SKODA Yeti 5L 05-2012 El manual del propietario
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- Tipo
- El manual del propietario
Este manual también es adecuado para
SIMPLY CLEVER
ŠKODA Yeti
Manual de instrucciones
Prólogo
Usted ha elegido un vehículo ŠKODA, gracias por su confianza.
Con su nuevo ŠKODA, usted ha adquirido un vehículo con la tecnología más moderna y numerosos equipa-
mientos. Por ello, le recomendamos que lea estas instrucciones con atención para que pueda conocer su ve-
hículo rápidamente y en su totalidad.
En caso de dudas relacionadas con su vehículo, diríjase a un servicio oficial o su concesionario.
Las disposiciones legales de cada país tienen preferencia frente a las informaciones ofrecidas en el presente
Manual de Instrucciones.
Esperamos que disfrute con su vehículo
ŠKODA y le deseamos buen viaje.
Su ŠKODA AUTO a.s. (a continuación sólo como ŠKODA)
£
La documentación de a bordo
En la documentación de a bordo de su vehículo, Vd. encontrará, además del pre-
sente “Manual de Instrucciones” también el “Plan de Asistencia” y el folleto “Du-
rante el viaje”.
Además, según el modelo de vehículo y su equipamiento, puede haber más ins-
trucciones e instrucciones adicionales (p. ej. para el manejo de la radio).
Si faltara alguno de los documentos antes mencionados, acuda a un servicio ofi-
cial.
Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad so-
bre los datos de este manual de instrucciones.
El Manual de Instrucciones
En este manual de instrucciones se mencionan todo tipo de variantes de equipa-
miento del vehículo, sin describirlas como extras, variantes de modelo o depen-
dientes del mercado.
Así que su vehículo seguramente no dispondrá de todos los componentes de
equipamiento que se describen en este manual de instrucciones.
Para conocer el equipamiento de su vehículo, consulte la documentación que reci-
bió en la compra. Obtendrá informaciones detalladas de su concesionario ŠKODA.
Las ilustraciones pueden divergir en detalles sin importancia de las correspon-
dientes a su vehículo; éstas deben considerarse sólo como información general.
El Plan de Asistencia
contiene:
›
datos del vehículo;
›
intervalos de mantenimiento;
›
comprobante de inspección;
›
confirmación de la garantía de movilidad (válida sólo en algunos países);
›
indicaciones importantes sobre prestaciones de garantía.
La confirmación de los trabajos de mantenimiento realizados es una de las condi-
ciones para obtener el derecho a garantía.
Por tanto, presente siempre el Plan de Asistencia cada vez que lleve su vehículo a
un servicio oficial.
En caso de que se hubiera extraviado su libreta de asistencia o estuviera deterio-
rada, acuda al servicio oficial encargado de efectuar el mantenimiento periódico
de su vehículo. Allí obtendrá un duplicado en el que se le confirmen los trabajos
de mantenimiento efectuados hasta la fecha.
El folleto Durante el viaje
El folleto Durante el viaje contiene los números de teléfono más importante de
diferentes países, así como direcciones y teléfonos de importadores de ŠKODA.
Índice
Estructura de este manual de instrucciones
(aclaraciones) 6
Abreviaturas empleadas
Manejo
Puesto de conducción 9
Sinopsis 8
Instrumentos y testigos 10
Cuadro de instrumentos 10
Indicador multifunción (ordenador de a bordo) 14
MAXI DOT (Pantalla informativa) 18
Control de Auto-Chequeo 21
Testigos 22
Desbloquear y bloquear 32
Llaves del vehículo 32
Seguro para niños 33
Cierre centralizado 33
Mando a distancia 36
Alarma antirrobo 37
Tapa de maletero 39
Elevalunas eléctricos 40
Techo corredizo panorámico 43
Luz y visibilidad 46
Luz 46
Luz interior 53
Visibilidad 55
Limpia-y lavaparabrisas 56
Espejo retrovisor 59
Asientos y almacenaje 63
Asientos delanteros 63
Reposacabezas 67
Asientos traseros 69
Maletero 71
Piso de carga variable en el maletero 75
Piso de carga variable con rueda de repuesto 76
Baca portaequipajes 77
Soporte de bebidas 77
Cenicero 78
Encendedor, enchufe de 12 V 79
Compartimentos guarda objetos 80
Bolsa para carga de gran longitud 86
Gancho para ropa 86
Portaetiquetas de aparcamiento 87
Calefacción y aire acondicionado 88
Información preliminar 88
Difusores de salida de aire 89
Calefacción 90
Aire acondicionado (aire acondicionado
manual) 91
Climatronic (aire acondicionado automático) 94
Calefacción adicional (calefacción y ventilación
independiente) 97
Arranque y conducción 101
Arrancar y parar el motor 101
Frenos y sistemas de estabilización de frenado 104
Modo OFF ROAD 108
Cambio de marchas (cambio manual) 109
Pedales 110
Aparcamiento asistido 110
Asistente de dirección de aparcamiento 111
Sistema regulador de la velocidad (GRA) 114
START-STOP 116
Cambio automático 118
Cambio automático 118
Comunicación 123
Teléfonos móviles y equipos de
radiocomunicación 123
Gestionar el teléfono por el volante
multifunción 124
Símbolos en la pantalla de información 125
Agenda interna 125
Preinstalación universal para teléfono GSM II 125
Sistema preinstalado para teléfono universal
GSM III 128
Mando fónico 132
Multimedia 134
Seguridad
Seguridad pasiva 138
Generalidades 138
Posición de asiento correcta 139
Cinturones de seguridad 142
Cinturones de seguridad 142
Sistema de airbag 147
Descripción del sistema Airbag 147
Airbags delanteros 148
Airbag de rodilla para el conductor 149
Airbags laterales 150
Airbags de cabeza 152
Desactivar el airbag 153
Transporte seguro de niños 155
Asiento infantil 155
Consejos para la conducción
Conducción y medio ambiente 159
Los primeros 1 500 km y los siguientes 159
Catalizador 159
3
Índice
Conducción económica y ecológica 160
Compatibilidad medioambiental 162
Conducción en el extranjero 163
Evitar daños en el vehículo 164
Vadeos en las calles 164
Conducción en terreno 164
Serviço de reboque 170
Conducción con remolque 170
Indicaciones de servicio
Cuidado y limpieza del vehículo 173
Cuidado del vehículo 173
Comprobar y rellenar 180
Combustible 180
Vano motor 182
Batería del vehículo 189
Ruedas y neumáticos 194
Ruedas 194
Accesorios, modificaciones y sustitución de
piezas 202
Información preliminar 202
Modificaciones y perjuicios en el sistema
airbag 202
Autoayuda
Autoayuda 204
Espacio para el botiquín y el triángulo
reflectante de advertencia 204
Extintor de incendios 204
Herramienta de a bordo 205
Cambio de rueda 205
Kit de averías 209
Ayuda de arranque 211
Remolcar el vehículo 213
Fusibles y bombillas 216
Fusibles 216
Bombillas 219
Datos técnicos
Datos técnicos 223
Información preliminar 223
Pesos 223
Datos característicos del vehículo 223
Consumo de combustible según las
disposiciones ECE y las directrices EU 224
Dimensiones 224
Especificación y carga de aceite de motor 225
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5 226
Motor TSI 1,4 l/90 kW - EU5 227
Motor TSI 1,8 l/118 kW - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW
TSI - EU2, EU5) 228
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 229
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5 230
Motor TDI CR 2,0 l/103 kW - EU4, EU5 231
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 232
Vehículos de múltiples usos (AF) 233
Índice alfabético
4
Índice
5
Índice
Estructura de este manual de instrucciones
(aclaraciones)
El presente manual está sistemáticamente estructurado con el fin de facilitarle la
localización y lectura de las informaciones requeridas.
Capítulos, índice de contenidos e índice alfabético
El texto de este manual de instrucciones está dividido en apartados relativamen-
te cortos, agrupados en capítulos esquemáticos. El capítulo actual se indica en la
parte inferior de la página derecha.
El índice de contenidos, ordenado por capítulos, y el extenso índice alfabético in-
cluido al final del manual de servicio le ayudan a encontrar rápidamente la infor-
mación deseada.
Indicación de la dirección
Todas las indicaciones de dirección como “a la izquierda”, “a la derecha”, “hacia
adelante”, “hacia atrás” se refieren a la dirección de marcha del vehículo.
Explicación de símbolos
Final de un apartado.
£ El apartado sigue en la página siguiente.
Nota
ATENCIÓN
Las indicaciones más importantes están señaladas con el encabezamiento
ATENCIÓN. Estas indicaciones de ATENCIÓN hacen referencia a un peligro
grave de accidente o lesión. En el texto puede verse a menudo una doble fle-
cha seguida de un pequeño triángulo con admiración. Este símbolo llama su
atención sobre una nota de ATENCIÓN al final del apartado, la cual debe cum-
plirse obligatoriamente.
CUIDADO
Una indicación de Precaución le llama su atención sobre posibles daños en su ve-
hículo (p. ej. daños del cambio) o le indica peligros de accidente en general.
Nota relativa al medio ambiente
Una indicación de medio ambiente hace referencia a la protección medioambien-
tal. Se trata, p. ej., de consejos para reducir el consumo de combustible.
Aviso
Una Nota normal hace referencia a información importante relacionada con el
funcionamiento de su vehículo.
6
Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)
Abreviaturas empleadas
Abreviatura Significado
1/min giro de motor por minuto
ABS Sistema antibloqueo
AF Vehículos de múltiples usos
ASR Control de tracción
CO
2
en g/km cantidad de dióxido de carbono expulsado en gramos por kiló-
metro recorrido
DPF Filtro de partículas de diésel
DSG Mecanismo de embrague doble automático
DSR Asistencia activa de la dirección
EDS Bloqueo electrónico de diferencial
EPC Regulación electrónica del motor
ESC Control de estabilización
kW kilovatio, unidad de medida para la potencia del motor
MG Cambio manual
MFD Indicador multifunción
N1 Los vehículos de esta clase están diseñados y fabricados para
el transporte de objetos con un peso máximo de 3,5 toneladas
Nm Newton-metro, unidad de medida para el par motor
TDI CR Motor diésel con turbocompresión y sistema de inyección
Common-Rail
TSI Motor de gasolina con turbocompresión y sistema de inyección
directa
7
Abreviaturas empleadas
Fig. 1 Puesto de conducción
8
Manejo
Manejo
Puesto de conducción
Sinopsis
Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores 60
Difusores de salida de aire 89
Palanca para conmutador multifunción:
›
Intermitentes, luces de carretera y de aparcamiento, luz de ráfa-
gas 52
›
Regulador de velocidad 114
Volante:
›
con bocina
›
con airbag delantero del conductor 148
›
con teclas de mando para radio, sistema de navegación y teléfo-
no 123
Instrumento combinado: instrumentos y testigos de control 10
Palanca para conmutador multifunción:
›
Indicador multifunción 14
›
Sistema limpia y lavacristales 56
Difusores de salida de aire 89
Regulador de la calefacción de asientos delanteros a la izquierda 67
Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos 51
Testigo de la desactivación del airbag frontal del acompañante 154
Compartimento guardaobjetos en el tablero de instrumentos 82
Dependiendo del equipamiento:
›
Radio
›
Sistema de navegación
Regulador de la calefacción de asientos delanteros a la derecha 67
Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante 81
Airbag delantero del acompañante 148
Conmutador con llave para desconectar el airbag delantero del
acompañante (en el portaobjetos del asiento del acompañante) 154
Elevalunas eléctricos 40
Caja de fusibles (en el lado del tablero de instrumentos) 217
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Conmutador de luces 47
Palanca para desbloqueo del capó 184
Regulador de la iluminación de los instrumentos y regulador del al-
cance luminoso de los faros 50, 51
Palanca para el ajuste del volante 102
Airbag de rodilla para el conductor 149
Cerradura de encendido 103
Interruptor del ASR 107
Aparcamiento asistido delantero y trasero 110
Tecla para cierre centralizado 35
Dependiendo del equipamiento:
›
Palanca del cambio (cambio manual) 109
›
Palanca selectora (cambio automático) 119
Compartimento guarda objetos 82
Offroad 108
Control de la presión de los neumáticos 199
Asistencia aparcamiento 111
Dependiendo del equipamiento:
›
Mando para la calefacción 90
›
Mando para el aire acondicionado 91
›
Mando para Climatronic 94
Aviso
En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los elementos de
mando se diferencia en parte de la disposición mostrada en la » fig. 1. Sin embar-
go, los símbolos corresponden a cada uno de los elementos de manejo.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
9
Puesto de conducción
Instrumentos y testigos
Cuadro de instrumentos
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Sinopsis del cuadro de instrumentos 10
Cuentarrevoluciones 11
Velocímetro 11
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante 11
Indicador de reserva de combustible 12
Contador del kilometraje recorrido 12
Indicador del intervalo de mantenimiento 12
Reloj digital 13
Recomendación de marcha 14
ATENCIÓN
■
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.
■
¡No accione nunca durante la marcha los elementos de mando en el cuadro
de instrumentos, sino que hágalo solo con el vehículo parado!
Sinopsis del cuadro de instrumentos
Fig. 2 Cuadro de instrumentos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
Cuentarrevoluciones » página 11
Velocímetro » página 11
Tecla del modo de visualización:
›
Ajuste de horas/minutos
›
Activación/desactivación de la segunda velocidad en un mph o km/h
›
Intervalos de mantenimiento - Indicador de los días restantes y de los kiló-
metros o bien millas hasta el siguiente servicio de inspección
1)
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante » página 11
Pantalla:
›
con contador para el kilometraje recorrido » página 12
›
con indicador de intervalos de mantenimiento » página 12
›
con reloj digital » página 13
›
con indicador multifunción » página 14
›
con pantalla informativa » página 18
£
ä
1
2
3
4
5
1)
Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.
10
Manejo
Indicador de la reserva de combustible » página 12
Tecla para:
›
Reposicionar el contador parcial del kilometraje recorrido
›
Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento
›
Ajustar horas/minutos
›
Activación y desactivación del modo de visualización
Cuentarrevoluciones
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones
1
» fig. 2 marca el sector, en el
que la unidad de control del motor comienza a limitar el régimen del motor. La
unidad de control del motor limita el régimen del motor a un valor límite seguro.
Antes de alcanzar la zona roja de la escala del cuentarevoluciones, Vd. debería
cambiar a la marcha inmediatamente superior o elegir la posición D de la palanca
selectora del cambio automático.
Se debe evitar un elevado régimen del motor durante el período de rodaje y antes
de que el motor se haya calentado a temperatura de servicio » página 159.
Nota relativa al medio ambiente
Cambiar a tiempo a una marcha superior contribuye a disminuir el consumo de
combustible, reduce los ruidos de funcionamiento, protege el medio ambiente y
beneficia la vida útil y la fiabilidad del motor.
Velocímetro
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad
En caso de sobrepasar la velocidad de marcha de 120 km/h, se emitirá una señal
acústica de advertencia. Si la velocidad disminuye por debajo de este límite de ve-
locidad, entonces se desconectará la señal acústica de aviso.
Aviso
Esta función es válida sólo para algunos países.
6
7
ä
ä
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El indicador de la temperatura del líquido refrigerante
4
» fig. 2 funciona sólo con
el encendido conectado.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones sobre la zonas de la tempe-
ratura para evitar daños en el motor:
Zona fría
Si la aguja se encuentra en la zona izquierda de la escala, el motor aún no ha al-
canzado su temperatura de servicio. Se debe evitar los regímenes altos del motor,
el pleno gas y forzar el motor.
Zona de servicio
El motor ha alcanzado su temperatura de servicio cuando la aguja oscila por la zo-
na central de la escala con una conducción normal. Si el motor está sometido a
grandes esfuerzos y las temperaturas exteriores son elevadas, la aguja puede
continuar desplazándose hacia la derecha. Esto carece de importancia en tanto
que no parpadee el símbolo de aviso en el cuadro de instrumentos combinado.
Si parpadea el símbolo en el cuadro de instrumentos combinado, o bien la tem-
peratura del líquido refrigerante es demasiado elevada, o bien el nivel del líquido
refrigerante es demasiado bajo. Se deben tener en cuenta las siguientes indica-
ciones » página 27, Temperatura/nivel del líquido refrigerante .
ATENCIÓN
Antes de abrir el capó y comprobar el nivel del líquido refrigerante, se deben
tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 182, Vano motor.
CUIDADO
Los faros adicionales y otras piezas adosadas ante la entrada del aire fresco me-
noscaban el efecto de refrigeración del líquido refrigerante. Si las temperaturas
exteriores son elevadas y el motor se somete a grandes esfuerzos, existe peligro
de que se sobrecaliente el motor.
ä
11
Instrumentos y testigos
Indicador de reserva de combustible
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El indicador del nivel de combustible
6
» fig. 2 funciona sólo con el encendido co-
nectado.
La capacidad del depósito de combustible es de unos 55 ó 60 litros
1)
. Cuando la
aguja alcanza la marca de la reserva, se enciende en el cuadro de instrumentos
combinado el símbolo de advertencia . Entonces todavía quedarán cerca de 10,5
litros de combustible en el depósito. Este símbolo le recuerda que debe repostar
combustible.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Repostar
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
CUIDADO
¡Nunca vaciar el depósito completamente! La alimentación irregular de combusti-
ble puede provocar una marcha irregular del motor. El combustible no quemado
podría acceder al sistema de escape y dañar el catalizador.
Aviso
Tras un repostado completo puede que, a marcha dinámica (p. ej. muchas curvas,
frenados, subidas y bajadas por montañas), el indicador del nivel de combustible
indique aproximadamente una unidad menos. Al parar o durante una marcha me-
nos dinámica, el indicador de reserva de combustible vuelve a indicar el nivel de
combustible correcto. Esta aparición no representa ningún error.
Contador del kilometraje recorrido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
La indicación del trayecto recorrido se realiza en kilómetros (km). En algunos paí-
ses se utiliza la unidad de medida (mph).
ä
ä
Tecla de reposición
Pulsar la tecla
7
» fig. 2 durante más de 1 segundo para atrasar el cuentakilóme-
tros diario.
Cuentakilómetros diario (trip)
El cuentakilómetros diario indica el trayecto que se ha recorrido tras la última re-
posición del contador en intervalos de 100 m o1/10 millas.
Cuentakilómetros total
El cuentakilómetros total indica los kilómetros o las millas que ha recorrido el ve-
hículo en total.
Indicador de averías
Al estar el cuadro de instrumentos averiado, en pantalla se visualizará Error per-
manentemente. Acudir lo antes posible a un servicio oficial para que solucione la
avería.
Aviso
Si en los vehículos equipados con pantalla informativa se activa el indicador de la
segunda velocidad en mph, respectivamente en km/h, dicha velocidad se visuali-
zará en vez del cuentakilómetros del recorrido total.
Indicador del intervalo de mantenimiento
Fig. 3
Indicador de intervalos de man-
tenimiento: Indicación
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El indicador de pantalla puede ser diferente dependiendo del equipamiento.
£
ä
1)
Válido para Yeti 4x4.
12
Manejo
Indicador de intervalos de mantenimiento
Antes de alcanzar el intervalo de servicio, al conectar el encendido durante 10 se-
gundos se reproduce un símbolo de llave y los kilómetros restantes » fig. 3. Al
mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del próximo servicio
de mantenimiento.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Servicio en ... km o ... días.
El indicador de kilómetros, o bien el indicador de días, va disminuyendo hasta la
fecha del servicio pendiente en etapas de 100 km o, dado el caso, en días.
Nada más se alcance la fecha de servicio pendiente, en la pantalla aparecerá des-
pués de conectar el encendido un símbolo de llave así como el texto Servicio
parpadeando durante 20 segundos.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
¡Servicio ahora!
Mostrar recorrido y días hasta la fecha del próximo servicio
En todo momento se puede visualizar por medio de la tecla
3
el recorrido restan-
te y los días que quedan todavía hasta la próxima fecha para el servicio » fig. 2.
En la pantalla aparecerá durante 10 segundos un símbolo de llave y el recorri-
do restante. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del
próximo servicio de mantenimiento.
En los vehículos equipados con pantalla informativa se puede seleccionar el indi-
cador en el menú Configuración» página 19.
La pantalla informativa indicará lo siguiente durante 10 segundos:
Servicio en ... km o ... días.
Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento
El indicador de intervalos de mantenimiento podrá ponerse a cero si en la pantalla
del cuadro de instrumentos se visualiza un mensaje de servicio o, como mínimo,
un preaviso.
Le recomendamos que lo haga reponer por un servicio oficial.
El servicio oficial:
›
reposicionará la memoria del indicador una vez efectuada la correspondiente
inspección;
›
efectúa un registro en el Plan de Asistencia;
›
pega el adhesivo, con la fecha del próximo servicio, al lado del tablero de instru-
mentos por el lado del conductor.
El indicador de intervalos de mantenimiento también se puede reposicionar me-
diante la tecla de reposición
7
» fig. 2.
En los vehículos equipados con pantalla informativa puede seleccionar el indica-
dor de intervalos de mantenimiento en el menú Configuración» página 19.
CUIDADO
Le recomendamos no reposicionar por su propia cuenta el indicador de intervalos
de mantenimiento, ya que puede ajustar mal el indicador, lo que podría provocar
posibles perturbaciones en el vehículo.
Aviso
■
No reposicionar nunca el indicador entre los intervalos de mantenimiento, ya
que de lo contrario puede dar lugar a indicaciones incorrectas.
■
Si la batería del vehículo está desembornada, se conservan los valores del indi-
cador de intervalos de mantenimiento.
■
Si tras una reparación se cambia el cuadro de instrumentos, habrá que introdu-
cir los valores correctos en el indicador de intervalos de mantenimiento. Este tra-
bajo lo efectuará un servicio oficial.
■
Una vez reajustado el indicador con intervalos de mantenimiento variables, se
indicarán los datos como en los vehículos con intervalos fijos de mantenimiento.
Por esta razón, recomendamos hacer reposicionar el indicador de intervalos de
mantenimiento a un contratante ŠKODA, que llevará a cabo la reposición con un
comprobador del sistema del vehículo.
■
Para más información detallada sobre los intervalos de mantenimiento - véase
el Plan de Asistencia.
Reloj digital
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El reloj se maneja con las teclas
3
y
7
» fig. 2.
Seleccionar con la tecla
3
la indicación que se va a modificar y efectuar la modifi-
cación con la tecla
7
.
En el caso de los vehículos que disponen de pantalla informativa, el reloj también
se puede ajustar en el menú Hora» página 19.
ä
13
Instrumentos y testigos
Recomendación de marcha
Fig. 4
Recomendación de marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza la marcha actualmente aco-
plada
A
» fig. 4.
Para lograr un consumo de combustible lo más bajo posible, en la pantalla se
muestra una recomendación para cambiar a otra marcha.
Si la unidad de control detecta que es conveniente cambiar de marcha, en la pan-
talla aparece una flecha
B
. La flecha indica hacia arriba o hacia abajo, según si se
debe cambiar a una marca superior o inferior.
Asimismo, se muestra la marcha recomendada en lugar de la marcha introducida
en ese momento
A
.
CUIDADO
El conductor es responsable en todo momento de la elección de la marcha correc-
ta en diferentes situaciones de conducción, p.ej. al adelantar.
Indicador multifunción (ordenador de a bordo)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Memoria 15
Mando 15
Temperatura exterior 16
ä
Tiempo de marcha 16
Consumo actual de combustible 16
Consumo medio de combustible 16
Autonomía 17
Recorrido 17
Velocidad media 17
Velocidad actual 17
Temperatura del aceite 17
Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad 17
El indicador multifunción sólo puede manejarse con el encendido conectado. Al
conectar el encendido se indica la función que se seleccionó por última vez antes
de la desconexión.
El indicador multifunción se representa según la versión de vehículo en la panta-
lla » fig. 5 o en la pantalla de información » página 18.
En los vehículos con pantalla de información existe la posibilidad de desactivar la
visualización de determinada información.
ATENCIÓN
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.
CUIDADO
Extraer la llave de contacto cuando se actúe sobre la pantalla (p.ej. al limpiarla)
para evitar posibles daños.
Aviso
■
En la versión de algunos países, la indicación tiene lugar en el sistema de medi-
ción inglés.
■
Al activar la visualización de la segunda velocidad en mph, en pantalla no se vi-
sualizará la velocidad actual en km/h.
14
Manejo
Memoria
Fig. 5
Indicador multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
El indicador multifunción está equipado con dos memorias que funcionan auto-
máticamente. En la pantalla » fig. 5 se muestra la memoria seleccionada.
Los datos de la memoria de recorrido parcial (memoria 1) se indican cuando en la
pantalla aparece un 1. Si aparece un 2, se estarán indicando los datos de la memo-
ria de recorrido total (memoria 2).
La conmutación de la memoria se efectúa mediante la tecla
B
» fig. 6 en la pa-
lanca del limpiaparabrisas o mediante la rueda de ajuste
D
» fig. 6 en el volante
multifunción.
Memoria de recorrido parcial (memoria 1)
La memoria de recorrido parcial reúne, desde la conexión hasta la desconexión
del encendido, los datos de marcha. Si la marcha se prosigue en un plazo de 2 ho-
ras tras desconectar el encendido, los nuevos valores agregados se incluirán en el
cálculo de la información de marcha actual. Si se interrumpe la marcha durante
más de 2 horas, se borrará la memoria automáticamente.
Memoria de recorrido total (memoria 2)
La memoria de recorrido total recoge los datos de marcha de un número cualquie-
ra de recorridos parciales hasta un total de 19 horas y 59 minutos de tiempo de
marcha o 1 999 km recorridos, o bien 99 horas y 59 minutos de tiempo de marcha
o 9 999 km recorridos en vehículos con pantalla de información. Si se sobrepasa
uno de los valores mencionados, la memoria se borrará y el cálculo se iniciará de
nuevo.
La memoria de recorrido total no se borra automáticamente después de una inte-
rrupción de la marcha de más de 2 horas, a diferencia de la memoria de recorrido
parcial.
ä
Aviso
Si se desemborna la batería del vehículo, se borran todos los valores 1 y 2 memori-
zados.
Mando
Fig. 6 Indicador multifunción: Elementos de mando en la palanca del limpia-
parabrisas/elementos de mando en el volante multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La tecla basculante
A
» fig. 6 y la tecla
B
se encuentran en la palanca del limpia-
parabrisas. La conmutación y puesta a cero se efectúa desde el volante multifun-
ción mediante la rueda de ajuste
D
.
Seleccionar memoria
›
Pulsar brevemente la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o la tecla
D
en
el volante multifunción para seleccionar la memoria deseada.
Seleccionar funciones con la ayuda de la palanca del limpiaparabrisas
›
Pulsar brevemente la tecla basculante
A
arriba y abajo. De ese modo se acti-
van, una tras otra, las funciones individuales del indicador multifunción.
Seleccionar funciones con la ayuda del volante multifunción
›
Pulsar la tecla
C
para activar el menú del indicador multifunción.
›
Girar la rueda de ajuste
D
hacia arriba o abajo. De ese modo se activan, una
tras otra, las funciones individuales del indicador multifunción.
Reposicionar
›
Seleccionar la memoria deseada.
£
ä
15
Instrumentos y testigos
›
Pulsar la tecla
B
o la tecla
D
durante más de 1 segundo.
Con la tecla
B
en la tecla del limpiaparabrisas o con la tecla
D
en el volante mul-
tifunción se colocan a cero en la memoria seleccionada los siguientes valores:
›
consumo medio de combustible,
›
kilometraje recorrido,
›
velocidad media,
›
tiempo de marcha.
Temperatura exterior
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
Estando el encendido conectado, en la pantalla aparece la temperatura exterior.
Si la temperatura exterior disminuye por debajo de +4 °C, aparecerá delante de la
indicación de la temperatura un símbolo de copo de nieve (advertencia de forma-
ción de placas de hielo) y sonará una señal acústica de aviso. Después de pulsar la
tecla basculante
A
en la palanca de limpiacristales » fig. 6 o la tecla
C
en el vo-
lante multifunción » fig. 6 se reproducirá la función que se ha visto como última.
ATENCIÓN
No confíe únicamente en el dato del indicador de temperatura exterior, de que
la calzada no está helada. A temperaturas exteriores alrededor de los +4 °C
también puede estar helada la calzada - ¡Advertencia de formación de placas
de hielo!
Tiempo de marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
ä
ä
En la pantalla aparece el tiempo de marcha desde la última vez que se borró la
memoria. Cuando se desea medir el tiempo de marcha a partir de un momento de-
terminado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando
para ello la tecla
B
de la palanca del limpiaparabrisas » fig. 6 o la rueda de ajuste
D
del volante multifunción » fig. 6 durante más de 1 segundo.
El valor indicado máximo en ambas memorias es de 19 horas y 59 minutos o bien,
99 horas y 59 minutos en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se so-
brepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.
Consumo actual de combustible
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La pantalla señala el consumo de combustible actual en l/100 km
1)
. Con ayuda de
esta indicación se puede adaptar la conducción al consumo de combustible de-
seado.
En caso de que el vehículo esté parado o vaya muy lento, se indicará el consumo
de combustible en l/h
2)
.
Consumo medio de combustible
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La pantalla indica el consumo medio de combustible en l/100 km
1)
desde la última
vez que se borró la memoria » página 15. Con ayuda de esta indicación se puede
adaptar la conducción al consumo de combustible deseado.
Cuando se desee medir el consumo medio a partir de un periodo determinado, se
deberá poner la memoria a cero al principio de la medición accionando la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas » fig. 6o la rueda de ajuste
D
en el volante
multifunción » fig. 6. Tras borrarla, en la pantalla aparecerán guiones en los pri-
meros 100 metros recorridos.
Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente.
£
ä
ä
1)
En algunos modelos para ciertos países el consumo de combustible se indica en km/l.
2)
En algunos modelos para ciertos países se indica --,- km/l si el vehículo está parado.
16
Manejo
Aviso
No se indicará la cantidad de combustible consumida.
Autonomía
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
El pantalla indica la autonomía calculada en kilómetros. Indica que trayecto puede
recorrer todavía su vehículo con el combustible que queda en el depósito y la mis-
ma forma de conducir.
La indicación aparece a intervalos de 10 km. Después de encenderse el testigo pa-
ra la reserva de combustible se actualizará el indicador en pasos de 5 km.
Para calcular el recorrido se utiliza como base el consumo de combustible de los
últimos 50 km. Si se conduce de forma más económica, la autonomía aumenta.
Cuando se pone la memoria a cero (después de desembornar la batería), se calcu-
la la autonomía con un consumo de combustible de 10 l/100 km para ajustarse
después el valor al estilo de conducción correspondiente.
Recorrido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
En la pantalla aparece el kilometraje recorrido desde la última vez que se borró la
memoria» página 15. Cuando se desee medir el kilometraje recorrido desde un
momento determinado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a
cero, pulsando para ello la tecla
B
de la palanca del limpiaparabrisas » fig. 6 o la
rueda de ajuste
D
del volante multifunción » fig. 6.
Para ambas memorias el valor máximo visualizado es de 1 999 km, o
bien 9 999 km en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa
ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.
Velocidad media
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
ä
ä
ä
La pantalla indica la velocidad media en km/h desde la última vez que se borró la
memoria» página 15. Si se desea medir la velocidad media durante un periodo de-
terminado, se deberá poner la memoria a cero al principio de la medición accio-
nando la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas » fig. 6o la rueda de ajuste
D
en el volante multifunción» fig. 6.
Tras borrarla, en pantalla se visualizarán unas líneas durante los primeros aprox.
300 metros de recorrido.
Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente.
Velocidad actual
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
En la pantalla se reproduce la velocidad actual, que es idéntica con el valor indica-
do por el velocímetro
2
» fig. 2.
Temperatura del aceite
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
Si la temperatura del aceite es inferior a 50 °C o si se presenta un fallo en el siste-
ma para el control de la temperatura del aceite, en lugar de la temperatura apare-
cen tres guiones.
Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
Ajustar el límite de velocidad con el vehículo parado
›
Seleccionar con la tecla
A
en la palanca del limpiaparabrisas » fig. 6 o con la
rueda de ajuste
D
del volante multifunción » fig. 6 el punto de menú Adverten-
cia en caso de sobrepasar la velocidad.
›
Activar con la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de ajus-
te
D
del volante multifunción la posibilidad de ajustar el límite de velocidad (el
valor parpadea).
£
ä
ä
ä
17
Instrumentos y testigos
›
Ajustar con la tecla
A
de la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de ajus-
te
D
del volante multifunción el límite de velocidad deseado, p. ej. 50 km/h.
›
Confirmar con la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción el límite de velocidad deseado, o esperar
unos 5 segundos y el ajuste se memorizará automáticamente (el valor deja de
parpadear).
Así el límite de velocidad puede ajustarse en intervalos de 5 km/h.
Ajustar el límite de velocidad con el vehículo en marcha
›
Seleccionar con la tecla
A
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción el punto de menú Advertencia en caso de
sobrepasar la velocidad.
›
Conducir con la velocidad deseada, p.ej. 50 km/h.
›
Activar con la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de ajus-
te
D
en el volante multifunción la velocidad actual como límite de velocidad (el
valor parpadea).
