Electric Controller & Mfg. (EC&M) DC Magnetic Drum Brake - Class 5010-22, 8 to 23in Type F Guía de instalación

Marca: Electric Controller & Mfg. (EC&M)

Modelo: DC Magnetic Drum Brake - Class 5010-22, 8 to 23in Type F

Tipo: Guía de instalación

5010-22

1/01

Columbia, SC, USA

Drum Brakes Class 5010, Type F

8-Inch WB Brake, Series A

10-, 13-, 16-, 19-, and 23-Inch WB Brakes, Series C

Frenos de tambor clase 5010,

tipo F

Freno WB de 203 mm, serie A

Frenos WB de 254, 330, 406, 483 y 584 mm,

serie C

Freins à tambour de classe 5010,

type F

Frein WB de 203 mm, série A

Freins WB de 254, 330 , 406, 483 et 584 mm, série C

Instruction Boletín de Directives

Bulletin instrucciones d'utilisation

Retain for future use. / Conservar para uso futuro. / À conserver pour

usage ultérieur.

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Introduction

ENGLISH

The Class 5010 WB brake is a spring-set, electrically released, shoe-type

friction brake. It is designed to meet AISE Standard No. 11 and NEMA

Standard ICS 9 Part 1 for torque rating, wheel diameter, mounting

dimensions, and electrical operating characteristics.

Table 1 shows the maximum brake torque ratings. The torque setting for the

standard brake can be adjusted down to 50% of the maximum rating. A half-

torque spring is available which limits the maximum torque to 50% of the

ratings listed and provides adjustment down to 25% of the ratings listed.

The Class 5010 WB brake, when used with either AC or DC motors, provides

a fixed torque for holding or stopping the drive. The brake is supplied with

either a DC series-wound coil or a DC shunt-wound coil. Shunt-wound

brakes use a partial voltage coil and require connection of a shunt brake

resistor in series with the brake coil. AC applications require a rectifier control

panel (refer to bulletin 5010-16 for details).

DC series-wound coils are designed to release the brake at 40% of rated

motor current and to hold the brake released at 10% of rated motor current.

DC shunt-wound coils are designed to release the brake at 80% of rated

voltage and operate continuously at 110% of rated voltage. For application

information see Tables 2–4.

Table 1: Maximum Brake Torque Rating (lb-ft.)

Brake

Size

(in.)

Series-Wound Brakes Shunt-Wound Brakes

1/2-Hour

Rating

1-Hour

Rating

1-Hour

Rating

8-Hour

Rating

High-Speed and

Rectifier Operated

8 100 65 100 75 100

10 200 130 200 150 200

13 550 365 550 400 550

16 1000 650 1000 750 1000

19 2000 1300 2000 1500 2000

23 4000 2600 4000 3000 4000

INTRODUCTION

HAZARDOUS VOLTAGE

Disconnect all power before servicing this equipment.

Failure to follow this instruction will result in death, serious injury,

or equipment damage.

DANGER

STORED ENERGY HAZARD

• The torque spring is under compression.

• Perform the disassembly and assembly steps in the exact order listed.

Failure to follow these instructions can result in death or serious

injury.

WARNING

SPECIFICATIONS

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Specifications 1/01

ENGLISH

Table 2: Application Table for Shunt Brake Coils

Brake Coil

Resistance

@ 20 °C

(Ω)

DC Voltage

Rating (Vdc) Shunt Brake Resistors and Relay for 230 Vdc

1 Hour 8 Hour

1-Hour

Service

Resistor

8-Hour

Service

Resistor

High-Speed

Service

Resistor

High-Speed

Service

Relay

F-0857 50903-132-67 45.0 121 87 Class 5010,

Type RO-125

(50 Ω, 400 W)

Class 5010,

Type RO-126

(100 Ω, 400 W)

Class 5010,

Type RO-127

(400 Ω, 400 W)

Class 7001,

Type KFO-01,

Form F08

F-1077 50904-224-75 64.3 181 119 Class 5010,

Type RO-105

(17.5 Ω, 400 W)

Class 5010,

Type RO-128

(60 Ω, 400 W)

Class 5010,

Type RO-119

(225 Ω, 600 W)

Class 7001,

Type KFO-01,

Form F10

F-1375 50905-224-76 43.2 163 111

Class 5010,

Type RO-106

(20 Ω, 800 W)

Class 5010,

Type RO-111

(45 Ω, 600 W)

Class 5010,

Type RO-148

(150 Ω, 400 W)

Class 7001,

Type KFO-01,

Form F13

F-1674 50906-224-75 23.7 135 94 Class 5010,

Type RO-106

(20 Ω, 800 W)

Class 5010,

Type RO-109

(35 Ω, 800 W)

Class 5010,

Type RO-126

(100 Ω, 400 W)

Class 7001,

Type KFO-01,

Form F16

F-1959 50907-132-68 27.36 169 114

Class 5010,

Type RO-132,

(12.5 Ω, 400 W)

Class 5010,

Type RO-146

(40 Ω, 800 W)

Class 5010,

Type RO-148

(150 Ω, 400 W)

Class 7001,

Type KFO-01,

Form F19

F-2374 50908-251-66 15.1 149 92 Class 5010,

Type RO-136

(10 Ω, 1200 W)

Class 5010,

Type RO-138

(30 Ω, 1200 W)

C lass 5010,

Type RO-116

(100 Ω, 800 W)

Class 7001,

Type KFO-01,

Form F23

Table 3: Application Table for Rectifier-Operated Brake Coils

Brake

Size

(inches)

Brake Coil

Resistance

@ 20 °C

(Ω)

DC Voltage Rating (Vdc)

Rectifier-Operated Application

1 Hour 8 Hour

8F-0853 50903-132-63 7.30 49 35 Single brake coil

F-0851 50903-132-61 2.90 31 22 Two brake coils connected in series

10 F-1072 50904-224-70 6.32 56 37 Single brake coil

F-1070 50904-224-68 2.56 36 24 Two brake coils connected in series

13 F-1370 50905-224-71 4.28 51 35 Single brake coil

F-1385 50905-224-69 1.69 32 22 Two brake coils connected in series

16 F-1670 50906-224-71 3.73 53 37 Single brake coil

F-1686 50906-224-68 0.93 26.8 18.6 Two brake coils connected in series

19 F-1954 50907-132-63 2.83 54.6 36.7 Single brake coil

F-1951 50907-132-60 0.704 27.2 18.3 Two brake coils connected in series

23 F-2383 50908-251-62 2.38 59 36 Single brake coil

F-2384 50908-251-59 0.592 30 18 Two brake coils connected in series

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Specifications

ENGLISH

Table 4: Application Table for Series Brake Coils

Brake

Size

(inches)

Brake Coil

Resistance

@ 20 °C

(Ω)

1/2-Hour Service @ 230 Vdc 1-Hour Service @ 230 Vdc

Ampere

Rating

Horsepower

Rating

Ampere

Rating

Horsepower

Rating

F-0809 50903-132-58 0.839 20.5 4.5 16.8 3.5

F-0808 50903-132-57 0.552 25.5 6.0 20.7 4.5

F-0807 50903-132-56 0.369 31.0 7.0 25.4 5.5

F-0806 50903-132-55 0.215 41.0 10.0 33.0 8.0

F-0805 50903-132-54 0.1304 52.5 13.0 42.5 10.5

F-0804 50903-132-53 0.0802 67.0 17.0 54.5 14.0

F-1030 50904-224-63 0.453 35.5 8.5 28.0 7.0

F-1027 50904-224-62 0.277 45.4 11.5 35.8 8.5

F-1026 50904-224-61 0.181 56.2 14.0 44.4 11.0

F-1029 50904-224-60 0.115 70.5 18.0 55.6 14.0

F-1025 50904-224-59 0.0713 89.5 23.0 70.6 18.0

F-1028 50904-224-64 0.688 28.8 7.0 22.7 5.0

F-1024 50904-224-58 0.0451 112 30 88.8 23.0

F-1326 50905-224-62 0.152 73 19.0 58 15.0

F-1325 50905-224-60 0.0603 115 30.5 93 24.0

F-1324 50905-224-59 0.0381 145 39.0 117 31.0

F-1323 50905-224-58 0.0238 184 49.5 148 40.0

F-1329 50905-224-57 0.01507 230 63.0 186 50.0

F-1321 50905-224-56 0.00943 292 80.0 235 64.0

F-1624 50906-224-59 0.033 176 47.0 137 36.0

F-1625 50906-224-58 0.021 222 60.0 173 46.0

F-1623 50906-224-57 0.013 281 77.0 219 59.0

F-1622 50906-224-56 0.0082 354 96.0 277 76.0

F-1621 50906-224-55 0.0051 448 122.0 350 95.0

F-1908 50907-132-54 0.0176 283 78.0 217 59.0

F-1907 50907-132-53 0.0107 363 97.0 278 76.0

F-1906 50907-131-56 0.00733 429 120.0 326 90.0

F-1905 50907-131-55 0.00431 560 155.0 426 116.0

F-1904 50907-131-54 0.00332 638 178.0 485 134.0

F-2326 50908-252-51 0.0119 379 102.0 299 80.0

F-2325 50908-252-52 0.0094 427 117.0 337 90.0

F-2324 50908-252-53 0.0051 577 160.0 456 127.0

F-2335 50908-252-56 0.0024 845 235.0 669 185.0

F-2322 50908-252-57 0.0013 1155 320.0 913 252.0

F-2321 50908-252-58 0.00098 1316 365.0 1041 290.0

F-2336 50908-252-54 0.0040 651 180.0 515 142.0

F-2323 50908-252-55 0.0031 745 206.0 589 162.0

Note: Contact your local Square D sales office for additional coils.

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Installation 1/01

ENGLISH

Figure 1: Brake Installation

To locate parts during installation:

• See Figure 1 for parts identified by a letter, e.g., “(G)”

• See Tables 7 through 12 and Figures 6 through 11 for any parts not

referenced by letters.

1. Unpack the brake carefully. Remove the shipping strap securing the

inboard shoe levers to the magnet case.

2. Check nameplate data for correct equipment. Verify that the brake coil is

correct. Refer to Tables 2–4.

3. Verify that all parts are undamaged and secure.

4. Check that the brake wheel size and dimensions are correct (part number

is stamped on the face of the hub).

5. Check that the brake has been manually released by removing the cotter

pin (G) from the manual release nut (F) and tightening the manual release

nut until the armature is completely closed.

6. Mount the brake wheel (R) on the motor shaft and slide the brake into

position, using the lifting ears (Y) on the magnet case. Center the brake

wheel (R) between the shoes (L).

7. If machinery interference prevents the brake from sliding over the end of

the wheel, the brake can be disassembled and moved into position.

a. If the brake is equipped with a self-adjusting shoe mechanism,

disconnect the self-adjusting connecting rod from the crank assembly by

removing the screw, washers, and nut.

b. Relieve compression in the torque spring (D). See “Relieving Torque

Spring Compression” on page 7.

c. Slide the brake into position, using the lifting ears (Y) on the magnet case.

Center the brake wheel (R) between the shoes (L).

d. Tighten the manual release nut (F) against the yoke (E) and

simultaneously lower the overlever assembly (DD). Verify that the flange

on the manual release nut passes through the hole in the yoke and that

the torque spring (D) is seated on the yoke, allowing the overlever

assembly to pass.

e. Replace the connecting rod spring (H). Swing the outboard shoe lever (K)

into position. Replace the stop nut (J).

INSTALLATION

CAUTION

LIFTING HAZARD

Use lifting ears. Do not lift the brake by the

overlever assembly.

Failure to follow this instruction can result

in serious injury or equipment damage.

INSTALLATION HAZARD

Disconnect the self-adjusting connecting rod

from the crank assembly before relieving

compression in the torque spring.

Failure to follow this instruction can result

in equipment damage.

CAUTION

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Installation

ENGLISH

f. If the brake is equipped with a self-adjusting mechanism, reconnect the

self-adjusting connecting rod to the crank assembly using the screw,

washers, and nut.

8. Align the brake so that the shoes (L) are centered on the face of the wheel

and the brake is perpendicular to the motor shaft, both vertically and

horizontally.

9. Mount the brake so that the center of the brake wheel (R) coincides with

the intersection of a horizontal line passing through the centers of the

shoes (L) and a vertical line passing through the hole (S) located on the

side of the brake frame below the wheel. See Figure 2.

Figure 2: Brake Alignment

10. Using customer-supplied hardware, securely fasten the base of the brake

using the four mounting holes (Q). Additional support is not normally

required under the magnet case.

11. Loosen the manual release nut (F) to its original position and secure with

the cotter pin (G).

12. Connect the brake coil leads (refer to the wiring diagram supplied with the

brake).

Use one of the following methods to relieve the torque spring (D):

•Method 1: Loosen the torque adjusting nut (C) until the torque spring is

no longer under compression.

•Method 2: Perform disassembly steps a through d in the order listed.

a. Tighten the manual release nut (F) until the armature is completely

closed.

b. Remove the stop nut (J) from the end of the overlever assembly (DD).

c. Swing the outboard shoe lever (K) down and remove the connecting rod

spring (H).

NOTE: The latch pin assembly can be arranged to allow operation from

either side of the brake, whichever is most convenient.

The brake automatically

adjusts for ±1/4''

misalignment with respect

to the vertical line. The

brake must be accurately

positioned with respect to

the horizontal line.

INSTALLATION HAZARD

The resistor must be connected in series with

the brake coil on shunt-wound brakes.

Overheated coil can result in injury or

equipment damage.

CAUTION

Relieving Torque Spring Compression

DROP OR MOTION HAZARD

Restrain or remove the hoist load or restrain the bridge/trolley from

moving before releasing the brake.

Failure to follow this instruction will result in death or serious injury.

DANGER

STORED ENERGY HAZARD

• The torque spring is under compression.

• Perform the disassembly and assembly

steps in the exact order listed.

Failure to follow these instructions can

result in death or serious injury.

WARNING

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Adjustments 1/01

ENGLISH

d. Loosen the manual release nut (F) and simultaneously raise the overlever

assembly (DD), gradually relieving compression in the torque spring (D).

Depress the spring-loaded latch pin (A), allowing the overlever assembly

to pass.

This section describes the adjustment of the armature gap, shoe clearance,

and brake torque. Letters in parentheses refer to Figure 1 on page 6.

The armature gap indicator (T) indicates the minimum and maximum

allowable armature gap setting. It is mounted on the frame near the bottom

of the magnet case (see Figure 3).

Figure 3: Armature Gap Indicator

On brakes not equipped with the self-adjuster, the stop nut (J) at the end of

the overlever assembly adjusts the armature gap. To adjust the armature

gap:

1. Turn the stop nut clockwise to reduce the armature gap.

2. With the brake set, adjust the stop nut so that the armature gap is at the

minimum setting. Use the jam nut (DD) to lock the stop nut (J) in place.

The self-adjusting brakes are designed to work with Square D factory brake

pads only. As the brake shoe wears, brakes equipped with a self-adjuster

automatically adjust to the correct armature gap/shoe clearance operating

gap. When initially setting up the brake, or after maintenance, manually

ADJUSTMENTS

HAZARDOUS VOLTAGE

Disconnect all power before servicing this equipment.

Failure to follow this instruction will result in death or serious

injury.

DANGER

UNINTENDED EQUIPMENT OPERATION

After performing any adjustment, maintenance, or troubleshooting

procedure, visually verify that the manual release nut (F) is backed off to

the original position and is secured with the cotter pin (G).

Unexpected brake release can result in death, serious injury, or

equipment damage.

WARNING

Armature Gap Adjustment

Armature

Magnet

Case

Armature

Gap

Indicator

Min.

Max.

The armature gap

indicator can be

mounted on either side

of the magnet case,

whichever is most

convenient.

Non Self-Adjusting Brakes

Self-Adjusting Brakes

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Maintenance

ENGLISH

adjust the brake to the maximum gap indicated by the armature gap indicator

(T). This allows the brake to adjust to the correct armature gap.

Adjusting the armature gap also adjusts the shoe clearance. With the

armature gap at the minimum setting, shoe clearance between the wheel and

the brake shoe lining (L) is 1/32 in. Brake shoes automatically self-align for a

uniform gap between the shoe and the wheel. Operate the brake and check

for proper shoe clearance.

The brake torque setting is read directly from the torque calibration plate,

mounted next to the operating spring on the yoke.

Be sure that the brake is set before adjusting the brake torque. Adjust the

torque to the desired value by turning the adjusting nut (C). This varies the

length of the operating spring (D). Use the jam nut (B) to lock the adjusting

nut (C) in place.

This section describes items on the brake that may require periodic

maintenance. Inspect these items regularly. The brake is supplied with oil-

impregnated bearings that do not normally require lubrication in most

environments. Grease fittings are available as an option (standard on 19'' and

23'' brakes), and are recommended for brakes used outdoors or in high

temperature environments.

OSHA code requires the inspection of brakes at 1-month to 12-month

intervals, depending on activity, severity of service, and environment of the

brakes. The code specifically lists the following items for inspection:

deformed, cracked, or corroded members; loose bolts; worn, cracked, or

distorted parts. (OSHA code of Federal Regulations Part 1910.179 J2 and

J3.)

Depending upon the application and environment, wearing parts may require

more frequent inspection. It is your responsibility to determine appropriate

inspection intervals.

As linings wear, the armature gap increases. With the brake set, the armature

gap is correct when the inside of the armature aligns with the inside edge of

the slotted step of the armature gap indicator (T). The maximum allowable

gap is indicated by the outside edge of the slotted step of the armature gap

indicator (Figure 3). The stop nut (J) must be readjusted before the armature

gap reaches the maximum allowable limit.

A hex nut (M) on the shoe assembly acts as a gauge to indicate shoe lining

wear. Replace the lining when its wear surface is even with the top edge of

the hex nut (M). Brake shoe removal does not affect the torque setting.

Shoe Clearance

Brake Torque

MAINTENANCE

HAZARDOUS VOLTAGE

Disconnect all power before servicing the equipment.

DROP OR MOTION HAZARD

Restrain or remove the hoist load or restrain the bridge/trolley from

moving before releasing the brake.

Failure to follow these instructions will result in death or serious

injury.

DANGER

Periodic Inspection

Brake Shoe and Lining

Replacement

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Maintenance 1/01

ENGLISH

Replace the brake linings using the following procedures (refer to Figure 1):

1. Disconnect power to the brake.

2. Manually release the brake by removing the cotter pin (G) from the

manual release nut (F) and tightening the manual release nut (F) until the

armature is completely closed.

3. Remove the two hex nuts (M), hex-head cap screws (P), and springs (N)

from each shoe.

4. Slide the shoes (L) out from either side of the brake.

NOTE: Linings are riveted. Replacement lining kits are available (refer to

Tables 7 through 12).

5. Replace the shoes, springs, hex-head cap screws, and hex nuts. Tighten

the hex-head cap screws (P) until the spring (N) is fully compressed.

Loosen the hex-head screws as indicated in Table 5 according to the

brake size.

6. Readjust the armature air gap as explained in “Shoe Clearance” on

page 9.

7. Loosen the manual release nut (F) to its original position and secure with

the cotter pin (G).

The coil and coil core are encapsulated. The operating coil is removed from

the rear of the magnet case. When the coil is removed, the brake settings do

not change and the brake does not need to be released. Normally, it is not

necessary to remove the brake to change the coil.

To remove the coil from the magnet case, perform the following steps in the

order listed:

1. Disconnect power to the brake.

2. Disconnect the coil leads.

3. Remove the six hex-head cap screws (V) from the outer edge of the

magnet case cover.

4. Screw two hex-head cap screws (V) into the threaded blind holes in the

magnet case cover. This will break loose the magnet case cover and coil

core assembly from the magnet case. See Figure 4.

5. A lifting hole (X), located on the magnet case cover, aids in removing the

coil assembly. Slide the coil and core assembly out of the magnet case.

Table 5: Loosening the Brake Lining Spring Compression

Brake Size (inches) Number of Screw Turns Required

81-1/2

10 3/4

13 3/4

16 1-1/2

19 1

23 1-1/2

Coil Replacement

HAZARDOUS VOLTAGE

Disconnect power to the brake before working on the brake coil.

Failure to follow this instruction will result in death, serious injury,

or equipment damage.

DANGER

Figure 4: Rear of Magnet Case

Threaded Blind

Hole

Threaded Blind

Hole

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Maintenance

ENGLISH

6. Lay down the magnet case cover and coil assembly with the flat surface

of the coil downward. See Figure 5.

7. Remove the three hex-head cap screws (W) in the center of the magnet

case cover. Remove the terminal shield and the magnet case cover.

8. Remove any residue particles from inside the magnet case, and wipe it

clean.

9. Verify that the part number of the new coil is correct. See the brake coil

application tables on pages 4–5.

10. Place the new coil and coil core so that the back of the coil is horizontal,

with the coil leads extending vertically. See Figure 5.

11. Position the magnet case cover on top of the coil assembly.

12. Replace the terminal shield and secure with three hex-head cap

screws (W).

13. Seal the space between the coil lead bushing and the magnet case cover

with RTV compound, Dow Corning #RTV 732 or equivalent.

14. Using six hex-head cap screws (V), replace the magnet case cover and

the coil/core assembly into the magnet case.

Perform the following steps to remove the brake wheel (R) from the motor

shaft:

1. Disconnect power to the brake.

2. Manually release the brake by removing the cotter pin (G) from the

manual release nut (F) and tightening the manual release nut until the

armature completely closes.

If replacing the brake wheel and motor armature as a unit, disassemble the

brake according to Method 2 of “Relieving Torque Spring Compression” on

page 7.

Replacement of the frame bushings is recommended during a complete

brake overhaul. Remove power to the brake and secure the load before

removing the brake from the crane.

Perform the following steps to replace the frame bushings:

1. Press out the four stainless steel frame bushings.

2. Press in new bushings (use of the pilot device is recommended).

3. Ensure the lever pin rotates freely.

LIFTING HAZARD

Use lifting hole.

Failure to follow this instruction can result in serious injury or

equipment damage.

CAUTION

Figure 5: Coil and Core Assembly

Coil Leads

Flat Surface

DROP OR MOTION HAZARD

Restrain or remove the hoist load or restrain the bridge/trolley from

moving before releasing the brake.

Failure to follow this instruction will result in death or serious injury.

DANGER

Brake Wheel Replacement

rame

acement

(Used only on Series C, 10'', 13'',

16'', 19'', and 23'' brakes.)

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Disassembly 1/01

ENGLISH

This section contains instructions for disassembling the self-adjusting shoe

mechanism, overlever assembly, armature, and connecting rod lever.

Remove power to the brake before performing these operations.

If the brake is equipped with the self-adjusting shoe mechanism, it can be

removed by following step 7a on page 6.

Before removing the overlever assembly, relieve the compression of the

torque spring (D) using either method in “Relieving Torque Spring

Compression” on page 7.

To reassemble the overlever assembly:

1. Simultaneously tighten the manual release nut (F) against the yoke (E)

and lower the overlever assembly.

2. Ensure that the flange on the manual release nut passes through the hole

in the yoke and the torque spring (D) is seated on the yoke, to allow the

overlever assembly to pass.

3. Loosen the manual release nut (F) to its original position and secure with

the cotter pin (G).

To remove the armature and connecting rod lever, or to gain access to the

lower pins and bearings, perform the following steps in the order listed:

1. If the brake is equipped with the self-adjusting mechanism, remove the

self-adjusting connecting rod by removing the hex-head cap screws,

washers, lock washers, and nuts.

2. Relieve the compression in the torque spring (D) using either method in

“Relieving Torque Spring Compression” on page 7.

3. Disconnect the centering bracket (BB) by removing the cotter pins, nuts,

and springs (Z).

4. Remove the locking pin and the armature pin (AA).

5. Remove the locking pin and the inboard shoe pin (CC).

6. Remove the stop nut (J) from the end of the overlever assembly.

7. Lift the armature, inboard shoe assembly, connecting rod lever, and

overlever assembly from the brake.

When supplied, the self-adjusting shoe mechanism automatically

compensates for shoe lining wear. During normal operation, a ratchet type

assembly, coupled to the armature, automatically adjusts the armature gap

as the shoe linings wear. The standard brake is machined so that the self-

adjusting mechanism can be added as a field modification. Refer to the

bulletin furnished with the self-adjusting mechanism kit for detailed

installation instructions. The self-adjusting shoe mechanism does not require

lubrication.

After the initial brake installation or when replacing the brake shoes, adjust

the shoe clearance and the armature gap:

DISASSEMBLY

STORED ENERGY HAZARD

• The torque spring is under compression.

• Perform the disassembly and assembly steps in the exact order listed.

Failure to follow these instructions can result in death or serious

injury.

WARNING

Self-Adjusting Shoe Mechanism

Overlever Assembly

Armature and Connecting

Rod Lever

SELF-ADJUSTING

SHOE MECHANISM

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Armature Gap Setup for 19 and 23 Inch Brakes Only

ENGLISH

Back off the starwheel stop nut located at the end of the overlever assembly,

until the armature gap is at the maximum allowable setting, as indicated by

the armature gap indicator (T). Manually hold the ratchet rod away from the

starwheel nut while making this adjustment. The self-adjuster will

automatically readjust the armature gap/shoe clearance gap to the correct

setting.

To check for proper assembly of the connecting rod and ratchet rod:

1. For proper operation, the length of the connecting rod, as measured

between the centers of the pivot points at the ends of the rod, should

match the length listed in Table 6.

2. Tighten the connecting rod screws to the torque value listed in Table 6.

There must not be any play between the screw head and bearings.

3. With the brake manually released (armature closed), verify that the

location of the top of the ratchet rod relative to the brake connecting rod

is as listed in Table 6. Ensure the spring holds the ratchet rod firmly

against the starwheel stop nut.

4. The ratchet rod must not be tightened snug to the crank assembly.

Tighten the ratchet rod screw completely, then loosen by one-third turn

(0.025'' clearance). Tighten the jam nut.

Set up the brake using one of two armature gaps, normal or wide. The

orientation of the connecting rod positioner in the crank assembly determines

the armature gap setting. When the brake wheel is subject to wide

temperature variations during operating and cool-off periods, the wider

armature gap may be required to maintain a 1/32 in. minimum shoe

clearance.

To adjust a normal armature gap:

1. Disconnect all power.

2. Install the conecting rod positioner with the larger (1/2 in.-13) tapped hole

positioned closest to the crank assembly pivot pin, refer to Figure 10 on

page 23 and Figure 11 on page 25. This sets the lever arm ration to the

minimum position.

When the self-adjuster overtightens (due to low ambient temperature) and

results in an armature gap less than 1/32 in. adjust a wide armature gap.

To adjust a wide armature gap:

1. Disconnect all power.

2. Rotate the connecting rod positioner 180°. This creates a larger lever arm

ratio, resulting in a larger armature operating gap.

Troubleshooting information can be found on page 26.

Table 6: Connecting Rod and Ratchet Rod Assembly Specifications

Brake Size

(inches)

Length of Connecting

Rod (inches)

Torque

(lb-in)

Ratchet Rod Location Above/

Below the Brake Connecting Rod

8 13.20 225 0.13 inches below center line

10 16.56 225 0.13 inches below center line

13 20.60 225 0.12 inches below center line

16 26.50 225 even with the center line

19 32.62 450 0.15 inches below center line

23 37.80 450 0.15 inches below center line

ARMATURE GAP SETUP FOR

19 AND 23 INCH BRAKES ONLY

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Parts Lists 1/01

ENGLISH

NOTE: Refer to Figure 6 for the assembly drawing.

