manual del propietario
MODELO 94076-4
2
•
DRAG SLASH
INTRODUCCIÓN
Gracias por comprar el Drag Slash equipado con el sistema de
alimentación sin escobillas Velineon® y la transmisión Magnum 272R™
de la serie Pro de alta resistencia. El sistema Velineon se combina con
engranajes optimizados para aprovechar la salida de par máxima del
motor Velineon 3500. El control de velocidad VXL-3s ofrece músculos
fuertes y confiables para realizar los pases más rápidos, carrera tras
carrera. La transmisión Magnum 272R cuenta con una placa de motor
de aluminio de color anodizado azul, engranajes totalmente metálicos
y un diferencial de 4 velocidades sellado relleno de silicona ajustado
específicamente para carreras de aceleración. Estamos seguros de que se
verá beneficiado con un rendimiento de alta velocidad en un producto
de larga duración.
Este manual contiene las instrucciones que necesitará para manejar
y mantener su modelo de manera tal que pueda disfrutarlo durante
muchos años. Deseamos que se sienta seguro de que posee unos de los
modelos de mejor rendimiento en el mercado y que está respaldado por
un equipo de profesionales que tienen como objetivo brindar el soporte
de fábrica del más alto nivel posible. El objetivo de los modelos Traxxas
es experimentar un rendimiento y una satisfacción totales, no solo con su
modelo, sino también con la compañía que lo respalda.
Sabemos que está entusiasmado por poner en marcha a su nuevo
modelo, pero es muy importante que se tome algunos momentos
para leer el Manual del propietario. Este manual contiene todos los
procedimientos de configuración y manejo necesarios que le permitirán
liberar el potencial de rendimiento que los ingenieros de Traxxas
diseñaron para su modelo. Asegúrese también de leer y seguir las
precauciones y las advertencias en este manual y en las etiquetas o las
placas que se encuentren en su modelo. Están allí para instruirlo acerca
de cómo manejar su modelo de forma segura y también para obtener de
su modelo una vida útil y un rendimiento máximos.
Incluso si es un entusiasta experimentado en R/C, es importante que
lea y siga los procedimientos incluidos en este manual.
Gracias nuevamente por elegir a Traxxas. Trabajamos duro cada día para
garantizar que usted reciba la satisfacción del cliente del nivel más alto
posible. Realmente deseamos que disfrute de su nuevo modelo.
Soporte técnico de Traxxas
El soporte técnico de Traxxas lo acompaña en
cada paso del camino. Consulte la siguiente
página para averiguar cómo comunicarse con
nosotros y cuáles son las opciones de soporte
técnico disponibles.
Inicio rápido
Este manual está diseñado con un
índice de Inicio rápido que describe los
procedimientos necesarios para poner en marcha a su modelo
en el menor tiempo posible. Si es un entusiasta experimentado
en R/C, lo encontrará útil y ágil. Para estar seguro, lea el resto
del manual para conocer importantes procedimientos de
seguridad, mantenimiento y ajuste. Diríjase a la página 8
para comenzar.
3 ANTES DE
CONTINUAR
4
PRECAUCIONES
DE SEGURIDAD
7
PARTES DEL
DRAG SLASH
8
HERRAMIENTAS,
REPUESTOS Y EQUIPO
REQUERIDO
9
INICIO RÁPIDO:
PREPARÁNDOSE PARA
LA VELOCIDAD
10
RADIO TQ
i
Y SISTEMA DE
POTENCIA VELINEON
DE TRAXXAS
18
AJUSTE DEL CONTROL
DE VELOCIDAD
ELECTRÓNICO
20
CONDUCCIÓN DE SU
MODELO
23 AJUSTE DE SU MODELO
27 MANTENIMIENTO
DE SU MODELO
28
GUÍA DE
SINTONIZACIÓN
AVANZADA DE TQ
i
REGISTRO DE SU MODELO
Para poder ayudarlo mejor como nuestro cliente,
registre su producto en línea en Traxxas.com/register
dentro de un período de 10 días desde la compra.
Traxxas.com/register
Conformidad con la FCC
El presente dispositivo contiene un módulo que cumple con los límites para un dispositivo digital Clase B, según se describe en la Parte 15 de las normas de la FCC (Federal Communications
Commission, Comisión Federal de Comunicaciones). Su operación se encuentra sujeta a las siguientes dos condiciones: 1) Este dispositivo no puede causar interferencias dañinas y (2) este
dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas interferencias que puedan causar un funcionamiento no deseado.
Los límites de un dispositivo Clase B se encuentran diseñados para ofrecer protección razonable contra interferencias dañinas en ambientes residenciales. Este producto genera, usa y puede
irradiar ondas de radiofrecuencia y, si no se lo opera de acuerdo con las instrucciones, puede causar interferencia dañina para las radiocomunicaciones. Se informa al usuario que los cambios y
modificaciones que no hayan sido expresamente aprobados por los organismos pertinentes anularán la autoridad del usuario de usar el equipo.
Canada, Industry Canada (IC)
Este equipo digital clase B cumple con las normas canadienses ICES-003 y RSS-210. Este dispositivo cumple con las normas exentas de licencia de Industry Canada. Su operación se encuentra sujeta
a las siguientes dos condiciones: Este dispositivo podría no causar interferencia, y debe aceptar cualquier interferencia, incluida la que pueda causa el funcionamiento no deseado del dispositivo.
Declaración sobre exposición a la radiofrecuencia (RF)
Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiofrecuencia establecidos por la FCC y la Industry Canada para un entorno en el que no hay control. Este equipo se debe instalar y se debe
operar a una distancia de 20 cm, como mínimo, entre el radiador y usted o cualquier espectador, y no se debe colocar ni operar conjuntamente con cualquier otra antena o transmisor.
Frecuencia de operación: 2414~2453 MHz
Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico 9.7 dBm
DRAG SLASH
•
3
ANTES DE CONTINUAR
Traxxas
6250 Traxxas Way
McKinney, TX 75070
Teléfono: 972-549-3000
Número gratuito 1-888-TRAXXAS
Internet
Traxxas.com
Correo electrónico: support@
Traxxas.com
Todos los contenidos ©2021
Traxxas. Todos los derechos
reservados. Traxxas, Ready-To-
Race, Ready-To-Win, Slash, Drag
Slash, Magnum 272R, Velineon
y ProGraphix son marcas
comerciales o marcas comerciales
registradas de Traxxas. Otras
marcas y otros nombres de marcas
son propiedad de sus respectivos
titulares y se utilizan únicamente
a fines de identificación. No se
puede reproducir ni distribuir en
medios impresos o electrónicos
ninguna parte de este manual sin
expreso permiso por escrito de
Traxxas. Las especificaciones están
sujetas a cambios sin previo aviso.
Lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones en este y en cualquier
material adjunto para evitar serios daños en su modelo. No seguir estas
instrucciones será considerado abuso o negligencia.
Antes de poner en marcha su modelo, revise este manual completo y
examine el modelo cuidadosamente. Si por algún motivo decide que
no es lo que desea, no continúe de ninguna forma. Su distribuidor no
puede aceptar de ninguna manera un modelo para devolución o
cambio si este se ha puesto en marcha.
Advertencias, consejos útiles y referencias cruzadas
En todo este manual, observará advertencias y consejos útiles
identificados con los íconos que se presentan a continuación. Asegúrese
de leerlos.
Una importante advertencia acerca de la seguridad personal o
cómo evitar daños en su modelo y componentes relacionados.
Consejo especial de Traxxas para hacer que las cosas sean más
fáciles y más divertidas.
Lo envía a una página con un tema relacionado.
SOPORTE TÉCNICO
Si tiene alguna pregunta con respecto a su modelo o a su
funcionamiento, llame a la línea de Soporte técnico de Traxxas al número
gratuito: 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*
El soporte técnico está disponible de lunes a viernes, de
8:30 a.m.
a 9:00 p.m., horario central. La asistencia técnica también se encuentra
disponible en Traxxas.com/support. También puede enviar un correo
electrónico con su pregunta a [email protected]. Únase a miles de
miembros registrados en nuestra comunidad en línea en Traxxas.com.
Traxxas ofrece una centro de reparación para servicio completo en
el lugar para manejar cualquiera de sus necesidades de servicio por
parte de Traxxas. Las piezas de mantenimiento y repuesto se pueden
comprar directamente a Traxxas por teléfono o en línea en Traxxas.com.
Puede ahorrar tiempo, costos de envío y manejo si compra las piezas de
repuesto a su distribuidor local.
No dude en comunicarse con nosotros ante cualquier necesidad de
soporte de su producto. Queremos que esté totalmente satisfecho con
su nuevo modelo.
*El soporte telefónico gratuito se encuentra disponible únicamente para residentes de EE. UU.
11
4
•
DRAG SLASH
Este modelo no debe ser
utilizado por niños menores
de 14 años sin la supervisión
de un adulto responsable
y con conocimientos. La
elección de engranajes y
batería (consulte baterías LiPo,
derecha) afectan la destreza
del modelo. Consulte el
cuadro a continuación.
Se deben seguir
estrictamente todas las
instrucciones y precauciones
descriptas en este manual
para garantizar un manejo
seguro de su modelo.
Consulte los cuadros en las
páginas 26 para obtener
más información.
Engranajes: Repuesto
Batería: NiMH incluida
Voltaje: 8.4V
mAh: 3000 mAh
Engranajes:
Pieza opcional incluida
Batería: NiMH incluida
Voltaje: 8.4V
mAh: 3000 mAh
Engranajes:
Pieza opcional incluida
Batería: LiPo 2S
Voltaje: 7.4V
mAh: 4000 m+ mAh
Engranajes:
Pieza opcional incluida
Batería: LiPo 3S
Voltaje: 11.1V
mAh: 5000m+ mAh
Skill Level = Myriad Semi Bold
1 2 3 3+ 4 5
bluehighway font
For Expert Drivers For Expert Drivers
ONLY
Skill Level = Myriad Semi Bold
1 2 3 3+ 4 5
bluehighway font
For Expert Drivers For Expert Drivers
ONLY
Skill Level = Myriad Semi Bold
1 2 3 3+ 4 5
bluehighway font
For Expert Drivers For Expert Drivers
ONLY
Skill Level = Myriad Semi Bold
1 2 3 3+ 4 5
bluehighway font
For Expert Drivers For Expert Drivers
ONLY
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Todos en Traxxas deseamos que disfrute de su nuevo modelo
de manera segura. Utilice el modelo de manera razonable y con
cuidado y será emocionante, seguro y divertido para usted y los
que lo rodean. La falla en el manejo de su modelo de una manera
segura y responsable puede ocasionar daños en la propiedad y
lesiones graves. Se deben seguir estrictamente las precauciones
descriptas en este manual para ayudar a asegurar el funcionamiento
seguro. Debe supervisar el seguimiento de las instrucciones y el
cumplimiento de las precauciones.
Puntos importantes para recordar
• Su modelo no debe utilizarse en carreteras públicas o áreas
congestionadas en donde su funcionamiento puede entrar en
conflicto o molestar a los peatones o al tráfico vehicular.
• Nunca, bajo ninguna circunstancia, utilice el modelo entre
multitudes de gente. Su modelo es muy rápido y puede provocar
lesiones si choca contra alguien.
• Debido a que su modelo está controlado por radio, está sujeto
a la interferencia radial de varias fuentes que están más allá de
su control. Debido a que la interferencia radial puede provocar
pérdidas momentáneas del control radial, siempre permita que
haya un margen seguro en todas las direcciones alrededor del
modelo para prevenir choques.
• El motor, la batería y el control de velocidad pueden calentarse
durante el uso. Sea cuidadoso para evitar quemarse.
• No utilice su modelo de noche o en cualquier momento en los que
su línea de visión al modelo pueda obstruirse o se disminuya.
• Lo más importante es que utilice el sentido común en todo
momento.
Control de velocidad
El control de velocidad electrónico (ESC) de su modelo es un
dispositivo electrónico extremadamente poderoso capaz de liberar
alta tensión. Siga estas precauciones cuidadosamente para evitar
daños al control de velocidad o a otros componentes.
• Desconecte la batería: Siempre desconecte la batería o las baterías
del control de velocidad cuando no lo utilice.
• Aísle los cables: Siempre aísle los cables expuestos con una cinta
aislante adhesiva para evitar cortocircuitos.
• Encienda primero el transmisor: Encienda el transmisor antes de
encender el control de velocidad para evitar el funcionamiento
descontrolado o errático.
• Evite que se queme: El ESC y el motor pueden calentarse
demasiado durante el uso, por lo tanto, no los toque hasta que
se enfríen. Suministre el flujo de aire adecuado para permitir la
refrigeración.
• Utilice los conectores de repuesto instalados de fábrica: No
cambie los conectores de la batería o del motor. El cableado
incorrecto puede causar que el ESC se queme o se dañe. Observe
que los controles de velocidad modificados pueden estar sujetos a
un pago para volver a cablearlos cuando se regresen para obtener
servicio.
• Sin voltaje inverso: El ESC no está protegido contra el voltaje de
polaridad inverso.
• Sin diodos Schottky: Los diodos Schottky externos no son
compatibles con los controles de velocidad inversos. Utilizar un
diodo Schottky con su control de velocidad Traxxas dañará el ESC y
anulará la garantía de 30 días.
• Siempre cumpla con los límites mínimos y máximos del control de
velocidad como se establece en la tabla de especificaciones en el
Manual del usuario. Si su ESC funciona con dos baterías, no mezcle
los tipos ni las capacidades de las baterías. Utilice el mismo voltaje y
la misma capacidad para ambas baterías. La utilización de paquetes
de baterías que no coinciden podría dañar las baterías y el control
de velocidad electrónico.
Cómo reciclar las baterías Traxxas Power Cell NiMH
Traxxas recomienda firmemente reciclar las baterías NiMH Power
Cell una vez que alcancen el final de su vida útil. No deseche las
baterías en la basura. Todos los conjuntos de baterías NiMH Power
Cell incluyen el ícono de RBRC (Corporación de reciclado de baterías
recargables) que indica que son reciclables. Para encontrar un centro
de reciclaje cerca de su domicilio, pregunte a su distribuidor local o
ingrese a www.call2recycle.org.
DRAG SLASH
•
5
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Su modelo es
compatible con baterías de LiPo. El proceso de carga
y descarga de las baterías puede causar incendio, explosión,
lesiones graves y daños en la propiedad si no se realiza según las
instrucciones del fabricante. Además, las baterías de polímero
de litio (LiPo) representan un riesgo GRAVE de incendio si no se
manipulan adecuadamente según las instrucciones y requieren
cuidados y procedimientos de manejo especiales para el
funcionamiento seguro y duradero. Antes de usar, lea y siga todas
las instrucciones, advertencias y precauciones del fabricante. Las
baterías LiPo solo deben utilizarlas los usuarios avanzados que
conocen los riesgos asociados con el uso de las baterías LiPo.
Traxxas no recomienda que ningún menor de 14 años las utilice
o manipule sin la supervisión de un adulto responsable y con
conocimiento de los riesgos. Deshágase de las baterías agotadas
de acuerdo con las instrucciones.
Advertencias importantes para usuarios de baterías de polímero
de litio (LiPo):
• Las baterías LiPo tienen un umbral seguro de voltaje de descarga
mínimo que no debe ser excedido. El control de velocidad
electrónico está equipado con Detección de bajo voltaje integrada
que alerta al conductor cuando las baterías LiPo alcanzan su
umbral de voltaje (de descarga) mínimo. Es la responsabilidad del
conductor detenerse de inmediato para evitar que la batería se
descargue por debajo del umbral mínimo seguro.
• La detección de bajo voltaje en el control de velocidad es solo una
parte de un plan integral para utilizar la batería LiPo de manera
segura. Es importante para usted, el usuario, seguir todas las otras
instrucciones suministradas por el fabricante de la batería y el
fabricante del cargador para cargar, utilizar y almacenar de manera
segura las baterías LiPo. Asegúrese de comprender cómo utilizar
las baterías LiPo. Si tiene preguntas sobre el uso de las baterías de
LiPo, consulte con su distribuidor local más próximo o comuníquese
con el fabricante de baterías. Como recordatorio, todas las baterías
se deben reciclar al finalizar su ciclo de vida útil.
RIESGO DE INCENDIO!
¡ADVERTENCIA! ¡PRECAUCIÓN! ¡PELIGRO!
• SOLO use un cargador equilibrado para baterías de polímero
de litio (LiPo) con un adaptador equilibrado para cargar las
baterías LiPo. Nunca use cargadores ni modos de carga NiMH o
NiCad para cargar las baterías LiPo. NUNCA cargue una batería
de LiPo utilizando un cargador de NiMH. El uso de un cargador o
modo de carga NiMH o NiCad dañará las baterías y puede causar un
incendio o una lesión personal.
• Nunca cargue los paquetes de baterías de LiPo en serie o en
paralelo. La carga de las baterías en serie o en paralelo puede
tener como resultado un reconocimiento incorrecto de las
celdas del cargador o un índice de carga incorrecto, lo que
puede ocasionar sobrecarga, desequilibrio o daño de las celdas,
e incendio.
• SIEMPRE inspeccione cuidadosamente las baterías LiPo antes de
la carga. Busque cualquier cable o conector suelto, aislamiento
dañado de los cables, embalaje dañado de las celdas, daños
por impacto, pérdidas de líquidos, hinchazón (un signo de
daño interno), deformidad de las celdas, etiquetas faltantes o
cualquier otro daño o irregularidad. Si observa cualquiera de
las condiciones anteriores, no cargue ni use la batería. Siga las
instrucciones de eliminación que se incluyen con su batería para
desechar esta de manera adecuada y segura.
• No almacene ni cargue baterías LiPo con o cerca de otras baterías o
paquetes de baterías de ningún tipo, incluidas otras baterías LiPo.
• Almacene y traslade las baterías LiPo en un lugar fresco y seco.
No almacene la luz solar directa. No permita que la temperatura
de almacenamiento supere los 140 °F o 60 °C, como en el baúl
de un vehículo, ya que las celdas podrían dañarse y producir
riesgo de incendio.
• NO desarme las baterías o celdas de LiPo.
• No trate de construir su propio paquete de baterías LiPo con
celdas sueltas.
(continuada en la página siguiente)
6
•
DRAG SLASH
Precauciones y advertencias sobre la carga y el manejo para
para todos los tipos de baterías:
• ANTES de realizar la carga, SIEMPRE confirme que los ajustes
del cargador coincidan exactamente con el tipo de batería
(composición química), las especificaciones y la configuración de
la batería que se cargará.
