Schumacher 94080035 Manual de usuario
- Categoría
- Cargadores de batería de coche
- Tipo
- Manual de usuario
TABLE OF CONTENTS
SECTION PAGES
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS 1
PERSONAL PRECAUTIONS 2
PREPARING TO CHARGE 2
CHARGER LOCATION 3
DC CONNECTION PRECAUTIONS 3
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED
IN VEHICLE. 3
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE
VEHICLE. 4
BATTERY CHARGING - AC CONNECTIONS 5
CONTROL PANEL 7
OPERATING INSTRUCTIONS 9
CALCULATING CHARGE TIME 13
MAINTENANCE INSTRUCTIONS 14
STORAGE INSTRUCTIONS 15
TROUBLESHOOTING 15
LIMITED WARRANTY 17
• 1 •
IMPORTANT: READ AND SAVE THIS SAFETY AND INSTRUCTION MANUAL.
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS1.
SAVE THESE INSTRUCTIONS – The INC-700A offers a wide range of 1.1
features to accommodate the needs for home or light commercial use.
This manual will show you how to use your charger safely and effectively.
Please read, understand and follow these instructions and precautions
carefully, as this manual contains important safety and operating instruc-
tions.
WARNING: Pursuant to California Proposition 65, this product contains 1.2
chemicals known to the State of California to cause cancer and birth
defects or other reproductive harm.
Do not expose charger to rain or snow.1.3
Use only recommended attachments. Use of an attachment not recom-1.4
mended or sold by Schumacher® Electric Corporation may result in a risk
of re, electric shock or injury to persons.
To reduce the risk of damage to electric plug or cord, pull by the plug 1.5
rather than the cord when disconnecting the charger.
An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use 1.6
of an improper extension cord could result in a risk of re and electric
shock. If an extension cord must be used, make sure:
That the pins on the plug of the extension cord are the same number, •
size and shape as those of the plug on the charger.
That the extension cord is properly wired and in good electrical condition.•
That the wire size is large enough for the AC ampere rating of the char-•
ger. An extension cord up to 25 feet must be 12 AWG; up to 50 feet must
be 10 AWG.
Do not operate the charger with a damaged cord or plug; take it to a 1.7
qualied service person. (Call customer service at: 1-800-621-5485.)
Do no operate the charger if it has received a sharp blow, been dropped 1.8
or otherwise damaged in any way; take it to a qualied service person.
(Call customer service at: 1-800-621-5485.)
Do not disassemble the charger; take it to a qualied service person 1.9
when service or repair is required. Incorrect reassembly may result in a
risk of re or electric shock. (Call customer service at: 1-800-621-5485.)
To reduce the risk of electric shock, unplug the charger from the outlet 1.10
before attempting any maintenance or cleaning. Simply turning off the
controls will not reduce this risk.
WARNING – RISK OF EXPLOSIVE GASES.
WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGER-
OUS. BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NOR-
MAL BATTERY OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST
IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH TIME
• 2 •
YOU USE THE CHARGER.
TO REDUCE THE RISK OF BATTERY EXPLOSION, FOLLOW THESE
INSTRUCTIONS AND THOSE PUBLISHED BY THE BATTERY MANU-
FACTURER AND THE MANUFACTURER OF ANY EQUIPMENT YOU
INTEND TO USE IN THE VICINITY OF THE BATTERY. REVIEW THE
CAUTIONARY MARKINGS ON THESE PRODUCTS AND ON THE
ENGINE.
PERSONAL PRECAUTIONS2.
Consider having someone close enough by to come to your aid when you 2.1
work near a lead-acid battery.
Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts 2.2
your skin, clothing or eyes.
Wear complete eye and body protection, including safety goggles and pro-2.3
tective clothing. Avoid touching your eyes while working near the battery.
If battery acid contacts your skin or clothing, wash immediately with soap 2.4
and water. If acid enters your eye, immediately ood the eye with cold run-
ning water for at least 10 minutes and get medical attention right away.
NEVER smoke or allow a spark or ame in the vicinity of a battery or 2.5
engine.
Be extra cautious to reduce the risk of dropping a metal tool onto the bat-2.6
tery. It might spark or short-circuit the battery or other electrical part that
may cause an explosion.
Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and 2.7
watches when working with a lead-acid battery. A lead-acid battery can
produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to
metal, causing a severe burn.
Use this charger for charging a LEAD-ACID battery only. Do not use this 2.8
battery charger for charging dry-cell batteries that are commonly used with
home appliances. These batteries may burst and cause injury to persons
and damage to property.
NEVER charge a frozen battery.2.9
NEVER overcharge a battery.2.10
PREPARING TO CHARGE3.
If it is necessary to remove the battery from the vehicle to charge it, al-3.1
ways remove the grounded terminal rst. Make sure all of the accessories
in the vehicle are off, to prevent arcing.
Be sure the area around the battery is well ventilated while the battery is 3.2
being charged.
Clean the battery terminals before charging the battery. During cleaning, 3.3
keep airborne corrosion from coming into contact with your eyes, nose
and mouth. Use baking soda and water to neutralize battery acid and help
• 3 •
eliminate airborne corrosion. Do not touch your eyes, nose or mouth.
Add distilled water to each cell until the battery acid reaches the level 3.4
specied by the battery manufacturer. Do not overll. For a battery without
removable cell caps, such as valve regulated lead-acid-batteries, carefully
follow the manufacturer’s recharging instructions.
Read, understand and follow all instructions for the charger, battery, 3.5
vehicle and any equipment used near the battery and charger. Study all of
the battery manufacturer’s specic precautions while charging and recom-
mended rates of charge.
Make sure that the charger cable clips make tight connections.3.6
CHARGER LOCATION4.
Locate the charger as far away from the battery as the DC cables permit.4.1
Never place the charger directly above the battery being charged; gases 4.2
from the battery will corrode and damage the charger.
Do not set the battery on top of the charger.4.3
Never allow battery acid to drip onto the charger when reading the electro-4.4
lyte specic gravity or lling the battery.
Do not operate the charger in a closed-in area or restrict the ventilation in 4.5
any way.
DC CONNECTION PRECAUTIONS5.
Connect and disconnect the DC output clips only after pressing the 5.1
START/STOP ( ) button to turn the output off and removing the AC plug
from the electrical outlet. Never allow the clips to touch each other.
Attach the clips to the battery and chassis, as indicated in steps 6.5, 6.6 5.2
and 7.2 through 7.4.
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN 6.
VEHICLE.
A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLO-
SION. TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
Position the AC and DC cables to reduce the risk of damage by the hood, 6.1
door and moving or hot engine parts.
Stay clear of fan blades, belts, pulleys and other parts that can cause 6.2
injury.
Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery 6.3
post usually has a larger diameter then the NEGATIVE (NEG, N, -) post.
Determine which post of the battery is grounded (connected) to the chas-6.4
sis. If the negative post is grounded to the chassis (as in most vehicles),
see step 6.5. If the positive post is grounded to the chassis, see step 6.6.
• 4 •
For a negative-grounded vehicle, connect the POSITIVE (RED) clip from 6.5
the battery charger to the POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of the
battery. Connect the NEGATIVE (BLACK) clip to the vehicle chassis or
engine block away from the battery. Do not connect the clip to the carbure-
tor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge metal
part of the frame or engine block.
For a positive-grounded vehicle, connect the NEGATIVE (BLACK) clip 6.6
from the battery charger to the NEGATIVE (NEG, N, -) ungrounded post
of the battery. Connect the POSITIVE (RED) clip to the vehicle chassis or
engine block away from the battery. Do not connect the clip to the carbure-
tor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge metal
part of the frame or engine block.
When disconnecting the charger, press the START/STOP (6.7 ) button
to turn the output off, disconnect the AC cord, remove the clip from the
vehicle chassis and then remove the clip from the battery terminal.
See CALCULATING CHARGE TIME for length of charge information.6.8
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE. 7.
A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLO-
SION. TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery 7.1
post usually has a larger diameter than the NEGATIVE (NEG, N, -) post.
Attach at least a 24-inch long 4 gauge (AWG) insulated battery cable to 7.2
the NEGATIVE (NEG, N, -) battery post.
Connect the POSITIVE (RED) charger clip to the POSITIVE (POS, P, +) 7.3
post of the battery.
Position yourself and the free end of the cable you previously attached to 7.4
the NEGATIVE (NEG, N, -) battery post as far away from the battery as
possible – then connect the NEGATIVE (BLACK) charger clip to the free
end of the cable.
Do not face the battery when making the nal connection.7.5
When disconnecting the charger, press the START/STOP (7.6 ) button to
turn the output off, disconnect the AC cord, remove the clip from the cable
attached to the negative battery terminal and then remove the clip from
the positive battery terminal.
A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To 7.7
charge it onboard requires equipment specially designed for marine use.
• 5 •
BATTERY CHARGING - AC CONNECTIONS8.
This battery charger, with auto line voltage select function, is for use on 8.1
nominal 120 volt and 240 volt circuits.
DANGER – Never alter AC cord or plug provided – if it does not t the
outlet, have proper outlet installed by a qualied electrician. Improper
connection can result in a risk of an electric shock or re.
Recommended minimum AWG size for extension cords for battery 8.2
chargers: An extension cord up to 25 feet must be 12 AWG; up to 50 feet
must be 10 AWG and must have the proper 20 amp rated plug and recep-
tacle as shown below.
