KTM 1290 Super Duke GT 2016 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2016
1290 Super Duke GT
N.° art. 3213401es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM 1
*3213401es*
3213401es
02/2016
ESTIMADO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Introduzca los números de serie del vehículo abajo.
Número de chasis ( pág. 22) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 24)
Número de la llave ( pág. 23)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño,
el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehí-
culos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM
no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o
descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equi-
pamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de serie.
ESTIMADO CLIENTE DE KTM 2
© 2016 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
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Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
1290 Super Duke GT EU (F9903P3, F9903PF)
1290 Super Duke GT AU (F9960P3, F9960PF)
1290 Super Duke GT JP (F9986P3, F9986PF)
ÍNDICE 3
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN......................................................... 8
1.1 Símbolos utilizados .............................................. 8
1.2 Tipografía específica ............................................ 9
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................................... 10
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto ............. 10
2.2 Indicaciones de seguridad .................................. 10
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ....................... 11
2.4 Advertencia contra manipulaciones...................... 11
2.5 Seguridad de funcionamiento.............................. 12
2.6 Ropa de protección ............................................ 13
2.7 Normas de trabajo.............................................. 13
2.8 Medio ambiente................................................. 13
2.9 Manual de instrucciones..................................... 14
3 INDICACIONES IMPORTANTES...................................... 15
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ...................... 15
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................. 15
3.3 Recambios, accesorios ....................................... 15
3.4 Mantenimiento .................................................. 16
3.5 Imágenes .......................................................... 16
3.6 Servicio de atención al cliente............................. 16
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 18
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)........ 18
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ......... 20
5 NÚMEROS DE SERIE.................................................... 22
5.1 Número de chasis .............................................. 22
5.2 Placa de características...................................... 22
5.3 Número de la llave............................................. 23
5.4 Número del motor.............................................. 24
5.5 Referencia de la horquilla................................... 24
5.6 Número de artículo del amortiguador ................... 25
5.7 Número de artículo del amortiguador de la
dirección........................................................... 25
6 MANDOS...................................................................... 26
6.1 Maneta del embrague......................................... 26
6.2 Maneta del freno de mano .................................. 26
6.3 Puño del acelerador ........................................... 27
6.4 Interruptores del lado izquierdo del manillar......... 27
6.4.1 Mando combinado izquierdo ........................... 27
6.4.2 Mando de las luces ........................................ 28
6.4.3 Interruptor de las luces de emergencia............. 28
6.4.4 Botones del menú.......................................... 29
6.4.5 Interruptor de los intermitentes ....................... 29
6.4.6 Botón de la bocina......................................... 30
6.5 Interruptores del lado derecho del manillar........... 30
6.5.1 Mando combinado derecho ............................. 30
6.5.2 Interruptor de parada de emergencia ............... 31
6.5.3 Interruptor del sensor de velocidad.................. 32
6.5.4 Botón superior del sensor de velocidad ............ 34
6.5.5 Botón inferior del sensor de velocidad.............. 34
6.5.6 Botón del motor de arranque........................... 35
6.5.7 Bloquear la dirección ..................................... 35
6.5.8 Desbloquear la dirección ................................ 36
6.5.9 Toma de corriente de accesorios eléctricos ....... 37
6.6 Cerradura de encendido y del manillar ................. 37
6.7 Bloqueo electrónico de arranque ......................... 38
6.8 Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 39
6.9 Cerrar el tapón del depósito de combustible ......... 41
6.10 Cerradura del asiento ......................................... 42
ÍNDICE 4
6.11 Herramienta de a bordo ...................................... 42
6.12 Asidero ............................................................. 43
6.13 Reposapiés del acompañante .............................. 43
6.14 Pedal de cambio ................................................ 44
6.15 Pedal del freno .................................................. 45
6.16 Caballete lateral................................................. 45
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS ....................................... 46
7.1 Visión general.................................................... 46
7.2 Activación y prueba............................................ 46
7.3 Display matriz.................................................... 47
7.4 Display combinado............................................. 47
7.5 Testigos de control............................................. 48
7.6 Mensaje en el display matriz ............................... 49
7.7 Recomendación para cambiar de marcha ............. 50
7.8 Símbolo de mantenimiento ................................. 51
7.9 Menú del display matriz...................................... 52
7.9.1 "Favorites"..................................................... 52
7.9.2 "Trip 1"......................................................... 52
7.9.3 "Trip 2"......................................................... 53
7.9.4 "General Info" ................................................ 53
7.9.5 "TPMS"......................................................... 54
7.9.6 "Set Favorites" ............................................... 55
7.9.7 "Settings" ..................................................... 55
7.9.8 "Warning"...................................................... 56
7.9.9 "Heating" ...................................................... 56
7.9.10 "MTC/ABS".................................................... 57
7.9.11 "Load"........................................................... 58
7.9.12 "Damping"..................................................... 58
7.9.13 "Drive Mod" ................................................... 59
7.9.14 Visión general del menú ................................. 60
7.9.15 "Language".................................................... 62
7.9.16 "Distance" ..................................................... 62
7.9.17 "Temp" ......................................................... 63
7.9.18 "Pressure" ..................................................... 63
7.9.19 "Fuel Cons" ................................................... 64
7.9.20 "Clock/Date" .................................................. 64
7.9.21 "Shift Light" .................................................. 65
7.9.22 "Heat Grip".................................................... 65
7.9.23 "cLightTest"................................................... 66
7.9.24 "DRL" ........................................................... 66
7.9.25 "Quickshifter" ................................................ 67
8 ERGONOMÍA ................................................................ 68
8.1 Posición del manillar.......................................... 68
8.2 Ajustar la posición del manillar ........................ 68
8.3 Ajustar el parabrisas........................................... 70
8.4 Ajustar la posición básica de la maneta del
embrague.......................................................... 71
8.5 Ajustar la posición básica de la maneta del freno
de mano............................................................ 72
8.6 Ajustar la posición básica del pedal del freno .... 72
8.7 Ajustar el estribo del pedal del freno.................... 73
8.8 Controlar la posición básica del pedal de
cambio ............................................................. 73
8.9 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio .......................................................... 74
8.10 Ajustar el estribo del pedal del cambio................. 75
9 PUESTA EN SERVICIO .................................................. 76
9.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio .... 76
9.2 Rodaje del motor ............................................... 77
ÍNDICE 5
9.3 Vehículo con carga............................................. 78
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN............................... 80
10.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio .............................................. 80
10.2 Arrancar el motor ............................................... 81
10.3 Arranque........................................................... 82
10.4 Ponerse en marcha con HHC (Opción: Asistencia
al arranque en pendiente) ................................... 82
10.5 Quickshifter....................................................... 84
10.6 Cambiar de marcha, conducir.............................. 84
10.7 MSR (Opción: Regulación del deslizamiento del
motor)............................................................... 89
10.8 Frenar............................................................... 90
10.9 Detener y estacionar el vehículo .......................... 92
10.10 Transporte......................................................... 93
10.11 Repostar combustible......................................... 94
11 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 96
11.1 Información adicional......................................... 96
11.2 Trabajos obligatorios .......................................... 96
11.3 Trabajos recomendados ...................................... 98
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE........................... 100
12.1 Horquilla/amortiguador ..................................... 100
12.2 "Load"............................................................. 100
12.3 "Damping"....................................................... 101
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ................................... 102
13.1 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación trasero.............................................. 102
13.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
trasero ............................................................ 102
13.3 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación delantero .......................................... 103
13.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
delantero......................................................... 104
13.5 Quitar el asiento del acompañante..................... 105
13.6 Montar el asiento del acompañante.................... 105
13.7 Quitar el asiento del conductor.......................... 106
13.8 Montar el asiento del conductor ........................ 107
13.9 Desmontar el parabrisas ................................... 107
13.10 Montar el parabrisas......................................... 108
13.11 Desmontar el silenciador ............................... 108
13.12 Montar el silenciador .................................... 110
13.13 Controlar el nivel de suciedad de la cadena ........ 111
13.14 Limpiar la cadena ............................................ 111
13.15 Comprobar la tensión de la cadena .................... 113
13.16 Ajustar la tensión de la cadena.......................... 114
13.17 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la
guía de la cadena............................................. 116
13.18 Controlar y corregir el nivel de líquido del
embrague hidráulico......................................... 120
13.19 Desmontar el spoiler del depósito ...................... 122
13.20 Montar el spoiler del depósito ........................... 123
13.21 Desmontar el guardabarros delantero ................. 125
13.22 Montar el guardabarros delantero ................... 125
13.23 Limpiar los manguitos guardapolvo de las
botellas de la horquilla ..................................... 126
14 EQUIPO DE FRENOS................................................... 127
14.1 Sistema antibloqueo (ABS) ............................... 127
14.2 Controlar los discos de freno ............................. 129
ÍNDICE 6
14.3 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la
rueda delantera................................................ 130
14.4 Rellenar el líquido de frenos de la rueda
delantera ..................................................... 131
14.5 Controlar las pastillas de freno de la rueda
delantera......................................................... 133
14.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero.................................................... 134
14.7 Rellenar el líquido de frenos en la rueda
trasera ......................................................... 135
14.8 Controlar las pastillas de freno de la rueda
trasera ............................................................ 136
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................................. 138
15.1 Desmontar la rueda delantera ........................ 138
15.2 Montar la rueda delantera ............................. 140
15.3 Desmontar la rueda trasera ............................ 142
15.4 Montar la rueda trasera ................................. 144
15.5 Comprobar el estado de los neumáticos.............. 146
15.6 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................................... 148
16 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 149
16.1 Luz diurna (DRL) .............................................. 149
16.2 Faro de la luz de curva ..................................... 149
16.3 Desmontar la batería ..................................... 150
16.4 Montar la batería .......................................... 152
16.5 Cargar la batería ........................................... 154
16.6 Cambiar el fusible principal .............................. 158
16.7 Cambiar fusibles en la caja de fusibles .............. 159
16.8 Cambiar la bombilla del faro ............................. 162
16.9 Comprobar el reglaje del equipo de luces ........... 163
16.10 Ajustar la distancia de alumbrado del faro .......... 165
16.11 Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de
curva .............................................................. 166
16.12 Activar y desactivar la llave de encendido........... 169
16.13 Conector de diagnóstico.................................... 174
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 175
17.1 Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 175
17.2 Corregir el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 176
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR .......................................... 178
18.1 "Drive Mod" ..................................................... 178
18.2 Control de tracción de la motocicleta (MTC)........ 178
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 180
19.1 Controlar el nivel de aceite del motor ................. 180
19.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite ......................... 181
19.3 Rellenar aceite del motor.................................. 186
20 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 188
20.1 Limpiar la motocicleta...................................... 188
20.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno.... 190
21 ALMACENAMIENTO .................................................... 192
21.1 Almacenamiento .............................................. 192
21.2 Puesta en servicio después de un período de
almacenamiento .............................................. 193
22 DIAGNÓSTICO DEL FALLO .......................................... 194
23 DATOS TÉCNICOS....................................................... 196
23.1 Motor.............................................................. 196
23.2 Pares de apriete del motor ................................ 197
ÍNDICE 7
23.3 Cantidades de llenado ...................................... 201
23.3.1 Aceite del motor .......................................... 201
23.3.2 Líquido refrigerante...................................... 201
23.3.3 Combustible................................................ 202
23.4 Chasis............................................................. 202
23.5 Sistema eléctrico ............................................. 203
23.6 Neumáticos..................................................... 204
23.7 Horquilla......................................................... 204
23.8 Amortiguador................................................... 205
23.9 Pares de apriete del chasis ............................... 205
24 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 211
25 AGENTES AUXILIARES ............................................... 214
26 NORMAS.................................................................... 216
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS ............................... 217
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS......................................... 218
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS ................................................ 219
29.1 Símbolos rojos ................................................. 219
29.2 Símbolos amarillos y naranjas ........................... 219
29.3 Símbolos verdes y azules .................................. 220
ÍNDICES............................................................................ 221
1 REPRESENTACIÓN 8
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc-
nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas
tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra-
mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Realiza una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un paso de comprobación.
1 REPRESENTACIÓN 9
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada que se explica en la
relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Las motocicletas homologadas para la vía pública de KTM están concebidas y diseñadas de modo que soporten los esfuerzos habituales,
tanto durante la utilización en carreteras abiertas al público como en pistas de competición. No están previstas para el uso en terrenos no
asfaltados.
Información
La motocicleta únicamente puede circular por las vías públicas en la versión homologada.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer
detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si
faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se
toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa-
rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta-
dos correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 12
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de
escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro-
tección medioambiental.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido. Para circular por las vías públicas se necesita el permiso de con-
ducción correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 13
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas
pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas,
pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni desgas-
tadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de que
utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y
las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamen-
tación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 14
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de
instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci-
cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un
concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 15
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que confir-
mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía.
Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de
instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un
taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM estará
encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES 16
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de manteni-
miento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de
rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. con lluvia o calor intensos o muy cargado, puede aumentar considerablemente
el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es
posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen-
cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se
incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas
en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
17
4 VISTA DEL VEHÍCULO 18
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
S01093-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 19
1 Toma de corriente de accesorios eléctricos ( pág. 37)
2 Maneta del embrague ( pág. 26)
3 Cerradura del asiento ( pág. 42)
4 Herramienta de a bordo ( pág. 42)
5 Asidero ( pág. 43)
6 Reposapiés del acompañante ( pág. 43)
7 Reposapiés del conductor
8 Pedal de cambio ( pág. 44)
9 Caballete lateral ( pág. 45)
10 Boca de llenado del aceite del motor
11 Mirilla del aceite del motor
12 Faro de la luz de curva ( pág. 149)
4 VISTA DEL VEHÍCULO 20
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
S01095-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 21
1 Tapón del depósito de combustible
2 Cerradura de encendido y del manillar ( pág. 37)
3 Mando combinado izquierdo ( pág. 27)
4 Botón del motor de arranque ( pág. 35)
5 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 31)
6 Puño del acelerador ( pág. 27)
7 Maneta del freno de mano ( pág. 26)
8 Depósito de compensación del sistema de refrigeración
9 Pedal del freno ( pág. 45)
10 Portamaletas
5 NÚMEROS DE SERIE 22
5.1 Número de chasis
402324-10
El número del chasis
está grabado en el lado derecho de la pipa de la dirección.
El número de chasis también está indicado en la placa de características.
5.2 Placa de características
0
0
11
402302-10
(Super Duke GT EU/JP)
La placa de características
se encuentra en la pipa de la dirección.
5 NÚMEROS DE SERIE 23
H01168-10
(Super Duke GT AU)
La placa de características para Australia
está montada en el lado izquierdo del
chasis.
5.3 Número de la llave
H01166-10
El número de la llave Code number
se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por
tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
La llave de programación naranja permite activar y desactivar las llaves de encen-
dido negras. Guarde la llave de programación naranja en un lugar seguro, puesto
que solo debe utilizarse para las actividades de aprendizaje y programación.
5 NÚMEROS DE SERIE 24
5.4 Número del motor
402296-10
El número del motor
está grabado en el lado derecho del motor.
5.5 Referencia de la horquilla
402295-10
La referencia de la horquilla
está grabada en el interior del puño de la horquilla.
5 NÚMEROS DE SERIE 25
5.6 Número de artículo del amortiguador
H01165-10
El número de artículo del amortiguador
se encuentra en un adhesivo en la carcasa del
amortiguador, debajo del amortiguador.
5.7 Número de artículo del amortiguador de la dirección
H01060-10
La referencia del amortiguador de la dirección
está grabada en la parte inferior del
amortiguador de la dirección.
