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09/07/08 09:54:27 35Z6L600_001 INTRODUCCIÓN Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado. MANUAL DEL PROPIETARIO Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito. GX630 · GX660 · GX690 Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa. Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario. ESPAÑOL Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento. Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos. MENSAJES DE SEGURIDAD Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea detenidamente estos mensajes. Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION. Estas palabras de indicación significan: Correrá el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones. Podrá correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones. Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones. Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas. MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO. Esta palabra significa: Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones. El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente. CONTENIDO INTRODUCCIÓN ...............................1 MENSAJES DE SEGURIDAD ...........1 INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .....2 SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD ................................2 SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES ....3 CARACTERÍSTICAS ..........................3 COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN ................................4 OPERACIÓN ......................................4 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN ..........4 ARRANQUE DEL MOTOR ............4 PARADA DEL MOTOR ..................5 AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR..........................................6 SERVICIO DE SU MOTOR ................6 LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO ........................6 SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO ........................6 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ..................................7 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ........................7 PARA REPOSTAR .........................7 ACEITE DE MOTOR ......................8 Aceite recomendado.................8 Comprobación del nivel de aceite ...........................8 Cambio del aceite .....................8 FILTRO DE ACEITE ........................9 FILTRO DE AIRE ............................9 Inspección .................................9 Limpieza ....................................9 ESPAÑOL BUJÍA ..........................................10 PARACHISPAS ............................11 SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD...11 ALMACENAJE DEL MOTOR ......11 TRANSPORTE .............................12 CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS ...............................13 REEMPLAZO DEL FUSIBLE ........13 INFORMACIÓN TÉCNICA ..............14 Situación del número de serie ...14 Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico ..14 Enlace de control remoto ...........15 Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud .....15 Información del sistema de control de las emisiones de escape .........................................16 Índice de aire ...............................17 Especificaciones .........................17 Especificaciones de reglaje........17 Información de referencia rápida ..........................................17 Diagramas de conexiones .........18 INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR ...............................19 GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/ CONCESIONARIOS ....................19 INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES .........................19 1 09/07/08 09:54:48 35Z6L600_002 INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo. No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado. El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha. Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente. Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario de servicio Honda. ETIQUETA DE ADVERTENCIA ETIQUETA DE ADVERTENCIA Para la UE Excepto la UE adherida al producto suministrada con el producto suministrada con el producto adherida al producto suministrada con el producto suministrada con el producto Equipado en fábrica Honda con un silenciador. ETIQUETA DE PRECAUCIÓN PARA EL SILENCIADOR no se incluye suministrada con el producto suministrada con el producto La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar. El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado. Lea el Manual del propietario antes de la operación. El silenciador caliente puede causarle quemaduras. No se acerque si el motor ha estado en marcha. 