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630/ 640 Gebrauchsanweisung Motorsäge Instruction manual chain saw Manual de empleo Motosierra Notice d`utilisation Gebruiksaanwijzing motorzaag Istruzioni d`impiego motosega Achtung: Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme diese Gebrauchsanweisung gründlich durch und beachten Sie unbedingt die Sicherheitsvorschriften! Important: Read this instruction manual carefully before putting the chain saw into operation and strictly observe the safety regulations! Atención: Es indispensable leer con mucha atención las instrcciones de manejo antes de utilizar la motosierra por primera vez. ¡ Preste especial atención a las recomendaciones de seguridad! Attention: Lire attentivement ce manuel avant la première mise en service et observer absolument les prescriptions de sécurité! Belangrijk: Lees voor de eerste inbedrijfname deze gebruiksaanwijzing zorgvuldig door en neem alle veiligheidsvoorschriften in acht. Attenzione: Osservare attentamente le norme di sicurezza. Errori nell'uso della motosega possono essere causa di incidenti 9 630 113 07/2005  E MANUAL DE EMPLEO ¡Felicitaciones por su nueva motosierra! Y de nuestra parte le deseamos que quede satisfecho con esta máquina moderna. Nuestro material de fabricación moderno, combinado con una tecnología avanzada y un excelente knowhow, garantizan la larga vida útil y elevada utilidad de esta máquina. El engrase automático de la cadena, el encendido electrónico libre de mantenimiento, el sano sistema anti-vibración y el diseño ergonómico tanto de las empuñaduras como de los demás mandos, proporcionan un elevado de confort de manejo y un trabajo no fatigoso. La dotación de seguridad se ajusta a los últimos avances técnicos y cumple con las normativas de seguridad nacionales e internacionales. Ésta incluye guardamanos en las dos empuñaduras, bloqueo del acelerador, perno de retención de cadena, cadena de sierra de seguridad, freno de cadena que puede ser soltado a mano y también automáticamente por aceleración en caso de rebote (kickback). Para que su nueva motosierra acuse siempre con un funcionamiento óptimo, y para que su seguridad personal no sufra ningún menoscabo, le pedimos lo siguiente: Lea atentamente este manual de empleo antes de la primera puesta en funcionamiento y respete primordialmente las prescripciones de seguridad. Simbolos Indice Pagina Ensamble 29 Montaje del raíl guía y cadena 29 Tener en cuenta las indicaciones para su seguridad 29 Combustible y aceite 29 Llenar el depósito de aceite 29 Bomba de aceite 30 Freno de cadena 30 Advertencias e indicaciones para su seguridad 30 Equipo de protección 30 Trabajo seguro 31 Rebote 31 Actividades prohibidas 31 Talar 31 Calificación del árbol 31 Recortar las raíces nacientes 31 Realizar la entalladura de caída 31 Ejecución 31 Tronzar 32 Seguridad 32 Preparativos 32 Desramaje 32 Reglas básicas 32 Seguridad durante la puesta en funcionamiento 32 Arrancar 32 Arrancar con el motor en caliente 32 Arrancar con el motor en frío 33 Apagar el motor 33 Transporte 33 Mantenimiento de la sierra + Cuidado del equipo de corte 33 Cadena de sierra 33 Limpiar la motosierra 34 Mantenimiento del freno de cadena 35 Limpiar el filtro de aire 35 Ajuste del carburador 35 Amortiguación de vibraciones 35 Rueda de cadena y embrague 35 Cambiar la bujía 36 Guardar la motosierra 36 Datos técnicos 36 Consejos prácticos de autoayuda/ Plan de mantenimiento 37 Durante la lectura del manual se topará usted con los símbolos siguientes: Leer el manual Ejercer mucho cuidado, atención Llevar casco, anteojos, orejeas Llevar guantes ¡ Atención! El rebote (kickback) puede originar lesiones mortales ¡ Atención! ¡ Humos tóxicos! ¡ Peligro de muerte por intoxicación! ¡ No trabajar jamás en recintos cerrados o deficientemente ventilados! ¡ Evitar Ilamas desprotegidas! ¡ Prohibidio fumar! Apagar el motor Mezcla de combustibleaceite Aceite para cadenas de sierra Arrancar el motor Freno de cadena 27  1 2 4 3 18 7 6 11 24 5 10 9 8 18 1316 23 17 25 15 14 18 12 19 1 Cadena 2 Raíl guía 3 Empuñadura en asa 4 Guardamanos 5 Empuñadura de mano posterior 6 Palanca del choke 7 Espiga de control media aceleración 8 Depósito de aceite 9 Stárter 10 Depósito de combustible 11 Llave de cortocircuito 12 Acelerador 13 Inyección piloto 1. 21 22 20 14 Bujía 15 Filtro de aire 16 Tornillo de tope Marcha en vacío 17 Tornillos de ajuste Carburador (H/L) 18 Amortiguación de vibraciones 19 Zona de aspiración Aire refrigerante 20 Silenciador 21 Embrague 22 Banda de freno 23 Freno de cadena 24 Bloqueo acelerador 25 Entrada de aire 2 . ➟ Atencion - advertencia importante! 1. Las tapas de cierre de esta motosierra para los depósitos de combustible y de aceite Ilevan tórica radial Para cerrar estas tapas basta girarlas con los dedos hasta sentir una resistencia. No hace falta ninguna herramienta. 2. La máquina base viene de fábrica con un cartón de distanciamiento entre latapa de espada y el apoyo de la espada, por razónes de seguridad de transporte. En el momento de colocar la espada y cadena, dicho disco de cartón se debe sacar y tirar 28  Ensamble Combustible y aceite Montaje del raíl guía y cadena Combustible: El motor de su sierra es un potente motor de dos tiempos que necesita una mezcla de combustible-aceite, o un combustible especial premezclado que se ofrece en el comercio del ramo para motores de este tipo. Importante: En la mezcla de combustibles se podrá emplear gasolina normal sin plomo, gasolina Euro sin plomo, o una gasolina súper sin plomo (92 octanos mínimo). Proporción de mezcla: Recomendamos una proporción combustible : aceite de 50:1 (2%) si se emplea el aceite especial para motores de 2 tiempos «Castrol Super TT». Si se emplean otros aceites de marca para motores de dos tiempos, recomendamos una proporción de 25:1 (4%) (Fig. 10). Nota: No guarde la mezcla preparada por períodos superiores a 3-4 semanas. ¡Atención! ¡Durante todos los trabajos en el raíl y la cadena, apagar imprescindiblemente el motor, retirar el capuchón de bujía (ver Cambiar la bujía) y llevar guantes de protección! Cuidar ante todo de la tensión correcta de la cadena. La cadena floja puede escaparse de la ranura del raíl, e incluso llegar a romperse. ¡Atención! ¡Peligro de lesionarse! Nota: (Fig. 1) Hay algunos tipos de sierra en los que la tapa del raíl se puede sacar y colocar únicamente estando suelto el freno. 1. Soltar la tuerca de fijación; retirar la tapa del raíl (Fig. 2); si se trata de sierras usadas, limpiar la superficie de apoyo del raíl (Fig. 2A) y el escape de aceite (Fig. 2B). 2. Con la ayuda del tornillo para tensar la cadena (Fig. 2C), graduar la leva (Fig. 2D) hasta el tope izquierdo. 