Lisle 68500 Guía de instalación

Marca: Lisle

Modelo: 68500

Tipo: Guía de instalación

168500.94

1. Insert 1/8" Drill Bit into your drill. Adjust length of drill bit using Drill Depth Gauge marked on the Base Plate. This

distance allows the drill bit to go through the Drill Bushing and drill 1" into the broken stud. If you drill more than 1" into

the broken stud, you risk drilling into a water jacket.

2. Install Base Plate on Cylinder Head using 2V or 3V holes as marked. Insert aligning pin through hole above broken

stud. The short alignment pin is used to align the hole of the Base Plate over a broken stud. The long alignment pin is

used to align the hole of the Base Plate over a threaded hole that the stud came out in one piece. This will help center

the stud with the hole of the Base Plate. Snug up the other fasteners (use 3 if possible).

3. Depending on the engine, install the correct 2V Adapter or 3V Adapter over the 2 threaded bushings in the Base Plate.

Install a Nylon Washer on each of the Knurled Thumb Screws and tighten the Thumb Screws nger tight.

4. Apply a light weight oil on the drill bit and drill a 1/8" pilot hole in the broken stud (Fig A). The oil does 3 things. It

lubricates the drill bit so it stays sharp longer; the drill shavings stick to the drill bit, and it keeps the drill bit cooler

compared to no oil at all. The 1/8" Drill Bit furnished has very short utes that can pack full of shavings. After 10

seconds of drilling, remove the drill bit, wipe the shavings out of the drill utes with a rag, and apply more oil before

continuing to drill. When you are nished drilling into the stud, remove the Base Plate with Adapter attached.

5. Insert 3/16" Drill Bit so only 1" protrudes from the drill chuck. Don’t use the drill gauge, it will allow too much of the bit

to stick out and you could drill into a water jacket. Again use a light weight oil on the drill bit and use a pecking motion

while drilling so the shavings will extract from the drill bit (Fig B). Be careful to drill in the center of the stud so threads or

the block are not accidentally damaged.

6. Using the Square Extractor furnished with the kit, turn the stud out (Fig C). Tap Socket #4 works great to turn the

Square Extractor.

7. Install a new Exhaust Stud. If you need to drill another broken stud, remove all the shavings from the Base Plate and

Adapter. Repeat the above process.

1. Insérez le Foret de 1/8 po dans votre perceuse. Ajustez la longueur du foret en utilisant la Jauge de profondeur de

perçage sur la Plaque de base. Cela permet au foret d’entrer dans le canon de perçage et de pénétrer le goujon à

une profondeur supérieure à 1 po. Si vous percez le goujon brisé à une profondeur supérieure à 1 po, vous risquez de

percer une chemise d’eau.

2. Installez la Plaque de base sur la Tête du cylindre en utilisant les trous 2V ou 3V tels que marqués. Insérez la goupille

d’alignement dans le trou au-dessus du goujon brisé. La goupille d’alignement court sert à aligner le trou duquel le

goujon a sorti dans une seule pièce. Ceci permettra vous d’aligner le goujon avec le trou de la Plaque de base. Serrez

les autres attaches (utilisez-en 3 si possible).

3. Selon le moteur, installez l’adaptateur 2V ou 3V correct sur les 2 douilles letées dans la Plaque de base. Installez une

Rondelle en nylon sur chacune des Vis moletées et serrez ces dernières avec vos doigts.

4. Appliquez une huile légère sur le foret, et percez un trou pilote de 1/8 po dans le goujon brisé (Fig A). L’huile sert à trois

choses. Elle lubrie le foret pour assurer qu’il reste tranchant; les résidus s’adhèrent au foret, et cela garde le foret plus

froid que s’il n’y avait aucune huile. Le Foret de 1/8 po fourni comporte de très courts tranchants dans lesquels peuvent

s’accumuler des résidus. Après 10 secondes de perçage, retirez le foret et essuyez les tranchants du foret avec un

linge. Appliquez plus d’huile avant de continuer à percer. Retirez la Plaque de base avec l’adaptateur attaché lorsque

vous terminez de percer le goujon.

