Schumacher Electric FR01336 6V/12V 250A Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

Marca: Schumacher Electric

Modelo: FR01336 6V/12V 250A Battery Charger/Engine Starter

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

0099001819-01

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

MODEL / MODELO / MODÈLE :

FR01336

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías automático

Chargeur de batterie automatique

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /

MANUEL D’UTILISATION

• 2 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 This charger is not intended for use by

children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• That the pins on plug of extension cord

are the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• That extension cord is properly wired and

in good electrical condition

• That wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged

cord or plug – replace the cord or plug

immediately.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING:

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS

OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH

TIME YOU USE THE CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary markings on these

products and on engine.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use charger for charging LEAD-ACID

(STD, AGM or GEL) rechargeable batteries

with recommended rated capacities of

12Ah (6V) and 22-59Ah (12V). It is not

intended to supply power to a low voltage

electrical system other than in a starter-

motor application. Do not use battery

charger for charging dry-cell batteries that

are commonly used with home appliances.

These batteries may burst and cause injury

to persons and damage to property.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

• 3 •

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow the clips of

charger to touch each other. Clips may be

energized and they may spark.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Operating Instructions for length of

charge information.

• 4 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection while

as far away from battery as practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a nominal

120 volt circuit and has a grounded plug.

The charger must be grounded, to reduce

the risk of electric shock. The plug must

be plugged into an outlet that is properly

installed and grounded in accordance with

all local codes and ordinances. The plug

pins must t the receptacle (outlet). Do not

use with an ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is

properly wired and in good electrical

condition.

• Wire size must be large enough for

the AC ampere rating of charger, as

specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 Remove all cord wraps and uncoil the

cables prior to using the battery charger.

9.2 Extend the handle from the retracted

position by pulling it upward until it locks

into place. (Press the small silver buttons

inward, if necessary.)

10. CONTROL PANEL

ON/OFF SWITCH

Use this switch to select between the

CHARGE/MAINTAIN rate, BOOST rate

and the ENGINE START mode.

OFF – When the switch is in this position

(middle), the charger is turned off.

BOOST or CHARGE/MAINTAIN –

When the switch is in this position, the

Rate Selection button can be set to either

the 6<>2A Charge/Maintain or the 50A

Boost setting.

ENGINE START – When the switch is

in this position, the Rate Selection button

can be set to either 12V/250A or 6V/125A

Engine Start mode. The corresponding

rate selection LED will illuminate for each

Engine Start Mode.

DIGITAL DISPLAY

The Digital Display gives a digital indication

of voltage, amperage, and battery %. It

always starts in Voltage mode, but can be

switched to a different mode by pressing

the Display button as shown below:

• 5 •

Boost mode:

Voltage > OFF > Amperage…

Charge/Maintain mode:

Voltage > OFF > Battery Percentage >

Amperage…

Engine Start mode:

Voltage (No Amperes or Battery

Percentage Mode) If the process is

stopped on any mode (by pressing the

START/STOP button), the display will

show “OFF”.

NOTE: When in Charge/Maintain mode,

the display will automatically go into sleep

mode (shut-off) after 2 minutes. To turn the

display back on, press any push-button.

DISPLAY BUTTON

Use this button to set the function of the

digital display to one of the following:

(Battery %) – The digital display

shows an estimated charge percentage

of the battery connected to the charger’s

battery clamps, when charging.

(Amps) – The display shows the

output current, in amps.

(Voltage) – The Digital Display shows

the voltage at the charger battery clamps,

in DC volts, while idling. The auto detection

voltage, 6 or 12, will be displayed while

boosting/charging.

START/STOP BUTTON

Use this button to start or stop the

charging or boosting process, after the

battery is properly connected and an

output or rate has been selected.

RATE SELECTION BUTTON

When in Boost or Charge/Maintain

mode, use this button to select one of the

following rates:

50A Boost

For quickly adding energy to a severely

discharged or large capacity battery.

6<>2A Charge/Maintain

For charging small and large batteries.

When in Engine Start mode,

use this button to select one of the

following rates:

12V/250A Engine Start –

Provides 250A of engine start capabilities

for 12V battery systems.

6V/125A Engine Start –

Provides 125A of engine start capabilities

for 6V battery systems.

LED INDICATORS

LEDs light to indicate the following:

– The Digital Display shows the

percentage of the battery.

– The Digital Display shows the output

current, in Amps.

– The Digital Display shows the

battery voltage.

Charge/Maintain – The charger is in

6<>2A Charge/Maintain mode.

Boost – The charger is in 50A Boost

mode.

12V Engine Start – The charger is in

the 12V Engine Start mode.

6V Engine Start – The charger is in

the 6V Engine Start mode.

– The charger has detected that a

battery is connected, and is performing

the selected operation.

Charged/Maintaining –

The battery is fully charged and the

charger is in maintain mode.

Reversed Clamps –

The connections are reversed.

NOTE: See Operating Instructions for a

complete description of the charger modes.

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to select the type of battery.

– Used in cars, trucks and

motorcycles, these batteries have

vent caps and are often marked “low

maintenance” or “maintenance-free”.

This type of battery is designed to

deliver quick bursts of energy (such as

starting engines) and has a greater plate

count. The plates are thinner and have

somewhat different material composition.

Standard batteries should not be used for

deep-cycle applications.

– The Absorbed Glass Mat

construction allows the electrolyte to

be suspended in close proximity with

the plate’s active material. In theory,

this enhances both the discharge and

recharge efciency. The AGM batteries

are a variant of Sealed VRLA (valve

regulated lead-acid) batteries. Popular

uses include high-performance engine

starting, power sports, deep-cycle, solar

and storage batteries.

– The electrolyte in a GEL cell has

a silica additive that causes it to set up

or stiffen. The recharge voltages on

this type of cell are lower than those for

other styles of lead-acid battery. This

is probably the most sensitive cell in

terms of adverse reactions to overvoltage

charging. Gel batteries are best used in

VERY DEEP cycle application and may

last a bit longer in hot weather applications.

If the wrong battery charger is used on

a gel cell battery, poor performance and

premature failure will result.

• 6 •

11. OPERATING INSTRUCTIONS

CHARGING THE BATTERY

Keep in mind: when charging a battery,

the more a battery is discharged, the

faster it absorbs charge from the charger.

In other words, it takes longer for the

battery to absorb the last few percents of

charge than the rst several percents.

WARNING: When the START button is

pressed in either Boost mode, Charge/

Maintain mode or Engine Start mode, the

clamps are energized and will spark if

touched together. A spark near the battery

may cause an explosion.

NOTE: A marine (boat) battery must be

removed and charged on shore.

Boost or Charge/Maintain Mode

1. Place battery in a well-ventilated area.

2. Clean the battery terminals.

3. Set the switch to the OFF position.

4. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

5. Connect the charger to the electrical

outlet.

6. With the charger plugged in and

connected to the battery of the

vehicle, set the switch to the Boost/

Charge/Maintain position.

7. Select the Charge/Maintain rate

and the battery type.

• If the voltage of the battery is under

12.7V, the unit will automatically

switch to BOOST mode when the

Start button is pressed. When the

unit automatically switches to Boost

mode, the 50A Boost LED will light.

When the automatic Boost mode is

completed, the unit will automatically

switch to the Charge/Maintain rate

and complete the charge.

• If the unit doesn’t automatically

switch to Boost Mode when the Start

button is pressed, you can manually

put the unit into the Boost mode.

Press the Rate Selection button

until the 50A Boost

LED lights.

If the battery is properly connected

the LED will light solid and the

boosting process will start. Boost

mode will remain energized until the

Rate Selection button is pressed or

the main ON/OFF switch is set to

the OFF position. The unit will not

automatically switch to the Charge/

Maintain rate to complete the charge.

