Transcripción de documentos

Indice de materias 1 Introducción................................................................................................................................................24 2 Funcionamiento...........................................................................................................................................25 2-1 Encender y apagar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Operación básicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Modo simulacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Referencia de teclas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Velocidad y dirección verdadera y aparente del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 25 25 25 26 27 3 Dirección del viento.....................................................................................................................................28 3-1 Muestra de dirección del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Ajustar el tipo de indicador de dirección del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Ajustar temporización de la dirección del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Calibrar alineación del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 28 28 29 4 Velocidad del viento, VMG............................................................................................................................29 4-1 Ajustar unidades de velocidad del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 4-2 Reajustar velocidad máxima del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 4-3 Ajustar alarma de velocidad del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 4-4 Calibrar velocidad del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 5 Navegar al viento........................................................................................................................................30 5-1 Ajustar ángulo de conducción necesario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 5-2 Ajustar resolución de conducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 6 Sistemas de diversos instrumentos..............................................................................................................32 6-1 NavBus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 6-2 NMEA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 7 Hardware W310...........................................................................................................................................33 7-1 Que viene con el W310. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 7-2 Otras partes necesarias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 7-3 Accesorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 22 Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 8 Instalación y ajuste......................................................................................................................................34 8-1 Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 8-2 Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 8-3 Reconfigura a parámetros de fábrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Apéndice A - Especificacciones........................................................................................................................37 Apéndice B - Problemas de Funcionamiento....................................................................................................38 Unidades Las unidades parámetros de fábrica están en nudos. Se recomienda consultar la sección 4-1 de éste manual para cambiar las unidades. Importante Es responsabilidad única del usuario instalar y utilizar este instrumento y los transductores Northstar de manera a no causar accidentes, daño personal o daño a la propiedad. Observar siempre prácticas de navegación segura. La elección, el emplazamiento, el ángulo y la instalación del instrumento y de los transductores son esenciales para un buen rendimiento del dispositivo. Se recomienda seguir las instrucciones de este manual detenidamente. En caso de duda, consultar su distribuidor Northstar. Asegurar que los agujeros que practique, no debilitarán la estructura del barco. En caso de duda, consultar un técnico especializado. No instalar transductores de bronce en cascos metálicos. Ésto causaría un efecto galvánico que podría dañar el casco o el transductor. La instalación del Wind a tope de palo puede requerir trabajar a esa altura. Asegurarse de tomar las medidas de seguridad necesarias. Central Carburante: No contar con la central carburante como única fuente de información sobre el consumo de carburante disponible a bordo. La economía de carburante puede cambiar drásticamente dependiendo de la carga del barco y de las condiciones de la mar. La información de consumo de carburante se debería complementar visualmente o por otras verificaciones sobre la carga de carburante a bordo. Esta comprobación es necesaria, debida a posibles errores introducidos por el usuario: olvidar poner la opción carburante usado a cero cuando reposta, hacer funcionar el motor con la central carburante desactivada o otras operaciones realizadas por