KTM 1190 Adventure R 2014 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2014
1190 Adventure R USA
N.° art. 3213108es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número del chasis ( pág. 28) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 30)
Número de la llave ( pág. 29)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de los productos.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a intro-
ducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el
equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehícu-
los a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no
asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o des-
cripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipos
opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión, total o parcial, y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario.
QUERIDO CLIENTE DE KTM 2
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 3
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN......................................................... 8
1.1 Símbolos utilizados .............................................. 8
1.2 Tipografía específica ............................................ 8
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ...................................... 9
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto ............... 9
2.2 Indicaciones de seguridad .................................... 9
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ....................... 10
2.4 Visión general de los adhesivos de aviso ............... 12
2.5 Notificación de defectos de seguridad.................. 17
2.6 Garantía de emisiones acústicas.......................... 17
2.7 Advertencia sobre ruidos de marcha..................... 18
2.8 Derechos de consumo......................................... 18
2.9 Advertencia contra manipulaciones...................... 18
2.10 Seguridad de funcionamiento.............................. 19
2.11 Ropa de protección ............................................ 20
2.12 Normas de trabajo.............................................. 20
2.13 Medio ambiente................................................. 21
2.14 Manual de instrucciones..................................... 21
3 INDICACIONES IMPORTANTES...................................... 22
3.1 Garantía voluntaria............................................. 22
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................. 22
3.3 Recambios, accesorios ....................................... 22
3.4 Mantenimiento .................................................. 23
3.5 Imágenes .......................................................... 23
3.6 Servicio de atención al cliente............................. 23
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 24
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)........ 24
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ......... 26
5 NÚMEROS DE SERIE.................................................... 28
5.1 Número del chasis ............................................. 28
5.2 Placa de características...................................... 28
5.3 Número de la llave ............................................. 29
5.4 Número del motor .............................................. 30
5.5 Referencia de la horquilla................................... 30
5.6 Referencia del amortiguador ............................... 31
6 MANDOS...................................................................... 32
6.1 Maneta del embrague......................................... 32
6.2 Maneta del freno de mano .................................. 32
6.3 Puño del acelerador ........................................... 33
6.4 Interruptores del lado izquierdo del manillar......... 33
6.4.1 Mando combinado ......................................... 33
6.4.2 Mando de las luces ........................................ 34
6.4.3 Interruptor de las luces de emergencia............. 34
6.4.4 Botones del menú.......................................... 35
6.4.5 Interruptor de los intermitentes....................... 35
6.4.6 Botón de la bocina......................................... 36
6.5 Interruptores del lado derecho del manillar........... 36
6.5.1 Interruptor de parada de emergencia ............... 36
6.5.2 Botón del motor de arranque........................... 37
6.6 Cerradura de encendido y del manillar ................. 37
6.7 Bloqueo electrónico de arranque ......................... 38
6.8 Toma de corriente de accesorios eléctricos ........... 39
6.9 Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 39
6.10 Cerrar el tapón del depósito de combustible ......... 41
6.11 Grifos de gasolina .............................................. 42
6.12 Abrir la bandeja de almacenamiento .................... 42
6.13 Cerrar la bandeja de almacenamiento .................. 43
ÍNDICE 4
6.14 Cerradura del asiento ......................................... 43
6.15 Herramienta de a bordo ...................................... 44
6.16 Asideros............................................................ 44
6.17 Placa portaequipaje............................................ 45
6.18 Reposapiés del acompañante .............................. 45
6.19 Pedal de cambio ................................................ 46
6.20 Caballete lateral................................................. 47
6.21 Caballete central................................................ 47
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS ....................................... 48
7.1 Visión general.................................................... 48
7.2 Activación y prueba............................................ 48
7.3 Display matriz.................................................... 49
7.4 Display combinado............................................. 49
7.5 Testigos de control............................................. 50
7.6 Mensaje en el display matriz ............................... 51
7.7 Recomendación para cambiar de marcha ............. 52
7.8 Símbolo de mantenimiento ................................. 53
7.9 Menú del display matriz...................................... 54
7.9.1 "Favorites"..................................................... 54
7.9.2 "Trip 1"......................................................... 54
7.9.3 "Trip 2"......................................................... 55
7.9.4 "General Info"................................................ 55
7.9.5 "TPMS" (opcional).......................................... 56
7.9.6 "Set Favorites" ............................................... 56
7.9.7 "Settings"...................................................... 57
7.9.8 "Warnings" .................................................... 57
7.9.9 "Heat Grip" (opcional)..................................... 58
7.9.10 "MTC/ABS".................................................... 58
7.9.11 "Drive Mode" ................................................. 59
7.9.12 Visión general del menú ................................. 60
7.9.13 "Language".................................................... 61
7.9.14 "Distance" ..................................................... 62
7.9.15 "Temp" ......................................................... 62
7.9.16 "Volume"....................................................... 63
7.9.17 "Pressure" ..................................................... 63
7.9.18 "Clock/Date" .................................................. 64
7.9.19 "Fuel Cons" ................................................... 64
7.9.20 "DRL" ........................................................... 65
7.9.21 "Shift Light" .................................................. 65
7.9.22 "Quick Shift" ................................................. 66
7.9.23 "Heat Grips" .................................................. 66
8 ERGONOMÍA ................................................................ 67
8.1 Posición del manillar.......................................... 67
8.2 Ajustar la posición del manillar x ...................... 67
8.3 Ajustar el parabrisas........................................... 68
8.4 Realizar el ajuste básico de la maneta del
embrague.......................................................... 70
8.5 Ajustar la posición básica de la maneta del freno
de mano............................................................ 70
8.6 Reposapiés del conductor ................................... 71
8.7 Ajustar los reposapiés x.................................... 71
8.8 Pedal del freno .................................................. 73
8.9 Ajustar la posición básica del pedal del
freno x............................................................ 74
8.10 Controlar la posición básica del pedal de
cambio ............................................................. 75
8.11 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio x ........................................................ 75
ÍNDICE 5
9 PUESTA EN SERVICIO .................................................. 77
9.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio .... 77
9.2 Rodaje del motor ............................................... 78
9.3 Cargar el vehículo .............................................. 79
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN...................... 81
10.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio .............................................. 81
10.2 Arrancar el motor ............................................... 82
10.3 Ponerse en marcha............................................. 83
10.4 Cambiar de marcha, conducir.............................. 83
10.5 Frenar............................................................... 87
10.6 Detener y estacionar el vehículo .......................... 89
10.7 Transporte......................................................... 91
10.8 Repostar combustible......................................... 92
11 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 94
11.1 Información adicional......................................... 94
11.2 Trabajos obligatorios .......................................... 94
11.3 Trabajos recomendados ...................................... 96
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE............................. 97
12.1 Horquilla/amortiguador ....................................... 97
12.2 Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla ........................................................... 97
12.3 Ajustar la amortiguación de la extensión de la
horquilla ........................................................... 98
12.4 Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla .... 99
12.5 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ................................................... 100
12.6 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
Speed del amortiguador.................................... 100
12.7 Ajustar la amortiguación de la compresión High
Speed del amortiguador.................................... 101
12.8 Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador ................................................... 103
12.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ................................................... 104
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ................................... 105
13.1 Levantar el vehículo con el caballete central....... 105
13.2 Quitar el vehículo del caballete central............... 105
13.3 Quitar el asiento .............................................. 106
13.4 Montar el asiento ............................................. 107
13.5 Controlar la suciedad de la cadena .................... 107
13.6 Limpiar la cadena ............................................ 108
13.7 Controlar la tensión de la cadena....................... 109
13.8 Ajustar la tensión de la cadena.......................... 110
13.9 Controlar la cadena, la corona de la cadena y el
piñón de la cadena........................................... 112
13.10 Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido
del embrague hidráulico ................................... 115
13.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de
la dirección ..................................................... 116
13.12 Desmontar el panel inferior de la tija de la
horquilla ......................................................... 117
13.13 Montar el panel inferior de la tija de la
horquilla x .................................................... 117
13.14 Desmontar el carenado lateral delantero............. 118
13.15 Montar el carenado lateral delantero .................. 119
13.16 Desmontar el spoiler del soporte del faro x....... 120
13.17 Montar el spoiler del soporte del faro x ............ 123
13.18 Desmontar el guardabarros delantero ................. 125
ÍNDICE 6
13.19 Montar el guardabarros delantero x.................. 126
13.20 Desmontar la cubierta del depósito.................... 126
13.21 Montar la cubierta del depósito ......................... 128
13.22 Desmontar el parabrisas ................................... 129
13.23 Montar el parabrisas......................................... 130
14 EQUIPO DE FRENOS................................................... 131
14.1 ABS / sistema antibloqueo ................................ 131
14.2 Controlar los discos de freno ............................. 133
14.3 Controlar el nivel de líquido de frenos de la
rueda delantera................................................ 134
14.4 Rellenar el líquido de frenos del freno
delantero x.................................................... 135
14.5 Controlar las pastillas de freno de la rueda
delantera......................................................... 137
14.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero.................................................... 138
14.7 Rellenar el líquido de frenos del freno
trasero x....................................................... 139
14.8 Controlar las pastillas del freno de la rueda
trasera ............................................................ 140
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................................. 142
15.1 Desmontar la rueda delantera x....................... 142
15.2 Montar la rueda delantera x............................ 144
15.3 Desmontar la rueda trasera x .......................... 146
15.4 Montar la rueda trasera x................................ 148
15.5 Controlar las gomas amortiguadoras del cubo de
la rueda trasera x........................................... 151
15.6 Controlar el estado de los neumáticos ................ 152
15.7 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................................... 154
15.8 Controlar la tensión de los radios ....................... 155
16 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 156
16.1 Luz diurna....................................................... 156
16.2 Desmontar la batería x................................... 156
16.3 Montar la batería x ........................................ 158
16.4 Cargar la batería x ......................................... 159
16.5 Cambiar el fusible principal .............................. 163
16.6 Cambiar fusibles en la caja de fusibles .............. 165
16.7 Desmontar la cubierta del faro con el faro .......... 167
16.8 Montar la cubierta del faro con el faro................ 168
16.9 Cambiar la bombilla de la luz de cruce............... 169
16.10 Sustituir la bombilla de la luz de carretera ......... 170
16.11 Cambiar la bombilla de los intermitentes............ 172
16.12 Controlar el ajuste del faro ................................ 173
16.13 Ajustar la distancia de alumbrado del faro.......... 174
16.14 Activar y desactivar la llave de encendido........... 175
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 180
17.1 Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 180
17.2 Corregir el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 181
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR .......................................... 183
18.1 "Drive Mode".................................................... 183
18.2 MTC / control de tracción de la motocicleta ........ 183
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 185
19.1 Controlar el nivel de aceite del motor ................. 185
19.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite
y limpiar los tamices de aceite x ..................... 186
19.3 Rellenar aceite del motor.................................. 190
ÍNDICE 7
20 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 193
20.1 Limpiar la motocicleta...................................... 193
20.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno.... 195
21 ALMACENAMIENTO .................................................... 197
21.1 Almacenamiento.............................................. 197
21.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento .............................................. 198
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS........................................ 199
23 DATOS TÉCNICOS....................................................... 202
23.1 Motor.............................................................. 202
23.2 Pares de apriete del motor ................................ 203
23.3 Cantidades de llenado ...................................... 207
23.3.1 Aceite del motor .......................................... 207
23.3.2 Líquido refrigerante...................................... 208
23.3.3 Combustible................................................ 208
23.4 Chasis............................................................. 208
23.5 Sistema eléctrico ............................................. 210
23.6 Neumáticos..................................................... 211
23.7 Horquilla......................................................... 211
23.8 Amortiguador................................................... 212
23.9 Pares de apriete del chasis ............................... 213
24 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 218
25 AGENTES AUXILIARES ............................................... 222
26 NORMAS.................................................................... 224
ÍNDICES............................................................................ 225
1 REPRESENTACIÓN 8
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc-
nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas
tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra-
mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 9
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Las motocicletas deportivas de KTM están diseñadas para resistir a las exigencias habituales de la circulación periódica por las vías públi-
cas y del uso por terrenos fuera de carretera suaves (pistas sin pavimentar), pero no para el uso en circuitos de carreras.
Información
La motocicleta únicamente puede circular por las vías públicas en la versión homologada.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer
detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si
faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se
toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa-
rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
11
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 12
2.4 Visión general de los adhesivos de aviso
500295-10
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 13
1 Información Reglaje del tren de rodaje
2 Placa de características Canadá
3 Información Puesta en servicio
4 Información Control de emisiones
5 Información Tensión de la cadena
6 Información Emisiones acústicas
7 Placa de características EE.UU.
8 Información técnica
500296-01
Información Reglaje del tren de rodaje
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 14
500297-01
Placa de características Canadá
700210-01
Información Puesta en servicio
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 15
500299-01
Información Control de emisiones
500304-01
Información Tensión de la cadena
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 16
500301-01
Información Emisiones acústicas
500302-01
Placa de características EE.UU.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 17
500303-01
Información técnica
2.5 Notificación de defectos de seguridad
Si cree que su vehículo presenta algún defecto que podría ocasionar un accidente y, en consecuencia, daños personales o incluso
la muerte, notifíquelo inmediatamente al departamento de seguridad vial de EE.UU. (NHTSA - National Highway Traffic Safety
Administration) y a KTM North America, Inc.
Si la NHTSA recibe otras reclamaciones similares, podrá iniciar una investigación. Si durante la misma se determina que un determinado
grupo de productos presenta un defecto de seguridad, la NHTSA podrá ordenar una campaña de retirada para solucionar el defecto. No
obstante, la NHTSA no intervendrá en caso de que el problema sea exclusivamente entre usted y su concesionario o KTM North America,
Inc.
Puede contactar con la NHTSA por teléfono mediante la línea gratuita "Auto Safety Hotline" (línea de atención telefónica para la seguri-
dad vial) 1–888–327–4236, a través del sitio web www.nhtsa.dot.gov o por escrito a la siguiente dirección: NHTSA Headquarters, 1200
New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, EE.UU. En la línea de atención telefónica también recibirá información
de seguridad adicional para los vehículos de motor.
2.6 Garantía de emisiones acústicas
KTM Sportmotorcycle AG garantiza que, en el momento de realizar la compra, el sistema de escape cumple con todas las normas sobre
emisiones acústicas del Departamento de Medio Ambiente de EE.UU. (EPA).
Esta garantía es válida para la primera persona que adquiera el vehículo con un objetivo diferente a su venta y para todos los propietarios
posteriores.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 18
Los derechos de garantía pueden hacerse efectivos en los siguientes lugares:
KTM North America, Inc., Atención al cliente, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, EE.UU.
Teléfono: (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Atención al cliente, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canadá
Teléfono: (450) 441–4451 x 4250
www.ktmcanada.com
2.7 Advertencia sobre ruidos de marcha
Si el ruido de marcha aumenta con el uso del producto, se deberá revisar para determinar si es necesaria alguna reparación o sustitución
de piezas. En caso contrario, el propietario podrá ser multado de acuerdo con la legislación actual.
2.8 Derechos de consumo
Los derechos de garantía pueden hacerse efectivos en un taller especializado de KTM. Si tiene alguna reclamación, contacte con:
KTM North America, Inc., Atención al cliente, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, EE.UU.
