Schumacher FR01238 El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: FR01238

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

0099001683-00

MODEL / MODELO:

FR01238

Manual Battery Charger

Cargador de baterías manual

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

Model SE-3010

• 2 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 Keep out of reach of children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• That the pins on plug of extension cord

are the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• That extension cord is properly wired and

in good electrical condition

• That wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged

cord or plug – replace the cord or plug

immediately.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING: RISK OF EXPLOSIVE

GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT

IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT

YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS

EACH TIME YOU USE THE

CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary marking on these

products and on engine.

1.12 California Proposition 65 Warning:

WARNING: This Product contains

chemicals known to the State of California

to cause cancer and birth defects or other

reproductive harm (California law requires

this warning to be given to customers in

the State of California). Wash hands after

handling.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious, to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use charger for charging only LEAD-

ACID-type rechargeable batteries. It is not

intended to supply power to a low voltage

electrical system other than in a starter-

motor application. Do not use battery

charger for charging dry-cell batteries

that are commonly used with home

appliances. These batteries may burst

and cause injury to persons and damage

to property.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

• 3 •

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow clips to touch

each other.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

A SPARK NEAR THE BATTERY MAY

CAUSE A BATTERY EXPLOSION. TO

REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR

THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Operating Instructions for length of

charge information.

• 4 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

A SPARK NEAR THE BATTERY MAY

CAUSE A BATTERY EXPLOSION. TO

REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR

THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection

while as far away from battery as

practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a

nominal 120 volt circuit and has a

grounded plug. The charger must be

grounded, to reduce the risk of electric

shock. The plug must be plugged into

an outlet that is properly installed and

grounded in accordance with all local

codes and ordinances. The plug pins

must t the receptacle (outlet). Do not use

with an ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is

properly wired and in good electrical

condition.

• Wire size must be large enough for

the AC ampere rating of charger, as

specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 16 14 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 Remove all cord wraps and uncoil the cables prior to using the battery charger.

10. CONTROL PANEL

VOLT/AMP SELECTOR SWITCH

This charger features a ve-position

charge rate selector rotary switch.

Use the switch to select the charge rate

or engine start setting.

• 6V/30A Charge rate

• 12V/10A Charge rate

• 12V/30A Charge rate

• 12V/200A Engine Start – Provides

additional amps for cranking an engine

with a weak or run-down battery. Always

use in combination with a battery.

AMMETER

The ammeter indicates the amp draw on

the charger when a fully discharged battery

is connected to the charger. The meter

will read the maximum output rating of

the charger, either 10 amps, or 30 amps

depending on the amp switch selection.

The charge on the 10 amp or 30 amp will

gradually taper down as the battery nears

full charge. As the charge current tapers,

the ammeter needle will also move down.

Many battery conditions can also cause

the meter to appear to indicate a fully

charged battery when in fact the charging

has just started.

• 5 •

• Cold Batteries – Start charging at a

low rate of charge and as the battery

warms up while charging, the charging

rate will increase. After this happens, the

battery will charge up and the meter will

decrease normally.

• Shorted Batteries (battery has shorted

circuit in one or more cells) – The meter

will usually “peg” at the high amp end of

the scale. If after 5-10 minutes of charging

and the needle has not started to move

down scale, stop charging and have the

battery checked. One way to check the

battery, would be to measure the voltage

at the battery terminals. If the voltage is

below 12 volts on a 12 volt battery, (under

6 on a 6 volt battery), plug the charger

back in and resume charging for about 15

more minutes. If the meter has failed to

move towards a lower scale reading, the

battery needs to be serviced or replaced.

• Lead-Calcium batteries – When this

type battery is deeply discharged, it may

require an activation period before it will

accept a measurable charge. (This may

take as much as 6 hours before normal

charging begins). You should suspect

this condition if the meter indicates at or

near zero, but you have determined the

battery is very deeply discharged. Simply

continue to charge the battery until the

battery becomes activated(keep an eye

on the charge every 20 minutes or so) you

will see the meter indicating a higher rate

of charge. This will be when the recharge

of the battery commences. The battery is

charged when the meter indicates about

1/2 of the selected charge rate (about 4-5

amps on the 10 amp setting, and about

10-15 amps on the 30 amp setting).

This charger is also equipped with a

Dual self reset Circuit Breaker System.

