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Operation Instructions
GC1030 SERIES GENSET Controller
Copyright © Briggs & Stratton 80086364
Milwaukee, WI USA. All Rights Reserved. Revision C
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Safety Definitions
For your safety, the safety of others, and to protect the performance of equipment, obey the
warnings in the manual before operation, during operation, and during maintenance procedures.
indicates a potential personal injury hazard.
DANGER
indicates a hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury.
WARNING
indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury.
CAUTION
indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.
NOTICE
indicates a situation which can cause damage to the equipment, personal property and/or the
environment, or cause the equipment to operate incorrectly.
WARNING
Failure to read, understand and obey the instructions in this manual could result in death or se-
rious injury. Read, understand and obey the instructions in this manual before operating this
product.
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List of Abbreviations and Acronyms
This list contains the abbreviations and acronyms used in this document. Refer to this list for
their respective description.
Acronym
Description
AC
Alternating Current
ACK
Acknowledge
ALT
Alternator
AMF
Auto Mains Failure
AUX
Auxiliary
AVR
Automatic Voltage Regulator
CHG
Charging
CKT
Circuit
CT
Current Transformer
DC
Direct Current
DIG IN
Digital Input
EGov
Electronic Governor
ENG TEMP
Engine Temperature
GCU
Genset Control Unit
Genset
Generator Set
GND
Ground
GST
Gain Schedule Trigger
HMI
Human Machine Interface
HSD
High Side Driver
HWT
High Water Temperature
ID
Identifier
LCD
Liquid Crystal Display
LED
Light Emitting Diode
LIM
Low Idle Mode
LLOP
Low Lube Oil Pressure
LOP
Lube Oil Pressure
LVL
Level
MCP
Manual Control Panel
MPU
Magnetic Pickup Unit
OV
Over Voltage
PF
Power Factor
PID
Proportional Integral Derivative
PWM
Pulse Width Modulation
RMS
Root Mean Square
RPM
Revolutions Per Minute
RTC
Real Time Clock
R-Y-B
Red-Yellow-Blue
SCP
Sensor Common Point
SMD
State Machine Diagram
TEMP
Temperature
USB
Universal Serial Bus
UV
Under Voltage
PF
Power Factor
AVR
Automatic Voltage Regulator
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Table of Contents
Key Highlights of the Product ................................................................................................... 1
Installation ............................................................................................................................ 1 1
Terminal Description ..................................................................................................... 1 1.1
Description of Control Keys ............................................................................................... 4 2
Functions of Control Keys ........................................................................................... 4 2.1
Configuration of GCU .......................................................................................................... 5 3
List of Parameters ......................................................................................................... 5 3.1
Operating Modes ............................................................................................................... 14
4
Auto Mode.................................................................................................................... 14 4.1
Auto Mains Failure (AMF) ....................................................................................... 14 4.1.1
Remote Start/Stop (2 Wire) .................................................................................... 16 4.1.2
Auto Exercise Mode ............................................................................................... 16 4.1.3
Manual Mode ............................................................................................................... 17 4.2
Low Idle Mode (LIM) ............................................................................................... 18 4.2.1
Alarms ................................................................................................................................ 19 5
Troubleshooting ................................................................................................................. 21 6
Notes ......................................................................................................................................... 24
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List of Figures
Figure 1: GC1030 Series Genset controller from the backside .................................................... 1
Figure 2: Control key function ...................................................................................................... 4
Figure 3: Configuration mode screen ........................................................................................... 5
Figure 4: Configuration mode authentication page screen ........................................................... 5
Figure 5: Saving settings screen .................................................................................................. 5
Figure 6: SMD for AMF mode ..................................................................................................... 15
Figure 7: SMD for auto exercise mode ....................................................................................... 17
Figure 8: SMD for manual mode ................................................................................................ 18
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List of Tables
Table 1: Voltage input terminology ............................................................................................... 2
Table 2: Details of the GC1030 Series terminals .......................................................................... 2
Table 3: Control keys in different modes ...................................................................................... 4
Table 4: Parameters ..................................................................................................................... 5
Table 5: Alarm actions ................................................................................................................ 19
Table 6: Alarms and their causes ............................................................................................... 19
Table 7: Common faults and their remedial actions .................................................................... 21
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Key Highlights of the Product
Auto, Manual and Remote Start /Stop Modes for 1-phase & 3-phase gensets
Electronic governor controller integration
RPM sensing using frequency and MPU
Supports Auto Exercise Modes
Real time clock-based event logs
PC connectivity via USB port, RS485, CAN J1939 protocol
Backlit and full graphics display with power saving feature
Installation 1
Terminal Description 1.1
The figure that follows shows the rear view of the controller.
Figure 1: GC1030 Series Genset controller from the backside
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Table 1: Voltage input terminology
Sr. No.
System
Terminology 1
Terminology 2
1
1 Phase 2 wire
R-N
L1-N
2
1 Phase 3 wire
R-Y-N
L1-L2-N
3
3 Phase 4 wire
R-Y-B-N
L1-L2-L3-N
Table 2: Details of the GC1030 Series terminals
Sr.
No.
Name
Description
1
BATT -
Battery negative
2
BATT +
Battery positive
3
OUT A
High side driver output – A
4
OUT B
High side driver output – B
5
OUT C
High side driver output – C
6
OUT D
High side driver output – D
7
D+ CHG ALT
Reserved
8
OUT E
High side driver output – E
9
OUT F
High side driver output – F
10
DIG_IN A
Input from switch – A
11
DIG_IN B
Input from switch – B
12
DIG_IN C
Input from switch – C
13
CAN H
CAN high
14
CAN L
CAN low
15
RS485_B
RS485 – B
16
RS485_A
RS485 – A
17
GOV_ACT – OUT1
Output for the Actuator – 1
18
GOV_ACT – OUT4
Output for the Actuator – 4
19
GOV_ACT – OUT2
Output for the Actuator – 2
20
GOV_ACT – OUT3
Output for the Actuator – 3
21
DIG_IN D
Input from switch – D
22
DIG_IN E
Input from switch – E
23
ANLG_V IN
Analog input 4-20mA for LOP or 2.5 ± 2V
24
ANLG_IN ENG_TEMP
Analog input from Engine Temperature
Sensor
25
ANLG_IN Fuel Level
Analog input from Fuel Level Sensor
26
ANLG_IN LOP
Analog input from Lube Oil Pressure
Sensor
27
GEN_V IN NTRL
Voltage input from Gen Neutral
28
GEN_V IN B
Voltage input from Gen B / L3
29
GEN_V IN Y
Voltage input from Gen Y / L2
30
GEN_V IN R
Voltage input from Gen R / L1
31
MAINS_V IN NTRL
Voltage input from Mains Neutral
32
MAINS_V IN B
Voltage input from Mains Phase B / L3
33
MAINS_V IN Y
Voltage input from Mains Phase Y / L2
34
MAINS_V IN R
Voltage input from Mains Phase R / L1
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Sr.
No.
Name
Description
35
CT – IN B1
CT input 1 from Phase B / L3
36
CT – IN B2
CT input 2 from Phase B / L3
37
CT – IN Y1
CT input 1 from Phase Y / L2
38
CT – IN Y2
CT input 2 from Phase Y / L2
39
CT – IN R1
CT input 1 from Phase R / L1
40
CT – IN R2
CT input 2 from Phase R / L1
41
SENSOR COMM
Sensor common point
42
MPU I/P (Speed
Sensor)
Input from engine speed sensor (Inductive)
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Description of Control Keys 2
Figure 2: Control key function
1. Menu Navigation Up key
2. Menu Navigation Down key
3. Stop/Config key
4. Start/Select key
5. Auto/Manual Mode selection key
Functions of Control Keys 2.1
The table that follows gives a brief overview of different functions of control keys in different modes.
Table 3: Control keys in different modes
#
Mode
Key input
Function
1
Manual
Start
Starts the engine in LIM
Start+Start
Exits LIM and operates at normal speed
2
Manual
Auto
Enters Auto Mode
Stop
Stops the engine when engine is running
Stop (long pressed)
Enters Configuration Mode
Stop + Down (long pressed)
Enters Programming Mode
3
Auto
Stop
Stops the engine and enters Manual Mode
4
Manual/Auto/
Configuration
Up/Down
Scrolls the screens/parameter
5
Manual/Auto
Up + Down
Acknowledges and clears the alarm
6
Configuration
Start
Selects/saves the parameter
7
Up + Down (long pressed)
Enters on event log page
8
Stop (long pressed)
Back to Manual Mode
9
Event log
Up + Down (long pressed)
Back to Configuration Mode
10
Programming
Up + Down (long pressed)
Controller enters in Application Mode
1
3
2
4
5
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Configuration of GCU 3
To configure the controller, please do the instructions that follow:
To enter the configuration mode, push and hold the “STOP” key for at least 3 seconds. The
following screen will appear on the GCU:
Figure 3: Configuration mode screen
If you want to only view the configuration, push the “STOP” key on the GCU. If you wish to
change the configuration, push the “START” key on the GCU.
Figure 4: Configuration mode authentication page screen
The GCU will ask for a password (0000). Enter the password by using the up & down arrow key
for changing the digit and the “START” key for selecting the digit. The 4 digits will start blinking
individually as each one is selected. Press the “START” button as mentioned earlier to enter the
correct digit.
After completion of the parameter configuration, push and hold the “STOP” key to exit from
configuration mode. Before exiting from the configuration mode the controller will show the
following screen:
Figure 5: Saving settings screen
List of Parameters 3.1
The table that follows gives a brief overview of configurable parameters in GC1030 Series controller.
Table 4: Parameters
Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
Module
(MODULE)
General
(GENERAL)
* Power On Mode
(POWER ON MODE)
Manual/Auto
* Power On Lamp Test
(POWER ON LAMP TEST)
Disable/Enable
Load Histogram
(LOAD HISTOGRAM)
Disable/Enable
Auto-Clear Warning Alarm
(WARNING AUTO CLEAR)
Disable/Enable
Language
(LANGUAGE)
English
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
Display
(DISPLAY)
Contrast
(CONTRAST)
0 – 100 %
Power Save Mode
(POWER SAVE MODE)
Disable/Enable
Communication
(COMMUNICATION)
Communication Mode
(COMM MODE)
None/MODBUS
* Slave ID
(MODBUS SLAVE ID)
1 – 247
* Baudrate
(MODBUS BAUDRATE)
1200/2400/4800/9600/19200/
38400/57600/115200 bps
* Parity Bit
(PARITY BIT)
None/Even/Odd
Auto Exercise
(AUTO EXERCISE)
Exercise Option
(EXER OPTN)
No Exercise/Standard
Exercise
Cycle
(EXER CYCLR)
No run/0.1/5/10/15/20 min run
Event Occurence
(EXER EVENT OCCR)
Weekly/Monthly
Event Day
(EXER EVENT DAY)
Weekdays/1 – 28 days
Start Time
(EXER START TIME)
00:00 – 23:59 hour
Exercise Skip Enable
(EXER SKIP ENABLE)
Yes/No
45 min Burn Off
(45 MIN BURN OFF)
45 min Burn Off
(45 MIN BURN OFF)
Disable/Enable
Event Month
(EVENT MONTH 1)
March/April/May/None
Event Day
(EVENT DAY 1)
1 - 28
Start Time
(EVENT START TIME 1)
00:00 – 23:59 hour
Event Month
(EVENT MONTH 2)
August/September/
October/None
Event Day
(EVENT DAY 2)
1 - 28
Start Time
(EVENT START TIME 2)
00:00 – 23:59 hour
Digital Inputs
(INPUTS)
Digital Input X
(DIG IN X)
X= A/B/C/D/E
* Source
(SOURCE)
* Polarity
(POLARITY)
Close to Activate/Open to
Activate
* Action
(ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Activation
(ACTIVATION)
Never/From Engine Start/
From Monitoring On/Always
* Activation Delay
* (ACTIVATION DELAY)
1 – 60 sec
Analog Inputs
Analog Input 1
* Use Input As
Not used/Digital Input G/Anlg
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
(AMB TEMP/DIG G)
(USE INPUT AS)
In Amb Temp
* Circuit Fault Action
(CKT FAULT ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Ambient Temperature Sensor
Calibration Table
Analog Input 2
(FUEL LVL/DIG H)
* Use Input As
(USE INPUT AS)
Not used/Digital Input H/Anlg
In Fuel LVL
* (Digital) Source
((DIG) SOURCE)
* (Digital) Polarity
((DIG) POLARITY)
Close to Activate/Open to
Activate
* (Digital) Action
((DIG) ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* (Digital) Activation
((DIG) ACTIVATION)
Never/From Engine Start/
From Monitoring On/Always
* (Digital) Activation Delay
((DIG) ACTIVATION DELAY)
1 – 60 sec
* Low Fuel Level Shutdown
(SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Low Fuel Level Shutdown
Threshold
(SHUTDOWN THRESHOLD)
0 – 78 %
* Low Fuel Level Notification
(NOTIFICATION)
Disable/Enable
* Low Fuel Level Notification
Threshold
(NOTIFICATION THRESH)
2 – 80 %
* Fuel Tank Capacity
(FUEL TANK CAPACITY)
2 – 1000 litre
* Fuel Theft Warning
(FUEL THEFT ALARM)
Disable/Enable
* Fuel Theft Alarm Threshold
(FUEL THEFT THRESHOLD)
1 – 100 % per hour
* Circuit Fault Action
(CKT FAULT ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Fuel Sensor Reference
(FUEL SENSOR REFERENCE)
Engine Body/Battery Negative
* Fuel Level Sensor Calibration
Table
Analog Input 3
(LOP RES/ DIG F)
* Use Input As
(SENSOR SELECTION)
Not used/Digital Input F/Anlg
In LOP
* (Digital) Source
((DIG) SOURCE)
* (Digital) Polarity
((DIG) POLARITY)
Close to Activate/Open to
Activate
* (Digital) Action
((DIG) ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* (Digital) Activation
((DIG) ACTIVATION)
Never/From Engine Start/
From Monitoring On/ Always
* (Digital) Activation Delay
1 – 60 sec
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
((DIG) ACTIVATION DELAY)
* Low Level Shutdown
(SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Low Level Shutdown Threshold
(SHUTDOWN THRESHOLD)
0.0 – 9.8 bar
* Low Level Warning
(WARNING)
Disable/Enable
* Low Level Warning Threshold
(WARNING THRESHOLD)
0.2 – 10.0 bar
* Circuit Fault Action
(CKT FAULT ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Lube Oil Pressure Sensor
Calibration Table
Analog Input 4
(LOP CURR/ DIG I)
* Use Input As
(SENSOR SELECTION)
Not used/Digital Input I/Anlg
In LOP(4 – 20mA)
* (Digital) Source
((DIG) SOURCE)
* (Digital) Polarity
((DIG) POLARITY)
Close to Activate/Open to
Activate
* (Digital) Action
((DIG) ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* (Digital) Activation
((DIG) ACTIVATION)
Never/From Engine Start/
From Monitoring On/ Always
* (Digital) Activation Delay
((DIG) ACTIVATION DELAY)
1 – 60 sec
* Shutdown
(SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Shutdown Threshold
(SHUTDOWN THRESHOLD)
0.0 – 9.8 (0.0 – 9.8 Bar)
* Warning
(WARNING)
Disable/Enable
* Warning Threshold
(WARNING THRESHOLD)
0.2 – 10.0 (0.2 – 10.0 Bar)
* Circuit Fault Action
(CKT FAULT ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Lube Oil Pressure Sensor
Calibration Table
Outputs
(OUTPUTS)
Output X
(OUT X)
X= A/B/C/D/E/F
* Source
(SOURCE)
* On Activation
(ON ACTIVATION)
Energize/De-energize
Timers
(TIMERS)
Cranking
(CRANKING
TIMER)
* Crank Hold Time
(CRANK HOLD TIME)
3 – 15 sec
* Crank Rest Time
(CRANK REST TIME)
2 – 60 sec
* Manual Start Delay
(MANUAL START DELAY)
0 – 30 sec
* Auto Start Delay
(AUTO START DELAY)
0 – 43200 sec
General Timer
* Safety Monitoring Delay
10 – 60 sec
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
(GENERAL TIMER)
(SAFETY MONITOR DELAY)
Mains Detect Delay
(MAINS DETECT DELAY)
1 – 300 sec
* Alternator Detect Delay
(ALT DETECT DELAY)
1 – 60 sec
Warm-Up Delay
(WARM UP DELAY)
0 – 60 sec
Return To Mains Delay
(RETN-TO-MAINS DELAY)
0 – 600 sec
* Engine Cooling Time
(ENG COOL TIME)
0 – 300 sec
* Stop Action Time
(STOP ACTION TIME)
10 – 120 sec
* Additional Stopping Time
(ADDN STOPPING TIME)
0 – 120 sec
Load Transfer Delay
(LOAD TRANSFER DELAY)
0 – 60 sec
Power Save Mode Delay
(PWR SAVE MODE DELAY)
5 – 1800 sec
Sounder Alarm Time
(SOUNDER ALARM TIMER)
1 – 300 sec
Auto Exit Config Mode
(AUTO EXIT CNFG TMR)
10 – 1800 sec
Generator
(GENERATOR)
Alternator
Configuration
(ALT CONFIG)
* Alternator Present
(ALT PRESENT)
No/Yes
* Number Of Poles
(NUMBER OF POLES)
2/4/6/8
* AC system
(ALT AC SYSTEM)
Single Phase 2 Wire/ Single
Phase 3 Wire/ Three Phase 4
Wire (1Ph 2 wire/1Ph 3
wire/3Ph 4 wire)
* Min Healthy Voltage
(MIN HEALTHY VOLT)
50 – 350 Volt Ph-N
* Min Healthy Frequency
(MIN HEALTHY FREQ)
10 – 75 Hz
* Phase Reversal Detection
(PHASE REVERSE DETECT)
Disable/Enable
* Phase Reversal Action
(PHASE REVERSE ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Auto Load Transfer
(AUTO LOAD TRANSFER)
Disable/Enable
* Genset Nominal Voltage
(NOMINAL VOLTAGE (L-L))
100 – 650 Volt L-L
* Genset Nominal Frequency
(NOMINAL FREQUENCY)
10.0 – 75.0 Hz
Voltage Monitoring
(VOLT MONITOR)
* Under-voltage Shutdown
(UNDER VOLT SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Under-voltage Shutdown
Threshold
(UV SHUTDWN THRESHLD)
50 – 295 Volt Ph-N
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
* Under-voltage Warning
(UNDER VOLT WARNING)
Disable/Enable
* Under-voltage Warning
Threshold
(UV WARNING THRESHOLD)
55 – 300 Volt Ph-N
* Over-voltage Shutdown
(OVER VOLT SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Over-voltage Shutdown
Threshold
(OV SHUTDWN THRESHLD)
105 – 350 Volt Ph-N
* Over-voltage Warning
(OVER VOLT WARNING)
Disable/Enable
* Over-voltage Warning
Threshold
(OV WARNING THERSHOLD)
100 – 345 Volt Ph-N
Frequency
Monitoring
(FREQ MONITOR)
* Under-frequency Shutdown
(UNDER FREQ SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Under-frequency Shutdown
Threshold
(UF SHUTDWN THRESHLD)
10.0 – 59.0 Hz
* Under-frequency Warning
(UNDER FREQ WARNING)
Disable/Enable
* Under-frequency Warning
Threshold
(UF WARNING THRESHOLD)
11.0 – 60.0 Hz
* Over-frequency Shutdown
(OVER FREQ SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Over-frequency Shutdown
Threshold
(OF SHUTDWN THRESHLD)
26.0 – 75.0 Hz
* Over-frequency Warning
(OVER FREQ WARNING)
Disable/Enable
* Over-frequency Warning
Threshold
(OF WARNING THRESHOLD)
25.0 – 74.0 Hz
Current Monitoring
(CURRENT
MONITOR)
* CT Ratio
(CT RATIO)
0 – 8000 / 5
* Over-current Action
(OVER CURR ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Over-current Threshold
(OVER CURR THRESHOLD)
5 – 10000 Amp
* Over-current Delay
(OVER CURR DELAY)
1 – 600 sec
* CT Location
(CT LOCATION)
On Load Cable/On Alt Output
Cable
Load Monitoring
(LOAD MONITOR)
* Generator Rating
(GEN RATING)
0 – 8000 kW
* Over-load Action
(OVERLOAD ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Over-load Threshold
(OVERLOAD THRESHOLD)
50 – 150 %
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
* Over-load Monitoring Delay
(OVERLOAD MON DELAY)
1 – 600 sec
* Unbalanced Load Action
(UNBAL LOAD ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Unbalanced Load Threshold
(UNBAL LOAD THRESHOLD)
5 – 200 %
* Unbalanced Load Delay
(UNBAL LOAD DELAY)
1 – 600 sec
* Extended Over-load Trip
(EXT OL TRIP)
Disable/Enable
* Extended Over-load Trip
Threshold
(EXT OL THRESHOLD)
50 – 150 %
Mains
(MAINS)
Configuration
(MAINS CONFIG)
Mains Monitoring
(MAINS MONITORING)
Disable/Enable
* Mains AC system
(MAINS AC SYSTEM)
Single Phase 2 Wire/Single
Phase 3 Wire/Three Phase 4
Wire (1Ph 2 wire/1Ph 3 wire
/3Ph 4 wire)
* Phase Reversal Detection
(PHASE REVERSE DETECT)
Disable/Enable
* Phase Reversal Action
(PHASE REVERSE ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
Under-voltage
Monitoring
(UNDER VOLT
MON)
* Under-voltage
(ENABLE)
Disable/Enable
* Trip
(TRIP)
50 – 298 Volt Ph-N
* Return
(RETURN)
52 – 300 Volt Ph-N
Over-voltage
Monitoring
(OVER VOLT MON)
* Over-voltage
(ENABLE)
Disable/Enable
* Trip
(TRIP)
102 – 350 Volt Ph-N
* Return
(RETURN)
100 – 348 Volt Ph-N
Under-frequency
Monitoring
(UNDER FREQ
MON)
* Under-frequency
(ENABLE)
Disable/Enable
* Trip
(TRIP)
10.0 – 59.0 Hz
* Return
(RETURN)
11.0 – 60.0 Hz
Over-frequency
Monitoring
(OVER FREQ MON)
* Over-frequency
(ENABLE)
Disable/Enable
* Trip
(TRIP)
26.0 – 75.0 Hz
* Return
(RETURN)
25.0 – 74.0 Hz
Engine
(ENGINE)
Crank Disconnect
(CRANK DISCON)
* Start Attempts
(START ATTEMPTS)
1 – 9
* Disconnect On Oil Pressure
Disable/Enable
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
Sensor
(DISCONN ON LOP SENS)
* Pressure Sensor Monitoring
Threshold
(DISCONN LOP THRESH)
0.5 – 10.0 bar
* Monitor Pressure Switch Before
Crank
(MON LLOP BEFR CRANK)
Disable/Enable
* Monitor Pressure Sensor Before
Crank
(MON LOP BEFR CRANK)
Disable/Enable
* Disconnect On Oil Pressure
Switch
(DISCONN ON LLOP SW)
Disable/Enable
* Pressure Switch Transient Time
(LLOP SW TRANS TIME)
0.0 – 3.0 sec
* Crank Disconnect At Alt
Frequency
(DISCONN AT ALT FREQ)
10 – 70 Hz
* Crank Disconnect At Engine
Speed
(DISCONN AT ENG SPEED)
150 – 4000 rpm
Speed Monitoring
(SPEED MONITOR)
* Engine Speed Sense Source
(SPEED SENSE SOURCE)
Sensor input only/
Alternator output only/
Primary Sensor/Secondary
Alternator/
Primary Alternator/Secondary
Sensor
* Flywheel Teeth
(FLYWHEEL TEETH)
1 – 300
* Under-speed Shutdown
(UNDER SPEED SHUTDOWN)
Disable/Enable
* Under-speed Threshold
(UNDER SPD THRESHOLD)
0 – 3600 rpm
* Under-speed Delay
(UNDER SPD DELAY)
1 – 60 sec
* Over-speed Threshold
(OVER SPD THRESHOLD)
700 – 4500 rpm
* Over-speed Delay
(OVER SPEED DELAY)
0.1 – 20 sec
* Gross Over-speed Threshold
(GROSS OS THRESHOLD)
100 – 200 %
Battery Monitoring
(BATTERY
MONITOR)
* Low Battery Voltage Action
(LOW VOLT ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
* Low Battery Voltage Threshold
(LOW VOLT THRESHOLD)
8.0 – 31.0 volt
* Low Battery Voltage Delay
(LOW VOLT DELAY)
5 – 1800 sec
* High Battery Voltage Action
(HIGH VOLT ACTION)
None/Notification/Warning/
Electrical Trip/Shutdown
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Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
* High Battery Voltage Threshold
(HIGH VOLT THRESHOLD)
9.0 – 32.0 volt
* High Battery Voltage Delay
(HIGH VOLT DELAY)
5 – 1800 sec
Maintenance
(MAINTENANCE)
Maintenance Alarm
(MAINT ALARM)
Alarm Action
(ACTION)
Notification/Warning
Due At Engine Hours
(DUE AT ENGINE HOURS)
10 – 65000 Hrs
Alarm Due Date
(ALARM DUE
DATE)
Alarm Due Date
DD/MM/YYYY
Rotary Actuator
(ROTARY
ACTUATOR)
General
(GENERAL)
* Actuator Application
(ACTUATOR APPLN)
As E-Governor/As Start / Stop
Device
* Actuator Speed
(ACTUATOR SPEED)
1 – 10 x 25 Hz
* Actuator Direction
(ACTUATOR DIRECTION)
(Clockwise/Anti–Clockwise) to
Stop
Engine Start
Strategy
(ENG START
STRGY)
* Cranking Steps
(CRANKING STEPS)
5 – 5000
* Initial Low Speed Delay
(INIT LOW SPEED DELAY)
0 – 180 sec
* Initial Low Speed
(INIT LOW SPEED)
500 – 1800 RPM
* PID Trigger Speed
(PID TRIGGER SPEED)
20 – 2800 RPM
* Ramp Up Time
(RAMP UP TIME)
1 – 180 sec
* PID on Time
(PID ON TIME)
1 – 180 sec
* LIM P Gain
(LIM P GAIN)
0 – 1000
* LIM I Gain
(LIM I GAIN)
0 – 2000
* LIM D Gain
(LIM D GAIN)
0 – 1000
* Cold Sweep Enable
(COLD SWEEP ENABLE)
Yes/No
* Cold Sweep Angle
(COLD SWEEP ANGLE)
0 – 180 Deg
Generator EGov
Configuration
(GEN EGOV CNFG)
* Set Speed Selection
(SET SPEED SELECTION)
Fixed Speed(0% Droop)/
Speed Bias Input (0-5 V)/
Load Based Droop
* Droop
(DROOP)
0 – 4 %
* Target Speed
(TARGET SPEED)
500 – 4000 RPM
* Proportional Gain (Kp)
(PROPORTIONAL GAIN)
0 – 1000
* Integral Gain (Ki)
0 – 2000
Page | 14
Level 0
Level 1 (On screen)
Level 2 (On screen)
Parameters (On screen)
(INTEGRAL GAIN)
* Derivative Gain (Kd)
(DERIVATIVE GAIN)
0 – 1000
* Friction Setoff
(FRICTION SETOFF)
0 – 1000
* Gain Schedule Trigger
(GAIN SCHEDULE TRIGGER)
0.0 – 100.0 %
* Loading Factor
(LOADING FACTOR)
0 – 1000
* Unloading Factor
(UNLOADING FACTOR)
0 – 1000
Start/Stop
Configuration
(STR/STP DEV
CNFG)
* Running Steps
(RUNNING STEPS)
0 – 500
(MISC SETTINGS)
PASSWORD 1
* ####
0 – 9 for each digit
PASSWORD 2
####
0 – 9 for each digit
PASSWORD 3
####
0 – 9 for each digit
(RESET
COUNTERS)
(GENSET)
* (RUN TIME)
(In hours)
(NO. OF STARTS)
(In numbers)
(NO. OF TRIPS)
(In numbers)
(SELECT PROFILE)
(SELECT PROFILE)
(Profile Name)
A – Z, 0 – 9
(DATE AND TIME)
(DATE)
(DD / MM / YYYY)
0 – 9 for each digit
(TIME)
(Hours)
(In hours)
(ACTUATOR TEST)
(ACTUATOR TEST)
(ENABLE)
Yes/No
(TEST DURATION)
0 – 10 sec
* Note: Certain parameters can only be changed by the dealer while others can only be changed by the
manufacturer (designated by an *). Some default parameters are subject to change during firmware updates
per the manufacturer. The dealer password is available on the Briggs and Stratton
®
Power Portal.
Operating Modes 4
There are two modes of operation:
Auto Mode
Manual Mode
Auto Mode 4.1
To enter Auto Mode, push the “AUTO” key. While in Auto Mode, the generator will start and run under
any one of these conditions:
Auto Mains Failure (AMF)
Remote Start/Stop (2 Wire)
Auto Exercise
Auto Mains Failure (AMF) 4.1.1
When the Mains Monitoring is enabled (default setting) in the Mains configuration and the controller is
in the Auto Mode, AMF mode gets activated.
In this mode, if the Mains is healthy, the genset remains in the OFF condition. When the Mains voltage
drops below a certain threshold, the controller gives a start command. Once the genset is started and
its loading parameters reach the threshold values, the genset contactor is latched and the load is
Page | 15
transferred to the genset. If the Mains voltage returns to normal, the controller will sense this and return
the load back to the Mains, further it will stop the genset after a cool down period.
Figure 6: SMD for AMF mode
Engine
Cooling
Down in LIM
Mains ON = 1
or Electric trip
Mains = 0 and
No Warning/No Electric Trip/No Shutdown
Engine Off
Engine On
Engine Start
Emergency shutdown input = 1
Or Genset shutdown action = 1
Time >= [Time of warm up + Time of load
transfer] and Mains ON = 0 and Remote
start = 1
Page | 16
Remote Start/Stop (2 Wire) 4.1.2
To use the Remote Start/Stop Mode of the controller, the Mains monitoring should be disabled first
before using the Remote Start/Stop feature.
In this mode, the genset can be commanded to start and stop by activating/deactivating the
preconfigured Remote Start/Stop input (active low) in a continuous state. The controller will latch the
genset contactor when the controller confirms that the engine and genset are healthy. When the
preconfigured input is deactivated the controller will open the genset contactor and stop the genset with
a pre-defined sequence.
Auto Exercise Mode 4.1.3
The controller contains a built-in exerciser that is capable of automatically starting and stopping the
genset for periodic maintenance runs. The standard exercise option will be selected by default and it
will have 6 runtime options. It will have a default 0.1min (6s) cycle enabled with an option to choose
from 5min /10min /15min /20min / None runtimes. The selected runtime can be scheduled to run once
weekly / monthly. The run is dependent on the ambient temperature of the genset. If the ambient
temperature is below 40ºF then the exercise will be skipped. The skipping of the exercise based on
ambient temperature is selectable through a parameter which is by default enabled. The optional
settings for the 45min burn-off are:
◦ Event1: March / April / May / None
◦ Event2: August / September / October / None
The 45min burn-off cycle will override the check for the value of ambient temperature and will have
precedence over the other scheduled exercise cycles. Exercise will occur when the controller is in Auto
Mode with no shutdown or warning alarms. Load transfer will not be allowed in the Auto-Exercise Mode
of operation. In case the ambient temperature sensor is not configured, the controller will skip the
temperature check and continue the standard scheduled exercise cycle as it is.
Page | 17
Figure 7: SMD for auto exercise mode
Manual Mode 4.2
In Manual mode, the genset starting and stopping must be done manually, through keypad input. The
controller will accept inputs and act accordingly. However, if the controller senses that the genset is in
an unhealthy state it will take appropriate action.
On first start, the engine runs in Low Idle Mode (LIM). When the “Start” key is pressed again, the engine
runs at the normal set speed.
exercise
Exercise
The genset will be ON even if the Mains is healthy during Auto Exercise Mode.
The load will not be transferred to genset even if “Load transfer is enabled” in configuration.
GCU will enter in LIM after the first 6 seconds of Auto Exercise
Exercise start time is reached and
No Warning / Electrical Trip / Shutdown Present
Engine OFF
Engine Start
Engine ON
LIM
Engine
cooling down
in LIM
Auto exerciser mode Remaining time <
(Auto exercise mode ON Duration – 6)
Time >= Auto exerciser mode ON
time or Electrical Trip
Emergency shutdown input = 1
or Genset shutdown action = 1
Time >= Genset cooling down time
and stopping conditions = 1
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Figure 8: SMD for manual mode
Low Idle Mode (LIM) 4.2.1
The intent of this mode is to run the genset at lower than normal speed when the genset is not
connected to external loads. This will reduce overall noise.
While operating in this mode, the controller will only take defined actions on critical faults (Over voltage,
Over frequency, Over current, Over temperature, LOP) and will ignore non-critical faults.
Engine
Starts in
LIM
Genset healthy condition is as follows:
Voltage and frequency of genset above minimum threshold
GCU will enter in LIM at first start command.
Second start command will exit LIM and will run in Normal Mode
Engine
cooling
down in
LIM
Engine
enters in
Normal
Mode
Stop input from
key = 1
or Electric trip
Engine Off
Engine On
* Genset healthy conditions = 1
and Time >= Warm up Time
Start command from key pad = 1 and (No
Warning / Electrical Trip / Shutdown Present)
(Engine On Time > Warm Up Time)
Start command from key pad = 1
And No Warning / Electrical Trip / Shutdown present = 1
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Alarms 5
An alarm condition occurs when a preconfigured parameter is outside of a pre-set level. On initiation of
an alarm, the Alarm LED will start blinking and the fault output pin will be activated if configured. The
controller will display the name of the alarms along with a count on the ALARMS screen and the nature
of alarm on the ENGINE STATUS screen. For acknowledging and clearing the alarms, press the “UP +
DOWN” keys simultaneously. Alarms are ignored until the end of the Safety Monitoring Start Delay
duration. The controller will not issue the start command if the Shutdown Alarm is left unacknowledged.
Table 5 shows the types of alarm actions whereas Table 6 shows types of alarms. Please refer to Table
5 and Table 6.
Table 5: Alarm actions
#
Alarm Actions
Description
1
Notification
Controller will display message on the display screen, and this will not affect
the genset start stop operation.
2
Warning
Warning alarms serves to draw operator's attention to an undesirable condition
without affecting genset's operation in genset ON condition.
The genset cannot be started without acknowledging the warning alarms.
3
Electrical trip
In this alarm action type the engine cool down timer begins, after which the
genset is stopped.
4
Shutdown
In this alarm the genset is immediately stopped.
Table 6: Alarms and their causes
Sr.
No.
Alarms
Causes
1
Low Oil Pressure
Sensor
Indicates that the oil pressure measured is below the pre-
set threshold
2
Low Oil Pressure
Switch
Indicates that the oil pressure measured is below the pre-
set threshold
3
High Oil Pressure
Sensor
Indicates that the oil pressure measured is above the pre-
set threshold
4
High Oil Pressure
Switch
Indicates that the oil pressure measured is above the pre-
set threshold
5
High Engine
Temperature sensor
Indicates that the engine temperature is above the pre-set
threshold
6
High Engine
Temperature switch
Indicates that the engine temperature is above the pre-set
threshold
7
Anlg LOP (Pin 26) Ckt
Open
The oil pressure sensor is detected as not being present
8
Amb Temp (Pin 24)
Ckt Open
The temperature sensor is detected as not being present
9
Emergency Stop
Configured as digital input has triggered longer than pre-
set duration or when the immediate shutdown is required
10
Fail To Stop
Indicates that genset has not stopped after sending Stop
command
11
Fail To Start
Indicates that genset has not started after the pre-set
number of Start attempts
12
R/L1 Phase Over
Voltage
Indicates that genset L1(R) Phase voltage has exceeded
the pre-set over voltage threshold.
13
Y/L2 Phase Over
Voltage
Indicates that genset L2(Y) Phase voltage has exceeded
the pre-set over voltage threshold
14
B / L3 Phase Over
Indicates that genset L3(B) Phase voltage has exceeded
Page | 20
Sr.
No.
Alarms
Causes
Voltage
the pre-set over voltage threshold
15
R/L1 Phase Under
Voltage
Indicates that genset L1(R) Phase voltage has fallen
below pre-set under voltage threshold.
16
Y/L2 Phase Under
Voltage
Indicates that genset L2(Y) Phase voltage has fallen
below pre-set under voltage threshold
17
B / L3 Phase Under
Voltage
Indicates that genset L3(B) Phase voltage has fallen
below pre-set under voltage threshold
18
Genset Phase
Reversal
Alternator phase sequence is not correct
19
Over Frequency
Indicates that genset output frequency has exceeded the
pre-set threshold
20
Under Frequency
Indicates that genset output frequency has fallen below
the pre-set threshold
21
Over Current
Indicates that genset current has exceeded the pre-set
shutdown threshold
22
Over Load
Indicates that the measured kW load rating has exceeded
the pre-set threshold
23
Unbalanced Load
Load on any phase is greater or less than other phases by
a threshold value
24
Over Speed
Indicates that genset speed has exceeded the pre-set
over speed threshold
25
Gross over speed
Indicates that genset speed has exceeded the pre-set
gross over speed threshold
26
Under Speed
The engine speed has fallen below the pre-set RPM
27
Extended Over Load
Trip
Indicates that there was 100% load on the genset for one
hour in the time interval of last 12 hours
28
Battery Under Voltage
The battery voltage has fallen below the pre-set threshold
29
Battery Over Voltage
The battery voltage has exceeded the pre-set threshold
30
Maintenance Due
Indicates that engine running hours has exceeded the pre-
set hours limit or maintenance due date has occurred, and
filter servicing is required.