Teléfono: (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Atención al cliente, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canadá
Teléfono: (450) 441–4451 x 4250
www.ktmcanada.com
Dependiendo de las legislaciones nacionales o regionales, es posible que existan diferencias en sus derechos.
2.9 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta-
dos correspondientes también están prohibidas legalmente:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 19
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de
escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.10 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 20
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro-
tección medioambiental.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido. Para poder circular por las vías públicas se necesita el permiso de
circulación correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2.11 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.12 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que estas herramientas no forman parte del vehículo, pueden pedirse
utilizando la referencia indicada entre paréntesis. Por ejemplo: alzador de muelles de válvula (59029019000)
Al realizar el montaje, las piezas no reutilizables (p.ej. tuercas y tornillos autorroscantes, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas,
pasadores de aletas y chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Si se utiliza un agente adhesivo para asegurar las uniones atornilladas (por ejemplo Loctite
®
), hay que tener en cuenta para el empleo las
instrucciones específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado se deberán limpiar y se deberá comprobar que no estén deterioradas ni des-
gastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Después de las tareas de reparación o mantenimiento hay que comprobar la seguridad de circulación del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 21
2.13 Medio ambiente
El motociclismo es un deporte maravilloso, que esperemos que disfrute plenamente con su motocicleta. No obstante, puede originar pro-
blemas para el medio ambiente, o conflictos con otras personas. Una conducción responsable de la motocicleta es el mejor modo de evitar
que se presenten estos problemas y conflictos. A fin de asegurar el futuro del motociclismo, debe observar siempre la normativa legal en el
uso de su motocicleta, demostrar su responsabilidad medioambiental y respetar los derechos de otras personas.
2.14 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de
instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci-
cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un
concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 22
3.1 Garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado de KTM, que confir-
mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía.
Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de
instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un
taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM estará
encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES 23
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta de la motocicleta y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de
mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje mencionadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso la motocicleta bajo condiciones extremas, como puede ser vías especialmente mojadas o embarradas, puede originar un desgaste
acelerado de componentes de la cadena de transmisión o de los frenos. En esos casos puede ser necesario realizar el mantenimiento o
sustituir las piezas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa de servicio.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen-
cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se
incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas
en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO 24
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
500293-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 25
1 Toma de corriente de accesorios eléctricos ( pág. 39)
2 Maneta del embrague ( pág. 32)
3 Herramienta de a bordo ( pág. 44)
4 Asideros ( pág. 44)
5 Placa portaequipaje ( pág. 45)
6 Cerradura del asiento ( pág. 43)
7 Reposapiés del acompañante ( pág. 45)
8 Caballete central ( pág. 47)
9 Reposapiés del conductor ( pág. 71)
10 Pedal de cambio ( pág. 46)
11 Caballete lateral ( pág. 47)
12 Mirilla del aceite del motor
13 Grifos de gasolina ( pág. 42)
4 VISTA DEL VEHÍCULO 26
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
500294-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 27
1 Mando combinado ( pág. 33)
2 Tapón del depósito
3 Reglaje del nivel de compresión de la horquilla
4 Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
5 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 36)
6 Botón del motor de arranque ( pág. 37)
7 Maneta del freno de mano ( pág. 32)
8 Bandeja de almacenamiento
9 Depósito de compensación del sistema de refrigeración
10 Pedal del freno ( pág. 73)
11 Reglaje del nivel de compresión del amortiguador
12 Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
5 NÚMEROS DE SERIE 28
5.1 Número del chasis
500306-10
El número de chasis
1
está grabado en el chasis, detrás de la parte inferior de la pipa de
la dirección.
El número de chasis también está indicado en la placa de características.
5.2 Placa de características
500305-10
La placa de características para EE.UU.
1
se encuentra en el chasis, detrás de la parte
superior derecha de la pipa de la dirección.
5 NÚMEROS DE SERIE 29
500307-10
La placa de características para Canadá
2
se encuentra en el chasis, detrás de la parte
superior izquierda de la pipa de la dirección.
5.3 Número de la llave
700222-01
El número de la llave Code number
1
se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por
tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
Con la llave de programación naranja puede activar o desactivar las llaves de encen-
dido de color negro. Conserve la llave de programación naranja en un lugar seguro;
esta llave se utiliza solamente para las funciones de aprendizaje y programación.
5 NÚMEROS DE SERIE 30
5.4 Número del motor
S00261-10
El número del motor
1
está grabado en el lado derecho del motor.
5.5 Referencia de la horquilla
S00306-10
La referencia de la horquilla
1
está grabada en el lado interior del portarruedas.
5 NÚMEROS DE SERIE 31
5.6 Referencia del amortiguador
S00264-10
El número de artículo del amortiguador
1
está grabado en la parte superior del amortigua-
dor.
6 MANDOS 32
6.1 Maneta del embrague
S00214-10
La maneta del embrague
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
S00215-10
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano acciona simultáneamente el freno delantero y el freno trasero.
Información
Cuando está conectado el modo ABS Offroad, únicamente se acciona el freno delan-
tero.
Cuando el ABS está desconectado, únicamente se acciona el freno delantero.
6 MANDOS 33
6.3 Puño del acelerador
S00216-10
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Interruptores del lado izquierdo del manillar
6.4.1 Mando combinado
El mando combinado se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
S00224-10
Visión general del mando combinado izquierdo
1 Mando de las luces ( pág. 34)
2 Interruptor de las luces de emergencia ( pág. 34)
3 Botones del menú ( pág. 35)
4 Interruptor de los intermitentes ( pág. 35)
5 Botón de la bocina ( pág. 36)
6 MANDOS 34
6.4.2 Mando de las luces
S00219-10
El mando de las luces
1
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – Mando de las luces en la posición
A
. En esta
posición están conectadas la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces en la posición
B
. En
esta posición están conectadas la luz de carretera y el piloto trasero.
Ráfagas – Pulsar el mando de las luces a la posición
C
.
6.4.3 Interruptor de las luces de emergencia
602606-10
El interruptor de las luces de emergencia
1
se encuentra en el mando combinado
izquierdo.
Las luces de emergencia se utilizan para señalizar situaciones de emergencia.
Información
Las luces de emergencia pueden conectarse y desconectarse cuando el encendido
está conectado o hasta 60 segundos después de desconectar el encendido.
Las luces de emergencia no deben utilizarse durante más tiempo del estrictamente
necesario, puesto que consumen batería.
Posibles estados
Luces de emergencia conectadas – Parpadean todos los intermitentes y los
testigos de control verdes de los intermitentes en el cuadro de instrumen-
tos.
6 MANDOS 35
6.4.4 Botones del menú
S00224-11
Los botones del menú se encuentran en el centro del mando combinado de la izquierda.
Los botones del menú permiten controlar el display matriz del cuadro de instrumentos.
El botón
1
es el botón UP.
El botón
2
es el botón DOWN.
El botón
3
es el botón SET.
El botón
4
es el botón BACK.
6.4.5 Interruptor de los intermitentes
S00217-10
El interruptor de los intermitentes
1
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
Intermitente desconectado – Pulsar el interruptor de los intermitentes.
Intermitente izquierdo conectado – Interruptor de los intermitentes pulsado
hacia la izquierda. Cada vez que se pulsa, el interruptor de los intermiten-
tes regresa a la posición central.
Intermitente derecho conectado – Interruptor de los intermitentes pulsado
hacia la derecha. Cada vez que se pulsa, el interruptor de los intermitentes
regresa a la posición central.
Para desconectar el intermitente, pulsar el interruptor de los intermitentes hacia la carcasa
del interruptor.
6 MANDOS 36
6.4.6 Botón de la bocina
S00218-10
El pulsador de la bocina
1
se encuentra en el mando combinado izquierdo.
Posibles estados
• Botón de la bocina en la posición básica.
• Botón de la bocina pulsado – En esta posición se acciona la bocina.
6.5 Interruptores del lado derecho del manillar
6.5.1 Interruptor de parada de emergencia
S00220-10
El interruptor de parada de emergencia
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Interruptor de parada de emergencia desconectado – En esta posición,
el circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo. Se muestra un mensaje en el display
matriz.
Interruptor de parada de emergencia conectado – Esta es la posición nece-
saria para poder circular, el circuito de encendido está cerrado.
6 MANDOS 37
6.5.2 Botón del motor de arranque
S00221-10
El botón del motor de arranque
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en la posición básica.
• Botón del motor de arranque pulsado – En esta posición se acciona el motor de
arranque.
6.6 Cerradura de encendido y del manillar
S00222-10
La cerradura de encendido y del manillar
1
se encuentra delante de la tija superior de la
horquilla.
Información
Para conectar el encendido únicamente se debe utilizar una llave de encendido
negra.
La llave de programación naranja permite activar y desactivar las llaves de encen-
dido negras.
Posibles estados
Encendido desconectado OFF – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado. Se puede quitar la llave de encendido negra.
Encendido conectado ON – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
6 MANDOS 38
Dirección bloqueada – En esta posición el circuito de encendido está
abierto y la dirección está bloqueada. Se puede quitar la llave de
encendido negra.
6.7 Bloqueo electrónico de arranque
401815-10
El bloqueo electrónico de arranque protege el vehículo contra el uso no autorizado.
Al extraer la llave de encendido, el bloqueo de arranque se activa automáticamente y el sis-
tema electrónico del motor se bloquea.
El destello del testigo de control del bloqueo de arranque
1
puede indicar errores.
Si está instalado el equipo de alarma opcional, el testigo de control del bloqueo de arran-
que
1
parpadea cuando el equipo de alarma está encendido.
Información
Las llaves de encendido contienen componentes electrónicos. No colocar nunca más
de una llave de encendido juntas, ya que podrían crear interferencias mutuas.
En caso de perder una llave de encendido negra, desactivarla para impedir que el vehículo
se pueda poner en marcha sin autorización.
Las llaves de encendido negras se entregan activadas.
Se pueden encargar otras dos llaves de encendido de repuesto (el número de la llave está
indicado en la KEYCODECARD) a un taller especializado autorizado KTM, aunque es necesa-
rio activarlas antes de poderlas utilizar.
6 MANDOS 39
6.8 Toma de corriente de accesorios eléctricos
S00223-10
La toma de corriente
1
de accesorios eléctricos se encuentra a la izquierda del cuadro de
instrumentos.
Está conectada al positivo continuo y protegida con un fusible.
Toma de corriente para accesorios eléctricos
Tensión 12 V
Consumo máximo de
corriente
10 A
6.9 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo
fuera del alcance de los niños.
6 MANDOS 40
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
S00225-10
–
Abrir hacia arriba la cubierta
1
del tapón del depósito de combustible e introducir la
llave de encendido
2
en la cerradura del depósito.
S00227-10
Advertencia
Peligro de daños Rotura de la llave de encendido.
– Para aliviar la presión sobre la llave de encendido, presionar el tapón del depósito
de combustible. Si está dañada, la llave de encendido debe sustituirse.
–
Girar la llave de encendido
2
en sentido horario.
–
Abrir el tapón del depósito de combustible
3
hacia arriba.
6 MANDOS 41
6.10 Cerrar el tapón del depósito de combustible
S00228-10
–
Cerrar el tapón del depósito de combustible
1
hacia abajo.
–
Girar la llave de encendido
2
en sentido horario.
S00229-10
–
Presionar el tapón del depósito de combustible y girar la llave de encendido
2
hacia
atrás hasta que se cierre la cerradura del depósito.
Advertencia
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable, nocivo y perjudi-
cial para la salud.
– Después de cerrar el tapón del depósito de combustible, comprobar que esté
enclavado correctamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das.
–
Quitar la llave de encendido
2
y cerrar la cubierta
3
.
6 MANDOS 42
6.11 Grifos de gasolina
S00341-10
Hay un grifo de gasolina
1
en cada lado del depósito de combustible.
Información
Los grifos de gasolina deben permanecer siempre abiertos durante la circulación.
Los grifos de gasolina únicamente deben cerrarse para desmontar el depósito de
combustible.
Posibles estados
• Grifos de gasolina cerrados – No se puede compensar el nivel y tampoco puede salir
combustible del depósito de combustible.
• Grifos de gasolina abiertos – Se puede compensar el nivel y puede salir combustible
del depósito de combustible.
6.12 Abrir la bandeja de almacenamiento
S00226-10
–
Presionar el botón
1
en la dirección de la flecha y, al mismo tiempo, levantar la tapa.
6 MANDOS 43
6.13 Cerrar la bandeja de almacenamiento
S00226-11
–
Presionar la tapa
1
hacia abajo hasta que se enclave de manera audible.
6.14 Cerradura del asiento
S00238-10
La cerradura del asiento
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
Se puede desbloquear con la llave de encendido.
6 MANDOS 44
6.15 Herramienta de a bordo
S00235-10
La herramienta de a bordo
1
se encuentra en el compartimento de almacenamiento que
hay debajo del asiento.
6.16 Asideros
S00236-10
El acompañante puede utilizar los asideros
1
para sujetarse durante la conducción.
6 MANDOS 45
6.17 Placa portaequipaje
S00237-10
La placa portaequipaje
1
se encuentra detrás del asiento.
En la placa portaequipaje permite instalar la placa base de un cofre (opcional).
La placa portaequipaje no se puede cargar con más peso del especificado.
Carga máxima admisible de
la placa portaequipaje
8 kg (18 lb.)
Información
Prestar atención a las indicaciones del fabricante del cofre.
6.18 Reposapiés del acompañante
S00234-10
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogido – Para circular sin acompañante.
• Reposapiés del acompañante extendido – Para circular con acompañante.
6 MANDOS 46
6.19 Pedal de cambio
S00231-10
El pedal del cambio
1
está montado en el lado izquierdo del motor.
S00232-10
En la ilustración está representada la posición de las marchas.
El punto muerto se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6 MANDOS 47
6.20 Caballete lateral
S00240-10
El caballete lateral
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacionarla.
Información
Durante la circulación, el caballete lateral debe estar cerrado.
El caballete lateral está acoplado a un sistema de arranque de seguridad (véase la
información del capítulo Detener y estacionar el vehículo).
Posibles estados
• Caballete lateral abierto – El vehículo puede apoyarse en el caballete lateral. El sis-
tema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral cerrado – Esta posición es obligatoria para circular. El sistema de
arranque de seguridad está desactivado.
6.21 Caballete central
S00258-10
Además del caballete lateral, el vehículo también dispone de un caballete central
1
.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 48
7.1 Visión general
401800-10
1 Display matriz ( pág. 49)
2 Cuentarrevoluciones
3 Recomendación para cambiar de marcha ( pág. 52)
4 Display combinado
5 Testigos de control ( pág. 50)
7.2 Activación y prueba
401801-01
Activación
El cuadro de instrumentos se conecta junto con el encendido.
Información
El nivel de brillo de las visualizaciones se controla mediante un sensor de luminosi-
dad instalado en el cuadro de instrumentos.
Prueba
El display combinado, los testigos de control y el cuentarrevoluciones se activan breve-
mente para realizar una prueba de funcionamiento.