8. Press the START button.

• If the unit automatically switches to

the Boost, but the 6<>2A Charge/

Maintain rate is preferred, press the

Rate Selection button (while still

boosting) until the Charge/Maintain

LED is illuminated.

9. To stop the charging process, press the

STOP button, set the ON/OFF switch

to the OFF position and disconnect the

charger from the AC outlet and battery,

as explained in sections 6 and 7.

USING THE ENGINE START FEATURE

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low.

IMPORTANT: Follow the same safety

instructions and precautions as when

charging the battery. Wear complete eye

protection and clothing protection. Charge

your battery in a well-ventilated area.

WARNING: Using the ENGINE START

feature WITHOUT a battery installed

in the vehicle will damage the vehicle’s

electrical system.

NOTE: If the engine turns over but

never starts, there is not a problem with

the starting system; there is a problem

somewhere else with the vehicle. STOP

cranking the engine until the other problem

has been diagnosed and corrected.

NOTE: During extremely cold weather, or

if the battery is under two volts, rst boost

the battery in 50A Boost mode for at least

several minutes before using the Engine

Start feature.

NOTE: If you have charged the battery

and it still will not start your car, do not

use the Engine Start feature, or it will

damage the vehicle’s electrical system.

Have the battery checked.

Engine Start Mode

1. Set the ON/OFF switch to the OFF

(center) position.

2. Connect the charger to the battery and

AC power, as explained in sections 6

and 7.

3. With the charger plugged in and

connected to the battery of the vehicle,

set the ON/OFF switch to the Engine

Start

position. If the battery is

properly connected, the yellow/orange

Engine Start

LED will light solid and

the display will show the current voltage

of the battery. If the display shows “0.0”,

check the battery connections.

4. Use the Rate Selection button to

select either the 12V

Engine Start

or 6V

Engine Start rate.

5. Press the START button to enable the

Engine Start output. The display will

show “

”.

• 7 •

6. When the Digital Display shows “

Rdy

”,

crank the engine until it starts or 5

seconds pass. If the engine does not

start within 5 seconds, wait 45 seconds

before attempting to crank the engine

again.

NOTE: After 3 minutes in Engine Start

mode, the charger will allow the charger

and the battery to cool down for 180

seconds. If the engine fails to start, use

the 50A Boost mode to put energy into

the battery for several minutes before

attempting to crank the engine again.

7. After the engine starts, press the STOP

button, set the ON/OFF switch to the

OFF (center) position, unplug the AC

power cord and nally disconnect the

battery clamps from the vehicle, as

explained in sections 6 and 7.

8. Clean and store the charger in a dry

location.

ABORTED CHARGE

If charging cannot be completed normally,

charging will abort. When charging aborts,

the charger’s output is shut off, and the

display will show “bad bat” and an error

code. Do not continue attempting to charge

this battery. Have it checked or replaced.

DESULFATION MODE

The display will show “SUL” when a sulfated

battery is detected, and the charger will go

into desulfation mode. If the desulfation is

not successful after 10 hours, the charger

will go into abort mode and the display will

show “bAd / bAt / F02”.

COMPLETION OF CHARGE

Charge completion is indicated by the

CHARGED/MAINTAINING

(green)

LED. When lit, the charger has switched to

the maintain mode of operation.

MAINTAIN MODE

(FLOAT MODE MONITORING)

When the CHARGED/MAINTAINING

(green) LED is lit, the charger has

started maintain mode. In this mode, the

charger keeps the battery fully charged by

delivering a small current when necessary.

If the charger has to provide its maximum

maintain current for a continuous 12 hour

period, it will go into abort mode (see

Aborted Charge section). This is usually

caused by a drain on the battery or the

battery could be bad. Make sure there are

no loads on the battery. If there are, remove

them. If there are none, have the battery

checked or replaced.

MAINTAINING A BATTERY

The FR01336 charges and maintains

6V and 12 volt batteries, keeping them at

full charge.

NOTE: The maintain mode technology

allows you to safely charge and maintain

a healthy battery for extended periods of

time. However, problems with the battery,

electrical problems in the vehicle, improper

connections or other unanticipated

conditions could cause excessive current

draws. As such, occasionally monitoring your

battery and the charging process is required.

FAN OPERATION

It is normal for the fan to be on all of the

time. Keep the area near the charger

clear of obstructions to allow the fan to

operate efciently.

BATTERY CHARGING TIMES

CCA = Cold Cranking Amps RC = Reserve Capacity Ah = Amp Hour

BATTERY SIZE/RATING

CHARGE RATE/TIME

6A<>2A

SMALL BATTERIES

Motorcycle, garden tractor, etc.

6-12 Ah 1½-2½ h

12-32 Ah 2½-7 h

CARS AND

TRUCKS

200-315 CCA 40-60 RC 7½-9½ h

315-550 CCA 60-85 RC 9½-12 h

550-1000 CCA 85-190 RC 12-23 h

MARINE/DEEP-CYCLE

80 RC 12 h

140 RC 18 h

160 RC 20 h

180 RC 22 h

Times are based on a 50% discharged battery and may change, depending on

age and condition of battery.

• 8 •

12. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps on the handle, clipped

together, on or around metal, or clipped

to the cables.

13. TROUBLESHOOTING AND ERROR CODES

Error Codes

CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION

bAd

bAT

F 01

The battery voltage is still under 10V

(for a 12V battery) or 5V (for a 6V

battery) after 2 hours of charging.

The battery could be bad. Have it checked or replaced.

SUL

The charger has detected a sulfated

battery.

The charger will go into desulfation mode. If the

desulfation is not successful after 10 hours, the charger

will go into abort mode.

bAd

bAT

F02

The charger cannot desulfate the

battery.

The battery could not be desulfated; have it checked or

replaced.

F03

The battery was unable to reach the

“full charge” voltage.

May be caused by trying to charge a large battery or

bank of batteries on too low of a current setting. Try

again with a higher current setting or have the battery

checked or replaced.

F04

The connections to the battery are

reversed.

The battery is connected backwards. Unplug the charger

and reverse the connections to the battery.

bAd

bAT

F05

The charger was unable to keep

the battery fully charged in maintain

mode.

The battery won’t hold a charge. May be caused by a drain

on the battery or the battery could be bad. Make sure there

are no loads on the battery. If there are remove them. If

there are none, have the battery checked or replaced.

F06

The charger detected that the battery

may be getting too hot (thermal

runaway).

The charger automatically shuts the current off if it

detects the battery may be getting too hot. Have the

battery checked or replaced.

If you get an error code, check the connections and settings and/or replace the battery.

Troubleshooting

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Charger will not turn

on when properly

connected.

AC outlet is dead.

Poor electrical connection.

Battery is defective.

Check for open fuse or circuit breaker

supplying AC outlet.

Check power cord and extension cord

for loose tting plug.

Have the battery checked.

• 9 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Engine start does

not work.

Drawing more than the

Engine Start rate.

Failure to wait 3 minutes (180

seconds) between cranks.

The charger may be

overheated.

Battery may be severely

discharged.

Crank time varies with the amount of

current drawn. If cranking draws more

than the Engine Start rate, crank time

may be less than 5 seconds.

When the Engine Start LED blinks,

wait 3 minutes of rest time before the

next crank.

The thermal protector may have tripped

and needs a little longer to reset. Make

sure the charger vents are not blocked.

Wait and try again.

On a severely discharged battery, use the

50A Boost rate for 10 to 15 minutes, to

help assist in cranking.

The display shows

“bAD / bAt / F 01 ”.

The battery voltage is

still below 10V (for a 12V

battery) or 5V (for a 6V

battery) after 2 hours of

charging.

The battery may be defective. Make

sure there are no loads on the battery.

If there are, remove them. If there are

none, have the battery checked or

replaced.