31
Mains Phase Reversal
Indicates the Mains unhealthy condition
32
AVR Fault
Generic fault
33
No speed signal
If signal is not received when MPU speed signal source is
selected in engine running condition.
34
Speed Sensor I/P Lost
If engine speed sensing through sensor is enabled and
GCU is not getting any signal from speed sensor.
35
High Voltage Failure
If the voltage generated during the auto-exercise is too
high
36
Low Voltage Warning
If the voltage generated during the auto-exercise is too
low
37
Alternator Input Lost
If the alternator signal is lost
38
Low Voltage Failure
If the voltage generated during the auto-exercise is too
low
39
Auto Exercise Skipped
If ambient temperature is less than 40°F and auto
exercises time occurs, GCU skips exercise and gives this
Page | 21
Sr.
No.
Alarms
Causes
alarm. Clears at the next successful exercise cycle
Troubleshooting 6
WARNING
Autostart Hazard. With the battery connected the generator may crank and start without warn-
ing, resulting in death or serious injury. Before servicing, stop the generator and disconnect the
negative (-) cable at the battery.
WARNING
Electric shock hazard. Electric shock could result in death or serious injury.
Do not install or remove current transformer when generator is operating.
Place generator in off position and remove controller fuse before servicing.
Disconnect all sources of electricity before installing or servicing equipment.
Page | 22
Table 7: Common faults and their remedial actions
Sr.
No.
Faults
Remedial Actions
Possible Issues in MANUAL Mode
1
The controller does not power ON.
Check the battery voltage.
Check the fuse on the battery supply.
Check continuity between battery positive and controller
terminal # 2.
Check continuity between battery negative and controller
terminal # 1.
2
The controller fails to crank-start
the engine.
Check the battery voltage.
Enter “Configuration Mode” in controller and verify the
configuration for the “START” output. Also, check that
“START” output is working correctly by measuring its
output voltage.
Enter “Configuration Mode” in controller and verify the
configuration of “CRANK DISCONNECT” method.
3
The “Emergency Stop” alarm
comes up even when the
“Emergency Stop” is not pressed.
Check if the “Emergency Stop” switch is working OK.
Check its wiring also.
Enter “Configuration Mode” in controller and verify the
configuration of “EMERGENCY STOP” polarity.
4
The controller generates
unnecessary “Shutdown Alarms” or
“Warning Alarms”
Check the respective switch/sensor and wiring.
Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the
respective threshold configuration.
5
The engine runs, but the controller
shows genset to be “OFF”.
Check if the MPU signal (if used), and main alternator
voltage signal (R/L1 phase) are received by the controller
terminals.
Check if the LOP and LLOP are working OK. Also check
their wiring to the controller.
6
The controller displays incorrect PF
value or kW or load current.
Check wiring of the respective alternator phase voltage
and the CT to the controller.
Check the CT ratio (if kW or current reading is faulty).
7
The controller displays incorrect
Mains voltage or incorrect main
alternator voltage.
Check the wiring of the respective phase to the controller.
8
Controller displays incorrect
reading for any of LOP, Fuel Level,
Temperature sensors.
Check respective sensor and its wiring.
Enter “configuration mode” in the controller and verify the
calibration for the respective sensor in configuration.
9
The controller displays incorrect
engine RPM.
Check the MPU connection and configuration (if enabled).
Check wiring of the main alternator’s R-phase and neutral
to the controller.
Page | 23
Possible Issues in AUTO Mode
10
The controller does not start the
engine even when a “Remote Start”
command is sent from an external
device such as a telecom PIU.
Check the wiring of the “Remote Start” signal to the
controller's respective digital input terminal.
Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the
configuration for the “Remote Start” digital input terminal.
Check that the controller is in “Auto Mode. ”
For 2 wire start verify “MAINS MONITORING” is disabled
11
Controller does not stop engine
even when a “Remote Stop”
command is sent from an external
device such as a telecom PIU.
Check the wiring of the “Remote Stop” signal to the
controller's respective digital input terminal.
Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the
configuration for the “Remote Stop” digital input terminal.
Check that the controller is in “Auto Mode. ”
12
While in Auto Mode, controller
issues “Start” command even if the
Mains present.
Check the wiring of the Mains R, Y and B phase to the
controller's respective input terminal.
Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the
configuration for the “MAINS MONITORING”.
Possible Issues with Electronic Governing
13
The controller does not maintain
the target RPM.
The engine RPM is not stable or
engine hunts.
The controller cranks the engine
but does not start the engine.
Check the wiring of the actuator to the controller's terminal.
Check if the mechanical linkage assembly is OK.
Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the
configuration for “GOVERNOR”. Also, check the PID
control gains.
Check that the Actuator moves to full throttle position when
the engine is cranked.
Page | 24
Notes
Page | 25
Disclaimer: Due to continuous development, the details provided in this document are
subject to change without any prior notice.
Página | i
Instrucciones de
operación
Controlador de
GRUPO ELECTRÓGENO
SERIE GC1030
Copyright © Briggs & Stratton 80086364
Milwaukee, WI, EE. UU. Todos los derechos reservados. Revisión C
Página | ii
Definiciones de seguridad
Para su seguridad, la seguridad de otros y para proteger el rendimiento del equipo, obedezca las
advertencias en el manual antes de la operación, durante la operación y durante los procedi-
mientos de mantenimiento.
Indica un posible riesgo para su integridad física.
PELIGRO
Indica un riesgo que, de no evitarse, provocará la muerte o lesiones de gravedad.
ADVERTENCIA
Indica un riesgo que, de no evitarse, podría provocar la muerte o lesiones de gravedad.
PRECAUCIÓN
Indica un riesgo que, de no evitarse, podría provocar lesiones leves o moderadas.
AVISO
Indica una situación que puede provocar daños a los equipos, a la propiedad personal o al am-
biente, o que puede provocar que el equipo funcione indebidamente.
ADVERTENCIA
No leer, comprender ni seguir las instrucciones en este manual podría resultar en la muerte o
lesiones graves. Lea, comprenda y siga las instrucciones en este manual antes de operar este
producto.
Página | iii
Lista de abreviaturas y acrónimos
Esta lista contiene las abreviaturas y los acrónimos usados en este documento. Consulte esta
lista para conocer la descripción correspondiente.
Acrónimo
Descripción
CA
Corriente alterna
ACK
Reconocimiento
ALT
Alternador
AMF
Falla de la red de suministro automática
AUX
Auxiliar
AVR
Regulador automático de tensión
CHG
Carga
CKT
Circuito
CT
Transformador de corriente
CC
Corriente continua
DIG IN
Entrada digital
EGov
Regulador electrónico
ENG TEMP
Temperatura del motor
GCU
Unidad de control del grupo electrógeno
Grupo elect.
Generador
GND
Conexión a tierra
GST
Activador del programa de ganancia
IHM
Interfaz hombre-máquina
HSD
Controlador de lado alto
HWT
Temperatura alta del agua
ID
Identificador
LCD
Pantalla de cristal líquido
LED
Diodo emisor de luz
LIM
Modo de ralentí bajo
LLOP
Baja presión del aceite de lubricación
LOP
Presión del aceite de lubricación
LVL
Nivel
MCP
Panel de control manual
MPU
Unidad de detección magnética
OV
Sobrevoltaje
PF
Factor de potencia
PID
Derivado integral proporcional
PWM
Modulación de ancho de pulsos
RMS
Valor medio cuadrático
RPM
Revoluciones por minuto
RTC
Reloj de tiempo real
R-Y-B
Rojo-amarillo-azul
SCP
Punto común de sensor
SMD
Diagrama de estado de la máquina
TEMP
Temperatura
USB
Bus serie universal
UV
Bajo voltaje
PF
Factor de potencia
AVR
Regulador automático de tensión
Página | iv
Índice de contenidos
Características destacadas del producto ................................................................................ 1
Instalación ............................................................................................................................ 1 1
Descripción de la terminal............................................................................................ 1 1.1
Descripción de las teclas de control .................................................................................. 4 2
Funciones de las teclas de control .............................................................................. 4 2.1
Configuración de GCU ........................................................................................................ 5 3
Lista de parámetros ...................................................................................................... 5 3.1
Modos de operación .......................................................................................................... 16 4
Modo automático ........................................................................................................ 16 4.1
Falla de la red de suministro automático (AMF) ..................................................... 17 4.1.1
Arranque/Parada remoto (2 cables) ....................................................................... 18 4.1.2
Modo de ejercicio automático ................................................................................. 18 4.1.3
Modo manual ............................................................................................................... 19 4.2
Modo de ralentí bajo (LIM) ...................................................................................... 20 4.2.1
Alarmas .............................................................................................................................. 21 5
Solución de problemas ..................................................................................................... 23 6
Notas ......................................................................................................................................... 26
Página | v
Lista de figuras
Figura 1: Vista posterior del controlador de grupo electrógeno serie GC1030................................2
Figura 2: Función de la tecla de control ....................................................................................... 4
Figura 3: Pantalla de modo de configuración ............................................................................... 5
Figura 4: Pantalla de página de autenticación de modo de configuración ................................... 5
Figura 5: Pantalla para guardar la configuración .......................................................................... 5
Figura 6: Modo SMD para AMF .................................................................................................. 17
Figura 7: SMD para modo de ejercicio automático .................................................................... 19
Figura 8: SMD para modo manual ............................................................................................. 20
Página | vi
Lista de tablas
Tabla 1: Terminología de entrada de voltaje ................................................................................. 2
Tabla 2: Detalles de las terminales serie GC1030 ........................................................................2
Tabla 3: Teclas de control en distintos modos .............................................................................. 4
Tabla 4: Parámetros ..................................................................................................................... 5
Tabla 5: Acciones de la alarma ................................................................................................... 21
Tabla 6: Alarmas y sus causas ................................................................................................... 21
Tabla 7: Fallas comunes y soluciones ........................................................................................ 24
Página | 1
Características destacadas del producto
• Modos de arranque/detención automático, manual y remoto para grupos electrógenos
monofásicos y trifásicos
• Integración del controlador del regulador electrónico
• S
ensor de RPM con frecuencia y MPU
• Co
mpatible con modos de ejercicio automático
• Registros de eventos basados en reloj de tiempo real
• C
onectividad con PC mediante puerto USB, protocolo CAN J1939, RS485
• P
antalla retroiluminada con gráficos completos y característica de ahorro de energía
Instalación 1
Descripción de la terminal 1.1
La figura siguiente muestra una vista posterior del controlador.
Figura 1: Vista posterior del controlador de grupo electrógeno serie GC1030
Página | 2
Tabla 1: Terminología de entrada de voltaje
N.°
sensor
Sistema Terminología 1 Terminología 2
1
Monofásico, 2 cables R-N L1-N
2
Monofásico, 3 cables R-Y-N L1-L2-N
3
Trifásico, 4 cables R-Y-B-N L1-L2-L3-N
Tabla 2: Detalles de las terminales serie GC1030
N.°
sensor
Nombre Descripción
1
BAT - Terminal negativa de la batería
2
BAT + Terminal positiva de la batería
3
SAL A Salida del controlador del lado alto – A
4
SAL B Salida del controlador del lado alto – B
5
SAL C Salida del controlador del lado alto – C
6
SAL D Salida del controlador del lado alto – D
7
D+ CHG ALT Reservado
8
SAL E Salida del controlador del lado alto – E
9
SAL F Salida del controlador del lado alto – F
10
ENT. DIG EN A Entrada desde llave – A
11
ENT. DIG EN B Entrada desde llave – B
12
ENT. DIG EN C Entrada desde llave – C
13
CAN H CAN alto
14
CAN L CAN bajo
15
RS485_B RS485 – B
16
RS485_A RS485 – A
17
ACT REG – SAL1 Salida hacia el actuador – 1
18
ACT REG – SAL4 Salida hacia el actuador – 4
19
ACT REG – SAL2 Salida hacia el actuador – 2
20
ACT REG – SAL3 Salida hacia el actuador – 3
21
ENT. DIG EN D Entrada desde llave – D
22
ENT. DIG EN E Entrada desde llave – E
23
ENT. ANAL. V
Entrada analógica 4-20 mA para LOP o
2,5 ± 2 V
24
ENT. ANAL. TE MP.
MOT.
Entrada analógica del sensor de
temperatura del motor
25
ENT. ANAL. de nivel
de combustible
Entrada analógica del sensor de nivel de
combustible
26
ENT. ANAL. LOP
Entrada analógica del sensor de presión
de aceite de lubricación
27
ENT. V NEUT. GEN.
Entrada de voltaje del neutro del
generador
28
ENT. V GEN. B Entrada de voltaje del generador B/L3
29
ENT. Y GEN. B Entrada de voltaje del generador Y/L2
30
ENT. Y GEN. R Entrada de voltaje del generador R/L1
Página | 3
N.°
sensor
Nombre Descripción
31
ENT. V NEUT. RED
SUM.
Entrada de voltaje de neutro de red de
suministro
32
ENT. V RED SUM. B
Entrada de voltaje de red de suministro
fase B/L3
33
ENT. V RED SUM. Y
Entrada de voltaje de red de suministro
fase Y/L2
34
ENT. V RED SUM. R
Entrada de voltaje de red de suministro
fase R/L1
35
CT – ENT. B1 CT, entrada 1 de fase B/L3
36
CT – ENT. B2 CT, entrada 2 de fase B/L3
37
CT – ENT. Y1
CT, entrada 1 de fase Y/L2
38
CT – ENT. Y2 CT, entrada 2 de fase Y/L2
39
CT – ENT R1 CT, entrada 1 de fase R/L1
40
CT – ENT R2
CT, entrada 2 de fase R/L1
41
SENSOR COM. Punto común de sensor
42
MPU I/P (sensor de
velocidad)
Entrada del sensor de velocidad del motor
(inductiva)
Página | 4
Descripción de las teclas de control 2
Figura 2: Función de la tecla de control
1. Tecla hacia arriba de navegación en el menú
2. Tecla hacia abajo de navegación en el menú
3. Tecla de arranque/config.
4. Tecla de arranque/selección
5. Tecla de selección de modo automático/manual
Funciones de las teclas de control 2.1
En la siguiente tabla se ofrece una descripción general breve de las distintas funciones de las teclas de
control en los diferentes modos.
Tabla 3: Teclas de control en distintos modos
#
Modo
Entrada de la tecla
Función
1
Manual
Arranque Arranca el motor en LIM
Arranque+Arranque Sale de LIM y funciona a velocidad normal
2
anual
Automático Ingresa en modo automático
Pare Detiene el motor cuando está en funcionamiento
Parar (presión prolongada) Ingresa en modo de configuración
Parar + Hacia abajo (presión
prolongada)
Ingresa en modo de programación
3
Automático Pare Detiene el motor e ingresa en modo manual
4
Manual/Autom
ático/
Configuración
Arriba/Abajo Desliza las pantallas/parámetros
5
Manual/Autom
ático
Arriba + Abajo Reconoce y borra la alarma
6
Configuración Arranque
Selecciona/Guarda el parámetro
1
3
2
4
5
Página | 5
# Modo Entrada de la tecla Función
7
Arriba + Abajo (presión
prolongada)
Ingresa en la página de registro de eventos
8
Parar (presión prolongada)
Regresa al modo manual
9
Registro de
eventos
Arriba + Abajo (presión
prolongada)
Regresa al modo de configuración
10
Programación
Arriba + Abajo (presión
prolongada)
El controlador entra en el modo de aplicación
Configuración de GCU 3
Para configurar el controlador, siga las instrucciones debajo:
• Para ingresar el modo de configuración, presione y mantenga la tecla “DETENER” durante 3
segundos como mínimo. La siguiente pantalla se mostrará en el GCU:
Figura 3: Pantalla de modo de configuración
• Si solo desea ver la configuración, presione la tecla “DETENER” en el GCU. Si desea cambiar la
configuración, presione la tecla “ARRANQUE” en el GCU.
Figura 4: Pantalla de página de autenticación de modo de configuración
• El GCU pedirá una contraseña (0000). Ingrésela mediante la tecla hacia arriba y hacia abajo
para cambiar el dígito, y la tecla “ARRANQUE” para seleccionar el dígito. Los 4 dígitos
comenzarán a parpadear de manera individual a medida que selecciona cada uno. Presione el
botón “ARRANQUE” como se mencionó anteriormente para ingresar el dígito correcto.
• Una vez finalizada la configuración del parámetro, presione y mantenga la tecla “DETENER”
para salir del modo de configuración. Antes de salir del modo de configuración, el controlador
mostrará la pantalla siguiente:
Figura 5: Pantalla para guardar la configuración
Lista de parámetros 3.1
En la tabla que sigue se ofrece una descripción general breve de los parámetros configurables en el
controlador serie GC1030.
Tabla 4: Parámetros
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
Página | 6
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
Módulo
(MÓDULO)
General
(GENERAL)
* Modo de encendido
(MODO DE ENCENDIDO)
Manual/Automático
* Prueba de lámpara de encendido
(PRUEBA DE LA LÁMPARA DE
ENCENDIDO)
Deshabilitar/Habilitar
Cargar histograma
(CARGAR HISTOGRAMA)
Deshabilitar/Habilitar
Alarma de advertencia de borrado
automático (ADVERTENCIA
BORRADO AUTOMÁTICO)
Deshabilitar/Habilitar
Idioma
(IDIOMA)
Inglés
Pantalla
(PANTALLA)
Contraste
(CONTRASTE)
0 – 100 %
Modo de ahorro de potencia
(MODO DE AHORRO DE
POTENCIA)
Deshabilitar/Habilitar
Comunicación
(COMUNICACIÓN)
Modo de comunicación
(MODO DE COMUNIC.)
Ninguno/MODBUS
* ID esclavo
(ID ESCLAVO DEL MODBUS)
1 – 247
*
Tasa de baudios
(TASA DE BAUDIOS DEL
MODBUS)
1200/2400/4800/9600/19 200/
38 400/57 600/115 200 bps
* Bit de paridad
(BIT DE PARIDAD)
Ninguno/Par/Impar
Ejercicio automático
(EJERCICIO
AUTOMÁTICO)
Opción de ejercicio
(OPCIÓN EJER.)
Sin ejercicio/Ejercicio estándar
Ciclo
(CICLO EJER.)
Sin ejecución/Ejecución de
0,1/5/10/15/20 min
Ocurrencia del evento
(OCURR. DEL EVENTO DE
EJER.)
Semanal/Mensual
Día del evento
(DÍA DEL EVENTO DE EJER.)
Días de semana/1 – 28 días
Hora de arranque
(HORA DE ARRANQUE DE
EJER.)
00:00 – 23:59 hora
Habilitar omisión de ejercicio
(HABILITAR OMISIÓN DE
EJERCICIO)
Sí/No
Quema de 45 min
(QUEMA DE 45 MIN)
Quema de 45 min
(QUEMA DE 45 MIN)
Deshabilitar/Habilitar
Mes del evento
(MES DEL EVENTO 1)
Marzo/Abril/Mayo/Ninguno
Día del evento
(DÍA DEL EVENTO 1)
1 - 28
Hora de arranque
(HORA DE ARRANQUE DEL
EVENTO 1)
00:00 – 23:59 hora
Mes del evento
(MES DEL EVENTO 2)
Agosto/Septiembre/
Octubre/Noviembre
Página | 7
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
Día del evento
(DÍA DEL EVENTO 2)
1 - 28
Hora de arranque
(HORA DE ARRANQUE DEL
EVENTO 2)
00:00 – 23:59 hora
Entradas digitales
(ENTRADAS)
Entrada digital X
(ENT. DIG EN X)
X = A/B/C/D/E
* Fuente
(FUENTE)
*
Polaridad
(POLARIDAD)
Cerrar para activar/Abrir para
activar
* Acción
(ACCIÓN)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Activación
(ACTIVACIÓN)
Nunca/Desde el arranque del
motor/Desde el encendido del
monitoreo/Siempre
*
Retraso de la activación
* (RETRASO DE LA ACTIVACIÓN)
1 – 60 s
Entradas analógicas
Entrada analógica 1
(TE MP. AMB./DIG G)
* Usar entrada como
(USAR ENTRADA COMO)
Sin usar/Entrada analógica
G/Temp. amb. entrada
analógica
* Acción del circuito por fallos
(ACCIÓN DEL CIRCUITO POR
FALLOS)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Tabla de calibración del sensor de
temperatura ambiente
Entrada analógica 2
(NIVEL DE
COMB./DIG H)
* Usar entrada como
(USAR ENTRADA COMO)
Sin usar/Entrada digital H/Nivel
comb. entrada analógica
* Fuente (digital)
(FUENTE (DIG))
* Polaridad (digital)
(POLARIDAD (DIG))
Cerrar para activar/Abrir para
activar
*
Acción (digital)
(ACCIÓN (DIG))
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Activación (digital)
(ACTIVACIÓN (DIG))
Nunca/Desde el arranque del
motor/Desde el encendido del
monitoreo/Siempre
* Retraso de la activación (digital)
(RETRASO DE LA ACTIVACIÓN
(DIG))
1 – 60 s
* Apagado por nivel de combustible
bajo
(APAGADO)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de apagado por nivel de
combustible bajo
(UMBRAL DE APAGADO)
0 – 78 %
* Notificación de nivel de
combustible bajo (NOTIFICACIÓN)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de notificación de nivel
bajo de combustible
(UMB. DE LA NOTIFICACIÓN)
2 – 80 %
* Capacidad de tanque de
combustible
(CAPACIDAD DE TANQUE DE
COMBUSTIBLE)
2 – 1000 litros
Página | 8
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
* Advertencia de robo de
combustible
(ALARMA DE ROBO DE
COMBUSTIBLE)
Deshabilitar/Habilitar
*
Umbral de alarma de robo de
combustible
(UMBRAL DEL ROBO DE
COMBUSTIBLE)
1 – 100 % por hora
* Acción del circuito por fallos
(ACCIÓN DEL CIRCUITO POR
FALLOS)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Referencia del sensor de
combustible
(REFERENCIA DEL SENSOR DE
COMBUSTIBLE)
Cuerpo del motor/Negativo de
la batería
* Tabla de calibración del sensor de
nivel de combustible
Entrada analógica 3
(LOP RES/ DIG F)
* Usar entrada como
(SELECCIÓN DEL SENSOR)
Sin usar/Entrada digital F/LOP
entrada analógica
* Fuente (digital)
(FUENTE (DIG))
* Polaridad (digital)
(POLARIDAD (DIG))
Cerrar para activar/Abrir para
activar
* Acción (digital)
(ACCIÓN (DIG))
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Activación (digital)
(ACTIVACIÓN (DIG))
Nunca/Desde el arranque del
motor/Desde el encendido del
monitoreo/Siempre
* Retraso de la activación (digital)
(RETRASO DE LA ACTIVACIÓN
(DIG))
1 – 60 s
* Apagado por nivel bajo
(APAGADO)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de apagado por nivel bajo
(UMBRAL DE APAGADO)
0,0 – 9,8 bar
* Advertencia de nivel bajo
(ADVERTENCIA)
Deshabilitar/Habilitar
*
Umbral de advertencia de nivel
bajo
(UMBRAL DE ADVERTENCIA)
0,2 – 10,0 bar
* Acción del circuito por fallos
(ACCIÓN DEL CIRCUITO POR
FALLOS)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Tabla de calibración del sensor de
presión de aceite lubricante
Entrada analógica 4
(CORR. LOP/ DIG I)
* Usar entrada como
(SELECCIÓN DEL SENSOR)
Sin usar/Entrada digital F/LOP
entrada analógica (4 – 20 mA)
* Fuente (digital)
(FUENTE (DIG))
* Polaridad (digital)
(POLARIDAD (DIG))
Cerrar para activar/Abrir para
activar
* Acción (digital)
(ACCIÓN (DIG))
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
Página | 9
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
* Activación (digital)
(ACTIVACIÓN (DIG))
Nunca/Desde el arranque del
motor/Desde el encendido del
monitoreo/Siempre
* Retraso de la activación (digital)
(RETRASO DE LA ACTIVACIÓN
(DIG))
1 – 60 s
* Apagado
(APAGADO)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de apagado (UMBRAL
DE APAGADO)
0,0 – 9,8 (0,0 – 9,8 Bar)
* Advertencia
(ADVERTENCIA)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de advertencia
(UMBRAL DE ADVERTENCIA)
0,2 – 10,0 (0,2 – 10,0 Bar)
*
Acción del circuito por fallos
(ACCIÓN DEL CIRCUITO POR
FALLOS)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Tabla de calibración del sensor de
presión de aceite lubricante
Salidas
(SALIDAS)
Salida X
(SALIDA X)
X = A/B/C/D/E/F
* Fuente
(FUENTE)
* En el momento de la activación
(EN EL MOMENTO DE LA
ACTIVACIÓN)
Energizar/Desenergizar
Temporizadores
(TEMPORIZADORE
S)
Arranque
(TEMPORIZADOR
DE ARRANQUE)
* Tiempo de retención del cigüeñal
(TIEMPO DE RETENCIÓN DEL
CIGÜEÑAL)
3 – 15 s
*
Tiempo de reposo del cigüeñal
(TIEMPO DE REPOSO DEL
CIGÜEÑAL)
2 – 60 s
* Retraso del arranque manual
(RETRASO DEL ARRANQUE
MANUAL)
0 – 30 s
* Retraso del arranque automático
(RETRASO DEL ARRANQUE
AUTOMÁTICO)
0 – 43 200 s
Temporizador general
(TEMPORIZADOR
GENERAL)
* Retraso del monitoreo de
seguridad
(RETRASO DEL MONITOREO DE
SEGURIDAD)
10 – 60 s
Retraso de detección de la red de
suministro
(RETRASO DE DETECCIÓN DE
LA RED DE SUMINISTRO)
1 – 300 s
* Retraso de detección del
alternador
(RETRASO DE DETECCIÓN DEL
ALT.)
1 – 60 s
Retraso del calentamiento
(RETRASO DEL
CALENTAMIENTO)
0 – 60 s
Retraso de retención a la red de
suministro
(RETRASO DE RETENC. A LA
RED DE SUMINISTRO)
0 – 600 s
Página | 10
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
* Tiempo de enfriamiento del motor
(TIEMPO DE ENFRIAMIENTO
DEL MOT. )
0 – 300 s
* Tiempo de acción de detención
(TIEMPO DE ACCIÓN DE
DETENCIÓN)
10 – 120 s
* Tiempo de detención adicional
(TIEMPO DE DETENCIÓN
ADICIONAL)
0 – 120 s
Retraso de la transferencia de
carga
(RETRASO DE LA
TRANSFERENCIA DE CARGA)
0 – 60 s
Retraso del modo de ahorro de
potencia
(RETRASO DEL MODO DE
AHORRO DE POTENCIA)
5 – 1800 s
Temporizador de la sirena de
alarma
(TEMPORIZADOR DE LA SIRENA
DE ALARMA)
1 – 300 s
Modo de config. de salida
automático
(TE MP. DE CONFIG. DE SALIDA
AUTOMÁTICO)
10 – 1800 s
Generador
(GENERADOR)
Configuración del
alternador
(CONFIG. DEL A LT. )
* Alternador presente
(ALT. PRESENTE)
No/Sí
* Cantidad de polos
(CANTIDAD DE POLOS)
2/4/6/8
* Sistema de CA
(SISTEMA CA DEL A LT. )
Monofásico, 2
cables/Monofásico, 3
cables/Trifásico, 4 cables
(Monofásico, 2
cables/Monofásico 3
cables/Trifásico 4 cables)
* Volt. mín. de buen estado
(VOLT. MÍN. DE BUEN ESTADO)
50 – 350 voltios Ph-N
* Frecuencia mín. de buen estado
(FREC. MÍN. DE BUEN ESTADO)
10 – 75 Hz
* Detección de fase invertida
(DETECCIÓN DE FASE
INVERTIDA)
Deshabilitar/Habilitar
* Acción de fase invertida
(ACCIÓN DE FASE INVERTIDA)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Transferencia automática de
carga
(TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA
DE CARGA)
Deshabilitar/Habilitar
* Voltaje nominal del grupo
electrógeno
(VOLTAJE NOMINAL (L-L))
100 – 650 voltios L-L
* Frecuencia nominal del grupo
electrógeno
(FRECUENCIA NOMINAL)
10,0 – 75,0 Hz
Monitoreo del voltaje
(MONITOREO DE
* Apagado por bajo voltaje
(APAGADO POR BAJO VOLT. )
Deshabilitar/Habilitar
Página | 11
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
VOLTAJE)
* Umbral de apagado por bajo
voltaje
(UMBRAL DE APAGADO POR
BAJO VOLT.)
50 – 295 voltios Ph-N
*
Advertencia por bajo volt.
(ADVERTENCIA POR BAJO
VOLT. )
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de advertencia por bajo
voltaje
(UMBRAL DE ADVERTENCIA
POR BAJO VOLT.)
55 – 300 voltios Ph-N
* Apagado por sobrevoltaje
(APAGADO POR
SOBREVOLTAJE)
Deshabilitar/Habilitar
*
Umbral de apagado por
sobrevoltaje
(UMBRAL DE APAGADO POR
SOBREVOLTAJE)
105 – 350 voltios Ph-N
* Advertencia por sobrevoltaje
(ADVERTENCIA POR
SOBREVOLTAJE)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de advertencia por
sobrevoltaje
(UMBRAL DE ADVERTENCIA
POR SOBREVOLTAJE)
100 – 345 voltiosPh-N
Monitoreo de la
frecuencia
(MONITOREO DE
FRECUENCIA)
* Apagado por baja frecuencia
(APAGADO POR BAJA FREC.)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de apagado por baja
frecuencia
(UMBRAL DE APAGADO POR
BAJA FREC.)
10,0 – 59,0 Hz
* Advertencia por baja frecuencia
(ADVERTENCIA POR BAJA
FREC.)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de advertencia por baja
frecuencia
(UMBRAL DE ADVERTENCIA
POR BAJA FREC.)
11,0 – 60,0 Hz
* Apagado por exceso de
frecuencia
(APAGADO POR EXCESO DE
FREC.)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de apagado por exceso
de frecuencia
(UMBRAL DE APAGADO POR
EXCESO DE FREC.)
26,0 – 75,0 Hz
* Advertencia por exceso de
frecuencia
(ADVERTENCIA POR EXCESO
DE FREC.)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de advertencia por
exceso de frecuencia
(UMBRAL DE ADVERTENCIA
POR EXCESO DE FREC.)
25,0 – 74,0 Hz
Monitoreo de la
corriente
* Relación CT
(RELACIÓN CT)
0 – 8000 / 5
Página | 12
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
(MONITOREO DE
CORRIENTE)
* Acción de sobrecorriente
(ACCIÓN DE
SOBRECORRIENTE)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Umbral de sobrecorriente
(UMBRAL DE
SOBRECORRIENTE)
5 – 10 000 A
* Retraso de la sobrecorriente
(RETRASO DE LA
SOBRECORRIENTE)
1 – 600 s
* Ubicación de CT
(UBICACIÓN DE CT)
En el cable de carga/En el
cable de la salida del alternador
Monitoreo de la carga
(MONITOREO DE
CARGA)
*
Clasificación del generador
(CLASIFICACIÓN DEL GEN.)
0 – 8000 kW
* Acción de sobrecarga
(ACCIÓN DE SOBRECARGA)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Umbral de sobrecarga
(UMBRAL DE LA SOBRECARGA)
50 – 150 %
* Retraso del monitoreo de la
sobrecarga
(RETRASO DEL MON. DE LA
SOBRECARGA)
1 – 600 s
* Acción de carga no balanceada
(ACCIÓN DE CARGA NO
BALANC.)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
*
Umbral de carga no balanceada
(UMBRAL DE CARGA NO
BALANC.)
5 – 200 %
* Retraso de la carga no
balanceada
(RETRASO DE LA CARGA NO
BALANC.)
1 – 600 s
* Activación extendida de la
sobrecarga
(ACTIVACIÓN DE OL EXT. )
Deshabilitar/Habilitar
*
Umbral de activación extendida
de sobrecarga
(UMBRAL DE ACTIVACIÓN
EXTENDIDA DE SOBRECARGA)
50 – 150 %
Red de suministro
(RED DE
SUMINISTRO)
Configuración
(CONFIGURACIÓN
DE RED DE
SUMINISTRO)
Monitoreo de la red de suministro
(MONITOREO DE LA RED DE
SUMINISTRO)
Deshabilitar/Habilitar
* Sistema CA de la red de
suministro
(SISTEMA CA DE LA RED DE
SUMINISTRO)
Monofásico, 2
cables/Monofásico, 3
cables/Trifásico, 4 cables
(Monofásico, 2
cables/Monofásico 3
cables/Trifásico 4 cables)
*
Detección de fase invertida
(DETECCIÓN DE FASE
INVERTIDA)
Deshabilitar/Habilitar
* Acción de fase invertida
(ACCIÓN DE FASE INVERTIDA)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
Monitoreo del bajo
voltaje
(MON. DE BAJO
VOLTAJE)
* Bajo voltaje
(HABILITAR)
Deshabilitar/Habilitar
* Activar
(ACTIVAR)
50 – 298 voltios Ph-N
Página | 13
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
* Regresar
(REGRESAR)
52 – 300 voltios Ph-N
Monitoreo del
sobrevoltaje
(MON. DE
SOBREVOLTAJE)
* Sobrevoltaje
(HABILITAR)
Deshabilitar/Habilitar
* Activar
(ACTIVAR)
102 – 350 voltios Ph-N
* Regresar
(REGRESAR)
100 – 348 voltios Ph-N
Monitoreo de la baja
frecuencia
(MON. DE BAJA
FREC.)
* Baja frecuencia
(HABILITAR)
Deshabilitar/Habilitar
* Activar
(ACTIVAR)
10,0 – 59,0 Hz
* Regresar
(REGRESAR)
11,0 – 60,0 Hz
Monitoreo del exceso
de frecuencia
(MON. DE EXCESO
DE FREC.)
* Exceso de frecuencia
(HABILITAR)
Deshabilitar/Habilitar
* Activar
(ACTIVAR)
26,0 – 75,0 Hz
* Regresar
(REGRESAR)
25,0 – 74,0 Hz
Motor
(MOTOR)
Desconexión del
cigüeñal
(DESCON. DEL
CIGÜEÑAL)
*
Intentos de arranque
(INTENTOS DE ARRANQUE)
1 – 9
* Sensor de desconexión de
presión de aceite
(SENS. DE DESCON. DE LOP DE
ENCENDIDO)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de monitoreo del sensor
de presión
(UMBRAL DE DESCON. DE LOP)
0,5 – 10,0 bar
* Monitoreo de la llave de presión
antes del arranque
(MON. DE LLOP ANTES DEL
ARRANQUE)
Deshabilitar/Habilitar
* Monitoreo del sensor de presión
antes del arranque
(MON. DE LOP ANTES DEL
ARRANQUE)
Deshabilitar/Habilitar
* Llave de desconexión de presión
de aceite
(LLAVE DE DESCON. DE LLOP)
Deshabilitar/Habilitar
*
Tiempo transitorio de la llave de
presión
(TIEMPO TRANS. DE LA LLAVE
DE LLOP)
0,0 – 3,0 s
* Desconexión de cigüeñal en la
frecuencia del alternador
(DESC. EN FREC. DEL ALT. )
10 – 70 Hz
* Desconexión de cigüeñal a la
velocidad del motor
(DESCON. A LA VELOCIDAD DEL
MOT. )
150 – 4000 rpm
Página | 14
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
Monitoreo de la
velocidad
(MONITOREO DE LA
VELOCIDAD)
* Fuente de detección de velocidad
del motor
(FUENTE DE LA DETECCIÓN DE
VELOCIDAD)
Solo sensor de entrada/
Solo alternador de salida/
Sensor primario/Alternador
secundario/
Alternador primario/Sensor
secundario
* Dientes del volante
(DIENTES DEL VOLANTE)
1 – 300
* Apagado por baja velocidad
(APAGADO POR BAJA
VELOCIDAD)
Deshabilitar/Habilitar
* Umbral de baja velocidad
(UMBRAL DE BAJA VELOC.)
0 – 3600 rpm
* Retraso de baja velocidad
(RETRASO DE BAJA VELOC.)
1 – 60 s
* Umbral del exceso de velocidad
(UMBRAL DEL EXCESO DE
VELOC.)
700 – 4500 rpm
* Retraso del exceso de velocidad
(RETRASO DEL EXCESO DE
VELOCIDAD)
0,1 – 20 s
* Umbral del exceso de velocidad
bruta
(UMBRAL DEL EXCESO DE
VELOC. BRUTO)
100 – 200 %
Monitoreo de la
batería
(MONITOREO DE LA
BATERÍA)
* Acción por bajo voltaje de la
batería
(ACCIÓN POR BAJO VOLTAJE)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
* Umbral del bajo voltaje de la
batería
(UMBRAL DEL BAJO VOLTAJE)
8,0 – 31,0 voltios
* Retraso del bajo voltaje de la
batería
(RETRASO DEL BAJO VOLTAJE)
5 – 1800 s
* Acción por alto voltaje de la
batería
(ACCIÓN POR ALTO VOLTAJE)
Ninguno/Notificación/Advertenc
ia/Activación eléctrica/Apagado
*
Umbral del alto voltaje de la
batería
(UMBRAL DE ALTO VOLTAJE)
9,0 – 32,0 voltios
* Retraso del alto voltaje de la
batería
(RETRASO DEL ALTO VOLTAJE)
5 – 1800 s
Mantenimiento
(MANTENIMIENTO)
Alarma de
mantenimiento
(ALARMA DE MANT.)