3. Colocar el raíl; a su vez es necesario que la leva (Fig. 2D) engrane totalmente en la perforación correspondiente del raíl. (Fig. 3E) 4. Colocar la cadena en su rueda y en la ranura guía. Los cortadores de los dientes que están en el lado superior del raíl tienen que señalar hacia la punta de éste (Fig. 4). Además hay que cuidar que los elementos de accionamiento engranen correctamente el piñón de cadena y, en la punta del raíl, en el piñón de reenvío (siempre que exista). Nota: Hay algunos modelos en los que el piñón de cadena está situado detrás de la campana del embrague. 5. Colocar la tapa del raíl; a su vez apretar solamente al dedo las tuercas de fijación (Fig. 5) 6. Tensar la cadena girando hacia la derecha (sentido horario) el tornillo tensor de la misma (Fig. 6C). Para ello levantar o apoyar la punta del raíl. 7. La tensión correcta se habrá alcanzado cuando la cadena esté ligeramente apoyada en el lado inferior del raíl. Debe permitir su arrastre fácil, efectuado con la mano (Fig. 7). 8. Seguidamente apretar bien todos las tuercas de fijación de la tapa del raíl. Para ello levantar el raíl o apoyar la punta del raíl (Fig. 8) Aceite Castrol TT Aceite de marca 50:1(2%) 2-T-Öl 25:1(4%) 20 cm3 40 cm3 1000 cm3 (1 Litro) 3 3 100 cm 200 cm3 5000 cm (5 Litros) 3 3 200 cm 400 cm3 10000 cm (10 Litros) Suavizado: ¡Durante las primeras cinco cargas del depósito, evitar las sobrevelocidades del motor si no está bajo carga alguna, y utilizar también la proporción 25:1 (4%) aunque se esté empleando el aceite especial para motores de dos tiempos! - No está permitido fumar ni tampoco la presencia de llamas desprotegidas. - Esperar hasta que la máquina se haya enfriado antes de reponer el combustible. - Los combustibles pueden contener sustancias similares a solventes. Evitar el contacto de la piel y los ojos con productos fabricados a base de aceites minerales. Utilizar guantes al cargar combustible. Cambiar y limpiar frecuentemente la vestimenta de protección. No respirar los vapores del combustible. - No derramar combustible ni aceite de cadenas. Si se derramó combustible o aceite, limpiar inmediatamente la motosierra. El combustible no debe entrar en contacto con la ropa. Si el combustible ensució la ropa, cambiar inmediatamente la vestimenta. - Cuidar de que el combustible o aceite de cadenas no vaya a parar al subsuelo (protección ecológica). Emplear una base idónea. - No cargar combustible en recintos cerrados. Los vapores de combustible se acumulan cerca del suelo (peligro de explosión). - Transportar y almacenar el combustible y aceite de cadenas únicamente en bidones homologados e identificados. No dejar el combustible ni el aceite de cadenas al alcance de los niños. ¡Atención! ¡La motosierra se hará arrancar únicamente después del ensamble completo! (ver „Seguridad durante la puesta en funcionamiento“ página 7) Llenar el depósito de aceite Aceite para cadenas de sierra Para el engrase de la cadena y del raíl se utilizará un aceite para cadenas de sierra con aditivo adhesivo. Nota: Por principio se repostará el combustible siempre simultáneamente con el aceite adherente de cadenas. Por razones ecológicas se recomienda el empleo de aceite para cadenas de sierra que sea biológicamente degradable. El aceite para cadenas de sierra que es biológicamente degradable tiene un período de estabilidad limitada, de modo que deberá ser consumido dentro de los 2 años después de la fecha de fabricación indicada. Antes de todo período prolongado de puesta fuera de servicio se tendrá que vaciar el depósito de aceite, cargándole seguidamente un poco de aceite para motores (SAE 30). El uso de combustibles requiere un modo de proceder precavido y cuidadoso. ¡Tener en cuenta imprescindiblemente las indicaciones para su seguridad! ¡Repostar combustible únicamente con el motor apagado! - Limpiar bien el entorno de las zonas de carga. - Desenroscar la tapa del depósito y cargar la mezcla de combustibles o el aceite para cadenas de sierra hasta el borde inferior de la boquilla. - Para prevenir confusiones, los depósitos de combustible y aceite tienen sus símbolos correspondientes (Fig. 9). Cargar con cuidado para no derramar la mezcla de combustible o el aceite para cadenas. - Cerrar de nuevo la tapa del depósito - ¡sin hacer fuerza! 29  Luego hacer funcionar la motosierra por cierto tiempo, para que sean eliminados todos los residuos del aceite biológico que pueda haber en el depósito, manguera y dispositivo de corte. Volver a cargar el aceite biológico para cadenas de sierra para la nueva puesta en funcionamiento. Advertencias e indicaciones para su seguridad Indicaciones generales Bomba de aceite La motosierra está dotada de una bomba de aceite automática. El caudal de la bomba de aceite no es graduable. Está adaptada óptimamente para todos los trabajos previsibles. Tener en cuenta: Cargar aceite de cadena cada vez que fue cargado combustible. ¡Atención! Suavizado para cadenas nuevas: Nunca cortar inmediatamente con la sierra. Más bien dejar marchar un rato pequeño con media aceleración hasta que sobre el fondo claro se haya producido un rastro ligero de aceite (Fig. 11). Nota: ¡No trabajar nunca sin engrase de la cadena! Comprobar siempre el funcionamiento del engrase de la cadena antes de cualquier trabajo. ¡Controlar el nivel del aceite en el depósito de aceite! - ¡No trabajar solo! Para los casos de emergencia tiene que haber alguien cerca. - Prestar la motosierra únicamente a personas que sean experimen tados en el uso de ella. Entregar al mismo tiempo el manual de operación. - El que la utilice por primera vez le pedirá al vendedor que le indique cómo hay que utilizarla, a fin de quedar familiarizado con las características de la motosierra. - No está permitido que los niños y menores de 18 años puedan utilizar la motosierra. Los menores con más de 16 años están exceptuados de esta prohibición si están realizando un aprendiza je y se encuentran bajo la supervisión de un adulto especializado. - Trabajar con la motosierra exige una elevada concentración y el prestar mucha atención. - Trabajar únicamente si uno está en perfecto estado físico. El cansancio también se traduce en descuidos. Realizar todos los trabajos con tranquilidad y circunspección. - No trabajar nunca bajo la influencia de alcohol o drogas (Fig. 14). ¡Atención! ¡No utilizar nunca aceite usado! Equipo de protección personal para su seguridad Para evitar lesiones en la cabeza, ojos, mano, pie y órganos auditivos, será imprescindible usar el equipo de protección descrito a continuación (Fig. 15). Freno de cadena (Fig. 12) La motosierra está dotada de serie de un freno de cadena que se activa a mano o mediante un rebote (kickback) lo suficientemente fuerte. La cadena queda detenida en una fracción de segundo. El freno está previsto para los casos de emergencia y para bloquear la cadena antes del arranque (ver «Seguridad durante la puesta en funcionamiento» P. 8) 1 Activar el freno de cadena (CLOSED) Para la activación manual se presiona el guardamanos en dirección hacia la punta del raíl (1). Soltar el freno de cadena (OPEN) Tirar el guardamanos en dirección hacia la empuñadura (2), hasta quedar enclavado en forma sensible 1. Proteja su rostro y los ojos contra la viruta mediante una careta o gafas de protección. 