Grounding Methods8.3
This charger must be properly grounded. Make sure the AC outlet you are
plugging it into is properly grounded per local codes and regulations. If it
is not, have one installed by a qualied service person. Do not remove or
bypass the grounding pin on the plug or receptacle.
• 6 •
ASSEMBLY INSTRUCTIONS8.4
This charger can be operated on a stable surface either upright or lying
down (brackets not installed). Rubber strips have been provided to help
prevent scratching and denting of the channels. If you would like to perma-
nently mount the charger, use the following instructions:
Slide all 4 brackets (Item 1) into the track on the back, from the right 8.5
side, as shown above. Make sure the set screws (Item 2) are unscrewed
enough so they do not scratch the surface of the housing.
Measure what you are mounting the charger to before deciding where to 8.6
locate the brackets (add an additional ¼ to ½ inch). Use the ruler on the
label (Item 3) to mount the brackets (Item 1) in the correct position (posi-
tion each bracket an equal distance from the center of the charger). Note
that the inches shown are for both bracket dimensions combined (mean-
ing the dimensions are doubled), this is for easier reference. Make sure
the ¼-28 set screws (Item 4) are unscrewed enough so the pointed end is
almost ush with the bracket. Mount the brackets (Item 1) by tightening all
8 set screws (Item 2).
Lift the charger by its handle and set it against your mounting location, 8.7
• 7 •
tighten the set screws (Item 4) to secure the brackets (Item 1), starting
with the top two brackets rst.
CONTROL PANEL9.
CONNECTED (yellow) LED
The CONNECTED (yellow) LED will light when the battery is properly con-
nected.
CHARGING (yellow) LED
When charging begins, the CHARGING (yellow) LED will light.
CHARGED (green) LED
The CHARGED (green) LED will light when the charger has gone into
maintain mode.
“UP” and “DOWN” ( and ) Buttons
Use these buttons to select the amount of time or voltage depending on
the display function selected.
Start/Stop ( ) Button
This is the start and stop button for all modes.
Digital Display
The Digital Display gives a digital indication of voltage, amperes or time,
depending on the DISPLAY function chosen.
Display Button
Use this button to set the function of the digital display to one of the follow-
ing:
VOLTS (Voltmeter)•
The voltmeter indicates the voltage at the battery terminals. If the reading
is less than 10.5-volts, the battery may be bad or the connection at the
charger may be poor. If the reading is 10.5 volts to 12.7 volts the bat-
tery is low – recharge it. If the reading is 12.8 volts or more the battery is
charged.
AMPS (Ammeter)•
The Ammeter indicates the amount of current, measured in amps, that is
being drawn by the battery ( 2 amps). For example, in a 20 amp charge
rate a typical discharged battery will initially draw approximately 20 amps.
• 8 •
As the battery continues to charge the current will taper down. At full
charge, the battery may draw less than one amp.
NOTE: The 70 amp charge rate cycles between 20 amps and 70 amps
during the charging process and the ammeter will show this. This is a
normal condition.
TIME (Timer – Range: 10 min to 120 min)•
Used only in manual mode, the main function of the timer is to prevent
over charging while allowing a battery time to obtain a satisfactory
charge. To properly set the timer you must know the size of the battery
in ampere hours or reserve capacity in minutes and the state of charge.
Often the state of charge is not known, this is one reason why the timer
was limited to 2 hours. With the aid of a battery load tester the state of
charge can be obtained within a few seconds. For example, the aver-
age size automotive battery at a 50% state of charge will require 1 to 1½
hours of charging at a 40 amp rate to reach the full charge state. For the
same battery with the timer set to its maximum, 2 hours, over charging
will occur, but not likely to cause harm to a battery that was otherwise in
good condition. When the charge state is not known, start out with a timer
setting of one hour or less.
Hold:• This position defeats the timer function, allowing for continu-
ous operation. Use when you want to charge more than 2 hours. Be
sure to monitor the charging procedure and stop it when the battery
is charged. Not doing so may cause damage to your battery or may
cause other personal property damage or personal injury
MODE Button
Use this button to select between the AUTOMATIC CHARGE, MANUAL
CHARGE and FLASH REPROGRAM function. See Operating Instructions
section for details of these functions.
Battery Type Button
Use this button to set the type of battery to be charged to STANDARD or
GEL CELL.
Regular• – Set button to STANDARD. This battery type is usually used
in cars, trucks and motorcycles. These batteries have vent caps and are
often marked “Low Maintenance” or “Maintenance-free”. This type of
battery is designed to deliver quick bursts of energy (such as starting en-
gines) and have a greater plate count. The plates will also be thinner and
have somewhat different material composition. Regular batteries should
not be used for deep cycle applications.
Deep-Cycle• – Set button to STANDARD. Deep-cycle batteries are usu-
ally marked as “Deep-Cycle” or “Marine”. Deep-cycle batteries are usually
larger than the other types. This type of battery has less instant energy
but somewhat greater long-term energy delivery than regular batteries.
Deep cycle batteries have thicker plates and can survive a number of
discharge cycles.
AGM• – Set button to STANDARD. The Absorbed Glass Matt construction
• 9 •
allows the electrolyte to be suspended in close proximity with the plate’s
active material. In theory, this enhances both the discharge and recharge
efciency. Actually, the AGM batteries are a variant of Sealed VRLA bat-
teries. Popular usage high performance engine starting, power sports,
deep cycle, solar and storage battery. AGM batteries are typically good
deep cycle batteries and they deliver best life performance if recharged
before the battery drops below the 50 percent discharge rate. If these
AGM batteries are discharged to a rate of 100 percent the cycle life will
be 300 plus cycles and this is true of most AGM batteries rated as deep
cycle batteries.
GEL• – Set button to GEL CELL. The Gel Cell is similar to the AGM style
because the electrolyte is suspended, but different because technically
the AGM battery is still considered to be a wet cell. The electrolyte in a
GEL cell has a silica additive that causes it to set up or stiffen. The re-
charge voltages on this type of cell are lower than the other styles of lead
acid battery. This is probably the most sensitive cell in terms of adverse
reactions to over-voltage charging. Gel Batteries are best used in VERY
DEEP cycle application and may last a bit longer in hot weather applica-
tions. If the incorrect battery charger is used on a Gel Cell battery, poor
performance and premature failure is certain.
The Gel Cell and the AGM batteries are specialty batteries that typically
cost twice as much as a premium wet cell. However they store very well
and do not tend to sulfate or degrade as easily as a wet cell. There is little
chance of a hydrogen gas explosion or corrosion when using these bat-
teries; these are the safest lead acid batteries you can use. Gel Cell and
some AGM batteries may require a special charging rate.
Charge Rate Button
Use this button to set the maximum charge rate to one of the following:
4A Charge Rate• – Intended for charging small batteries such as those
commonly used in garden tractors, snow mobiles and motorcycles.
20A and 70A Charge Rate• – Use for charging automotive and marine
batteries. Not intended for industrial applications.
OPERATING INSTRUCTIONS10.
Charger Operation
NOTE: Once automatic charging or ash reprogramming has started, the
buttons will not work until you turn off the output, with the exception of the
Start/Stop ( ) button. (In MANUAL mode the “UP” and “DOWN” ( and
) buttons also still operate normally.) When the display shows no
buttons will work for ve seconds as the charger automatically goes back
to the default settings.
Automatic Charging
1. Connect the battery and AC power following the precautions listed in
sections 6, 7 and 8.
• 10 •
2. Set the MODE to AUTOMATIC CHARGE.
3. Set the BATTERY TYPE to STANDARD or GEL CELL.
4. Set the CHARGE RATE to 4A, 20A or 70A.
5. Press the Start/Stop ( ) button when you are ready to start charging.
6. The CHARGING (yellow) LED will light.
NOTE: Automatic charging starts only if the CONNECTED (yellow) LED is
lit and the battery has at least a 1V charge. If the battery is less than 1V,
press and hold the Start/Stop ( ) button for ve seconds to start Auto-
matic Charging, or charge it in Manual mode for ve minutes then switch
back to Automatic Charge.
7. The CHARGED (green) LED will light when charging is complete and
the charger has gone into maintain mode.
Manual Charging
1. Connect the battery and AC power following the precautions listed in
sections 6, 7 and 8.
2. Set the MODE to MANUAL CHARGE. (The TIME LED will start blink-
ing.)
3. Use “UP” and “DOWN” ( and ) buttons to set the time (shown in
minutes) you want the charger to charge the battery. Set to to run the
charger without a time limit.
4. Set the BATTERY TYPE to STANDARD or GEL CELL.
5. Set the CHARGE RATE to 4A, 20A or 70A.
6. Press the Start/Stop ( ) button when you are ready to start charging.
NOTE: Be sure to monitor the charging procedure and stop it when the
battery is charged. Not doing so may cause damage to your battery or
may cause other personal property damage or personal injury.
Charging
If the charger does not detect a properly connected battery, the CON-
NECTED (yellow) LED will not light until such a battery is detected. Charg-
ing will not begin while the CONNECTED (yellow) LED is not on. When
charging begins, the CHARGING (yellow) LED will light.
Battery Percent and Charge Time
This charger adjusts the charging time in order to charge the battery com-
pletely, efciently and safely. The microprocessor automatically performs
the necessary functions. This section includes guidelines that can be used
to estimate charging times.