6 MANDOS 26
6.1 Maneta del embrague
E00155-10
La maneta del embrague
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague tiene accionamiento hidráulico y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
E00156-10
La maneta del freno de mano
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
6 MANDOS 27
6.3 Puño del acelerador
E00156-11
El puño del acelerador
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Interruptores del lado izquierdo del manillar
6.4.1 Mando combinado izquierdo
El mando combinado izquierdo está montado en la parte izquierda del manillar.
H01276-10
Visión general del mando combinado izquierdo
1 Mando de las luces ( pág. 28)
2 Interruptor de las luces de emergencia ( pág. 28)
3 Botones del menú ( pág. 29)
4 Interruptor de los intermitentes ( pág. 29)
5 Botón de la bocina ( pág. 30)
6 MANDOS 28
6.4.2 Mando de las luces
E00158-10
El mando de las luces
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – Mando de las luces en la posición
. En esta
posición están conectadas la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces en la posición
. En
esta posición están conectadas la luz de carretera y el piloto trasero.
Ráfagas – Pulsar el mando de las luces a la posición
.
6.4.3 Interruptor de las luces de emergencia
E00157-11
El interruptor de las luces de emergencia
se encuentra en el mando combinado
izquierdo.
Las luces de emergencia se utilizan para señalizar situaciones de emergencia.
Información
Las luces de emergencia pueden conectarse y desconectarse cuando el encendido
está conectado o hasta 60 segundos después de desconectar el encendido.
Las luces de emergencia no deben utilizarse durante más tiempo del estrictamente
necesario, puesto que consumen batería.
Posibles estados
Luces de emergencia conectadas – Parpadean todos los intermitentes y los
testigos de control verdes de los intermitentes en el cuadro de instrumen-
tos.
6 MANDOS 29
6.4.4 Botones del menú
H01276-12
Los botones del menú se encuentran en el centro del mando combinado de la izquierda.
Los botones del menú permiten controlar el display matriz del cuadro de instrumentos.
El botón
es el botón UP.
El botón
es el botón DOWN.
El botón
es el botón SET.
El botón
es el botón BACK.
6.4.5 Interruptor de los intermitentes
H01276-13
El interruptor de los intermitentes
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
Intermitentes desconectados – Presionar el interruptor de los intermitentes
hacia la carcasa.
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los intermiten-
tes pulsado hacia la izquierda. Cada vez que se pulsa, el interruptor de los
intermitentes regresa a la posición central.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermiten-
tes pulsado hacia la derecha. Cada vez que se pulsa, el interruptor de los
intermitentes regresa a la posición central.
Para desconectar el intermitente, pulsar el interruptor de los intermitentes hacia la carcasa
del interruptor.
6 MANDOS 30
Información
La desconexión automática de los intermitentes está disponible como función del
software (ATIR).
La función ATIR emplea un contador de tiempo y distancia.
Cuando los intermitentes han estado conectados durante al menos 10 segundos y
150 metros, se desactivan.
Ambos contadores se paran cuando el vehículo se detiene.
Cuando el interruptor de los intermitentes se vuelve a accionar, ambos contadores
se ponen a cero.
6.4.6 Botón de la bocina
H01276-14
El pulsador de la bocina
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
• Botón de la bocina en la posición básica.
• Botón de la bocina pulsado – En esta posición se acciona la bocina.
6.5 Interruptores del lado derecho del manillar
6.5.1 Mando combinado derecho
El mando combinado derecho está montado en la parte derecha del manillar.
6 MANDOS 31
H01278-15
Visión general del mando combinado derecho
1 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 31)
2 Interruptor del sensor de velocidad ( pág. 32)
3 Botón superior del sensor de velocidad ( pág. 34)
4 Botón inferior del sensor de velocidad ( pág. 34)
5 Botón del motor de arranque ( pág. 35)
6.5.2 Interruptor de parada de emergencia
H01278-10
El interruptor de parada de emergencia
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Interruptor de parada de emergencia desconectado – En esta posición,
el circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo. Se muestra un mensaje en el display
matriz.
Interruptor de parada de emergencia conectado – Esta es la posición nece-
saria para poder circular, el circuito de encendido está cerrado.
6 MANDOS 32
6.5.3 Interruptor del sensor de velocidad
H01278-11
El interruptor
del sensor de velocidad se encuentra en el mando combinado derecho.
Posibles estados
• Interruptor del sensor de velocidad en posición básica. – En esta posición, la fun-
ción del sensor de velocidad está apagada.
• Interruptor del sensor de velocidad pulsado. – En esta posición, la función del sen-
sor de velocidad está encendida. El testigo de control del sensor de velocidad está
iluminado en el cuadro de instrumentos.
Información
Tras activar la función del sensor de velocidad, el puño del acelerador puede volver
a girarse a la posición básica. Se mantiene la velocidad elegida.
Para desconectar la función del sensor de velocidad, volver a pulsar el interruptor del sen-
sor de velocidad .
Además, la función del sensor de velocidad se desactiva inmediatamente en los siguientes
casos:
– Accionamiento de la maneta del freno de mano
– Accionamiento del pedal de freno
– Accionamiento de la maneta del embrague
– Cambio de marcha
– Giro del puño del acelerador a partir de la posición básica
– Regulación del control de tracción del motor (MTC)
– Si la velocidad de la rueda delantera no coincide con el número de revoluciones (des-
lizamiento de la rueda trasera o rueda delantera levantada) - también funciona con el
control de tracción del motor desactivado. (MTC)
6 MANDOS 33
– Se produce un error que afecta a la función del sensor de velocidad.
Advertencia
Peligro de accidente La función del sistema de regulación de velocidad no debe
usarse en todas las situaciones de conducción.
La velocidad objetivo escogida es inferior al mínimo cuando la potencia del motor
no es suficiente en una pendiente.
La velocidad objetivo escogida se supera cuando el freno motor no es suficiente en
una bajada.
– No usar la función del sistema de regulación de velocidad en trayectos con
muchas curvas.
– No usar la función del sistema de regulación de velocidad en calzadas resbaladi-
zas (por ejemplo, con lluvia, hielo o nieve) o en superficies que no sean sólidas
(por ejemplo, arena, piedras o grava).
– No usar la función del sistema de regulación de velocidad cuando la situación
del tráfico no permite una velocidad constante.
La función del sensor de velocidad no se puede activar durante una aceleración muy fuerte.
La función del sensor de velocidad solo se puede activar en la cuarta, quinta y sexta mar-
cha.
La gama de regulación abarca de 40 a 200 km/h o de 25 a 125 mph.
6 MANDOS 34
6.5.4 Botón superior del sensor de velocidad
H01278-12
El botón superior
del sensor de velocidad se encuentra en el mando combinado dere-
cho.
Posibles estados
• Botón superior del sensor de velocidad en posición básica.
• El botón superior del sensor de velocidad se pulsa brevemente. – La última velo-
cidad guardada vuelve a alcanzarse y a mantenerse. La velocidad objetivo aumenta
1 km/h o 1 mph cada vez que se pulsa brevemente el botón.
• El botón superior del sensor de velocidad se mantiene pulsado. – La velocidad obje-
tivo aumenta en fracciones de de 5 km/h o 5 mph.
Información
La velocidad objetivo se muestra en el display combinado del cuadro de instrumen-
tos.
Tras activar la función del sensor de velocidad, el puño del acelerador puede volver
a girarse a la posición básica.
6.5.5 Botón inferior del sensor de velocidad
H01278-13
El botón inferior
del sensor de velocidad se encuentra en el mando combinado derecho.
Posibles estados
• Botón inferior del sensor de velocidad en posición básica.
• El botón inferior del sensor de velocidad se pulsa brevemente. – La función del sen-
sor de velocidad se activa y se mantiene la velocidad actual. La velocidad objetivo dis-
minuye 1 km/h o 1 mph cada vez que se pulsa brevemente el botón.
• El botón inferior del sensor de velocidad se mantiene pulsado. – La velocidad obje-
tivo disminuye en fracciones de 5 km/h o 5 mph.
6 MANDOS 35
Información
La velocidad objetivo se muestra en el display combinado del cuadro de instrumen-
tos.
Tras activar la función del sensor de velocidad, el puño del acelerador puede volver
a girarse a la posición básica.
6.5.6 Botón del motor de arranque
H01278-14
El botón del motor de arranque
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en la posición básica.
• Botón del motor de arranque pulsado – En esta posición se acciona el motor de
arranque.
6.5.7 Bloquear la dirección
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
6 MANDOS 36
400732-01
– Parar el vehículo.
– Girar el manillar completamente hacia la izquierda.
– Introducir la llave en la cerradura de encendido y del manillar, presionarla hacia dentro
y girarla hacia la izquierda. Retirar la llave.
Ya no se puede mover el manillar.
6.5.8 Desbloquear la dirección
400731-01
– Introducir la llave en la cerradura de encendido y del manillar, presionarla hacia dentro
y girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Se puede volver a mover el manillar.
6 MANDOS 37
6.5.9 Toma de corriente de accesorios eléctricos
E00159-10
La toma de corriente
de accesorios eléctricos está en la parte izquierda del portainstru-
mentos.
Está conectada al positivo continuo y protegida con un fusible.
Toma de corriente de accesorios eléctricos
Tensión 12 V
Consumo máximo de
corriente
10 A
6.6 Cerradura de encendido y del manillar
S01096-10
La cerradura de encendido y del manillar
se encuentra delante de la tija superior de la
horquilla.
Información
Para conectar el encendido únicamente se debe utilizar una llave de encendido
negra.
La llave de programación naranja permite activar y desactivar las llaves de encen-
dido negras.
Posibles estados
Encendido desconectado OFF – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado. Se puede quitar la llave de encendido negra.
Encendido conectado ON – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
6 MANDOS 38
Dirección bloqueada – En esta posición, el circuito de encendido está
abierto y la dirección está bloqueada. Se puede quitar la llave de
encendido negra.
6.7 Bloqueo electrónico de arranque
401815-11
El bloqueo electrónico de arranque protege el vehículo contra el uso no autorizado.
Al extraer la llave de encendido, el bloqueo de arranque se activa automáticamente y el sis-
tema electrónico del motor se bloquea.
El destello del testigo de control del bloqueo de arranque
puede indicar errores.
Si está instalado el equipo de alarma opcional, el testigo de control del bloqueo de arran-
que
parpadea cuando el equipo de alarma está encendido.
Información
Las llaves de encendido contienen componentes electrónicos. No colocar nunca más
de una llave de encendido juntas, ya que podrían crear interferencias mutuas.
En caso de perder una llave de encendido negra, desactivarla para impedir que el vehículo
se pueda poner en marcha sin autorización.
Las llaves de encendido negras se entregan activadas.
Se pueden encargar otras dos llaves de encendido de repuesto (el número de la llave está
indicado en la KEYCODECARD) a un taller especializado autorizado KTM, aunque es necesa-
rio activarlas antes de poderlas utilizar.
6 MANDOS 39
6.8 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo
fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
6 MANDOS 40
H01281-10
–
Abrir hacia arriba la cubierta
del tapón del depósito de combustible e introducir la
llave de encendido
en la cerradura del depósito.
H01282-10
Advertencia
Peligro de daños Rotura de la llave de encendido.
– Para aliviar la presión sobre la llave de encendido, presionar el tapón del depósito
de combustible. Si está dañada, la llave de encendido debe sustituirse.
–
Girar la llave de encendido
en sentido horario.
–
Abrir el tapón del depósito de combustible
hacia arriba.
6 MANDOS 41
6.9 Cerrar el tapón del depósito de combustible
H01283-10
–
Cerrar el tapón del depósito de combustible
hacia abajo.
–
Girar la llave de encendido
en sentido horario.
H01284-10
–
Presionar el tapón del depósito de combustible y girar la llave de encendido
hacia
atrás hasta que se cierre la cerradura del depósito.
Advertencia
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable, nocivo y perjudi-
cial para la salud.
– Después de cerrar el tapón del depósito de combustible, comprobar que esté
enclavado correctamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das.
–
Quitar la llave de encendido
y cerrar la cubierta
.
6 MANDOS 42
6.10 Cerradura del asiento
H01285-10
La cerradura del asiento
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
Se puede desbloquear con la llave de encendido.
6.11 Herramienta de a bordo
S01097-10
La herramienta de a bordo
se encuentra en el compartimento de almacenamiento que
hay debajo del asiento del acompañante.
6 MANDOS 43
6.12 Asidero
E00179-10
El acompañante puede utilizar el asidero
para sujetarse durante la conducción.
6.13 Reposapiés del acompañante
S01098-11
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogidos – Para circular sin acompañante.
• Reposapiés del acompañante extendidos – Para circular con acompañante.
6 MANDOS 44
6.14 Pedal de cambio
402299-10
El pedal del cambio
está montado en el lado izquierdo del motor.
402299-11
En la ilustración está representada la posición de las marchas.
El punto muerto se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6 MANDOS 45
6.15 Pedal del freno
402301-10
El pedal del freno
se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno permite accionar el freno trasero.
6.16 Caballete lateral
402029-10
El caballete lateral
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacionarla.
Información
Durante la circulación, el caballete lateral debe estar cerrado.
El caballete lateral está acoplado a un sistema de arranque de seguridad (véase la
información del capítulo Detener y estacionar el vehículo).
Posibles estados
• Caballete lateral abierto – El vehículo puede apoyarse en el caballete lateral. El sis-
tema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral cerrado – Esta posición es obligatoria para circular. El sistema de
arranque de seguridad está desactivado.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 46
7.1 Visión general
S01135-10
1 Display matriz ( pág. 47)
2 Cuentarrevoluciones
3 Recomendación para cambiar de marcha ( pág. 50)
4 Display combinado
5 Testigos de control ( pág. 48)
7.2 Activación y prueba
S01136-10
Activación
El cuadro de instrumentos se conecta junto con el encendido.
Información
El nivel de brillo de las visualizaciones se controla mediante un sensor de luminosi-
dad instalado en el cuadro de instrumentos.
Prueba
El display combinado, los testigos de control y el cuentarrevoluciones se activan breve-
mente para realizar una prueba de funcionamiento.
En el display matriz se muestra el texto de bienvenida y la información sobre el
siguiente mantenimiento ( pág. 51).
Información
Si se ha desmontado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 47
7.3 Display matriz
402656-01
Los botones del menú ( pág. 29) permiten controlar la visualización del display Matriz.
Después de conectar el encendido, se indica cuánto falta para el siguiente mantenimiento
( pág. 51).
Cuando se ilumina el testigo de aviso general de los testigos de control ( pág. 48), en
el display matriz se muestra el mensaje correspondiente. El botón Set permite confirmar
que se ha recibido la información y ocultar el mensaje.
Visualización de mensajes 10 s
7.4 Display combinado
L02904-10
1 Nivel de combustible
2 Símbolo del sensor de velocidad
3 Símbolo de la hora
4 Unidad del velocímetro
5 Indicador de la marcha
6 Velocidad
7 "Drive Mod" ( pág. 178)
8 Velocidad objetivo del sensor de velocidad u hora
9 Temperatura del refrigerante
10 "Load" ( pág. 100)
11 Aviso de hielo en la calzada
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 48
7.5 Testigos de control
S01137-10
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de
carretera está activada.
El testigo de control del bloqueo electrónico de arranque brilla/parpadea en
color rojo – Mensaje de estado o error del bloqueo de arranque/equipo de
alarma.
El testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina en rojo – La presión
del aceite del motor es demasiado baja.
El testigo de aviso general se ilumina en amarillo – Se ha detectado una
notificación/un aviso relativo a la seguridad de funcionamiento. También se
visualiza en el display matriz.
El testigo del intermitente izquierdo parpadea en verde al ritmo del intermi-
tente – El intermitente izquierdo está activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – La caja de cambios
funciona al ralentí.