2. La vestimenta tendrá que ser práctica, pero no molesta. Utilice ropa ceñida. Evite ropa que pueda ser atrapada por la cadena. Recomendamos utilizar chalecos de seguridad para bosques con hombreras en colores llamativos. 3. Utilice pantalones sin dobladillos. O suba las cañas de las botas por encima de las perneras del pantalón. Recomendamos utilizar mamelucos de seguridad con refuerzos protectores contra cortes. 4. Durante todos los trabajos en el bosque hay que llevar puesto un casco . Las ramas que se caen son una gran fuente de peligro. Recomendamos utilizar un casco con orejeras y careta. 5. Para prevenir deterioros auditivos se utilizarán audioprotectores idóneos (orejeras, cápsulas, algodones, etc.). 6. Utilice guantes de trabajo con superficie antideslizante de agarre. ¡No toque nunca la cadena en marcha! 7. Utilice calzado fuerte con suela antideslizante (preferentemente zapatos de seguridad con puntera de acero y refuerzo protector contra cortes). Respetar las instrucciones para la prevención de accidentes de mutualidad de seguro contra accidentes laborales y del seguro general. 8. Los trabajos con árboles tumbados por la tormenta deberán ser efectuados únicamente por personas especializadas. 2 Activatión automática Mientras se está trabajando con la sierra, el freno puede ser activado si se toca madera o un cuerpo extraño con la punta del raíl estando la cadena en marcha. A su vez puede suceder que la motosierra sea anzada en dirección hacia el usuario (Fig. 13) ¡Atención! No está permitido efectuar modificacio nes en el guardamanos. Con el freno de cadena activado (bloqueando), el motor no se hará funcio nar a velocidad más alta que la de ralentí. Antes de acelerar se tendrá que soltar freno. 30  Talar Reglas básicas para el trabajo seguro ¡Atención! ¡La tala de árboles es peligrosa, de modo que hay que haberla aprendida! Si usted es principiante o no tiene mucha práctica, absténgase de la tala. Asista previamente a un cursillo. Con el trabajo para talar árboles se deberá empezar tan solo después de haber certeza en cuanto a que a) en la zona de tala se encuentren únicamente las personas que tengan que talar los árboles. b) haya seguridad de que el que está ocupado con la tala pueda retroceder sin verse obstaculizado. El espacio de retroceso deberá ser oblicuo hacia atrás, en unos 45__. c) el puesto de trabajo más cercano tiene que estar a una distancia mínima de dos árboles y medio. ¡Antes de cortar el árbol se tendrá que verificar la dirección de caída y cerciorarse de que a una distancia de dos árboles y medio no haya personas, ni animales ni objetos! (Fig. 20) d) la base del tronco esté totalmente libre de cuerpos extraños, maleza y ramas. Cuidar de una posición firme y estable (tropezaderos Fig. 21) Calificación del árbol - dirección en que se inclina - ramas sueltas o secas - altura del árbol - peso unilateral - ¿es árbol podrido? - Prestar atención a la velocidad y dirección del viento. En caso de ráfagas mayores, suspender la tala de los árboles. Recortar las raíces nacientes (Fig. 22 /-1,2,3) - Empezar con la raíz naciente más grande. El primer corte efectua do es el vertical, luego sigue el horizontal. No recortar jamás troncos podridos antes de la tala. Nota: La raíz naciente (4) opuesta al sentido de caída se dejará para la cuña. Realizar la entalladura de caída (Fig. 23) - La entalladura establece el sentido de caída del árbol y le sirve de guía. Se realiza en ángulo recto con respecto al sentido de caída y tiene que tener de 1/3 a 1/5 del diámetro del tronco. Practicar el corte lo más cerca del suelo. Ejecución (Fig. 23) - Empezar con el corte superior (techo de la entalladura) (1). - Luego ejecutar el cortar inferior (planta de la entalladura) (2). El corte inferior se tendrá que encontrar a precisión con el corte superior. - Comprobar el sentido de caída. - Si se tiene que corregir la entalladura, efectuar siempre el corte corrector cubriendo toda la anchura. En casos excepcionales el corte inferior tienen que ser efectuado en forma inclinada hacia arriba, para obtener una entalladura abierta (en las pendientes, este detalle permite controlar por más tiempo la caída). - El corte de tala (3) se practica a mayor altura que la planta de la entalladura (2). Tiene que ser exactamente horizontal. Delante de la entalladura de caída tiene que quedar aporra. 1/10 del diáme tro del tronco como listón quebradura (5). - El listón quebradura actúa como gozne. No se debe cortar bajo ningún concepto, ya que de lo contrario el árbol se caerá en forma descontrolada. ¡Habrá que poner a tiempo las cuñas! - El corte de tala se asegurará exclusivamente con cuñas de plástico o aluminio. Está prohibido utilizar cuñas de hierro. - Durante la tala, situarse siempre al lado del árbol que va cayendo. - Al retroceder después de corte de tala, prestar atención a las ramas que van cayendo. - Cuando se trabaja en una pendiente, el operador que maneja la sierra debe estar por encima o al lado del tronco o árbol (Fig. 24). Rebote (Kickback) - Al trabajarse con la sierra de cadena se pueden producir rebotes peligrosos. - Este rebote se produce si la zona superior de la punta del raíl toca desintencionalmente madera u otros objetos sólidos. - En este caso la motosierra es lanzada en forma descontrolada y con mucha fuerza en dirección hacia el que lleva la máquina. ¡Atención! ¡Peligro de lesionarse!