Table 7: Parts List for Class 5010 Type F-08•• 8'' WB Brake, Series A

Item

No. Part No. Description Item

No. Part No. Description

1[1] 5/16''-18 x 1'' hex-head cap screw—6 required 41 [1] 5/16'' plain washer—6 required

2 50903-143-01 Magnet case cover 42 50903-404-03 Lining wear indicator—4 required

3[1] 3/8''-16 x 1'' hex-head steel cap screw—3 required 43 50903-401-10 Pin for armature and shoe levers—4 required

4[1] 5/16'' lock washer—6 required 44 50903-129-50 Inboard shoe lever assembly, includes bearings

5[1] 3/8'' plain lock washer—3 required 45 50903-119-50 Connecting rod lever, includes bearings

6 50903-167-01 Terminal shield 46 50903-115-50 Connecting link assembly, includes bearings

7 50903-166-01 Lead bushing—2 required 47 50903-401-12 Pin for connecting link and rod—3 required

8 29206-00430 O-ring 11/16'' (inside diameter) x 1/8'' wide—

2 required

48 50903-139-01 Armature gap indicator

49 [1] 1/4''-20 x 1-1/4'' hex-head steel cap screw

9 51139-094-01 Nameplate 50 [1] 1/4''-20 hex-head steel jam nut—3 required

10 [1] #6 x 3/8'' drive screw—5 required

[3] 50903-809-51

Assorted hardware package, includes:

4 springs (item 16)

2 “E” rings (item 21)

1 spring (item 22)

1 calibration plate (item 27)

2 locking pins (item 33)

2 lining wear indicators (item 42)

1 armature gap indicator (item 48)

2 #6 x 3/8'' drive screws (item 10)

11 [2, 3] 50903-132-•• Operating coil assembly

12 50903-102-50 Base and magnet case assembly

13 50903-121-50 Armature

14 [3] 29005-40201 Bearing—16 required

15 50903-140-50 Centering bracket

16 50901-010-13 Centering bracket & shoe mounting spring—

6 required

18 [1] 5/16''-18 x 1-1/2'' hex-head steel cap screw—

2 required 60 50903-814-51 Self-adjusting shoe mechanism kit (includes items 61-

80)

20 50903-407-04 Latch pin 61 [1] 3/8'' lock washer—3 required

21 29907-02410 E-ring—2 required 62 50903-158-01 Connecting rod

22 50901-010-09 Latch pin spring 63 29013-02120 Connecting rod end bearings—2 required

23 50903-117-50 Connecting rod assembly 64 [1] 3/8''-24 hex-head jam nut—2 required

24 W10045 Spring seat 65 [1] 3/8''-16 x 1'' hex-head steel cap screw—2 required

25 50901-010-12 Operating spring 66 [1] 3/8''-16 hex-head nut

26 50903-137-50 Yoke 67 [1] 3/8'' plain washer

27 50903-141-01 Calibration plate 69 [1] 3/8''-16 x 1-1/4'' hex-head steel cap screw

28 50904-136-50 Manual release nut 70 [1] 3/8''-16 hex-head jam nut—2 required

29 [1] 3/32'' x 1-1/2'' Cotter pin 71 50903-826-50 Crank assembly

30 [1] Sash chain 72 50903-160-01 Ratchet rod

31 50901-010-11 Connecting rod spring 73 50903-415-01 Crank pin

32 50903-401-11 Yoke pin 74 50906-165-50 Ratchet rod end block

33 50903-402-03 Locking pin—9 required 75 21601-24660 3/8''-16 x 2-1/4'' socket head screw

34 [1] 1/4'' plain lock washer—11 required 76 50901-003-01 Spring

35 [1] 1/4''-20 x 1/2'' hex-head steel cap screw—10 required 77 50904-154-50 Star wheel stop nut assembly

36 [3, 4] 50903-101-50 Shoe assembly, includes lining—2 required 78 50904-161-01 Ratchet rod guide

37 [3, 4] 50903-808-51 Shoe lining kit, includes linings and rivets for 2 shoes 79 [1] #10-24 x 3/8'' pan head screw with lock washer —

2 required

38 50903-127-50 Outboard shoe lever assembly, includes bearings

39 50903-411-50 Elastic stop nut and washer assembly 80 29005-3221 Bearing—2 required

40 [1] 5/16''-18 x 1-3/4'' hex-head cap screw—4 required

[1] Standard hardware, listed without a Square D part number, can be obtained from a local hardware supplier.

[2] Include coil part number or nameplate data.

[3] Parts recommended for general maintenance.

[4] Shoes are of a non-asbestos material.

PARTS LISTS

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Parts Lists

ENGLISH

Figure 6: Class 5010 8” WB Brake Assembly

10 9

63 69

35 43

50 34 33 47

21 22

14 42

Overlever

Assembly

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Parts Lists 1/01

ENGLISH

NOTE: Refer to Figure 7 for the assembly drawing.

Table 8: Parts List for Class 5010 Type F-10•• 10'' WB Brake, Series C

Item

No. Part No. Description Item

No. Part No. Description

1 50904-223-01 Magnet case cover 41 50903-401-01 Pin for armature and shoe levers—2 required

2[1] 5/16''-18 x 1-1/2'' hex-head cap screw—10 required 42 50904-129-50 Inboard shoe lever assembly, includes bearings

3[1] 5/16'' plain lock washer—10 required 43 50904-119-50 Connecting rod lever, includes bearings

4 50904-167-01 Terminal shield 44 50904-115-50 Connecting link assembly, includes bearings

5 50904-166-01 Lead bushing—2 required 45 50903-401-03 Pin for connecting link and rod—3 required

6 29206-00430 O-ring 11/16'' (inside diameter) x 1/8'' wide—

2 required

46 50904-226-01 Armature gap indicator

47 [1] 5/16''-18 x 1/2'' hex-head steel cap screw—2 required

7 51139-094-01 Nameplate 48 [1] 5/16''-18 x 1-1/2'' hex-head steel cap screw

8 21008-06120 #6 x 3/8'' drive screw—5 required 49 [1] 5/16''-18 hex-head steel jam nut

9 [2,3] 50904-224-•• Operating coil assembly 50 [1] 5/8''-11 jam nut—3 required

10 50904-218-50 Base and magnet case assembly

[3] 50903-809-52

Assorted hardware package, includes:

4 springs (item 38)

2 springs (item 14)

2 “E” rings (item 19)

2 locking pins (item 30)

1 calibration plate (item 25)

1 armature gap indicator (item 46)

1 spring (item 20)

4 lining wear indicators (item 40)

2 #6 x 3/8'' drive screws (item 8)

11 50904-215-50 Armature

12 [3] 29005-48240 Bearing—16 required

13 50904-140-50 Centering bracket assembly

14 50901-010-02 Centering bracket spring—2 required

15 [1] 3/8'' plain washer 1'' O.D.—4 required

16 [1] 3/8''-16 x 1-3/4'' hex-head steel cap screw—

2 required

18 50903-407-01 Latch pin 60 50903-814-52 Self-adjusting shoe mechanism kit (includes items

61–80)

19 29907-02410 E-ring—2 required

20 50901-010-09 Latch pin spring 61 [1] 3/8'' lock washer—5 required

21 50904-117-50 Connecting rod assembly (Includes items 12 and

50)

62 50904-516-01 Connecting rod

63 29013-02120 Connecting rod end bearing—2 required

22 W10045 Spring seat 64 [1] 3/8''-24 hex-head jam nut—3 required

23 W10020 Operating spring 65 [1] 3/8''-16 x 1-1/2'' hex-head steel cap screw—2 required,

grade 5

24 50904-137-50 Yoke

25 50904-141-01 Calibration plate 66 [1] 3/8''-16 hex-head nut—2 required

26 50904-136-50 Manual release nut 67 [1] 3/8'' plain washer—4 required

27 [1] 3/32'' x 1-1/2'' Cotter pin 69 [1] 3/8''-16 x 1-1/4'' hex-head steel cap screw

28 50901-010-01 Connecting rod spring 70 [1] 3/8''-16 hex-head jam nut—2 required

29 50903-401-02 Yoke pin 71 50904-515-50 Crank assembly

30 50903-402-01 Locking pin—9 required 72 50904-160-01 Ratchet rod

31 [1] 5/16'' plain lock washer—11 required 73 50903-415-01 Crank pin

32 [1] 5/16''-18 x 3/4'' hex-head steel cap screw—

8 required

74 50906-165-50 Ratchet rod end block

75 21601-24660 3/8''-16 x 2-1/4'' socket head screw

33 [3] 50904-101-50 Shoe assembly, includes lining—2 required 76 50901-003-01 Spring

34 [4] 50903-808-52 Shoe lining kit, includes linings and rivets for 2

shoes

77 50904-154-50 Star wheel stop nut assembly

78 50904-161-01 Ratchet rod guide

35 50904-127-50 Outboard shoe lever assembly, includes bearings 79 [1] #10-24 x 3/8'' pan head screw with lock washer—

2 required

36 50903-411-50 Nut and washer assembly

37 [1] 3/8''-16 x 2-1/4'' hex-head cap screw—4 required 80 [5] 50903-401-27 Base pins—2 required

38 50901-010-03 Shoe mounting spring—4 required 81 [5] 50903-827-02 Frame bushings—4 required

39 [1] 3/8'' plain washer—4 required 82 [5] 24201-12480 Cotter pins—2 required

40 50903-404-04 Lining wear indicator—4 required

[1] Standard hardware, listed without a Square D part number, can be obtained from a local hardware supplier.

[2] Include coil part number or nameplate data.

[3] Parts recommended for general maintenance.

[4] Shoes are of a non-asbestos material.

[5] Used on brakes with bushings in the frame.

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Parts Lists

ENGLISH

Figure 7: Class 5010 10” WB Brake Assembly

15 14

4130

32 80

32 31 48 49

31 30 45

22 23

32 32

32 41 12

12 38 37

65 63

66 61

Overlever

Assembly

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Parts Lists 1/01

ENGLISH

NOTE: Refer to Figure 8 for the assembly drawing.

Table 9: Parts List for Class 5010 Type F-13•• 13'' WB Brake, Series C

Item

No. Part No. Description Item

No. Part No. Description

1 50905-223-01 Magnet case cover 38 [1] 5/16''-18 x 1-3/4'' hex-head steel cap screw

2[1] 3/8''-16 x 1-3/4'' hex-head steel cap screw—

10 required

39 [1] 5/16''-18 hex-head steel jam nut screw

40 50903-404-01 Lining wear indicator—4 required

3[1] 3/8'' plain lock washer—10 required 41 50903-401-07 Pin for armature and shoe levers—2 required

4 50905-167-01 Terminal shield 42 50905-129-50 Inboard shoe lever assembly, includes bearings

5 50905-168-01 Lead bushing—2 required 43 50905-119-50 Connecting rod lever, includes bearings

6 29206-00550 O-ring 7/8'' (inside diameter) x 1/8'' wide—

2 required

44 50905-115-50 Connecting link assembly, includes bearings

45 50903-401-09 Pin for connecting link and rod—3 required

7 51139-094-01 Nameplate 46 50904-226-01 Armature gap indicator

8 21008-06120 #6 x 3/8'' drive screw—5 required 47 [1] 5/16''-18 x 1/2'' hex-head steel cap screw—2 required

9 [2,4] 50905-224-•• Operating coil assembly 48 [1] 3/8'' plain washer—4 required

10 50905-218-50 Base and magnet case assembly

[3] 50903-809-53

Assorted hardware package, includes:

4 springs (item 14)

1 spring (item 20)

2 “E” rings (item 19)

2 locking pins (item 30)

1 calibration plate (item 25)

1 armature gap indicator (item 46)

4 lining wear indicators (item 40)

2 #6 x 3/8'' drive screws (item 8)

11 50905-215-50 Armature

12 [3] 29005-56404 Bearing—16 required

13 50905-140-50 Centering bracket

14 50901-010-07 Centering bracket and shoe mounting spring—

6 required

15 [1] 3/8'' plain washer 1'' O.D.—4 required

16 [1] 3/8''-16 x 1-3/4'' hex-head steel cap screw—

2 required 60 50903-814-53 Self-adjusting shoe mechanism kit (includes items 61-79)

18 50903-407-03 Latch pin 61 [1] 3/8'' lock washer—5 required

19 29907-03210 E-ring—2 required 62 50905-158-01 Connecting rod

20 50901-010-06 Latch pin spring 63 29013-02120 Connecting rod end bearing—2 required

21 50905-117-50 Connecting rod assembly (Includes items

12 and 80)

64 [1] 3/8''-24 hex-head jam nut—3 required

65 [1] 3/8''-16 x 1-1/2'' hex-head steel cap screw—2 required

22 W13045 Spring seat 66 [1] 3/8''-16 hex-head nut

23 W13020 Operating spring 67 [1] 3/8'' plain washer—2 required

24 50905-137-50 Yoke 70 [1] 3/8''-16 hex-head jam nut—3 required

25 50905-141-01 Calibration plate 71 50905-515-50 Crank assembly

26 50905-136-50 Manual release nut 72 50905-160-01 Ratchet rod

27 [1] 3/32'' x 1-1/2'' Cotter pin 73 50903-415-02 Crank pin

28 50901-010-08 Connecting rod spring 74 50906-165-50 Ratchet rod end block

29 50903-401-08 Yoke pin 75 21601-24660 3/8''-16 x 2-1/4'' socket head screw

30 50903-402-01 Locking pin—9 required 76 50901-003-03 Spring

31 [1] 5/16'' lock washer—11 required 77 50905-154-50 Star wheel stop nut assembly

32 [1] 5/16''-18 x 3/4'' hex-head steel cap screw—

8 required 78 50904-161-01 Ratchet rod guide

79 [1] #10-24 x 3/8'' pan head screw with lock washer—

2 required33 [3, 4] 50905-101-50 Shoe assembly, includes lining—2 required

34 [3, 4] 50903-808-53 Shoe lining kit, includes linings and rivets for 2

shoes

80 [1] 3/4''-10 jam nut—3 required

81 [5] 50903-401-28 Base pins—2 required

35 50905-127-50 Outboard shoe lever assembly, includes bearings 82 [5] 50903-827-03 Frame bushings—4 required

36 50903-411-51 Elastic stop nut and washer assembly 83 [5] 24201-12400 Cotter pin—2 required

37 [1] 3/8''-16 x 2-1/4'' hex-head cap screw—4 required

[1] Standard hardware, listed without a Square D part number, can be obtained from a local hardware supplier.

[2] Include coil part number or nameplate data.

[3] Parts recommended for general maintenance.

[4] Shoes are of a non-asbestos material.

[5] Used on brakes with bushings in the frame.

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Parts Lists

ENGLISH

Figure 8: Class 5010 13” WB Brake Assembly

561

32 31 45

14 15

22 23

39 31 30 45

12 40

12 14

32 31

Overlever

Assembly

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Parts Lists 1/01

ENGLISH

NOTE: Refer to Figure 9 for the assembly drawing.

Table 10: Parts List for Class 5010 Type F-16•• 16'' WB Brake, Series B

Item

No. Part No. Description Item

No. Part No. Description

1 50906-223-01 Magnet case cover 41 50903-404-02 Lining wear indicator—4 required

2[1] 1/2''-13 x 2'' hex-head cap screw—10 required 43 50903-401-04 Pin for armature and shoe levers—2 required

3[1] 1/2'' plain lock washer—12 required 44 50906-129-50 Inboard shoe lever assembly, includes bearings

4 50906-230-01 Terminal shield 45 50906-119-50 Connecting rod lever, includes bearings

5 50906-166-01 Lead bushing—2 required 46 50906-115-50 Connecting link assembly, includes bearings

6 29206-00665 O-rings 1-13/16'' inside diameter x 1/8'' wide—

2 required

47 50903-401-06 Pin for connecting link and rod—3 required

50 50904-226-01 Armature gap indicator

7 51139-094-01 Nameplate 51 [1] 5/16''-18 x 3/4'' hex-head steel cap screw—2 required

8 21008-06120 #6 x 3/8'' drive screw—5 required 52 [1] 3/8''-16 x 1-1/2'' hex-head steel cap screw

9 [3] 50906-224-•• Operating coil assembly 53 [1] 3/8''-16 hex-head steel jam nut

10 50906-218-50 Base and magnet case assembly 55 [1] 1''-8 jam nut—3 required

11 50906-215-50 Armature

[3] 50903-809-54

Assorted hardware package, includes:

4 springs (item 14)

1 spring (item 20)

2 “E” rings (item 19)

2 locking pins (item 31)

1 calibration plate (item 26)

1 armature gap indicator (item 50)

4 lining wear indicators (item 41)

2 #6 x 3/8'' drive screws (item 8)

12 [3] 29005-66446 Bearing—16 required

13 50906-228-50 Centering bracket assembly

14 50901-010-04 Centering bracket and shoe mounting spring—

6 required

15 [1] 3/8'' plain washer 1'' O.D.—4 required

16 [1] 1/2''-13 x 2-1/2'' hex-head steel cap screw—

2 required

18 50903-407-02 Latch pin 60 50903-814-54 Self-adjusting shoe mechanism kit (includes items 61–80)

19 29907-03210 E-ring—2 required 61 [1] 3/8'' lock washer—4 required

20 50901-010-06 Latch pin spring 62 50906-516-01 Connecting rod

21 50906-117-50 Connecting rod assembly (Includes items 12 and

55)

63 50906-517-51 Connecting rod end bearing—2 required

64 [1] 3/8''-24 hex-head jam nut

23 50903-405-01 Spring seat 65 [1] 3/8''-16 x 2'' hex-head steel cap screw (threaded to head)

24 WB416 Operating spring 66 [1] 3/8''-16 hex-head nut

25 50906-137-50 Yoke 69 [1] 3/8''-16 x 1-1/2'' hex-head steel cap screw grade 5

26 50906-141-01 Calibration plate 70 [1] 3/8''-16 hex-head jam nut—3 required

27 50906-136-50 Manual release nut 71 50906-515-50 Crank assembly

28 [1] 1/8'' x 2'' Cotter pin 72 50906-160-01 Ratchet rod

29 50901-010-05 Connecting rod spring 73 50903-415-03 Crank pin

30 50903-401-05 Yoke pin 74 50906-165-50 Ratchet rod end block, includes bearings

31 50903-402-02 Locking pin—9 required 75 21601-24660 3/8''-16 x 2-1/4'' socket head screw

32 [1] 3/8'' lock washer—9 required 76 50901-003-02 Spring

33 [1] 3/8''-16 x 1'' hex-head steel cap screw—7 required 77 50906-154-50 Star wheel stop nut assembly

34 [3] 50906-101-50 Shoe assembly, includes lining—2 required 78 50906-161-01 Ratchet rod guide

35 [3, 4] 50903-808-54 Shoe lining kit, includes linings and rivets for 2

shoes 79 [1] #10-24 x 1/2'' pan head screw with lock washer—

2 required

36 50906-127-50 Outboard shoe lever assembly, includes bearings 80 [1] 1/2''- 20 hex-head jam nut—2 required

37 50903-411-52 Elastic stop nut and washer assembly 81 [5] 50903-401-29 Base pins—2 required

38 [1] 1/2''-13 x 3-1/4'' hex-head cap screw—4 required 82 [5] 50903-827-04 Frame bushings—4 required

39 [1] 5/16'' lock washer—2 required 83 [5] 24201-16640 Cotter pin—2 required

[1] Standard hardware, listed without a Square D part number, can be obtained from a local hardware supplier.

[2] Include coil part number or nameplate data.

[3] Parts recommended for general maintenance.

[4] Shoes are of a non-asbestos material.

[5] Used on brakes with bushings in the frame.

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Parts Lists

ENGLISH

Figure 9: Class 5010 16” WB Brake Assembly

78 77

53 3231

81 31

63 80

11 18

32 31 32 33

30 29

43 12 41

338

55 21

16 12

Overlever

Assembly

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Parts Lists 1/01

ENGLISH

NOTE: Refer to Figure 10 for the assembly drawing.

Table 11: Parts List for Class 5010 Type F-19•• 19'' WB Brake, Series C

Item

No. Part No. Description Item

No. Part No. Description

1 50907-143-01 Magnet case cover assembly 46 50907-119-50 Connecting rod lever assembly, includes bearings

2[1] 5/8''-11 x 1'' hex-head screw—1 required 47 50907-115-50 Connecting link assembly, includes bearings

3[1] 5/8’’ lock washer—11 required 48 50903-401-18 Pin for connecting link and rod—3 required

4[1] 5/8''-11 x 2-1/4'' hex-head screw—10 required 49 50907-139-01 Armature gap indicator

5 50907-144-01 Terminal shield

[3] 50903-809-55

Assorted hardware package, includes:

4 springs (item 15)

2 “E” rings (item 20)

1 spring (item 21)

1 calibration plate (item 28)

2 locking pins (item 34)

4 lining wear indicators (item 43)

1 armature gap indicator (item 49)

2 #6 x 3/8'' drive screws (item 9)

6 50907-134-01 Lead bushing—2 required

7 29206-00761 O-ring 1-3/4'' (inside diameter) x 3/16'' wide—

2 required

8 [2] 51139-094-01 Nameplate (per spec)

9 21008-06120 #6 x 3/8'' drive screw—2 required

10 [2, 3] 50907-13••-•• Operating coil assembly

11 50907-102-50 Base and magnet case assembly

12 50907-121-50 Armature assembly, includes bearings 52 50903-814-55 Self-adjusting shoe mechanism kit (includes items

53–70)

13 [3] 29005-72600 Bearing—16 required

14 50907-140-50 Centering bracket assembly 53 21401-28801 1/2''-13 x 4'' hex-head screw, grade 5

15 50901-010-20 Centering bracket & shoe mounting spring—

6 required

54 [1] 1/2'' lock washer—4 required

55 50907-156-01 Spacer

16 [1] 5/8'' plain washer—10 required 56 50907-158-01 Connecting rod

19 50903-407-06 Latch pin 57 29013-02160 Connecting rod end bearings—2 required

20 29907-04810 E-ring, 3/4'' diameter—2 required 58 [1] 1/2''-20 hex-head jam nut—3 required

21 50901-010-18 Latch pin spring 59 21401-28681 1/2''-13 x 2-1/2'' hex-head screw, grade 5

22 [1] 3/8''-16 x 2-3/4'' hex-head screw 60 [1] 1/2''-13 hex-head jam nut—4 required

23 [1] 3/8''-16 hex-head jam nut 61 21401-28662 1/2''-13 x 2-1/4'' hex-head screw, grade 5

24 50907-117-50 Connecting rod assembly, includes bearings 62 50903-415-05 Crank pin

25 50903-405-05 Spring seat 63 50907-164-50 Crank assembly, includes bearings

26 50901-010-19 Operating spring 64 50907-160-01 Ratchet rod

27 50907-137-50 Yoke assembly 65 50907-165-50 Ratchet rod end with bearings

28 50907-141-01 Calibration plate 66 50901-003-05 Spring

29 50907-135-01 Manual release nut 67 50907-154-50 Starwheel stop nut assembly

30 [1] 3/16'' x 2-1/2'' Cotter pin 68 50908-161-01 Ratchet rod guide

31 [1] Sash chain 71 [1] 1/2'' plain washer—1 required

32 50901-010-21 Connecting rod spring 72 50907-198-01 Starwheel retainer

33 50903-401-19 Yoke pin 73 50907-199-01 Starwheel retainer positioning blocks—2 required

34 50903-402-02 Locking pin—9 required 74 21401-22401 5/16''-18 x 1-1/4'' hex-head screw—4 required, grade 5

35 [1] 3/8'' lock washer—11 required 75 [1] 5/16'' lock washer—4 required

36 [1] 3/8''-16 x 1'' hex-head screw—10 required 76 50908-157-50 Connecting rod positioner

37 [3] 50907-101-50 Shoe assembly, includes lining—2 required 77 [4] 50903-401-30 Base pins—2 required

38 [3] 50903-808-55 Shoe lining kit, includes linings and rivets for 2 shoes 78 [4] 50903-827-05 Frame bushings—4 required

39 50907-127-50 Outboard shoe lever assembly, includes bearings 79 [4] 24201-16640 Cotter pin—2 required

40 50907-113-01 Stop nut 80 25209-20401 Grease fitting—3 required

41 50907-109-01 Adjusting nut—3 required 81 25209-10401 Grease fitting—3 required

42 [1] 5/8''-11 x 3-1/2'' hex-head screw—6 required 82 25209-30400 Grease fitting—1 required

43 50903-404-05 Lining wear indicator—4 required 83 25209-40400 Grease fitting—2 required

44 50903-401-17 Pin for armature and shoe levers—2 required 84 25223-46640 Pipe nipple 1/8''-27 tap x 2''—1 required

45 50907-129-50 Inboard shoe lever assembly, includes bearings 85 25209-10400 Grease fitting—1 required

[1] Standard hardware, listed without a Square D part number, can be obtained from a local hardware supplier.

[2] Include coil part number or nameplate data.

[3] Parts recommended for general maintenance.

[4] Used on brakes with bushings in the frame.

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Parts Lists

ENGLISH

Figure 10: Class 5010 19” WB Brake Assembly

76 52

83 83

SECTION A-A

20 21

39 42

3635

1347

1416

35 34

55 57

53 56

54 54

36 49

Overlever

Assembly

Safety Pin May

Be Assembled

from Either Side

Section A-A

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Parts Lists 1/01

ENGLISH

NOTE: Refer to Figure 11 for the assembly drawing.

Table 12: Parts List for Class 5010 Type F-23•• 23'' WB Brake, Series C

Item

No. Part No. Description Item

No. Part No. Description

1 50908-238-01 Magnet case cover assembly

[3] 50903-809-56

Assorted hardware package, includes:

4 springs (item 14)

2 “E” rings (item 19)

1 spring (item 20)

1 calibration plate (item 26)

2 locking pins (item 32)

4 lining wear indicators (item 40)

1 armature gap indicator (item 44)

2 #6 x 3/8'' drive screws (item 8)

2[1] 5/8''-11 x 2-1/2'' hex-head steel cap screw—

10 required

3[1] 5/8'' lock washer—19 required

4 50908-254-01 Terminal shield

5[1] 5/8''-11 x 1'' large hex-head screw

6 29005-79645 Bearing—1 required

7 [2] 51139-094-01 Nameplate

8 21008-06120 #6 x 3/8'' drive screw—5 required 44 50903-401-23 Pin for connecting link and rod—3 required

9 [2, 3] 50908-25-•• Operating coil assembly 45 50908-139-01 Armature gap indicator

10 50908-241-50 Base and magnet case assembly 46 [1] 5/16''-18 x 3/4'' hex-head screw—2 required

11 50908-270-01 Armature assembly, includes bearings 47 [1] 5/16'' lock washer—6 required

12 29005-72600 Bearing—16 required 48 [4] 50903-814-57 Self-adjusting shoe mechanism kit

(includes items 49–66)

13 50908-231-50 Centering bracket assembly

14 50901-010-20 Centering and shoe mounting spring—6 required 49 [4] [1] 1/2''-13 x 4'' hex-head screw, grade 5

15 [1] 5/8'' plain washer—10 required 50 [4] [1] 1/2'' plain washer

16 [1] 5/8''-11 x 3-1/2'' large hex-head screw—2 required 51 [4] [1] 1/2'' lock washer—6 required

18 50903-407-05 Latch pin 52 50908-259-01 Connecting rod

19 29907-04810 E-ring, 3/4'' dia.—2 required 53 [4] [1] 1/2''-13 x 2-1/2'' hex-head screw, grade 5

20 50901-010-18 Latch pin spring 54 [1] 1/2''-13 hex-head jam nut—4 required

21 [1] 5/8''-11 x 3'' large hex-head screw 55 50903-415-06 Crank pin

22 50908-269-01 Connecting rod assembly, includes bearings 56 [4] 50908-263-50 Crank assembly, includes bearings

23 50903-405-04 Spring seat 57 50908-261-01 Ratchet rod

24 50901-010-14 Operating spring 58 29013-02160 Connecting rod end bearings—2 required

25 50908-227-50 Yoke assembly 59 [1] 1/2''-20 hex-head jam nut—3 required

26 50908-141-01 Calibration plate 60 50901-003-02 Spring

27 50908-215-50 Manual release nut 61 50908-154-50 Starwheel stop nut assembly

28 [1] 3/32'' x 2-1/2'' Cotter pin 62 [4] 50908-161-01 Ratchet rod guide

29 [1] Sash chain 63 [4] 21401-24482 5/16''-18 x 3/4'' hex-head screw—4 required, grade 5

30 50901-010-15 Connecting rod spring 64 50907-156-01 Spacer

31 50903-401-22 Base and yoke pin—5 required 65 50907-165-50 Rod end assembly, includes bearing

32 50903-402-04 Locking pin—8 required 66 [4] [1] 1/2''-13 x 2-1/2'' hex-head screw

33 [1] 5/8''-11 x 1-1/4'' hex-head screw—7 required 67 50908-155-01 Starwheel retainer

34 [3] 50908-101-50 Shoe assembly (non-asbestos shoe material),

includes lining—2 required

68 50908-157-50 Connecting rod positioner

69 25209-20400 Grease fitting—2 required

35 [3] 50903-808-56 Shoe lining kit, includes linings and rivets for 2 shoes 70 25209-10400 Grease fitting—4 required

36 50908-271-01 Outboard shoe lever assembly, includes bearings 71 25209-10401 Grease fitting—2 required

37 50908-411-50 Nut and washer assembly 72 25209-40400 Grease fitting

38 50907-109-01 Adjusting nut—3 required 73 25223-46320 Pipe nipple, 1/8''-27 Tap x 1''

39 [1] 5/8''-11 x 4-1/4'' hex-head cap screw—4 required 74 25210-51201 90° Elbow, 1/8'' -27 Tap - female

40 50903-404-05 Lining wear indicator—4 required 75 50903-401-31 Base pins—2 required

41 50908-243-50 Inboard shoe lever assembly, includes bearings 76 50903-827-05 Frame bushings—4 required

42 50908-249-50 Connecting rod lever, includes bearings 77 24201-16640 Cotter pin—2 required

43 50908-224-50 Connecting link assembly, includes bearings

[1] Standard hardware, listed without a Square D part number, can be obtained from a local hardware supplier.

