KTM 450 SX-F 2011 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
Este manual también es adecuado para
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2011
450 SX‑F EU
450 SX‑F USA
N.° art. 3211599es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTEDE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su motocicleta.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 9) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 9)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de las motocicletas.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adap-
tar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anun-
cio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2010 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario inte-
lectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 2
ÍNDICE
REPRESENTACIÓN ............................................................. 4
INDICACIONES IMPORTANTES............................................ 5
VISTA DEL VEHÍCULO ......................................................... 7
Vista del vehículo, delantera izquierda (con símbolos)......... 7
Vista del vehículo, trasera derecha (con símbolos) .............. 8
NÚMEROS DE SERIE .......................................................... 9
Número de chasis............................................................ 9
Placa de características ................................................... 9
Número del motor ........................................................... 9
Referencia de la horquilla ................................................ 9
Referencia del amortiguador............................................. 9
MANDOS .......................................................................... 10
Maneta del embrague .................................................... 10
Palanca para arranque en caliente................................... 10
Maneta del freno de mano.............................................. 10
Puño del acelerador....................................................... 10
Botón de parada............................................................ 10
Botón del motor de arranque .......................................... 11
Abrir el tapón del depósito de combustible....................... 11
Cerrar el tapón del depósito de combustible..................... 11
Grifo de gasolina ........................................................... 11
Botón de arranque en frío............................................... 12
Pedal de cambio ........................................................... 12
Pedal del freno.............................................................. 12
Caballete acoplable ....................................................... 12
PUESTA EN SERVICIO....................................................... 13
Instrucciones para la primera puesta en servicio............... 13
Rodaje del motor........................................................... 14
Preparar el vehículo para condiciones extremas ................ 14
Preparativos para circular por tierra seca.......................... 14
Preparativos para circular por tierra mojada...................... 15
Preparativos para circular por trayectos mojados y
embarrados................................................................... 16
Preparativos para circular con alta temperatura y
lentamente ................................................................... 16
Preparativos para circular con bajas temperaturas o
nieve............................................................................ 17
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN .......................... 18
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha......................................................................... 18
Arrancar el motor........................................................... 18
Ponerse en marcha ........................................................ 19
Cambiar de marcha, conducir ......................................... 19
Frenar .......................................................................... 19
Detener y estacionar el vehículo...................................... 20
Repostar combustible .................................................... 20
PROGRAMA DE SERVICIO ................................................. 22
Programa de servicio...................................................... 22
Mantenimiento (con una orden de taller adicional)............ 23
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE......................................... 24
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el
peso del conductor ........................................................ 24
Amortiguación de la compresión del amortiguador ............ 24
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del
amortiguador................................................................. 24
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed
del amortiguador ........................................................... 25
Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador................................................................. 25
Determinar la cota con la rueda trasera descargada........... 26
Controlar el recorrido estático de la suspensión ................ 26
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor ....... 27
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x....... 27
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x ..... 28
Controlar el reglaje básico de la horquilla......................... 28
Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla....................................................................... 28
Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla .... 29
Posición del manillar ..................................................... 29
Ajustar la posición del manillar x.................................. 30
MANTENIMIENTO DEL CHASIS ......................................... 31
Levantar la motocicleta con un caballete elevador............. 31
Bajar la motocicleta del caballete elevador....................... 31
Purgar el aire de las botellas de la horquilla ..................... 31
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la
horquilla....................................................................... 31
Soltar el protector de la horquilla .................................... 32
Colocar el protector de la horquilla en su posición ............ 32
Desmontar las botellas de la horquilla x......................... 32
Montar las botellas de la horquilla x.............................. 33
Desmontar el protector de la horquilla x ........................ 33
Montar el protector de la horquilla x.............................. 33
Desmontar la tija inferior de la horquilla x ..................... 34
Montar la tija inferior de la horquilla x........................... 34
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección ...................................................................... 36
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección x ................................................................. 36
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x............. 36
Desmontar la placa portanúmeros ................................... 37
Montar la placa portanúmeros......................................... 37
Desmontar el guardabarros delantero............................... 37
Montar el guardabarros delantero .................................... 37
Desmontar el amortiguador x........................................ 37
Montar el amortiguador x ............................................. 38
Desmontar el asiento ..................................................... 39
Montar el asiento........................................................... 39
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire................... 39
Montar la tapa de la caja del filtro de aire........................ 39
Desmontar el filtro de aire x ......................................... 40
Montar el filtro de aire x .............................................. 40
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x......... 40
Desmontar el silenciador ................................................ 41
Montar el silenciador ..................................................... 41
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x..... 41
Desmontar el depósito de combustible x........................ 42
Montar el depósito de combustible x............................. 43
Controlar la suciedad de la cadena.................................. 44
Limpiar la cadena.......................................................... 44
Controlar la tensión de la cadena .................................... 44
Ajustar la tensión de la cadena ....................................... 45
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la
cadena ......................................................................... 46
Ajustar la guía de la cadena x....................................... 47
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador ........ 48
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague....... 48
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico ........ 48
Cambiar el líquido del embrague hidráulico x................. 48
FRENOS........................................................................... 50
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano............................................................................ 50
Ajustar la posición básica de la maneta del freno de
mano............................................................................ 50
Controlar los discos de freno........................................... 50
ÍNDICE 3
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno de la
rueda delantera ............................................................. 51
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x.... 51
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera........ 52
Sustituir las pastillas del freno delantero x..................... 52
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno ............... 54
Ajustar la posición básica del pedal del freno x .............. 54
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
trasero.......................................................................... 55
Completar el líquido de frenos en el freno de la rueda
trasera x..................................................................... 55
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera ........... 56
Sustituir las pastillas del freno trasero x ........................ 56
RUEDAS, NEUMÁTICOS .................................................... 58
Desmontar la rueda delantera x .................................... 58
Montar la rueda delantera x.......................................... 58
Desmontar la rueda trasera x........................................ 59
Montar la rueda trasera x ............................................. 59
Controlar el estado de los neumáticos.............................. 60
Controlar la presión de inflado de los neumáticos ............. 61
Controlar la tensión de los radios .................................... 61
SISTEMA ELÉCTRICO........................................................ 63
Desmontar la batería x................................................. 63
Montar la batería x...................................................... 63
Recargar la batería x.................................................... 63
Desmontar el fusible principal ........................................ 64
Montar el fusible principal.............................................. 65
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................................... 66
Sistema de refrigeración................................................. 66
Controlar la protección anticongelante y el nivel de
líquido refrigerante ........................................................ 66
Controlar el nivel de líquido refrigerante .......................... 67
Vaciar el líquido refrigerante x...................................... 67
Llenar el líquido refrigerante x...................................... 68
ADAPTAR EL MOTOR ........................................................ 69
Controlar la holgura del cable bowden del acelerador ........ 69
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x ...... 69
Carburador - Ralentí ...................................................... 69
Carburador - ajustar el ralentí x .................................... 70
Vaciar la cámara del flotador del carburador x................ 71
Conector para la curva de encendido ............................... 71
Modificar la curva de encendido ..................................... 72
Controlar la posición básica del pedal de cambio.............. 72
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio x..... 72
MANTENIMIENTO DEL MOTOR.......................................... 73
Controlar el nivel del aceite del motor.............................. 73
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar
el tamiz de aceite x..................................................... 73
Completar el aceite del motor ......................................... 75
LIMPIEZA, CUIDADOS....................................................... 76
Limpiar la motocicleta ................................................... 76
ALMACENAMIENTO .......................................................... 77
Almacenamiento ........................................................... 77
Puesta en servicio después de un periodo de
inmovilización............................................................... 77
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.............................................. 78
DATOS TÉCNICOS - MOTOR............................................... 80
Cantidad de llenado - aceite del motor............................. 80
Cantidad de llenado - líquido refrigerante ........................ 80
PARES DE APRIETE DEL MOTOR....................................... 81
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR .................................... 83
DATOS TÉCNICOS - CHASIS .............................................. 84
Neumáticos .................................................................. 84
Cantidad de llenado - combustible .................................. 85
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA........................................ 86
450 SX‑F EU ................................................................ 86
450 SX‑F USA .............................................................. 86
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR................................. 87
450 SX‑F EU ................................................................ 87
450 SX‑F USA .............................................................. 87
PARES DE APRIETE DEL CHASIS....................................... 89
AGENTES DE SERVICIO..................................................... 90
AGENTES AUXILIARES...................................................... 92
NORMAS .......................................................................... 94
GLOSARIO........................................................................ 95
REPRESENTACIÓN 4
Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
INDICACIONES IMPORTANTES 5
Definición del uso previsto
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actua-
les de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
La motocicleta sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de man-
tenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje mencionadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas, como puede ser en arena, un terreno especialmente húmedo o embarrado, puede
originar un desgaste acelerado de componentes de la cadena de transmisión o de los frenos. En esos casos puede ser necesario reali-
zar el mantenimiento o sustituir las piezas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa
de servicio.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
Garantía
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que con-
firmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía. Los
daños directos o indirectos debidos a manipulaciones y/o modificaciones en el vehículo no están cubiertos por los derechos de garan-
tía.
