MANUAL DE INSTRUÇÕES 2011
450 SX‑F EU
450 SX‑F USA
Art. n.º 3211599pt
CARO CLIENTE DA KTM 1
CARO CLIENTEDA KTM
Gostaríamos de o felicitar pela sua decisão de compra de uma moto KTM. É agora o proprietário de uma moto desportiva moderna que
de certeza que lhe irá proporcionar muita alegria se a tratar e mantiver de forma adequada.
Esperamos que passe muitos bons momentos a conduzir a sua moto!
Por favor introduza os números de série do seu veículo.
Número de chassis ( V. 9) Carimbo do revendedor
Número do motor ( V. 9)
O manual de instruções correspondia, no momento da impressão, à última actualização desta série. Não são contudo de excluir
pequenas diferenças decorrentes do desenvolvimento do fabrico das motos.
Todas as indicações aqui contidas não são vinculativas. A KTM-Sportmotorcycle AG reserva-se o direito de efectuar alterações ou de
abolir indicações técnicas, preços, cores, formas, materiais, serviços e assistências, construções, modelos e semelhantes sem aviso
prévio e sem ter que dar qualquer justificação. Reserva-se também o direito de adaptar todas as situações acima às condições locais
e ainda de cessar o fabrico de um determinado modelo sem aviso prévio. A KTM não assume qualquer responsabilidade pelas possibi-
lidades de entrega, diferenças em relação às ilustrações e descrições bem como defeitos de impressão e erros. Os modelos ilustrados
contêm por vezes algum equipamento especial que não pertence ao equipamento de série no âmbito da entrega.
© 2010 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Áustria
Todos os direitos reservados
A reimpressão, assim como a reprodução de qualquer tipo apenas pode ser efectuada com autorização por escrito do autor.
ISO 9001(12 100 6061)
Em conformidade com a norma de gestão de qualidade internacional ISO 9001, a KTM utiliza processos de certificação
de qualidade que levam à maior qualidade de produto possível.
Elaborado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Áustria
ÍNDICE DE CONTEÚDOS 2
ÍNDICE DECONTEÚD OS
MEIOS DE APRESENTAÇÃO................................................. 4
INDICAÇÕES IMPORTANTES ............................................... 5
VISTA DO VEÍCULO ............................................................. 7
Vista do veículo à frente do lado esquerdo (apresentação
simbólica)....................................................................... 7
Vista do veículo atrás do lado direito (apresentação
simbólica)....................................................................... 8
NÚMEROS DE SÉRIE .......................................................... 9
Número de chassis .......................................................... 9
Placa de tipo................................................................... 9
Número do motor ............................................................ 9
Número de artigo da forqueta ........................................... 9
Número de artigo do amortecedor ..................................... 9
COMANDOS...................................................................... 10
Alavanca da embraiagem................................................ 10
Alavanca de arranque a quente ....................................... 10
Alavanca do travão de mão ............................................. 10
Punho do acelerador ...................................................... 10
Botão de curto-circuito................................................... 10
Botão do arranque eléctrico............................................ 11
Abrir o tampão do depósito............................................. 11
Fechar o tampão do depósito .......................................... 11
Torneira de combustível ................................................. 11
Choke........................................................................... 12
Pedal das mudanças...................................................... 12
Pedal do travão ............................................................. 12
Suporte de plug-in......................................................... 12
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO ................................... 13
Indicações para a primeira colocação em
funcionamento.............................................................. 13
Fazer a rodagem do motor .............................................. 14
Preparar o veículo para condições de utilização difíceis..... 14
Preparações para conduzir em areia seca ......................... 14
Preparações para conduzir em areia molhada ................... 15
Preparações para conduzir em percurso molhado e
enlameado.................................................................... 16
Preparações para conduzir com temperaturas altas e
marcha lenta................................................................. 16
Preparações para conduzir com temperaturas baixas ou
neve............................................................................. 17
INSTRUÇÕES DE CONDUÇÃO............................................ 18
Trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada
colocação em funcionamento.......................................... 18
Arranque ...................................................................... 18
Arrancar ....................................................................... 19
Ligar, andar .................................................................. 19
Travar........................................................................... 19
Parar, estacionar ........................................................... 20
Abastecer de combustível............................................... 20
PLANO DE SERVIÇO.......................................................... 22
Plano de serviço ............................................................ 22
Trabalhos de serviço (com contrato adicional) .................. 23
AFINAR O CHASSIS .......................................................... 24
Controlar a regulação original do chassis em relação ao
peso do condutor........................................................... 24
Amortecimento da fase de compressão do amortecedor ..... 24
Regular o amortecimento em compressão Low Speed do
amortecedor.................................................................. 24
Regular o amortecimento em compressão High Speed do
amortecedor.................................................................. 25
Regular o amortecimento em extensão do amortecedor...... 25
Determinar a medida da roda traseira sem carga............... 26
Controlar o SAG estático do amortecedor ......................... 26
Controlar o SAG do amortecedor ..................................... 27
Regular a pré-tensão do amortecedor x.......................... 27
Regular o SAG x.......................................................... 28
Controlar a regulação original das forquetas ..................... 28
Regular o amortecimento em compressão da forqueta ....... 28
Regular o amortecimento em extensão da forqueta ........... 29
Posição do guiador ........................................................ 29
Regular a posição do guiador x ..................................... 30
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS ............................. 31
Elevar a moto com o suporte de elevação ......................... 31
Retirar a moto do suporte de elevação ............................. 31
Purgar as pernas da forqueta .......................................... 31
Limpar os foles contra o pó das pernas da forqueta........... 31
Soltar a protecção da forquilha ....................................... 32
Posicionar a protecção da forquilha................................. 32
Desmontar as pernas da forqueta x ............................... 32
Montar as pernas da forqueta x..................................... 33
Desmontar a protecção da forquilha x............................ 33
Montar a protecção da forquilha x................................. 33
Desmontar a coroa da forqueta inferior x ....................... 34
Montar a coroa inferior da forqueta x............................. 34
Controlar a folga do rolamento da cabeça de direcção ....... 36
Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção x .... 36
Lubrificar o rolamento da cabeça de direcção x.............. 36
Desmontar o suporte de matrícula................................... 37
Montar o suporte da matrícula ........................................ 37
Desmontar o pára-choques dianteiro................................ 37
Montar o guarda-lamas dianteiro ..................................... 37
Desmontar o amortecedor x.......................................... 37
Montar o amortecedor x ............................................... 38
Retirar o banco ............................................................. 39
Montar o banco ............................................................. 39
Desmontar a tampa da caixa do filtro de ar ...................... 39
Montar a tampa da caixa do filtro de ar............................ 39
Desmontar o filtro de ar x............................................. 40
Montar o filtro de ar x.................................................. 40
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar x................ 40
Desmontar o silenciador................................................. 41
Montar o silenciador ...................................................... 41
Substituir o enchimento de fios de fibra de vidro do
silenciador x............................................................... 41
Desmontar o depósito de combustível x......................... 42
Montar o depósito de combustível x .............................. 43
Controlar a sujidade na corrente...................................... 44
Limpar a corrente .......................................................... 44
Controlar a tensão da corrente ........................................ 44
Regular a tensão da corrente .......................................... 45
Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão do motor e
guia da corrente ............................................................ 45
Regular o guia da corrente x......................................... 47
Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador ....... 47
Regular a posição inicial da alavanca da embraiagem ....... 48
Controlar o nível do líquido da embraiagem hidráulica....... 48
Substituir o líquido da embraiagem hidráulica x............. 48
TRAVÕES ......................................................................... 50
Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de
mão ............................................................................. 50
Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão..... 50
Controlar os discos dos travões ....................................... 50
ÍNDICE DE CONTEÚDOS 3
Controlar o nível do líquido dos travões da roda
dianteira....................................................................... 51
Atestar de líquido dos travões da roda dianteira x........... 51
Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira .......... 52
Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira x .... 52
Controlar o curso em vazio do pedal do travão .................. 54
Regular a posição inicial do pedal do travão x................ 54
Controlar o nível do líquido dos travões da roda traseira..... 55
Atestar de líquido dos travões no travão da roda
traseira x.................................................................... 55
Controlar as pastilhas dos travões da roda traseira ............ 56
Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira x....... 56
RODAS, PNEUS ................................................................ 58
Desmontar a roda dianteira x........................................ 58
Montar a roda dianteira x............................................. 58
Desmontar a roda traseira x.......................................... 59
Montar a roda traseira x ............................................... 59
Controlar o estado dos pneus .......................................... 60
Controlar a pressão dos pneus......................................... 61
Controlar a tensão dos raios............................................ 61
SISTEMA ELÉCTRICO........................................................ 62
Desmontar a bateria x.................................................. 62
Montar a bateria x....................................................... 62
Carregar a bateria x ..................................................... 62
Desmontar o fusível principal.......................................... 63
Montar o fusível principal............................................... 64
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO............................................ 65
Sistema de refrigeração.................................................. 65
Controlar o nível de anti-congelante e de líquido de
refrigeração................................................................... 65
Controlar o nível do líquido de refrigeração....................... 66
Esvaziar o líquido de refrigeração x ............................... 66
Encher o líquido de refrigeração x................................. 67
AFINAR O MOTOR............................................................. 68
Controlar a folga do cabo bowden do acelerador................ 68
Regular a folga do cabo bowden do acelerador x............. 68
Carburador - Ralenti ...................................................... 68
Carburador - Regular o ralenti x .................................... 69
Esvaziar a câmara do flutuador do carburador x.............. 70
Ligação de ficha da curva de ignição ............................... 70
Alterar a curva da ignição............................................... 71
Controlar a posição inicial do pedal das mudanças ........... 71
Regular a posição inicial do pedal das mudanças x......... 71
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR................................ 72
Controlar o nível do óleo do motor ................................... 72
Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, limpar o
filtro de rede x ............................................................ 72
Atestar de óleo de motor ................................................ 74
LIMPEZA, MANUTENÇÃO .................................................. 75
Limpar a moto............................................................... 75
ARMAZENAMENTO ........................................................... 76
Armazenamento ............................................................ 76
Colocação em funcionamento após o armazenamento ....... 76
DETECÇÃO DE AVARIAS .................................................... 77
DADOS TÉCNICOS - MOTOR .............................................. 79
Quantidade de enchimento - óleo de motor ...................... 79
Quantidade de enchimento - líquido de refrigeração.......... 79
DADOS TÉCNICOS - BINÁRIOS DE APERTO DO MOTOR ...... 80
DADOS TÉCNICOS - CARBURADOR.................................... 82
DADOS TÉCNICOS - CHASSIS............................................ 83
Pneus........................................................................... 83
Quantidade de enchimento - combustível......................... 84
DADOS TÉCNICOS - FORQUETA......................................... 85
450 SX‑F EU ................................................................ 85
450 SX‑F USA .............................................................. 85
DADOR TÉCNICOS - AMORTECEDOR.................................. 86
450 SX‑F EU ................................................................ 86
450 SX‑F USA .............................................................. 86
DADOS TÉCNICOS - BINÁRIOS DE APERTO DO CHASSIS .... 88
COMBUSTÍVEIS ................................................................ 89
MEIOS AUXILIARES .......................................................... 91
NORMAS .......................................................................... 93
ÍNDICE REMISSIVO........................................................... 94
MEIOS DE APRESENTAÇÃO 4
Símbolos utilizados
Em seguida é explicada a utilização de determinados símbolos.
Identifica uma reacção esperada (por exemplo um passo de trabalho ou uma função).
Identifica uma reacção inesperada (por exemplo um passo de trabalho ou uma função).
Todos os trabalhos que se encontram identificados com este símbolo implicam conhecimentos especializados e
compreensão técnica. No interesse da sua segurança pessoal mande estes trabalhos serem efectuados por uma
oficina autorizada da KTM! Nesta oficina a sua moto será submetida a uma manutenção ideal efectuada por pes-
soal qualificado e com as ferramentas especiais necessárias.
Indica uma referência de página (Mais informações encontram-se na página indicada).
Formatações utilizadas
Em seguida são explicadas as formatações de letra utilizadas.
Nome próprio Indica um nome próprio.
Nome
®
Indica um nome protegido.
Marca™ Indica uma marca na circulação de mercadorias.
INDICAÇÕES IMPORTANTES 5
Definição da aplicação
As motos da KTM são concebidas e construídas de forma a estarem à altura das exigências habituais das aplicações normais da con-
corrência. As motos estão em conformidade com os regulamentos e categorias válidos no momento das mais importantes associações
internacionais de desportos motorizados.
Info
A moto pode andar apenas em percursos vedados fora das estradas públicas.
Serviço
Uma condição prévia para um funcionamento sem problemas e para se evitar um desgaste precoce é o cumprimento dos trabalhos de
serviço, cuidado e afinação referidos nas instruções de funcionamento para o motor e o chassis. Uma afinação deficiente do chassis
pode provocar danos e quebras nos componentes do chassis.
A utilização das motos em condições de utilização difíceis como, p. ex., areia, terrenos enlameados e muito húmidos pode provocar
um desgaste acima da média de componentes da transmissão ou dos travões. Consequentemente poderá ser necessário um serviço ou
substituição das peças de desgaste antes destas atingirem os limites de desgaste de acordo com o plano de serviço.
Tenha obrigatoriamente em atenção os tempos de rodagem e os intervalos de serviço prescritos. O seu cumprimento contribui signifi-
cativamente para o aumento da vida útil da sua moto.
Garantia
Os trabalhos indicados no plano de serviço devem ser efectuados exclusivamente por uma oficina autorizada da KTM e marcados no
caderno de serviço e também em KTM dealer.net pois, caso contrário, perde-se o direito de garantia. Em caso de danos e danos conse-
quenciais, que tenham resultado de manipulações e/ou alterações do veículo perde-se o direito à garantia.
Equipamentos
Devem utilizar-se os combustíveis, lubrificantes e líquidos indicados no manual de instruções e de acordo com as especificações.
Peças sobresselentes, acessórios
Para sua própria segurança, utilize apenas peças sobresselentes e acessórios autorizados e/ou recomendados pela KTM e mande-os
montar numa oficina autorizada da KTM. A KTM não assume qualquer responsabilidade pela utilização de outros produtos e danos
que daí possam advir.
Algumas peças sobresselentes e acessórios estão indicados entre parêntesis das respectivas descrições. O seu concessionário KTM
terá todo o prazer em o aconselhar.
Os KTM PowerParts actuais do seu veículo encontram-se no website da KTM.
Website internacional da KTM: http://www.ktm.com
Regras de trabalho
Para alguns trabalhos são necessárias algumas ferramentas especiais. Estas não são componentes do veículo, mas podem ser enco-
mendadas sob o número indicado entre parêntesis. Exp.: Dispositivo de montagem da válvula (59029019000)
Ao montar não se devem substituir as peças reutilizáveis (por exemplo, parafusos e porcas de auto bloqueio, vedações, anéis vedantes,
o-rings, pinos, chapas de segurança) por novas peças.
Se, nas ligações aparafusadas se utilizar um produto para protecção dos parafusos (p. ex. Loctite
®
) devem cumprir-se as indicações
específicas do fabricante para respectiva utilização.
As peças que devem ser reutilizadas após a desmontagem devem ser limpas e controladas quanto a danos e desgaste. Substituir as
peças danificadas ou gastas.
Depois de terminada a reparação ou manutenção deve garantir-se que o veículo se encontra em condições de segurança para circular
no trânsito.
Transporte
Nota
Perigo de danos O veículo estacionado pode rolar ou tombar.
– Colocar o veículo sempre num piso fixo e plano.
Nota
Perigo de incêndio Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
– Não colocar o veículo em locais com materiais facilmente inflamáveis e/ou explosivos. Não colocar objectos sobre o veículo
quando este está à temperatura de funcionamento. Deixar o veículo arrefecer primeiro.
INDICAÇÕES IMPORTANTES 6
– Parar o motor.
– Rodar o manípulo na torneira de combustível para a posição OFF. (Figura 500178-10 V. 11)
– Proteger a moto com fitas tensoras ou outros dispositivos de fixação adequados, para que não caia nem rode.
Ambiente
Andar de moto é um desporto fantástico e esperamos naturalmente que possa usufruir ao máximo do mesmo. Contudo é um desporto
que acarreta potenciais problemas para o ambiente bem como conflitos com outras pessoas. Um manuseamento responsável da moto
faz com que estes problemas não ocorram. Para garantir o futuro dos desportos motorizados, certifique-se de que utiliza a moto dentro
dos trâmites legais, de que tem consciência ambiental e de que respeita os direitos dos outros.
Indicações /avisos
Cumpra obrigatoriamente as indicações/avisos indicados.
Info
No veículo encontram-se diversos autocolantes com indicações/avisos. Não retire nenhum autocolante de indicação/aviso. Se
estes forem retirados, as pessoas não reconhecem os perigos e podem, por isso, sofrer ferimentos.
Graus dos perigos
Perigo
Indicação de um perigo que irá provocar directamente e com certeza morte ou graves lesões permanentes caso não se cum-
pram os procedimentos correspondentes.
Aviso
Indicação de um perigo que irá provocar provavelmente morte ou graves lesões caso não se cumpram os procedimentos corres-
pondentes.
Atenção
Indicação de um perigo que irá provocar possivelmente ferimentos ligeiros caso não se cumpram os procedimentos correspon-
dentes.
Nota
Indicação de um perigo que irá provocar danos na máquina ou materiais significativos caso não se cumpram os procedimentos corres-
pondentes.
Aviso
Indicação de um perigo que irá provocar possivelmente danos para o ambiente caso não se cumpram os procedimentos corres-
pondentes.
Manual de instruções
– Leia muito bem todo este manual de instruções antes de conduzir o veículo pela primeira vez. Contém muitas informações e
sugestões que lhe irão facilitar a utilização e o manuseamento da sua moto. Só desta forma é que ficará a saber como tirar o
melhor partido da moto e se proteger de ferimentos. Além disso, este manual de instruções contém informações importantes sobre
a manutenção da moto.
– O manual de instruções faz parte integrante da moto e, caso a moto seja posteriormente vendida, deve ser entregue ao novo pro-
prietário.
VISTA DO VEÍCULO 7
3.1Vista do veículo à frente do lado esquerdo (apresentação simbólica)
B00403-10
1 Alavanca do travão de mão ( V. 10)
2 Alavanca da embraiagem ( V. 10)
3 Tampão do depósito
4 Tampa da caixa do filtro de ar
5 Torneira de combustível ( V. 11)
6 Choke ( V. 12)
7 Guia da corrente
8 Pedal das mudanças ( V. 12)
VISTA DO VEÍCULO 8
3.2Vista do veículo atrás do lado direito (apresentação simbólica)
B00404-10
1 Botão de curto-circuito ( V. 10)
2 Botão do arranque eléctrico ( V. 11)
3 Regulação do nível de compressão da forqueta
4 Regulação do nível de extensão da forqueta
5 Vidro de inspecção do óleo de motor
6 Pedal do travão ( V. 12)
7 Vidro de inspecção do líquido dos travões atrás
8 Regulação do nível de extensão do amortecedor
9 Regulação do nível de compressão do amortecedor
NÚMEROS DE SÉRIE 9
4.1Número de chassis
B00262-10
O número de chassis está gravado na cabeça da direcção do lado direito.
4.2Placa de tipo
B00262-20
A placa de tipo está colocada na dianteira da cabeça de direcção.
4.3Número do motor
B00425-10
O número do motor encontra-se do lado esquerdo do motor por baixo do pinhão do
motor.
4.4Número de artigo da forqueta
B00265-01
O número de artigo da forqueta está gravado no lado de dentro do punho da for-
queta.
4.5Número de artigo do amortecedor
B00392-10
O número de artigo do amortecedor encontra-se gravado na parte de cima do amor-
tecedor sobre o anel de regulação no lado do motor.
COMANDOS 10
5.1Alavanca da embraiagem
B00406-10
A alavanca da embraiagem está colocada no lado esquerdo do guiador.
A embraiagem é accionada hidraulicamente e regula-se automaticamente.
5.2Alavanca de arranque a quente
B00406-11
A alavanca de arranque a quente está colocada no lado esquerdo do guiador.