• NO intente cargar baterías no recargables (riesgo de explosión),
las baterías que tienen un circuito de carga interno o un circuito
de protección, paquetes de baterías que se modificaron con
respecto a la configuración original del fabricante, o baterías
con etiquetas ilegibles o sin etiquetas impiden identificar
correctamente el tipo de batería y las especificaciones.
• NO exceda el índice de carga máximo recomendado por el
fabricante de la batería.
• NO permita que los contactos expuestos de la batería o los
cables se toquen entre sí. Esto provocará cortocircuitos en la
batería y creará riesgo de incendio.
• Durante la carga o descarga, SIEMPRE coloque la batería
(todos los tipos de baterías) en un contenedor ignífugo/contra
incendio y sobre una superficie no inflamable, como hormigón.
• No cargue las baterías dentro de un automóvil. No cargue las
baterías mientras esté manejando un automóvil.
• NUNCA cargue baterías sobre madera, paño, tela o sobre
cualquier otro material inflamable.
• SIEMPRE cargue baterías en un área bien ventilada.
• QUITE elementos inflamables o materiales combustibles del
área de carga.
• SIEMPRE supervise el cargador y la batería durante la carga,
descarga o cualquier momento en el que el cargador esté
ACTIVADO con una batería conectada. Si hay cualquier
indicación de mal funcionamiento, o en caso de una
emergencia, desenchufe el cargador del tomacorrientes y quite
la batería del cargador.
• NO opere el cargador en un espacio saturado ni coloque objetos
sobre la parte superior del cargador o batería.
• Si se daña la batería o una célula de la batería de alguna forma,
NO cargue, descargue ni utilice la batería.
• Procure tener un extintor de incendios Clase D en caso de
incendio.
• NO desarme, aplaste, genere cortocircuitos o exponga las
baterías o células a llamas o cualquier otra fuente de ignición. Se
pueden emitir materiales tóxicos. Si se produce un contacto con
los ojos o la piel, enjuague con agua.
• Si nota que la batería está caliente al tacto durante el proceso de
carga (temperatura superior a 110°F / 43°C), suspenda la carga
de inmediato y desconecte la batería del cargador.
• Deje enfriar la batería entre acciones (antes de cargarla).
• SIEMPRE desenchufe el cargador y desconecte la batería en caso
de no utilizarla.
• SIEMPRE desconecte la batería del control de velocidad
electrónico cuando el modelo no se utilice y cuando se almacene
o transporte.
• NO desarme el cargador.
• QUITE la batería de su modelo o dispositivo antes de la carga.
• NO exponga el cargador al agua o la humedad.
• SIEMPRE almacene paquetes de baterías de forma segura fuera
del alcance de los niños y las mascotas. Los niños deben contar
con la supervisión de un adulto responsable cuando cargan y
manipulan las baterías.
• Las baterías de níquel e hidruro metálico (NiMH) deben
reciclarse o desecharse de manera adecuada.
• SIEMPRE actúe con precaución y sea sensato en todo momento.
(continuada de la página anterior)
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
DRAG SLASH
•
7
PARTES DEL DRAG SLASH
Chasis
Motor
Engranaje
recto
Piñón
Embrague antirrebote
Control de
velocidad electrónico
Compartimiento
de baterías
Tubo de luz LED
Botón de bloqueo
de la batería
Caja del receptor
Soporte de la antena
Brazo de
suspensión
delantero
Parachoques
delantero
Amortiguador
Tirante de ajuste
de convergencia
Enlace de curvatura
delantero
Enlace de curvatura
trasero
Torre del
amortiguador
trasero
Montaje delantero
de la carrocería
Torre del
amortiguador delantera
Eje trasero Brazo de suspensión trasero
Montaje trasero
de la carrocería
Transmisión
Soporte de rueda Bloqueo de dirección
Barra de protección
anticaballitos
8
•
DRAG SLASH
HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y EQUIPO REQUERIDO
Su modelo viene con un conjunto de herramientas métricas de especialidad. Necesitará adquirir otros artículos, disponibles a través de su
distribuidor, para manejar y mantener su modelo.
Equipo recomendado
Estos artículos no son
necesarios para el manejo
de su modelo, pero es
una buena idea incluirlos
en cualquier caja de
herramientas de R/C:
• Gafas de seguridad
• Pegamento instantáneo
para neumáticos de
cianoacrilato (pegamento
de CA, la pieza n.º 6468
Traxxas), ideal para
aficionados
• Escalpelo
• Alicates o pinzas de
punta de aguja
• Destornillador Phillips
• Soldador
Para obtener más
información sobre baterías,
consulte Utilice las baterías
correctas en la página 13.
Separadores de carga y
pistones de amortiguador
Ganchos de carrocería y
arandelas de carrocería
Llave cruzLlave “L” de 2,5 mm Llave “L” de 2,0 mm Llave “L” de 1,5 mm
Piñón opcional
Llave para
ajustar tensores
Almohadilla de espuma
para batería
Herramientas y equipo suministrados
Equipo requerido
*Los tipos de cargador y batería están sujetos a cambio y pueden diferir de las imágenes.
Llave de tuercas
para antena
4 Baterías AA alcalinasCargador de baterías
Traxxas iD®
Paquete de baterías de 6 o 7 celdas
de NiMH o pack de baterías LiPo 2S
o 3S con conector de alta
tensión Traxxas
EZ-Peak
™
Dual
(pieza n.º 2972)
Utilice la batería LiPo Traxxas 2s
7600mAh (n.º 2869X) para obtener el
mejor rendimiento de aceleración 2s.
DRAG SLASH
•
9
INICIO RÁPIDO: PREPARÁNDOSE PARA LA VELOCIDAD
La siguiente guía es una descripción general de los procedimientos para hacer funcionar su modelo. Busque el logotipo de Inicio
rápido en las esquinas inferiores de las páginas de Inicio rápido.
1. Lea las precauciones de seguridad que comienzan en la
página 4
6. Verifique el funcionamiento del servo • Consulte la
página 16
Por su propia seguridad, comprenda que el descuido y el mal uso
pueden provocar lesiones personales y daños en el producto.
Asegúrese de que el servo de dirección funcione correctamente.
2. Cargue la batería • Consulte la página 13 7. Haga una prueba de alcance del sistema de radio
• Consulte la página 16
Su modelo requiere un paquete de baterías y un cargador compatible
(no incluida). Nunca utilice un cargador de níquel y hidruro metálico
(NiMH) o níquel cadmio (NiCad) para cargar las baterías polímero de
litio (LiPo).
Siga este procedimiento para asegurarse de que su sistema de radio
funcione correctamente a una distancia y de que no haya interferencias
provenientes de fuentes externas.
3. Instale baterías en el transmisor • Consulte la página 13
8. Dé detalles de su modelo • Consulte la columna lateral,
página 10
El transmisor requiere 4 baterías alcalinas AA (se venden por
separado).
Si lo desea, aplique otras calcomanías.
4. Instale la batería en el modelo • Consulte la página 14 9. Conduzca su modelo • Consulte la página 20
Su modelo requiere un paquete de baterías completamente
cargados (no incluida).
Consejos de conducción y ajustes para su modelo.
5. Encienda el sistema de radio • Consulte la página 15 10. Mantenimiento de su modelo • Consulte la página 29
Tome el hábito de encender el transmisor en primer lugar y de
apagarlo en último lugar.
Siga estos pasos fundamentales para mantener el rendimiento
de su modelo y conservarlo en excelentes condiciones de
funcionamiento.
La Guía de inicio rápido
no está diseñada
para reemplazar
las instrucciones de
manejo completas
que se encuentran
disponibles en este
manual. Lea este manual
completo para obtener
instrucciones sobre el uso y
mantenimiento adecuado
de su modelo.
Busque el logotipo de
Inicio rápido en la parte
inferior de las páginas de
Inicio rápido.
10
•
DRAG SLASH
Colocación de calcomanías
Las calcomanías principales
para su modelo se han aplicado
en la fábrica. Otras calcomanías
están impresas en papel mylar
transparente autoadhesivo y
están troqueladas para su fácil
extracción. Use un escalpelo
para levantar la esquina de una
calcomanía y quitarla del papel
de protección.
Para aplicar las calcomanías,
coloque un extremo hacia
abajo, sostenga el otro
extremo arriba y deslice el
dedo lentamente a medida
que avanza. Esto evitará que
se formen burbujas de aire.
Si coloca los dos extremos de
la calcomanía hacia abajo y
luego intenta deslizar el dedo,
se producirán burbujas de
aire. Observe las imágenes en
el recuadro para ver una típica
colocación de calcomanías.
RADIO TQ
i
Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS
INTRODUCCIÓN
Su modelo incluye el último transmisor de 2,4 GHz Traxxas TQi con una
memoria modelo Traxxas Link
™
. El diseño fácil de usar del transmisor
brinda diversión instantánea para los entusiastas de R/C y también ofrece
un complemento completo para las funciones de ajuste de nivel profesional
para los usuarios avanzados o cualquier persona interesada en probar el
rendimiento de su modelo. Los canales de dirección y aceleración cuentan
con Exponencial, Finales de recorrido y Subniveles regulables. También
se encuentra disponible la función Dual-Rate de dirección y frenado.
Muchas de las funciones del siguiente nivel están controladas por la perilla
multifunción que se puede programar para controlar una diversidad de
funciones. Las instrucciones detalladas (página 28) y el Árbol de menú
(página 31) incluidos en este manual lo ayudarán a comprender y manejar
las funciones avanzadas del nuevo sistema de radio TQi. Para obtener más
información y videos instructivos, visite Traxxas.com.
TERMINOLOGÍA DEL SISTEMA
DE POTENCIA Y RADIO
Tómese un momento para familiarizarse con estos términos
relacionados con el sistema de potencia y radio. Se usarán en todo
el manual. En la página 28 comienza una explicación detallada de la
terminología y las funciones avanzadas de su nuevo sistema de radio.
Espectro propagado de 2,4 GHz: este modelo está equipado con la última
tecnología de R/C. A diferencia de los sistemas AM y FM que requieren
cristales de frecuencia y que tienden a sufrir conflictos de frecuencia, el
sistema TQi selecciona una frecuencia abierta, se sintoniza con ella de
forma automática y ofrece una mayor resistencia ante interferencias o
"fallas técnicas".
BEC (Circuito eliminador de batería): el BEC puede encontrarse en
el receptor o en el ESC. Este circuito permite que el receptor y los
servos sean alimentados por el paquete principal de baterías en un
modelo eléctrico. Esto elimina la necesidad de llevar otro paquete de
4 baterías AA para alimentar el equipo de radio.
Motor sin escobillas: un motor sin escobillas de CC reemplaza al
conmutador y al arreglo de escobillas tradicionales del motor
cepillado por una electrónica inteligente que da potencia a los
bobinados electromagnéticos en secuencia para proporcionar
rotación. A diferencia de un motor cepillado, el motor sin escobillas
tiene sus bobinados (bobinas) en el perímetro de la caja del motor y
los imanes están montados en el eje del rotor giratorio.
Torque de posicionamiento preferencial: el torque de posicionamiento
preferencial es una condición a veces asociada con los motores sin
escobillas. Generalmente, es una pequeña oscilación que se siente al
acelerar desde la posición de detenido. Ocurre durante un período
corto mientras las señales provenientes del control de velocidad
electrónico y del motor se sincronizan entre ellas. El control de
velocidad electrónico VXL-3s está optimizado para eliminar el torque
de posicionamiento preferencial casi en su totalidad.
Corriente: la corriente es una medida del flujo de energía a través de los
sistemas electrónicos; generalmente se mide en amperios. Si compara
un cable con una manguera de jardín, la corriente es la medida de
cuánta agua fluye a través de la manguera.
ESC (Control de velocidad electrónico): un control de velocidad
electrónico es el control de motor electrónico dentro del modelo. El
control de velocidad electrónico VXL-3s utiliza circuitos de avanzada
para brindar un control de aceleración proporcional digital y preciso.
Los controles de velocidad electrónicos usan la energía de forma más
eficaz que los controles de velocidad mecánicos, de manera tal que
las baterías duran más tiempo. Un control de velocidad electrónico
tiene un circuito que evita la pérdida del control de aceleración y
dirección a medida que las baterías pierden su carga.
Banda de frecuencia: la frecuencia de radio que usa el transmisor para
enviar señales a su modelo.
Este modelo funciona en un espectro
propagado de secuencia directa de 2,4 GHz.
Capacidad en Kv: los motores sin escobillas generalmente se clasifican
según su número de Kv. La capacidad en Kv es igual a rpm del motor
sin carga con 1 voltio aplicado. Los Kv aumentan a medida que
disminuyen la cantidad de vueltas de alambre en el motor. A medida
que aumentan los Kv, también aumenta el consumo de corriente
a través de los sistemas electrónicos. El motor Velineon 3500 es un
motor de 10 vueltas de 3500 Kv optimizado para la mayor rapidez y
eficacia en modelos a escala 1 a 10 livianos.
LiPo: abreviatura de polímero de litio. Los paquetes de baterías LiPo
recargables son conocidos por su especial química que permite una
muy alta densidad energética y un manejo de la corriente de gran
intensidad en un tamaño compacto. Son baterías de alto rendimiento
que requieren especial cuidado y atención. Los paquetes de baterías
LiPo son únicamente para usuarios avanzados.
mAh: abreviatura de miliamperio-hora, una medida de la capacidad del
paquete de baterías. Mientras mayor sea la cifra, más tiempo durará la
batería entre una carga y otra.
Posición neutral: la posición sin movimiento que buscan los servos
cuando los controles del transmisor están en la configuración neutral.
NiCad: abreviatura de níquel cadmio. El paquete recargable original
de baterías de NiCad tienen
un manejo de la corriente de gran
intensidad, alta capacidad y pueden durar hasta 1000 ciclos de
carga. Se requieren buenos procedimientos de carga para reducir la
posibilidad de desarrollar un efecto "memoria" y acortar los tiempos de
funcionamiento.
88
DRAG SLASH
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Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS
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Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS
NiMH: abreviatura de níquel e hidruro metálico. Las baterías de NiMH
recargables ofrecen un manejo de la corriente de gran densidad y una
resistencia mucho mayor al efecto "memoria". Las baterías de NiMH
generalmente permite una mayor capacidad que las baterías de NiCad.
Pueden durar hasta 500 ciclos de carga. Para lograr un rendimiento
óptimo, se requiere un cargador con detector de picos diseñado para
baterías de NiMH.
Receptor: la unidad de radio dentro de su modelo que recibe señales
provenientes del transmisor y se las transmite a los servos.
Resistencia: en sentido eléctrico, la resistencia es una medida de cómo
un objeto resiste u obstruye el flujo de corriente a través de él. Cuando
el flujo se ve restringido, la energía se convierte en calor y se pierde.
El sistema de potencia Velineon está optimizado para reducir la
resistencia eléctrica y el calor resultante que quita energía.
Rotor : el rotor es el eje principal del motor sin escobillas. En un motor
sin escobillas, los imanes están montados al rotor y los bobinados
electromagnéticos están incorporados a la carcasa del motor.
Con sensores: con sensores hace referencia al tipo de motor sin
escobillas que utiliza un sensor en el motor para comunicar la
información sobre la posición del rotor al control de velocidad
electrónico. El control de velocidad electrónico VXL-3s puede utilizar
motores con sensores cuando las aplicaciones se benefician de ello
(como en algunas clases de carreras autorizadas).
Sin sensores: sin sensores hace referencia a un motor sin escobillas
que utiliza instrucciones avanzadas provenientes de un control de
velocidad electrónico para proporcionar un funcionamiento constante.
No se requieren otros sensores ni cableados del motor. El control
de velocidad electrónico VXL-3s está optimizado para un control sin
sensores constante.
Servo: pequeña unidad de motor en su modelo que maneja el
mecanismo de dirección.
Pestañas de soldadura: contactos externos y accesibles en el motor
que permiten un fácil reemplazo de los cables. El Velineon 3500 viene
equipado con pestañas de soldadura.
Transmisor: la unidad de radio portátil que envía las instrucciones de
aceleración y dirección a su modelo.
Nivel: el ajuste de precisión de la posición neutral de los servos que se
hace mediante el ajuste de las perillas de nivel del acelerador y de la
dirección que se encuentran en la parte frontal del transmisor. Nota: la
perilla multifunción se debe programar para poder usarla como un ajuste
del nivel del acelerador.
Protección de bloqueo térmico: el sistema electrónico que detecta la
temperatura y que se usa en el control de velocidad electrónico VXL-3s
detecta la sobrecarga y el recalentamiento del circuito del transistor.
Si se detecta una temperatura excesiva, la unidad se apaga de forma
automática para evitar daños en el sistema electrónico.
Sistema de radio de 2 canales: el sistema de radio TQi, que consta del
receptor, el transmisor y los servos. El sistema usa
dos canales: uno para manejar la aceleración y uno para manejar
la dirección.
Voltaje: voltaje es una medida de la diferencia de potencia eléctrica
entre dos puntos; por ejemplo, entre el terminal de la batería positivo
y la conexión a tierra. Siguiendo con la analogía de la manguera
de jardín, mientras que la corriente es la cantidad de flujo de agua
en la manguera, el voltaje se corresponde con la presión que está
empujando al agua a través de la manguera.
IMPORTANTES PRECAUCIONES PARA EL
SISTEMA DE RADIO
• No doble el cable de la antena del receptor. Si dobla el cable de la
antena, se reducirá el alcance.
• NO CORTE ninguna parte del cable de la antena del receptor. Si corta la
antena, se reducirá el alcance.
• Extienda el cable de la antena en el modelo tanto como sea posible
para lograr un máximo alcance. No es necesario extender el cable de la
antena más allá de la carrocería, pero se debe evitar enrollar o bobinar
el cable de la antena.
• No permita que el cable de la antena se extienda fuera de la carrocería
sin la protección de un tubo para antena, ya que se puede cortar o
dañar el cable de la antena y reducirse el alcance. Se recomienda
mantener el cable dentro de la carrocería (en un tubo para antena)
para evitar posibles daños.
Para evitar la pérdida de rango
de la radio, no retuerza ni corte
el cable negro, no doble ni corte
la punta de metal y no doble
ni corte el cable blanco que se
encuentra en el extremo de la
punta de metal.
Correcto
NoNo No
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Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS
Diagrama de cableado del ESC/Motor
Su modelo está equipado con el más novedoso transmisor de TQi
2.4GHz con memoria modelo Traxxas Link™. El transmisor tiene
dos canales para controlar la aceleración y dirección. El receptor
ubicado dentro del modelo tiene 5 canales de salida. Su modelo
está equipado con un servo y un control de velocidad electrónico.
