Honda 8967143 El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: 8967143

Categoría: Motor

Tipo: El manual del propietario

INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

GXV160

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

These signal words mean:

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

......................SPARK PLUG .10

.............SPARK ARRESTER .10

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .11

...STORING YOUR ENGINE .11

................TRANSPORTING .13

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .13

..TECHNICAL INFORMATION .14

.....Serial Number Location .14

.....Remote Control Linkage .14

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .14

Emission Control System

.........................Information .15

..............................Air Index .16

.....................Specifications .16

........Tuneup Specifications .16

Quick Reference

.........................Information .17

................Wiring Diagrams .17

.CONSUMER INFORMATION .18

Distributor/Dealer Locator

.........................Information .18

Customer Service

.........................Information .18

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.....SAFETY LABEL LOCATION .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .3

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .3

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

.....SETTING ENGINE SPEED .5

......STOPPING THE ENGINE .6

.....SERVICING YOUR ENGINE .7

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .7

......MAINTENANCE SAFETY .7

.......SAFETY PRECAUTIONS .7

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .7

...........................REFUELING .8

...........................ENGINE OIL .8

............Recommended Oil .8

..................Oil Level Check .8

.........................Oil Change .9

........................AIR CLEANER .9

..........................Inspection .9

............................Cleaning .9

37Z4P610

00X37-Z4P-6100

GXV160UH2

09/05/14 12:52:09 32Z4P610_001

SAFETY INFORMATION SAFETY LABEL LOCATION

ENGLISH

WARNING LABEL

MUFFLER CAUTION LABEL For EU Except EU

For EU Except EU

MUFFLER

CAUTION LABEL

WARNING

LABEL

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

servicing dealer for replacement.

This label warns you of potential hazards that can cause serious

injury. Read it carefully.

not

included

supplied

with product

supplied

with product

supplied

with product

attached to

product

supplied

with product

Read Owner’s Manual before operation.

attached to

product

supplied

with product

supplied

with product

supplied

with product

attached to

product

supplied

with product

Gasoline is highly flammable and explosive.

Stop the engine and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Hot muffler can burn you.

Stay away if engine has been running.

09/05/22 13:50:06 32Z4P610_002

ENGLISH

COMPONENT & CONTROL LOCATIONS BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

FUEL TANK

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

FUEL FILLER CAP

SPARK PLUG

MUFFLER

FLYWHEEL BRAKE LEVER

(applicable types)

STARTER GRIP

FUEL VALVE LEVER

RECOIL STARTER

AIR CLEANER

CONTROL LEVER

ENGINE CONTROLS

OIL DRAIN PLUG

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection

before each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the fuel level (see page ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

09/05/14 12:52:57 32Z4P610_003

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

–––––––OFF –

(Without

FLYWHEEL

BRAKE

types)

––––CHOKE –

–––––MAX. –

––––––MIN. –

Control Lever

STARTING THE ENGINE

ENGLISH

CONTROL LEVER

CHOKE

OFF

OONN

FUEL VALVE LEVER

CONTROL LEVER

MIN. MAX.

MAX. CHOKE

RELEASED

FLYWHEEL BRAKE LEVER

ENGAGED

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

monoxide.

Stop the engine by switching off the ignition system.

All other control lever positions leave the ignition

system switched on.

For running the engine at idle speed.

The control lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

To start a cold engine, move the control lever to the CHOKE

position.

To restart a warm engine, leave the control lever in the MAX.

position.

The control lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

FLYWHEEL BRAKE types:

Move the flywheel brake lever to the RELEASED position.

The engine switch, which is linked with the flywheel brake lever,

is turned on when the flywheel brake lever is moved to the

RELEASED position.

For restarting a warm engine, and for running the

engine at maximum speed.

Enriches the fuel mixture for starting a cold engine.

Move the fuel valve lever to the ON position.

The control lever operates the engine switch (Types without

FLYWHEEL BRAKE), throttle, and choke.

09/05/14 12:53:19 32Z4P610_004

ENGLISH

SETTING ENGINE SPEED

MMIINN..

CONTROL LEVER MMAAXX..

CONTROL LEVER

CHOKE

MAX.MIN.

Directiontopull

SSTTAARRTTEERRGGRRIIPP

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

If the control lever was moved to the CHOKE position to start the

engine, gradually move it to the MAX. or MIN. position as the

engine warms up.

The control lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

Position the control lever for the desired engine speed.

The control lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer for remote

control information and engine speed recommendations.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

FLYWHEEL BRAKE types: Continue to hold the flywheel brake

lever in the RELEASED position. The engine will stop if you

move the flywheel brake lever to the ENGAGED position.

09/05/14 12:53:32 32Z4P610_005

ENGLISH

STOPPING THE ENGINE

CONTROL LEVER FUEL VALVE LEVER OFF

OFF

FLYWHEEL BRAKE LEVER

EENNGGAAGGEEDD

CONTROL LEVER

OFF

MIN.

To stop the engine in an emergency, simply turn the control lever

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure. Refer to the instructions provided by the equipment

manufacturer.

Move the control lever to the MIN. position.

The control lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

With FLYWHEEL BRAKE types:

Release the flywheel brake lever to the ENGAGED position.

The engine switch, which is linked with the flywheel brake lever,

is turned off when the flywheel brake lever is moved to the

ENGAGED position.

Without FLYWHEEL BRAKE types:

Move the control lever to the OFF position.

The engine switch, which is linked with the control lever, is

turned off when the control lever is moved to the OFF position.

The control lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the fuel valve lever to the OFF position.

09/05/14 12:53:43 32Z4P610_006

ENGLISH

MAINTENANCE SCHEDULE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Injury from moving parts.

Burns from hot parts.

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

SAFETY PRECAUTIONS

SERVICING YOUR ENGINE

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

These items should be serviced by your Honda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

Service more frequently when used in dusty areas.