el usuario que podrían rendir el aparato inexacto. Asegurarse siempre que dispone de una cantidad de carburante suficiente para la travesía además de una reserva en caso de imprevistos a bordo. No respetar estas advertencias podría provocar la muerte, lesiones graves o daño a la propriedad. Northstar niega toda responsabilidad en caso de instalar o usar este producto de tal forma que podría provocar o contribuir a la muerte, lesión, daño a la propriedad o que pueda violar cualquier ley. Puesto que Northstar está siempre investigando para mejorar aún este producto, se reserva el derecho a practicar cambios que podrían no reflejarse en esta versión del manual. Por favor, contactar con su agencia Northstar en caso de necesitar ayuda complementaria. Idioma Rector: Esta declaración, los manuales de instrucciones, las guías de uso y cualquier otra información pertinente al producto (Documento) pueden ser traducidos a, o han sido traducidos de, otro idioma (Traducción). En caso de conflicto con cualquier Traducción de la Documentación, la versión inglesa del Documento constituirá la versión oficial. Copyright © 2008 Northstar Nueva Zelanda. Todos los derechos reservados. Northstar es una marca commercial registrada de Northstar Nueva Zelanda. Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 23 1 Introducción El W310 muestra: La velocidad y dirección aparente del viento. La velocidad y dirección verdadera del viento (requiere data de un instrumento para medir velocidades). Velocidad máxima del viento. Direcciones de conducción para navegar en un ángulo constante con respecto al viento (navegar al viento). VMG, el componente de velocidad de la embarcación paralelo al viento (requiere data de un instrumento para medir velocidades). Un W310 instalado tiene habitualmente dos partes: La pantalla. La unidad tope, que tiene dispositivos para medir la velocidad y dirección del viento. La unidad obtiene energía eléctrica de el suministro de la embarcación. El W310 es parte de la familia de instrumentos Northstar,que incluye repetidores e instrumentos para medir la profundidad, la velocidad y el viento. Estos instrumentos pueden ser conectados conjuntamente para formar un sistema integrado de data (consultar la sección 6). Para obtener el maximo rendimiento de la unidad se recomienda leer atentamente este manual antes de su instalación y uso. Cómo se mide la velocidad del viento La unidad tope tiene un rotor con tres indicadores copas para medir la dirección del viento, los cuales giran al pasar el viento sobre la embarcación. La unidad tope mide la rapidez con que gira el rotor para calcular la velocidad del viento. Cómo se mide la dirección del viento La unidad tope tiene una veleta que indica el origen del viento. La unidad tope percibe electronicamente la dirección que indica la veleta. Limpieza y mantenimiento Limpiar la pantalla y los transductores de material plástico con un paño húmedo o detergente suave. Evitar limpiadores abrasivos, gasolina u otros disolventes. La unidad W310 Muestra de dirección del viento, digital y analoga Pantalla (retroiluminada) Símbolo de alarma Muestra velocidad (velocidad del viento, máxima velocidad del viento o VMG) Cuatro teclas (retroiluminadas) ! CAUTION ! WARNING 111 x 111 mm (4.4” x 4.4”) Es responsabilidad única del usuario instalar y utilizar este instrumento y el/los transductor/es de manera a no causar accidentes, daño personal o daño a la propiedad. Observar siempre unas prácticas DANGER de navegación seguras. La elección, el emplazamiento y la instalación de los transductores y otros componentes del dispositivo son esenciales para el buen funcionamiento del dispositivo. En caso de duda, consultar su distribuidor Northstar. CAUTION No respetar estas advertencias podría provocar la muerte, lesiones graves o daño a la propriedad. Northstar niega toda responsabilidad en caso de instalar o usar este producto de tal forma que podría provocar o contribuir a la muerte, lesión, daño a la propriedad o que pueda violar cualquier ley. 24 Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 2 Funcionamiento 2-1 Encender y apagar Encender y apagar la unidad desde el interruptor auxiliar de energía de la embarcación. La unidad no tiene su propio interruptor de energía. Cuando se apaga puede retener todas las configuraciones ya hechas. Si la palabra SIM aparece destellando en la parte superior derecha de la pantalla, la unidad se encuentra en modo simulacion (consultar la sección 2-4). 