Acción de la alarma
(ACCIÓN)
Notificación/Advertencia
Se debe realizar en horas de motor
(SE DEBE REALIZAR EN HORAS
DE MOTOR)
10 – 65 000 h
Fecha prevista de la
alarma
(FECHA PREVISTA
DE LA ALARMA)
Fecha prevista de la alarma MES/DÍA/AÑO
Actuador giratorio
(ACTUADOR
General
(GENERAL)
* Aplicación del actuador
(APLIC. DEL ACCIONADOR)
Como dispositivo de regulador
electrónico/arranque/parada
Página | 15
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
GIRATORIO)
* Velocidad del accionador
(VELOCIDAD DEL ACCIONADOR)
1 – 10 x 25 Hz
* Dirección del accionador
(DIRECCIÓN DEL ACCIONADOR)
(Hacia la derecha/hacia la
izquierda) para detener
Estrategia de
arranque del motor
(ESTRAT. DE
ARRANQUE DEL
MOT. )
* Pasos del arranque
(PASOS DEL ARRANQUE)
5 – 5000
* Retraso de baja velocidad inicial
(RETRASO DE BAJA VELOCIDAD
INIC.)
0 – 180 s
* Baja velocidad inicial
(BAJA VELOCIDAD INIC.)
500 – 1800 RPM
* Activador de velocidad PID
(ACTIVADOR DE VELOCIDAD
PID)
20 – 2800 RPM
*
Tiempo del aumento
(TIEMPO DEL AUMENTO)
1 – 180 s
* Tiempo de encendido de PID
(TIEMPO DE ENCENDIDO DE
PID)
1 – 180 s
* Ganancia de LIM P
(GANANCIA DE LIM P)
0 – 1000
* Ganancia de LIM I
(GANANCIA DE LIM I)
0 – 2000
* Ganancia de LIM D
(GANANCIA DE LIM D)
0 – 1000
* Habilitar pasada en frío
(HABILITAR PASADA EN FRÍO)
Sí/No
* Ángulo de pasada en frío
(ÁNGULO DE PASADA EN FRÍO)
0 – 180 grados
Configuración del
regulador electrónico
del generador
(CONFIG. DEL REG.
ELECT. DEL GEN.)
* Establecer selección de velocidad
(ESTABLECER SELECCIÓN DE
VELOCIDAD)
Velocidad fija (0 % de caída)/
Ent. de polarización de
velocidad (0-5 V)/
Caída basada en carga
* Caída
(CAÍDA)
0 – 4 %
* Velocidad objetivo
(VELOCIDAD OBJETIVO)
500 – 4000 RPM
*
Ganancia proporcional (Kp)
(GANANCIA PROPORCIONAL)
0 – 1000
* Ganancia integral (Ki)
(GANANCIA INTEGRAL)
0 – 2000
* Ganancia derivada (Kd)
(GANANCIA DERIVADA)
0 – 1000
* Compensación de la fricción
(COMPENSACIÓN DE LA
FRICCIÓN)
0 – 1000
* Activador del programa de
ganancia
(ACTIVADOR DEL PROGRAMA
DE GANANCIA)
0,0 – 100,0 %
*
Factor de carga
(FACTOR DE CARGA)
0 – 1000
Página | 16
Nivel 0
Nivel 1 (en pantalla)
Nivel 2 (en pantalla)
Parámetros (en pantalla)
* Factor de descarga
(FACTOR DE DESCARGA)
0 – 1000
Configuración de
arranque/detención
(CONFIG. DE
ARRANQUE/DETEN
CIÓN DEL DISP.)
* Pasos del funcionamiento
(PASOS DEL FUNCIONAMIENTO)
0 – 500
(CONFIGURACIÓN
MISC.)
CONTRASEÑA 1
* ####
0 – 9 para cada dígito
CONTRASEÑA 2 #### 0 – 9 para cada dígito
CONTRASEÑA 3 #### 0 – 9 para cada dígito
(RESTABLECER
CONTADORES)
(GRUPO
ELECTRÓGENO)
* (TIEMPO DE OPERACIÓN)
(En horas)
(CANT. DE ARRANQUES) (En números)
(CANT. DE ACTIVACIONES) (En números)
(SELECCIONAR
PERFIL)
(SELECCIONAR
PERFIL)
(Nombre del perfil) A – Z, 0 – 9
(FECHA Y HORA)
(FECHA) (MES/DÍA/AÑO) 0 – 9 para cada dígito
(HORA) (Horas) (En horas)
(PRUEBA DEL
ACTUADOR)
(PRUEBA DEL
ACTUADOR)
(HABILITAR) Sí/No
(DURACIÓN DE LA PRUEBA) 0 – 10 s
* Nota: Determinados parámetros solamente puede cambiarlos el distribuidor, mientras que otros solamente
puede cambiarlos el fabricante (indicado con un *). Algunos parámetros predeterminados están sujetos a
cambio durante las actualizaciones de firmware según el fabricante. La contraseña para los distribuidores
está disponible en Briggs and Stratton
®
Power Portal.
Modos de operación 4
Hay dos modos de operación:
• Modo automático
• Modo manual
Modo automático 4.1
Para ingresar el modo automático, presione la llave “AUTOMÁTICO”. En el modo automático, el
generador arrancará y funcionará bajo cualquiera de estas condiciones:
• Falla de la red de suministro automático (AMF)
• Arranque/Parada remoto (2 cables)
• Ejercicio automático
Página | 17
Falla de la red de suministro automático (AMF) 4.1.1
Cuando se habilita el monitoreo de la red de suministro (ajuste predeterminado) en la configuración y
el controlador está en el modo automático, se activa el modo AMF.
En este modo, si la red de suministro está en buen estado, el grupo electrógeno permanece en la
condición de APAGADO. Cuando el voltaje de la red de suministro cae por debajo de un determinado
umbral, el controlador indica el comando de arranque. Una vez que arrancó el grupo electrógeno y sus
parámetros de carga llegan a los valores del umbral, el contactor del grupo electrónico se asegura y la
carga se transfiere a este. Si el voltaje de la red de suministro regresa al valor normal, el controlador lo
detecta y devuelve la carga a la red de suministro, y luego detendrá el grupo electrónico después de un
período de enfriamiento.
Figura 6: Modo SMD para AMF
Enfriamiento
del motor en
LIM
Red de
suministro
ENCENDIDA = 1
o activador
eléctrico
Red de suministro = 0 y
Sin advertencia/Sin activador eléctrico/Sin apagado
Motor
apagado
Motor
encendido
Entrada de apagado de emergencia = 1
O acción de apagado del grupo
electrógeno = 1
Arranque del
motor
Tiempo >= [Tiempo de calentamiento +
Tiempo de transferencia de carga] y red de
suministro ENCENDIDA = 0 y arranque
remoto = 1
Página | 18
Arranque/Parada remoto (2 cables) 4.1.2
Para usar el modo arranque/parada del controlador, el monitoreo de la red de suministro debe estar
primero deshabilitado, mediante la característica de arranque/parada remoto.
En este modo, el grupo electrógeno debe estar comandado para arrancar y detenerse mediante la
activación/desactivación de la entrada preconfigurada de arranque/parada remoto (bajo activo) en un
estado continuo. El controlador asegurará el contactor del grupo electrógeno cuando el controlador
confirma que el motor y el grupo electrógeno están en buen estado. Cuando la entrada preconfigurada
está desactivada, el controlador abrirá el contactor del grupo electrógeno y detendrá a este último con
una secuencia predefinida.
Modo de ejercicio automático 4.1.3
El controlador contiene un ejercitador integrado con capacidad para arrancar y detener
automáticamente el grupo electrógeno para ejecuciones periódicas de mantenimiento. La opción de
ejercicio estándar se seleccionará de manera predeterminada y tendrá 6 opciones de tiempo de
ejecución. Tendrá habilitado un ciclo predeterminado de 0,1 min (6 s) con la opción de elegir tiempos
de ejecución de 5 min/10 min/15 min/20 min/ninguno. El tiempo de ejecución seleccionado puede
programarse para ejecutarse una vez por semana/mes. La ejecución depende de la temperatura
ambiente del grupo electrógeno.Si la temperatura ambiente está por debajo de los 40 °F, entonces se
omitirá el ejercicio. La omisión del ejercicio en función de la temperatura ambiente puede seleccionarse
mediante un parámetro que, de manera predeterminada, está habilitado. Los ajustes opcionales para
el quemado de 45 min son:
◦ Evento1: Marzo/Abril/Mayo/Ninguno
◦ Evento2: Agosto/Septiembre/Octubre/Ninguno
El ciclo de quemado de 45 min anulará la verificación para el valor de la temperatura ambiente, y
tendrá prioridad por sobre los otros ciclos de ejercicios programados. El ejercicio tendrá lugar cuando
el controlador esté en el modo automático, sin alarmas de apagado ni advertencia. No se permitirá la
transferencia de carga en el modo de operación de ejercicio automático. En caso de que el sensor de
temperatura ambiente no esté configurado, el controlador omitirá la verificación de temperatura y
realizará el ciclo de ejercicio programado estándar como está.
Página | 19
Figura 7: SMD para modo de ejercicio automático
Modo manual 4.2
En el modo manual, el arranque y la parada del grupo electrógeno debe hacerse manualmente,
mediante la entrada en el teclado. El controlador aceptará las entradas y actuará en consecuencia. Sin
embargo, si el controlador detecta que el grupo electrógeno no está en buen estado, tomará la medida
apropiada.
En el primer arranque, el motor se ejecuta en el modo ralentí bajo (LIM). Cuando se presiona
nuevamente la tecla “Arranque”, el motor se ejecuta a la velocidad normal del grupo electrógeno.
El tiempo de arranque del ejercicio se alcanzó
sin advertencia/sin activador eléctrico/sin apagado presente
Motor
APAGADO
Arranque
del motor
Enfriamiento
del motor en
LIM
Tiempo restante del modo de ejercitador
automático < (Duración de ENCENDIDO
del modo de ejercicio automático – 6)
Tiempo >= Modo del ejercitador
automático encendido, activador
eléctrico o de tiempo
Entrada de apagado de emergencia = 1
o acción de apagado del grupo electrógeno = 1
Tiempo >= Tiempo de enfriamiento del grupo
electrógeno y condiciones de parada = 1
Motor
ENCENDIDO
LIM
El grupo electrógeno estará ENCENDIDO incluso si la red de suministro está en buen estado durante el modo de
ejercicio automático.
La carga no se transferirá al grupo electrógeno incluso si “Transferencia de carga” está activado en la configuración.
La GCU entrará en LIM después de los primeros 6 segundos del ejercicio automático
Página | 20
Figura 8: SMD para modo manual
Modo de ralentí bajo (LIM) 4.2.1
La finalidad de este modo es ejecutar el grupo electrógeno a una velocidad inferior a la normal cuando
no está conectado a cargas externas. Esto reducirá el ruido general.
Mientras funciona en este modo, el controlador solamente tomará acciones definidas sobre fallas
cruciales (sobrevoltaje, exceso de frecuencia, sobrecorriente, exceso de temperatura, LOP) e ignorará
aquellas que no son cruciales.
El buen estado del grupo electrógeno es como se indica:
Voltaje y frecuencia del grupo electrógeno por encima del umbral mínimo
La GCU entrará en LIM en el primer comando de arranque.
El segundo comando de arranque lo sacará de LIM y lo ejecutará en modo normal
Enfriamiento
del motor en
LIM
El motor
entra en
modo normal
Entrada de parada
desde la tecla = 1
o activador eléctrico
* Buen estado del grupo
electrógeno = 1
y tiempo >= Tiempo de
calentamiento
Comando de arranque en el teclado = 1 y (sin
advertencia/activador eléctrico/apagado)
(Tiempo de encendido del motor > Tiempo de
calentamiento)
Motor
apagado
Motor
encendido
Comando de arranque del teclado = 1
Y sin advertencia/sin activador eléctrico/sin apagado = 1
El motor
arranca
en LIM
Página | 21
Alarmas 5
Una condición de alarma tiene lugar cuando un parámetro preconfigurado está fuera de un nivel
preestablecido. Durante el inicio de una alarma, el LED de alarma comenzará a parpadear y se
activará el pin de salida de falla si está configurado. El controlador mostrará el nombre de las alarmas
junto con el conteo en la pantalla ALARMAS y la naturaleza de la alarma en la pantalla ESTADO DEL
MOTOR. Para reconocer y borrar las alarmas, presione las teclas “ARRIBA + ABAJO” en simultáneo.
Se ignoran las alarmas hasta que finalice el retraso de arranque del monitoreo de seguridad. El
controlador no emitirá el comando de arranque si la alarma de apagado no se reconoce. En la tabla 5
se muestran los tipos de acciones de alarma, en tanto que en la tabla 6 se muestran los tipos de
alarmas. Consulte las Tabla 5 y Tabla 6.
Tabla 5: Acciones de la alarma
#
Acciones de la
alarma
Descripción
1
Notificación
El controlador mostrará el mensaje en la pantalla, pero no afectará la
operación de arranque/parada del grupo electrógeno.
2
Advertencia
Las alarmas de advertencia sirven para llamar la atención del operador hacia
una situación no deseada, sin que esto afecte el funcionamiento del grupo
electrónico cuando está ENCENDIDO.
El grupo electrógeno no puede arrancarse si antes no se reconocen las
alarmas de advertencia.
3
Activación
eléctrica
En este tipo de acción de alarma, comienza el tiempo de enfriamiento del
motor, y después el grupo electrógeno se detiene.
4
Apagado En esta alarma, el grupo electrógeno se apaga de inmediato.
Tabla 6: Alarmas y sus causas
N.°
sensor
Alarmas Causas
1
Sensor de presión de
nivel bajo de aceite
Indica que la presión de aceite medida está por debajo
del umbral preestablecido
2
Llave de presión de
aceite baja
Indica que la presión de aceite medida está por debajo
del umbral preestablecido
3
Sensor de presión alta
de aceite
Indica que la presión de aceite medida está por encima
del umbral preestablecido
4
Llave de presión de
aceite alta
Indica que la presión de aceite medida está por encima
del umbral preestablecido
5
Sensor de temperatura
alta del motor
Indica que la temperatura del motor está por encima del
umbral preestablecido
6
Llave de temperatura
alta del motor
Indica que la temperatura del motor está por encima del
umbral preestablecido
7
Apertura analógica del
circuito (pin 26) de
LOP
Se detecta la ausencia del sensor de presión de aceite
8
Apertura del circuito
(pin 24) de
temperatura ambiente
Se detecta la ausencia del sensor de temperatura
9
Detención de
emergencia
Configurada como digital, la entrada se activó por más
tiempo que la duración preestablecida o cuando se
requirió un apagado inmediato
10
Falla en la detención
Indica que el grupo electrógeno no se detuvo después de
enviar el comando de detención
11
Fallo en el arranque
Indica que el grupo electrógeno no arrancó después de
los intentos prestablecidos de arranque
Página | 22
N.°
sensor
Alarmas Causas
12
Sobrevoltaje de la fase
R/L1
Indica que el voltaje de la fase L1(R) del grupo
electrógeno ha superado el umbral de sobrevoltaje
preestablecido.
13
Sobrevoltaje de la fase
Y/L2
Indica que el voltaje de la fase L2(Y) del grupo
electrógeno ha superado el umbral de sobrevoltaje
preestablecido.
14
Sobrevoltaje de la fase
B/L3
Indica que el voltaje de la fase L3(B) del grupo
electrógeno ha superado el umbral de sobrevoltaje
preestablecido.
15
Bajo voltaje de la fase
R/L1
Indica que el voltaje de la fase L1(R) del grupo
electrógeno se encuentra por debajo del umbral
preestablecido.
16
Bajo voltaje de la fase
Y/L2
Indica que el voltaje de la fase L2(Y) del grupo
electrógeno se encuentra por debajo del umbral
preestablecido.
17
Bajo voltaje de la fase
B/L3
Indica que el voltaje de la fase L3(B) del grupo
electrógeno se encuentra por debajo del umbral
preestablecido.
18
Inversión de la fase
del grupo electrógeno
La secuencia de la fase del alternador no es la correcta
19
Exceso de frecuencia
Indica que la frecuencia de salida del grupo electrógeno
ha superado el umbral preestablecido
20
Baja frecuencia
Indica que la frecuencia de salida del grupo electrógeno
se encuentra por debajo del umbral preestablecido
21
Sobrecorriente
Indica que la corriente del grupo electrógeno superó el
umbral de apagado preestablecido
22
Sobrecarga
Indica que la clasificación nominal de carga medida en
kW ha superado el umbral preestablecido
23
Carga no balanceada
La carga en cualquier fase es mayor o menor que en
otras fases según un valor de umbral
24
Exceso de velocidad
Indica que la velocidad del grupo electrógeno superó el
umbral de velocidad preestablecido
25
Exceso de velocidad
bruta
Indica que la velocidad del grupo electrógeno superó el
umbral de velocidad bruta preestablecido
26
Baja velocidad
La velocidad del motor se encuentra por debajo de las
RPM preestablecidas
27
Activación extendida
de la sobrecarga
Indica que hubo una carga de 100 % en el grupo
electrógeno durante 1 hora en el intervalo de las últimas
12 horas
28
Bajo voltaje de la
batería
El voltaje de la batería se encuentra por debajo del
umbral preestablecido
29
Sobrevoltaje de la
batería
El voltaje de la batería ha superado el umbral
preestablecido
30
Mantenimiento
pendiente
Indica que las horas de funcionamiento del motor ha
superado el límite de horas preestablecido o hay
mantenimiento pendiente y se requiere servicio del filtro.
31
Fase invertida de la
red de suministro
Indica que la red de suministro no tiene buen estado
32
Falla de AVR Falla genérica
Página | 23
N.°
sensor
Alarmas Causas
33
Sin señal de velocidad
Si no se recibe la señal cuando la fuente de la señal de
velocidad de MPU está seleccionada en la condición de
ejecución del motor
34
I/P del sensor de
velocidad perdido
Si está habilitada la detección de velocidad del motor
mediante sensor y la GCU no recibe ninguna señal del
sensor de velocidad
35
Falla de alto voltaje
Si el voltaje generado durante el ejercicio automático es
demasiado alto
36
Advertencia de bajo
voltaje
Si el voltaje generado durante el ejercicio automático es
demasiado bajo
37
Entrada perdida del
alternador
Si se pierde la señal del alternador
38
Falla de bajo voltaje
Si el voltaje generado durante el ejercicio automático es
demasiado bajo
39
Se omitió el ejercicio
automático
Si la temperatura ambiente está por debajo de los 40 °F y
es el momento del ejercicio automático, la GCU omite el
ejercicio y activa esta alarma. Se borra durante el
siguiente ciclo satisfactorio de ejercicio
Solución de problemas 6
ADVERTENCIA
Peligro de arranque automático. Con la batería conectada, el generador puede ponerse en
marcha y arrancar sin advertencia, dando lugar a la muerte o lesiones graves. Antes de reali-
zar el mantenimiento, detenga el generador y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
ADVERTENCIA
Peligro de descarga eléctrica. Una descarga eléctrica podría dar como resultado la muerte o
una lesión grave.
• No instale ni quite el transformador de corriente cuando el generador está en funciona-
miento.
• Apague el generador y quite el fusible del controlador antes de realizarle servicio.
• Desconecte todas las fuentes de electricidad antes de instalar o reparar el equipo.
Página | 24
Tabla 7: Fallas comunes y soluciones
N.°
sensor
Fallos Soluciones
Posibles problemas en el modo MANUAL
1
El controlador no se ENCIENDE.
•
Verifique el voltaje de la batería.
•
Verifique el fusible en el suministro de la batería.
•
Verifique la continuidad entre la terminal positiva de la
batería y la terminal n.° 2 del controlador.
•
Verifique la continuidad entre la terminal negativa de la
batería y la terminal n.° 1 del controlador.
2
El controlador no puede arrancar el
motor.
•
Verifique el voltaje de la batería.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración para la salida “ARRANQUE”.
Además, verifique que la salida “ARRANQUE” funciona
correctamente midiendo el voltaje de salida.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración del método “DESCONEXIÓN DE
CIGÜEÑAL”.
3
La alarma “Parada de emergencia”
se activa, incluso cuando no se
presiona la parada de emergencia.
•
Verifique si la llave de “Parada de emergencia” funciona
bien. Verifique también su cableado.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración de la polaridad “PARADA DE
EMERGENCIA”.
4
El controlador genera “Alarmas de
parada” o “Alarmas de advertencia”
que no son necesarias
•
Verifique el sensor/la llave correspondiente y el cableado.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración del umbral correspondiente.
5
El motor se ejecuta, pero el
controlador muestra que el grupo
electrógeno está “APAGADO”.
•
Verifique si las terminales del controlador reciben la señal
de MPU (si se usó) y la señal principal de voltaje del
alternador (fase R/L1).
•
Verifique si LOP y LLOP funcionan bien. También verifique
su cableado hacia el controlador.
6
El controlador muestra el valor de
PF incorrecto, o kW o la corriente
de carga.
•
Verifique el cableado del voltaje de la fase del alternador
correspondiente y el CT hacia el controlador.
•
Verifique la relación de CT (si la lectura de kW o de
corriente tiene fallas).
7
El controlador muestra un voltaje
incorrecto de la red de suministro o
un voltaje incorrecto del alternador
principal.
•
Verifique el cableado de la fase correspondiente al
alternador.
8
El controlador muestra una lectura
incorrecta para un sensor de LO P,
nivel de combustible y temperatura.
•
Verifique el sensor correspondiente y el cableado.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la calibración para el sensor correspondiente en
la configuración.
9
El controlador muestra RPM
incorrectas del motor.
•
Verifique la conexión de MPU y la configuración (si
habilitadas).
•
Verifique el cableado de la fase R del alternador principal y
el neutro hacia el controlador.
Página | 25
Posibles problemas en modo AUTOMÁTICO
10
El controlador no arranca el motor,
incluso cuando se envía un
“Comando de arranque remoto”
desde un dispositivo externo, como
un PIU de telecomunicaciones.
•
Verifique el cableado de la señal de arranque remoto hacia
la terminal de entrada digital correspondiente del
controlador.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración para la terminal de entrada
digital de arranque remoto.
•
Verifique que el controlador está en el “Modo automático”.
•
Para el arranque de 2 cables verifique que “MONITOREO
DE RED DE SUMINISTRO” esté deshabilitado
11
El controlador no detiene el motor,
incluso cuando se envía un
comando de arranque remoto
desde un dispositivo externo, como
un PIU de telecomunicaciones.
•
Verifique el cableado de la señal de parada remota hacia
la terminal de entrada digital correspondiente del
controlador.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración para la terminal de entrada
digital de parada remota.
•
Verifique que el controlador está en el “Modo automático”.
12
Mientras está en el modo
automático, el controlador emite el
comando de arranque, incluso si
está la red de suministro presente.
•
Verifique el cableado de la fase R, Y y B de la red de
suministro hacia la terminal de entrada correspondiente
del controlador.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración para la salida “MONITOREO DE
RED DE SUMINISTRO”.
Posibles problemas con la regulación electrónica
13
El controlador no mantiene las
RPM objetivo.
Las RPM del motor no son estables
o el motor funciona de manera
irregular.
El controlador intenta arrancar el
motor pero no lo logra.
•
Verifique el cableado del actuador hacia la terminal del
controlador.
•
Verifique si el conjunto de enlaces mecánico está bien.
•
Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y
verifique la configuración para “REGULADOR”. Además,
controle las ganancias de control de PID.
•
Verifique que el actuador se mueve hasta la posición
completa del acelerador cuando se intenta arrancar el
motor.
Página | 26
Notas
Página | 27
Exención de responsabilidad: Debido a los trabajos de desarrollo continuo, los detalles
que se proporcionan en este documento están sujetos a cambio sin aviso previo.
Page | i
Contôleur de GROUPE
ÉLECTROGÈNE DE
SÉRIE GC1030
Droits d’auteur © Briggs & Stratton 80086364
Milwaukee, WI, É.-U. Tous droits réservés. Révision C
Page | ii
Définitions des mots liés à la sécurité
Pour votre sécurité et celle des autres, ainsi que pour protéger la performance de l’équipement,
suivre les avertissements énumérés dans le manuel avant de l’utiliser, pendant l’opération et les
procédures d’entretien périodiques.
indique un risque de blessure corporelle.
DANGER
indique une situation dangereuse qui, si non évitée, causera la mort ou des blessures graves.
AVERTISSEMENT
indique une situation dangereuse qui, si non évitée, pourrait causer la mort ou des blessures
graves.
ATTENTION
indique une situation dangereuse qui, si non évitée, pourrait causer des blessures mineures ou
modérées.
AVIS
indique une situation qui peut causer des dommages à l’équipement, à la propriété et/ou à
l’environnement, ou causer un mauvais fonctionnement de l’équipement.
AVERTISSEMENT
Négliger de lire, comprendre et respecter les consignes de ce manuel peut entraîner la mort ou
une blessure grave. Lire, comprendre et respecter les consignes de ce manuel avant de faire
fonctionner ce produit.
Page | iii
Liste des abréviations et des acronymes
Cette liste contient les abréviations et les acronymes contenus dans ce document. Veuillez
consulter cette liste pour obtenir une description de chacun.
Acronyme
Description
CA
Courant alternatif
ACK
Acceptation
ALT
Alternateur
AMF
Panne du secteur automatique
AUX
Auxiliaire
AVR
Régulateur de tension automatique
CHG
Chargement
CKT
Circuit
CT
Transformateur de courant
CC
Courant continu
DIG IN
Entrée numérique
EGov
Régulateur électronique
ENG TEMP
Température du moteur
GCU
Unité de contrôle du groupe électrogène
Genset
Groupe électrogène
GND
Masse
GST
Décl séq gain
IHM
Interface homme-machine
HSD
Conducteur du côté haut
HWT
Température élevée de l’eau
ID
Identificateur
ACL
Afficheur à cristaux liquides
DEL
Diode électroluminescente
LIM
Mode ralenti bas
LLOP
Faible niveau d’huile lubrifiante
LOP
Pression de l’huile lubrifiante
NIV
Niveau
MCP
Panneau de commande manuelle
MPU
Unité de capteur magnétique
OV
Surtension
FP
Facteur de puissance
PID
Dérivatif proportionnel intégral
PWM
Modulateur d’amplitude d’impulsion
RMS
Moyenne quadratique
Tr/min
Tours par minute
HTR
Horloge à temps réel
R-J-B
Rouge-Jaune-Bleu
SCP
Point commun du capteur
SMD
Diagramme d’état de machine
TEMP
Température
USB
Bus série universel
UV
Sous-fréquence
FP
Facteur de puissance
AVR
Régulateur de tension automatique
Page | iv
Table des matières
Points saillants du produit ........................................................................................................ 1
Installation ............................................................................................................................ 1 1
Description de la borne ................................................................................................ 1 1.1
Description des clés de commade ..................................................................................... 4 2
Fonctions des touches de commande ........................................................................ 4 2.1
Configuration du GCU ......................................................................................................... 5 3
Liste des paramètres .................................................................................................... 5 3.1
Modes de fonctionnement ................................................................................................ 15 4
Mode automatique ...................................................................................................... 15 4.1
Panne secteurs automatique (AMF) ....................................................................... 15 4.1.1
Démarrage/arrêt à distance (2 fils) ......................................................................... 17 4.1.2
Mode d’exercice automatique ................................................................................. 17 4.1.3
Mode manuel ............................................................................................................... 18 4.2
Mode ralenti bas (LIM) ............................................................................................ 19 4.2.1
Alarmes .............................................................................................................................. 20 5
Dépannage ......................................................................................................................... 22 6
Remarques ................................................................................................................................ 25
Page | v
Liste des figures
Figure 1 : Contrôleur du groupe électrogène de série GC1030 depuis l’arrière............................1
Figure 2 : Touche de fonctions de commandes ............................................................................ 4
Figure 3 : Écran de mode de configuration .................................................................................. 5
Figure 4 : Page d’authentification du mode de configuration ........................................................ 5
Figure 5 : Enregistrement des paramètres ................................................................................... 5
Figure 6 : SMD pour mode AMF ................................................................................................. 16
Figure 7 : SMD pour mode d’exercice automatique ................................................................... 18
Figure 8 : SMD pour mode manuel ............................................................................................ 19
Page | vi
Liste des tableaux
Tableau 1: Terminologie de l’entrée de tension ............................................................................ 2
Tableau 2: Détails des bornes de la série GC1030 ......................................................................2
Tableau 3: Touches de commande en différents modes .............................................................. 4
Tableau 4: Paramètres ................................................................................................................. 6
Tableau 5: Actions d’alarme ....................................................................................................... 20
Tableau 6: Alarmes et leurs causes ............................................................................................ 20
Tableau 7: Pannes courantes et les mesures correctives .......................................................... 23
Page | 1
Points saillants du produit
• Modes de démarrage et d’arrêt automatique, manuel et à distance pour les groupes
électrogènes de phase 1 et 3
• Intégration du contrôleur du régulateur électronique
• D
étection des tr/min en utilisant la fréquence et le MPU
• Co
mpatible avec les modes d’exercice automatique
• Journaux d’activité basés sur l’horloge à temps réel
• C
onnectivité à l’ordinateur par port USB, RS485, protocole CAN J1939
• R
étroéclairage et affichage complet des dessins avec une fonction d’économie d’énergie
Installation 1
Description de la borne 1.1
La figure suivante illustre l’arrière d’un contrôleur.
Figure 1 : Contrôleur du groupe électrogène de série GC1030 depuis l’arrière
Page | 2
Tableau 1: Terminologie de l’entrée de tension
Nº série
Système
Terminologie 1
Terminologie 2
1
Monophasé 2 fils R-N L1-N
2
Monophasé 3 fils R-J-B L1-L2-N
3
Triphasé 4 fils R-J-B-N L1-L2-L3-N
Tableau 2 : Détails des bornes de la série GC1030
Nº
série
Nom Description
1
BATT - Borne négative
2
BATT + Borne positive
3
OUT A Sortie du conducteur du côté haut – A
4
OUT B Sortie du conducteur du côté haut – B
5
OUT C Sortie du conducteur du côté haut – C
6
OUT D Sortie du conducteur du côté haut – D
7
D+ CHG ALT Réservé
8
OUT E Sortie du conducteur du côté haut – E
9
OUT F Sortie du conducteur du côté haut – F
10
DIG_IN A Entrée à partir du commutateur – A
11
DIG_IN B Entrée à partir du commutateur – B
12
DIG_IN C Entrée à partir du commutateur – C
13
CAN H CAN élevé
14
CAN L CAN bas
15
RS485_B RS485 – B
16
RS485_A RS485 – A
17
GOV_ACT – OUT1 Sortie pour le régulateur – 1
18
GOV_ACT – OUT4 Sortie pour le régulateur – 4
19
GOV_ACT – OUT2 Sortie pour le régulateur – 2
20
GOV_ACT – OUT3 Sortie pour le régulateur – 3
21
DIG_IN D Entrée à partir du commutateur – D
22
DIG_IN E Entrée à partir du commutateur – E
23
ANLG_V IN
Entrée analogue 4-20mA pour LOP ou 2,5
± 2 V
24
ANLG_IN ENG_TEMP
Entrée analogique du capteur de
température du moteur
25
ANLG_IN Niveau
carburant
Entrée analogique à partir du capteur de
niveau du carburant
26
ANLG_IN LOP
Entrée analogique à partir du capteur de
pression d’huile lubrifiante
27
GEN_V IN NTRL Entrée de tension du générateur neutre
28
GEN_V IN B
Entrée de tension à partir du générateur
B/L3
29
GEN_V IN Y
Entrée de tension à partir du générateur
Y/L2
30
GEN_V IN R
Entrée de tension à partir du générateur
R/L1
31
MAINS_V IN NTRL Entrée de tension à partir du secteur neutre
Page | 3
Nº
série
Nom Description
32
MAINS_V IN B
Entrée de tension à partir du secteur phase
B/L3
33
MAINS_V IN Y
Entrée de tension à partir du secteur phase
Y/L3
34
MAINS_V IN R
Entrée de tension à partir du secteur phase
R/L1
35
CT – IN B1 Entrée CT 1 à partir de la phase B/L3
36
CT – IN B2 Entrée CT 2 à partir de la phase/L3
37
CT – IN Y1 Entrée CT 1 à partir de la phase Y/L2
38
CT – IN Y2 Entrée CT 2 à partir de la phase Y/L2
39
CT – IN R1 Entrée CT 1 à partir de la phase R/L1
40
CT – IN R2 Entrée CT 2 à partir de la phase R/L1
41
CAPTEUR COMMUN Point commun du capteur
42
MPU I/P (capteur de
vitesse)
Entrée du capteur de vitesse du moteur
(inductif)
Page | 4
Description des clés de commade 2
Figure 2 : Touche de fonctions de commandes
1. Touche de navigation ascendante du menu
2. Touche de navigation descendante du menu
3. Touche d’arrêt/configuration
4. Touche démarrage/sélection
5. Touche sélection mode automatique/manuel
Fonctions des touches de commande 2.1
Le tableau qui suit donne un aperçu des différentes fonctions des touches de commande dans
différents modes.
Tableau 3: Touches de commande en différents modes
#
Mode
Touche d’entrée
Fonction
1
Manuel
Démarrage Démarrer le moteur en LIM
Démarrage+Démarrage Quitter LIM et opérer à vitesse normale
2
Manuel
Auto Passe en mode automatique
Arrêt Arrête le moteur lorsqu’il tourne
Arrêt (appuyé longtemps) Passe en mode de configuration
Arrêt + descendant (appuyé
longtemps)
Passe en mode de programmation
3
Auto Arrêt Arrête le moteur et passe en mode manuel
4
Manuel/Auto/
Configuration
Ascendante/Descendante Parcourir les pages/paramètres
5
Manuel/Auto Ascendante + Descendante Accepte et efface l’alarme
6
Configuration
Démarrage Sélectionne/enregistre le paramètre
7
Ascendant + descendant
(appuyé longtemps)
Passe à la page d’enregistrement des activités
8
Arrêt (appuyé longtemps) Retour au mode manuel
1
3
2
4
5
Page | 5
# Mode Touche d’entrée Fonction
9
Journal des
événements
Ascendant + descendant
(appuyé longtemps)
Retour au mode configuration
10
Programmation
Ascendant + descendant
(appuyé longtemps)
Le contrôleur passe en mode application
Configuration du GCU 3
Pour configurer le contrôleur, suivre les directives ci-après :
• Pour passer en mode configuration, pousser et tenir la touche « ARRÊT » pendant au moins 3
secondes. L’écran suivant apparaîtra sur le GCU :
Figure 3 : Écran de mode de configuration
• Pour voir seulement la configuration, appuyer sur la touche « ARRÊT » sur le GCU. Pour
modifier la configuration, appuyer sur la touche « DÉMARRER » sur le GCU.
Figure 4 : Page d’authentification du mode de configuration
• Le GCU demandera un mot de passe (0000). Saisir le mot de passe en utilisant la flèche
ascendante et descendante pour modifier le chiffre et la touche « DÉMARRER » pour
sélectionner le chiffre. Les 4 chiffres commenceront à clignoter individuellement à mesure qu’ils
sont sélectionnés. Appuyer sur le bouton « DÉMARRER » comme indiqué auparavant afin de
saisir le bon chiffre.
• Après la configuration du paramètre, pousser et tenir la touche « ARRÊT » pour quitter le mode
de configuration. Avant de quitter le mode configuration, le contrôleur affichera l’écran suivant :
Figure 5 : Enregistrement des paramètres
Liste des paramètres 3.1
Le tableau qui suit donne un aperçu des paramètres configurables dans le contrôleur de la
série GC1030.
