Williams Dieseljet Serie Owner's Handbook Manual

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Owner’s Handbook

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94–111

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9594

Enhorabuena en su Elección

de Una Williams Dieseljet

Este manual de osario ha sido creado para ayudarle en el uso de la Dieseljet para su

seguridad en su tiempo de recreo. Contiene detalles sobre la embarcación y su equipamiento

instalado, también contiene detalles sobre el manejo y el mantenimiento necesario. Por favor

lea atentamente este manual y familiarícese con la embarcación antes de utilizarla. La Williams

Dieseljet utiliza un sistema de propulsión de agua para desplazarse. Si esta es su primera

embarcación, o esta cambiando a un tipo de barco con el que no esta familiarizado, por su

seguridad, por favor asegúrese que sabe como maniobrar y obtenga experiencia antes de

operar su embarcación. Su proveedor, federación de vela o club marítimo estarán encantados

de señalarle donde acudir para sacarse los títulos necesarios para operar la embarcación.

Para tener derecho a la garantía del motor Yanmar, recuerde registrar su motor en línea en

www.yanmarmarine.com.

La gama Dieseljet son barcos de alto rendimiento. Williams recomienda como mínimo

un título equivalente a un RYA Level 2 or ICC (Certiﬁcado de Competencia Internacional)

antes de obtener el control de la embarcación. Este folleto entiende que antes de la

compra de la embarcación ya haya adquirido los títulos y experiencia necesarios.

Por favor guarde este folleto en un sitio seguro y entréguelo al nuevo

propietario si vende la embarcación.

Número de identiﬁcación del casco (HIN):

Seguridad

Williams Performance Tenders considera que la seguridad es de suma importancia y

recomienda que todas aquellas personas que entren en contacto con sus botes auxiliares y

otros productos, tales como las encargadas del mantenimiento o revisión de los productos

Williams, actúen con precaución y sentido común, y cumplan la información sobre seguridad

contenida en este manual, así como en las etiquetas de seguridad de los botes auxiliares.

Mantenga las etiquetas en buen estado y sustitúyalas cuando sean ilegibles. Asimismo, si

necesita cambiar una pieza que tenga acoplada una etiqueta, asegúrese de obtener dicha

etiqueta, haciendo el pedido de la pieza y la etiqueta al mismo tiempo.

Estar al tanto de las leyes locales y las restricciones y no utilizar nunca bajo la inuencia del

alcohol o cualquier sustancia que pueda afectar su juicio.

Este símbolo aparece en varias etiquetas acopladas al bote auxiliar.

Este símbolo deberá atraer su atención al mensaje y remitirle al Manual del

Propietario.

Este símbolo de alerta de seguridad aparece a lo largo de este Manual del Propietario,

as como en diversas etiquetas acopladas al bote auxiliar. Signica: atencin, est

alerta, afecta a su seguridad! Por favor, lea y cumpla el mensaje que sigue al símbolo

de alerta de seguridad.

PELIGRO Indica una situación peligrosa que, si no se evita, resultará en lesiones graves o

fatales.

AVISO Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesiones graves o

fatales.

PRECAUCIÓN Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesiones

leves o moderadas.

Especicacin

Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 Dieseljet 625

Yanmar motor

4JH4-HTE (110hp) 4BY3 (150hp, 180hp) 6BY3 (220hp, 260hp)

Rendimiento

máximo

80.9 kW (110 mhp) /

3200 rpm

110 kW (150 mhp) /

4000 rpm

162 kW (220 mhp) /

4000 rpm

Conﬁguración

Turbo diesel con sistema de inyección, refrigerado por agua

Cubicaje

1.995 L (122 cu in) 2.993 L (183 cu in)

Cilindros

4 cilindros 6 cilindros

Sistema

refrigeración

Refrigeración de agua dulce por bomba centrífuga y

rodete de goma en bomba de agua salada

Especiﬁcaciónes de América – Dieseljet 445 & 505: Yanmar 4JH4-HTE1: 100hp, 2950rpm

Clasicatin

Categoría C – “aguas costeras”. La embarcación ha sido diseñada para navegar en aguas

costeras, ríos y lagos, donde las condiciones pueden llegar a fuerza 6 de viento y olas de

hasta 2 metros de altura. El nmero de identicacin del casco esta situado por encima de

la turbina de agua en el tablero trasero. Graba este número en el libro de mantenimiento. La

placa del CE esta situado a la derecha del barco. La placa CE es la certicacin segn la

dirección normativa Europea 94/25/CE.

Español

Viscosidad

de aceite

15W40 0W40 – 10W30

API de categoría CD o superior

Refrigerante

Texaco Long Life

Coolant (LLC)

o Havoline Extended

Life congelante/

refrigerante

30%-60%

Glysantin G48-24 refrigerante

Carburante

Diesel

Español

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9796

Español

Dieseljet 505 – Plan General

1 Enchufe de luces de navegación babor y estribor

2 Cofre de ancla (debajo del asiento)

3 Ducha: Llenador y alcachofa

4 Cofre almacenaje

5 Asas de seguridad de los pasajeros

6 Tapón de drenaje

7 Candeleros

8 Tapa de combustible

9 Mando de control

10 Válvulas de inﬂado del tubo

11 Aislador eléctrico principal

12 Válvula de inﬂado de aire

13 Enchufe auxiliar de 12 voltios

14 Enchufe de luz de navegación blanco

15 Cornamusa (babor y estribor)

16 Enganche de esquí

17 Numero de identiﬁcación del casco

(debajo la plataforma)

18 Acoplamiento de enjuague

19 Eje de cola escotilla de acceso

20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento)

@

Indicación de posiciones donde

sentarse

Especiﬁcatión General

Eslora total

5.05 m

Manga

2.02 m

Altura

1.1 m

Calado

0.27 – 0.42 m

Peso en seco

860 kg

Asientos

8

Capacidad

combustible

85 litres

Velocidad máxima

(Espec. de América)

64 kph

(60 kph)

Capacidad

máxima

de carga

725 kg

Clasiﬁcatión (CE)

C

Dieseljet 445 – Plan General

1 Enchufe de luces de navegación babor y estribor

2 Cofre de ancla (debajo del asiento)

3 Ducha: Llenador y alcachofa

4 Cofre almacenaje

5 Asas de seguridad de los pasajeros

6 Tapón de drenaje

7 Candeleros

8 Tapa de combustible

9 Mando de control

10 Válvulas de inﬂado del tubo

11 Aislador eléctrico principal

12 Válvula de inﬂado de aire

13 Enchufe auxiliar de 12 voltios

14 Enchufe de luz de navegación blanco

15 Cornamusa (babor y estribor)

16 Enganche de esquí

17 Numero de identiﬁcación del casco

(debajo la plataforma)

18 Acoplamiento de enjuague

19 Eje de cola escotilla de acceso

20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento)

@

Indicación de posiciones donde

sentarse

Especiﬁcatión General

Eslora total

4.45 m

Manga

2.02 m

Altura

1.1 m

Calado

0.27 – 0.42 m

Peso en seco

795 kg

Asientos

7

Capacidad

combustible

80 litros

Velocidad máxima

(Espec. de América)

64 kph

(60 kph)

Capacidad

máxima

de carga

518 kg

Clasiﬁcatión (CE)

C

+

1515

4

5

6

1

7

9

10

10 10

12

8

14

12

17

16

2

3

5

134 11

@

@ @

18

3

19

20

1515

4

5

6

1

7

9

10

10 10

10

12

8

14

12

11

17

16

2

3

13

@

18

19

20

Español

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Español

9998

Dieseljet 565 – Plan General

1 Enchufe de luces de navegación babor y estribor

2 Cofre de ancla (debajo del asiento)

3 Ducha: Llenador y alcachofa

4 Cofre almacenaje

5 Asas de seguridad de los pasajeros

6 Tapón de drenaje

7 Candeleros

8 Tapa de combustible

9 Mando de control

10 Válvulas de inﬂado del tubo

11 Aislador eléctrico principal

12 Válvula de inﬂado de aire

13 Enchufe auxiliar de 12 voltios

14 Enchufe de luz de navegación blanco

15 Cornamusa (babor y estribor)

16 Enganche de esquí

17 Numero de identiﬁcación del casco

(debajo la plataforma)

18 Acoplamiento de enjuague

19 Eje de cola escotilla de acceso

20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento)

@

Indicación de posiciones donde

sentarse

Especiﬁcatión General

Eslora total

5.70 m

Manga

2.38 m

Altura

1.30 m

Calado

0.35 – 0.5 m

Peso en seco

1060 kg

Asientos

9

Capacidad

combustible

105 litros

Velocidad máxima

150hp / 180hp

63 kph / 66 kph

Capacidad

máxima

de carga

800 kg

Clasiﬁcatión (CE)

C

Dieseljet 625 – Plan General

1 Enchufe de luces de navegación babor y estribor

2 Cofre de ancla (debajo del asiento)

3 Ducha: Llenador y alcachofa

4 Cofre almacenaje

5 Asas de seguridad de los pasajeros

6 Tapón de drenaje

7 Candeleros

8 Tapa de combustible

9 Mando de control

10 Válvulas de inﬂado del tubo

11 Aislador eléctrico principal

12 Válvula de inﬂado de aire

13 Enchufe auxiliar de 12 voltios

14 Enchufe de luz de navegación blanco

15 Cornamusa (babor y estribor)

16 Enganche de esquí

17 Numero de identiﬁcación del casco

(debajo la plataforma)

