Prime R500X1D Installation & Operation Manual

Marca: Prime

Modelo: R500X1D

Tipo: Installation & Operation Manual

Este manual también es adecuado para

AMPLIFIERS

R150X2 R250X1

R250X4 R300X4 R400-4D

R500X1D R600-4D R600X5

R750-1D R1200-1D

Installation & Operation

Dear Customer,

Congratulations on your purchase of the world’s ﬁnest brand of car audio

products. At Rockford Fosgate we are fanatics about musical reproduc-

tion at its best, and we are pleased you chose our product. Through

years of engineering expertise, hand craftsmanship and critical testing

procedures, we have created a wide range of products that reproduce

music with all the clarity and richness you deserve.

For maximum performance we recommend you have your new Rockford

Fosgate product installed by an Authorized Rockford Fosgate Dealer,

as we provide specialized training through Rockford Technical Training

Institute (RTTI). Please read your warranty and retain your receipt and

original carton for possible future use.

Great product and competent installations are only a piece of the puzzle

when it comes to your system. Make sure that your installer is using

100% authentic installation accessories from Rockford Fosgate in your

installation. Rockford Fosgate has everything from RCA cables and

speaker wire to power wire and battery connectors. Insist on it! After all,

your new system deserves nothing but the best.

To add the ﬁnishing touch to your new Rockford Fosgate image order

your Rockford accessories, which include everything from T-shirts to

jackets.

Visit our web site for the latest information on all Rockford products

;

www.rockfordfosgate.com

or, in the U.S. call 1-800-669-9899 or FAX 1-800-398-3985. For all other

countries, call +001-480-967-3565 or FAX +001-480-966-3983.

Table of Content

If, after reading your manual, you still have questions regarding this prod-

uct, we recommend that you see your Rockford Fosgate dealer. If you need

further assistance, you can call us direct at 1-800-669-9899. Be sure to

have your serial number, model number and date of purchase available

when you call.

Safety

This symbol with “WARNING” is intended to

alert the user to the presence of important in-

structions. Failure to heed the instructions will

result in severe injury or death.

This symbol with “CAUTION” is intended to

alert the user to the presence of important in-

structions. Failure to heed the instructions can

result in injury or unit damage.

sTo prevent injury and damage to the unit, please read and follow the

instructions in this manual. We want you to enjoy this system, not get

a headache.

sIf you feel unsure about installing this system yourself, have it installed

by a qualiﬁed Rockford Fosgate technician.

sBefore installation, disconnect the battery negative (-) terminal to

prevent damage to the unit, ﬁre and/or possible injury.

Introduction

:WLJPÄJH[PVUZ

Corporation in the United States and/or other countries. All other trademarks are the property of their respective owners. Speciﬁcations subject to change without notice.

PRACTICE SAFE SOUND

Continuous exposure to sound pressure levels over 100dB may cause

permanent hearing loss. High powered auto sound systems may

produce sound pressure levels well over 130dB. Use common sense

and practice safe sound.

PRATIQUEZ UNE ÉCOUTE SANS RISQUES

Une exposition continue à des niveaux de pression acoustique upérieurs à

100 dB peut causer une perte d’acuité auditive permanente. Les systèmes

audio de forte puissance pour auto peuvent produire des niveaux de

pression acoustique bien au-delà de 130 dB. Faites preuve de bon sens et

pratiquez une écoute sans risques

PRACTIQUE EL SONIDO SEGURO

El contacto continuo con niveles de presión de sonido superiores a 100

dB puede causar la pérdida permanente de la audición. Los sistemas de

sonido de alta potencia para automóviles pueden producir niveles de

presión de sonido superiores a los 130 dB. Aplique el sentido común y

practique el sonido seguro.

PRAKTIZIEREN SIE SICHEREN SOUND

Fortgesetzte Geräuschdruckpegel von über 100 dB können beim

Menschen zu permanentem Hörverlust führen. Leistungsstarke

Autosoundsysteme können Geräuschdruckpegel erzeugen, die weit über

130 dB liegen. Bitte wenden Sie gesunden Menschenverstand an und

praktizieren Sie sicheren Sound.

OSSERVATE LE REGOLE DEL SUONO SENZA PERICOLI

La costante esposizione a livelli di pressione acustica al di sopra dei

100dB possono causare la perdita permanente dell’udito. I sistemi

audio ad alta potenza possono produrre livelli di pressione acustica ben

superiori ai 130dB. Si consiglia il buon senso e l’osservanza delle regole

del suono senza pericoli

2 Introduction

3 Speciﬁcations

4-5 Design Features

6-16 Installation

Installation Considerations

Mounting Locations

Battery and Charging

Wiring the System

17 Operation

Adjusting Gain

Adjusting Crossover Frequency

Input Switch

Variable Phase

Punch EQ (Variable & Selectable)

Remote Punch Level Control

18 Troubleshooting

19-26 Additional Languages

French

Spanish

German

Italian

28 Limited Warranty Information

CEA 2006

Power ratings on Rockford Fosgate ampliﬁers conform to CEA-2006 industry standards. These guidelines

mean your ampliﬁer’s output power ratings are REAL POWER numbers, not inﬂated marketing ratings.

Mode R150X2 R250X4 R300X4 R400-4D R600-4D R600X5 R250X1 R500X1D R750-1D R1200-1D

Rated Power -

Continuous

Power Rating

(RMS) Measured

@ 14.4V

50x2 @ 4 ohms

75x2 @ 2 ohms

150x1 @ 4 ohms*

40x4 @ 4 ohms

60x4 @ 2 ohms

125x2 @ 4 ohms*

50x4 @ 4 ohms

75x4 @ 2 ohms

150x2 @ 4 ohms*

75x4 @ 4 ohms

100x4 @ 2 ohms

200x2 @ 4 ohms*

100x4 @ 4 ohms

150x4 @ 2 ohms

300x2 @ 4 ohms*

50x4 @ 4 ohms

75x4 @ 2 ohms

150x2 @ 4 ohms*

Sub: 200x1 @ 4 ohms

Sub: 300x1 @ 2 ohms

150x1 @ 4 ohms

250x1 @ 2 ohms

300x1 @ 4 ohms

500x1 @ 2 ohms

250x1 @ 4 ohms

500x1 @ 2 ohms

750x1 @ 1 ohm

400x1 @ 4 ohms

800x1 @ 2 ohms

1200x1 @ 1 ohm

Crossover

Slope

12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct 12 dB/Oct

Crossover

Frequency

Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz

SS: 15Hz-40Hz

Variable 50Hz-250Hz

SS: 15Hz-40Hz

Punch EQ

Variable 0 -

12dB @

45Hz

Selectable 0/

6dB/

12dB

@ 45Hz

Selectable 0/

6dB/

12dB

@ 45Hz

Variable 0 -

18dB @

45Hz

Variable 0 -

18dB @

45Hz

Selectable 0/

6dB/

12dB

@ 45Hz

Sub: Variable 0 -

12dB

@ 45Hz

Variable 0 -

12dB @

45Hz

Variable 0 -

12dB @

45Hz

Variable 0 -

18dB @

45Hz

Variable 0 -

18dB @

45Hz

Operating

Voltage

9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC 9-16VDC

Frequency

Response

20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 20Hz-250Hz 20Hz-250Hz 20Hz-250Hz 20Hz-250Hz

Battery Fuse

Rating (not

supplied)

20A 50A 50A 50A 100A 80A 30A 50A 100A 150A

THD+N @

Rated Power

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

F/R:

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

Sub:

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 1 ohm

<1.0% @ 4 ohms

<1.0% @ 2 ohms

<1.0% @ 1 ohm

Input Sensitivity

150mV-4V Low Level

450mV-12V High Level

150mV-4V Low Level

450mV-12V High Level

150mV-4V Low Level

450mV-12V High Level

150mV-4V 150mV-4V 150mV-4V Low Level

450mV-12V High Level

150mV-4V Low Level

450mV-12V High Level

150mV-4V Low Level

450mV-12V High Level

150mV-4V 150mV-4V

Input Imped-

ance

20k 20k 20k 20k 20k 20k 20k 20k 20k 20k

S/N Ratio CEA

2006

>80dB >80dB >80dB >70dB >70dB F/R: > 80dB

Sub: >80dB

>80dB >80dB >75dB >75dB

S/N Ratio @

Rated Power

>100dB >100dB >100dB >90dB >90dB F/R: >100dB

Sub: >100dB

>100dB >100dB >100dB >100dB

Channel

Separation

>50dB >50dB >50dB >50dB >50dB >50dB N/A N/A N/A N/A

Common Mode

Rejection Ratio

>40dB >55dB >40dB >55dB >55dB >55dB >40dB >55dB >55dB >55dB

Damping Factor

>200dB >200dB >200dB >200dB >200dB F/R: >200dB

Sub: >200dB

>200dB >200dB >200dB >200dB

Dimensions

(LxWxH)

11.2”

6.8”

2”

(28.5cm x 17.2cm x 5.1 cm)

11.2”

6.8”

2”

(28.5cm x 17.2cm x 5.1 cm)

13.2”

6.8”

2”

(33.5cm x 17.2cm x 5.1 cm)

9.1”

6.8”

2”

(23.1cm x 17.2cm x 5.1 cm)

11.1”

6.8”

2”

(28.2cm x 17.2cm x 5.1 cm)

13.2”

6.8”

2”

(33.5cm x 17.2cm x 5.1 cm)

11.2”

6.8”

2”

(28.5cm x 17.2cm x 5.1 cm)

8.5”

6.8”

2”

(21.6cm x 17.2cm x 5.1 cm)

9.1”

6.8”

2”

(23.1cm x 17.2cm x 5.1 cm)

11.1”

6.8”

2”

(28.2cm x 17.2cm x 5.1 cm)

* Rated power when ampliﬁer is wired in a bridged conﬁguration.

REMGND B+

BRIDGEDBRIDGED

–

RIGHTLEFT

FRONT

–

RIGHTLEFT

REAR

FRONT

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REARSUB

REMOTE PUNCH LEVEL

SUB

–

L+R+

50 250

FREQ. Hz

GAIN

X-OVER

LP - AP - HP

PUNCH EQ.

2/4/5 CH.

SWITCH

PWR /

PRT

FRONT

50 250

FREQ. Hz

GAIN

X-OVER

LP - AP - HP

PUNCH EQ.

0dB +6dB +12dB 0dB +6dB +12dB

REAR

50 250

FREQ. Hz

GAIN

SUB

PUNCH EQ.

MIN MAX

PHASE

ÜÜ

2 CH. - 4 CH. - 5 CH.

+LZPNU-LH[\YLZ +LZPNU-LH[\YLZ

illus.-1.1

Gain Control

The gain control is used to match the output of the

audio source.

Punch EQ - Selectable

This selectable control works along with the

crossover switch on the ampliﬁer, boosting the

bass frequencies.

Variable Phase

The variable 0-180˚ phase control allows the listener

to change the arrival time of the subwoofer sound

waves relative to the same frequencies from the main

speakers.

Power/Protect LED

Power LED illuminates blue when the unit is turned on. Protect/

Thermal LED illuminates red when ampliﬁer overheats or short

circuits. The ampliﬁer will automatically shut down if this occurs.

Speaker Terminals

The Speaker Terminals are nickel-plated

set-screw wire connectors (+ and -) will

accommodate 8 AWG.

RCA Input/Pass-Thru Jacks

The RCA Inputs/Pass-Thru Jacks are nickel-plated to resist the signal degradation

caused by corrosion. The Pass-Thru provides a convenient source for daisy-chaining

an additional ampliﬁer without running an extra set of RCA cables from the front of the

vehicle to the rear ampliﬁer location.

Punch EQ - Variable

This variable control works along with the crossover

switch on the ampliﬁer, boosting the bass frequencies.

Power/REM Terminals

The Power and Ground Terminals are nickel-plat-

ed set-screw wire connectors and will accommo-

date 4 AWG. The REM Terminal is a nickel-plated

set-screw wire connector and will accommodate

8 AWG.

Input Switch

Setting this switch to the connected inputs aligns the

output signal accordingly or can supplement signal to

additional channels when not connected.

Crossover Switch

Selectable switch for Low-Pass (LP) or

All Pass (AP) or High-Pass (HP)

Variable Crossover

A built-in 12dB/octave Butterworth ﬁlter with a crossover

point variable from 50Hz to 250Hz. (R750-1D & R1200-1D

have an additional 12dB/octave Infrasonic ﬁlter with a cross-

over point variable from 15Hz to 40Hz SS)

Remote Punch Level Control

Remotely control the subwoofer output

level of the ampliﬁer.

High Level Inputs - Optional Inputs

Accepts High Level speaker signal when utilizing

the 4-pin Molex harness provided.

Contents

Installation Considerations

The following is a list of tools needed for installation:

This section focuses on some of the vehicle considerations for install-

ing your new ampliﬁer. Pre-planning your system layout and best wiring

routes will save installation time. When deciding on the layout of your new

system, be sure that each component will be easily accessible for making

adjustments.

If you feel unsure about installing this system yourself, have it installed by

a qualiﬁed technician.

Before installation, disconnect the battery neg-

ative (-) terminal to prevent damage to the unit,

ﬁre and/or possible injury.

Before beginning any installation, follow these

simple rules:

1. Be sure to carefully read and understand the instructions before

attempting to install the unit.

2. For safety, disconnect the negative lead from the battery prior to

beginning the installation.

3. For easier assembly, we suggest you run all wires prior to mounting

your unit in place.

4. Route all of the RCA cables close together and away from any high

current wires.

5. Use high quality connectors for a reliable installation and to minimize

signal or power loss.

sFuse-holder and fuse. (See

speciﬁcations for fuse rating)

sVolt/Ohm Meter

sWire strippers

sWire crimpers

sWire cutters

s#2 Phillips screwdriver

sBattery post wrench

sHand held drill w/assorted bits

sAssorted connectors

sAdequate Length—Red

PowerWire

sAdequate Length—Remote

Turn-onWire

sAdequate Length—Black

GroundingWire

6. Think before you drill! Be careful not to cut or drill into gas tanks, fuel

lines, brake or hydraulic lines, vacuum lines or electrical wiring when

working on any vehicle.

7. Never run wires underneath the vehicle. Running the wires inside the

vehicle provides the best protection.

8. Avoid running wires over or through sharp edges. Use rubber or

plastic grommets to protect any wires routed through metal, especially

the ﬁrewall.

9. ALWAYS protect the battery and electrical system from damage with

proper fusing. Install the appropriate fuse holder and fuse on the +12V

power wire within 18” (45.7 cm) of the battery terminal.

10. When grounding to the chassis of the vehicle, scrape all paint from

the metal to ensure a good, clean ground connection. Grounding

connections should be as short as possible and always be connected

to metal that is welded to the main body, or chassis, of the vehicle.

Seatbelt bolts should never be used for connecting to ground.

Mounting Locations

To ensure optimal performance, mount the ampliﬁer with at least

1” (2.54cm) of air gap around the ampliﬁer’s heat sink to provide

proper cooling.

Trunk Mounting

Mounting the ampliﬁer vertically or inverted will provide adequate cool-

ing of the ampliﬁer. Mounting the ampliﬁer on the ﬂoor of the trunk will

provide the best cooling of the ampliﬁer.

Passenger Compartment Mounting

Mounting the ampliﬁer in the passenger compartment will work as long as

you provide a sufﬁcient amount of air for the ampliﬁer to cool itself. If you

are going to mount the ampliﬁer under the seat of the vehicle, you must

have at least 1” (2.54cm) of air gap around the ampliﬁer’s heatsink.

Never mount this unit in the engine compart-

ment. Mounting the unit in the engine com-

partment will void your warranty.

Battery and Charging

Ampliﬁers will put an increased load on the vehicle’s battery and charging

system. We recommend checking your alternator and battery condition

to ensure that the electrical system has enough capacity to handle the

increased load of your stereo system. Stock electrical systems which are

in good condition should be able to handle the extra load of any Prime

Series ampliﬁer without problems, although battery and alternator life can

be reduced slightly. To maximize the performance of your ampliﬁer, we

suggest the use of a heavy duty battery and an energy storage capacitor.

0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU

Wiring the System

If you do not feel comfortable with wiring your

new unit, please see your local Authorized

Rockford Fosgate Dealer for installation.

Before installation, disconnect the battery neg-

ative (-) terminal to prevent damage to the unit,

ﬁre and/or possible injury.

Avoid running power wires near the low level

input cables, antenna, power leads, sensitive

equipment or harnesses. The power wires car-

ry substantial current and could induce noise

into the audio system.

1. Plan the wire routing. Keep RCA cables close together but isolated

from the ampliﬁer’s power cables and any high power auto accessories,

especially electric motors. This is done to prevent coupling the noise

from radiated electrical ﬁelds into the audio signal. When feeding

the wires through the ﬁrewall or any metal barrier, protect them with

plastic or rubber grommets to prevent short circuits. Leave the wires

long at this point to adjust for a precise ﬁt at a later time.

2. Prepare the RED wire (power cable) for attachment to the ampliﬁer by

stripping 1/2” of insulation from the end of the wire. Insert the bared

wire into the B+ terminal and tighten the set screw to secure the cable

in place.

NOTE: The B+ cable MUST be fused 18” or less from the vehicle’s battery.

Install the fuseholder under the hood and ensure connections are water

tight.

3. Trim the RED wire (power cable) within 18” of the battery and splice in

a inline fuse holder (not supplied). See Speciﬁcations for the rating of

the fuse to be used. DO NOT install the fuse at this time.

4. Strip 1/2” from the battery end of the power cable and crimp an

appropriate size ring terminal to the cable. Use the ring terminal to

connect to the battery positive terminal.

5. Prepare the BLACK wire (Ground cable) for attachment to the ampliﬁer

by stripping 1/2” of insulation from the end of the wire. Insert the bare

wire into the GROUND terminal and tighten the set screw to secure the

cable in place. Prepare the chassis ground by scraping any paint from

the metal surface and thoroughly clean the area of all dirt and grease.

Strip the other end of the wire and attach a ring connector. Fasten the

cable to the chassis using a non-anodized screw and a star washer.

NOTE: Keep the length of the BLACK wire (Ground) as short as possible.

Always less than 30”.

6. Prepare the Remote turn-on wire for attachment to the ampliﬁer by

stripping 1/2” of insulation from the end of the wire. Insert the bared

wire into the REMOTE terminal and tighten the set screw to secure the

wire in place. Connect the other end of the Remote wire to a switched

12 volt positive source. The switched voltage is usually taken from the

source unit’s remote amp on lead. If the source unit does not have this

output available, the recommended solution is to wire a mechanical

switch in line with a 12 volt source to activate the ampliﬁer.

7. Securely mount the ampliﬁer to the vehicle or amp rack. Be careful not

to mount the ampliﬁer on cardboard or plastic panels. Doing so may

enable the screws to pull out from the panel due to road vibration or

sudden vehicle stops.

8. Connect from source signal by plugging the RCA cables into the input

jacks at the ampliﬁer.

NOTE: All “ACTIVE” inputs must have RCA jacks connected. Switch in

2CH. position,“ACTIVE” - Front channel inputs only. Switch in 4CH.

position,“ACTIVE” - All Front and Rear channel inputs. Switch in 5CH

position,“ACTIVE” - Sub inputs for sub output. When connecting to the

5-Channel inputs, be sure to route front, rear and sub RCA cables tightly

together.

Always ensure power is off or disconnected at

the ampliﬁer before connecting RCA cables.

Failure to do so may cause damage to the am-

pliﬁer and/or connected components.

Note: When the installation requires a High Level (Speaker) input, use the

4-pin Molex connector to tie into your vehicles speaker wiring.

9. Connect the speakers. Strip the speaker wires 1/2” and insert into the

speaker terminal and tighten the set screw to secure into place. Be

sure to maintain proper speaker polarity. DO NOT chassis ground any

of the speaker leads as unstable operation may result.

10. Perform a ﬁnal check of the completed system wiring to ensure that all

connections are accurate. Check all power and ground connections

for frayed wires and loose connections which could cause problems.

Install inline fuse near battery connection.

NOTE: Follow the diagrams for proper signal polarity.

This ampliﬁer is not recommended for im-

pedance loads below 2-Ohm stereo/4-Ohm

bridged for the front/rear channels and 2-ohm

for the sub channel. Models R750-1D and

R1200-1D are not recommended for imped-

ance loads below 1-Ohm.

sPrime Ampliﬁer

sMounting Hardware

sAllen Wrench

sPunch Level Control

s4-pin Molex Connector (if

equipped)

sInstallation & Operation

Manual

0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU

2-Channel (Stereo)

R150X2

2-Channel (Mono)

R150X2

illus.-2.1 illus.-2.2

PASS-THRU

Connect to inputs

of 2nd amplifier

*Installation option for

multi-amp install

B+REMGND

INPUT

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

SPEAKERS

HIGH LEVEL

INPUT

L+R+

PASS-THRU

Connect to inputs

of 2nd amplifier

*Installation option for

multi-amp install

B+REMGND

INPUT

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

SPEAKERS

HIGH LEVEL

INPUT

L+R+

PASS-THRU

1110

0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU

illus.-2.3 illus.-2.4

4-Channel (Stereo)

R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D

4-Channel (2ch Stereo & 1ch Mono-Bridged)

R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D

REMGND

FRONT

B+

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

FRONT

L+R+

REMGND

FRONT

B+

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

FRONT

L+R+

1312

0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU

illus.-2.5 illus.-2.6

4-Channel (2ch Mono-Bridged)

R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D

3-Channel (2ch Bridged & 1ch Parallel)

R600X5

REMGND

FRONT

B+

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

FRONT

L+R+

REMGND B+

BRIDGEDBRIDGED

–

RIGHTLEFT

FRONT

–

RIGHTLEFT

REAR

FRONT

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REARSUB

REMOTE PUNCH LEVEL

SUB

–

L+R+

1514

0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU

5-Channel (4ch Stereo & 1ch Mono)

R600X5

Mono Wiring

R250X1 & R500X1D

*Positive(+) and Negative(–) outputs

are wired in parallel internally.

REMGND B+

BRIDGEDBRIDGED

–

RIGHTLEFT

FRONT

–

RIGHTLEFT

REAR

FRONT

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REARSUB

REMOTE PUNCH LEVEL

SUB

–

L+R+

REMGND

INPUT

–

B+

SPEAKERS

HIGH LEVEL INPUT

REMOTE PUNCH LEVEL

L+R+

PASS-THRU

Connect to inputs

of 2nd amplifier

*Installation option for

multi-amp install

illus.-2.7 illus.-2.8

1716

Adjusting Gain

1. Turn ampliﬁer gains to minimum (counter-clockwise).

2. Turn the source unit volume up to 7/8 maximum (or when

distortion is just inaudible).

3. Slowly increase ampliﬁer gain control until adequate volume is

achieved.

NOTE: Best signal to noise and dynamic range are realized with gain set

to minimum. For a more in depth setting procedure, contact Rockford

Technical Support.

Avoid setting ampliﬁer gain high as noise and

distortion will greatly increase.

Adjusting Crossover Frequency

Do the following individually for each channel.

Placing the crossover switch in the HP posi-

tion sets the ampliﬁer to the High Pass mode,

enabling frequencies above the cut-off point to

pass, adjustable between 50-250Hz.

Placing the crossover switch in the AP position sets the ampliﬁer to the All

Pass mode, preventing any crossover adjustment, allowing all frequencies

to pass.

Placing the crossover switch in the LP position sets the ampliﬁer to the

Low Pass mode, enabling frequencies below the cut-off point to pass,

adjustable between 50-250Hz.

Turn the crossover adjustment knob all the way down. With the system

playing, turn the crossover adjustment knob up slowly until the desired

crossover point is achieved.

Input Switch

Setting this switch to the 2CH. position, switches the

inputs to a 2-channel mode, allowing connection to only

the front inputs with a 4-channel output.

Output controls function the same as if the ampliﬁer was in 4-channel

mode.

All “ACTIVE” inputs must have RCA jacks connected.

Switch in 2CH. position,“ACTIVE” - Front channel inputs only.

Switch in 4CH. position,“ACTIVE” - All Front and Rear channel inputs.

Switch in 5CH. position,“ACTIVE” - All Front, Rear and Sub channel

inputs.

NOTE: When connecting to the 4-Channel inputs, be sure to route both

front and rear RCA cables tightly together.

Variable Phase

Allows you to conveniently switch the output phase of the

ampliﬁer between 0° and 180°. This has the same effect as

physically reversing the Positive (+) and Negative (-) speaker wires.

High Level Input

High Level Inputs are used when you want to connect an ampliﬁer to your

factory radio or an aftermarket radio that does not have low-level (RCA)

inputs. It allows you to use the signal coming from the speaker outputs as

an input source for the ampliﬁer.

Punch EQ

This works along with the crossover switch on the ampliﬁer. When set to

Low-Pass (LP) operation, this is a variable Bass Boost. When set to High-

Pass (HP) operation, this is a variable Mid-Bass and Treble Boost. When

set to All-Pass (AP) operation, both the Bass and Treble frequencies are

boosted. Set this to your personal preference while listening to the system.

Variable 0-+18dB @ 45Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D & R1200-1D)

Variable 0-+12dB @ 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D & R600X5)

Selectable: 0/+6dB/+12dB @ 45Hz (R250X4, R300X4 & R600X5)

Over excursion and subsequent damage may

occur at high levels of boost.

Remote Punch Level Control (Option)

Quick Install:

1. Using the screws supplied, install the mounting clip.

2. Slip the remote onto the mounting clip until it snaps into place.

3. Route and connect the cable to the remote and ampliﬁer.

Operation:

4. When connected, the “Level Control” is linked and allows you to

remotely control the output level of the ampliﬁer from the dash or

center console.

6WLYH[PVU

illus.-3.1

illus.-3.3

illus.-3.2

illus.-3.4

illus.-3.5

illus.-3.6

illus.-3.7

illus.-3.8

0UZ[HSSH[PVU

Parrallel Wiring*

R750-1D & R1200-1D

B+REMGND

–

PASS-THRU

Connect to inputs

of 2nd amplifier

*Installation option for

multi-amp install

*Paralleled internally for 1 þ min. load.

illus.-2.9

1918

Troubleshooting

NOTE: If you are having problems after installation follow the Trouble-

shooting procedures below.

Check Ampliﬁer for proper connections. Verify that POWER light

is on. If POWER light is on skip to Step 3, if not continue.

1. Check in-line fuse on battery positive cable. Replace if necessary.

2. Check fuse(s) on ampliﬁer. Replace if necessary.

3. Verify that Ground connection is connected to clean metal on the

vehicle’s chassis. Repair/replace if necessary.

4. Verify there is 9 to 14.4 Volts present at the positive battery and

remote turn-on cable. Verify quality connections for both cables at

ampliﬁer, stereo, and battery/fuseholder. Repair/replace if necessary.

Protect light is on.

1. If the Protect light is on, this is a sign of a possible short in the

speaker connections. Check for proper speaker connections and use

a volt/ohm meter to check for possible shorts in the speaker wiring.

Too low of a speaker impedance may also cause Protect to light.

Check Ampliﬁer for audio output.

1. Verify good RCA input connections at stereo and ampliﬁer. Check

entire length of cables for kinks, splices, etc. Test RCA inputs for AC

volts with stereo on. Repair/replace if necessary.

2. Disconnect RCA input from ampliﬁer. Connect RCA input from test

stereo directly to ampliﬁer input.

Check Ampliﬁer if you experience Turn-on Pop.

1. Disconnect input signal to ampliﬁer and turn ampliﬁer on and off.

2. If the noise is eliminated, connect the REMOTE lead of ampliﬁer to

source unit with a delay turn-on module.

1. Use a different 12 Volt source for REMOTE lead of ampliﬁer.

Check Ampliﬁer if you experience excess Engine Noise.

1. Route all signal carrying wires (RCA, Speaker cables) away from

power and ground wires.

1. Bypass any and all electrical components between the stereo and the

ampliﬁer(s). Connect stereo directly to input of ampliﬁer. If noise goes

away the unit being bypassed is the cause of the noise.

1. Remove existing ground wires for all electrical components. Reground

wires to different locations. Verify that grounding location is clean,

shiny metal free of paint, rust etc.

1. Add secondary ground cable from negative battery terminal to the

chassis metal or engine block of vehicle.

1. Have alternator and battery load tested by your mechanic. Verify good

working order of vehicle electrical system including distributor, spark

plugs, spark plug wires, voltage regulator etc.

;YV\ISLZOVV[PUN -YHUsHPZ

Caractéristiques de conception (illus. 1.1)

Phase variable

Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modiﬁer le temps d’arrivée des ondes sonores du

subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales.

Répartiteur variable

Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R750-

1D et R1200-1D ont un ﬁltre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable

de 15 Hz à 40 Hz SS)

DEL alimentation/protection

La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge

lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement.

EQ Punch - Variable

Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur, en stimulant les graves.

Bornes d’alimentation/REM

Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un

calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui

accepteront un calibre 8 AWG.

Bornes d’enceinte

Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre

8 AWG.

Interrupteur de répartiteur

Commutateur sélectionnable pour High-Pass (HP) ou All Pass (AP) ou Low-Pass (LP)

Phase variable

Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modiﬁer le temps d’arrivée des ondes sonores du

subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales.