2-2 Operación básicas Las teclas La unidad tiene cuatro teclas, representadas con los símbolos y . En este manual : Pulsar significa pulsar la tecla menos de un de un segundo. Presionar dos segundos significa mantener presionada la tecla durante dos o mas segundos. Pulsar una tecla + otra tecla significa presionar ambas teclas al mismo tiempo. Ajustar la retroiluminación de la pantalla y las teclas La retroiluminación se puede ajustar en uno de los cuatro niveles de luminosidad o Apagarse (la tecla retroiluminación no se apaga). Pulsar una vez para mostrar el nivel de retroiluminación actual, pulsar nuevamente para cambiar el nivel : Retroiluminación Nivel 2 Cambiar los items mostrados Si un item se muestra con guiones (— —) significa que el valor no se encuentra disponible. Por ejemplo, los valores verdaderos del viento no estarán disponibles si el W310 no está conectado a un instrumento para medir velocidades. La parte superior de la pantalla muestra la dirección del viento y la parte inferior muestra una velocidad. Pulsar una o más veces para seleccionar: La velocidad y dirección verdadera del viento (solamente disponible si el W310 está conectado a un instrumento para medir velocidades, por ejemplo el S310 o un GPS Northstar). Velocidad y dirección aparente del viento. Navegar al viento. Pulsar una o más veces para cambiar el valor de velocidad mostrado en la parte inferior de la pantalla (consultar la sección 4) : Velocidad del viento, aparente o verdadera. Máxima velocidad aparente del viento. VMG, el componente de velocidad de embarcación paralelo al viento (solamente disponible si el W310 está conectado a un instruimento para medir velocidades, por ejemplo el S310 o un GPS Northstar). 2-3 Alarmas El W310 puede ser ajustado para activar una alarma cuando la velocidad aparente del viento excede el valor de la alarma (consultar la sección 4-3). Cuando suena la alarma, suena el biper interno, el símbolo aparece destellando en la pantalla y todas las luces y bipers externos comienzan a funcionar. Pulsar para silenciar la alarma. La alarma permanece en silencio hasta que la velocidad del viento es inferior al valor de la alarma. La alarma sonará si la velocidad del viento nuevamente excede el valor de la alarma. 2-4 Modo simulacion El modo simulacion permite familiarizarse mejor con la unidad fuera del agua. El W310, en modo Simulacion, funciona normalmente, excepto que se ignore la data desde el tope y la unidad genera ésta data internamente. La palabra SIM aparece destellando en la esquina superior derecha de la pantalla. Para activar o desactivar el modo Simulacion : 1. Apagar. 2. Mantener presionada mientras se enciende. Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 25 2-5 Referencia de teclas Activa y desactiva alarma Encender Ajusta alarma Presionar Presionar + durante 5 seg. Activa o desactiva Simulacion Ajusta alarma de velocidad del viento Reajusta memoria Presionar 2 segundos Operación normal Presionar 2 segundos Ajuste Cambia modo viento (Verdadero, Aparente, Navegar al viento). Ajusta Temporización de la Dirección del Viento + Cambia muestra de velocidad (Velocidad del viento, velocidad máxima del viento, VMG) Presionar 2 seg. Presionar + 2 seg. Silencia una alarma Adapta retroiluminación (4 niveles o apagar) + Calibra Velocidad del Viento + Cambia unidades de velocidad del viento (M/S O NUDOS) Ajusta Tipo de Indicador (Si muestra velocidad máxima) Reajusta velocidad máxima a 0 + Selecciona grupo de retroiluminación (Si muestra Navegar al viento) Ajusta ángulo de conducción Aumenta ángulo de conducción Aumenta valor o cambia configuración Ajusta Resolución del Angulo de Conducción + Calibra Alineación del Viento Ajusta ángulo de conducción + Ajusta modo velocidad + Disminuye ángulo de dirección Vuelve a operación normal 26 Disminuye velocidad alarma Vuelve a operación normal + + Aumenta velocidad alarma Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Disminuye valor o cambia configuración Vuelve a operación normal 2-6 Velocidad y dirección verdadera y aparente del viento La velocidad y dirección aparente del viento son valores medidos por la unidad tope de la embarcación. La velocidad y dirección verdadera del viento son valores calculados después de considerar la velocidad de la embarcación. Si la embarcación está en movimiento la velocidad aparente del viento es diferente a la velocidad verdadera y la dirección aparente del viento es diferente a la dirección verdadera, como se muestra abajo en el diagrama. La velocidad verdadera del viento es la misma que la velocidad aparente y la dirección verdadera del viento es la misma que la dirección aparente Embarcación detenida Embarcación en movimiento contra el viento. La velocidad aparente del viento es menor que la velocidad verdadera y la dirección aparente del viento es casi la misma que la dirección verdadera Dirección verdadera del viento 45° Velocidad verdadera del viento 20 nudos Velocidad de la embarcación 10 nudos Velocidad verdadera del viento 20 nudos Velocidad aparente del viento 28 nudos Dirección aparente del viento 30° Velocidad aparente del viento 28 nudos Velocidad de la embarcación 10 nudos Embarcación en movimiento a favor del viento. La velocidad aparente del viento es menor que la velocidad verdadera y la dirección aparente del viento es casi la misma que la dirección verdadera Velocidad verdadera del viento 20 nudos Velocidad de la embarcación 10 nudos Dirección verdadera del viento 135° Velocidad aparente del viento 15 nudos Velocidad verdadera del viento 20 nudos Velocidad de la embarcación 10 nudos Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Velocidad aparente del viento 15 nudos Dirección aparente del viento 107° 27 3 Dirección del viento 3-1 Muestra de dirección del viento Viento desde 30° a estribor, indicador tipo 1 Para mostrar la dirección del viento, pulsar una o más veces, hasta que aparezca TRUE (direción verdadera del viento) o APP (dirección aparente del viento) en pantalla. La dirección verdadera del viento aparece solamente si el W310 está conectado a un instrumento para medir velocidades. La dirección del viento se muestra en grados (0 a 180° puerto o estribor) y por el indicador (ver diagrama a la derecha). 