3888-5 F3PF3R/F7R

3888-6 E7F/E7J/K7MJ7R/J7T

3888-6 y 3888-11

junto D7F



Compuesto y función

222595 III. 2.2007/0.5 be/AST

Hazet 3888/19 Instrucciones de operación

Marca: Hazet

Modelo: 3888/19

Tipo: Instrucciones de operación

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En otros idiomas

français: Hazet 3888/19 Mode d'emploi
English: Hazet 3888/19 Operating instructions
Deutsch: Hazet 3888/19 Bedienungsanleitung

Hazet 3888/19 Instrucciones de operación

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