Si se desea modificar el límite de velocidad ajustado, la modificación se realizará
en intervalos de 5 km/h (p. ej. la velocidad guardada de 47 km/h aumenta a 50
km/h, o bien baja a 45 km/h).
›
Confirmar pulsando otra vez la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con
la rueda de ajuste
D
en el volante multifunción el límite de velocidad deseado,
o esperar aprox. 5 segundos y el ajuste se memorizará automáticamente (el va-
lor deja de parpadear).
Cambiar o borrar el límite de velocidad
›
Seleccionar con la tecla
A
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción el punto de menú Advertencia en caso de
sobrepasar la velocidad.
›
Pulsando varias veces la tecla
B
en la palanca del limpiacristales o la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción se borrarrá el límite de velocidad.
›
Pulsando de nuevo la tecla
B
en la palanca del limpiacristales o la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción, se activará la posibilidad de modificación
del límite de velocidad.
Si se supera el límite de velocidad ajustado, suena una señal acústica como soni-
do de advertencia. En pantalla se visualizará al mismo tiempo el mensaje Adver-
tencia al sobrepasar la velocidad, indicando el valor límite ajustado.
El valor límite de velocidad ajustado queda memorizado también después de des-
conectar el encendido.
MAXI DOT (Pantalla informativa)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Menú principal 19
Ajustes 19
Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó 21
El pantalla de información le informa cómodamente sobre el actual estado opera-
tivo de su vehículo. Además reproduce la pantalla informativa (según el equipa-
miento de vehículo) datos datos respectivos a la radio, teléfono, indicador multi-
funcional, sistema de navegación, equipos conectados a la entrada MDI y el cam-
bio automático.
Estando conectado el encendido y durante la marcha, en el vehículo se comprue-
ban siempre determinadas funciones y estados.
Las perturbaciones de funcionamiento, en caso necesario, trabajos de reparación
necesarios y otras informaciones se señalizan mediante símbolos rojos » pági-
na 21 y símbolos amarillos » página 22.
El encendido de algunos símbolos está combinado con una señal acústica de ad-
vertencia.
Además, la pantalla muestra textos de información y advertencia » página 22.
El pantalla pueden indicar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes
datos:
Menú principal » página 19
Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó » página 21
Indicador de intervalos de mantenimiento » página 12
Posiciones de la palanca selectora del cambio automá-
tico DSG
» página 119
ATENCIÓN
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.
£
18
Manejo
CUIDADO
Extraer la llave de contacto cuando se actúe sobre la pantalla (p.ej. al limpiarla)
para evitar posibles daños.
Menú principal
Fig. 7 Pantalla informativa: Elementos de mando en la palanca del limpiapa-
rabrisas/elementos de mando en el volante multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 18.
Manejo por medio de las teclas de la palanca de limpiacristales
›
El Menú principal se activa pulsando la tecla basculante
A
» fig. 7durante más
de 1 segundo.
›
Mediante la tecla basculante
A
se puede seleccionar entre las diferentes op-
ciones del menú. Después de pulsar brevemente la tecla
B
se indicará la infor-
mación seleccionada.
Manejo por medio de las teclas del volante multifunción
›
El Menú principal se activa pulsando la tecla basculante
C
» fig. 7durante más
de 1 segundo.
›
Pulsando brevemente la tecla
C
se accede a un nivel superior.
›
Girando la rueda de ajuste
D
se puede seleccionar cada uno de los niveles.
Después de pulsar brevemente la rueda de ajuste
D
se visualizará el menú se-
leccionado.
Se pueden seleccionar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:
■
Ind. multifunc. » página 14
■
Audio
ä
■
Navegación
■
Teléfono » página 123
■
Calef. indep. » página 97
■
Asistentes » página 48
■
Estado vehículo » página 21
■
Configuración » página 19
Los puntos de menú Audio y Navegación sólo se mostrarán si la radio instalada
de fábrica o el sistema de navegación está conectado.
El punto de menú Calef. indep. sólo se mostrará si hay instalada una calefacción
independiente montada de fábrica.
El punto de menú Asistentes solo aparecerá si el vehículo dispone de luz de con-
ducción en curvas.
Aviso
■
Si en la pantalla informativa se reproducen mensajes de aviso, hay que confir-
mar estos mensajes mediante la tecla
B
en la palanca de limpiacristales o la tecla
D
en el volante multifunción para activar al menú principal.
■
Si no está accionada en ese momento la pantalla informativa, el menú conmuta-
rá siempre a uno de los planos superiores al cabo de aprox. 10 segundos.
■
El manejo de la radio o del sistema de navegación montados en fábrica se des-
cribe en unas instrucción aparte que se adjunta a la documentación de a bordo.
Ajustes
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 18.
Mediante la pantalla de información, uno mismo puede modificar determinados
ajustes. El ajuste actual está indicado en el respectivo menú del pantalla de infor-
mación, en la parte superior, debajo de la raya.
Se pueden seleccionar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:
■
Idioma/Lang.
■
Datos Ind. Mf.
■
Confort
■
Luces y Visibil.
■
Hora
■
Neum. invierno
■
Unidades
£
ä
19
Instrumentos y testigos
■
Asistentes
■
Sec. vel.
■
Interv. Servicio
■
Ajuste fábrica
■
Atrás
Tras seleccionar la opción Atrás en el menú, llegará al menú inmediatamente su-
perior.
Idioma
Aquí se puede ajustar el idioma en el que han de aparecer los textos de adverten-
cia e información.
Indicadores del MFA
Aquí se pueden desactivar o activar algunos indicadores del indicador multifun-
ción.
Confort
Aquí se pueden desactivar o activar las siguientes funciones o bien ajustarse:
Cierre lluvia
Conectar/Desconectar la función de cierre automático
de las ventanillas y el techo corredizo/elevable cuando
llueve con el vehículo cerrado
a)
. Si no llueve y la función
está conectada, se cerrarán automáticamente todas las
ventanillas, así como el techo corredizo/elevable, des-
pués de unas 12 horas.
Cierre centraliz. Conectar/Desconectar la función de desbloqueo de
puertas individuales y del cierre automático.
Conf. alarma Conectar/Desconectar la señalización acústica de la ac-
tivación del sistema de alarma antirrobo.
Elevalunas
Aquí se puede ajustar el mando de confort para la ven-
tanilla del conductor únicamente o para todas las ven-
tanillas.
Inclin. retrov.
Conectar/Desconectar la función de bajada del retrovi-
sor del lado del acompañante al acoplar la marcha
atrás
b)
.
Regul. retrov. Conectar/Desconectar la función de ajuste simultáneo
de los retrovisores exteriores izquierdo y derecho.
Ajuste fábrica
Restablecer el ajuste de fábrica para el confort.
a)
Esta función solo está disponible en vehículos con el sensor de lluvia.
b)
Esta función existe sólo en vehículos con un asiento del conductor de ajuste eléctrico.
Luz y visibilidad
Aquí se pueden desactivar o activar las siguientes funciones o bien ajustarse:
Coming Home Conectar/Desconectar y ajustar la duración de la luz de
la función Coming Home.
Leaving Home Conectar/Desconectar y ajustar la duración de la luz de
la función Leaving Home.
Luz circ. diur.
Conectar/Desconectar la función “DAY LIGHT”.
Limpialu auto Conectar/Desconectar la función del limpiaparabrisas
trasero automático.
Interm. conf. Conectar/Desconectar la función de parpadeo de con-
fort.
Modo viaje
Conectar/Desconectar la función del modo viaje.
Ajuste fábrica
Restablecer el ajuste de fábrica de la iluminación.
Hora
Aquí se puede ajustar la hora, el formato del horario (indicación de 12 ó 24 horas) y
el cambio de la hora en verano/invierno.
Neumáticos de invierno
Aquí se puede ajustar a qué velocidad se deberá emitir un sonido de advertencia.
Esta función se utiliza, p. ej., con los neumáticos de invierno, para los que la velo-
cidad máxima autorizada es menor que la velocidad máxima del vehículo.
Al sobrepasar la velocidad, en pantalla se visualizará lo siguiente:
Velocidad máx. neum. Invierno: ... km/h
Unidades
Aquí se pueden ajustar las unidades para temperatura, consumo y trayectos reco-
rridos.
Asistentes
Aquí se pueden ajustar los tonos de las señales acústicas del aparcamiento asisti-
do.
£
20
Manejo
Segunda velocidad
Aquí se puede activar la visualización de la segunda velocidad en mph o km/h
1)
.
Servicio de asistencia
Aquí se pueden visualizar los kilómetros y días restantes hasta la próxima fecha
de servicio y reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento.
Ajuste de fábrica
Tras haber seleccionado el menú Ajuste de fábrica, se restablecerá el ajuste de
fábrica.
Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 18.
La advertencia para puertas, tapa de maletero y capó luce cuando, por lo menos
una puerta, la tapa del maletero o el capó está sin cerrar. El símbolo indica qué
puerta o si la tapa del maletero o el capó está sin cerrar.
El símbolo se apaga en cuanto las puertas, la tapa de maletero y el capó están
completamente cerrados.
Estando abierta una puerta, la tapa de maletero o el capó, y conduciendo a una
velocidad superior a 6 km/h se emitirá una señal de aviso.
Control de Auto-Chequeo
Estado del vehículo
El control de Auto-Chequeo comprueba el estado de determinadas funciones y
componentes del vehículo. El control se efectúa constantemente estando conec-
tado el encendido, tanto si el vehículo está parado como durante la marcha.
Algunas averías en el funcionamiento, reparaciones urgentes, trabajos de mante-
nimiento y otros servicios se indican en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Estas indicaciones están divididas en símbolos luminosos rojos y amarillos depen-
diendo de la prioridad.
ä
Los símbolos rojos indican un Peligro (prioridad 1), mientras que los amarillos se-
ñalizan una advertencia (prioridad 2). Además, adicionalmente a los símbolos apa-
recen indicaciones para el conductor » página 22.
Si en el menú parpadea el registro Estado vehículo, existirá como mínimo un avi-
so de avería. Después de seleccionar este menú, se indicará el primero de los avi-
sos de perturbación. Si existen varios mensajes de averías, en la pantalla se indi-
cará bajo el aviso, p. ej. 1/3. Esto significa que se muestra el primero de un total de
tres avisos. Los avisos de avería indicados deben comprobarse lo más rápido posi-
ble.
Los símbolos se mostrarán repetidamente mientras no se hayan subsanado las
perturbaciones de funcionamiento. Después de la primera indicación se mostra-
rán los símbolos sin indicaciones para el conductor.
Si aparece una avería, además de la indicación del símbolo y del texto se emitirá
una señal acústica de advertencia:
›
Prioridad 1 - tres señales acústicas de advertencia
›
Prioridad 2 -una señal acústica de advertencia
Símbolos rojos
Un símbolo rojo señaliza un peligro.
›
Detener el vehículo.
›
Parar el motor.
›
Comprobar la función señalizada.
›
Solicitar la ayuda de profesionales si fuera necesario.
El significado de los símbolos en rojo:
Presión del aceite del motor demasiado ba-
ja
» página 25
Embragues del cambio automático DSG de-
masiado calientes
» página 31
Cuando aparece un símbolo rojo, suenan tres señales de advertencia consecuti-
vas.
1)
Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.
21
Instrumentos y testigos
Símbolos amarillos
Un símbolo amarillo señaliza una advertencia.
Comprobar la función correspondiente lo antes posible.
El significado de los símbolos en amarillo:
Comprobar el nivel de aceite del motor,
sensor de aceite del motor, defectuoso
» página 185
Problema con la
presión de aceite
del motor
Acudir a un servicio oficial inmediatamente para
que revisen el vehículo. Junto con este símbolo se
muestra la información sobre el régimen máximo
permitido del motor.
Cuando aparece un símbolo amarillo, suena en algunos países también una señal
de advertencia.
Si existen varias perturbaciones de funcionamiento de la prioridad 2, los símbolos
aparecerán uno tras otro y permanecerán encendidos durante unos 5 segundos.
Testigos
Vista general
Los testigos de control indican determinadas funciones o averías y pueden ir
acompañados de señales acústicas.
Luz intermitente (izquierda) » página 23
Luz intermitente (derecha) » página 23
Faros antiniebla » página 23
Luz de carretera » página 23
Luz de cruce » página 23
Luz posterior antiniebla » página 23
Regulador de velocidad » página 23
Fallo de bombillas » página 24
Filtro de partículas de diésel (motor de dié-
sel)
» página 24
Sistema airbag » página 24
Sistema de control de gases de escape » página 25
Servodirección electromecánica » página 25
Aceite del motor » página 25
Control de la electrónica del motor (motor de
gasolina)
» página 26
Sistema de precalentamiento (motor Diésel) » página 26
Temperatura/nivel del líquido refrigerante » página 27
Control de tracción (ASR) » página 27
Control de estabilización (ESC) » página 28
Control de tracción (ASR) desactivado » página 28
Bloqueo de la palanca selectora » página 28
Presión de inflado de los neumáticos » página 28
Sistema antibloqueo (ABS) » página 28
Tapa de maletero » página 29
£
22
Manejo
Puerta abierta » página 29
Sistema de advertencia para cinturón de se-
guridad
» página 29
Nivel de agua del lavaparabrisas » página 29
Sistema de frenos » página 29
Freno de mano » página 30
Alternador » página 30
Reserva de combustible » página 30
Asistente de arranque en montaña » página 30
ATENCIÓN
■
Si no se presta atención a los testigos de control que se encienden ni a las
correspondientes descripciones e indicaciones de advertencia, se pueden pro-
ducir lesiones graves y daños en el vehículo.
■
El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. En los trabajos realizados
en el compartimento motor, p. ej. comprobar y rellenar líquidos para la conduc-
ción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peligros de accidente y de in-
cendio. Es imprescindible respetar las normas de advertencia » página 182,
Vano motor.
Aviso
■
La disposición de los testigos de control depende de la versión del motor. Los
símbolos representados en la siguiente descripción de funcionamiento los encon-
trará como testigo de control en el cuadro de instrumentos.
■
Las perturbaciones de funcionamiento se indican en el cuadro de instrumentos
como símbolos rojos (prioridad 1 - peligro) o símbolos amarillos (prioridad 2 - ad-
vertencia).
Sistema de intermitentes
Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes parpadea el testigo
izquierdo o el derecho .
Si falla una luz intermitente, parpadea el testigo luminoso el doble de rápido. Esto
no es válido en el caso del servicio con remolque.
Si el sistema de intermitentes simultáneos está conectado, parpadearán todos los
intermitentes y ambos testigos de control.
Para más información » página 52.
Faros antiniebla
El testigo se enciende estando conectados los faros antiniebla » página 49.
Luz de carretera
El testigo se enciende estando conectada la luz de carretera o la luz de ráfa-
gas » página 52.
Luz de cruce
El testigo se enciende estando conectada la luz de cruce » página 47.
Luz trasera antiniebla
El testigo se enciende estando conectado el antinieblas trasero » página 50.
Regulador de velocidad
El testigo se enciende si el sistema regulador de velocidad está en servi-
cio» página 114.
23
Instrumentos y testigos
Fallo de bombillas
El testigo se enciende en caso de una bombilla defectuosa:
›
en el periodo de 2 segundos después de haber conectado el encendido;
›
al conectar una bombilla defectuosa.
En la pantalla informativa se visualizará, por ejemplo, el texto:
¡Comprobar la luz de cruce delantera derecha!
Filtro de partículas de diésel (motor de diésel)
El filtro de partículas de diésel filtra las partículas de hollín del gases de escape.
Las partículas de hollín se acumulan en el filtro de partículas de diésel y se que-
man aquí con regularidad.
Si se enciende el testigo , ello quiere decir que el filtro de partículas de diésel
se ha empapado de hollín a causa de múltiple conducción de trayectos breves.
Para limpiar el filtro de partículas de diésel deberá circular lo antes posible, y
siempre que las condiciones viales lo permitan, durante un mínimo de 15 minutos
o hasta que el piloto de control se apague en 4ª ó 5ª marcha (cambio automático:
palanca selectora en S) a una velocidad mínima de 60
km/h y con un número de
revoluciones del motor de entre 1 800 y 2 500 rpm. Así se eleva la temperatura de
los gases de escape y se consumen las partículas de hollín que se encuentran en
el filtro de partículas de diésel.
Se deben respetar por ello siempre los límites de velocidad en vigor. »
.
Tras una limpieza exitosa del filtro de partículas de diésel se apaga el testigo .
De no limpiar correctamente el filtro, el testigo no se apagará y empezará a
parpadear el testigo . En la pantalla informativa aparecerá Filtro de partículas
de diésel: ¡Ver manual! . A continuación conmutará la unidad de control del motor
es el motor al modo de emergencia, en el que sólo se dispondrá de una reducida
potencia del motor. Tras desconectar y volver a conectar el encendido se encien-
de el testigo .
Acudir inmediatamente a un servicio oficial.
Para más información » página 223, Datos característicos del vehículo.
ATENCIÓN
■
El filtro de partículas de diésel alcanza unas temperaturas muy altas. Por
ello, no aparcar en lugares donde el filtro caliente esté en contacto directo con
hierba seca u otros materiales inflamable - ¡Peligro de incendio!
■
Ajuste su velocidad siempre a las condiciones climáticas, viales, del terreno y
de tráfico. Jamás se deje incitar por las recomendaciones, visualizada por el
testigo, a menospreciar las disposiciones legales de tráfico del país.
CUIDADO
Mientras que el testigo luzca, hay que contar con un consumo de combustible
superior y, posiblemente, también con una reducción de la potencia del motor.
Aviso
■
Para respaldar el proceso de combustión de las partículas de hollín en el filtro
de partículas de diésel, recomendamos evitar la circulación a corta distancia.
■
El uso de diésel con elevada proporción de azufre puede reducir significativa-
mente la vida útil del filtro de partículas de diésel. En un servicio oficial se le infor-
mará sobre cuáles países utilizan únicamente diésel con elevada proporción de
azufre.
Sistema airbag
Control del sistema airbag
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo
durante unos segun-
dos.
Si el testigo no se apaga o se enciende durante la marcha, existirá una avería en
el sistema» . Esto también es válido si el testigo no se enciende al conectar el
encendido.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: Airbag
La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamen-
te, incluso aunque uno de los airbags está desconectado.
£
24
Manejo
Si un airbag frontal, lateral o de cortinilla o pretensor de cinturón se ha desacti-
vado con el comprobador de sistemas del vehículo:
›
Después de conectar el encendido, el testigo en ilumina durante unos 4 se-
gundos y, a continuación, parpadea todavía durante unos 12 segundos en inter-
valos de 2 segundos.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Airbag/pretensor desactivado.
Si se ha desconectado el airbag con el conmutador de llave en el portaobjetos,
se aplica lo siguiente:
›
Tras conectar el encendido, el testigo de control luce durante 4 segundos.
›
La desconexión del airbag se señaliza con la iluminación del testigo de control
en el rótulo en la parte central del cuadro de instrumen-
tos » página 154.
ATENCIÓN
En cuanto se presente un fallo, se debe hacer comprobar el sistema airbag in-
mediatamente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que
no se activen los airbags en caso de accidente.
Sistema de control de gases de escape
El testigo de control se enciende tras conectar el encendido.
Si el testigo no se apaga tras el arranque del motor o se enciende durante la mar-
cha, existirá una avería en un componente relacionado con los gases de escape. El
programa de emergencia seleccionado por la regulación del motor le permite con-
ducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.
Servodirección electromecánica
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Si el testigo luce constantemente después de conectar el encendido o durante la
marcha, existirá una avería en la servodirección electromecánica.
›
Si se enciende el testigo de control amarillo , existe un fallo parcial de la ser-
vodirección y las fuerzas direccionales pueden ser más elevadas.
›
Si se enciende el testigo de control rojo , existe un fallo total de la servodirec-
ción y ya no funciona la asistencia de la dirección (fuerzas direccionales conside-
rables mayores).
Para más información » página 102.
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 51.
Aviso
■
Si al arrancar de nuevo el motor y efectuar un breve recorrido se apaga el testi-
go amarillo , no será necesario acudir a un taller.
■
Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-
nectar el encendido lucirá el testigo amarillo . Tras recorrer un corto trayecto
deberá apagarse el testigo de control.
Aceite del motor
El testigo de control se enciende en rojo (presión baja del aceite)
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo de control durante unos
segundos.
1)
Si el testigo no se apaga tras arrancar el motor o comienza a parpadear durante la
marcha, detenerse y parar el motor. Comprobar el nivel de aceite y llenar con
aceite de motor en caso necesario » página 185, Rellenar aceite de motor.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica (3 sonidos
píos).
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar aceite de motor, no seguir
conduciendo. Dejar desconectado el motor y recurrir a la asistencia de un servicio
oficial, ya que de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.
£
1)
En los vehículos con la pantalla de información, tras conectar el encendido no se enciende el testigo
de control , sino sólo si existe un fallo o si el nivel del refrigerante es demasiado bajo.
25
Instrumentos y testigos
Si el testigo parpadea, no seguir conduciendo, aunque el nivel de aceite sea co-
rrecto. Tampoco se debe dejar que el motor funcione en ralentí. Buscar ayuda en
el próximo servicio oficial.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Presión aceite: ¡Pare el motor! ¡Ver manual!
El testigo se ilumina en amarillo (cantidad de aceite insuficiente)
En caso de que el testigo de control se encienda de amarillo, la cantidad de aceite
será probablemente demasiado escasa. Comprobar lo antes posible el nivel de
aceite o rellenar el aceite de motor » página 185.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica (un sonido
pío).
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Compruebe el nivel aceite!
Si el capó permanece abierto más de 30 segundos, se apagará el testigo. Si no se
añade aceite de motor, el testigo luminoso se enciende de nuevo al cabo de 100
km.
El testigo parpadea en amarillo (sensor del nivel de aceite motor defectuoso)
Si se presenta una perturbación en el sensor de nivel de aceite del motor, esto se
indicará adicionalmente, tras conectar el encendido, mediante una señal acústica
y luciendo varias veces el testigo de control.
Se debe llevar a revisar inmediatamente el motor a un servicio oficial.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Sensor aceite: ¡Acuda al taller!
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 51.
CUIDADO
¡El testigo de control de la presión del aceite en rojo no es ningún indicador
del nivel de aceite! Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de acei-
te, preferentemente después de cada repostaje de combustible.
Control de la electrónica del motor (motor de gasolina)
El testigo (Electronic Power Control) se enciende al conectar el encendido du-
rante unos segundos.
Si el testigo no se apaga tras el arranque del motor o se enciende durante la mar-
cha, existirá una avería en el sistema de control del motor. El programa de emer-
gencia seleccionado por la regulación del motor le permite conducir hasta el si-
guiente servicio oficial sin forzarlo.
Sistema de precalentamiento (motor de diésel)
Estando frío el motor, luce el testigo al conectar el encendido (posición de pre-
calentamiento)
2
» página 103. Tras apagarse el testigo de control, se puede ha-
cer arrancar el motor inmediatamente.
Si el motor está a la temperatura de servicio, o si las temperaturas exteriores su-
peran los +5 °C, se encenderá el testigo control de precalentamiento durante
aprox. 1 segundo. Esto significa que se puede hacer arrancar el motorinmediata-
mente.
Si el testigo no se enciende en o se enciende permanentemente, entonces
hay un fallo en el sistema de precalentamiento, recurrir lo antes posible a un ser-
vicio oficial.
Si durante la marcha el testigo empieza a parpadear, entonces hay un fallo en
el control del motor. El programa de emergencia seleccionado por la regulación
del motor le permite conducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.
26
Manejo
Temperatura/nivel del líquido refrigerante
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso durante
unos segundos.
1)
Si el testigo de control no se apaga o comienza a parpadear durante la marcha,
la temperatura del líquido refrigerante será demasiado alta o el nivel de líquido
refrigerante será demasiado bajo.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica (3 sonidos
píos).
En ese caso, detenerse, parar el motor y comprobar el nivel de líquido refrigeran-
te, en caso necesario llenar.
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar de refrigerante, no seguir
conduciendo. Dejar desconectado el motor y recurrir a la asistencia de un servicio
oficial, ya que de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.
Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la ele-
vación de la temperatura puede deberse a una avería en el funcionamiento del
ventilador del radiador. Comprobar el fusible del ventilador del radiador; si fuera
necesario, cambiarlo » página 218.
Si el testigo de control no se apaga, aunque el nivel de líquido refrigerante y el
fusible del ventilador estén en buen estado, no proseguir la marcha. Buscar la
ayuda de un servicio oficial.
Para más información » página 186, Líquido refrigerante.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Comprobar refrigerante! ¡Ver manual!
ATENCIÓN
■
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-
hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-
ma de intermitentes simultáneos » página 51.
■
Abrir con cuidado el depósito de expansión de líquido refrigerante. Si el mo-
tor está caliente, el sistema de refrigeración se encontrará bajo presión -
¡existirá peligro de escaldadura! Dejar que se enfríe el motor antes de desator-
nillar la tapa obturadora.
■
No tocar el ventilador del radiador. El ventilador del radiador también se
puede conectar automáticamente con el encendido desconectado.
Control de tracción (ASR)
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Al efectuarse el proceso de regulación, el testigo de control se enciende durante
la marcha.
Si en el ASR hay un fallo, se ilumina el testigo permanentemente.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: Control de tracción (ASR)
Dado que el ASR funciona junto con el ABS, el testigo de control del ASR se en-
cenderá también en caso de fallar el ABS.
Si el testigo de control se enciende inmediatamente después de arrancar el
motor, el sistema ASR podrá estar desconectado por razones técnicas. En tal caso
se podrá conectar de nuevo el ASR desconectando y conectando el encendido. Si
el testigo de control se apaga, el ASR volverá a estar plenamente en condiciones
de funcionar.
Para más información » página 107, Control de tracción (ASR).
£
1)
En los vehículos con la pantalla de información, tras conectar el encendido no se enciende el testigo
de control , sino sólo si la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta o el nivel del refri-
gerante es demasiado bajo.
27
Instrumentos y testigos
Aviso
Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-
nectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto de-
berá apagarse el testigo de control.
Desactivar el control de tracción (ASR)
Presionando la tecla
» página 107, Control de tracción (ASR) se desconecta el
ASR y se enciende el testigo .
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Control de tracción (ASR) desactivado.
Control de estabilización (ESC)
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Si el sistema ESC ayuda en ese momento a estabilizar el vehículo, el testigo
parpadea rápidamente en el cuadro de instrumentos.
El ESC no puede desconectarse pulsando la tecla
» página 106, Control de es-
tabilización (ESC) sólo se desconecta el sistema ASR, el testigo luminoso del
cuadro de instrumentos se enciende.
Si en el ESC hay un fallo, se ilumina el testigo permanentemente.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: Control de estabilización (ESC)
Dado que el ESC funciona junto con el ABS, el testigo de control del ESC se encen-
derá también en caso de fallar el ABS.
Si el testigo de control se enciende inmediatamente después de arrancar el
motor, el sistema ESC podrá estar desconectado por razones técnicas. En tal caso
se podrá conectar de nuevo el ESC desconectando y conectando el encendido. Si
el testigo de control se apaga, el ESC volverá a estar plenamente en condiciones
de funcionar.
Para más información » página 106, Control de estabilización (ESC).
Aviso
Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-
nectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto de-
berá apagarse el testigo de control.
Bloqueo de la palanca selectora
Si se enciende el testigo de control verde , accionar el pedal de freno. Esto es
necesario para poder sacar la palanca selectora de la posición P o N» página 120.
Presión de inflado de los neumáticos
El testigo se enciende si uno de los neumáticos acusa una notable disminución
de la presión de inflado. Reducir la velocidad y comprobar o corregir lo más pronto
posible la presión de inflado en todos los neumáticos » página 195.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acudir a un ser-
vicio oficial y hacer que subsanen la avería.
Para más información » página 199, Indicador de control de neumáticos.
Aviso
Si se desembornó la batería, después de conectar el encendido se iluminará el
testigo . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control.
Sistema antibloqueo (ABS)
Tras conectar el encendido o durante el arranque, el testigo de control luce du-
rante unos segundos. El testigo se apaga después de efectuar un proceso de
comprobación automático.
Perturbación en el ABS
Si el testigo de control de ABS no se apaga en el transcurso de unos segundos
después de conectar el encendido o si no enciende en absoluto, o si se enciende
durante la marcha, el sistema no funcionará correctamente.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: ABS
£
28
Manejo
El vehículo frenará entonces únicamente con el sistema de frenado normal. Acuda
pronto a un servicio oficial y adapte su forma de conducir según corresponda, ya
que no conoce la envergadura del daño.
Para más información » página 106, Sistema antibloqueo (ABS).
Avería en todo el sistema de frenos
Si se enciende el testigo del ABS junto con el testigo del sistema de frenos ,
no sólo está averiado el ABS, sino también algún otro componente del sistema de
frenos » .
ATENCIÓN
■
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-
hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-
ma de intermitentes simultáneos » página 51.
■
Si se enciende el testigo del sistema de frenos junto con el testigo del
ABS
, detenerse inmediatamente y comprobar el nivel del líquido de frenos
en el depósito del sistema » página 188. Si el nivel de líquido desciende por
debajo de la marca MIN, no seguir conduciendo - ¡Peligro de accidente! Recu-
rra a una ayuda competente.
■
Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, se deben tener en
cuenta las indicaciones » página 182, Vano motor.
■
Si es correcto el nivel de líquido de frenos, habrá fallado la función regulado-
ra del sistema ABS. En tal caso, las ruedas traseras pueden bloquearse muy
rápidamente al frenar. En determinadas circunstancias, esto puede hacer de-
rrapar la parte trasera del vehículo - ¡Peligro de derrapaje! Conducir con pre-
caución hasta el próximo servicio oficial y hacer que reparen el fallo.
Sistema de advertencia para cinturón de seguridad
El testigo luce tras conectar el encendido para hacer recordar que el conductor
o el acompañante se debe colocar el cinturón de seguridad. El testigo se apaga
sólo cuando el conductor o acompañante se ha colocado el cinturón.
Si el conductor o el acompañante no llevan puesto el cinturón de seguridad, en-
tonces suena a una velocidad del vehículo superior a 20 km/h una señal acústica
de advertencia permanente al mismo tiempo que el testigo parpadea .
Si el conductor o el acompañante no se pone el cinturón durante los próximos 90
segundos, la señal acústica de advertencia se desactiva mientras que el testigo
sigue encendido de modo permanente.
Para más información » página 142, Cinturones de seguridad.
Tapa de maletero
El testigo luminoso luce estando conectado el encendido cuando la tapa de
maletero está abierta. Cuando la tapa del maletero se abre sobre la marcha, se
enciende el testigo y suena una señal acústica.
Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-
rante 5 minutos, como máximo.
En vehículos con la pantalla informativa, este testigo se sustituye por un símbolo
que muestra un vehículo » página 21.
Puerta abierta
El testigo se encenderá si una o varias puertas están abiertas. Cuando una
puerta se abre sobre la marcha, se enciende el testigo y suena una señal acús-
tica.
Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-
rante 5 minutos, como máximo.
En vehículos con la pantalla informativa, este testigo se sustituye por un símbolo
que muestra un vehículo » página 21.
Nivel de agua del lavaparabrisas
El testigo de control se ilumina estando conectado el encendido cuando el ni-
vel en el sistema lavaparabrisas es demasiado bajo. Rellenar líquido » página 187.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Añada líquido limpiacristales
Sistema de frenos
El testigo se ilumina cuando el nivel del líquido de frenos es insuficiente o
cuando hay un fallo del ABS.
Si el testigo de control parpadea y se emite una triple señal acústica, detener
el vehículo y comprobar el nivel del líquido de frenos » .
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Líquido frenos: ¡Ver manual!
£
29
Instrumentos y testigos
Si existe una perturbación del ABS que también influya en el funcionamiento del
sistema de frenos (p. ej., en la distribución de la presión de frenado), el testigo de
control del ABS se encenderá junto con el testigo de control del sistema de fre-
nos . Se emite asimismo una señal acústica.
Acuda inmediatamente a un servicio oficial y adapte su forma de conducir conve-
nientemente, ya que no conoce la importancia exacta del daño en el sistema de
frenos ni la limitación del efecto de los frenos.
Para más información » página 104, Frenos y sistemas de estabilización de frena-
do.
ATENCIÓN
■
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-
hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-
ma de intermitentes simultáneos » página 51.
■
¡Un fallo en el sistema de frenos puede prolongar la distancia de frenado del
vehículo!
■
Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, se deben tener en
cuenta las indicaciones » página 182
, Vano motor.
■
Si, al cabo de varios segundos de conectar el encendido, el testigo del siste-
ma de frenos no se apaga o se enciende durante la marcha, detenerse in-
mediatamente y comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito del
sistema » página 188. Si el nivel de líquido desciende por debajo de la marca
MIN, no seguir conduciendo - ¡Peligro de accidente! Recurra a una ayuda com-
petente.
Freno de mano
El testigo luminoso se enciende con el freno de mano accionado. Además se
emitirá una señal acústica de advertencia si se conduce el vehículo, como mínimo,
durante 3 segundos a una velocidad de más de 6 km/h.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Quite el freno de estacionamiento
Generador
El testigo de control se enciende tras conectar el encendido. Él deberá apagar-
se después de arrancar el motor.