Se, durante o procedimento de arranque se puxar a alavanca de arranque a quente até
ao guiador, o carburador liberta um orifício através do qual o motor consegue aspirar ar
adicional. Assim obtém-se uma mistura de ar-combustível rica tal como é preciso no
arranque a quente.
Estados possíveis
• Função de arranque a quente activada – A alavanca do arranque a quente está
puxada até ao batente.
• Função de arranque a quente desactivada – A alavanca do arranque a quente está
premida até ao batente.
5.3Alavanca do travão de mão
400196-10
A alavanca do travão de mão encontra-se do lado direito do guiador.
Com a alavanca do travão de mão acciona-se o travão da roda dianteira.
5.4Punho do acelerador
B00368-10
O punho do acelerador está colocada no guiador do lado direito.
5.5Botão de curto-circuito
400197-10
O botão de curto-circuito está colocado no lado esquerdo do guiador.
Estados possíveis
• Botão de curto-circuito na posição inicial – Nesta posição o circuito da corrente
de ignição está fechado e o motor pode arrancar.
• Botão de curto-circuito premido – Nesta posição o circuito da corrente de
ignição está interrompido, o motor em funcionamento pára e o motor parado não
arranca.
COMANDOS 11
5.6Botão do arranque eléctrico
400198-10
O botão de arranque eléctrico está colocado no guiador do lado direito.
Estados possíveis
• Botão do arranque eléctrico na posição inicial
• Botão do arranque eléctrico premido – Nesta posição o arranque eléctrico é
accionado.
5.7Abrir o tampão do depósito
B00277-10
– Premir o botão do trinco , rodar o tampão da gasolina no sentido contrário aos
ponteiros do relógio e retirar para cima.
5.8Fechar o tampão do depósito
B00278-10
– Colocar o tampão da gasolina e rodar no sentido dos ponteiros do relógio até o
botão do trinco encaixar.
Info
Colocar o tubo de purga do depósito de combustível sem ficar a fazer
vincos.
5.9Torneira de combustível
500178-10
A torneira de combustível encontra-se do lado esquerdo do depósito de combustível.
Com o manípulo na torneira de combustível pode abrir-se e fechar-se a alimentação
de combustível ao carburador.
Estados possíveis
• Alimentação do combustível fechada OFF – Agora o combustível não pode fluir do
depósito para o carburador.
• Alimentação do combustível aberta ON – Agora o combustível pode fluir do depó-
sito para o carburador. O depósito esvazia-se completamente.
COMANDOS 12
5.10Choke
B00405-10
O botão do choke encontra-se colocado no lado esquerdo do carburador.
Com a função de choke activada, liberta-se um orifício no carburador através do qual
o motor consegue aspirar combustível adicional. Assim obtém-se uma mistura de ar-
combustível rica tal como é preciso no arranque a frio.
Info
Com o motor à temperatura de funcionamento a função de choke deve estar
desactivada.
Estados possíveis
• Função do choke activada – O botão do choke está puxado para fora até ao
batente.
• Função do choke desactivada – O botão do choke está premido para dentro até ao
batente.
5.11Pedal das mudanças
B00426-11
O pedal das mudanças está montado no lado esquerdo do motor.
B00426-10
A posição das mudanças aparece na ilustração.
A posição de ponto-morto ou ralenti encontra-se entre a primeira e segunda mudança.
5.12Pedal do travão
800005-10
O pedal do travão encontra-se à frente do descanso para o pé direito.
Com o pedal do travão acciona-se o travão da roda traseira.
5.13Suporte de plug-in
B00283-10
O apoio para o suporte de plug-in é o lado esquerdo do eixo da roda.
O suporte de plug-in serve para parar a moto.
Info
Antes de arrancar remover o suporte de plug-in.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 13
6.1Indicações para a primeira colocação em funcionamento
Perigo
Perigo de acidente Perigo devido a ausência de inspecção periódica.
– Não colocar o veículo em funcionamento se estiver física ou psicologicamente incapacitado, devido ao consumo de álcool,
medicamentos ou drogas, de conduzir o mesmo.
Aviso
Perigo de ferimentos Vestuário de protecção ausente ou inadequado constitui um risco para a segurança.
– Utilizar sempre vestuário de protecção (capacete, botas, luvas, calças e casaco com protectores) em todas as viagens. Use
sempre vestuário de protecção que esteja em bom estado e de acordo com os requisitos legais.
Aviso
Perigo de queda Efeito negativo na condução devido a perfis dos pneus diferentes nas rodas dianteira e traseira.
– As rodas dianteira e traseira apenas devem estar equipadas com pneus com o mesmo tipo de perfil. Caso contrário o veí-
culo pode ficar descontrolado.
Aviso
Perigo de acidente Condução crítica devido a estilo de condução desadequado.
– Adapte a velocidade de condução às condições de trânsito e aos seus conhecimentos.
Aviso
Perigo de acidente Perigo de acidente devido a transporte de um passageiro.
– O seu veículo não é adequado para o transporte de um passageiro. Não transporte um passageiro.
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se não se largar o pedal do travão as pastilhas do travão ficam a raspar continuamente. O travão da roda traseira pode
falhar devido a sobreaquecimento. Levante o pé do pedal do travão quando não quiser travar.
Aviso
Perigo de acidente Condução instável.
– Não ultrapassar o peso máximo permitido nem as cargas no eixo máximas permitidas.
Aviso
Perigo de apropriação Utilização por parte de pessoas não autorizadas.
– Nunca deixar o veículo sem vigilância com o motor a trabalhar. Deve proteger-se o veículo do acesso a pessoas não autori-
zadas.
Info
Ao ligar a moto tenha em atenção que muitas pessoas se sentem incomodadas com o barulho excessivo.
– Certifique-se de que os trabalhos da "Inspecção de entrega" foram feitos por uma oficina KTM autorizada.
Obtém o certificado de entrega e o caderno de serviço na altura da entrega do veículo.
– Antes da primeira viagem leia atentamente todas as instruções de funcionamento.
– Familiarize-se com os elementos de comando.
– Regular a posição inicial da alavanca da embraiagem. ( V. 48)
– Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão. ( V. 50)
–
Regular a posição inicial do pedal do travão. x ( V. 54)
– Treine a condução da moto num terreno adequado antes de fazer uma viagem grande.
Info
A sua moto não está autorizada para utilização em estradas públicas.
No terreno é aconselhável fazer-se acompanhar por uma outra pessoa num segundo veículo para que se possam ajudar
mutuamente.
– Experimente conduzir uma vez o mais lentamente possível e em pé para sentir melhor a moto.
– Não faça nenhuns percursos que estejam além das suas capacidades e experiência.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 14
– Segure o guiador com as duas mãos e mantenha os pés apoiados nos descansos.
– Não transporte bagagem.
– Não ultrapasse em caso algum o peso total máximo permitido e as cargas no eixo máximas permitidas.
Indicado
Peso total máximo permitido 335 kg
Carga máxima permitida no eixo dianteiro 145 kg
Carga máxima permitida no eixo traseiro 190 kg
– Fazer a rodagem do motor. ( V. 14)
6.2Fazer a rodagem do motor
– Durante a fase de rodagem não se deve ultrapassar as rotações e potência do motor indicadas.
Indicado
rotação máxima do motor
durante a primeira hora de funcionamento 7 000 rpm
potência máxima do motor
durante as 3 primeiras horas de funcionamento ≤ 75 %
– Evitar conduzir com a aceleração máxima!
6.3Preparar o veículo para condições de utilização difíceis
– A utilização das motos em condições de utilização difíceis pode provocar um desgaste acima da média de componentes da trans-
missão ou dos travões. Consequentemente poderá ser necessária uma manutenção ou substituição das peças de desgaste antes
destas atingirem os limites de desgaste de acordo com o plano de serviço.
Condições de utilização difíceis são:
– Conduzir em areia seca. ( V. 14)
– Conduzir em areia molhada. ( V. 15)
– Conduzir em percurso molhado e enlameado. ( V. 16)
– Conduzir com temperaturas altas e marcha lenta. ( V. 16)
– Conduzir com temperaturas baixas ou neve. ( V. 17)
6.4Preparações para conduzir em areia seca
–
Vedar a caixa do filtro de ar. x
Sugestão
Vedar a caixa do filtro de ar nas pontas contra a penetração de sujidade.
–
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. x ( V. 40)
Info
Controlar o filtro de ar aprox. todos os 30 minutos.
B00435-01
– Montar a protecção contra pó do filtro de ar.
Protecção contra pó para o filtro de ar (77206920000)
Info
Cumprir as instruções de montagem KTM PowerParts.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 15
B00436-01
– Montar a protecção contra areia do filtro de ar.
Protecção contra areia para o filtro de ar (77206922000)
Info
Cumprir as instruções de montagem KTM PowerParts.
– Adaptar a injecção do carburador e a regulação.
Info
A recomendação para a afinação do carburador está na posse das oficinas
autorizadas da KTM.
600868-01
– Limpar a corrente.
Produto de limpeza para correntes ( V. 91)
– Montar a coroa dentada em aço.
Sugestão
Não lubrificar a corrente.
– Limpar as lamelas do radiador.
– Endireitar cuidadosamente as lamelas do radiador tortas.
6.5Preparações para conduzir em areia molhada
–
Vedar a caixa do filtro de ar. x
Sugestão
Vedar a caixa do filtro de ar nas pontas contra a penetração de sujidade.
–
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. x ( V. 40)
Info
Controlar o filtro de ar aprox. todos os 30 minutos.
B00437-01
– Montar a protecção contra água do filtro de ar.
Protecção contra água para o filtro de ar (77206921000)
Info
Cumprir as instruções de montagem KTM PowerParts.
– Adaptar a injecção do carburador e a regulação.
Info
A recomendação para a afinação do carburador está na posse das oficinas
autorizadas da KTM.
600868-01
– Limpar a corrente.
Produto de limpeza para correntes ( V. 91)
– Montar a coroa dentada em aço.
Sugestão
Não lubrificar a corrente.
– Limpar as lamelas do radiador.
– Endireitar cuidadosamente as lamelas do radiador tortas.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 16
6.6Preparações para conduzir em percurso molhado e enlameado
–
Vedar a caixa do filtro de ar. x
Sugestão
Vedar a caixa do filtro de ar nas pontas contra a penetração de sujidade.
–
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. x ( V. 40)
Info
Controlar o filtro de ar aprox. todos os 30 minutos.
B00437-01
– Montar a protecção contra água do filtro de ar.
Protecção contra água para o filtro de ar (77206921000)
Info
Cumprir as instruções de montagem KTM PowerParts.
– Adaptar a injecção do carburador e a regulação.
Info
A recomendação para a afinação do carburador está na posse das oficinas
autorizadas da KTM.
600868-01
– Montar a coroa dentada em aço.
– Limpar a moto. ( V. 75)
– Endireitar cuidadosamente as lamelas do radiador tortas.
6.7Preparações para conduzir com temperaturas altas e marcha lenta
–
Vedar a caixa do filtro de ar. x
Sugestão
Vedar a caixa do filtro de ar nas pontas contra a penetração de sujidade.
–
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. x ( V. 40)
Info
Controlar o filtro de ar aprox. todos os 30 minutos.
600868-01
– Adaptar a transmissão secundária ao percurso.
Info
O óleo de motor fica rapidamente quente quando a embraiagem tem de ser
frequentemente accionado devido a uma transmissão secundária demasiado
longa.
– Limpar a corrente.
Produto de limpeza para correntes ( V. 91)
– Limpar as lamelas do radiador.
– Endireitar cuidadosamente as lamelas do radiador tortas.
– Controlar o nível do líquido de refrigeração. ( V. 66)
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 17
6.8Preparações para conduzir com temperaturas baixas ou neve
–
Vedar a caixa do filtro de ar. x
Sugestão
Vedar a caixa do filtro de ar nas pontas contra a penetração de sujidade.
–
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. x ( V. 40)
Info
Controlar o filtro de ar aprox. todos os 30 minutos.
B00437-01
– Montar a protecção contra água do filtro de ar.
Protecção contra água para o filtro de ar (77206921000)
Info
Cumprir as instruções de montagem KTM PowerParts.
– Adaptar a injecção do carburador e a regulação.
Info
A recomendação para a afinação do carburador está na posse das oficinas
autorizadas da KTM.
INSTRUÇÕES DE CONDUÇÃO 18
7.1Trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada colocação em funcionamento
Info
Antes de cada viagem, controlar o estado do veículo e a segurança de funcionamento.
O veículo deve estar num estado técnico impecável na altura do funcionamento.
– Controlar o nível do óleo do motor. ( V. 72)
– Controlar o nível do líquido dos travões da roda dianteira. ( V. 51)
– Controlar o nível do líquido dos travões do travão da roda traseira. ( V. 55)
– Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira. ( V. 52)
– Controlar as pastilhas dos travões da roda traseira. ( V. 56)
– Controlar o funcionamento do sistema de travões.
– Controlar o nível do líquido de refrigeração. ( V. 66)
– Controlar a sujidade na corrente. ( V. 44)
– Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão do motor e guia da corrente. ( V. 45)
– Controlar a tensão da corrente. ( V. 44)
– Controlar o estado dos pneus. ( V. 60)
– Controlar a pressão dos pneus. ( V. 61)
– Limpar os foles contra o pó das pernas da forqueta. ( V. 31)
– Purgar as pernas da forqueta. ( V. 31)
– Controlar o filtro de ar.
– Controlar a regulação e a mobilidade de todos os elementos de comando.
– Controlar todos os parafusos, porcas e braçadeiras de tubos regularmente para ver se assentam bem.
– Controlar o depósito de combustível.
7.2Arranque
Perigo
Perigo de intoxicação Os gases de escape são tóxicos e podem provocar perda de consciência e/ou morte.
– Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventilação suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo
a trabalhar em espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
Nota
Danos no motor Rotações elevadas com o motor frio têm um efeito negativo sobre a durabilidade do motor.
– Aquecer o motor sempre a baixas rotações.
Info
Quando a moto arranca com dificuldade o motivo pode ser a presença de combustível velho na câmara do flutuador. Os compo-
nentes facilmente inflamáveis do combustível evaporam após muito tempo de paragem.
Se se encher a câmara do flutuador com combustível novo inflamável, o motor arranca imediatamente.
A tentativa de arranque deve durar, no máximo, 5 segundos seguidos. Esperar pelo menos 5 segundos até à tentativa de arran-
que seguinte.
400733-01
Paragem da moto durante mais de 1 semana
–
Esvaziar a câmara do flutuador do carburador. x ( V. 70)
– Rodar o manípulo na torneira de combustível para a posição ON.
(Figura 500178-10 V. 11)
Agora o combustível pode fluir do depósito de combustível para o carburador.
– Retirar a moto do suporte.
– Pôr a transmissão em ponto-morto.
Motor frio
– Puxar o botão do choke para fora até ao batente.
Motor quente
– Puxar a alavanca do arranque a quente até ao batente.
– Premir o botão do arranque eléctrico .
INSTRUÇÕES DE CONDUÇÃO 19
Info
Não acelerar.
Motor quente e a funcionar
– Premir a alavanca de arranque a quente até ao batente com o motor a funcio-
nar.
7.3Arrancar
– Puxar a alavanca da embraiagem, meter a primeira, libertar lentamente a alavanca da embraiagem e acelerar ao mesmo tempo
cuidadosamente.
7.4Ligar, andar
Aviso
Perigo de acidente Meter uma mudança mais baixa com uma rotação elevada do motor leva a bloqueio da roda traseira.
– Nunca meter uma mudança mais baixa quando o motor está em sobrerrotação. O motor entra em sobrerrotação e a roda
traseira pode bloquear.
Info
Se durante o funcionamento se ouvirem ruídos fora do comum deve parar-se imediatamente a moto, desligar o motor e contac-
tar uma oficina autorizada da KTM.
A 1ª velocidade é para o arranque ou para subir.
– Caso as condições (inclinação, tipo de condução, etc.) o permitam pode meter uma mudança mais alta. Para isso deve desacele-
rar, ao mesmo tempo puxar a alavanca da embraiagem, meter a mudança seguinte, soltar a alavanca da embraiagem e acelerar.
– Se a função de choke tiver sido activada esta deve ser desactivada depois do motor ter aquecido.
– Depois de se atingir a velocidade máxima, rodando completamente o punho do acelerador, rodar este para trás ¾ . A velocidade
praticamente não se reduz mas o consumo de combustível diminui fortemente.
– Acelere apenas a quantidade que o motor consegue responder naquele momento - se accionar abruptamente o punho do acelera-
dor aumenta o consumo.
– Para meter uma mudança mais baixa, travar a moto caso necessário e reduzir a aceleração.
– Puxar a alavanca da embraiagem e meter uma mudança mais baixa, soltar lentamente a alavanca da embraiagem, acelerar ou vol-
tar a ligar.
– Pare o motor quando achar que vai estar com a moto a funcionar durante muito tempo ao ralenti ou no suporte.
Indicado
≥ 2 min
– Evite que a embraiagem raspe muitas vezes e durante muito tempo. Isto aquece o óleo do motor e logo o motor e o sistema de
refrigeração.
– Conduza com rotações baixas em vez de rotações altas e com a embraiagem a raspar.
7.5Travar
Aviso
Perigo de acidente Se travar com muita força bloqueia as rodas.
– O modo de travagem deve ajustar-se ao tipo de condução e às condições de trânsito.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a ponto de pressão esponjoso no travão da roda dianteira ou traseira.
– Controlar o sistema de travões, não continuar a conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a travões húmidos ou sujos.
– Se os travões estiverem sujos ou húmidos devem ser cuidadosamente limpos e secos respectivamente.
– Em terrenos arenosos, húmidos ou escorregadios deve accionar-se primeiro o travão da roda traseira.
– O procedimento de travagem deve ser sempre iniciado antes da curva. Ao fazê-lo ponha uma mudança mais baixa.
INSTRUÇÕES DE CONDUÇÃO 20
– No caso de viagens em terrenos muito inclinados utilize também o efeito de travagem do motor. Reduza uma ou duas mudanças
mas sem deixar o motor entrar em sobrerotação. Desta forma precisa de travar muito menos e os travões não aquecem.
7.6Parar, estacionar
Aviso
Perigo de apropriação Utilização por parte de pessoas não autorizadas.
– Nunca deixar o veículo sem vigilância com o motor a trabalhar. Deve proteger-se o veículo do acesso a pessoas não autori-
zadas.
Aviso
Perigo de queimadura Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
– Não tocar nas peças quentes como, por exemplo, o sistema de escape, o radiador, o motor, amortecedores e travões. Antes
de começar a efectuar trabalhos nestas peças deixe-as arrefecer.
Nota
Perigo de danos O veículo estacionado pode rolar ou tombar.
– Colocar o veículo sempre num piso fixo e plano.
Nota
Perigo de incêndio Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
– Não colocar o veículo em locais com materiais facilmente inflamáveis e/ou explosivos. Não colocar objectos sobre o veículo
quando este está à temperatura de funcionamento. Deixar o veículo arrefecer primeiro.
– Travar a moto.
– Pôr a transmissão em ponto-morto.
– Premir o botão de curto-circuito com o motor ao ralenti até o motor parar.
– Rodar o manípulo na torneira de combustível para a posição OFF. (Figura 500178-10 V. 11)
– Parar a moto num piso firme.
7.7Abastecer de combustível
Perigo
Perigo de incêndio O combustível é facilmente inflamável.
– Não abastecer o veícolo próximo de chamas abertas como, por exemplo, cigarros acesos, e parar sempre o motor. Ter em
atenção para que não salpique combustível especialmente para cima das peças quentes do veícolo. Limpar imediatamente
qualquer combustível que tenha salpicado.
– O combustível disponível no depósito expande-se com o calor e pode provocar sobreenchimento. Cumprir as indicações de
abastecimento de combustível.
Aviso
Perigo de intoxicação O combustível é tóxico e prejudicial para a saúde.
– Não deixar o combustível entrar em contacto com a pele, os olhos e a roupa. Não respirar os vapores do combustível. Em
caso de contacto com os olhos, lavar imediatamente com água e consultar um médico. Em caso de contacto com a pele,
lavar imediatamente com água e sabão. Se se ingerir combustível procurar imediatamente um médico. Trocar a roupa que
entre em contacto com o combustível.