Répartiteur variable

Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R750-

1D et R1200-1D ont un ﬁltre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable

de 15 Hz à 40 Hz SS)

DEL alimentation/protection

La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge

lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement.

EQ Punch - Variable

Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur, en stimulant les graves.

Bornes d’alimentation/REM

Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un

calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui

accepteront un calibre 8 AWG.

Bornes d’enceinte

Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre

8 AWG.

Installation

Contenu

Considérations d’installation

Voici une liste d’outils nécessaires pour l’installation:

Cette section traite de points concernant le véhicule dont il faut tenir compte pour l’installation de votre nouvel

ampli. Planiﬁer à l’avance la disposition du système et les meilleurs acheminements de câblage permettra de

gagner du temps pour l’installation. Lors de l’aménagement de votre nouveau système, assurez-vous que chaque

composant est facilement accessible pour les réglages.

En cas de doute sur l’installation de ce système vous-même, faites-le installer par un technicien qualiﬁé.

Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel,

tout incendie et/ou toute blessure éventuelle.

Attention: Avant de commencer toute installation, suivez ces simples règles :

1. Prenez soin de lire attentivement et de comprendre les instructions avant d’essayer d’installer l’appareil.

2. Par mesure de sécurité, déconnectez le ﬁl négatif de la batterie avant de commencer l’installation.

3. Pour faciliter l’assemblage, il est recommandé d’acheminer tous les ﬁls avant de monter l’appareil en place.

4. Acheminez tous les câbles RCA de façon groupée et à l’écart des ﬁls à courant élevé.

5. Utilisez des connecteurs de haute qualité pour une installation ﬁable et pour minimiser la perte de signal

ou de puissance.

6. Réﬂéchissez avant de percer ! Faites attention de ne pas couper ou percer dans les réservoirs d’essence, les

conduites de carburant, les conduites de frein ou hydrauliques, les lignes de vide ou le câblage électrique

lors de tout travail sur un véhicule.

7. Ne faites jamais passer les ﬁls sous le véhicule. Il vaut mieux les installer à l’intérieur du véhicule pour

assurer une meilleure protection.

8. Évitez d’acheminer les ﬁls sur ou à travers des chants coupants. Utilisez des passe-câbles en caoutchouc ou

en plastique pour protéger tout ﬁl acheminé à travers le métal, en particulier le pare-feu.

9. Protégez TOUJOURS la batterie et le circuit électrique des dommages potentiels à l’aide de fusibles ap-

propriés. Installez les porte-fusible et fusible appropriés sur le câble d’alimentation de +12 V à moins de 45

cm de la borne de batterie.

10. Lors de la mise à la masse au châssis du véhicule, grattez toute trace de peinture de la surface métallique

pour assurer une bonne connexion à la terre propre. Les connexions de masse doivent être aussi courtes que

possible et toujours connectées à du métal soudé à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Les boulons de

ceinture de sécurité ne doivent jamais être utilisés pour la mise à la masse.

Emplacements de montage

Pour assurer une performance optimale, montez l’ampli avec un espace d’air d’au moins 2,5 cm autour du dis-

sipateur thermique de l’ampli et ce, pour fournir un refroidissement satisfaisant.

Montage dans le coffre

Un montage vertical ou à l’envers de l’ampli assure un refroidissement adéquat. Le montage de l’ampli sur le

plancher du coffre fournira le meilleur refroidissement de l’ampli.

Montage dans l’habitacle

Le montage de l’ampli dans l’habitacle est acceptable à condition qu’il reçoive sufﬁsamment d’air pour se refroidir.

Si vous comptez installer l’ampli sous le siège du véhicule, prévoyez un écartement d’air d’au moins 2,5 cm autour

du dissipateur thermique de l’ampli.

Attention: Ne montez jamais cet appareil dans le compartiment moteur. Cela entraînerait l’annulation de la garantie.

Batterie et charge

Les ampliﬁcateurs exercent une charge accrue sur la batterie et le système de charge du véhicule. Nous vous con-

seillons de vériﬁer l’état de l’alternateur et de la batterie pour vous assurer que le circuit électrique peut supporter la

charge accrue de votre système stéréo. Les systèmes électriques ordinaires en bon état sont normalement capables

de fournir sans problème la charge supplémentaire requise par un ampli de série. Toutefois, la durée de vie de la

batterie et de l’alternateur peut s’en trouver légèrement diminuée. Pour maximiser la performance de votre ampli,

nous vous suggérons d’utiliser une batterie à usage intensif et un condensateur de stockage d’énergie.

Câblage du système

Attention: Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer vous-même le câblage de votre nouvel appareil,

veuillez conﬁer son installation à votre distributeur local agréé Rockford Fosgate.

Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel,

tout incendie et/ou toute blessure éventuelle.

Attention: Évitez de faire passer les ﬁls d’alimentation à proximité des câbles d’entrée de niveau bas, de l’antenne,

des câbles d’alimentation, des équipements ou faisceaux sensibles. Les ﬁls d’alimentation transportent un courant

élevé et peuvent produire du bruit dans le système audio.

1. Planiﬁez l’acheminement des ﬁls. Gardez les câbles RCA ensemble mais en les isolant des câbles

d’alimentation de l’ampli et des autres accessoires automobiles de forte puissance, en particulier les moteurs

électriques et ce, pour éviter que le signal audio ne subisse d’interférence de bruit provenant des champs

de rayonnement électriques. Si vous faites passer les ﬁls par un pare-feu ou toute autre barrière métallique,

protégez-les à l’aide de bagues en plastique ou en caoutchouc pour éviter les courts-circuits. Conservez

toute la longueur des ﬁls pour l’instant. Vous l’ajusterez plus tard.

2. Préparez le ﬁl ROUGE (câble d’alimentation) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son

extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne B+, puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête.

REMARQUE : Le câble B+ DOIT comporter un fusible à 45 cm ou moins de la batterie du véhicule. Installez le porte-

fusible sous le capot et assurez-vous que les connexions sont étanches.

3. Coupez le ﬁl ROUGE (câble d’alimentation) à moins de 45 cm de la batterie et épissez un porte-fusible en

ligne (non fourni). Voir les Spéciﬁcations en ce qui concerne la capacité du fusible à utiliser. N’installez pas

le fusible pour le moment.

4. Dénudez 1 cm de l’extrémité de batterie du câble d’alimentation et sertissez une cosse à anneau de taille

appropriée sur le câble. Connectez la cosse à borne positive de la batterie.

5. Préparez le ﬁl NOIR (câble de mise à la masse) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de

son extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne GROUND [masse], puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis

sans tête. Préparez la masse du châssis en grattant toute trace de peinture de la surface métallique et en net-

toyant soigneusement la surface pour éliminer tout dépôt de saleté et de graisse. Dénudez l’autre extrémité

du ﬁl et ﬁxez un connecteur en anneau. Fixez le câble au châssis à l’aide d’une vis non anodisée et d’une

rondelle en étoile.

REMARQUE : Gardez le ﬁl NOIR (masse) aussi court que possible. Toujours inférieur à 75 cm.

6. Préparez le ﬁl d’allumage à distance qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son extrémité.

Insérez la partie dénudée dans la borne REMOTE [à distance], puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête.

Connectez l’autre extrémité du ﬁl à distance à une source positive commutée de 12 volts. La tension com-

mutée provient généralement du câble d’ampli à distance de l’unité source. Si l’unité source ne dispose pas

de cette sortie, il est recommandé de raccorder un interrupteur mécanique en ligne avec une source de 12

volts pour activer l’ampli.

REMARQUE : Lors de l’utilisation du haut niveau pour signal d’entrée, la fonction d’allumage automatique est ac-

tive. Une fois l’allumage automatique activé, la REM devient une sortie pour allumer/éteindre jusqu’à deux amplis

additionnels ou autres accessoires.

7. Montez solidement l’ampli sir le véhicule ou le rack d’ampli. Prenez soin de ne pas ﬁxer l’ampli sur des

panneaux en carton ou en plastique. Les vis pourraient en effet se décoller des panneaux sous l’effet des

vibrations de la route ou des arrêts soudains du véhicule.

8. Connectez le signal source en branchant dans les prises d’entrée RCA au niveau de l’ampli. Les plages de

sensibilité d’entrée vont de 150 mV - 12 V sont capables d’accepter un signal du haut niveau (enceinte) à

bas niveau (RCA).

REMARQUE : Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. Commutateur en position

2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les

entrées de canaux avant et arrière. Commutateur en position 5CH, « ACTIVE » - Entrées de subwoofer pour sortie

de subwoofer. Lors de la connexion aux entrées 5 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant, arrière

et sub bien groupés.

s Porte-fusible et fusible. (Voir spéciﬁcations

pour calibre de fusible)

s Voltmètre/Ohmmètre

s Pince à dénuder

s Pince à sertir

s Coupe-ﬁls

s Tournevis cruciforme n° 2

s Clé de bornes de batterie

s Perceuse à main avec mèches assorties

s Connecteurs assortis

s Longueur adéquate — Fil d’alimentation rouge

s Longueur adéquate — Fil d’allumage à dis-

tance

s Longueur adéquate — Fil de masse noir

s Ampliﬁcateur principal

s Visserie de montage

s Clé Allen

s Contrôle de niveau Punch

s Connecteur à 4 broches Molex (le cas échéant)

s Manuel d’installation et de fonctionnement

2120

-YHUsPHZ

Attention: Assurez-vous toujours que l’ampli est hors tension ou déconnecté avant de connecter les câbles RCA et

ce, pour ne pas endommager l’ampliﬁer et/ou les composants connectés.

Remarque : Lorsque l’installation requiert une entrée de haut niveau (enceinte), utilisez le connecteur à 4 broches

Molex pour attacher au câble d’enceinte du véhicule.

9. Connectez les enceintes. Dénudez les ﬁls des enceintes de 1 cm et insérez la partie dénudée dans la borne de

l’enceinte, puis serrez la vis sans tête pour ﬁxer le tout en place. Veillez à maintenir une polarité d’enceintes

appropriée. NE mettez AUCUN des ﬁls d’enceinte à la masse et ce, pour prévenir tout fonctionnement in-

stable.

10. Effectuez une vériﬁcation ﬁnale du câblage du système terminé pour vous assurer que toutes les connexions

sont correctes. Vériﬁez toutes les connexions d’alimentation et de mise à la masse en vue de ﬁls efﬁlochés et

de connexions desserrées pouvant causer des problèmes. Installez le fusible en ligne près de la connexion

de la batterie.

REMARQUE : Vériﬁez les polarités appropriées de signal à l’aide des schémas.

Attention: Cet ampliﬁcateur n’est pas recommandé pour des charges d’impédance inférieures à 2 ohm stéréo/4 ohm

bridgées pour les canaux avant/arrière et 2 ohm pour le canal de subwoofer. Les modèles R750-1D et R1200-1D ne

sont pas recommandés pour des charges d’impédance inférieures à 1 ohm.

Réglage du gain (illus. 3.1)

1. Faites tourner les gains d’ampliﬁcateur sur minimum (dans le sens contraire des aiguilles).

2. Faites tourner le volume de l’unité source jusqu’à 7/8 maximum (ou lorsque la distorsion est juste inaudible).

3. Augmentez lentement le contrôle de gain d’ampliﬁcateur jusqu’à obtention du volume adéquat.

REMARQUE : Le meilleur signal au bruit et à la gamme dynamique est réalisé avec un gain réglé sur minimum.

Pour une procédure de conﬁguration en profondeur, contactez l’assistance technique de Rockford.

Attention: Évitez de régler le gain d’ampliﬁcateur sur haut car le bruit et la distorsion augmenteront considérable-

ment.

Réglage de la fréquence de transition (illus. 3.2, 3.3)

Effectuez ce qui suit individuellement pour chaque canal.

Placer le commutateur de croisement en position HP règle l’ampliﬁcateur sur le mode High Pass, permettant aux

fréquences supérieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz.

Placer le commutateur de croisement en position AP règle l’ampliﬁcateur sur le mode All Pass, empêchant ainsi

tout ajustage de croisement, permettant à toutes les fréquences de passer.

Placer le commutateur de croisement en position LP règle l’ampliﬁcateur sur le mode Low Pass, permettant aux

fréquences inférieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz.

Faites tourner le bouton de réglage du répartiteur sur le réglage minimum. Le système en marche, faites lentement

tourner le bouton de réglage du répartiteur jusqu’à obtention du point de première convergence désiré.

Interrupteur d’entrée (illus. 3.4)

Régler ce sélecteur en position 2CH. commute les entrées vers un mode 2 canaux permettant ainsi une connexion

aux entrées avant uniquement avec une sortie 4 canaux.

Les commandes de sortie fonctionnent comme si l’ampliﬁcateur était en mode 4 canaux.

Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées.

Commutateur en position 2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement.

Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière.

Commutateur en position 5CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant, arrière et subwoofer.

REMARQUE : Lors de la connexion aux entrées 4 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant et arrière

bien groupés.

Phase variable (illus. 3.5)

Vous permet de commuter de manière pratique la phase de sortie de l’ampliﬁcateur entre 0° et 180°. Ceci a le

même effet qu’inverser physiquement les ﬁls d’enceinte positif (+) et négatif (-).

Entrées de haut niveau

Les entrées de haut niveau sont utilisées lorsque vous souhaitez connecter un ampliﬁcateur à votre radio d’origine

ou une radio de marché secondaire qui n’a pas d’entrées (RCA) de bas niveau. Ceci vous permet d’utiliser le signal

venant des sorties de l’enceinte comme source d’entrée pour l’ampliﬁcateur.

EQ Punch

Ceci fonctionne avec l’interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur. Quand réglé sur un fonctionnement Low-Pass

(LP), ceci est un Bass Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement High-Pass (HP), ceci est un Mid-Bass

et Treble Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement All-Pass (AP), les deux fréquences Bass [graves] et

Treble [aigus] sont stimulées. Réglez ceci à votre préférence personnelle tout en écoutant le système.

Variable 0-+18 dB à 45 Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D et R1200-1D) (illus. 3.6)

Variable 0-+12 dB à 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D et R600X5) (illus. 3.7)

Sélectionnable : 0/+6 dB/+12 dB à 45Hz (R250X4, R300X4 et R600X5) (illus. 3.8)

Attention: Une amplitude excessive et des dommages consécutifs peuvent se produire à de niveaux de boost.

Commande de niveau Punch à distance

Installation rapide:

1. À l’aide des vis fournies, installez le clip de ﬁxation.

2. Faites glisser la télécommande dans le clip de ﬁxation jusqu’à ce qu’elle s’enclenche en place.

3. Acheminez et connectez le câble à la télécommande et à l’ampliﬁcateur.

Fonctionnement:

4. Une fois connecté, la « commande de niveau » est reliée et vous permet de contrôler à distance le niveau de

sortie de l’ampliﬁcateur à partir du tableau de bord ou de la console centrale.

Dépannage

REMARQUE : En cas de problèmes après l’installation, suivez les procédures de dépannage ci-dessous.

Vériﬁez que les connexions de l’ampli sont bien mises. Vériﬁer que le voyant POWER est allumé. Si

c’est le cas, passez à l’étape 3, sinon poursuivez.

1. Vériﬁez le fusible en ligne du câble positif de la batterie. Remplacez si nécessaire.

2. nspectez le ou les fusibles de l’ampli. Remplacez si nécessaire.

3. Vériﬁez que la connexion de mise à la masse est connectée à du métal propre sur le châssis du véhicule.

Réparez/remplacez si nécessaire.

4. Vériﬁez la présence d’un courant de 9 à 14,4 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble

d’allumage à distance. Vériﬁez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l’ampliﬁcateur, de la

stéréo et de la batterie et du porte-fusible. Réparez/remplacez si nécessaire.

Le voyant de protection est allumé.

1. Si le voyant de protection est allumé, cela indique la présence possible d’un court-circuit dans les connex-

ions des enceintes. Vériﬁez si les connexions des enceintes sont bonnes et utilisez un voltmètre/ohmmètre

pour voir s’il y a des courts-circuits dans le câblage des enceintes. Le voyant de protection peut également

s’allumer si l’impédance des enceintes est trop basse.

Vériﬁez la sortie audio de l’ampliﬁcateur.

1. Vériﬁez que les connexions d’entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l’ampli. Vériﬁez s’Il y a des

problèmes de torsion ou d’épissure sur toute la longueur des câbles, etc. Testez la présence de courant c.a.

au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Réparez/remplacez si nécessaire.

2. Débranchez l’entrée RCA de l’ampli. Branchez l’entrée RCA de la stéréo test directement à l’entrée de l’ampli.

Vériﬁez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez.

1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli, puis allumez et éteignez l’ampli.

2. Si le bruit disparaît, connectez le ﬁl REMOTE de l’ampli à l’unité source avec un module d’allumage tem-

porisé.

1. Utilisez une source de 12 volts différente pour le ﬁl REMOTE de l’ampli.

Vériﬁez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les ﬁls de signal (RCA, câbles d’enceintes) à l’écart des ﬁls d’alimentation et de masse.

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et le ou les amplis. Connectez la stéréo

directement à l’entrée de l’ampli. Si le bruit disparaît, l’unité contournée est la cause du bruit.

1. Retirez les ﬁls de masse existants de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les ﬁls à la

masse mais à des emplacements différents. Vériﬁez que l’emplacement de la masse est propre, que le métal

est brillant sans trace de peinture, de rouille, etc.

1. Ajoutez un deuxième ﬁl de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-

moteur du véhicule.

1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vériﬁez

que le circuit électrique fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le

régulateur de tension, etc.

Características de diseño (illus. 1.1)

Fase variable

El control de fase variable de 0-180˚ permite que el oyente cambie el momento de llegada de las ondas sonoras

del subwoofer con respecto a las mismas frecuencias de los altavoces principales.

Cruce variable

Un ﬁltro incorporado de 12dB/octava Butterworth con un punto de cruce variable desde 50 a 250Hz. (R750-1D y

R1200-1D tienen un ﬁltro infrasónico adicional de 12dB/octava con un punto de cruce variable desde 15Hz hasta

40Hz SS)

LED de encendido/protección

El LED de encendido se ilumina color azul cuando se enciende la unidad. El LED de protección/térmico se ilumina

color rojo cuando se sobrecalienta el ampliﬁcador o si sufre cortocircuitos. El ampliﬁcador se apagará automáti-

camente si sucede esto.

Punch EQ - Variable

Este control variable funciona junto con el interruptor del cruce del ampliﬁcador reforzando las frecuencias de

bajos.

Alimentación/Terminales REM

Los terminales de alimentación y tierra son conectores niquelados con tornillo prisionero y acomodan alambre cal-

ibre 4 AWG. El terminal REM es un conector niquelado con tornillo prisionero y acomoda alambre calibre 8 AWG.

Terminales del altavoz

Los terminales de altavoz son conectores niquelados de tornillo prisionero para cables (+ y -) aceptarán cables

de tamaño 8 AWG.

Conectores RCA Input/Pass-Thru

Los conectores RCA Inputs/Pass-Thru están niquelados para resistir el deterioro de las señales causado por la

corrosión. Estos Pass-Thru proporcionan una fuente conveniente para la conexión en margarita de ampliﬁcadores

adicionales sin tender un juego de cables RCA adicional desde la parte delantera del vehículo al ampliﬁcador

trasero en el vehículo.

Entradas de alto nivel - Entradas opcionales

Acepta señal de altavoz de alto nivel cuando utiliza el arnés Molex de 4 clavijas proporcionado.

Control remoto de nivel Punch

Controle de manera remota el nivel de salida del subwoofer del ampliﬁcador.

Punch EQ - Seleccionable

Este control seleccionable funciona junto con el interruptor del cruce del ampliﬁcador reforzando las frecuencias

de bajos.

Control de ganancia

El control de ganancia se usa para igualar la salida de la fuente de audio.

Interruptor de entrada

El ajuste de este interruptor a las entradas conectadas alinea la señal de salida de manera acorde o puede comple-

mentar las señales a los canales adicionales cuando no están conectados.

Conmutación del cruce

Interruptor seleccionable para Pasa Altos (HP), Pasan Todos (AP) o Pasa Bajos (LP).

Índice

Consideraciones para la instalación

La siguiente es una lista de herramientas necesarias para la instalación:

Esta sección se enfoca en algunas de las consideraciones de vehículos para instalar el ampliﬁcador nuevo. Pre-

planear la distribución de su sistema y las rutas de cableado le ahorrará tiempo de instalación. Cuando decida

la distribución de su nuevo sistema asegúrese de que pueda acceder fácilmente a cada componente para hacer

los ajustes.

Si no está seguro si debe hacer la instalación de este sistema usted mismo, haga que lo instale un técnico cali-

ﬁcado.

Precaución: Antes de efectuar la instalación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería para evitar daños a la

unidad, incendio y/o posiblemente lesiones.

Precaución: Antes de comenzar cualquier instalación, siga estas simples normas:

1. Asegúrese de leer cuidadosamente y de entender las instrucciones antes de tratar de instalar la unidad.

2. Por seguridad, desconecte el conductor negativo de la batería antes de comenzar la instalación.

3. Para facilitar el montaje, sugerimos que tienda todos los cables antes de montar su unidad en el sitio.

4. Tienda todos los cables RCA cerca unos de otros y alejados de los cables de alta corriente.

5. Utilice conectores de alta calidad para tener una instalación conﬁable y para reducir al mínimo las pérdidas

de señal o de potencia.

6. ¡Piense siempre antes de perforar! Tenga cuidado de no cortar ni perforar tanques de combustible, tuberías

de combustible, de frenos o hidráulicas, tuberías de vacío o cableado eléctrico al trabajar en cualquier

vehículo.

7. Nunca tienda cables abajo del vehículo. Tender los cables adentro del vehículo proporciona la mejor protec-

ción.

8. Evite tender cables arriba o a través de bordes ﬁlosos. Use arandelas aislantes de caucho para proteger los

cables tendidos a través de metal, especialmente en la mampara cortafuegos.

9. Proteja SIEMPRE la batería y el sistema eléctrico contra daños usando los fusibles correspondientes. Instale

el portafusibles y los fusible correspondientes en el cable de +12 V a una distancia menor de 45 cm del

terminal de la batería.

10. Al conectar la tierra del chasis del vehículo raspe la pintura del metal para asegurar una conexión buena y

limpia a tierra. Las conexiones a tierra se deben hacer lo más cortas posibles y siempre conectadas a metal

que esté soldado a la carrocería o al chasis del vehículo. Nunca se debe usar los pernos para los cinturones

de seguridad para hacer conexiones a tierra.

Ubicación para el montaje

Para asegurar un rendimiento óptimo, monte el ampliﬁcador con una separación de por lo menos 2.5 cm alrededor

del disipador térmico del ampliﬁcador para permitir un enfriado correcto.

Montaje en la cajuela

El montaje vertical o invertido del ampliﬁcador proporcionará suﬁciente enfriamiento para el mismo. El montaje del

ampliﬁcador en el piso proporcionará el mejor enfriamiento del ampliﬁcador.

Montaje en el compartimiento de los pasajeros

Montar el ampliﬁcador en el compartimiento de los pasajeros funcionará siempre que se proporcione suﬁciente

cantidad de aire para que el ampliﬁcador se enfríe a sí mismo. Si va a montar el ampliﬁcador abajo del asiento del

vehículo, debe dejar por lo menos 2.5 cm de separación de aire alrededor del disipador térmico del ampliﬁcador.

Precaución: Nunca monte esta unidad en el compartimiento del motor. Montar la unidad en el compartimiento del

motor anulará la garantía.

Batería y carga

Los ampliﬁcadores aplicarán una carga mayor en la batería del vehículo y en el sistema de carga de la misma. No-

sotros recomendamos que compruebe el estado del alternador y la batería para asegurarse de que el sistema eléc-

trico tenga capacidad suﬁciente para manejar la mayor carga de su sistema estereofónico. Los sistemas eléctricos

estándar que se encuentren en buen estado deben ser capaces de manejar la carga adicional del ampliﬁcador serie

Prime sin problemas, aún cuando es posible que se acorte ligeramente la duración de la batería y el alternador.

Para maximizar el rendimiento de su ampliﬁcador, sugerimos que use una batería de servicio pesado y un capacitor

para el almacenamiento de energía.

Cableado del sistema

Precaución: Si no se siente seguro haciendo el cableado de su nueva unidad, consulte con su distribuidor local

Autorizado de Rockford Fosgate para que le haga la instalación.

Precaución: Antes de efectuar la instalación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería para evitar daños a la

unidad, incendio y/o posibles lesiones.

Precaución: Evite tender cables de alimentación cerca de cables de entrada de bajo nivel, de antena, de potencia,

equipo sensible o arneses. Los cables de alimentación transportan corrientes bastante elevadas y podrían inducir

ruidos en el sistema de audio.

1. Planee el tendido de los cables. Mantenga juntos los cables RCA pero aislados de los cables de alimentación

del ampliﬁcador y de cualquier cable de alta potencia de accesorios eléctricos del automóvil, especialmente

de motores eléctricos. Esto se hace para evitar el acoplamiento del ruido de los campos magnéticos ir-

radiados en la señal de sonido. Al pasar los cables a través de la mampara cortafuegos o cualquier barrera

metálica, protéjalos con arandelas de plástico o caucho para evitar cortos circuitos. Deje los alambres largos

en este punto, para poder ajustarlos con exactitud más adelante.

2. Prepare el cable ROJO (cable de alimentación) para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del

extremo del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal B+ y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el

cable en su sitio.

NOTA: Se DEBE instalar un fusible en el cable B+ a 45 cm o menos de distancia de la batería del vehículo. Instale

el portafusibles abajo del capó y asegúrese de que las conexiones sean herméticas.

3. Recorte el cable ROJO (cable de alimentación) a menos de 45 cm de la batería y empálmelo en un portafus-

ibles en línea (no proporcionado). Consulte en las especiﬁcaciones la capacidad del fusible que debe usar.

NO instale el fusible en este momento.

4. Pele 1 cm del extremo de la batería del cable de alimentación y conecte a presión un terminal de anillo del

tamaño correcto al cable. Use el terminal de anillo para conectar al borne positivo de la batería.

5. Prepare el cable NEGRO (cable de tierra) para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo

del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal GROUND (tierra) y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el

cable en su sitio. Prepare la tierra del chasis raspando la pintura de la superﬁcie de metal y limpie completa-

mente el área para evitar suciedad y grasa. Pele el otro extremo del cable e instale un anillo conector. Fije el

cable al chasis por medio de un tornillo no anodizado y una arandela de estrella.

NOTA: Mantenga el largo del cable NEGRO (tierra) lo más corto posible. Siempre menos de 75 cm

6. Prepare el cable de encendido remoto para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo

del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal REMOTO y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el cable

en su sitio. Conecte el otro extremo del cable Remoto a una fuente de alimentación conmutada de 12 voltios.

El voltaje conmutado normalmente se toma del cable de encendido del ampliﬁcador remoto de la unidad

fuente. Si la unidad de fuente no tiene esta salida disponible, la solución remendada es cablear un interruptor

mecánico en línea con una fuente de 12 voltios para activar el ampliﬁcador.

NOTA: Al utilizar alto nivel para la señal de entrada la característica de encendido automático está activa. Con el

encendido automático encendido REM se transforma en el encendido y apagado para hasta dos ampliﬁcadores

adicionales u otros accesorios.

7. Monte el ampliﬁcador de manera segura en el vehículo o en un bastidor de ampliﬁcador. Tenga cuidado de

no montar el ampliﬁcador sobre paneles de cartón o de plástico. Hacerlo permitiría que se arranquen los

tornillos del panel debido a la vibración del camino o a parada súbita del vehículo.

8. Conecte desde la señal de origen enchufando los cables RCA en los conectores de entrada en el ampliﬁcador.

Las gamas de sensibilidad de la entradas van de 150 mV-12V para aceptar señales de alto nivel (altavoz)

hasta bajo nivel (RCA).

NOTA: Todas las entradas “ACTIVAS” tienen que tener conectados los conectores RCA. Interruptor en la posición

2CH, “ACTIVE” (ACTIVOS) — Sólo entradas del canal delantero. Interruptor en la posición 4CH, “ACTIVE” (AC-

TIVO) — Todas las entradas del canal delantero y trasero. Interruptor en la posición 5CH “ACTIVE” (ACTIVO)

- entradas Sub para la salida sub. Al conectar a las entradas de 5 canales, asegúrese de tender ambos cables RCA

delantero y trasero muy juntos.

Precaución: Asegúrese siempre de que la alimentación esté apagada en el ampliﬁcador antes de conectar cables

RCA. No hacerlo podría causar daños al ampliﬁcador y/o a los componentes conectados.

Nota: Cuando la instalación requiere una entrada de alto nivel (altavoces), use el conector Molex de 4 clavijas para

empalmar en el cableado de altavoces de su vehículo.

9. Conecte los altavoces. Pele 1 cm los cables del altavoz e inserte en el terminal del altavoz y apriete el tornillo

prisionero para ﬁjar en su sitio. Asegúrese de mantener la polaridad correcta de los altavoces. NO conecte

a tierra ninguno de los conductores de los altavoces pues se podría causar un funcionamiento inestable.

