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CONGRATULATIONS CONTROL POSITIONS You have chosen the superb quality and outstanding performance of a Shimano engineered product. CALAIS 201DC FÉLICITATIONS Vous avez choisi les performances exceptionnelles et la qualité d'un produit conçu par Shimano. FELICIDADES Usted ha elegido la calidad superior y excepcional desempeño de un producto de ingeniería Shimano. POSITIONS DE CONTRÔLE CALAIS 200DC Level Wind Guide Bobinage de Niveau 4 x 8 DIGITAL CONTROL Braking System Frein a Commande Numérique 4X8 ESCAPE HATCH Trappe de Dégagement QUICKFIRE II Clutch Bar Barre D’embrayage Quick-Fire II PARABÉNS Você escolheu a excelente qualidade e o excepcional desempenho de um produto desenvolvido pela Shimano. PV Power Grips Prises de Puissance PV Cast Control Knob Capuchon de contrôle de commande a lancer SUPER STOPPER Star Drag Ressort D’encliquetage 2  FEATURES: CARACTÉRISTIQUES: CARACTERÍSTICAS: CARACTERÍSTICAS: • 7.0:1 gear ratio • 10 S A-RB stainless steel ball bearings + 1 stainless steel roller bearing • 4 x 8 DIGITAL CONTROL Braking System • High Efficiency Gearing (HEG) • SUPER STOPPER antireverse • PV Power Handle Grips • QUICKFIRE II clutch bar casting system • One piece aluminum body construction • Precision aluminum MAGNUMLITE spool • Shimano Super Free bearing supported pinion gear system • ESCAPE HATCH allows DIGITAL CONTROL Brake Mode adjustments within seconds • Rapport d'engrenage 7.0:1 • 10 S A-RB roulements à billes en acier inoxydable + 1 roulement à rouleaux en acier inoxydable • Système de freinage DIGITAL CONTROL 4 x 8 • Super Engrenages (HEG) • SUPER STOPPER anti-retour • Puissantes poignées PV • Système de lancer avec barre d'embrayage QUICKFIRE II • Boîtier monobloc anodisé en aluminium • Bobine MAGNUMLITE de précision en aluminium • Système d'engrenage de pignon supporté par roulement Shimano Super Free • ESCAPE HATCH permet des ajustements du Mode de Frein DIGITAL CONTROL en quelques secondes. • Proporción de equipo 7.0:1 • 10 S A-RB, Baleros de acero inoxidable + 1 balero de rodamiento de acero. • 4 x 8 Sistema de Frenado de Control Digital (DIGITAL CONTROL) • Engranes de alta eficiencia (HEG) • Anti reversa SUPER STOPPER • PV Perilla de Poder • Sistema de lanzamiento QUICKFIRE II con retén • Construcción del cuerpo de aluminio de una sola pieza • Bobina de precisión de aluminio MAGNUMLITE • Sistema Shimano SUPER FREE de engranaje piñón apoyado con baleros • ESCAPE HATCH permite ajuste de freno DIGITAL CONTROL en segundos • Relação de velocidade de recolhimento : 7.0 : 1 • 10 Rolamentos S A-RB de esferas de aço inoxidável + 1 rolamento de rolete de aço inoxidável • Sistema Digital de Controle de Freio 4 x 8 (DIGITAL CONTROL) • Engrenagem de Alta Eficiência ( HEG ) • Anti-reverso SUPER STOPPER • Manivela reforçada com manopla anatômica (PV) • Sistema de arremesso com tecla de engate – QUICKFIRE II • Construção monobloco em alumínio. • Carretel de precisão MAGNUMLITE em alumínio • Sistema Shimano “ Super Free “ de engrenagem de pinhão assistido por rolamentos. • O ESCAPE HATCH permite a seleção do modo de operação do Sistema Digital de Controle de Freio em segundos. 4  S A-RB (ANTI-RUST BEARINGS) Through Shimano's original surface treatment process, we have drastically improved the bearing's resistance against corrosion. S A-RB (ROULEMENTS ANTI-ROUILLE) Grâce au processus original de traitement des surfaces de Shimano, la résistance à la corrosion des roulements a été grandement améliorée. S A-RB (COJINETES ANTIOXIDO) A través del proceso de tratamiento de la superficie original de Shimano, hemos mejorado drásticamente la resistencia de los baleros contra la corrosión. S A-RB ( ROLAMENTOS RESISTENTES A CORROSÃO ) Através do exclusivo processo Shimano de tratamento de superfície, a resistência dos rolamentos contra corrosão foi tremendamente aumentada. 5  MAGNUMLITE SPOOL BOBINA MAGNUMLITE The Magnumlite spool is an extremely lightweight spool design. By using innovative drilling and support construction, the walls of the spool can be extremely thin without sacrificing strength. This results in the lowest startup inertia ever in a Shimano reel. The Magnumlite spool also requires less brake force for manageability, so less casting force is wasted. What this means is that the angler can cast lightweight baits further and more accurately than ever before. La bobina MAGNUMLITE, es de diseño extremadamente ligero. Por medio de sus innovadoras perforaciones y fuerte construcción, las paredes de la bobina pueden ser extremadamente delgadas sin sacrificar su fuerza. Esto da como resultado la inercia de inicio mas baja en un carrete Shimano. La bobina MAGNUMLITE, también requiere de menos fuerza de frenado para maniobrabilidad, por lo que se desperdicia menos fuerza de lanzamiento. Lo que esto significa, es que los pescadores pueden lanzar señuelos ligeros más lejos y con mayor precisión que nunca antes. BOBINE MAGNUMLITE La bobine Magnumlite est d'un design extrêmement léger. L'utilisation d'un perçage et d'un support de construction innovants permet aux parois de la bobine d'être extrêmement minces sans pour autant sacrifier leur force. Ceci donne l'inertie de départ la plus basse pour un moulinet Shimano. La bobine Magnumlite nécessite également une force de freinage moindre pour plus de maniabilité, économisant la force du lancer. Cela signifie que le pêcheur à la ligne peut envoyer son appât plus loin et avec plus de précision que jamais. 6 CARRETEL MAGNUMLITE O carretel Magnumlite, projetado para ser extremamente leve, utiliza uma estrutura inovadora, que possibilitou a construção de um carretel com paredes extremamente finas sem comprometer a resistência. Isso resulta na mais baixa inércia inicial já vista em uma carretilha Shimano. O carretel Magnumlite também requer menos força de frenagem para o manejo, assim menos força é desperdiçada no arremesso. Isso significa que o pescador pode arremessar iscas leves mais longe e com mais precisão do que nunca.  CAST CONTROL KNOB CONTROL DE LANZAMIENTO The cast control knob is used to add the proper amount of friction to the spool. Too much friction shortens the casting distance, too little leaves overrun and backlash unchecked. Turn the cast control knob clockwise to increase friction, counter-clockwise to decrease friction. The proper setting will vary with lure type and weight, and line weight. La perilla de control de lanzamiento, se utiliza para incrementar la cantidad adecuada de fricción a la bobina. Demasiada fricción acorta la distancia del lanzamiento, mientras que muy poca fricción deja el flujo de línea y los nudos sin control. Gire la perilla de control de lanzamiento en sentido de las manecillas del reloj para incrementar la fricción. Los ajustes adecuados varían según el tipo y peso del señuelo y de la línea utilizada. CAPUCHON DE CONTROLE DE COMMANDE A LANCER Le bouton de commande de lancer est utilisé pour ajouter la friction nécessaire au tambour. En effet, si une friction excessive réduit la distance du lancer, une friction trop réduite peut en revanche laisser trop de mou. Tournez le bouton de commande de lancer dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la friction et dans le sens inverse pour la diminuer. Les réglages dépendent du type d'appât, des différents poids utilisés et de la capacité du monofilament. Decrease Increase Pour augmenter Reducir Diminuir Pour diminuer Incrementar Aumentar CONTROLE DE ARREMESSO O botão de controle de arremesso é usado para adicionar a quantidade apropriada de fricção no carretel. Fricção demais encurta a distância do arremesso; pouca fricção dá possibilidade de desenrolar em excesso ou de formar cabeleira. Gire o botão de controle de arremesso no sentido horário para aumentar a fricção, e no sentido anti-horário para diminuir a fricção. O ajuste adequado variará com o tipo e peso da isca, e com o peso da linha. 7  QUICKFIRE II QUICKFIRE II The QuickFire II thumb bar gives you the ability to control both the spool and the clutch with your thumb alone. The natural hand position puts your thumb right on the QuickFire II clutch bar. Press the bar to disengage the spool for unparalleled casting, then turn the crank to re-engage gearing. La barra para el pulgar del QuickFire II le proporciona la capacidad de controlar el carrete y el embrague usando solo el dedo pulgar. La posición natural de la mano coloca su dedo pulgar justo encima de la barra del embrague del QuickFire II. Presione la barra para desenganchar el carrete y tener un lanzamiento sin igual, luego dle vuelta a la manivela para volver a enganchar el mecanismo. QUICKFIRE II La barre QuickFire II vous offre la possibilité de contrôler à la fois le tambour et l'embrayage uniquement avec le pouce. En position naturelle, le pouce se place exactement sur la barre d'embrayage QuickFire II. Appuyez sur la barre pour désengager le tambour pour un lancer non-parallèle, puis tournez la manivelle pour réengager l'engrenage. QUICKFIRE II A tecla de engate - QuickFire II fornece a você condições de controlar tanto o carretel como o mecanismo de engate apenas com seu dedo polegar. A posição natural da mão põe seu dedo polegar direto na tecla de engate QuickFire II. Aperte a tecla para soltar o carretel para um arremesso sem igual, então gire a manivela para re-engrenar. QuickFire II clutch bar Barre d’embrayage Quickfire II 8  SUPER STOPPER SUPER STOPPER Super Stopper anti-reverse uses a one-way stainless steel roller bearing to eliminate backlplay. This provides solid hooksetting power. El sistema contra marcha atrás del Super Stopper utiliza un cojinete de rodillos de acero inoxidable de un solo sentido para eliminar el juego hacia atrás. Le ayuda a recuperar el anzuelo. Cuanto más rápido pueda recuperar la línea, menor será la posibilidad de que el pez expulse su anzuelo. SUPER STOPPER Le Super Stopper anti-retour a été conçue afin d'éliminer totalement le jeu en employant un rouleau à billes en acier inoxydable qui tourne dans une seule direction (sens des aiguilles d'une montre). Ceci vous aide à ramener facilement l'hameçon et plus vite vous tirez sur la ligne, moins le poisson aura de chances de se décrocher. SUPER STOPPER O Sistema anti-reverso Super Stopper usa um rolamento cilíndrico de aço inoxidável que permite movimento em apenas uma direção para eliminar o retrocesso do carretel. Isso ajuda no recolhimento da linha e na condução do anzol nas fisgadas. Quanto mais rápido você esticar a linha, eliminando a folga, mais difícil se torna para o peixe expelir o anzol. 9  HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE LANZAMIENTO Y CONTROL DIGITAL Acerca de los controles de lanzamiento Tradicionalmente, los sistemas de frenado centrífugos y magnéticos se han utilizado para los carretes baitcasting, para controlar la velocidad de rotación de la bobina y la energía del lanzamiento para mayor precisión y minimizar los nudos. Los sistemas de control de lanzamiento magnéticos, son típicamente fáciles de ajustar externamente. Sin embargo, la mayoría de estos sistemas, no pueden permitir ajustes “verdaderos” de la bobina, ya que los magnetos no pueden desactivarse. Además, ya que los magnetos siempre están activados, disminuyen la velocidad de la bobina exponencialmente, debido a que la misma fuerza de frenado es aplicada durante las velocidades rápidas de la bobina al principio del lanzamiento, así como durante las velocidades bajas al final del mismo. Los sistemas de frenado de peso centrífugo, son más avanzados que los magnetos. Esto se debe a que el peso aplica diferentes fuerzas a través del lanzamiento. Lo que esto significa, es que el pescador experimentará una velocidad de la bobina más consistente, que resulta en un lanzamiento más manejable. Los pesos de frenado, también permiten lanzamientos más largos en la mayoría de los casos, ya que reducen la cantidad de fuerza que aplican, mientras la bobina va reduciendo la velocidad para girar por más tiempo. Shimano tomó el siguiente paso en tecnología de control de lanzamiento en el 2003, introduciendo el Calcutta TE DC (por sus siglas en inglés, Eficiencia Total, Control Digital). El CTE-DC, fue el primer carrete baitcasting “inteligente” auto-energizante, de frenado digital. Contaba con 8 diferentes patrones de frenado pre-programados, basados en señuelo y tipo de lanzamiento. Como trabaja Durante los momentos iniciales del lanzamiento, la energía generada por la rotación de la bobina es almacenada en el panel de circuito del Control Digital y usada para impulsar el Sistema de Frenado Digital en lanzamientos subsecuentes. El sistema de Control Digital a prueba de agua, es un sistema 12 auto-energizante, que se recarga con cada lanzamiento. No requiere baterías, ni ninguna otra fuente de poder. La tecnología digital, permite que el freno electromagnético se aplique a intervalos de hasta 1/1000 de segundo. Comúnmente, toma aproximadamente 0.07 segundos para alcanzar la máxima rotación de la bobina desde el punto de liberación. Los carretes que emplean sistemas de frenado convencionales (Centrífugo o Magnético) para prevenir los nudos, operan eficientemente entre 15,000 y 20,000 RPM. Con la tecnología de Frenado Digital, empleada en el Calcutta TE DC, se hizo posible permitir que la rotación de la bobina exceda las 30,000 RPM (un incremento del 50-70% sobre los sistemas tradicionales) y aún mantener un excelente control de la línea para lanzamientos más largos y precisos. Esto se debe a que los patrones de frenado pre-programados, permiten que la bobina logre las máximas RPM, antes de engranar el freno, mientras que los sistemas convencionales comienzan el frenado inmediatamente, impidiendo que la bobina siga acelerando durante los movimientos de lanzamiento. Al activar el freno, el sistema de Frenos Digital emite un sonido de beep electrónico que refuerza la sensación de Control Digital. Por medio de esta tecnología, cada uno de los 8 patrones de frenado preprogramados proporciona un impresionante control de la alimentación de línea, aplicando una cantidad ideal de fuerza de frenado, a intervalos críticos. Como resultado, es posible lograr lanzamientos largos y precisos con un control de nudos consistente. La aplicación del Frenado “inteligente” del Sistema de Frenado de Control Digital, rápidamente estabiliza la rotación de la bobina. El Control Digital varia la cantidad de fuerza de frenado aplicada, minimizando los atemorizantes nudos. Lo que esto significa en el agua El incremento de las RPM, proporcionado por el Control Digital, permite lanzamientos más largos. Al mismo tiempo, los patrones de frenado preprogramados, permite no solamente los ajustes externos para casi cada situación, sino también lanzamientos extremadamente manejables, con menos nudos. En general, el Sistema de Frenado de Control Digital significa lanzamientos más largos, menos nudos y rápidos y fáciles ajustes.  SISTEMA DE FRENADO DE CONTROL DIGITAL 4 X 8 El próximo paso en la evolución del Control Digital: El Sistema de Frenado de Control Digital 4 X 8 En el deporte de la pesca, Shimano ha estudiado como lanzan los carretes por muchos años. Esto ha resultado en innovaciones como el Easy Mag, VBS y más recientemente, el ganador Control Digital (DC). Sistema de Frenado de Control Digital, permite que el frenado electromagnético se aplique a intervalos de hasta 1/1000 de segundo, por medio de la programación de curva de frenado en el panel de circuitos del DC, dentro del carrete. Pero aún había algo más que mejorar. El DC original, tenía una curva de frenado pre-programada y permitía 8 ajustes junto con la curva para incrementar o disminuir la cantidad de fuerza de frenado. Esta curva era una excelente curva en general, que era ideal para la mayoría de la pesca de lobina o de aplicaciones para mar abierto. Sin embargo, el DC no era ideal para velocidades de bobina bajas como en el caso de Skipping o Pitching. Además, debido a la curva pre-programada, los lanzadores de competencias o de orilla, estaban limitados, aún por los ajustes mas ligeros. Por otra parte, mucha gente ha cambiado a los carretes spinning en condiciones de viento fuerte extremo, ya que los carretes baitcast, son notoriamente difíciles de controlar bajo estas condiciones, aún con el pulgar más educado. ¿Podría el DC, ser la respuesta a esto? Para el nuevo Sistema de Frenado de Control Digital 4 X 8, 16 Shimano analizó concienzudamente los mecanismos de lanzamiento en varias condiciones ambientales y mecánicas. El resultado fue dividir estas condiciones en 4 Modallidades: • Modalidad de Distancia Extrema (X) Esta curva proporciona más de 50,000 RPM y está diseñada para aplicaciones muy especificas. • Modalidad de Larga Distancia (L) Perfil general para la mayoría de aplicaciones de pesca. • Modalidad de Precisión (A) Excelente para Skipping o Pitching • Modalidad de Viento (W) Permite lanzamientos largos en vientos contrarios En el 4 X 8, el “4” se refiere a estas modalidades y el “8” se refiere a 8 diferentes ajustes de fuerza de frenado por perfil. (Un total de 32 ajustes de frenado del Sistema de Frenado DC 4 X 8). En las siguientes páginas, serán detallados los usos ideales, explicaciones y descripciones de las 4 modalidades. *La fuerza de frenado necesaria, es diferente de acuerdo al diámetro y peso de la línea.  AJUSTES DEL SISTEMA DE FRENADO DE CONTROL DIGITAL 4 X 8 CONFIGURANDO O SISTEMA DIGITAL DE CONTROLE DE FREIO 4 X 8 •Disco de Frenado de Control Digital Esto permite 8 ajustes de frenado por cada una de las 4 modalidades. La fuerza de frenado se incrementa de MIN – Minimo a MAX-Máximo Le recomendamos utilizar el ajuste de frenado MAX cuando use su carrete por primera vez y cuando se sienta cómodo con el carrete, haga los ajustes correspondientes. •Disco de ajustes de Modalidades de frenado La tapa lateral se abre jalando la palanca de la escotilla de escape . Esto le dará acceso a la Perilla de Modalidades de frenado de Control Digital que se encuentra dentro del carrete. Esto le permite hacer los cambio entre las 4 diferentes modalidades de frenado (los detalles de cada Modalidad de Frenado, se muestran en las paginas 20-27) • Botão de Ajuste do Controle Digital de Freio Existem 8 níveis de ajuste de freio para cada um dos 4 modos de operação. A força do freio aumenta de MIN para MÁX. Recomendamos usar o ajuste no MÁX quando você usar a carretilha pela primeira vez, depois ajuste mais apropriadamente após sentir-se mais confortável com a carretilha. •Seletor do Modo de Freio do Controle Digital A tampa lateral abre-se ao virar a alavanca ESCAPE HATCH. Isso dá acesso ao Seletor do Modo de Operação do Controle Digital de Frenagem dentro da carretilha. Isso permite selecionar um dos 4 diferentes modos de frenagem (detalhes de cada modo de frenagem estão nas páginas 20-27) Digital Control Brake Mode Dial Cadran pour Mode de Frein a Commande Disco de Modalidades de Frenado de Control Digital Seletor do Modo de Freio do Controle Digital X X L A L W A W : X (Extreme Distance / Distância Extrema) : L (Long Distance / Longa Distância) : A (Accuracy / Precisão) : W (Wind / Vento) 19  MODALIDADES DE FRENADO 4 DC – MODALIDAD X 4 MODOS DE FREIO DC – MODO X Modalidad X (Modalidad de Distancia Extrema: Fuerza de Frenado Baja) Modo X (Modo Distância Extrema: força de freio baixa) La modalidad X está diseñada para máximas distancias de lanzamiento, bajo condiciones ambientales perfectas. Este perfil utiliza una curva de frenado diseñada para lanzamientos de señuelos de metal de perfil bajo, tales como jigs y cucharas, en condiciones de viento de cola. Los usos ideales de este perfil incluyen lanzamientos surf (de playa) y lanzamiento de distancia de competencia. Comúnmente no se usa en situaciones de pesca normales. Este ajuste de frenado, incrementa las RPM de la bobina tanto como sea posible, mediante el uso de la energía del lanzamiento, inmediatamente cuando el señuelo es liberado y no le agrega casi nada de fuerza de frenado durante la mitad del lanzamiento. Controla completamente la extremadamente rápida velocidad bruta, que es tan difícil de controlar por el ser humano. La modalidad X está diseñada para ser usada con una caña de 8-9 pies y movimientos de lanzamiento agresivos a 2-manos. (No recomendamos usar este perfil con una caña más corta, ya que sería casi imposible generar las RPM necesarias para usar el perfil de frenado y sería posible que se generen nudos). X-8-7 es ideal para lanzamiento de señuelos de alta vibración o cucharas, a 2 manos, con viento de cola. También es útil para lanzamiento de señuelos metálicos a 2 manos, con vientos laterales. Se debe utilizar una caña de 8-9 pies. (Por favor vea el diagrama acerca del disco de ajustes). La fuerza de frenado de menos de X-4, comúnmente no puede ser utilizada bajo condiciones normales. Estos ajustes corresponden a lanzadores expertos y condiciones de vientos de cola más fuertes. Específicamente, los ajustes X-2-1, utilizan muy poca fuerza de frenado y funcionan solamente bajo condiciones completamente perfectas. También, cuide de no sobrellenar la bobina con línea cuando utilice esta modalidad de frenado. Si siente que se complica el lanzamiento con esta modalidad de frenado, disminuya la cantidad de línea en la bobina y entonces ajuste el freno a un ajuste más pesado. Si usa línea trenzada, le recomendamos usar menos llenado de la bobina y solamente X-8-7. O modo X foi projetado para distâncias de arremesso extremas em condições ambientais perfeitas. Esse perfil usa uma curva de frenagem desenvolvida para lançar iscas simples de metal, como jigs e colheres em situações de vento a favor. Os usos mais indicados para esse perfil incluem arremessos de pesca de praia ou competição de arremesso. Este modo normalmente não é usado em condições normais de pesca. Essa configuração de freio possibilita o aumento das rotações do carretel ao máximo, fazendo uso da energia do arremesso tão logo a isca seja liberada, praticamente não aplicando nenhuma força de freio durante o estágio intermediário do arremesso. Ele controla completamente a velocidade de rotação extremamente alta do carretel livre decorrente da aceleração no inicio do arremesso, a qual é difícil de ser controlado pelo ser humano. O modo X foi desenvolvido para ser usado com varas de 2,40m a 2,70m e arremesso agressivo com as duas mãos. (Não recomendamos usar este modo de operação com varas mais curtas, visto que é praticamente impossível gerar as rotações por minuto necessárias para utilizar a curva de frenagem definida, possibilitando assim a formação de cabeleiras). As posições de ajuste X-7~8 são ideais para lançar pesados plugs de vibração ou colheres em arremessos com as duas mãos e com vento a favor. Ele também é útil para lançar plugs de metal com as duas mãos com vento lateral. Deve-se usar uma vara de 2,40m a 2,70m. (Por favor, veja a tabela abaixo em relação às posições do botão de ajuste ) Força de freio abaixo de X-4 normalmente não pode ser usada em condições normais. Tais ajustes são indicados para pescadores experientes e em condições de fortes ventos a favor. Especificamente, as posições de ajuste X-2~1 utilizam forças de freio extremamente baixas e trabalham bem apenas em condições completamente perfeitas. Também, cuide para não sobrecarregar o carretel com linha ao utilizar esse modo de operação. Se você sentir que está difícil de arremessar usando esse modo de operação, diminua a quantidade de linha no carretel e ajuste o freio em uma configuração mais pesada. Em caso de uso de linha multifilamento, recomendamos não encher o carretel de linha e somente as posições de ajuste X-8~7 21  MODALIDADES DE FRENADO 4 DC – MODALIDAD L 4 MODOS DE FREIO DC – MODO L Modalidad L (Modalidad de Larga Distancia (L) : Varias fuerzas de frenado) Modo L (Modo Longa Distância: forças de freio variadas) La modalidad L, o Modalidad de Lanzamiento de Larga Distancia, es ideal para señuelos de baja resistencia al aire como señuelos lápiz, de vibración y de superficie. También sirve como una modalidad general para la mayoría de los señuelos para pesca de lobina, desde plásticos suaves, hasta señuelos sólidos, que proporcionan mayor control que un carrete equipado con VBS, mientras agrega distancia y menor esfuerzo al lanzamiento. Estos controles de ajuste de frenado, se hacen nudo inmediatamente al liberar el señuelo y entonces analiza la rotación de la bobina durante la porción media del lanzamiento. No es anormal ver nudos al inicio y eliminarse rápidamente. A esto se le denomina “Coronación”. La coronación es el resultado del trabajo pesado del sistema DC en acción. Está permitiendo que los giros de la bobina sean lo más rápidos posible, mientras que impide que la línea salga de la bobina más rápidamente de lo que vuela el señuelo. El resultado final, es de menos nudos, con menos esfuerzo y mayores distancias de lanzamiento. Para la mayoría de las aplicaciones de pesca, la mayoría de los pescadores elegirán usar la Modalidad L. La Modalidad L, está dividida en aproximadamente 3 categorías. L 8-6, consiste en un breve periodo de frenado fuerte. L 5-3, son cortos periodos de fuerza de frenado bajo. L 2-1, es un corto periodo, de fuerza de frenado considerablemente baja. (por favor refiérase al diagrama inferior). El ajuste estándar para señuelos con poca resistencia al aire, pero de bajo peso como los señuelos lápiz pequeños o los señuelos tipo sardina, es el L-7. El ajuste estándar para señuelos pesados, de gravedad especifica como los señuelos de profundidad y vibración, es el L-4. Favor de ajustar la fuerza de frenado en ajustes fuertes cuando utilice línea de fluoro carbono o bajo condiciones de viento contrario. Cuando use cañas de 7 pies o más, sin viento o con viento de cola, o señuelos pesados o de perfil bajo, los ajustes más bajos serían deseables. Por ejemplo, cuando utilice línea monofilamento de 12lb., el ajuste estándar para señuelo lápiz, con lanzamientos a 1 mano es alrededor del L-6 y para señuelos de profundidad con vibración, alrededor del L-5. El ajuste estándar para señuelos lápiz, en lanzamientos de 2 manos es alrededor de L-4 y con señuelos de profundidad con vibración, alrededor del L-3. Cuando utilice una caña mayor a 7 pies, ajuste el frenado 1 o 2 niveles más abajo. Cuando utilice línea rígida de fluoro carbono, ajuste el frenado 1 o 2 niveles más arriba. O Modo L, ou Modo de Arremesso à Longa Distância, é ideal para iscas de baixa resistência do ar, como iscas pencil , iscas de vibração e iscas de superfície. Ele também serve de modo geral para a maioria das iscas para pesca de bass, de iscas soft ( borracha ou silicone) às tradicionais de plástico duro, as quais proverão maior controle e menor esforço nos arremessos longos que uma carretilha equipada com VBS. Este ajuste de freio controla a tensão na linha imediatamente ao soltar a isca e analisa a rotação da bobina durante a fase intermediaria do arremesso dificultando a formação de cabeleiras . Não é anormal ver cabeleira começar a se formar e depois ser rapidamente eliminada. Isso é chamado de “crowning”. Crowning é o resultado do trabalho do sistema DC em ação. Ele permite o carretel girar o mais rápido possível e ao mesmo tempo não permite que a linha saia do carretel mais rápido do que a velocidade da isca em vôo. O resultado final é menos cabeleira, menos esforço e maior distância. Para a maioria das situações de pesca, os pescadores escolhem o Modo L. O Modo L está dividido basicamente em três categorias. L 8~6 consiste em um curto período de forte frenagem. L 5~3 são períodos de baixa força de freio. L 2~1 são períodos de força de freio consideravelmente baixa. (por favor, veja a tabela abaixo) A posição de ajuste para iscas artificiais de baixa resistência no ar e baixo peso, como pequenas iscas pencil e minnow plugs é L-7. A posição de ajuste para as iscas de vibração sinking mais pesadas é L-4. Por favor, ajuste a força do freio para uma configuração mais forte ao usar linha de fluorcarbono e com ventos frontais fortes. Ao utilizar varas maiores que 2,10m , em dias sem ventos ou com vento a favor, ou ainda com iscas pesadas, pode ser desejável ajuste em posições menores. Por exemplo: Ao utilizar linhas monofilamento de 12 lb , a posição de ajuste para iscas pencil e arremessos com uma mão deve ser em torno de L-6, e para iscas de vibração sinking em torno de L-5. A posição de ajuste para iscas pencil e arremessos com as duas mãos é em torno de L-4 e para iscas de vibração sinking é em torno de L-3. Ao utilizar varas maiores que 2,10m posicione o ajuste de freio 1 ou 2 níveis mais baixo. Ao utilizar linhas de fluorcarbono mais duras, posicione o ajuste de freio 1 ou 2 níveis mais alto. 23  MODALIDADES DE FRENADO 4 DC – MODALIDAD A 4 MODOS DE FREIO DC – MODO A Modalidad A (Modalidad de Precisión (A) : Fuerza de frenado fuerte continua) Modo A (Modo Precisão: força de freio contínua e intensa) La modalidad de precisión no es un frenado de compensación como las modalidades X y L, sino un ajuste de frenado más fuerte y continúa el frenado durante todo el lanzamiento. Esta modalidad de frenado, está diseñada para prevenir la salida de línea, por medio de la reducción de la rotación inmediatamente después del lanzamiento y continúa agregando tensión después de la porción media del lanzamiento . La característica de esta modalidad de frenado, es ideal para estilos de lanzamientos de precisión como el Pitching y el Skipping. Las limitaciones de la primera generación de DC ( Calcutta TE DC), es que solamente tiene un perfil de frenado (similar a la modalidad L). Esta modalidad L, no es buena a velocidades de rotación de la bobina bajas, pero gracias a la adición de este nuevo perfil, la nueva generación de DC, cuenta con suficiente fuerza de frenado en velocidades de rotación de la bobina bajas, por medio de la utilización de la modalidad A. Otra área en la que la modalidad A es excelente, es cuando se utilizan señuelos sólidos con una caña TC4 o una de fibra de vidrio y línea de fluoro carbono. Estas cañas y líneas, tiene proporciones de recuperación típicamente más lentas que las cañas de grafito, razón por la que muchos pecadores las prefieren para usarlas con señuelos sólidos. Esta proporción de recuperación más lenta, permite que los señuelos “escarben” y proporcionen algo de “información” cuando muerde un pez, pero no es ideal para lanzar. La modalidad A, permitirá mayores distancias utilizando estas cañas, más de lo que nunca antes había sido posible. O Modo de Precisão não é um freio de compensação como os modos X e L, mas ao contrário é a configuração de freio mais forte e contínua freando durante todas as fases do arremesso. Este modo de freio foi desenvolvido para evitar giros excessivos, reduzindo a rotação do carretel imediatamente após o arremesso e continuando a adicionar tensão após o estágio intermediário do arremesso. O perfil deste modo de freio é ideal para estilos de arremesso de precisão como pitching e skipping. A limitação da primeira geração DC (Calcutta TE DC) é que ela continha apenas um modo de frenagem (similar ao Modo L). O Modo L não é bom em baixas velocidades de rotação do carretel, mas usando o Modo A, a nova geração DC tem força de freio suficiente em baixas rotações do carretel. Uma outra área onde o Modo A é excelente é para a modalidade cranking usando uma vara de TC4 ou de fibra de vidro e linha de fluorcarbono. Estas varas e linhas geralmente têm taxa de recuperação mais lentas que uma vara de grafite, razão pela qual muitos pescadores preferem este tipo de equipamento para o uso de crankbaits. Esta taxa mais lenta permite a isca trabalhar em maior profundidade e evita que o anzol saia da boca do peixes nos ataques à isca , mas não é ideal para arremessar. Com essas varas, o Modo A permite atingir distâncias nunca antes alcançadas. 25  MODALIDADES DE FRENADO 4 DC – MODALIDAD W 4 MODOS DE FREIO DC – MODO W Modalidad W (Modalidad de Viento (W) : Fuerza de frenado un poco más fuerte) Modo W (Modo Vento : força de freio um pouco mais intensa) La modalidad W, es una modalidad de lanzamiento increíble, que permite lanzamientos largos , bajo condiciones de viento contrario muy pesadas. Esto nunca había sido posible con un carrete de casting, hasta ahora. Estos ajustes de frenado, previenen la salida de línea, inmediatamente después de liberar el señuelo y le agrega o quita tensión para ajustarse a la posición de vuelo del señuelo, durante la porción media del lanzamiento. Por medio de la actualización constante de cantidad de fuerza de frenado, dependiendo de la actuación del señuelo en el viento, eleva la distancia de lanzamiento. Este ajuste de frenado, es un tipo de freno de compensación. Esto significa que habilita o deshabilita el freno automáticamente, para no bajar demasiado la velocidad de rotación de la bobina. Un freno típico, como el magnético o el de peso centrífugo, está habilitado o deshabilitado; No pueden ajustarse de acuerdo al movimiento del señuelo. Por eso, la Modalidad W, eleva la distancia de lanzamiento en el aire, tanto como sea posible, con menores posibilidades de nudos. La modalidad W, no solo es excelente para condiciones de vientos, sino que también es ideal para señuelos tipo sardinas de centro de gravedad fija (sin pesos movibles por dentro), señuelos sólidos con un lado plano, Spinnerbaits grandes, Buzzbaits, o cualquier otro señuelo grande que no corte a través del aire. La fuerza de frenado está dividida a intervalos regulares entre W-8 y W-2. Estos ajustes, usan una fuerza de frenado fuerte, usando un estilo de frenado de compensación (habilitando o deshabilitando el freno, dependiendo de la tensión de la línea). Sin embargo, la W-1, usa una fuerza de frenado ligera. En realidad, la W-1 es similar a la curva de frenado L-7 o L-8, y fue agregada por conveniencia. Esto permite un rápido cambio externo de la curva de frenado Modalidad W, a un estilo más lanzable Modalidad L, cuando se cambia un señuelo o un cambio de dirección del viento, sin tener que abrir la tapa lateral para cambiar el Perfil de Modalidades de frenado. Este ajuste de frenado, también es ideal para línea de fluoro carbono, independientemente de las condiciones del viento. (Para fluoro carbono, es normal que el ajuste de frenado sea de 2 a 3 veces más fuerte que el ajuste para línea monofilamento, debido a la rigidez de esta línea). O Modo W é um incrível modo de operação que permite lançamentos longos sob vento frontal pesado. Até agora, isso nunca havia sido possível com uma carretilha. Esta configuração de freio evita excessos de linha imediatamente após a soltura da isca e adiciona ou subtrai tensão, ajustando-se ao vôo da isca durante o estágio intermediário do arremesso. Constantemente ajustando a quantidade de força de freio de acordo com o comportamento da isca em relação ao vento, este modo de freio aumenta a distância do arremesso. Esta modo de operação é do tipo freio de compensação. Isso significa que o freio é ligado e desligado automaticamente, de modo a não baixar muito a rotação do carretel. Um freio comum, como o magnético ou o centrifugo, está ou ativado ou desativado, não se ajustando ao modo que a isca está se movendo. Portanto, o Modo W aumenta a distância do arremesso no vento ao máximo e diminui a chance de cabeleira. O Modo W excelente não apenas no vento, mas também é ideal para iscas minnow com centro fixo de gravidade (sem peso deslizante dentro), flat-sided crankbaits, spinnerbaits grandes, buzzbaits ou quaisquer outras iscas grandes que não cortam o ar. A força do freio é dividida em intervalos pares entre W-8 e W-2. Essas configurações usam grande força de freio no estilo compensação (ativando e desativando o freio dependendo da tensão na linha) Entretanto, o W-1 usa força de freio leve. Na realidade, o W-1 é similar às curvas de freio L-7 ou L-8 e foi acrescentado por conveniência. Isso permite trocas externas rápidas do estilo de curva do Modo W para um estilo arremessável do Modo L, quando há uma troca de isca ou mudança de direção do vento sem ter de abrir a tampa lateral e mudar o Modo de Operação de Freio. Esta configuração de freio também é ideal para linha fluorcarbono, independente da condição do vento. (Para fluorcarbono é normal colocar o freio 2 ou 3 níveis mais forte que as configurações para linhas de monofilamento, por causa das características rígidas dessa linha). 27  FILLING THE SPOOL WITH LINE LLENANDO LA BOBINA CON SEDAL Obtaining the best results from brake settings requires that the amount of line wound on the spool be level with the line marker indicating the amount of line to be wound on the spool. Braking power will be reduced if the height of the line is above this level, and increased if below. El obtener los mejores resultados de los ajustes de frenado requiere que la cantidad de sedal enrrollado en la bobina esté a nivel con el marcador de sedal que indica la cantidad de sedal a ser enrrollado en la bobina. La potencia de frenado se reducirá si la altura del sedal enrrollado está por encima de este nivel, y aumentará si está por debajo. CHARGEMENT DE LA LIGNE DANS LA BOBINE Afin d’obtenir le meilleur résultat des réglages de freinage, il faut que la ligne enroulée sur la bobine soit au niveau du marqueur de ligne indiquant la quantité de ligne à enrouler sur la bobine. La force de freinage est réduite si la hauteur de ligne enroulée dépasse ce niveau et augmentée si elle est au-dessous de ce même niveau. CARREGANDO O CARRETEL COM LINHA Obter os melhores resultados dos ajustes de freio requer que a quantidade de linha enrolada no carretel esteja compatível com o marcador de linha que indica a quantidade a ser enrolada no carretel. O poder de frenagem será reduzido se a altura da linha estiver acima do nível, e será aumentado se estiver abaixo. Optimal Line Level Marker Marqueur de niveau de fil optimal Marca de Nivel de Línea Optimo. Indicador de Nível Ótimo de Linha 28  ASSEMBLING, DISASSEMBLING THE HANDLE 1 Retainer Retenue Sostén Retentor 1. Loosen the retainer bolt and remove the retainer. 2. Place the special wrench included with the reel over the nut. 3. Insert a screwdriver into the hole in the wrench, then loosen the nut and remove the handle. Screw Vis Tornillo Parafuso MONTAGE, DEMONTAGE DE LA POIGNEE 1. Desserrer l’écrou retenue et enlever le retenue. 2. Placer la clef spéciale inclus avec le moulinet par dessus l’écrou. 3. Insérer un tournevis en dedans l’ouverture de la clef, ensuite desserrer l’écrou et enlever la poignée. 2 Wrench Clé de serrage Llave Chave inglesa. ENSAMBLADO Y DESENSAMBLADO DE LA PERILLA 1. Afloje el perno y remueva el sostén 2. Coloque la llave especial incluida en el carrete, por encima de la tuerca 3. Inserte el destornillador en el hoyo de la llave, afloje la tuerca y remueva la perilla 3 Loosen Desserrer Afloje Soltar MONTANDO , DESMONTANDO A MANIVELA 1. Solte o parafuso do retentor e remova o retentor. 2. Coloque a chave inglesa especial que acompanha a carretilha sobre a porca. 3. Insira a chave de fenda no buraco da chave inglesa, solte a porca e remova o cabo. Tighten Resserrer Apriete Apertar (reverse direction for Left Handed Models) (direction contraire pour modèles gaucher) (Direcciones inversas para modelos zurdos.) (inverter a direção nos modelos para canhotos) 29  ESCAPE HATCH Y ACCESO AL DISCO DE MODALIDADES Y ACEITADO ESCAPE HATCH E ACESSO AO SELETOR DE MODO DE OPERAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO El ESCAPE HATCH, permite al usuario el fácil y rápido ajuste de las 4 modalidades de Ajustes de frenado de DIGITAL CONTROL mientras está pescando. Para utilizarla, simplemente jale el gatillo y la tapa lateral se abrirá y girará, permitiendo el acceso a los pesos de frenado. La Caja de Controles permanecerá adjunta y la bobina no se desprenderá. Para remover la bobina, por favor vea DESENSAMBLE DE CARRETE (páginas 30 y 31). 1. Baje el gatillo del ESCAPE HATCH 2. Gire y abra la tapa lateral B 3. Para desensamblar, afloje los 3 tornillos negros en la dirección de la flecha. 4. La unidad del freno DIGITAL CONTROL (Caja de Controles) se desprende. 5. Retire la bobina A ESCAPE HATCH permite ao usuário ter acesso rápido e facil ao Seletor dos 4 modos de operação durante pescaria. Para utilizar, simplesmente acione a trava e a tampa lateral deslizará através de rotação permitindo o acesso ao Sistema Digital de Controle de Freio. O DIAL CASE permanece conectado evitando a queda do carretel. Para remover o carretel, consulte as instruções de desmontagem nas pág 30 & 31. 1. Abaixe a trava do ESCAPE HATCH 2. Gire e abra a tampa lateral B 3. Para desmontar solte os tres parafusos pretos seguindo a seta 4. A unidade de Controle Digital do Freio ( DIAL CASE ) se soltará 5. Retire o carretel 4 5 DIAL CASE (Digital Control Brake Unit) X L A W Système de Frein a Commande Numérique Caja de Controles 31  Fig. A Please prevent oil from coming in contact with the Light Sensor. Do NOT apply oil here. Doing so will decrease freespool performance. Ne pas appliquer de l’huile ici. Ceci diminuera la performance de la bobine en libre mouvement. No apliqué aceite aquí. Si lo hace, disminuirá el desempeño de la bobina. Não aplique óleo aqui, senão o desempenho da bobina ficará mais lento SVP empêcher l’huile de rentrer en contact avec le Détecteur de Lumière. Cast Control Cap Capuchon de contrôle du lancer Tapón de Controles de Lanzamiento. Tampa do Controle de Arremesso Favor de prevenir que el aceite entre en contacto con el Censor de Luz. Por favor, evite que o óleo entre em contato com o Sensor de Luz. Apply only ONE drop of oil here. Too much oil will cause sluggish performance. Light Sensor Détecteur de Lumière Censor de Luz Sensor de Luz Appliquer seulement UNE goutte d’huile ici. Un surplus d’huile va diminuer la qualité de la performance. Aplique solo una gota de aceite aquí. Demasiado aceite, puede alentar el desempeño. Aplique apenas uma gota de óleo aqui. Muito óleo pode deixar o desempenho lento. Continue to Next Page Continua na página seguinte 33  To lubricate the bearings, use a flat-head screwdriver to loosen and remove the maintenance port cap, and add only ONE drop of oil. (Too much can cause sluggish performance and can cause malfunction of the Digital Control system.) X L A W Pour lubrifier les roulements a billes, utiliser un tournevis a lame-plate pour desserrer et enlever le capuchon d’orifice d’entretien, et ajouter seulement UNE goutte d’huile. (Trop d’huile peut diminuer la qualité de la performance et peut aussi causer le Système de Commande Numérique de mal fonctionner). Para lubricar los cojinetes, use un destornillador plano para aflojar y remover la tapa del puerto de mantenimiento y agregue solo una gota de aceite. (Demasiado aceite puede provocar un desempeño alentado y el mal funcionamiento del Sistema de Control Digital). Para lubrificar os rolamentos , use uma chave de fenda para soltar e remover a tampa da porta de manutenção e adicione apenas UMA gota de óleo. (Muito óleo pode causar lentidão e prejudicar o funcionamento do Sistema de Controle Digital) Maintenance port Orifice d’entretien Puerto de mantenimiento Porta de Manutenção 34 Insert ONE drop of oil here. Too much will cause slugglish performance and could cause malfunction of Digital Control. Appliquer UNE goutte d’huile ici. Trop d’huile peut diminuer la qualité de la performance et peut aussi causer le Commande Numérique de mal fonctionner. Inserte solo una gota de aceite. Demasiado aceite puede provocar un desempeño alentado y el mal funcionamiento del Sistema de Control Digital. Aplique UMA gota de óleo aqui. Muito óleo tornará o desempenho mais lento e pode danificar o Controle Digital.  INSTRUCCIONES DE ACEITADO INSTRUÇÕES PARA LUBRIFICAÇÃO Los dos cojinetes de bobina adoptados para el uso en el CALAIS DC están llenos de un aceite suministrado para uso exclusivo con su carrete, no rellenado con grasa como es típico con otros carretes. Estos cojinetes de bajo par de torsión y alta velocidad son la razón de la rotación extraordinariamente suave de la bobina de su carrete CALAIS DC. De modo que el CALAIS DC pueda continuar proveyéndole el alto rendimiento para el que fue diseñado, Usted debe usar el aceite suministrado para uso exclusivo con su carrete para llenar los cojinetes de bobina con aceite en los puntos indicados en el diagrama. Cuidado: Un ajuste pequeñísimo de la Tapa del Control de Lanzamiento es posible por las roscas extra finas y de micropaso de los tornillos. Para prevenir que las roscas de los tornillos se dañen al reacoplar la Tapa del Control de lanzamiento, asegúrese que las roscas de los tornillos hayan sido alineadas correctamente antes de atornillar. Cuidado: El rendimiento puede ser comprometido en el caso de que las superficies de los componentes electrónicos terminen recubiertas con aceite durante el mantenimiento. Cuidado especial deberá ser puesto para prevenir que el aceite haga contacto con el Sensor de Luz indicado por una flecha en el diagrama. (Figure A – p.33) Más aún, no retire el recubrimiento blanco que rodea al Sensor de Luz ya que contiene un repelente de agua necesario para un funcionamiento normal. Os dois rolamentos do carretel usados na CALAIS DC estão lubrificadas com óleo fornecido para uso exclusivo em sua carretilha, e não de graxa como é comum em outras carretilhas. Tais rolamentos de baixo torque e alta velocidade são a razão da rotação extraordinariamente macia do carretel de sua carretilha CALAIS DC. Para a CALAIS DC continuar a ter o alto desempenho para o qual ela foi projetada, você deve usar o óleo fornecido para uso exclusivo em sua carretilha para lubrificar as engrenagens da carretilha nos pontos indicados no diagrama. Cuidado: o ajuste preciso da tampa do controle de arremesso é feito através de roscas extra-finas. Para evitar danos às roscas, certifique-se que elas estão alinhadas apropriadamente antes de atarraxar. Cuidado: o desempenho da carretilha pode ser comprometido caso as superfícies dos componentes eletrônicos fiquem cobertas com óleo durante a manutenção. Cuidado especial deve ser tomado para evitar que o óleo entre em contato com o Sensor de Luz indicado com uma flecha no diagrama. (Veja a Figura A na pág 33) Além disso, não retire a proteção branca que circunda o Sensor de Luz, visto que ela contém um repelente de água necessário para o funcionamento normal. 35  PRECAUCIONES PARA EL USO PRECAUÇÕES DE USO La arena, el barro y el agua salada son los enemigos más grandes de su carretel. Tenga cuidado de no dejar que el carretel entre en contacto directo con tierra arenosa o agua del mar durante el uso. El permitir que la arena o el agua del mar entren en su carretel puede causar problemas mecánicos no anticipados. Aún más, si el carretel termina sumergido por completo, aún el agua dulce puede incapacitar el sistema de freno hasta el momento en que el sensor y las otras partes se hayan secado. No lo deje en el interior de automóviles en el verano. El hacerlo puede dañar los componentes electrónicos. Por favor tome estas precauciones para obtener el máximo disfrute de su carretel. Areia, lama e água salgada são os maiores inimigos de sua carretilha. Cuide para não deixar a carretilha entrar em contato direto com solo arenoso nem submergi-la em água salgada durante o uso. Permitir areia ou grandes quantidades de água salgada entrar na carretilha pode causar problemas mecânicos precocemente. Além disso, se a carretilha ficar totalmente submersa, ainda que em água doce, isso pode desabilitar o sistema de freio até que o sensor e outras partes tenham secado. Não a deixe no interior quente do automóvel durante o verão. Isso pode danificar os componentes eletrônicos. Caso a carretilha seja submersa em água salgada ou você perceba que a água tenha penetrado nela, leve-a a um Centro Autorizado para limpeza e lubrificação. Por favor, tome esses cuidados a fim obter o máximo de aproveitamento de sua carretilha. 37  CUIDADO Y MANTENIMIENTO CUIDADOS E MAUTENÇÃO Quite la basura, residuos de arena y sal de todas las partes del carretel limpiándolas con un paño suave remojado en agua dulce o enjuagando con un chorro ligero de agua. Déjelo secar completamente. No intente limpiar remojándolo en agua o salpicándolo con agua caliente. Al secar el carretel, no aplique calor tal como con un secador de cabello o exponiéndolo a la luz solar directa. Nunca use diluyente de pintura u otros solventes volátiles tales como benzina. Nunca aplique aceite al arrastre. El contacto con el aceite puede reducir el rendimiento en el arrastre. La exposición a temperaturas altas y humedad durante periodos prolongados puede causar deformación o comprometer la resitencia del material. Cuando no se use durante periodos prolongados de tiempo, almacénelo en un lugar bien ventilado después de realizar el procedimiento de mantenimiento anterior. Ponga cuidado en evitar herirse las manos o dedos en los costados filudos al realizar el desmonte o al darle servicio. NO RETIRE el tablero electrónico del DIAL CASE bajo ninguna circunstancia. El rendimiento del carretel no puede ser garantizado una vez que esta pieza ha sido retirada. Si ocurriera algún problema mecánico por causa de esta pieza, no lo desmonte — lleve el carretel a un centro de servicio para su reparación. Remova a sujeira e resíduos de areia e sal de todas as partes da carretilha, limpando com um pano macio molhado em água doce. Deixe secar completamente. Não tente limpá-la mergulhando-a em água, usando jato d’água de alta pressão ou jogando água quente. Ao secar a carretilha, não aplique calor usando secador de cabelo ou expondo-a à luz do sol. Nunca use thinner ou outros solventes voláteis, como benzina. Nunca aplique óleo no disco de fricção. O contato com o óleo pode reduzir o desempenho do disco de fricção. Exposição a temperaturas altas e umidade por períodos prolongados podem causar deformação ou compromete a resistência do material. Quando não for usá-la por longos períodos, guarde-a em um local bem ventilado após realizar o procedimento de manutenção acima. Tome cuidado para não machucar mãos e dedos nas arestas afiadas ao desmontar ou fazer manutenção. NÃO REMOVA a placa eletrônica do DIAL CASE em nenhuma circunstância. O desempenho da carretilha não pode ser garantido uma vez que esta parte tenha sido removida. Caso algum problema mecânico ocorra envolvendo esta parte, não desmonte – leve a carretilha para um Centro Autorizado para reparo. 39  MAINTENANCE MANTENIMIENTO Your Shimano reel is designed to provide years of dependable performance when properly maintained and lubricated. Exercise care when lubricating. Excess grease and oil can flow into places where it might hinder the performance of the reel. On most parts, only a light coat of Shimano grease or a few drops of Shimano oil are required. To clean after each use, wipe the reel clean with a wet cloth. This will remove dirt and breakdown salt that is on the reel. Dry the reel with a soft cloth. Shimano recommends that your reel be professionally cleaned and lubricated at least once a year by a Shimano Satellite Service Center in your area. Su carrete Shimano se diseña para proporcionar años del funcionamiento confiable cuando está mantenido correctamente y lubricado. Por favor tener cuidado al lubricar, exceso de grasa y aceite puede filtrar en los lugares en donde puede ser que estorbar a el funcionamiento del carrete. En mayores partes, solamente una aplicación ligera de la grasa Shimano o algunas gotas del aceite Shimano se requiere. Para limpiar después de cada uso, ligeramente cubre el carrete con agua tibia de una botella non aerosol, esto aclarará tierra y sal antes de que se deposite dentro el carrete. El carrete se puede secar con un trapo blando. Shimano recomiende que su carrete se limpiado y lubricado profesionalmente por lo menos una vez al año por el centro de servio (Satellite Service Center) en su área. ENTRETIEN Votre moulinet Shimano est conçu pour vous procurer des années de performance fiable s’il est correctement entretenu et lubrifié. Faites attention lors de la lubrification. L’excès de graisse ou d’huile peut se répandre dans des endroits ou il peut nuire aux performances du moulinet. Sur la plupart des pièces, seule une légère couche de graisse Shimano ou quelques gouttes d’huiles Shimano sont nécessaires. Pour nettoyer après chaque utilisation, rincez le moulinet sous une légère vaporisation d’eau chaude. Ceci rincera la crasse et dissoudra le sel avant qu’ils ne se déposent sur le moulinet. Séchez le moulinet avec un chiffon doux. Shimano vous recommande de faire nettoyer et lubrifier votre moulinet au moins une fois par an en vous adressant a un Centre de Service Satellite Shimano après-vente agrée dans votre région. 40 MANUTENÇÃO Sua carretilha Shimano foi projetada para oferecer anos de desempenho seguro, desde que corretamente mantida e lubrificada. Porém, tenha cuidado ao lubrificar: excesso de graxa ou óleo pode atingir determinadas partes que podem comprometer o desempenho da carretilha. Na maioria das partes, basta apenas uma leve camada de graxa Shimano ou algumas gotas de óleo Shimano. Para limpar sua carretilha depois de cada uso, utilize um pano molhado. Isso vai remover a sujeira e dissolver o sal depositado na carretilha. Seque a carretilha com um pano macio. A Shimano recomenda que sua carretilha seja limpa e lubrificada por profissionais pelo menos uma vez por ano em um Centro de Serviços “Shimano Satellite” em sua região.  ORDERING PARTS ORDENANDO REPUESTOS Replacement parts are available for most models of Shimano reels. Visit us on the web at www.shimano.com (customer service section) for a complete line of schematics containing your part number. Call your nearest Shimano Satellite Service Center (listing available on the web) to place your parts order. Cuando ordene repuestos, siempre suministre el número de modelo, el número de parte y su descripción. Envíe esta información al Centro de Servicio Satélite Shimano más cercano a usted. Si el servicio C.O.D. está disponible, sus repuestos le serán entregados de esa manera. COMMANDE DE PIECES PEÇAS DE REPOSIÇÃO Pour vos commandes de pièces de rechange, indiquez le numéro de modèle, le numéro de la pièce ainsi que sa description et envoyez votre bon de commande au Centre de Service Satellite Shimano le plus près. Si la pièce est disponible, elle vous sera livrée P.S.L. (payable sur livraison). A Shimano disponibiliza peças de reposição para a maioria dos modelos de carretilhas. Visite-nos no site www.shimano.com (seção de atendimento ao consumidor) e veja uma lista dos diagramas explodidos com todos os números das peças. Ligue para o Centro de Serviços “Shimano Satellite” mais próximo (lista disponível na Internet) para fazer seu pedido de peças. 41  CONSERTO La red de Servicio Satélite de Shimano está lista para la reparación y mantenimiento de todos sus carretes Shimano. Le recomendamos que ponga todas sus necesidades de reparaciones y mantenimiento regular en manos del Centro de Servicio Satélite Shimano de su zona. Disponen de todos los medios para comprobar, limpiar, lubricar y realizar todas las reparaciones necesarias, incluidas aquellas en garantía. Cuando vaya a enviar un carrete, utilice un embalaje rígido con la protección adecuada. Incluya una nota con su nombre, dirección y número de teléfono, dirección de correo electrónico y una breve explicación del tipo de servicio que necesita. Para reparaciones en garantía, incluya también una copia de su factura con la fecha. Envíelo a su Centro de Servicio Satélite Shimano (recomendamos la utilización de un servicio de transporte que le facilite un número de envío). Para una lista completa de los Centros de Servicio Satélite Shimano, puede visitarnos en Internet, en la dirección www.shimano.com, o realizar una llamada gratuita al Servicio de Asistencia al Cliente, en el número 877-577-0600. Para los clientes de Canadá llame por favor 1-705-745-3232. A rede de serviços “Shimano Satellite“ está pronta para consertar e fazer a manutenção de todas as suas carretilhas de pesca Shimano. Recomendamos fortemente que qualquer serviço de reparo ou manutenção periódica seja realizado em um Centro “Shimano Satellite“ em sua região. Cada centro está plenamente autorizado a revisar, limpar, lubrificar e fazer todos os consertos necessários, inclusive os cobertos pela garantia. Se você deseja ser atendido pela fábrica, por favor imprima e preencha um pedido de conserto disponível no website. Lembre-se de incluir seu endereço de e-mail para rastreamento eletrônico de pedidos. O prazo de atendimento da fábrica varia devido ao volume da demanda. Por favor, contate um de nossos representantes para saber qual o prazo para o atendimento antes de enviar as carretilhas para a fábrica. Ao enviar uma carretilha para reparo, embale-a em um pacote resistente com proteção adequada (inclua o formulário de pedido de conserto se for enviar para a fábrica). Para serviços na garantia também inclua uma cópia do seu cupom de compra. Envie tudo, por correspondência registrada, para seu Centro “Shimano Satellite“ local (recomendamos utilizar uma transportadora que lhe fornecerá um número de rastreamento de sua remessa). Clientes no Canadá, liguem para 1-705-745-3232. IN SU RE D REPARACIÓN Insure and ship. Assurez et postez. Asegúrelo y envíelo. Confira as informações e envie. 43  GARANTÍA GARANTIA Shimano garantiza al comprador original que este producto estará libre de fallas en cuanto a lo material y la mano de obra por un período de un año a partir de la fecha de compra. Por favor guarde su recibo para cualquier reclamo de garantía. Para solicitar reparaciones bajo garantía (o servicio que no esté bajo garantía) mande su carrete con la tarifa postal previamente pagada, a Centro de Servicio Satélite Shimano más cercano a usted. No se requiere o autoriza a los vendedores al por menor y al por mayor a que hagan reparaciones bajo garantía o que hagan intercambios en favor de Shimano, ni tampoco están autorizados a modificar la garantía de ninguna manera. En caso de solicitudes para reparaciones bajo garantía (dentro de 1 año después de su compra). El recibo de venta con la fecha de la misma debe acompañar la solicitud de reparación bajo garantía. Por favor siga las instrucciones de envío descritas en este documento bajo la sección titulada REPARACION. Gracias por comprar un carrete de pesca Shimano. A Shimano garante ao comprador original que este produto estará livre de irregularidades em relação ao material ou fabricação pelo período de um ano a partir da data de compra. Por favor guarde seu recibo para todas solicitações de garantia. Para solicitar consertos cobertos pela garantia (ou serviço fora da garantia), envie a sua carretilha e taxa postal pré-paga para o Centro “Shimano Satellite“ mais próximo de você. Os varejistas e atacadistas não têm o compromisso ou a autorização para executar consertos cobertos pela garantia ou trocas em nome da Shimano, nem estão autorizados a modificar este termo de garantia em qualquer aspecto. No caso de pedidos de conserto na garantia (dentro de 1 ano a partir da data de compra), o pedido deve ser acompanhado do recibo de compra datado. O recibo de compra datado deve acompanhar o certificado de garantia. Por favor, siga as instruções de envio descrito na seção de CONSERTO deste documento. Por favor, preencha o cartão de registro de modo que possamos melhorar o atendimento às suas necessidades. Obrigado por adquirir uma carretilha de pesca Shimano. 45  SHIMANO SHIMANO CARES Shimano's fine fishing tackle carries on a tradition of quality and pride started in 1921 with Shimano's first product, a bicycle freewheel. That same tradition of quality and pride is in every product Shimano manufactures; cold forging, bicycle components, fishing tackle, and the future. Literature and packaging included with this product is recycled and recyclable. Please return it to a suitable recycling facility. SHIMANO Les produits de pêche Shimano perpétuent une tradition de qualité et de fierté établie en 1921 avec l'introduction de son premier produit: une roue libre de bicyclette. Cette même tradition de qualité et de fierté est incorporée dans tous les produits que fabriquent Shimano: composants de vélo, articles de pêche, procédure de forgé à froid, ...le futur. SHIMANO El fino equipo de pesca de Shimano continua con una tradición de calidad y orgullo que comenzó en 1921 con el primer producto de Shimano, el engranaje de una bicicleta. Esa misma tradición de calidad y orgullo se encuentra en cada producto que Shimano fabrica; forja en frío, componentes para bicicletas, equipo de pesca, y el futuro. SHIMANO Os excelentes equipamentos de pesca Shimano mantêm uma tradição de qualidade e orgulho iniciada em 1921 com o primeiro produto Shimano, uma bicicleta “freewheel“. Aquela mesma tradição de qualidade e orgulho está em cada produto que a Shimano fabrica; forja a frio, componentes de bicicleta, equipamento de pesca e o futuro. 46 MOUVEMENT SHIMANO Les documents et l'emballage compris avec ce produit sont recyclés et recyclables. Veuillez les retourner à une installation de recyclage appropriée. A SHIMANO LE IMPORTA Los panfletos y material de empaque que se incluyen con este producto están hechos de material reciclado y pueden ser reciclables nuevamente. Por favor devuélvalo al lugar adecuado para su reciclaje. A SHIMANO SE IMPORTA A literatura e a embalagem incluídos neste produto são reciclados e recicláveis. Por favor direcione-as a um local de reciclagem apropriado. To respect the environment SHIMANO uses recycled paper. Please do not litter. This is a recycleable paper product.  Printed in Japan/Imprimie en Japon/Impreso en Japón/Impresso no Japão 07 (060417)