KTM 1290 Super Duke R 2015 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2015
1290 Super Duke R EU
1290 Super Duke R AU
1290 Super Duke R FR
N.° art. 3213274es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Introduzca los números de serie del vehículo abajo.
Número de chasis ( pág. 20) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 22)
Número de la llave ( pág. 21)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Motorrad AG se reserva el derecho a introducir,
sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipa-
miento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las
condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o descripcio-
nes y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipos opcio-
nales que no forman parte del suministro de serie.
© 2014 KTM Motorrad AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario intelectual.
QUERIDO CLIENTE DE KTM 2
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Motorrad AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 3
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN......................................................... 7
1.1 Símbolos utilizados .............................................. 7
1.2 Tipografía específica ............................................ 7
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ...................................... 8
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto ............... 8
2.2 Indicaciones de seguridad .................................... 8
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ......................... 9
2.4 Advertencia contra manipulaciones........................ 9
2.5 Seguridad de funcionamiento.............................. 10
2.6 Ropa de protección ............................................ 11
2.7 Normas de trabajo.............................................. 11
2.8 Medio ambiente................................................. 11
2.9 Manual de instrucciones..................................... 12
3 INDICACIONES IMPORTANTES...................................... 13
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ...................... 13
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................. 13
3.3 Recambios, accesorios ....................................... 13
3.4 Mantenimiento .................................................. 14
3.5 Imágenes .......................................................... 14
3.6 Servicio de atención al cliente............................. 14
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 16
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)........ 16
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ......... 18
5 NÚMEROS DE SERIE.................................................... 20
5.1 Número de chasis .............................................. 20
5.2 Placa de características...................................... 20
5.3 Número de la llave ............................................. 21
5.4 Número del motor .............................................. 22
5.5 Referencia de la horquilla................................... 22
5.6 Referencia del amortiguador ............................... 23
5.7 Referencia del amortiguador de la dirección ......... 23
6 MANDOS...................................................................... 24
6.1 Maneta del embrague......................................... 24
6.2 Maneta del freno de mano .................................. 24
6.3 Puño del acelerador ........................................... 25
6.4 Interruptores del lado izquierdo del manillar......... 25
6.4.1 Mando combinado ......................................... 25
6.4.2 Mando de las luces ........................................ 26
6.4.3 Interruptor de las luces de emergencia............. 26
6.4.4 Botones del menú.......................................... 27
6.4.5 Interruptor de los intermitentes....................... 27
6.4.6 Botón de la bocina......................................... 28
6.5 Interruptores del lado derecho del manillar........... 28
6.5.1 Interruptor de parada de emergencia ............... 28
6.5.2 Botón del motor de arranque........................... 29
6.6 Cerradura de encendido y del manillar ................. 29
6.7 Bloqueo electrónico de arranque ......................... 30
6.8 Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 31
6.9 Cerrar el tapón del depósito de combustible ......... 33
6.10 Cerradura del asiento ......................................... 34
6.11 Lazos para equipaje ........................................... 34
6.12 Herramienta de a bordo ...................................... 35
6.13 Correa asidero.................................................... 35
6.14 Seguro para el casco .......................................... 36
6.15 Reposapiés del acompañante .............................. 36
6.16 Pedal de cambio ................................................ 37
6.17 Pedal del freno .................................................. 38
6.18 Caballete lateral................................................. 38
ÍNDICE 4
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS ....................................... 39
7.1 Visión general.................................................... 39
7.2 Activación y prueba............................................ 39
7.3 Display matriz.................................................... 40
7.4 Display combinado............................................. 40
7.5 Testigos de control............................................. 41
7.6 Mensaje en el display matriz ............................... 42
7.7 Recomendación para cambiar de marcha ............. 43
7.8 Símbolo de mantenimiento ................................. 44
7.9 Menú del display matriz...................................... 44
7.9.1 "Favorites"..................................................... 44
7.9.2 "Trip 1"......................................................... 45
7.9.3 "Trip 2"......................................................... 45
7.9.4 "General Info"................................................ 46
7.9.5 "Set Favorites" ............................................... 46
7.9.6 "Settings"...................................................... 47
7.9.7 "Warning"...................................................... 47
7.9.8 "Heat Grip" (opcional)..................................... 48
7.9.9 "MTC/ABS".................................................... 48
7.9.10 "Drive Mod" ................................................... 49
7.9.11 Visión general del menú ................................. 50
7.9.12 "Language".................................................... 51
7.9.13 "Distance" ..................................................... 52
7.9.14 "Temp" ......................................................... 52
7.9.15 "Pressure" ..................................................... 53
7.9.16 "Fuel Cons" ................................................... 53
7.9.17 "Clock/Date" .................................................. 54
7.9.18 "Shift Light" .................................................. 54
7.9.19 "Heat Grip".................................................... 55
7.9.20 "DRL" ........................................................... 55
8 ERGONOMÍA ................................................................ 56
8.1 Posición del manillar.......................................... 56
8.2 Ajustar la posición del manillar ........................ 56
8.3 Ajustar el reglaje básico de la maneta del
embrague.......................................................... 57
8.4 Ajustar la posición básica de la maneta del freno
de mano............................................................ 58
8.5 Ajustar la posición básica del pedal del freno .... 58
8.6 Ajustar el estribo del pedal del freno.................... 59
8.7 Controlar la posición básica del pedal de
cambio ............................................................. 60
8.8 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio .......................................................... 60
8.9 Ajustar el estribo del pedal del cambio................. 61
9 PUESTA EN SERVICIO .................................................. 62
9.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio .... 62
9.2 Rodaje del motor ............................................... 63
9.3 Vehículo con carga............................................. 64
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN...................... 66
10.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio .............................................. 66
10.2 Arrancar el motor ............................................... 67
10.3 Arranque........................................................... 68
10.4 Cambiar de marcha, conducir.............................. 68
10.5 Frenar............................................................... 72
10.6 Detener y estacionar el vehículo .......................... 74
10.7 Transporte......................................................... 76
10.8 Repostar combustible......................................... 77
ÍNDICE 5
11 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 79
11.1 Información adicional......................................... 79
11.2 Trabajos obligatorios .......................................... 79
11.3 Trabajos recomendados ...................................... 81
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE............................. 82
12.1 Horquilla/amortiguador ....................................... 82
12.2 Ajustar el nivel de compresión de la horquilla ....... 82
12.3 Ajustar el nivel de extensión de la horquilla .......... 83
12.4 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ..................................................... 84
12.5 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
Speed del amortiguador...................................... 85
12.6 Ajustar la amortiguación de la compresión High
Speed del amortiguador...................................... 86
12.7 Ajustar el nivel de extensión del amortiguador ...... 87
12.8 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ................................................. 88
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ..................................... 90
13.1 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación trasero................................................ 90
13.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
trasero .............................................................. 90
13.3 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación delantero ............................................ 91
13.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
delantero........................................................... 92
13.5 Quitar el asiento del acompañante....................... 92
13.6 Montar el asiento del acompañante...................... 93
13.7 Quitar el asiento del conductor............................ 93
13.8 Montar el asiento del conductor .......................... 94
13.9 Montar el seguro para el casco en el vehículo ....... 94
13.10 Desmontar el silenciador ................................. 95
13.11 Montar el silenciador ...................................... 97
13.12 Controlar el nivel de suciedad de la cadena .......... 98
13.13 Limpiar la cadena .............................................. 98
13.14 Controlar la tensión de la cadena....................... 100
13.15 Ajustar la tensión de la cadena.......................... 101
13.16 Controlar la cadena, la corona, el piñón y la
guía de la cadena............................................. 102
13.17 Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido
del embrague hidráulico ................................... 105
14 EQUIPO DE FRENOS................................................... 107
14.1 ABS / sistema antibloqueo ................................ 107
14.2 Controlar los discos de freno ............................. 109
14.3 Controlar el nivel de líquido de frenos de la
rueda delantera................................................ 110
14.4 Rellenar el líquido de frenos de la rueda
delantera ..................................................... 111
14.5 Controlar las pastillas de freno de la rueda
delantera......................................................... 113
14.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero.................................................... 114
14.7 Rellenar el líquido de frenos en la rueda
trasera ......................................................... 115
14.8 Controlar las pastillas de freno de la rueda
trasera ............................................................ 116
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................................. 118
15.1 Desmontar la rueda delantera ........................ 118
15.2 Montar la rueda delantera ............................. 119
15.3 Desmontar la rueda trasera ............................ 122
ÍNDICE 6
15.4 Montar la rueda trasera ................................. 123
15.5 Controlar el estado de los neumáticos ................ 125
15.6 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................................... 127
16 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 128
16.1 Luz diurna....................................................... 128
16.2 Desmontar la batería ..................................... 128
16.3 Montar la batería .......................................... 130
16.4 Cargar la batería ........................................... 133
16.5 Cambiar el fusible principal .............................. 137
16.6 Cambiar fusibles en la caja de fusibles .............. 140
16.7 Cambiar la bombilla del faro ............................. 143
16.8 Controlar el ajuste del faro ................................ 146
16.9 Ajustar la distancia de alumbrado del faro.......... 146
16.10 Activar y desactivar la llave de encendido........... 148
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 153
17.1 Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 153
17.2 Corregir el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 154
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR .......................................... 156
18.1 "Drive Mod" ..................................................... 156
18.2 MTC / control de tracción de la motocicleta ........ 156
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 158
19.1 Controlar el nivel de aceite del motor ................. 158
19.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite
y limpiar los tamices de aceite ....................... 159
19.3 Rellenar aceite del motor.................................. 163
20 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 166
20.1 Limpiar la motocicleta...................................... 166
20.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno.... 168
21 ALMACENAMIENTO .................................................... 170
21.1 Almacenamiento.............................................. 170
21.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento .............................................. 171
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS........................................ 172
23 DATOS TÉCNICOS....................................................... 174
23.1 Motor.............................................................. 174
23.2 Pares de apriete del motor ................................ 175
23.3 Cantidades de llenado ...................................... 179
23.3.1 Aceite del motor .......................................... 179
23.3.2 Líquido refrigerante...................................... 180
23.3.3 Combustible................................................ 180
23.4 Chasis............................................................. 180
23.5 Sistema eléctrico ............................................. 182
23.6 Neumáticos..................................................... 182
23.7 Horquilla......................................................... 183
23.8 Amortiguador................................................... 184
23.9 Pares de apriete del chasis ............................... 185
24 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 191
25 AGENTES AUXILIARES ............................................... 194
26 NORMAS.................................................................... 196
ÍNDICES............................................................................ 197
1 REPRESENTACIÓN 7
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc-
nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas
tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra-
mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 8
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y diseñadas de modo que soportan los esfuerzos habituales, tanto durante la utilización
en carreteras abiertas al público como en pistas de competición; en cambio, no están previstas para el uso en terrenos no asfaltados.
Información
La motocicleta únicamente puede circular por las vías públicas en la versión homologada.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer
detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si
faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 9
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se
toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa-
rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta-
dos correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de
escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro-
tección medioambiental.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido. Para circular por las vías públicas se necesita el permiso de con-
ducción correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas
pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas,
pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni desgas-
tadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de que
utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y
las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamen-
tación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 12
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de
instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci-
cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un
concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 13
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que confir-
mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía.
Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de
instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un
taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM estará
encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES 14
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de manteni-
miento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de
rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. con lluvia o calor intensos o muy cargado, puede aumentar considerablemente
el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es
posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen-
cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se
incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas
en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
15
4 VISTA DEL VEHÍCULO 16
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
500348-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 17
1 Maneta del embrague ( pág. 24)
2 Correa asidero ( pág. 35)
3 Herramienta de a bordo ( pág. 35)
4 Cerradura del asiento ( pág. 34)
5 Reposapiés del acompañante ( pág. 36)
6 Reposapiés del conductor
7 Pedal de cambio ( pág. 37)
8 Caballete lateral ( pág. 38)
9 Reglaje del pretensado del muelle del amortiguador
10 Depósito de compensación del sistema de refrigeración
11 Mirilla del aceite del motor
4 VISTA DEL VEHÍCULO 18
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
500349-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 19
1 Tapón del depósito
2 Mando combinado ( pág. 25)
3 Cerradura de encendido y del manillar ( pág. 29)
4 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 28)
5 Botón del motor de arranque ( pág. 29)
6 Puño del acelerador ( pág. 25)
7 Maneta del freno de mano ( pág. 24)
8 Reglaje del nivel de compresión de la horquilla
9 Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
10 Pedal del freno ( pág. 38)
11 Amortiguación de la compresión del amortiguador ( pág. 84)
12 Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
5 NÚMEROS DE SERIE 20
5.1 Número de chasis
402324-10
El número del chasis
está grabado en el lado derecho de la pipa de la dirección.