3-2 Ajustar el tipo de indicador de dirección del viento El indicador de dirección del viento puede ser ajustado a uno de los cinco tipos existentes (ver diagrama a la derecha). El tipo 1 es el parámetro. Los tipos 1, 2 y 3 simulan veletas de viento y tienen un punto negro en el centro. La parte más fina indica el origen del viento. Los tipos 4 y 5 indican el origen del viento. Para ajustar el tipo de indicador : 1. Pulsar + varias veces hasta que aparezca Pointer Type en pantalla : Dirección del viento Viento desde 30° a puerto, indicador tipo 2 Dirección del viento Viento desde 150° a puerto, indicador tipo 3 Tipo indicador 1 Dirección del viento 2. Pulsar o 3. Pulsar . para ajustar el tipo de indicador. Viento desde 30° a estribor, indicador tipo 4 Dirección del viento 3-3 Ajustar temporización de la dirección del viento Turbulencias de viento, ventoleras y movimiento en el mástil causan fluctuaciones en la dirección del viento. Para otorgar una medida estable, el W310 calcula la dirección del viento midiendo la dirección varias veces y promediando los instrumentos. El valor de temporización de la dirección del viento fluctûa entre 1a5: Medidas promedio de un valor más bajo en un período más corto de tiempo. Esta otorga la dirección más exacta pero tiene más fluctuaciones. Medidas promedio de un valor más alto sobre un período más largo de tiempo. Este otorga la dirección más estable pero pasará por alto algunos cambios verdaderos en la dirección. 28 Viento desde 120° a estribor, indicador tipo 5 Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Dirección del viento Observar que la temporización afecta la dirección numérica del viento, no el indicador. Ajustar la temporización de la dirección del viento al valor más bajo que entrega una estable dirección numérica del viento. Valores de medidas promedio de 1, 2, 3, 4 y 5 en un período de tiempo de 6, 12, 18, 24, y 30 segundos respectivamente. Para ajustar la temporización : 1. Pulsar + Para ajustar la temporización: 3-4 Calibrar alineación del viento Será necesario calibrar la alineación del viento si se cree que la dirección mostrada es incorrecta o si en la instalación, el brazo del mástil no quedó paralelo a la línea central de la embarcación : 1. Se debe saber la correcta dirección del viento. La manera más fácil para una embarcación a motor es viajar a una velocidad máxima en un día sin viento. La dirección correcta del viento es entonces 0° desde la proa. 2. Pulsar + varias veces hasta que aparezca Calibrate Wind Alignment en pantalla: Temporización igual a 3 La dirección del viento es 5° a estribor 2. Pulsar o 3. Pulsar . para cambiar la temporización. 4 Velocidad del viento, VMG El W310 puede mostrar una de las tres velocidades en la parte inferior de la pantalla. Pulsar una o más veces para seleccionar : WIND SPEED (velocidad del viento) : La velocidad del viento, aparente o verdadera (consultar la sección 3). MAX SPEED (velocidad maxima) : La máxima velocidad aparente del viento después de reajustar la VELOCIDAD MAXIMA o encender la unidad. VMG : El componente de velocidad de la embarcación paralelo al viento. La velocidad verdadera del viento y VGM se muestran solamente si el W310 está conectado a un instrumento para medir velocidades o un GPS Northstar. 3. Pulsar o para cambiar el valor de la dirección del viento al valor correcto. 4. Pulsar . 4-2 Reajustar velocidad máxima del viento La reconfiguración comienza calculando una nueva máxima : 1. Pulsar hasta que aparezca velocidad MAX en pantalla. 2. Presionar + durante 2 segundos. 4-3 Ajustar alarma de velocidad del viento La alarma de velocidad del viento suena si se activa la alarma y la velocidad aparente del viento llega ser igual a/ o mayor que el valor de alarma de velocidad del viento. Si suena la alarma, pulsar para silenciarla. Para ajustar el valor de la alarma o activar o desactivar la alarma : 4-1 Ajustar unidades de velocidad del viento Las unidades de velocidad del viento pueden ser seleccionadas en NUDOS o M/S: Presionar hasta que cambien las unidades. Observar que VGM aparece siempre en nudos. Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Alarma activa Valor de velocidad del viento 50 nudos 29 1. Presionar durante 2 segundos para mostrar Wind Speed Alarm en pantalla : 2. Para cambiar el valor de la alarma, pulsar o . 3. Para activar o desactivar la alarma, pulsar . 4. Pulsar . 2. Pulsar + varias veces hasta que aparezca Calibrate Wind Speed en pantalla - en pentalla: 3. Pulsar o para cambiar la velocidad del viento por el valor correcto. 4. Pulsar . 