Si el testigo luminoso no se apaga tras arrancar el motor o se enciende durante la
marcha, dirigirse al próximo servicio oficial. Dado que la batería del vehículo se
descarga, desconectar todos los consumidores eléctricos que no sean indispensa-
bles.
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 51.
CUIDADO
Si durante la marcha se enciende en el display adicionalmente al testigo de con-
trol todavía el testigo de control (perturbación del sistema refrigerante), ha-
brá que detener inmediatamente el vehículo y parar el motor - ¡Peligro de dañar el
motor!
Reserva de combustible
El testigo de control se enciende cuando todavía hay una reserva inferior a 10,5
litros de combustible.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Repostar Autonomía:...km (Repostar.
Aviso
El texto en la pantalla informativa se apagará tras haber repostado combustible y
haber recorrido un trayecto corto.
Asistente de arranque en montaña
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo
durante unos segun-
dos.
El testigo se ilumina a una velocidad inferior a 30 km/h después de pulsar la tecla
OFF ROAD » página 108.
£
30
Manejo
El testigo parpadea durante la intervención activa del asistente de conducción
cuesta abajo.
Si el vehículo sobrepasa la velocidad de 30 km/h, el asistente de arranque en
montaña se desactivará. El testigo se apaga. Con la siguiente reducción de la ve-
locidad menos de 30 km/h se activa el asistente de arranque en montaña. El tes-
tigo se ilumina.
Al apagar el motor y ponerlo nuevamente en marcha en un período de 30 segun-
dos se activa de nuevo el asistente de arranque en montaña.
Después de desconectar el encendido, se desactiva el asistente de arranque en
montaña.
En caso de fallo, no se enciende el testigo estando la velocidad a menos de 30
km/h y después de pulsar la tecla OFF ROAD.
Para más información » página 108, Modo OFF ROAD.
Temperatura de los embragues del cambio automático DSG
Si la temperatura de los embragues del cambio automático DSG es demasiado al-
ta, se muestra en la pantalla informativa el símbolo y el texto de aviso:
Embrague sobrecalent. ¡Parar! ¡Manual!
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 51.
CUIDADO
Si los embragues del cambio automático están demasiado calientes, detener el
vehículo y parar el motor. Esperar hasta que se apague el símbolo con el texto
de aviso - Peligro de daño en el cambio. Después de apagarse el símbolo y el tex-
to, se puede continuar el viaje.
31
Instrumentos y testigos
Desbloquear y bloquear
Llaves del vehículo
Información preliminar
Fig. 8 Llaves sin telemando/llaves con mando a distancia
Con el vehículo se suministran dos llaves. Según el equipamiento, su vehículo
puede estar provisto de llaves sin mando a distancia » fig. 8 - o de llaves con
mando a distancia » fig. 8 - .
ATENCIÓN
■
Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente - extraiga
siempre la llave. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del ve-
hículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o accionar
equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de accidente!
■
¡No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el
vehículo! De lo contrario podría encajarse el bloqueo de la dirección de forma
imprevista -¡Peligro de accidente!
CUIDADO
■
Cada llave contiene componentes electrónicos; protegerla por tanto frente a
humedad y sacudidas fuertes.
■
Mantener la ranura de la cerradura absolutamente limpia, pues la suciedad (fi-
bras textiles, polvo, etc.) influye negativamente en el funcionamiento del bombín
de cierre y de la cerradura de encendido.
Aviso
En caso de pérdida de una llave, acudir a un socio comercial ŠKODA, el cual le pro-
porcionará una llave de repuesto.
Cambiar la pila en la llave de radiotelemando
Fig. 9 Llave de radiotelemando - retirar la tapa/retirar la batería
Cada llave principal de radiotelemando contiene una batería que está alojada de-
bajo de la tapa
B
» fig. 9. Si la pila está descargada, el piloto de control control
rojo
A
no parpadea después de pulsar una tecla de la llave con mando a distan-
cia » fig. 8. Le recomendamos que lleve a cambiar la pilas de la llave a un contra-
tante ŠKODA. Si, de lo contrario, desea cambiar la pila descargada Vd. mismo, pro-
ceda como sigue.
›
Expulsar la llave.
›
Presionar la tapa del compartimento de la pila pulsando con el pulgar o con un
destornillador plano en la zona de la flecha
1
» fig. 9.
›
Retirar la batería descargada de la llave presionándola hacia abajo en la zona de
la flecha
2
.
›
Colocar la pila nueva. Comprobar que el signo “+” de la pila esté colocado hacia
arriba. La polaridad correcta está representada en la cubierta de la batería.
›
Colocar la cubierta de la batería sobre la llave y presionar hasta que se escuche
el sonido de encaje.
CUIDADO
■
Al cambiar la pila respetar la polaridad correcta.
■
La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.
£
32
Manejo
Nota relativa al medio ambiente
Eliminar la batería gastada de acuerdo con las disposiciones legales nacionales.
Aviso
Si después de cambiar la pila no se puede abrir o cerrar el vehículo con la llave con
mando a distancia, se debe sincronizar el equipo » página 37.
Seguro para niños
Fig. 10
Seguro para niños en las puertas
traseras
El seguro para niños impide la apertura de las puertas traseras desde el interior.
Sólo se puede abrir la puerta desde el exterior.
El seguro para niños se conecta y desconecta con la llave del vehículo.
Conectar el seguro para niños
›
Girar con la llave del vehículo la ranura en la puerta trasera en sentido de la fle-
cha » fig. 10.
Desconectar el seguro para niños
›
Girar la ranura con la llave del vehículo hacia la derecha en sentido contrario al
de la flecha.
Cierre centralizado
Información preliminar
Con el uso del cierre y desbloqueo centralizado todas las puertas y la tapa del de-
pósito de combustible se bloquean o desbloquean simultáneamente (si en el pun-
to de menú Configuración - Confort de la pantalla de información no se ha ajusta-
do de otra forma). Al abrir se desbloquea la tapa del maletero. Ésta se podrá abrir
presionando la manilla por encima de la placa de matrícula » página 39.
El manejo del cierre centralizado es posible:
›
con la llave con mando a distancia » página 37,
›
con el control del cierre centralizado » página 35
,
›
desde fuera, con la llave del vehículo » página 35.
Testigo de control en la puerta del conductor
Una vez bloqueadas las puertas del vehículo, el piloto de control parpadea rápida-
mente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en in-
tervalos más prolongados.
Si las puertas del vehículo están bloqueadas y el seguro Safe » página 34 fuera
de servicio, el piloto de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamen-
te durante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comen-
zará a parpadear uniformemente en intervalos más prolongados.
Si el testigo de control parpadea rápidamente primero durante unos 2 segundos,
está encendido a continuación unos 30 segundos ininterrumpidamente y, final-
mente, parpadea lentamente, existirá una avería en el sistema del cierre centrali-
zado o en la vigilancia del habitáculo y en el control de la protección contra remol-
cado » página 38. Buscar la ayuda de un servicio oficial.
Mando de confort para ventanillas
Al abrir y cerrar el vehículo se pueden abrir y cerrar las ventanillas » página 42.
Ajustes individuales
Apertura individual de las puertas
Esta función de selección permite desbloquear sólo la puerta del conductor. Las
demás puertas y la tapa del depósito de combustible permanecen bloqueadas y
sólo se desbloquean al volver a abrirse.
£
33
Desbloquear y bloquear
Desbloqueo de puertas de un lado del vehículo
Esta función de selección permite desbloquear las dos puertas en el lado del con-
ductor. Las demás puertas y la tapa del depósito de combustible permanecen blo-
queadas y sólo se desbloquean al volver a abrirse.
Bloqueo y desbloqueo automático
Todas las puertas y la tapa del maletero se bloquean automáticamente a partir de
una velocidad de unos 15 km/h.
Si se extrae la llave de contacto, el vehículo vuelve a desbloquearse automática-
mente. Además, el vehículo lo puede desbloquear el conductor o el acompañante
pulsando la tecla del cierre centralizado » página 35 o tirando de la palanca de
apertura de una puerta delantera.
ATENCIÓN
Las puertas bloqueadas impiden la entrada de intrusos - p. ej., en cruces. Sin
embargo, dificultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia -
¡Peligro de muerte!
Aviso
■
Si lo desea, puede dejar que un contratante ŠKODA le active los ajustes indivi-
duales o hacerlo Vd. mismo a través de la pantalla informativa » página 19.
■
En caso de accidente con activación del airbag, las puertas bloqueadas se des-
bloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de ayuda del exte-
rior.
■
En caso de fallar el cierre centralizado, se puede desbloquear o bloquear con la
llave únicamente la puerta del conductor » página 35. Las otras puertas y la ta-
pa de maletero se pueden bloquear o desbloquear manualmente.
■
Bloqueo de emergencia de la puerta » página 36.
■
Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero » página 40.
Seguro Safe
El cierre centralizado está equipado con un seguro Safe. Si se cierra el vehículo
por fuera, las cerraduras de las puertas quedarán automáticamente bloqueadas.
El piloto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadean-
do después uniformemente y en intervalos más prolongados. Con la maneta no
pueden abrirse las puertas ni desde dentro ni desde fuera. De ese modo se obsta-
culizan los intentos de robo en el vehículo.
Se puede desactivar el seguro Safe a través de un doble bloqueo en menos de 2
segundos.
Si el seguro Safe está fuera de servicio:
›
el testigo de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamente duran-
te unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comenzará a
parpadear a intervalos largos;
›
la tapa del depósito de combustible queda bloqueada.
Al volver a desbloquear y bloquear el vehículo, volverá a funcionar el seguro Safe.
Si el vehículo está bloqueado y el seguro Safe desactivado, se puede abrir el vehí-
culo por dentro tirando de la palanca de apertura de la puerta.
ATENCIÓN
En los vehículos bloqueados por fuera, con el seguro Safe activado, no deben
permanecer personas ni animales dentro del vehículo, ya que desde el interior
no se podrán abrir ni las puertas ni las ventanillas. Las puertas bloqueadas di-
ficultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de
muerte!
Aviso
■
La alarma antirrobo se activará al bloquear las puertas del vehículo, incluso es-
tando desactivado el seguro Safe. Sin embargo, no se activará la vigilancia del ha-
bitáculo.
■
Dado el hecho de que después de bloquear el vehículo se activa la función Safe,
se mostrará el mensaje COMPROB_SAFELOCK en la pantalla del cuadro de instru-
mentos. En los vehículos que disponen de pantalla informativa se visualizará el
mensaje ¡Compruebe el bloqueo SAFE! ¡Manual! .
34
Manejo
Desbloquear mediante llave
Fig. 11
Giros de llave para desbloquear y
bloquear
›
Gire la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección de
marcha (posición de desbloqueo)
A
» fig. 11.
›
Tirar de la manilla y abrir la puerta.
›
Se desbloquearán todas las puertas (en vehículos con sistema de alarma anti-
rrobo, solo la puerta del conductor) y la tapa del depósito de combustible.
›
Se desbloquea la tapa del maletero.
›
Se encienden las luces interiores conectadas mediante el contacto de puerta.
›
Se desactiva el seguro Safe.
›
Las ventanillas se abrirán en tanto que se mantenga la llave en la posición de
desbloqueo.
›
El testigo luminoso situado en la puerta del conductor deja de parpadear si el
vehículo no está equipado con ningún sistema de alarma antirrobo » pági-
na 37.
Aviso
Si el vehículo está equipado con una alarma antirrobo, se deberá introducir la lla-
ve en el encendido en el transcurso de 15 segundos después de desbloquear la
puerta y conectar el encendido para desactivar la alarma antirrobo. Si no se co-
necta el encendido en el transcurso de 15 segundos, se disparará la alarma.
Bloquear con la llave
›
Girar la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección con-
traria a la marcha (posición de bloqueo)
B
» fig. 11.
›
Se bloquearán las puertas, la tapa del maletero y la tapa del depósito de com-
bustible.
›
Se apagarán las luces interiores conectadas mediante el contacto de puerta.
›
Las ventanillas y el techo corredizo/plegable se cierran mientras la llave se man-
tenga en la posición de bloqueo.
›
Se activa inmediatamente el seguro Safe.
›
El testigo luminoso situado en la puerta del conductor comienza a parpadear.
Aviso
No se podrá cerrar el vehículo si la puerta del conductor está abierta.
Tecla de cierre centralizado
Fig. 12
Consola central: Tecla para cierre
centralizado
Si el vehículo no se bloqueó desde fuera, se podrá desbloquearlo y bloquearlo con
la tecla basculante» fig. 12, incluso sin estar conectado el encendido.
Bloquear todas las puertas y la tapa del maletero
›
Pulsar la tecla en la zona » fig. 12. El símbolo en la tecla se encenderá.
Desbloquear todas las puertas y la tapa del maletero
›
Pulsar la tecla en la zona » fig. 12. El símbolo en la tecla se apagará.
Si se ha bloqueado su vehículo con la tecla de cierre centralizado, se aplica lo si-
guiente:
›
No se pueden abrir las puertas ni la tapa del maletero desde el exterior (seguri-
dad, p. ej., al detenerse en un cruce).
›
Se puede desbloquear las puertas desde dentro individualmente y abrirlas tiran-
do de la palanca de apertura de la puerta.
£
35
Desbloquear y bloquear
›
No se podrá cerrar el vehículo si, como mínimo, hay una puerta abierta.
›
En caso de accidente con activación del airbag, las puertas que han sido blo-
queadas desde el interior se desbloquean automáticamente para facilitar el ac-
ceso al vehículo de la ayuda del exterior.
ATENCIÓN
El cierre centralizado funciona también con el encendido desconectado. Dado
que con las puertas bloqueadas se dificulta el acceso en caso de emergencia a
la ayuda del exterior, no debe dejar nunca niños en el vehículo sin vigilancia. El
bloqueo de las puertas dificulta el acceso al interior del vehículo a la ayuda del
exterior en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!
Aviso
Si el sistema de seguro Safe está activado » página 34, las palancas de apertura
de las puertas y las teclas del cierre centralizado se encuentran fuera de servicio.
Bloqueo de emergencia de las puertas
Fig. 13
Puerta posterior: Bloqueo de
emergencia de la puerta
En el lado frontal de las puertas que no tienen bombín de cierre, se encuentra un
mecanismo de cierre de emergencia, el cual sólo se puede ver después de abrir la
puerta.
Bloqueo
›
Desmontar el paramento
A
» fig. 13.
›
Introducir la llave en la ranura
B
y girarla en el sentido de la flecha en la posi-
ción horizontal (con las puertas de la derecha invertidas).
›
Volver a montar el paramento.
Tras cerrar la puerta, ésta ya no se podrá abrir más desde fuera. La puerta puede
desbloquearse desde dentro tirando una vez de la manilla de la puerta, permitien-
do así que se pueda abrir desde fuera.
Mando a distancia
Información preliminar
Con la llave con mando a distancia puede:
›
bloquear y desbloquear el vehículo,
›
desbloquear o abrir la tapa de maletero,
›
abrir y cerrar las ventanillas.
La emisora con la pila se encuentra en el mango de la llave con mando a distancia.
El receptor se encuentra en el habitáculo del vehículo. El radio de acción de la lla-
ve con mando a distancia es de unos 10 m. En caso de baterías débilmente carga-
das se reduce el alcance.
La llave tiene un paletón desplegable, que sirve para desbloquear y bloquear ma-
nualmente el vehículo, así como para hacer arrancar el motor.
Si se sustituye una llave perdida, o tras una reparación o cambio de la unidad re-
ceptora, se debe llevar el equipo a un contratante ŠKODA para que lo inicialice.
Sólo entonces se puede utilizar de nuevo la llave con mando a distancia.
Aviso
■
Con el encendido conectado se desactiva automáticamente el telemando.
■
La función del telemando puede verse perjudicada temporalmente por la super-
posición de emisoras situadas en el entorno del vehículo que funcionan en el mis-
mo campo de frecuencia (p. ej. teléfono móvil, emisora de televisión).
■
Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo sólo responde al mando a distancia
a menos de 3 m, debe cambiar la pila » página 32.
■
No se podrá cerrar el vehículo con la llave si la puerta del conductor está abierta.
36
Manejo
Bloquear y desbloquear el vehículo
Fig. 14
Llave con radiotelemando
Desbloquear el vehículo
›
Pulsar la tecla
1
durante aprox. 1 segundo.
Bloquear el vehículo
›
Pulsar la tecla
3
durante aprox. 1 segundo.
Desactivar el seguro Safe
›
Pulsar la tecla
3
dos veces en 2 segundos. Para más información » página 34.
Desenclavar la tapa del maletero
›
Pulsar la tecla
2
durante aprox. 1 segundo. Para más información » pági-
na 39.
Desplegar el paletón de la llave
›
Pulsar la tecla
4
.
Plegar el paletón de la llave
›
Pulsar la tecla
4
y plegar el paletón de la llave.
El desbloqueo del vehículo se indica mediante dos parpadeos de las luces intermi-
tentes. Si se desbloquean las puertas del vehículo con la tecla
1
sin abrirse nin-
guna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas del
vehículo se volverá a bloquear automáticamente y se activa el seguro Safe, o bien
la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehículo.
Además, al abrir el vehículo se ajustarán los asientos y retrovisores exteriores
ajustables eléctricamente asignados a la llave. Se solicita el ajuste memorizado
del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores.
Indicación del bloqueo
El bloqueo correcto del vehículo se indica mediante un parpadeo único de los in-
termitentes.
Si después del bloque del vehículo hay puertas o la tapa de maletero abiertas,
parpadearán los intermitentes sólo después de haberlas cerrado.
ATENCIÓN
En los vehículos bloqueados por fuera, estando activado el seguro Safe, no
deberá permanecer nadie dentro del vehículo, ya que desde el interior no se
podrían abrir ni las puertas ni las ventanas. Las puertas bloqueadas dificultan
el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!
Aviso
■
Accionar el telemando sólo si las puertas y la tapa del maletero están cerradas y
si existe contacto visual con el vehículo.
■
Estando dentro del vehículo no se debe pulsar la tecla de bloqueo
del mando
a distancia antes de insertar la llave en el encendido para no bloquear el vehículo
involuntariamente. Si esto sucede alguna vez, pulsar la tecla de desbloqueo
del
mando a distancia.
Sincronización del mando a distancia
Si al accionar el telemando no se puede desbloquear el vehículo, entonces es po-
sible que ya no coincidan el código de la llave y el de la unidad de control en el
vehículo. Ello puede ocurrir si se accionaron repetidas veces las teclas de la llave
del radiotelemando fuera del radio de acción del sistema o se cambió la pila del
telemando.
Por ello es necesario sincronizar el código de siguiente modo:
›
pulsar cualquier tecla de la llave con mando a distancia,
›
tras haber pulsado la tecla habrá que desbloquear la puerta con la llave en el
transcurso de 1 minuto.
Alarma antirrobo
Información preliminar
El sistema de alarma antirrobo aumenta la protección contra intentos de intrusión
en el vehículo. El sistema activa señales de advertencia acústicas y ópticas cuan-
do se intenta forzar el vehículo.
£
37
Desbloquear y bloquear
¿Cómo se activa el sistema de alarma?
El sistema de alarma antirrobo se activa automáticamente al bloquear el vehículo
con el mando a distancia o con la llave en la puerta del conductor. La vigilancia de
contacto de puerta se activa unos 15 segundos después del bloqueo. La vigilancia
del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se activan unos
30 segundos después del bloqueo. Si al activar hay una puerta abierta, su respec-
tivo control se activará a los 5 segundos de haberla cerrado.
¿Cómo se desactiva el sistema de alarma?
El sistema de alarma se desactiva pulsando la tecla de desbloqueo en el mando a
distancia. Si en el transcurso de 30 segundos tras emitirse la radioseñal no se
abre el vehículo, volverá a activarse el sistema de alarma antirrobo.
El sistema de alarma también se desactiva si, en un transcurso de 45 segundos
después del bloqueo, el vehículo se desbloquea con la llave por la puerta del con-
ductor.
Si se desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conductor antes de 45
segundos, se deberá introducir la llave en la cerradura de encendido en el trans-
curso de 15 segundos después de abrir la puerta y conectar el encendido con el fin
de desactivar el sistema de alarma. Si no se conecta el encendido en el transcurso
de 15 segundos, se disparará la alarma.
¿Cuándo se dispara la alarma?
En el vehículo bloqueado se supervisan las siguientes zonas de seguridad:
›
Capó del vano motor,
›
tapa de maletero,
›
puertas,
›
cerradura de encendido,
›
inclinación del vehículo » página 38,
›
Habitáculo » página 38,
›
Caída de tensión de la red de a bordo,
›
caja de enchufe del dispositivo de enganche de remolques incorporado de fabri-
ca.
Si se desemborna uno de los polos de la pila estando activado el sistema de alar-
ma antirrobo, la alarma se disparará inmediatamente.
¿Cómo se desconecta la alarma?
La alarma se desconectará al desbloquear el vehículo con el radiotelemando o al
conectar el encendido.
Aviso
■
La vida útil de la sirena de alarma es de 6 años. Para información más detallada
al respecto, diríjase a un servicio oficial.
■
Para garantizar el perfecto funcionamiento de la alarma antirrobo, antes de
abandonar el vehículo se debe comprobar que todas las puertas, las ventanillas y
el techo corredizo/abatible eléctrico estén cerrados.
■
La codificación del radiotelemando y de la unidad receptora excluye la utiliza-
ción del radiotelemando de otros vehículos.
Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra
remolcado
Fig. 15
Tecla para la vigilancia del habi-
táculo y el control de la protec-
ción contra remolcado
La vigilancia del habitáculo dispara la alarma tan pronto registra un movimiento
en el vehículo.
Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra
remolcado
›
Desconectar el encendido.
›
Abrir la puerta del conductor.
›
Pulsar la tecla del montante central en el lado del conductor » fig. 15, la tecla
cambiará el color del símbolo de rojo a naranja.
›
Bloquear el vehículo en el transcurso de 30 segundos.
La vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se vol-
verán a conectar automáticamente la próxima vez que se bloquee el vehículo.
£
38
Manejo
Aviso
■
Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remol-
cado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se dispare a causa de mo-
vimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del vehículo o bien por que
se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o remolcar el vehículo.
■
El compartimento para las gafas abierto reduce la eficacia de la vigilancia del
habitáculo. Para garantizar la función de la vigilancia del habitáculo, cerrar siem-
pre el compartimento para las gafas antes de bloquear el vehículo.
Tapa de maletero
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Bloqueo automático de la tapa del maletero 39
Tapa del maletero 39
Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero 40
ATENCIÓN
■
Asegurarse de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa del
maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente duran-
te la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!
■
No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-
drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!
■
No presionar la luneta posterior al cerrar la tapa del maletero, ésta podría
romperse - ¡Peligro de lesiones!
Aviso
■
Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-
mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Esto es
válido sólo si, antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo.
■
Al arrancar el vehículo, a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desactiva-
rá la función del asidero dispuesto encima de la matrícula. Después de parar el ve-
hículo y abrir una puerta se volverá a activar la función del asidero.
Bloqueo automático de la tapa del maletero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 39.
Si antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo con la tecla
del radiotelemando, ésta quedará bloqueada automáticamente después del
cierre.
En su vehículo, puede activarse la función de bloqueo automático retardado de la
tapa del maletero puede activarse. Después activar esta función, se aplica lo si-
guiente: Si la tapa del maletero se ha desbloqueado con la tecla
en la llave de
radiotelemando
2
» página 37, es posible entonces abrir la tapa después del cie-
rre dentro de un plazo de tiempo limitado.
Bajo petición, se puede hacer activar o desactivar la función de bloqueo automáti-
co retardado de la tapa del maletero en un socio comercial ŠKODA. Allí obtendrá la
información necesaria.
Antes de que la tapa del maletero se bloquee automáticamente, existe peligro de
un acceso no deseado al vehículo. Por ello, se debe bloquear siempre el vehículo
con la tecla
del radiotelemando o con la llave sin radiotelemando » página 35.
Tapa del maletero
Fig. 16
Asidero de la tapa del maletero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 39.
Después de desbloquear el vehículo, se puede abrir la tapa presionando el asidero
por encima de la matrícula.
£
ä
ä
39
Desbloquear y bloquear
Abrir la tapa del maletero
›
Presionar la empuñadura y levantar al mismo tiempo la tapa del malete-
ro » fig. 16.
Cerrar la tapa del maletero
›
Tirar de la tapa del maletero hacia abajo y cerrarla de golpe con un ligero impul-
so.
Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero
Fig. 17
Desbloqueo de emergencia de la
tapa de maletero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 39.
Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se puede abrir la tapa del ma-
letero manualmente.
Desbloquear la tapa del maletero.
›
Abatir el respaldo del asiento trasero de la fijación hacia delante » página 69.
›
Introducir un destornillador o una herramienta similar hasta el tope en la aber-
tura en el revestimiento en dirección de la flecha
1
» fig. 17.
›
Desbloquear la tapa en la dirección de la flecha
2
.
›
Abrir la tapa del maletero.
ä
Elevalunas eléctricos
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Teclas en la puerta del conductor 41
Tecla en la puerta del acompañante y en las puertas posteriores 41
Limitación de fuerza de los elevalunas 42
Mando de confort de las ventanillas 42
Averías en el funcionamiento 42
ATENCIÓN
■
Si se bloquea el vehículo desde fuera, no deberá permanecer nadie en él
porque, en caso de emergencia, ya no se podrían abrir las ventanillas desde
dentro.
■
El sistema está equipado con una limitación de la fuerza » página 42. En
caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-
derá algunos centímetros. ¡Se debe cerrar la ventanilla con cuidado! ¡De lo
contrario se pueden causar graves lesiones por aprisionamiento!
■
Si se transporta niños en los asientos traseros, se recomienda poner fuera
de funcionamiento los elevalunas eléctricos de las puertas traseras (conmuta-
dor de seguridad)
S
» fig. 18.
CUIDADO
■
Mantener los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de los
elevalunas eléctricos.
■
En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo » pági-
na 176 y accionar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el me-
canismo del elevalunas.
■
Al abandonar el vehículo bloqueado hay que fijarse en que la ventanilla esté
siempre cerrada.
£
40
Manejo
Aviso
■
Después de desconectar el encendido, aún se puede abrir o cerrar las ventani-
llas durante aprox. 10 minutos. Sólo si se abre la puerta del conductor o la del
acompañante, se desconectarán completamente los elevalunas.
■
Utilizar para ventilar el habitáculo del vehículo durante la marcha preferidamen-
te el sistema existente de calefacción, climatización y ventilación. Si las ventani-
llas están abiertas, puede entrar polvo y otra suciedad al interior del vehículo y,
adicionalmente a determinadas velocidades, pueden producirse ruidos de viento.
■
La apertura de confort de las ventanillas por medio de la llave en la cerradura
del conductor sólo se podrá realizar antes de transcurridos 45 segundos tras la
desactivación o bien activación del sistema de alarma.
Teclas en la puerta del conductor
Fig. 18
Teclas en la puerta del conductor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 40.
Los elevalunas eléctricos funcionan sólo estando conectado el encendido.
Abrir las ventanillas
›
La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.
Al soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.
›
Además, se puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla hasta
el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará parada
instantáneamente.
Cerrar las ventanillas
›
La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la
tecla, se parará el proceso de cierre.
ä
›
Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente tirando de la tecla has-
ta el tope (apertura total). Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanilla queda para-
da instantáneamente.
Las teclas para las diferentes ventanillas se encuentran en el apoyabrazos de la
puerta del conductor » fig. 18, en la puerta del acompañante y en las puertas tra-
seras » página 41.
Teclas de los elevalunas en el apoyabrazos del conductor
A
Tecla para elevalunas en la puerta del conductor
B
Tecla para elevalunas en la puerta del acompañante
C
Tecla para elevalunas en la puerta posterior derecha
D
Tecla para elevalunas en la puerta posterior izquierda
S
Conmutador de seguridad
Conmutador de seguridad
Se puede poner fuera de servicio de las teclas en las puertas posteriores pulsan-
do el interruptor de seguridad
S
» fig. 18. Se ponen de nuevo en funcionamiento
las teclas en las puertas traseras pulsando repetidamente el conmutador de se-
guridad
S
.
Si las teclas en las puertas traseras se han puesto fuera de servicio, se encenderá
el testigo de control en el conmutador de seguridad
S
.
Tecla en la puerta del acompañante y en las puertas
posteriores
Fig. 19
Disposición de la tecla en la
puerta del acompañante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 40.
En esas puertas hay una tecla para la ventanilla correspondiente.
£
ä
41
Desbloquear y bloquear
Abrir las ventanillas
›
Presionar ligeramente la tecla correspondiente hacia abajo y mantenerla pre-
sionada hasta que la ventanilla alcance la posición deseada.
›
Además, se puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla hacia
abajo hasta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla
quedará parada instantáneamente.
Cerrar las ventanillas
›
Presionar ligeramente la tecla correspondiente hacia arriba y mantenerla pre-
sionada hasta que la ventanilla alcance la posición deseada.
›
Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente presionando la tecla
hacia arriba hasta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventani-
lla quedará parada instantáneamente.
Limitación de fuerza de los elevalunas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 40.
Los elevalunas eléctricos están equipados con una limitación de la fuerza. Ésta re-
duce el peligro de lesiones por aprisionamiento al cerrar las ventanillas.
En caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-
derá algunos centímetros.
Si un obstáculo impide el cierre durante los próximos 10 segundos, se detendrá
nuevamente el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá algunos centímetros.
Si en el transcurso de 10 segundos se intenta volver a cerrar la ventanilla después
de haber retrocedido por segunda vez la misma, a pesar de no haber eliminado el
obstáculo, se detendrá solamente el proceso de cierre. En este tiempo no es posi-
ble cerrar automáticamente las ventanillas. La limitación de la fuerza está conec-
tada todavía.
La limitación de la fuerza sólo estará desconectada si, en el transcurso de los si-
guientes 10 segundos, se intenta cerrar de nuevo la ventanilla - entonces la ven-
tanilla se cerrará con toda la fuerza.
Si se espera más de 10 segundos, la limitación de la fuerza estará de nuevo co-
nectada.
ä
Mando de confort de las ventanillas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 40.
Al desbloquear y bloquear el vehículo, se pueden abrir y cerrar las ventanillas ac-
cionadas eléctricamente del siguiente modo (sólo el techo corredizo panorámico
cerrado):
Abrir las ventanillas
›
manteniendo la llave en la cerradura del conductor en posición de desbloqueo.
›
manteniendo presionada la tecla de desbloqueo
del mando a distancia.
›
presionando y manteniendo presionada la tecla de control de cierre centralizado
en la posición .
Cerrar las ventanillas
›
manteniendo la llave en la cerradura del conductor en posición de bloqueo.
›
manteniendo presionada la tecla de bloqueo
del mando a distancia.
›
presionando y manteniendo presionada la tecla de control de cierre centralizado
en la posición .
Averías en el funcionamiento
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 40.
Elevalunas eléctricos fuera de función
Si se desemborna y se vuelve a embornar la batería estando una ventanilla abier-
ta, los elevalunas eléctricos quedan fuera de servicio. El sistema debe activarse.
Se puede recuperar el estado operativo de la forma siguiente:
›
conectar el encendido,
›
cerrar la ventanilla tirando del borde superior de la tecla correspondiente de la
puerta del vehículo,
›
soltar la tecla,
›
tirar de nuevo hacia arriba de la tecla correspondiente durante aprox. 3 segun-
dos.
Servicio de invierno
Durante el invierno es posible que, al cerrar las ventanillas, se produzca una ma-
yor resistencia causada por la congelación. La ventanilla se detiene al cerrar y re-
trocede algunos centímetros.
£
ä
ä
42
Manejo
Para poder cerrar la ventanilla es necesario dejar fuera de funcionamiento la limi-
tación de fuerza » página 42, Limitación de fuerza de los elevalunas.
Techo corredizo panorámico
Información preliminar
El techo corredizo panorámico con cortinilla antisolar enrollable se puede activar
con el conmutador giratorio sólo estando el encendido conectado » fig. 20. El con-
mutador giratorio tiene varias posiciones.
Tras desconectar el encendido, se puede abrir, cerrar o elevar el techo corredizo
panorámico o la cortinilla antisolar enrollable todavía durante unos 10 minutos.
Sin embargo, tan pronto como se abra una de las puertas delanteras, ya no se
puede manejar el techo corredizo panorámico o la cortinilla antisolar enrollable.
Aviso
Si se desembornó y se volvió a embornar la batería del vehículo, puede ocurrir que
el techo corredizo/elevable no cierre del todo. Por ello, se deberá colocar el con-
mutador giratorio en la posición
A
» fig. 20 y presionar hacia delante durante
unos 10 segundos.
Accionar el techo corredizo panorámico
Fig. 20
Conmutador giratorio para el te-
cho corredizo panorámico
Posición de confort
›
Girar el conmutador a la posición
C
» fig. 20.
Abrir parcialmente
›
Girar el interruptor a una posición en la zona
D
.
Abrir completamente
›
Girar el conmutador a la posición
B
y mantenerlo en esa posición (posición con
resorte).
Eextender y cerrar
›
Para extender, pulsar el conmutador en el rebaje en dirección al techo.