18 Acoplamiento de enjuague

19 Eje de cola escotilla de acceso

20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento)

@

Indicación de posiciones donde

sentarse

Especiﬁcatión General

Eslora total

6.25 m

Manga

2.38 m

Altura

1.16 m

Calado

0.35 – 0.5 m

Peso en seco

1250 kg

Asientos

11

Capacidad

combustible

150 litros

Velocidad máxima

220hp / 260hp

66 kph / 76 kph

Capacidad

máxima

de carga

900 kg

Clasiﬁcatión (CE)

C

+ +

5

1515

4 4

4

5

6

1

7

9

10

10 10

12

8

14

114

17

16

19

2

3

20

18

13

@

@ @

@

@ @

5

1515

5

6

1

7

9

10

10 10

10

12

8

14

12

114

17

19

16

2

20

3

13

@

@@

@

4

@ @

18

5

Español

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10 110 0

Manejando su Embarcación

Esta embarcación utiliza un sistema de propulsión de agua para desplazarse y tiene características

únicas en el manejo. La aceleración del motor produce una fuerza de propulsión de agua en la

turbina que empuja la embarcación, la dirección funciona cuando se acelera y se gira el propulsor

en la dirección deseada. Una gran aceleración hace que la embarcación gire rápidamente y una

aceleración lenta hace que gire más despacio. La embarcación no tiene timón pues se necesita

aceleración o fuerza para que la embarcación se mueva.

PRECAUCIÓN.

Capacidad de maniobra está muy restringido con el regulador reduce o

desacelerar tiempo.

Después de haber estado usando le embarcación por un tiempo largo y acelerando mucho, es

aconsejable que antes de apagar el motor se deje un minuto en punto muerto para que el turbo se

enfrié un poco.

Las algas, basura y otras cosas encontradas en el mar pueden dañar su turbina si se adentran

en ella, puede producir cavitación, causando una perdida de fuerza de empuje. Si esta condición

pasara en un tiempo prolongado puede causar que el motor se sobrecaliente resultando en grandes

daños al motor. Si hay indicios de algas, basura u otros residuos tapando la turbina, sacar la

embarcación del agua. Apagar el aislador de la batería y extraer

todo el material que obstruye la turbina. NO tratar de forzar el

arranque del motor si la turbina esta bloqueada porque se puede

daar el motor. En caso de dicultad por favor pngase en

contacto con su distribuidor local de Williams.

AVISO.

Al cambiar el control de marcha atrás/mariposa de

retardo de marcha adelante a marcha atrás en el actuador,

se observará movimiento.

Sistema Marcha Atrás

Hay un actuador que opera las marchas delante y atrás que

se encuentra en la bandeja del motor. Este aparato no requiere

revisión pero los cables se deben inspeccionar y engrasar

según la tabla de mantenimiento.

Accionamiento de Emergencia del Actuador

En el caso que falle el actuador de selección de marcha existe

la posibilidad de operarlo manualmente para conseguir que la

embarcación engrane la marcha. Esto se consigue mediante un pasador con seguro que se puede

quitar de su posición original y colocar en posición adelante, como se muestra.

Remolque

PRECAUCIÓN. Existe el riesgo de inundación del motor. El grifo de agua de mar debe estar

en posición de CIERRE cuando el bote está siendo remolcado y en posición de APERTURA

cuando el bote se está utilizando. Si no se observa la posición correcta, se pueden causar daños

al motor. Para ver la ubicación del grifo de agua de mar consulte el plano de disposición general de

la embarcación.

Atracando

PRECAUCIÓN. No deje su Dieseljet amarrado durante largas temporadas, ya que puede

causar que algas crezcan en el casco y puede causar una pérdida de rendimiento.

Embarrancando

PRECAUCIÓN. NO UTILIZAR en menos de 0.5m/2ft de profundidad, ya que algas y

otras substancias pueden dañar la turbina. NO CONDUZCA hasta la playa. Pare el

motor antes de llegar a la playa, ya que puede dañar la turbina y sistema de refrigeración.

Quitar el pasador, estirar el

cable de marchas y anclar

en la posición adelante.

Español

Controles y Panel de Instrumentos

Dieseljet 445 & 505

1 Tacómetro

2 Marcador de velocidad

3 Indicador – temperatura

de agua

4 Indicador – presión de

aceite

5 Indicador – nivel de

combustible

6 Luces de aviso/avería

7 Radio VHF

8 Cinta de seguridad

(Hombre al agua)

9 Interruptor – luces de

navegación

10 Interruptor – extractor de

gases

11 Interruptor – bomba de

sentina

12 Interruptor – claxon

13 Interruptor – luces de

cubierta

14 Interruptor – ducha

15 Control de mariposa

16 Chartplotter

17 Botón de parada

de motor

18 Llave de encendido

Dieseljet 565 & 625

1 Tac óm et ro

2 Marcador de velocidad

3 Indicador – presión de

aceite

4 Indicador – nivel de

combustible

5 Indicador – temperatura

de agua

6 Voltímetro

7 Interruptor – sistema de

música

8 Radio VHF

9 Cinta de seguridad

(Hombre al agua)

10 Interruptor – luces de

navegación

11 Interruptor – ventilador

de sentina

12 Interruptor – bomba de

sentina

13 Interruptor – claxon

14 Interruptor – luces de

cubierta

15 Interruptor – ducha

16 Control de mariposa

17 Chartplotter

18 Luz de

advertencia

de presión

de aceite

19 Llave de

encendido

7

15

16

13

14

18

12

11

17

10

9

8

7

3

1

4

2

6

5

9

8

13

15

16

19

14

12

18

11

10

17

Español

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10 310 2

Después de haber estado en la playa, lleve la embarcación a aguas mas profundas y mueva el

casco de lado a lado para quitar cualquier rastro de arena o residuos que estén en la entrada de

agua- si no se hiciera se podría dañar la turbina.

Nivelando

PRECAUCIÓN. No sobrecargar la embarcación con peso. A cualquier velocidad estar

atento y distribuir el peso equilibradamente.

General

PRECAUCIÓN. Usar la embarcación con precaución y navegar a la velocidad apropiada

de acuerdo al estado del mar. Respetar las leyes locales y observar las restricciones.

Siempre realizar una inspección visual del barco y sus componentes antes de utilizarlo. Siga los

planes de revisión según el libro de mantenimiento del fabricante.

Primeras Horas de Funcionamiento de Motor

Las primeras 50 horas de uso del motor determinan el rendimiento y vida. Durante las

primeras 50 horas se deben respetar los niveles de potencia y velocidad recomendados. La

página 14 del manual de operación del Yanmar serie JH4 contiene información importante

sobre su uso en las primeras horas de funcionamiento.

Repostando

Como parte de la inspección de pre-entrega su nueva Dieseljet ha sido arrancada

y se ha vaciado el depósito de carburante. Cuando combustible diesel del uso que

reaprovisiona de combustible solamente.

• Apagar el motor y quitar el contacto antes de repostar.

• Quitar el asiento para dar acceso al tapón del depósito de carburante. Hay una llave

suministrada para ayudarte a abrir el tapón.

• Repostar en un área aireada y bien ventilada.

• No sobre llenar el depósito de carburante, evitar derramar gasolina.

• Apretar el tapón del depósito de carburante después de repostar.

• Abrir la tapa del motor y comprobar fugas en las sentinas después de repostar.

• El tapón del depósito del carburante tiene su propio respiradero. No echar agua cerca del

depósito de carburante, ya que puede caer agua dentro del depósito.

Nota: Si el motor está provisto de cebador/bomba de combustible puede que requiera

bombeo al utilizarse por primera vez, o después de períodos largos de inactividad.

Antes de Usar

La presión de aire dentro de los tubos puede variar con las temperaturas de ambiente. Hay

que inar los tubos de aire en secuencia hasta 250mB/ 3.6 psi. Si no es as se compromete la

manejabilidad de la embarcación en el agua y la seguridad del barco. Las válvulas de hinchado

estn equipadas con un sistema de cuarto de vuelta para desinar la embarcacin rpidamente.

• Cierre las vlvulas de aire e ine los otadores a una presin igualada, empezando de popa

derecha, popa izquierda y después las válvulas delanteras.

• Compruebe la sentina para fugas de agua o gasolina.

• Compruebe que los enganches de la tapa del motor estén seguros.

Extintor de incendios

Inspeccione la presión del sistema con regularidad; para ver la tabla de presión/temperatura

consulte la etiqueta del extintor. En ciertas condiciones es posible que el extintor necesite

reponerse; esto se realiza pulsando el botón de reposición del extintor situado en el visor del

extintor; para localizarlo consulte el plano de disposición general de la embarcación.

Comprobaciónes de Seguridad!

AVISO: SIEMPRE debe llevar puesta la cinta de seguridad mientras esta arrancado

el motor. Antes de conducir la barca como precaución se recomienda comprobar el

funcionamiento de la cinta quitándola de su conexión – el motor debería apagarse.

AVISO: NUNCA manejar la barca cuando se emplea la escalera de baño ya que puede

provocar graves heridas.

AVISO: NUNCA investigar el compartimiento del motor con el motor en marcha ni con

la llave de contacto puesto.

