Craftsman 235199050 El manual del propietario

Marca: Craftsman

Modelo: 235199050

Categoría: Herramientas eléctricas

Tipo: El manual del propietario

Owner's Manual

CRAFTSMIIN"

1/2" Drive Ultra-Duty

PISTOL GRIP IMPACT WRENCH

Model No.

235.199050

• Safety

° Operation

° Maintenance

° Service and

Adjustments

= Parts List

• Espa_oi

_WARNING:

Before using this Impact Wrench

read this manual and follow all its

Safety and Operating Instructions.

Sears, Roebuck and Co., Hoffman Estates, IL 60179

Owner'= M=nual P7360 (1-98) Printed In USA

TABLE OF CONTENTS

Two Year Warranty

Safety

Warning Labels

Notice, Warning and Caution

Placing Tool In Service

Using the Tool

Operation

Air Supplyand Connections

Using the Power Management System

Specifications

Maintenance

Lubrication

Service and Adjustment

Disassembly

Assembly

Troubleshooting

Parts List

Exploded Drawing

Parts for Ordering

PAGE

3-5

6-7

8-15

17-19

EspaSol 20-37

FULL TWO YEAR WARRANTY

If this product fails due to a defect in material or workmanship within

two years from the date of purchase, Sears will at its option, repair or

replace it free of charge.

Return this product to a Sears Service Center for repair,or to place of

purchase for replacement.

This warranty gives you specific legal rights, and you may also have

other rights which vary from state to state.

Sears, Roebuck and Co., Dept. 817WA, Hoffman Estates, IL 60179

,_WARNING

Always wear eye

protection when op-

erating or perform-

ing maintenance on

this tool.

_WARNING

Always wear hear-

ing protection

when operating

this tool.

_._l_gl_ Do not use dam- Operate at 90 psig

aged, frayed or (6.2 bar/620 kPa)

deteriorated air Maximum air

hoses and fittings, i pressure.

Keep body stance Do not carry the

balanced and firm. tool by the hose.

Do not overreach

when operating this

tool.

,_WARNING

Always turn off the air supply

and disconnect the air supply

hose before installing, re-

moving or adjusting any ac-

cessory on this tool, or before

performing any maintenance

on this tool.

,_WARNING

Air powered tools can vibrate

in use. Vibration, repetitive

motions or uncomfortable

positions may be harmful to

your hands and arms. Stop

using any tool if discomfort,

tingling feeling or pain occurs.

Seek medical advice before

resuming use.

_WARNING is used to indicate the presence of a hazard which

can cause severe personal Injury or death if thewarning Is Ignored.

CAUTION is used to indicate the presence of a hazard which will

or can cause minor personal injury or property damage if the cau-

tion is Ignored.

NOTICE is used to notify people of installation, operation or main-

tenance information which is important but not hazard related.

This Craftsman Impact Wrench is

designed for use in general auto-

motive repair, tire service and

heavy duty fleet applications.

,_WARNING:

Important safety information en-

closed.

Read this manual before operating

tool.

It is the responsibility of an em-

ployer to place the information in

this manual into the hands of any-

one who operates this device.

Failure to observe the following

warnings could result in injury.

PLACING TOOL IN SERVICE

• Always operate, inspect and

maintain this tool in accordance

with all regulations (local, state,

federal and country), that may

apply to hand-held/hand-oper-

ated pneumatic tools.

• For safety, top performance,

and maximum durability of

parts, operate this toolat

90 psig (6.2 bar/620 kPa) maxi-

mum air pressure at the inlet

with 3/8" (10mm) inside diame-

ter air supply hose.

° Always turn offthe air supply

and disconnect the air supply

hose before installing, removing

or adjusting any accessory on

this tool, or before performing

any maintenance on this tool.

• Do not use damaged, frayed or

deteriorated airhoses and fit-

tings.

° Be sure all hoses and fittings

are the correct size and are

tightly secured. See Figure 1 for

a typical piping arrangement.

° Always use clean, dry air at

90 psig maximum air pressure.

Dust, corrosive fumes and/or

excessive moisture can ruin the

motor of an air tool.

° Do not lubricate tools with flamo

mable or volatile liquids such as

kerosene, diesel or jet fuel.

PLACING TOOL IN SERVICE

(continued)

• Do not removeany labels. Re-

place any damagedlabel.

• The use ofa hosewhip is rec-

ommended. A couplercon-

nected directlyto the air inletin-

creases toolbulkand de-

creases toolmaneuverability.

• For maximum performance, the

coupler on thewallshould be

the next size largerthan the

coupler usedon the tool.The

coupler closesttothe tool

should notbe lessthan the

proper air supplyhose size.

USING THE TOOL

• Always wear eye protection

when operatingor performing

maintenance on this tool.

• Always wear hearing protection

when operating this tool.

• Keep hands, loose clothing and

long hair away from rotating

end of tool.

• Note the position of the revers-

ing lever before operating the

tool so as to be aware of the

direction of rotation when oper-

ating the throttle.

• Anticipate and be alert for sud-

den changes in motion during

start-up and operation of any

power tool.

• Keep body stance balanced

and firm. Do not overreach

when operating this tool. High

reaction torques can occurat or

below the recommended air

pressure.

• Tool shaft may continue to ro-

tate briefly after throttle is re-

leased.

• Air powered tools can vibrate in

use. Vibration, repetitive mo-

tions or uncomfortable positions

may be harmful to your hands

and arms. Stop using any tool ff

discomfort, tingling feeling or

pain occurs. Seek medical ad-

vice before resuming use.

• Use accessories recommended

by Craftsman.

• Use only impact sockets and

accessories. Do not use hand

(chrome) sockets or accesso-

ries.

• Impact wrenches are not torque

wrenches. Connections requir-

ing specific torque must be

checked with a torque meter af-

ter fitting with an impact

wrench.

• This tool is not designed for

working in explosive atmo-

spheres.

° This tool is not insulated against

electric shock.

NOTICE: The use of other than

genuine Craftsman replacement

parts may result in safety hazards,

decreased tool performance, in-

creased maintenance, and may

invalidate all warranties.

Repairs should be made only by

authorized trained personnel.

Air Supply and Connections

Always use clean dry air.Dust,

corrosivefumes and/or excessive

moisture can ruin the motor of an

air tool. An air line filter can greatly

increasethe life of anair tool. The

filterremoves dustand moisture.

Besure all hoses and fittingsare

the correctsize and are tightlyse-

cured.See Figure1 for a typical

pipingarrangement.

Main lines 3 timesair toolinletsize.

Toairtool

Lubri

Branch line 2 times air - _ I [_ _1 I

toolinletsize _,,//_/-.-,- ,t =

Drainregulady_ Compressor_

Figure 1

USING THE POWER MANAGEMENT SYSTEM

,_WARNING:

Airwrenches are nottorquecon-

trotdevices. Fastenerswith specif-

ictorquerequirementsmustbe

checked with suitabletorque mea-

suringdevices afterinstallation

with an air wrench.

MODEL 19905 POWER MANAGEMENT SYSTEM

Power settingindicators

Minimum

Maximum

Power management dial

Figure2

YourImpactWrench incorporates

a Power Management System that

allows you to select four power

output settings. These settings

range from minimum power output

through maximum power output in

the forward direction only. The Air

Wrench will always operate at

maximum power output in the re-

verse direction, no matter what

power output level is selected.

AWARNING:

The fourpowersettingindicators

of increasingsize on the rear of

the housing are for reference only

and DO NOT denote a specific

power output. The smallest power

setting indicator designates mini-

mum power output, the two middle

power setting indicators denote

medium power outputs and the

largest power setting indicator de-

notes maximum power output.

The power output can be further

reduced in forward or reverse by

using the variable throttle. Air sup-

ply systems which do not deliver

adequate air pressure can affect

power output at all settings.

SPECIFICATIONS

Model Type of Drive Impacts

Handle per min.

19905

pistol 1/2'" 1,250

grip

LUBRICATION

Recomm'ended

Torque Range

Forward

ft.lb

50-400

(450 max.)

Forward

Newton

meter (Nm)

68-542

(610 max.)

Reverse

ft-lb

55O

(600 max.)

Reverse

Newton

meter (Nm)

746

(813 max,)

Use Craftsman No. 18830

Pneumatic Tool Care Kit or a good

quality SAE 20 or 20W motor oil.