Aviso
Perigo para o meio ambiente Um manuseamento inadequado do combustível põe em perigo o ambiente.
– Não deixar que o combustível entre na água subterrânea, no solo ou na água canalizada.
– Parar o motor.
– Abrir o tampão do depósito. ( V. 11)
PLANO DE SERVIÇO 22
8.1Plano de serviço
S1N S10A S20A S30A
Controlar e carregar a bateria. x
• • •
Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, limpar o filtro de rede. x ( V. 72)
• • • •
Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira. ( V. 52) • • •
Controlar as pastilhas dos travões da roda traseira. ( V. 56) • • •
Controlar os discos dos travões. ( V. 50) • • •
Controlar os tubos dos travões quanto a danos e estanqueidade. • • •
Controlar o nível do líquido dos travões do travão da roda traseira. ( V. 55) • • •
Substituir as coberturas de vedação do cilindro do travão de pé. x
•
Controlar o curso em vazio do pedal do travão. ( V. 54) • • •
Controlar o chassis e o braço oscilante. x
• • •
Controlar o rolamento do braço oscilante. x
•
Controlar o suporte oscilante superior e inferior no amortecedor. x
• • •
Controlar ã direcção da forqueta. x
• • •
Fazer a revisão pequena à forqueta. x
• • •
Fazer a revisão grande à forqueta. x
•
Controlar o estado dos pneus. ( V. 60) • • • •
Controlar a pressão dos pneus. ( V. 61) • • • •
Controlar o rolamento da roda para ver se apresenta folga. x
• • •
Controlar os cubos das rodas. x
• • •
Controlar o empeno das jantes. x
• • • •
Controlar a tensão dos raios. ( V. 61) • • • •
Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão do motor e guia da corrente. ( V. 45) • • •
Controlar a tensão da corrente. ( V. 44) • • • •
Lubrificar todas as peças móveis (p. ex. alavanca, corrente, ...) e controlar quanto à facilidade
de movimento. x
• • •
Controlar o nível do líquido da embraiagem hidráulica. ( V. 48) • • •
Controlar o nível do líquido dos travões da roda dianteira. ( V. 51) • • •
Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de mão. ( V. 50) • • •
Controlar a folga do rolamento da cabeça de direcção. ( V. 36)
• • • •
Controlar a folga da válvula. x
• •
Controlar a embraiagem. x
• • •
Controlar todos os tubos (p. ex. tubagem de combustível, refrigeração, ventilação, drenagem,
...) e os foles quanto a quebras, estanqueidade e posição correcta. x
• • • •
Controlar o nível de anti-congelante e de líquido de refrigeração. ( V. 65)
• • • •
Controlar o cabo quanto a danos e a colocação sem vincos. x
• • •
Controlar os cabos bowden para ver se estão danificados, se estão dispostos sem vincos e bem
ajustados.
• • • •
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. x ( V. 40)
• • • •
Substituir o enchimento de fios de fibra de vidro do silenciador. x ( V. 41)
• • •
Controlar os parafusos e porcas quanto a assentamento. x
• • • •
Controlar o funcionamento em vazio. x
• • • •
Controlo final: controlar o veículo quanto à segurança de funcionamento e realizar uma viagem
de ensaio.
• • • •
Fazer o apontamento do serviço no KTM DEALER.NET e no caderno de serviço. x
• • • •
S1N: uma vez, após 1 hora de funcionamento - corresponde a aprox. 7 litros de combustível
S10A: todas as 10 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 70 litros de combustível / após cada corrida
S20A: todas as 20 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 140 litros de combustível
S30A: todas as 30 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 210 litros de combustível
PLANO DE SERVIÇO 23
8.2Trabalhos de serviço (com contrato adicional)
S20N S20A S40A S80A J1A
Substituir o líquido dos travões da roda dianteira. x
•
Substituir o líquido dos travões do travão da roda traseira. x
•
Substituir o líquido da embraiagem hidráulica. x ( V. 48)
•
Lubrificar o rolamento da cabeça de direcção. x ( V. 36)
•
Controlar/regular os componentes do carburador. • • •
Fazer a revisão ao amortecedor. x
• • •
Substituir a vela de ignição e o conector da vela de ignição. x
• •
Substituir os pistões. x
• •
Substituir os pistões. (no caso de condições de utilização difíceis) x
• • •
Controlar/medir o cilindro. x
• •
Controlar a cabeça do cilindro. x
• •
Trocar as válvulas, molas das válvulas e suportes das molas das válvulas. x
• •
Controlar a árvore de cames e a alavanca de excêntricos. x
• •
Substituir a biela, o rolamento da biela e o moente. x
• •
Trocar o rolamento da cambota. x
• •
Controlar a transmissão e as mudanças. x
• •
Trocar a cloche da embraiagem. x
• •
Controlar a válvula reguladora da pressão do óleo. x
• •
Controlar as bombas de óleo e o sistema de lubrificação. x
• •
Controlar a transmissão de comando. x
• •
Substituir todos os apoios do motor. x
•
S20N: uma vez, após 20 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 140 litros de combustível
S20A: todas as 20 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 140 litros de combustível
S40A: todas as 40 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 280 litros de combustível
S80A: todas as 80 horas de funcionamento - corresponde a aprox. 560 litros de combustível
J1A: anualmente
AFINAR O CHASSIS 24
9.1Controlar a regulação original do chassis em relação ao peso do condutor
Info
Na altura da regulação básica do chassis regular primeiro o amortecedor e, em seguida a forqueta.
401030-01
– Para se obter um comportamento óptimo da moto e para evitar danos na forqueta,
amortecedor, braço oscilante e chassis deve ajustar-se a regulação básica dos com-
ponentes do amortecedor ao peso corporal do condutor.
– As motos fora de estrada KTM estão reguladas de fábrica para um peso corporal
standard (com vestuário de protecção completo).
Indicado
Peso do condutor standard 75… 85 kg
– Se o peso do condutor estiver fora desta gama deve ser ajustada a regulação origi-
nal dos componentes do amortecedor de forma adequada.
– Pequenos desvios de peso podem ser equilibrados através de alteração da pré-
tensão do amortecedor, no caso de desvios grandes devem montar-se amortece-
dores adequados.
9.2Amortecimento da fase de compressão do amortecedor
O amortecimento em compressão do amortecedor está dividido em duas áreas, High Speed e Low Speed.
High Spedd e Low Speed refere-se à velocidade de deslocação de uma mola da roda traseira e não à velocidade da condução.
O ajuste High Speed faz efeito, p. ex., numa aterragem após um salto, nisto a roda traseira recolhe rapidamente graças à acção de
mola.
O ajuste Low Speed faz efeito, p. ex., durante a condução sobre longos solo irregulares, nisto a roda traseira recolhe lentamente gra-
ças à acção de mola.
Estas duas áreas podem ser ajustadas separadamente, no entanto, a transição entre High Speed e Low Speed é fluente. Desta forma,
as alterações na área de High Speed do nível de compressão influenciam também a área de Low Speed e vice versa.
9.3Regular o amortecimento em compressão Low Speed do amortecedor
Atenção
Perigo de acidente A desmontagem de componentes sob pressão pode causar ferimentos.
– O amortecedor está cheio com nitrogénio a alta pressão. Tenha atenão às descrições indicadas. (A sua oficina autorizada
da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Info
A regulação de Low Speed tem efeito quando se flecte o amortecedor de forma lenta a normal.
B00290-10
– Rodar o parafuso de regulação com uma chave de parafusos até ao último clique
audível, no sentido dos ponteiros do relógio.
Info
Não soltar a ligação aparafusada !
– Rodar para trás o número de cliques que corresponde ao tipo de amortecedor, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
AFINAR O CHASSIS 25
Indicado
Regular a fase de compressão Low Speed (450 SX‑F EU)
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Regular a fase de compressão Low Speed (450 SX‑F USA)
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Info
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento e, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento.
9.4Regular o amortecimento em compressão High Speed do amortecedor
Atenção
Perigo de acidente A desmontagem de componentes sob pressão pode causar ferimentos.
– O amortecedor está cheio com nitrogénio a alta pressão. Tenha atenão às descrições indicadas. (A sua oficina autorizada
da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Info
A regulação de High Speed tem efeito quando se flecte rapidamente o amortecedor.
B00289-10
– Rodar o parafuso de regulação com uma chave de parafusos até ao batente, no
sentido dos ponteiros do relógio.
Info
Não soltar a ligação aparafusada !
– Rodar para trás o número de voltas que corresponde ao tipo de amortecedor, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Indicado
Regular a fase de compressão High Speed (450 SX‑F EU)
Conforto 2,5 rotações
Standard 2 rotações
Sport 1,5 rotações
Regular a fase de compressão High Speed (450 SX‑F USA)
Conforto 2,5 rotações
Standard 2 rotações
Sport 1,5 rotações
Info
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento e, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento.
9.5Regular o amortecimento em extensão do amortecedor
Atenção
Perigo de acidente A desmontagem de componentes sob pressão pode causar ferimentos.
– O amortecedor está cheio com nitrogénio a alta pressão. Tenha atenão às descrições indicadas. (A sua oficina autorizada
da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
AFINAR O CHASSIS 26
B00291-10
– Rodar o parafuso de regulação até ao último clique audível, no sentido dos pon-
teiros do relógio.
– Rodar para trás o número de cliques que corresponde ao tipo de amortecedor, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Indicado
Amortecimento em extensão (450 SX‑F EU)
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Amortecimento em extensão (450 SX‑F USA)
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Info
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento e, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento ao disten-
der.
9.6Determinar a medida da roda traseira sem carga
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
0
0
AA
400988-10
– Medir da forma mais vertical possível a distância entre o eixo da roda traseira e um
ponto fixo - p. ex. uma marca no revestimento lateral.
– Anotar o valor como medida .
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
9.7Controlar o SAG estático do amortecedor
0
0
AA
0
0
BB
400989-10
– Determinar a medida da roda traseira sem carga. ( V. 26)
– Com a ajuda de outra pessoa, manter a moto na vertical.
– Medir novamente a distância entre o eixo da roda traseira e o ponto de fixação.
– Anotar o valor como medida .
Info
O SAG estático é a diferença da massa e .
– Controlar o SAG estático do amortecedor.
SAG estático (450 SX‑F EU) 30 mm
SAG estático (450 SX‑F USA) 34 mm
» Quando o SAG estático é mais pequeno ou maior do que a medida indicada.
–
Regular a pré-tensão do amortecedor. x ( V. 27)
AFINAR O CHASSIS 27
9.8Controlar o SAG do amortecedor
0
0
AA
0
0
CC
400990-10
– Determinar a medida da roda traseira sem carga. ( V. 26)
– Com ajuda de uma pessoa para segurar a moto, o condutor senta-se na moto com
o vestuário de protecção na posição normal (pés nos descansos para os pés) e
balança para cima e para baixo algumas vezes.
O amortecimento da roda traseira fica nivelado.
– Uma outra pessoa deve agora medir a distância entre o eixo da roda traseira e o
ponto fixo.
– Anotar o valor como medida .
Info
O SAG é a diferença entre a medida e .
– Controlar o SAG do amortecedor.
SAG (450 SX‑F EU) 90 mm
SAG (450 SX‑F USA) 100 mm
» Quando o SAG se desvia da medida indicada.
–
Regular o SAG. x ( V. 28)
9.9Regular a pré-tensão do amortecedor x
Atenção
Perigo de acidente A desmontagem de componentes sob pressão pode causar ferimentos.
– O amortecedor está cheio com nitrogénio a alta pressão. Tenha atenão às descrições indicadas. (A sua oficina autorizada
da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Info
Antes de poder alterar a pré-tensão do amortecedor deve tomar nota da tensão actual - por exemplo, medir o comprimento da
mola.
–
Desmontar o amortecedor. x ( V. 37)
– Limpar bem o amortecedor quando desmontado.
401025-10
– Desapertar o parafuso .
– Rodar o anel de regulação até que a mola esteja completamente sem tensão.
Chave de porcas (T106S)
– Medir o comprimento total da mola quando está sem tensão.
– Rodando o anel de regulação tensionar a mola até à medida indicada .
Indicado
Regular a pré-tensão (450 SX‑F EU) 15 mm
Regular a pré-tensão (450 SX‑F USA) 12 mm
Info
Dependendo do sag estático ou do sag de rodagem pode ser necessária uma
pré-tensão da mola superior ou inferior.
– Apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso do anel de regulação do
amortecedor (450 SX‑F EU)
M5 7 Nm
Parafuso do anel de regulação do
amortecedor (450 SX‑F USA)
M5 7 Nm
–
Montar o amortecedor. x ( V. 38)
AFINAR O CHASSIS 28
9.10Regular o SAG x
–
Desmontar o amortecedor. x ( V. 37)
– Limpar bem o amortecedor quando desmontado.
B00292-10
– Seleccionar e montar uma mola correspondente.
Indicado
Índice de rigidez (450 SX‑F EU)
Peso do condutor: 65… 75 kg 54 N/mm
Peso do condutor: 75… 85 kg 57 N/mm
Peso do condutor: 85… 95 kg 60 N/mm
Índice de rigidez (450 SX‑F USA)
Peso do condutor: 65… 75 kg 54 N/mm
Peso do condutor: 75… 85 kg 57 N/mm
Peso do condutor: 85… 95 kg 60 N/mm
Info
A rigidez do amortecedor está indicada no lado exterior do amortecedor.
–
Montar o amortecedor. x ( V. 38)
– Controlar o SAG estático do amortecedor. ( V. 26)
– Controlar o SAG do amortecedor. ( V. 27)
– Regular o amortecimento em extensão do amortecedor. ( V. 25)
9.11Controlar a regulação original das forquetas
Info
Na forqueta, por motivos diferentes não se pode determinar nenhum SAG exacto.
401000-01
– Pequenos desvios do peso corporal do condutor, tal como no amortecedor, serem
equilibrados através da pré-tensão da mola.
– Quando a forqueta arranha frequentemente (batente final rígido ao flectir) é
imprescindível que sejam montados amortecedores mais rígidos para evitar danos
na forqueta e no quadro.
9.12Regular o amortecimento em compressão da forqueta
Info
O amortecimento hidráulico do nível de compressão determina a reacção perante flexão da forqueta.
B00294-10
– Rodar os parafusos de regulação até ao batente no sentido dos ponteiros do reló-
gio.
Info
Os parafusos de regulação encontram-se na extremidade superior das
pernas da forqueta.
Efectuar a regulação de ambas as pernas da forqueta simultaneamente.
– Rodar para trás o número de cliques que corresponde ao tipo de forqueta, no sen-
tido contrário aos ponteiros do relógio.
AFINAR O CHASSIS 29
Indicado
Amortecimento em compressão (450 SX‑F EU)
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Amortecimento em compressão (450 SX‑F USA)
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Info
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento e, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento ao flectir.
9.13Regular o amortecimento em extensão da forqueta
Info
O amortecimento hidráulico em extensão determina a reacção perante distensão da forqueta.
B00295-10
– Retirar as protecções .
– Rodar os parafusos de regulação até ao batente no sentido dos ponteiros do reló-
gio.
Info
Os parafusos de regulação encontram-se na extremidade inferior da perna
da forqueta.
Efectuar a regulação de ambas as pernas da forqueta simultaneamente.
– Rodar para trás o número de cliques que corresponde ao tipo de forqueta, no sen-
tido contrário aos ponteiros do relógio.
Indicado
Amortecimento em extensão (450 SX‑F EU)
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Amortecimento em extensão (450 SX‑F USA)
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Info
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento e, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento ao disten-
der.
– Montar as protecções .
9.14Posição do guiador
0
0
BB
0
0
AA
800116-10
Nas coroas da forquilha superiores encontram-se 2 orifícios afastados em relação
um ao outro.
Distância do orifício A 15 mm
Os orifícios no suporte do guiador estão colocados afastados a partir do meio.
Distância do orifício B 3,5 mm
O guiador pode ser montado em 4 posições diferentes. Assim existe a possibilidade de
ajustar o guiador para a posição que é mais confortável para o condutor.
AFINAR O CHASSIS 30
9.15Regular a posição do guiador x
0
0
22
0
0
11
0
0
22
11
B00375-10
– Remover os quatro parafusos . Retirar as pontes de aperto do guiador. Retirar o
guiador e colocar de lado.
Info
Tapar a moto e os componentes para proteger de danos.
Não dobrar os cabos nem as tubagens.
– Remover os parafusos . Retirar o suporte do guiador.
– Colocar os suportes do guiador na posição desejada. Montar e apertar os parafu-
sos .
Indicado
Parafuso do suporte do
guiador
M10 40 Nm Loctite
®
243™
Info
Posicionar uniformemente os suportes do guiador do lado esquerdo e
direito.
– Posicionar o guiador.
Info
Ter atenção à disposição correcta dos cabos e tubagens.
– Posicionar as pontes de aperto do guiador. Montar e apertar uniformemente os qua-
tro parafusos .
Indicado
Parafuso da ponte de aperto do guiador M8 20 Nm
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 31
10.1Elevar a moto com o suporte de elevação
B00393-01
Nota
Perigo de danos O veículo estacionado pode rolar ou tombar.
– Colocar o veículo sempre num piso fixo e plano.
– Elevar a moto pelo chassis por baixo do motor.
Suporte de elevação (54829055000)
As rodas não devem ficar a tocar no chão.
– Proteger a moto contra quedas.
10.2Retirar a moto do suporte de elevação
Nota
Perigo de danos O veículo estacionado pode rolar ou tombar.
– Colocar o veículo sempre num piso fixo e plano.
B00283-10
– Retirar a moto do suporte de elevação.
– Remover o suporte de elevação.
– Para parar a moto colocar os suportes de Plug-in no lado esquerdo do eixo da
roda.
Info
Antes de arrancar remover os suportes de Plug-in.
10.3Purgar as pernas da forqueta
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
B00434-10
– Remover brevemente os parafusos de purga .
Aliviar um o excesso de pressão existente no interior da forqueta.
– Montar e apertar os parafusos de purga.
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.4Limpar os foles contra o pó das pernas da forqueta
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
– Soltar a protecção da forquilha. ( V. 32)
B00297-10
– Deslizar o fole contra o pó para baixo em ambas as duas pernas da forqueta.
Info
Os foles contra o pó destinam-se a afastar a poeira e a sujidade do tubos
da forqueta. Com o tempo a sujidade pode penetrar por trás dos foles con-
tra o pó. Se não se remover esta sujidade, os anéis vedantes do óleo que se
encontram por trás deixam de vedar.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa
lubrificante nos discos dos travões.
– Manter os discos dos travões obrigatoriamente isentos de óleo e massa
lubrificante e, em caso de necessidade, tratar com produto de limpeza
para travões.
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 32
– Limpar e lubrificar os foles contra o pó e o tubo interno da forqueta em ambas as
pernas da forqueta.
Spray de óleo universal ( V. 92)
– Empurrar para trás os foles contra o pó na posição de montagem.
– Retirar o óleo em excesso.
– Posicionar a protecção da forquilha. ( V. 32)
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.5Soltar a protecção da forquilha
B00298-10
– Remover os parafusos e retirar a braçadeira.
– Remover os parafusos na perna esquerda da forqueta. Deslocar a protecção da
forquilha para baixo.
– Retirar os parafusos na perna direita da forqueta. Deslocar a protecção da forquilha
para baixo.
10.6Posicionar a protecção da forquilha.
B00298-20
– Posicionar a protecção de forquilha na perna esquerda da forqueta. Montar e aper-
tar os parafusos .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
– Posicionar o tubo do travão. Colocar a braçadeira, montar e apertar os parafusos .
– Posicionar a protecção de forquilha na perna direita da forqueta. Montar e apertar
os parafusos.
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
10.7Desmontar as pernas da forqueta x
–
Desmontar a roda dianteira. x ( V. 58)
B00300-10
– Remover os parafusos e retirar a braçadeira.
– Remover os parafusos e retirar a pinça do travão.
– Deixar a pinça do travão com a respectiva cablagem ficar suspensa para o lado sem
tensão.
B00339-10
– Desapertar os parafusos . Retirar a perna esquerda da forqueta.
– Desapertar os parafusos . Retirar a perna direita da forqueta.
