Troy-Bilt Storm 3090 El manual del propietario

Marca: Troy-Bilt

Modelo: Storm 3090

Categoría: Lanzadores de nieve

Tipo: El manual del propietario

Safe Operation Practices • Set-Up • Operation • Service • Troubleshooting

WARNING

READ AND FOLLOW ALL SAFETY RULES AND INSTRUCTIONS IN THIS MANUAL

BEFORE ATTEMPTING TO OPERATE THIS MACHINE.

FAILURE TO COMPLY WITH THESE INSTRUCTIONS MAY RESULT IN PERSONAL INJURY.

OperatOr’s Manual

Form No. 769-11510C

(May 17, 2017)

Safe Operation Practices ........................................ 2

Assembly & Set-Up .................................................. 5

Controls & Operation .............................................18

Product Care .......................................................... 23

Parts/Warranty .............. See Separate Supplement

Spanish ................................................................... 29

Table of Contents

NOTE: This Operator’s Manual covers several models. Features may vary by model. Not all features in this manual are applicable to all

models and the model depicted may differ from yours.

Snow Thrower

2-Stage and 3-Stage

(300, 500, 600 & 800 Series)

Important Safe Operation Practices

WARNING!

This symbol points out important safety

instructions which, if not followed, could

endanger the personal safety and/or property

of yourself and others. Read and follow all

instructions in this manual before attempting

to operate the equipment. Failure to comply

with these instructions may result in personal

injury. When you see this symbol. HEED ITS

WARNING!

CALIFORNIA PROPOSITION 65

Engine Exhaust, some of its constituents, and

certain vehicle components contain or emit

chemicals known to State of California to cause

cancer and birth defects or other reproductive

harm.

DANGER!

This machine was built to be operated according to

the safe operation practices in this manual. As with

any type of power equipment, carelessness or error

on the part of the operator can result in serious injury.

This machine is capable of amputating fingers, hands,

toes and feet and throwing foreign objects. Failure to

observe the following safety instructions could result

in serious injury or death.

Training

1. Read, understand, and follow all

instructions on the machine and in

the manual(s) before attempting to

assemble and operate. Keep this manual

in a safe place for future and regular

reference and for ordering replacement

parts.

2. Be familiar with all controls and their

proper operation. Know how to stop the

machine and disengage them quickly.

3. Never allow children under 14 years of

age to operate this machine. Children 14

and over should read and understand

the instructions and safe operation

practices in this manual and on the

machine and be trained and supervised

by an adult.

4. Never allow adults to operate this

machine without proper instruction.

5. Thrown objects can cause serious

personal injury. Plan your snow-

throwing pattern to avoid discharge of

material toward roads, bystanders and

the like.

6. Keep bystanders, pets and children at

least 75 feet from the machine while it

is in operation. Stop machine if anyone

enters the area.

7. Exercise caution to avoid slipping or

falling, especially when operating in

reverse.

Preparation

Thoroughly inspect the area where the

equipment is to be used. Remove all doormats,

newspapers, sleds, boards, wires and other

foreign objects, which could be tripped over or

thrown by the auger.

1. Always wear safety glasses or eye shields

during operation and while performing

an adjustment or repair to protect your

eyes. Thrown objects which ricochet can

cause serious injury to the eyes.

2. Do not operate without wearing

adequate winter outer garments. Do

not wear jewelry, long scarves or other

loose clothing, which could become

entangled in moving parts. Wear

footwear which will improve footing on

slippery surfaces.

3. Use a grounded three-wire extension

cord and receptacle for all machines

with electric start engines.

4. Adjust auger housing height to clear

gravel or crushed rock surfaces.

5. Disengage all control levers before

starting the engine.

6. Never attempt to make any adjustments

while engine is running, except where

specifically recommended in the

operator’s manual.

7. Let engine and machine adjust to

outdoor temperature before starting to

clear snow.

Safe Handling of Gasoline

To avoid personal injury or property damage

use extreme care in handling gasoline.

Gasoline is extremely flammable and the

vapors are explosive. Serious personal injury

can occur when gasoline is spilled on yourself

or your clothes which can ignite. Wash your

skin and change clothes immediately.

1. Use only an approved gasoline

container.

2. Extinguish all cigarettes, cigars, pipes

and other sources of ignition.

3. Never fuel machine indoors.

4. Never remove gas cap or add fuel while

the engine is hot or running.

5. Allow engine to cool at least two

minutes before refueling.

6. Never over fill fuel tank. Fill tank to no

more than ½ inch below bottom of filler

neck to provide space for fuel expansion.

7. Replace gasoline cap and tighten

securely.

8. If gasoline is spilled, wipe it off the

engine and equipment. Move machine

to another area. Wait 5 minutes before

starting the engine. If fuel is spilled on

clothing, change clothing immediately.

9. Never store the machine or fuel

container inside where there is an open

flame, spark or pilot light (e.g. furnace,

water heater, space heater, clothes dryer

etc.).

10. Allow machine to cool at least 5 minutes

before storing.

11. Never fill containers inside a vehicle or

on a truck or trailer bed with a plastic

liner. Always place containers on the

ground away from your vehicle before

filling.

12. If possible, remove gas-powered

equipment from the truck or trailer and

refuel it on the ground. If this is not

possible, then refuel such equipment on

a trailer with a portable container, rather

than from a gasoline dispenser nozzle.

13. Keep the nozzle in contact with the rim

of the fuel tank or container opening at

all times until fueling is complete. Do not

use a nozzle lock-open device.

Operation

1. Do not put hands or feet near rotating

parts, in the auger housing or chute

assembly. Contact with the rotating

parts can amputate hands and feet.

2. The auger control lever is a safety device.

Never bypass its operation. Doing so

makes the machine unsafe and may

cause personal injury.

3. The control levers must operate easily

in both directions and automatically

return to the disengaged position when

released.

4. Never operate with a missing or

damaged chute assembly. Keep all

safety devices in place and working.

5. Never run an engine indoors or in a

poorly ventilated area. Engine exhaust

contains carbon monoxide, an odorless

and deadly gas.

6. Do not operate machine while under the

influence of alcohol or drugs.

7. Muffler and engine become hot and

can cause a burn. Do not touch. Keep

children away.

3Section 1 — important Safe operation practiceS

8. Exercise extreme caution when

operating on or crossing gravel surfaces.

Stay alert for hidden hazards or traffic.

9. Exercise caution when changing

direction and while operating on slopes.

Do not operate on steep slopes.

10. Plan your snow-throwing pattern to

avoid discharge towards windows,

walls, cars etc. Thus, avoiding possible

property damage or personal injury

caused by a ricochet.

11. Never direct discharge at children,

bystanders and pets or allow anyone in

front of the machine.

12. Do not overload machine capacity by

attempting to clear snow at too fast of

a rate.

13. Never operate this machine without

good visibility or light. Always be sure of

your footing and keep a firm hold on the

handles. Walk, never run.

14. Release auger control lever to disengage

power to the auger when transporting

or not clearing snow.

15. Never operate machine at high transport

speeds on slippery surfaces. Look down

and behind and use care when backing

up.

16. After striking a foreign object or if

the machine should start to vibrate

abnormally, stop the engine, disconnect

the spark plug wire and ground it

against the engine. Inspect thoroughly

for damage. Repair any damage before

starting and operating.

17. Disengage all control levers and stop

engine before you leave the operating

position (behind the handles). Wait until

the auger comes to a complete stop

before unclogging the chute assembly,

making any adjustments, or inspections.

18. Never put your hand in the discharge

or collector openings. Always use the

clean-out tool provided to unclog the

discharge opening. Do not unclog chute

assembly while engine is running. Shut

off engine and remain behind handles

until all moving parts have stopped

before unclogging.

19. Use only attachments and accessories

approved by the manufacturer (e.g.

wheel weights, tire chains, cabs etc.).

20. When starting engine, pull cord

slowly until resistance is felt, then pull

rapidly. Rapid retraction of starter cord

(kickback) will pull hand and arm toward

engine faster than you can let go. Broken

bones, fractures, bruises or sprains could

result.

21. If situations occur which are not covered

in this manual, use care and good

judgment. Contact Customer Support

for assistance and the name of your

nearest servicing dealer.

Clearing a Clogged Discharge Chute

Hand contact with the rotating impeller inside

the discharge chute is the most common cause

of injury associated with snow throwers. Never

use your hand to clean out the discharge chute.

To clear the chute:

1. SHUT THE ENGINE OFF!

2. Wait 10 seconds to be sure the impeller

blades have stopped rotating.

3. Always use a clean-out tool, not your

hands.

Maintenance & Storage

1. Never tamper with safety devices. Check

their proper operation regularly. Refer

to the maintenance and adjustment

sections of this manual.

2. Before cleaning, repairing, or inspecting

machine disengage all control levers

and stop the engine. Wait until the auger

come to a complete stop. Disconnect the

spark plug wire and ground against the

engine to prevent unintended starting.

3. Check bolts and screws for proper

tightness at frequent intervals to keep

the machine in safe working condition.

Also, visually inspect machine for any

damage.

4. Do not change the engine governor

setting or over-speed the engine. The

governor controls the maximum safe

operating speed of the engine.

5. Snow thrower shave plates and skid

shoes are subject to wear and damage.

For your safety protection, frequently

check all components and replace with

original equipment manufacturer’s

(OEM) parts only. “Use of parts which

do not meet the original equipment

specifications may lead to improper

performance and compromise safety!”

6. Check control levers periodically to

verify they engage and disengage

properly and adjust, if necessary.

Refer to the adjustment section in this

operator’s manual for instructions.

7. Maintain or replace safety and

instruction labels, as necessary.

8. Observe proper disposal laws and

regulations for gas, oil, etc. to protect

the environment.

9. Prior to storing, run machine a few

minutes to clear snow from machine and

prevent freeze up of auger.

10. Never store the machine or fuel

container inside where there is an open

flame, spark or pilot light such as a water

heater, furnace, clothes dryer, etc.

11. Always refer to the operator’s manual

for proper instructions on off-season

storage.

12. Check fuel line, tank, cap, and fittings

frequently for cracks or leaks. Replace if

necessary.

13. Do not crank engine with spark plug

removed.

14. According to the Consumer Products

Safety Commission (CPSC) and the U.S.

Environmental Protection Agency (EPA),

this product has an Average Useful Life of

seven (7) years, or 60 hours of operation.

At the end of the Average Useful Life

have the machine inspected annually by

an authorized service dealer to ensure

that all mechanical and safety systems

are working properly and not worn

excessively. Failure to do so can result in

accidents, injuries or death.

Do not modify engine

To avoid serious injury or death, do not

modify engine in any way. Tampering with the

governor setting can lead to a runaway engine

and cause it to operate at unsafe speeds.

Never tamper with factory setting of engine

governor.

Notice Regarding Emissions

Engines which are certified to comply with

California and federal EPA emission regulations

for SORE (Small Off Road Equipment) are

certified to operate on regular unleaded

gasoline, and may include the following

emission control systems: Engine Modification

(EM), Oxidizing Catalyst (OC), Secondary Air

Injection (SAI) and Three Way Catalyst (TWC) if

so equipped.

4 Section 1 — important Safe operation practiceS

Safety Symbols

This page depicts and describes safety symbols that may appear on this product. Read, understand, and follow all instructions on the machine before

attempting to assemble and operate.

Symbol Description

READ THE OPERATOR’S MANUAL(S)

Read, understand, and follow all instructions in the manual(s) before attempting to assemble and

operate.

WARNING— ROTATING BLADES

Keep hands out of inlet and discharge openings while machine is running. There are rotating

blades inside.

WARNING— ROTATING BLADES

Keep hands out of inlet and discharge openings while machine is running. There are rotating

blades inside.

WARNING— ROTATING AUGER

Do not put hands or feet near rotating parts, in the auger housing or chute assembly. Contact

with the rotating parts can amputate hands and feet.

WARNING—THROWN OBJECTS

This machine may pick up and throw objects which can cause serious personal injury.

WARNING—GASOLINE IS FLAMMABLE

Allow the engine to cool at least two minutes before refueling.

WARNING— CARBON MONOXIDE

Never run an engine indoors or in a poorly ventilated area. Engine exhaust contains carbon

monoxide, an odorless and deadly gas.

WARNING— ELECTRICAL SHOCK

Do not use the engine’s electric starter in the rain.

WARNING— HOT SURFACE

Engine parts, especially the muffler, become extremely hot during operation. Allow engine and

muffler to cool before touching.

WARNING! - SAVE THESE INSTRUCTIONS

Your Responsibility—Restrict the use of this power machine to persons who read, understand and follow the warnings and instructions in this manual and on the

machine.

Assembly & Set-Up

Thank you for purchasing this product. It was carefully engineered to

provide excellent performance when properly operated and maintained.

Please read this entire manual prior to operating the equipment. It

instructs you how to safely and easily set up, operate and maintain your

machine. Please be sure that you, and any other persons who will operate

the machine, carefully follow the recommended safety practices at all

times. Failure to do so could result in personal injury or property damage.

All information in this manual is relative to the most recent product

information available at the time of printing. Review this manual frequently

to familiarize yourself with the machine, its features and operation. Please

be aware that this Operator’s Manual may cover a range of product

specifications for various models. Characteristics and features discussed

and/or illustrated in this manual may not be applicable to all models. We

reserve the right to change product specifications, designs and equipment

without notice and without incurring obligation.

If applicable, the power testing information used to establish the power

rating of the engine equipped on this machine can be found at www.opei.

org or the engine manufacturer’s web site.

If you have any problems or questions concerning the machine, phone your

local authorized service dealer or contact us directly. We want to ensure

your complete satisfaction at all times.

Throughout this manual, all references to right and left side of the machine

are observed from the operating position.

Thank You

Contents of Carton

• Snow Thrower (1) • Chute Assembly (1) • Chute Control Rod, Flex Shaft, or Side

• Replacement Auger Shear Pins (2-4) • Safety Key (2) Crank Rod Assembly† (1)

• Snow Thrower Operator’s Manual (1) • Engine Operator’s Manual (1) • Parts/Warranty Document (1)

• Carriage Screw† (2) • Flange Lock Nut† (2) • Product Registration Card (1)

† If Equipped

NOTE: This Operator’s Manual covers several models. Features may vary by model. Not all features in this manual are applicable to all models and the

model depicted may differ from yours. Refer to Figure 2-1 which shows the different versions and match the contents of carton (chute and directional

control rod/flex shaft) to identify your specific unit.

Overhead Chute Control

(w/ Flex Shaft Steel Chute)

Page 12

Electric Chute Control

Pages 13

Manual Chute

Control Rod

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Flex

Shaft

E-Z Chute™

Page 14

Chute Assembly

U-Joint Side Crank Chute Control

Page 9

2-Way & 4-Way Chute Control

Page 11

Overhead Chute Control

(w/ Chute Control Rod) Page 10

Standard Side Crank Chute Control

Page 8

Standard Side Crank

Rod Assembly

U-Joint Side Crank

Rod Assembly

Overhead Chute

Control Rod

Chute Control

Rod

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Figure 2-1

6 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Tools Required

• Adjustable Wrench or Socket Set

• Needle Nose Pliers

Handle Assembly

Refer to Figure 2-1 and proceed to your

applicable chute style.

All units except those equipped with E-Z

Chute™

1. Cut cable ties securing chute control rod

or upper handle to the lower handle (if

applicable), set aside the chute control

rod (if applicable) and remove the wrap

around the handles (if applicable).

NOTE: Do not cut the cable tie securing the

cables to the engine for units equipped.

NOTE: On units with Overhead Chute

Control (with Flex Shaft), Four-Way Chute

Control, and Electric Chute Control

cut cable ties securing flex shaft to the

lower handle and set the flex shaft aside.

Remove rubber bands securing cables to

carriage screws and cut cable tie securing

shift rod to lower handle. Refer to Figure

2-1 to help identify your unit.

2. Loosen the top two nuts (a) securing the

upper and lower handle and remove the

two carriage screws (b) from the lower

handle and set aside as shown in Figure

2-2 or Figure 2-3 for units with side

supports.

(a)

(b)

Figure 2-2

(a)

(b)

Figure 2-3

3. Place shift lever in Forward-6 position or

fastest forward speed (if equipped).

4. Observe lower rear area of equipment

to be sure both cables (if equipped) are

aligned and seated properly in roller

guides. See Figure 2-4.

NOTE: On select units, chute-pitch control

cables will be routed under the engine on the

left side and will not use roller guides.

Figure 2-4

5. Pivot handle upward and align the lower

handle. See Figure 2-5. Remove and

discard any rubber bands, if present.

They are for packaging purposes only.

Figure 2-5

NOTE: On select units with steel rod

speed selectors, you may need to lower

shift rod to the side slightly to maneuver

handle panel over it when pivoting

handle upward.

6. Attach the two carriage screws (b)

and nuts (a) removed in Step 2. Finish

securing the handle by tightening the

top two nuts (c) loosened in Step 2. See

Figure 2-6 or Figure 2-7 for units with

side supports.

(c)

(b)

(a)

Figure 2-6

(c)

(a)

(b)

Figure 2-7

STOP

Refer to Figure 1 to identify your applicable chute style

and continue to Chute Assembly Options (page 7).

7Section 2 — ASSembly & Set-Up

IMPORTANT: It will be necessary to lift

the upper handle (b) while sliding up

this cable tie to prevent damage to the

cable.

4. Lift the upper handle (b) up and position

it over the lower handle (c), aligning

the holes where the wing knobs were

removed. See Figure 2-9.

CAUTION

Be careful not to bend or kink the cables.

Insert a carriage screw (a) from the outside

through a handle tab (b), the upper (c) and

lower handles (d), a saddle washer (e) and into

the wing knob (f). Repeat on the other side.

Tighten the wing knobs (f) on each side of the

handle. Refer to Figure 2-10.

(c)

(e)

(b)

(a)

(d)

(f)

Figure 2-10

NOTE: The auger cable (a) routes down the

left lower handle and the drive cable (b) is

routed across the top of the lower handle

and down the right side of the lower handle.

See Figure 2-11.

(c)

(d)

(c)

(b)

(a)

(c)

(d)

Figure 2-11

5. Two cable ties (c) have been used to

loosely tie the control cables to the lower

handle, including the cable tie (c) you

relocated in step 3. A push clip (d) is also

included on the lower drive cable (b).

Position cable ties (c) now, as in Figure

2-11, and tighten to secure cables (a &

b) to the lower handle. Trim off excess

material of cable ties (c). If not already

installed, push the clip (d) on the drive

cable (b) into the hole in the handle

provided as shown in the left inset.

STOP

Refer to Figure 2-1 to identify your applicable chute

style and continue to Chute Assembly Options (page 7).

Chute Assembly Options

Refer to Figure 2-1 and proceed to your

applicable Chute Control Style on pages 8-14.

E-Z Chute

1. Remove cable tie (if present) securing

upper handle to lower handle for

shipping purposes. Remove all

protective plastic wrapping from

handles.

NOTE: Be careful NOT to remove the

two loosely fitted cable ties that will be

utilized later to secure cables.

2. Remove the wing knob (a), saddle

washer (b), handle tab (c) and carriage

screw (d) on each side of the lower

handle. See Figure 2-8.

(c)

(b)

(a)

(d)

Figure 2-8

3. Slide one of the loosely fitted cable

ties (a) from the right side of the lower

handle (c) up to the cross member of the

lower handle (c). Leave the second cable

tie in place on the right side of the lower

handle (c). See Figure 2-9.

(c)

(b)

(a)

Figure 2-9

8 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Chute Directional Control Assembly

1. Remove plastic cap (if present), flat

washer (a) and hairpin clip (b) from end

of chute directional control assembly.

See Figure 2-15.

(a)

(b)

Figure 2-15

2. Insert end of chute directional control

assembly into lower bracket and secure

chute directional control assembly

with flat washer (a) and hairpin clip (b)

removed in Step 1. If necessary, lower

bracket can be adjusted. Refer to Chute

Bracket Adjustment in Service section

on page 25.

STOP

Continue to Set-Up (page 14).

Figure 2-14

NOTE: Ensure the lower chute is secured to

the flange on the chute base. The lower edge

of the chute keeper should be positioned

below the flange on the chute base after being

clicked into place. If flange keepers will not

easily click into place, use palm of your hand to

apply swift, firm pressure to the back of each.

1. Position chute assembly over base.

See Figure 2-13.

Figure 2-13

2. Close flange keepers to secure chute

assembly to chute base. Flange keepers

will click into place when properly

secure. See Figure 2-14.

Standard Side Crank Chute Control

Figure 2-12

9Section 2 — ASSembly & Set-Up

U-Joint Side Crank Chute Control

Figure 2-16

1. Position chute assembly over base.

See Figure 2-17.

Figure 2-17

2. Close flange keepers to secure chute

assembly to chute base. Flange keepers

will click into place when properly

secure. See Figure 2-18.

Figure 2-18

NOTE: Ensure the lower chute is secured

to the flange on the chute base. The

lower edge of the chute keeper should

be positioned below the flange on the

chute base after being clicked into place.

If flange keepers will not easily click into

place, use palm of your hand to apply

swift, firm pressure to the back of each.