[2] Include coil part number or nameplate data.

[3] Parts recommended for general maintenance.

[4] Parts not interchangeable with old style self-adjuster.

5010-22 Drum Brakes Class 5010, Type F

1/01 Parts Lists

ENGLISH

Figure 11: Class 5010 23” WB Brake Assembly

23 24

26 25 28

627

15 13

33 3

332 3

332

238

932

33 331 10

51 54

54 51

73 74

Overlever

Assembly

Drum Brakes Class 5010, Type F 5010-22

Troubleshooting 1/01

ENGLISH

Refer to Tables 2–4 for coil rating and shunt brake resistor data. Refer to the

brake torque rating table on page 3 for brake application data.

Table 13: Troubleshooting

Problem Possible Causes Remedy

Brake does not

release.

1) Improper or inoperative coil

2) Brake out of adjustment

3) Mechanical interference

4) Improper application

1) Check the coil part number and resistance to determine if the coil is inoperative.

2) Check the armature gap setting. Ensure that the armature gap is not clogged with dirt.

3) Check for mechanical binding of the armature, shoe lever assemblies, or self-adjusting mechanism.

4) Check the motor rating to verify coil selection.

Brake releases, then

sets.

1) Improper or inoperative coil

2) Improper application

1) Check the coil part number and resistance to determine if the coil is inoperative.

2) Check the motor rating to verify coil selection.

Operation is

sluggish.

1) Improper or inoperative coil

2) Brake out of adjustment

3) Mechanical interference

1) Check the resistance and compare against the coil part number and resistance to determine if the

coil is inoperative.

2) Check the armature gap setting. Ensure that the armature gap is not clogged with dirt.

3) Check for mechanical binding of the armature, shoe lever assemblies, or self-adjusting mechanism.

Brake wheel

overheats or cracks.

1) Brake out of adjustment

2) High duty cycle

3) Mechanical interference

1) Check the armature gap setting. Ensure that the armature gap is not clogged with dirt.

2) Check the motor torque rating to verify proper brake selection.

3) Check for mechanical binding of the armature, shoe lever assemblies, or self-adjusting mechanism.

Operating coil

overheats.

1) Improper coil

2) Inoperative coil

3) High duty cycle

4) Incorrect or omitted shunt brake

resistor

1) Check the coil part number and the motor rating to verify proper coil selection.

2) Check the resistance and compare against the coil part number and resistance to determine if the

coil is inoperative.

3) Check the motor torque rating to verify proper brake selection. Check the duty rating of the brake

coil.

4) Verify the shunt brake coil is connected in series with the shunt brake resistor. Verify the shunt brake

resistor part number against the application.

Lining wears

excessively

1) Brake out of adjustment

2) High duty cycle

3) Mechanical interference

1) Check the armature gap setting. Ensure that the armature gap is not clogged with dirt.

2) Check the motor torque rating to verify proper brake selection.

3) Check for mechanical binding of the armature, shoe lever assemblies, or self-adjusting mechanism.

TROUBLESHOOTING

HAZARDOUS VOLTAGE

• Disconnect all power before servicing this equipment.

• If power must be turned on to perform some adjustment and

maintenance procedures, do not touch live parts. Use electrically

insulated tools.

Failure to follow these instructions will result in death, serious

injury, or equipment damage.

DANGER

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Introduction

FRANÇAIS

Le frein WB de classe 5010 est un frein de type à sabots, à serrage par

ressort et à desserrage électrique. Il est conçu pour être conforme à la norme

AISE no 11 et à la norme NEMA ICS 9, partie 1, pour la valeur nominale de

couple, le diamètre de la roue, les dimensions de montage et les

caractéristiques de fonctionnement.

Le tableau 1 indique les valeurs nominales maximales de couple du frein. Le

réglage du frein standard peut être abaissé jusqu'à 50 % de la valeur

nominale maximale. Un ressort demi-couple est disponible; il limite le couple

maximum à 50 % des valeurs nominales indiquées et offre un réglage

jusqu'à 25 % de ces mêmes valeurs.

Le frein WB de classe 5010, lorsqu'il est utilisé avec des moteurs ca ou cc,

fournit un couple fixe pour retenir ou arrêter l'entraînement. Le frein est fourni

soit avec une bobine à enroulement série cc, soit avec une bobine à

enroulement shunt cc. Les freins à enroulement shunt utilisent une bobine à

tension partielle et demandent le raccordement d'une résistance de frein

shunt en série avec la bobine de frein. Les applications ca requièrent un

panneau de commande à redresseur (voir les directives 5010-16 pour les

détails).

Les bobines à enroulement série cc sont conçues pour desserrer le frein à

40 % du courant nominal du moteur et pour maintenir le frein desserré à

10 % du courant nominal du moteur. Les bobines à enroulement shunt cc

sont conçues pour desserrer le frein à 80 % de la tension nominale et pour

fonctionner continuellement à 110 % de la tension nominale. Pour les

informations d'application, voir les tableaux 2 à 4.

Tableau 1 : Couple nominal maximum du frein-N•m (lb-pi)

Taille du

frein

Freins à enroulement

en série Freins à enroulement shunt

Val. nom.

pour ½ hr.

Val. nom.

pour 1 hr.

Val. nom.

pour 1 hr.

Val. nom.

pour 8 hrs.

Fonctionnement

à grande vitesse

et redresseur

203 mm (8 po) 135 (100) 88 (65) 135 (100) 101 (75) 135 (100)

254 mm (10 po) 271 (200) 176 (130) 271 (200) 203 (150) 271 (200)

330 mm (13 po) 745 (550) 494 (365) 745 (550) 542 (400) 745 (550)

406 mm (16 po) 1 356 (1 000) 881 (650) 1 356 (1 000) 1 017 (750) 1 356 (1 000)

483 mm (19 po) 2 712 (2 000) 1 763 (1 300) 2 712 (2 000) 2 034 (1 500) 2 712 (2 000)

584 mm (23 po) 5 423 (4 000) 3 525 (2 600) 5 423 (4 000) 4 068 (3 000) 5 423 (4 000)

INTRODUCTION

TENSION DANGEREUSE

Coupez l’alimentation à cet appareil avant d'effectuer l'entretien.

Si cette précaution n’est pas respectée, cela entraînera la mort, des

blessures graves ou des dommages matériels.

DANGER

RISQUE D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE

• Le ressort de couple est comprimé.

• Effectuez les étapes de démontage et d'assemblage dans l'ordre

exact indiqué.

Si cette précaution n'est pas respectée, cela peut entraîner la mort

ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT

SPÉCIFICATIONS

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Spécifications 1/01

FRANÇAIS

Tableau 2 : Tableau d'application pour les bobines de frein shunt

Frein Bobine

Résistance

à 20 °C

(Ω)

Tension cc

nominale (Vcc) Résistances du frein shunt et relais pour 230 Vcc

1 hr. 8 hrs.

Service pour

1 hr.

Résistance

Service pour

8 hrs.

Résistance

Service

grande

vitesse

Résistance

Service

grande

vitesse

Relais

F-0857 50903-132-67 45,0 121 87 Classe 5010,

type RO-125

(50 Ω, 400 W)

Classe 5010,

type RO-126

(100 Ω, 400 W)

Classe 5010,

type RO-127

(400 Ω, 400 W)

Classe 7001,

type KFO-01,

forme F08

F-1077 50904-224-75 64,3 181 119

Classe 5010,

type RO-105

(17,5 Ω, 400 W)

Classe 5010,

type RO-128

(60 Ω, 400 W)

Classe 5010,

type RO-119

(225 Ω, 600 W)

Classe 7001,

type KFO-01,

forme F10

F-1375 50905-224-76 43,2 163 111 Classe 5010,

type RO-106

(20 Ω, 800 W)

Classe 5010,

type RO-111

(45 Ω, 600 W)

Classe 5010,

type RO-148

(150 Ω, 400 W)

Classe 7001,

type KFO-01,

forme F13

F-1674 50906-224-75 23,7 135 94 Classe 5010,

type RO-106

(20 Ω, 800 W)

Classe 5010,

type RO-109

(35 Ω, 800 W)

Classe 5010,

type RO-126

(100 Ω, 400 W)

Classe 7001,

type KFO-01,

forme F16

F-1959 50907-132-68 27,36 169 114

Classe 5010,

type RO-132

(12,5 Ω, 400 W)

Classe 5010,

type RO-146

(40 Ω, 800 W)

Classe 5010,

type RO-148

(150 Ω, 400 W)

Classe 7001,

type KFO-01,

forme F19

F-2374 50908-251-66 15,1 149 92 Classe 5010,

type RO-136

(10 Ω, 1200 W)

Classe 5010,

type RO-138

(30 Ω, 1200 W)

Classe 5010,

type RO-116

(100 Ω, 800 W)

Classe 7001,

type KFO-01,

forme F23

Tableau 3 : Tableau d'application pour les bobines de frein

fonctionnant avec redresseur

Taille du frein Frein Bobine Résistance

à 20 °C (Ω)

Tension cc nominale

(Vcc) Application fonctionnant avec

redresseur

1 heure 8 heures

203 mm (8 po) F-0853 50903-132-63 7,30 49 35 Bobine de frein unique

F-0851 50903-132-61 2,90 31 22 Deux bobines de frein reliées en série

254 mm (10 po) F-1072 50904-224-70 6,32 56 37 Bobine de frein unique

F-1070 50904-224-68 2,56 36 24 Deux bobines de frein reliées en série

330 mm (13 po) F-1370 50905-224-71 4,28 51 35 Bobine de frein unique

F-1385 50905-224-69 1,69 32 22 Deux bobines de frein reliées en série

406 mm (16 po) F-1670 50906-224-71 3,73 53 37 Bobine de frein unique

F-1686 50906-224-68 0,93 26,8 18,6 Deux bobines de frein reliées en série

483 mm (19 po) F-1954 50907-132-63 2,83 54,6 36,7 Bobine de frein unique

F-1951 50907-132-60 0,704 27,2 18,3 Deux bobines de frein reliées en série

584 mm (23 po) F-2383 50908-251-62 2,38 59 36 Bobine de frein unique

F-2384 50908-251-59 0,592 30 18 Deux bobines de frein reliées en série

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Spécifications

FRANÇAIS

Tableau 4 : Tableau d'application pour les bobines de frein série

Taille du frein Frein Bobine

Résistance

à 20 °C

(Ω)

Service de ½ heure à 230 Vcc Service de 1 heure à 230 Vcc

Intensité

nominale

Puissance

nominale kW (HP)

Intensité

nominale

Puissance

nominale kW (HP)

203 mm (8 po)

F-0809 50903-132-58 0,839 20,5 3,4 kW (4,5 hp) 16,8 2,6 kW (3,5 hp)

F-0808 50903-132-57 0,552 25,5 4,5 kW (6,0 hp) 20,7 3,4 kW (4,5 hp)

F-0807 50903-132-56 0,369 31,0 5,2 kW (7,0 hp) 25,4 4,1 kW (5,5 hp)

F-0806 50903-132-55 0,215 41,0 7,5 kW (10,0 hp) 33,0 6,0 kW (8,0 hp)

F-0805 50903-132-54 0,1304 52,5 9,7 kW (13,0 hp) 42,5 7,8 kW (10,5 hp)

F-0804 50903-132-53 0,0802 67,0 12,7 kW (17,0 hp) 54,5 10,4 kW (14,0 hp)

254 mm (10 po)

F-1030 50904-224-63 0,453 35,5 6,3 kW (8,5hp) 28,0 5,2 kW (7,0 hp)

F-1027 50904-224-62 0,277 45,4 8,6 kW (11,5 hp) 35,8 6,3 kW (8,5 hp)

F-1026 50904-224-61 0,181 56,2 10,4 kW (14,0 hp) 44,4 8,2 kW (11,0 hp)

F-1029 50904-224-60 0,115 70,5 13,4 kW (18,0 hp) 55,6 10,4 kW (14,0 hp)

F-1025 50904-224-59 0,0713 89,5 17,2 kW (23,0 hp) 70,6 13,4 kW (18,0 hp)

F-1028 50904-224-64 0,688 28,8 5,2 kW (7,0 hp) 22,7 3,7 kW (5,0 hp)

F-1024 50904-224-58 0,0451 112 22,4 kW (30 hp) 88,8 17,2 kW (23,0hp)

330 mm (13 po)

F-1326 50905-224-62 0,152 73 14,2 kW (19,0 hp) 58 11,2 kW (15,0 hp)

F-1325 50905-224-60 0,0603 115 22,7 kW (30,5 hp) 93 17,9 kW (24,0 hp)

F-1324 50905-224-59 0,0381 145 29,0 kW (39,0 hp) 117 23,1 kW (31,0 hp)

F-1323 50905-224-58 0,0238 184 36,9 kW (49,5 hp) 148 29,8 kW (40,0 hp)

F-1329 50905-224-57 0,01507 230 46,9 kW (63,0 hp) 186 37,3 kW (50,0 hp)

F-1321 50905-224-56 0,00943 292 59,7 kW (80,0 hp) 235 47,7 kW (64,0 hp)

406 mm (16 po)

F-1624 50906-224-59 0,033 176 35,0 kW (47,0 hp) 137 26,8 kW (36,0 hp)

F-1625 50906-224-58 0,021 222 44,7 kW (60,0 hp) 173 34,3 kW (46,0 hp)

F-1623 50906-224-57 0,013 281 57,4 kW (77,0 hp) 219 43,9 kW (59,0 hp)

F-1622 50906-224-56 0,0082 354 71,6 kW (96,0 hp) 277 56,7 kW (76,0 hp)

F-1621 50906-224-55 0,0051 448 90,9 kW (122,0 hp) 350 70,8 kW (95,0 hp)

483 mm (19 po)

F-1908 50907-132-54 0,0176 283 58,2 kW (78,0 hp) 217 43,9 kW (59,0 hp)

F-1907 50907-132-53 0,0107 363 72,3 kW (97,0 hp) 278 56,7 kW (76,0 hp)

F-1906 50907-131-56 0,00733 429 89,5 kW (120,0 hp) 326 67,1 kW (90,0 hp)

F-1905 50907-131-55 0,00431 560 115,6 kW (155,0 hp) 426 86,5 kW (116,0 hp)

F-1904 50907-131-54 0,00332 638 132,7 kW (178,0 hp) 485 99,9 kW (134,0 hp)

584 mm (23 po)

F-2326 50908-252-51 0,0119 379 76,0 kW (102,0 hp) 299 59,7 kW (80,0 hp)

F-2325 50908-252-52 0,0094 427 87,2 kW (117,0 hp) 337 67,1 kW (90,0 hp)

F-2324 50908-252-53 0,0051 577 119,3 kW (160,0 hp) 456 94,7 kW (127,0 hp)

F-2335 50908-252-56 0,0024 845 175,2 kW (235,0 hp) 669 137,9 kW (185,0 hp)

F-2322 50908-252-57 0,0013 1155 238,6 kW (320,0 hp) 913 187,9 kW (252,0 hp)

F-2321 50908-252-58 0,00098 131, 272,2 kW (365,0 hp) 1041 216,3 kW (290,0 hp)

F-2336 50908-252-54 0,0040 651 134,2 kW 180,0 hp) 515 105,9 kW (142,0 hp)

F-2323 50908-252-55 0,0031 745 153,6 kW (206,0 hp) 589 120,8 kW (162,0 hp)

Remarque : S'adresser au bureau des ventes local, de Square D pour des bobines supplémentaires.

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Installation 1/01

FRANÇAIS

Figure 1 : Installation du frein

Pour trouver les pièces pendant l'installation :

• Voir la figure 1 pour les pièces identifiées par une lettre, par ex., «(G)»

• Voir les tableaux 8 à 13 et les figures 6 à 11 pour les pièces sans référence

de lettre.

1. Déballer soigneusement le frein. Retirer la sangle de transport attachant

les leviers de sabot internes au boîtier de l'aimant.

2. Vérifier les données de la plaque signalétique pour être sûr qu'elles

correspondent à l’appareil. Vérifier si la bobine de frein est correcte. Se

reporter aux tableaux 2 à 4

3. Vérifier si toutes les pièces sont intactes et bien fixées.

4. Vérifier si la taille et les dimensions de la roue du frein sont correctes (le

numéro de pièce est inscrit sur la face du moyeu).

5. Vérifier si le frein a été desserré manuellement en retirant la goupille

fendue (G) de l'écrou de desserrage manuel (F) et en serrant ce même

écrou jusqu'à la fermeture complète de l'armature.

6. Monter la roue du frein (R) sur l'arbre du moteur et glisser le frein en

position, en utilisant les ergots de levage (Y) sur le boîtier de l'aimant.

Centrer la roue du frein (R) entre les sabots (L).

7. Si une interférence de la machinerie empêche le frein de glisser sur la

roue, le frein peut être démonté et mis en place.

a. Si le frein est muni d'un mécanisme d'auto-réglage des sabots,

déconnecter la tige de connexion de l'auto-réglage de l'assemblage de la

manivelle en retirant la vis, les rondelles et l'écrou.

b. Relâcher la compression du ressort de couple (D). Voir «Relâchement

de la compression du ressort de couple» à la page 57 .

c. Glisser le frein en position, en utilisant les ergots de levage (Y) sur le

boîtier de l'aimant. Centrer la roue du frein (R) entre les sabots (L).

d. Serrer l'écrou de desserrage manuel (F) contre l'étrier (E) et abaisser

simultanément l'assemblage surplombant les leviers (DD). S'assurer que

la bride sur l'écrou de desserrage manuel passe par le trou de l'étrier et

que le ressort de couple (D) est bien en place sur l'étrier, permettant le

passage de l'assemblage surplombant les leviers.

e. Replacer le ressort de la tige de connexion (H). Faire basculer le levier

INSTALLATION

ATTENTION

RISQUE DU LEVAGE

Utilisez les ergots de levage. Ne soulevez pas

le frein par l'assemblage surplombant les

leviers.

Si cette précaution n'est pas respectée,

cela peut entraîner des blessures graves

ou des dommages matériels.

RISQUE D'INSTALLATION

Déconnectez la tige de connexion de l'auto-

réglage de l'assemblage de la manivelle avant

de relâcher la compression du ressort de

couple.

Si cette précaution n’est pas respectée, cela

peut entraîner des dommages matériels.

ATTENTION

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Installation

FRANÇAIS

de sabot extérieur (K) en position. Replacer l'écrou d'arrêt (J).

f. Si le frein est muni d'un mécanisme d'auto-réglage, reconnecter la tige de

connexion de l'auto-réglage à l'assemblage de la manivelle à l'aide de la

vis, des rondelles et de l'écrou.

8. Aligner le frein de sorte que les sabots (L) soient centrés sur la face de la

roue et que le frein soit perpendiculaire à l'arbre du moteur, verticalement

et horizontalement.

9. Monter le frein de sorte que le centre de la roue du frein (R) coïncide avec

l'intersection d'une ligne horizontale passant par le centre des sabots (L)

et d'une ligne verticale passant par le trou (S) situé sur le côté du châssis

du frein en dessous de la roue. Voir la figure 2 .

Figure 2 : Alignement du frein

10. À l'aide de la quincaillerie fournie par le client, attacher solidement le

socle du frein à l'aide des quatre trous de montage (Q). Un support

supplémentaire n'est normalement pas nécessaire sous le boîtier de

l'aimant.

11. Desserrer l'écrou de desserrage manuel (F) jusqu'à sa position initiale et

le bloquer avec la goupille fendue (G).

12. Raccorder les conducteurs de la bobine de frein (se reporter au schéma

de câblage fourni avec le frein).

Employer l'une des méthodes suivantes pour relâcher le ressort de couple

(D) :

•Méthode 1 : Desserrer l'écrou de réglage de couple (C) jusqu'à ce que le

ressort de couple ne soit plus comprimé.

•Méthode 2 : Effectuer les étapes de démontage a à d dans l'ordre indiqué.

a. Serrer l'écrou de desserrage manuel (F) jusqu'à ce que l'armature soit

complètement fermée.

b. Retirer l'écrou d'arrêt (J) de l'extrémité de l'assemblage surplombant les

leviers (DD).

c. Faire pivoter le levier de frein externe (K) vers le bas et retirer le ressort

de la tige de connexion (H).

Le frein se règle

automatiquement pour un

mauvais alignement de

±6,35 mm (±1/4 po) par

rapport à la ligne verticale.

Le frein doit être positionné

avec précision par rapport

à la ligne horizontale.

RISQUE D'INSTALLATION

La résistance doit être raccordée en série avec

la bobine de frein sur les freins à enroulement

shunt.

Une bobine surchauffée peut entraîner des

blessures ou des dommages matériels.

ATTENTION

Relâchement de la compression du ressort

de couple

RISQUE DE CHUTE OU DE MOUVEMENT

Immobilisez ou retirez la charge de l’élévateur ou empêchez le pont/

chariot de bouger avant de desserrer le frein.

Si cette précaution n'est pas respectée, cela entraînera la mort ou

des blessures graves.

DANGER

RISQUE D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE

• Le ressort de couple est comprimé.

• Effectuez les étapes de démontage et

d'assemblage dans l'ordre exact indiqué.

Si ces précautions ne sont pas respectées,

cela peut entraîner la mort ou des blessures

graves.

AVERTISSEMENT

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Réglages 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : L'assemblage de l’axe d’accrochage peut être arrangé de

façon à permettre le fonctionnement à partir de l'un ou l'autre côté du frein,

selon celui qui s'avère le plus pratique.

d. Desserrer l'écrou de desserrage manuel (F) et relever simultanément

l'assemblage surplombant les leviers (DD), relâchant graduellement la

compression du ressort de couple (D). Appuyer sur l’axe d’accrochage

(A) chargée par ressort, permettant le passage de l'assemblage

surplombant les leviers.

Cette section décrit le réglage de l’espace de l'armature, de l'écart des

sabots et du couple de frein. Les lettres entre parenthèses renvoient à la

figure 1 à la page 56.

L'indicateur d’espace de l'armature (T) indique le réglage minimum et

maximum admissible d’espace de l'armature. Il est monté sur le châssis,

près du bas du boîtier de l'aimant (voir la figure 3).

Figure 3 : Indicateur d’espace de l'armature

RÉGLAGES

TENSION DANGEREUSE

Coupez l’alimentation à cet appareil avant d'effectuer l'entretien.

Si cette précaution n’est pas respectée, cela entraînera la mort ou

des blessures graves.

DANGER

FONCTIONNEMENT INVOLONTAIRE DE L'APPAREIL

Après avoir effectué une procédure de réglage, d'entretien ou de

dépannage, vérifiez visuellement si l'écrou de desserrage manuel (F) est

de retour à sa position initiale et fixé avec la goupille fendue (G).

Un relâchement inattendu du frein peut entraîner la mort, des

blessures graves ou des dommages matériels.

AVERTISSEMENT

Réglage d’espace de l'armature

Armature

Boîtier de

l'aimant

Indicateur

d'espace de

l'armature

Min.

Max.

L'indicateur d’espace de

l'armature peut être

monté de l'un ou l'autre

côté du boîtier de

l'aimant, selon ce qui est

le plus pratique.

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Entretien

FRANÇAIS

Sur les freins non équipés d'un système d'auto-réglage, l'écrou d'arrêt (J) à

l'extrémité de l'assemblage surplombant les leviers règle l’espace de

l'armature. Pour régler l’espace de l'armature :

1. Tourner l'écrou d'arrêt dans le sens horaire pour réduire l’espace.

2. Le frein étant serré, régler l'écrou d'arrêt de sorte que l’espace de

l'armature soit au réglage minimum. Utiliser le contre-écrou (DD) pour

bloquer l'écrou d'arrêt (J) en place.

Les freins à auto-réglage sont conçus pour fonctionner uniquement avec les

plaquettes de frein de l'usine Square D. Au fur et à mesure de l'usure du

sabot, les freins équipés du système d'auto-réglage se règlent

automatiquement à l’espace correct d'armature/jeu de fonctionnement de

l'écart des sabots. Lors du réglage initial du frein, ou après un entretien,

régler le frein à la main à l’espace maximum indiqué par l'indicateur d’espace

de l'armature (T). Cela permet au frein de se régler au bon espace

d'armature.

Le réglage d’espace de l'armature règle également l'écart des sabots. Le

réglage d’espace de l'armature étant au minimum, l'écart des sabots entre la

roue et la garniture des sabots de frein (L) est de 0,8 mm (1/32 po). Les

sabots de frein s’alignent automatiquement pour donner un espace uniforme

entre le sabot et la roue. Manœuvrer le frein et vérifier si l'écart des sabots

est adéquat.

Le réglage du couple de frein se lit directement sur la plaque d'étalonnage

du couple, montée près du ressort de fonctionnement sur l'étrier.

S'assurer que le frein est serré avant d'en régler le couple. Régler le couple

à la valeur désirée en tournant l'écrou de réglage (C). Cela fait varier la

longueur du ressort de fonctionnement (D). Utiliser le contre-écrou (B) pour

bloquer l'écrou de réglage (C) en place.

Cette section décrit les éléments du frein qui peuvent demander un entretien

régulier. Inspecter ces éléments régulièrement. Le frein est fourni avec des

roulements imprégnés d'huile qui ne réclament normalement aucune

lubrification dans la plupart des environnements. Des graisseurs sont

disponibles en option (standard sur les freins de 483 et 584 mm (19 et 23 po))

et sont recommandés pour les freins utilisés à l'extérieur ou dans des

environnements à température élevée.