El testigo del intermitente derecho parpadea en verde al ritmo del intermi-
tente – El intermitente derecho está activado.
El testigo de aviso del motor se ilumina/parpadea en amarillo – La centra-
lita electrónica del motor ha detectado un error.
El testigo del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – El ABS no está acti-
vado. El testigo del ABS también se ilumina cuando se detecta un error.
El testigo del TC se ilumina/parpadea en amarillo – El control de tracción
de la motocicleta no está activo o ya está actuando. El testigo del control
de tracción también se ilumina cuando se detecta un error. Además, parpa-
dea el testigo del TC cuando el HHC (opcional) está activa.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 49
El testigo del sensor de velocidad se ilumina en amarillo – La función del
sensor de velocidad está activada pero el sensor de velocidad no está
activo.
El testigo del sensor de velocidad se ilumina en verde – La función del sen-
sor de velocidad está activada y el sensor de velocidad está activo.
7.6 Mensaje en el display matriz
401850-01
Posibles estados
Fallo en el motor – La centralita electrónica del motor ha detectado un
error. Acudir a un taller especializado autorizado KTM.
Mensaje general – Mensaje general relativo a la seguridad. Acudir a un
taller especializado autorizado KTM.
Aviso del ABS – La función del ABS no está disponible. Acudir a un taller
especializado autorizado KTM.
Control de tracción de la motocicleta – El control de tracción de la motoci-
cleta no está disponible. Acudir a un taller especializado autorizado KTM.
Presión del aceite del motor – La presión del aceite del motor es dema-
siado baja. Parar el motor inmediatamente. Contactar con un taller especia-
lizado autorizado KTM.
Nivel de aceite del motor – El nivel de aceite del motor es demasiado bajo.
Controlar y corregir el nivel de aceite del motor.
Presión de inflado de los neumáticos (opcional) – La presión de inflado
de los neumáticos no es correcta o se ha producido un fallo en el sistema.
Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
Equipo de luces – Se ilumina cuando se produce un fallo en un elemento
del equipo de luces. Sustituir la pieza defectuosa o acudir a un taller espe-
cializado autorizado KTM.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 50
Temperatura del refrigerante – La temperatura del refrigerante es dema-
siado alta. Parar el motor. Contactar con un taller especializado autorizado
KTM.
Reserva de combustible – La reserva de combustible se está agotando.
Repostar combustible tan pronto como sea posible.
Símbolo de hielo en la calzada – Podría haber hielo en la calzada. Adaptar
la velocidad a las nuevas condiciones de la calzada.
Tensión de la batería – La tensión de la batería es demasiado baja. Cargar
la batería utilizando un cargador adecuado.
Mantenimiento – Es necesario realizar el mantenimiento. Contactar con un
taller especializado autorizado KTM.
Interruptor de parada de emergencia – El interruptor de parada de emer-
gencia está desconectado.
Los mensajes se visualizan en el menú "Warning".
7.7 Recomendación para cambiar de marcha
401855-01
La recomendación para cambiar de marcha parpadea o se ilumina cuando debe cambiarse
de marcha.
El menú "Shift Light" permite ajustar el régimen de revoluciones de la recomendación para
cambiar de marcha. La recomendación para cambiar de marcha parpadea al alcanzar el
"RPM1" y se ilumina al alcanzar el "RPM2".
Información
En la 6.ª marcha, la recomendación para cambiar de marcha se desactiva cuando el
motor está caliente y después del primer servicio de mantenimiento.
La recomendación para cambiar de marcha puede conectarse o desconectarse en el
menú "Settings".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 51
Temperatura del aceite del
motor
> 35 °C (> 95 °F)
"ODO" > 1.000 km (> 620 mi)
"RPM1" de la recomendación
para cambiar de marcha
Parpadea
"RPM2" de la recomendación
para cambiar de marcha
Se ilumina
Temperatura del aceite del
motor
≤ 35 °C (≤ 95 °F)
"ODO" < 1.000 km (< 620 mi)
La recomendación para cam-
biar de marcha se ilumina
siempre a
6.500 rpm
7.8 Símbolo de mantenimiento
402656-01
Después de conectar el encendido se visualiza brevemente el símbolo de mantenimiento.
Los intervalos de mantenimiento se basan en el kilometraje y el tiempo, aquel de los dos
que se cumpla antes.
Los intervalos de mantenimiento exactos pueden consultarse en el programa de servicio.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 52
7.9 Menú del display matriz
7.9.1 "Favorites"
L01440-10
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Favorites" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el punto de menú con los botones UP y DOWN y activarlo con SET.
– Siempre que se pulsa dos veces el botón BACK, se visualiza al menú "Favorites".
El menú "Favorites" permite acceder directamente a cinco menús.
En el menú "Set Favorites" se puede configurar el menú "Favorites".
7.9.2 "Trip 1"
401826-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Trip 1" en el display matriz.
"Trip 1" indica el kilometraje desde la última puesta a cero (p.ej. entre dos repostajes).
"Trip 1" cuenta correlativamente hasta 9999.
"Ø Speed 1" indica la velocidad media a partir de "Trip 1" y "Trip Time 1".
"Ø Cons 1" indica el consumo medio a partir de "Trip 1" y "Trip Time 1".
"Trip Time 1" indica el tiempo de conducción a partir de "Trip 1". Este contador cuenta
mientras se reciba una señal de velocidad.
"Fuel Range" indica la autonomía estimada con el combustible del depósito.
Mantener pulsado el
botón durante 3-5
segundos.
Se borran todos los registros del menú "Trip 1".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 53
7.9.3 "Trip 2"
401825-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Trip 2" en el display matriz.
"Trip 2" indica el kilometraje desde la última puesta a cero (p.ej. entre dos repostajes).
"Trip 2" cuenta correlativamente hasta 9999.
"Ø Speed 2" indica la velocidad media a partir de "Trip 2" y "Trip Time 2".
"Ø Cons 2" indica el consumo medio a partir de "Trip 2" y "Trip Time 2".
"Trip Time 2" indica el tiempo de conducción a partir de "Trip 2". Este contador cuenta
mientras haya una señal de velocidad.
"Fuel Range" indica la autonomía estimada con el combustible del depósito.
Mantener pulsado el
botón durante 3-5
segundos.
Se borran todos los registros del menú "Trip 2".
7.9.4 "General Info"
401824-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "General Info" en el display
matriz.
"Air Temp" indica la temperatura ambiente.
"Date" indica la fecha.
"ODO" indica el total de kilómetros recorridos.
"Battery" indica la tensión de la batería.
"Oil Temp" indica la temperatura del aceite del motor.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 54
7.9.5 "TPMS"
H01312-01
Condición
• Modelo con TPMS.
Advertencia
Peligro de accidente El sistema de control de la presión de los neumáticos no
sustituye al control que debe realizarse antes de ponerse en marcha.
Para evaluar que se produzcan falsas alarmas, los valores de presión de los
neumáticos se evalúan a lo largo de varios minutos.
– La presión de los neumáticos debe controlarse siempre antes de ponerse en
marcha.
– Si la presión de los neumáticos no se corresponde con las especificaciones,
debe corregirse.
– Si el comportamiento del vehículo le lleva a sospechar que existe una pér-
dida de presión en los neumáticos, parar el vehículo inmediatamente aunque
los valores de presión sean correctos.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "TPMS" en el display matriz.
Prescripción
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil
máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,5 bar (36 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
En el menú "TPMS" se muestra la presión de inflado de los neumáticos delantero y trasero.
"FW" indica la presión de inflado del neumático delantero.
"RW" indica la presión de inflado del neumático trasero.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 55
7.9.6 "Set Favorites"
L01441-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Set Favorites" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el menú con el botón UP o DOWN. Pulsar el botón SET para incluir el menú
en la selección rápida.
En el menú "Set Favorites" se puede configurar el menú "Favorites".
7.9.7 "Settings"
402431-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
El menú "Settings" permite configurar las unidades y otros valores. También se pueden acti-
var y desactivar algunas funciones.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 56
7.9.8 "Warning"
L01435-10
Condición
• Mensajes o avisos
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Warning" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por los avisos.
En el menú "Warning" se visualizan y almacenan los avisos que se han producido, hasta que
dejan de estar activos.
7.9.9 "Heating"
402434-02
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Heating" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– El botón SET permite seleccionar un nivel de calefacción o desconectar las empuñadu-
ras térmicas.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 57
7.9.10 "MTC/ABS"
L01436-10
Condición
• El vehículo está parado.
Advertencia
Pérdida de la homologación para la vía pública y de la cobertura del seguro
Cuando el ABS se desconecta totalmente, se pierde la homologación del
vehículo para circular por la vía pública.
– Cuando desconecte el ABS totalmente, utilice el vehículo solo en circuitos
cerrados fuera de la vía pública.
– Pulsar la tecla UP o DOWN hasta que se visualice el menú "MTC/ABS" en el display
matriz.
El menú "MTC/ABS" permite desconectar el "MTC" y el "ABS".
En "ABS Mode" (modo ABS) se pueden seleccionar los modos "ROAD" y "SUP MOT".
Información
Al conectar el encendido también se vuelven a activar el control de tracción de la
motocicleta y el ABS.
En el modo ABS "ROAD", el ABS puede actuar sobre ambas ruedas.
En el modo ABS "SUP MOT", el ABS solo actúa sobre la rueda delantera. El ABS no
actúa sobre la rueda trasera. El testigo del ABS parpadea lentamente para recordar
que está activado el modo ABS "SUP MOT".
En el modo ABS "SUP MOT", la rueda trasera podría llegar a bloquearse y provocar
una caída.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 58
7.9.11 "Load"
401833-01
Condición
• El vehículo está parado.
• El motor está en marcha.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Load" en el display matriz.
Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar un nivel de carga con los botones UP o DOWN y confirmarlo con el botón
SET.
En el menú "Load" están disponibles cuatro niveles de carga.
Los reglajes del pretensado del muelle y del nivel de extensión se adaptan al nivel de carga.
7.9.12 "Damping"
401831-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Damping" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el reglaje de amortiguación con los botones UP o DOWN y confirmarlo con el
botón SET.
En el menú "Damping" están disponibles los ajustes "SPORT", "STREET" y "COMFORT".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 59
7.9.13 "Drive Mod"
L01437-10
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Drive Mod" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite seleccio-
nar reglajes del motor y el control de tracción adaptados entre sí.
SPORT - Nivel de potencia homologado con una respuesta muy directa, el control
de tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
STREET - Nivel de potencia homologado con una respuesta equilibrada, el control
de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
RAIN - Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad, el
control de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 60
7.9.14 Visión general del menú
S01138-10
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 61
Pantalla de inicio de KTM
Botones del menú
"Favorites"
"Trip 1"
"Trip 2"
"General Info"
"TPMS" (solo activo cuando TPMS está disponible)
"Set Favorites"
"Settings"
"Warning" (solo se activa cuando hay mensajes)
"Heating"
"MTC/ABS"
"Load"
"Damping"
"Drive Mod"
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 62
7.9.15 "Language"
402431-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Volver a pulsar el botón SET para seleccionar el idioma.
Los menús están disponibles en inglés de EE. UU., inglés del Reino Unido, alemán, ita-
liano, francés y español.
7.9.16 "Distance"
402431-11
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Distance" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad de distancia kilómetros "km" o millas "mi".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 63
7.9.17 "Temp"
402431-12
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Temp" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad del indicador de temperatura, "°C" o "°F".
7.9.18 "Pressure"
402431-13
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Pressure" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad "bar" o "psi".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 64
7.9.19 "Fuel Cons"
402431-14
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Fuel Cons" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar una de las indicaciones de consumo disponibles.
7.9.20 "Clock/Date"
401990-02
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Clock/Date" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite ajustar la
fecha o la hora.
Si se ha desconectado la batería del vehículo, deberán ajustarse la fecha y la hora en el
display matriz.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 65
7.9.21 "Shift Light"
L01433-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Shift Light" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar la función con el botón UP o DOWN. El botón SET permite ajustar el régimen
de revoluciones de la recomendación para cambiar de marcha.
Cuando el número de revoluciones alcanza el valor "RPM 1", la recomendación para cambiar
de marcha parpadea.
Cuando el número de revoluciones alcanza el valor "RPM 2", la recomendación para cambiar
de marcha se ilumina.
Activar y desactivar la función "Shift Light".
7.9.22 "Heat Grip"
L01439-15
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Heat Grip" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para activar o desactivar el menú de las
empuñaduras térmicas.
Activar y desactivar el menú de las empuñaduras térmicas.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 66
7.9.23 "cLightTest"
S01139-12
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "cLightTest" en
el display matriz. Al pulsar de nuevo el botón SET se inicia la prueba de la luz de curva.
Los segmentos de la luz de curva izquierda se iluminan uno detrás de otro, empezando con
el segmento inferior.
Cuando la prueba de la luz de curva izquierda ha concluido, el segmento superior perma-
nece iluminado.
Al pulsar de nuevo el botón SET se repite la prueba para la luz de curva derecha.
Cuando la prueba de la luz de curva derecha ha concluido, el segmento superior permanece
iluminado.
Al pulsar de nuevo el botón SET termina la prueba y se desactiva la luz de curva.
7.9.24 "DRL"
S01139-11
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "DRL" en el dis-
play matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para conectar o desconectar la luz diurna.
Activar y desactivar la luz diurna.
Información
Deben observarse las prescripciones legales relativas a la luz diurna.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 67
7.9.25 "Quickshifter"
S01139-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Quickshifter"
( pág. 84) en el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para activar o desacti-
var el Quickshifter.
Activar o desactivar el Quickshifter.
8 ERGONOMÍA 68
8.1 Posición del manillar
402651-11
En la tija superior de la horquilla hay dos orificios separados entre sí a una distancia
.
Distancia de los orificios
15 mm (0,59 in)
Los alojamientos del manillar pueden girarse 180 °.
El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes. Gracias a esto, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
8.2 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
– Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el manillar.
402651-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar la brida del manillar
. Extraer el manillar y
dejarlo hacia atrás.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
. Quitar los alojamientos del manillar
.
– Posicionar los alojamientos del manillar en la dirección deseada mediante un orifi-
cio
o
.
8 ERGONOMÍA 69
Información
Los alojamientos del manillar son más largos y altos en un lado.
Posicionar uniformemente los alojamientos del manillar a la izquierda y a la
derecha.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del alojamiento del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
S01102-10
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
–
Colocar la brida del manillar. Montar los tornillos
sin apretarlos todavía.
La marca
de la escala del manillar está orientada hacia el borde superior de la
brida del manillar.
La línea central
de la escala del manillar está orientada hacia la mitad de la
brida del manillar.
–
Atornillar primero el alojamiento del manillar con los tornillos
en el lado más largo y
alto de los alojamientos del manillar de forma que queden en contacto.
–
Apretar los tornillos
uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
8 ERGONOMÍA 70
8.3 Ajustar el parabrisas
Información
No realizar los ajustes durante la conducción.
S01099-10
– Presionar el parabrisas en la dirección de la marcha.
El parabrisas está desbloqueado.
S01100-10
– Para colocar el parabrisas en la posición deseada, desplazarlo hacia arriba o hacia
abajo.
8 ERGONOMÍA 71
S01101-10
– Presionar el parabrisas en el enclavamiento en contra de la dirección de la marcha.
El parabrisas está bloqueado.
8.4 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
H01288-10
– Empujar la maneta del embrague hacia delante.
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de la mano con el tor-
nillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague se
acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
El tornillo de ajuste solo debe girarse con la mano y no se debe forzar.
No realizar los ajustes durante la conducción.
8 ERGONOMÍA 72
8.5 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
H01289-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante.