Chute Directional Control Assembly

1. Remove cotter pin from end of

unattached chute directional control

assembly.

2. Insert unattached chute directional

control assembly into eye bolt on left

side of handle assembly. See Figure 2-19.

(a)

Figure 2-19

3. Line up holes in the end of unattached

chute directional control assembly

with holes in U-joint attached to lower

chute directional control assembly.

Insert cotter pin (a). See Figure 2-19. If

necessary, bracket securing lower chute

directional control assembly to chute

base can be adjusted. Refer to Chute

Bracket Adjustment in Service section

on page 25.

STOP

Continue to Set-Up (page 14).

10 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Overhead Chute Control (w/ Chute Control Rod)

Figure 2-20

1. Remove wing nut (a) and hex

screw (b) from chute control head and

clevis pin (c) and cotter pin (d) from

chute support bracket. Position chute

assembly (forward-facing) over chute

base. See Figure 2-21.

(a)

(b)

(c)

(d)

Chute

Support

Bracket

Chute Control

Head

Chute

Chute Base

Figure 2-21

2. Place chute assembly onto chute base

and secure chute control head to chute

support bracket with clevis pin (c) and

cotter pin (d) removed in Step 1.

See Figure Figure 2-22.

(c)

(d)

Figure 2-22

3. Finish securing chute control head to

chute support bracket with wing

nut (a) and hex screw (b) removed in

Step 1. See Figure 2-23.

(a)

(b)

Figure 2-23

4. Insert chute control rod into the support

bracket on rear of the dash panel. See

Figure 2-24.

Figure 2-24

5. Remove hairpin clip (a) from rear of

chute control head. See Figure 2-25.

(a)

(b)

Figure 2-25

6. Insert chute control rod (b) into rear of

chute control head. See Figure 2-25.

Secure chute control rod to chute

control assembly with hairpin clip (a)

removed in Step 5.

STOP

Continue to Set-Up (page 14).

11Section 2 — ASSembly & Set-Up

2-Way & 4-Way Chute Control

Figure 2-26

1. Remove hairpin clip (a), wing nut (b) and

hex screw (c) from chute control head

and clevis pin (d) and bow-tie cotter pin

(e) from chute support bracket.

See Figure 2-27.

(a)

(b)

(c)

(d)

Chute Control Head

Chute

Support

Bracket

Chute Base

(e)

Figure 2-27

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod.

2. Insert chute control rod into chute

control head. Push rod as far into chute

control head as possible, keeping holes

in rod pointing upward. See Figure 2-28.

Figure 2-28

3. Place chute onto chute base and ensure

chute control rod is positioned under

handle panel. Install hex screw (c)

removed in Step 1, but do not secure with

wing nut at this time. See Figure 2-29.

(c)

Figure 2-29

4. Squeeze trigger on joystick and rotate

chute by hand to face forward. The holes

in chute control input will be facing up.

See Figure 2-30.

Chute Control Input

Top View

Joystick

Figure 2-30

NOTE: Chute will not rotate without

squeezing trigger on joystick.

5. Rotate joystick to one o’clock position

so that indicator arrow on pinion gear

below control panel faces upward. See

Figure 2-31.

Figure 2-31

6. Insert chute control rod into pinion gear

below joystick. Make sure to line up hole

in rod with arrow on pinion gear. See

Figure 2-32.

Figure 2-32

NOTE: Chute control rod will fit snug

into pinion gear. Support rear of dash

panel with one hand while inserting rod

with your other hand to ensure rod is

inserted all the way into pinion gear.

NOTE: The hole in the chute directional

control rod is a reference for aligning

rod with indicator arrow on pinion gear,

and will be visible after rod has been

inserted.

12 Section 2 — ASSembly & Set-Up

7. Push chute control rod toward control

panel until hole in rod lines up with hole

in chute control input closest to chute

control head and insert hairpin clip (a)

removed in Step 1. See Figure 2-33.

(a)

Figure 2-33

NOTE: Second hole is used to achieve

further engagement of chute control

rod into pinion gear if required. Refer to

Service section for Chute Control Rod

adjustments.

8. Finish securing chute control head to

chute support bracket with wing nut (b),

clevis pin (d), and bow-tie cotter pin (e)

removed in Step 1.

STOP

Continue to Set-Up (page 14)

Overhead Chute Control (w/ Flex Shaft & Steel Chute)

Figure 2-34

1. Remove lock nuts (a) and hex screws (b)

from chute support bracket (this will

require two wrenches). See Figure 2-35.

Chute

Assembly

Chute Base

Chute Support

Bracket

Chute Control Head

(a)

(b)

Figure 2-35

2. Place chute assembly onto chute base

and chute control head onto chute

support bracket. See Figure 2-36.

3. Secure chute control head to chute

support bracket with lock nuts (a) and

hex screws (b) removed in Step 1.

See Figure 2-36.

(a)

(b)

Figure 2-36

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod.

4. Remove hairpin clip (a) from rear of

chute control assembly. See Figure 2-37.

(a)

(b)

Figure 2-37

13Section 2 — ASSembly & Set-Up

5. Insert flex shaft (b) removed during

Handle Assembly from lower handle

into rear of chute directional control

head. See Figure 2-37. Secure flex shaft

to chute control head with hairpin clip

(a) removed in Step 4.

6. Insert hex end of flex shaft into chute

control rod coupling under dash panel.

See Figure 2-38.

Figure 2-38

7. Ensure speed selector is in fastest

forward speed.

8. Remove cotter pin (a) and washer (b)

from ferrule on end of shift rod.

See Figure 2-39 inset.

(a)

(b)

Shift Rod

Ferrule

Figure 2-39

9. Make sure the shift lever on the back of

the transmission is rotated downward to

the full extent of its rotation. See Figure

2-40.

Figure 2-40

10. Insert ferrule into top hole of shift

lever and secure with cotter pin (a) and

washer (b) removed in Step 8. See Figure

2-39. Ferrule may need to be adjusted

up or down.

STOP

Continue to Set-Up (page 14).

Electric Chute Control

Figure 2-41

1. Remove cotter pin (a), wing nut (b) and

hex screw (c) from chute control head.

Remove clevis pin (d) and bow-tie cotter

pin (e) from chute support bracket.

See Figure 2-42.

(c)

(e)

Chute

Support

Bracket

Chute Base

(a)

(d)

(b)

Chute

Control Head

Figure 2-42

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod.

2. Insert round end of chute control rod

into chute control head. Push rod as

far into chute control head as possible,

keeping holes in rod pointing upward.

See Figure 2-43.

Figure 2-43

3. Place chute onto chute base and ensure

chute control rod is positioned under

handle panel. Secure chute control head

to chute support bracket with

clevis pin (d) and bow-tie cotter pin (e)

removed in Step 1. See Figure 2-44.

(d)

(e)

Figure 2-44

4. Finish securing chute control head by

installing hex screw (c) and wing nut (b)

removed in Step 1. See Figure 2-45.

(c)

(b)

Figure 2-45

14 Section 2 — ASSembly & Set-Up

5. Insert other end of chute control rod

into coupler below handle panel. Make

sure to line up flat end of rod and flat

end of coupler. You may need to rotate

rod around until these two surfaces line

up. See Figure 2-46 inset.

Figure 2-46

6. Push chute control rod toward the

control panel until hole in rod lines up

with middle hole in chute control input

and insert cotter pin (a) removed in

Step 1. See Figure 2-47.

(a)

Figure 2-47

NOTE: There is a reference hole

provided at rear end of control rod to

help know when holes are vertical.

NOTE: Hole furthest from chute

control head is used to achieve

further engagement of chute control

rod into coupler if required. Refer to

Service section for Chute Control Rod

adjustment on page 25.

Hole closest to chute control head is

used for manual movement of chute

assembly if required. Refer to Controls &

Operation section on page 18.

STOP

Continue to Set-Up (page 14)

E-Z Chute Control™

Figure 2-48

STOP

Continue to Set-Up (page 14)

Set-Up

Chute Control Cable Routing (If

Equipped)

For units equipped with 2-way or 4-way chute

control joystick, electric chute control and/or

chute-pitch controls, ensure control cables are

routed properly.

Chute control cables are routed through a

single wire guide (a) on top of the engine and/

or through two wire guides (b) located on the

left side of the unit.

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional control

rod.

NOTE: The number of cables routed through

the wire guides will depend on unit model.

1. Locate cable guide(s) and perform the

following:

• Units with Top Mounted Wire Guide (a) -

Check that all cables are properly routed

through cable guide on top of engine.

See Figure 2-49.

• Units with Side Mounted Wire Guides

(b) - Check that all cables are properly

routed through the wire guide below

the left side of the engine and the wire

guide below the chute control head.

See Figure 2-49.

(b)

(a)

(c)

Figure 2-49

The E-Z Chute™ does not require any

installation.

15Section 2 — ASSembly & Set-Up

Shear Pins Storage (If Equipped)

On select units, holes are provided in the rear

of the handle panel for shear pin (a) and

bow-tie cotter pin (b) storage as shown in

Figure 2-50. If not provided, make sure to store

them in a safe place until needed.

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

Figure 2-50

NOTE: Three stage units come with four (4)

shear pins and bow-tie cotter pins.

Chute Clean-Out Tool

The chute clean-out tool is fastened to the top

of the auger housing with a mounting clip. See

Figure 2-51.

Figure 2-51

Drift Cutters (If Equipped)

The drift cutters are mounted inverted at the

factory for shipping purposes.

Standard

1. Remove two screws (a) and lock nuts (b)

that secure each drift cutter, and remove

them from the sides of auger housing.

See Figure 2-52.

(a)

(b)

Figure 2-52

2. Turn the drift cutters around and

position them as shown in Figure 2-51 to

the outside of the auger housing.

3. Attach drift cutters with screws (a) and

lock nuts (b) removed in Step 1.

Tool-less

1. Remove two carriage bolts (a) and wing

nuts (b) that secure each drift cutter, and

remove them from the sides of auger

housing. See Figure 2-53.

(b)

(a)

Figure 2-53

2. Turn the drift cutters around and

position them as shown in Figure 2-53 to

the outside of the auger housing.

3. Attach drift cutters with carriage bolts

(a) and wing nuts (b) removed in Step 1.

Tire Pressure (If Applicable)

NOTE: Not applicable to those units equipped

with airless tires.

WARNING!

Under any circumstance do not exceed manufacturer’s

recommended psi. Equal tire pressure should be

maintained at all times. Excessive pressure when

seating beads may cause tire/rim assembly to burst

with force sufficient to cause serious injury. Refer to

sidewall of tire for recommended pressure.

The tires are over-inflated for shipping

purposes. Check tire pressure before

operating unit. Refer to tire side wall for tire

manufacturer’s recommended psi and deflate

(or inflate) tires as necessary.

NOTE: Equal tire pressure is to be maintained

at all times for performance purposes.

Adjustments

Chute Assembly

NOTE: For models with 2-Way/4-Way or Electric

Chute Directional Control and/or models

with chute-pitch controls see Controls and

Operation on page 20-21.

On units with manual chute tilt, including E-Z

Chute™, the distance snow is thrown can be

adjusted by changing angle of chute assembly.

To do so:

1. Loosen wing knob found on left side of

chute assembly. See Figure 2-54.

Figure 2-54

2. Pivot chute upward or downward before

retightening wing knob.

Skid Shoes

The snow thrower skid shoes are adjusted at

the factory set roughly 1/8” below the shave

plate. Adjust them downward, if desired, prior

to operating the snow thrower.

CAUTION

Use extreme caution when on gravel and adjust auger

housing height to clear gravel or crushed rock surfaces to

avoid picking up and throwing gravel or crushed rock.

• For close snow removal on a smooth

surface, raise skid shoes higher on auger

housing.

• Use a lower position when area to be

cleared is uneven, such as a gravel

driveway.

16 Section 2 — ASSembly & Set-Up

NOTE: If you choose to operate unit on a

gravel surface, keep skid shoes in position for

maximum clearance between ground and

shave plate.

To adjust skid shoes:

1. Loosen four hex nuts (a) (two on each

side) and carriage bolts (b). Move skid

shoes to desired position. See Figure

2-55.

(a)

(b)

Figure 2-55

NOTE: The skid shoes on your unit may

look slightly different (and have different

hardware) than ones shown in Figure 2-55.

2. Make certain entire bottom surface of

skid shoe is against ground to avoid

uneven wear on skid shoes.

3. Retighten hex nuts (a) and carriage bolts

(b) securely.

Shave Plate

NOTE: this procedure applies to units

equipped with adjustable shave plates only.

To adjust the shave plate:

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

Do not attempt to pour fuel from the

engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Loosen rear skid shoe bolts (a) on both

sides of auger housing and remove

carriage bolts (b) and hex nuts (c) which

attach shave plate (d) to the bottom of

the auger housing. See Figure 2-56.

(a)

(b)

(b)(b)

(b)

(c)

(d)

Figure 2-56

NOTE:

3-Stage unit shown.

4. Adjust the shave plate to one of 2

mounting positions. Reinstall and

tighten the carriage bolts (b) and hex

nuts (c) all bolts securely. See Figure

2-56.

5. Adjust the skid shoes. See Skid Shoes on

page 15.

Auger Control

WARNING!

Prior to operating your unit, carefully read and follow

all instructions below. Perform all adjustments to

verify your equipment is operating safely and properly.

Refer to Controls & Operation section (page

18) for the location of auger control lever and

check adjustment as follows:

1. When auger control lever is released and

in disengaged “UP” position, the cable

should have very little slack. It should

NOT be tight.

2. In a well-ventilated area, start the snow

thrower engine. Refer to your Engine

Operator’s Manual.

3. While standing in the operator’s position

(behind the unit), depress the auger

control lever to engage auger.

4. Allow auger to remain engaged for

approximately ten (10) seconds before

releasing auger control lever. Repeat this

several times.

5. With auger control lever in disengaged

“UP” position, walk to front of machine.

6. Confirm that auger has completely

stopped rotating and shows NO signs

of motion. If auger shows ANY signs

of rotating, immediately return to

operator’s position and shut OFF engine.

Wait for ALL moving parts to stop before

readjusting auger control lever.

7. To readjust the auger control cable,

loosen upper hex screw (a) on all on

units except the E-Z Chute™ unit auger

control bracket. See Figure 2-57.

Auger Control

Bracket

(a)

Figure 2-57

8. On E-Z Chute™ models, loosen the rear

hex screw on the auger control bracket.

See Figure 2-58.

Figure 2-58

9. Position bracket upward on all

units except the E-Z Chute™, push

the adjustment bracket forward on

those units to provide more slack (or

downward/rearward to increase cable

tension). See Figure 2-57 or Figure 2-58

depending on your unit.

10. Retighten upper/rear hex screw (a).

11. Repeat the steps 1 - 6 to verify proper

adjustment has been achieved.

Shift Cable (If Equipped)

If full range of speeds (forward and reverse)

cannot be achieved, adjust shift cable as

follows:

1. Place shift lever in fastest forward speed

position.

2. Loosen hex nut (a) on shift cable index

bracket. See Figure 2-59.

(a)

Figure 2-59

3. Pivot bracket downward to take up slack

in cable.

4. Retighten hex nut.

17Section 2 — ASSembly & Set-Up

Shift Rod (If Equipped)

If full range of speeds (forward and reverse)

cannot be achieved, adjust shift rod as follows:

1. Place shift lever in fastest forward speed

position.

2. Remove cotter pin (a) and washer (b)

from adjustment ferrule on shift rod and

pull it out from shift lever. See Figure

2-60.

(a)

(b)

Figure 2-60

3. Pivot shift bracket downward as far as it

will go. See Figure 2-61.

Figure 2-61

4. Rotate ferrule up or down on shift rod

as necessary until it lines up with upper

hole in shift lever. Refer to Figure 2-60

inset.

5. Insert the ferrule into the upper hole

and secure with the washer and cotter

pin.

Drive Control (Models with out Hydro

Transmission) (If Equipped)

NOTE: Drive control on units with E-Z Chute™ is

non-adjustable.

When drive control lever is released and in

disengaged “UP” position, cable should have

very little slack. It should NOT be tight.

NOTE: If excessive slack is present in drive

cable or if unit’s drive is disengaging

intermittently during operation, the cable may

be in need of adjustment.

Check adjustment of drive control levers

follows:

1. With drive control lever released, push

unit gently forward. It should roll freely.

2. Engage drive control lever and gently

attempt to push the unit forward. The

wheels should not turn. The unit should

not roll freely.

3. If equipped with a shift lever, with drive

control lever released, move shift lever

back and forth between the R2 position

and the F6 position several times. There

should be no resistance in the shift lever.

If any of the above tests failed, the drive cable

is in need of adjustment. Proceed as follows:

1. Shut OFF engine. Refer to the Engine

Operator’s Manual.

2. Loosen lower hex screw on drive cable

bracket. See Figure 2-62.

Drive Cable

Bracket

Hex Screw

Figure 2-62

3. Position bracket upward to provide

more slack (or downward to increase

cable tension).

4. Retighten lower hex screw.

5. Check adjustment of drive control lever

as described above to verify proper

adjustment has been achieved.

Drive Control (Models with Hydro

Transmission) (If Equipped)

When drive control lever is released and in

disengaged “UP” position, cable should have

very little slack. It should NOT be tight.

NOTE: If excessive slack is present in drive

cable or if unit’s drive is disengaging

intermittently during operation, the cable may

be in need of adjustment.

1. Shut OFF engine. Refer to the Engine

Operator’s Manual.

2. Loosen upper hex screw on drive cable

bracket. See Figure 5-63.

Drive Cable

Bracket

Hex Screw

Figure 2-63

3. Position bracket upward to provide

more slack (or downward to increase

cable tension).

4. Retighten upper hex screw.

5. Check for excessive slack in drive control

cable. If necessary repeat Steps 2-4 to

re-adjust the drive control.

Adding Fuel & Oil

Refer to the Engine Operator’s Manual for

information on adding fuel and oil.

Controls & Operation

† If Equipped

Standard Chute

Directional Control †

Shift Lever

†

Augers

Skid Shoe

Clean Out

Tool

Chute Assembly

Drive Control Lever

†

Auger Control Lever †

Auger Housing

U-Joint Chute

Directional Control †

LED Light Bar †

Drift Cutters †

Overhead

Chute

Directional

Control †

Heated

Grips

†

Shift Lever

4-Way/2-Way

Chute

Directional

Control

Joystick

†

Shift Rod

Manual Chute

Directional

Control

†

Electric Chute

Directional

Control

Joystick

†

Steering

Trigger

Control

†

Headlight †

Flex Shaft

Chute

Directional

Control

†

Heated Grip Switch †

Two-Way

Chute-Pitch

Control™

†

Overhead

Chute

Directional

Control †

Shift Lever

Two-Way Indexed

Chute-Pitch

Control

†

Heated Grip Switch †

Headlight †

Drive

Control

Bail †

Auger Control

Bail †

E-Z Chute †

Figure 3-1

19Section 3 — controlS & operation

Snow thrower controls and features are

described below and illustrated in Figure 3-1.

NOTE: This Operator’s Manual covers several

models. Snow thrower features may vary by

model. Not all features in this manual are

applicable to all snow thrower models and the

snow thrower depicted may differ from yours.

NOTE: All references to the left or right side

of the snow thrower are from the operator’s

position. Any exceptions will be noted.

Engine Controls

Refer to your Engine Operator’s Manual for

location and description of engine controls

pertaining to your engine. Yours may differ

slightly from the one pictured in Figure 3-2.

Choke Lever

Electric Starter

Outlet

Electric

Starter

Button

Throttle

Control

Safety Key

Primer

Figure 3-2

Choke Lever

Activating the choke control closes the choke

plate on carburetor and aids in starting engine.

The choke lever slides between the RUN and

CHOKE positions.

Primer

Pressing the primer, making sure to cover the

vent hole when pushing, forces fuel directly

into the engine’s carburetor to aid in cold-

weather starting.

Safety Key

The safety key is a safety device. It must be

fully inserted in order for the engine to start.

Remove the safety key when the snow thrower

is not in use.

Electric Starter Outlet

Requires the use of a grounded, three-prong

outdoor extension cord and a 120V power

source/wall outlet.

Electric Starter Button

Pressing the electric starter button engages

the engine’s electric starter when plugged into

a 120V power source.

Throttle Control

The throttle control regulates the speed of

the engine and will shut OFF the engine when

moved into the STOP position.

Shift Lever (6-Speed

Transmission) (If Equipped)

The shift lever is located on the handle panel

and is used to determine ground speed and

direction of travel.

Forward

There are six forward (F) speeds. Position

one (1) is the slowest and position six (6) is the

fastest.

Reverse

There are two reverse (R) speeds. Position one

(1) is the slower and position two (2) is the

faster.

Shift Lever (Hydro Transmission)

(If Equipped)

The shift lever is located on the handle panel

and is used to determine ground speed and

direction of travel. The further forward the

lever is the faster the unit will travel. Moving

past the detent position to the reverse

direction will move the unit in reverse.

Chute Assembly/E-Z Chute™

Snow drawn into the auger housing is

discharged out the chute assembly.