10. Haga una comprobación ﬁnal del cableado del sistema terminado para asegurar que todas las conexiones

estén bien hechas. Compruebe todas las conexiones de alimentación y a tierra para determinar si hay cables

pelados o conexiones sueltas que podrían causar problemas. Instale el fusible cerca de la conexión de la

batería.

NOTA: Siga los diagramas para mantener la polaridad correcta.

Precaución: No se recomienda este ampliﬁcador para cargas de impedancia menores de 2 ohmios estéreo/4 oh-

mios puenteado para los canales delantero/trasero y 2 ohmios para el canal sub. No se recomienda los modelos

R750-1D y R1200-1D para impedancias menores de 1 ohmio.

,ZWH|VS

s Portafusibles y fusible (Consulte la capacidad

de los fusibles en las especiﬁcaciones)

s Voltio-óhmetro

s Pelacables

s Alicates de engarzar

s Pinza de corte

s Destornillador Phillips No. 2

s Llave para bornes de batería

s Taladro de mano con brocas varias

s Conectores varios

s Largo adecuado – Cable rojo de alimentación

s Largo adecuado – Cable de encendido remoto

s Largo adecuado – Cable negro de puesta a

tierra

s Ampliﬁcador Prime

s Accesorios para el montaje

s Llave Allen

s Control de nivel Punch

s Conector Molex de 4 clavijas (si tiene uno)

s Manual de Instalación y Operación

2322

Ajuste de la ganancia (illus. 3.1)

1. Gire la ganancia del ampliﬁcador al mínimo (sentido contrahorario)

2. Suba el volumen de la unidad fuente a 7/8 del máximo (o cuando apenas se pueda escuchar la distorsión).

3. Lentamente aumente el control de ganancia del ampliﬁcador hasta que se obtenga un volumen adecuado.

NOTA: Se obtiene la mejor relación de señal a ruido y gama dinámica con la ganancia ajustada en mínimo. Por un

procedimiento de ajuste más a fondo, comuníquese con el Apoyo Técnico de Rockford.

Precaución: Evite ajustar la ganancia del ampliﬁcador en un valor demasiado alto pues aumentará mucho el ruido

y la distorsión.

Ajuste de la frecuencia de cruce (illus. 3.2,3.3)

Haga lo siguiente individualmente para cada canal.

Colocar el interruptor de cruce en la posición HP conﬁgura el ampliﬁcador en el modo pasa alto, permitiendo que

pasen las frecuencias menores que el punto de corte, ajustable entre 50 y 250Hz.

Colocar el interruptor de cruce en la posición AP conﬁgura el ampliﬁcador en el modo pasa todo, evitando el ajuste

de cruces, permitiendo que pasen todas las frecuencias.

Colocar el interruptor de cruce en la posición LP conﬁgura el ampliﬁcador en el modo pasa bajo, permitiendo que

pasen las frecuencias menores que el punto de corte, ajustable entre 50 y 250Hz.

Gire la perilla de ajuste de cruce totalmente hasta abajo. Con el sistema reproduciendo, gire lentamente hacia arriba

la perilla de ajuste de la frecuencia de cruce hasta que se logre el punto de cruce deseado.

Interruptor de entrada (illus. 3.4)

Colocar este interruptor en la posición 2CH, conmuta las entradas a un modo de 2 canales, permitiendo la conex-

ión sólo a las entradas delanteras con una salida de 4 canales.

Los controles de salida funcionan igual que si el ampliﬁcador estuviera en el modo de 4 canales.

Todas las entradas “ACTIVAS” tienen que tener conectados los conectores RCA.

Interruptor en la posición 2CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Sólo entradas del canal delantero.

Interruptor en la posición 4CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Todas las entradas del canal delantero y trasero.

Interruptor en la posición 5CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Todas las entradas del canal delantero, trasero y sub.

NOTA: Al conectar a las entradas de 4 canales, asegúrese de tender ambos cables RCA delantero y trasero muy

juntos.

Fase variable

Le permite conmutar convenientemente la fase de salida del ampliﬁcador entre 0° y 180°. Esto tiene el mismo

efecto que invertir físicamente los cables positivo (+) y negativo (-) del altavoz.

Entradas de alto nivel

Se usa las entradas de alto nivel cuando quiere conectar un ampliﬁcador a su radio de fábrica o a una radio de ter-

ceros que no tiene entradas de bajo nivel (RCA). Le permite usar la señal que viene de las salidas de los altavoces

como una fuente de entrada para el ampliﬁcador.

Punch EQ

Esto funciona junto con el interruptor de cruce en el ampliﬁcador. Cuando está· ajustado para la operación en Pasa

Bajos (Low Pass, LP) esto es un Refuerzo de Bajos variable. Cuando está· ajustado para la operación en Pasa

Altos (High Pass, HP) esto es un Refuerzo de Bajos Medianos y Agudos variable. Cuando está ajustado para la

operación en Todos Pasan (All Pass, AP), se refuerzan ambas frecuencias Bajas y Altas. Ajuste esto de acuerdo a

su preferencia personal mientras escucha al sistema.

Variable 0-+18dB a 45Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D y R1200-1D) (illus. 3.6)

Variable 0-+12dB a 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D y R600X5) (illus. 3.7)

Se puede seleccionar: 0/+6dB/+12dB a 45Hz (R250X4, R300X4 y R600X5) (illus. 3.8

Precaución: A altos niveles de refuerzo puede producirse una sobrecarrera seguida de daños.

Control remoto de nivel Punch

Instalación rápida:

1. Instale el clip de montaje usando los tornillos proporcionados.

2. Deslice el control remoto en el clip de montaje hasta que calce en su sitio.

3. Tienda y conecte el cable a la unidad remota y conecte al ampliﬁcador.

Operación:

4. Cuando está conectado, se enlaza el “Control de Nivel” y le permite controlar remotamente el nivel de salida

del ampliﬁcador desde el tablero o la consola central.

Solución de problemas

NOTA: Si tiene problemas después de la instalación siga los procedimientos de diagnóstico a continuación.

Compruebe si el ampliﬁcador tiene las conexiones correctas. Compruebe que esté encendida la luz

POWER (ENCENDIDO). Si la luz de POWER (ENCENDIDO) está encendida vaya al Paso 3 de otra

manera, continúe.

1. Compruebe el fusible en línea en el cable positivo de la batería. Cámbielas si es necesario.

2. Compruebe los fusibles en el ampliﬁcador. Cámbielas si es necesario.

3. Compruebe que la conexión a tierra esté conectada a metal limpio en el chasis del vehículo. Repare o cambie

si es necesario.

4. Compruebe que haya 9 a 14.4 voltios en el positivo de la batería y en el cable de encendido de la unidad

remota. Compruebe la calidad de las conexiones de ambos cables en el ampliﬁcador, estéreo y batería/

portafusibles. Repare o cambie si es necesario.

La luz de protección está encendida.

1. Si la luz de protección está encendida, es una indicación de que posiblemente haya un corto en las con-

exiones del altavoz. Compruebe que las conexiones del altavoz estén bien hechas y use un voltio-óhmetro

para comprobar si hay un corto en el cableado de los altavoces. Una impedancia de altavoz demasiado baja

también puede causar que se ilumine la luz de protección.

Compruebe la salida de sonido del ampliﬁcador.

1. Compruebe si las conexiones de entrada RCA están bien en el estéreo y el ampliﬁcador. Compruebe todo

el largo del cable para ver si está retorcido, empalmado, etc. Pruebe las entradas RCA para determinar los

voltajes de CA teniendo el estéreo encendido. Repare o cambie si es necesario.

2. Desconecte la entrada RCA del ampliﬁcador. Conecte la entrada RCA desde el estéreo de prueba directamente

a la entrada del ampliﬁcador.

Compruebe el ampliﬁcador si escucha un sonido “Pop” cuando se enciende.

1. Desconecte la señal de entrada al ampliﬁcador y encienda y apague el ampliﬁcador.

2. Si se eliminó el ruido, conecte el conductor REMOTO del ampliﬁcador a la unidad de origen usando un

módulo de retardo del encendido.

1. Use una fuente de 12 voltios distinta para el conductor REMOTO del ampliﬁcador.

Compruebe el ampliﬁcador si experimenta demasiado ruido del motor.

1. Encamine todos los cables que transportan señales (cables RCA, de altavoz) alejados de los cables de

alimentación y de puesta a tierra.

1. Desvíe, omitiendo todos los componentes eléctricos entre el estéreo y los ampliﬁcadores. Conecte el estéreo

directamente a la entrada del ampliﬁcador. Si el ruido desaparece, la unidad que se está omitiendo es la que

está casando el ruido.

1. Retire los cables de puesta a tierra existentes de todos los componentes eléctricos. Vuelva a conectar a tierra

los cables en lugares distintos. Compruebe que la ubicación de la puesta a tierra esté limpia, metal brillante

libre de pintura, óxido, etc.

1. Agregue un cable de puesta a tierra secundaria desde el terminal negativo de la batería al chasis de metal o

al bloque del motor del vehículo.

1. Haga que su mecánico pruebe la carga del alternador y de la batería. Compruebe que el sistema eléctrico del

vehículo esté en buen estado de funcionamiento incluyendo el distribuidor, cables de las bujías, regulador

de voltaje etc.

,ZWH|VS

Gerätefunktionen

Variable Phase

Der von 0 bis 180˚ variable Phasenregler erlaubt dem Hörer, die Ankunftszeit der Schallwellen vom Subwoofer im

Verhältnis zu den gleichen Frequenzen von den Hauptlautsprechern zu verändern.

Variables Crossover

Ein integrierter 12 dB/Oktav-Butterworth-Filter mit einem zwischen 50 und 250 Hz variablen Crossover-Punkt.

(Die Modelle R750-1D und R1200-1D sind zusätzlich mit einem 12 dB/Oktav-Infraschallﬁlter ausgestattet, dessen

Crossover-Punkt zwischen 15 und 40 Hz SS variabel ist.)

Betriebs-/Schutz-LED

Die Betriebs-LED leuchtet blau, wenn das Gerät eingeschaltet ist. Die Schutz-/Thermal-LED leuchtet rot, wenn der

Verstärker heißläuft oder kurzschließt. Wenn dies eintritt, schaltet sich der Verstärker automatisch ab.

Punch-EQ - Variabel

Dieser variable Regler funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker und boostet die Bassfre-

quenzen.

Strom-/Fernsteuerungsanschlüsse

Die Strom- und Masseanschlüsse sind vernickelte Stellschrauben-Kabelanschlüsse und nehmen 4 AWG auf. Der

Fernsteuerungsanschluss ist ein vernickelter Stellschrauben-Kabelanschluss und nimmt 8 AWG auf.

Lautsprecheranschlüsse

Die Lautsprecheranschlüsse sind vernickelte Stellschrauben-Kabelanschlüsse (+ und -) und nehmen 8 AWG auf.

RCA-Eingangs-/-Durchgangsbuchsen

Die RCA-Eingangs-/-Durchgangsbuchsen sind vernickelt, um der durch Korrosion verursachten Signalver-

schlechterung zu widerstehen. Der Durchgang bietet eine bequeme Quelle zur Verkettung eines zusätzlichen Ver-

stärkers, ohne dafür weitere RCA-Kabel vom vorderen Fahrzeugbereich nach hinten zum Verstärker zu verlegen.

Hochpegeleingänge - Wahlweise Eingänge

Nimmt bei Verwendung des beiliegenden 4-Pin-Molex-Kabelbaums ein Hochpegel-Lautsprechersignal auf.

Punch-Pegel-Fernsteuerung

Fernsteuert den Subwoofer-Ausgangspegel des Verstärkers.

Punch-EQ - Wählbar

Dieser wählbare Regler funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker und boostet die Bassfre-

quenzen.

Gain-Regler

Der Gain-Regler dient dazu, den Ausgang der Audioquelle anzugleichen.

Eingangsschalter

Durch Einstellung dieses Schalters auf die angeschlossenen Eingänge wird das Ausgangssignal dementsprechend

ausgerichtet oder kann, wenn nicht angeschlossen, Signal zu zusätzlichen Kanälen hinzufügen.

Crossover-Schalter

Wahlschalter für Hochpass (HP), Allpass (AP) oder Tiefpass (LP)

Inhalt

Einbauüberlegungen

Die folgenden Werkzeuge werden für den Einbau benötigt:

Dieser Abschnitt konzentriert sich auf bestimmte Überlegungen zum Einbau Ihres neuen Verstärkers im Fahrzeug.

Vorausplanung Ihres Systemlayouts und der besten Verkabelungsrouten spart Zeit beim Einbau. Prüfen Sie bei

der Wahl eines Layouts für Ihr neues System, ob alle Komponenten leicht erreichbar sind, um Einstellungen vor-

zunehmen.

Wenn Sie beim Einbau des Geräts unsicher sind, lassen Sie es von einem qualiﬁzierten Techniker einbauen.

Vorsicht: Entfernen Sie vor dem Einbau den negativen (-) Batteriepol, um Schäden am Gerät, Feuer bzw. mögliche

Verletzungen zu vermeiden.

Vorsicht: Befolgen Sie vor dem Einbau diese einfachen Regeln:

1. Lesen Sie die Anleitung sorgfältig, bevor Sie versuchen das Gerät einzubauen.

2. Entfernen Sie vor dem Einbau aus Sicherheitsgründen das negative Kabel von der Batterie.

3. Um die Montage zu erleichtern, empfehlen wir alle Kabel vor der Befestigung Ihres Geräts zu verlegen.

4. Verlegen Sie alle RCA-Kabel dicht zusammen und im Abstand zu jeglichen Hochstromkabeln.

5. Verwenden Sie nur Qualitätsstecker, um einen zuverlässigen Einbau zu gewährleisten und Signal- und

Stromverlust zu minimieren.

6. Denken Sie nach, bevor Sie bohren! Achten Sie darauf, nicht in den Benzintank, die Benzin-, Brems- oder

hydraulischen Leitungen, Vakuumleitungen oder Elektrokabel zu schneiden oder zu bohren, wenn Sie am

Fahrzeug arbeiten.

7. Verlegen Sie Kabel nie unter dem Fahrzeug. Die Kabel im Fahrzeug zu verlegen, bietet den besten Schutz.

8. Vermeiden Sie es, Kabel über scharfe Kanten zu verlegen. Verwenden Sie Gummi- oder Plastikringe, um

Kabel zu schützen, die durch Metall verlegt werden (besonders die Feuerwand).

9. Schützen Sie die Batterie und das elektrische System IMMER durch ordnungsgemäße Sicherungen vor

Schäden. Installieren Sie die entsprechende Sicherungsfassung und Sicherung auf dem +12 V Stromkabel

maximal 45 cm vom Batteriepol.

10. Kratzen Sie bei der Erdung über das Fahrgestell alle Farbe vom Metall, um eine gute, saubere Masseverbind-

ung zu gewährleisten. Masseverbindungen sollten so kurz wie möglich und stets an Metall angeschlossen

sein, das an die Karosserie oder das Fahrgestell geschweißt ist. Die Bolzen der Sicherheitsgurte dürfen nicht

zur Erdung benutzt werden.

Befestigungsstellen

Um optimale Leistung zu gewährleisten, den Verstärker so einbauen, dass um die Wärmesenke herum zur ord-

nungsgemäßen Kühlung ein Luftspalt von wenigsten 2,5 cm verbleibt.

Befestigung im Kofferraum

Vertikale oder umgekehrte Befestigung des Verstärkers bietet angemessene Kühlung des Verstärkers. Befestigung

des Verstärkers auf dem Boden des Kofferraums bietet die beste Kühlung des Verstärkers.

Befestigung im Fahrgastraum

Befestigung im Fahrgastraum ist möglich, solange ausreichende Luftzufuhr zur Kühlung des Verstärkers

gewährleistet ist. Wenn Sie den Verstärker unter dem Sitz befestigen, muss ein Luftspalt von wenigstens 2,5 cm um

die Wärmesenke des Verstärkers herum vorhanden sein.

Vorsicht: Das Gerät darf nicht im Motorraum befestigt werden. Ein solcher Einbau führt zum Verlust der Garantie.

Batterie und Auﬂaden

Verstärker belasten die Fahrzeugbatterie und das Auﬂadungssystem zusätzlich. Wir empfehlen, dass Sie Ihre Lich-

tmaschine und den Batteriezustand prüfen, damit das elektrische System über ausreichende Kapazität verfügt, um

die zusätzliche Last Ihres Stereosystems zu bewältigen. Gängige Elektrosysteme, die sich in gutem Zustand beﬁn-

den, sollten in der Lage sein, die zusätzliche Last eines Prime Series-Verstärkers problemlos zu bewältigen, jedoch

kann sich die Lebenserwartung der Batterie und Lichtmaschine geringfügig verringern. Um die Leistung Ihres Ver-

stärkers zu maximieren, empfehlen wir die Benutzung einer leistungsstarken Batterie und eines Energiespeichers.

Verkabelung des Systems

Vorsicht: Wenn Sie beim Verkabeln Ihres neuen Geräts unsicher sind, lassen Sie es bitte von einem Rockford

Fosgate-Vertragshändler einbauen.

Vorsicht: Entfernen Sie vor dem Einbau den negativen (-) Batteriepol, um Schäden am Gerät, Feuer bzw. mögliche

Verletzungen zu vermeiden.

Vorsicht: Vermeiden Sie es, Stromkabel in der Nähe von Niedrigpegel-Eingangskabeln, der Antenne, Stromadern,

sensiblem Gerät oder Kabelbäumen zu verlegen. Die Stromkabel führen eine erhebliche Menge an Strom und kön-

nen Geräusche in das Audiosystem eintragen.

1. Die Kabelwege im Voraus planen. RCA-Kabel eng zusammen aber isoliert von den Stromkabeln des Verstärk-

ers und anderem Hochstrom-Autozubehör – besonders elektrischen Motoren – verlegen. Dadurch wird die

Einkopplung von Geräuschen aus dem elektrischen Strahlungsfeld in das Audiosignal vermieden. Bei der

Verlegung von Kabeln durch die Feuerwand oder über andere Metallbarrieren zum Schutz Plastik- oder

Gummiringe verwenden, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Die Kabel zunächst etwas länger belassen, damit

die präzise Länge später festgelegt werden kann.

2. Das ROTE Kabel (Stromkabel) durch Abisolieren von 1 cm am Ende des Kabels vorbereiten. Den blanken

Draht in den „B+“-Anschluss einführen und die Einstellschraube anziehen, um das Kabel zu befestigen.

HINWEIS: Das B+-Kabel MUSS im Abstand von höchstens 45 cm von der Fahrzeugbatterie mit einer Sicher-

ung versehen werden. Die Sicherungsfassung unter der Motorhaube anbringen und gewährleisten, dass die An-

schlüsse wasserdicht sind.

3. Den ROTEN Draht (Stromkabel) höchstens 45 cm von der Batterie abisolieren und eine Inline-Sicherungsfas-

sung (liegt nicht bei) einspleißen. Die erforderliche Nennleistung der Sicherung ist in den Technischen Daten

aufgeführt. Die Sicherung zu diesem Zeitpunkt NOCH NICHT einbauen.

4. 1 cm vom Batterieende des Stromkabels abisolieren und einen Ringadapter von geeigneter Größe an das

Kabel crimpen. Den Anschlussring zum Anschließen an den positiven Pol der Batterie benutzen.

5. Das SCHWARZE Kabel (Massekabel) durch Abisolieren von 1 cm am Ende des Kabels zum Anschließen am

Verstärker vorbereiten. Den blanken Draht in den GROUND-Anschluss einführen und die Einstellschraube

anziehen, um das Kabel zu befestigen. Die Fahrgestellerdung durch Abkratzen der Farbe von der Metallober-

ﬂäche und gründliches Reinigen der Stelle von Schmutz und Schmiere vorbereiten. Das andere Ende des

Drahts abisolieren und an einem Anschlussring anbringen. Das Kabel mit einer nichtanodisierten Schraube

und einer Sternunterlegscheibe am Fahrgestell befestigen.

HINWEIS: Die Länge des SCHWARZEN Drahts (Masse) so kurz wie möglich belassen, jedoch in keinem Fall

länger als 75 cm.

6. Das Fernsteuerungskabel durch Abisolieren von 1 cm am Ende des Drahts zum Anschließen am Verstärker

vorbereiten. Den blanken Draht in den REMOTE-Anschluss einführen und die Einstellschraube anziehen, um

den Draht zu befestigen. Das andere Ende des Fernsteuerungskabels an eine geschaltete +12 V-Stromquelle

anschließen. Die geschaltete Spannung wird in der Regel von der Fernsteuerungsverstärker-Einschaltader

des Source-Geräts geholt. Falls das Source-Gerät diese Art von Ausgang nicht hat, ist es angeraten, eine

mechanische Schaltung inline mit einer 12 V-Quelle anzubringen, um den Verstärker einzuschalten.

HINWEIS: Bei Verwendung eines Hochpegels als Eingangssignals ist die Autoeinschaltfunktion aktiv. Wenn die

Autoeinschaltung aktiv ist, wird die Fernsteuerung zu einem Ausgang, um bis zu zwei weitere Verstärker oder

andere Peripheriegeräte ein- bzw. auszuschalten.

7. Den Verstärker gut am Fahrzeug oder am Verstärkergestell befestigen. Den Verstärker nicht versehentlich an

Papp- oder Plastikpaneelen befestigen. Auf diese Weise könnten sich die Schrauben aufgrund von Straßen-

vibration oder durch plötzliches Bremsen aus dem Paneel lösen.

8. Die Verbindung zum Source-Signal durch Einstöpseln in die RCA-Eingangsbuchsen am Verstärker herstel-

len. Die RCA-Eingänge können Signale entweder von Hochpegel (Lautsprecher) bis Niedrigpegel (RCA)

annehmen.

HINWEIS: Alle „ACTIVE“-Eingänge müssen an RCA-Buchsen angeschlossen sein. Schalter in der Zweikanalposi-

tion, „ACTIVE“ – nur Frontkanaleingänge. Schalter in der Vierkanalposition, „ACTIVE“ – alle Front- und Rearka-

naleingänge. Schalter in der Fünfkanalposition, „ACTIVE“ - Sub-Eingänge für Sub-Ausgang. Beim Anschluss an

die Fünfkanaleingänge darauf achten, dass die Front-, Rear- und Sub-RCA-Kabel dicht zusammen verlegt werden.

Vorsicht: Stets gewährleisten, dass der Betriebsschalter ausgeschaltet oder das Stromkabel vom Verstärker ab-

gezogen ist, bevor RCA-Kabel ansgeschlossen werden. Geschieht dies nicht, können der Verstärker und/oder die

angeschlossenen Komponenten beschädigt werden.

Hinweis: Wenn ein Hochpegel-(Lautsprecher-)Eingang für den Einbau erforderlich ist, den 4-Pin-Molex-Anschluss

benutzen, um an die Lautsprecherverkabelung Ihres Fahrzeugs anzuschließen.

9. Die Lautsprecher anschließen. Die Lautsprecherdrähte auf 1 cm abisolieren und in den Lautsprecheran-

schluss einführen. Die Feststellschraube anziehen, um die Drähte zu befestigen. Dabei die Lautsprecher-

polarität beachten. Die Lautsprecheradern NICHT über das Fahrgestell erden, da dies zu unstabilem Betrieb

führen kann.

10. Überprüfen Sie die Verkabelung des kompletten Systems ein letztes Mal um zu gewährleisten, dass alle

Anschlüsse korrekt sind. Überprüfen Sie alle Strom- und Masseanschlüsse auf beschädigte Drähte oder

lose Anschlüsse, die Probleme verursachen könnten. Bringen Sie die Inline-Sicherung in der Nähe des

Batterieanschlusses an.

HINWEIS: Beachten Sie zur ordnungsgemäßen Signalpolarität die Diagramme.

Vorsicht Dieser Verstärker wird nicht für Impedanzlasten unter 2 Ohm stereo oder 4 Ohm überbrückt für die Front-/

Rearkanäle und 2 Ohm für den Subkanal empfohlen. Die Modelle R750-1D und R1200-1D werden nicht für Im-

pedanzlasten unter 1 Ohm empfohlen.

Gain-Einstellung (illus. 3.1)

1. Die Gains am Verstärker auf Null drehen (im Gegenuhrzeigersinn).

2. Die Lautstärke des Source-Geräts bis auf höchstens 7/8 aufdrehen (oder wenn Verzerrung hörbar ist).

3. Den Gain-Regler des Verstärkers langsam aufdrehen, bis eine adäquate Lautstärke erreicht ist.

HINWEIS: Der beste Rauschabstand und Dynamikbereich werden erreicht, wenn Gain so niedrig wie möglich ein-

gestellt ist. Kontaktieren Sie hinsichtlich eines gründlicheren Einstellungsverfahrens die technische Unterstützung

von Rockford.

Eine hohe Einstellung des Gain am Verstärker vermeiden, da dies zu Geräuschen und Verzerrung führt.

+L\[ZJO

s Prime-Verstärker

s Befestigungszubehör

s Inbusschlüssel

s Punch-Pegelregler

s 4-Pin-Molex-Anschluss (falls ausgerüstet)

s Einbau- und Bedienungsanleitung

s icherungsfassung und Sicherung (Siehe Tech-

nische Daten bezüglich des Bemessungsstroms

der Sicherung)

s Spannungs- und Widerstandsmesser

s Abisolierzange

s Drahtkripper

s Drahtschere

s Kreuzschraubenzieher Nr. 2

s Batteriestützenschlüssel

s Handbohrer mit verschiedenen Bohrerspitzen

s Verschiedene Anschlussstecker

s Angemessene Länge rotes Stromkabel

s Angemessene Länge Ferneinschaltkabel

s Angemessene Länge schwarzes Massekabel

2524

Einstellung der Crossover-Frequenz (illus. 3.2,3.3)

Folgendes für jeden Kanal einzeln durchführen.

Das Platzieren des Crossover-Schalters in der HP-Position schaltet den Verstärker in den Hochpassmodus und

erlaubt so das Passieren von Frequenzen oberhalb des Grenzpunkts. Eine Einstellung zwischen 50 und 250 Hz

ist möglich.

Das Platzieren des Crossover-Schalters in der AP-Position schaltet den Verstärker in den Allpassmodus und ver-

hindert jegliche Crossover-Einstellung. Dadurch können alle Frequenzen passieren.

Das Platzieren des Crossover-Schalters in der TP-Position schaltet den Verstärker in den Tiefpassmodus und

erlaubt so das Passieren von Frequenzen unterhalb des Grenzpunkts. Eine Einstellung zwischen 50 und 250 Hz

ist möglich.

Den Crossover-Regler ganz nach unten drehen. Während das System spielt, den Crossover-Regler langsam nach

oben drehen, bis der gewünschte Crossover-Punkt erreicht ist.

Eingangsschalter (illus. 3.4)

Einstellung dieses Schalters auf die Zweikanalposition schaltet die Eingänge in einen Zweikanalmodus und er-

möglicht den Anschluss eines Vierkanalausgangs nur an die Fronteingänge.

Die Ausgangsregler funktionieren in derselben Weise, als befände sich der Verstärker im Vierkanalmodus.

Alle „ACTIVE“-Eingänge müssen an RCA-Buchsen angeschlossen sein.

Schalter in der Zweikanalposition, „ACTIVE“ – nur Frontkanaleingänge.

Schalter in der Vierkanalposition, „ACTIVE“ – alle Front- und Rearkanaleingänge.

Schalter in der Fünfkanalposition, „ACTIVE“ - Alle Front-, Rear- und Subkanaleingänge.

HINWEIS: Beim Anschluss an die Vierkanaleingänge darauf achten, dass die Front- und Rear-RCA-Kabel dicht

zusammen verlegt werden.

Variable Phase (illus. 3.5)

Erlaubt die bequeme Schaltung der Ausgangsphase des Verstärkers zwischen 0° und 180°. Dies hat diesselbe

Wirkung wie die tatsächliche Umkehrung der positiven (+) und negativen (-) Lautsprecherkabel.

Hochpegeleingänge

Hochpegeleingänge werden benutzt, wenn Sie einen Verstärker an Ihr bereits im Fahrzeug eingebautes Radio oder

ein Zubehörmarktsradio anschließen möchten, das keine Niedrigpegeleingänge (RCA) hat. Dies erlaubt Ihnen, das

von den Lautsprecherausgängen kommende Signal als Eingangsquelle für den Verstärker zu verwenden.

Punch-EQ

Er funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker. Wenn er auf Tiefpass-Betrieb (LP) geschaltet

ist, ist er ein variabler Bass-Boost. Wenn er auf Hochpass-Betrieb (HP) geschaltet ist, ist er ein variabler Mid-

Bass- und Treble-Boost. Wenn er auf Allpass-Betrieb (AP) geschaltet Ist, werden sowohl die Bass- als auch Treble-

Frequenzen geboostet. Stellen Sie diesen entsprechend Ihrer persönlichen Vorliebe ein, während Sie das System

anhören.

Von 0 bis +18 dB bei 45 Hz variabel (R400-4D, R600-4D, R750-1D und R1200-1D) (illus. 3.6)

Von 0 bis +12 dB bei 45 Hz variabel (R150X2, R250X1, R500X1D und R600X5) (illus. 3.7)

Wählbar: 0/+6 dB/+12 dB bei 45 Hz (R250X4, R300X4 und R600X5) (illus. 3.8)

Vorsicht: Auslenkung und nachfolgender Schaden können bei hohen Boost-Pegeln auftreten.