The display shows

“bAD / bAt / F02”.

Desulfation was

unsuccessful, after 10 hours.

The battery may be defective. Have

battery checked or replaced.

The display shows

“bAD / bAt / F05”.

Lack of progress is detected

after 12 hours in Maintain

mode.

The battery won’t hold a charge. May be

caused by a drain on the battery or the

battery could be bad. Make sure there

are no loads on the battery. If there are

remove them. If there are none, have

the battery checked or replaced.

14. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS

If these solutions do not eliminate the problem, or for more information

about troubleshooting, contact customer service for assistance:

[email protected]

www.batterychargers.com

or call 1-800-621-5485

For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP

UNIT until you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number

from Customer Service at Schumacher Electric Corporation.

15. SPECIFICATIONS

Input ...................................................120V AC @ 60Hz, 11A continuous, 50A intermittent

Output ....................................... 6/12V DC, 6A; 50A int., 60 sec. max on, 180 sec. min off

6/12V DC, 125/250A int., 5 sec. max. on, 180 sec. min. off

cUL

Input ...................................................120V AC @ 60Hz, 11A continuous, 50A intermittent

Output ....................................... 6/12V DC, 6A; 35A int., 60 sec. max on, 180 sec. min off

6/12V DC, 125/220A int., 5 sec. max. on, 180 sec. min. off

• 10 •

16. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

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Schumacher

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• 11 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Este cargador no está destinado para ser

usado por niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; substituya el

cable o el enchufe inmediatamente por

una persona calicada en el ramo.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA:

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR

EN FORMA CERCANA A UNA

BATERÍA DE PLOMO. LAS

BATERÍAS GENERAN GASES

EXPLOSIVOS DURANTE SU

NORMAL FUNCIONAMIENTO. POR

ESTE MOTIVO, RESULTA DE SUMA

IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal completa,

incluyendo gafas de seguridad y prendas

de protección. Evite tocar sus ojos mientras

trabaje en forma cercana a la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con

su piel o su ropa, lave de inmediato el área

afectada con agua y jabón. En caso de que

ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo

de inmediato bajo agua potable corriente

por al menos 10 minutos y obtenga

atención médica en forma inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de metal

tales como anillos, pulseras, collares y

relojes al trabajar con una batería de

plomo-ácido. Una batería de plomo-

• 12 •

ácido puede producir una corriente de

cortocircuito lo sucientemente elevada

como para soldar un anillo o provocar

efectos similares sobre el metal,

causando una quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías recargables de tipo

PLOMO-ÁCIDO (Estándar, AGM o Gel)

con recomienda usar capacidad de la

batería de 12Ah (6V) y 22-59Ah (12V).

Este cargador no está destinado a

suministrar energía a sistemas eléctricos

de baja tensión más que en una aplicación

de un motor de arranque. No utilice este

cargador de batería para cargar baterías

de pila seca que por lo general se utilizan

con artefactos domésticos. Estas baterías

podrían explotar y provocar lesiones a

personas o daño a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Controle todas las precauciones

especícas establecidas por el fabricante

de la batería al realizar la carga, así

también como los índices de carga

recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador

posee un índice de carga ajustable,

cargue la batería en el menor índice en

primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de salida

CC. sólo después de haber establecido

todos los interruptores del cargador a la

posición de “apagado” (si es aplicable) y

de haber desconectado el enchufe de C.A.

del tomacorriente eléctrico. Nunca junte las

pinzas de batería cuando el cargador está

conectado. Las pinzas están energizadas

y pueden producir chispas.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de C.A. y C.C. para

reducir el riesgo de daños a la cubierta,

a la puerta y a las piezas móviles o

calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

• 13 •

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte

el gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis

del vehículo o al bloque motor alejado

de la batería. No conecte el gancho al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte el

gancho POSITIVO (ROJO) al chasis del

vehículo o al bloque motor alejado de la

batería. No conecte al carburador, líneas

de combustible o cuerpos metálicos.

Conecte a una pieza metálica de calibre

grueso del marco o del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el gancho

del terminal perteneciente a la batería.

6.8 Vea Instrucciones de Operación para

duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de batería

de 24 pulgadas (61 cm) de largo con calibre

6 según el Calibre americano de cables

(AWG, por sus siglas en inglés) al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado a

un uso en un circuito con tensión nominal

de 120 V y posee un enchufe con descarga

a tierra. El cargador debe poseer una

descarga a tierra para reducir el riesgo

de descargas eléctricas. El enchufe

se debe conectar a un tomacorriente

adecuadamente instalado y que cuente con

descarga a tierra de acuerdo con todas las

ordenanzas y códigos. Los pasadores del

enchufe deben adaptarse al receptáculo

(tomacorriente). No utilizar con un sistema

que no posea descarga a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

• 14 •

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se

recomienda. Si debe usar una extensión,

siga estas pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Desenrede todos los cordones y extienda

los cables antes de usar el cargador de

baterías.

9.2 Extienda el asa desde la posición retraída

tirando de él hacia arriba hasta que encaje

en su lugar. (Pulse los botones pequeños

de plata hacia el interior, si es necesario.)

10. PANEL DE CONTROL

INTERRUPTOR ON / OFF

Utilice este interruptor para seleccionar

entre la velocidad de la Carga/Mantener,

la velocidad de Impulso Rápido y el modo

de Arranque del Motor.

OFF – Cuando el interruptor se encuentra

en esta posición (en el centro), el

cargador se apaga.

IMPULSO RÁPIDO o CARGA /

MANTENIMIENTO – Cuando el interruptor

se encuentra en esta posición, el botón de

selección de velocidad se puede ajustar

a la 6<> 2A Carga /Mantenimiento o la

conguración de 50A Impulso Rápido.

ARRANQUE DE MOTOR – Cuando el

interruptor está en esta posición, el botón de

selección de potencia puede establecerse

en 12 V/250 A o 6 V/125 A en el modo de

arranque del motor. El LED de selección de

velocidad correspondiente se iluminará para

cada modo de arranque del motor.

PANTALLA DIGITAL

La pantalla digital proporciona una

indicación digital de la tensión, la amperaje

o % de batería. Siempre se inicia en modo

de voltaje, pero se puede cambiar a un

modo diferente al pulsar el botón mostrar,

como se muestra a continuación:

NOTA: Durante la carga, la pantalla entra

en el modo de suspensión y no se mostrará

el amperaje, el porcentaje de carga o

la tensión de la batería. Para activar la

pantalla, pulse el botón de pantalla.

Modo de Impulsar:

Voltaje > APAGADO > Amperaje...

Modo de Carga/Mantenimiento:

Voltaje > APAGADO > Porcentaje de

batería > Amperaje...

Modo de arranque del motor:

Voltaje (sin amperios o modo de porcentaje

de batería). Si el proceso se detiene en

cualquier modo (al pulsar el botón START/

STOP), la pantalla mostrará “OFF”.

NOTA: Cuando se encuentre en el

modo de carga/mantenimiento, la

pantalla se pondrá en modo de reposo

automáticamente (apagado), después de 2

minutos. Para volver a prender la pantalla,

pulse cualquier botón.

BOTÓN DE PANTALLA

Utilice este botón para ajustar la pantalla

digital a uno de los siguientes:

(% de batería) – La pantalla digital

muestra un porcentaje de carga estimado

de la batería conectada a las pinzas

de batería pertenecientes al cargador

durante la carga.

(Amperaje) – La pantalla muestra la

corriente de salida en amperios.

(Tensión) – La pantalla digital

muestra el voltaje en las abrazaderas

de la batería del cargador en voltios de

CC, mientras está en ralentí. El voltaje

de autodetección, 6 o 12, se mostrará

mientras impulsar/carga.