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 33
10.8Montar as pernas da forqueta x
B00434-10
– Posicionar as pernas da forqueta.
Info
A ranhura gravada mais acima na perna da forqueta deve confinar com o
canto superior da coroa da forquilha superior.
Posicionar os parafusos de purga para a frente.
B00339-11
– Apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso superior da coroa de forquilha M8 17 Nm
– Apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso inferior da coroa de forquilha M8 12 Nm
B00300-11
– Posicionar a pinça do travão. Montar e apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso dianteiro da
pinça do travão
M8 25 Nm Loctite
®
243™
– Posicionar o tubo do tavão e a braçadeira. Montar e apertar os parafusos .
–
Montar a roda dianteira. x ( V. 58)
10.9Desmontar a protecção da forquilha x
–
Desmontar as pernas da forqueta. x ( V. 32)
B00306-10
– Remover os parafusos na perna esquerda da forqueta. Retirar a protecção da
forquilha para cima.
– Retirar os parafusos na perna direita da forqueta. Retirar a protecção da forquilha
para cima.
10.10Montar a protecção da forquilha x
B00306-10
– Posicionar a protecção de forquilha na perna esquerda da forqueta. Montar e aper-
tar os parafusos .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
– Posicionar a protecção de forquilha na perna direita da forqueta. Montar e apertar
os parafusos.
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
–
Montar as pernas da forqueta. x ( V. 33)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 34
10.11Desmontar a coroa da forqueta inferior x
–
Desmontar as pernas da forqueta. x ( V. 32)
– Desmontar o suporte de matrícula. ( V. 37)
– Desmontar o pára-choques dianteiro. ( V. 37)
B00309-10
– Remover o parafuso .
– Remover o parafuso .
– Retirar a coroa da forqueta superior com o guiador e colocar de lado.
Info
Tapar a moto e os componentes para proteger de danos.
Não dobrar os cabos nem as tubagens.
B00310-10
– Remover o o-ring . Remover o anel de protecção .
– Remover a coroa de forqueta inferior com o tubo de direcção.
– Remover o rolamento superior da cabeça de direcção.
10.12Montar a coroa inferior da forqueta x
0
0
11
0
0
22
0
0
33
800115-10
– Limpar os rolamentos e os elementos vedantes, verificar se têm danos e lubrificar.
Lubrificante de elevada viscosidade ( V. 91)
– Colocar a coroa inferior da forqueta com o tubo de direcção. Montar o rolamento
superior da cabeça da direcção.
– Controlar se a vedação superior da cabeça da direcção está bem posicionada.
– Enfiar o anel de protecçã e o o-ring .
B00376-10
– Posicionar a coroa da forqueta superior usando o guiador.
– Montar o parafuso mas não apertar ainda.
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 35
B00407-10
– Posicionar as pernas da forqueta.
Info
A ranhura gravada mais acima na perna da forqueta deve confinar com o
canto superior da coroa da forqueta superior.
Posicionar os parafusos de purga para a frente.
B00378-10
– Apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso inferior da coroa de forquilha M8 12 Nm
B00380-10
– Apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso superior da cabeça da direc-
ção
M20x1,5 10 Nm
B00380-11
– Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso superior do tubo
de direcção
M8 17 Nm Loctite
®
243™
B00378-11
– Apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso superior da coroa de forquilha M8 17 Nm
B00379-10
– Posicionar a pinça do travão. Montar e apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso dianteiro da
pinça do travão
M8 25 Nm Loctite
®
243™
– Posicionar o tubo do tavão e a braçadeira. Montar e apertar os parafusos .
– Montar o guarda-lamas dianteiro. ( V. 37)
– Montar o suporte da matrícula. ( V. 37)
– Controlar a instalação eléctrica, os cabos bowden, a tubagem do travão e da
embraiagem quanto a acessibilidade e disposição.
–
Montar a roda dianteira. x ( V. 58)
– Controlar a folga do rolamento da cabeça de direcção. ( V. 36)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 36
10.13Controlar a folga do rolamento da cabeça de direcção
Aviso
Perigo de acidente Comportamento de condução instável devido a uma folga incorrecta do rolamento da cabeça da direcção.
– Regular imediatamente a folga do rolamento da cabeça de direcção. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer
em ajudá-lo.)
Info
Se se tiver conduzido durante muito tempo com folga no rolamento da cabeça de direcção, os rolamentos, e consequente-
mente os alojamentos dos rolamentos ficarão danificados.
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
400738-11
– Colocar o guiador na posição para a frente. Movimentar as pernas da forqueta para
trás e para a frente na direcção de condução.
Não deverá ser possível sentir folga no rolamento da cabeça de direcção.
» Quando existe uma folga perceptível:
–
Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção. x ( V. 36)
– Deslocar o guiador de um lado para outro em toda a sua gama de direcção.
O guiador deverá ser fácil de movimentar em toda a gama de direcção. Não se
deverão sentir quaisquer posições de engate.
» Quando se sentem as posições de engate.
–
Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção. x ( V. 36)
– Controlar e, se necessário, substituir o rolamento da cabeça de direcção.
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.14Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção x
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
B00299-10
– Desapertar os parafusos . Remover o parafuso .
– Desapertar e voltar a apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso superior da cabeça da direc-
ção
M20x1,5 10 Nm
– Com um martelo de plástico, bater levemente na coroa da forquilha superior para
evitar tensões.
– Apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso superior da coroa de forquilha M8 17 Nm
– Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso superior do tubo
de direcção
M8 17 Nm Loctite
®
243™
– Controlar a folga do rolamento da cabeça de direcção. ( V. 36)
10.15Lubrificar o rolamento da cabeça de direcção x
800010-10
–
Desmontar a coroa da forqueta inferior. x ( V. 34)
–
Montar a coroa inferior da forqueta. x ( V. 34)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 37
10.16Desmontar o suporte de matrícula
B00308-10
– Remover o parafuso e retirar a braçadeira.
– Remover o parafuso . Retirar o suporte da matrícula.
10.17Montar o suporte da matrícula
B00308-11
– Posicionar o suporte da matrícula. Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
Info
Ter atenção ao acesso aos colares de retenção no guarda-lamas.
– Posicionar o tubo do travão. Colocar a braçadeira, montar e apertar o parafuso .
10.18Desmontar o pára-choques dianteiro
B00307-10
– Remover os parafusos . Retirar o pára-choques dianteiro.
– Ter atenção à permanência dos casquilhos distanciadores.
10.19Montar o guarda-lamas dianteiro
B00307-10
– Certificar-se de que os casquilhos distanciadores estão montados no guarda-lamas.
– Posicionar o guarda-lamas dianteiro. Montar e apertar os parafusos .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
Info
Ter atenção ao acesso aos colares de retenção na placa porta-número.
10.20Desmontar o amortecedor x
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
– Desmontar o silenciador. ( V. 41)
B00408-10
– Remover o parafuso .
– Remover a ligação aparafusada .
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 38
B00268-10
– Pressionar a alavanca angular para trás.
– Pressionar a alavanca de ligação para baixo.
B00409-10
– Suspender as molas.
Gancho da mola (50305017000)
– Remover o parafuso .
B00270-10
– Remover o parafuso .
– Remover o amortecedor para trás e posicionar o colector do escape.
– Remover o amortecedor para cima.
10.21Montar o amortecedor x
B00272-10
– Inserir o amortecedor por cima.
– Rodar o amortecedor para trás e posicionar o colector do escape.
– Posicionar o amortecedor.
– Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso superior do amor-
tecedor
M10 60 Nm Loctite
®
2701
B00409-11
– Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M8 25 Nm
– Suspender as molas .
Gancho da mola (50305017000)
B00408-11
– Posicionar a alavanca angular e a alavanca de ligação.
– Montar e apertar a ligação aparafusada .
Indicado
Porca da alavanca de ligação na ala-
vanca angular
M14x1,5 80 Nm
– Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso inferior do amor-
tecedor
M10 60 Nm Loctite
®
2701
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 39
– Montar o silenciador. ( V. 41)
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.22Retirar o banco
B00317-10
– Remover o parafuso .
– Levantar o banco atrás, puxar para trás e depois retirar para cima.
10.23Montar o banco
B00410-01
– Pendurar o banco à frente no casquilho de união do depósito de combustível, rebai-
xar atrás e ao mesmo tempo deslocar para a frente.
– Certificar-se de que o banco encaixa correctamente.
– Montar e apertar o parafuso da fixação do banco.
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
10.24Desmontar a tampa da caixa do filtro de ar
B00411-10
– Deslocar para o lado a tampa da caixa do filtro de ar na zona e retirar para a
frente.
10.25Montar a tampa da caixa do filtro de ar
B00411-11
– Pendurar a tampa da caixa do filtro de ar na parte traseira e encaixar na área
dianteira .
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 40
10.26Desmontar o filtro de ar x
Nota
Danos no motor Um ar de admissão não filtrado tem um efeito negativo sobre a durabilidade do motor.
– Nunca utilizar o veículo sem filtro de ar uma vez que o pó e a sujidade entram para dentro do motor e provocam um desgaste
aumentado.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
– Desmontar a tampa da caixa do filtro de ar. ( V. 39)
B00412-10
– Suspender o arco de fixação do filtro de ar e oscilar para o lado. Retirar o filtro
de ar com o suporte do filtro de ar.
– Retirar o filtro de ar do suporte do filtro de ar.
10.27Montar o filtro de ar x
301262-10
– Montar o filtro de ar limpo no suporte do filtro de ar.
– Lubrificar o filtro do ar na área .
Massa lubrificante de longa duração ( V. 91)
B00412-10
– Colocar ambas as peças juntas, posicionar e fixar com o arco de fixação do filtro de
ar .
Info
Se o filtro de ar não estiver correctamente montado pode entrar pó e suji-
dade para dentro do motor e provocar danos.
– Montar a tampa da caixa do filtro de ar. ( V. 39)
10.28Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar x
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Não limpar o filtro de ar com combustível ou petróleo porque estes produtos danificam a esponja.
–
Desmontar o filtro de ar. x ( V. 40)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 41
B00325-01
– Limpar o filtro de ar muito bem com líquido de limpeza e deixar secar bem.
Produto de limpeza do filtro do ar ( V. 91)
Info
Apenas secar o filtro de ar, nunca o torcer.
– Lubrificar o filtro de ar com um óleo de filtros de alta qualidade.
Óleo para filtro de ar de espuma ( V. 91)
– Limpar as caixas do filtro de ar.
– Controlar os foles do carburador para ver se estão danificados e se assentam bem.
–
Montar o filtro de ar. x ( V. 40)
10.29Desmontar o silenciador
Aviso
Perigo de queimadura O sistema de escape fica muito quente com o funcionamento do veículo.
– Deixar arrefecer o sistema de escape. Não tocar nas peças quentes.
B00266-10
– Suspender a mola.
– Remover os parafusos e retirar o silenciador.
10.30Montar o silenciador
B00266-11
– Montar o silenciador. Montar e apertar os parafusos .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
– Suspender a mola.
10.31Substituir o enchimento de fios de fibra de vidro do silenciador x
Aviso
Perigo de queimadura O sistema de escape fica muito quente com o funcionamento do veículo.
– Deixar arrefecer o sistema de escape. Não tocar nas peças quentes.
Info
Com o tempo, as fibras do material de amortecimento evaporam-se para a atmosfera e o silenciador "queima".
Além de um nível de ruído aumentado altera-se assim também a característica de potência.
– Desmontar o silenciador. ( V. 41)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 42
0
0
33
0
0
44
0
0
22
0
0
11
B00420-10
– Remover os parafusos da tampa de fecho . Retirar a tampa de fecho e o tubo
exterior .
– Puxar o enchimento de fibras de vidro do tubo interior .
– Limpar as peças que foram montadas de novo.
– Montar o novo enchimento de fios de fibra de vidro no tubo interior.
– Enfiar o tubo exterior sobre o enchimento de fios de fibra de vidro.
– Encaixar a tampa de cobertura no tubo exterior.
– Montar e apertar todos os parafusos.
– Montar o silenciador. ( V. 41)
10.32Desmontar o depósito de combustível x
Perigo
Perigo de incêndio O combustível é facilmente inflamável.
– Não abastecer o veícolo próximo de chamas abertas como, por exemplo, cigarros acesos, e parar sempre o motor. Ter em
atenção para que não salpique combustível especialmente para cima das peças quentes do veícolo. Limpar imediatamente
qualquer combustível que tenha salpicado.
– O combustível disponível no depósito expande-se com o calor e pode provocar sobreenchimento. Cumprir as indicações de
abastecimento de combustível.
Aviso
Perigo de intoxicação O combustível é tóxico e prejudicial para a saúde.
– Não deixar o combustível entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. Não respirar os vapores do combustível. No
caso de contacto com os olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com
líquido de refrigeração deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir combustível procurar imediatamente
um médico. Trocar a roupa que entre em contacto com o combustível. Guardar o combustível de forma apropriada num
recipiente adequado e manter afastado das crianças.
– Retirar o banco. ( V. 39)
B00415-11
– Rodar o manípulo na torneira de combustível para a posição OFF.
(Figura 500178-10 V. 11)
– Retirar o tubo do combustível.
Info
Pode sair um pouco de combustível residual pela mangueira do combustí-
vel.
– Remover os parafusos com os casquilhos de união.
B00316-12
– Remover o parafuso com o casquilho de borracha.
– Retirar o tubo de purga do depósito de combustível.
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 43
B00414-01
– Puxar ambos os Spoiler lateralmente para fora da fixação do radiador e puxar o
depósito de combustível para cima.
10.33Montar o depósito de combustível x
Perigo
Perigo de incêndio O combustível é facilmente inflamável.
– Não abastecer o veícolo próximo de chamas abertas como, por exemplo, cigarros acesos, e parar sempre o motor. Ter em
atenção para que não salpique combustível especialmente para cima das peças quentes do veícolo. Limpar imediatamente
qualquer combustível que tenha salpicado.
– O combustível disponível no depósito expande-se com o calor e pode provocar sobreenchimento. Cumprir as indicações de
abastecimento de combustível.
Aviso
Perigo de intoxicação O combustível é tóxico e prejudicial para a saúde.
– Não deixar o combustível entrar em contacto com a pele, os olhos e a roupa. Não respirar os vapores do combustível. Em
caso de contacto com os olhos, lavar imediatamente com água e consultar um médico. Em caso de contacto com a pele,
lavar imediatamente com água e sabão. Se se ingerir combustível procurar imediatamente um médico. Trocar a roupa que
entre em contacto com o combustível.
– Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador. ( V. 47)
B00414-01
– Posicionar o depósito de combustível e suspender ambos os spoilers lateralmente
na fixação do radiador.
– Certificar-se de que não há cabos ou cabos bowden presos ou danificados.
B00316-11
– Encaixar o tubo de purga do depósito de combustível.
– Montar e apertar o aparafuso com o casquilho de borracha.
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
B00315-11
– Montar e apertar os parafusos com o casquilho distanciador.
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
– Ligar o tubo de combustível.
– Montar o banco. ( V. 39)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 44
10.34Controlar a sujidade na corrente
400678-01
– Controlar a corrente quanto a sujidade de grandes dimensões.
» Quando a corrente está fortemente suja:
– Limpar a corrente. ( V. 44)
10.35Limpar a corrente
Aviso
Perigo de acidente Os lubrificantes que entram em contacto com os pneus diminuem a respectiva aderência.
– Remover os lubrificantes com um produto de limpeza adequado.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa lubrificante nos discos dos travões.
– Manter os discos dos travões obrigatoriamente isentos de óleo e massa lubrificante e, em caso de necessidade, tratar com
produto de limpeza para travões.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
A vida útil da corrente depende, em grande parte dos cuidados que se tem com ela.
400725-01
– Limpar a corrente regularmente e, em seguida, tratar com spray para correntes.
Produto de limpeza para correntes ( V. 91)
Produto para correntes fora de estrada ( V. 92)
10.36Controlar a tensão da corrente
Aviso
Perigo de acidente Perigo devido a tensão errada da corrente.
– Se a corrente estiver demasiado tensionada, os componentes da transmissão de força secundária (corrente, pinhão do
motor, coroa dentada, rolamentos na engrenagem e roda traseira) ficam adicionalmente carregados. Além de um desgaste
precoce, em caso extremo, a correia pode mesmo partir-se ou o veio de accionamento da engrenagem quebrar-se. Se, pelo
contrário, a corrente estiver demasiado solta, pode cair do pinhão do motor ou coroa dentada e bloquear a roda traseira ou
danificar o motor. Ter atenção à tensão correcta da corrente e regular se for necessário.
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 45
B00421-10
– Premir a corrente na extremidade da peça deslizante da corrente para cima e deter-
minar a tensão da corrente .
Info
A parte de baixo da corrente deve ficar tensionada.
As correntes nem sempre se desgastam de forma uniforme, por isso repita
esta medição em diversos pontos da corrente.
Tensão da corrente 55… 58 mm
» Quando a tensão da corrente não corresponde ao indicado.
– Regular a tensão da corrente. ( V. 45)
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.37Regular a tensão da corrente
Aviso
Perigo de acidente Perigo devido a tensão errada da corrente.
– Se a corrente estiver demasiado tensionada, os componentes da transmissão de força secundária (corrente, pinhão do
motor, coroa dentada, rolamentos na engrenagem e roda traseira) ficam adicionalmente carregados. Além de um desgaste
precoce, em caso extremo, a correia pode mesmo partir-se ou o veio de accionamento da engrenagem quebrar-se. Se, pelo
contrário, a corrente estiver demasiado solta, pode cair do pinhão do motor ou coroa dentada e bloquear a roda traseira ou
danificar o motor. Ter atenção à tensão correcta da corrente e regular se for necessário.
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
– Controlar a tensão da corrente. ( V. 44)
B00343-11
– Desapertar a porca .
– Despertar as porcas .
– Regular a tensão da corrente rodando os parafusos de regulação para a esquerda
e para a direita.
Indicado
Tensão da corrente 55… 58 mm
Rodar os parafusos de regulação para a esquerda e para a direita, de tal forma
que as marcas no tensor esquerdo e direito da corrente apresentem a mesma
posição em relação às marcas de referência . Assim, a roda traseira fica cor-
rectamente alinhada.
– Apertar as porcas .
– Certificar-se de que o tensor de corrente assenta nos parafusos de regulação .
– Apertar a porca .
Indicado
Porca traseira do eixo da roda M20x1,5 80 Nm
Info
Devido à grande gama de regulação do tensor da corrente (32 mm) podem
provocar-se diversas transmissões secundárias com os mesmos comprimen-
tos de corrente.
Os tensores da corrente podem ser rodados 180°.
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.38Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão do motor e guia da corrente
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
400227-01
– Pôr a transmissão em ponto-morto.
– Controlar a coroa dentada e o pinhão do motor quanto a desgaste.
» Quando a coroa dentada ou pinhão do motor estão gastos:
–
Trocar a coroa dentada ou o pinhão do motor. x
Info
O pinhão do motor, a coroa dentada e a corrente devem apenas ser
trocados em conjunto.
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 46
1 2 3 16 17 18
00
0
BB
0
0
AA
400987-10
– Puxar na parte de cima da corrente com o peso indicado .
Indicado
Peso de medição do desgaste da cor-
rente
10… 15 kg
– Medir a distância de 18 rolos de corrente na parte inferior da corrente.
Info
As correntes nem sempre se desgastam de forma uniforme, repetir esta
medição em diversos pontos da corrente.
Distância máxima no ponto mais
longo da corrente
272 mm
» Quando a distância é maior do que o indicado:
–
Trocar a corrente. x
Info
Quando desejar montar uma nova corrente deve substituir também a
coroa dentada e o pinhão do motor.
As correntes novas desgastam-se mais depressa em uma coroa den-
tada ou pinhão do motor já antigos e rodados.
B00346-01
– Controlar a protecção de deslize da corrente quanto a desgaste.
» Quando a margem inferior do pino da corrente se encontra à altura ou por baixo
da protecção de deslize da corrente:
–
Trocar a protecção de deslize da corrente. x
– Controlar a protecção de deslize da corrente quanto a assentamento correcto.
» Quando a protecção de deslize da corrente está solta:
– Apertar a protecção de deslize da corrente.