Agentes de servicio
Hay que utilizar exclusivamente los combustibles, lubricantes y demás agentes de servicio especificados en el manual de instruccio-
nes.
Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario KTM estará encantado
de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas
herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: alzador de muelles de válvula
(59029019000)
Al volver a montar los componentes, sustituir las piezas no reutilizables (p.ej. tornillos y tuercas autorroscantes, juntas, anillos de her-
metizado, juntas tóricas, pasadores de aletas, arandelas de seguridad con solapas) por piezas nuevas.
En caso de utilizar medios de fijación (p.ej. Loctite
®
) en las uniones atornilladas, observar las indicaciones de empleo del fabricante.
Después de desmontar las piezas que se vayan a reutilizar, limpiarlas y comprobar que no estén dañadas ni desgastadas. Sustituir las
piezas deterioradas o desgastadas.
Al concluir la reparación o el mantenimiento, asegurarse de que el vehículo pueda circular de forma segura.
Transporte
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Advertencia
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
INDICACIONES IMPORTANTES 6
– Parar el motor.
– Girar el mango en el grifo de la gasolina a la posición OFF. (Figura 500178-10 pág. 11)
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que pueda
rodar.
Medio ambiente
El motociclismo es un deporte maravilloso, que esperemos que disfrute plenamente con su motocicleta. No obstante, puede originar
problemas para el medio ambiente, o conflictos con otras personas. Una conducción responsable de la motocicleta es el mejor modo
de evitar que se presenten estos problemas y conflictos. A fin de asegurar el futuro del motociclismo, debe observar siempre la norma-
tiva legal en el uso de su motocicleta, demostrar su responsabilidad medioambiental y respetar los derechos de otras personas.
Avisos/advertencias
Preste siempre atención a los avisos/advertencias.
Información
En el vehículo hay varios adhesivos de aviso/advertencia. No quite ningún adhesivo de aviso/advertencia. Sin estos avisos, es
posible que usted o bien otras personas no detecten posibles peligros y sufran lesiones.
Grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
Manual de instrucciones
– Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su vehículo. Esta
publicación contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo y la conducción de su motocicleta. Aquí
aprenderá a adaptar la motocicleta a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Además, el manual de instrucciones contiene también información importante para el mantenimiento de la motocicleta.
– El manual de instrucciones es un componente importante de la motocicleta, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario
en caso de reventa del vehículo.
VISTA DEL VEHÍCULO 7
3.1Vista del vehículo, delantera izquierda (con símbolos)
B00403-10
1 Maneta del freno de mano ( pág. 10)
2 Maneta del embrague ( pág. 10)
3 Tapón del depósito
4 Tapa de la caja del filtro de aire
5 Grifo de gasolina ( pág. 11)
6 Botón de arranque en frío ( pág. 12)
7 Guía de la cadena
8 Pedal de cambio ( pág. 12)
VISTA DEL VEHÍCULO 8
3.2Vista del vehículo, trasera derecha (con símbolos)
B00404-10
1 Botón de parada ( pág. 10)
2 Botón del motor de arranque ( pág. 11)
3 Horquilla, reglaje del nivel de compresión
4 Horquilla, reglaje del nivel de extensión
5 Mirilla del aceite del motor
6 Pedal del freno ( pág. 12)
7 Mirilla del líquido de frenos detrás
8 Amortiguador, reglaje del nivel de extensión
9 Amortiguador, reglaje del nivel de compresión
NÚMEROS DE SERIE 9
4.1Número de chasis
B00262-10
El número de chasis está grabado sobre la pipa de la dirección, a la derecha.
4.2Placa de características
B00262-20
La placa de características se encuentra en la parte delantera de la pipa de la direc-
ción.
4.3Número del motor
B00425-10
El número del motor está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
4.4Referencia de la horquilla
B00265-01
La referencia de la horquilla está grabada en el lado interior del portarruedas.
4.5Referencia del amortiguador
B00392-10
La referencia del amortiguador se encuentra embutida en la parte superior del amor-
tiguador, por encima del anillo de ajuste, en el lado dirigido hacia el motor.
MANDOS 10
5.1Maneta del embrague
B00406-10
La maneta del embrague se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
5.2Palanca para arranque en caliente
B00406-11
La palanca de arranque en caliente se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Si se tira de la palanca de arranque en caliente hacia el manillar durante el arranque
del motor, se abre un orificio en el carburador que permite que el motor aspire aire adi-
cional. Como consecuencia, la mezcla de aire y combustible es más pobre, tal como es
necesario al arrancar con el motor caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en caliente activada – La palanca de arranque en caliente
está extendida hasta el tope.
• Función de arranque en caliente desactivada – La palanca de arranque en caliente
está oprimida hasta el tope.
5.3Maneta del freno de mano
400196-10
La maneta del freno de mano se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
5.4Puño del acelerador
B00368-10
El puño del acelerador se encuentra en el lado derecho del manillar.
5.5Botón de parada
400197-10
El botón de parada se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
MANDOS 11
5.6Botón del motor de arranque
400198-10
El botón del motor de arranque se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
5.7Abrir el tapón del depósito de combustible
B00277-10
– Oprimir el botón de desbloqueo , girar el tapón del depósito en sentido antihora-
rio y desmontarlo hacia arriba.
5.8Cerrar el tapón del depósito de combustible
B00278-10
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre el
botón de desbloqueo .
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito sin dobleces.
5.9Grifo de gasolina
500178-10
El grifo de la gasolina se encuentra en el lado izquierdo del depósito de combustible.
Con el mango giratorio en el grifo de la gasolina puede abrirse y cerrarse la alimen-
tación de combustible para el carburador.
Posibles estados
• Alimentación de combustible cerrada OFF – En esa posición no puede acceder
combustible del depósito al carburador.
• Alimentación de combustible abierta ON – Con ello, puede acceder combustible
del depósito al carburador. El depósito se vacía completamente.
MANDOS 12
5.10Botón de arranque en frío
B00405-10
El botón de arranque en frío se encuentra en el lado izquierdo del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orificio en el carburador que
permite que el motor aspire combustible adicional. Como consecuencia, la mezcla de
aire y combustible es más rica, tal como es necesario al arrancar con el motor en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada si el motor está
caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – El botón de arranque en frío está extendido
hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – El botón de arranque en frío está opri-
mido hasta el tope.
5.11Pedal de cambio
B00426-11
El pedal de cambio está montado a la izquierda del motor.
B00426-10
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
5.12Pedal del freno
800005-10
El pedal del freno se encuentra delante del reposapié derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
5.13Caballete acoplable
B00283-10
El caballete acoplable se coloca en el lado izquierdo del eje de la rueda.
El caballete acoplable se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete acoplable.
PUESTA EN SERVICIO 13
6.1Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable, y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adaptar la velocidad a la condiciones del piso y a las aptitudes del conductor.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este Manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 48)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 50)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 54)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
La motocicleta no está homologada para circular en vías públicas.
Al desplazarse campo a través, es recomendable ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo, a fin de ayudarse
mutuamente.