El número de chasis también está indicado en la placa de características.
5.2 Placa de características
0
0
11
402302-10
(1290 Super Duke R EU, 1290 Super Duke R FR)
La placa de características para la UE
está montada en el lado izquierdo de la pipa
de la dirección.
5 NÚMEROS DE SERIE 21
0
0
11
402174-10
(1290 Super Duke R AU)
La placa de características para Australia
está montada en el lado derecho del cha-
sis.
5.3 Número de la llave
402240-10
El número de la llave Code number
se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por
tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
La llave de programación naranja permite activar y desactivar las llaves de encen-
dido negras. Guarde la llave de programación naranja en un lugar seguro, puesto
que solo debe utilizarse para las actividades de aprendizaje y programación.
5 NÚMEROS DE SERIE 22
5.4 Número del motor
402296-10
El número del motor
está grabado en el lado derecho del motor.
5.5 Referencia de la horquilla
402295-10
La referencia de la horquilla
está grabada en el interior del puño de la horquilla.
5 NÚMEROS DE SERIE 23
5.6 Referencia del amortiguador
402298-10
El número de artículo del amortiguador
está grabada en la parte superior del amortigua-
dor, encima del anillo de ajuste y mirando al motor.
5.7 Referencia del amortiguador de la dirección
L01465-10
La referencia del amortiguador de la dirección
está grabada en la parte inferior del
amortiguador de la dirección.
6 MANDOS 24
6.1 Maneta del embrague
L01405-10
La maneta del embrague
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague funciona hidráulicamente y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
L01408-11
La maneta del freno de mano
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
6 MANDOS 25
6.3 Puño del acelerador
L01408-10
El puño del acelerador
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Interruptores del lado izquierdo del manillar
6.4.1 Mando combinado
El mando combinado se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
L01406-10
Visión general del mando combinado izquierdo
1 Mando de las luces ( pág. 26)
2 Interruptor de las luces de emergencia ( pág. 26)
3 Botones del menú ( pág. 27)
4 Interruptor de los intermitentes ( pág. 27)
5 Botón de la bocina ( pág. 28)
6 MANDOS 26
6.4.2 Mando de las luces
L01407-10
El mando de las luces
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – Mando de las luces en la posición
. En esta
posición están conectadas la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces en la posición
. En
esta posición están conectadas la luz de carretera y el piloto trasero.
Ráfagas – Pulsar el mando de las luces a la posición
.
6.4.3 Interruptor de las luces de emergencia
L01406-11
El interruptor de las luces de emergencia
se encuentra en el mando combinado
izquierdo.
Las luces de emergencia se utilizan para señalizar situaciones de emergencia.
Información
Las luces de emergencia pueden conectarse y desconectarse cuando el encendido
está conectado o hasta 60 segundos después de desconectar el encendido.
Las luces de emergencia no deben utilizarse durante más tiempo del estrictamente
necesario, puesto que consumen batería.
Posibles estados
Luces de emergencia conectadas – Parpadean todos los intermitentes y los
testigos de control verdes de los intermitentes en el cuadro de instrumen-
tos.
6 MANDOS 27
6.4.4 Botones del menú
L01406-12
Los botones del menú se encuentran en el centro del mando combinado de la izquierda.
Los botones del menú permiten controlar el display matriz del cuadro de instrumentos.
El botón
es el botón UP.
El botón
es el botón DOWN.
El botón
es el botón SET.
El botón
es el botón BACK.
6.4.5 Interruptor de los intermitentes
L01406-13
El interruptor de los intermitentes
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
Intermitente desconectado – Pulsar el interruptor de los intermitentes.
Intermitente izquierdo conectado – Interruptor de los intermitentes pulsado
hacia la izquierda. Cada vez que se pulsa, el interruptor de los intermiten-
tes regresa a la posición central.
Intermitente derecho conectado – Interruptor de los intermitentes pulsado
hacia la derecha. Cada vez que se pulsa, el interruptor de los intermitentes
regresa a la posición central.
Para desconectar el intermitente, pulsar el interruptor de los intermitentes hacia la carcasa
del interruptor.
6 MANDOS 28
6.4.6 Botón de la bocina
L01406-14
El pulsador de la bocina
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
• Botón de la bocina en la posición básica.
• Botón de la bocina pulsado – En esta posición se acciona la bocina.
6.5 Interruptores del lado derecho del manillar
6.5.1 Interruptor de parada de emergencia
L01409-10
El interruptor de parada de emergencia
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Interruptor de parada de emergencia desconectado – En esta posición,
el circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo. Se muestra un mensaje en el display
matriz.
Interruptor de parada de emergencia conectado – Esta es la posición nece-
saria para poder circular, el circuito de encendido está cerrado.
6 MANDOS 29
6.5.2 Botón del motor de arranque
L01409-11
El botón del motor de arranque
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en la posición básica.
• Botón del motor de arranque pulsado – En esta posición se acciona el motor de
arranque.
6.6 Cerradura de encendido y del manillar
L01410-10
La cerradura de encendido y del manillar
se encuentra delante de la tija superior de la
horquilla.
Información
Para conectar el encendido únicamente se debe utilizar una llave de encendido
negra.
La llave de programación naranja permite activar y desactivar las llaves de encen-
dido negras.
Posibles estados
Encendido desconectado OFF – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado. Se puede quitar la llave de encendido negra.
Encendido conectado ON – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
6 MANDOS 30
Dirección bloqueada – En esta posición, el circuito de encendido está
abierto y la dirección está bloqueada. Se puede quitar la llave de
encendido negra.
6.7 Bloqueo electrónico de arranque
401815-10
El bloqueo electrónico de arranque protege el vehículo contra el uso no autorizado.
Al extraer la llave de encendido, el bloqueo de arranque se activa automáticamente y el sis-
tema electrónico del motor se bloquea.
El destello del testigo de control del bloqueo de arranque
puede indicar errores.
Si está instalado el equipo de alarma opcional, el testigo de control del bloqueo de arran-
que
parpadea cuando el equipo de alarma está encendido.
Información
Las llaves de encendido contienen componentes electrónicos. No colocar nunca más
de una llave de encendido juntas, ya que podrían crear interferencias mutuas.
En caso de perder una llave de encendido negra, desactivarla para impedir que el vehículo
se pueda poner en marcha sin autorización.
Las llaves de encendido negras se entregan activadas.
Se pueden encargar otras dos llaves de encendido de repuesto (el número de la llave está
indicado en la KEYCODECARD) a un taller especializado autorizado KTM, aunque es necesa-
rio activarlas antes de poderlas utilizar.
6 MANDOS 31
6.8 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo
fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
6 MANDOS 32
L01418-10
–
Abrir hacia arriba la cubierta
del tapón del depósito de combustible e introducir la
llave de encendido
en la cerradura del depósito.
L01419-10
Advertencia
Peligro de daños Rotura de la llave de encendido.
– Para aliviar la presión sobre la llave de encendido, presionar el tapón del depósito
de combustible. Si está dañada, la llave de encendido debe sustituirse.
–
Girar la llave de encendido
en sentido horario.
–
Abrir el tapón del depósito de combustible
hacia arriba.
6 MANDOS 33
6.9 Cerrar el tapón del depósito de combustible
L01420-10
–
Cerrar el tapón del depósito de combustible
hacia abajo.
–
Girar la llave de encendido
en sentido horario.
L01421-10
–
Presionar el tapón del depósito de combustible y girar la llave de encendido
hacia
atrás hasta que se cierre la cerradura del depósito.
Advertencia
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable, nocivo y perjudi-
cial para la salud.
– Después de cerrar el tapón del depósito de combustible, comprobar que esté
enclavado correctamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das.
–
Quitar la llave de encendido
y cerrar la cubierta
.
6 MANDOS 34
6.10 Cerradura del asiento
L01423-11
La cerradura del asiento
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
Se puede desbloquear con la llave de encendido.
6.11 Lazos para equipaje
L01431-10
Los lazos para equipaje
se encuentran en la parte inferior del asiento del acompañante.
Información
Cuando los lazos para equipaje están girados hacia fuera, son accesibles con el
asiento del acompañante montado.
Los lazos para equipaje girados hacia fuera se pueden utilizar para sujetar como máximo
una pieza de equipaje del peso indicado.
Peso máximo del equipaje 5 kg (11 lb.)
6 MANDOS 35
6.12 Herramienta de a bordo
500308-10
La herramienta de a bordo
se encuentra en el compartimento de almacenamiento que
hay debajo del asiento del acompañante.
6.13 Correa asidero
L01448-10
La correa asidero
está montada en el asiento del acompañante.
La correa asidero permite al acompañante sujetarse durante la marcha.
6 MANDOS 36
6.14 Seguro para el casco
L01449-10
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable y manejo inseguro del vehículo si
se circula con el seguro del casco montado o con un casco junto al asiento.
– El seguro del casco no debe utilizarse para sujetar un casco ni otros objetos
durante la marcha. Desmontar el seguro del casco antes de iniciar la marcha.
Utilizando el cable de acero
de la bolsa de herramientas puede sujetarse un casco al
vehículo y protegerlo contra el robo.
6.15 Reposapiés del acompañante
L01411-10
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogidos – Para circular sin acompañante.
• Reposapiés del acompañante extendidos – Para circular con acompañante.
6 MANDOS 37
6.16 Pedal de cambio
402299-10
El pedal del cambio
está montado en el lado izquierdo del motor.
402299-11
En la ilustración está representada la posición de las marchas.
El punto muerto se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6 MANDOS 38
6.17 Pedal del freno
L01416-10
El pedal del freno
se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno permite accionar el freno trasero.
6.18 Caballete lateral
402029-10
El caballete lateral
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacionarla.
Información
Durante la circulación, el caballete lateral debe estar cerrado.
El caballete lateral está acoplado a un sistema de arranque de seguridad (véase la
información del capítulo Detener y estacionar el vehículo).
Posibles estados
• Caballete lateral abierto – El vehículo puede apoyarse en el caballete lateral. El sis-
tema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral cerrado – Esta posición es obligatoria para circular. El sistema de
arranque de seguridad está desactivado.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 39
7.1 Visión general
401800-10
1 Display matriz ( pág. 40)
2 Cuentarrevoluciones
3 Recomendación para cambiar de marcha ( pág. 43)
4 Display combinado
5 Testigos de control ( pág. 41)
7.2 Activación y prueba
401801-01
Activación
El cuadro de instrumentos se conecta junto con el encendido.
Información
El nivel de brillo de las visualizaciones se controla mediante un sensor de luminosi-
dad instalado en el cuadro de instrumentos.
Prueba
El display combinado, los testigos de control y el cuentarrevoluciones se activan breve-
mente para realizar una prueba de funcionamiento.
En el display matriz se muestra el texto de bienvenida y la información sobre el siguiente
mantenimiento ( pág. 44).
Información
Si se ha desconectado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 40
7.3 Display matriz
401821-01
Los botones del menú ( pág. 27) permiten controlar la visualización del display Matriz.
Después de conectar el encendido, se indica cuánto falta para el siguiente mantenimiento
( pág. 44).
Cuando se ilumina el testigo de aviso general de los testigos de control ( pág. 41), en
el display matriz se muestra el mensaje correspondiente. El botón Set permite confirmar
que se ha recibido la información y ocultar el mensaje.
Visualización de mensajes 10 s
7.4 Display combinado
L02903-10
1 Nivel de combustible
2 Hora
3 Unidad del velocímetro
4 Indicador de la marcha
5 Velocidad
6 "Drive Mod" ( pág. 156)
7 Temperatura del refrigerante
8 Aviso de hielo en la calzada
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 41
7.5 Testigos de control
401813-01
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de
carretera está activada.
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina/parpadea en rojo
– Mensaje de estado o error del bloqueo de arranque/equipo de alarma.
El testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina en rojo – La presión
del aceite del motor es demasiado baja.
El testigo de aviso general se ilumina en amarillo – Se ha detectado una
notificación/un aviso relativo a la seguridad de funcionamiento. También se
visualiza en el display matriz.
El testigo del intermitente izquierdo parpadea en verde al ritmo del intermi-
tente – El intermitente izquierdo está activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – El cambio de mar-
chas está en punto muerto.
El testigo del intermitente derecho parpadea en verde al ritmo del intermi-
tente – El intermitente derecho está activado.
El testigo de aviso del motor se ilumina/parpadea en amarillo – La centra-
lita electrónica del motor ha detectado un error.
El testigo del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – El ABS no está acti-
vado. El testigo del ABS también se ilumina cuando se detecta un error.