Page | 6
Tableau 4: Paramètres
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
Module
(MODULE)
Généralités
(GÉNÉRALITÉS)
*
Mode sous tension
(MODE SOUS TENSION)
Manuel/Auto
*
Activer l’essai des lampes
(ACTIVER L’ESSAI DES LAMPES)
Désactiver/Activer
Histogramme des charges
(HISTOGRAMME DES CHARGES)
Désactiver/Activer
Alarme d’avertissement effacement
automatique (AVERTISSEMENT
D’EFFACEMENT AUTOMATIQUE)
Désactiver/Activer
Langue
(LANGUE)
Anglais
Affichage
(AFFICHAGE)
Contraste
(CONTRASTE)
0 à 100 %
Mode d’économie d’énergie
(MODE D’ÉCONOMIE
D’ÉNERGIE)
Désactiver/Activer
Communication
(COMMUNICATION)
Mode de communication
(MODE COMM)
Aucun/MODBUS
* Esclave ID
(MODBUS SLAVE ID)
1 – 247
* Débit de transmission
(DÉBIT TRANSMISSION
MODBUS)
1200/2400/4800/9600/19200/
38400/57600/115200 bps
* Bit de parité
(BIT DE PARITÉ)
Aucun/Pair/Impair
Exercice auto
(EXERCICE AUTO)
Option d’exercice
(OPT EXER)
Aucun exercice/Exercice
régulier
Cycle
(EXER CYCLR)
Aucun cycle/cycle
0,1/5/10/15/20 min
Occurrence d’événement
(OCCUR ÉVÉN EXER)
Hebdomadaire/Mensuel
Jour de l’événement
(JOUR ÉVÉN EXER)
Jours de semaine/1 à 28 jours
Heure de démarrage
(HEURE DÉM EXER)
00:00 – 23:59 heure
Activer Sauter Exercice
(ACTIVER SAUTER EXERCICE)
Oui/Non
Combustion de 45
min
(COMBUSTION DE
45 MIN)
Combustion de 45 min
(COMBUSTION DE 45 MIN)
Désactiver/Activer
Mois événement
(MOIS ÉVÉNEMENT 1)
Mars/avril/mai/aucun
Jour de l’événement
(JOUR ÉVÉNEMENT 1)
1 à 28
Heure de démarrage
(HEURE DÉMARRAGE
ÉVÉNEMENT 1)
00:00 – 23:59 heure
Mois événement
(MOIS ÉVÉNEMENT 2)
Août/septembre/
octobre/aucun
Jour de l’événement
(JOUR ÉVÉNEMENT 2)
1 à 28
Page | 7
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
Heure de démarrage
(HEURE DÉMARRAGE
ÉVÉNEMENT 2)
00:00 – 23:59 heure
Entrée numérique
(ENTRÉES)
Entrée numérique X
(ENT NUM X)
X= A/B/C/D/E
* Source
(SOURCE)
* Polarité
(POLARITÉ)
Fermer pour activer/Ouvrir pour
activer
*
Action
(ACTION)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Activation
(ACTIVATION)
Jamais/Du démarrage du
moteur/De la surveillance
activée/Toujours
* Délai d’activation
* (DÉLAI D’ACTIVATION)
1 à 60 sec
Entrées analogues
Entrées analogues 1
(AMB TEMP/DIG G)
*
Utiliser l’entrée comme
(UTILISER L’ENTRÉE COMME)
Non utilisé/Entrée numérique
G/Analogie en temp amb
* Action panne de circuit
(CKT FAULT ACTION)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Tableau d’étalonnage du capteur
de température ambiante
Entrée analogue 2
(NIV CARB/NUM H)
* Utiliser l’entrée comme
(UTILISER L’ENTRÉE COMME)
Ne pas utiliser/Entrée
numérique H/Analogie dans
NIV carburant
* Source (numérique)
((NUM) SOURCE)
* Polarité (Numérique)
(POLARITÉ NUMÉRIQUE)
Fermer pour activer/Ouvrir pour
activer
* Action (Numérique)
(ACTION NUMÉRIQUE)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Activation (numérique)
(ACTIVATION (NUMÉRIQUE))
Jamais/Du démarrage du
moteur/De la surveillance
activée/Toujours
* Délais d’activation (numérique)
(DÉLAI D’ACTIVATION
(NUMÉRIQUE))
1 à 60 sec
* Arrêt niveau de carburant bas
(ARRÊT)
Désactiver/Activer
*
Arrêt seuil du niveau de carburant
bas
(SEUIL D’ARRÊT)
0 à 78 %
* Avis niveau de carburant bas
(AVIS)
Désactiver/Activer
* Avis seuil d’avis de niveau de
carburant bas
(SEUIL D’AVIS)
2 à 80 %
* Capacité du réservoir d’essence
(CAPACITÉ DU RÉSERVOIR DE
CARBURANT)
2 à 1 000 litres
* Avertissement vol de carburant
(ALARME DE VOL DE
CARBURANT)
Désactiver/Activer
* Seuil d’alarme de vol de
carburant
(SEUIL DE VOL DE CARBURANT)
1 à 100 % par heure
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Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
* Action panne de circuit
(CKT FAULT ACTION)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Référence capteur de carburant
(RÉFÉRENCE CAPTEUR DE
CARBURANT)
Corps moteur/borne négative
* Tableau d’étalonnage capteur de
niveau de carburant
Entrée analogue 3
(LOP RES/NUM F)
* Utiliser l’entrée comme
(SÉLECTION DU CAPTEUR)
Ne pas utiliser/Entrée
numérique F/Analogie dans
LOP
* Source (numérique)
(SOURCE (NUM))
* Polarité (Numérique)
(POLARITÉ NUMÉRIQUE)
Fermer pour activer/Ouvrir pour
activer
*
Action (Numérique)
(ACTION (NUMÉRIQUE))
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Activation (numérique)
(ACTIVATION (NUMÉRIQUE))
Jamais/Du démarrage du
moteur/De la surveillance
activée/Toujours
* Délais d’activation (numérique)
(DÉLAI D’ACTIVATION
(NUMÉRIQUE))
1 à 60 sec
*
Arrêt niveau bas (ARRÊT)
Désactiver/Activer
* Arrêt seuil du niveau bas
(SEUIL D’ARRÊT)
0,0 à 9,8 bar
* Avertissement niveau bas
(AVERTISSEMENT)
Désactiver/Activer
* Seuil d’avertissement de niveau
bas
(SEUIL D’AVERTISSEMENT)
0,2 à 10,0 bar
*
Action de panne de circuit
(CKT FAULT ACTION)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Tableau d’étalonnage capteur de
pression d’huile lubrifiante
Entrée analogue 4
(LOP COUR/NUM I)
* Utiliser l’entrée comme
(SÉLECTION DU CAPTEUR)
Ne pas utiliser/Entrée
numérique I/Analogie dans LOP
(4à 20mA)
*
Source (numérique)
(SOURCE (NUMÉRIQUE))
* Polarité (Numérique)
(POLARITÉ (NUMÉRIQUE))
Fermer pour activer/Ouvrir pour
activer
* Action (Numérique)
(ACTION (NUMÉRIQUE))
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Activation (numérique)
(ACTIVATION (NUMÉRIQUE))
Jamais/Du démarrage du
moteur/De la surveillance
activée/Toujours
* Délais d’activation (numérique)
(DÉLAI D’ACTIVATION
(NUMÉRIQUE))
1 à 60 sec
* Arrêt
(ARRÊT)
Désactiver/Activer
* Seuil d’arrêt (SEUIL D’ARRÊT)
0,0 à 9,8 (0,0 à 9,8 Bar)
* Avertissement
(AVERTISSEMENT)
Désactiver/Activer
Page | 9
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
* Seuil d’avertissement
(SEUIL D’AVERTISSEMENT)
0,2 à 10,0 (0,2 à 10,0 Bar)
* Action panne de circuit
(CKT FAULT ACTION)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Tableau d’étalonnage capteur de
pression d’huile lubrifiante
Sorties
(SORTIES)
Sortie X
(SORTIE X)
X= A/B/C/D/E/F
* Source
(SOURCE)
*
À l’activation
(À L’ACTIVATION)
Sous tension/hors tension
Minuteries
(MINUTERIES)
Démarrage par
lanceur
(MINUTERIE DU
LANCEUR)
*
Temps de retenue du lanceur
(TEMPS DE RETENUE DU
LANCEUR)
3 à 15 sec
* Temps repos lanceur
(TEMPS REPOS LANCEUR)
2 à 60 sec
* Délai démarrage manuel
(DÉLAI DÉMARRAGE MANUEL)
0 à 30 sec
*
Délai démarrage auto
(DÉLAI DÉMARRAGE AUTO)
0 à 43200 sec
Minuterie générale
(MINUTERIE
GÉNÉRALE)
* Délai veille sécurité
(DÉLAI VEILLE SÉCURITÉ)
10 à 60 sec
Délai détect secteur
(DÉLAI DÉTECT SECTEUR)
1 à 300 sec
* Délai détection alternateur
(DÉLAI DÉTECT ALT)
1 à 60 sec
Délai réchauffement
(DÉLAI RÉCHAUFFEMENT)
0 à 60 sec
Délai retour secteur
(DÉLAI RETOUR SECTEUR)
0 à 600 sec
* Durée de refroidissement
moteur
(DURÉE REFROIDISSEMENT
MOT)
0 à 300 sec
*
Durée procédure arrêt
(DURÉE PROCÉDURE ARRÊT)
10 à 120 sec
* Durée arrêt addition
(DURÉE ARRÊT ADDITION)
0 à 120 sec
Délai transfert charge
(DÉLAI TRANSFERT CHARGE)
0 à 60 sec
Délai mode écon énerg
(DÉLAI MODE ÉCON ÉNERG)
5 à 1800 sec
Minuterie alarm son
(MINUTERIE ALARM SON)
1 à 300 sec
Mode config sortie auto
(MIN CONF SORTIE AUTO)
10 à 1800 sec
Génératrice
(GÉNÉRATRICE)
Configuration de
l’alternateur
(CONFIG ALT)
* Alternateur présent
(ALT PRÉSENT)
Non/Oui
* Nombre de pôles
(NOMBRE DE PÔLES)
2/4/6/8
* Système c.a.
(SYSTÈME C.A. ALT)
Fil monophasé simple 2/Fil
triphasé simple/Fil phase
simple 4 (2 fils ph 1/3 fils ph 3/4
fils ph 4)
Page | 10
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
* Tension min req
(TENSION MIN REQ)
50 – 350 volts Ph-N
* Fréquence min req
(FRÉQUENCE MIN REQ)
10 – 75 Hz
* Détection inversion de phase
(DÉTEC PHASE INV)
Désactiver/Activer
* Action phase inv
(ACTION PHASE INV)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Transfert charge auto
(TRANSFERT CHARGE AUTO)
Désactiver/Activer
* Tension nominale groupe
électrogène
(TENSION NOMINALE (L-L))
100 à 650 volts L-L
* Fréquence nominale groupe
électrogène
(FRÉQUENCE NOMINALE)
10,0 à 75,0 Hz
Surveillance de
tension
(MONITEUR DE
TENSION)
* Arrêt automatique en cas de
sous–tension
(ARRÊT AUTOMATIQUE EN CAS
DE SOUS-TENSION)
Désactiver/Activer
* Seuil d’arrêt en cas de sous-
tension
(SEUIL ARRÊT AUTO ECD SOUS-
TENSION)
50 à 295 volts Ph-N
*
Avertissement sous-tension
(AVERTISSEMENT SOUS-
TENSION)
Désactiver/Activer
* Seuil d’avertissement de sous-
tension
(SEUIL D’AVERTISSEMENT
SOUS-TENSION)
55 – 300 volts Ph-N
* Arrêt automatique en cas de
surtension
(ARRÊT AUTO ECD
SURTENSION)
Désactiver/Activer
* Seuil d’arrêt en cas de surtension
(SEUIL ARRÊT AUTO ECD
SURTENSION)
105 à 350 volts Ph-N
* Avertissement surtension
(AVERTISSEMENT
SURTENSION)
Désactiver/Activer
* Seuil d’avertissement de
surtension
(SEUIL D’AVERTISSEMENT
SURTENSION)
100 – 345 volts Ph-N
Surveillance de
fréquence
(MONITEUR DE
FRÉQ)
* Arrêt sous-fréquence
(ARRÊT SOUS-FRÉQ)
Désactiver/Activer
* Seuil d’arrêt en cas de sous-
fréquence
(SEUIL ARRÊT SOUS-FRÉQ)
10,0 – 59,0 Hz
* Avertissement sous-fréq
(AVERTISSEMENT SOUS-FRÉQ)
Désactiver/Activer
Page | 11
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
* Seuil d’avertissement sous-
fréquence
(SEUIL D’AVERTISSEMENT
SOUS-FRÉQ)
11,0 – 60,0 Hz
*
Arrêt sur-fréquence
(ARRÊT SUR-FRÉQ)
Désactiver/Activer
* Seuil d’arrêt en cas de
surfréquence
(SEUIL ARRÊT SUR-FRÉQ)
26,0 – 75,0 Hz
* Avertissement sur-fréq
(AVERTISSEMENT SUR-FRÉQ)
Désactiver/Activer
*
Seuil d’avertissement sur-
fréquence
(SEUIL D’AVERTISSEMENT SUR-
FRÉQ)
25,0 – 74,0 Hz
Surveillance de
courant
(MONITEUR DE
COURANT)
* Rapport CT
(RAPPORT CT)
0 – 8 000/5
*
Mesure en cas de surintensité
(ACTION SURINTENSITÉ)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Seuil surintensité
(SEUIL SURINTENSITÉ)
5 – 10 000 A
* Délai de surintensité
(DÉLAI SURINTENSITÉ)
1 – 600 sec
* Emplacement CT
(EMPLACEMENT CT)
Câble de charge activé/câble
de sortie de l’alternateur activé
Surveillance de
charge
(MONITEUR DE
CHARGE)
* Capacité du générateur
(CAPACITÉ GEN)
0 – 8 000 kW
* Action en cas de surcharge
(ACTION SURCHARGE)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Seuil en cas de surcharge
(SEUIL SURCHARGE)
50 à 150 %
* Délai de surveillance de
surcharge
(DÉLAI SURV SURCHARGE)
1 à 600 sec
*
Action en cas de charge non
équilibrée
(ACTION CHARGE NON ÉQ)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Seuil de charge non équilibrée
(SEUIL CHARGE NON ÉQ)
5 à 200 %
* Délai de charge non équilibrée
(DÉLAI CHARGE NON ÉQ)
1 à 600 sec
* Coupure de surcharge prolongée
(COUPURE SURCH PROL)
Désactiver/Activer
* Seuil de surcharge prolongée
(SEUIL COUPURE PROL)
50 à 150 %
Secteur
(SECTEUR)
Configuration
(CONFIG SECTEUR)
SURVEILLANCE SECTEUR
(SURVEILLANCE SECTEUR)
Désactiver/Activer
* Circ C.A. secteur
(CIRC C.A. SECTEUR)
Fil monophasé simple 2/Fil
triphasé simple/Fil phase
simple 4 (2 fils ph 1/3 fils ph 3/4
fils ph 4)
* Détection inversion de phase
(DÉTEC PHASE INV)
Désactiver/Activer
Page | 12
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
* Action phase inv
(ACTION PHASE INV)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
Surveillance de sous-
tension
(SURVEILLANCE DE
SOUS-TENSION)
* Sous-fréquence
(ACTIVER)
Désactiver/Activer
* Coupure
(COUPURE)
50 – 298 volts Ph-N
* Retour
(RETOUR)
52 – 300 volts Ph-N
Surveillance de
surtension
(SURVEILLANCE DE
SURTENSION)
* Surtension
(ACTIVER)
Désactiver/Activer
* Coupure
(COUPURE)
102 – 350 volts Ph-N
* Retour
(RETOUR)
100 – 348 volts Ph-N
Surveillance de sous-
fréquence
(SURVEILLANCE DE
SOUS-FRÉQUENCE)
* Sous-fréquence
(ACTIVER)
Désactiver/Activer
* Coupure
(COUPURE)
10,0 – 59,0 Hz
* Retour
(RETOUR)
11,0 – 60,0 Hz
Surveillance de sur-
fréquence
(SURVEILLANCE DE
SURFRÉQUENCE)
*
Sur-fréquence
(ACTIVER)
Désactiver/Activer
* Coupure
(COUPURE)
26,0 – 75,0 Hz
* Retour
(RETOUR)
25,0 – 74,0 Hz
Moteur
(MOTEUR)
Débrancher le
lanceur
(DÉBRANCHER
LANCEUR)
* Tentatives de démarrage
(TENTATIVES DÉMARRAGE)
1 à 9
* Débrancher le capteur de
pression d’huile
(CAPTEUR DÉCONNEXION LOP)
Désactiver/Activer
* Seuil de surveillance capteur de
pression
(SEUIL DÉCONNEXION LOP)
0,5 – 10,0 bar
* Surveiller commutateur de
pression avant de lancer
(SURV LLOP AVANT LANCEUR)
Désactiver/Activer
* Surveiller capteur de pression
avant de lancer
(SURV LOP AVANT LANCEUR)
Désactiver/Activer
*
Débrancher le contacteur de
pression d’huile
(DÉCONNEXION CONTACTEUR
LLOP)
Désactiver/Activer
* Durée transitoire du contacteur
de pression
(DURÉE TRANS LLOP CONT)
0,0 – 3,0 sec
* Déconnexion du lanceur à la
fréquence de l’alternateur
(DÉCONNEXION À FRÉQ ALT)
10 – 70 Hz
*
Déconnexion du lanceur à régime
moteur
(DÉCONNEXION À RÉG MOT)
150 – 4 000 tr/min
Page | 13
Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
Surveillance de la
vitesse
(MONITEUR DE
VITESSE)
* Source capteur de régime moteur
(SOURCE CAPT RÉGIME)
Entrée capteur seulement/
Sortie alternateur seulement/
Capteur principal/Alternateur
secondaire/
Alternateur principal/capteur
secondaire
* Dents volant-moteur
(DENTS VOLANT-MOTEUR)
1 – 300
* Arrêt en cas de sous-régime
(ARRÊT EN CAS DE SOUS-
RÉGIME
Désactiver/Activer
* Seuil sous–régime
(SEUIL SOUS-RÉGIME)
0 – 3600 tr/min
* Délai de sous-régime
(DÉLAI SOUS-RÉGIME)
1 à 60 sec
* Seuil sur–régime
(SEUIL SUR-RÉGIME)
700 – 4 500 tr/min
*
Délai de sur-régime
(DÉLAI SUR-RÉGIME)
0,1 - 20 sec
* Seuil brut de sur-régime
(SEUIL BRUT SUR-RÉGIME
100 – 200 %
Surveillance de la
batterie
(MONITEUR DE
BATTERIE)
* Action en cas de faible tension de
la batterie
(ACTION TENSION FAIBLE)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
*
Seuil de faible tension de la
batterie
(SEUIL TENSION FAIBLE)
8,0 – 31,0 volts
* Délai de faible tension de la
batterie
(DÉLAI TENSION FAIBLE)
5 – 1 800 sec
* Haute tension de la batterie
(ACTION HAUTE TENSION)
Aucun/Avis/Avertissement/Décl
enchement électrique/Arrêt
* Seuil de haute tension de la
batterie
(SEUIL HAUTE TENSION)
9,0 – 32,0 volts
* Délai de haute tension de la
batterie
(DÉLAI HAUTE TENSION)
5 à 1800 sec
Entretien
ENTRETIEN
Alarme d’entretien
(ALARME
ENTRETIEN)
Action d’alarme
(ACTION ALARME)
Avis/Avertissement
Prév heures moteur
(PRÉV HEURES MOTEUR)
10 à 65 000 Hres
Date prévue alarme
(DATE PRÉVUE
ALARME)
Date prévue alarme JJ/MM/AAAA
Actionneur rotatif
(ACTIONNEUR
ROTATIF)
Généralités
(GÉNÉRALITÉS)
* Application actionneur
(APPLN ACTIONNEUR)
Comme limiteur de
régime/Comme dispositif
démarrage ou arrêt
* Vitesse de l’actionneur
(VITESSE ACTIONNEUR)
1 – 10 x 25 Hz
* Direction de l’actionneur
(DIRECTION ACTIONNEUR)
(Horaire/antihoraire) pour
arrêter
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Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
Stratégie de
démarrage moteur
(STRATÉGIE
DÉMAR MOTEUR)
* Étapes démarrage par lanceur
(ÉTAPES DÉM PAR LANC)
5 – 5 000
* Délai basse vitesse initiale
(DÉLAI BASSE VITESSE
INITIALE)
0 à 180 sec
* Basse vitesse initiale
(BASSE VITESSE INITIALE)
500 – 1 800 tr/min
* Vitesse déclencheur PID
(VITESSE DÉCLENCHEUR PID)
20 – 2 800 tr/min
* Temps d’accélération
(TEMPS ACCÉLÉRATION)
1 à 180 sec
* PID dans les délais
(PID dans les délais)
1 à 180 sec
* LIM P Gain
(LIM P GAIN)
0 à 1000
* LIM I Gain
(LIM I GAIN)
0 à 2 000
*
LIM D Gain
(LIM D GAIN)
0 à 1 000
* Activation balayage à froid
(ACTIVATION BALAYAGE FROID)
Oui/Non
* Angle balayage à froid
(ANGLE BALAYAGE FROID)
0 à 180 Deg
Configuration Limiteur
de régime
(LIMITEUR RÉGIME
GÉNÉRATRICE)
* Régler la sélection de vitesse
(RÉGLER SÉLECTION VITESSE)
Vitesse fixée (0 %
d’inclinaison)/
Entrée biais de vitesse (0-5 V)/
Inclinaison en fonction de la
charge
* Inclinaison
(INCLINAISON)
0 à 4 %
* Vitesse cible
(VITESSE CIBLE)
500 – 4 000tr/min
* Gain proportionnel (Kp) (GAIN
PROPORTIONNEL)
0 à 1 000
* Gain intégral (Ki)
(GAIN INTÉGRAL)
0 – 2 000
* Gain dérivatif (Kd)
(GAIN DÉRIVATIF)
0 – 1 000
* Compensation friction
(COMPENSATION FRICTION)
0 – 1 000
*
Déclenchement séquence gain
(DÉCL SÉQ GAIN)
0,0 à 100,0 %
* Facteur de chargement
(FACTEUR DE CHARGEMENT)
0 – 1 000
* Facteur de déchargement
(FACTEUR DÉCHARG)
0 – 1 000
Configuration
démarrage/arrêt
CONF DISP
DÉM/ARR
* Étapes de marche
(ÉTAPES DE MARCHE)
0 – 500
(RÉGLAGES
DIVERS)
MOT DE PASSE 1
* ####
0 à 9 chiffres chacun
MOT DE PASSE 2 #### 0 à 9 chiffres chacun
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Niveau 0
Niveau 1 (à l’écran)
Niveau 2 (à l’écran)
Paramètres (à l’écran)
MOT DE PASSE 3 #### 0 à 9 chiffres chacun
(RÉINITIALISATION
COMPTEURS)
(GROUPE
ÉLECTROGÈNE)
* (TEMPS DE MARCHE)
(en heures)
(NB DÉMAR) (en chiffres)
(NB DÉCLENCHEMENTS)
(en chiffres)
(SÉLECTIONNER
PROFIL)
(SÉLECTIONNER
PROFIL)
(Nom du profil) A – Z, 0 – 9
(DATE ET HEURE)
(DATE) (JJ/MM/AAAA) 0 à 9 chiffres chacun
DURÉE (Heures) (en heures)
(ESSAI
D’ACTIONNEUR)
(ESSAI
D’ACTIONNEUR)
(ACTIVER) Oui/Non
(DURÉE DU TEST) 0 – 10 sec
* Remarque : Certains paramètres peuvent être changés uniquement par le concessionnaire, alors que les
autres peuvent seulement être changés par le fabricant (désignés par un *) Certains paramètres par défaut
peuvent être modifiés lors des mises à jour des logiciels par le fabricant. Le mot de passe du concessionnaire
est disponible sur le portail de Briggs and Stratton
®
.
Modes de fonctionnement 4
Il existe deux modes de fonctionnement :
• Mode automatique
• Mode manuel
Mode automatique 4.1
Pour passer en mode automatique, appuyer sur la touche « AUTO ». Lorsqu’elle est en mode
automatique, la génératrice démarrera et fonctionnera sous l’une de ces conditions :
• Panne de secteur automatique (AMF)
• Démarrage/arrêt à distance (2 fils)
• Exercice auto
Panne secteurs automatique (AMF) 4.1.1
Lorsque la surveillance des secteurs est activée (réglages par défaut) dans la configuration des
secteurs et que le contrôleur est en mode automatique, le mode AMF est activé.
Dans ce mode, si les secteurs sont sains, le groupe électrogène demeure en condition ARRÊT.
Lorsque la tension des secteurs chute sous un certain seuil, le contrôleur commande le démarrage.
Une fois le groupe électrogène démarré et que ses paramètres de chargement ont atteint les valeurs
de seuil, le contacteur du groupe électrogène est verrouillé et la charge est transférée au groupe
électrogène. Si la tension des secteurs revient à la normale, le contrôleur le détectera et renverra la
charge aux secteurs, et il arrêtera le groupe électrogène après une période de refroidissement.
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Figure 6 : SMD pour mode AMF
Refroidissement
du moteur en
LIM
Secteurs ACTIVÉ
= 1 ou
déclenchement
électrique
Secteurs = 0 et
Pas d’avertissement/Pas de déclenchement électrique/Pas d’arrêt
Moteur en
arrêt
Moteur
activé
Démarrage
du moteur
Entrée d’arrêt d’urgence = 1
Ou action d’arrêt du groupe électrogène = 1
Temps >+ [Temps de réchauffement +
Temps de transfert de charge ] et secteurs
ACTIVÉ = 0 et démarrage à distance = 1
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Démarrage/arrêt à distance (2 fils) 4.1.2
Pour utiliser le mode de démarrage/arrêt à distance du contrôleur, la surveillance des secteurs doit
d’abord être désactivée avant d’utiliser la fonction de démarrage/arrêt à distance.
Dans ce mode, le démarrage et l’arrêt du groupe électrogène peuvent être commandés en activant ou
désactivant l’entrée configurée du démarrage et de l’arrêt à distance (actif bas) en mode continu. Le
contrôleur verrouillera le contacteur du groupe électrogène lorsque le contrôleur confirme que le moteur
et le groupe électrogène sont en bon état. Lorsque l’entrée configurée est désactivée, le contrôleur
ouvrira le contacteur du groupe électrogène et arrêtera le groupe électrogène selon une séquence
préalablement définie.
Mode d’exercice automatique 4.1.3
Le contrôleur comporte un exerciseur intégré pouvant démarrer et arrêter automatiquement le groupe
électrogène pour des marches d’entretien périodiques. L’option d’exercice régulier sera sélectionnée
par défaut et comportera 6 options d’exercice. Un cycle par défaut de 0,1 min (6 sec) sera activé avec
une option permettant de choisir un exercice de 5 min/10 min/15 min/20 min/aucun. L’exercice
sélectionné peut être prévu une fois par semaine ou mois. L’exercice dépend de la température
ambiante sur le groupe électrogène.
Si la température ambiante est inférieure à 40 °F, alors il n’y aura
pas d’exercice. L’omission de l’exercice dépendant de la température peut être sélectionnée par un
paramètre qui est activé par défaut. Les réglages optionnels de consommation de 45 min sont :
◦ Événement 1 : Mars/avril/mai/aucun
◦ Événement 2 : Août/septembre/octobre/aucun
Le cycle de consommation de 45 min contournera la vérification de la valeur de la température
ambiante et aura préséance sur les autres cycles d’exercices. L’exercice aura lieu lorsque le contrôle
est en mode automatique sans alarmes d’arrêt ou d’avertissement. Le transfert de la charge ne sera
pas permis en mode de fonctionnement avec exercice automatique. Si le capteur de température
ambiante n’est pas configuré, le contrôleur omettra la vérification de la température et poursuivra
l’exercice régulier prévu tel quel.
Page | 18
Figure 7 : SMD pour mode d’exercice automatique
Mode manuel 4.2
En mode manuel, le démarrage et l’arrêt du groupe électrogène doivent être effectués manuellement,
par une entrée sur le clavier. Le contrôleur acceptera les entrées et agira en conséquence. Cependant,
si le contrôleur détecte que le groupe électrogène n’est pas en bon état, il appliquera la mesure
appropriée.
Au premier démarrage, le moteur tourne en mode ralenti bas (LIM). Lorsque la touche « Démarrage »
est de nouveau enfoncée, le moteur tourne au régime normal programmé.
L’ h eure de démarrage de l’exercice est atteinte et
Pas d’avertissement/Pas de déclenchement électrique/Pas d’arrêt
Moteur en
ARRÊT
Démarrage
du moteur
Moteur
ACTIVÉ
LIM
Refroidissement
du moteur en
LIM
Temps restant en mode exercice
automatique < (Durée mode exercice
automatique ACTIVÉ – 6)
Temps >= Temps ACTIVÉ en
mode exercice automatique ou
déclenchement électrique
Le groupe électrogène sera ACTIVÉ même si les secteurs sont en bon état pendant le mode d’exercice automatique.
La charge ne sera pas transférée au groupe électrogène même si le « Transfer t de charge est activé » dans la
configuration.
GCU passera en LIM après les six premières secondes de l’exercice automatique
Entrée d’arrêt d’urgence = 1
ou action d’arrêt du groupe électrogène = 1
Temps >= Temps de refroidissement du
groupe électrogène et conditions d’arrêt = 1
Page | 19
Figure 8 : SMD pour mode manuel
Mode ralenti bas (LIM) 4.2.1
L’intention de ce mode est de faire tourner le groupe électrogène à un régime plus bas que normal
lorsqu’il n’est pas branché à des charges externes. Ceci réduira le bruit en général.
Tout en fonctionnant dans ce mode, le contrôleur prendra seulement les mesures définies dans les
pannes critiques (Sur-tension, sur-fréquence, surintensité, sur-température, LOP) et ignorera les
pannes non critiques.
Bon état du groupe électrogène comme suit :
Tension et fréquence du groupe électrogène au-dessus du seuil minimal
GCU passera en LIM à la commande de premier démarrage.
La commande second démarrage quittera le LIM et fonctionnera en mode normal
Refroidissement
du moteur en
LIM
Démarre
le moteur
en LIM
Moteur
activé
Le moteur
passe en
mode normal
Entrée d’arrêt de la
touche = 1
ou déclenchement
électrique
Moteur en
arrêt
* Bon état du groupe
électrogène = 1
et temps >= Temps de
réchauffement
Commande démarrage du clavier = 1 et (pas
d’avertissement/déclenchement électrique/arrêt
présent) (Temps moteur activé > Temps de
réchauffement)
Commande de démarrage du clavier = 1
Et Pas d’avertissement/Pas de déclenchement électrique/Pas d’arrêt = 1
Page | 20
Alarmes 5
Une alarme a lieu lorsqu’un paramètre préalablement configuré est en dehors du niveau préalablement
réglé. Sur le déclenchement d’une alarme, une DEL clignotera et la broche de sortie de panne sera
activée si elle est configurée. Le contrôleur affichera le nom des alarmes ainsi qu’un décompte sur
l’écran des ALARMES et la nature de l’alarme sur l’écran d’ÉTAT DU MOTEUR. Pour accepter et
effacer les alarmes, appuyer sur les touches « ASCENDANTE + DESCENDANTE » simultanément.
Les alarmes sont ignorées jusqu’à la fin du délai de surveillance de démarrage de sécurité. Le
contrôleur n’émettra pas la commande de démarrage si l’alarme d’arrêt n’est pas acceptée. Le tableau
5 illustre les types d’actions d’alarme alors que le tableau 6 illustre les types d’alarmes. Consulter le
Tableau 5 et le Tableau 6.
Tableau 5: Actions d’alarme
# Actions d’alarme Description
1
Notification
Le contrôleur affichera un message sur l’afficheur et ceci n’affectera pas le
fonctionnement de démarrage et d’arrêt du groupe électrogène.
2
Avertissement
Les alarmes d’avertissement servent à attirer l’attention de l’opérateur sur un
état indésirable sans affecter le fonctionnement du groupe électrogène en état
ACTIVÉ.
Le groupe électrogène ne peut démarrer si les avertissements d’alarme ne
sont pas acceptés.
3
Interruption de
courant
Dans ce type d’action d’alarme, la minuterie de refroidissement du moteur
commence, après quoi le groupe électrogène est arrêté.
4
Arrêt Dans cette alarme, le groupe électrogène est immédiatement arrêté.
Tableau 6: Alarmes et leurs causes
Nº
série
Alarmes Causes
1
Capteur de basse
pression de l’huile
Indique que la pression d’huile mesurée est en dessous
du seuil préalablement réglé.
2
Manostat de sécurité
d’huile basse
Indique que la pression d’huile mesurée est en dessous
du seuil préalablement réglé
3
Capteur de haute
pression de l’huile
Indique que la pression d’huile mesurée est au-dessus du
seuil préalablement réglé
4
Manostat de sécurité
d’huile élevée
Indique que la pression d’huile mesurée est au-dessus du
seuil préalablement réglé
5
Capteur de
température du moteur
élevée
Indique que la température du moteur est au-dessus du
seuil préalablement réglé
6
Commutateur de
température du moteur
élevée
Indique que la température du moteur est au-dessus du
seuil préalablement réglé
7
Anlg LOP (Pin 26)
Circuit Ouvert
Le capteur de pression d’huile est détecté comme étant
absent
8
Amb Temp (Pin 24)
Circuit ouvert
Le capteur de température est détecté comme étant
absent
9
Arrêt d’urgence
Configuré comme entrée numérique déclenchée pour une
durée supérieure aux réglages ou lorsqu’un arrêt
immédiat est requis
10
Échec de l’arrêt
Indique que le groupe électrogène n’a pas été arrêté
après l’envoi de la commande d’arrêt
11
Échec du démarrage
Indique que le groupe électrogène n’a pas démarré après
un nombre de tentatives de démarrage préalablement
Page | 21
Nº
série
Alarmes Causes
réglé
12
Phase R/L1
Surtension
Indique que la tension de la phase L1(R) du groupe
électrogène a dépassé le seuil de surtension
préalablement réglé.
13
Phase Y/L2 -
Surtension
Indique que la tension de la phase L2(Y) du groupe
électrogène a dépassé le seuil de surtension
préalablement réglé.
14
Phase B/L3 Surtension
Indique que la tension de la phase L3(B) du groupe
électrogène a dépassé le seuil de surtension
préalablement réglé.
15
Phase R/L1 Sous-
tension
Indique que la tension de la phase L1(R) du groupe
électrogène a dépassé le seuil de sous-tension
préalablement réglé.
16
Phase Y/L2 Sous-
tension
Indique que la tension de la phase L2(Y) du groupe
électrogène a dépassé le seuil de sous-tension
préalablement réglé.
17
Phase B/L3 Sous-
tension
Indique que la tension de la phase L3(B) du groupe
électrogène a dépassé le seuil de sous-tension
préalablement réglé.
18
Phase inversion du
groupe électrogène
La séquence de la phase alternateur est incorrect
19
Sur-fréquence
Indique que la sortie de la fréquence du groupe
électrogène a dépassé le seuil préalablement réglé
20
Sous-fréquence
Indique que la sortie de la fréquence du groupe
électrogène a passé sous le seuil préalablement réglé
21
Surintensité
Indique que le courant du groupe électrogène a dépassé
le seuil d’arrêt automatique préalablement réglé
22
Surcharge
Indique que la valeur nominale de la charge en kW
mesurée a dépassé le seuil préalablement réglé
23
Charge non équilibrée
La charge sur toute phase est supérieure ou inférieure
aux autres phases selon la valeur du seuil
24
Survitesse
Indique que le régime du groupe électrogène a dépassé le
seuil de survitesse préalablement réglé
25
Régime excessif
Indique que le régime du groupe électrogène a dépassé le
seuil de survitesse brut préalablement réglé
26
Sous-vitesse
Le régime du moteur est inférieur aux tr/min
préalablement réglés
27
Coupure de surcharge
prolongée
Indique que la charge est à 100 % sur le groupe
électrogène pendant une heure durant les intervalles des
12 dernières heures
28
Sous-tension de la
batterie
La tension de la batterie est inférieure au seuil
préalablement réglé
29
Surtension de la
batterie
La tension de la batterie est supérieure au seuil
préalablement réglé
30
Entretien requis
Indique que les heures de fonctionnement du moteur ont
dépassé la limite des heures préalablement réglée ou que
la date d’entretien est atteinte, et qu’il faut faire l’entretien
du filtre.
31
Inversion phase
secteur
Indique un mauvais état du secteur
Page | 22
Nº
série
Alarmes Causes
32
Défaut de l’AVR Défaillance générique
33
Aucun signal de
régime
Si le signal n’est pas reçu lorsque la source de signal de
régime MPU est sélectonnée dans l’état de
fonctionnement du moteur.
34
Capteur de régime I/P
perdu
Si la détection du régime de moteur par le capteur est
activée et le GCU ne reçoit pas de signal du capteur de
régime.
35
Panne haute tension
Si la tension générée pendant l’exercice automatique est
trop élevée
36
Avertissement basse
tension
Si la tension générée pendant l’exercice automatique est
trop basse
37
Entrée d’alternateur
perdue
Si le signal de l’alternateur est perdu
38
Panne basse tension
Si la tension générée pendant l’exercice automatique est
trop basse
39
Omission de l’exercice
automatique
Si la température ambiante est inférieure à 40 °F et que
les exercices automatiques ont lieu, le GCU omet
l’exercice et produit cette alarme. S’efface lors du
prochain cycle d’exercice réussi
Dépannage 6
AVERTISSEMENT
Dangers du démarrage automatique. Avec la batterie branchée, la génératrice peut être lan-
cée et démarrer sans avertissement, causant la mort ou des blessures graves. Avant tout en-
tretien, arrêter la génératrice et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
AVERTISSEMENT
Risque de décharge électrique. Le risque de décharge électrique pourrait provoquer des
blessures graves, voire la mort.
• Ne pas installer ni retirer le transformateur de courant lorsque la génératrice fonctionne.
• Placer la génératrice en position d’arrêt et retirer le fusible du contrôleur avant d’effectuer
l’entretien.
• Déconnecter toutes les sources électriques avant d’installer ou d’entretenir l’équipement.
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Tableau 7: Pannes courantes et les mesures correctives
Nº
série
Pannes Mesures correctives
Problèmes possibles en mode MANUEL
1
Le contrôleur ne s’active pas.
•
Vérifier la tension de la batterie.
•
Vérifier le fusible sur l’alimentation de la batterie.
•
Vérifier la continuité entre la borne positive et la borne nº 2
du contrôleur.
•
Vérifier la continuité entre la borne négative et la borne nº
1 du contrôleur.
2
Le contrôleur ne déclenche pas le
lancement du moteur.
•
Vérifier la tension de la batterie.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration pour la sortie en « DÉMARRAGE ».