The rst breaker is designed to interrupt

a high ow of current normally developed

while cranking the engine. This is the same

breaker that will open when the output

leads are accidentally shorted together

or connected to a battery in reverse. The

second breaker will open if prolonged

cranking persists or for any other condition

in which the output current is much greater

than the 30 amp continuous rating.

11. OPERATING INSTRUCTIONS

WARNING: A spark near the battery may

cause an explosion.

CHARGING A BATTERY

IN THE VEHICLE

1. Turn off all the vehicle’s accessories.

2. Keep the hood open.

3. Clean the battery terminals.

4. Set the volt/amp selector switch to the

OFF position.

5. Lay the AC/DC cables away from any

fan blades, belts, pulleys and other

moving parts that can cause injury.

6. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

7. Connect the charger to an electrical

outlet.

8. Select the desired charge rate.

9. MONITOR THE CHARGER AND

THE BATTERY.

10. When disconnecting the charger, set

the volt/amp selector switch to the OFF

position, disconnect the charger from

the AC power, remove the clamp from

the vehicle chassis, and then remove

the clamp from the battery terminal.

CHARGING A BATTERY

OUTSIDE OF THE VEHICLE

1. Place battery in a well-ventilated area.

2. Clean the battery terminals.

3. Set the volt/amp selector switch to the

OFF position.

4. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

5. Connect the charger to the electrical

outlet.

6. Select the desired charge rate.

7. MONITOR THE CHARGER AND

THE BATTERY.

8. When disconnecting the charger, set

the volt/amp selector switch to the OFF

position, disconnect the charger from

the AC power, disconnect the negative

clamp, and nally the positive clamp.

9. A marine (boat) battery must be

removed and charged on shore.

MANUAL CHARGING MODE

When manual mode is performed, the

charger will continue to charge and will not

shut off. Monitor the charging process and

stop when the battery is fully charged. Not

doing so may damage your battery and

result in property damage or personal injury.

USING THE ENGINE START FEATURE

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low. Follow

all safety instructions and precautions for

charging your battery. Wear complete eye

protection and protective clothing.

WARNING: Using the ENGINE START

feature WITHOUT a battery installed in

the vehicle could cause damage to the

vehicle’s electrical system.

• 6 •

NOTE: If you have charged the battery

and it still will not start your car, do not

use the Engine Start feature, or it could

damage the vehicle’s electrical system.

Have the battery checked.

1. Set the volt/amp selector switc to the

OFF position.

2. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in the CHARGING A BATTERY IN

THE VEHICLE section.

3. Plug the charger’s AC power cord into

the AC outlet.

4. With the charger plugged in and

connected to the battery of the

vehicle, set the volt/amp selector

switch to the engine start position.

5. Crank the engine until it starts or 5

seconds pass. If the engine does not

start, wait 3 minutes before cranking

again. This allows the charger and

battery to cool down.

NOTE: During extremely cold weather,

or if the battery is under 2 volts, charge

the battery for 5 minutes before cranking

the engine.

6. If the engine fails to start, charge the

battery for 5 more minutes before

attempting to crank the engine again.

7. After the engine starts, move the

volt/amp selector switch to the OFF

position and unplug the AC power

cord before disconnecting the battery

clamps from the vehicle.

8. Clean and store the charger in a dry

location.

NOTE: If the engine does turn over but

never starts, there is not a problem with

the starting system; there is a problem

somewhere else with the vehicle.

STOP cranking the engine until the

other problem has been diagnosed and

corrected.

12. CALCULATING CHARGE TIME

When you know the percent of charge and

the Amp hour (Ah) rating of your battery,

you can calculate the approximate time

needed to bring your battery to a full charge.

Example:

Amp hour rating = Reserve capacity + 16

NOTE: The Reserve Capacity can be

obtained from the battery‘s specication

sheet or the owners manual.

To calculate the time needed for a charge:

1. Find the percentage of charge needed.

2. Multiply the Amp hour rating by the

charge needed, and divide by the

charge rate.

3. Multiply the results by 1.25 to nd the

total time needed, in hours, to bring

the battery to full charge.

4. Add an additional hour for a deep-cycle

battery.

Example:

Ah rating x % of charge needed x 1.25 = hrs of charge

Charger Amp setting

100 (Ah rating) x .50 (charge needed) x 1.25 = 3.125 hrs

20 (Charger Setting)

100 x .50 x 1.25 = 3.125

You need to charge a 100 Ampere hour

battery for a little more than 3 hrs at a 20

Amp charge rate, using this example.