El testigo del TC se ilumina/parpadea en amarillo – El control de tracción
no está activado o ya está actuando. El testigo del control de tracción tam-
bién se ilumina cuando se detecta un error.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 42
7.6 Mensaje en el display matriz
401850-01
Posibles estados
Fallo en el motor – La centralita electrónica del motor ha detectado un
error. Acudir a un taller especializado autorizado KTM.
Mensaje general – Mensaje general relativo a la seguridad. Acudir a un
taller especializado autorizado KTM.
Aviso del ABS – La función ABS no está disponible. Acudir a un taller
especializado autorizado KTM.
Control de tracción – El control de tracción no está disponible. Acudir a un
taller especializado autorizado KTM.
Presión del aceite del motor – La presión del aceite del motor es dema-
siado baja. Parar el motor inmediatamente. Contactar con un taller especia-
lizado autorizado KTM.
Nivel de aceite del motor – El nivel de aceite del motor es demasiado bajo.
Controlar y corregir el nivel de aceite del motor.
Equipo de luces – Se ilumina cuando se produce un fallo en un elemento
del equipo de luces. Sustituir la pieza defectuosa o acudir a un taller espe-
cializado autorizado KTM.
Temperatura del agua de refrigeración – La temperatura del agua de refri-
geración es demasiado alta. Parar el motor. Contactar con un taller espe-
cializado autorizado KTM.
Reserva de combustible – La reserva de combustible se está agotando.
Repostar combustible tan pronto como sea posible.
Símbolo de hielo en la calzada – Podría haber hielo en la calzada. Adaptar
la velocidad a las nuevas condiciones de la calzada.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 43
Tensión de la batería – La tensión de la batería es demasiado baja. Cargar
la batería utilizando un cargador adecuado.
Mantenimiento – Es necesario realizar el mantenimiento. Contactar con un
taller especializado autorizado KTM.
Interruptor de parada de emergencia – El interruptor de parada de emer-
gencia está desconectado.
Los mensajes se visualizan en el menú "Warning".
7.7 Recomendación para cambiar de marcha
401855-01
La recomendación para cambiar de marcha parpadea o se ilumina cuando debe cambiarse
de marcha.
El menú "Shift Light" permite ajustar el régimen de revoluciones de la recomendación para
cambiar de marcha. La recomendación para cambiar de marcha parpadea al alcanzar el
"RPM1" y se ilumina al alcanzar el "RPM2".
Temperatura del aceite del
motor
> 35 °C (> 95 °F)
"RPM1" de la recomendación
para cambiar de marcha
Parpadea
"RPM2" de la recomendación
para cambiar de marcha
Se ilumina
Temperatura del aceite del
motor
≤ 35 °C (≤ 95 °F)
La recomendación para cam-
biar de marcha se ilumina
siempre a
6.500 rpm
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 44
7.8 Símbolo de mantenimiento
401821-01
Después de conectar el encendido se visualiza brevemente el símbolo de mantenimiento.
Los intervalos de mantenimiento se basan en el kilometraje y el tiempo, aquel de los dos
que se cumpla antes.
Los intervalos de mantenimiento exactos pueden consultarse en el programa de servicio.
7.9 Menú del display matriz
7.9.1 "Favorites"
L01440-10
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Favorites" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el punto de menú con los botones UP y DOWN y activarlo con SET.
– Siempre que se pulsa dos veces el botón BACK, se visualiza al menú "Favorites".
El menú "Favorites" permite acceder directamente a cinco menús.
En el menú "Set Favorites" se puede configurar el menú "Favorites".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 45
7.9.2 "Trip 1"
401826-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Trip 1" en el display matriz.
"Trip 1" indica el kilometraje desde la última puesta a cero (p.ej. entre dos repostajes).
"Trip 1" cuenta correlativamente hasta 9999.
"Ø Speed 1" indica la velocidad media a partir de "Trip 1" y "Trip Time 1".
"Ø Cons 1" indica el consumo medio a partir de "Trip 1" y "Trip Time 1".
"Trip Time 1" indica el tiempo de conducción a partir de "Trip 1". Este contador cuenta
mientras se reciba una señal de velocidad.
"Fuel Range" indica la autonomía estimada con el combustible del depósito.
Mantener pulsado el
botón durante 3-5
segundos.
Se borran todos los registros del menú "Trip 1".
7.9.3 "Trip 2"
401825-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Trip 2" en el display matriz.
"Trip 2" indica el kilometraje desde la última puesta a cero (p.ej. entre dos repostajes).
"Trip 2" cuenta correlativamente hasta 9999.
"Ø Speed 2" indica la velocidad media a partir de "Trip 2" y "Trip Time 2".
"Ø Cons 2" indica el consumo medio a partir de "Trip 2" y "Trip Time 2".
"Trip Time 2" indica el tiempo de conducción a partir de "Trip 2". Este contador cuenta
mientras haya una señal de velocidad.
"Fuel Range" indica la autonomía estimada con el combustible del depósito.
Mantener pulsado el
botón durante 3-5
segundos.
Se borran todos los registros del menú "Trip 2".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 46
7.9.4 "General Info"
401824-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "General Info" en el display
matriz.
"Air Temp" indica la temperatura ambiente.
"Date" indica la fecha.
"ODO" indica el total de kilómetros recorridos.
"Battery" indica la tensión de la batería.
"Oil Temp" indica la temperatura del aceite del motor.
7.9.5 "Set Favorites"
L01441-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Set Favorites" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el menú con el botón UP o DOWN. Pulsar el botón SET para incluir el menú
en la selección rápida.
En el menú "Set Favorites" se puede configurar el menú "Favorites".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 47
7.9.6 "Settings"
L01434-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
El menú "Settings" permite configurar las unidades y otros valores. También se pueden acti-
var y desactivar algunas funciones.
7.9.7 "Warning"
L01435-10
Condición
• Mensajes o avisos
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Warning" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por los avisos.
En el menú "Warning" se visualizan y almacenan los avisos que se han producido, hasta que
dejan de estar activos.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 48
7.9.8 "Heat Grip" (opcional)
401838-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Heat Grip" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite seleccio-
nar un nivel de calefacción o desconectar las empuñaduras térmicas.
7.9.9 "MTC/ABS"
L01436-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "MTC/ABS" en el display
matriz.
El menú "MTC/ABS" permite desconectar el "MTC" y el "ABS".
En "ABS Mode" se pueden seleccionar los modos "ROAD" y "SUP MOT".
Información
Al conectar el encendido también se vuelven a activar el control de tracción y el
ABS.
En el modo ABS "ROAD", el ABS puede actuar sobre ambas ruedas.
En el modo ABS "SUP MOT", el ABS solo actúa sobre la rueda delantera. El ABS no
actúa sobre la rueda trasera. El testigo del ABS parpadea lentamente para recordar
que está activado el modo ABS "SUP MOT".
En el modo ABS "SUP MOT", la rueda trasera podría llegar a bloquearse y provocar
una caída.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 49
7.9.10 "Drive Mod"
L01437-10
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Drive Mod" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite seleccio-
nar reglajes del motor y el control de tracción adaptados entre sí.
SPORT - Nivel de potencia homologado con una respuesta muy directa, el control
de tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
STREET - Nivel de potencia homologado con una respuesta equilibrada, el control
de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
RAIN - Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad, el
control de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 50
7.9.11 Visión general del menú
L01438-10
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 51
Pantalla de inicio de KTM
Botones del menú
"Favorites"
"Trip 1"
"Trip 2"
"General Info"
"Set Favorites"
"Settings"
"Warning" (solo se activa cuando hay mensajes)
"Heat Grip" (opcional)
"MTC/ABS"
"Drive Mod"
7.9.12 "Language"
L01439-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Volver a pulsar el botón SET para seleccionar el idioma.
Los menús están disponibles en inglés, alemán, italiano, francés y español.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 52
7.9.13 "Distance"
L01439-11
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Distance" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad de distancia kilómetros "km" o millas "mi".
7.9.14 "Temp"
L01439-12
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Temp" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad del indicador de temperatura, "°C" o "°F".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 53
7.9.15 "Pressure"
L01439-13
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Pressure" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad del indicador de presión de los neumáticos, "bar" o "psi".
7.9.16 "Fuel Cons"
L01439-14
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Fuel Cons" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar una de las indicaciones de consumo disponibles.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 54
7.9.17 "Clock/Date"
401990-01
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Clock/Date" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite ajustar la
fecha o la hora.
Si se ha desconectado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora en el display matriz.
7.9.18 "Shift Light"
L01433-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Shift Light" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar la función con el botón UP o DOWN. El botón SET permite ajustar el régimen
de revoluciones de la recomendación para cambiar de marcha.
Cuando el número de revoluciones alcanza el valor "RPM 1", la recomendación para cambiar
de marcha parpadea.
Cuando el número de revoluciones alcanza el valor "RPM 2", la recomendación para cambiar
de marcha se ilumina.
Activar y desactivar la función "Shift Light".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 55
7.9.19 "Heat Grip"
L01439-15
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Heat Grip" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para activar o desactivar el menú de las
empuñaduras térmicas.
Activar y desactivar el menú de las empuñaduras térmicas.
7.9.20 "DRL"
L01439-16
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "DRL" en el dis-
play matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para conectar o desconectar la luz diurna.
Activar y desactivar la luz diurna.
Información
Deben observarse las prescripciones legales relativas a la luz diurna.
8 ERGONOMÍA 56
8.1 Posición del manillar
402000-11
En la tija superior de la horquilla hay dos orificios separados entre sí a una distancia
.
Distancia de los orificios
15 mm (0,59 in)
El manillar se puede montar en dos posiciones diferentes. De esta manera, puede colocarse
en la posición más cómoda para el conductor.
Información
En el modo de carreras, KTM recomienda colocar el manillar en la posición delan-
tera.
8.2 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
– Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el manillar.
L01476-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar las bridas del manillar
. Colocar el manillar de
manera que se pueda acceder a los tornillos
.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Tener cuidado de no doblar los cables y los tubos.
–
Retirar los tornillos
. Quitar el portainstrumentos
.
–
Colocar el portainstrumentos en la posición deseada
o
. Montar y apretar los tor-
nillos
.
8 ERGONOMÍA 57
Prescripción
Tornillo del portainstrumen-
tos
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Posicionar el manillar.
Información
Comprobar que los cables y los tubos estén tendidos correctamente.
–
Colocar las bridas del manillar. Montar los tornillos
y apretarlos uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
8.3 Ajustar el reglaje básico de la maneta del embrague
L01414-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano, girando
el tornillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague se
acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
Empujar la maneta del embrague hacia delante y girar la rueda de ajuste.
No realizar los ajustes durante la conducción.
8 ERGONOMÍA 58
8.4 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
L01415-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano utili-
zando la rueda de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del freno de mano se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del freno de mano
se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y girar la rueda de ajuste.
No realizar los ajustes durante la conducción.
8.5 Ajustar la posición básica del pedal del freno
L01443-10
–
Soltar la tuerca
.
– Presionar el pedal del freno hacia abajo para poder girar más fácilmente el vástago de
apriete
.
– Girar el vástago de apriete hasta que el pedal del freno se encuentre en la posición
deseada.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
En la rótula debe haber enroscados, como mínimo, cinco pasos de rosca.
–
Fijar la tuerca
.
8 ERGONOMÍA 59
8.6 Ajustar el estribo del pedal del freno
L01461-10
–
Retirar el tornillo
junto con el estribo del pedal del freno.
– Para ajustar la longitud del pedal del freno, posicionar el estribo del pedal del freno en
un agujero
con el tornillo
.
Prescripción
Estándar Taladro central
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la base del pedal
del freno
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
8 ERGONOMÍA 60
8.7 Controlar la posición básica del pedal de cambio
00
0
AA
400692-10
–
Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la distancia
entre la
parte superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia del pedal de cambio al borde
superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 60)
8.8 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
L01417-10
–
Soltar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
Información
La tuerca
tiene rosca a izquierdas.
–
Soltar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
–
Ajustar el pedal del cambio girando la barra roscada
.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los componen-
tes del vehículo.
–
Apretar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
8 ERGONOMÍA 61
Prescripción
Tuerca de la varilla del cambio M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Apretar la tuerca
sujetando la barra roscada
.
Prescripción
Tuerca de la varilla del cambio M8LH 12 Nm (8,9 lbf ft)
8.9 Ajustar el estribo del pedal del cambio
L01460-10
–
Soltar el tornillo
con el estribo del pedal del cambio.
–
Colocar el estribo con su tornillo en uno de los taladros
, de acuerdo con la longitud
de palanca deseada.
