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BAT.TESTU • Notice originale • Original instructions • Originalbedienungsanleitung • Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing • Manual original • Istruzioni originali • Manual original Battery Tester USB Testeur de batterie USB Batterie - /Ladesystemtester Probador de batería Tester Batterie Analisador de baterias Accu/systeem tester  TEST PROCEDURES / OPERATING INSTRUCTIONS EN IMPORTANT 1. F  or testing 12 volt batteries, and for testing 12 and 24 volt charging systems. 2. S  uggested operation range 0°C (32°F) to 50°C (122°F) in ambient temperature. WARNING WARNING: This product can expose you to chemicals including arsenic, which is known to the State of California to cause cancer. For more information, go to www.P65Warnings.ca.gov. 1. W  orking in the vicinity of a lead acid battery is dangerous. Batteries generate explosive gases during normal battery operation. For this reason, it is of utmost importance, if you have any doubt, that each time before using your tester, you read these instructions very carefully. 2. T  o reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by the battery manufacturer and manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of the battery. Observe cautionary markings on these items. 3. D  o not expose the tester to rain or snow. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS: 1. S  omeone should be within range of your voice or close enough to come to your aid when you work near a lead acid battery. 2. H  ave plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing or eyes. 3. W  ear safety glasses and protective clothing. 4. If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water. If acid enters eye, immediately flood eye with running cold water for at least ten minutes and get medical attention immediately. 5. N  EVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery or engine. 6. B  e extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto the battery. It could spark or short-circuit the battery or other electrical parts and could cause an explosion. 2  7. R  emove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and watches when working with a lead acid battery. It can produce a short circuit current high enough to weld a ring or the like to metal causing a severe burn. PREPARING TO TEST: 1. B  e sure area around battery is well ventilated while battery is being tested. 2. C  lean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming in contact with eyes. 3. Inspect the battery for cracked or broken case or cover. If battery is damaged, do not use tester. 4. If the battery is not sealed maintenance free, add distilled water in each cell until battery acid reaches level specified by the manufacturer. This helps purge excessive gas from cells. Do not overfill. 5. If necessary to remove battery from vehicle to test, always remove ground terminal from battery first. Make sure all accessories in the vehicle are off to ensure you do not cause any arcing. OPERATION & USE: Note: Each time you connect the tester to a battery, the tester will run a quick cable verification to ensure a proper connection through the output cables to sensors in the clamp jaws. If the connection checks out OK, the tester will proceed to the Home Screen. If the connection is poor, the display will show “CHECK CABLE”. In this case, check cable connections for visible signs of damage, as you may need to reconnect the clamps to the battery or replace the cable end. BEFORE TESTING: 1. B  efore you test a battery in a vehicle, turn off the ignition, all accessories and loads. Close all the vehicle doors and the trunk lid. 2. M  ake sure you have put 1 pcs CR2032 battery into the battery chamber and set the date & time. Replace this battery if the date & time goes slowlier than it should be. 3  Note that nothing will be seen on the display until the tester is connected to a vehicle battery. 3. M  ake sure the battery terminals are clean. Wire brush them if necessary. Clamp the black load lead to the vehicle negative battery terminal. Clamp the red load lead to the vehicle positive battery terminal. Please clamp on the lead part of the terminal only. Clamping on the iron part of the terminal will lead to wrong test results. 4  PAPER REPLACEMENT: A. Open the clear cover. B. Place a new paper roll in the compartment. C. P  ull a short length of paper from the compartment and press down the clear cover to close. 5  MAIN MENU: SYSTEM ANALYZER BATTERY TEST XX.XX V Press «ENTER» to do battery test. SYSTEM TEST XX.XX V Press «ENTER» to do system test. IN-VEHICLE TEST XX.XX V Press «ENTER» to do In-vehicle test. PRINT LAST RESULT Press «ENTER» to print last result. LANGUAGE SELECT Press «ENTER» to change language. TEST COUNTER 2018/02/05 13:25:00 6 You will view the following screens by pressing  /  to switch between all functions and settings. Press «ENTER» to see how many times you tested in battery / system / in-vehicle test. Press «ENTER» to start Date & Time Setting. Then press  /  to adjust “Year”. Press «ENTER» to finish Year. Please follow previous step to finish Month, Day, Hour & Minute. BRIGHTNESS Press «ENTER» to start adjusting brightness of the screen. CUSTOMIZE Press «ENTER» to edit customized info.  BATTERY TEST: BATTERY TEST XX.XX V 1. Select BATTERY TEST. Press «ENTER». 2. P  ress the /  to select REGULAR/STD or START/STOP battery. REGULAR/STD START/STOP * REGULAR/STD BATTERY: FLOODED, AGM FLAT PLATE, AGM SPIRAL, VRLA/GEL * START/STOP BATTERY: AGM FLAT PLATE, EFB 3. P  ress the  /  key to select the battery type: BATTERY TYPE: AGM FLAT PLATE 4. Press «ENTER» to confirm choice. 5. P  ress the  /  key to select the battery rating: CCA/SAE, EN, JIS, DIN, IEC, & CA/MCA. SELECT RATING: CCA/SAE 6. P  ress «ENTER» to confirm choice. 7. P  ress the  /  key to input the battery capacity. CCA/SAE: 40~2000 EN: 40~1885 DIN: 25~1120 IEC: 30~1320 JIS: By Battery Type No. CA/MCA: 50~2400 8. Press the  /  key to confirm temperature. SELECT CAPACITY: 560CCA/SAE ABOVE 32°F/0°C? YES/NO 9. Press <<Enter>> to begin the test. *Return Feature: Before the test is started, the user can always return to the previous setting page by pressing <<ENTER>> for 2 seconds. SURFACE CHARGE NOTICE: The battery will hold a surface charge if the engine has been running or after the battery has been charged. The tester may prompt you to remove the surface charge. 7  A. Follow the instructions indicating when to turn the headlights on and off or apply a load into the battery. IN VEHICLE: SURFACE CHARGE IN VEHICLE? YES OUT OF VEHICLE: TURN HEADLIGHTS ON FOR 15 SECS SURFACE CHARGE IN VEHICLE? NO B. The tester will resume testing after it detects that the surface charge is removed. TESTING TESTING 10. Test the battery for few seconds. 11. P  ress the  /  key to select battery fully charged or not if tester asks. Press «ENTER» to confirm choice. IS BATTERY CHARGED? YES/NO 12. W  hen the test is completed, the display shows the actual volts and the actual CCA and internal resistance. {Press the  /  key to read: SOH (STATE OF HEALTH) and SOC (STATE OF CHARGE)}. 13. O  ne of the six test results will be displayed: GOOD & PASS *The battery is good and capable of holding a charge. GOOD & RECHARGE *The battery is good but needs to be recharged. CAUTION *The battery may be serviced but decrease the capability of starting the engine gradually. The battery may fail under extreme climate conditions. There may be a poor connection between the vehicle and the battery affect the charging function. Please pay attention to the battery for replacement consideration and charging system checking. 8 GOOD & PASS VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ GOOD & RECHARGE VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ CAUTION VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ  RECHARGE & RETEST *Battery is discharged, the battery condition cannot be determined until it is fully charged. Recharge & retest the battery. GOOD & RECHARGE VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ BAD & REPLACE BAD & REPLACE *The battery will not hold a charge. It should be replaced immediately. VOL: CCA : IR: BAD CELL & REPLACE *The battery has at least one cell short circuit. It should be replaced immediately. VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ BAD CELL & REPLACE xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ LOAD ERROR LOAD ERROR *The tested battery is bigger than 2000CCA/SAE or 200AH. Or the clamps are not connected properly. Please fully charge the battery and retest after excluding both previous reasons. If reading is the same, the battery should be replaced immediately. 14. SOC & SOH Display: Press directional keys to see SOC & SOH: GOOD & PASS SOC: xx.xx V ■■■■■■■■■❏ 90% GOOD & PASS CCA : xxx CCA/SAE ■■■■■■■■■❏ 90% 15. Press the  /  key to select result printing: YES or NO. Press «ENTER» to confirm your choice. PRINT RESULT? YES/NO *24V System Test Printing: The printer will PRINT 24V SYSTEM not function for 24 Volt batteries system RESULT? YES test printing. The 24V system test result will be recorded till you hook up to a 12V battery and the right screen shows up. Please select “YES” and press enter key to print the result and then disconnect the clamps. The screen will appear again after you reconnect the clamps. Please select “NO” and press the enter key to go back to the main menu. 9  16. P  ress «ENTER» return to MAIN MENU or remove the test clamps from the battery posts after completion of testing batteries to end test. SYSTEM TEST: 1. Select “SYSTEM TEST” from the main menu. SYSTEM TEST xx.xx V 2. T  urn off all vehicle accessory loads such as light, air conditioning, radio, etc. Before starting the engine. TURN OFF LOADS START ENGINE 3. W  hen the engine is started, one of the three results will be displayed along with the actual reading measured. CRANKING VOLTS NORMAL The system is showing normal draw. Press «ENTER» to perform the charging system test. CRANKING VOLTS xx.xx V NORMAL VOLTS BEIM ANLASSEN LOW The cranking voltage is below normal limits, troubleshoot the starter with manufacturers recommended procedure. CRANKING VOLTS xx.xx V LOW VOLTS BEIM ANLASSEN NOT DETECTED The cranking voltage is not detected. CRANKING VOLTS NOT DETECTED 4. P  ress «ENTER» to begin charging system test. PRESS ENTER FOR CHARGING TEST MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF 5. P  ress the «ENTER» key, one of the three results will be displayed along with the actual reading measured. HIGH CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE The voltage output from the alternator to the battery exceeds the normal limits of a functioning regulator. Check to ensure there is no loose connection and the ground connection is normal. 10 ALT. IDLE VOLTS xx.xx V HIGH  If the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check the connections from the alternator to the battery. If the connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts and connections are in good condition, replace the alternator. 6. P  ress «ENTER» for the charging system with accessory loads. Turn on the blower to high (heat), high beam headlights, and rear defogger. Do not use cyclical loads such as air conditioning or windshield wipers. 7. W  hen testing older model diesel engines, the users need to run up the engine to 2500 rpm for 15 secs. TURN ON LOADS PRESS ENTER RUN ENGINE UP TO 2500RPM 15 SEC 8. P  ress «ENTER» to read the ripple from the charging system to the battery. One of the three testing results will be displayed along with the actual testing measured. RIPPLE DETECTED NORMAL Diodes function well in the alternator / starter. NO RIPPLE DETECT Ripple is not detected. EXCESS RIPPLE DETECTED One or more diodes in the alternator are not functioning or there is stator damage. Check to ensure the alternator mounting is sturdy and that the belts are in good shape and functioning properly. If the mounting and belts are good, replace the alternator. RIPPLE DETECTED xx.xx V NORMAL NO RIPPLE DETECT PRESS ENTER RIPPLE DETECTED xx.xx V HIGH 9. P  ress the «ENTER» key to continue the charging system with accessory loads. One of the three results will be displayed along with the actual testing measured. CHARGING SYSTEM HIGH WHEN TEST WITH ACCESSORY LOADS The voltage output from the alternator to the battery exceeds the normal limits of a functioning regulator. ALT. LOAD VOLTS xx.xx V HIGH 11  Check to ensure there are no loose connections and that the ground connection is normal. If there are no connection issues, replace the regulator. Since most alternators have the regulator built-in, this will require you to replace the alternator. CHARGING SYSTEM LOW WHEN TEST ALT. LOAD VOLTS WITH ACCESSORY LOADS xx.xx V LOW The alternator is not providing sufficient current for the system’s electrical loads and the charging current for the battery. Check the belts to ensure the alternator is rotating with the engine running. If the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check the connections from the alternator to the battery. If the connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts and connections are in good working condition, replace the alternator. CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST WITH ACCESSORY LOADS The system is showing normal output from the alternator. No problem detected. 10. P  ress «ENTER» when charging system test is completed. Turn all accessory loads and engine off. Press «ENTER» to read the system test results. ALT. LOAD VOLTS xx.xx V NORMAL TEST OVER. TURN OFF LOADS & ENGINE ALT. LOAD VOLTS xx.xx V NORMAL RIPPLE VOLTAGE xx.xx V NORMAL 11. P  ress “ENTER” to press result or not. CRANKING VOLTAGE xx.xx V NORMAL ALT. IDLE VOLTS xx.xx V NORMAL PRINT RESULT? YES/NO 12  IN-VEHIVLE TEST This is a combination test of both battery test & system test. Please refer to above testing procedures or follow the instructions on the display of the tester. GLOSSARY What is a GEL battery? A gel battery is a lead-acid electric storage battery that: • is sealed using special pressure valves and should never be opened. • is completely maintenance-free. • uses thixotropic gelled electrolyte. •u  ses a recombination reaction to prevent the escape of hydrogen and oxygen gases normally lost in a flooded lead-acid battery (particularly in deep cycle applications). • is non-spillable, and therefore can be operated in virtually any position. However, upside-down installation is not recommended. •C  onnections must be retorqued and the batteries should be cleaned periodically. What is an AGM battery? An AGM battery is a lead-acid electric storage battery that: • is sealed using special pressure valves and should never be opened. • is completely maintenance-free.