PUESTA EN SERVICIO 14
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
– No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– No transporte equipaje.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Rodaje del motor. ( pág. 14)
6.2Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
6.3Preparar el vehículo para condiciones extremas
– El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas puede provocar un desgaste excesivo de algunos componentes, como por ejem-
plo la cadena de transmisión y los frenos. En esos casos puede ser necesario realizar el mantenimiento o sustituir las piezas de
desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa de servicio.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 14)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 15)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 16)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 16)
– Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 17)
6.4Preparativos para circular por tierra seca
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire. x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 40)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
B00435-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (77206920000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
PUESTA EN SERVICIO 15
B00436-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (77206922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 92)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
6.5Preparativos para circular por tierra mojada
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire. x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 40)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 92)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
PUESTA EN SERVICIO 16
6.6Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire. x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 40)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 76)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
6.7Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire. x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 40)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido a que la trans-
misión secundaria es demasiado larga, el aceite del motor se calienta rápi-
damente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 92)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 67)
PUESTA EN SERVICIO 17
6.8Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire. x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 40)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
B00437-01
– Montar una protección contra la entrada de agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 18
7.1Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 73)
– Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno de la rueda delantera. ( pág. 51)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 55)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 52)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 56)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 67)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 44)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 46)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 44)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 60)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 61)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 31)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 31)
– Controlar el filtro de aire.
– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
7.2Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la
muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
Información
Si la motocicleta arranca con dificultad, es posible que la causa sean restos de combustible antiguo en la cámara del flotador.
Los componentes fácilmente inflamables del combustible se evaporan si el vehículo permanece detenido durante un periodo
de tiempo largo.
En cambio, si la cámara del flotador está llena con combustible fresco, y por lo tanto inflamable, el motor arranca inmediata-
mente.
Accionar el motor de arranque de forma continua durante un máximo de 5 segundos. A continuación, esperar al menos 5
segundos antes de intentar arrancar de nuevo.
400733-01
Motocicleta inactiva durante más de 1 semana
–
Vaciar la cámara del flotador del carburador. x ( pág. 71)
– Girar el mango en el grifo de la gasolina a la posición ON.
(Figura 500178-10 pág. 11)
Con ello, puede acceder combustible del depósito al carburador.
– Bajar la motocicleta del caballete.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Motor frío
– Extender el botón de arranque en frío hasta el tope.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 19
Motor caliente
– Tirar de la palanca de arranque en caliente hasta el tope.
– Presionar el botón del motor de arranque .
Información
No acelerar.
Motor caliente y en marcha
– Oprimir la palanca de arranque en caliente con el motor en marcha hasta el
tope.
7.3Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
7.4Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en contacto con un
taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Si está activada la función de arranque en frío, hay que desactivarla una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de servicio.
– Una vez alcanzada la velocidad máxima girando el puño del acelerador hasta el tope, reducir de nuevo su posición hasta ¾ del
gas. La velocidad no disminuye apreciablemente, pero sí lo hace el consumo de combustible.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si el vehículo va a estar detenido o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
7.5Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 20
– Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente el freno trasero.
– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más
corta, conforme con la velocidad.
– En descensos prolongados tiene que aprovechar también la acción de frenado del motor. Para ello, reduzca una o dos marchas,
pero sin llegar a sobrerrevolucionar el motor. De ese modo se reduce la intervención necesaria de los frenos, y no existe peligro de
que se recalienten.
7.6Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas de la motocicleta se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de
trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Advertencia
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Girar el mango en el grifo de la gasolina a la posición OFF. (Figura 500178-10 pág. 11)
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
7.7Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 11)
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 21
AA
400382-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota .
Prescripción
Cota 35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combusti-
ble
7,5 l
(1,98 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 90)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 11)
PROGRAMA DE SERVICIO 22
8.1Programa de servicio
S1N S10A S20A S30A
Controlar y cargar la batería. x
• • •
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 73)
• • • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 52) • • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 56) • • •
Controlar los discos de freno. ( pág. 50) • • •
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. • • •
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 55) • • •
Sustituir los manguitos de hermetizado del cilindro del freno trasero. x
•
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 54) • • •
Controlar el chasis y el basculante. x
• • •
Controlar el cojinete del basculante. x
•
Controlar el cojinete giratorio en la parte superior e inferior del amortiguador. x
• • •
Controlar la articulación del amortiguador. x
• • •
Realizar el servicio secundario de la horquilla. x
• • •
Realizar el servicio principal de la horquilla. x
•
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 60) • • • •
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 61) • • • •
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. x
• • •
Controlar los cubos de las ruedas. x
• • •
Controlar el alabeo de las llantas. x
• • • •
Controlar la tensión de los radios. ( pág. 61) • • • •
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 46) • • •
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 44) • • • •
Lubricar todas las piezas móviles (p.ej. la maneta, la cadena, ...) y controlar que se muevan
con suavidad. x
• • •
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 48) • • •
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno de la rueda delantera. ( pág. 51) • • •
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 50) • • •
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 36) • • • •
Controlar el juego de las válvulas. x
• •
Controlar el embrague. x
• • •
Comprobar todas las mangueras (p.ej. de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y
manguitos para determinar si están rotos, presentan fugas y están bien colocados. x
• • • •
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 66) • • • •
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. x
• • •
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. • • • •
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 40)
• • • •
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. x ( pág. 41)
• • •
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien colocados. x
• • • •
Controlar el ralentí. x
• • • •
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar una marcha de
prueba.
• • • •
Agregar una entrada de servicio en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
• • • •
S1N: una vez cada hora de servicio - aprox. 7 litros de combustible (1,8 US gal)
S10A: cada 10 horas de servicio - aprox. 70 litros de combustible (18,5 US gal) / después de cada carrera
S20A: cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
S30A: cada 30 horas de servicio - aprox. 210 litros de combustible (55,5 US gal)
PROGRAMA DE SERVICIO 23
8.2Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
S20N S20A S40A S80A J1A
Sustituir el líquido de frenos de la rueda delantera. x
•
Sustituir el líquido de frenos de la rueda trasera. x
•
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. x ( pág. 48)
•
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 36)
•
Controlar/ajustar los componentes del carburador. • • •
Realizar el mantenimiento del amortiguador. x
• • •
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. x
• •
Cambiar el pistón. x
• •
Cambiar el pistón. (Bajo condiciones extremas) x
• • •
Controlar/medir el cilindro. x
• •
Controlar la culata. x
• •
Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las
válvulas. x
• •
Controlar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. x
• •
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. x
• •
Sustituir el cojinete del cigüeñal. x
• •
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. x
• •
Sustituir la jaula del embrague. x
• •
Controlar la válvula de regulación de la presión del aceite. x
• •
Controlar las bombas de aceite y el sistema de lubricación. x
• •
Controlar el mando de las válvulas. x
• •
Sustituir todos los apoyos del motor. x
•
S20N: una vez cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
S20A: cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
S40A: cada 40 horas de servicio - aprox. 280 litros de combustible (74 US gal)
S80A: cada 80 horas de servicio - aprox. 560 litros de combustible (148 US gal)
J1A: anualmente
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 24
9.1Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
9.2Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cam-
bios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
9.3Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
B00290-10
– Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta la última muesca, utilizando
un destornillador.
Información
No soltar el tornillo .
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 25
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed (450 SX‑F EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Low Speed (450 SX‑F USA)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.4Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
B00289-10
– Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo .
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed (450 SX‑F EU)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la compresión High Speed (450 SX‑F USA)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.5Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 26
B00291-10
– Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta la última muesca.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (450 SX‑F EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (450 SX‑F USA)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
9.6Determinar la cota con la rueda trasera descargada
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
0
0
AA
400988-10
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y un punto fijo: por
ejemplo, una marca en el carenado lateral.
– Anotar el valor como cota .
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
9.7Controlar el recorrido estático de la suspensión
0
0
AA
0
0
BB
400989-10
– Determinar la cota con la rueda trasera descargada. ( pág. 26)
– Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
– Anotar el valor como cota .
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y .
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión
(450 SX‑F EU)
30 mm (1,18 in)
Recorrido estático de la suspensión
(450 SX‑F USA)
34 mm (1,34 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. x ( pág. 27)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 27
9.8Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
0
0
AA
0
0
CC
400990-10
– Determinar la cota con la rueda trasera descargada. ( pág. 26)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto
fijo.
– Anotar el valor como cota .
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas y .
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (450 SX‑F EU)
90 mm (3,54 in)
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (450 SX‑F USA)
100 mm (3,94 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
–
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. x ( pág. 28)
9.9Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 37)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
401025-10
– Soltar el tornillo .
– Girar el anillo de ajuste hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
– Tensar el muelle girando el anillo de ajuste hasta ajustar la cota prescrita .