BOTÓN DE START/STOP

Utilice este interruptor para comenzar o

detener el proceso de Impulsar o Carga,

después de que la batería está conectada

correctamente y se ha seleccionado una

salida o velocidad.

• 15 •

BOTÓN DE SELECCIÓN

DE VELOCIDAD

Cuando se encuentre en el modo de

Impulsar o Carga/Mantenimiento, utilice

este botón para seleccionar una de las

siguientes potencias:

50A Impulsar – Para la incorporación

rápida de la energía a una batería muy

descargada o de gran capacidad.

6<>2A Carga / Mantenimiento – Para

la carga de baterías pequeñas y grandes.

Cuando se encuentre en el modo de

arranque del motor, utilice este botón

para seleccionar una de las siguientes

potencias:

12V/250A Arranque de motor –

Proporciona 250 A de capacidad de

arranque del motor para sistemas de

baterías de 12 V.

6V/125A Arranque de motor –

Proporciona 125 A de capacidad de

arranque del motor para sistemas de

baterías de 6 V.

INDICADORES LED

Los ledes se encienden para indicar

lo siguiente:

– La pantalla digital muestra el

porcentaje de la batería.

– La pantalla digital muestra la

corriente de salida en amperios.

– La pantalla digital muestra el voltaje

de la batería.

Carga / Mantenimiento – El cargador

está en el modo de Carga/Mantenimiento

6 <> 2 A.

Impulsar – El cargador está en modo

de Impulsar a 50 A.

12V Arranque de motor – El cargador

está en modo de Arranque del motor a 12 V.

6V Arranque de motor – El cargador

está en modo de Arranque del motor a 6 V.

– El cargador ha detectado que hay

una batería conectada y está realizando

la operación seleccionada.

Cargado / Mantenimiento) –

La carga de la bateria está completa y que

el cargador cambió a modo mantener.

Pinzas invertidas –

Las conexiones están inversas.

NOTA: Consulte la sección Instrucciones

de Operación para obtener una descripción

completa de los modos del cargador.

BOTÓN DE BATTERY TYPE

(TIPO DE BATERÍA)

Utilice este botón para seleccionar el tipo

de batería.

– Este tipo de batería generalmente

se utiliza en automóviles, camiones y

motocicletas. Este tipo de baterías cuentan

con tapas de ventilación y a menudo se

las clasica como de “bajo mantenimiento”

o “libre de mantenimiento”. Este tipo de

baterías está diseñado para suministrar

rápidas ráfagas de energía (tales como los

arranques de motores) y poseen un mayor

recuento en placa. Las placas asimismo

serán más delgadas y poseerán una

composición de materiales algo diferente.

Las baterías regulares no se deben utilizar

en aplicaciones de ciclo profundo.

– La construcción de la malla de bra

de vidrio absorbente permite la suspensión

del electrolito en extrema proximidad con el

material activo de la placa. En teoría, esto

aumenta tanto la eciencia de la descarga

como de la recarga. Las baterías AGM

constituyen una variedad de las baterías

Selladas VRLA (de plomo-ácido reguladas

por válvula). Entre sus usos más comunes

se encuentran baterías con arranque de

motor de alto rendimiento, para deportes

intensos, de ciclo profundo, solares y de

acumuladores.

– El electrolito en una celda de gel

de sílice tiene un aditivo que hace que

se congura o endurecer. Los voltajes

de recarga de este tipo de células son

más bajos que los de los otros estilos

de la batería de plomo-ácido. Ésta es

probablemente la célula más sensible en

términos de las reacciones adversas a la

carga de sobretensión. Las baterías de

gel son los más utilizados en aplicaciones

de ciclos MUY PROFUNDOS y puede

durar un poco más en aplicaciones en

clima caliente. Si el cargador de baterías

incorrecto se utiliza con una batería de

celda de gel, bajo rendimiento y el fracaso

prematuro como resultado.

• 16 •

11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

CARGA DE LA BATERÍA

Tenga en cuenta que cuando carga una

batería, mientras más descargada esté,

absorberá de forma más rápida la carga

del cargador. En otras palabras, toma

más tiempo que la batería absorba los

últimos porcentajes de carga que los

primeros porcentajes.

ADVERTENCIA: Cuando se pulsa

el botón START, ya sea en el modo

de Impulsar, Carga/Mantenimiento o

Arranque del motor, las abrazaderas

estarán energizadas y producirán chispas

si se tocan entre sí. Una chispa cerca de

la batería puede causar una explosión.

NOTA: Una batería marina (para barcos)

se debe retirar y cargar en tierra.

Modos de Impulsar

o Carga/Mantenimiento

1. Coloque la batería un área bien

ventilada.

2. Limpie las terminales de la batería.

3. Ajuste el interruptor a la posición OFF.

4. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

5. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

6. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería del vehículo,

ponga el interruptor en la Impulsar o

Charge/Maintain posición.

7. Seleccione la potencia de Carga/

Mantenimiento y el tipo de batería.

• Si el voltaje de la batería es inferior

a 12,7 V, la unidad cambiará

automáticamente al modo de

Impulsar cuando pulse el botón

START. Cuando la unidad cambie

automáticamente al modo de

Impulsar, el LED de Impulsar

de 50 A se iluminará. Cuando se

complete el modo de Impulsar

automático, la unidad cambiará

automáticamente a la velocidad de

Carga/Mantenimiento y completará

la carga.

• Si la unidad no cambia

automáticamente al modo de

Impulsar cuando pulsa el botón

START, puede poner manualmente

la unidad en el modo de Impulsar.

Pulse el botón selección de velocidad

hasta que se encienda el LED de

Impulsar

de 50 A. Si la batería está

conectada correctamente, el LED

se encenderá sin parpadear y se

iniciará el proceso de incremento.

El modo de Impulsar permanecerá

energizado hasta que se pulse el

botón de selección develocidad o

hasta que el interruptor principal de

ENCENDIDO/APAGADO esté en la

posición de APAGADO. La unidad

no cambiará automáticamente a la

velocidad de Carga/Mantenimiento

para completar la carga.

8. Pulse el botón START.

• Si la unidad cambia automáticamente

a Impulsar, pero preere la velocidad

de Carga/Mantenimiento 6 <> 2 A,

pulse el botón de selección de

velocidad

(mientras se sigue

utilizando la conguración de

impulsar) hasta que el LED de Carga/

Mantenimiento se ilumine.

9. Para detener el proceso de carga, pulse

el botón STOP, ajuste el interruptor de

ENCENDIDO/APAGADO en la posición

central de APAGADO y desconecte el

cargador de la toma de CA y la batería,

como se explica en las secciones 6 y 7.

UTILIZAR LA FUNCIÓN DE

ENCENDIDO DE MOTOR

El cargador de batería se puede utilizar

para impulsar el auto si la batería está baja.

IMPORTANTE: Siga las mismas

instrucciones y precauciones de

seguridad para cargar la batería. Use

protección para ojos y para ropa. Cargue

la batería en un área bien ventilada.

¡ADVERTENCIA: Utilizando la FUNCIÓN

DE ARRANQUE DEL MOTOR SIN la

batería instalada en el vehículo, dañará el

sistema eléctrico!

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende,

no existe un problema con el sistema de

arranque, sino en cualquier otra parte

del vehículo. DEJE de darle arranque

al motor hasta que el otro problema se

diagnostique y se corrija.

NOTA: Durante el clima extremadamente

frío o si la batería tiene menos de dos

voltios; primero, aumente la batería en

modo de Impulsar de 50 A por al menos

algunos minutos antes de usar la función

de Arranque del motor.

NOTA: Si usted ya ha cargado la batería

y aún no arranca el auto, no utilice la

opción de arranque, ya que esto dañará

el sistema eléctrico del vehículo. Haga

revisar la batería.