Use the following table to determine the

time it will take to bring a battery to full

charge.

The times given are for batteries with a

50% charge prior to recharging.

CCA – Cold Cranking Amps

RC – Reserve Capacity

MC Marine Capacity

NR – NOT RECOMMENDED

BATTERY CHARGING TIMES

BATTERY SIZE/RATING

CHARGE RATE /

CHARGING TIME

10A 30A

CARS/TRUCKS

200-315 CCA 40-60 RC 2¼-4 hours ½-1 hour

315-550 CCA 60-85 RC 4-7 hours 1-2 hours

550-875 CCA

85-125 RC

7-11 hours 2-7 hours

MARINE/DEEP CYCLE

55 MC 7 hours NR

80 MC 10 hours NR

105 MC 13 hours NR

• 7 •

13. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps clipped together, on or

around metal, or clipped to the cables.

14. TROUBLESHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Charger will not turn on when

properly connected.

AC outlet is dead.

Poor electrical connection.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check power cord and

extension cord for loose tting

plug.

No reading on the ammeter. Charger is not plugged in.

No power at the receptacle.

Clamps are not making

a good connection to the

battery.

Connections are reversed.

Battery is defective

(will not accept a charge).

Plug the charger into an AC

outlet.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check for poor connection to

battery and frame. Make sure

connection points are clean.

Rock clamps back and forth

for a better connection.

Unplug the charger and

reverse the clamps.

Have the battery checked.

The charger is making an

audible clicking sound.

Circuit breaker is cycling.

Battery is defective.

Shorted battery cables

or clamps.

Severely discharged battery,

but otherwise it is a good

battery.

Reversed connections at

battery.

The settings may be wrong.

Check the charger settings.

Have the battery checked.

Circuit breaker cycles when

current draw is too high.

Check for shorted cables

or clamps and replace if

necessary.

The battery may not want

to accept a charge due to a

run-down state. Allow charging

to continue until battery has a

chance to recover sufciently

to take a charge. If more than

20 minutes, stop charging and

have the battery checked.

Shut the charger off and

correct the lead connections.

• 8 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Short or no start cycle when

cranking engine.

Drawing more than the

engine start rate.

Failure to wait 3 minutes

(180 seconds) between cranks.

Clamps are not making a

good connection.

AC cord and/or extension

cord is loose.

No power at receptacle.

The charger may be

overheated.

Battery may be severely

discharged.

Crank time varies with the

amount of current drawn. If

cranking draws more than the

engine start rate, crank time

may be less than 3 seconds.

Wait 3 minutes of rest time

before the next crank.

Check for poor connection at

battery and frame.

Check power cord and

extension cord for loose

tting plug.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

The thermal protector may

have tripped and needs a

little longer to reset. Make

sure the charger vents are not

blocked. Wait and try again.

On a severely discharged

battery, charge for 10 to 15

minutes at the lowest rate, to

help assist in cranking.

15. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS

If these solutions do not eliminate the problem, or for more information

about troubleshooting, contact customer service for assistance:

[email protected]

www.batterychargers.com

or call 1-800-621-5485

Monday-Friday 7:00am to 5:00pm CST

For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP

UNIT until you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number

from Customer Service at Schumacher Electric Corporation.

• 9 •

16. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

for two (2) years from the date of purchase at retail against defective material or

workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from

defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is

solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option

of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with

proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized

representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product

that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use

with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected to

careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if this

unit is resold through an unauthorized retailer.

Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express, implied or

statutory warranties, including without limitation, any implied warranty of merchantability

or implied warranty of tness for a particular purpose. Further, Manufacturer shall

not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by

purchasers, users or others associated with this product, including, but not limited to,

lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business

interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the

limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some

states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or

length of implied warranty, so the above limitations or exclusions may not apply to you.

This warranty gives you specic legal rights and it is possible you may have other rights

which vary from this warranty.

THIS LIMITED WARRANTY IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE

MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME

OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN

THIS WARRANTY.

Schumacher

and the Schumacher logo are registered trademarks

of Schumacher Electric Corporation.