Skid Shoes

Position skid shoes based on surface

conditions. Adjust upward for hard-packed

snow. Adjust downward when operating on

gravel or crushed rock surfaces. See Skid Shoe

Adjustment section on page 15.

Augers

When engaged, the augers rotate and draw

snow into the auger housing.

Headlight (Single or Double)

(If Equipped)

The headlight is located on the front of the

handle panel and is automatically turned ON

when the engine is started.

LED Light Bar (If Equipped)

The LED headlight is located on top of the

auger housing and is automatically turned ON

when the engine is started.

Drift Cutters (If Equipped)

The drift cutters are designed for use in deep

snow. Their use is optional for normal snow

conditions. Maneuver unit so that the cutters

penetrate a high standing snow drift to assist

snow falling into the augers for throwing.

Heated Grips (If Equipped)

CAUTION

It is recommended that you wear gloves when using

the heated grip. If the heated grips become too hot,

turn it OFF.

To activate the heated grips, move switch

found on top (a) of or on the rear (b) of dash

panel into the ON position. See Figure 3-3. To

turn OFF heated grips, move switch to the OFF

position.

Switch ON Switch OFF

(b)

(a)

(b)

(a)

Switch ON

Switch OFF

Figure 3-3

Auger Control Lever

(If Equipped)

The auger control lever is located on the left

handle. Squeeze the control lever against the

handle to engage the augers and start snow

throwing action. Release to stop. See Figure

3-4.

Figure 3-4

IMPORTANT: Refer to the Auger Control

information in the Assembly & Set-Up section

prior to operating your snow thrower. Read

and follow all instructions carefully and

perform all adjustments to verify your snow

thrower is operating safely and properly.

20 Section 3 — controlS & operation

Drive Control Lever/Auger Clutch

Lock* (If Equipped)

The drive control lever is located on the right

handle. Squeeze the control lever against the

handle to engage the wheel drive. Release to

stop. See Figure 3-5.

Figure 3-5

*On select models, the drive control lever also

locks the auger control lever so that you can

operate the chute directional control without

interrupting the snow throwing process. If the

auger control lever is engaged simultaneously

with the drive control lever, the operator can

release the auger control lever (on the left

handle) and the augers will remain engaged.

Release both control levers to stop augers and

wheel drive.

NOTE: Always release drive control lever

before changing speeds on all units except the

800-series hydro. Failure to do so will result

in increased wear on your machine’s drive

system.

Drive Control Bail (If Equipped)

Located on the underside of the upper handle,

the drive control bail is used to engage/

disengage wheels. Squeeze the drive control

bail against the upper handle to engage the

wheels; release to disengage.

Auger Control Bail (If Equipped)

The auger control bail is adjacent to the upper

handle. Squeeze the auger control bail against

the upper handle to engage the augers;

release to disengage the augers.

IMPORTANT: Refer to the Auger Control

information in the Assembly & Set-Up section

prior to operating your snow thrower. Read

and follow all instructions carefully and

perform all adjustments to verify your snow

thrower is operating safely and properly.

Steering Trigger Controls

(If Equipped)

The left and right wheel steering trigger

controls are located on the underside of the

handles. Refer to Figure 3-6.

IMPORTANT: Units with Hydro Transmission

- When moving the unit without starting the

engine, squeeze both right and left triggers to

disengage the drive.

Figure 3-6

• Squeeze the right trigger control to turn

right.

• Squeeze the left trigger control to turn

left.

CAUTION

Operate the snow thrower in open areas until you are

familiar with these controls.

Standard/U-Joint Chute

Directional Control (If Equipped)

The standard/U-Joint chute directional control

is located on the left side of the unit. To change

direction in which snow is thrown, rotate chute

directional control. See Figure 3-7.

Overhead Chute Directional

Control (If Equipped)

The overhead chute directional control

is located at the rear of the snow thrower

towards the left side of the unit under the

handle panel. To change the direction in

which snow is thrown, rotate chute directional

control. See Figure 3-7.

Figure 3-7

2-Way Chute Directional Control

Joystick (If Equipped)

The 2-Way chute directional control joystick is

located on the left side of the dash panel.

• To change direction in which snow is

thrown, squeeze button on joystick and

pivot joystick to right or to the left. See

Figure 3-8.

Figure 3-8

4-Way Chute Directional Control

Joystick (If Equipped)

The 4-Way chute directional control joystick is

located on the left side of the dash panel.

• To change the direction in which snow

is thrown, squeeze the button on the

joystick and pivot the joystick to the

right or to the left. See Figure 3-9.

• To change the angle/distance which

snow is thrown, pivot the joystick

forward or backward.

Figure 3-9

21Section 3 — controlS & operation

Electric Chute Directional

Control Joystick (If Equipped)

The electric chute directional control joystick

is located on the right side of the dash panel.

Refer to Figure 3-10.

• To change the direction in which snow

is thrown, move the joystick to the right

or to the left.

• To change the angle/distance which

snow is thrown, pivot the joystick

forward or backward.

DIRECTIONAL CONTROL

ELECTRIC CHUTE

CHUTE

ROTATE

LEFT

CHUTE

ROTATE

RIGHT

CHUTE TILT UP

CHUTE TILT DOWN

Figure 3-10

Manual Chute Directional

Control (Units with Electric Chute

Directional Control Joystick)

Follow this procedure to manually change the

chute direction on units equipped with an

electric chute directional control joystick and

manual chute directional control rod only. See

Figure 3-1.

1. Remove cotter pin (a) from either of the

holes furthest from the chute assembly on

chute rotation assembly. See Figure 3-11.

(a)

Figure 3-11

2. Push in chute control rod until the hole

in it lines up with the third hole in chute

rotation assembly. See Figure 3-11.

3. Reinsert cotter pin (a) through this hole

and chute control rod as shown in

Figure 3-11.

4. Grasp indented portion of chute control

rod and manually rotate chute assembly

to the right or to the left. See Figure

3-12.

Figure 3-12

Overhead Chute Directional

Control (w/ Flex Shaft) (If

Equipped)

The overhead chute directional control is

located at the rear of the unit towards the

left side under the handle panel. To change

direction in which snow is thrown, rotate chute

directional control. See Figure 3-13.

CHUTE DIRECTIONAL CONTROL

DISCHARGE

LEFT

DISCHARGE

RIGHT

Figure 3-13

E-Z Chute™ (If Equipped)

Rotate the chute assembly to the left or right

using the chute handle (a). See Figure 3-14.

(a)

Figure 3-14

Chute-Pitch Control (If Equipped)

The two-way chute-pitch control is located on

the left side of the dash panel and is used to

control the distance of snow discharge from

the chute.

To change the upper chute angle to control the

distance that snow is thrown, pivot the lever

forward or backward. See Figure 3-15.

Two-Way Chute-Pitch Control

• To Reduce the Distance Snow is

Thrown: Move the lever forward to

pivot the upper chute down. See Figure

3-15.

• To Increase the Distance Snow is

Thrown: Move the lever rearward to

pivot the upper chute upward. See

Figure 3-15.

Two-Way Indexed Chute-Pitch Control

• To Reduce the Distance Snow is

Thrown: Disengage lever from the

current chute-pitch setting. Move the

lever forward to pivot the upper chute

down to the desired pitch setting (a).

See Figure 3-15.

• To Increase the Distance Snow is

Thrown: Disengage lever from the

current chute-pitch setting. Move the

lever rearward to pivot the upper chute

upward to the desired pitch setting (a).

See Figure 3-15.

TWO-WAY CHUTE-PITCH CONTROL

CHUTE TILT

DOWN

CHUTE TILT

TWO-WAY INDEXED CHUTE-PITCH CONTROL

CHUTE TILT

DOWN

CHUTE TILT

(a)

Figure 3-15

22 Section 3 — controlS & operation

Starting and Stopping the

Engine

WARNING!

Always keep hands and feet clear of moving parts.

Do not use a pressurized starting fluid. Vapors are

flammable.

Refer to the Engine Operator’s Manual for

instructions on starting and stopping the engine.

Pull StartElectric Start

Figure 3-16

To Engage Drive (Drive Control

Lever Units)

1. With the throttle control in the Fast

(rabbit) position, move the shift lever

into one of the six forward (F) positions

or two reverse (R) positions on 6-speed

units or in the desired position on the

Hydro units. Select a speed appropriate

for the snow conditions and a

comfortable pace.

2. Squeeze the drive control lever against the

handle and the snow thrower will move.

Release it and drive motion will stop.

To Engage Augers (Auger Control

Lever Units)

To engage the augers and start throwing snow,

squeeze the auger control lever against the left

handle. Release to stop the augers.

To Engage Drive (Drive Control

Bail Units)

1. Move the throttle control into the Fast

(rabbit) position.

2. To engage the drive, squeeze the drive

control bail completely against the

upper handle to engage the wheels. To

stop the forward motion, release the

drive control bail.

To Engage Augers (Auger Control

Bail Units)

To engage the augers, squeeze the auger control

bail completely against the upper handle. To stop

the augers, release handle.

To Steer (If Equipped)

With the drive control lever engaged, squeeze the

right steering trigger control to turn right. Squeeze

the left steering trigger control to turn left.

CAUTION

Operate the snow thrower in open areas and at slow

speeds until you are familiar with the drive control and

comfortable operating the steering controls.

Replacing Shear Pins

CAUTION

NEVER replace the auger shear pins with anything

other than OEM Part No. 738-04124A (gold colored

replacement shear pins) or 738-05273 (Black colored

replacement shear pins). Any damage to the auger

gearbox or other components as a result of failing

to do so will NOT be covered by your snow thrower’s

warranty.

WARNING!

Always turn OFF the snow thrower’s engine and remove

the key prior to replacing shear pins.

The augers are secured to the spiral shaft with

shear pins (a) and cotter pins (b). If the auger

should strike a foreign object or ice jam, the

snow thrower is designed so that the pins may

shear. If the augers will not turn, check to see if

the pins have sheared. See Figure 3-17.

IMPORTANT: ALWAYS use the correct OEM

replacement shear pin.

2-Stage Snow Throwers

• The auger is secured to the spiral shaft

using gold colored shear pins (OEM Part

No. 738-04124A).

3-Stage Snow Throwers

• The side and central accelerator augers

are secured to the spiral shaft using

black shear pins (OEM part number

738-05273).

NOTE: 3-Stage shown.

(a)

(b)

Figure 3-17

IMPORTANT:

On 3-stage units, there is an

additional shear pin in the rear accelerator.

Clearing a Clogged Chute

Assembly

WARNING!

Never use your hands to clear a clogged chute assembly.

Shut OFF engine and remain behind handles until all

moving parts have stopped before unclogging.

The chute clean-out tool is conveniently

fastened to the rear of the auger housing

with a mounting clip. Should snow and ice

become lodged in the chute assembly during

operation, proceed as follows to safely clear

the chute assembly and chute opening:

1. Release both the auger control lever/bail

and the drive control lever/bail.

2. SHUT THE ENGINE OFF! Refer to the

Engine Operator’s Manual. Remove the

safety key.

3. Remove clean-out tool from the clip

which secures it to the rear of the auger

housing.

4. Use the shovel-shaped end of the clean-

out tool to dislodge and scoop any snow

and ice which has formed in and near

the chute assembly. Always use the

clean-out tool (Part # 931-2643), not your

hands. Refer to the separate supplement

for clean-out tool ordering information.

5. Re-fasten the clean-out tool to the

mounting clip on the rear of the auger

housing, reinsert the safety key and start

the snow thrower’s engine.

6. While standing in the operator’s

position (behind the snow thrower),

engage the auger control lever/bail for

a few seconds to clear any remaining

snow and ice from the chute assembly.

Product Care

WARNING!

Before servicing, repairing or inspecting the snow

thrower, disengage the auger control lever. Stop

the engine and remove the safety key to prevent

unintended starting.

Troubleshooting

Engine Fails to Start

1. Choke not in CHOKE position.

• Move choke to CHOKE position. See

Engine Operator’s Manual.

2. Spark plug wire disconnected.

• Connect wire to spark plug. See

Engine Operator’s Manual.

3. Fuel tank empty or stale fuel.

• Fill tank with clean, fresh fuel. See

Engine Operator’s Manual.

4. Engine not primed.

• Prime engine as instructed in

Engine Operator’s Manual.

5. Faulty spark plug.

• Clean, adjust gap or replace. See

Engine Operator’s Manual.

6. Safety key not in switch.

• Insert safety key fully into switch.

7. Extension cord not connected when

using electric start button.

• Connect one end of extension

cord to electric starter outlet and

other end to a three-prong 120V,

grounded, AC outlet. See Engine

Operator’s Manual.

Engine Running Erratically/Inconsistent

RPM (Hunting or Surging)

1. Engine running on CHOKE.

• Move choke lever to RUN position.

See Engine Operator’s Manual.

2. Stale fuel.

• Fill tank with clean, fresh fuel. See

Engine Operator’s Manual.

3. Water or dirt in fuel system.

• Drain fuel tank. Refill with fresh fuel.

See Engine Operator’s Manual.

4. Carburetor out of adjustment.

• Contact an authorized Service

Center.

5. Engine over-governed.

• Contact an authorized Service

Center.

Engine Overheats

1. Engine oil level low.

• Fill engine with proper amount of

engine oil.

Excessive Vibration

1. Loose parts or damaged auger.

• Stop engine immediately and

disconnect the spark plug wire.

Check for possible damage. Tighten

all nuts and bolts. Repair as needed.

If the problem persists, contact an

authorized service center.

Unit Fails to Propel Itself

1. Drive control cable in need of

adjustment.

• Adjust drive control cable. Refer to

Drive Control on page 17.

2. Drive belt loose or damaged.

• Replace drive belt. Contact an

authorized Service Center.

3. Friction wheel worn.

• Replace friction wheel. Refer to

Service section on page 27.

Unit Fails to Discharge Snow

1. Chute assembly clogged.

• Stop engine immediately and

disconnect spark plug wire. See

Engine Operator’s Manual. Clean

chute assembly and inside of

auger housing with clean-out tool.

Refer to Cleaning a Clogged Chute

Assembly on page 22.

2. Foreign object lodged in auger.

• Stop engine immediately and

disconnect spark plug wire. See

Engine Operator’s Manual. Remove

object from auger with clean-out

tool. Refer to Cleaning a Clogged

Chute Assembly on page 22.

3. Auger control cable in need of

adjustment.

• Refer to Auger Control on page 16.

4. Auger belt loose or damaged.

• Refer to Auger Belt Replacement on

page 25 and 26.

5. Shear pin(s) sheared.

• Refer to Replacing Shear Pins on

page 22.

Chute fails to easily rotate 180 -200

degrees

1. Chute assembled incorrectly.

• Unassemble chute control and

reassemble as directed in the

Assembly & Set-up section.

Unit Plows Snow Instead of Blowing It

1. Low/slow ground speed in wet/slushy

snow 1-3” in depth.

• Increase ground speed and always

operate snow thrower engine at

FULL throttle. Refer to Cleaning a

Clogged Chute Assembly on page

22.

2. Shear pin(s) sheared.

• Refer to Replacing Shear Pins on

page 22.

Overhead Chute Crank Does Not Stay

Stationary While Throwing Snow

1. Insufficient preload applied to chute

control.

• Refer to Chute Assembly on page 25.

Maintenance

Engine

Refer to Engine Operator’s Manual.

Tire Pressure

Refer to Assembly & Set-up section (page 15)

for information regarding tire pressure.

Shave Plate & Skid Shoes

The shave plate and skid shoes on the bottom

of the snow thrower are subject to wear. They

should be checked periodically and replaced

when necessary.

NOTE: Deluxe skid shoes (on select models)

have two wear edges. When one side wears

out, they can be rotated 180° to use the other

edge.

24 Section 4— Product care

To remove skid shoes (Deluxe shown):

1. Remove four carriage bolts (a) and

hex flange nuts (b) and flat washers (c)

which secure them to the unit.

2. Rotate and reassemble new skid shoes

with four carriage bolts (a) (two on each

side) and hex flange nuts (b) and flat

washers (c). Refer to Figure 4-1.

NOTE: Augers not shown for clarity

(a)

(c)

(b)

Figure 4-1

To remove shave plate:

1. Allow the engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

the engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on the auger housing.

3. Remove carriage bolts (a) and hex

nuts (b) which attach it to auger

housing. See Figure 4-2.

(a)

(b)

Figure 4-2

4. Reassemble new shave plate, making

sure heads of carriage bolts are to the

inside of housing. Tighten securely.

See Figure 4-2.

NOTE: The shave plate on select units

(shown in Figure 4-3) have a wear edge

that can be adjusted forward to prolong

its life. As the shave plate wears, it can

be moved into a second position.

(a)

Figure 4-3

To move adjustable shave plate (if

equipped):

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

Do not attempt to pour fuel from the

engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Loosen rear skid shoe bolts (a) on both

sides of equipment housing and remove

carriage bolts and hex nuts which attach

shave plate to auger housing.

See Figure 4-3.

4. Slide shave plate downward into second

position. Reinstall and tighten all bolts

securely. See Figure 4-3.

Off-Season Storage

If the unit will not be used for 30 days or

longer, follow the storage instructions below.

1. Run engine until fuel tank is empty

and it stops due to lack of fuel. Do not

attempt to pour fuel from engine.

NOTE: Refer to Engine Operator’s

Manual for information on storing your

engine.

2. Lubricate machine as instructed on

page 24.

3. Store in a clean, dry area.

4. If storing unit in an unventilated area,

rustproof machine using a light oil or

silicone to coat the snow thrower.

5. Clean the exterior of the engine and the

snow thrower.

IMPORTANT: When storing unit or when

it is not being serviced, it is to remain in

the operating position with both wheels

and auger housing on the ground.

Lubrication

Wheels

At least once a season, remove both wheels.

Clean and coat axles with a multipurpose

automotive grease before reinstalling wheels.

Chute Directional Control (If Equipped)

Once a season, lubricate eye-bolt bushing and

the spiral with 3-in-1 oil.

Gear Shaft (If Equipped)

The gear (hex) shaft should be lubricated at

least once a season or after every twenty-five

(25) hours of operation.

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Remove frame cover from underside of

unit by removing self-tapping screws (a)

which secure it. Refer to Figure 4-4.

(a)

Figure 4-4

4. Apply a light coating of Bostik Regular

Grade Never-Seez® to hex shaft.

See Figure 4-5.

Figure 4-5

NOTE: When lubricating hex shaft, be careful

not to get any lubricant on aluminum drive

plate or rubber friction wheel. Doing so will

hinder unit’s drive system. Wipe off any excess

or spilled lubricant .

25Section 4 — Product care

Auger Shaft

At least once a season, remove shear pins (a)

and cotter pins (b) from auger shaft(s). Spray

lubricant inside shaft and around spacers and

flange bearings found at either end of shaft(s).

See Figure 4-6.

(a)

(b)

NOTE: Three Stage

Augers Shown

(a)

(b)

Figure 4-6

IMPORTANT:

On 3-stage units, there

is an additional shear pin in the rear

accelerator.

Adjustments

Shift Rod (If Equipped)

Refer to Shift Rod on page 17 for instructions

on adjusting shift rod.

Shift Cable (If Equipped)

Refer to Shift Cable on page 16 for instructions

on adjusting shift cable.

Auger Control (IF Equipped)

Refer to Auger Control on page 16 for

instructions on adjusting auger control cable.

Drive Control (If Equipped)

Refer to Drive Control on page 17 for

instructions on adjusting drive control cable.

Skid Shoes

Refer to Assembly & Set-up section (page 15)

for instructions on adjusting skid shoes.

Chute Bracket (If Equipped)

If spiral at bottom of the chute directional

control is not fully engaging with chute

assembly, chute bracket needs to be adjusted.

To do so:

1. Loosen two nuts (a) which secure chute

bracket and reposition it slightly. See

Figure 4-7.

Standard

U-Joint

(a) (a)

Figure 4-7

2. Retighten nuts.

Chute Control Rod (Two Way & Four Way

Chute Control) (If Equipped)

To adjust chute control rod for increased

engagement into the handle panel control,

proceed as follows:

1. Remove hairpin clip (a) from hole closest

to chute assembly on chute rotation

assembly.

2. Pull out chute control rod until hole in

it lines up with second hole in chute

rotation assembly. See Figure 4-8.

(a)

Figure 4-8

3. Reinsert hairpin clip (a) through this hole

and chute control rod.

Chute Assembly/E-Z Chute™

Refer to Assembly & Set-up section (page

15) for instructions on adjusting chute

assembly/E-Z Chute™.

Chute Assembly (Overhead Chute Control)

(If Equipped)

If chute fails to remain stationary during

operation, pre-load of chute can be adjusted

by tightening hex nut found on front of chute

control assembly.

1. To increase preload, tighten

hex nut (a) clockwise in ¼ turn intervals.

The chute control rod will need to be

held stationary when tightening the nut.

See Figure 4-9.

(a)

Figure 4-9

2. If chute directional control is difficult to

crank, decrease preload by loosening

hex nut counter-clockwise in ¼ turn

intervals.

Service

Auger Belt Replacement (500, 600 and

800 Series)

To remove and replace auger belt, proceed as

follows:

1. Allow engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

engine.