Prescripción
Pretensado del muelle (450 SX‑F EU) 15 mm (0,59 in)
Pretensado del muelle (450 SX‑F USA) 12 mm (0,47 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
– Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador (450 SX‑F EU)
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador (450 SX‑F USA)
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 38)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 28
9.10Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 37)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (450 SX‑F EU)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
60 N/mm (343 lb/in)
Característica elástica del muelle (450 SX‑F USA)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
60 N/mm (343 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 38)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 26)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 27)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 25)
9.11Controlar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse),
deben montarse muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
9.12Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
B00294-10
– Girar los tornillos de ajuste en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo superior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 29
Prescripción
Amortiguación de la compresión (450 SX‑F EU)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la compresión (450 SX‑F USA)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
9.13Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
B00295-10
– Desmontar las caperuzas de protección .
– Girar los tornillos de ajuste en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo inferior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (450 SX‑F EU)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión (450 SX‑F USA)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
– Montar las caperuzas de protección .
9.14Posición del manillar
0
0
BB
0
0
AA
800116-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia .
Separación entre taladros A 15 mm (0,59 in)
Los taladros en el alojamiento para el manillar están situados a una distancia del
centro.
Separación entre taladros B 3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 4 posiciones diferentes. Gracias a esto, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 30
9.15Ajustar la posición del manillar x
0
0
22
0
0
11
0
0
22
11
B00375-10
– Desmontar los cuatro tornillos . Desmontar las bridas del manillar. Desmontar el
manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
– Soltar los tornillos . Desmontar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar los tornillos
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar los cuatro tornillos y apre-
tarlos homogéneamente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 31
10.1Levantar la motocicleta con un caballete elevador
B00393-01
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consis-
tencia.
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (54829055000)
Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
10.2Bajar la motocicleta del caballete elevador
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
B00283-10
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
– Para detener la motocicleta, colocar el caballete acoplable en el lado izquierdo
del eje de la rueda.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete acoplable.
10.3Purgar el aire de las botellas de la horquilla
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
B00434-10
– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire .
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
10.4Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
– Soltar el protector de la horquilla. ( pág. 32)
B00297-10
– Desplazar el manguito guardapolvo de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de las barras
de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pue-
den perder su hermeticidad los anillos de obturación situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; lim-
piarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 32
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 93)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición. ( pág. 32)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
10.5Soltar el protector de la horquilla
B00298-10
– Soltar los tornillos y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos en la botella izquierda de la horquilla. Desplazar el protector
de la horquilla hacia abajo.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desplazar el protector de la
horquilla hacia abajo.
10.6Colocar el protector de la horquilla en su posición
B00298-20
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar la conducción del líquido de frenos en su posición correcta. Colocar la
pinza, montar los tornillos y apretarlos.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
10.7Desmontar las botellas de la horquilla x
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 58)
B00300-10
– Soltar los tornillos y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos y desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
B00339-10
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella derecha de la horquilla.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 33
10.8Montar las botellas de la horquilla x
B00434-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La ranura superior de la botella de la horquilla debe cerrar con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire hacia delante.
B00339-11
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
B00300-11
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar los tornillos y apretar-
los.
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 58)
10.9Desmontar el protector de la horquilla x
–
Desmontar las botellas de la horquilla. x ( pág. 32)
B00306-10
– Soltar los tornillos en la botella izquierda de la horquilla. Desmontar el protector
de la horquilla hacia arriba.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desmontar el protector de
la horquilla hacia arriba.
10.10Montar el protector de la horquilla x
B00306-10
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Montar las botellas de la horquilla. x ( pág. 33)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 34
10.11Desmontar la tija inferior de la horquilla x
–
Desmontar las botellas de la horquilla. x ( pág. 32)
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 37)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 37)
B00309-10
– Soltar el tornillo .
– Soltar el tornillo .
– Desmontar la tija superior de la horquilla con el manillar y colocar ambas piezas a
un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
B00310-10
– Retirar la junta tórica . Retirar el anillo de protección .
– Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
10.12Montar la tija inferior de la horquilla x
0
0
11
0
0
22
0
0
33
800115-10
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 92)
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
– Controlar que la junta superior de la pipa de dirección está colocada en su posi-
ción correcta.
– Montar el anillo de protección y la junta tórica .
B00376-10
– Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
– Montar el tornillo sin apretarlo a fondo.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 35
B00407-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire hacia delante.
B00378-10
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
B00380-10
– Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
B00380-11
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
B00378-11
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
B00379-10
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar los tornillos y apretar-
los.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 37)
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 37)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 58)
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 36)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 36
10.13Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
400738-11
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 36)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 36)
– Controlar y sustituir en caso necesario el cojinete de la pipa de la dirección.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
10.14Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
B00299-10
– Soltar los tornillos . Soltar el tornillo .
– Soltar el tornillo y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 36)
10.15Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x
800010-10
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 34)
–
Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 34)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 37
10.16Desmontar la placa portanúmeros
B00308-10
– Soltar el tornillo y desmontar la pinza.
– Soltar el tornillo . Desmontar la placa portanúmeros.
10.17Montar la placa portanúmeros
B00308-11
– Colocar la placa portanúmeros en su posición. Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Prestar atención a que el talón de sujeción penetre en el guardabarros.
– Colocar el tubo del freno. Colocar la pinza, montar el tornillo y apretarlo.
10.18Desmontar el guardabarros delantero
B00307-10
– Soltar los tornillos . Desmontar el guardabarros delantero.
– Prestar atención a los casquillos distanciadores.
10.19Montar el guardabarros delantero
B00307-10
– Asegurarse de que están montados los casquillos distanciadores en el guardabarros.
– Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar los tornillos y apretar-
los.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con la placa portanúme-
ros.
10.20Desmontar el amortiguador x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
– Desmontar el silenciador. ( pág. 41)
B00408-10
– Soltar el tornillo .
– Soltar el tornillo .
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 38
B00268-10
– Presionar la palanca acodada hacia atrás.
– Presionar la palanca de unión hacia abajo.
B00409-10
– Desenganchar los muelles .
Gancho elástico (50305017000)
– Soltar el tornillo .
B00270-10
– Soltar el tornillo .
– Girar el amortiguador hacia atrás y desmontar el colector de escape.
– Extraer el amortiguador hacia arriba.
10.21Montar el amortiguador x
B00272-10
– Introducir el amortiguador desde arriba.
– Girar el amortiguador hacia atrás y colocar el colector de escape.
– Colocar el amortiguador en su posición correcta.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
arriba
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
B00409-11
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Enganchar los muelles .
Gancho elástico (50305017000)
B00408-11
– Colocar la palanca acodada y la palanca de unión.
– Montar el tapón roscado y apretarlo.
Prescripción
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
abajo
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 39
– Montar el silenciador. ( pág. 41)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
10.22Desmontar el asiento
B00317-10
– Quitar el tornillo .
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y desmontarlo hacia
arriba.
10.23Montar el asiento
B00410-01
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito
de combustible, bajarlo en la parte trasera y desplazarlo al mismo tiempo hacia
delante.
– Asegurarse que el asiento queda bien encastrado en su posición.
– Montar el tornillo de sujeción del asiento y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
10.24Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
B00411-10
– Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zona y desmontarla
hacia delante.
10.25Montar la tapa de la caja del filtro de aire
B00411-11
– Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la sección trasera y encajarla
en la sección delantera .
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 40
10.26Desmontar el filtro de aire x
Advertencia
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, origi-
nando un desgaste prematuro.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 39)
B00412-10
– Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de aire y bascularlo hacia un lado.
Desmontar el filtro de aire con el soporte del filtro.
– Extraer el filtro de aire de su soporte.
10.27Montar el filtro de aire x
301262-10
– Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
– Engrasar el filtro de aire en el área .
Grasa de larga duración ( pág. 92)
B00412-10
– Introducir ambas piezas conjuntamente, colocarlas en su posición y fijarlas con el
estribo de sujeción del filtro de aire .
Información
Si no se monta correctamente el filtro de aire, puede entrar polvo y sucie-
dad en el motor y ocasionar daños.
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 39)
10.28Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar combustible ni petróleo para limpiar el filtro de aire, pues estos agentes atacan la gomaespuma.
–
Desmontar el filtro de aire. x ( pág. 40)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 41
B00325-01
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 92)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 92)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Comprobar que el manguito del carburador está en buen estado y bien sujeto.
–
Montar el filtro de aire. x ( pág. 40)
10.29Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
B00266-10
– Desenganchar el muelle .