Prescripción
Estándar Taladro central
– Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del estribo del
pedal de cambio
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
9 PUESTA EN SERVICIO 62
9.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
9 PUESTA EN SERVICIO 63
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Información
Cuando utilice el vehículo, tenga presente que un ruido excesivo puede resultar molesto para los demás.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se dan el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento y garantía.
– Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leerse detenidamente el manual de instrucciones.
– Familiarícese con los elementos de mando.
– Adapte la motocicleta a sus preferencias, tal como se explica en el capítulo Ergonomía.
– Antes de realizar una salida grande, familiarícese al manejo de la motocicleta en un lugar adecuado. Intente también conducir su vehí-
culo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre sus reacciones.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Rodaje del motor.
9.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones del motor.
Prescripción
Número máximo de revoluciones
Durante los primeros: 1.000 km (620 mi) 6.500 rpm
Después de los primeros: 1.000 km (620 mi) 10.250 rpm
9 PUESTA EN SERVICIO 64
Consejo
Durante la fase de rodaje, la recomendación para cambiar de marcha debe ajustarse al número de revoluciones indicado.
– ¡Evite circular a pleno gas!
9.3 Vehículo con carga
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al montaje incorrecto de la maleta y/o de la mochila para el depósito.
– Montar y asegurar la maleta y la mochila para el depósito de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable a alta velocidad.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga. Conduzca más despacio si la motocicleta está cargada con maletas u otro tipo de
equipaje.
Velocidad máxima con equipaje 130 km/h (80,8 mph)
Advertencia
Peligro de accidente Destrucción del sistema de bolsas portaequipajes.
– Si ha montado bolsas portaequipajes en su motocicleta, debe tener en cuenta las especificaciones del fabricante acerca de la
carga máxima admisible.
9 PUESTA EN SERVICIO 65
Advertencia
Peligro de accidente Mala visibilidad para el resto de conductores debido a la mala colocación del equipaje.
– Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás suyo tendrán dificultad para verle, especialmente en la oscuridad.
Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento diferente y recorrido de frenado más largo si se circula con carga elevada.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape caliente puede originar quemaduras en el equipaje.
– Sujete el equipaje de modo que no pueda quemarse o chamuscarse por contacto con el equipo de escape caliente.
– Al llevar equipaje, este debe estar bien sujeto y colocado lo más cerca posible del centro del vehículo, así como distribuido lo más uni-
formemente posible entre las ruedas delantera y trasera.
– Debe respetarse el peso total máximo admisible y la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso total máximo admisible 406 kg (895 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 160 kg (353 lb.)
Carga máxima admisible del eje trasero 260 kg (573 lb.)
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 66
10.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 158)
– Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 110)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 114)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 113)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 116)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 153)
– Controlar el nivel de suciedad de la cadena. ( pág. 98)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 100)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 125)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 127)
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Comprobar que se ha sujetado correctamente el equipaje.
– Controlar el ajuste del retrovisor.
– Controlar la reserva de combustible.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 67
10.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
L01442-10
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posición ON .
Después de conectar el encendido, se escucha el ruido de funcionamiento de la
bomba de combustible durante 2 segundos aproximadamente. Al mismo tiempo se
lleva a cabo el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
El testigo del ABS se ilumina y se vuelve a apagar después de arrancar.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 68
L01409-01
– Pulsar el botón del motor de arranque .
Información
No pulsar el botón del motor de arranque hasta que haya finalizado el control de
funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar al arrancar. Si se acelera durante el arranque del motor, la gestión
del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.
No pulsar el botón del motor de arranque durante más de 5 segundos como
máximo. Antes de intentar arrancar de nuevo, esperar como mínimo otros 5
segundos.
Esta motocicleta está dotada de un sistema de arranque de seguridad. El motor
solo puede arrancar cuando el cambio está en punto muerto o, si hay puesta una
marcha, cuando la maneta del embrague está apretada. Si se intenta poner una
marcha con el caballete lateral abierto, el motor no arranca.
– Levantar la motocicleta del caballete lateral.
10.3 Arranque
– Apretar la maneta del embrague, poner la 1.ª marcha y soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo.
10.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.
– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede blo-
quearse la rueda trasera.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 69
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.
– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia
Peligro de accidente Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.
– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia
Peligro de lesiones Caída del acompañante.
– El acompañante debe colocarse correctamente en el asiento del acompañante y sujetarse al conductor o a los asideros. Colocar
los pies en los reposapiés del acompañante. Deben respetarse las prescripciones relativas a la edad mínima del acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.
– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.
– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución,
hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 70
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de accidente Seguridad insuficiente para la circulación.
– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– El vehículo no debe ponerse nunca en marcha sin el filtro de aire, puesto que podría entrar polvo y suciedad al interior del motor y
ocasionar un alto nivel de desgaste.
Indicación
Daños en el motor Recalentamiento del motor.
– Si se enciende el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, detener el vehículo y parar el motor. Esperar a que
se enfríe el motor, controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador y corregirlo si es necesario. Si se sigue circulando a pesar de
haberse encendido el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, puede deteriorarse el motor.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en con-
tacto con un taller especializado autorizado de KTM.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 71
402299-11
– Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una mar-
cha superior.
– Soltar el gas y apretar la maneta del embrague al mismo tiempo, poner la siguiente
marcha, soltar la maneta del embrague y volver a acelerar.
Información
En la ilustración está representada la posición de las 6 marchas adelante. El
punto muerto se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha. La 1.ª marcha está pre-
vista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelera-
dor, soltarlo hasta ¾. La velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combus-
tible lo hace de forma considerable.
– No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
En especial, no cambiar de marcha en las curvas y controlar la aceleración con mucho
cuidado.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y
disminuir la aceleración.
– Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a solar lentamente la
maneta del embrague y acelerar o volver a cambiar de marcha.
– Por ejemplo, si el motor se cala en un cruce, apretar solo la maneta del embrague y
presionar el botón del motor de arranque. No es necesario poner el cambio en punto
muerto.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí
durante cierto tiempo.
– Si el testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina durante la conducción, dete-
nerse inmediatamente y parar el motor. Contactar con un taller especializado autorizado
KTM.
– Si el testigo de aviso del motor se ilumina durante la conducción, ponerse en con-
tacto lo más rápido posible con un taller especializado autorizado KTM.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 72
Información
A partir del ritmo de parpadeo se puede obtener un número de dos posiciones,
que se conoce como código intermitente. El código intermitente indica qué com-
ponente está afectado por un fallo.
– Si el testigo de aviso general se ilumina durante la conducción, en el display matriz
se visualiza un mensaje durante 10 segundos.
Información
Los mensajes especialmente importantes se guardan en el menú "Warning".
– La visualización del símbolo de hielo en la calzada en el cuadro de instrumentos
indica riesgo de hielo en la calzada. Adaptar la velocidad a las nuevas condiciones de
la calzada.
10.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o
trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 73
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente La eficacia de los frenos disminuye cuando hay sal de deshielo en la calzada.
– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que
limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado mayor debido al ABS.
– El frenado debe adaptarse a las condiciones de conducción y de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Frenar demasiado fuerte hace que se bloqueen las ruedas.
– La efectividad del ABS sólo se puede garantizar si está conectado.
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas (p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto,
cambios en la superficie de la calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desembragar). Adapte
su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su habilidad.
– Para frenar, dejar de acelerar y frenar simultáneamente con los frenos delantero y trasero.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 74
Información
El ABS permite frenar al máximo sin peligro de que se bloqueen las ruedas tanto al frenar a fondo como al circular sobre super-
ficies con poca adherencia, como por ejemplo terrenos arenosos, mojados o resbaladizos.
Advertencia
Peligro de accidente Bloqueo de las ruedas por el efecto de frenado del motor.
– En situación de frenada de emergencia o brusca y al frenar en superficies resbaladizas, apriete el embrague.
Advertencia
Peligro de accidente La adherencia a la calzada se reduce al frenar con el vehículo inclinado y en calzadas con una inclinación
lateral pronunciada.
– Finalizar la maniobra de frenado antes de entrar en la curva.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Reducir a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De
esta manera será mucho más fácil frenar y los frenos no se sobrecalentarán.
10.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado
por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 75
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete lateral está diseñado para aguantar únicamente el peso de la motocicleta. No se monte en la motocicleta mientras esté
apoyada en el caballete lateral. El caballete lateral o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
– Frenar la motocicleta.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posición OFF .
Información
Si se ha parado el motor accionando el interruptor de parada de emergencia, y se deja conectado el encendido en la cerradura
de encendido, no se interrumpe el suministro eléctrico de la mayoría de los grupos consumidores. Esto hace que se descargue
la batería. Por este motivo, parar siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emergencia
se ha previsto solamente para situaciones de emergencia.
– Estacionar la motocicleta en una superficie de suficiente resistencia.
– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.
– Bloquear el manillar; para ello, girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope, oprimir la llave de encendido negra en la
posición OFF y girarla a la posición LOCK . Para facilitar el enclavamiento del bloqueo del manillar, mover ligeramente el manillar a
uno y otro lado. Retirar la llave de encendido negra.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 76
10.7 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 77
10.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia
podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 78
L01422-10
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 31)
– Llenar combustible en el depósito de combustible hasta, como máximo, el borde infe-
rior
de la boca de llenado.
Capacidad total
aprox. del depósito
de combustible
18 l (4,8 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 192)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 33)
11 PROGRAMA DE SERVICIO 79
11.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se facturan por separado.
11.2 Trabajos obligatorios
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Después de 15.000 km (9.300 mi) / Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ● ●
Controlar la presión del combustible. ● ● ● ●
Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ● ● ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite. ( pág. 159) ○ ● ● ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 109) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 113) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 116) ○ ● ● ● ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 125) ○ ● ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 127) ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 114) ○ ● ● ●
Controlar la hermeticidad del amortiguador y la horquilla. Realizar el mantenimiento de la horquilla y del
amortiguador según necesidad y según la finalidad de uso.
○ ● ● ● ●
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ● ●
Controlar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 102) ● ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 100) ○ ● ● ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 80
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Después de 15.000 km (9.300 mi) / Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Controlar la hermeticidad y el deterioro de los tubos de freno. ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 110) ○ ● ● ●
Controlar que la tuerca de la rueda trasera (lado derecho) esté apretada al par prescrito. ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 153) ○ ● ● ● ●
Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador. ○ ● ● ● ●
Sustituir el filtro de aire, limpiar la caja del filtro de aire. ● ●
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. (Depósito de combustible desmontado) ● ● ● ●
Sustituir las bujías (filtro de aire desmontado). ●
Controlar el juego de las válvulas (filtro de aire desmontado). ○
Controlar el juego de las válvulas (filtro de aire y bujías desmontados). ●
Sustituir las membranas del sistema de aire secundario. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ○ ● ● ● ●
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 146) ○ ● ●
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ● ●
Controlara la adaptación de CO con la herramienta de diagnóstico de KTM. ○ ● ●
Restablecer la visualización de los intervalos de mantenimiento. ○ ● ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento y garantía. ○ ● ● ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 81
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
11.3 Trabajos recomendados
Cada cuatro años
Cada dos años
Cada año
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Controlar/limpiar el eyector de aceite de lubricación del embrague. ○ ●
Controlar el cojinete del basculante. ●
Controlar el cojinete de la rueda. ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen
con suavidad.
○ ● ● ● ●
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de com-
bustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.
● ● ● ●
Controlar la protección anticongelante. ○ ● ● ● ●
Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 105) ● ●
Sustituir el líquido del embrague hidráulico. ● ●
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ● ●
Cambiar el líquido refrigerante. ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 82
12.1 Horquilla/amortiguador
500347-10
La horquilla y el amortiguador ofrecen numerosas alternativas para adaptar el tren de rodaje
a su estilo de conducción y a la carga transportada.
Información
En la tabla
se resumen las recomendaciones para adaptar el tren de rodaje. La
tabla se encuentra en la parte inferior del asiento del conductor.
Los valores de ajuste representados son orientativos y solo deben utilizarse como base para
adaptar el tren de rodaje. Si se desvía de los valores de referencia, podrían empeorar las
características de conducción, especialmente en el rango de alta velocidad.
12.2 Ajustar el nivel de compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica del nivel de compresión determina el comportamiento durante la compresión de la horquilla.
500310-10
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la botella
izquierda de la horquilla.
La amortiguación de la compresión se encuentra en la botella izquierda de la
horquilla COMP (tornillo de ajuste blanco). La amortiguación de la extensión se
encuentra en la botella derecha de la horquilla REB (tornillo de ajuste rojo).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de horquilla.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 83
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la compresión.