Arrancando/Encendiendo su Dieseljet

• NUNCA utilizar el motor si la temperatura ambiente es excesivamente alta o menos

de -16ºC (-5°F).

• NUNCA apague el motor con el aislador de batería.

• Asegúrese que haya una profundidad de agua mínima de 0.5m/2ft antes de arrancar

el motor.

• Asegúrese que todos los pasajeros estén sentados.

1 Conectar el aislador de batería.

2 Encender el extractor de gases unos 4 minutos.

3 Quitar cualquier cabo que pueda ser cogido por la turbina.

4 Asegúrese que el control esta en posición neutral.

5 AVISO: Comprobar que la cinta de seguridad esta conectado y funciona (ver arriba

“Comprobaciónes de Seguridad!”).

6 Vericar que el acollador de seguridad funciona correctamente (vase “Comprobacines

de Seguridad!”)

Luces de Aviso/Alarmas

PRECAUCIÓN. Riesgo de daños para el motor. Si se activa una luz o timbre de aviso

durante el uso, PARE el motor inmediatamente, investigue la causa y consulte el manual

del motor. Póngase en contacto con su agente Williams autorizado.

Despues de Usar

Para prolongar la vida de su embarcación es muy importante que se lave la

embarcación con agua dulce después de cada uso y antes de guardarla, sobre

todo la zona de la turbina. Si no se lava con agua dulce puede perjudicar la vida

de los componentes que estén dentro del agua. Se debe comprobar los ánodos

frecuentemente.

• Limpie internamente el motor (consulte Pasando el Motor Por Agua Dulce – página 114).

• Lavar la turbina.

• Comprobar que la sentina esta limpia y seca.

• Limpiar la cubierta con agua fresca.

• Apagar el aislador de batería.

Español

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Español

10 410 4

1 Ánodos de bomba 2 Ánodo de casco 3 Ánodo de cubo invertido

Pasando el Motor Por Agua Dulce

Para prolongar la vida del motor es muy importante que se pase por agua dulce después de

cada uso y antes de almacenarlo. Si no se enjuaga puede

reducir la vida del los componentes del motor y puede

invalidar la garantía.

También se recomienda lavar bien con agua dulce la zona

de la turbina y alrededor para quitar depósitos de agua

salada.

PRECAUCIÓN: Es imprescindible que el motor

esté arrancado antes de conectar el agua. Si el

agua esta conectada cuando se apaga el motor se

puede inundar el motor.

1 Conectar la manguera con el adaptador

macho suministrado a la conexión hembra instalada (1).

2 Arrancar el motor y abrir el grifo de agua

inmediatamente.

3 Dejar el motor arrancado aproximadamente 1 minuto

para enjuagar el sistema de refrigeración.

4 Cerrar el grifo de agua.

5 Dejar el motor un máximo de 10 segundos para dejar

salir el agua y apagar el motor. Quitar la manguera de la conexión.

6 Comprobar la sentina del motor y secar. Quitar los tapones de drenaje.

Comprobar Nivel de Aceite

El motor tiene que estar a una temperatura media de operación para obtener un nivel de

aceite correcto.

• El aceite tiene que estar entre el MIN y MAX.

• Poner el indicador de nivel sin atornillarlo para obtener y ver el nivel de aceite.

• Siempre emplear el aceite recomendado.

• No sobre llenar.

PRECAUCION: Usar siempre el aceite recomendado, de no ser así reducirá la vida

del motor.

Panel Eléctrico

El panel eléctrico del operario del

bote auxiliar está situado debajo de

la consola del timón. Está formado

por varios componentes eléctricos,

incluyendo: disyuntores de

componentes, aislador de batería,

disyuntor térmico y un enchufe de

12 voltios.

AVISO: SI SE UTILIZA EL

AISLADOR PARA DETENER

EL MOTOR, SE PRODUCIRÁN

DAÑOS EN EL CIRCUITO DE

CARGA, PÉRDIDA DE ACTUADOR

DE INVERSIÓN Y ACOLLADOR

DE SEGURIDAD.

El sistema eléctrico de 12 V de la embarcación está protegido por un disyuntor de circuito

térmico de 50 A. Disyuntores de circuito individuales protegen componentes como VHF,

ventilador, etc.

Los nominales de los disyuntores son los siguientes y no deben cambiarse:

Disyuntor Amp. Disyuntor Amp. Disyuntor Amp.

Accesorios

20 A

Luces de

navegación

5 A

Bomba de espacio

para los pies

5 A

VHF 7 A

Bocina

5 A

Bomba de sentina

5 A

Ventilador

5 A

To ma d e 12 V

20 A

Sistema de actuador

para marcha atrás

30 A

El panel de disyuntores de circuito, incluida la toma de corriente de 12 V y el aislador de

batería, están situados debajo de la consola del timón.

Tabla de los Códigos de

Colores Correspondientes a los Cables

La tabla siguiente indica el color correspondiente a todas las abreviaturas impresas de los

cables. Consulte también el CD de Williams Technical Resources para obtener un esquema

del diagrama de cableado.

Abreviatura

Color

Abreviatura

Color

Abreviatura

Color

Abreviatura

Color

BK

Negro

LT GN

Verde claro

VT

Violeta

BE

Azul

GN

Verde

BN

Marrón

RD

Rojo

WE

Blanco

PK

Rosa

OE

Naranja

GY

Gris

YE

Amarillo

Ejemplo: GN/YW signicar Verde/Amarillo

1

3

1

2

1 Acoplamiento de enjuague

1

Español

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Español

10 710 6

Distribución Sistema de la Embarcación

Dieseljet 445 & 505

Dieseljet 565 & 625

1 Tapón de presión de anticongelante

2 Tapa de aceite

3 Bomba de combustible primaria/ﬁltro

secundario

4 Filtro separador de combustible/agua

5 Display de reseteado del extintor

6 Depósito de expansión de refrigerante

7 Filtro de agua del mar

8 Engrasador automático

9 Sistema de actuador para marcha

atrás

10 Ventilador de sentina

11 Bomba de drenaje y deposito

12 Varilla de nivel de aceite del motor

13 Alternador

14 Extintor

15 Distancia de aislamiento de batería

16 50 Amp Disyuntor térmico

1 Tapón de presión de anticongelante

2 Tapa de aceite

3 Filtro de aceite

4 Alternador

5 Display de reseteado del extintor

6 Extintor

7 Filtro separador de combustible/agua

8 Sistema de actuador para marcha

atrás

9 Filtro de agua del mar

10 Engrasador automático

11 Bomba de drenaje y deposito

12 Depósito de expansión de refrigerante

13 Filtro de aire

14 Varilla de nivel de aceite del motor

15 Batería

16 Distancia de aislamiento de batería

17 50 Amp Disyuntor térmico

3

1

4

6

8 10

2

5

7

9

12

11

13

14

15

14

1

6

8

10

13

12

2

5

7

9

11

3

4

15

16

16 17

Español

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10 910 8

Lubricación

de la Junta del Eje

Existe una unidad automática para engrasar

la junta del eje. Se debe comprobar el nivel

del depósito cada 10 horas de uso. Siempre

emplee una grasa multiuso de alto grado para

rellenar el deposito por ejemplo la Quicksilver

2-4-C. Tenga cuidado de no pasarse del limite

indicado.

Mantenimiento Periodico

Para asegurar su embarcación en buena y segura condición debe seguir las

instrucciones para un mantenimiento de rutina. Williams no acepta ninguna

responsabilidad por daños ni heridos que se produzcan a causa de un mantenimiento

incorrecto ni ajustes incorrectos realizados por el usuario.

1 Lavar la embarcación con agua limpia a menudo.

2 Comprobar el depósito de grasa automático y rellenar según necesidad.

3 Lubricar los cables de control.

4 Comprobar nivel de aceite (ver sección anterior del presente manual)

5 Comprobar nivel de anticongelante.

6 Aplicar grasa nutica que contenga Ten (ej. Quicksilver 101) en todos los cables de

control tanto debajo los instrumentos como en la bomba.

7 Inspeccionar las sentinas para restos de agua, contaminación de aceite y/o combustible y

limpiar si fuese necesario.

8 Comprobar el estado de los ánodos de la turbina y de la placa del casco.

9 La variacin en la presin de los otadores durante 24 horas es normal. La temperatura y

presión de la atmósfera afectan la presión. Compruebe a menudo la presión.

1 Para los barcos utilizados en ambientes tropicales la frecuencia del mantenimiento de

rutina se debe aumentar en consecuencia.

Revisión

Es importante la revisión de las primeras 50 horas. A partir de esa revisión se debe

realizar las siguientes cada 50 horas o antes de cada invierno, el que llegue primero.

Consultar a su distribuidor de Williams o Yanmar para más información sobre servicios.

El intervalo de servicio del motor Yanmar es cada 250 horas. Consultar el manual de

servicio del Yanmar 4JH4-TE para los procedimientos. Almacenaje en seco hasta 6

meses no requiere atención especial para el motor.

Para repuestos y accesorios contacte con su distribuidor autorizado de Williams.

Mantenimiento de Invierno

Guardar la embarcación tapada en un sitio limpio, seco y con ventilación donde no

haya variaciones grandes de temperatura o humedad. Mas abajo encontrara una guía

recomendada: Para ms informacin debe consultar el manual de servicio de Yanmar.