* •h  as all of its electrolyte absorbed in separators consisting of a sponge-like mass of matted glass fibers. •u  ses a recombination reaction to prevent the escape of hydrogen and oxygen gases normally lost in a flooded lead-acid battery (particularly in deep cycle applications). • is non-spillable, and therefore can be operated in virtually any position. However, upside-down installation is not recommended. •C  onnections must be retorqued and the batteries should be cleaned periodically. What is a VRLA battery? Valve Regulated Lead Acid Battery – This type of battery is sealed Maintenance Free with a “Bunce” Valve or Valves in the top of them that opens when a preset pressure is realized inside the battery and let’s the excess gas pressure out. Then the valve resets itself. 13  What is a SLI battery? These initials stand for Starting, Lighting and Ignition, which are the three basic functions which a battery has to perform on all normal vehicles. Batteries given this description will have been specifically designed for service on cars and trucks within a voltage controlled electrical system. Those SLI batteries which are intended for heavy haulage vehicles fitted with large diesel motors may often be called COMMERCIAL batteries. They have to be much more powerful and more robust than batteries intended for cars. What is STATE OF HEALTH? It means how much battery capacity is left (%) comparing with the marked original battery capacity. What is STATE OF CHARGE? It means how many percent of the battery is actually charged. What is CCA (COLD CRANKING AMPS)? The current in amperes which a new fully charged battery can deliver for 30 seconds continuously without the terminal voltage falling below 1.2volts per cell, after it has been cooled to 0OF and held at that temperature. This rating reflects the ability of the battery to deliver engine starting currents under winter conditions. What is AMPERE-HOUR? The unit of measurement of electrical capacity. A current of one ampere for one hour implies the delivery or receipt of one ampere-hour of electricity. Current multiplied by time in hours equals ampere-hours. TERMS AND CONDITIONS OF WARRANTY https://www.facom.com/produits/battery-tester.html RETURN GOODS: Pack with sufficient over-pack to prevent damage during shipment. Damage incurred during return shipment is not covered under this warranty. Repair costs for such damages will be charged back to shipper. 14  REMARK: WHEN RETURNING GOODS, PLEASE SHOW “RETURN GOODS” ON ALL INVOICES & RELATED SHIPPING DOCUMENTS TO PREVENT ANY EXTRA CHARGE.” 15  PROCÉDURES D’ESSAI / MODE D’EMPLOI FR IMPORTANT 1. Testez les batteries de 12 volts et test du système de charge 12 & 24 volts. (SEULEMENT 12 volt pour les batteries de START & STOP) 2. Tempétaure de fonctionnemen de 0°C (32°F) à 50°C (122°F). 3. Toujours mettre les pinces du testeur au plus proche des pôles de la batterie. Ne jamais utiliser un pole déporté de la batterie, car la résistance de celui-ci faussera la résultat. 4. Test sur les pôles de la batterie en laissant les câbles de la voiture branchés (Evite les pertes de données). Si le testeur informe qu’il est nécessaire de changer la batterie, vous pouvez placer un mainteneur de données 12v, et retirer les câbles de batterie de la voiture puis refaire un test directement sur les pôles de la batterie pour confirmer le résultat AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à des produits chimiques, y compris l’arsenic, qui est connu dans l’État de Californie pour être une cause de cancer. Pour plus d’informations, consultez le site www.P65Warnings.ca.gov. AVERTISSEMENT: 1. ll est dangereux de travailler près d’une batterie au plomb-acide. Lors du fonctionnement normal d’une batterie, des gaz explosifs sont émis. Pour cette raison il est primordial de lire et de suivre les instructions, chaque fois que vous utilisez votre testeur. 2. Afin de réduire les risques d’explosion de la batterie, vous devez suivre ces instructions ainsi que celles du fabricant de la batterie ou du fabricant de tout équipement utilisé près de la batterie. Lisez les avertissements apposés sur ces produits. 3. Ne pas exposer le testeur à la pluie ou a la neige. PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ: 1. Assurez-vous qu’il y a quelqu’un à portée du vue ou suffisamment près pour venir à votre aide lorsque vous travaillez près d’une batterie au plomb-acide. 2. Assurez-vous d’avoir une bonne quantité d’eau fraîche et du savon à proximité, au cas ou votre peau, vos yeux ou vos vêtements entreraient en contact avec l’acide de la batterie. 16  3. P  ortez des verres de sécurité et des vêtements appropriés. Évitez de toucher à vos yeux lorsque vous travaillez près d’une batterie. 4. S  i l’acide de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez-les immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide pénètre dans vos yeux, aspergez-les d’eau courante froide pendant au moins 10 minutes et consultez un médecin immédiatement. 5. N  e jamais fumer ou permettre des étincelles ou des flammes près de la batterie ou du moteur. 6. S  oyez très vigilent afin de réduire les risques de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Une étincelle, un court-circuit à la batterie ou à une autre composante électrique peuvent causer une explosion. 7. E  nlevez bagues, chaînes, bracelets, montres ou tout autre objet métallique lorsque vous travaillez avec une batterie au plomb-acide. Une batterie au plomb-acide peut causer un court-circuit assez puissant pour faire fondre une bague ou autre, et causer des brûlures sévères. AVANT D’EFFECTUER UN TEST : 1. A  ssurez-vous que l’endroit est bien ventilé avant d’effectuer un test. 2. N  ettoyez les bornes de la batterie. Faites attention pour que la corrosion n’entre pas en contact avec vos yeux 3. Inspecter la batterie, si elle est endommagée n’utilisez pas le testeur. 4. A  joutez de l’eau distillée dans chaque cellule jusqu’à ce que l’acide atteigne le niveau spécifié par le fabriquant de batterie Ceci aide à purger l’excès de gaz dans les cellules. Ne pas trop remplir. 5. S  ’il est nécessaire d’enlever la batterie du véhicule pour effectuer le test, enlevez toujours la borne de terre en premier. Assurez-vous que tous les accessoires sur le véhicule ne sont pas en fonction afin d’éviter un jaillissement de l’acide. FONCTIONNEMENT ET UTILISATION : Remarque : Chaque fois que vous connectez le testeur à une batterie, le testeur effectuera une vérification rapide du câble pour assurer une connexion correcte à travers les câbles de sortie aux capteurs dans les mâchoires de la pince. Si la connexion est OK, le testeur passe à l’écran d’accueil. Si la connexion est mauvaise, l’écran affichera «TABLEAU DE CONTRÔLE». Dans ce cas, vérifiez que les connexions des câbles ne sont pas endommagées, car vous devrez peut-être reconnecter les pinces à la batterie ou remplacer l’extrémité du câble. 17  AVANT ESSAI : 1. A  vant d’effectuer un test sur la batterie, assurez-vous que le contact est coupé, que les accessoires ne fonctionnent pas. Fermez toutes les portes et le coffre. 2. A  ssurez-vous que vous avez mis une pile CR2032 dans le compartiment des piles et réglez la date et l’heure. Remplacez cette pile si la date et l’heure sont plus lentes qu’elles ne devraient l’être. 3. A  ssurez-vous que les bornes de la batterie sont propres. Nettoyez-les à l’aide d’une brosse, si nécessaire. Branchez la pince noire sur la borne négative de la batterie et la pince rouge sur la borne positive de la batterie. 18  Veuillez ne serrer uniquement que la partie en plomb sur le terminal. Serrer la partie en fer sur le terminal produira des résultats de test erronés. REMPLACEMENT DU PAPIER : A. Ouvrez le couvercle transparent. B. Placez un nouveau rouleau de papier dans le compartiment. C. Placez une petite longueur de papier du compartiment et appuyez sur le couvercle transparent pour fermer. 19  MENU PRINCIPAL : ANALYSEUR DU SYSTÈME Vous verrez les écrans suivants en appuyant sur  /  pour basculer entre toutes les fonctions et les réglages. TEST DE BATTERIE XX.XX V Appuyez sur «ENTRÉE» pour faire un test de batterie. TEST DU SYSTÈME XX.XX V Appuyez sur «ENTRÉE» pour faire le test du système. TEST EN VÉHICULE XX.XX V Appuyez sur «ENTRÉE» pour faire le test dans le véhicule. IMPRIMER LE DERNIER RÉSULTAT Appuyez sur «ENTRÉE» pour imprimer le dernier résultat. SELECTION DE LA LANGUE Appuyez sur «ENTRÉE» pour changer de langue. COMPTEUR DE TEST 2018/02/05 13:25:00 LUMINOSITÉ PERSONNALISER Appuyez sur «ENTRÉE» pour voir combien de fois vous avez testé le test batterie / système / véhicule. Appuyez sur «ENTRÉE» pour démarrer le réglage de la date et de l’heure. Puis appuyez sur  /  pour régler «Année». Appuyez sur «ENTRÉE» pour terminer l’année. Veuillez suivre l’étape précédente pour terminer Mois, Jour, Heure et Minute. Appuyez sur «ENTRÉE» pour commencer à régler la luminosité de l’écran. Appuyez sur «ENTRÉE» pour modifier les informations personnalisées.  TEST DE LA BATTERIE : 1. Sélectionnez TEST DE LA BATTERIE. Appuyez sur «ENTRÉE». TEST DE LA BATTERIE XX.XX V 2. A  ppuyez sur  /  pour sélectionner la batterie ORDINAIRE/STANDARD ou STOP&START. ORDINAIRE/ START/STOP STANDARD * BATTERIE ORDINAIRE/STANDARD : ÉTANCHÉITÉ, AGM EN PLAQUE, AGM EN SPIRAL, VRLA/GEL * BATTERIE STOP&START : PLAQUE AGM, TECHNOLOGIE EFB 3. A  ppuyez sur la touche  /  pour sélectionner le type de batterie: TYPE DE BATTERIE: AGM EN PLAQUE 4. Appuyez sur «ENTRÉE» pour confirmer le choix. 5. A  ppuyez sur la touche  /  pour sélectionner la norme de la batterie : CCA / SAE, EN, JIS, DIN, CEI et CA / MCA. SÉLECTIONNER L’ÉVALUATION: CCA/SAE 6. A  ppuyez sur «ENTRÉE» pour confirmer le choix. 7. A  ppuyez sur la touche  /  pour entrer la capacité de la batterie. CCA/SAE: 40~2000 EN: 40~1885 DIN: 25~1120 IEC: 30~1320 JIS: By Battery Type No. CA/MCA: 50~2400 8. A  ppuyez sur la touche  /  pour confirmer la température. SÉLECTIONNER LA CAPACITÉ: 560CCA/SAE AU-DESSUS DE 32°F/0°C? OUI/NON 9. Appuyez sur <<Entrée>> pour commencer le test. *Fonction de retour : Avant le démarrage du test, l’utilisateur peut toujours revenir à la page de configuration précédente en appuyant sur <<ENTRÉE>> pendant 2 secondes. 21  AVIS DE SURFACE DE CHARGE : La batterie tiendra une charge de surface si le moteur a fonctionné ou après que la batterie a été chargée. Le testeur peut vous inviter à retirer la charge de surface. A. Suivez les instructions indiquant quand allumer et éteindre les phares ou appliquez une charge dans la batterie. EN VÉHICULE: HORS VEHICULE : CHARGE DE SURFACE EN VÉHICULE? OUI METTEZ LES PHARES PENDANT 15 SECS CHARGE DE SURFACE EN VÉHICULE? NON TEST B. Le testeur reprendra le test après avoir détecté que la charge de surface est supprimée. TEST 10. Testez la batterie pendant quelques secondes. 11. A  ppuyez sur la touche  /  pour sélectionner la batterie complètement chargée ou non si le testeur le demande. Appuyez sur «ENTRÉE» pour confirmer votre choix. LA BATTERIE EST ELLE CHARGÉE ? OUI/NON 12. L  orsque le test est terminé, l’affichage indique la tension réelle et la résistance CCA réelle et interne. {Appuyez sur la touche  /  pour lire: EDS (ÉTAT DE SANTÉ) et EDC (ÉTAT DE CHARGE)}. 13. L  ’un des six résultats du test sera affiché : BATTERIE OK *La batterie est bonne et capable de garder charge. OK A RECHARGER *La batterie est bonne mais a besoin d’être chargée MISE EN GARDE *La batterie peut être entretenue mais diminue la capacité de démarrer le moteur 22 progressivement. BATTERIE OK VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ OK A RECHARGER VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ MISE EN GARDE VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ  La batterie peut tomber en panne dans des conditions climatiques extrêmes. Il peut y avoir une mauvaise connexion entre le véhicule et la batterie affectant la fonction de charge. S’il vous plaît veuillez prêter attention à la batterie afin de considérer un remplacement et une vérification du système de charge. CHARGER & TESTER *La batterie est déchargée et l’état de la batterie ne peut être déterminée. Rechargez la batterie et effectuez le test à nouveau. VOL: CCA : IR: A REMPLACER *La batterie ne garde pas sa charge, elle doit être remplacée immédiatement. VOL: CCA : IR: CEL DEF. A REMPL *Au moins une des cellules de la batterie est court-circuitée. Remplacez la batterie immédiatement. VOL: CCA : IR: CHARGER & TESTER xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ A REMPLACER xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ CEL DEF. A REMPL xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ ERREUR CHARGE ERREUR *La batterie dépasse 2000CCA ou 200AH. CHARGE Ou les pinces ne sont pas connectées convenablement. Veuillez charger complètement la batterie et retester après avoir résolu les deux causes précédentes. Si l’ affichage reste pareil, la batterie doit être immédiatement remplacée. 14. Affichage SOC et SOH : Appuyez sur les touches directionnelles pour voir SOC et SOH : État de santé de la batterie État de charge de la batterie BON ET RÉUSSI SOC: xx.xx V ■■■■■■■■■❏ 90% BON ET RÉUSSI CCA : xxx CCA/SAE ■■■■■■■■■❏ 90% 15. Appuyez sur la touche  /  pour sélectionner l’impression du résultat : OUI ou NON. Appuyez sur «ENTRÉE» pour confirmer votre choix. IMPRIMER LES RÉSULTATS ? OUI / NON 23  Impression Test Système 24V : PRINT 24V L’imprimante ne fonctionnera pas SYSTEM pour les impressions test système de 24 Volt. RESULT? YES Le résultat du test système 24V sera enregistré jusqu’à ce que vous fixiez une batterie de 12V et que l’écran correct n’apparaisse. Veuillez sélectionner “OUI” et appuyer sur la touche entrée pour imprimer le résultat et puis déconnecter les pinces. L’écran apparaitra à nouveau après que les pinces soient reconnectées. Veuillez sélectionner “NON” et appuyer sur la touche entrée pour retourner au menu principal. Appuyez sur «ENTER» et allez à l’étape 5 ou enlevez les pinces des terminaux de la batterie après avoir compléter le test. 16. A  ppuyez sur «ENTRÉE» pour revenir au MENU PRINCIPAL ou retirez les pinces testes des bornes de la batterie après l’achèvement des tests des batteries pour terminer le test. TEST DU SYSTÈME : 1. S  électionnez «TEST DU SYSTÈME» dans le menu principal. 2. A  ssurez-vous que tous les accessoires ne fonctionnent pas, tel que lumières, air conditionné, radio etc. avant de faire démarrer le moteur TEST DU SYSTÈME xx.xx V TURN OFF LOADS START ENGINE 3. L  orsque le moteur est en marche, un des trois résultats suivants est affiché en plus de la lecture prise. TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE Le système affiche une tension normale. Appuyez sur «ENTER» pour effectuer un test de circuit de charge. TENSION DE DÉMARRAGE BASSE La tension de démarrage est sous la limite normale. Faites un contrôle du démarreur selon les procédures recommandées par le manufacturier TENSION DE DEMARRAGE NON DETECTEE La tension de démarrage n’est détectée. 