12.3 Ajustar el nivel de extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica del nivel de extensión determina el comportamiento durante la extensión de la horquilla.
500311-10
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la botella dere-
cha de la horquilla.
La amortiguación de la extensión se encuentra en la botella derecha de la
horquilla REB (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión se
encuentra en la botella izquierda de la horquilla COMP (tornillo de ajuste
blanco).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de horquilla.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 84
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la extensión.
12.4 Amortiguación de la compresión del amortiguador
500313-01
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas, High
Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed se refiere a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a
la velocidad del vehículo.
El reglaje High Speed actúa, por ejemplo, al entrar en contacto con el suelo después de un
salto, cuando la rueda trasera se comprime rápidamente.
El reglaje Low Speed actúa, por ejemplo, al circular por cambios de rasante prolongados,
cuando la rueda trasera se comprime lentamente.
Aunque estas dos gamas se pueden regular por separado, la transición entre High Speed y
Low Speed es muy fluida. En consecuencia, las modificaciones en el reglaje High Speed
del nivel de compresión afectan al reglaje Low Speed y viceversa.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 85
12.5 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed actúa en la compresión de lenta a normal del amortiguador.
500312-10
–
Utilizando un destornillador, girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta que
se note la última muesca.
Información
¡No soltar la unión atornillada
!
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amorti-
guador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Carga útil máxima 10 clics
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 86
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
12.6 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
500314-10
–
Utilizando una llave de vaso, girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta el
tope.
Información
¡No soltar la unión atornillada
!
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente al tipo de
amortiguador.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 87
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Carga útil máxima 1 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
12.7 Ajustar el nivel de extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
500315-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta que se note la última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amorti-
guador.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 88
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 9 clics
Carga útil máxima 9 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la extensión.
12.8 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Advertencia
Peligro de accidente Cualquier modificación en el tren de rodaje puede influir considerablemente sobre el comportamiento del
vehículo.
– Después de introducir una modificación en los ajustes, comenzar conduciendo a baja velocidad, a fin de acostumbrarse al
nuevo comportamiento del vehículo.
Información
El pretensado del muelle define la posición de partida para la compresión de la suspensión en el amortiguador.
Hay que adaptar el pretensado del muelle al peso del conductor y, si procede, del equipaje y el acompañante, a fin de lograr un
equilibrio ideal entre maniobrabilidad y estabilidad.
Trabajo previo
Condición
– El basculante está descargado.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 89
L01456-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
–
Utilizando la llave de gancho de la herramienta de a bordo, girar el anillo de ajuste
en sentido antihorario hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho del amortiguador (61329083000)
402002-10
–
Girar el anillo de ajuste
para tensar el muelle a la cota especificada
.
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 5 mm (0,2 in)
Estándar 5 mm (0,2 in)
Sport 6 mm (0,24 in)
Carga útil máxima 7 mm (0,28 in)
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en sen-
tido antihorario se reduce el pretensado.
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 90
13.1 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
L01445-01
– Colocar el adaptador en el soporte de elevación trasero.
Soporte de elevación trasero (61329955000)
– Poner la motocicleta en posición vertical, colocar el soporte de elevación en el eje de la
rueda y levantar la motocicleta.
13.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 91
402029-10
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
–
Retirar el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo en el caballete lateral
.
13.3 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
L01446-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Alinear el soporte de elevación
delantero respecto a las botellas de la horquilla.
Soporte de elevación delantero (61029055300)
Información
Primero levantar siempre la parte trasera de la motocicleta.
– Levantar la parte delantera de la motocicleta.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 92
13.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
L01478-01
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
– Retirar el soporte de elevación delantero.
13.5 Quitar el asiento del acompañante
L01428-10
–
Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento
y girarla en sentido
horario.
– Levantar el asiento del acompañante por la parte delantera y extraerlo del soporte hacia
delante.
– Quitar el asiento del acompañante.
– Quitar la llave de encendido.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 93
13.6 Montar el asiento del acompañante
401922-10
–
Enganchar la escotadura del asiento del acompañante en las guías
, bajar la parte
delantera y, al mismo tiempo, empujarlo hacia atrás.
–
Posicionar el perno de enclavamiento
en la carcasa de la cerradura y presionar
hacia abajo la parte delantera del asiento del acompañante.
El perno de enclavamiento se enclava de manera audible.
– Comprobar si el asiento del acompañante está montado correctamente.
13.7 Quitar el asiento del conductor
Trabajo previo
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 92)
B02310-10
Trabajo principal
– Levantar la parte trasera del asiento del conductor.
– Desenganchar la parte delantera del asiento del conductor y desmontarlo.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 94
13.8 Montar el asiento del conductor
401921-10
Trabajo principal
–
Enganchar las escotaduras
del asiento del conductor al depósito de combustible y,
acto seguido, empujar el asiento del conductor hacia delante y presionarlo hacia abajo
por detrás al mismo tiempo.
El talón
se encuentra en la escotadura.
– Comprobar si el asiento del conductor está montado correctamente.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 93)
13.9 Montar el seguro para el casco en el vehículo
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable y manejo inseguro del vehículo si se circula con el seguro del casco montado o con
un casco junto al asiento.
– El seguro del casco no debe utilizarse para sujetar un casco ni otros objetos durante la marcha. Desmontar el seguro del casco
antes de iniciar la marcha.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 95
L01450-10
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 92)
–
Colocar el cable de acero
de la herramienta de a bordo en el talón
con el lazo.
Cable de acero (60012015000)
– Pasar el cable de acero por la abertura del casco.
–
Colocar el lazo libre del cable de acero en el talón
.
– Colocar el casco cuidadosamente en la parte trasera del vehículo.
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 93)
13.10 Desmontar el silenciador
202958-10
–
Retirar el tornillo
.
– Quitar la abrazadera del tubo de escape.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 96
202959-11
–
Retirar el tornillo
con la arandela.
– Quitar el silenciador.
202960-11
–
Retirar el anillo de hermetizado
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 97
13.11 Montar el silenciador
202960-10
–
Montar el anillo de hermetizado
.
202959-11
– Colocar el silenciador.
–
Montar el tornillo
con la arandela, pero no apretarlo todavía.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 98
202958-11
– Colocar la abrazadera del tubo de escape.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el silenciador
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
13.12 Controlar el nivel de suciedad de la cadena
400678-01
– Controlar si la cadena está sucia.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 98)
13.13 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 99
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
400725-01
– Limpiar la cadena periódicamente.
– Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
– Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 194)
– Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 195)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 100
13.14 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
L01425-10
– Apoyar la motocicleta en el caballete lateral.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
– En la protección contra el deslizamiento de la cadena, presionar la cadena hacia arriba
por las marcas
y
y determinar la tensión de la cadena.
Información
La sección inferior de la cadena tiene que estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
El borde superior de la cadena se encuentra entre las marcas
y
.
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 101)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 101
13.15 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 100)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
L01452-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando la carcasa del buje.
Llave de gancho (61329085000)
Mango para llave poligonal (60012060000)
Información
Girando en sentido horario se aumenta la tensión de la cadena; girando en sen-
tido antihorario se reduce la tensión de la cadena.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 100)
La tensión de la cadena coincide con el valor especificado.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 102
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, hay
que controlar el ajuste en varios puntos de la cadena.
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la excéntrica M16 70 Nm
(51,6 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
13.16 Controlar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
100132-10
– Controlar si la corona y el piñón de la cadena están desgastados.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de accionamiento.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cambiarse siempre juntos.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 103
00
0
402004-10
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
–
Tirar de la parte inferior de la cadena con el peso
indicado.
Prescripción
Peso de la medición de desgaste de la
cadena
15 kg (33 lb.)
–
Medir la separación
entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Distancia máxima
en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la distancia
es superior al valor prescrito:
– Sustituir el juego de accionamiento.
Información
Cuando se monta una cadena nueva también deben sustituirse la corona
y el piñón de la cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados, las cadenas nuevas se
desgastan más rápido.
Por razones de seguridad, la cadena no tiene eslabón de enganche.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 104
L01424-10
– Controlar si la escotadura de la protección contra el deslizamiento de la cadena está
desgastada.
»
Si el remache
de la cadena ya no se ve por el borde inferior
de la escota-
dura de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con fir-
meza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección contra el
deslizamiento de la cadena
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 105
L01489-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior de la cadena se encuentra a la altura o por debajo de la pieza de
deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
13.17 Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
No utilizar líquido de frenos para el embrague.
– Poner en posición horizontal el depósito de reserva del embrague hidráulico que hay
montado en el manillar.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 106
L01457-01
– Controlar el nivel de líquido.
El nivel de líquido debe quedar entre la marca MIN y la marca MAX.
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Extraer el tapón roscado con la membrana.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Aceite hidráulico (15) ( pág. 192)
– Montar el tapón roscado con la membrana.
14 EQUIPO DE FRENOS 107
14.1 ABS / sistema antibloqueo
401999-10
La unidad del ABS
, que está compuesta por la unidad hidráulica, la centralita electró-
nica del sistema de frenos y la bomba de recirculación, se encuentra en el lado derecho
del vehículo, debajo del depósito de combustible. Hay un encoder del número de revolucio-
nes
en cada una de las ruedas, la delantera y la trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto del ABS
– La rueda trasera únicamente debe hacerse girar con el freno delantero apretado
(quemar rueda) si el ABS está desactivado.
– Si se realizan modificaciones en el vehículo, como alargar o acortar el recorrido
de los muelles, montar llantas de diámetro diferente, usar otros neumáticos,
alterar la presión de inflado de los neumáticos, utilizar unas pastillas de freno
distintas, etc. el ABS dejará de funcionar óptimamente. Para garantizar el fun-
cionamiento óptimo del ABS, en el equipo de frenos únicamente deben utili-
zarse neumáticos y recambios autorizados o recomendados por KTM.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
El ABS es un sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al avanzar en
línea recta sin la influencia de fuerzas laterales.
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas
(p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la
calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desem-
bragar). Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su
habilidad.
El ABS tiene dos modos de funcionamiento: "ROAD" y "SUP MOT".
14 EQUIPO DE FRENOS 108
En el modo ABS "ROAD", el ABS puede actuar sobre ambas ruedas.
En el modo ABS "SUP MOT", el ABS solo actúa sobre la rueda delantera. El ABS no actúa
sobre la rueda trasera. El testigo del ABS
parpadea lentamente para recordar que está
activado el modo ABS "SUP MOT".
Información
En el modo ABS "SUP MOT", la rueda trasera podría llegar a bloquearse y provocar
una caída.
El ABS utiliza dos circuitos de frenado independientes (freno delantero y freno trasero).
Cuando la centralita electrónica del sistema de frenos detecta que se va a bloquear una
rueda, el ABS empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se nota en forma de
ligeras pulsaciones en la maneta del freno de mano y en el pedal del freno.
El testigo del ABS
debe iluminarse después de conectar el encendido y debe apagarse
después de ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o si se ilu-
mina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el sistema del ABS. En
ese caso, el ABS se desactivaría y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de fre-
nos continúa operativo, únicamente deja de funcionar la regulación del ABS.
Es posible que el testigo del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las ruedas
delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p.ej. al hacer un caballito o si la
rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desactive el ABS.
Para volver a activar el ABS es necesario parar el vehículo y desconectar el encendido. El
ABS se volverá a activar cuando el vehículo se ponga en marcha otra vez. El testigo del
ABS se apaga después de arrancar.
El ABS se puede desconectar manualmente en el menú "MTC/ABS".
Información
El ABS se activa de nuevo después de conectar el encendido.
14 EQUIPO DE FRENOS 109
14.2 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
100135-10
–
Controlar la cota de espesor
en la parte delantera y trasera de los discos de freno,
en varios puntos del disco de freno.
Información
El desgaste reduce el espesor de los discos de freno en la superficie de
apoyo
de las pastillas de freno.
Discos de freno - Límite de desgaste
Delante 4,5 mm (0,177 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
» Si el espesor del disco de freno está por debajo del valor prescrito.
– Sustituir el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están deteriorado, deformados o
agrietados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno.
14 EQUIPO DE FRENOS 110
14.3 Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
L01427-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito
.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca MIN
:
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 111)
14 EQUIPO DE FRENOS 111
14.4 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
14 EQUIPO DE FRENOS 112
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 113)
L01430-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Retirar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 193)
–
Colocar la tapa
con la membrana
.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
14 EQUIPO DE FRENOS 113
14.5 Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
500317-10
–
Controlar el espesor mínimo
de todas las pastillas de freno en las dos pinzas del
freno.
Grosor mínimo de las pastillas ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno delantero.