Flotadores

Antes de almacenar la embarcacin para el invierno se debe desinar los otadores, limpiarlos

con agua limpia, quitando algas, piedras etc. Dejar que se sequen. Emplear jabón y pulimento

diseado para otadores para mantener una condicin optima. Guardar los otadores

parcialmente inados.

Mantenimiento del Casco y Cubierta

Lavar la cubierta con agua templado y un detergente suave y aclarar para quitar restos de sal

y arena etc. El casco y la cubierta se deben pulir a menudo con pulimento adecuado para la

bra para minimizar perdida de brillo y efectos de los rayos UV.

Batería

La batería es de celda seca. No necesita inspección de niveles y no puede sufrir fugas en

ninguna posición. Cuando esta sin usar un periodo debe desconectar la conexión a tierra.

Para prolongar la vida de la batería se recomienda enchufarla a un cargador inteligente como

el “Accumate”.

Sistema de Combustible

Un depósito lleno evita la posibilidad de humedad y moho. Drenar el agua del separador de

combustible.

Sistema de Refrigeración

Enjuagar el circuito abierto de refrigeración para quitar la sal, arena, conchas y otros materiales

que pueden encontrarse en el circuito (ver sección anterior de este manual). O

Medir el volumen de anticongelante en el sistema de refrigeración del motor con un medidor

comercial. Una mezcla de 50:50 de agua destilada a anticongelante asegura proteccin

suciente hasta aproximadamente -37 C. Drene el circuito de agua o ponga ana mezcla al

50% de anticongelante y agua destilada.

Cables de Control

Engrasar todos los cables en ambos puntos y ejercitar para buena cobertura.

Protección General Anti-corrosión

Aplicar vaselina o similar a: llave de batera, los puestos de jacin de tapicera y luz de

navegación extensible. Spray multiuso en la llave de contacto. Aplicar producto protector al

motor, conexiones eléctricas, debajo del panel de instrumentos y alrededor de la turbina.

Español

Max

Español

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111110

Tabla de Mantenimiento

•

Comprobar o limpiar

•

Reemplazar

Por faor consulte el manual del motor para el programa de mantenimiento especco

del motor.

Sistema Acción

Cada

uso

Intervalos frecuentes (horas)

50 250 500 1000

Fin de

año

Cables de

mando

Comprobar el funcionamiento

• •

Marcha atrás

Comprobar y ajustar

• •

Mangueras

(agua y diesel)

Reemplazar cada 2 años o 2000 hrs. lo que venga antes

Ánodo de la

bomba

Comprobar el funcionamiento

• •

Cierre del eje

y depósito

Comprobar cada 10 horas

• •

Bomba de

achique

Comprobar el funcionamiento

• •

Sentina

Inspeccionar/Limpiar

• •

Reposapiés

bomba de

sumidero

Comprobar el

funcionamiento/Limpiar

•

Luces de

navegación

Comprobar el funcionamiento

• •

Soplador

Comprobar el funcionamiento

• •

Conexiones

eléctricas

Comprobar el funcionamiento

• •

Bomba/turbina

Comprobar el funcionamiento

• •

Sistema

combustible

Drene todo el sistema

de combustible

•

Batería

Comprobar el funcionamiento

•

Garantía Limitada

Williams Performance Tenders Ltd. Certiﬁcado de Garantía Limitada

Williams Performance Tenders (“Williams”) realiza una PDI (inspección pre-entrega) de todas las embarcaciones

nuevas antes de despacharlas de la fábrica. Williams se hará cargo de las reparaciones de sus embarcaciones

inables durante los perodos de garanta especcos estipulados en el presente documento, conforme a los

siguientes términos, condiciones y limitaciones. Registro de la embarcación Williams – Todas las embarcaciones

Williams le son suministradas al cliente original con una tarjeta de registro. La Garantía limitada aquí expresa no

tendrá efecto y se declarará nula e inválida a menos que el propietario original entregue una tarjeta de registro

rellena a Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN, Reino

Español

Unido, en un plazo de 30 días a partir de la fecha de registro original. Los agentes aprobados de Williams tendrán

derecho a almacenar embarcaciones durante un perodo mximo de 6 meses antes del registro siempre y cuando:

a) Las embarcaciones se almacenen en el embalaje original conforme a las instrucciones de Williams; b) El registro

se haga constar a la entrega con sólo las horas de envío.

Cobertura de la garantía:

Williams garantiza al comprador privado original de una embarcacin debidamente registrada que: a) Todas las

costuras del tubo, vlvulas de inado, y el tejido utilizado en la construccin del tubo estarn libres de defectos

de material y trabajo durante un período de 3 años a partir de la fecha del registro original; b) El tejido del tubo

estará libre de deterioro que afecte a su utilidad (es decir, grietas, porosidad, pero excluyendo descoloración,

apagamiento o roces) durante un perodo de 3 aos a partir de la fecha del registro original; c) El casco de bra

de vidrio estará libre de defectos de material y trabajo durante un período de 2 años a partir de la fecha de

registro original; d) Todos los componentes instalados en la embarcación en la fábrica Williams o reemplazados

posteriormente bajo garantía estarán libres de defectos de material y trabajo durante un período de 2 años a partir

de la fecha de registro original. El período de garantía para los propietarios de uso comercial será de 4 meses a

partir de la fecha de registro original. La obligación de Williams bajo esta Garantía Limitada se limita a reparar o

reemplazar, según Williams considere oportuno a su entera discreción, todas aquellas piezas que demuestren, a

criterio exclusivo de Williams, ser defectuosas en cuanto a material o trabajo. ESTA GARANTÍA LIMITADA SERÁ

EL ÚNICO Y EXCLUSIVO RECURSO DEL COMPRADOR ORIGINAL.

Lo que se excluye de la garantía:

La presente Garanta Limitada no se aplicar a: a) el desgaste natural; b) daos menores en la embarcacin,

incluyendo sin limitación, el agrietamiento del gel-coat, la pérdida de color o la formación de burbujas; c) todo

daño en las embarcaciones Williams debido a negligencia, accidente, uso incorrecto, alteración, operación

incorrecta, colisión, incendio, robo, vandalismo, disturbio, explosión, impacto de objetos contra la embarcación,

mantenimiento y almacenamiento incorrectos; d) todo daño causado al remolcar una embarcación Williams,

todo daño causado al izar o recuperar una embarcación Williams; e) tubos expuestos a productos químicos

fuertes o corrosivos; f) toda pieza instalada por alguien ajeno al personal de la fábrica Williams; g) todo daño

causado por piezas del mercado de repuestos; h) embarcaciones Williams adquiridas para uso comercial/

gubernamental; i) todo trabajo realizado en una embarcación Williams por un centro de servicio no autorizado

y/o sin previa aprobación de Williams; j) trabajo, transporte, entrega, almacenamiento u otras cargas similares; k)

defectos causados o agravados por no cumplir las instrucciones relacionadas con el tratamiento, mantenimiento

y cuidado de la embarcación; l) daños causados por la entrada de agua. En algunos casos, equipo instalado en

una embarcación Williams (tal como, el electrónico) estará cubierto por sus propias garantías individuales provistas

por sus respectivos fabricantes. En tales casos, las reclamaciones de garantía aplicables a dichas piezas deberán

dirigirse directamente a dichos fabricantes y no a Williams. Williams se reserva el derecho a supeditar la cobertura

de la garantía a la prueba de mantenimiento apropiado.

Cómo obtener reparación bajo garantía:

Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo en una embarcación Williams, la reclamación de garantía deberá

ser aprobada por escrito por Williams Performance Tenders Ltd. Con el n de obtener aprobacin para una

reparacin bajo garanta, el propietario original deber enviar noticacin por escrito, junto con una copia de

la factura de venta y una fotografía que muestre el daño y/o defecto para el que se pide reparación, a Williams

Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN, Reino Unido. Si Williams

considerase que el defecto y/o dao especco est cubierto por esta Garanta Limitada, Williams noticar por

escrito al propietario sobre el lugar adonde deberá enviar (por transporte pagado) la embarcación o la(s) pieza(s)

para reparación o reemplazo. En muchos casos, el Centro de Ventas y Servicio local autorizado podrá emplearse

para las reparaciones. En otros casos, la embarcación o piezas deberán ser reparadas por personal de Williams

exclusivamente. Williams no asume ninguna responsabilidad por trabajo realizado en una embarcación Williams

en un Centro de Servicio no autorizado y/o sin la aprobación previa de Williams. Todas las piezas reemplazadas

bajo esta Garantía Limitada pasarán a ser propiedad de Williams.

Varios:

Williams no autoriza a ninguna persona a crear en su nombre ninguna otra obligación o responsabilidad en

conexión con sus embarcaciones. LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA Y LA OBLIGACIÓN DE WILLIAMS POR

EL PRESENTE DOCUMENTO SE APLICAN EN LUGAR DE TODAS LAS DEMÁS GARANTÍAS, EXPRESAS O

IMPLÍCITAS, INCLUYENDO SIN LIMITACIÓN LAS GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN

FIN DETERMINADO. Williams no se responsabilizará de ningún daño secundario o consiguiente resultante del

incumplimiento de la presente garantía limitada, incluyendo sin limitación, la pérdida del uso de la embarcación

inable, almacenamiento, pago por tiempo perdido, inconveniencia, gasto de alquiler de embarcaciones, e

impuestos locales requeridos por reparaciones bajo garanta. Williams se reserva el derecho a modicar modelos,

cambiar colores, especicaciones, materiales, equipo, piezas componentes, precios o a cesar la produccin

de ciertos modelos en cualquier momento y sin previo aviso, y tales cambios, alteraciones o cese se realizarán

sin que Williams incurra en ninguna obligacin de equipar o modicar embarcaciones inables fabricadas antes

de la fecha en que se produjeron tales cambios o alteraciones. La presente Garantía Limitada estará regida, se

interpretará e impondrá conforme a la legislación del Reino Unido.