2. Remove plastic belt cover on front of

engine by removing two self-tapping

screws (a). See Figure 4-10.

(a)

Figure 4-10

NOTE: On models equipped with

the LED light bar on top of the auger

housing, make sure to unplug the wire

harness before removing the belt cover

as shown in Figure 4-11.

Figure 4-11

26 Section 4— Product care

3. Roll auger belt off engine pulley.

See Figure 4-12.

Figure 4-12

4. Carefully pivot the unit up and forward

so that it rests on the auger housing.

5. Remove frame cover from underside of

unit by removing self-tapping screws

which secure it. See Figure 4-4.

6. Loosen and remove shoulder bolt (a) which

acts as a belt keeper and unhook the spring

(b) from the frame. See Figure 4-13.

NOTE: Multi-speed unit shown.

(a)

(b)

Figure 4-13

7. Remove belt from around auger pulley,

and slip it between support bracket and

auger pulley. See Figure 4-14.

Figure 4-14

NOTE: Engaging auger control will ease

removal and reinstallation of belt.

8. Replace auger belt by following

instructions in reverse order.

NOTE: Make sure to reinstall shoulder

bolt (a) and reconnect spring to frame

after installing a replacement auger belt.

Refer to Figure 4-13.

9. After replacing auger belt, perform

Auger Control test in Assembly & Set-Up

section (page 16).

Auger Belt Replacement (300 Series)

1. Allow the engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

the engine.

2. Remove the safety key to prevent

accidental starting.

3. Remove the self-tapping screw (a)

shown in Figure 4-15, and press the

plastic tabs (b) to release the belt cover

(c). Pull the belt cover (c) up and out

from around the engine and chute

assembly. Set it aside and save.

(a)

(c)

(b)

Figure 4-15

4. Tip the snow thrower up and forward

so that it rests on the auger housing.

Remove the belt keeper (a). See Figure

4-16. Return the snow thrower to

its upright position to complete the

following steps.

(a)

Figure 4-16

5. Slip the front auger belt (a) off of the

engine pulley (b), pushing it forward

and rolling in off of the engine pulley

(b). See Figure 4-17.

(a)

(b)

Figure 4-17

6. Squeeze the auger control bail to

release the auger brake, which is the

tab that holds the belt onto the auger

pulley. Remove the belt.

7. Replace auger belt by following

instructions in reverse order.

8. After replacing auger belt, perform

Auger Control test in Assembly & Set-Up

section (page 16).

Drive Belt Replacement (500, 600 and

800 Series)

NOTE: See your authorized service dealer to

have drive belt replaced or contact Customer

Support.

Drive Belt Replacement (300 Series)

1. Remove the auger belt as instructed on

page 26.

2. Remove the spring (a) that connects the

transmission to a bolt on the engine

frame. See Figure 4-18.

(a)

(c)

(b)

(d)

Figure 4-18

NOTE: It may be easier to first remove

the flange lock nut, then use needle-

nosed pliers to firmly grip spring and

remove from bolt.

3. Pivot the transmission (b) forward to

release pressure on the drive belt (c).

Remove drive belt (c) from transmission

pulley (d).

4. Remove the drive belt (a) from around

the engine pulley (b), and away from the

unit. See Figure 4-19.

(a)

(b)

Figure 4-19

27Section 4 — Product care

5. Place the new drive belt (a) on the

engine pulley. See Figure 4-19.

6. Tilt the transmission (b) forward and

position the drive belt (c) onto the

transmission pulley (d). See Figure 4-18.

7. Reconnect the spring (a) to the bolt

on the engine frame and secure the

transmission. Reinstall the flange lock

nut. See Figure 4-18.

8. Reinstall the auger belt as instructed on

page 26.

9. Reassemble the belt cover on the snow

thrower

10. Reassemble the belt keeper to the

housing.

Friction Wheel Inspection (Steerable 500

and 800 Series & Non-Steerable Single

Speed 600 Series)

If unit fails to drive with drive control lever

engaged, and performing drive control cable

adjustment fails to correct problem, the

friction wheel may need to be replaced.

NOTE: Special tools are required and several

components must be removed in order to

replace the unit’s friction wheel rubber. See

your authorized service dealer to have friction

wheel rubber replaced or contact Customer

Support.

To inspect friction wheel, proceed as follows:

1. Allow engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Remove frame cover from underside

of unit by removing four self-tapping

screws which secure it. See Figure 4-4.

4. Inspect friction wheel for signs of wear

or cracking.

Friction Wheel Removal (Multi-Speed

Non-Steerable 600 Series)

If unit fails to drive with drive control lever

engaged, and performing drive control cable

adjustment fails to correct the problem,

friction wheel may need to be replaced. Follow

the instructions below. Examine friction wheel

for signs of wear or cracking and replace if

necessary.

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

Do not attempt to pour fuel from engine.

2. Place shift lever in first Forward (F1)

position.

3. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

4. Remove frame cover from underside of

unit by removing self-tapping screws

which secure it. See Figure 4-4. Remove

right-hand wheel by removing screw

and bell washer which secure it to axle.

See Figure 4-20.

Figure 4-20

5. Carefully remove hex nut (a) which

secures hex shaft to equipment frame

and lightly tap the shaft’s end to

dislodge ball bearing from right side of

frame. See Figure 4-21.

(a)

Ball

Bearing

Figure 4-21

NOTE: Be careful not to damage threads

on shaft.

6. Carefully position hex shaft downward

and to left before carefully sliding

friction wheel assembly off shaft.

See Figure 4-22.

Figure 4-22

NOTE: If you’re replacing friction wheel

assembly as a whole, discard the worn

part and slide new part onto hex shaft.

7. Follow previous steps in reverse order to

reassemble components.

8. Perform Drive Control Lever test shown

on page 17.

If you’re disassembling friction wheel and

replacing only rubber ring, proceed as follows:

NOTE: Not all friction wheels are serviceable.

If this is the case, simply replace friction wheel

assembly.

1. Remove four screws (a) which secure

friction wheel’s side plates together.

See Figure 4-23.

(a)

Figure 4-23

2. Remove rubber ring from between the

plates.

3. Reassemble side plates with a new

rubber ring.

NOTE: When reassembling friction

wheel assembly, make sure that rubber

ring is centered and seated properly

between the side plates. Tighten each

screw only one rotation before turning

wheel clockwise and proceeding with

next screw. Repeat this process several

times to ensure plates are secured with

equal force (between 145-115 in-lbs).

4. Slide friction wheel assembly back

onto hex shaft and follow the steps

above in reverse order to reassemble

components.

5. After replacing friction wheel, perform

Drive Control test shown on page 17.

NOTE: Make sure shift lever pin is in place

in bearing housing. See Figure 4-21 inset.

Hydro Transmission (If Equipped)

NOTE: See your authorized service dealer

to have the Hydro Transmission serviced or

contact Customer Support for assistance and

the name of your nearest servicing dealer.

Single Speed Transmission (Models

Equipped with E-Z Chute)

NOTE: See your authorized service dealer to

have the single speed transmission serviced or

contact Customer Support for assistance and

the name of your nearest servicing dealer.

Notes

Impreso en EE.UU.

Medidas de seguridad • Configuración • Funcionamiento • Servicio • Solución de problemas

ADVERTENCIA

LEA Y OBSERVE TODAS LAS NORMAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD INCLUIDAS

EN ESTE MANUAL ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO LA MÁQUINA.

SI NO SIGUE ESTAS INSTRUCCIONES PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSONALES.

Manual del OperadOr

Medidas de seguridad ............................................ 2

Montaje y configuración ........................................ 5

Controles y funcionamiento..................................18

Cuidado del producto ........................................... 23

Piezas/Garantía...... Consulte el suplemento que se

adjunta por separado

Índice

NOTA: Este manual de operación, corresponde a numerosos modelos. Las características técnicas pueden variar según los modelos.

No todas las características técnicas que se incluyen en este manual se aplican a todos los modelos y la máquina que se ilustra aquí

puede diferir de la suya.

Máquina quitanieves

2 etapas y 3 etapas

(Serie 300, 500, 600 y 800)

Importantes medidas de seguridad

¡ADVERTENCIA!

La presencia de este símbolo indica que se trata

de instrucciones de seguridad importantes

que debe respetar para evitar poner en riesgo

su seguridad personal y/o material y la de los

demás. Lea y siga todas las instrucciones de este

manual antes de poner en funcionamiento este

equipo. Si no respeta estas instrucciones puede

provocar lesiones personales. Cuando vea este

símbolo. TENGA EN CUENTA LA ADVERTENCIA.

¡ADVERTENCIA!

PROPOSICIÓN 65 DE CALIFORNIA

El escape del motor de este producto, algunos

de sus componentes y algunos componentes del

vehículo contienen o liberan sustancias químicas

que el estado de California considera que pueden

producir cáncer, defectos de nacimiento u otros

problemas reproductivos.

¡PELIGRO!

Esta motor está diseñada para ser utilizada

respetando las normas de seguridad contenidas

en este manual. Al igual que con cualquier tipo

de equipo motorizado, un descuido o error por

parte del operador puede producir lesiones

graves. De no respetar las instrucciones de

seguridad siguientes se pueden producir lesiones

graves o la muerte.

Capacitación

1. Lea, entienda y cumpla todas las

instrucciones incluidas en la máquina y

en el(los) manual(es) antes de intentar

realizar el montaje de la unidad y

utilizarla. Guarde este manual en un

lugar seguro para consultas futuras

y periódicas, así como para solicitar

repuestos.

2. Familiarícese con todos los controles

y con el uso adecuado de los mismos.

Sepa cómo detener la máquina y

desactivar los controles rápidamente.

3. No permita nunca que los niños

menores de 14 años utilicen esta

máquina. Los niños de 14 años en

adelante deben leer y entender las

instrucciones y las normas de seguridad

contenidas en este manual y en la

máquina, y deben ser entrenados y

supervisados por un adulto.

4. Nunca permita que los adultos operen

esta máquina sin recibir antes la

instrucción apropiada.

5. Los objetos arrojados por la máquina

pueden causar lesiones graves.

Planifique el patrón en el que va a

ir arrojando nieve para evitar que la

descarga de material se realice hacia los

caminos, los observadores, etc.

6. Mantenga a los observadores, las

mascotas y los niños por lo menos a 75

pies de la máquina siempre que esté

funcionando. Detenga la máquina si

alguien se acerca.

7. Sea precavido para evitar patinarse o

caerse, especialmente cuando opera la

máquina en marcha atrás.

Preparativos

Inspeccione minuciosamente el área donde utilizará

el equipo. Saque todos los felpudos, periódicos,

trineos, tablas, cables y otros objetos extraños con

los que podría tropezar o que podrían ser arrojados

por la barrena.

1. Para protegerse los ojos utilice siempre

anteojos o antiparras de seguridad

mientras opera la máquina o mientras

la ajusta o repara. Los objetos arrojados

que rebotan pueden causar lesiones

graves en los ojos.

2. No opere la máquina sin la vestimenta

adecuada para estar al aire libre en

invierno. No utilice alhajas, bufandas

largas u otras prendas sueltas que

podrían enredarse en las partes

móviles. Utilice un calzado especial para

superficies resbaladizas.

3. Use un prolongador y un tomacorriente

de tres cables con conexión a tierra para

todas las máquinas con motores de

encendido eléctrico.

4. Ajuste la altura de la caja de la barrena

para limpiar la grava o las superficies con

piedras trituradas.

5. Desengrane todas las palancas de

control antes de arrancar el motor.

6. Nunca intente hacer ajustes mientras el

motor está en marcha, excepto cuando

así lo recomiende específicamente el

manual del operador.

7. Deje que el motor y la máquina se

adapten a la temperatura exterior antes

de comenzar a sacar la nieve.

Manejo seguro de la gasolina

Para evitar lesiones personales o daños materiales

tenga mucho cuidado al manipular la gasolina.

La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores pueden causar explosiones. Si se derrama

gasolina encima o sobre la ropa se puede lesionar

gravemente ya que se puede encender. Lávese la

piel y cámbiese de ropa de inmediato.

1. Utilice sólo los recipientes para gasolina

autorizados.

2. Apague todos los cigarrillos, cigarros,

pipas y otras fuentes de combustión.

3. Nunca cargue combustible en la

máquina en un espacio cerrado.

4. Nunca saque la tapa del combustible ni

agregue combustible mientras el motor

está caliente o en marcha.

5. Deje que el motor se enfríe por lo menos

dos minutos antes de volver a cargar

combustible.

6. Nunca llene en exceso el depósito de

combustible. Llene el tanque a no más

de ½ pulgada por debajo de la base del

cuello de llenado dejando espacio para

la dilatación del combustible.

7. Vuelva a colocar el tapón de

combustible y ajústelo bien.

8. Limpie el combustible que se haya

derramado sobre el motor y el equipo.

Traslade la máquina a otra zona. Espere 5

minutos antes de encender

el motor. Si se derramara combustible

sobre la ropa, cámbiese de ropa de

inmediato.

9. Nunca almacene la máquina o el

recipiente de combustible en un espacio

cerrado donde haya fuego, chispas

o luz piloto (por ejemplo, hornos,

calentadores de agua, calefactores,

secadores de ropa, etc.).

10. Deje que la máquina se enfríe por lo

menos 5 minutos antes de guardarla.

11. Nunca llene los recipientes dentro de un

vehículo o un camión o un remolque con

recubrimiento plástico. Coloque siempre

los recipientes en el piso y lejos del

vehículo antes de llenarlo.

12. Si es posible, retire el equipo a gasolina

del camión o remolque y llénelo en

el suelo. Si esto no es posible, llene

el equipo en un remolque con un

recipiente portátil, en vez de hacerlo

desde una boquilla dispensadora

de gasolina.

13. En todo momento mantenga la boquilla

en contacto con el borde del depósito

de combustible o con la abertura del

recipiente, hasta terminar la carga. No

utilice un dispositivo de apertura/cierre

de la boquilla.

Funcionamiento

1. No ponga las manos o los pies cerca

de las piezas giratorias, en la caja de la

barrena o en el conjunto del canal. El

contacto con las piezas giratorias puede

amputar manos y pies.

2. La palanca de control de la barrena es un

dispositivo de seguridad. Nunca anule su

funcionamiento. De hacerlo la operación

de la máquina es riesgosa y puede

ocasionar lesiones.

3. Las palancas de control deben funcionar

bien en ambas direcciones y regresar

automáticamente a la posición de

desactivación cuando se las suelta.

4. Nunca opere la máquina si falta

un conjunto de canal o si el mismo

está dañado. Mantenga todos los

dispositivos de seguridad en su lugar y

en funcionamiento.

5. Nunca encienda el motor en espacios

cerrados o en una zona con poca

ventilación. El escape del motor

contiene monóxido de carbono, un gas

inodoro y letal.

3Sección 1 — importanteS medidaS de Seguridad

6. No utilice la máquina bajo la influencia

de alcohol o drogas.

7. El silenciador y el motor se calientan

y pueden causar quemaduras. No los

toque. Mantenga a los niños alejados.

8. Tenga mucho cuidado si cruza o usa

la máquina en superficies con grava.

Manténgase atento al tráfico y los

riesgos ocultos.

9. Tenga cuidado cuando cambie de

dirección o cuando opere la máquina en

pendientes. No la utilice en pendientes

pronunciadas.

10. Planifique el patrón en el que va a

ir arrojando nieve para evitar que la

descarga de material se produzca

hacia las ventanas, las paredes, los

automóviles, etc. y evitar así posibles

daños materiales o lesiones producidas

por los rebotes.

11. Nunca dirija la descarga hacia los niños,

los observadores o las mascotas ni

deje que nadie se pare delante de la

máquina.

12. No sobrecargue la capacidad de la

máquina tratando de sacar la nieve muy

rápidamente.

13. Nunca opere esta máquina si no cuenta

con buena visibilidad o luz. Siempre

esté seguro de dónde apoya los pies y

mantenga con firmeza las manos en las

manijas. Camine, nunca corra.

14. Suelte la palanca de control de la

barrena para desactivar el suministro

de energía a la barrena al transportar la

unidad o cuando no esté

quitando nieve.

15. Nunca opere la máquina a altas

velocidades de desplazamiento sobre

superficies resbaladizas. Mire hacia

abajo y hacia atrás, y tenga cuidado

cuando vaya marcha atrás.

16. Después de golpear un objeto extraño

o si la máquina comenzara a vibrar de

manera anormal, detenga el motor,

desconecte el cable de la bujía y

póngala de manera que haga masa

contra el motor.

17. Desengrane todas las palancas de

control y pare el motor antes de dejar

la posición de operación (detrás de

las manijas). Espere a que la barrena

se detenga por completo antes de

destapar el conjunto del canal o de

realizar ajustes o inspecciones.

18. Nunca ponga las manos en las aberturas

de descarga o de recolección. Utilice

siempre la herramienta de limpieza que

se adjunta para destapar la abertura

de descarga. No destape el conjunto

del canal mientras el motor está en

funcionamiento. Antes de destaparlo,

apague el motor y permanezca detrás

de las manijas hasta que todas las piezas

móviles se hayan detenido.

19. Use sólo uniones y accesorios

aprobados por el fabricante (por

ejemplo, pesas para las ruedas, cadenas

para los neumáticos, cabinas, etc.).

20. Para encender el motor, tire lentamente

de la cuerda hasta sentir resistencia,

luego tire rápidamente. El repliegue

rápido de la cuerda de arranque

(retroceso o rebote) le jalará la mano y

el brazo hacia el motor más rápido de

lo que usted tarda en soltarla. Puede

llegar a causar huesos rotos, fracturas,

hematomas y esguinces.

21. Si se presentan situaciones que no están

previstas en este manual, tenga cuidado

y use el sentido común. Póngase en

contacto con Asistencia al Cliente

para solicitar ayuda y el nombre del

distribuidor de servicio más cercano.

Procedimiento para despejar un canal

de descarga obstruido

El contacto de las manos con el impulsor rotatorio

que está dentro del canal de descarga es la causa

más común de lesiones asociadas con las máquinas

quitanieves. Nunca use las manos para limpiar el

canal de descarga.

Para despejar el canal:

1. ¡APAGUE EL MOTOR!

2. Espere 10 segundos para estar seguro

de que las cuchillas del motor han

dejado de rotar.

3. Utilice siempre una herramienta de

limpieza, no use las manos.

Mantenimiento y almacenamiento

1. Nunca altere los dispositivos de

seguridad. Controle periódicamente

que funcionen correctamente. Remítase

a las secciones de mantenimiento y

ajuste de este manual.

2. Antes de realizar la limpieza, reparar o

revisar la máquina, desengrane todas las

palancas de control y detenga el motor.

Espere a que la barrena se detenga por

completo. Desconecte el cable de la

bujía y póngalo haciendo masa contra

el motor para evitar que se encienda

accidentalmente.

3. Controle a intervalos frecuentes

que los pernos y tornillos estén bien

apretados para mantener la máquina

en condiciones de uso seguro. Además,

haga inspecciones visuales de la

máquina para verificar si sufrió algún

daño.

4. No cambie la configuración del

regulador del motor ni acelere

demasiado el mismo. El regulador del

motor controla la velocidad máxima de

funcionamiento seguro del motor.

5. Las placas de raspado y las zapatas

antideslizantes que se usan con la

máquina quitanieves se desgastan y

se dañan. Para proteger su seguridad,

verifique frecuentemente todos los

componentes y reemplácelos sólo con

partes de los fabricantes de equipo

original (OEM). “El uso de repuestos que

no cumplen con las especificaciones

del equipo original puede resultar

en rendimiento inadecuado y puede

comprometer la seguridad”.

6. Revise las palancas de control

periódicamente para verificar

que engranen y desengranen

adecuadamente y ajústelas si es

necesario. Consulte la sección de ajustes

de este manual del operador para

obtener instrucciones.

7. Mantenga o reemplace las etiquetas de

seguridad y de instrucciones según sea

necesario.

8. Observe las leyes y reglamentos sobre la

correcta disposición del gas, el petróleo,

etc., para proteger el medio ambiente.

9. Antes de almacenar la máquina

enciéndala unos minutos para sacar la

nieve que haya quedado en la misma y

para evitar así que se congele la barrena.

10. Nunca almacene la máquina o el

recipiente de combustible en un

espacio cerrado donde haya una llama

expuesta, chispas o piloto de encendido

como por ejemplo, de calentadores de

agua, hornos,

secadores de ropa, etc.

11. Consulte siempre el manual del

operador para obtener instrucciones

adecuadas para el almacenamiento

fuera de temporada.

12. Verifique frecuentemente la línea de

combustible, el depósito, el tapón,

y los accesorios buscando rajaduras o

pérdidas. Reemplace cuando

sea necesario.

13. No dé arranque al motor si no está la

bujía de encendido.

14. Según la Comisión de Seguridad de

Productos para el Consumidor de los

Estados Unidos (CPSC) y la Agencia de

Protección Ambiental de los Estados

Unidos (EPA), este producto tiene una

vida útil media de siete (7) años ó 60

horas de funcionamiento. Al finalizar

la vida útil media haga inspeccionar

anualmente esta unidad por un

distribuidor de servicio autorizado para

cerciorarse de que todos los sistemas

mecánicos y de seguridad funcionan

correctamente y no tienen excesivo

desgaste. Si no lo hace, puede ocasionar

accidentes, lesiones o la muerte.