(Fig. 16) Para evitar rebotes convendrá tener en cuenta lo siguiente: - Evite trabajar con la punta del raíl. Observar siempre la punta del raíl. - Cuidado al continuar con cortes ya empezados. - ¡Empezar el corte con la cadena en marcha! - Afilar siempre correctamente la cadena. ¡A su vez se prestará mucha atención a la altura correcta del limitador de profundidad! - ¡Nunca cortar varias ramas a la vez! Durante el desramaje, prestar atención a que no se haga contacto con ninguna otra rama. - Al tronzar, prestar atención a los troncos cercanos. Actividades prohibidas - No trabajar con mala visibilidad e iluminación deficiente. Dar mucha atención a escarcha, humedad, nieve y hielo (peligro de resbalamiento). Habrá un peligro mayor de resbalamiento sobre madera recién descortezada (corteza). - No trabajar jamás sobre fondos inestables. Prestar atención a los obstáculos en el área de trabajo, tropezaderos. Prestar permanen temente atención a una posición estable personal. - No cortar nunca a una altura superior a la del hombro. - No cortar nunca estando subido a una escalera (Fig. 17). - No subir nunca con la motosierra al árbol para hacer trabajos en el mismo. - No trabajar con el tórax demasiado inclinado hacia adelante. - Conducir la motosierra de tal modo que no haya ningún miembro o parte del cuerpo en el área de prolongación de la cadena de sierra (Fig. 18). - ¡Utilizar la motosierra únicamente para cortar madera! - No tocar la tierra con la cadena de sierra en marcha. - No utilizar la motosierra como palanca o pala para retirar fragmentos de madera u otros objetos. - Los cortes penetradores y longitudinales deben ser efectuados únicamente por personas especializadas (mayor riesgo de rebotes). - Los cortes longitudinales empezarlos con un ángulo lo más plano posible. Proceder con especial cuidado con ellos, ya que la garra no puede hacer efecto. - Cuidado al cortar madera astillada. Es posible que sean arrastra dos fragmentos de madera cortados (peligro de lesionarse). - La motosierra puede rebotar durante el corte con el lado superior del raíl en dirección hacia el operador. Cortar, por ello, con el lado inferior del raíl (Fig. 19). 31  - Cuando el árbol está cayendo: ¡Retroceder! Observar la zona de la copa. Esperar hasta que la copa haya dejado de oscilar. No seguir trabajando debajo de ramas o árboles que quedaron suspendidos. - No realizar el desramaje estando de pie sobre el tronco - Poner a un lado las ramas que estén molestando. - Evitar el nerviosismo y el trabajar en forma apresurada. - Aprovechar toda posibilidad para obtener una altura de trabajo favorable (p. ej. caballete/banco). - Mantener siempre el pulgar de la mano izquierda debajo de la empuñadura en asa. Al cambiar de puesto, el raíl debe quedar siempre en el lado del tronco alejado del cuerpo (Fig. 29) Tener siempre en cuenta el movimiento del árbol y de las ramas ¡trabajar en forma previsora y circunspecta! En el desramaje de árboles de fronda grandes se seguirá el orden de trabajo siguiente para evitar que la motosierra quede aprisionada: Tronzar Seguridad - Aplicar la garra en el tronco. - Cuidar de que se tenga una posición estable. Preparativos (Fig. 25) - En la zona del corte, eliminar los cuerpos extraños como arena, piedras, clavos, etc.. Los cuerpos extraños pueden originar rebotes (kickback) peligrosos. - Al cortarse la madera, utilizar un apoyo seguro (en lo posible un caballete). La madera no deberá ser sujetada con el pie u otra persona. - Las maderas redondas se asegurarán para que no giren según el corte. Para todos los casos de madera bajo tensión rige lo siguiente: 1. Siempre cortar primero en el lado de presión, pero cuidado, ¡peligro de apriete! 2. Luego cortar con cuidado en el lado de tracción Nota: En caso de troncos gruesos con mucha tensión, desfasar el corte lateralmente. Fig. 26 A = Tronco en el lado superior bajo tensión Peligro: El árbol bota hacia arriba Fig. 26 B = Tronco en el lado inferior bajo tensión Peligro: El árbol bota hacia abajo Fig. 26 C = Troncos gruesos y tensión fuerte Peligro: El árbol bota repentinamente y con mucha fuerza. Prestar atención al retroceso del conjunto de raíces. Fig. 26 D = Tronco bajo tensión lateral Peligro: El tronco bota hacia el 1. Retirar las ramas que están molestando. 2. Cortar las ramas que originan tensiones. 3. Cortar la rama principal (prestar atención al lado de presión 1 y lado de tracción 2 (Fig. 30) - ver «Tronzar» (Fig. 27) Seguridad durante la puesta en funcionamiento - Cerciorarse de que no haya niños ni otras personas en el área de trabajo de la sierra. Fíjese también en los animales (Fig. 31). - Poner en funcionamiento la motosierra tan solo después de su ensamble completo. ¡Básicamente la sierra se utilizará únicamen te si se encuentra completamente montada! El guardacadenas se tiene que haber retirado. - Arrancar a una distancia mínima de 3 m del lugar donde se reposta el combustible (Fig. 32) - Antes del arranque el operario deberá haber ocupado una posición segura. - Al poner en marcha la máquina, apoyarla y sujetarla en forma segura. Al mismo tiempo tienen que estar libres el raíl y la cadena (Fig. 33 + 34). ¡Atención! Al soltarse el acelerador, la cadena prosigue su marcha por un corto período de tiempo (marcha libre en inercia) 1 = Lado de presión 2 = Lado de tracción Nota: Si hay tensión lateral, ubicarse siempre en el lado de presión. ¡Cuidar de que la motosierra no quede aprisionada! Si no se quiere que la madera se resquebraje, efectuar un corte de alivio. Aplicar este corte en el lado de presión, luego seguir cortando desde el lado de tracción (Fig. 27). Si la sierra queda aprisionada en el corte, ¡apagar el motor! Luego elevar o cambiar la posición del tronco con la ayuda de una barra o algún otro tipo de palanca. Arrancar Arrancar con el motor en frio (Fig. 35) Llevar la llave de cortocircuito a la Pos. ”I” (Fig. 35 A). Desramaje 1 Reglas básicas Durante el desramaje hay un peligro sumamente grande de que se produzcan rebotes. - Cuando se está efectuando el desramaje, en lo posible apoyar la motosierra en el tronco. Para ello no se deberá cortar con la punta del raíl - ¡peligro de rebote! (Fig. 28) - Prestar atención, imprescindiblemente, a ramas que pueden estar bajo tensión. No cortar por abajo las ramas voladizas. 32 11. Presionar varias veces la inyección piloto hasta que el balón de plástico se haya llenado visible y sensiblemente con combustible (C)  5. Arrancar con el motor en caliente (Fig. 35) ¡Arrancar el motor en la posición de marcha en vacío! A temperaturas ambientales muy bajas: 2 2. Tirar del choke con media aceleración automática (B). Activar el freno de cadena (bloquear); para ello plegar el guardamanos hacia adelante (hacia la punta del raíl). Poner la sierra en el suelo, apoyarse con un pie en el suelo y sujetar con una mano la sierra de la empuñadura en asa (Fig. 33). 5 Tirar lentamente del stárter hasta la primera resistencia - y luego terminar de tirar con fuerza y rapidez. Repetir el proceso de arranque hasta que el motor se ponga en marcha audible y brevemente. Nota: No permitir que el cable retroceda, devolver el stárter a mano a su posición inicial. 3 E 4 - Tirar del choke con media aceleración automática - Devolver la palanca del choke inmediatamente a la posición inicial (la espiga de control roja en la palanca del choke permanece visible) - Arrancar el motor y dejarlo en marcha por un período breve - Accionar brevemente el acelerador para que el motor prosiga la marcha en régimen de marcha en vacío. Soltar ahora el freno de cadena tirando del guardamanos en dirección hacia la empuñadura en asa. Nota: A su vez se escuchará un ruido «clic» bien perceptible. 