The duration of the charging process depends on these factors:
Battery State• – If a battery has only been slightly discharged, it can
be charged in less than a few hours. The same battery could take
up to 10 hours if very weak. The battery state can be estimated by
• 11 •
using the built-in voltage tester. The lower the reading the longer
charging will take.
Battery Rating• – A higher rated battery will take longer to charge
than a lower rated battery under the same conditions. A battery is
rated in ampere hours (AH), reserve capacity (RC) and cold crank-
ing amps (CCA). The lower the rating the quicker the battery will
charge.
Charge Rate – The charge rate is measured in amps. This charger pro-
vides charge rates of 4A, 20A and 70A. The 4A rate is for charging smaller
batteries such as those used for motorcycles and garden tractors. Such
batteries should not be charged using the 20A or 70A rate. The 20A and
70A rates are for charging larger batteries. In the 20A and 70A mode, the
charger begins at a low-charge rate and increases the charge rate if it is
determined that the battery can accept the higher rate. All charging modes
will decrease the charge current as the battery approaches maximum
charge.
Automatic Charging Mode
When an automatic charge is performed, the charger switches to the
maintain mode automatically after the battery is charged. For a battery
with a starting voltage under 1 volt, press and hold the START/STOP
( ) button for ve seconds to start Automatic Charging, or use manual
mode to pre-charge the battery for ve minutes, to get additional voltage
into the battery for the charger to analyze.
Aborted Charge
If charging can not be completed normally, charging will abort. When
charging aborts, the charger’s output is shut off, the CHARGING (yellow)
LED will go out and the digital display will display . The charger ig-
nores all buttons except the START/STOP ( ) button in that state. Press
the START/STOP ( ) button to reset after an aborted charge.
Desulfation Mode
If the battery is left discharge for an extended period of time, it could
become sulfated and not accept a normal charge. If the charger detects
a sulfated battery, the charger will switch to a special mode of operation
designed for such batteries. Activation of the special desulfation mode is
indicated by the CHARGING (yellow) LED blinking. If successful, normal
charging will resume after the battery is desulfated. The CHARGING
(yellow) LED will then stop blinking and stay lit. Desulfation could take up
to 10 hours. If desulfation fails, charging will abort and the charger will go
into abort mode.
Completion of Charge
Charge completion is indicated by the CHARGED (green) LED. When lit,
the charger has stopped charging and switched to the Maintain Mode of
operation. If you are charging a deep cycle battery, the CHARGED (green)
LED comes on when the battery is charged enough for normal use.
Maintain Mode
• 12 •
When the CHARGED (green) LED is lit, the charger has started Maintain
Mode. In this mode, the charger keeps the battery fully charged by deliver-
ing a small current, when necessary. The voltage is maintained at a level
determined by the BATTERY TYPE selected
Flash Reprogramming
NOTE: Do not attempt to Flash Reprogram a vehicle that has a
discharged or defective battery. Make sure that the vehicle battery is
in good condition and fully charged before proceeding.
1. Set MODE to FLASH REPROGRAM. (The VOLTS LED will start blink-
ing.)
2. Use “UP” and “DOWN” ( and ) buttons to adjust voltage to the
voltage needed for the vehicle being programmed (refer to OEM speci-
cations). Voltage selected is shown on the digital display. The unit has a
voltage range of 14 to 14.8, with a default of 14.2.
NOTE: When the VOLTS LED stops blinking, the display shows the se-
lected voltage.
3. Press Start/Stop ( ) button to turn on the output.
4. When nished with Flash Reprogramming, press Start/Stop ( ) button
to exit this mode.
Using the Battery Voltage Tester
Overview
This battery charger has a built-in voltmeter to measure your battery’s
voltage. The charger does not have a built in load tester. As such, a
recently charged battery could have a temporarily high voltage due to
what is known as “surface charge”. The voltage of such a battery will
gradually drop during the period immediately after the charging system is
disengaged. Consequently, the tester could display inconsistent values for
such a battery. For a more accurate reading, the surface charge should be
removed by temporarily creating a load on the battery, such as by turning
on lights or other accessories for a couple of minutes before you read the
display. Read it a couple of minutes after you have shut the headlights off.
Testing Sequence: There are seven basic steps required to test the bat-
tery state of charge:
NOTE: The unit cannot be charging to test the battery voltage.
1. With the charger unplugged from the AC outlet, connect the charger to
the battery following the instructions given in Sections 6 and 7.
2. Plug the charger AC power cord into the AC outlet.
3. The CONNECTED (yellow) LED will light if a properly connected battery
is detected.
4. Conrm the CHARGING (yellow) LED is off.
5. Set the DISPLAY to VOLTS.
• 13 •
6. If the output is on, press the Start/Stop ( ) button. If the output is
already off, do not press the Start/Stop ( ) button.
7. Read the voltage on the digital display.
General Charging Notes
Fans: The charger is designed to control its cooling fans for efcient
operation. Consequentially, it is normal for the fans to start and stop when
maintaining a fully charged battery Keep the area near the charger clear
of obstructions to allow the fans to operate efciently. NOTE: The charger
has thermal protection, and it will shut down if it gets too hot.
Voltage: The voltage displayed during charging is the charging voltage
and is usually higher than the battery’s resting voltage.
Charging Tips
Read this entire manual before using your battery charger. The following
tips serve only as a guide for specic situations.
If your vehicle won’t start• – You do not need to fully charge a
battery to start your vehicle. When the battery’s charge is 77% or
more, the battery has usually been charged enough for the vehicle
to start and operate normally. If operating the vehicle continuously
for an extended period (such as a long drive), the vehicle’s charging
system should charge the battery back to normal during that period.
If the vehicle will only be operated for a short period (short drive),
the battery might need to be charged again before it could start the
vehicle again.
Completing an interrupted charge• – If the charging process has
been interrupted and restarted, the charger could go straight to
Maintain Mode. However, if the original charge was started using
the 20A or 70A rate, the charge can often be completed using the
4A rate.
CALCULATING CHARGE TIME11.
Use the following table to more accurately determine the time it will take to
bring a battery to full charge. First, identify where your battery ts into the
chart.
Cold cranking amps (CCA) is a measurement of the number of amps a
battery can deliver at 0° F for 30 seconds and not drop below 7.2 volts. So
a high CCA battery rating is good especially in cold weather.
Reserve Capacity (RC) is a very important rating. This is the number of
minutes a fully charged battery at 80° F will discharge 25 amps until the
battery drops below 10.5 volts.
An amp hour (AH) is a rating usually found on deep cycle batteries. If a
battery is rated at 100 amp hours it should deliver 5 amps for 20 hours, 20
amps for 5 hours, etc.
NR means that the charger setting is NOT RECOMMENDED.
• 14 •
Find your battery’s rating on the chart below and note the charge time
given for each charger setting. The times given are for batteries with a 50
percent charge prior to recharging. Add more time for severely discharged
batteries.
BATTERY SIZE/RATING CHARGE RATE/CHARGING TIME
4 AMP 20 AMP 70 AMP
SMALL
BATTERIES Motorcycle,
graden,
tractor, etc.
6 - 12 AH 1 - 2 hrs NR NR
12 - 32 AH 2 - 5 hrs NR NR
CARS/TRUCKS 200 - 315 CCA 40 - 60 RC 5 ¾ - 7 ¼ hrs 1 ¼ - 1 ½ hrs 20 - 25 min
315 - 550 CCA 60 - 85 RC 7 ¼ - 9¼ hrs 1 ½ - 2 hrs 25 - 30 min
550 - 1000 CCA 80 - 190 RC 9 ¼ - 17 ½ hrs 2 - 3 ½ hrs 30 min - 1 hr
MARINE/DEEP CYCLE 80 RC 8 ¾ hrs 1 ¾ hrs 30 min
140 RC 13 ½ hrs 2 ¾ hrs 45 min
160 RC 15 hrs 3 hrs 1 hr
180 RC 16 ½ hrs 3 ½ hrs 1 ¼ hrs
MAINTENANCE INSTRUCTIONS12.
Before performing maintenance, unplug and disconnect battery charger 12.1
(see sections 6.7 and 7.6).
After use, unplug charger and use a dry cloth to wipe all battery corrosion 12.2
and other dirt or oil from terminals, cords, and the charger case.
After every 100 hours or 12.3
whenever you see dust
accumulating on the fan
blades you should clean
both fans using com-
pressed air (as shown).
NOTE: Use the com-
pressed air on the fan
blades only. Do not blow
dirt into the fan shaft or
bearing.
These fans push a lot of air
and are precision balanced.
Excessive dirt and grime
buildup will cause the fan
to be unbalanced and wear out quickly. If the fans fail, the charger may
overheat and the thermal protection of the charger will shut it down.
Servicing does not require opening unit, as there are no user-serviceable 12.4
• 15 •
parts.
STORAGE INSTRUCTIONS13.
Store charger unplugged, in an upright condition. Cord will still conduct 13.1
electricity until it is unplugged from outlet.
Store inside, in a dry, cool place (unless you’re using an on-board Marine 13.2
Charger ).
Do not store clips on handle, clipped together, on or around metal, or 13.3
clipped to cables.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE REASON/SOLUTION
No display and the LED’s
are not lit. Charger is not plugged in.
No power at the receptacle.
Plug the charger into an AC
outlet.
Check for open fuse or
circuit breaker supplying AC
outlet.
Display reads 0.0 volts. Clamps are not making
a good connection to the
battery.
Connections are reversed.