– Soltar los tornillos y desmontar el silenciador.
10.30Montar el silenciador
B00266-11
– Montar el silenciador. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Enganchar el muelle .
10.31Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silenciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
– Desmontar el silenciador. ( pág. 41)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 42
0
0
33
0
0
44
0
0
22
0
0
11
B00420-10
– Extraer los tornillos de la tapa de cierre . Desmontar la tapa de cierre y el tubo
exterior .
– Desmontar el relleno de fibra de vidrio del tubo interior .
– Limpiar las piezas que se vayan a volver a montar.
– Montar el nuevo relleno de fibra de vidrio en el tubo interior.
– Colocar el tubo exterior encima del relleno de fibra de vidrio.
– Montar la tapa de cierre en el tubo exterior.
– Montar todos los tornillos y apretarlos.
– Montar el silenciador. ( pág. 41)
10.32Desmontar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Desmontar el asiento. ( pág. 39)
B00415-11
– Girar el mango en el grifo de la gasolina a la posición OFF.
(Figura 500178-10 pág. 11)
– Desmontar la manguera de combustible.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de combustible.
– Soltar los tornillos con casquillo de collarín.
B00316-12
– Soltar el tornillo con casquillo de goma.
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 43
B00414-01
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y desmontar el depó-
sito de combustible hacia arriba.
10.33Montar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 48)
B00414-01
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y enganchar los dos
spoilers laterales en la sujeción del radiador.
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
B00316-11
– Conectar la manguera del respiradero del depósito.
– Montar el tornillo con el casquillo de goma y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B00315-11
– Montar los tornillos con el casquillo de collarín y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Conectar la manguera de gasolina.
– Montar el asiento. ( pág. 39)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 44
10.34Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 44)
10.35Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
– Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 92)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 93)
10.36Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 45
B00421-10
– Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena .
Información
La sección inferior de la cadena tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto,
repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 45)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
10.37Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 44)
B00343-11
– Soltar la tuerca .
– Soltar las tuercas .
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste a la izquierda y a la derecha de modo que las mar-
cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha se encuentren en
la misma posición respecto a las marcas de referencia . Con ello, la rueda tra-
sera está bien alineada.
– Apretar las tuercas .
– Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre los tornillos de
ajuste .
– Apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena pueden girarse 180°.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 46
10.38Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
400227-01
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir la corona y el piñón de la cadena. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
juntamente.
1 2 3 16 17 18
00
0
BB
0
0
AA
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada .
Prescripción
Peso para medir el desgaste de la
cadena
10… 15 kg (22… 33 lb.)
– Medir la separación entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Separación máxima en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
» Si la separación es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
B00346-01
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 47
B00345-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400984-10
– Medir el espesor del material en la parte inferior de la guía de la cadena.
Distancia mínima en el punto más
bajo
12 mm (0,47 in)
» Si la separación es menor que la cota indicada:
–
Sustituir la guía de la cadena. x
B00347-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
10.39Ajustar la guía de la cadena x
B00348-10
– Soltar el tornillo . Soltar el tornillo . Bascular la guía de la cadena hacia abajo.
Condición
Número de dientes: ≤ 44 dientes
– Encajar el casquillo de collarín en el orificio . Colocar la guía de la cadena
en su posición.
– Montar el tornillo y apretarlo. Apretar el tornillo .
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Condición
Número de dientes: ≥ 45 dientes
– Encajar el casquillo de collarín en el orificio . Colocar la guía de la cadena
en su posición.
– Montar el tornillo y apretarlo. Apretar el tornillo .
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 48
10.40Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 42)
B00416-10
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito, hacia el carburador.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 43)
10.41Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
B00406-12
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste .
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del embrague y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del embrague y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
10.42Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
No utilizar líquido de frenos.
400245-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Aceite hidráulico (15) ( pág. 90)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
10.43Cambiar el líquido del embrague hidráulico x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 49
400245-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
500224-10
– Llenar la jeringa de purga de aire con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Aceite hidráulico (15) ( pág. 90)
–
Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor y montar la jeringa
de purga de aire .
400247-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
la abertura del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
FRENOS 50
11.1Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno de la rueda delantera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío en la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
400196-11
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y controlar la carrera en
vacío .
Carrera en vacío en la maneta del freno
de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 50)
11.2Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
400196-12
– Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 50)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano,
girando el tornillo de ajuste .
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del freno y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del freno y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11.3Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
A
A
400257-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota .
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - límite de desgaste
delante 2,5 mm (0,098 in)
detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
FRENOS 51
11.4Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
400231-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla .
» Si el nivel de líquido de frenos ha disminuido por debajo de la marca MIN:
–
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera. x ( pág. 51)
11.5Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y las mangueras del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
FRENOS 52
600706-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
– Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota .
Prescripción
Cota (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 90)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.6Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
B00350-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 52)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 52)
11.7Sustituir las pastillas del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
FRENOS 53
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y las mangueras del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B00353-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
B00351-10
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno. Asegurarse de que no salga líquido de frenos del depósito del
líquido de frenos y, de ser necesario, aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Desmontar las grupillas de retención , extraer el bulón y desmontar las pasti-
llas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
0
0
77
0
0
66
100397-01
– Controlar que el muelle de láminas en la pinza del freno y la chapa deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
B00351-11
– Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón y montar las grupillas .
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
FRENOS 54
600706-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota .
Prescripción
Cota (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 90)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.8Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
800005-11
– Desenganchar el muelle .
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío .
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 54)
– Enganchar el muelle .
11.9Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
800006-10
– Desenganchar el muelle .
– Soltar la tuerca y girar hacia atrás con el vástago de apriete hasta alcanzar la
carrera en vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca y girar el tornillo en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
– Girar el vástago de presión para obtener una carrera en vacío . En caso nece-
sario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
FRENOS 55
– Sujetar el tornillo y apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Sujetar el vástago de apriete y apretar la tuerca .
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 15 Nm
(11,1 lbf ft)
– Enganchar el muelle .
11.10Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
B00354-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla .
» Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla :
–
Completar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera. x
( pág. 55)
11.11Completar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
FRENOS 56
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y las mangueras del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B00360-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Extraer el tapón roscado con membrana y junta tórica.
– Completar con líquido de frenos hasta la marca .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 90)
– Montar el tapón roscado con membrana y junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.12Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
B00355-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 56)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 56)
11.13Sustituir las pastillas del freno trasero x
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y las mangueras del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
FRENOS 57
B00356-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Extraer el tapón roscado con membrana y junta tórica.
B00357-10
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para empujar el
pistón del freno hacia atrás y asegurarse de que no rebose líquido de frenos del
depósito de líquido de frenos y, de ser necesario, succionarlo.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Desmontar las grupillas de retención , extraer el bulón y desmontar las pasti-
llas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
B00358-10
– Controlar que el muelle de láminas en la pinza del freno y la chapa deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
Información
La flecha en el muelle de láminas indica el sentido de giro del disco de
freno.
B00359-10
– Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón y montar las grupillas .
Información
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento está montada en la pas-
tilla de freno del lado del pistón.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
B00360-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 90)
– Montar y apretar el tapón roscado con la membrana y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 58
12.1Desmontar la rueda delantera x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
B00301-10
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
B00302-10
– Soltar el tornillo .
– Soltar los tornillos .
B00303-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
B00304-10
– Extraer los casquillos distanciadores .
12.2Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
B00304-11
– Controlar si el rodamiento de rueda está dañado o desgastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén y la superficie de rodadura de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 92)
– Montar los casquillos distanciadores.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 59
B00302-11
– Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
– Accionar el freno de la rueda delantera y oprimir varias veces con fuerza la horqui-
lla para que puedan alinearse las botellas de la horquilla.
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
12.3Desmontar la rueda trasera x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
B00340-10
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Soltar la tuerca .
– Desmontar el tensor de la cadena . Extraer el eje de la rueda sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
B00341-10
– Extraer los casquillos distanciadores .
12.4Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 60
B00341-11
– Controlar si el rodamiento de rueda está dañado o desgastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén y la superficie de rodadura de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 92)
– Montar los casquillos distanciadores.
B00342-10
– Levantar la rueda trasera para introducirla en el basculante, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda .
– Colocar la cadena.
B00343-10
– Colocar los tensores de la cadena en su posición. Montar la tuerca , pero no
apretarla todavía.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre los tornillos de
ajuste .