Punch-Pegel-Fernsteuerung

Schnelleinbau:

1. Die Befestigungsklemme mit den beiliegenden Schrauben anbringen.

2. Die Fernsteuerung auf die Befestigungsklemme schieben, bis sie einschnappt.

3. Das Kabel von der Fernsteuerung verlegen und am Verstärker anschließen.

Bedienung:

4. Nach Anschließen ist die „Pegelsteuerung“ verbunden und erlaubt die Fernsteuerung des Ausgangspegels

am Verstärker vom Armaturenbrett oder der Mittelkonsole aus.

Fehlerbeseitigung

HINWEIS: Sollten Sie nach dem Einbau Probleme haben, befolgen Sie zur Fehlerbeseitigung die nachfolgenden

Schritte:

Prüfen, ob der Verstärker ordnungsgemäß angeschlossen ist. Prüfen, ob die POWER-Anzeige au-

ﬂeuchtet. Leuchtet die POWER-Anzeige auf, bei Schritt 3 weiterlesen; falls nicht, hier weiterlesen.

1. Die Inline-Sicherung am positiven Kabel der Batterie prüfen. Falls erforderlich, ersetzen.

2. Die Sicherung(en) am Verstärker prüfen. Falls erforderlich, ersetzen.

3. Prüfen, ob das Massekabel an sauberem Metall am Fahrgestell angeschlossen ist. Falls erforderlich, repa-

rieren bzw. ersetzen.

4. Prüfen, ob 9 bis 14,4 Volt am positiven Batteriepol und Fernsteuerungskabel vorliegen. Prüfen, ob ord-

nungsgemäße Verbindungen beider Kabel am Verstärker, Source-Gerät und der Batterie/Sicherungsfassung

vorliegen. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen.

Schutzanzeige leuchtet.

1. Falls die Schutzanzeige leuchtet, liegt möglicherweise ein Kurzschluss in den Lautsprecherverbindungen vor.

Den ordnungsgemäßen Anschluss der Lautsprecher überprüfen und mit einem Spannungs-/Widerstands-

messer auf mögliche Kurzschlüsse in den Lautsprecherkabeln testen. Eine zu niedrige Lautsprecherimpen-

danz kann ebenfalls zum Auﬂeuchten der Schutzanzeige führen.

Den Audioausgang des Verstärkers prüfen.

1. Prüfen, ob gute RCA-Eingangsverbindungen am Source-Gerät und Verstärker bestehen. Die Kabel in ihrer

gesamten Länge auf Knicke, Spleißungen usw. überprüfen. Die RCA-Eingänge auf AC-Volt prüfen, während

das Source-Gerät eingeschaltet ist. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen.

2. Den RCA-Eingang vom Verstärker abziehen. Den RCA-Eingang vom Test-Source-Gerät direkt am Ver-

stärkereingang anschließen.

Prüfen, ob der Verstärker einen Einschalteknall abgibt.

1. Das Eingangssignal vom Verstärker abziehen und den Verstärker ein- und ausschalten.

2. Wird das Geräusch so eliminiert, die REMOTE-Ader des Verstärkers mit einer Einschalteverzögerung am

Source-Gerät anschließen.

ODER

1. Eine andere 12-Volt-Quelle für die REMOTE-Ader des Verstärkers benutzen.

Prüfen, ob der Verstärker Motorengeräusche widergibt.

1. Alle Signal-führenden Kabel (RCA-, Lautsprecherkabel) im Abstand von Strom- und Massekabeln verlegen.

ODER

1. Alle elektronischen Komponenten zwischen der Stereoanlage und dem bzw. den Verstärker(n) umgehen. Das

Source-Gerät direkt am Eingang des Verstärkers anschließen. Ist das Geräusch nicht länger zu hören, ist das

umgangene Gerät die Geräuschquelle.

ODER

1. Die vorhandenen Massekabel aller elektronischen Komponenten abziehen. Die Kabel an anderen Stellen

erneut erden. Prüfen, ob die Erdungsstelle sauberes, glänzendes Metall frei von Farbe, Rost usw. ist.

ODER

1. Ein zweites Massekabel vom negativen Batteriepol zum Fahrgestellmetall oder zum Motorblock des Fah-

rzeugs hinzufügen.

ODER

1. Die Lichtmaschine und Batterielast von Ihrem KFZ-Mechaniker testen lassen. Prüfen, ob sich das elek-

trische System des Fahrzeugs einschließlich Verteiler, Zündkerzen, Zündkerzenkabel, Spannungsregler usw.

in gutem Zustand beﬁnden.

+L\[ZJO

Caratteristiche di progettazione (illus. 1.1)

Fase variabile

Il controllo di fase variabile 0-180° consente a chi ascolta di modiﬁcare il momento di arrivo delle onde sonore del

subwoofer in relazione alle stesse frequenze provenienti dai diffusori principali.

Crossover variabile

Si tratta di un ﬁltro incorporato Butterworth da 12 dB/ottava con un punto di crossover variabile tra 50 Hz e 250

Hz. (I modelli R750-1D e R1200-1D sono dotati di un ﬁltro supplementare infrasonico da 12 dB/ottava con punto

di crossover variabile da 15Hz a 40Hz SS)

LED alimentazione/protezione

Il LED dell’alimentazione si illumina in blu quando l’unità è accesa. Il LED di protezione/termica si accende in

rosso quando l’ampliﬁcatore si surriscalda, o in caso di cortocircuito. In tal caso, l’ampliﬁcatore si spegne au-

tomaticamente.

Punch EQ - variabile

Questo controllo variabile funziona assieme all’interruttore del crossover sull’ampliﬁcatore per potenziare le fre-

quenze basse.

Terminali alimentazione/REM

I terminali Power (alimentazione) e Ground (massa) sono connettori nichelati con vite di fermo per conduttori

e accettano ﬁli 4 AWG. Il terminale REM (remoto) è un connettore nichelato con vite di fermo per conduttori e

accetta ﬁli 8 AWG.

Terminali dei diffusori

I terminali dei diffusori sono connettori nichelati con vite di fermo per conduttori (+ e -) in grado di accettare ﬁli

di sezione 8 AWG.

Prese Ingresso/”pass-through” RCA

Le prese ingresso/pass-through RCA sono nichelate per opporsi alla degradazione di segnale dovuta a corrosione.

Le prese passanti forniscono un modo conveniente di collegare in catena altri ampliﬁcatori senza dover collegare

altri cavi RCA dalla parte anteriore del veicolo alla posizione posteriore dell’ampliﬁcatore.

Ingressi alto livello - Ingressi opzionali

Accettano segnale del diffusore di alto livello quando si utilizza il cablaggio Molex a 4 pin in dotazione.

Comando a distanza di livello Punch

Comanda a distanza il livello in uscita dell’ampliﬁcatore per il subwoofer .

Punch EQ - selezionabile

Questo controllo selezionabile funziona assieme all’interruttore di crossover sull’ampliﬁcatore per potenziare le

frequenze basse.

Controllo del guadagno

Il comando di controllo del guadagno serve ad accoppiarsi con l’uscita della fonte audio.

Interruttore d’ingresso

L’impostazione di questo interruttore sugli ingressi collegati consente di allineare il segnale in uscita di conseg-

uenza, ovvero di supplementare il segnale a canali aggiuntivi quando non è collegato.

Crossover variabile

Si tratta di un ﬁltro Butterworth da 12 dB/ottava con un punto di crossover variabile tra 50Hz e 250Hz.

Interruttore del crossover

Interruttore selezionabile per funzionamento High-Pass (HP), passa-alto, All Pass (AP), passa-tutto, o Low-Pass

(LP), passa-basso.

Contenuto

Considerazioni sull’installazione

Il seguente è l’elenco degli utensili/strumenti necessari per l’installazione:

La sezione presente si concentra su alcune considerazioni riguardanti il veicolo su cui installare il nuovo ampliﬁ-

catore. La pianiﬁcazione anticipata della disposizione del sistema e dei percorsi dei ﬁli ridurrà il tempo richiesto

per l’installazione. Nel decidere sulla disposizione del nuovo impianto, accertarsi che ogni elemento sia facile da

raggiungere per eseguire le regolazioni.

Se si teme di non riuscire a installare il sistema da se stessi, incaricare dell’installazione un tecnico qualiﬁcato

Avvertenza: Prima dell’installazione, scollegare il terminale negativo (-) della batteria per evitare danni all’unità,

incendio e/o il rischio di lesioni.

Avvertenza: Prima di iniziare un’installazione qualsiasi osservare le semplici indicazioni seguenti:

1. Accertarsi di leggere e comprendere tutte le istruzioni prima di tentare d’installare l’unità.

2. Per ragioni di sicurezza, scollegare il conduttore negativo della batteria prima d’iniziare l’installazione.

3. Per facilitare il montaggio, si consiglia di predisporre tutti i ﬁli in loco prima di ﬁssare l’unità in posizione.

4. Mantenere i cavi RCA vicini uno all’altro e lontani da qualsiasi ﬁlo ad alta corrente.

5. Per ottenere un’istallazione afﬁdabile, con perdita minima di segnale o potenza, usare connettori di alta

qualità.

6. Riﬂetterci bene prima di fare fori col trapano! Quando si lavora su un veicolo, fare sempre attenzione a non

intaccare o praticare fori sul serbatoio e sui tubi della benzina, sui tubi idraulici o su quelli dei freni, sui tubi

sottovuoto e sulle linee dell’impianto elettrico.

7. Non far passare mai i ﬁli sul fondo del veicolo. I percorsi dei ﬁli all’interno del veicolo forniscono la pro-

tezione migliore.

8. Evitare di far passare i ﬁli su o attraverso bordi taglienti. Usare guarnizioni di gomma o di plastica per proteg-

gere i ﬁli che attraversano pareti metalliche, specialmente quelle tagliaﬁamma.

9. tilizzare SEMPRE fusibili adeguati per proteggere la batteria e l’impianto elettrico contro i danni. Installare

il portafusibili e fusibile corretti sul ﬁlo di alimentazione a +12 V entro 45 cm del terminale della batteria.

10. Quando si esegue la messa a terra su telaio del veicolo, raschiare completamente la vernice dal metallo per

garantire una connessione a massa buona e pulita. I collegamenti a massa dovrebbero essere il più corti

possibile, e sempre su una parte metallica saldata al corpo principale o telaio del veicolo. I bulloni delle

cinture di sicurezza non dovrebbero essere mai usati per il collegamento a massa.

Posizioni di montaggio

Per garantire le prestazioni migliori, montare l’ampliﬁcatore con uno spazio libero di almeno 2,5 cm tutt’attorno il

dissipatore di calore per ottenere il raffreddamento adeguato.

Montaggio nel bagagliaio

Il montaggio dell’ampliﬁcatore in posizione verticale o invertita sarà sufﬁciente a fornire adeguato raffreddamento

all’unità. Il montaggio dell’ampliﬁcatore sul pavimento del bagagliaio consente il raffreddamento migliore.

Montaggio nella cabina passeggeri

Il montaggio dell’ampliﬁcatore nella cabina passeggeri è accettabile sempre che si fornisca spazio adeguato cir-

costante per consentirne il raffreddamento. Se si pensa di montare l’ampliﬁcatore sotto il sedile dell’automobile,

occorre che ci sia uno spazio di almeno 2,5 cm tutt’attorno il dissipatore di calore.

Avvertenza: Non installare mai questa unità nello scomparto del motore. L’installazione nello scomparto del motore

annullerà la garanzia.

Batteria e carica

Gli ampliﬁcatori aggiungono un carico supplementare sulla batteria e sull’impianto di carica del veicolo. Si consi-

glia di veriﬁcare le condizioni della batteria e dell’alternatore per garantire che l’impianto elettrico abbia la capacità

sufﬁciente per gestire il carico superiore creato dal sistema stereo. Gli impianti elettrici di serie in buone condizioni

dovrebbero essere in grado di gestire senza problemi il carico extra di un ampliﬁcatore Prime Series, anche se la

durata della batteria e dell’alternatore potrà risultare un po’ ridotta. Per ottimizzare le prestazioni dell’ampliﬁcatore

si consiglia di utilizzare una batteria per lavori pesanti e un condensatore di accumulo di energia.

Cablaggio del sistema

Avvertenza: Se non ci si sente a proprio agio con il cablaggio della nuova unità, rivolgersi per l’installazione al

rivenditore autorizzato locale di Rockford Fosgate.

Avvertenza: Prima dell’installazione, scollegare il terminale negativo (-) della batteria per evitare danni all’unità,

incendio e/o il rischio di lesioni.

Avvertenza: Evitare di far passare i ﬁli di alimentazione in vicinanza a cavi d’ingresso di livello basso, antenna,

conduttori dell’alimentazione e apparecchiature o cablaggi delicati. I ﬁli di alimentazione portano una corrente

notevole e possono indurre disturbi nell’impianto audio.

1. Pianiﬁcare il percorso dei ﬁli. Tenere i cavi RCA vicini assieme ma isolati dai cavi di alimentazione

dell’ampliﬁcatore e da ogni accessorio ad alta potenza, specialmente i motori elettrici. Ciò serve a evitare di

accoppiare al segnale audio disturbi creati da campi elettrici radiati. Quando si fanno passare i ﬁli attraverso

una parete tagliaﬁamma, o altra barriera metallica, si consiglia di proteggerli con guarnizioni di gomma o di

plastica per evitare cortocircuiti. A questo punto lasciare che i ﬁli siano di lunghezza abbondante per poterli

regolare dopo con più precisione.

2. Predisporre il ﬁlo ROSSO (cavo di alimentazione) per collegamento all’ampliﬁcatore spelando l’estremità del

suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il ﬁlo denudato nel terminale B+ e serrare la vite

di fermo per garantire che il cavo si mantenga a posto in modo sicuro.

NOTA: il cavo B+ deve essere dotato di fusibile a 45 cm o meno di distanza dalla batteria del veicolo. Installare il

portafusibili sotto il cofano e accertarsi che le connessioni siano a tenuta stagna.

3. Tagliare il ﬁlo ROSSO (cavo di alimentazione) a 45 cm dalla batteria e collegarvi un portafusibili in linea

(non in dotazione). Per il valore nominale del fusibile da usare vedere i dati tecnici. NON installare il fusibile

a questo punto.

4. Spelare 1 cm dall’estremità sul lato batteria del cavo di alimentazione e strozzare sul cavo un terminale ad an-

ello di dimensione opportuna. Servirsi del terminale ad anello per collegare il cavo al positivo della batteria.

5. Predisporre il ﬁlo NERO (cavo di messa a terra) per collegamento all’ampliﬁcatore spelando l’estremità

del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il ﬁlo denudato nel terminale GROUND

(MASSA) e serrare la vite di fermo per garantire che il cavo si mantenga a posto in modo sicuro. Preparare il

punto di messa a terra sul telaio raschiando la vernice dalla superﬁcie metallica e pulendo a fondo l’area per

togliere sporco e grasso. Spelare l’altra estremità del ﬁlo e attaccarvi un connettore ad anello. Fissare il cavo

al telaio usando una vite non anodizzata e una rondella dentata.

NOTA: tenere la lunghezza del ﬁlo NERO (massa) il più corta possibile. Sempre meno di 75 cm.

6. Predisporre il ﬁlo di accensione del comando a distanza per collegamento all’ampliﬁcatore spelando

l’estremità del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il ﬁlo denudato nel terminale

REMOTE (A DISTANZA) e serrare la vite di fermo per garantire che il ﬁlo si mantenga a posto in modo sicuro.

Collegare l’altra estremità del ﬁlo a distanza a una fonte commutata positiva di 12 V. La tensione commutata

proviene normalmente dall’ampliﬁcatore o dal conduttore remoto dell’unità fonte di segnale. Se l’unità sor-

gente non dispone di questa uscita, la soluzione consigliata è di collegare un interruttore meccanico in linea

con una fonte a 12 V per attivare l’ampliﬁcatore.

NOTA: quando si usa il livello alto per il segnale in ingresso, la funzione di inserimento automatico è attiva. Con

l’attivazione automatica attiva, REM (A DISTAN ZA) diviene un’uscita per accendere/spegnere sino a due ampliﬁ-

catori supplementari o altri accessori.

7. Montare l’ampliﬁcatore in modo sicuro sul veicolo o in apposito contenitore di alloggio. Prestare attenzione

per non montare l’ampliﬁcatore su pannelli di cartone o plastica. Facendolo si rischia che le viti si stacchino

dal pannello con le vibrazioni durante la marcia o in caso di fermate brusche.

8. Collegare dal segnale sorgente inﬁlando negli ingressi RCA presso l’ampliﬁcatore. La sensitività in ingresso

varia da 150 mV a 12 V per accettare sia il segnale di livello alto (diffusore) che quello di livello basso (RCA).

NOTA: tutti gli ingressi “ATTIVI” devono avere jack RCA collegati. Interruttore in posizione 2CH. “ATTIVO”: solo

ingressi canali anteriori. Interruttore in posizione 4CH. “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori.

Interruttore in posizione 5CH “ATTIVO”: ingressi sub per uscite sub. Quando ci si collega agli ingressi 5-canali,

accertarsi di tenere assieme strettamente i cavi RCA anteriori e posteriori.

Avvertenza: Prima di collegare i cavi RCA accettarsi sempre che l’ampliﬁcatore sia spento e scollegato. Se non lo

si fa, si rischia di danneggiare l’ampliﬁcatore e/o i componenti a esso collegati.

Nota: quando l’installazione richiede ingressi di alto livello (diffusore), usare il connettore Molex a 4 pin per col-

legarsi al cablaggio dei diffusori del veicolo.

9. Collegare i diffusori. Spelare i ﬁli per una lunghezza di 1 cm, inserirli nel connettore terminale e serrare le viti

di fermo per tenerli a posto in modo sicuro. Accertarsi di mantenere la corretta polarità del diffusore. NON

mettere a terra nessuno dei conduttori dei diffusori perché ciò potrebbe causare un funzionamento instabile.

10. Una volta terminato, eseguire un controllo ﬁnale del cablaggio dell’impianto per garantire che tutte le con-

nessioni siano state eseguite correttamente. Controllare che le connessioni di alimentazione e massa non

abbiano ﬁli logorati e non siano allentate, cosa che potrebbe causare problemi. Installare un fusibile in linea

vicino al collegamento alla batteria.

NOTA: riferirsi agli schemi per la corretta polarità del segnale.

Avvertenza: Questo ampliﬁcatore non è consigliato per carichi d’impedenza al disotto di 2 Ohm stereo/4 Ohm in

parallelo per canali anteriori/posteriori e 2 Ohm per il canale sub. I modelli R750-1D and R1200-1D non sono

consigliati per carichi d’impedenza al disotto di 1 Ohm.

s Ampliﬁcatore Prime

s Articoli per il montaggio

s Chiave a brugola

s Comando livello Punch

s Connettore Molex a 4 pin (se in dotazione)

s Manuale d’installazione e funzionamento

s Porta-fusibile e fusibile. (Per i valori nominali

dei fusibili, consultare le speciﬁche.)

s Voltometro/ohmmetro

s Pinza spelaﬁlo

s Pinza aggraffatrice

s Tagliaﬁli

s Cacciavite Phillips n. 2

s Chiave per morsetti batteria

s Trapano a mano con punte assortite

s Connettori assortiti

s Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore

rosso di alimentazione

s Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore di

accensione a distanza

s Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore

nero di massa

0[HSPHUV

2726

Regolazione del guadagno (illus. 3.1)

1. Ruotare il comando del guadagno sull’ampliﬁcatore al minimo (in senso antiorario)

2. Ruotare il comando del volume dell’unità sorgente sino a 7/8 del massimo (o sino a quando la distorsione

diviene udibile).

3. Aumentare lentamente il comando di guadagno dell’ampliﬁcatore sino a ottenere un volume adeguato.

NOTA: il miglior rapporto segnale-rumore e la massima gamma dinamica si ottengono con il guadagno al minimo.

Per una procedura d’impostazione più dettagliata, contattare il servizio assistenza tecnica di Rockford.

Avvertenza: Si consiglia di non selezionare un guadagno troppo alto per non avere troppo rumore e distorsione.

Regolazione della frequenza di crossover (illus. 3.2,3.3)

Eseguire quanto segue separatamente per ciascun canale.

Posizionando l’interruttore di crossover sulla posizione HP (passa alto), l’ampliﬁcatore viene impostato sulla

modalità passa alto regolabile tra 50 e 250 Hz, permettendo il passaggio di frequenze sopra la frequenza di inter-

ruzione.

Posizionando l’interruttore di crossover sulla posizione AP (passa tutto), l’ampliﬁcatore viene impostato in mo-

dalità passa tutto, evitando eventuali regolazioni di crossover e permettendo il passaggio di tutte le frequenze.

Posizionando l’interruttore di crossover sulla posizione LP (passa basso), l’ampliﬁcatore viene impostato sulla

modalità passa basso regolabile tra 50 e 250 Hz, permettendo il passaggio di frequenze al di sotto della frequenza

di interruzione.

Ruotare la manopola di regolazione del crossover del tutto in basso. Con il sistema in funzione, ruotare la mano-

pola di regolazione per aumentare la frequenza di crossover lentamente ﬁno a raggiungere il punto di crossover

desiderato.

Interruttore d’ingresso (illus. 3.4)

Impostando questo interruttore sulla posizione 2CH (2 canali), si commutano gli ingressi alla modalità a 2 canali,

permettendo il collegamento solo agli ingressi anteriori con un’uscita a 4 canali.

I comandi di uscita funzionano allo stesso modo di quando l’ampliﬁcatore era impostato su modalità a 4 canali.

Tutti gli ingressi “ATTIVI” devono avere jack RCA collegati.

Interruttore in posizione 2CH. “ATTIVO”: solo ingressi canali anteriori.

Interruttore in posizione 4CH. “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori.

Interruttore in posizione 5CH “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori e canale sub.

NOTA: quando ci si collega agli ingressi 4-canali, accertarsi di tenere assieme strettamente i cavi RCA anteriori

e posteriori.

Fase variabile (illus. 3.5)

Consente di selezionare comodamente la fase in uscita dell’ampliﬁcatore tra 0° e 180°. L’effetto è lo stesso dello

scambio ﬁsico dei conduttori positivo (+) e negativo (-) dei diffusori.

Ingressi livello alto

Gli ingressi di livello alto sono usati quando si desidera collegare l’ampliﬁcatore alla radio di serie o a una radio di

mercato dei ricambi non dotata di ingressi di basso livello (RCA). Ciò consente di utilizzare il segnale proveniente

dall’uscita del diffusore come ingresso all’ampliﬁcatore.

Equalizzatore Punch

Questo funziona assieme all’interruttore di crossover sull’ampliﬁcatore. Quando è impostato su operazione Low-

Pass (LP), passa basso, questo rappresenta un valore variabile di aumento dei bassi. Quando è impostato su

operazione High-Pass (HP), passa alto, questo rappresenta un valore variabile di aumento dei bassi intermedi e

dei toni acuti. Quando è impostato su operazione All Pass (AP), passa tutto, sia le frequenze dei bassi che quelle

dei toni acuti sono aumentate. Impostare il comando sul valore preferito mentre si ascolta.

Variabile 0-+18 dB a 45 Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D e R1200-1D) (illus. 3.6)

Variabile 0-+12 dB a 45 Hz (R150X2, R250X1, R500X1D e R600X5) (illus. 3.7)

Selezionabile: 0/+6 dB/+12 dB a 45 Hz (R250X4, R300X4 e R600X5) (illus. 3.8)

Avvertenza: A livelli elevati di intensità si potrebbe raggiungere il limite della corsa, causando danni all’unità.

Comando a distanza di livello Punch

Installazione rapida:

1. Usando le viti fornite, installare la graffa di montaggio.

2. Fare scivolare il comando a distanza sulla graffa di montaggio ﬁno a farlo scattare in posizione.

3. Portare il cavo dal comando a distanza all’ampliﬁcatore e collegarlo.

Funzionamento:

4. Una volta connesso, il “comando di livello” è collegato e consente di comandare a distanza il livello in uscita

dell’ampliﬁcatore dalla console centrale o dal cruscotto.

Individuazione e risoluzione dei problemi

NOTA: se si incontrano difﬁcoltà dopo l’installazione, seguire le procedure sottostanti per l’individuazione e la

risoluzione dei problemi.

Controllare che le connessioni dell’ampliﬁcatore siano corrette. Veriﬁcare che la spia POWER (ALI-

MENTAZIONE) sia accesa. Se la spia POWER (ALIMENTAZIONE) è accesa passare al punto 3, altri-

menti continuare.

1. Controllare il fusibile in linea sul positivo della batteria. Sostituire se necessario.

2. Controllare il fusibile (o fusibili) sull’ampliﬁcatore. Sostituire se necessario.

3. Veriﬁcare che la connessione di massa sia collegata a una piastra metallica pulita dell’autotelaio. Riparare/

sostituire secondo necessità.

4. Veriﬁcare che vi è tensione tra 9 e 14,4 V al positivo della batteria e al cavo di accensione a distanza. Veriﬁ-

care la qualità delle connessioni sia dei cavi dell’ampliﬁcatore che di quelli dello stereo, della batteria e del

portafusibili. Riparare/sostituire secondo necessità.

La spia di protezione è accesa.

1. La spia di protezione accesa può indicare la presenza di cortocircuito nei collegamenti dei diffusori. Control-

lare che i diffusori siano collegati correttamente e servirsi di un voltmetro/ohmetro per veriﬁcare che non

ci sono cortocircuiti nei loro collegamenti. Anche un’impedenza dei diffusori troppo bassa può causare

l’accensione della spia di protezione.

Controllare l’uscita audio dell’ampliﬁcatore.

1. Veriﬁcare che le connessioni d’ingresso RCA siano buone sia all’ampliﬁcatore che allo stereo. Controllare i

cavi per tutta la loro lunghezza per accertare che non ci siano piegature, giunzioni, ecc. Sottoporre a prova gli

ingressi RCA per tensione a corrente alternata con lo stereo acceso. Riparare/sostituire secondo necessità.

2. Scollegare gli ingressi RCA dall’ampliﬁcatore. Collegare gli ingressi RCA dallo stereo di prova direttamente

all’ingresso dell’ampliﬁcatore.

Controllare l’ampliﬁcatore se si veriﬁca uno schiocco all’accensione.

1. Scollegare il segnale in ingresso all’ampliﬁcatore e accendere e spegnere l’ampliﬁcatore.

2. Se il disturbo sparisce, collegare il conduttore REMOTE (A DISTANZA) dell’ampliﬁcatore all’unità sorgente

con un modulo di ritardo all’accensione.

1. Usare ona fonte 12 V diversa per il conduttore REMOTE (A DISTANZA) dell’ampliﬁcatore.

Controllare l’ampliﬁcatore se si veriﬁcano disturbi eccessivi dovuti al motore.

1. Far passare i cavi dei segnali (RCA, diffusori) lontano da quelli di alimentazione e messa a terra.

1. Bypassare qualsiasi e tutti i componenti elettrici tra lo stereo e l’ampliﬁcatore (o ampliﬁcatori). Collegare

lo stereo direttamente all’ingresso dell’ampliﬁcatore. Se il disturbo sparisce, l’unità che si è bypassata è la

causa del disturbo.

1. Togliere i ﬁli di massa esistenti di tutti i componenti elettrici. Mettere a terra in un punto diverso. Veriﬁcare

che i punti di messa a terra siano puliti con il metallo lucido senza vernice, ruggine, ecc.

1. Aggiungere un cavo di massa secondario dal terminale negativo della batteria al metallo del telaio o al blocco

motore del veicolo.

1. Chiedere al meccanico di testare l’alternatore e il carico della batteria. Veriﬁcare che l’impianto elettrico del

veicolo sia in buone condizioni, compreso il distributore, le candele, i cavi delle candele, il regolatore di

tensione, ecc.

0[HSPHUV

Rockford Corporation offers a limited warranty on Rockford Fosgate products on the following terms:

Length of Warranty

Speakers, Signal Processors, PRIME and PUNCH Ampliﬁers – 1 Year

POWER Ampliﬁers – 2 Years

Any Factory Refurbished Product – 90 days (receipt required)

What is Covered

This warranty applies only to Rockford Fosgate products sold to consumers by Authorized Rockford Fosgate Dealers in the United States of America or its

possessions. Product purchased by consumers from an Authorized Rockford Fosgate Dealer in another country are covered only by that country’s Distribu-

tor and not by Rockford Corporation.

Who is Covered

This warranty covers only the original purchaser of Rockford product purchased from an Authorized Rockford Fosgate Dealer in the United States. In order

to receive service, the purchaser must provide Rockford with a copy of the receipt stating the customer name, dealer name, product purchased and date of

purchase.

Products found to be defective during the warranty period will be repaired or replaced (with a product deemed to be equivalent) at Rockford’s discretion.