4-4 Calibrar velocidad del viento La unidad es calibrada en fabrica y normalmente no deberia ser necesario calibrarla, sin embargo es posible calibrarla si creemos que el valor de la velocidad del viento es incorrecta : 1. Se debe conocer la correcta velocidad del viento. La manera más fácil para una embarcación a motor es viajar a una velocidad máxima en un día sin viento, la velocidad correcta del viento es igual entonces a la velocidad de la embarcación. Se puede encontrar la velocidad desde un velocímetro en la embarcación o en otra embarcacción viajando a la misma velocidad. Velocidad de viento 5 Navegar al viento La función rumbo al viento otorga instrucciones de conducción para navegar en un ángulo constante al viento aparente. El W310 calcula automáticamente las instrucciones correctas de puerto o rumbo a estribor. Para iniciar conducción al viento, pulsar hasta que aparezca STEER en pantalla. La pantalla muestra : 1. El ángulo de conducción necesario con el viento aparente (consultar la sección 5-1 para ajustar el ángulo de conducción aparente). 2. Una flecha de dirección mostrando por donde conducir para alcanzar el ángulo de conducción necesario. 3. El error de conducción ( la diferencia entre el ángulo de conducción necesario y el ángulo de conducción actual) como se muestra en la muestra circular : 30 Los dos segmentos superiores están simpre encendidos. Cuanto más grande el error de conduccion, mayor numero de segmentos encendidos. La resolución de conducción determina el número de segmentos encendidos. El número de segmentos que se encienden es igual al error de conducción dividido por la resolución de conducción, (consultar la sección 5-2). Si la embarcación se debe conducir a puerto, entonces se encenderán los segmentos a la derecha del centro. Si la embarcación se debe conducir a estribor, entonces se encenderán todos los segmentos a la izquierda del centro. Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Ejemplos de navegar al viento El ángulo de conducción rnecesario es 40° y la embarcación está a 30° del viento aparente. El error de conducción es igual a 10°. La embarcación deberá girar 10° a puerto. La resolución de conducción es 1° y también se encenderán 10 segmentos en la muestra circular : Angulo de conducción necesario 40° Dirección Angulo de del viento conducción actual 30° El ángulo de conducción necesario es 40° y la embarcación está a 70° del viento aparente. El error de conducción es de 30°. La embarcación debe girar 30° a estribor. La resolución de conducción es 5° y también se encenderán 6 segmentos en la muestra circular : Angulo de conducción necesario 40° Dirección del viento Angulo de conducción actual 70° Corrección de conducción 30° a estribor Corrección de conducción 10° a puerto Angulo de conducción necesario Angulo de conducción necesario Flecha de dirección (curso de navegación) Flecha de dirección (curso de navegación) Error de conducción, 10 segmentos encendidos Error de conducción, 6 segmentos encendidos 5-1 Ajustar ángulo de conducción necesario El ángulo de conducción necesario es el ángulo necesario entre la dirección de la embarcación y la dirección aparente del viento : 1. Mientras se navega al viento, pulsar + ; el ángulo de conducción necesario se mostrará destellando : Angulo de conducción necesario es 45° 5-2 Ajustar resolución de conducción En navegar al viento, el indicador circular muestra la corrección de la conducción. La resolución de la conducción es un número del 1 al 5 que ajusta el número de grados de error de conducción que representa cada segmento (consultar ejemplos en páginas anteriores). Para una navegación más exacta utilizar una pequeña resolución de conducción. Para ajustar la resolución de conducción : 1. Pulsar + varias veces hasta que aparezca Steering Resolution en pantalla : Resolución de conducción es 5° 2. Pulsar o para cambiar el ángulo de conducción requerido. El rango es de 0° a 150°. 3. Pulsar . 2. Pulsar or 3. Pulsar . Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual para cambiar la resolución. 31 6 Sistemas de diversos instrumentos Se pueden conectar diversos instrumentos Northstar conjuntamente durante la instalación para compartir data. Existen dos maneras de conectar los intrumentos en conjunto, vía NavBus o NMEA. 6-1 NavBus NavBus es un sistema propiedad de Northstar que permite construir sistemas de instrumentos múltiples, utilizando un solo set de transductores. Cuando los instrumentos están conectados mediante NavBus : • Si se cambian las unidades, alarmas o calibración en un instrumento, entonces los valores cambiarán automáticamente en todos los demás instrumentos del mismo tipo. • Cada instrumento puede ser asignado a un grupo de instrumentos (consultar la sección 1, 8‑2, paso 3). Si se cambia la retroiluminación en un instrumento en el grupo 1, 2, 3 o 4 entonces cambiará automáticamente en los otros instrumentos del mismo tipo. Si se cambia la retroiluminación en un instrumento en el grupo 0, entonces no afectará a los demás instrumentos. • Si suena una alarma, silenciarla pulsando en cualquier instrumento, que pueda mostrar esa alarma. NavBus y el W310 • 32 Si W310 no tiene instalado una unidad tope, entonces la unidad tomará automáticamente medidas de la dirección del viento desde otro instrumento, vía NavBus, si la data se encuentra disponible. Para mayor información, consultar el manual de Instalación y Operación NavBus. Nota : Si una unidad tope no esta instalada a la unidad y la data externa correspondiente no se encuentra disponible, entonces los valores que aparezcan en pantalla serán guiones (— —). • Para mostrar la velocidad y la dirección verdadera del viento, y el VMG, el W310 debe ser conectado a un instrumento que mida la velocidad de la embarcación. Los instrumentos típicos que miden velocidades de embarcación son: • Un receptor GPS (potencia de velocidad de la embarcación sobre tierra). • UN Northstar S310, el cual utiliza una transducor de rueda de paletas (potencia de velocidad de la embarcación a través del agua). Tenga en cuenta que si existe corriente, estas dos velocidades son diferentes. Se puede seleccionar cualquier tipo de velocidad de embarcación utilizada por el W310 (consultar la sección 3.1 y 8-2, paso 2). 