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Transcripción de documentos

Owner’s Handbook Deutsch Deutsch Español Italiano Italiano Hrvatski Hrvatski Español 22–39 Italiano 2 English Français Français 4–21 4–23 Hrvatski 40–57 Deutsch 58–75 Español 76–93 94–111 www.williamsjettenders.com Français English English English williamsjettenders.com www.williamsjettenders.com 3 Enhorabuena en su Elección de Una Williams Dieseljet PELIGRO Indica una situación peligrosa que, si no se evita, resultará en lesiones graves o fatales. Este manual de osario ha sido creado para ayudarle en el uso de la Dieseljet para su seguridad en su tiempo de recreo. Contiene detalles sobre la embarcación y su equipamiento instalado, también contiene detalles sobre el manejo y el mantenimiento necesario. Por favor lea atentamente este manual y familiarícese con la embarcación antes de utilizarla. La Williams Dieseljet utiliza un sistema de propulsión de agua para desplazarse. Si esta es su primera embarcación, o esta cambiando a un tipo de barco con el que no esta familiarizado, por su seguridad, por favor asegúrese que sabe como maniobrar y obtenga experiencia antes de operar su embarcación. Su proveedor, federación de vela o club marítimo estarán encantados de señalarle donde acudir para sacarse los títulos necesarios para operar la embarcación. PRECAUCIÓN Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesiones leves o moderadas. Para tener derecho a la garantía del motor Yanmar, recuerde registrar su motor en línea en www.yanmarmarine.com. La gama Dieseljet son barcos de alto rendimiento. Williams recomienda como mínimo un título equivalente a un RYA Level 2 or ICC (Certificado de Competencia Internacional) antes de obtener el control de la embarcación. Este folleto entiende que antes de la compra de la embarcación ya haya adquirido los títulos y experiencia necesarios. Por favor guarde este folleto en un sitio seguro y entréguelo al nuevo propietario si vende la embarcación. AVISO Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesiones graves o fatales. Especificaci n Yanmar motor Rendimiento máximo Configuración Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 Dieseljet 625 4JH4-HTE (110hp) 4BY3 (150hp, 180hp) 6BY3 (220hp, 260hp) 80.9 kW (110 mhp) / 3200 rpm 110 kW (150 mhp) / 4000 rpm 162 kW (220 mhp) / 4000 rpm Turbo diesel con sistema de inyección, refrigerado por agua Cubicaje 1.995 L (122 cu in) 2.993 L (183 cu in) Cilindros 4 cilindros 6 cilindros Sistema refrigeración Refrigeración de agua dulce por bomba centrífuga y rodete de goma en bomba de agua salada Número de identificación del casco (HIN): Williams Performance Tenders considera que la seguridad es de suma importancia y recomienda que todas aquellas personas que entren en contacto con sus botes auxiliares y otros productos, tales como las encargadas del mantenimiento o revisión de los productos Williams, actúen con precaución y sentido común, y cumplan la información sobre seguridad contenida en este manual, así como en las etiquetas de seguridad de los botes auxiliares. Mantenga las etiquetas en buen estado y sustitúyalas cuando sean ilegibles. Asimismo, si necesita cambiar una pieza que tenga acoplada una etiqueta, asegúrese de obtener dicha etiqueta, haciendo el pedido de la pieza y la etiqueta al mismo tiempo. Estar al tanto de las leyes locales y las restricciones y no utilizar nunca bajo la influencia del alcohol o cualquier sustancia que pueda afectar su juicio. Español Este símbolo aparece en varias etiquetas acopladas al bote auxiliar. Este símbolo deberá atraer su atención al mensaje y remitirle al Manual del Propietario. 94 Este símbolo de alerta de seguridad aparece a lo largo de este Manual del Propietario, as como en diversas etiquetas acopladas al bote auxiliar. Significa: atenci n, est alerta, afecta a su seguridad! Por favor, lea y cumpla el mensaje que sigue al símbolo de alerta de seguridad. www.williamsjettenders.com Refrigerante Carburante 15W40 0W40 – 10W30 API de categoría CD o superior Texaco Long Life Coolant (LLC) o Havoline Extended Life congelante/ refrigerante 30%-60% Glysantin G48-24 refrigerante Diesel Especificaciónes de América – Dieseljet 445 & 505: Yanmar 4JH4-HTE1: 100hp, 2950rpm Clasificati n Categoría C – “aguas costeras”. La embarcación ha sido diseñada para navegar en aguas costeras, ríos y lagos, donde las condiciones pueden llegar a fuerza 6 de viento y olas de hasta 2 metros de altura. El n mero de identificaci n del casco esta situado por encima de la turbina de agua en el tablero trasero. Graba este número en el libro de mantenimiento. La placa del CE esta situado a la derecha del barco. La placa CE es la certificaci n seg n la dirección normativa Europea 94/25/CE. www.williamsjettenders.com Español Seguridad Viscosidad de aceite 95 Dieseljet 505 – Plan General 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Enchufe de luces de navegación babor y estribor Cofre de ancla (debajo del asiento) Ducha: Llenador y alcachofa Cofre almacenaje Asas de seguridad de los pasajeros Tapón de drenaje Candeleros Tapa de combustible Mando de control Válvulas de inflado del tubo 8 Aislador eléctrico principal Válvula de inflado de aire Enchufe auxiliar de 12 voltios 10 Enchufe de luz de navegación blanco Cornamusa (babor y estribor) 6 Enganche de esquí Numero de identificación del casco (debajo la plataforma) 18 Acoplamiento de enjuague 19 Eje de cola escotilla de acceso 20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento) @ Indicación de posiciones donde sentarse 1 2 @ Eslora total 4.45 m Manga 2.02 m 5 @ @ @ 6 19 20 @ 3 4 0.27 – 0.42 m 14 795 kg 16 7 12 5 Calado 15 4 11 13 10 6 18 @ 1.1 m Asientos Español Español 3 Altura Peso en seco 6 @ Especificatión General 10 13 15 Eslora total 5.05 m Manga 2.02 m Altura 1.1 m Calado 0.27 – 0.42 m Peso en seco Asientos 17 8 80 litros Capacidad combustible 85 litres Velocidad máxima (Espec. de América) 64 kph (60 kph) Velocidad máxima (Espec. de América) 64 kph (60 kph) Capacidad máxima de carga 518 kg Capacidad máxima de carga 725 kg + www.williamsjettenders.com C + Clasificatión (CE) 1 7 2 @ @3 4 5 8 9 4 11 13 6 5 10 15 6 18 @ @ @ @ 12 860 kg Capacidad combustible Clasificatión (CE) 96 10 4 9 12 Especificatión General 7 Enchufe de luces de navegación babor y estribor Cofre de ancla (debajo del asiento) Ducha: Llenador y alcachofa Cofre almacenaje Asas de seguridad de los pasajeros Tapón de drenaje Candeleros Tapa de combustible Mando de control Válvulas de inflado del tubo Aislador eléctrico principal Válvula de inflado de aire Enchufe auxiliar de 12 voltios Enchufe de luz de navegación blanco Cornamusa (babor y estribor) 12 Enganche de esquí Numero de identificación del casco 10 (debajo la plataforma) 18 Acoplamiento de enjuague 19 Eje de cola escotilla de acceso 20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento) @ Indicación de posiciones donde sentarse 12 5 6 19 20 @ 3 4 6 @ 10 15 14 16 17 Español Dieseljet 445 – Plan General C www.williamsjettenders.com 97 Dieseljet 625 – Plan General 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Enchufe de luces de navegación babor y estribor Cofre de ancla (debajo del asiento) Ducha: Llenador y alcachofa Cofre almacenaje Asas de seguridad de los pasajeros Tapón de drenaje Candeleros Tapa de combustible Mando de control Válvulas de inflado del tubo Aislador eléctrico principal Válvula de inflado de aire Enchufe auxiliar de 12 voltios Enchufe de luz de navegación blanco Cornamusa (babor y estribor) Enganche de esquí Numero de identificación del casco (debajo la plataforma) 12 18 Acoplamiento de enjuague 10 19 Eje de cola escotilla de acceso 20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento) @ Indicación de posiciones donde sentarse 1 2 5.70 m Manga 2.38 m Altura 1.30 m 12 0.35 – 0.5 m 10 Calado Peso en seco Español Capacidad combustible Velocidad máxima 150hp / 180hp + Capacidad máxima de carga 9 105 litros 63 kph / 66 kph 800 kg Clasificatión (CE) 98 www.williamsjettenders.com C 4 @ @ 3 8 9 4 11 13 10 5 18 6 6 @ @ @ @ 10 6 19 20 3 6 Eslora total 6.25 m Manga 2.38 m 12 Altura 1.16 m 10 Calado 0.35 – 0.5 m Peso en seco 4 15 @ @ @ 14 16 17 1 Asientos 15 Capacidad combustible 1250 kg 11 Velocidad máxima 66 kph / 76 kph 220hp / 260hp + Capacidad máxima de carga Clasificatión (CE) 900 kg 4 4 @ @ 10 3 5 @ @ 8 9 4 11 13 5 18 6 6 @ @ @ @ 5 12 150 litros 7 2 Especificatión General 5 1060 kg Asientos 4 5 Especificatión General Eslora total 7 Enchufe de luces de navegación babor y estribor Cofre de ancla (debajo del asiento) Ducha: Llenador y alcachofa Cofre almacenaje Asas de seguridad de los pasajeros Tapón de drenaje Candeleros Tapa de combustible Mando de control Válvulas de inflado del tubo Aislador eléctrico principal Válvula de inflado de aire Enchufe auxiliar de 12 voltios Enchufe de luz de navegación blanco Cornamusa (babor y estribor) Enganche de esquí Numero de identificación del casco (debajo la plataforma) 18 Acoplamiento de enjuague 19 Eje de cola escotilla de acceso 20 Acceso al mar gallo (bajo el asiento) 12 @ Indicación de posiciones donde sentarse 6 12 19 3 20 10 6 10 4 15 @ @ @ 14 16 15 17 Español Dieseljet 565 – Plan General C www.williamsjettenders.com 99 Controles y Panel de Instrumentos Manejando su Embarcación Dieseljet 445 & 505 Esta embarcación utiliza un sistema de propulsión de agua para desplazarse y tiene características únicas en el manejo. La aceleración del motor produce una fuerza de propulsión de agua en la turbina que empuja la embarcación, la dirección funciona cuando se acelera y se gira el propulsor en la dirección deseada. Una gran aceleración hace que la embarcación gire rápidamente y una aceleración lenta hace que gire más despacio. La embarcación no tiene timón pues se necesita aceleración o fuerza para que la embarcación se mueva. 