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL MODELO
Hacia el Motor
Luz LED
Botón configurar
EZ (botón de
encendido/apagado)
Disipador
térmico
CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO VXL-3s
Conector de alta tensión
(macho) Traxxas
hacia la batería
Cable del
receptor
(RX wire)
Conector del
ventilador de
refrigeración
(uso opcional)
TRANSMISOR Y RECEPTOR
Nivel de
dirección
Perilla
multifunción
Gatillo de
velocidad
Rueda de dirección
Interruptor de
encendido
Compartimiento de baterías
Botón configurar
Botón menú
Luz LED de estado
rojo /verde (Consulte la
página 29 para obtener más
información)
Botón
enlace
Luz LED
Puerto de expansión
del sensor
**
** Puerto de sensor accesorio para usar con el módulo expansor de telemetría
(consultar Traxxas.com para obtener más información).
BATERÍA
+ Positivo
- Negativo
V/T - Puerto de sensor de
temperatura/voltaje
†
RPM - Puerto de sensor de RPM
†
BATT/
CH5 - Batería/Canal 5*
CH4 - Canal 4*
CH3 - Canal 3*
CH2 - Control de velocidad
CH1 - Servo de dirección
CH1 - Canal 1*
*No se utiliza
†
Puertos de sensores de accesorios para su uso con sensores estándar de telemetría de temperatura/
voltaje y RPM (consultar Traxxas.com y los materiales incluidos para obtener más información)
Conector de alta tensión
Traxxas (macho)
a la batería
Motor sin escobillas
(consulte la columna lateral
para un cableado
apropiado del motor)
Canal 1
Servo de dirección
Canal 2
Control de velocidad
electrónico
Conector del ventilador
de refrigeración
(para uso opcional)
Antena
Tapa del Motor
Freno de
transmisión
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Si la luz de led de estado no se
enciende en verde, verique la
polaridad de las baterías.
Si observa ninguna otra señal
parpadeante proveniente de la
luz de led, consulte el cuadro
en la página 29 para identicar
el código.
Utilice las baterías correctas.
Su transmisor usa baterías AA.
Use baterías alcalinas nuevas.
No use celdas AA recargables
para suministrar corriente
al transmisor ya que no
proporcionarán voltaje
suficiente para el óptimo
rendimiento del transmisor.
Precaución: deje de conducir
su modelo ante el primer signo
de baterías con poca carga
(luz roja parpadeante) para
evitar perder el control sobre
el modelo.
2, 32, 3
INSTALACIÓN DE LAS BATERÍAS
DEL TRANSMISOR
Su transmisor TQi utiliza 4 baterías AA. El compartimento para
baterías está ubicado en la base del transmisor.
1. Para retirar la puerta del compartimento para baterías, presione
la pestaña y deslice la puerta para abrirla.
2. Instale las baterías en la orientación correcta, como se indica en
el compartimento para baterías.
3. Vuelva a instalar la puerta del compartimento y presiónela
para cerrarla.
4. Encienda el transmisor y compruebe que el estado del
indicador muestre una luz verde fija.
Si el led de estado parpadea en rojo, las
baterías del transmisor pueden estar con
poca carga, sin carga o quizá mal instaladas.
Reemplace con baterías nuevas o recién
cargadas. La luz indicadora de energía no
indica el nivel de carga del paquete de
baterías instalado en el modelo. Consulte la sección de resolución
de problemas de la página 29 para obtener más información
sobre los códigos del led de estado del transmisor.
SELECCIONE LAS BATERÍAS PARA SU MODELO
El modelo no incluye una batería ni cargador. Se requiere una batería
NiMH o LiPo equipada con un conector de alta tensión de Traxxas. Se
recomienda enfáticamente ulilizar las baterías de Traxxas Power Cell iD
para alcanzar máximo rendimiento
y una carga más segura
. El siguiente
gráfico muestra una lista con todas las baterías de celda de potencia LiPo
de Traxxas disponibles para su modelo:
SELECCIONE UN CARGADOR PARA SU MODELO
Asegúrese de elegir el tipo de cargador correcto para las baterías que
seleccione. Traxxas recomienda elegir un cargador original de Traxxas EZ-
Peak con iD para una carga más segura y mejor rendimiento y vida útil de la
batería.
Baterías LiPo con iD
2872X Batería LiPo, 5000 mAh, 11.1 V, 3 celdas, 25 C
2843X Batería LiPo, 5800 mAh, 7.4 V, 2 celdas, 25 C
2857X Batería LiPo, 6400 mAh, 11.1 V, 3 celdas, 25 C
2869X Batería LiPo, 7600 mAh, 7.4 V, 2 celdas, 25 C
2878X Batería LiPo, 8400 mAh, 11.1 V, 3 celdas, 25 C
2854X Batería LiPo, 10000 mAh, 7.4 V, 2 celdas, 25 C
Baterías NiMH con iD
2923X Batería, Power Cell, 3000 mAh (NiMH, 7-C plano, 8,4V)
2940X Batería, Power Cell Serie 3, 3300 mAh (NiMH, 7-C plano, 8,4V)
2950X
Batería, Power Cell Serie 4, 4200 mAh (NiMH, 7-C plano, 8,4V)
2960X Batería, Power Cell Serie 5, 5000 mAh (NiMH, 7-C plano, 8,4V)
Cargador
Número
de pieza
Compatible
con NiMH
Compatible
con LiPo
iD de
Batería
Máxima
celdas
EZ-Peak Plus,
4 am per io s
2 9 7 0 SÍ SÍ SÍ 3s
EZ-Peak Live,
12 amperi os
2 9 7 1 SÍ SÍ SÍ 4s
EZ-Peak Dual,
8 amperios
2 9 7 2 SÍ SÍ SÍ 3s
EZ-Peak Live Dual,
26+ a mper i os
2 9 7 3 SÍ SÍ SÍ 3s
ADVERTENCIA: RIESGO DE
INCENDIO!
Los usuarios de baterías de polímero
de litio (LiPo) deben leer las Advertencias y Precauciones que
comienzan en la página 4. DEBE utilizar un cargador LiPo
para baterías LiPo para evitar que la batería se dañe y pueda
incendiarse.
Recomendado para un rendimiento
óptimo de carreras de aceleración 2s
14
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DRAG SLASH
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Especificaciones del
compartimento para baterías:
• 166 mm (6,54 ") de largo
x 49,5 mm (1,95 ") de ancho.
• Altura con correa de repuesto:
23 mm (0,91 ")) o 25 mm (0,94 ")
• Altura con espaciadores para
batería opcionales n.º de pieza
5827X. Hasta 44 mm (1,73 ")
Nota: Existe cierta flexibilidad en
la correa para baterías. Es posible
calzar baterías un poco más altas
en el compartimento.
INSTALACIÓN DE LA BARRA DE
PROTECCIÓN ANTICABALLITOS
Fije la barra de protección anticaballitos a la estructura en la parte
posterior de la caja de transmisión como se muestra con los tornillos
de cabeza semiesférica de 3 x 12 mm incluidos (4). Utilice los orificios
que se indican en la ilustración. Los otros orificios de montaje y el juego
de ruedas opcional incluido permiten un ajuste fino de la altura de la
barra de protección anticaballitos. Nota: Cuando la barra de protección
anticaballitos no es necesaria, su estructura instalada por la fábrica
puede usarse sola para una protección adicional del motor y de la caja
de transmisión.
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE BATERÍAS
Instale las baterías de modo que los
cables de la batería estén orientados
hacia la parte trasera del modelo.
Inserte las lengüetas de la sujeción de
la batería en las ranuras del retén de
la sujeción trasera y luego coloque la
sujeción de la batería sobre el borne.
Fije la sujeción de la batería con un
gancho de carrocería en el orificio que
se encuentra en el borne. Todavía no
conecte el paquete de baterías.
Uso de una configuración de baterías diferente
Las sujeciones de la batería pueden ubicar paquetes de tipo “lado a lado” o
paquetes más comunes, tipo barra. Los compartimentos para baterías están
configurados de fábrica para paquetes tipo barra. El número en cada lado
de la sujeción indica en milímetros la altura de la batería a la que la sujeción
puede acomodarse. Observe que un lado tiene una etiqueta con el número
“25” y el otro lado tiene una etiqueta con el número “23”. El lado de 25 mm
se usa para paquetes típicos de baterías tipo barra. Si está usando paquetes
de carrera “lado a lado”, simplemente gire la sujeción hacia el lado de 23
mm y úselo en el lado contrario del chasis. Su modelo incluye un bloque de
goma espuma que se debe instalar en frente de las baterías de 6 celdas para
que encajen mejor.
Conector de alta tensión Traxxas
Su modelo está equipado con el conector
de alta tensión patentado Traxxas. Los
conectores estándares restringen el flujo
de corriente y no pueden suministrar
la energía necesaria para maximizar la
salida del sistema de potencia sin escobillas Velineon. Los terminales
dorados del conector Traxxas con grandes superficies de contacto
garantizan un flujo de corriente positivo con el menor grado de
resistencia. Seguro, duradero y de fácil manipulación, el conector
Traxxas está diseñado para extraer toda la energía que su batería
puede brindar.
iD de Batería
Los paquetes de baterías
recomendados por Traxxas
están equipados con iD de
batería de Traxxas. Esta
característica exclusiva
permite a los cargadores de
baterías Traxxas (vendidos
por separado) reconocer
automáticamente los
paquetes de baterías
conectados y optimizar
las configuraciones de
carga para la batería. Esto
elimina la necesidad de
preocuparse por los menús
y las configuraciones del
cargador para obtener la
solución de carga más simple
y segura posible. Ingrese a
Traxxas.com para obtener
más información acerca de
esta característica y ver los
cargadores y baterías Traxxas
con iD disponibles.
“Derecha 25”
“Izquierda 25”
“Derecha 23”
“Izquierda 23”
Engranaje
cónico hacia
arriba
Engranaje
cónico hacia
abajo
Lado de 25 mm: Configuración estándar
de paquetes de NiMH tipo barra
Lado de 23mm: Configuración de
paquete de NiMH "lado a lado"
44
BCS de BCS de
3 x 12 mm3 x 12 mm
BCS de
3 x 12 mm
DRAG SLASH
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Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS
CONTROLES DEL SISTEMA DE RADIO
El transmisor está equipado con un botón de freno de transmisión
para mejorar el control de arranque de carreras de aceleración. El
freno de transmisión permite al conductor soltar el botón y lanzarlo
instantáneamente a una cantidad preestablecida de potencia, mientras
que también evita que el modelo ruede hasta que comience la carrera.
Con el gatillo del acelerador en punto muerto, presione y mantenga
presionado con el dedo pulgar el botón del freno de transmisión.
Apriete el gatillo hasta la configuración del acelerador que desee, y
luego suelte el botón del freno de transmisión para lanzar el vehículo
por la vía.
REGLAS DEL SISTEMA DE RADIO
•
Siempre encienda primero y apague al final su transmisor. Este
procedimiento lo ayudará a evitar que su modelo reciba señales de
desvío de otro transmisor, u otra fuente, y funcione sin control. Su
modelo cuenta con un sistema de seguridad electrónico para evitar
este tipo de funcionamiento incorrecto, pero la primera y mejor
defensa contra un modelo sin control es encender el transmisor en
primer lugar y apagarlo al final.
• Utilice siempre baterías nuevas o recién cargadas para el sistema de
radio. Las baterías con poca carga limitarán la señal de radio entre
el receptor y el transmisor.La pérdida de señal de radio puede hacer
que pierda el control de su modelo.
•
Para que el transmisor y el receptor se conecten entre sí, el receptor
en el modelo debe encenderse dentro de los 20 segundos posteriores
a encender el transmisor. La luz LED del transmisor parpadeará rápido
en rojo, lo que indica una falla en la conexión. Si perdió la conexión,
simplemente apague el transmisor y comience de nuevo.
• Siempre encienda el transmisor antes de conectar la batería.
AJUSTES BÁSICOS DEL SISTEMA DE RADIO
Nivel de dirección
El nivel de dirección electrónico ubicado en
la parte frontal del transmisor ajusta el punto
neutral (centro) del canal de dirección.
Nota: La gestión de la estabilidad de Traxxas
(TSM) debe estar completamente apagada mientras se ajusta la
dirección.
Consulte la página 17 para ajustar la TSM.
Perilla multifunción
La perilla multifunción puede programarse
para controlar una variedad de funciones.
Según la configuración de fábrica, la perilla
multifunción controla la gestión de la
estabilidad de Traxxas (TSM)
. Para obtener
más detalles sobre la TSM, consulte la
página 17.
Recuerde, encienda siempre
el transmisor TQi primero y
apáguelo al final para evitar
daños en su modelo.
Prueba de fallos automática
El transmisor TQi y el
receptor están equipados
con un sistema de prueba
de fallos automático que no
requiere programación por
parte del usuario. En caso
de una pérdida de señal o
interferencia, el acelerador
volverá a la posición neutral
y la dirección mantendrá
la última posición que se
le ordenó. Si el sistema de
prueba de fallos se activa
mientras maneja su modelo,
determine la razón para la
pérdida de señal y resuelva
el problema antes de volver
a conducir su modelo.
Cuando las baterías
recargables comiencen
a perder su carga, se
desgastarán mucho más
rápido que las baterías
de celdas secas alcalinas.
Deténgase de inmediato
ante la primera señal de
baterías con poca carga. No
apague nunca el transmisor
con el paquete de baterías
conectado. El modelo puede
salirse de control.
Encienda siempre
primero el transmisor.
Encienda el modelo.
11
22
Conecte la batería.
33
Marcha adelante
Neutral
Freno/marcha atrás
G
I
R
A
R
A
L
A
D
E
R
E
C
H
A
G
I
R
A
R
A
L
A
I
Z
Q
U
I
E
R
D
A
Freno de
transmisión
16
•
DRAG SLASH
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Uso de marcha atrás:
mientras conduce, presione
el gatillo del acelerador
hacia adelante para frenar.
Una vez detenido, regrese
el gatillo del acelerador a
neutral. Presione el gatillo del
acelerador nuevamente hacia
adelante para colocarlo en
marcha atrás proporcional.
USO DEL SISTEMA DE RADIO
El sistema de radio TQi se ajustó previamente en la fábrica. Se deben controlar
los ajustes antes de poner en marcha el modelo en caso de que haya habido
algún movimiento durante el envío. Se deben controlar de la siguiente manera:
1. Encienda el transmisor. La luz LED de estado en el transmisor debe ser
verde fijo (no parpadeante).
2.
Eleve el modelo sobre un bloque o una plataforma de modo que
ninguna rueda toque el suelo. Asegúrese de que sus manos estén
alejadas de las piezas móviles del modelo.
3.
Conecte el paquete de baterías del modelo en el control de velocidad.
4.
El interruptor de encendido y apagado está incorporado al control de
velocidad. Presione y suelte el botón EZ-Set en el control de velocidad
para encender el modelo. La luz LED se encenderá en ROJO o VERDE
(consulte la nota abajo). Para apagar el VXL-3s, presione el botón
EZ-Set hasta que la luz LED se apague. Nota: Si el modelo está equipado
de fábrica con baterías LiPo, la luz LED será verde, lo que indica que la
Detección de bajo voltaje está activada. Si el modelo está equipado de
fábrica con baterías de NiMH, la luz LED será roja, lo que indica que la
Detección de bajo voltaje está desactivada. Nunca use baterías LiPo si la
detección de bajo voltaje está desactivada. Consulte la página 18 para
obtener más información sobre configuración y operación del VXL-3s.
5.
Gire la rueda de dirección en el transmisor una y otra vez y verifique
el rápido funcionamiento del servo de dirección. También verifique
que el mecanismo de dirección no esté flojo ni agarrotado. Si la
dirección funciona con lentitud, compruebe el nivel de carga de las
baterías.
6.
Al mirar el modelo desde
arriba, las ruedas delanteras
deberían apuntar en
línea recta. Si las ruedas
están ligeramente giradas
hacia la izquierda o la
derecha, apague el TSM
(ver página 17) y ajuste lentamente el control de nivel de dirección
en el transmisor hasta que apunten en línea recta; luego, restaure la
configuración deseada del TSM.
7.
Maneje con suavidad el gatillo de velocidad para asegurarse de tener
marcha adelante y marcha atrás y de que el motor se detiene cuando
el gatillo de velocidad está en posición neutral. ADVERTENCIA: No
aplique aceleración total en marcha adelante o atrás mientras el
modelo se encuentre elevado.
8. Una vez realizados los ajustes, apague el VXL-3s, desconecte la batería
del modelo, luego apague el transmisor portátil.
Prueba de alcance del sistema de radio
Antes de cada sesión de manejo con su modelo, debe probar el alcance
del sistema de radio para garantizar que funcione correctamente.
1.
Encienda el sistema de radio y verifique su funcionamiento tal como
se describe en la sección anterior.
2.
Pida a un amigo que sostenga el modelo. Asegúrese de que las
manos y la ropa estén alejadas de las ruedas y otras piezas móviles
del modelo.
3.
Aléjese del modelo con el transmisor hasta alcanzar la distancia más
lejana desde donde planea manejar el modelo.
4.
Vuelva a manejar los controles en el transmisor para estar seguro de
que el modelo responde correctamente.
5.
No intente operar el modelo si existe algún problema con el sistema
de radio o si hay cualquier interferencia externa con su señal de radio
en su ubicación.
Velocidades más altas requieren mayores distancias
Mientras más rápido conduzca su Drag Slash, más rápidamente alcanzará
el límite de alcance de la radio. A 60 mph, un modelo puede cubrir 88 pies
(aproximadamente 27 metros) por segundo. Es emocionante, pero debe
tener cuidado de mantener a su modelo dentro del alcance. Si desea ver
cómo su Drag Slash alcanza su máxima velocidad, lo ideal es ubicarse en el
medio del área de recorrido de la camioneta (no en un extremo), de manera
tal que puede manejar la camioneta hacia y pasando su ubicación. Además
de maximizar el alcance del sistema de radio, esta técnica mantendrá a su
modelo más cerca de usted, lo que hace que sea más fácil verlo y controlarlo.
Sin importar qué tan rápido o lejos maneje su Drag Slash, deje siempre
suficiente espacio entre usted, el modelo y otras personas. Nunca maneje
el modelo directamente hacia usted u otras personas.
Instrucciones de conexión de TQi
Para un funcionamiento adecuado, el transmisor y el receptor deben
estar electrónicamente "conectados". Esto ya viene así de fábrica.