Battery is defective (will not
accept a charge).
Check for poor connection
to battery and frame. Make
sure connection points are
clean. Rock clamps back
and forth for a better connec-
tion.
Unplug the charger and
reverse the clips.
Have battery checked.
AMPS reading on display
reads less than selected
charge rate when charging
a discharged battery
Extension cord is too long or
wire gauge is too small.
Weak cell or sulfated plate
in battery.
The charger reached the
maximum voltage and is
reducing the current.
Use a shorter or heavier
gauge extension cord.
A sulfated battery will
eventually take a normal
charge if left connected. If
the battery will not take a
charge, have it checked.
No problem, this is a normal
condition. Continue to
charge the battery and see
BATTERY PERCENT AND
CHARGE TIME section,
CHARGE RATE subsection.
The battery is connected
and the charger is on, but is
not charging.
Battery is severely dis-
charged (automatic mode
only)
If your battery does not have
1 volt, you must press and
hold the START/STOP ( )
button for ve seconds.
• 16 •
TROUBLESHOOTING14.
Before Returning For Repairs
When a charging problem arises, make certain that the battery is capable 14.1
of accepting a normal charge. Use a good battery to double check all
connections, AC outlet for a full 120-volts, charger clips for correct polarity
and the quality of the connections from the cables to the clips and from the
clips to the battery system. The clips must be clean.
When a battery is very cold, partially charged or sulfated, it will not draw 14.2
the full rated amperes from the charger. It is both dangerous and damag-
ing to a battery to force higher amperage into it than it can effectively use
in recharging.
When an UNKNOWN OPERATING PROBLEM arises, please read the 14.3
complete manual and call the customer service number for information
that will usually eliminate the need for return.
If the above solutions do not eliminate the problem or for information about
troubleshooting or replacement parts, call toll-free from anywhere in the U.S.A.
1-800-621-5485
PROBLEM POSSIBLE CAUSE REASON/SOLUTION
Charger has shut down or
will not turn on when prop-
erly connected.
The charger has gotten too
hot and it has shut down. The charger has thermal
protection, and it will shut
down if it gets too hot.
Unplug the AC cord and
let the charger cool down.
Make sure there is nothing
obstructing the air ow to the
fans, clean them as shown in
MAINTENANCE INSTRUC-
TIONS.
The cooling fan is making a
rattling noise. The fan has a buildup of dirt
and grime causing it to be
unbalanced.
Blow the dirt and grime
off the fan blades using
compressed air as described
in the MAINTENANCE
INSTRUCTIONS
• 17 •
7:00 am to 4:30 pm Central Time Monday thru Friday
LIMITED WARRANTY15.
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,
MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO
THE ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WAR-
RANTY IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.
Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger
for one year from the date of purchase at retail against defective material or work-
manship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from
defective material or workmanship, Manufacturers obligation under this warranty
is solely to repair or replace your product, with a new or reconditioned unit, at the
option of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit,
along with mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized represen-
tatives in order for repair or replacement to occur.
Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this
product that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and ap-
proved for use with this product. This Limited Warranty is void if the product is mis-
used, subjected to careless handling, repaired, or modied by anyone other than
Manufacturer or if this unit is resold through an unauthorized retailer.
Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to,
express, implied or statutory warranties, including without limitation, any
implied warranty of merchantability or implied warranty of tness for a par-
ticular purpose. Further, Manufacturer shall not be liable for any incidental,
special or consequential damage claims incurred by purchasers, users or
others associated with this product, including, but not limited to, lost prof-
its, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business
interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties,
other than the limited warranty included herein, are hereby expressly
disclaimed and excluded. Some states do not allow the exclusion or limita-
tion of incidental or consequential damages or length of implied warranty,
so the above limitations or exclusions may not apply to you. This warranty
gives you specic legal rights and it is possible you may have other rights
which vary from this warranty.
THIS LIMITED WARRANTY IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND
THE MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO
ASSUME OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT
OTHER THAN THIS WARRANTY.”
• 22 •
TABLE OF CONTENTS
SECCIÓN PÀGINA
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES 23
PRECAUCIONES PERSONALES 24
PREPARACIÓN DE LA CARGA 24
UBICACIÓN DEL CARGADOR 25
PRECAUCIONES DE LA CONEXIÓN CC 25
SIGA ESTOS PASOS AL INSTALAR UNA BATERÍA EN
EL VEHÍCULO. 25
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ
AFUERA DEL VEHÍCULO. 26
BATERIA CARGANDO - CONEXIONES AC 27
PANEL DE CONTROL 29
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN 32
CÁLCULO DEL TIEMPO DE CARGAR 36
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO 37
INSTRUCCIONES DE ALMACENAJE 38
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 38
GARANTÍA LIMITADA 40
• 23 •
IMPORTANTE: LEA Y CONSERVE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES Y SEGURIDAD.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES1.
CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES – Este manual contiene instruc-1.1
ciones operativas y de seguridad importantes para el cargador de baterías
Modelo INC-700A.
MISE EN GARDE :1.2 Conformément à la proposition 65 de la Californie,
ce produit contient des produits chimiques connus comme étant can-
cérogènes ou toxiques pour la reproduction par l’État de la Californie.
No exponga el cargador a lluvia ni a nieve.1.3
El uso de un accesorio no recomendado o vendido por el fabricante del 1.4
cargador de baterías podría ocasionar riesgo de incendio, descarga eléc-
trica o lesión a las personas.
Para reducir el riesgo de peligro del enchufe y cable eléctricos, cuando 1.5
desconecte el cargador, tire del enchufe y no del cable.
No se debería utilizar un alargue a menos que sea absolutamente nec-1.6
esario. El uso indebido del alargue podría ocasionar riesgo de incendio y
descarga eléctrica. Si debe utilizar un alargue, asegúrese de que:
La cantidad, tamaño y la forma de los bornes del enchufe del alargue •
coincidan con los del enchufe del cargador;
El alargue esté adecuadamente conectado y en buena condición eléc-•
trica; y
El tamaño del cable sea lo sucientemente largo para el amperaje de CA •
del cargador, según lo especicado en la Tabla 8.3.
No manipule el cargador si tiene el cable o el enchufe dañados – reemp-1.7
lácelos de inmediato. (Llame al servicio de atención al cliente: 800-621-
5485.)
No manipule el cargador si ha recibido un golpe fuerte, se ha caído o da-1.8
ñado de cualquier modo; llévelo a un técnico calicado. (Llame al servicio
de atención al cliente: 800-621-5485.)
No desarme el cargador, llévelo a un reparador calicado cuando sea 1.9
necesario algún tipo de servicio técnico o reparación. El reensamblado in-
correcto podría ocasionar riesgo de descarga eléctrica o incendio. (Llame
al servicio de atención al cliente: 800-621-5485.)
Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, desenchufe el cargador del 1.10
tomacorriente antes de intentar realizar alguna actividad de mantenimien-
to o limpieza. Los controles de apagado no reducirán este riesgo.
ADVERTENCIA – RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.
ES PELIGROSO TRABAJAR CERCA DE UNA BATERÍA DE PLOMO Y
ÁCIDO. LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE
SU FUNCIONAMIENTO NORMAL. POR ESO, ES DE SUMA IMPOR-
TANCIA QUE SIGA LAS INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE UTILICE
EL CARGADOR.
• 24 •
PARA REDUCIR EL RIESGO DE EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA, SIGA
ESTAS INSTRUCCIONES ADEMÁS DE LAS PUBLICADAS POR EL
FABRICANTE DE CUALQUIER EQUIPO QUE QUIERA USAR CERCA
DE LA BATERÍA. REVISE LAS MARCAS DE PRECAUCIÓN DE ESTOS
PRODUCTOS Y DEL MOTOR.
PRECAUCIONES PERSONALES2.
Considere tener a alguien que lo acompañe para asistirlo cuando trabaje 2.1
cerca de una batería de plomo y ácido.
Tenga a mano mucha agua fresca y jabón en caso de que la piel, la ropa 2.2
o los ojos entren en contacto con el ácido de la batería.
Use protección total para ojos y ropa. Evite tocarse los ojos mientras 2.3
trabaja cerca de la batería.
Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel o la ropa, lave de 2.4
inmediato con agua y jabón. Si el ácido entra en los ojos, deje que éstos
se llenen de agua fría corriente al menos 10 minutos y consiga atención
médica inmediata.
NUNCA fume ni permita que haya chispas o llamas cerca de la batería o 2.5
del motor.
Sea extremadamente cauteloso para reducir el riesgo de dejar caer una 2.6
herramienta metálica en la batería, ya que podría echar chispas o causar
un cortocircuito en la batería o en otra parte eléctrica que pudiera ocasio-
nar una explosión.
Retire los artículos metálicos personales como anillos, pulseras, collares 2.7
y relojes cuando trabaje con una batería de plomo y ácido, dado que ésta
puede ocasionar una corriente de cortocircuito lo sucientemente alta
como para soldar al metal algún anillo u otro artículo, y provocar así una
quemadura grave.
Use el cargador para cargar una batería de PLOMO Y ÁCIDO, exclusi-2.8
vamente, ya que no está diseñado para suministrar energía a un sistema
eléctrico de bajo voltaje distinto de una aplicación de motor de arranque.
No utilice el cargador de batería para cargar baterías secas, comúnmente
utilizadas en artefactos domésticos. Estas baterías podrían explotar y
ocasionar una lesión en personas y un daño en los bienes.