1 Tacómetro 2 Marcador de velocidad 3 Indicador – temperatura de agua 4 Indicador – presión de aceite 3 2 8 5 4 9 Interruptor – luces de navegación 10 Interruptor – extractor de gases 11 Interruptor – bomba de sentina 12 Interruptor – claxon 13 Interruptor – luces de cubierta 14 Interruptor – ducha 15 Control de mariposa 16 Chartplotter 17 Botón de parada de motor 18 Llave de encendido 6 7 9 10 11 12 13 14 17 18 15 16 Español 100 3 10 11 12 9 Las algas, basura y otras cosas encontradas en el mar pueden dañar su turbina si se adentran en ella, puede producir cavitación, causando una perdida de fuerza de empuje. Si esta condición pasara en un tiempo prolongado puede causar que el motor se sobrecaliente resultando en grandes daños al motor. Si hay indicios de algas, basura u otros residuos tapando la turbina, sacar la embarcación del agua. Apagar el aislador de la batería y extraer todo el material que obstruye la turbina. NO tratar de forzar el arranque del motor si la turbina esta bloqueada porque se puede da ar el motor. En caso de dificultad por favor p ngase en contacto con su distribuidor local de Williams. Sistema Marcha Atrás 1 Tacómetro 2 Marcador de velocidad 3 Indicador – presión de aceite 4 Indicador – nivel de combustible 5 Indicador – temperatura de agua 2 Después de haber estado usando le embarcación por un tiempo largo y acelerando mucho, es aconsejable que antes de apagar el motor se deje un minuto en punto muerto para que el turbo se enfrié un poco. AVISO. Al cambiar el control de marcha atrás/mariposa de retardo de marcha adelante a marcha atrás en el actuador, se observará movimiento. Dieseljet 565 & 625 1 PRECAUCIÓN. Capacidad de maniobra está muy restringido con el regulador reduce o desacelerar tiempo. 18 6 Voltímetro 7 Interruptor – sistema de música 8 Radio VHF 9 Cinta de seguridad (Hombre al agua) 10 Interruptor – luces de navegación 5 4 13 14 15 19 6 16 7 8 11 Interruptor – ventilador de sentina 12 Interruptor – bomba de sentina 13 Interruptor – claxon 14 Interruptor – luces de cubierta 15 Interruptor – ducha 16 Control de mariposa 17 Chartplotter 18 Luz de advertencia de presión de aceite 19 Llave de encendido 17 Hay un actuador que opera las marchas delante y atrás que se encuentra en la bandeja del motor. Este aparato no requiere revisión pero los cables se deben inspeccionar y engrasar según la tabla de mantenimiento. Accionamiento de Emergencia del Actuador Quitar el pasador, estirar el cable de marchas y anclar en la posición adelante. En el caso que falle el actuador de selección de marcha existe la posibilidad de operarlo manualmente para conseguir que la embarcación engrane la marcha. Esto se consigue mediante un pasador con seguro que se puede quitar de su posición original y colocar en posición adelante, como se muestra. Remolque PRECAUCIÓN. Existe el riesgo de inundación del motor. El grifo de agua de mar debe estar en posición de CIERRE cuando el bote está siendo remolcado y en posición de APERTURA cuando el bote se está utilizando. Si no se observa la posición correcta, se pueden causar daños al motor. Para ver la ubicación del grifo de agua de mar consulte el plano de disposición general de la embarcación. Atracando PRECAUCIÓN. No deje su Dieseljet amarrado durante largas temporadas, ya que puede causar que algas crezcan en el casco y puede causar una pérdida de rendimiento. Embarrancando PRECAUCIÓN. NO UTILIZAR en menos de 0.5m/2ft de profundidad, ya que algas y otras substancias pueden dañar la turbina. NO CONDUZCA hasta la playa. Pare el motor antes de llegar a la playa, ya que puede dañar la turbina y sistema de refrigeración. www.williamsjettenders.com www.williamsjettenders.com Español 1 5 Indicador – nivel de combustible 6 Luces de aviso/avería 7 Radio VHF 8 Cinta de seguridad (Hombre al agua) 101 Nivelando PRECAUCIÓN. No sobrecargar la embarcación con peso. A cualquier velocidad estar atento y distribuir el peso equilibradamente. General PRECAUCIÓN. Usar la embarcación con precaución y navegar a la velocidad apropiada de acuerdo al estado del mar. Respetar las leyes locales y observar las restricciones. Siempre realizar una inspección visual del barco y sus componentes antes de utilizarlo. Siga los planes de revisión según el libro de mantenimiento del fabricante. Primeras Horas de Funcionamiento de Motor Las primeras 50 horas de uso del motor determinan el rendimiento y vida. Durante las primeras 50 horas se deben respetar los niveles de potencia y velocidad recomendados. La página 14 del manual de operación del Yanmar serie JH4 contiene información importante sobre su uso en las primeras horas de funcionamiento. Español Repostando Comprobaciónes de Seguridad! AVISO: SIEMPRE debe llevar puesta la cinta de seguridad mientras esta arrancado el motor. Antes de conducir la barca como precaución se recomienda comprobar el funcionamiento de la cinta quitándola de su conexión – el motor debería apagarse. AVISO: NUNCA manejar la barca cuando se emplea la escalera de baño ya que puede provocar graves heridas. AVISO: NUNCA investigar el compartimiento del motor con el motor en marcha ni con la llave de contacto puesto. Arrancando/Encendiendo su Dieseljet • NUNCA utilizar el motor si la temperatura ambiente es excesivamente alta o menos de -16ºC (-5°F). • NUNCA apague el motor con el aislador de batería. • Asegúrese que haya una profundidad de agua mínima de 0.5m/2ft antes de arrancar el motor. • Asegúrese que todos los pasajeros estén sentados. Como parte de la inspección de pre-entrega su nueva Dieseljet ha sido arrancada y se ha vaciado el depósito de carburante. Cuando combustible diesel del uso que reaprovisiona de combustible solamente. • Apagar el motor y quitar el contacto antes de repostar. • Quitar el asiento para dar acceso al tapón del depósito de carburante. Hay una llave suministrada para ayudarte a abrir el tapón. • Repostar en un área aireada y bien ventilada. • No sobre llenar el depósito de carburante, evitar derramar gasolina. • Apretar el tapón del depósito de carburante después de repostar. • Abrir la tapa del motor y comprobar fugas en las sentinas después de repostar. • El tapón del depósito del carburante tiene su propio respiradero. No echar agua cerca del depósito de carburante, ya que puede caer agua dentro del depósito. Nota: Si el motor está provisto de cebador/bomba de combustible puede que requiera bombeo al utilizarse por primera vez, o después de períodos largos de inactividad. PRECAUCIÓN. Riesgo de daños para el motor. Si se activa una luz o timbre de aviso durante el uso, PARE el motor inmediatamente, investigue la causa y consulte el manual del motor. Póngase en contacto con su agente Williams autorizado. Antes de Usar Despues de Usar La presión de aire dentro de los tubos puede variar con las temperaturas de ambiente. Hay que inflar los tubos de aire en secuencia hasta 250mB/ 3.6 psi. Si no es as se compromete la manejabilidad de la embarcación en el agua y la seguridad del barco. Las válvulas de hinchado est n equipadas con un sistema de cuarto de vuelta para desinflar la embarcaci n r pidamente. • Cierre las v lvulas de aire e infle los flotadores a una presi n igualada, empezando de popa derecha, popa izquierda y después las válvulas delanteras. • Compruebe la sentina para fugas de agua o gasolina. • Compruebe que los enganches de la tapa del motor estén seguros. Para prolongar la vida de su embarcación es muy importante que se lave la embarcación con agua dulce después de cada uso y antes de guardarla, sobre todo la zona de la turbina. Si no se lava con agua dulce puede perjudicar la vida de los componentes que estén dentro del agua. Se debe comprobar los ánodos frecuentemente. • Limpie internamente el motor (consulte Pasando el Motor Por Agua Dulce – página 114). • Lavar la turbina. • Comprobar que la sentina esta limpia y seca. • Limpiar la cubierta con agua fresca. • Apagar el aislador de batería. Extintor de incendios Inspeccione la presión del sistema con regularidad; para ver la tabla de presión/temperatura consulte la etiqueta del extintor. En ciertas condiciones es posible que el extintor necesite 102 reponerse; esto se realiza pulsando el botón de reposición del extintor situado en el visor del extintor; para localizarlo consulte el plano de disposición general de la embarcación. www.williamsjettenders.com 1 2 3 4 5 Conectar el aislador de batería. Encender el extractor de gases unos 4 minutos. Quitar cualquier cabo que pueda ser cogido por la turbina. Asegúrese que el control esta en posición neutral. AVISO: Comprobar que la cinta de seguridad esta conectado y funciona (ver arriba “Comprobaciónes de Seguridad!”). 