Replace paper element type only.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing

dealer for recommendations applicable to your individual needs

and use.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark

plug cap. This will eliminate several potential hazards:

(1)

(2)

(3)

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

ITEM

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

Each

Use

Every 3

Months

50 Hrs

(1)

First

Month

20 Hrs

(2)

After every 250 Hrs. (2)

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

Engine oil

Air cleaner

Flywheel brake

pad

()

Spark plug

Spark arrester

()

Idle speed

Valve clearance

Combustion

chamber

Fuel tank &

filter

Fuel tube

Check level

Change

Check

Clean

Replace

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Clean

Check

Refer

Page

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Every

Year

200 Hrs

(2)

Every 6

Months

100 Hrs

(2)

applicable types

09/05/14 15:11:42 32Z4P610_007

ENGLISH

REFUELING

Recommended Fuel

ENGINE OIL

Recommended Oil

Oil Level Check

MAXIMUM

FUEL LEVEL FUEL FILLER

NECK

FUEL FILLER CAP

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

LOWER LIMIT

UPPER LIMIT

AMBIENT TEMPERATURE

Unleaded gasoline

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

U.S.

Except U.S.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels

with content of ethanol or methanol greater than shown above

may cause starting and/or performance problems. It may also

damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine

damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown

above are not covered under the Warranty.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level

is low.

Add fuel to the bottom of the maximum fuel level limit of the

fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the

engine.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank

completely. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, screw the fuel filler cap

back on until it clicks.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

Use 4-stroke motor oil that

meets or exceeds the

requirements for API service

classification SJ or later (or

equivalent). Always check the

API service label on the oil

container to be sure it includes

the letters SJ or later (or

equivalent).

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

If the oil level is near or below the lower limit mark on the

dipstick, fill with the recommended oil to the upper limit mark.

Do not overfill.

Screw in the filler cap/dipstick securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

Engine damage caused by running the engine with a low oil level

is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Wipe up spills immediately.

Refuel only outdoors.

09/05/14 12:54:37 32Z4P610_008

ENGLISH

Oil Change AIR CLEANER

Inspection

Cleaning

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

SEALING

WASHER

OIL DRAIN PLUG

UPPER LIMIT

WING NUT AIR

CLEANER

COVER

PAPER

FILTER

ELEMENT

FOAM

FILTER

ELEMENT

AIR

CLEANER

CASE

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain

plug and a new washer, and tighten the oil drain plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on

the dipstick with the recommended oil (see page ).

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged

filter elements.

Remove the wing nuts from

the air cleaner cover, and

remove the cover.

Remove the air filter

elements.

Remove the foam air filter

element from the paper air

filter element.

Inspect both air filter

elements, and replace them if

they are damaged. Always

replace the paper air filter

element at the scheduled

interval (see page ).

Clean the air filter elements if they are to be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several times on a

hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not

exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter

element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will

force dirt into the fibers.

Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and

allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and

allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then

squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if

too much oil is left in the foam.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Place the foam air filter element over the paper element, and

reinstall the assembled air filter.

Install the air cleaner cover, and tighten the wing nut securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. Engine damage caused by running the engine with a

low oil level is not covered under the

Distributor’s Limited

Warranty.

Screw in the oil filler cap/dipstick securely.

09/05/14 12:55:01 32Z4P610_009

ENGLISH

SPARK PLUG

Recommended Spark Plugs:

SPARK ARRESTER (applicable types)

Spark Arrester Removal

Spark Arrester Cleaning & Inspection

SPARK PLUG

WRENCH

SIDE ELECTRODE

0.70 0.80 mm

(0.028 0.031 in)

SEALING

WASHER

SPARK ARRESTER SCREEN

PACKING

MUFFLER

6 mm NUTS MUFFLER PROTECTOR

PACKING

IDENTIFICATION

PLATE

GASKET

SPARK ARRESTER

SPARK PLUG

CAP

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

Disconnect the spark plug cap,

and remove any dirt from

around the spark plug area.

Remove the spark plug with a

13/16-inch spark plug wrench.

Inspect the spark plug. Replace

it if damaged or badly fouled, if

the sealing washer is in poor

condition, or if the electrode is

worn.

Measure the spark plug

electrode gap with a wire-type

feeler gauge. Correct the gap, if

necessary, by carefully bending

thesideelectrode.

The gap should be:

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

The spark arrester may be standard or an optional part, depending

on the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine

without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark

arrester is available from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Loosen the two 6 mm nuts and remove the muffler protector,

identification plate, muffler and gasket.

Remove the spark arrester from the muffler (take care not to

damage the wire mesh).

Check for carbon deposits around

the exhaust port and spark

arrester, and clean if necessary.

Use a brush to remove carbon

deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage

the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

Install the gasket, spark arrester, muffler, identification plate,

packings and muffler protector in the reverse order of

disassembly.

After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark

plug wrench to compress the sealing washer.

0.70 0.80 mm (0.028 0.031 in)

BPR5ES (NGK)

W16EPR-U (DENSO)

09/05/14 12:55:30 32Z4P610_010

ENGLISH

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

Draining the Fuel Tank and Carburetor

OFF

OONN

FUEL VALVE LEVER

CARBURETOR BOWL

GASKET

DRAIN BOLT

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problems may occur within a few months, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Stop the engine.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Move the fuel valve lever to the ON position. This will allow the

fuel tank to drain through the carburetor bowl.

Remove the drain bolt and gasket, and drain the carburetor bowl

fuel into an approved gasoline container.

Place an approved gasoline container below the carburetor, and

use a funnel to avoid spilling fuel.

Install the gasket and drain bolt, and tighten securely.

After draining the carburetor bowl and fuel tank, move the fuel

valve lever to the OFF position.

Wipe up spills immediately.

Handle fuel only outdoors.

09/05/14 12:55:55 32Z4P610_011

ENGLISH

Engine Oil

Storage Precautions

Removal from Storage

Directiontopull

Change the engine oil (see page ).

Remove the spark plug (see page ).

Pour a teaspoon 5 10 cm (5 10 cc) of clean engine oil into the

cylinder.

Pull the starter rope several times to distribute the oil in the

cylinder.

Reinstall the spark plug.

Pull the starter grip slowly to the direction of the arrow as show

below until resistance is felt. This will close the valves so

moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter

rope gently.