No modifique el motor

Para evitar lesiones graves o la muerte, no

modifique el motor de ninguna manera. Si altera

la configuración del regulador, el motor se puede

desbocar y funcionar a velocidades que no son

seguras. Nunca cambie la configuración de fábrica

del regulador del motor.

Aviso referido a emisiones

Los motores que están certificados y cumplen

con las normas sobre emisiones federales EPA

y de California para SORE (Equipos pequeños

todo terreno) están certificados para funcionar

con gasolina sin plomo común y pueden incluir

los siguientes sistemas de control de emisiones:

Modificación de motor (EM), catalizador oxidante

(OC), inyección de aire secundaria (SAI) y catalizador

de tres vías (TWC) si están instalados.

4 Sección 1 — importanteS medidaS de Seguridad

Símbolos de seguridad

En esta página se presentan y describen los símbolos de seguridad que pueden aparecer en este producto. Lea, entienda y siga todas las instrucciones

incluidas en la máquina antes de intentar armarla y hacerla funcionar.

Símbolo Descripción

LEA LOS MANUALES DEL OPERADOR

Lea, entienda y siga todas las instrucciones incluidas en los manuales antes de intentar armarla y

hacerla funcionar.

ADVERTENCIA – CUCHILLAS GIRATORIAS

Mientras la máquina está en funcionamiento, mantenga las manos lejos de las aberturas de

entrada y de descarga. En el interior, hay cuchillas giratorias.

ADVERTENCIA – CUCHILLAS GIRATORIAS

Mientras la máquina está en funcionamiento, mantenga las manos lejos de las aberturas de

entrada y de descarga. En el interior, hay cuchillas giratorias.

ADVERTENCIA— BARRENA GIRATORIA

No ponga las manos o los pies cerca de las piezas giratorias, en la caja de la barrena o en el

conjunto del canal. El contacto con las piezas giratorias puede amputar manos y pies.

ADVERTENCIA — OBJETOS LANZADOS

Esta máquina puede recoger y lanzar objetos que pueden causar lesiones

personales graves..

ADVERTENCIA—LA GASOLINA ES INFLAMABLE

Deje que el motor se enfríe por lo menos dos minutos antes de volver a cargar combustible.

ADVERTENCIA — MONÓXIDO DE CARBONO

Nunca encienda el motor en espacios cerrados o en una zona con poca ventilación. El escape del

motor contiene monóxido de carbono, un gas inodoro y letal.

ADVERTENCIA— DESCARGAS ELÉCTRICAS

No use el arranque eléctrico del motor bajo la lluvia.

ADVERTENCIA— SUPERFICIE CALIENTE

Las piezas del motor, especialmente el silenciador, se recalientan durante el funcionamiento. Deje

que el motor y el silenciador se enfríen antes de tocarlos.

¡ADVERTENCIA! - GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

Su responsabilidad:Restrinja el uso de esta máquina motorizada a las personas que lean, comprendan y respeten las advertencias e instrucciones que figuran en este

manual y en la máquina.

Montaje y configuración

Gracias por comprar este producto. Se ha diseñado cuidadosamente para brindar

excelente rendimiento si se opera y mantiene correctamente.

Por favor lea todo este manual antes de hacer funcionar el equipo. El manual le

indica cómo configurar, operar y mantener la máquina de manera fácil y segura. Por

favor asegúrese de que usted, y cualquier otra persona que utilice la máquina, siga

atentamente y en todo momento las medidas de seguridad recomendadas. De lo

contrario, se podrían producir lesiones personales o daños materiales.

Toda la información contenida en este manual hace referencia a la más reciente

información de producto disponible en el momento de la impresión. Revise el

manual frecuentemente para familiarizarse con la máquina, sus características y

funcionamiento. Por favor tenga en cuenta que este Manual del Operador puede

abarcar una variedad de especificaciones para productos de diversos modelos. Es

posible que las características y funciones que se incluyen y/o ilustran en este manual

no se apliquen a todos los modelos. Nos reservamos el derecho de modificar las

especificaciones de los productos, diseños y equipos sin previo aviso y sin generar

responsabilidad por obligaciones de ningún tipo.

Si corresponde, los datos de prueba utilizados para determinar la potencia de salida

del motor equipado en esta máquina se pueden consultar en www.opei.org o en el

sitio web del fabricante del motor.

Si tiene algún problema o duda con respecto a esta máquina, llame a su distribuidor

de servicio local autorizado o póngase en contacto directamente con nosotros.

Queremos garantizar su entera satisfacción en todo momento.

En este manual, todas las referencias al lado derecho e izquierdo de la máquina se

observan desde la posición del operador.

Gracias

Contenido de la caja de cartón

• Quitanieves (1) • Conjunto del canal (1)

• Varilla de control del canal, eje flexible o lateral

• Pasadores de cuchilla de barrena de repuesto (2-4) • Llave de seguridad (2)

• Conjunto de la varilla de la manivela† (1)

• Manual del Operador de la Máquina Quitanieves (1) • Manual del Operador del motor (1) • Documento de Garantía/Piezas (1)

• Tornillo de carro† (2) • Tuerca de seguridad bridada† (2) • Tarjeta para registrar el producto (1)

† Si viene equipado

NOTA: Este Manual del Operador, corresponde a numerosos modelos. Las características técnicas pueden variar según los modelos. No todas las características técnicas que

se incluyen en este manual se aplican a todos los modelos y la máquina que se ilustra aquí puede diferir de la suya. Consulte la Figura 2-1 en la que se muestran las diferentes

versiones y controle con el contenido de la caja (eje flexible/varilla de control direccional y canal) a fin de identificar su unidad específica.

Control de canal superior

(con eje flexible y canal de acero)

Páginas 12

Control eléctrico del canal

Páginas 13

Varilla de control

manual del canal

Conjunto del canal

Conjunto

del canal

Eje flexible

E-Z Chute™

Páginas 14

Conjunto del

canal

Control de canal con manivela

lateral de junta universal

Páginas 9

Control del canal de dos y

cuatro direcciones

Páginas 11

Control de canal superior

(con varilla de control de canal)

Páginas 10

Control de canal con

manivela lateral estándar

Páginas 8

Conjunto de varilla

con manivela lateral

Varilla de control

del canal superior

Varilla de control

del canal

Conjunto

del canal

Conjunto

del canal

Conjunto

del canal

Conjunto del canal

Conjunto de varilla con

manivela lateral de

junta universal

Figura 2-1

6 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Herramientas necesarias

• Llave ajustable o juego de llaves de vaso

• Pinzas de punta de aguja

Montaje de la manija

Consulte la Figura 2-1 y continúe hasta el estilo de

canal que corresponde al suyo.

Todas las unidades excepto las que están

equipadas con E-Z Chute™

1. Corte los precintos que sujetan la varilla

de control del canal o la barra de control

superior a la barra de control inferior (si

corresponde), deje a un costado dicha varilla

(si corresponde) y quite la envoltura de las

barra de control (si corresponde).

NOTA: No corte el precinto que sujeta los

cables al motor para las unidades equipadas.

NOTA: En las unidades con Control de canal

superior (con eje flexible), control de canal

de cuatro direcciones y control eléctrico de

canal, corte los precintos que sujetan el eje

flexible a la manija inferior y deje dicho eje

a un costado. Quite las bandas elásticas que

sujetan los cables a los tornillos de carro

y corte el precinto que sujeta la varilla de

cambios a la manija inferior. Consulte la

Figura 2-4 para ayudar a identificar su unidad.

2. Afloje las dos tuercas superiores (a) que fijan

la manija superior e inferior y extraiga los dos

tornillos del carro (b) de la manija inferior y

póngalos aparte como se muestra en la Figura

2-2 o Figura 2-3 para unidades con soportes

laterales.

(a)

(b)

Figura 2-2

(a)

(b)

Figura 2-3

3. Coloque la palanca de cambios en la posición

de avance (F) 6 o en la velocidad más rápida

hacia adelante (si viene equipada).

4. Observe la parte posterior inferior de la

unidad para corroborar que los cables

(si se incluyeran) de la barrena (a) y de la

transmisión (b) estén alineados y apoyados

correctamente en las guías de rodillos.

Consulte la Figura 2-4.

NOTA: En algunos modelos, los cables pasan por

debajo del motor del lado izquierdo y no utilizan

guías de rodillos.

(a)

(b)

Figura 2-4

5. Debe girar la barra de control hacia arriba y

alinear la barra de control inferior. Consulte la

Figura 2-5. Retire y descarte todas las bandas

elásticas, si las hubiera. Únicamente se utilizan

para el empaque.

Figura 2-5

NOTA: En determinadas unidades con

selectores de velocidad de varilla de acero,

puede necesitar bajar la varilla de cambio

hacia el costado ligeramente para maniobrar

el panel de la manija sobre ella al girar la

manija hacia arriba.

6. Sujete los dos tornillos de carro (b) y las

tuercas (a) que se extrajeron en el Paso 2.

Termine de sujetar la barra de control, para lo

que debe ajustar las dos tuercas superiores (c)

que se aflojaron en el Paso 2. Para unidades

con soportes laterales, consulte la Figura 2-6

o la Figura 2-7.

(c)

(b)

(a)

Figura 2-6

(c)

(a)

(b)

Figura 2-7

DETENCIÓN

Consulte la Figura 1 para identificar su estilo de canal y

continúe con Opciones de Montaje del Canal (página 7).

7Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

E-Z Chute

1. Extraiga la unión de cable (si la hay) que

sujeta la barra de control superior a la barra

inferior para el envío. Saque de las barras de

control todos los envoltorios plásticos de

protección.

NOTA: Asegúrese de NO extraer las tres

uniones de cable flojas que se utilizarán

posteriormente para sujetar los cables.

2. Afloje la perilla de aletas (a), la arandela

cóncava (b), la lengüeta de la barra de control

lados de la barra de control inferior. Consulte

la Figura 2-8.

(c)

(b)

(a)

(d)

Figura 2-8

3. Deslice uno de los precintos flojos (a) desde

el lado derecho de la barra de control inferior

el segundo precinto en su sitio a la derecha

de la barra de control inferior. Consulte la

Figura 2-9.

(c)

(b)

(a)

Figura 2-9

IMPORTANTE: Para evitar que se dañe el

cable, resultará necesario levantar la barra de

control superior (b) mientras se desliza este

precinto hacia arriba.

4. Eleve la barra de control superior (b) y

ubíquela sobre la barra de control inferior (c),

alineando los orificios de donde se retiraron

las perillas de aletas. Consulte la Figura 2-9.

PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de no doblar ni torcer los cables.

5. Inserte un tornillo del carro (a) desde el

exterior a través de una lengüeta de la barra

de control (b), las barras de control superior

al interior de la perilla de aletas (f). Repita lo

mismo en el otro lado. Ajuste las perillas de

aletas (f) a cada lado de la barra de control.

Consulte la Figura 2-10.

(c)

(e)

(b)

(a)

(d)

(f)

Figura 2-10

NOTA: El recorrido del cable de la barrena (a)

pasa por debajo de la barra de control inferior

izquierda y el cable de transmisión (b) pasa

a través de la parte superior de la barra de

control inferior y por debajo del lado derecho

de dicha barra. Consulte la Figura 2-11.

(c)

(d)

(c)

(b)

(a)

(c)

(d)

Figura 2-11

6. Se utilizaron dos precintos (c) para sujetar

los cables de control a la barra de control

inferior sin ajustarlos, incluido el precinto

incluye un sujetador de empuje (d) en el cable

de transmisión inferior (b). Ubique ahora los

precintos (c), como en la Figura 2-11 y ajuste

para sujetar los cables (a y b) a la barra de

control inferior. Recorte el material excedente

de los precintos (c). Si aún no se colocó, empuje

el sujetador (d) del cable de transmisión

(b) dentro del orificio en la barra de control

suministrada como se indica en el recuadro

izquierdo.

DETENCIÓN

Consulte la Figura 1 para identificar su estilo de canal y

continúe con Opciones de Montaje del Canal (página 7).

Opciones del Conjunto de Canal

Consulte la Figura 2-1 y prosiga hasta el estilo

de control del canal que corresponde al suyo

en las páginas 8-14.

8 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control de canal con manivela lateral estándar

Figura 2-12

1. Ubique el conjunto del canal sobre la base.

Consulte Figura 2-13.

Figura 2-13

2. Cierre los fijadores de brida para sujetar el

conjunto del canal a la base del canal. Los

fijadores de brida emiten un chasquido

cuando están bien asegurados. Consulte

Figura 2-14.

Figura 2-14

NOTA: Compruebe que el canal inferior esté

sujeto a la brida en la base del canal. El borde

inferior de la abrazadera del canal debe

ubicarse debajo de la brida en la base del

canal después de que encaje en su lugar. Si

los fijadores de brida no encajan en su lugar

fácilmente, utilice la palma de la mano para

aplicar una presión rápida y firme en la parte

posterior de cada uno.

Conjunto del control direccional del canal

1. Quite la tapa plástica (si está puesta), la

arandela plana (a) y el sujetador de horquilla

(b) del extremo del conjunto del control

direccional del canal.

Consulte Figura 2-15

(a)

(b)

Figura 2-15

2. Inserte el extremo del conjunto del control

direccional del canal en el soporte inferior y

sujete el conjunto de control direccional del

canal con la arandela plana (a) y el sujetador

de horquilla (b) que extrajo en el Paso 1. Si es

necesario, se puede ajustar el soporte inferior.

Consulte Ajuste del soporte del canal en la

sección Servicio de la página 21.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 14).

9Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control de canal con manivela lateral de junta universal

Figura 2-16

1. Ubique el conjunto del canal sobre la base.

Consulte Figura 2-17.

Figura 2-17

2. Cierre los fijadores de brida para sujetar el

conjunto del canal a la base del canal. Los

fijadores de brida emiten un chasquido

cuando están bien asegurados. Consulte

Figura 2-18.

Figura 2-18

NOTA: Compruebe que el canal inferior esté

sujeto a la brida en la base del canal. El borde

inferior de la abrazadera del canal debe

ubicarse debajo de la brida en la base del

canal después de que encaje en su lugar. Si

los fijadores de brida no encajan en su lugar

fácilmente, utilice la palma de la mano para

aplicar una presión rápida y firme en la parte

posterior de cada uno.

Conjunto del control direccional del canal

1. Extraiga el pasador de chaveta del extremo

del conjunto del control direccional del canal

que no está sujeto.

2. Inserte el conjunto del control direccional del

canal que no está sujeto en el perno de ojo en

el lado izquierdo del conjunto de la manija.

Consulte Figura 2-19.

(a)

Figura 2-19

3. Se deben alinear los orificios que están en el

extremo del conjunto del control direccional

del canal que no está sujeto con los orificios

de la junta universal que está sujeta al

conjunto del control direccional del canal

inferior. Inserte el pasador de chaveta (a).

Consulte Figura 2-17. Si es necesario, se puede

ajustar el soporte que sujeta el conjunto del

control direccional del canal inferior a la base

del canal. Consulte Ajuste del soporte del

canal en la sección Servicio de la página 25.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 14).

10 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control de canal superior (con varilla de control de canal)

Figura 2-20

1. Retire la tuerca de mariposa (a) y el tornillo

hexagonal (b) del cabezal de control del

canal, y el pasador de horquilla (c) y el

pasador de chaveta (d) de la ménsula de

soporte del canal. Ubique el conjunto del

canal (mirando hacia adelante) sobre la base

del canal. Consulte Figura 2-21.

(a)

(b)

(c)

(d)

Cabezal del control

del canal

Canal

Ménsula de

soporte del

canal

Base del

canal

Figura 2-21

2. Ubique el conjunto del canal sobre la base del

mismo y sujete el cabezal de control del canal

a la ménsula de soporte del canal mediante

el pasador de horquilla (c) y el pasador de

chaveta (d) que extrajo en el Paso 1. Consulte

Figura 2-21.

(c)

(d)

Figura 2-22

3. Termine de sujetar el cabezal de control del

canal a la ménsula de soporte del canal con la

tuerca de mariposa (a) y el tornillo hexagonal

(b) que extrajo en el Paso 1. Consulte Figura

2-23.

(a)

(b)

Figura 2-23

4. Inserte la varilla de control del canal en la

ménsula de soporte que está en la parte

posterior del tablero de instrumentos.

Consulte Figura Figura 2-24.

Figura 2-24

5. Retire el sujetador de horquilla (a) de la parte

posterior del cabezal de control del canal.

Consulte Figura 2-25.

(a)

(b)

Figura 2-25

6. Inserte la varilla de control del canal (b) en

la parte posterior del cabezal de control del

canal. Consulte Figura 2-25. Sujete la varilla

de control del canal al conjunto del control

del canal con el sujetador de horquilla (a) que

extrajo en el Paso 5.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 14).

11Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control del canal de dos y cuatro direcciones

Figura 2-26

1. Retire el sujetador de horquilla (a), la tuerca

de mariposa (b) y el tornillo hexagonal (c)

del cabezal de control del canal, y el pasador

de horquilla (d) y el pasador de chaveta con

unión curva (e) de la ménsula de soporte del

canal. Consulte Figura 2-27

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

Cabezal del control

del canal

Canal

Ménsula de

soporte del

canal

Base del canal

Figura 2-27

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento, todos los

cables se deben dejar a la izquierda de la varilla de

control direccional del canal.

2. Inserte la varilla de control del canal dentro

del cabezal de control del canal. Empuje la

varilla tan lejos dentro del cabezal de control

del canal como sea posible, manteniendo los

orificios en la varilla orientados hacia arriba.

Consulte Figura 2-28.

Figura 2-28

3. Coloque el canal sobre la base del canal y

asegúrese de que la varilla de control del

canal se encuentre debajo del panel de la

manija. Coloque el tornillo hexagonal (c) que

extrajo en el Paso 1 pero no lo sujete con la

tuerca de mariposa en este momento.

Consulte Figura 2-29.

(c)

Figura 2-29

4. Apriete el disparador de la palanca de control

y gire el canal manualmente para que mire

hacia adelante. Los orificios en la entrada

del control del canal estarán mirando hacia

arriba. Consulte Figura 2-30.

Entrada de control del canal

Vista superior

Palanca de control

Figura 2-30

NOTA:

El canal no girará sin que se haya

apretado el disparador en la palanca de

control.

5. Gire la palanca de control hasta la posición

de la 1 en punto de manera que la flecha

indicadora plateada del engranaje del piñón

que está debajo del tablero de control quede

orientada hacia arriba. Consulte Figura 2-31.

Figura 2-31

6. Inserte la varilla de control del canal dentro

del engranaje del piñón por debajo de la

palanca de control. Asegúrese de alinear el

orificio en la varilla hexagonal con la flecha en

el engranaje del piñón. Consulte Figura 2-32.

Figura 2-32

NOTA: La varilla de control del canal encajará

justo en el engranaje del piñón. Sostenga la

parte posterior del panel de instrumentos

con una mano mientras inserta la varilla con

la otra mano para asegurar que la varilla se

inserte completamente dentro del engranaje

del piñón.

12 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

NOTA: El orificio de la varilla de control

direccional del canal es una referencia para

alinear la varilla con la flecha indicadora

del engranaje del piñón y quedará a la vista

después de haber insertado la varilla.

7. Empuje la varilla de control del canal hacia

el tablero de control hasta que el orificio de

la varilla quede alineado con el de la entrada

del control del canal que esté más cerca del

cabezal de control del canal, e inserte el

sujetador de horquilla (a) que extrajo en el

Paso 1. Consulte Figura 2-33.

(a)

Figura 2-33

NOTA: El segundo orificio se utiliza para

insertar más la varilla de control del canal en

el engranaje del piñón si resulta necesario.

Consulte la sección Servicio para lo referente

a Ajustes de la Varilla de Control del Canal.

8. Termine de sujetar el cabezal de control

del canal a la ménsula de soporte del canal

con la tuerca de mariposa (b), el pasador de

horquilla (d) y el pasador de chaveta con

unión curva (e) que extrajo en el Paso 1.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 14).

Control de canal superior (con eje flexible y canal de acero)

Figura 2-34

1. Extraiga las tuercas de seguridad (a) y los

tornillos hexagonales (b) de la ménsula de

soporte del canal (para lo que se requerirán

dos llaves). Consulte Figura 2-35.

Conjunto

del canal

Base del canal

Ménsula de soporte

del canal

Cabezal del control

del canal

(a)

(b)

Figura 2-35

2. Ubique el conjunto del canal sobre la base del

canal y el cabezal de control del canal sobre

la ménsula de soporte del canal. Consulte

Figura 2-36.

3. Sujete el cabezal de control del canal a la

ménsula de soporte del canal con las tuerca

de seguridad (a) y los tornillos hexagonales (b)

que extrajo en el Paso 1. Consulte Figura 2-36.

(a)

(b)

Figura 2-36

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento, todos los

cables se deben dejar a la izquierda de la varilla de

control direccional del canal.