• 17 •

Modo de Impulsar

1. Ajuste el interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO en la posición (central) de

APAGADO.

2. Conecte el cargador a la batería y la

fuente de alimentación CA, como se

explica en las secciones 6 y 7.

3. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería del vehículo,

ajuste el interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO en la posición de Arranque

del motor

Si la batería está

conectada correctamente, la luz de

LED amarilla/anaranjada de Arranque

del motor se iluminará sin parpadear y

la pantalla mostrará el voltaje actual de

la batería. Si la pantalla muestra “

0.0

”,

revise las conexiones de la batería.

4. Use el botón de selección de velocidad

para seleccionar el Arranque de

motor de 12 V

la velocidad de

Arranque del motor de 6 V .

5. Pulse el botón de START para que

permita la salida del arranque del

motor. La pantalla mostrará “

”.

6. Cuando la pantalla digital muestre

“

Rdy

”, arranque el motor hasta que

comience o hayan pasado

5 segundos. Si el motor no arranca

dentro de 5 segundos, espere

45 segundos antes de intentar

arrancar el motor nuevamente.

NOTA: Después de 3 minutos en el modo

de Arranque del motor, el cargador permitirá

que el cargador y la batería se enfríen

durante 180 segundos. Si el motor no

puede arrancar, utilice el modo de Impulsar

de 50 A para darle energía a la batería

durante algunos minutos más, antes de

intentar arrancar el motor de nuevo.

7. Después que el motor arranque, pulse

el botón STOP, ajuste el interruptor de

ENCENDIDO/APAGADO en la posición

(central) de APAGADO, desconecte el

cable de alimentación de CA y luego,

desconecte las abrazaderas de la

batería del vehículo, como se explica

en las secciones 6 y 7.

8. Limpie y guarde el cargador en un

lugar seco.

CARGA ANULADA

Si no se puede completar la carga

normalmente, la carga se anulará.

Cuando la carga se interrumpe, la salida

del cargador se apaga, la pantalla se

monstará “bad bat” y una codigo de

error. No continúe tratando de cargar

esta batería. Compruebe la batería y

reemplazar si es necesario.

MODO DE DESULFATACIÓN

La pantalla mostrará “SUL” cuando

se detecte una batería sulfatada,

y el cargador entrará en modo de

desulfatación. Si la desulfatación no tiene

éxito después de 10 horas, el cargador

pasará al modo de anulada y la pantalla

mostrará “bAd / bAt / F02”.

FINALIZACIÓN DE LA CARGA

La nalización de la carga se indica

con el LED Cargado / Mantenimiento

(verde). Cuando está encendido, el

cargador ha pasado de modo de función

a mantenimiento.

MODO DE MANTENIMIENTO

(MONITOREO A MODO DE FLOTE)

Cuando la luz LED Cargado /

Mantenimiento (verde) está encendido,

quiere decir que pasó al modo de

mantenimiento. En este modo el cargador

mantiene la batería totalmente cargada

mediante una pequeña corriente cuando

corresponda. Si el cargador tiene que

funcionar al máximo en corriente continua

de mantenimiento a un periodo de 12 horas,

se transladará al Modo de Interrumpir

(véase la sección Carga Anulada). Esto es

ocacionalmente causado por una pérdida

de energía en la batería o la batería está

dañada. Asegúrese que no escape de carga

en la batería y si la hay evítela, en caso

contrario, verique o reémplace la batería.

MANTENIENDO UNA BATERÍA

El FR01336 carga y mantiene las baterías

de 6 y 12 voltios, manteniéndolas a carga

completa.

NOTA: La tecnología de modo de

mantenimiento le permite cargar de

forma segura y mantener una batería

en buen estado durante largos períodos

de tiempo. Ahora, los problemas con

la batería, problemas eléctricos del

vehículo, conexiones equivocadas u otras

condiciones que surgan, podrías causar

absorsión de corriente excesiva. De modo

que, ocasionalmente seguimiento de su

batería y el proceso de carga se requiere.

FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR

Es normal que el ventilador funcione

continuamente. Mantener el área cerca del

cargador sin obstrucciones para permitir

que el ventilador funcione ecazmente.

• 18 •

TIEMPOS DE CARGA

CCA = Amperaje de arranque en frío RC = Capacidad de reserva Ah = Amp/hora NR = No

TAMAÑO / ÍNDICE DE LA BATERÍA

TIEMPO DE CARGA

6A<>2A

BATERÍAS PEQUEÑAS

Motocicleta, tractor de jardín, etc.

6-12 Ah 1½-2½ h

12-32 Ah 2½-7 h

AUTOS Y

CAMIONES

200-315 CCA 40-60 RC 7½-9½ h

315-550 CCA 60-85 RC 9½-12 h

550-1000 CCA 85-190 RC 12-23 h

MARINA/CICLO PROFUNDO

80 RC 12 h

140 RC 18 h

160 RC 20 h

180 RC 22 h

Los tiempos están basados en un 50% descargada batería y pueden cambiar,

dependiendo de la edad y la condición de la batería.

12. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar

la corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Almacene en el interior, en un lugar

fresco y seco. No guarde las pinzas en el

mango, unidas con un clip, en o alrededor

del metal, o sujeta a los cables.

13. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CODIGOS DE ERROR

Codigos de Error

CÓDIGO DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN

bAd

bAT

F 01

El voltaje de la batería todavía está

debajo de 10V (para una batería

12V) o de 5V (para una batería 6V)

después de 2 horas de carga.

La batería podría estar en malas condiciones.

Verifíquela o reemplácela.

SUL

El cargador ha detectado una

batería sulfatada.

El cargador pasará al modo de desulfatación. Si la

desulfatación no tiene éxito después de 10 horas, el

cargador pasará al modo de anulada.

bAd

bAT

F02

El cargador no puede desulfatar

la batería.

La batería no puede desulfatada.Verifíquela o

reemplácela.

F03

La batería no alcanzó “su carga

completa”, voltaje.

Podría ser causado al intentar cargar una batería

grande o baterías en serie en un ajuste bajo de

energía. Intente otra vez con un ajuste más alto de

corriente o verifíque o reempláce la batería.

F04

Las conexiones a la batería están

invertidas.

La batería está conectada en forma inversa. Desconecte

el cargador y haga la conexión en forma correcta.

bAd

bAT

F05

El cargador no puede alimentar

la batería cargada el el modo de

mantenimiento.

La batería no mantiene la carga. Podría ser

causado por un escape en la batería o la batería

podría estar en malas condiciones. Cerciórese de

que no haya fugas en la batería. Si no hay ninguno,

verifíque o reempláce la batería.

F06

El cargador ha detectado que la

batería se está sobrecalentando

(fuga térmica).

El cargador detiene la corriente, automáticamente,

si detecta que la batería se está sobrecalentando.

Revise la batería o reemplácela.

Si usted obtiene un código de la error, usted tiene que comprobar las conexiones, los niveles de carga y/o substituir la batería.

• 19 •

Localización y Solución de Problemas

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

El cargador no se

enciende incluso al

estar bien conectado.

Tomacorriente de CA fuera de

funcionamiento.

Conexión eléctrica deciente.

Batería está defectuosa.

Controle la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores que

suministren energía al tomacorriente

de CA.

Controle la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los cables de

alimentación o al alargador.

Haga revisar la batería.

Sin inicio al arrancar

el motor.

Consumo mayor a índice de

arranque.

No espera 3 minutos (180

segundos) entre los arranques.

El cargador podría encontrarse

en estado de recalentamiento.

La batería podría encontrarse

severamente descargada.

El tiempo de arranque varía según la

cantidad de corriente consumida. Si el

arranque consume más de índice de

arranque, el tiempo de arranque podría

ser menor a 5 segundos.