What is Not Covered

1. Damage caused by accident, abuse, improper operations,water, theft, shipping.

2. Any cost or expense related to the removal or reinstallation of product.

3. Service performed by anyone other than Rockford or an Authorized Rockford Fosgate Service Center.

4. Any product which has had the serial number defaced, altered, or removed.

5. Subsequent damage to other components.

6. Any product purchased outside the U.S.

7. Any product not purchased from an Authorized Rockford Fosgate Dealer.

Limit on Implied Warranties

Any implied warranties including warranties of ﬁtness for use and merchantability are limited in duration to the period of the express warranty set forth

above. Some states do not allow limitations on the length of an implied warranty, so this limitation may not apply. No person is authorized to assume for

Rockford Fosgate any other liability in connection with the sale of the product.

How to Obtain Service

Contact the Authorized Rockford Fosgate Dealer you purchased this product from. If you need further assistance, call 1-800-669-9899 for Rockford Cus-

tomer Service. You must obtain an RA# (Return Authorization number) to return any product to Rockford Fosgate. You are responsible for shipment of

product to Rockford.

EU Warranty

This product meets the current EU warranty requirements, see your Authorized dealer for details.

>HYYHU[`

Installation assistance availible at:

www.rockfordfosgate.com/rftech

ROCKFORDFOSGATE.COM

3OUTH2OCKFORD$RIVEs4EMPE!RIZONA5NITED3TATES

$IRECTs4OLL&REE

21412 B

F 1230-57810-02

AMPLIFIER

VERIFICATION

CERTIFICATE

RMS Power:

Serial Number:

Creation Date:

z 1

2013

1220-55607-01

Transcripción de documentos

AMPLIFIERS R150X2 R250X4 R500X1D R250X1 R300X4 R600-4D R750-1D R400-4D R600X5 R1200-1D Installation & Operation (28.2cm x 17.2cm x 5.1 cm) Power ratings on Rockford Fosgate ampliﬁers conform to CEA-2006 industry standards. These guidelines mean your ampliﬁer’s output power ratings are REAL POWER numbers, not inﬂated marketing ratings. (28.5cm x 17.2cm x 5.1 cm) CEA 2006 11.1” x 6.8” x 2” 9.1” x 6.8” x 2” (23.1cm x 17.2cm x 5.1 cm) (21.6cm x 17.2cm x 5.1 cm) 8.5” x 6.8” x 2” 11.2” x 6.8” x 2” (28.5cm x 17.2cm x 5.1 cm) (33.5cm x 17.2cm x 5.1 cm) 13.2” x 6.8” x 2” 11.1” x 6.8” x 2” (28.2cm x 17.2cm x 5.1 cm) (23.1cm x 17.2cm x 5.1 cm) 9.1” x 6.8” x 2” 11.2” x 6.8” x 2” (28.5cm x 17.2cm x 5.1 cm) Dimensions (LxWxH) 11.2” x 6.8” x 2” 13.2” x 6.8” x 2” >200dB >200dB >200dB F/R: >200dB Sub: >200dB >200dB >200dB >200dB >200dB Damping Factor >200dB >55dB >55dB >40dB >55dB >55dB >55dB >55dB >40dB Common Mode Rejection Ratio >40dB >100dB N/A N/A >100dB >100dB N/A >50dB F/R: >100dB Sub: >100dB >90dB >50dB >50dB >90dB >50dB >50dB Channel Separation >50dB >100dB >100dB S/N Ratio @ Rated Power >100dB >75dB >80dB >80dB F/R: > 80dB Sub: >80dB >70dB >70dB >80dB >80dB S/N Ratio CEA 2006 >80dB 20k 150mV-4V 150mV-4V Low Level 450mV-12V High Level 20k 20k 150mV-4V Low Level 450mV-12V High Level 150mV-4V Low Level 450mV-12V High Level 20k 20k 150mV-4V 150mV-4V 20k 20k 20k 20k 150mV-4V Low Level 450mV-12V High Level 150mV-4V Low Level 450mV-12V High Level 150mV-4V Low Level 450mV-12V High Level Input Impedance Input Sensitivity <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 1 ohm <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms THD+N @ Rated Power <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms F/R: <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms Sub: <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms 100A 50A 30A 80A 100A 50A 50A 20A 50A 20Hz-250Hz 9-16VDC 9-16VDC 20Hz-250Hz 20Hz-250Hz 9-16VDC 9-16VDC 20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 9-16VDC 9-16VDC 20Hz-20kHz 20Hz-20kHz 9-16VDC Variable 0 -+18dB @ 45Hz Variable 0 -+12dB @ 45Hz Variable 0 -+12dB @ 45Hz Selectable 0/+6dB/+12dB @ 45Hz Sub: Variable 0 -+12dB @ 45Hz Variable 0 -+18dB @ 45Hz Variable 0 -+18dB @ 45Hz Selectable 0/+6dB/+12dB @ 45Hz 12 dB/Oct Variable 50Hz-250Hz SS: 15Hz-40Hz Variable 50Hz-250Hz 12 dB/Oct 12 dB/Oct Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz 12 dB/Oct 12 dB/Oct Variable 50Hz-250Hz Variable 50Hz-250Hz 12 dB/Oct 12 dB/Oct (33.5cm x 17.2cm x 5.1 cm) >55dB >200dB N/A >100dB 20k >75dB 150mV-4V 150A <1.0% @ 4 ohms <1.0% @ 2 ohms <1.0% @ 1 ohm 20Hz-250Hz 9-16VDC Variable 50Hz-250Hz SS: 15Hz-40Hz Variable 0 -+18dB @ 45Hz 12 dB/Oct R1200-1D 400x1 @ 4 ohms 800x1 @ 2 ohms 1200x1 @ 1 ohm 250x1 @ 4 ohms 500x1 @ 2 ohms 750x1 @ 1 ohm R750-1D R500X1D 300x1 @ 4 ohms 500x1 @ 2 ohms 150x1 @ 4 ohms 250x1 @ 2 ohms R250X1 R600X5 50x4 @ 4 ohms 75x4 @ 2 ohms 150x2 @ 4 ohms* Sub: 200x1 @ 4 ohms Sub: 300x1 @ 2 ohms Battery Fuse Rating (not supplied) 28 Limited Warranty Information 20Hz-20kHz s Before installation, disconnect the battery negative (-) terminal to prevent damage to the unit, ﬁre and/or possible injury. Italian 9-16VDC German s If you feel unsure about installing this system yourself, have it installed by a qualiﬁed Rockford Fosgate technician. 20Hz-20kHz Spanish 9-16VDC French s To prevent injury and damage to the unit, please read and follow the instructions in this manual. We want you to enjoy this system, not get a headache. Operating Voltage 19-26 Additional Languages Frequency Response Remote Punch Level Control 18 Troubleshooting Selectable 0/+6dB/+12dB @ 45Hz Punch EQ (Variable & Selectable) This symbol with “CAUTION” is intended to alert the user to the presence of important instructions. Failure to heed the instructions can result in injury or unit damage. Variable 0 -+12dB @ 45Hz Variable Phase Punch EQ Input Switch Variable 50Hz-250Hz Adjusting Crossover Frequency 12 dB/Oct Adjusting Gain This symbol with “WARNING” is intended to alert the user to the presence of important instructions. Failure to heed the instructions will result in severe injury or death. Variable 50Hz-250Hz 17 Operation Safety Variable 50Hz-250Hz Wiring the System 12 dB/Oct Battery and Charging Crossover Frequency Mounting Locations Crossover Slope Installation Considerations R600-4D La costante esposizione a livelli di pressione acustica al di sopra dei 100dB possono causare la perdita permanente dell’udito. I sistemi audio ad alta potenza possono produrre livelli di pressione acustica ben superiori ai 130dB. Si consiglia il buon senso e l’osservanza delle regole del suono senza pericoli 6-16 Installation 100x4 @ 4 ohms 150x4 @ 2 ohms 300x2 @ 4 ohms* OSSERVATE LE REGOLE DEL SUONO SENZA PERICOLI R400-4D 3 Speciﬁcations 4-5 Design Features 75x4 @ 4 ohms 100x4 @ 2 ohms 200x2 @ 4 ohms* 2 Introduction Fortgesetzte Geräuschdruckpegel von über 100 dB können beim Menschen zu permanentem Hörverlust führen. Leistungsstarke Autosoundsysteme können Geräuschdruckpegel erzeugen, die weit über 130 dB liegen. Bitte wenden Sie gesunden Menschenverstand an und praktizieren Sie sicheren Sound. Table of Content R300X4 PRAKTIZIEREN SIE SICHEREN SOUND 50x4 @ 4 ohms 75x4 @ 2 ohms 150x2 @ 4 ohms* www.rockfordfosgate.com or, in the U.S. call 1-800-669-9899 or FAX 1-800-398-3985. For all other countries, call +001-480-967-3565 or FAX +001-480-966-3983. R250X4 Visit our web site for the latest information on all Rockford products; PRACTIQUE EL SONIDO SEGURO El contacto continuo con niveles de presión de sonido superiores a 100 dB puede causar la pérdida permanente de la audición. Los sistemas de sonido de alta potencia para automóviles pueden producir niveles de presión de sonido superiores a los 130 dB. Aplique el sentido común y practique el sonido seguro. 40x4 @ 4 ohms 60x4 @ 2 ohms 125x2 @ 4 ohms* To add the ﬁnishing touch to your new Rockford Fosgate image order your Rockford accessories, which include everything from T-shirts to jackets. PRATIQUEZ UNE ÉCOUTE SANS RISQUES Une exposition continue à des niveaux de pression acoustique upérieurs à 100 dB peut causer une perte d’acuité auditive permanente. Les systèmes audio de forte puissance pour auto peuvent produire des niveaux de pression acoustique bien au-delà de 130 dB. Faites preuve de bon sens et pratiquez une écoute sans risques R150X2 Great product and competent installations are only a piece of the puzzle when it comes to your system. Make sure that your installer is using 100% authentic installation accessories from Rockford Fosgate in your installation. Rockford Fosgate has everything from RCA cables and speaker wire to power wire and battery connectors. Insist on it! After all, your new system deserves nothing but the best. PRACTICE SAFE SOUND Continuous exposure to sound pressure levels over 100dB may cause permanent hearing loss. High powered auto sound systems may produce sound pressure levels well over 130dB. Use common sense and practice safe sound. 50x2 @ 4 ohms 75x2 @ 2 ohms 150x1 @ 4 ohms* For maximum performance we recommend you have your new Rockford Fosgate product installed by an Authorized Rockford Fosgate Dealer, as we provide specialized training through Rockford Technical Training Institute (RTTI). Please read your warranty and retain your receipt and original carton for possible future use. If, after reading your manual, you still have questions regarding this product, we recommend that you see your Rockford Fosgate dealer. If you need further assistance, you can call us direct at 1-800-669-9899. Be sure to have your serial number, model number and date of purchase available when you call. Mode Congratulations on your purchase of the world’s ﬁnest brand of car audio products. At Rockford Fosgate we are fanatics about musical reproduction at its best, and we are pleased you chose our product. Through years of engineering expertise, hand craftsmanship and critical testing procedures, we have created a wide range of products that reproduce music with all the clarity and richness you deserve. Rated Power Continuous Power Rating (RMS) Measured @ 14.4V Dear Customer, * Rated power when ampliﬁer is wired in a bridged conﬁguration. :WLJPÄJH[PVUZ Introduction ©2013 Rockford Corporation. All Rights Reserved. ROCKFORD FOSGATE, PUNCH, and associated logos where applicable are registered trademarks of Rockford Corporation in the United States and/or other countries. All other trademarks are the property of their respective owners. Speciﬁcations subject to change without notice. 2 3 +LZPNU-LH[\YLZ +LZPNU-LH[\YLZ Variable Phase Crossover Switch The variable 0-180˚ phase control allows the listener to change the arrival time of the subwoofer sound waves relative to the same frequencies from the main speakers. Selectable switch for Low-Pass (LP) or All Pass (AP) or High-Pass (HP) Input Switch Variable Crossover Setting this switch to the connected inputs aligns the output signal accordingly or can supplement signal to additional channels when not connected. A built-in 12dB/octave Butterworth ﬁlter with a crossover point variable from 50Hz to 250Hz. (R750-1D & R1200-1D have an additional 12dB/octave Infrasonic ﬁlter with a crossover point variable from 15Hz to 40Hz SS) PUNCH EQ. FREQ. Hz GAIN PHASE PWR / PRT MIN MAX 50 250 FREQ. Hz PUNCH EQ. 5 7 1 9 0dB +6dB +12dB 11 50 3 ÜÜ GAIN X-OVER 5 3 250 SUB LP - AP - HP 2/4/5 CH. SWITCH 7 PUNCH EQ. FREQ. Hz 1 11 GAIN X-OVER 9 5 7 1 11 3 2 CH. - 4 CH. - 5 CH. 0dB +6dB +12dB 50 REAR 250 LP - AP - HP Gain Control 9 The gain control is used to match the output of the audio source. FRONT Power/Protect LED Power LED illuminates blue when the unit is turned on. Protect/ Thermal LED illuminates red when ampliﬁer overheats or short circuits. The ampliﬁer will automatically shut down if this occurs. Punch EQ - Selectable This selectable control works along with the crossover switch on the ampliﬁer, boosting the bass frequencies. Punch EQ - Variable This variable control works along with the crossover switch on the ampliﬁer, boosting the bass frequencies. – + – + + – + – – + SUB REAR REMOTE PUNCH LEVEL FRONT Remote Punch Level Control L Remotely control the subwoofer output level of the ampliﬁer. HIGH LEVEL INPUT LEFT GND REM B+ SUB RIGHT BRIDGED REAR LEFT RIGHT R BRIDGED R- LR+ L+ REAR FRONT FRONT High Level Inputs - Optional Inputs Power/REM Terminals The Power and Ground Terminals are nickel-plated set-screw wire connectors and will accommodate 4 AWG. The REM Terminal is a nickel-plated set-screw wire connector and will accommodate 8 AWG. Accepts High Level speaker signal when utilizing the 4-pin Molex harness provided. Speaker Terminals The Speaker Terminals are nickel-plated set-screw wire connectors (+ and -) will accommodate 8 AWG. RCA Input/Pass-Thru Jacks The RCA Inputs/Pass-Thru Jacks are nickel-plated to resist the signal degradation caused by corrosion. The Pass-Thru provides a convenient source for daisy-chaining an additional ampliﬁer without running an extra set of RCA cables from the front of the vehicle to the rear ampliﬁer location. illus.-1.1 4 5 0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU Contents s Prime Ampliﬁer s 4-pin Molex Connector (if equipped) s Mounting Hardware s Installation & Operation Manual s Allen Wrench s Punch Level Control Installation Considerations The following is a list of tools needed for installation: s Fuse-holder and fuse. (See speciﬁcations for fuse rating) s Hand held drill w/assorted bits s Assorted connectors s Volt/Ohm Meter s Wire strippers s Wire crimpers s Adequate Length—Red PowerWire s Adequate Length—Remote Turn-onWire s Wire cutters s #2 Phillips screwdriver s Adequate Length—Black GroundingWire s Battery post wrench This section focuses on some of the vehicle considerations for installing your new ampliﬁer. Pre-planning your system layout and best wiring routes will save installation time. When deciding on the layout of your new system, be sure that each component will be easily accessible for making adjustments. 6. Think before you drill! Be careful not to cut or drill into gas tanks, fuel lines, brake or hydraulic lines, vacuum lines or electrical wiring when working on any vehicle. 7. Never run wires underneath the vehicle. Running the wires inside the vehicle provides the best protection. 8. Avoid running wires over or through sharp edges. Use rubber or plastic grommets to protect any wires routed through metal, especially the ﬁrewall. 9. ALWAYS protect the battery and electrical system from damage with proper fusing. Install the appropriate fuse holder and fuse on the +12V power wire within 18” (45.7 cm) of the battery terminal. 10. When grounding to the chassis of the vehicle, scrape all paint from the metal to ensure a good, clean ground connection. Grounding connections should be as short as possible and always be connected to metal that is welded to the main body, or chassis, of the vehicle. Seatbelt bolts should never be used for connecting to ground. Mounting Locations To ensure optimal performance, mount the ampliﬁer with at least 1” (2.54cm) of air gap around the ampliﬁer’s heat sink to provide proper cooling. Trunk Mounting Mounting the ampliﬁer vertically or inverted will provide adequate cooling of the ampliﬁer. Mounting the ampliﬁer on the ﬂoor of the trunk will provide the best cooling of the ampliﬁer. Passenger Compartment Mounting If you feel unsure about installing this system yourself, have it installed by a qualiﬁed technician. Before installation, disconnect the battery negative (-) terminal to prevent damage to the unit, ﬁre and/or possible injury. Mounting the ampliﬁer in the passenger compartment will work as long as you provide a sufﬁcient amount of air for the ampliﬁer to cool itself. If you are going to mount the ampliﬁer under the seat of the vehicle, you must have at least 1” (2.54cm) of air gap around the ampliﬁer’s heatsink. Never mount this unit in the engine compartment. Mounting the unit in the engine compartment will void your warranty. Before beginning any installation, follow these simple rules: Battery and Charging 1. Be sure to carefully read and understand the instructions before attempting to install the unit. 2. For safety, disconnect the negative lead from the battery prior to beginning the installation. 3. For easier assembly, we suggest you run all wires prior to mounting your unit in place. Ampliﬁers will put an increased load on the vehicle’s battery and charging system. We recommend checking your alternator and battery condition to ensure that the electrical system has enough capacity to handle the increased load of your stereo system. Stock electrical systems which are in good condition should be able to handle the extra load of any Prime Series ampliﬁer without problems, although battery and alternator life can be reduced slightly. To maximize the performance of your ampliﬁer, we suggest the use of a heavy duty battery and an energy storage capacitor. Wiring the System If you do not feel comfortable with wiring your new unit, please see your local Authorized Rockford Fosgate Dealer for installation. Before installation, disconnect the battery negative (-) terminal to prevent damage to the unit, ﬁre and/or possible injury. Avoid running power wires near the low level input cables, antenna, power leads, sensitive equipment or harnesses. The power wires carry substantial current and could induce noise into the audio system. 1. Plan the wire routing. Keep RCA cables close together but isolated from the ampliﬁer’s power cables and any high power auto accessories, especially electric motors. This is done to prevent coupling the noise from radiated electrical ﬁelds into the audio signal. When feeding the wires through the ﬁrewall or any metal barrier, protect them with plastic or rubber grommets to prevent short circuits. Leave the wires long at this point to adjust for a precise ﬁt at a later time. 2. Prepare the RED wire (power cable) for attachment to the ampliﬁer by stripping 1/2” of insulation from the end of the wire. Insert the bared wire into the B+ terminal and tighten the set screw to secure the cable in place. NOTE: The B+ cable MUST be fused 18” or less from the vehicle’s battery. Install the fuseholder under the hood and ensure connections are water tight. 3. Trim the RED wire (power cable) within 18” of the battery and splice in a inline fuse holder (not supplied). See Speciﬁcations for the rating of the fuse to be used. DO NOT install the fuse at this time. 4. Strip 1/2” from the battery end of the power cable and crimp an appropriate size ring terminal to the cable. Use the ring terminal to connect to the battery positive terminal. 5. Prepare the BLACK wire (Ground cable) for attachment to the ampliﬁer by stripping 1/2” of insulation from the end of the wire. Insert the bare wire into the GROUND terminal and tighten the set screw to secure the cable in place. Prepare the chassis ground by scraping any paint from the metal surface and thoroughly clean the area of all dirt and grease. Strip the other end of the wire and attach a ring connector. Fasten the cable to the chassis using a non-anodized screw and a star washer. NOTE: Keep the length of the BLACK wire (Ground) as short as possible. Always less than 30”. 6. Prepare the Remote turn-on wire for attachment to the ampliﬁer by stripping 1/2” of insulation from the end of the wire. Insert the bared wire into the REMOTE terminal and tighten the set screw to secure the wire in place. Connect the other end of the Remote wire to a switched 12 volt positive source. The switched voltage is usually taken from the source unit’s remote amp on lead. If the source unit does not have this output available, the recommended solution is to wire a mechanical switch in line with a 12 volt source to activate the ampliﬁer. 7. Securely mount the ampliﬁer to the vehicle or amp rack. Be careful not to mount the ampliﬁer on cardboard or plastic panels. Doing so may enable the screws to pull out from the panel due to road vibration or sudden vehicle stops. 8. Connect from source signal by plugging the RCA cables into the input jacks at the ampliﬁer. NOTE: All “ACTIVE” inputs must have RCA jacks connected. Switch in 2CH. position,“ACTIVE” - Front channel inputs only. Switch in 4CH. position,“ACTIVE” - All Front and Rear channel inputs. Switch in 5CH position,“ACTIVE” - Sub inputs for sub output. When connecting to the 5-Channel inputs, be sure to route front, rear and sub RCA cables tightly together. Always ensure power is off or disconnected at the ampliﬁer before connecting RCA cables. Failure to do so may cause damage to the ampliﬁer and/or connected components. Note: When the installation requires a High Level (Speaker) input, use the 4-pin Molex connector to tie into your vehicles speaker wiring. 9. Connect the speakers. Strip the speaker wires 1/2” and insert into the speaker terminal and tighten the set screw to secure into place. Be sure to maintain proper speaker polarity. DO NOT chassis ground any of the speaker leads as unstable operation may result. 10. Perform a ﬁnal check of the completed system wiring to ensure that all connections are accurate. Check all power and ground connections for frayed wires and loose connections which could cause problems. Install inline fuse near battery connection. NOTE: Follow the diagrams for proper signal polarity. This ampliﬁer is not recommended for impedance loads below 2-Ohm stereo/4-Ohm bridged for the front/rear channels and 2-ohm for the sub channel. Models R750-1D and R1200-1D are not recommended for impedance loads below 1-Ohm. 4. Route all of the RCA cables close together and away from any high current wires. 5. Use high quality connectors for a reliable installation and to minimize signal or power loss. 6 7 0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU 2-Channel (Stereo) R150X2 2-Channel (Mono) R150X2 PASS-THRU Connect to inputs of 2nd amplifier PASS-THRU Connect to inputs of 2nd amplifier *Installation option for multi-amp install *Installation option for multi-amp install – + + – LEFT GND illus.-2.1 8 REM B+ RIGHT BRIDGED SPEAKERS – + INPUT PASS-THRU L + – INPUT PASS-THRU L HIGH LEVEL R- LINPUT R+ L+ R LEFT GND REM B+ RIGHT HIGH LEVEL R- LINPUT R+ L+ R BRIDGED SPEAKERS illus.-2.2 9 0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU 4-Channel (Stereo) R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D + 4-Channel (2ch Stereo & 1ch Mono-Bridged) R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D – + – + – + – REAR L LEFT GND illus.-2.3 10 REM B+ RIGHT BRIDGED REAR LEFT RIGHT BRIDGED FRONT + FRONT HIGH LEVEL INPUT – + LEFT FRONT + – + – REAR L R REAR – R- LR+ L+ GND REM B+ RIGHT BRIDGED REAR LEFT RIGHT BRIDGED FRONT FRONT HIGH LEVEL INPUT R- LR+ L+ R REAR FRONT illus.-2.4 11 0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU 4-Channel (2ch Mono-Bridged) R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D + 3-Channel (2ch Bridged & 1ch Parallel) R600X5 – + – + – + – REAR L LEFT GND illus.-2.5 12 REM B+ RIGHT BRIDGED REAR LEFT RIGHT BRIDGED FRONT – + FRONT HIGH LEVEL INPUT + – + – + – + LEFT FRONT SUB REAR REMOTE PUNCH LEVEL FRONT HIGH LEVEL INPUT R REAR – L R- LR+ L+ GND REM B+ SUB RIGHT BRIDGED REAR LEFT RIGHT BRIDGED FRONT R R- LR+ L+ REAR FRONT illus.-2.6 13 0UZ[HSSH[PVU 0UZ[HSSH[PVU 5-Channel (4ch Stereo & 1ch Mono) R600X5 Mono Wiring R250X1 & R500X1D PASS-THRU Connect to inputs of 2nd amplifier *Installation option for multi-amp install – + + – + – – + + – SUB REAR + REMOTE PUNCH LEVEL FRONT L HIGH LEVEL INPUT LEFT GND REM B+ SUB RIGHT LEFT BRIDGED REAR RIGHT BRIDGED FRONT REMOTE PUNCH LEVEL INPUT PASS-THRU – L R R- LR+ L+ REAR FRONT R GND REM B+ SPEAKERS R- LR+ L+ HIGH LEVEL INPUT *Positive(+) and Negative(–) outputs are wired in parallel internally. illus.-2.7 14 illus.-2.8 15 6WLYH[PVU 0UZ[HSSH[PVU illus.-3.1 Adjusting Gain Parrallel Wiring* R750-1D & R1200-1D Punch EQ This works along with the crossover switch on the ampliﬁer. When set to Low-Pass (LP) operation, this is a variable Bass Boost. When set to HighPass (HP) operation, this is a variable Mid-Bass and Treble Boost. When set to All-Pass (AP) operation, both the Bass and Treble frequencies are boosted. Set this to your personal preference while listening to the system. 1. Turn ampliﬁer gains to minimum (counter-clockwise). 2. Turn the source unit volume up to 7/8 maximum (or when distortion is just inaudible). 3. Slowly increase ampliﬁer gain control until adequate volume is achieved. NOTE: Best signal to noise and dynamic range are realized with gain set to minimum. For a more in depth setting procedure, contact Rockford Technical Support. Avoid setting ampliﬁer gain high as noise and distortion will greatly increase. PASS-THRU Connect to inputs of 2nd amplifier Adjusting Crossover Frequency *Installation option for multi-amp install Do the following individually for each channel. illus.-3.6 illus.-3.3 illus.-3.2 Placing the crossover switch in the HP position sets the ampliﬁer to the High Pass mode, enabling frequencies above the cut-off point to pass, adjustable between 50-250Hz. Variable 0-+18dB @ 45Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D & R1200-1D) illus.-3.7 Placing the crossover switch in the AP position sets the ampliﬁer to the All Pass mode, preventing any crossover adjustment, allowing all frequencies to pass. + GND REM – + – Placing the crossover switch in the LP position sets the ampliﬁer to the Low Pass mode, enabling frequencies below the cut-off point to pass, adjustable between 50-250Hz. B+ Turn the crossover adjustment knob all the way down. With the system playing, turn the crossover adjustment knob up slowly until the desired crossover point is achieved. Variable 0-+12dB @ 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D & R600X5) illus.-3.4 illus.-3.8 Input Switch Setting this switch to the 2CH. position, switches the inputs to a 2-channel mode, allowing connection to only the front inputs with a 4-channel output. Output controls function the same as if the ampliﬁer was in 4-channel mode. *Paralleled internally for 1 þ min. load. All “ACTIVE” inputs must have RCA jacks connected. Switch in 2CH. position,“ACTIVE” - Front channel inputs only. Switch in 4CH. position,“ACTIVE” - All Front and Rear channel inputs. Switch in 5CH. position,“ACTIVE” - All Front, Rear and Sub channel inputs. Selectable: 0/+6dB/+12dB @ 45Hz (R250X4, R300X4 & R600X5) Over excursion and subsequent damage may occur at high levels of boost. NOTE: When connecting to the 4-Channel inputs, be sure to route both front and rear RCA cables tightly together. illus.-3.5 Variable Phase Allows you to conveniently switch the output phase of the ampliﬁer between 0° and 180°. This has the same effect as physically reversing the Positive (+) and Negative (-) speaker wires. High Level Input High Level Inputs are used when you want to connect an ampliﬁer to your factory radio or an aftermarket radio that does not have low-level (RCA) inputs. It allows you to use the signal coming from the speaker outputs as an input source for the ampliﬁer. Remote Punch Level Control (Option) Quick Install: 1. Using the screws supplied, install the mounting clip. 2. Slip the remote onto the mounting clip until it snaps into place. 3. Route and connect the cable to the remote and ampliﬁer. Operation: 4. When connected, the “Level Control” is linked and allows you to remotely control the output level of the ampliﬁer from the dash or center console. illus.-2.9 16 17 ;YV\ISLZOVV[PUN Troubleshooting NOTE: If you are having problems after installation follow the Troubleshooting procedures below. Check Ampliﬁer for proper connections. Verify that POWER light is on. If POWER light is on skip to Step 3, if not continue. 1. Check in-line fuse on battery positive cable. Replace if necessary. 2. Check fuse(s) on ampliﬁer. Replace if necessary. -YHUsHPZ Check Ampliﬁer if you experience excess Engine Noise. 4. Verify there is 9 to 14.4 Volts present at the positive battery and remote turn-on cable. Verify quality connections for both cables at ampliﬁer, stereo, and battery/fuseholder. Repair/replace if necessary. Protect light is on. 1. If the Protect light is on, this is a sign of a possible short in the speaker connections. Check for proper speaker connections and use a volt/ohm meter to check for possible shorts in the speaker wiring. Too low of a speaker impedance may also cause Protect to light. 7. Ne faites jamais passer les ﬁls sous le véhicule. Il vaut mieux les installer à l’intérieur du véhicule pour assurer une meilleure protection. 8. Évitez d’acheminer les ﬁls sur ou à travers des chants coupants. Utilisez des passe-câbles en caoutchouc ou en plastique pour protéger tout ﬁl acheminé à travers le métal, en particulier le pare-feu. Phase variable 1. Route all signal carrying wires (RCA, Speaker cables) away from power and ground wires. Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modiﬁer le temps d’arrivée des ondes sonores du subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales. Répartiteur variable Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R7501D et R1200-1D ont un ﬁltre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable de 15 Hz à 40 Hz SS) OR 1. Bypass any and all electrical components between the stereo and the ampliﬁer(s). Connect stereo directly to input of ampliﬁer. If noise goes away the unit being bypassed is the cause of the noise. OR 3. Verify that Ground connection is connected to clean metal on the vehicle’s chassis. Repair/replace if necessary. Caractéristiques de conception (illus. 1.1) 1. Remove existing ground wires for all electrical components. Reground wires to different locations. Verify that grounding location is clean, shiny metal free of paint, rust etc. OR 1. Add secondary ground cable from negative battery terminal to the chassis metal or engine block of vehicle. OR 1. Have alternator and battery load tested by your mechanic. Verify good working order of vehicle electrical system including distributor, spark plugs, spark plug wires, voltage regulator etc. 9. Protégez TOUJOURS la batterie et le circuit électrique des dommages potentiels à l’aide de fusibles appropriés. Installez les porte-fusible et fusible appropriés sur le câble d’alimentation de +12 V à moins de 45 cm de la borne de batterie. 10. Lors de la mise à la masse au châssis du véhicule, grattez toute trace de peinture de la surface métallique pour assurer une bonne connexion à la terre propre. Les connexions de masse doivent être aussi courtes que possible et toujours connectées à du métal soudé à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Les boulons de ceinture de sécurité ne doivent jamais être utilisés pour la mise à la masse. DEL alimentation/protection La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement. Emplacements de montage EQ Punch - Variable Pour assurer une performance optimale, montez l’ampli avec un espace d’air d’au moins 2,5 cm autour du dissipateur thermique de l’ampli et ce, pour fournir un refroidissement satisfaisant. Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur, en stimulant les graves. Bornes d’alimentation/REM Montage dans le coffre Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui accepteront un calibre 8 AWG. Un montage vertical ou à l’envers de l’ampli assure un refroidissement adéquat. Le montage de l’ampli sur le plancher du coffre fournira le meilleur refroidissement de l’ampli. Montage dans l’habitacle Bornes d’enceinte Le montage de l’ampli dans l’habitacle est acceptable à condition qu’il reçoive sufﬁsamment d’air pour se refroidir. Si vous comptez installer l’ampli sous le siège du véhicule, prévoyez un écartement d’air d’au moins 2,5 cm autour du dissipateur thermique de l’ampli. Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre 8 AWG. Interrupteur de répartiteur Attention: Ne montez jamais cet appareil dans le compartiment moteur. Cela entraînerait l’annulation de la garantie. Commutateur sélectionnable pour High-Pass (HP) ou All Pass (AP) ou Low-Pass (LP) Batterie et charge Phase variable Les ampliﬁcateurs exercent une charge accrue sur la batterie et le système de charge du véhicule. Nous vous conseillons de vériﬁer l’état de l’alternateur et de la batterie pour vous assurer que le circuit électrique peut supporter la charge accrue de votre système stéréo. Les systèmes électriques ordinaires en bon état sont normalement capables de fournir sans problème la charge supplémentaire requise par un ampli de série. Toutefois, la durée de vie de la batterie et de l’alternateur peut s’en trouver légèrement diminuée. Pour maximiser la performance de votre ampli, nous vous suggérons d’utiliser une batterie à usage intensif et un condensateur de stockage d’énergie. Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modiﬁer le temps d’arrivée des ondes sonores du subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales. Répartiteur variable Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R7501D et R1200-1D ont un ﬁltre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable de 15 Hz à 40 Hz SS) Câblage du système Attention: Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer vous-même le câblage de votre nouvel appareil, veuillez conﬁer son installation à votre distributeur local agréé Rockford Fosgate. DEL alimentation/protection La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement. Check Ampliﬁer for audio output. Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel, tout incendie et/ou toute blessure éventuelle. EQ Punch - Variable Attention: Évitez de faire passer les ﬁls d’alimentation à proximité des câbles d’entrée de niveau bas, de l’antenne, des câbles d’alimentation, des équipements ou faisceaux sensibles. Les ﬁls d’alimentation transportent un courant élevé et peuvent produire du bruit dans le système audio. Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur, en stimulant les graves. 1. Verify good RCA input connections at stereo and ampliﬁer. Check entire length of cables for kinks, splices, etc. Test RCA inputs for AC volts with stereo on. Repair/replace if necessary. Bornes d’alimentation/REM Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui accepteront un calibre 8 AWG. 1. Planiﬁez l’acheminement des ﬁls. Gardez les câbles RCA ensemble mais en les isolant des câbles d’alimentation de l’ampli et des autres accessoires automobiles de forte puissance, en particulier les moteurs électriques et ce, pour éviter que le signal audio ne subisse d’interférence de bruit provenant des champs de rayonnement électriques. Si vous faites passer les ﬁls par un pare-feu ou toute autre barrière métallique, protégez-les à l’aide de bagues en plastique ou en caoutchouc pour éviter les courts-circuits. Conservez toute la longueur des ﬁls pour l’instant. Vous l’ajusterez plus tard. 2. Préparez le ﬁl ROUGE (câble d’alimentation) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne B+, puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête. Bornes d’enceinte 2. Disconnect RCA input from ampliﬁer. Connect RCA input from test stereo directly to ampliﬁer input. Check Ampliﬁer if you experience Turn-on Pop. 1. Disconnect input signal to ampliﬁer and turn ampliﬁer on and off. Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre 8 AWG. Installation Contenu s Ampliﬁcateur principal s Contrôle de niveau Punch REMARQUE : Le câble B+ DOIT comporter un fusible à 45 cm ou moins de la batterie du véhicule. Installez le portefusible sous le capot et assurez-vous que les connexions sont étanches. s Visserie de montage s Connecteur à 4 broches Molex (le cas échéant) 3. s Clé Allen s Manuel d’installation et de fonctionnement Coupez le ﬁl ROUGE (câble d’alimentation) à moins de 45 cm de la batterie et épissez un porte-fusible en ligne (non fourni). Voir les Spéciﬁcations en ce qui concerne la capacité du fusible à utiliser. N’installez pas le fusible pour le moment. 4. Dénudez 1 cm de l’extrémité de batterie du câble d’alimentation et sertissez une cosse à anneau de taille appropriée sur le câble. Connectez la cosse à borne positive de la batterie. 5. Préparez le ﬁl NOIR (câble de mise à la masse) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne GROUND [masse], puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête. Préparez la masse du châssis en grattant toute trace de peinture de la surface métallique et en nettoyant soigneusement la surface pour éliminer tout dépôt de saleté et de graisse. Dénudez l’autre extrémité du ﬁl et ﬁxez un connecteur en anneau. Fixez le câble au châssis à l’aide d’une vis non anodisée et d’une rondelle en étoile. Considérations d’installation Voici une liste d’outils nécessaires pour l’installation: 2. If the noise is eliminated, connect the REMOTE lead of ampliﬁer to source unit with a delay turn-on module. s OR 1. Use a different 12 Volt source for REMOTE lead of ampliﬁer. Porte-fusible et fusible. (Voir spéciﬁcations pour calibre de fusible) s Clé de bornes de batterie s Perceuse à main avec mèches assorties s Voltmètre/Ohmmètre s Connecteurs assortis s Pince à dénuder s Longueur adéquate — Fil d’alimentation rouge s Pince à sertir s s Coupe-ﬁls Longueur adéquate — Fil d’allumage à distance s Tournevis cruciforme n° 2 s Longueur adéquate — Fil de masse noir REMARQUE : Gardez le ﬁl NOIR (masse) aussi court que possible. Toujours inférieur à 75 cm. 6. Cette section traite de points concernant le véhicule dont il faut tenir compte pour l’installation de votre nouvel ampli. Planiﬁer à l’avance la disposition du système et les meilleurs acheminements de câblage permettra de gagner du temps pour l’installation. Lors de l’aménagement de votre nouveau système, assurez-vous que chaque composant est facilement accessible pour les réglages. En cas de doute sur l’installation de ce système vous-même, faites-le installer par un technicien qualiﬁé. REMARQUE : Lors de l’utilisation du haut niveau pour signal d’entrée, la fonction d’allumage automatique est active. Une fois l’allumage automatique activé, la REM devient une sortie pour allumer/éteindre jusqu’à deux amplis additionnels ou autres accessoires. Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel, tout incendie et/ou toute blessure éventuelle. Attention: Avant de commencer toute installation, suivez ces simples règles : 1. Prenez soin de lire attentivement et de comprendre les instructions avant d’essayer d’installer l’appareil. 2. Par mesure de sécurité, déconnectez le ﬁl négatif de la batterie avant de commencer l’installation. 3. Pour faciliter l’assemblage, il est recommandé d’acheminer tous les ﬁls avant de monter l’appareil en place. 4. Acheminez tous les câbles RCA de façon groupée et à l’écart des ﬁls à courant élevé. 5. Utilisez des connecteurs de haute qualité pour une installation ﬁable et pour minimiser la perte de signal ou de puissance. 6. 