NUNCA cargue una batería congelada.2.9
NUNCA cargue demasiado una batería.2.10
PREPARACIÓN DE LA CARGA3.
Si es necesario quitar la batería del vehículo para cargarla, siempre retire 3.1
el terminal a tierra de la batería primero. Asegúrese de que todos los ac-
cesorios dentro del vehículo estén apagados para evitar causar un arco.
Asegúrese de que el área que rodea la batería esté bien ventilada durante 3.2
la carga.
• 25 •
Limpie los terminales de la batería antes de cargarla.Durante la limpieza, 3.3
evite que la corrosión transportada por el aire entre en contacto con sus
ojos, nariz o boca. Use bicarbonato de sodio y agua para neutralizar los
ácidos de la batería y eliminar la corrosión transportada por el aire. No se
toque los ojos, nariz o boca.
Agregue agua destilada en cada celda hasta que el ácido de la batería 3.4
alcance el nivel especicado por el fabricante. Evite que se rebase. En el
caso de una batería sin capas de celda desmontables, como las baterías
de plomo y ácido reguladas por una válvula, siga atentamente las instruc-
ciones de recarga del fabricante.
Verique que las pinzas de los cables del cargador estén en conexión 3.5
rme.
Determine el voltaje de la batería teniendo en cuenta el manual del 3.6
propietario del automóvil y asegúrese de que el interruptor del selector de
voltaje de salida está puesto en el voltaje correcto. Si el cargador tiene un
índice de carga ajustable, primero cargue la batería en el índice más bajo.
Verique que las pinzas de los cables del cargador estén en conexión 3.7
rme.
UBICACIÓN DEL CARGADOR4.
Ubique el cargador lo más alejado posible de la batería en la medida que 4.1
los cables de CC se lo permitan.
Nunca deposite el cargador directamente sobre la batería que se está car-4.2
gando; los gases de la batería corroerán y dañarán el cargador.
Nunca permita que el ácido de la batería gotee sobre el cargador cuando 4.3
esté leyendo el peso especíco electrolítico o llenando de la batería.
No maneje el cargador en un área cerrada o con poca ventilación.4.4
No coloque una batería sobre el cargador.4.5
PRECAUCIONES DE LA CONEXIÓN CC5.
Conecte y desconecte los sujetadores de salida de corriente CC sólo 5.1
luego de apagar los interruptores del cargador (posición “off”) y retirar el
cable CA del enchufe eléctrico. Nunca deje que los sujetadores se toquen
entre ellos.
Coloque los sujetadores a la batería y chasis, según lo indicado en 6.5, 5.2
6.6, y 7.2 hasta 7.4.
SIGA ESTOS PASOS AL INSTALAR UNA BATERÍA EN EL 6.
VEHÍCULO.
UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR UNA EX-
PLOSIÓN. PARA EVITAR ESTO:
Coloque los cables CA y CC para reducir el riesgo de daño provocado por 6.1
el capó, la puerta o una parte móvil del motor.
• 26 •
Manténgase alejado de paletas de ventiladores, cinturones, poleas y 6.2
demás partes que puedan causar una lesión a las personas.
Revise la polaridad de los terminales de la batería. El terminal de la bat-6.3
ería de polaridad POSITIVA (POS, P, +) por lo general tiene un diámetro
mayor que el terminal de polaridad NEGATIVA (NEG, N,–).
Determine qué terminal tiene conexión a tierra (conectado) con el chasis. 6.4
Si el terminal negativo está conectado al chasis (como en la mayoría de
los vehículos), véase (6.5). Si el terminal positivo es el que está conecta-
do al chasis, véase (6.6).
Para un vehículo de conexión a tierra negativa, conecte el sujetador 6.5
POSITIVO (ROJO) desde el cargador de la batería hacia el terminal sin
conexión a tierra POSITIVO (POS, P, +). Conecte el sujetador NEGATIVO
(NEGRO) al chasis del vehículo o bloque del motor, lejos de la batería.
No conecte el sujetador al carburador, a las mangueras de combustible
o planchas de metal de la carrocería. Conecte a una parte metálica del
calibre pesado de la estructura o bloque del motor.
Para un vehículo de conexión a tierra positiva, conecte el sujetador 6.6
NEGATIVO (NEGRO) desde el cargador de la batería hacia el terminal sin
conexión a tierra NEGATIVO (NEG, N, –). Conecte el sujetador POSI-
TIVO (ROJO) al chasis de vehículo o bloque del motor, lejos de la batería.
No conecte el sujetador al carburador, a las mangueras de combustible
o planchas de metal de la carrocería. Conecte a una parte metálica del
calibre pesado de la estructura o bloque del motor.
Al desconectar el cargador, desenchufe los interruptores, desconecte el 6.7
cable de corriente alterna, retire los sujetadores del chasis del vehículo y
luego el del terminal de la batería.
Vea las 6.8 CÁLCULO DEL TIEMPO DE CARGAR para mayor información
sobre la carga.
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ AFUERA DEL 7.
VEHÍCULO.
UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR SU EX-
PLOSIÓN. PARA EVITAR ESTO:
Revise la polaridad de los terminales de la batería. El terminal de la bat-7.1
ería de polaridad POSITIVA (POS, P, +) por lo general tiene un diámetro
mayor que el terminal de polaridad NEGATIVA (NEG, N,–).
Añada por lo menos un cable de batería aislado calibre (AWG – calibre 7.2
estadounidense de cable) 6 de 24 pulgadas al terminal de la batería con
polaridad NEGATIVA (NEG, N, -).
Conecte el sujetador del cargador POSITIVO (ROJO) al terminal POSI-7.3
TIVO (POS, P, +).
Ubíquese y libere el extremo del cable lo más lejos posible de la batería – 7.4
luego conecte el sujetador del cargador NEGATIVO (NEGRO) para liberar
el extremo del cable.
• 27 •
No se acerque a la batería cuando realice la conexión nal.7.5
Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en la secuencia inversa 7.6
al procedimiento de conexión y primero interrumpa la conexión mientras
esté tan lejos de la batería como sea posible.
Una batería marítimo (de barco) se debe retirar y cargar en tierra. Su 7.7
carga a bordo requiere un equipo especialmente diseñado para el uso
marítimo.
Una batería marítimo (de barco) se debe retirar y cargar en tierra. Su 7.8
carga a bordo requiere un equipo especialmente diseñado para el uso
marítimo.
BATERIA CARGANDO - CONEXIONES AC8.
Este cargador de batería es para usar en un circuito nominal de 120 8.1
voltios.
PELIGRO – Nunca cambie un cable CA o enchufe suministrados – si no
entra en el tomacorriente, solicite la instalación adecuada de un elec-
tricista calicado. La conexión inadecuada puede resultar en riesgo de
descarga eléctrica.
Se recomiendan mínimamente extensiones para cargadores de bat-8.2
erías de la medida AWG: Una extensión de hasta 25 pies de largo debe
ser de 12 AWG; y hasta 50 pies debe usarse de 10 AWG y deben tener la
un enchufe de 20 amperios y receptáculo como se muestra abajo.
Métodos a tierra8.3
Este cargador debe conectarse a tierra correctamente. Asegúrese que
• 28 •
la salida del tomacorriente CA donde se enchufe este correctamente
conectado a tierra y de acuerdo a los códigos y reglamentos locales. Si no
lo está, haga que un técnico calicado lo instale. No quite ni abra el perno
que pone a tierra o en el receptáculo.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE8.4
Este cargador puede ser operado sobre una supercie estable, ya sea
recto u horizontal (ménsulas no instaladas). Se han provisto tiras de cau-
cho para ayudar a evitar que los canales queden raspados o embollados.
Si se desea montar el cargador en forma permanente, siga las instruc-
ciones a continuación.
Deslice las 4 ménsulas (num. 1) dentro del carril en la parte trasera, 8.5
desde el lado derecho, como se muestra arriba. Asegúrese de que los
tornillos de jación (núm. 2) estén desentornillados lo suciente para que
no raspen la supercie del alojamiento.
Mida la supercie en donde se va a montar el cargador antes de de-8.6
cidir a donde colocar las ménsulas (añada ¼ a ½ pulgada adicional).
Use la regla en la etiqueta (num. 3) para montar las ménsulas (num. 1)
en posición correcta (coloque cada ménsula a distancia igual desde el
centro del cargador). Tome nota que las pulgadas mostradas son para
las dimensiones combinadas de las dos ménsulas (o sea que las dimen-
siones están duplicadas); esto es para referencia más fácil. Asegúrese
de que los tornillos de jación ¼-28 (num. 4) estén desentornillados lo
suciente para que el extremo puntiagudo quede casi nivelado con la
ménsula (núm.1) Monte las ménsulas (núm.1) apretando los 8 tornillos
de jación (núm. 2).
• 29 •
Alce el cargador usando el asa y colóquelo contra su sitio de montar, 8.7
apriete los tornillos de jación (núm.4) para jar las ménsulas (núm.1),
comenzando primero con las dos ménsulas superiores.
PANEL DE CONTROL9.
DEL “CONECTADO” (amarillo)
El DEL “CONECTADO” (amarillo) se enciende cuando la batería está
debidamente conectada.
DEL “CHARGING” (amarillo)
Al comenzar la carga, el DEL “CHARGING (amarillo) se enciende.
DEL”CHARGED” (verde)
El DEL “CHARGED” (verde) se enciende cuando el cargador ha entrado
en modo de mantenimiento.