Si alguna vez necesita volver a conectar el sistema o conectarlo a otro
transmisor o receptor, siga estas instrucciones. Nota: el receptor debe
estar conectado a una fuente de energía de entre 4,8 y 6 V (nominal)
para su conexión y el transmisor y el receptor deben encontrarse a una
distancia dentro de los 5 pies (aproximadamente 1,5 metros) entre ellos.
1. Presione y mantenga presionado el botón CONFIGURAR del
transmisor mientras enciende el transmisor. La luz LED del transmisor
parpadeará en rojo lentamente. Suelte el botón.
2. Presione y mantenga presionado el botón CONECTAR del receptor
mientras enciende el control de velocidad (al presionar el botón
EZ-Set). Suelte el botón CONECTAR.
3. Cuando los LED tanto del transmisor como del receptor se enciendan
en verde, el sistema estará conectado y listo para ser usado. Verifique
que la dirección y la aceleración funcionen correctamente antes de
conducir el modelo.
6,76,7
DRAG SLASH
•
17
Para evitar la pérdida
de rango de la radio, no
retuerza ni corte el cable
negro, no doble ni corte la
punta de metal y no doble ni
corte el cable blanco que se
encuentra en el extremo de
la punta de metal.
Correcto
NoNo No
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Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS
GESTIÓN DE ESTABILIDAD DE TRAXXAS (TSM)
Su vehículo está equipado con la
gestión de estabilidad de Traxxas o
TSM. Esta característica exclusiva hace
ajustes de dirección a una velocidad de
milisegundos para ayudarlo a mantener
un control preciso durante la aceleración y el frenado bruscos. TSM está
activado de forma predeterminada y le recomendamos que lo utilice
a medida que se familiarice con la conducción de su Drag Slash. TSM
nunca reduce la potencia para acelerar y frenar. La cantidad de asistencia
de TSM se puede ajustar y puede controlarse con la perilla multifunción de
su transmisor.
La perilla multifunción en
el transmisor TQi ha sido
programada para controlar la TSM.
La configuración recomendada
(por defecto) para la TSM es girar
la perilla multifunción hasta la
posición de las 12:00 (la marca
cero en el dial).
Gire la perilla hacia la derecha
para aumentar la asistencia;
gire la perilla hacia la izquierda
para disminuir la asistencia.
Al girar la perilla hacia la
izquierda hasta el tope se
apaga completamente la TSM.
Nota: La TSM se desactiva
automáticamente cuando se
conduce o frena marcha atrás.
Nota: La gestión de la estabilidad de Traxxas (TSM) debe estar
completamente apagada mientras se ajusta la dirección.
Para obtener más información, visite Traxxas.com/tsm.
MODOS TSM
Si bien recomendamos dejar el TSM encendido para carreras por
diversión, algunos eventos del club no permiten ayudas electrónicas
ni asistencia para la aceleración. TSM tiene un Modo Carrera de
Aceleración exclusivo que desactiva la asistencia de TSM para la
aceleración y la competencia, pero deja el TSM activado para un frenado
seguro y controlado una vez que cruza la línea de meta. Frenar con
TSM ayuda al Drag Slash a detenerse en línea recta, lo que reduce la
posibilidad de girar.
Funcionamiento del Modo Carrera de Aceleración:
El modelo debe estar encendido pero completamente detenido con
el gatillo del acelerador del transmisor en posición neutral antes de
seleccionar el Modo Carrera de Aceleración (TSM de solo freno).
1. Encienda el modelo y el transmisor.
2. Retire el tapón de goma de la tapa del receptor. El led del receptor
será de color verde sólido.
3. Mantenga presionado el botón LINK del receptor hasta que el led se
ilumine de color rojo (1segundo); luego, suelte inmediatamente el botón.
4. El led parpadeará en verde
rápidamente para indicar que
se ha seleccionado el Modo
Carrera de Aceleración. El led
parpadeante se puede utilizar para
mostrarle al director de la carrera
que la asistencia de TSM se ha
desactivado para las carreras y solo
funcionará para frenar.
5. Coloque nuevamente el tapón de goma en la cubierta de la caja del
receptor.
6. Repita los pasos para regresar el receptor a la funcionalidad TSM
completa para una conducción normal. El led se volverá verde sólido.
CONFIGURACIÓN DE LA ANTENA
La antena del receptor se configuró e instaló
en la fábrica.
Al volver a instalar la antena, primero
deslice el cable de la antena en la parte
inferior del tubo de la antena hasta que la
punta blanca de la antena se encuentre
en la parte superior del tubo bajo la tapa
negra. Introduzca la base del tubo en el
poste de la antena. Tenga cuidado de no
pellizcar el cable de la antena. Deslice
la tuerca por el tubo de la antena y
enrósquela en el poste de la antena. Use la
herramienta provista para ajustar la tuerca
en el poste hasta que el tubo de la antena
esté fijo en su lugar. No ajuste demasiado
ni aplaste el cable de la antena contra el
chasis.
No doble ni tuerza el cable de la
antena. Consulte la columna lateral para
obtener más información. No acorte el tubo
de la antena. La altura mínima es de 62 mm.
Punta de
la antena
Tubo de la
antena
Llave para
la antena
Tuerca de
la antena
Poste de
la antena
Configuración recomendada
Disminuya
la asistencia
Aumente
la asistencia
TSM apagada
18
•
DRAG SLASH
AJUSTE CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO
Configuración de la batería del VXL-3s (configuración de la detección de bajo voltaje)
El control de velocidad electrónico Velineon VXL-3s está equipado con detección de bajo
voltaje integrada. El circuito de detección de bajo voltaje monitorea constantemente el
voltaje de la batería. Cuando el voltaje de la batería comienza a alcanzar el umbral mínimo
recomendado de voltaje de descarga para la batería LiPo, el VXL-3s limita la salida de
potencia a un 50 % de aceleración. Cuando el voltaje de la batería intenta caer por debajo
del umbral mínimo, el VXL-3s bloquea toda la salida del motor. La luz LED en el control de
velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual indica un bloqueo de bajo voltaje. El VXL-
3s permanece en este modo hasta que se conecte una batería totalmente cargada.
Al encender el modelo, el LED de estado del control de velocidad está en verde, lo que
indica que la detección de bajo voltaje está activada para evitar la sobredescarga de las
baterías de polímero de litio (LiPo). Solo los usuarios avanzados que conocen los riesgos
asociados con el uso de las baterías de polímero de litio (LiPo) deben utilizarlas.
Verifique que la detección de bajo voltaje esté ACTIVADA:
1. Encienda el transmisor (con la velocidad en neutral).
2. Conecte una batería totalmente cargada al VXL-3s.
3. Presione y suelte el botón configurar EZ para encender el VXL-3s. Si la luz LED está
encendida en rojo, esto indica que la detección de bajo voltaje está DESACTIVADA
(no es seguro utilizar baterías LiPo). Si la luz LED está encendida en verde, esto indica
que la detección de bajo voltaje está ACTIVADA.
Para activar la detección de bajo voltaje (configuración LiPo):
1. Asegúrese de que la luz LED en el VXL-3s esté encendida y en rojo.
2. Mantenga presionado el botón configurar EZ por diez
segundos. La luz LED se apagará y luego se encenderá
en verde. Además, el motor emitirá un tono musical
“en ascenso”.
3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.
Para desactivar la detección de bajo voltaje (configuración NiMH):
1. Asegúrese de que la luz LED en el VXL-3s esté encendida y en verde.
2. Mantenga presionado el botón configurar EZ por diez
segundos. La luz LED se apagará y luego se encenderá
en rojo. Además, el motor emitirá un tono musical “en
descenso”.
3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.
Ajustes del transmisor para el ESC del VXL-3s
Antes de intentar programar su ESC del VXL-3s, es importante asegurarse de que su
transmisor esté correctamente ajustado (restablecido a los valores predeterminados
de fábrica). De lo contrario, puede que no obtenga el mejor rendimiento de su
control de velocidad.
El transmisor debe ajustarse del siguiente modo:
Si la configuración del transmisor ha sido ajustada, vuelva a establecerla a los valores
predeterminados de fábrica.
1. Apague el transmisor.
2. Mantenga presionados MENÚ y CONFIGURAR.
3. Encienda el transmisor.
4. Libere MENÚ y CONFIGURAR. La luz LED del transmisor parpadeará en rojo.
5. Presione el botón MENÚ una vez. La luz LED del transmisor parpadeará en rojo dos
veces en forma repetida.
6. Presione CONFIGURAR para eliminar las configuraciones. La luz LED se encenderá en
color verde fijo y el transmisor se restablecerá a los valores predeterminados.
Programación de configuración del VXL-3s (calibración de su ESC y de su transmisor)
Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de comenzar. Si se pierde
durante la programación o recibe resultados inesperados, simplemente desconecte
la batería, aguarde unos segundos, vuelva a conectar la batería y
comience nuevamente.
1. Conecte una batería totalmente cargada al VXL-3s.
2. Encienda el transmisor (con la velocidad en neutral).
3. Mantenga presionado el botón configurar EZ (A). La luz
LED primero se encenderá en verde y luego en rojo.
Suelte el botón configurar EZ.
4. Cuando la luz LED parpadee en ROJO UNA VEZ, jale del
gatillo de velocidad a la posición de alta velocidad y
manténgalo allí (B).
5. Cuando la luz LED parpadee en ROJO DOS VECES, jale del
gatillo de velocidad a la posición de reversa completa y
manténgalo allí (C).
6. Cuando la luz LED parpadee en VERDE UNA VEZ, la
programación está completa. Luego, la luz LED se enciende en
verde o en rojo (según la configuración de la detección de bajo
voltaje), lo cual indica que el VXL-3s está encendido y en neutral (D).
Funcionamiento del VXL-3s
Para operar el control de velocidad y probar la programación, coloque el vehículo sobre
un bloque o una plataforma estables de modo que ninguna rueda accionada toque el
suelo. Desconecte los cables del motor “A” y “C” (consulte la página 12) para garantizar
que el motor no accione las ruedas durante la prueba. No pruebe la programación sin
desconectar los cables del motor.
Tenga en cuenta que en los pasos 1 a 7 mencionados a continuación, la detección de
bajo voltaje está ACTIVADA (valor predeterminado de fábrica) y la luz LED se enciende en verde.
Si la detección de bajo voltaje está DESACTIVADA, la luz LED se encenderá en rojo en lugar de
hacerlo en verde en los pasos 1 a 7 a continuación. Nunca use baterías LiPo si la detección de
bajo voltaje está desactivada.
1. Con el transmisor encendido, presione y suelte el botón configurar EZ. La luz LED
se encenderá en verde. Esto enciende al VXL-3s.
2. Aplique la aceleración hacia adelante. La luz LED se apagará hasta que se alcance la
potencia de velocidad completa. A velocidad completa, la luz LED se ilumina en verde.
3. Mueva el gatillo hacia adelante para aplicar los frenos. Observe que el control de frenos es
totalmente proporcional. La luz LED se apagará hasta que se alcance la potencia en posición
completa de frenos. En posición completa de frenos, la luz LED se ilumina en verde.
4. Regrese el gatillo del acelerador a neutral. La luz LED se encenderá en verde.
5. Mueva el gatillo del acelerador nuevamente hacia adelante para colocarlo en marcha
atrás (Perfil n. º 1). La luz LED se apagará. Una vez que se alcanza una potencia
completa de marcha atrás, la luz LED se ilumina en verde.
Especificaciones del VXL-3s
Voltaje de entrada:
4,8 a 11,1 V (4 a 9 celdas
de NiMH o LiPo de 2S a 3S)
Motores admitidos:
cepillados
sin escobillas, con sensores
sin escobillas y sin sensores
Límite del motor:
Ninguno
Corriente continua:
200A
Corriente de pico:
320A
Voltaje del BEC:
6 V CC
Tipo de transistor:
MOSFET
Conector de la batería:
Traxxas High-Current
Connector
Conectores del motor:
Conectores bala TRX de
3,5 mm
Cableado del motor o de
la batería:
Cable Maxx
®
calibre 12
Protección térmica:
Bloqueo térmico de 2
etapas
Primero en verde y
después en rojo
A
En rojo una vez
B
En rojo dos veces
C
En verde una vez
D
ADVERTENCIA: RIESGO DE
INCENDIO!
No utilice baterías de polímero de litio
(LiPo) en este vehículo con la detección de bajo voltaje desactivada.
DRAG SLASH
•
19
AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO
El modo de entrenamiento
patentada (Perfil n.º 3) reduce
la velocidad de la marcha
adelante y atrás en un 50%.
El modo de entrenamiento se
proporciona para disminuir
la salida de potencia al
permitir que los conductores
principiantes controlen mejor
el modelo. A medida que
las habilidades de manejo
mejoran, cambie al modo
deportivo o de carrera para
obtener un funcionamiento a
toda potencia.
Consejo para cambiar de modo
rápidamente
La configuración
predeterminada del VXL-3s es
Perfil 1 (Modo deportivo). Para
cambiar rápidamente a Perfil 3
(Modo de entrenamiento), con el
transmisor encendido, presione
y mantenga presionado el botón
EZ-Set hasta que la luz parpadee
en rojo tres veces y luego libere
el botón. Para máxima potencia,
vuelva rápidamente al Perfil 1
(Modo deportivo), para hacerlo
presione y mantenga presionado
el botón EZ-Set hasta que la luz
parpadee en rojo una vez yluego
libere el botón.
El VXL-3s tiene una
programación incorporada que
evita la activación accidental
de la marcha atrás mientras
está marcha adelante, y
viceversa. Debe detenerse
completamente, liberar el
gatillo de velocidad y luego
aplicar la aceleración opuesta
para que el motor vaya en la
dirección deseada.
6. Para detenerlo, regrese el gatillo del acelerador a neutral. Tenga en cuenta que
hay demoras al pasar de marcha atrás hacia marcha adelante. Esto evita que se
produzcan daños en la transmisión en superficies de alta tracción.
7. Para apagar el VXL-3s, presione y mantenga presionado el botón Configurar EZ hasta
que se apague la luz (5 segundos).
Selección de perfil del VXL-3s
El control de velocidad está establecido de fábrica en el Perfil n.º 1 (100 % hacia adelante,
frenos y marcha atrás). Para desactivar la marcha atrás (Perfil n.º 2) o para permitir el 50 %
hacia adelante y el 50 % marcha atrás (Perfil n.º 3), siga los pasos a continuación. El control de
velocidad debe conectarse al receptor y a la batería y el transmisor debe ajustarse como se
describió anteriormente. Para seleccionar los perfiles, se ingresa al modo de programación.
Descripción de perfiles
Perl n.º 1 (modo deportivo): 100% hacia adelante, 100% frenos, 100% marcha atrás
Perl n.º 2 (modo carrera): 100% hacia adelante, 100% frenos, sin marcha atrás
Perl n.º 3 (modo de entrenamiento): 50% hacia adelante, 100% frenos, 50% marcha atrás
Selección del modo deportivo
(Perfil n.º 1: 100 % hacia adelante,
100 % frenos, 100 % marcha atrás)
1. Conecte un conjunto de batería completamente
cargado al VXL-3s y encienda su transmisor.
2. Con el VXL-3s apagado, mantenga presionado
el botón configurar EZ hasta que la luz LED se
encienda de color verde fijo, luego de color rojo fijo
y luego comience a parpadear en rojo (para indicar
los números de perfiles).
3. Cuando la luz LED parpadee en rojo una vez, suelte
el botón configurar EZ.
4. La luz LED parpadeará y luego se encenderá una luz verde (Detección de bajo voltaje
ACTIVADA) o una luz roja (Detección de bajo voltaje DESACTIVADA). El modelo está
listo para conducirse.
Selección del modo carrera
(Perfil n.º 2: 100 % hacia adelante,
100 % frenos, sin marcha atrás)
1. Conecte un conjunto de batería completamente
cargado al VXL-3s y encienda su transmisor.
2. Con el VXL-3s apagado, mantenga presionado
el botón configurar EZ hasta que la luz LED se
encienda de color verde fijo, luego de color rojo fijo
y luego comience a parpadear en rojo (para indicar
los números de perfiles).
3. Cuando la luz LED parpadee en rojo dos veces, suelte el botón configurar EZ.
4. La luz LED parpadeará y luego se encenderá una luz verde (Detección de bajo voltaje
ACTIVADA) o una luz roja (Detección de bajo voltaje DESACTIVADA). El modelo está
listo para conducirse.
Selección del modo de entrenamiento (Perfil n.º 3: 50 % hacia
adelante, 100 % frenos, 50 % marcha atrás)
1. Conecte un conjunto de batería completamente
cargado al VXL-3s y encienda su transmisor.
2. Con el VXL-3s apagado, mantenga presionado el
botón configurar EZ hasta que la luz LED se encienda de color verde fijo, luego de
color rojo fijo y luego comience a parpadear en rojo (para indicar los números de
perfiles).
3. Cuando la luz LED parpadee en rojo tres veces, suelte el botón configurar EZ.
4. La luz LED parpadeará y luego se encenderá una luz verde (Detección de bajo voltaje
ACTIVADA) o una luz roja (Detección de bajo voltaje
DESACTIVADA). El modelo está listo para conducirse.
Nota: Si pasó el modo que usted desea, mantenga presionado el botón configurar EZ, y
el ciclo de parpadeos se repetirá hasta que suelte el botón y se seleccione un modo.
Modos de protección y códigos de la luz LED
• Verde fijo: Luz que indica que el VXL-3s está encendido. La detección de bajo
voltaje está ACTIVADA (configuración LiPo).
• Rojo fijo: Luz que indica que el VXL-3s está encendido. La detección de bajo
voltaje está DESACTIVADA (configuración NiCad / NiMH). Nunca use baterías
LiPo si la detección de bajo voltaje está desactivada.
• Parpadeo lento en rojo (con la detección de bajo voltaje activada):
El VXL-3s ha ingresado en la protección de bajo voltaje. Cuando el voltaje
de la batería comienza a alcanzar el umbral mínimo recomendado de voltaje
de descarga para la batería LiPo, el VXL-3s limita la salida de potencia a un
50 % de aceleración. Cuando el voltaje de la batería intenta caer por debajo
del umbral mínimo, el VXL-3s bloquea toda la salida del motor. La luz LED
en el control de velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual indica un
bloqueo de bajo voltaje. El VXL-3s permanece en este modo hasta que se
conecte una batería totalmente cargada.