Indicado
Parafuso da protecção
de deslize da corrente
M6 6 Nm Loctite
®
243™
B00345-01
– Controlar a peça de deslize da corrente quanto a desgaste.
» Quando a margem inferior do pino da corrente se encontra à altura ou por baixo
da peça de deslize da corrente:
–
Trocar a peça de deslize da corrente. x
– Controlar a peça de deslize da corrente quanto a assentamento correcto.
» Quando a peça de deslize da corrente está solta:
– Apertar a peça de deslize da corrente.
Indicado
Parafuso da peça de deslize da cor-
rente
M8 15 Nm
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 47
400984-10
– Medir a espessura do material na parte inferior do guia da corrente.
Distância mínima no local mais pro-
fundo
12 mm
» Quando a distância é menor do que a medida indicada:
–
Trocar o guia da corrente. x
B00347-01
– Controlar o guia da corrente quanto a assentamento correcto.
» Quando o guia da corrente estiver solto:
– Apertar o guia da corrente.
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
10.39Regular o guia da corrente x
B00348-10
– Desapertar o parafuso . Remover o parafuso . Oscilar o guia da corrente para
baixo.
Comando
Número de dentes: ≤ 44 dentes
– Encaixar o casquilho de união no orifício . Posicionar o guia da corrente.
– Montar e apertar o parafuso . Apertar o parafuso .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
Comando
Número de dentes: ≥ 45 dentes
– Encaixar o casquilho de união no orifício . Posicionar o guia da corrente.
– Montar e apertar o parafuso . Apertar o parafuso .
Indicado
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm
10.40Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador
–
Desmontar o depósito de combustível. x ( V. 42)
B00416-10
– Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador.
Ambos os cabos Bowden devem ser colocado lado a ldao na parte de trás do gui-
ador, acima do mancal do depósito, para o carburador.
» Quando a disposição do cabo bowden do acelerador não corresponde ao indi-
cado:
– Corrigir a disposição do cabo bowden do acelerador.
–
Montar o depósito de combustível. x ( V. 43)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 48
10.41Regular a posição inicial da alavanca da embraiagem
B00406-12
– Ajustar a posição inicial da alavanca da embraiagem com o parafuso de regula-
ção de acordo com o tamanho da mão.
Info
Quando se roda o parafuso de regulação no sentido dos ponteiros do relógio
a alavanca da embraiagem fica mais afastada do guiador.
Quando se roda o parafuso de regulação no sentido contrário aos ponteiros
do relógio a alavanca da embraiagem fica mais próxima do guiador.
A gama de regulação é limitada.
Rode o parafuso de regulação apenas com a mão sem utilizar força.
Não efectuar trabalhos de regulação durante a viagem.
10.42Controlar o nível do líquido da embraiagem hidráulica
Info
O nível do líquido aumenta com o desgaste progressivo dos discos revestidos da embraiagem.
Não utilizar líquido dos travões.
400245-10
– Colocar o reservatório da embraiagem hidráulica montado no guiador na posição
horizontal.
– Remover os parafusos .
– Retirar a tampa com membrana .
– Controlar o nível do líquido.
Nível do líquido abaixo da extremidade
superior do recipiente
4 mm
» Quando o nível do líquido não corresponde ao indicado:
– Corrigir o nível do líquido da embraiagem hidráulica.
Óleo hidráulico (15) ( V. 90)
– Posicionar a tampa com membrana. Montar e apertar os parafusos.
10.43Substituir o líquido da embraiagem hidráulica x
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
400245-10
– Colocar o reservatório da embraiagem hidráulica montado no guiador na posição
horizontal.
– Remover os parafusos .
– Retirar a tampa com membrana .
500224-10
– Encher o bico de purga com o líquido adequado.
Seringa de purga (50329050000)
Óleo hidráulico (15) ( V. 90)
– Remover no cilindro servo o parafuso de purga e montar a seringa de purga .
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS 49
400247-10
– Aplicar líquido no sistema apenas até este sair sem bolhas pelo orifício do cilin-
dro mestre.
– Entretanto aspirar o líquido do reservatório do cilindro mestre para impedir que
extravase.
– Remover a seringa de purga. Montar e apertar o parafuso de purga.
– Corrigir o nível do líquido da embraiagem hidráulica.
Indicado
Nível do líquido abaixo da extremidade
superior do recipiente
4 mm
– Posicionar a tampa com membrana. Montar e apertar os parafusos.
TRAVÕES 50
11.1Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de mão
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se não existir curso livre na alavanca do travão de mão forma-se, no sistema de travões, pressão no travão da roda dian-
teira. O travão da roda dianteira pode falhar devido a sobreaquecimento. Regular o curso livre da alavanca do travão de
mão de acordo com as indicações.
400196-11
– Premir a alavanca do travão de mão para a frente e controlar o curso em vazio .
Curso em vazio na alavanca do travão
de mão
≥ 3 mm
» Quando o curso em vazio não corresponde ao indicado:
– Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão. ( V. 50)
11.2Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão
400196-12
– Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de mão. ( V. 50)
– Ajustar a regulação base da alavanca do travão de mão com o parafuso de regula-
ção de acordo com o tamanho da mão.
Info
Quando se roda o parafuso de regulação no sentido dos ponteiros do relógio
a alavanca do travão de mão fica mais afastada do guiador.
Quando se roda o parafuso de regulação no sentido contrário aos ponteiros
do relógio a alavanca do travão de mão fica mais próxima do guiador.
A gama de regulação é limitada.
Rode o parafuso de regulação apenas com a mão sem utilizar força.
Não efectuar trabalhos de regulação durante a viagem.
11.3Controlar os discos dos travões
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a disco(s) dos travões gastos.
– Trocar imediatamente os disco(s) dos travões gastos. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
A
A
400257-10
– Controlar a espessura dos discos dos travões dianteiros e traseiros em vários pontos
dos discos dos travões quanto à medida .
Info
Com o desgaste reduz-se a espessura dos discos dos tavões na área da
flange de assentamento das pastilhas dos travões.
Discos dos travões - Limite de desgaste
frente 2,5 mm
trás 3,5 mm
» Se a espessura do disco do travão ficar abaixo do valor indicado:
– Substituir o disco do travão.
– Controlar os discos dos travões à frente e atrás quanto a danos, fissuras e deforma-
ções.
» Quando o disco do travão apresenta danos, fissuras ou deformações:
– Substituir o disco do travão.
TRAVÕES 51
11.4Controlar o nível do líquido dos travões da roda dianteira.
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca MIN isto significa que existe falta de estanqueidade no sistema
dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de travões, não continuar a
conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
– Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM tem
todo o prazer em ajudá-lo.)
400231-10
– Colocar o recipiente do líquido dos travões montado no guiador na posição vertical.
– Controlar o nível do líquido dos travões no vidro de inspecção .
» Quando o nível do líquido dos travões desceu abaixo da marca MIN.
–
Atestar de líquido dos travões da roda dianteira. x ( V. 51)
11.5Atestar de líquido dos travões da roda dianteira x
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca MIN isto significa que existe falta de estanqueidade no sistema
dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de travões, não continuar a
conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Queimaduras da pele O líquido dos travões pode provocar queimaduras da pele se esta entrar em contacto com o mesmo.
– Não deixar entrar em contacto com a pele ou os olhos, manter afastado das crianças.
– Use vestuário e óculos de protecção adequados.
– Caso entre líquido dos travões para os olhos lave bem com água e consulte imediatamente um médico.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
– Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM tem
todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silício e é de cor púrpura. As vedações e os tubos dos
travões não são adequados para líquido dos travões DOT 5.
Não coloque o líquido dos travões em contacto com as peças pintadas porque o líquido estraga a tinta!
Utilize apenas líquidos de travões limpos provenientes de um recipiente vedado de forma estanque!
TRAVÕES 52
600706-10
– Colocar o recipiente do líquido dos travões montado no guiador na posição vertical.
– Remover os parafusos .
– Retirar a tampa com membrana .
– Encher de liquido de travões até à medida .
Indicado
Medida (nível do líquido dos travões
abaixo da extremidade superior do reci-
piente)
5 mm
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1 ( V. 89)
– Retirar a tampa com membrana. Montar e apertar os parafusos.
Info
Lavar imediatamente com água qualquer líquido de travões que tenha entor-
nado ou espirrado.
11.6Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a pastilhas dos travões gastas.
– Substituir imediatamente as pastilhas dos travões gastas. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
B00350-10
– Controlar as pastilhas dos travões quanto à sua espessura mínima .
Espessura mínima das pastilhas ≥ 1 mm
» Se se tiver ultrapassado a espessura mínima das pastilhas:
–
Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira. x ( V. 52)
– Controlar as pastilhas dos travões quanto a danos e fissuras.
» Se houver danos ou fissuras:
–
Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira. x ( V. 52)
11.7Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira x
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Trabalhos de manutenção e reparações devem ser realizados de forma correcta. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo
o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Queimaduras da pele O líquido dos travões pode provocar queimaduras da pele se esta entrar em contacto com o mesmo.
– Não deixar entrar em contacto com a pele ou os olhos, manter afastado das crianças.
– Use vestuário e óculos de protecção adequados.
– Caso entre líquido dos travões para os olhos lave bem com água e consulte imediatamente um médico.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
– Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM tem
todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa lubrificante nos discos dos travões.
– Manter os discos dos travões obrigatoriamente isentos de óleo e massa lubrificante e, em caso de necessidade, tratar com
produto de limpeza para travões.
TRAVÕES 53
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a utilização de pastilhas de travões não autorizadas.
– As pastilhas dos travões que se encontram à venda no comércio de acessórios não são frequentemente comprovadas e não
são autorizadas para utilização em veículos KTM. O modelo e o coeficiente de fricção das pastilhas dos travões e logo a
potência de travagem podem diferir muito dos das pastilhas dos travões originais da KTM. Se se utilizarem pastilhas dos
travões que sejam diferentes das originais não se garante que estas correspondam à certificação original. O veículo deixa
de corresponder ao estado de entrega e a garantia fica anulada.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silício e é de cor púrpura. As vedações e os tubos dos
travões não são adequados para líquido dos travões DOT 5.
Não coloque o líquido dos travões em contacto com as peças pintadas porque o líquido estraga a tinta!
Utilize apenas líquidos de travões limpos provenientes de um recipiente vedado de forma estanque!
B00353-10
– Colocar o recipiente do líquido dos travões montado no guiador na posição vertical.
– Remover os parafusos .
– Retirar a tampa com membrana .
B00351-10
– Empurrar a pinça do travão à mão até ao disco do travão para premir para trás o
pistão do travão. Certificar-se de que não sai líquido dos travões do reservatório do
líquido dos travões nem é aspirado.
Info
Certificar-se de que ao premir para trás o pistão do travão, a pinça do travão
não fica pressionada contra os raios.
– Remover o pino de segurança , retirar os pernos e remover as pastilhas dos
travões.
– Limpar a pinça do travão e o suporte da pinça do travão.
0
0
77
0
0
66
100397-01
– Controlar a mola de lâminas na pinça do travão e a chapa deslizante nos
suportes das pinças dos travões para ver se assentam bem.
B00351-11
– Colocar as pastilhas dos travões, colocar os pistões e montar o pino de segu-
rança .
– Accionar várias vezes a alavanca do travão de mão até que as pastilhas dos travões
assentem nos discos dos travões e esteja disponível um ponto de pressão.
TRAVÕES 54
600706-10
– Corrigir o nível do líquido dos travões até à medida .
Indicado
Medida (nível do líquido dos travões
abaixo da extremidade superior do reci-
piente)
5 mm
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1 ( V. 89)
– Posicionar a tampa com membrana .
– Montar e apertar os parafusos .
Info
Lavar imediatamente com água qualquer líquido de travões que tenha entor-
nado ou espirrado.
11.8Controlar o curso em vazio do pedal do travão
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se não existir curso livre no pedal do travão forma-se, no sistema de travões, pressão no travão da roda traseira. O travão da
roda traseira pode falhar devido a sobreaquecimento. Regular o curso livre do pedal do travão de acordo com as indicações.
800005-11
– Suspender a mola.
– Movimentar o pedal do travão para a frente e para trás entre o batente final e o
batente do pistão do cilindro do travão de pé e controlar o curso em vazio .
Indicado
Curso livre na alavanca do travão de pé 3… 5 mm
» Quando o curso em vazio não corresponde ao indicado:
–
Regular a posição inicial do pedal do travão. x ( V. 54)
– Suspender a mola.
11.9Regular a posição inicial do pedal do travão x
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se não existir curso livre no pedal do travão forma-se, no sistema de travões, pressão no travão da roda traseira. O travão da
roda traseira pode falhar devido a sobreaquecimento. Regular o curso livre do pedal do travão de acordo com as indicações.
800006-10
– Suspender a mola.
– Desapertar a porca e com a vareta de comando rodar para trás até estar dis-
ponível o curso em vazio máximo.
– Para ajustar individualmente a posição inicial do pedal do travão, desapertar a
porca e rodar o parafuso de forma correspondente.
Info
A gama de regulação é limitada.
– Rodar a vareta de comando de forma correspondente até estar disponível o curso
em vazio . Caso necessário regular a posição inicial do pedal do travão.
Indicado
Curso livre na alavanca do travão de pé 3… 5 mm
TRAVÕES 55
– Contra-apoiar o parafuso e apertar a porca .
Indicado
Porca do encosto do pedal do travão M8 20 Nm
– Contra-apoiar a vareta de comando e apertar a porca .
Indicado
Restantes porcas do chassis M6 15 Nm
– Suspender a mola.
11.10Controlar o nível do líquido dos travões da roda traseira
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca MIN isto significa que existe falta de estanqueidade no sistema
dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de travões, não continuar a
conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
– Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM tem
todo o prazer em ajudá-lo.)
B00354-10
– Colocar o veículo na vertical.
– Controlar o nível do líquido dos travões no vidro de inspecção .
» Quando no vidro de inspecção se consegue ver uma bolha de ar:
–
Atestar de líquido dos travões no travão da roda traseira. x ( V. 55)
11.11Atestar de líquido dos travões no travão da roda traseira x
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
– Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca MIN isto significa que existe falta de estanqueidade no sistema
dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de travões, não continuar a
conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Queimaduras da pele O líquido dos travões pode provocar queimaduras da pele se esta entrar em contacto com o mesmo.
– Não deixar entrar em contacto com a pele ou os olhos, manter afastado das crianças.
– Use vestuário e óculos de protecção adequados.
– Caso entre líquido dos travões para os olhos lave bem com água e consulte imediatamente um médico.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
– Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM tem
todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
TRAVÕES 56
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silício e é de cor púrpura. As vedações e os tubos dos
travões não são adequados para líquido dos travões DOT 5.
Não coloque o líquido dos travões em contacto com as peças pintadas porque o líquido estraga a tinta!
Utilize apenas líquidos de travões limpos provenientes de um recipiente vedado de forma estanque!
B00360-10
– Colocar o veículo na vertical.
– Remover a tampa de enroscar com membrana e o o-ring.
– Encher de líquido dos travões até à marca .
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1 ( V. 89)
– Montar a tampa de enroscar com a membrana e o o-ring.
Info
Lavar imediatamente com água qualquer líquido de travões que tenha entor-
nado ou espirrado.
11.12Controlar as pastilhas dos travões da roda traseira
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a pastilhas dos travões gastas.
– Substituir imediatamente as pastilhas dos travões gastas. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
B00355-10
– Controlar as pastilhas dos travões quanto à sua espessura mínima .
Espessura mínima das pastilhas ≥ 1 mm
» Se se tiver ultrapassado a espessura mínima das pastilhas:
–
Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira. x ( V. 56)
– Controlar as pastilhas dos travões quanto a danos e fissuras.
» Se houver danos ou fissuras:
–
Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira. x ( V. 56)
11.13Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira x
Aviso
Queimaduras da pele O líquido dos travões pode provocar queimaduras da pele se esta entrar em contacto com o mesmo.
– Não deixar entrar em contacto com a pele ou os olhos, manter afastado das crianças.
– Use vestuário e óculos de protecção adequados.
– Caso entre líquido dos travões para os olhos lave bem com água e consulte imediatamente um médico.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
– Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM tem
todo o prazer em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silício e é de cor púrpura. As vedações e os tubos dos
travões não são adequados para líquido dos travões DOT 5.
Não coloque o líquido dos travões em contacto com as peças pintadas porque o líquido estraga a tinta!
Utilize apenas líquidos de travões limpos provenientes de um recipiente vedado de forma estanque!
TRAVÕES 57
B00356-10
– Colocar o veículo na vertical.
– Remover a tampa de enroscar com membrana e o o-ring.
B00357-10
– Empurrar a pinça do travão à mão até ao disco do travão para premir para trás o
pistão do travão, para que não saia líquido dos travões do reservatório do líquido
dos travões nem é aspirado.
Info
Certificar-se de que ao empurrar para trás o pistão do travão a pinça do tra-
vão não fica premida contra os raios.
– Remover o pino de segurança , retirar os pernos e remover as pastilhas dos
travões.
– Limpar a pinça do travão e o suporte da pinça do travão.
B00358-10
– Controlar a mola de lâminas na pinça do travão e a chapa deslizante nos
suportes das pinças dos travões para ver se assentam bem.
Info
A seta na mola de lâminas aponta na direcção de rotação do disco do tra-
vão.
B00359-10
– Colocar as pastilhas dos travões, colocar os pistões e montar o pino de segu-
rança .
Info
Certificar-se de que a chapa de desacoplamento está montada na pasti-
lha do travão do lado do pistão.
– Accionar várias vezes o pedal do travão até que as pastilhas dos travões assentem
nos discos dos travões e esteja disponível um ponto de pressão.
B00360-10
– Corrigir o nível do líquido dos travões até à marca .
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1 ( V. 89)
– Montar e apertar a tampa de enroscar com a membrana e o o-ring.
Info
Lavar imediatamente com água qualquer líquido de travões que tenha entor-
nado ou espirrado.
RODAS, PNEUS 58
12.1Desmontar a roda dianteira x
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
B00301-10
– Empurrar a pinça do travão à mão até ao disco do travão para premir para trás o
pistão do travão.
Info
Certificar-se de que ao premir para trás o pistão do travão, a pinça do travão
não fica pressionada contra os raios.
B00302-10
– Remover o parafuso .
– Desapertar os parafusos .
B00303-10
– Segurar a roda dianteira e puxar o eixo da roda para fora. Retirar a roda dianteira da
forqueta.
Info
Não accionar a alavanca do travão de mão com a roda dianteira desmon-
tada.
Retirar a roda sempre de forma a não danificar o disco do travão.
B00304-10
– Remover os casquilhos distanciadores .
12.2Montar a roda dianteira x
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa lubrificante nos discos dos travões.
– Manter os discos dos travões obrigatoriamente isentos de óleo e massa lubrificante e, em caso de necessidade, tratar com
produto de limpeza para travões.
B00304-11
– Controlar o rolamento da roda quanto a danos e desgaste.
» Se o rolamento da roda estiver danificado ou gasto:
–
Trocar o rolamento da roda. x
– Limpar e lubrificar os anéis vedantes do veio e a superfície de encosto dos
casquilhos distanciadores.
Massa lubrificante de longa duração ( V. 91)
– Colocar os casquilhos distanciadores.
RODAS, PNEUS 59
B00302-11
– Levantar a roda dianteira pela forqueta, posicionar e colocar o eixo da roda.
– Montar e apertar o parafuso .
Indicado
Parafuso dianteiro do eixo da roda M24x1,5 45 Nm
– Accionar várias vezes a alavanca do travão de mão até as pastilhas do travão assen-
tarem no disco do travão.
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
– Accionar o travão da roda dianteira e flectir a forqueta, várias vezes, com força para
que as pernas da forqueta fiquem alinhadas.
– Apertar os parafusos .
Indicado
Parafuso do punho da forqueta M8 15 Nm
12.3Desmontar a roda traseira x
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
B00340-10
– Empurrar a pinça do travão à mão até ao disco do travão para premir para trás os
pistões do travão.
Info
Certificar-se de que ao empurrar para trás o pistão do travão a pinça do tra-
vão não fica premida contra os raios.
– Remover a porca .