Cuando parpadea el LED de arranque

del motor

, esperar 3 minutos en

tiempo de descanso antes del próximo

arranque.

El protector térmico podría encontrarse

desconectado y necesitar un mayor

tiempo de descanso. Asegúrese de

que los ventiladores del cargador no se

encuentren bloqueados. Aguarde un

momento y pruebe nuevamente.

Con batería muy descargada, utilizar el

ajuste de 50A Impulsar durante 10 a

15 minutos, para ayudar a ayudar en el

arranque.

La pantalla muestra

“bAD / bAt / F 01 ”.

El voltaje de la batería todavía

está debajo de 10V (para una

batería 12V) o de 5V (para una

batería 6V) después de 2 horas

de carga.

La batería puede estar defectuosa.

Asegúrese de que no hay cargas en la

batería. Si hay eliminarlos. Si no hay

ninguno, verifíque o reempláce la batería.

La pantalla muestra

“bAD / bAt / F02”.

La desulfatación falló después

de 10 horas.

La batería podría estar en malas

condiciones. Verifíquela o reemplácela.

La pantalla muestra

“bAD / bAt / F05”.

La falta de progreso se detecta

después de 12 horas en el modo

de mantenimiento.

La batería no mantiene la carga. Puede

ser causada por una batería descargada

o la batería podría ser malo. La batería

puede estar defectuosa. Asegúrese de

que no hay cargas en la batería. Si hay

eliminarlos. Si no hay ninguno, verifíque

o reempláce la batería.

14. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES

Si estas soluciones no eliminan el problema osi desea obtener más información

sobre la solución de problemas, póngase en contacto

con el departamento de servicio al cliente para recibir asistencia:

[email protected]

www.batterychargers.com

o llame 1-800-621-5485

Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al

1-800-621-5485. NO ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN

DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA (RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher

Electric Corporation.

• 20 •

15. ESPECIFICACIONES

Entrada ................................................ 120V AC @ 60Hz, 11A continuo, 50A intermitente

Salida ......................................... 6/12V CC, 6A; 50A int, 60 seg. max en, 180 seg. min off

6/12V CC, 125/250A int., 5 seg. max. en, 180 seg. min. off

cUL

Entrada ................................................ 120V AC @ 60Hz, 11A continuo, 50A intermitente

Salida ......................................... 6/12V CC, 6A; 35A int, 60 seg. max en, 180 seg. min off

6/12V CC, 125/220A int., 5 seg. max. en, 180 seg. min. off

16. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador de

batería por un plazo de dos (2) años contados a partir de la fecha de compra por menor

por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos que pudieran surgir

por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material defectuoso o defectos de

mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a la presente garantía, será

simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o por una unidad reparada, a

elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar la unidad con comprobante de

compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a sus representantes autorizados

para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado. El fabricante pudiera anular esta Garantía Limitada

si la etiqueta “warranty may be void if removed” es removida del producto.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las

garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías

implícitas de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante

no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en

los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto,

incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas,

oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial

o cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía

limitada incluida en el presente, por medio de la presente, quedan expresamente

anuladas y excluidas. Algunos estados no permiten la exclusión ni la limitación de los

daños accidentales ni directos o el plazo de garantía implícita, por lo que las limitaciones

o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no corresponder con su caso. La

presente garantía le otorga derechos legales especícos y es probable que usted cuente

con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA

Y EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR O A ADQUIRIR

NINGUNA OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA

PRESENTE GARANTÍA.

Schumacher

y el logo Schumacher son marcas registradas

de Schumacher Electric Corporation.

• 21 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU

PLOMB. LES BATTERIES PRODUISENT

DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE

NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE

TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS

AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET

DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de

la batterie, suivez ces directives et

celles publiées par le fabricant de la

batterie et du fabricant de tout autre

appareil que vous pensez utiliser au

voisinage de la batterie. Examinez les

avertissements inscrits sur ces produits

et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables au PLOMB-ACIDE

(STD, GEL ou AGM) avec une capacité

• 22 •

recommandé de 12Ah (6V) et 22-59Ah

(12V). Il n’est pas conçu pour alimenter un

système électrique à basse tension autre

que dans une application d’un démarreur.

Ne pas utiliser ce chargeur de batterie

pour recharger des piles sèches qui sont

utilisées en électroménager. Ces piles

peuvent exploser et causer des blessures

et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Déterminez la tension de la batterie en

vous référant au guide d’utilisation de

votre véhicule et assurez-vous que la

tension de sortie correspond à la tension

voulue. Si le chargeur a un taux de

charge ajustable, chargez la batterie au

taux le plus bas pour commencer.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

• 23 •

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie.

Le diamètre de la borne POSITIVE (POS,

P, +) est généralement supérieur à celui de

la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur,

toujours le faire dans l’ordre inverse de

la procédure de connexion et coupez la

première connexion en étant aussi loin

que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit

être le même nombre, la taille et forme

que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

• 24 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur

les câbles avant d’utiliser le chargeur de

batterie.

9.2 Tirez la poignée vers le haut pour

l’étendre jusqu’à ce qu’elle se ferme.

(Si nécessaire, appuyez sur les petits

boutons argentés vers l’intérieur.)

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

SELECTEUR MARCHE / ARRÊT

Utilisez ce sélecteur pour choisir entre la

Charge / Maintien, Boost ou le mode de

Aide-Démarrage.

OFF (ARRÊT) – Lorsque le commutateur

est dans cette position (au milieu), le

chargeur est éteint.

BOOST ou CHARGE / MAINTENIR –

Lorsque le sélecteur est dans cette

position, le bouton de sélection de taux

peut être mis sur le 6<> 2A Charge /

Maintenir ou d’appoint 50A Boost.

AIDE-DÉMARRAGE – Lorsque le

commutateur est à cette position, le bouton

sélection du taux peut être programmé sur

le mode Démarrage du moteur 12 V/250 A

ou 6 V/100 A. Le voyant DEL de sélection

de taux correspondant s’allume pour

chaque mode Démarrage du moteur.

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’afchage digital donne une indication

de la tension, l’ampérage, ou du % de

batterie. Il démarre toujours en mode sous

tension, mais peut être commuté sur un

mode différent en appuyant sur la touche

Afchage comme indiqué ci-dessous :

Mode Boost :

Tension > ARRÊT > Ampérage…

Mode Charge / Maintenir :

Tension > ARRÊT >

Pourcentage de la batterie > Ampérage…

Mode Démarrage du moteur :

Tension (pas d’ampères ou mode de

pourcentage de batterie) Si le processus de

charge s’est arrêté sur n’importe quel mode

(en appuyant sur la touche MARCHE/

ARRÊT), l’écran indique « OFF ».

REMARQUE : En mode Charge/Maintien,

l’écran passe automatiquement en mode

de veille (arrêt) après 2 minutes. Pour

activer l’afchage, appuyez sur n’importe

quel bouton-poussoir.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

(Pourcentage de batterie) –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée aux

pinces du chargeur, lors de la charge.

(Ampères) – L’afchage indique le

débit de chargement sélectionné, en

ampères.

(Tension) – L’écran numérique

montre la tension située aux pinces du

chargeur, en courant continu, pendant

le ralenti. La détection automatique de

tension, 6 ou 12, sera afchée lors de la

Boost / la Charge.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez cette touche pour lancer ou

arrêter le processus de charge ou

d’amplication, une fois que la batterie est

correctement connectée et qu’une sortie

ou un débit a été sélectionné.

BOUTON DE SÉLECTION DU TAUX

En mode Boost ou

Charge / Maintenir

utilisez cette touche pour sélectionner un

des débits suivants :

50A Boost

Pour ajouter rapidement de l’énergie à

une batterie fortement déchargée ou

batterie de grande capacité.