3. Luego presionar inmediatamente el botón del choke. Con el nuevo arranque, el motor continuará marchando con media aceleración (visible en la espiga de control roja (E) en la palanca del choke). Apagar el motor El motor se apaga mediante la llave de cortocircuito (Fig. 35-A) (posición «Stop» - «0»). Hay que apagar imprescindiblemente el motor en caso de • mantenimiento, pausa de trabajo, repostar combustible, transporte • afilar la cadena de sierra • puesta fuera de servicio - Desconectar inmediatamente el motor si se percibe un cambio en el comportamiento del motor. - No colocar la motosierra caliente sobre hierba seca u objetos combustibles. El silenciador desprende una enorme cantidad de calor (peligro de incendio). 4. Una vez el motor en marcha, accionar brevemente el acelerador para que continúe con la marcha en vacío (D). Nota: Al acelerar será anulado el blo queo de la media aceleración automática, la espiga de control roja desaparece en la palanca del choke; el motor prosigue la mar cha en régimen de marcha en vacío. Acelerar brevemente para llevar el número de revoluciones a la marcha en vacío. ¡Atención! Después de puesta en marcha, el motor tiene que ser llevado inmediatamente a la marcha en vacío, puesto que de lo contrario puede dañarse el freno de cadena. Soltar ahora el freno de cadena tirando del guardamanos en dirección hacia la empuñadura en asa. Nota: A su vez se escuchará un ruido «clic» bien perceptible. Si el motor no arranca a pesar de otros intentos más, la cámara de combustión ya estará sobreenriquecida. En este caso convendrá desenroscar la bujía y secarla. Ponga la llave de cortocircuito en «Stop» y el acelerador en la posición de aceleración a fondo y tirar varias veces del stárter, estando desenroscada la bujía, para la ventilación de la cámara de combustión. Transporte (Fig. 36) - Durante el transporte y al cambiarse el puesto durante el trabajo, apagar la motosierra o activar el freno de cadena, para evitar que la cadena arranque desintencionalmente. - ¡Nunca portar ni transportar la motosierra con la cadena en marcha! - En caso de transporte cubriendo una distancia mayor, colocar en todo caso el guardacadenas incluido en los accesorios. - Portar la motosierra únicamente sujetándola del asa de la empuñadura. El raíl guía deberá señalar hacia atrás. No entrar en contacto con el silenciador (peligro de quemarse). - Durante el transporte en un automóvil, prestar atención a que la motosierra se encuentre asegurada, para evitar derrames de combustible/aceite de cadenas - En caso de dejarla guardada por mucho tiempo o al proceder a su envío, vaciar por completo los depósitos de combustible y del aceite de la motosierra. Mantemiento de la sierra y cuidado del equipo de corte Cadena de sierra Como cualquier otra herramienta de corte, también la cadena de sierra está expuesta al desgaste natural. Con una cadena de sierra bien afilada, su motosierra le brindará el más excelente rendimiento. Cada cadena de sierra se encuentra adaptada en su forma, rendimiento de corte y diseño al tipo de motosierra correspondiente (Fig. 37) 33  Las características más importantes por las que se diferencian las cadenas de sierra son las siguientes: 1. La forma de los cortadores (A), 2. la división (B) así como 3. el espesor del eslabón propulsor (C). 1. En cuanto a la forma de los cortadores se diferencia entre a) Cincel macizo (diente de corte angular, sierras profesionales) Fig. 37a b) Semicincel (diente de corte semirredondo, sierras semiprofesionales o de bricolaje) Fig. 37b 2. A través de la división se determina la dimensión de la cadena de sierra. Se averigua dividiendo por dos la distancia entre tres remaches. Obedeciendo una norma internacional, la división es indicada en pulgadas (Fig. 37B) División de cadena Espresor del eslabón Pulgada = (mm) propulsor mm = (pulgada) Indicaciones generales para limar 1. Colocar el portalimas en el techo del diente. 2. Primeramente limar todos los cortadores de uno de los lados del interior al exterior, y luego todos los cortadores del otro lado. 3. Conducir las marcas del portalimas en paralelo a la cadena. 4. Eliminar siempre por completo, con la lima, los deterioros en la placa lateral y el techo del diente Para su seguridad: Si usted quiere realizar con la lima una pasada completa de ésta, tire la cadena hacia adelante hasta la punta del raíl. De este modo evitará lesionarse la mano en caso de un resbalamiento (Fig. 7). Sinopsis de afilado de cadenas 3/8" S (9,32 mm) 3/8 S División de de la lima Ø mm pulgada Cadena 1,3 mm (.050") 3. El espesor del eslabón propulsor es el espesor de la parte del eslabón propulsor que se introduce en la ranura guía del raíl (Fig. 37C). ¡Atención! Emplee únicamente cadenas y raíles de repuesto originales para su sierra. Los datos correctos para pedir la cadena de repuesto de su motosierra los hallará usted bajo «Datos técnicos» 4,0 5/32 Ángulo de afilado 30° Limitador de profundidad 0,65mm .025" Dirección de afilado X Corrección del limitador de profundidad (Fig. 40) La distancia entre el limitador de profundidad (saliente redondo) y la arista cortante determina el grosor de la viruta. Los mejores resultados en el corte se obtienen con la distancia prescrita para el limitador de profundidad. 1. Controlar la distancia del limitador de profundidad durante cada afilado 2. Colocar el calibrador del limitador de profundidad (no incluido entre los accesorios) sobre el cortador. Si sobresale el limitador de profundidad, desgastar la parte sobresaliente con la lima plana 3. Redondear el canto delantero del limitador de profundidad. Hay que restablecer la forma original La tensión de la cadena Para una larga vida útil del equipo de corte es muy importante la tensión correcta de la cadena. Revise periódicamente la tensión de su cadena de sierra con el motor detenido y una vez que se hayan enfriado el raíl guía y la cadena. Antes de retensar, soltar la tuerca de fijación para la tapa del raíl (ver también «Ensamble» Punto 4). Fijarse en todas las indicaciones aportadas sobre cómo afilar la cadena. Las cadenas mal afiladas se traducen en esfuerzos excesivos y disminuyen la vida útil del raíl guía y de la cadena. A su vez aumenta el peligro de rebotes, ante todo si ha aumentado la distancia del limitador de profundidad. ¡Atención! ¡Si la distancia es demasiado grande, aumenta el peligro de rebotes! Rail guia (Fig. 41) El raíl guía de su motosierra requiere de los mismos cuidados que la cadena de sierra. Las superficies de deslizamiento tienen que ser planas y lisas, y la ranura no debe estar ensanchada. Para evitar el desgaste unilateral del raíl guía, se recomienda dar vuelta al raíl guía después de cada afilado de la cadena. En los raíl guía con piñón de reenvío se tendrá que engrasar el cojinete del piñón de reenvío, en lo posible cada vez