Vérifier aussi que la sortie « DÉMARRAGE » fonctionne
correctement en mesurant sa tension de sortie.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration de la méthode « DÉCONNEXION
DU LANCEMENT ».
3
L’alarme d’arrêt d’urgence apparaît
même lorsque l’arrêt d’urgence
n’est pas enfoncé.
•
Vérifier si le contacteur de l’arrêt d’urgence fonctionne
bien. Vérifier aussi son câblage.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration de la polarité de l’« ARRÊT
D’URGENCE ».
4
Le contrôleur génère des « Alarmes
d’arrêt » ou « Alarmes
d’avertissement » non nécessaires
•
Vérifier le commutateur/capteur et le câblage.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration des seuils respectifs.
5
Le moteur tourne, mais le
contrôleur indique que le groupe
électrogène est DÉSACTIVÉ.
•
Vérifier le signal MPU (si utilisé) ainsi que le signal de
tension de l’alternateur (R/L1 phase) sont reçus par les
bornes du contrôleur.
•
Vérifier si LOP et LLOP fonctionnent bien. Vérifier
également leur câblage au contrôleur.
6
Le contrôleur affiche une mauvaise
valeur PF ou kW ou courant de
charge.
•
Vérifier le câblage de tension de phase de l’alternateur et
du CT au contrôleur.
•
Vérifier le ratio CT (si la lecture des kW ou du courant est
défectueuse).
7
Le contrôleur affiche une tension de
secteur ou d’alternateur incorrecte.
•
Vérifier le câblage de phase respective au contrôleur.
8
Le contrôleur affiche une mauvaise
lecture du L O P, niveau de
carburant, capteurs de
température.
•
Vérifier le capteur respectif et son câblage.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier l’étalonnage du capteur respectif dans la
configuration.
9
Le contrôleur affiche des tr/min de
moteur incorrects.
•
Vérifier la connexion MPU et la configuration (si activée).
•
Vérifier le câblage de la phase R de l’alternateur et du
neutre au contrôleur.
Page | 24
Problèmes possibles en mode AUTO
10
Le contrôleur ne démarre pas le
moteur même lorsqu’une
commande de « Démarrage à
distance » est envoyée d’un
dispositif externe comme un PIU de
télécommunication.
•
Vérifier le câblage du signal de « Démarrage à distance »
à la borne d’entrée numérique du contrôleur.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration pour la borne d’entrée numérique
du « Démarrage à distance ».
•
Vérifier que le contrôleur est en « Mode automatique ».
•
Pour le démarrage à 2 fils, vérifier que la
« SURVEILLANCE SECTEUR » est désactivée
11
Le contrôleur n’arrête pas le moteur
même lorsqu’une commande de
« Démarrage à distance » est
envoyée d’un dispositif externe
comme un PIU de
télécommunication.
•
Vérifier le câblage du signal de « Arrêt à distance » à la
borne d’entrée numérique du contrôleur.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration pour la borne d’entrée numérique
du « Arrêt à distance ».
•
Vérifier que le contrôleur est en « Mode automatique ».
12
En mode automatique, le contrôleur
émet une commande
« Démarrage » même s’il y a un
secteur de présent.
•
Vérifier le câblage des secteurs en phase R, Y et B à la
borne d’entrée respective du contrôleur.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration pour la « SURVEILLANCE DE
SECTEUR ».
Problèmes possibles avec le régulateur électronique
13
Le contrôleur ne maintient pas les
tr/min cibles.
Les tr/min du moteur ne sont pas
stables et le moteur pompe.
Le contrôleur lance le moteur, mais
ne le démarre pas.
•
Vérifier le câblage de l’actionneur à la borne du contrôleur.
•
Vérifier que la tringlerie mécanique est correcte.
•
Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et
vérifier la configuration du « RÉGULATEUR ». Vérifier
également les gains de contrôle PID.
•
Vérifier que l’actionneur passe en position pleine
accélération lorsque le moteur est lancé.
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Remarques
Page | 26
Dénégation de responsabilité : En raison du perfectionnement continu, les détails
contenus dans ce document peuvent changer sans avis préalable.
Transcripción de documentos
Operation Instructions GC1030 SERIES GENSET Controller Copyright © Briggs & Stratton Milwaukee, WI USA. All Rights Reserved. 80086364 Revision C Page | i Safety Definitions For your safety, the safety of others, and to protect the performance of equipment, obey the warnings in the manual before operation, during operation, and during maintenance procedures. indicates a potential personal injury hazard. DANGER indicates a hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury. WARNING indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury. CAUTION indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury. NOTICE indicates a situation which can cause damage to the equipment, personal property and/or the environment, or cause the equipment to operate incorrectly. WARNING Failure to read, understand and obey the instructions in this manual could result in death or serious injury. Read, understand and obey the instructions in this manual before operating this product. Page | ii List of Abbreviations and Acronyms This list contains the abbreviations and acronyms used in this document. Refer to this list for their respective description. Acronym AC ACK ALT AMF AUX AVR CHG CKT CT DC DIG IN EGov ENG TEMP GCU Genset GND GST HMI HSD HWT ID LCD LED LIM LLOP LOP LVL MCP MPU OV PF PID PWM RMS RPM RTC R-Y-B SCP SMD TEMP USB UV PF AVR Description Alternating Current Acknowledge Alternator Auto Mains Failure Auxiliary Automatic Voltage Regulator Charging Circuit Current Transformer Direct Current Digital Input Electronic Governor Engine Temperature Genset Control Unit Generator Set Ground Gain Schedule Trigger Human Machine Interface High Side Driver High Water Temperature Identifier Liquid Crystal Display Light Emitting Diode Low Idle Mode Low Lube Oil Pressure Lube Oil Pressure Level Manual Control Panel Magnetic Pickup Unit Over Voltage Power Factor Proportional Integral Derivative Pulse Width Modulation Root Mean Square Revolutions Per Minute Real Time Clock Red-Yellow-Blue Sensor Common Point State Machine Diagram Temperature Universal Serial Bus Under Voltage Power Factor Automatic Voltage Regulator Page | iii Table of Contents Key Highlights of the Product ................................................................................................... 1 1 Installation ............................................................................................................................ 1 1.1 2 Description of Control Keys ............................................................................................... 4 2.1 3 Functions of Control Keys ........................................................................................... 4 Configuration of GCU .......................................................................................................... 5 3.1 4 Terminal Description ..................................................................................................... 1 List of Parameters ......................................................................................................... 5 Operating Modes ............................................................................................................... 14 4.1 Auto Mode.................................................................................................................... 14 4.1.1 Auto Mains Failure (AMF) ....................................................................................... 14 4.1.2 Remote Start/Stop (2 Wire) .................................................................................... 16 4.1.3 Auto Exercise Mode ............................................................................................... 16 4.2 Manual Mode ............................................................................................................... 17 4.2.1 Low Idle Mode (LIM) ............................................................................................... 18 5 Alarms ................................................................................................................................ 19 6 Troubleshooting................................................................................................................. 21 Notes ......................................................................................................................................... 24 Page | iv List of Figures Figure 1: GC1030 Series Genset controller from the backside .................................................... 1 Figure 2: Control key function ...................................................................................................... 4 Figure 3: Configuration mode screen ........................................................................................... 5 Figure 4: Configuration mode authentication page screen ........................................................... 5 Figure 5: Saving settings screen .................................................................................................. 5 Figure 6: SMD for AMF mode ..................................................................................................... 15 Figure 7: SMD for auto exercise mode ....................................................................................... 17 Figure 8: SMD for manual mode ................................................................................................ 18 Page | v List of Tables Table 1: Voltage input terminology ............................................................................................... 2 Table 2: Details of the GC1030 Series terminals .......................................................................... 2 Table 3: Control keys in different modes ...................................................................................... 4 Table 4: Parameters ..................................................................................................................... 5 Table 5: Alarm actions ................................................................................................................ 19 Table 6: Alarms and their causes ............................................................................................... 19 Table 7: Common faults and their remedial actions .................................................................... 21 Page | vi Key Highlights of the Product Auto, Manual and Remote Start /Stop Modes for 1-phase & 3-phase gensets Electronic governor controller integration RPM sensing using frequency and MPU Supports Auto Exercise Modes Real time clock-based event logs PC connectivity via USB port, RS485, CAN J1939 protocol Backlit and full graphics display with power saving feature 1 Installation 1.1 Terminal Description The figure that follows shows the rear view of the controller. Figure 1: GC1030 Series Genset controller from the backside Page | 1 Table 1: Voltage input terminology Sr. No. System Terminology 1 Terminology 2 1 1 Phase 2 wire R-N L1-N 2 1 Phase 3 wire R-Y-N L1-L2-N 3 3 Phase 4 wire R-Y-B-N L1-L2-L3-N Table 2: Details of the GC1030 Series terminals Sr. No. Name Description 1 BATT - Battery negative 2 BATT + Battery positive 3 OUT A High side driver output – A 4 OUT B High side driver output – B 5 OUT C High side driver output – C 6 OUT D High side driver output – D 7 D+ CHG ALT Reserved 8 OUT E High side driver output – E 9 OUT F High side driver output – F 10 DIG_IN A Input from switch – A 11 DIG_IN B Input from switch – B 12 DIG_IN C Input from switch – C 13 CAN H CAN high 14 CAN L CAN low 15 RS485_B RS485 – B 16 RS485_A RS485 – A 17 GOV_ACT – OUT1 Output for the Actuator – 1 18 GOV_ACT – OUT4 Output for the Actuator – 4 19 GOV_ACT – OUT2 Output for the Actuator – 2 20 GOV_ACT – OUT3 Output for the Actuator – 3 21 DIG_IN D Input from switch – D 22 DIG_IN E Input from switch – E 23 ANLG_V IN Analog input 4-20mA for LOP or 2.5 ± 2V 24 ANLG_IN ENG_TEMP Analog input from Engine Temperature Sensor 25 ANLG_IN Fuel Level Analog input from Fuel Level Sensor 26 ANLG_IN LOP Analog input from Lube Oil Pressure Sensor 27 GEN_V IN NTRL Voltage input from Gen Neutral 28 GEN_V IN B Voltage input from Gen B / L3 29 GEN_V IN Y Voltage input from Gen Y / L2 30 GEN_V IN R Voltage input from Gen R / L1 31 MAINS_V IN NTRL Voltage input from Mains Neutral 32 MAINS_V IN B Voltage input from Mains Phase B / L3 33 MAINS_V IN Y Voltage input from Mains Phase Y / L2 34 MAINS_V IN R Voltage input from Mains Phase R / L1 Page | 2 Sr. No. Name Description 35 CT – IN B1 CT input 1 from Phase B / L3 36 CT – IN B2 CT input 2 from Phase B / L3 37 CT – IN Y1 CT input 1 from Phase Y / L2 38 CT – IN Y2 CT input 2 from Phase Y / L2 39 CT – IN R1 CT input 1 from Phase R / L1 40 CT – IN R2 CT input 2 from Phase R / L1 41 SENSOR COMM Sensor common point 42 MPU I/P (Speed Sensor) Input from engine speed sensor (Inductive) Page | 3 2 Description of Control Keys 1 4 2 5 3 Figure 2: Control key function 1. Menu Navigation Up key 2. Menu Navigation Down key 3. Stop/Config key 4. Start/Select key 5. Auto/Manual Mode selection key 2.1 Functions of Control Keys The table that follows gives a brief overview of different functions of control keys in different modes. Table 3: Control keys in different modes # Mode 1 Manual 2 Manual Key input Function Start Starts the engine in LIM Start+Start Exits LIM and operates at normal speed Auto Enters Auto Mode Stop Stops the engine when engine is running Stop (long pressed) Enters Configuration Mode Stop + Down (long pressed) Enters Programming Mode 3 Auto Stop Stops the engine and enters Manual Mode 4 Manual/Auto/ Configuration Up/Down Scrolls the screens/parameter 5 Manual/Auto Up + Down Acknowledges and clears the alarm Start Selects/saves the parameter Up + Down (long pressed) Enters on event log page Stop (long pressed) Back to Manual Mode 6 7 Configuration 8 9 Event log Up + Down (long pressed) Back to Configuration Mode 10 Programming Up + Down (long pressed) Controller enters in Application Mode Page | 4 3 Configuration of GCU To configure the controller, please do the instructions that follow: To enter the configuration mode, push and hold the “STOP” key for at least 3 seconds. The following screen will appear on the GCU: Figure 3: Configuration mode screen If you want to only view the configuration, push the “STOP” key on the GCU. If you wish to change the configuration, push the “START” key on the GCU. Figure 4: Configuration mode authentication page screen The GCU will ask for a password (0000). Enter the password by using the up & down arrow key for changing the digit and the “START” key for selecting the digit. The 4 digits will start blinking individually as each one is selected. Press the “START” button as mentioned earlier to enter the correct digit. After completion of the parameter configuration, push and hold the “STOP” key to exit from configuration mode. Before exiting from the configuration mode the controller will show the following screen: Figure 5: Saving settings screen 3.1 List of Parameters The table that follows gives a brief overview of configurable parameters in GC1030 Series controller. Table 4: Parameters Level 0 Module (MODULE) Level 1 (On screen) General (GENERAL) Level 2 (On screen) Parameters (On screen) * Power On Mode (POWER ON MODE) Manual/Auto * Power On Lamp Test (POWER ON LAMP TEST) Disable/Enable Load Histogram (LOAD HISTOGRAM) Disable/Enable Auto-Clear Warning Alarm (WARNING AUTO CLEAR) Disable/Enable Language (LANGUAGE) English Page | 5 Level 0 Level 1 (On screen) Display (DISPLAY) Communication (COMMUNICATION) Auto Exercise (AUTO EXERCISE) 45 min Burn Off (45 MIN BURN OFF) Level 2 (On screen) Parameters (On screen) Contrast (CONTRAST) 0 – 100 % Power Save Mode (POWER SAVE MODE) Disable/Enable Communication Mode (COMM MODE) None/MODBUS * Slave ID (MODBUS SLAVE ID) 1 – 247 * Baudrate (MODBUS BAUDRATE) 1200/2400/4800/9600/19200/ 38400/57600/115200 bps * Parity Bit (PARITY BIT) None/Even/Odd Exercise Option (EXER OPTN) No Exercise/Standard Exercise Cycle (EXER CYCLR) No run/0.1/5/10/15/20 min run Event Occurence (EXER EVENT OCCR) Weekly/Monthly Event Day (EXER EVENT DAY) Weekdays/1 – 28 days Start Time (EXER START TIME) 00:00 – 23:59 hour Exercise Skip Enable (EXER SKIP ENABLE) Yes/No 45 min Burn Off (45 MIN BURN OFF) Disable/Enable Event Month (EVENT MONTH 1) March/April/May/None Event Day (EVENT DAY 1) 1 - 28 Start Time (EVENT START TIME 1) 00:00 – 23:59 hour Event Month (EVENT MONTH 2) August/September/ October/None Event Day (EVENT DAY 2) 1 - 28 Start Time (EVENT START TIME 2) 00:00 – 23:59 hour * Source (SOURCE) Digital Inputs (INPUTS) Analog Inputs Digital Input X (DIG IN X) X= A/B/C/D/E Analog Input 1 * Polarity (POLARITY) Close to Activate/Open to Activate * Action (ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Activation (ACTIVATION) Never/From Engine Start/ From Monitoring On/Always * Activation Delay * (ACTIVATION DELAY) 1 – 60 sec * Use Input As Not used/Digital Input G/Anlg Page | 6 Level 0 Level 1 (On screen) (AMB TEMP/DIG G) Level 2 (On screen) (USE INPUT AS) Parameters (On screen) In Amb Temp * Circuit Fault Action (CKT FAULT ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Ambient Temperature Sensor Calibration Table * Use Input As (USE INPUT AS) Not used/Digital Input H/Anlg In Fuel LVL * (Digital) Source ((DIG) SOURCE) Analog Input 2 (FUEL LVL/DIG H) * (Digital) Polarity ((DIG) POLARITY) Close to Activate/Open to Activate * (Digital) Action ((DIG) ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * (Digital) Activation ((DIG) ACTIVATION) Never/From Engine Start/ From Monitoring On/Always * (Digital) Activation Delay ((DIG) ACTIVATION DELAY) 1 – 60 sec * Low Fuel Level Shutdown (SHUTDOWN) Disable/Enable * Low Fuel Level Shutdown Threshold (SHUTDOWN THRESHOLD) 0 – 78 % * Low Fuel Level Notification (NOTIFICATION) Disable/Enable * Low Fuel Level Notification Threshold (NOTIFICATION THRESH) 2 – 80 % * Fuel Tank Capacity (FUEL TANK CAPACITY) 2 – 1000 litre * Fuel Theft Warning (FUEL THEFT ALARM) Disable/Enable * Fuel Theft Alarm Threshold (FUEL THEFT THRESHOLD) 1 – 100 % per hour * Circuit Fault Action (CKT FAULT ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Fuel Sensor Reference (FUEL SENSOR REFERENCE) Engine Body/Battery Negative * Fuel Level Sensor Calibration Table * Use Input As (SENSOR SELECTION) Not used/Digital Input F/Anlg In LOP * (Digital) Source ((DIG) SOURCE) Analog Input 3 (LOP RES/ DIG F) * (Digital) Polarity ((DIG) POLARITY) Close to Activate/Open to Activate * (Digital) Action ((DIG) ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * (Digital) Activation ((DIG) ACTIVATION) Never/From Engine Start/ From Monitoring On/ Always * (Digital) Activation Delay 1 – 60 sec Page | 7 Level 0 Level 1 (On screen) Level 2 (On screen) ((DIG) ACTIVATION DELAY) Parameters (On screen) * Low Level Shutdown (SHUTDOWN) Disable/Enable * Low Level Shutdown Threshold (SHUTDOWN THRESHOLD) 0.0 – 9.8 bar * Low Level Warning (WARNING) Disable/Enable * Low Level Warning Threshold (WARNING THRESHOLD) 0.2 – 10.0 bar * Circuit Fault Action (CKT FAULT ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Lube Oil Pressure Sensor Calibration Table * Use Input As (SENSOR SELECTION) Not used/Digital Input I/Anlg In LOP(4 – 20mA) * (Digital) Source ((DIG) SOURCE) Analog Input 4 (LOP CURR/ DIG I) * (Digital) Polarity ((DIG) POLARITY) Close to Activate/Open to Activate * (Digital) Action ((DIG) ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * (Digital) Activation ((DIG) ACTIVATION) Never/From Engine Start/ From Monitoring On/ Always * (Digital) Activation Delay ((DIG) ACTIVATION DELAY) 1 – 60 sec * Shutdown (SHUTDOWN) Disable/Enable * Shutdown Threshold (SHUTDOWN THRESHOLD) 0.0 – 9.8 (0.0 – 9.8 Bar) * Warning (WARNING) Disable/Enable * Warning Threshold (WARNING THRESHOLD) 0.2 – 10.0 (0.2 – 10.0 Bar) * Circuit Fault Action (CKT FAULT ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Lube Oil Pressure Sensor Calibration Table Outputs (OUTPUTS) Timers (TIMERS) Output X (OUT X) X= A/B/C/D/E/F Cranking (CRANKING TIMER) General Timer * Source (SOURCE) * On Activation (ON ACTIVATION) Energize/De-energize * Crank Hold Time (CRANK HOLD TIME) 3 – 15 sec * Crank Rest Time (CRANK REST TIME) 2 – 60 sec * Manual Start Delay (MANUAL START DELAY) 0 – 30 sec * Auto Start Delay (AUTO START DELAY) 0 – 43200 sec * Safety Monitoring Delay 10 – 60 sec Page | 8 Level 0 Level 1 (On screen) (GENERAL TIMER) Alternator Configuration (ALT CONFIG) Generator (GENERATOR) Voltage Monitoring (VOLT MONITOR) Level 2 (On screen) (SAFETY MONITOR DELAY) Parameters (On screen) Mains Detect Delay (MAINS DETECT DELAY) 1 – 300 sec * Alternator Detect Delay (ALT DETECT DELAY) 1 – 60 sec Warm-Up Delay (WARM UP DELAY) 0 – 60 sec Return To Mains Delay (RETN-TO-MAINS DELAY) 0 – 600 sec * Engine Cooling Time (ENG COOL TIME) 0 – 300 sec * Stop Action Time (STOP ACTION TIME) 10 – 120 sec * Additional Stopping Time (ADDN STOPPING TIME) 0 – 120 sec Load Transfer Delay (LOAD TRANSFER DELAY) 0 – 60 sec Power Save Mode Delay (PWR SAVE MODE DELAY) 5 – 1800 sec Sounder Alarm Time (SOUNDER ALARM TIMER) 1 – 300 sec Auto Exit Config Mode (AUTO EXIT CNFG TMR) 10 – 1800 sec * Alternator Present (ALT PRESENT) No/Yes * Number Of Poles (NUMBER OF POLES) 2/4/6/8 * AC system (ALT AC SYSTEM) Single Phase 2 Wire/ Single Phase 3 Wire/ Three Phase 4 Wire (1Ph 2 wire/1Ph 3 wire/3Ph 4 wire) * Min Healthy Voltage (MIN HEALTHY VOLT) 50 – 350 Volt Ph-N * Min Healthy Frequency (MIN HEALTHY FREQ) 10 – 75 Hz * Phase Reversal Detection (PHASE REVERSE DETECT) Disable/Enable * Phase Reversal Action (PHASE REVERSE ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Auto Load Transfer (AUTO LOAD TRANSFER) Disable/Enable * Genset Nominal Voltage (NOMINAL VOLTAGE (L-L)) 100 – 650 Volt L-L * Genset Nominal Frequency (NOMINAL FREQUENCY) 10.0 – 75.0 Hz * Under-voltage Shutdown (UNDER VOLT SHUTDOWN) Disable/Enable * Under-voltage Shutdown Threshold (UV SHUTDWN THRESHLD) 50 – 295 Volt Ph-N Page | 9 Level 0 Level 1 (On screen) Frequency Monitoring (FREQ MONITOR) Current Monitoring (CURRENT MONITOR) Load Monitoring (LOAD MONITOR) Level 2 (On screen) Parameters (On screen) * Under-voltage Warning (UNDER VOLT WARNING) Disable/Enable * Under-voltage Warning Threshold (UV WARNING THRESHOLD) 55 – 300 Volt Ph-N * Over-voltage Shutdown (OVER VOLT SHUTDOWN) Disable/Enable * Over-voltage Shutdown Threshold (OV SHUTDWN THRESHLD) 105 – 350 Volt Ph-N * Over-voltage Warning (OVER VOLT WARNING) Disable/Enable * Over-voltage Warning Threshold (OV WARNING THERSHOLD) 100 – 345 Volt Ph-N * Under-frequency Shutdown (UNDER FREQ SHUTDOWN) Disable/Enable * Under-frequency Shutdown Threshold (UF SHUTDWN THRESHLD) 10.0 – 59.0 Hz * Under-frequency Warning (UNDER FREQ WARNING) Disable/Enable * Under-frequency Warning Threshold (UF WARNING THRESHOLD) 11.0 – 60.0 Hz * Over-frequency Shutdown (OVER FREQ SHUTDOWN) Disable/Enable * Over-frequency Shutdown Threshold (OF SHUTDWN THRESHLD) 26.0 – 75.0 Hz * Over-frequency Warning (OVER FREQ WARNING) Disable/Enable * Over-frequency Warning Threshold (OF WARNING THRESHOLD) 25.0 – 74.0 Hz * CT Ratio (CT RATIO) 0 – 8000 / 5 * Over-current Action (OVER CURR ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Over-current Threshold (OVER CURR THRESHOLD) 5 – 10000 Amp * Over-current Delay (OVER CURR DELAY) 1 – 600 sec * CT Location (CT LOCATION) On Load Cable/On Alt Output Cable * Generator Rating (GEN RATING) 0 – 8000 kW * Over-load Action (OVERLOAD ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Over-load Threshold (OVERLOAD THRESHOLD) 50 – 150 % Page | 10 Level 0 Level 1 (On screen) Configuration (MAINS CONFIG) Under-voltage Monitoring (UNDER VOLT MON) Mains (MAINS) Over-voltage Monitoring (OVER VOLT MON) Under-frequency Monitoring (UNDER FREQ MON) Over-frequency Monitoring (OVER FREQ MON) Engine (ENGINE) Crank Disconnect (CRANK DISCON) Level 2 (On screen) Parameters (On screen) * Over-load Monitoring Delay (OVERLOAD MON DELAY) 1 – 600 sec * Unbalanced Load Action (UNBAL LOAD ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Unbalanced Load Threshold (UNBAL LOAD THRESHOLD) 5 – 200 % * Unbalanced Load Delay (UNBAL LOAD DELAY) 1 – 600 sec * Extended Over-load Trip (EXT OL TRIP) Disable/Enable * Extended Over-load Trip Threshold (EXT OL THRESHOLD) 50 – 150 % Mains Monitoring (MAINS MONITORING) Disable/Enable * Mains AC system (MAINS AC SYSTEM) Single Phase 2 Wire/Single Phase 3 Wire/Three Phase 4 Wire (1Ph 2 wire/1Ph 3 wire /3Ph 4 wire) * Phase Reversal Detection (PHASE REVERSE DETECT) Disable/Enable * Phase Reversal Action (PHASE REVERSE ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Under-voltage (ENABLE) Disable/Enable * Trip (TRIP) 50 – 298 Volt Ph-N * Return (RETURN) 52 – 300 Volt Ph-N * Over-voltage (ENABLE) Disable/Enable * Trip (TRIP) 102 – 350 Volt Ph-N * Return (RETURN) 100 – 348 Volt Ph-N * Under-frequency (ENABLE) Disable/Enable * Trip (TRIP) 10.0 – 59.0 Hz * Return (RETURN) 11.0 – 60.0 Hz * Over-frequency (ENABLE) Disable/Enable * Trip (TRIP) 26.0 – 75.0 Hz * Return (RETURN) 25.0 – 74.0 Hz * Start Attempts (START ATTEMPTS) 1–9 * Disconnect On Oil Pressure Disable/Enable Page | 11 Level 0 Level 1 (On screen) Speed Monitoring (SPEED MONITOR) Battery Monitoring (BATTERY MONITOR) Level 2 (On screen) Sensor (DISCONN ON LOP SENS) Parameters (On screen) * Pressure Sensor Monitoring Threshold (DISCONN LOP THRESH) 0.5 – 10.0 bar * Monitor Pressure Switch Before Crank (MON LLOP BEFR CRANK) Disable/Enable * Monitor Pressure Sensor Before Crank (MON LOP BEFR CRANK) Disable/Enable * Disconnect On Oil Pressure Switch (DISCONN ON LLOP SW) Disable/Enable * Pressure Switch Transient Time (LLOP SW TRANS TIME) 0.0 – 3.0 sec * Crank Disconnect At Alt Frequency (DISCONN AT ALT FREQ) 10 – 70 Hz * Crank Disconnect At Engine Speed (DISCONN AT ENG SPEED) 150 – 4000 rpm * Engine Speed Sense Source (SPEED SENSE SOURCE) Sensor input only/ Alternator output only/ Primary Sensor/Secondary Alternator/ Primary Alternator/Secondary Sensor * Flywheel Teeth (FLYWHEEL TEETH) 1 – 300 * Under-speed Shutdown (UNDER SPEED SHUTDOWN) Disable/Enable * Under-speed Threshold (UNDER SPD THRESHOLD) 0 – 3600 rpm * Under-speed Delay (UNDER SPD DELAY) 1 – 60 sec * Over-speed Threshold (OVER SPD THRESHOLD) 700 – 4500 rpm * Over-speed Delay (OVER SPEED DELAY) 0.1 – 20 sec * Gross Over-speed Threshold (GROSS OS THRESHOLD) 100 – 200 % * Low Battery Voltage Action (LOW VOLT ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown * Low Battery Voltage Threshold (LOW VOLT THRESHOLD) 8.0 – 31.0 volt * Low Battery Voltage Delay (LOW VOLT DELAY) 5 – 1800 sec * High Battery Voltage Action (HIGH VOLT ACTION) None/Notification/Warning/ Electrical Trip/Shutdown Page | 12 Level 0 Maintenance (MAINTENANCE) Level 1 (On screen) Maintenance Alarm (MAINT ALARM) Alarm Due Date (ALARM DUE DATE) General (GENERAL) Rotary Actuator (ROTARY ACTUATOR) Engine Start Strategy (ENG START STRGY) Generator EGov Configuration (GEN EGOV CNFG) Level 2 (On screen) Parameters (On screen) * High Battery Voltage Threshold (HIGH VOLT THRESHOLD) 9.0 – 32.0 volt * High Battery Voltage Delay (HIGH VOLT DELAY) 5 – 1800 sec Alarm Action (ACTION) Notification/Warning Due At Engine Hours (DUE AT ENGINE HOURS) 10 – 65000 Hrs Alarm Due Date DD/MM/YYYY * Actuator Application (ACTUATOR APPLN) As E-Governor/As Start / Stop Device * Actuator Speed (ACTUATOR SPEED) 1 – 10 x 25 Hz * Actuator Direction (ACTUATOR DIRECTION) (Clockwise/Anti–Clockwise) to Stop * Cranking Steps (CRANKING STEPS) 5 – 5000 * Initial Low Speed Delay (INIT LOW SPEED DELAY) 0 – 180 sec * Initial Low Speed (INIT LOW SPEED) 500 – 1800 RPM * PID Trigger Speed (PID TRIGGER SPEED) 20 – 2800 RPM * Ramp Up Time (RAMP UP TIME) 1 – 180 sec * PID on Time (PID ON TIME) 1 – 180 sec * LIM P Gain (LIM P GAIN) 0 – 1000 * LIM I Gain (LIM I GAIN) 0 – 2000 * LIM D Gain (LIM D GAIN) 0 – 1000 * Cold Sweep Enable (COLD SWEEP ENABLE) Yes/No * Cold Sweep Angle (COLD SWEEP ANGLE) 0 – 180 Deg * Set Speed Selection (SET SPEED SELECTION) Fixed Speed(0% Droop)/ Speed Bias Input (0-5 V)/ Load Based Droop * Droop (DROOP) 0–4% * Target Speed (TARGET SPEED) 500 – 4000 RPM * Proportional Gain (Kp) (PROPORTIONAL GAIN) 0 – 1000 * Integral Gain (Ki) 0 – 2000 Page | 13 Level 0 Level 1 (On screen) 0 – 1000 * Friction Setoff (FRICTION SETOFF) 0 – 1000 * Gain Schedule Trigger (GAIN SCHEDULE TRIGGER) 0.0 – 100.0 % * Loading Factor (LOADING FACTOR) 0 – 1000 * Unloading Factor (UNLOADING FACTOR) 0 – 1000 Start/Stop Configuration (STR/STP DEV CNFG) * Running Steps (RUNNING STEPS) 0 – 500 PASSWORD 1 * #### 0 – 9 for each digit PASSWORD 2 #### 0 – 9 for each digit PASSWORD 3 #### 0 – 9 for each digit * (RUN TIME) (In hours) (NO. OF STARTS) (In numbers) (NO. OF TRIPS) (In numbers) (SELECT PROFILE) (Profile Name) A – Z, 0 – 9 (DATE) (DD / MM / YYYY) 0 – 9 for each digit (TIME) (Hours) (In hours) (ENABLE) Yes/No (RESET COUNTERS) (GENSET) (DATE AND TIME) (ACTUATOR TEST) Parameters (On screen) * Derivative Gain (Kd) (DERIVATIVE GAIN) (MISC SETTINGS) (SELECT PROFILE) Level 2 (On screen) (INTEGRAL GAIN) (ACTUATOR TEST) (TEST DURATION) 0 – 10 sec * Note: Certain parameters can only be changed by the dealer while others can only be changed by the manufacturer (designated by an *). Some default parameters are subject to change during firmware updates per the manufacturer. The dealer password is available on the Briggs and Stratton® Power Portal. 4 Operating Modes There are two modes of operation: Auto Mode Manual Mode 4.1 Auto Mode To enter Auto Mode, push the “AUTO” key. While in Auto Mode, the generator will start and run under any one of these conditions: Auto Mains Failure (AMF) Remote Start/Stop (2 Wire) Auto Exercise 4.1.1 Auto Mains Failure (AMF) When the Mains Monitoring is enabled (default setting) in the Mains configuration and the controller is in the Auto Mode, AMF mode gets activated. In this mode, if the Mains is healthy, the genset remains in the OFF condition. When the Mains voltage drops below a certain threshold, the controller gives a start command. Once the genset is started and its loading parameters reach the threshold values, the genset contactor is latched and the load is Page | 14 transferred to the genset. If the Mains voltage returns to normal, the controller will sense this and return the load back to the Mains, further it will stop the genset after a cool down period. Mains = 0 and No Warning/No Electric Trip/No Shutdown Engine Off Engine Cooling Down in LIM Emergency shutdown input = 1 Or Genset shutdown action = 1 Engine Start Time >= [Time of warm up + Time of load transfer] and Mains ON = 0 and Remote start = 1 Mains ON = 1 or Electric trip Engine On Figure 6: SMD for AMF mode Page | 15 4.1.2 Remote Start/Stop (2 Wire) To use the Remote Start/Stop Mode of the controller, the Mains monitoring should be disabled first before using the Remote Start/Stop feature. In this mode, the genset can be commanded to start and stop by activating/deactivating the preconfigured Remote Start/Stop input (active low) in a continuous state. The controller will latch the genset contactor when the controller confirms that the engine and genset are healthy. When the preconfigured input is deactivated the controller will open the genset contactor and stop the genset with a pre-defined sequence. 4.1.3 Auto Exercise Mode The controller contains a built-in exerciser that is capable of automatically starting and stopping the genset for periodic maintenance runs. The standard exercise option will be selected by default and it will have 6 runtime options. It will have a default 0.1min (6s) cycle enabled with an option to choose from 5min /10min /15min /20min / None runtimes. The selected runtime can be scheduled to run once weekly / monthly. The run is dependent on the ambient temperature of the genset. If the ambient temperature is below 40ºF then the exercise will be skipped. The skipping of the exercise based on ambient temperature is selectable through a parameter which is by default enabled. The optional settings for the 45min burn-off are: ◦ ◦ Event1: Event2: March / April / May / None August / September / October / None The 45min burn-off cycle will override the check for the value of ambient temperature and will have precedence over the other scheduled exercise cycles. Exercise will occur when the controller is in Auto Mode with no shutdown or warning alarms. Load transfer will not be allowed in the Auto-Exercise Mode of operation. In case the ambient temperature sensor is not configured, the controller will skip the temperature check and continue the standard scheduled exercise cycle as it is. Page | 16 Exercise Exercise start time is reached and No Warning / Electrical Trip / Shutdown Present Emergency shutdown input = 1 or Genset shutdown action = 1 Time >= Genset cooling down time and stopping conditions = 1 Engine OFF Engine Start Engine cooling down in LIM Time >= Auto exerciser mode ON time or Electrical Trip Auto exerciser mode Remaining time < (Auto exercise exercise mode ON Duration – 6) LIM Engine ON The genset will be ON even if the Mains is healthy during Auto Exercise Mode. The load will not be transferred to genset even if “Load transfer is enabled” in configuration. GCU will enter in LIM after the first 6 seconds of Auto Exercise Figure 7: SMD for auto exercise mode 4.2 Manual Mode In Manual mode, the genset starting and stopping must be done manually, through keypad input. The controller will accept inputs and act accordingly. However, if the controller senses that the genset is in an unhealthy state it will take appropriate action. On first start, the engine runs in Low Idle Mode (LIM). When the “Start” key is pressed again, the engine runs at the normal set speed. Page | 17 Engine Off Engine cooling down in LIM Engine Starts in LIM Start command from key pad = 1 and (No Warning / Electrical Trip / Shutdown Present) (Engine On Time > Warm Up Time) Start command from key pad = 1 And No Warning / Electrical Trip / Shutdown present = 1 Stop input from key = 1 or Electric trip * Genset healthy conditions = 1 and Time >= Warm up Time Engine On Engine enters in Normal Mode Genset healthy condition is as follows: Voltage and frequency of genset above minimum threshold GCU will enter in LIM at first start command. Second start command will exit LIM and will run in Normal Mode Figure 8: SMD for manual mode 4.2.1 Low Idle Mode (LIM) The intent of this mode is to run the genset at lower than normal speed when the genset is not connected to external loads. This will reduce overall noise. While operating in this mode, the controller will only take defined actions on critical faults (Over voltage, Over frequency, Over current, Over temperature, LOP) and will ignore non-critical faults. Page | 18 5 Alarms An alarm condition occurs when a preconfigured parameter is outside of a pre-set level. On initiation of an alarm, the Alarm LED will start blinking and the fault output pin will be activated if configured. The controller will display the name of the alarms along with a count on the ALARMS screen and the nature of alarm on the ENGINE STATUS screen. For acknowledging and clearing the alarms, press the “UP + DOWN” keys simultaneously. Alarms are ignored until the end of the Safety Monitoring Start Delay duration. The controller will not issue the start command if the Shutdown Alarm is left unacknowledged. Table 5 shows the types of alarm actions whereas Table 6 shows types of alarms. Please refer to Table 5 and Table 6. Table 5: Alarm actions # Alarm Actions 1 Notification 2 Warning 3 Electrical trip 4 Shutdown Description Controller will display message on the display screen, and this will not affect the genset start stop operation. Warning alarms serves to draw operator's attention to an undesirable condition without affecting genset's operation in genset ON condition. The genset cannot be started without acknowledging the warning alarms. In this alarm action type the engine cool down timer begins, after which the genset is stopped. In this alarm the genset is immediately stopped. Table 6: Alarms and their causes Sr. No. Alarms Causes 1 Low Oil Pressure Sensor Indicates that the oil pressure measured is below the preset threshold 2 Low Oil Pressure Switch Indicates that the oil pressure measured is below the preset threshold 3 High Oil Pressure Sensor Indicates that the oil pressure measured is above the preset threshold 4 High Oil Pressure Switch Indicates that the oil pressure measured is above the preset threshold 5 High Engine Temperature sensor Indicates that the engine temperature is above the pre-set threshold 6 High Engine Temperature switch Indicates that the engine temperature is above the pre-set threshold 7 Anlg LOP (Pin 26) Ckt Open The oil pressure sensor is detected as not being present 8 Amb Temp (Pin 24) Ckt Open The temperature sensor is detected as not being present 9 Emergency Stop Configured as digital input has triggered longer than preset duration or when the immediate shutdown is required 10 Fail To Stop Indicates that genset has not stopped after sending Stop command 11 Fail To Start Indicates that genset has not started after the pre-set number of Start attempts 12 R/L1 Phase Over Voltage Indicates that genset L1(R) Phase voltage has exceeded the pre-set over voltage threshold. 