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano con el
tornillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del freno de mano se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del freno de mano
se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
El tornillo de ajuste solo debe girarse con la mano y no se debe forzar.
No realizar los ajustes durante la conducción.
8.6 Ajustar la posición básica del pedal del freno
L01443-10
–
Soltar la tuerca
.
– Presionar el pedal del freno hacia abajo para poder girar más fácilmente el vástago de
apriete
.
– Girar el vástago de apriete hasta que el pedal del freno se encuentre en la posición
deseada.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
En la rótula debe haber enroscados, como mínimo, cinco pasos de rosca.
–
Fijar la tuerca
.
8 ERGONOMÍA 73
8.7 Ajustar el estribo del pedal del freno
L01461-10
–
Retirar el tornillo
junto con el estribo del pedal del freno.
– Para ajustar la longitud del pedal del freno, posicionar el estribo del pedal del freno en
un agujero
con el tornillo
.
Prescripción
Estándar Taladro central
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la base del pedal
del freno
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
8.8 Controlar la posición básica del pedal de cambio
Información
No está permitido apoyar el pedal de cambio en la bota en posición básica durante la conducción.
Si el pedal de cambio se apoya constantemente en la bota, la caja de cambios se somete a una carga excesiva y el Quickshifter
puede dejar de funcionar correctamente.
8 ERGONOMÍA 74
00
0
AA
400692-10
–
Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la distancia
entre la
parte superior de la bota y el pedal de cambio.
Distancia del pedal de cambio al borde
superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 74)
8.9 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
L01417-10
–
Soltar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
Información
La tuerca
tiene rosca a izquierdas.
–
Soltar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
–
Ajustar el pedal del cambio girando la barra roscada
.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los componen-
tes del vehículo.
–
Apretar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
Prescripción
Tuerca de la varilla del cambio M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
8 ERGONOMÍA 75
–
Apretar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
Prescripción
Tuerca de la varilla del cambio M8LH 12 Nm (8,9 lbf ft)
8.10 Ajustar el estribo del pedal del cambio
L01460-10
–
Soltar el tornillo
con el estribo del pedal del cambio.
–
Colocar el estribo con su tornillo en uno de los taladros
, de acuerdo con la longitud
de palanca deseada.
Prescripción
Estándar Taladro central
– Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del estribo del
pedal de cambio
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
9 PUESTA EN SERVICIO 76
9.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente El uso de neumáticos/ruedas que no se hayan autorizado o recomendado afecta al comportamiento durante la
conducción.
– Utilizar únicamente neumáticos/ruedas homologados y recomendados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
9 PUESTA EN SERVICIO 77
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Información
Cuando utilice el vehículo, tenga presente que un ruido excesivo puede resultar molesto para los demás.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se dan el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento y garantía.
– Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leerse detenidamente el manual de instrucciones.
– Familiarícese con los elementos de mando.
– Adapte la motocicleta a sus preferencias, tal como se explica en el capítulo Ergonomía.
– Antes de realizar una salida grande, familiarícese al manejo de la motocicleta en un lugar adecuado. Intente también conducir su vehí-
culo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre sus reacciones.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Rodaje del motor.
9.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones del motor.
Prescripción
Número máximo de revoluciones
Durante los primeros: 1.000 km (620 mi) 6.500 rpm
Después de los primeros: 1.000 km (620 mi) 10.500 rpm
9 PUESTA EN SERVICIO 78
Consejo
Durante la fase de rodaje, la recomendación para cambiar de marcha debe ajustarse al número de revoluciones indicado.
– ¡Evite circular a pleno gas!
9.3 Vehículo con carga
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al montaje incorrecto de la maleta y/o de la mochila para el depósito.
– Montar y asegurar la maleta y la mochila para el depósito de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable a alta velocidad.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga. Conduzca más despacio si la motocicleta está cargada con maletas u otro tipo de
equipaje.
Velocidad máxima con equipaje 130 km/h (80,8 mph)
Advertencia
Peligro de accidente Destrucción del sistema de bolsas portaequipajes.
– Si ha montado bolsas portaequipajes en su motocicleta, debe tener en cuenta las especificaciones del fabricante acerca de la
carga máxima admisible.
9 PUESTA EN SERVICIO 79
Advertencia
Peligro de accidente Mala visibilidad para el resto de conductores debido a la mala colocación del equipaje.
– Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás de usted tendrán dificultad para verle, especialmente en la oscuri-
dad. Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento diferente y recorrido de frenado más largo si se circula con carga elevada.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape caliente puede originar quemaduras en el equipaje.
– Sujete el equipaje de modo que no pueda quemarse o chamuscarse por contacto con el equipo de escape caliente.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo y prestar atención a una distribu-
ción homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
– Respete el peso total máximo admisible y las cargas máximas admisibles sobre los ejes.
Prescripción
Peso total máximo admisible 456 kg (1.005 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 165 kg (364 lb.)
Carga máxima admisible del eje trasero 320 kg (705 lb.)
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 80
10.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 180)
– Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 130)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 134)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 133)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 136)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 175)
– Controlar el nivel de suciedad de la cadena. ( pág. 111)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 113)
– Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 146)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 148)
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Comprobar que se ha sujetado correctamente el equipaje.
– Controlar el ajuste del retrovisor.
– Controlar la reserva de combustible.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 81
10.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
H01290-01
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posición ON .
Después de conectar el encendido, se escucha el ruido de funcionamiento de la
bomba de combustible durante 2 segundos aproximadamente. Al mismo tiempo se
lleva a cabo el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
El testigo de aviso del ABS se ilumina y se vuelve a apagar después de ponerse en
marcha.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 82
H01278-16
– Pulsar el botón del motor de arranque .
Información
No pulsar el botón del motor de arranque hasta que haya finalizado el control de
funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar al arrancar. Si se acelera durante el arranque del motor, la gestión
del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.
No pulsar el botón del motor de arranque durante más de 5 segundos como
máximo. A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar arran-
car de nuevo.
Esta motocicleta está dotada de un sistema de arranque de seguridad. El motor
solo puede arrancar cuando la caja de cambios está al ralentí o, si hay puesta
una marcha, cuando la maneta del embrague está apretada. Si se intenta poner
una marcha con el caballete lateral abierto, el motor no arranca.
– Levantar la motocicleta del caballete lateral.
10.3 Arranque
– Apretar la maneta del embrague, poner la 1.ª marcha y soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo.
10.4 Ponerse en marcha con HHC (Opción: Asistencia al arranque en pendiente)
402422-01
El HHC es una función adicional opcional del sistema de frenado.
El HHC impide que la motocicleta ruede hacia atrás en subidas.
El HHC reconoce las paradas en subidas y acciona el freno de la rueda trasera.
Al soltar la maneta del freno, se mantiene la fuerza de frenado durante un máximo de
5 segundos, siempre que la motocicleta no se mueva hacia delante.
Al arrancar, el HHC suelta el freno de la rueda trasera automáticamente.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 83
Información
Cuando el HHC está activo, el testigo de TC parpadea.
También, cuando el motor está parado, el HHC puede estar activo con el encendido
conectado.
Para rodar hacia atrás con el HHC activa, esperar 5 segundos, poner punto muerto o
apagar el encendido.
Si el HHC no reconoce un arranque tras 5 segundos, la fuerza de frenado se reduce automá-
ticamente con suavidad.
Cuando se acciona la maneta del freno, el HHC se activa de nuevo.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 84
10.5 Quickshifter
H01163-10
Cuando el Quickshifter está activado, puede cambiarse a una marcha más larga bajo carga
sin accionar el embrague.
Dado que el puño del acelerador no debe cerrarse, es posible realizar un cambio de mar-
chas sin interrupciones.
Mediante la posición del árbol de mando del cambio, el Quickshifter reconoce si debe eje-
cutarse un cambio de marcha y envía una señal al control del motor.
Cuando el Quickshifter está desactivado en el cuadro de instrumentos, como de costumbre
debe accionarse el embrague en cada cambio de marcha.
El Quickshifter no actúa al cambiar a marchas más cortas, al cambiar en modo de inercia o
al cambiar sin carga.
10.6 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.
– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 85
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede blo-
quearse la rueda trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.
– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia
Peligro de accidente Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.
– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia
Peligro de lesiones Caída del acompañante.
– El acompañante debe colocarse correctamente en el asiento del acompañante y sujetarse al conductor o a los asideros. Colocar
los pies en los reposapiés del acompañante. Deben respetarse las prescripciones relativas a la edad mínima del acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.
– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.
– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución,
hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 86
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de accidente Seguridad insuficiente para la circulación.
– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– El vehículo no debe ponerse nunca en marcha sin el filtro de aire, puesto que podría entrar polvo y suciedad al interior del motor y
ocasionar un alto nivel de desgaste.
Indicación
Daños en el motor El motor resulta dañado en caso de sobrecalentamiento.
– Detenga el vehículo inmediatamente respetando las normas de tráfico y apague el motor si se muestra el aviso de temperatura del
líquido refrigerante.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 87
– Deje enfriar el motor y el sistema de refrigeración.
– Con el sistema de refrigeración frío compruebe y corrija el nivel de líquido refrigerante.
Indicación
Daños en el cambio Al usar el Quickshifter de forma incorrecta se daña la caja de cambios.
El Quickshifter solo está activo al cambiar a una marcha más larga bajo carga.
El Quickshifter solo puede utilizarse cuando la función esté activada en el cuadro de instrumentos.
Si se acciona la maneta del embrague, el Quickshifter no está activo.
– Utilice el Quickshifter únicamente para cambiar a una marcha más larga bajo carga.
Número de revoluciones del motor antes del cambio de marcha > 2.500 rpm
– Accione la maneta del embrague para cambiar de marcha en modo de inercia o sin carga.
– Accione la maneta del embrague para cambiar a una marcha más corta.
Información
Si durante la marcha se producen ruidos inusuales, parar inmediatamente, apagar el motor y ponerse en contacto con un taller
especializado autorizado de KTM.
402299-11
– Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una mar-
cha superior.
– Disminuir la aceleración y apretar la maneta del embrague al mismo tiempo, poner la
siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y volver a acelerar.
Información
En la ilustración está representada la posición de las 6 marchas adelante. El
punto muerto se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha. La 1.ª marcha está pre-
vista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Cuando el Quickshifter está activado en el cuadro de instrumentos, puede cambiar a
una marcha más larga bajo carga sin tener que accionar la maneta del embrague.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 88
Prescripción
Número de revoluciones del motor antes
del cambio de marcha
> 2.500 rpm
Información
Accione rápidamente el pedal de cambio hasta el tope sin modificar el ajuste
del puño del acelerador.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelera-
dor, soltarlo hasta ¾. La velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combus-
tible lo hace de forma considerable.
– No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
En especial, no cambiar de marcha en las curvas y controlar la aceleración con mucho
cuidado.
– Para cambiar a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y
disminuir la aceleración.
– Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a soltar lentamente la
maneta del embrague y acelerar o volver a cambiar de marcha.
Información
Aunque el Quickshifter esté activo en el cuadro de instrumentos, debe accio-
narse la maneta del embrague al engranar una marcha más corta.
– Por ejemplo, si el motor se cala en un cruce, apretar solo la maneta del embrague y
presionar el botón del motor de arranque. No es necesario poner la caja de cambios en
posición de ralentí.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí
durante cierto tiempo.
– Si el testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina durante la conducción, dete-
nerse inmediatamente y parar el motor. Contactar con un taller especializado autorizado
KTM.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 89
– Si el testigo de aviso del motor se ilumina durante la marcha, detener el vehículo
inmediatamente respetando las normas del tráfico.
– Si el testigo de aviso general se ilumina durante la conducción, en el display matriz
se visualiza un mensaje durante 10 segundos.
Información
Los mensajes especialmente importantes se guardan en el menú "Warning".
– Cuando aparece el símbolo de hielo en la calzada en el cuadro de instrumentos, se
indica el riesgo de hielo en la calzada. Adaptar la velocidad a las nuevas condiciones de
la calzada.
10.7 MSR (Opción: Regulación del deslizamiento del motor)
402423-01
La MSR es una función opcional del control del motor.
Cuando el freno motor es demasiado alto, la MSR impide que la rueda trasera se bloquee al
avanzar en línea recta o que resbale al inclinarse.
Para evitar el deslizamiento de la rueda trasera, la MSR abre las válvulas de mariposa sola-
mente lo estrictamente necesario.
La MSR se utiliza en superficies cuyo valor de fricción es demasiado bajo para abrir el
embrague Anti‑Hopping.
Para aumentar aún más la seguridad en la conducción, la MSR depende de las posiciones
inclinadas.
Información
Con el ABS desconectado, el MTC desconectado o con el Drive Mode Sup Mot
( pág. 178) activo, la MSR no está activa.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 90
10.8 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o
trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente La eficacia de los frenos disminuye cuando hay sal de deshielo en la calzada.
– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que
limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado mayor debido al ABS.
– El frenado debe adaptarse a las condiciones de conducción y de la calzada.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 91
Advertencia
Peligro de accidente Frenar demasiado fuerte hace que se bloqueen las ruedas.
– La efectividad del ABS sólo se puede garantizar si está conectado.
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas (p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto,
cambios en la superficie de la calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desembragar). Adapte
su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su habilidad.
– Para frenar, dejar de acelerar y frenar simultáneamente con los frenos delantero y trasero.
Información
El ABS permite frenar al máximo sin peligro de que se bloqueen las ruedas tanto al frenar a fondo como al circular sobre super-
ficies con poca adherencia, como por ejemplo terrenos arenosos, mojados o resbaladizos.
Advertencia
Peligro de accidente Bloqueo de las ruedas por el efecto de frenado del motor.
– En situación de frenada de emergencia o brusca y al frenar en superficies resbaladizas, apriete el embrague.
Advertencia
Peligro de accidente La adherencia a la calzada se reduce al frenar con el vehículo inclinado y en calzadas con una inclinación
lateral pronunciada.
– Finalizar la maniobra de frenado antes de entrar en la curva.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Cambiar a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De
esta manera será mucho más fácil frenar y los frenos no se sobrecalentarán.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 92
10.9 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado
por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caballete.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posición OFF .
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 93
Información
Si se ha parado el motor accionando el interruptor de parada de emergencia, y se deja conectado el encendido en la cerradura
de encendido, no se interrumpe el suministro eléctrico de la mayoría de los grupos consumidores. Esto provoca que la batería
se descargue. Por este motivo, parar siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emer-
gencia se ha previsto solamente para situaciones de emergencia.
– Estacionar la motocicleta en una superficie con una firmeza suficiente.
– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.
– Bloquear el manillar; para ello, girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope, oprimir la llave de encendido negra en la
posición OFF y girarla a la posición LOCK . Para facilitar el enclavamiento del bloqueo del manillar, mover ligeramente el manillar a
uno y otro lado. Retirar la llave de encendido negra.
10.10 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 94
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
10.11 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
10 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 95
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia
podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
H01291-10
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 39)
– Llenar combustible en el depósito de combustible hasta, como máximo, el borde infe-
rior
de la boca de llenado.
Capacidad total
aprox. del depósito
de combustible
23 l (6,1 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 212)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 41)
11 PROGRAMA DE SERVICIO 96
11.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se facturan por separado.
11.2 Trabajos obligatorios
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ● ●
Controlar el control de las tapas de escape con la herramienta de diagnóstico de KTM. ● ● ● ●
Comprobar la presión del combustible. ● ● ● ●
Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ● ● ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. ( pág. 181) ○ ● ● ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 129) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 133) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 136) ○ ● ● ● ●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 146) ○ ● ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 148) ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 134) ○ ● ● ●
Controlar la hermeticidad del amortiguador y la horquilla. Realizar el mantenimiento de la horquilla y del
amortiguador según necesidad y según la finalidad de uso.