Botones “UP” y “DOWN”
Use estos botones para escoger la cantidad de tiempo o el voltaje según
la función de pantalla seleccionada.
Botón “Start/Stop ()”
Este es el botón de comenzar y parar para todos los modos.
Pantalla Digital
La Pantalla Digital muestra indicación digital del voltaje, los amperios o el
tiempo, según la función de “DISPLAY” escogida.
Botón de “Display”
Use este botón para jar la función de la pantalla digital en una de las
jaciones a continuación:
VOLTIOS (Voltímetro)
El voltímetro muestra el voltaje en los terminales de la batería. Si la lec-
tura es menos de 10,5-voltios, la batería puede estar mala o la conexión
con el cargador inadecuada. Si la lectura es entre 10.5 voltios y 12, voltios
la batería está baja—recárguela. Si la lectura es 12,8 voltios o más, la
batería está cargada.
AMPERIOS (Amperímetro)
El Amperímetro) muestra la cantidad de corriente, medida en amperios,
• 30 •
que está entrando en la batería ( 2 amperios). Por ejemplo, a la tasa de
carga de 20 amperios), una batería de típica descarga al principio recibe
aproximadamente 20 amperios. A medida que la batería sigue cargán-
dose, la corriente se va bajando. A plena carga, la batería puede recibir
menos de un amperio.
NOTA: La tasa de carga de 70 amperios oscila entre 20 y 70 amperios
durante el proceso de cargar y el amperímetro lo muestra. Es condición
normal.
TIEMPO (Cronómetro – Alcance: 10 a 120 minutos)
Usado únicamente en modo manual, la función principal del cronómetro
es de evitar la sobrecarga a la vez que permite a la batería tiempo de
obtener carga satisfactoria. Para jar debidamente el cronómetro hay que
saber el tamaño de la batería en amperio-horas o capacidad de reserva
en minutos y el estado de la carga. A menudo no se conoce el estado de
la carga, esta es una razón por la cual el cronómetro se ha limitado a 2
horas.; Con la ayuda de un probador de carga de baterías, el estado de
la carga puede obtenerse dentro de pocos segundos. Por ejemplo, una
batería de automóvil de tamaño promedio en estado de carga del 50%,
necesitará de 1 a 1½ horas de cargar a una tasa de carga de 40 ampe-
rios para llegar al estado de plena carga. Para la misma batería con el
cronómetro puesto a su máximo de 2 horas, habrá sobrecarga, pero es
poco probable que cause daño a una batería que de otro modo estaba
en buen estado. Al no conocer el estado de carga, comience jando el
cronómetro en 1 hora o menos.
“Hold”: Esta posición anula la función del cronómetro y así permite
operación continua. Se usa cuando uno desea cargar por más de
2 horas. Tenga cuidado de vigilar el procedimiento de carga y de
pararlo cuando la batería ya esté cargada. La falta de hacer esto
puede causar daño a la batería o puede causar otros danos a la
propiedad o lesiones personales.
Botón de”MODE”
Use este botón para escoger entre las funciones de “AUTOMATIC
CHARGE”, “MANUAL CHARGE” y “FLASH REPROGRAM”. Vea la sec-
ción “Instrucciones de Operación” para los detalles de estas funciones.
Botón de “Battery Type”
Use este botón para jar el tipo de batería a cargarse en “STANDARD” o
“GEL CELL”.
Regular – Ponga el botón en STANDARD. Este tipo de batería por lo
general se usa en carros, camiones y motocicletas. Dichas baterías
tienen tapas respiraderas y a menudo son marcadas “Low Maintenance”
o “Maintenance-free”. Este tipo de batería se diseña para entregar des-
cargas rápidas de energía (como para arrancar motores) y tienen mayor
número de placas. Las placas también son más delgadas y tienen una
composición material algo diferente. Las baterías regulares no deben
usarse para aplicaciones de ciclo profundo.
• 31 •
Deep-Cycle – Ponga el botón en STANDARD. – Las baterías de ciclo
profundo normalmente vienen marcadas “Deep Cycle” o “Marine” y por lo
general son más grandes que los demás tipos. Este tipo de batería tiene
menos energía instante pero una entrega de larga duración algo mayor
que las baterías regulares. Las baterías de ciclo profundo tienen placas
más gruesas y pueden aguantar varios ciclos de descarga.
AGM – Fije el botón en STANDARD. La construcción de “Absorbed Glass
Matt” permite que el electrolito se suspenda bien cerca del material activo
de la placa. En teoría, esto aumenta la ecacia tanto de descarga y de
recarga. En realidad, las baterías AGM son variación de las baterías
“Sealed VRLA”. Usos populares: arranque de motores de alto rendimien-
to, deportes a motor y como batería de ciclo profundo, solar y de acumu-
ladores. Las baterías AGM típicamente sirven bien como baterías de ciclo
profundo y entregan la mejor vida de rendimiento si se recargan antes de
que la batería se baje a menos de la tasa de descarga del 50 por ciento.
Si estas baterías AGM se descargan hasta una tasa del 100 por ciento, la
vida de ciclo será de 300 ciclos y más, y esto se aplica a la mayoría de las
baterías AGM con nómina de baterías de ciclo profundo.
GEL – Fije el botón en GEL CELL. La “Gel Cell” se parece al estilo AGM
porque el electrolito queda suspendido, pero se deere en que técnica-
mente la batería AGM aún se considera de pila hidroeléctrica. El elec-
trolito en un GEL cell tiene aditivo de sílice que lo hace endurecer. Los
voltajes de recarga en este tipo de célula son más bajas que los otros es-
tilos de batería de plomo-ácido. Es probablemente la célula más sensible
en términos de reacciones adversas a carga de sobrevoltaje. Las Baterías
tipo Gel tienen su mejor uso en aplicaciones de ciclo MUY PROFUNDO y
pueden durar un poco más en aplicaciones en tiempo de calor. Si se usa
un cargador incorrecto en una batería Gel Cell, el resultado seguro será
mal rendimiento y falla prematura
Las baterías “Gel Cell” y “AGM” son especializadas y típicamente cuestan
el doble de una batería hidroeléctrica de primera. Sin embargo, se
almacenen bien y no tienen tendencia de sulfatarse o degradarse tan
fácilmente como las células hidroeléctricas. Existe poca posibilidad de
una explosión de gas de hidrógeno o de corrosión al usar estas baterías;
son las baterías de plomo-ácido más seguras que uno puede usar. Las
baterías de “Gel Cell” y algunas tipos “AGM” pueden necesitar tasa de
carga especial.
Botón de “Charge Rate”
Use este botón para jar la tasa de carga máxima en una de las tasas a
continuación:
Tasa de Carga 4A – se destina para cargar baterías pequeñas tales
como aquellas comúnmente usadas en tractores de jardín, nievemóviles y
motocicletas.
Tasas de Carga 20A y 70A – Se usan para cargar las baterías de au-
tomóvil y tipo marino. No son para uso en aplicaciones industriales.
• 32 •
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN10.
Operación del Cargador
NOTA: Una vez comenzada la carga automática o de reprogramación
“ash” los botones no funcionan hasta no apagar la salida, con excep-
ción del botón “Start/Stop ( )”. (En modo MANUAL los botones “UP” y
“DOWN” ( y ) también sigan en función normal.) Cuando la pantalla
muestra ningún botón funciona por cinco segundos mientras el car-
gador vuelve automáticamente a las jaciones originales.
Carga Automática
1. Conecte la batería y la potencia CA según las instrucciones encontra-
das en las secciones 6, 7 and 8.
2. Fije “MODE” en “AUTOMATIC CHARGE”.
3. Fije “BATTERY TYPE” en “STANDARD” o “GEL CELL”.
4. Fije “CHARGE RATE” en 4A, 20A o 70A.
5. Oprima el botón “Start/Stop ( )” cuando usted está listo para comen-
zar la carga.
6. El DEL “CHARGING” (amarillo) se enciende.
NOTA: La carga automática comienza solamente si está encendido el
DEL “CONNECTED (amarillo) y la batería tiene carga de por lo menos
1V. Si la batería está a menos de 1V, oprima y retenga el botón “Start/
Stop ( )” por cinco segundos para iniciar la Carga Automática, o cambie
en modo Manual por cinco minutos, luego cambie nuevamente en Carga
Automática.
7. El DEL “CHARGED” (verde) se enciende cuando la carga está comple-
ta y el cargador se ha cambiado en modo de mantenimiento.
Carga Manual
1. Conecte la batería y la potencia CA según las precauciones incluidas
en secciones 6, 7 y 8.
2. Fije” MODE” en “MANUAL CHARGE”. (El DEL “TIME” comienza a
destellarse).
3. Use “UP” y “DOWN” ( y )botones para jar el tiempo (mostrado
en minutos) que se desee que el cargador cargue la batería. Fije en
para operar el cargador sin límite de tiempo.
4. Fije “BATTERY TYPE en “STANDARD” o “GEL CELL”.5. Fije “CHARGE
RATE” en 4A, 20A o 70A.
6. Oprima el botón “Start/Stop ( )” cuando usted está listo para comen-
zar la carga.
• 33 •
NOTA: Asegúrese de vigilar el procedimiento de cargar y pararlo cuando
la batería esté a plena carga. La falta de hacer esto puede causar daño a
la batería o puede causar otros daños a la propiedad o lesiones person-
ales.