• 10 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Manténgase alejado de los niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; substituya el

cable o el enchufe inmediatamente por

una persona calicada en el ramo.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA: RIESGO DE GASES

EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR

EN FORMA CERCANA A UNA

BATERÍA DE PLOMO. LAS

BATERÍAS GENERAN GASES

EXPLOSIVOS DURANTE SU

NORMAL FUNCIONAMIENTO. POR

ESTE MOTIVO, RESULTA DE SUMA

IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

1.12 Proposición 65 de California Advertencia:

ADVERTENCIA: Este producto contiene

sustancias químicas que en el Estado

de California se tiene conocimiento

como causantes de cáncer, defectos de

nacimiento y otros daños reproductivos.

(La ley de California requiere que esta

advertencia debe darse a los clientes

en el Estado de California). Lávese las

manos después de usar.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal

completa, incluyendo gafas de seguridad

y prendas de protección. Evite tocar sus

ojos mientras trabaje en forma cercana a

la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto

con su piel o su ropa, lave de inmediato

el área afectada con agua y jabón. En

caso de que ingrese ácido en un ojo,

sumerja el mismo de inmediato bajo agua

potable corriente por al menos 10 minutos

y obtenga atención médica en forma

inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

• 11 •

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de metal

tales como anillos, pulseras, collares y

relojes al trabajar con una batería de

plomo-ácido. Una batería de plomo-

ácido puede producir una corriente de

cortocircuito lo sucientemente elevada

como para soldar un anillo o provocar

efectos similares sobre el metal,

causando una quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías recargables de PLOMO-

ÁCIDO. Este cargador no está destinado

a suministrar energía a sistemas

eléctricos de baja tensión más que en

una aplicación de un motor de arranque.

No utilice este cargador de batería para

cargar baterías de pila seca que por

lo general se utilizan con artefactos

domésticos. Estas baterías podrían

explotar y provocar lesiones a personas

o daño a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Lea, comprenda y siga todas las

instrucciones para el cargador, la batería,

el vehículo y cualquier equipo que se

utilice cerca de la batería y el cargador.

Controle todas las precauciones

especícas establecidas por el fabricante

de la batería al realizar la carga, así

también como los índices de carga

recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador

posee un índice de carga ajustable,

cargue la batería en el menor índice en

primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de

salida CC. sólo después de haber

establecido todos los interruptores del

cargador a la posición de “apagado” (si

es aplicable) y de haber desconectado

el enchufe de C.A. del tomacorriente

eléctrico. Nunca permita que las pinzas

tengan contacto entre sí.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

• 12 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de C.A. y C.C. para

reducir el riesgo de daños a la cubierta,

a la puerta y a las piezas móviles o

calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P,

+) sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) al chasis del vehículo o al

bloque motor alejado de la batería. No

conecte el gancho al carburador, líneas

de combustible o cuerpos metálicos.

Conecte a una pieza metálica de calibre

grueso del marco o del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N,

-) sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)

al chasis del vehículo o al bloque motor

alejado de la batería. No conecte al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el

gancho del terminal perteneciente a la

batería.

6.8 Vea Instrucciones de Operación para

duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de

batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo

con calibre 6 según el Calibre americano

de cables (AWG, por sus siglas en inglés)

al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la

batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

• 13 •

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado a

un uso en un circuito con tensión nominal

de 120 V y posee un enchufe con descarga

a tierra. El cargador debe poseer una

descarga a tierra para reducir el riesgo

de descargas eléctricas. El enchufe

se debe conectar a un tomacorriente

adecuadamente instalado y que cuente con

descarga a tierra de acuerdo con todas las

ordenanzas y códigos. Los pasadores del

enchufe deben adaptarse al receptáculo

(tomacorriente). No utilizar con un sistema

que no posea descarga a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se recomienda.

Si debe usar una extensión, siga estas

pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

16 14 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Desenrede todos los cordones y extienda los cables antes de usar el cargador de baterías.

10. PANEL DE CONTROL

INTERRUPTOR DE SELECCIÓN

DE VOLTAJE / AMPERAJE

Este cargador cuenta con un interruptor

giratorio de cinco posiciones para la

selección de velocidad de carga. Utilice el

interruptor para seleccionar la velocidad de

carga o la conguración arranque del motor.

• Velocidad de carga 6V / 30A

• Velocidad de carga 12V / 10A

• Velocidad de carga 12V / 30A

• 12V / 200A Arranque de motor –

Proporciona amperios adicionales para

el arranque de un motor con una batería

débil o agotada. Siempre utilizar en

combinación con una batería.