13 Y/L2 Phase Over Voltage Indicates that genset L2(Y) Phase voltage has exceeded the pre-set over voltage threshold 14 B / L3 Phase Over Indicates that genset L3(B) Phase voltage has exceeded Page | 19 Sr. No. Alarms Causes Voltage the pre-set over voltage threshold 15 R/L1 Phase Under Voltage Indicates that genset L1(R) Phase voltage has fallen below pre-set under voltage threshold. 16 Y/L2 Phase Under Voltage Indicates that genset L2(Y) Phase voltage has fallen below pre-set under voltage threshold 17 B / L3 Phase Under Voltage Indicates that genset L3(B) Phase voltage has fallen below pre-set under voltage threshold 18 Genset Phase Reversal Alternator phase sequence is not correct 19 Over Frequency Indicates that genset output frequency has exceeded the pre-set threshold 20 Under Frequency Indicates that genset output frequency has fallen below the pre-set threshold 21 Over Current Indicates that genset current has exceeded the pre-set shutdown threshold 22 Over Load Indicates that the measured kW load rating has exceeded the pre-set threshold 23 Unbalanced Load Load on any phase is greater or less than other phases by a threshold value 24 Over Speed Indicates that genset speed has exceeded the pre-set over speed threshold 25 Gross over speed Indicates that genset speed has exceeded the pre-set gross over speed threshold 26 Under Speed The engine speed has fallen below the pre-set RPM 27 Extended Over Load Trip Indicates that there was 100% load on the genset for one hour in the time interval of last 12 hours 28 Battery Under Voltage The battery voltage has fallen below the pre-set threshold 29 Battery Over Voltage The battery voltage has exceeded the pre-set threshold 30 Maintenance Due Indicates that engine running hours has exceeded the preset hours limit or maintenance due date has occurred, and filter servicing is required. 31 Mains Phase Reversal Indicates the Mains unhealthy condition 32 AVR Fault Generic fault 33 No speed signal If signal is not received when MPU speed signal source is selected in engine running condition. 34 Speed Sensor I/P Lost If engine speed sensing through sensor is enabled and GCU is not getting any signal from speed sensor. 35 High Voltage Failure If the voltage generated during the auto-exercise is too high 36 Low Voltage Warning If the voltage generated during the auto-exercise is too low 37 Alternator Input Lost If the alternator signal is lost 38 Low Voltage Failure If the voltage generated during the auto-exercise is too low 39 Auto Exercise Skipped If ambient temperature is less than 40°F and auto exercises time occurs, GCU skips exercise and gives this Page | 20 Sr. No. Alarms Causes alarm. Clears at the next successful exercise cycle 6 Troubleshooting WARNING Autostart Hazard. With the battery connected the generator may crank and start without warning, resulting in death or serious injury. Before servicing, stop the generator and disconnect the negative (-) cable at the battery. WARNING Electric shock hazard. Electric shock could result in death or serious injury. Do not install or remove current transformer when generator is operating. Place generator in off position and remove controller fuse before servicing. Disconnect all sources of electricity before installing or servicing equipment. Page | 21 Table 7: Common faults and their remedial actions Sr. No. Faults Remedial Actions Possible Issues in MANUAL Mode 1 The controller does not power ON. 2 The controller fails to crank-start the engine. Check the battery voltage. Check the fuse on the battery supply. Check continuity between battery positive and controller terminal # 2. Check continuity between battery negative and controller terminal # 1. Check the battery voltage. Enter “Configuration Mode” in controller and verify the configuration for the “START” output. Also, check that “START” output is working correctly by measuring its output voltage. Enter “Configuration Mode” in controller and verify the configuration of “CRANK DISCONNECT” method. The “Emergency Stop” alarm comes up even when the “Emergency Stop” is not pressed. 4 The controller generates unnecessary “Shutdown Alarms” or “Warning Alarms” Check the respective switch/sensor and wiring. Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the respective threshold configuration. 5 The engine runs, but the controller shows genset to be “OFF”. Check if the MPU signal (if used), and main alternator voltage signal (R/L1 phase) are received by the controller terminals. Check if the LOP and LLOP are working OK. Also check their wiring to the controller. 3 6 7 The controller displays incorrect PF value or kW or load current. The controller displays incorrect Mains voltage or incorrect main alternator voltage. Check if the “Emergency Stop” switch is working OK. Check its wiring also. Enter “Configuration Mode” in controller and verify the configuration of “EMERGENCY STOP” polarity. Check wiring of the respective alternator phase voltage and the CT to the controller. Check the CT ratio (if kW or current reading is faulty). Check the wiring of the respective phase to the controller. 8 Controller displays incorrect reading for any of LOP, Fuel Level, Temperature sensors. Check respective sensor and its wiring. Enter “configuration mode” in the controller and verify the calibration for the respective sensor in configuration. 9 The controller displays incorrect engine RPM. Check the MPU connection and configuration (if enabled). Check wiring of the main alternator’s R-phase and neutral to the controller. Page | 22 Possible Issues in AUTO Mode 10 The controller does not start the engine even when a “Remote Start” command is sent from an external device such as a telecom PIU. 11 Controller does not stop engine even when a “Remote Stop” command is sent from an external device such as a telecom PIU. 12 While in Auto Mode, controller issues “Start” command even if the Mains present. Check the wiring of the “Remote Start” signal to the controller's respective digital input terminal. Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the configuration for the “Remote Start” digital input terminal. Check that the controller is in “Auto Mode. ” For 2 wire start verify “MAINS MONITORING” is disabled Check the wiring of the “Remote Stop” signal to the controller's respective digital input terminal. Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the configuration for the “Remote Stop” digital input terminal. Check that the controller is in “Auto Mode. ” Check the wiring of the Mains R, Y and B phase to the controller's respective input terminal. Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the configuration for the “MAINS MONITORING”. Possible Issues with Electronic Governing 13 The controller does not maintain the target RPM. The engine RPM is not stable or engine hunts. The controller cranks the engine but does not start the engine. Check the wiring of the actuator to the controller's terminal. Check if the mechanical linkage assembly is OK. Enter “Configuration Mode” in the controller and verify the configuration for “GOVERNOR”. Also, check the PID control gains. Check that the Actuator moves to full throttle position when the engine is cranked. Page | 23 Notes Page | 24 Disclaimer: Due to continuous development, the details provided in this document are subject to change without any prior notice. Page | 25 Instrucciones de operación Controlador de GRUPO ELECTRÓGENO SERIE GC1030 Copyright © Briggs & Stratton Milwaukee, WI, EE. UU. Todos los derechos reservados. 80086364 Revisión C Página | i Definiciones de seguridad Para su seguridad, la seguridad de otros y para proteger el rendimiento del equipo, obedezca las advertencias en el manual antes de la operación, durante la operación y durante los procedimientos de mantenimiento. Indica un posible riesgo para su integridad física. PELIGRO Indica un riesgo que, de no evitarse, provocará la muerte o lesiones de gravedad. ADVERTENCIA Indica un riesgo que, de no evitarse, podría provocar la muerte o lesiones de gravedad. PRECAUCIÓN Indica un riesgo que, de no evitarse, podría provocar lesiones leves o moderadas. AVISO Indica una situación que puede provocar daños a los equipos, a la propiedad personal o al ambiente, o que puede provocar que el equipo funcione indebidamente. ADVERTENCIA No leer, comprender ni seguir las instrucciones en este manual podría resultar en la muerte o lesiones graves. Lea, comprenda y siga las instrucciones en este manual antes de operar este producto. Página | ii Lista de abreviaturas y acrónimos Esta lista contiene las abreviaturas y los acrónimos usados en este documento. Consulte esta lista para conocer la descripción correspondiente. Acrónimo CA ACK ALT AMF AUX AVR CHG CKT CT CC DIG IN EGov ENG TEMP GCU Grupo elect. GND GST IHM HSD HWT ID LCD LED LIM LLOP LOP LVL MCP MPU OV PF PID PWM RMS RPM RTC R-Y-B SCP SMD TEMP USB UV PF AVR Descripción Corriente alterna Reconocimiento Alternador Falla de la red de suministro automática Auxiliar Regulador automático de tensión Carga Circuito Transformador de corriente Corriente continua Entrada digital Regulador electrónico Temperatura del motor Unidad de control del grupo electrógeno Generador Conexión a tierra Activador del programa de ganancia Interfaz hombre-máquina Controlador de lado alto Temperatura alta del agua Identificador Pantalla de cristal líquido Diodo emisor de luz Modo de ralentí bajo Baja presión del aceite de lubricación Presión del aceite de lubricación Nivel Panel de control manual Unidad de detección magnética Sobrevoltaje Factor de potencia Derivado integral proporcional Modulación de ancho de pulsos Valor medio cuadrático Revoluciones por minuto Reloj de tiempo real Rojo-amarillo-azul Punto común de sensor Diagrama de estado de la máquina Temperatura Bus serie universal Bajo voltaje Factor de potencia Regulador automático de tensión Página | iii Índice de contenidos Características destacadas del producto ................................................................................ 1 1 Instalación ............................................................................................................................ 1 1.1 2 Descripción de las teclas de control.................................................................................. 4 2.1 3 Funciones de las teclas de control.............................................................................. 4 Configuración de GCU ........................................................................................................ 5 3.1 4 Descripción de la terminal............................................................................................ 1 Lista de parámetros ...................................................................................................... 5 Modos de operación .......................................................................................................... 16 4.1 Modo automático ........................................................................................................ 16 4.1.1 Falla de la red de suministro automático (AMF) ..................................................... 17 4.1.2 Arranque/Parada remoto (2 cables) ....................................................................... 18 4.1.3 Modo de ejercicio automático ................................................................................. 18 4.2 Modo manual ............................................................................................................... 19 4.2.1 Modo de ralentí bajo (LIM)...................................................................................... 20 5 Alarmas .............................................................................................................................. 21 6 Solución de problemas ..................................................................................................... 23 Notas ......................................................................................................................................... 26 Página | iv Lista de figuras Figura 1: Vista posterior del controlador de grupo electrógeno serie GC1030................................2 Figura 2: Función de la tecla de control ....................................................................................... 4 Figura 3: Pantalla de modo de configuración ............................................................................... 5 Figura 4: Pantalla de página de autenticación de modo de configuración ................................... 5 Figura 5: Pantalla para guardar la configuración.......................................................................... 5 Figura 6: Modo SMD para AMF .................................................................................................. 17 Figura 7: SMD para modo de ejercicio automático .................................................................... 19 Figura 8: SMD para modo manual ............................................................................................. 20 Página | v Lista de tablas Tabla 1: Terminología de entrada de voltaje ................................................................................. 2 Tabla 2: Detalles de las terminales serie GC1030 ........................................................................2 Tabla 3: Teclas de control en distintos modos .............................................................................. 4 Tabla 4: Parámetros ..................................................................................................................... 5 Tabla 5: Acciones de la alarma ................................................................................................... 21 Tabla 6: Alarmas y sus causas ................................................................................................... 21 Tabla 7: Fallas comunes y soluciones ........................................................................................ 24 Página | vi Características destacadas del producto • Modos de arranque/detención automático, manual y remoto para grupos electrógenos monofásicos y trifásicos • Integración del controlador del regulador electrónico • Sensor de RPM con frecuencia y MPU • Compatible con modos de ejercicio automático • Registros de eventos basados en reloj de tiempo real • Conectividad con PC mediante puerto USB, protocolo CAN J1939, RS485 • Pantalla retroiluminada con gráficos completos y característica de ahorro de energía 1 Instalación 1.1 Descripción de la terminal La figura siguiente muestra una vista posterior del controlador. Figura 1: Vista posterior del controlador de grupo electrógeno serie GC1030 Página | 1 Tabla 1: Terminología de entrada de voltaje N.° sensor Sistema Terminología 1 Terminología 2 1 Monofásico, 2 cables R-N L1-N 2 Monofásico, 3 cables R-Y-N L1-L2-N 3 Trifásico, 4 cables R-Y-B-N L1-L2-L3-N Tabla 2: Detalles de las terminales serie GC1030 N.° sensor Nombre Descripción 1 BAT - Terminal negativa de la batería 2 BAT + Terminal positiva de la batería 3 SAL A Salida del controlador del lado alto – A 4 SAL B Salida del controlador del lado alto – B 5 SAL C Salida del controlador del lado alto – C 6 SAL D Salida del controlador del lado alto – D 7 D+ CHG ALT Reservado 8 SAL E Salida del controlador del lado alto – E 9 SAL F Salida del controlador del lado alto – F 10 ENT. DIG EN A Entrada desde llave – A 11 ENT. DIG EN B Entrada desde llave – B 12 ENT. DIG EN C Entrada desde llave – C 13 CAN H CAN alto 14 CAN L CAN bajo 15 RS485_B RS485 – B 16 RS485_A RS485 – A 17 ACT REG – SAL1 Salida hacia el actuador – 1 18 ACT REG – SAL4 Salida hacia el actuador – 4 19 ACT REG – SAL2 Salida hacia el actuador – 2 20 ACT REG – SAL3 Salida hacia el actuador – 3 21 ENT. DIG EN D Entrada desde llave – D 22 ENT. DIG EN E Entrada desde llave – E 23 ENT. ANAL. V Entrada analógica 4-20 mA para LOP o 2,5 ± 2 V 24 ENT. ANAL. TEMP. MOT. Entrada analógica del sensor de temperatura del motor 25 ENT. ANAL. de nivel de combustible Entrada analógica del sensor de nivel de combustible 26 ENT. ANAL. LOP Entrada analógica del sensor de presión de aceite de lubricación 27 ENT. V NEUT. GEN. Entrada de voltaje del neutro del generador 28 ENT. V GEN. B Entrada de voltaje del generador B/L3 29 ENT. Y GEN. B Entrada de voltaje del generador Y/L2 30 ENT. Y GEN. R Entrada de voltaje del generador R/L1 Página | 2 N.° sensor Nombre Descripción 31 ENT. V NEUT. RED SUM. Entrada de voltaje de neutro de red de suministro 32 ENT. V RED SUM. B Entrada de voltaje de red de suministro fase B/L3 33 ENT. V RED SUM. Y Entrada de voltaje de red de suministro fase Y/L2 34 ENT. V RED SUM. R Entrada de voltaje de red de suministro fase R/L1 35 CT – ENT. B1 CT, entrada 1 de fase B/L3 36 CT – ENT. B2 CT, entrada 2 de fase B/L3 37 CT – ENT. Y1 CT, entrada 1 de fase Y/L2 38 CT – ENT. Y2 CT, entrada 2 de fase Y/L2 39 CT – ENT R1 CT, entrada 1 de fase R/L1 40 CT – ENT R2 CT, entrada 2 de fase R/L1 41 SENSOR COM. Punto común de sensor 42 MPU I/P (sensor de velocidad) Entrada del sensor de velocidad del motor (inductiva) Página | 3 2 Descripción de las teclas de control 1 4 2 5 3 Figura 2: Función de la tecla de control 1. Tecla hacia arriba de navegación en el menú 2. Tecla hacia abajo de navegación en el menú 3. Tecla de arranque/config. 4. Tecla de arranque/selección 5. Tecla de selección de modo automático/manual 2.1 Funciones de las teclas de control En la siguiente tabla se ofrece una descripción general breve de las distintas funciones de las teclas de control en los diferentes modos. Tabla 3: Teclas de control en distintos modos # Modo 1 Manual 2 anual Entrada de la tecla Función Arranque Arranca el motor en LIM Arranque+Arranque Sale de LIM y funciona a velocidad normal Automático Ingresa en modo automático Pare Detiene el motor cuando está en funcionamiento Parar (presión prolongada) Ingresa en modo de configuración Parar + Hacia abajo (presión prolongada) Ingresa en modo de programación 3 Automático Pare Detiene el motor e ingresa en modo manual 4 Manual/Autom ático/ Configuración Arriba/Abajo Desliza las pantallas/parámetros 5 Manual/Autom ático Arriba + Abajo Reconoce y borra la alarma 6 Configuración Arranque Selecciona/Guarda el parámetro Página | 4 # Modo Entrada de la tecla Función 7 Arriba + Abajo (presión prolongada) Ingresa en la página de registro de eventos 8 Parar (presión prolongada) Regresa al modo manual 9 Registro de eventos Arriba + Abajo (presión prolongada) Regresa al modo de configuración 10 Programación Arriba + Abajo (presión prolongada) El controlador entra en el modo de aplicación 3 Configuración de GCU Para configurar el controlador, siga las instrucciones debajo: • Para ingresar el modo de configuración, presione y mantenga la tecla “DETENER” durante 3 segundos como mínimo. La siguiente pantalla se mostrará en el GCU: Figura 3: Pantalla de modo de configuración • Si solo desea ver la configuración, presione la tecla “DETENER” en el GCU. Si desea cambiar la configuración, presione la tecla “ARRANQUE” en el GCU. Figura 4: Pantalla de página de autenticación de modo de configuración • El GCU pedirá una contraseña (0000). Ingrésela mediante la tecla hacia arriba y hacia abajo para cambiar el dígito, y la tecla “ARRANQUE” para seleccionar el dígito. Los 4 dígitos comenzarán a parpadear de manera individual a medida que selecciona cada uno. Presione el botón “ARRANQUE” como se mencionó anteriormente para ingresar el dígito correcto. • Una vez finalizada la configuración del parámetro, presione y mantenga la tecla “DETENER” para salir del modo de configuración. Antes de salir del modo de configuración, el controlador mostrará la pantalla siguiente: Figura 5: Pantalla para guardar la configuración 3.1 Lista de parámetros En la tabla que sigue se ofrece una descripción general breve de los parámetros configurables en el controlador serie GC1030. Tabla 4: Parámetros Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) Página | 5 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) General (GENERAL) Pantalla (PANTALLA) Comunicación (COMUNICACIÓN) Módulo (MÓDULO) Ejercicio automático (EJERCICIO AUTOMÁTICO) Quema de 45 min (QUEMA DE 45 MIN) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Modo de encendido (MODO DE ENCENDIDO) Manual/Automático * Prueba de lámpara de encendido (PRUEBA DE LA LÁMPARA DE ENCENDIDO) Deshabilitar/Habilitar Cargar histograma (CARGAR HISTOGRAMA) Deshabilitar/Habilitar Alarma de advertencia de borrado automático (ADVERTENCIA BORRADO AUTOMÁTICO) Deshabilitar/Habilitar Idioma (IDIOMA) Inglés Contraste (CONTRASTE) 0 – 100 % Modo de ahorro de potencia (MODO DE AHORRO DE POTENCIA) Deshabilitar/Habilitar Modo de comunicación (MODO DE COMUNIC.) Ninguno/MODBUS * ID esclavo (ID ESCLAVO DEL MODBUS) 1 – 247 * Tasa de baudios (TASA DE BAUDIOS DEL MODBUS) 1200/2400/4800/9600/19 200/ 38 400/57 600/115 200 bps * Bit de paridad (BIT DE PARIDAD) Ninguno/Par/Impar Opción de ejercicio (OPCIÓN EJER.) Sin ejercicio/Ejercicio estándar Ciclo (CICLO EJER.) Sin ejecución/Ejecución de 0,1/5/10/15/20 min Ocurrencia del evento (OCURR. DEL EVENTO DE EJER.) Semanal/Mensual Día del evento (DÍA DEL EVENTO DE EJER.) Días de semana/1 – 28 días Hora de arranque (HORA DE ARRANQUE DE EJER.) 00:00 – 23:59 hora Habilitar omisión de ejercicio (HABILITAR OMISIÓN DE EJERCICIO) Sí/No Quema de 45 min (QUEMA DE 45 MIN) Deshabilitar/Habilitar Mes del evento (MES DEL EVENTO 1) Marzo/Abril/Mayo/Ninguno Día del evento (DÍA DEL EVENTO 1) 1 - 28 Hora de arranque (HORA DE ARRANQUE DEL EVENTO 1) 00:00 – 23:59 hora Mes del evento (MES DEL EVENTO 2) Agosto/Septiembre/ Octubre/Noviembre Página | 6 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) Día del evento (DÍA DEL EVENTO 2) 1 - 28 Hora de arranque (HORA DE ARRANQUE DEL EVENTO 2) 00:00 – 23:59 hora * Fuente (FUENTE) Entradas digitales (ENTRADAS) Entrada digital X (ENT. DIG EN X) X = A/B/C/D/E Entrada analógica 1 (TEMP. AMB./DIG G) * Polaridad (POLARIDAD) Cerrar para activar/Abrir para activar * Acción (ACCIÓN) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Activación (ACTIVACIÓN) Nunca/Desde el arranque del motor/Desde el encendido del monitoreo/Siempre * Retraso de la activación * (RETRASO DE LA ACTIVACIÓN) 1 – 60 s * Usar entrada como (USAR ENTRADA COMO) Sin usar/Entrada analógica G/Temp. amb. entrada analógica * Acción del circuito por fallos (ACCIÓN DEL CIRCUITO POR FALLOS) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Tabla de calibración del sensor de temperatura ambiente * Usar entrada como (USAR ENTRADA COMO) Sin usar/Entrada digital H/Nivel comb. entrada analógica * Fuente (digital) (FUENTE (DIG)) Entradas analógicas Entrada analógica 2 (NIVEL DE COMB./DIG H) * Polaridad (digital) (POLARIDAD (DIG)) Cerrar para activar/Abrir para activar * Acción (digital) (ACCIÓN (DIG)) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Activación (digital) (ACTIVACIÓN (DIG)) Nunca/Desde el arranque del motor/Desde el encendido del monitoreo/Siempre * Retraso de la activación (digital) (RETRASO DE LA ACTIVACIÓN (DIG)) 1 – 60 s * Apagado por nivel de combustible bajo (APAGADO) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de apagado por nivel de combustible bajo (UMBRAL DE APAGADO) 0 – 78 % * Notificación de nivel de combustible bajo (NOTIFICACIÓN) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de notificación de nivel bajo de combustible (UMB. DE LA NOTIFICACIÓN) 2 – 80 % * Capacidad de tanque de combustible (CAPACIDAD DE TANQUE DE COMBUSTIBLE) 2 – 1000 litros Página | 7 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Advertencia de robo de combustible (ALARMA DE ROBO DE COMBUSTIBLE) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de alarma de robo de combustible (UMBRAL DEL ROBO DE COMBUSTIBLE) 1 – 100 % por hora * Acción del circuito por fallos (ACCIÓN DEL CIRCUITO POR FALLOS) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Referencia del sensor de combustible (REFERENCIA DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE) Cuerpo del motor/Negativo de la batería * Tabla de calibración del sensor de nivel de combustible * Usar entrada como (SELECCIÓN DEL SENSOR) Sin usar/Entrada digital F/LOP entrada analógica * Fuente (digital) (FUENTE (DIG)) Entrada analógica 3 (LOP RES/ DIG F) * Polaridad (digital) (POLARIDAD (DIG)) Cerrar para activar/Abrir para activar * Acción (digital) (ACCIÓN (DIG)) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Activación (digital) (ACTIVACIÓN (DIG)) Nunca/Desde el arranque del motor/Desde el encendido del monitoreo/Siempre * Retraso de la activación (digital) (RETRASO DE LA ACTIVACIÓN (DIG)) 1 – 60 s * Apagado por nivel bajo (APAGADO) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de apagado por nivel bajo (UMBRAL DE APAGADO) 0,0 – 9,8 bar * Advertencia de nivel bajo (ADVERTENCIA) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de advertencia de nivel bajo (UMBRAL DE ADVERTENCIA) 0,2 – 10,0 bar * Acción del circuito por fallos (ACCIÓN DEL CIRCUITO POR FALLOS) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Tabla de calibración del sensor de presión de aceite lubricante * Usar entrada como (SELECCIÓN DEL SENSOR) Entrada analógica 4 (CORR. LOP/ DIG I) Sin usar/Entrada digital F/LOP entrada analógica (4 – 20 mA) * Fuente (digital) (FUENTE (DIG)) * Polaridad (digital) (POLARIDAD (DIG)) Cerrar para activar/Abrir para activar * Acción (digital) (ACCIÓN (DIG)) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado Página | 8 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Activación (digital) (ACTIVACIÓN (DIG)) Nunca/Desde el arranque del motor/Desde el encendido del monitoreo/Siempre * Retraso de la activación (digital) (RETRASO DE LA ACTIVACIÓN (DIG)) 1 – 60 s * Apagado (APAGADO) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de apagado (UMBRAL DE APAGADO) 0,0 – 9,8 (0,0 – 9,8 Bar) * Advertencia (ADVERTENCIA) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de advertencia (UMBRAL DE ADVERTENCIA) 0,2 – 10,0 (0,2 – 10,0 Bar) * Acción del circuito por fallos (ACCIÓN DEL CIRCUITO POR FALLOS) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Tabla de calibración del sensor de presión de aceite lubricante Salidas (SALIDAS) Salida X (SALIDA X) X = A/B/C/D/E/F Arranque (TEMPORIZADOR DE ARRANQUE) Temporizadores (TEMPORIZADORE S) Temporizador general (TEMPORIZADOR GENERAL) * Fuente (FUENTE) * En el momento de la activación (EN EL MOMENTO DE LA ACTIVACIÓN) Energizar/Desenergizar * Tiempo de retención del cigüeñal (TIEMPO DE RETENCIÓN DEL CIGÜEÑAL) 3 – 15 s * Tiempo de reposo del cigüeñal (TIEMPO DE REPOSO DEL CIGÜEÑAL) 2 – 60 s * Retraso del arranque manual (RETRASO DEL ARRANQUE MANUAL) 0 – 30 s * Retraso del arranque automático (RETRASO DEL ARRANQUE AUTOMÁTICO) 0 – 43 200 s * Retraso del monitoreo de seguridad (RETRASO DEL MONITOREO DE SEGURIDAD) 10 – 60 s Retraso de detección de la red de suministro (RETRASO DE DETECCIÓN DE LA RED DE SUMINISTRO) 1 – 300 s * Retraso de detección del alternador (RETRASO DE DETECCIÓN DEL ALT.) 1 – 60 s Retraso del calentamiento (RETRASO DEL CALENTAMIENTO) 0 – 60 s Retraso de retención a la red de suministro (RETRASO DE RETENC. A LA RED DE SUMINISTRO) 0 – 600 s Página | 9 Nivel 0 Generador (GENERADOR) Nivel 1 (en pantalla) Configuración del alternador (CONFIG. DEL ALT.) Monitoreo del voltaje (MONITOREO DE Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Tiempo de enfriamiento del motor (TIEMPO DE ENFRIAMIENTO DEL MOT.) 0 – 300 s * Tiempo de acción de detención (TIEMPO DE ACCIÓN DE DETENCIÓN) 10 – 120 s * Tiempo de detención adicional (TIEMPO DE DETENCIÓN ADICIONAL) 0 – 120 s Retraso de la transferencia de carga (RETRASO DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA) 0 – 60 s Retraso del modo de ahorro de potencia (RETRASO DEL MODO DE AHORRO DE POTENCIA) 5 – 1800 s Temporizador de la sirena de alarma (TEMPORIZADOR DE LA SIRENA DE ALARMA) 1 – 300 s Modo de config. de salida automático (TEMP. DE CONFIG. DE SALIDA AUTOMÁTICO) 10 – 1800 s * Alternador presente (ALT. PRESENTE) No/Sí * Cantidad de polos (CANTIDAD DE POLOS) 2/4/6/8 * Sistema de CA (SISTEMA CA DEL ALT.) Monofásico, 2 cables/Monofásico, 3 cables/Trifásico, 4 cables (Monofásico, 2 cables/Monofásico 3 cables/Trifásico 4 cables) * Volt. mín. de buen estado (VOLT. MÍN. DE BUEN ESTADO) 50 – 350 voltios Ph-N * Frecuencia mín. de buen estado (FREC. MÍN. DE BUEN ESTADO) 10 – 75 Hz * Detección de fase invertida (DETECCIÓN DE FASE INVERTIDA) Deshabilitar/Habilitar * Acción de fase invertida (ACCIÓN DE FASE INVERTIDA) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Transferencia automática de carga (TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA DE CARGA) Deshabilitar/Habilitar * Voltaje nominal del grupo electrógeno (VOLTAJE NOMINAL (L-L)) 100 – 650 voltios L-L * Frecuencia nominal del grupo electrógeno (FRECUENCIA NOMINAL) 10,0 – 75,0 Hz * Apagado por bajo voltaje (APAGADO POR BAJO VOLT.) Deshabilitar/Habilitar Página | 10 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) VOLTAJE) Monitoreo de la frecuencia (MONITOREO DE FRECUENCIA) Monitoreo de la corriente Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Umbral de apagado por bajo voltaje (UMBRAL DE APAGADO POR BAJO VOLT.) 50 – 295 voltios Ph-N * Advertencia por bajo volt. (ADVERTENCIA POR BAJO VOLT.) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de advertencia por bajo voltaje (UMBRAL DE ADVERTENCIA POR BAJO VOLT.) 55 – 300 voltios Ph-N * Apagado por sobrevoltaje (APAGADO POR SOBREVOLTAJE) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de apagado por sobrevoltaje (UMBRAL DE APAGADO POR SOBREVOLTAJE) 105 – 350 voltios Ph-N * Advertencia por sobrevoltaje (ADVERTENCIA POR SOBREVOLTAJE) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de advertencia por sobrevoltaje (UMBRAL DE ADVERTENCIA POR SOBREVOLTAJE) 100 – 345 voltiosPh-N * Apagado por baja frecuencia (APAGADO POR BAJA FREC.) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de apagado por baja frecuencia (UMBRAL DE APAGADO POR BAJA FREC.) 10,0 – 59,0 Hz * Advertencia por baja frecuencia (ADVERTENCIA POR BAJA FREC.) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de advertencia por baja frecuencia (UMBRAL DE ADVERTENCIA POR BAJA FREC.) 11,0 – 60,0 Hz * Apagado por exceso de frecuencia (APAGADO POR EXCESO DE FREC.) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de apagado por exceso de frecuencia (UMBRAL DE APAGADO POR EXCESO DE FREC.) 26,0 – 75,0 Hz * Advertencia por exceso de frecuencia (ADVERTENCIA POR EXCESO DE FREC.) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de advertencia por exceso de frecuencia (UMBRAL DE ADVERTENCIA POR EXCESO DE FREC.) 25,0 – 74,0 Hz * Relación CT (RELACIÓN CT) 0 – 8000 / 5 Página | 11 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) (MONITOREO DE CORRIENTE) Monitoreo de la carga (MONITOREO DE CARGA) Red de suministro (RED DE SUMINISTRO) Configuración (CONFIGURACIÓN DE RED DE SUMINISTRO) Monitoreo del bajo voltaje (MON. DE BAJO VOLTAJE) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Acción de sobrecorriente (ACCIÓN DE SOBRECORRIENTE) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Umbral de sobrecorriente (UMBRAL DE SOBRECORRIENTE) 5 – 10 000 A * Retraso de la sobrecorriente (RETRASO DE LA SOBRECORRIENTE) 1 – 600 s * Ubicación de CT (UBICACIÓN DE CT) En el cable de carga/En el cable de la salida del alternador * Clasificación del generador (CLASIFICACIÓN DEL GEN.) 0 – 8000 kW * Acción de sobrecarga (ACCIÓN DE SOBRECARGA) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Umbral de sobrecarga (UMBRAL DE LA SOBRECARGA) 50 – 150 % * Retraso del monitoreo de la sobrecarga (RETRASO DEL MON. DE LA SOBRECARGA) 1 – 600 s * Acción de carga no balanceada (ACCIÓN DE CARGA NO BALANC.) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Umbral de carga no balanceada (UMBRAL DE CARGA NO BALANC.) 5 – 200 % * Retraso de la carga no balanceada (RETRASO DE LA CARGA NO BALANC.) 1 – 600 s * Activación extendida de la sobrecarga (ACTIVACIÓN DE OL EXT.) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de activación extendida de sobrecarga (UMBRAL DE ACTIVACIÓN EXTENDIDA DE SOBRECARGA) 50 – 150 % Monitoreo de la red de suministro (MONITOREO DE LA RED DE SUMINISTRO) Deshabilitar/Habilitar * Sistema CA de la red de suministro (SISTEMA CA DE LA RED DE SUMINISTRO) Monofásico, 2 cables/Monofásico, 3 cables/Trifásico, 4 cables (Monofásico, 2 cables/Monofásico 3 cables/Trifásico 4 cables) * Detección de fase invertida (DETECCIÓN DE FASE INVERTIDA) Deshabilitar/Habilitar * Acción de fase invertida (ACCIÓN DE FASE INVERTIDA) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Bajo voltaje (HABILITAR) Deshabilitar/Habilitar * Activar (ACTIVAR) 50 – 298 voltios Ph-N Página | 12 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) Monitoreo del sobrevoltaje (MON. DE SOBREVOLTAJE) Monitoreo de la baja frecuencia (MON. DE BAJA FREC.) Monitoreo del exceso de frecuencia (MON. DE EXCESO DE FREC.) Motor (MOTOR) Desconexión del cigüeñal (DESCON. DEL CIGÜEÑAL) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Regresar (REGRESAR) 52 – 300 voltios Ph-N * Sobrevoltaje (HABILITAR) Deshabilitar/Habilitar * Activar (ACTIVAR) 102 – 350 voltios Ph-N * Regresar (REGRESAR) 100 – 348 voltios Ph-N * Baja frecuencia (HABILITAR) Deshabilitar/Habilitar * Activar (ACTIVAR) 10,0 – 59,0 Hz * Regresar (REGRESAR) 11,0 – 60,0 Hz * Exceso de frecuencia (HABILITAR) Deshabilitar/Habilitar * Activar (ACTIVAR) 26,0 – 75,0 Hz * Regresar (REGRESAR) 25,0 – 74,0 Hz * Intentos de arranque (INTENTOS DE ARRANQUE) 1–9 * Sensor de desconexión de presión de aceite (SENS. DE DESCON. DE LOP DE ENCENDIDO) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de monitoreo del sensor de presión (UMBRAL DE DESCON. DE LOP) 0,5 – 10,0 bar * Monitoreo de la llave de presión antes del arranque (MON. DE LLOP ANTES DEL ARRANQUE) Deshabilitar/Habilitar * Monitoreo del sensor de presión antes del arranque (MON. DE LOP ANTES DEL ARRANQUE) Deshabilitar/Habilitar * Llave de desconexión de presión de aceite (LLAVE DE DESCON. DE LLOP) Deshabilitar/Habilitar * Tiempo transitorio de la llave de presión (TIEMPO TRANS. DE LA LLAVE DE LLOP) 0,0 – 3,0 s * Desconexión de cigüeñal en la frecuencia del alternador (DESC. EN FREC. DEL ALT.) 10 – 70 Hz * Desconexión de cigüeñal a la velocidad del motor (DESCON. A LA VELOCIDAD DEL MOT.) 150 – 4000 rpm Página | 13 Nivel 0 Nivel 1 (en pantalla) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Fuente de detección de velocidad del motor (FUENTE DE LA DETECCIÓN DE VELOCIDAD) Solo sensor de entrada/ Solo alternador de salida/ Sensor primario/Alternador secundario/ Alternador primario/Sensor secundario * Dientes del volante (DIENTES DEL VOLANTE) 1 – 300 * Apagado por baja velocidad (APAGADO POR BAJA VELOCIDAD) Deshabilitar/Habilitar * Umbral de baja velocidad (UMBRAL DE BAJA VELOC.) 