Craftsman 18830 Oil

Craftsman 18830 Grease

for routine external lubrica-

tion of the impact mecha-

nism through the Hammer

Case Grease Fitting.

Always use an air line lubricator

with these tools.

CAUTION: Donot mark any

nonmetallic surface on this tool

with customer identification codes.

Such actions could affect tool per-

formance.

DISASSEMBLY

NOTICE: Numbers in paren-

theses in the following instruc-

tons are part illustration num-

bers found on pages 17-19.

General Instructions

1. Do not disassemble the tool any

further than necessary to re-

place or repair damaged parts.

2. Whenever grasping a tool or

part in a vise, always use lea-

ther-covered vise jaws to pro-

tect the surface of the part and

help prevent distortion. This is

particularly true of threaded

members and housings.

NOTICE: Always use lea-

ther-covered vise jaws when

clamping the handle in a vise.

Leather will conform to the

shape of the handle and allow

the tool to be held securely. To

prevent damage to the exhaust

diffuser, never clamp only the

bottom of the handle.

3. Do not disassemble the tool

unless you have a complete set

of new gaskets and O-rings for

replacement.

Disassembly of the Impact

Wrench

1. Clamp the handle of the impact

wrench in a vise with leather-

covered jaws withthe square

driver positioned horizontally.

NOTICE: Avoid excessive

clamping pressure which can

damage the Housing and can

cause difficulty when removing

the parts.

2. Unscrew and remove the four

Hammer Case Screws (11).

3. While lightly tapping on the end

of the Anvil (8) with a plastic

hammer, lift off the Hammer

Case (15) and Hammer Case

Gasket (18).

NOTICE: The Front End Plate

(2) might come off during the

removal of the Hammer Case.

Make sure that itdoes not drop

on the floor or strike a hard or

metallic surface since it might

be damaged.

4. Grasp the Hammer Frame (12)

and carefully lift off the entire

impact mechanism, making cer-

tain not to drop the two Ham-

mer Pins (13).

Disassembly of the Impact

Mechanism

1. Set the mechanism, driver end

up, on the workbench.

NOTICE: Note the twin ham-

mers within the Hammer

Frame. These are identical, but

must be placed in the Hammer

Frame in a certain relationship.

Using a felt-tipped pen, mark

the top "Tt" hammer and the

bottom hammer "Bt" with the

arrows pointing upward. Mark

both Hammers on the same

end.

2. With the mechanism sitting up-

right on the workbench, slowly

rotate the Anvil in a clockwise

direction until itcomes up solid.

NOTICE: If you continueto ro-

tate the Anvil, it will cam the

Hammers out of engagement.

Don't dothis; merely rotate the

Anvil until itcomes up solid.

3. Hold the Hammer Frame firmly

and without disturbing the ham-

mers, gently lift the Anvil while

simultaneously rotating it clock-

wise about 1/8 of a turn from

the Hammer Frame.

4. With the Anvil removed, lift out

the two Hammer Pins. The twin

hammers are now free to slide

from the Hammer Frame, Be

careful do not to drop them.

Disassembly of the Motor

NOTICE: When pulling, disas-

sembling or assemblingthe mo-

tor, we recommendreplace-

ment of the MotorGasket (7).

1. Remove the MotorAssembly

from the Housing(19) bypush-

ingon Power Management Dial

(41) from the backofthe

Housing. See Figure3.

Figure 3

NOTICE; If the Motor Assem-

bly cannot be removed from the

Housing by pushing, tap the

Power Management Dial lightly

until the Motor Assembly is free.

2. Remove the Power Manage-

ment Dial from the rear of the

Cylinder (1). Remove the Power

Management Dial Seal (42) if it

needs to be replaced.

3. Remove the Front End Plate (2)

from the Cylinder by tapping the

splined end of the Rotor (5) with

a plastic hammer. If the Front

End Plate does not come loose,

secure a center punchin a vise

with the point angled downward

and outward from the vise.

Then, grasp the Cylinder and

Front End Plate in one hand

and position the hole in the end

of the Rotor against the punch.

NOTICE: Be careful not to

drop the Cylinder since it can

be damaged by hitting a hard

surface.

Using the other hand, tap the

punch with a hammer while

pressing the Rotor against the

punch. After a few taps, the

Front End Plate will slide off of

the Cylinder.

NOTICE: To prevent damage

to the Cylinder, do not tap or

strike Cylinder on a hard or me-

tallic surface when removing

the Rotor Bearings (3).

To remove the Front Rotor

Bearing, hold the Front End

Plate with Front Rotor Bearing

down and tap the Front End

Plate on a flat, nonmetallic

surface such as a work bench.

This will loosen the Front Rotor

Bearing so that it will drop out of

the Front End Plate. See

Figure 4.

Front end plate

Front rotor bearing

Bench with nonmetallic surface

Figure 4

5. Remove the Rear Rotor Bear-

ingRetainer(6) from therear of

the Rotor (5). The Rotor can

now be removed from the Cylino

der. Remove the Vanes (4) from

the Rotor if they need to be re-

placed.

_ Cylinder

Rear rotor bearing

Bench with nonmetallic surface

Figure 5

6. To remove the Rear Rotor Bear-

ing, hold the Cylinder with the

Rear Rotor Bearing down and

tap the Cylinder on a flat, non-

metallic surface such as a work

bench. This will loosen the Rear

Rotor Bearing so that it will drop

out of the Cylinder. See Figure

7. Working from the rear of the

Housing, push out the Motor

Gasket (7).

NOTICE: When removing the

Motor Gasket, do not use a

screwdriver or any other sharp

object which could damage the

Gasket and/or Housing.

Disassembly of the Throttle

Mechanism

NOTICE: For ease of disas-

sembly, we recommend using

the inlet Clip Removal Tool (43).

See Figure 6.

2. Pull theTrigger (33) from the

front of the Housing and re-

move the Trigger O-ring (34).

SIotfortab

Tab on inlet retainer

clip (both sides)

Figure 7

3. With the Inlet Bushing stillinthe

vise, remove the Tilt Valve Seat

Retainer (31) and Tilt Valve

Seat Support (30). Use a

hooked tool with no sharp

edges to remove the Tilt Valve

Seat (29) from the Inlet Bush-

ing. See Figure 8.

Hooked tool

Tilt valve stem

Left-hand

button

Inlet bushing

Inlet clip removal assembly

tool

Figure 6

1. Secure the Inlet Bushing in a

vise. Press in both tabs of the

Inlet Retainer Clip (32) and pull

upward on the Housing (19).

This will allow the Inlet Bushing

to comefree from the Handle of

the Housing. See Figure 7.

5°

Figure 8

Remove theTilt Valve (28) and

-lilt Valve Spring (27) if dam-

aged.

Remove the inlet Bushing Seal

(26) and Inlet Retainer Clip (32)

if damaged. Remove Washer

(25).

NOTICE: Do not remove the

Inlet Bushing Screen (23) from

the Inlet Bushing unless it is

damaged. Cleanthe Inlet Bush-

ing Screen by using a suitable

cleaning solution in a well venti-

lated area.

Disassembly of the Reverse

Valve Mechanism

NOTICE: The Reverse Valve

Assembly cannot be removed

without first removing the For-

Reverse

ward and Reverse Buttons (39) valve

and (40). Therefore, it is impor-

tant that the procedure below

be followed exactly.

1. Notice the notches on either

side of the partition. These

notches indicate the correct

location for insertion of a thin-

bladed screwdriver used for re-

moving the Forward and Re-

verse Buttons. Insert the

screwdriver between the parti-

tion and the Button which is fully

extended. Gently pry against 3.

the Button to disengage the

detent so that the Button can be

removed. After the Button is re-

moved, reach inside the Hous-

ing and rotate the Reverse

Valve to extend the remaining

Button. Repeat the above pro-

cedure for the remaining But-

ton. See Figure 9.

Removal of

_ _°uttrWoard/reverse

Figure 9

2. Insert thumb into the front of the

Housing and push down on the

Reverse Valve so that it can be

removed through the bottom of

the handle. See Figure 10.

Figure 10

NOTICE: Do not try to remove

the Reverse Valve by pushing

upward. It can only be removed

by pushing it downward and out

of the bottom of the handle. If

the Reverse Valve does not

come free, tap the bottom of the

handle lightly with a rubber

hammer until it drops out.

Remove the Top Reverse Valve

O-ring (36) and the Bottom Re-

verse Valve O-ring (37) from the

Reverse Valve.