○ ● ● ● ●
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 126) ● ●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 116) ● ● ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 97
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 113) ○ ● ● ● ●
Controlar la hermeticidad y el deterioro de los tubos de freno. ○ ● ● ● ●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 130) ○ ● ● ●
Medir el juego del rodamento de rueda y engrasar el rodamiento de la rueda. ●
Controlar que la tuerca de la rueda trasera (lado derecho) esté apretada al par prescrito. ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 175) ○ ● ● ● ●
Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador. ○ ● ● ● ●
Sustituir el filtro de aire, limpiar la caja del filtro de aire. ● ●
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. (Depósito de combustible desmontado) ● ● ● ●
Sustituir las bujías (filtro de aire desmontado). ●
Controlar el juego de las válvulas (bujías y filtro de aire desmontados). ●
Sustituir las membranas del sistema de aire secundario. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido de frenos en el freno trasero. ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ○ ● ● ● ●
Comprobar el reglaje del equipo de luces. ( pág. 163) ○ ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 98
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Control final: comprobar la seguridad de circulación del vehículo y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico de KTM. ○ ● ● ● ●
Controlar el ajuste CO con la herramienta de diagnóstico de KTM. ○ ● ●
Restablecer la visualización de los intervalos de mantenimiento. ○ ● ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de mantenimiento y garantía. ○ ● ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
11.3 Trabajos recomendados
Cada cuatro años
Cada dos años
Cada año
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Controlar/limpiar el eyector de aceite de lubricación del embrague. ○ ●
Controlar el cojinete del basculante. ●
Controlar el cojinete de la rueda. ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen
con suavidad.
○ ● ● ● ●
Vaciar las mangueras de drenaje. ○ ● ● ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 99
Cada cuatro años
Cada dos años
Cada año
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de com-
bustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.
● ● ● ●
Controlar la protección anticongelante. ○ ● ● ● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 120) ● ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ● ●
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ● ●
Cambiar el líquido refrigerante. ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 100
12.1 Horquilla/amortiguador
El tren de rodaje semiactivo WP Semi‑active Suspension permite adaptar el tren de rodaje a las preferencias personales sin herramientas.
El ajuste electrónico del tren de rodaje WP Semi‑active Suspension regula el comportamiento de amortiguación del tren de rodaje perma-
nentemente teniendo en cuenta diversos datos procedentes de sensores.
Durante este proceso, las válvulas eléctricas del amortiguador se adaptan a la situación de conducción actual y a las características del
terreno, así como a los ajustes efectuados por el conductor en los menús "Load" y "Damping".
El tren de rodaje debe adaptarse siempre al estilo de conducción y a la carga.
El menú "Load" permite adaptar el tren de rodaje a la carga del vehículo.
El menú "Damping" permite ajustar el comportamiento de la amortiguación del tren de rodaje.
12.2 "Load"
401833-01
El menú "Load" permite seleccionar los reglajes para distintos niveles de carga. Están dis-
ponibles los modos de una persona, una persona con equipaje, dos personas y dos personas
con equipaje.
En la parte derecha del display combinado se indica el último nivel de carga seleccionado.
Información
Para poder activar el ajuste en la motocicleta, debe estar parada y con el motor en
marcha.
El símbolo del último nivel de carga parpadea hasta que se haya aplicado el nuevo
ajuste.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 101
12.3 "Damping"
401831-01
Posibles estados
• SPORT – Reglaje rígido de los amortiguadores con una respuesta muy directa del tren
de rodaje
• STREET – Reglaje normal de los amortiguadores con una respuesta directa del tren de
rodaje
• COMFORT – Reglaje blando de los amortiguadores con una buena respuesta del tren
de rodaje
El menú "Damping" permite seleccionar distintos reglajes de amortiguación para los amorti-
guadores. Hay disponibles tres opciones: "SPORT", "STREET" y "COMFORT".
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 102
13.1 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
L01445-01
– Colocar el adaptador en el soporte de elevación trasero.
Soporte de elevación trasero (61329955000)
– Poner la motocicleta en posición vertical, colocar el soporte de elevación en el eje de la
rueda y levantar la motocicleta.
13.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 103
402029-10
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
–
Retirar el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo en el caballete lateral
.
13.3 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
S01103-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Colocar el soporte de elevación delantero en el tubo de la tija de la horquilla con los
adaptadores.
Adaptador (61029055630)
Soporte de elevación delantero (61029055500)
– Alinear el soporte de elevación delantero respecto a las botellas de la horquilla.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 104
Información
Primero levantar siempre la parte trasera de la motocicleta.
– Levantar la parte delantera de la motocicleta.
13.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
H01294-01
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
– Retirar el soporte de elevación delantero.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 105
13.5 Quitar el asiento del acompañante
S01106-10
–
Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento
y girarla en sentido
horario.
– Levantar la parte delantera del asiento del acompañante, empujarlo hacia el depósito
de combustible y quitarlo hacia arriba.
– Quitar la llave de encendido.
13.6 Montar el asiento del acompañante
402652-10
–
Enganchar los ganchos del asiento del acompañante en los soportes del asiento
.
–
Bajar la parte delantera del asiento y empujarlo hacia atrás.
–
Posicionar el perno de enclavamiento
en la carcasa de la cerradura y presionar
hacia abajo la parte delantera del asiento del acompañante.
El perno de enclavamiento se enclava de manera audible.
– Comprobar si el asiento del acompañante está montado correctamente.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 106
13.7 Quitar el asiento del conductor
Trabajo previo
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
S01104-10
Trabajo principal
–
Presionar el desenclavamiento del asiento
en la dirección de la flecha y, al mismo
tiempo, levantar el asiento del conductor.
– Desenganchar la parte delantera del asiento del conductor y desmontarlo.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 107
13.8 Montar el asiento del conductor
401921-10
Trabajo principal
–
Enganchar las escotaduras
del asiento del conductor al depósito de combustible, y
empujar el asiento del conductor hacia delante.
–
Posicionar el perno de enclavamiento
en la carcasa de la cerradura y presionar la
parte trasera del asiento del conductor.
El perno de enclavamiento se enclava de manera audible.
– Comprobar si el asiento del conductor está montado correctamente.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
13.9 Desmontar el parabrisas
S01112-10
–
Retirar los tornillos
y desmontar el parabrisas
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 108
13.10 Montar el parabrisas
S01112-11
–
Posicionar el parabrisas
.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del parabrisas M5 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
13.11 Desmontar el silenciador
H01297-10
–
Retirar el tornillo
.
–
Quitar la abrazadera del tubo de escape.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 109
R00006-10
–
Retirar el tornillo
.
– Desmontar el silenciador.
R00007-10
–
Retirar el anillo de hermetizado
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 110
13.12 Montar el silenciador
R00007-11
–
Montar el anillo de hermetizado
.
R00006-10
– Colocar el silenciador.
–
Montar el tornillo
pero no apretarlo todavía.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 111
R00005-11
– Posicionar la abrazadera del tubo de escape.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el silenciador
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
13.13 Controlar el nivel de suciedad de la cadena
400678-01
– Controlar si la cadena está sucia.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 111)
13.14 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 112
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
400725-01
Trabajo principal
– Limpiar la cadena periódicamente.
– Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
– Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 214)
– Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 215)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 113
13.15 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
S01105-10
Trabajo principal
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
– En la protección contra el deslizamiento de la cadena, presionar la cadena hacia arriba
por las marcas
y
y determinar la tensión de la cadena.
Información
La sección inferior de la cadena tiene que estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
El borde superior de la cadena se encuentra entre las marcas
y
.
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 114)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 114
H00380-11
–
Controlar si las tapas de cierre
están deterioradas y colocadas firmemente.
» Si las tapas de cierre están dañadas o sueltas:
– Sustituir las tapas de cierre.
Tapa de cierre del basculante (61304041100)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
13.16 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 113)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 115
S01107-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando la carcasa del buje.
Llave de gancho (61329085000)
Mango para llave poligonal (60012060000)
Información
Girando en sentido horario se aumenta la tensión de la cadena; girando en sen-
tido antihorario se reduce la tensión de la cadena.
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 113)
La tensión de la cadena coincide con el valor especificado.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la excéntrica M16 70 Nm
(51,6 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 116
13.17 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
100132-10
Trabajo principal
– Comprobar si la corona y el piñón de la cadena están desgastados.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cambiarse siempre juntos.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 117
00
0
402004-11
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
–
Tirar de la parte inferior de la cadena con el peso
indicado.
Prescripción
Peso de la medición de desgaste de la
cadena
15 kg (33 lb.)
–
Medir la separación
entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Distancia máxima
en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la distancia
es superior al valor prescrito:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva también deben sustituirse la corona
y el piñón de la cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados, las cadenas nuevas se
desgastan más rápido.
Por razones de seguridad, la cadena no tiene eslabón de enganche.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 118
S01108-10
– Controlar si la escotadura de la protección contra el deslizamiento de la cadena está
desgastada.
»
Si el remache
de la cadena ya no se ve por el borde inferior
de la escota-
dura de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con fir-
meza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección contra el
deslizamiento de la cadena
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 119
L01489-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior de la cadena se encuentra a la altura o por debajo de la pieza de
deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 120
13.18 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y tiene un colorante de color
púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en
posición horizontal.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 121
S01109-10
– Controlar el nivel de líquido.
El nivel de líquido debe quedar entre la marca MIN y la marca MAX.
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
–
Extraer el tapón roscado
con la membrana
.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 212)
–
Montar el tapón roscado
con la membrana
y apretarlo.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las
piezas con agua.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 122
13.19 Desmontar el spoiler del depósito
S01110-10
–
Retirar el tornillo
.
S01141-10
–
Retirar el tornillo
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 123
S01142-10
–
Extraer hacia delante el spoiler del depósito
y desenganchar el casquillo
.
Información
Prestar atención al cable de la luz de curva.
–
Desenchufar el conector
.
–
Retirar el spoiler del depósito
con la luz de curva.
– Repetir las mismas operaciones en el lado opuesto.
13.20 Montar el spoiler del depósito
S01142-11
–
Enchufar el conector
.
–
Colocar el spoiler del depósito
.
–
Enganchar el casquillo
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 124
S01141-11
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
S01110-11
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
– Repetir las mismas operaciones en el lado opuesto.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 125
13.21 Desmontar el guardabarros delantero
E00184-10
–
Retirar los tornillos
.
–
Retirar los tornillos
.
– Desmontar el guardabarros.
Información
Prestar atención a los tubos de freno.
13.22 Montar el guardabarros delantero
E00184-10
– Colocar el guardabarros.
Información
Prestar atención al tendido correcto de los tubos de freno.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 126
13.23 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
S01114-10
–
Empujar hacia abajo el manguito guardapolvo
de las dos botellas de la horquilla.
Información
Los manguitos guardapolvo tienen la función de quitar el polvo y la suciedad
más gruesa de los tubos de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda
penetrar suciedad detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se elimina esta
suciedad, los anillos de hermetizado que hay detrás podrían volverse inestancos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o
grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera
necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
– Limpiar y lubricar el manguito guardapolvo en el tubo interior de las dos botellas de la
horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 215)
– Retraer los manguitos guardapolvo a la posición de montaje.
– Eliminar el aceite sobrante.
14 EQUIPO DE FRENOS 127
14.1 Sistema antibloqueo (ABS)
0
0
33
0
0
22
0
0
11
0
0
22
H01161-10
La unidad del ABS
, que está compuesta por la unidad hidráulica, la centralita electró-
nica del sistema de frenos y la bomba de recirculación, se encuentra en el lado derecho
del vehículo, debajo del depósito de combustible. Hay un encoder del número de revolucio-
nes
en cada una de las ruedas, la delantera y la trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Las modificaciones en el vehículo afectan al funcionamiento
del ABS.
– Deje que la rueda trasera gire con el freno de la rueda delantera apretado solo si
el ABS está desactivado y fuera de la vía pública.
– No modifique el recorrido de suspensión.
– Utilice únicamente recambios homologados y recomendados por KTM en el
equipo de frenos.
– Utilice únicamente neumáticos/ruedas homologados y recomendados por KTM
con el índice de velocidad correspondiente.
– Respete la presión de inflado de los neumáticos prescrita.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Pérdida de la homologación para la vía pública y de la cobertura del seguro Cuando el
ABS se desconecta totalmente, se pierde la homologación del vehículo para circular
por la vía pública.
– Cuando desconecte el ABS totalmente, utilice el vehículo solo en circuitos cerra-
dos fuera de la vía pública.
El ABS es un sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al avanzar en
línea recta sin la influencia de fuerzas laterales.
14 EQUIPO DE FRENOS 128
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas
(p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la
calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desem-
bragar). Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su
habilidad.
El ABS tiene dos modos de funcionamiento: "ROAD" y "SUP MOT".
En el modo ABS "ROAD", el ABS puede actuar sobre ambas ruedas.
En el modo ABS "SUP MOT", el ABS solo actúa sobre la rueda delantera. El ABS no actúa
sobre la rueda trasera. El testigo del ABS
parpadea lentamente para recordar que está
activado el modo ABS "SUP MOT".
Información
En el modo ABS "SUP MOT", la rueda trasera podría llegar a bloquearse y provocar
una caída.
El ABS utiliza dos circuitos de frenado independientes (freno de la rueda delantera y freno
de la rueda trasera). Cuando la centralita electrónica del sistema de frenos detecta que se
va a bloquear una rueda, el ABS empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación
se nota en forma de ligeras pulsaciones en la maneta del freno de mano y en el pedal del
freno.
El testigo del ABS
debe iluminarse después de conectar el encendido y debe apagarse
después de ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o si se ilu-
mina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el sistema del ABS. En
ese caso, el ABS se desactivaría y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de fre-
nos continúa operativo, únicamente deja de funcionar la regulación del ABS.
Es posible que el testigo del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las ruedas
delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p.ej. al hacer un caballito o si la
rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desactive el ABS.
14 EQUIPO DE FRENOS 129
Para volver a activar el ABS es necesario parar el vehículo y desconectar el encendido. El
ABS se volverá a activar cuando el vehículo se ponga en marcha otra vez. El testigo del
ABS se apaga después de arrancar.
MSC
La MSC es una función adicional al ABS que se encarga de evitar que las ruedas se blo-
queen y patinen al frenar cuando el vehículo está inclinado (en una curva) dentro de los
límites físicos admisibles.
Gracias al sensor 5D, la regulación del ABS se realiza en función de los ángulos de inclina-
ción y de cabeceo.
Esta regulación en función de los ángulos de inclinación y de cabeceo mejora la estabilidad
de marcha y la fuerza de frenado en todas las situaciones de conducción. De esta manera,
la MSC también reduce el par de parada al frenar fuerte en una curva. Así se evita que el
vehículo se enderece involuntariamente, lo que aumentaría el radio de la curva. La regu-
lación electrónica adicional de la distribución de la fuerza de frenado entre las dos ruedas
distribuye mejor la fuerza de frenado y la motocicleta se estabiliza mejor.
Información
La MSC solo está activa en el modo "ROAD" del ABS.
14.2 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
14 EQUIPO DE FRENOS 130
H01326-10
–
Controlar la cota de espesor
en la parte delantera y trasera de los discos de freno,
en varios puntos del disco de freno.
Información
El desgaste reduce el espesor de los discos de freno en la superficie de
apoyo
de las pastillas de freno.
Discos de freno - Límite de desgaste
delante 4,5 mm (0,177 in)
Discos de freno - Límite de desgaste
detrás 4,5 mm (0,177 in)
» Si el espesor del disco de freno está por debajo del valor prescrito.