• Parpadeo rápido en rojo: Protección de bloqueo térmico, etapa 1. Si el motor
tiene una potencia inferior a la normal y el VXL-3s está caliente, el VXL-3s ha
ingresado en la etapa 1 de Protección de bloqueo térmico, que protege
contra el sobrecalentamiento ocasionado por un flujo de corriente excesivo.
Si el motor no tiene potencia y el VXL-3s está muy caliente, el VXL-3s ha
ingresado en la etapa 2 de protección de bloqueo térmico y se ha bloqueado
automáticamente. Deje que el VXL-3s se enfríe. Asegúrese de que su modelo
cuente con los engranajes correctos para las condiciones (consulte la página 24).
• Parpadeo muy rápido en rojo: Se ha presentado un bloqueo térmico y voltaje
bajo al mismo tiempo.
• Alternativo; parpadea en rojo y en verde: Si el motor no tiene potencia, el
VXL-3s ha ingresado en la protección de sobrevoltaje. Si se usa una batería
con un voltaje demasiado alto, el VXL-3s ingresa en modo de mecanismo
de seguridad. Advertencia: Si el voltaje de entrada supera los 20 voltios
aproximadamente, el ESC puede dañarse. No supere el voltaje pico máximo
de entrada de 12,6.
• Parpadeo en verde: El VXL-3s indica que el nivel del acelerador del transmisor
está configurado incorrectamente. Si la perilla multifunción está establecida
en nivel del acelerador, entonce ajuste el Nivel del acelerador en la
configuración media “0”.
B
Un parpadeo rojo
A
Luz verde a roja
para apagarse
D
Luz fija
C
Soltar
B
Dos parpadeos
en rojo
A
Luz verde a roja
para apagarse
D
Luz fija
C
Soltar
B
Tres parpadeos
en rojo
A
Luz verde a roja
para apagarse
20
•
DRAG SLASH
Su Drag Slash está configurado para ser fácil de correr y para que se
divierta, y está listo para usar. A medida que se familiarice con su Drag
Slash, puede comenzar a aumentar su velocidad.
• El TSM está activado.
• El engranaje de velocidad no está instalado.
FRENO DE TRANSMISIÓN TRAXXAS
El freno de transmisión Traxxas simula el funcionamiento de un
freno de transmisión en un corredor de tamaño completo. El freno de
transmisión es capaz de aplicar el acelerador a fondo a su Drag Slash
más rápido de lo que puede apretar el gatillo al acelerador máximo.
Para utilizar el freno de transmisión:
• Mantenga presionado el botón del freno de transmisión en el agarre
del transmisor con su dedo pulgar.
• Apriete el gatillo del acelerador a la velocidad de lanzamiento
deseada. Con el TSM activado, pruebe la aceleración máxima.
• Con el freno de transmisión activo, el Drag Slash no rodará en la
línea de partida.
• Cuando comience la carrera, simplemente suelte el botón y el
Drag Slash responderá instantáneamente a la configuración del
acelerador (en nuestro ejemplo, se aplica el acelerador a fondo
instantáneo).
IR MÁS RÁPIDO:
CONSEJOS DE DESEMPEÑO EN CARRERAS DE
ACELERACIÓN
Selección de batería
La mayoría de las carreras sin preparación se realizan con baterías LiPo
de 2 celdas. Su Drag Slash fue diseñado y optimizado para utilizar la
batería LiPo 7600 2s de Traxxas para una salida de corriente máxima.
Está disponible como pieza n.° 2869X. Cargue la batería con un cargador
Traxxas iD para garantizar un voltaje de pico máximo y el equilibrio de la
batería.
Si planea utilizar una batería LiPo 3s en su Drag Slash, necesitará
controlar el motor, la batería y las temperaturas del control de velocidad
electrónico y ajustar la relación de transmisión (piñón y espuela) para
tener en cuenta el voltaje adicional y la velocidad del motor (piñones
más pequeños, engranajes rectos más grandes). Esto ayudará a prevenir
daños a su motor y al control electrónico de velocidad. Recomendamos
utilizar siempre TSM con baterías 3s.
Cuando utilice baterías LiPo, siga todas las advertencias e instrucciones
del fabricante.
Recalentamientos
La tracción del vehículo se puede mejorar haciendo un
“recalentamiento” para calentar los neumáticos. A medida que el
compuesto de goma se calienta, tiene más agarre. Para hacer un
recalentamiento, sostenga la barra de protección anticaballitos
mientras enciende el acelerador para que los neumáticos giren sobre
el pavimento. No presione los neumáticos contra el pavimento;
simplemente impida que el vehículo avance. Aplique solo suciente
aceleración para hacer girar los neumáticos sin hacer que se expandan,
y solo caliente el centro del neumático. El neumático debe calentarse
uniformemente en todo su ancho. Mueva el vehículo ligeramente de
lado a lado para evitar hacer ranuras en el neumático por un pavimento
que no sea liso. También se puede usar un pequeño trozo de alfombra
para el recalentamiento. Esto calienta los neumáticos para aumentar
la tracción, pero provocará un menor desgaste de los neumáticos que
el pavimento. Un recalentamiento debe durar 5segundos o menos. Es
normal sentir olor a goma caliente al realizar un recalentamiento, pero
los neumáticos de repuesto no producirán humo. Conduzca el camión
después del recalentamiento para probar la tracción disponible. Si es
necesario, varíe el tiempo de recalentamiento para lograr el nivel de
tracción deseado.
Evite recalentamientos consecutivos sin probar o hacer descansar el
vehículo entre recalentamientos, o podría sobrecalentar el control
electrónico de velocidad. Los recalentamientos adecuados son
importantes para los lanzamientos fuertes. Destruir sus llantas con
recalentamientos excesivos, de alta velocidad o prolongados puede ser
divertido, pero también desgastará las llantas considerablemente y no lo
ayudará a ser más rápido.
Engranaje
Una vez que esté familiarizado con su Drag Slash, puede ajustar el
engranaje para ir más rápido. Su modelo incluye un piñón adicional. Este
engranaje es para una velocidad máxima el día de la carrera. Utilizar el
engranaje de alta velocidad para otros tipos de conducción por diversión
puede sobrecalentar el motor, el control de velocidad o la batería
(consulte la página 26 para obtener más información sobre la instalación y el
uso del piñón de alta velocidad).
Barra de protección anticaballitos
La barra de protección anticaballitos debe estar lo suficientemente baja
para mantener los neumáticos delanteros en contacto con el suelo al
acelerar. La parte trasera del camión necesita “agacharse” para transferir
peso y potencia a los neumáticos traseros y permitirle arrancar el camión
con la máxima tracción. La posición de stock que se describe en este
CONDUCCIÓN DE SU MODELO
99
DRAG SLASH
•
21
manual generalmente ofrece las pasadas más rápidas y consistentes.
Elevar la barra de protección anticaballitos da como resultado caballitos
más grandes, pero puede que no mejore la transferencia de peso y el
rendimiento (consulte la página 14 para obtener más información sobre la
instalación y el ajuste de la barra de protección anticaballitos).
AFINACIÓN SIN TSM
Si ha avanzado a la carrera sin la ayuda de TSM, aquí hay algunos
consejos que lo ayudarán a arrancar y a seguir recto en la pista.
Preparación general
Los automóviles de Carreras de Aceleración tienen el máximo
rendimiento en ráfagas cortas. Es muy importante asegurarse de que su
automóvil esté en excelentes condiciones, prestando mucha atención a
los detalles. Los componentes sucios, gastados o sueltos pueden provocar
un rendimiento inconsistente y dificultar el ajuste de su vehículo. Busque
cualquier cosa que esté fuera de las especificaciones y repare o reemplace
los componentes según sea necesario.
Los neumáticos traseros son muy importantes. Asegúrese de que los
neumáticos estén muy limpios y en buenas condiciones, con un desgaste
uniforme. Verifique si el cordón de pegamento está dañado. Asegúrese
de que los neumáticos giren correctamente sin puntos altos o bajos
significativos. Guarde su Drag Slash con los neumáticos elevados para
evitar puntos planos.
Parte de la preparación es tener neumáticos limpios. Un ligero roce de
los neumáticos puede ayudar con la tracción. Para raspar los neumáticos,
aplique ligeramente un poco de lija de tamaño medio a fino hacia
adelante y hacia atrás sobre la banda de rodadura del neumático mientras
acelera un poco.
Verifique la alineación. Si sus neumáticos delanteros no apuntan hacia
adelante, esto puede causar un arrastre adicional y puede dificultar
la conducción en línea recta. Consulte el Manual del Propietario para
obtener más detalles sobre cómo ajustar la alineación con los tensores
metálicos.
Revise la barra de protección anticaballitos para asegurarse de que no
esté doblada ni dañada. Una barra doblada o dañada puede hacer que el
vehículo no arranque recto.
Ajustes
Al ajustar con precisión su Drag Slash, realice pequeños ajustes graduales
en el camión y de a uno a la vez. Pruebe varias veces antes de realizar
ajustes; siempre confirme que el cambio sea realmente necesario. Sea
consistente con sus recalentamientos y con el Freno de Transmisión, y
trate de limitar cualquier otra variable. La configuración del camión debe
comprobarse antes de cada uso.
Ajuste de la carga previa para arranques rectos
Si el camión se desvía hacia un lado al arrancar, mueva un espaciador
de carga previa de 1mm de uno de los amortiguadores traseros al
amortiguador trasero del lado opuesto. Por ejemplo, si gira a la derecha
al arrancar, mueva un espaciador de carga previa de 1mm desde el
amortiguador trasero izquierdo al amortiguador trasero derecho. Si
se necesita un ajuste más pequeño (el camión se está desplazando
ligeramente hacia un lado), solo retire el espaciador del amortiguador
trasero del lado opuesto; no lo coloque sobre el otro amortiguador
(consulte la página 25 para obtener más información sobre el ajuste preciso
de los amortiguadores).
Los amortiguadores delanteros no tienen espaciadores de carga previa.
La configuración lista para usar de los espaciadores de amortiguadores
traseros es: un espaciador de 4mm, uno de 2mm y dos de 1mm de
espesor para cada amortiguador trasero.
Asegúrese siempre de que la dirección esté centrada (ajuste de la
dirección) y que no haya cambiado la configuración del enlace de
curvatura y del eje de suspensión.
Para obtener más información sobre cómo ajustar con precisión su
Drag Slash, consulte la sección “Ajuste de su modelo” en la página 25
de este manual. Para obtener más información, visite Traxxas.com/
dragslash y haga clic en el enlace Soporte.
PRECAUCIONES DE CONDUCCIÓN
Antes de continuar, lea a continuación algunas precauciones
importantes a tener en cuenta.
• Permita que el modelo se enfríe durante algunos minutos entre una
puesta en marcha y otra. Esto es especialmente importante cuando se
usan paquetes de baterías de alta capacidad para permitir períodos
extendidos de puesta en marcha. El control de las temperaturas
prolongará la vida útil de las baterías y de los motores (consulte la página
28 para obtener información sobre el control de las temperaturas).
•
No siga operando el modelo con las baterías con poca carga o puede perder
el control sobre él. Algunas de las indicaciones de poca carga de las baterías
son un funcionamiento lento, servos lentos (vuelven lento al centro) o el
apagado del ESC debido al circuito de detección de bajo voltaje. Deténgase
de inmediato ante la primera señal de baterías con poca carga. Cuando las
baterías en el transmisor pierden la carga, la luz de potencia comienza a
parpadear en rojo. Deténgase de inmediato y coloque nuevas baterías.
• No conduzca el modelo de noche, en calles públicas o ante grandes
multitudes de gente.
•
Si el modelo se detiene contra un objeto, no continúe accionando el motor.
Retire el objeto antes de continuar. No empuje o jale los objetos con el
modelo.
CONDUCCIÓN DE SU MODELO
22
•
DRAG SLASH
• Ya que el modelo se maneja mediante control radial, puede verse
afectado por interferencia radial de distintas fuentes que están fuera
de su control. Debido a que la interferencia radial puede provocar
pérdidas momentáneas del control radial, permita que haya un margen
seguro en todas las direcciones alrededor del modelo para prevenir
choques.
•
Use el sentido común siempre que conduzca su modelo. Los únicos
resultados de conducir intencionalmente de forma abusiva y violenta
serán un bajo rendimiento y piezas dañadas. Cuide su modelo para poder
disfrutarlo durante mucho tiempo.
• Si usa el piñón opcional provisto para una puesta en marcha a toda
velocidad, limite su uso a superficies pavimentadas únicamente. El
conducir en césped o fuera del camino puede ejercer cargas excesivas
en el sistema eléctrico del modelo.
• Los vehículos de alto rendimiento producen suaves vibraciones que
pueden aflojar las piezas con el tiempo. Controle con frecuencia las
tuercas de las ruedas y otros tornillos en su vehículo para asegurarse de
que las piezas permanecen bien ajustadas.
Acerca del tiempo de funcionamiento
Un importante factor que afecta el tiempo de funcionamiento es el modelo y
la condición de las baterías. La capacidad en miliamperios-hora (mAh) de las
baterías determina qué tan grande es el "tanque de combustible". Un paquete
de baterías de 3000 mAh en teoría funciona el doble de tiempo que un paquete
deportivo de 1500 mAh. Debido a la gran variedad en los tipos de baterías que
se encuentran disponibles y los métodos con que pueden cargarse, es imposible
brindar tiempos de funcionamiento exactos para el modelo.
Otro factor importante que afecta el tiempo de funcionamiento es la
forma de conducir el modelo. Los tiempos de funcionamiento pueden
reducirse cuando el modelo se conduce una y otra vez desde la posición
de detención hasta la velocidad máxima y con una constante aceleración
brusca.
Consejos para incrementar el tiempo de funcionamiento
• Use baterías con la mayor capacidad en mAh que pueda adquirir.
• Use un cargador con detector de picos de alta calidad.
• Lea y siga todas las instrucciones de mantenimiento y cuidado provistas
por el fabricante de las baterías y de cargador.
• Mantenga al VXL-3s frío. Logre un gran flujo de aire a través de los
disipadores térmicos del ESC.
• Use la configuración correcta de detección de bajo voltaje para su
batería (consulte la página 18). La detección de bajo voltaje puede estar
apagada para un máximo tiempo de funcionamiento de la batería de
NiMH. Nunca use baterías LiPo mientras la Detección de bajo voltaje
esté apagada.
• Disminuya su relación de engranajes. Si instala un piñón más
pequeño o un engranaje cilíndrico más grande, se reducirá su
relación de engranajes, lo que ocasionará menos consumo de energía
proveniente del motor y de la batería y reducirá las temperaturas de
funcionamiento.
• Realice mantenimiento a su modelo. No permita que suciedad o piezas
dañadas causen agarrotamiento en el tren motriz. Mantenga limpio el
motor.
Capacidad en mAh y salida de potencia
La capacidad en mAh de la batería puede afectar su rendimiento a toda
velocidad. Los paquetes de baterías de mayor capacidad sufren menor
disminución de voltaje bajo una carga pesada que los paquetes con baja
capacidad en mAh. El potencial de voltaje más alto permite mayores
velocidades hasta que la batería comienza a descargarse.
CONDUCCIÓN EN CONDICIONES DE HUMEDAD
Su nuevo modelo Traxxas está diseñado con funciones resistentes al
agua para proteger la electrónica en el modelo (receptor, servos, control
de velocidad electrónico). Esto le brinda la libertad para divertirse al
conducir su modelo a través de charcos, césped mojado, nieve y otras
condiciones de humedad. A pesar de la alta resistencia al agua, el modelo
no se debe tratar como si fuese sumergible o totalmente resistente
al agua al 100 %. La resistencia al agua aplica solo a los componentes
electrónicos instalados. El conducir en condiciones de humedad requiere
de cuidado y mantenimiento especiales de los componentes mecánicos y
eléctricos para evitar la corrosión de las piezas metálicas y para mantener
su correcto funcionamiento.
Precauciones
• Sin la atención adecuada, algunas piezas de su modelo pueden sufrir
daños serios a causa del contacto con el agua. Sepa que se requerirán
procedimientos de mantenimiento adicionales después de cada
puesta en marcha en condiciones de humedad a fin de mantener el
rendimiento de su modelo. No conduzca su modelo en condiciones
de humedad si no está dispuesto a aceptar las responsabilidades de
cuidado y mantenimiento extras.
• No todas las baterías pueden usarse en ambientes húmedos.
Consulte al fabricante para ver si sus baterías pueden usarse en
condiciones de humedad. No use baterías LiPo en condiciones de
humedad.
• El transmisor Traxxas TQi no es resistente al agua. No lo someta a
condiciones de humedad como lluvia.
• No opere su modelo durante una tormenta u otras inclemencias
climáticas en las que puedan ocurrir rayos.
• No permita que su modelo entre en contacto con agua salada (agua
de mar), agua salobre (entre agua dulce y agua de mar) u otra agua
contaminada. El agua salada es altamente conductiva y corrosiva.
Tenga precaución si planifica poner en marcha su modelo en la playa
o cerca de ella.
CONDUCCIÓN DE SU MODELO
DRAG SLASH
•
23
Antes de poner en marcha a su vehículo en condiciones de humedad
1. Consulte la sección "Luego de poner en marcha su vehículo en
condiciones de humedad" antes de continuar. Asegúrese de
comprender el mantenimiento extra que requiere el ponerlo en
marcha en condiciones de humedad.
2. Confirme que la junta tórica de la caja del receptor y la cubierta estén
instaladas de manera correcta y segura. Asegúrese de que los tornillos
están ajustados y que la junta tórica azul no sobresalga de manera
visible del borde de la cubierta.
3. Confirme que sus baterías puedan usarse en condiciones de humedad.
4. Utilice un engranaje menor (menores piñones, can bajos como 16T, o
engranaje cilíndrico tan grande como 90T) cuando conduzca en lodo,
charcos profundos, nieve u otras situaciones similares que limitarán a
los neumáticos y ejercerán cargas mucho mayores sobre el motor.
Precauciones para el motor
• La vida útil del motor Velineon puede verse muy reducida en lodo y
agua. Si el motor se moja o se sumerge excesivamente, utilice una
aceleración suave (accione el motor lentamente) hasta que no haya
exceso de agua. Si se aplica una aceleración total a un motor lleno de
agua, se puede ocasionar una rápida falla en el motor. Su hábitos de
conducción determinarán la vida útil con un motor mojado. No sumerja
el motor en agua.
• No ponga los cambios en el motor según la temperatura cuando lo
ponga en marcha en condiciones de humedad. El motor se enfriará
debido al contacto con el agua y no dará un indicio preciso del cambio
correcto.