4. Retire el sujetador de horquilla (a) de la parte

posterior del conjunto del control del canal.

Consulte FiguraFigura 2-37.

(a)

(b)

Figura 2-37

13Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

5. Inserte el eje flexible (b) que se extrajo de

la manija inferior durante el Montaje de la

manija, en la parte posterior del cabezal

de control direccional del canal. Consulte

Figura 2-38. Sujete la varilla de control del

canal al conjunto del control del canal con el

sujetador de horquilla (a) que extrajo en el

Paso 4.

6. Inserte el extremo hexagonal del eje flexible

en el acoplamiento de la varilla de control

del canal que está debajo del tablero de

instrumentos. Consulte Figura 2-38.

Figura 2-38

7. Asegúrese de que el selector de velocidad

esté en la velocidad más rápida de marcha

adelante.

8. Extraiga el pasador de chaveta (a) y la

arandela (b) de la férula que está en el

extremo de la varilla de cambio. Consulte el

recuadro Figura 2-39.

(a)

(b)

Varilla de

cambio

Férula

Figura 2-39

9. Asegúrese de que la palanca de cambios que

está en la parte posterior de la transmisión

esté girada hacia abajo al máximo. Consulte

la Figura 2-40.

Figura 2-40

10. Inserte la férula en el orificio superior de la

palanca de cambios y asegúrela con pasador

de chaveta (a) y arandela (b) que quitó en el

Paso 8. Consulte la Figura 2-39. Es posible que

deba ajustar la férula hacia arriba o abajo.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 14).

Control eléctrico del canal

Figura 2-41

1. Retire el pasador de chaveta (a), la tuerca

de mariposa (b) y el tornillo hexagonal (c)

del cabezal de control del canal. Extraiga

el pasador de horquilla (d) y el pasador de

chaveta con unión curva (e) de la ménsula de

soporte del canal. Consulte Figura 2-42.

(c)

(e)

Canal

Ménsula

soporte

del canal

Base del canal

(a)

(d)

(b)

Cabezal del

control del canal

Figura 2-42

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento, todos los

cables se deben dejar a la izquierda de la varilla de

control direccional del canal.

2. Inserte el extremo redondeado de la varilla

de control del canal en el cabezal de control

del canal. Empuje la varilla tan lejos dentro

del cabezal de control del canal como sea

posible, manteniendo los orificios en la varilla

orientados hacia arriba. Consulte Figura 2-43.

Figura 2-43

3. Coloque el canal sobre la base del canal y

asegúrese de que la varilla de control del

canal se encuentre debajo del panel de

la manija. Sujete el cabezal de control del

canal a la ménsula de soporte del canal con

el pasador de horquilla (d) y el pasador de

chaveta con unión curva (e) que extrajo en el

Paso 1. Consulte Figura 2-44.

(d)

(e)

Figura 2-44

4. Termine de sujetar el cabezal de control del

canal colocando el tornillo hexagonal (c) y la

tuerca de mariposa (b) que extrajo en el Paso

1. Consulte Figura 2-45.

(c)

(b)

Figura 2-45

14 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

5. Inserte el otro extremo de la varilla de control

del canal en el acoplador que se encuentra

debajo del panel de la manija. Asegúrese

de alinear el extremo plano de la varilla y

el extremo plano del acoplador. Puede ser

necesario girar la varilla hasta que se alineen

estas dos superficies. Consulte el recuadro

Figura 2-46.

Figura 2-46

6. Oprima la varilla de control del canal hacia

el panel de control hasta que el orificio de

la varilla quede alineado con el orificio del

medio de la entrada del control del canal e

inserte el pasador de chaveta (a) que extrajo

en el Paso 1. Consulte Figura 2-47.

(a)

Figura 2-47

NOTA: Existe un orificio de referencia en el

extremo posterior de la varilla de control

que ayuda a saber cuándo los orificios están

verticales.

NOTA: El orificio más alejado del cabezal de

control del canal se utiliza para insertar más la

varilla de control del canal en el acoplador si

resulta necesario. Consulte la sección Servicio

para lo referente a Ajustes de la Varilla de

Control del Canal en la página 25.

El orificio que está más cerca del cabezal de

control del canal se usa para el movimiento

manual del conjunto del canal si es

necesario. Consulte la sección Controles y

funcionamiento en la página 18.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

E-Z Chute Control™

Figura 2-48

Configuración

Enrutamiento de Cable de Control de

Canal (si se incluyera)

Para unidades equipadas con palanca de control

de canal de 2 o 4 vías, control eléctrico de canal y/o

controles de inclinación de canal, verifique que los

cables estén correctamente tendidos.

Los cables de control de canal corren por una guía

de único cable (a) por encima del motor o por guías

de dos cables (b) situadas del lado izquierdo de la

unidad.

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento, todos los

cables se deben dejar a la izquierda de la varilla de

control direccional del canal.

NOTA: La cantidad de cables tendidos por las guías

de cables dependerá del modelo de la unidad.

1. Localice la(s) guías de cables y siga los

siguientes pasos:

• Unidades con Guía de Cables de Montaje

Superior (a) – Verifique que todos los cables

estén correctamente tendidos por la guía

de cables por encima del motor. Consulte la

Figura 2-49.

• Unidades con Guías de Cables de Montaje

Lateral (b) – Verifique que todos los cables

estén correctamente tendidos por debajo del

lado izquierdo del motor y la guía de cables

por debajo del cabezal de control de canal.

Consulte la Figura 2-49.

(b)

(a)

Figura 2-49

Para el canal E-Z Chute™ no se requiere ningún tipo

de instalación.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

15Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Almacenamiento de los pasadores de cuchilla (si

vienen equipados)

En determinadas unidades, se incluyen orificios en la

parte posterior del panel de la manija para guardar

el pasador de cuchilla (a) y el pasador de chaveta con

unión curva (b) como se indica en la Figura 2-50. Si

no se incluyen, asegúrese de guardarlos en un lugar

seguro hasta que sean necesarios.

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

Figura 2-50

NOTA: Las unidades de tres etapas vienen con cuatro

(4) pasadores de cuchilla y pasadores de chaveta con

unión curva.

Herramienta de limpieza del canal

La herramienta de limpieza del canal viene sujeta de

fábrica a la parte superior de la caja de la barrena con

un pasador de ensamblado y un precinto. Corte el

precinto antes de operar la unidad. Consulte

Figura 2-51

Cortadores de desplazamiento de

nieve (si vienen equipados)

Los cortadores de desplazamiento de nieve se

instalan invertidos en la fábrica para los fines

del transporte.

Estándar

1. Retire los dos tornillos (a) y las tuercas de

seguridad (b) que sujetan cada cortador de

desplazamiento de nieve y retírelos de los

lados de la caja de la barrena. Consulte Figura

2-52

(a)

(b)

Figura 2-52

2. Gire los cortadores de desplazamiento de

nieve y ubíquelos como se muestra en la

Figura 2-52 hacia el exterior de la caja de la

barrena.

3. Sujete los cortadores de desplazamiento

de nieve con los tornillos (a) y las tuercas de

seguridad (b) que extrajo en el Paso 1.

Sin herramientas

1. Retire los dos pernos de carro (a) y las tuercas

de mariposa (b) que sujetan cada cortador

de desplazamiento de nieve y retírelos de los

lados de la caja de la barrena. Consulte Figura

2-53

(b)

(a)

Figura 2-53

2. Gire los cortadores de desplazamiento de

nieve y ubíquelos como se muestra en la

Figura 2-53 hacia el exterior de la caja de la

barrena.

3. Sujete los cortadores de desplazamiento de

nieve con los pernos de carro (a) y las tuercas

de mariposa (b) que extrajo en el Paso 1.

Presión de los neumáticos

(Si es aplicable)

NOTA: No se aplica a las unidades equipadas con

neumáticos sin aire.

¡ADVERTENCIA!

Bajo ninguna circunstancia supere la presión en psi

recomendada por el fabricante. Se debe mantener una presión

uniforme para todos los neumáticos en todo momento.

Una presión excesiva al pisar un reborde puede causar que

el montaje de neumático / llanta explote con una fuerza

suficiente como para causar lesiones graves. Consulte cuál es la

presión recomendada en los laterales de los neumáticos.

Los neumáticos se embarcan con exceso de aire.

Controle la presión de los neumáticos antes de operar

la unidad. Consulte los laterales de los neumáticos

para conocer la presión en psi recomendada por el

fabricante y desinfle (o infle) los mismos según sea

necesario.

NOTA: Se debe mantener la misma presión de los

neumáticos en todo momento para fines de buen

funcionamiento.

Ajustes

Conjunto del canal

NOTA: Para modelos con Control Direccional de

Canal Eléctrico de 2 vías/4 vías y/o modelos con

controles de inclinación de canal, consulte Controles

y Operación en la página 20 - 21.

En unidades con inclinación manual de canal, incluida

la E-Z Chute™, la distancia a la cual se arroja la nieve

puede ajustarse cambiando el ángulo del montaje del

canal. Para hacerlo:

1. Afloje la perilla de aletas que está en el

costado izquierdo del conjunto del canal.

Consulte Figura 2-54

Figura 2-54

2. Gire el canal hacia arriba o hacia abajo antes

de volver a ajustar la perilla de aletas.

Zapatas antideslizantes

Las zapatas antideslizantes de la máquina quitanieves

se ajustan en la fábrica aproximadamente 1/8” por

debajo de la placa de raspado. Si lo desea, puede

ajustarlas hacia abajo antes de hacer funcionar la

máquina quitanieves.

¡ADVERTENCIA!

Proceda con extrema precaución al operar sobre grava y ajuste

la altura de la caja de la barrena para limpiar la grava o las

superficies con piedras trituradas a fin de evitar que las recoja

y las arroje.

• Si desea quitar nieve al ras en una superficie

lisa, eleve más las zapatas antideslizantes en la

caja de la barrena.

• Use una posición más baja cuando la

superficie que desee limpiar sea despareja,

como un camino de grava.

16 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

NOTA: Si tiene que usar la unidad sobre grava,

mantenga las zapatas antideslizantes en la posición

que permita lograr una separación máxima entre el

piso y la placa de raspado.

Para ajustar las zapatas antideslizantes:

1. Afloje las cuatro tuercas hexagonales (a) (dos

en cada lado) y los pernos del carro (b). Mueva

las zapatas antideslizantes a la posición

deseada. Consulte Figura 2-55.

(a)

NOTA: Zapatas antideslizantes

estándar que se muestran como

explicación.

(a)

(b)

Figura 2-55

NOTA: Las zapatas antideslizantes de su

unidad pueden verse ligeramente diferentes

(y tener hardware diferente) que los que se

muestran en la Figura 2-55.

2. Compruebe que toda la superficie inferior

de las zapatas antideslizantes esté contra el

suelo para evitar el desgaste desparejo de las

mismas.

3. Vuelva a ajustar las tuercas hexagonales (a) y

los pernos de carro (b) para que queden bien

ajustados.

Placa de raspado

NOTA: este procedimiento aplica únicamente

a unidades equipadas con placas de raspado

regulables.

Para ajustar la placa de raspado:

1. Si hay combustible en el motor, deje el motor

en marcha hasta que se acabe el combustible.

No intente verter combustible del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Afloje los pernos posteriores de las zapatas

antideslizantes (a) a ambos lados de la caja del

equipo y extraiga los pernos de carro (b) y las

tuercas hexagonales (c) que sujetan la placa

de raspado (d) a la caja de la barrena. Vea la

Figura 2-56.

(a)

(b)

(b)(b)

(b)

(c)

(d)

Figura 2-56

NOTE: 3-Stage unit shown.

4. Regule la placa de raspada en una de las 2

posiciones de montaje. Vuelva a instalar y

apriete bien los pernos de carro (a) y tuercas

hexagonales (c). Consulte la Figura 2-56.

5. Ajuste las zapatas antideslizantes. Consulte

las zapatas antideslizantes en la página 15.

Palanca de control de la barrena

¡ADVERTENCIA!

Antes de operar la unidad, lea atentamente y cumpla todas

las instrucciones que aparecen a continuación. Realice todos

los ajustes para verificar que el equipo está operando con

seguridad y correctamente.

CONSULTE la sección Controles y funcionamiento

(página 16) para conocer la ubicación de la palanca

de control de la barrena y controle el ajuste de la

siguiente manera:

1. Cuando se suelta la palanca de control de la

barrena y está en posición desengranada “UP”

(arriba), el cable debe tener muy poco juego.

NO debe estar tenso.

2. En un área bien ventilada, arranque el motor

de la máquina quitanieves. Consulte el

manual del operador del motor.

3. Parado en la posición del operador (detrás de

la unidad), oprima la palanca de control de la

barrena para engranar esta última.

4. Deje la barrena engranada durante

aproximadamente diez (10) segundos antes

de soltar la palanca de control de la misma.

Repita esta operación varias veces.

5. Con la palanca de control de la barrena en la

posición desengranada “hacia arriba”, camine

hacia el frente de la máquina.

6. Confirme que la barrena ha dejado de

girar por completo y no muestra NINGÚN

signo de movimiento. Si la barrena muestra

CUALQUIER signo de rotación, vuelva a la

posición del operador y apague el motor

inmediatamente. Espere a que TODAS las

piezas móviles se detengan antes de volver a

ajustar la palanca de control de la barrena.

7. Para volver a ajustar el cable de control de la

barrena, afloje el tornillo hexagonal superior

(a) en todas las unidades excepto en la unidad

E-Z Chute™, soporte de control de la barrena.

Consulte la Figura 2-57.

Soporte de

control de la

barrena

(a)

Figura 2-57

8. En los modelos E-Z Chute™, afloje el tornillo

hexagonal posterior del soporte de control de

la barrena. Consulte la Figura 2-58.

Figura 2-58

9. Ubique el soporte hacia arriba en todas las

unidades excepto la E-Z Chute™, empuje

el soporte de ajuste hacia adelante en esas

unidades para dar más holgura (o hacia abajo/

atrás para incrementar la tensión del cable).

Consulte la Figura 2-57 o la Figura 2-58 según

cuál sea su unidad.

10. Vuelva a apretar el tornillo hexagonal

superior (a).

11. Repita los pasos del 1 al 6 anteriores para

verificar que se haya logrado el ajuste

adecuado.

Cable de cambios (si viene equipado)

Si no se puede lograr la gama completa de

velocidades (marcha adelante y atrás), ajuste el

cable de cambios de la siguiente manera:

1. Coloque la palanca de cambios en la posición más

rápida de marcha adelante.

2. Afloje la tuerca hexagonal (a) del soporte de

posicionamiento del cable de cambios. Consulte

la Figura

2-59.

(a)

Figura 2-59

3. Gire el soporte hacia abajo para reducir el juego

del cable.

4. Vuelva a ajustar la tuerca hexagonal.

17Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Varilla de cambios (si viene equipada)

Si no se puede lograr la gama completa de

velocidades (marcha adelante y atrás), ajuste la varilla

de cambios de la siguiente manera:

1. Coloque la palanca de cambios en la posición más

rápida de marcha adelante.

2. Extraiga el pasador de chaveta (a) y la arandela

(b) de la férula de ajuste de la varilla de cambios y

extráigala de la palanca de cambios. Consulte la

Figura 2-57.

(a)

(b)

Figura 2-60

3. Gire el soporte de cambio hacia abajo lo más

que se pueda. Consulte la Figura 2-58.

Figura 2-61

4. Gire la férula hacia arriba o hacia abajo en la varilla

de cambios según sea necesario hasta que quede

alineada con el orificio superior de la palanca de

cambios. Consulte el recuadro de la Figura 2-57.

5. Inserte la férula en el orificio superior y fíjela con la

arandela y el pasador de chaveta.

Palanca de control de la transmisión (Modelos

sin transmisión hidrostática) (si se incluyera)

NOTA: El control de transmisión en el caso de

unidades con E-Z Chute™ no es regulable.

Cuando se suelta la palanca de control de la

transmisión y está en posición desactivada “UP”

(arriba), el cable debe tener muy poco juego. NO

debe estar tenso.

NOTA: Si el cable de la transmisión tiene demasiado

juego o si la transmisión de la unidad se desactiva

intermitentemente durante el funcionamiento, es posible

que se deba ajustar el cable.

Compruebe el ajuste de la palanca de control de la

transmisión de la siguiente manera:

1. Después de soltar la palanca de control de la

transmisión, empuje suavemente la unidad hacia

adelante. Debe avanzar sin problemas.

2. Engrane la palanca de control de la transmisión

e intente empujar suavemente la unidad hacia

adelante. Las ruedas no deben girar. La unidad no

debe avanzar libremente.

3. Si viene equipada con una palanca de cambios,

después de soltar la palanca de control de la

transmisión, mueva la palanca de cambios hacia

atrás y adelante entre la posición R2 y la posición

F6 varias veces. No debería haber resistencia en la

palanca de cambios.

Si falla cualquiera de las pruebas anteriores, es

necesario ajustar el cable de la transmisión. Proceda

de la siguiente manera:

1. Apague el motor. Consulte el Manual del operador

del motor.

2. Afloje el tornillo hexagonal inferior del soporte del

cable de la transmisión. Vea la Figura 2-62

Ménsula del

cable de la

transmisión

Tornillo

hexagonal

Figura 2-62

3. Ubique el soporte hacia arriba para brindar más

juego (o hacia abajo para aumentar la tensión

del cable).

4. Vuelva a apretar el tornillo hexagonal inferior.

5. Compruebe el ajuste de la palanca de control de la

transmisión como se explicó anteriormente para

verificar que se haya logrado el ajuste adecuado.

Palanca de control de la transmisión (Modelos

con transmisión hidrostática) (si se incluyera)

NOTA: El control de transmisión en el caso de

unidades con E-Z Chute™ no es regulable.

Cuando se suelta la palanca de control de la

transmisión y está en posición desactivada “UP”

(arriba), el cable debe tener muy poco juego. NO

debe estar tenso.

NOTA: Si el cable de la transmisión tiene demasiado

juego o si la transmisión de la unidad se desactiva

intermitentemente durante el funcionamiento, es posible

que se deba ajustar el cable.

1. Apague el motor. Consulte el Manual del

operador del motor.

2. Loosen upper hex screw on drive cable

bracket. See Figure 2-63.

Tornillo

hexagonal

Ménsula del

cable de la

transmisión

Figura 2-63

3. Ubique el soporte hacia arriba para brindar

más juego (o hacia abajo para aumentar la

tensión

del cable).

4. Vuelva a apretar el tornillo hexagonal

superior.

5. Verifique que el cable de control de la

transmisión no tenga demasiado juego. Si

fuera necesario, repita los pasos 2 a 4 para

volver a ajustar el control de la transmisión.

Carga de combustible y aceite

Consulte el Manual del Operador del Motor para

obtener información sobre cómo cargar combustible

y aceite.

Controles y funcionamiento

† If Equipped

Control direccional

del canal de junta

universal †

Control de

inclinación del canal

graduado de dos

direcciones

†

E-Z Chute †

Barra de luces LED †

Cortadores de

desplazamiento de nieve †

Palanca de control de

la barrena †

Palanca de control de la

transmisión †

Palanca de control de

la transmisión †

Conjunto del canal

Herramienta

de limpieza

Control direccional

del canal estándar †

Caja de la barrena

Zapata antideslizante

Barrenas

Palanca de

control de la

transmisión †

Interruptor de agarres térmicos†

Faro

delantero †

Faro

delantero †

Interruptor de

agarres térmicos †

Faro

delantero †

Control

direccional

del canal

superior †

Palanca de

cambios

Agarres

térmicos †

Palanca

de control

direccional

del canal

de 4/2

direcciones

Varilla de

cambio

Two-Way

Chute Pitch

Control™

(Control de

inclinación del

canal de dos

direcciones) †

Control

direccional del

canal de eje

flexible †

Control

direccional

del canal

superior †

Palanca

de control

direccional

del canal

eléctrico †

Control

direccional

del canal

manual †

Mando de la

dirección †

Gancho del

control de la

barrena †

Gancho de

control de la

transmisión †

Figura 3-1

19Sección 3 — controleS y funcionamiento

Los controles y las características de la máquina

quitanieves se describen a continuación y se ilustran en la

Figura 3-1.

NOTA: Este manual de operación, corresponde a

numerosos modelos. Las características técnicas de la

máquina quitanieves pueden variar según los modelos. No

todas las características en este manual se aplican a todos

los modelos de máquina quitanieves y la máquina que se

ilustra aquí puede diferir de la suya.

NOTA: Todas las referencias a los lados derecho o izquierdo

de la máquina quitanieves se hacen observando la misma

desde la posición del operador. En caso de que hubiese

una excepción, se especificará claramente.

Controles del motor

Consulte el Manual del Operador del Motor para conocer

la ubicación y la descripción de los controles del motor

correspondientes a su motor. El suyo puede diferir

ligeramente del que se ilustra en la

Figura 3-2.

Palanca del cebador

Salida del arrancador eléctrico

Botón del

arrancador

eléctrico

Control del

acelerador

Llave de

seguridad

Cebador

Figura 3-2

Palanca del cebador

Al activar el control del cebador se cierra la placa de

cebado del carburador y se ayuda a arrancar el motor. La

palanca del cebador se desliza entre las posiciones RUN

(funcionamiento) y CHOKE (cebador).

Cebador

Oprima el cebador, asegurándose al hacerlo de cubrir el

orificio de ventilación, de esa manera se envía combustible

directamente al carburador del motor para ayudar a que

arranque en climas fríos.

Llave de seguridad

La llave de seguridad es un dispositivo de seguridad.

Debe estar completamente insertada para que el motor

arranque. Extraiga la llave de seguridad cuando no use la

máquina quitanieves.

Salida del arrancador eléctrico

Requiere el uso de un prolongador para exteriores de tres

patas, con conexión a tierra y una fuente de alimentación /

tomacorriente de pared de 120 V.

Botón del arrancador eléctrico

Si oprime el botón del arrancador eléctrico se activa el

arrancador eléctrico del motor cuando se lo enchufa a una

fuente de energía de 120 V.

Control del acelerador

El control del acelerador regula la velocidad del motor y lo

apaga cuando se lo coloca en la posición STOP (detención).

Palanca de cambios (6-Speed

Transmission) (si viene equipado)

La palanca de cambios está ubicada en el panel de la

manija y se utiliza para determinar la velocidad absoluta y

la dirección de desplazamiento.

Marcha adelante

Hay seis velocidades de marcha adelante (F). La posición

uno (1) es la más lenta y la posición seis (6) es la más rápida.

Marcha atrás

Hay dos velocidades de retroceso (R). La posición uno (1) es

la más lenta, y la posición dos (2) es la más rápida.

Palanca de cambios (Transmisiones

hidrostáticas) (si está instalada)

La palanca de cambios está ubicada en el panel de

la barra de control y se utiliza para determinar la

velocidad absoluta y la dirección de desplazamiento.

Cuanto más se mueva la palanca hacia adelante, más

rápido se moverá la unidad. Pasada la posición de

detención, hasta la dirección de reversa, la unidad se

moverá en reversa.

Conjunto del canal/E-Z Chute™

La nieve empujada al interior de la caja de la barrena se

descarga por el conjunto del canal.

Zapatas antideslizantes

Ubique las zapatas antideslizantes en función de las

condiciones de la superficie. Ajuste hacia arriba si la

nieve está muy compactada. Ajústelas hacia abajo

si usa la máquina en grava o superficies con piedras

trituradas. Consulte la sección Ajuste de las zapatas

antideslizantes en la página 15.

Barrenas

Cuando están activadas, las barrenas giran y mandan

la nieve hacia el interior de la caja de la barrena.

Faro delantero (Single or Double) (si

viene equipado)

El faro delantero está ubicado sobre el panel de la manija y

se enciende automáticamente cuando arranca el motor.

Barra de luces LED (si viene equipada)

El faro delantero LED está ubicado sobre la caja de

la barrena y se enciende automáticamente cuando

arranca el motor.

Cortadores de desplazamiento de

nieve (si vienen equipados)

Los cortadores de desplazamiento de nieve están

diseñados para ser utilizados en nieve profunda. Su uso es

opcional para las condiciones normales de nieve. Maniobre

la unidad de manera que los cortadores penetren una alta

acumulación de nieve para ayudar a que la nieve caiga

dentro de las barrenas para que sea arrojada.

Agarres térmicos (si vienen equipados)

PRECAUCIÓN

Se recomienda usar guantes para utilizar el agarre térmico. Si

los agarres térmicos se calientan demasiado, apáguelos.

Para activar los agarres térmicos, mueva el interruptor

que se encuentra en la parte superior (a) o posterior

(b) del panel de instrumentos a la posición ON

(conectado). Consulte la Figura 3-3. Para apagar los

agarres térmicos, mueva el interruptor a la posición

OFF (desconectado).

Interruptor en

ON (encendido)

Interruptor en

OFF (apagado)

(b)

(a)

(b)

(a)

Interruptor en

ON (encendido)

Interruptor en

OFF (apagado)

Figura 3-3

Palanca de control de la barrena

La palanca de control de la barrena está ubicada en la

manija izquierda. Apriete la palanca de control contra la

manija para activar las barrenas y empezar a quitar nieve.

Suéltela para que se detenga.

Vea la Figura 3-4.

CONTROL DE

LA BARRENA

Figura 3-4

IMPORTANT: Refer to the Auger Control information

in the Assembly & Set-Up section prior to operating

your snow thrower. Read and follow all instructions

carefully and perform all adjustments to verify your

snow thrower is operating safely and properly.

20 Sección 3 — controleS y funcionamiento

Palanca de control de la transmisión /

Traba del embrague de la barrena*

La palanca de control de la transmisión está ubicada

en la manija derecha. Oprima la palanca de control

contra la manija para activar la transmisión de las

ruedas. Suéltela para que se detenga. Consulte la

Figura 3-5.

CONTROL DE LA TRANSMISIÓN

Figura 3-5

*En ciertos modelos, la palanca de control de la

transmisión también traba la palanca de control de

la barrena de manera que se pueda operar el control

direccional del canal sin interrumpir el proceso de

quitar la nieve. Si la palanca de control de la barrena

se activa simultáneamente con la palanca de control

de la transmisión, el operador puede soltar la palanca

de control de la barrena (en la manija izquierda) y

las barrenas continuarán activadas. Suelte ambas

palancas de control para detener tanto las barrenas

como la transmisión de las ruedas.

NOTA: Suelte siempre la palanca de control de la

transmisión antes de cambiar de velocidad. De lo contrario,

aumentará el desgaste del sistema de transmisión de su

máquina.

Gancho de control de la transmisión (si

está instalado)

Ubicado en la parte inferior del gancho superior, el

control de la transmisión se utiliza para engranar

/ desengranar las ruedas. Apriete el control de la

transmisión contra la barra de control superior para

engranar las ruedas, y suéltelo para desengranarlas.

Gancho de control de la barrena (si

está instalado)

El control de la barrena está al lado de la barra de

control superior. Apriete el control de la barrena

contra la barra de control superior para engranar las

barrenas, y suéltelo para desengranarlas.

IMPORTANTE: Consulte la Información sobre

la prueba de control de la barrena en la sección

Montaje y Ajustes de este manual antes de hacer

funcionar la máquina quitanieve. Lea y cumpla todas

las instrucciones con cuidado, y realice todos los

ajustes para verificar que su máquina quitanieve está

funcionando de forma segura y adecuada.

Controles de la dirección

(si vienen equipados)

Los controles de la dirección del volante izquierdo y

derecho se ubican en la parte inferior de las manijas.

Consulte la

Figura 3-6.

IMPORTANTE: Unidades con transmisión hidrostática

– Cuando mueva la unidad sin encender el motor,

apriete los activadores derecho e izquierdo para

desconectar la transmisión.

MANDOS DE LA DIRECCIÓN

Figura 3-6

• Oprima el control derecho para girar a la

derecha.

• Oprima el control izquierdo para girar a la

izquierda.

PRECAUCIÓN

Opere la máquina quitanieves en espacios

abiertos hasta que se familiarice con estos

controles.

Control direccional del canal estándar/

de junta universal (si viene equipado)

El control direccional del canal estándar/de junta

universal está ubicado en el lado izquierdo de la

unidad. Para cambiar la dirección hacia la cual se

arroja la nieve, gire el control direccional del canal.

Consulte la Figura 3-7.

Control direccional del canal superior

(si viene equipado)

El control direccional del canal superior está ubicado

en la parte posterior de la máquina quitanieves, hacia la

izquierda de la unidad, debajo del panel de la manija. Para

cambiar la dirección hacia la cual se arroja la nieve, gire el

control direccional del canal. Consulte la

Figura 3-7.

CONTROL DIRECCIONAL

DEL CANAL

DESCARGA

IZQUIERDA

DESCARGA

DERECHA

CANAL AJUSTABLE

INCLINACIÓN DEL

Figura 3-7

Palanca de control direccional del

canal de 2 direcciones

(si viene equipada)

La palanca de control direccional del canal de 2

direcciones está ubicada en el lado izquierdo del

tablero de instrumentos.

• Para cambiar la dirección en que se quita

la nieve, oprima el botón de la palanca de

control y gire dicha palanca hacia la derecha o

hacia la izquierda. Consulte la Figura 3-8.

CONTROL DIRECCIONAL DEL CANAL

ROTAR DERE-

CHA CANAL

PULSADOR

ROTAR IZQUIERDA

CANAL

INCLINACIÓN DEL

CANAL AJUSTABLE

Figura 3-8

Palanca de control direccional del

canal de 4 direcciones

(si viene equipada)

La palanca de control direccional del canal de 4

direcciones está ubicada en el lado izquierdo del

tablero de instrumentos.

• Para cambiar la dirección en que se quita

la nieve, oprima el botón de la palanca de

control y gire dicha palanca hacia la derecha o

hacia la izquierda. Consulte la Figura 3-9.

• Para cambiar el ángulo/la distancia en que se

quita la nieve, gire la palanca de control hacia

adelante o hacia atrás.

INCLINAR ARRIBA CANAL

ROTAR DERECHA

CANAL

INCLINAR ABAJO CANAL

CONTROL DIRECCIONAL DEL CANAL

PULSADOR

ROTAR IZQUIERDA

CANAL

Figura 3-9

21Sección 3 — controleS y funcionamiento

Palanca de control direccional del

canal eléctrico (si está incluida)

La palanca de control direccional del canal eléctrico

está ubicada en el lado derecho del tablero de

instrumentos. Consulte la Figura 3-10.

• Para cambiar la dirección en que se quita la

nieve, mueva la palanca de control hacia la

derecha o hacia la izquierda.

• Para cambiar el ángulo/la distancia en que se

quita la nieve, gire la palanca de control hacia

adelante o hacia atrás.

ROTAR

IZQUIERDA

CANAL

ROTAR

DERECHA

CANAL

INCLINAR ARRIBA CANAL

CONTROL DIRECCIONAL

DEL CANAL ELÉCTRICO

INCLINAR ABAJO CANAL

Figura 3-10

Control direccional del canal manual

(Units with Electric Chute Directional

Control Joystick)

Si fuera necesario utilizar el control direccional del

canal manual, proceda de la siguiente manera:

1. Retire el pasador de chaveta (a) de cualquiera de

los orificios más alejados del conjunto del canal

en el conjunto de rotación del canal. Consulte la

Figura 3-11.

(a)

Figura 3-11

2. Empuje la varilla de control del canal hasta que

el orificio de la misma quede alineado con el

tercer orificio del conjunto de rotación del canal.

Consulte la

Figura 3-11.

3. Vuelva a insertar el pasador de chaveta (a) a través

de este orificio y la varilla de control del canal

como se muestra en la

Figura 3-11.

4. Tome la porción deseada de la varilla de control

del canal y gire el conjunto del canal manualmente

hacia la derecha o hacia la izquierda. Consulte la

Figura 3-12.

Figura 3-12

Canal E-Z Chute™ (si viene equipado)

Haga rotar el conjunto del canal hacia la izquierda o la

derecha usado la manija del canal (a). Consulte la

Figura 3-13.

(a)

Figura 3-13

Control direccional del canal superior

(con eje flexible) (Si está incluida)

El control direccional del canal superior está ubicado

en la parte posterior de la unidad, hacia la izquierda,

debajo del panel de la manija. Para cambiar la

dirección hacia la cual se arroja la nieve, gire el control

direccional del canal. Consulte la Figura 3-14.

DESCARGA

IZQUIERDA

DESCARGA

DERECHA

INCLINAR

ABAJO CANAL

INCLINAR

ARRIBA CANAL

CONTROL DIRECCIONAL DEL CANAL

Figura 3-14

Control de inclinación del canal

(si viene equipado)

El control de inclinación del canal de dos direcciones está

ubicado en el lado izquierdo del tablero de instrumentos

y se lo utiliza para controlar la distancia de descarga de la

nieve desde el canal.

Para cambiar el ángulo del canal superior a

los efectos de controlar la distancia a la cual se arroja

la nieve, gire la palanca hacia adelante o hacia atrás.

Consulte la Figura 3-15.

Control de inclinación del canal de dos

direccione

• Para reducir la distancia a la cual se arroja

la nieve: Mueva la palanca hacia adelante

para girar el canal superior hacia abajo.

Consulte la Figura 3-15.

• Para aumentar la distancia a la cual se

arroja la nieve: Mueva la palanca hacia

atrás para girar el canal superior hacia arriba.

Consulte la Figura 3-15.

Control de inclinación del canal graduado de

dos direcciones

• Para reducir la distancia a la cual se arroja

la nieve: Desconecte la palanca del valor

actual de inclinación del canal. Mueva la

palanca hacia adelante para girar el canal

superior hacia abajo hasta el valor deseado de

inclinación (a). Consulte la Figura 3-15.

• Para aumentar la distancia a la cual se

arroja la nieve: Desconecte la palanca del

valor actual de inclinación del canal. Mueva

la palanca hacia atrás para girar el canal

superior hacia arriba hasta el valor deseado de

inclinación (a). Consulte la Figura 3-15.

Control de inclinación del canal de dos Direccione

Control de inclinación del canal graduado de dos

direcciones

(a)

INCLINAR ABAJO

CANAL

INCLINAR ABAJO

CANAL

INCLINAR

ARRIBA CANAL

INCLINAR

ARRIBA CANAL

Figura 3-15

Arranque y detención del motor

ADVERTENCIA!

Siempre mantenga las manos y los pies alejados de las piezas

móviles. No utilice fluidos comprimidos para arrancar. Los

vapores son inflamables.

Consulte el Manual del operador del motor para

obtener más instrucciones sobre cómo arrancar y

parar el motor.

Pull StartElectric Start

Figura 3-16

22 Sección 3 — controleS y funcionamiento

Procedimiento para engranar

la transmisión

1. Con el control del regulador en posición

Fast (conejo), mueva la palanca de cambios

a una de las seis posiciones de avance (F) o

de las dos posiciones de marcha atrás (R) en

el caso de unidades con 6 velocidades o a

la posición deseada en el caso de unidades

con transmisión hidrostática. Seleccione

una velocidad adecuada a las condiciones

de nieve presentes y con la cual se sienta

cómodo.

2. Oprima la palanca de control de la

transmisión contra la manija y la máquina

quitanieves se moverá. Suéltela y se detendrá

el movimiento de la transmisión.

Procedimiento para engranar

las barrenas

Para engranar las barrenas y comenzar a quitar la nieve,

apriete la palanca de control de la barrena contra la manija

izquierda. Suelte el control para detener las barrenas.

Para activar la transmisión (Unidades

con gancho de control de la

transmisión)

1. Mueva la palanca del acelerador hasta la

posición Fast (rápido, representada por una

liebre).

2. Para activar la transmisión, apriete el gancho

de control de la transmisión completamente

contra la barra de control superior para

engranar las ruedas. Para detener la marcha

hacia adelante, suelte el gancho de control de

la transmisión.

Para activar las barrenas (Unidades

con gancho de control de la barrena)

Para activar las barrenas, apriete el gancho de control

de la barrena completamente contra la barra de control

superior. Para detener las barrenas, suelte la barra.

Procedimiento de dirección

(si viene equipada)

Con la palanca de control de la transmisión

engranada, presione el control de dirección derecho

para girar a la derecha. Presione el control de

dirección izquierdo para girar a la izquierda.

PRECAUCIÓN

Use la máquina quitanieves en lugares abiertos y a velocidades

más lentas hasta que se haya familiarizado con el control de

la transmisión y se sienta cómodo operando los controles de

la dirección.

Reemplazo de los pasadores

de cuchilla

PRECAUCIÓN

NUNCA cambie los pasadores de cuchilla de las barrenas

por otra cosa que no sea la Pieza del fabricante original N°

738-04124A (repuesto de pasadores de cuchilla color dorado)

o 738-05273 (repuesto de pasadores de cuchilla color negro).

Cualquier daño que sufra la caja de engranajes de la barrena

o cualquier otro componente por no respetar la indicación

precedente, NO estará cubierto por la garantía de su máquina

quitanieves

ADVERTENCIA!

Siempre debe apagar el motor de la máquina quitanieves y

retirar la llave antes de cambiar los pasadores de cuchilla.

Las barrenas están sujetas al eje espiral con cuatro

pasadores de cuchilla (a) y pasadores de chaveta (b).

La máquina quitanieves ha sido diseñada para que

los pasadores se quiebren si la barrena golpea un

objeto extraño o un trozo de hielo. Si las barrenas

no giran, verifique si los pasadores se han quebrado.

Consulte la Figura 3-17.

Máquinas quitanieves de 2 etapas

• La barrena está ajustada al eje espiral

mediante pasadores de cuchilla color dorado

(Pieza del fabricante del equipo original N°

738- 04124A).

Máquinas quitanieves de 3 etapas

• Las barrenas centrales y laterales del

acelerador están ajustadas al eje espiral

mediante pasadores de cuchilla color

negro (Pieza del fabricante del equipo

original 738-05273).

NOTA: Se muestra de tres etapas.

(a)

(b)

Figura 3-17

IMPORTANTE: En las unidades de 3 etapas, hay un

pasador de cuchilla adicional en el acelerador trasero.

Procedimiento para eliminar la

obstrucción de un conjunto de canal

tapado

ADVERTENCIA!

Nunca use las manos para despejar un conjunto del canal

tapado. Antes de destaparlo, apague el motor y permanezca

detrás de las manijas de control hasta que todas las piezas

móviles se hayan detenido.

La herramienta de limpieza del canal está sujeta

convenientemente a la parte posterior de la caja

de la barrena con un pasador de ensamblado. Si

se acumulan nieve y hielo en el conjunto del canal

durante el funcionamiento, proceda como se indica

a continuación para despejar de manera segura el

conjunto del canal y la abertura del canal:

1. Suelte tanto la palanca de control de la

barrena como la palanca de control de la

transmisión.

2. ¡APAGUE EL MOTOR! Consulte el Manual

del operador del motor. Extraiga la llave de

seguridad.

3. Saque la herramienta de limpieza del pasador

que la sujeta a la parte posterior de la caja de

la barrena.

4. Use el extremo con forma de pala de la

herramienta de limpieza para destrabar

y recoger la nieve y el hielo que se hayan

acumulado en el interior y cerca del conjunto

del canal. Utilice siempre la herramienta

de limpieza (N.º de pieza 931-2643), no use

las manos. Consulte el suplemento que

se adjunta por separado para obtener la

información que se requiere para pedir la

herramienta de limpieza.

5. Vuelva a sujetar la herramienta de limpieza al

pasador de ensamblado ubicado en la parte

posterior de la caja de la barrena, inserte de

nuevo la llave de seguridad y encienda el

motor de la máquina quitanieves.

6. Parado en la posición del operador (detrás

de la máquina quitanieves), engrane la

palanca de control de la barrena durante unos

segundos para eliminar la nieve o el hielo que

hayan quedado en el conjunto del canal.

Cuidado del producto

ADVERTENCIA!

Antes de realizar tareas de mantenimiento, reparación o

inspección en la máquina quitanieves, desengrane la palanca

de control de la barrena. Pare el motor y retire la llave de

seguridad para evitar el encendido accidental del motor.

Solución de problemas

El motor no arranca

1. El cebador no está en la posición CHOKE

(cebador).

• Ponga el cebador en la posición CHOKE

(cebador).

2. Se ha desconectado el cable de bujía.

• Conecte el cable a la bujía.

3. El depósito de combustible está vacío o el

combustible se ha echado a perder.

• Llene el depósito con combustible limpio

y nuevo.

4. El motor no está cebado.

• Utilice el cebador del motor como se

explica en el Manual del motor.

5. La bujía no funciona correctamente.

• Límpiela, ajuste la distancia disruptiva o

cámbiela.

6. La llave de seguridad no está en el interruptor.

• Inserte la llave de seguridad totalmente

dentro del interruptor.

7. El prolongador no está conectado (cuando

se usa el botón de arranque eléctrico, en los

modelos que lo tienen equipado).

• Conecte un extremo del prolongador

a la salida del arrancador eléctrico y

el otro extremo a un tomacorriente

de CA, de 120 voltios con conexión a

tierra, para tres patas.

El motor funciona de manera errática/RPM

desiguales (oscilación o sobretensión)

1. El motor está funcionando en la posición

CHOKE (cebador).

• Mueva la palanca del cebador a la

posición RUN (marcha).

2. El combustible se echó a perder.

• Llene el depósito con combustible limpio

y nuevo.

3. Hay agua o suciedad en el sistema de

combustible.

• Vacíe el tanque de combustible. Vuelva a

llenar con combustible nuevo.

4. Es necesario regular el carburador.

• Comuníquese con un centro de servicio

autorizado.

5. Exceso de regulación del motor.

• Comuníquese con un centro de servicio

autorizado.

El motor recalienta

1. El nivel de aceite del motor está bajo.

• Llene el motor con la cantidad adecuada

de aceite para motor.

Vibración excesiva

1. Hay piezas que están flojas o la barrena

está dañada.

• Detenga el motor de inmediato y

desconecte el cable de la bujía. Ajuste

todos los pernos y las tuercas. Si continúa

la vibración, haga revisar la unidad por

un centro de servicio autorizado para

realizar el mantenimiento.