ASSEMBLY

General Instructions

1. Whenever grasping a toolor

part in a vise, always use leath-

er-covered vise jawsto protect

the surface ofthe part and help

prevent distortion.This ispartic-

ularlytrue ofthreaded members

and housings.

NOTICE: Always use leather-

covered visejaws when clamp-

ingthe handle ina vise, Leather

willconformtothe shape ofthe

handle and allowthetooltobe

heldsecurely.To prevent dam-

age to the exhaust diffuser, nev-

er clamp only the bottom of the

handle.

2. Always clean every part and

wipe every part with a thin film

of oil before installation.

NOTICE: Do not remove

grease from theimpact mecha-

nismor Hammer Case (15). If

the impactmechanism has not

been disassembled,inject

Craftsman No. 18830 Grease

throughthe Hammer Case

Grease Fitting(17). When dis-

assemblingand assemblingthe

impactmechanism,remove all

grease from the impactmecha-

nism and Hammer Case and lu-

bricatethe impactmechanism

and Hammer Case Bushing

(16) with Craftsman No. 18830

Grease.

3. Apply a filmofo-ringlubricantto

all O-rings beforefinal assem-

bly.

Assembly of the Reverse Valve

Mechanism

1. Install the Bottom Reverse

Valve O-ring (37) (color-coded

blue) and theTop Reverse

Valve bring(36) on the Reverse

Valve (35).

2. Insertthe Reverse Valve in the

bottomof thehandle making

sure thattwoears on the Re-

verseValve are facing down-

ward.See Figure11.

Dowel

Figure12

NOTICE: If the Reverse Valve

is pushed up too far and be-

comes wedged, itwillhave to

be pushed backdownthrough

the the handleand reinserted

from the bottomof the handle.

The Reverse Valve cannot be

removed by pushing it up

through the handle and into the

motor bore. If the Reverse

Valve must be removed and re-

installed, make sure that the

Top and Bottom Reverse Valve

O-rings have not been rolled off

and are in their proper positions

on the Reverse Valve.

3. When the Reverse Valve has

been installed, rotate the Re-

verse Valve so that the tab on

the Reverse Valve is at the rear

of the Housing. See Figure 13.

/_ Ears

Figure 11

Use a wooden dowel to push

the Reverse Valve up through

the handle until the top of the

Reverse Valve is flush with or

slightly above the bottom of the

motor bore in the Housing (19).

See Figure 12.

Reverse valve

__ Front of

housing

Approx, 1/32

Figure13

NOTICE: !f the orientation of

the Reverse Valve is not correct

(tab facing the the rear of the

Housing), the Trigger (33) and

the Forward and Reverse But-

tons (39) and (40) cannot be

installed.

4. Install the Trigger O-ring (34) on

the Trigger. Insert the Trigger

Assembly in the front of the

Housing.

5. Rotate the Reverse Valve in ei-

ther direction until an ear comes

up against the Trigger.

6. Look through the Housing from

the rear. If the tab on the Re-

verse Valve has been rotated to

the left, install the right Button

in the Housing. When one But-

ton has been installed, push the

Button in. This will rotate the'

Reverse Valve so that the other

Button can be installed. See

Figure 14.

Reverse /,<__ Rear of

valve _J housing

Tab-"'- _ Forward

button

Figure 14

If the tab on the reverse Valve

has been rotated to the right,

install the leftButton. See Fig-

ure 15.

_ Rear of

Reverse\ _usin9

valve "__-

Rever_e _ _ Tab

button

Figure 15

NOTICE: If the Forward/Re-

verse Buttons will not install

easily, move the Reverse Valve

slightly higher in the handle to

provide better alignment with

the Buttons.

7. After the Forward/Reverse But-

tons have been installed, re-

move the Trigger before pro-

ceeding with installation of the

throttle mechanism.

Assembly of Throttle Mecha-

nism

Using an Inlet Bushing Screen

Installation Tool, install the Inlet

Bushing Screen (23), screened

end first, in the bottom (hex

end) of the Inlet Bushing (22).

Insert the rounded end of the

tool in the cone formed by the

screen and tap the end of the

tool to secure the rim of the

screen in the Bushing. See Fig-

ure 16.

Inlet Bushing Screen

installation Tool

Figure 16

2. Install the Washer (25), Inlet

Retainer Clip (32), inlet Bushing

Seal (26), Tilt Valve Spring (32),

Tilt Valve (27) Tilt Valve Seat

(29) and Tilt Valve Seat Support

,_3o).

WARNING:

The "131tValve Seat Retainer

(31) must be properly installed

in the groove in the Inlet Bush-

ing (22). To check for correct

installation of the Retainer, in-

sert a pin into one of the holes

in the Retainer and rotate the

Retainer. A correctly installed

Retainer will rotate freely but

with some resistance in the

groove of the Inlet Bushing. An

incorrectly installed Retainer will

pop out of the Inlet Bushing

when the Retainer is rotated,

_WARNING:

Do not usecompressed air to

check installationofthe Tilt

Valve Seat Retainer or Inlet

BushingScreen unlessthe en-

tire Inlet BushingAssembly is

installedinthe toolwiththe

Hammer Case installedand

properlysecuredto the Motor

Housing.Failureto do so could

resultin injury.Install the Tilt

Valve Seat Retainer.

NOTICE: When re-installing

the InletBushingAssembly

(22), pullthe Trigger (33) out-

ward and make sure thatthe

Reverse Button (40) is de-

pressedbeforesnapping the In-

letBushingAssembly back into

the Housing,

3. Installthe InletBushingAssem-

blyby pushingit intothe hole in

the Housinguntilyou see and

hear the tabson Inlet Retainer

Clipsnap intoplace throughthe

slotsin Housinghandle.

NOTICE: The Reverse Button

(left) (40) mustbe pushedin be-

fore the Triggercan be

installed. Otherwise, theTrigger

will be damaged during installa-

tion.

4. Install the Trigger by pushing it

into the handle until a click is

heard indicating that it is prop-

erly engaged.

Assembly of the Motor

NOTICE: When disassem-

bling, assembling or pulling the

Motor, we recommend replace-

ment of the Motor Gasket (7).

1. Install the Motor Gasket in the

Housing making sure that the

grooves in the tab of the Motor

Gasket fit around ridge in the

Housing. See Figure 17.

Installation

..i-....... -... ofmotor

7 ".

/" \, gasket

"_ ":i]ii -'_

//5 /..i!:_:_ 't

l_:.!.:_" .i.._i i

_- !!_,..'%. I

",,_::_,_,_....:,:.=:-.-..:--•

Figure 17

2. Install the Rotor Bearing (3) into

the rear of the Cylinder (1).

3. Install the Rotor in the Cylinder

and secure with the Rear Rotor

Bearing Retainer (6).

4. Install Vanes (4) in the slots in

the Rotor (5).

5. Install the Rotor Bearing (3) into

the Front End Plate (2). Install

the Front End Plate on the Cyl-

inder by pressing on the inner

race of the front Rotor Bearing

until the Bearing isseated on

the Rotor Shaft,

6. Install the Power Management

Dial Seal (42) on the Power

Management Dial (41) and

installthe Dial inthe end ofthe

Cylinder.

Assembly of the Impact

Mechanism

;_-_r] Tophammer

notohon

Bottom hammer

haft-round notchon left

Figure 18

1. Coat the Hammers (14) with a

light film of Craftsman No.

18830 Grease.

2. Heavily coat the jaws of the

Anvil (8) with Craftsman No.

18830 Grease.

3. Replace the Hammers Inthe

Hammer Frame (12) exactly as

they were when you marked

them prior to disassembly.

NOTICE: If you are installing

new Hammers or want to

change the location of the exist-

ing Hammers to utilize both im-

pacting surfaces, slide the

Hammers in the Hammer

Frame so that the half-round

notch on one Hammer is lo-

cated on one side of the Frame

and the half-round notch on the

other Hammer is located on the

other side of the Frame.

4. Replace the Hammer Pins (13).

5. Examine the baseof the Anvil

(8) and note its contour. While

looking down through the Ham-

mer Frame, swing the top Ham-

mer to its full extreme one way

or another until you can match

the contour of the Anvil. Enter

the Anvil into the Hammer

Frame and through the first

Hammer. Swing the bottom

Hammer in the opposite direc-

tion from the top Hammer and

maneuver the Anvil slightly until

it drops into the bottom Ham-

mer. See Figure 18.