2 ESPAÑOL 09/07/08 09:55:07 35Z6L600_003 SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES FILTRO DE COMBUSTIBLE VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA (tipo B) TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE FILTRO DE AIRE TIPO CON PROTECTOR DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR BUJÍA SILENCIADOR DE MONTURA ALTA (tipo A) BUJÍA FILTRO DE ACEITE PERNO DE DRENAJE DE ACEITE PERNO DE DRENAJE DE ACEITE MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO PALANCA DEL ACELERADOR TIPO CON TOMA DE FUERZA Y PROTECTOR DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR REJILLA DE PANTALLA SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL INTERRUPTOR DEL MOTOR INDICADOR DE ALERTA DE ACEITE CONTADOR DE HORAS PERILLA DEL ESTRANGULADOR FILTRO DE ACEITE CARACTERÍSTICAS Sistema de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables) ‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’ TIPO CON TOMA DE FUERZA Y REJILLA DE PANTALLA El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo de un límite de seguridad, se enciende el indicador de alerta de aceite (rojo) y el sistema Oil Alert para automáticamente el motor (el interruptor del motor queda en la posición ON). Si se para el motor y no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 8 ) antes de realizar la localización y reparación de averías en otras partes. Contador de horas Después de arrancar el motor, se contará el tiempo transcurrido de operación del motor. No contará el tiempo transcurrido de operación del motor con sólo girar el interruptor del motor a la posición ON. INDICADOR DE ALERTA DE ACEITE (ROJO) CONTADOR DE HORAS Solenoide de corte de combustible El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor del motor está en la posición OFF. El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al carburador. ESPAÑOL 3 09/07/08 09:55:33 35Z6L600_004 COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN OPERACIÓN ¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR? PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione. Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 4 . Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte. El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte. Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá el peligro de pérdida del sentido o de muerte. Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados. Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición DESCONEXIÓN (OFF). No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni parcialmente cerrado en el que pueda haber gente. Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor: Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor. Comprobación del estado general del motor No opere el motor en cuestas superiores al 20°. 1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina. ARRANQUE DEL MOTOR 1. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes de intentar poner en marcha el motor. 2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al silenciador. 3. Busque si hay indicios de daños. 2. Para arrancar el motor cuando está frío, tire hacia fuera de la perilla del estrangulador a la posición CLOSED. 4. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados. ABRIR Comprobación del motor CERRADO 1. Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar. 2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 8 ). El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar. 3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9 ). Un elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. PERILLA DEL ESTRANGULADOR Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la perilla del estrangulador en la posición OPEN. Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador montado a distancia en lugar de la perilla del estrangulador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo. 4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor. Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor. 4 ESPAÑOL 09/07/08 09:55:55 35Z6L600_005 3. Aleje la palanca del acelerador de la posición MIN., moviéndola aproximadamente 1/3 parte del recorrido hacia la posición MAX. 6. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos. 7. Si se ha tirado de la perilla del estrangulador a la posición CLOSED (cerrado) para arrancar el motor, empújela gradualmente a la posición OPEN (abierto) a medida que se va calentando el motor. ABRIR CERRADO MÍN. MÍN. PALANCA DEL ACELERADOR PERILLA DEL ESTRANGULADOR Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo. PARADA DEL MOTOR 4. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON). Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo. CONEXIÓN 1. Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN. Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada. INTERRUPTOR DEL MOTOR CONEXIÓN 5. Opere el arrancador. Gire el interruptor del motor a la posición START, y reténgalo ahí hasta que se ponga en marcha el motor. Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte el interruptor del motor, y espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de arranque. MÍN. ARRANQUE MÍN. PALANCA DEL ACELERADOR 2. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF). CONEXIÓN ARRANQUE Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse. Cuando el motor se ponga en marcha, suelte el interruptor del motor, dejándolo que retorne a la posición ON. DESCONEXIÓN DESCONEXIÓN INTERRUPTOR DEL MOTOR INTERRUPTOR DEL MOTOR 3. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF. ESPAÑOL 5 09/07/08 09:56:10 35Z6L600_006 AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR SERVICIO DE SU MOTOR Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor. LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo. El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación. Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este motor. El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte. MÁX. Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario. MÁX. Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado. MÍN. MÍN. PALANCA DEL ACELERADOR No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si se desconecta la batería, el solenoide de corte de combustible corta el flujo de combustible al surtidor principal del motor, y se para el motor. El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales. El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA. SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada. Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte. Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario. 6 ESPAÑOL 09/07/08 09:56:43 35Z6L600_007 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA REPOSTAR Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo eliminará muchos peligros potenciales: − Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape del motor. Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas abiertas. − Quemaduras en las partes calientes. Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos. − Daños debidos a las partes en movimiento. No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones. Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios. Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible. Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación. Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos. Combustible recomendado Gasolina sin plomo EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Excepto EE.UU. Valor de octanos de investigación de 91 o más alto Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto). Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas. Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la Garantía. Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente, consulte la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL MOTOR (vea la página 11 ) para encontrar más información sobre el deterioro del combustible. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3) Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo que primero acontezca. Cada 2 Consulte Cada Primer Cada 6 Cada utilización mes meses año años la o o o o página 20 horas 100 300 500 horas horas horas La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar. Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. Reposte sólo al aire libre. Frote inmediatamente el líquido derramado. ELEMENTO Aceite de motor 8 Comprobar el nivel 8 Cambiar Filtro del aceite de Reemplazar 9 Cada 200 horas motor Filtro de aire 9 Comprobar Limpiar ＊ Reemplazar Bujía El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor. 9 (1) 10 Comprobar-ajustar Reemplazar Parachispas 11 Limpiar (tipos aplicables) Velocidad de ralentí Comprobar-ajustar Holgura de válvulas Comprobar-ajustar Cámara de Limpiar (2) ＊＊ (2) ＊＊ Después de cada 1000 horas (2) ＊＊ combustión (2) Filtro de combustible Reemplazar Tubo de combustible Comprobar Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2) ＊＊ ＊＊ ＊ Reemplace sólo el elemento de papel del filtro. ＊＊ Consulte el manual de taller. (1) (2) (3) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas polvorientas. El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio. Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento. Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía. No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina. Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el depósito si el nivel de combustible es bajo. Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el relleno de combustible. Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de combustible con seguridad. Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc. El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado. ESPAÑOL 7 09/07/08 09:57:08 35Z6L600_008 ACEITE DE MOTOR Cambio del aceite El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos. Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo. 1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno de aceite, el perno de drenaje y la arandela de sellado. Aceite recomendado Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente). 2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el perno de drenaje y una arandela de sellado nueva, y apriete con seguridad el perno de drenaje. Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca. 5W-30 sintético TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE TEMPERATURA AMBIENTAL LÍMITE SUPERIOR Se recomienda el SAE 10W-30 o el 5W-30 para aplicaciones generales. Para temperaturas de arranque/operación de entre −15°C y −25°C emplee un 5W-30 totalmente sintético. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado. LÍMITE INFERIOR Comprobación del nivel de aceite ARANDELA DE SELLADO Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada. PERNO DE DRENAJE 1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 1 ó 2 minutos. Pare el motor y espere de 2 a 3 minutos. 2. Extraiga la varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla. 3. Inserte a fondo la varilla de medición del nivel de aceite, y extráigala para comprobar el nivel de aceite. 4. Si el nivel de aceite es bajo, extraiga la tapa de relleno de aceite, y llene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel de aceite. 5. Vuelva a instalar la varilla de medición del nivel de aceite y la tapa de relleno de aceite. TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE 3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel de aceite. El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor . El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, llene hasta el límite superior, y compruebe con regularidad el nivel del aceite. VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE 4. Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno de aceite y la varilla de medición del nivel de aceite. LÍMITE SUPERIOR LÍMITE INFERIOR El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor . El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar. 8 ESPAÑOL 09/07/08 09:57:32 35Z6L600_009 FILTRO DE ACEITE FILTRO DE AIRE Cambiar Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página 7 ). 1. Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de drenaje. 2. Extraiga el filtro de aceite, y drene el aceite en un recipiente adecuado. Elimine el aceite usado y el filtro de una forma que sea compatible con el medio ambiente. Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta, para evitar golpes y daños en el interruptor de la presión del aceite. Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor. Inspección Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro. Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados. Limpieza SELLO 1. Tire del enganche de la cubierta del filtro de aire hacia la posición de desbloqueo, y extraiga la cubierta. FILTRO DE ACEITE 2. Extraiga la tuerca de aletas del elemento de papel del filtro. 3. Extraiga el elemento de papel del filtro y el elemento de espuma del filtro de la caja del filtro de aire. BASE DE MONTAJE DEL FILTRO RECEPTÁCULO DEL FILTRO DE ACEITE 4. Extraiga el elemento de espuma del filtro del elemento de papel del filtro. 3. Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de aceite con aceite de motor limpio. ENGANCHE DE LA CUBIERTA DEL FILTRO DE AIRE Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente, ELEMENTO DE puede causar daños en el motor. ESPUMA DEL FILTRO TAPA DEL FILTRO DE AIRE TUERCA DE MARIPOSA 4. Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una herramienta para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente 3/4 de vuelta. ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO CÁMARA DE AIRE CAJA DEL FILTRO DE AIRE Torsión de apriete del filtro de aceite: 12 N·m (1,2 kgf·m) 5. Llene el cárter con la cantidad especificada del aceite recomendado (vea la página 8 ). Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite y la varilla de medición del nivel de aceite. EMPAQUETADURA 6. Arranque el motor y compruebe si hay fugas. 5. Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los intervalos programados (vea la página 7 ). 7. Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la página 8 . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel de aceite. ESPAÑOL 9 09/07/08 09:57:56 35Z6L600_010 6. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos. BUJÍA Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa (2,1 kgf/cm2)] por el elemento del filtro desde el lado de la caja del filtro de aire. Bujía recomendada: ZFR5F (NGK) La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor. Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar el servicio de las bujías. Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada. 1. Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera haber en torno al área de las bujías. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras. Reemplace el elemento de papel del filtro si está demasiado sucio. 2. Extraiga las bujías con una llave para bujías de 5/8 pulgadas. Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque. SOMBRERETE DE BUJÍA Seco Humedecer Exprimir LLAVE DE BUJÍAS Aceite Exprimir 7. Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al carburador. 8. Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel del filtro, y vuelva a instalar el elemento del filtro montado. Asegúrese de que la empaquetadura esté en su lugar de debajo del elemento del filtro. Apriete con seguridad la tuerca de aletas. 9. Bloquee con seguridad el enganche de la cubierta del filtro de aire. 3. Inspeccione las bujías. Reemplácelas si están dañadas, muy sucias, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado. ELECTRODO LATERAL 0,7−0,8 mm 4. Mida el huelgo del electrodo de las bujías con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral. El huelgo deberá ser: 0,7−0,8 mm ARANDELA DE SELLADO 5. Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar que se dañen las roscas. 6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado. Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela. Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8−1/4 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela. Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros. 7. Instale las tapas de las bujías en las bujías. 10 ESPAÑOL 09/07/08 09:58:26 35Z6L600_011 PARACHISPAS (tipos aplicables) SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas es una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas. ALMACENAJE DEL MOTOR El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado. Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas. Inspección y limpieza del parachispas Preparativos para el almacenaje Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior. Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar. Limpieza Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite. 1. Extraiga el parachispas: TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA: Extraiga el tornillo especial del silenciador y extraiga el parachispas. SILENCIADOR PARACHISPAS TORNILLO ESPECIAL TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL: Extraiga los pernos de 6 mm del protector del silenciador y extraiga el protector del silenciador. Extraiga los tornillos especiales del parachispas y extraiga el parachispas del silenciador. SILENCIADOR TORNILLOS ESPECIALES (3) PARACHISPAS PERNOS DE BRIDA DE 6 mm (4) PROTECTOR DEL SILENCIADOR 2. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el parachispas si está dañado. TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL PANTALLA PARACHISPAS 3. Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al del desmontaje. Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños. Combustible Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible. Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando asistencia a su concesionario de servicio. La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible. El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno. El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible. Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor. Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador. Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. 1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante. 2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador. 3. Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF. ESPAÑOL 11 09/07/08 09:58:49 35Z6L600_012 Drenaje del depósito de combustible y del carburador Precauciones para el almacenaje Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas. La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible. Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. Manipule el combustible sólo en exteriores. Frote inmediatamente el líquido derramado. Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión. Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite. 1. Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje. Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de combustible. 2. Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador. A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible. Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales. No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión. Si está instalada la batería, extráigala y guárdela en un lugar fresco y seco. Recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje. De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería. Salida del almacenaje Compruebe el motor como se describe en la sección de COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página 4 ). Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque. TORNILLO DE DRENAJE CARBURADOR Aceite de motor Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al principio. Esto es normal. 1. Cambie el aceite de motor (vea la página 8 ). 2. Extraiga las bujías (vea la página 10 ). TRANSPORTE 3. Introduzca 5−10 cm (1−2 cucharaditas) de aceite de motor limpio en cada cilindro. 4. Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros. 5. Vuelva a instalar las bujías. 12 Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales. Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la palanca de combustible a la posición cerrada CLOSED u OFF. ESPAÑOL 09/07/08 09:59:11 35Z6L600_013 CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS NO ARRANCA EL MOTOR 1. Arranque eléctrico: Compruebe la batería y el fusible. 2. Compruebe las posiciones de los controles. Causa posible 3. Compruebe el nivel de aceite de motor. 4. Compruebe el combustible. 5. Extraiga e inspeccione las bujías. 6. Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller. LE FALTA POTENCIA AL MOTOR 1. Compruebe el filtro de aire. 2. Compruebe el combustible. 3. Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller. Corrección Batería descargada. Recargue la batería. Fusible quemado. Válvula del combustible en CLOSED u OFF. (Si está equipada) Estrangulador en OPEN. Reemplace el fusible. Mueva la palanca a la posición OPEN u ON. Interruptor del motor en OFF. Bajo nivel de aceite de motor (la alerta de aceite Oil Alert para el motor). No hay combustible. Combustible pasado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina pasada. Bujías defectuosas, sucias, o con un huelgo incorrecto. Bujías mojadas de combustible (motor anegado). Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc. Causa posible REEMPLAZO DEL FUSIBLE El circuito del relé del motor de arranque eléctrico y el circuito de carga de la batería están protegidos por un fusible de 30 amperios. Si se quema el fusible, el motor de arranque eléctrico no funcionará. 1. Desconecte el conector de cables, y extraiga los mazos de cables de la banda de los mazos de cables. MAZOS DE CABLES Mueva la perilla a la posición CLOSED a menos que el motor esté caliente (p. 4). Gire el interruptor del motor a la posición ON (p. 5). Llene con aceite del recomendado hasta el nivel adecuado (p. 8). Reposte (p. 7). Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 12). Reposte con gasolina nueva (p. 7). Ajuste el huelgo, o reemplace las bujías (p. 10). Seque y vuelva a instalar las bujías (p. 10). Ponga en marcha el motor con la palanca del acelerador en la posición MAX. (p. 6). Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario. BANDA DEL MAZO DE CABLES CONECTOR DE CABLE 2. Extraiga el tornillo especial de 6 × 8 mm de la cubierta trasera de la caja del interruptor del motor, y extraiga la cubierta trasera. 3. Extraiga la cubierta del fusible, e inspeccione el fusible. CUBIERTA TRASERA DE LA CAJA DEL INTERRUPTOR TORNILLO ESPECIAL DE 6 × 8 mm FUSIBLE DE 30 A Corrección CUBIERTA DEL FUSIBLE Elemento(s) del filtro restringido(s). Combustible pasado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina pasada. Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc. Limpie o reemplace el (los) elemento(s) del filtro (p. 9). Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 12). Reposte con gasolina nueva (p. 7). Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario. Si el fusible se ha quemado, extraiga la cubierta del fusible, y extraiga y tire el fusible quemado. Instale un fusible nuevo de 30 amperios, y vuelva a instalar la cubierta del fusible. No utilice nunca un fusible con un amperaje de más de 30 amperios. Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un incendio. 