24 VOLTS DEMARRAGE xx.xx V NORMAL VOLTS DEMARRAGE xx.xx V LOW TENSION NON-DÉTECTÉ  4. A  ppuyez sur «ENTRÉE» pour commencer le test du système de charge. APPUYER SUR ENTRÉE POUR LE TEST DE CHARGE ASSUREZ-VOUS QUE TOUTES LES CONSOMMATEURS SONT ÉTEINTS 5. A  ppuyez sur la touche «ENTRÉE», l’un des trois résultats s’affichera avec la mesure réelle mesurée. HAUTE TENSION DE DÉMARRAGE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI La tension de sortie de l’alternateur vers la batterie dépasse la limite normale d’un régulateur fonctionnel. Vérifiez pour qu’il n’y ait pas de mauvaises connexions et que la prise de terre est normale. S’il n’y a pas de problème avec les connexions, remplacez le régulateur. ALT. IDLE VOLTS xx.xx V HAUTE Étant donné que la plupart des alternateurs ont un régulateur intégré, vous devrez remplacer l’alternateur. La limite normale haute pour un régulateur est de 14.7 volts +/- 0.05. Vérifiez les spécifications du manufacturier pour la limite normale car elle peut varier d’un véhicule à l’autre. TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE ALT. IDLE VOLTS xx.xx V NORMAL LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI Le système démontre un fonctionnement normal de l’alternateur. Aucun problème n’est détecté. BASSE TENSION DE DÉMARRAGE ALT. IDLE VOLTS xx.xx V FAIBLE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI L’alternateur ne procure pas suffisamment de courant à la batterie. Vérifiez les courroies, et assurez-vous que l’alternateur tourne lorsque le moteur est en marche. Si les courroies glissent ou sont cassées, remplacez les courroies et faites le test à nouveau. Vérifiez la connexion entre l’alternateur et la batterie. Si la connexion est lâche ou corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et faites le test à nouveau. Si les courroies et la connexion sont bonnes, remplacez l’alternateur. 25  6. A  ppuyez sur « ENTRÉE » pour le système de charge avec les charges accessoires. Allumez le chauffage en haute puissance, les phares de route et le dégivrage. N’utilisez pas de charges cycliques telles que la climatisation ou les essuie-glaces. 7. L  orsque vous effectuez le test sur un moteur diesel plus âgé, vous devez faire tourner le moteur à 2500 tr/min pendant 15 secondes. L’écran suivant sera affiché: ALLUMEZ CONSOM ET PRESSEZ ENTER MOTEUR 2500 RPM 15 SEC 8. A  ppuyez sur «ENTRÉE» pour lire l’ondulation du système de charge à la batterie. L’un des trois résultats de test sera affiché avec les tests réels mesurés. ONDULATION DÉTECTÉE NORMAL Les diodes fonctionnent bien dans l’alternateur / démarreur. ONDULATION DÉTECTÉE xx.xx V NORMAL AUCUNE ONDULATION DÉTECTÉE Ondulation non pas détectée. AUCUNE ONDULATION DÉTECTÉE APPUYEZ SUR ENTRÉE INTENSITÉ D’ONDULATION EXCESSIVE RIPPLE Une diode ou plus de l’alternateur ne DETECTED fonctionne pas ou l’induit bobiné est xx.xx V HIGH endommagé. Assurez-vous que le support de l’alternateur est bien ancré et que les courroies sont en bonne état et fonctionnent bien. Si le support et les courroies sont en bon état, il faut remplacer l’alternateur. 9. A  ppuyez sur la touche «ENTRÉE» pour continuer le système de charge avec les charges accessoires. Un des trois résultats sera affiché avec les tests réels mesurés. SYSTÈME DE CHARGE ÉLEVÉ LORS DU TEST AVEC LES CHARGES ACCESSOIRES La tension de sortie de l’alternateur à la batterie dépasse les limites normales d’un régulateur en fonctionnement. Vérifiez qu’il n’y a pas de connexions desserrées et que la connexion de masse est normale. ALT. CHARGE DES VOLTS xx.xx V HAUT  S’il n’y a pas de problèmes de connexion, remplacez le régulateur. Puisque la plupart des alternateurs ont le régulateur intégré, vous devrez remplacer l’alternateur. ALT. CHARGE BASSE TENSION DE DÉMARRARE DES VOLTS LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC LES xx.xx V BAS ACCESSOIRES EN MARCHE courant pour la charge du système électrique et le courant de charge pour la batterie. Vérifiez les courroies, et assurez-vous que l’alternateur tourne lorsque le moteur est en marche. Si les courroies glissent ou sont cassées, remplacez les courroies et faites le test à nouveau. Vérifiez la connexion entre l’alternateur et la batterie. Si la connexion est lâche ou corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et faites le test à nouveau. Si les courroies et la connexion sont en bon état, remplacez l’alternateur. TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC LES ACCESSOIRES EN MARCHE La sortie de tension de l’alternateur vers la batterie est normale. Aucun problème n’est détecté. ALT. CHARGE DES VOLTS xx.xx V NORMAL 10. Appuyez sur «ENTRÉE» lorsque le test du système de charge est terminé. Éteignez tous les accessoires et le moteur. Appuyez sur «ENTRÉE» pour lire les résultats du test du système. FIN DU TEST. ÉTEIGNEZ LES CHARGES ET LE MOTEUR ALT. LOAD VOLTS xx.xx V NORMAL TENSION DE ONDULATION xx.xx V NORMAL 11. Appuyez sur «ENTRÉE» pour imprimer le résultat ou non. TENSION DE DÉMARRAGE xx.xx V NORMAL ALT. IDLE VOLTS xx.xx V NORMAL IMPRIMER LES RÉSULTATS? OUI / NON 27  TEST EN VÉHICULE Ceci est un test de combinaison du test de la batterie et du test du système. Veuillez vous référer aux procédures de test ci-dessus ou suivez les instructions sur l’écran du testeur. GLOSSAIRE Qu’est-ce qu’une batterie AGM ? Une batterie AGM est une batterie d’accumulateurs au plomb qui : • est scellée avec des soupapes de pression spéciales et ne doit jamais être ouverte. • n’a pas besoin d’être entretenue.* • a tous ses électrolyte absorbés dans des séparateurs composés d’une masse spongieuse de fibres de verre enchevêtrées. • utilise une réaction de recombinaison pour éviter l’échappement d’hydrogène et d’oxygène émis normalement dans une batterie d’accumulateurs au plomb submergée (en particulier pour les applications en cycle profond). • est étanche et par conséquent peut être utilisée dans pratiquement n’importe quelle position. Cependant, une installation la tête en bas est déconseillée. • Les connexions doivent être resserrées et les batteries nettoyées périodiquement. Qu’est-ce qu’une batterie VRLA ? Batterie d’accumulateurs au plomb à régulation par soupape – Ce type de batterie est scellée sans entretien avec une ou plusieurs soupapes «Bunce» sur le dessus qui s’ouvrent quand une pression prédéfinie est atteinte dans la batterie et laissent sortir le gaz sous pression. La soupape se referme ensuite. Qu’est-ce qu’une batterie SLI ? SLI signifie Starting, Lighting and Ignition (démarrage, éclairage et allumage) qui sont les trois fonctions de base d’une batterie sur un véhicule normal. Les batteries ainsi appelées ont été conçues spécialement pour une utilisation sur des voitures et camions dans des systèmes électriques à commande en tension. Les batteries SLI destinées à des véhicules gros porteurs avec de gros moteurs diesel sont souvent appelées batteries COMMERCIALES. Elles doivent être beaucoup plus puissantes et robustes que les batteries destinées à des voitures. 28  Qu’est-ce que l’état de santé ? Cela signifie la capacité de batterie restante (%) comparée à la capacité originale indiquée de la batterie. Qu’est-ce que l’état de charge ? Cela signifie le pourcentage réel de charge de la batterie. Qu’est ce que le CCA (Intensité de référence à froid) ? Le courant en ampères qu’une batterie neuve complètement chargée peut fournir de manière continue pendant 30 secondes sans que la tension des terminaux tombe en dessous de 1,2 volts par cellules après avoir été refroidie à 0°F (-18°C) et maintenue à cette température. Cette mesure reflète la capacité de la batterie à fournir des courants de démarrage du moteur dans des conditions hivernales. Qu’est-ce que des Ampères-heures ? L’unité de capacité électrique. Un courant d’un ampère pendant une heure entraîne la fourniture d’un Ampère-heure d’électricité. Le courant en ampères multiplié par la durée en heures donne des ampères-heures. TERMES ET CONDITIONS DE GARANTIE Votre testeur de batterie FACOM est garanti 2 ans contre tout défaut de fabrication, à partir de la date mentionnée sur la facture. Conditions et détails sur la garantie FACOM : https://www.facom.com/produits/battery-tester.html RETOUR DE MARCHANDISES : Préparez votre colis avec suffisamment d’emballage pour empêcher tout dommage pendant l’expédition. Les dommages encourus pendant l’expédition du retour ne sont pas couverts sous cette garantie. Les coûts de réparation pour de tels dommages seront chargés de nouveau à l’expéditeur. REMARQUE : EN RENVOYANT DES BIENS, VEUILLEZ INDIQUER “RETOUR DE MARCHANDISES” SUR TOUS LES TICKETS ET DOCUMENTS D’EXPÉDITION CONCERNÉS POUR ÉVITER DES FRAIS SUPPLÉMENTAIRES. 29  TESTABLAUF / BETRIENSANWEISUNGEN DE WICHTIG: 1. Z  um testen von 12 volt akkus und zum testen von 12 & 24 volt ladesystemen. (NUR für 12V Batterie START & STOP) 2. Z  ugelassene Betriebstemperatur 0°C (32°F) bis 50°C (122°F) (Umgebungstemperatur). WARNUNG WARNUNG: Dieses Produkt kann Sie an Chemikalien aussetzen, einschl. Arsen, das im Staate Kalifornien als Ursache für Krebs eingestuft wird. Weitere Informationen finden Sie unter www.P65Warnings.ca.gov. 1. D  as Arbeiten in der Nähe einer Batterie ist gefährlich. Im Betrieb befindliche Batterien erzeugen explosive Gase. Es ist daher äußerst wichtig, dass Sie, um kein Risiko einzugehen, vor jeder Benutzung des Testgeräts die Anweisungen sorgfältig lesen. 2. F  olgen Sie den Anweisungen, um die Gefahr einer Batterieexplosion zu verringern, und lesen Sie Hinweise der Hersteller der Batterie und der in der Nähe der Batterie benutzten Ausrüstungen. Achten Sie unbedingt auf die am Gerät befindlichen Sicherheitsmarkierungen. 3. S  etzen Sie das Testgerät weder Regen noch Schnee aus. MASSNAHMEN ZUR PERSÖNLICHEN SICHERHEIT: 1. B  eim Arbeiten mit einer Batterie sollte immer eine Person in Ihrer Nähe sein um Hilfe leisten zu können. 2. H  alten Sie viel frisches Wasser und Seife bereit, für den Fall, dass Ihre Haut, Kleidung, oder Augen mit Akkusäure in Berührung kommen. 3. A  rbeiten Sie mit Schutzbrille und Schutzkleidung. 4. W  aschen Sie Haut oder Kleidung die mit Batteriesäure in Kontakt kommt sofort mit Wasser und Seife. Gerät Säure in die Augen, spülen Sie diese sofort mindestens zehn Minuten lang mit kalten, fließendem Wasser und begeben Sie sich in ärztliche Behandlung. 5. R  auchen Sie NIEMALS und vermeiden Sie Funken oder Flammen in der Nähe einer Batterie oder Maschine. 6. A  chten Sie sorgfältig darauf, dass kein Metallwerkzeug auf die Batterie fällt. Dies kann Funken erzeugen, die Batterie oder andere Teile kurzschließen und zu einer Explosion führen. 30  7. T  ragen Sie beim Arbeiten mit der Batterie keine Ringe, Armbänder, Halsketten, Uhren etc. Ein möglicher Kurzschluss kann Gegenstände schmelzen und zu starken Verbrennungen führen. EINEN TEST VORBEREITEN: 1. S  orgen Sie beim Test für gute Lüftung in der Umgebung der Batterie. 2. S  äubern Sie die Batteriepole. Korrosion darf nicht mit Augen in Berührung kommen. 3. S  uchen Sie nach Rissen oder Brüchen im Gehäuse. Eine beschädigte Batterie darf nicht getestet werden 4. F  üllen Sie bei nicht wartungsfreien Batterien destilliertes Wasser in jede Zelle, bis die Akkusäure das vom Hersteller angegebene Maß erreicht. So wird Gasüberschuss entfernt. Vermeiden Sie Überlaufen 5. L  ösen Sie den Erdanschluss von der Batterie, falls diese zum Testen aus einem Fahrzeug entfernt wird. Schalten Sie alle Geräte im Fahrzeug aus, um einen Funkensprung unmöglich zu machen. BETRIEB & BENUTZUNG: Hinweis: Bei jedem Anschließen des Testgeräts an einen Akku führt das Testgerät einen schnellen Test des Kabels durch, um eine richtige Verbindung über die Ausgangskabel mit den Sensoren in den Klemmbacken sicherzustellen. Falls die Verbindung erfolgreich ist (OK), schaltet das Testgerät auf den Hauptschirm. Bei einer schlechten Verbindung erscheint im Display: “KABEL PRÜFEN”. Prüfen Sie das Kabel in diesem Fall auf sichtbare Schäden, da Sie eventuell die Klemmen wieder an den Akku anschließen oder das Kabelende auswechseln müssen. VOR DEM TEST: 1. S  chalten Sie vor dem Batterietest an einem Fahrzeug die Zündung und alle Verbraucher aus. Schließen Sie Türen und Kofferraum. 2. S  icherstellen, dass 1 CR2032-Batterie in das Batteriefach eingesetzt wurde. Das Datum und die Uhrzeit einstellen. Die Batterie auswechseln, falls das Datum und die Uhrzeit verzögert angezeigt werden. 31  Bedenken Sie, dass nichts auf der Anzeige zu sehen sein wird, solange der Tester nicht mit dem Batterieträger verbunden ist. 3. P  rüfen Sie, ob die Batteriepole sauber sind. Bürsten Sie sie gegebenenfalls sauber. Klemmen Sie das schwarze Kabel an den negativen Pol der Fahrzeugbatterie und das rote Kabel an den positiven Pol der Fahrzeugbatterie. 32  DAS PAPIER ERSETZEN: A. Den Klarsichtdeckel öffnen. B. Eine neue Papierrolle in das Fach einsetzen. C. E  in kurzes Stück Papier aus dem Fach schauen lassen und zum Schließen auf den Klarsichtdeckel drücken. 33  HAUPTMENÜ: SESYSTEM ANALYSEGERÄT AKKUTEST XX.XX V SYSTEMTEST XX.XX V TEST IM FAHRZEUG XX.XX V AUSDRUCKEN DES LETZTEN RESULTATS SPRACHAUSWAHL TEST-ZÄHLER 2018/02/05 13:25:00 HELLIGKEIT 34 Sie betrachten die folgenden Bildschirme, wenn Sie auf  /  drücken, um zwischen allen Funktionen und den Einstellungen umzuschalten. Für den Akkutest auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Für den Systemtest auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Für den Test im Fahrzeug auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Zum Ausdrucken des letzten Resultats auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Zum Auswählen der Sprache auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Zum Prüfen, wie viele Male der Akku/das System getestet oder ein Test im Fahrzeug vorgenommen wurde, drücken Sie auf «ENTER» (Eingabe). Zum Einstellen des Datums und der Uhrzeit drücken Sie auf «ENTER» (Eingabe). Danach zum Einstellen des “Jahrs” auf  /  drücken. Zum Beenden der Jahreseinstellung auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Zum Beenden der Einstellung des Monats, Tags, der Stunde und der Minuten befolgen Sie die obenstehenden Schritte. Zum Einstellen der Helligkeit des Bildschirms auf «ENTER» (Eingabe) drücken.  ANPASSEN Zum Bearbeiten der angepaßten Informationen auf «ENTER» (Eingabe) drücken. AKKUTEST: AKKUTEST XX.XX V 1. AKKUTEST auswählen. Auf «ENTER» (Eingabe) drücken. 2. Z  um Auswählen der REGULÄRE/STD oder zum STARTEN/ANHALTEN des Akkus auf  /  drücken. REGULÄRE/STD STARTEN/ANHALTEN * REGULÄRE/STD-AKKU: DURCHFLUTET, PLATTE AGM-SCHEIBE, AGM-SPIRALE, VRLA/GEL * STARTEN/ANHALTEN DES AKKUS: PLATTE AGM-SCHEIBE, EFB 3. Z  um Auswählen des Akkutyps auf die  /  -Taste drücken: AKKUTYP: PLATTE AGMSCHEIBE 4. Zum Bestätigen der Auswahl auf «ENTER» (Eingabe) drücken. 5. Z  um Wählen des Akku-Ratings auf die  /  -Taste drücken: CCA/SAE, EN, JIS, DIN, IEC, & CA/MCA. DAS RATING WÄHLEN: CCA/SAE 6. Z  um Bestätigen der Auswahl auf «ENTER» (Eingabe) drücken. 7. F  ür die Eingabe der Akkukapazität auf die  /  -Taste drücken. CCA/SAE: 40~2000 DIE KAPAZITÄT EN: 40~1885 WÄHLEN: DIN: 25~1120 560CCA/SAE IEC: 30~1320 JIS: Nach Akkutyp-Nr. CA/MCA: 50~2400 ÜBER 32°F/0°C? JA/NEIN 8. Z  um Bestätigen der Temperatur auf die  /  -Taste drücken. 