que se reposta combustible, con una pistola de engrase y grasa para rodamientos a través del orificio de engrase lateral. A su vez darle vuelta al piñón de reenvío (Fig. 43). (Ver «Plan de mantenimiento») ¡Importante! Los raíles guía fueron diseñados exclusivamente para conducir la cadena y no para utilizarlos como palanca o cincel. Todo giro, torsión y palanqueo dentro de la madera acorta la vida útil de los raíles guía. ¡En tales casos no se podrá recurrir a la garantía! (Fig. 42) Afiar la cadena de sierra (Fig. 38/39/40) ¡Atención! ¡Durante todos los trabajos en la cadena, apagar imprescindiblemente el motor y llevar guantes de protección! - Para afilar se utilizará una lima redonda especial para cadenas con el diámetro correcto (ver Sinopsis de afilado). Las limas redondas normales no son idóneas. - La lima se aplicará únicamente en movimiento hacia adelante (flecha). Levantar la lima al hacerla retroceder (Fig. 38) - El diente de corte más corto es el primero que se afilará. La longitud de este diente será luego la medida teórica para los demás dientes de la cadena de sierra (Fig. 38). Todos los cortadores tienen que tener la misma longitud. - Un portalimas facilita la conducción de la lima, cuenta con marcas para el ángulo de afilado correcto (alinear las marcas en paralelo a la cadena) y limita la profundidad de inmersión (4/5 del diámetro de la lima) (Fig. 39) Limpiar la motosierra La motosierra se limpiará bien después de cada trabajo, revisándola en cuanto a deterioros. Las partes más importantes son el freno de cadena - zona de aspiración del aire refrigerante - aletas de refrigeración del cilindro y filtro de aire. 34  ¡Atención! Para prevenir lesiones de los ojos, llevar gafas de protección cuando se está empleando aire comprimido. Utilice para la limpieza únicamente los detergentes ecológicos ofrecidos por el comercio del ramo. ¡No limpiar la motosierra con combustible! La cadena de corte no debe accionarse en ningún caso en punto muerto En el caso de que no se consiguiera una colocación óptima mediante la corrección del tornillo de ajuste del punto muerto ”T”, acuda a un servicio técnico autorizado para que lo coloque correctamente. Las siguientes instrucciones van dirigidas al servicio técnico autorizado Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para punto muerto (L) y el tornillo de ajuste de mezcla para plena carga se he de emplear la llave de carburador D-CUT (nº de pedido SOLO 00 80 537). de carburador con Limitercaps: Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha en vacío y la mezcla para plena carga permiten su reajuste únicamente dentro de un margen limitado. Mantemiento del freno de cadena (Fig. 44) Autocontroll Verificar de tiempo en tiempo la marcha fácil y el funcionamiento. Eliminar las resinas, virutas y demás suciedad. Lubricar las articulaciones y cojinetes detectables con grasa o un aceite termorresistente para motores. Control del funcionamiento - Arrancar el motor - activar el freno de cadena con la marcha en ralentí - luego acelerar a fondo - a su vez la cadena debe quedar detenida. Para que el ajuste del punto muerto se realice correctamente, el filtro de aire tiene que estar limpio. Antes de proceder al ajuste, deje que el motor se caliente. Respete los valores del número medio de revoluciones en punto muerto y del número máximo de revoluciones permitido que se reflejan en los datos técnicos. Limpiar el filtro de aire (Fig. 50+45) Los filtros de aire y previos que están sucios disminuyen la potencia del motor. Aumentan el consumo de combustible y la proporción de materias nocivas en los humos. Además se dificulta el arranque. Trabajándose todo el día, hay que limpiar diariamente ambos filtros de aire (el filtro previo y el filtro fino). Si hay mucho polvo, con mayor frecuencia. Lo más idóneo para la limpieza son los golpes ligeros. Si se ensuciaron mucho, se podrán limpiar ambos filtros en un líquido no inflamable (agua jabonosa tibia). Ambos filtros tendrán que estar absolutamente secos, antes de montarlos. Si el material filtrante está deteriorado, sustituir inmediatamente las piezas correspondientes. Nos se podrán exigir prestaciones de garantía por los daños en el motor atribuibles a cuidados deficientes. Para el desmontaje y montaje, retirar la cubierta (Fig. 50). Cerrar la tapa del choke para que la suciedad no pueda llegar al carburador, desmontar el filtro de aire. Cuando se monta, fijarse en la posición impecable correspondiente. Eliminar de tiempo en tiempo la suciedad acumulada en la entrada de aire (Fig. 50 A) (en su caso diariamente). Atención: El ajuste del carburador tiene por objeto obtener el máximo rendimiento del motor. Para dicho ajuste es absolutamente necesario el Amortiguación de vibraciones (Fig. 47) En caso de que las vibraciones que aparezcan en la empuñadura aumentasen considerablemente en comparación con el estado nuevo de la motosierra, revisar los amortiguadores (elementos caucho-metal) en cuanto a deterioros y sustituirlos en su caso. ¡Atención! ¡Trabajar con la motosierra estando defectuosa su amortiguación de vibraciones, le perjudicará su salud! Rueda de cadena y embrague (Fig. 48) Vor dem Auflegen einer neuen Sägekette muß der Zustand des Kettenrades überprüft werden. Eingelaufene Kettenräder führen zur Beschädigung Ihrer neuen Sägekette. Das Lager der Kupplungsglocke wird bei der Motorsäge besonders beansprucht. Es muß deshalb in regelmäßigen Abständen mit einem guten Lagerfett (z.B. Mobiltemp 78 o. vgl.) geschmiert werden (siehe Wartungsplan). Ajustar el carburador El carburador se ajusta perfectamente en el mecanismo. Dependiendo del lugar de utilización (montaña, tierra llana), podría ser necesario ajustar el carburador. El carburador tiene 3 tornillos de enganche: • Tornillo de tope para punto muerto „T“ (Pos. 16) • Tornillo de ajuste de mezcla para punto muerto „L“(Pos. 17) • Tornillo de ajuste de mezcla para plena carga „H“ (Pos. 17) Cambiar la rueda de cadena y el embrague ¡Las indicaciones siguientes se suministran para el taller de servicio! El embrague está atornillado en el cigüeñal. Atención ¡Rosca a izquierdas! O sea desenroscar en sentido horario. Los tornillos de ajuste para mezcla en punto muerto (L) y mezcla en plena carga (H) deben ser instalados exclusivamente por especialistas. Por medio del tornillo de ajuste (T) y con la ayuda de un tacómetro, se pueden efectuar correcciones mínimas de ajuste del ralentí en el número medio de revoluciones en régimen de mínimo, que aparece en los datos técnicos, de la siguiente forma: - Si el punto muerto está demasiado alto, gire un poco el tornillo de ajuste del punto muerto (T) en sentido contrario a las agujas del reloj. - Si el punto muerto está demasiado bajo (es decir, el motor se para), gire un poco el tornillo de ajuste (T) del punto muerto en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el motor funcione de forma regular. Prestar atención al orden de montaje y a la posición de montaje correctos. Para cambiar el embrague y la rueda de cadena se necesitan en parte herramientas especiales. 