– Controlar todas las pastillas de freno en las dos pinzas del freno y comprobar si están
deterioradas o agrietadas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
– Sustituir las pastillas del freno delantero.
14 EQUIPO DE FRENOS 114
14.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
500318-10
– Poner el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito
.
»
Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca MIN
:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera. ( pág. 115)
14 EQUIPO DE FRENOS 115
14.7 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
14 EQUIPO DE FRENOS 116
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 116)
500319-10
Trabajo principal
– Poner el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
con la membrana
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 193)
–
Montar el tapón roscado
con la membrana
y apretarlo.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
14.8 Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
14 EQUIPO DE FRENOS 117
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
500320-10
–
Controlar el grosor mínimo
de las pastillas de freno.
Grosor mínimo
de las pastillas
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisuradas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 118
15.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 91)
309487-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
de las dos pinzas del freno.
– Pulsar las pastillas de freno ladeando ligeramente las pinzas del freno sobre el disco
de freno. Separar con cuidado las pinzas del freno de los discos de freno, hacia atrás, y
dejarlas colgando a un lado.
Información
Mientras están desmontadas las pinzas del freno no debe accionarse la maneta
del freno de mano.
309488-10
–
Soltar el tornillo
y los tornillos
.
–
Soltar el tornillo
unas 6 vueltas y presionar el tornillo con la mano para extraer el
eje de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el tornillo
.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado a causa de deterioro en
los discos de freno.
– Colocar la rueda siempre de manera que los discos de freno no puedan
resultar dañados.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la
horquilla.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 119
309489-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
.
15.2 Montar la rueda delantera
309490-10
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda delantera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
y las superficies de rodadura
de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 194)
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 120
309491-10
–
Introducir el casquillo distanciador ancho
en el sentido de marcha hacia la
izquierda.
Información
La flecha
indica el sentido de marcha de la rueda delantera.
– Introducir el casquillo distanciador estrecho en el sentido de marcha hacia la derecha.
309492-10
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o
grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera
necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
–
Limpiar el tornillo
y el eje de la rueda
.
– Levantar la rueda delantera en la horquilla, posicionarla e introducir el eje de la rueda.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda
delantera
M25x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Rosca engrasada
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 121
309487-11
– Colocar las pinzas del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno
quedan bien sujetas.
–
Montar los tornillos
en ambas pinzas del freno, pero no apretarlos todavía.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia. Fijar la maneta del freno
de mano en posición accionada.
Las pinzas del freno se alinean.
–
Apretar los tornillos
de las dos pinzas del freno.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M10 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 92)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
309493-10
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla unas cuantas veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del puño de la horquilla M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 122
15.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
– Desmontar el silenciador. ( pág. 95)
L01463-10
Trabajo principal
–
Retirar el alambre de seguridad interior
.
–
Retirar el alambre de seguridad exterior
.
L01464-10
– Solicitar a otra persona que accione el freno trasero.
–
Soltar la tuerca
y retirarla con la arandela
y el anillo cónico
.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 123
203022-10
– Quitar la rueda trasera.
15.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.
– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 124
203023-11
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda trasera está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda trasera está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda trasera.
– Limpiar y engrasar la rosca del eje de la rueda y de la tuerca del eje.
Grasa de larga duración ( pág. 194)
– Colocar la rueda trasera en el eje de la rueda.
Los pernos de arrastre
entran en los agujeros
de la llanta.
203021-11
–
Montar el anillo cónico
, la arandela
y la tuerca
.
– Solicitar a otra persona que accione el freno trasero.
–
Apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda
trasera
M50x1,5 250 Nm
(184,4 lbf ft)
Sellar el alambre
de seguridad con
fijador
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 125
L01463-11
–
Montar el alambre de seguridad exterior
.
–
Montar el alambre de seguridad interior
.
Los pasadores de los alambres de seguridad entran en los agujeros del eje de la
rueda.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
– Montar el silenciador. ( pág. 97)
15.5 Controlar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 126
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Información
El tipo, el estado y la presión de inflado de los neumáticos influyen en el frenado y el comportamiento del vehículo.
Los neumáticos desgastados se comportan especialmente mal sobre superficies mojadas.
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes, objetos clavados u otros
daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros daños:
– Sustituir los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil.
Información
Deben respetarse las prescripciones nacionales en vigor sobre la profundidad
mínima del perfil.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil está por debajo del mínimo:
– Sustituir los neumáticos.
– Controlar si los neumáticos están envejecidos.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 127
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neumáticos se incluye en la
inscripción de los mismos y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la semana de fabricación y
las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy tarde cada 5 años, inde-
pendiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
15.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los
neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil
máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,5 bar (36 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 128
16.1 Luz diurna
500321-01
La luz diurna/de posición está integrada en el faro principal.
La luz diurna puede conectarse aunque haya buena visibilidad. Activar la luz diurna en el
cuadro de instrumentos. El sensor de luminosidad del cuadro de instrumentos asume el
control. Cuando hay buena visibilidad, se desconecta la luz de cruce y se conecta la luz
diurna. Es cuatro veces más clara que la luz de posición. Cuando la luz diurna está desco-
nectada, hace de luz de posición.
Información
Deben observarse las prescripciones legales relativas a la luz diurna.
16.2 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 129
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 92)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 93)
L01482-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Levantar la cubierta
por la parte trasera y tirar hacia atrás.
– Abatir la cubierta hacia arriba.
L01483-10
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería.
–
Retirar la cubierta del polo positivo
y separar el cable del polo positivo de la batería.
–
Extraer la batería
del compartimento de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 130
16.3 Montar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
L01484-10
Trabajo principal
–
Abatir la cubierta
hacia arriba.
–
Introducir la batería
en el compartimento de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 131
L01483-11
– Posicionar el cable del polo positivo y montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
–
Montar la cubierta del polo positivo
.
–
Colocar el cable del polo negativo
y montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 133
16.4 Cargar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 134
Información
La batería se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión y el tiempo de carga, el electrolito sale a través de las válvulas de seguridad. Esto provoca
que la batería pierda capacidad.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la batería.
La batería está exenta de mantenimiento, es decir, no es necesario controlar el nivel de ácido.
Si no se utiliza un cargador KTM para cargar la batería, deberá desmontarse para realizar la carga. De lo contrario, podría produ-
cirse una sobretensión que dañaría los componentes electrónicos. Cargar la batería siguiendo las instrucciones de la carcasa de la
misma.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 92)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 93)
L01482-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Levantar la cubierta
por la parte trasera y tirar hacia atrás.
– Abatir la cubierta hacia arriba.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 135
L01483-12
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería para prevenir posibles daños en el
sistema electrónico de a bordo.
–
Retirar la cubierta del polo positivo
.
602678-01
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador de batería (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad de arran-
que de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se sobrecargue la
batería.
Información
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la carcasa
de la batería.
– Una vez realizada la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la batería.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Si no se utiliza la motocicleta, recargar la
batería periódicamente
3 meses
16 SISTEMA ELÉCTRICO 136
L01483-12
–
Montar la cubierta del polo positivo
.
–
Colocar el cable del polo negativo
y montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
L01486-11
–
Posicionar la cubierta
.
Las cabezas de los tornillos
entran en las escotaduras
.
–
Montar y apretar el tornillo
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 137
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 94)
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 93)
– Ajustar la fecha y la hora.
16.5 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 92)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 93)
L01482-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Levantar la cubierta
por la parte trasera y tirar hacia atrás.
– Abatir la cubierta hacia arriba.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 138
500327-11
–
Quitar las cubiertas de protección
.
500328-11
–
Retirar el fusible principal
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre
está fun-
dido.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto
.
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del
vehículo.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109130) ( pág. 182)
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Montar las cubiertas de protección.
Consejo
Introducir el nuevo fusible de repuesto en el relé de arranque para que esté dis-
ponible en caso de necesidad.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 140
16.6 Cambiar fusibles en la caja de fusibles
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
La caja de fusibles con los fusibles de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 92)
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 93)
L01482-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Levantar la cubierta
por la parte trasera y tirar hacia atrás.
– Abatir la cubierta hacia arriba.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 141
S00322-10
–
Abrir la tapa de la caja de fusibles
.
S00321-10
– Controlar los fusibles.
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre
está fun-
dido.
– Extraer el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible res - 10 A - Fusibles de repuesto
Fusible 1 - 10 A - Alimentación de tensión de la ECU y los componentes
Fusible 2 - 10 A - Positivo continuo para equipos adicionales (ACC1)
Fusible 3 - 15 A - Unidad hidráulica del ABS
Fusible 4 - 25 A - Bomba de recirculación del ABS
Fusible 5 - Sin ocupar
Fusible res - 15 A - Fusible de repuesto
Fusible res - 25 A - Fusible de repuesto
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 142
Fusible (58011109110) ( pág. 182)
Fusible (58011109115) ( pág. 182)
Fusible (58011109125) ( pág. 182)
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
L01486-11
–
Posicionar la cubierta
.
Las cabezas de los tornillos
entran en las escotaduras
.
–
Montar y apretar el tornillo
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 143
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 94)
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 93)
16.7 Cambiar la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
500331-10
–
Retirar los tornillos
.
– Bascular la cubierta del faro hacia delante.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 144
500335-10
–
Desenchufar el conector
.
–
Quitar el tapón de goma
.
500336-10
–
Desenganchar el estribo
.
–
Extraer la bombilla
.
– Colocar la nueva bombilla en la carcasa del faro.
Luz de cruce/luz de carretera (H4 / portalámparas U37R) ( pág. 182)
Información
Introducir la bombilla del faro de modo que los talones engranen en las escota-
duras.
–
Enganchar el estribo
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 145
500335-10
–
Montar la cubierta de goma
.
–
Enchufar el conector
.
500331-10
– Bascular la cubierta del faro hacia arriba.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 146
16.8 Controlar el ajuste del faro
400726-10
– Estacionar el vehículo en una superficie plana delante de un muro claro y hacer una
marca a la altura del centro del faro de la luz de cruce.
–
Hacer otra marca a la distancia
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
5 cm (2 in)
–
Colocar el vehículo en posición vertical a la distancia
frente al muro y encender la
luz de cruce.
Prescripción
Distancia
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta junto con el equipaje y el
acompañante.
– Controlar el ajuste del faro.
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 146)
16.9 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 146)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 147
L01451-10
Trabajo principal
–
Ajustar la distancia de alumbrado del faro con el destornillador Phillips
de la herra-
mienta de a bordo.
Destornillador Phillips (53012024100)
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sentido
antihorario se reduce el alcance de la luz.
La carga puede provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado
del faro.
400726-11
–
Ajustar el faro a la marca
.
Prescripción
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 148
16.10 Activar y desactivar la llave de encendido
Información
La llave de programación naranja únicamente debe utilizarse para las operaciones de activación y desactivación.
En caso de pérdida o sustitución de una llave de encendido negra, se deberán activar o desactivar todas las llaves de encendido
negras utilizando la llave de programación naranja. De esta manera se evita que el vehículo pueda ponerse en marcha sin autoriza-
ción utilizando la llave de encendido negra que se ha perdido.
Se pueden activar y desactivar hasta cuatro llaves de encendido negras. Únicamente funcionan las llaves de encendido negras que
se han programado durante el procedimiento de activación. Las llaves de encendido negras que no se hayan programado durante el
procedimiento de activación no funcionarán, aunque pueden programarse de nuevo en otro procedimiento de activación.
401114-10
Pérdida de una llave de encendido negra (se dispone de más llaves de encendido negras):
El procedimiento que se explica a continuación desactiva todas las llaves de encendido
negras activadas que no se hayan incluido en él.
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
16 SISTEMA ELÉCTRICO 149
L01453-01
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están ope-
rativas y una vez más por la llave de programación naranja. En este caso, dos
veces.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
Se ha desactivado la llave de encendido negra extraviada.
La llave de encendido negra vuelve a estar activada.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 150
401114-11
Pérdida de todas las llaves de encendido negras (no se dispone de más llaves de encendido
negras):
Este procedimiento es necesario para evitar el uso no autorizado de una llave de encen-
dido negra en caso de haberla perdido.
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
L01453-01
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están operati-
vas y una vez más por la llave de programación naranja. En este caso, una vez,
puesto que todas las llaves de encendido negras están desactivadas.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
Todas las llaves de encendido negras están desactivadas.
– Pedir y activar una llave de encendido negra nueva utilizando el número de llave
indicado en la KEYCODECARD.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 151
Activar hasta tres llaves de encendido negras:
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Si fuera necesario activar otras dos llaves de encendido negras, repetir las últimas
operaciones con la llave de encendido correspondiente.