35  9. Zum Beginnen des Tests auf <<Enter>> (Eingabe) drücken. *Rückkehrfunktion: Vor dem Beginnen des Tests kann durch Drücken während 2 Sekunden auf <<ENTER>> (Eingabe) immer zurück zur vorherigen Einstellseite zurückgekehrt werden. HINWEIS ZUR OBERFLÄCHENLADUNG: Der Akku hat eine Oberflächenladung, wenn der Motor gelaufen ist oder nachdem der Akku geladen wurde. Das Testgerät fordert Sie eventuell auf, die Oberflächenladung zu entladen. A. Befolgen Sie die Anleitung, die anzeigen, wann die Scheinwerfer eingeschaltet und abgeschaltet werden sollen oder eine Last auf den Akku angewendet werden soll. IM FAHRZEUG: OBERFLÄCHENLADU NG IM FAHRZEUG? JA DIE SCHEINWERFER 15 SEK. EINSCHALTEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGS: OBERFLÄCHENLADU NG IM FAHRZEUG? NEIN IM TEST B. Das Testgerät setzt den Test fort, nachdem festgestellt wurde, dass die Oberflächenladung entladen wurde. IM TEST 10. Den Akku ein paar Sekunden testen. 11. Z  um Wählen, ob der Akku vollgeladen wurde, wenn das Testgerät danach fragt, auf die  /  -Taste drücken. Zum Bestätigen der Auswahl auf «ENTER» (Eingabe) drücken. IST DER AKKU GELADEN? JA/NEIN 12. N  ach dem Abschließen des Tests zeigt das Display die tatsächlichen Volts, den tatsächlichen CCA und den Innenwiderstand an. {Zum Lesen der folgenden Angaben auf die  /  -Taste drücken: SOH (GESUNDHEITSZUSTAND) und SOC (LADUNGSZUSTAND)}. 13. E  ines der sechs Testresultate wird angezeigt: 36  GUT & BESTANDEN *Die Batterie ist okay & in der Lage Ladung halten. GUT & AUFLADEN *Die Batterie okay, muss jedoch aufgeladen warden. VORSICHT *Der Akku kann gewartet werden, wobei jedoch die Fähigkeit des Startens des Motors allmählich abnimmt. Unter extremen Klimabedingungen kann der Akku ausfallen. GUT & BESTANDEN VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ GUT & AUFLADEN VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ VORSICHT VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ Wackelkontakt zwischen dem Fahrzeug und dem Akku, der die Ladefunktion beeinträchtigt. Achten Sie bitte auf den Akku hinsichtlich einem Auswechseln oder Testen des Ladegeräts. LADEN & PRUEFEN *Die Batterie ist entladen, der Zustand kann nicht vor einem Aufladen bestimmt werden. Laden Sie die Batterie & testen Sie erneut. DEFEKT/ERSETZEN *Die Batterie kann keine Ladung halten. Sie muss sofort ersetzt warden. ZELLE DEFEKT *Zumindest eine Batteriezelle ist kurzgeschlossen. Ein sofortiger Austausch ist nötig. LADEN & PRUEFEN VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ DEFEKT/ ERSETZEN VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ ZELLE DEFEKT VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ LOAD ERROR FEHLER BEIM LADEN *Die getestete Batterie ist größer als 2000CCA oder 200AH oder die Klemmen sind nicht korrekt angeschlossen. Bitte laden Sie die Batterie vollständig auf und testen Sie sie erneut nachdem Sie die beiden vorigen Gründe ausgeschlossen haben. Falls die Ablesung die gleiche ist, sollte die Batterie unverzüglich ausgetauscht werden. 37  14. S  OC- & SOH-Anzeige: Zum Anzeigen des SOC & SOH auf die Richtungstasten drücken: GUT & BESTANDEN SOC: xx.xx V ■■■■■■■■■❏ 90% GUT & BESTANDEN CCA : xxx CCA/SAE ■■■■■■■■■❏ 90% 15. Z  um Auswählen des Ausdruckens auf die  /  -Taste drücken: JA oder NEIN. Zum Bestätigen Ihrer Auswahl auf «ENTER» (Eingabe) drücken. DAS RESULTAT AUSDRUCKEN? JA / NEIN PRINT 24V SYSTEM RESULT? YES Ausdrucken des 24V-System-Tests: Der Drucker funktioniert nicht fuer das Ausdrucken der Systemtests der 24-Volt-Batterien . Das 24-VSystemtestresultat wird aufgezeichnet, bis Sie eine 12-VBatterie anschliessen, wonach der rechte Bildschirm eingeblendet wird. Waehlen Sie “JA” und druecken Sie auf die Eingabetaste (ENTER), um das Resultat auszudrucken. Danach die Klemmen abtrennen. Nach dem Abtrennen der Klemmen wird der Bildschirm erneut eingeblendet. Waehlen Sie “NEIN” und druecken Sie auf die Eingabetaste (ENTER), um zum Hauptmenue zurueckzukehren. 16. Z  um Zurückkehren zum HAUPTMENÜ auf «ENTER» (Eingabe) drücken oder die Testklemmen von den Akkupolen nach dem Testen des Akkus entfernen, um den Test zu beenden. SYSTEMTEST: 1. Im Hauptmenü “SYSTEMTEST” auswählen. 2. S  chalten Sie alle Verbraucher des Fahrzeugs, wie etwa Licht, Klimaanlage, Radio usw. aus bevor Sie das Gerät einschalten SYSTEMTEST xx.xx V VERBRAUCHER AUS MOTOR STARTEN 3. N  ach dem Start erscheint eins der beiden Resultate mit dem aktuell gelesenen Wert. 38  ANLASSS PANNUNG NORMAL Das System zeigt ein normales Ergebnis. Drücken Sie auf «ENTER», um den Ladetest auszuführen. ANLASSS PANNUNG NIEDRIG Die Startspannung liegt unter normalen Werten, Suchen Sie nach möglichen Fehlern auf vom Herstellers empfohlene Weise. ANLASSS PANNUNG NICHT ENTDECKT Die Startspannung nicht entdeckt. ANLASSS PANNUNG xx.xx V NORMAL ANLASSS PANNUNG xx.xx V NIEDRIG ANLASSS PANNUNG NICHT ENTDECKT 4. Z  um Beginnen des Tests des Ladegeräts auf «ENTER» (Eingabe) drücken. FÜR DEN LADETEST AUF ENTER (EINGABE) DRÜCKEN SICHERSTELLEN, DASS ALLE VERBRAUCHER ABGESCHALTET SIND 5. A  uf die «ENTER»-Taste (Eingabe) drücken. Eines der drei Resultate wird zusammen mit dem tatsächlichen gemessenen Ablesewert angezeigt. LEERLAUFSPANN HOCH LADESPANNUNG BEI TEST OHNE UNG BELASTUNG xx.xx V HOCH Die Ausgangsspannung mit der der Generator die Batterie versorgt, liegt über dem normalen Niveau. Suchen Sie nach einer lose Verbindung oder einer fehlerhafteren Erdung. Falls alles normal ist, ersetzen Sie den Regler. Da dieser meist eingebaut ist, kommen Sie nicht umhin, den Generator zu ersetzen. Das normale obere Limit eines normalen Fahrzeugreglers liegt bei 14.7 Volt +/- 0.05. Prüfen Sie die Limitangabe des Herstellers, sie variiert je nach Fahrzeugtyp und Hersteller. 39  LADESYSTEM NORMAL BEI TEST OHNE BELASTUNG Das System zeigt normale Ausgangswerte des Generators an. Es gibt kein Problem. LEERLAUFSPANN UNG xx.xx V NORMAL NIEDRIG LADESPANNUNG OHNE LEERLAUFSPANN BELASTUNG UNG Der Generator produziert nicht genügend xx.xx V NIEDRIG Strom für die Batterie. Prüfen Sie, den Keilriemen, um sicherzustellen das der Generator bei laufendem Motor arbeitet. Ersetzen Sie eventuell rutschende oder gebrochene Riemen und testen Sie erneut. Prüfen Sie die Verbindung zwischen Generator und Batterie. Säubern bzw. Ersetzen Sie korrodierte oder lose Kabel und testen Sie erneut. Sind die Riemen und Kabel in gutem Zustand, ersetzen Sie den Generator. 6. F  ür das Ladegerät mit Zubehörlasten auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Das Gebläse auf Hoch (Hitze) für das Fernlicht und die beheizbare Heckscheibe einschalten. Keine zyklischen Belastungen, wie Klimaanlage oder Scheibenwischer, verwenden. DIE VERBRAUCHER EINSCHALTEN AUF ENTER (EINGABE) DRÜCKEN 7. B  eim Testen älterer Dieselmaschinen, bringen Sie die Maschine 15 Sekunden lang auf 2500 rpm. Es erscheint folgender Bildschirm: DREHZAHL AUF 2500/MIN 15SEKEC. 8. Z  um Ablesen des Ripple vom Ladegerät zum Akku auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Eines der drei Testresultate wird zusammen mit dem tatsächlichen gemessenen Test angezeigt. FESTGESTELLTE RIPPLE NORMAL Die Dioden funktionieren gut in der Lichtmaschine/im Starter KEINE RIPPLE FESTGESTELLT Keine ripple festgestellt. 40 RIPPLE FESTGESTELLT xx.xx V NORMAL KEINE RIPPLE FESTGESTELLT AUF ENTER (EINGABE) DRÜCKEN  HOCH DIODEN TEST Mindestens eine Generatordiode funktioniert nicht oder der Starter ist beschädigt. Kontrollieren Sie die Montage des Generators und die Kondition und Funktionsfähigkeit der Keilriemen. Falls Sie feststellen, dass alles in Ordnung ist, ersetzen Sie den Generator. RIPPLE FESTGESTELLT xx.xx V HOCH 9. Z  um Fortsetzen des Ladegeräts mit Zubehörlasten auf die «ENTER»-Taste (Eingabe) drücken. Eines der drei Resultate wird zusammen mit dem tatsächlichen gemessenen Test angezeigt. LADEGERÄT HOCH BEIM TESTEN MIT ZUBEHÖRLASTEN Die Ausgangsspannung von der Lichtmaschine zum Akku überschreitet die normalen Grenzwerte eines funktionierenden Reglers. ALT. LADEVOLTS xx.xx V HOCH Prüfen zur Sicherstellung, dass keine Wackelkontakte vorhanden sind und dass die Masseverbindung normal ist. Falls die Verbindung problemlos ist, muss der Regler ausgewechselt werden. Da die meisten Lichtmaschinen über einen eingebauten Regler verfügen, muss die Lichtmaschine ausgewechselt werden. LOW LADESTATUS BEI TEST MIT BELASTUNGEN Der Generator liefert nicht genügend Strom an die Btterie. Überprüfen Sie die Verbindungen von der Lichtmaschine zur Batterie. ALT. LADEVOLTS xx.xx V NIEDRIG Wenn die Verbindung lose oder stark korrodiert, reinigen oder ersetzen Sie das Kabel und wiederholen Sie den Test. Wenn die Anschlüsse in gutem Zustand sind, ersetzen Sie den Generator. OPTIMALER LADESTATUS BEI TEST MIT BELASTUNGEN Das System zeigt normale Ausgangswerte für den Generator an. Es gibt kein Problem. ALT. LADEVOLTS xx.xx V NORMAL 41  10. N  ach dem Abschließen des Tests des Ladegeräts auf «ENTER» (Eingabe) drücken. Alle Zubehörlasten und den Motor abschalten. Zum Ablesen der Resultate des Systemtests auf «ENTER» (Eingabe) drücken. TEST ABGESCHLOSSEN. DIE VERBRAUCHER UND DEN MOTOR ABSCHALTEN ALT. LADEVOLTS xx.xx V NORMAL SPANNUNG RIPPLE xx.xx V NORMAL 11. Z  um Drücken auf das Resultat oder nicht auf “ENTER” (Eingabe) drücken. SPANNUNG BEIM ANLASSEN xx.xx V NORMAL ALT. LEERLAUFVOLTS xx.xx V NORMAL RESULTAT AUSDRUCKEN? JA/NEIN TEST IM FAHRZEUG Dies ist ein Kombinationstest des Akkutests und des Systemtests. Befolgen Sie die obenstehenden Testverfahren oder die Anleitungen im Display des Testgeräts. GLOSSAR Was ist eine GEL-Batterie? Eine Gel-Batterie ist eine elektrische Bleisäure-Akkubatterie, die: • mit speziellen Druckventilen abgedichtet ist und unter keinen Umständen geöffnet werden darf. • vollständig wartungsfrei ist.* • thixotropische Gel-Elektrolyten benutzt. • mit einer Rekombinationsreaktion ein Austreten von Wasserstoff- und Sauerstoffgasen, was sonst bei einer überflutete Bleisäure-Batterie vorkommt (besonders in Tiefzyklusanwendungen), verhindert. • ist leckdicht und kann daher in praktisch jeder Position in Betrieb genommen werden. Eine Installation in umgekehrter Stellung ist jedoch nicht empfohlen. • Das Drehmoment muß bei Anschlüssen wiederhergestellt werden und die Batterien müssen gelegentlich gereinigt werden. 42  Was ist eine AGM-Batterie? Eine AGM-Batterie ist eine elektrische Bleisäure-Akkubatterie, die: • mit speziellen Druckventilen abgedichtet ist und unter keinen Umständen geöffnet werden darf. • vollständig wartungsfrei ist.* • bei der alle ihre Elektrolyten in Abschneidern absorbiert werden, wobei diese Abschneider aus eine schwammähnlichen Masse von verfilzten Glasfasern bestehen. • mit einer Rekombinationsreaktion ein Austreten von Wasserstoff- und Sauerstoffgasen, was sonst bei einer überflutete Bleisäure-Batterie vorkommt (besonders in Tiefzyklusanwendungen), verhindert. • ist leckdicht und kann daher in praktisch jeder Position in Betrieb genommen werden. Eine Installation in umgekehrter Stellung ist jedoch nicht empfohlen. • Das Drehmoment muß bei Anschlüssen wiederhergestellt werden und die Batterien müssen gelegentlich gereinigt werden. Was ist eine VRLA-Batterie? Eine ventilregulierte Bleisäure-Batterie – Dieser Batterietyp ist abgedichtet, wartungsfrei, mit einem “Bunce”-Ventil oder Ventilen in der Oberseite, die geöffnet wird, wenn ein voreingestellter Druck im Innern der Batterie erreicht wird, um den übermäßigen Gasdruck abzulassen. Das Ventil wird danach selbsttätig rückgesetzt. Was ist eine SLI-Batterie? Diese Abkürzung steht für Starten, Leuchten und Zündung, welche die drei Grundfunktionen einer Batterie sind, die in allen Fahrzeugen verwendet wird. Die Batterien mit dieser Bescheibung werden speziell ausgeführt für die Verwendung in Kraftfahrzeugen und Lastkraftwagen innerhalb eines durch ein kontrolliertes elektrisches System geregelten Spannungsbereichs. Diese SLI-Batterien, die für die Verwendung in Hochleistungs-Transportfahrzeugen mit großen Dieselmotoren vorgesehen sind, werden häufig als KOMMERZIELLE Batterien bezeichnet. Diese Batterien müssen deutlich leistungsstärker und robuster sein als die Batterien, die für Autos bestimmt sind. Was bedeutet GESUNDHEITSZUSTAND? Dieser zeigt an, wieviel Kapazität der Batterie übrig ist (in %) im Vergleich zur ursprünglichen angegebenen Batteriekapazität. 43  Was bedeutet LADESTATUS? Dieser zeigt an, wieviele Prozente der Batteriekapazität tatsächlich geladen sind. Was bedeutet CCA? Der Strom in Amperes, den eine neu aufgeladene Batterie kontinuierlich 30 Sekunden liefern kann, ohne dass dabei die Endspannung unter 1,2 Volt pro Zelle abfällt, nachdem sie auf 0° F abgekühlt und bei dieser Temperatur gehalten wurde. Diese Leistung zeigt die Kapazität der Batterie an, Motoren unter winterlichen Bedingungen starten zu können. Was bedeutet AMPERE-STUNDE? Dies ist die Meßeinheit der elektrischen Kapazität. Ein Strom von einem Ampere pro Stunde bedeutet die Lieferung oder den Empfang einer Ampere-Stunde von Elektrizität. Der Strom wird mit der Zeit in Stunden multipliziert, um die Leistung in Ampere-Stunden anzugeben. GARANTIEBEDINGUNGEN https://www.facom.com/produits/battery-tester.html RÜCKVERSANDT VON GÜTERN: Zu rückversendete Güter müssen mit ausreichend Verpackungsmaterial verpackt werden, um diese vor Schäden, die während dem Transport und Versand auftreten können gut zu schützen. Während dem Transport und Versand entstandene Schäden werden durch diese Garantie nicht gedeckt. Der Absender trägt die Kosten für die Reparatur solcher Schäden. ANMERKUNG: VOR DEM RÜCKVERSAND VON GÜTERN MUSS DER VERMERK “GÜTERRÜCKVERSAND” AUF ALLEN KAUFBELEGEN, QUITTUNGEN UND AUF ALLEN IM ZUSAMMENHANG STEHENDEN VERSANDPAPIEREN ANGEGEBEN SEIN, UM EVENTUELLE EXTRAKOSTEN ZU VERMEIDEN.” 44  PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA / INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO ES IMPORTANTE: 1. Para probar baterías de 12 voltios y para probar el sistema de carga de 12 & 24 voltios. (SOLAMENTE 12 voltios para baterías START & STOP) 2. Se recomienda que el rango de temperatura durante la prueba, esté entre 0°C (32°F) y 50°C (122°F). PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN: Este producto puede exponerlo a usted a químicos incluyendo arsénico, el cual es conocido en el Estado de California por causar cáncer. Para más información, diríjase a www.P65Warnings.ca.gov. 1. Trabajar cerca de una batería de plomo-ácido es peligroso. Las baterías generan hidrógeno, gas explosivo, durante su funcionamiento. Lea estas instrucciones con cuidado antes de utilizer el probador. 2. Para reducir el riesgo de explosión de la batería, siga estas instrucciones y las publicadas por el fabricante de la batería. 3. No exponga el probador a la lluvia o nieve. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL: 1. Alguien deba estar dentro del alcance de su voz o lo bastante cerca para poder ayudarle cuando usted esté trabajando cerca de una batería de plomo ácido 2. Tenga agua fresca y jabón cerca de usted, en caso de que el ácido de la batería haga contacto con la piel, la ropa o los ojos 3. Lleve gafas de seguridad y ropa adecuada. 