•
Tenga especial cuidado al operar su modelo en lodo. Deje de operar su
modelo si parece estar forzándose debido a lo pegajoso del lodo o a la
acumulación de lodo en el chasis. No permita que se junte lodo en el motor
o que se acumule alrededor de él.
Luego de poner en marcha a su vehículo en condiciones de humedad
1. Retire las baterías.
2. Enjuague el exceso de suciedad y lodo de la camioneta con agua de
baja presión, por ejemplo con agua proveniente de una manguera
de jardín. No use una lavadora a presión ni otro tipo de agua de alta
presión. Evite dirigir el agua hacia adentro de los rodamientos, los
diferenciales, etc.
3. Seque la camioneta con aire comprimido (opcional, pero se
recomienda hacerlo). Use gafas de seguridad al usar aire comprimido.
4. Retire las ruedas de la camioneta.
5. Rocíe todos los rodamientos, el tren motriz y los sujetadores con un
aceite liviano de desplazamiento de agua WD-40
®
u otro similar.
6. Deje la camioneta en pie o puede secarla con aire comprimido.
Colocar la camioneta en un lugar cálido y soleado ayudará a secarla.
El agua y el aceite atrapados continuarán goteando de la camioneta
durante algunas horas. Colóquela sobre una toalla o un pedazo de
cartón para proteger la superficie debajo de la camioneta.
7. Como medida de precaución, retire la cubierta sellada de la caja del
receptor. Si bien es poco probable, es posible que ingrese humedad
o pequeñas cantidades de humedad o condensación en la caja del
receptor durante la puesta en marcha en condiciones de humedad.
Esto puede ocasionar problemas a largo plazo con la electrónica
sensible del receptor. Retirar la cubierta de la caja del receptor
durante el almacenamiento permite que el aire interior se seque. Este
paso puede mejorar la confiabilidad a largo plazo del receptor. No es
necesario retirar el receptor ni desenchufar alguno de los cables.
8. Mantenimiento extra: Aumente la frecuencia de desarmado,
inspección y lubricación de los siguientes elementos. Esto es
necesario después del uso extendido en condiciones de humedad si
el vehículo no se usará durante un largo período (como una semana o
más). Este mantenimiento extra es necesario para evitar que cualquier
humedad atrapada corroa los componentes internos de acero.
• Rodamientos de caja del muñón de eje: Extraiga, limpie y vuelva a
engrasar los rodamientos.
• Diferencial: Extraiga, desarme, limpie y vuelva a engrasar los
componentes del diferencial. Utilice una fina capa de grasa para
rodamientos de ruedas (disponibles en tiendas de autopartes) en
los dientes de engranajes. Consulte los diagramas ampliados para
obtener ayuda con el desarmado y el reensamblaje.
•
Motor Velineon: Luego de operar su modelo en condiciones
de humedad o lodo, extraiga el motor y limpie cualquier lodo o
suciedad de los rodamientos. Para acceder al rodamiento trasero,
extraiga la tapa plástica ejerciendo presión con el pulgar o quite la
tapa suavemente haciendo palanca con un destornillador de punta
plana. Para evitar la corrosión y garantizar la máxima vida útil de
los rodamientos, lubríquelos con aceite liviano (disponible en su
distribuidor local). Seguir estos pasos extenderá la vida útil del motor
y mantendrá el máximo rendimiento. Asegúrese de usar protección
para los ojos al usar limpiadores en aerosol.
CONDUCCIÓN DE SU MODELO
24
•
DRAG SLASH
CAJA DEL RECEPTOR:
CÓMO MANTENER UN SELLO HERMÉTICO
Extracción e instalación del equipo de la radio
El diseño único de la caja del receptor permite la extracción y la
instalación del receptor sin perder el sellado hermético en la caja. La
función de sujeción de cables con patente en trámite también permite
instalar sistemas de radio de recambio y mantener las funciones
herméticas de la caja del receptor.
Extracción del receptor
1. Para retirar la cubierta, extraiga los dos tornillos de cabeza semiesférica
de 3 x 8 mm.
2. Para extraer el receptor de la caja, tire con cuidado de él (está sujeto
por cinta de servo) y déjelo a un lado. El cable de la antena todavía está
dentro del área de sujeción y no puede retirarse aún.
3. Retire la sujeción del cable extrayendo los dos tornillos
de 2,5 x 8 mm.
4. Desenchufe los cables del servo del receptor y extraiga el receptor.
Instalación del receptor
1. Instale siempre los cables en la caja del receptor antes de instalar el
receptor.
2. Instale el cable de la antena y los cables del servo en la caja del
receptor.
3.
Disponga los cables cuidadosamente
utilizando el pasacables en la caja el
receptor (A). El exceso de cable se
acomodará en el interior de la caja del
receptor. Etiquete qué cable corresponde
a qué canal.
4. Aplique una pequeña gotita de grasa de silicona
(n.º de pieza 1647) a la sujeción de cables (B).
5. Instale la sujeción del cable y ajuste bien
los dos tornillos de 2,5 x 8 mm.
6. Use cinta adhesiva de doble faz para
instalar el receptor en la caja y
enchufe los
cables en el receptor (C). Consulte la página
12 para ver el diagrama de cableado.
Nota: Para obtener un mejor rendimiento, se recomienda que se
instale este receptor en la orientación original como se muestra.
7. Asegúrese de que el tubo de luz de la caja esté alineado con la luz
LED del receptor. Asegúrese de que la junta tórica esté correctamente
asentada en la ranura de la caja del receptor de modo que la cubierta
no la apriete ni la dañe de ninguna forma.
8. Instale la cubierta y ajuste bien los dos tornillos de cabeza semiesférica
de 3 x 8 mm.
9. Inspeccione la cubierta para asegurarse de que el sello de la junta
tórica no pueda verse.
CONDUCCIÓN DE SU MODELO
A
B
C
DRAG SLASH
•
25
AJUSTE DE SU MODELO
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de
geometría y alineación juegan
un papel importante en el
manejo de su modelo. Tómese
el tiempo para establecerlas
correctamente. Apague
la TSM (ver página 17); a
continuación, establezca el
nivel de la dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y
las bielas de unión de manera tal que ambas ruedas estén apuntando en
línea recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará
que exista la misma cantidad de dirección en ambas direcciones. Para
mayor estabilidad, añada uno o dos grados de convergencia a cada rueda
delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación
de las ruedas delanteras y
traseras se puede regular
con varillas doble rosca
(tensores superiores). Utilice
un cuadrado o un triángulo en
ángulo recto para establecer
la inclinación con precisión.
La inclinación estándar de las
ruedas delanteras es -1 grado
de inclinación. En la parte
trasera, la inclinación estándar
es 0 grados. Estos ajustes
deben establecerse con la
camioneta ubicada en su
altura de conducción normal
con una batería instalada.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo
influyen en gran medida en su manejo. Siempre
que reconstruya sus amortiguadores o realice
cambios en los pistones, los resortes o el
aceite, realice siempre tales cambios en pares
(delantero o trasero). La selección de pistón
depende del rango de viscosidades de aceite
que tenga a disposición. Por ejemplo, usar un
pistón de dos orificios con un aceite liviano le
dará, en algún punto, la misma humedad que
un pistón de tres orificios con un aceite más
pesado. Recomendamos usar los pistones de
dos orificios con un rango de viscosidades de
aceite de entre 10W y 60W (disponibles en su
distribuidora). Los aceites de viscosidad más
fina (30W o menos) fluyen más suavemente
y son más consistentes, mientras que los
aceites más densos brindan más humedad.
Utilice únicamente aceites para amortiguadores 100 % pura silicona
para prolongar la duración del sellado. El aceite del amortiguador tiene
configuración de fábrica de 20 W en los amortiguadores delanteros y
60 W en los amortiguadores traseros.
La altura de conducción del modelo se puede regular al agregar o quitar
los separadores de carga tipo resorte y gancho. Regule la altura de
conducción de manera tal que los brazos de suspensión se encuentren
levemente por encima y paralelos al piso. Observe cómo reacciona el
modelo al arrancar. Una configuración adecuada agregará estabilidad
y ayudará a evitar que el vehículo se desvíe hacia un lado o hacia el
otro. Pruebe con diferentes aceites de amortiguación y suspensión para
encontrar el que funciona mejor en las condiciones actuales de su pista.
Posición de instalación de los amortiguadores
Los ajustes de la suspensión de fábrica ayudan a reducir la dirección
inducida por el acelerador y permiten que el peso se transfiera a las
ruedas motrices, lo que brinda un mejor arranque. La suspensión de su
modelo se ha configurado de fábrica para ofrecer el mejor rendimiento
en carreras de resistencia desde el primer momento y no debería
requerir ajustes.
Separador
de carga
Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas a la
izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje de
suspensión (la dirección es la
misma en las cuatro esquinas).
Tenga en cuenta que la ranura
en la unidad hexagonal indica
el lado del eje de suspensión
que tiene las roscas a la
izquierda.
Frontal izquierdo
Frontal derecho
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Indicador de roscas
a la izquierda
Parte delantera
de la camioneta
Convergencia
Inclinación trasera
Inclinación delantera
26
•
DRAG SLASH
AJUSTE DE SU MODELO
Motor y engranaje
El modelo está equipado con la transmisión Magnum 272R. Una de las
ventajas más importantes de la transmisión 272R es la gran variedad
de relaciones de engranajes disponibles. Puede estar engranado lo
suficientemente bajo como para hacer funcionar un motor modificado
muy caliente. Un motor de más Kv debe estar engranado más bajo
(más alto numéricamente) que un motor estándar ya que alcanzará
su máxima potencia a más rpm. Un motor de más Kv que está mal
engranado puede de hecho ser más lento que un motor estándar con el
engranaje correcto. Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación
general para combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro:
Si le preocupa que el engranaje sea superior al correcto, verifique
la temperatura de la batería y del motor. Si la batería está
extremadamente caliente o el motor está demasiado caliente
como para tocarlos, probablemente su modelo tenga un engranaje
demasiado alto. Si no puede conducir su modelo durante al menos
cuatro minutos antes de que se acabe la carga de la batería, entonces
cambie a una relación de engranajes más baja. Esta prueba de
temperatura asume que el modelo tiene el peso estándar aproximado
de fábrica y que funciona sin restricciones ni excesivos fricción, arrastre
ni agarrotamiento y que la batería está completamente cargada y en
buenas condiciones.
El modelo está equipado con el motor Velineon 3500. La combinación
de engranajes que viene de fábrica en cada modelo proporciona
una buena aceleración total y velocidad máxima. Si desea una mayor
velocidad máxima y menos aceleración, instale el engranaje de alta
velocidad incluido (más dientes). Si desea más aceleración y menor
velocidad máxima, use un piñón opcional más pequeño (no incluido).
El engranaje de alta velocidad incluido está diseñado para su uso
con una batería LiPo 2s el día de la carrera. Utilizar el engranaje de
alta velocidad para otros tipos de conducción puede sobrecalentar
el motor, el control de velocidad o la batería.
Cuadro de compatibilidad de
engranajes
El cuadro que se encuentra a
la izquierda muestra una gama
completa de combinaciones de
engranajes. Esto NO significa que se
deban usar estas combinaciones de
engranajes. El engranaje superior
(piñones más grandes, engranajes
cilíndricos más pequeños) puede
sobrecalentar y dañar el motor o el
control de velocidad.
Adaptador de engranaje fijo
La incorrecta instalación de la
rueda dentada es la causa más
común del desmontaje de los
engranajes rectos. Drag Slash
hace que las ruedas dentadas
inadecuadas sean prácticamente
imposibles. Un adaptador de
engranaje fijo instalado en
fábrica ayuda a fijar el motor en
el lugar que le corresponde de
acuerdo con el engranaje de
piñón estándar y el engranaje
recto estándar. Si se desea una
combinación de engranajes diferente, también será necesario cambiar
el adaptador de engranaje fijo (se suministra un adaptador de engranaje
fijo adicional con su modelo para usar con el engranaje de alta velocidad
incluido). Utilice las vistas ampliadas que se incluyen con el modelo para
ayudar en el proceso de ensamblaje/desmontaje.
Índice de engranajes recomendado
Engranaje estándar
Engranaje opcional incluido, únicamente
para funcionamiento a alta velocidad
No se recomienda
Para corridas a alta velocidad únicamente, no
se recomienda para su uso con baterías de
NiMH Se requieren baterías LiPo de alta tensión
Para funcionamiento a alta
velocidad únicamente
# Dientes de engranaje
cilíndrico
x 2,72 = Relación final de
engranajes
# Dientes de piñón
• Buena aceleración
• Buena velocidad
• Condiciones normales
Piñón de 22 dientes
Engranaje cilíndrico
de 76 dientes
• Carreras de acelaración
• Distancias cortas
• Máxima velocidad
Piñón de 29 dientes*
Engranaje cilíndrico
de 76 dientes
*engranaje incluido opcional
Engranaje cilíndrico
Piñón
76 83 86 90
15
- - - -
16
- - - -
17
- - - 14.39
18
- - 13.00 13.60
19
- 11.89 12.32 12.89
20
- 11.28 11.69 12.24
21
- 10.75 11.14 11.66
22
9.38 10.25 10.63 11.12
23
8.97 9.82 10.17 10.63
24
8.62 9.41 9.74 10.20
25
8.27 9.03 9.36 9.79
26
7.94 8.67 9.00 -
27
7.64 8.35 8.67 -
28
7.37 8.05 8.35 -
29
7.12 7.78 8.08 -
30
6.88 7.53 - -
31
6.66 7.29 - -
32
- 7.04 - -
33
- - - -
34
- - - -
35
- - - -
DRAG SLASH
•
27
Ajuste del embrague antirrebote
El modelo está equipado
con un embrague
antirrebote regulable que
está incorporado dentro
del engranaje cilíndrico
grande. La finalidad del
embrague antirrebote
es regular la cantidad de
potencia enviada a las
ruedas traseras y así evitar
que estas giren de manera
descontrolada. Cuando
se desliza, el embrague
antirrebote emite un
sonido agudo, como un zumbido. De fábrica, el resorte de ajuste del
embrague antirrebote está completamente comprimido para obtener
los mejores resultados en las carreras de resistencia. Quite el tapón de
goma del embrague antirrebote en la cubierta de la transmisión para
ajustar (si es necesario). Utilice una llave cruz para girar la tuerca de ajuste
en sentido horario para ajustar y en sentido antihorario para aflojar.
Centrado de los servos
Si extrajo la bocina del servo del servo de dirección de su modelo, o si
el servo se extrajo por razones de mantenimiento o limpieza, se debe
volver a centrar el servo antes de instalar la bocina del servo o el servo en
el modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el
control de velocidad electrónico (ESC) al canal 2. El cable blanco en el
cable del servo se ubica hacia la luz LED del receptor.
3. Encienda el interruptor del transmisor. Asegúrese de que las baterías del
transmisor no estén agotadas.
4.
Apague la TSM (ver página 17).
5. Gire la perilla de nivel de la dirección del transmisor hasta la posición
central "0".
6. Desconecte los cables del motor "A" y "C" (consulte la página 12) para
evitar que el motor gire durante los siguientes pasos. Conecte una
nueva batería al control de velocidad y encienda el ESC (consulte la
página 18). El eje del salida del servo saltará automáticamente a su
posición central.
7. Instale la bocina del servo en el eje de salida del servo. La bocina del
servo debe mirar hacia el centro del chasis y quedar perpendicular a la
caja del servo.
8. Verifique el funcionamiento del servo; para ello, gire la rueda de
dirección hacia un lado y otro para garantizar que el mecanismo
esté bien centrado y que haya igual recorrido en ambas direcciones.
Utilice la perilla de nivel de la dirección del transmisor para ajustar con
precisión la posición de la bocina del servo de manera tal que el modelo
se dirija en línea recta cuando la rueda de dirección está en neutral.
Ajuste del diferencial sellado en la transmisión
Pro Series Magnum 272R™
El diferencial está sellado para mantener un rendimiento consistente
a largo plazo. El cambio de aceite en los diferenciales por uno de
mayor o menor viscosidad variará las características de rendimiento
del diferencial. El diferencial está llenado de fábrica con un fluido
de diferencial 500K. Utilice únicamente aceite de silicona en los
diferenciales. El diferencial se debe extraer de la transmisión y
desmontarse para cambiar/reemplazar el aceite.
Consulte las vistas ampliadas incluidas con su modelo para obtener
información detallada sobre el ensamblaje.
Llenar el diferencial sellado:
1. Extraiga los cuatro tornillos de cabeza semiesférica de 2,5x10 mm
de la parte inferior de la transmisión para quitar la cubierta del
diferencial.
2. Deslice el diferencial fuera de la caja de transmisión.
3. Quite los tornillos de cabeza semiesférica de 2,5x10 mm del
diferencial y separe con cuidado las mitades del diferencial. Trabaje
con una torre para recolectar cualquier líquido que gotee del
diferencial.
4. Drene el líquido del diferencial. Posiblemente quiera retirar las placas
de satélites del diferencial para que esto sea más fácil.
5. Coloque las placas de satélite nuevamente en la cubierta del
diferencial (si las retiró). Llene el portador con líquido hasta que los
pasadores transversales estén cubiertos.
6. Vuelva a juntar las mitades de la cubierta del diferencial, teniendo
cuidado al alinear los orificios de los tornillos. Asegúrese de que la
junta de goma esté en su lugar; de lo contrario podrían producirse
pérdidas en el diferencial.
7. Instale los tornillos de cabeza semiesférica de 2,5x10 mm y ajústelos
de manera segura.
8. Para volver a instalar el diferencial, invierta los pasos.
AJUSTE DE SU MODELO
Especificaciones de
Velineon 3500
Tipo:
Sin escobillas ni sensores
RPM / voltio:
3500 (10 vueltas)
Tipo de imán:
Neodimio sintetizado
a temperaturas
extremadamente altas
Tipo de conexión:
bala de 3,5 mm
Tamaño del cable:
Calibre 12
Capacidad nominal de corriente:
200 A constante
320 A tasa pico / ráfaga
RPM máx.:
50,000
Diámetro:
36 mm (1,42 in) (tamaño 540)
Longitud:
55 mm (2,165 in)
Peso:
262 g (261,95 g)
El VXL-3s cuenta con Locked
Rotor Protection. El VXL-3s
controla que el motor esté
dando vueltas. Si el motor está
bloqueado o dañado, el ESC
ingresará en modo a prueba
de fallos hasta que el motor no
tenga obstrucciones para dar
vueltas.