4. Vuelva a instalar la cubierta trasera. Instale el tornillo especial de 6 × 8 mm y apriételo con seguridad. Las fallas frecuentes del fusible normalmente indican que hay un cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se quema repetidamente, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda para que lo repare. ESPAÑOL 13 09/07/08 09:59:28 35Z6L600_014 INFORMACIÓN TÉCNICA Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico Situación del número de serie Batería recomendada GX630 GX660 12 V−36 Ah GX690 Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en los espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía. Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas, porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el cable positivo (＋) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo (−) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo del cable positivo (＋) de la batería. Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén cerca. Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la batería. SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR Número de serie del motor: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __ ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos después de la manipulación. Tipo de motor: ___ ___ ___ ___ Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______ 1. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal del solenoide del arrancador como se muestra. 2. Conecte el cable negativo (−) de la batería a un perno de montaje del motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado del motor. 3. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal positivo (＋) de la batería como se muestra. 4. Conecte el cable negativo (−) de la batería al terminal negativo (−) de la batería como se muestra. 5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa. CABLE NEGATIVO (−) DE LA BATERÍA SOLENOIDE DEL ARRANCADOR CABLE POSITIVO (＋) DE LA BATERÍA 14 ESPAÑOL 09/07/08 09:59:46 35Z6L600_015 SOPORTE DE ALAMBRE Enlace de control remoto Para el cable del acelerador Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un cable trenzado flexible. CONTROL EN EL LADO DERECHO PALANCA DE CONTROL DEL ACELERADOR RETENEDOR ELÁSTICO DE 5 mm 4 × 6 mm CABLE 5 × 16 mm (2) SOPORTE DEL CABLE (2) CABLE DEL ACELERADOR SOPORTE DE ALAMBRE (para el cable del acelerador) Para el cable del estrangulador PALANCA DE CONTROL DEL ESTRANGULADOR RETENEDOR ELÁSTICO DE 5 mm CABLE DEL ACELERADOR CABLE DEL ESTRANGULADOR 4 × 6 mm 4 × 6 mm PALANCA DE CONTROL DEL ESTRANGULADOR SOPORTE DE ALAMBRE (para el cable del estrangulador) SOPORTE DE ALAMBRE CABLE DEL ESTRANGULADOR PALANCA DE CONTROL DEL ACELERADOR Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud RESORTE DEL REGULADOR A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape. CONTROL EN EL LADO IZQUIERDO 5 × 16 mm (2) CABLE SOPORTE DEL CABLE (2) 4 × 6 mm El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes. CABLE DEL ACELERADOR PALANCA DE CONTROL DEL ESTRANGULADOR CABLE DEL ESTRANGULADOR Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador. PALANCA DE CONTROL DEL ACELERADOR RESORTE DEL REGULADOR Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica. ESPAÑOL 15 09/07/08 10:00:03 35Z6L600_016 Información del sistema de control de las emisiones de escape Origen de las emisiones de escape El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico. Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos. Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones evaporativas. Repuestos Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, California (modelos homologados para la venta en California) y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape. Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape. Acta sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio ambiente de Canadá Las regulaciones de EPA, de California, y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape. Mantenimiento Siga el programa de mantenimiento de la página 7 . Recuerde que este programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia. Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape. Manipulación indebida y alteraciones La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran: Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape. Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño. Problemas que pueden afectar las emisiones de escape Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor. Cuesta arrancar o se cala después de arrancar. Ralentí irregular. Fallos de encendido o detonaciones bajo carga. Combustión retardada (detonaciones). Humo negro de escape o alto consumo de combustible. 16 ESPAÑOL 09/07/08 10:00:41 35Z6L600_017 Índice de aire (Modelos homologados para la venta en California) En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire. El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos contaminación produce. La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de control de las emisiones de escape para encontrar más información al respecto. Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las emisiones 50 horas (0−80 cm , inclusive) Moderado 125 horas (más de 80 cm ) Intermedio 125 horas (0−80 cm , inclusive) 250 horas (más de 80 cm ) Extendido 300 horas (0−80 cm inclusive) 500 horas (más de 80 cm ) 1.000 horas (225 cm y más) Especificaciones GX630 (Tipo QAF) Longitud × Anchura × Altura Masa en seco [peso] Tipo de motor Cilindrada [Calibre × Carrera] Potencia neta 405 × 410 × 438 mm 44,4 kg 4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros (V-doble de 90°) 688,0 cm [78,0 × 72,0 mm] 15,5 kW (21,1 PS) a 3.600 min (rpm) GX690 (Tipo TAF) Longitud × Anchura × Altura Masa en seco [peso] Tipo de motor Cilindrada [Calibre × Carrera] Potencia neta Par motor neto máx. 48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm) Capacidad de aceite de motor Sistema de enfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la toma de fuerza GX660 (Tipo TAF) Longitud × Anchura × Altura Masa en seco [peso] Tipo de motor Cilindrada [Calibre × Carrera] Potencia neta Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,5 L Con reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L Aire forzado Encendido por magneto CDI Hacia la izquierda 429 × 450 × 438 mm 45,3 kg 4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros (V-doble de 90°) 688,0 cm [78,0 × 72,0 mm] 16,0 kW (21,8 PS) a 3.600 min (rpm) (de acuerdo con la norma SAE J1349＊) Par motor neto máx. 48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm) (de acuerdo con la norma SAE J1349＊) Capacidad de aceite de motor Sistema de enfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la toma de fuerza Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,5 L Con reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L Aire forzado Encendido por magneto CDI Hacia la izquierda 45,3 kg 4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros (V-doble de 90°) 688,0 cm [78,0 × 72,0 mm] 16,5 kW (22,4 PS) a 3.600 min (rpm) (de acuerdo con la norma SAE J1349＊) 48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm) Par motor neto máx. (de acuerdo con la norma SAE J1349＊) Capacidad de aceite de motor Sistema de enfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la toma de fuerza Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,5 L Con reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L Aire forzado Encendido por magneto CDI Hacia la izquierda ＊ La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor. La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables. Especificaciones de reglaje GX630/660/690 ELEMENTO ESPECIFICACIÓN Huelgo de bujía 0,7−0,8 mm Velocidad de ralentí (de acuerdo con la norma SAE J1349＊) (de acuerdo con la norma SAE J1349＊) 429 × 450 × 438 mm Holgura de válvulas (en frío) Otras especificaciones MANTENIMIENTO Consulte la página 10 1.400 ± 150 min (rpm) Consulte a su concesionario Honda autorizado ADMISIÓN: 0,08 ± 0,02 mm Consulte a su ESCAPE: 0,10 ± 0,02 mm concesionario Honda autorizado No se requiere ningún otro ajuste. Información de referencia rápida Combustible Gasolina sin plomo (Consulte la página 7 ). EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Excepto Valor de octanos de investigación de 91 o EE.UU. más alto Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Aceite de SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones motor generales. Consulte la página 8. Bujía ZFR5F (NGK) Mantenimiento Antes de cada utilización: Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la página 8. Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9. Primeras 20 horas: Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8. Subsecuentemente: Consulte el programa de mantenimiento de la página 7. ESPAÑOL 17 09/07/08 10:01:11 35Z6L600_018 Diagramas de conexiones Tipo con bobina de carga de 2,7 A y con caja de control Tipo con bobina de carga de 17 A y con caja de control IG E BAT LO ST DESCONEXIÓN CONEXIÓN ARRANQUE Bl Negro Br Marrón Y Amarillo O Naranja Bu Azul Lb Azul claro Lg Verde claro G Verde R Rojo P Rosa W Blanco Gr Gris (A) FUSIBLE PRINCIPAL (B) INTERRUPTOR DEL MOTOR (C) INTERRUPTOR DEL NIVEL DE ACEITE (D) SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE (E) MOTOR DE ARRANQUE (F) BATERÍS (G) BOBINA DE CARGA (H) BOBINA DE ENCENDIDO IZQUIERDA (I) BUJÍA IZQUIERDA (J) BOBINA DE ENCENDIDO DERECHA (K) BUJÍA DERECHA (L) RECTIFICADOR DEL REGULADOR (M) CONTADOR DE HORAS (N) CAJA DE CONTROL Tipo con bobina de carga de 2,7 A y sin caja de control 18 Tipo con bobina de carga de 17 A y sin caja de control ESPAÑOL 09/07/08 10:01:43 35Z6L600_019 INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847 GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/ CONCESIONARIOS Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET Canadá: Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca Canadá: Honda Canada, Inc. Para información sobre la dirección visite el sitio www.honda.ca Para la zona de Europa: Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com Teléfono: Australia: Llame al (03) 9270 1348 o visite nuestro sitio Web: www.hondampe.com.au Facsímil: (888) 9HONDA9 (888) 946-6329 (877) 939-0909 Llamada sin cargo Llamada sin cargo Australia: Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd. 1954−1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061 INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se Teléfono: (03) 9270 1111 encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para Facsímil: (03) 9270 1133 dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos Para la zona de Europa: los problemas se resuelven de este modo. Honda Europe NV. European Engine Center Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: http://www.honda-engines-eu.com Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de Todas las otras zonas: motores Honda de su localidad. Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude. Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra. Todas las otras zonas: Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra. 《Oficinas Honda》 Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente: Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 14 ) Nombre del concesionario que le vendió el motor Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor Fecha de adquisición Su nombre, dirección y número de teléfono Una descripción detallada del problema ESPAÑOL 19