4. Si el ácido de la batería hace contacto con la piel o ropa, lave inmediatamente con jabón y agua. Si el ácido entra en los ojos, inmediatamente lávelos con abundante agua corriente por lo menos durante 10 minutos y busque atención medica inmediatamente. 5. NO fume y evite chispa o flama en las inmediaciones de la batería o del motor. 6. Por ningún motivo, vaya a colocar una herramienta metálica en la parte superior de la batería. Se puede provocar una chispa la que puede ocasionar una explosión. 45  7. R  emueva las cosas metálicas personales como los anillos, brazaletes, collares y relojes cuando esté trabajando con una batería de plomo ácido. Se puede producir un fuerte cortocircuito, como para fundir un anillo, y provocar quemaduras graves. PREPARACIÓN DE LA PRUEBA: 1. A  segúrese que la área alrededor de la batería esté bien ventilada mientras que la batería es examinada. 2. L  impie las terminales de la batería. Tenga cuidado de que los polvos de la corrosión en las terminales, no hagan contacto con sus ojos. 3. E  xamine la batería en busca de roturas en la caja o tapa. Si la batería está dañada, no utilice el probador. 4. S  i la batería no es libre de mantenimiento, (MF) añada el agua destilada necesaria, en cada celda, hasta cubrir 2 centímetros arriba de las placas. Esto ayuda a eliminar el gas excesivo que pudiera haber en cada celda. No rebase este nivel. 5. S  i es necesario remover la batería del vehículo para la prueba, siempre desconecte la terminal de tierra de la batería, primero (-). Asegúrese que todos los accesorios en el vehículo están apagados para estar seguro de no causar un corto circuito. OPERACIÓN Y USO: Nota: Cada vez que conecta el probador a una batería, el probador verificara rápidamente el cable para asegurar la conexión apropiada a través de los cables de salida a los sensores en las abrazaderas de amarre. Si la conexión esta OK, el probador ira a la Pantalla de Inicio. Si la conexión es pobre, la pantalla mostrara «VERIFIQUE EL CABLE». En este caso, verifique las conexiones del cable por señales visibles de daño, de pronto debe reconectar las abrazaderas a la batería o remplazar el final del cable. ANTES DE LA PRUEBA: 1. A  ntes de que usted examine la batería de un vehículo, apague la ignición, todos los accesorios y las cargas. Cierre todas las puertas del vehículo y la tapa del maletero. 2. A  segúrese que ha puesto 1 pieza de batería CR2032 en la cámara de la batería y seleccione la fecha y la hora. Reemplace la batería si la fecha y la hora van más despacio de lo que deberían. 46  Observe que nada se verá en la pantalla hasta que el testeador es conectado a una batería del vehículo. 3. A  segúrese que las terminales de la batería están limpias. Con un cepillo metálico las puede limpiar si es necesario. Conecte el caimán negro a la terminal negativa de la batería y el rojo a la terminal positiva de la batería. Se le ruega grapar la parte de plomo del terminal solamente. El grapar la parte con fierro del terminal puede provocar resultados de prueba erróneos. 47  REEMPLAZO DEL PAPEL: A. Abrir el cobertor trasparente. B. Coloque un nuevo rollo de papel en el compartimiento. C. C  oloque un pedazo pequeño de papel desde el compartimiento y presiónelo hacia abajo el cobertor transparente para cerrarlo. 48  MENÚ PRINCIPAL: ANALIZADOR DEL SISTEMA Usted podrá ver las siguientes imágenes en la pantalla presionando  /  para cambiar entre todas las funciones y configuraciones. PRUEBA DE LA BATERÍA XX.XX V Presione «ENTER» para hacer la prueba de la batería. PRUEBA DEL SISTEMA XX.XX V Presiona «ENTER» para hacer la prueba del sistema. PRUEBA ENVEHÍCULO XX.XX V Presione «ENTER» para hacer la prueba de En-vehículo. IMPRIMIR EL ULTIMO RESULTADO Presione «ENTER» para imprimir el resultado anterior. SELECCIONAR EL IDIOMA Presiona «ENTER» para cambiar el idioma. CONTADOR DE PRUEBA Presione «ENTER» para ver cuántas veces a probado en la batería/sistema/en-vehículo. 2018/02/05 13:25:00 BRILLO PERSONALIZAR Presione «ENTER» para iniciar la Configuración de Fecha & Hora. Luego presione  /  para ajustar el «Año». Presione «ENTER» para finalizar el Año. Por favor siga los pasos anteriores para finalizar el Mes, Día, Hora & Minuto. Presione «ENTER» para iniciar el ajuste del brillo de la pantalla. Presione «ENTER» para editar la información personalizada. 49  PRUEBA DE LA BATERÍA: PRUEBA DE LA BATERÍA XX.XX V 1. Seleccionar PRUEBA DE LA BATERÍA. Presione «ENTER». 2. P  resione la tecla  /  para seleccionar batería REGULAR/STD o INICIO/DETENCIÓN. REGULAR/STD INICIO/DETENCIÓN * BATERÍA REGULAR/STD: INUNDADA, PLACA PLANA AGM, ESPIRAL AGM, VRLA/GEL * BATERÍA INICIO/DETENCIÓN: PLACA PLANA AGM, EFB 3. P  resione la tecla  /  para seleccionar el tipo de batería: TIPO DE BATERÍA: PLACA PLANA AGM 4. Presione «ENTER» para confirmar la escogencia. 5. P  resione la tecla  /  para seleccionar la clasificación de la batería: CCA/SAE, EN, JIS, DIN, IEC, & CA/MCA. SELECCIÓN DE LA CLASIFICACIÓN: CCA/SAE 6. P  resione «ENTER» para confirmar la escogencia. 7. P  resione la tecla  /  para introducir la capacidad de la batería. CCA/SAE: 40~2000 EN: 40~1885 DIN: 25~1120 IEC: 30~1320 JIS: Para tipo de batería No. CA/MCA: 50~2400 SELECCIONE LA CAPACIDAD: 560CCA/SAE 8. P  resione la tecla  /  para confirmar la temperatura. SOBRE 32°F/0°C? SI/NO 9. Presione <<Enter>> para iniciar la prueba. *Función de Retorno: Antes que se inicie la prueba, el usuario puede siempre retornar a la página de configuración anterior presionando <<ENTER>> por 2 segundos. 50  NOTIFICACIÓN DE LA CARGA DE LA SUPERFICIE: La batería mantendrá una carga de la superficie si el motor a estado funcionando o después que la batería ha sido cargada. El probador puede pedirle que retire la carga de la superficie. A. Siga las instrucciones que indican cuando encender y apagar las luces o aplicar una carga a la batería. EN VEHÍCULO: CARGA DE LA SUPERFICIE EN VEHÍCULO? SI ENCIENDA LAS LUCES POR 15 SEGUNDOS AFUERA DEL VEHÍCULO: CARGA DE LA SUPERFICIE EN EL VEHÍCULO? NO B. El probador seguirá la prueba después de que detecte que la carga de la superficie es retirada. PRUEBA PRUEBA 10. Pruebe la batería por varios segundos. 11. Presione la tecla  /  para seleccionar la carga completa de la batería o no si el probador pregunta. Presione «ENTER» para confirmar la escogencia. LA BATERÍA ESTA CARGADA? SI/NO 12. Cuando la prueba este completa, la pantalla muestra los volteos actuales y la CCA actual y la resistencia interna. {Presione la tecla  /  para leer: SOH (ESTADO DE SALUD) y SOC (ESTADO DE LA CARGA)}. 13. Uno de los resultados de las seis pruebas se mostrara: BUENO & PASO *La batería está bien y es capaz de retener la carga. BUENO & PASO VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ 51  BUENA & RECARGADA *La batería está bien pero necesita recargarse. PRECAUCIÓN *La batería puede ser atendida pero disminuye la capacidad de inicio del motor gradualmente. La batería puede fallar bajo condiciones ambientales extremas. BUENA & RECARGADA VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ PRECAUCIÓN VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ Puede existir una pobre conexión entre el vehículo y la batería afecta la función de carga. Por favor preste atención a la batería por consideración de reemplazo y verificación del sistema de carga. RECARGA & RE-PROBAR *La batería está descarga, la condición de la batería no puede determinarse hasta que se carga completamente. Recargue y vuelva a probar la batería. MALO & REEMPLAZAR *La batería no retiene la carga. Se debe reemplazar inmediatamente.te. CELL MALA & REEMPLAZAR *La batería tiene al menos una celda en cortocircuito. Se debe reemplazar inmediatamente. ERROR DE CARGA *La batería examinada es de mayor capacidad a 2000CCA. Por favor cargue la batería completamente y retestee luego con excepción de ambas razones anteriores. Si la lectura es la misma, la batería debe ser reemplazada inmediatamente. 52 RECARGA & RE-PROBAR VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ MALO & REEMPLAZAR VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ CELL MALA & REEMPLAZAR VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ ERROR DE CARGA  14. Muestra SOC & SOH: Presione las teclas de dirección para ver SOC & SOH: BUENO & PASO SOC: xx.xx V ■■■■■■■■■❏ 90% BUENO & PASO CCA : xxx CCA/SAE ■■■■■■■■■❏ 90% 15. Presione la tecla  /  para seleccionar imprimir el resultado: SI o NO. Presione «ENTER» para confirmar su elección. IMPRIMIR EL RESULTADO? SI/NO La impresora no funcionará para la IMPRIMIR 24V impresión de prueba de sistema con SIST. TEST? SI baterías de 24 Volt. El resultado de la prueba de sistema 24V solamente quedará grabado hasta que Ud. tenga una batería de 12V enganchada y la pantalla derecha aparezca. Favor seleccionar “SÍ” y presionar la tecla Enter para la impresión del resulado para luego desconectar las grapas. La pantalla aparecerá nuevamente luego de que Ud. tenga conectadas las grapas nuevamente. Favor seleccionar “NO” y presionar la tecla Enter para volver al menú principa. 16. Presione «ENTER» para regresar al MENÚ PRINCIPAL o retire las abrazaderas de prueba desde los postes de la batería después de la realización de la prueba de las baterías hasta el final. PRUEBA DEL SISTEMA: 1. S  eleccione «PRUEBA DEL SISTEMA» desde el menú principal. 2. A  pague todos los accesorios del vehículo como la luz, el aire acondicionado, el radio, etc. antes de arrancar el motor. PRUEBA DEL SISTEMA xx.xx V PARE CONSUMOS ARRANQUE MOTOR 3. C  uando se arranca el motor, uno de los tres resultados se mostrarán junto con la lectura real medida. VOLTIOS DE ARRANQUE NORMAL Cuando el motor está en funcionamiento, uno de estos tres resultados será visualizado. VOLTIOS DE ARRANQUE xx.xx V NORMAL 53  VOLTIOS ARRANQUE BAJO El voltaje está por abajo de los límites normales. Verifique el motor de arranque, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. VOLTIOS DE ARRANQUE NO DETECTADO El voltaje no se detecta. VOLTIOS DE ARRANQUE xx.xx V LOW VOLTIOS DE ARRANQUE NO DETECTADO 4. P  resione «ENTER» para iniciar la prueba del sistema de carga. PRESIONE ENTER PARA LA PRUEBA DE CARGA ASEGÚRESE QUE TODAS LAS CARGAS ESTÉN APAGADAS 5. P  resionando la tecla «ENTER», uno de los tres resultados se mostrara junto con la lectura de medición actual. ALTO VOLTAJE DE CARGA CON MOTOR EN VOLTIOS ALT. IDEALES RELENTI xx.xx V ALTO La salida de voltaje del alternador a la batería, excede los límites normales de un regulador funcionado correctamente. Examine para asegurarse que no hay ninguna conexión suelta y la conexión a tierra está firme. Si la tierra está bien conectada, reemplace el regulador. Actualmente los alternadores tienen el regulador incorporado, por lo que será necesario remplazar el alternador. El límite normal alto de un regulador automotriz típico es 14.7 voltaje +/- 0.5. Examine las especificaciones del fabricante ya que este puede variar según el tipo de vehículo y de el fabricante. SYSTEMA DE CARGA NORMAL, CON MARCHA EN RELENTI El sistema está mostrando carga normal del alternador. Ningún problema detectado. BAJO VOLTAJE DE CARGA CON MOTOR EN RELENTI El alternador no está generando suficiente carga a la batería. 54 VOLTIOS ALT. IDEALES xx.xx V NORMAL VOLTIOS ALT. IDEALES xx.xx V BAJO  Examine las bandas o correas para asegurarse que el alternador está girado. con el motor. Si las bandas o correas están flojas o rotas,reemplace las bandas y reverifique. Examine las conexiones del alternador a la batería. Si la conexión está floja, apriétela y limpie o reemplace el cable y reverifique. Si las bandas y las conexiones están en buenas condición, reemplace el alternador. 6. P  resione «ENTER» para el sistema de ENCIENDA LAS CARGAS carga con los accesorios de cargas. PRESIONE ENTER Encienda el secador en alto (caliente), luces altas, y desempañado trasero. No utilice las cargas cíclicas como el aire acondicionado o el limpia parabrisas. 7. C  uando este probando motores a diesel de modelos antiguos, se necesita aumentar las revoluciones a 2500 rpm. durante 15 segundos. Usted va a ver en la pantalla lo siguiente: MOTOR ENCENDIDO HASTA 2500RPM 15 SEGUNDOS 8. P  resione «ENTER» para leer el riso desde el sistema de carga para la batería. Uno de los tres resultados se mostrara junto con la medición de la prueba actual. RISO NORMAL DETECTADO Función de diodos bien en el alternador/arranque. RISO DETECTADO xx.xx V NORMAL NO SE DETECTA RISO Riso no se detecta. NO SE DETECTA RISO PRESIONE ENTER EXCESO DE PIZADO DETECTADO EXCESO DE Uno o más diodos en el alternador no están PIZADO funcionando o hay daño en el estator. DETECTADO xx.xx V HIGH Examine para asegurarse que el soporte del alternador está firme y que las bandas están en buen estado y funcionando bien. Si el soporte y las bandas están bien, reemplace el alternador. 55  9. P  resione la tecla «ENTER» para continuar el sistema de carga con los accesorios de cargas. Uno de los tres resultados se mostrara junto con la medición de prueba actual. SISTEMA DE CARGA ALTA CUANDO ALT. CARGA VOLTS SE PRUEBA CON ACCESORIOS DE xx.xx V ALTO CARGAS El voltaje de salida desde el alternador a la batería excede los límites normales de un regulador funcionando. Verifique para asegurar que no hay conexiones sueltas y que la conexión a tierra es normal. Si hay problemas con la conexión, reemplace el regulador. Como la mayoría de los alternadores tienen un regulador interno, este requerirá el reemplazo del alternador. BAJA CARGA CON ACCESORIOS ALT. CARGA VOLTS CONECTADOS xx.xx V BAJA El alternador no está produciendo suficiente corriente, a la batería, para reponer las cargas eléctricas con los accesorios conectados. Examine las bandas o correas para asegurarse que el alternador está girado con el motor. Si las bandas están flojas o rotas, reemplácelas y reverifique. Examine las conexiones de el alternador a la batería. Si la conexión está suelta o corroída , limpie o reemplace el cable y reverifique. Si las bandas y las conexiones están en Buena condición , reemplace el alternador. SISTEMA DE CARGA NORMAL CON ACCESORIOS CONECTADOS El sistema está mostrando la salida de carga normal de el alternador. No hay ningún problema detectado. 10. P  resione «ENTER» cuando la prueba del sistema de carga esté terminada. Apague todos los accesorios de cargas y el motor. Presione «ENTER» para leer los resultados de la prueba del sistema. 56 ALT. CARGA VOLTS xx.xx V NORMAL PRUEBA TERMINADA. APAGUE LAS CARGAS & MOTOR  VOLTEOS ALT. DE CARGA xx.xx V NORMAL VOLTAJE DE RISO xx.xx V NORMAL 11. Presione «ENTER» para presionar el resultado o no. VOLTAJE DE ARRANQUE xx.xx V NORMAL VOLTIOS ALT. IDEALES xx.xx V NORMAL IMPRIMIR EL RESULTADO? SI/NO PRUEBA EN-VEHÍCULO Esta es una prueba de combinación de ambas pruebas batería & sistema. Por favor refiérase a los procedimientos de pruebas de abajo o siga las instrucciones en la pantalla del probador. GLOSARIO ¿Que es una batería de GEL? •U  na batería de gel, es una batería de ácido-plomo que: •E  stá sellada usando válvulas de presión y que nunca debe ser abierta. •E  s completamente libre de mantenimiento * •U  sa electrolito gelatinizado, thixotropico. •U  sa una reacción recombinada que evita la fuga de hidrógeno y oxigeno, gases que normalmente son liberados en baterías comunes tipo plomo-ácido (principalmente en aplicaciones de ciclo profundo.) •N  o tiene fugas por lo que se puede utilizar en cualquier posición. Sin embargo no se recomienda instalarla en forma invertida. •L  as conexiones deben reapretarse y las baterías deben limpiarse periódicamente. 