En el display matriz se muestra el texto de bienvenida y la información sobre el siguiente
mantenimiento ( pág. 53).
Información
Si se ha desconectado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 49
7.3 Display matriz
401821-01
Los botones del menú ( pág. 35) permiten controlar la visualización del display Matriz.
Después de conectar el encendido, se indica cuánto falta para el siguiente mantenimiento
( pág. 53).
Cuando se ilumina el testigo de aviso general de los testigos de control ( pág. 50), en
el display matriz se muestra el mensaje correspondiente. El botón Set permite confirmar
que se ha recibido la información y ocultar el mensaje.
Visualización de mensajes 10 s
7.4 Display combinado
401854-10
1 Nivel de combustible
2 Hora
3 Unidad del velocímetro
4 Indicador de la marcha
5 Velocidad
6 "Drive Mode" ( pág. 183)
7 Temperatura del refrigerante
8 Sin función
9 Aviso de hielo en la calzada
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 50
7.5 Testigos de control
401813-01
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de
carretera está activada.
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina/parpadea en rojo
– Mensaje de estado o mensaje de error del bloqueo electrónico de arran-
que/el sistema de alarma.
El testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina en rojo – La presión
del aceite del motor es demasiado baja.
El testigo de aviso general se ilumina en amarillo – Se ha detectado una
notificación/un aviso relativo a la seguridad de funcionamiento. También se
visualiza en el display matriz.
El testigo del intermitente izquierdo parpadea en verde al ritmo del intermi-
tente – El intermitente izquierdo está activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – El cambio de mar-
chas está en punto muerto.
El testigo del intermitente derecho parpadea en verde al ritmo del intermi-
tente – El intermitente derecho está activado.
El testigo de aviso del motor se ilumina/parpadea en amarillo – La centra-
lita electrónica del motor ha detectado un error.
El testigo del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – El ABS no está acti-
vado. El testigo del ABS también se ilumina cuando se detecta un error.
El testigo del TC se ilumina/parpadea en amarillo – El control de tracción
no está activado o ya está actuando. El testigo del control de tracción tam-
bién se ilumina cuando se detecta un error.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 51
7.6 Mensaje en el display matriz
401850-01
Posibles estados
Fallo en el motor – La centralita electrónica del motor ha detectado un
error. Acudir a un taller especializado autorizado KTM.
Mensaje general – Mensaje general relativo a la seguridad. Acudir a un
taller especializado autorizado KTM.
Aviso del ABS – La función ABS no está disponible. Acudir a un taller
especializado autorizado KTM.
Control de tracción – El control de tracción no está disponible. Acudir a un
taller especializado autorizado KTM.
Presión del aceite del motor – La presión del aceite del motor es dema-
siado baja. Parar el motor inmediatamente. Contactar con un taller especia-
lizado autorizado KTM.
Nivel de aceite del motor – El nivel de aceite del motor es demasiado bajo.
Controlar y corregir el nivel de aceite del motor.
Presión de inflado de los neumáticos – La presión de inflado de los neumá-
ticos no es correcta o se ha producido un fallo en el sistema. Controlar la
presión de inflado de los neumáticos.
Equipo de luces – Se ilumina cuando se produce un fallo en un elemento
del equipo de luces. Sustituir la pieza defectuosa o acudir a un taller espe-
cializado autorizado KTM.
Temperatura del agua de refrigeración – La temperatura del agua de refri-
geración es demasiado alta. Parar el motor. Contactar con un taller espe-
cializado autorizado KTM.
Reserva de combustible – La reserva de combustible se está agotando.
Repostar combustible tan pronto como sea posible.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 52
Símbolo de hielo en la calzada – Podría haber hielo en la calzada. Adaptar
la velocidad a las nuevas condiciones de la calzada.
Tensión de la batería – La tensión de la batería es demasiado baja. Cargar
la batería utilizando un cargador adecuado.
Mantenimiento – Es necesario realizar el mantenimiento. Contactar con un
taller especializado autorizado KTM.
Interruptor de parada de emergencia – El interruptor de parada de emer-
gencia está desconectado.
Los mensajes se visualizan en el menú "Warnings".
7.7 Recomendación para cambiar de marcha
401855-01
La recomendación para cambiar de marcha parpadea o se ilumina cuando debe cambiarse
de marcha.
El menú "Shift Light" permite ajustar el régimen de revoluciones de la recomendación para
cambiar de marcha. La recomendación para cambiar de marcha parpadea cuando se sobre-
pasa "RPM1" y se ilumina cuando se sobrepasa "RPM2".
Información
En la 6.ª marcha, la recomendación para cambiar de marcha se desactiva cuando el
motor está caliente y "ODO" > 1000 km.
Temperatura del aceite del
motor
> 35 °C (> 95 °F)
"ODO" > 1.000 km (> 620 mi)
La recomendación para cam-
biar de marcha parpadea
> "RPM1"
La recomendación para cam-
biar de marcha se ilumina
> "RPM2"
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 53
Temperatura del aceite del
motor
≤ 35 °C (≤ 95 °F)
"ODO" < 1.000 km (< 620 mi)
La recomendación para cam-
biar de marcha se ilumina
siempre a
6.500 rpm
7.8 Símbolo de mantenimiento
401821-01
Después de conectar el encendido se visualiza brevemente el símbolo de mantenimiento.
Los intervalos de mantenimiento se basan en el kilometraje y el tiempo, aquel de los dos
que se cumpla antes.
Los intervalos de mantenimiento exactos pueden consultarse en el programa de servicio.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 54
7.9 Menú del display matriz
7.9.1 "Favorites"
401988-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Favorites" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el punto de menú con los botones UP y DOWN y activarlo con SET.
– Siempre que se pulsa dos veces el botón BACK, se visualiza al menú "Favorites".
El menú "Favorites" permite acceder directamente a cinco menús.
En el menú "Set Favorites" se puede configurar el menú "Favorites".
7.9.2 "Trip 1"
401826-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Trip 1" en el display matriz.
"Trip 1" indica el kilometraje desde la última puesta a cero (p.ej. entre dos repostajes).
"Trip 1" cuenta correlativamente hasta 9999.
"Ø Speed 1" indica la velocidad media a partir de "Trip 1" y "Trip Time 1".
"Ø Cons 1" indica el consumo medio a partir de "Trip 1" y "Trip Time 1".
"Trip Time 1" indica el tiempo de conducción a partir de "Trip 1". Este contador cuenta
mientras se reciba una señal de velocidad.
"Fuel Range" indica la autonomía estimada con el combustible del depósito.
Mantener pulsado el
botón durante 3-5
segundos.
Se borran todos los registros del menú "Trip 1".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 55
7.9.3 "Trip 2"
401825-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Trip 2" en el display matriz.
"Trip 2" indica el kilometraje desde la última puesta a cero (p.ej. entre dos repostajes).
"Trip 2" cuenta correlativamente hasta 9999.
"Ø Speed 2" indica la velocidad media a partir de "Trip 2" y "Trip Time 2".
"Ø Cons 2" indica el consumo medio a partir de "Trip 2" y "Trip Time 2".
"Trip Time 2" indica el tiempo de conducción a partir de "Trip 2". Este contador cuenta
mientras haya una señal de velocidad.
"Fuel Range" indica la autonomía estimada con el combustible del depósito.
Mantener pulsado el
botón durante 3-5
segundos.
Se borran todos los registros del menú "Trip 2".
7.9.4 "General Info"
401824-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "General Info" en el display
matriz.
"Air Temp" indica la temperatura ambiente.
"Date" indica la fecha.
"ODO" indica el total de kilómetros recorridos.
"Battery" indica la tensión de la batería.
"Oil Temp" indica la temperatura del aceite del motor.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 56
7.9.5 "TPMS" (opcional)
401845-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "TPMS" en el display matriz.
Prescripción
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil
máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,4 bar (35 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
En el menú "TPMS" se muestra la presión de inflado de los neumáticos delantero y trasero.
"Front" indica la presión de inflado del neumático delantero.
"Rear" indica la presión de inflado del neumático trasero.
7.9.6 "Set Favorites"
401991-01
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Set Favorites" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar el menú con el botón UP o DOWN. Pulsar el botón SET para incluir el menú
en la selección rápida.
En el menú "Set Favorites" se puede configurar el menú "Favorites".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 57
7.9.7 "Settings"
401841-01
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
El menú "Settings" permite configurar las unidades y otros valores. También se pueden acti-
var y desactivar algunas funciones.
7.9.8 "Warnings"
401840-01
Condición
• Mensajes o avisos
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Warnings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por los avisos.
En el menú "Warnings" se visualizan y almacenan los avisos que se han producido, hasta
que dejan de estar activos.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 58
7.9.9 "Heat Grip" (opcional)
401838-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Heat Grip" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite seleccio-
nar un nivel de calefacción o desconectar las empuñaduras térmicas.
7.9.10 "MTC/ABS"
401837-01
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "MTC/ABS" en el display
matriz.
El menú "MTC/ABS" permite desconectar el "MTC" y el "ABS".
En "ABS Mode" se pueden seleccionar los modos "Road" y "Offroad".
Información
Al conectar el encendido también se vuelven a activar el control de tracción y el
ABS.
Cuando está activado el modo ABS "Offroad", el ABS solo actúa sobre la rueda delan-
tera. Puesto que el ABS no regula la rueda trasera, al frenar existe peligro de que se
bloquee.
Cuando está activado el modo ABS "Road", al accionar el freno delantero también se
frena la rueda trasera. El ABS puede regular las dos ruedas.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 59
7.9.11 "Drive Mode"
401829-01
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Drive Mode" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite seleccio-
nar reglajes del motor y el control de tracción adaptados entre sí.
SPORT - Nivel de potencia homologado con una respuesta muy directa, el control
de tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
STREET - Nivel de potencia homologado con una respuesta equilibrada, el control
de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
RAIN - Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad, el
control de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
OFFROAD - Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabili-
dad, el control de tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 60
7.9.12 Visión general del menú
401992-01
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 61
Pantalla de inicio de KTM
Botones del menú
"Favorites"
"Trip 1"
"Trip 2"
"General Info"
"TPMS" (opcional)
"Set Favorites"
"Settings"
"Warnings" (solo se activa cuando hay mensajes)
"Heat Grip" (opcional)
"MTC/ABS"
"Drive Mode"
7.9.13 "Language"
401842-10
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Volver a pulsar el botón SET para seleccionar el idioma.
Los menús están disponibles en inglés, alemán, italiano, francés y español.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 62
7.9.14 "Distance"
401842-11
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Distance" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad de distancia kilómetros "km" o millas "mi".
7.9.15 "Temp"
401842-12
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Temp" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad del indicador de temperatura, "°C" o "°F".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 63
7.9.16 "Volume"
401842-13
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Volume" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad del indicador de consumo, "Liter" o "Gallon".
7.9.17 "Pressure"
401842-14
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Pressure" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar la unidad del indicador de presión de los neumáticos, "bar" o "psi".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 64
7.9.18 "Clock/Date"
401990-01
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Clock/Date" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para abrir el menú.
– Los botones UP y DOWN permiten navegar por el menú. El botón SET permite ajustar la
fecha o la hora.
Si se ha desconectado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora en el display matriz.
7.9.19 "Fuel Cons"
401842-16
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Fuel Cons" en el
display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para ajustar las unidades.
Seleccionar una de las indicaciones de consumo disponibles.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 65
7.9.20 "DRL"
401842-17
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "DRL" en el dis-
play matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para conectar o desconectar la luz diurna.
Activar y desactivar la luz diurna.
Información
Deben observarse las prescripciones legales relativas a la luz diurna.
7.9.21 "Shift Light"
401846-01
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Shift Light" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para abrir el menú.
– Seleccionar la función con el botón UP o DOWN. El botón SET permite ajustar el régimen
de revoluciones de la recomendación para cambiar de marcha.
Cuando el número de revoluciones alcanza el valor "RPM 1", la recomendación para cambiar
de marcha parpadea.
Cuando el número de revoluciones alcanza el valor "RPM 2", la recomendación para cambiar
de marcha se ilumina.
Activar y desactivar la función "Shift Light".
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 66
7.9.22 "Quick Shift"
401842-20
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– La función "Quick Shift" no se puede activar.
Información
La función no está implementada para este modelo.
7.9.23 "Heat Grips"
401842-21
Condición
• El vehículo está parado.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que se visualice el menú "Settings" en el display
matriz. Pulsar el botón SET para abrir el menú.
– Pulsar el botón UP o DOWN hasta que el cuadro negro esté en la opción "Heat Grips" en
el display matriz. Pulsar de nuevo el botón SET para activar o desactivar el menú de las
empuñaduras térmicas.
Activar y desactivar el menú de las empuñaduras térmicas.
8 ERGONOMÍA 67
8.1 Posición del manillar
401666-11
Los orificios del alojamiento del manillar están situados a una distancia
A
del centro.
Distancia de los orificios
A
3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en dos posiciones diferentes. De esta manera, puede colocarse
en la posición más cómoda para el conductor.
8.2 Ajustar la posición del manillar x
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
– Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el manillar.
308080-01
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar las bridas del manillar. Quitar el manillar y dejarlo a un
lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para que no sufran daños.
Tener cuidado de no doblar los cables y los tubos.
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar el alojamiento del manillar.
–
Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada. Montar los tornillos
2
y
apretarlos.
8 ERGONOMÍA 68
Prescripción
Tornillo del alojamiento del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Los alojamientos derecho e izquierdo del manillar deben colocarse igual.
– Posicionar el manillar.
Información
Comprobar que los cables y los tubos estén tendidos correctamente.
–
Posicionar las bridas del manillar. Montar los tornillos
1
y apretarlos uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
8.3 Ajustar el parabrisas
S00342-10
–
Tirar de la palanca de sujeción
1
en la dirección de la flecha para soltarla.
8 ERGONOMÍA 69
S00247-10
– Colocar el parabrisas en la posición deseada.
S00342-11
–
Empujar de la palanca de sujeción
1
en la dirección de la flecha para bloquearla.
8 ERGONOMÍA 70
8.4 Realizar el ajuste básico de la maneta del embrague
S00244-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano, girando
el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague se
acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
8.5 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
S00243-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano utili-
zando la rueda de ajuste
1
.
Información
Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y girar la rueda de ajuste.
No realizar los ajustes durante la conducción.
8 ERGONOMÍA 71
8.6 Reposapiés del conductor
S00230-10
Los reposapiés del conductor se pueden montar en dos posiciones.
Posibles estados
•
Reposapiés del conductor bajo
A
•
Reposapiés del conductor alto
B
8.7 Ajustar los reposapiés x
Información
Los pasos de trabajo son iguales a la izquierda y a la derecha.
S00248-10
–
Retirar la grupilla
1
con la arandela
2
.
–
Retirar el perno
3
del reposapiés del conductor.
–
Quitar el reposapiés del conductor con el muelle
4
.
8 ERGONOMÍA 72
S00249-10
–
Retirar los tornillos
5
.
S00250-10
– Ajustar el soporte del reposapiés a la posición deseada.