– Sustituir el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están deteriorado, deformados o
agrietados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno.
14.3 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
14 EQUIPO DE FRENOS 131
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
H01304-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito
.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido por debajo de la marca MIN
:
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 131)
14.4 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
14 EQUIPO DE FRENOS 132
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y tiene un colorante de color
púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 133)
H01305-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Retirar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 212)
–
Colocar la tapa
con la membrana
.
14 EQUIPO DE FRENOS 133
–
Montar y apretar los tornillos
.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
14.5 Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
S01115-10
–
Controlar el espesor mínimo
de todas las pastillas de freno en las dos pinzas del
freno.
Grosor mínimo de las pastillas ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno delantero.
– Controlar todas las pastillas de freno en las dos pinzas del freno y comprobar si están
deterioradas o agrietadas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
– Sustituir las pastillas del freno delantero.
14 EQUIPO DE FRENOS 134
14.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
H01307-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito
.
»
Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca MIN
:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera. ( pág. 135)
14 EQUIPO DE FRENOS 135
14.7 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
14 EQUIPO DE FRENOS 136
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y tiene un colorante de color
púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 136)
H01308-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
con la membrana
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 212)
–
Montar el tapón roscado
con la membrana
y apretarlo.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
14.8 Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
14 EQUIPO DE FRENOS 137
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
S01118-10
–
Controlar el grosor mínimo
de las pastillas de freno.
Grosor mínimo
de las pastillas
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisuradas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 138
15.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 103)
E00163-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda
del orificio.
S01143-10
–
Retirar los tornillos
de las dos pinzas del freno.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente las pinzas del freno sobre el disco
de freno. Separar con cuidado las pinzas del freno de los discos de freno, hacia atrás, y
dejarlas colgando a un lado.
Información
No accionar la maneta del freno de mano cuando las pinzas del freno estén des-
montadas.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 139
E00165-15
–
Soltar el tornillo
y los tornillos
.
–
Soltar el tornillo
unas 6 vueltas y presionar el tornillo con la mano para extraer el
eje de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el tornillo
.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado a causa de deterioro en
los discos de freno.
– Colocar la rueda siempre de manera que los discos de freno no puedan
resultar dañados.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la
horquilla.
H01164-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 140
15.2 Montar la rueda delantera
H01075-10
– Comprobar que el rodamiento de rueda no está deteriorado ni desgastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda delantera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
y las superficies de rodadura
de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 214)
S01134-10
–
Introducir el casquillo distanciador ancho
en el sentido de marcha hacia la
izquierda.
Información
La flecha
indica el sentido de marcha de la rueda delantera.
La rueda sensora del ABS se encuentra a la izquierda en el sentido de marcha.
– Introducir el casquillo distanciador estrecho en el sentido de marcha hacia la derecha.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 141
E00167-12
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o
grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera
necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
–
Limpiar el tornillo
y el eje de la rueda
.
– Levantar la rueda delantera en la horquilla, posicionarla e introducir el eje de la rueda.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda
delantera
M25x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Rosca engrasada
S01143-11
– Colocar las pinzas del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno
quedan bien sujetas.
–
Montar los tornillos
en ambas pinzas del freno, pero no apretarlos todavía.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia. Fijar la maneta del freno
de mano en posición accionada.
Las pinzas del freno se alinean.
–
Apretar los tornillos
de las dos pinzas del freno.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M10 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 142
E00163-11
–
Colocar el encoder del número de revoluciones de la rueda
en el orificio.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda delantera
M6 4 Nm (3 lbf ft)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 104)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
S01144-10
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del puño de la horquilla M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
15.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
– Desmontar el silenciador. ( pág. 108)
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 143
B04149-10
Trabajo principal
–
Retirar el alambre de seguridad interior
.
–
Retirar el alambre de seguridad exterior
.
B04139-10
– Solicitar a otra persona que accione el freno trasero.
–
Soltar la tuerca
y extraerla junto con la arandela
.
B04138-10
– Quitar la rueda trasera.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 144
15.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
E00180-10
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda trasera está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda trasera está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda trasera.
– Limpiar y engrasar la rosca del eje de la rueda y de la tuerca del eje.
Grasa de larga duración ( pág. 214)
– Colocar la rueda trasera en el eje de la rueda.
Los pernos de arrastre
entran en los agujeros
de la llanta.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 145
E00181-10
–
Montar la arandela
y la tuerca
.
– Solicitar a otra persona que accione el freno trasero.
–
Apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda
trasera
M50x1,5 250 Nm
(184,4 lbf ft)
Rosca engrasada /
Sellar el alambre
de seguridad con
fijador
E00182-10
–
Montar el alambre de seguridad exterior
.
–
Montar el alambre de seguridad interior
.
Los pasadores de los alambres de seguridad entran en los agujeros del eje de la
rueda.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
– Montar el silenciador. ( pág. 110)
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 146
15.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente El uso de neumáticos/ruedas que no se hayan autorizado o recomendado afecta al comportamiento durante la
conducción.
– Utilizar únicamente neumáticos/ruedas homologados y recomendados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Información
El tipo, el estado y la presión de inflado de los neumáticos influyen en el frenado y el comportamiento del vehículo.
Los neumáticos desgastados se comportan especialmente mal sobre superficies mojadas.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 147
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes, objetos clavados u otros
daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros daños:
– Sustituir los neumáticos.
– Comprobar la profundidad del perfil.
Información
Deben respetarse las prescripciones nacionales en vigor sobre la profundidad
mínima del perfil.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil está por debajo del mínimo:
– Sustituir los neumáticos.
H01144-01
– Comprobar si los neumáticos están envejecidos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neumáticos se incluye en la
inscripción de los mismos y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la semana de fabricación y
las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy tarde cada 5 años, inde-
pendiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 148
15.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los
neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil
máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,5 bar (36 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 149
16.1 Luz diurna (DRL)
S01119-10
La luz diurna/de posición está integrada en el faro principal.
La luz diurna puede conectarse aunque haya buena visibilidad. Activar la luz diurna en el
cuadro de instrumentos. El sensor de luminosidad del cuadro de instrumentos asume el
control. Cuando hay buena visibilidad, se desconecta la luz de cruce y se conecta la luz
diurna. Es cuatro veces más clara que la luz de posición. Cuando la luz diurna está desco-
nectada, hace de luz de posición.
Información
Deben observarse las prescripciones legales relativas a la luz diurna.
16.2 Faro de la luz de curva
S01120-10
Los faros de la luz de curva están a la derecha y a la izquierda del spoiler del depósito.
Información
Para activar la luz de curva, la luz de cruce debe estar conectada y la luz diurna
desconectada.
Los faros de la luz de curva se activan:
Ángulo de inclinación para el
LED inferior
≥ 12°
Ángulo de inclinación para el
LED medio
≥ 20°
Ángulo de inclinación para el
LED superior
≥ 28°
Velocidad ≥ 6 km/h (≥ 3,7 mph)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 150
16.3 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición OFF .
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 106)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 151
E00168-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Levantar la cubierta
por la parte trasera y tirar hacia atrás.
– Abatir la cubierta hacia arriba.
E00169-10
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería.
Información
Para evitar que se produzcan daños en los equipos electrónicos de a bordo,
desenchufar primero el cable del polo negativo de la batería.
–
Retirar la cubierta del polo positivo
y separar el cable del polo positivo de la batería.
– Extraer la batería del compartimento de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 152
16.4 Montar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
S01145-10
Trabajo principal
–
Abatir la cubierta
hacia arriba.
–
Introducir la batería
en el compartimento de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 153
E00169-11
– Posicionar el cable del polo positivo y montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
Información
Para evitar que se produzcan daños en los equipos electrónicos de a bordo,
conectar primero el cable del polo positivo de la batería.
–
Montar la cubierta del polo positivo
.
–
Posicionar el cable del polo negativo
, montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
E00168-11
–
Cerrar la cubierta
.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 107)
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Ajustar la fecha y la hora.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 154
16.5 Cargar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 155
Información
La batería se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión y el tiempo de carga, el electrolito sale a través de las válvulas de seguridad. Esto provoca
que la batería pierda capacidad.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la batería.
La batería está exenta de mantenimiento, es decir, no es necesario controlar el nivel de ácido.
Si no se utiliza un cargador KTM para cargar la batería, deberá desmontarse para realizar la carga. De lo contrario, podría produ-
cirse una sobretensión que dañaría los componentes electrónicos. Cargar la batería siguiendo las instrucciones de la carcasa de la
misma.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición OFF .
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 106)
E00168-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Levantar la cubierta
por la parte trasera y tirar hacia atrás.
– Abatir la cubierta hacia arriba.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 156
E00169-10
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería.
Información
Si el cable del polo negativo permanece conectado a la batería, pueden produ-
cirse daños en los sistemas electrónicos de a bordo.
–
Retirar la cubierta del polo positivo
.
602678-01
– Conectar el cargador a la batería.
Cargador de batería (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad de arran-
que de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se sobrecargue la
batería.
Información
Cargar la batería como máximo al 10 % de la capacidad indicada en la carcasa
de la batería.
– Encender el cargador.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Si no se utiliza la motocicleta, recargar la
batería periódicamente
3 meses
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 157
E00169-10
–
Montar la cubierta del polo positivo
.
–
Posicionar el cable del polo negativo
, montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
E00168-12
–
Cerrar la cubierta
.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 107)
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Ajustar la fecha y la hora.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 158
16.6 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición OFF .
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 106)
H01316-10
Trabajo principal
–
Quitar las cubiertas de protección
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 159
H01317-10
–
Retirar el fusible principal
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusi-
ble
.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto
.
Con el fusible principal se protegen todos los consumidores eléctricos del vehí-
culo.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109130) ( pág. 203)
– Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Montar las cubiertas de protección.
Consejo
Introducir el nuevo fusible de repuesto en el relé de arranque para que esté dis-
ponible en caso de necesidad.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 107)
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Ajustar la fecha y la hora.
16.7 Cambiar fusibles en la caja de fusibles
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 160
Información
La caja de fusibles con los fusibles de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición OFF .
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 106)
E00171-10
Trabajo principal
–
Abrir la tapa de la caja de fusibles
.
E00172-10
– Controlar los fusibles.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusi-
ble
.
– Extraer el fusible defectuoso.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 161
Prescripción
Fusible res - 10 A - Fusibles de repuesto
Fusible res - 10 A - Fusibles de repuesto
Fusible 1 - 10 A - Alimentación de tensión, alarma (opcional), unidades de mando y
componentes
Fusible 2 - 10 A - toma de corriente, luz de la placa de matrícula, conector de diag-
nóstico, polo positivo continuo para dispositivos adicionales (ACC1+2)
Fusible 3 - 15 A - Unidad hidráulica del ABS
Fusible 4 - 25 A - Bomba de recirculación del ABS
Fusible 5 - 15 A - Alimentación de tensión, unidad de mando, equipo de luces y tren
de rodaje semiactivo
Fusible res - 15 A - Fusible de repuesto
Fusible res - 25 A - Fusible de repuesto
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusible (58011109110) ( pág. 203)
Fusible (58011109115) ( pág. 203)
Fusible (58011109125) ( pág. 203)
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 107)
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 105)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 162
16.8 Cambiar la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
H01321-10
–
Desenchufar el conector
.
–
Quitar el tapón de goma
.
H01322-10
–
Desenganchar el estribo
.
–
Extraer la bombilla
.
– Colocar la nueva bombilla en la carcasa del faro.
Luz de cruce/luz de carretera (H4/portalámparas P43t) ( pág. 203)
Los talones de la bombilla del faro engranan en las escotaduras.
–
Enganchar el estribo
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 163
H01321-10
–
Montar el tapón de goma
.
–
Enchufar el conector
.
16.9 Comprobar el reglaje del equipo de luces
402424-10
– Estacionar el vehículo en una superficie plana delante de una pared clara y hacer una
marca a la altura del centro del faro de la luz de cruce.
–
Hacer una segunda marca a la distancia
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
5 cm (2 in)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 164
0
0
AA
0
0
BB 0
0
BB
402426-10
–
Hacer otras dos marcas a una distancia
a la izquierda y a la derecha de la segunda
marca.
Prescripción
Distancia
35,5 cm (13,98 in)
402425-10
–
Colocar el vehículo en posición vertical a la distancia
frente a la pared y encender
la luz de cruce.
Prescripción
Distancia
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta junto con el equipaje y el
acompañante.
– Comprobar el ajuste del faro.
El límite claro-oscuro de la luz de cruce de la motocicleta en régimen de marcha con
conductor, equipaje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 165)
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "cLightTest" en
el display matriz. Al pulsar de nuevo el botón SET se inicia la prueba de la luz de curva.
– Esperar unos segundos hasta que el segmento superior de la luz de curva izquierda se
ilumine de forma permanente.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 165
402427-01
– Comprobar el reglaje de la luz de curva izquierda.
El límite claro-oscuro del segmento superior debe pasar exactamente por la marca
izquierda.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de curva. ( pág. 166)
– Pulsar el botón SET.
La luz de curva izquierda se apaga.
Se inicia la prueba de la luz de curva derecha.
– Esperar unos segundos hasta que el segmento superior de la luz de curva derecha se
ilumine de forma permanente.
402428-01
– Comprobar el reglaje de la luz de curva derecha.
El límite claro-oscuro del segmento superior debe pasar exactamente por la marca
derecha.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de curva. ( pág. 166)
– Pulsar el botón SET.
La luz de curva se apaga.
16.10 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Comprobar el reglaje del equipo de luces. ( pág. 163)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 166
H01323-10
Trabajo principal
–
Ajustar la distancia de alumbrado del faro con el tornillo de ajuste
.
Información
Girando en sentido horario se aumenta la distancia de alumbrado; girando en
sentido antihorario se reduce la distancia de alumbrado.
La carga puede provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado.
402424-10
–
Ajustar el faro a la marca
.
Prescripción
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior
.
16.11 Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de curva
Trabajo previo
– Comprobar el reglaje del equipo de luces. ( pág. 163)
Trabajo principal
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "cLightTest" en
el display matriz. Al pulsar de nuevo el botón SET se inicia la prueba de la luz de curva.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 167
– Esperar unos segundos hasta que el segmento superior de la luz de curva izquierda se
ilumine de forma permanente.
S01121-10
– Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de curva izquierda con el tornillo de
ajuste
.
Prescripción
Girar con cuidado el tornillo de ajuste sin emplear fuerza, de otro modo la mecánica
de ajuste podría sufrir daños.
Par de apriete del tornillo de ajuste ≤ 0,25 Nm (≤ 0,184 lbf ft)
Información
Girando en sentido horario se aumenta la distancia de alumbrado; girando en
sentido antihorario se reduce la distancia de alumbrado.
La carga puede provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado.
402427-01
– Ajustar el segmento superior a la marca izquierda.
Prescripción
El límite claro-oscuro del segmento superior debe pasar exactamente por la marca
izquierda.
– Pulsar el botón SET.
La luz de curva izquierda se apaga.
Se inicia la prueba de la luz de curva derecha.
– Esperar unos segundos hasta que el segmento superior de la luz de curva derecha se
ilumine de forma permanente.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 168
S01122-10
– Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de curva derecha con el tornillo de
ajuste
.
Prescripción
Girar con cuidado el tornillo de ajuste sin emplear fuerza, de otro modo la mecánica
de ajuste podría sufrir daños.
Par de apriete del tornillo de ajuste ≤ 0,25 Nm (≤ 0,184 lbf ft)
Información
Girando en sentido horario se aumenta la distancia de alumbrado; girando en
sentido antihorario se reduce la distancia de alumbrado.