6-2 NMEA NMEA es una industria estándar, pero no tan flexible como NavBus, ya que requiere conexiones consagradas entre instrumentos. La data de velocidad y dirección es obtenida por el W310 puede ser señalada y mostrada por el Northstar R310 u otro instrumento NMEA : • RCM o VTG desde cualquier instrumento GPS compatible (velocidad sobre tierra). • VHW desde cualquier instrumento compatible con un transductor rueda de paletas de velocidad (velocidad a través del agua). Se puede seleccionar cualquier tipo de velocidad de embarcación utilizada por el (consultar la sección 3-1 y 8-2, paso 2). Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 7 Hardware W310 7-1 Que viene con el W310 Configuración estándar: Unidad W310 con cubierta protectora. Unidad tope (MHU). Cable del tope de 30 m (90ft). Caja de empalme para cables al tope del mástil. Tarjeta de Garantía. Plantilla de Montaje. Este Manual de Instalación y Operación. 7-2 Otras partes necesarias Uno o más instrumentos de la serie 310 serán conectados al suminstro de energía de 12 V de la embarcación vía: Un interruptor adicional para encender y apagar los instrumentos. Un fusible. Utilizar un fusible de 1 A por un maximo de 5 instrumentos. Como opción se pueden instalar luces y bipers externos. La salida del W310 es conectada a tierra, con 30 V DC y 250 mA como máximo. Si las luces y bipers requieren más de 250 mA, instalar un relevador. Para sistemas de diversos instrumentos, son necesarios conectores y conexion alambrica. (Consultar la sección 6 o el Manual de Instalación y Operación NavBus). Para mostrar la dirección y velocidad verdadera del viento y VMG, el W310 debe ser conectado a un instrumento que mida velocidades (consultar la secció 6). El WI310 es utilizado habitualmente con la unidad tope. Sin embargo, la unidad puede tomar medidas desde otro instrumento Northstar para medir el viento, en cuyo caso la unidad tope no necesitará ser instalada. 7-3 Accesorios Estos accesorios están disponibles en su distribuidor Northstar. Unidad tope de reemplazo Indicador de copa de la unidad tope Replacement vane Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Caja de empalme Northstar (consultar la sección 6) 33 8 Instalación y ajuste ! CAUTION ! WARNING WARNING Asegurar de que!ninguno de los agujeros taladrados debiliten la estructura de la DANGER embarcación. Si tiene dudas , consulte con un DANGER cualificado astillero o, ingeniero naval. Perforar un agujero de fijación de 50 mm (2”) en el centro de la plantilla. La plantilla debe tener espacio alrededor de la unidad para la cubierta protectora. 3. Retire la tuerca de fijación desde la parte trasera de la unidad. Inserte el perno en la parte trasera de la unidad a través del agujero de montaje. Apretar a mano la tuerca de fijación. Vista lateral del montaje de la unidad : Espesor máximo de 20 mm (0.75”) Agujero de fijación de 50 mm (2”) Pantalla CAUTION CAUTION • • La unidad es impermeable en su parte delantera. Proteger del agua la parte trasera y el orificio de respiración, ya que podría causar daño a la unidad. La garantía no cubre daños causados por humedad o agua que entre por la parte trasera de la unidad. El cable que va mástil arriba a la unidad tope debe pasar por un conducto. 8-1 Instalación Unidad W310 1. Seleccionar un lugar en el que la unidad: Esté fácilmente visible y protegida contra daños. Esté por lo menos a 100 mm de un compas y 500 mm de una antena de un radio o radar. Esté lejos de motores, luces fluorescentes e invertores de potencia. Sea accesible por detras;el espacio minimo necesario en la parte trasera es de 50 mm (2”) (ver diagrama de montaje). Esté protegida de humedad en la parte trasera. 2. La unidad se debe instalar sobre un panel plano, que sea de menos de 20 mm de espesor (0.75”). Poner la plantilla de montaje en su lugar. 34 Tuerca de fijación Coaxiales La instalación correcta es crítica para el rendimiento de la unidad. Es esencial leer esta sección del manual y la documentación que viene con las otras partes antes de iniciar la instalación. El W310 puede : Accionar bipers externos o luces de la alarma. Enviar y recibir data desde otros instrumentos Northstar, conectados vía NavBus. Las configuraciones de alarmas, unidades, calibración y retroiluminación son compartidas (consultar la sección 6-1). Enviar y recibir data NMEA a y desde otros CAUTION instrumentos !(consultar la sección 6-2). 