– Cuando se haya activado la última llave de encendido negra, insertar la llave de pro-
gramación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están operati-
vas y una vez más por la llave de programación naranja.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 152
Información
La activación de la llave de encendido ha finalizado.
Activar cuatro llaves de encendido negras:
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Si fuera necesario activar otras tres llaves de encendido negras, repetir las últimas
operaciones con la llave de encendido correspondiente.
Información
Cuando se haya activado la cuarta llave de encendido negra, el proceso de
programación ha finalizado.
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 153
17.1 Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
L01454-10
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
.
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas MIN y MAX.
» Si el depósito de compensación no contiene líquido refrigerante:
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración.
Información
¡No encender la motocicleta!
– Llenar con líquido refrigerante / purgar el aire del sistema de refrigeración.
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 154
» Si el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación no coincide con el
valor prescrito, pero todavía no está vacío:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación.
( pág. 154)
17.2 Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
Trabajo previo
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 153)
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 155
L01487-10
Trabajo principal
– Quitar por abajo el depósito de compensación y extraerlo.
L01455-10
–
Desmontar la tapa
del depósito de compensación.
– Rellenar líquido refrigerante hasta la marca MAX.
Líquido refrigerante ( pág. 193)
– Montar la tapa del depósito de compensación.
– Montar el depósito de compensación.
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR 156
18.1 "Drive Mod"
L01437-10
Posibles estados
• Sport – Nivel de potencia homologado con una respuesta muy directa, el control de
tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
• Street – Nivel de potencia homologado con una respuesta equilibrada, el control de
tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
• RAIN – Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad, el
control de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
El menú "Drive Mod" permite seleccionar diferentes reglajes para el vehículo. Hay disponi-
bles tres opciones: "SPORT", "STREET" y "RAIN".
En la parte derecha del display combinado se indica el último modo de conducción selec-
cionado.
Información
El modo de conducción seleccionado influye en el ABS.
18.2 MTC / control de tracción de la motocicleta
L01436-10
El control de tracción reduce el par en caso de producirse una pérdida de tracción en la
rueda trasera.
Información
Cuando el control de tracción está desconectado, la rueda trasera podría patinar al
acelerar fuerte o al circular por superficies con poca adherencia. ¡Peligro de caída!
El control de tracción se activa de nuevo después de conectar el encendido.
El control de tracción se controla a través del menú "Drive Mod" ( pág. 156) del cuadro
de instrumentos. El control de tracción se puede desconectar en el menú "MTC/ABS".
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR 157
Información
Cuando el control de tracción está regulando, el testigo TC parpadea.
Cuando el control de tracción está desconectado, el testigo TC se ilumina.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 158
19.1 Controlar el nivel de aceite del motor
Información
El consumo de aceite depende del estilo y de las condiciones de conducción.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical en una superficie horizontal.
401696-11
Trabajo principal
– Controlar el nivel de aceite del motor en la mirilla.
Información
Después de apagar el motor, esperar un minuto y luego realizar el control.
El nivel de aceite del motor debe estar en el área superior
de la mirilla de aceite
del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
de la mirilla:
– No rellenar aceite del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
de la mirilla:
– Se puede rellenar aceite del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
de la mirilla:
– Rellenar aceite del motor. ( pág. 163)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 159
19.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
500338-10
Trabajo principal
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar los tapones roscados de vaciado del motor
con el imán, las juntas tóricas y
el tamiz de aceite.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 160
500339-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
con la junta tórica.
500340-10
–
Extraer el filtro de aceite
de la carcasa del filtro.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
500341-10
–
Montar un filtro de aceite nuevo
.
– Engrasar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de
aceite
.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 161
500342-10
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
100773-12
–
Limpiar a fondo el imán
y el tamiz de aceite
de los tapones roscados de vaciado
del motor.
500338-10
–
Montar y apretar los tapones roscados de vaciado del motor
con el imán, las juntas
tóricas y el tamiz de aceite.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del aceite M20x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 162
500343-10
– El aceite debe llenarse en dos fases.
Aceite del motor 3,60 l (3,8 qt.) Temperatura
exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 191)
Temperatura
exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 5W/40)
( pág. 191)
–
Retirar el tapón roscado
y llenar aceite del motor.
Aceite del motor
(1er. llenado par-
cial) aprox.
3,0 l (3,2 qt.) Temperatura
exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 191)
Temperatura
exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 5W/40)
( pág. 191)
–
Montar el tapón roscado
.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 163
500344-10
–
Retirar el tapón roscado y llenar el resto de aceite del motor hasta la marca superior
de la mirilla de aceite del motor.
– Montar el tapón roscado.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 158)
19.3 Rellenar aceite del motor
Información
La falta de aceite del motor y utilizar aceite del motor de mala calidad provocan un desgaste del motor.
Un nivel de aceite del motor demasiado alto puede ocasionar daños en el motor.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical en una superficie horizontal.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 158)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 164
500345-10
Trabajo principal
–
Retirar el tapón roscado
.
500344-10
–
Llenar aceite del motor hasta la marca superior
de la mirilla de aceite del motor.
Condición
Temperatura exterior: ≥ 0 °C (≥ 32 °F)
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 191)
Condición
Temperatura exterior: < 0 °C (< 32 °F)
Aceite del motor (SAE 5W/40) ( pág. 191)
Información
Para sacar un rendimiento óptimo del aceite del motor, se recomienda no mez-
clar aceites diferentes.
En caso necesario, KTM recomienda sustituir el aceite.
– Montar el tapón roscado.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 165
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 158)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 166
20.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléctricos,
conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de alta presión
y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua al interior.
– En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicletas convencional, utili-
zando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 194)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 167
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de motocicletas convencional y
una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehículo seco, primero debe
mojarse siempre con agua.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, deberá limpiarse con agua fría.
El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
– Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de agua suave, secarla bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y
la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto hasta que el motor haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumulada en los puntos inaccesi-
bles del motor y el equipo de frenos.
– Retraer las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que se pueda
evaporar el agua que haya penetrado dentro.
– Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los cojinetes y puntos de
deslizamiento.
– Limpiar la cadena. ( pág. 98)
– Tratar las piezas metálicas desnudas con medio anticorrosivo (excepto los discos de
freno y el sistema de escape).
20 LIMPIEZA, CUIDADO 168
Producto de conservación para pintura, metal y plástico ( pág. 195)
– Tratar las piezas pintadas con un producto de cuidado de pintura no agresivo.
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura ( pág. 195)
Información
No pulir las piezas de plástico que son mate cuando la motocicleta está recién
salida de fábrica, ya que la calidad del material podría verse gravemente afec-
tada.
– Las piezas de plástico y con recubrimiento de polvo deben tratarse siempre con produc-
tos de cuidado y limpieza no agresivos.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
( pág. 194)
– Engrasar con aceite la cerradura de encendido y del manillar, la cerradura del depósito
y la cerradura del asiento.
Spray de aceite universal ( pág. 195)
20.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si la motocicleta se utiliza en invierno, debe contarse con la presencia de sal en la calzada. Por este motivo, deben tomarse las
medidas necesarias para protegerla contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente potenciaría
los efectos de la sal.
20 LIMPIEZA, CUIDADO 169
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 166)
– Limpiar los frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con sal, dejar enfriar las pinzas
y pastillas de freno y, sin desmontarlas, limpiarlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo, limpiar la motocicleta a
fondo con agua fría, y secarla bien.
– Tratar el motor, el basculante y todas las demás piezas desnudas o galvanizadas
(excepto los discos de freno) con un medio anticorrosión con base de cera.
Información
No debe permitirse que el medio anticorrosión llegue a los discos de freno. Si lo
hace, la eficacia de los frenos disminuiría considerablemente.
– Limpiar la cadena. ( pág. 98)
21 ALMACENAMIENTO 170
21.1 Almacenamiento
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las actividades siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén desgastadas. Si fuera nece-
sario realizar algún mantenimiento, reparación o modificación, realizarlos mientras la motocicleta esté fuera de servicio (menores
volúmenes de trabajo en los talleres). De esta manera se evitará los tiempos de espera largos que se producen en los talleres al
principio de la temporada.
401058-01
– Al realizar el último repostaje antes de parar la motocicleta, mezclar aditivo para el
combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 194)
– Repostar combustible. ( pág. 77)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 166)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite.
( pág. 159)
– Controlar el nivel del líquido refrigerante y la protección anticongelante.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 127)
– Desmontar la batería. ( pág. 128)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería, sin incidencia directa del sol
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Cargar la batería. ( pág. 133)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan cambios de temperatura
excesivos.
21 ALMACENAMIENTO 171
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 91)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta transpirables.
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún concepto, puesto que la
humedad quedaría atrapada y se formaría corrosión.
Es muy malo poner el marcha el motor solo brevemente cuando la motocicleta
está fuera de servicio. Debido a que el motor no tiene tiempo de calentarse sufi-
cientemente, el vapor de agua que se genera durante la combustión se condensa
y provoca oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
21.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 92)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 90)
– Montar la batería. ( pág. 130)
Información
Si se ha desconectado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora.
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio.
( pág. 66)
– Realizar un recorrido de prueba.
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 172
Avería Posible causa Medida
No se muestra nada en el display del
cuadro de instrumentos
Fusible 1 fundido – Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
( pág. 140)
Fusible principal fundido – Cambiar el fusible principal. ( pág. 137)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 133)
– Controlar la corriente de reposo.
Cerradura de encendido y del manillar
defectuosa
– Controlar la cerradura de encendido y del mani-
llar.
El motor no gira cuando se acciona el
botón del motor de arranque
El interruptor de parada de emergencia
está desconectado
– Poner el interruptor de parada de emergencia en
la posición ON .
Error de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 67)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 133)
– Controlar la corriente de reposo.
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Fallo en comunicación CAN-Bus – Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Se ha producido un error en la centra-
lita electrónica EFI.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Se ha producido un error en la centra-
lita electrónica MCU.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El motor solo gira cuando está apre-
tada la maneta del embrague
Hay puesta una marcha – Poner el cambio de marchas en punto muerto .
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El motor gira, aunque hay puesta una
marcha
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 173
Avería Posible causa Medida
El motor gira pero no arranca El acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible no está
conectado
– Conectar el acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El combustible no tiene suficiente cali-
dad
– Llenar un combustible adecuado.
El motor se apaga durante la marcha Falta combustible – Repostar combustible. ( pág. 77)
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El testigo de aviso del motor se ilumina
o parpadea
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El testigo de aviso del ABS se ilumina Fusible del ABS fundido – Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
( pág. 140)
Número de revoluciones entre las rue-
das delantera y trasera muy diferente
– Parar, desconectar el encendido y arrancar de
nuevo.
Fallo de funcionamiento del ABS – Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
Consumo de aceite elevado Nivel de aceite del motor demasiado
alto
– Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 158)
Aceite del motor demasiado fluido (vis-
cosidad)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y
limpiar los tamices de aceite. ( pág. 159)
Batería descargada Las luces de emergencia están conec-
tadas
– Desconectar las luces de emergencia.
– Cargar la batería. ( pág. 133)
El alternador no carga la batería – Controlar la tensión de carga.