57  ¿Que es una batería tipo AGM? Una batería AGM es una batería plomo-ácido que: Está sellada usando válvulas de presión y que nunca debe ser abierta. •E  s completamente libre de mantenimiento*. •T  iene todo el electrolito absorbido en los separadores que consisten en tipo de esponja de fibra de vidrio fundido. •U  sa una reacción recombinada que evita la fuga de hidrógeno y oxigeno, gases que normalmente son liberados en baterías comunes tipo plomo-ácido (principalmente en aplicaciones de ciclo profundo ) •N  o tiene fugas por lo que se puede utilizar virtualmente en cualquier posición. Sin embargo no se recomienda inhalarla en forma invertida. •L  as conexiones deben reapretarse y las baterías deben limpiarse periódicamente. ¿Que es una batería tipo VRLA? Valve Regulated Lead Acid Battery ( por sus siglas en Inglés) Es un tipo de batería sellada , libre de mantenimiento, con una o varias válvulas en la parte superior que abren cuando se libera presión interna y permiten liberar el exceso de presión dentro de la batería. Posteriormente las válvulas se restablecen. ¿Que es una batería tipo SLI? Por sus siglas en Inglés, Staring-Lighting-Ignition, ( Arranque-Luz-Ignición) que son las tres funciones básicas de que debe proporcionar una batería, en un vehículo. Este tipo de baterías están diseñadas para servir en automóviles y camiones con un sistema eléctrico controlado. Si son usadas en vehículos de servicio pesado y con motores diesel grandas, comúnmente son llamadas baterías COMERCIALES. Deben tener mayor capacidad y ser mas resistentes que las utilizadas en los automóviles. ¿Que significa ESTADO DE SALUD? Significa que tanta capacidad existe en la batería, en comparación con la capacidad original de la misma¿Que significa ESTADO DE CARGA? Significa que porcentaje de carga tiene la batería. 58  ¿Qué significa CCA (COLD CRANKING AMPS)? Es la capacidad en amperes ,que una batería completamente cargada, puede proporcionar durante 30 segundos antes de que el voltaje de cada celda sea menor a 1.2 y a una temperatura de -18°C (0°F). Esta medida refleja la capacidad de la batería para arrancar un motor en condiciones invernales. ¿Que significa AMPER-HORA? Es la unidad de medida de capacidad eléctrica. Una corriente de un amper durante una hora implica la entrega o recepción de un amper-hora de corriente eléctrica. Corriente multiplicada por tiempo, en horas, es igual a amper-horas. TÉRMINOS Y CONDICIONES DE LA GARANTÍA https://www.facom.com/produits/battery-tester.html MERCADERÍA DEVUELTA: Envuelto con suficiente protección para evitar daños durante el flete. Ningún daño producido durante el flete de devolución viene amparada por esta garantía. Todo costo incurrido por la reparación será a cargo del embarcador. NOTAS: PARA DEVOLVER LA MERCADERÍA, SE LE RUEGA MARCAR “MERCADERÍA DEVUELTA” EN TODA FACTURA & DOCUMENTOS DE EMBARQUE RELACIONADOS PARA PREVENIR CARGO EXTRA.” 59  PROCEDURE DI TEST / ISTRUZIONI OPERATIVE IT IMPORTANT 1. P  er testare le batterie a 12 volt, e per testare I sistemi di carica a 12 & 24 volt. (Prova solo 12V per batteria START-STOP) 2. E  scursione delle temperature operative suggerite da 0°C (32°F) a 50°C (122°F) della temperatura ambiente. AVVISO AVVISO: Questo prodotto può comportare l’esposizione a sostanze chimiche, incluso l’arsenico, che lo Stato della California riconosce come causa di tumori. Per maggiori informazioni, visitare www.P65Warnings.ca.gov. 1. L  avorare in prossimità dei poli delle batterie con l’acido è pericoloso Le batterie generano gas esplosivi durante le normali operazioni della batteria. Per questa ragione , è estremamente importante, se avete un qualsiasi dubbio, che ogni volta prima di utilizzare il vostro tester, voi leggiate queste istruzioni molto attentamente. 2. P  er ridurre il rischio di esplosione della batteria, seguite queste istruzioni e quelle pubblicate dal produttore della batteria e dal produttore di qualsiasi apparato voi intendiate utilizzare in prossimità della batteria. Osservate i segni di avvertimento di questi articoli. 3. Non esponete il tester alla pioggia o alla neve. PRECAUZIONI DI SICUREZZA PERSONALI 1. C  i dovrebbe esser sempre qualcuno in un raggio d’ azione della vostra voce o abbastanza vicino per venire in vostro aiuto quando voi lavorate vicino ad un polo di una batteria con acido. 2. A  vere acqua pulita in abbondanza e sapone nelle vicinanze dei casogli acidi della batteria vengano a contatto con la pelle i vestiti od occhi. 3. Indossate occhiali di sicurezza e vestiti protettivi. 4. S  e gli acidi della batteria vengono a contatto con la pelle o con i vestiti, lavate immediatamente con sapone ed acqua. Se l’acido entra negli occhi, immergete immediatamente gli occhi in acqua corrente fredda per minimo dieci minuti e andate a prendere le dovute visite mediche. 5. M  AI fumare o emettere una scintilla o fiamma in prossimità della batteria o del motore. 60  6. E  ssere estremamente prudenti per ridurre il rischio di caduta di attrezzi metallici sopra la batteria. Possono emettere una scintilla o corto-circuitare la batteria o altre parti elettriche e possono causare un’esplosione. 7. R  imuovete gli oggetti metallici personali come anelli, braccialetti, collane e orologi quando lavorate con i poli di una batteria ad acido. Possono produrre un corto circuito ad alta intensità abbastanza da raggiungere un anello o cose metalliche causando una seria bruciatura. PREPARAZIONE PER TEST: 1. A  ssicuratevi che l’area intorno alla batteria è ben ventilate mentre. 2. P  ulite i terminali della batteria. Siate cauti per evitare che gli agenti corrosive vadano in contatto con gli occhi. 3. Ispezionate la batteria per incrinature o rotture del contenitore o del coperchio. Se la batteria è danneggiata, non utilizzate il tester. 4. S  e la batteria non è del tipo sigillato senza manutenzione, aggiungete acqua distillate in ogni cella sino a che la batteria ad acido raggiunge il loivello specificato dal costruttore. Questo aiuta a 5. S  e necessario rimuovete la batteria dal veicolo per il test, rimuovete sempre prima il terminale di terra dal veicolo. Assicuratevi che tutti gli accessori nel veicolo siano spenti per assicurarvi di non causare nessun arco. la batteria inizia ad essere testata FUNZIONAMENTO & USO: Nota: Ogni volta che si connette il tester ad una batteria, il tester eseguirà una verifica rapida della connessione, per assicurare che non vi siano problemi di connessione tra i cavi di uscita e i sensori della pinza. Se la verifica della connessione va a buon fine, il tester visualizzerà la Schermata Principale. Se la verifica della connessione non va a buon fine, verrà visualizzato il messaggio “VERIFICARE LA CONNESSIONE”. In questo caso, verificare i cavi per assicurarsi che non vi siano segni visibili di danneggiamento. Potrebbe essere necessario riconnettere la pinza alla batteria o sostituire l’estremità del cavo. PRIMA PROVA 1. P  rima di testare una batteria in un veicolo, spengete l’ignezione, tutti gli accessori e carichi. Chiudete tutte le portiere del veicolo e lo sportello del bagagliaio. 2. Inserire una batteria CR2032 all’interno del vano batterie e impostare la data e l’ora. Sostituire la batteria se la data e l’ora non si aggiornano correttamente e risultano in ritardo. 61  Nota che lo schermo mostra nulla fino al tester e’ stato collegato alla batteria dell’automezzo. 3. A  ssicuratevi che I terminale delle batterie siano puliti. Spazzolateli con la spazzola metallica se necessario. Fissate il terminale a pinza nero al terminale negativo della batteria del veicolo. Fissate il terminale a pinza rosso al terminale della batteria del veicolo positivo. 62  SOSTITUZIONE DELLA CARTA: A. Aprire il coperchio trasparente. B. Inserire un nuovo rullo di carta nel compartimento C. S  rotolare una piccola quantità di carta in modo che fuoriesca dal vano e richiudere il coperchio trasparente premendo verso il basso. 63  MENÙ PRINCIPALE: TESTER PER SISTEMI Per muoversi tra le schermate, premere i tasti  /  per scorrere tra le diverse funzioni e le impostazioni del. TEST BATTERIA XX.XX V Premere «INVIO» per effettuare il test della batteria. TEST SISTEMA XX.XX V Premere «INVIO» per effettuare il test del sistema. TEST SU VEICOLO XX.XX V Premere «INVIO» per effettuare il test su veicolo. STAMPA GLI ULTIMI RISULTATI Premere «INVIO» per stampare gli ultimi risultati. SELEZIONE LINGUA Premere «INVIO» per cambiare la lingua. CONTATORE TEST Premere «INVIO» per visualizzare quante volte sono stati effettuati i test batteria/ sistema/ su veicolo. 2018/02/05 13:25:00 LUMINOSITÀ PERSONALIZZAZIONE 64 Premere «INVIO» per impostare la Data e l’Ora. Premere  /  per selezionare l’“Anno”. Premere «INVIO» per confermare l’Anno. Seguire la stessa procedura per impostare Mese, Giorno, Ora e Minuti. Premere «INVIO» per regolare la luminosità dello schermo. Premere «INVIO» per modificare le informazioni personalizzate.  TEST BATTERIA: 1. Selezionare TEST BATTERIA. Premere «INVIO». TEST BATTERIA XX.XX V 2. P  remere i tasti  /  per selezionare la batteria REGOLARE/STD o START/STOP. REGOLARE/STD START/STOP * BATTERIA REGOLARE/STD: FLOODED, AGM FLAT PLATE, AGM SPIRAL, VRLA/GEL * BATTERIA START/STOP: AGM FLAT PLATE, EFB 3. P  remere i tasti  /  per selezionare il tipo di batteria: TIPO BATTERIA: AGM FLAT PLATE 4. Premere «INVIO» per confermare la selezione. 5. P  remere i tasti  /  per selezionare lo standard della batteria: CCA/SAE, EN, JIS, DIN, IEC, & CA/MCA. SELEZIONE STANDARD: CCA/SAE 6. P  remere «INVIO» per confermare la selezione. 7. P  remere i tasti  /  per selezionare la capacità della batteria: CCA/SAE: 40~2000 EN: 40~1885 DIN: 25~1120 IEC: 30~1320 JIS: Per Num. Tipo Batteria CA/MCA: 50~2400 SELEZIONE CAPACITÀ: 560CCA/SAE 8. P  remere i tasti  /  per selezionare la temperatura. SOPRA 32°F/0°C? SÌ/NO 9. Premere <<Invio>> per avviare il test. *Funzione Impostazione Precedente: Prima dell’avvio del test, l’utente può sempre ritornare all’impostazione precedente premendo il tasto <<INVIO>> per 2 secondi. 65  AVVISO CARICA SUPERFICIALE: La batteria presenterà una carica superficiale se il motore era in funzionamento oppure dopo il caricamento. Il tester visualizzerà un avviso suggerendo di rimuovere la carica superficiale. A. Seguire le istruzioni che indicano quando accendere e spegnere i fari del veicolo o quando applicare un carico alla batteria. SU VEICOLO: CARICA SUPERFICIALE SU VEICOLO? SÌ NON SU VEICOLO: ACCENDERE I FARI DEL VEICOLO PER 15 SECONDI CARICA SUPERFICIALE SU VEICOLO? NO TEST IN CORSO B. Il tester riprenderà l’analisi dopo aver verificato che la carica superficiale è stata rimossa. TEST IN CORSO 10. Effettuare il test della batteria per alcuni secondi. 11. P  remere i tasti  /  per selezionare se la batteria è completamente carica o meno, in caso il tester visualizzi questa domanda. Premere «INVIO» per confermare la selezione. LA BATTERIA È CARICA? SÌ/NO 12. U  na volta completato il test, sul display verranno visualizzati voltaggio, CCA e resistenza interna. {Premere i tasti  /  per leggere i risultati: SOH (STATE OF HEALTH: stato di salute) e SOC (STATE OF CHARGE: stato della carica)}. 13. V  errà visualizzato uno dei sei seguenti risultati: BATT. EFFICIENTE *La batteria è buona & capace di tenere la carica. 66 BATT. EFFICIENTE VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ  BUONA & RICARICA *La batteria è buona ma bisogno di essere ricaricata BUONA & RICARICA VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ ATTENZIONE ATTENZIONE *La batteria può essere riparata, ma con VOL: xx.xx V CCA : xxx CCA/SAE l’andare del tempo diminuirà la capacità di IR: xx.xx mΩ avviamento del motore. La batteria potrebbe non funzionare in condizioni meteorologiche estreme. Potrebbe esserci un problema di connessione tra il veicolo e la batteria che inibisce la funzione di caricamento. Prestare attenzione e considerare la sostituzione della batteria e un controllo del sistema di caricamento. RICARICA. RITESTA *La batteria è scarica, le condizioni della batteria non possono essere determinate sino a che non sia stata completamente ricaricata. Ricarica & ritesta la batteria. DIFETT. SOSTIT. *La batteria non terrà la carica. Dovrebbe essere sostituita immediatamente. CELLA DIF.SOST. *La batteria ha come minimo una cella in corto circuito. Dovrebbe essere sostituita immediatamente. CCA FUORILIMITE O COLLEG ERRATO : *La batteria testata è più grande di 2000CCA o 200AH. O le pinze non sono connesse correttamente. RICARICA. RITESTA VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ DIFETT. SOSTIT. VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ CELLA DIF. SOST. VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ CCA FUORILIMITE O COLLEG Carica la batteria completamente e ripristina dopo escludono entrambi le ragioni di prima. Se la lettura del contatore rimane ugualmente, la batteria dovrebbe essere sostituita immediatamente. 67  14. D  isplay SOC (stato della carica) e SOH (stato di salute): Premere i tasti direzionali per visualizzare SOC (stato della carica) e SOH (stato di salute): BATT. EFFICIENTE SOC: xx.xx V ■■■■■■■■■❏ 90% BATT. EFFICIENTE CCA : xxx CCA/SAE ■■■■■■■■■❏ 90% 15. P  remere i tasti  /  per selezionare la stampa dei risultati: SÌ o NO. Premere i tasti  /  per selezionare la stampa dei risultati: SÌ o NO. STAMPARE I RISULTATI? SÌ/NO *Sistema Test di Stampa 24V: La stampante non funziona con sistema STAMPA 24V test di stampa con batterie 24 Volt. TEST IMPIANTO? SÌ/NO Il risultato del sistema test a 24 Volt sarà registrato fino a quando non ci si collegherà a delle batterie 12V, verrà allora visualizzata la schermata corretta. Selezionare “SI” e premere il tasto invio per stampare il risultato, disconnettere poi i morsetti. La schermata apparirà di nuovo dopo aver riconnesso i morsetti. Selezionare “NO” e premere il tasto invio per tornare al menù principale. 16. P  remere «INVIO» per ritornare al MENÙ PRINCIPALE o rimuovere le pinze di test dai poli della batteria per terminare le operazioni di test. TEST SISTEMA: 1. S  elezionare “TEST SISTEMA” dal menù principale. TEST SISTEMA xx.xx V 2. S  pengete tutti gli accessori del veicolo in carico come luci, aria condizionata, radio, ecc. Prima di avviare il motore. DISINSER CARICHI AVVIARE MOTORE 3. Q  uando il motore è avviato, uno dei tre risultati sarà mostrato insieme all’attuale lettura misurata. TENS. AVVIAMENTO NORMALE Il sistema stà mostrando una normale estrazione. Premete «INVIO» per eseguire il test di carica del sistema. 