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 44)
– Apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm),
es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin
modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
12.5Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
400602-10
– Controlar los neumáticos y comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y
otros daños.
» Si un neumático presenta cortes, objetos clavados u otros daños:
– Cambiar el neumático.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 61
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar el neumático.
– Comprobar el estado de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos forma parte de la
inscripción que hay en los mismos y se indica mediante las últimas cuatro
cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la semana y
las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años,
independientemente de su nivel de desgaste.
» Si un neumático tiene más de 5 años:
– Cambiar el neumático.
12.6Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
delante 1,0 bar (15 psi)
detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
12.7Controlar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 62
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 63
13.1Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 39)
B00361-10
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería.
– Retirar la cubierta del polo positivo y desembornar el cable del polo positivo de
la batería.
– Desenganchar la cinta de goma en la parte inferior.
– Desmontar la batería hacia arriba.
13.2Montar la batería x
B00361-11
– Introducir la batería en su compartimento.
Temperatura exterior ≥ 10 °C (≥ 50 °F)
Batería (YTX4L-BS) ( pág. 84)
Temperatura exterior ≤ 10 °C (≤ 50 °F)
Batería (YTX5L-BS) ( pág. 84)
– Enganchar la cinta de goma .
– Embornar el cable del polo positivo y colocar la cubierta del polo positivo .
– Embornar el cable del polo negativo .
– Montar el asiento. ( pág. 39)
13.3Recargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes y los ácidos de la batería contaminan el medio ambiente.
– No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioam-
biental. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
SISTEMA ELÉCTRICO 64
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
La carga de la batería y el procedimiento de recarga son dos factores muy importantes para la duración de una batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se deja la batería descargada durante cierto tiempo, se producen una descarga profunda y sulfatado, y se destruye la bate-
ría.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 39)
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan dete-
riorarse los equipos electrónicos de a bordo.
400240-10
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este car-
gador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa .
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la car-
casa de la misma.
– Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la bate-
ría.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
3 meses
– Montar el asiento. ( pág. 39)
13.4Desmontar el fusible principal
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 39)
B00362-10
– Extraer el relé de arranque del soporte.
Información
El fusible principal se encuentra en el relé de arranque debajo de la tapa de
la caja del filtro de aire.
B00363-10
– Extraer la cubierta de protección .
– Quitar el fusible principal.
SISTEMA ELÉCTRICO 65
13.5Montar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
B00363-11
– Colocar el fusible principal.
Fusible (58011109110) ( pág. 84)
Información
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto .
Sustituir los fusibles fundidos sólo por fusibles con las mismas caracte-
rísticas.
– Colocar la cubierta de protección.
– Montar el relé de arranque en el soporte.
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 39)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 66
14.1Sistema de refrigeración
B00422-10
La bomba del agua en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrige-
rante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador . Con ello, es posible que la
temperatura del liquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se
produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los ner-
vios del radiador reducen asimismo la acción refrigerante.
14.2Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel de líquido refrigerante por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 91)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 91)
– Montar el tapón del radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 67
14.3Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel de líquido refrigerante por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 91)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 91)
– Montar el tapón del radiador.
14.4Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 68
B00423-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
– Soltar el tornillo . Desmontar el tapón del radiador .
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
– Montar el tornillo con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.5Llenar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
800003-10
– Asegurarse de que el tornillo está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Llenar líquido refrigerante hasta la cota por encima de las láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrige-
rante
1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 91)
Líquido refrigerante (mezcla lista para
el uso) ( pág. 91)
– Montar el tapón del radiador.
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 67)
ADAPTAR EL MOTOR 69
15.1Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-10
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del
acelerador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acele-
rador.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 69)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 69)
15.2Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 42)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 48)
400269-10
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Recoger los manguitos .
– Soltar la tuerca . Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste .
– Soltar la tuerca . Girar el tornillo de ajuste de modo que se aprecie en el puño
del acelerador la holgura del cable bowden.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Apretar la tuerca .
– Girar el puño del acelerador hasta su posición final cerrada y mantenerlo en esa
posición. Desenroscar el tornillo de ajuste hasta que el cable bowden no
tenga holgura alguna.
– Apretar la tuerca .
– Colocar los manguitos en su posición original. Controlar que el puño del acelera-
dor puede girar con facilidad.
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 43)
– Controlar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 69)
15.3Carburador - Ralentí
400266-10
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la capacidad de arran-
que del motor, sobre la estabilidad del ralentí y sobre la respuesta al acelerador. Es
decir: si está bien ajustado el ralentí, es más fácil arrancar el motor que si está mal
ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un desgaste acusado,
debido a las vibraciones del motor. Como consecuencia del desgaste, pueden
producirse anomalías en su funcionamiento.
El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de ajuste .
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación de la mezcla al
ralentí .
ADAPTAR EL MOTOR 70
15.4Carburador - ajustar el ralentí x
400266-10
– Apretar el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí hasta el tope, y girarlo
para colocarlo en la posición básica prescrita.
Prescripción
Tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
abierto 1,5 vueltas
Herramienta para ajustar el tornillo de regulación de la mezcla (77329034000)
– Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Prescripción
Tiempo de calentamiento ≥ 5 min
– Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste .
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – El botón de arranque en frío está opri-
mido hasta el tope. ( pág. 12)
Régimen de ralentí 1.550… 1.650 rpm
– Girar lentamente el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí en sentido hora-
rio hasta que comience a disminuir el régimen de ralentí.
– Anotar la posición, y girar a continuación el tornillo de regulación de la mezcla al
ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que comience a disminuir de nuevo
el régimen de ralentí.
– Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de revoluciones, reducir
el régimen de ralentí a un nivel normal, y repetir los pasos descritos más
arriba.
Para la conducción extrema bajo condiciones deportivas hay que elegir una
posición 1/4 de vuelta más pobre (girar en sentido horario) que este valor
ideal, ya que el motor se calienta más bajo condiciones deportivas.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el procedimiento des-
crito, puede ser que esté montado un chiclé de ralentí de dimensiones ina-
decuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí hasta
el tope sin que haya variado el número de revoluciones del motor, hay que
montar un chiclé de ralentí más pequeño.
El tornillo de regulación de la mezcla al ralentí no debe estar abierto más
que dos vueltas. Si se precisan más de dos vueltas para el ajuste (mezcla
rica), hay que utilizar un chiclé de ralentí mayor.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajustes descritos desde
el comienzo.
– Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste .
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – El botón de arranque en frío está opri-
mido hasta el tope. ( pág. 12)
Régimen de ralentí 1.550… 1.650 rpm
Información
Si varía considerablemente la temperatura exterior, o si se desea circular en
un lugar de altitud mucho mayor o mucho menor, hay que ajustar de nuevo
el ralentí.
ADAPTAR EL MOTOR 71
15.5Vaciar la cámara del flotador del carburador x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Información
Llevar a cabo estas tareas con el motor frío.
– Girar el mango en el grifo de la gasolina a la posición OFF.
(Figura 500178-10 pág. 11)
Ya no puede fluir carburante del depósito de gasolina al carburador.
400239-10
– Colocar el extremo de la manguera que conduce hacia abajo detrás del motor en un
recipiente adecuado.
Información
El agua en la cámara del flotador origina anomalías en el funcionamiento
del motor.
– Abrir unas vueltas el tornillo (girando en sentido antihorario) hasta que el com-
bustible salga de la cámara del flotador.
– Apretar el tornillo .
15.6Conector para la curva de encendido
B00424-10
El conector se encuentra debajo del asiento, en la zona de sujeción superior del
amortiguador.
Posibles estados
• Soft – El conector está desconectado; la maniobrabilidad es mayor.
• Performance – El conector está conectado; la potencia es mayor.
ADAPTAR EL MOTOR 72
15.7Modificar la curva de encendido
Cambiar la curva de encendido de Performance a Soft.
– Desconectar el conector . (Figura B00424-10 pág. 71)
Soft – Más maniobrabilidad
Cambiar la curva de encendido de Soft a Performance.
– Conectar el conector . (Figura B00424-10 pág. 71)
Performance – Más potencia
15.8Controlar la posición básica del pedal de cambio
00
0
AA
400692-10
– Montarse en el vehículo en la posición de conducción y determinar la distancia
entre el borde superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia del pedal de cambio al borde
superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio. x ( pág. 72)
15.9Ajustar la posición básica de la palanca del cambio x
B00427-10
– Soltar el tornillo y desmontar la palanca del cambio .