›
Para cerrar, tirar del conmutador en el rebaje hacia abajo y hacia adelante.
Cerrar
›
Girar el conmutador a la posición
A
.
Limitación de fuerza
El techo corredizo panorámico está equipado con un limitador de fuerza. El techo
corredizo panorámico se detiene y retrocede algunos centímetros en caso de que
un obstáculo (p. ej., hielo) no lo deje cerrar. Se puede cerrar por completo el techo
corredizo panorámico sin limitación de fuerza, tirando del interruptor en el rebaje
hacia abajo y hacia adelante hasta que el techo esté completamente cerrado » .
ATENCIÓN
Cerrar el techo corredizo panorámico con precaución - ¡Peligro de lesiones!
CUIDADO
Durante el invierno, si es necesario se deberá retirar el hielo y la nieve de la zona
del techo corredizo panorámico antes de abrirlo para prevenir daños en el meca-
nismo de apertura.
Aviso
Si el techo corredizo panorámico se encuentra en posición cómoda, disminuya la
intensidad del ruido del viento.
43
Desbloquear y bloquear
Abrir y cerrar la cortinilla antisolar enrollable
Fig. 21
Teclas para la la cortinilla antiso-
lar enrollable
Se puede abrir o cerrar la cortinilla antisolar enrollable individualmente con las
teclas » fig. 21.
Abrir
›
Para abrir por completo pulsar brevemente la tecla
E
» fig. 21.
›
Para abrir en la posición deseada pulsar la tecla
E
y mantener pulsada. Des-
pués de soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.
Cerrar
›
Para abrir por completo pulsar brevemente la tecla
F
» fig. 21.
›
Para cerrar en la posición deseada pulsar la tecla
F
y mantener pulsada. Des-
pués de soltar la tecla, se parará el proceso de cierre.
Manejo de confort
Se puede manejar el techo corredizo panorámico y la cortinilla antisolar también
desde el exterior con la llave con mando a distancia.
Cerrar el techo corredizo panorámico
›
Mantener presionada la tecla de bloqueo en la llave del radiotelemando hasta
que el techo corredizo panorámico esté cerrado. El techo y la cortinilla antisolar
se cierran conjuntamente.
›
Al soltar la tecla, se interrumpirá el proceso de cierre.
Extender el techo corredizo panorámico
Mantener presionada la tecla de desbloqueo en la llave del radiotelemando hasta
que el techo corredizo panorámico esté extendido. Además de extenderse el te-
cho se abre la cortinilla antisolar.
Aviso
■
La limitación de fuerza también funciona con el cierre de confort.
■
Con ayuda del mando de confort no se puede abrir el techo corredizo panorámi-
co, sólo extenderlo.
Accionamiento de emergencia
Fig. 22 Escotadura del revestimiento interior del techo/punto de inicio de la
llave
En caso de un sistema defectuoso, se puede cerrar o abrir manualmente el techo
corredizo panorámico. El accionamiento de emergencia del techo corredizo pano-
rámico se encuentra debajo del compartimento para las gafas
1
» fig. 22.
›
Abrir el compartimento para las gafas » página 82.
›
Insertar cuidadosamente un destornillador de unos 5 mm de anchura en la ra-
nura, en los puntos indicados con flechas
1
.
›
Plegar hacia abajo con cuidado el compartimento de las gafas presionando sua-
vemente y girando el destornillador.
›
Introducir una llave Allen, tamaño 4, hasta el tope en el orificio
2
y cerrar o
abrir el techo corredizo panorámico.
›
Para volver a montar el compartimento para las gafas, introducir primero las
aletas de plástico y, a continuación, apretar hacia arriba toda la pieza.
›
Acudir a un taller especializado para eliminar la perturbación.
Aviso
Después de cada activación de emergencia el techo debe inicializarse » pági-
na 45.
44
Manejo
Inicializar el techo corredizo panorámico
Después de desembornar y volver a embornar la batería, el techo corredizo pano-
rámico y la cortinilla antisolar se inicializan.
Después de inicializar el techo corredizo panorámico, tirar del conmutador en el
rebaje hacia abajo y hacia adelante durante 10 segundos.
Para la inicialización de la cortinilla antisolar pulsar la tecla
F
» fig. 21 durante
aprox. 10 segundos.
Si el techo corredizo panorámico o la cortinilla antisolar enrollable no están com-
pletamente cerrados al desembornar y embornar la batería, se debe cerrar prime-
ro éstos » página 43 » página 44. Sólo después de ello es posible realizar la inicia-
lización.
45
Desbloquear y bloquear
Luz y visibilidad
Luz
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Encender y apagar la luz 47
Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna) 47
Mando automático de la luz de marcha 47
Luz de conducción de curvas 48
Luz de aparcamiento 48
FunciónCOMING HOME/LEAVING HOME- 48
Luz turística 49
Faros antiniebla 49
Faros antiniebla con la función CORNER 50
Luz trasera antiniebla 50
Iluminación de instrumentos 50
Regulación del alcance luminoso 51
Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos 51
Palanca para intermitentes y luz de carretera 52
En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los interruptores se
diferencia en parte de la » fig. 23 disposición mostrada. No obstante, los símbolos
que marcan las posiciones de los interruptores son iguales.
La luz de cruce permanece encendida mientras el encendido esté conectado y el
conmutador de luces se encuentre en la posición o . Tras desconectar el
encendido, se desconectará automáticamente la luz de cruce y sólo estará encen-
dida la luz de posición. Después de retirar la llave de contacto, también se apaga
la luz de posición.
ATENCIÓN
■
¡No conducir nunca únicamente con la luz de posición encendida! La luz de
posición no es lo bastante intensa para alumbrar la calzada delante del con-
ductor o para ser visto por otros concurrentes en el tráfico. Conectar por ello
siempre la luz de cruce en la oscuridad o en caso de mala visibilidad.
■
El mando automático de la luz de marcha funciona sólo como asistente,
por lo que el conductor no está eximido de la obligación de controlar las luces
y, en caso necesario, conectarlas conforme a las condiciones de luminosidad.
El sensor luminoso no identifica, p. ej., lluvia o niebla. Bajo estas condiciones
recomendamos conectar la luz de cruce o los faros antiniebla.
CUIDADO
■
La conexión de las luces descritas sólo se deberá efectuar en consonancia con
las disposiciones legales nacionales al respecto.
■
El conductor es en todo momento el responsable del correcto ajuste y utiliza-
ción de las luces.
Aviso
■
Si el conmutador de luces está en la posición , se ha sacado la llave de con-
tacto y se abre la puerta del conductor, sonará una señal acústica. Al cerrar la
puerta del conductor (encendido descon.), la señal acústica de aviso dejará de so-
nar mediante el contacto de puerta, aunque la luz de posición permanezca encen-
dida para iluminar el vehículo estacionado si fuera necesario.
■
Si existe una perturbación en el conmutador de luces, se conectará automática-
mente la luz de cruce.
■
En caso de condiciones climatológicas como frío o bien humedad, los faros pue-
den empañarse, de modo transitorio, por dentro. Lo decisivo es la diferencia de
temperatura entre la parte interior y exterior del cristal de faro. Con la luz de cru-
ce encendida en poco tiempo estará de nuevo la superficie del faro sin empaña;
en tal caso, la circunferencia del cristal de faro sigue empañada. También luz pos-
terior e intermitente pueden estar empañados. Esta empañadura no influye la vi-
da útil del dispositivo de alumbrado.
46
Manejo
Encender y apagar la luz
Fig. 23
Cuadro de interruptores: Conmu-
tador luz
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Conectar la luz de posición
›
Girar el conmutador de luces » fig. 23 a la posición .
Conectar las luces de cruce y carretera
›
Girar el conmutador de luces a la posición .
›
Presionar un poco la palanca de la luz de carretera hacia adelante para conectar
la luz de carretera » fig. 29 en la posición de suspensión elástica.
Desconectar la luz (excepto luz de marcha diurna)
›
Girar el conmutador de luces a la posición 0.
Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Activación de la luz de marcha diurna
›
Conectar el encendido, girar el conmutador de luces a la posición 0 o bien .
Desactivación de la función de luz de marcha diurna
›
Antes de que transcurran 3 segundos después de conectar el encendido, tirar
de la palanca del intermitente hacia el volante y, al mismo tiempo, desplazar ha-
cia abajo y mantener en esta posición durante al menos 3 segundos.
ä
ä
Activación de la función de luz de marcha diurna
›
Antes de que transcurran 3 segundos después de conectar el encendido, tirar
de la palanca del intermitente hacia el volante y, al mismo tiempo, desplazar ha-
cia arriba y mantener en esta posición durante al menos 3 segundos.
En vehículos con pantalla informativa también se puede activar o desactivar la
función de luz de marcha diurna mediante el menú:
■
Configuración
■
Luces y Visibil.
En los vehículos con lámparas separadas para la luz diurna en los faros antiniebla,
no se enciende ni la luz de posición (ni delantera ni trasera) ni la iluminación de la
matrícula cuando está activada la función de luz diurna.
Estando la luz de marcha diurna conectada se conecta la iluminación del cuadro
de instrumentos.
Mando automático de la luz de marcha
Fig. 24
Cuadro de interruptores: Conmu-
tador luz
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Conectar el mando automático de la luz de marcha
›
Girar el conmutador de luces » fig. 24 a la posición .
Desconectar el mando automático de la luz de marcha
›
Girar el conmutador de luz a la posición 0, o .
Cuando el conmutador de luz se encuentra en la posición
, luce, estando el
encendido conectado, el símbolo
junto al conmutador de luz. Cuando la luz de
cruce con sensor luminoso está activada, luce junto al conmutador de luz adicio-
nalmente el símbolo
.
£
ä
47
Luz y visibilidad
Si se conecta la luz automáticamente, se encenderán al mismo tiempo las luces
de posición y de cruce, así como la luz de matrícula.
Cuando está conectado el mando automático de la luz de marcha, se regula la luz
por medio del sensor luminoso en el soporte de retrovisor. Si la intensidad lumi-
nosa disminuye por debajo de un valor ajustado, p, ej., para el recorrido por un tú-
nel durante el día, se encenderán automáticamente las luces de cruce y posición,
así como la luz de la matrícula. Si la intensidad luminosa vuelve a aumentar, se
desconectarán las luces automáticamente.
Luz de lluvia
Si se mantiene el limpiaparabrisas activado en modo de sensor de lluvia durante
más de 10 segundos o en modo de barrido continuo (posición 2 o 3) » página 57
durante más de 15 segundos, se encienden automáticamente las luces de posi-
ción y de cruce. La luz se vuelve a apagar, si durante más de aprox. 4 minutos no
se ha utilizado el limpiaparabrisas en modo de sensor de lluvia o en modo de ba-
rrido continuo.
Aviso
No se debe pegar ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad con el fin
de no menoscabar su función o de ponerlo fuera de funcionamiento.
Luz de conducción de curvas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
La luz de conducción de curvas sirve para iluminar las curvas girando para ello el
cono luminoso de los faros de luz de xenón delanteros. Esta función se activa a
una velocidad de más de 10 km/h.
La orientación de los faros puede desactivarse/activarse mediante el punto de
menú Asistentes en el menú principal de la pantalla informativa » página 19.
ATENCIÓN
En caso de estar defectuosa la luz de conducción de curvas se pondrán los fa-
ros automáticamente en posición de emergencia, lo que evitará deslumbrar
posiblemente al tráfico contrario. Eso acorta la distancia iluminada de la carre-
tera. Conducir con cuidado y acudir lo antes posible a un servicio oficial.
ä
Luz de aparcamiento
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Luz de aparcamiento
›
Desconectar el encendido.
›
Presionar la palanca de intermitentes » fig. 29 hacia arriba o hacia abajo; se co-
nectará la luz de posición en el lado derecho o izquierdo del vehículo.
Luz de aparcamiento en ambos lados
›
Girar el conmutador de luces a la posición y bloquear el vehículo.
Aviso
■
La luz de aparcamiento se enciende sólo si el encendido está desconectado.
■
Cuando esté conectado el intermitente derecho o izquierdo y el encendido esté
apagado, la luz de aparcamiento no se activará automáticamente.
FunciónCOMING HOME/LEAVING HOME-
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Esta función hace posible la conexión en la oscuridad de las luces por un tiempo
breve después de dejar aparcado el vehículo o al aproximarse a él.
Activar la función COMING HOME
›
El conmutador de luz se encuentra en la posición de luz de marcha automática
.
›
Desconectar el encendido.
›
Tras abrir la puerta del conductor se enciende la luz.
Activar la función LEAVING HOME
›
El conmutador de luz se encuentra en la posición de luz de marcha automática
después de bajarse del coche.
›
Desbloquear el vehículo con el radiotelemando, la luz se enciende.
La función COMING HOME/LEAVING HOME conectará, según el equipamiento, la
siguiente luz:
›
luz de población,
›
luz de cruce,
£
ä
ä
48
Manejo
›
luz de umbral en los retrovisores exteriores,
›
luz de matrícula.
La función COMING HOME/LEAVING HOME se regula con el sensor de luminosidad
en el soporte del retrovisor interior. Si la intensidad luminosa es mayor que el va-
lor ajustado en el sensor de luminosidad, tras haber abierto la puerta del conduc-
tor o haber desbloqueado el vehículo con el radiotelemando, no se conectará la
luz.
Desactivar la función COMING HOME
La luz se apaga 10 segundos después de haber cerrado todas las puertas y la tapa
del maletero.
Si permanece abierta una puerta o la tapa de maletero, se apagará la luz en el
transcurso de 60 minutos.
Desactivar la función LEAVING HOME
La luz se apaga durante 10 segundos después de desbloquear el vehículo con el
radiotelemando o después de conectar el encendido o bien después de bloquear
el vehículo.
Si no se abre ninguna puerta, el vehículo se bloqueará automáticamente a los 30
segundos.
Aviso
■
Si la función COMING HOME/LEAVING HOME está constantemente conectada, se
descargará mucho la batería, sobre todo en el tráfico de cortas distancias.
■
La duración del alumbrado de la función COMING HOME/LEAVING HOME se pue-
de modificar a través de la pantalla informativa.
Luz turística
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Faros de xenón
Este modo permite la conducción en países con sistema vial contrario (conducción
por la izquierda/derecha), sin deslumbrar a los vehículos en sentido contrario. Con
el modo Luz turística activo, la orientación lateral de los faros está desactivada.
ä
El modo Luz turística se activa y desactiva mediante la pantalla informativa en el
menú:
■
Configuración
■
Luces y Visibil.
■
Modo viaje
■
Off
■
Activa
Faros halógenos
Con el fin de evitar un deslumbramiento del tráfico opuesto, es necesario cubrir
con tiras adhesivas determinadas zonas de los faros halógenos.
Se pueden adquirir máscaras adhesivas para faros del programa de accesorios ori-
ginales de ŠKODA.
Faros antiniebla
Fig. 25
Cuadro de interruptores: Conmu-
tador luz
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Conectar los faros antiniebla
›
Girar primero el conmutador de luces a la posición o » fig. 25.
›
Girar el conmutador de luces a la posición
1
.
Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos está en-
cendido el testigo » página 22.
ä
49
Luz y visibilidad
Faros antiniebla con la función CORNER
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Los faros antiniebla con la función CORNER están diseñados para un mejor alum-
bramiento de los alrededores del vehículo al doblar, aparcar, etc.
Los faros antiniebla con la función CORNER se orientan en función del ángulo de
dirección o bien según la activación del intermitente
1)
cumpliendo las condiciones
siguientes:
›
el vehículo está parado y el motor en marcha o se mueve a una velocidad máxi-
ma de 40 km/h;
›
la luz de marcha diurna no está conectada;
›
la luz de cruce c está conectada o el conmutador de luz está en la posición y
la intensidad de la luz ambiental hace que se encienda la luz de cruce;
›
los faros antiniebla no están conectados;
›
no llevar puesta la marcha atrás.
Aviso
Si se pone la marcha atrás estando la función CORNER activada, se encenderán
ambos faros antiniebla.
Luz trasera antiniebla
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Conectar los faros antiniebla
›
Girar primero el conmutador de luces a la posición o » fig. 25.
›
Girar el conmutador de luces a la posición
2
.
Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos se encien-
de el testigo » página 22.
ä
ä
Si el vehículo lleva un dispositivo de remolque montado de fábrica o procedente
de los accesorios originales ŠKODA y se conduce con un remolque con las luces
posteriores antiniebla encendidas, se encenderá automáticamente y únicamente
la luz posterior antiniebla del remolque.
La luz trasera antiniebla se encuentra en la luz trasera en el lado del conductor.
Iluminación de instrumentos
Fig. 26
Cuadro de interruptores: Ilumi-
nación de los instrumentos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
›
Encender la luz.
›
Girar el regulador giratorio » fig. 26 a la intensidad deseada de la iluminación de
instrumentos.
La intensidad de iluminación de la pantalla informativa » página 18 se ajusta auto-
máticamente. La regulación de la iluminación de los instrumentos sólo se puede
realizar a través de los reguladores giratorios si la intensidad de la luz está por
debajo del valor configurado del sensor de luz.
ä
1)
Al coincidir ambas variantes de conexión, por ejemplo cuando el volante gira hacia la izquierda mien-
tras que el intermitente derecho está activado, tiene el intermitente la prioridad superior.
50
Manejo
Regulación del alcance luminoso
Fig. 27
Cuadro de interruptores: Regula-
ción del alcance luminoso de los
faros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
›
Girar el regulador giratorio » fig. 27 con el alcance luminoso deseado.
Posiciones de ajuste
Las posiciones corresponden aproximadamente al siguiente estado de carga:
Vehículo ocupado en la parte delantera, maletero vacío.
Vehículo completamente ocupado, maletero vacío.
Vehículo completamente ocupado, maletero cargado.
Asiento del conductor ocupado, maletero cargado.
CUIDADO
Ajustar siempre la regulación del alcance luminoso de modo que:
■
no queden deslumbrados otros usuarios de la vía pública, especialmente los
conductores de vehículos que circulan en sentido contrario
■
el alcance luminoso sea suficiente para una conducción segura.
Aviso
■
Recomendamos ajustar la regulación del alcance de las luces con la luz de cruce
activada.
■
Los faros equipados con luz de xenón se adaptan automáticamente al estado
de carga y de marcha del vehículo (p. ej. al acelerar, frenar) al conectar el encendi-
do y durante la marcha. Los vehículos equipados con luz de xenón no disponen de
ningún regulador manual del alcance luminoso de los faros.
ä
-
1
2
3
Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos
Fig. 28
Cuadro de interruptores: Inte-
rruptor para el sistema de inter-
mitentes simultáneos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
›
Pulsar el interruptor » fig. 28 para conectar y desconectar el sistema de in-
termitentes simultáneos.
Con el sistema de intermitentes simultáneos conectado, parpadean todos los in-
termitentes del vehículo. El testigo de control para los intermitentes y el testigo
de control en el conmutador parpadean asimismo. El sistema de intermitentes si-
multáneos también puede encenderse con el encendido desconectado.
En caso de accidente con activación de un airbag se conecta automáticamente el
sistema de intermitentes simultáneos.
Aviso
Encender el sistema de intermitentes simultáneos si p.ej.:
■
se llega al final de un atasco;
■
surge una avería o una emergencia.
ä
51
Luz y visibilidad
Palanca para intermitentes y luz de carretera
Fig. 29
Palanca de intermitentes y luz
de carretera
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 46.
Con la palanca de intermitentes y luz de carretera se maneja también la luz de
aparcamiento y las ráfagas de advertencia.
Luz intermitente a derecha e izquierda
›
Presionar la palanca hacia arriba
A
» fig. 29 o hacia abajo
B
.
›
Si se desea activar el intermitente sólo tres veces (el denominado intermitente
confort), empujar la palanca brevemente hasta el punto de conexión superior o
inferior y volver a soltarla. Esta función se puede activar o desactivar mediante
la pantalla de información » página 18.
›
Intermitencia para cambiar de carril: para sólo un breve parpadeo, mover la pa-
lanca hacia arriba o hacia abajo sólo hasta el punto de presión y mantenerla en
esta posición.
Luz de carretera
›
Encender la luz de cruce.
›
Presionar la palanca desde el volante hacia adelante en el sentido de la flecha
C
(posición de suspensión elástica).
›
La luz de carretera se desconecta tirando de la palanca hacia el volante (posi-
ción de suspensión elástica) en el sentido de la flecha
D
.
Luz de ráfagas
›
Tirar de la palanca hacia el volante (posición de suspensión elástica) en la direc-
ción de la flecha
D
- se encienden la luz de carretera y el testigo de control
en el cuadro de instrumentos.
Luz de aparcamiento
Descripción del manejo » página 48, Luz de aparcamiento.
ä
CUIDADO
Utilizar la luz de carretera o las ráfagas de advertencia únicamente cuando no
deslumbre al resto del tráfico.
Aviso
■
Las luces intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. También
parpadea el testigo luminoso correspondiente o en el cuadro de instrumen-
tos.
■
Tras recorrer una curva, los intermitentes se desconectan automáticamente.
■
Si falla la bombilla del sistema de intermitentes, el testigo de control parpadea-
rá aprox. con doble rapidez.
52
Manejo
Luz interior
Luz interior delantera
Fig. 30 Luz interior delantera
Fig. 31 Lamparitas de lectura
Conectar la luz del habitáculo
›
Pulsar el conmutador en la posición del símbolo » fig. 30.
Desconectar la luz del habitáculo
›
Pulsar el conmutador en la posición del símbolo O.
Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta
›
Poner el conmutador en la posición central. En vehículos sin vigilancia del habi-
táculo la posición central está señalizada con el símbolo
» fig. 30 -
.
Lamparitas de lectura
›
Pulsar el interruptor o » fig. 31 para conectar y desconectar las luces de
lectura.
Si está conectado el mando de la luz con el conmutador de contacto de puerta, la
lámpara se enciende si:
›
Se desbloquea el vehículo,
›
Se abre una de las puertas,
›
Se extrae la llave de contacto.
Si está conectado el mando de la luz con el conmutador de contacto de puerta, la
lámpara se apaga si:
›
Se bloquea el vehículo,
›
Se conecta el encendido,
›
Transcurren unos 30 segundos después de cerrar todas las puertas.
Si queda una puerta abierta o el conmutador está en la posición , la luz del ha-
bitáculo se apaga al cabo de 10 minutos para que no se descargue la batería del
vehículo.
Aviso
Recomendamos encargar el cambio de bombillas a un servicio oficial.
Compartimento guarda objetos iluminado en el lado del
acompañante
›
Al abrir la tapa de la guantera en el lado del acompañante se enciende la luz en
el interior de la misma.
›
La luz se enciende automáticamente estando conectada la luz de posición y se
vuelve a apagar al cerrar la tapa.
53
Luz y visibilidad
Luz interior trasera
Fig. 32
Luz interior trasera
Conectar la luz del habitáculo
›
Presionar el cristal cobertor en la zona del símbolo » fig. 32.
Desconectar la luz del habitáculo
›
Presionar el cristal cobertor en la zona del símbolo O.
Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta
›
Colocar el cristal cobertor en la posición intermedia .
Luz de advertencia para puerta delantera
Fig. 33
Puerta delantera: Luz de adver-
tencia
La luz de advertencia se encuentra en la parte inferior del revestimiento de puer-
ta » fig. 33.
La luz de advertencia se enciende siempre al abrir la puerta delantera. La luz se
apaga al cabo de unos 10 minutos de abrir la puerta - con ello se impide que se
descargue la batería del vehículo.
En algunos vehículos, en lugar de la luz de advertencia hay montado sólo un re-
flector catadióptrico.
Luz de umbral
La luz se encuentra en el borde inferior de los espejos retrovisores exteriores.
El rayo de luz está dirigido hacia la zona de entrada de la puerta delantera.
La luz se enciende después de desbloquear la puerta o al abrir la tapa del malete-
ro. La luz se apaga tras conectar el encendido o en el plazo de 30 segundos des-
pués de cerrar todas las puertas y la tapa de maletero.
Si permanece abierta una puerta o la tapa de maletero, estando desconectado el
encendido se apagará la luz en el transcurso de 2 minutos.
ATENCIÓN
Si está encendida la luz de umbral, no se debe tocar su cubierta - ¡Peligro de
quemadura!
Luz del maletero
La luz se conecta automáticamente al abrir la tapa del maletero. Si la puerta se
mantiene abierta durante más de 10 minutos, la luz de maletero se vuelve a apa-
gar automáticamente.
54
Manejo
Visibilidad
Calefacción del parabrisas y la luneta posterior
Fig. 34 Conmutador del parabrisas calefactable/Conmutador para la calefac-
cionado de luneta
Parabrisas calefactable
›
La calefacción del parabrisas se conecta o desconecta pulsando el conmutador
» fig. 34 - - el testigo de control en el conmutador se enciende o se apaga.
Calefacción de la luneta térmica
›
La calefacción de la luneta posterior se conecta o desconecta pulsando el con-
mutador
» fig. 34 - - el testigo de control en el conmutador se enciende o
se apaga.
La calefacción del parabrisas o de la luneta posterior funciona sólo estando en
marcha el motor.
Al cabo de 10 minutos se desconecta la calefacción del parabrisas o de la luneta
posterior automáticamente.
Nota relativa al medio ambiente
Tan pronto como se deshiele el parabrisas o esté libre de la empuñadura, se de-
bería desconectar la calefacción. La reducción del consumo de corriente tiene un
efecto favorable en el consumo de combustible » página 162, Ahorrar corriente.
Aviso
■
Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente la cale-
facción de la luneta trasera o delantera para disponer de suficiente energía eléc-
trica para el control del motor » página 193, Desconexión automática del consu-
midor.
■
La posición y forma del conmutador puede ser diferente según el equipamiento
del vehículo.
Parasoles
Fig. 35 Parasol/visera parasol doble
La visera parasol para el conductor o acompañante se puede extraer de la fijación
y girarla hacia la puerta en sentido de la flecha
1
» fig. 35.
Los espejos interiores situados en los parasoles disponen de una cubierta. Empu-
jar la cubierta en la dirección de la flecha
2
.
En el caso de los vehículos con doble visera parasol, tras girar la visera parasol, se
puede abatir la visera auxiliar en la dirección de la flecha
3
.
ATENCIÓN
Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de des-
pliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej.,
bolígrafos, etc., ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocupan-
tes al activarse los airbags de cabeza.
55
Luz y visibilidad
Limpia-y lavaparabrisas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Accionar los limpia-y lavaparabrisas 57
Limpialuneta automática 58
Posición de estacionamiento alternativa del limpialuneta trasero 58
Sistema limpiafaros 58
Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas 59
Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera 59
Los limpiacristales y el sistema de lavado funcionan sólo estando conectado el
encendido y cerrado el capó
1)
.
Si se conecta el barrido a intervalos, los intervalos también se regulan en función
de la velocidad del vehículo.
El sensor de lluvia regula automáticamente la pausa entre los barridos del limpia-
parabrisas en función de la intensidad de la lluvia.
Tras acoplar la marcha atrás, estando conectado el limpiaparabrisas se barrerá
una vez la luneta.
Tras cada desconexión del limpiacristales o cada tercer desconexión del encendi-
do varía la posición de reposo de los limpiacristales - esto contrarresta una fatiga
prematura de las escobillas de goma.
El limpialuneta posterior funciona sólo si está cerrada la tapa del maletero.
Rellenar de agua de lavado del parabrisas » página 187.
ATENCIÓN
■
Es necesario utilizar escobillas en perfecto estado para tener una clara visi-
bilidad y conducir de forma segura » página 59.
■
Con temperaturas bajas no se debe utilizar el sistema lavaparabrisas sin ha-
ber calentado previamente el cristal. De lo contrario, el detergente de cristales
podría helarse y limitar la visibilidad hacia delante.
■
El sensor de lluvia funciona sólo como asistente. No se exime al conductor
de la obligación de ajustar manualmente la función de los limpiacristales se-
gún las condiciones de visibilidad.
CUIDADO
■
Con bajas temperaturas y en invierno comprobar antes de emprender la marcha
o antes de arrancar, que las escobillas no estén congeladas y adheridas al parabri-
sas. Si se activa el limpiaparabrisas con las escobillas adheridas por congelación,
se pueden dañar tanto las escobillas como el motor del limpiaparabrisas.
■
Si se desconecta el arranque con las escobillas activadas, las escobillas siguen
limpiando al volver a arrancar en el mismo modo. Entre el apagado y el próximo
arranque las escobillas se podrían congelar debido a las bajas temperaturas.
■
Soltar con cuidado las escobillas que se han adherido al parabrisas delantero o
trasero por congelación.
■
Antes de emprender la marcha se debe retirar la nieve y el hielo de las escobi-
llas.
■
En caso de manejar descuidadamente la escobilla, existe peligro de dañar el
cristal parabrisas.
■
Por razones de seguridad, hay que reemplazar las escobillas una o dos veces al
año. Éstas pueden adquirirse en un contratante ŠKODA.
■
Estando levantados los brazos de las escobillas limpiaparabrisas, no se debe co-
nectar el encendido. Las escobillas se desplazarían a su posición de reposo y, al
hacerlo, dañarían la pintura del capó.
£
1)
En vehículos que no disponen de ningún conmutador de contacto para el capó del vano motor, el sis-
tema limpia/lavacristales también funciona con el capó del vano motor abierto.
56
Manejo
Aviso
■
Si está conectado el barrido lento
2
» fig. 36 o rápido
3
y la velocidad del vehí-
culo disminuye por debajo de 4 km/h se conectará la velocidad de barrido inme-
diatamente inferior. En caso de aumentar la velocidad a más de 8 km/h se resta-
blecerá el anterior barrido.
■
En caso de un obstáculo sobre el parabrisas, el limpiaparabrisas intentará apar-
tarlo. Si el obstáculo sigue bloqueando el limpiaparabrisas, éste se mantendrá en
automático después de 5 intentos, a fin de evitar que se dañe. Retirar el obstácu-
lo y volver a conectar el limpiaparabrisas.
■
Los eyectores de lavado del parabrisas frontal son calentados cuando el motor
está en marcha y la temperatura exterior es inferior a +10 °C.
■
La capacidad del depósito de agua del limpiaparabrisas es de 3 litros. En vehícu-
los con un sistema limpiafaros, el contenido llega a 5,5 litros. En vehículos con una
calefacción independiente, el contenido del depósito del limpiaparabrisas llega a
4,5 litros.
■
Para evitar la formación de estrías se deben limpiar regularmente las escobillas
con un limpiacristales. Si las escobillas están muy sucias, p. ej. por restos de insec-
tos, se deben limpiar usando una esponja o un paño.
Accionar los limpia-y lavaparabrisas
Fig. 36
Palanca de limpiaparabrisas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 56.
Barrido limpiaparabrisas
›
Si se desea limpiar el parabrisas sólo brevemente, empujar la palanca a la posi-
ción de suspensión elástica
4
» fig. 36. Si se mantiene la palanca en la posición
inferior durante más de 1 segundo, el limpiaparabrisas funcionará con mayor ra-
pidez.
ä
Limpieza a intervalos
›
Levantar la palanca a la posición
1
.
›
Ajustar el intervalo deseado entre de los diferentes barridos del limpiaparabri-
sas utilizando el interruptor
A
.
Barrido lento
›
Levantar la palanca a la posición
2
.
Barrido rápido
›
Levantar la palanca a la posición
3
.
Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna delantera
›
Tirar de la palanca hacia el volante a la posición de suspensión elástica
5
; el
sistema lavacristales funciona inmediatamente, las escobillas limpiarán un poco
después. A una velocidad superior a 120 km/h, los sistemas lavacristales y lim-
piacristales trabajan al mismo tiempo.
›
Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán
todavía de 3 a 4 barridos (según la duración del rociado de agua). A una veloci-
dad superior a 2 km/h, 5 segundos después del último barrido, el limpiaparabri-
sas barrerá todavía una vez más a fin de limpiar del cristal as últimas gotas de
agua. Esta función la puede activar o desactivar un servicio oficial.
Sensor de lluvia
›
Colocar la palanca en la posición
1
.
›
Con el interruptor
A
se puede ajustar individualmente la sensibilidad del sen-
sor.
Limpiado de la luneta
›
Empujar la palanca, apartándola del volante, a la posición
6
, la escobilla barre-
rá cada 6 segundos.
Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna trasera
›
Tirar de la palanca del volante hacia adelante en la posición suspendida
7
; el
sistema lavacristales funcionará inmediatamente, la escobilla limpiará un poco
después. Mientras se mantenga la palanca en esta posición, funcionarán el lim-
pialunetas y el sistema lavacristales.
›
Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán
todavía de 2 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Después de
soltar la palanca, ésta se quedará en la posición
6
.
Desconectar el limpiaparabrisas
›
Volver a colocar la palanca en la posición básica
0
.
£
57
Luz y visibilidad
Posición de invierno
Cuando las escobillas limpiaparabrisas se encuentran en posición de reposo, no se
pueden separar del cristal. Por esta razón recomendamos posicionar las escobillas
limpiaparabrisas en invierno de tal modo, que se puedan separar fácilmente del
cristal.
Esta posición inicial se ajusta del siguiente modo:
›
Conectar el limpiaparabrisas,
›
Desconectar el encendido. Los limpiacristales permanecerán en la posición en la
que se encontraban al desconectar el encendido.