Para Cargar
Si el cargador no detecta una batería debidamente conectada, el DEL
“CONNECTED” (amarillo) no se enciende hasta no detectar tal batería.
La carga no comienza mientras que el DEL “ ONECED” (amarillo) no se
encienda. Cuando la carga sí comienza, el DEL “ CONNECTED” (ama-
rillo) estará encendido.
Porcentaje de Batería y Tiempo de Carga
Este cargador gradúa el tiempo de carga para poder cargar la batería de
modo completo, ecaz y seguro. El microprocesador automáticamente
realiza las funciones necesarias. Esta sección incluye pautas que pueden
usarse en calcular los tiempos de carga.
La duración del proceso de carga depende de tres factores:
Estado de la Batería • – Si la batería solo se ha descargado un poco,
puede cargarse en menos de unas pocas horas. La misma batería
podría llevar hasta por 10 horas si está muy débil. El estado de la batería
se puede calcular usando el probador de voltaje incorporado. Entre más
baja que sea la lectura, mayor será el tiempo necesario para cargar.
Régimen de la Batería• – Una batería con régimen nominal más alto ll-
evará más tiempo para cargarse que una batería de régimen menor bajo
las mismas condiciones. Se da el régimen de batería en amperios-hora
(AH), capacidad de reserva (RC) y amperios de arranque en frío (CCA).
Entre más bajo el régimen, más rápido se carga la batería.
Tasa de Carga – La tasa de carga se mide en amperios. Este cargador
provee tasas de carga de 4A, 20A y 70A, La tasa de 4A es para cargar
baterías más pequeñas tales como aquellas que se usan para motocicle-
tas y tractores de jardín. Tales baterías no deben cargarse usando la
tasa de 20A o 70A. Las tasas de 20A y 70A son para cargar baterías más
grandes. En modo de 20A y 70A, el cargador comienza en una tasa de
carga baja y aumenta la tasa de carga si se determina que la batería
puede aceptar la tasa mayor. Todos los modos de carga hacen disminuir
la corriente de carga a medida que la batería se acerque a la carga
máxima.
Modo de “Automatic Charging”
Cuando se realiza carga automática, el cargador cambia en modo de
mantenimiento automáticamente después de que la batería está cargada.
Para una batería con voltaje inicial menor de 1 voltio, oprima y retenga
el botón “START/STOP ( )” por cinco segundos para iniciar Carga
Automática, o use el modo manual para pre-cargar la batería por cinco
minutos, y así poner voltaje adicional dentro de la batería que el cargador
podrá analizar.
• 34 •
Carga Abortada
Si la carga no puede completarse normalmente, se aborta. Al abortarse la
carga, la salida del cargador se corta, el DEL “CHARGING (amarillo) se
apaga y la pantalla digital muestra En dicho estado el cargador
hace caso omiso de todos los botones salvo el botón “START/STOP
( )”. Oprima el botón “START/STOP ( )”para reponer el cargador
después de una carga abortada.
Modo de Desulfatar
Si a la batería se la deja descargada por un período extendido de tiempo,
puede llegar a estar sulfatada y no acepta carga normal. Si el cargador
detecta una batería sulfatada, cambia en un modo especial de operación
diseñado para tales baterías. La activación del modo especial de desul-
fatación se indica cuando el DEL “CHARGING” (amarillo) se destella. Si
hay éxito, la carga normal comienza nuevamente una vez desulfatada
la batería. El DEL “CHARGING” (amarillo) deja de destellar y se queda
encendido. La desulfatación puede llevar hasta 10 horas. Si la desulfat-
ación fracasa, el proceso de carga se aborta y el cargador entra en modo
de aborto.
Carga Completada
Carga completada se indica mediante el DEL “CHARGED” (verde). Cuan-
do se enciende, el cargador ha dejado de cargar y cambiado en Modo
de Mantenimiento de operación. Si se está cargando una batería de ciclo
profundo, el LED “CHARGED” (verde) se enciende cuando la batería esta
cargada suciente para uso normal.
Modo de Mantenimiento
Al estar encendido el DEL “CHARGED” (verde) el cargador ha iniciado
Modo de Mantenimiento. En dicho modo, el cargador mantiene a la bat-
ería cargada al entregar una corriente pequeña cuando sea necesario. El
voltaje se mantiene a nivel determinado por el “BATTERY TYPE” selec-
cionado.
“Flash Reprogramming”
NOTA: No trate de usar “Flash Reprogram” en un vehículo que tiene
batería descargada o defectuosa. Asegúrese que la batería del
vehículo esté en buen estado y a plena carga antes de proceder.
1. Fije “MODE” en “FLASH REPROGRAM”. (El DEL “VOLTS” comienza a
destellar.
2. Use “UP” y “DOWN” ( y ) botones para graduar el voltaje al nivel
necesario para el vehículo bajo reprogramación (reere a especica-
ciones OEM). El voltaje seleccionado se muestra en la pantalla digital. La
unidad tiene un alcance de voltaje de 14 hasta 14,8, con jación original
de 14,2.
NOTA: Cuando el DEL “VOLTS” deja de destellar, la pantalla muestra el
voltaje seleccionado.
3. Oprima el botón “Start/Stop ( )” para encender la salida.
• 35 •
4. Al terminar el uso de “Flash Reprogramming”, oprima el botón “Start/
Stop ( )” para salir de este modo.
Uso del Probador de Voltaje de Baterías
Vista General
Este cargador de baterías tiene un voltímetro incorporado para medir el
voltaje de la batería. El cargador no tiene probador de carga incorporado.
Por eso, una batería recién cargada podría tener voltaje temporalmente
alto a causa de lo que se llama “carga supercial”. El voltaje de tal batería
se disminuye gradualmente durante el período inmediatamente después
de que se desconecte el sistema de carga. En consecuencia, el probador
podría mostrar valores no de acuerdo con tal batería. Para una lectura
más precisa, se debe eliminar la carga supercial al crear temporalmente
una carga en la batería, como por ejemplo encender las luces u otros ac-
cesorios por un par de minutes antes de leer la pantalla. Es mejor leer la
pantalla un par de minutos después de haber apagado los faroles.
Secuencia de Probar: Hay siete pasos básicos requeridos para probar el
estado de carga de la batería.
NOTA: La unidad no puede estar cargando para probar el voltaje de
la batería
1. Con el cargador desenchufado del tomacorriente CA, conecte
el cargador a la batería según las instrucciones incluidas en las
Secciones 6 y 7.
2. Enchufe el cordón de potencia CA del cargador en el tomacor-
riente CA.
3. El DEL “CONNECTED” (amarillo) se enciende al detectarse
una batería debidamente conectada.
4. Conrme que el DEL “CHARGING” (amarillo) esté apagado.
5. Fije “DISPLAY” en “VOLTS”.
6. Si la salida está encendida, oprima el botón “Start/Stop ( )”.
Si la salida ya está apagada, no oprima el botón “Start/Stop ( )”.
7. Lea el voltaje en la pantalla digital.
Notas Generales Sobre el Proceso de Cargar
Ventiladores: El cargador está diseñado para controlar sus ventiladores
de enfriamiento para operación ecaz. En consecuencia, es normal que
los ventiladores se comienzan y se paran al mantener una batería a plena
carga. Mantenga libre de obstrucciones el área cerca del cargador para
permitir a los ventiladores funcionar ecazmente. NOTA: El cargador tiene
protección térmica, y se apaga si se pone muy caliente.
Voltaje: El voltaje que se muestra durante el proceso de cargar es voltaje
de carga y por lo general es más alto que el voltaje en descanso de la
batería.
• 36 •
Consejos Sobre el Proceso de Cargar
Se debe leer este manual entero antes de usar su cargador de baterías.
Los consejos a continuación sirven únicamente de guía para situaciones
especícas:
Si su vehículo no arranca • – No se necesita cargar una batería
totalmente para poder hacer arrancar su vehículo. Cuando la
carga de la batería es 77% o más, la batería por lo general ha
sido cargada lo suciente para que el vehículo arranque y opere
normalmente. .Al operar el vehículo continuamente por un período
extendido (por ejemplo manejar largo), el sistema de carga del ve-
hículo debe cargar la batería nuevamente a estado normal durante
dicho período. Si el vehículo se va a operar por solo un período
corto (manejo corto) posiblemente habrá que cargar la batería otra
vez antes de que podrá hacer arrancar el vehículo nuevamente.
Para completar una carga interrumpida• – Si el proceso de cargar
se ha interrumpido y reiniciado, el cargador podría ir directamente
a Modo de Mantenimiento. Sin embargo, si la carga original se
inició usando la tasa de 20A o 70A, la carga a menudo se puede
completar al usar la tasa de 4A.
CÁLCULO DEL TIEMPO DE CARGAR11.
Use la tabla a continuación para determinar con mayor precisión el tiempo
necesario para traer una batería a plena carga. Primero, identique en
donde su batería entra en la carta.
Amperios de arranque en frío (CCA) es medida del número de amperios
que una batería puede entregar a 0° F por 30 segundos y no bajar a
menos de 7,2 voltios. Así que una batería con nivel CCA alto es buena
especialmente en tiempo frío.
Capacidad de Reserve (RC) es muy importante. Es el número de minutos
por los cuales una batería a plena carga a 80° F descargará 25 amperios
hasta que la batería baja a menos de 10,5 voltios.