35  Mantemiento del escape Un escape defectuoso representa un peligro mayor de incendio y se puede traducir también en deterioros auditivos. Verifique periódicamente el escape y la fijación del escape. Guardar la motosierra Guardar la motosierra en un recinto seco y dotarla del guardacadenas. No hay necesidad de una conservación especial del motor si se emplea el aceite especial para motores de dos tiempos CASTROL SUPER TT. Si quedará guardada mucho tiempo, vaciar los depósitos de gasolina y aceite. Si se emplea aceite biológico para cadenas de sierra, tener en cuenta nuestras indicaciones aportadas bajo «Llenar el depósito de aceite». ¡Atención! ¡No tocar jamás el escape caliente! Cambiar la bujía (Fig. 49+50) Declaración de conformidad SOLO Kleinmotoren GmbH, Stuttgarter Str. 41, D-71069 Sindelfingen, declara por la presente que la máquina siguiente en la ejecución suministrada Denominación del producto: Sierra de cadena con motor de combustión Denominación de Serie / Tipo: 630/ 640 concuerda con las siguientes directivas comunitarias: 98/37/CE y 2000/14/CE para máquinas y 89/336/CEE (modificada por 92/31/CEE) sobre compatibilidad electromagnética. Nivel de potencia acústica garantizado (DIN45635) 110 dB(A) Nivel de potencia acústica medido (DIN45635) 109,5 dB(A) Se aplicaron las siguientes normas armonizadas: EN 608 Motosierras portátiles, 12/94, Seguridad entidad homologada: ITS Testing & Certification GmbH Handwerkstrasse 15, D-70565 Stuttgart Esta declaración de conformidad pierde su validez si el producto es reformado o modificado sin consentimiento alguno. ¡Atención! No tocar la bujía ni su capuchón si el motor está en marcha (alta tensión). Realizar los trabajos de mantenimiento únicamente con el motor apagado. Peligro de quemaduras si el motor está caliente. ¡Llevar guantes! Los fallos de encendido que no se pudiesen remediar cambiando la bujía o el capuchón de ella, deben ser reparados únicamente por talleres de servicio o técnicos autorizados. Indicaciones referentes a la bujía: (Fig. 49) Caloricidad = 200 Distancia entre electrodos = 0,5 mm Toda localización de averías en el sistema de encendido deberá empezar con la bujía. Verificación de la chispa de encendido: - Acercar la bujía desenroscada, con el capuchón bien puesto, mediante una pinza aislada al cilindro (¡Pero no cerca del agujero de la bujía!). - Llave de cortocircuito en la posición «I». - Tirar con fuerza del cable del stárter. Si todo funciona bien, debe saltar una chispa visible en los electrodos. Sindelfingen, a 01 de enero de 2002 Wolfgang Emmerich Gerente En el interés del constante desarollo de nuestro equipo debemos reservarnos el derecho de cambios en las entregas en su forma, técnica y equipamiento. Por lo que solicitamos su compresión que mediante las indicaciones y figuras de estas instrucciones no se pueden derivar pretensiones. 630 Datos técnicos 36,3 Cilindrada cm3 50:1 (2%) Proporción mezcla de combustibles Con «CASTROL SUPER TT» 25:1 (4%) Con otro aceite de marca para motores de 2 tiempos 30-50 1,5/8500 Potencia máx. a un régimen según ISO 7293 kW/1/min 2,2/6000 Par máx. a un régimen de Nm/1/min 11500 Régimen máximo admisible sin carga con espadín y cadena 1/min 2800 Régimen medio de marcha en vacío 1/min 0,33 Cabida depósito de combustible Litros 0,23 Cabida depósito de aceite Litros 6 Rueda de cadena dientes 3/8" Cadena de sierra/División pulgadas 1,3 (0.50") Espesor del eslabón propulsor mm (pulgada) 52 Número de eslabones propulsores 35 (14) Longitud de corte del raíl guía cm (pulgada) 98,87 Nivel de intensidad acústica LpA av según 1) ISO 07182 dB(A) 109,5/110 Nivel de intensidad acústica LwA av según ISO 9207 dB(A) medido / garantizado 5,8/6,6 Aceleración vibratoria aFL según ISO 7505 m/s2 empuñadura en asa/empuñadura de mano 3,95 Peso kg (depósitos vacíos, sin raíl ni cadena) 1) Estos datos tienen en cuenta los estados de servicio carga plena y régimen máximo por partes iguales. 36 640 40,2 50:1 (2%) 25:1 (4%) 1,97/8500 2,5/6000 11500 2800 0,33 0,23 6 3/8" 1,3 (0.50") 57 40 (16) 96,2 109,5/110 6,4/7,3 3,95  Consejos prácticos de autoayuda Motor no arranca Cadena no marcha La cadena se mueve aunque se está en la marcha en vacío Humos negros - Falta chispa de encen - Falta combustible - Combustible viejo - Llave de cortocircuito apagada - Bujía con carbonilla - El freno de cadena bloquea - Ajuste demasiado alto de la marcha en vacío - Embrague defectuoso - Ajuste demasiado «enriquecido» del carburador - exceso de aceite en el combustible - Filtro de aire obturado - Tapa del stárter (choke) no abierta del todo No corta bien No hay engrase de la cadena Programa de mantención - Cadena de sierra desafilada o mal afilada - Ajuste del carburador - Filtro de aire obturado - Despósito de aceite vacio - Conducto del aceite obturado - Tamiz de aceite en el depósito está obturado - Cambiar la bujia - Repostar - cargar mezcla nueva - Poner en "l" - Limpiar o sustituir - Soltar el freno de cadena - Girar el tornillo de regullación de la marcha en vacio (T) en sentido antihorario - Cambiar el embraque (Taller de servicio) - Ajustar el carburador - mezclar con más exactitud - Limpiar o cambiar - Abrir tapa del stárter - Afilar la cadena - ajustar con el motor en estado caliente - Limpiar o cambiar - Reponer el aceite de cadenas - Limpiar - Limpiar o cambiar Para una larga vida y para evitar daños, los siguentes trabajos deberán efectuarse en los periodos que se indican. SOLO se puede validar la garantía, si se puede demostrar, que el mantenimiento se ha hecho de forma regular y en el orden indicado. Trabejos Máquina Espada Cadena Freno cadena Engrasado de la cadena Piñón cadena / embrague Campana embrague Filtro de aire Entrada aire Aletas enfriamiento cilindro Carburador Bujia Depósito combustible Depósito aceite /Filtro y tubo aceite Tornillo asegurador cilindro Fijación escape Tornillos y tuercas accesibles Revisión visual Limpieza exterior Revisión función Darlo vuelta Revisar desgaste / daño Engrasar estrella Limpiar ranura cadena / perf. aceite Limpiar interior cubierta espada Revisar - grado afilado Control tensión cadena Revisar operación Limpiar Regular Revisión Revisión Engresar rodamiento Limpiar Cambiar Limpiar Limpiar Regular Controlar ralentí (cadena no debe girar) Regular ralentí Regular / Cambiar Limpiar / enjuagarcon bencina Limpiar Revisar / regular Revisar Reajustar 37 cada llenado diaria- semanal- mensual-según depósito mente mente mente necesidad