S00249-10
–
Montar los tornillos
5
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del soporte del
reposapiés delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
8 ERGONOMÍA 73
S00251-10
–
Montar el reposapiés del conductor con el muelle
4
y el perno
3
.
Pinza para el muelle del reposapiés (58429083000)
–
Montar la arandela
2
y la grupilla
1
.
8.8 Pedal del freno
S00233-10
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno de la rueda trasera.
8 ERGONOMÍA 74
8.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno
trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins-
trucciones.
S00283-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
–
Soltar la tuerca
2
.
–
Retirar el tornillo
3
.
–
Para ajustar la posición básica del pedal del freno a sus preferencias, girar la rótula
4
según sea necesario.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
En la rótula debe haber enroscados, como mínimo, 5 pasos de rosca.
–
Sujetar la articulación esférica
4
y apretar la tuerca
2
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
1
.
8 ERGONOMÍA 75
8.10 Controlar la posición básica del pedal de cambio
00
0
AA
400692-10
–
Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la distancia
A
entre la
parte superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia del pedal de cambio al borde
superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal de cambio. x ( pág. 75)
8.11 Ajustar la posición básica del pedal de cambio x
101873-10
–
Retirar el tornillo
1
y desmontar el pedal del cambio
2
.
8 ERGONOMÍA 76
101874-10
–
Limpiar el dentado
A
del pedal de cambio y el árbol de mando del cambio.
– Colocar el pedal de cambio en la posición deseada en el árbol de mando del cambio y
engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los componen-
tes del vehículo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam-
bio
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
9 PUESTA EN SERVICIO 77
9.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
9 PUESTA EN SERVICIO 78
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Información
Cuando utilice el vehículo, tenga presente que un ruido excesivo puede resultar molesto para los demás.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se dan el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento y garantía.
– Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leerse detenidamente el manual de instrucciones.
– Familiarícese con los elementos de mando.
– Adapte la motocicleta a sus preferencias, tal como se explica en el capítulo Ergonomía.
– Antes de realizar una salida grande, familiarícese al manejo de la motocicleta en un lugar adecuado. Intente también conducir su vehí-
culo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre sus reacciones.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Rodaje del motor.
9.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante los primeros: 1.000 km (620 mi) 6.500 rpm
Después de los primeros: 1.000 km (620 mi) 10.250 rpm
– ¡Evite circular a pleno gas!
9 PUESTA EN SERVICIO 79
Información
Si se sobrepasa el número máximo de revoluciones antes del primer mantenimiento, la recomendación para cambiar de marcha
parpadea.
9.3 Cargar el vehículo
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al montaje incorrecto de la maleta y/o de la mochila para el depósito.
– Montar y asegurar la maleta y la mochila para el depósito de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable a alta velocidad.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga. Conduzca más despacio si la motocicleta está cargada con maletas u otro tipo de
equipaje.
Velocidad máxima con equipaje 150 km/h (93,2 mph)
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de rotura del sistema de maletas.
– Si ha montado maletas en su motocicleta, debe tener en cuenta las especificaciones del fabricante acerca de la carga máxima
admisible.
9 PUESTA EN SERVICIO 80
Advertencia
Peligro de accidente Mala visibilidad para el resto de conductores debido a la mala colocación del equipaje.
– Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás suyo tendrán dificultad para verle, especialmente en la oscuridad.
Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento diferente y recorrido de frenado más largo si se circula con carga elevada.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape caliente puede originar quemaduras en el equipaje.
– Sujete el equipaje de modo que no pueda quemarse o chamuscarse por contacto con el equipo de escape caliente.
– Si transporta equipaje en su motocicleta, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del vehículo, y prestar atención a una dis-
tribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 440 kg (970 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 159 kg (351 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 281 kg (619 lb.)
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 81
10.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 185)
– Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 134)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 138)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 137)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 140)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 180)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 107)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 109)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 152)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 154)
– Controlar la tensión de los radios. ( pág. 155)
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Comprobar que se ha sujetado correctamente el equipaje.
– Controlar el ajuste del retrovisor.
– Controlar la reserva de combustible.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 82
10.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
602607-01
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posición ON .
Después de conectar el encendido, se escucha el ruido de funcionamiento de la
bomba de combustible durante 2 segundos aproximadamente. Al mismo tiempo se
lleva a cabo el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
El testigo del ABS se ilumina y se vuelve a apagar después de arrancar.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 83
602608-01
– Pulsar el botón del motor de arranque .
Información
No pulsar el botón del motor de arranque hasta que haya finalizado el control de
funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar al arrancar. Si se acelera durante el arranque del motor, la gestión
del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.
No pulsar el botón del motor de arranque durante más de 5 segundos como
máximo. Antes de intentar arrancar de nuevo, esperar como mínimo otros 5
segundos.
Esta motocicleta está dotada de un sistema de arranque de seguridad. El motor
solo puede arrancar cuando el cambio está en punto muerto o, si hay puesta una
marcha, cuando la maneta del embrague está apretada. Si se intenta poner una
marcha con el caballete lateral abierto, el motor no arranca.
– Levantar la motocicleta del caballete central o lateral.
10.3 Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con cui-
dado.
10.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.
– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede blo-
quearse la rueda trasera.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 84
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.
– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia
Peligro de accidente Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.
– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia
Peligro de lesiones Caída del acompañante.
– El acompañante debe colocarse correctamente en el asiento del acompañante y sujetarse al conductor o a los asideros. Colocar
los pies en los reposapiés del acompañante. Deben respetarse las prescripciones relativas a la edad mínima del acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.
– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.
– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución,
hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 85
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de accidente Seguridad insuficiente para la circulación.
– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un
desgaste prematuro.
Indicación
Daños en el motor Recalentamiento del motor.
– Si se enciende el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, detener el vehículo y parar el motor. Esperar a que
se enfríe el motor, controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador y corregirlo si es necesario. Si se sigue circulando a pesar de
haberse encendido el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, puede deteriorarse el motor.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en con-
tacto con un taller especializado autorizado de KTM.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 86
S00232-10
– Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una mar-
cha superior.
– Soltar el gas y apretar la maneta del embrague al mismo tiempo, poner la siguiente
marcha, soltar la maneta del embrague y volver a acelerar.
Información
En la ilustración está representada la posición de las 6 marchas adelante. El
punto muerto se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha. La 1ª marcha está pre-
vista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelera-
dor, soltarlo hasta ¾. La velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combus-
tible lo hace de forma considerable.
– No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
En especial, no cambiar de marcha en las curvas y controlar la aceleración con mucho
cuidado.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y
disminuir la aceleración.
– Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a solar lentamente la
maneta del embrague y acelerar o volver a cambiar de marcha.
– Por ejemplo, si el motor se cala en un cruce, apretar solo la maneta del embrague y
presionar el botón del motor de arranque. No es necesario poner el cambio en punto
muerto.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí
durante cierto tiempo.
– Si el testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina durante la conducción, dete-
nerse inmediatamente y parar el motor. Contactar con un taller especializado autorizado
KTM.
– Si el testigo de aviso del motor se ilumina durante la conducción, ponerse en con-
tacto lo más rápido posible con un taller especializado autorizado KTM.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 87
Información
A partir del ritmo de parpadeo se puede obtener un número de dos posiciones,
que se conoce como código intermitente. El código intermitente indica qué com-
ponente está afectado por un fallo.
– Si el testigo de aviso general se ilumina durante la conducción, en el display matriz
se visualiza un mensaje durante 10 segundos.
Información
Los mensajes especialmente importantes se guardan en el menú "Warnings".
– La visualización del símbolo de hielo en la calzada en el cuadro de instrumentos
indica riesgo de hielo en la calzada. Adaptar la velocidad a las nuevas condiciones de
la calzada.
10.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o
trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 88
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente La eficacia de los frenos disminuye cuando hay sal de deshielo en la calzada.
– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que
limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado mayor debido al ABS.
– El frenado debe adaptarse a las condiciones de conducción y de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Frenar demasiado fuerte hace que se bloqueen las ruedas.
– La efectividad del ABS sólo se puede garantizar si está conectado.
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas (p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto,
cambios en la superficie de la calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desembragar). Adapte
su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su habilidad.
– Para frenar, dejar de acelerar y frenar simultáneamente con los frenos delantero y trasero.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 89
Información
El ABS permite frenar al máximo sin peligro de que se bloqueen las ruedas tanto al frenar a fondo como al circular sobre super-
ficies con poca adherencia, como por ejemplo terrenos arenosos, mojados o resbaladizos.
Advertencia
Peligro de accidente Bloqueo de las ruedas por el efecto de frenado del motor.
– En situación de frenada de emergencia o brusca y al frenar en superficies resbaladizas, apriete el embrague.
Advertencia
Peligro de accidente La adherencia a la calzada se reduce al frenar con el vehículo inclinado y en calzadas con una inclinación
lateral pronunciada.
– Finalizar la maniobra de frenado antes de entrar en la curva.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Reducir a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De
esta manera será mucho más fácil frenar y los frenos no se sobrecalentarán.
10.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado
por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 90
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete lateral está diseñado para aguantar únicamente el peso de la motocicleta. No se monte en la motocicleta mientras esté
apoyada en el caballete lateral. El caballete lateral o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete central está diseñado para soportar únicamente el peso de la motocicleta y el equipaje. No se monte en la motocicleta
mientras esté apoyada en el caballete central. El caballete central o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
– Coger la motocicleta por el asidero y tirar hacia arriba para apoyarla sobre el caballete central.
– Frenar la motocicleta.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posición OFF .
Información
Si se ha parado el motor accionando el interruptor de parada de emergencia, y se deja conectado el encendido en la cerradura
de encendido, no se interrumpe el suministro eléctrico de la mayoría de los grupos consumidores. Esto hace que se descargue
la batería. Por este motivo, parar siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emergencia
se ha previsto solamente para situaciones de emergencia.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 91
– Estacionar la motocicleta en una superficie de suficiente resistencia.
Alternativa 1
– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.
Alternativa 2
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
– Bloquear el manillar; para ello, girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope, oprimir la llave de encendido negra en la
posición OFF y girarla a la posición LOCK . Para facilitar el enclavamiento del bloqueo del manillar, mover ligeramente el manillar a
uno y otro lado. Retirar la llave de encendido negra.
10.7 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 92
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
10.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
10 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 93
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia
podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
S00239-10
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 39)
– Llenar combustible en el depósito de combustible hasta, como máximo, el borde infe-
rior
A
de la boca de llenado.
Capacidad total
del depósito de
combustible aprox.
23 l (6,1 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 219)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 41)
11 PROGRAMA DE SERVICIO 94
11.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se facturan por separado.
11.2 Trabajos obligatorios
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
○ ● ● ● ●
Controlar la presión del combustible. x
● ● ● ●
Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ● ● ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 186)
○ ● ● ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 133) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 137) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 140) ○ ● ● ● ●
Reapretar los radios. x
○
Controlar la tensión de los radios. ( pág. 155) ● ● ● ●
Controlar el alabeo de las llantas. x
○ ● ● ● ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 152) ○ ● ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 154) ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 138) ○ ● ● ●
Controlar la hermeticidad del amortiguador y la horquilla. Realizar el mantenimiento de la horquilla y del
amortiguador según necesidad y según la finalidad de uso.
○ ● ● ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 95
Cada dos años
Cada año
Cada 30.000 km (18.600 mi)
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Controlar la cadena, la corona de la cadena y el piñón de la cadena. ( pág. 112) ● ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 109) ○ ● ● ● ●
Controlar la hermeticidad y el deterioro de los tubos de freno. ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 134) ○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 180) ○ ● ● ● ●
Sustituir el filtro de aire. Limpiar la caja del filtro de aire. x
● ●
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. (Depósito de combustible desmontado) x
● ● ● ●
Sustituir las bujías. (Filtro de aire desmontado) x
●
Controlar el juego de las válvulas. (Filtro de aire y bujías desmontados) x
●
Sustituir las membranas del sistema de aire secundario. x
●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. x
●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. x
●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 116) ○ ● ● ● ●
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 173) ○ ● ●
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
○ ● ● ● ●
Controlara la adaptación de CO con la herramienta de diagnóstico de KTM. x
○ ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento y
garantía. x
○ ● ● ● ●
11 PROGRAMA DE SERVICIO 96
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
11.3 Trabajos recomendados
Cada cuatro años
Cada dos años
Cada año
Cada 15.000 km (9.300 mi)
Después de 1.000 km (620 mi)
Controlar/limpiar el eyector de aceite de lubricación del embrague. x
○ ●
Controlar el cojinete del basculante. x
●
Controlar la holgura de los cojinete de las ruedas. x
●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen
con suavidad. x
○ ● ● ● ●
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de com-
bustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos. x
● ● ● ●
Controlar la protección anticongelante. x
○ ● ● ● ●
Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 115) ● ●
Sustituir el líquido del embrague hidráulico. x
● ●
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. x
○ ● ● ● ●
Cambiar el líquido refrigerante. x
●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 97
12.1 Horquilla/amortiguador
101875-10
La horquilla y el amortiguador ofrecen numerosas alternativas para adaptar el tren de rodaje
a su estilo de conducción y a la carga transportada.
Información
En la tabla
1
se resumen las recomendaciones para adaptar el tren de rodaje. Esta
tabla puede encontrarse en el carenado interior izquierdo del depósito de combusti-
ble.
Los valores de ajuste representados son orientativos y solo deben utilizarse como base para
adaptar el tren de rodaje. Si se desvía de los valores de referencia, podrían empeorar las
características de conducción, especialmente en el rango de alta velocidad.
12.2 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compresión.
S00262-10
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
1
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo superior de la botella
izquierda de la horquilla.
La amortiguación de la compresión se encuentra en la botella izquierda de la
horquilla COMP (tornillo de ajuste blanco). La amortiguación de la extensión se
encuentra en la botella derecha de la horquilla REB (tornillo de ajuste rojo).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de horquilla.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 98
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la compresión.
12.3 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
S00263-10
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
1
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo superior de la botella dere-
cha de la horquilla.
La amortiguación de la extensión se encuentra en la botella derecha de la
horquilla REB (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión se
encuentra en la botella izquierda de la horquilla COMP (tornillo de ajuste
blanco).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de horquilla.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 99
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la extensión.
12.4 Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla
S00260-10
–
Girar los tornillos de ajuste
1
en sentido antihorario hasta el tope.
Información
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido horario el número de vueltas correspondiente en fun-
ción del tipo de horquilla.
Prescripción
Pretensado del muelle del amortiguador - Preload Adjuster
Confort 2 vueltas
Estándar 5 vueltas
Sport 5 vueltas
Carga útil máxima 8 vueltas
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 100
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en sen-
tido antihorario se reduce el pretensado del muelle.
El reglaje del pretensado del muelle no influye en el reglaje de amortiguación
del nivel de extensión.
No obstante, y a modo de referencia, cuanto mayor sea el pretensado del muelle
mayor debería ser el reglaje de la amortiguación de la extensión.
12.5 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas, High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed se refieren a la velocidad de compresión de la suspensión trasera y no a la velocidad del vehículo.
El reglaje High Speed actúa, por ejemplo, al pasar por un desnivel en el asfalto, cuando la suspensión trasera se comprime rápidamente.