AMPERÍMETRO

El amperímetro proporciona lectura

de amperios que la batería recibe del

cargador. Cuando se conecta el cargador

a una batería totalmente descargada, el

amperímetro señalará la proporción de

salida máxima del cargador, de entre 10

Amps., o 30 Amps., dependiendo en el

amperaje del conmutador selector. La

carga en los 10 o 30 amperios bajará

gradualmente al tiempo que la batería

se vaya alcanzando su carga completa.

Al tiempo en que la corriente de carga

baje, la aguja del medidor también bajará.

Muchas otras condiciones de la batería

pueden ser causa de que el medidor

indique que la batería ha sido cargada

ya, pero en realidad, la batería apenas ha

comenzado su carga.

• Baterias Frías – Comienza con una leve

carga que va ascendiendo conforme

la batería se va calentando, la carga

aumentará gradualmente. Después

de esto ocurra la carga subirá y el

amperímetro bajará a posición normal.

• Baterias Bajas (La batería tiene

bajo circuito en uno o más de sus

depósitos) – El amperímetro “irá” a el

más alto punto de la escala. Si después

de 5 o 10 minutos de carga la aguja no se

mueve hacía abajo de la escala, detenga

la carga y revise la batería. Una forma de

chequear la bartería es medir el voltaje

en las terminales. Si el voltaje es menor a

los 12 voltios en una bateria de 12 voltios,

(debajo de 6 en baterias de 6 Voltios),

reinicie la carga de nuevo por un período

de 15 minutos más. Si el amperímetro se

reusa a descender hacía lo más bajo de

la lectura de la escala la batería cesita ser

reemplazada o reacondicionada.

• 14 •

• Baterias tipo Plomo-Calcium –

Cuando esta batería esté completamente

descaragda, requerirá de de un período

de activación antes de recibir la debida

carga.(Esto podrá llegar a tomar 6 horas

antes de comenzar su carga normal).

Esto puede ser percibido si el medidor

señala cerca de cero, pero usted ya ha

determinado que la batería es sumamente

baja. Simplemente siga cargando

la batería hasta que sea actibada

(supervise la carga cada 20 minutos)

para que se de cuenta cuando el medidor

indique el más alto nivel de carga. Esto

sucederá cuando el medidor indique ½ la

mitad de la carga selecionada. (Cerca de

4-5 Amps. en la escala de 10 Amps., entre

10 y 15 Amps., en la escala de 30 Amps.

Este cargador de batería está equipado

con un sistema dual de rompe-circuito

que se rehace automáticamente.

El primer rompe-circuito ha sido diseñado

para interrumpir una corriente fuerte

normalmente producida durante el

comienzp de un motor. Este es el mismo

rompe-circuito que se abrá cuando los

conductores de salida accidentalmente se

ponen en cortocircuito o están conectados

a una batería de polaridad al revées.

El segundo rompe-circuito se abrá si hay

un comienzo prolongado de un motor

o para cualquier condición en que la

corriente de salida está más que el grado

continuo de 30 amperes.

11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

ADVERTENCIA: Una chispa provocada

cerca de la batería puede causar una

explosión.

CARGA DE LA BATERÍA

EN EL VEHÍCULO

1. Apague todos los accesorios del

vehículo.

2. Mantenga el cofre abierto.

3. Limpie las terminales de la batería.

4. Ajuste el interruptor de voltaje /

amperaje y el temporizador de a la

posición de OFF.

5. Coloque los cables de CA / CC lejos

de las aspas del ventilador, bandas,

poleas y otras partes móviles que

pueden causar lesiones.

6. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

7. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

8. Seleccione la velocidad de carga

deseada.

9. VIGILAR EL CARGADOR Y LA

BATERÍA.

10. Al desconectar el cargador, ajuste el

interruptor de voltaje / amperaje a la

posición OFF, desconecte el cargador

de la toma de CA, retire la pinza del

chasis del vehículo y, a continuación,

retire la abrazadera de la terminal de

la batería.

CARGA DE LA BATERÍA

FUERA DEL VEHÍCULO

1. En primer lugar, coloque la batería un

área bien ventilada.

2. Limpie las terminales de la batería.

3. Ajuste el interruptor de voltaje /

amperaje a la posición de OFF.

4. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

5. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

6. Seleccione la velocidad de carga

deseada.

7. VIGILAR EL CARGADOR Y LA

BATERÍA.

8. Al desconectar el cargador, ajuste el

interruptor de voltaje / amperaje a la

posición OFF, desconecte el cargador

de la toma de CA, desconecte la pinza

negativa, y nalmente la pinza positiva.

9. Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra.

MODO DE CARGA MANUAL

Cuando se realiza una carga manual,

el cargador continuará la carga y no se

apagará. Supervisar el proceso de carga

y deterla una vez cargada la batería.

Recuerde que si no se hace así, dañaría

la batería o podrá causar perjuicios

materiales y daños personales.

• 15 •

UTILIZAR LA FUNCIÓN DE

ENCENDIDO DE MOTOR

El cargador de batería se puede utilizar

para impulsar el auto si la batería está

baja. Siga todas las instrucciones y

precauciones de seguridad en la carga de

la batería. Use protección completo de

los ojos y la ropa de protección.

¡ADVERTENCIA: Utilizando la función

de arranque del motor SIN la batería

instalada en el vehículo, dañará el

sistema eléctrico!

NOTA: Si usted ya ha cargado la batería y

aún no arranca el auto, no utilice la opción

de arranque, porque esto podría dañar el

sistema eléctrico del vehículo. Haga revisar

la batería.

1. Ajuste el interruptor de voltaje /

amperaje a la posición de OFF.

2. Con el cargador desenchufado

del tomacorriente de CA, conecte

el cargador a la batería siguiendo

las instrucciones que guran en la

sección CARGA DE LA BATERÍA EN

EL VEHÍCULO.

3. Enchufe el cable de alimentación de CA

del cargador al tomacorriente de CA.

4. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería del vehículo,

coloque el interruptor selector de

voltaje / amperaje a la posición de

arranque del motor.

5. Déle arranque al motor hasta que

se ponga en marcha o que pasen

5 segundos. Si el motor no arranca

espere 3 minutos antes de intentarlo

de nuevo. Esto permite al cargador y

la batería que se enfríen.

NOTA: Bajo clima frío extremo o si la

batería es inferior a 2 volts, cargue la

batería por 5 minutos antes de poner en

marcha el motor.

6. Si el motor no arranca, cargue la

batería por 5 minutos más antes de

darle arranque nuevamente.

7. Después de que arranque el motor,

mueva el interruptor selector de

velocidad de carga a la posición OFF

y desconecte el cable de alimentación

de CA antes de desconectar las pinzs

de la batería del vehículo.

8. Limpie y guarde el cargador en un

lugar seco.

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende,

no existe un problema con el sistema de

arranque, sino en cualquier otra parte

del vehículo. DEJE de darle arranque

al motor hasta que el otro problema se

diagnostique y se corrija.

12. CÁLCULO DE TIEMPO DE CARGA

Cuando conoce el porcentaje de carga

y el indice de amperio por hora (Ah)

de su batería, puede calcular el tiempo

aproximado necesario para que la batería

alcance una carga completa.

Ejemplo:

Índice de amperio por hora =

Capacidad de reserva + 16

NOTA: La capacidad de reserva se puede

obtener de la hoja de especicación de la

batería o del manual del usuario.

Para calcular el tiempo que se necesita

para una carga:

1. Calcule el porcentaje de carga

necesario.

2. Multiplique el índice de amperios por

hora por la carga necesaria y divida por

las conguraciones del índice de carga.

3. Multiplique los resultados por 1,25

y obtendrá el tiempo total necesario,

en horas, para dejar la batería

totalmente cargada.

4. Sume una hora adicional para una

batería de ciclo profundo.

Ejemplo:

Índice de amperio por hora x % de la carga necesaria x 1,25 = horas de carga

Conguraciones del cargador

100 (índice Ah) x 0,50 (carga necesaria) x 1,25 = 3,125 horas

20 (Conguraciones del cargador)

100 x 0,50 x 1,25 = 3,125

Necesitará cargar la batería de 100

amperios por hora por un poco más

de 3 horas a un índice de carga de 20

amperios utilizando el ejemplo anterior.

Utilice la tabla-gráca siguiente para

determinar el tiempo que se necesita para

cargar una batería a plena carga.

Los tiempos que se informan son para

baterías con un 50% de carga antes de

volver a cargar.