Le code OSHA exige l'inspection des freins à intervalles de 1 à 12 mois, en

fonction de l'activité, de la sévérité du service et de l'environnement des

freins. Le code donne une liste spécifique des articles à inspecter : éléments

déformés, fissurés ou corrodés ; boulons desserrés ; pièces usées, fendues

Freins sans auto-réglage

Freins à auto-réglage

Écart des sabots

Couple de frein

ENTRETIEN

TENSION DANGEREUSE

Coupez l’alimentation à cet appareil avant d'effectuer l'entretien.

RISQUE DE CHUTE OU DE MOUVEMENT

Immobilisez ou retirez la charge de l’élévateur ou empêchez le pont/

chariot de bouger avant de desserrer le frein.

Si ces précautions ne sont pas respectées, cela entraînera la mort

ou des blessures graves.

DANGER

Inspection périodique

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Entretien 1/01

FRANÇAIS

ou déformées. [code OSHA des règlements fédéraux (É.-U.), parties

1910.179 J2 et J3.]

Selon l'application et l'environnement, les pièces qui s'usent peuvent

demander des inspections plus fréquentes. Il incombe à l’utilisateur la

responsabilité de déterminer les intervalles d'inspection appropriés.

Au fur et à mesure de l'usure des garnitures, l’espace de l'armature

augmente. Le frein étant serré, l’espace de l'armature est correct lorsque

l'intérieur de l'armature s'aligne avec le bord intérieur du cran fendu de

l'indicateur d’espace de l'armature (T). L’espace maximum admissible est

indiqué par le bord extérieur du cran fendu de l'indicateur d’espace de

l'armature (figure 3). L'écrou d'arrêt (J) doit être réajusté avant que l’espace

de l'armature n'atteigne la limite maximale admissible.

Un écrou hexagonal (M) sur l'assemblage du sabot agit comme une jauge

pour indiquer l'usure de la garniture du sabot. Remplacer la garniture lorsque

sa surface d'usure est au niveau du bord supérieur de l'écrou hexagonal (M).

Le retrait d'un sabot de frein n'affecte pas le réglage du couple.

Remplacer les garnitures de frein en observant les procédures ci-après (voir

la figure 1):

1. Couper toute alimentation du frein.

2. Desserrer le frein manuellement en retirant la goupille fendue (G) de

l'écrou de desserrage manuel (F) et en serrant ce même écrou (F)

jusqu'à ce que l'armature soit complètement fermée.

3. Retirer les deux écrous hexagonaux (M), les vis à tête hexagonale (P) et

les ressorts (N) de chaque sabot.

4. Enlever les sabots (L) en les faisant glisser d'un côté ou de l'autre du

frein.

REMARQUE : Les garnitures sont rivetées. Des kits de garnitures de

rechange sont disponibles (voir les tableaux 8 à 13).

5. Replacer les sabots, les ressorts, les vis à tête hexagonale et les écrous

hexagonaux. Serrer les vis à tête hexagonale (P) jusqu'à ce que le

ressort (N) soit complètement comprimé. Desserrer les vis à tête

hexagonale comme indiqué dans le tableau 5 en fonction de la taille du

frein.

6. Réajuster l’espace de l'armature comme expliqué dans «Écart des

sabots» à la page 59.

7. Desserrer l'écrou de desserrage manuel (F) jusqu'à sa position initiale et

le bloquer avec le goupille fendue (G).

Tableau 5 : Relâchement des ressorts des garnitures du frein

Taille du frein Nombre de tours de vis requis

203 mm (8 po) 1-1/2

254 mm (10 po) 3/4

330 mm (13 po) 3/4

406 mm (16 po) 1-1/2

483 mm (19 po) 1

584 mm (23 po) 1-1/2

Remplacement de sabot et

garniture de frein

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Entretien

FRANÇAIS

La bobine et son noyau sont en boîtier. La bobine de fonctionnement se retire

par l'arrière du boîtier de l'aimant. Lorsque la bobine est retirée, les réglages

du frein ne changent pas et le frein n'a pas besoin d'être desserré.

Normalement, il n'est pas nécessaire de retirer le frein pour changer la

bobine.

Pour retirer la bobine du boîtier de l'aimant, effectuer les étapes suivantes

dans l'ordre indiqué :

1. Couper l'alimentation du frein.

2. Débrancher les conducteurs de la bobine.

3. Retirer les six vis à tête hexagonale (V) du bord extérieur du couvercle du

boîtier de l'aimant.

4. Visser deux vis à tête hexagonale (V) dans les trous borgnes filetés du

couvercle du boîtier de l'aimant. Cela permet de détacher le couvercle du

boîtier de l'aimant et de retirer l'assemblage de bobine et de noyau de ce

même boîtier. Voir la figure 4 .

5. Un trou de levage (X), situé sur le couvercle du boîtier de l'aimant, aide à

retirer l'assemblage de la bobine. Glisser l'assemblage de bobine et de

noyau vers l'extérieur du boîtier de l'aimant.

6. Poser le couvercle du boîtier de l'aimant et l'assemblage de la bobine,

avec la surface plate de la bobine tournée vers le bas. Voir la figure 5 .

7. Retirer les trois vis d’assemblage à tête hexagonale (W) du centre du

couvercle du boîtier de l'aimant. Retirer le cache-borne et le couvercle du

boîtier de l'aimant.

8. Retirer les particules résiduelles éventuelles de l'intérieur du boîtier de

l'aimant et essuyer.

9. S'assurer que le numéro de pièce de la bobine neuve est correct. Voir les

tableaux d'application de la bobine de frein aux pages 54 à 55.

10. Placer la bobine et le noyau de bobine neufs de sorte que l'arrière de la

bobine soit horizontal, ses conducteurs s'étendant verticalement. Voir la

figure 5 .

11. Placer le couvercle du boîtier de l'aimant sur le dessus de l'assemblage

de la bobine.

12. Replacer le cache-borne et le fixer avec trois vis d’assemblage à tête

hexagonale (W).

13. Sceller l'espace entre le coussinet des conducteurs et le couvercle du

boîtier de l'aimant avec du composé RTV, Dow Corning RTV 732 ou

l'équivalent.

Remplacement de la bobine

TENSION DANGEREUSE

Coupez l'alimentation du frein avant de travailler sur sa bobine.

Si cette précaution n’est pas respectée, cela entraînera la mort, des

blessures graves ou des dommages matériels.

DANGER

Figure 4 : Arrière du boîtier de

l'aimant

Trou borgne fileté

RISQUE DU LEVAGE

Utilisez le trou de levage.

Si cette précaution n'est pas respectée, cela peut entraîner des

blessures ou des dommages matériels.

ATTENTION

Figure 5 : Assemblage de bobine et de

noyau

Conducteurs de la

bobine

Surface plate

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Démontage 1/01

FRANÇAIS

14. À l'aide de six vis d’assemblage à tête hexagonale (V), replacer le

couvercle du boîtier de l'aimant et l'assemblage bobine-noyau dans le

boîtier.

Effectuer les étapes suivantes pour retirer la roue du frein (R) de l'arbre du

moteur :

1. Couper l'alimentation du frein.

2. Desserrer le frein manuellement en retirant la goupille fendue (G) de

l'écrou de desserrage manuel (F) et en serrant ce même écrou jusqu'à ce

l'armature se ferme complètement.

En cas de remplacement de la roue du frein et de l'armature du moteur en

tant qu'une seule unité, démonter le frein selon la méthode 2 de la section

«Relâchement de la compression du ressort de couple» à la page 57.

Le remplacement des coussinets du châssis est recommandé au cours

d'une révision complète du frein. Couper l'alimentation du frein et fixer la

charge avant de retirer le frein de la grue.

Effectuer les étapes suivantes pour remplacer les coussinets du châssis :

1. Dégager les quatre coussinets du châssis en acier inoxydable.

2. Enfoncer les coussinets neufs (l'emploi du dispositif de commande est

recommandé).

3. S'assurer que les axes des leviers tournent librement.

Cette section contient les directives de démontage du mécanisme d'auto-

réglage des sabots, de l'assemblage surplombant les leviers, de l'armature

et du levier à tige de connexion. Couper l'alimentation du frein avant

d'effectuer ces opérations.

Si le frein est équipé d'un mécanisme d'auto-réglage des sabots, il peut être

retiré en suivant l'étape 7a à la page 56.

Avant de retirer l'assemblage surplombant les leviers, relâcher la

compression du ressort de couple (D) en utilisant la méthode décrite dans

«Relâchement de la compression du ressort de couple» à la page 57.

RISQUE DE CHUTE OU DE MOUVEMENT

Immobilisez ou retirez la charge de l’élévateur ou empêchez le pont/

chariot de bouger avant de desserrer le frein.

Si cette précaution n'est pas respectée, cela entraînera la mort ou

des blessures graves.

DANGER

Remplacement de la roue du

frein

emp

acement

es couss

nets

du châssis

[Seulement pour les freins série C,

254 mm (10 po), 330 mm (13 po),

406 mm (16 po), 483 mm (19 po) et

584 mm (23 po).]

MONTAGE

RISQUE D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE

• Le ressort de couple est comprimé.

• Effectuez les étapes de démontage et d'assemblage dans l'ordre exact

indiqué.

AVERTISSEMENT

RISQUE D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE

• Le ressort de couple est comprimé.

• Effectuez les étapes de démontage et d'assemblage dans l'ordre exact

indiqué.

Si ces précautions ne sont pas respectées, cela peut entraîner la

mort ou des blessures graves.

Assemblage surplombant les

leviers du mécanisme d'auto-

réglage des sabots

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Mécanisme d'auto-réglage des sabots

FRANÇAIS

Pour remonter l'assemblage surplombant les leviers :

1. Serrer simultanément l'écrou de desserrage manuel (F) contre l'étrier (E)

et abaisser l'assemblage surplombant les leviers.

2. S'assurer que la bride sur l'écrou de desserrage manuel passe par le trou

de l'étrier et que le ressort de couple (D) est bien en place sur l'étrier, pour

permettre le passage de l'assemblage surplombant les leviers.

3. Desserrer l'écrou de desserrage manuel (F) jusqu'à sa position initiale et

le bloquer avec la goupille fendue (G).

Pour retirer l'armature et le levier à tige de connexion, ou pour avoir accès

aux axes inférieurs et aux roulements, effectuer les étapes suivantes dans

l'ordre indiqué :

1. Si le frein est équipé d'un mécanisme d'auto-réglage, retirer la tige de

connexion de l'auto-réglage en enlevant les vis d’assemblage à tête

hexagonale, les rondelles, les rondelles de sûreté et les écrous.

2. Relâcher la compression du ressort de couple (D) en utilisant la méthode

décrite dans «Relâchement de la compression du ressort de couple» à

la page 57.

3. Déconnecter le support de centrage (BB) en retirant les goupilles

fendues, les écrous et les ressorts (Z).

4. Retirer la broche de verrouillage et la goupille de l'armature (AA).

5. Retirer la broche de verrouillage et la goupille de sabot interne (CC).

6. Retirer l'écrou d'arrêt (J) de l'extrémité de l'assemblage surplombant les

leviers.

7. Soulever l'armature, l'assemblage de sabot interne, le levier à tige de

connexion et l'assemblage surplombant les leviers hors du frein.

Lorsqu'il est fourni, le mécanisme d'auto-réglage des sabots compense

automatiquement l'usure de la garniture des sabots. En fonctionnement

normal, un assemblage de type à cliquet, accouplé à l'armature, ajuste

automatiquement l’espace de l'armature au fur à mesure de l'usure des

garnitures des sabots. Le frein standard est usiné de telle façon que le

mécanisme d'auto-réglage peut être ajouté comme modification sur place.

Consulter les directives d'utilisation fournies avec le kit de mécanisme d'auto-

réglage pour obtenir des directives d'installation détaillées. Le mécanisme

d'auto-réglage des sabots ne demande aucune lubrification.

Après l'installation du frein initial ou lors du remplacement des sabots de

frein, régler l'écart des sabots et l’espace de l'armature.

Reculer l'écrou d'arrêt à couronne éventail situé à l'extrémité de

l'assemblage surplombant les leviers, jusqu'à ce que l’espace de l'armature

soit au réglage maximum admissible, comme indiqué par l'indicateur

d’espace de l'armature (T). Maintenir manuellement la tige à cliquet éloignée

de l'écrou à couronne éventail pendant ce réglage. Le système d'auto-

réglage réajustera automatiquement l’espace de l'armature/l'écartement des

sabots jusqu'au réglage correct.

Vérification du bon assemblage de la tige de connexion et de la tige à

cliquet :

1. Pour obtenir un fonctionnement approprié, la longueur de la tige de

connexion, telle qu'elle est mesurée entre les centres des points de pivot

aux extrémités de la tige, doit correspondre à longueur indiquée dans le

tableau 6.

Armature et levier à tige

de connexion

MÉCANISME D'AUTO-

RÉGLAGE DES SABOTS

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Configuration d’espace de l'armature pour les freins de 483 et 584 mm (19 et 23 po) seulement 1/01

FRANÇAIS

2. Serrer les vis de la tige de connexion à la valeur de couple indiquée dans

le tableau 6. Il ne doit exister aucun jeu entre la tête de la vis et les

roulements.

3. Le frein ayant été manuellement desserré (armature fermée), vérifier si

l'emplacement du dessus de la tige à cliquet par rapport à la tige de

connexion du frein est tel qu'indiqué dans le tableau 6. S'assurer que le

ressort maintient fermement la tige à cliquet contre l'écrou d'arrêt à

couronne éventail.

4. La tige à cliquet ne doit pas être serrée à fond contre l'assemblage de la

manivelle. Serrer la vis de la tige à cliquet complètement, puis desserrer

d'un tiers de tour (écart de 0,6 mm/0,025 po). Serrer le contre-écrou.

Configurer le frein avec l'un des deux espaces de l'armature, normal ou

large. Le sens du positionneur de la tige de connexion dans l'assemblage de

la manivelle détermine le réglage d’espace de l'armature. Lorsque la roue du

frein est soumise à des variations importantes de température en cours de

fonctionnement et pendant les périodes de refroidissement, l’espace

d'armature plus important peut être nécessaire pour maintenir un écart des

sabots minimum de 0,8 mm (1/32 po).

Pour régler un espace normal d'armature :

1. Couper l’alimentation.

2. Installer le positionneur de la tige de connexion avec le trou taraudé le

plus grand 13 mm (1/2 po) placé au plus près de l'axe de pivot de

l'assemblage de la manivelle, voir la figure 10 à la page 75 et la figure 11

à la page 77. Cela place le rapport du bras de levier à la position

minimale.

Lorsque le système d'auto-réglage serre de trop (par suite d'une température

ambiante basse) et entraîne l’espace d'armature inférieur à 0,8 mm

(1/32 po), établir un espace large pour l'armature.

Pour régler un espace large d'armature :

1. Couper l’alimentation.

2. Faire pivoter le positionneur de la tige de connexion de 180°. Cela crée

un rapport de bras de levier plus grand, aboutissant à un espace de

fonctionnement de l'armature plus important.

Les informations de dépannage se trouvent à la page 65.

Tableau 6 : Spécifications de l'assemblage de tige de connexion et

tige à cliquet

Taille du

frein en

mm (po)

Longueur de la

tige de connexion

en mm (po)

Couple

NŽm (lb-

po)

Emplacement de la tige à

cliquet au-dessus/au-dessous

de la tige de connexion du frein

203 (8) 335 (13,20) 25,4 (225) 3,3 mm (0,13 po) au-dessous de la

ligne centrale

254 (10) 420 (16,56) 25,4 (225) 3,3 mm (0,13 po) au-dessous de la

ligne centrale

330 (13) 523 (20,60) 25,4 (225) 3 mm (0,12 po) au-dessous de la ligne

centrale

406 (16) 672 (26,50) 25,4 (225) de niveau avec la ligne centrale

483 (19) 828 (32,62) 50,8 (450) 3,8 mm (0,15 po) au-dessous de la

ligne centrale

584 (23) 959 (37,80) 50,8 (450) 3,8 mm (0,15 po) au-dessous de la

ligne centrale

CONFIGURATION D’ESPACE

DE L'ARMATURE POUR LES

FREINS DE 483 ET 584 mm (19

ET 23 po) SEULEMENT

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Dépannage

FRANÇAIS

Consulter les tableaux 2 à 4 pour la valeur nominale de la bobine et les

données de la résistance du frein shunt. Voir le tableau des valeurs

nominales de couple du frein à la page 53 pour les données d'application du

frein.

Tableau 7 : Dépannage

Problème Causes possibles Solution

Le frein ne se

desserre pas. 1) Bobine inadéquate ou inopérante

2) Frein mal réglé

3) Interférence mécanique

4) Application inadéquate

1) Vérifier le numéro de pièce de la bobine et la résistance pour déterminer si la bobine est inopérante.

2) Vérifier le réglage de l’espace de l'armature. S'assurer que l’espace de l'armature n'est pas obstrué

par de la saleté.

3) Vérifier si l'armature n'est pas l'objet d'un grippage mécanique, vérifier les assemblages de sabots

ou le mécanisme d'auto-réglage.

4) Vérifier la puissance nominale du moteur pour s’assurer que le choix de la bobine est correct.

Le frein se desserre,

puis se serre. 1) Bobine inadéquate ou inopérante

2) Application inadéquate 1) Vérifier le numéro de pièce de la bobine et la résistance pour déterminer si la bobine est inopérante.

2) Vérifier la puissance nominale du moteur pour s’assurer que le choix de la bobine est correct.

Le fonctionnement

est lent. 1) Bobine inadéquate ou inopérante

2) Frein mal réglé

3) Interférence mécanique

1) Vérifier la résistance et comparer par rapport au numéro de pièce de la bobine et à la résistance

pour déterminer si la bobine est inopérante.

2) Vérifier le réglage de l’espace de l'armature. S'assurer que l’espace de l'armature n'est pas obstrué

par de la saleté.

3) Vérifier si l'armature n'est pas l'objet d'un grippage mécanique, vérifier les assemblages de sabots

ou le mécanisme d'auto-réglage.

La roue du frein

surchauffe ou se

fissure.

1) Frein mal réglé

2) Facteur d’utilisation à forte

demande

3) Interférence mécanique

1) Vérifier le réglage de l’espace de l'armature. S'assurer que l’espace de l'armature n'est pas obstrué

par de la saleté.

2) Vérifier la puissance nominale du couple du moteur pour s’assurer que le choix du frein est correct.

3) Vérifier si l'armature n'est pas l'objet d'un grippage mécanique, vérifier les assemblages de sabots

ou le mécanisme d'auto-réglage.

La bobine de

fonctionnement

surchauffe.

1) Bobine inadéquate

2) Bobine inopérante

3) Facteur d’utilisation à forte

demande

4) Résistance de frein shunt incorrecte

ou inexistante

1) Vérifier le numéro de pièce de la bobine et la puissance nominale du moteur pour s’assurer que le

choix de la bobine est correct.

2) Vérifier la résistance et comparer par rapport au numéro de pièce de la bobine et à la résistance

pour déterminer si la bobine est inopérante.

3) Vérifier la puissance nominale du couple du moteur pour s’assurer que le choix du frein est correct.

Vérifier la valeur nominale d'utilisation de la bobine du frein.

4) Vérifier si la bobine du frein shunt est raccordée en série avec la résistance du frein shunt. Vérifier

le numéro de pièce de la résistance du frein shunt par rapport à l'application.

La garniture s'use

trop

1) Frein mal réglé

2) Facteur d’utilisation à forte

demande

3) Interférence mécanique

1) Vérifier le réglage de l’espace de l'armature. S'assurer que l’espace de l'armature n'est pas obstrué

par de la saleté.

2) Vérifier la puissance nominale du couple du moteur pour s’assurer que le choix du frein est correct.

3) Vérifier si l'armature n'est pas l'objet d'un grippage mécanique, vérifier les assemblages de sabots

ou le mécanisme d'auto-réglage.

DÉPANNAGE

TENSION DANGEREUSE

• Coupez l’alimentation à cet appareil avant d'effectuer l'entretien.

• S'il faut mettre sous tension pour effectuer certaines procédures de

réglage et d'entretien, ne touchez pas aux pièces sous tension.

N’utilisez que des outils dotés d’une isolation électrique.

Si ces précautions ne sont pas respectées, cela entraînera la mort,

des blessures graves ou des dommages matériels.

DANGER

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Liste des pièces 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : Voir la figure 6 pour un dessin de l'assemblage.

Tableau 8 : Liste des pièces pour le frein WB de 203 mm (8 po) de

classe 5010, type F-08••, série A

Art. No de pièce Description Art. No de pièce Description

1[1] Vis d’assemblage à tête hex. 5/16 po-18 x 1 po—6

nécessaires 40 [1] Vis d’assemblage à tête hex. 5/16 po-18 x 1-3/4 po—4

nécessaires

2 50903-143-01 Couvercle de boîtier de l'aimant 41 [1] Rondelle ordinaire 5/16 po—6 nécessaires

3[1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 1

po—3 nécessaires 42 50903-404-03 Indicateur d'usure de garniture—4 nécessaires

4[1] Rondelle de sûreté 5/16 po—6 nécessaires 43 50903-401-10 Goupille pour armature et leviers de sabots—4

nécessaires

5[1] Rondelle de sûreté ordinaire 3/8 po—3 nécessaires 44 50903-129-50 Assemblage de levier de sabot interne, roulements

compris

6 50903-167-01 Cache-borne 45 50903-119-50 Levier à tige de connexion, roulements compris

7 50903-166-01 Coussinet des conducteurs—2 nécessaires 46 50903-115-50 Assemblage de lien de connexion, roulements compris

8 29206-00430 Joint torique de 11/16 po (diamètre intérieur) x 1/8 po

de largeur—2 nécessaires

47 50903-401-12 Goupille de connexion de lien et tige—3 nécessaires

48 50903-139-01 Indicateur d’espace de l'armature

9 51139-094-01 Plaque signalétique 49 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 1/4 po-20 x 1-1/

4 po

10 [1] Vis de guidage no 6 x 3/8 po—5 nécessaires 50 [1] Contre-écrou en acier à tête hex. 1/4 po-20—3

nécessaires

11 [2, 3] 50903-132-•• Assemblage de la bobine de fonctionnement

[3] 50903-809-51

Paquet de quincaillerie assortie, comprenant :

4 ressorts (article 16)

2 anneaux «E» (article 21)

1 ressort (article 22)

1 plaque d'étalonnage (article 27)

2 broches de verrouillage (article 33)

2 indicateurs d'usure d'armature (article 42)

1 indicateur d’espace d'armature (article 48)

2 vis de guidage no 6 x 3/8 po (article 10)

12 50903-102-50 Assemblage de socle et boîtier d'aimant

13 50903-121-50 Armature

14 [3] 29005-40201 Roulement—16 nécessaires

15 50903-140-50 Support de centrage

16 50901-010-13 Ressort de support de centrage et de montage de

sabot—6 nécessaires

18 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 5/16 po-18 x 1-

1/2 po—2 nécessaires

20 50903-407-04 Axe d'accrochage 60 50903-814-51 Kit de mécanisme d'auto-réglage de sabot (comprend

les articles 61-80)

21 29907-02410 Anneau «E»—2 nécessaires 61 [1] Rondelle de sûreté 3/8 po—3 nécessaires

22 50901-010-09 Ressort d'axe d'accrochage 62 50903-158-01 Tige de connexion

23 50903-117-50 Assemblage de tige de connexion 63 29013-02120 Roulements d'extrémité de tige de connexion—2

nécessaires

24 W10045 Face d’appui de ressort 64 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-24—2 nécessaires

25 50901-010-12 Ressort de fonctionnement 65 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 1

po—2 nécessaires

26 50903-137-50 Étrier 66 [1] Écrou hex. 3/8 po-16

27 50903-141-01 Plaque d'étalonnage 67 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po

28 50904-136-50 Écrou de desserrage manuel 69 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 1-1/

4 po

29 [1] Goupille fendue 3/32 po x 1-1/2 po 70 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-16—2 nécessaires

30 [1] Chaîne 71 50903-826-50 Assemblage de la manivelle

31 50901-010-11 Ressort de tige de connexion 72 50903-160-01 Tige à cliquet

32 50903-401-11 Axe d'étrier 73 50903-415-01 Axe de manivelle

33 50903-402-03 Broche de verrouillage—9 nécessaires 74 50906-165-50 Bloc d'extrémité de tige à cliquet

34 [1] Rondelle de sûreté ordinaire 1/4 po—11 nécessaires 75 21601-24660 Vis à tête creuse 3/8 po-16 x 2-1/4 po

35 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 1/4 po-20 x 1/2

po—10 nécessaires 76 50901-003-01 Ressort

36 [3, 4] 50903-101-50 Assemblage de sabot, garniture comprise—2

nécessaires 77 50904-154-50 Assemblage d'écrou d'arrêt à couronne éventail

37 [3, 4] 50903-808-51 Kit de garnitures de sabot, comprend les garnitures et

les rivets pour 2 sabots 78 50904-161-01 Guide de tige à cliquet

38 50903-127-50 Assemblage de levier de sabot externe, roulements

compris 79 [1] Vis à tête tronconique n° 10-24 x 3/8 po et rondelle de

sûreté—2 nécessaires

39 50903-411-50 Assemblage d'écrou et rondelle 80 29005-3221 Roulement—2 nécessaires

[1] La quincaillerie standard, indiquée sans numéro de pièce Square D, peut être obtenue chez un fournisseur local.

[2] Comprend le numéro de pièce de la bobine ou les données de la plaque signalétique.

[3] Pièces recommandées pour l’entretien général.

[4] Les sabots sont faits d’un matériau sans amiante.

LISTE DES PIÈCES

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Liste des pièces

FRANÇAIS

Figure 6 : Assemblage de frein WB de 203 mm (8 po) de classe 5010

10 9

63 69

35 43

50 34 33 47

21 22

14 42

Assemblage

surplombant les

leviers

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Liste des pièces 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : Se reporter à la figure 7 pour le dessin d'assemblage.

Tableau 9 : Liste des pièces pour le frein WB de 254 mm (10 po) de

classe 5010, type F-10••, série C

Art. No de pièce Description Art. No de pièce Description

1 50904-223-01 Couvercle du boîtier de l'aimant 39 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po—4 nécessaires

2[1] Vis d’assemblage à tête hex. 5/16 po-18 x 1-1/2

po—10 nécessaires 40 50903-404-04 Indicateur d'usure de garniture—4 nécessaires

3[1] Rondelle de sûreté ordinaire 5/16 po—10

nécessaires 41 50903-401-01 Axe pour armature et leviers de sabots—2 nécessaires

4 50904-167-01 Cache-borne 42 50904-129-50 Assemblage de levier de sabot interne, roulements

compris

5 50904-166-01 Coussinet des conducteurs—2 nécessaires 43 50904-119-50 Levier à tige de connexion, roulements compris

6 29206-00430 Joint torique 11/16 po (diamètre intérieur) x 1/8 po

de largeur—2 nécessaires

44 50904-115-50 Assemblage de lien de connexion, roulements compris

45 50903-401-03 Axe de connexion lien et tige—3 nécessaires

7 51139-094-01 Plaque signalétique 46 50904-226-01 Indicateur d’espace d'armature

8 21008-06120 Vis de guidage no 6 x 3/8 po—5 nécessaires 47 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex.

5/16 po-18 x 1/2 po—2 nécessaires

9 [2,3] 50904-224-•• Assemblage de la bobine de fonctionnement 48 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex.