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, turn the fuel

valve lever to the OFF position to reduce the possibility of fuel

leakage.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

09/05/14 12:56:11 32Z4P610_012

ENGLISH

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

TRANSPORTING

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position (see

page ).

Filter element(s)

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Check control

positions.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plug.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Fuel valve OFF.

Choke OPEN.

Engine switch

OFF.

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Move lever to ON

position.

Move the control

lever to CHOKE

position unless the

engine is warm.

Move the control

lever to MAX.

position.

(Flywheel brake

types: flywheel

brake lever to

RELEASED

position.)

Refuel (p. 8).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 8).

Gap or replace

spark plug (p. 10).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with control

lever in MAX.

position.

(Flywheel brake

types: flywheel

brake lever to

RELEASED

position.)

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 8).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

09/05/14 12:56:26 32Z4P610_013

ENGLISH

Remote Control Linkage

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

REMOTE THROTTLE LINKAGE

Serial Number Location

TECHNICAL INFORMATION

ENGINE SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

CONTROL LEVER

CABLE CLAMP

5 16 mm SCREW THROTTLE CABLE

THROTTLE CABLE

CONTROL LEVER

CABLE CLAMP

5 16 mm SCREW THROTTLE CABLE

THROTTLE CABLE

SOLID WIRE CABLE types:

WIRE CABLE types:

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

The control is provided with a hole for cable attachment. Install a

solid wire cable or wire cable as shown below. Do not use braided

wire cable.

Record the engine serial

number, type and purchase

date in the spaces below. You

will need this information when

ordering parts and when

making technical or warranty

inquiries.

09/05/14 12:56:44 32Z4P610_014

ENGLISH

Emission Control System Information

Source of Emissions

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

Tampering and Altering

Problems That May Affect Emissions

Replacement Parts

Maintenance

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to

reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and

hydrocarbons.

EPA, California and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian emission regulations. We recommend the use of

genuine Honda parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the

same standards as the original parts, so you can be confident of

their performance. The use of replacement parts that are not of the

original design and quality may impair the effectiveness of your

emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

09/05/14 12:57:03 32Z4P610_015

ENGLISH

SpecificationsAir Index

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Tuneup Specifications

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

GXV160 (PTO shaft type N1)

418 365 357 mm

(16.514.414.1in)

15.1 kg (33.3 lbs)

4-stroke, overhead valve, single cylinder

163 cm (9.9 cu-in)

[68.0 45.0 mm (2.68 1.77 in)]

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines

certified to an emission durability time period in accordance with

the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your

Emission Control System

Warranty

for additional information.

The Air Index Information hang tag/label must remain on the

engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the

engine.

3.2 kW (4.4 PS, 4.3 bhp) at 3,600 rpm

Moderate

Intermediate

Extended

50 hours (0 80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

125 hours (0 80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

300 hours (0 80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)

1,000 hours (225 cc and greater)

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

1.4 (0.37 US gal , 0.31 Imp gal)

0.65 (0.69 US qt , 0.57 Imp qt)

9.6 N·m (0.98 kgf·m, 7.1 lbf·ft) at

2,500 rpm

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

Spark plug gap

Idle speed

Valve clearance

(cold)

Other

specifications

1,700 150 rpm

IN: 0.15 0.02 mm

EX: 0.20 0.02 mm

0.70 0.80 mm

(0.028 0.031 in)

Refer to page: 10

Refer to shop

manual

See your

authorized

Honda dealer

No other adjustments needed.

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

(in accordance with SAE J1349 )

09/05/14 12:57:25 32Z4P610_016

ENGLISH

Quick Reference Information Wiring Diagrams

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

U.S.

Except

U.S.

Unleaded gasoline (Refer to page 8)Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

BPR5ES (NGK)

W16EPR-U (DENSO)

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

SPARK PLUG

Black

IGNITION COIL

ENGINE STOP SWITCH(1)

(2)

(3)

09/05/14 12:57:34 32Z4P610_017

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Distributor/Dealer Locator Information

CONSUMER INFORMATION Canada:

Canada:

For European Area:

Customer Service Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

All Other Areas:

Honda’s Office

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

For European Area:

Honda Europe NV.

All Other Areas:

Honda Canada, Inc.

ENGLISH

Visit our website: www.honda-engines.com

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(877) 939-0909

Toll free

Toll freeFacsimile:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Telephone:

Facsimile:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

Please visit www.honda.ca

for address information

09/05/14 12:58:06 32Z4P610_018

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

FRANÇAIS

GXV160

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .11

..........REMISAGE DU MOTEUR .11

..............................TRANSPORT .13

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .13

...INFORMATIONS TECHNIQUES .14

Emplacement des numéros de

............................................série .14

Tringlerie de commande à

......................................distance .14

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .14

Informations sur le système

...............................antipollution .15

...............Indice atmosphérique .16

.........................Caractéristiques .16

Caractéristiques de mise au

............................................point .16

Informations de référence

.........................................rapide .17

.................Schémas de câblage .17

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .18

Informations de localisation

des distributeurs/

.......................concessionnaires .18

Informations d’entretien pour le

...........................................client .18

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .6

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .7

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .7

............SECURITE D’ENTRETIEN .7

........CONSIGNES DE SECURITE .7

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .7

...............PLEIN DE CARBURANT .8

...........................HUILE MOTEUR .8

................Huile recommandée .8

.Vérification du niveau d’huile .8

..........Renouvellement d’huile .9

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

......................................BOUGIE .10

....................PARE-ETINCELLES .10

09/05/14 09:34:50 33Z4P610_001

INFORMATIONS DE SECURITE EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

FRANÇAIS

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT Pour UE Sauf UE

ETIQUETTE DE MISE EN

GARDEDESILENCIEUX

Pour UE Sauf UE

ETIQUETTE

D’AVERTISSEMENT

ETIQUETTE DE MISE

EN GARDE DE SILENCIEUX

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

d’entretien Honda pour son remplacement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

L’essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le

laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Un silencieux chaud peut brûler.