68 TENS. AVVIAMENTO xx.xx V NORMALE  TENS. AVVIAMENTO BASSA Il voltaggio di messa in moto è al di sotto dei limiti normali, localizzate il guasto del motorino d’avviamento con le procedure raccomandate dal costruttore. TENS. AVVIAMENTO NON RILEVATA Il voltaggio della messa in moto non è stato rilevato. TENS. AVVIAMENTO xx.xx V BASSA TENS. AVVIAMENTO NON RILEVATA 4. P  remere «INVIO» per effettuare il test del sistema di caricamento. PREMERE INVIO PER AVVIARE IL TEST DI CARICAMENTO ASSICURARSI CHE TUTTI GLI ACCESSORI SIANO SPENTI 5. P  remere il tasto «INVIO». Verrà visualizzato uno dei seguenti tre seguenti risultati, assieme alle misurazioni. TENSIONE ALTA CON TEST CON MOTORE IN FOLLE L’uscita della tensione dall’alternatore alla batteria é ai limiti normali per un funzionamento normale. TENS. MIN ALT xx.xx V ELEVATA Controllate per assicurarvi che non ci siano connessioni lente e la connessione a terra è normale. Se non c’è problema di connessione, sostituite il regolatore. Poiché la maggior parte degli alternatori hanno il regolatore incorporato, questo presupporrà la sostituzione dell’alternatore. Il limite normale di altezza di un tipico regolatore automobilistico è di 14.7 volts +/- 0.05. Controllate le specifiche del costruttore per il limite corretto, dato che varierà in base al tipo di veicolo e costruttore. TENSIONE NORMALE CON TEST CON MOTORE IN FOLLE il sistema stà mostrando una normale uscita dall’alternatore. Nessun problema è sato rilevato. TENS. MIN ALT xx.xx V NORMALE 69  BASSA TENSIONE CON TEST CON MOTORE IN FOLLE L’alternatore non stà fornendo corrente sufficente alla batteria. TENS. MIN ALT xx.xx V BASSA Controllate le cinghie per assicurarvi che l’alternatore stia ruotando con il funzionamento del motore. Se le cinghie stanno slittando o sono rotte, sostituite le cinghie e ritestate. Controllate le connessioni dall’alternatore alla batteria. Se la connessione è lenta o pesantemente corrosa, pulite o sostituite il cavo e ritestate. Se le cinghie e le connessioni sono in buone condizioni, sostituite l’alternatore. ACCENDERE 6. P  remere «INVIO» per il sistema GLI ACCESSORI di caricamento con accessori. Accendere PREMERE INVIO il riscaldamento e posizionarlo al massimo, accendere gli abbaglianti e lo sbrinatore posteriore. Non attivare carichi ciclici come aria condizionata o tergicristalli. 7. Q  uando testate i modelli di motori diesel più vecchi, l’utente ha bisogno di far girare il motore a 2500 rpm per 15 secondi. Voi vedrete lo schermo come segue: FARE GIRARE IL MOTORE FINO A 2500 RPM PER 15 SECONDI 8. P  remere «INVIO» per visualizzare la quantità di ripple dal sistema di caricamento alla batteria. Verrà visualizzato uno dei tre seguenti risultati, assieme alle misurazioni del test. RIPPLE RILEVATO NORMALE I diodi dell’alternatore/statore funzionano correttamente. NON RIPPLE RILEVATO Non ripple rilevato. RIPPLE RILEVATO xx.xx V NORMALE NON RIPPLE RILEVATO PREMERE INVIO ECCESSO DI RUMORE RILEVATO Uno o più diodi nell’alternatore non sono RIPPLE RILEVATO xx.xx V ELEVATA funzionanti o c’è un danno allo statore. Controllate per assicurarvi che l’alternatore montato è saldo e le cinghie sono in buono stato e funzionano propriamente. Se il montaggio e le cinghie sono buoni, sostituite l’alternatore. 70  9. P  remere «INVIO» per continuare il test del sistema di caricamento con accessori. Verrà visualizzato uno dei tre seguenti risultati del test, assieme alle misurazioni del test. ALT. TENSIONE DI CARICO ALTA DURANTE TEST CON ACCESSORI La tensione di uscita dall’alternatore alla batteria supera i limiti di funzionamento normale per un regolatore. Assicurarsi che le connessioni non siano allentate e che la connessione a terra sia regolare. TENS. ALT. CARCO xx.xx V ELEVATA Se la connessione non presenta problemi, sostituire il regolatore. Molti alternatori sono dotati di un regolatore integrato. In questo caso bisognerà sostituire l’alternatore. INTENSITA DI ONDULAZIONE BASSA QUANDO SI TESTA CON ACCESSORI IN CARICO L’alternatore non stà fornendo corrente sufficente per la carica del sistema elettrico e per la carica della batteria. TENS. ALT. CARCO xx.xx V BASSA Controllate le cinghie per assicurarvi che l’alternatore stia ruotando con il funzionamento del motore. Se le cinghie stanno slittando o sono rotte, sostituite le cinghie e ritestate. Controllate le connessioni dall’alternatore alla batteria. Se la connessione è lenta o pesantemente corrosa, pulite o sostituite il cavo e ritestate. Se le cinghie e le connessioni sono in buone condizioni, sostituite l’alternatore. INTENSITA DI ONDULAZIONE NORMALE TENS. ALT. CARCO QUANDO SI STA’ TESTANDO xx.xx V NORMALE CON GLI ACCESSORI IN CARICOS Il sistema stà mostrando l’uscita normale dall’alternatore. Non ci sono problemi rilevati. 10. Premere «INVIO» dopo il completamento del test del sistema di caricamento. Spegnere tutti gli accessori e il motore. Premere «INVIO» per leggere i risultati del test del sistema. TEST COMPLETATO. SPEGNERE TUTTI GLI ACCESSORI E IL MOTORE 71  ALT. LOAD VOLTS xx.xx V NORMALE TENS. RIPPLE xx.xx V NORMALE 11. P  remere “INVIO” per scegliere se stampare i risultati o meno. TENS. AVVIAMENTO xx.xx V NORMALE ALT. AL MINIMO xx.xx V NORMALE STAMPARE I RISULTATI? SÌ/NO TEST SU VEICOLO Questo è un test che combina sia il test della batteria sia il test del sistema. Fare riferimento alle procedure di test descritte sopra e seguire le istruzioni visualizzate sul display del tester. GLOSSARIO Che cosa è una batteria GEL? Una batteria gel è una batteria di conservazione elettrica ad acido che: • è sigillata usando una speciale valvola a pressione e non deve essere mai aperta. • È completamente senza manutenzione.* • usa elettroliti delificati thixotropic . • usa una ricombinazione di reazione per prevenire la fuoriuscita dei gas idrogeno e ossigeno che normalmente si perdono in una batteria ad acido a sommersione (particolarmente in cicli di applocazioni approfonditi). • Non è versabile, e perciò può essere usata virtualmente in qualsiasi posizione.Tuttavia, l’istallazione a faccia in giù non è consigliata. • Le connessioni devono essere ritorte e le batterie devono essere pulite periodicamente. Che cos’è una batteria AGM? Una batteria AGM battery è una batteria di conservazione elettrica ad acido che: 72  • è sigillata usando una speciale valvola a pressione e non deve essere mai aperta. • È completamente senza manutenzione.* • Ha tutti I suoi elettroliti assorbiti in separatori consistenti in spugne intrise come masse di fibra di vetro . • Utilizza una reazione di ricombinazione per prevenire la fuoriuscita dei gas idrogeno e ossigeno che normalmente si perdono in una batteria ad acido a sommersione (particolarmente in cicli di applocazioni approfonditi) • Non è versabile, e perciò può essere usata virtualmente in qualsiasi posizione.Tuttavia, l’istallazione a faccia in giù non è consigliata. • Le connessioni devono essere ritorte e le batterie devono essere pulite periodicamente Che cos’è una batteria VRLA? Valve Regulated Lead Acid Battery – Questo tipo di batteria è sigillata Senza manutenzione con una valvola “Bunce” o Valvola in cima a loro che si apre quando una pressione preimpostata si crea all’interno della batteria e lascia uscire la pressione dei gas in eccedenza fuori. Quindi la valvola si resetta da sola. Che cos’è una batteria SLI? Queste di spunto iniziale per Partenza, Illuminazione e ignizione, che sono tre funzioni basilari che la batteria deve effettuare in tutti i veicoli normali. Le batterie appena descitte avranno uno specifico scopo per cui sono state progettate per servizi su machine e camion con un voltaggio controllato da un sistema eletrico. Queste batterie SLI che sono per usi di veicoli di trasporti pesanti, veicoli equipaggiati con grossi motori diesel possono spesso essere chiamate batterie COMMERCIALI. Esse devono essere molto potenti e molto più robuste delle batterie utilizzate per le automobili. Che cos’è lo STATO DI SALUTE? Significa quanta capacità della batteria è rimasta (%) confrontata con quella capacità marcata originariamente per quella batteria. Che cos’è STATO DI CARICA? Significa quanta percentuale della batteria è attualmente carica. 73  Che cos’è CCA (GRADO DI FREDDO AMPS)? La corrente in amperes che una nuova completamente carica batteria può fornire per 30 secondi continuamente senza che il voltaggio del terminale cada sotto 1.2volts per cella, dopo che è stata raffreddata a 0OF e tenuta a quella temperatura Questa misurazione riflette la capacità della batteria di fornire corrente di partenza al motore in condizioni invernali. Che cos’è AMPERE-ORA? Questa è un’unità di misurazione di capacità elettrica. Una corrente di un ampere per un ora implica la fornitura o ricezione di un ampere-ora di elettricità. La corrente moltiplicata per il tempo in ore equivale ad ampere-ora. TERMINI E CONDIZIONI DELLA GARANZIA https://www.facom.com/produits/battery-tester.html RESTITUZIONE DI MERCI: Imballare utilizzando una quantità sufficiente di materiale di imballaggio per evitare danni durante la spedizione. I danni incorsi durante la spedizione non sono coperti dalla presente garanzia. I costi di riparazione sostenuti per tali danni verranno addebitati allo spedizioniere. COMMENTO: QUANDO SI RESTITUISCONO MERCI, RIPORTARE LA DICITURA “RESTITUZIONE DI MERCI” SU TUTTE LE FATTURE E SUI RELATIVI DOCUMENTI DI SPEDIZIONE PER EVITARE EVENTUALI COSTI AGGIUNTIVI.” 74  PROCEDIMENTO DE TESTE / INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO PT IMPORTANT 1. P  ara teste de baterias de 12 volt e para teste de systemas de carga de 12 & 24 volt. (APENAS para teste de bateria START & STOP 12V) 2. O  peração sugerida variam de 0°C (32°F) para 50°C (122°F) em ambiente temperatura. AVISO AVISO: Este produto pode expô-lo a químicos incluindo arsénico, reconhecido no estado da Califórnia por provocar cancro. Para mais informações dirija-se a www.P65Warnings.ca.gov. 1. T  rabalhar próximo a baterias é perigoso. Baterias geram gases explosivos durante a operação normal. Por essa razão, é de fundamental importância que você leia cuidadosamente essas instruções caso haja alguma dúvida quando for utilizar o analisador. 2. P  ara reduzir o risco de explosão da bateria, siga essas instruções e as instruções publicadas pelo fabricante da bateria e pelo fabricante de qualquer equipamento que você pretenda utilizar nas proximidades da bateria. Observe os avisos anexados nesses itens. 3. N  ão exponha o analisador a chuva ou neve. PRECAUÇÕES PARA A SEGURANÇA PESSOAL: 1. C  ertifique-se de que haja alguém por perto caso você precise de ajuda quando estiver trabalhando próximo a uma bateria. 2. C  ertifique-se de que haja sabão e água em abundância por perto em caso de contato de ácido de bateria com a pele, roupas ou olhos. 3. U  se óculos de segurança e roupa de proteção 4. S  e sua pele ou roupa entrar em contato com ácido de batería, lave imediatamente com água e sabão. Se o ácido de bateria atingir seus olhos, lave-os imediatamente com água corrente durante pelo menos dez minutos e, em seguida, procure ajuda médica 5. N  UNCA fume ou gere uma faísca perto da bateria ou do motor. 6. T  enha muito cuidado para não deixar cair qualquer peça ou ferramenta de metal sobre a bateria. Isso poderá causar faíscas ou curto-circuitar a bateria e causar incêndio ou explosão. 75  7. R  etire objetos pessoais de metal tal como anéis, pulseiras, colares e relógios quando for trabalhar com baterias. Eles podem causar curto circuito o que provocaria sérias queimaduras. PREPARANDO-SE PARA O TESTE: 1. C  ertifique-se de que o local onde está a bateria seja bem ventilado. 2. L  impe os terminais da bateria. Tenha cuidado para que a sujeira não entre em contato com os olhos. 3. V  erifique se a carcaça da bateria está quebrada ou rachada. Se a bateria estiver danificada, não use o analisador. 4. S  e a bateria não for selada, adicione água destilada em cada célula, até o líquido atingir o nível especificado pelo fabricante. Isso ajudará a expulsar os gases das células. Não exceda o nível. 5. S  e for necessário remover a bateria do veículo para o teste, sempre remova primeiramente o terminal negativo da bateria. Certifique-se de que todos os acessórios do veículo estejam enquanto a bateria estiver sendo testada. desligados para que não sejam geradas faíscas. FUNCIONAMENTO E UTILIZAÇÃO: Nota: Sempre que ligar o analisador a uma bateria, ele irá proceder a uma rápida verificação dos cabos para certificar que a ligação entre os cabos de saída e as pinças de fixação é adequada. Se a ligação estiver feita corretamente, o analisador dirigir-se-á ao Ecrã Inicial. Se a ligação não for correta, o visor irá mostrar “VERIFIQUE CABO”. Nesta situação, verifique se as ligações dos cabos apresentam algum tipo de dano, e poderá ter de ligar novamente as pinças à bateria ou substituir a extremidade do cabo. ANTES DO TESTE: 1. A  ntes de testar uma bateria no veículo, desligue a ignição, todos os acessórios e cargas. Feche todas as portas e porta-malas do veículo. 2. C  ertifique-se que colocou uma pilha pcs CR2032 no compartimento para pilhas e defina a data e hora. Substitua a pilha se a data e hora andarem mais devagar do que o normal. 76  Nota que nada será visto na tela até que o verificador esteja conectado a bateria do veículo. 3. C  ertifique-se de que os terminais da bateria estejam limpos. Limpeos / lixe-os se necessário. Coloque a garra preta no terminal negativo da bateria. Coloque a garra vermelha no terminal positive da bateria. la batterie. Veuillez ne serrer uniquement que la partie en plomb sur le terminal. Serrer la partie en fer sur le terminal produira des résultats de test erronés. 77  SUBSTITUIÇÃO DE PAPEL: A. Abra a tampa transparente. B. Coloque o novo rolo de papel no compartimento C. Coloque um pedaço de papel curto do compartimento e pressione para baixo a tampa para fechar. 78  MENU PRINCIPAL : ANALISADOR DE SISTEMA Irá visualizar os seguintes ecrãs ao pressionar  /  para alternar entre todas as funções e definições. TESTE DE BATERIA XX.XX V Pressione «ENTER» para fazer um teste de bateria. TESTE DE SISTEMA XX.XX V Pressione «ENTER» para fazer um teste de sistema. TESTE EM VEÍCULO XX.XX V Pressione «ENTER» para fazer um teste em veículo. IMPRIMIR O ÚLTIMO RESULTADO Pressione «ENTER» para imprimir o último resultado. SELEÇÃO DE IDIOMA Pressione «ENTER» para mudar o idioma. CONTADOR DE TESTE Pressione «ENTER» para visualizar o número de vezes que os testes de bateria/sistema/veículo foram efectuados. 2018/02/05 13:25:00 Pressione «ENTER» para configurar Data & Hora. Depois pressione  /  para escolher o “Ano”. Pressione «ENTER» para terminar a escolha de “Ano”. Siga os passos anteriores para terminar a escolha de Mês, Dia, Hora e Minutos. BRILHO Pressione «ENTER» para ajustar o brilho do ecrã. PERSONALIZAÇÃO Pressione «ENTER» para editar a informação personalizada. 79  TESTE DE BATERIA: BATTERY TEST XX.XX V 1. Selecione TESTE DE BATERIA. Pressione «ENTER». 2. Pressione  /  para selecionar REGULAR/STD ou INICIAR/PARAR bateria. REGULAR/STD INICIAR/PARAR * BATERIA REGULAR/STD: CHUMBO-ÁCIDO, AGM PLACA PLANA, AGM ESPIRAL, VRLA/GEL * INICIAR/PARAR BATERIA: AGM PLACA PLANA, EFB 3. Pressione  /  para escolher o tipo de bateria: TIPO DE BATERIA: AGM PLACA PLANA 4. Pressione «ENTER» para confirmar a sua escolha. 