B00428-10
– Limpiar el dentado de la palanca del cambio y del árbol de mando del cambio.
– Encajar la palanca del cambio en la posición que desee del árbol de mando del
cambio y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
La palanca del cambio no debe tocar ningún componente del vehículo
durante el encendido del mismo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la palanca del
cambio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 73
16.1Controlar el nivel del aceite del motor
Información
El nivel del aceite del motor puede controlarse con el motor frío o con el motor caliente.
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
400212-10
Condiciones
El motor está frío.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
El aceite del motor alcanza el borde inferior de la mirilla .
» Si el aceite del motor no alcanza el borde inferior de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 75)
Condiciones
El motor está caliente.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El aceite del motor alcanza el borde superior de la mirilla .
» Si el aceite del motor no alcanza el borde superior de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 75)
16.2Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
800011-10
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Extraer el tapón roscado de vaciado del motor con el anillo de hermetizado.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 74
B00429-11
– Golpear ligeramente con un martillo el tornillo de descarga para aflojarlo.
– Extraer el tapón roscado con el tamiz de aceite y las juntas tóricas.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
– Montar y apretar el tornillo de descarga con el tamiz de aceite y las juntas
tóricas.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz
de aceite
M32x1,5 30 Nm
(22,1 lbf ft)
engrasado con
aceite del motor
800011-10
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor con un anillo de hermetizado y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
B00430-10
– Soltar los tornillos . Desmontar la tapa del filtro de aceite con la junta tórica.
B00431-10
– Extraer el filtro de aceite de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
–
Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
B00432-10
– Colocar la motocicleta tumbada sobre uno de los lados y llenar la carcasa del filtro
de aceite hasta ⅓ aproximadamente con aceite del motor.
– Llenar el filtro de aceite con aceite del motor e introducirlo en la carcasa del filtro
de aceite.
– Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite y montarla con ésta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
B00433-11
– Desmontar el tornillo de llenado de aceite junto a la tapa del embrague y llenar
aceite del motor.
Aceite del motor 1,35 l (1,43 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 90)
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja
calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro del motor.
– Montar el tornillo de llenado de aceite y apretarlo.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 75
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 73)
16.3Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
400265-10
– Desmontar el tornillo de llenado de aceite junto a la tapa del embrague y llenar
aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 90)
– Montar el tornillo de llenado de aceite y apretarlo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
LIMPIEZA, CUIDADOS 76
17.1Limpiar la motocicleta
Advertencia
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– No hay que limpiar nunca el vehículo utilizando un equipo de alta presión, ni un chorro de agua potente. El agua a presión puede
penetrar en los componente eléctricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. y ocasionar averías o incluso destruir estos com-
ponentes.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
– Tapar el sistema de escape para impedir que pueda entrar agua.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para motocicletas, y desprender la suciedad con un
pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 92)
Información
Limpiar el vehículo con agua caliente mezclada con un agente de limpieza comercial para motocicletas y con una esponja
blanda.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de agua, tiene que secarse bien.
–
Vaciar la cámara del flotador del carburador. x ( pág. 71)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor del motor ayuda a que se evapore el agua en los lugares poco accesibles del motor y de los frenos.
– Empujar las cubiertas de protección de los puños para que pueda evaporarse el agua que haya accedido a estos lugares.
– Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los puntos de deslizamiento y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 44)
– Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción de los discos de freno y el equipo de escape) con un agente anti-
corrosión.
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 92)
– Realizar el mantenimiento de todas las piezas de plástico y las piezas con recubrimiento en polvo con un producto de limpieza
suave.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico ( pág. 92)
ALMACENAMIENTO 77
18.1Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 76)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 73)
– Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 66)
– Vaciar los depósitos de combustible, recogiendo la gasolina en un recipiente adecuado.
–
Vaciar la cámara del flotador del carburador. x ( pág. 71)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 61)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 63)
–
Recargar la batería. x ( pág. 63)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la batería sin radiación
solar directa.
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones considerables de temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 31)
– Cubrir el vehículo con una lona o una sábana transpirable.
Información
No emplear en ningún caso materiales impermeables al aire, pues en ese caso no puede eliminarse la humedad, y puede
producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así,
el motor no puede calentarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor de agua que se produce
durante la combustión en el cilindro, originando oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
18.2Puesta en servicio después de un periodo de inmovilización
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 31)
–
Montar la batería. x ( pág. 63)
– Repostar combustible. ( pág. 20)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha. ( pág. 18)
– Realizar un recorrido de prueba.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 78
Avería Posible causa Medida
El motor no gira (motor de arranque
eléctrico)
Errores de manejo – Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 18)
Batería descargada –
Recargar la batería. x ( pág. 63)
–
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
–
Controlar el alternador. x
Se ha fundido el fusible principal – Desmontar el fusible principal. ( pág. 64)
– Montar el fusible principal. ( pág. 65)
Temperatura exterior baja – Utilizar la batería que se incluye en el emba-
laje.
Batería (YTX5L-BS) ( pág. 84)
Relé de arranque defectuoso –
Controlar el relé de arranque. x
Motor de arranque defectuoso –
Controlar el motor de arranque. x
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 18)
La motocicleta ha estado inmovili-
zada durante mucho tiempo, y por
tanto hay combustible antiguo en la
cámara del flotador
– Vaciar la cámara del flotador del
carburador. x ( pág. 71)
Interrupción en el suministro de com-
bustible
– Controlar el respiradero del depósito de com-
bustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
– Controlar/ajustar los componentes del carbura-
dor. x
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Separación excesiva entre los electro-
dos de la bujía
– Ajustar la separación entre los electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,7 mm (0,028 in)
Avería en el sistema de encendido –
Controlar el sistema de encendido. x
Rozaduras en el cable de cortocir-
cuito en el ramal de cables, botón de
parada defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Oxidación en el conector de la uni-
dad de mando CDI, el transmisor de
impulsos o la bobina de encendido
– Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
Agua en el carburador, o surtidor
obturada
– Controlar/ajustar los componentes del carbura-
dor. x
Ralentí inestable Chiclé de ralentí obturado – Controlar/ajustar los componentes del carbura-
dor. x
Se han girado los tornillos de ajuste
del carburador
–
Carburador - ajustar el ralentí. x ( pág. 70)
Bujía defectuosa – Sustituir la bujía.
Equipo de encendido averiado –
Controlar la bobina de encendido. x
–
Controlar la unidad de control CDI. x
–
Controlar la pipa de la bujía. x
–
Controlar el transmisor de impulsos. x
–
Controlar el alternador. x
El motor no gira El combustible rebosa en el carbura-
dor a causa de suciedad o desgaste
en la aguja del flotador.
– Controlar/ajustar los componentes del carbura-
dor. x
Surtidores del carburador sueltos – Controlar/ajustar los componentes del carbura-
dor. x
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 79
Avería Posible causa Medida
El motor no gira Equipo de encendido averiado –
Controlar la bobina de encendido. x
–
Controlar la unidad de control CDI. x
–
Controlar la pipa de la bujía. x
–
Controlar el transmisor de impulsos. x
–
Controlar el alternador. x
El motor entrega poca potencia Interrupción en el suministro de com-
bustible
– Controlar el respiradero del depósito de com-
bustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
– Controlar/ajustar los componentes del carbura-
dor. x
Mucha suciedad en el filtro de aire – Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire. x ( pág. 40)
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador. x ( pág. 41)
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
–
Ajustar el juego de las válvulas. x
Equipo de encendido averiado –
Controlar la bobina de encendido. x
–
Controlar la unidad de control CDI. x
–
Controlar la pipa de la bujía. x
–
Controlar el transmisor de impulsos. x
–
Controlar el alternador. x
El motor se para, o se ahoga en el
carburador
Falta de combustible – Girar el mango en el grifo de la gasolina a la
posición ON. (Figura 500178-10 pág. 11)
– Repostar combustible. ( pág. 20)
El motor aspira aire parásito – Comprobar que están bien sujetos el manguito
de goma y el carburador.
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 67)
El viento de marcha es insuficiente – Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 67)
–
Llenar el líquido refrigerante. x ( pág. 68)
Manguera del radiador doblada –
Cambiar la manguera del radiador. x
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del
motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel del aceite del motor.