La carga puede provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado.
402428-01
– Ajustar el segmento superior a la marca derecha.
Prescripción
El límite claro-oscuro del segmento superior debe pasar exactamente por la marca
derecha.
– Pulsar el botón SET.
La luz de curva se apaga.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 169
16.12 Activar y desactivar la llave de encendido
Información
La llave de programación naranja únicamente debe utilizarse para las operaciones de activación y desactivación.
En caso de pérdida o sustitución de una llave de encendido negra, se deberán activar o desactivar todas las llaves de encendido
negras utilizando la llave de programación naranja. De esta manera se evita que el vehículo pueda ponerse en marcha sin autoriza-
ción utilizando la llave de encendido negra que se ha perdido.
Se pueden activar y desactivar hasta cuatro llaves de encendido negras. Únicamente funcionan las llaves de encendido negras que
se han programado durante el procedimiento de activación. Las llaves de encendido negras que no se hayan programado durante el
procedimiento de activación no funcionarán, aunque pueden programarse de nuevo en otro procedimiento de activación.
H01328-10
Pérdida de una llave de encendido negra (se dispone de más llaves de encendido negras):
El procedimiento que se explica a continuación desactiva todas las llaves de encendido
negras activadas que no se hayan incluido en él.
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
16 SISTEMA ELÉCTRICO 170
H01293-01
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están ope-
rativas y una vez más por la llave de programación naranja. En este caso, dos
veces.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
Se ha desactivado la llave de encendido negra extraviada.
La llave de encendido negra vuelve a estar activada.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 171
H01328-11
Pérdida de todas las llaves de encendido negras (no se dispone de más llaves de encendido
negras):
Este procedimiento es necesario para evitar el uso no autorizado de una llave de encen-
dido negra en caso de haberla perdido.
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
H01293-01
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están operati-
vas y una vez más por la llave de programación naranja. En este caso, una vez,
puesto que todas las llaves de encendido negras están desactivadas.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
Todas las llaves de encendido negras están desactivadas.
– Pedir y activar una llave de encendido negra nueva utilizando el número de llave
indicado en la KEYCODECARD.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 172
Activar hasta tres llaves de encendido negras:
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Si fuera necesario activar otras dos llaves de encendido negras, repetir las últimas
operaciones con la llave de encendido correspondiente.
– Cuando se haya activado la última llave de encendido negra, insertar la llave de pro-
gramación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están operati-
vas y una vez más por la llave de programación naranja.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 173
Información
La activación de la llave de encendido ha finalizado.
Activar cuatro llaves de encendido negras:
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Si fuera necesario activar otras tres llaves de encendido negras, repetir las últimas
operaciones con la llave de encendido correspondiente.
Información
Cuando se haya activado la cuarta llave de encendido negra, el proceso de
programación ha finalizado.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 174
16.13 Conector de diagnóstico
H01160-01
El conector de diagnóstico
se encuentra debajo del asiento del acompañante.
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 175
17.1 Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
S01123-10
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
.
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas MIN y MAX.
» Si el depósito de compensación no contiene líquido refrigerante:
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración.
Información
¡No encender la motocicleta!
– Llenar con líquido refrigerante/purgar el aire del sistema de refrigeración.
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 176
» Si el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación no coincide con el
valor prescrito, pero todavía no está vacío:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación.
( pág. 176)
17.2 Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
Trabajo previo
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 175)
Trabajo principal
– Desmontar el spoiler del depósito. ( pág. 122)
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 177
Información
Desmontar solo el lado derecho.
S01124-10
–
Desmontar la tapa
del depósito de compensación.
– Rellenar líquido refrigerante hasta la marca MAX.
Líquido refrigerante ( pág. 213)
–
Montar la tapa
del depósito de compensación.
Trabajo posterior
– Montar el spoiler del depósito. ( pág. 123)
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR 178
18.1 "Drive Mod"
L01437-10
Posibles estados
• Sport – Nivel de potencia homologado con una respuesta muy directa, el control de
tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
• Street – Nivel de potencia homologado con una respuesta equilibrada, el control de
tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
• RAIN – Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad, el
control de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
El menú "Drive Mod" permite seleccionar diferentes reglajes para el vehículo. Hay disponi-
bles tres opciones: "SPORT", "STREET" y "RAIN".
En la parte derecha del display combinado se indica el último modo de conducción selec-
cionado.
Información
El modo de conducción seleccionado influye en el ABS.
18.2 Control de tracción de la motocicleta (MTC)
L01436-10
El control de tracción de la motocicleta (MTC) reduce el par del motor en caso de produ-
cirse una pérdida de tracción en la rueda trasera.
Información
Cuando el control de tracción de la motocicleta está desconectado, la rueda trasera
podría patinar al acelerar fuerte o al circular por superficies con poca adherencia.
¡Peligro de caída!
El control de tracción de la motocicleta se activa de nuevo después de conectar el
encendido.
El control de tracción de la motocicleta se controla a través del menú "Drive Mod"
( pág. 178) del cuadro de instrumentos. El control de tracción de la motocicleta se
puede desconectar en el menú "MTC/ABS".
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR 179
Información
Cuando el control de tracción de la motocicleta está regulando, el testigo TC par-
padea.
Cuando el control de tracción de la motocicleta está desconectado, el testigo TC
se ilumina.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 180
19.1 Controlar el nivel de aceite del motor
Información
El consumo de aceite depende del estilo y de las condiciones de conducción.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical en una superficie horizontal.
401696-11
Trabajo principal
– Controlar el nivel de aceite del motor en la mirilla.
Información
Después de apagar el motor, esperar un minuto y luego realizar el control.
El nivel de aceite del motor debe estar en el área superior
de la mirilla de aceite
del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
de la mirilla:
– No rellenar aceite del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
de la mirilla:
– Se puede rellenar aceite del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
de la mirilla:
– Rellenar aceite del motor. ( pág. 186)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 181
19.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
S01125-10
Trabajo principal
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
–
Retirar los tornillos
.
–
Quitar el spoiler delantero
.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 182
S01126-10
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar los tapones roscados de vaciado del motor
con los imanes, las juntas tóricas
y los tamices de aceite.
S01127-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
con la junta tórica.
S01128-10
–
Extraer el filtro de aceite
de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 183
S01129-10
–
Montar un filtro de aceite nuevo
.
Información
Introducir el filtro de aceite solo con la mano.
– Engrasar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de
aceite
.
S01127-11
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
100773-12
–
Limpiar a fondo los imanes
y los tamices de aceite
de los tapones roscados de
vaciado del motor.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 184
S01126-10
–
Montar y apretar los tapones roscados de vaciado del motor
con los imanes, las jun-
tas tóricas y los tamices de aceite.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del aceite M20x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
S01130-10
– Llenar el aceite en dos fases.
Aceite del motor 3,50 l (3,7 qt.) Temperatura
exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 211)
Temperatura
exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 5W/40)
( pág. 211)
–
Retirar el tapón roscado
y agregar aceite del motor.
Aceite del motor
(1er. llenado par-
cial) aprox.
3,0 l (3,2 qt.) Temperatura
exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 211)
Temperatura
exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 5W/40)
( pág. 211)
–
Montar el tapón roscado
.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 185
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
S01131-10
–
Retirar el tapón roscado y llenar el resto de aceite del motor hasta la marca superior
de la mirilla de aceite del motor.
– Montar el tapón roscado.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
S01125-10
–
Posicionar el spoiler delantero
.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 186
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 180)
19.3 Rellenar aceite del motor
Información
La falta de aceite del motor y utilizar aceite del motor de mala calidad provocan un desgaste del motor.
Un nivel de aceite del motor demasiado alto puede ocasionar daños en el motor.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical en una superficie horizontal.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 180)
500345-10
Trabajo principal
–
Retirar el tapón roscado
.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 187
S01133-10
–
Llenar aceite del motor hasta la marca superior
de la mirilla de aceite del motor.
Condición
Temperatura exterior: ≥ 0 °C (≥ 32 °F)
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 211)
Condición
Temperatura exterior: < 0 °C (< 32 °F)
Aceite del motor (SAE 5W/40) ( pág. 211)
Información
Para obtener un rendimiento óptimo del aceite del motor, se recomienda no
mezclar aceites diferentes.
En caso necesario, KTM recomienda sustituir el aceite.
– Montar el tapón roscado.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 180)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 188
20.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléctricos,
conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de alta presión
y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua al interior.
– En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicletas convencional, utili-
zando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 214)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 189
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de motocicletas convencional y
una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehículo seco, primero debe
mojarse siempre con agua.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, deberá limpiarse con agua fría.
El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
– Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de agua suave, secarla bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y
la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto hasta que el motor haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumulada en los puntos inaccesi-
bles del motor y el equipo de frenos.
– Retraer las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que se pueda
evaporar el agua que haya penetrado dentro.
– Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los cojinetes y puntos de
deslizamiento.
– Limpiar la cadena. ( pág. 111)
– Tratar las piezas metálicas desnudas con medio anticorrosivo (excepto los discos de
freno y el sistema de escape).
20 LIMPIEZA, CUIDADO 190
Producto de conservación para pintura, metal y plástico ( pág. 215)
– Tratar las piezas pintadas con un producto de cuidado de pintura no agresivo.
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura ( pág. 215)
Información
No pulir las piezas de plástico que son mate cuando la motocicleta está recién
salida de fábrica, ya que la calidad del material podría verse gravemente afec-
tada.
– Las piezas de plástico y con recubrimiento de polvo deben tratarse siempre con produc-
tos de cuidado y limpieza no agresivos.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
( pág. 214)
– Engrasar con aceite la cerradura de encendido y del manillar, la cerradura del depósito
y la cerradura del asiento.
Spray de aceite universal ( pág. 215)
20.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si la motocicleta se utiliza en invierno, debe contarse con la presencia de sal en la calzada. Por este motivo, deben tomarse las
medidas necesarias para protegerla contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente potenciaría
los efectos de la sal.
20 LIMPIEZA, CUIDADO 191
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 188)
– Limpiar los frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con sal, dejar enfriar las pinzas
y pastillas de freno y, sin desmontarlas, limpiarlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo, limpiar la motocicleta a
fondo con agua fría, y secarla bien.
– Tratar el motor, el basculante y todas las demás piezas desnudas o galvanizadas
(excepto los discos de freno) con un medio anticorrosión con base de cera.
Información
No debe permitirse que el medio anticorrosión llegue a los discos de freno. Si lo
hace, la eficacia de los frenos disminuiría considerablemente.
– Limpiar la cadena. ( pág. 111)
21 ALMACENAMIENTO 192
21.1 Almacenamiento
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las actividades siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén desgastadas. Si fuera nece-
sario realizar algún mantenimiento, reparación o modificación, realizarlos mientras la motocicleta esté fuera de servicio (menores
volúmenes de trabajo en los talleres). De esta manera se evitará los tiempos de espera largos que se producen en los talleres al
principio de la temporada.
401058-01
– Al realizar el último repostaje antes de parar la motocicleta, mezclar aditivo para el
combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 214)
– Repostar combustible. ( pág. 94)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 188)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite.
( pág. 181)
– Controlar el nivel del líquido refrigerante y la protección anticongelante.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 148)
– Desmontar la batería. ( pág. 150)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería, sin incidencia directa del sol
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Cargar la batería. ( pág. 154)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan cambios de temperatura
excesivos.
21 ALMACENAMIENTO 193
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 103)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta transpirables.
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún concepto, puesto que la
humedad quedaría atrapada y se formaría corrosión.
Es muy malo poner el marcha el motor solo brevemente cuando la motocicleta
está fuera de servicio. Debido a que el motor no tiene tiempo de calentarse sufi-
cientemente, el vapor de agua que se genera durante la combustión se condensa
y provoca oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
21.2 Puesta en servicio después de un período de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 104)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 102)
– Montar la batería. ( pág. 152)
Información
Si se ha desmontado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora.
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio.
( pág. 80)
– Realizar un recorrido de prueba.
22 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 194
Avería Posible causa Medida
No se muestra nada en el display del
cuadro de instrumentos
Fusible 1 fundido – Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
( pág. 159)
Fusible principal fundido – Cambiar el fusible principal. ( pág. 158)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 154)
– Controlar la corriente de reposo.
Cerradura de encendido y del manillar
defectuosa
– Controlar la cerradura de encendido y del mani-
llar.
El motor no gira cuando se acciona el
botón del motor de arranque
El interruptor de parada de emergencia
está desconectado
– Poner el interruptor de parada de emergencia en
la posición ON .
Error de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 81)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 154)
– Controlar la corriente de reposo.
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Fallo en comunicación CAN-Bus – Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Se ha producido un error en la centra-
lita electrónica EFI.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Se ha producido un error en la centra-
lita electrónica MCU.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El motor solo gira cuando está apre-
tada la maneta del embrague
Hay puesta una marcha – Poner el cambio de marchas en punto muerto .
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El motor gira, aunque hay puesta una
marcha
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
22 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 195
Avería Posible causa Medida
El motor gira pero no arranca El acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible no está
conectado
– Conectar el acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El combustible no tiene suficiente cali-
dad
– Llenar un combustible adecuado.
El motor se apaga durante la marcha Falta combustible – Repostar combustible. ( pág. 94)
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El testigo de aviso del motor se ilumina
o parpadea
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El testigo de aviso del ABS se ilumina Fusible del ABS fundido – Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
( pág. 159)
Número de revoluciones entre las rue-
das delantera y trasera muy diferente
– Parar, desconectar el encendido y arrancar de
nuevo.
Fallo de funcionamiento del ABS – Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Consumo de aceite elevado Nivel de aceite del motor demasiado
alto
– Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 180)
Aceite del motor demasiado fluido (vis-
cosidad)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite. ( pág. 181)
Batería descargada Las luces de emergencia están conec-
tadas
– Desconectar las luces de emergencia.
– Cargar la batería. ( pág. 154)
El alternador no carga la batería – Controlar la tensión de carga.