Assembly of the Air Wrench

1. Position the Motor Housing (19)

in leather-covered vise jaws

with the splined shaft of the

Rotor in a horizontal position.

2. Place the assembled impact

mechanism down ontothe

splined hub of the Rotor.

3. Position the Hammer Case

Gasket (18) against the face of

the Motor Housing.

NOTICE: Be sure that the flat

on the bottom of the Hammer

Case Gasket is installed in the

corresponding flat in the Hous-

ing. If the Hammer Case Gas-

ket is not installed correctly, the

Air Wrench will not function

properly. See Figure 19.

4. Apply a thin film of Craftsman

No. 18830 Grease on inside

surface of the Hammer Case

Bushing (16), and place the

Hammer Case (15) down over

the Anvil and against the Motor

Housing.

Front of housing

Figure 19

Install the Hammer Case

Screws (11) and tighten them to

25 in-lb (2.8 Nm) torque.

Trouble Probable Cause Solution

Low power DryMotor Daily, inject3 cc ofCraftsman No.

18830 Oil intotheinletand runthe

tool to lubricate the motor.

Inadequate air Install proper air supply and connec-

supply tion. Refer to Figure 1 on Page 5.

Dirty Inlet bushing Using a clean, suitable, cleaning

Screen solution in a well ventilated area,

clean the Inlet Bushing Screen.

Replace a complete set of Vanes

Motor will

not run

Toolwill not

impact

Worn or broken

Vanes

Worn or broken

Cylinder and/or

scored End Plates

Dirty motor parts.

Damaged Re-

verse Valve

Incorrect assem-

bly of motor

Insufficient lubri-

cant in impact

mechanism.

Broken or worn

impact mecha-

nism parts

Impact mecha-

nism not as-

sembled correctly.

Examine Cylinder. Check outside

and ends for wear or damage and

inside for scored or wavy bore. Re-

place Cylinder if any of these condi-

tions exist. Replace End Plates if

they are scored.

Disassemble the Tooland clean

with a suitable, cleaning solution in

a well ventilated area. Assemble the

Tool and inject 3 cc of the recom-

mended oil into Inlet and run Tool to

lubricate internal parts.

Replace Reverse Valve. Refer to

Installation of Reverse Valve.

Disassemble motor and replace

worn or broken parts and reassem-

ble. Refer to Assembly of the

Motor.

Lubricate impact mechanism

through Hammer Case Grease

Fitting using the recommended

grease.

Remove Hammer Case Assembly

and examine impactmechanism

parts. Replace any worn or broken

parts.

Refer to Assembly of Impact

Mechanism.

235.199050

\ -

...&

PART NUMBER'-'---_ PART NUMBER-'--_

C_,linder ...........................

Front End Plate ....................

Rotor Bearing (2) ...................

Vane Packet (set of 6 Vanes)

(yellow) ...........................

Rotor .............................

Rear Rotor Bearing Retainer .........

Motor Gasket ......................

Anvil Assembly (1/2"

square drive) .......................

Socket Retainer ..................

Socket Retainer O-ring ............

Hammer Case Screw (4) ............

Hammer Frame Assembly ...........

Hammer Frame ..................

Hammer Frame Pin (2) ............

Hammer(2) ........................

Hammer Case Assembly ............

Hammer Case Bushing ..........

2131-3A

2131-11

2131-97

2131-42A-6

2131-53

2131-6

2131-283

2131 -A626

231-425A

R1A-159

2131-638

2131 -A703

2131-703

2131-704

2131-724

SN2131-D727

2131-941

+ 18

Hammer Case Grease

Fitting ...................

Hammer Case Gasket .......

Housing Assembly ..........

Nameplate ...............

Housing Label ............

Inlet Bushing Assembly ......

Inlet Bushing .............

Inlet Bushing Screen ....

Inlet Parts Kit .............

Washer ................

Inlet Bushing Seal .......

Tilt Valve Spring ........

Tilt Valve ...............

Tilt Valve Seat ..........

Tilt Valve Seat Support...

Tilt Valve Seat Retainer ..

DOF9-879

2131-36

CR2131-B40

CR2131-301

CR2131-99

2131 -A565

2131-565

5RA-61

2131-1(303

+ includedin Hammer Kit.

PART NUMBER-"--_ PART NUMBER--'-'_

Inlet Retainer Clip ..........

Trigger Assembly ............

Trigger O-ring .............

Reverse Valve Assembly .....

Reverse Valve O-ring (top) ..

Reverse Valve O-ring

(bottom) (blue) ............

Button Kit ...................

Forward Button ............

Reverse Button ............

2131-57

2131 -A93

2131-A329

2131-K75

Power Management

Assembly ..................

Power Management

Dial Seal .................

Inlet Clip Removal Tool .......

Craftsman Pneumatic Tool

Care Kit (Oil, Grease) (Available

through Craftsman ®Catalog) ..

Owner's Manual .............

Hammer Kit .................

2131 -A249

2131-322

9-18830

P7350

2131-THK1

* Not illustrated.

GARANT_ TOTALDEDOSANOS

Si este producto fallara debldo a un defecto en el material de fabricacibn

o la mano de obra dentro de los dos afios a partir de la fecha de

adquisicl6n, Sears Io reparard o sustituird, seg_n consldere oportuno,

sin cargo.

Entregueel productoenun centro de servlcio Searsparasu reparaci6n,o

en el lugar donde se compr6 para camblarlo porotro.

Esta garantfa le otorga derechos legales especfficos, y puede que tenga

ademds otros derechos que varfan de un estado a otro.

Sears, Roebuck and Co., Dept. 817WA, Hoffman Estates, IL 60179, EE.UU.

de Am6rica

AADVERTENC_

Usar siempre protenc-

ci6n ocular al manejar

o realizar operaciones

de mantenlmlento an

esta herramlenta.

_AADVERTENCIA

Usar siempre

proteccl6n para los

oidos al manejar

esta herramienta.

No utllizar mangueras Manejar la herramlen-

de aire y accesorios ta a una presi6n de

da6adoe, desgastados aire m_xima de 90

ni deterlorados, psig (6,2 bar/620 kPa)

Mantener una postura No coger Is herra-

del cuerpo equilibra- mienta por la man-

da y firme. No estirar guera paralevantaria.

demasiado los brazos

al manejar la herra-

mienta.

AADVERTENCIA

! Cortar siempre el suministro de alre

y desconectar la manguera de sumi.

nistro de aire antes de instaler, reti-

rar o ajustar cusiquier accesorlo de

esta herramienta, o antes de realizar

cuslquler operaci6n de mantenimi-

ento de la misma.

ADVERTENCIA

Las herramlentas neum_ticas pueden

vibrar durante il uso. La vibracl6n,

los movimientos repetitivos o las po-

siciones inc6modas podrien da6arie

los brazos y las manos. En caso de

Incomodldad, sensaci6n de homi-

gueo o dolor, dejar de usar la herra-

mienta. Consultar al m_dico antes de

voiver a utilizaria.

_lk Un AVISO indlca la presencla de un peligro que, de no hacerse

caso al aviso, puede provocar graves lesiones o incluso la muerte.

Una PRECAUCI6N indica la presencia de un peligro que, de no hacerse

caso al aviso de precauci6n puede provocar o provocar_ lesiones o

da_os materlales menores.

Una NOTA sirve para comunicar informacibn sobre la instalaci6n, el uso

o el mantenimiento que es importante pero qua no afecta la seguridad.

Los avisos de peligro no se deben nunca Incluir bajo el encabezamiento

NOTA.

Esta Ilaves de impactoCraftsman

modelo 19905 est_.ndiseSadas para

su utilizaci6n en reparaciones

generales de automSviles, revisi6n

de neumdticos y aplicaciones de

servicio pesado en flotas de

veh[culos.

,_AVISO:

Se adjunta informaci6nimportante de

seguridad.

Lea este manual antes de utilizar la

herramienta.

Es responsiabilidadde la empresa

asegurarse de que toda persona que

utilice la herramienta est_ al tanto de

la informaci6n que contiene este

manual.

El hacer caso omiso de los avisos

siguientes podda ocasionar lesiones.

PARA PONER LA

HERRAMIENTA EN SERVICIO

• Utilice, inspeccione y mantenga

esta herramienta siempre de

acuerdo con todas las normativas

locales y nacionales que se

apliquen alas herramientas

neumdticas de utilizaci6n manual

o que se sujeten con la mano.