( pág. 73)
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 73)
Pistón o cilindro desgastado –
Pistón/cilindro - Determinar el juego inicial. x
Batería descargada El alternador no recarga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar el alternador. x
Consumidor eléctrico parásito –
Controlar la corriente de reposo. x
DATOS TÉCNICOS - MOTOR 80
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 449,3 cm³ (27,418 cu in)
Carrera 60,8 mm (2,394 in)
Diámetro 97 mm (3,82 in)
Relación de compresión 12,5:1
Régimen de ralentí 1.550… 1.650 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un solo brazo,
accionamiento mediante una pareja de ruedas de dientes rectos
y cadena dentada
Diámetro de la válvula de admisión 40,4 mm (1,591 in)
Diámetro de la válvula de escape 31,7 mm (1,248 in)
Juego de la válvula de admisión en frío 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in)
Juego de la válvula de escape en frío 0,12… 0,18 mm (0,0047… 0,0071 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Casquillo de bronce
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Lubricación por circulación a presión con 3 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 29:74
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 16:34
2ª marcha 19:31
3ª marcha 20:26
4ª marcha 23:25
5ª marcha 26:24
Alternador 12 V, 42 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Bujía NGK CR 9 EKB
Distancia entre electrodos en la bujía 0,7 mm (0,028 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque eléctrico
20.1Cantidad de llenado - aceite del motor
Aceite del motor 1,35 l (1,43 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 90)
20.2Cantidad de llenado - líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 91)
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 91)
PARES DE APRIETE DEL MOTOR 81
Boquilla del respiradero de la carcasa
del motor
M4 En bloque
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para engrase de las
palancas de arrastre
M4 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M4 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para suministro de
aceite al embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción del
cojinete del árbol de levas
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción del eje
de distribución
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de sujeción del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del adaptador del transmisor
de impulsos
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del perno de cojinete del piñón
intermedio de la bomba de aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del cable del está-
tor
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Espárrago de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Eyector de aceite para el tensor de la
cadena de distribución
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la carcasa de la bomba de
aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca del cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del resorte del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del cable del trans-
misor de impulsos
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del piñón de la bomba de agua M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuercas de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) engrasado con aceite del
motor
Tornillo de la tapa del embrague M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) –
Tornillo del cárter del motor M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) –
Tornillo del torreón del árbol de levas M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) engrasado con aceite del
motor
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
PARES DE APRIETE DEL MOTOR 82
Bujía M10 10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado del eje de la palanca de
arrastre
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del piñón del árbol de levas M10x1 50 Nm (36,9 lbf ft) engrasado con aceite del
motor
Tornillo del rotor M10x1 80 Nm (59 lbf ft) engrasado con aceite del
motor
Tornillo para desbloqueo del tensor de
la cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago de la culata M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuercas de la culata M10x1,25 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal.
1ª etapa de apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2ª etapa de apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3ª etapa de apriete
50°
engrasado con aceite del
motor
Empalme roscado de la tapa del
embrague
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Eje del carril de guiado de la cadena
de distribución
M14x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Eje del carril de tensado de la cadena
de distribución
M14x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tubo de aspiración de aceite M14x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca de la corona de compensación M14x1 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de la válvula de regula-
ción de presión de aceite
M14x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M18x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M27x1 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del cubo de rueda libre M27x1 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite M32x1,5 30 Nm (22,1 lbf ft) engrasado con aceite del
motor
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR 83
Tipo de carburador KEIHIN FCR-MX 41
Índice del carburador
4125M
Posición de la aguja 6ª posición desde arriba
Tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
abierto 1,5 vueltas
Tope de la membrana de la bomba 2,15 mm (0,0846 in)
Botón de arranque en caliente
Diámetro de la abertura en el cuerpo del carburador 2,5 mm (0,098 in)
Chiclé principal 185
Aguja del carburador OBDTQ
Chiclé de ralentí 42
Chiclé de aire de ralentí 100
Chiclé de arranque en frío 85
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 84
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al cromo y
molibdeno
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Recorrido de la suspensión
delante 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión (450 SX‑F EU)
detrás 330 mm (12,99 in)
Recorrido de la suspensión (450 SX‑F USA)
detrás 317 mm (12,48 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - diámetro
delante 260 mm (10,24 in)
detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
delante 2,5 mm (0,098 in)
detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
delante 1,0 bar (15 psi)
detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 14:52
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes 1.495±10 mm (58,86±0,39 in)
Altura del asiento sin carga 985 mm (38,78 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 371 mm (14,61 in)
Peso aprox. sin combustible 107,4 kg (236,8 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Batería YTX4L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 3 Ah
exenta de mantenimiento
Batería YTX5L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 4 Ah
exenta de mantenimiento
Fusible 58011109110 10 A
23.1Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
80/100 - 21 51M TT
Bridgestone M59
110/90 - 19 62M TT
Bridgestone M70
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA 86
24.1450 SX‑F EU
Referencia de la horquilla 14.18.7K.07
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 492 mm (19,37 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Presión del gas 1,2 bar (17 psi)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por cartu-
cho
195 ml (6,59 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 90)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla sin cartucho
390 ml (13,19 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 90)
24.2450 SX‑F USA
Referencia de la horquilla 14.18.7K.57
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 497 mm (19,57 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Presión del gas 1,2 bar (17 psi)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por cartu-
cho
195 ml (6,59 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 90)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla sin cartucho
380 ml (12,85 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 90)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR 87
25.1450 SX‑F EU
Referencia del amortiguador 18.18.7K.07
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 15 mm (0,59 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 60 N/mm (343 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 30 mm (1,18 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 90 mm (3,54 in)
Longitud de montaje 490 mm (19,29 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 90)
25.2450 SX‑F USA
Referencia del amortiguador 18.18.7K.57
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 12 mm (0,47 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 60 N/mm (343 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 34 mm (1,34 in)
PARES DE APRIETE DEL CHASIS 89
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el des-
lizamiento de la cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 30 Nm (22,1 lbf ft) –
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de los tirantes del motor M8 33 Nm (24,3 lbf ft) –
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 50 Nm (36,9 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo del amortiguador, arriba M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tuerca de fijación del asiento M12x1 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
AGENTES DE SERVICIO 90
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 94)
– SAE ( pág. 94) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite hidráulico (15)
Conforme con
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 94) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Conforme con
– SAE ( pág. 94) (SAE 5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Racing Fork Oil
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex
®
.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
AGENTES DE SERVICIO 91
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anti-
congelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor
Motorex
®
– Anti Freeze
AGENTES AUXILIARES 92
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Liquid Bio Power
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Protect & Shine
Grasa de larga duración
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos SKF
®
.
Proveedor
SKF
®
– LGHB 2
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Clean & Polish
AGENTES AUXILIARES 93
Spray de aceite universal
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chainlube Offroad
NORMAS 94
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente se utilizaba en las motocicletas de 4 tiempos el aceite del motor de los
turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es
habitual en los motores de los turismos, hay que emplear en los motores de las motocicletas un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
GLOSARIO 95
GLOSARIO
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Aceite del motor
Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Amortiguación de la compresión
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Amortiguación de la extensión
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador . . . . . 27
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . . 27
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . . 26
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Asiento
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
B
Batería
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Botellas de la horquilla
Controlar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 31
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
C
Caballete acoplable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Carburador
Ajustar el ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Vaciar la cámara del flotador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Curva de encendido
Conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Modificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87-88
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-85
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81-82
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Depósito de combustible
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlar el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
F
Filtro de aceite
Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Fusible
Desmontar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Montar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Fusible principal
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Grifo de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Guardabarros delantero
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Guía de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
GLOSARIO 96
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
L
Líquido de frenos
Completar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . 51
Completar en el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . 55
Líquido refrigerante
Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78-79
M
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 31
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 51
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 55
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66-67
Nivel del aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Palanca para arranque en caliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pastillas de freno
Cambiar el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 52
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 56
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . 52
Pedal de cambio
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Placa portanúmeros
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-23
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Protector de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . 77
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 13
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rueda delantera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Rueda trasera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
S
Silenciador
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 41
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
T
Tamiz de aceite
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Tapa de la caja del filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
GLOSARIO 97
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Tija inferior de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
V
Vista del vehículo
Delantera izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
*3211599es*
3211599es
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
04/2010
Foto: Mitterbauer
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KTM 450 SX-F 2011 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
- Este manual también es adecuado para
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