– Retirar o tensor de corrente . Retirar o eixo da roda para fora apenas o sufici-
ente para que a roda traseira se possa deslocar para a frente.
– Deslocar a roda traseira o máximo possível para a frente. Retirar a corrente da coroa
dentada.
– Segurar a roda traseira e puxar o eixo da roda para fora. Retirar a roda traseira do
braço oscilante.
Info
Não accionar o pedal do travão com a roda traseira desmontada.
Retirar a roda sempre de forma a não danificar o disco do travão.
B00341-10
– Remover os casquilhos distanciadores .
12.4Montar a roda traseira x
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa lubrificante nos discos dos travões.
– Manter os discos dos travões obrigatoriamente isentos de óleo e massa lubrificante e, em caso de necessidade, tratar com
produto de limpeza para travões.
RODAS, PNEUS 60
B00341-11
– Controlar o rolamento da roda quanto a danos e desgaste.
» Se o rolamento da roda estiver danificado ou gasto:
–
Trocar o rolamento da roda. x
– Limpar e lubrificar os anéis vedantes do veio e a superfície de encosto dos
casquilhos distanciadores.
Massa lubrificante de longa duração ( V. 91)
– Colocar os casquilhos distanciadores.
B00342-10
– Levantar a roda traseira no braço oscilante, posicionar e encaixar o eixo da roda .
– Colocar a corrente.
B00343-10
– Posicionar o tensor da corrente . Montar a porca mas não apertar ainda.
– Certificar-se de que o tensor de corrente assenta nos parafusos de regulação .
– Controlar a tensão da corrente. ( V. 44)
– Apertar a porca .
Indicado
Porca traseira do eixo da roda M20x1,5 80 Nm
Info
Devido à grande gama de regulação do tensor da corrente (32 mm) pode
provocar-se diversas transmissões secundárias com os mesmos comprimen-
tos de corrente.
Os tensores da corrente podem ser rodados 180°.
– Accionar várias vezes o pedal do travão até que as pastilhas dos travões assentem
nos discos dos travões e esteja disponível um ponto de pressão.
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
12.5Controlar o estado dos pneus
Info
Montar apenas os pneus autorizados e/ou recomendados pela KTM.
Os outros pneus podem ter um efeito negativo na condução.
O tipo de pneu, o estado dos pneus e a pressão nos pneus influenciam o comportamento da moto.
A roda dianteira e a traseira só podem ter pneus com o mesmo tipo de perfil.
Os pneus gastos têm um efeito particularmente negativo na condução especialmente com piso molhado.
400602-10
– Inspeccionar os pneus da frente e de trás para ver se apresentam cortes, objectos
introduzidos e outros danos.
» Quando os pneus apresentam cortes, objectos introduzidos e outros danos:
– Substituir os pneus.
– Controlar a profundidade do perfil.
Info
Cumpra a profundidade de perfil mínima legal específica do país.
Profundidade do perfil mínima ≥ 2 mm
RODAS, PNEUS 61
» Se não se atingir a profundidade do perfil mínima:
– Substituir os pneus.
– Controlar a idade dos pneus.
Info
Normalmente, a data de fabrico dos pneus está inscrita na inscrição dos
pneus e é identificada com os últimos quatro dígitos da identificação DOT.
Os primeiros dois dígitos indicam a semana de fabrico e os últimos dois o
ano de fabrico.
A KTM recomenda uma troca dos pneus, independentemente do desgaste
real, o mais tardar após 5 anos.
» Quando os pneus são mais antigos que 5 anos:
– Substituir os pneus.
12.6Controlar a pressão dos pneus
Info
Uma pressão dos pneus demasiado reduzida provoca um desgaste anormal e um sobreaquecimento do pneu.
A pressão dos pneus correcta garante um conforto de condução ideal e uma vida útil máxima dos pneus.
400695-01
– Remover a cobertura.
– Controlar a pressão dos pneus com os pneus frios.
Pressão dos pneus no solo
frente 1 bar
trás 1 bar
» Quando a pressão dos pneus não corresponde ao indicado:
– Ajustar a pressão dos pneus.
– Montar a protecção.
12.7Controlar a tensão dos raios
Aviso
Perigo de acidente Comportamento de condução instável devido a uma tensão dos raios errada.
– Tenha atenção a uma tensão dos raios correcta. (A sua oficina autorizada da KTM tem todo o prazer em ajudá-lo.)
Info
Com um raio solto, a roda fica desalinhada e, passado pouco tempo, os outro raios ficam soltos.
Se os raios estiverem demasiado tensionados podem quebrar-se devido a sobrecarga local.
Controlar regularmente a tensão dos raios, especialmente numa moto nova.
400694-01
– Com a ponta da chave de fendas, bater brevemente em cada raio.
Info
A frequência do som depende de cada comprimento do raio e do diâmetro
do raio.
Se os sons que se ouvem nos diversos raios forem diferentes nos raios com
o mesmo comprimento e espessura isso significa que a tensão dos raios é
diferente.
Deverá ouvir-se um som claro.
» Se a tensão de raios for diferente:
–
Corrigir a tensão dos raios. x
– Controlar o binário dos raios.
Indicado
Bico do raio da roda dianteira M4,5 5… 6 Nm
Bico do raio da roda traseira M4,5 5… 6 Nm
Chave de binário com diversos apliques em conjunto (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 62
13.1Desmontar a bateria x
Aviso
Perigo de ferimentos Os ácidos da bateria e os gases da bateria provocam graves queimaduras.
– Manter as baterias fora do alcance das crianças.
– Usar vestuário e óculos de protecção adequados.
– Evitar o contacto com ácidos da bateria e gases da bateria.
– Manter faíscas e chamas descobertas afastadas da bateria. Carregar apenas em espaços bem ventilados.
– Em caso de contacto com a pele lavar com água abundante. Caso entre ácido da bateria para os olhos, lavar, pelo menos,
durante 15 minutos com água e consultar um médico.
– Desligar todos os dispositivos consumidores de corrente e parar o motor.
– Retirar o banco. ( V. 39)
B00361-10
– Desprender o cabo negativo da bateria.
– Puxar para trás a cobertura do pólo positivo e desprender o cabo positivo da
bateria.
– Pendurar a faixa de borracha em baixo.
– Retirar a bateria para cima.
13.2Montar a bateria x
B00361-11
– Colocar a bateria no compartimento da bateria.
Temperatura exterior ≥ 10 °C
Bateria (YTX4L-BS) ( V. 83)
Temperatura exterior ≤ 10 °C
Bateria (YTX5L-BS) ( V. 83)
– Pendurar a fita de borracha .
– Prender o cabo positivo e colocar a cobertura do pólo positivo .
– Prender o cabo negativo .
– Montar o banco. ( V. 39)
13.3Carregar a bateria x
Aviso
Perigo de ferimentos Os ácidos da bateria e os gases da bateria provocam graves queimaduras.
– Manter as baterias fora do alcance das crianças.
– Usar vestuário e óculos de protecção adequados.
– Evitar o contacto com ácidos da bateria e gases da bateria.
– Manter faíscas e chamas descobertas afastadas da bateria. Carregar apenas em espaços bem ventilados.
– Em caso de contacto com a pele lavar com água abundante. Caso entre ácido da bateria para os olhos, lavar, pelo menos,
durante 15 minutos com água e consultar um médico.
Aviso
Perigo para o meio ambiente Os componentes e ácidos da bateria poluem o ambiente.
– Não eliminar as baterias no lixo doméstico. Elimine uma bateria com defeita de forma de acordo com as normas de protec-
ção da natureza. Entregue a sua bateria no seu concessionário KTM ou num centro de recolha de baterias velhas.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
SISTEMA ELÉCTRICO 63
Info
Mesmo quando a bateria não é carregada perde diariamente um pouco de carga.
Para a vida útil da bateria é muito importante o estado da carga e o tipo de carregamento.
Carregar rapidamente com elevada corrente de carga tem um efeito negativo na vida útil da bateria.
Se se ultrapassar a tensão de carga e o tempo de carga passa electrólito através das válvulas de segurança. Assim a bateria fica
com menos capacidade.
Quando a bateria se descarrega deve ser imediatamente carregada.
No caso de muito tempo parado no estado de descarregado ocorre um descarregamento profundo e sulfatação e a bateria fica
avariada.
A bateria é isenta de manutenção ou seja não é necessário controlar o nível de electrólito.
– Desligar todos os dispositivos consumidores de corrente e parar o motor.
– Retirar o banco. ( V. 39)
– Desprender o cabo negativo da bateria para evitar danos no sistema electrónico de
bordo.
400240-10
– Prender o carregador na bateria. Ligar o carregador.
Carregador da bateria (58429074000)
Adicionalmente pode ainda, com este carregador, testar a tensão em vazio, a capa-
cidade de arranque da bateria e o gerador. Além disso, com este aparelho não é
possível sobrecarregar a bateria.
Info
Nunca retirar a tampa .
Carregar a bateria com um máximo de 10% da capacidade indicada no alo-
jamento da bateria .
– Desligar o carregador depois de carregar. Desligar a bateria.
Indicado
A corrente de carga, a tensão de carga e o tempo de carga não devem ser ultra-
passados.
Recarregar regularmente as baterias
quando não se utiliza a moto
3 meses
– Montar o banco. ( V. 39)
13.4Desmontar o fusível principal
– Desligar todos os dispositivos consumidores de corrente e parar o motor.
– Desmontar a tampa da caixa do filtro de ar. ( V. 39)
B00362-10
– Retirar o relé de arranque da fixação.
Info
O fusível principal encontra-se no relé de arranque por baixo da tampa da
caixa do filtro de ar.
B00363-10
–
Retirar a protecção .
– Remover o fusível principal.
SISTEMA ELÉCTRICO 64
13.5Montar o fusível principal
Aviso
Perigo de incêndio Com a utilização de fusíveis errados, o sistema eléctrico pode ficar sobrecarregado.
– Apenas se devem utilizar fusíveis com a amperagem descrita. Nunca ligar os fusíveis em ponte nem repará-los.
B00363-11
– Colocar o fusível principal.
Fusível (58011109110) ( V. 83)
Info
No relé de arranque encaixa-se um fusível de substituição .
Um fusível fundido apenas deve ser substituído por um fusível com o
mesmo valor.
– Encaixar a protecção.
– Montar o relé de arranque na fixação.
– Montar a tampa da caixa do filtro de ar. ( V. 39)
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO 65
14.1Sistema de refrigeração
B00422-10
Com a bomba de água no motor faz-se um curso forçado do líquido de refrigeração.
Em caso de aquecimento a pressão ocorre no sistema de refrigeração é regulado por
uma válvula no fecho do radiador . Assim é permitida a temperatura de líquido de
refrigeração sem se ter que contar com avarias de funcionamento.
120 °C
O arrefecimento ocorre através do vento provocado pela condução.
Quanto mais reduzida for a velocidade mais reduzido é também o efeito de arrefeci-
mento. Da mesma forma, se as aletas de arrefecimento estiverem sujas, também redu-
zem o efeito o arrefecimento.
14.2Controlar o nível de anti-congelante e de líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica muito quente e sob pressão quando a moto está a funcionar.
– Não abrir o radiador, as mangueiras de líquido de refrigeração e os outros componentes do sistema com o motor quente.
Deixar o motor e o sistema de arrefecimento arrefecerem. No caso de escaldadela passar as partes afectadas imediata-
mente por água morna.
Aviso
Perigo de intoxicação O líquido de refrigeração é venenoso e perigoso para a saúde.
– Não deixar o líquido de refrigeração entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. No caso de contacto com os
olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com líquido de refrigeração
deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir líquido de refrigeração deve procurar-se imediatamente um
médico. Trocar as peças de roupa que entrem em contacto com o líquido. Manter o líquido de refrigeração fora do alcance
das crianças.
Condição
O motor está frio.
400243-10
– Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
– Retirar o tampão do radiador.
– Controlar o anti-congelante do líquido de refrigeração.
−25… −45 °C
» Quando o anti-congelante do líquido de refrigeração não corresponde ao indi-
cado:
– Corrigir o anti-congelante do líquido de refrigeração.
– Controlar o nível de líquido de refrigeração no radiador.
Nível do líquido de refrigeração
acima das lamelas do radiador.
10 mm
» Quando o nível de líquido de refrigeração não corresponde ao indicado:
– Corrigir o nível de líquido de refrigeração.
Alternativa 1
Líquido de refrigeração ( V. 89)
Alternativa 2
Líquido de refrigeração (misturado e pronto a utilizar) ( V. 89)
– Montar o tampão do radiador.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO 66
14.3Controlar o nível do líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica muito quente e sob pressão quando a moto está a funcionar.
– Não abrir o radiador, as mangueiras de líquido de refrigeração e os outros componentes do sistema com o motor quente.
Deixar o motor e o sistema de arrefecimento arrefecerem. No caso de escaldadela passar as partes afectadas imediata-
mente por água morna.
Aviso
Perigo de intoxicação O líquido de refrigeração é venenoso e perigoso para a saúde.
– Não deixar o líquido de refrigeração entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. No caso de contacto com os
olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com líquido de refrigeração
deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir líquido de refrigeração deve procurar-se imediatamente um
médico. Trocar as peças de roupa que entrem em contacto com o líquido. Manter o líquido de refrigeração fora do alcance
das crianças.
Condição
O motor está frio.
400243-10
– Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
– Retirar o tampão do radiador.
– Controlar o nível de líquido de refrigeração no radiador.
Nível do líquido de refrigeração
acima das lamelas do radiador.
10 mm
» Quando o nível de líquido de refrigeração não corresponde ao indicado:
– Corrigir o nível de líquido de refrigeração.
Alternativa 1
Líquido de refrigeração ( V. 89)
Alternativa 2
Líquido de refrigeração (misturado e pronto a utilizar) ( V. 89)
– Montar o tampão do radiador.
14.4Esvaziar o líquido de refrigeração x
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica muito quente e sob pressão quando a moto está a funcionar.
– Não abrir o radiador, as mangueiras de líquido de refrigeração e os outros componentes do sistema com o motor quente.
Deixar o motor e o sistema de arrefecimento arrefecerem. No caso de escaldadela passar as partes afectadas imediata-
mente por água morna.
Aviso
Perigo de intoxicação O líquido de refrigeração é venenoso e perigoso para a saúde.
– Não deixar o líquido de refrigeração entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. No caso de contacto com os
olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com líquido de refrigeração
deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir líquido de refrigeração deve procurar-se imediatamente um
médico. Trocar as peças de roupa que entrem em contacto com o líquido. Manter o líquido de refrigeração fora do alcance
das crianças.
Condição
O motor está frio.
B00423-10
– Colocar a moto na vertical.
– Colocar um recipiente adequado sob a tampa das bombas de água.
– Remover o parafuso . Retirar o tampão do radiador .
– Esvaziar completamente o líquido de refrigeração.
– Montar e apertar o parafuso com o novo anel vedante.
Indicado
Parafuso da tampa das bombas de
água
M6 10 Nm
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO 67
14.5Encher o líquido de refrigeração x
Aviso
Perigo de intoxicação O líquido de refrigeração é venenoso e perigoso para a saúde.
– Não deixar o líquido de refrigeração entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. No caso de contacto com os
olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com líquido de refrigeração
deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir líquido de refrigeração deve procurar-se imediatamente um
médico. Trocar as peças de roupa que entrem em contacto com o líquido. Manter o líquido de refrigeração fora do alcance
das crianças.
800003-10
– Certifique-se de que o parafuso está bem apertado.
– Colocar a moto na vertical.
– Encher o líquido de refrigeração até à medida através das lamelas do radiador.
Indicado
10 mm
Líquido de refrige-
ração
1,2 l Líquido de refrigeração ( V. 89)
Líquido de refrigeração (misturado e
pronto a utilizar) ( V. 89)
– Montar o tampão do radiador.
– Fazer uma pequena viagem de ensaio.
– Controlar o nível do líquido de refrigeração. ( V. 66)
AFINAR O MOTOR 68
15.1Controlar a folga do cabo bowden do acelerador
400192-10
– Colocar o guiador na posição para a frente. Movimentar levemente para a frente e
para trás o punho do acelerador para determinar a folga do cabo bowden do acele-
rador.
Folga do cabo bowden do acelerador 3… 5 mm
» Quando a folga do cabo bowden do acelerador não corresponde ao indicado.
–
Regular a folga do cabo bowden do acelerador. x ( V. 68)
Perigo
Perigo de intoxicação Os gases de escape são tóxicos e podem provocar
perda de consciência e/ou morte.
– Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventila-
ção suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo a trabalhar em
espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
– Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Deslocar o guiador de um lado para
outro em toda a sua gama de direcção.
As rotações em vazio não se devem alterar.
» Quando as rotações em vazio se alteram.
–
Regular a folga do cabo bowden do acelerador. x ( V. 68)
15.2Regular a folga do cabo bowden do acelerador x
–
Desmontar o depósito de combustível. x ( V. 42)
– Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador. ( V. 47)
400269-10
– Colocar o guiador na posição para a frente.
– Deslocar os foles para trás.
– Desapertar a porca . Rodar completamente o parafuso de regulação .
– Desapertar a porca . Rodar o parafuso de regulação de forma a se criar folga
no cabo bowden do acelerador no punho do acelerador.
Indicado
Folga do cabo bowden do acelerador 3… 5 mm
– Apertar a porca .
– Premir e manter premido o punho do acelerador na posição limite fechada. Desapa-
rafusar os parafusos de regulação , até o cabo bowden estar sem folga.
– Apertar a porca .
– Enfiar os foles . Controlar o punho do acelerador quando a facilidade de movi-
mento.
–
Montar o depósito de combustível. x ( V. 43)
– Controlar a folga do cabo bowden do acelerador. ( V. 68)
15.3Carburador - Ralenti
400266-10
A regulação do ralenti do carburador tem forte influência sobre o comportamento de
arranque, sobre um ralenti estável e o comportamento de resposta ao acelerar. Ou seja,
um motor com um ralenti bem regulado é mais fácil de arrancar do que um com ralenti
mal regulado.
Info
O carburador e os respectivos componentes, graças à vibração do motor, tem
um desgaste aumentado. O desgaste pode provocar avarias de funcionamento.
A rotação ao ralenti é regulada com o parafuso de regulação .
A mistura ao ralenti é regulada com o parafuso de regulação da mistura ao ralenti .
AFINAR O MOTOR 69
15.4Carburador - Regular o ralenti x
400266-10
– Rodar o parafuso de regulação da mistura de ralenti até ao batente e rodar para
a regulação original previamente indicada.
Indicado
Parafuso de regulação da mistura do ralenti aberto
aberto 1,5 rotações
Ferramenta de regulação para o parafuso de regulação da mistura
(77329034000)
– Rodar o motor até estar quente.
Indicado
Tempo de rodagem a quente ≥ 5 min
– Com o parafuso de regulação regular a rotação ao ralenti.
Indicado
Função do choke desactivada – O botão do choke está premido para dentro até
ao batente. ( V. 12)
Rotação em vazio 1 550… 1 650 rpm
– Rodar o parafuso de regulação da mistura do ralenti lentamente no sentido dos
ponteiros do relógio até que as rotações em vazio comecem a baixar.
– Fixar a posição e rodar o parafuso de regulação da mistura de ralenti lentamente
contra os ponteiros do relógio até a rotação em vazio voltar a baixar.
– Entre ambas as posições, regular o ponto com a mais elevada rotação em vazio.
Info
Se ocorrer uma subida grande da rotação, reduzir a rotação em vazio para o
nível normal e efectuar novamente os passos de trabalho indicados.
O condutor de desportos extremos, em relação a este valor ideal pode
regular uma rotação cerca de 1/4 mais pobre uma vez que o seu motor fica
muito quente devido à utilização desportiva.
Se, com o procedimento aqui descrito não se conseguir um resultado satis-
fatório a causa pode ser um bico de ralenti mal dimensionado.
Se se tiver de rodar o parafuso de regulação da mistura de ralenti até ao
batente e se não houver alteração da rotação deve aplicar-se um bico de
ralenti mais pequeno.
O parafuso de regulação da mistura do ralenti apenas deve ser aberto duas
rotações. Se for necessário mais do que duas voltas (mistura rica) deve
utilizar-se um bico de ralenti maior.