0 – 3600 rpm * Retraso de baja velocidad (RETRASO DE BAJA VELOC.) 1 – 60 s * Umbral del exceso de velocidad (UMBRAL DEL EXCESO DE VELOC.) 700 – 4500 rpm * Retraso del exceso de velocidad (RETRASO DEL EXCESO DE VELOCIDAD) 0,1 – 20 s * Umbral del exceso de velocidad bruta (UMBRAL DEL EXCESO DE VELOC. BRUTO) 100 – 200 % * Acción por bajo voltaje de la batería (ACCIÓN POR BAJO VOLTAJE) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Umbral del bajo voltaje de la batería (UMBRAL DEL BAJO VOLTAJE) 8,0 – 31,0 voltios * Retraso del bajo voltaje de la batería (RETRASO DEL BAJO VOLTAJE) 5 – 1800 s * Acción por alto voltaje de la batería (ACCIÓN POR ALTO VOLTAJE) Ninguno/Notificación/Advertenc ia/Activación eléctrica/Apagado * Umbral del alto voltaje de la batería (UMBRAL DE ALTO VOLTAJE) 9,0 – 32,0 voltios * Retraso del alto voltaje de la batería (RETRASO DEL ALTO VOLTAJE) 5 – 1800 s Acción de la alarma (ACCIÓN) Notificación/Advertencia Se debe realizar en horas de motor (SE DEBE REALIZAR EN HORAS DE MOTOR) 10 – 65 000 h Fecha prevista de la alarma (FECHA PREVISTA DE LA ALARMA) Fecha prevista de la alarma MES/DÍA/AÑO General (GENERAL) * Aplicación del actuador (APLIC. DEL ACCIONADOR) Como dispositivo de regulador electrónico/arranque/parada Monitoreo de la velocidad (MONITOREO DE LA VELOCIDAD) Monitoreo de la batería (MONITOREO DE LA BATERÍA) Mantenimiento (MANTENIMIENTO) Actuador giratorio (ACTUADOR Alarma de mantenimiento (ALARMA DE MANT.) Página | 14 Nivel 0 GIRATORIO) Nivel 1 (en pantalla) Estrategia de arranque del motor (ESTRAT. DE ARRANQUE DEL MOT.) Configuración del regulador electrónico del generador (CONFIG. DEL REG. ELECT. DEL GEN.) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Velocidad del accionador (VELOCIDAD DEL ACCIONADOR) 1 – 10 x 25 Hz * Dirección del accionador (DIRECCIÓN DEL ACCIONADOR) (Hacia la derecha/hacia la izquierda) para detener * Pasos del arranque (PASOS DEL ARRANQUE) 5 – 5000 * Retraso de baja velocidad inicial (RETRASO DE BAJA VELOCIDAD INIC.) 0 – 180 s * Baja velocidad inicial (BAJA VELOCIDAD INIC.) 500 – 1800 RPM * Activador de velocidad PID (ACTIVADOR DE VELOCIDAD PID) 20 – 2800 RPM * Tiempo del aumento (TIEMPO DEL AUMENTO) 1 – 180 s * Tiempo de encendido de PID (TIEMPO DE ENCENDIDO DE PID) 1 – 180 s * Ganancia de LIM P (GANANCIA DE LIM P) 0 – 1000 * Ganancia de LIM I (GANANCIA DE LIM I) 0 – 2000 * Ganancia de LIM D (GANANCIA DE LIM D) 0 – 1000 * Habilitar pasada en frío (HABILITAR PASADA EN FRÍO) Sí/No * Ángulo de pasada en frío (ÁNGULO DE PASADA EN FRÍO) 0 – 180 grados * Establecer selección de velocidad (ESTABLECER SELECCIÓN DE VELOCIDAD) Velocidad fija (0 % de caída)/ Ent. de polarización de velocidad (0-5 V)/ Caída basada en carga * Caída (CAÍDA) 0–4% * Velocidad objetivo (VELOCIDAD OBJETIVO) 500 – 4000 RPM * Ganancia proporcional (Kp) (GANANCIA PROPORCIONAL) 0 – 1000 * Ganancia integral (Ki) (GANANCIA INTEGRAL) 0 – 2000 * Ganancia derivada (Kd) (GANANCIA DERIVADA) 0 – 1000 * Compensación de la fricción (COMPENSACIÓN DE LA FRICCIÓN) 0 – 1000 * Activador del programa de ganancia (ACTIVADOR DEL PROGRAMA DE GANANCIA) 0,0 – 100,0 % * Factor de carga (FACTOR DE CARGA) 0 – 1000 Página | 15 Nivel 0 (CONFIGURACIÓN MISC.) Nivel 1 (en pantalla) Nivel 2 (en pantalla) Parámetros (en pantalla) * Factor de descarga (FACTOR DE DESCARGA) 0 – 1000 Configuración de arranque/detención (CONFIG. DE ARRANQUE/DETEN CIÓN DEL DISP.) * Pasos del funcionamiento (PASOS DEL FUNCIONAMIENTO) 0 – 500 CONTRASEÑA 1 * #### 0 – 9 para cada dígito CONTRASEÑA 2 #### 0 – 9 para cada dígito CONTRASEÑA 3 #### 0 – 9 para cada dígito * (TIEMPO DE OPERACIÓN) (En horas) (CANT. DE ARRANQUES) (En números) (CANT. DE ACTIVACIONES) (En números) (RESTABLECER CONTADORES) (GRUPO ELECTRÓGENO) (SELECCIONAR PERFIL) (SELECCIONAR PERFIL) (Nombre del perfil) A – Z, 0 – 9 (FECHA) (MES/DÍA/AÑO) 0 – 9 para cada dígito (HORA) (Horas) (En horas) (PRUEBA DEL ACTUADOR) (HABILITAR) Sí/No (FECHA Y HORA) (PRUEBA DEL ACTUADOR) (DURACIÓN DE LA PRUEBA) 0 – 10 s * Nota: Determinados parámetros solamente puede cambiarlos el distribuidor, mientras que otros solamente puede cambiarlos el fabricante (indicado con un *). Algunos parámetros predeterminados están sujetos a cambio durante las actualizaciones de firmware según el fabricante. La contraseña para los distribuidores está disponible en Briggs and Stratton® Power Portal. 4 Modos de operación Hay dos modos de operación: • • Modo automático Modo manual 4.1 Modo automático Para ingresar el modo automático, presione la llave “AUTOMÁTICO”. En el modo automático, el generador arrancará y funcionará bajo cualquiera de estas condiciones: • • • Falla de la red de suministro automático (AMF) Arranque/Parada remoto (2 cables) Ejercicio automático Página | 16 4.1.1 Falla de la red de suministro automático (AMF) Cuando se habilita el monitoreo de la red de suministro (ajuste predeterminado) en la configuración y el controlador está en el modo automático, se activa el modo AMF. En este modo, si la red de suministro está en buen estado, el grupo electrógeno permanece en la condición de APAGADO. Cuando el voltaje de la red de suministro cae por debajo de un determinado umbral, el controlador indica el comando de arranque. Una vez que arrancó el grupo electrógeno y sus parámetros de carga llegan a los valores del umbral, el contactor del grupo electrónico se asegura y la carga se transfiere a este. Si el voltaje de la red de suministro regresa al valor normal, el controlador lo detecta y devuelve la carga a la red de suministro, y luego detendrá el grupo electrónico después de un período de enfriamiento. Red de suministro = 0 y Sin advertencia/Sin activador eléctrico/Sin apagado Entrada de apagado de emergencia = 1 O acción de apagado del grupo electrógeno = 1 Motor apagado Enfriamiento del motor en LIM Arranque del motor Red de suministro ENCENDIDA = 1 o activador eléctrico Motor Tiempo >= [Tiempo de calentamiento + Tiempo de transferencia de carga] y red de suministro ENCENDIDA = 0 y arranque remoto = 1 encendido Figura 6: Modo SMD para AMF Página | 17 4.1.2 Arranque/Parada remoto (2 cables) Para usar el modo arranque/parada del controlador, el monitoreo de la red de suministro debe estar primero deshabilitado, mediante la característica de arranque/parada remoto. En este modo, el grupo electrógeno debe estar comandado para arrancar y detenerse mediante la activación/desactivación de la entrada preconfigurada de arranque/parada remoto (bajo activo) en un estado continuo. El controlador asegurará el contactor del grupo electrógeno cuando el controlador confirma que el motor y el grupo electrógeno están en buen estado. Cuando la entrada preconfigurada está desactivada, el controlador abrirá el contactor del grupo electrógeno y detendrá a este último con una secuencia predefinida. 4.1.3 Modo de ejercicio automático El controlador contiene un ejercitador integrado con capacidad para arrancar y detener automáticamente el grupo electrógeno para ejecuciones periódicas de mantenimiento. La opción de ejercicio estándar se seleccionará de manera predeterminada y tendrá 6 opciones de tiempo de ejecución. Tendrá habilitado un ciclo predeterminado de 0,1 min (6 s) con la opción de elegir tiempos de ejecución de 5 min/10 min/15 min/20 min/ninguno. El tiempo de ejecución seleccionado puede programarse para ejecutarse una vez por semana/mes. La ejecución depende de la temperatura ambiente del grupo electrógeno.Si la temperatura ambiente está por debajo de los 40 °F, entonces se omitirá el ejercicio. La omisión del ejercicio en función de la temperatura ambiente puede seleccionarse mediante un parámetro que, de manera predeterminada, está habilitado. Los ajustes opcionales para el quemado de 45 min son: ◦ ◦ Evento1: Evento2: Marzo/Abril/Mayo/Ninguno Agosto/Septiembre/Octubre/Ninguno El ciclo de quemado de 45 min anulará la verificación para el valor de la temperatura ambiente, y tendrá prioridad por sobre los otros ciclos de ejercicios programados. El ejercicio tendrá lugar cuando el controlador esté en el modo automático, sin alarmas de apagado ni advertencia. No se permitirá la transferencia de carga en el modo de operación de ejercicio automático. En caso de que el sensor de temperatura ambiente no esté configurado, el controlador omitirá la verificación de temperatura y realizará el ciclo de ejercicio programado estándar como está. Página | 18 Tiempo >= Tiempo de enfriamiento del grupo electrógeno y condiciones de parada = 1 El tiempo de arranque del ejercicio se alcanzó sin advertencia/sin activador eléctrico/sin apagado presente Entrada de apagado de emergencia = 1 o acción de apagado del grupo electrógeno = 1 Motor APAGADO Arranque del motor Enfriamiento del motor en LIM Tiempo >= Modo del ejercitador automático encendido, activador eléctrico o de tiempo LIM Tiempo restante del modo de ejercitador automático < (Duración de ENCENDIDO del modo de ejercicio automático – 6) Motor ENCENDIDO El grupo electrógeno estará ENCENDIDO incluso si la red de suministro está en buen estado durante el modo de ejercicio automático. La carga no se transferirá al grupo electrógeno incluso si “Transferencia de carga” está activado en la configuración. La GCU entrará en LIM después de los primeros 6 segundos del ejercicio automático Figura 7: SMD para modo de ejercicio automático 4.2 Modo manual En el modo manual, el arranque y la parada del grupo electrógeno debe hacerse manualmente, mediante la entrada en el teclado. El controlador aceptará las entradas y actuará en consecuencia. Sin embargo, si el controlador detecta que el grupo electrógeno no está en buen estado, tomará la medida apropiada. En el primer arranque, el motor se ejecuta en el modo ralentí bajo (LIM). Cuando se presiona nuevamente la tecla “Arranque”, el motor se ejecuta a la velocidad normal del grupo electrógeno. Página | 19 Motor apagado Enfriamiento del motor en El motor arranca en LIM Comando de arranque en el teclado = 1 y (sin advertencia/activador eléctrico/apagado) (Tiempo de encendido del motor > Tiempo de calentamiento) Comando de arranque del teclado = 1 Y sin advertencia/sin activador eléctrico/sin apagado = 1 Entrada de parada desde la tecla = 1 o activador eléctrico LIM Motor encendido * Buen estado del grupo electrógeno = 1 y tiempo >= Tiempo de calentamiento El motor entra en modo normal El buen estado del grupo electrógeno es como se indica: Voltaje y frecuencia del grupo electrógeno por encima del umbral mínimo La GCU entrará en LIM en el primer comando de arranque. El segundo comando de arranque lo sacará de LIM y lo ejecutará en modo normal Figura 8: SMD para modo manual 4.2.1 Modo de ralentí bajo (LIM) La finalidad de este modo es ejecutar el grupo electrógeno a una velocidad inferior a la normal cuando no está conectado a cargas externas. Esto reducirá el ruido general. Mientras funciona en este modo, el controlador solamente tomará acciones definidas sobre fallas cruciales (sobrevoltaje, exceso de frecuencia, sobrecorriente, exceso de temperatura, LOP) e ignorará aquellas que no son cruciales. Página | 20 5 Alarmas Una condición de alarma tiene lugar cuando un parámetro preconfigurado está fuera de un nivel preestablecido. Durante el inicio de una alarma, el LED de alarma comenzará a parpadear y se activará el pin de salida de falla si está configurado. El controlador mostrará el nombre de las alarmas junto con el conteo en la pantalla ALARMAS y la naturaleza de la alarma en la pantalla ESTADO DEL MOTOR. Para reconocer y borrar las alarmas, presione las teclas “ARRIBA + ABAJO” en simultáneo. Se ignoran las alarmas hasta que finalice el retraso de arranque del monitoreo de seguridad. El controlador no emitirá el comando de arranque si la alarma de apagado no se reconoce. En la tabla 5 se muestran los tipos de acciones de alarma, en tanto que en la tabla 6 se muestran los tipos de alarmas. Consulte las Tabla 5 y Tabla 6. Tabla 5: Acciones de la alarma # Acciones de la alarma 1 Notificación El controlador mostrará el mensaje en la pantalla, pero no afectará la operación de arranque/parada del grupo electrógeno. 2 Advertencia Las alarmas de advertencia sirven para llamar la atención del operador hacia una situación no deseada, sin que esto afecte el funcionamiento del grupo electrónico cuando está ENCENDIDO. El grupo electrógeno no puede arrancarse si antes no se reconocen las alarmas de advertencia. 3 Activación eléctrica En este tipo de acción de alarma, comienza el tiempo de enfriamiento del motor, y después el grupo electrógeno se detiene. 4 Apagado En esta alarma, el grupo electrógeno se apaga de inmediato. Descripción Tabla 6: Alarmas y sus causas N.° sensor Alarmas Causas 1 Sensor de presión de nivel bajo de aceite Indica que la presión de aceite medida está por debajo del umbral preestablecido 2 Llave de presión de aceite baja Indica que la presión de aceite medida está por debajo del umbral preestablecido 3 Sensor de presión alta de aceite Indica que la presión de aceite medida está por encima del umbral preestablecido 4 Llave de presión de aceite alta Indica que la presión de aceite medida está por encima del umbral preestablecido 5 Sensor de temperatura alta del motor Indica que la temperatura del motor está por encima del umbral preestablecido 6 Llave de temperatura alta del motor Indica que la temperatura del motor está por encima del umbral preestablecido 7 Apertura analógica del circuito (pin 26) de LOP Se detecta la ausencia del sensor de presión de aceite 8 Apertura del circuito (pin 24) de temperatura ambiente Se detecta la ausencia del sensor de temperatura 9 Detención de emergencia Configurada como digital, la entrada se activó por más tiempo que la duración preestablecida o cuando se requirió un apagado inmediato 10 Falla en la detención Indica que el grupo electrógeno no se detuvo después de enviar el comando de detención 11 Fallo en el arranque Indica que el grupo electrógeno no arrancó después de los intentos prestablecidos de arranque Página | 21 N.° sensor Alarmas Causas 12 Sobrevoltaje de la fase R/L1 Indica que el voltaje de la fase L1(R) del grupo electrógeno ha superado el umbral de sobrevoltaje preestablecido. 13 Sobrevoltaje de la fase Y/L2 Indica que el voltaje de la fase L2(Y) del grupo electrógeno ha superado el umbral de sobrevoltaje preestablecido. 14 Sobrevoltaje de la fase B/L3 Indica que el voltaje de la fase L3(B) del grupo electrógeno ha superado el umbral de sobrevoltaje preestablecido. 15 Bajo voltaje de la fase R/L1 Indica que el voltaje de la fase L1(R) del grupo electrógeno se encuentra por debajo del umbral preestablecido. 16 Bajo voltaje de la fase Y/L2 Indica que el voltaje de la fase L2(Y) del grupo electrógeno se encuentra por debajo del umbral preestablecido. 17 Bajo voltaje de la fase B/L3 Indica que el voltaje de la fase L3(B) del grupo electrógeno se encuentra por debajo del umbral preestablecido. 18 Inversión de la fase del grupo electrógeno La secuencia de la fase del alternador no es la correcta 19 Exceso de frecuencia Indica que la frecuencia de salida del grupo electrógeno ha superado el umbral preestablecido 20 Baja frecuencia Indica que la frecuencia de salida del grupo electrógeno se encuentra por debajo del umbral preestablecido 21 Sobrecorriente Indica que la corriente del grupo electrógeno superó el umbral de apagado preestablecido 22 Sobrecarga Indica que la clasificación nominal de carga medida en kW ha superado el umbral preestablecido 23 Carga no balanceada La carga en cualquier fase es mayor o menor que en otras fases según un valor de umbral 24 Exceso de velocidad Indica que la velocidad del grupo electrógeno superó el umbral de velocidad preestablecido 25 Exceso de velocidad bruta Indica que la velocidad del grupo electrógeno superó el umbral de velocidad bruta preestablecido 26 Baja velocidad La velocidad del motor se encuentra por debajo de las RPM preestablecidas 27 Activación extendida de la sobrecarga Indica que hubo una carga de 100 % en el grupo electrógeno durante 1 hora en el intervalo de las últimas 12 horas 28 Bajo voltaje de la batería El voltaje de la batería se encuentra por debajo del umbral preestablecido 29 Sobrevoltaje de la batería El voltaje de la batería ha superado el umbral preestablecido 30 Mantenimiento pendiente Indica que las horas de funcionamiento del motor ha superado el límite de horas preestablecido o hay mantenimiento pendiente y se requiere servicio del filtro. 31 Fase invertida de la red de suministro Indica que la red de suministro no tiene buen estado 32 Falla de AVR Falla genérica Página | 22 N.° sensor Alarmas Causas 33 Sin señal de velocidad Si no se recibe la señal cuando la fuente de la señal de velocidad de MPU está seleccionada en la condición de ejecución del motor 34 I/P del sensor de velocidad perdido Si está habilitada la detección de velocidad del motor mediante sensor y la GCU no recibe ninguna señal del sensor de velocidad 35 Falla de alto voltaje Si el voltaje generado durante el ejercicio automático es demasiado alto 36 Advertencia de bajo voltaje Si el voltaje generado durante el ejercicio automático es demasiado bajo 37 Entrada perdida del alternador Si se pierde la señal del alternador 38 Falla de bajo voltaje Si el voltaje generado durante el ejercicio automático es demasiado bajo 39 Se omitió el ejercicio automático Si la temperatura ambiente está por debajo de los 40 °F y es el momento del ejercicio automático, la GCU omite el ejercicio y activa esta alarma. Se borra durante el siguiente ciclo satisfactorio de ejercicio 6 Solución de problemas ADVERTENCIA Peligro de arranque automático. Con la batería conectada, el generador puede ponerse en marcha y arrancar sin advertencia, dando lugar a la muerte o lesiones graves. Antes de realizar el mantenimiento, detenga el generador y desconecte el cable negativo (-) de la batería. ADVERTENCIA Peligro de descarga eléctrica. Una descarga eléctrica podría dar como resultado la muerte o una lesión grave. • No instale ni quite el transformador de corriente cuando el generador está en funcionamiento. • Apague el generador y quite el fusible del controlador antes de realizarle servicio. • Desconecte todas las fuentes de electricidad antes de instalar o reparar el equipo. Página | 23 Tabla 7: Fallas comunes y soluciones N.° sensor Fallos Soluciones Posibles problemas en el modo MANUAL 1 El controlador no se ENCIENDE. • • • • 2 El controlador no puede arrancar el motor. • • • 3 Verifique el voltaje de la batería. Verifique el fusible en el suministro de la batería. Verifique la continuidad entre la terminal positiva de la batería y la terminal n.° 2 del controlador. Verifique la continuidad entre la terminal negativa de la batería y la terminal n.° 1 del controlador. Verifique el voltaje de la batería. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración para la salida “ARRANQUE”. Además, verifique que la salida “ARRANQUE” funciona correctamente midiendo el voltaje de salida. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración del método “DESCONEXIÓN DE CIGÜEÑAL”. La alarma “Parada de emergencia” se activa, incluso cuando no se presiona la parada de emergencia. • 4 El controlador genera “Alarmas de parada” o “Alarmas de advertencia” que no son necesarias • • Verifique el sensor/la llave correspondiente y el cableado. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración del umbral correspondiente. 5 El motor se ejecuta, pero el controlador muestra que el grupo electrógeno está “APAGADO”. • Verifique si las terminales del controlador reciben la señal de MPU (si se usó) y la señal principal de voltaje del alternador (fase R/L1). Verifique si LOP y LLOP funcionan bien. También verifique su cableado hacia el controlador. • • 6 El controlador muestra el valor de PF incorrecto, o kW o la corriente de carga. 7 El controlador muestra un voltaje incorrecto de la red de suministro o un voltaje incorrecto del alternador principal. 8 9 • • Verifique si la llave de “Parada de emergencia” funciona bien. Verifique también su cableado. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración de la polaridad “PARADA DE EMERGENCIA”. Verifique el cableado del voltaje de la fase del alternador correspondiente y el CT hacia el controlador. Verifique la relación de CT (si la lectura de kW o de corriente tiene fallas). • Verifique el cableado de la fase correspondiente al alternador. El controlador muestra una lectura incorrecta para un sensor de LOP, nivel de combustible y temperatura. • • Verifique el sensor correspondiente y el cableado. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la calibración para el sensor correspondiente en la configuración. El controlador muestra RPM incorrectas del motor. • Verifique la conexión de MPU y la configuración (si habilitadas). Verifique el cableado de la fase R del alternador principal y el neutro hacia el controlador. • Página | 24 Posibles problemas en modo AUTOMÁTICO 10 El controlador no arranca el motor, incluso cuando se envía un “Comando de arranque remoto” desde un dispositivo externo, como un PIU de telecomunicaciones. • • • • 11 El controlador no detiene el motor, incluso cuando se envía un comando de arranque remoto desde un dispositivo externo, como un PIU de telecomunicaciones. • • • 12 Mientras está en el modo automático, el controlador emite el comando de arranque, incluso si está la red de suministro presente. • • Verifique el cableado de la señal de arranque remoto hacia la terminal de entrada digital correspondiente del controlador. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración para la terminal de entrada digital de arranque remoto. Verifique que el controlador está en el “Modo automático”. Para el arranque de 2 cables verifique que “MONITOREO DE RED DE SUMINISTRO” esté deshabilitado Verifique el cableado de la señal de parada remota hacia la terminal de entrada digital correspondiente del controlador. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración para la terminal de entrada digital de parada remota. Verifique que el controlador está en el “Modo automático”. Verifique el cableado de la fase R, Y y B de la red de suministro hacia la terminal de entrada correspondiente del controlador. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración para la salida “MONITOREO DE RED DE SUMINISTRO”. Posibles problemas con la regulación electrónica 13 El controlador no mantiene las RPM objetivo. Las RPM del motor no son estables o el motor funciona de manera irregular. El controlador intenta arrancar el motor pero no lo logra. • • • • Verifique el cableado del actuador hacia la terminal del controlador. Verifique si el conjunto de enlaces mecánico está bien. Ingrese “Modo de configuración” en el controlador y verifique la configuración para “REGULADOR”. Además, controle las ganancias de control de PID. Verifique que el actuador se mueve hasta la posición completa del acelerador cuando se intenta arrancar el motor. Página | 25 Notas Página | 26 Exención de responsabilidad: Debido a los trabajos de desarrollo continuo, los detalles que se proporcionan en este documento están sujetos a cambio sin aviso previo. Página | 27 Contôleur de GROUPE ÉLECTROGÈNE DE SÉRIE GC1030 Droits d’auteur © Briggs & Stratton Milwaukee, WI, É.-U. Tous droits réservés. 80086364 Révision C Page | i Définitions des mots liés à la sécurité Pour votre sécurité et celle des autres, ainsi que pour protéger la performance de l’équipement, suivre les avertissements énumérés dans le manuel avant de l’utiliser, pendant l’opération et les procédures d’entretien périodiques. indique un risque de blessure corporelle. DANGER indique une situation dangereuse qui, si non évitée, causera la mort ou des blessures graves. AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si non évitée, pourrait causer la mort ou des blessures graves. ATTENTION indique une situation dangereuse qui, si non évitée, pourrait causer des blessures mineures ou modérées. AVIS indique une situation qui peut causer des dommages à l’équipement, à la propriété et/ou à l’environnement, ou causer un mauvais fonctionnement de l’équipement. AVERTISSEMENT Négliger de lire, comprendre et respecter les consignes de ce manuel peut entraîner la mort ou une blessure grave. Lire, comprendre et respecter les consignes de ce manuel avant de faire fonctionner ce produit. Page | ii Liste des abréviations et des acronymes Cette liste contient les abréviations et les acronymes contenus dans ce document. Veuillez consulter cette liste pour obtenir une description de chacun. Acronyme CA ACK ALT AMF AUX AVR CHG CKT CT CC DIG IN EGov ENG TEMP GCU Genset GND GST IHM HSD HWT ID ACL DEL LIM LLOP LOP NIV MCP MPU OV FP PID PWM RMS Tr/min HTR R-J-B SCP SMD TEMP USB UV FP AVR Description Courant alternatif Acceptation Alternateur Panne du secteur automatique Auxiliaire Régulateur de tension automatique Chargement Circuit Transformateur de courant Courant continu Entrée numérique Régulateur électronique Température du moteur Unité de contrôle du groupe électrogène Groupe électrogène Masse Décl séq gain Interface homme-machine Conducteur du côté haut Température élevée de l’eau Identificateur Afficheur à cristaux liquides Diode électroluminescente Mode ralenti bas Faible niveau d’huile lubrifiante Pression de l’huile lubrifiante Niveau Panneau de commande manuelle Unité de capteur magnétique Surtension Facteur de puissance Dérivatif proportionnel intégral Modulateur d’amplitude d’impulsion Moyenne quadratique Tours par minute Horloge à temps réel Rouge-Jaune-Bleu Point commun du capteur Diagramme d’état de machine Température Bus série universel Sous-fréquence Facteur de puissance Régulateur de tension automatique Page | iii Table des matières Points saillants du produit ........................................................................................................ 1 1 Installation ............................................................................................................................ 1 1.1 2 Description des clés de commade ..................................................................................... 4 2.1 3 Fonctions des touches de commande ........................................................................ 4 Configuration du GCU ......................................................................................................... 5 3.1 4 Description de la borne ................................................................................................ 1 Liste des paramètres .................................................................................................... 5 Modes de fonctionnement ................................................................................................ 15 4.1 Mode automatique ...................................................................................................... 15 4.1.1 Panne secteurs automatique (AMF) ....................................................................... 15 4.1.2 Démarrage/arrêt à distance (2 fils) ......................................................................... 17 4.1.3 Mode d’exercice automatique ................................................................................. 17 4.2 Mode manuel ............................................................................................................... 18 4.2.1 Mode ralenti bas (LIM) ............................................................................................ 19 5 Alarmes .............................................................................................................................. 20 6 Dépannage ......................................................................................................................... 22 Remarques................................................................................................................................ 25 Page | iv Liste des figures Figure 1 : Contrôleur du groupe électrogène de série GC1030 depuis l’arrière............................1 Figure 2 : Touche de fonctions de commandes ............................................................................ 4 Figure 3 : Écran de mode de configuration .................................................................................. 5 Figure 4 : Page d’authentification du mode de configuration........................................................ 5 Figure 5 : Enregistrement des paramètres ................................................................................... 5 Figure 6 : SMD pour mode AMF................................................................................................. 16 Figure 7 : SMD pour mode d’exercice automatique ................................................................... 18 Figure 8 : SMD pour mode manuel ............................................................................................ 19 Page | v Liste des tableaux Tableau 1: Terminologie de l’entrée de tension ............................................................................ 2 Tableau 2: Détails des bornes de la série GC1030 ......................................................................2 Tableau 3: Touches de commande en différents modes .............................................................. 4 Tableau 4: Paramètres ................................................................................................................. 6 Tableau 5: Actions d’alarme ....................................................................................................... 20 Tableau 6: Alarmes et leurs causes ............................................................................................ 20 Tableau 7: Pannes courantes et les mesures correctives .......................................................... 