• Para mayor seguridad,

rendimiento 6ptimo y larga vida _til

de las piezas, utilice esta

herramienta a una presi6n de aire

mdxima de 90 psig (6,2 bar/620

kPa) con una manguera de

suministro de aire con di_.metro

interno de 10 mm.

• Corte siempre el suministrode

aire y desconecte la manguera de

suministro de aire antes de

instalar, desmontar o ajustar

cualquier accesorio de esta

herramienta, o antes de realizar

cualquier operaci6n de

mantenimiento de la misma.

• No utilice mangueras de aire y

racores daSados, desgastados o

deteriorados.

• AsegSrese de que todos los

racores y mangueras sean del

tamaSo correcto y est_n bien

apretados. La Figura 1 muestra

una disposiciSn caracter{stica de

las tuberfas.

• Use siempre aire limpio y seco a

una presi6n mdxima de 90 psig

(6,2 bar/620 kPa). El polvo, los

gases corrosivos y el exceso de

humedad pueden estropear el

motor de una herramienta

neum&tica,

• No lubrique las herramientas con

Ifquidos inflamables o void.tiles

tales como queroseno, gasoil o

combustible para motores a

reacci6n.

• No saque ninguna etiqueta.

Sustituya toda etiqueta daSada,

PARA PONER LA

HERRAMIENTA EN SERVICIO

• Se recomienda la utilizaci6n de

una conexi6n flexible para

manguera de aire. Si se conecta

un acoplador directamente a la

salida de aire, se aumentard el

volumen de ta herramienta y se

disminuird su maniobrabilidad.

• Para conseguir un rendimiento

6ptimo, el acoplador situado en la

pared deberd ser mds grande, del

tamaSo siguienteal del acoplador

utilizado en la herramienta. El

acoplador mds cercano a la

herramienta no debe ser menor

que el tamaSo de la manguera de

suministro de aire apropiada.

UTILIT__ACION DE LA

HERRAMIENTA

• Lleve siempre protecci6n ocular

cuando utilice esta herramienta o

realice operaciones de

mantenimiento en la misma.

• Lleve siempre protecci6n para los

ofdos cuando utilice esta

herramienta.

• Mantenga las manos, la ropa

suelta y el cabello largo alejados

del extremo giratorio de la

herramienta.

• Tome nota de la posici6n de la

palanca de inversi6n antes de

hacer funcionar la herramienta

para tener en cuenta el sentido de

rotaci6n al accionar el

estrangulador.

• Anticipe y est_ atento a los

cambios repentinos en el

movimiento durante la puesta en

marcha y utilizaci6n de toda

herramienta motorizada.

• Mantenga una postura del cuerpo

equilibrada y firme. No estire

demasiado los brazos al manejar

la herramienta. Pueden darse

elevados pares de reacci6n a la

pre.si6n de alre recomendada, e

incluso a presiones inferiores.

• El eje de la herramienta puede

seguir girando brevemente

despu_s de haberse soltado la

palanca de mando.

• Las herramientas neumdticas

pueden vibrar durante el uso. La

vibraci6n, los movimientos

repetitivos o las posiciones

inc6modas pueden daSarle los

brazos y manos. En caso de

incomodidad, sensaci6n de

hormigueo o dolor, deje de usar la

herrarnienta. Consulte con el

m_,dico antes de volver a utilizarla.

- Utilice 5nicamente los accesorios

Craftsman recomendados.

• Utilice 5nicamente bocas y

accesorios para llaves de impacto.

No Lrtilicebocas o accesorios

manuales (cromados).

• Las Ilaves de impactono son

Ilaves de par. Las uniones que

requieran pares espec{ficos

deberdn ser comprobadas con un

torsi6metro despu_s de haberlas

fijado con una Ilave de impacto.

• Esta herramienta no ha sido

diseSada para trabajar en

ambientes explosivos.

• Esta herramienta no estd aislada

contra descargas el_ctricas.

NOTA: El uso de piezas de

recambio que no sean las autdnticas

piezas Craftsman puede poner en

peligro la seguridad,reducir el

rendimiento de la herramienta y

aumentar los cuidadosde

mantenimiento necesarios, as{ como

invalidar toda garanfia.

Las reparaciones s61ose deben

encomendar a personal debidamente

cualificado y autorizado.

Tuber[as pdncipales3 veces el tamafio de

entradade herramientaneum&tJca

AI sistema _1 _,

neum&tJco

A la herramienta

neum&tJca

Lubricador

Regulador

Tuberfa de ramal 2 veces el

tarna6o de entrada de

herramienta neum_,tJca

Purgar peri6dicamente

Figura 1

Compresor

USO DEL SISTEMA DE CONTROL DE POTENCIA

,_AVISO:

Las Ilaves neum&ticasno son

dispositivosde controlde par. Las

fijaciones que exijan un par de

apriete espec{fico se deber&n

comprobar con un dispositivo

apropiadode medici6n de par

despu_s de haberlas apretado con

una Ilave neum&tica,

Sistema de controlde potencia modelo 19905

Indicadores de ajuste de potencia

Mfnima

Mando de controlde potencia

Figura 2

La Ilave de impactotiene incorporado

un sistema de controlde potencia

que permite seleccionar entre cuatro

ajustes de potencia. Estos ajustes

van desde potencia m{nima haste

potencia mdxima en el sentido de

giro a derechas solamente.

La Ilave neum&ticasiempre

funcionar_, con la mdxima potencia

en el sentido inverso, cualquiera que

sea el nivel de potencia

seleccionado.

_AVISO:

Los cuatro indicadores de potencia

de creciente tama_o situados en la

parte posterior de la carcase sirven

solamente de referencia;

NO indican una potenciaespecifica.

El indicadorde potenciam&s

peque5o seSala la potenciamfnima,

losdos indicadores de potencia

intermedios seSalan potencies

intermediasy el indicadorm&s

grande representa la m_xima

potencia.

La potencia puede reducirse aun m&s

con accionamiento a derechas o a

izquierdas mediante elgatillo de

mando. Los sistemas de aire

comprimido que no suministren aire a

la presiTn apropiada pueden afectar

la potencia en todos los ajustes.

Modelo

19905

ESPECIFICACIONES

Tipo de

empufiadura

Empufiadura

de pistola

Acciona-

mlento

1/2 pulg

Impactos

por

minuto

1,250

Game de par

recomendada

Sentido Sentido

normal Inverso

ft-ib ft-ib

50-400 550

!(450 mdx.) (600 m_x.)

Sentido Sentido

normal inverso

Nm Nm

(Newton (Newton

metros) metros)

68-542 746

(810 mdx.) (813 m_x.)

LUBRICACION

Utilice el kit Craftsman N-°18830 para

el cuidado de herramientas

neum_.ticas5 una buena clase de

aceite SAE20 6 20W paral el motor.

Acelte Craftsman N° 18830

Grasa Craftsman N° 18830

para lubricaciTn externa

_,-_ periddica del mecanismo

impulsor a tray,s del

engrasador de la carcase de

mazas.

Utilice siempre un lubricante de aire

comprimido con esta herramienta.

PRECAUClON: No marque

ninguna superficie no met&lica de

esta herramienta con los cTdigos de

identificaciTn del cliente. Tal acci6n

podrfa afectar al rendimiento de la

herramienta.

DESMONTAJE

NOTA: Los nSmeros que aparecen

entre par6ntesis en las siguientes

instrucciones corresponden a los

nSmeros de la ilustraci6n de piezas

en las p&ginas 35-37.

Instrucciones generales

1. No desarme la herramienta mds

de Io necesario para sustituir o

reparar las piezas dar_adas.

2. AI sujetar una herramienta o pieza

en un tornillode banco, utilice

siempre mordazas recubiertas de

cuero para proteger la superficie

de la pieza y evitar que se

deforme, sobre todo al tratarse de

piezas rosoadasy carcasas.

NOTA: AI sujetar la empuSadura

en un tornillode banco, utilice

siempre mordazas recubiertas de

cuero. El cuero se ajustar& a la

forma de la empuSadura y

permitir_ sujetar bien firme la

herramienta. Para evitar ocasionar

daSos al difusor de escape, no fije

nunca en el tornillo de banco s61o

el extremo inferior de la

empuSadura.

3. No desarme la herramienta si no

dispone de un juego completo de

juntas nuevas para sustituir las

actuales.