CCA – Amperaje de arranque en frío

RC – Capacidad de reserva

MC – Capacidad de marina

NR – NO SE RECOMIENDAN

• 16 •

TIEMPOS DE LA CARGA

TAMAÑO/ÍNDICE DE LA BATERÍA

ÍNDICE/TIEMPO DE CARGA

10A 30A

AUTOS/

CAMIONES

200-315 CCA 40-60 RC 2¼-4 horas ½-1 hora

315-550 CCA 60-85 RC 4-7 horas 1-2 horas

550-875 CCA 85-125 RC 7-11 horas 2-7 horas

MARINA/

CICLO PROFUNDO

55 MC 7 horas NR

80 MC 10 horas NR

105 MC 13 horas NR

13. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar la

corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Almacene en el interior, en un lugar

fresco y seco. No guarde las pinzas

unidas con un clip, en o alrededor del

metal, o sujeta a los cables.

14. LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

El cargador no se

enciende incluso al

estar bien conectado.

Tomacorriente de CA fuera de

funcionamiento.

Conexión eléctrica deciente.

Controle la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores

que suministren energía al

tomacorriente de CA.

Controle la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los

cables de alimentación o al

alargador.

No se maniesta

la lectura en el

amperímetro.

Cargador desenchufado.

No hay electricidad en el

tomacorriente.

Las pinzas no se encuentran

bien conectados a la batería.

Las conexiones se encuentran

invertidas.

Batería defectuosa (no acepta

una carga).

Enchufe el cargador a un

tomacorriente de CA.

Verique la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores

que suministren energía al

tomacorriente de CA.

Verique la posible presencia de

una conexión defectuosa a la

batería o al bastidor. Asegúrese de

que los puntos de conexión estén

limpios.

Desenchufe el cargador e

invierta las pinzas.

Haga revisar la batería.

• 17 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

Se escucha un sonido

seco en el cargador

(“clic”).

El disyuntor se resetea.

Batería defectuosa.

Cables o pinzas de la batería en

cortocircuito.

Buena batería pero

extremadamente descargada.

Conexiones inversas en la

batería.

Las conguraciones podrían

ser erróneas. Verique las

conguraciones del cargador.

Haga revisar la batería.

Controle la posible presencia de

cables o pinzas cortocircuitados

y reemplace los mismos de ser

necesario.

Permita que la carga continúe

hasta que la batería tenga la

oportunidad de recuperarse

lo sucientemente como para

aceptar una carga. Si este

período se extiende a más de 20

minutos, detenga la carga y haga

revisar la batería.

Apague el cargador y corrija las

conexiones principales.

Ciclo reducido o sin

inicio al arrancar el

motor.

Consumo mayor a el índice de

arranque del motor.

No espera 3 minutos (180

segundos) entre los arranques.

Las pinzas no se encuentran

bien conectados.

Cable de CA o alargador suelto.

No hay electricidad en el

tomacorriente.

El cargador podría encontrarse

en estado de recalentamiento.

La batería podría encontrarse

severamente descargada.

El tiempo de arranque varía

según la cantidad de corriente

consumida. Si el arranque

consume más el índice de

arranque del motor, el tiempo de

arranque podría ser menor a 3

segundos.

Aguarde 3 minutos en tiempo

de descanso antes del próximo

arranque.

Verique la posible presencia de

una conexión defectuosa en la

batería y en el bastidor.

Verique la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los

cables de alimentación o al

alargador.

Verique la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores

que suministren energía al

tomacorriente de CA.

El protector térmico podría

encontrarse desconectado y

necesitar un mayor tiempo de

descanso. Asegúrese de que los

ventiladores del cargador no se

encuentren bloqueados. Aguarde

un momento y pruebe nuevamente.

En una batería extremadamente

descargada, cargue por 10 a 15

minutos a la velocidad más baja,

para contribuir al arranque.

• 18 •

15. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES

Si estas soluciones no eliminan el problema o

si desea obtener más información

sobre la solución de problemas, póngase en contacto

con el departamento de servicio al cliente para recibir asistencia:

[email protected]

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o llame 1-800-621-5485

Lunes-viernes 7:00am to 5:00pm CST

Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al

1-800-621-5485. NO ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN

DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA (RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher

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16. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador

de batería por un plazo de dos (2) años contados a partir de la fecha de compra

por menor por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos

que pudieran surgir por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material

defectuoso o defectos de mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a

la presente garantía, será simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o

por una unidad reparada, a elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar la

unidad con comprobante de compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a sus

representantes autorizados para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las

garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías

implícitas de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante

no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en

los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto,

incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas,

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con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

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de Schumacher Electric Corporation.

• 19 •

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Schumacher FR01238 El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: FR01238

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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