18 Réﬂéchissez avant de percer ! Faites attention de ne pas couper ou percer dans les réservoirs d’essence, les conduites de carburant, les conduites de frein ou hydrauliques, les lignes de vide ou le câblage électrique lors de tout travail sur un véhicule. Préparez le ﬁl d’allumage à distance qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne REMOTE [à distance], puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête. Connectez l’autre extrémité du ﬁl à distance à une source positive commutée de 12 volts. La tension commutée provient généralement du câble d’ampli à distance de l’unité source. Si l’unité source ne dispose pas de cette sortie, il est recommandé de raccorder un interrupteur mécanique en ligne avec une source de 12 volts pour activer l’ampli. 7. 8. Montez solidement l’ampli sir le véhicule ou le rack d’ampli. Prenez soin de ne pas ﬁxer l’ampli sur des panneaux en carton ou en plastique. Les vis pourraient en effet se décoller des panneaux sous l’effet des vibrations de la route ou des arrêts soudains du véhicule. Connectez le signal source en branchant dans les prises d’entrée RCA au niveau de l’ampli. Les plages de sensibilité d’entrée vont de 150 mV - 12 V sont capables d’accepter un signal du haut niveau (enceinte) à bas niveau (RCA). REMARQUE : Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. Commutateur en position 2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière. Commutateur en position 5CH, « ACTIVE » - Entrées de subwoofer pour sortie de subwoofer. Lors de la connexion aux entrées 5 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant, arrière et sub bien groupés. 19 -YHUsPHZ Attention: Assurez-vous toujours que l’ampli est hors tension ou déconnecté avant de connecter les câbles RCA et ce, pour ne pas endommager l’ampliﬁer et/ou les composants connectés. ,ZWH|VS Dépannage REMARQUE : En cas de problèmes après l’installation, suivez les procédures de dépannage ci-dessous. Remarque : Lorsque l’installation requiert une entrée de haut niveau (enceinte), utilisez le connecteur à 4 broches Molex pour attacher au câble d’enceinte du véhicule. 9. Connectez les enceintes. Dénudez les ﬁls des enceintes de 1 cm et insérez la partie dénudée dans la borne de l’enceinte, puis serrez la vis sans tête pour ﬁxer le tout en place. Veillez à maintenir une polarité d’enceintes appropriée. NE mettez AUCUN des ﬁls d’enceinte à la masse et ce, pour prévenir tout fonctionnement instable. 10. Effectuez une vériﬁcation ﬁnale du câblage du système terminé pour vous assurer que toutes les connexions sont correctes. Vériﬁez toutes les connexions d’alimentation et de mise à la masse en vue de ﬁls efﬁlochés et de connexions desserrées pouvant causer des problèmes. Installez le fusible en ligne près de la connexion de la batterie. Vériﬁez que les connexions de l’ampli sont bien mises. Vériﬁer que le voyant POWER est allumé. Si c’est le cas, passez à l’étape 3, sinon poursuivez. 1. Vériﬁez le fusible en ligne du câble positif de la batterie. Remplacez si nécessaire. 2. nspectez le ou les fusibles de l’ampli. Remplacez si nécessaire. 3. Vériﬁez que la connexion de mise à la masse est connectée à du métal propre sur le châssis du véhicule. Réparez/remplacez si nécessaire. 4. Attention: Cet ampliﬁcateur n’est pas recommandé pour des charges d’impédance inférieures à 2 ohm stéréo/4 ohm bridgées pour les canaux avant/arrière et 2 ohm pour le canal de subwoofer. Les modèles R750-1D et R1200-1D ne sont pas recommandés pour des charges d’impédance inférieures à 1 ohm. Vériﬁez la présence d’un courant de 9 à 14,4 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d’allumage à distance. Vériﬁez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l’ampliﬁcateur, de la stéréo et de la batterie et du porte-fusible. Réparez/remplacez si nécessaire. Le voyant de protection est allumé. REMARQUE : Vériﬁez les polarités appropriées de signal à l’aide des schémas. 1. Si le voyant de protection est allumé, cela indique la présence possible d’un court-circuit dans les connexions des enceintes. Vériﬁez si les connexions des enceintes sont bonnes et utilisez un voltmètre/ohmmètre pour voir s’il y a des courts-circuits dans le câblage des enceintes. Le voyant de protection peut également s’allumer si l’impédance des enceintes est trop basse. Réglage du gain (illus. 3.1) 1. Faites tourner les gains d’ampliﬁcateur sur minimum (dans le sens contraire des aiguilles). 2. Faites tourner le volume de l’unité source jusqu’à 7/8 maximum (ou lorsque la distorsion est juste inaudible). 3. Augmentez lentement le contrôle de gain d’ampliﬁcateur jusqu’à obtention du volume adéquat. Vériﬁez la sortie audio de l’ampliﬁcateur. 1. Vériﬁez que les connexions d’entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l’ampli. Vériﬁez s’Il y a des problèmes de torsion ou d’épissure sur toute la longueur des câbles, etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Réparez/remplacez si nécessaire. REMARQUE : Le meilleur signal au bruit et à la gamme dynamique est réalisé avec un gain réglé sur minimum. Pour une procédure de conﬁguration en profondeur, contactez l’assistance technique de Rockford. 2. Attention: Évitez de régler le gain d’ampliﬁcateur sur haut car le bruit et la distorsion augmenteront considérablement. 1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli, puis allumez et éteignez l’ampli. 2. Si le bruit disparaît, connectez le ﬁl REMOTE de l’ampli à l’unité source avec un module d’allumage temporisé. Réglage de la fréquence de transition (illus. 3.2, 3.3) Effectuez ce qui suit individuellement pour chaque canal. Placer le commutateur de croisement en position HP règle l’ampliﬁcateur sur le mode High Pass, permettant aux fréquences supérieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz. Placer le commutateur de croisement en position AP règle l’ampliﬁcateur sur le mode All Pass, empêchant ainsi tout ajustage de croisement, permettant à toutes les fréquences de passer. Placer le commutateur de croisement en position LP règle l’ampliﬁcateur sur le mode Low Pass, permettant aux fréquences inférieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz. Faites tourner le bouton de réglage du répartiteur sur le réglage minimum. Le système en marche, faites lentement tourner le bouton de réglage du répartiteur jusqu’à obtention du point de première convergence désiré. Interrupteur d’entrée (illus. 3.4) Débranchez l’entrée RCA de l’ampli. Branchez l’entrée RCA de la stéréo test directement à l’entrée de l’ampli. Vériﬁez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez. OU 1. Utilisez une source de 12 volts différente pour le ﬁl REMOTE de l’ampli. Vériﬁez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit. 1. 1. 1. Les commandes de sortie fonctionnent comme si l’ampliﬁcateur était en mode 4 canaux. OU Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. 1. Commutateur en position 2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Commutateur en position 5CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant, arrière et subwoofer. REMARQUE : Lors de la connexion aux entrées 4 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant et arrière bien groupés. Phase variable (illus. 3.5) Vous permet de commuter de manière pratique la phase de sortie de l’ampliﬁcateur entre 0° et 180°. Ceci a le même effet qu’inverser physiquement les ﬁls d’enceinte positif (+) et négatif (-). Entrées de haut niveau Les entrées de haut niveau sont utilisées lorsque vous souhaitez connecter un ampliﬁcateur à votre radio d’origine ou une radio de marché secondaire qui n’a pas d’entrées (RCA) de bas niveau. Ceci vous permet d’utiliser le signal venant des sorties de l’enceinte comme source d’entrée pour l’ampliﬁcateur. EQ Punch Ceci fonctionne avec l’interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur. Quand réglé sur un fonctionnement Low-Pass (LP), ceci est un Bass Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement High-Pass (HP), ceci est un Mid-Bass et Treble Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement All-Pass (AP), les deux fréquences Bass [graves] et Treble [aigus] sont stimulées. Réglez ceci à votre préférence personnelle tout en écoutant le système. Variable 0-+18 dB à 45 Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D et R1200-1D) (illus. 3.6) Variable 0-+12 dB à 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D et R600X5) (illus. 3.7) Sélectionnable : 0/+6 dB/+12 dB à 45Hz (R250X4, R300X4 et R600X5) (illus. 3.8) Attention: Une amplitude excessive et des dommages consécutifs peuvent se produire à de niveaux de boost. Commande de niveau Punch à distance Installation rapide: 1. 2. 3. À l’aide des vis fournies, installez le clip de ﬁxation. Faites glisser la télécommande dans le clip de ﬁxation jusqu’à ce qu’elle s’enclenche en place. Acheminez et connectez le câble à la télécommande et à l’ampliﬁcateur. Fonctionnement: 4. 20 Une fois connecté, la « commande de niveau » est reliée et vous permet de contrôler à distance le niveau de sortie de l’ampliﬁcateur à partir du tableau de bord ou de la console centrale. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et le ou les amplis. Connectez la stéréo directement à l’entrée de l’ampli. Si le bruit disparaît, l’unité contournée est la cause du bruit. OU Régler ce sélecteur en position 2CH. commute les entrées vers un mode 2 canaux permettant ainsi une connexion aux entrées avant uniquement avec une sortie 4 canaux. Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière. Acheminez tous les ﬁls de signal (RCA, câbles d’enceintes) à l’écart des ﬁls d’alimentation et de masse. OU Retirez les ﬁls de masse existants de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les ﬁls à la masse mais à des emplacements différents. Vériﬁez que l’emplacement de la masse est propre, que le métal est brillant sans trace de peinture, de rouille, etc. Ajoutez un deuxième ﬁl de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au blocmoteur du véhicule. OU 1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vériﬁez que le circuit électrique fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc. Características de diseño (illus. 1.1) Fase variable El control de fase variable de 0-180˚ permite que el oyente cambie el momento de llegada de las ondas sonoras del subwoofer con respecto a las mismas frecuencias de los altavoces principales. Cruce variable Un ﬁltro incorporado de 12dB/octava Butterworth con un punto de cruce variable desde 50 a 250Hz. (R750-1D y R1200-1D tienen un ﬁltro infrasónico adicional de 12dB/octava con un punto de cruce variable desde 15Hz hasta 40Hz SS) LED de encendido/protección El LED de encendido se ilumina color azul cuando se enciende la unidad. El LED de protección/térmico se ilumina color rojo cuando se sobrecalienta el ampliﬁcador o si sufre cortocircuitos. El ampliﬁcador se apagará automáticamente si sucede esto. Punch EQ - Variable Este control variable funciona junto con el interruptor del cruce del ampliﬁcador reforzando las frecuencias de bajos. Alimentación/Terminales REM Los terminales de alimentación y tierra son conectores niquelados con tornillo prisionero y acomodan alambre calibre 4 AWG. El terminal REM es un conector niquelado con tornillo prisionero y acomoda alambre calibre 8 AWG. Terminales del altavoz Los terminales de altavoz son conectores niquelados de tornillo prisionero para cables (+ y -) aceptarán cables de tamaño 8 AWG. Conectores RCA Input/Pass-Thru Los conectores RCA Inputs/Pass-Thru están niquelados para resistir el deterioro de las señales causado por la corrosión. Estos Pass-Thru proporcionan una fuente conveniente para la conexión en margarita de ampliﬁcadores adicionales sin tender un juego de cables RCA adicional desde la parte delantera del vehículo al ampliﬁcador trasero en el vehículo. Entradas de alto nivel - Entradas opcionales Acepta señal de altavoz de alto nivel cuando utiliza el arnés Molex de 4 clavijas proporcionado. Control remoto de nivel Punch Controle de manera remota el nivel de salida del subwoofer del ampliﬁcador. Punch EQ - Seleccionable Este control seleccionable funciona junto con el interruptor del cruce del ampliﬁcador reforzando las frecuencias de bajos. Control de ganancia El control de ganancia se usa para igualar la salida de la fuente de audio. Interruptor de entrada El ajuste de este interruptor a las entradas conectadas alinea la señal de salida de manera acorde o puede complementar las señales a los canales adicionales cuando no están conectados. Conmutación del cruce Interruptor seleccionable para Pasa Altos (HP), Pasan Todos (AP) o Pasa Bajos (LP). Índice s s s Ampliﬁcador Prime Accesorios para el montaje Llave Allen s s s Control de nivel Punch Conector Molex de 4 clavijas (si tiene uno) Manual de Instalación y Operación Consideraciones para la instalación La siguiente es una lista de herramientas necesarias para la instalación: s s s s s s Portafusibles y fusible (Consulte la capacidad de los fusibles en las especiﬁcaciones) Voltio-óhmetro Pelacables Alicates de engarzar Pinza de corte Destornillador Phillips No. 2 s s s s s s Llave para bornes de batería Taladro de mano con brocas varias Conectores varios Largo adecuado – Cable rojo de alimentación Largo adecuado – Cable de encendido remoto Largo adecuado – Cable negro de puesta a tierra Esta sección se enfoca en algunas de las consideraciones de vehículos para instalar el ampliﬁcador nuevo. Preplanear la distribución de su sistema y las rutas de cableado le ahorrará tiempo de instalación. Cuando decida la distribución de su nuevo sistema asegúrese de que pueda acceder fácilmente a cada componente para hacer los ajustes. Si no está seguro si debe hacer la instalación de este sistema usted mismo, haga que lo instale un técnico caliﬁcado. Precaución: Antes de efectuar la instalación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería para evitar daños a la unidad, incendio y/o posiblemente lesiones. Precaución: Antes de comenzar cualquier instalación, siga estas simples normas: 1. Asegúrese de leer cuidadosamente y de entender las instrucciones antes de tratar de instalar la unidad. 2. Por seguridad, desconecte el conductor negativo de la batería antes de comenzar la instalación. 3. Para facilitar el montaje, sugerimos que tienda todos los cables antes de montar su unidad en el sitio. 4. Tienda todos los cables RCA cerca unos de otros y alejados de los cables de alta corriente. 5. Utilice conectores de alta calidad para tener una instalación conﬁable y para reducir al mínimo las pérdidas de señal o de potencia. 6. ¡Piense siempre antes de perforar! Tenga cuidado de no cortar ni perforar tanques de combustible, tuberías de combustible, de frenos o hidráulicas, tuberías de vacío o cableado eléctrico al trabajar en cualquier vehículo. 7. Nunca tienda cables abajo del vehículo. Tender los cables adentro del vehículo proporciona la mejor protección. 8. Evite tender cables arriba o a través de bordes ﬁlosos. Use arandelas aislantes de caucho para proteger los cables tendidos a través de metal, especialmente en la mampara cortafuegos. 9. Proteja SIEMPRE la batería y el sistema eléctrico contra daños usando los fusibles correspondientes. Instale el portafusibles y los fusible correspondientes en el cable de +12 V a una distancia menor de 45 cm del terminal de la batería. 10. Al conectar la tierra del chasis del vehículo raspe la pintura del metal para asegurar una conexión buena y limpia a tierra. Las conexiones a tierra se deben hacer lo más cortas posibles y siempre conectadas a metal que esté soldado a la carrocería o al chasis del vehículo. Nunca se debe usar los pernos para los cinturones de seguridad para hacer conexiones a tierra. Ubicación para el montaje Para asegurar un rendimiento óptimo, monte el ampliﬁcador con una separación de por lo menos 2.5 cm alrededor del disipador térmico del ampliﬁcador para permitir un enfriado correcto. Montaje en la cajuela El montaje vertical o invertido del ampliﬁcador proporcionará suﬁciente enfriamiento para el mismo. El montaje del ampliﬁcador en el piso proporcionará el mejor enfriamiento del ampliﬁcador. Montaje en el compartimiento de los pasajeros Montar el ampliﬁcador en el compartimiento de los pasajeros funcionará siempre que se proporcione suﬁciente cantidad de aire para que el ampliﬁcador se enfríe a sí mismo. Si va a montar el ampliﬁcador abajo del asiento del vehículo, debe dejar por lo menos 2.5 cm de separación de aire alrededor del disipador térmico del ampliﬁcador. Precaución: Nunca monte esta unidad en el compartimiento del motor. Montar la unidad en el compartimiento del motor anulará la garantía. Batería y carga Los ampliﬁcadores aplicarán una carga mayor en la batería del vehículo y en el sistema de carga de la misma. Nosotros recomendamos que compruebe el estado del alternador y la batería para asegurarse de que el sistema eléctrico tenga capacidad suﬁciente para manejar la mayor carga de su sistema estereofónico. Los sistemas eléctricos estándar que se encuentren en buen estado deben ser capaces de manejar la carga adicional del ampliﬁcador serie Prime sin problemas, aún cuando es posible que se acorte ligeramente la duración de la batería y el alternador. Para maximizar el rendimiento de su ampliﬁcador, sugerimos que use una batería de servicio pesado y un capacitor para el almacenamiento de energía. Cableado del sistema Precaución: Si no se siente seguro haciendo el cableado de su nueva unidad, consulte con su distribuidor local Autorizado de Rockford Fosgate para que le haga la instalación. Precaución: Antes de efectuar la instalación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería para evitar daños a la unidad, incendio y/o posibles lesiones. Precaución: Evite tender cables de alimentación cerca de cables de entrada de bajo nivel, de antena, de potencia, equipo sensible o arneses. Los cables de alimentación transportan corrientes bastante elevadas y podrían inducir ruidos en el sistema de audio. 1. Planee el tendido de los cables. Mantenga juntos los cables RCA pero aislados de los cables de alimentación del ampliﬁcador y de cualquier cable de alta potencia de accesorios eléctricos del automóvil, especialmente de motores eléctricos. Esto se hace para evitar el acoplamiento del ruido de los campos magnéticos irradiados en la señal de sonido. Al pasar los cables a través de la mampara cortafuegos o cualquier barrera metálica, protéjalos con arandelas de plástico o caucho para evitar cortos circuitos. Deje los alambres largos en este punto, para poder ajustarlos con exactitud más adelante. 2. Prepare el cable ROJO (cable de alimentación) para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal B+ y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el cable en su sitio. NOTA: Se DEBE instalar un fusible en el cable B+ a 45 cm o menos de distancia de la batería del vehículo. Instale el portafusibles abajo del capó y asegúrese de que las conexiones sean herméticas. 3. Recorte el cable ROJO (cable de alimentación) a menos de 45 cm de la batería y empálmelo en un portafusibles en línea (no proporcionado). Consulte en las especiﬁcaciones la capacidad del fusible que debe usar. NO instale el fusible en este momento. 4. Pele 1 cm del extremo de la batería del cable de alimentación y conecte a presión un terminal de anillo del tamaño correcto al cable. Use el terminal de anillo para conectar al borne positivo de la batería. 5. Prepare el cable NEGRO (cable de tierra) para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal GROUND (tierra) y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el cable en su sitio. Prepare la tierra del chasis raspando la pintura de la superﬁcie de metal y limpie completamente el área para evitar suciedad y grasa. Pele el otro extremo del cable e instale un anillo conector. Fije el cable al chasis por medio de un tornillo no anodizado y una arandela de estrella. NOTA: Mantenga el largo del cable NEGRO (tierra) lo más corto posible. Siempre menos de 75 cm 6. Prepare el cable de encendido remoto para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal REMOTO y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el cable en su sitio. Conecte el otro extremo del cable Remoto a una fuente de alimentación conmutada de 12 voltios. El voltaje conmutado normalmente se toma del cable de encendido del ampliﬁcador remoto de la unidad fuente. Si la unidad de fuente no tiene esta salida disponible, la solución remendada es cablear un interruptor mecánico en línea con una fuente de 12 voltios para activar el ampliﬁcador. NOTA: Al utilizar alto nivel para la señal de entrada la característica de encendido automático está activa. Con el encendido automático encendido REM se transforma en el encendido y apagado para hasta dos ampliﬁcadores adicionales u otros accesorios. 7. Monte el ampliﬁcador de manera segura en el vehículo o en un bastidor de ampliﬁcador. Tenga cuidado de no montar el ampliﬁcador sobre paneles de cartón o de plástico. Hacerlo permitiría que se arranquen los tornillos del panel debido a la vibración del camino o a parada súbita del vehículo. 8. Conecte desde la señal de origen enchufando los cables RCA en los conectores de entrada en el ampliﬁcador. Las gamas de sensibilidad de la entradas van de 150 mV-12V para aceptar señales de alto nivel (altavoz) hasta bajo nivel (RCA). NOTA: Todas las entradas “ACTIVAS” tienen que tener conectados los conectores RCA. Interruptor en la posición 2CH, “ACTIVE” (ACTIVOS) — Sólo entradas del canal delantero. Interruptor en la posición 4CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Todas las entradas del canal delantero y trasero. Interruptor en la posición 5CH “ACTIVE” (ACTIVO) - entradas Sub para la salida sub. Al conectar a las entradas de 5 canales, asegúrese de tender ambos cables RCA delantero y trasero muy juntos. Precaución: Asegúrese siempre de que la alimentación esté apagada en el ampliﬁcador antes de conectar cables RCA. No hacerlo podría causar daños al ampliﬁcador y/o a los componentes conectados. Nota: Cuando la instalación requiere una entrada de alto nivel (altavoces), use el conector Molex de 4 clavijas para empalmar en el cableado de altavoces de su vehículo. 9. Conecte los altavoces. Pele 1 cm los cables del altavoz e inserte en el terminal del altavoz y apriete el tornillo prisionero para ﬁjar en su sitio. Asegúrese de mantener la polaridad correcta de los altavoces. NO conecte a tierra ninguno de los conductores de los altavoces pues se podría causar un funcionamiento inestable. 10. Haga una comprobación ﬁnal del cableado del sistema terminado para asegurar que todas las conexiones estén bien hechas. Compruebe todas las conexiones de alimentación y a tierra para determinar si hay cables pelados o conexiones sueltas que podrían causar problemas. Instale el fusible cerca de la conexión de la batería. NOTA: Siga los diagramas para mantener la polaridad correcta. Precaución: No se recomienda este ampliﬁcador para cargas de impedancia menores de 2 ohmios estéreo/4 ohmios puenteado para los canales delantero/trasero y 2 ohmios para el canal sub. No se recomienda los modelos R750-1D y R1200-1D para impedancias menores de 1 ohmio. 21 ,ZWH|VS Ajuste de la ganancia (illus. 3.1) 1. Gire la ganancia del ampliﬁcador al mínimo (sentido contrahorario) 2. Suba el volumen de la unidad fuente a 7/8 del máximo (o cuando apenas se pueda escuchar la distorsión). 3. Lentamente aumente el control de ganancia del ampliﬁcador hasta que se obtenga un volumen adecuado. NOTA: Se obtiene la mejor relación de señal a ruido y gama dinámica con la ganancia ajustada en mínimo. Por un procedimiento de ajuste más a fondo, comuníquese con el Apoyo Técnico de Rockford. Precaución: Evite ajustar la ganancia del ampliﬁcador en un valor demasiado alto pues aumentará mucho el ruido y la distorsión. Ajuste de la frecuencia de cruce (illus. 3.2,3.3) Haga lo siguiente individualmente para cada canal. Colocar el interruptor de cruce en la posición HP conﬁgura el ampliﬁcador en el modo pasa alto, permitiendo que pasen las frecuencias menores que el punto de corte, ajustable entre 50 y 250Hz. Colocar el interruptor de cruce en la posición AP conﬁgura el ampliﬁcador en el modo pasa todo, evitando el ajuste de cruces, permitiendo que pasen todas las frecuencias. Colocar el interruptor de cruce en la posición LP conﬁgura el ampliﬁcador en el modo pasa bajo, permitiendo que pasen las frecuencias menores que el punto de corte, ajustable entre 50 y 250Hz. Gire la perilla de ajuste de cruce totalmente hasta abajo. Con el sistema reproduciendo, gire lentamente hacia arriba la perilla de ajuste de la frecuencia de cruce hasta que se logre el punto de cruce deseado. Interruptor de entrada (illus. 3.4) Colocar este interruptor en la posición 2CH, conmuta las entradas a un modo de 2 canales, permitiendo la conexión sólo a las entradas delanteras con una salida de 4 canales. Los controles de salida funcionan igual que si el ampliﬁcador estuviera en el modo de 4 canales. Todas las entradas “ACTIVAS” tienen que tener conectados los conectores RCA. Interruptor en la posición 2CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Sólo entradas del canal delantero. Interruptor en la posición 4CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Todas las entradas del canal delantero y trasero. Interruptor en la posición 5CH, “ACTIVE” (ACTIVO) — Todas las entradas del canal delantero, trasero y sub. NOTA: Al conectar a las entradas de 4 canales, asegúrese de tender ambos cables RCA delantero y trasero muy juntos. Fase variable Le permite conmutar convenientemente la fase de salida del ampliﬁcador entre 0° y 180°. Esto tiene el mismo efecto que invertir físicamente los cables positivo (+) y negativo (-) del altavoz. Entradas de alto nivel Se usa las entradas de alto nivel cuando quiere conectar un ampliﬁcador a su radio de fábrica o a una radio de terceros que no tiene entradas de bajo nivel (RCA). Le permite usar la señal que viene de las salidas de los altavoces como una fuente de entrada para el ampliﬁcador. Punch EQ Esto funciona junto con el interruptor de cruce en el ampliﬁcador. Cuando está· ajustado para la operación en Pasa Bajos (Low Pass, LP) esto es un Refuerzo de Bajos variable. Cuando está· ajustado para la operación en Pasa Altos (High Pass, HP) esto es un Refuerzo de Bajos Medianos y Agudos variable. Cuando está ajustado para la operación en Todos Pasan (All Pass, AP), se refuerzan ambas frecuencias Bajas y Altas. Ajuste esto de acuerdo a su preferencia personal mientras escucha al sistema. Variable 0-+18dB a 45Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D y R1200-1D) (illus. 3.6) Variable 0-+12dB a 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D y R600X5) (illus. 3.7) Se puede seleccionar: 0/+6dB/+12dB a 45Hz (R250X4, R300X4 y R600X5) (illus. 3.8 Precaución: A altos niveles de refuerzo puede producirse una sobrecarrera seguida de daños. Control remoto de nivel Punch Instalación rápida: 1. Instale el clip de montaje usando los tornillos proporcionados. 2. Deslice el control remoto en el clip de montaje hasta que calce en su sitio. 3. Tienda y conecte el cable a la unidad remota y conecte al ampliﬁcador. Operación: 4. Cuando está conectado, se enlaza el “Control de Nivel” y le permite controlar remotamente el nivel de salida del ampliﬁcador desde el tablero o la consola central. 22 +L\[ZJO Solución de problemas NOTA: Si tiene problemas después de la instalación siga los procedimientos de diagnóstico a continuación. Compruebe si el ampliﬁcador tiene las conexiones correctas. Compruebe que esté encendida la luz POWER (ENCENDIDO). Si la luz de POWER (ENCENDIDO) está encendida vaya al Paso 3 de otra manera, continúe. 1. Compruebe el fusible en línea en el cable positivo de la batería. Cámbielas si es necesario. 2. Compruebe los fusibles en el ampliﬁcador. Cámbielas si es necesario. 3. Compruebe que la conexión a tierra esté conectada a metal limpio en el chasis del vehículo. Repare o cambie si es necesario. 4. Compruebe que haya 9 a 14.4 voltios en el positivo de la batería y en el cable de encendido de la unidad remota. Compruebe la calidad de las conexiones de ambos cables en el ampliﬁcador, estéreo y batería/ portafusibles. Repare o cambie si es necesario. La luz de protección está encendida. 1. Si la luz de protección está encendida, es una indicación de que posiblemente haya un corto en las conexiones del altavoz. Compruebe que las conexiones del altavoz estén bien hechas y use un voltio-óhmetro para comprobar si hay un corto en el cableado de los altavoces. Una impedancia de altavoz demasiado baja también puede causar que se ilumine la luz de protección. Compruebe la salida de sonido del ampliﬁcador. 1. Compruebe si las conexiones de entrada RCA están bien en el estéreo y el ampliﬁcador. Compruebe todo el largo del cable para ver si está retorcido, empalmado, etc. Pruebe las entradas RCA para determinar los voltajes de CA teniendo el estéreo encendido. Repare o cambie si es necesario. 2. Desconecte la entrada RCA del ampliﬁcador. Conecte la entrada RCA desde el estéreo de prueba directamente a la entrada del ampliﬁcador. Compruebe el ampliﬁcador si escucha un sonido “Pop” cuando se enciende. 1. Desconecte la señal de entrada al ampliﬁcador y encienda y apague el ampliﬁcador. 2. Si se eliminó el ruido, conecte el conductor REMOTO del ampliﬁcador a la unidad de origen usando un módulo de retardo del encendido. O 1. Use una fuente de 12 voltios distinta para el conductor REMOTO del ampliﬁcador. Compruebe el ampliﬁcador si experimenta demasiado ruido del motor. 1. Encamine todos los cables que transportan señales (cables RCA, de altavoz) alejados de los cables de alimentación y de puesta a tierra. O 1. Desvíe, omitiendo todos los componentes eléctricos entre el estéreo y los ampliﬁcadores. Conecte el estéreo directamente a la entrada del ampliﬁcador. Si el ruido desaparece, la unidad que se está omitiendo es la que está casando el ruido. O 1. Retire los cables de puesta a tierra existentes de todos los componentes eléctricos. Vuelva a conectar a tierra los cables en lugares distintos. Compruebe que la ubicación de la puesta a tierra esté limpia, metal brillante libre de pintura, óxido, etc. O 1. Agregue un cable de puesta a tierra secundaria desde el terminal negativo de la batería al chasis de metal o al bloque del motor del vehículo. O 1. Haga que su mecánico pruebe la carga del alternador y de la batería. Compruebe que el sistema eléctrico del vehículo esté en buen estado de funcionamiento incluyendo el distribuidor, cables de las bujías, regulador de voltaje etc. Gerätefunktionen Variable Phase Der von 0 bis 180˚ variable Phasenregler erlaubt dem Hörer, die Ankunftszeit der Schallwellen vom Subwoofer im Verhältnis zu den gleichen Frequenzen von den Hauptlautsprechern zu verändern. Variables Crossover Ein integrierter 12 dB/Oktav-Butterworth-Filter mit einem zwischen 50 und 250 Hz variablen Crossover-Punkt. (Die Modelle R750-1D und R1200-1D sind zusätzlich mit einem 12 dB/Oktav-Infraschallﬁlter ausgestattet, dessen Crossover-Punkt zwischen 15 und 40 Hz SS variabel ist.) Betriebs-/Schutz-LED Die Betriebs-LED leuchtet blau, wenn das Gerät eingeschaltet ist. Die Schutz-/Thermal-LED leuchtet rot, wenn der Verstärker heißläuft oder kurzschließt. Wenn dies eintritt, schaltet sich der Verstärker automatisch ab. Punch-EQ - Variabel Dieser variable Regler funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker und boostet die Bassfrequenzen. Strom-/Fernsteuerungsanschlüsse Die Strom- und Masseanschlüsse sind vernickelte Stellschrauben-Kabelanschlüsse und nehmen 4 AWG auf. Der Fernsteuerungsanschluss ist ein vernickelter Stellschrauben-Kabelanschluss und nimmt 8 AWG auf. Lautsprecheranschlüsse Die Lautsprecheranschlüsse sind vernickelte Stellschrauben-Kabelanschlüsse (+ und -) und nehmen 8 AWG auf. RCA-Eingangs-/-Durchgangsbuchsen Die RCA-Eingangs-/-Durchgangsbuchsen sind vernickelt, um der durch Korrosion verursachten Signalverschlechterung zu widerstehen. Der Durchgang bietet eine bequeme Quelle zur Verkettung eines zusätzlichen Verstärkers, ohne dafür weitere RCA-Kabel vom vorderen Fahrzeugbereich nach hinten zum Verstärker zu verlegen. Hochpegeleingänge - Wahlweise Eingänge Nimmt bei Verwendung des beiliegenden 4-Pin-Molex-Kabelbaums ein Hochpegel-Lautsprechersignal auf. Punch-Pegel-Fernsteuerung Fernsteuert den Subwoofer-Ausgangspegel des Verstärkers. Punch-EQ - Wählbar Dieser wählbare Regler funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker und boostet die Bassfrequenzen. Gain-Regler Der Gain-Regler dient dazu, den Ausgang der Audioquelle anzugleichen. Eingangsschalter Durch Einstellung dieses Schalters auf die angeschlossenen Eingänge wird das Ausgangssignal dementsprechend ausgerichtet oder kann, wenn nicht angeschlossen, Signal zu zusätzlichen Kanälen hinzufügen. Crossover-Schalter Wahlschalter für Hochpass (HP), Allpass (AP) oder Tiefpass (LP) Inhalt s s s Prime-Verstärker Befestigungszubehör Inbusschlüssel s s s Punch-Pegelregler 4-Pin-Molex-Anschluss (falls ausgerüstet) Einbau- und Bedienungsanleitung s s s s s s s Kreuzschraubenzieher Nr. 2 Batteriestützenschlüssel Handbohrer mit verschiedenen Bohrerspitzen Verschiedene Anschlussstecker Angemessene Länge rotes Stromkabel Angemessene Länge Ferneinschaltkabel Angemessene Länge schwarzes Massekabel Einbauüberlegungen Die folgenden Werkzeuge werden für den Einbau benötigt: s s s s s icherungsfassung und Sicherung (Siehe Technische Daten bezüglich des Bemessungsstroms der Sicherung) Spannungs- und Widerstandsmesser Abisolierzange Drahtkripper Drahtschere Dieser Abschnitt konzentriert sich auf bestimmte Überlegungen zum Einbau Ihres neuen Verstärkers im Fahrzeug. Vorausplanung Ihres Systemlayouts und der besten Verkabelungsrouten spart Zeit beim Einbau. Prüfen Sie bei der Wahl eines Layouts für Ihr neues System, ob alle Komponenten leicht erreichbar sind, um Einstellungen vorzunehmen. Wenn Sie beim Einbau des Geräts unsicher sind, lassen Sie es von einem qualiﬁzierten Techniker einbauen. Vorsicht: Entfernen Sie vor dem Einbau den negativen (-) Batteriepol, um Schäden am Gerät, Feuer bzw. mögliche Verletzungen zu vermeiden. Vorsicht: Befolgen Sie vor dem Einbau diese einfachen Regeln: 1. Lesen Sie die Anleitung sorgfältig, bevor Sie versuchen das Gerät einzubauen. 2. Entfernen Sie vor dem Einbau aus Sicherheitsgründen das negative Kabel von der Batterie. 3. Um die Montage zu erleichtern, empfehlen wir alle Kabel vor der Befestigung Ihres Geräts zu verlegen. 4. Verlegen Sie alle RCA-Kabel dicht zusammen und im Abstand zu jeglichen Hochstromkabeln. 5. Verwenden Sie nur Qualitätsstecker, um einen zuverlässigen Einbau zu gewährleisten und Signal- und Stromverlust zu minimieren. 6. Denken Sie nach, bevor Sie bohren! Achten Sie darauf, nicht in den Benzintank, die Benzin-, Brems- oder hydraulischen Leitungen, Vakuumleitungen oder Elektrokabel zu schneiden oder zu bohren, wenn Sie am Fahrzeug arbeiten. 7. Verlegen Sie Kabel nie unter dem Fahrzeug. Die Kabel im Fahrzeug zu verlegen, bietet den besten Schutz. 8. Vermeiden Sie es, Kabel über scharfe Kanten zu verlegen. Verwenden Sie Gummi- oder Plastikringe, um Kabel zu schützen, die durch Metall verlegt werden (besonders die Feuerwand). 9. Schützen Sie die Batterie und das elektrische System IMMER durch ordnungsgemäße Sicherungen vor Schäden. Installieren Sie die entsprechende Sicherungsfassung und Sicherung auf dem +12 V Stromkabel maximal 45 cm vom Batteriepol. 10. Kratzen Sie bei der Erdung über das Fahrgestell alle Farbe vom Metall, um eine gute, saubere Masseverbindung zu gewährleisten. Masseverbindungen sollten so kurz wie möglich und stets an Metall angeschlossen sein, das an die Karosserie oder das Fahrgestell geschweißt ist. Die Bolzen der Sicherheitsgurte dürfen nicht zur Erdung benutzt werden. Befestigungsstellen Um optimale Leistung zu gewährleisten, den Verstärker so einbauen, dass um die Wärmesenke herum zur ordnungsgemäßen Kühlung ein Luftspalt von wenigsten 2,5 cm verbleibt. Befestigung im Kofferraum Vertikale oder umgekehrte Befestigung des Verstärkers bietet angemessene Kühlung des Verstärkers. Befestigung des Verstärkers auf dem Boden des Kofferraums bietet die beste Kühlung des Verstärkers. Befestigung im Fahrgastraum Befestigung im Fahrgastraum ist möglich, solange ausreichende Luftzufuhr zur Kühlung des Verstärkers gewährleistet ist. Wenn Sie den Verstärker unter dem Sitz befestigen, muss ein Luftspalt von wenigstens 2,5 cm um die Wärmesenke des Verstärkers herum vorhanden sein. Vorsicht: Das Gerät darf nicht im Motorraum befestigt werden. Ein solcher Einbau führt zum Verlust der Garantie. Batterie und Auﬂaden Verstärker belasten die Fahrzeugbatterie und das Auﬂadungssystem zusätzlich. Wir empfehlen, dass Sie Ihre Lichtmaschine und den Batteriezustand prüfen, damit das elektrische System über ausreichende Kapazität verfügt, um die zusätzliche Last Ihres Stereosystems zu bewältigen. Gängige Elektrosysteme, die sich in gutem Zustand beﬁnden, sollten in der Lage sein, die zusätzliche Last eines Prime Series-Verstärkers problemlos zu bewältigen, jedoch kann sich die Lebenserwartung der Batterie und Lichtmaschine geringfügig verringern. Um die Leistung Ihres Verstärkers zu maximieren, empfehlen wir die Benutzung einer leistungsstarken Batterie und eines Energiespeichers. Verkabelung des Systems Vorsicht: Wenn Sie beim Verkabeln Ihres neuen Geräts unsicher sind, lassen Sie es bitte von einem Rockford Fosgate-Vertragshändler einbauen. Vorsicht: Entfernen Sie vor dem Einbau den negativen (-) Batteriepol, um Schäden am Gerät, Feuer bzw. mögliche Verletzungen zu vermeiden. Vorsicht: Vermeiden Sie es, Stromkabel in der Nähe von Niedrigpegel-Eingangskabeln, der Antenne, Stromadern, sensiblem Gerät oder Kabelbäumen zu verlegen. Die Stromkabel führen eine erhebliche Menge an Strom und können Geräusche in das Audiosystem eintragen. 