Desmontaje de la Ilave de Impacto

1. Sujete la empur_adura de la Ilave

de impacto en un tornillo de banco

con mordazas cubiertas de cuero,

con el cuadradillo de la Ilave en

posici6n horizontal.

NOTA: Evite el uso de una

presi6n de fijaci6n excesiva, Io

cual puede daSar la carcasa y

dificultar el desmontaje de las

piezas.

2. Desenrosque y saque los cuatro

tomillos de la caja de mazas (11).

3. Golpee ligeramente con un martillo

de pl&stico el extremo del yunque

(8) mientras retira la caja de

mazas (15) y la junta de la caja

(18).

NOTA: Es posible que la placa

delantera (2) se salga al retirar la

caja de mazas. AsegSrese de que

no se caiga al piso ni se golpee

contra una superficie dura o

met&Uca, ya que puede daSarse.

4. Sujete el bastidor de mazas (12) y

reUre con cuidado el mecanismo

de impacto entero, cercior&ndose

de que no se caigan los dos

pasadores de las mazas (13).

Desmontaje del mecanismo de

impacto

1. Ponga el mecanismo sobre el

banco de trabajo con el cuadradillo

hacia arriba.

NOTA: Observe las dos mazes

en el bastidor de mazas, f:stas

son id6nticas, pero deben

colocarse en el bastidor en una

posiciSn determinada. Utilice un

marcador para seSalar la maza

superior con una "S{"y la inferior

con una "1t", con las flechas

apuntando hacia arriba. Marque el

mismo extremo de ambas mazas.

2. Con el mecanismo en posici6n

vertical sobre el banco de trabajo,

haga girar lentamente el yunque

hacia la derecha hasta que quede

bloqueado.

NOTA: Si el yunque sigue

girando,bar& desengranar las

mazas. Por ello, el yunque se

debe hacergirar solamente hasta

el momento en que quede

bloqueado.

3. Sujete bien firme el bastidorde

mazas y, sin mover las mazas,

levante con cuidado el yunque,

haci_ndolo giraral tiempo hacia la

derecha un 1/8 de vuelta

aproximadamente, para sacarlo

del bastidor.

4, Una vez desmontado el yunque,

saque los dos pasadores de las

mazas. Las dos mazas ban

quedado libres ahora para

deslizarse del bastidor.Tenga

cuidado de que no se caigan.

Desmontaje del motor

NOTA: Cuando se tire del motor

o se desarme y vuelva a armar,

recomendamos sustituirla junta

det motor (7).

1. Saque el motor de la carcasa (19)

presionando sobreel mando de

controlde potencia (41) desde la

parte posterior de la carcasa.

V_ase la figura 3.

Mando de

control de

potencia

Figura3

NOTA: Si no se puede sacar el

motor de la carcasa haciendo

presi6n, golpee ligeramente el

mando de control de potencia

hasta que el motor quede liberado.

2. Saque el mando de controlde

potencia de la parte posteriordel

cilindro (1). Saque el ret_n del

mando de control depotencia

(42), si hay que sustituirlo.

3, Quite la placa delantera (2) del

cilindrogolpeando ligeramente con

un martillo de pl&sticoel extremo

estriado del rotor(5). Si no se

afloja la plata delantera, asegure

en el tomillo de bancoun botador

de centrado con la punta inclinada

hacia abajo y hacia fuera respecto

al tornillo. Sujete el cilindroy la

placa delantera con una mano y

sitLieel orificio en elextremo del

rotorcontra el botador.

NOTA: Tenga cuidadode no

dejar que se caigael cilindro,ya

que el mismo puede daSarse si se

golpea contra una superficiedura.

Con la otra mano martille

ligeramente el botadormientras

empuja el rotor contra el botador.

Tras unos golpes la placa

delantera se deslizar&del cilindro.

NOTA: Evite golpear elcilindro

contra una superficiedura o

met_.lica al extraer los

rodamientos del rotor (3) para que

no se dale.

4. Para extraer el rodamiento

delantero del rotor,sujete la placa

delantera con el rodamiento

delantero hacia abajo y golpee

ligeramente la placa delantera

sobre una superficieplana y no

met_lica tal como unbanco de

trabajo. Esto aflojar_,el

rodamiento de modo que caiga de

la placa delantera, V_ase la flgura

'_ Placa delantera

Rodamiento

delantero

del rotor ,

Banco de supe_cie . "

no met_,lica

Figura 4

5. Saque el retenedor del rodamiento

trasero del rotor (6) de la parte

posterior del rotor (5). Ahora se

puede extraer el rotor del cilindro.

Saque las aletas (4) del rotor si

hay que sustituirlas.

_ Cilindro

Rodamiento

trasero del

rotor

Bancodesuperlicie

nomet&lica

Figura 5

6. Para extraer el rodamiento trasero

del rotor, sujete el cilindro con el

rodamiento trasero hacia abajo y

golpee ligeramente el cilindro

sobre una superficie plana y no

met_lica tal como un banco de

trabajo. Esto aflojar_, el

rodamiento de modo que caiga del

cilindro. V_ase la figura 5.

7. Empuje la junta del motor (7)

desde la parte posterior de la

carcasa para sacarla,

NOTA: AI quitar la junta del

motor, no utilice un destornillador

ni otro objeto puntiagudo qua

pueda daSar la junta o la carcasa.

Desmontaje del mecanismo de

estrangulaci6n

NOTA: Para facilitar el

desmontaje recomendamos utilizar

el extractor de clips de admisi6n

(43), V_ase la figura 6,

_ Bot6n

admisidn

Extractordelclip

de laentrada

Figura 6

1. Sujete el casquillo de admisi6n en

un tornillo de banco. Presione

hacia dentro ambas leng_etas del

clipde retenci6n de la entrada (32)

ytire haciaarriba de la carcasa

(19). EIIopermitir& qua el casquillo

de admisi6n se liberede la

empufiadura de la carcasa, V_ase

la figura 7.

Tire del gatillo (33) para separarlo

de la parte delantera de la carcasa

y quite la junta t6rica del gatillo

(34).

Ranura para leng0eta

•(amboslados)

Leng_Jetaen clip

de retenci6n de la

entrada

(ambos lados)

Figura 7

Con el casquillo de admisi6n alan

sujeto en el tornillo de banco, quite

el retenedor del asiento de la

v&lvula de inclinaci6n (31) y el

soporte del asiento (30). Utilice

una herrarnienta con gancho que

no tenga aristas cortantes para

extraer el asiento de la v&lvula de

inclinaci6n (29) del casquillo de

admisi6n. V_ase la figura 8.

jf _ Herramienta

V&stago de la _ con gancho

v_lvula de _

inclinacidn_

Figura 8

5°

Quite la v&lvula de inclinaci6n (28)

y el muelle de la v_.lvula (32) si

est_.n daSados.

Quite el ret_n del casquillode

admisi6n (26) y el clip de retenci6n

de la entrada (27) si est_n

daSados. Quite la arandela (25).

NOTA: No quite el tamiz (23) del

casquillo de admisi6n salvo que

est_ daSado, Limpie el tamiz con

soluci6n de limpieza en un lugar

bien ventilado.

Desmontale del rnecanismo de la

v_lvula inversora

NOTA: No se puede desmontar

la vdlvula inversora sin antes

desmontar los botones de sentJdo

normal e inverso (39) y (40). Por Io

tanto es importante seguir al pie

de la letra el procedimiento que se

explica a continuaci6n.

1. Obs_rvense las muescas a cada

lado de la divisiSn. Estas muescas

indican el lugar correcto para

introducir un destornillador de

punta delgada para extraer los

botones de sentido normal e

inverso. Introduzca el

destornillador entre la divisi6n y el

bot6n que est_ totalmente

extendido.

Apalanque con culdado el bot6n

para soltar la retenci6n y quitar el

botSn. Una vez quitado el bot6n,

gire la v_lvula inversora an el

interior de la carcasa para

extender el otro botSn. Repita este

procedimiento para el otro bot6n.

V_ase la figura 9.

Desmontaje de

botonesde

sentido

normal/inverso

Figura 9

2. Introduzca el pulgar en la parte

delantera de la carcasa y presione

hacia abaJo sobre la v&lvula

inversora para que se pueda sacar

_sta por la parte inferior de la

empuSadura. V_ase la figura 10.