Como posición de invierno también se puede utilizar la posición de servicio » pági-
na 59.
Limpialuneta automática
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 56.
Si la palanca del limpiaparabrisas está en la posición
2
» fig. 36 o
3
, y se circula
a una velocidad superior a 5 km/h, se produce un barrido en la luneta posterior
cada 30 segundos o 10 segundos.
Con el sensor de lluvia activo (palanca en la posición
1
), la función solo está acti-
va si el limpiaparabrisas delantero funciona en modo permanente (sin pausa entre
los barridos de lavado).
Activación/desactivación
La función del limpialuneta posterior automático se activa/desactiva en la panta-
lla informativa del menú:
■
Configuración
■
Luces y Visibil.
■
Limpialu auto
Posición de estacionamiento alternativa del limpialuneta
trasero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 56.
Después de cada segunda parada del motor, la escobilla del limpialuneta trasero
se abate. Gracias a ello la vida útil de la escobilla se prolonga.
ä
ä
Activación/desactivación
›
Conectar el encendido.
›
Presionar durante 5 segundos cinco veces la palanca de mando en la posición 6
6
» fig. 36.
›
Desconectar el encendido. Después de la siguiente conexión del encendido, se
activa o desactiva la posición alternativa de estacionamiento del limpialuneta
trasero.
Sistema limpiafaros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 56.
Los faros se limpiarán después del primer y tras cada quinto rociado del parabri-
sas si está conectada la luz de cruce o de carretera y se ha mantenido la palanca
del limpiaparabrisas durante aprox. 1 segundo en la posición
5
» fig. 36.
Para efectuar la limpieza, los eyectores lavafaros salen por presión de agua del
parachoques.
Periódicamente, p. ej., al repostar, se debería eliminar la suciedad más persistente
(p. ej., restos de insectos) de los cristales de los faros. Se deben tener en cuenta
las siguientes indicaciones » página 176, Cristales de los faros.
Para garantizar un funcionamiento sin problemas también en invierno, se debe
retirar la nieve de los soportes de los eyectores y quitar el hielo con un pulveriza-
dor descongelante.
CUIDADO
No extraer nunca las toberas del lavaparabrisas manualmente - ¡Riesgo de daños!
ä
58
Manejo
Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas
Fig. 37
Escobilla limpiacristales del pa-
rabrisas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 56.
Los brazos de las escobillas limpiacristales no se pueden levantar del parabrisas
en la posición de reposo. Antes de su sustitución, hay que colocar los brazos de
las escobillas en la posición de servicio.
Posición de servicio para cambiar las escobillas
›
Cerrar el capó.
›
Conectar y volver a desconectar el encendido.
›
A continuación, empujar en el transcurso de 10 segundos la palanca del limpia-
parabrisas a la posición
4
» fig. 36 - los brazos de las escobillas se desplazarán
a la posición de servicio.
Desmontar la escobilla
›
Abatir el brazo de la escobilla separándolo del parabrisas.
›
Presionar el seguro
1
» fig. 37 para desbloquear la escobilla y extraer en el
sentido de la flecha
2
.
Montar la escobilla
›
Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre.
›
Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada.
›
Replegar los brazos del limpiacristales en el cristal.
Los brazos del limpiacristales vuelven a la posición de reposo después de conec-
tar el encendido y cambiar la posición de la palanca del limpiaparabrisas o en un
trayecto a una velocidad superior a 6 km/h.
Unas escobillas en perfecto estado son indispensables para una buena visibilidad.
Las escobillas no deben estar ensuciadas por polvo, restos de insectos o cera con-
servante.
ä
Si las escobillas rascaran o engrasaran el parabrisas, puede que haya restos de
cera en los cristales del túnel de lavado. Por ello, después de cada lavado en el
tren de lavado, habrá que desengrasar los labios de las escobillas.
Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera
Fig. 38
Escobilla limpiacristales de la lu-
na trasera
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 56.
Desmontar la escobilla
›
Abatir el brazo de la escobilla separándolo del parabrisas y colocar la escobilla
en posición perpendicular al brazo » fig. 38.
›
Coger con una mano la parte superior del brazo de la escobilla.
›
Con la otra mano, desenclavar el seguro
1
y extraer la escobilla en el sentido
de la flecha
2
.
Montar la escobilla
›
Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre.
›
Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada.
›
Replegar el brazo del limpiacristales en el cristal.
Espejo retrovisor
Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento
manual
Ajuste básico
›
Colocar la palanca hacia adelante en el borde inferior del espejo.
£
ä
59
Luz y visibilidad
Ajuste del dispositivo antideslumbramiento del espejo
›
Colocar la palanca hacia atrás en el borde inferior del espejo.
Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento
automático
Fig. 39
Retrovisor interior antideslum-
brante automático
Conectar el antideslumbramiento automático
›
Pulsar la tecla
B
» fig. 39, el testigo
A
se enciende.
Desconectar el antideslumbramiento automático
›
Pulsar la tecla
B
de nuevo, el testigo
A
se apaga.
Si está conectado el antideslumbramiento automático, el retrovisor amortiguará
la luz automáticamente en función de la incidencia de la luz de detrás. El retrovi-
sor no tiene ninguna palanquita en su borde inferior. Después de meter la marcha
atrás, el retrovisor regresa nuevamente a su posición normal.
No fijar ningún equipo de navegación externo en el parabrisas ni cerca del retrovi-
sor interior con dispositivo antideslumbramiento automático» .
ATENCIÓN
La iluminación de la pantalla del instrumento de navegación externo puede
ocasionar fallos en el dispositivo antideslumbramiento del retrovisor interior -
Peligro de accidente.
Aviso
■
El dispositivo automático antideslumbramiento del espejo solo funciona correc-
tamente si la incidencia de la luz sobre el espejo retrovisor interior no se ve obs-
taculizada por otros objetos.
■
No pegar ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad para no menosca-
bar o suprimir la función antideslumbrante automática.
■
Si se desconecta el antideslumbramiento automático del retrovisor interior,
también se desconectará el antideslumbramiento de los retrovisores exteriores.
Retrovisores exteriores
Fig. 40
Parte interior de la puerta: Bo-
tón giratorio
Los retrovisores se deberían ajustar antes de emprender la marcha, de modo que
se garantice la visibilidad hacia atrás.
Calefaccionado de retrovisores exteriores
›
Poner el botón giratorio en la posición » fig. 40.
El calefacionado de los retrovisores exteriores sólo funciona estando en marcha
el motor y hasta una temperatura exterior de +20 °C.
Ajuste simultáneo de los retrovisores exteriores izquierdo y derecho
›
Poner el botón giratorio en la posición . El movimiento de la superficie del es-
pejo es idéntico al del botón giratorio.
El ajuste de los dos retrovisores al mismo tiempo o de cada retrovisor individual-
mente se muestra en la pantalla informativa » tabla de la página 20, en el punto
de menú Ajuste de retrovisor .
Ajuste del retrovisor exterior derecho
›
Poner el botón giratorio en la posición . El movimiento de la superficie del es-
pejo es idéntico al del botón giratorio.
£
60
Manejo
Desconectar el manejo
›
Poner el botón giratorio en la posición .
Abatir ambos retrovisores exteriores mediante el botón giratorio
›
Poner el botón giratorio en la posición .
Los espejos se repliegan a la posición de conducción después de que se cambie el
botón giratorio de la posición a otra.
El plegado de los dos retrovisores exteriores sólo es posible estando el encendido
conectado y a una velocidad de hasta 15 km/h.
Plegar ambos retrovisores exteriores mediante la llave de radiotelemando
›
Estando todas las ventanillas cerradas, pulsar la tecla
3
» fig. 14 del mando a
distancia durante unos 2 segundos.
Los retrovisores exteriores retrocederán a su posición de conducción después de
abrir la puerta o conectar el encendido.
Abatir la superficie del espejo retrovisor exterior del acompañante
En el caso de los vehículos con la función de memoria para el asiento del conduc-
tor, la superficie del espejo se abatirá un poco hacia abajo al acoplar la marcha
atrás y si el botón giratorio está en la posición » fig. 40. De ese modo, es posible
ver el bordillo durante el aparcamiento.
El retrovisor vuelve a su posición inicial, después de que el botón giratorio se
cambie de la posición a otra o si la velocidad es superior a 15 km/h.
Función Memory para los retrovisores exteriores
En el caso de los vehículos con la función Memory para el asiento del conductor,
se memoriza automáticamente el ajuste correspondiente del retrovisor exterior al
guardar la posición del asiento » página 65.
ATENCIÓN
■
Los retrovisores convexos (abombados hacia fuera) o esféricos (de diferente
curvatura) amplían el campo visual. Sin embargo, hacen que los objetos refle-
jados parezcan más pequeños. Por ello, estos espejos retrovisores son sólo
condicionalmente apropiados para apreciar la distancia a los vehículos que cir-
culan detrás.
■
Utilizar en lo posible el retrovisor interior para determinar la distancia a los
vehículos que circulan detrás.
CUIDADO
No plegar o rebatir nunca mecánicamente el retrovisor exterior con la función de
plegado de forma manual, ya que de lo contrario el accionamiento eléctrico se
estropeará.
Aviso
■
Si los retrovisores exteriores se abatieron mediante el botón giratorio, entonces
sólo se podrán volver a poner en posición de conducción por medio del botón gi-
ratorio.
■
Si los retrovisores exteriores se han abatido mediante la llave de radioteleman-
do y el botón giratorio se encontraba en la posición de abatimiento antes de co-
nectar el encendido, los retrovisores abatidos seguirán en esa posición después
de conectar el encendido la próxima vez. Los espejos se repliegan a la posición de
conducción después de que se cambie el botón giratorio de la posición a otra.
■
No tocar la superficie del espejo retrovisor exterior si está conectado el calefac-
cionado del mismo.
■
Si alguna vez falla el ajuste eléctrico, se puede ajustar ambos retrovisores exte-
riores manualmente presionando el borde de la superficie del espejo.
■
En caso de que se produzca alguna avería en el ajuste eléctrico de los espejos
retrovisores, se debe acudir a un servicio oficial.
Retrovisor exterior antideslumbrante automático en el lado del
conductor
El antideslumbramiento del retrovisor exterior en el lado del conductor tiene
efecto junto con el antideslumbramiento del retrovisor interior. Si está conectado
el antideslumbramiento automático, el retrovisor amortiguará la luz automática-
mente en función de la incidencia de la luz de detrás.
Al conectar las luces del habitáculo o al acoplar la marcha atrás, el espejo retrovi-
sor vuelve en cualquier caso a la posición básica (no a la posición antideslumbra-
miento).
£
61
Luz y visibilidad
Aviso
■
El dispositivo automático antideslumbramiento del espejo solo funciona correc-
tamente si la incidencia de la luz sobre el espejo retrovisor interior no se ve obs-
taculizada por otros objetos.
■
No pegar ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad para no menosca-
bar o suprimir la función antideslumbrante automática.
■
Si se desconecta el antideslumbramiento automático del retrovisor interior,
también se desconectará el antideslumbramiento de los retrovisores exteriores.
62
Manejo
Asientos y almacenaje
Asientos delanteros
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar manualmente los asientos delanteros 64
Respaldo plegable del acompañante 64
Ajustar los asientos delanteros eléctricamente 65
Memorizar el ajuste 65
Asignar la llave del radiotelemando a las teclas de memoria 66
Consultar los ajustes de asiento y retrovisor exterior 66
Calefacción de los asientos delanteros 67
El asiento del conductor debería estar ajustado de tal modo, que se puedan pisar
a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas.
El respaldo del asiento del conductor se debería ajustar de tal modo, que se pue-
da alcanzar el punto más alto del volante con los brazos ligeramente flexionados.
El ajuste correcto de los asientos es especialmente importante para:
›
alcanzar con seguridad y rapidez los elementos de mando,
›
mantener una postura corporal distendida y descansada,
›
obtener un efecto protector máximo de los cinturones de seguridad y del sis-
tema airbag.
ATENCIÓN
■
Ajustar el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peligro
de accidente!
■
¡Tenga cuidado al ajustar el asiento! Si los ajusta sin prestar atención o sin
control pueden ocasionarse lesiones por aplastamiento.
■
Dado que el ajuste eléctrico del asiento delantero también tiene capacidad
funcional con el encendido desconectado (y también sin la llave de contacto
puesta), nunca se debe dejar niños en el vehículo sin vigilancia.
ATENCIÓN (continuación)
■
Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados
hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de
seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!
■
No se debe nunca llevar más personas consigo que asientos existentes en el
vehículo.
■
Cada ocupante del vehículo deberá colocarse correctamente el cinturón de
seguridad perteneciente al puesto de asiento. Los niños deberán estar asegu-
rados con un sistema de retención apropiado » página 155, Transporte segu-
ro de niños.
■
Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre
de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad
han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protec-
ción óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.
■
Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,
¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas
de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! Esto es especialmente válido para los
acompañantes. En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un
mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir le-
siones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta!
■
Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia
mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores. Si no
respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro
de muerte!
■
Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés, ya
que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos
pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se podría embragar,
frenar ni acelerar.
■
No colocar ningún objeto en el asiento del acompañante, excepto lo que co-
rresponde (p. ej. asiento infantil) - ¡Peligro de accidente!
Aviso
En el mecanismo de ajuste para la inclinación del respaldo puede surgir con el
tiempo un huelgo de unos 5 mm.
63
Asientos y almacenaje
Ajustar manualmente los asientos delanteros
Fig. 41
Elementos de manejo en el
asiento
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
Ajuste longitudinal del asiento
›
Tirar de la palanca
1
» fig. 41 hacia arriba, desplazando al mismo tiempo el
asiento hasta la posición deseada.
›
Soltar la palanca
1
y desplazar el asiento hasta que el enclavamiento encastre
de forma audible.
Ajuste en altura del asiento
›
Si se quiere subir el asiento, tirar de la palanca
2
hacia arriba o bombear.
›
Si se quiere bajar el asiento, presionar la palanca
2
hacia abajo o bombear.
Ajustar la inclinación del respaldo
›
Descargar el respaldo (no apoyarse en él) y girar la ruedecilla de mano
3
para
ajustar la inclinación del respaldo.
Ajustar el apoyo lumbar
›
Girar la palanca
4
hasta que se ajuste la curvatura óptima de la zona de acol-
chado en la zona lumbar.
ä
Respaldo plegable del acompañante
Fig. 42
Respaldo plegable del acompa-
ñante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
Si es necesario, se puede plegar hacia delante en posición horizontal el respaldo
del asiento del acompañante.
Abatir el respaldo
›
Tirar de la palanca en sentido de la flecha » fig. 42 y plegar el respaldo hacia
delante hasta que escuche que el bloqueo encaja.
Replegar el respaldo
›
Tirar de la palanca en sentido de la flecha y rebatir el respaldo hasta que se es-
cuche que el bloqueo encaja.
ATENCIÓN
■
Si se transportan objetos en el respaldo del acompañante plegado, se debe
desconectar el airbag frontal del acompañante » página 154, Conmutador de
llave para el airbag lateral del acompañante.
■
Ajustar el respaldo únicamente con el vehículo parado.
■
Al manipular el respaldo no debe colocarse ningún miembro entre el asiento
y el respaldo, ¡Peligro de lesiones!
■
Al manipular el respaldo asegurarse bien de que está correctamente asegu-
rado tirando del respaldo.
£
ä
64
Manejo
ATENCIÓN (continuación)
■
Si el respaldo del acompañante está plegado, solo pueden utilizarse el
asiento exterior detrás del acompañante para el transporte de personas.
■
No transportar nunca objetos sobre el respaldo plegado si:
■
Limitan la visibilidad del conductor;
■
Imposibilitan la conducción al conductor, p. ej. si es posible que algún obje-
to se deslice bajo los pedales o en la zona del conductor;
■
Con una aceleración fuerte, un cambio de dirección o al frenar los ocupan-
tes del vehículo podrían sufrir lesiones
Ajustar los asientos delanteros eléctricamente
Fig. 43 Vista lateral: Elementos de mando para el ajuste de los asientos/con-
mutador para el ajuste de los asientos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
Antes de realizar el ajuste colocarse en la posición correcta en el asiento » pági-
na 63.
Ajuste longitudinal del asiento
›
Presionar el conmutador
B
» fig. 43 hacia delante o bien hacia atrás en la di-
rección indicada por la flecha 1.
Ajuste en altitud de la superficie de asiento
›
Presionar el conmutador
B
hacia arriba o bien hacia abajo.
Ajuste en inclinación de la superficie de asiento
›
Presionar el conmutador
B
en el sentido de la flecha2 o bien 3.
ä
Ajustar el respaldo
›
Presionar el conmutador
C
en la dirección de ajuste deseada.
Aumentar o reducir la convexidad del apoyo lumbar
›
Presionar el conmutador
A
hacia delante o bien hacia atrás.
Ajustar más arriba o abajo la convexidad del apoyo lumbar
›
Presionar el conmutador
A
hacia arriba o bien hacia abajo.
Aviso
Si durante el proceso de ajuste se interrumpe el avance, pulsar de nuevo el con-
mutador de avance en el correspondiente sentido y recorrer todo el avance.
Memorizar el ajuste
Fig. 44
Teclas de memoria y la tecla SET
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
La función Memory para el asiento del conductor ofrece la posibilidad de memori-
zar la posición individual de asiento del conductor y del espejo retrovisor exterior.
A cada una de las tres teclas de memoria
B
» fig. 44 se puede asignar una posi-
ción de ajuste, es decir, tres en total.
Guardar ajustes del asiento y los retrovisores exteriores para la marcha hacia
delante
›
Conectar el encendido.
›
Ajustar el asiento » página 65.
›
Ajustar los retrovisores exteriores » página 60.
›
Pulsar la tecla
SET
A
» fig. 44.
£
ä
65
Asientos y almacenaje
›
Pulsar una de las teclas de memoria
B
en el transcurso de 10 segundos des-
pués de accionar la tecla
SET
- un sonido confirmará la memorización del ajuste
de asiento.
Memorizar el ajuste de los retrovisores exteriores para la marcha atrás
›
Conectar el encendido.
›
Pulsar la tecla de memoria deseada
B
.
›
Girar » página 60 el botón giratorio para ajuste de los retrovisores exteriores a
la posición.
›
Poner la marcha atrás.
›
Ajustar el retrovisor exterior derecho a la posición deseada » página 60.
›
Quitar la marcha. La posición ajustada del retrovisor exterior se guarda.
DESCON. de emergencia
El proceso de ajuste puede interrumpirse, si es necesario, en todo momento pul-
sando cualquier tecla en el asiento del conductor.
Aviso
■
Por motivos de seguridad no es posible memorizar la posición si el ángulo de in-
clinación del respaldo en relación a la banqueta es superior a 102°.
■
Cada nueva memorización en la misma tecla borra la anterior.
■
Con la nueva memorización de los ajustes de asiento y retrovisores exteriores
para la marcha adelante, también se debe memorizar de nuevo el ajuste individual
del retrovisor exterior derecho para la marcha atrás.
Asignar la llave del radiotelemando a las teclas de memoria
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
Para poder activar los ajustes de asiento y retrovisores exteriores grabados en la
función de memoria mediante la llave del radiotelemando, ésta se debe asignar a
la tecla de la memoria.
Tras memorizar los ajustes de asiento y retrovisores exteriores » página 65, Me-
morizar el ajuste, hay10 segundos de tiempo para asignar el radiotelemando a la
correspondiente tecla de memoria.
›
Extraer la llave del encendido.
›
Pulsar la tecla
en la llave del radiotelemando. Después de la asignación co-
rrecta, los intermitentes parpadean y se escucha una activación acústica. El
ajuste estará memorizado en la tecla de memoria seleccionada.
ä
Aviso
■
Si se asigna la llave del radiotelemando a una tecla de memoria a la que ya se
haya asignado otro radiotelemando, la anterior asignación también quedará bo-
rrada por la nueva.
■
Se puede solicitar otra llave si fuera necesario a través de un contratante
ŠKODA. Esta llave puede entonces asignarse a otra tecla de la memoria.
Consultar los ajustes de asiento y retrovisor exterior
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
Consultar mediante la tecla de la memoria
›
Dispositivo automático de pulsación breve de la memoria: Pulsar brevemente
la tecla de memoria deseada
B
» fig. 44. El asiento y los retrovisores exteriores
adoptarán automáticamente las posiciones memorizadas (esto sólo es válido si
el encendido está conectado y la velocidad es inferior a 5 km/h).
›
Teclas de Memory: pulsar y mantener la tecla de memoria deseada
B
pulsada
hasta que el asiento y los retrovisores exteriores se hayan desplazado a las po-
siciones memorizadas.
Consultar a través de la llave con radiotelemando
›
Si la puerta del conductor está cerrada y el encendido desconectado, pulsar
brevemente la tecla
en llave del radiotelemando y abrir entonces la puerta
del conductor.
El asiento y los retrovisores exteriores se colocan automáticamente en las posi-
ciones memorizadas.
Solicitar el ajuste del retrovisor exterior para la marcha atrás
›
Antes de acoplar la marcha atrás, girar el botón giratorio para el ajuste de los
retrovisores exteriores en la posición » página 60.
›
Poner la marcha atrás.
El retrovisor vuelve a su posición inicial, después de que el botón giratorio se
cambie de la posición a otra o si la velocidad es superior a 15 km/h.
DESCON. de emergencia
El proceso de ajuste de los asientos y los retrovisores exteriores puede interrum-
pirse si es necesario pulsando cualquier tecla en el asiento del conductor.
ä
66
Manejo
Calefacción de los asientos delanteros
Fig. 45
Cuadro de interruptores: Regula-
dor para calefaccionado de
asientos delanteros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
Las superficies de banqueta y respaldo de los asientos delanteros pueden calen-
tarse eléctricamente.
›
Pulsando la superficie del regulador donde se encuentra el símbolo o
» fig. 45, se podrá activar y regular la calefacción de asiento del conductor o
bien del acompañante.
Pulsando una sola vez se activa la calefacción a la intensidad máxima - etapa 3,
visualizado por los tres testigos que lucen en el conmutador.
La pulsación repetida del conmutador reduce la intensidad de la calefacción hasta
desactivarla. La intensidad de la calefacción se indica por el número de testigos
iluminados en el conmutador.
ATENCIÓN
Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada,
por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p.
ej., diabetes), recomendamos renunciar por completo al uso del asiento cale-
factable. Puede causar quemaduras de difícil curación en la espalda, nalgas y
piernas. Si aún así quiere utilizar el asiento calefactable, recomendamos que,
en trayectos largos, haga a menudo pausas para que el cuerpo se pueda reha-
cer del esfuerzo del viaje. Consultar su médico para diagnosticar su situación
concreta.
ä
CUIDADO
■
Para no dañar los elementos calefactores de los asientos, no hay que arrodillar-
se sobre éstos y evitar sobrecargarlos en algún punto de otra forma.
■
Cuando los asientos no están ocupados por personas o hay objetos fijados o re-
posados, tal como por ejemplo un asiento infantil, o una bolsa y cosas parecidas,
no se debe utilizar el asiento calefactable. Puede surgir un fallo de los elementos
calefactores del asiento calefactable.
■
No limpiar los asientos con nada que los humedezca » página 178.
Aviso
■
El calefaccionado de asiento sólo se debería conectar con el motor en marcha.
De este modo se conservará notablemente la capacidad de la batería.
■
Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente el cale-
faccionado de luneta, a fin de disponer de suficiente energía eléctrica para la ges-
tión del motor » página 193, Desconexión automática del consumidor.
Reposacabezas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar, desmontar y montar el reposacabezas 68
Reposacabezas trasero central 68
Ajuste el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se encuen-
tre, de ser posible, a la misma altura que la parte superior de su cabeza.
La posición de los reposacabezas delanteros y posteriores se puede ajustar en su
altura. El reposacabezas posterior central es ajustable en dos posiciones.
Los reposacabezas deben ajustarse de acuerdo con la talla del cuerpo. Los repo-
sacabezas correctamente ajustados ofrecen una protección eficaz de los ocupan-
tes en combinación con los cinturones de seguridad » página 139, Posición de
asiento correcta.
£
67
Asientos y almacenaje
ATENCIÓN
■
Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso
de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente.
■
No conducir nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesio-
nes!
■
Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no de-
berán estar en la posición inferior.
Ajustar, desmontar y montar el reposacabezas
Fig. 46 Reposacabezas. Ajustar/desmontar
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 67.
Ajustar la altura de los reposacabezas
›
Coger el reposacabezas por los lados con las dos manos y tirar a discreción de él
hacia arriba » fig. 46 - .
›
Si se desea desplazar el reposacabezas hacia abajo, pulsar y mantener pulsada
la tecla de seguro » fig. 46 - con una mano, y con la otra mano el desplazar el
reposacabezas hacia abajo.
Desmontar y montar el reposacabezas
›
Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.
›
Pulsar la tecla del seguro en el sentido de la flecha » fig. 46 - y extraer el
reposacabezas.
›
Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo
hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.
ä
Reposacabezas trasero central
Válido para vehículos con el sistema TOP TETHER.
Fig. 47
Asientos traseros: reposacabe-
zas central
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 67.
Desmontar y montar el reposacabezas central posterior
›
Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.
›
Pulsar el seguro en sentido de la flecha
1
» fig. 47, presionando al mismo tiem-
po con un destornillador plano con un ancho de 5 mm como máx. el seguro en el
orificio
2
, y retirar el reposacabezas.
›
Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo
hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.
ä
68
Manejo
Asientos traseros
Ajuste de los asientos en dirección longitudinal
Fig. 48 Desbloqueo delante/detrás
›
Tirar de la palanca
A
» fig. 48 hacia arriba en la dirección de la flecha
1
o del
lazo de desbloqueo en la dirección de la flecha
2
y deslizar el asiento a la posi-
ción deseada en la dirección de la flecha
3
.
ATENCIÓN
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 140, Posición
de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros.
Ajustar la inclinación del respaldo
Fig. 49
Ajustar los respaldos
›
Tirar de la palanca
1
» fig. 49 y ajustar la inclinación deseada del respaldo.
ATENCIÓN
Asegurarse al tirar de que el respaldo haya encastrado.
Abatir hacia adelante completamente los respaldos y el
asiento
Fig. 50 Abatir completamente el asiento hacia adelante/bloquear el asiento
abatido
Abatir el respaldo
›
Meter la lengüeta de cierre del cinturón de seguridad en el orificio de la cubierta
del pasarruedas del lado correspondiente del vehículo - posición de seguridad.
›
Desmontar el reposacabezas del asiento central trasero » página 68.
›
Desplazar el asiento trasero exterior lo más posible hacia atrás » página 69,
Ajuste de los asientos en dirección longitudinal.
›
Tirar de la palanca
1
» fig. 49 y abatir los respaldos de los asientos traseros
exteriores hasta el tope sobre la banqueta.
›
Abatir hacia adelante el respaldo central trasero de la misma forma, tirando una
vez más de la palanca
1
» fig. 49 y presionar el respaldo hacia abajo hasta que
encaje de forma audible en una posición más baja.
Abatir los asientos completamente hacia delante y bloquearlos
›
Si el asiento trasero está completamente abatido hacia adelante, éste se debe-
rá desplazar hacia atrás hasta el tope.
›
Tirar de la palanca
A
» fig. 50 hacia arriba y abatir el asiento completamente
hacia delante.
›
Bloquear el asiento abatido con ayuda del cinturón de fijación
B
en una barra
guía del reposacabezas del asiento delantero » fig. 50.
£
69
Asientos y almacenaje
ATENCIÓN
■
Bloquear inmediatamente el asiento abatido con ayuda del cinturón de fija-
ción en una barra guía del reposacabezas del asiento delantero - Riesgo de le-
siones.
■
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 140, Posición
de asiento correcta del conductor.
CUIDADO
■
Asegurarse de que, antes de abatir el asiento central trasero, el compartimiento
guarda objetos, el cenicero o el soporte para bebidas estén cerrados en la parte
trasera de la consola central - Peligro de daños.
■
Si el asiento exterior no se encuentra en la posición final al abatirlo, al desblo-
quear el asiento se podría dañar el perno de bloqueo.
Desbloquear y desmontar el asiento
Fig. 51 Desbloquear el asiento abatido/asa en la banqueta
›
Abatir el asiento hacia delante » página 69, Abatir hacia adelante completa-
mente los respaldos y el asiento.
›
Desbloquear el asiento abatido presionando los bloqueos de asiento
A
en sen-
tido de la flecha
1
» fig. 51.
›
Retirar el asiento por el asa en la banqueta
B
o
C
.
ATENCIÓN
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 140, Posición
de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros.
Aviso
Los asientos exteriores no pueden cambiarse entre sí. En la parte posterior están
marcados los asientos mediante la letra L en el asiento izquierdo y la letra R en el
asiento derecho.
Ajustar el asiento exterior en dirección transversal
Fig. 52
Bloquear el asiento
›
Desmontar el asiento central » página 70, Desbloquear y desmontar el asiento.
›
Abatir el asiento exterior hacia delante » página 69 y desbloquearlo » fig. 51.
›
Desplazar el asiento abatido y desbloqueado sobre la guía en dirección hacia el
centro del vehículo hasta el tope.
›
Bloquear el asiento al final de la guía presionando los bloqueos del asiento
A
en el sentido de la flecha » fig. 52.
Poner los asientos en posición inicial
Fig. 53
Replegar el respaldo
£
70
Manejo
›
Si el asiento está desmontado, ponerlo primero sobre la guía y bloquear-
lo » fig. 52. Asegurarse de que el asiento está correctamente bloqueado tirando
de él.
›
Abatir el asiento en posición horizontal hasta que encastre de modo audible.
Asegurarse de que al tirar del asiento, éste no se levante más.
›
Presionar la palanca » fig. 53 y replegar el respaldo. Asegurarse al tirar de que el
respaldo haya encastrado.
›
Extraer la lengüeta de cierre de la posición de seguridad.
›
Asegurar el lazo guía del cinturón de seguridad por el lado superior del respal-
do, hasta que se oiga como cierra.
ATENCIÓN
■
Después de abatir nuevamente hacia atrás las banquetas y los respaldos, los
cierres de cinturón deberán encontrarse en su posición inicial - han de estar
listos para funcionar.
■
Los respaldos de asiento han de estar enclavados de modo seguro, a fin de
evitar que, en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia delante objetos
procedentes del maletero - ¡Peligro de lesiones!
■
Al abatir el respaldo hay que asegurarse siempre de que esté correctamente
encastrado, esto lo señaliza la posición y una marca bien visible en la cubierta
de la palanca.
Aviso
Los cinturones de seguridad de los asientos exteriores deben pasar siempre por
los lazos guía al lado de los reposacabezas. De lo contrario podrían resbalar los
cinturones de seguridad detrás de los asientos.
Maletero
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Vehículos de la clase N1 72
Elementos de sujeción 72
Gancho plegable 73
Listones de fijación con ganchos deslizables 73
Redes de retención 73
Cubierta del maletero 74
Red de separación 74
Para mantener las buenas propiedades de conducción del vehículo, se debe tener
en cuenta lo siguiente:
›
Distribuir la carga de la forma más uniforme posible.
›
Coloque los objetos pesados lo más hacia delante posible.
›
Sujetar el equipaje en las argollas de retención o mediante la red de reten-
ción » página 72.
En caso de accidente, los objetos pequeños y ligeros desarrollan una energía ci-
nética tan elevada, que pueden causar lesiones graves. La magnitud de la energía
cinética depende de la velocidad de marcha y del peso del objeto. La velocidad de
marcha es el factor más importante al respecto.
Ejemplo: Un objeto sin asegurar con un peso de 4,5 kg desarrolla en una colisión
frontal a 50 km/h la energía correspondiente a 20 veces su peso. Esto significa
que el peso genera la fuerza de unos 90 kg “”. Es posible imaginarse las lesiones
que puede causar a un ocupante del vehículo este “proyectil” lanzado a través del
habitáculo.
ATENCIÓN
■
Almacenar los objetos en el maletero y asegurarlos con las argollas de suje-
ción.
■
En caso de una maniobra repentina o un accidente, los objetos sueltos en el
habitáculo pueden ser lanzados hacia delante y lesionar a los ocupantes del
vehículo o a otros concurrentes en el tráfico. Este peligro todavía aumenta si
los objetos lanzados en rededor chocan contra un airbag que se está activan-
do. En este caso, los objetos al rebotar pueden lesionar a los ocupantes del
vehículo - Peligro de muerte.
■
Se debe tener en cuenta que, durante el transporte de objetos pesados, va-
rían las propiedades de marcha a causa de desplazarse el centro de gravedad -
¡Peligro de accidente! Por tanto, habrá que adaptar la velocidad y el modo de
conducir a la nueva situación.
■
Si se aseguran las piezas de equipaje u objetos en las argollas de sujeción
con cuerdas dañadas, en caso de maniobras de frenado o accidentes se pue-
den producir lesiones. Con el fin de impedir que las piezas de equipaje puedan
ser lanzadas hacia delante, utilizar siempre cuerdas apropiadas que se puedan
sujetar de modo seguro en las argollas.