5/16 po-18 x 1-1/2 po

10 50904-218-50 Assemblage de socle et boîtier d'aimant 49 [1] Contre-écrou en acier hex. 5/16 po-18

11 50904-215-50 Armature 50 [1] Contre-écrou 5/8 po-11—3 nécessaires

12 [3] 29005-48240 Roulement—16 nécessaires

[3] 50903-809-52

Paquet de quincaillerie assortie, comprend :

4 ressorts (article 38)

2 ressorts (article 14)

2 anneaux «E» (article 19)

2 broches de verrouillage (article 30)

1 plaque d'étalonnage (article 25)

1 indicateur d’espace d'armature (article 46)

1 ressort (article 20)

4 indicateurs d'usure de garniture (article 40)

2 vis de guidage no 6 x 3/8 po (article 8)

13 50904-140-50 Assemblage de support de centrage

14 50901-010-02 Ressort de support de centrage—2 nécessaires

15 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po, 1 po de dia. ext.—4

nécessaires

16 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex.

3/8 po-16 x 1-3/4 po—2 nécessaires

18 50903-407-01 Axe d'accrochage

19 29907-02410 Anneau «E»—2 nécessaires

20 50901-010-09 Ressort d'axe d'accrochage 60 50903-814-52 Kit de mécanisme d'auto-réglage de sabot (comprend les

articles 61 à 80)

21 50904-117-50 Assemblage de tige de connexion (comprend les

articles 12 et 50)

61 [1] Rondelle de sûreté 3/8 po—5 nécessaires

62 50904-516-01 Tige de connexion

22 W10045 Face d'appui de ressort 63 29013-02120 Roulement d'extrémité de tige de connexion—2

nécessaires

23 W10020 Ressort de fonctionnement 64 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-24—3 nécessaires

24 50904-137-50 Étrier 65 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex.

3/8 po-16 x 1-1/2 po—2 nécessaires, calibre 5

25 50904-141-01 Plaque d’étalonnage 66 [1] Écrou hex. 3/8 po-16—2 nécessaires

26 50904-136-50 Écrou de desserrage manuel 67 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po—4 nécessaires

27 [1] Goupille fendue 3/32 po x 1-1/2 po 69 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex.

3/8 po-16 x 1-1/4 po

28 50901-010-01 Ressort de tige de connexion 70 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-16—2 nécessaires

29 50903-401-02 Axe d'étrier 71 50904-515-50 Assemblage de la manivelle

30 50903-402-01 Broche de verrouillage—9 nécessaires 72 50904-160-01 Tige à cliquet

31 [1] Rondelle de sûreté ordinaire 5/16 po—11

nécessaires 73 50903-415-01 Axe de manivelle

32 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 5/16 po-18 x

3/4 po—8 nécessaires

74 50906-165-50 Bloc d'extrémité de tige à cliquet

75 21601-24660 Vis à tête creuse 3/8 po-16 x 2-1/4 po

33 [3] 50904-101-50 Assemblage de sabot, garniture comprise—2

nécessaires 76 50901-003-01 Ressort

34 [4] 50903-808-52 Kit de garnitures de sabot, comprend les garnitures

et les rivets pour 2 sabots

77 50904-154-50 Assemblage d'écrou d'arrêt à couronne éventail

78 50904-161-01 Guide de tige à cliquet

35 50904-127-50 Assemblage de levier de sabot externe, roulements

compris 79 [1] Vis à tête tronconique n° 10-24 x 3/8 po et rondelle de

sûreté—2 nécessaires

36 50903-411-50 Assemblage d'écrou et rondelle 80 [5] 50903-401-27 Axe de socle—2 nécessaires

37 [1] Vis d’assemblage à tête hex. 3/8 po-16 x 2-1/4 po—

4 nécessaires 81 [5] 50903-827-02 Coussinets de châssis—4 nécessaires

38 50901-010-03 Ressort de montage de sabot—4 nécessaires 82 [5] 24201-12480 Goupilles fendues—2 nécessaires

[1] Se procurer la quincaillerie standard, indiquée sans numéro de pièce de Square D, chez un fournisseur local.

[2] Comprend le numéro de pièce de la bobine ou les données de la plaque signalétique.

[3] Pièces recommandées pour l’entretien général.

[4] Les sabots sont faits d’un matériau sans amiante.

[5] Utilisé sur les freins avec des coussinets sur le châssis.

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Liste des pièces

FRANÇAIS

Figure 7 : Assemblage de frein de 254 mm (10 po) WB, classe 5010

15 14

4130

32 80

32 31 48 49

31 30 45

22 23

32 32

32 41 12

12 38 37

65 63

66 61

Assemblage

surplombant les

leviers

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Liste des pièces 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : Se reporter à la figure 8 pour le dessin d'assemblage.

Tableau 10 : Liste des pièces pour le frein WB de 330 mm (13 po) de

classe 5010, type F-13••, série C

Art. No de pièce Description Art. No de pièce Description

1 50905-223-01 Couvercle du boîtier de l'aimant 38 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 5/16 po-18 x 1-3/4

2[1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x

1-3/4 po—10 nécessaires

39 [1] Contre-écrou en acier hex. 5/16 po-18

40 50903-404-01 Indicateur d'usure de garniture—4 nécessaires

3[1] Rondelle de sûreté ordinaire 3/8 po—10

nécessaires 41 50903-401-07 Axe pour armature et leviers de sabots—2 nécessaires

4 50905-167-01 Cache-borne 42 50905-129-50 Assemblage de levier de sabot interne, roulements

compris

5 50905-168-01 Coussinet des conducteurs—2 compris

6 29206-00550 Joint torique 7/8 po (diamètre intérieur) x 1/8 po de

largeur—2 nécessaires

43 50905-119-50 Levier à tige de connexion, roulements compris

44 50905-115-50 Assemblage de lien de connexion, roulements compris

7 51139-094-01 Plaque signalétique 45 50903-401-09 Axe pour connexion de lien et tige—3 nécessaires

8 21008-06120 Vis de guidage no 6 x 3/8 po—5 nécessaires 46 50904-226-01 Indicateur d’espace d'armature

9 [2,4] 50905-224-•• Assemblage de la bobine de fonctionnement 47 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 5/16 po-18 x 1/2

po—2 nécessaires

10 50905-218-50 Assemblage de socle et boîtier d'aimant

11 50905-215-50 Armature 48 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po—4 nécessaires

12 [3] 29005-56404 Roulement—16 nécessaires

[3] 50903-809-53

Paquet de quincaillerie assortie, comprend :

4 ressorts (article 14)

1 ressort (article 20)

2 anneaux «E» (article 19)

2 broches de verrouillage (article 30)

1 plaque d'étalonnage (article 25)

1 indicateur d’espace d'armature (article 46)

4 indicateurs d'usure de garniture (article 40)

2 vis de guidage no 6 x 3/8 po (article 8)

13 50905-140-50 Support de centrage

14 50901-010-07 Ressort de support de centrage et de montage de

sabot—6 nécessaires

15 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po, 1 po de dia. ext.—4

nécessaires

16 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x

1-3/4 po—2 nécessaires

18 50903-407-03 Axe d'accrochage

19 29907-03210 Anneau «E»—2 nécessaires 60 50903-814-53 Kit de mécanisme d'auto-réglage de sabot (comprend les

articles 61 à 79)

20 50901-010-06 Ressort d'axe d'accrochage

21 50905-117-50 Assemblage de tige de connexion (comprend les

articles 12 et 80)

61 [1] Rondelle de sûreté 3/8 po—5 nécessaires

62 50905-158-01 Tige de connexion

22 W13045 Face d’appui de ressort 63 29013-02120 Roulement d'extrémité de tige de connexion—2

nécessaires

23 W13020 Ressort de fonctionnement

24 50905-137-50 Étrier 64 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-24—3 nécessaires

25 50905-141-01 Plaque d'étalonnage 65 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 1-1/2

po—2 nécessaires

26 50905-136-50 Écrou de desserrage manuel

27 [1] Goupille fendue 3/32 po x 1-1/2 po 67 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po—2 nécessaires

28 50901-010-08 Ressort de la tige de connexion 70 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-16—3 nécessaires

29 50903-401-08 Axe d'étrier 71 50905-515-50 Assemblage de la manivelle

30 50903-402-01 Broche de verrouillage—9 nécessaires 72 50905-160-01 Tige à cliquet

31 [1] Rondelle de sûreté 5/16 po—11 nécessaires 73 50903-415-02 Axe de la manivelle

32 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 5/16 po-18 x

3/4 po—8 nécessaires

74 50906-165-50 Bloc d'extrémité de tige à cliquet

75 21601-24660 Vis à tête creuse 3/8 po-16 x 2-1/4 po

33 [3, 4] 50905-101-50 Assemblage de sabot, garniture comprise—2

nécessaires

76 50901-003-03 Ressort

77 50905-154-50 Assemblage d'écrou d'arrêt à couronne éventail

34 [3, 4] 50903-808-53 Kit de garnitures de sabot, comprend les

garnitures et les rivets pour 2 sabots 78 50904-161-01 Guide de tige à cliquet

79 [1] Vis à tête tronconique n° 10-24 x 3/8 po et rondelle de

sûreté—2 nécessaires

35 50905-127-50 Assemblage de levier de sabot externe,

roulements compris 80 [1] Contre-écrou 3/4 po-10—3 nécessaires

36 50903-411-51 Assemblage d'écrou et rondelle 81 [5] 50903-401-28 Axes de socle—2 nécessaires

37 [1] Vis d’assemblage à tête hex. 3/8 po-16 x 2-1/4

po—4 nécessaires

82 [5] 50903-827-03 Coussinets de châssis—4 nécessaires

83 [5] 24201-12400 Goupilles fendue—2 nécessaires

[1] Se procurer la quincaillerie standard, indiquée sans numéro de pièce de Square D, chez un fournisseur local.

[2] Comprend le numéro de pièce de la bobine ou les données de la plaque signalétique.

[3] Pièces recommandées pour l’entretien général.

[4] Les sabots sont faits d’un matériau sans amiante.

[5] Utilisé sur les freins avec roulements dans le châssis.

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Liste des pièces

FRANÇAIS

Figure 8 : Assemblage de frein WB de 330 mm (13 po), classe 5010

561

32 31 45

14 15

22 23

39 31 30 45

12 40

12 14

32 31

Assemblage

surplombant

les leviers

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Liste des pièces 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : Se reporter à la figure 9 pour le dessin d'assemblage.

Tableau 11 : Liste des pièces pour le frein WB de 406 mm (16 po) classe

5010, type F-16••, série B

Art. No de pièce Description Art. No de pièce Description

1 50906-223-01 Couvercle de boîtier d'aimant 41 50903-404-02 Indicateur d'usure de garniture—4 nécessaires

2[1] Vis d’assemblage à tête hex. 1/2 po-13 x 2 po—10

nécessaires 43 50903-401-04 Axe pour armature et leviers de sabots—2 nécessaires

44 50906-129-50 Assemblage de levier de sabot interne, roulements

compris

3[1] Rondelle de sûreté ordinaire 1/2 po—12

nécessaires 45 50906-119-50 Levier à tige de connexion, roulements compris

4 50906-230-01 Cache-borne 46 50906-115-50 Assemblage de lien de connexion, roulements compris

5 50906-166-01 Coussinet des conducteurs—2 nécesaires 47 50903-401-06 Axe pour la connexion de lien et tige—3 nécessaires

6 29206-00665 Joints toriques 1-13/16 po de diamètre intérieur x

1/8 po de largeur—2 nécessaires 50 50904-226-01 Indicateur d’espace d'armature

51 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 5/16 po-18 x 3/4

po—2 nécessaires7 51139-094-01 Plaque signalétique

8 21008-06120 Vis de guidage no 6 x 3/8 po—5 nécessaires 52 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 1-1/2 po

9 [3] 50906-224-•• Assemblage de la bobine de fonctionnement 53 [1] Contre-écrou en acier hex. 3/8 po-16

10 50906-218-50 Assemblage de socle et boîtier d'aimant 55 [1] Contre-écrou 1 po-8—3 nécessaires

11 50906-215-50 Armature

[3] 50903-809-54

Paquet de quincaillerie assortie, comprend :

4 ressorts (article 14)

1 ressort (article 20)

2 anneaux «E» (article 19)

2 broches de verrouillage (article 31)

1 plaque d'étalonnage (article 26)

1 indicateur d’espace d'armature (article 50)

4 indicateurs d'usure de garniture (article 41)

2 vis de guidage no 6 x 3/8 po (article 8)

12 [3] 29005-66446 Roulement—16 nécessaires

13 50906-228-50 Assemblage de support de centrage

14 50901-010-04 Ressort de support de centrage et de montage de

sabot—6 nécessaires

15 [1] Rondelle ordinaire 3/8 po, 1 po de dia. ext.—4

nécessaires

16 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 1/2 po-13 x

2-1/2 po—2 nécessaires 60 50903-814-54 Kit de mécanisme d'auto-réglage de sabot (comprend les

articles 61 à 80)

18 50903-407-02 Axe d'accrochage

19 29907-03210 Anneau «E»—2 nécessaires 61 [1] Rondelle de sûreté 3/8 po—4 nécessaires

20 50901-010-06 Ressort d'axe d'accrochage 62 50906-516-01 Tige de connexion

21 50906-117-50 Assemblage de tige de connexion (comprend les

articles 12 et 55) 63 50906-517-51 Roulement d'extrémité de tige de connexion—2

nécessaires

23 50903-405-01 Face d’appui de ressort 64 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-24

24 WB416 Ressort de fonctionnement 65 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 2 po

(fileté jusqu'à la tête)

25 50906-137-50 Étrier

26 50906-141-01 Plaque d'étalonnage 66 [1] Écrou hex. 3/8 po-16

27 50906-136-50 Écrou de desserrage manuel 69 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x 1-1/2 po,

calibre 5

28 [1] Goupille fendue 1/8 po x 2 po

29 50901-010-05 Ressort de tige de connexion 70 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-16—3 nécessaires

30 50903-401-05 Axe d'étrier 71 50906-515-50 Assemblage de la manivelle

31 50903-402-02 Broche de verrouillage—9 nécessaires 72 50906-160-01 Tige à cliquet

32 [1] Rondelle de sûreté 3/8 po—9 nécessaires 73 50903-415-03 Goupille de la manivelle

33 [1] Vis d’assemblage en acier à tête hex. 3/8 po-16 x

1 po—7 nécessaires 74 50906-165-50 Bloc d'extrémité de tige à cliquet, roulements compris

34 [3] 50906-101-50 Assemblage de sabot, garniture comprise—2

nécessaires

75 21601-24660 Vis à tête creuse 3/8 po-16 x 2-1/4 po

76 50901-003-02 Ressort

35 [3, 4] 50903-808-54 Kit de garnitures de sabot, comprend les

garnitures et les rivets pour 2 sabots

77 50906-154-50 Assemblage d'écrou d'arrêt à couronne éventail

78 50906-161-01 Guide de tige à cliquet

36 50906-127-50 Assemblage de levier de sabot externe,

roulements compris 79 [1] Vis à tête tronconique n° 10-24 x 1/2 po et rondelle de

sûreté—2 nécessaires

37 50903-411-52 Assemblage d'écrou et rondelle 80 [1] Contre-écrou hex. 1/2 po-20—2 nécessaires

38 [1] Vis d’assemblage à tête hex. 1/2 po-13 x 3-1/4

po—4 nécessaires

81 [5] 50903-401-29 Axes de socle—2 nécessaires

82 [5] 50903-827-04 Coussinets de châssis—4 nécessaires

39 [1] Rondelle de sûreté 5/16 po—2 nécessaires 83 [5] 24201-16640 Goupilles fendue—2 nécessaires

[1] Se procurer la quincaillerie standard, indiquée sans numéro de pièce de Square D, chez un fournisseur local.

[2] Comprend le numéro de pièce de la bobine ou les données de la plaque signalétique.

[3] Pièces recommandées pour l’entretien général.

[4] Les sabots sont faits d’un matériau sans amiante.

[5] Utilisé sur les freins avec roulements dans le châssis.

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Liste des pièces

FRANÇAIS

Figure 9 : Assemblage de frein WB de 406 mm (16 po), classe 5010

78 77

53 3231

81 31

63 80

11 18

32 31 32 33

30 29

43 12 41

338

55 21

16 12

Assemblage

surplombant

les leviers

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Liste des pièces 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : Se reporter à la figure 10 pour le dessin d'assemblage.

Tableau 12 : Liste des pièces pour le frein WB de 483 mm (19 po),

classe 5010, type F-19••, série C

Art. No de pièce Description Art. No de pièce Description

1 50907-143-01 Assemblage de couvercle de boîtier d'aimant 46 50907-119-50 Assemblage de levier à tige de connexion, roulements

compris

2[1] Vis à tête hex. 5/8 po-11 x 1 po—1 nécessaire

3[1] Rondelle de sûreté 5/8 po—11 nécessaires 47 50907-115-50 Assemblage de lien de connexion, roulements compris

4[1] Vis à tête hex. 5/8 po-11 x 2-1/4 po—10 nécessaires 48 50903-401-18 Axe pour la connexion de lien et tige—3 nécessaires

5 50907-144-01 Cache-borne 49 50907-139-01 Indicateur d’espace d'armature

6 50907-134-01 Coussinet des conducteurs—2 nécessaires

[3] 50903-809-55

Paquet de quincaillerie assortie, comprend :

4 ressorts (article 15)

2 anneaux «E» (article 20)

1 ressort (article 21)

1 plaque d'étalonnage (article 28)

2 broches de verrouillage (article 34)

4 indicateurs d'usure de garniture (article 43)

1 indicateur d’espace d'armature (article 49)

2 vis de guidage no 6 x 3/8 po (article 9)

7 29206-00761 Joint torique 1-3/4 po (diamètre intérieur) x 3/16 po de

largeur—2 nécessaires

8 [2] 51139-094-01 Plaque signalétique (selon les spéc.)

9 21008-06120 Vis de guidage no 6 x 3/8 po—2 nécessaires

10 [2, 3] 50907-13••-•• Assemblage de la bobine de fonctionnement

11 50907-102-50 Assemblage de socle et boîtier d'aimant

12 50907-121-50 Assemblage d'armature, roulements compris

13 [3] 29005-72600 Roulement—16 nécessaires 52 50903-814-55 Kit de mécanisme d'auto-réglage de sabot (comprend

les articles 53 à 70)

14 50907-140-50 Assemblage de support de centrage

15 50901-010-20 Ressort de support de centrage et de montage de

sabot—6 nécessaires

53 21401-28801 Vis à tête hex. 1/2 po-13 x 4 po, calibre 5

54 [1] Rondelle de sûreté 1/2 po—4 nécessaires

16 [1] Rondelle ordinaire 5/8 po—10 nécessaires 55 50907-156-01 Entretoise

19 50903-407-06 Axe d'accrochage 56 50907-158-01 Tige de connexion

20 29907-04810 Anneau «E», ¾ po de diamètre—2 nécessaires 57 29013-02160 Roulements d'extrémité de tige de connexion—2

nécessaires

21 50901-010-18 Ressort d'axe d'accrochage

22 [1] Vis à tête hex. 3/8 po-16 x 2-3/4 po 58 [1] Contre-écrou hex. 1/2 po-20—3 nécessaires

23 [1] Contre-écrou hex. 3/8 po-16 59 21401-28681 Vis à tête hex. 1/2 po-13 x 2-1/2 po, calibre 5

24 50907-117-50 Assemblage de tige de connexion, roulements

compris

60 [1] Contre-écrou hex. 1/2 po-13—4 nécessaires

61 21401-28662 Vis à tête hex. 1/2 po-13 x 2-1/4 po, calibre 5

25 50903-405-05 Face d’appui de ressort 62 50903-415-05 Goupille de la manivelle

26 50901-010-19 Ressort de fonctionnement 63 50907-164-50 Assemblage dela manivelle, roulements compris

27 50907-137-50 Assemblage d'étrier 64 50907-160-01 Tige à cliquet

28 50907-141-01 Plaque d'étalonnage 65 50907-165-50 Extrémité de tige à cliquet avec roulements

29 50907-135-01 Écrou de desserrage manuel 66 50901-003-05 Ressort

30 [1] Goupille fendue 3/16 po x 2-1/2 po 67 50907-154-50 Assemblage d'écrou d'arrêt à couronne éventail

31 [1] Chaîne 68 50908-161-01 Guide de tige à cliquet

32 50901-010-21 Ressort de tige de connexion 71 [1] Rondelle ordinaire 1/2 po—1 nécessaire

33 50903-401-19 Axe d'étrier 72 50907-198-01 Pièce de retenue de la couronne éventail

34 50903-402-02 Broche de verrouillage—9 nécessaires 73 50907-199-01 Blocs de positionnement de la pièce de retenue de la

couronne éventail—2 nécessaires

35 [1] Rondelle de sûreté 3/8 po—11 nécessaires

36 [1] Vis à tête hex. 3/8 po-16 x 1 po—10 nécessaires 74 21401-22401 Vis à tête hex. 5/16 po-18 x 1-1/4 po—4 nécessaires,

calibre 5

37 [3] 50907-101-50 Assemblage de sabot, garniture comprise—2

nécessaires 75 [1] Rondelle de sûreté 5/16 po—4 nécessaires

38 [3] 50903-808-55 Kit de garnitures de sabot, comprend les garnitures et

rivets pour 2 sabots

76 50908-157-50 Pièce de positionnement de tige de connexion

77 [4] 50903-401-30 Axes de socle—2 nécessaires

39 50907-127-50 Assemblage de levier de sabot externe, roulements

compris

78 [4] 50903-827-05 Coussinets de châssis—4 nécessaires

79 [4] 24201-16640 Goupilles fendue—2 nécessaires

40 50907-113-01 Écrou d’arrêt 80 25209-20401 Graisseur—3 nécessaires

41 50907-109-01 Écrou de réglage—3 nécessaires 81 25209-10401 Graisseur—3 nécessaires

42 [1] Vis à tête hex. 5/8 po-11 x 3-1/2 po—6 nécessaires 82 25209-30400 Graisseur—1 nécessaire

43 50903-404-05 Indicateur d'usure de garniture—4 nécessaires 83 25209-40400 Graisseur—2 nécessaires

44 50903-401-17 Axe pour armature et leviers de sabots—2

nécessaires 84 25223-46640 Raccord de tuyau, dérivateur 1/8 po- 27 x 2 po—1

nécessaire

45 50907-129-50 Assemblage de levier de sabot interne, roulements

compris 85 25209-10400 Graisseur—1 nécessaire

[1] Se procurer la quincaillerie standard, indiquée sans numéro de pièce de Square D, chez un fournisseur local.

[2] Comprend le numéro de pièce de la bobine ou les données de la plaque signalétique.

[3] Pièces recommandées pour l’entretien général.

[4] Utilisé sur les freins avec coussinets dans le châssis.

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Liste des pièces

FRANÇAIS

Figure 10 : Assemblage de frein WB de 483 mm (19 po), classe 5010

76 52

83 83

SECTION A-A

20 21

39 42

3635

1347

1416

35 34

55 57

53 56

54 54

36 49

Assemblage

surplombant

les leviers

La goupille de

sûreté peut être

assemblée à

partir de

n'importe quel

côté

Section A-A

Freins à tambour de classe 5010, type F 5010-22

Liste des pièces 1/01

FRANÇAIS

REMARQUE : Se reporter à la figure 11 pour le dessin d'assemblage.

Tableau 13 : Liste des pièces pour le frein WB de 584 mm (23 po),

classe 5010, type F-23••, série C

Art. No de pièce Description Art. No de pièce Description

1 50908-238-01 Assemblage de couvercle de boîtier d'aimant 42 50908-249-50 Levier à tige de connexion, roulements compris

2[1] Vis d’assemblage en acier à tête hex.

5/8 po-11 x 2-1/2 po—10 nécessaires 43 50908-224-50 Assemblage de lien de connexion, roulements

compris

3[1] Rondelle de sûreté 5/8 po—19 nécessaires

[3] 50903-809-56

Paquet de quincaillerie assortie, comprend :

4 ressorts (article 14)

2 anneaux «E» (article 19)

1 ressort (article 20)

1 plaque d'étalonnage (article 26)

2 broches de verrouillage (article 32)

4 indicateurs d'usure de garniture (article 40)

1 indicateur d’espace d'armature (article 44)

2 vis de guidage no 6 x 3/8 po (article 8)

4 50908-254-01 Cache-borne

5[1] Vis de grande taille à tête hex. 5/8 po-11 x 1 po

6 29005-79645 Roulement—1 nécessaire

7 [2] 51139-094-01 Plaque signalétique

8 21008-06120 Vis de guidage no 6 x 3/8 po—5 nécessaires

9 [2, 3] 50908-25-•• Assemblage de la bobine de fonctionnement

10 50908-241-50 Assemblage de socle et boîtier d'aimant

11 50908-270-01 Assemblage d'armature, roulements compris 44 50903-401-23 Axe pour la connexion de lien et tige—3 nécessaires

12 29005-72600 Roulement—16 nécessaires 45 50908-139-01 Indicateur d’espace d'armature

13 50908-231-50 Assemblage de support de centrage 46 [1] Vis à tête hex. 5/16 po-18 x 3/4 po—2 nécessaires

14 50901-010-20 Ressort de support de centrage et de montage de

sabot—6 nécessaires 47 [1] Rondelle de sûreté 5/16 po—6 nécessaires

48 [4] 50903-814-57 Kit de mécanisme d'auto-réglage de sabot

(comprend les articles 49 à 66)15 [1] Rondelle ordinaire 5/8 po—10 nécessaires

16 [1] Vis de grande taille à tête hex. 5/8 po-11 x 3-1/2 po—

2 nécessaires

49 [4] [1] Vis à tête hex. 1/2 po-13 x 4 po, calibre 5

50 [4] [1] Rondelle ordinaire 1/2 po

18 50903-407-05 Axe d'accrochage 51 [4] [1] Rondelle de sûreté 1/2 po—6 nécessaires

19 29907-04810 Anneau «E», ¾ po de dia.—2 nécessaires 52 50908-259-01 Tige de connexion

20 50901-010-18 Ressort d'axe d'accrochage 53 [4] [1] Vis à tête hex. 1/2 po-13 x 2-1/2 po, calibre 5

21 [1] Vis de grande taille à tête hex. 5/8 po-11 x 3 po 54 [1] Contre-écrou hex. 1/2 po-13—4 nécessaires

22 50908-269-01 Assemblage de tige de connexion, roulements

compris

55 50903-415-06 Goupille de la manivelle

56 [4] 50908-263-50 Assemblage de la manivelle, roulements compris

23 50903-405-04 Face d’appui de ressort 57 50908-261-01 Tige à cliquet

24 50901-010-14 Ressort de fonctionnement 58 29013-02160 Roulements d'extrémité de tige de connexion—2

nécessaires

25 50908-227-50 Assemblage d'étrier

26 50908-141-01 Plaque d'étalonnage 59 [1] Contre-écrou hex. 1/2 po-20—3 nécessaires

27 50908-215-50 Écrou de desserrage manuel 60 50901-003-02 Ressort

28 [1] Goupille fendue 3/32 po x 2-1/2 po 61 50908-154-50 Assemblage d'écrou d'arrêt à couronne éventail

29 [1] Chaîne 62 [4] 50908-161-01 Guide de tige à cliquet

30 50901-010-15 Ressort de tige de connexion 63 [4] 21401-24482 Vis à tête hex. 5/16 po-18 x 3/4 po—4 nécessaires,

calibre 5

31 50903-401-22 Axe de socle et étrier—5 nécessaires

32 50903-402-04 Broche de verrouillage—8 nécessaires 64 50907-156-01 Entretoise

33 [1] Vis à tête hex. 5/8 po-11 x 1-1/4 po—7 nécessaires 65 50907-165-50 Assemblage d'extrémité de tige, roulement compris

34 [3] 50908-101-50 Assemblage de sabot (matériau de sabot sans

amiante), garniture comprise—2 nécessaires

66 [4] [1] Vis à tête hex. 1/2 po-13 x 2-1/2 po

67 50908-155-01 Pièce de retenue de la couronne éventail

35 [3] 50903-808-56 Kit de garnitures de sabot, comprend les garnitures et

rivets pour 2 sabots

68 50908-157-50 Pièce de positionnement de tige de connexion

69 25209-20400 Graisseur—2 nécessaires

36 50908-271-01 Assemblage de levier de sabot externe, roulements

compris

70 25209-10400 Graisseur—4 nécessaires

71 25209-10401 Graisseur—2 nécessaires

37 50908-411-50 Assemblage d'écrou et rondelle 72 25209-40400 Graisseur

38 50907-109-01 Écrou de réglage—3 nécessaires 73 25223-46320 Raccord de tuyau, dérivateur 1/8 po- 27 x 1 po

39 [1] Vis d’assemblage à tête hex. 5/8 po-11 x 4-1/4 po—4

nécessaires

74 25210-51201 Coude de 90°, dérivateur 1/8 po- 27 - femelle

75 50903-401-31 Axes de socle—2 nécessaires

40 50903-404-05 Indicateur d'usure de garniture—4 nécessaires 76 50903-827-05 Coussinets de châssis—4 nécessaires

41 50908-243-50 Assemblage de levier de sabot interne, roulements

compris

77 24201-16640 Goupille fendue—2 nécessaires

[1] Se procurer la quincaillerie standard, indiquée sans numéro de pièce de Square D, chez un fournisseur local.