5. Pressione  /  para selecionar a classificação da bateria: CCA/SAE, EN, JIS, DIN, IEC, e CA/MCA. SELECIONE CLASSIFICAÇÃO: CCA/SAE 6. P  ressione «ENTER» para confirmar a sua escolha. 7. Pressione  /  para inserir a capacidade da bateria CCA/SAE: 40~2000 EN: 40~1885 DIN: 25~1120 IEC: 30~1320 JIS: Por Tipo Número de Bateria CA/MCA: 50~2400 8. Pressione  /  para confirmar a temperatura. SELECIONE CAPACIDADE: 560CCA/SAE ACIMA DE 32°F/0°C? SIM/NÃO 9. Pressione «ENTER» para começar o teste. *Função de Retorno: Antes do teste começar, o utilizador pode sempre regressar à página de configuração anterior pressionando <<ENTER>> durante 2 segundos. 80  AVISO DE CARGA DE SUPERFÍCIE: A bateria irá conter uma carga de superfície se o motor estiver em funcionamento ou após a bateria estar carregada. O analisador poderá solicitar que remova a carga de superfície. A. Siga as instruções que indicam quando ligar e desligar os faróis ou quando aplicar uma carga na bateria. NO VEÍCULO: CARGA DE SUPERFÍCIE NO VEÍCULO? SIM LIGUE OS FARÓIS DURANTE 15 SEGUNDOS FORA DO VEÍCULO: CARGA DE SUPERFÍCIE NO VEÍCULO? NÃO B. O analisador irá retomar o teste depois de detetar que a carga de superfície foi removida. A TESTAR A TESTAR 10. Teste a bateria durante alguns segundos. 11. Pressione  /  para selecionar bateria carregada ou não se o analisador perguntar. Pressione «ENTER» para confirmar a sua escolha. A BATERIA ESTÁ CARREGADA? SIM/NÃO 12. Q  uando o teste for completado, o ecrã mostra a voltagem real e CCA real e resistência interna. {Pressione  /  para ver: SOH (ESTADO DE SAÚDE) e SOC (ESTADO DE CARGA)}. 13. U  m dos seguintes seis resultados será mostrado: BOA & PASSA *A bateria está boa & capaz de segurar carga. BOA & CARREGUE *A bateria está boa mas precisa ser recarregada. BOA & PASSA VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ BOM E RECARREGAR VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ 81  CUIDADO CUIDADO *A bateria pode necessitar de manutenção VOL: xx.xx V mas diminuir a capacidade de iniciar o CCA : xxx CCA/SAE IR: xx.xx mΩ motor gradualmente. A bateria pode falhar sob condições metereológicas extremas. Pode haver uma ligação fraca entre o veículo e a bateria que está a afetar a função de carregamento. Por favor preste atenção à bateria para substituição bem como ao sistema de carregamento. CARREGUE & TESTE *A Bateria está descarregada. A condição da bateria não pode ser determinada até que ela seja totalmente recarregada. Recarregue & reteste a bateria. RUIM & SUBSTITUA *A bateria não pode mais segurar carga. Ela deverá ser substituída imediatamente. CEL.RUIM-SUBST. * bateria está com pelo menos uma célula em curto circuito. Ela deverá ser substituída imediatamente. CARREGUE & TESTE VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ RUIM & SUBSTITUA VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ CEL.RUIMSUBST. VOL: CCA : IR: xx.xx V xxx CCA/SAE xx.xx mΩ ERRO DE CARGA ERRO *A bateria testada é maior que 2000CCA DE CARGA ou 200AH. Ou as garras não estão conectadas corretamente. Favor carregar inteiramente a bateria e reteste depois de excluir as ambas das razões precedentes. Se a leitura for a mesma, a bateria deverá ser substituída imediatamente. 14. E  crã SOC e SOH: Pressione as teclas direcionais para ver SOC e SOH: BOM E BOM E APROVADO APROVADO SOC: xx.xx V ■■■■■■■■■❏ 90% CCA : xxx CCA/SAE ■■■■■■■■■❏ 90% 15. Pressione  /  para selecionar impressão de resultado: SIM ou NÃO. Pressione «ENTER» para confirmar a sua escolha. 82 IMPRIMIR RESULTADO? SIM/NÃO  * Impressão de Prova do Sistema 24V: IMPRIMIR 24V O impressor não funcionará pela impressão SYST. TESTE? de prova do sistema de baterias de 24 Volt. SIM O resultado de prova de sistema de 24V terá gravado até que você tenha aferrada uma bateria de 12V e a pantalha direita aparecerá. Favor selecionar “SIM” e pressionar a tecla Enter pela impressão do resultado e logo desligar os grampos. A pantalha aparecerá novamente depois da sua conexão dos grampos novamente. Favor selecionar “NÃO” e pressionar a tecla Enter para tornar ao menu principal. 16. Pressione «ENTER» para regressar ao MENU PRINCIPAL, ou retire as pinças dos pólos da bateria após o teste de bateria estar completado para finalizar o teste. TESTE DE SISTEMA: 1. S  elecione “TESTE DE SISTEMA” no menu principal. 2. D  esligue todos os acessórios do veículo, como luzes, ar condicionado, radio, etc. antes de ligar o motor. TESTE DE SISTEMA xx.xx V DESLIGUE CARGAS LIGUE O MOTOR 3. Q  uando o motor for ligado, um dos dois resultados será mostrado juntamente com as medições atuais: VOLTAGEM DE PARTIDA NORMAL O sistema está apresentando consumo normal. Pressione «ENTER» para executar o teste do sistema de carga. VOLTS DE PARTIDA xx.xx V NORMAL VOLTS DE PARTIDA BAIXO A tensão de partida está abaixo do normal. Verifique o motor de partida conforme recomendação do fabricante. VOLTS DE PARTIDA xx.xx V BAIXO VOLTS DE PARTIDA NAO DETETADO Il voltaggio della messa in moto non è stato rilevato. VOLTS DE PARTIDA NAO DETETADO 83  4. P  ressione «ENTER» para iniciar o teste de sistema de carregamento. PRESSIONE ENTER PARA O TESTE DE CARREGAMENTO CERTIFIQUE-SE QUE TODAS AS CARGAS ESTÃO DESLIGADAS 5. P  ressione «ENTER», um dos três resultados será apresentado juntamente com a medição real. ALTA TENSÃO DE CARGA AO TESTAR VOLT ALT. LENTA EM MARCHA LENTA xx.xx V HAUTE A tensão de saída do alternador para a bateria excede os limites normais de funcionamento do regulador. Certifique-se de que não haja conexões soltas e que a conexão de terra esteja correta. Se as conexões estiverem normais, substitua o regulador. Para alternadores com o regulador montado internamente, será necessário substituir o alternador. O limite máximo normal para um regulador automotivo típico é de 14,7 volts +/- 0,05. Para o limite correto, verifique as especificações do fabricante, dado que esse limite variará com o tipo do veículo e do fabricante. SISTEMA DE CARGA NORMAL AO TESTAR EM MARCHA LENTA O sistema está apresentando uma saída normal do alternador. Nenhum problema detectado. VOLT ALT. LENTA xx.xx V NORMAL ALTA TENSÃO DE CARGA AO TESTAR EM MARCHA LENTA O alternador não está fornecendo corrente VOLT ALT. LENTA xx.xx V BAIXO suficiente para a bateria. Verifique as correias para certificar-se de que o alternador está girando com o motor ligado. Se as correias estiverem folgadas ou quebradas, substitua-as e refaça o teste. Verifique as conexões do alternador para a bateria. Se as conexões estiverem soltas ou corroídas, limpe ou substitua os cabos e refaça o teste. Se as correias e conexões estiverem em boas condições, substitua o alternador. 84  6. P  ressione «ENTER» para o sistema de carregamento com carga acessória. Ligue o ventilador no máximo (quente), os faróis máximos e o sistema de desembaciamento traseiro. Não use cargas cíclicas como o ar condicionado ou os limpa-pára-brisas. LIGUE AS CARGAS PRESSIONE ENTER 7. Q  uando testar motores diesel mais antigos, é necessário acelerar o motor a 2500 RPM por 15 segundos. O visor mostrará o seguinte: COLOQUE O MOTOR A TRABALHAR ATÉ 2500RPM 15 SEC 8. P  ressione «ENTER» para ver a oscilação entre o sistema de carregamento e a bateria. Um dos três resultados será apresentado juntamente com a medição real. OSCILAÇÃO DETETADA OSCILAÇÃO DETETADA NORMAL xx.xx V NORMAL Diodos funcionam no alternador/arranque. NÃO HÁ OSCILAÇÃO DETECTADA Oscilação não é detectado. NÃO HÁ OSCILAÇÃO DETECTADA PRESSIONE ENTER RIPPLE EXCESSIVO RIPPLE Um (ou mais diodos) no alternador não está PRESENTE xx.xx V ALTO funcionando ou o stator está com defeito. Certifique-se de que o conjunto do alternador esteja firme e que as correias estejam em bom estado e funcionando adequadamente. Se a montagem do alternador e as correias estiverem boas, substitua o alternador. 9. P  ressione «ENTER» para continuar o sistema de carregamento com a carga acessória. Um dos três resultados será apresentado juntamente com a medição real. ALTA TENSÃO DE CARGA AO TESTAR COM O CONSUMO DOS A voltagem de saída do alternador para a bateria excede os limites normais de um regulador em funcionamento. VOLT CARGA ALT xx.xx V ALTO 85  Certifique-se que não há ligações soltas e que a ligação à terra é normal. Se não se verificarem problemas de ligação, substitua o regulador. Uma vez que a maioria dos alternadores têm um regulador já instalado, irá ser necessário substituir o alternador. BAIXA TENSÃO DE CARGA AO TESTAR COM O CONSUMO DOS ACESSORIOS O alternador não está fornecendo corrente suficiente para a bateria. Verifique as conexões do alternador para a bateria. VOLT CARGA ALT xx.xx V BAIXO Se a conexão for solta ou fortemente corroídas, limpe ou substitua o cabo e teste novamente Se as conexões estão em boas condições, substituir o alternador. TENSÃO DE CARGA NORMAL AO TESTAR COM O CONSUMO DOS ACESSÓRIOS O sistema está mostrando uma saída normal do alternador. Nenhum problema detectado. 10. P  ressione «ENTER» quando o teste de carregamento do sistema estiver completado. Desligue todas as cargas acessórias e o motor. Pressione «ENTER» para ver os resultados do teste de sistema. VOLT CARGA ALT xx.xx V NORMAL TESTE FINALIZADO. DESLIGUE AS CARGAS E O MOTOR ALT. VOLTAGEM CARGA xx.xx V NORMAL VOLTAGEM DE OSCILAÇÃO xx.xx V NORMAL 11. P  ressione “ENTER” para imprimir ou não o resultado. VOLTAGEM DE PARTIDA xx.xx V NORMAL ALT. VOLTAGEM INACTIVA xx.xx V NORMAL IMPRIMIR RESULTADO? SIM/NÃO 86  TESTE EM VEÍCULO Isto é uma combinação de ambos o teste de bateria e o teste de sistema. Por favor veja os procedimentos de teste acima indicados ou siga as instruções no ecrã do analisador. GLOSSÁRIO O que é uma bateria GEL? Uma bateria gel é uma bateria elétrica de ácido-chumbo que: •é  selada usando válvulas de pressão especiais e não devem ser nunca abertas. •é  completamente livre de manutenção.* •u  sa eletrólito tixotrópico gelatinizado. •U  sa uma reação de recombinação para prevenir o escape de gases de hidrogênio e oxigênio normalmente perdidos em uma bateria de ácido-chumbo (particularmente em aplicações de ciclo profundas). •N  ão derramável, e por isso pode ser operada em virtualmente qualquer posição. Contudo, a instalação invertida não é recomendada. •C  onexões devem ser retorcidas e as baterias devem ser limpadas periodicamente. O que é uma bateria AGM? Uma bateria AGM é uma bateria de armazenamento elétrico de ácido-chumbo que: •é  selada usando válvulas de pressão especiais e não devem ser nunca abertas. •é  completamente livre de manutenção.* •T  em todos os seus eletrólitos absorvidos em separadores consistindo de uma massa similar a uma esponja de fibras de vidro entrelaçadas. •U  sa uma reação de recombinação para prevenir o escape de gases de hidrogênio e oxigênio normalmente perdidos em uma bateria de ácido-chumbo (particularmente em aplicações de ciclo profundas). •N  ão derramável, e por isso pode ser operada em virtualmente qualquer posição. Contudo, a instalação invertida não é recomendada. •C  onexões devem ser retorcidas e as baterias devem ser limpadas periodicamente. O que é uma bateria VRLA? Bateria de Ácido-Chumbo Regulada por Válvula – Este tipo de bateria é selada como Livre de Manutenção com uma Válvula ou Válvulas “Bunce” no topo delas que abre quando uma pressão prefixada é feita dentro da bateria e a pressão de gás excessivo é liberada. A seguir a válvula se reajusta. 87  O que é uma bateria SLI? Estas iniciais significam Partida, Acendimento e Ignição, que são as três funções básicas que uma bateria deve executar em veículos normais. Baterias dadas com esta descrição foram especificamente designadas para service em carros e caminhões dentro de um sistema elétrico controlado por voltagem. Essas baterias SLI que são designadas para veículos de tracionamento pesados equipados com motores diesel grandes podem frequentemente ser chamados de baterias COMERCIAIS. Elas devem ser mais poderosas e mais robustas que as baterias designadas para carros. O que é ESTADO DE SAÚDE? Significa quanto sobra (%) da capacidade da bateria comparando com a capacidade de bateria original marcada. O que é ESTADO DE CARGA ? Significa a quantidade em porcentagem da bateria que está atualmente carregada. O que é CCA (COLD CRANKING AMPS)? A corrente em amperes que uma bateria nova completamente carregada pode dar por 30 segundos continuamente sem que a voltagem do terminal caia abaixo de 1.2volts por célula, depois dela ter esfriado a 0°F e mantido a essa temperatura. Esta classificação reflete a habilidade da bateria de dar partida no motor sob as condições de inverno. O que é AMPERE-HORA? A unidade de medida da capacidade elétrica. A corrente de um ampere por uma hora implica na entrega ou recepção de um ampére-hora de eletricidade. Corrente multiplicada pelo tempo em horas equivale a ampéres-horas. TERMOS E CONDIÇÕES DA GARANTIA https://www.facom.com/produits/battery-tester.html MERCADORIA DEVOLVIDA: Embalado com suficiente proteção para evitar danos durante o frete. Nenhúm dano produzido durante o frete da devolução te incluido pela garantia. Todo custo incorredo pela reparação será do embarcador. 88  NOTAS: PARA TORNAR A MERCADDORIA, AGRADECEMOS MARCAR “MERCADDORIA DEVOLVIDA” EM TODA FATURA & DOCUMENTO DO EMBARQUE RELACIONADO PARA PREVENIR CARGA EXTRA.” 89  NOTA 90  91  Stanley Black&Decker BVBA BELGIQUE LUXEMBOURG Divisie Facom NETHERLANDS Stanley Black&Decker Netherlands BV Facom Netherlands Postbus 83 6120 AB Born Nederland Tel 0800 236 236 2 www.facom.nl ASIA The Stanleyworks( Shanghai) Co., Ltd 8/F,Lujiazui Fund Tower No.101, Zhulin Road PuDong District Shanghai, 20122,China Tel: 8621-6162 1858 Fax: 8621-5080 5101 DEUTSCHLAND STANLEY BLACK & DECKER SUISSE Stanley Works Europe Gmbh In der Luberzen 42 CH - 8902 Urdorf Tel: 00 41 44 755 60 70 Fax: 00 41 44 755 70 67 ESPAÑA STANLEY BLACK & DECKER IBÉRICA S.L.U Parque de Negocios “Mas Blau” Edificio Muntadas - C/Berguedá 1, Of. A6 - 08820 - El Prat de Llobregat - Barcelona M +34 93 479 74 00 F +34 93 479 74 47 [email protected] ÖSTERREICH STANLEY BLACK & DECKER Austria GmbH Oberlaaerstrasse 248 A-1230 Wien Tel.: +43 (0) 1 66116-0 Fax.: +43 (0) 1 66116-613 [email protected] www.facom.at PORTUGAL STANLEY BLACK&DECKER HOLDINGS S.A.R.L. – Sucursal em Portugal Quinta da Fonte - Edifício Q55 D. Diniz, Rua dos Malhões, 2 e 2A - Piso 2 Esquerdo 2770 - 071 Paço de Arcos - Portugal Tel.: +351 214 667 500 Fax: +351 214 667 580 [email protected] Stanley Black & Decker UK Limited UNITED KINGDOM EIRE 3 Europa Court ITALIA Stanley Black & Decker Italia s.r.l. Sede Operativa: Via Volta, 3 – 21020 Monvalle (VA) Tel. +39 0332 790 111 – Fax. +39 0332790 330 [email protected] Česká Rep. Slovensko Stanley Black & Decker Czech Republic s.r.o. Türkova 5b 149 00 Praha 4 - Chodov Tel.: +420 261 009 780 Fax. +420 261 009 784 LATIN AMERICA FACOM S.L.A. 9786 Premier Parkway Miramar, Florida 33025 USA Tel: +1 954 624 1110 Fax: +1 954 624 1152 POLSKA Stanley Black & Decker Polska Sp. z o.o Ul. 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