£
71
Asientos y almacenaje
ATENCIÓN (continuación)
■
La carga se debe colocar de modo que, en caso de maniobras bruscas al con-
ducir y frenar, no pueda desplazarse ningún objeto hacia delante - ¡Peligro de
lesiones!
■
Al transportar objetos fijados, cortantes y peligrosos, en el maletero agran-
dado, que se obtiene al abatir el respaldo del asiento trasero, es imprescindi-
ble garantizar la seguridad de la persona transportada en el asiento posterior
restante » página 140, Posición de asiento correcta de los ocupantes de los
asientos traseros.
■
Si el asiento trasero al lado del asiento abatido está ocupado, se deberá
prestar la máxima atención para garantizar la seguridad, p. ej. colocando la
carga de modo que el asiento no pueda volver a abatirse hacia atrás en caso
de un choque trasero.
■
No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-
drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!
■
No debe sobrepasarse en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el
peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!
■
¡No llevar nunca consigo personas en el maletero!
CUIDADO
Comprobar que no se dañen los filamentos calefactores de la luneta térmica a
causa de los objetos abrasivos.
Aviso
Se debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga » página 194,
Ruedas y neumáticos.
Vehículos de la clase N1
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
En los vehículos de la clase N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar un
juego de sujeción que cumpla la norma EN 12195 (1 - 4) para fijar la carga.
ä
Elementos de sujeción
Fig. 54 Maletero: Argollas de retención y elementos de fijación/argollas de
retención y listones de fijación
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
En el maletero existen los siguientes elementos de sujeción.
Argollas de amarre para la fijación de bultos y redes de retención.
Elementos de sujeción para la fijación redes de retención.
Listones de fijación con ganchos integrados
CUIDADO
La carga máxima admitida de las argollas de amarre es de 3,5 kN (350 kg).
ä
A
B
C
72
Manejo
Gancho plegable
Fig. 55
Maletero: gancho plegable
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
A ambos lados del maletero se encuentran ganchos plegables para sujetar peque-
ñas piezas de equipaje como, p. ej., carteras, etc. » fig. 55.
CUIDADO
Cada gancho se puede cargar como máximo con 7,5 kg.
Listones de fijación con ganchos deslizables
Fig. 56 Maletero: listón de fijación con gancho deslizante/desmontar gancho
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
ä
ä
A ambos lados del maletero se encuentra un listón de fijación con dos ganchos
deslizables cada uno para enganchar pequeñas piezas de equipaje como, p. ej.,
bolsas, etc. » fig. 56.
Desplazar los ganchos a la otra posición
›
Mover hacia arriba el gancho en dirección de la flecha
1
» fig. 56 hasta un án-
gulo de aprox. 45°.
›
Desplazar el gancho en dirección de la flecha
2
a la posición deseada y doblar
el gancho hasta el tope en dirección de la flecha
3
hacia abajo.
Quitar los ganchos del listón de fijación
›
Doblar el gancho en la dirección de la flecha
4
hasta que se suelte.
Montar los ganchos en el listón de fijación
›
Colocar el gancho en el listón de fijación en posición vertical en la dirección de
la flecha
5
y presionarlo ligeramente.
›
Doblar el gancho hacia abajo en dirección contraria a la de la flecha
4
hasta
que encaje en el tope.
CUIDADO
En cada gancho se puede colgar un bulto con un peso de hasta 7,5 kg.
Redes de retención
Fig. 57 Redes de retención
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
Ejemplos de sujeción de las redes de fijación como bolsa transversal doble, red de
retención en el piso » fig. 57 - y bolsa longitudinal doble » fig. 57 - .
£
ä
73
Asientos y almacenaje
ATENCIÓN
La carga admitida de las redes laterales es de 1,5 kg. Si los objetos son más
pesados, no estarán lo suficientemente asegurados - ¡Peligro de lesiones y
daños de la red!
CUIDADO
No depositar en las redes ningún objeto con cantos afilados - Peligro de daños en
la red.
Cubierta del maletero
Fig. 58
Desmontar la cubierta del male-
tero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
Para transportar mercancías voluminosas, se puede desmontar la cubierta del
maletero si es necesario.
›
Abatir un poco los respaldos de los asientos hacia adelante para facilitar el des-
montaje de la cubierta del maletero » página 69, Ajustar la inclinación del res-
paldo.
›
Desenganchar las cintas de sujeción
1
» fig. 58.
›
Colocar la cubierta en la posición horizontal.
›
Tirar de la cubierta del maletero hacia atrás desprendiéndola de los soportes
2
o presionar en la sección delantera por el lado inferior de la cubierta del malete-
ro.
›
Plegar la parte delantera aflojada de la cubierta sobre los reposacabezas de los
asientos traseros.
›
Plegar la cubierta ligeramente y quitarla hacia atrás.
ä
›
Para volver a efectuar el montaje, introducir primero la cubierta del maletero en
el soporte
2
y, a continuación, enganchar las cintas de sujeción
1
en la tapa
de maletero.
La cubierta del maletero desmontada se puede guardar detrás de los respaldos
de los asientos traseros.
ATENCIÓN
Sobre la cubierta del maletero no se deben depositar objetos que, en caso de
un frenazo repentino o de una colisión, puedan poner en peligro a los ocupan-
tes del vehículo.
CUIDADO
Comprobar que no se dañen los filamentos calefactores de la luneta térmica a
causa de los objetos depositados.
Aviso
Al abrir la tapa de maletero se levanta simultáneamente la cubierta del maletero.
Red de separación
Fig. 59 Utilizar la red de separación detrás de los asientos posteriores/de-
trás de los asientos delanteros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
La red de separación puede montarse bien detrás de los asientos posteriores o de
los asientos delanteros.
£
ä
74
Manejo
Montar la red de separación detrás de los asientos posteriores
›
Desmontar la cubierta del maletero » página 74, Cubierta del maletero.
›
Sacar la red de separación de la funda.
›
Desplegar ambas partes de la barra transversal, hasta que éstas encastren de
modo audible.
›
Montar la barra transversal en el alojamiento
B
» fig. 59, primero en un lado, y
presionar hacia delante. Introducir de igual modo la barra transversal en el otro
lado, en el alojamiento
B
.
›
Enganchar el gancho de mosquetón
C
de los extremos de la cuerda en las ar-
gollas de amarre detrás de los asientos posteriores.
›
Pasar las cintas a través de la hebilla tensora.
Desmontar la red de separación
›
Soltar las cintas en ambos lados y desenganchar el gancho de mosquetón
C
» fig. 59.
›
Mover la barra transversal hacia atrás, primero en un lado, después en el otro.
›
Sacar la barra transversal de los alojamientos
B
.
Guardar la red de separación
›
Presionar la tecla roja de la articulación
A
» fig. 59 - ésta se soltará.
›
Poner la red de separación plegada en la funda y cerrar ésta.
›
Sujetar la funda por medio de los ganchos de mosquetón de plástico en las ar-
gollas del revestimiento de maletero izquierdo o derecho
El montaje y desmontaje de la red de separación detrás de los asientos delante-
ros se realiza de modo similar al de los asientos posteriores. Para enganchar los
ganchos de mosquetón deberán utilizarse las argollas de sujeción detrás de los
asientos delanteros. Con el fin de aumentar el volumen del maletero se pueden
desmontar los asientos traseros.
El montaje y desmontaje de la red de separación detrás de los asientos traseros
con el piso de carga variable » página 75 se realiza igual que el montaje detrás
de los asientos traseros sin el piso de carga variable. Para enganchar los ganchos
de mosquetón deberán utilizarse las argollas de sujeción inferiores en los rieles
portantes.
La abertura
D
» fig. 59 en la red de separación sirve para implementar el cinturón
de seguridad de tres puntos de fijación » página 145.
Piso de carga variable en el maletero
Información preliminar
El piso de carga variable facilita el manejo de equipaje voluminoso y forma junto
con los respaldos posteriores abatidos un piso del maletero plano.
CUIDADO
La carga adicional admisible del piso de carga variable es de máx. 75 kg.
Aviso
■
El espacio debajo del suelo de carga variable se puede aprovechar para guardar
objetos.
■
Si el piso de carga variable está montado, no se podrá montar ninguna bandeja
portaobjetos flexible.
Retirar el piso de carga variable
Fig. 60 Maletero: Plegar/retirar el piso de carga variable
Retirar el piso de carga variable
›
Plegar el piso de carga moviendo en el sentido de la flecha
1
» fig. 60.
›
Levantar el suelo de carga variable en el sentido de la flecha
2
.
›
Tirar de las palancas de seguridad por ambos lados en la dirección de la flecha
3
.
›
Retirar del suelo de carga variable en la dirección de la flecha
4
hacia arriba.
›
El montaje del piso de carga variable se realiza en orden inverso.
£
75
Asientos y almacenaje
Asegurar el piso de carga variable en posición levantada
›
Abatir el gancho del listón de fijación hacia arriba en la dirección de la flecha
1
» fig. 56.
›
Inclinar hacia arriba el piso de carga variable detrás de los respaldos de los
asientos traseros.
›
Plegar hacia abajo los ganchos en dirección de la flecha
3
hasta el tope.
›
Apoyar el piso de carga variable en los ganchos abatidos.
Desmontar y montar las guías portantes
Fig. 61 Aflojar los puntos de seguridad/retirar los carriles portantes
Desmontar las guías portantes
›
Soltar los puntos de retención
B
» fig. 61 en loas guías portantes con la llave
del vehículo o con un destornillador plano.
›
Agarrar la guía portante
A
en la posición
1
y soltar tirando de ella en el senti-
do de la flecha.
›
Agarrar la guía portante
A
en la posición
2
, soltar tirando de ella en el sentido
de la flecha y sacarla.
Montar las guías portantes
›
Posicionar las guías portantes en los lados del maletero.
›
Presionar los dos puntos de fijación
B
en cada guía portante hasta el tope.
›
Controlar la fijación tirando de las guías portantes.
ATENCIÓN
Durante el montaje del piso de carga variable fijarse en que las guías porta-
ntes y el piso de carga variable estén bien fijos, de lo contrario podría generar-
se un peligro para los ocupantes.
Piso de carga variable con rueda de repuesto
Utilizar el piso de carga variable
Fig. 62 Abatir las partes laterales del piso de carga variable/ejemplo para el
uso del piso de carga variable
Para ampliar el espacio para guardar el equipaje se pueden abatir las partes late-
rales del piso de carga variable en dirección de la flecha » fig. 62.
Aviso
■
Si el piso de carga variable con rueda de repuesto está montado, no se podrá
montar ninguna bandeja portaobjetos flexible.
■
El piso de carga variable con rueda de repuesto puede asegurarse en la posición
elevada del mismo modo que el piso de carga variable sin rueda de repues-
to » página 76, Asegurar el piso de carga variable en posición levantada.
Caja portaobjetos desmontable
Fig. 63
Maletero: Caja portaobjetos
£
76
Manejo
La caja portaobjetos
A
está debajo del piso de carga variable. Ésta puede ex-
traerse si es necesario.
Debajo de la caja portaobjetos hay un compartimiento para la herramienta de a
bordo » página 205, Herramienta de a bordo.
ATENCIÓN
Para utilizar con seguridad el piso de carga variable la caja portaobjetos des-
montable debe estar debajo del piso de carga variable.
Baca portaequipajes
Barra de techo
Carga del techo
La carga autorizada sobre el techo (inclusive el sistema de soportes) de 100 kg y
el peso total autorizado del vehículo no se deben sobrepasar.
Al utilizar sistemas de baca portaequipajes con menor cargabilidad, no se puede
aprovechar la carga sobre el techo autorizada. En estos casos, sólo se podrá car-
gar la baca portaequipajes hasta el límite máximo de peso indicado en las instruc-
ciones de montaje.
ATENCIÓN
■
La carga de la baca debe estar bien sujeta - ¡Peligro de accidente!
■
Asegurar siempre la carga convenientemente con cuerdas apropiadas y no
estropeadas o cintas de sujeción.
■
Distribuir la carga de modo uniforme sobre la baca portaequipajes.
■
Durante el transporte de objetos pesados o de gran superficie sobre la baca
se modifican las cualidades de marcha por el desplazamiento del centro de
gravedad o por la ampliación de la superficie expuesta al viento - ¡Peligro de
accidente! Adaptar por ello la forma de conducir y la velocidad a las circuns-
tancias actuales.
■
Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas.
■
Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones de visibilidad, climáticas,
de calzada y de tráfico.
■
No sobrepasar en ningún caso la carga autorizada sobre el techo, sobre los
ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!
CUIDADO
■
Utilizar únicamente bacas portaequipajes autorizadas por ŠKODA.
■
Si se utilizan otros sistemas de baca portaequipajes o no los soportes no se
montan de acuerdo con la ley, los daños causados en el vehículo quedan exclui-
dos de la garantía. Por esta razón, es imprescindible tener en cuenta las instruc-
ciones adjuntas para el montaje del sistema de baca portaequipajes.
■
En vehículos con techo corredizo panorámico hay que fijarse en que el techo ex-
tendido no choque con la carga transportada.
■
Fijarse en que la tapa del maletero no golpee contra la carga del techo al abrirlo.
Nota relativa al medio ambiente
Debido al aumento de la resistencia del aire se incrementa el consumo de com-
bustible.
Soporte de bebidas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Soporte de bebidas en la consola central, delante 78
Soporte de bebidas en la consola central trasera 78
ATENCIÓN
■
No poner nunca bebidas calientes en el portabebidas. Si se mueve el vehícu-
lo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!
■
No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían
producirse lesiones en caso de accidente.
CUIDADO
■
No dejar ningún portabebidas abierto durante el viaje. Podrían p. ej. derramarse
al frenar y causar daños en el sistema eléctrico o el acolchado de asiento.
■
Antes de abatir el asiento central trasero hacia adelante el soporte para bebidas
debe estar cerrado en la parte trasera de la consola central (de lo contrario se
puede dañar)
77
Asientos y almacenaje
Soporte de bebidas en la consola central, delante
Fig. 64
Consola central, delante: Sopor-
te de bebidas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 77.
En las cavidades se pueden colocar dos latas de bebidas. » fig. 64.
Soporte de bebidas en la consola central trasera
Fig. 65
Consola central trasera: Soporte
de bebidas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 77.
›
Presionar el paramento en la zona
A
» fig. 65 - el soporte de bebidas saldrá
hacia fuera.
›
Sacar el soporte de bebidas hasta el tope.
›
Ajustar el soporte de bebidas desplazando la placa de seguridad
B
.
ä
ä
Cenicero
Cenicero delantero
Fig. 66
Consola central: Cenicero delan-
tero
Sacar el cenicero
›
Sacar el cenicero » fig. 66 hacia arriba.
Introducir el cenicero
›
Colocar el cenicero verticalmente.
ATENCIÓN
No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!
CUIDADO
Al sacarlo, no sujetar el cenicero por la tapa - podría romperse.
Cenicero trasero - consola central baja
Fig. 67
Consola central baja: Cenicero
trasero
£
78
Manejo
Abrir el cenicero
›
Coger la tapa del cenicero por el borde
A
y abrirla en el sentido de la fle-
cha » fig. 67.
Sacar el cenicero
›
Coger el cenicero por el tirador
B
y sacarlo hacia arriba.
Introducir el cenicero
›
Colocar el cenicero en la consola y presionar.
ATENCIÓN
No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!
CUIDADO
Antes de abatir el asiento central trasero hacia adelante el cenicero debe estar
cerrado en la parte trasera de la consola central (de lo contrario se puede dañar)
Cenicero trasero - consola central alta
Fig. 68
Consola central alta: Cenicero
trasero
Abrir el cenicero
›
Presionar la parte superior de la tapa del cenicero en la zona
A
» fig. 68.
Sacar el suplemento del cenicero
›
Presionar la tapa del cenicero con cuidado hacia abajo hasta el tope.
›
Coger el suplemento de cenicero por la cubierta
B
y sacarlo.
Montar el suplemento de cenicero
›
Colocar el suplemento de cenicero en el alojamiento y presionar.
ATENCIÓN
No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!
CUIDADO
Antes de abatir el asiento central trasero hacia adelante el cenicero debe estar
cerrado en la parte trasera de la consola central (de lo contrario se puede dañar)
Encendedor, enchufe de 12 V
Encendedor
Fig. 69
Consola central: Encendedor
Manejo del encendedor
›
Pulsar el botón del mechero del encendedor » fig. 69.
›
Esperar hasta que el botón del encendedor salte.
›
Extraer y utilizar inmediatamente el encendedor.
›
Volver a introducir el encendedor en la caja del enchufe.
Utilizar el enchufe
›
Retirar el encendedor o bien la cubierta de la caja de enchufe.
›
Introducir el enchufe del consumidor eléctrico en la caja de enchufe.
El enchufe de 12 voltios sólo se puede utilizar para la conexión de otros consumi-
dores eléctricos con un consumo de potencia de hasta 120 vatios.
£
79
Asientos y almacenaje
ATENCIÓN
■
¡Tenga cuidado al utilizar el encendedor! Un uso inadecuado del encendedor
puede provocar quemaduras.
■
El encendedor funciona también con el encendido desconectado o sin la lla-
ve de contacto puesta. Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehícu-
lo sin vigilancia.
Aviso
■
El orificio para el encendedor también se puede utilizar como enchufe de 12 vol-
tios para consumidores eléctricos » página
80, Enchufe de 12 voltios.
■
Otras indicaciones » página
202, Accesorios, modificaciones y sustitución de
piezas.
Enchufe de 12 voltios
Fig. 70
Maletero: caja de enchufe
Vista general de los enchufes de 12 voltios
En la consola central delantera - » fig. 69.
En el maletero - » fig. 70.
Utilizar el enchufe
›
Abrir la cubierta de la caja de enchufe » fig. 70.
›
Introducir el enchufe del consumidor eléctrico en la caja de enchufe.
Otras indicaciones » página 202, Accesorios, modificaciones y sustitución de pie-
zas.
ATENCIÓN
■
Un uso inadecuado del enchufe de 12 voltios y de los accesorios eléctricos
puede provocar fuego, quemaduras y otras lesiones graves.
■
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. El en-
chufe de 12 voltios y los aparatos eléctricos conectados a éste también pue-
den utilizarse con el encendido desconectado o sin la llave de contacto pues-
ta.
■
Si el aparato eléctrico enchufado se calienta mucho, desconectarlo inmedia-
tamente y apartarlo de la conexión de red.
CUIDADO
■
El enchufe de 12 voltios sólo se puede utilizar para la conexión de accesorios
eléctricos activados con un consumo de potencia total de hasta 120 vatios.
■
Nunca se debe sobrepasar el consumo de potencia máximo ya que, de lo contra-
rio, el sistema eléctrico del vehículo puede resultar dañado.
■
Con el motor parado y los consumidores conectados se descarga la batería del
vehículo - ¡Peligro de batería descargada!
■
Para evitar daños en el enchufe de 12 voltios, utilizar sólo enchufes adecuados.
■
Utilizar solamente el accesorio homologado conforme a las directrices válidas
en cada caso en relación a la compatibilidad electromagnética.
■
Antes de conectar o desconectar el encendido o al arrancar el motor, desconec-
tar el aparato conectado al enchufe de 12 voltios para evitar daños provocados
por las fluctuaciones de la tensión.
■
¡Tener en cuenta las instrucciones de uso de los aparatos conectados!
Compartimentos guarda objetos
Sinopsis
En su vehículo existen los siguientes compartimentos guarda objetos:
Compartimento guarda objetos en el lado del acom-
pañante
» página 81
Compartimento guardaobjetos en el tablero de ins-
trumentos
» página 82
Compartimento guarda objetos en la consola central,
delante
» página 82
Compartimento para gafas » página 82
£
80
Manejo
Compartimento guardaobjetos en las puertas delan-
teras y traseras
» página 83
Compartimento guarda objetos debajo del asiento
del acompañante
» página 83
Apoyabrazos delatero con compartimento guardaob-
jetos
» página 83
Mesa plegable en el respaldo del asiento delantero » página 84
Mesa plegable en el respaldo del asiento central » página 84
Compartimento guarda objetos en la consola central,
detrás
» página 85
Compartimentos guardaobjetos en el maletero » página 85
Portaobjetos flexible » página 85
ATENCIÓN
■
No colocar nada sobre el cuadro de instrumentos. Los objetos depositados
podrían salir despedidos durante la marcha (en caso de acelerar o recorrer cur-
vas) por el habitáculo y distraerle del tráfico - ¡Peligro de accidente!
■
Cerciorarse de que, durante la marcha, ningún objeto procedente de la con-
sola central o de otros compartimentos guarda objetos pueda caer en espacio
reposapiés del conductor. En tal caso ya no se podría embragar, frenar o ace-
lerar - ¡Peligro de accidente!
Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante
Fig. 71
Cuadro de interruptores: Com-
partimento guarda objetos en el
lado del acompañante
Abrir y cerrar el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante
›
Pulsar la tecla » fig. 71, la tapa se abatirá hacia abajo.
›
Girar la tapa hacia arriba hasta que se oiga que encastra.
En el compartimento guarda objetos hay un portalápices.
ATENCIÓN
Por razones de seguridad, el compartimento guarda objetos deberá estar
siempre cerrado durante la marcha del vehículo.
Enfriar el compartimento guarda objetos en el lado del
acompañante
Fig. 72
Compartimento guarda objetos:
manejo de la refrigeración
›
La alimentación de aire se abre tirando de la palanca en sentido de la fle-
cha » fig. 72.
›
Cerrar la alimentación de aire presionando la palanca.
Cuando la alimentación de aire está abierta y el aire acondicionado activado, entra
aire refrigerado al portaobjetos.
Si se abre la entrada de aire estando desconectado el acondicionador de aire, en
el compartimento guarda objetos penetrará aire aspirado del exterior o del habi-
táculo.
Si se tiene la calefacción conectada o no se utiliza la refrigeración del comparti-
mento guarda objetos, recomendamos desconectar la alimentación de aire.
81
Asientos y almacenaje
Compartimento guardaobjetos en el tablero de instrumentos
Fig. 73
Cuadro de interruptores: Porta-
objetos
›
Presionar la tecla en el sentido de la flecha » fig. 73, la tapa se inclina hacia arri-
ba.
Determinadas versiones de modelo no disponen de ninguna tapa del comparti-
mento guarda objetos.
ATENCIÓN
■
El compartimento guarda objetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampo-
co debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendio!
■
Por razones de seguridad, el compartimento guarda objetos deberá estar
siempre cerrado durante la marcha del vehículo.
■
No depositar en el compartimento guarda objetos objetos fácilmente infla-
mables o sensibles al calor (p. ej., mecheros, pulverizadores, gafas, bebidas
con ácido carbónico).
Compartimento guarda objetos en la consola central, delante
Fig. 74
Consola central, delante: Porta-
objetos
El compartimiento guardaobjetos en la consola central sirve para guardar objetos
pequeños.
ATENCIÓN
El compartimento guarda objetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampoco
debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendio!
Compartimento para gafas
Fig. 75
Escotadura del revestimiento in-
terior del techo: Compartimento
para gafas
›
Pulsar la tecla
A
» fig. 75, el compartimento se abatirá hacia abajo.
CUIDADO
■
No colocar objetos sensibles al calor en el compartimento para las gafas, ya que
podrían sufrir daños.
■
El cajón deberá abrirse únicamente para sacar o guardar las gafas, sino debe es-
tar siempre cerrado.
■
En los vehículos con sistema de alarma antirrobo, el compartimiento para las ga-
fas abierto merma la eficacia de los sensores de vigilancia del habitáculo.
82
Manejo
Compartimento guardaobjetos en las puertas delanteras y
traseras
Fig. 76
Compartimento guarda objetos
en las puertas delanteras
En la zona
B
» fig. 76 del compartimento guardaobjetos de las puertas delante-
ras y traseras se encuentra un portabotellas.
ATENCIÓN
Con el fin de no menoscabar el radio de acción del airbag lateral, utilizar la zo-
na
A
» fig. 76 del guarda objetos sólo para depositar en ella objetos que no
sobresalgan.
Compartimento guarda objetos debajo del asiento del
acompañante
Fig. 77
Asiento del acompañante: Porta-
objetos
›
Para abrir la tapa tirar del asa » fig. 77.
›
Al cerrar la tapa mantener agarrada el asa hasta que se cierre el compartimen-
to.
CUIDADO
El portaobjetos está previsto para guardar pequeños objetos de hasta 1,5 kg de
peso.
Apoyabrazos delantero con compartimento guarda objetos
Fig. 78 Apoyabrazos: Compartimiento portaobjetos/refrigeración del com-
partimiento portaobjetos
El apoyabrazos se puede ajustar en altura y sentido longitudinal.
Abrir el compartimento guarda objetos
›
Abrir la tapa del apoyabrazos en el sentido de la flecha
1
» fig. 78.
Cerrar el compartimento guarda objetos
›
Abrir la tapa hasta el tope; sólo entonces se podrá abatir hacia abajo.
Ajustar la altura
›
Abatir primero la tapa hacia abajo y, a continuación, levantarla en el sentido de
la flecha
1
a una de las 4 posiciones de encastre.
Ajuste en dirección longitudinal
›
Desplazar la tapa a la posición deseada.
Abrir la entrada de aire
›
Tirar del cierre
A
hacia arriba.
Cerrar la entrada de aire
›
Tirar del cierre
A
hacia abajo hasta el tope.
En los vehículos con aire acondicionado, el compartimento guardaobjetos está
equipado con una entrada cerradiza para aire tratado térmicamente (temperado).
£
83
Asientos y almacenaje
Si se abre la entrada de aire, en el compartimento guarda objetos penetrará aire a
una temperatura que corresponde a los elementos de mando regulados del siste-
ma de aire acondicionado en función de las condiciones climáticas del exterior.
La entrada de aire en el compartimento guardaobjetos está vinculada con el ajus-
te del regulador giratorio de la distribución de aire en la posición . Con este ajus-
te, en el compartimento guarda objetos penetra un caudal máximo de aire (tam-
bién en función de la posición del conmutador giratorio para el ventilador).
El compartimento guardaobjetos puede utilizarse, p. ej., para mantener una lata
de bebida a una temperatura conveniente, etc.
Si no se utiliza la entrada de aire en el compartimento guarda objetos, la admi-
sión debería estar siempre cerrada.
Aviso
Antes de accionar el freno de mano, empujar la tapa del apoyabrazos hacia atrás
hasta el tope.
Mesa plegable en el respaldo del asiento delantero
Fig. 79
Mesa plegable en el respaldo del
asiento delantero
›
Poner la mesa en posición horizontal tirando en la dirección indicada por la fle-
cha » fig. 79.
›
Para volver a poner la mesa en posición vertical hay que empujar en dirección
contraria a la indicada por la flecha.
ATENCIÓN
■
Durante la marcha la mesa plegable debe estar siempre en posición vertical
- Riesgo de lesiones.
■
No poner bebidas calientes en el soporte de bebidas de la mesa plegable -
¡Peligro de escaldadura!
■
No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana) - Riesgo de lesiones.
CUIDADO
La mesa plegable en el respaldo del asiento delantero está diseñada para sopor-
tar objetos pequeños con un peso total máximo de 10 kg.
Mesa plegable en el respaldo del asiento central
Fig. 80
Asientos traseros: Apoyabrazos
El respaldo central se puede utilizar después de abatirlo hacia delante » pági-
na 69, Abatir hacia adelante completamente los respaldos y el asiento como apo-
yabrazos o mesa con portavasos » fig. 80.
En las cavidades se pueden colocar dos latas de bebidas.
ATENCIÓN
■
No poner nunca bebidas calientes en el portabebidas. Si se mueve el vehícu-
lo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!
■
No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían
producirse lesiones en caso de accidente.
£
84
Manejo
CUIDADO
■
No dejar ningún portabebidas abierto durante el viaje. Podrían p. ej. derramarse
al frenar y causar daños en el sistema eléctrico o el acolchado de asiento.
■
Si el respaldo posterior central debe permanecer por un largo plazo abatido, fi-
jarse en que los cierres de los cinturones no se encuentren debajo del respaldo -
se podrían producir deformaciones en el acolchado así como en la tapicería.
Compartimento guarda objetos en la consola central, detrás
Fig. 81
Consola central trasera: Portaob-
jetos
El compartimento guarda objetos está equipado con un suplemento extraíble.
›
Abrir el compartimento guarda objetos tirando del borde superior del mismo
A
en el sentido de la flecha » fig. 81.
ATENCIÓN
El compartimento guarda objetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampoco
debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendio!
CUIDADO
Antes de abatir el asiento central trasero hacia adelante, el compartimiento por-
taobjetos debe estar cerrado en la parte trasera de la consola central (de lo con-
trario se puede dañar)
Compartimentos guardaobjetos en el maletero
Fig. 82 Maletero: Compartimentos guardaobjetos
La cubierta del compartimiento guarda objetos lateral
A
» fig. 82 puede extraer-
se y ampliarse con ello el maletero.
›
Coger la cubierta
A
por la parte superior y retirarla con cuidado en la dirección
de la flecha » fig. 82.
CUIDADO
■
El compartimiento portaobjetos desmontable
A
» fig. 82 del lado izquierdo sir-
ve para guardar objetos pequeños de hasta 1,5 kg de peso.
■
El compartimiento portaobjetos
B
» fig. 82 del lado derecho sirve para guardar
objetos pequeños de hasta 0,5 kg de peso.
Portaobjetos flexible
Fig. 83
Portaobjetos flexible
El portaobjetos flexible se puede montar en el lado derecho del maletero.
£
85
Asientos y almacenaje
Montar
›
Poner los dos extremos del compartimento portaobjetos flexible en los orificios
del revestimiento lateral derecho del maletero y deslizar hacia abajo para blo-
quear.
Desmontar
›
Coger el portaobjetos flexible por ambas esquinas superiores.
›
Presionar las esquinas superiores hacia dentro y desbloquear el compartimento
portaobjetos tirando hacia arriba.
›
Se retira tirando hacia uno mismo.
CUIDADO
El portaobjetos está previsto para guardar pequeños objetos de hasta 8 kg de pe-
so total.
Bolsa para carga de gran longitud
La bolsa para carga de gran longitud desmontable sirve exclusivamente para el
transporte de esquíes.
Fig. 84
Seguridad de la bolsa para carga
de gran longitud desmontable
Cargar
›
Abrir una puerta lateral trasera del vehículo.
›
Abatir hacia delante el respaldo del asiento posterior » página 69, Asientos tra-
seros.
›
Colocar la bolsa de carga desmontable vacía en el espacio entre los asientos
delanteros y traseros, de modo que el extremo con el cierre de cremallera se si-
túe en el maletero.
›
Abrir la tapa del maletero.
›
Introducir desde el maletero los esquíes en la bolsa desmontable » .
›
Cerrar la bolsa de carga desmontable con el cierre de cremallera.
Asegurar
›
Sacar el cinturón de seguridad con dos lengüetas de cierre del bolsillo de la bol-
sa de carga desmontable.
›
Meter las lengüetas
A
» fig. 84 en los cierres del cinturón de seguridad central
trasero
C
, primero a un lado y luego al otro lado.
›
Colocar el cinturón de seguridad en el centro de los esquíes entre el talón y la
punta de las fijaciones, y tensar el cinturón de seguridad por el extremo libre
B
.
ATENCIÓN
■
Después de cargar los esquíes, se deberá asegurar la bolsa para carga de
gran longitud desmontable con la correa de sujeción
A
.
■
La correa de seguridad deberá sujetar firmemente los esquíes en todo su al-
rededor.
■
Fijarse en que el cinturón de seguridad rodee el centro entre la punta y el
elemento de tacón de la fijación (véase también la inscripción que figura en la
bolsa desmontable para carga de gran longitud).
■
El peso total de los esquíes transportados no puede superar 10 kg.
Aviso
■
La bolsa para carga de gran longitud desmontable está prevista para el trans-
porte de dos pares de esquíes.
■
Colocar los esquíes y bastones con las puntas hacia dentro en la bolsa.
■
Si en la bolsa desmontable hay varios pares de esquíes, fijarse en que las atadu-
ras estén a la misma altura.
■
La bolsa para carga de gran longitud no se debe plegar o guardar nunca estando
húmeda.
Gancho para ropa
Los ganchos para la ropa se encuentran en los montantes centrales y en la empu-
ñadura del revestimiento interior del techo sobre cada una de las puertas trase-
ras.
£
86
Manejo
ATENCIÓN
■
Comprobar que las prendas de ropa colgada no limitan la visibilidad hacia
atrás.
■
Colgar sólo prendas ligeras y comprobar que en los bolsillos no haya ningún
objeto pesado o afilado.
■
No utilizar ninguna percha para colgar la ropa, ya que podría afectar a la efi-
cacia del airbag de cabeza.
CUIDADO
La carga máxima admitida de los ganchos laterales es de 2 kg.
Portaetiquetas de aparcamiento
Fig. 85
Parabrisas: Portaetiquetas de
aparcamiento
El portaetiquetas de aparcamiento sirve, p. ej., para sujetar el billete de parking en
aparcamientos de pago.
ATENCIÓN
Antes de emprender la marcha se deberá retirar siempre la etiqueta a fin de
no limitar el campo visual del conductor.