El reglaje Low Speed actúa, por ejemplo, al circular por terrenos con ondulaciones largas, cuando la suspensión trasera se comprime len-
tamente.
Aunque estas dos gamas se pueden regular por separado, la transición entre High Speed y Low Speed es muy fluida. En consecuencia, las
modificaciones en la gama High Speed del nivel de compresión también afectan a la gama Low Speed y viceversa.
12.6 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed actúa en la compresión de lenta a normal del amortiguador.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 101
S00265-10
–
Utilizando un destornillador, girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta que
se note la última muesca.
Información
¡No soltar la unión atornillada
2
!
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amorti-
guador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 15 clics
Estándar 10 clics
Sport 8 clics
Carga útil máxima 8 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
12.7 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 102
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
S00266-10
–
Utilizando una llave de vaso, girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el
tope.
Información
¡No soltar la unión atornillada
2
!
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente al tipo de
amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Carga útil máxima 1 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 103
12.8 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
S00267-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta que se note la última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amorti-
guador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 10 clics
Sport 8 clics
Carga útil máxima 8 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la extensión.
12 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 104
12.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
S00268-10
–
Girar la rueda manual
1
en sentido antihorario hasta el tope.
– Girar el número de vueltas correspondiente en sentido horario de acuerdo con el tipo de
amortiguador y el uso.
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 4 vueltas
Estándar 4 vueltas
Sport 4 vueltas
Carga útil máxima 16 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en sen-
tido antihorario se reduce el pretensado del muelle.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 105
13.1 Levantar el vehículo con el caballete central
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete central está diseñado para soportar únicamente el peso de la motocicleta y el equipaje. No se monte en la motocicleta
mientras esté apoyada en el caballete central. El caballete central o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
– Coger la motocicleta por el asidero y tirar hacia arriba para apoyarla sobre el caballete central.
S00307-10
– Colocarse a la izquierda del vehículo.
– Coger el manillar con las dos manos y, con el pie derecho, empujar el caballete central
hasta el suelo.
–
Cargar todo el peso del cuerpo sobre el brazo de extensión
1
del caballete central y,
al mismo tiempo, tirar del vehículo hacia arriba por el asidero izquierdo, hasta que el
caballete central esté completamente abierto.
13.2 Quitar el vehículo del caballete central
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 106
S00308-10
– Desbloquear la dirección, coger el manillar con las dos manos y empujar el vehículo
hacia delante.
– Mientras el vehículo se inclina hacia delante sobre el caballete central, apretar el freno
delantero para evitar que el vehículo ruede.
– Comprobar si el caballete central se ha plegado completamente hacia arriba.
13.3 Quitar el asiento
S00241-10
–
Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento
1
y girarla 45° en sentido
horario.
– Levantar la parte trasera del asiento, tirar de él hacia atrás y desmontarlo a continua-
ción hacia arriba.
– Quitar la llave de encendido.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 107
13.4 Montar el asiento
0
0
22 0
0
11
401677-10
–
Enganchar el talón
1
del asiento en el depósito de combustible, bajar la parte trasera
y, al mismo tiempo, empujarlo hacia delante.
–
Introducir el perno de enclavamiento
2
en la carcasa de la cerradura y presionar hacia
abajo la parte trasera del asiento, hasta que el perno de enclavamiento se enclave con
un chasquido audible.
– Comprobar si el asiento está montado correctamente.
13.5 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 108)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 108
13.6 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
– Limpiar periódicamente la cadena.
– Eliminar la suciedad visible con un chorro de agua sin fuerza.
– Suprimir los restos de grasa en la cadena utilizando un agente de limpieza para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 222)
– Una vez que se haya secado la cadena, rociarla con spray.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 223)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 109
13.7 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
401664-10
– Apoyar la motocicleta en el caballete lateral.
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
– En el área situada delante de la guía de la cadena, presionar la cadena hacia arriba y
determinar la tensión de la cadena
A
.
Información
La parte superior de la cadena
B
debe estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por este motivo,
repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 40… 45 mm (1,57… 1,77 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 110)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 110
13.8 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 109)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 111
S00242-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la
derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 40… 45 mm (1,57… 1,77 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la derecha de modo que las marcas
en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha
4
se encuentren en la
misma posición respecto a las marcas de referencia
C
. Con ello, la rueda trasera
está bien alineada.
Información
La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, hay
que controlar el ajuste en varios puntos de la cadena.
–
Apretar las tuercas
2
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda
trasera
M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
Rosca engrasada
Información
Los tensores de la cadena
4
pueden girarse 180°.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 112
13.9 Controlar la cadena, la corona de la cadena y el piñón de la cadena
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
100132-10
Trabajo principal
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir el juego de accionamiento. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre conjunta-
mente.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 113
00
0
401665-10
– Poner el cambio de marchas en punto muerto .
–
Tirar de la parte inferior de la cadena con el peso indicado
A
.
Prescripción
Peso para medir el desgaste de la cadena 15 kg (33 lb.)
–
Medir la separación
B
entre 18 eslabones de la cadena en la sección superior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por este motivo,
repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Separación máxima
B
en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la separación
B
es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir el juego de accionamiento. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al mismo
tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan sobre
una corona o un piñón antiguos, desgastados.
Por razones de seguridad, la cadena no tiene eslabón de enganche.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 114
S00338-10
– Controlar si la escotadura de la protección contra el deslizamiento de la cadena está
desgastada.
»
Si los remaches
1
de la cadena ya no se ven por el borde inferior
C
de la escota-
dura de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Cambiar el protector de la cadena. x
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con fir-
meza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección contra el
deslizamiento de la cadena
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
401670-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está desgastada:
–
Sustituir la guía de la cadena. x
– Controlar que la guía de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 115
Prescripción
Tornillo de la guía de la
cadena
M6 5 Nm
(3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Quitar el vehículo del caballete central. ( pág. 105)
13.10 Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
No utilizar líquido de frenos para el embrague.
S00270-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en
posición horizontal.
–
Soltar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Aceite hidráulico (15) ( pág. 219)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 116
13.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se producirán daños en los cojinetes
y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
400738-11
Trabajo principal
– Aplicar carga en la parte trasera del vehículo.
La rueda delantera no está en contacto con el suelo.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horquilla a
uno y otro lado en la dirección de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se nota holgura:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de todo el recorrido de la
dirección. No debe notarse dificultad de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 117
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesario.
13.12 Desmontar el panel inferior de la tija de la horquilla
202248-12
–
Retirar los tornillos
1
.
– Desconectar la bocina.
–
Quitar el panel de la tija de la horquilla
2
.
13.13 Montar el panel inferior de la tija de la horquilla x
202248-13
–
Colocar el panel de la tija de la horquilla
1
.
– Conectar la bocina.
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 118
13.14 Desmontar el carenado lateral delantero
307815-10
–
Retirar el tornillo
1
.
307816-10
–
Retirar los tornillos
2
.
–
Quitar el carenado lateral
3
.
– Repetir la secuencia de trabajo en el lado opuesto.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 119
13.15 Montar el carenado lateral delantero
307817-10
–
Colocar la zona
A
del carenado lateral debajo de la cubierta del depósito.
307818-10
–
Enganchar el carenado lateral con el talón
1
y el soporte
2
y posicionarlo en el
depósito de combustible.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 120
307815-11
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
307816-11
–
Montar los tornillos
4
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
– Repetir la secuencia de trabajo en el lado opuesto.
13.16 Desmontar el spoiler del soporte del faro x
Trabajo previo
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
– Desmontar el carenado lateral delantero. ( pág. 118)
– Desmontar la cubierta del depósito. ( pág. 126)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 121
307823-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
307824-10
–
Retirar el tornillo
2
.
307825-10
–
Soltar el talón de sujeción
3
del carenado interior.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 122
307828-10
– Extraer el spoiler de la cubierta del faro lateralmente de los alojamientos.
307826-10
–
Extraer el spoiler de la cubierta del faro hacia arriba del soporte
4
.
307827-10
–
Desenchufar el conector
5
.
– Quitar el spoiler de la cubierta del faro con el intermitente.
– Repetir la secuencia de trabajo en el lado opuesto.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 123
13.17 Montar el spoiler del soporte del faro x
307827-11
Trabajo principal
–
Enchufar el conector
1
.
307826-11
–
Colocar el spoiler de la cubierta del faro en el soporte
2
.
Información
Prestar atención al tendido correcto del cable del intermitente.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 124
307828-11
– Presionar el spoiler de la cubierta del faro lateralmente en los alojamientos.
307825-10
–
Colocar el talón de sujeción
3
en el agujero.
307824-11
–
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo del spoiler del soporte del faro M5x17 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 125
307823-11
–
Montar y apretar el tornillo
5
.
Prescripción
Tornillo del spoiler del soporte del faro M5x17 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
– Repetir la secuencia de trabajo en el lado opuesto.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del depósito. ( pág. 128)
– Montar el carenado lateral delantero. ( pág. 119)
– Montar el asiento. ( pág. 107)
13.18 Desmontar el guardabarros delantero
S00323-10
–
Soltar el soporte
1
del guardabarros.
–
Retirar los tornillos
2
.
– Quitar el guardabarros hacia delante.
Información
Prestar atención a los tubos de freno.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 126
13.19 Montar el guardabarros delantero x
S00323-11
– Colocar el guardabarros.
Información
Prestar atención al tendido correcto de los tubos de freno.
–
Montar los tornillos
1
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del guardabarros M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
–
Montar el soporte
2
con el tubo del freno al guardabarros.
13.20 Desmontar la cubierta del depósito
Trabajo previo
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
– Desmontar el carenado lateral delantero. ( pág. 118)
307819-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 127
307820-10
–
Retirar el tornillo
3
.
–
Retirar el tornillo
4
.
307821-10
–
Retirar el tornillo
5
.
307822-10
– Levantar la cubierta del depósito por la parte trasera y quitarla hacia delante.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 128
13.21 Montar la cubierta del depósito
307821-11
Trabajo principal
– Colocar la cubierta del depósito.
Información
Prestar atención al labio de hermetizado.
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
307820-11
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del carenado M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 129
307819-11
–
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo del carenado M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo
5
.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el carenado lateral delantero. ( pág. 119)
– Montar el asiento. ( pág. 107)
13.22 Desmontar el parabrisas
S00259-10
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar el parabrisas
2
.
13 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 130
13.23 Montar el parabrisas
S00259-11
–
Posicionar el parabrisas
1
.
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del parabrisas M5 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
14 EQUIPO DE FRENOS 131
14.1 ABS / sistema antibloqueo
0
0
33
0
0
22
0
0
11
0
0
22
401662-01
La unidad del ABS
1
, compuesta por una unidad hidráulica, una centralita electrónica
del ABS y una bomba de recirculación, está instalada debajo del asiento. Hay un encoder
del número de revoluciones
2
en cada una de las ruedas, la delantera y la trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto del ABS
– La rueda trasera únicamente debe hacerse girar con el freno delantero apretado
(quemar rueda) si el ABS está desactivado.
– Si se realizan modificaciones en el vehículo, como alargar o acortar el recorrido
de los muelles, montar llantas de diámetro diferente, usar otros neumáticos,
alterar la presión de inflado de los neumáticos, utilizar unas pastillas de freno
distintas, etc. el ABS dejará de funcionar óptimamente. Para garantizar el fun-
cionamiento óptimo del ABS, en el equipo de frenos únicamente deben utili-
zarse neumáticos y recambios autorizados o recomendados por KTM.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
El ABS es un sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al avanzar en
línea recta sin la influencia de fuerzas laterales.
El MSC (Control de estabilidad de la motocicleta) es una función adicional al ABS que se
encarga de evitar que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar cuando el vehículo está
inclinado (en una curva) dentro de los límites físicos admisibles.
Información
El MSC (Control de estabilidad de la motocicleta) solo se activa en el modo "Road"
del ABS.
14 EQUIPO DE FRENOS 132
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas
(p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la
calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desem-
bragar). Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su
habilidad.
El ABS tiene dos modos de funcionamiento: "Road" y "Offroad".
En el modo ABS "Road", cuando se acciona el freno delantero también se frena la rueda
trasera. El ABS puede regular las dos ruedas.
En el modo ABS "Offroad", el freno delantero solo frena la rueda delantera. La rueda trasera
se frena con el freno trasero. El ABS no actúa sobre la rueda trasera. El testigo del ABS
3
parpadea lentamente para recordar que está activado el modo ABS "Offroad".
Información
En el modo ABS "Offroad", la rueda trasera podría llegar a bloquearse y provocar una
caída.
El ABS trabaja con dos circuitos de frenos independientes (freno delantero y freno trasero).
Cuando la centralita electrónica del ABS detecta que se va a bloquear una rueda, el ABS
empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se puede notar mediante unas
ligeras pulsaciones en la maneta y el pedal del freno.
El testigo del ABS
3
debe iluminarse después de conectar el encendido y debe apagarse
después de ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o si se ilu-
mina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el sistema del ABS. En
ese caso, el ABS se desactiva y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de frenos
continúa funcionando sin la regulación ABS.
Es posible que el testigo del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las ruedas
delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p.ej. al hacer un caballito o si la
rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desactive el ABS.
14 EQUIPO DE FRENOS 133
Para volver a activar el ABS es necesario parar el vehículo y desconectar el encendido. El
ABS se volverá a activar cuando el vehículo se ponga en marcha otra vez. El testigo del
ABS se apaga después de arrancar.
El ABS se puede desconectar manualmente en el menú "MTC/ABS".
Información
El ABS se activa de nuevo después de conectar el encendido.
14.2 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
400618-10
–
Controlar la cota de espesor
A
en la parte delantera y trasera de los discos de freno,
en varios puntos del disco de freno.
Información
El desgaste reduce el espesor de los discos de freno en la superficie de
apoyo
1
de las pastillas de freno.
Límite de desgaste de los discos de freno
Delante 4 mm (0,16 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
» Si el espesor del disco de freno está por debajo del valor prescrito.
– Sustituir el disco de freno.
14 EQUIPO DE FRENOS 134
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están deteriorado, deformados o
agrietados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno.
14.3 Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
S00269-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito
1
.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca MIN
A
:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno delantero. x ( pág. 135)
14 EQUIPO DE FRENOS 135
14.4 Rellenar el líquido de frenos del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
14 EQUIPO DE FRENOS 136
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 137)
S00272-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX
A
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 220)
–
Colocar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Montar los tornillos
1
y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
14 EQUIPO DE FRENOS 137
14.5 Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
S00305-10
–
Controlar el espesor mínimo
A
de todas las pastillas de freno en las dos pinzas del
freno.
Grosor mínimo de las pastillas ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x
– Controlar todas las pastillas de freno en las dos pinzas del freno y comprobar si están
deterioradas o agrietadas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x
14 EQUIPO DE FRENOS 138
14.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
S00273-10
Trabajo principal
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito
1
.