Utilice siempre los pernos de
motor de la longitud correcta.
Los pernos de montaje de
motor estándar son de 3 x
8 mm. El usar pernos de motor
demasiado largos puede
interferir con la rotación del
motor y dañar los componentes
internos del motor.
28
•
DRAG SLASH
Baterías LiPo
Las baterías LiPo sólo deben ser utilizadas por los usuarios avanzados
que conocen los riesgos asociados con el uso de las baterías LiPo.
Es importante para usted seguir todas las otras instrucciones
suministradas por el fabricante de la batería y el fabricante del
cargador para cargar, utilizar y almacenar de manera segura las
baterías LiPo. Asegúrese de comprender cómo utilizar las baterías
LiPo. Consulte Precauciones de seguridad y advertencias en la página
4 para obtener más información.
Temperaturas y refrigeración
El control de las temperaturas prolongará la vida útil de las baterías y de
los motores.
Existen muchas opciones disponibles que lo ayudarán a
controlar las temperaturas y a refrigerar sus componentes.
Sensor de temperatura
Para controlar de manera precisa la
temperatura del motor y prevenir el
sobrecalentamiento, puede instalar un sensor
de temperatura de telemetría (pieza n.º 6521)
en el motor, a fin de controlar la temperatura
de manera continua mientras conduce. Por lo general, intente
mantener el motor por debajo de los 200 ºF (aproximadamente
93 ºC). De ser necesario, aumente el flujo de aire hacia el motor; para
ello, corte la parte trasera de la carrocería o el parabrisas.
Ventilador de refrigeración del disipador térmico
El VXL-3s está equipado con un conector
adicional para suministrar energía a un
ventilador de refrigeración opcional del
disipador térmico (n.º de pieza 3340). El
ventilador de refrigeración opcional del
disipador térmico puede ayudar a refrigerar
el VXL-3s en aplicaciones de motor de alta
tensión.
AJUSTE DE SU MODELO
Si tiene preguntas o necesita asistencia técnica, llame a Traxxas al
1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (Solo para residentes de los Estados Unidos)
DRAG SLASH
•
29
MANTENIMIENTO DE SU MODELO
Su modelo requiere mantenimiento a tiempo para permanecer en
óptimas condiciones de funcionamiento. Los siguientes procedimientos
deben tomarse con seriedad.
Inspeccione el modelo para detectar daños o desgaste evidentes.
Considere los siguientes aspectos:
1. Piezas rotas, dobladas o dañadas.
2. Controle las ruedas y la dirección para detectar agarrotamiento.
3. Controle el funcionamiento de los amortiguadores.
4. Verifique los cables para detectar cables deshilachados o conexiones
sueltas.
5. Controle el montaje del receptor y servos y del control de velocidad.
6. Verifique el ajuste de las tuercas con una llave.
7. Verifique el funcionamiento del sistema de radio, especialmente el
estado de las baterías.
8. Verifique que no haya tornillos sueltos en la estructura del chasis o
en la suspensión.
9. El ahorrador servo de la dirección se desgastará con el tiempo. Si la
dirección se afloja, se puede reemplazar el ahorrador servo.
10. Inspeccione los engranajes en busca de dientes rotos o residuos
alojados entre los dientes.
11. Verifique el ajuste del embrague antirrebote.
Otras tareas periódicas de mantenimiento:
• Almohadillas de embrague antirrebote (material de fricción):
Bajo condiciones
normales de uso, el
material de fricción
en el embrague
antirrebote se
desgasta lentamente.
Si el grosor de cualquiera
de las almohadillas de embrague
antirrebote es de 1,8 mm o menos, se
debe reemplazar el disco de fricción. Mida
el grosor de las almohadillas con calibradores o
mediante la comparación con el diámetro de las llaves hexagonales de
1,5 y 2 mm provistas con el modelo.
• Chasis: Mantenga el chasis libre de suciedad y mugre acumulados.
Inspeccione periódicamente el chasis en busca de daños.
• Dirección: Con el tiempo, puede notar que el sistema de dirección
está más flojo. Hay varios componentes que se desgastarán con el uso:
el ahorrador servo (n.º de pieza 6845), los rodamientos de la palanca
acodada (n.º de pieza 5114) y las cabezas de rótula (n.º de pieza 2742).
Reemplace estos componentes según sea necesario para restablecer
los valores de tolerancia de fábrica.
• Motor: Cada entre 10 y 15 puestas en marcha, extraiga el motor y
limpie los rodamientos. Para acceder al rodamiento trasero, extraiga
la tapa plástica ejerciendo presión con el pulgar o quite la tapa
suavemente haciendo palanca con un destornillador de punta
plana. Para evitar la corrosión y garantizar la máxima vida útil de
los rodamientos, lubríquelos con aceite liviano (disponible en su
distribuidor local). Seguir estos pasos extenderá la vida útil del motor y
mantendrá el máximo rendimiento.
• Amortiguadores: Mantenga el nivel de aceite completo en los
amortiguadores. Utilice únicamente aceites para amortiguadores
100 % pura silicona para prolongar la duración del sellado. Si tiene
pérdidas en la parte superior del amortiguador, inspeccione la cámara
en la tapa superior en busca de señales de daños o distorsión debido
a un ajuste excesivo. Si la parte inferior del amortiguador pierde,
entonces es hora de una renovación. El kit de renovación de Traxxas
para dos amortiguadores es la pieza n.º 2362.
• Suspensión: Inspeccione periódicamente el modelo en busca de
señales de daños, como pasadores de suspensión doblados o sucios,
tensores doblados, tornillos flojos y cualquier señal de alguna pieza
bajo presión o doblada. Reemplace los componentes según sea
necesario.
• Sistema de transmisión: Inspeccione el sistema de transmisión en
busca de señales de desgaste, como horquillas desgastadas, semiejes
sucios y cualquier ruido o pieza doblada que no sea normal. Si una
junta en U se rompe, es hora de reemplazar la pieza. Extraiga la
cubierta de engranajes, inspeccione el engranaje cilíndrico en busca
de señales de desgaste, y controle el ajuste de los tornillos de presión
en los piñones. Ajuste, limpie o reemplace los componentes según sea
necesario.
Almacenamiento
Cuando termine de usar el modelo por el día, séquelo con aire
comprimido o use un cepillo de cerdas suaves para quitar el polvo del
vehículo.
Desconecte siempre la batería y extraiga la batería del modelo siempre
que el modelo esté guardado. Si el modelo estará guardado durante un
largo tiempo, entonces extraiga también las baterías del transmisor.
Use siempre protector para
los ojos cuando utilice aire
comprimido o limpiadores y
lubricantes en aerosol.
1010
30
•
DRAG SLASH
El transmisor Traxxas tiene una perilla multifunción programable que puede
configurarse para controlar diversas funciones avanzadas del transmisor (de
manera predeterminada se configura en la gestión de estabilidad de Traxxas
(TSM), consulte la página 17). Para acceder al menú de programación, utilice
los botones Menú y Configurar en el transmisor y observe las señales del
led. En la página 31 se incluye una explicación de la estructura del menú.
Pruebe las configuraciones y funciones para verificar si pueden mejorar su
experiencia de conducción.
Sensibilidad de la dirección (exponencial)
La perilla multifunción en el transmisor TQi
puede configurarse
para
controlar la sensibilidad de la dirección (también denominada exponencial).
La configuración estándar de la sensibilidad de la dirección es “normal
(exponencial cero)”, con el cuadrante girado completamente hacia la izquierda
en su rango de recorrido. Este ajuste proporciona una respuesta del servo lineal:
El movimiento del servo de dirección coincide exactamente con la entrada de
la rueda de dirección del transmisor. Al girar la perilla hacia la derecha desde la
izquierda, cambiará a la configuración “exponencial negativo” y la sensibilidad
de la dirección disminuirá. Esto reducirá la receptividad del servo cerca de la
posición neutral y aumentará la sensibilidad a medida que el servo alcance
los límites de su rango de recorrido. Cuanto más se gire la perilla, mayor será
el cambio en el movimiento del servo de dirección. El término “exponencial”
proviene de este efecto, el recorrido del servo cambia exponencialmente en
proporción a la entrada desde la rueda de dirección. El efecto exponencial se
indica como un porcentaje, cuando mayor es el porcentaje, mayor es el efecto.
En las siguientes ilustraciones se muestra cómo funciona esto.
Sensibilidad normal de la
dirección (0% de efecto
exponencial):
En esta
ilustración, el recorrido del
servo de dirección (y con él,
el movimiento de dirección
de las ruedas delanteras del
modelo) se corresponde de
manera exacta con la rueda
de dirección. Los rangos se
han exagerado a los fines
ilustrativos.
Sensibilidad de dirección
disminuida (exponencial
negativo):
Al girar la perilla
multifunción a la derecha, la
sensibilidad de la dirección del
modelo disminuye. Observe
que el recorrido relativamente
grande de la rueda de dirección
resulta en un recorrido más
corto del servo. Cuanto más se gire la perilla, mayor será el efecto. La sensibilidad de
dirección disminuida puede ser útil cuando se utiliza el modelo en superficies de baja
tracción, cuando se conduce a gran velocidad o en pistas que favorecen las curvas
abiertas donde se requieren movimientos de dirección suaves. Los rangos se han
exagerado a los fines ilustrativos.
Sensibilidad del acelerador (efecto exponencial de aceleración)
La perilla multifunción puede configurarse para controlar la sensibilidad del
acelerador. La sensibilidad del acelerador funciona de la misma manera que
la sensibilidad de la dirección, pero en este caso se aplica el efecto al canal del
acelerador. Solo se ve afectada la marcha adelante, el recorrido de la marcha
atrás/frenado permanece lineal independientemente de la configuración de
la sensibilidad del acelerador.
Porcentaje de dirección (Dual-Rate)
La perilla multifunción se puede configurar para controlar la cantidad
(porcentaje) de recorrido del servo aplicado a la dirección. Si se gira la perilla
multifunción totalmente en sentido horario, se brinda el máximo recorrido
de la dirección. Si se gira la perilla en sentido antihorario, se reduce el
recorrido de la dirección (nota: el girar el sintonizador en sentido antihorario
hasta el final eliminará todo el recorrido del servo). Tenga en cuenta que las
configuraciones de Finales de recorrido de la dirección definen el recorrido
máximo de la dirección del servo. Si establece el porcentaje de dirección en
100 % (al girar la perilla multifunción completamente en sentido horario), el
servo recorrerá todo el camino hasta su final de recorrido, pero no pasándolo.
Muchos corredores establecen Dual-Rate para tener tanto recorrido de la
dirección como necesiten en el giro más cerrado de la pista, lo que hace que
el modelo sea más fácil de conducir en el resto de la carrera. El reducir el
recorrido de la dirección también puede ser útil ya que es más fácil controlar
al modelo en superficies de alta tracción y se limita la salida de la dirección
para carreras en circuitos ovales donde no se requieren grandes cantidades de
recorrido de la dirección.
Porcentaje de freno
La perilla multifunción también se puede configurar para controlar la cantidad
de recorrido de freno que aplica el servo en un modelo nitro. Los modelos
eléctricos no tienen un freno operado por servo, pero la función de Porcentaje
de freno funciona de la misma manera en modelos eléctricos. Si se gira la
perilla multifunción totalmente en sentido horario, se brinda el máximo
recorrido de freno. Si se gira la perilla en sentido antihorario, se reduce el
recorrido de freno (Nota: el girar el sintonizador en sentido antihorario hasta el
final eliminará toda la acción del freno).
Nivel del acelerador
El configurar la perilla multifunción para que sirva como nivel del acelerador
le permitirá regular la posición neutral del acelerador para evitar el arrastre
o la aplicación del acelerador no deseados cuando el gatillo del transmisor
se encuentre en neutral. Nota: su transmisor está equipado con un modo de
búsqueda de nivel del acelerador para evitar funcionamientos descontrolados
accidentales. Consulte la columna lateral para obtener más información.
Comenzar de nuevo:
Restablecer los valores
predeterminados de fábrica
Al programar su transmisor TQi,
quizás sienta la necesidad de
hacer borrón y cuenta nueva.
Siga estos simples pasos para
restablecer los ajustes de fábrica:
1. Apague el transmisor.
2. Mantenga presionados MENÚ
y CONFIGURAR.
3. Encienda el transmisor.
4. Suelte MENÚ y CONFIGURAR.
La luz LED del transmisor
parpadeará en rojo.
5. Presione CONFIGURAR para
borrar las configuraciones. La
luz LED se encenderá en verde
y el transmisor se restablecerá
a los valores predeterminados
de fábrica.
Modo de búsqueda de nivel del
acelerador
Cuando la perilla multifunción está
configurada en nivel del acelerador,
el transmisor recuerda el ajuste de
nivel del acelerador. Si la perilla de
nivel del acelerador se mueve de su
ajuste original cuando el transmisor
está apagado, o mientras el
transmisor se usa para controlar a
otro modelo, el transmisor ignora
la posición real de la perilla de
nivel. Esto evita que el modelo se
salga de control por accidente. La
luz LED en la cara del transmisor
parpadeará rápidamente en verde
y la perilla de nivel del acelerador
(perilla multifunción) no ajustará
el nivel hasta que se vuelva a
su posición original que está
guardada en la memoria. Para
restablecer el control del nivel del
acelerador, simplemente gire la
perilla multifunción en cualquier
dirección hasta que la luz LED deje
de parpadear.
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
i
Rango de sincronización
eficaz en el modelo
Rango de
sincronización
del transmisor
DRAG SLASH
•
31
Prueba de fallos
Su sistema de radio Traxxas está
equipado con una función a
prueba de fallos incorporada que
regresa al acelerador a su última
posición neutral guardada en caso
de que se pierda la señal. La luz
LED del transmisor y del receptor
parpadearán rápido en rojo.
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
i
Finales de recorrido de la dirección y del acelerador
El transmisor TQi le permite elegir el límite del rango de recorrido del servo (o
su "final de recorrido") de forma independiente para los recorridos izquierdo
y derecho (en el canal de dirección) y el recorrido del acelerador/freno (en el
canal del acelerador). Esto le permite ajustar con precisión las configuraciones
del servo para evitar el agarrotamiento ocasionado por el movimiento que
provoca el servo en los enlaces de la dirección y del acelerador (en el caso
de un modelo nitro) más allá de sus límites mecánicos. Las configuraciones
de final de recorrido que seleccione representarán lo que desea que sea el
recorrido máximo del servo; las funciones de Porcentaje de dirección o de
Porcentaje de freno no anularán las configuraciones de Final de recorrido.
Subnivel de la dirección y del acelerador
La función de subnivel se utiliza para establecer con precisión el punto
neutral del servo de la dirección o del acelerador en caso de que el simple
hecho de configurar la perilla de nivel en "cero" no centre completamente al
servo. Cuando se selecciona, el subnivel permite ajustes más precisos para la
posición del eje de salida del servo para una configuración exacta del punto
neutral. Establezca siempre la perilla de nivel de la dirección en cero antes
de realizar los ajustes finales (si se requieren) con subnivel. Si el nivel del
acelerador ha sido ajustado previamente, deberá volverse a programar en
"cero" antes de realizar los ajustes finales con subnivel.
Configuración del bloqueo
Una vez ajustadas todas estas configuraciones a su gusto, quizás desee
desactivar la perilla multifunción para que no se pueda modificar ninguna de
sus configuraciones. Esto es especialmente útil si opera varios vehículos con un
solo transmisor mediante la memoria modelo Traxxas Link™.
Configuraciones varias y la perilla multifunción
Es importante tener en cuenta que las configuraciones realizadas con la perilla
multifunción se "superponen" una sobre otra. Por ejemplo, si asigna la perilla
multifunción para regular el porcentaje de dirección y lo establece en 50 %,
luego vuelve a asignar la perilla para controlar la sensibilidad de la dirección,
el transmisor "recordará" el ajuste del porcentaje de dirección. Los ajustes
que realice a la sensibilidad de la dirección se aplicarán a la configuración de
recorrido de la dirección de 50 % que seleccionó previamente. De igual forma,
el configurar la perilla multifunción en "desactivada" evitará que la perilla
realice otros ajustes, pero todavía se aplicará la última configuración de la
perilla multifunción.
LED color/diseño
Nombre Notas
Verde fijo Modo de conducción normal
Consulte la página 15 para obtener información sobre cómo usar los controles de su
transmisor.
Rojo lento (0,5 s encendido/0,5 s apagado) Conexión Consulte la página 16 para obtener más información sobre conexión.
Parpadeo rápido en verde (0,1 s encendido / 0,15 s apagado)
Modo de búsqueda de nivel del
acelerador
Gire la perilla multifunción hacia la derecha o la izquierda hasta que la luz LED deje de
parpadear. Consulte la página 28 para obtener más información.
Parpadeo medio en rojo (0,25 s encendido / 0,25 s apagado) Alarma de batería baja
Coloque nuevas baterías en el transmisor. Consulte la página 13 para obtener más
información.
Parpadeo rápido en rojo (0,125 s encendido / 0,125 s
apagado)
Falla/Error de enlace
El transmisor y el receptor ya no están vinculados. Apague el sistema y luego vuelva a
encenderlo para reanudar el funcionamiento normal. Encuentre el origen de la falla de enlace
(p. ej., fuera de alcance, baterías bajas, antena dañada).
Pautas de programación
Cuenta la cantidad (verde o rojo), luego se detiene Posición del menú actual Consulte Árbol de menú para obtener más información.
8 veces rápido en verde
Configuración de menú aceptada (en
CONFIGURAR)
8 veces rápido en rojo Menú CONFIGURAR no válido Error del usuario, como intentar eliminar un modelo bloqueado.
LED color/diseño
Nombre Notas
Verde fijo Modo de conducción normal Consulte la página 15 para obtener información sobre cómo usar los controles de su transmisor.
Rojo lento (0,5 s encendido/0,5 s apagado) Conexión Consulte la página 16 para obtener más información sobre conexión.
Parpadeo rápido en rojo (0,125 s encendido / 0,125 s
apagado)
Prueba de fallos/Detección de bajo
voltaje
Un bajo voltaje constante en el receptor acciona la Prueba de fallos de manera tal que haya
suficiente potencia como para centrar el servo del acelerador antes de que pierda toda la carga.
x
8
x
8
o
CÓDIGOS LED DEL TRANSMISOR
CÓDIGOS LED DEL RECEPTOR
32
•
DRAG SLASH
MEMORIA MODELO TRAXXAS LINK
La memoria modelo Traxxas Link es una función exclusiva con patente
en trámite del transmisor TQi. Cada vez que el transmisor se conecta a un
nuevo receptor, guarda a ese receptor en su memoria junto con todas
las configuraciones asignadas a ese receptor. Cuando el transmisor y
cualquier receptor conectado se encienden, el transmisor automáticamente
recuerda las configuraciones para ese receptor. No es necesario seleccionar
manualmente a su vehículo de una lista de entradas de memoria de modelos.