Vdlvula

inversora

NOTA: No intente sacar la

vdlvula inversora empujando hacia

arriba. $51o se puede quitar

empuj_ndola hacia abajo para que

salga por la parte inferiorde la

empuSadura. Si la v_dvula

inversora no sale, golpee

ligeramente con un martillode

goma la parte inferiorde la

empu_adura hasta que caiga la

v_.lvula.

Quite la junta t6rica superior (36) y

la junta t6rica inferior (37) de la

v_.lvula inversora.

MONTAJE

Instrucciones generales

1. AI sujetar una herramienta o pieza

en un tornillo de banco, utilice

siempre mordazas recubiertas de

cuero para proteger la superficie

de la pieza y evitar que se

deforme, sobre todo altratarse de

piezas roscadas y carcasas.

NOTA: AI sujetar la empuSadura

en un tornillo de banco, utilice

siempre mordazas recubiertas de

cuero. El cuero se ajustar_ a la

forrna de la empuSadura y

permitird sujetar bien flrrne la

herramienta. Para evitar ocasionar

daSos al difusor de escape, no fije

nunca en el tornillode banco s61o

el extremo inferior de la

empuSadura.

2. Limpie siempre cada una de las

piezas y p_.se_esuna capa

delgada de aceite antes de

montarlas.

NOTA: No desengrase el

mecanismo de impacto ni la caja

de mazas (15). Si no se desarm6

el mecanismo de impacto, inyecte

grasa Craftsman n-°18830 a

trav_s del engrasador de la caja

de mazas (17), AI desarmar y

armar el mecanismo de impacto,

elimine toda la grasa del

mecanismo de impacto y de la

caja de mazas y lubrique el

mecanismo de impacto y el

casquillo de la caja de mazas (16)

con grasa Craftsman ng18830.

3. Aplique una capa de lubricante

para juntas t6ricas a todas las

juntas t6ricas antes del montaje

final.

Montaje del mecanismo de la

v&lvula inversora

1. Ponga la junta t6rica inferior (37)

(de color azul) y la junta t6rica

superior (36) en la v&lvula

inversora (35).

2. Introduzca la v_.lvula inversora en

la porte inferiorde la empu6adura,

cercior&ndose de que ambas

orejetas de la v&lvula queden

hacia abajo. V6ase la figura 11.

_/./-- Orejetas

_ Figura 11

Utilice unaespiga de madera para

empujar la vdlvulainversora hacia

arriba por la empuSadura hasta

que la parte superior de la v&lvula

quede a ras con la parte inferior

del hueco para el motor en la

carcasa (19), ojusto por debajo.

V4ase lafigura 12.

Figura12

NOTA: Si se empuja demasiado

la v_lvula inversora, 6sta se

atascar& y habr_,que empujarla

hacia abajo por la empu6adura y

volver a introducirladesde la parte

inferior.

No se puede quitar la v&lvula

inversora empuj_.ndola por ia

empuSadura hasta el hueco para

el motor. Si hay que extraer la

v&lvula inversora y volver a

instalarla, cerci6rese de que las

juntas t6ricas superior e inferior no

se hayan salido y que est6n en

sus lugares correspondientes en la

v&lvula,

3. Una vez instaladala v&lvula

inversora, h&gala girar de modo

que la lengL_etaquede en la parte

posterior de la carcasa. V6ase la

figura 13.

_ Delantera

{( (( "_'_II de lacarcasa

v vu,a )j,

inversora_

-- aprox. 1132"

Figura 1$

NOTA: Sila orientaci6n de la

v&lvula inversora no es correcta

(la lengOeta debe quedar hacia la

parte posterior de la carcasa), no

se podr_.n instalar el gatillo (33) ni

los botones de sentido normal e

inverso (39) y (40).

4. Coloque la junta tbrica del gatillo

(34) en el gatillo. Introduzca el

gatillo en la porte delantera de la

carcasa,

5. Haga girar la v&lvula inversora en

cualquiera de los dos sentidos

hasta que salga una orejeta contra

el gatillo.

6. Observe a trav_s de la carcasa

desde la parte posterior. Sila

lengQeta de la v&lvula inversora

est& girada hacia la izquierda,

instale el bot6n derecho en la

carcasa. Una vez instalado uno

de los botones, empSjelo hacia

dentro. Esto har& girar la v&lvula

inversora de modo que se pueda

instalar el otro bot6n. V_ase la

figura 14.

_ Parteposterior

\ _-_-_de laoarcasa

inverso_

Leng0eta

Bot6nde

sentidoinverso

Figura14

Sila lengQeta de la v&lvula

inversora est_ girada hacia la

derecha, instale el bot6n izquierdo.

V6ase lafigura 15,

Pane

J \ posteriorde

V ,v ,a y

inversora

sB:tn6._doder_ _L'engt]eta

Figura15

NOTA: Si no se pueden instalar

f_.cilmentelos botones de sentido

normale inverso, suba un poco la

v&lvulainversoraen el interiorde

la empuSadura para que quede

mejor alineada conlos botones.

7. Una vez instalados losbotones de

sentido normale inverso, quite el

gatilloantes de pasar al montaje

del mecanismo de estrangulaci6n.

Montaje del mecanismo de

estrangulacl6n

1. Utilice una herramienta de

instalaci6n del tamiz de admisi6n

para instalar el tamiz (23), con el

extremo en que est& el tamiz

primero, en el extremo inferior

(exagonal) del casquillo de

admisi6n (22). Introduzca la punta

redondeada de la herramienta en

el cono formado por el tamiz y

golpee ligeramente el extremo de

la herramienta para asegurar el

borde del tamiz en el casquillo.

V_ase la figura 16,

Herramlentade instalaci6n

deltamlzde admlsl6n

.000

Figura 16

2. Instale la arandela (25), el clip de

retenciSn de la entrada (27), el

ret_n del casquillo de admisi6n

(26), el muelle de la v&lvula de

inclinacibn (27), la v&lvula (28), el

asiento de la v&lvula (29) y el

soporte del asiento (30).

_AVISO:

El retenedor del asiento de la

v&lvula de inclinaci6n (31) debe

estar bien instalado en la ranura

del casquillo de admisi6n (22).

Para verificar que el reteneder

est_ bien puesto,introduzcaun

pasador en unode los orificiosdel

retenedor y haga girarel

retenedor. Si est,. correctamente

instalado, el retenedor girar&

libremente pero con algo de

resistencia en la ranuradel

casquillo de admisi6n. Si est_ mal

instalado, el retenedor se saldr_.

del casquillo cuando se hace girar.

_AVISO:

No use aire comprimido para

comprobar la instalaciSn del

retenedor del asiento de la v&lvula

de inclinaci6n o del tamiz de

admisiSn, salvoque est_ instalado

en la herramienta el conjunto

completo del casquillo de admisi6n

con la caja de mazas instalada y

bien asegurada a la carcasa del

motor. El no hacerlo conlleva el

riesgo de lesionarse. Instale el

retenedor del asiento de la v&lvula

de inclinaci6n.

NOTA" AI instalar nuevamente el

casquillo de admisi6n (22), tire

hacia fuera del gatillo (33) y

cerci6rese de que el bot6n de

sentido inverso (40) est_ oprimido

antes de encajar el casquillo de

nuevo en la carcasa.

Instale el casquillo de admisi6n

meti_ndolo en el orificio en la

carcasa hasta que vea y oiga que

las leng_etas en el clipde

retenci6n de la entrada encajan en

su sitio a trav_s de las ranuras de

la empuSadura de la carcasa.

NOTA: Para poder instalar el

gatillo, el bot6n izquierdo de

sentido inverso (40) debe estar

metido hacia dentro. De Io

contrario, el gatillo se daSar_.

durante la instalaci6n.

4. Instale el gatillo meti_ndolo en la

empuSadura hasta ofr un

chasquido que indica que ha

quedado bien calzado.

Montaje del motor

NOTA: Cuando se desarme y

vuelva a armar el motor o se tire el

mismo, recomendamos sustituir la

junta del motor (7).

1. Instale la junta del motor en la

carcasa, cerciordndose de que las

ranuras de la lengQeta de la junta

calcen alrededor de la estrfa en la

carcasa. Vdase la figura 17.

./"°" ....... \-..,.. Montaje de la

/ ..__. juntadelmotor

i!i

Figura17

2. Instale el rodamiento del rotor (3)

en la parte posterior del cilindro

(1).

3. Instale el rotor en el cilindro y

aseg6relo con el retenedor del

rodamiento trasero del rotor (6).