6<>2A Charge / Maintien

Pour charger les petites et les grosses

batteries.

En mode Démarrage du moteur,

utilisez cette touche pour sélectionner un

des débits suivants :

Démarrage du moteur 12 V/250 A –

Offre 250 A de capacités de démarrage du

moteur pour les systèmes de batteries 12 V.

Démarrage du moteur 6 V/125 A –

Offre 125 A de capacités de démarrage du

moteur pour les systèmes de batteries 6 V.

INDICATEURS LED

Les voyants DEL s’allument pour indiquer

ce qui suit :

– L’écran numérique montre le

pourcentage de la batterie.

– L’écran numérique montre le

courant de sortie, en ampères.

– L’écran numérique montre la

tension de la batterie.

Charge / Maintenir – Le chargeur est

en mode Charge / Maintenir 6 <> 2 A.

Boost – Le chargeur est en mode

Boost 50 A.

Démarrage du moteur 12 V –

Le chargeur est en mode démarrage du

moteur 12 V.

Démarrage du moteur 6 V –

Le chargeur est en mode démarrage du

moteur 6 V.

• 25 •

– Le chargeur a détecté qu’une

batterie est branchée et effectue

l’opération sélectionnée.

Chargé / Maintien –

La batterie est complètement chargée

et le chargeur est en mode maintien.

Pinces Inversées –

Les connexions sont inversées.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type

de batterie.

– Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

– La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active de

la plaque. En théorie, cela améliore à la

fois la charge et l’efcacité de la recharge.

Les batteries AGM sont une variante des

batteries scellées VRLA (Valve Régulage

plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires.

– L’électrolyte dans un élément

gélié a un additif de silice qui lui permet

de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément

est plus basse que celle des autres

styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en

ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries «

Gel » ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

CHARGER LA BATTERIE

Garder ceci à l’esprit : lorsque vous

chargez une batterie, plus une batterie

est déchargée, plus elle absorbe

rapidement la charge du chargeur. En

d’autres termes, il faut plus de temps

pour que la batterie absorbe les derniers

pourcentages de charge que les premiers

pourcentages.

AVERTISSEMENT : Lorsque la touche

START est enfoncée en mode Boost,

en mode Charge / Maintenir ou en

mode Démarrage du moteur, les pinces

s’activent et font des étincelles si elles se

touchent. La présence d’une étincelle aux

alentours de la batterie peut provoquer

une explosion.

NOTE : Une batterie marine (bateau) doit

être débarquée à terre pour être chargée.

Mode Boost ou Charge / Maintenir

1. Mettez la batterie dans un endroit

bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Mettez le sélecteur à la position

ARRÊT.

4. Raccordez la batterie, selon les

mesures indiquées dans les parties

6 et 7.

5. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

6. Avec le chargeur branché et connecté

à la batterie du véhicule, réglez le

commutateur MARCHE / ARRÊT pour

le Boost ou Charge / Maintenir

la position.

7. Sélectionnez le débit Charge /

Maintenir

et le type de batterie.

• Si la tension de la batterie est

inférieure à 12,7 V, l’appareil change

automatiquement en mode BOOST,

lorsque vous appuyez sur la touche

START. Lorsque l’appareil change

automatiquement en mode Boost, le

voyant DEL Boost

50 A s’allumera.

Lorsque le mode Boost automatique

est terminé, l’appareil changera

automatiquement en débit Charge /

Maintenir et terminera la charge.

• Si l’appareil ne change pas

automatiquement en mode Boost

lorsque vous appuyez sur la touche

START, vous pouvez mettre l’appareil

en mode Boost manuellement.

Appuyez sur la touche Sélection de

débit jusqu’à ce que le voyant

DEL

50 A Boost s’allume. Si la

batterie est correctement connectée,

le voyant LED s’allumera et le

processus d’amplication démarrera.

Le mode Boost reste activé jusqu’à ce

que la touche Sélection de débit soit

• 26 •

enfoncée ou que l’interrupteur principal

MARCHE/ARRÊT soit réglé sur

ARRÊT. L’appareil ne changera pas

automatiquement en débit Charge /

Maintenir pour terminer la charge.

8. Appuyer sur la touche START.

• Si l’appareil passe automatiquement

en mode Boost, mais que le débit

Charge / Maintenir 6 <> 2 A est

préféré, appuyez sur la touche

Sélection de débit (tout en

ampliant) jusqu’à ce que le voyant

DEL de Charge / Maintenir

s’allume.

9. Pour arrêter le processus de charge,

appuyez sur la touche STOP, réglez

l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur

ARRÊT et débranchez le chargeur

de la prise de courant alternatif et de

la batterie comme expliqué dans les

sections 6 et 7.

UTILISER LA FONCTION DEMARRAGE

DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible.

IMPORTANT : Suivez les mêmes

consignes de sécurité et les mêmes

précautions que pour la charge de la

batterie. Portez une protection complète

pour les yeux et les vêtements. Chargez

toujours votre batterie dans un lieu bien

ventilé.

ATTENTION : L’utilisation de la fonction

de aide-démarrage SANS avoir une

batterie installée dans le véhicule peut

endommager le système électrique du

véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre jamais, ca veut dire qu’il y a un

autre problème avec le véhicule. ARRÊTER

de tourner le moteur jusqu’à ce que l’autre

problème est identié ou corrigée.

REMARQUE : Par temps extrêmement

froid, ou si la batterie se trouve en-dessous

de deux volts, commencez par amplier la

batterie en mode Boost 50 A pendant au

moins plusieurs minutes avant d’utiliser la

fonction Démarrage du moteur.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie

et il sera toujours pas démarrer votre

voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va

endommager le système électrique du

véhicule. Faite vériée la batterie.

Mode Démarrage du moteur

1. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

sur la position (centrale) ARRÊT.

2. Branchez le chargeur à la batterie et

à l’alimentation en alternatif, comme

expliqué dans les sections 6 et 7.

3. Lorsque le chargeur est branché et

connecté à la batterie du véhicule, réglez

l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la

position Démarrage du moteur . Si

la batterie est correctement branchée,

le voyant DEL jaune/orange de

Démarrage du moteur

s’allumera

et l’écran afchera la tension présente

de la batterie. Si l’écran afche « 0.0 »,

vériez les connexions de la batterie.

4. Utilisez la touche Sélection de taux

pour sélectionner le Démarrage

du moteur 12 V

ou le débit de

Démarrage du moteur 6 V

5. Appuyez sur la touche MARCHE pour

sortir du mode Démarrage du moteur.

L’écran afchera

« ON ».

6. Lorsque l’écran numérique montre

« Rdy »

, faites tourner le moteur pendant

5 secondes ou jusqu’à ce qu’il démarre.

Si le moteur ne démarre pas dans les 5

secondes, attendre 45 secondes avant

de refaire une tentative.

REMARQUE : Après 3 minutes sur le mode

Démarrage du moteur, le chargeur passe

à une période de refroidissement de 180

secondes, pour permettre au chargeur et

à la batterie de se refroidir. Si le moteur ne

démarre pas, utilisez le mode Boost 50 A

pour charger la batterie pendant plusieurs

minutes avant de tenter de remettre le

moteur en marche.

7. Après avoir démarré le moteur, appuyez

sur la touche STOP, réglez l’interrupteur

MARCHE/ARRÊT sur la position

(centrale) ARRÊT, débranchez le câble

d’alimentation du courant alternatif et

enn déconnectez les pinces de la

batterie du véhicule, comme expliqué

dans les sections 6 et 7.

8. Nettoyez et rangez le chargeur dans

un endroit sec.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée. L’écran afche

« bad / bat » et un code d’erreur. N’essayez

pas de continuer le chargement de cette

batterie. Vériez la batterie et remplacez-la

si nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

L’écran afchera « SUL » lorsqu’une

batterie sulfatée est détectée, puis le

chargeur passera au mode désulfatation.