Depois de se substituir o bico deve começar-se com os trabalhos de repara-
ção a partir da frente.
– Com o parafuso de regulação regular a rotação ao ralenti.
Indicado
Função do choke desactivada – O botão do choke está premido para dentro até
ao batente. ( V. 12)
Rotação em vazio 1 550… 1 650 rpm
Info
No caso de elevadas alterações da temperatura exterior e de posições de
alturas extremamente diferentes deve regular-se novamente o ralenti.
AFINAR O MOTOR 70
15.5Esvaziar a câmara do flutuador do carburador x
Perigo
Perigo de incêndio O combustível é facilmente inflamável.
– Não abastecer o veícolo próximo de chamas abertas como, por exemplo, cigarros acesos, e parar sempre o motor. Ter em
atenção para que não salpique combustível especialmente para cima das peças quentes do veícolo. Limpar imediatamente
qualquer combustível que tenha salpicado.
– O combustível disponível no depósito expande-se com o calor e pode provocar sobreenchimento. Cumprir as indicações de
abastecimento de combustível.
Aviso
Perigo de intoxicação O combustível é tóxico e prejudicial para a saúde.
–
Não deixar o combustível entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. Não respirar os vapores do combustível. No
caso de contacto com os olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com
líquido de refrigeração deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir combustível procurar imediatamente
um médico. Trocar a roupa que entre em contacto com o combustível. Guardar o combustível de forma apropriada num
recipiente adequado e manter afastado das crianças.
Aviso
Perigo para o meio ambiente Um manuseamento inadequado do combustível põe em perigo o ambiente.
– Não deixar que o combustível entre na água subterrânea, no solo ou na água canalizada.
Info
Execute este trabalho com o motor frio.
– Rodar o manípulo na torneira de combustível para a posição OFF.
(Figura 500178-10 V. 11)
Não flui qualquer combustível do depósito para o carburador.
400239-10
– Oriente o tubo, que desce na parte de trás do motor, para dentro de um recipiente
adequado.
Info
A água que se encontra na câmara do flutuador provoca avarias de funciona-
mento.
– Abra o parafuso (rodar no sentido contrário aos ponteiros do relógio) algumas
voltas e deixe o combustível escorrer para fora da câmara do flutuador.
– Apertar o parafuso .
15.6Ligação de ficha da curva de ignição
B00424-10
A ligação de ficha encotnra-se por baixo do assento, na área da fixação superior do
amortecedor.
Estados possíveis
• Soft – A ligação de ficha está separada, sendo obtida uma melhor facilidade de
condução.
• Performance – A ligação de ficha está unidade, sendo obtida uma maior potência.
AFINAR O MOTOR 71
15.7Alterar a curva da ignição
Comutar a curva da ignição de Performance para Soft.
– Separar a ligação de ficha . (Figura B00424-10 V. 70)
Soft – maior facilidade de condução
Comutar a curva da ignição de Soft para Performance.
– Unir a ligação de ficha . (Figura B00424-10 V. 70)
Performance – maior potência
15.8Controlar a posição inicial do pedal das mudanças
00
0
AA
400692-10
– Sentar-se em posição de condução na moto e determinar a distância entre a
aresta superior da bota e o pedal das mudanças.
Distância do pedal das mudanças para
a margem superior da bota
10… 20 mm
» Quando a distância não corresponde ao indicado:
–
Regular a posição inicial do pedal das mudanças. x ( V. 71)
15.9Regular a posição inicial do pedal das mudanças x
B00427-10
– Remover o parafuso e retirar o pedal das mudanças .
B00428-10
– Limpar os dentes do pedal das mudanças e da árvore de comando.
– Encaixar o pedal das mudanças na posição desejada na árvore de comando e encai-
xar os dentes uns nos outros.
Info
A gama de regulação é limitada.
O pedal das mudanças não deve tocar em componentes do veículo ao ser
mudado.
– Montar e apertar o parafuso.
Indicado
Parafuso do pedal das
mudanças
M6 14 Nm Loctite
®
243™
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR 72
16.1Controlar o nível do óleo do motor
Info
O nível de óleo do motor pode ser controlado com o motor frio ou quente.
– Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
400212-10
Condição
O motor está frio.
– Controlar o nível do óleo do motor.
O óleo do motor situa-se na parte inferior do vidro de inspecção .
» Se o óleo do motor não se situar na parte inferior do vidro de inspecção:
– Atestar de óleo de motor. ( V. 74)
Condição
O motor está à temperatura de funcionamento.
– Controlar o nível do óleo do motor.
Info
Depois de parar o motor, esperar um minuto e só então efectuar o con-
trolo.
O óleo do motor situa-se na parte superior do vidro de inspecção .
» Se o óleo do motor não se situar na parte superior do vidro de inspecção:
– Atestar de óleo de motor. ( V. 74)
16.2Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, limpar o filtro de rede x
Aviso
Perigo de escaldadela O óleo do motor e o óleo da transmissão ficam muito quentes quando a moto está a trabalhar.
– Usar vestuário e luvas adequados. No caso de escaldadela passar as partes afectadas imediatamente por água morna.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Deve esvaziar o óleo do motor com o motor à temperatura de funcionamento.
– Colocar a moto sobre uma superfície horizontal.
800011-10
– Colocar um recipiente adequado sob o motor.
– Remover o parafuso do dreno do óleo com o anel vedante.
B00429-11
– Soltar o bujão com leves pancadas de martelo.
– Remover o bujão com o filtro de rede do óleo e os o-rings.
– Esvaziar completamente o óleo do motor.
– Limpar bem as peças e as superfícies vedantes.
– Montar e apertar o bujão com o filtro de rede do óleo e os o-rings.
Indicado
Parafuso do fecho do filtro
do óleo
M32x1,5 30 Nm Lubrificado com
óleo do motor.
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR 73
800011-10
– Montar e apertar o parafuso de purga do óleo com o anel vedante.
Indicado
Parafuso de purga de óleo com íman M12x1,5 20 Nm
B00430-10
– Remover os parafusos . Retirar a tampa do filtro do óleo com o o-ring.
B00431-10
– Remover o filtro do óleo para fora da caixa do filtro do óleo.
Pinças de aperto invertidas (51012011000)
– Esvaziar completamente o óleo do motor.
– Limpar bem as peças e as superfícies vedantes.
B00432-10
– Colocar a moto de lado e encher o cárter do filtro do óleo com cerca de ⅓ de óleo
do motor.
– Encher o filtro do óleo com óleo de motor e encaixar no alojamento do filtro do
óleo.
– Lubrificar o o-ring da tampa do filtro do óleo e montar com a tampa do filtro do
óleo .
– Montar e apertar os parafusos.
Indicado
Parafuso da tampa do filtro de óleo M5 6 Nm
– Colocar a moto de pé.
B00433-11
– Parafuso de enchimento do óleo na tampa da embraiagem e encher de óleo do
motor.
Óleo de motor
1,35 l
Óleo de motor (SAE 10W/50)
( V. 89)
Info
Se houver muito pouco óleo ou se a qualidade do óleo for fraca isso provoca
um desgaste antecipado do motor.
– Montar e apertar o parafuso de enchimento do óleo.
Perigo
Perigo de intoxicação Os gases de escape são tóxicos e podem provocar
perda de consciência e/ou morte.
– Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventila-
ção suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo a trabalhar em
espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
– Ligar o motor e controlar a estanqueidade.
– Controlar o nível do óleo do motor. ( V. 72)
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR 74
16.3Atestar de óleo de motor
Info
Se houver muito pouco óleo ou se a qualidade do óleo for fraca isso provoca um desgaste antecipado do motor.
400265-10
– Parafuso de enchimento do óleo na tampa da embraiagem e encher de óleo do
motor.
Óleo de motor (SAE 10W/50) ( V. 89)
– Montar e apertar o parafuso de enchimento do óleo.
Perigo
Perigo de intoxicação Os gases de escape são tóxicos e podem provocar
perda de consciência e/ou morte.
– Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventila-
ção suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo a trabalhar em
espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
– Ligar o motor e controlar a estanqueidade.
LIMPEZA, MANUTENÇÃO 75
17.1Limpar a moto
Nota
Danos materiais Danos e avaria de componentes devido a limpeza a alta pressão.
– Nunca limpe o veículo com alta pressão nem com um jacto de água forte. A pressão demasiado elevada pode penetrar nos compo-
nentes eléctricos, conectores de ficha, cabos bowden, rolamentos, etc. e provocar a avaria ou a destruição destas peças.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
– Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões etc., de forma ade-
quada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Limpe a moto regularmente, o valor e o aspecto mantêm-se assim durante muito tempo.
Evite radiação solar directa sobre a moto durante a limpeza.
– Fechar o sistema de escape para evitar a entrada de água.
– Remover primeiro as sujidades maiores com um jacto de água suave.
– As partes muito sujas devem ser pulverizadas com um produto de limpeza da moto à venda no mercado e adicionalmente com um
pincel.
Produto de limpeza para motos ( V. 91)
Info
Limpe o veículo com água quente e um produto de limpeza de motos adicionado e uma esponja macia.
– Depois da moto ter sido muito bem enxaguada com um jacto de água suave deve ser bem seca.
–
Esvaziar a câmara do flutuador do carburador. x ( V. 70)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a travões húmidos ou sujos.
– Se os travões estiverem sujos ou húmidos devem ser cuidadosamente limpos e secos respectivamente.
– Após a limpeza, conduzir um pouco até o motor atingir a temperatura de funcionamento.
Info
Com o calor a água evapora-se das partes inacessíveis do motor e dos travões.
– Puxar as protecções nas armações do guiador para trás para que a água que penetrou possa também secar.
– Depois da moto ter arrefecido, lubrificar todos os pontos de deslize e de apoio.
– Limpar a corrente. ( V. 44)
– As peças de metal nuas (à excepção dos discos dos travões e do sistema de escape) devem ser tratadas com produto
anti-corrosivo.
Meio de limpeza e conservação para metal e borracha ( V. 91)
– Pulverizar todas as peças de plástico e peças revestidas com um agente de limpeza e tratamento suave.
Agente de limpeza e polimento para vernizes brilhantes e baços, superfícies em metal e plástico ( V. 91)
ARMAZENAMENTO 76
18.1Armazenamento
Aviso
Perigo de intoxicação O combustível é tóxico e prejudicial para a saúde.
– Não deixar o combustível entrar em contacto com a pele, os olhos nem a roupa. Não respirar os vapores do combustível. No
caso de contacto com os olhos lavar imediatamente com água e consultar um médico. A pele que entrar em contacto com
líquido de refrigeração deve ser lavada imediatamente com água e sabão. Se se ingerir combustível procurar imediatamente
um médico. Trocar a roupa que entre em contacto com o combustível. Guardar o combustível de forma apropriada num
recipiente adequado e manter afastado das crianças.
Info
Quando a moto vai ficar muito tempo sem ser utilizada devem efectuar-se as seguintes medidas ou mandá-las efectuar.
Antes de armazenar a moto verifique todas as peças quanto ao seu bom funcionamento e desgaste. Se for necessário trabalhos
de serviço, reparações ou transformações estes devem ser efectuados durante a fase em que não se utiliza (menor sobrecarga
das oficinas). Assim consegue evitar tempos de espera longos na oficina até ao início da estação.
– Limpar a moto. ( V. 75)
–
Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, limpar o filtro de rede. x ( V. 72)
– Controlar o nível de anti-congelante e de líquido de refrigeração. ( V. 65)
– Purgar o combustível do depósito para dentro de um recipiente adequado.
–
Esvaziar a câmara do flutuador do carburador. x ( V. 70)
– Controlar a pressão dos pneus. ( V. 61)
–
Desmontar a bateria. x ( V. 62)
–
Carregar a bateria. x ( V. 62)
Indicado
Temperatura de armazenamento da bateria sem radiação solar
directa
0… 35 °C
– Colocar o veículo num local de armazenamento seco que não esteja sujeito a grandes oscilações de temperatura.
Info
A KTM aconselha a elevação da moto.
– Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 31)
– Tapar o veículo com uma placa ou cobertura permeável ao ar.
Info
Os materiais impermeáveis ao ar não devem ser utilizados em caso algum uma vez que a humidade não se evapora
podendo assim ocorrer corrosão.
É muito mau por a trabalhar o motor da moto parada durante pouco tempo. Uma vez que o motor não está ainda suficien-
temente quente, o vapor de água que decorrer do processo de combustão condensa e faz enferrujar as válvulas e o escape.
18.2Colocação em funcionamento após o armazenamento
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 31)
–
Montar a bateria. x ( V. 62)
– Abastecer de combustível. ( V. 20)
– Realizar os trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada colocação em funcionamento. ( V. 18)
– Fazer uma viagem de ensaio.
DETECÇÃO DE AVARIAS 77
Erro Possíveis causas Medida
O motor não roda (arranque eléctrico) Avaria de funcionamento – Efectuar os passos de trabalho para o procedi-
mento de arranque. ( V. 18)
Bateria descarregada –
Carregar a bateria. x ( V. 62)
–
Controlar a tensão de carga. x
–
Controlar a tensão de repouso. x
–
Controlar o gerador. x
Fusível principal fundido – Desmontar o fusível principal. ( V. 63)
– Montar o fusível principal. ( V. 64)
Temperatura exterior baixa – Utilizar as pilhas fornecidas no pacote forne-
cido.
Bateria (YTX5L-BS) ( V. 83)
Relé de arranque com defeito –
Controlar o relé de arranque. x
Motor de arranque com defeito –
Controlar o motor de arranque. x
O motor entra em rotação mas não
arranca
Avaria de funcionamento – Efectuar os passos de trabalho para o procedi-
mento de arranque. ( V. 18)
A moto esteve muito tempo sem estar
em funcionamento e, por isso, o com-
bustível que se encontra na câmara
de flutuação está velho
– Esvaziar a câmara do flutuador do carbura-
dor. x ( V. 70)
Tubo de alimentação de combustível
interrompido
– Controlar a ventilação do depósito de combustí-
vel.
– Limpar a torneira de combustível.
– Controlar/regular os componentes do carbura-
dor. x
Vela da ignição suja ou húmida – Limpar as velas de ignição e secar e substituir
caso necessário.
Distância entre eléctrodos das velas
de ignição demasiado grande
– Regular a distância entre os eléctrodos.
Indicado
Distância entre eléctrodos das velas da ignição
0,7 mm
Defeito no sistema de ignição –
Controlar o sistema da ignição. x
O cabo de curto-circuito está a roçar
na cablagem, botão de curto-circuito
com defeito
– Controlar a cablagem. (Verificação visual)
– Controlar o sistema eléctrico.
Ligação de ficha do aparelho de con-
trolo CDI, sensor de impulsos ou
bobina da ignição oxidados
– Limpar a ligação e tratar com spray para con-
tactos.
Existe água no carburador ou os bicos
estão entupidos
– Controlar/regular os componentes do carbura-
dor. x
O motor não tem ralenti Bico injector de ralenti obstruído – Controlar/regular os componentes do carbura-
dor. x
Parafusos de regulação no carburador
rodados
–
Carburador - Regular o ralenti. x ( V. 69)
Sistema de ignição com defeito. – Substituir a vela da ignição.
Sistema de ignição com defeito –
Controlar a bobina da ignição. x
–
Controlar a unidade de controlo CDI. x
–
Controlar a ficha da vela da ignição. x
–
Controlar o sensor de impulsos. x
–
Controlar o gerador. x
O motor não roda com rotação ele-
vada
O carburador extravasa porque a agu-
lha do flutuador está suja ou gasta
– Controlar/regular os componentes do carbura-
dor. x
Bicos do carburador soltos – Controlar/regular os componentes do carbura-
dor. x
DETECÇÃO DE AVARIAS 78
Erro Possíveis causas Medida
O motor não roda com rotação ele-
vada
Sistema de ignição com defeito –
Controlar a bobina da ignição. x
–
Controlar a unidade de controlo CDI. x
–
Controlar a ficha da vela da ignição. x
–
Controlar o sensor de impulsos. x
–
Controlar o gerador. x
O motor tem muito pouca potência Tubo de alimentação de combustível
interrompido
– Controlar a ventilação do depósito de combustí-
vel.
– Limpar a torneira de combustível.
– Controlar/regular os componentes do carbura-
dor. x
Filtro de combustível muito sujo – Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de
ar. x ( V. 40)
Sistema de escape não estanque,
deformado ou enchimento de fios de
fibra de vidro insuficiente no silencia-
dor
– Controlar o sistema de escape quanto a danos.
– Substituir o enchimento de fios de fibra de
vidro do silenciador. x ( V. 41)
Folga da válvula demasiado reduzida –
Regular a folga da válvula. x
Sistema de ignição com defeito –
Controlar a bobina da ignição. x
–
Controlar a unidade de controlo CDI. x
–
Controlar a ficha da vela da ignição. x
–
Controlar o sensor de impulsos. x
–
Controlar o gerador. x
O motor falha ou há batidas no carbu-
rador
Falta de combustível – Rodar o manípulo na torneira
de combustível para a posição ON.
(Figura 500178-10 V. 11)
– Abastecer de combustível. ( V. 20)
O motor aspira ar mau – Controlar a manga de borracha e o carburador
para ver se assentam bem.
O motor está demasiado quente Muito pouco líquido de refrigeração
no sistema de refrigeração
– Controlar o sistema de refrigeração quanto a
estanqueidade.
– Controlar o nível do líquido de refrigeração.
( V. 66)
Muito pouca corrente de ar – Colocar o motor no suporte.
Lamelas do radiador fortemente sujas – Limpar as lamelas do radiador.
Formação de espuma no sistema de
refrigeração
–
Esvaziar o líquido de refrigeração. x
( V. 66)
–
Encher o líquido de refrigeração. x ( V. 67)
Tubo do radiador dobrado –
Substituir o tubo do radiador. x
Elevado consumo de óleo Tubo de ventilação do motor dobrado – Dispor o tubo de ventilação sem vincos e subs-
tituir se for necessário.