X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X pág. 35 35 34 34 35 35 35 29 35 35 35 35 35 36 27 29 36  F - Service après-vente, pièces de rechange et garantie E - Talleres de servicio, piezas de repuesto y garantía Entretien et réparations L’entretien et la remise en état d’appareils à moteur modernes ainsi que de leurs composants importants au niveau de la sécurité exigent une formation et une qualification spéciales et un atelier disposant d’outils spéciaux et d’appareils de contrôle. SOLO recommande donc de faire appel à un atélier SOLO spécialisé pour toute intervention qui n’est pas décrite dans la présente notice. Le spécialiste dispose de la qualification, de l’expérience et de l’équipmenent nécessaires pour vous proposer la solution la moins chère dans chaque cas inidviduel et il vous apportera de l’aide et des conseils. Pièces de rechange: Le fonctionnement fiable et la sécurité de votre appareil dépend également de la qualité des pièces de rechange utilisées. N’utiliser que des pièces de rechange d’origine de SOLO. Seules les pièces d’origine proviennent de la production de l’appareil et sont donc garantie d’une qualité maximale en ce qui concerne le matériau, la tenue des cotes, le fonctionnement et la sécurité. Les pièces de rechange et accessoires d’origine sont disponibles chez votre revendeur spécialisé. Ce dernier dispose également des listes des pièces de rechange nécessaires pour trouver les références des pièces de rechange requises et il reçoit régulièrement des informations sur les améliorations de détails et les nouveautés de la gamme des pièces de rechange. Veuillez observer également qu’en cas d’utilisation de pièces qui ne sont pas d’origine de SOLO, toute garantie par SOLO sera exclue. Garantie: SOLO garantit une qualité impeccable et assumera les frais de réfection par changement des pièces défectueuses en cas de défauts matériels ou de fabrication qui apparaissent pendant la période de garantie à partir de la date d’achat. Veuillez observer les conditions de garantie spécifiques applicables dans certains pays. Veuillez vous adresser à votre vendeur en cas de doute. En tant que vendeur du produit, il est responsable de la garantie. Veuillez comprendre que nous ne pourrons pas assumer de garantie pour des dommages dus à l’une des causes suivantes : • Non-observation de la notice d’utilisation, • Nonréalisation d’interventions d’entretien et de nettoyage nécessaires, • Dommages dus à un mauvais réglage du carburateur, • Usure normale, • Surcharge évidente par dépassement continu de la limite de puissance supérieure, • Utilisation d’outils de travail et de dispositifs de coupe non homologués, • Utilisation de guidechaîne et de chaînes de longueur non admissible dans le cas de tronçonneuses, • Emploi de force, manipulation incorrecte, abus ou accident, • Dommage dû à la surchauffe en raison d’un encrassement du carter du ventilateur, • Interventions de personnes non qualifiées ou essais de remise en état incorrects, • Utilisation de pièces de rechange inappropriées ou de pièces qui ne sont pas d’origine de SOLO, dans la mesure où elles sont responsables du dommage, • Utilisation de produits consommables inadéquats ou stockés trop longtemps, • Dommages dus aux conditions d’utilisation dans le cadre d’une location des appareils. Mantenimiento y reparaciones: El mantenimiento y la reparación de los modernos equipos motorizados, y de sus módulos que son relevantes para su seguridad, requieren una formación técnica calificada y un taller dotado de herramientas especiales e instrumentos convenientes para las comprobaciones. Es por ello que SOLO recomienda mandar ejecutar todos los trabajos que no vienen descritos en el presente manual por un taller SOLO especializado. El técnico cuenta con la formación, experiencia y equipos necesarios, para ofrecerle a usted siempre la solución que sea la más económica, y le prestará ayuda a través de sus sugerencias y consejos. Piezas de repuesto: El funcionamiento seguro y la seguridad de su aparato dependen también de la calidad de las piezas de repuesto utilizadas. Empléense únicamente piezas de repuesto originales de SOLO. Las piezas originales son las únicas que tienen la misma procedencia que el equipo, por lo que garantizan una calidad máxima en lo que al material, dimensiones, funcionalidad y seguridad se refiere. Las piezas de repuesto y los accesorios originales los tiene disponibles su distribuidor autorizado. Éste cuenta también con las listas de piezas que se necesitan para averiguar los números de referencia, y se le informa permanentemente sobre cualquier detalle mejorado y demás novedades relacionadas con las piezas de repuesto. Téngase también en cuenta que si se han utilizado piezas que no son las originales de SOLO, no se podrá reclamar nada en concepto de garantía a SOLO. Garantía: SOLO garantiza la calidad impecable y asume los gastos de la acción correctora mediante la sustitución de las piezas afectadas en caso de defectos de material o de fabricación, siempre que se presenten dentro del período de garantía que debe ser contado desde la fecha de la venta. Téngase en cuenta que hay algunos países en los cuales rigen unas condiciones específicas de garantía. En caso de duda, consulte al vendedor. El vendedor del producto es, según esta calidad que él ostenta, el responsable de la garantía. Rogamos que sepan comprender que no podemos asumir garantía alguna por los defectos resultantes de las causas siguientes: • No haber respetado el manual de empleo. • Haber pasado por alto los trabajos necesarios de mantenimiento y limpieza. • Daños por haber efectuado un mal ajuste del carburador. • Desgaste por uso normal. • Sobrecarga evidente por haber rebasado continuamente el límite superior de carga. • Empleo de herramientas de trabajo y equipos de corte no homologados. • Empleo de raíles y cadenas con longitudes no homologadas en el caso de motosierras. • El uso de la violencia, tratamiento improcedente, abuso o accidente. • Daños por sobrecalentamiento a causa de suciedad acumulada en la carcasa del ventilador. • Intervenciones de personas no idóneas o intentos improcedentes de reparación. • Empleo de repuestos no idóneos o no originales de SOLO, siempre que estén causando daños y perjuicios. • Empleo de insumos no idóneos o ya vencidos. • Daños atribuibles a las condiciones de servicio propias del uso en arriendo. Los trabajos de limpieza, conservación y ajuste no son considerados como prestaciones abarcadas por la garantía. Todos los trabajos en concepto de garantía tendrán que ser realizados por un distribuidor autorizado de SOLO. Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage ne sont pas couverts par la garantie. Toute intervention sous garantie doit être effectuée par un spécialiste SOLO. 68