Ne pas s’en approcher lorsque le moteur vient de

tourner.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

non fournie

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

09/05/22 13:50:37 33Z4P610_002

FRANÇAIS

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

COMMANDES CONTROLES AVANT L’UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

SILENCIEUX

POIGNEE DE DEMARREUR

FILTRE A AIR

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

(types applicables)

DEMARREUR A LANCEUR

BOUGIE D’ALLUMAGE

COMMANDES DU MOTEUR

LEVIER DE COMMANDE

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut

provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des

blessures graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET (OFF).

09/05/14 09:35:39 33Z4P610_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Levier de commande

DEMARRAGE DU MOTEUR

––––––––OFF –

(Types sans

FREIN DE

VOLANT)

–––––––MIN. –

–––––––MAX. –

–––––CHOKE –

FRANÇAIS

ARRET MINI STARTER

LEVIER DE COMMANDE

MARCHE

MAXI STARTER

LEVIER DE COMMANDE

EMBRAYE

RELACHE

MAXI

MARCHE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Arrêter le moteur en coupant le circuit d’allumage. Toutes

les autres positions du levier de commande laissent le

circuit d’allumage sous tension.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de commande

sur la position STARTER.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de commande

sur la position MAXI.

Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la

commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Types avec FREIN DE VOLANT:

Placer le levier de frein de volant sur la position DESENGAGE.

Lorsqu’on place le levier de frein de volant sur la position DESENGAGE,

l’interrupteur du moteur, qui est relié au levier de frein de volant, est

placé sur marche.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE.

Le levier de commande actionne l’interrupteur du moteur (types sans

FREIN DE VOLANT), la commande des gaz et le starter.

Fait tourner le moteur au ralenti.

Pour remettre en marche un moteur chaud et pour faire

tourner le moteur au régime maximum.

Enrichit le mélange carburant pour faciliter le démarrage

d’un moteur froid.

Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la

commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement. 3.

09/05/14 09:36:01 33Z4P610_004

FRANÇAIS

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

LEVIER DE COMMANDE

MINI MAXI

STARTER

LEVIER DE COMMANDE MAXI

MINI

Direction de traction

Si l’on a placé le levier de commande sur la position STARTER pour

mettre le moteur en marche, le ramener progressivement sur la position

MAXI ou MINI à mesure que le moteur chauffe.

Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la

commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer le levier de commande sur la position correspondant au régime

moteur désiré.

Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la

commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les

informations sur la commande à distance et les recommandations de

régime moteur, consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Types avec FREIN DE VOLANT: Continuer à maintenir le levier de frein

de volant sur la position DESENGAGE. Le moteur s’arrête si l’on place le

levier de frein de volant sur la position ENGAGE.

09/05/14 09:36:13 33Z4P610_005

FRANÇAIS

ARRET DU MOTEUR

LEVIER DE COMMANDE MINI

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

EMBRAYE

LEVIER DE COMMANDE

ARRET

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

Placer le levier de commande sur la position MIN.

Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la

commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Types avec FREIN DE VOLANT:

Placer le levier de frein de volant sur la position ENGAGE.

Lorsqu’on place l’interrupteur du moteur relié au levier de frein de

volant sur arrêt, le levier de frein de volant est placé sur la position

ENGAGE.

Types sans FREIN DE VOLANT:

Placer le levier de commande sur la position ARRET.

Lorsqu’on place l’interrupteur du moteur relié au levier de commande

sur arrêt, le levier de commande est placé sur la position ARRET.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, tourner simplement le levier de

commande sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le

fabricant de l’équipement.

Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la

commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.

09/05/14 09:36:27 33Z4P610_006

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

CONSIGNES DE SECURITE

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Brûlures par des pièces chaudes.

Blessures par des pièces mobiles.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels:

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne remplacer que le type à élément en papier.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des

recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

(1)

(2)

(3)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

DESCRIPTION

Huile moteur

Filtre à air

Plaquette de frein de

volant

(types applicables)

Bougie

Pare-étincelles

(types applicables)

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Tuyau de carburant

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

(2)

(1)

(2)

Voir

page

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Après toutes les 250 h (2)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

Réservoir de carburant et

filtre à carburant

Vérifier le niveau

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3) Chaque

utilisation

Premier

mois

20 h

Tous les

3mois

50 h

Tous les

6mois

100 h

Tous les

ans

200 h

09/05/14 15:12:22 33Z4P610_007

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

HUILE MOTEUR

Huile recommandée

Vérification du niveau d’huile

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

NIVEAU

MAXIMUM DE

CARBURANT

GOULOT DE DISPOSITIF

DE REMPLISSAGE DE

CARBURANT

LIMITE SUPERIEURE

BOUCHON DE REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

LIMITE INFERIEURE

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Essence sans plomb

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, revisser le bouchon de remplissage de

carburant jusqu’au déclic.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau maximum de carburant

du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant

de mettre le moteur en marche.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Utiliser une huile moteur 4 temps

répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification

service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier

l’étiquette de service API sur le

bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

porte bien la mention SJ ou

ultérieure (ou équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de

limite maximum. Ne pas trop remplir.

Visser correctement la jauge/bouchon de remplissage.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Les dommages au moteur causés par une

utilisation avec un faible niveau d’huile ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

09/05/14 09:37:20 33Z4P610_008

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile FILTRE A AIR

Contrôle

Nettoyage

RONDELLE

D’ETANCHEITE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

ELEMENT

FILTRANT EN

PAPIER

ELEMENT

FILTRANT EN

MOUSSE

BOITIER DE FILTRE

AAIR

BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE

LIMITE

SUPERIEURE

ECROU A OREILLES COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge (voir page ).

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Retirer les écrous à oreilles du

couvercledefiltreàairet

déposer le couvercle.

Déposer les éléments de filtre à

air.

Déposer l’élément filtrant en

mousse de l’élément filtrant en

papier.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Les dommages au moteur causés par une

utilisation avec un faible niveau d’huile ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile à fond.

Contrôler les deux éléments du

filtre à air et les remplacer s’ils

sont endommagés. Toujours

remplacer l’élément filtrant en

papier aux intervalles prévus

dans le programme d’entretien

(voir page ).

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à

plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à

travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire

partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans

les fibres.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,

puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la

mousse, le moteur fumera au démarrage.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer

le filtre à air assemblé.

Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à oreilles à fond.

09/05/14 09:37:43 33Z4P610_009

FRANÇAIS

BOUGIE PARE-ETINCELLES (types applicables)

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Bougies recommandées:

0,70 0,80 mm

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

RONDELLE JOINT

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

ECROUS DE 6 mm PROTECTEUR DE SILENCIEUX

RONDELLE JOINT

PLAQUE D’IDENTIFICATION

JOINT

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

JOINT

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déconnecter le capuchon de bougie

et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Déposer la bougie avec une clé à

bougie de 13/16 pouce.

Contrôler la bougie. La remplacer si

elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état ou

si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou

en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur

sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-

étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Desserrer les deux écrous de 6 mm et déposer le protecteur de

silencieux, la plaque d’identification, le silencieux et le joint.

Déposer le pare-étincelles du silencieux (veiller à ne pas endommager le

tamis métallique).

Vérifier s’il n’y a pas de calamine

autour de l’orifice d’échappement et

du pare-étincelles et décalaminer si

nécessaire.

Utiliser une brosse pour retirer la

calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran.

Remplacer le pare-étincelles s’il est

cassé ou percé.

Reposer le joint, le pare-étincelles, le silencieux, la plaque

d’identification, les joints et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

L’écartement des électrodes doit

être de:

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

BPR5ES (NGK)

W16EPR-U (DENSO)

0,70 0,80 mm

09/05/14 09:38:13 33Z4P610_010

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Carburant

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

CUVE DE CARBURATEUR

JOINT

BOULON DE VIDANGE

MARCHE

ARRET

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

ARRET

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même

plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Arrêter le moteur.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Déposer le boulon de vidange et le joint et vidanger le carburant de la

cuve du carburateur dans un récipient à essence approprié.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE. Ceci

permet de vidanger le réservoir de carburant via la cuve de carburateur.

Reposer le joint et le boulon de vidange et serrer à fond.

Après avoir vidangé la cuve de carburateur et le réservoir de carburant,

placer le levier du robinet de carburant sur la position FERME.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

09/05/14 09:38:37 33Z4P610_011

FRANÇAIS

Huile moteur

Précautions de remisage

Fin du remisage

Direction de traction

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

Verser une cuillère à café (5 10 cm ) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Reposer la bougie.

Tirer la poignée de lancement lentement dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous jusqu’à ce qu’une résistance soit

ressentie. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de

pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de

lancement en arrière.

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

tourner le levier du robinet de carburant sur la position FERME pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

09/05/14 09:38:53 33Z4P610_012

FRANÇAIS

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

TRANSPORT

Cause possible RemèdeLE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Placer le robinet de carburant sur la position OFF

(voir page ).

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Robinet de carburant

sur FERME.

Starter OUVERT.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Carburant épuisé.

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Bougie défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Placer le levier sur la

position OUVERT.

Placer le levier de

commande sur la

position CHOKE si le

moteur n’est pas chaud.

Placer le levier de

commande sur la

position MAX.

(Types à frein de

volant: levier de frein

de volant sur la

position DESENGAGE.)

Faire le plein de

carburant (p. 8).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 8).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 10).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier de

commande sur la

position MAX.

(Types à frein de

volant: levier de frein

de volant sur la

position DESENGAGE.)

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

Nettoyer ou remplacer

le ou les éléments

filtrants (p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 8).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

09/05/14 09:39:08 33Z4P610_013

FRANÇAIS

Tringlerie de commande à distance

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

TRINGLERIE DE COMMANDE A DISTANCE

Emplacement des numéros de série

INFORMATIONS TECHNIQUES

BRIDE DE CABLE

LEVIER DE COMMANDE

BRIDE DE CABLE

EMPLACEMENT DU NUMERO

DE SERIE ET DU TYPE DU

MOTEUR

VIS 5 16 mm MANETTE DE

COMMANDE DES GAZ

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

VIS 5 16 mm MANETTE DE

COMMANDE DES GAZ

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

LEVIER DE COMMANDE

Types à CABLE METALLIQUE MASSIF:

Types à CABLE METALLIQUE:

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

Le dispositif de commande est doté d’un orifice pour la fixation d’un câble.

Poser un câble métallique massif ou un câble métallique comme sur la

figure ci-dessous. Ne pas utiliser un câble métallique tressé.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

Noter le numéro de série du moteur,

le type et la date d’achat dans les

espaces ci-dessous. Ces

informations seront nécessaires

pour la commande de pièces et les

demandes de renseignements

techniques ou de garantie.

09/05/14 09:39:24 33Z4P610_014

FRANÇAIS

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

Entretien

Modification non autorisée et altération

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Pièces de rechange

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Ralenti irrégulier.

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Postcombustion (retours de flamme).

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

09/05/14 09:39:42 33Z4P610_015

FRANÇAIS

CaractéristiquesIndice atmosphérique

Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Durée de

désignation

DESCRIPTION CARACTERISTIQUES ENTRETIEN

Caractéristiques de mise au point

GXV160 (Arbre de prise de force du type N1)

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

418 365 357 mm

15,1 kg

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

163 cm

[68,0 45,0 mm]

3,2 kW (4,4 PS) à 3.600 min (tr/mn)

9,6 N·m (0,98 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

0,65

Transistor magnétique

Air forcé

1,4

Sens inverse des aiguilles d’un montre

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

Prolongée 300 heures (de0à80cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

1.000 heures (225 cm et plus)

125 heures (0 80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

Intermédiaire

50 heures (0 80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

Modérée

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Capacité du réservoir de

carburant

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

1.700 150 min (tr/mn)

ADM: 0,15 0,02 mm

ECH: 0,20 0,02 mm

0,70 0,80 mm Voir page: 10

Consulter le

manuel d’atelier

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

(conformément à SAE J1349 )

09/05/14 09:40:05 33Z4P610_016

FRANÇAIS

Informations de référence rapide Schémas de câblage

Essence sans plomb (Voir page 8)

Etats-Unis

Sauf

Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

W16EPR-U (DENSO)

BPR5ES (NGK)

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 8.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 7.