Bloqueo de modelo
La función de la memoria modelo Traxxas Link puede almacenar hasta treinta
modelos (receptores) en su memoria. Si conecta un trigésimo primer receptor,
la memoria modelo Traxxas Link eliminará al receptor "más antiguo" de su
memoria (en otras palabras, se eliminará al modelo que usó hace más tiempo).
El activar el bloqueo de modelo bloqueará al receptor en la memoria de
manera tal que no pueda ser eliminado.
También puede conectar varios transmisores TQi al mismo modelo, lo que
permite elegir cualquier transmisor y cualquier modelo conectado con
anterioridad en su colección y simplemente encenderlos y conducirlos. Con la
memoria modelo Traxxas Link, no es necesario recordar qué transmisor va con
qué modelo, y nunca es necesario tener que seleccionar un modelo de una
lista de entradas de memoria de modelos. El transmisor y el receptor hacen
todo por usted de forma automática.
Para activar el bloqueo de modelo:
1. Encienda el transmisor y el receptor que desea bloquear.
2. Presione y mantenga presionado MENÚ. Suelte el botón cuando la luz LED
de estado parpadee en verde.
3. Presione MENÚ tres veces. La luz LED de estado parpadeará en verde cuatro
veces reiteradamente.
4. Presione CONFIGURAR. La luz LED de estado parpadeará en verde en
intervalos de un parpadeo.
5. Presione CONFIGURAR una vez. La luz LED de estado parpadeará en rojo
una vez reiteradamente.
6. Presione MENÚ una vez. La luz LED de estado parpadeará en rojo dos veces
reiteradamente.
7. Presione CONFIGURAR. La luz LED parpadeará rápidamente en verde. La
memoria está ahora bloqueada. Presione y mantenga presionado MENÚ
para volver al modo de conducción.
Nota: para desbloquear una memoria, presione CONFIGURAR dos veces en
el paso 5. La luz LED parpadeará rápidamente en verde para indicar que el
modelo está desbloqueado. Para desbloquear todos los modelos, presione
MENÚ dos veces en el paso 6 y luego presione CONFIGURAR.
Para eliminar un modelo:
En algún momento, quizás desee eliminar de su memoria a un modelo que ya
no conduce.
1. Encienda el transmisor y el receptor que desea eliminar.
2. Presione y mantenga presionado MENÚ. Suelte el botón cuando la luz LED
de estado parpadee en verde.
3. Presione MENÚ tres veces. La luz LED de estado parpadeará en verde cuatro
veces reiteradamente.
4. Presione CONFIGURAR una vez. La luz LED de estado parpadeará en verde
una vez reiteradamente.
5. Presione MENÚ una vez. La luz LED de estado parpadeará en verde dos
veces reiteradamente.
6. Presione CONFIGURAR. La memoria está ahora seleccionada para su
eliminación. Presione CONFIGURAR para eliminar al modelo. Presione y
mantenga presionado MENÚ para volver al modo de conducción.
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
i
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
i
El siguiente árbol de menú muestra cómo puede navegar por
las diversas funciones y configuraciones del transmisor TQi.
Mantenga presionado el botón MENÚ para ingresar al árbol de
menú y utilice los siguientes comandos para navegar por el menú
y seleccionar las opciones.
MENU: Cuando ingresa a un menú, siempre comienza por la
parte superior. Presione el botón MENÚ para desplazarse
hacia abajo en el árbol de menú. Cuando llega a la
parte inferior del árbol, si presiona el botón MENÚ
nuevamente, puede regresar arriba.
CONFIGURAR
: Presione el botón CONFIGURAR para moverse por el
árbol de menú y seleccionar las opciones. Cuando se
guarda una opción en la memoria del transmisor, el led
de estado parpadea rápidamente en verde.
ATRÁS: Presione los botones MENÚ y CONFIGURAR para volver
un nivel en el árbol de menú.
SALIR: Mantenga presionado el botón MENÚ para salir de
la programación.
Se guardarán las opciones que haya seleccionado.
ECHO: Mantenga presionado el botón MENÚ para salir de la
programación. El eco reproducirá su posición actual en el
árbol de menú en caso de que la pierda. For example: Su
posición actual es Ajustes de final de recorrido del canal de
dirección, si mantiene presionado el botón CONFIGURAR,
el led parpadeará dos veces en verde, una vez en verde
y luego tres veces en rojo. El eco no alterará los ajustes ni
cambiará su posición en la secuencia de programación.
ÁRBOL DE MENÚ
A continuación se incluye un ejemplo de cómo acceder a una función del
árbol de menú. En este ejemplo, el usuario establece la perilla multifunción
como el control de
porcentaje de dirección
(velocidad doble).
Siga estos pasos para configurar la perilla multifunción para que controle el
PORCENTAJE DE DIRECCIÓN (VELOCIDAD DOBLE):
1. Encienda el transmisor.
2. Mantenga presionado el botón CONFIGURAR hasta que se ilumine el led en
verde. Parpadeará en intervalos simples.
3. Presione el botón CONFIGURAR. El led rojo parpadeará en intervalos simples
para indicar que la Sensibilidad de la dirección (Expo) se ha seleccionado.
4. Presione el botón MENÚ dos veces. El led rojo parpadeará tres veces de forma
repetida para indicar que el porcentaje de dirección (velocidad doble) se ha
seleccionado.
5. Presione el botón CONFIGURAR para realizar la selección. El led verde
parpadeará rápido 8 veces para indicar la selección exitosa.
6. Mantenga presionado el botón MENÚ para regresar al modo de conducción.
Restauración de valores predeterminados de fábrica:
Transmisor
apagado
Mantenga
presionado los
botones MENÚ y
CONFIGURAR.
Transmisor
encendido
Suelte los botones MENÚ y
CONFIGURAR
El led rojo parpadeará.
Presione el botón MENÚ una
vez
. El led del transmisor
parpadeará en rojo dos veces.
Presione el botón CONFIGURAR para
borrar la configuración. El led cambiará
a verde fijo. El transmisor se restablecerá
a los valores predeterminados.
Presione el botón MENÚ para navegar por las opciones.
Presione el botón CONFIGURAR para seleccionar una opción.
Presione el botón MENÚ para navegar por las opciones.
Presione el botón CONFIGURAR para seleccionar una opción.
Presione el botón CONFIGURAR
para seleccionar una opción.
Ingrese a la programación
Mantenga presionado
el botón MENÚ durante 3 segundos.
Sensibilidad de la dirección (Expo)
Un parpadeo en rojo
1
Eléctrico
Un parpadeo en rojo
1
Desbloqueo
Un parpadeo en rojo
1
Reversa del servo
Un parpadeo en rojo
1
Reversa del servo
Un parpadeo en rojo
1
Confirmar eliminación
Un parpadeo en rojo
1
Perilla multifunción
Un parpadeo en verde
1
Configuración de canales
Dos parpadeos en verde
2
Modo de selección
Tres parpadeos en verde
3
Traxxas-Link
Cuatro parpadeos en verde
4
Dirección (canal 1)
Un parpadeo en verde
1
Bloqueo del modelo
Un parpadeo en verde
1
Acelerador (canal 2)
Dos parpadeos en verde
2
Eliminar el modelo
Dos parpadeos en verde
2
Sensibilidad del acelerador (Expo)
Dos parpadeos en rojo
2
Nitro
Dos parpadeos en rojo
2
Bloqueo
Dos parpadeos en rojo
2
Subnivel
Dos parpadeos en rojo
2
Subnivel
Dos parpadeos en rojo
2
% de dirección (velocidad doble)
Tres parpadeos en rojo
3
Desbloquear todos
Tres parpadeos en rojo
3
Ajuste de final
de recorrido
Tres parpadeos en rojo
3
% de frenado
Cuatro parpadeos en rojo
4
Restablecer los ajustes
de final de recorrido
Cuatro parpadeos en rojo
4
Nivel del acelerador
Cinco parpadeos en rojo
5
Perilla deshabilitada
Seis parpadeos en rojo
6
Presionar el
botón MENÚ
Presionar el
botón MENÚ
Presionar el
botón MENÚ
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Presionar
el botón
CONFIGURAR.
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Presione el botón
CONFIGURAR para invertir la
dirección del servo.
Presione el botón CONFIGURAR
para invertir la dirección del servo.
Presione el botón CONFIGURAR para
restablecer los ajustes de final de
recorrido predeterminados en fábrica.
Restablecer los ajustes de final
de recorrido
Cuatro parpadeos en rojo
4
Presione el botón CONFIGURAR para
restablecer los ajustes de final de
recorrido predeterminados en fábrica.
Utilice la perilla para ajustar
el subnivel. Presione el botón
CONFIGURAR para guardar.
Utilice la perilla para ajustar el subnivel.
Presione el botón CONFIGURAR
para guardar.
Utilice la rueda de dirección para realizar
ajustes. Gire hacia la derecha hasta el
final de recorrido deseado y presione el
botón CONFIGURAR para guardar. Gire hacia la izquierda hasta el final de recorrido
deseado y presione el botón CONFIGURAR para guardar. Para restablecer el
recorrido máximo: Suelte los controles y presione el botón CONFIGURAR.
Ajuste de final
de recorrido
Tres parpadeos en rojo
3
Utilice el gatillo para realizar ajustes.
Tire hacia atrás hasta el final de
recorrido deseado y presione el botón
CONFIGURAR para guardar. Lleve hacia delante hasta el final de recorrido
deseado y presione el botón CONFIGURAR para guardar. Para restablecer el
recorrido máximo: Suelte los controles y presione el botón CONFIGURAR.
Presionar
el botón
CONFIGURAR
Control de torsión*
Siete parpadeos en rojo
7
TSM
Ocho parpadeos en rojo
8
Presionar el botón MENÚ.
Presionar el botón MENÚ.
El control de arranque es una característica diseñada para utilizar solamente con el sistema de alimentación en la réplica divertida de auto de carrera Traxxas (Modelo #6907).
Nota: El transmisor está encendido durante la programación,
de manera que puede probar la configuración en tiempo real
sin necesidad de salir del árbol de menú.
Presionar el
botón MENÚ
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
i
Configurar la perilla
multifunción para
SENSIBILIDAD DE LA
DIRECCIÓN (Expo)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione CONFIGURAR para
confirmar.
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Configurar la perilla
multifunción para
SENSIBILIDAD DEL
ACELERADOR (Expo)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ para
confirmar.
la luz LED roja parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR para
seleccionar.
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Configurar la perilla
multifunción para DUAL-
RATE DE LA DIRECCIÓN
(%)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ dos veces.
la luz LED roja parpadea
(3 veces)
Presione CONFIGURAR para
seleccionar.
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Configurar la perilla
multifunción para
PORCENTAJE DE FRENO
(%)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ tres veces.
la luz LED roja parpadea
(4 veces)
Presione CONFIGURAR para
seleccionar.
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Configurar la perilla
multifunción para
NIVEL DEL ACELERADOR
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ 4 veces.
la luz LED roja parpadea
(5 veces)
Presione CONFIGURAR para
seleccionar.
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Regule la perilla multifunción
hasta que la luz LED se encienda
en verde.
Para BLOQUEAR la
perilla multifunción
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ 5 veces.
la luz LED roja parpadea
(6 veces)
Presione CONFIGURAR para
bloquear.
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Para REVERTIR la
dirección del servo de
DIRECCIÓN
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione CONFIGURAR para
revertir la dirección del servo.
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de conducción
Para configurar el
SUBNIVEL del servo de
DIRECCIÓN
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ
la luz LED roja parpadea
(2 veces)
Use la perilla multifunción para
configurar neutral
Presione CONFIGURAR
para guardar la posición
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Para configurar los
FINALES DE RECORRIDO
del servo de DIRECCIÓN
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ dos veces.
la luz LED roja parpadea
(3 veces)
Gire la rueda de
dirección hasta el máximo
recorrido deseado hacia la
izquierda o la derecha
Presione CONFIGURAR
para guardar cada posición
Gire la rueda de dirección
para probar las
configuraciones
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Presione CONFIGURAR
y repita los pasos 6 a 8.
Para restablecer
los FINALES DE
RECORRIDO del servo de
DIRECCIÓN a los valores
predeterminados.
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ tres veces.
la luz LED roja parpadea
(4 veces)
Presione CONFIGURAR
para restablecer los finales de
recorrido
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Para REVERTIR la
dirección del servo del
ACELERADOR
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione CONFIGURAR para
revertir la dirección del servo.
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Para configurar el
SUBNIVEL del servo del
ACELERADOR
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ
la luz LED roja parpadea (2
veces)
Use la perilla multifunción
para configurar neutral
Presione CONFIGURAR
para guardar la posición
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Para configurar los
FINALES DE RECORRIDO
del servo del
ACELERADOR
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ dos veces.
la luz LED roja parpadea (3
veces)
Use el gatillo del
acelerador para configurar la
aceleración o el freno máximo
deseados
Presione CONFIGURAR para
guardar.
Use el gatillo para probar.
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
Presione CONFIGURAR
y repita los pasos 7 a 9.
Para restablecer
los FINALES DE
RECORRIDO del servo
del ACELERADOR a los
valores predeterminados.
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
la luz LED verde
parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
Presione MENÚ
la luz LED verde parpadea
(2 veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED roja parpadea
Presione MENÚ tres veces.
la luz LED roja parpadea (4
veces)
Presione CONFIGURAR
la luz LED verde parpadea
(8 veces)
Presione/mantenga
presionado MENÚ.
regresa al modo de
conducción
FÓRMULAS DEL ÁRBOL DE MENÚ
Para seleccionar funciones y hacer ajustes al transmisor TQi sin consultar el
Árbol de menú, encienda el transmisor, encuentre la función en la columna
izquierda que desee ajustar y simplemente siga los pasos correspondientes
.
Encienda siempre
primero el transmisor.
11
DRAG SLASH
•
35
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
i
La módulo
inalámbrico Traxxas Link
se vende por separado
(n.º de pieza 6511).
La aplicación Traxxas
Link está disponible en
Apple App Store para los
dispositivos iPhone, iPad,
o iPod touch, o en Google
Play para los dispositivos
Android. iPhone, iPad,
o iPod touch, o el
dispositivo Android no se
incluyen con la módulo
inalámbrico Traxxas Link.
Para obtener más
información sobre la
módulo inalámbrico
Traxxas Link y la
aplicación Traxxas Link,
visite Traxxas.com.
PROGRAMACIÓN DE SU TRANSMISOR TQi
CON SU APPLE iPHONE, iPAD, iPOD TOUCH,
O DISPOSITIVO MÓVIL ANDROID
La módulo inalámbrico Traxxas Link™ (pieza
n.º 6511 que se vende por separado) para
el transmisor TQi se instala en minutos para
transformar su dispositivo Apple® iPhone®,
iPad®, iPod touch®, o Android™ en una
poderosa herramienta de sintonización
que le permite reemplazar el sistema de
programación de ledes o botones del
transmisor por una interfaz de usuario gráfica
a todo color, intuitiva y de alta definición.
Traxxas Link
La potente aplicación Traxxas Link (disponible en Apple App Store℠ o
en Google Play™) el brinda un control completo del funcionamiento y
sincronización de su modelo Traxxas, con imágenes deslumbrantes y precisión
absoluta. Instale los sensores de telemetría de Traxxas Link en el modelo y
Traxxas Link mostrará datos en tiempo real, como velocidad, RPM, temperatura
y voltaje de la batería.
Interfaz táctil e intuitiva de
iPhone, iPad, iPod touch, y
Android
Traxxas Link facilita el aprendizaje,
la comprensión y el acceso
a las poderosas opciones de
sintonización. Controle la
configuración de Drive Effects,
como el porcentaje de asistencia de
TSM, la sensibilidad de la dirección
y del acelerador, el porcentaje de
dirección, la potencia de frenado y
el nivel del acelerador simplemente
arrastrando los deslizadores táctiles
en la pantalla.
Telemetría en tiempo real
Cuando equipa su modelo
con sensores, el tablero de
instrumentos Traxxas Link cobra
vida mostrándole velocidad, voltaje
de la batería, RPM y temperatura.
Establezca las advertencias del
umbral y registre máximas,
mínimas o promedios. Utilice
la función de grabación para
documentar la visualización de
su tablero de instrumentos con
sonido, para que pueda prestarle
atención al manejo y no perder
ninguna cima.
Administre hasta 30 modelos con
Traxxas Link
El sistema de radio TQi mantiene
automáticamente un registro
de los vehículos a los que se ha
vinculado y las configuraciones
que se usaron para cada uno,
admite hasta 30 modelos. Traxxas
Link brinda una interfaz visual para
asignarles nombres a los modelos,
personalizar sus configuraciones,
adjuntar perfiles y bloquearlos en
la memoria. Simplemente elija un
modelo y cualquier transmisor
vinculado anteriormente, enciéndalos y comience a divertirse.
Apple, el logo Apple, iPhone, iPad, y iPod touch son marcas comerciales de Apple Inc., registradas en los EE.UU. y otros países.
App Store es una marca de servicio de Apple Inc. Android y Google Play son marcas comerciales de Google Inc.
Golpee y deslice para ajustar la TSM, la sensibilidad de la Golpee y deslice para ajustar la TSM, la sensibilidad de la
dirección, el nivel del acelerador, el porcentaje de frenado, dirección, el nivel del acelerador, el porcentaje de frenado,
¡y más!¡y más!
El tablero de instrumentos personalizado de Traxxas Link El tablero de instrumentos personalizado de Traxxas Link
proporciona datos del rpm, la velocidad, la temperatura y el proporciona datos del rpm, la velocidad, la temperatura y el
voltaje en tiempo real. voltaje en tiempo real.
Memoria modelo Traxxas Link simplifica la Memoria modelo Traxxas Link simplifica la
organización de su colección de vehículos.organización de su colección de vehículos.
Compatible con:
iPod touch (quinta generación y últimas
versiones)
iPad mini
iPad Pro
iPad 2
iPad Air
iPhone 4s (y últimas versiones)
Android 4.4 (y últimas versiones)
6250 TRAXXAS WAY, McKINNEY, TEXAS 75070
1-888-TRAXXAS
210603 94076-4-OM-SP-R02
manual del propietario
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