[2] Comprend le numéro de pièce de la bobine ou les données de la plaque signalétique.

[3] Pièces recommandées pour l’entretien général.

[4] Pièces non interchangeables avec l'auto-ajusteur ancien modèle.

5010-22 Freins à tambour de classe 5010, type F

1/01 Liste des pièces

FRANÇAIS

Figure 11 : Assemblage de frein WB de 584 mm (23 po), classe 5010

23 24

26 25 28

627

15 13

33 3

332 3

332

238

932

33 331 10

51 54

54 51

73 74

Assembly

surplombant les

leviers

Replaces/ Reemplaza/

Remplace

50006-386-01 (3/96)

50006-386-02 (3/96)

50006-386-03 (3/96)

50006-386-04 (3/96)

50006-386-05 (7/95)

50006-386-06 (7/95)

Drum Brakes Class 5010, Type F

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Freins à tambour de classe 5010, type F 1/01

Electrical equipment should be serviced only by

qualified personnel. No responsibility is assumed by

Schneider Electric for any consequences arising out

of the use of this material. This document is not

intended as an instruction manual for untrained

persons.

Square D Company

P.O. Box 9247

Columbia, SC 29290

1-888-411-8326

www.SquareD.com

Solamente el personal de mantenimiento eléctrico

especializado deberá prestar servicios de

mantenimiento al equipo eléctrico. La Compañía no

asume responsabilidad alguna por las

consecuencias emergentes de la utilización de este

material. Este documento no deberá utilizarse como

un manual de instrucciones por aquéllos sin

capacitación adecuada.

Importado en México por:

Schneider Electric México, S.A. de C.V.

Calz. J. Rojo Gómez 1121-A

Col. Gpe. del Moral 09300 México, D.F.

Tel. 5804-5000

www.schneider-electric.com.mx

L'entretien du matériel électrique ne doit être

effectué que par du personnel qualifié. La Société

n'assume aucune responsabilité des conséquences

éventuelles découlant de l'utilisation de cette

documentation. Ce document n'est pas destiné à

servir de manuel d'utilisation aux personnes sans

formation appropriée.

Schneider Canada Inc.

19 Waterman Avenue, M4B 1 Y2

Toronto, Ontario

(416) 752-8020

www.schneider-electric.ca

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Introducción

ESPAÑOL

El freno WB clase 5010 es un freno de fricción tipo zapata con liberación

eléctrica accionado por resorte. Ha sido diseñado para cumplir con la norma

no. 11 de AISE y la norma ICS 9 Parte 1 de NEMA con respecto a los valores

de par, diámetro de rueda, dimensiones de montaje y características de

funcionamiento eléctrico.

La tabla 1 muestra los valores máximos de par del freno. El ajuste de par del

freno estándar se puede ajustar hasta un 50% del valor máximo. Se

encuentra disponible un resorte de medio par que limita el par máximo al

50% de los valores indicados y permite ajustes hasta el 25% de los valores

indicados.

El freno WB clase 5010, cuando se usa con motores de ~ (ca) o de (cd),

proporciona un par fijo para retener o detener el mecanismo accionador. El

freno viene con una bobina de devanado en serie de (cd) o con una

bobina de devanado en derivación de (cd). Los frenos con devanado en

derivación usan una bobina de tensión parcial y requieren la conexión en

serie de una resistencia del freno en derivación con la bobina del freno. Las

aplicaciones de ~ (ca) requieren un panel de control por rectificador

(consulte el boletín 5010-16 para obtener más detalles).

Las bobinas de devanado en serie de (cd) han sido diseñadas para soltar

el freno cuando alcanza el 40% de la corriente nominal del motor y para

Tabla 1: Valores máximos de par del freno, N•m (lbs-pie)

Tamaño

del freno

Frenos con devanado

en serie Frenos con devanado en derivación

Valor a la ½

hora

Valor a la 1

hora

Valor a la 1

hora

Valor a las

8 horas

Alta velocidad

y operado por

rectificador

203 mm

(8 pulg) 135 (100) 88 (65) 135 (100) 101 (75) 135 (100)

254 mm

(10 pulg) 271 (200) 176 (130) 271 (200) 203 (150) 271 (200)

330 mm

(13 pulg) 745 (550) 494 (365) 745 (550) 542 (400) 745 (550)

406 mm

(16 pulg) 1 356 (1 000) 881 (650) 1 356 (1 000) 1 017 (750) 1 356 (1 000)

483 mm

(19 pulg) 2 712 (2 000) 1 763 (1 300) 2 712 (2 000) 2 034 (1 500) 2 712 (2 000)

584 mm

(23 pulg) 5 423 (4 000) 3 525 (2 600) 5 423 (4 000) 4 068 (3 000) 5 423 (4 000)

INTRODUCCI

TENSIÓN PELIGROSA

Desenergice el equipo antes de prestarle servicios de mantenimiento.

El incumplimiento de esta instrucción puede causar la muerte,

lesiones serias o daño al equipo.

PELIGRO

PELIGRO DE ENERGÍA ACUMULADA

• El resorte de par está bajo compresión.

• Realice los pasos de desmontaje y montaje en el orden en que

aparecen.

El incumplimiento de estas instrucciónes podrá causar la muerte o

lesiones serias.

ADVERTENCIA

ESPECIFICACIONES

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Especificaciones 1/01

ESPAÑOL

retener el freno liberado al 10% de la corriente nominal del motor. Las

bobinas de devanado en derivación de (cd) han sido diseñadas para

soltar el freno al 80% de la tensión nominal y para que funcionen

continuamente al 110% de la tensión nominal. Si desea información sobre

las aplicaciones, consulte las tablas 2 a 4.

Tabla 2: Tabla de aplicaciones de las bobinas de freno en derivación

Freno Bobina

Resistencia

a 20 °C

(Ω)

Tensión nominal

V (cd)

Resistencias y relevador para frenos en derivación a

230 V (cd)

1 hora 8 horas

Resistencia

de servicio

de 1 hora

Resistencia

de servicio

de 8 horas

Resistencia

de servicio

de alta

velocidad

Relevador

de servicio

de alta

velocidad

F-0857 50903-132-67 45,0 121 87

Clase 5010,

tipo RO-125

(50 Ω, 400 W)

Clase 5010,

tipo RO-126

(100 Ω, 400 W)

Clase 5010,

tipo RO-127

(400 Ω, 400 W)

Clase 7001,

tipo KFO-01,

forma F08

F-1077 50904-224-75 64,3 181 119 Clase 5010,

tipo RO-105

(17,5 Ω, 400 W)

Clase 5010,

tipo RO-128

(60 Ω, 400 W)

Clase 5010,

tipo RO-119

(225 Ω, 600 W)

Clase 7001,

tipo KFO-01,

forma F10

F-1375 50905-224-76 43,2 163 111 Clase 5010,

tipo RO-106

(20 Ω, 800 W)

Clase 5010,

tipo RO-111

(45 Ω, 600 W)

Clase 5010,

tipo RO-148

(150 Ω, 400 W)

Clase 7001,

tipo KFO-01,

forma F13

F-1674 50906-224-75 23,7 135 94

Clase 5010,

tipo RO-106

(20 Ω, 800 W)

Clase 5010,

tipo RO-109

(35 Ω, 800 W)

Clase 5010,

tipo RO-126

(100 Ω, 400 W)

Clase 7001,

tipo KFO-01,

forma F16

F-1959 50907-132-68 27,36 169 114 Clase 5010,

tipo RO-132

(12,5 Ω, 400 W)

Clase 5010,

tipo RO-146

(40 Ω, 800 W)

Clase 5010,

tipo RO-148

(150 Ω, 400 W)

Clase 7001,

tipo KFO-01,

forma F19

F-2374 50908-251-66 15,1 149 92 Clase 5010,

tipo RO-136

(10 Ω, 1200 W)

Clase 5010,

tipo RO-138

(30 Ω, 1200 W)

Clase 5010,

tipo RO-116

(100 Ω, 800 W)

Clase 7001,

tipo KFO-01,

forma F23

Tabla 3: Tabla de aplicaciones de las bobinas de freno operadas por

rectificador

Tamaño

del freno Freno Bobina

Resistencia

a 20 °C

(Ω)

Tensión nominal

V (cd)Aplicación de operación por

rectificador

1 hora 8 horas

203 mm

(8 pulg)

F-0853 50903-132-63 7,30 49 35 Bobina para frenos simple

F-0851 50903-132-61 2,90 31 22 Dos bobinas para frenos conectadas en serie

254 mm

(10 pulg)

F-1072 50904-224-70 6,32 56 37 Bobina para frenos simple

F-1070 50904-224-68 2,56 36 24 Dos bobinas para frenos conectadas en serie

330 mm

(13 pulg)

F-1370 50905-224-71 4,28 51 35 Bobina para frenos simple

F-1385 50905-224-69 1,69 32 22 Dos bobinas para frenos conectadas en serie

406 mm

(16 pulg)

F-1670 50906-224-71 3,73 53 37 Bobina para frenos simple

F-1686 50906-224-68 0,93 26,8 18,6 Dos bobinas para frenos conectadas en serie

483 mm

(19 pulg)

F-1954 50907-132-63 2,83 54,6 36,7 Bobina para frenos simple

F-1951 50907-132-60 0,704 27,2 18,3 Dos bobinas para frenos conectadas en serie

584 mm

(23 pulg)

F-2383 50908-251-62 2,38 59 36 Bobina para frenos simple

F-2384 50908-251-59 0,592 30 18 Dos bobinas para frenos conectadas en serie

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Especificaciones

ESPAÑOL

Tabla 4: Tabla de aplicaciones de las bobinas para frenos en serie

Tamaño

del freno Freno Bobina

Resistencia

a 20 °C

(Ω)

Servicio de ½ hora a 230

V (cd)

Servicio de 1 hora a 230

V (cd)

Val. nom.

(A)

Capacidad en

kW (hp)

Val. nom.

(A)

Capacidad en

kW (hp)

203 mm

(8 pulg)

F-0809 50903-132-58 0,839 20,5 3,4 kW (4,5 hp) 16,8 2,6 kW (3,5 hp)

F-0808 50903-132-57 0,552 25,5 4,5 kW (6,0 hp) 20,7 3,4 kW (4,5 hp)

F-0807 50903-132-56 0,369 31,0 5,2 kW (7,0 hp) 25,4 4,1 kW (5,5 hp)

F-0806 50903-132-55 0,215 41,0 7,5 kW (10,0 hp) 33,0 6,0 kW (8,0 hp)

F-0805 50903-132-54 0,1304 52,5 9,7 kW (13,0 hp) 42,5 7,8 kW (10,5 hp)

F-0804 50903-132-53 0,0802 67,0 12,7 kW (17,0 hp) 54,5 10,4 kW (14,0 hp)

254 mm

(10 pulg)

F-1030 50904-224-63 0,453 35,5 6,3 kW (8,5hp) 28,0 5,2 kW (7,0 hp)

F-1027 50904-224-62 0,277 45,4 8,6 kW (11,5 hp) 35,8 6,3 kW (8,5 hp)

F-1026 50904-224-61 0,181 56,2 10,4 kW (14,0 hp) 44,4 8,2 kW (11,0 hp)

F-1029 50904-224-60 0,115 70,5 13,4 kW (18,0 hp) 55,6 10,4 kW (14,0 hp)

F-1025 50904-224-59 0,0713 89,5 17,2 kW (23,0 hp) 70,6 13,4 kW (18,0 hp)

F-1028 50904-224-64 0,688 28,8 5,2 kW (7,0 hp) 22,7 3,7 kW (5,0 hp)

F-1024 50904-224-58 0,0451 112 22,4 kW (30 hp) 88,8 17,2 kW (23,0hp)

330 mm

(13 pulg)

F-1326 50905-224-62 0,152 73 14,2 kW (19,0 hp) 58 11,2 kW (15,0 hp)

F-1325 50905-224-60 0,0603 115 22,7 kW (30,5 hp) 93 17,9 kW (24,0 hp)

F-1324 50905-224-59 0,0381 145 29,0 kW (39,0 hp) 117 23,1 kW (31,0 hp)

F-1323 50905-224-58 0,0238 184 36,9 kW (49,5 hp) 148 29,8 kW (40,0 hp)

F-1329 50905-224-57 0,01507 230 46,9 kW (63,0 hp) 186 37,3 kW (50,0 hp)

F-1321 50905-224-56 0,00943 292 59,7 kW (80,0 hp) 235 47,7 kW (64,0 hp)

406 mm

(16 pulg)

F-1624 50906-224-59 0,033 176 35,0 kW (47,0 hp) 137 26,8 kW (36,0 hp)

F-1625 50906-224-58 0,021 222 44,7 kW (60,0 hp) 173 34,3 kW (46,0 hp)

F-1623 50906-224-57 0,013 281 57,4 kW (77,0 hp) 219 43,9 kW (59,0 hp)

F-1622 50906-224-56 0,0082 354 71,6 kW (96,0 hp) 277 56,7 kW (76,0 hp)

F-1621 50906-224-55 0,0051 448 90,9 kW (122,0 hp) 350 70,8 kW (95,0 hp)

483 mm

(19 pulg)

F-1908 50907-132-54 0,0176 283 58,2 kW (78,0 hp) 217 43,9 kW (59,0 hp)

F-1907 50907-132-53 0,0107 363 72,3 kW (97,0 hp) 278 56,7 kW (76,0 hp)

F-1906 50907-131-56 0,00733 429 89,5 kW (120,0 hp) 326 67,1 kW (90,0 hp)

F-1905 50907-131-55 0,00431 560 115,6 kW (155,0 hp) 426 86,5 kW (116,0 hp)

F-1904 50907-131-54 0,00332 638 132,7 kW (178,0 hp) 485 99,9 kW (134,0 hp)

584 mm

(23 pulg)

F-2326 50908-252-51 0,0119 379 76,0 kW (102,0 hp) 299 59,7 kW (80,0 hp)

F-2325 50908-252-52 0,0094 427 87,2 kW (117,0 hp) 337 67,1 kW (90,0 hp)

F-2324 50908-252-53 0,0051 577 119,3 kW (160,0 hp) 456 94,7 kW (127,0 hp)

F-2335 50908-252-56 0,0024 845 175,2 kW (235,0 hp) 669 137,9 kW (185,0 hp)

F-2322 50908-252-57 0,0013 1155 238,6 kW (320,0 hp) 913 187,9 kW (252,0 hp)

F-2321 50908-252-58 0,00098 1316 272,2 kW (365,0 hp) 1041 216,3 kW (290,0 hp)

F-2336 50908-252-54 0,0040 651 134,2 kW 180,0 hp) 515 105,9 kW (142,0 hp)

F-2323 50908-252-55 0,0031 745 153,6 kW (206,0 hp) 589 120,8 kW (162,0 hp)

Nota: Diríjase a la oficina de ventas local de Square D si necesita bobinas adicionales.

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Instalación 1/01

ESPAÑOL

Figura 1: Instalación de los frenos

Para encontrar las piezas durante la instalación:

• En la figura 1 encontrará las piezas identificadas por una letra, por

ejemplo, “(G)”

• En las tablas de la 8 a la 13 y en las figuras de la 6 a la 11 encontrará las

piezas a las que no se hace referencia con una letra.

1. Desempaque el freno con cuidado. Retire la cinta de embalaje que sujeta

las palancas de las zapatas interiores a la caja del imán.

2. Revise la información en la placa de datos para asegurarse de que es el

equipo correcto. Asegúrese que la bobina sea la correcta para el freno.

Consulte las tablas 2 a 4.

3. Asegúrese de que todas las piezas estén intactas y bien protegidas.

4. Compruebe que el tamaño y las dimensiones de la rueda de freno sean

correctos (el número de pieza está estampado en la cara frontal del

cubo).

5. Asegúrese de que el freno haya sido liberado manualmente retirando el

pasador de chaveta (G) de la tuerca de liberación manual (F) y que esta

tuerca haya sido apretada hasta que la armadura esté completamente

cerrada.

6. Monte la rueda del freno (R) en el eje del motor e instale el freno; use las

argollas de levantamiento (Y) en la caja del imán. Centre la rueda del

freno (R) entre las zapatas (L).

7. Si existe alguna interferencia en la maquinaria cuando deslice el freno

sobre el extremo de la rueda, puede desmontar el freno e instalarlo en su

sitio.

a. Si el freno lleva un mecanismo de zapata autoajustable, retire el tornillo,

las roldanas y la tuerca de la varilla de conexión autoajustable para

desconectarla del ensamble de la manivela.

b. Libere la compresión del resorte de par (D). Vea “Liberación de la

compresión del resorte de par” en la página 31.

c. Deslice el freno hasta colocarlo en su sitio; utilice las argollas de

levantamiento (Y) en la caja del imán. Centre la rueda del freno (R) entre

las zapatas (L).

d. Apriete la tuerca de liberación manual (F) contra el yugo (E) al tiempo

que baja el ensamble sobre la palanca (DD). Asegúrese de que la brida

INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN

PELIGRO AL LEVANTAR

Use las argollas de levantamiento. No levante

el freno por el ensamble sobre la palanca.

El incumplimiento de esta instrucción

puede causar lesiones o daño al equipo.

PELIGRO DE INSTALACIÓN

Desconecte la varilla de conexión autoajustable

del ensamble de la manivela antes de soltar la

compresión en el resorte de par.

El incumplimiento de esta instrucción

puede causar daño al equipo.

PRECAUCIÓN

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Instalación

ESPAÑOL

de la tuerca de liberación manual pase por el agujero del yugo y que el

resorte de par (D) esté asentado en el yugo permitiendo que pase el

ensamble sobre la palanca.

e. Vuelva a instalar el resorte de la varilla de conexión (H). Mueva la palanca

de zapata exterior (K) hasta colocarla en su posición. Vuelva a instalar la

tuerca limitadora (J).

f. Si el freno lleva un mecanismo autoajustable, vuelva a colocar el tornillo,

las roldanas y la tuerca de la varilla de conexión autoajustable para volver

a conectarla al ensamble de la manivela.

8. Alinee el freno de forma que las zapatas (L) estén centradas en la cara

frontal de la rueda y el freno esté perpendicular al eje del motor, tanto

vertical como horizontalmente.

9. Monte el freno de forma que el centro de la rueda del freno (R) coincida

con la intersección de una línea horizontal que pase por el centro de las

zapatas (L) y de una línea vertical que pase por el agujero (S) que se

encuentra en el lado del marco del freno por debajo de la rueda. Vea la

figura 2.

Figura 2: Alineamiento de los frenos

10. Con los herrajes suministrados por el cliente, sujete bien la base del

freno usando los cuatro agujeros de montaje (Q). Generalmente, no se

requiere ningún otro soporte bajo la caja del imán.

11. Afloje la tuerca de liberación manual (F) hasta su posición original y

sujétela con el pasador de chaveta (G).

12. Conecte los conductores de la bobina del freno (consulte el diagrama de

cableado incluido con el freno).

Use uno de los siguientes métodos para liberar el resorte de par (D):

•Método 1: Afloje la tuerca reguladora de par (C) hasta que el resorte de

par no esté bajo compresión.

•Método 2: Realice todos los pasos de desmontaje de a hasta d, en el

orden en que aparecen.

a. Apriete la tuerca de liberación manual (F) hasta que la armadura esté

completamente cerrada.

El freno se ajusta

automáticamente para

compensar por

desalineamientos de ±6,35

mm (1/4 pulg) con respecto

a la línea vertical. El freno

debe estar colocado con

precisión en relación con la

línea horizontal.

PELIGRO DE INSTALACIÓN

En los frenos con devanado en derivación, la

resistencia tendrá que estar conectada en serie

con la bobina del freno.

Una bobina sobrecalentada puede causar

lesiones o daño al equipo.

PRECAUCI

Liberación de la compresión del resorte de

par PELIGRO DE CAÍDA O MOVIMIENTO

Inmovilice o retire la carga de elevación o impida que el puente/trole se

mueva antes de liberar el freno.

El incumplimiento de esta instrucción podrá causar la muerte o

lesiones serias.

PELIGRO

PELIGRO DE ENERGÍA ACUMULADA

• El resorte de par está bajo compresión.

• Realice los pasos de desmontaje y montaje

en el orden en que aparecen.

El incumplimiento de estas instrucciónes

podrá causar la muerte o lesiones serias.

ADVERTENCIA

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Ajustes 1/01

ESPAÑOL

b. Retire la tuerca limitadora (J) del extremo del ensamble sobre la palanca

(DD).

c. Baje la palanca de zapata exterior (K) y retire el resorte de la varilla de

conexión (H).

NOTA: El ensamble del pasador de barra se puede ajustar para permitir la

operación desde el lado del freno que sea más conveniente.

d. Afloje la tuerca de liberación manual (F) y levante al mismo tiempo el

ensamble sobre la palanca (DD), con lo cual liberará gradualmente la

compresión en el resorte de par (D). Baje el pasador de barra de resorte

(A) para que pase el ensamble sobre la palanca.

Esta sección describe el ajuste del espacio de la armadura, el espacio libre

de las zapatas y el par del freno. Las letras entre paréntesis se refieren a la

figura 1 en la página 30.

El indicador de espacio de la armadura (T) indica los espacios de abertura

mínimos y máximos permitidos. Está montado en el marco cerca de la parte

inferior de la caja del imán (vea la figura 3).

Figura 3: Indicador de espacio de la armadura

AJUSTES

TENSIÓN PELIGROSA

Desenergice el equipo antes de prestarle servicios de mantenimiento.

El incumplimiento de esta instrucción podrá causar la muerte o

lesiones serias.

PELIGRO

FUNCIONAMIENTO ACCIDENTAL DEL EQUIPO

Después de haber realizado ajustes, servicio de mantenimiento o

procedimientos de diagnóstico de problemas, haga una revisión para

asegurarse de que la tuerca de liberación manual (F) ha vuelto a su

posición original y esté bien sujeta con el pasador de chaveta (G).

La liberación inesperada del freno puede causar la muerte,

lesiones graves o daño al equipo.

ADVERTENCIA

Ajuste del espacio de la

armadura

Armadura

Caja del

imán

Indicador de

espacio de

la armadura

Mín.

Máx.

El indicador de espacio

de la armadura se puede

montar en el lado de la

caja del imán que sea

más conveniente.

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Servicio de mantenimiento

ESPAÑOL

Si los frenos no son autoajustables, la tuerca limitadora (J) en el extremo del

ensamble sobre la palanca ajusta el espacio de la armadura. Para ajustar el

espacio de la armadura:

1. Gire la tuerca limitadora en el sentido de las manecillas del reloj para

reducir el espacio.

2. Con el freno puesto, ajuste la tuerca limitadora para que el espacio de la

armadura esté al mínimo. Use la contratuerca (DD) para sujetar la tuerca

limitadora (J) en su sitio.

Los frenos autoajustables han sido diseñados para funcionar sólo con

patines para frenos fabricados por Square D. Según se van desgastando las

zapatas, los frenos autoajustables se ajustan automáticamente para corregir

el espacio de la armadura y el espacio libre de las zapatas. Cuando ajuste

por primera vez el freno, o después de un servicio de mantenimiento, ajuste

el freno con la mano al espacio máximo indicado por el indicador de espacio

de la armadura (T). Esto permite que el freno se ajuste al espacio de la

armadura correcto.

Cuando se ajusta el espacio de la armadura también se ajusta el espacio

libre de las zapatas. Con el espacio de la armadura en el ajuste mínimo, el

espacio libre de las zapatas entre la rueda y el revestimiento de la zapata (L)

es 0,79 mm (1/32 pulg). Las zapatas se alinean automáticamente hasta que

queda un espacio uniforme entre la zapata y la rueda. Haga funcionar el

freno y asegúrese de que el espacio libre es el correcto.

El ajuste de par del freno se puede obtener directamente de la placa de

calibración de par, que está montada junto al resorte accionador del yugo.

Asegúrese de que el freno esté puesto antes de ajustar su par. Gire la tuerca

reguladora (C) para ajustar el par al valor deseado. Esto cambia la longitud

del resorte accionador (D). Use la contratuerca (B) para sujetar la tuerca

reguladora (C) en su sitio.

Esta sección describe las piezas del freno que pueden requerir servicio de

mantenimiento periódico. Inspeccione estas piezas con regularidad. El freno

lleva cojinetes lubricados que no suelen necesitar lubricación en la mayoría

de los entornos. Como opción, existen accesorios de lubricación (estándar

en los frenos de 483 y 584 mm (de 19 y 23 pulg)) que se recomiendan para

frenos que se vayan a usar en el exterior o entornos a altas temperaturas.

El código de OSHA requiere que se inspeccionen los frenos en intervalos de

uno a 12 meses, dependiendo de la actividad, la intensidad del servicio y el

entorno en el que funcionan los frenos. El código enumera específicamente

la inspección de las siguientes piezas: partes deformadas, partidas o

Frenos no autoajustables

Frenos autoajustables

Espacio libre de las zapatas

Par del freno

SERVICIO DE

MANTENIMIENTO

TENSIÓN PELIGROSA

Desenergice el equipo antes de prestarle servicios de mantenimiento.

PELIGRO DE CAÍDA O MOVIMIENTO

Inmovilice o retire la carga de elevación o impida que el puente/trole se

mueva antes de liberar el freno.

El incumplimiento de estas instrucciones podrá causar la muerte o

lesiones serias.

PELIGRO

Inspección periódica

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Servicio de mantenimiento 1/01

ESPAÑOL

corroídas; tornillos sueltos; piezas desgastadas, cuarteadas o

distorsionadas. (código de OSHA, Reglamentación federal de los EUA, Parte

1910.179 J2 y J3.)

Dependiendo de la aplicación y del entorno, es posible que sea necesario

inspeccionar con más frecuencia las piezas desgastables. Usted es

responsable de determinar los intervalos de inspección apropiados.

El espacio de la armadura aumenta según se va desgastando el

revestimiento. Con el freno puesto, el espacio de la armadura será correcto

cuando la armadura esté alineada con el borde interior del paso ranurado del

indicador de espacio de la armadura (T). El espacio máximo permitido lo

indica el borde exterior del paso ranurado del indicador de espacio de la

armadura (figura 3). La tuerca limitadora (J) puede ser reajustada antes de

que el espacio de la armadura alcance el límite máximo permitido.

Una tuerca hexagonal (M) en el ensamble de las zapatas actúa como un

indicador de desgaste del revestimiento de la zapata. Reemplace el

revestimiento cuando su superficie de desgaste esté a ras del borde superior

de la tuerca hexagonal (M). El desmontaje de las zapatas del freno no afecta

el ajuste de par.