BOUGIE D’ALLUMAGE

Noir

BOBINE D’ALLUMAGE

(1)

(2)

(3)

CONTACTEUR D’ARRET DE MOTEUR

09/05/14 09:40:15 33Z4P610_017

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR Canada:

Canada:

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

Honda Canada, Inc.

FRANÇAIS

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Date d’achat

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Description détaillée du problème

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(877) 939-0909

Sans frais

Sans fraisTélécopieur:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Pour l’adresse, veuillez vous

rendre sur le site www.honda.ca

09/05/14 09:40:46 33Z4P610_018

INTRODUCCIÓN

MENSAJES DE SEGURIDAD

CONTENIDO

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

ESPAÑOL

GXV160

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

.........................................BUJÍA .10

...........................PARACHISPAS .10

SUGERENCIAS Y

..OBSERVACIONES DE UTILIDAD .11

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .11

............................TRANSPORTE .13

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .13

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .14

..Situación del número de serie .14

..........Enlace de control remoto .14

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .14

Información del sistema de

control de las emisiones de

........................................escape .15

..............................Índice de aire .16

........................Especificaciones .16

.......Especificaciones de reglaje .16

Información de referencia

.........................................rápida .17

........Diagramas de conexiones .17

INFORMACIÓN DEL

..............................CONSUMIDOR .18

Información para encontrar

..distribuidores/concesionarios .18

Información de servicio de

.......................................clientes .18

Esta palabra significa:

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

...............................DE SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS

...COMPONENTES Y CONTROLES .3

COMPROBACIONES PREVIAS A

...............................LA OPERACIÓN .3

.....................................OPERACIÓN .4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

.........................................MOTOR .5

.................PARADA DEL MOTOR .6

...............SERVICIO DE SU MOTOR .7

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .7

SEGURIDAD DEL

.......................MANTENIMIENTO .7

PRECAUCIONES DE

.................................SEGURIDAD .7

PROGRAMA DE

.......................MANTENIMIENTO .7

........................PARA REPOSTAR .8

.....................ACEITE DE MOTOR .8

................Aceite recomendado .8

Comprobación del nivel de

.........................................aceite .8

....................Cambio del aceite .9

...........................FILTRO DE AIRE .9

................................Inspección .9

...................................Limpieza .9

09/05/14 09:52:16 35Z4P610_001

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

ETIQUETA DE ADVERTENCIA Para la UE Excepto la UE

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

Excepto la UEPara la UE

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

ETIQUETA DE

ADVERTENCIA

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario de servicio Honda.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras.

No se acerque si el motor ha estado en marcha.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

adherida al

producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

adherida al

producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

adherida al

producto

suministrada

con el

producto

no se incluye

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

09/05/22 13:51:42 35Z4P610_002

ESPAÑOL

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Comprobación del motor

Comprobación del estado general del motor

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

SILENCIADOR

FILTRO DE AIRE

BUJÍA

CONTROLES DEL MOTOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE

DE MOTOR (tipos aplicables)

ARRANCADOR DE RETROCESO

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DE CONTROL

DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta

de reparación de un problema antes de la operación,

pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que

pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación

antes de cada operación, y solucione los problemas

encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición DESCONEXIÓN (OFF).

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el nivel de combustible (vea la página ). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Busque si hay indicios de daños.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

09/05/14 09:53:04 35Z4P610_003

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

Palanca de control

––––––––OFF –

(Tipos sin

FRENO DE

VOLANTE DE

MOTOR)

–––––––MIN. –

–––––––MAX. –

–––––CHOKE- –

ESPAÑOL

MÍN. MÁX.

ESTRANGULACION

PALANCA DE CONTROL

MÁX. ESTRANGULACION

PALANCA DE CONTROL

ACOPLADO

LIBERADA

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

CCOONNEEXXIIÓÓNN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

monóxido de carbono.

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca de control a la

posición ESTRANGULACION.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca de control en

la posición MÁX.

La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto

del equipo operado con este motor. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

Tipos con FRENO DE VOLANTE DE MOTOR:

Mueva la palanca del freno de volante de motor a la posición de

liberación RELEASED.

El interruptor del motor, que está enlazado con la palanca del freno de

volante de motor, se conecta cuando se mueve la palanca del freno de

volante de motor a la posición de liberación RELEASED.

Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición CONEXIÓN.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

La palanca de control opera el interruptor del motor (tipos sin FRENO DE

VOLANTE DE MOTOR), el acelerador, y el estrangulador.

Pare el motor desconectando el sistema de encendido.

Todas las otras posiciones de la palanca de control dejan

conectado el sistema de encendido.

Enriquece la mezcla del combustible para arrancar el motor

frío.

La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto

del equipo operado con este motor. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

Para tener el motor en marcha a la velocidad de ralentí.

Para volver a arrancar el motor cuando está caliente, y para

operar el motor a la velocidad máxima.

09/05/14 09:53:26 35Z4P610_004

ESPAÑOL

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

PALANCA DE CONTROL MÍN. MÁX.

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

EESSTTRRAANNGGUULLAACCIIOONN

Dirección de tiro

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto

del equipo operado con este motor. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

Ajuste la palanca de control a la velocidad deseada del motor.

La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto

del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones

proporcionado por el fabricante del equipo para ver la información sobre

el control remoto y las recomendaciones de velocidad del motor.

Si se había movido la palanca de control a la posición

ESTRANGULACION para arrancar el motor, muévala gradualmente a la

posición MÁX. o MÍN. a medida que se vaya calentando el motor.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

Tipos con FRENO DE VOLANTE DE MOTOR: Siga reteniendo la palanca

del freno de volante de motor en la posición RELEASED (liberado). El

motor se parará si mueve la palanca del freno de volante de motor a la

posición ENGAGED (acoplado).

09/05/14 09:53:37 35Z4P610_005

ESPAÑOL

PARADA DEL MOTOR

PALANCA DE CONTROL MÍN.

ACOPLADO

DESCONEXIÓN

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE

PALANCA DE CONTROL

DESCONEXIÓN

Mueva la palanca de control a la posición MIN.

La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador

remoto del equipo operado con este motor. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

Tipos con FRENO DE VOLANTE DE MOTOR:

Libere la palanca del freno de volante de motor a la posición de

aplicación ENGAGED.