El encendido no se desconecta al apa-
gar el vehículo
– Cargar la batería. ( pág. 133)
23 DATOS TÉCNICOS 174
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina de 2 cilindros y 4 tiempos, disposición en V a
75°, refrigeración por agua
Cilindrada 1.301 cm³ (79,39 cu in)
Carrera 71 mm (2,8 in)
Diámetro 108 mm (4,25 in)
Relación de compresión 13,2:1
Régimen de ralentí 1.300… 1.500 rpm
Distribución Dos árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, accionados
mediante una cadena
Válvula - Diámetro del vástago de la válvula
Admisión 42 mm (1,65 in)
Escape 34 mm (1,34 in)
Juego de las válvulas
Escape a: 20 °C (68 °F) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in)
Admisión a: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Cojinetes del cigüeñal Cojinete deslizante
Cojinete de la biela Cojinete deslizante
Pistón Aleación, forjada
Segmento 1 segmento rectangular, 1 segmento raspador, 1 segmento rasca-
dor de aceite
Lubricación del motor Engrase por cárter seco con 3 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 40:76
Embrague Embrague Antihopping en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
23 DATOS TÉCNICOS 175
Cambio Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 12:35
2ª marcha 15:32
3ª marcha 18:30
4ª marcha 20:27
5ª marcha 24:27
6ª marcha 27:26
Preparación de la mezcla Inyección de combustible regulada electrónicamente
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 12 V, 450 W
Bujía
Bujía interior NGK LKAR9BI9
Bujía exterior NGK LMAR7A-9
Distancia entre electrodos en la bujía 0,9 mm (0,035 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
23.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la chapa amortiguadora EJOT ALtracs
®
M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción de la
tapa trasera de las válvulas
EJOT ALtracs
®
M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 176
Abrazadera para mangueras en la brida
de aspiración
M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) –
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de sujeción del
semicojinete
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la mirilla de aceite del motor M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del sensor de detección de mar-
cha acoplada
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Conexión de depresión M6 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite
®
243™
Demás tornillos del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago del cárter de distribución M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tapón roscado del empalme de depre-
sión
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la conexión para el líquido
refrigerante en la culata
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la palanca de enclavamiento M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de purga de aire de la tapa de la
bomba de agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 177
Tornillo del anillo del piñón libre M6 – 10.9 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
648™
Tornillo del cárter del motor M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cárter del motor M6x80 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cárter del motor M6x90 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del estátor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del puente de cojinetes del
árbol de levas
M6 – 10.9 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del resorte del embrague M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del soporte del piñón libre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuercas de la culata M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Eyector de aceite M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Inyector 100 M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la brida del equipo de
escape
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del carril de guiado de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de tensado de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M8 18 Nm (13,3 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 178
Tornillo del puente de cojinetes del
árbol de levas
M8 – 10.9 1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2° apriete
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Tornillo del soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Bujía M10x1 11 Nm (8,1 lbf ft) –
Presóstato de aceite M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado del eje de la palanca de
arrastre
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del enclavamiento del
piñón expansor
M10x1 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado del sistema de lubrica-
ción del embrague
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cojinete de la biela M10x1 1er apriete
25 Nm (18,4 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
90°
–
Tornillo para desbloqueo del tensor de la
cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 179
Tornillo de la culata M11x1,5 Secuencia de apriete:
apretar en cruz
1er apriete
15 Nm (11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3° apriete
90°
4° apriete
90°
Engrasado con aceite del
motor
Bujía M12x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Sensor de temperatura del líquido refri-
gerante
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del rotor M12x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del aceite M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del pinón de la cadena M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M22x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo en de la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M33LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite
®
243™
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 3,60 l (3,8 qt.) Temperatura exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 191)
23 DATOS TÉCNICOS 180
Aceite del motor 3,60 l (3,8 qt.) Temperatura exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor (SAE 5W/40)
( pág. 191)
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 3,20 l (3,38 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 193)
Líquido refrigerante ( pág. 193)
23.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del depó-
sito de combustible
18 l (4,8 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 192)
Reserva aprox. de combustible 3,5 l (3,7 qt.)
23.4 Chasis
Chasis Bastidor tubular de tubos de acero al cromo-molibdeno, con recu-
brimiento de polvo
Horquilla WP Suspension 4860 ROTA SPLIT
Amortiguador WP Suspension 4618 BAVP DCC
Recorrido de la suspensión
Delante 125 mm (4,92 in)
Detrás 156 mm (6,14 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de doble disco con pinzas del freno de cuatro émbolos ator-
nilladas radialmente, discos de freno con apoyo flotante
23 DATOS TÉCNICOS 181
Detrás Freno monodisco con pinza del freno de dos émbolos, disco de
freno con apoyo fijo
Discos de freno - Diámetro
Delante 320 mm (12,6 in)
Detrás 240 mm (9,45 in)
Discos de freno - Límite de desgaste
Delante 4,5 mm (0,177 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,5 bar (36 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
Transmisión secundaria 17:38
Cadena Anillo X 5/8 x 5/16” (525)
Ángulo de la dirección
65,1°
Distancia entre ejes 1.482 mm (58,35 in)
Altura del asiento sin carga 835 mm (32,87 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 141 mm (5,55 in)
Peso aprox. sin combustible 189 kg (417 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 160 kg (353 lb.)
Carga máxima admisible del eje trasero 260 kg (573 lb.)
Peso total máximo admisible 406 kg (895 lb.)
23 DATOS TÉCNICOS 182
23.5 Sistema eléctrico
Batería YTX14-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 12 Ah
Exenta de mantenimiento
Fusible 58011109110 10 A
Fusible 58011109115 15 A
Fusible 58011109125 25 A
Fusible 58011109130 30 A
Luz de cruce/luz de carretera H4 / portalámparas U37R 12 V
60/55 W
Luz de posición LED
Iluminación de los instrumentos y testigos
de control
LED
Intermitente LED
Piloto trasero LED
Luz de freno LED
Alumbrado de la matrícula LED
23.6 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
120/70 ZR 17 M/C 58W TL
Dunlop Sportmax Sportsmart²
190/55 ZR 17 M/C 75W TL
Dunlop Sportmax Sportsmart²
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
23 DATOS TÉCNICOS 183
23.7 Horquilla
Referencia de la horquilla 14.18.8N.22
Horquilla WP Suspension 4860 ROTA SPLIT
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 253 mm (9,96 in)
Índice de amortiguación
Media (estándar) 9,5 N/mm (54,2 lb/in)
Longitud de la horquilla 776 mm (30,55 in)
Longitud de la cámara de aire 110
+10
−30
mm (4,33
+0,39
−1,18
in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
660 ml (22,31 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 192)
23 DATOS TÉCNICOS 184
23.8 Amortiguador
Referencia del amortiguador 15.18.7O.22
Amortiguador WP Suspension 4618 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Carga útil máxima 10 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Carga útil máxima 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 9 clics
Carga útil máxima 9 clics
Pretensado del muelle
Confort 5 mm (0,2 in)
Estándar 5 mm (0,2 in)
Sport 6 mm (0,24 in)
Carga útil máxima 7 mm (0,28 in)
Característica elástica del muelle
23 DATOS TÉCNICOS 185
Media (estándar) 170 N/mm (971 lb/in)
Longitud del muelle 185 mm (7,28 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido de la suspensión con conductor 45 mm (1,77 in)
Recorrido estático de la suspensión (estándar) 24 mm (0,94 in)
Recorrido estático de la suspensión (modo de carreras) 18 mm (0,71 in)
Longitud de montaje 383 mm (15,08 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 191) SAE 2,5
23.9 Pares de apriete del chasis
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x12 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x14 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x16 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K50x18 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo de la espiga de cierre rápido de
la tapa del depósito de combustible
EJOT PT
®
K60 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del piloto trasero EJOT PT
®
K50x14 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Tornillo del interruptor del caballete
lateral
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del mando combinado izquierdo M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 186
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del canal de cables M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del mando combinado derecho M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del tapón del depósito de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de nivel de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el colector
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el silenciador
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la base del pedal del freno M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la bomba de combustible M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la caja de sensores M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción del
radiador
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la guarnición del embrague M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la parte trasera de la
cubierta del faro
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de conexión trasera
del tubo del freno
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS 187
Tornillo de la pieza de sujeción de la
placa de matrícula en la parte trasera
inferior
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la rótula del vástago de
apriete del cilindro del freno trasero
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la varilla del cambio M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de masa en el chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del amortiguador de la dirección
en el soporte del chasis
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cilindro del freno trasero M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del empalme de las mangueras
del radiador
M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del estribo del caballete lateral M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del estribo del pedal de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) –
Tornillo del reenvío del árbol de mando
del cambio en el árbol de mando del
cambio
M6 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda delantera
M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda trasera
M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tuerca de fijación de la unidad del ABS M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tuerca del cable del motor de arranque M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 188
Tornillo de la cerradura de encendido
(tornillo desechable)
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno trasera M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo de la tija inferior de la horquilla M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior de la horqui-
lla
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del amortiguador de la dirección
en el soporte
M8 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador de la dirección
en la tija de la horquilla
M8 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del disco de freno trasero M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del muelle del caballete lateral M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del pedal de cambio en el
soporte del reposapiés
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del puño de la horquilla M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del reenvío del árbol de mando
del cambio en el chasis
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del reposapiés del
conductor
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la corona de la cadena M8 36 Nm (26,6 lbf ft) –
Tuerca de la válvula acodada M8 4 Nm (3 lbf ft) –
Tuerca de la varilla del cambio M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca de la varilla del cambio M8LH 12 Nm (8,9 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 189
Tuerca del colector en la culata M8 Secuencia de apriete:
Apretar las tuercas con la
misma fuerza. Tener cuidado
de no doblar la chapa.
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de alojamiento del
caballete lateral
M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno delantero M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del caballete lateral M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del portainstrumentos M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo hueco de la pieza de conexión
trasera del tubo del freno
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo hueco del tubo del freno M10x1 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tuerca del soporte de los amortiguado-
res de sacudidas
M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Sonda lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo inferior del amortiguador M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo superior del amortiguador M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo de la excéntrica M16 70 Nm (51,6 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M19x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo superior de la pipa de la direc-
ción
M22x1,5 50 Nm (36,9 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 190
Tuerca del cierre del asiento M22x1,5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Rosca engrasada
Tuerca de la pipa de la dirección M28x1,0 1.ª etapa
10 Nm (7,4 lbf ft)
2.ª etapa (soltar, en sentido
antihorario)
60°
–
Tuerca del eje de la rueda trasera en el
lado del amortiguador de sacudidas
M35x1,5 200 Nm (147,5 lbf ft) Loctite
®
262™ / sellar el
alambre de seguridad con
fijador
Tuerca del eje de la rueda trasera M50x1,5 250 Nm (184,4 lbf ft) Sellar el alambre de seguri-
dad con fijador
24 AGENTES DE SERVICIO 191
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 196) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente),
que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 196)
– SAE ( pág. 196) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
Aceite del motor (SAE 5W/40)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 196)
– SAE ( pág. 196) (SAE 5W/40)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
24 AGENTES DE SERVICIO 192
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
Aceite hidráulico (15)
Norma / clasificación
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 196) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
24 AGENTES DE SERVICIO 193
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad con aditivo anticorrosión para motores de aluminio (también en los países con
temperaturas altas). Si se emplean agentes anticongelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
protección anticorrosión y anticongelante
agua destilada
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
25 AGENTES AUXILIARES 194
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
25 AGENTES AUXILIARES 195
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Polish & Shine
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Road
26 NORMAS 196
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis-
cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor
de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos,
ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los
motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del embrague. La norma JASO
MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
ÍNDICES 197
ÍNDICES
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Adaptación del tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82-89
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajuste del faro
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Ajustar el nivel de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . . . 86
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed . . . . 85
Amortiguación de la compresión, generalidades . . . . . . . . 84
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Asiento del acompañante
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Asiento del conductor
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
B
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Bloqueo electrónico de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Bombilla del faro
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Botón de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Controlar el nivel de suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162, 179-180
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78, 180
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cerradura del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Cerradura del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ÍNDICES 198
Control de tracción de la motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Correa asidero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39-55
"ABS" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Activación y prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
"Clock/Date" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Display combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Display matriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
"Distance" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
"Drive Mod" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 156
"DRL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
"Favorites" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
"Fuel Cons" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
"General Info" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
"Heat Grip" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
"Language" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Mensaje en el display matriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Menú "Heat Grip" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
"MTC" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
"Pressure" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Recomendación para cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . 43
"Set Favorites" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
"Settings" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
"Shift Light" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Símbolo de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
"Temp" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
"Trip 1" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
"Trip 2" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Visión general del menú . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
"Warning" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174-190
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Detenerse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Display matriz
Menú . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
E
Embrague
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . 105
Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
ÍNDICES 199
Equipo de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107-117
Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Estribo del pedal del cambio
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Estribo del pedal del freno
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Luz diurna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Funcionamiento en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Fusibles
Cambiar en la caja de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
G
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Guía de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
H
Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Ajustar el nivel de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Ajustar el nivel de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Interruptor
En la parte derecha del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
En la parte izquierda del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Interruptor de las luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
L
Lazos para equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Líquido de frenos
Rellenar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172-173
Luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Llave de encendido
Activar y desactivar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
ÍNDICES 200
M
Mando combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motocicleta
Bajar del soporte de elevación delantero . . . . . . . . . . . . . 92
Bajar del soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . . . . . 90
Levantar con el soporte de elevación delantero . . . . . . . . . 91
Levantar con el soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . 90
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
N
Nivel de aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Nivel de líquido de frenos
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Nivel de líquido refrigerante
Controlar en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . 153
Corregir en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . . 154
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Número del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
P
Pastillas de freno
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79-81
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . . 171
ÍNDICES 201
Indicaciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 62
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Referencia del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Referencia del amortiguador de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . 23
Reposapiés del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Rueda delantera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Rueda trasera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Seguro para el casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Montar en el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silenciador
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Sistema antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
V
Vehículo
Con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
*3213274es*
3213274es
09/2014
KTM Motorrad AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 1290 Super Duke R 2015 El manual del propietario
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