»
Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca MIN
A
:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno trasero. x ( pág. 139)
14 EQUIPO DE FRENOS 139
14.7 Rellenar el líquido de frenos del freno trasero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
14 EQUIPO DE FRENOS 140
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 140)
S00274-10
Trabajo principal
–
Desmontar el tapón roscado
1
con la membrana
2
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX
A
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 220)
–
Montar el tapón roscado
1
con la membrana
2
y apretarlo.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
14.8 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
14 EQUIPO DE FRENOS 141
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
S00292-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
A
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 142
15.1 Desmontar la rueda delantera x
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
S00313-10
Trabajo principal
– Aplicar carga en la parte trasera del vehículo.
La rueda delantera no está en contacto con el suelo.
–
Retirar el tornillo
1
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda
2
del orificio.
S00314-10
–
Retirar los tornillos
3
de las dos pinzas del freno.
– Pulsar las pastillas de freno ladeando ligeramente las pinzas del freno sobre el disco
de freno. Separar con cuidado las pinzas del freno de los discos de freno, hacia atrás, y
dejarlas colgando a un lado.
Información
Mientras están desmontadas las pinzas del freno no debe accionarse la maneta
del freno de mano.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 143
S00315-10
–
Soltar el tornillo
4
y los tornillos
5
.
–
Desenroscar el tornillo
4
unas 6 vueltas y presionar el tornillo con la mano para
extraer el eje de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el tornillo
4
.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado a causa de deterioro en
los discos de freno.
– Colocar la rueda siempre de manera que los discos de freno no puedan
resultar dañados.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la
horquilla.
Información
No accionar la maneta del freno de mano cuando la rueda delantera esté des-
montada.
S00316-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
6
.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 144
15.2 Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
S00316-11
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el cojinete de la rueda. x
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y la superficie de rodadura
A
de los casqui-
llos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 222)
S00339-10
–
Introducir el casquillo distanciador ancho
2
en el sentido de marcha hacia la
izquierda.
Información
La flecha
B
indica el sentido de marcha de la rueda delantera.
La rueda sensora del ABS se encuentra a la izquierda en el sentido de marcha.
– Introducir el casquillo distanciador estrecho en el sentido de marcha hacia la derecha.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 145
S00317-10
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o
grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera
necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
–
Limpiar el tornillo
3
y el eje de la rueda
4
.
– Levantar la rueda delantera en la horquilla, posicionarla e introducir el eje de la rueda.
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda
delantera
M25x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Rosca engrasada
S00314-11
– Colocar las pinzas del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno
quedan bien sujetas.
–
Montar los tornillos
5
en ambas pinzas del freno, pero no apretarlos todavía.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia. Fijar la maneta del freno
de mano en posición accionada.
Las pinzas del freno se alinean.
–
Apretar los tornillos
5
de las dos pinzas del freno.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M10 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 146
S00313-11
–
Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda
6
en el orificio y posi-
cionarlo.
–
Montar y apretar el tornillo
7
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Quitar el vehículo del caballete central. ( pág. 105)
S00315-11
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla unas cuantas veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
8
.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
15.3 Desmontar la rueda trasera x
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 147
S00275-10
Trabajo principal
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para empujar los pis-
tones del freno hacia atrás.
S00277-10
–
Retirar el tornillo
1
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda
2
del orificio.
S00276-10
–
Retirar la tuerca
3
. Desmontar el tensor de la cadena
4
.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 148
S00286-10
–
Extraer el eje de la rueda
5
sólo en la medida que sea necesario para poder empujar
la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Extraer la cadena de la
corona y colocarla en la protección de la corona de la cadena
6
.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos
de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos
de freno.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bascu-
lante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
–
Retirar el casquillo distanciador
7
.
15.4 Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.
– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 149
–
Controlar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera. x ( pág. 151)
S00285-10
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el cojinete de la rueda. x
–
Limpiar y engrasar el anillo de retén
1
y la superficie de rodadura
A
del casquillo
distanciador.
Grasa de larga duración ( pág. 222)
– Limpiar y engrasar la rosca del eje de la rueda y la tuerca.
Grasa de larga duración ( pág. 222)
– Montar las gomas amortiguadoras y el soporte de la corona de la cadena en la rueda
trasera.
– Poner la rueda trasera en el basculante y poner en contacto el disco de freno con la
pinza del freno.
S00287-10
–
Montar el eje de la rueda
2
sin introducirlo hasta el tope.
– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y colocar la cadena en
la corona.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 150
S00288-10
–
Introducir el eje de la rueda hasta el tope y montar el tensor de la cadena
4
y la
tuerca
5
.
Información
Montar los tensores de la cadena
3
y
4
en la misma posición.
– Empujar la rueda trasera hacia delante hasta que los tensores de la cadena estén apo-
yados en los tornillos de sujeción y apretar la tuerca
5
.
Prescripción
Para que la rueda trasera esté alineada correctamente, las marcas de los tensores de
la cadena a la izquierda y a la derecha deben estar en la misma posición respecto a
las marcas de referencia
B
.
Tuerca del eje de la rueda
trasera
M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
Rosca engrasada
S00289-10
–
Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda
6
en el orificio. Montar
y apretar el tornillo
7
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno de mano hasta que las pastillas de freno toquen
el disco de freno y se note un punto de resistencia.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 151
15.5 Controlar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera x
Información
La corona de la cadena transmite la fuerza del motor a la rueda trasera por medio de 6 gomas amortiguadoras. Las gomas amorti-
guadoras sufren desgaste por uso. Si no se sustituyen a tiempo las gomas amortiguadoras, se deteriora el soporte de la corona de la
cadena y el cubo de la rueda trasera.
Trabajo previo
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
–
Desmontar la rueda trasera. x ( pág. 146)
S00290-10
Trabajo principal
–
Comprobar si las gomas amortiguadoras
1
del cubo de la rueda trasera están deterio-
rados y desgastados.
» Si las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera están deterioradas o des-
gastadas:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 152
S00291-10
– Apoyar la rueda trasera sobre un banco de trabajo, con la corona de la cadena dirigida
hacia arriba, e introducir el eje de la rueda en el cubo.
–
Controlar la holgura de la corona de la cadena
A
.
Información
La holgura se mide en el exterior de la corona de la cadena.
Holgura de las gomas amortiguadoras en
la rueda trasera
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
»
Si la holgura
A
es mayor que el valor indicado:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
Trabajo posterior
–
Montar la rueda trasera. x ( pág. 148)
15.6 Controlar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 153
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Información
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento y la capacidad de frenado del vehículo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente, especialmente al conducir sobre superficies húmedas.
400602-10
– Controlar el neumático delantero y el neumático trasero, y comprobar que no tienen cor-
tes, que no han penetrado objetos extraños y que no muestran otro tipo de daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran otro
tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación de su
país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 154
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en la ins-
cripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro últimas cifras
de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la semana en que se
fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años indepen-
dientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
15.7 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los
neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil
máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,4 bar (35 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
15 RUEDAS, NEUMÁTICOS 155
15.8 Controlar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Un radio flojo puede provocar fácilmente alabeo lateral o vertical en la rueda. El cabo de poco tiempo, también empezarán a aflo-
jarse otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Controlar la tensión de los radios periódicamente, especialmente en las motocicletas nuevas.
400694-01
– Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de la misma longitud y el
mismo diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los radios.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
16 SISTEMA ELÉCTRICO 156
16.1 Luz diurna
S00381-01
La luz diurna/de posición está integrada en el faro principal.
La luz diurna puede conectarse aunque haya buena visibilidad. Activar la luz diurna en el
cuadro de instrumentos. El sensor de luminosidad del cuadro de instrumentos asume el
control. Cuando hay buena visibilidad, se desconecta la luz de cruce y se conecta la luz
diurna. Es cuatro veces más clara que la luz de posición. Cuando la luz diurna está desco-
nectada, hace de luz de posición.
Información
Deben observarse las prescripciones legales relativas a la luz diurna.
16.2 Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 157
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
S00302-10
Trabajo principal
–
Mover el bloqueo
1
en la dirección de la flecha.
–
Abrir la cubierta
2
.
S00303-10
–
Desembornar el cable del polo negativo
3
de la batería.
–
Desembornar el cable del polo positivo
4
de la batería.
–
Extraer la batería con la funda
5
del compartimento de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 158
16.3 Montar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
602677-10
Trabajo principal
–
Introducir la batería en la funda
1
.
Información
El lado plano de la funda de la batería debe estar frente a los polos.
– Introducir la batería con la funda en el compartimento de la batería.
–
Conectar los dos cables del polo positivo
2
.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 159
–
Conectar los dos cables del polo negativo
3
.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
S00304-10
–
Cerrar la cubierta
4
y presionar ligeramente hacia abajo para bloquearla.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 107)
– Ajustar la fecha y la hora.
16.4 Cargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 160
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería se descarga todos los días, aunque no tenga que aguantar consumidores.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión y el tiempo de carga, el electrolito sale a través de las válvulas de seguridad. Esto provoca
que la batería pierda capacidad.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la batería.
La batería está exenta de mantenimiento, es decir, no es necesario controlar el nivel de ácido.
Si no se utiliza un cargador KTM para cargar la batería, deberá desmontarse para realizar la carga. De lo contrario, podría produ-
cirse una sobretensión que dañaría los componentes electrónicos. Cargar la batería siguiendo las instrucciones de la carcasa de la
misma.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 161
S00302-10
Trabajo principal
–
Mover el bloqueo
1
en la dirección de la flecha.
–
Abrir la cubierta
2
.
602677-11
–
Desembornar el cable del polo negativo
3
de la batería para prevenir posibles daños
en el sistema electrónico de a bordo.
602678-01
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador de batería.
Cargador para baterías (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad de arran-
que de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se sobrecargue la
batería.
Información
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la carcasa
de la batería.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 162
– Una vez finalizada la carga, apagar y desenchufar el cargador.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Si no se utiliza la motocicleta, recargar la
batería periódicamente
3 meses
602677-11
–
Embornar ambos cables de polo negativo
3
.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
S00304-10
–
Cerrar la cubierta
4
y presionar ligeramente hacia abajo para bloquearla.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 107)
– Ajustar la fecha y la hora.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 163
16.5 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
S00332-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Levantar ligeramente el carenado trasero
2
.
S00311-10
–
Quitar las cubiertas de protección
3
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 164
S00312-10
–
Retirar el fusible principal
4
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre
A
está fun-
dido.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto
5
.
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del
vehículo.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109130) ( pág. 210)
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Montar las cubiertas de protección.
Consejo
Introducir el nuevo fusible de repuesto en el relé de arranque para que esté dis-
ponible en caso de necesidad.
S00332-10
–
Posicionar el carenado trasero
2
.
–
Montar los tornillos
1
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 107)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 165
– Ajustar la fecha y la hora.
16.6 Cambiar fusibles en la caja de fusibles
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
La caja de fusibles con los fusibles de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
S00322-10
Trabajo principal
–
Abrir la tapa de la caja de fusibles
1
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 166
S00321-10
– Controlar los fusibles.
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre
A
está fun-
dido.
– Retirar el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible res - 10 A - Fusibles de repuesto
Fusible 1 - 10 A - Alimentación de tensión de la ECU y los componentes
Fusible 2 - 10 A - Toma de corriente (ACC1)
Fusible 3 - 25 A - Unidad hidráulica del ABS
Fusible 4 - 40 A - Bomba de recirculación del ABS
Fusible 5 - Sin ocupar
– Introducir un fusible de repuesto de la intensidad adecuada.
Fusibles (58011109110) ( pág. 210)
Fusibles (58011109125) ( pág. 210)
Fusibles (58011109140) ( pág. 210)
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 107)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 167
16.7 Desmontar la cubierta del faro con el faro
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
– Desmontar el carenado lateral delantero. ( pág. 118)
– Desmontar la cubierta del depósito. ( pág. 126)
–
Desmontar el spoiler del soporte del faro. x ( pág. 120)
– Desmontar el parabrisas. ( pág. 129)
S00293-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
– Quitar la cubierta del faro hacia delante.
S00294-10
–
Separar el conector
2
.
– Colocar la cubierta del faro sobre un paño blando para evitar que el faro resulte dañado.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 168
16.8 Montar la cubierta del faro con el faro
S00294-11
Trabajo principal
–
Conectar el conector
1
del faro.
– Controlar el funcionamiento del alumbrado.
– Colocar la cubierta del faro.
S00293-11
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el parabrisas. ( pág. 130)
–
Montar el spoiler del soporte del faro. x ( pág. 123)
– Montar la cubierta del depósito. ( pág. 128)
– Montar el carenado lateral delantero. ( pág. 119)
– Montar el asiento. ( pág. 107)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 173)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 169
16.9 Cambiar la bombilla de la luz de cruce
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
– Desmontar el carenado lateral delantero. ( pág. 118)
– Desmontar la cubierta del depósito. ( pág. 126)
–
Desmontar el spoiler del soporte del faro. x ( pág. 120)
– Desmontar el parabrisas. ( pág. 129)
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 167)
S00297-10
Trabajo principal
–
Presionar la bombilla del faro
1
ligeramente en el portalámparas, girarla hasta el tope
en sentido antihorario y extraerla.
–
Separar el conector
2
.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 170
S00298-10
–
Conectar el conector
2
a la nueva bombilla del faro.
Luz de cruce (H11 / portalámparas PGJ19-2) ( pág. 210)
–
Colocar la bombilla del faro
1
en el portalámparas y girarla en sentido horario hasta el
tope.
La bombilla del faro queda bloqueada en el portalámparas.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 168)
– Montar el parabrisas. ( pág. 130)
–
Montar el spoiler del soporte del faro. x ( pág. 123)
– Montar la cubierta del depósito. ( pág. 128)
– Montar el carenado lateral delantero. ( pág. 119)
– Montar el asiento. ( pág. 107)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 173)
16.10 Sustituir la bombilla de la luz de carretera
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 171
– Quitar el asiento. ( pág. 106)
– Desmontar el carenado lateral delantero. ( pág. 118)
– Desmontar la cubierta del depósito. ( pág. 126)
–
Desmontar el spoiler del soporte del faro. x ( pág. 120)
– Desmontar el parabrisas. ( pág. 129)
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 167)
S00295-10
Trabajo principal
–
Presionar la bombilla del faro
1
ligeramente en el portalámparas, girarla hasta el tope
en sentido antihorario y extraerla.
–
Separar el conector
2
.
S00296-10
–
Conectar el conector
2
a la nueva bombilla del faro.
Luz de carretera (H11 / portalámparas PGJ19-2) ( pág. 210)
–
Colocar la bombilla del faro
1
en el portalámparas y girarla en sentido horario hasta el
tope.
La bombilla del faro queda bloqueada en el portalámparas.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 168)
– Montar el parabrisas. ( pág. 130)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 172
–
Montar el spoiler del soporte del faro. x ( pág. 123)
– Montar la cubierta del depósito. ( pág. 128)
– Montar el carenado lateral delantero. ( pág. 119)
– Montar el asiento. ( pág. 107)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 173)
16.11 Cambiar la bombilla de los intermitentes
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
B01860-10
– Retirar el tornillo de la parte delantera de la carcasa del intermitente.
–
Extraer con cuidado el cristal dispersor
1
.
–
Oprimir ligeramente la bombilla
2
en el portalámparas, girarla unos 30° en sentido
antihorario y extraerla del portalámparas.
Información
No tocar el reflector con los dedos y procurar que no se ensucie de grasa.