50 mm (2”) de espacio mínimo Unidad Tope Planificar la instalación. Leer todas estas instrucciones antes de instalar la unidad tope y planear el lugar donde será instalado el bloque de montaje y donde serán taladrados los agujeros para los cables en el mástil. Habitualmente es más sencillo instalar la unidad tope cuando el aparejo está distante de la embarcación. 1. El bloque de montaje está a un extremo del cable tope de 30 m. Colocar el bloque de montaje en la parte superior del mástil : Con la base del bloque horizontal Con el ajuste del brazo del mástil mirando a proa, paralelo a la línea central dentro de unos cuantos grados (si el brazo no indica directamente hacia la proa, será necesario alinear la dirección del viento, consultar la sección 3-4). Utlilizar los tornillos suministrados. Brazo mirando hacia proa Hacia proa Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 2. Taladrar un agujero de 8 mm (5/16”) en la parte superior del mástil cerca del bloque de montaje para que el cable entre en el mástil. No instalar aún el cable del tope mástil. 3. Taladrar un agujero de 8 mm (5/16”) en la parte inferior del mástil en un lugar conveniente para que el cable tenga salida del mástil. La caja de empalme de los cables se colocará cerca de este agujero; debe estar en un lugar seco y no en la sentina. 4. Calcular el largo necesario de cable desde el bloque de montaje del tope a la caja de empalme. Cortar el cable del tope a este largo desde el bloque de montaje. No tirar el otro trozo de cable. 5. Conducir el extremo pelado de cable del tope mástil por el agujero en la parte superior del mástil., bajo el conducto en el mástil y fuera del agujero en la parte inferior del mástil. Colocar una abrazadera relieve de tensión o cable atado al cable en la parte superior del mástil. Rellenar con sellador los dos agujeros en el mástil. 6. Meter el extremo del cable en la caja de empalme a través de un casquillo. Quitar la envoltura del cable y terminar los cables en el bloque terminal suministrado. 7. Tomar el trozo de cable de la unidad tope que se corto anteriormente y conectarlo en la parte posterior de la unidad W310. Pasar el cable entre la unidad y el cable de la caja de empalme: Mantener el cable lejos de otros cables , motores, luces fluorescentes e invertores de potencia. Asegurar el cable a intervalos regulares. 8. Cortar el cable a medida, dejando un largo extra para terminarlo en la caja de empalme. Alimentar el extremo del cable a través del otro collarín en la caja de empalme. Sacar la envoltura del cable y terminar los alambres en el bloque terminal, igualando los colores de los mismos. 9. Atornillar la tapa en la caja de empalme y atornillar la caja en su lugar sobre el panel. Colocar indicador de copas de la dirección del viento Brazo Colocar bloque de montaje en la parte superior del mástil Enchufar el brazo al bloque Mástil 10. Colocar indicador de copas en el eje de la unidad tope utilizando la llave allen suministrada. 11. Agregar el brazo al bloque de montaje: Conectar el brzo al bloque de montaje. Atornilar el manguito en el brazo sobre el bloque de montaje. Conexión alámbrica de potencia/ data 1. Conectar el cable de potencia/data de la unidad: La unidad requiere 12 V DC de potencia. Instalar un interruptor y un fusible al suministro de energía o conectar la unidad a un interruptor auxiliar con fusible. El fusible debe ser de 1 A para un máximo de cinco instrumentos. Instalar un relevador si las luces y bipers externos requieren más de 250 mA DC en total. Una unidad simple puede estar conectada como se muestra en el diagrama : Atornillar el manguito sobre el bloque Unidad Tope Instalada Coaxiales Hacia proa Mástil Pasar cable hacia abajo por dentro del conductor del mástil Agujero en mástil, rellenar con sellador Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual Coaxiales relieve de tensión Agujero en mástil, rellenar con sellador Coaxiales a W310 Coaxiales a caja de empalme 35 Mode ou Negro Rojo Cable de unidad tope Fusible Potencia 12 V DC Luces o bipers Verde externos (opcional) Amarillo Sin conexión Blanco Salida NMEA (opcional) Naranja } NavBus (opcional) Azul Interruptor i Pulsar + varias veces hasta que aparezca Backlight Group en la pantalla : Con diversos instrumentos, utilizar las cajas de empalme para simplificar la conexión alámbrica, como se muestra en el diagrama : Grupo 1 Caja de Grupo 3 empalme Conexiones de potencia & data Cables de potencia/data Groupe 2 Cable NavBus Caja de empalme Conexiones de potencia & data Cables de potencia/data Para obtener información de cómo conectar NavBus y utilizar las cajas de empalme, consultar el Manual de Instalación y Operación NavBus. 2. Cubrir o asegurar con cinta los cables o conectores que no serán utilizados, para protegerlos del agua y evitar el roce entre éstos. 8-2 Ajuste 1. Sacar la embarcación a prueba para revisar que todos los instrumentos funcionan correctamente. 2. Para mostrar la velocidad y dirección verdadera del viento y VMG, el W310 debe estar conectado a un instrumento que mida la velocidad de la embarcación. Si el W310 está conectado a éste tipo de instrumento : 36 ii Pulsar o para cambiar el modo a (Velocidad sobre tierra) o (Velocida de la embarcación a través del agua). iii Pulsar . 