23 Page | vi Points saillants du produit • Modes de démarrage et d’arrêt automatique, manuel et à distance pour les groupes électrogènes de phase 1 et 3 • Intégration du contrôleur du régulateur électronique • Détection des tr/min en utilisant la fréquence et le MPU • Compatible avec les modes d’exercice automatique • Journaux d’activité basés sur l’horloge à temps réel • Connectivité à l’ordinateur par port USB, RS485, protocole CAN J1939 • Rétroéclairage et affichage complet des dessins avec une fonction d’économie d’énergie 1 Installation 1.1 Description de la borne La figure suivante illustre l’arrière d’un contrôleur. Figure 1 : Contrôleur du groupe électrogène de série GC1030 depuis l’arrière Page | 1 Tableau 1: Terminologie de l’entrée de tension Nº série Système Terminologie 1 Terminologie 2 1 Monophasé 2 fils R-N L1-N 2 Monophasé 3 fils R-J-B L1-L2-N 3 Triphasé 4 fils R-J-B-N L1-L2-L3-N Tableau 2 : Détails des bornes de la série GC1030 Nº série Nom Description 1 BATT - Borne négative 2 BATT + Borne positive 3 OUT A Sortie du conducteur du côté haut – A 4 OUT B Sortie du conducteur du côté haut – B 5 OUT C Sortie du conducteur du côté haut – C 6 OUT D Sortie du conducteur du côté haut – D 7 D+ CHG ALT Réservé 8 OUT E Sortie du conducteur du côté haut – E 9 OUT F Sortie du conducteur du côté haut – F 10 DIG_IN A Entrée à partir du commutateur – A 11 DIG_IN B Entrée à partir du commutateur – B 12 DIG_IN C Entrée à partir du commutateur – C 13 CAN H CAN élevé 14 CAN L CAN bas 15 RS485_B RS485 – B 16 RS485_A RS485 – A 17 GOV_ACT – OUT1 Sortie pour le régulateur – 1 18 GOV_ACT – OUT4 Sortie pour le régulateur – 4 19 GOV_ACT – OUT2 Sortie pour le régulateur – 2 20 GOV_ACT – OUT3 Sortie pour le régulateur – 3 21 DIG_IN D Entrée à partir du commutateur – D 22 DIG_IN E Entrée à partir du commutateur – E 23 ANLG_V IN Entrée analogue 4-20mA pour LOP ou 2,5 ±2V 24 ANLG_IN ENG_TEMP Entrée analogique du capteur de température du moteur 25 ANLG_IN Niveau carburant Entrée analogique à partir du capteur de niveau du carburant 26 ANLG_IN LOP Entrée analogique à partir du capteur de pression d’huile lubrifiante 27 GEN_V IN NTRL Entrée de tension du générateur neutre 28 GEN_V IN B Entrée de tension à partir du générateur B/L3 29 GEN_V IN Y Entrée de tension à partir du générateur Y/L2 30 GEN_V IN R Entrée de tension à partir du générateur R/L1 31 MAINS_V IN NTRL Entrée de tension à partir du secteur neutre Page | 2 Nº série Nom Description 32 MAINS_V IN B Entrée de tension à partir du secteur phase B/L3 33 MAINS_V IN Y Entrée de tension à partir du secteur phase Y/L3 34 MAINS_V IN R Entrée de tension à partir du secteur phase R/L1 35 CT – IN B1 Entrée CT 1 à partir de la phase B/L3 36 CT – IN B2 Entrée CT 2 à partir de la phase/L3 37 CT – IN Y1 Entrée CT 1 à partir de la phase Y/L2 38 CT – IN Y2 Entrée CT 2 à partir de la phase Y/L2 39 CT – IN R1 Entrée CT 1 à partir de la phase R/L1 40 CT – IN R2 Entrée CT 2 à partir de la phase R/L1 41 CAPTEUR COMMUN Point commun du capteur 42 MPU I/P (capteur de vitesse) Entrée du capteur de vitesse du moteur (inductif) Page | 3 2 Description des clés de commade 1 4 2 5 3 Figure 2 : Touche de fonctions de commandes 1. Touche de navigation ascendante du menu 2. Touche de navigation descendante du menu 3. Touche d’arrêt/configuration 4. Touche démarrage/sélection 5. Touche sélection mode automatique/manuel 2.1 Fonctions des touches de commande Le tableau qui suit donne un aperçu des différentes fonctions des touches de commande dans différents modes. Tableau 3: Touches de commande en différents modes # Mode 1 Manuel 2 Manuel Touche d’entrée Fonction Démarrage Démarrer le moteur en LIM Démarrage+Démarrage Quitter LIM et opérer à vitesse normale Auto Passe en mode automatique Arrêt Arrête le moteur lorsqu’il tourne Arrêt (appuyé longtemps) Passe en mode de configuration Arrêt + descendant (appuyé longtemps) Passe en mode de programmation 3 Auto Arrêt Arrête le moteur et passe en mode manuel 4 Manuel/Auto/ Configuration Ascendante/Descendante Parcourir les pages/paramètres 5 Manuel/Auto Ascendante + Descendante Accepte et efface l’alarme Démarrage Sélectionne/enregistre le paramètre Ascendant + descendant (appuyé longtemps) Passe à la page d’enregistrement des activités Arrêt (appuyé longtemps) Retour au mode manuel 6 7 8 Configuration Page | 4 # Mode Touche d’entrée Fonction 9 Journal des événements Ascendant + descendant (appuyé longtemps) Retour au mode configuration 10 Programmation Ascendant + descendant (appuyé longtemps) Le contrôleur passe en mode application 3 Configuration du GCU Pour configurer le contrôleur, suivre les directives ci-après : • Pour passer en mode configuration, pousser et tenir la touche « ARRÊT » pendant au moins 3 secondes. L’écran suivant apparaîtra sur le GCU : Figure 3 : Écran de mode de configuration • Pour voir seulement la configuration, appuyer sur la touche « ARRÊT » sur le GCU. Pour modifier la configuration, appuyer sur la touche « DÉMARRER » sur le GCU. Figure 4 : Page d’authentification du mode de configuration • Le GCU demandera un mot de passe (0000). Saisir le mot de passe en utilisant la flèche ascendante et descendante pour modifier le chiffre et la touche « DÉMARRER » pour sélectionner le chiffre. Les 4 chiffres commenceront à clignoter individuellement à mesure qu’ils sont sélectionnés. Appuyer sur le bouton « DÉMARRER » comme indiqué auparavant afin de saisir le bon chiffre. • Après la configuration du paramètre, pousser et tenir la touche « ARRÊT » pour quitter le mode de configuration. Avant de quitter le mode configuration, le contrôleur affichera l’écran suivant : Figure 5 : Enregistrement des paramètres 3.1 Liste des paramètres Le tableau qui suit donne un aperçu des paramètres configurables dans le contrôleur de la série GC1030. Page | 5 Tableau 4: Paramètres Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Généralités (GÉNÉRALITÉS) Affichage (AFFICHAGE) Communication (COMMUNICATION) Module (MODULE) Exercice auto (EXERCICE AUTO) Combustion de 45 min (COMBUSTION DE 45 MIN) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Mode sous tension (MODE SOUS TENSION) Manuel/Auto * Activer l’essai des lampes (ACTIVER L’ESSAI DES LAMPES) Désactiver/Activer Histogramme des charges (HISTOGRAMME DES CHARGES) Désactiver/Activer Alarme d’avertissement effacement automatique (AVERTISSEMENT D’EFFACEMENT AUTOMATIQUE) Désactiver/Activer Langue (LANGUE) Anglais Contraste (CONTRASTE) 0 à 100 % Mode d’économie d’énergie (MODE D’ÉCONOMIE D’ÉNERGIE) Désactiver/Activer Mode de communication (MODE COMM) Aucun/MODBUS * Esclave ID (MODBUS SLAVE ID) 1 – 247 * Débit de transmission (DÉBIT TRANSMISSION MODBUS) 1200/2400/4800/9600/19200/ 38400/57600/115200 bps * Bit de parité (BIT DE PARITÉ) Aucun/Pair/Impair Option d’exercice (OPT EXER) Aucun exercice/Exercice régulier Cycle (EXER CYCLR) Aucun cycle/cycle 0,1/5/10/15/20 min Occurrence d’événement (OCCUR ÉVÉN EXER) Hebdomadaire/Mensuel Jour de l’événement (JOUR ÉVÉN EXER) Jours de semaine/1 à 28 jours Heure de démarrage (HEURE DÉM EXER) 00:00 – 23:59 heure Activer Sauter Exercice (ACTIVER SAUTER EXERCICE) Oui/Non Combustion de 45 min (COMBUSTION DE 45 MIN) Désactiver/Activer Mois événement (MOIS ÉVÉNEMENT 1) Mars/avril/mai/aucun Jour de l’événement (JOUR ÉVÉNEMENT 1) 1 à 28 Heure de démarrage (HEURE DÉMARRAGE ÉVÉNEMENT 1) 00:00 – 23:59 heure Mois événement (MOIS ÉVÉNEMENT 2) Août/septembre/ octobre/aucun Jour de l’événement (JOUR ÉVÉNEMENT 2) 1 à 28 Page | 6 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) Heure de démarrage (HEURE DÉMARRAGE ÉVÉNEMENT 2) 00:00 – 23:59 heure * Source (SOURCE) Entrée numérique (ENTRÉES) Entrée numérique X (ENT NUM X) X= A/B/C/D/E Entrées analogues 1 (AMB TEMP/DIG G) * Polarité (POLARITÉ) Fermer pour activer/Ouvrir pour activer * Action (ACTION) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Activation (ACTIVATION) Jamais/Du démarrage du moteur/De la surveillance activée/Toujours * Délai d’activation * (DÉLAI D’ACTIVATION) 1 à 60 sec * Utiliser l’entrée comme (UTILISER L’ENTRÉE COMME) Non utilisé/Entrée numérique G/Analogie en temp amb * Action panne de circuit (CKT FAULT ACTION) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Tableau d’étalonnage du capteur de température ambiante * Utiliser l’entrée comme (UTILISER L’ENTRÉE COMME) Ne pas utiliser/Entrée numérique H/Analogie dans NIV carburant * Source (numérique) ((NUM) SOURCE) Entrées analogues Entrée analogue 2 (NIV CARB/NUM H) * Polarité (Numérique) (POLARITÉ NUMÉRIQUE) Fermer pour activer/Ouvrir pour activer * Action (Numérique) (ACTION NUMÉRIQUE) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Activation (numérique) (ACTIVATION (NUMÉRIQUE)) Jamais/Du démarrage du moteur/De la surveillance activée/Toujours * Délais d’activation (numérique) (DÉLAI D’ACTIVATION (NUMÉRIQUE)) 1 à 60 sec * Arrêt niveau de carburant bas (ARRÊT) Désactiver/Activer * Arrêt seuil du niveau de carburant bas (SEUIL D’ARRÊT) 0 à 78 % * Avis niveau de carburant bas (AVIS) Désactiver/Activer * Avis seuil d’avis de niveau de carburant bas (SEUIL D’AVIS) 2 à 80 % * Capacité du réservoir d’essence (CAPACITÉ DU RÉSERVOIR DE CARBURANT) 2 à 1 000 litres * Avertissement vol de carburant (ALARME DE VOL DE CARBURANT) Désactiver/Activer * Seuil d’alarme de vol de carburant (SEUIL DE VOL DE CARBURANT) 1 à 100 % par heure Page | 7 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Action panne de circuit (CKT FAULT ACTION) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Référence capteur de carburant (RÉFÉRENCE CAPTEUR DE CARBURANT) Corps moteur/borne négative * Tableau d’étalonnage capteur de niveau de carburant * Utiliser l’entrée comme (SÉLECTION DU CAPTEUR) Ne pas utiliser/Entrée numérique F/Analogie dans LOP * Source (numérique) (SOURCE (NUM)) Entrée analogue 3 (LOP RES/NUM F) * Polarité (Numérique) (POLARITÉ NUMÉRIQUE) Fermer pour activer/Ouvrir pour activer * Action (Numérique) (ACTION (NUMÉRIQUE)) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Activation (numérique) (ACTIVATION (NUMÉRIQUE)) Jamais/Du démarrage du moteur/De la surveillance activée/Toujours * Délais d’activation (numérique) (DÉLAI D’ACTIVATION (NUMÉRIQUE)) 1 à 60 sec * Arrêt niveau bas (ARRÊT) Désactiver/Activer * Arrêt seuil du niveau bas (SEUIL D’ARRÊT) 0,0 à 9,8 bar * Avertissement niveau bas (AVERTISSEMENT) Désactiver/Activer * Seuil d’avertissement de niveau bas (SEUIL D’AVERTISSEMENT) 0,2 à 10,0 bar * Action de panne de circuit (CKT FAULT ACTION) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Tableau d’étalonnage capteur de pression d’huile lubrifiante * Utiliser l’entrée comme (SÉLECTION DU CAPTEUR) Ne pas utiliser/Entrée numérique I/Analogie dans LOP (4à 20mA) * Source (numérique) (SOURCE (NUMÉRIQUE)) Entrée analogue 4 (LOP COUR/NUM I) * Polarité (Numérique) (POLARITÉ (NUMÉRIQUE)) Fermer pour activer/Ouvrir pour activer * Action (Numérique) (ACTION (NUMÉRIQUE)) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Activation (numérique) (ACTIVATION (NUMÉRIQUE)) Jamais/Du démarrage du moteur/De la surveillance activée/Toujours * Délais d’activation (numérique) (DÉLAI D’ACTIVATION (NUMÉRIQUE)) 1 à 60 sec * Arrêt (ARRÊT) Désactiver/Activer * Seuil d’arrêt (SEUIL D’ARRÊT) 0,0 à 9,8 (0,0 à 9,8 Bar) * Avertissement (AVERTISSEMENT) Désactiver/Activer Page | 8 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Seuil d’avertissement (SEUIL D’AVERTISSEMENT) 0,2 à 10,0 (0,2 à 10,0 Bar) * Action panne de circuit (CKT FAULT ACTION) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Tableau d’étalonnage capteur de pression d’huile lubrifiante Sorties (SORTIES) Sortie X (SORTIE X) X= A/B/C/D/E/F Démarrage par lanceur (MINUTERIE DU LANCEUR) Minuteries (MINUTERIES) Minuterie générale (MINUTERIE GÉNÉRALE) Génératrice (GÉNÉRATRICE) Configuration de l’alternateur (CONFIG ALT) * Source (SOURCE) * À l’activation (À L’ACTIVATION) Sous tension/hors tension * Temps de retenue du lanceur (TEMPS DE RETENUE DU LANCEUR) 3 à 15 sec * Temps repos lanceur (TEMPS REPOS LANCEUR) 2 à 60 sec * Délai démarrage manuel (DÉLAI DÉMARRAGE MANUEL) 0 à 30 sec * Délai démarrage auto (DÉLAI DÉMARRAGE AUTO) 0 à 43200 sec * Délai veille sécurité (DÉLAI VEILLE SÉCURITÉ) 10 à 60 sec Délai détect secteur (DÉLAI DÉTECT SECTEUR) 1 à 300 sec * Délai détection alternateur (DÉLAI DÉTECT ALT) 1 à 60 sec Délai réchauffement (DÉLAI RÉCHAUFFEMENT) 0 à 60 sec Délai retour secteur (DÉLAI RETOUR SECTEUR) 0 à 600 sec * Durée de refroidissement moteur (DURÉE REFROIDISSEMENT MOT) 0 à 300 sec * Durée procédure arrêt (DURÉE PROCÉDURE ARRÊT) 10 à 120 sec * Durée arrêt addition (DURÉE ARRÊT ADDITION) 0 à 120 sec Délai transfert charge (DÉLAI TRANSFERT CHARGE) 0 à 60 sec Délai mode écon énerg (DÉLAI MODE ÉCON ÉNERG) 5 à 1800 sec Minuterie alarm son (MINUTERIE ALARM SON) 1 à 300 sec Mode config sortie auto (MIN CONF SORTIE AUTO) 10 à 1800 sec * Alternateur présent (ALT PRÉSENT) Non/Oui * Nombre de pôles (NOMBRE DE PÔLES) 2/4/6/8 * Système c.a. (SYSTÈME C.A. ALT) Fil monophasé simple 2/Fil triphasé simple/Fil phase simple 4 (2 fils ph 1/3 fils ph 3/4 fils ph 4) Page | 9 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Surveillance de tension (MONITEUR DE TENSION) Surveillance de fréquence (MONITEUR DE FRÉQ) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Tension min req (TENSION MIN REQ) 50 – 350 volts Ph-N * Fréquence min req (FRÉQUENCE MIN REQ) 10 – 75 Hz * Détection inversion de phase (DÉTEC PHASE INV) Désactiver/Activer * Action phase inv (ACTION PHASE INV) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Transfert charge auto (TRANSFERT CHARGE AUTO) Désactiver/Activer * Tension nominale groupe électrogène (TENSION NOMINALE (L-L)) 100 à 650 volts L-L * Fréquence nominale groupe électrogène (FRÉQUENCE NOMINALE) 10,0 à 75,0 Hz * Arrêt automatique en cas de sous–tension (ARRÊT AUTOMATIQUE EN CAS DE SOUS-TENSION) Désactiver/Activer * Seuil d’arrêt en cas de soustension (SEUIL ARRÊT AUTO ECD SOUSTENSION) 50 à 295 volts Ph-N * Avertissement sous-tension (AVERTISSEMENT SOUSTENSION) Désactiver/Activer * Seuil d’avertissement de soustension (SEUIL D’AVERTISSEMENT SOUS-TENSION) 55 – 300 volts Ph-N * Arrêt automatique en cas de surtension (ARRÊT AUTO ECD SURTENSION) Désactiver/Activer * Seuil d’arrêt en cas de surtension (SEUIL ARRÊT AUTO ECD SURTENSION) 105 à 350 volts Ph-N * Avertissement surtension (AVERTISSEMENT SURTENSION) Désactiver/Activer * Seuil d’avertissement de surtension (SEUIL D’AVERTISSEMENT SURTENSION) 100 – 345 volts Ph-N * Arrêt sous-fréquence (ARRÊT SOUS-FRÉQ) Désactiver/Activer * Seuil d’arrêt en cas de sousfréquence (SEUIL ARRÊT SOUS-FRÉQ) 10,0 – 59,0 Hz * Avertissement sous-fréq (AVERTISSEMENT SOUS-FRÉQ) Désactiver/Activer Page | 10 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Surveillance de courant (MONITEUR DE COURANT) Surveillance de charge (MONITEUR DE CHARGE) Secteur (SECTEUR) Configuration (CONFIG SECTEUR) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Seuil d’avertissement sousfréquence (SEUIL D’AVERTISSEMENT SOUS-FRÉQ) 11,0 – 60,0 Hz * Arrêt sur-fréquence (ARRÊT SUR-FRÉQ) Désactiver/Activer * Seuil d’arrêt en cas de surfréquence (SEUIL ARRÊT SUR-FRÉQ) 26,0 – 75,0 Hz * Avertissement sur-fréq (AVERTISSEMENT SUR-FRÉQ) Désactiver/Activer * Seuil d’avertissement surfréquence (SEUIL D’AVERTISSEMENT SURFRÉQ) 25,0 – 74,0 Hz * Rapport CT (RAPPORT CT) 0 – 8 000/5 * Mesure en cas de surintensité (ACTION SURINTENSITÉ) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Seuil surintensité (SEUIL SURINTENSITÉ) 5 – 10 000 A * Délai de surintensité (DÉLAI SURINTENSITÉ) 1 – 600 sec * Emplacement CT (EMPLACEMENT CT) Câble de charge activé/câble de sortie de l’alternateur activé * Capacité du générateur (CAPACITÉ GEN) 0 – 8 000 kW * Action en cas de surcharge (ACTION SURCHARGE) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Seuil en cas de surcharge (SEUIL SURCHARGE) 50 à 150 % * Délai de surveillance de surcharge (DÉLAI SURV SURCHARGE) 1 à 600 sec * Action en cas de charge non équilibrée (ACTION CHARGE NON ÉQ) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Seuil de charge non équilibrée (SEUIL CHARGE NON ÉQ) 5 à 200 % * Délai de charge non équilibrée (DÉLAI CHARGE NON ÉQ) 1 à 600 sec * Coupure de surcharge prolongée (COUPURE SURCH PROL) Désactiver/Activer * Seuil de surcharge prolongée (SEUIL COUPURE PROL) 50 à 150 % SURVEILLANCE SECTEUR (SURVEILLANCE SECTEUR) Désactiver/Activer * Circ C.A. secteur (CIRC C.A. SECTEUR) Fil monophasé simple 2/Fil triphasé simple/Fil phase simple 4 (2 fils ph 1/3 fils ph 3/4 fils ph 4) * Détection inversion de phase (DÉTEC PHASE INV) Désactiver/Activer Page | 11 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Surveillance de soustension (SURVEILLANCE DE SOUS-TENSION) Surveillance de surtension (SURVEILLANCE DE SURTENSION) Surveillance de sousfréquence (SURVEILLANCE DE SOUS-FRÉQUENCE) Surveillance de surfréquence (SURVEILLANCE DE SURFRÉQUENCE) Moteur (MOTEUR) Débrancher le lanceur (DÉBRANCHER LANCEUR) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Action phase inv (ACTION PHASE INV) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Sous-fréquence (ACTIVER) Désactiver/Activer * Coupure (COUPURE) 50 – 298 volts Ph-N * Retour (RETOUR) 52 – 300 volts Ph-N * Surtension (ACTIVER) Désactiver/Activer * Coupure (COUPURE) 102 – 350 volts Ph-N * Retour (RETOUR) 100 – 348 volts Ph-N * Sous-fréquence (ACTIVER) Désactiver/Activer * Coupure (COUPURE) 10,0 – 59,0 Hz * Retour (RETOUR) 11,0 – 60,0 Hz * Sur-fréquence (ACTIVER) Désactiver/Activer * Coupure (COUPURE) 26,0 – 75,0 Hz * Retour (RETOUR) 25,0 – 74,0 Hz * Tentatives de démarrage (TENTATIVES DÉMARRAGE) 1à9 * Débrancher le capteur de pression d’huile (CAPTEUR DÉCONNEXION LOP) Désactiver/Activer * Seuil de surveillance capteur de pression (SEUIL DÉCONNEXION LOP) 0,5 – 10,0 bar * Surveiller commutateur de pression avant de lancer (SURV LLOP AVANT LANCEUR) Désactiver/Activer * Surveiller capteur de pression avant de lancer (SURV LOP AVANT LANCEUR) Désactiver/Activer * Débrancher le contacteur de pression d’huile (DÉCONNEXION CONTACTEUR LLOP) Désactiver/Activer * Durée transitoire du contacteur de pression (DURÉE TRANS LLOP CONT) 0,0 – 3,0 sec * Déconnexion du lanceur à la fréquence de l’alternateur (DÉCONNEXION À FRÉQ ALT) 10 – 70 Hz * Déconnexion du lanceur à régime moteur (DÉCONNEXION À RÉG MOT) 150 – 4 000 tr/min Page | 12 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Surveillance de la vitesse (MONITEUR DE VITESSE) Surveillance de la batterie (MONITEUR DE BATTERIE) Entretien ENTRETIEN Actionneur rotatif (ACTIONNEUR ROTATIF) Alarme d’entretien (ALARME ENTRETIEN) Date prévue alarme (DATE PRÉVUE ALARME) Généralités (GÉNÉRALITÉS) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Source capteur de régime moteur (SOURCE CAPT RÉGIME) Entrée capteur seulement/ Sortie alternateur seulement/ Capteur principal/Alternateur secondaire/ Alternateur principal/capteur secondaire * Dents volant-moteur (DENTS VOLANT-MOTEUR) 1 – 300 * Arrêt en cas de sous-régime (ARRÊT EN CAS DE SOUSRÉGIME Désactiver/Activer * Seuil sous–régime (SEUIL SOUS-RÉGIME) 0 – 3600 tr/min * Délai de sous-régime (DÉLAI SOUS-RÉGIME) 1 à 60 sec * Seuil sur–régime (SEUIL SUR-RÉGIME) 700 – 4 500 tr/min * Délai de sur-régime (DÉLAI SUR-RÉGIME) 0,1 - 20 sec * Seuil brut de sur-régime (SEUIL BRUT SUR-RÉGIME 100 – 200 % * Action en cas de faible tension de la batterie (ACTION TENSION FAIBLE) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Seuil de faible tension de la batterie (SEUIL TENSION FAIBLE) 8,0 – 31,0 volts * Délai de faible tension de la batterie (DÉLAI TENSION FAIBLE) 5 – 1 800 sec * Haute tension de la batterie (ACTION HAUTE TENSION) Aucun/Avis/Avertissement/Décl enchement électrique/Arrêt * Seuil de haute tension de la batterie (SEUIL HAUTE TENSION) 9,0 – 32,0 volts * Délai de haute tension de la batterie (DÉLAI HAUTE TENSION) 5 à 1800 sec Action d’alarme (ACTION ALARME) Avis/Avertissement Prév heures moteur (PRÉV HEURES MOTEUR) 10 à 65 000 Hres Date prévue alarme JJ/MM/AAAA * Application actionneur (APPLN ACTIONNEUR) Comme limiteur de régime/Comme dispositif démarrage ou arrêt * Vitesse de l’actionneur (VITESSE ACTIONNEUR) 1 – 10 x 25 Hz * Direction de l’actionneur (DIRECTION ACTIONNEUR) (Horaire/antihoraire) pour arrêter Page | 13 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) * Étapes démarrage par lanceur (ÉTAPES DÉM PAR LANC) 5 – 5 000 * Délai basse vitesse initiale (DÉLAI BASSE VITESSE INITIALE) 0 à 180 sec * Basse vitesse initiale (BASSE VITESSE INITIALE) 500 – 1 800 tr/min * Vitesse déclencheur PID (VITESSE DÉCLENCHEUR PID) 20 – 2 800 tr/min * Temps d’accélération (TEMPS ACCÉLÉRATION) 1 à 180 sec * PID dans les délais (PID dans les délais) 1 à 180 sec * LIM P Gain (LIM P GAIN) 0 à 1000 * LIM I Gain (LIM I GAIN) 0 à 2 000 * LIM D Gain (LIM D GAIN) 0 à 1 000 * Activation balayage à froid (ACTIVATION BALAYAGE FROID) Oui/Non * Angle balayage à froid (ANGLE BALAYAGE FROID) 0 à 180 Deg * Régler la sélection de vitesse (RÉGLER SÉLECTION VITESSE) Vitesse fixée (0 % d’inclinaison)/ Entrée biais de vitesse (0-5 V)/ Inclinaison en fonction de la charge * Inclinaison (INCLINAISON) 0à4% * Vitesse cible (VITESSE CIBLE) 500 – 4 000tr/min * Gain proportionnel (Kp) (GAIN PROPORTIONNEL) 0 à 1 000 * Gain intégral (Ki) (GAIN INTÉGRAL) 0 – 2 000 * Gain dérivatif (Kd) (GAIN DÉRIVATIF) 0 – 1 000 * Compensation friction (COMPENSATION FRICTION) 0 – 1 000 * Déclenchement séquence gain (DÉCL SÉQ GAIN) 0,0 à 100,0 % * Facteur de chargement (FACTEUR DE CHARGEMENT) 0 – 1 000 * Facteur de déchargement (FACTEUR DÉCHARG) 0 – 1 000 Configuration démarrage/arrêt CONF DISP DÉM/ARR * Étapes de marche (ÉTAPES DE MARCHE) 0 – 500 MOT DE PASSE 1 * #### 0 à 9 chiffres chacun MOT DE PASSE 2 #### 0 à 9 chiffres chacun Stratégie de démarrage moteur (STRATÉGIE DÉMAR MOTEUR) Configuration Limiteur de régime (LIMITEUR RÉGIME GÉNÉRATRICE) (RÉGLAGES DIVERS) Page | 14 Niveau 0 Niveau 1 (à l’écran) Niveau 2 (à l’écran) Paramètres (à l’écran) MOT DE PASSE 3 #### 0 à 9 chiffres chacun * (TEMPS DE MARCHE) (en heures) (NB DÉMAR) (en chiffres) (NB DÉCLENCHEMENTS) (en chiffres) (SÉLECTIONNER PROFIL) (Nom du profil) A – Z, 0 – 9 (DATE) (JJ/MM/AAAA) 0 à 9 chiffres chacun DURÉE (Heures) (en heures) (ESSAI D’ACTIONNEUR) (ACTIVER) Oui/Non (RÉINITIALISATION COMPTEURS) (GROUPE ÉLECTROGÈNE) (SÉLECTIONNER PROFIL) (DATE ET HEURE) (ESSAI D’ACTIONNEUR) (DURÉE DU TEST) 0 – 10 sec * Remarque : Certains paramètres peuvent être changés uniquement par le concessionnaire, alors que les autres peuvent seulement être changés par le fabricant (désignés par un *) Certains paramètres par défaut peuvent être modifiés lors des mises à jour des logiciels par le fabricant. Le mot de passe du concessionnaire est disponible sur le portail de Briggs and Stratton®. 4 Modes de fonctionnement Il existe deux modes de fonctionnement : • • Mode automatique Mode manuel 4.1 Mode automatique Pour passer en mode automatique, appuyer sur la touche « AUTO ». Lorsqu’elle est en mode automatique, la génératrice démarrera et fonctionnera sous l’une de ces conditions : • • • Panne de secteur automatique (AMF) Démarrage/arrêt à distance (2 fils) Exercice auto 4.1.1 Panne secteurs automatique (AMF) Lorsque la surveillance des secteurs est activée (réglages par défaut) dans la configuration des secteurs et que le contrôleur est en mode automatique, le mode AMF est activé. Dans ce mode, si les secteurs sont sains, le groupe électrogène demeure en condition ARRÊT. Lorsque la tension des secteurs chute sous un certain seuil, le contrôleur commande le démarrage. Une fois le groupe électrogène démarré et que ses paramètres de chargement ont atteint les valeurs de seuil, le contacteur du groupe électrogène est verrouillé et la charge est transférée au groupe électrogène. Si la tension des secteurs revient à la normale, le contrôleur le détectera et renverra la charge aux secteurs, et il arrêtera le groupe électrogène après une période de refroidissement. Page | 15 Secteurs = 0 et Pas d’avertissement/Pas de déclenchement électrique/Pas d’arrêt Moteur en Entrée d’arrêt d’urgence = 1 Ou action d’arrêt du groupe électrogène = 1 arrêt Démarrage du moteur Refroidissement du moteur en LIM Secteurs ACTIVÉ = 1 ou déclenchement électrique Moteur Temps >+ [Temps de réchauffement + Temps de transfert de charge ] et secteurs ACTIVÉ = 0 et démarrage à distance = 1 activé Figure 6 : SMD pour mode AMF Page | 16 4.1.2 Démarrage/arrêt à distance (2 fils) Pour utiliser le mode de démarrage/arrêt à distance du contrôleur, la surveillance des secteurs doit d’abord être désactivée avant d’utiliser la fonction de démarrage/arrêt à distance. Dans ce mode, le démarrage et l’arrêt du groupe électrogène peuvent être commandés en activant ou désactivant l’entrée configurée du démarrage et de l’arrêt à distance (actif bas) en mode continu. Le contrôleur verrouillera le contacteur du groupe électrogène lorsque le contrôleur confirme que le moteur et le groupe électrogène sont en bon état. Lorsque l’entrée configurée est désactivée, le contrôleur ouvrira le contacteur du groupe électrogène et arrêtera le groupe électrogène selon une séquence préalablement définie. 4.1.3 Mode d’exercice automatique Le contrôleur comporte un exerciseur intégré pouvant démarrer et arrêter automatiquement le groupe électrogène pour des marches d’entretien périodiques. L’option d’exercice régulier sera sélectionnée par défaut et comportera 6 options d’exercice. Un cycle par défaut de 0,1 min (6 sec) sera activé avec une option permettant de choisir un exercice de 5 min/10 min/15 min/20 min/aucun. L’exercice sélectionné peut être prévu une fois par semaine ou mois. L’exercice dépend de la température ambiante sur le groupe électrogène. Si la température ambiante est inférieure à 40 °F, alors il n’y aura pas d’exercice. L’omission de l’exercice dépendant de la température peut être sélectionnée par un paramètre qui est activé par défaut. Les réglages optionnels de consommation de 45 min sont : ◦ ◦ Événement 1 : Événement 2 : Mars/avril/mai/aucun Août/septembre/octobre/aucun Le cycle de consommation de 45 min contournera la vérification de la valeur de la température ambiante et aura préséance sur les autres cycles d’exercices. L’exercice aura lieu lorsque le contrôle est en mode automatique sans alarmes d’arrêt ou d’avertissement. Le transfert de la charge ne sera pas permis en mode de fonctionnement avec exercice automatique. Si le capteur de température ambiante n’est pas configuré, le contrôleur omettra la vérification de la température et poursuivra l’exercice régulier prévu tel quel. Page | 17 Temps >= Temps de refroidissement du groupe électrogène et conditions d’arrêt = 1 L’heure de démarrage de l’exercice est atteinte et Pas d’avertissement/Pas de déclenchement électrique/Pas d’arrêt Entrée d’arrêt d’urgence = 1 ou action d’arrêt du groupe électrogène = 1 Moteur en ARRÊT Démarrage du moteur Refroidissement du moteur en LIM Temps >= Temps ACTIVÉ en mode exercice automatique ou déclenchement électrique LIM Temps restant en mode exercice automatique < (Durée mode exercice automatique ACTIVÉ – 6) Moteur ACTIVÉ Le groupe électrogène sera ACTIVÉ même si les secteurs sont en bon état pendant le mode d’exercice automatique. La charge ne sera pas transférée au groupe électrogène même si le « Transfert de charge est activé » dans la configuration. GCU passera en LIM après les six premières secondes de l’exercice automatique Figure 7 : SMD pour mode d’exercice automatique 4.2 Mode manuel En mode manuel, le démarrage et l’arrêt du groupe électrogène doivent être effectués manuellement, par une entrée sur le clavier. Le contrôleur acceptera les entrées et agira en conséquence. Cependant, si le contrôleur détecte que le groupe électrogène n’est pas en bon état, il appliquera la mesure appropriée. Au premier démarrage, le moteur tourne en mode ralenti bas (LIM). Lorsque la touche « Démarrage » est de nouveau enfoncée, le moteur tourne au régime normal programmé. Page | 18 Moteur en arrêt Refroidissement du moteur en Démarre le moteur en LIM Commande démarrage du clavier = 1 et (pas d’avertissement/déclenchement électrique/arrêt présent) (Temps moteur activé > Temps de réchauffement) Commande de démarrage du clavier = 1 Et Pas d’avertissement/Pas de déclenchement électrique/Pas d’arrêt = 1 Entrée d’arrêt de la touche = 1 ou déclenchement électrique Moteur activé * Bon état du groupe électrogène = 1 et temps >= Temps de réchauffement LIM Le moteur passe en mode normal Bon état du groupe électrogène comme suit : Tension et fréquence du groupe électrogène au-dessus du seuil minimal GCU passera en LIM à la commande de premier démarrage. La commande second démarrage quittera le LIM et fonctionnera en mode normal Figure 8 : SMD pour mode manuel 4.2.1 Mode ralenti bas (LIM) L’intention de ce mode est de faire tourner le groupe électrogène à un régime plus bas que normal lorsqu’il n’est pas branché à des charges externes. Ceci réduira le bruit en général. Tout en fonctionnant dans ce mode, le contrôleur prendra seulement les mesures définies dans les pannes critiques (Sur-tension, sur-fréquence, surintensité, sur-température, LOP) et ignorera les pannes non critiques. Page | 19 5 Alarmes Une alarme a lieu lorsqu’un paramètre préalablement configuré est en dehors du niveau préalablement réglé. Sur le déclenchement d’une alarme, une DEL clignotera et la broche de sortie de panne sera activée si elle est configurée. Le contrôleur affichera le nom des alarmes ainsi qu’un décompte sur l’écran des ALARMES et la nature de l’alarme sur l’écran d’ÉTAT DU MOTEUR. Pour accepter et effacer les alarmes, appuyer sur les touches « ASCENDANTE + DESCENDANTE » simultanément. Les alarmes sont ignorées jusqu’à la fin du délai de surveillance de démarrage de sécurité. Le contrôleur n’émettra pas la commande de démarrage si l’alarme d’arrêt n’est pas acceptée. Le tableau 5 illustre les types d’actions d’alarme alors que le tableau 6 illustre les types d’alarmes. Consulter le Tableau 5 et le Tableau 6. Tableau 5: Actions d’alarme # Actions d’alarme 1 Notification Description Le contrôleur affichera un message sur l’afficheur et ceci n’affectera pas le fonctionnement de démarrage et d’arrêt du groupe électrogène. 2 Avertissement Les alarmes d’avertissement servent à attirer l’attention de l’opérateur sur un état indésirable sans affecter le fonctionnement du groupe électrogène en état ACTIVÉ. Le groupe électrogène ne peut démarrer si les avertissements d’alarme ne sont pas acceptés. 3 Interruption de courant Dans ce type d’action d’alarme, la minuterie de refroidissement du moteur commence, après quoi le groupe électrogène est arrêté. 4 Arrêt Dans cette alarme, le groupe électrogène est immédiatement arrêté. Tableau 6: Alarmes et leurs causes Nº série Alarmes Causes 1 Capteur de basse pression de l’huile Indique que la pression d’huile mesurée est en dessous du seuil préalablement réglé. 2 Manostat de sécurité d’huile basse Indique que la pression d’huile mesurée est en dessous du seuil préalablement réglé 3 Capteur de haute pression de l’huile Indique que la pression d’huile mesurée est au-dessus du seuil préalablement réglé 4 Manostat de sécurité d’huile élevée Indique que la pression d’huile mesurée est au-dessus du seuil préalablement réglé 5 Capteur de température du moteur élevée Indique que la température du moteur est au-dessus du seuil préalablement réglé 6 Commutateur de température du moteur élevée Indique que la température du moteur est au-dessus du seuil préalablement réglé 7 Anlg LOP (Pin 26) Circuit Ouvert Le capteur de pression d’huile est détecté comme étant absent 8 Amb Temp (Pin 24) Circuit ouvert Le capteur de température est détecté comme étant absent 9 Arrêt d’urgence Configuré comme entrée numérique déclenchée pour une durée supérieure aux réglages ou lorsqu’un arrêt immédiat est requis 10 Échec de l’arrêt Indique que le groupe électrogène n’a pas été arrêté après l’envoi de la commande d’arrêt 11 Échec du démarrage Indique que le groupe électrogène n’a pas démarré après un nombre de tentatives de démarrage préalablement Page | 20 Nº série Alarmes Causes réglé 12 Phase R/L1 Surtension Indique que la tension de la phase L1(R) du groupe électrogène a dépassé le seuil de surtension préalablement réglé. 13 Phase Y/L2 Surtension Indique que la tension de la phase L2(Y) du groupe électrogène a dépassé le seuil de surtension préalablement réglé. 14 Phase B/L3 Surtension Indique que la tension de la phase L3(B) du groupe électrogène a dépassé le seuil de surtension préalablement réglé. 15 Phase R/L1 Soustension Indique que la tension de la phase L1(R) du groupe électrogène a dépassé le seuil de sous-tension préalablement réglé. 16 Phase Y/L2 Soustension Indique que la tension de la phase L2(Y) du groupe électrogène a dépassé le seuil de sous-tension préalablement réglé. 17 Phase B/L3 Soustension Indique que la tension de la phase L3(B) du groupe électrogène a dépassé le seuil de sous-tension préalablement réglé. 18 Phase inversion du groupe électrogène La séquence de la phase alternateur est incorrect 19 Sur-fréquence Indique que la sortie de la fréquence du groupe électrogène a dépassé le seuil préalablement réglé 20 Sous-fréquence Indique que la sortie de la fréquence du groupe électrogène a passé sous le seuil préalablement réglé 21 Surintensité Indique que le courant du groupe électrogène a dépassé le seuil d’arrêt automatique préalablement réglé 22 Surcharge Indique que la valeur nominale de la charge en kW mesurée a dépassé le seuil préalablement réglé 23 Charge non équilibrée La charge sur toute phase est supérieure ou inférieure aux autres phases selon la valeur du seuil 24 Survitesse Indique que le régime du groupe électrogène a dépassé le seuil de survitesse préalablement réglé 25 Régime excessif Indique que le régime du groupe électrogène a dépassé le seuil de survitesse brut préalablement réglé 26 Sous-vitesse Le régime du moteur est inférieur aux tr/min préalablement réglés 27 Coupure de surcharge prolongée Indique que la charge est à 100 % sur le groupe électrogène pendant une heure durant les intervalles des 12 dernières heures 28 Sous-tension de la batterie La tension de la batterie est inférieure au seuil préalablement réglé 29 Surtension de la batterie La tension de la batterie est supérieure au seuil préalablement réglé 30 Entretien requis Indique que les heures de fonctionnement du moteur ont dépassé la limite des heures préalablement réglée ou que la date d’entretien est atteinte, et qu’il faut faire l’entretien du filtre. 31 Inversion phase secteur Indique un mauvais état du secteur Page | 21 Nº série Alarmes Causes 32 Défaut de l’AVR Défaillance générique 33 Aucun signal de régime Si le signal n’est pas reçu lorsque la source de signal de régime MPU est sélectonnée dans l’état de fonctionnement du moteur. 34 Capteur de régime I/P perdu Si la détection du régime de moteur par le capteur est activée et le GCU ne reçoit pas de signal du capteur de régime. 35 Panne haute tension Si la tension générée pendant l’exercice automatique est trop élevée 36 Avertissement basse tension Si la tension générée pendant l’exercice automatique est trop basse 37 Entrée d’alternateur perdue Si le signal de l’alternateur est perdu 38 Panne basse tension Si la tension générée pendant l’exercice automatique est trop basse 39 Omission de l’exercice automatique Si la température ambiante est inférieure à 40 °F et que les exercices automatiques ont lieu, le GCU omet l’exercice et produit cette alarme. S’efface lors du prochain cycle d’exercice réussi 6 Dépannage AVERTISSEMENT Dangers du démarrage automatique. Avec la batterie branchée, la génératrice peut être lancée et démarrer sans avertissement, causant la mort ou des blessures graves. Avant tout entretien, arrêter la génératrice et débrancher le câble négatif (-) de la batterie. AVERTISSEMENT Risque de décharge électrique. Le risque de décharge électrique pourrait provoquer des blessures graves, voire la mort. • Ne pas installer ni retirer le transformateur de courant lorsque la génératrice fonctionne. • Placer la génératrice en position d’arrêt et retirer le fusible du contrôleur avant d’effectuer l’entretien. • Déconnecter toutes les sources électriques avant d’installer ou d’entretenir l’équipement. Page | 22 Tableau 7: Pannes courantes et les mesures correctives Nº série Pannes Mesures correctives Problèmes possibles en mode MANUEL 1 Le contrôleur ne s’active pas. • • • • 2 Le contrôleur ne déclenche pas le lancement du moteur. • • • 3 Vérifier la tension de la batterie. Vérifier le fusible sur l’alimentation de la batterie. Vérifier la continuité entre la borne positive et la borne nº 2 du contrôleur. Vérifier la continuité entre la borne négative et la borne nº 1 du contrôleur. Vérifier la tension de la batterie. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration pour la sortie en « DÉMARRAGE ». Vérifier aussi que la sortie « DÉMARRAGE » fonctionne correctement en mesurant sa tension de sortie. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration de la méthode « DÉCONNEXION DU LANCEMENT ». L’alarme d’arrêt d’urgence apparaît même lorsque l’arrêt d’urgence n’est pas enfoncé. • 4 Le contrôleur génère des « Alarmes d’arrêt » ou « Alarmes d’avertissement » non nécessaires • • Vérifier le commutateur/capteur et le câblage. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration des seuils respectifs. 5 Le moteur tourne, mais le contrôleur indique que le groupe électrogène est DÉSACTIVÉ. • Vérifier le signal MPU (si utilisé) ainsi que le signal de tension de l’alternateur (R/L1 phase) sont reçus par les bornes du contrôleur. Vérifier si LOP et LLOP fonctionnent bien. Vérifier également leur câblage au contrôleur. • • 6 Le contrôleur affiche une mauvaise valeur PF ou kW ou courant de charge. 7 Le contrôleur affiche une tension de secteur ou d’alternateur incorrecte. 8 9 • • Vérifier si le contacteur de l’arrêt d’urgence fonctionne bien. Vérifier aussi son câblage. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration de la polarité de l’« ARRÊT D’URGENCE ». Vérifier le câblage de tension de phase de l’alternateur et du CT au contrôleur. Vérifier le ratio CT (si la lecture des kW ou du courant est défectueuse). • Vérifier le câblage de phase respective au contrôleur. Le contrôleur affiche une mauvaise lecture du LOP, niveau de carburant, capteurs de température. • • Vérifier le capteur respectif et son câblage. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier l’étalonnage du capteur respectif dans la configuration. Le contrôleur affiche des tr/min de moteur incorrects. • • Vérifier la connexion MPU et la configuration (si activée). Vérifier le câblage de la phase R de l’alternateur et du neutre au contrôleur. Page | 23 Problèmes possibles en mode AUTO 10 11 12 Le contrôleur ne démarre pas le moteur même lorsqu’une commande de « Démarrage à distance » est envoyée d’un dispositif externe comme un PIU de télécommunication. Le contrôleur n’arrête pas le moteur même lorsqu’une commande de « Démarrage à distance » est envoyée d’un dispositif externe comme un PIU de télécommunication. En mode automatique, le contrôleur émet une commande « Démarrage » même s’il y a un secteur de présent. • • • • • • • • • Vérifier le câblage du signal de « Démarrage à distance » à la borne d’entrée numérique du contrôleur. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration pour la borne d’entrée numérique du « Démarrage à distance ». Vérifier que le contrôleur est en « Mode automatique ». Pour le démarrage à 2 fils, vérifier que la « SURVEILLANCE SECTEUR » est désactivée Vérifier le câblage du signal de « Arrêt à distance » à la borne d’entrée numérique du contrôleur. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration pour la borne d’entrée numérique du « Arrêt à distance ». Vérifier que le contrôleur est en « Mode automatique ». Vérifier le câblage des secteurs en phase R, Y et B à la borne d’entrée respective du contrôleur. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration pour la « SURVEILLANCE DE SECTEUR ». Problèmes possibles avec le régulateur électronique 13 Le contrôleur ne maintient pas les tr/min cibles. Les tr/min du moteur ne sont pas stables et le moteur pompe. Le contrôleur lance le moteur, mais ne le démarre pas. • • • • Vérifier le câblage de l’actionneur à la borne du contrôleur. Vérifier que la tringlerie mécanique est correcte. Entrer en « Mode configuration » dans le contrôleur et vérifier la configuration du « RÉGULATEUR ». Vérifier également les gains de contrôle PID. Vérifier que l’actionneur passe en position pleine accélération lorsque le moteur est lancé. Page | 24 Remarques Page | 25 Dénégation de responsabilité : En raison du perfectionnement continu, les détails contenus dans ce document peuvent changer sans avis préalable. Page | 26-
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