– Presionar la nueva bombilla ligeramente en el portalámparas y girarla en sentido horario
hasta el tope.
Intermitente (RY10W / portalámparas BAU15s) ( pág. 210)
– Comprobar el funcionamiento de los intermitentes.
– Colocar el cristal dispersor.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 173
Información
Enganchar el talón
A
en la escotadura
B
.
– Montar el tornillo y girarlo en sentido antihorario hasta que se enclave en la rosca con
una pequeña sacudida. Apretar ligeramente el tornillo.
16.12 Controlar el ajuste del faro
400726-10
– Estacionar el vehículo en una superficie plana delante de un muro claro y hacer una
marca a la altura del centro del faro de la luz de cruce.
–
Hacer otra marca a la distancia
B
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
B
5 cm (2 in)
–
Colocar el vehículo en posición vertical a la distancia
A
frente al muro y encender la
luz de cruce.
Prescripción
Distancia
A
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta junto con el equipaje y el
acompañante.
– Controlar el ajuste del faro.
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 174)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 174
16.13 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 173)
– Desmontar el panel inferior de la tija de la horquilla. ( pág. 117)
S00301-10
Trabajo principal
–
Ajustar la distancia de alumbrado del faro con el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sentido
antihorario se reduce el alcance de la luz.
La carga puede provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado
del faro.
400726-11
–
Ajustar el faro a la marca
B
.
Prescripción
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior
B
.
Trabajo posterior
–
Montar el panel inferior de la tija de la horquilla. x ( pág. 117)
16 SISTEMA ELÉCTRICO 175
16.14 Activar y desactivar la llave de encendido
Información
La llave de programación naranja únicamente debe utilizarse para las operaciones de activación y desactivación.
En caso de pérdida o sustitución de una llave de encendido negra, se deberán activar o desactivar todas las llaves de encendido
negras utilizando la llave de programación naranja. De esta manera se evita que el vehículo pueda ponerse en marcha sin autoriza-
ción utilizando la llave de encendido negra que se ha perdido.
Se pueden activar y desactivar hasta cuatro llaves de encendido negras. Únicamente funcionan las llaves de encendido negras que
se han programado durante el procedimiento de activación. Las llaves de encendido negras que no se hayan programado durante el
procedimiento de activación no funcionarán, aunque pueden programarse de nuevo en otro procedimiento de activación.
401114-10
Pérdida de una llave de encendido negra (se dispone de más llaves de encendido negras):
El procedimiento que se explica a continuación desactiva todas las llaves de encendido
negras activadas que no se hayan incluido en él.
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
16 SISTEMA ELÉCTRICO 176
602649-01
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están ope-
rativas y una vez más por la llave de programación naranja. En este caso, dos
veces.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
Se ha desactivado la llave de encendido negra extraviada.
La llave de encendido negra vuelve a estar activada.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 177
401114-11
Pérdida de todas las llaves de encendido negras (no se dispone de más llaves de encendido
negras):
Este procedimiento es necesario para evitar el uso no autorizado de una llave de encen-
dido negra en caso de haberla perdido.
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
602649-01
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están operati-
vas y una vez más por la llave de programación naranja. En este caso, una vez,
puesto que todas las llaves de encendido negras están desactivadas.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
Todas las llaves de encendido negras están desactivadas.
– Pedir y activar una llave de encendido negra nueva utilizando el número de llave
indicado en la KEYCODECARD.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 178
Activar hasta tres llaves de encendido negras:
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Si fuera necesario activar otras dos llaves de encendido negras, repetir las últimas
operaciones con la llave de encendido correspondiente.
– Cuando se haya activado la última llave de encendido negra, insertar la llave de pro-
gramación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque parpadea el número de veces
correspondiente a la cantidad de llaves de encendido negras que están operati-
vas y una vez más por la llave de programación naranja.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
16 SISTEMA ELÉCTRICO 179
Información
La activación de la llave de encendido ha finalizado.
Activar cuatro llaves de encendido negras:
– Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición ON .
– Insertar la llave de programación naranja en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la posi-
ción ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de programación naranja a la
posición OFF .
– Quitar la llave de programación naranja.
– Insertar la llave de encendido negra en la cerradura de encendido.
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la
posición ON .
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido negra a la posi-
ción OFF .
– Retirar la llave de encendido negra.
– Si fuera necesario activar otras tres llaves de encendido negras, repetir las últimas
operaciones con la llave de encendido correspondiente.
Información
Cuando se haya activado la cuarta llave de encendido negra, el proceso de
programación ha finalizado.
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 180
17.1 Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
S00324-10
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
1
.
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas MIN y MAX.
» Si el depósito de compensación no contiene líquido refrigerante:
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración. x
Información
¡No encender la motocicleta!
–
Llenar con líquido refrigerante / purgar el aire del sistema de refrigeración. x
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 181
» Si el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación no coincide con el
valor prescrito, pero todavía no está vacío:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación.
( pág. 181)
17.2 Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
Trabajo previo
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 180)
– Desmontar el carenado lateral delantero. ( pág. 118)
Información
Desmontar solo el lado derecho.
17 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 182
S00325-10
Trabajo principal
–
Desmontar la tapa
1
del depósito de compensación.
S00326-01
– Introducir líquido refrigerante hasta que el nivel alcance la cota prescrita.
Prescripción
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas MIN y MAX.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 220)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 221)
– Montar la tapa del depósito de compensación.
Trabajo posterior
– Montar el carenado lateral delantero. ( pág. 119)
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR 183
18.1 "Drive Mode"
401829-01
Posibles estados
• SPORT – Nivel de potencia homologado con una respuesta muy directa, el control de
tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
• STREET – Nivel de potencia homologado con una respuesta equilibrada, el control de
tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
• RAIN – Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad, el
control de tracción permite un deslizamiento normal en la rueda trasera
• OFFROAD – Nivel de potencia reducido homologado para mejorar la maniobrabilidad,
el control de tracción permite un deslizamiento alto en la rueda trasera
El menú "Drive Mode" permite seleccionar diferentes reglajes para el vehículo. Están dispo-
nibles las opciones "SPORT", "STREET", "RAIN" y "OFFROAD".
En la parte derecha del display combinado se indica el último modo de conducción selec-
cionado.
Información
El modo de conducción seleccionado influye en el ABS.
18.2 MTC / control de tracción de la motocicleta
401837-01
El control de tracción reduce el par en caso de producirse una pérdida de tracción en la
rueda trasera. No obstante, algunos ajustes del control de tracción requieren un poco de
deslizamiento en la rueda trasera. Por ejemplo: todoterreno.
Información
Cuando el control de tracción está desconectado, la rueda trasera podría patinar al
acelerar fuerte o al circular por superficies con poca adherencia. ¡Peligro de caída!
El control de tracción se activa de nuevo después de conectar el encendido.
El control de tracción se controla a través del menú "Drive Mode" ( pág. 183) del cuadro
de instrumentos. El control de tracción se puede desconectar en el menú "MTC/ABS".
18 ADAPTACIÓN DEL MOTOR 184
Información
Cuando el control de tracción está regulando, el testigo TC parpadea.
Cuando el control de tracción está desconectado, el testigo TC se ilumina.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 185
19.1 Controlar el nivel de aceite del motor
Información
El consumo de aceite depende del estilo de conducción y de las condiciones de uso.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical en una superficie horizontal.
401696-11
Trabajo principal
– Controlar el nivel de aceite del motor en la mirilla.
Información
Después de apagar el motor, esperar un minuto y luego realizar el control.
El nivel de aceite del motor debe estar en el área superior
B
de la mirilla de aceite
del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
A
de la mirilla:
– No rellenar aceite del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
B
de la mirilla:
– Se puede rellenar aceite del motor.
»
Si el nivel de aceite del motor está en el área
C
de la mirilla:
– Rellenar aceite del motor. ( pág. 190)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 186
19.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
–
Desmontar el protector del motor. x
S00333-10
Trabajo principal
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar los tapones roscados de vaciado del motor
1
con el imán, las juntas tóricas y
el tamiz de aceite.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 187
S00334-10
–
Retirar los tornillos
2
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
3
con la junta tórica.
S00335-10
–
Extraer el filtro de aceite
4
de la carcasa del filtro.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
S00336-10
–
Introducir el filtro de aceite
4
.
– Engrasar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de
aceite
3
.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 188
S00334-11
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
100773-12
–
Limpiar a fondo el imán
A
y el tamiz de aceite
B
de los tapones roscados de vaciado
del motor.
S00333-10
–
Montar y apretar los tapones roscados de vaciado del motor
1
con el imán, las juntas
tóricas y el tamiz de aceite.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del aceite M20x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 189
S00330-11
– El aceite debe llenarse en dos fases.
Aceite del motor 3,60 l (3,8 qt.) Temperatura
exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 218)
Temperatura
exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 5W/40)
( pág. 218)
–
Retirar el tapón roscado
5
y llenar aceite del motor.
Aceite del motor
(1er. llenado par-
cial) aprox.
3,0 l (3,2 qt.) Temperatura
exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 218)
Temperatura
exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor
(SAE 5W/40)
( pág. 218)
–
Montar el tapón roscado
5
.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 190
S00329-10
–
Retirar el tapón roscado y llenar el resto de aceite del motor hasta la marca superior
A
de la mirilla de aceite del motor.
– Montar el tapón roscado.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 185)
–
Montar el protector del motor. x
19.3 Rellenar aceite del motor
Información
La falta de aceite del motor y utilizar aceite del motor de mala calidad provocan un desgaste del motor.
Un nivel de aceite del motor demasiado alto puede ocasionar daños en el motor.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical en una superficie horizontal.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 185)
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 191
S00330-10
Trabajo principal
–
Retirar el tapón roscado
1
.
S00329-10
–
Llenar aceite del motor hasta la marca superior
A
de la mirilla de aceite del motor.
Condición
Temperatura exterior: ≥ 0 °C (≥ 32 °F)
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 218)
Condición
Temperatura exterior: < 0 °C (< 32 °F)
Aceite del motor (SAE 5W/40) ( pág. 218)
Información
Para sacar un rendimiento óptimo del aceite del motor, se recomienda no mez-
clar aceites diferentes.
En caso necesario, KTM recomienda sustituir el aceite.
– Montar el tapón roscado.
19 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 192
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 185)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 193
20.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléctricos,
conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de alta presión
y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua al interior.
– En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicletas convencional, utili-
zando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 222)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 194
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de motocicletas convencional y
una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehículo seco, primero debe
mojarse siempre con agua.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, deberá limpiarse con agua fría.
El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
– Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de agua suave, secarla bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y
la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Después de limpiar, recorrer un pequeño trayecto, hasta que el motor alcance la tempe-
ratura de servicio.
Información
El calor hace que se evapore el agua de los lugares inaccesibles del motor y el
equipo de frenos.
– Retraer las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que se pueda
evaporar el agua que haya penetrado dentro.
– Cuando la motocicleta esté fría, lubricar todos los puntos de deslizamiento y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 108)
– Tratar las piezas metálicas desnudas con medio anticorrosivo (excepto los discos de
freno y el sistema de escape).
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 222)
20 LIMPIEZA, CUIDADO 195
– Tratar las piezas pintadas con un producto de cuidado de pintura no agresivo.
Pulimento de alto brillo para pinturas ( pág. 223)
Información
No pulir las piezas de plástico que son mate cuando la motocicleta está recién
salida de fábrica, ya que la calidad del material podría verse gravemente afec-
tada.
– Las piezas de plástico y con recubrimiento de polvo deben tratarse siempre con produc-
tos de cuidado y limpieza no agresivos.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plás-
tico ( pág. 223)
– Engrasar con aceite la cerradura de encendido y del manillar, la cerradura del depósito
y la cerradura del asiento.
Spray de aceite universal ( pág. 223)
20.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si la motocicleta se utiliza en invierno, debe contarse con la presencia de sal en la calzada. Por este motivo, deben tomarse las
medidas necesarias para protegerla contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente potenciaría
los efectos de la sal.
20 LIMPIEZA, CUIDADO 196
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 193)
– Limpiar los frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con sal, dejar enfriar las pinzas
y pastillas de freno y, sin desmontarlas, limpiarlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo, limpiar la motocicleta a
fondo con agua fría, y secarla bien.
– Tratar el motor, el basculante y todas las demás piezas desnudas o galvanizadas
(excepto los discos de freno) con un medio anticorrosión con base de cera.
Información
No debe permitirse que el medio anticorrosión llegue a los discos de freno. Si lo
hace, la eficacia de los frenos disminuiría considerablemente.
– Limpiar la cadena. ( pág. 108)
21 ALMACENAMIENTO 197
21.1 Almacenamiento
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las actividades siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén desgastadas. Si fuera nece-
sario realizar algún mantenimiento, reparación o modificación, realizarlos mientras la motocicleta esté fuera de servicio (menores
volúmenes de trabajo en los talleres). De esta manera se evitará los tiempos de espera largos que se producen en los talleres al
principio de la temporada.
401058-01
– La última vez que se reposte antes de parar la motocicleta, añadir aditivo de combusti-
ble.
Aditivo de combustible ( pág. 222)
– Repostar combustible. ( pág. 92)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 193)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite. x
( pág. 186)
–
Controlar el nivel del líquido refrigerante y la protección anticongelante. x
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 154)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 156)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería, sin incidencia directa del sol
0… 35 °C (32… 95 °F)
–
Cargar la batería. x ( pág. 159)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan cambios de temperatura
excesivos.
– Levantar el vehículo con el caballete central. ( pág. 105)
21 ALMACENAMIENTO 198
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta transpirables.
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún concepto, puesto que la
humedad quedaría atrapada y se formaría corrosión.
Es muy malo poner el marcha el motor solo brevemente cuando la motocicleta
está fuera de servicio. Debido a que el motor no tiene tiempo de calentarse sufi-
cientemente, el vapor de agua que se genera durante la combustión se condensa
y provoca oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
21.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Quitar el vehículo del caballete central. ( pág. 105)
–
Cargar la batería. x ( pág. 159)
–
Montar la batería. x ( pág. 158)
Información
Si se ha desconectado la batería, se deberán ajustar la fecha y la hora.
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio.
( pág. 81)
– Realizar un recorrido de prueba.
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 199
Avería Posible causa Medida
No se muestra nada en el display del
cuadro de instrumentos
Fusible 1 fundido – Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
( pág. 165)
El fusible principal se ha fundido – Cambiar el fusible principal. ( pág. 163)
Batería descargada –
Cargar la batería. x ( pág. 159)
–
Controlar la corriente de reposo. x
Cerradura de encendido y del manillar
defectuosa
– Controlar la cerradura de encendido y del mani-
llar. x
El motor no gira al accionar del botón
del motor de arranque
El interruptor de parada de emergencia
está desconectado
– Poner el interruptor de parada de emergencia en
la posición ON .
Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 82)
Batería descargada –
Cargar la batería. x ( pág. 159)
–
Controlar la corriente de reposo. x
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
Centralita electrónica EFI no activada –
Activar la centralita electrónica EWS. x
Fallo en comunicación CAN-Bus – Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
Se ha producido un error en la centra-
lita electrónica EFI.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
Se ha producido un error en la centra-
lita electrónica MCU.