Reemplace el revestimiento del freno con los siguientes procedimientos

(consulte la figura 1):

1. Desconecte la alimentación del freno.

2. Retire el pasador de chaveta (G) de la tuerca de liberación manual (F) y

apriete esta tuerca (F) hasta que la armadura esté completamente

cerrada para soltar el freno manualmente.

3. Retire las dos tuercas hexagonales (M), los tornillos de cabeza

hexagonal (P) y los resortes (N) de cada zapata.

4. Saque las zapatas (L) por cualquiera de los lados del freno.

NOTA: El revestimiento está remachado. Se pueden obtener accesorios de

revestimiento de repuesto (consulte las tablas de la 8 a la 13).

5. Vuelva a instalar las zapatas, los resortes, los tornillos de cabeza

hexagonal y las tuercas hexagonales. Apriete los tornillos de cabeza

hexagonal (P) hasta que el resorte (N) esté totalmente comprimido.

Afloje los tornillos de cabeza hexagonal como se indica en la tabla 5

dependiendo del tamaño del freno.

6. Reajuste el espacio de aire de la armadura como se explica en “Espacio

libre de las zapatas” en la página 33.

7. Afloje la tuerca de liberación manual (F) hasta su posición original y

sujétela con el pasador de chaveta (G).

Tabla 5: Modo de aflojar la compresión del resorte del revestimiento

del freno

Tamaño del freno Vueltas requeridas del tornillo

203 mm (8 pulg) 1-1/2

254 mm (10 pulg) 3/4

330 mm (13 pulg) 3/4

406 mm (16 pulg) 1-1/2

483 mm (19 pulg) 1

584 mm (23 pulg) 1-1/2

Sustitución de las zapatas y el

revestimiento del freno

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Servicio de mantenimiento

ESPAÑOL

La bobina y su núcleo están encapsulados. La bobina de trabajo se

desmonta desde la parte de atrás de la caja del imán. Cuando se desmonta

la bobina, los ajustes del freno no cambian y no es necesario soltarlo.

Normalmente, no es necesario desmontar el freno para cambiar la bobina.

Para desmontar la bobina de la caja del imán, realice los siguientes pasos

en el orden indicado:

1. Desconecte la alimentación del freno.

2. Desconecte los conductores de la bobina.

3. Retire los seis tornillos de cabeza hexagonal (V) del borde exterior de la

cubierta de la caja del imán.

4. Atornille dos tornillos de cabeza hexagonal (V) en los agujeros ciegos

roscados de la cubierta de la caja del imán. Esto separará de la caja del

imán su cubierta y el ensamble del núcleo de la bobina. Vea la figura 4.

5. El agujero de levantamiento (X), situado en la cubierta de la caja del

imán, sirve de ayuda para desmontar el ensamble de la bobina. Saque

de la caja del imán el ensamble de la bobina y el núcleo.

6. Coloque la cubierta de la caja del imán y el ensamble de la bobina con la

superficie plana de la bobina mirando hacia abajo. Vea la figura 5.

7. Retire los tres tornillos de cabeza hexagonal (W) del centro de la cubierta

de la caja del imán. Retire el blindaje de la terminal y la cubierta de la caja

del imán.

8. Retire las partículas residuales del interior de la caja del imán y límpiela

con un paño.

9. Asegúrese de que el número de pieza de la bobina nueva sea el

apropiado. Consulte las tablas de aplicaciones en las páginas 28 a 29.

10. Coloque la bobina y el núcleo nuevos de forma que la parte posterior de

la bobina esté en posición horizontal, con los conectores extendiéndose

en dirección vertical. Vea la figura 5.

11. Coloque la cubierta de la caja del imán encima del ensamble de la

bobina.

12. Vuelva a colocar el blindaje de la terminal y sujételo con los tres tornillos

de cabeza hexagonal (W).

13. Selle el espacio entre el pasamuros del conductor y la cubierta de la caja

del imán con compuesto RTV, Dow Corning no. RTV 732 o equivalente.

14. Con los seis tornillos de cabeza hexagonal (V), vuelva a instalar en la

caja del imán la cubierta y el ensamble de bobina y núcleo.

Sustitución de la bobina

TENSIÓN PELIGROSA

Desenergice el freno antes de trabajar en su bobina.

El incumplimiento de esta instrucción puede causar la muerte,

lesiones serias o daño al equipo.

PELIGRO

Figura 4: Parte posterior de la

caja del imán

Agujero ciego

roscado

Agujero ciego

roscado

PELIGRO AL LEVANTAR

Use el agujero de levantamiento.

El incumplimiento de esta precaución puede causar lesiones o daño

al equipo.

PRECAUCIÓN

Figura 5: Ensamble de bobina y núcleo

Conductores de la

bobina

Superficie plana

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Desmontaje 1/01

ESPAÑOL

Realice el siguiente procedimiento para desmontar la rueda del freno (R) del

eje del motor:

1. Desconecte la alimentación del freno.

2. Retire el pasador de chaveta (G) de la tuerca de liberación manual (F) y

apriete la tuerca hasta que la armadura esté completamente cerrada

para soltar manualmente el freno.

Si va a sustituir la rueda del freno y la armadura del motor como una sola

unidad, desmonte el freno según el método 2 de la sección “Liberación de la

compresión del resorte de par” en la página 31.

Se recomienda reemplazar los pasamuros del marco cuando se haga una

revisión general del freno. Desconecte la alimentación al freno y sujete bien

la carga antes de retirar el freno de la grúa.

Realice el siguiente procedimiento para reemplazar los pasamuros del

marco:

1. Presione los cuatro pasamuros de acero inoxidable del marco para

sacarlos.

2. Introduzca los pasamuros nuevos (se recomienda usar el dispositivo

piloto).

3. Asegúrese de que el pasador de palanca gire sin obstáculos.

Esta sección contiene instrucciones para desmontar el mecanismo de la

zapata autoajustable, el ensamble sobre la palanca, la armadura y la

palanca de la varilla de conexión. Desconecte la alimentación del freno antes

de realizar estas operaciones.

Si el freno lleva un mecanismo de zapata autoajustable, puede desmontarlo

siguiendo las instrucciones del paso 7a en la página 30.

Antes de desmontar el ensamble sobre la palanca, libere la compresión del

resorte de par (D) siguiendo cualquiera de los métodos de “Liberación de la

compresión del resorte de par” en la página 31.

PELIGRO DE CAÍDA O MOVIMIENTO

Inmovilice o retire la carga de elevación o impida que el puente/trole se

mueva antes de liberar el freno.

El incumplimiento de esta instrucción podrá causar la muerte o

lesiones serias.

PELIGRO

Sustitución de la rueda del

freno

ust

tuc

ió

os pasamuros

del marco

(Se usa sólo en los frenos de 254,

330, 406, 483 y 584 mm de la serie

C.)

DESMONTAJE

PELIGRO DE ENERGÍA ACUMULADA

• El resorte de par está bajo compresión.

• Realice los pasos de desmontaje y montaje en el orden en que

aparecen.

El incumplimiento de estas instrucciónes podrá causar la muerte o

lesiones serias.

ADVERTENCIA

Ensamble sobre la palanca del

mecanismo de la zapata

autoajustable

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Mecanismo de zapata autoajustable

ESPAÑOL

Para volver a montar el ensamble sobre la palanca:

1. Apriete la tuerca de liberación manual (F) contra el yugo (E) al mismo

tiempo que baja el ensamble sobre la palanca.

2. Asegúrese de que la brida de la tuerca de liberación manual pasa por el

agujero del yugo y que el resorte de par (D) está asentado en el yugo y

permite que pase el ensamble sobre la palanca.

3. Afloje la tuerca de liberación manual (F) hasta su posición original y

sujétela con el pasador de chaveta (G).

Para desmontar la armadura y la palanca de la varilla de conexión, o para

acceder a los pasadores y cojinetes inferiores, realice los siguientes pasos

en el orden indicado:

1. Si el freno lleva un mecanismo autoajustable, retire los tornillos de

cabeza hexagonal, las roldanas, las roldanas de seguridad y las tuercas

para desmontar la varilla de conexión autoajustable.

2. Libere la compresión del resorte de par (D) con cualquiera de los

métodos descritos en “Liberación de la compresión del resorte de par” en

la página 31.

3. Retire los pasadores de chaveta, las tuercas y los resortes (Z) para

desconectar el soporte de centrado (BB).

4. Retire el pasador de seguridad y el pasador de la armadura (AA).

5. Retire el pasador de seguridad y el pasador de la zapata interior (CC).

6. Retire la tuerca limitadora (J) del extremo del ensamble sobre la palanca.

7. Levante la armadura, el ensamble de la zapata interior, la palanca de la

varilla de conexión y el ensamble sobre la palanca para separarlos del

freno.

Cuando está presente, el mecanismo de zapata autoajustable compensa

automáticamente por el desgaste del revestimiento de la zapata. Durante el

funcionamiento normal, un ensamble tipo trinquete, adjunto a la armadura,

ajusta automáticamente el espacio de la armadura según se va desgastando

el revestimiento de la zapata. El freno estándar es fabricado de forma que se

pueda añadir en campo como un mecanismo autoajustable. En el boletín

incluido con el accesorio del mecanismo autoajustable encontrará

instrucciones de instalación detalladas. El mecanismo de zapata

autoajustable no requiere lubricación.

Después de la instalación inicial del freno o cuando reemplace las zapatas

del freno, ajuste el espacio libre de las zapatas y el espacio de la armadura.

Vaya sacando la tuerca limitadora de la rueda estrellada que está en el

extremo del ensamble sobre la palanca, hasta que el espacio de la armadura

alcance el ajuste máximo permitido, como lo indica el indicador de espacio

de la armadura (T). Con la mano, mantenga la varilla de trinquete separada

de la tuerca de la rueda estrellada mientras realiza este ajuste. El

autoajustador reajustará automáticamente el espacio de la armadura y el

espacio libre de la zapata para que conserven el ajuste correcto.

Para comprobar que la varilla de conexión y la varilla de trinquete estén

correctamente ensamblados:

1. Para que el freno funcione correctamente, la longitud de la varilla de

conexión, medida entre el centro de los puntos de giro en el extremo de

la varilla, debe ser igual a la longitud indicada en la tabla 6.

2. Apriete los tornillos de la varilla de conexión en el valor de apriete

indicado en la tabla 6. No debe existir juego entre la cabeza del tornillo y

los cojinetes.

Armadura y palanca de la varilla

de conexión

MECANISMO DE ZAPATA

AUTOAJUSTABLE

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Ajuste del espacio de la armadura sólo para frenos de 483 y 584 mm (19 y 23 pulg) 1/01

ESPAÑOL

3. Habiendo soltado el freno manualmente (con la armadura cerrada),

asegúrese de que la posición de la parte superior de la varilla de

trinquete en relación con la varilla de conexión del freno sea la indicada

en la tabla 6. Asegúrese de que el resorte sujete la varilla de trinquete

firmemente contra la tuerca limitadora de la rueda estrellada.

4. La varilla de trinquete no debe estar demasiado apretada contra el

ensamble de la manivela. Apriete completamente el tornillo de la varilla

de trinquete, luego aflójelo un tercio de vuelta [espacio libre de 0,635 mm

(0,025 pulg)]. Apriete la contratuerca.

Ajuste el freno en uno de los dos espacios de la armadura, normal o ancho.

La orientación del posicionador de la varilla de conexión en el ensamble de

la manivela determina el ajuste del espacio de la armadura. Cuando la rueda

del freno sufre grandes cambios de temperatura entre los períodos de

funcionamiento y de enfriamiento, será necesario usar el espacio de la

armadura más ancho para poder mantener un espacio libre mínimo de 0,79

mm (1/32 pulg) en las zapatas.

Para ajustar el espacio normal de la armadura:

1. Desenergice el equipo.

2. Instale el posicionador de la varilla de conexión con el agujero roscado

más grande de 13 mm (1/2 pulg) cerca del pasador pivote del ensamble

de la manivela, consulte la figura 10 en la página 49 y la figura 11 en la

página 51. Con esto ajusta el coeficiente de la palanca de operación a la

posición mínima.

Cuando el autoajustador aprieta demasiado (debido a que la temperatura

ambiente es demasiado baja) y el espacio de la armadura es inferior a 0,79

mm (1/32 pulg), ajuste el espacio más ancho.

Para ajustar el espacio ancho de la armadura:

1. Desenergice el equipo.

2. Gire el posicionador de la varilla de conexión 180°. Esto produce un

coeficiente de palanca de operación mayor, lo que a su vez resulta en un

espacio de operación superior en la armadura.

Puede encontrar información sobre el diagnóstico de problemas en la página

39.

Tabla 6: Especificaciones del ensamble de varilla de conexión y

varilla de trinquete

Tamaño

del freno

Longitud de la

varilla de

conexión

Par de

apriete

Posición de la varilla de

trinquete encima/debajo de la

varilla de conexión del freno

203 mm

(8 pulg) 335,3 mm

(13,20 pulg) 25,4 N•m

(225 lbs-pulg) 3,3 mm (0,13 pulg) por debajo de la

línea central

254 mm

(10 pulg) 420,6 mm

(16,56 pulg) 25,4 N•m

(225 lbs-pulg) 3,3 mm (0,13 pulg) por debajo de la

línea central

330 mm

(13 pulg) 523,2 mm

(20,60 pulg) 25,4 N•m

(225 lbs-pulg) 3,05 mm (0,12 pulg) por debajo de la

línea central

406 mm

(16 pulg) 673,1 mm

(26,50 pulg) 25,4 N•m

(225 lbs-pulg) al nivel de la línea central

483 mm

(19 pulg) 828,5 mm

(32,62 pulg) 50,8 N•m

(450 lbs-pulg) 3,8 mm (0,15 pulg) por debajo de la

línea central

584 mm

23 pulg) 960,1 mm

(37,80 pulg) 50,8 N•m

(450 lbs-pulg) 3,8 mm (0,15 pulg) por debajo de la

línea central

AJUSTE DEL ESPACIO DE LA

ARMADURA SÓLO PARA

FRENOS DE 483 Y 584 mm (19 Y

23 PULG)

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Diagnóstico de problemas

ESPAÑOL

Consulte las tablas 2 a 4 para obtener el valor nominal de la bobina e

información sobre la resistencia del freno en derivación. Consulte la tabla de

valores de par del freno en la página 27 para informarse de los datos de

aplicación del freno.

Tabla 7: Diagnóstico de problemas

Problema Causas posibles Solución

No se puede soltar el

freno.

1. La bobina no es la correcta o no

funciona

2. Freno desajustado

3. Interferencia mecánica

4. Aplicación incorrecta

1. Verifique el número de pieza de la bobina y resistencia, y compruebe que la bobina sea la

correcta.

2. Compruebe el ajuste del espacio de la armadura. Asegúrese de que el espacio de la armadura

no esté atascado con suciedad.

3. Compruebe que no haya obstáculos mecánicos en la armadura, los ensambles de las palancas

de las zapatas o el mecanismo de autoajuste.

4. Compruebe el par del motor para verificar que la selección de bobina sea la correcta.

El freno se suelta y

luego se engancha.

1. La bobina no es la correcta o no

funciona

2. Aplicación incorrecta

1. Verifique el número de pieza de la bobina y resistencia, y compruebe que la bobina sea la

correcta.

2. Compruebe el par del motor para verificar que la selección de bobina sea la correcta.

Funcionamiento lento.

1. La bobina no es la correcta o no

funciona

2. Freno desajustado

3. Interferencia mecánica

1. Verifique el número de pieza de la bobina y resistencia, y compruebe que la bobina sea la

correcta.

2. Compruebe el ajuste del espacio de la armadura. Asegúrese de que el espacio dela armadura no

esté atascado con suciedad.

3. Compruebe que no haya obstáculos mecánicos en la armadura, los ensambles de las palancas

de las zapatas o el mecanismo de autoajuste.

La rueda del freno se

sobrecalienta o se ha

cuarteado.

1. Freno desajustado

2. Ciclo de alto rendimiento

3. Interferencia mecánica

1. Compruebe el ajuste del espacio de la armadura. Asegúrese de que el espacio dela armadura no

esté atascado con suciedad.

2. Revise el valor de par del motor para asegurarse de que la selección del freno sea la correcta.

3. Compruebe que no haya obstáculos mecánicos en la armadura, los ensambles de las palancas

de las zapatas o el mecanismo de autoajuste.

La bobina de trabajo

se sobrecalienta.

1. Bobina incorrecta

2. Bobina no funciona

3. Ciclo de alto rendimiento

4. La resistencia para frenos en

derivación es incorrecta o no

está instalada

1. Verifique el número de pieza de la bobina y la capacidad del motor para realizar la selección de

la bobina.

2. Revise la resistencia y compárela con el número de pieza y resistencia de la bobina, y compruebe

que la bobina sea la correcta.

3. Revise el valor de par del motor para asegurarse de que la selección del freno sea la correcta.

Verifique el valor nominal de servicio de la bobina del freno.

4. Verifique que la bobina del freno en derivación esté conectada en serie con la resistencia del freno

en derivación. Compare el número de pieza de la resistencia del freno en derivación con la

aplicación.

El revestimiento se

desgasta en exceso.

1. Freno desajustado

2. Ciclo de alto rendimiento

3. Interferencia mecánica

1. Compruebe el ajuste del espacio de la armadura. Asegúrese de que el espacio dela armadura no

esté atascado con suciedad.

2. Revise el valor de par del motor para asegurarse de que la selección del freno sea la correcta.

3. Compruebe que no haya obstáculos mecánicos en la armadura, los ensambles de las palancas

de las zapatas o el mecanismo de autoajuste.

PELIGRO

TENSIÓN PELIGROSA

• Desenergice el equipo antes de prestarle servicios de mantenimiento.

• Si necesita encender el equipo para realizar procedimientos de ajuste

y servicios de mantenimiento, no toque ninguna parte energizada. Use

herramientas eléctricamente aisladas.

El incumplimiento de estas instrucciones podrá causar la muerte,

lesiones serias o daño al equipo.

DIAGNÓSTICO DE

PROBLEMAS

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Lista de piezas 1/01

ESPAÑOL

NOTA: Consulte la figura 6 para ver los dibujos de ensamble.

Tabla 8: Lista de piezas para el freno WB de 203 mm (8 pulg), clase

5010, tipo F-08••, serie A

No. de

art.

No. de

pieza Descripción No. de

art.

No. de

pieza Descripción

1[1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 1 —se

requieren 6 42 50903-404-03 Indicador de desgaste del revestimiento—se

requieren 4

2 50903-143-01 Cubierta de la caja del imán 43 50903-401-10 Pasador de la armadura y palanca de zapatas—se

requieren 4

3[1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8 -16 x 1

—se requieren 3 44 50903-129-50 Ensamble de palanca de zapata interior, incluye

cojinetes

4[1] Roldana de sujeción de 5/16 —se requieren 6

5[1] Roldana de sujeción sencilla de 3/8—se requieren 3 45 50903-119-50 Palanca de varilla de conexión, incluye cojinetes

6 50903-167-01 Blindaje de la terminal 46 50903-115-50 Ensamble de eslabón de unión, incluye cojinetes

7 50903-166-01 Pasamuros para conductores—se requieren 2 47 50903-401-12 Pasador para eslabón de unión y varilla—se

requieren 3

8 29206-00430 Anillo en O de 11/16 (diámetro interior) x 1/8 ancho—

se requieren 2 48 50903-139-01 Indicador de espacio de la armadura

9 51139-094-01 Placa de datos 49 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

1/4 -20 x 1-1/4

10 [1] Tornillo de accionamiento no. 6 x 3/8—se requieren 5

11 [2, 3] 50903-132-•• Ensamble de bobina de trabajo 50 [1] Contratuerca hexagonal de acero de 1/4 -20—se

requieren 3

12 50903-102-50 Ensamble de base y caja del imán

13 50903-121-50 Armadura

[3] 50903-809-51

Paquete de herrajes variados, incluye:

4 resortes (artículo 16)

2 anillos “E” (artículo 21)

1 resorte (artículo 22)

1 placa de calibración (artículo 27)

2 pasadores de seguridad (artículo 33)

2 indicadores de desgaste del revestimiento

(artículo 42)

1 indicador de espacio de la armadura

(artículo 48)

2 tornillos de accionamiento no. 6 x 3/8

(artículo 10)

14 [3] 29005-40201 Cojinete—se requieren 16

15 50903-140-50 Soporte de centrado

16 50901-010-13 Resorte del soporte de centrado y de la zapata—se

requieren 6

18 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 5/16 -18 x 1-

1/2—se requieren 2

20 50903-407-04 Pasador de barra

21 29907-02410 Anillo “E”—se requieren 2

22 50901-010-09 Resorte del pasador de barra

23 50903-117-50 Ensamble de la varilla de conexión 60 50903-814-51 Accesorio de mecanismo de zapata autoajustable

(incluye artículos 61-80)

24 W10045 Asiento de resorte

25 50901-010-12 Resorte de funcionamiento 61 [1] Roldana de sujeción de 3/8—se requieren 3

26 50903-137-50 Yugo 62 50903-158-01 Varilla de conexión

27 50903-141-01 Placa de calibración 63 29013-02120 Cojinetes finales de la varilla de conexión—se

requieren 2

28 50904-136-50 Tuerca de liberación manual 64 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-24—se requieren 2

29 [1] Pasador de chaveta de 3/32 x 1-1/2 65 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8 -16 x 1

—se requieren 2

30 [1] Cadena para contrapeso

31 50901-010-11 Resorte de varilla de conexión 66 [1] Tuerca hexagonal de 3/8 -16

32 50903-401-11 Pasador de yugo 67 [1] Roldana sencilla de 3/8

33 50903-402-03 Pasador de seguridad—se requieren 9 69 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

3/8-16 x 1-1/4

34 [1] Roldana de sujeción sencilla de 1/4 —se requieren 11 70 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8 -16—se requieren 2

35 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

1/4 -20 x 1/2—se requieren 10

71 50903-826-50 Ensamble de manivela

72 50903-160-01 Varilla de trinquete

36 [3, 4] 50903-101-50 Ensamble de zapata, incluye revestimiento—se

requieren 2

73 50903-415-01 Pasador de manivela

74 50906-165-50 Bloque final de la varilla de trinquete

37 [3, 4] 50903-808-51 Accesorio de revestimiento de zapata, incluye

revestimiento y remaches para 2 zapatas

75 21601-24660 Tornillo de cabeza hueca de 3/8 -16 x 2-1/4

76 50901-003-01 Resorte

38 50903-127-50 Ensamble de palanca de zapata exterior, incluye

cojinetes

77 50904-154-50 Ensamble de tuerca limitadora de rueda estrellada

78 50904-161-01 Guía de la varilla de trinquete

39 50903-411-50 Ensamble de tuerca y roldana 79 [1] Tornillo de cabeza fijadora no. 10-24 x 3/8 con roldana

de sujeción —se requieren 2

40 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 1-3/4—se

requieren 4 80 29005-3221 Cojinete—se requieren 2

41 [1] Roldana sencilla de 5/16 —se requieren 6

[1] Los herrajes estándar, que no van acompañados de un número de pieza de Square D, se pueden obtener de un proveedor de herrajes local.

[2] Incluya el número de pieza de la bobina o la información de la placa de datos.

[3] Piezas recomendadas para servicio de mantenimiento general.

[4] Las zapatas no contienen asbestos.

LISTA DE PIEZAS

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Lista de piezas

ESPAÑOL

Figura 6: Ensamble del freno WB de 203 mm (8 pulg) clase 5010

10 9

63 69

35 43

50 34 33 47

21 22

14 42

Ensamble sobre la

palanca

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Lista de piezas 1/01

ESPAÑOL

NOTA: Consulte la figura 7 para ver los dibujos de ensamble.

Tabla 9: Lista de piezas para el freno WB de 254 mm (10 pulg), clase

5010, tipo F-10••, serie C

No. de

art.

No. de

pieza Descripción No. de

art.

No. de

pieza Descripción

1 50904-223-01 Cubierta de la caja del imán 40 50903-404-04 Indicador de desgaste del revestimiento—se requieren 4

2[1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 1-1/2—

se requieren 10 41 50903-401-01 Pasador de armadura y palancas para zapatas—se

requieren 2

3[1] Roldana de sujeción sencilla de 5/16 —se requieren

10 42 50904-129-50 Ensamble de palanca de zapata interior, incluye

cojinetes

4 50904-167-01 Blindaje de la terminal 43 50904-119-50 Palanca de varilla de conexión, incluye cojinetes

5 50904-166-01 Pasamuros para conductores—se requieren 2 44 50904-115-50 Ensamble de eslabón de unión, incluye cojinetes

6 29206-00430 Anillo en O de 11/16 (diámetro interior) x 1/8

ancho—se requieren 2

45 50903-401-03 Pasador para eslabón de unión y varilla—se requieren 3

46 50904-226-01 Indicador de espacio de la armadura

7 51139-094-01 Placa de datos 47 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 1/2—se

requieren 2

8 21008-06120 Tornillo de accionamiento no. 6 x 3/8—

se requieren 5 48 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

5/16 -18 x 1-1/2

9 [2,3] 50904-224-•• Ensamble de bobina de trabajo

10 50904-218-50 Ensamble de base y caja del imán 49 [1] Contratuerca hexagonal de acero de 5/16 -18

11 50904-215-50 Armadura 50 [1] Contratuerca de 5/8-11—se requieren 3

12 [3] 29005-48240 Cojinete—se requieren 16

[3] 50903-809-52

Paquete de herrajes variados, incluye:

4 resortes (artículo 38)

2 resortes (artículo 14)

2 anillos “E” (artículo 19)

2 pasadores de seguridad (artículo 30)

1 placa de calibración (artículo 25)

1 indicador de espacio de la armadura (artículo 46)

1 resorte (artículo 20)

4 indicadores de desgaste del revestimiento

(artículo 40)

2 tornillos de accionamiento no. 6 x 3/8 (art. 8)

13 50904-140-50 Ensamble del soporte de centrado

14 50901-010-02 Resorte del soporte de centrado—se requieren 2

15 [1] Roldana sencilla de 3/8, 1 (diámetro interior)—se

requieren 4

16 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x

1-3/4—se requieren 2

18 50903-407-01 Pasador de barra

19 29907-02410 Anillo "E"—se requieren 2

20 50901-010-09 Resorte del pasador de barra

21 50904-117-50 Ensamble de varilla de conexión (incluye artículos

12 y 50) 60 50903-814-52 Accesorio del mecanismo de zapata autoajustable

(incluye artículos 61–80)

22 W10045 Asiento de resorte

23 W10020 Resorte de funcionamiento 61 [1] Roldana de sujeción de 3/8—se requieren 5

24 50904-137-50 Yugo 62 50904-516-01 Varilla de conexión

25 50904-141-01 Placa de calibración 63 29013-02120 Cojinetes finales de la varilla de conexión—se requieren

26 50904-136-50 Tuerca de liberación manual 64 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-24—se requieren 3

27 [1] Pasador de chaveta de 3/32 x 1-1/2 65 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

3/8-16 x 1-1/2—se requieren 2, grado 5

28 50901-010-01 Resorte de varilla de conexión 66 [1] Tuerca hexagonal de 3/8-16—se requieren 2

29 50903-401-02 Pasador de yugo 67 [1] Roldana sencilla de 3/8—se requieren 4

30 50903-402-01 Pasador de seguridad—se requieren 9 69 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x 1-1/4

31 [1] Roldana de sujeción sencilla de 5/16 —

se requieren 11

70 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-16—se requieren 2

71 50904-515-50 Ensamble de manivela

32 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

5/16 -18 x 3/4—se requieren 8

72 50904-160-01 Varilla de trinquete

73 50903-415-01 Pasador de manivela

33 [3] 50904-101-50 Ensamble de zapata, incluye revestimiento—se

requieren 2

74 50906-165-50 Bloque final de la varilla de trinquete

75 21601-24660 Tornillo de cabeza hueca de 3/8-16 x 2-1/4

34 [4] 50903-808-52 Accesorio de revestimiento de zapata, incluye

revestimiento y remaches para 2 zapatas

76 50901-003-01 Resorte

77 50904-154-50 Ensamble de tuerca limitadora de rueda estrellada

35 50904-127-50 Ensamble de palanca de zapata exterior, incluye

cojinetes

78 50904-161-01 Guía de la varilla de trinquete

79 [1] Tornillo de cabeza fijadora no. 10-24 x 3/8 con roldana de

sujeción —se requieren 236 50903-411-50 Ensamble de tuerca y roldana

37 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 3/8-16 x 2-1/4 —se

requieren 4

80 [5] 50903-401-27 Pasadores de base—se requieren 2

81 [5] 50903-827-02 Pasamuros del marco—se requieren 4

38 50901-010-03 Resorte de montaje de la zapata—se requieren 4 82 [5] 24201-12480 Pasadores de chaveta—se requieren 2

39 [1] Roldana sencilla de 3/8—se requieren 4

[1] Los herrajes estándar, que no van acompañados de un número de pieza de Square D, se pueden obtener de un proveedor de herrajes local.