5. Insérez le foret de 3/16 po de sorte que seulement 1 po (2,5 cm) dépasse du mandrin. N’utilisez pas la jauge de

perçage car celle-ci fera ressortir excessivement le foret, et vous risquerez de percer une chemise d’eau. Appliquez

encore une fois de l’huile légère sur le foret et effectuez un mouvement va-et-vient en perçant an d’extraire les résidus

du foret (Fig B). Assurez-vous de percer au centre du goujon pour éviter d’endommager les lets ou le bloc.

6. À l’aide de l’extracteur carré fourni dans l’ensemble, tournez le goujon pour le sortir (Fig C). La douille nO 4 fonctionne

très bien pour tourner l’Extracteur carré.

7. Installez un nouveau Goujon de système d’échappement. Si vous devez percer un autre goujon brisé, enlevez les

résidus de la Plaque de base et de l’Adaptateur. Répétez le processus ci-dessus.

1. Inserte una broca de 1/8” en su taladro. Ajuste el largo de la broca con el medidor de profundidad del taladro que está marcado en la placa base. Esta distancia permite que la

broca pase por el cojinete del taladro y perfore 1” dentro del perno roto. Si perfora más de 1” dentro del perno roto corre el riesgo de perforar una camisa de agua.

2. Instale la placa base en la cabeza del cilindro usando los oricios 2V o 3V marcados. Inserte la clavija de alineación a través del oricio por encima del perno roto. La clavija de

alineación corta se usa para alinear el oricio de la placa base sobre un perno roto. La clavija de alineación larga se usa para alinear el oricio de la placa base sobre un oricio

roscado, del que se removió el perno sin romper. Esto ayudará a centrar el perno con el agujero de la placa base. Ajuste los otros sujetadores (use 3 si es posible).

3. Dependiendo del tipo de motor, instale el adaptador correcto 2V o 3V sobre los 2 cojinetes roscados de la placa base. Instale una arandela de nylon en cada uno de los tornillos

esmerilados y ajústelos con la mano.

4. Coloque un aceite liviano en la broca y haga un agujero piloto de 1/8” en el perno roto (Fig. A). El aceite hace 3 cosas. Lubrica la broca para mantenerla alada por más

tiempo, hace que las virutas del taladro se adhieran a la broca, y mantiene la broca más fría que si no se usara aceite. La broca de 1/8” incluida tiene estrías muy cortas que

puede llenarse de virutas. Luego de perforar por 10 segundos, remueva la broca, limpie las virutas de las estrías de la broca con un trapo y coloque más aceite antes de seguir

perforando. Cuando termine de perforar el perno, remueva la placa base con el adaptador colocado.

5. Inserte una broca de 3/16” para que sobresalga solamente 1” del mandril del taladro. No use el medidor del taladro, hará que la broca sobresalga demasiado y podría perforar una

camisa de agua. Use nuevamente un aceite liviano en la broca y perfore con pequeños golpecitos para que las virutas salgan de la broca (Fig. B). Tenga cuidado para perforar en

el centro del perno y evitar daños accidentales a la rosca y el bloque.

6. Usando el extractor cuadrado incluido en el juego, desenrosque el perno (Fig. C). Una llave tubo #4 funciona muy bien para hacer girar el extractor cuadrado.

7. Instale un nuevo perno del escape. Si necesita perforar otro perno roto, remueva todas las virutas de la placa base y del adaptador. Repita el procedimiento anterior.

Manifold drill TeMplaTe for ford 2V & 3V

abariT de perceuse de collecTeur pour ford 2 V eT 3 V

lanTilla para perforado del MúlTiple para ford 2V & 3V

Includes:

1 - 2V Adapter

2 - Base Plate with Bushings

3 - 3V Adapter

4 - Knurled Thumb Screw (x2)

5 - Nylon Washer (x2)

6 - Stud Extractor

7 - Long Alignment Pin

8 - Short Alignment Pin