El encendido no se desconecta al apa-
gar el vehículo
– Cargar la batería. ( pág. 154)
23 DATOS TÉCNICOS 196
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina de 2 cilindros y 4 tiempos, disposición en V a
75°, refrigeración por agua
Cilindrada 1.301 cm³ (79,39 cu in)
Carrera 71 mm (2,8 in)
Diámetro 108 mm (4,25 in)
Relación de compresión 13,1:1
Régimen de ralentí 1.250… 1.450 rpm
Distribución Dos árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, accionados
mediante una cadena
Válvula - Diámetro del platillo de la válvula
Admisión 42 mm (1,65 in)
Escape 34 mm (1,34 in)
Juego de las válvulas
Escape a: 20 °C (68 °F) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in)
Admisión a: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Cojinetes del cigüeñal Cojinete deslizante
Cojinete de la biela Cojinete deslizante
Pistón Aleación, forjada
Segmento 1 segmento rectangular, 1 segmento raspador, 1 segmento rasca-
dor de aceite
Lubricación del motor Engrase por cárter seco con 3 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 40:76
Embrague Embrague Antihopping en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
23 DATOS TÉCNICOS 197
Cambio Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 12:35
2ª marcha 15:32
3ª marcha 18:30
4ª marcha 20:27
5ª marcha 24:27
6ª marcha 27:26
Preparación de la mezcla Inyección de combustible regulada electrónicamente
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 14 V, 448 W
Bujía
Bujía interior NGK LKAR9BI-10
Bujía exterior NGK LMAR7DI-10
Distancia entre electrodos en la bujía 1 mm (0,04 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
23.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la chapa amortiguadora EJOT ALtracs
®
M6x14 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción de la
tapa trasera de las válvulas
EJOT ALtracs
®
M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 198
Abrazadera para mangueras en la brida
de aspiración
M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) –
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Eyector de aceite M5 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de los semicojinetes M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la mirilla de aceite del motor M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del sensor de detección de mar-
cha acoplada
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del sensor de oscilación M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Conexión de depresión M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Demás tornillos del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago del cárter de distribución M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la carcasa del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la conexión del líquido refri-
gerante en la culata
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la palanca de enclavamiento M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de purga de aire de la tapa de la
bomba de agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 199
Tornillo del anillo del piñón libre M6 – 10.9 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
648™
Tornillo del estátor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M6 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del soporte del piñón libre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de levas M6 – 10.9 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuercas de la culata M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Inyector 100 M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la brida del equipo de
escape
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la cadena de distribución-
carril de tensado
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de guiado de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M8 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Tornillo del torreón del árbol de levas M8 – 10.9 1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2° apriete
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Tornillo del torreón del árbol de levas M8 – 10.9 1er apriete
8,5 Nm (6,27 lbf ft)
2° apriete
14,5 Nm (10,7 lbf ft)
Se aplica sólo si se utiliza:
Cabezal de llave Allen
(61229025000)
23 DATOS TÉCNICOS 200
Tornillo del soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Bujía M10x1 11 Nm (8,1 lbf ft) –
Presóstato de aceite M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado del eje de la palanca de
arrastre
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del enclavamiento del
piñón expansor
M10x1 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado del sistema de lubrica-
ción del embrague
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cojinete de la biela M10x1 1er apriete
25 Nm (18,4 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
90°
–
Tornillo para desbloqueo del tensor de la
cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la culata M11x1,5 Secuencia de apriete:
apretar en cruz
1er apriete
15 Nm (11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3° apriete
90°
4° apriete
90°
Engrasado con aceite del
motor
Bujía M12x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 201
Sensor de temperatura del líquido refri-
gerante
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del rotor M12x1,5 115 Nm (84,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del aceite M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del pinón de la cadena M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M22x1,5 120 Nm (88,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo en de la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M33LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite
®
243™
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 3,50 l (3,7 qt.) Temperatura exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 211)
Temperatura exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor (SAE 5W/40)
( pág. 211)
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 3,20 l (3,38 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 213)
Líquido refrigerante ( pág. 213)
23 DATOS TÉCNICOS 202
23.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del depó-
sito de combustible
23 l (6,1 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 212)
Reserva aprox. de combustible 3,5 l (3,7 qt.)
23.4 Chasis
Chasis Bastidor tubular de tubos de acero al cromo-molibdeno, con recu-
brimiento de polvo
Horquilla WP Performance SystemsSemi‑active Suspension
Amortiguador WP Performance SystemsSemi‑active Suspension
Recorrido de la suspensión
Delante 125 mm (4,92 in)
Detrás 156 mm (6,14 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de doble disco con pinzas del freno de cuatro émbolos ator-
nilladas radialmente, discos de freno con apoyo flotante
Detrás Freno monodisco con pinza del freno de dos émbolos, disco de
freno con apoyo fijo
Discos de freno - Diámetro
Delante 320 mm (12,6 in)
Detrás 240 mm (9,45 in)
Discos de freno - Límite de desgaste
delante 4,5 mm (0,177 in)
Discos de freno - Límite de desgaste
23 DATOS TÉCNICOS 203
detrás 4,5 mm (0,177 in)
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,5 bar (36 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
Transmisión secundaria 17:38
Cadena Anillo X 5/8 x 5/16” (525)
Ángulo de la dirección
65,1°
Distancia entre ejes 1.482 mm (58,35 in)
Altura del asiento sin carga 835 mm (32,87 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 141 mm (5,55 in)
Peso aprox. sin combustible 213 kg (470 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 165 kg (364 lb.)
Carga máxima admisible del eje trasero 320 kg (705 lb.)
Peso total máximo admisible 456 kg (1.005 lb.)
23.5 Sistema eléctrico
Batería YTZ14S Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 11,2 Ah
Exenta de mantenimiento
Fusible 58011109110 10 A
Fusible 58011109115 15 A
Fusible 58011109125 25 A
Fusible 58011109130 30 A
Luz de cruce/luz de carretera H4/portalámparas P43t 12 V
60/55 W
23 DATOS TÉCNICOS 204
Luz de posición LED
Luz de curva LED
Iluminación de los instrumentos y testigos
de control
LED
Intermitente LED
Piloto trasero LED
Luz de freno LED
Alumbrado de la matrícula LED
23.6 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
Pirelli Angel GT
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
Pirelli Angel GT con identificación: (D)
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
23.7 Horquilla
Referencia de la horquilla 14.18.1P.23
Horquilla WP Performance SystemsSemi‑active Suspension
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 333 mm (13,11 in)
Índice de amortiguación
Media (estándar) 20 N/mm (114 lb/in)
Longitud de la horquilla 776 mm (30,55 in)
23 DATOS TÉCNICOS 205
Aceite de la botella de la hor-
quilla izquierda
670 ml (22,65 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 212)
Aceite de la botella de la hor-
quilla derecha
410 ml (13,86 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 212)
23.8 Amortiguador
Número de artículo del amortiguador 01.18.1P.23
Amortiguador WP Performance SystemsSemi‑active Suspension
Índice de amortiguación
Media (estándar) 160 N/mm (914 lb/in)
Longitud del muelle 200 mm (7,87 in)
Recorrido estático de la suspensión 25 mm (0,98 in)
23.9 Pares de apriete del chasis
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x12 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x14 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x16 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x18 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de la caja del filtro
de aire
EJOT PT
®
K60 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del piloto trasero EJOT PT
®
K50x14 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Tornillo del interruptor del caballete
lateral
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del mando combinado izquierdo M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 206
Demás tuercas del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la luz de curva M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del canal de cables M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del mando combinado derecho M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del tapón del depósito de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de nivel de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el colector
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el silenciador
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la base del pedal del freno M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la bomba de combustible M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la caja de sensores M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción del
radiador
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la guarnición del embrague M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pieza de conexión trasera
del tubo del freno
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS 207
Tornillo de la pieza de sujeción de la
placa de matrícula en la parte trasera
inferior
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la rótula del vástago de
apriete del cilindro del freno trasero
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la varilla del cambio M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de masa en el chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del amortiguador de la dirección
en el soporte del chasis
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cilindro del freno trasero M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del empalme de las mangueras
del radiador
M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del estribo del caballete lateral M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del estribo del pedal de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) –
Tornillo del reenvío del árbol de mando
del cambio en el árbol de mando del
cambio
M6 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del sensor de presión de los
neumáticos (Super Duke GT EU/AU)
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda delantera
M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda trasera
M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tuerca de fijación de la unidad del ABS M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tuerca del cable bowden del control de
mariposa
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 208
Tuerca del cable del motor de arranque M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la cerradura de encendido
(tornillo desechable)
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno trasera M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del tubo de la tija
de la horquilla
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del amortiguador de la dirección
en el soporte
M8 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador de la dirección
en la tija de la horquilla
M8 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del disco de freno trasero M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del muelle del caballete lateral M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del pedal de cambio en el
soporte del reposapiés
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del puño de la horquilla M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del reenvío del árbol de mando
del cambio en el chasis
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS 209
Tornillo del soporte del reposapiés del
conductor
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la corona de la cadena M8 36 Nm (26,6 lbf ft) –
Tuerca de la válvula acodada
(Super Duke GT JP)
M8 4 Nm (3 lbf ft) –
Tuerca de la válvula acodada
(Super Duke GT EU/AU)
M8 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tuerca de la varilla del cambio M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca de la varilla del cambio M8LH 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca del colector en la culata M8 Secuencia de apriete:
Apretar las tuercas con la
misma fuerza. Tener cuidado
de no doblar la chapa.
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de alojamiento del
caballete lateral
M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno delantero M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del alojamiento del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del caballete lateral M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo hueco de la pieza de conexión
trasera del tubo del freno
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo hueco del tubo del freno M10x1 25 Nm (18,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 210
Tuerca del soporte de los amortiguado-
res de sacudidas
M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Sonda lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo inferior del amortiguador M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo superior del amortiguador M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo de la excéntrica M16 70 Nm (51,6 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M19x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Rosca engrasada
Tuerca del cierre del asiento M22x1,5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo superior de la pipa de la direc-
ción
M25x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera en el
lado del amortiguador de sacudidas
M35x1,5 200 Nm (147,5 lbf ft) Loctite
®
262™ / sellar el
alambre de seguridad con
fijador
Tuerca del eje de la rueda trasera M50x1,5 250 Nm (184,4 lbf ft) Rosca engrasada / Sellar el
alambre de seguridad con
fijador
24 AGENTES DE SERVICIO 211
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 216)
– SAE ( pág. 216) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
Aceite del motor (SAE 5W/40)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 216)
– SAE ( pág. 216) (SAE 5W/40)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
24 AGENTES DE SERVICIO 212
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 216) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
24 AGENTES DE SERVICIO 213
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad con aditivo anticorrosión para motores de aluminio (también en los países con
temperaturas altas). Si se emplean agentes anticongelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
protección anticorrosión y anticongelante
agua destilada
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
25 AGENTES AUXILIARES 214
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
25 AGENTES AUXILIARES 215
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Polish & Shine
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Road
26 NORMAS 216
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor
de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos,
ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los
motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del embrague. La norma JASO
MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis-
cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS 217
HHC Asistencia en subidas (Hill Hold Control) Asistencia en conducción que evita que el vehículo ruede hacia
atrás en subidas
MSC Control de estabilidad de la motocicleta
(Motorcycle Stability Control)
Función adicional al ABS que se encarga de evitar que las ruedas
se bloqueen y patinen al frenar cuando el vehículo está inclinado
dentro de los límites físicos admisibles.
MTC Control de la tracción de la motocicleta
(Motorcycle Traction Control)
Función adicional al control del motor que reduce el par motor si
la rueda trasera gira en vacío
DRL Luz diurna (Daytime Running Light) Luz que aumenta la visibilidad del vehículo durante el día pero
que, al contrario que la luz nocturna, no está enfocada y no ilu-
mina la calzada
MSR Regulación del deslizamiento del motor
(Motor Slip Regulation)
Función adicional del control del motor que evita el bloqueo de
la rueda trasera cuando el freno motor es demasiado elevado
abriendo ligeramente las válvulas de mariposa
ATIR Restablecimiento automático de los intermi-
tentes (Automatic Turn Indicator Reset)
Software que apaga automáticamente los intermitentes conforme a
un período de tiempo o a un contador de tiempo y distancia
ABS Sistema anti bloqueo Sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al
avanzar en línea recta sin la influencia de fuerzas laterales
TPMS Sistema de control de la presión de los neu-
máticos (Tire Pressure Monitoring System)
Sistema de seguridad que que controla y muestra al conductor
la presión de los neumáticos mediante el uso de sensores en los
mismos
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS 218
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS 219
29.1 Símbolos rojos
Los símbolos rojos muestran una situación de conducción que requiere una intervención inmediata.
El testigo de control del bloqueo electrónico de arranque brilla/parpadea en color rojo – Mensaje de estado o error
del bloqueo de arranque/equipo de alarma.
El testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina en rojo – La presión del aceite del motor es demasiado baja.
29.2 Símbolos amarillos y naranjas
Los símbolos amarillos y naranjas señalizan un error que requiere tomar medidas rápidamente. Los símbolos amarillos y naranjas también
muestran las ayudas de conducción que están activas.
El testigo de aviso general se ilumina en amarillo – Se ha detectado una notificación/un aviso relativo a la seguri-
dad de funcionamiento. También se visualiza en el display matriz.
El testigo de aviso del motor se ilumina/parpadea en amarillo – La centralita electrónica del motor ha detectado un
error.
El testigo del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – El ABS no está activado. El testigo del ABS también se ilu-
mina cuando se detecta un error.
El testigo del TC se ilumina/parpadea en amarillo – El control de tracción de la motocicleta no está activo o ya está
actuando. El testigo del control de tracción también se ilumina cuando se detecta un error. Además, parpadea el
testigo del TC cuando el HHC (opcional) está activa.
El testigo del sensor de velocidad se ilumina en amarillo – La función del sensor de velocidad está activada pero el
sensor de velocidad no está activo.
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS 220
29.3 Símbolos verdes y azules
Los símbolos verdes y azules representan información.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de carretera está activada.
El testigo del intermitente izquierdo parpadea en verde al ritmo del intermitente – El intermitente izquierdo está
activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – La caja de cambios funciona al ralentí.
El testigo del intermitente derecho parpadea en verde al ritmo del intermitente – El intermitente derecho está acti-
vado.
El testigo del sensor de velocidad se ilumina en verde – La función del sensor de velocidad está activada y el sen-
sor de velocidad está activo.
ÍNDICES 221
ÍNDICES
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Adaptación del tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100-101
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Asidero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Asiento del acompañante
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Quitar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Asiento del conductor
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Quitar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
B
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Bloqueo electrónico de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bombilla del faro
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Botellas de la horquilla
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Botón de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Cadena
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Controlar el nivel de suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184, 201
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95, 202
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cerradura del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Cerradura del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Ponerse en marcha con HHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Conector de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Control de tracción de la motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
ÍNDICES 222
Corona de la cadena
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46-67
"ABS" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Activación y prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
"cLightTest" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
"Clock/Date" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
"Damping" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Display combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Display matriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
"Distance" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
"Drive Mod" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 178
"DRL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
"Favorites" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
"Fuel Cons" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
"General Info" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
"Heat Grip" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
"Language" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
"Load" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Mensaje en el display matriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Menú "Damping" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Menú "Heating" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Menú "Load" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
"MTC" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
"Pressure" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
"Quickshifter" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Recomendación para cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . 50
"Set Favorites" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
"Settings" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
"Shift Light" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Símbolo de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
"Temp" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
"TPMS" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
"Trip 1" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
"Trip 2" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Visión general del menú . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
"Warning" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196-210
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Detenerse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194-195
Dirección
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ÍNDICES 223
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Display matriz
Menú . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
E
Embrague
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . 120
Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Equipo de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127-137
Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Estado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Estribo del pedal del cambio
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Estribo del pedal del freno
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Comprobar el reglaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Luz diurna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Faro de la luz de curva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Funcionamiento en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Fusibles
Cambiar en la caja de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Guía de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
H
Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Interruptor de las luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Interruptores
En la parte derecha del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
En la parte izquierda del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ÍNDICES 224
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 131
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Luz de curva
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Comprobar el reglaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Llave de encendido
Activar y desactivar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
M
Mando combinado
Derecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Izquierdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Visión general derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Visión general izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Motocicleta
Bajar del soporte de elevación delantero . . . . . . . . . . . . 104
Bajar del soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . . . . 102
Levantar con el soporte de elevación delantero . . . . . . . . 103
Levantar con el soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . 102
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
MSR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
N
Nivel de aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Nivel de líquido de frenos
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . 130
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Nivel de líquido refrigerante
Controlar en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . 175
Corregir en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . . 176
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Número de artículo del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Número de artículo del amortiguador de la dirección . . . . . . . . . 25
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Número del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
P
Parabrisas
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ÍNDICES 225
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Pastillas de freno
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Piñón de la cadena
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96-99
Puesta en servicio
Después de un período de almacenamiento . . . . . . . . . . 193
Indicaciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 76
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Q
Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Regulación de arrastre del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Reposapiés del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sensor de velocidad
Botón inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Botón superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Sistema antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
ÍNDICES 226
Spoiler del depósito
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Tensión de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Toma de corriente de accesorios eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . 37
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
V
Vehículo
Con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
*3213401es*
3213401es
02/2016
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 1290 Super Duke GT 2016 El manual del propietario
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