Nível do óleo do motor demasiado
elevado
– Controlar o nível do óleo do motor. ( V. 72)
Óleo do motor demasiado líquido
(Viscosidade)
– Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo,
limpar o filtro de rede. x ( V. 72)
Pistões ou cilindro desgastados – Pistões/Cilindro - Determinar a folga de monta-
gem. x
Bateria descarregada A bateria não é carregada pelo gera-
dor
–
Controlar a tensão de carga. x
–
Controlar o gerador. x
Consumidor de corrente indesejado –
Controlar a tensão de repouso. x
DADOS TÉCNICOS - MOTOR 79
Desenho Motor Otto de 1 cilindro, 4 tempos, arrefecido a líquido
Cilindrada 449,3 cm³
Curso 60,8 mm
Diâmetro 97 mm
Compressão 12,5:1
Rotação em vazio 1 550… 1 650 rpm
Comando DOHC, 4 válvulas, comando por alavanca de excêntricos, accio-
namento por par de rodas dentadas e correia dentada
Diâmetro da válvula de admissão 40,4 mm
Diâmetro da válvula de escape 31,7 mm
Folga da válvula de admissão a frio 0,07… 0,13 mm
Folga da válvula de escape a frio 0,12… 0,18 mm
Apoio da cambota 2 moentes dos rolos do cilindro
Rolamento da biela Rolamento de agulhas
Rolamento do pino do pistão Casquilho de bronze
Pistões Metal leve forjado
Segmento de pistão 1 anel de compressão, 1 anel raspador de óleo
Lubrificação do motor Lubrificação por circulação de pressão com 3 bombas de rotor
Transmissão primária 29:74
Embraiagem Embraiagem de discos múltiplos em banho de óleo / accionada
hidraulicamente
Relação das mudanças
1ª velocidade 16:34
2ª velocidade 19:31
3ª velocidade 20:26
4ª velocidade 23:25
5ª velocidade 26:24
Gerador 12 V, 42 W
Sistema de ignição Sistema de ignição completamente electrónico comandado sem
contactos com regulação de ignição digital
Vela de ignição NGK CR 9 EKB
Distância entre eléctrodos das velas da ignição 0,7 mm
Arrefecimento Arrefecimento a líquido, circulação permanente do líquido de
refrigeração com a bomba de água
Auxiliar de arranque Motor de arranque electrónico
20.1Quantidade de enchimento - óleo de motor
Óleo de motor
1,35 l
Óleo de motor (SAE 10W/50) ( V. 89)
20.2Quantidade de enchimento - líquido de refrigeração
Líquido de refrigeração 1,2 l Líquido de refrigeração ( V. 89)
Líquido de refrigeração (misturado e pronto a utilizar) ( V. 89)
DADOS TÉCNICOS - BINÁRIOS DE APERTO DO MOTOR 80
Bico injector de óleo para arrefeci-
mento dos pistões
M4 4 Nm
Loctite
®
243™
Bico injector de óleo para lubrificação
da alavanca do came
M4 6 Nm
Loctite
®
243™
Bocal da ventilação do cárter do motor M4 No bloco
Loctite
®
243™
Bico injector de óleo para alimentação
do óleo da embraiagem
M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da alavanca de bloqueio M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da chapa de suporte do rola-
mento da árvore de cames
M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da chapa do eixo da distribui-
ção
M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da fixação do estator M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da tampa da bomba do óleo M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da tampa do filtro de óleo M5 6 Nm –
Parafuso do adaptador do sensor de
impulsos
M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do fusível de armazenamento M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do perno de suporte da roda
intermédia das bombas de óleo
M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do sensor de impulsos M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do suporte de cabos do esta-
tor
M5 6 Nm
Loctite
®
243™
Bico injector de óleo do tensor da cor-
reia da distribuição
M6 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da caixa das bombas do óleo M6 10 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da flange do escape M6 10 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da mola da embraiagem M6 10 Nm –
Parafuso da tampa da embraiagem M6 10 Nm –
Parafuso da tampa das bombas de
água
M6 10 Nm –
Parafuso da tampa das válvulas M6 8 Nm –
Parafuso da tampa do gerador M6 10 Nm –
Parafuso de encaixe da cabeça de
cilindros
M6 10 Nm –
Parafuso do bloqueio de comutação M6 10 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do cárter do motor M6 10 Nm –
Parafuso do cilindro servo da embraia-
gem
M6 10 Nm –
Parafuso do motor de arranque M6 10 Nm –
Parafuso do pedal das mudanças M6 14 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do suporte de cabos do sen-
sor de impulsos
M6 10 Nm
Loctite
®
243™
Porca da cabeça de cilindros M6 10 Nm Lubrificado com óleo do
motor.
Porca da roda das bombas de água M6 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso da ponte dos rolamento da
árvores de cames
M7x1 14 Nm Lubrificado com óleo do
motor.
Parafuso da tampa da embraiagem M7x1 14 Nm –
Parafuso do cárter do motor M7x1 14 Nm –
Parafuso de fecho da fixação da cam-
bota
M8 20 Nm –
Parafuso do pinhão do motor M10 60 Nm
Loctite
®
2701
Vela de ignição M10 10… 12 Nm –
DADOS TÉCNICOS - BINÁRIOS DE APERTO DO MOTOR 81
Parafuso da roda dentada da árvore de
cames
M10x1 50 Nm Lubrificado com óleo do
motor.
Parafuso de desbloqueio do tensor da
correia de distribuição
M10x1 10 Nm –
Parafuso de fecho do eixo da alavanca
do came
M10x1 10 Nm –
Parafuso de ligação do canal do óleo M10x1 10 Nm –
Parafuso do rotor M10x1 80 Nm Lubrificado com óleo do
motor.
Parafuso de encaixe da cabeça de
cilindros
M10x1,25 20 Nm –
Porca da cabeça de cilindros M10x1,25 Sequência de aperto:
Apertar na diagonal.
1º nível de aperto
10 Nm
2º nível de aperto
30 Nm
3º nível de aperto
50°
Lubrificado com óleo do
motor.
Apoios aparafusados da tampa da
embraiagem
M12x1,5 20 Nm –
Parafuso de purga de óleo com íman M12x1,5 20 Nm –
Calhas guia do eixo para correntes de
controlo
M14x1 15 Nm –
Calhas tensoras do eixo para correntes
de controlo
M14x1 15 Nm –
Porca da roda dentada do diferencial M14x1 20 Nm
Loctite
®
243™
Tubo de aspiração do óleo M14x1 15 Nm
Loctite
®
243™
Bujão da válvula de regulação da pres-
são do óleo
M14x1,5 18 Nm –
Porca do cubo da embraiagem M18x1,5 80 Nm
Loctite
®
243™
Ligação aparafusada no tensor da cor-
reia da distribuição
M24x1,5 25 Nm –
Parafuso tampa do gerador M24x1,5 8 Nm –
Porca da roda primária M27x1 80 Nm
Loctite
®
243™
Porca do cubo de curso livre M27x1 80 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do fecho do filtro do óleo M32x1,5 30 Nm Lubrificado com óleo do
motor.
DADOS TÉCNICOS - CARBURADOR 82
Tipo de carburador KEIHIN FCR-MX 41
Número de identificação do carburador 4125M
Posição da agulha 6. Posição a partir de cima
Parafuso de regulação da mistura do ralenti aberto
aberto 1,5 rotações
Batente da membrana da bomba 2,15 mm
Botão de arranque a quente
Diâmetro do orifício no corpo do carburador 2,5 mm
Injector principal 185
Agulha do injector OBDTQ
Injector de ralenti 42
Injector de ar de ralenti 100
Injector de arranque a frio 85
DADOS TÉCNICOS - CHASSIS 83
Chassis Chassis central em tubos de aço-cromo-molibdénio
Forqueta WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Curso da suspensão
frente 300 mm
Curso da suspensão (450 SX‑F EU)
trás 330 mm
Curso da suspensão (450 SX‑F USA)
trás 317 mm
Caster da forqueta 22 mm
Amortecedor WP Suspension 5018 BAVP DCC
Sistema de travões Discos dos travões, pinças do travão apoiadas de forma flutuante
Discos dos travões - Diâmetro
frente 260 mm
trás 220 mm
Discos dos travões - Limite de desgaste
frente 2,5 mm
trás 3,5 mm
Pressão dos pneus no solo
frente 1 bar
trás 1 bar
Transmissão secundária 14:52
Corrente 5/8 x 1/4"
Coroas dentadas para entrega 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ângulo da cabeça da direcção
63,5°
Distância entre os eixos 1 495±10 mm
Altura do assento sem carga 985 mm
Distância ao solo sem carga 371 mm
Peso sem combustível ca. 107,4 kg
Carga máxima permitida no eixo dianteiro 145 kg
Carga máxima permitida no eixo traseiro 190 kg
Peso total máximo permitido 335 kg
Bateria YTX4L-BS Tensão da bateria: 12 V
Capacidade nominal: 3 Ah
isenta de manutenção
Bateria YTX5L-BS Tensão da bateria: 12 V
Capacidade nominal: 4 Ah
isenta de manutenção
Fusível 58011109110 10 A
23.1Pneus
Pneus dianteiros Pneus traseiros
80/100 - 21 51M TT
Bridgestone M59
110/90 - 19 62M TT
Bridgestone M70
Encontra mais informações sobre o serviço em:
http://www.ktm.com
DADOS TÉCNICOS - FORQUETA 85
24.1450 SX‑F EU
Número de artigo da forqueta 14.18.7K.07
Forqueta WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortecimento em compressão
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Amortecimento em extensão
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Comprimento da mola com casquilho(s) pré-tensor(es) 492 mm
Índice de rigidez
Peso do condutor: 65… 75 kg 4,6 N/mm
Peso do condutor: 75… 85 kg 4,8 N/mm
Peso do condutor: 85… 95 kg 5,0 N/mm
Pressão do gás 1,2 bar
Comprimento da forqueta 940 mm
Quantidade de óleo por Car-
tridge
195 ml
Óleo da forqueta (SAE 5) ( V. 89)
Quantidade de óleo por perna
da forqueta sem Cartridge
390 ml
Óleo da forqueta (SAE 5) ( V. 89)
24.2450 SX‑F USA
Número de artigo da forqueta 14.18.7K.57
Forqueta WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortecimento em compressão
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Amortecimento em extensão
Conforto 14 cliques
Standard 12 cliques
Sport 10 cliques
Comprimento da mola com casquilho(s) pré-tensor(es) 497 mm
Índice de rigidez
Peso do condutor: 65… 75 kg 4,8 N/mm
Peso do condutor: 75… 85 kg 5,0 N/mm
Pressão do gás 1,2 bar
Comprimento da forqueta 940 mm
Quantidade de óleo por Car-
tridge
195 ml
Óleo da forqueta (SAE 5) ( V. 89)
Quantidade de óleo por perna
da forqueta sem Cartridge
380 ml
Óleo da forqueta (SAE 5) ( V. 89)
DADOR TÉCNICOS - AMORTECEDOR 86
25.1450 SX‑F EU
Número de artigo do amortecedor 18.18.7K.07
Amortecedor WP Suspension 5018 BAVP DCC
Regular a fase de compressão Low Speed
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Regular a fase de compressão High Speed
Conforto 2,5 rotações
Standard 2 rotações
Sport 1,5 rotações
Amortecimento em extensão
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Regular a pré-tensão 15 mm
Índice de rigidez
Peso do condutor: 65… 75 kg 54 N/mm
Peso do condutor: 75… 85 kg 57 N/mm
Peso do condutor: 85… 95 kg 60 N/mm
Comprimento da mola 260 mm
Pressão do gás 10 bar
SAG estático 30 mm
SAG 90 mm
Comprimento de montagem 490 mm
Óleo do amortecedor Óleo do amortecedor (SAE 2,5) (50180342S1) ( V. 90)
25.2450 SX‑F USA
Número de artigo do amortecedor 18.18.7K.57
Amortecedor WP Suspension 5018 BAVP DCC
Regular a fase de compressão Low Speed
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Regular a fase de compressão High Speed
Conforto 2,5 rotações
Standard 2 rotações
Sport 1,5 rotações
Amortecimento em extensão
Conforto 17 cliques
Standard 15 cliques
Sport 13 cliques
Regular a pré-tensão 12 mm
Índice de rigidez
Peso do condutor: 65… 75 kg 54 N/mm
Peso do condutor: 75… 85 kg 57 N/mm
Peso do condutor: 85… 95 kg 60 N/mm
Comprimento da mola 260 mm
Pressão do gás 10 bar
SAG estático 34 mm
SAG 100 mm
DADOS TÉCNICOS - BINÁRIOS DE APERTO DO CHASSIS 88
Bico do raio da roda dianteira M4,5 5… 6 Nm –
Bico do raio da roda traseira M4,5 5… 6 Nm –
Parafuso da articulação de esfera da
vareta de comando do cilindro do tra-
vão de pé
M6 10 Nm –
Parafuso da protecção de deslize da
corrente
M6 6 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso dianteiro do disco do travão M6 14 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso traseiro do disco do travão M6 14 Nm
Loctite
®
243™
Restantes parafusos do chassis M6 10 Nm –
Restantes porcas do chassis M6 15 Nm –
Parafuso da peça de deslize da cor-
rente
M8 15 Nm –
Parafuso da ponte de aperto do guiador M8 20 Nm –
Parafuso das escoras do motor M8 33 Nm –
Parafuso dianteiro da pinça do travão M8 25 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso do punho da forqueta M8 15 Nm –
Parafuso do subchassis M8 35 Nm
Loctite
®
2701
Parafuso inferior da coroa de forquilha M8 12 Nm –
Parafuso superior da coroa de forquilha M8 17 Nm –
Parafuso superior do tubo de direcção M8 17 Nm
Loctite
®
243™
Porca do encosto do pedal do travão M8 20 Nm –
Porca do parafuso da coroa dentada M8 35 Nm
Loctite
®
2701
Porca do suporte do pneu M8 10 Nm –
Restantes parafusos do chassis M8 25 Nm –
Restantes porcas do chassis M8 30 Nm –
Parafuso de apoio do motor M10 60 Nm –
Parafuso do suporte do guiador M10 40 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso inferior do amortecedor M10 60 Nm
Loctite
®
2701
Parafuso superior do amortecedor M10 60 Nm
Loctite
®
2701
Restantes parafusos do chassis M10 45 Nm –
Restantes porcas do chassis M10 50 Nm –
Porca da fixação do assento M12x1 20 Nm –
Porca da alavanca de ligação na ala-
vanca angular
M14x1,5 80 Nm –
Porca do perno do braço oscilante M16x1,5 100 Nm –
Bicos aparafusados do sistema de arre-
fecimento
M20x1,5 12 Nm
Loctite
®
243™
Parafuso superior da cabeça da direc-
ção
M20x1,5 10 Nm –
Porca traseira do eixo da roda M20x1,5 80 Nm –
Parafuso dianteiro do eixo da roda M24x1,5 45 Nm –
COMBUSTÍVEIS 89
Gasolina super sem chumbo (ROZ 95)
Segundo
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Líquido de refrigeração
Indicação
– Utilizar apenas líquido de refrigeração adequado (mesmo em países com altas temperaturas). No caso de se utilizar um produto
anti-congelante de qualidade fraca pode provocar-se corrosão e formação de espuma. A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Relação da mistura
Protecção contra congelação: −25… −45 °C 50 % Produto de protecção contra corrosão/congelação
50 % Água destilada
Líquido de refrigeração (misturado e pronto a utilizar)
Protecção contra congelação −40 °C
Fornecedor
Motorex
®
– Anti Freeze
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1
Segundo
– DOT
Indicação
– Utilize apenas líquidos dos travões que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham as proprie-
dades necessárias. A KTM recomenda produtos Castrol e Motorex
®
.
Fornecedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Óleo da forqueta (SAE 5)
Segundo
– SAE ( V. 93) (SAE 5)
Indicação
– Utilize apenas óleos que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham as propriedades necessá-
rias. A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Racing Fork Oil
Óleo de motor (SAE 10W/50)
Segundo
– JASO T903 MA ( V. 93)
– SAE ( V. 93) (SAE 10W/50)
Indicação
– Utilize apenas óleos de motor que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham as propriedades
necessárias. A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
óleo de motor completamente sintético
Fornecedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
COMBUSTÍVEIS 90
Óleo do amortecedor (SAE 2,5) (50180342S1)
Segundo
– SAE ( V. 93) (SAE 2,5)
Indicação
– Utilize apenas óleos que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham as propriedades necessá-
rias.
Óleo hidráulico (15)
Segundo
– ISO VG (15)
Indicação
– Utilize apenas óleo hidráulico que corresponda à norma indicada (ver indicações no recipiente) e que tenham as propriedades
necessárias. A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Hydraulic Fluid 75
MEIOS AUXILIARES 91
Agente de limpeza e polimento para vernizes brilhantes e baços, superfícies em metal e plástico
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Clean & Polish
Lubrificante de elevada viscosidade
indicado
–
A KTM recomenda produtos SKF
®
.
Fornecedor
SKF
®
– LGHB 2
Massa lubrificante de longa duração
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Meio de limpeza e conservação para metal e borracha
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Protect & Shine
Óleo para filtro de ar de espuma
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Twin Air Liquid Bio Power
Produto de limpeza do filtro do ar
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Produto de limpeza para correntes
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Chain Clean
Produto de limpeza para motos
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Moto Clean 900
MEIOS AUXILIARES 92
Produto para correntes fora de estrada
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Chainlube Offroad
Spray de óleo universal
indicado
–
A KTM recomenda produtos Motorex
®
.
Fornecedor
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
NORMAS 93
SAE
As classes de viscosidade SAE são determinadas pela Society of Automotive Engineers e servem para classificar os óleos de acordo
com a sua viscosidade. A viscosidade descreve apenas uma propriedade de um óleo e não constitui qualquer testemunho de quali-
dade.
JASO T903 MA
Desenvolvimentos técnicos diferentes necessitam de uma especificação própria para motos de 4 tempos - norma JASO T903 MA.
Antigamente utilizavam-se para as motos a 4 tempos óleos de motor da indústria automóvel porque não existia nenhuma especifica-
ção própria para motos. Nos motores automóveis são necessários intervalos de manutenção maiores enquanto que nos motores das
motos a prioridade é dada aos elevados ganhos de potência a rotações elevadas. Na maior parte de motores de motos, a caixa de velo-
cidades e a embraiagem são lubrificadas com o mesmo óleo. A norma JASO MA introduz exigências especiais.
ÍNDICE REMISSIVO 94
ÍNDICE REMISSIVO
A
Abastecer
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Acessório . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Alavanca da embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Alavanca de arranque a quente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Alavanca do travão de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
controlar curso em vazio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Amortecedor
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
regular a pré-tensão do amortecedor . . . . . . . . . . . . . . 27
SAG do amortecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
SAG estático do amortecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Amortecimento em compressão
da forqueta, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Amortecimento em extensão
da forqueta, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
do amortecedor, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Anti-congelante
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
B
Banco
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bateria
carregar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Botão de curto-circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Botão do arranque eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
C
Caixa do filtro de ar
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Carburador
esvaziar a câmara do flutuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
regular o ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Choke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Colocação em funcionamento
após o armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
indicações para a primeira colocação em funcionamento 13
trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada colocação
em funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Condições de utilização difíceis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
areia molhada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
areia seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
neve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
percurso enlameado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
percurso molhado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
temperatura alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
temperatura baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Controlar a
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 61
Coroa da forquilha inferior
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Coroa dentada
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Curva de ignição
alterar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ligação de ficha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
D
Dados técnicos
amortecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86-87
binários de aperto do chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
binários de aperto do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80-81
carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83-84
forqueta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Definição da aplicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Depósito de combustível
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Detecção de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77-78
Discos dos travões
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
E
Embraiagem
controlar o nível do líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
substituir líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Equipamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estado dos pneus
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
F
Filtro de ar
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Filtro de rede do óleo
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Filtro do óleo
substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Folga do cabo bowden do acelerador
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Folga do rolamento da cabeça da direcção
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ÍNDICE REMISSIVO 95
Fusível
desmontar o fusível principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
montar o fusível principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Fusível principal
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
G
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Guia da corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
L
Líquido de refrigeração
encher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
esvaziar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Líquido dos travões
do travão da roda dianteira, atestar . . . . . . . . . . . . . . . 51
do travão da roda traseira, atestar . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lubrificar o
rolamento da cabeça de direcção . . . . . . . . . . . . . . . . 36
M
Manual de instruções . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Moto
elevar com suporte de elevação . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
retirar do suporte de elevação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Motor
arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
N
Nível de líquido de refrigeração
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65-66
Nível de óleo do motor
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Nível do líquido dos travões
da roda dianteira, controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
do travão da roda traseira, controlar . . . . . . . . . . . . . . 55
Número de chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Ó
Óleo de motor
atestar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
P
Pára-choques dianteiro
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Pastilhas dos travões
do travão da roda dianteira, controlar . . . . . . . . . . . . . . 52
do travão da roda dianteira, substituir . . . . . . . . . . . . . 52
do travão da roda traseira, controlar . . . . . . . . . . . . . . 56
do travão da roda traseira, substituir . . . . . . . . . . . . . . 56
Peças de substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Pedal das mudanças
controlar a posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Pedal do travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
controlar curso em vazio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Pernas da forqueta
controlar a regulação original . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
limpar os foles contra o pó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Pinhão do motor
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Placa de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Plano de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-23
Posição do guiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Pressão dos pneus
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Protecção da forquilha
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Punho do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
R
Regras de trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Regulação original do chassis
controlar em relação ao peso do condutor . . . . . . . . . . . 24
Regular a fase de compressão High Speed
do amortecedor, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Regular a fase de compressão Low Speed
do amortecedor, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Roda dianteira
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Roda traseira
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
S
SAG
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Silenciador
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
substituir enchimento de fios de fibra de vidro . . . . . . . 41
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Suporte de matrícula
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Suporte de plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
T
Tampa da caixa do filtro de ar
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ÍNDICE REMISSIVO 96
Tampão do depósito
abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
fechar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Tensão da corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Torneira de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
V
Vista do veículo
lado direito traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
lado esquerdo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
*3211599pt*
3211599pt
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Áustria
http://www.ktm.com
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KTM 450 SX-F EU 2011 El manual del propietario
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