Un amperio-hora (AH) es número normalmente encontrado en las bat-
erías de ciclo profundo. Si una batería tiene régimen de 100 amperios-
hora debe entregar 5 amperios por 20 horas, 20 amperios por 5 horas,
etc.
NR signica que NO SE RECOMIENDA la jación del cargador.
Encuentre el régimen de su batería en la carta a continuación y tome nota
del tiempo de carga que se da para cada jación del cargador. Los tiem-
pos dados son para baterías con carga del 50% antes de recargar. Añada
más tiempo para baterías severamente descargadas.
• 37 •
MEDIDA DE LA BATERIA/CLASIFICACION NIVEL DE CARGA/TIEMPO DE CARGA
4 AMP 20 AMP 70 AMP
BATERIAS
PEQUEÑAS Motorcycle,
graden, 6 - 12 AH 1 - 2 hrs NR NR
12 - 32 AH 2 - 5 hrs NR NR
AUTOS /
CAMIONETAS 200 - 315 CCA 40 - 60 RC 5 ¾ - 7 ¼ hrs 1 ¼ - 1 ½ hrs 20 - 25 min
315 - 550 CCA 60 - 85 RC 7 ¼ - 9¼ hrs 1 ½ - 2 hrs 25 - 30 min
550 - 1000 CCA 80 - 190 RC 9 ¼ - 17 ½ hrs 2 - 3 ½ hrs 30 min - 1 hr
MARITIMA/CICLO PROFUNDO 80 RC 8 ¾ hrs 1 ¾ hrs 30 min
140 RC 13 ½ hrs 2 ¾ hrs 45 min
160 RC 15 hrs 3 hrs 1 hr
180 RC 16 ½ hrs 3 ½ hrs 1 ¼ hrs
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO12.
Antes de efectuar mantenimiento, desenchufe y desconecte el cargador 12.1
de baterías (vea secciones 6.7 y 7.6)
Después de usar, limpie toda corrosión de la batería y otra suciedad o 12.2
aceite de los terminales, cordones y el estuche del cargador, con un trapo
seco.
Después de cada 100 horas o siempre al ver acumulación de polvo sobre 12.3
las aspas de los ventiladores, se debe limpiar ambos ventiladores usando
aire comprimido (tal como
se muestra)
NOTA: Use el aire com-
primido únicamente en las
aspas del ventilador. Evite
que entre suciedad en el
eje o cojinete del ventilador.
Estos ventiladores empujan
mucho aire y están equili-
brados con precisión. El
exceso de suciedad y acu-
mulación de mugre causan
desequilibrio del ventilador
y que se desgaste rápido.
Si los ventiladores fallan,
el cargador puede sobre-
calentarse y la protección térmica del cargador hará que se apague.
No se requiere abrir la unidad para servicio, ya que no hay piezas que el 12.4
usuario puede atender
• 38 •
INSTRUCCIONES DE ALMACENAJE13.
Guarde el cargador desenchufado, en posición recta. El cordón seguirá 13.1
conduciendo electricidad hasta no quedar desenchufado del tomacor-
riente.
Guarde el cargador adentro, en un sitio seco y fresco (a no ser que esté 13.2
usando un Cargador Marino a bordo).
No guarde las pinzas sobre el asa, conectadas entre sí, sobre o alrededor 13.3
de metal, o conectadas a los cables
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS14.
PROBLEMA POSIBLE CAUSE RAZÓN/SOLUCIÓN
No hay pantalla y los DEL’s
no encienden. El cargador no está enchu-
fado.
No hay potencia en el
receptáculo.
Enchufe el cargador en un
tomacorriente CA
Vea si está abierto el fusible
o disyuntor que provee al
tomacorriente CA
La pantalla muestra 0.0
voltios Las pinzas no están haci-
endo buena conexión a la
batería
Las conexiones están
invertidas.
La batería es defectuosa
(no acepta carga).
Vea si hay mala conexión
en la batería y el bastidor.
Asegúrese de que las
puntas de conexión estén
limpias. Mueva las pinzas
de adelante para atrás para
mejor conexión.
Desenchufe el cargador e
invierta las pinzas.
Haga examinar la batería
La lectura de AMPS en la
pantalla muestra menos
que la tasa de carga
escogida al cargar una
batería descargada.
Cordón de extensión es
muy largo o calibre del
alambre muy pequeño
Célula débil o placa sulfa-
tada en la batería.
El cargador alcanzó el máx-
imo voltaje y está haciendo
disminuir la corriente.
Use cordón de extensión
más corto o de calibre más
pesado.
Una batería sulfatada a la
larga acepta una carga nor-
mal si se queda conectada.
Si la batería no acepta una
carga, hágala examinar.
No hay problema, ex
condición normal. Siga
cargando la batería y vea la
sección “BATTERY PER-
CENT AND CHARGE TIME”,
sub- sección, “CHARGE
RATE”.
La batería está conectada y
el cargador encendido pero
no carga.
La batería está severa-
mente descargada (solo en
modo automático)
Si su batería no tiene 1 vol-
tio, hay que oprimir y retener
el botón STOP/START ( )
por cinco segundos.
• 39 •
Antes de Devolver el Cargador para Reparación
Cuando surge un problema en cargar, asegúrese de que la batería esté 14.1
en condiciones de aceptar una carga normal. Use una batería buena
para vericar todas las conexiones, un tomacorriente CA para 120 voltios
completos, las pinzas del cargador para polaridad correcta y la calidad de
las conexiones desde los cables hasta las pinzas y desde las pinzas al
sistema de batería. Las pinzas tiene que estar limpias.
Cuando una batería está muy frió, parcialmente cargada o sulfatada, no 14.2
recibe el total de amperios de régimen del cargador. Es a la vez peligroso
y dañino para una batería tratar de forzar dentro de ella un amperaje
mayor de lo que puede usar ecazmente en la recarga.
Cuando se presenta un PROBLEMA DE OPERACIÓN DESCONOCIDO, 14.3
sírvase leer el manual completo y llamar al número de servicio al cliente
para información que usualmente elimina la necesidad de devolver la
unidad.
Si los soluciones anteriores no eliminan el problema o para información
acerca de solución de problemas y repuestos, llame gratis
de cualquier parte de los Estados Unidos
1-800-621-5485
7:00 a.m. a 4:30 p.m. Hora Central de lunes a viernes
PROBLEMA POSIBLE CAUSE RAZÓN/SOLUCIÓN
El cargador se ha
apagado o no enciende
al estar debidamente
conectado.
El cargador ya está muy
caliente y se ha apagado.
El cargador tiene protección
térmica, y se apaga cuando
se pone muy caliente. Des-
enchufe el cordón CA y per-
mita que el cargador se en-
fríe. Asegúrese que no hay
nada que obstruya el ujo de
aire hasta los ventiladores y
límpielos como se muestra
en las INSTRUCCIONES DE
MANTENIMIENTO.
El ventilador enfriador
traquetea. El ventilador tiene acu-
mulación de suciedad y
mugre, haciendo que está
desequilibrado.
Elimine la suciedad y el
mugre de las aspas del
ventilador usando aire
comprimido tal como se
describe en las INSTRUC-
CIONES DE MANTEN-
IMIENTO
• 40 •
GARANTÍA LIMITADA15.
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION,
801 BUSINESS CENTER DRIVE,
MOUNT PROSPECT, ILLINOIS 60056-2179
OTORGA ESTA GARANTÍA LIMITADA AL COMPRADOR ORIGINAL AL
MOMENTO DE LA VENTA DE ESTE PRODUCTO. ESTA GARANTÍA
LIMITADA NO ES TRANSFERIBLE.
Schumacher Electric Corporation garantiza este cargador de baterías du-
rante un año desde la fecha de su venta minorista en cuanto a materiales
y mano de obra defectuosos. Si esto ocurriera, se reparará o reemplazará
la unidad según lo decida el fabricante. Es obligación del comprador envi-
ar al fabricante o al representante autorizado la unidad con el comproban-
te de compra, y los gastos de transporte o envío pagos con antelación.
Esta garantía limitada es nula en el caso de que exista un mal uso del
producto, debido a un manejo descuidado o porque haya sido reparado
por alguien que no haya sido el fabricante o el representante autorizado.
El fabricante no realiza otra garantía además de esta garantía limitada y
excluye expresamente cualquier otro tipo de garantía implícita incluyendo
cualquier garantía con daños consecuentes esta es la única garantía
limitada expresa y el fabricante no asume ni autoriza que otra persona
asuma o realice otro tipo de obligación hacia el producto que no sea esta
garantía limitada expresa. El fabricante no garantiza la comerciabilidad
o conveniencia del producto y excluye expresamente esto de la garantía
limitada. Algunos estados no permiten la exclusión o limitación de daños
incidentales o consecuentes o la duración de la garantía implícita, es
por eso que las limitaciones o exclusiones mencionadas anteriormente
pueden no aplicarse a usted.
ESTA GARANTÍA LE CONCEDE DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS,
USTED PUEDE POSEER OTROS DERECHOS QUE VARÍAN DEPENDI-
ENDO DEL ESTADO.
LLAME A SERVICIOS AL CLIENTE AL: 800-621-5485 DE LUNES A VIERNES DE 7 A.M. A 5 P.M.
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Schumacher 94080035 Manual de usuario
- Categoría
- Cargadores de batería de coche
- Tipo
- Manual de usuario
En otros idiomas
- English: Schumacher 94080035 User manual
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