[2] Incluya el número de pieza de la bobina o la información de la placa de datos.

[3] Piezas recomendadas para servicio de mantenimiento general.

[4] Las zapatas no contienen asbestos.

[5] Se usa en frenos con pasamuros en el marco.

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Lista de piezas

ESPAÑOL

Figura 7: Ensamble del freno WB de 254 mm (10 pulg) clase 5010

15 14

4130

32 80

32 31 48 49

31 30 45

22 23

32 32

32 41 12

12 38 37

65 63

66 61

Ensamble sobre la

palanca

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Lista de piezas 1/01

ESPAÑOL

NOTA: Consulte la figura 8 para ver los dibujos de ensamble.

Tabla 10: Lista de piezas para el freno WB de 330 mm (13 pulg), clase

5010, tipo F-13••, serie C

No.

art.

No. de pieza Descripción No. de

art. No. de pieza Descripción

1 50905-223-01 Cubierta de la caja del imán 38 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

5/16 -18 x 1-3/4

2[1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x

1-3/4—se requieren 10 39 [1] Contratuerca hexagonal de acero de 5/16 -18

3[1] Roldana de sujeción sencilla de 3/8—

se requieren 10 40 50903-404-01 Indicador de desgaste del revestimiento—se requieren 4

41 50903-401-07 Pasador de armadura y palancas para zapatas—se

requieren 24 50905-167-01 Blindaje de la terminal

5 50905-168-01 Pasamuros para conductores—se requieren 2 42 50905-129-50 Ensamble de palanca de zapata interior, incluye

cojinetes

6 29206-00550 Anillo en O de 7/8 (diámetro interior) x 1/8

ancho—se requieren 2

43 50905-119-50 Palanca de varilla de conexión, incluye cojinetes

44 50905-115-50 Ensamble de eslabón de unión, incluye cojinetes

7 51139-094-01 Placa de datos 45 50903-401-09 Pasador para eslabón de unión y varilla—se requieren 3

8 21008-06120 Tornillo de accionamiento no. 6 x 3/8—se

requieren 5 46 50904-226-01 Indicador de espacio de la armadura

47 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 1/2—se

requieren 29 [2, 4] 50905-224-•• Ensamble de bobina de trabajo

10 50905-218-50 Ensamble de base y caja del imán 48 [1] Roldana sencilla de 3/8—se requieren 4

11 50905-215-50 Armadura

[3] 50903-809-53

Paquete de herrajes variados, incluye:

4 resortes (artículo 14)

1 resorte (artículo 20)

2 anillos “E” (artículo 19)

2 pasadores de seguridad (artículo 30)

1 placa de calibración (artículo 25)

1 indicador de espacio de la armadura (artículo 46)

4 indicadores de desgaste del revestimiento

(artículo 40)

2 tornillos de accionamiento no. 6 x 3/8 (artículo 8)

12 [3] 29005-56404 Cojinete—se requieren 16

13 50905-140-50 Soporte de centrado

14 50901-010-07 Resorte del soporte de centrado y de la zapata—

se requieren 6

15 [1] Roldana sencilla de 3/8, 1 (diámetro exterior)—se

requieren 4

16 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x

1-3/4—se requieren 2

18 50903-407-03 Pasador de barra

19 29907-03210 Anillo "E"—se requieren 2 60 50903-814-53 Accesorio del mecanismo de la zapata autoajustable

(incluye artículos 61-79)

20 50901-010-06 Resorte del pasador de barra

21 50905-117-50 Ensamble de la varilla de conexión (incluye

artículos 12 y 80)

61 [1] Roldana de sujeción de 3/8—se requieren 5

62 50905-158-01 Varilla de conexión

22 W13045 Asiento de resorte 63 29013-02120 Cojinetes finales de la varilla de conexión—se requieren

23 W13020 Resorte de funcionamiento

24 50905-137-50 Yugo 64 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-24—se requieren 3

25 50905-141-01 Placa de calibración 65 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

3/8-16 x 1-1/2—se requieren 2

26 50905-136-50 Tuerca de liberación manual

27 [1] Pasador de chaveta de 3/32 x 1-1/2 66 [1] Tuerca hexagonal de 3/8-16

28 50901-010-08 Resorte de varilla de conexión 67 [1] Roldana sencilla de 3/8—se requieren 2

29 50903-401-08 Pasador de yugo 70 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-16—se requieren 3

30 50903-402-01 Pasador de seguridad—se requieren 9 71 50905-515-50 Ensamble de manivela

31 [1] Roldana de sujeción de 5/16 —se requieren 11 72 50905-160-01 Varilla de trinquete

32 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 5/16 -18

x 3/4—se requieren 8

73 50903-415-02 Pasador de manivela

74 50906-165-50 Bloque final de la varilla de trinquete

33 [3, 4] 50905-101-50 Ensamble de zapata, incluye revestimiento—se

requieren 2

75 21601-24660 Tornillo de cabeza hueca de 3/8-16 x 2-1/4

76 50901-003-03 Resorte

34 [3, 4] 50903-808-53 Accesorio de revestimiento de zapata, incluye

revestimiento y remaches para 2 zapatas

77 50905-154-50 Ensamble de tuerca limitadora de rueda estrellada

78 50904-161-01 Guía de la varilla de trinquete

35 50905-127-50 Ensamble de palanca de zapata exterior, incluye

cojinetes 79 [1] Tornillo de cabeza fijadora no. 10-24 x 3/8 con roldana de

sujeción —se requieren 2

36 50903-411-51 Ensamble de tuerca y roldana 80 [1] Contratuerca de 3/4-10—se requieren 3

37 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 3/8-16 x 2-1/4 —

se requieren 4

81 [5] 50903-401-28 Pasadores de base—se requieren 2

82 [5] 50903-827-03 Pasamuros del marco—se requieren 4

83 [5] 24201-12400 Pasador de chaveta—se requieren 2

[1] Los herrajes estándar, que no van acompañados de un número de pieza de Square D, se pueden obtener de un proveedor de herrajes local.

[2] Incluya el número de pieza de la bobina o la información de la placa de datos.

[3] Piezas recomendadas para servicio de mantenimiento general.

[4] Las zapatas no contienen asbestos.

[5] Se usa en frenos con pasamuros en el marco.

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Lista de piezas

ESPAÑOL

Figura 8: Ensamble del freno WB de 330 mm (13 pulg) clase 5010

561

32 31 45

14 15

22 23

39 31 30 45

12 40

12 14

32 31

Ensamble sobre la

palanca

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Lista de piezas 1/01

ESPAÑOL

NOTA: Consulte la figura 9 para ver los dibujos de ensamble.

Tabla 11: Lista de piezas para el freno WB de 406 mm (16 pulg), clase

5010, tipo F-16••, serie B

No. de

art. No. de pieza Descripción No.

de art. No. de pieza Descripción

1 50906-223-01 Cubierta de la caja del imán 39 [1] Roldana de sujeción de 5/16 —se requieren 2

2[1] Tornillo de cabeza hexagonal 1/2 -13 x 2 —se

requieren 10 41 50903-404-02 Indicador de desgaste del revestimiento—se requieren 4

43 50903-401-04 Pasador de armadura y palancas para zapatas—se

requieren 2

3[1] Roldana de sujeción sencilla de 1/2—

se requieren 12 44 50906-129-50 Ensamble de palanca de zapata interior, incluye cojinetes

4 50906-230-01 Blindaje de la terminal 45 50906-119-50 Palanca de varilla de conexión, incluye cojinetes

5 50906-166-01 Pasamuros para conductores—se requieren 2 46 50906-115-50 Ensamble de eslabón de unión, incluye cojinetes

6 29206-00665 Anillo en O de 1-13/16 (diámetro interior) x 1/8

ancho—se requieren 2

47 50903-401-06 Pasador para eslabón de unión y varilla—se requieren 3

50 50904-226-01 Indicador de espacio de la armadura

7 51139-094-01 Placa de datos 51 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 3/4—se

requieren 2

8 21008-06120 Tornillo de accionamiento no. 6 x 3/8—se

requieren 5 52 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x 1-1/2

9 [3] 50906-224-•• Ensamble de bobina de trabajo 53 [1] Contratuerca hexagonal de acero de 3/8-16

10 50906-218-50 Ensamble de base y caja del imán 55 [1] Contratuerca de 1-8—se requieren 3

11 50906-215-50 Armadura

[3] 50903-809-54

Paquete de herrajes variados, incluye:

4 resortes (artículo 14)

1 resorte (artículo 20)

2 anillos “E” (artículo 19)

2 pasadores de seguridad (artículo 31)

1 placa de calibración (artículo 26)

1 indicador de espacio de la armadura (artículo 50)

4 indicadores de desgaste del revestimiento

(artículo 41)

2 tornillos de accionamiento no. 6 x 3/8 (artículo 8)

12 [3] 29005-66446 Cojinete—se requieren 16

13 50906-228-50 Ensamble del soporte de centrado

14 50901-010-04 Resorte del soporte de centrado y de la zapata—

se requieren 6

15 [1] Roldana sencilla de 3/8, 1 (diámetro exterior)—se

requieren 4

16 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 1/2-13

x 2-1/2—se requieren 2

18 50903-407-02 Pasador de barra 60 50903-814-54 Accesorio del mecanismo de la zapata autoajustable

(incluye artículos 61-80)

19 29907-03210 Anillo "E"—se requieren 2

20 50901-010-06 Resorte del pasador de barra 61 [1] Roldana de sujeción de 3/8—se requieren 4

21 50906-117-50 Ensamble de varilla de conexión (incluye artículos

12 y 55)

62 50906-516-01 Varilla de conexión

63 50906-517-51 Cojinetes finales de la varilla de conexión—se requieren 2

23 50903-405-01 Asiento de resorte 64 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-24

24 WB416 Resorte de funcionamiento 65 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x 2

(roscado hasta la cabeza)

25 50906-137-50 Yugo 66 [1] Tuerca hexagonal de 3/8-16

26 50906-141-01 Placa de calibración 69 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de 3/8-16 x 1-1/2,

grado 5

27 50906-136-50 Tuerca de liberación manual 70 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-16—se requieren 3

28 [1] Pasador de chaveta de 1/8 x 2 71 50906-515-50 Ensamble de manivela

29 50901-010-05 Resorte de varilla de conexión 72 50906-160-01 Varilla de trinquete

30 50903-401-05 Pasador de yugo 73 50903-415-03 Pasador de manivela

31 50903-402-02 Pasador de seguridad—se requieren 9 74 50906-165-50 Bloque final de la varilla de trinquete, incluye cojinetes

32 [1] Roldana de sujeción de 3/8—se requieren 9 75 21601-24660 Tornillo de cabeza hueca de 3/8-16 x 2-1/4

33 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

3/8 -16 x 1 —se requieren 7

76 50901-003-02 Resorte

77 50906-154-50 Ensamble de tuerca limitadora de rueda estrellada

34 [3] 50906-101-50 Ensamble de zapata, incluye revestimiento—se

requieren 2 78 50906-161-01 Guía de la varilla de trinquete

79 [1] Tornillo de cabeza fijadora no. 10-24 x 1/2 con roldana de

sujeción —se requieren 2

35 [3, 4] 50903-808-54 Accesorio de revestimiento de zapata, incluye

revestimiento y remaches para 2 zapatas 80 [1] Contratuerca hexagonal de 1/2-20—se requieren 2

36 50906-127-50 Ensamble de palanca de zapata exterior, incluye

cojinetes

81 [5] 50903-401-29 Pasadores de base—se requieren 2

82 [5] 50903-827-04 Pasamuros del marco—se requieren 4

37 50903-411-52 Ensamble de tuerca y roldana 83 [5] 24201-16640 Pasador de chaveta—se requieren 2

38 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de

1/2 -13 x 3-1/4—se requieren 4

[1] Los herrajes estándar, que no van acompañados de un número de pieza de Square D, se pueden obtener de un proveedor de herrajes local.

[2] Incluya el número de pieza de la bobina o la información de la placa de datos.

[3] Piezas recomendadas para servicio de mantenimiento general.

[4] Las zapatas no contienen asbestos.

[5] Se usa en frenos con pasamuros en el marco.

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Lista de piezas

ESPAÑOL

Figura 9: Ensamble del freno WB de 406 mm (16 pulg) clase 5010

78 77

53 3231

81 31

63 80

11 18

32 31 32 33

30 29

43 12 41

338

55 21

16 12

Ensamble sobre la

palanca

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Lista de piezas 1/01

ESPAÑOL

NOTA: Consulte la figura 10 para ver los dibujos de ensamble.

Tabla 12: Lista de piezas para el freno WB de 483 mm (19 pulg), clase

5010, tipo F-19••, serie C

No. de

art. No. de pieza Descripción No. de

art. No. de pieza Descripción

1 50907-143-01 Ensamble de la cubierta de la caja del imán 45 50907-129-50 Ensamble de palanca de zapata interior, incluye

cojinetes

2[1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/8 -11 x 1 —se

requiere 1 46 50907-119-50 Ensamble de palanca de varilla de conexión, incluye

cojinetes

3[1] Roldana de sujeción de 5/8—se requieren 11 47 50907-115-50 Ensamble de eslabón de unión, incluye cojinetes

4[1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/8-11 x 2-1/4—se

requieren 10 48 50903-401-18 Pasador para eslabón de unión y varilla—

se requieren 3

5 50907-144-01 Blindaje de la terminal 49 50907-139-01 Indicador de espacio de la armadura

6 50907-134-01 Pasamuros para conductores—se requieren 2

[3] 50903-809-55

Paquete de herrajes variados, incluye:

4 resortes (artículo 15)

2 anillos “E” (artículo 20)

1 resorte (artículo 21)

1 placa de calibración (artículo 28)

2 pasadores de seguridad (artículo 34)

4 indicadores de desgaste del revestimiento

(artículo 43)

1 indicador de espacio de la armadura (artículo 49)

2 tornillos de accionamiento no. 6 x 3/8 (art. 9)

7 29206-00761 Anillo en O de 1-3/4 (diámetro interior) x 3/16 ancho—

se requieren 2

8 [2] 51139-094-01 Placa de datos (según las especificaciones)

9 21008-06120 Tornillo de accionamiento no. 6 x 3/8—se requieren 2

10 [2, 3] 50907-13••-•• Ensamble de bobina de trabajo

11 50907-102-50 Ensamble de base y caja del imán

12 50907-121-50 Ensamble de armadura, incluye cojinetes

13 [3] 29005-72600 Cojinete—se requieren 16

14 50907-140-50 Ensamble del soporte de centrado 52 50903-814-55 Accesorio del mecanismo de la zapata autoajustable

(incluye artículos 53–70)

15 50901-010-20 Resorte del soporte de centrado y de la zapata—se

requieren 6 53 21401-28801 Tornillo de cabeza hexagonal de 1/2 -13 x 4 , grado 5

16 [1] Roldana sencilla de 5/8—se requieren 10 54 [1] Roldana de sujeción de 1/2—se requieren 4

19 50903-407-06 Pasador de barra 55 50907-156-01 Espaciador

20 29907-04810 Anillo “E” de 3/4 de diámetro—se requieren 2 56 50907-158-01 Varilla de conexión

21 50901-010-18 Resorte del pasador de barra 57 29013-02160 Cojinetes finales de la varilla de conexión—se req. 2

22 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 3/8-16 x 2-3/4 58 [1] Contratuerca hexagonal de 1/2-20—se req. 3

23 [1] Contratuerca hexagonal de 3/8-16 59 21401-28681 Tornillo de cabeza hexagonal de 1/2 -13 x 2-1/2, grado 5

24 50907-117-50 Ensamble de varilla de conexión, incluye cojinetes 60 [1] Contratuerca hexagonal de 1/2-13—se req. 4

25 50903-405-05 Asiento de resorte 61 21401-28662 Tornillo de cabeza hexagonal de 1/2 -13 x 2-1/4, grado 5

26 50901-010-19 Resorte de funcionamiento 62 50903-415-05 Pasador de manivela

27 50907-137-50 Ensamble de yugo 63 50907-164-50 Ensamble de manivela, incluye cojinetes

28 50907-141-01 Placa de calibración 64 50907-160-01 Varilla de trinquete

29 50907-135-01 Tuerca de liberación manual 65 50907-165-50 Extremo de trinquete con cojinetes

30 [1] Pasador de chaveta de 3/16 x 2-1/2 66 50901-003-05 Resorte

31 [1] Cadena para contrapeso 67 50907-154-50 Ensamble de la tuerca limitadora de rueda estrellada

32 50901-010-21 Resorte de varilla de conexión 68 50908-161-01 Guía de la varilla de trinquete

33 50903-401-19 Pasador de yugo 71 [1] Roldana sencilla de 1/2—se requiere 1

34 50903-402-02 Pasador de seguridad—se requieren 9 72 50907-198-01 Sujetador de rueda estrellada

35 [1] Roldana de sujeción de 3/8—se requieren 11 73 50907-199-01 Bloques posicionadores del sujetador de rueda de

estrella—se requieren 2

36 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 3/8 -16 x 1 —se

requieren 10 74 21401-22401 Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 1-1/4 —se

requieren 4, grado 5

37 [3] 50907-101-50 Ensamble de zapata, incluye revestimiento—se

requieren 2 75 [1] Roldana de sujeción de 5/16 —se requieren 4

38 [3] 50903-808-55 Accesorio de revestimiento de zapata, incluye

revestimiento y remaches para 2 zapatas

76 50908-157-50 Posicionador de la varilla de conexión

77 [4] 50903-401-30 Pasadores de base—se requieren 2

39 50907-127-50 Ensamble de palanca de zapata exterior, incluye

cojinetes

78 [4] 50903-827-05 Pasamuros del marco—se requieren 4

79 [4] 24201-16640 Pasador de chaveta—se requieren 2

40 50907-113-01 Tuerca limitadora 80 25209-20401 Accesorio de lubricación—se requieren 3

41 50907-109-01 Tuerca reguladora—se requieren 3 81 25209-10401 Accesorio de lubricación—se requieren 3

42 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/8-11 x 3-1/2—se

requieren 6

82 25209-30400 Accesorio de lubricación—se requiere 1

83 25209-40400 Accesorio de lubricación—se requieren 2

43 50903-404-05 Indicador de desgaste del revestimiento—se

requieren 4

84 25223-46640 Empalme, derivación de 1/8 -27 x 2—se requiere 1

85 25209-10400 Accesorio de lubricación—se requiere 1

44 50903-401-17 Pasador de armadura y palancas para zapatas—se

requieren 2

[1] Los herrajes estándar, que no van acompañados de un número de pieza de Square D, se pueden obtener de un proveedor de herrajes local.

[2] Incluya el número de pieza de la bobina o la información de la placa de datos.

[3] Piezas recomendadas para servicio de mantenimiento general.

[4] Se usa en frenos con pasamuros en el marco.

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Lista de piezas

ESPAÑOL

Figura 10: Ensamble del freno WB de 483 mm (19 pulg) clase 5010

76 52

83 83

SECTION A-A

20 21

39 42

3635

1347

1416

35 34

55 57

53 56

54 54

36 49

Ensamble sobre la

palanca

El pasador de

seguridad se

puede instalar

desde cualquiera

de los lados

Sección A-A

Frenos de tambor clase 5010, tipo F 5010-22

Lista de piezas 1/01

ESPAÑOL

NOTA: Consulte la figura 11 para ver los dibujos de ensamble.

Tabla 13: Lista de piezas para el freno WB de 584 mm (23 pulg), clase

5010, tipo F-23••, serie C

No. de

art. No. de pieza Descripción No. de

art. No. de pieza Descripción

1 50908-238-01 Ensamble de la cubierta de la caja del imán 43 50908-224-50 Ensamble de eslabón de unión, incluye cojinetes

2[1] Tornillo de cabeza hexagonal de acero de

5/8-11 x 2-1/2—se requieren 10

[3] 50903-809-56

Paquete de herrajes variados, incluye:

4 resortes (artículo 14)

2 anillos “E” (artículo 19)

1 resorte (artículo 20)

1 placa de calibración (artículo 26)

2 pasadores de seguridad (artículo 32)

4 indicadores de desgaste del revestimiento

(artículo 40)

1 indicador de espacio de la armadura

(artículo 44)

2 tornillos de accionamiento no. 6 x 3/8 (art. 8)

3[1] Roldana de sujeción de 5/8—se requieren 19

4 50908-254-01 Blindaje de la terminal

5[1] Tornillo de cabeza hexagonal grande de 5/8-11 x 1

6 29005-79645 Cojinete—se requiere 1

7 [2] 51139-094-01 Placa de datos

8 21008-06120 Tornillo de accionamiento no. 6 x 3/8—se requieren 5

9 [2, 3] 50908-25-•• Ensamble de bobina de trabajo

10 50908-241-50 Ensamble de base y caja del imán 44 50903-401-23 Pasador para eslabón de unión y varilla—se req. 3

11 50908-270-01 Ensamble de armadura, incluye cojinetes 45 50908-139-01 Indicador de espacio de la armadura

12 29005-72600 Cojinete—se requieren 16 46 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 3/4—se

requieren 2

13 50908-231-50 Ensamble del soporte de centrado

14 50901-010-20 Resorte del soporte de centrado y de la zapata—se

requieren 6 47 [1] Roldana de sujeción de 5/16 —se requieren 6

48 [4] 50903-814-57 Accesorio del mecanismo de la zapata autoajustable

(incluye artículos 49–66)15 [1] Roldana sencilla de 5/8—se requieren 10

16 [1] Tornillo de cabeza hexagonal grande de

5/8-11 x 3-1/2—se requieren 2

49 [4] [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 1/2 -13 x 4, grado 5

50 [4] [1] Roldana sencilla de 1/2

18 50903-407-05 Pasador de barra 51 [4] [1] Roldana de sujeción de 1/2—se requieren 6

19 29907-04810 Anillo “E”, 3/4 de diámetro—se requieren 2 52 50908-259-01 Varilla de conexión

20 50901-010-18 Resorte del pasador de barra 53 [4] [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 1/2-13 x 2-1/2, grado

21 [1] Tornillo de cabeza hexagonal grande de 5/8-11 x 3

22 50908-269-01 Ensamble de varilla de conexión, incluye cojinetes 54 [1] Contratuerca hexagonal de 1/2-13—se req. 4

23 50903-405-04 Asiento de resorte 55 50903-415-06 Pasador de manivela

24 50901-010-14 Resorte de funcionamiento 56 [4] 50908-263-50 Ensamble de manivela, incluye cojinetes

25 50908-227-50 Ensamble de yugo 57 50908-261-01 Varilla de trinquete

26 50908-141-01 Placa de calibración 58 29013-02160 Cojinetes finales de la varilla de conexión—se

requieren 2

27 50908-215-50 Tuerca de liberación manual

28 [1] Pasador de chaveta de 3/32 x 2-1/2 59 [1] Contratuerca hexagonal de 1/2-20—se requieren 3

29 [1] Cadena para contrapeso 60 50901-003-02 Resorte

30 50901-010-15 Resorte de varilla de conexión 61 50908-154-50 Ensamble de la tuerca limitadora de rueda estrellada

31 50903-401-22 Pasador de base y yugo—se requieren 5 62 [4] 50908-161-01 Guía de la varilla de trinquete

32 50903-402-04 Pasador de seguridad—se requieren 8 63 [4] 21401-24482 Tornillo de cabeza hexagonal de 5/16 -18 x 3/4—se

requieren 4, grado 5

33 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/8-11 x 1-1/4 —se

requieren 7 64 50907-156-01 Espaciador

34 [3] 50908-101-50 Ensamble de zapata (no contiene asbestos), incluye

revestimiento—se requieren 2

65 50907-165-50 Ensamble del extremo de la varilla, incluye cojinetes

66 [4] [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 1/2-13 x 2-1/2

35 [3] 50903-808-56 Accesorio de revestimiento de zapata, incluye

revestimiento y remaches para 2 zapatas

67 50908-155-01 Sujetador de rueda estrellada

68 50908-157-50 Posicionador de la varilla de conexión

36 50908-271-01 Ensamble de palanca de zapata exterior, incluye

cojinetes

69 25209-20400 Accesorio de lubricación—se requieren 2

70 25209-10400 Accesorio de lubricación—se requieren 4

37 50908-411-50 Ensamble de tuerca y roldana 71 25209-10401 Accesorio de lubricación—se requieren 2

38 50907-109-01 Tuerca reguladora—se requieren 3 72 25209-40400 Accesorio de lubricación

39 [1] Tornillo de cabeza hexagonal de 5/8-11 x 4-1/4 —se

requieren 4 73 25223-46320 Empalme, derivación de 1/8 -27 x 1

40 50903-404-05 Indicador de desgaste del revestimiento—se req. 4 74 25210-51201 Codo de 90°, derivación de 1/8 -27 - hembra

41 50908-243-50 Ensamble de palanca de zapata interior, incluye

cojinetes

75 50903-401-31 Pasadores de base—se requieren 2

76 50903-827-05 Pasamuros del marco—se requieren 4

42 50908-249-50 Palanca de varilla de conexión, incluye cojinetes 77 24201-16640 Pasador de chaveta—se requieren 2

[1] Los herrajes estándar, que no van acompañados de un número de pieza de Square D, se pueden obtener de un proveedor de herrajes local.

[2] Incluya el número de pieza de la bobina o la información de la placa de datos.

[3] Piezas recomendadas para servicio de mantenimiento general.

[4] Estas piezas no son intercambiables con piezas autoajustables antiguas.

5010-22 Frenos de tambor clase 5010, tipo F

1/01 Lista de piezas

ESPAÑOL

Figura 11: Ensamble del freno WB de 584 mm (23 pulg) clase 5010

23 24

26 25 28

627

15 13

33 3

332 3

332

238

932

33 331 10

51 54

54 51

73 74

Ensamble sobre la

palanca

Electric Controller & Mfg. (EC&M) DC Magnetic Drum Brake - Class 5010-22, 8 to 23in Type F Guía de instalación

Marca: Electric Controller & Mfg. (EC&M)

Modelo: DC Magnetic Drum Brake - Class 5010-22, 8 to 23in Type F

Tipo: Guía de instalación

Descargar PDF

informe

Electric Controller & Mfg. (EC&M) DC Magnetic Drum Brake - Class 5010-22, 8 to 23in Type F Guía de instalación

Electric Controller & Mfg. (EC&M) DC Magnetic Drum Brake - Class 5010-22, 8 to 23in Type F Guía de instalación

En otros idiomas

Otros documentos