El interruptor del motor, que está enlazado con la palanca del freno de

volante de motor, se desconecta cuando se mueve la palanca del freno

de volante de motor a la posición de aplicación ENGAGED.

Tipos sin FRENO DE VOLANTE DE MOTOR:

Mueva la palanca de control a la posición OFF.

El interruptor del motor, que está enlazado con la palanca de control, se

desconecta cuando se mueve la palanca de control a la posición OFF.

Para parar el motor en un caso de emergencia, gire simplemente la

palanca de control a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el

procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador

remoto del equipo operado con este motor. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición

DESCONEXIÓN.

09/05/14 09:53:50 35Z4P610_006

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Daños debidos a las partes en movimiento.

Quemaduras en las partes calientes.

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a

sus necesidades y aplicaciones individuales.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Reemplace sólo el tipo de elemento de papel.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga

el motor en marcha.

(1)

(2)

(3)

Después de cada 250 horas (2)

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

Primer

mes

horas

(2)

Cada

3 meses

horas

(1)

Cada

6 meses

100

horas

(2)

Cada

año

200

horas

(2)

Consulte

página

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Aceite de motor

Filtro de aire

Pastilla del freno del

volante de motor

(tipos aplicables)

Bujía

Parachispas

(tipos aplicables)

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

Cámara de

combustión

Depósito y filtro de

combustible

Tubo de combustible

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Comprobar

ELEMENTO

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Cada

utilización

Comprobar el nivel

Comprobar-ajustar

09/05/14 15:15:07 35Z4P610_007

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

ACEITE DE MOTOR

Comprobación del nivel de aceite

Aceite recomendado

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

CUELLO DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

NIVEL MÁXIMO

DE COMBUSTIBLE

TEMPERATURA AMBIENTAL

LÍMITE INFERIOR

LÍMITE SUPERIOR

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/

VARILLA INDICADORA DE NIVEL

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o

más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por

completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir

el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación.

Después de repostar, vuelva a enroscar la tapa de relleno de combustible

hasta que produzca un sonido seco de confirmación.

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el

indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la Garantía.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro

de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

Reposte sólo al aire libre.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel máximo de

combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote

el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio.

Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Lo daños

del motor causados por operar el motor con bajo nivel de aceite no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel.

Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite

inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado

hasta la marca del límite superior. No llene excesivamente.

Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego

extráigala para comprobar el nivel de aceite.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Emplee aceite de motor de 4 tiempos

que satisfaga o exceda los requisitos

para la clasificación de servicio API de

SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de

servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras

SJ o posterior (o equivalente).

09/05/14 09:54:44 35Z4P610_008

ESPAÑOL

Cambio del aceite FILTRO DE AIRE

Inspección

Limpieza

LÍMITE SUPERIOR

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/

VARILLA INDICADORA DE NIVEL

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

ARANDELA

DE SELLADO

TUERCA DE MARIPOSA TAPA DEL

FILTRO DE

AIRE

ELEMENTO

DE PAPEL

DEL FILTRO

ELEMENTO

DE ESPUMA

DEL FILTRO

CAJA DEL

FILTRO DE

AIRE

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

Extraiga las tuercas de aletas

de la cubierta del filtro de aire y

extraiga la cubierta.

Extraiga los elementos del

filtro de aire.

Extraiga el elemento de

espuma del filtro de aire del

elemento papel del filtro de

aire.

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel (vea la página ).

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Inspeccione los dos elementos

del filtro de aire, y reemplácelos

si están dañados. Reemplace

siempre el elemento de papel del

filtro de aire a los intervalos

programados (vea la página ).

Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del

filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro

desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo

forzaría la suciedad al interior de las fibras.

Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón,

aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo

en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro

en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se

deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando

se arranque.

Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca de

aletas.

Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de

papel, y vuelva a instalar el filtro de aire montado.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Lo

daños del motor causados por operar el motor con bajo nivel de aceite

no están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel

de aceite.

09/05/14 09:55:08 35Z4P610_009

ESPAÑOL

BUJÍA PARACHISPAS (tipos aplicables)

Extracción del parachispas

Inspección y limpieza del parachispas

Bujías recomendadas:

0,70 0,80 mm

ELECTRODO LATERAL

SOMBRERETE

DE BUJÍA LLAVE DE

BUJÍAS

ARANDELA

DE SELLADO

TUERCAS DE 6 mm PROTECTOR DEL SILENCIADOR

EMPAQUETADURA

PLACA DE IDENTIFICACION

JUNTA

PARACHISPAS

SILENCIADOR

EMPAQUETADURA

PANTALLA PARACHISPAS

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Desconectelatapadelabujía,y

saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de la bujía.

Extraiga la bujía con una llave para

bujías de 13/16 pulgadas.

Inspeccione la bujía. Reemplácela si

está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Instale la tapa de la bujía en la bujía.

El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo del tipo

de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas.

Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio

autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Afloje las dos tuercas de 6 mm y extraiga el protector del silenciador, la

placa de identificación, el silenciador y la empaquetadura.

Extraiga el parachispas del silenciador (tenga cuidado para no dañar la

rejilla de alambre).

Compruebe si hay acumulaciones de

carbonilla en torno al orificio de

escape y parachispas, y límpielos si es

necesario.

Instale la empaquetadura, el parachispas, el silenciador, la placa de

identificación, las empaquetaduras y el protector del silenciador en el

orden inverso al del desmontaje.

Emplee un cepillo para sacar la

carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no

dañar la rejilla. Reemplace el

parachispas si está dañado o

agujereado.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

0,70 0,80 mm

BPR5ES (NGK)

W16EPR-U (DENSO)

09/05/14 09:55:38 35Z4P610_010

ESPAÑOL

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Limpieza

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

Combustible

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

TAZA DEL CARBURADOR

JUNTA

PERNO DE DRENAJE

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

CONEXIÓN

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

DESCONEXIÓN

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible

suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Pare el motor.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición CONEXIÓN.

De este modo podrá drenarse el depósito de combustible a través de la

taza del carburador.