6 Verificar que el acollador de seguridad funciona correctamente (v ase “Comprobaci nes de Seguridad!”) Luces de Aviso/Alarmas www.williamsjettenders.com Español Después de haber estado en la playa, lleve la embarcación a aguas mas profundas y mueva el casco de lado a lado para quitar cualquier rastro de arena o residuos que estén en la entrada de agua- si no se hiciera se podría dañar la turbina. 103 Panel Eléctrico 1 3 El panel eléctrico del operario del bote auxiliar está situado debajo de la consola del timón. Está formado por varios componentes eléctricos, incluyendo: disyuntores de componentes, aislador de batería, disyuntor térmico y un enchufe de 12 voltios. 1 1 Ánodos de bomba 2 Ánodo de casco 3 Ánodo de cubo invertido Pasando el Motor Por Agua Dulce Para prolongar la vida del motor es muy importante que se pase por agua dulce después de cada uso y antes de almacenarlo. Si no se enjuaga puede reducir la vida del los componentes del motor y puede invalidar la garantía. También se recomienda lavar bien con agua dulce la zona de la turbina y alrededor para quitar depósitos de agua salada. 1 PRECAUCIÓN: Es imprescindible que el motor esté arrancado antes de conectar el agua. Si el agua esta conectada cuando se apaga el motor se puede inundar el motor. 1 Conectar la manguera con el adaptador macho suministrado a la conexión hembra instalada (1). 2 Arrancar el motor y abrir el grifo de agua inmediatamente. 3 Dejar el motor arrancado aproximadamente 1 minuto para enjuagar el sistema de refrigeración. Los nominales de los disyuntores son los siguientes y no deben cambiarse: Disyuntor Amp. Disyuntor Amp. Disyuntor Amp. Accesorios 20 A Luces de navegación 5A Bomba de espacio para los pies 5A VHF 7A Bocina 5A Bomba de sentina 5A Ventilador 5A Toma de 12 V 20 A Sistema de actuador para marcha atrás 30 A El panel de disyuntores de circuito, incluida la toma de corriente de 12 V y el aislador de batería, están situados debajo de la consola del timón. Tabla de los Códigos de Colores Correspondientes a los Cables 6 Comprobar la sentina del motor y secar. Quitar los tapones de drenaje. La tabla siguiente indica el color correspondiente a todas las abreviaturas impresas de los cables. Consulte también el CD de Williams Technical Resources para obtener un esquema del diagrama de cableado. Comprobar Nivel de Aceite Español El sistema eléctrico de 12 V de la embarcación está protegido por un disyuntor de circuito térmico de 50 A. Disyuntores de circuito individuales protegen componentes como VHF, ventilador, etc. 4 Cerrar el grifo de agua. 1 Acoplamiento de enjuague 5 Dejar el motor un máximo de 10 segundos para dejar salir el agua y apagar el motor. Quitar la manguera de la conexión. 104 AVISO: SI SE UTILIZA EL AISLADOR PARA DETENER EL MOTOR, SE PRODUCIRÁN DAÑOS EN EL CIRCUITO DE CARGA, PÉRDIDA DE ACTUADOR DE INVERSIÓN Y ACOLLADOR DE SEGURIDAD. El motor tiene que estar a una temperatura media de operación para obtener un nivel de aceite correcto. • El aceite tiene que estar entre el MIN y MAX. • Poner el indicador de nivel sin atornillarlo para obtener y ver el nivel de aceite. • Siempre emplear el aceite recomendado. • No sobre llenar. PRECAUCION: Usar siempre el aceite recomendado, de no ser así reducirá la vida del motor. www.williamsjettenders.com Abreviatura Color Abreviatura Color Abreviatura Color Abreviatura Color BK Negro LTGN Verde claro VT Violeta BE Azul GN Verde BN Marrón RD Rojo WE Blanco PK Rosa OE Naranja GY Gris YE Amarillo Español 2 Ejemplo: GN/YW significar Verde/Amarillo www.williamsjettenders.com 104 Distribución Sistema de la Embarcación Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 & 625 6 14 11 13 11 7 10 12 1 15 9 16 1 15 16 7 2 10 6 3 14 2 9 5 13 3 4 9 Sistema de actuador para marcha atrás 1 Tapón de presión de anticongelante 9 Filtro de agua del mar 2 Tapa de aceite 10 Engrasador automático 3 Bomba de combustible primaria/filtro secundario 10 Ventilador de sentina 3 Filtro de aceite 11 Bomba de drenaje y deposito 11 Bomba de drenaje y deposito 4 Alternador 12 Depósito de expansión de refrigerante 4 Filtro separador de combustible/agua 12 Varilla de nivel de aceite del motor 5 Display de reseteado del extintor 13 Filtro de aire 5 Display de reseteado del extintor 13 Alternador 6 Extintor 14 Varilla de nivel de aceite del motor 6 Depósito de expansión de refrigerante 14 Extintor 7 Filtro separador de combustible/agua 15 Batería 7 Filtro de agua del mar 15 Distancia de aislamiento de batería 16 Distancia de aislamiento de batería 8 Engrasador automático 16 50 Amp Disyuntor térmico 8 Sistema de actuador para marcha atrás Español 2 Tapa de aceite 106 8 5 4 1 Tapón de presión de anticongelante 17 www.williamsjettenders.com 17 50 Amp Disyuntor térmico www.williamsjettenders.com Español 8 12 107 Lubricación de la Junta del Eje Max Existe una unidad automática para engrasar la junta del eje. Se debe comprobar el nivel del depósito cada 10 horas de uso. Siempre emplee una grasa multiuso de alto grado para rellenar el deposito por ejemplo la Quicksilver 2-4-C. Tenga cuidado de no pasarse del limite indicado. Mantenimiento de Invierno Guardar la embarcación tapada en un sitio limpio, seco y con ventilación donde no haya variaciones grandes de temperatura o humedad. Mas abajo encontrara una guía recomendada: Para m s informaci n debe consultar el manual de servicio de Yanmar. Flotadores Antes de almacenar la embarcaci n para el invierno se debe desinflar los flotadores, limpiarlos con agua limpia, quitando algas, piedras etc. Dejar que se sequen. Emplear jabón y pulimento dise ado para flotadores para mantener una condici n optima. Guardar los flotadores parcialmente inflados. Mantenimiento del Casco y Cubierta Lavar la cubierta con agua templado y un detergente suave y aclarar para quitar restos de sal y arena etc. El casco y la cubierta se deben pulir a menudo con pulimento adecuado para la fibra para minimizar perdida de brillo y efectos de los rayos UV. Mantenimiento Periodico Para asegurar su embarcación en buena y segura condición debe seguir las instrucciones para un mantenimiento de rutina. Williams no acepta ninguna responsabilidad por daños ni heridos que se produzcan a causa de un mantenimiento incorrecto ni ajustes incorrectos realizados por el usuario. 1 Lavar la embarcación con agua limpia a menudo. 2 Comprobar el depósito de grasa automático y rellenar según necesidad. 3 Lubricar los cables de control. 4 Comprobar nivel de aceite (ver sección anterior del presente manual) 5 Comprobar nivel de anticongelante. 6 Aplicar grasa n utica que contenga Tefl n (ej. Quicksilver 101) en todos los cables de control tanto debajo los instrumentos como en la bomba. 7 Inspeccionar las sentinas para restos de agua, contaminación de aceite y/o combustible y limpiar si fuese necesario. 8 Comprobar el estado de los ánodos de la turbina y de la placa del casco. 9 La variaci n en la presi n de los flotadores durante 24 horas es normal. La temperatura y presión de la atmósfera afectan la presión. Compruebe a menudo la presión. 1 Para los barcos utilizados en ambientes tropicales la frecuencia del mantenimiento de rutina se debe aumentar en consecuencia. Batería La batería es de celda seca. No necesita inspección de niveles y no puede sufrir fugas en ninguna posición. Cuando esta sin usar un periodo debe desconectar la conexión a tierra. Para prolongar la vida de la batería se recomienda enchufarla a un cargador inteligente como el “Accumate”. Sistema de Combustible Un depósito lleno evita la posibilidad de humedad y moho. Drenar el agua del separador de combustible. Sistema de Refrigeración Enjuagar el circuito abierto de refrigeración para quitar la sal, arena, conchas y otros materiales que pueden encontrarse en el circuito (ver sección anterior de este manual). O Medir el volumen de anticongelante en el sistema de refrigeración del motor con un medidor comercial. Una mezcla de 50:50 de agua destilada a anticongelante asegura protecci n suficiente hasta aproximadamente -37 C. Drene el circuito de agua o ponga ana mezcla al 50% de anticongelante y agua destilada. Cables de Control Engrasar todos los cables en ambos puntos y ejercitar para buena cobertura. Protección General Anti-corrosión Aplicar vaselina o similar a: llave de bater a, los puestos de fijaci n de tapicer a y luz de navegación extensible. Spray multiuso en la llave de contacto. Aplicar producto protector al motor, conexiones eléctricas, debajo del panel de instrumentos y alrededor de la turbina. Es importante la revisión de las primeras 50 horas. A partir de esa revisión se debe realizar las siguientes cada 50 horas o antes de cada invierno, el que llegue primero. Consultar a su distribuidor de Williams o Yanmar para más información sobre servicios. Español Español Revisión El intervalo de servicio del motor Yanmar es cada 250 horas. Consultar el manual de servicio del Yanmar 4JH4-TE para los procedimientos. Almacenaje en seco hasta 6 meses no requiere atención especial para el motor. Para repuestos y accesorios contacte con su distribuidor autorizado de Williams. 