4. Instale las aletas (4) en las

ranuras del rotor (5).

5. Instale el rodamiento del rotor (3)

en la placa delantera (2). Instale la

placa delantera en el

cilindro presionando sobre la pista

interior del rodamiento delantero

del rotor hasta que el rodamiento

quede calzado en el eje del rotor.

6. Instale el ret_n (42) en el mando

de control de potencia (41) y

monte el mando en el extremo del

cilindro.

MontaJe del mecanismo de

impacto

_. uescasemicircu-

lardelamaza

n iO dUrPee;ihcrala

Muesca semicircular de la

maza infedora la izquierda

Figura 18

1. Revista las mazas (14) de una

capa ligera de grasa Craftsman

n°-18830.

2. Revista de abundante grasa

Craftsman n_18830 las mordazas

del yunque (8).

3. Coloque las mazas en el bastidor

de mazas (12) exactamente como

estaban cuando las marc6 antes

de desarmarlo.

NOTA: Si estd instalando mazas

nuevas o si quiere cambiar el lugar

de las mazas existentes para

aprovechar ambas superficies de

impacto, deslice las mazas en el

bastidor de mazas de modo que la

muesca semicircular de una de

elias quede de un lado y la de la

otra quede del lado contrario del

bastidor.

4. Coloque nuevamente los

pasadores de las mazas (13).

5. Examine la base del yunque (8) y

observe su contorno. Mientas mira '

hacia abajo a trav6s del bastidor

de mazas, gire la maza superior

hacia un lado u otro hasta que

Iogre igualar el contorno del

yunque. Introduzca el yunque en

el bastidor de mazas y a tray, s de

la primera maza. Gire la maza

inferior en el sentido contrario a la

maza superior y maniobre el

yunque un poco hasta que caiga

en la maza inferior. V_ase la

figura 18.

Montaje de la Ilave oe Impacto

1. SuJete la carcasa del motor (19)

en un tomillo de banco con

mordazas cubiertas de cuero, con

el eje estriado del rotor en posici6n

horizontal.

2. Ponga el mecanismo de impacto

armado sobre el cubo estdado del

rotor.

3. Ponga la junta de la caja de

mazas (18) contra la superficie de

la carcasa del motor.

NOTA: Cerci6rese de que la

secci6n plana en la parte inferior

de la junta de la caja de mazas

quede instalada en la seccl6n

plana correspondiente que tiene la

carcasa. Si no se instala

correctamente la junta, la Ilave de

impacto no funcionar,_ bien.

V_ase la figura 19.

4. Aplique una capa delgada de

grasa Craftsman nQ18830 a la

superficie interior del casquillode

la caja de mazas (16) y ponga la

caja de mazas (15) boca abajo

sobre el yunque, contra la carcasa

del motor.

Delanterade,

Secciones _/

planas

Figura19

5. Ponga los tornillos de la caja de

mazas (11) y apri_telos a 2,8 Nm.

Problema

Baja potencia

El motor no

funciona

La herramienta

no efect6a

impactos

Causa probable

Motorseco

Suministro de aire

insuficiente

Tamizde admisi6n

sucio

Aletas rotas o

desgastadas

Cilindro desgastado

o roto y/o placas

rayadas

Piezas del motor

sucias

V_,lvula inversora

daSada

Montaje incorrecto

del motor

Lubricaci6n

insuficientedel

mecanismo de

impacto

Piezas rotas o

desgastadas en el

mecanismo de

impacto

Mecanismo de

impacto mal

montado

Solucl6n

Inyecte diariamente 3 cc de aceite

Craftsman N_18830 en la admisi6n

de aire, accionando luego la herra-

mienta para que se lubriqueel motor.

Instale correctamente el suministrode

aire y las conexiones. V_ase la flgura

len la pdgina 24.

Limpieel tamiz con una soluci6n de

limpieza adecuada y limpiaen un lu-

gar bien ventilado.

Sustituya el juego completo de ale-

tas.

Examine el cilindro. Compruebe el

exteriory los extremos en busca de

seSales de desgaste odahos y el in-

teriorpot si estuviera rayado u ondu-

lado. En caso de darse cualquiera de

estas situaciones, sustituyael cilindro.

Sustituya las placas si estuvieran ray-

adas.

Desarme la herramienta y Ifmpiela

con soluci6n de limpieza adecuada y

limpia en un lugar bien ventilado.

Arme la herramienta, inyecte3 cc de

aceite recomendado en la admisi6n

de aJrey accione la herramienta para

lubricarlas piezas intemas.

Sustituya la v_lvula inversora. V_ase

et apartado Montaje de la v_ivula in-

versora.

!Desarme el motor, sustituyalas

_iezas desgastadas o rotasy vuelva a

armarlo. V_ase el apartado Montaje

del motor.

Lubrique con una grasa

!recomendada el mecanismo de im-

pacto a tray, s del engrasador de la

caja de mazas.

Desmonte la caja de mazas y ex-

famine las piezas del mecanismo de

limpacto. Sustituya las que est_n

desgastadas o rotas.

V_ase el apartado Montaje del

mecanismo de impacto.

[

235.199050

\ \\

\ o_

mLL

o '\

\\ =oF- \

\ - \

\ \

NUMERO DE PIEZA

Cilindro ..........................

Placa delantera ...................

Rodamiento de rotor (2) ............

Paquete de aletas (juego de 6

aletas) (amarillo)

Rotor ......................... • ••

Retenedor del rodamiento trasero

del rotor ..........................

Junta del motor ...................

Yunque (cuadradillo de 1/2") ........

2131-3A

2131-11

2131-97

2131-42A-6

2131-53

2131-6

2131-283

2131 -A626

Retenedor de bocas ............. 231-425A

Junta t6rica del retenedor

de bocas ....................... RIA-159

Tornillo de la caja de mazas (4) ..... 2131-638

Conjunto de bastidor de mazas ..... 2131-A703

Bastidor de mazas ............... 2131-703

+ 18

Junta de la caja de mazas ............ 2131-36

Carcasa ............................ CR2131-B40

Chapa de identificaci6n ............ CR2131-301

Etiqueta de lacarcasa ............. CR2131-99

Conjunto de casquillo de admisi6n ..... 2131-A565

Casquillo de admisi6n .............. 2131-565

Tamiz de admisi6n ............... 5RA-61

Kit de piezas de admisi6n .......... 2131-K303

Arandela ....................... ----

RetSn del tamiz de admisi6n ...... -....

Pasador del bastidor de mazas (2).

+ Maza (2) .........................

Caja de mazas ....................

Casquillo de la caja de mazas .....

Engrasador de lacaja de mazas ..

+ Incluido en el kit de mazas.

2131-704

2131-724

SN2131-D727

2131-941

DOF9-879

Soporte del asiento de la

v&lvulade inclinaci6n .............

Muelle de la v&lvula de inclinaci6n . -....

V&lvula de inclinaci6n ............ -....

Asiento de la v&lvula

de inclinaci6n ................... -....

NOMERO DE PIEZA"--_

31 Retenedor del asiento de la v&lvula

de inclinacibn .....................

32 Clip de retenci6n de la admisibn .......

33 Gatillo ...............................

34 Junta t6rica del gatillo ................

35 V&lvula inversora ......................

36 Junta tbrica superior de la vdlvula

inversora ...........................

37 Junta t6rica inferiorde la v&lvula

inversom (azul) .....................

38 Kit de botones ........................

39 BoJunta t6rica inferiorde la v&lvula

inversorat6n de sentido normal ........

40 Botdn de sentido inverso .............

41 Conjunto de controlde potencia .........

42 Ret_n del mando de control

de potencia .........................

43 Extractor de clips de admisi6n ..........

* No se ilustra.

2131-57

2131-A93

2131-A329

2131-K75

2131-A249

2131-322

NUMERO DE PIEZA -'_

Utilice el kit Craftsman N_18830 para

el cuidado de herrarnientas neum&ticas

(Aceite, Grasa) (puede obtenerse a tray,s

del cat&logo Craftsman ®) ....................

Manual del propietario ..................

Kit de mazas ..........................

9-18830

P7350

2131-THK1

NOTE: SAVE THESE INSTRUCTIONS. DO NOT DESTROY.

NOTA: GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES. NO LAS DESTRUYA.

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Craftsman 235199050 El manual del propietario

Marca: Craftsman

Modelo: 235199050

Categoría: Herramientas eléctricas

Tipo: El manual del propietario

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