Extraiga el perno de drenaje y la empaquetadura, y drene el combustible

de la taza del carburador en un recipiente homologado para gasolina.

Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y

emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

Después de haber drenado la taza del carburador y el depósito de

combustible, mueva la palanca de la válvula del combustible a la

posición OFF.

Instale la empaquetadura y el perno de drenaje, y apriételo con

seguridad.

09/05/14 09:56:02 35Z4P610_011

ESPAÑOL

Aceite de motor

Precauciones para el almacenaje

Salida del almacenaje

Dirección de tiro

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Extraiga la bujía (vea la página ).

Introduzca una cucharilla de 5 10 cm de aceite de motor limpio en el

cilindro.

Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

Vuelva a instalar la bujía.

Tire lentamente de la empuñadura del arrancador en la dirección de la

flecha como se muestra abajo hasta notar resistencia. De este modo se

cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el

cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con

suavidad.

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de

combustible, gire la palanca de la válvula del combustible a la posición

OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

09/05/14 09:56:18 35Z4P610_012

ESPAÑOL

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección

TRANSPORTE

Causa posible CorrecciónLE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Gire la válvula del

combustible a la posición OFF (vea la página ).

Compruebe las

posiciones de los

controles.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Lleve el motor a

un concesionario

de servicio

autorizado Honda,

o consulte el

manual de taller.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a

un concesionario

de servicio

autorizado Honda,

o consulte el

manual de taller.

Válvula del

combustible en OFF.

Estrangulador

ABIERTO.

Interruptor del

motor en OFF.

No hay combustible.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible (motor

anegado).

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Limpie o reemplace

el (los) elemento(s)

delfiltro(p.9).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 8).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Mueva la palanca a la

posición ON.

Mueva la palanca de

control a la posición

CHOKE a menos que el

motor esté caliente.

Mueva la palanca de

control a la posición

MAX.

(Tipos con freno de

volante de motor:

palanca del freno de

volante de motor a la

posición RELEASED.)

Reposte (p. 8).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 8).

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 10).

Sequeyvuelvaa

instalar la bujía. Ponga

en marcha el motor

con la palanca de

control en la posición

MAX.

(Tipos con freno de

volante de motor:

palanca del freno de

volante de motor a la

posición RELEASED.)

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

09/05/14 09:56:32 35Z4P610_013

ESPAÑOL

Enlace de control remoto

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

ENLACE DEL ACELERADOR REMOTO

Situación del número de serie

INFORMACIÓN TÉCNICA

TORNILLO DE 5 16 mm

Tipos de CABLE SÓLIDO:

PALANCA DE CONTROL

CABLE DEL ACELERADOR

Tipos de CABLE:

PALANCA DE CONTROL

CABLE DEL ACELERADOR

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

DEL MOTOR Y DEL TIPO DE MOTOR

ABRAZADERA DEL

CABLE

ABRAZADERA DEL

CABLE

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El control está provisto de un orificio para enganchar el cable. Instale un

cable sólido o un cable metálico como se muestra a continuación. No

emplee un cable trenzado.

Anote el número de serie del motor,

el tipo y la fecha de adquisición en

los espacios siguientes. Necesitará

esta información cuando realice

pedidos de partes y consultas

técnicas o sobre la garantía.

09/05/14 09:56:50 35Z4P610_014

ESPAÑOL

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Mantenimiento

Manipulación indebida y alteraciones

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Repuestos

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas

para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de

nitrógeno, y de hidrocarburos.

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Combustión retardada (detonaciones).

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño

original están fabricados con las mismas normas que las partes originales,

por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no

son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su

sistemadecontroldelasemisionesdeescape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

09/05/14 09:57:07 35Z4P610_015

ESPAÑOL

EspecificacionesÍndice de aire

Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Término descriptivo

ELEMENTO MANTENIMIENTOESPECIFICACIONES

Especificaciones de reglaje

GXV160 (Eje de la toma de fuerza del tipo N1)

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información

sobre el índice de aire.

418 365 357 mm

15,1 kg

163 cm

[68,0 45,0 mm]

3,2 kW (4,4 PS) a 3.600 min (rpm)

9,6 N·m (0,98 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

0,65

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

1,4

La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida

al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.

Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.

Extendido 300 horas (0 80 cm inclusive)

500 horas (más de 80 cm )

1.000 horas (225 cm ymás)

125 horas (0 80 cm , inclusive)

250 horas (más de 80 cm )

50 horas (0 80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )

Intermedio

Moderado

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la

garantía del sistema de

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

respecto.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras

especificaciones

0,70 0,80 mm

No se requiere ningún otro ajuste.

Consulte la

página: 10

Consulte el manual

de taller

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

1.700 150 min (rpm)

ADMISIÓN : 0,15 0,02 mm

ESCAPE : 0,20 0,02 mm

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Capacidad del depósito de

combustible

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

09/05/14 09:57:29 35Z4P610_016

ESPAÑOL

Información de referencia rápida Diagramas de conexiones

Gasolina sin plomo (Consulte la página 8)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

W16EPR-U (DENSO)

BPR5ES (NGK)

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 8.

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la

página 8.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 7. BUJÍA

Negro

BOBINA DE ENCENDIDO

(1)

(2)

(3)

INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

09/05/14 09:57:39 35Z4P610_017

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR Canadá:

Canadá:

Para la zona de Europa:

Información de servicio de clientes

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Todas las otras zonas:

Oficinas Honda

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Todas las otras zonas:

Honda Europe NV.

Para la zona de Europa:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Australia:

Honda Canada, Inc.

ESPAÑOL

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Fecha de adquisición

Su nombre, dirección y número de teléfono

Una descripción detallada del problema

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

http://www.honda-engines-eu.com

European Engine Center

Facsímil:

Teléfono:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Facsímil:

Teléfono: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(877) 939-0909

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

Llamada sin cargo

Para información sobre la dirección

visite el sitio www.honda.ca

09/05/14 09:58:11 35Z4P610_018

Honda 8967143 El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: 8967143

Categoría: Motor

Tipo: El manual del propietario

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français: Honda 8967143 Le manuel du propriétaire
English: Honda 8967143 Owner's manual

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