Si la désulfatation n’est pas réussie

après 10 heures, le chargeur passera

en mode d’interruption. L’écran afchera

« bAd / bAt / F02 ».

• 27 •

FIN DE CHARGE

Achèvement de charge est indiqué par

l’opération de CHARGÉ / MAINTIEN

(vert) LED. Quand il est allumé, le

chargeur est passé en mode de maintien

de l’opération.

MAINTENIR MODE (MODE DE MAINTIEN)

Lorsque la CHARGÉ / MAINTIEN

(vert) LED est allumé, le chargeur a

commencé en mode maintenance.

Dans ce mode, le chargeur maintient

la batterie complètement chargée en

offrant un courant bas si nécessaire. Si

le chargeur doit fournir son maximum

actuel maintenir pour une période d’une

heure en continu 12, il se met en mode

abort (voir la section Charge Avorte). Cela

est généralement causé par une fuite de

la batterie ou de la batterie pourrait être

mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a pas

de charges sur la batterie. S’il existe,

supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite

vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le FR01336 charge et maintient batteries

de 6 et 12 volts, de les maintenir à pleine

charge.

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Il est normal que le ventilateur fonctionne

continuellement. Gardez la zone proche

du chargeur dégagée de tout obstacle an

de permettre au ventilateur de fonctionner

efcacement.

TEMPS DE CHARGEMENT

DE BATTERIE

CCA = Intensité du courant électrique au démarrage à froid (ICEDF)

Ah = Ampères-Heures RC = Capacité de Réserve

TAILLE DE LA BATTERIE /

CARACTÉRISTIQUES

TAUX DE CHARGE /

TEMPS DE CHARGEMENT

6A<>2A

PETITES BATTERIES

Motocyclette, tracteur de jardin, etc.

6-12 Ah 1½-2½ h

12-32 Ah 2½-7 h

VOITURES /

CAMIONS

200-315 CCA 40-60 RC 7½-9½ h

315-550 CCA 60-85 RC 9½-12 h

550-1000 CCA 85-190 RC 12-23 h

MARINE /

À DÉCHARGE POUSSÉE

80 RC 12 h

140 RC 18 h

160 RC 20 h

180 RC 22 h

Les temps de charge donnés sont pour des batteries chargées à 50 pour cent avant la recharge.

Ajoutez plus de temps pour les batteries fortement déchargées.

12. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous

avez ni de charger. Essuyer tout liquide

de la batterie qui peut avoir été en contact

avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 28 •

13. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ÉCHEC

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

bAd

bAT

F 01

La tension de batterie est toujours en

dessous de 10 V (pour une batterie

de 12V) or 5V (pour une batterie de

6V) après 2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une batterie

sulfatée.

Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la

désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le

chargeur passera en mode Interruption.

bAd

bAT

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer

la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre

la tension « chargée à bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie ou un

ensemble de batteries avec un paramètre de courant trop

base. Essayez de nouveau avec un paramètre de courant

plus haut ou faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie sont

inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le chargeur

et inverser les connexions à la batterie.

bAd

bAT

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la

batterie chargée à bloc en mode de

maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à

une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en

n’a pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop chaud

(emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant

coupé s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud.

Faites contrôler la pile ou remplacé.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne

s’allume pas quand

il est correctement

branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion

électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Vériez le cordon d’alimentation et la

rallonge pour le raccordement des ches.

Faire vérier la batterie.

Le démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Batterie consomme plus de le

taux de démarrage.

Omission d’attendre 3

minutes (180 secondes) entre

les lancements.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Le temps de lancement varie avec le

montant de courant consommé. Si le

lancement consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de lancement

peut être inférieur à 5 secondes.

Lorsque la LED de Démarrage du

moteur clignote, attendez 3

minutes de repos avant le prochain

lancement du moteur.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu plus de

temps pour le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur ne sont pas

bloqués. Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement déchargée,

utilisez le mode de 50A Boost

pendant 10-15 minutes, pour aider à

aider dans le démarrage.

• 29 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

L’écran afche

« bAD / bAt / F 01 ».

La tension de batterie est

toujours en dessous de 10

V (pour une batterie de 12V)

or 5V (pour une batterie

de 6V) après 2 heures de

chargement.

La batterie pourrait être mauvaise.

Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges

sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les.

S’il n’y en n’a pas, faites vérier ou

remplacer la batterie.

L’écran afche

« bAD / bAt / F0 2 ».

La désulfatation n’a pas

réussi après 10 heures.

La batterie pourrait être mauvaise;

faites-la vérier ou remplacer.

L’écran afche

« bAD / bAt / F0 5 ».

Le manque de progrès est

détecté après que 12 heures

au mode maintien se soient

écoulées.

La batterie ne tient pas la charge. Cela

pourrait être dû à une décharge de la

puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-

vous qu’il n’y a pas de charges sur la

batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y

en n’a pas, faites vérier ou remplacer

la batterie.

14. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème,

ou pour plus d’informations sur le dépannage,

contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR

DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.

15. SPÉCIFICATIONS

Tension d’entrée...................................... 120V CA @ 60Hz, 11A continu, 50A intermittent

Tension de sortie ....................... 6/12V CC, 6A; 50A int., 60 sec. max on, 180 sec. min off

................................................6/12V CC, 125/250A int., 5 sec. max. on, 180 sec. min. off

cUL

Tension d’entrée...................................... 120V CA @ 60Hz, 11A continu, 50A intermittent

Tension de sortie ....................... 6/12V CC, 6A; 35A int., 60 sec. max on, 180 sec. min off

................................................6/12V CC, 125/220A int., 5 sec. max. on, 180 sec. min. off

• 30 •

16. GARANTIE LIMITÉE

GARANTIE N’EST PAS VALIDE AU MEXIQUE.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé. Le fabricant peut

annuler la garantie si l’étiquette « warranty may be void if removed » est retirée du produit.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher

et le logo Schumacher sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

• 31 •

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This is the only express limited warranty, and the manufacturer neither assumes

nor authorizes anyone to assume or make any other obligation. There is no other

warranty, other than what is described in the product owner’s manual.

The warranty card should be submitted within 30 days of purchase. The customer

must keep the ORIGINAL receipt because it will be required for any warranty claims.

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PROGRAMA DE REGISTRO

DE 2-AÑOS DE GARANTÍA

LIMITADA

MODELO: ____________________DESCRIPCIÓN: ________________________

Esta es la única garantía limitada expresa, y el productor no autoriza ni otorga

a alguien a realizar alguna otra obligación. No existe ninguna otra garantía

más que la descrita en el manual del dueño.

La tarjeta de garantía debe enviarse durante los primeros 30 días después de la

compra. El cliente debe mantener el recibo de compra ORIGINAL como

comprobante, el cual le otorga todo derecho a cualquier reclamo de garantía.

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• 32 •

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LIMITÉE DE DEUX ANS

MODÈLE : ____________________ DESCRIPTION : ________________________

Ceci représente la seule garantie limitée expresse, et le fabricant n’accepte ni

autorise qui que ce soit d’assumer ou de prendre toute autre obligation. Il n’existe

aucune autre garantie que celle décrite dans le manuel du propriétaire du produit.

La carte de garantie doit être soumise dans les 30 jours suivant l’achat.

Le client doit retenir le reçu de caisse ORIGINAL puisqu’il sera requis pour une

éventuelle réclamation au titre de la garantie. Cette garantie n’est pas transférable.

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Schumacher Electric FR01336 6V/12V 250A Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

Marca: Schumacher Electric

Modelo: FR01336 6V/12V 250A Battery Charger/Engine Starter

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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