3. Si la unidad es parte de un sistema de instrumentos de la serie 310 conectada por NavBus, ajustar el número de grupo de la retroiluminación de la unidad (consultar la sección 3.1 y 6-1) : i Pulsar + varias veces hasta que aparezca Backlight Group en la pantalla : ii Pulsar o para ajustar el número de grupo de la retroiluminación. iii Pulsar . 4. Ajustar : Las unidades de velocidad (consultar la sección 4-1). El tipo de indicador (consultar la sección 3‑2) 5. Si se requiere calibrar: Alineación del viento (consultar la sección 3‑4). Velocidad del viento (consultar la sección 4-4). Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 8-3 Reconfigura a parámetros de fábrica Todas las configuraciones pueden ser reajustadas a los parámetros de fabricación (ver abajo). Para reajustar a paámetros de fábrica : 1. Apagar la unidad. 2. Presionar + mientras se enciende la unidad y continuar presionando las teclas al menos durante 5 segundos. Unidades de velocidad del viento.........................nudos Tipo indicador............................................................ 1 Temporización de dirección........................................ 2 Angulo de conducción............................................. 40° Resolución de ángulo de conducción.... 2° por segmento Alarma de velocidad del viento.......................... Apagar Modo SIMULACION.............................................. Apagar Nivel de retroiluminación.......................................... 0 Grupo de retroiluminación.......................................... 1 Potencia de velocidad ............................................. Apéndice A - Especificacciones Físicas Tamaño de la caja 111 mm (4.4”) cuadrada. Pantalla LCD de 82 mm (3.2”) ancho, 61mm (2.4 ft) de alto, torcido nematico. Dígitos LCD 30 mm (1.2”) de alto en línea superior, 20 mm (0.8 ft) de alto en línea inferior. Cuatro teclas para el operador, grabado láser. Retroiluminación para pantalla y teclas, ámbar, cuatro niveles y apagado (la retroiluminación de la tecla no se apaga). Temperatura operacional 0 a 50° C (32 a 122°F). 1 m (3.25 ft) de Cable paraTransmisión de Energía. Largo del cable de la unidad tope 30 m (99”). Electricas Suministro de energía 10.5 a 16.5 V DC, 20mA sin retroiluminación, 120 mA con retroiluminación total y Unidad tope (MHU). Biper externo o luces, conectado a tierra, 30 V DC y 250 mA máximo. Viento Dirección del viento, verdadera o aparente. Rango 0 a 180°, puerto o estribor. Velocidad del viento, verdadera o aparente. Rango 0 a 199 nudos (0 a 102m/s). Máxima velocidad aparente del viento Alarma de velocidad aparente del viento. Calibración Velocidad y dirección del viento (alineación) pueden ser calibradas. Interfases Conexión NavBus a otros instrumentos Northstar Salidas NMEA 0183: MVW, VPW; entradas RMC, VHW, VTG. Regulaciones estándares Regulación EMC USA (FCC) : Parte 15 Clase B Europa (CE) : EN60945:2002 Nueva Zealandia y Australia (C Tick) : EN60945:2002 • Instrumento: IPx6 • Transductor: IPx6 y IPx7 Conexión de cables potencia/data Cable Señal Rojo Negro Verde Naranja Azul Blanco Amarillo Potencia positiva, 12 V DC, 120 mA máximo Potencia negativa, NMEA común Biper externo o luces, conectado a tierra, 30 V DC y 250 mA máximo. NavBus + NavBus Salida NMEA Entrada NMEA Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 37 Apéndice B - Problemas de Funcionamiento Esta guía de problemas de funcionamiento asume que se ha leído y entendido este manual. En muchos casos es posible resolver dificultades sin tener que devolver la unidad al fabricante para ser reparada. Por favor, antes de contactar con el distribuidor Northstar mas cercano, consulte esta seccion de problemas de funcionamiento. No existen piezas de repuesto para el usuario. Son necesarios metodos especializados y equipos de pruebas para garantizar que la unidad esta ensamblada correctamente y es impermeable. Las reparaciones de la unidad solamente pueden realizarse en un centro de servicio técnico autorizado por Northstar. La manipulacion de la unidad por el usuario anula la garantia. Para más informacion, visite nuestra website : www.northstarnav.com 1. La unidad no enciende: a Fusible quemado o disyuntor suelto. b Voltaje de la batería fuera del rango de 10.5 a 16.5 V DC. c cable de potencia/data dañado. b Alineamiento de dirección del viento incorrecto. c Cable de unidad tope desenchufado o dañado. d Cable de unidad tope dañado u obstruido. e Interferencia de ruido eléctrico. Revisar la instalación. 3. La palabra SIM aparece destellando en la parte superior derecha de la pantalla, los valores que se muestran son inesperados: a Unidad en modo simulacion (consultar la sección 2-4). 4. La pantalla empañada: a Se ha filtrado humedad de aire al tubo de respiración de la unidad. Ventilar la embarcación o poner en marcha la unidad con toda la intensidad de la retroiluminación. b Se ha filtrado agua al tubo de respiración. Llevar la unidad a un servicio técnico. 2. Medidas de dirección o velocidad del viento incorrectas o erráticas: a Calibración de velocidad del viento incorrecta. 38 Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual