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El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual. © 2004 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 70 - 2004 CODIGO MANUAL 0.0H.051.5.512.1 1  e f DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal desea agradecerle la confianza depositada por Ud. en la elección del modelo SENDA R/SM RACING DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal vous remercie de votre choix et de votre confiance en votre nouveau cyclomoteur SENDA R/SM RACING Ce manuel spécifie les principaux soins à donner à votre cyclomoteur pour obtenir le meilleur rendement et une longue durée au moindre coût. En este manual se especifican los principales detalles para el cuidado de su ciclomotor, para que obtenga el mejor funcionamiento y la mayor duración con un mínimo coste. Bienvenido a DERBI 2 Bienvenue à DERBI  e ❀ Así puede Vd. contribuir a la conservación del medio ambiente. Vous pouvez contribuer à la conservation de l’environnement. De su estilo de conducir depende también el consumo de combustible y, por lo tanto, el nivel de emisión de contaminantes de su ciclomotor. De votre manière de conduire dépend également la consommation de combustible et, donc, du taux d’émission d’agents contaminants de votre cyclomoteur. Asimismo, la manera de tratar el vehículo influye en el nivel de ruidos y en el desgaste del mismo. En este Manual de Instrucciones se incluyen una serie de informaciones sobre una conducción ecológica y al mismo tiempo económica de su ciclomotor. La manière de traiter votre véhicule a des répercutions sur le niveau de bruits et la vie de votre véhicule. Ce Manuel d’Instructions donne une série d’informations sur une conduite écologique et économique de votre cyclomoteur. Sírvase tener en cuenta todos los textos de este Manual marcados con un Voyez tous les textes de ce Manuel marqués d’une Contamos con Vd. Nous avons confiance en vous. Protégez l’environnement! ❀ ¡Proteja el medio ambiente ! 4 f ❀  Datos personales: Données Personelles: Dati personali: Personal details: Persönliche Angaben: Representante DERBI más cercano Représentant DERBI le plus proche: Concessionario DERBI più vicino: Nearest DERBI Agent: Nächste DERBI-Vertretung: Datos del Ciclomotor: Données du cyclomoteur: Dati del ciclomotore: Details of your moped: Angaben zum Mokick: Nombre / Nom / Nome: / Name / Name Nombre / Nom / Nome: / Name / Name ................................................................... Dirección / Adresse / Indirizzo Address / Adresse ................................................................... Dirección / Adresse / Indirizzo Address / Adresse Designación de modelo Désignation du modèle Denominazione del modello Model Name Modellbezeichnung ................................................................... Teléfono / Téléphone / Telefono Tel. / Telefon ................................................................... Teléfono / Téléphone / Telefono Tel. / Telefon ................................................................... Compañía de seguros Compagnie d'Assurances Compagnia assicuratrice Insurance Company: Versicherungsgesellschaft ................................................................... Jefe de Taller / Chef d'Atelier Capo Officina Meccanica Workshop Supervisor Werkmeister Teléfono / Téléphone / Telefono Tel. / Telefon ................................................................... Número de motor Numéro du moteur Numero del motor Engine Number Motornummer ................................................................... ................................................................... ................................................................... ................................................................... Póliza de seguros N.º Police d'assurance n.º Polizza di assicurazione nº: Insurance Policy Nº Versicherungspolice Nr. ................................................................... Número de chasis Numéro du châssis Numero di telaio Frame Number Fahrgestellnummer ................................................................... 7  e i Modo de orientarse en este libro de instrucciones: Comment utiliser ce manuel d’instructions: Come orientarsi in questo libro di istruzioni: El sumario está dividido en cinco capítulos como indica la tabla de materias adyacente. Dichos capítulos se localizan mediante los cuadros de color negro. Le sommaire est divisé en cinq chapitres comme indique la table des matières ci-jointe. Ces chapitres se localisent au moyen des carrés noirs. Il sommario è suddiviso in cinque capitoli come indica la tavola di materie adiacente. En la primera página de cada capítulo hay una introducción y un índice detallado del capítulo. Los títulos que encabezan cada página sirven para localizar determinado texto, hojeando rápidamente el libro. En el índice de la página 112 figura la página en que se encuentra la información que se precisa. Debido a su criterio de constante mejora en sus productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de introducir las modificaciones que crea oportunas, sin previo aviso. 8 f Sur la première page de chaque chapitre il y a une introduction et un index détaillé du chapitre. Les titres de chaque page servent à localiser un texte déterminé, en feuilletant rapidement le manuel. L’index de la page 112 donne l’information dont vous avez besoin et la page où elle se trouve. Etant donné le critère d’amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d’introduire les modifications qu’il jugerait opportunes sans préavis. I sopraddetti capitoli si localizzano mediante i quadri color nero. Nella prima pagina di ogni capitolo c’è una introduzione ed un indice dettagliato del capitolo. I titoli che intestano ogni pagina servono per localizzare un testo determinato, sfogliando rapidamente il libretto. Nell’indice di pagina 112 appare la pagina dove c’è l’informazione di cui si ha bisogno. A causa del suo criterio di miglioramento costante dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di introdurre le modifiche che consideri necessarie, senza avviso previo.  Número motor, bastidor - Llaves Numero moteur, châssis - Clés e f Emplazamiento del número de motor. El número de motor está grabado en la parte superior del cárter izquierdo. Emplazamiento del número del bastidor El número del bastidor está grabado en el lado derecho del tubo de dirección. Llaves Con el ciclomotor se entregan dos llaves que sirven indistintamente para la cerradura de contacto y tapa depósito gasolina. Atención Para llamar la atención del lector sobre puntos importantes se utilizan las siguientes indicaciones: "observación", "precaución" y "aviso"... OBSERVACION: Las observaciones dan consejos complementarios o explican el texto. ¡Precaución! Con este encabezamiento se advierte que las maniobras en cuestión pueden ocasionar deterioros en el vehículo o desgaste prematuro. Situation du numéro du moteur Le numéro de moteur est inscrit sur la partie supérieure du carter gauche. Situation du numéro de châssis Le numéro de châssis est inscrit sur le côté droit du tube de direction. Clés Deux clés sont remises avec le cyclomoteur à utiliser indistinctement pour la serrure de contact et celle du bouchon du réservoir à essence. Attention! Pour attirer l’attention du lecteur sur des points importants les indications suivantes: “observation”, “précaution” et “avis” sont utilisées. OBSERVATION: Les observations fournissent des conseils complémentaires ou expliquent le texte. Précaution! Il s’agit d’un avertissement indiquant que les manoeuvres en question peuvent provoquer des dommages sur le véhicule ou une usure prématurée. 0 ¡Aviso! Los avisos advierten que la maniobra es peligrosa y que podría causar lesiones 10 0 Avis! Avertissement d’une manoeuvre dangereuse pouvant provoquer des lésions.  Instrumentos y mandos • Instruments et commandes • Strumenti e comandi Instruments and controls • Instrumente und Bedienungselemente 6 12 2 5 1 7 3 4 e f i g d 1.- Tablier 2.- Interruptor luces, claxon y intermitentes 3.- Mando freno delantero 4.- Mando de gas 5.- Cerradura contacto 6.- Mando embrague 7.- Depósito líquido freno delantero 1.- Tableau de bord 2.- Commandes phares, klaxon et clignotants 3.- Commande frein avant 4.- Commande gaz 5.- Serrure contact 6.- Commande embrayage 7.- Réservoir liquide frein avant 1.- Cruscotto 2.- Interruttore luci, avvisatore acustico ed intermittenti 3.- Comando freno anteriore 4.- Comando dell’acceleratore 5.- Serratura d’accensione 6.- Comando frizione 7.- Serbatoio liquido freno anteriore 1.- Instrument panel 2.- Turn signals, horn and light switches 3.- Front brake lever 4.- Accelerator 5.- Ignition lock 6.- Clutch lever 7.- Front brake fluid tank 1.- Armaturenbrett 2.- Schalter für leuchten, hupe und blikleuchten 3.- Hebel Vorderbremse 4.- Gasgriff 5.- Zündschloß 6.- Kupplungshebel 7.- Behälter für Bremsflüssigkeit Vorderbremse  Tablier Tableau de bord 14 e f Contacto (1) Girando la llave de contacto y con la batería en optimas condiciones, accedemos al ajuste del reloj horario. Reloj Horario (2) Pulse el botón de la parte izquierda superior, como muestra la imagen, hasta que parpadeen los Minutos, podrá así ajustar la Hora. Esperando unos segundos sin pulsar, parpadearan las horas y pulsando el botón ajustara los minutos. Odometer (3) Pulsando el botón de la parte izquierda superior, muestra la distancia total que tiene el vehículo. SRV (4) Contador de servicio: Pulsando el botón de la parte izquierda, en la función SRV Aparece el numero de Kilómetros (o Millas) que faltan para el próximo servicio de mantenimiento. 1er servicio: 1.000 Km o 600 Millas. Siguientes: 5.000 Km o 3100 Millas. A partir de la puesta a cero. Puesta a cero del contador de servicio: - Seleccionar la función SRV - Girar la llave de contacto en OFF - Tener pulsado el botón - Girar la llave de contacto en ON Después de 3 segundos aparecerá el nuevo valor (5.000 Km o 3.100 Milllas) Contact (1) Avec la batterie en condition optimale, tourner la clé de contact pour accéder au réglage de l´horloge, Montre Horaire (2) Pour régler l´Heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche, comme l´indique l'image, jusqu'à ce que les minutes clignotent. Pour régler les minutes, attendre quelques secondes jusqu´à ce que clignotent les Heures et appuyer sur le bouton. Compteur kilométrique total (3) Pour lire la distance totale parcourue par le véhicule, appuyer sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche SRV (4) Compteur de service : Le nombre de kilomètres (ou de milles) qu’il reste à parcourir avant le prochain « service d’entretien » s’affiche en appuyant sur le bouton situé à gauche, sur la fonction «SRV». 1er service: 1000 Km ou 600 Milles. Services suivants: 5000 Km ou 3100 Milles. À partir de la mise à zéro. Mise à zéro du compteur de service: - Sélectionner la fonction SRV - Placer la clé de contact sur la position OFF - Maintenir le bouton enfoncé - Placer la clé de contact sur la position ON Attendre 3 secondes pour voir s’afficher la nouvelle valeur (5 000 Km ou 3 100 Millles)  Tablier Tableau de bord 16 e f Trip (5) Cuentakilómetros parcial, pulsando el botón de la parte izquierda superior muestra la distancia recorrida desde su puesta a cero. Para reponer a cero el cuentakilómetros parcial, pulse durante unos segundos el botón de la parte izquierda superior como muestra la imagen. Compteur kilométrique partiel (5) Compteur kilométrique partiel. Pour lire la distance parcourue depuis la dernière mise à zéro, appuyer sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche . Pour remettre à zéro le compteur kilométrique partiel, appuyer pendant quelques secondes sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche comme le montre l'image. Velocímetro (6) Pulsando el botón de la parte izquierda superior, muestra la velocidad y reloj horario. Compteur de vitesse (6) Pour lire la vitesse et l´heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie supérieur gauche.  Tablier Tableau de bord e 1 ( 2 4 3 5 (1) Indicador de temperatura Cuando el indicador se enciende, la temperatura del refrigerante sobrepasa los 105 ºC. ' (2) Indicador reserva aceite Cuando se enciende la luz de advertencia, la reserva contiene 0,26 litros. ( (1) Indicateur de température Le témoin s'allume lorsque la température du liquide refroidissant dépasse 105º C. ' (2) Témoin de réserve d’huile Le témoin s'allume lorsque la réserve ne contient que 0,26 litres. ) (3) Indicador intermitentes ) (3) Témoin des clignotants & & (4) Indicador reserva gasolina Cuando se enciende la luz indicador gasolina, en el depósito queda una reserva de 1,29 litros. - (4) Témoin de réserve d'essence. Le témoin s'allume lorsque la réserve ne contient que 1,29 litres. - (5) Témoin lumière de phare (5) Indicador luz intensiva Cuenta-revoluciones Barra 1: 2.000 RPM Barra 7: 8.000 RPM Barra 2: 3.000 RPM Barra 8: 9.000 RPM Barra 3: 4.000 RPM Barra 9: 10.000 RPM Barra 4: 5.000 RPM Barra 10: 11.000 RPM Barra 5: 6.000 RPM Barra 11: 11.500 RPM Barra 6: 7.000 RPM Barra 12: 12.000 RPM 18 f Tachymétre Barre 1: 2.000 RPM Barre 2: 3.000 RPM Barre 3: 4.000 RPM Barre 4: 5.000 RPM Barre 5: 6.000 RPM Barre 6: 7.000 RPM Barre 7: 8.000 RPM Barre 8: 9.000 RPM Barre 9: 10.000 RPM Barre 10: 11.000 RPM Barre 11: 11.500 RPM Barre 12: 12.000 RPM  Mando luces, claxon y stop - Cerradura de contacto Commandes lumières, klaxon et stop - Serrure du contact 1 2 3 20 e f Grupo conmutador, situado en el lado izquierdo del manillar. Groupe commutateur, situé sur le côté gauche du guidon. Mando luces (1) Tiene dos posiciones: Abajo, luz de cruce Arriba, luz intensiva. Commande éclairage (1) Para que este mando funcione, poner antes la llave de contacto en posición ! de arranque Pour que cette commande fonctionne, il est nécessaire de positionner la clef de contact sur le point de démarrage ! Pulsador acústico claxon (2) Bouton acoustique Klaxon (2) Mando intermitentes (3) Centro: Intermitentes apagados Derecha: Intermitentes lado derecho encendidos Izquierdo: Intermitentes lado izquierdo encendidos Commande clignotants (3) Il existe deux possibles positions: Vers le bas, feux de croisement Vers le haut, feux de route. Centre: Clignotants éteints Droite: Clignotants coté droit allumés Gauche: Clignotants coté gauche allumés  Mando freno delantero, gas y embrague Commande frein avant, gaz et embrayage 1 2 2 3 22 e f Mando de freno delantero El mando freno delantero, está situado en el lado derecho del manillar (1). Poner especial atención en su uso y utilizar el freno delantero sin brusquedades y dosificando la fuerza gradualmente, según las condiciones del terreno, procurando siempre evitar el bloqueo de la rueda. Commande frein avant La commande du frein avant est située du côté droit du guidon (1). Il faut avoir la précaution d'utiliser le frein avant sans brusquerie, en dosant la force graduellement selon les conditions du terrain pour éviter le blocage de la roue. Mando de gas Situado en el lado derecho del manillar (2). Con la rotación hacia adentro de la empuñadura, se obtiene la apertura de la válvula del carburador. Mando de embrague La maneta del mando de embrague está situada en el lado izquierdo del manillar (3). Apretando a fondo dicha maneta contra el manillar, se desconecta el embrague, liberando la transmisión del motor. Dejando suavemente la maneta se conecta el embrague uniendo el motor a la transmisión, que con una marcha engranada transmite a través del cambio, la fuerza del motor a la rueda trasera. Commande du gaz. Cette commande est située du côté droit du guidon (2). Si on tourne la poignée vers l'intérieur on obtient l'ouverture du boisseau du carburateur. Commande de l'embrayage La manette de commande de l'embrayage est située du côté gauche du guidon (3). En serrant à fond cette manette contre le guidon on déconnecte l'embrayage et on libère la transmission du moteur. En lâchant progressivement la manette on connecte l'embrayage et on relie le moteur à la transmission qui avec une vitesse engagée transmet au moyen de la boîte à vitesses la force du moteur à la roue arrière.  Mando freno trasero y palanca de arranque Commande frein arrière et levier de démarrage 2 1 e f Mando freno trasero El pedal de mando del freno trasero, está situado en la parte derecha del ciclomotor, a la altura del motor (2). Debe ser accionado con la punta del pie gradualmente. Combinar la utilización del freno trasero con el delantero según necesidades, de esta forma obtendrán frenadas más eficaces. Commande frein arrière La pédale de commande du frein arrière est située sur la partie droite du cyclomoteur, à la hauteur du moteur (2). Elle doit être actionnée graduellement avec la pointe du pied. Combiner l'utilisation du frein arrière et du frein avant, selon les besoins pour obtenir des freinées plus efficaces. ¡Atención al estado del terreno! sobre todo si éste es asfaltado y está mojado o existe gravilla. Attention à l'état du terrain, surtout l'asphalte mouillé ou le gravier. Palanca de arranque La palanca de arranque está situada en el lado derecho del motor (1). Para poner en funcionamiento el motor, basta con actuar sobre la palanca accionándola hacia atrás con el pie. c Atenció a l'estat del terreny. Sobretot si està asfaltat i moll o hi ha pedretes. 24 Levier de démarrage Le levier de démarrage est situé du côté droit du moteur (1). Pour mettre en fonctionnement le moteur il suffit de mener le levier vers l'arrière avec le pied.  Palanca de cambio Levier de la boîte à vitesses 1 e f Palanca de cambio La palanca de cambio está situada en el lado izquierdo el motor (1) Se acciona con el pie y debe acompañarse con decisión hacia el engrabe de la marcha. Después de haber efectuado el cambio de marcha, retirar el pie del pedal, el cual retornará a su posición primitiva automáticamente. Partiendo del punto muerto, las marchas se introducen de la siguiente manera: Levier de la boîte à vitesses Le levier du changement de vitesses est situé du côté gauche du moteur (1). Il faut l'actionner avec le pied et ne pas le lâcher avant que la vitesse ne soit engagée. Ensuite, après avoir passé de vitesse, enlever le pied de la pédale qui retournera à sa position initiale automatiquement. En partant du point mort, les vitesses s'engagent ainsi: - Empujando la palanca hacia abajo se introduce la 1.ª marcha. - Empujando la palanca hacia arriba, se introducen la 2.ª, 3.ª , 4.ª, 5.ª y 6.ª marcha. Para reducir, accionar la palanca hacia abajo. c IMPORTANT: La palanca de canvi s'ha d'accionar sempre després de desembragar i reduir al mínim el comandament del gas. 26 IMPORTANTE: La palanca de cambio debe accionarse siempre después de haber desembragado y reducir al mínimo el mando del gas. - En poussant le levier vers le bas, on engage la première vitesse. - En poussant le levier vers le haut, on engage la 2ème, la 3ème, la 4ème, la 5ème et la 6ème vitesse. Pour réduire il faut actionner le levier vers le bas. IMPORTANT: Le levier de changement de vitesses doit toujours être actionné après avoir débrayé en réduisant au minimum l'action sur la commande du gaz.  Mando aire carburador • Commande air carburateur Comando starter carburatore • Choke • Hebel für Vergaser-Luftzufuhr 2 f i Commande air carburateur Il est situé de côté droit du carburateur (2) facilement accessible à la main. Il a deux positions: Comando starter carburatore È situato sul lato destro del carburatore (2), ed è facilmente raggiungibile con la mano del medesimo lato. Ha due posizioni: Levier vers le haut: arrivée air fermée Levier vers le bas: arrivée air ouverte e Mando aire carburador Está situado en el lado derecho del carburador (2) de fácil acceso con la mano del mismo lado. Tiene dos posiciones: Palanca arriba: Aire cerrado. Palanca abajo: Aire abierto. Este mando sólo tiene la finalidad de facilitar el arranque. Emplear sólo cuando el MOTOR ESTE FRIO. Cette commande n’a d’autre finalité que faciliter le démarrage. NE L’UTILISER QUE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. g Choke The choke is situated on the righthand side of the carburettor (2), within easy reach of your right hand. It has two positions: Lever up: air closed Lever down: air open This control is only to be used for making starting easier. USE ONLY WHEN THE ENGINE IS COLD. 28 Leva su: Aria chiusa Leva giù: Aria aperta. Questo comando ha come unico scopo rendere più facile l’avviamento. Utilizzarlo soltanto quando IL MOTORE SIA FREDDO. d Hebel für Vergaser-Luftzufuhr Er befindet sich an der rechten Seite des Vergasers (2) und ist mit der Hand leicht zu erreichen. Er hat zwei Positionen: Hebel oben: Luftzufuhr geschlossen Hebel unten: Luftzufuhr geöffnet Einziger Zweck dieses Hebels ist es, das Anlassen des Motors zu erleichtern. Nur benutzen, wenn der MOTOR KALT IST.  Este capítulo contiene una descripción detallada del sillín, depósito gasolina y aceite. Ce chapitre décrit de façon détaillée la selle et le réservoir Questo capitolo contiene una descrizione dettagliata del sella, serbatoio benzina e olio. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Equipo y accesorios Équipement et accessoires Dotazione ed accessori Equipment and Accessories Ausstattung und Zubehör This chapter contains a detailed description of the saddle. Dieses Kapitel enthält eine ausführliche Beschreibung des Sitzes. Sillín Selle Sellino Saddle Sitz ............................................................30 Depósito de gasolina Réservoir à essence Serbatoio benzina Fuel tank Kraftstofftank.............................................30 Depósito de aceite Réservoir d’huile Serbatoio olio Oil tank Ölbehälter .................................................30 29  Sillín, depósito de gasolina y de aceite Selle, réservoir à essence et d'huile 1 2 30 e f Sillín Para desmontar el sillín, introduzca la llave en la cerradura de la tapa del depósito (1) y mientras gira la llave a la derecha levante la tapa hacia arriba. Seguidamente desmonte las dos palomillas fijación sillín (2). Debajo del sillín se encuentra el depósito de aceite, la batería y el alojamiento portaherramientas. Selle Démonter la selle en introduisant la clé dans la serrure du bouchon du réservoir (1), la faire tourner vers la droite tout en soulevant la couvercle vers le haut. Démonter les deux papillons de fixation de la selle (2). Sous la selle se trouvent le réservoir à huile, la batterie et le logement porteoutils. Depósito de gasolina El depósito de gasolina tiene una capacidad de 6,75 litros y una reserva de 1,29 litros. Para repostar, introduzca la llave en la cerradura de la tapa depósito y mientras gira la llave a la derecha, levante la tapa hacia arriba. Réservoir à essence La capacité du réservoir à essence est de 6,75 litres avec une réserve de 1,29 litres. Pour prendre de l'essence introduire la clé dans la serrure du couvercle du réservoir et pendant que vous tournez la clé vers la droite soulevez le couvercle vers le haut. ❀ Utilice solo gasolina sin plomo. ❀ Employez seulement essence sans Depósito de aceite El depósito de aceite tiene una capacidad de 1,04 litros y una reserva de 0,26 litros. Utilizar aceite sintético AGIP CROSS 2T. Réservoir d’huile La capacité du réservoir d’huile est de 1,04 litres et la réserve est de 0,26 litres. Utiliser de l’huile synthétique type AGIP CROSS 2T. plomb  Este capítulo trata el sistema de arranque, aspectos prácticos de conducción, rodaje y combustible. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Ce chapitre traite du système de démarrage, des conseils pour bien conduire, du rodage et du carburant. Questo capitolo tratta sul sistema di avviamento, aspetti pratici della guida e rodaggio. This chapter deals with the starter system, practical aspects of riding and runningin. Dieses Kapitel befaßt sich mit dem Anlassersystem des Motors un dem praktischen Aspekten des Fahrens und des Einfahrens. Arranque del motor Démarrage du moteur Avviamento del motore Starting the engine Anlassen des Motors ................................34 Instrucciones para una correcta conducción Instructions pour conduire correctement Istruzioni per una guida corretta Instructions for correct riding Anweisungen für korrektes Fahren ...........36 Instrucciones para el rodaje Instructions pour le rodage Istruzioni per il rodaggio Instructions for running-in Anweisungen für das Einfahren ................40 Arranque, conducción y rodaje Démarrage, conduite et rodage Avviamento, guida e rodaggio Starting, Riding and running-in Anlassen, Fahren und Einfahren Consejos que prolongarán la vida de su ciclomotor Conseils pour prolonger la vie de votre cyclomoteur Consigli che prolungheranno la vita del suo ciclomotore Tips for prolonging the life of your moped Ratschläge zur Verlängerung der Lebensdauer Ihres Mokicks ...........42 33  Arranque del motor Démarrage du moteur 34 e f Instrucciones para la puesta en marcha del motor: - Accionar la llave de contacto a la posición !. - Apretar hacia arriba la palanca de mando aire del carburador (especialmente cuando el motor esté frío), de esta manera el aire queda cerrado, facilitando la puesta en marcha. - Dar un poco de gas, como máximo 1/4 de su recorrido. - Actuar sobre la palanca de arranque accionándola hacia atrás con el pié. - Una vez en funcionamiento el motor mantenerlo durante unos segundos a medio gas, hasta que el motor aumente un poco su temperatura. - Transcurrido este período de tiempo, bajar la palanca aire manualmente (aire abierto). Si al realizar esto se para el motor, es debido a que aun está demasiado frío. Volver a cerrar el aire y repetir la maniobra anterior. - Una vez montado en el ciclomotor y a punto para emprender la marcha, basta con introducir las velocidades, para que el ciclomotor le proporcione un viaje de verdadero placer. Instructions pour la mise en marche du moteur: - Situer la clé de contact sur la position !. - Actionner vers le haut le levier de commande de l’air au carburateur (surtout lorsque le moteur est froid), ainsi l’arrivée de l’air est fermé ce qui facilite la mise en marche. - Donner un peu de gaz, 1/4 de son parcours tout au plus. - Agir sur le levier de démarrage en le menant vers l'arrière avec le pied. - Une fois le moteur en marche, maintenir quelques secondes le gaz moyen jusqu'à ce que le moteur soit plus chaud. - Après ce temps, baisser le levier de commande d’air manuellement (arrivée air ouverte). - Si, en faisant cela, le moteur s'arrête c'est qu'il est encore trop froid. Il faut refermer le passage d'air et recommencer le manoeuvre. - Une fois le conducteur assis et prêt à rouler, il suffit d'introduire les vitesses pour conduire le cyclomoteur avec un vrai plaisir.  Conducción Conduite e f tenga el motor en marcha sin pas faire tourner inutilement le ❀ No ❀ Ne moteur. Démarrez tout de suite. necesidad. Arranque en seguida. 0 c 0 ¡Avis! És molt important comprovar abans de posar en marxa el motor que la palanca de canvi estigui en punt mort. Precaució! - Per introduir les velocitats, accionar la palanca de canvi situada a l'esquerra del motor, a la vegada que es pressiona la maneta de l'embragatge (esquerra) i es treu una mica de gas. - La primera marxa entra cap avall i les altres cap amunt. - Aquest moviments s'han de fer amb rapidesa però sense precipitació, per evitar que el motor pateixi durant la realització d'aquestes maniobres i sempre amb la maneta de l'embragatge accionada. 36 0 ¡Aviso! Es muy importante comprobar antes de poner el motor en marcha, que la palanca cambio esté en punto muerto. Attention! Il est très important de vérifier avant de faire démarrer le moteur si le levier de vitesses se trouve en point mort. Instrucciones para una correcta conducción. - La técnica del bien conducir, es el arte que permite sacar el máximo rendimiento del vehículo sin obligar su mecánica. Nuestra experiencia nos permite aconsejarle: Conseils pour une bonne conduite. - La technique du bon conducteur est un art qui permet de tirer le meilleur rendement du véhicule sans forcer sa mécanique. Notre expérience nous permet de vous donner quelques conseils: ¡Precaución! - Para introducir las velocidades, accionar con el pie la palanca de cambio situada a la izquierda del motor, a la vez que se presiona la maneta de embrague (izquierda) y se corta un poco de gas. - La primera entra hacia abajo y las otras hacia arriba. - Estos movimientos deben hacerse con rapidez pero sin precipitación, para evitar que el motor sufra durante la realiza- Précaution! - Pour engager les vitesses, actionner avec le pied le levier de changement situé à gauche du moteur, tout en faisant pression sur la manette de l'embrayage (gauche) et en ne donnant pas trop de gaz. - La première s'engage vers le bas et les autres vitesses vers le haut. - Ces mouvements doivent se faire avec rapidité mais sans précipitation -pour éviter que le moteur ne souffre pendant la réalisation de ces manoeuvres- tout  Conducción Conduite c - Aquest canvi, de nou disseny, necessita poca pressió del peu per a canviar de marxa. Es recomana no accionar la palanca amb massa força, ja que això només perjudica els mecanismes. - Per a circular per pendents, tingui en compte que per mantenir molt de temps la mateixa marxa, el rendiment del ciclomotor no és l’òptim. - Quan noti que malgrat donar gas, la velocitat disminueix, canviï a una marxa inferior; notarà que el ciclomotor agafa de nou i augmenta la velocitat. Aquest canvi s'ha de fer amb rapidesa per que el vehicle no perdi excessiva velocitat. - No baixar les pendents en punt mort, es desaprofita l’efecte de fre del motor. S'han de baixar les pendents amb la mateixa marxa que s'utilitzaria per pujar la pendent. El contrari va contra el Codi de Circulació. - Quan realitzi descensos prolongats, recordi donar gas de tant en tant per lubrificar el motor. e - - - - 38 ción de estas maniobras y siempre accionando la maneta de embrague. Este cambio, de nuevo diseño, precisa poca presión del pie para que entren las marchas. Se recomienda no accionar la palanca con fuerza excesiva la cual sólo perjudica los mecanismos. Para circular por pendientes, tenga en cuenta que no por mantener mucho tiempo una misma marcha, el rendimiento de su ciclomotor es el óptimo. Cuando note que a pesar de dar más gas, la velocidad disminuye, cambie a la marcha inmediatamente inferior; notará que el ciclomotor vuelve a reemprender y aumenta su velocidad. Este cambio debe realizarse con rapidez, a fin de que el vehículo no pierda excesiva velocidad. No bajar una pendiente en punto muerto, de hacerlo desaprovecha el efecto de frenado del motor. Debe bajar con la misma marcha que debiera emplear si subiera la pendiente. Lo contrario va contra lo dispuesto en el Código de Circulación. Cuando realice descensos prolongados recuerde dar gas de vez en cuando a fin de lubrificar el motor. f - - - - - en actionnant la manette de l'embrayage. La conception nouvelle de ce changement de vitesses fait qu'il suffit d'une faible pression du pied pour engager les vitesses. Il ne faut pas actionner le levier avec trop de force pour ne pas endommager les mécanismes. Pour circuler dans les pentes, il ne faut pas croire qu'en restant trop longtemps sur une même vitesse vous obtiendrez un meilleur rendement de votre cyclomoteur. Si vous constatez qu'en donnant plus de gaz votre vitesse diminue, changez à la vitesse immédiatement inférieure; le cyclomoteur reprend de la vitesse et fonce. Ce changement de rapport doit s'effectuer très rapidement pour que le véhicule ne perde pas trop sa vitesse. Ne pas rouler sur une pente en point mort car l'effet de freinage du moteur n'agirait pas. Vous devez descendre la pente avec le même rapport que vous utiliseriez si vous deviez monter cette même pente. Si vous ne le faites pas ainsi vous allez contre les normes du Code de la Route. Lorsque vous circulez sur de longues descentes rappelez-vous qu'il faut donner du gaz de temps en temps afin de lubrifier le moteur.  Rodaje Rodage e Instrucciones para el rodaje OBSERVACION: - La duración y rendimiento de su ciclomotor dependen en mucho del trato que reciba durante el período de rodaje. Durante este período, las piezas móviles que forman la totalidad de sus mecanismos, se suavizan, adaptándose unas a otras hasta su perfecto acoplamiento. - No efectuará un mejor rodaje por circular muy despacio, sino conduciendo con suavidad y cuidado. Durante este período, es recomendable conducir a 3/4 de gas del acelerador, procurando en casos en que resulte preciso marchar gas a fondo (adelantamientos, cuestas pronunciadas, etc.), que el tiempo de funcionamiento a tope, sea lo más corto posible. - Recorridos los 1000 primeros Kms. debe cambiar el aceite del cárter. Utilizar aceite AGIP GEAR (SAE 10W/40) cantidad 0,650 litros. También a los primeros 1000 Kms. deberá proceder a una revisión de la puesta a punto en cualquier agencia DERBI. Es muy importante. 40 f Instructions pour le rodage OBSERVATION: - La durée et le rendement de votre cyclomoteur dépend beaucoup du traitement qu'il reçoit pendant le rodage. Pendant cette période, les pièces mobiles qui forment la totalité de ses mécanismes, se polissent jusqu'à leur adaptation parfaite. - Le rodage ne se fera pas mieux si vous circulez très lentement, il faut conduire sans brusquerie et avec attention. Pendant cette période, il ne faut accélérer qu'à 3/4 de la possibilité de l'accélérateur, tout donnant à fond du gaz quand cela est nécessaire (dépassements, côtes prononcées, etc.). Veiller que le temps de fonctionnement à fond soit le plus court possible. - Une fois les premiers 1000 km parcourus il faut remplacer l'huile du carter. Utiliser de l'huile AGIP GEAR SAE 10W/40, volume 0,650 litres. De même il est très important qu'après les 1000 premiers km de procéder à faire une révision de la mise à point dans n'importe quelle Agence DERBI.  Consejos Conseils e f Consejos que prolongarán la vida de su ciclomotor. Conseils pour prolonger la vie de votre cyclomoteur. - No mantenga gas a tope durante mucho tiempo. - Ne pas donner de gaz à fond pendant trop longtemps. siempre el motor en aquel ❀ Lleve ❀ punto (3/4 de gas) en que siempre pueda dar algo más. Economizará gasolina y alargará la vida del motor. - Al frenar cierre el gas. - Frene con suavidad, vigilando el terreno que pisa. En asfalto seco inicie la frenada con el freno delantero y acabe con los dos. En terreno mojado, con arena o gravilla, no utilice nunca el freno delantero y tome más distancia para detener el ciclomotor. - Al arrancar, dé gas suave y paulatinamente soltando el embrague progresivamente. - En las curvas no incline en exceso, déjese llevar por su DERBI, mantenga el trazado y la máquina le indicará su posición. - En curvas, cierre el gas antes de empezar la curva, en la mitad de la curva, cuando pueda ver el final, empiece a abrir gas y el motor responderá agradablemente. - - - Portez le moteur au point (3/4 de gaz) où vous pouvez toujours foncer plus. Vous économiserez de l'essence et vous prolongerez la vie du moteur. En freinant fermez le gaz. Freinez en douceur, en tenant compte de l'état du sol sur lequel vous circulez. Sur asphalte sec commencez la manoeuvre avec le frein avant et terminez avec les deux freins. Sur sol mouillé, ensablé ou avec des gravillons, ne jamais utiliser le frein avant et prenez une distance plus grande pour arrêter le cyclomoteur. Au démarrage, donnez du gaz sans brusquerie et peu à peu et lâchez progressivement l'embrayage. Dans les virages ne vous inclinez pas trop, laissez-vous conduire par votre DERBI, maintenez le tracé et la machine vous indiquera votre meilleure position. Dans les virages coupez le gaz avant de les commencer, une fois à la moitié du virage, lorsque vous voyez la fin, commencez l'ouverture du gaz et le moteur répondra agréablement. el motor en las ocasiones propi❀ Pare ❀ cias del tráfico. 42 Si vous vous trouvez pris dans un bouchon de circulation arrêtez votre moteur.  Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Faro delantero Phare avant Faro anteriore Headlight Vorderer Scheinwerfer ..............................74 Presión de los neumáticos Pression des pneumatiques Pressione degli pneumatic Tyre pressure Reifendruck...............................................76 Control líquido refrigerante Contrôle liquide refroidissant. Controllo liquido refrigerante Coolant check Kontrolle des Kühlmittels ..........................80 Cuadro de mantenimiento y engrase Tableau de entretien et graissage Tabella di manutenzione e ingrassaggio Maintenance and lubrication chart Inspektionsintervalle .................................84 Limpieza Nettoyage Pulizia Cleaning Säuberung ................................................88 Conservación en largos periodos de inactividad Conservation lors de longues périodes d'inactivité Conservazioni durante lunghi periodi di inattività Conservation during long periods of inactivity Pflege bei längerem Nichtgebrauch..........90 Prevención contra la corrosión Comment éviter la corrosion Prevenzione contro la corrosione Precautionary measure against corrosion Korrosionsschutz ......................................92 Mantenimiento Entretien Manutenzione Maintenance Wartung Anomalías en ruta Anomalies sur la route Anomalie in viaggio Problems on the road Störungen während der Fahrt ...................98 45  Batería Batterie 46 e f Instrucciones de montaje de la batería - Introduzca la llave en la cerradura de la tapa depósito, gire la llave a la derecha y levante la tapa hacia arriba. - Desmonte las dos palomillas fijación sillín y extraiga el mismo. Debajo del sillín se encuentra el alojamiento de la batería. - Colocar la batería en su alojamiento. - Conectar los bornes positivo y negativo. Mantenimiento batería El buen mantenimiento de la batería debe incluir: - Mantener siempre el nivel del agua entre las líneas superior e inferior de la parte frontal del recipiente. De ser necesario reponerlo con agua destilada. Evitar la sobrecarga. - Mantener los tapones de los vasos perfectamente cerrados. Es importante. - Mantener la parte superior completamente limpia, seca y libre de materias corrosivas, los bornes de la batería deben estar limpios y engrasados, para evitar la corrosión. - Comprobar la capacidad residual de la batería con un densímetro. Una densi- Instructions pour le montage de la batterie. - Introduire la clé dans la serrure du bouchon du réservoir, faire tourner la clé vers la droite et soulever le bouchon. - Démonter les deux papillons de fixation de la selle et extraire celle-ci. Sous la selle se trouve la place pour loger la batterie. - Placer la batterie dans son logement. - Connecter les bornes positive et négative. Entretien de la batterie Pour entretenir parfaitement la batterie il faut: - Faire en sorte que le niveau d’eau soit compris entre les lignes supérieure et inférieure de la partie frontale du récipient. Si nécessaire rajouter de l’eau distillée. Éviter d’en mettre trop. - Les bouchons des vases doivent être parfaitement fermés. C’est important. - Veiller à la parfaite propreté de la partie supérieure, la maintenir sèche et libre de matières corrosives; les bornes de la batterie doivent être toujours propres et graissées pour éviter la corrosion. - Vérifier la capacité résiduelle de la batterie avec un densimètre. Une densité  Batería Batterie e f dad de 1,265 ó superior es buena, de ser inferior cárguese la batería. La corriente recomendada de carga es de 0,5 ÷ 1 A. máximo, hasta que se consiga la densidad recomendada. - La batería cuando no se usa se descarga aproximadamente entre un 0,5% y un 1% diario. Este promedio aumenta con la temperatura. Para compensar debe hacerse una vez al mes una carga de recuperación. - Una batería contiene ácido sulfúrico. Evítese el contacto con la piel, ojos y ropa. 1,265 ou plus est correcte, si elle est inférieure il faut recharger la batterie. Le courant recommandé de charge est de 0,5 ÷ 1A maximum jusqu’à arriver à la densité recommandée. - La batterie non utilisée se décharge entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette moyenne augmente par temps chaud. Pour compenser il faut la charger une fois par mois. - La batterie contient de l’acide sulfurique. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. ¡Precaución! Al recargar no deberá sobrepasarse la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Amperios hora, pues destruiría la batería. c Precaució Al carregar la bateria no s'haurà de sobrepassar la intensitat del màxim 0,5 ÷ 1 Ampers / hora, doncs podria destruir-se. 48 Cambio de la Batería Si hubiera que cambiar la batería, habría que hacerlo por otra de igual capacidad y tensión de 12 V 4 Ah. Attention! Pour charger la batterie veiller à ne pas dépasser l’intensité maximum de 0,5 ÷ 1A par heure pour ne pas l’inutiliser. Changement de la Batterie S’il fallait changer la batterie veiller à la remplacer par une batterie de même capacité et tension de 12 V 4 Ah. mieux faire remplacer la batte❀ Ilrievaut causa del problema que repre❀ Asenta par un Service Officiel DERBI à el desecho de baterías viejas, lo mejor es hacer sustituir la batería por algún Servicio Oficial DERBI. Las baterías contienen entre otras sustancias, ácido sulfúrico y en ningún caso deberán arrojarse a la basura doméstica. cause du problème des déchets car les batteries contiennent entre autres substances, de l’acide sulfurique à ne jeter en aucun cas dans la poubelle domestique.  Lubricación separada Lubrification séparée e Lubricación separada A B El sistema de lubricación separada está formado por el depósito del aceite, situado debajo del sillín y junto al depósito del combustible y la bomba de alimentación, situada en la tapa cárter derecho. El depósito, con capacidad de 1 l. tiene un indicador de reserva que enciende el chivato rojo de reserva de aceite situado sobre el tablero, cuando el lubricante llega a unos 0,25 litros. Eventualmente se puede proceder a la purga del aire de la bomba de aceite. Dicha operación es necesaria cada vez que se desmonta la bomba, o se desconecta el tubo de alimentación del aceite o cuando el depósito del lubricante se ha quedado completamente vacío. En tal caso proceder a las siguientes operaciones: 50 f Lubrification séparée Ce modèle est muni d'un système de lubrification séparée, formée par le réservoir d'huile, situé près du réservoir à essence et la pompe d'alimentation située sur le couvercle du carter droit. La capacité du réservoir d'huile est de 1 litre et le réservoir est muni d'un témoin de réserve dont la lampe, située sur le tableau de bord, s'allume lorsqu'il ne reste que 0.25 litres de lubrifiant. On peut éventuellement procéder à purger l'air de la pompe à huile. Cette opération est nécessaire chaque fois que la pompe est démontée ou chaque fois que le tube d'alimentation d'huile est déconnecté ou lorsque le réservoir de lubrifiant est tout à fait vide. Pour effectuer la purge il faut procéder selon les opérations suivantes: - Vider le réservoir à essence et le  Lubricación separada Lubrification séparée e - Vaciar el depósito de gasolina y llenarlo con 2 ó 3 litros de mezcla al 1% de aceite sintético AGIP CROSS 2T. - Poner en marcha el motor y hacerlo girar al ralentí. - Aflojar el tornillo de purga (A) y al mismo tiempo hacer girar con la mano la palanca de mando (B) de la bomba de aceite hasta que salga un flujo de aceite continuo y sin burbujas. - A continuación apretar el tornillo de purga (A). Nota: Para mayor seguridad, se aconseja utilizar la mezcla puesta en el depósito y sólo después rellenar con gasolina sin plomo. 52 f remplir avec 2 ou 3 litres du mélange à 1% d'huile synthétique AGIP CROSS 2T. - Mettre en marche le moteur et le faire tourner au ralenti. - Desserrer la vis de purge (A) et en même temps faire tourner à la main le levier de commande (B) de la pompe à huile jusqu'à obtenir un débit d'huile continu et sans bulles d'air. - Ensuite serrer la vis vidange (A). Note: Pour plus de sûreté il est conseillé d'utiliser le mélange contenu dans le réservoir et c'est uniquement après qu'il faut faire le plein avec de l'essence Sans Plomb.  Filtro de aire Filtre à air 2 1 54 e f Limpieza filtro de aire La espuma filtro aire está dentro de la caja filtro situada en el lado derecho del ciclomotor. Nettoyage du filtre à air L'éponge du filtre à air se trouve dans la boîte-filtre située du côté droit du cyclomoteur. OBSERVACION: Si la espuma se ha obstruido con polvo, aumentará la resistencia de admisión con una pérdida resultante de potencia de salida y un incremento en el consumo de combustible. Se recomienda limpiar la espuma cada 5.000 Km. de acuerdo al procedimiento siguiente. OBSERVATION: Si l'éponge est obstruée par la poussière, la résistance dans l'admission d'air augmentera et entraînera une perte de puissance de sortie et une augmentation de consommation en carburant. Il est souhaitable de nettoyer l'éponge du filtre tous les 5.000 km selon le procédé suivant: - Desmonte la tapa lateral del lado derecho (1) - Extraiga los tornillos fijación tapa caja filtro (2) y desmonte la misma. - Extraiga la espuma filtro. - Llene un recipiente con un líquido limpiador no inflamable. Sumerja la espuma varias veces hasta que quede totalmente limpia. - Expulse el líquido limpiador presionando varias veces el filtro con las palmas de las manos. No doble o - Démonter le couvercle latéral du côté droit (1) - Enlever les vis de fixation du couvercle de la boîte-filtre (2) et la démonter. - Extraire l'éponge-filtre. - Remplir un récipient avec un liquide nettoyant non inflammable. Immergez le filtre-éponge plusieurs fois jusqu'à ce qu'il soit tout à fait propre. - Faire égoutter le liquide nettoyant en pressant plusieurs fois avec les  Filtro de aire Filtre à air c Precaució! - Abans i durant la neteja examini acuradament l'escuma del filtre d'aire, si està defectuosa, s'ha de canviar per una de nova. - Si condueix per carreteres amb pols, s'ha de netejar l’escuma del filtre d'aire més sovint. Asseguri’s sempre que l'escuma està en excel.lents condicions. La vida del motor depèn molt d'aquest component. MAI FACI FUNCIONAR EL MOTOR SENSE L'ESCUMA DEL FILTRE D'AIRE. 56 e f estruje el filtro, ya que ello ocasionará fisuras en él. - Sumerja la espuma filtro en un recipiente lleno de aceite "AGIP FILTER OIL" y después con las palmas de las manos presionar repetidamente hasta expulsar el aceite. - Una vez tenga la espuma límpia, móntela siguiendo el orden inverso de desmontaje. paumes de la main. Ne pas plier ni tordre le filtre pour ne pas provoquer des fissures. - Immerger l'éponge-filtre dans un récipient rempli de d'huile AGIP FILTER OIL et ensuite avec les paumes des mains presser plusieurs fois jusqu'à égoutter l'huile. - Une fois l'éponge-filtre propre, remettez-là en suivant l'ordre inverse à celui du démontage. ¡Precaución! - Antes y durante la limpieza examine minuciosamente la espuma filtro aire, si ve que está deficiente, debe reemplazarla por una nueva. - Si conduce por carreteras polvorientas, debe limpiar la espuma filtro aire más frecuentemente. Asegúrese siempre que la espuma esté en excelentes condiciones. La vida del motor depende mayormente de este componente. NUNCA HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN ESPUMA FILTRO AIRE. Attention! - Avant et pendant le nettoyage vérifier soigneusement l'éponge filtre à air et s'il y a des déficiences vous devez la remplacer. - Si vous conduisez sur des routes poussièreuses vous devez nettoyer le filtre à aire plus souvent. Assurez-vous que la mousse est en excellentes conditions. La vie du moteur dépend en grande partie de cette pièce. NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE A AIR.  Carburador Carburateur 1 c Precaució! L’ajustament del ralentí, s'ha de fer sempre amb el motor calent. 58 e f Carburador Una carburación sin problemas es la base de un buen rendimiento del motor. El carburador ha sido ajustado en fábrica para ofrecer la mejor carburación. No intente alterar este ajuste. Carburateur Une carburation sans problèmes est essentielle pour le bon rendement du moteur. Le carburateur a été réglé en fabrique pour offrir la meilleure carburation. Ne modifiez surtout pas ce réglage. OBSERVACION: Periódicamente es conveniente realizar una limpieza del carburador, empleando gasolina límpia y aire a presión. OBSERVATION: Périodiquement il est convenable de réaliser un nettoyage du carburateur en utilisant de l'essence propre et de l'air sous pression. Regulación del ralentí Esta operación debe realizarse con el motor caliente, punto muerto y sin dar gas, gire el tornillo regulación ralentí (1) hacia adentro o hacia afuera hasta que el ralentí del motor llegue a un punto en el que el motor casi se pare, pero que vaya redondo. Para cualquier otra regulación del carburador le aconsejamos se dirija a un Servicio Oficial DERBI. Réglage du ralenti: Cette opération soit être effectuée avec le moteur chaud, en point mort et sans pousser le gaz, faire tourner la vis de réglage du ralenti (1) vers l'intérieur ou vers l'extérieur jusqu'à ce que le ralenti du moteur arrive à un point où le moteur est presque arrêté, tout en tournant parfaitement. Pour tout autre réglage du carburateur nous vous conseillons de vous adresser à un Service Officiel DERBI. ¡Precaución! El ajuste del ralentí del motor, hágalo siempre con el motor caliente. Attention! Le réglage du ralenti du moteur doit s'effectuer lorsque le moteur est chaud.  Bujía Bougie e Bujía Marques de bougie: NGK B8ES CHAMPION N3C NGK B8ES CHAMPION N3C 0,5 mm. ¡Precaución! La utilización de una bujía inadecuada puede conducir a daños severos del motor. Precaució! L'ús d'una bugia inadequada pot produir mals greus al motor 60 Bougie Marcas de Bujía: Periódicamente desmonte la bujía, limpie los electrodos y observe su desgaste. Verifique que la separación de los electrodos sea de 0,5 mm. empleando un calibre de espesores para bujías. La bujía deberá cambiarla cada 5.000 Kms. utilizando las marcas mencionadas. c f Périodiquement démontez la bougie, nettoyez les électrodes et vérifiez-en l'usure. Vérifiez que la séparation des électrodes est de 0,5 mm, en utilisant une jauge d'épaisseur pour bougies. Il faut remplacer la bougie tous les 5.000 km. en utilisant les marques indiquées. Attention! L'utilisation d'une bougie ne convenant pas peut provoquer de graves dommages au moteur.  Lubricación y engrase Lubrification et graissage 1 2 3 62 e f Lubricación y engrase Periódicamente extraiga el tapón de llenado de aceite (1) y compruebe el nivel de aceite. Si el nivel está bajo, añada aceite del recomendado. Cada 10.000 Km. sustituir completamente el aceite del cambio. Para ello con el motor caliente, extraiga el tapón de vaciado aceite de la tapa cárter derecha (2) y del cárter central (3), deje vaciar todo el aceite. Volver a montar los tapones de vaciado y a través del orificio de llenado (1) introducir 0,650 litros de aceite AGIP GEAR (SAE 10W/40). Periódicamente: - Lubrificar todas las transmisiones (cables) de los mandos, embrague, gas, etc. - Engrasar los rodamientos de la dirección. Emplear grasa AGIP GR MU 3. - Lubricar la cadena y rodillo tensor cadena, con aceite AGIP CHAIN LUBE, después de haberla lavado cuidadosamente con petróleo. - Cada 10.000 Km. como máximo, sustituir el aceite de la horquilla delantera. - Desmonte los dos tornillos fijación pinza freno, los protectores horquilla y la rueda delantera, a continuación afloje el tornillo cerraje platina superior, desmonte las dos bridas de goma fijación carcasa faro, el Lubrification et graissage Périodiquement extraire le bouchon de remplissage d'huile (1) et vérifier le niveau d'huile. Si le niveau est bas, rajouter l'huile recommandée. Tous les 10.000 km remplacer la totalité de l'huile du changement de vitesses en procédant ainsi: le moteur chaud, extraire le bouchon de vidange de l'huile du couvercle du carter droit (2) et du carter central (3), laisser couler toute l'huile. Monter à nouveau les bouchons de vidange et par l'orifice de remplissage (1) verser 0,650 litre d'huile AGIP GEAR SAE 10W/40. Périodiquement: - Lubrifier tous les câbles de transmission, les commandes, l'embrayage, gaz, etc. - Graisser les roulements de la direction. Utiliser de la graisse AGIP GR MU 3. - Lubrifier la chaîne et son rouleau tenseur avec de l'huile AGIP CHAIN LUBE, après l'avoir soigneusement nettoyée avec du pétrole. - Tous les 10.000 km remplacer l'huile de la fourche avant: Démonter les deux vis de fixation de la pince du frein, les protecteurs de la fourche et la roue avant, ensuite dévisser la vis de fermeture de la platine supérieure, démonter les deux brides de caoutchouc de fixation de la carcasse du phare, le bouchon supérieur des jambes de la  Admisión por láminas Admission par clapets e tapón superior piernas horquilla y afloje el tornillo cerraje platina inferior. Extraiga las piernas horquilla hacia abajo, una vez desmontadas vacíe el aceite y efectúe varias compresiones para que se vacíe todo el aceite del interior. Introducir en cada pierna, 445 cm3 de aceite AGIP (SAE 7,5 W). Para el montaje proceda a la inversa del desmontaje. ❀ En ningún caso se echará aceite en la canalización ni en la tierra. Por el problema de la eliminación de desechos y por el hecho de precisar herramientas, el cambio del aceite debiera hacerse realizar en un Servicio Oficial DERBI. Admisión por láminas Cada 10.000 Kms. comprobar el ajuste de las láminas ya que tienen que estar bien unidas y fijadas al soporte válvula admisión. Revisar una vez comprobado el ajuste de las láminas el posible desgaste que pudiera existir entre las láminas y el soporte válvula admisión. No es probable que exista ninguna abertura ya que el desgaste es mínimo, pero es muy importante comprobar esta anomalía porque repercute en el correcto funcionamiento del motor. 64 f fourche et desserrer la vis de fermeture de la platine inférieure. - Extraire les jambes de fourche vers le bas, une fois démontées videz l'huile et effectuez plusieurs compressions pour que l'huile de l'intérieur se vide complètement. Remettre 445 cc d'huile dans chaque jambe. Utiliser de l'huile AGIP (SAE 7,5W). Pour le montage procéder de façon inverse au démontage. ❀ Il ne faut jamais déverser l'huile dans les égouts ni sur la terre. Tout changement d'huile doit être effectué chez un Service Officiel DERBI à cause du problème d'élimination des huiles usagées et parce qu'il faut des outils spéciaux. Admission par clapets Tous les 10.000 km vérifiez le réglage des clapets car ils doivent très bien unis et fixés au support de la soupape d'admission. Voir, après vérification de l'ajustage des clapets, si les clapets et le support soupape d'admission sont usés. Il n'est pas probable qu'il y ait de fentes car l'usure est faible mais il est très important de vérifier si cette anomalie se produit car elle a des conséquences négatives sur la consommation et la puissance du moteur.  Regulaciones Réglages 66 e f Regulaciones Después del período de rodaje y periódicamente es necesario: - Reapretar las tuercas de la culata y tubo de escape. - Regular el mando del embrague, si fuera necesario, actuando sobre el tensor de la maneta de manera que quede un pequeño juego controlable fácilmente desde la maneta. Se recomienda un juego de 2 a 3 mm. Es importante la correcta regulación de este juego. - Regular el mando de gas actuando sobre el tensor situado en el puño de gas y sobre el situado en el carburador. - Comprobar la tensión de la cadena. Su juego al apretar con el dedo debe ser de 30 ÷ 45 m/m. Caso de tener que efectuar su tensado, proceda de la siguiente manera. Afloje la tuerca eje rueda, y actue sobre los tensores, girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, procurando dar las mismas vueltas a la tuerca de la derecha como a la de la izquierda. De esta forma la rueda quedará alineada. Apriete la tuerca eje rueda. - A los primeros 1.000 Kms. y períodos de tres meses, reapretar las tuercas de los radios de las ruedas. Réglages Périodiquement, après la période de rodage il faut: - Resserrer les boulons de la culasse et du tube d'échappement. - Régler la commande de l'embrayage, si nécessaire, en agissant sur le tenseur de la manette de façon à ce qu'il y un petit jeu facilement contrôlable depuis la manette. On recommande un jeu de 2 à 3 mm. Le réglage correct de ce jeu est important. - Régler la commande du gaz en agissant sur le tenseur situé sur la poignée du gaz et sur celui situé sur le carburateur. - Vérifier si la chaîne est bien tendue. Son jeu en appuyant avec le doigt doit être de 30 ÷ 45 mm. S'il fallait procéder à la tendre il faut le faire de la manière suivante: desserrer l'écrou de l'axe de la roue, et agissez sur les tendeurs, en faisant tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, en faisant tourner autant de fois l'écrou de droite que celui de gauche. Ainsi la roue sera en ligne. Serrez l'écrou de l'axe de la roue. - Resserrer les écrous des rayons des roues, après les premiers 1000 km et tous les trois mois.  Características del freno de disco Caractéristiques du frein à disque 68 e f Características del freno de disco Los frenos de disco comparados con los de tambor tienen las siguientes características y ventajas: - La evacuación de calor de las superficies de fricción es muy eficaz, ya que los discos giran en contacto directo con el aire. Por este motivo siempre tenemos una capacidad de frenada estable, aún usando el freno repetidamente a altas velocidades. Dicho de otra manera el riesgo de “Fadding” es muy inferior. - Ninguna de las piezas del freno de disco está expuesta a deformación alguna, por las elevadas temperaturas. - El cambio de las pastillas de freno es simple y no requiere ajustes complicados. - Se asegura un funcionamiento constante de los frenos, ya que aún estando el disco mojado, durante la marcha en tiempo lluvioso, la capacidad de recuperación de la fuerza de frenado es excelente, debido a las características de extrema presión de las pastillas de freno. - Tiene un tacto suave, ya que sólo tiene una pequeña, pero suficiente, zona de fricción. Caractéristiques du frein à disque Les caractéristiques des freins à disque et les avantages sont différents de ceux des freins à tambour et ce sont les suivants: -L'évacuation de la chaleur des surfaces de friction est très efficace car les disques tournent en contact direct avec l'air. C'est pourquoi nous avons toujours une capacité de freinage stable, même en utilisant le frein plusieurs fois à grande vitesse. Le risque de "fadding" est bien moindre. - Aucune des pièces du frein à disque ne se trouve exposée à des déformations à cause des températures élevées. - La remplacement des plaquettes de frein est simple et ne requiert pas réglages compliqués. - Un fonctionnement constant des freins est assuré puisque même si le disque est mouillé, en roulant par temps pluvieux, la capacité de récupération de la force de freinée est excellente étant donné les caractéristiques de forte pression des plaquettes de frein. - Le contact est doux car la zone de friction est réduite mais suffisante.  Mantenimiento frenos de disco Entretien des freins à disque e Mantenimiento frenos de disco Entretien des freins à disque Líquido de freno: Comprobar periódicamente el nivel del depósito de líquido de freno. Reponerlo de ser necesario con líquido hidráulico AGIP BRAKE FLUID DOT 4, no mezcle nunca diferentes tipos de líquidos. Con el depósito abierto no apriete la palanca de freno, de lo contrario podría derramar el líquido y éste deteriorar las superficies pintadas y los cristales. Tenga cuidado no se mezcle agua con el líquido de freno. Debido a la absorción de humedad es recomendable cambiar el líquido cada dos años. Liquide de frein Vérifier périodiquement le niveau du réservoir du liquide de frein. Remettre si nécessaire du liquide hydraulique AGIP BRAKE FLUID DOT 4, ne jamais mélanger différents types de liquides. Avec le réservoir ouvert ne pas pousser le levier du frein pour ne pas perdre de liquide car il détériore les surfaces peintes et les glaces. Attention qu'il ne tombe pas d'eau dans le liquide de frein. Il est recommandé de remplacer le liquide tous les deux ans, car il se dégrade avec l'humidité. Tubos flexibles y racordaje: Comprobar periódicamente los tubos hidráulicos flexibles, no se hayan deteriorado y que el racordaje no tenga pérdidas. Pastillas de freno: Cuando el freno chirrie, puede ser motivado por las causas: 1.- Funcionamiento incorrecto del freno. 70 f Tubes flexibles et raccords: Vérifier périodiquement si les tubes hydrauliques flexibles ne sont pas abîmés et si les raccords ne fuient pas. Plaquettes de frein: Si les freins grincent: les causes peuvent être les suivantes: 1.- Fonctionnement incorrect du frein. 2.- Usure des plaquettes. Elles sont  Mantenimiento frenos de disco Entretien des freins à disque e 2.- Desgaste de las pastillas. Estas llevan un sistema para avisar de su desgaste excesivo, que llegado el momento hace chirriar el freno. En ambos casos acuda a un SERVICIO OFICIAL DERBI. Aire en el sistema de frenado: Si el recorrido de la palanca de freno se hace excesivo o la palanca tiene un tacto excesivamente blando o esponjoso, se debe realizar una purga de aire del sistema de freno. Purga de aire: Montar un tubo de plástico transparente en el purgador para evitar que el líquido residual ensucie el sistema de frenado. Apretar la maneta freno al máximo, aflojar el purgador y volverlo a apretar, dejar de apretar la maneta freno. Así sucesivamente hasta eliminar el aire existente en el sistema de frenado. Una vez eliminado el aire reponer el depósito de líquido hidráulico AGIP BRAKE FLUID DOT 4. Disco de freno: La superficie del disco debe estar libre de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y un trapo suave. 72 f munies d'un système indicateur d'usure qui produit un grincement. Dans les deux cas il faut aller à un SERVICE OFFICIEL DERBI. Air dans le système de frein: Si le parcours du levier du frein est trop mou ou spongieux il faut effectuer purger l'air du système de frein. Purge d'air: Mettre un tube en plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le liquide résiduel ne salisse le système de frein. Serrer la manette-frein au maximum, desserrer le purgeur et le resserrer, lâcher la manette frein. Ainsi de suite jusqu'à éliminer l'air existant dans le système de frein. Une fois l'air éliminé remettre dans le réservoir du liquide hydraulique AGIP BRAKE FLUID DOT 4. Disque de frein: La surface du disque ne doit pas avoir été en contact avec de l'huile. Pour la nettoyer utiliser de l'alcool et un chiffon doux.  Faro delantero Phare avant 5m H 1 Fig. 1 74 e f Faro delantero Para cambiar la lámpara, desmonte las gomas fijación soporte faro y el muelle portalámparas. Para sacarla basta con apretarla hacia adentro y girar hacia la izquierda. El faro debe estar orientado a la altura correcta para una conducción nocturna segura y no causar molestias a los vehículos que circulan en dirección contraria. Para orientar el faro, basta con ir aflojando o apretando el tornillo fijación óptica, situado en la parte inferior del soporte faro, como se muestra en la fig. 1 y situar el faro de manera que a una distancia de 5 metros de una pared vertical, el centro del haz de luz del faro coincida con la altura del centro del faro al suelo, con el ciclomotor bajado del caballete y el conductor montado. Dicho de otra manera, el eje del haz de luz debe ser paralelo al suelo. Phare avant Pour remplacer l’ampoule, desserrer les fixations en caoutchouc du support du phare et démonter le ressort portelampes. Pour l’enlever il suffit de la pousser vers le fond et de la faire tourner vers la gauche. Le phare doit être orienté à la hauteur correcte pour une bonne conduite nocturne, sure et ne pas gêner les conducteurs circulant en direction contraire. Pour orienter le phare il suffit de desserrer ou de serrer la vis de fixation optique, située sur la partie infèrieure du support du phare comme l´indique la figure 1, et situer le phare de façon qu’à une distance de 5 mètres d’un mur vertical, le centre du faisceau de lumière du phare coïncide avec la hauteur du centre du phare au sol, le cyclomoteur ne reposant pas sur sa béquille et le conducteur étant assis sur la selle. Autrement dit, l’axe du faisceau de lumière doit être parallèle au sol.  Presión de los neumáticos Pression des pneumatiques Presión de inflado en frio Pression de gonflage à froid Pressione di gonfiaggio a freddo Cold tyre inflation pressure Reifendruck bei kaltem Reifen Avec passager Con passegero Rider and pillion passenger Mit Beifahrer Senda R Con pasajero Senda SM Solo Conducteur seul Solo Rider only Allein Senda SM Senda R Neumático delantero Pneu avant Pneumatico anteriore Front tyre Vorderreifen 1,0 Kg/cm 2 100 kPa 1,7 Kg/cm 2 180 kPa 2,0 Kg/cm 2 1,3 Kg/cm 2 2 130 kPa 2 2,2 Kg/cm 220 kPa f Presión de los neumáticos Una presión distinta a la señalada en este apartado puede ser motivo de defectos en la conducción del vehículo. De ahí que resulte muy aconsejable el controlar y corregir con frecuencia estas presiones. Pression des pneumatiques Une pression différente de celle indiquée dans ce chapitre peut entraîner une conduite dangereuse du véhicule. Il est indispensable de vérifier et de corriger souvent les pressions des pneumatiques. 2 200 kPa 110 kPa 1,8 Kg/cm 1,2 Kg/cm 120 kPa 170 kPa 1,1 Kg/cm Neumático trasero Pneu arrière Pneumatico posteriore Rear Tyre Hinterreifen e 2 OBSERVACION: La corrección de la presión de inflado se hará solamente cuando los neumáticos estén fríos. Si están calientes, la modificación de inflado se hará sólo en los casos en que la presión sea demasiado baja. La presión de aire insuficiente en los neumáticos no sólo acelera el desgaste del neumático, sino que también afecta seriamente a la estabilidad del ciclomotor. Asegúrese de que la presión de los neumáticos esté dentro de los límites especificados en el recuadro. neumático con una presión ❀ Un excesivamente baja, aumenta el consumo de combustible, repercu76 OBSERVATION: Pour corriger la pression de gonflage il faut attendre que les pneumatiques soient froids. On peut modifier le gonflage à chaud uniquement dans les cas où la pression est trop basse. Une pression d'air insuffisante accelère l'usure des pneumatiques et désestabilise sérieusement le cyclomoteur. Vérifier que la pression des pneumatiques soit comprise dans les limites spécifiées dans le tableau. avec la pressión ❀ Pneumatique excessivement basse augmente le consommation de combustible et déteriore l’environnement.  Presión de los neumáticos Pression des pneumatiques e tiendo ello innecesariamente en el medio ambiente. c Precaució! Procuri circular sempre amb els pneumàtics en bones condicions. Els pneumàtics molt desgastats redueixen l'estabilitat de la conducció i poden ocasionar pèrdua de control. Es recomana que el pneumàtic davanter es canviï quan la profunditat de les estries sigui d’1,6 mm. o inferior. Per evitar el desgast innecessari dels pneumàtics es recomana: - Portar sempre els pneumàtics amb la pressió d'inflat adequada. - Conduir suaument evitant les accelerades i les frenades brusques. - Procurar no tocar les voreres amb les rodes. 78 ¡Precaución! Procure circular siempre con los neumáticos en buenas condiciones, ya que si lo hace con neumáticos excesivamente desgastados reducirá la estabilidad de conducción y puede llevarle a una pérdida de control. Se recomienda que el neumático delantero se cambie cuando la profundidad de las estrías sea de 1,6 mm. o menos. Para evitar el desgaste innecesario de los neumáticos se recomienda: - Llevar siempre los neumáticos con la presión de inflado adecuada. - Conducir suavemente evitando los acelerones y los frenados bruscos. - Procurar de no rozar los bordillos de las aceras con las ruedas. f Attention! Circulez toujours avec les pneumatiques en bonnes conditions. Si les pneus sont trop usés la conduite est instable et vous pouvez perdre le contrôle du cyclomoteur. Remplacez le pneumatique avant dès que la profondeur des stries du dessin arrive à 1,6 mm ou moins. Pour éviter l'usure prématurée des pneumatiques il faut: - Que la pression de gonflage soit toujours correcte. - Conduire sans brusquerie, sans accélérations et sans freinées brusques. - Essayer de ne pas frôler les bords des trottoirs avec les roues.  Control líquido refrigerante Contrôle du liquide refroidissant e 80 f Control líquido refrigerante Contrôle du liquide refroidissant Cada 1.000 Km. o después de largos viajes se debe controlar con el motor en frio, el nivel del líquido de refrigeración, que debe situarse entre un 60 ó 70 % de la capacidad total del depósito de expansión. En los depósitos con indicador de máximo y mínimo, el nivel del líquido refrigerante tiene que estar situado a la posición de máximo. Para cambiar el líquido refrigerante, sacar el tapón del depósito de expansión y desconectar el manguito que lo une a la bomba de agua, vaciando de esta manera, todo el líquido. Después de empalmar de nuevo el manguito, rellenar todo el circuito con líquido refrigerante AGIP CIRCUITO CERRADO PLUS 30% a través del orificio del depósito de expansión, situado en el lado izquierdo del ciclomotor debajo de la tapa delantera, teniendo la precaución de que el depósito quede al 60 ó 70 % de su capacidad. En los depósitos con indicador, procurar que el Tous les 1000 km ou après de longs voyages il faut vérifier, le moteur froid, le niveau du liquide de refroidissement. Le volume du liquide doit être compris entre 60 et 70% de la capacité totale du réservoir d'expansion. Pour remplacer le liquide refroidissant, il faut enlever le bouchon du réservoir à expansion. Débrancher le manchon qui le joint à la pompe à eau pour vider tout le liquide. Une fois la jonction du manchon est effectuée, remplir tout le circuit avec du liquide refroidissant AGIP PLUS 30% par l’orifice du réservoir d’expansion situé sur le côte gauche du cyclomoteur sous le couvercle avant, en veillant à ce que le réservoir se remplisse à 60 ou 70% de sa capacité. Une excès de liquide pourrait provoquer des fuites au niveau du bouchon lors de l’utilisation du véhicule. La capacité approximative du circuit de refroidissement est de 1.100 c.c.  Control líquido refrigerante Contrôle du liquide refroidissant e f líquido refrigerante no sobresalga del indicador de máximo. Un exceso de líquido provocaría que éste saliese por el tapón durante el uso del vehículo. La capacidad aproximada del circuito de refrigeración, es de 1100 c.c. OBSERVATION: - Vérifier l’état des manchons. - Si pendant l’utilisation normale du cyclomoteur l’indicateur de la température s’allume, arrêter le moteur et attendre que la température du liquide refroidissant baisse, ensuite avec le moteur froid vérifier le niveau du liquide refroidissant et remplir si nécessaire. Ne jamais enlever le bouchon du réservoir d’expansion si le liquide est chaud. - Le remplissage du liquide refroidissant doit être effectué lorsque le moteur est froid. OBSERVACION: - Verificar el estado de los manguitos. - Si durante el uso normal del ciclomotor se le enciende el indicador de temperatura, parar el motor y esperar a que se enfríe el líquido refrigerante, a continuación con el motor frio comprobar el nivel del líquido refrigerante y eventualmente rellenar. No extraiga nunca el tapón del depósito de expansión con la temperatura del líquido refrigerante caliente. - El rellenado del líquido refrigerante hay que efectuarlo con el motor frío. 82  Cuadro de mantenimiento y engrase Tableau d'entretien et de graissage ACEITE CARTER HUILE CARTER OLIO MOTORE ENGINE OIL LEVEL ÖL IN ÖLWANNEl ABA BA B LIQUIDO REFRIGERANTE LIQUIDE REFROIDISSANT LIQUIDE DI RAFFRADAMENTO COOLING FLUID KÜHLFLÜSSIGKEIT BA A A A A RADIADOR/ limpieza externa RADIATEUR / nettoyage externe RADIATORE/ pulizia esterna RADIATOR/ external cleaning KÜHLER/Aubenreinigung FILTRO DE AIRE FILTRE Á AIR FILTRO ARIA AIR FILTER LUFTFILTER C C C C C C REENVIO KM.* RENVOI COMPTEUR KMS.* RINVIO CONTA KM.* ODOMETER RETURN * TACHORITZEL * CARBURADOR CARBURATEUR CARBURATORE CARBURETTOR VERGASER F F F F F F C C C C C C MANILLAR DIRECTION STERZO STEERING LENKUNG BUJIA / distancia electrodo BOUGIE / encartement Électrodes CANDELA/ distanza electtrodi SPARK PLUG/ electrodes distance ZÜNDKERZE/ elektrodenabstand 84 10 00 km 5. -2 00 0 m k m 10 .0 12 00 km m 15 .0 -2 00 km 4 m 20 .0 -3 00 km 6 m 25 .0 -4 00 km 8 m -6 0 m Period:kilometres on the clock or months since last check Intervall: Dieses intervall kann je nach kilometerstand oder nach monaten bewertet werden. 10 00 km 5. -2 00 0 m k m 10 -1 .0 00 2 km m 15 .0 00 2 km 4 m 20 .0 -3 00 km 6 m 25 .0 -4 00 km 8 m -6 0 m Período: este período puede valorarse en kilómetros o en meses Période: Peut être évaluée selon les km parcourus ou le temps en mois Periodo: Chilometri percorsi o tempo in mesi BBA BA A C C E E E B B B  PALANCAS DE FRENO POIGNÉES DE FREINS LEVE COMANDO FRENI BRAKE COMMAND LEVERS BREMSHEBEL PALANCA DE EMBRAGUE LEVE COMANDO FRIZIONE LEVIER COMMANDE EMBRAYAGE CLUTCH CONTROL LEVER KUPPLUNGSHEBEL PASTILLAS DE FRENO PLAQUETTES DE FREIN PASTIGLIE FRENO BRAKE LINING BREMSBELÄGE LATIGUILLOS DE FRENO TUBES FLEXIBLES DES FREINS TUBAZIONI FLESSIBILI DEI FRENI BRAKE HOSES BREMSLEITUNGEN E E E E E E NIVEL LIQUIDO DE FRENOS NIVEAU D’HUILE FREINS LIVELLO OLIO FRENI BRAKE OIL LEVEL BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND F F F F F F LIQUIDO DE FRENOS HUILE FREINS OLIO FRENI BRAKE OIL BREMSFLÜSSIGKEIT BBBBB B CADENA TRANSMISION CHAÎNE SECONDAIRE CATENA TRASMISSIONE TRANSMISSION CHAIN ANTRIEBSKETTE B B CADENA TRANSMISION (Tensión) CHAÎNE SECONDAIRE (Tensión) CATENA TRASMISSIONE (Tensione) TRANSMISSION CHAIN (Tension) ANTRIEBSKETTE (Spannung) 10 00 km 5. -2 00 0 m k m 10 -1 .0 00 2 km m 15 .0 00 2 km 4 m 20 .0 -3 00 km 6 m 25 .0 -4 00 km 8 m -6 0 m 10 00 km 5. -2 00 0 m k m 10 -1 .0 00 2 km m 15 .0 -2 00 km 4 m 20 .0 -3 00 km 6 m 25 .0 -4 00 km 8 m -6 0 m Tabella di manutenzione e ingrassaggio • Maintenance and Lubrication Chart Inspektionsintervalle B A B B CADA 2 AÑOS TOUS LES 2 ANS OGNI 2 ANNI EVERY 2 YEARS ALLE 2 JAHRE E E E E E E BBA BA B 85  BLOQUEOS DE SEGURIDAD BLOCAGES DE SÉCURITÉ BLOCCAGGI DI SICUREZZA SAFETY LOCKS SICHERHEITS-ANZUGSMOMENTE Bloqueos de seguridad - Plato arrastre Blocages de sécurité - Couronne arriere Bloccaggi di sicurezza - Corona Safety locks - Sprocket Sicherheits-Anzugsmomente - Kettenrad SUSP. DELANT. (Aceite Hidráulico) FOURCHE AV. (Huile hydráulique) FOCELLA ANT. (Olio idraulico) FRONT FORKS - Hydraulic fluid VORDERE SCHALTGABEL (Hydrauliköl) SUSPENSION TRASERA AMORTISSEUR ARRIÉRE AMMORTIZZATORE POSTERIORE REAR SHOCK ABSORBER HINTERER SCHWINGUNGSDÄMPFER INST. ELECTRICA Y BATERÍA (Nivel). CIR. ELECTRÍQUE ET BATTERÍE (Niveau) IMP. ELETTRÍCO E BATTERIA (Livello) ELECTRIC SYSTEM AND BATTERY ELEKTRISCHE ANLAGE UND BATTERIE 86 B B B BBBB B BBA BA B B B BBBBB B 10 00 km 5. -2 00 0 m k m 10 .0 12 00 km m 15 .0 -2 00 km 4 m 20 .0 -3 00 km 6 m 25 .0 -4 00 km 8 m -6 0 m 10 00 km 5. -2 00 0 m k m 10 -1 .0 00 2 km m 15 .0 00 2 km 4 m 20 .0 -3 00 km 6 m 25 .0 -4 00 km 8 m -6 0 m Cuadro de mantenimiento y engrase Tableau d'entretien et de graissage FARO DELANTERO (Regulación). FARE AVANT (Reglage) PROIETTORE (Regolazione) HEADLIGHT (adjustment) SCHEINWERFER F NEUMATICOS (Condiciones y Uso) PNEUMATIQUES (Conditions et usure) PNEUMATICI (Controllo condizione e usura) TYRE (Condition and wear) REIFENZUSTAND UND ABNUTZUNG F BBBB B RUEDAS (Tensión Radios) ROUE (Tension Rayon) RUOTA (Verifica Tension Raggio) WHEEL SPOKE RADSPEICHE B NEUMATICOS (Presión) PNEUMATIQUES (Pression) PNEUMATICI (Pressione). TYRE (Presión) REIFENDRUCK BBBBB B FILTRO DE ACEITE FILTRE HUILE FILTRO OLIO OIL FILTER ÖLFILTER B A B A  Limpieza Nettoyage 88 e f Limpieza El mantenimiento general de su ciclomotor es sencillo. Si además de cumplir las instrucciones dadas en este libro, limpian periódicamente su ciclomotor, el rendimiento será todavía superior. - Para las superficies esmaltadas y de plástico NO EMPLEE jamás gasolina, petróleo etc. frótelas con esponja y séquelas con gamuza. Se puede, una vez secas, pasar alguna pasta o abrillantador de los empleados en las carrocerías de los automóviles, efectuándolo con trapo de lana. Solo en piezas pintadas brillantes, las piezas con pintura mate no deben traterse con abrillantadores, pulimentos ni ceras. - Para superficies de plástico no pintadas, chasis y basculantes de aluminio, no emplear productos que puedan atacar el plástico no pintado, como gasolina, petróleo o cualquier tipo de disolvente o producto no adecuado para tal fin. - Para lavar bien las superficies pintadas usar agua con jabón neutro para reblandecer la suciedad mediante una esponja suave, enjuagar a fondo y finalmente secar con una gamuza. No utilizar acciones mecánicas (como frotar) Nettoyage L'entretien général de votre cyclomoteur est simple. Si vous respectez les instructions de ce manuel et si vous nettoyez périodiquement votre cyclomoteur son rendement sera encore meilleur. - Pour les surfaces émaillées et celles en plastique N'EMPLOYEZ JAMAIS d'essence, de pétrole, etc. mais frottez avec un éponge humide et séchez avec un chiffon. On peut après séchage frotter avec une pâte ou cire pour carrosseries auto avec un chiffon en laine. Uniquement pour les pièces revêtues de peinture brillante, les pièces revêtues de peinture mate ne doivent être traitées ni avec des produits de lustrage, ni avec des cires. - En ce qui concerne les surfaces en plastique non peintes, le châssis et les pièces basculantes en aluminium, ne pas utiliser de produits susceptibles d’attaquer le plastique non peint, tels que l’essence, le pétrole ou tout autre genre de dissolvants ou de produits non-conçus à cette fin. - Pour bien laver les surfaces peintes, utiliser de l’eau et du savon neutre pour  Limpieza Nettoyage e f sobre el plástico no pintado ya que se deteriora su superficie. - Nota: Las piezas de plástico no pintadas no deben tratarse con abrillantadores, pulimentos ni ceras. - Caso de que sea sorprendido por la lluvia, es recomendable limpiar y secar el vehículo inmediatamente y engrasar todos los cables. ramollir la saleté ; savonner au moyen d’une éponge douce, bien rincer, puis sécher au moyen d’une peau de chamois. Ne pas réaliser d’actions mécaniques (comme frotter) sur le plastique non peint car cela en détériore la surface. - Note: Les pièces en plastique non peintes ne doivent être traitées ni avec des produits de lustrage, ni avec des cires. - Si votre cyclomoteur se mouille sous la pluie, il faut le nettoyer et le sécher tout de suite et il faut graisser tous les câbles. ❀ ❀ 90 Al comprar productos de conservación habría que elegir los que sean ecológicos. Los residuos de los mismos no deberán echarse a la basura doméstica. En interés del medio ambiente, el ciclomotor debiera lavarse sólo en los lugares especialmente previstos para ello. Lavar un vehículo fuera de estas condiciones puede incluso estar prohibido en determinadas zonas. ❀ ❀ Il vaut mieux acheter des produits de nettoyage écologiques. Ne pas les jeter dans la poubelle domestique. Le cyclomoteur doit être lavé dans des endroits prévus. Laver un véhicule n'importe où peut être défendu dans certains endroits.  Limpieza Nettoyage e f Lavado del vehículo Mantenga el vehículo limpio y lávelo regularmente. Los casos siguientes pueden causar debilidad de la pintura en el vehículo. - Cuando circule por zonas costeras - Cuando se haya adherido alquitrán, savia de árboles, excrementos de pájaros e insectos muertos. - Cuando circule por lugares en los que hay mucho humo, suciedad, polvo y sustancias químicas. - Cuando el vehículo se haya ensuciado mucho con polvo y barro. Lave el vehículo lo antes posible: El lavado nunca debe ser efectuado al Sol, especialmente en verano cuando la carrocería está todavía caliente, pues los jabones se secan antes de enjuagar, lo que puede provocar daños en la pintura y barniz protector del cromado. No es recomendable el lavado automático. Lávelo a mano. Lavage du véhicule Veillez à la propreté de votre véhicule en le lavant régulièrement. Dans les situations suivantes, la peinture du véhicule est particulièrement exposée. - Lorsque vous circulerez sur la côte. - Lorsqu’il y a adhérences de goudron, de sève de végétaux, d’excréments d’oiseaux et d’insectes morts. - Après avoir circulé dans des endroits avec beaucoup de fumée, de poussière, de saleté ou pollués par des substances chimiques. - Si le véhicule s’est beaucoup sali de poussière et de boue. Lavez votre véhicule dès que possible. Le lavage ne devra jamais se faire sous le soleil, spécialement en été : la carrosserie étant chaude, les savons sèchent avant le rinçage, endommageant la peinture et le vernis des pièces chromées. Le lavage à main est de loin préférable au lavage automatique. contaminan las aguas. El lavado del vehículo debe efectuarse en zonas equipadas para la recuperación o eliminación de los detergentes empleados para el lavado. véhicule dans des zones préparées pour récupérer ou éliminer les détergents employés pour le lavage. ❀LosAVISO detergentes 92 ❀LesPrécaution! détergent polluent l’eau. Lavez le  Prevención contra la corrosión Comment éviter la corrosion 94 e f Lavado de piezas cromadas Lave frecuentemente usando espuma de jabón suave, agua templada y una esponja. Use espuma de jabón suave limpiando todo el chasis con una esponja para quitar la suciedad. No frote fuerte. Aclarar con agua templada y secar. Asegúrese que después de la limpieza las piezas estén completamente secas para evitar manchas de agua. Nettoyage des pièces cromées Lavez-les régulièrement en utilisant une mousse de savon doux, de l’eau tiède et une éponge. Avec la mousse, nettoyez le châssis à l’aide d’une éponge, en évitant de trop frotter. Rincez à l’eau tiède et séchez. Assurez-vous que après le nettoyage, les pièces sont complètement sèches, pour éviter les taches de calcaire. AVISO No use disolventes, diluyentes, gasolina o limpiadores abrasivos que pudieran deteriorar el barniz protector del cromado Précaution! Ne pas utiliser de solvants ni essence ni abrasifs qui pourraient endommager le vernis protecteur des pièces chromées. Retoque de barniz protector Aplique el barniz protector en cuando aparezca el deterioro para que no se corroa. Para que quede mejor use un pincel pequeño y agite el barniz. Asegúrese que la superficie esté limpia y seca . Aplíquese donde se haya producido el deterioro. No aplique en la superficie alrededor de donde falta o esté rayado. Retouches avec du vernis protecteur Appliquez le vernis de protection dès l’apparition d’une légère détérioration pour éviter toute corrosion. Utilisez un pinceau fin, et remuez le vernis avant emploi. Assurez-vous que la surface à vernir est propre et sèche. Appliquez celui-ci sur la surface endommagée, sans déborder sur les zones non rayées ou endommagées. Encerado. El encerado de las partes pintadas mantiene el brillo original del vehículo. Debe hacerse siempre precedido por el lavado. Use ceras silicónicas de buena calidad y siga con exactitud las instrucciones y precauciones del fabricante. Cirage Le cirage des pièces peintes conserve l’éclat d’origine du véhicule. Il doit toujours se faire après avoir bien nettoyé le véhicule. Utilisez des cires de silicone de qualité et suivez exactement les instructions facilitées par le fabricant.  Conservación en largos periodos de inactividad Conservation dans de longues périodes d'inactivité 96 e f Conservación del ciclomotor en largos períodos de inactividad Conservation du cyclomoteur soumis à un long temps d'inactivité. - Limpieza general y secado. - Vaciar los depósitos de gasolina, aceite y líquido refrigerante. - Sacar la bujía. Por su alojamiento introducir 10 ÷ 15 c.c. de aceite anticorrosivo. Hacer girar el motor para que quede todo impregnado y protegido. - Vaciar el aceite del motor. No colocar el tapón de vaciado, en su lugar tapar con un trapo limpio. - Engrasar todas las partes metálicas con grasa antioxidante; actualmente existen en el mercado unos sprays muy adecuados para este tipo de protección. - Proteger el ciclomotor con un plástico, para evitar la acumulación de polvo. - Es conveniente que los neumáticos no toquen al suelo. - Nettoyage général et séchage - Vider le réservoir à essence, huile et liquide refroidissant. - Enlever la bougie et mettre dans son logement 10 à 15 c.c. d'huile anticorrosion. Faire tourner le moteur pour que tout soit imprégné et protégé. - Vider l'huile du moteur. Ne pas mettre le bouchon de vidange, et boucher avec un chiffon propre. - Graisser toutes les parties métalliques avec de la graisse anti-oxyde; il existe actuellement sur le marché des sprays convenant parfaitement à ce type de protection. - Protéger le cyclomoteur avec une toile plastifiée pour éviter l'accumulation de la poussière. - Il vaut mieux éviter que les pneumatiques ne touchent le sol.  Anomalías en ruta Anomalies sur la route e 98 f Anomalías en ruta. Anomalies sur la route No es probable que se presente una avería en ruta si el ciclomotor está bien conservado y se ha tratado con el debido cuidado. Si, en cambio, puede presentarse en un momento dado, que el vehículo se detenga bruscamente y no haya forma de ponerlo en marcha. En este caso, el conductor que no posea unos amplios conocimientos de mecánica, sólo debe comprobar dos puntos, que son generalmente los que provocan la detención sin que por ello el vehículo esté averiado. Compruebe si baja gasolina desde el depósito hasta el carburador. Una vez comprobado que la gasolina desciende, sólo falta comprobar si la máquina tiene buena chispa, es decir si a través del cable de alta tensión, que va conectado a la bujía, llega la corriente eléctrica necesaria para producir la chispa entre los electrodos de la bujía. Il est difficile qu'une panne se produise pendant que vous roulez sur la route si le cyclomoteur est bien soigné. Cependant, il peut arriver que le cyclomoteur s'arrête brusquement et qu'il soit impossible de le remettre en marche. Dans ce cas, le conducteur qui n'a pas de grandes connaissances en mécanique doit vérifier deux points qui, généralement, produisent l'arrêt du moteur sans que ce soit une panne à proprement parler. Vérifier que l'essence passe bien du réservoir jusqu'au carburateur. Si l'essence descend il suffit de vérifier si la machine produit une bonne étincelle, c'est à dire si par le câble de haute tension en connexion avec la bougie le courant électrique nécessaire pour produire l'étincelle entre les électrodes de la bougie arrive. Pour effectuer cette vérification démonter la bougie en utilisant la clé adéquate qui est livrée avec la trousse à outils du cyclomoteur.  Anomalías en ruta Anomalies sur la route 100 e f Para efectuar esta comprobación, desmonte la bujía, utilizando la llave que para tal fin se entrega con el equipo de herramientas del ciclomotor. Una vez desmontada la bujía observe si presenta la “perla”, que no es otra cosa que alguna partícula de carbonilla depositada entre los electrodos de la bujía. De ser así, utilice un cuchillo o una hoja de papel para eliminarla. Monte de nuevo la bujía para que el ciclomotor se ponga en marcha. Si por el contrario al desmontar la bujía la nota engrasada, es decir, con una capa de aceite que recubre los electrodos, sustituya la bujía por otra (que deberá llevar siempre de recambio, en la caja de herramientas) y hágala desengrasar en un taller. Une fois la bougie démontée observez si la "perle" est présente, c'est une particule de charbon entre les électrodes de la bougie. Utilisez un couteau ou une feuille de papier pour l'éliminer. Replacer la bougie pour que le cyclomoteur puisse démarrer. Si la bougie est encrassée, c'est à dire si une couche de graisse recouvre les électrodes remplacer la bougie par une bougie neuve (vous devez toujours en avoir de rechange dans la boîte à outils) et faites dégraisser la vieille chez un mécanicien.  En las páginas siguientes de este capítulo, se describen las especificaciones técnicas y el índice. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Les pages de ce chapître décrivent les spécifications techniques et donnent l'index. Nelle pagine seguenti di questo capitolo si descrivono le specificazioni tecniche e l’indice. This chapter includes the technical specifications of the moped and the Index of this manual. Características técnicas Caractéristiques techniques Caratteristiche tecniche Technical characteristics Technische Daten ...................................104 Indice Index Indice Index Inhaltsverzeichnis ...................................110 Dieses Kapitel enthält die technischen Daten, und das Inhaltsverzeichnis. Especificaciones Spécifications Specificazioni Specifications Technische Daten 103  Características técnicas Caractéristiques techniques e f Motor Número de cilindros Un cilindro de aluminio con recubrimiento interior de niquel y carburos de silicio Ciclo: Dos tiempos. Diámetro por carrera: 39,88 x 40 mm. Cilindrada: 49 c.c. Relación de compresión: 11,5 : 1 Sentido de giro: Izquierdo lado volante magnético Refrigeración del motor: Con líquido anticongelante Sistema de lubricación: Mezcla de gasolina y aceite con lubricación mediante bomba. Moteur Nombre de cylindres: Un cylindre en aluminium avec couverture intérieure en nickel et carbures de silicium. Cycle: A deux temps Alésage et course: 39,88 x 40 mm Cylindrée: 49 c.c. Rapport de compression: 11,5:1 Sens du tour: Gauche côté volant magnétique Réfroidissement du moteur: Liquide de réfroidissement Système de lubrification: Huile mélangée automatiquement au moyen de pompe Carburante: Gasolina sin plomo Carburant: Essence sans plomb Carburador Tipo: Dell’Orto PHVA - 14 con starter manual Carburateur Type: Dell'Orto PHVA - 14 avec starter manuel Embrague Tipo: A discos múltiples en baño de aceite. Transmisión primaria: Por engranajes rectificados Embrayage Type: A disques multiples dans un bain d'huile. Transmission primaire: Par engrenages rectifiés. Admisión: Por láminas directas al cárter 104 Admission: Par clapets directs au carter.  Características técnicas Caractéristiques techniques e Cambio de velocidades Número de velocidades: Seis Selector: Selector con horquilla y tambor distribuidor accionado por selector exterior Relaciones I Velocidad 11/34 II Velocidad 15/30 III Velocidad 18/27 IV Velocidad 20/24 V Velocidad 22/23 VI Velocidad 23/22 Transmisión secundaria Tipo: Por cadena, de paso 12,70 mm. y diámetro de rodillo 7,75 mm. Relación: 13/53 R 14/53 SM 12/65 (Scandinavian) Arranque Tipo: Por palanca, con accionamiento al pie en cualquier marcha. Encendido Sistema: Electrónico 12V. 85W. Avance al PMS: 1,2 mm. Bujía: NGK B8ES ó CHAMPION N3C Alumbrado Faro delantero: Lámpara 12V. 25/25 W. Faro piloto trasero: leds 106 f Boîte à vitesses Nombre de vitesses: Six Sélecteur: Sélecteur avec fourche et tambour distributeur actionné par sélecteur extérieur. Rapports I vitesse 11/34 II vitesse 15/30 III vitesse 18/27 IV vitesse 20/24 V vitesse 22/23 VI vitesse 23/22 Transmission secondaire Type: Par chaîne, passage 12,70 mm et diamètre de rouleau 7,75 mm Rapport: 13/53 R 14/53 SM 12/65 (Scandinavian) Démarrage Type: Par levier actionné avec le pied sous n'importe quel rapport. Allumage Systèm: Électronique 12V. 85W. Avance au PMS: 1,2 mm Bougie: NGK B8 ES / CHAMPION N3C Éclairage Phare avant: Lampe 12V. 25/25W. Phare pilote arrière: Leds  Características técnicas Caractéristiques techniques e f Chasis Chasis: Tipo Delta Box. Suspensión delantera: Horquilla hidráulica de eje avanzado Suspensión trasera: Basculante con un amortiguador hidráulico progresivo Frenos rueda delantera: De disco hidráulico Ø 260 mm. Senda R Ø 300 mm. Senda SM Frenos rueda trasera: De disco hidráulico Ø 218 mm. Neumático delantero: 90/90 x 21 Senda R 100/80 x 17 Senda SM Neumático trasero: 110/80 x 18 Senda R 130/70 x 17 Senda SM Châssis Châssis: Type Delta Box Suspension avant: Fourche hydraulique à axe avançé. Suspension arrière: Basculante avec un amortisseur hydraulique progressif. Frein roue avant: A disque hydraulique Ø 260 mm. Senda R Ø 300 mm. Senda SM Frein roue arrière: A disque hydraulique Ø 218 mm. Pneumatique avant: 90/90 x 21 Senda R 100/80 x 17 Senda SM Pneumatique arrière: 110/80 x 18 Senda R 130/70 x 17 Senda SM Depósito de Gasolina: Capacidad 6,75 L / Reserva 1,29 L Depósito de aceite: Capacidad 1,04 L / Reserva 0,26 L Réservoir essence: Capacité 6,75 L / Réserve 1,29 L Réservoir d'huile mélangeur: Capacité 1,04 L / Réserve 0,26 L Dimensiones Longitud total: 2.123 mm. Distancia entre ejes: 1.400 mm. Anchura (en el manillar): 870 mm. 108 Dimensions Longueur totale: 2.123 mm Empattement: 1.400 mm Largeur (guidon): 870 mm  Indice Index 112 e f Datos personales .................................7 Identificaciones ..................................10 Llaves.................................................10 Instrumentos y mandos......................12 Tablier ................................................14 Mando luces, claxon y stop................20 Cerradura de contacto .......................20 Mando freno delantero.......................22 Mando de gas ....................................22 Mando embrague...............................22 Mando freno trasero...........................24 Palanca arranque...............................24 Palanca cambio .................................26 Mando aire carburador.......................28 Equipo y accesorios...........................29 Sillín ...................................................30 Depósito gasolina ..............................30 Depósito de aceite .............................30 Arranque, conducción ........................33 Instrucciones puesta en marcha ...............................................34 Conducción ........................................36 Rodaje................................................40 Consejos ............................................42 Données personelles ...........................7 Identifications .....................................10 Clés....................................................10 Instruments et commandes................12 Tableau de bord.................................14 Commandes lumières, Klaxon et stop ................................20 Serrure de contact .............................20 Commande frein avant ......................22 Commande du gaz.............................22 Commande embrayage .....................22 Commande frein arrière .....................24 Levier démarrage...............................24 Levier changement vitesses ..............26 Commande air carburateur ................28 Équipement et accessoires................29 Selle ...................................................30 Réservoir d'essence ..........................30 Réservoir d'huile ................................30 Démarrage, conduite .........................33 Instructions pour le démarrage .........34 Conseils de conduite..........................36 Rodage ..............................................40 Conseils .............................................42  Indice Index 114 e f Mantenimiento ...................................45 Batería ...............................................46 Lubricación separada.........................50 Filtro de aire .......................................54 Carburador.........................................58 Bujía...................................................60 Lubricación y engrase........................62 Admisión por láminas.........................64 Regulaciones .....................................66 Características del freno de disco......68 Mantenimiento frenos ........................70 Faro delantero....................................74 Presión neumáticos ...........................76 Control líquido refrigerante ................80 Cuadro mantenimiento.......................84 Limpieza.............................................88 Prevención contra la corrosión ..........94 Conservación del ciclomotor en largos periodos de inactividad......................................96 Anomalías en ruta..............................98 Características técnicas...................104 Entretien.............................................45 Batterie...............................................46 Lubrification séparée..........................50 Filtre à air ...........................................54 Carburateur........................................58 Bougie................................................60 Lubrification et graissage ...................62 Admission par clapets........................64 Réglages............................................66 Caractéristiques du frein à disque ....68 Entretien des freins ............................70 Phare avant........................................74 Pression des pneumatiques...............76 Contrôle liquide refroidissant .............80 Tableau d'entretien ............................84 Nettoyage...........................................88 Comment éviter la corrosion ..............94 Soins à donner au cyclomoteur en cas de longues périodes d'inactivité ......................................96 Anomalies sur la route .......................98 Caractéristiques techniques............104