87
Asientos y almacenaje
Calefacción y aire acondicionado
Información preliminar
Descripción e indicaciones
El efecto calefactor está en función de la temperatura del líquido refrigerante; por
tanto, la potencia calorífica máxima sólo se obtiene estando el motor a la tempe-
ratura de servicio.
Estando conectado el sistema de refrigeración, en el vehículo disminuyen la tem-
peratura y la humedad del aire. Por ello aumenta el bienestar de los ocupantes
del vehículo cuando las temperaturas exteriores y la humedad son elevadas. Du-
rante la época fría del año se impide que los cristales se empañen.
Con el fin de aumentar el efecto refrigerante se puede seleccionar por breve
tiempo el servicio de aire circulante.
Prestar atención a las indicaciones sobre el servicio de aire circulante con el aire
acondicionado » página 93 o con Climatronic » página 95.
Para que el sistema de calefacción y refrigeración pueda funcionar perfectamen-
te, la entrada de aire situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo,
nieve u hojas.
Después de conectar el sistema de refrigeración, puede gotear agua de conden-
sación del evaporador del sistema y formar un charco debajo del vehículo. Esto es
normal y no es señal de falta de estanqueidad.
ATENCIÓN
■
Para la seguridad en el tráfico es importante que todas las ventanillas estén
limpias de hielo y nieve, y sin empañar. Por ello, familiarícese con el manejo
adecuado de la calefacción y la ventilación, con el desempañado y deshelado
de las ventanillas, así como con el servicio de refrigeración.
■
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Aviso
■
El aire viciado se escapa por las aberturas de salida de aire situadas en la parte
trasera del maletero.
■
Recomendamos no fumar en el vehículo con el servicio de aire circulante conec-
tado, ya que el humo aspirado del habitáculo se deposita en el evaporador del sis-
tema de aire acondicionado. Durante el funcionamiento del sistema, ello produci-
ría un molesto olor persistente que sólo se podría eliminar con gran esfuerzo y
costes elevados (cambio del compresor).
■
Para que la calefacción y el aire acondicionado funcionen perfectamente, los di-
fusores de aire no deben estar tapados con objetos.
Manejo económico del sistema de aire acondicionado
Durante el servicio de refrigeración, el compresor del sistema de aire acondiciona-
do consume potencia del motor, con lo que influye en el consumo de combustible.
Si el habitáculo del vehículo aparcado se ha calentado fuertemente a causa de la
radiación solar, se recomienda abrir brevemente las ventanillas o puertas, a fin de
que pueda escapar el aire caliente.
El sistema refrigeración no se debería conectar durante la marcha en caso de es-
tar abiertas las ventanillas.
Si se alcanza la temperatura interior deseada también sin conectar el sistema de
refrigeración, se debería elegir el servicio de aire del exterior.
Nota relativa al medio ambiente
Si se ahorra combustible, se reducirá la emisión de sustancias nocivas.
Averías en el funcionamiento
Si el sistema de refrigeración no funciona a temperaturas exteriores superiores a
+5 °C, existe una avería en el funcionamiento. Ello puede tener las siguientes cau-
sas:
›
Uno de los fusibles está fundido. Comprobar el fusible y sustituirlo si fuera ne-
cesario » página 216.
›
El sistema de refrigeración se desconectó temporalmente de modo automático
porque la temperatura del líquido refrigerante del motor era demasiado eleva-
da » página 11.
£
88
Manejo
Si no se puede solucionar la avería en el funcionamiento por sí mismo o disminuye
la potencia de enfriamiento, desconectar entonces la refrigeración. Se debe acu-
dir a un taller especializado.
Difusores de salida de aire
Fig. 86 Difusores de aire delanteros
Fig. 87 Difusores de salida aire traseros
Abrir los difusores de salida de aire 3 y 4
›
Girar la rueda horizontal (hacia la derecha) » fig. 86.
Abrir los difusores de salida de aire 6
›
Girar la rueda vertical (entre las posiciones finales) » fig. 87.
Cerrar los difusores de salida de aire 3 y 4
›
Girar la rueda horizontal a la posición final (hacia la izquierda).
Cerrar los difusores de salida de aire 6
›
Girar la rueda vertical a la posición final.
Cambiar el flujo de aire de los difusores de salida de aire 3 y 4
›
Mover las láminas horizontales con el ajustador deslizable para cambiar la altu-
ra del flujo de aire.
›
Girar las láminas verticales con el ajustador deslizable para cambiar el sentido
lateral del flujo de aire.
Modificar el flujo de aire de los difusores de salida de aire 6
›
Mover las láminas horizontales hacia arriba o abajo mediante la rueda vertical
para cambiar la altura del flujo de aire.
›
Girar las láminas verticales horizontales mediante la rueda horizontal para cam-
biar el sentido lateral del flujo de aire.
Los difusores de aire 3, 4 » fig. 86 y 6 » fig. 87 se pueden cerrar y abrir por separa-
do.
Los difusores 6 los tienen sólo los vehículos con consola central alta.
Según la posición de los reguladores de calefacción o bien del aire acondicionado
y según las condiciones climatológicas, de los difusores abiertos sale el aire calen-
tado, sin calentar o enfriado.
89
Calefacción y aire acondicionado
Calefacción
Manejo
Fig. 88 Calefacción: Elementos de mando
Ajustar la temperatura
›
Girar el regulador giratorio
A
» fig. 88 hacia la derecha para elevar la tempera-
tura.
›
Girar el regulador giratorio
A
hacia la izquierda para reducir la temperatura.
Regular el ventilador
›
Girar el conmutador del ventilador
B
a una de las posiciones, 1 a 4, para conec-
tar el ventilador.
›
Girar el conmutador del ventilador
B
a la posición 0 para desconectar el venti-
lador.
›
Si se desea cerrar la entrada de aire fresco, utilizar la tecla
1
» Página 91,
en sección Servicio de aire circulante.
Regular la distribución de aire
›
Con el regulador de distribución de aire
C
, se regula el sentido de salida del ai-
re » página 89.
Calefacción de la luneta térmica
›
Pulsar la tecla
2
. Para más información » página 55, Calefacción del parabrisas
y la luneta posterior.
Calefacción adicional (calefacción independiente)
›
Pulsar la tecla
3
para conectar/desconectar directamente la calefacción adicio-
nal (calefacción y ventilación independiente). Para más información » pági-
na 97, Calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente).
Todos los elementos de mando, excepto el conmutador del ventilador
B
, se pue-
den ajustar a cualquier posición intermedia.
A fin de evitar que se empañen los cristales, el ventilador debería estar siempre
conectado.
Aviso
Si se dirige la distribución de aire hacia los cristales, todo el caudal de aire se utili-
zará para el deshielo de los cristales y por ello no se conducirá ningún aire a la
zona reposapies. Esto puede limitar el confort de calefacción.
Ajuste de la calefacción
Ajustes básicos recomendados para los elementos de mando de la calefacción pa-
ra los correspondientes modos de servicio:
£
90
Manejo
Ajustes
Posición del regulador giratorio
Tecla
1
Difusores de aire 4
A B C
Deshelar el parabrisas y los cristales
laterales
Hacia la derecha hasta
el tope
3
No conectar
Abrir y dirigir hacia la ventanilla
lateral
Quitar la empañadura del parabrisas
y de las ventanillas laterales
Temperatura deseada 2 ó 3
No conectar
Abrir y dirigir hacia la ventanilla
lateral
El calentamiento más rápido
Hacia la derecha hasta
el tope
3
Conectar brevemente Abrir
Temperatura agradable Temperatura deseada 2 ó 3
No conectar Abrir
Aire del exterior - ventilación
Hacia la izquierda has-
ta el tope
Posición deseada
No conectar Abrir
Aviso
■
Elementos de mando
A
,
B
,
C
y la tecla
1
» fig. 88.
■
Difusores de aire 4 » fig. 86.
■
Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta
3
» fig. 86.
Servicio de aire circulante
Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-
lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o
en un atasco de tráfico.
Conectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar la tecla
» fig. 88, en la tecla se encenderá el testigo.
Desconectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar de nuevo la tecla
- se apagará el testigo de control en la tecla.
Si el regulador distribuidor de aire
C
se encuentra en la posición » fig. 88, el
servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetida-
mente la tecla
, se puede volver a conectar el servicio de aire de circulación
también en esta posición.
ATENCIÓN
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Aire acondicionado (aire acondicionado manual)
Descripción
Descripción del aire acondicionado
El sistema de refrigeración funciona sólo si se pulsa la tecla
AC
» fig. 89
1
y se
cumplen las siguientes condiciones:
›
el motor está en marcha;
›
temperatura exterior por encima de +2 °C y:
›
conmutador del ventilador, conectado (posiciones 1 a 4).
£
91
Calefacción y aire acondicionado
Con el sistema de refrigeración conectado y en determinadas condiciones, de los
difusores puede salir aire a una temperatura de aprox. 5 °C. En caso de distribu-
ción prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores y grandes dife-
rencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles
pueden resfriarse.
Aviso
■
Recomendamos encargar la limpieza del aire acondicionado al servicio oficial y
realizarla una vez al año.
Manejo
Fig. 89 Sistema de aire acondicionado: Elementos de mando
Ajustar la temperatura
›
Girar el regulador giratorio
A
» fig. 89 hacia la derecha para elevar la tempera-
tura.
›
Girar el regulador giratorio
A
hacia la izquierda para reducir la temperatura.
Regular el ventilador
›
Girar el conmutador del ventilador
B
a una de las posiciones, 1 a 4, para conec-
tar el ventilador.
›
Girar el conmutador del ventilador
B
a la posición 0 para desconectar el venti-
lador.
›
Pulsar la tecla
4
para cerrar la entrada de aire fresco - » página 93, Servi-
cio de aire circulante.
Regular la distribución de aire
›
Con el regulador de distribución de aire
C
, se regula el sentido de salida del ai-
re » página 89, Difusores de salida de aire.
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
›
Pulsar la tecla
AC
1
» fig. 89. En la tecla se encenderá el testigo de control.
›
Pulsando de nuevo la tecla
AC
se desconectará el sistema de refrigeración. Se
apagará el testigo de control en la tecla.
Calefacción de la luneta térmica
›
Pulsar la tecla
2
. Para más información » página 55, Calefacción del para-
brisas y la luneta posterior.
Calefacción adicional (calefacción independiente)
›
Pulsar la tecla
3
para conectar/desconectar directamente la calefacción adi-
cional (calefacción y ventilación independiente). Para más información » pági-
na 97, Calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente).
Aviso
■
Para el deshelado del parabrisas y cristales laterales se utiliza toda la potencia
calorífica. No se conduce aire caliente a la zona reposapiés. Esto puede limitar el
confort de calefacción.
■
El piloto de control en la tecla
AC
se ilumina después de la conexión, incluso si
no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refri-
geración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las con-
diciones » página 91, Descripción del aire acondicionado.
92
Manejo
Ajustar el aire acondicionado
Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando del aire acondicionado
para los correspondientes modos de servicio:
Ajustes
Posición del regulador giratorio Tecla
Difusores de aire 4
A B C 1 4
Desescarche del parabrisas y las
ventanillas laterales - antivaho
a)
Temperatura de-
seada
3 ó 4
Conectado auto-
máticamente
b)
No conectar
Abrir y dirigir hacia la venta-
nilla lateral
El calentamiento más rápido
Hacia la derecha
hasta el tope
3
Desconectado Conectar brevemente Abrir
Temperatura agradable
Temperatura de-
seada
2 ó 3
Desconectado No conectar Abrir
La refrigeración más rápida
Hacia la izquierda
hasta el tope
4 durante poco
tiempo, después
2 ó 3
Conectado Conectar brevemente Abrir
Refrigeración óptima
Temperatura de-
seada
1, 2 ó 3
Conectado No conectar Abrir y dirigir hacia el techo
Aire del exterior - ventilación
Hacia la izquierda
hasta el tope
Posición deseada
Desconectado No conectar Abrir
a)
Recomendamos no utilizar este ajuste en países con un alto grado de humedad ambiental. El cristal puede enfriarse fuertemente y provocar que se empañen por fuera.
b)
El testigo luminoso en la tecla
1
se enciende después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento del sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una
vez se cumplan todas las condiciones » página 91, Descripción del aire acondicionado.
Aviso
■
Elementos de mando
A
,
B
,
C
y las teclas
1
y
4
» fig. 89.
■
Difusores de aire 4 » fig. 86.
■
Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta
3 » fig. 86.
Servicio de aire circulante
Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-
lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o
en un atasco de tráfico.
Conectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar la tecla
4
» fig. 89, en la tecla se encenderá el testigo.
Desconectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar de nuevo la tecla
- se apagará el testigo de control en la tecla.
Si el regulador distribuidor de aire
C
se encuentra en la posición » fig. 89, el
servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetida-
mente la tecla
, se puede volver a conectar el servicio de aire de circulación
también en esta posición.
£
93
Calefacción y aire acondicionado
ATENCIÓN
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Climatronic (aire acondicionado automático)
Descripción
El Climatronic mantiene automáticamente una temperatura de confort. Para ello
se modifica la temperatura del aire saliente, los niveles de ventilación y la distri-
bución del aire automáticamente. El sistema también tiene en cuenta la radiación
solar, de forma que no es necesario corregir la regulación manualmente. El fun-
cionamiento automático » página 95 garantiza el máximo bienestar en cual-
quier época del año.
Descripción del Climatronic
El sistema de refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:
›
el motor está en marcha,
›
temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C,
›
AC
conectado.
A fin de garantizar la refrigeración estando el motor sometido a gran esfuerzo, el
compresor de aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura ele-
vada del líquido refrigerante.
Ajuste recomendado para todas las épocas del año:
›
Ajustar la temperatura deseada; recomendamos 22 °C.
›
Pulsar la tecla
AUTO
» fig. 90.
›
Orientar los difusores de salida de aire 3 y 4 » fig. 86 de tal modo, que la corrien-
te de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.
Aviso
■
Recomendamos encargar la limpieza del Climatronic al servicio oficial y realizarla
una vez al año.
■
En vehículos que están equipados de fábrica con una radio o sistema de nave-
gación, la información del Climatronic se reproducirá en la pantalla. Esta función
se puede desconectar; consultar el manual de instrucciones de la radio o del sis-
tema de navegación.
Visión general de los elementos de mando
Fig. 90 Climatronic: Elementos de mando
Las teclas
Deshelar intensamente el parabrisas
Corriente de aire hacia los cristales
Corriente de aire hacia la parte superior del cuerpo
Corriente de aire hacia la zona reposapies
Servicio de aire circulante
con sensor de calidad del aire
Calefacción de la luneta térmica
Teclas/reguladores giratorios
Ajuste de la temperatura para el lado izquierdo, manejo de la calefacción del
asiento delantero izquierdo
Funcionamiento automático
AUTO
Desconectar el Climatronic (
OFF
£
1
2
3
4
5
6
7
8
9
94
Manejo
Ajuste del número de revoluciones del ventilador
Dependiendo del equipamiento del vehículo: Tecla para la conexión/descone-
xión directa de la calefacción independiente
» página 97, la conexión/
desconexión de la calefacción del parabrisas
» página 55
Conectar/desconectar el ajuste de temperatura en servicio dual
DUAL
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
AC
Ajuste de la temperatura para el lado derecho, manejo de la calefacción del
asiento delantero derecho
Aviso
Bajo el renglón de teclas superior se ubica el sensor de la temperatura del habitá-
culo. No cubrir con adhesivos ni tapar el sensor; de lo contrario, esto podría influir
negativamente sobre el Climatronic.
Funcionamiento automático
El servicio automático sirve para mantener constante la temperatura y deshume-
decer los cristales de ventanilla en el habitáculo del vehículo.
Conectar el funcionamiento automático
›
Ajustar la temperatura entre +18 °C y +26 °C.
›
Orientar los difusores de salida de aire 3 y 4 » fig. 86 de tal modo, que la co-
rriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.
›
Pulsar la tecla
AUTO
. En la esquina superior derecha o izquierda se enciende un
testigo, siempre en función del último servicio seleccionado.
Si se enciende el testigo en la esquina superior derecha de la tecla
AUTO
, enton-
ces es que el Climatronic opera en servicio “HIGH”. El servicio “HIGH” es el ajuste
básico del Climatronic.
Una repetida pulsación de la tecla
AUTO
hace cambiar el Climatronic al servicio
“LOW” y se enciende el testigo en la esquina superior izquierda. El Climatronic usa
en este servicio únicamente un número de giro del ventilador bajo. Esto es, bajo
el punto de vista acústico, más agradable, pero hay que contar con una reducción
del rendimiento del aire acondicionado, especialmente cuando el vehículo esté
lleno.
La pulsación reiterada de la tecla
AUTO
hace cambiar al servicio “HIGH”.
El funcionamiento automático se desconecta pulsando una tecla para la distribu-
ción de aire, o bien aumentando o reduciendo el número de revoluciones del ven-
tilador. A pesar de ello, se regula la temperatura.
10
11
12
13
14
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
›
Pulsar la tecla
AC
» fig. 90. En la tecla se encenderá el testigo de control.
›
Pulsando de nuevo la tecla
AC
se desconectará el sistema de refrigeración. Se
apagará el testigo de control en la tecla. Activada queda únicamente la función
aireación, en la que no se consigue una temperatura inferior a la de la tempera-
tura exterior.
Ajustar la temperatura
Se puede ajustar la temperatura de habitáculo por separado para el lado izquierdo
y el lado derecho.
›
Después de conectar el encendido, se puede ajustar la temperatura para ambos
lados con el regulador giratorio
7
» fig. 90.
›
Si se desea ajustar la temperatura para el lado derecho, girar el regulador gira-
torio
14
. El testigo en la tecla
DUAL
se enciende, lo que quiere decir, que se han
ajustado distintas temperaturas para el lado izquierdo y derecho.
Cuando el testigo en la tecla
DUAL
se enciende, no se puede ajustar por medio del
regulador giratorio
7
la temperatura para ambos lados. Esta función se restaura
pulsando la tecla
DUAL
. Se apagará el testigo de control en la tecla.
Se puede ajustar la temperatura del habitáculo entre +18 °C y +26 °C. En este mar-
gen, la temperatura del habitáculo se regulará automáticamente. Si se selecciona
una temperatura inferior a +18 °C, se encenderá entonces un símbolo azul al prin-
cipio de la escala numérica. Si se selecciona una temperatura superior a +26 °C, se
encenderá entonces un símbolo rojo al final de la escala numérica. En ambas posi-
ciones extremas, el Climatronic funciona a una potencia máxima de refrigeración
o calefacción. En ese caso no hay regulación de la temperatura.
En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyec-
tores (especialmente en la zona de los pies) y grandes diferencias de temperatu-
ra, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse.
Servicio de aire circulante
Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior
del coche aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en un
atasco de tráfico. Si con el servicio de aire circulante automático conectado, el
sensor de calidad del aire reconoce una subida notable de la concentración de
sustancias nocivas, transitoriamente se activará el servicio de aire circulante.
£
95
Calefacción y aire acondicionado
Cuando la concentración de sustancias nocivas ha descendido a un nivel normal,
se desactiva automáticamente el servicio de aire circulante, a fin de suministrar el
habitáculo del vehículo de nuevo con aire fresco. En el servicio de aire circulante
se aspira aire del habitáculo y se vuelve a conducir al mismo. Estando activado el
servicio de aire circulante automático, un sensor de calidad del aire mide la con-
centración de sustancias nocivas en el aire.
Conectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar repetidamente la tecla
hasta que se encienda el testigo del lado iz-
quierdo de la tecla.
Conectar el servicio de aire circulante automático
›
Pulsar repetidamente la tecla
hasta que se encienda el testigo del lado de-
recho de la tecla.
Desconectar transitoriamente el servicio de aire circulante automático
›
Cuando el sensor de calidad del aire no activa automáticamente el servicio de
aire circulante al detectar un olor desagradable, se podrá activar pulsando la
tecla
. En la tecla se encenderá el testigo del lado izquierdo.
Desconectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar la tecla
AUTO
o pulsar repetidamente la tecla
hasta que se apague
el testigo.
ATENCIÓN
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Aviso
■
Si se empaña el parabrisas, pulsar la tecla
1
» fig. 90. Cuando el parabri-
sas se haya desempañado, pulsar la tecla
AUTO
.
■
El servicio de aire circulante automático funciona únicamente si la temperatura
exterior es superior a aprox. 2 °C.
Regular el ventilador
El Climatronic regula automáticamente los niveles de ventilación en función de la
temperatura del habitáculo. No obstante, los niveles de ventilación se pueden
adaptar manualmente a sus necesidades.
›
Pulsar de nuevo la tecla
» fig. 90 en el lado izquierdo (reducir el número de
giro del ventilador) o bien en el lado derecho (aumentar el número de giro del
ventilador).
Si se apaga el ventilador, se desconectará el Climatronic.
El número de giro del ventilador ajustado lo representan los testigos encima de la
tecla
al encenderse el respectivo número.
ATENCIÓN
■
El aire “viciado” puede fatigar al conductor y a los ocupantes del vehículo,
distraer la atención y también empañar los cristales. Se incrementa el riesgo
de accidente.
■
No desconectar el Climatronic más tiempo del necesario.
■
Conectar inmediatamente el Climatronic tan pronto los cristales de las ven-
tanillas comiencen a empañarse.
Deshelar el parabrisas
Deshelar el parabrisas - conectar
›
Pulsar la tecla
» fig. 90.
›
Pulsar la tecla
11
» fig. 90.
Deshelar el parabrisas - desconectar
›
Pulsar de nuevo
o
AUTO
.
›
Pulsar de nuevo la tecla
.
La regulación de temperatura se efectúa automáticamente. De los difusores 1 y 2
fluye más aire.
96
Manejo
Calefacción adicional (calefacción y ventilación
independiente)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Conexión/desconexión directa 98
Ajustes del sistema 98
Radiotelemando 99
Cambiar la pila del radiotelemando 99
Calefacción adicional (calefacción independiente)
La calefacción adicional (calefacción independiente) opera en combinación con el
aire acondicionado o Climatronic.
Puede usarse con el vehículo parado, el motor apagado para el precalentamiento
del vehículo, al igual que durante la conducción (p. ej. durante la fase de calenta-
miento del motor).
Si con el vehículo parado y no estando en marcha el motor, la calefacción inde-
pendiente está conectada, se precalienta también el motor.
La calefacción adicional (calefacción independiente) calienta el refrigerante a tra-
vés de la combustión de combustible que proviene del depósito del vehículo. El
refrigerante calienta el aire que fluye al habitáculo del vehículo (siempre que el
número de giro del ventilador no esté a cero).
Ventilación independiente
La ventilación independiente permite conducir aire fresco al habitáculo del vehí-
culo estando el motor parado, que ayuda a reducir efectivamente la temperatura
del habitáculo (p. ej., en caso de un vehículo aparcado en el sol).
ATENCIÓN
■
La calefacción independiente jamás debe ponerse en marcha en recintos ce-
rrados - ¡Riesgo de intoxicación!
■
Al repostar combustible, la calefacción adicional tiene que estar apagada -
Peligro de incendio.
■
El tubo de gases de escape de la calefacción adicional se ubica en la parte
inferior del vehículo. Por eso, siempre que se desee utilizar la calefacción inde-
pendiente, no se debe aparcar el vehículo de tal modo que los gases de esca-
pe de la calefacción independiente puedan entrar en contacto con materiales
fácilmente inflamables (p. ej. hierba seca) o medios fácilmente inflamables (p.
ej. combustible derramado).
Aviso
Si la calefacción adicional está en marcha, se consume combustible procedente
del depósito del vehículo. La calefacción independiente controla autonomamente
el nivel de llenado el depósito de combustible. Si en el depósito de combustible
sólo queda una mínima cantidad de combustible, se bloquea la función de la cale-
facción independiente.
■
El tubo de gases de escape de la calefacción adicional, que se ubica en la parte
inferior del vehículo, no debe estar obturado ni el bloqueado el flujo de gases de
escape.
■
Con la calefacción y ventilación independiente en marcha, se descarga la batería
del vehículo. Si se ha utilizado la calefacción y ventilación independiente durante
un largo plazo, entonces será necesario correr unos kilómetros con el vehículo pa-
ra volver a cargar la batería del vehículo.
■
La calefacción independiente conecta el ventilador cuando la temperatura del lí-
quido refrigerante haya alcanzado aprox. 50 °C.
■
Una temperatura exterior inferior puede causar vapor de agua en el margen del
vano motor. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.
■
Tras la desconexión de la calefacción adicional, la bomba del líquido refrigerante
sigue durante un breve tiempo con marcha en inercia
■
La calefacción y ventilación independiente se desconecta o bien no se conecta,
si el estado de carga de la batería del vehículo es demasiado bajo » página 193,
Desconexión automática del consumidor.
■
La calefacción adicional (calefacción independiente) no se conecta, si en la pan-
talla informativa se visualiza o se visualizó antes de desconectar el encendido:
¡Repostar!
£
97
Calefacción y aire acondicionado
■
A fin de que la calefacción adicional funcione perfectamente, la entrada de aire
situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas.
■
Para que después de activar la calefacción adicional el aire caliente pueda fluir
al habitáculo del vehículo, deje la temperatura de confort normalmente deseada,
incl. la del ventilador conectado, y los difusores de salida de aire en posición
abierta. Se recomienda ajustar la corriente de aire en la posición o .
Conexión/desconexión directa
Fig. 91
Tecla de conexión/desconexión
directa de la calefacción adicio-
nal (calefacción y ventilación in-
dependiente) en la unidad de
mando del aire acondicionado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 97.
La calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente) puede conectar-
se y desconectarse en cualquier momento directamente a través de la tecla
de
la unidad de mando del aire acondicionado » fig. 91 o la unidad de mando Clima-
tronic o bien el radiotelemando » página 99, Radiotelemando.
La calefacción y ventilación independientes se desactivarán automáticamente,
siempre que no se hayan apagado antes, una vez transcurrido el tiempo de fun-
cionamiento programado; en el menú Duración.
Ajustes del sistema
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 97.
En la pantalla informativa (según el equipamiento de vehículo) se pueden selec-
cionar en el menú Calef. indep. las siguientes opciones de menú:
■
Día
■
Duración
ä
ä
■
Funcionamiento
■
Hora de inicio 1
■
Hora de inicio 2
■
Hora de inicio 3
■
Activar
■
Desactivar
■
Ajuste fábrica
■
Atrás
Día
Ajustar el día de la semana actual.
Duración
Ajustar el tiempo de conexión deseado en pasos de a 5 minutos. El tiempo de ac-
tivación puede ser de entre 10 y 60 minutos.
Funcionamiento
Ajustar el modo de calefacción/ventilación deseado.
Hora de inicio 1 - 3
Para cada tiempo programado pueden configurarse el día y la hora para la cone-
xión de la calefacción o ventilación independiente.
En la selección del día hay una posición libre entre domingo y lunes. Si se selec-
ciona esta posición, ocurre la activación sin considerar el día.
Activar/Desactivar
Activar/desactivar la preselección.
Ajuste fábrica
Restablecer el ajuste de fábrica.
Atrás
Eligiendo el punto de menú Atrás se llega al menú Calef. indep.
Sólo un tiempo programado puede estar a la vez activado.
Queda activado el último tiempo programado.
Después de activarse la calefacción independiente según la hora programada, no
es necesario activar nuevamente una preselección.
Si se abandona el menú de preselección seleccionando el menú Atrás o si no se
ha realizado ningún cambio en la pantalla durante más de 10 segundos, entonces
se memorizan los valores ajustados, pero no se activa el tiempo programado.
Si el sistema está en funcionamiento, en la tecla
se enciende un testigo.
£
98
Manejo
La instalación en marcha se desconecta tras transcurrir el tiempo de conexión o
puede apagarse a través de la tecla conexión/desconectar directa de la calefac-
ción adicional
» página 98.
Radiotelemando
Fig. 92 Calefacción adicional: Radiotelemando
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 97.
›
Para activar, pulsar la tecla
ON
.
›
Para desactivar, pulsar la tecla
OFF
.
El transmisor y la pila se ubican en la caja del mando a distancia. El receptor se
encuentra en el habitáculo del vehículo.
La distancia eficaz es de hasta 600 m con la pila cargada. Para activar o desactivar
la calefacción adicional, mantener el mando a distancia verticalmente, con la an-
tena
A
» fig. 92 hacia arriba. No cubrir la antena con los dedos o la mano. Obstá-
culos entre el mando a distancia y el vehículo, condiciones climatológicas malas y
una pila cada vez más débil pueden reducir la distancia de modo significante.
La calefacción adicional sólo se podrá activar o desactivar de modo seguro con el
mando a distancia, cuando la distancia entre el mando y el vehículo sea, como mí-
nimo, de 2 m.
Testigo en el mando a distancia
El testigo en el mando a distancia » fig. 92 indica, después de haber pulsado una
tecla, si la calefacción adicional al recibido la señal y si la pila está lo suficiente-
mente cargada.
ä
Indicación del testigo Significado
Luce durante 2 segundos de color ver-
de.
La calefacción adicional se activó.
Luce durante 2 segundos de color rojo. La calefacción adicional no se activó.
Parpadea despacio durante 2 segundos
de color verde.
No se recibió la señal de activación.
Parpadea rápido durante 2 segundos
de color verde.
La calefacción adicional está bloquea-
da, p. ej. porque el depósito está casi
vacío o hay un fallo en la calefacción
adicional.
Parpadea durante 2 segundos de color
rojo.
No se recibió la señal de desactivación.
Luce durante 2 segundos de color na-
ranja, después verde o rojo.
La pila es débil, pero se recibió una se-
ñal de activación o desactivación.
Luce durante 2 segundos de color na-
ranja, después parpadea de color verde
o rojo.
La pila es débil, no se recibió una señal
de activación o desactivación.
Parpadea durante 5 segundos de color
naranja.
La pila está descargada, no se recibió
una señal de activación o desactiva-
ción.
CUIDADO
En el mando a distancia existen componentes electrónicos, por ello se debe pro-
teger el mando a distancia de humedad, potentes sacudidas y radiación solar di-
recta.
Cambiar la pila del radiotelemando
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 97.
Cuando el testigo del mando a distancia indique una pila débil o descarga-
da » fig. 92, se deberá sustituir. La pila se encuentra debajo de una tapa en la par-
te posterior del mando a distancia.
›
Introducir un objeto plano y romo en la ranura de la tapa de la pila, por ejemplo
una moneda, girarlo en dirección contraria a la indicada por la flecha hasta al-
canzar la marca y desbloquear.
£
ä
99
Calefacción y aire acondicionado
›
Cambiar la pila, colocar la tapa de la pila y bloquearla desplazándola en la direc-
ción indicada por la flecha.
Nota relativa al medio ambiente
Desechar la pila gastada ecológicamente.
Aviso
■
Al cambiar la pila respetar la polaridad correcta.
■
La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.
100
Manejo
Arranque y conducción
Arrancar y parar el motor
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar la posición del volante 102
Servodirección electromecánica 102
Inmovilizador electrónico (inmovilizador) 102
Cerradura de encendido 103
Hacer arrancar el motor 103
Parar el motor 103
ATENCIÓN
■
¡No debe ajustar el volante durante la marcha sino con el vehículo parado!
■
Mantener a una distancia mínima de 25 cm hasta el volante
1
» página 102
- . Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá proteger-
le - ¡Peligro de muerte!
■
La palanca para el ajuste del volante siempre debe estar bloqueada durante
el viaje para que el volante no cambie de posición accidentalmente durante la
marcha - ¡Peligro de accidente!
■
Si se ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminuirá
el efecto protector del airbag de conductor. Comprobar que el volante está
orientado hacia el pecho.
■
Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior
de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante
en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en
el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-
tor se pueden sufrir lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.
■
Durante la marcha con el motor parado, la llave de encendido ha de estar
siempre en la posición
2
» página 103 (encendido conectado). Esta posición
se indica encendiéndose los testigos de control. Si no es así, podría producirse
inesperadamente el bloqueo de la dirección - ¡Peligro de accidente!
ATENCIÓN (continuación)
■
No extraer la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el
vehículo (tirando del freno de mano). De lo contrario, se podría llegar a blo-
quear la dirección - ¡Peligro de accidente!
■
Si se abandona el vehículo, se debe extraer en cualquier caso la llave de con-
tacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del vehículo. De
lo contrario, los niños podrían poner en marcha el motor - ¡Peligro de acciden-
te o de lesiones!
■
No dejar el nunca el motor encendido en recintos cerrados o sin ventilación.
Los gases de escape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido
de carbono, un gas tóxico incoloro e inodoro - ¡Peligro de muerte! El monóxido
de carbono puede dejarle a uno inconsciente y provocarle la muerte.
■
No dejar nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha.
■
No parar nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo - ¡Peligro
de accidente!
CUIDADO
■
El motor de arranque sólo se deberá accionar (posición de la llave de contacto
3
» página 103) si el motor del vehículo está parado. Si se acciona el motor de
arranque con el motor en marcha, puede resultar dañado el motor de arranque o
el motor del vehículo.
■
Tan pronto como arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave
de contacto - se podrían producir daños en el motor de arranque.
■
Evitar que el motor del vehículo alcance un elevado número de revoluciones,
pleno gas y esté sometido a grandes cargas mientras no haya alcanzado su tem-
peratura de servicio - ¡Peligro de dañar el motor!