La unidad no se autoimpulsa

1. El cable del control de transmisión necesita

un ajuste.

• Ajuste el cable del control de la

transmisión. Consulte la sección Servicio

en la página 17.

2. La correa de transmisión está floja o dañada.

• Reemplace la correa de transmisión.

Consulte la sección Servicio en la página .

3. La rueda de fricción está desgastada.

• Reemplace la rueda de fricción.

Consulte la sección Servicio en la

página 27

La unidad no descarga la nieve

1. El conjunto del canal está obstruido.

• Pare el motor de inmediato y desconecte

el cable de la bujía. Consulte el Manual

del operador del motor. Limpie el

conjunto del canal y el interior de la

caja de la barrena con la herramienta de

limpieza. Consulte Procedimiento para

eliminar la obstrucción de un conjunto

de canal tapado en la página 22.

2. Hay un objeto extraño en la barrena.

• Pare el motor de inmediato y desconecte

el cable de la bujía. Consulte el Manual

del operador del motor. Retire el objeto

de la barrena con la herramienta de

limpieza. Consulte Procedimiento para

eliminar la obstrucción de un conjunto

de canal tapado en la página 22.

3. El cable del control de la barrena necesita

un ajuste.

• Consulte el Control de barrena en la

página 16.

4. La correa de la barrena está floja o dañada.

• Consulte la sección Servicio en la página

23 - 24.

5. El o los pasadores de cuchilla está(n)

quebrado(s).

• Reemplace con nuevo(s) pasador(es) de

cuchilla en la página 22.

El canal no gira fácilmente 180-200

grados

1. El canal está mal ensamblado.

• Desarme el control del canal

y vuelva a armarlo como se

indica en la sección Montaje y

Configuración.

La unidad quita la nieve en lugar

de soplarla

1. Velocidad absoluta baja/lenta en nieve

húmeda/semi derretida de 1-3” de

profundidad.

• Aumente la velocidad absoluta y

utilice siempre el motor de la máquina

quitanieves con la aceleración MÁXIMA.

2. El o los pasadores de cuchilla está(n)

quebrado(s).

• Reemplace con nuevo(s) pasador(es) de

cuchilla. Consulte la sección Controles y

funcionamiento en la página.

La manivela del canal superior no queda fija

mientras se arroja la nieve con un control de

canal superior

1. Precarga insuficiente aplicada al control del

canal.

• Consulte la sección Servicio de la página

para ajustar la precarga del canal..

Mantenimiento

Motor

Consulte el Manual del operador del motor.

Presión de los neumáticos

Consulte la sección Montaje y Configuración (página

15) para obtener información sobre la presión de los

neumáticos.

Placa de raspado y zapatas antideslizantes

La placa de raspado y las zapatas antideslizantes

ubicadas en la base de la máquina quitanieves están

sujetas a desgaste. Debe controlarlas periódicamente

y reemplazarlas cuando sea necesario.

NOTA: Las zapatas antideslizantes de lujo (en

determinados modelos) tienen dos bordes de

desgaste. Cuando un lado se desgasta, se las puede

rotar 180º para usar el otro borde.

Para retirar las zapatas antideslizantes (se

muestran las Deluxe):

1. Extraiga los cuatro pernos de carro (a) y

las tuercas de brida hexagonales (b) y las

arandelas planas (c) que las sujetan a la

unidad.

2. Gire y vuelva a montar las zapatas

antideslizantes nuevas con los cuatro pernos

de carro (a) (dos a cada lado) y las tuercas de

brida hexagonales (b) y las arandelas planas

(c). Consulte la Figura 4-1.

NOTA:

Las barrenas no se muestran, para mayor claridad.

(a)

(c)

(b)

Figura 4-1

24 Sección 4 — cuidado del producto

Para retirar la placa de raspado:

1. Deje el motor en marcha hasta que se acabe

el combustible. No intente verter combustible

del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Extraiga los pernos de carro (a) y las tuercas

hexagonales (b) que la sujetan a la caja de la

barrena. Consulte la Figura 4-2

(a)

(b)

Figura 4-2

4. Vuelva a montar la placa de raspado nueva,

asegurándose de que las cabezas de los

pernos de carro estén orientadas hacia el

lado interior de la caja. Ajuste firmemente.

Consulte la Figura 4-2.

NOTA: La placa de raspado en determinadas

unidades (se muestran en la Figura 4-3) tienen

un borde de desgaste que se puede ajustar hacia

adelante a fin de prolongar su vida útil. A medida

que se desgasta la placa de raspado, se la puede

mover a una segunda posición.

(a)

Figura 4-3

Para mover la placa de raspado ajustable (si viene

equipada):

1. Deje el motor en marcha hasta que se acabe

el combustible. No intente verter combustible

del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Afloje los pernos posteriores de las zapatas (a) a

ambos lados de la caja del equipo y extraiga los

pernos de carro y las tuercas hexagonales que

sujetan la placa de raspado a la caja de la barrena.

Consulte la Figura 4-3.

4. Deslice la placa de raspado hacia abajo hasta la

segunda posición. Coloque nuevamente todos

los pernos y ajústelos con firmeza. Consulte la

Figura 4-3

Almacenamiento Fuera de Temporada

Si no se va a usar la unidad durante 30 días o más, siga

las instrucciones de almacenamiento que se incluyen

a continuación.

1. Haga funcionar el motor hasta que el depósito

de combustible quede vacío y el motor se

detenga debido a la falta de combustible. No

intente verter combustible del motor.

NOTA:

Consulte el Manual del operador

del motor para obtener información

sobre cómo almacenar el motor.

2. Lubrique la máquina como se indica en la

página 24.

3. Almacénela en un lugar limpio y seco.

4. Si almacena la unidad en un lugar mal

ventilado, debe realizarle un tratamiento

antioxidante usando un aceite ligero o silicona

para cubrir la máquina quitanieves.

5. Limpie el exterior del motor y de la máquina

quitanieves.

IMPORTANTE: Cuando se almacena la

unidad o cuando no se le está realizando el

servicio, debe permanecer en la posición de

funcionamiento con ambas ruedas y la caja de

la barrena sobre el suelo.

Lubricación

Ruedas

Retire ambas ruedas al menos una vez cada

temporada. Limpie y recubra los ejes con una grasa

para automotores multiuso antes de volver a colocar

las ruedas.

Control direccional del canal

(si viene equipado)

Lubrique el manguito del perno de ojo y la espiral con

aceite 3-en-1 una vez por temporada.

Eje de engranaje

El eje de engranaje (hexagonal) se debe lubricar al

menos una vez por temporada o después de cada

lapso de 25 horas de funcionamiento.

1. Deje el motor en marcha hasta que se acabe el

combustible.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba y

hacia adelante de manera que quede apoyada

sobre la caja de la barrena.

3. Saque la cubierta del marco desde debajo

de la unidad, para lo que debe extraer los

tornillos autorroscantes (a) que la sujetan.

Consulte la Figura 4-4.

(a)

Figura 4-4

4. Aplique una capa ligera del compuesto Bostik

Regular Grade Never-Seez® al eje hexagonal.

Consulte la Figura 4-5.

Figura 4-5

NOTA: Al lubricar el eje hexagonal, cuide que el

lubricante no llegue a la placa de transmisión de

aluminio o la rueda de fricción de caucho. Si eso

ocurre, el sistema de transmisión de la unidad se verá

comprometido. Limpie el lubricante excedente o

derramado.

Eje de la barrena

Al menos una vez por temporada, quite los pasadores

de cuchilla (a) y los pasadores de chaveta (b) del eje

de la barrena. Rocíe lubricante en el interior del eje y

alrededor de los separadores y los cojinetes bridados

que se encuentran en ambos extremos del eje.

Consulte la Figura 4-6.

(a)

(b)

NOTA: Se muestran

barrenas de tres etapas

(a)

(b)

Figura 4-6

IMPORTANTE: En las unidades de 3 etapas, hay

un pasador de cuchilla adicional en el acelerador

trasero.

25Sección 4 — cuidado del producto

Ajustes

Varilla de cambios (si viene equipada)

Consulte Varilla de cambios en la página 17 para

obtener instrucciones sobre el ajuste de la varilla de

cambios.

Cable de cambios (si viene equipado)

Consulte Cable de cambios en la página 16 para

obtener instrucciones sobre el ajuste de la varilla de

cambios.

Control de la barrena (si viene equipada)

Consulte la sección Montaje y Configuración para ver

las instrucciones de ajuste del cable de control de la

barrena.

Control de la transmisión (si viene equipado)

Consulte Control de la transmisión en la página 17

para obtener instrucciones sobre el ajuste del cable

de control de la transmisión.

Zapatas antideslizantes

Consulte la sección Montaje y Configuración (página

15) para ver las instrucciones del ajuste de las zapatas

antideslizantes.

Soporte del canal (si viene equipado)

Si la espiral que está ubicada en la parte inferior

del control direccional del canal no se engrana

completamente con el conjunto del canal, significa

que es necesario ajustar el soporte del canal.

Para hacerlo:

1. Afloje las dos tuercas (a) que sujetan el

soporte del canal y cambie su posición

ligeramente. Consulte la Figura 4-7.

Estándar

Junta universal

(a) (a)

Figure 4-7

2. Vuelva a ajustar las tuercas.

Varilla de control del canal (Control del canal de

2 y 4 direcciones) (si viene equipada)

Para ajustar la varilla de control del canal a fin de

aumentar el enganche en el control del panel de la

manija, proceda de la siguiente manera:

1. Extraiga el pasador de horquilla (a) del orificio

más cercano al conjunto del canal en el

conjunto de rotación del canal.

2. Retire la varilla de control del canal hasta que

el orificio de la misma quede alineado con el

segundo orificio del conjunto de rotación del

canal. Consulte la Figura 4-8

(a)

Figure 4-8

3. Vuelva a insertar el pasador de horquilla (a) a

través de este orificio y de la varilla de control

del canal.

Conjunto del canal /E-Z Chute™

Consulte la sección Montaje y Configuración (página

15) para ver las instrucciones del ajuste del conjunto

del canal/E-Z Chute™.

Conjunto del canal (Control del canal superior)

(si viene equipado)

Si el canal se mueve durante el funcionamiento, se

puede ajustar la precarga del canal para lo que se

debe ajustar la tuerca hexagonal que está en el frente

del conjunto de control del canal.

1. A fin de aumentar la precarga, ajuste la tuerca

hexagonal (a) en el sentido de las agujas del

reloj con intervalos de ¼ de giro. Se deberá

mantener fija la varilla de control del canal

mientras se ajusta la tuerca. Consulte la Figura

4-9.

(a)

Figura 4-9

2. Si resulta difícil girar el control direccional

del canal, reduzca la precarga para lo que

debe aflojar la tuerca hexagonal en el sentido

contrario a las agujas del reloj con intervalos

de ¼ de giro.

Servicio

Reemplazo de la correa de barrena (Series 500,

600 y 800)

Para extraer y cambiar la correa de la barrena,

proceda de la siguiente manera:

1. Deje el motor en marcha hasta que se acabe

el combustible. No intente verter combustible

del motor.

2. Saque la cubierta plástica de la correa ubicada

que está en el frente del motor. Para ello

saque los dos tornillos autorroscantes (a).

Consulte la Figura 4-10.

(a)

Figura 4-10

NOTA: En los modelos que están equipados con

faros LED sobre la caja de la barrena, asegúrese de

desenchufar el arnés de cables antes de extraer la

cubierta de la correa, como se indica en la Figura

4-11

Figura 4-11

3. Haga rodar la correa de la barrena para sacarla

de la polea del motor. Consulte la Figura 4-12.

Figura 4-12

26 Sección 4 — cuidado del producto

4. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

5. Saque la cubierta del marco desde debajo

de la unidad, para lo que debe extraer los

tornillos autorroscantes que la sujetan.

Consulte la Figura 4-4.

6. Afloje y extraiga el perno con reborde (a)

que actúa como guardacorreas. Consulte la

Figura 4-13.

NOTA: Se muestra una unidad de velocidad variable.

(a)

(b)

Figura 4-13

7. Retire la correa de alrededor de la polea de la

barrena y deslice la misma entre la ménsula de

soporte y la polea de la barrena. Consulte la

Figura 4-14.

Figura 4-14

NOTA: Si se engrana el control de la barrena, se

facilita quitar y volver a colocar la correa.

8. Para volver a colocar la correa de la barrena,

siga las instrucciones en el orden inverso.

NOTA: Asegúrese de volver a colocar el perno

con reborde (a) y conecte nuevamente el

resorte al marco luego de colocar la correa

de la barrena de repuesto. Consulte la Figura

4-13.

9. Después de reemplazar la correa de la

barrena, realice la prueba de control de la

barrena que se describe en la sección Montaje

y configuración (página 16).

Reemplazo de la correa de barrena (Series 300)

1. Deje que el motor funcione hasta que se

queda sin combustible. No trate de verter el

combustible del motor

2. Retire la llave para evitar el encendido

accidental.

Retire el tornillo autorroscante se muestra en la

Figura 4-15, y presione las lengüetas de plástico para

liberar la cubierta de la correa. Tire de la cubierta de

la correa hacia arriba y fuera de todo el conjunto del

motor y el canal. Déjelo a un lado y ahorrar.

(a)

(c)

(b)

Figura 4-15

3. Incline la máquina quitanieve hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena. Retire el

guardacorrea como se indica en la Figura 4-16.

Regrese la máquina quitanieve a su posición

vertical para completar los siguientes pasos.

(a)

Figura 4-16

4. Deslice la correa de la barrena frontal fuera

de la polea del motor empujándola hacia

adelante y haciéndola rodar fuera de la polea.

Vea la Figura 4-17.

(a)

(b)

Figura 4-17

5. Apriete la barra de control de la barrena

para soltar el freno de la barrena, que es la

lengüeta que sujeta la correa sobre la polea

de la barrena. Retire la correa.

6. Reemplácela por la nueva correa después de

volver a colocar la correa de la transmisión.

7. Después de reemplazar la correa de la

barrena, realice la prueba de control de la

barrena que se describe en la sección Montaje

y configuración (página 16).

Reemplazo de la correa de transmisión (Series

500, 600 y 800)

NOTA: Solicite al distribuidor de mantenimiento

autorizado que efectúe el reemplazo de la correa

de transmisión o comuníquese con el Servicio de

Atención al Cliente.

Reemplazo de la correa de transmisión (Serie

300)

1. Extraiga la correa de la barrena como se

indica en la página 26.

2. Quite el resorte que conecta la transmisión

a un perno en el cuadro del motor. Vea la

Figura 4-18.

(a)

(c)

(b)

(d)

Figura 4-18

NOTA: Puede ser más fácil retirar la tuerca de

seguridad bridada en primer lugar, y luego

usar pinzas de punta de aguja para sujetar

con firmeza el resorte y retirarlo del perno.

3. Gire la transmisión hacia adelante para soltar

la presión en la correa de transmisión. Retire

la correa de la polea de transmisión.

4. Quite la correa de transmisión de alrededor

de la polea del motor y sáquela de la unidad.

Consulte la Figura 4-19.

(a)

(b)

Figura 4-19

5. Instale una nueva correa de transmisión

dentro de la ranura de la polea del motor.

Consulte la Figura 4-19.

27Sección 4 — cuidado del producto

6. Incline la transmisión hacia adelante y ubique

la correa de transmisión en la polea de

transmisión. Consulte la Figura 4-18.

7. Vuelva a conectar el resorte al perno en el

marco del motor y ajuste la transmisión.

Vuelva a instalar la tuerca de seguridad

bridada. Consulte la Figura 4-18.

8. Reinstall the auger belt as instructed on

page 26.

9. Vuelva a montar la cubierta de la correa en la

máquina quitanieve

10. Vuelva a montar el guardacorrea a la caja.

Inspección de la rueda de fricción

(Serie 500 orientable y Serie 600 de

velocidad única y no orientable)

Si la unidad no se mueve cuando la palanca de

control de la transmisión está engranada, y si

al realizar el ajuste del cable de control de la

transmisión el problema no se corrige, es posible que

deba reemplazar la rueda de fricción.

NOTA: Para cambiar la goma de la rueda de fricción

de la unidad, es necesario retirar varios componentes

y se requieren herramientas especiales. Solicite

al distribuidor de mantenimiento autorizado que

efectúe el reemplazo de la goma de la rueda de

fricción o comuníquese con el Servicio de Atención

al Cliente.

Para inspeccionar la rueda de fricción, proceda de la

siguiente manera:

1. Deje el motor en marcha hasta que se acabe

el combustible. No intente verter combustible

del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Saque la cubierta del marco desde debajo

de la unidad, para lo que debe extraer los

cuatro tornillos autorroscantes que la sujetan.

Consulte la Figura 4-4.

4. Examine la rueda de fricción a fin de detectar

si presenta signos de desgaste o grietas.

Extracción de la rueda de fricción

(Serie 600 de velocidad variable y

no orientable)

Si la unidad no se mueve cuando la palanca de

control de la transmisión está engranada, y si

al realizar el ajuste del cable de control de la

transmisión el problema no se corrige, es posible

que deba reemplazar la rueda de fricción. Siga las

instrucciones que aparecen a continuación. Examine

la rueda de fricción a fin de detectar si presenta

signos de desgaste o grietas, y reemplácela si es

necesario.

1. Deje el motor en marcha hasta que se acabe

el combustible. No intente verter combustible

del motor.

2. Coloque la palanca de cambios en la primera

posición de avance (F1).

3. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

4. Saque la cubierta del marco desde debajo

de la unidad, para lo que debe extraer los

tornillos autorroscantes que la sujetan.

Consulte la Figura 4-4. Extraiga la rueda

derecha para lo que debe sacar el tornillo y

la arandela de campana que la sujetan al eje.

Consulte la Figura 4-20.

Figura 4-20

5. Extraiga con precaución la tuerca hexagonal

(a) que sujeta el eje hexagonal al marco del

equipo y golpee ligeramente el extremo del

eje a fin de desplazar el cojinete de bolas del

lado derecho del marco. Consulte la Figura

4-21.

(a)

Cojinete de

bolas

Figura 4-21

NOTA: Actúe con precaución para evitar que

se dañen las roscas del eje..

6. Con cuidado, ubique el eje hexagonal hacia

abajo y hacia la izquierda antes de deslizar

con precaución el conjunto de la rueda de

fricción fuera del eje. Consulte la Figura 4-22.

Figura 4-22

NOTA: Si desea reemplazar el conjunto de la

rueda de fricción completo, descarte la pieza

desgastada y deslice la nueva pieza en el

eje hexagonal.

7. Para reensamblar los componentes, siga los

pasos anteriores en el orden inverso.

8. Realice la prueba de la palanca de control de

la transmisión que se indica en la página 17.

Si está desmontando la rueda de fricción para

reemplazar únicamente el anillo de goma, proceda

como se indica a continuación:

NOTA: No todas las ruedas de fricción se pueden

reparar. Si ese es el caso, simplemente reemplace el

conjunto de la rueda de fricción.

9. Extraiga los cuatro tornillos (a) que mantienen

unidas las placas laterales de la rueda de

fricción. Consulte la Figura 4-23.

(a)

Figura 4-23

10. Retire el anillo de goma de entre las placas.

11. Vuelva a montar las placas laterales con un

nuevo anillo de goma.

NOTA: Al reensamblar el conjunto de la

rueda de fricción, asegúrese de que el

anillo de goma esté centrado y asentado

correctamente entre las placas laterales.

Apriete cada tornillo sólo una vuelta antes

de girar la rueda en el sentido de las agujas

del reloj y proceder con el siguiente tornillo.

Repita este proceso varias veces para

asegurarse de que las placas se sujeten con la

misma fuerza (entre 145-115 pies-libras).

12. Vuelva a deslizar el conjunto de la rueda

de fricción sobre el eje hexagonal y siga los

pasos anteriores en el orden inverso a fin de

reensamblar los componentes.

13. Después de reemplazar la rueda de fricción,

realice la prueba de la palanca de control de la

transmisión que se indica en la página 17.

NOTA: Compruebe que el pasador de la

palanca de cambios esté en su lugar en el

alojamiento del cojinete. Consulte el recuadro

la Figura 4-21 inset.

Transmisión hidrostática (si se incluyera)

NOTA: Consulte con su distribuidor de servicio

autorizado para hacer revisar la transmisión

hidrostática o comuníquese con Asistencia al Cliente

para que le informen el nombre de su distribuidor de

servicio más cercano.

Transmisión de velocidad única (modelos

equipados con E-Z Chute)

NOTA: Consulte con su distribuidor de servicio

autorizado para hacer revisar la transmisión de

velocidad única o comuníquese con Asistencia

al Cliente para que le informen el nombre de su

distribuidor de servicio más cercano.

MTD LLC, P.O. BOX 361131 CLEVELAND, OHIO 44136-0019

Troy-Bilt Storm 3090 El manual del propietario

Marca: Troy-Bilt

Modelo: Storm 3090

Categoría: Lanzadores de nieve

Tipo: El manual del propietario

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Troy-Bilt Storm 3090 El manual del propietario

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