108 www.williamsjettenders.com www.williamsjettenders.com 109 Tabla de Mantenimiento Unido, en un plazo de 30 días a partir de la fecha de registro original. Los agentes aprobados de Williams tendrán derecho a almacenar embarcaciones durante un per odo m ximo de 6 meses antes del registro siempre y cuando: a) Las embarcaciones se almacenen en el embalaje original conforme a las instrucciones de Williams; b) El registro se haga constar a la entrega con sólo las horas de envío. • Comprobar o limpiar • Reemplazar Por fa or consulte el manual del motor para el programa de mantenimiento espec fico del motor. Fin de año Cables de mando Comprobar el funcionamiento • • Marcha atrás Comprobar y ajustar • • Reemplazar cada 2 años o 2000 hrs. lo que venga antes Lo que se excluye de la garantía: Ánodo de la bomba Comprobar el funcionamiento Cierre del eje y depósito Comprobar cada 10 horas • • Bomba de achique Comprobar el funcionamiento • • Sentina Inspeccionar/Limpiar Reposapiés bomba de sumidero Comprobar el funcionamiento/Limpiar Luces de navegación Comprobar el funcionamiento • • Soplador Comprobar el funcionamiento • • Conexiones eléctricas Comprobar el funcionamiento • • Bomba/turbina Comprobar el funcionamiento • • • • • • • Sistema combustible Drene todo el sistema de combustible • Batería Comprobar el funcionamiento • Garantía Limitada Williams Performance Tenders Ltd. Certificado de Garantía Limitada Williams Performance Tenders (“Williams”) realiza una PDI (inspección pre-entrega) de todas las embarcaciones nuevas antes de despacharlas de la fábrica. Williams se hará cargo de las reparaciones de sus embarcaciones inflables durante los per odos de garant a espec ficos estipulados en el presente documento, conforme a los siguientes términos, condiciones y limitaciones. Registro de la embarcación Williams – Todas las embarcaciones Williams le son suministradas al cliente original con una tarjeta de registro. La Garantía limitada aquí expresa no tendrá efecto y se declarará nula e inválida a menos que el propietario original entregue una tarjeta de registro rellena a Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Reino www.williamsjettenders.com Williams garantiza al comprador privado original de una embarcaci n debidamente registrada que: a) Todas las costuras del tubo, v lvulas de inflado, y el tejido utilizado en la construcci n del tubo estar n libres de defectos de material y trabajo durante un período de 3 años a partir de la fecha del registro original; b) El tejido del tubo estará libre de deterioro que afecte a su utilidad (es decir, grietas, porosidad, pero excluyendo descoloración, apagamiento o roces) durante un per odo de 3 a os a partir de la fecha del registro original; c) El casco de fibra de vidrio estará libre de defectos de material y trabajo durante un período de 2 años a partir de la fecha de registro original; d) Todos los componentes instalados en la embarcación en la fábrica Williams o reemplazados posteriormente bajo garantía estarán libres de defectos de material y trabajo durante un período de 2 años a partir de la fecha de registro original. El período de garantía para los propietarios de uso comercial será de 4 meses a partir de la fecha de registro original. La obligación de Williams bajo esta Garantía Limitada se limita a reparar o reemplazar, según Williams considere oportuno a su entera discreción, todas aquellas piezas que demuestren, a criterio exclusivo de Williams, ser defectuosas en cuanto a material o trabajo. ESTA GARANTÍA LIMITADA SERÁ EL ÚNICO Y EXCLUSIVO RECURSO DEL COMPRADOR ORIGINAL. La presente Garant a Limitada no se aplicar a: a) el desgaste natural; b) da os menores en la embarcaci n, incluyendo sin limitación, el agrietamiento del gel-coat, la pérdida de color o la formación de burbujas; c) todo daño en las embarcaciones Williams debido a negligencia, accidente, uso incorrecto, alteración, operación incorrecta, colisión, incendio, robo, vandalismo, disturbio, explosión, impacto de objetos contra la embarcación, mantenimiento y almacenamiento incorrectos; d) todo daño causado al remolcar una embarcación Williams, todo daño causado al izar o recuperar una embarcación Williams; e) tubos expuestos a productos químicos fuertes o corrosivos; f) toda pieza instalada por alguien ajeno al personal de la fábrica Williams; g) todo daño causado por piezas del mercado de repuestos; h) embarcaciones Williams adquiridas para uso comercial/ gubernamental; i) todo trabajo realizado en una embarcación Williams por un centro de servicio no autorizado y/o sin previa aprobación de Williams; j) trabajo, transporte, entrega, almacenamiento u otras cargas similares; k) defectos causados o agravados por no cumplir las instrucciones relacionadas con el tratamiento, mantenimiento y cuidado de la embarcación; l) daños causados por la entrada de agua. En algunos casos, equipo instalado en una embarcación Williams (tal como, el electrónico) estará cubierto por sus propias garantías individuales provistas por sus respectivos fabricantes. En tales casos, las reclamaciones de garantía aplicables a dichas piezas deberán dirigirse directamente a dichos fabricantes y no a Williams. Williams se reserva el derecho a supeditar la cobertura de la garantía a la prueba de mantenimiento apropiado. Cómo obtener reparación bajo garantía: Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo en una embarcación Williams, la reclamación de garantía deberá ser aprobada por escrito por Williams Performance Tenders Ltd. Con el fin de obtener aprobaci n para una reparaci n bajo garant a, el propietario original deber enviar notificaci n por escrito, junto con una copia de la factura de venta y una fotografía que muestre el daño y/o defecto para el que se pide reparación, a Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Reino Unido. Si Williams considerase que el defecto y/o da o espec fico est cubierto por esta Garant a Limitada, Williams notificar por escrito al propietario sobre el lugar adonde deberá enviar (por transporte pagado) la embarcación o la(s) pieza(s) para reparación o reemplazo. En muchos casos, el Centro de Ventas y Servicio local autorizado podrá emplearse para las reparaciones. En otros casos, la embarcación o piezas deberán ser reparadas por personal de Williams exclusivamente. Williams no asume ninguna responsabilidad por trabajo realizado en una embarcación Williams en un Centro de Servicio no autorizado y/o sin la aprobación previa de Williams. Todas las piezas reemplazadas bajo esta Garantía Limitada pasarán a ser propiedad de Williams. Varios: Williams no autoriza a ninguna persona a crear en su nombre ninguna otra obligación o responsabilidad en conexión con sus embarcaciones. LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA Y LA OBLIGACIÓN DE WILLIAMS POR EL PRESENTE DOCUMENTO SE APLICAN EN LUGAR DE TODAS LAS DEMÁS GARANTÍAS, EXPRESAS O IMPLÍCITAS, INCLUYENDO SIN LIMITACIÓN LAS GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO. Williams no se responsabilizará de ningún daño secundario o consiguiente resultante del incumplimiento de la presente garantía limitada, incluyendo sin limitación, la pérdida del uso de la embarcación inflable, almacenamiento, pago por tiempo perdido, inconveniencia, gasto de alquiler de embarcaciones, e impuestos locales requeridos por reparaciones bajo garant a. Williams se reserva el derecho a modificar modelos, cambiar colores, especificaciones, materiales, equipo, piezas componentes, precios o a cesar la producci n de ciertos modelos en cualquier momento y sin previo aviso, y tales cambios, alteraciones o cese se realizarán sin que Williams incurra en ninguna obligaci n de equipar o modificar embarcaciones inflables fabricadas antes de la fecha en que se produjeron tales cambios o alteraciones. La presente Garantía Limitada estará regida, se interpretará e impondrá conforme a la legislación del Reino Unido. www.williamsjettenders.com Español Español Intervalos frecuentes (horas) 50 250 500 1000 Acción Mangueras (agua y diesel) 110 Cada uso Sistema Cobertura de la garantía: 111

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