1. Die Kabelwege im Voraus planen. RCA-Kabel eng zusammen aber isoliert von den Stromkabeln des Verstärkers und anderem Hochstrom-Autozubehör – besonders elektrischen Motoren – verlegen. Dadurch wird die Einkopplung von Geräuschen aus dem elektrischen Strahlungsfeld in das Audiosignal vermieden. Bei der Verlegung von Kabeln durch die Feuerwand oder über andere Metallbarrieren zum Schutz Plastik- oder Gummiringe verwenden, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Die Kabel zunächst etwas länger belassen, damit die präzise Länge später festgelegt werden kann. 2. Das ROTE Kabel (Stromkabel) durch Abisolieren von 1 cm am Ende des Kabels vorbereiten. Den blanken Draht in den „B+“-Anschluss einführen und die Einstellschraube anziehen, um das Kabel zu befestigen. HINWEIS: Das B+-Kabel MUSS im Abstand von höchstens 45 cm von der Fahrzeugbatterie mit einer Sicherung versehen werden. Die Sicherungsfassung unter der Motorhaube anbringen und gewährleisten, dass die Anschlüsse wasserdicht sind. 3. Den ROTEN Draht (Stromkabel) höchstens 45 cm von der Batterie abisolieren und eine Inline-Sicherungsfassung (liegt nicht bei) einspleißen. Die erforderliche Nennleistung der Sicherung ist in den Technischen Daten aufgeführt. Die Sicherung zu diesem Zeitpunkt NOCH NICHT einbauen. 4. 1 cm vom Batterieende des Stromkabels abisolieren und einen Ringadapter von geeigneter Größe an das Kabel crimpen. Den Anschlussring zum Anschließen an den positiven Pol der Batterie benutzen. 5. Das SCHWARZE Kabel (Massekabel) durch Abisolieren von 1 cm am Ende des Kabels zum Anschließen am Verstärker vorbereiten. Den blanken Draht in den GROUND-Anschluss einführen und die Einstellschraube anziehen, um das Kabel zu befestigen. Die Fahrgestellerdung durch Abkratzen der Farbe von der Metalloberﬂäche und gründliches Reinigen der Stelle von Schmutz und Schmiere vorbereiten. Das andere Ende des Drahts abisolieren und an einem Anschlussring anbringen. Das Kabel mit einer nichtanodisierten Schraube und einer Sternunterlegscheibe am Fahrgestell befestigen. HINWEIS: Die Länge des SCHWARZEN Drahts (Masse) so kurz wie möglich belassen, jedoch in keinem Fall länger als 75 cm. 6. Das Fernsteuerungskabel durch Abisolieren von 1 cm am Ende des Drahts zum Anschließen am Verstärker vorbereiten. Den blanken Draht in den REMOTE-Anschluss einführen und die Einstellschraube anziehen, um den Draht zu befestigen. Das andere Ende des Fernsteuerungskabels an eine geschaltete +12 V-Stromquelle anschließen. Die geschaltete Spannung wird in der Regel von der Fernsteuerungsverstärker-Einschaltader des Source-Geräts geholt. Falls das Source-Gerät diese Art von Ausgang nicht hat, ist es angeraten, eine mechanische Schaltung inline mit einer 12 V-Quelle anzubringen, um den Verstärker einzuschalten. HINWEIS: Bei Verwendung eines Hochpegels als Eingangssignals ist die Autoeinschaltfunktion aktiv. Wenn die Autoeinschaltung aktiv ist, wird die Fernsteuerung zu einem Ausgang, um bis zu zwei weitere Verstärker oder andere Peripheriegeräte ein- bzw. auszuschalten. 7. Den Verstärker gut am Fahrzeug oder am Verstärkergestell befestigen. Den Verstärker nicht versehentlich an Papp- oder Plastikpaneelen befestigen. Auf diese Weise könnten sich die Schrauben aufgrund von Straßenvibration oder durch plötzliches Bremsen aus dem Paneel lösen. 8. Die Verbindung zum Source-Signal durch Einstöpseln in die RCA-Eingangsbuchsen am Verstärker herstellen. Die RCA-Eingänge können Signale entweder von Hochpegel (Lautsprecher) bis Niedrigpegel (RCA) annehmen. HINWEIS: Alle „ACTIVE“-Eingänge müssen an RCA-Buchsen angeschlossen sein. Schalter in der Zweikanalposition, „ACTIVE“ – nur Frontkanaleingänge. Schalter in der Vierkanalposition, „ACTIVE“ – alle Front- und Rearkanaleingänge. Schalter in der Fünfkanalposition, „ACTIVE“ - Sub-Eingänge für Sub-Ausgang. Beim Anschluss an die Fünfkanaleingänge darauf achten, dass die Front-, Rear- und Sub-RCA-Kabel dicht zusammen verlegt werden. Vorsicht: Stets gewährleisten, dass der Betriebsschalter ausgeschaltet oder das Stromkabel vom Verstärker abgezogen ist, bevor RCA-Kabel ansgeschlossen werden. Geschieht dies nicht, können der Verstärker und/oder die angeschlossenen Komponenten beschädigt werden. Hinweis: Wenn ein Hochpegel-(Lautsprecher-)Eingang für den Einbau erforderlich ist, den 4-Pin-Molex-Anschluss benutzen, um an die Lautsprecherverkabelung Ihres Fahrzeugs anzuschließen. 9. Die Lautsprecher anschließen. Die Lautsprecherdrähte auf 1 cm abisolieren und in den Lautsprecheranschluss einführen. Die Feststellschraube anziehen, um die Drähte zu befestigen. Dabei die Lautsprecherpolarität beachten. Die Lautsprecheradern NICHT über das Fahrgestell erden, da dies zu unstabilem Betrieb führen kann. 10. Überprüfen Sie die Verkabelung des kompletten Systems ein letztes Mal um zu gewährleisten, dass alle Anschlüsse korrekt sind. Überprüfen Sie alle Strom- und Masseanschlüsse auf beschädigte Drähte oder lose Anschlüsse, die Probleme verursachen könnten. Bringen Sie die Inline-Sicherung in der Nähe des Batterieanschlusses an. HINWEIS: Beachten Sie zur ordnungsgemäßen Signalpolarität die Diagramme. Vorsicht Dieser Verstärker wird nicht für Impedanzlasten unter 2 Ohm stereo oder 4 Ohm überbrückt für die Front-/ Rearkanäle und 2 Ohm für den Subkanal empfohlen. Die Modelle R750-1D und R1200-1D werden nicht für Impedanzlasten unter 1 Ohm empfohlen. Gain-Einstellung (illus. 3.1) 1. Die Gains am Verstärker auf Null drehen (im Gegenuhrzeigersinn). 2. Die Lautstärke des Source-Geräts bis auf höchstens 7/8 aufdrehen (oder wenn Verzerrung hörbar ist). 3. Den Gain-Regler des Verstärkers langsam aufdrehen, bis eine adäquate Lautstärke erreicht ist. HINWEIS: Der beste Rauschabstand und Dynamikbereich werden erreicht, wenn Gain so niedrig wie möglich eingestellt ist. Kontaktieren Sie hinsichtlich eines gründlicheren Einstellungsverfahrens die technische Unterstützung von Rockford. Eine hohe Einstellung des Gain am Verstärker vermeiden, da dies zu Geräuschen und Verzerrung führt. 23 +L\[ZJO Einstellung der Crossover-Frequenz (illus. 3.2,3.3) Folgendes für jeden Kanal einzeln durchführen. Das Platzieren des Crossover-Schalters in der HP-Position schaltet den Verstärker in den Hochpassmodus und erlaubt so das Passieren von Frequenzen oberhalb des Grenzpunkts. Eine Einstellung zwischen 50 und 250 Hz ist möglich. Das Platzieren des Crossover-Schalters in der AP-Position schaltet den Verstärker in den Allpassmodus und verhindert jegliche Crossover-Einstellung. Dadurch können alle Frequenzen passieren. Das Platzieren des Crossover-Schalters in der TP-Position schaltet den Verstärker in den Tiefpassmodus und erlaubt so das Passieren von Frequenzen unterhalb des Grenzpunkts. Eine Einstellung zwischen 50 und 250 Hz ist möglich. Den Crossover-Regler ganz nach unten drehen. Während das System spielt, den Crossover-Regler langsam nach oben drehen, bis der gewünschte Crossover-Punkt erreicht ist. Eingangsschalter (illus. 3.4) Einstellung dieses Schalters auf die Zweikanalposition schaltet die Eingänge in einen Zweikanalmodus und ermöglicht den Anschluss eines Vierkanalausgangs nur an die Fronteingänge. Die Ausgangsregler funktionieren in derselben Weise, als befände sich der Verstärker im Vierkanalmodus. Alle „ACTIVE“-Eingänge müssen an RCA-Buchsen angeschlossen sein. Schalter in der Zweikanalposition, „ACTIVE“ – nur Frontkanaleingänge. Schalter in der Vierkanalposition, „ACTIVE“ – alle Front- und Rearkanaleingänge. Schalter in der Fünfkanalposition, „ACTIVE“ - Alle Front-, Rear- und Subkanaleingänge. HINWEIS: Beim Anschluss an die Vierkanaleingänge darauf achten, dass die Front- und Rear-RCA-Kabel dicht zusammen verlegt werden. Variable Phase (illus. 3.5) Erlaubt die bequeme Schaltung der Ausgangsphase des Verstärkers zwischen 0° und 180°. Dies hat diesselbe Wirkung wie die tatsächliche Umkehrung der positiven (+) und negativen (-) Lautsprecherkabel. Hochpegeleingänge Hochpegeleingänge werden benutzt, wenn Sie einen Verstärker an Ihr bereits im Fahrzeug eingebautes Radio oder ein Zubehörmarktsradio anschließen möchten, das keine Niedrigpegeleingänge (RCA) hat. Dies erlaubt Ihnen, das von den Lautsprecherausgängen kommende Signal als Eingangsquelle für den Verstärker zu verwenden. Punch-EQ Er funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker. Wenn er auf Tiefpass-Betrieb (LP) geschaltet ist, ist er ein variabler Bass-Boost. Wenn er auf Hochpass-Betrieb (HP) geschaltet ist, ist er ein variabler MidBass- und Treble-Boost. Wenn er auf Allpass-Betrieb (AP) geschaltet Ist, werden sowohl die Bass- als auch TrebleFrequenzen geboostet. Stellen Sie diesen entsprechend Ihrer persönlichen Vorliebe ein, während Sie das System anhören. Von 0 bis +18 dB bei 45 Hz variabel (R400-4D, R600-4D, R750-1D und R1200-1D) (illus. 3.6) Von 0 bis +12 dB bei 45 Hz variabel (R150X2, R250X1, R500X1D und R600X5) (illus. 3.7) Wählbar: 0/+6 dB/+12 dB bei 45 Hz (R250X4, R300X4 und R600X5) (illus. 3.8) Vorsicht: Auslenkung und nachfolgender Schaden können bei hohen Boost-Pegeln auftreten. Punch-Pegel-Fernsteuerung Schnelleinbau: 1. Die Befestigungsklemme mit den beiliegenden Schrauben anbringen. 2. Die Fernsteuerung auf die Befestigungsklemme schieben, bis sie einschnappt. 3. Das Kabel von der Fernsteuerung verlegen und am Verstärker anschließen. Bedienung: 4. Nach Anschließen ist die „Pegelsteuerung“ verbunden und erlaubt die Fernsteuerung des Ausgangspegels am Verstärker vom Armaturenbrett oder der Mittelkonsole aus. 0[HSPHUV Fehlerbeseitigung HINWEIS: Sollten Sie nach dem Einbau Probleme haben, befolgen Sie zur Fehlerbeseitigung die nachfolgenden Schritte: Prüfen, ob der Verstärker ordnungsgemäß angeschlossen ist. Prüfen, ob die POWER-Anzeige auﬂeuchtet. Leuchtet die POWER-Anzeige auf, bei Schritt 3 weiterlesen; falls nicht, hier weiterlesen. 1. Die Inline-Sicherung am positiven Kabel der Batterie prüfen. Falls erforderlich, ersetzen. 2. Die Sicherung(en) am Verstärker prüfen. Falls erforderlich, ersetzen. 3. Prüfen, ob das Massekabel an sauberem Metall am Fahrgestell angeschlossen ist. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen. 4. Prüfen, ob 9 bis 14,4 Volt am positiven Batteriepol und Fernsteuerungskabel vorliegen. Prüfen, ob ordnungsgemäße Verbindungen beider Kabel am Verstärker, Source-Gerät und der Batterie/Sicherungsfassung vorliegen. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen. Schutzanzeige leuchtet. 1. Falls die Schutzanzeige leuchtet, liegt möglicherweise ein Kurzschluss in den Lautsprecherverbindungen vor. Den ordnungsgemäßen Anschluss der Lautsprecher überprüfen und mit einem Spannungs-/Widerstandsmesser auf mögliche Kurzschlüsse in den Lautsprecherkabeln testen. Eine zu niedrige Lautsprecherimpendanz kann ebenfalls zum Auﬂeuchten der Schutzanzeige führen. Den Audioausgang des Verstärkers prüfen. 1. Prüfen, ob gute RCA-Eingangsverbindungen am Source-Gerät und Verstärker bestehen. Die Kabel in ihrer gesamten Länge auf Knicke, Spleißungen usw. überprüfen. Die RCA-Eingänge auf AC-Volt prüfen, während das Source-Gerät eingeschaltet ist. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen. 2. Den RCA-Eingang vom Verstärker abziehen. Den RCA-Eingang vom Test-Source-Gerät direkt am Verstärkereingang anschließen. Prüfen, ob der Verstärker einen Einschalteknall abgibt. 1. Das Eingangssignal vom Verstärker abziehen und den Verstärker ein- und ausschalten. 2. Wird das Geräusch so eliminiert, die REMOTE-Ader des Verstärkers mit einer Einschalteverzögerung am Source-Gerät anschließen. ODER 1. Eine andere 12-Volt-Quelle für die REMOTE-Ader des Verstärkers benutzen. Prüfen, ob der Verstärker Motorengeräusche widergibt. 1. Alle Signal-führenden Kabel (RCA-, Lautsprecherkabel) im Abstand von Strom- und Massekabeln verlegen. ODER 1. Alle elektronischen Komponenten zwischen der Stereoanlage und dem bzw. den Verstärker(n) umgehen. Das Source-Gerät direkt am Eingang des Verstärkers anschließen. Ist das Geräusch nicht länger zu hören, ist das umgangene Gerät die Geräuschquelle. ODER 1. Die vorhandenen Massekabel aller elektronischen Komponenten abziehen. Die Kabel an anderen Stellen erneut erden. Prüfen, ob die Erdungsstelle sauberes, glänzendes Metall frei von Farbe, Rost usw. ist. ODER 1. Ein zweites Massekabel vom negativen Batteriepol zum Fahrgestellmetall oder zum Motorblock des Fahrzeugs hinzufügen. ODER 1. Die Lichtmaschine und Batterielast von Ihrem KFZ-Mechaniker testen lassen. Prüfen, ob sich das elektrische System des Fahrzeugs einschließlich Verteiler, Zündkerzen, Zündkerzenkabel, Spannungsregler usw. in gutem Zustand beﬁnden. Caratteristiche di progettazione (illus. 1.1) Fase variabile Il controllo di fase variabile 0-180° consente a chi ascolta di modiﬁcare il momento di arrivo delle onde sonore del subwoofer in relazione alle stesse frequenze provenienti dai diffusori principali. Crossover variabile Si tratta di un ﬁltro incorporato Butterworth da 12 dB/ottava con un punto di crossover variabile tra 50 Hz e 250 Hz. (I modelli R750-1D e R1200-1D sono dotati di un ﬁltro supplementare infrasonico da 12 dB/ottava con punto di crossover variabile da 15Hz a 40Hz SS) LED alimentazione/protezione Il LED dell’alimentazione si illumina in blu quando l’unità è accesa. Il LED di protezione/termica si accende in rosso quando l’ampliﬁcatore si surriscalda, o in caso di cortocircuito. In tal caso, l’ampliﬁcatore si spegne automaticamente. Punch EQ - variabile Questo controllo variabile funziona assieme all’interruttore del crossover sull’ampliﬁcatore per potenziare le frequenze basse. Terminali alimentazione/REM I terminali Power (alimentazione) e Ground (massa) sono connettori nichelati con vite di fermo per conduttori e accettano ﬁli 4 AWG. Il terminale REM (remoto) è un connettore nichelato con vite di fermo per conduttori e accetta ﬁli 8 AWG. Terminali dei diffusori I terminali dei diffusori sono connettori nichelati con vite di fermo per conduttori (+ e -) in grado di accettare ﬁli di sezione 8 AWG. Prese Ingresso/”pass-through” RCA Le prese ingresso/pass-through RCA sono nichelate per opporsi alla degradazione di segnale dovuta a corrosione. Le prese passanti forniscono un modo conveniente di collegare in catena altri ampliﬁcatori senza dover collegare altri cavi RCA dalla parte anteriore del veicolo alla posizione posteriore dell’ampliﬁcatore. Ingressi alto livello - Ingressi opzionali Accettano segnale del diffusore di alto livello quando si utilizza il cablaggio Molex a 4 pin in dotazione. Comando a distanza di livello Punch Comanda a distanza il livello in uscita dell’ampliﬁcatore per il subwoofer . Punch EQ - selezionabile Questo controllo selezionabile funziona assieme all’interruttore di crossover sull’ampliﬁcatore per potenziare le frequenze basse. Controllo del guadagno Il comando di controllo del guadagno serve ad accoppiarsi con l’uscita della fonte audio. Interruttore d’ingresso L’impostazione di questo interruttore sugli ingressi collegati consente di allineare il segnale in uscita di conseguenza, ovvero di supplementare il segnale a canali aggiuntivi quando non è collegato. Crossover variabile Si tratta di un ﬁltro Butterworth da 12 dB/ottava con un punto di crossover variabile tra 50Hz e 250Hz. Interruttore del crossover Interruttore selezionabile per funzionamento High-Pass (HP), passa-alto, All Pass (AP), passa-tutto, o Low-Pass (LP), passa-basso. Contenuto s Ampliﬁcatore Prime s Comando livello Punch s Articoli per il montaggio s Connettore Molex a 4 pin (se in dotazione) s Chiave a brugola s Manuale d’installazione e funzionamento Considerazioni sull’installazione Il seguente è l’elenco degli utensili/strumenti necessari per l’installazione: s Porta-fusibile e fusibile. (Per i valori nominali s Trapano a mano con punte assortite s Connettori assortiti dei fusibili, consultare le speciﬁche.) s Voltometro/ohmmetro s Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore s Pinza spelaﬁlo rosso di alimentazione s Pinza aggraffatrice s Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore di s Tagliaﬁli accensione a distanza s Cacciavite Phillips n. 2 s Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore s Chiave per morsetti batteria nero di massa La sezione presente si concentra su alcune considerazioni riguardanti il veicolo su cui installare il nuovo ampliﬁcatore. La pianiﬁcazione anticipata della disposizione del sistema e dei percorsi dei ﬁli ridurrà il tempo richiesto per l’installazione. Nel decidere sulla disposizione del nuovo impianto, accertarsi che ogni elemento sia facile da raggiungere per eseguire le regolazioni. Se si teme di non riuscire a installare il sistema da se stessi, incaricare dell’installazione un tecnico qualiﬁcato Avvertenza: Prima dell’installazione, scollegare il terminale negativo (-) della batteria per evitare danni all’unità, incendio e/o il rischio di lesioni. Avvertenza: Prima di iniziare un’installazione qualsiasi osservare le semplici indicazioni seguenti: 1. Accertarsi di leggere e comprendere tutte le istruzioni prima di tentare d’installare l’unità. 2. Per ragioni di sicurezza, scollegare il conduttore negativo della batteria prima d’iniziare l’installazione. 3. Per facilitare il montaggio, si consiglia di predisporre tutti i ﬁli in loco prima di ﬁssare l’unità in posizione. 4. Mantenere i cavi RCA vicini uno all’altro e lontani da qualsiasi ﬁlo ad alta corrente. 5. Per ottenere un’istallazione afﬁdabile, con perdita minima di segnale o potenza, usare connettori di alta qualità. 6. Riﬂetterci bene prima di fare fori col trapano! Quando si lavora su un veicolo, fare sempre attenzione a non intaccare o praticare fori sul serbatoio e sui tubi della benzina, sui tubi idraulici o su quelli dei freni, sui tubi sottovuoto e sulle linee dell’impianto elettrico. 7. Non far passare mai i ﬁli sul fondo del veicolo. I percorsi dei ﬁli all’interno del veicolo forniscono la protezione migliore. 8. Evitare di far passare i ﬁli su o attraverso bordi taglienti. Usare guarnizioni di gomma o di plastica per proteggere i ﬁli che attraversano pareti metalliche, specialmente quelle tagliaﬁamma. 9. tilizzare SEMPRE fusibili adeguati per proteggere la batteria e l’impianto elettrico contro i danni. Installare il portafusibili e fusibile corretti sul ﬁlo di alimentazione a +12 V entro 45 cm del terminale della batteria. 10. Quando si esegue la messa a terra su telaio del veicolo, raschiare completamente la vernice dal metallo per garantire una connessione a massa buona e pulita. I collegamenti a massa dovrebbero essere il più corti possibile, e sempre su una parte metallica saldata al corpo principale o telaio del veicolo. I bulloni delle cinture di sicurezza non dovrebbero essere mai usati per il collegamento a massa. 24 Posizioni di montaggio Per garantire le prestazioni migliori, montare l’ampliﬁcatore con uno spazio libero di almeno 2,5 cm tutt’attorno il dissipatore di calore per ottenere il raffreddamento adeguato. Montaggio nel bagagliaio Il montaggio dell’ampliﬁcatore in posizione verticale o invertita sarà sufﬁciente a fornire adeguato raffreddamento all’unità. Il montaggio dell’ampliﬁcatore sul pavimento del bagagliaio consente il raffreddamento migliore. Montaggio nella cabina passeggeri Il montaggio dell’ampliﬁcatore nella cabina passeggeri è accettabile sempre che si fornisca spazio adeguato circostante per consentirne il raffreddamento. Se si pensa di montare l’ampliﬁcatore sotto il sedile dell’automobile, occorre che ci sia uno spazio di almeno 2,5 cm tutt’attorno il dissipatore di calore. Avvertenza: Non installare mai questa unità nello scomparto del motore. L’installazione nello scomparto del motore annullerà la garanzia. Batteria e carica Gli ampliﬁcatori aggiungono un carico supplementare sulla batteria e sull’impianto di carica del veicolo. Si consiglia di veriﬁcare le condizioni della batteria e dell’alternatore per garantire che l’impianto elettrico abbia la capacità sufﬁciente per gestire il carico superiore creato dal sistema stereo. Gli impianti elettrici di serie in buone condizioni dovrebbero essere in grado di gestire senza problemi il carico extra di un ampliﬁcatore Prime Series, anche se la durata della batteria e dell’alternatore potrà risultare un po’ ridotta. Per ottimizzare le prestazioni dell’ampliﬁcatore si consiglia di utilizzare una batteria per lavori pesanti e un condensatore di accumulo di energia. Cablaggio del sistema Avvertenza: Se non ci si sente a proprio agio con il cablaggio della nuova unità, rivolgersi per l’installazione al rivenditore autorizzato locale di Rockford Fosgate. Avvertenza: Prima dell’installazione, scollegare il terminale negativo (-) della batteria per evitare danni all’unità, incendio e/o il rischio di lesioni. Avvertenza: Evitare di far passare i ﬁli di alimentazione in vicinanza a cavi d’ingresso di livello basso, antenna, conduttori dell’alimentazione e apparecchiature o cablaggi delicati. I ﬁli di alimentazione portano una corrente notevole e possono indurre disturbi nell’impianto audio. 1. Pianiﬁcare il percorso dei ﬁli. Tenere i cavi RCA vicini assieme ma isolati dai cavi di alimentazione dell’ampliﬁcatore e da ogni accessorio ad alta potenza, specialmente i motori elettrici. Ciò serve a evitare di accoppiare al segnale audio disturbi creati da campi elettrici radiati. Quando si fanno passare i ﬁli attraverso una parete tagliaﬁamma, o altra barriera metallica, si consiglia di proteggerli con guarnizioni di gomma o di plastica per evitare cortocircuiti. A questo punto lasciare che i ﬁli siano di lunghezza abbondante per poterli regolare dopo con più precisione. 2. Predisporre il ﬁlo ROSSO (cavo di alimentazione) per collegamento all’ampliﬁcatore spelando l’estremità del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il ﬁlo denudato nel terminale B+ e serrare la vite di fermo per garantire che il cavo si mantenga a posto in modo sicuro. NOTA: il cavo B+ deve essere dotato di fusibile a 45 cm o meno di distanza dalla batteria del veicolo. Installare il portafusibili sotto il cofano e accertarsi che le connessioni siano a tenuta stagna. 3. Tagliare il ﬁlo ROSSO (cavo di alimentazione) a 45 cm dalla batteria e collegarvi un portafusibili in linea (non in dotazione). Per il valore nominale del fusibile da usare vedere i dati tecnici. NON installare il fusibile a questo punto. 4. Spelare 1 cm dall’estremità sul lato batteria del cavo di alimentazione e strozzare sul cavo un terminale ad anello di dimensione opportuna. Servirsi del terminale ad anello per collegare il cavo al positivo della batteria. 5. Predisporre il ﬁlo NERO (cavo di messa a terra) per collegamento all’ampliﬁcatore spelando l’estremità del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il ﬁlo denudato nel terminale GROUND (MASSA) e serrare la vite di fermo per garantire che il cavo si mantenga a posto in modo sicuro. Preparare il punto di messa a terra sul telaio raschiando la vernice dalla superﬁcie metallica e pulendo a fondo l’area per togliere sporco e grasso. Spelare l’altra estremità del ﬁlo e attaccarvi un connettore ad anello. Fissare il cavo al telaio usando una vite non anodizzata e una rondella dentata. NOTA: tenere la lunghezza del ﬁlo NERO (massa) il più corta possibile. Sempre meno di 75 cm. 6. Predisporre il ﬁlo di accensione del comando a distanza per collegamento all’ampliﬁcatore spelando l’estremità del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il ﬁlo denudato nel terminale REMOTE (A DISTANZA) e serrare la vite di fermo per garantire che il ﬁlo si mantenga a posto in modo sicuro. Collegare l’altra estremità del ﬁlo a distanza a una fonte commutata positiva di 12 V. La tensione commutata proviene normalmente dall’ampliﬁcatore o dal conduttore remoto dell’unità fonte di segnale. Se l’unità sorgente non dispone di questa uscita, la soluzione consigliata è di collegare un interruttore meccanico in linea con una fonte a 12 V per attivare l’ampliﬁcatore. NOTA: quando si usa il livello alto per il segnale in ingresso, la funzione di inserimento automatico è attiva. Con l’attivazione automatica attiva, REM (A DISTAN ZA) diviene un’uscita per accendere/spegnere sino a due ampliﬁcatori supplementari o altri accessori. 7. Montare l’ampliﬁcatore in modo sicuro sul veicolo o in apposito contenitore di alloggio. Prestare attenzione per non montare l’ampliﬁcatore su pannelli di cartone o plastica. Facendolo si rischia che le viti si stacchino dal pannello con le vibrazioni durante la marcia o in caso di fermate brusche. 8. Collegare dal segnale sorgente inﬁlando negli ingressi RCA presso l’ampliﬁcatore. La sensitività in ingresso varia da 150 mV a 12 V per accettare sia il segnale di livello alto (diffusore) che quello di livello basso (RCA). NOTA: tutti gli ingressi “ATTIVI” devono avere jack RCA collegati. Interruttore in posizione 2CH. “ATTIVO”: solo ingressi canali anteriori. Interruttore in posizione 4CH. “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori. Interruttore in posizione 5CH “ATTIVO”: ingressi sub per uscite sub. Quando ci si collega agli ingressi 5-canali, accertarsi di tenere assieme strettamente i cavi RCA anteriori e posteriori. Avvertenza: Prima di collegare i cavi RCA accettarsi sempre che l’ampliﬁcatore sia spento e scollegato. Se non lo si fa, si rischia di danneggiare l’ampliﬁcatore e/o i componenti a esso collegati. Nota: quando l’installazione richiede ingressi di alto livello (diffusore), usare il connettore Molex a 4 pin per collegarsi al cablaggio dei diffusori del veicolo. 9. Collegare i diffusori. Spelare i ﬁli per una lunghezza di 1 cm, inserirli nel connettore terminale e serrare le viti di fermo per tenerli a posto in modo sicuro. Accertarsi di mantenere la corretta polarità del diffusore. NON mettere a terra nessuno dei conduttori dei diffusori perché ciò potrebbe causare un funzionamento instabile. 10. Una volta terminato, eseguire un controllo ﬁnale del cablaggio dell’impianto per garantire che tutte le connessioni siano state eseguite correttamente. Controllare che le connessioni di alimentazione e massa non abbiano ﬁli logorati e non siano allentate, cosa che potrebbe causare problemi. Installare un fusibile in linea vicino al collegamento alla batteria. NOTA: riferirsi agli schemi per la corretta polarità del segnale. Avvertenza: Questo ampliﬁcatore non è consigliato per carichi d’impedenza al disotto di 2 Ohm stereo/4 Ohm in parallelo per canali anteriori/posteriori e 2 Ohm per il canale sub. I modelli R750-1D and R1200-1D non sono consigliati per carichi d’impedenza al disotto di 1 Ohm. 25 0[HSPHUV Regolazione del guadagno (illus. 3.1) 1. Ruotare il comando del guadagno sull’ampliﬁcatore al minimo (in senso antiorario) 2. Ruotare il comando del volume dell’unità sorgente sino a 7/8 del massimo (o sino a quando la distorsione diviene udibile). 3. Aumentare lentamente il comando di guadagno dell’ampliﬁcatore sino a ottenere un volume adeguato. NOTA: il miglior rapporto segnale-rumore e la massima gamma dinamica si ottengono con il guadagno al minimo. Per una procedura d’impostazione più dettagliata, contattare il servizio assistenza tecnica di Rockford. Avvertenza: Si consiglia di non selezionare un guadagno troppo alto per non avere troppo rumore e distorsione. Regolazione della frequenza di crossover (illus. 3.2,3.3) Eseguire quanto segue separatamente per ciascun canale. Posizionando l’interruttore di crossover sulla posizione HP (passa alto), l’ampliﬁcatore viene impostato sulla modalità passa alto regolabile tra 50 e 250 Hz, permettendo il passaggio di frequenze sopra la frequenza di interruzione. Posizionando l’interruttore di crossover sulla posizione AP (passa tutto), l’ampliﬁcatore viene impostato in modalità passa tutto, evitando eventuali regolazioni di crossover e permettendo il passaggio di tutte le frequenze. Posizionando l’interruttore di crossover sulla posizione LP (passa basso), l’ampliﬁcatore viene impostato sulla modalità passa basso regolabile tra 50 e 250 Hz, permettendo il passaggio di frequenze al di sotto della frequenza di interruzione. Ruotare la manopola di regolazione del crossover del tutto in basso. Con il sistema in funzione, ruotare la manopola di regolazione per aumentare la frequenza di crossover lentamente ﬁno a raggiungere il punto di crossover desiderato. Interruttore d’ingresso (illus. 3.4) Impostando questo interruttore sulla posizione 2CH (2 canali), si commutano gli ingressi alla modalità a 2 canali, permettendo il collegamento solo agli ingressi anteriori con un’uscita a 4 canali. I comandi di uscita funzionano allo stesso modo di quando l’ampliﬁcatore era impostato su modalità a 4 canali. Tutti gli ingressi “ATTIVI” devono avere jack RCA collegati. Interruttore in posizione 2CH. “ATTIVO”: solo ingressi canali anteriori. Interruttore in posizione 4CH. “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori. Interruttore in posizione 5CH “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori e canale sub. NOTA: quando ci si collega agli ingressi 4-canali, accertarsi di tenere assieme strettamente i cavi RCA anteriori e posteriori. Fase variabile (illus. 3.5) Consente di selezionare comodamente la fase in uscita dell’ampliﬁcatore tra 0° e 180°. L’effetto è lo stesso dello scambio ﬁsico dei conduttori positivo (+) e negativo (-) dei diffusori. Ingressi livello alto Gli ingressi di livello alto sono usati quando si desidera collegare l’ampliﬁcatore alla radio di serie o a una radio di mercato dei ricambi non dotata di ingressi di basso livello (RCA). Ciò consente di utilizzare il segnale proveniente dall’uscita del diffusore come ingresso all’ampliﬁcatore. Equalizzatore Punch Questo funziona assieme all’interruttore di crossover sull’ampliﬁcatore. Quando è impostato su operazione LowPass (LP), passa basso, questo rappresenta un valore variabile di aumento dei bassi. Quando è impostato su operazione High-Pass (HP), passa alto, questo rappresenta un valore variabile di aumento dei bassi intermedi e dei toni acuti. Quando è impostato su operazione All Pass (AP), passa tutto, sia le frequenze dei bassi che quelle dei toni acuti sono aumentate. Impostare il comando sul valore preferito mentre si ascolta. Variabile 0-+18 dB a 45 Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D e R1200-1D) (illus. 3.6) Variabile 0-+12 dB a 45 Hz (R150X2, R250X1, R500X1D e R600X5) (illus. 3.7) Selezionabile: 0/+6 dB/+12 dB a 45 Hz (R250X4, R300X4 e R600X5) (illus. 3.8) Avvertenza: A livelli elevati di intensità si potrebbe raggiungere il limite della corsa, causando danni all’unità. Comando a distanza di livello Punch Installazione rapida: 1. Usando le viti fornite, installare la graffa di montaggio. 2. Fare scivolare il comando a distanza sulla graffa di montaggio ﬁno a farlo scattare in posizione. 3. Portare il cavo dal comando a distanza all’ampliﬁcatore e collegarlo. Funzionamento: 4. Una volta connesso, il “comando di livello” è collegato e consente di comandare a distanza il livello in uscita dell’ampliﬁcatore dalla console centrale o dal cruscotto. 26 Individuazione e risoluzione dei problemi NOTA: se si incontrano difﬁcoltà dopo l’installazione, seguire le procedure sottostanti per l’individuazione e la risoluzione dei problemi. Controllare che le connessioni dell’ampliﬁcatore siano corrette. Veriﬁcare che la spia POWER (ALIMENTAZIONE) sia accesa. Se la spia POWER (ALIMENTAZIONE) è accesa passare al punto 3, altrimenti continuare. 1. Controllare il fusibile in linea sul positivo della batteria. Sostituire se necessario. 2. Controllare il fusibile (o fusibili) sull’ampliﬁcatore. Sostituire se necessario. 3. Veriﬁcare che la connessione di massa sia collegata a una piastra metallica pulita dell’autotelaio. Riparare/ sostituire secondo necessità. 4. Veriﬁcare che vi è tensione tra 9 e 14,4 V al positivo della batteria e al cavo di accensione a distanza. Veriﬁcare la qualità delle connessioni sia dei cavi dell’ampliﬁcatore che di quelli dello stereo, della batteria e del portafusibili. Riparare/sostituire secondo necessità. La spia di protezione è accesa. 1. La spia di protezione accesa può indicare la presenza di cortocircuito nei collegamenti dei diffusori. Controllare che i diffusori siano collegati correttamente e servirsi di un voltmetro/ohmetro per veriﬁcare che non ci sono cortocircuiti nei loro collegamenti. Anche un’impedenza dei diffusori troppo bassa può causare l’accensione della spia di protezione. Controllare l’uscita audio dell’ampliﬁcatore. 1. Veriﬁcare che le connessioni d’ingresso RCA siano buone sia all’ampliﬁcatore che allo stereo. Controllare i cavi per tutta la loro lunghezza per accertare che non ci siano piegature, giunzioni, ecc. Sottoporre a prova gli ingressi RCA per tensione a corrente alternata con lo stereo acceso. Riparare/sostituire secondo necessità. 2. Scollegare gli ingressi RCA dall’ampliﬁcatore. Collegare gli ingressi RCA dallo stereo di prova direttamente all’ingresso dell’ampliﬁcatore. Controllare l’ampliﬁcatore se si veriﬁca uno schiocco all’accensione. 1. Scollegare il segnale in ingresso all’ampliﬁcatore e accendere e spegnere l’ampliﬁcatore. 2. Se il disturbo sparisce, collegare il conduttore REMOTE (A DISTANZA) dell’ampliﬁcatore all’unità sorgente con un modulo di ritardo all’accensione. O 1. Usare ona fonte 12 V diversa per il conduttore REMOTE (A DISTANZA) dell’ampliﬁcatore. Controllare l’ampliﬁcatore se si veriﬁcano disturbi eccessivi dovuti al motore. 1. Far passare i cavi dei segnali (RCA, diffusori) lontano da quelli di alimentazione e messa a terra. O 1. Bypassare qualsiasi e tutti i componenti elettrici tra lo stereo e l’ampliﬁcatore (o ampliﬁcatori). Collegare lo stereo direttamente all’ingresso dell’ampliﬁcatore. Se il disturbo sparisce, l’unità che si è bypassata è la causa del disturbo. O 1. Togliere i ﬁli di massa esistenti di tutti i componenti elettrici. Mettere a terra in un punto diverso. Veriﬁcare che i punti di messa a terra siano puliti con il metallo lucido senza vernice, ruggine, ecc. O 1. Aggiungere un cavo di massa secondario dal terminale negativo della batteria al metallo del telaio o al blocco motore del veicolo. O 1. Chiedere al meccanico di testare l’alternatore e il carico della batteria. Veriﬁcare che l’impianto elettrico del veicolo sia in buone condizioni, compreso il distributore, le candele, i cavi delle candele, il regolatore di tensione, ecc. 27 >HYYHU[` Rockford Corporation offers a limited warranty on Rockford Fosgate products on the following terms: Length of Warranty Speakers, Signal Processors, PRIME and PUNCH Ampliﬁers – 1 Year POWER Ampliﬁers – 2 Years Any Factory Refurbished Product – 90 days (receipt required) What is Covered This warranty applies only to Rockford Fosgate products sold to consumers by Authorized Rockford Fosgate Dealers in the United States of America or its possessions. Product purchased by consumers from an Authorized Rockford Fosgate Dealer in another country are covered only by that country’s Distributor and not by Rockford Corporation. Who is Covered This warranty covers only the original purchaser of Rockford product purchased from an Authorized Rockford Fosgate Dealer in the United States. In order to receive service, the purchaser must provide Rockford with a copy of the receipt stating the customer name, dealer name, product purchased and date of purchase. Products found to be defective during the warranty period will be repaired or replaced (with a product deemed to be equivalent) at Rockford’s discretion. What is Not Covered 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Damage caused by accident, abuse, improper operations,water, theft, shipping. Any cost or expense related to the removal or reinstallation of product. Service performed by anyone other than Rockford or an Authorized Rockford Fosgate Service Center. Any product which has had the serial number defaced, altered, or removed. Subsequent damage to other components. Any product purchased outside the U.S. Any product not purchased from an Authorized Rockford Fosgate Dealer. Limit on Implied Warranties Any implied warranties including warranties of ﬁtness for use and merchantability are limited in duration to the period of the express warranty set forth above. Some states do not allow limitations on the length of an implied warranty, so this limitation may not apply. No person is authorized to assume for Rockford Fosgate any other liability in connection with the sale of the product. How to Obtain Service Contact the Authorized Rockford Fosgate Dealer you purchased this product from. If you need further assistance, call 1-800-669-9899 for Rockford Customer Service. You must obtain an RA# (Return Authorization number) to return any product to Rockford Fosgate. You are responsible for shipment of product to Rockford. EU Warranty This product meets the current EU warranty requirements, see your Authorized dealer for details. 28 Installation assistance availible at: www.rockfordfosgate.com/rftech 121412 BCF 1230-57810-02 3OUTH 2OCKFORD $RIVE s 4EMPE !RIZONA 5NITED 3TATES $IRECT s 4OLL &REE R O C K F O R D F O S G AT E . C O M R I AMPLIFIER VERIFICATION CERTIFICATE RMS Power: Serial Number: Creation Date: 01 z 1 2013 1220-55607-01