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El motor gira solamente si se ha accio-
nado la maneta del embrague
Hay una marcha acoplada – Poner el cambio de marchas en punto muerto .
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 200
Avería Posible causa Medida
El motor gira, a pesar de haber una
marcha acoplada
Sistema de arranque de seguridad
defectuoso
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El motor gira pero no arranca El empalme de la manguera de com-
bustible está abierto
– Cerrar el acoplamiento en el empalme de la man-
guera de combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El combustible no tiene suficiente cali-
dad
– Llenar un combustible adecuado.
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 92)
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El testigo de aviso del motor se ilumina
o parpadea
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El testigo de aviso del ABS se ilumina Fusible del ABS fundido – Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
( pág. 165)
Mucha diferencia entre el régimen de
revoluciones de las ruedas delantera y
trasera
– Parar, desconectar el encendido y arrancar de
nuevo.
Fallo de funcionamiento del ABS – Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
Consumo elevado de aceite El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 185)
La viscosidad del aceite del motor es
insuficiente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y
limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 186)
Batería descargada Hay conectado un consumidor eléc-
trico a la toma de corriente/ACC1.
– Desenchufar el consumidor eléctrico de la toma
de corriente/ACC1.
–
Cargar la batería. x ( pág. 159)
22 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 201
Avería Posible causa Medida
Batería descargada Las luces de emergencia están conec-
tadas
– Desconectar las luces de emergencia.
–
Cargar la batería. x ( pág. 159)
El alternador no recarga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
No se ha desconectado el encendido al
estacionar el vehículo
–
Cargar la batería. x ( pág. 159)
23 DATOS TÉCNICOS 202
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina de 2 cilindros y 4 tiempos, disposición en V a
75°, refrigeración por agua
Cilindrada 1.195 cm³ (72,92 cu in)
Carrera 69 mm (2,72 in)
Diámetro 105 mm (4,13 in)
Relación de compresión 12,5:1
Régimen de ralentí 1.300… 1.500 rpm
Distribución Dos árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, accionados
mediante una cadena
Válvula - Diámetro del vástago de la válvula
Admisión 42 mm (1,65 in)
Escape 34 mm (1,34 in)
Juego de las válvulas
Escape a: 20 °C (68 °F) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in)
Admisión a: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Cojinetes del cigüeñal Cojinete deslizante
Cojinete de la biela Cojinete deslizante
Pistón Aleación, forjada
Segmento 1 segmento rectangular, 1 segmento raspador, 1 segmento rasca-
dor de aceite
Lubricación del motor Engrase por cárter seco con 3 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 40:76
Embrague Embrague Antihopping en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
23 DATOS TÉCNICOS 203
Cambio Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 12:35
2ª marcha 15:32
3ª marcha 18:30
4ª marcha 20:27
5ª marcha 24:27
6ª marcha 27:26
Preparación de la mezcla Inyección de combustible regulada electrónicamente
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 12 V, 450 W
Bujía
Bujía interior NGK LKAR9BI9
Bujía exterior NGK LMAR7A-9
Distancia entre electrodos en la bujía 0,8… 0,9 mm (0,031… 0,035 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
23.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la chapa de sujeción de la
tapa trasera de las válvulas
EJOT Altracs M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Abrazadera para mangueras en la brida
de aspiración
M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 204
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de sujeción del
semicojinete
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la mirilla de aceite del motor M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del sensor de detección de mar-
cha acoplada
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Conexión de depresión M6 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite
®
243™
Demás tornillos del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago del cárter de distribución M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tapón roscado del empalme de depre-
sión
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la conexión para el líquido
refrigerante en la culata
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la chapa amortiguadora M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclavamiento M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de purga de aire de la tapa de la
bomba de agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del anillo del piñón libre M6 – 10.9 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
648™
23 DATOS TÉCNICOS 205
Tornillo del cárter del motor M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cárter del motor M6x80 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cárter del motor M6x90 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del estátor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del puente de cojinetes del
árbol de levas
M6 – 10.9 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del resorte del embrague M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del soporte del piñón libre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuercas de la culata M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Eyector de aceite M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Inyector 100 M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la brida del equipo de
escape
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la consola del motor M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de guiado de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de tensado de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M8 18 Nm (13,3 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 206
Tornillo del puente de cojinetes del
árbol de levas
M8 – 10.9 1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2° apriete
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Tornillo del puente de cojinetes del
árbol de levas
M8 – 10.9 1er apriete
8,5 Nm (6,27 lbf ft)
2° apriete
14,5 Nm (10,7 lbf ft)
Se aplica sólo si se utiliza:
Cabezal de llave Allen
(61229025000)
Bujía M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Presóstato de aceite M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado del eje de la palanca de
arrastre
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del sistema de lubrica-
ción del embrague
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cojinete de la biela M10x1 1er apriete
25 Nm (18,4 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
90°
–
Tornillo para desbloqueo del tensor de la
cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 207
Tornillo de la culata M11x1,5 Secuencia de apriete:
apretar en cruz
1er apriete
15 Nm (11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3° apriete
90°
4° apriete
90°
Engrasado con aceite del
motor
Bujía M12x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Sensor de temperatura del líquido refri-
gerante
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del rotor M12x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del aceite M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del pinón de la cadena M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M22x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo en de la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M33LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite
®
243™
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 3,60 l (3,8 qt.) Temperatura exterior: ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 218)
23 DATOS TÉCNICOS 208
Aceite del motor 3,60 l (3,8 qt.) Temperatura exterior: < 0 °C
(< 32 °F)
Aceite del motor (SAE 5W/40)
( pág. 218)
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 2,40 l (2,54 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 220)
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 221)
23.3.3 Combustible
Capacidad total del depósito de
combustible aprox.
23 l (6,1 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 219)
Reserva de combustible aprox. 3,5 l (3,7 qt.)
23.4 Chasis
Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y
molibdeno, con recubrimiento polvo
Horquilla WP Suspension 4860 MXTA SPLIT
Amortiguador WP Suspension 4618 BAVP DCC PA
Recorrido de la suspensión
Delante 220 mm (8,66 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de doble disco con pinzas del freno de cuatro émbolos ator-
nilladas radialmente, discos de freno con apoyo flotante
23 DATOS TÉCNICOS 209
Detrás Freno monodisco con pinza del freno de dos émbolos, disco de
freno con apoyo flotante
Diámetro de los discos de freno
Delante 320 mm (12,6 in)
Detrás 267 mm (10,51 in)
Límite de desgaste de los discos de freno
Delante 4 mm (0,16 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
Presión de inflado de los neumáticos solo / con acompañante / con la carga útil máxima
Delante: con los neumáticos fríos 2,4 bar (35 psi)
Detrás: con los neumáticos fríos 2,9 bar (42 psi)
Transmisión secundaria 17:42
Cadena Anillo X 5/8 x 5/16” (525)
Ángulo de la dirección
64°
Distancia entre ejes 1.585 mm (62,4 in)
Altura del asiento sin carga 890 mm (35,04 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 250 mm (9,84 in)
Peso sin combustible aprox. 217 kg (478 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 159 kg (351 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 281 kg (619 lb.)
Peso máximo admisible 440 kg (970 lb.)
23 DATOS TÉCNICOS 210
23.5 Sistema eléctrico
Batería YTZ14S Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 11,2 Ah
exenta de mantenimiento
Fusibles 58011109110 10 A
Fusibles 58011109125 25 A
Fusible 58011109130 30 A
Fusibles 58011109140 40 A
Luz de cruce H11 / portalámparas PGJ19-2 12 V
55 W
Luz de carretera H11 / portalámparas PGJ19-2 12 V
55 W
Luz de posición LED
Alumbrado de los instrumentos y testigos
de control
LED
Intermitente RY10W / portalámparas BAU15s 12 V
10 W
Piloto trasero LED
Luz de freno LED
Alumbrado de la matrícula LED
23 DATOS TÉCNICOS 211
23.6 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
90/90 V 21 M/C (54V) TL
Continental ContiTrailATTACK 2
150/70 ZR 18 M/C 70W TL
Continental ContiTrailATTACK 2
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
23.7 Horquilla
Referencia de la horquilla 14.18.8N.25
Horquilla WP Suspension 4860 MXTA SPLIT
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Pretensado del muelle del amortiguador - Preload Adjuster
Confort 2 vueltas
Estándar 5 vueltas
Sport 5 vueltas
23 DATOS TÉCNICOS 212
Carga útil máxima 8 vueltas
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 475 mm (18,7 in)
Índice de amortiguación
Media (estándar) 5,5 N/mm (31,4 lb/in)
Longitud de la horquilla 915 mm (36,02 in)
Longitud de la cámara de aire 95
+25
−15
mm (3,74
+0,98
−0,59
in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
720 ml (24,34 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 219)
23.8 Amortiguador
Referencia del amortiguador 15.18.7N.25
Amortiguador WP Suspension 4618 BAVP DCC PA
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 15 clics
Estándar 10 clics
Sport 8 clics
Carga útil máxima 8 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Carga útil máxima 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
23 DATOS TÉCNICOS 213
Estándar 10 clics
Sport 8 clics
Carga útil máxima 8 clics
Pretensado del muelle
Confort 4 vueltas
Estándar 4 vueltas
Sport 4 vueltas
Carga útil máxima 16 vueltas
Característica elástica del muelle
Media (estándar) 170 N/mm (971 lb/in)
Longitud del muelle 205 mm (8,07 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido de la suspensión con conductor 55 mm (2,17 in)
Recorrido estático de la suspensión 25 mm (0,98 in)
Longitud de montaje 406 mm (15,98 in)
Aceite para amortiguadores ( pág. 219) SAE 2,5
23.9 Pares de apriete del chasis
Tornillo del interruptor del caballete
lateral
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del mando combinado izquierdo M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de protección tér-
mica del silenciador
M5 4 Nm (3 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 214
Tornillo de la guía de cables en el enco-
der del número de revoluciones de la
rueda trasera
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del canal de cables M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del carenado M5x12 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del estribo del pedal del freno M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del mando combinado derecho M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del parabrisas M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo del soporte del tubo de freno
del basculante
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del tapón del depósito de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de nivel de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tuerca de los radios M5 4… 6 Nm (3… 4,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del tubo de
escape
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la bomba de combustible M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de sujeción del
radiador
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la guarnición del embrague M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la guía de la cadena M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la parte trasera inferior M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 215
Tornillo de masa en el chasis M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del canal de cables M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del carenado M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro del freno de pedal M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del depósito de combustible M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del grifo de la gasolina M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) –
Tornillo del protector del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del regulador de tensión M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte de la conducción del
líquido de frenos a la tija de la horquilla
abajo
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del imán en el caba-
llete lateral
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda delantera
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de impulsos de la
rueda trasera
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca de fijación de la unidad del ABS M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera de la amorti-
guador de la dirección
M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 216
Tornillo de la cerradura de encendido
(tornillo desechable)
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior de la horquilla M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior de la horqui-
lla
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del gancho portamaletas M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del pedal del freno M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del soporte del colector M8 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del reposapiés
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del reposapiés
detrás
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno delantero M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo del alojamiento del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del caballete lateral M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo hueco del tubo del freno M10x1 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tuerca del sensor de presión de los neu-
máticos
M10x1 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del subchasis M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Sonda lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 217
Tornillo del amortiguador, abajo M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo del amortiguador, arriba M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Rosca engrasada
Tuerca de la toma de corriente M18x1 4 Nm (3 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M19x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Rosca engrasada
Tornillo superior de la pipa de la direc-
ción
M22x1,5 50 Nm (36,9 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Rosca engrasada
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Rosca engrasada
Tuerca superior de la pipa de la direc-
ción
M28x1,0 12 Nm (8,9 lbf ft) –
24 AGENTES DE SERVICIO 218
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 224)
– SAE ( pág. 224) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
Aceite del motor (SAE 5W/40)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 224)
– SAE ( pág. 224) (SAE 5W/40)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
24 AGENTES DE SERVICIO 219
Aceite hidráulico (15)
Norma / clasificación
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 224) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente),
que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 224) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
24 AGENTES DE SERVICIO 220
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anticonge-
lantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma.
– Hay que utilizar exclusivamente líquido refrigerante con base de etilenglicol.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
24 AGENTES DE SERVICIO 221
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M5.0
25 AGENTES AUXILIARES 222
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
25 AGENTES AUXILIARES 223
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
Pulimento de alto brillo para pinturas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Polish
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Road
26 NORMAS 224
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor
de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos,
ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los
motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del embrague. La norma JASO
MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis-
cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 225
ÍNDICES
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Adaptación del tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97-104
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ajuste del faro
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . . 101
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed . . . 100
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . . 103
Amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Asideros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
B
Bandeja de almacenamiento
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Bloqueo electrónico de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bombilla de la luz de carretera
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Bombilla de la luz de cruce
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Bombilla de los intermitentes
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Botón de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
C
Caballete central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Controlar la suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
ÍNDICES 226
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189, 207-208
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93, 208
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Carenado lateral delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cerradura del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Cerradura del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Ponerse en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Control de tracción de la motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48-66
"ABS" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Activación y prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
"Clock/Date" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Display combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Display matriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
"Distance" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
"Drive Mode" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 183
"DRL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
"Favorites" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
"Fuel Cons" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
"General Info" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
"Heat Grips" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
"Language" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Mensaje en el display matriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Menú "Heat Grip" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
"MTC" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
"Pressure" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
"Quick Shift" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Recomendación para cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . 52
Resumen del menú . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
"Set Favorites" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
"Settings" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
"Shift Light" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Símbolo de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
"Temp" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
"TPMS" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
"Trip 1" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
"Trip 2" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
"Volume" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
"Warnings" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Cubierta del depósito
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Cubierta del faro con faro
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
ÍNDICES 227
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202-217
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Detenerse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Display matriz
Menú . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
E
Embrague
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . 115
Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Equipo de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131-141
Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Estado de los neumáticos
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Luz diurna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Funcionamiento en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Fusibles
Cambiar en la caja de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
G
Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Grifos de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
H
Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ÍNDICES 228
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Ajustar la amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . . . 97
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . . . 98
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Interruptor
En la parte derecha del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
En la parte izquierda del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Interruptor de las luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 135
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199-201
Luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Llave de encendido
Activar y desactivar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
M
Mando combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Motocicleta
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
N
Nivel de aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Nivel de líquido de frenos
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Nivel de líquido refrigerante
Controlar en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . 180
Corregir en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . . 181
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Número del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ÍNDICES 229
P
Panel inferior de la tija de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Parabrisas
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Pastillas de freno
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Placa portaequipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94-96
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . . 198
Indicaciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 77
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Referencia del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Reposapiés
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Reposapiés del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Reposapiés del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ÍNDICES 230
Sistema antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Spoiler del soporte del faro
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Tensión de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Toma de corriente de accesorios eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . 39
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
V
Vehículo
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Levantar con el caballete central . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Quitar del caballete central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Vista del vehículo
delante, a la izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
detrás, a la derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
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3213108es
10/2013
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 1190 Adventure R 2014 El manual del propietario
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