■
No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En
los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catali-
zador e inflamarse en él. Esto provocaría un sobrecalentamiento del catalizador.
Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro vehículo » pági-
na 211, Ayuda de arranque.
■
Tras una carga prolongada del motor, no se debe apagar el motor inmediata-
mente al finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 1 minutos al ralentí. Así
se evita una acumulación de calor en el motor parado.
£
101
Arranque y conducción
Nota relativa al medio ambiente
No dejar que se caliente el motor mientras esté parado. Si fuera necesario, em-
prender la marcha inmediatamente después del arranque del motor. De este mo-
do, el motor alcanzará más rápidamente su temperatura de servicio y se reducirá
la expulsión de sustancias nocivas.
Aviso
■
El motor sólo puede arrancarse con una llave con el código correcto original de
ŠKODA.
■
Tras arrancar el motor en frío, pueden oírse brevemente fuertes ruidos de mar-
cha. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.
■
Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcio-
nando todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.
■
Si el motor no arranca al intentar arrancarlo por segunda vez, puede estar de-
fectuoso el fusible para la bomba de combustible o bien para el sistema de preca-
lentamiento (motores diésel). Comprobar el fusible y sustituir si fuera necesa-
rio » página 216, o bien buscar la ayuda de un servicio oficial.
■
Recomendamos bloquear la dirección siempre que se abandone el vehículo. De
ese modo dificultará un posible intento de robo de su vehículo.
Ajustar la posición del volante
Fig. 93 Volante regulable: Palanca junto a la columna de dirección/distancia
segura hasta el volante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 101.
La posición del volante puede ajustarse en altura y en sentido longitudinal.
ä
›
Ajustar primero el asiento del conductor » página 64.
›
Girar la palanca situada debajo del volante hacia abajo » fig. 93 - .
›
Ajustar el volante a la posición deseada (en altura y sentido longitudinal).
›
Levantar la palanca y hasta el tope hacia arriba.
Servodirección electromecánica
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 101.
La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza.
En la servodirección electromecánica, la asistencia de la fuerza direccional se
adapta automáticamente a la velocidad y al ángulo de orientación de la dirección.
Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo
girar el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante se
debe emplear más fuerza.
En caso de un fallo de la servodirección se enciende el testigo luminoso o
del cuadro de instrumentos » página 25.
Inmovilizador electrónico (inmovilizador)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 101.
En el tirador de la llave hay un chip electrónico. Con él se desactiva el bloqueo
electrónico de arranque al introducir la llave en la cerradura de encendido. Cuando
se extrae la llave de contacto de la cerradura, se activa el bloqueo electrónico de
arranque automáticamente.
Si no se utiliza una llave autorizada para arrancar, el motor no arrancará.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Inmovilizador activado.
ä
ä
102
Manejo
Cerradura de encendido
Fig. 94
Posicionamiento de la llave del
vehículo en la cerradura de en-
cendido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 101.
Motores de gasolina
1
- Encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear
2
- Encendido conectado
3
- Hacer arrancar el motor
Motores Diésel
1
- Alimentación de combustible interrumpida, encendido desconectado, motor
parado, la dirección se puede bloquear
2
- Precalentamiento del motor, encendido conectado
3
- Hacer arrancar el motor
Para bloquear la dirección, girar el volante con la llave extraída hasta que se oiga
como encastra el perno de bloqueo de la dirección.
Si la dirección está bloqueada y no se puede girar la llave de contacto la posición
2
o resulta muy difícil, se debe ligeramente el volante hacia los lados para liberar
el bloqueo de la dirección.
Hacer arrancar el motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 101.
ä
ä
Los vehículos con motores diésel están equipados con un dispositivo de preca-
lentamiento. Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control de pre-
calentamiento . Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de
precalentamiento, se puede hacer arrancar el motor.
Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de
gran potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesaria-
mente.
Procedimiento para arrancar el motor
›
Antes de arrancar, colocar la palanca de cambio en posición de ralentí o la palan-
ca selectora en posición P oN y apretar firmemente el freno de mano.
›
Pisar el pedal del embrague a fondo, conectar el encendido
2
» fig. 94 y arran-
car
3
- no acelerar. Mantener el pedal de embrague pisado a fondo hasta que
el motor arranque.
›
Nada más arranque el motor, soltar inmediatamente la llave. Al soltar la llave del
vehículo vuelve a la posición
2
.
›
Si el motor no arranca en 10 segundos, interrumpir el procedimiento de arran-
que y girar la llave a la posición
1
. Repetir el procedimiento de arranque des-
pués aprox. medio minuto.
›
Soltar el freno de mano antes de arrancar.
Si se arranca el motor sin estar el pedal del embrague pisado, el motor no arran-
cará.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Pise el embrague para arrancar.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se mostrará lo siguiente:
EMBRAGUE
Parar el motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 101.
Parar el motor girando la llave de contacto a la posición
1
» fig. 94.
ä
103
Arranque y conducción
Frenos y sistemas de estabilización de frenado
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información para el frenado 105
Freno de mano 105
Control de estabilización (ESC) 106
Sistema antibloqueo (ABS) 106
Control de tracción (ASR) 107
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS) 107
ATENCIÓN
■
El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Con el motor parado
se debe aplicar más fuerza para frenar - ¡Peligro de accidente!
■
Al parar o frenar con un vehículo con motor de gasolina y cambio manual a
revoluciones bajas, pisar el pedal del embrague. De no hacerlo, pueden produ-
cirse una limitación en la función del servofreno - ¡Peligro de accidente!
■
En caso de montar posteriormente un spoiler delantero, embellecedores de
ruedas, etc., hay que asegurar que no se menoscabe la alimentación de aire a
los frenos de las ruedas delanteras. De lo contrario, se podría llegar a limitar la
función del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!
■
Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por comple-
to. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un so-
brecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del sis-
tema de frenos - ¡Peligro de accidente!
■
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. Los
niños podrían liberar el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo po-
dría ponerse en movimiento - ¡Peligro de accidente!
■
La falta de combustible puede ser el origen de la marcha irregular del motor
o puede hacer que éste se apague. Los sistemas de estabilización de frenado
quedaría entonces fuera de funcionamiento - ¡Peligro de accidente!
ATENCIÓN (continuación)
■
Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones actuales de visibilidad,
climáticas, de calzada y de tráfico. Una mayor seguridad del vehículo gracias a
los sistemas de estabilización de frenado nunca debe incitarle a correr un ma-
yor riesgo - ¡Peligro de accidente!
■
En caso de una perturbación del ABS sólo estará en condiciones de funcio-
nar el sistema de frenos normal. Acuda inmediatamente a un servicio oficial y
adapte su forma de conducir según los daños del ABS, ya que no conoce la en-
vergadura del daño ni la limitación del efecto de los frenos.
CUIDADO
■
Tener en cuenta la información sobre forros de freno nuevos » página 159.
■
No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por qué
frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un aumento
del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
■
Para garantizar un funcionamiento correcto de los sistemas de estabilización de
frenado, todas ruedas deben llevar montados neumáticos iguales autorizados por
el fabricante.
Aviso
■
Si se frena completamente y la unidad de control para el sistema de frenos eva-
lúa la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno
parpadeará automáticamente. Después de que la velocidad se reduce por debajo
de aprox. 10 km/h o el vehículo se detiene, finaliza el parpadeo de la luz de freno y
se enciende el sistema de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al
arrancar nuevamente se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes
simultáneos.
■
Antes de realizar un largo recorrido por una fuerte pendiente, reducir la veloci-
dad, cambiar a la marcha inmediatamente inferior (cambio manual) o bien selec-
cionar una posición de marcha menor (cambio automático). De ese modo se apro-
vecha el efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están someti-
dos los frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a interva-
los, no constantemente.
£
104
Manejo
■
Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de rodaje o en
otra combinación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la función de los
sistemas de estabilización de frenado » página 202, Accesorios, modificaciones y
sustitución de piezas.
■
En caso de avería del ABS también falla el funcionamiento del ESC, ASR y EDS. Si
aparece una avería en el ABS, se indica al encenderse el testigo luminoso
» página 28.
Información para el frenado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 104.
Desgaste
El desgaste de los forros de frenos depende de las condiciones de uso y la forma
de conducir. Si se circula con frecuencia en ciudad y en cortos trayectos o conduce
muy deportivamente, los forros se desgastarán más rápidamente. Bajo estas con-
diciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor del forro del freno antes del
próximo plazo para la inspección en un taller especializado.
Humedad o sal anticongelante
La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la conge-
lación en invierno de los discos o forros de freno. Los frenos deben quedar limpios
y secos frenando a fondo varias veces.
Corrosión
Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión en
los discos de freno y el ensuciamiento de los forros de freno. En caso de someter
el sistema de frenos a un esfuerzo ligero, así como en caso de que exista corro-
sión, le recomendamos que limpie los discos de freno frenando a fondo varias ve-
ces a partir de una velocidad elevada.
Fallo del sistema de frenos
Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal del
freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el sistema de
frenos. Acuda pronto a un servicio oficial y adapte su forma de conducir según co-
rresponda, ya que no conoce la envergadura del daño.
Nivel de líquido de frenos bajo
Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo pueden aparecer averías en el
sistema de frenos. El nivel del líquido de frenos se controla electrónicamen-
te » página 29, Sistema de frenos .
ä
Servofreno
El servofreno intensifica la presión que se genera con el pedal de freno. El servo-
freno sólo puede funcionar con el motor en marcha.
Freno de mano
Fig. 95
Consola central: Freno de mano
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 104.
Accionar el freno de mano
›
Tirar de la palanca del freno de mano completamente hacia arriba.
Soltar el freno de mano
›
Levantar un poco la palanca del freno de mano y pulsar a la vez el botón de blo-
queo » fig. 95.
›
Llevar la palanca completamente hacia abajo con el botón de bloqueo pulsado.
Si el freno de mano está accionado y el encendido está conectado, se enciende el
testigo de freno de mano .
Si, por descuido, se pone en marcha el vehículo con el freno de mano accionado,
se emitirá un sonido de advertencia.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
¡Quite el freno de estacionamiento!
La advertencia sobre el freno de mano se activa si se conduce durante más de 3
segundos a una velocidad superior a los 6 km/h.
ä
105
Arranque y conducción
Control de estabilización (ESC)
Fig. 96
Sistema de ESC: Tecla de ASR:
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 104.
El ESC se conecta automáticamente después de arrancar el motor. Con ayuda del
ESC se aumenta el control sobre el vehículo en situaciones límite de dinámica de
marcha, como p. ej. al cambiar la dirección de marcha repentinamente. Depen-
diendo de las condiciones de la calzada, se reduce el peligro de derrapaje, mejo-
rando así la estabilidad de marcha del vehículo.
Por medio del giro de la dirección y la velocidad del vehículo se determina la direc-
ción deseada por el conductor, la cual se compara constantemente con el compor-
tamiento real del vehículo. En caso de desvíos, p. ej., si el vehículo comienza a de-
rrapar, el ESC frena automáticamente la rueda correspondiente.
El sistema ESC no puede desconectarse pulsando la tecla
» fig. 96 sólo se des-
conecta el sistema ASR, el testigo luminoso del cuadro de instrumentos se en-
ciende.
Durante la intervención del sistema parpadea rápidamente el testigo en el cua-
dro de instrumentos.
En caso de una perturbación del ESC se enciende en el tablero de instrumentos el
testigo ESC » página 28.
En el control de estabilización ESC están integrados los siguientes sistemas:
›
Sistema antibloqueo (ABS),
›
Control de tracción (ASR),
›
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS),
›
Asistencia activa de la dirección (DSR),
›
asistente de frenado,
›
Asistente de arranque en montaña.
ä
Asistencia de conducción activa (DSR)
En situaciones críticas, esta función da al conductor una recomendación sobre la
dirección para estabilizar el vehículo. La asistencia activa de dirección se activa, p.
ej., al frenar fuertemente sobre distintas superficies de calzadas en el lado dere-
cho e izquierdo del vehículo.
Asistente de frenado
El asistente de frenado se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno (p. ej.
en caso de peligro). Éste intensifica el efecto de frenado y ayuda a acortar la dis-
tancia de frenado. Para conseguir el recorrido de frenado más corto posible, se
debe continuar pisando el pedal del freno a fondo hasta que el vehículo se deten-
ga.
El ABS se activa con mayor rapidez y eficacia al intervenir el asistente de frenado.
Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamiento
del asistente de frenado.
Asistente de arranque en montaña
El asistente de arranque en montaña facilita el arranque en cuestas. El mantiene
la presión de freno, a causa de haber pisado el pedal de freno, unos 2 segundos
más después de haber soltado el pedal de freno. El conductor puede quitar el pie
del pedal de freno y cambiar al pedal acelerador y arranque en la cuesta, sin tener
que utilizar el freno de mano. La presión de freno va disminuyendo cuanto más se
acelera. Si el vehículo no se pone a los 2 segundos en marcha, entonces comen-
zará a rodar.
El asistente de arranque en montaña se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la
puerta del conductor está cerrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia delante o
atrás, en una cuesta. Durante la conducción montaña abajo no está activado.
Sistema antibloqueo (ABS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 104.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al con-
ductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsato-
rios del freno del pedal, combinados con ruidos.
En este caso, no reducir la presión del pedal de freno. Si se suelta el pedal de fre-
no, se desconecta el ABS. ¡Cuando actúe el ABS no se debe frenar de forma inte-
rrumpida!
£
ä
106
Manejo
ABS OFF ROAD
Después de conectar el modo OFF ROAD, » página 108 se activa el ABS OFF
ROAD.
El ABS OFF ROAD aumenta la efectividad de frenado del vehículo en un terreno
no asfaltado, manteniendo las ruedas bloqueadas más tiempo al frenar con desli-
zamiento. El sistema sólo está disponible si las ruedas delanteras están en posi-
ción recta.
El sistema trabaja a velocidades de hasta 50 km/h.
Control de tracción (ASR)
Fig. 97
Tecla de ASR:
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 104.
El ASR se conecta automáticamente después de arrancar el motor. El ASR adapta
la velocidad del motor a las condiciones de la calzada con las ruedas continuas.
Mediante el ASR, en calzadas en malas condiciones se facilita el arranque, la ace-
leración y los recorridos por pendientes cuesta arriba.
El ASR debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en determinadas situa-
ciones excepcionales, puede resultar útil desconectar el sistema, p.ej.:
›
durante la conducción con cadenas,
›
durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta,
›
al “desencallar basculando” el vehículo atascado.
A continuación se debería volver a conectar el ASR.
Durante la intervención del sistema parpadea el el piloto de control ASR en el
cuadro de instrumentos.
En caso de una perturbación del ASR se enciende en el tablero de instrumentos el
testigo ASR
» página 27.
ä
Si es necesario, se puede desconectar y volver a conectar el ASR pulsando la tecla
» fig. 97 o, en el caso de vehículos con ESP, pulsando la tecla
» fig. 96. Si el
ASR está desconectado, se encenderá el testigo luminoso del cuadro de instru-
mentos.
ASR OFF ROAD
Después de conectar el modo OFF ROAD, » página 108 se activa el ASR OFF
ROAD.
El ASR OFF ROAD ayuda de forma efectiva a la aceleración del vehículo en un te-
rreno no asfaltado, permitiendo más deslizamiento en las ruedas que sobregiran.
El sistema trabaja durante el arranque o a bajas velocidades.
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 104.
Si una rueda motriz patina, el EDS frenará la rueda y transmitirá la fuerza de pro-
pulsión a las otras ruedas motrices. Esto contribuye a la estabilidad del vehículo
así como a un desplazamiento rápido.
Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS
se desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo
puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin
EDS. Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáti-
camente.
EDS OFF ROAD
Después de conectar el modo OFF ROAD, » página 108 se activa el EDS OFF
ROAD.
El EDS OFF ROAD mejora la tracción del vehículo en desplazamientos sobre un te-
rreno poco sólido.
En el modo OFF ROAD se activa el EDS antes que en modo normal. La presión del
freno se establece en la rueda continua de modo más rápido y tanto en un eje co-
mo diagonal.
ä
107
Arranque y conducción
Modo OFF ROAD
Fig. 98
Tecla OFF ROAD
El modo OFF ROAD comprende funciones que ayudan a la conducción en el terre-
no.
En el modo OFF ROAD están integradas las siguientes funciones:
›
Asistente de arranque,
›
Asistente de arranque en montaña,
›
ABS OFF ROAD » página 107,
›
ASR OFF ROAD » página 107,
›
EDS OFF ROAD » página 107.
Activar OFF ROAD
El modo OFF ROAD se activa pulsando la tecla
» fig. 98. Se encenderá el testi-
go de control en la tecla. Si el sistema está conectado, se enciende en el cuadro
de instrumentos el testigo » página 30.
Desactivar OFF ROAD
Pulsando varias veces la tecla se desactiva el modo OFF ROAD. Se apagará el tes-
tigo de control en la tecla. Desconectando el encendido se desconecta también el
modo OFF ROAD y debe conectarse nuevamente después de conectar el encendi-
do según sea necesario. Si se apaga el motor y al cabo de 30 segundo arranca de
nuevo, el modo OFF ROAD permanece conectado.
Asistente de arranque
La activación se realiza después de la conexión con la tecla del modo OFF
ROAD» fig. 98 estando parado el vehículo.
Para el proceso de arranque del vehículo parado se limita el número de revolucio-
nes del motor con el pedal del acelerador accionado a fondo. El límite de revolu-
ciones se desactiva automáticamente después de terminar el proceso de arran-
que. Parte integrante del asistente es una característica adaptada del pedal del
acelerador que facilita el arranque en suelos resbaladizos y blandos.
Asistente de arranque en montaña
El asistente de arranque en montaña mantiene una velocidad constante en pen-
dientes muy pronunciadas en marcha hacia adelante y atrás mediante la actua-
ción automática de los frenos en todas las ruedas. Evita el bloqueo de las ruedas
ya que el ABS permanece activo. La disposición del asistente de arranque en mon-
taña se visualiza a través del testigo en el cuadro de instrumentos » página 30.
La velocidad del vehículo que mantiene el asistente es seleccionada por el con-
ductor al circular por la pendiente en el momento en que se realiza la primera ac-
tuación del asistente, o bien el conductor debe controlar la velocidad del vehículo
al circular en la pendiente hasta que el asistente actúe por primera vez. La actua-
ción activa del asistente se indica a través del parpadeo del testigo o a través de
un pedal de freno que realiza un movimiento pulsatorio, como en la actuación del
ABS.
Pisando el pedal del acelerador o de freno se pueden aumentar o reducir las velo-
cidades, y esto también pasa si no hay ninguna marcha conectada. La función se
interrumpe y se vuelve a activar siempre de esta forma.
El asistente de arranque en montaña se activa automáticamente si se cumplen
las siguientes condiciones:
›
el modo OFF ROAD está conectado y el testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos,
›
el motor del vehículo está en marcha y están conectadas las marchas 1., 2., 3., la
marcha atrás o ninguna,
›
el motor del vehículo marcha, la palanca selectora del cambio automático se en-
cuentra en la posición R, N, D, S o Tiptronic,
›
la velocidad es inferior a 30 km/h,
›
la pendiente llega al menos a 10 % (al sobrepasar el umbral el límite pude des-
cender provisionalmente hasta 8 %).
›
no se activa el pedal del acelerador ni el de frenos.
Sin embargo, la condición previa es que el suelo sea bastante fiable. El asistente
de arranque en montaña puede que no cumpla correctamente su función en un
terreno sucio (hielo o barro) por motivos físicos.
El asistente de arranque en montaña se desactiva si se frena o se acelera o la
pendiente es inferior a 8 %.
£
108
Manejo
La velocidad del vehículo regulada constantemente por los asistentes en los vehí-
culos con cambio manual depende del cambio o de la motorización:
›
1. Marcha - aprox. 8
1)
- 30 km/h
›
2. Marcha - aprox. 13
1 )
- 30 km/h
›
3ª Marcha - aprox. 22
1 )
- 30 km/h
›
Marcha atrás - aprox. 9
1 )
- 30 km/h
›
Ralentí para marcha adelante y marcha atrás - aprox. 2
1 )
- 30 km/h
Vehículos con cambio automático:
›
Palanca selectora en la posición D, S o Tiptronic (para las marchas 1., 2., 3.) para
la marcha adelante - aprox. 2 - 30 km/h
›
Palanca selectora en la posición R para la marcha atrás - aprox. 2 - 30 km/h
›
Palanca selectora en la posición N para la marcha adelante y la marcha atrás -
aprox. 2 - 30 km/h
ATENCIÓN
■
La falta de combustible puede ser el origen de la marcha irregular del motor
o puede hacer que éste se apague. El modo OFF ROAD perdería su eficacia -
¡Peligro de accidente!
■
Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones actuales de visibilidad,
climáticas, de calzada y de tráfico. Una mayor seguridad del vehículo gracias al
modo OFF ROAD nunca debe incitarle a correr un mayor riesgo - ¡Peligro de ac-
cidente!
CUIDADO
■
El modo OFF ROAD no está diseñado para utilizarse en calles convencionales.
■
Para garantizar un funcionamiento correcto del modo OFF ROAD, todas ruedas
deben llevar montados neumáticos iguales autorizados por el fabricante.
Aviso
■
Durante la actuación del asistente de arranque en montaña, las luces de freno
no se encienden.
■
No desconectar el modo OFF ROAD durante una actuación del asistente.
Cambio de marchas (cambio manual)
Fig. 99
Esquema de marchas: cambio
manual de 5 ó 6 marchas
Al cambiar de marcha, pisar siempre a fondo el pedal del embrague con el fin de
evitar un desgaste excesivo del embrague.
Al cambiar de marcha se debe tener en cuenta también lo siguiente » página 14,
Recomendación de marcha.
Introducir la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pisar el pedal del
embrague y mantenerlo pisado a fondo. Para evitar ruidos del cambio de marchas,
esperar un momento antes de introducir la marcha atrás.
Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se encienden los fa-
ros de marcha atrás.
ATENCIÓN
Nunca debe introducirse la marcha atrás durante la marcha del vehículo - ¡Pe-
ligro de accidente!
Aviso
Si no se conecta directamente, no colocar entonces la mano en la palanca de
cambio durante la marcha. La presión de la mano puede provocar un desgaste ex-
cesivo del mecanismo de cambio.
1)
Los valores indicados representan el promedio de los límites de velocidades bajos estando la marcha
engranada (dependiendo del tipo de cambio o de la motorización).
109
Arranque y conducción
Pedales
¡No se debe impedir de ningún modo el accionamiento de los pedales!
En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una alfombrilla,
que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes.
Utilizar únicamente alfombrillas del programa de accesorios originales ŠKODA que
se sujetan en los puntos de fijación.
ATENCIÓN
En la zona de los pies del conductor no puede haber ningún objeto - ¡Peligro
por imposibilidad o limitación del uso de los pedales!
Aparcamiento asistido
Fig. 100 Aparcamiento asistido: Alcance de los sensores/conectar el aparca-
miento asistido
El aparcamiento asistido determina con ayuda de sensores ultrasónicos la distan-
cia del paragolpes delantero o trasero a un obstáculo. Los sensores se encuen-
tran en el paragolpes trasero o delantero.
Los sonidos de señal para el aparcamiento asistido delante son más agudos que
los del aparcamiento asistido detrás. Las señales acústicas del aparcamiento asis-
tido pueden ajustarse en el menú de la pantalla informativa » página 19.
Alcance de los sensores
La advertencia sobre la distancia comienza a una distancia de unos 160 cm al obs-
táculo detrás del vehículo y unos 120 cm al obstáculo delante del vehículo
A
» fig. 100. Al reducirse la distancia, se acorta el intervalo de la señal acústica
emitida.
A partir de una distancia de aprox. 30 cm
B
» fig. 100 se emite un sonido perma-
nente - Zona de peligro. ¡A partir de este momento no se debe continuar la mar-
cha!
En el caso de los sistemas de navegación y algunas radios integradas de fábrica,
la distancia al obstáculo se representa a la vez gráficamente en la pantalla, véase
el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navegación.
En el caso de los vehículos con dispositivo de enganche incorporado de fábrica, el
límite de la área de peligro – sonido continuo – se desplaza 5 cm más lejos del ve-
hículo. Se puede aumentar la longitud del vehículo por medio de un dispositivo de
enganche para remolque desmontable.
En vehículos que ya de fábrica disponen de un dispositivo de remolque incorpora-
do, los sensores posteriores se desactivan en conducción con remolque.
Activar y desactivar el aparcamiento asistido
El aparcamiento asistido se activa automáticamente, estando conectado el en-
cendido, al introducir la marcha atrás. Esto se confirma emitiendo una breve señal
acústica.
El aparcamiento asistido se desactiva al sacar la marcha atrás.
Activar y desactivar el aparcamiento asistido delante y detrás
El aparcamiento asistido se activa, estando conectado el encendido, acoplando la
marcha atrás o pulsando la tecla
» fig. 100 - en la tecla se enciende el símbolo
. Esto se confirma emitiendo una breve señal acústica.
El aparcamiento asistido se desactiva pulsando la tecla
o a una velocidad su-
perior a 10 km/h (el símbolo en la tecla se apaga).
£
110
Manejo
ATENCIÓN
■
El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor,
siendo éste el responsable al conducir hacia atrás y al efectuar maniobras si-
milares de conducción. Se debe prestar especial atención a niños pequeños y
animales, ya que puede que los sensores de aparcamiento asistido no los de-
tecten.
■
Antes de conducir marcha atrás o de aparcar, cerciorarse de que ni delante
ni detrás del vehículo haya obstáculo alguno de menor tamaño como, p. ej.,
una piedra, una columna delgada, un enganche para remolque, etc. Este obs-
táculo puede no ser detectado por los sensores del aparcamiento asistido.
■
Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-
dos objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por
ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por
medio de los sensores del aparcamiento asistido.
■
Las fuentes acústicas externas pueden influir en el asistente de aparca-
miento perturbándolo. Bajo condiciones desfavorables no se deben detectar
objetos ni personas.
Aviso
■
Si tras la activación del sistema se emite un sonido de aviso durante 3 segundos
y en la proximidad del vehículo no se encuentra obstáculo alguno, existirá enton-
ces una avería del sistema. La avería se señaliza adicionalmente mediante el par-
padeo del símbolo en la tecla
. Acudir a un servicio oficial para que solucione
la avería.
■
Para que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán man-
tenerse limpios (p. ej., exentos de hielo, etc.).
■
Si el aparcamiento asistido está activado y la palanca selectora del cambio auto-
mático está en la posición P, entonces se interrumpirá el sonido de aviso (el vehí-
culo no podrá moverse).
Asistente de dirección de aparcamiento
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla informativa 112
Aparcar con ayuda del asistente de aparcamiento y el proceso de
aparcamiento 113
Mensajes en la pantalla de información 114
Un componente esencial del asistente de dirección de aparcamiento es el apar-
camiento asistido, por ello también se debe leer y tener en cuenta la informa-
ción así como las indicaciones de seguridad» página 110, Aparcamiento asistido.
El asistente de aparcamiento le ayuda al aparcar en un espacio de aparcamiento
longitudinal adecuado entre dos vehículos o bien detrás de un vehículo.
El asistente de aparcamiento busca automáticamente una plaza de aparcamiento
adecuada a la vez en el lado del conductor y del acompañante, después de conec-
tar el encendido y sobre la marcha a una velocidad inferior a 30 km/h.
El asistente de aparcamiento se encarga únicamente de los movimientos de giro
al aparcar, los pedales los tiene que seguir pisando el conductor.
Con el asistente de aparcamiento conectado, se ilumina el testigo amarillo en la
tecla » fig. 101.
La función del sistema se basa en:
›
la medición y valoración del tamaño de la plaza de aparcamiento durante la mar-
cha,
›
la definición de la posición correcta del vehículo para aparcar,
›
el cálculo de la línea, en la que el vehículo entra al revés en la plaza de aparca-
miento,
›
el giro automático de las ruedas de las ruedas delanteras al aparcar.
ATENCIÓN
■
El asistente de aparcamiento no absuelva al conductor de su responsabili-
dad al aparcar.
■
Las fuentes acústicas externas pueden influir en el asistente de aparca-
miento y el aparcamiento asistido perturbándolo. Bajo condiciones desfavora-
bles no se deben detectar objetos ni personas.
£
111
Arranque y conducción
CUIDADO
■
Cuando otros vehículos aparcar detrás o sobre un bordillo, el asistente de apar-
camiento dirigirá su vehículo por encima del bordillo o lo subirá al mismo. Fijarse
en que no se dañen los neumáticos ni las llantas de su vehículo y, en caso necesa-
rio, intervenir a tiempo.
■
La superficie o estructura de determinados objetos, como por ejemplo vallas de
alambre, nieve polvo etc., puede que no sean reconocidas por el sistema.
■
La evaluación de la plaza de aparcamiento y del proceso de aparcamiento de-
pende de la circunferencia de las ruedas. El sistema sólo funciona correctamente
si el vehículo lleva montadas ruedas de un tamaño autorizado por el fabricante. Si
se montan otras ruedas admitidas por el fabricante, puede que la posición resul-
tante del vehículo en la plaza al de aparcamiento varíe entonces ligeramente. Eso
puede evitarse a través de un nuevo ajuste del sistema por un servicio oficial. El
sistemas no tiene que funcionar correctamente en determinadas circunstancias,
si el vehículo lleva montadas cadenas para la nieve o una rueda de emergencia.
Aviso
■
El control de tracción (ASR) debe estar siempre activado al aparcar.
■
Durante la conducción con remolque solo funciona el aparcamiento asistido de-
lantero (válido únicamente para vehículos con dispositivo de remolque montado
de fábrica). Por ello, en el caso de la conducción con remolque no se podrá aparcar
hacia atrás con la ayuda del asistente de aparcamiento.
■
Si los sensores detectan una plaza de aparcamiento adecuada, memorizan sus
parámetros hasta encontrar otra plaza de aparcamiento adecuada o hasta haber
alejándose 10 m de esta plaza de aparcamiento encontrada. Por ello también se
puede activar el asistente de aparcamiento después de haber pasado la plaza de
aparcamiento y en la pantalla informativa se reproducirá información sobre si esta
plaza de aparcamiento es adecuada o no.
Indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla
informativa
Fig. 101 Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla in-
formativa/pantalla informativa: Búsqueda de una plaza de aparcamiento
adecuada
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 111.
Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla informativa
›
Pulsar la tecla » fig. 101.
›
Pasar a una velocidad máx. de 30 km/h y con una distancia de entre 0,5 y 1,5 m
a lo largo de la plaza de aparcamiento » fig. 101.
En la pantalla informativa se visualiza automáticamente la zona de búsqueda para
la plaza de aparcamiento en el lado del acompañante.
Accionar el intermitente para el lado del conductor, si se pretende aparcar a este
lado de la calle. En la pantalla informativa se visualiza la zona de búsqueda para la
plaza de aparcamiento en el lado del conductor.
Si se pulsa la tecla estando la velocidad por encima de 30 km/h y por debajo de 50
km/h, en la pantalla del cuadro de instrumentos se muestra entonces un mensaje
indicando que se ha sobrepasado la velocidad para detectar una plaza. Si se dis-
minuye la velocidad por debajo de 30 km/h, en la pantalla del cuadro de instru-
mentos se muestra automáticamente el estado del asistente de aparcamiento. Al
aumentar la velocidad por encima de 50 km/h es necesario activar nuevamente el
indicador pulsando la tecla » fig. 101.
ä
112
Manejo
Aparcar con ayuda del asistente de aparcamiento y el proceso
de aparcamiento
Fig. 102 Pantalla informativa: Plaza de aparcamiento detectada con un aviso
a seguir avanzando
y para acoplar la marcha atrás
Fig. 103 Pantalla informativa: Indicación para el acoplamiento de la marcha
hacia adelante
o de la marcha atrás
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 111.
El límite temporal para el proceso de aparcamiento con ayuda del asistente es de
180 segundos.
›
Cuando el asistente de aparcamiento ha reconocido una plaza de aparcamiento
adecuada, esta se muestra en la pantalla informativa » fig. 102 .
›
Avanzar hasta que se reproduzca el aviso
» fig. 102.
›
Detener el vehículo al menos durante 1 segundo.
›
Poner la marcha atrás o colocar la palanca selectora en posición R.
ä
›
En cuanto se reproduzca en la pantalla informativa el siguiente mensaje: Direc.
autom. activada. ¡Vigile a su alrededor! , soltar el volante, el sistema se ocupará
de la dirección.
›
Prestar atención al entorno directo y desplazarse cuidadosamente hacia atrás.
›
En caso de que no se pueda aparcar rápidamente, continuar el aparcamiento si-
guiendo más pasos. Si en la pantalla informativa la flecha parpadea hacia ade-
lante » fig. 103, introducir entonces la primera marcha o colocar la palanca se-
lectora en posición D.
›
Esperar hasta que el volante gire automáticamente a la posición requerida y
adelantar con cuidado.
›
Si en la pantalla informativa parpadea la flecha hacia atrás » fig. 103, conec-
tar nuevamente la marcha atrás o colocar la palanca selectora en la posición R.
›
Esperar hasta que el volante gire automáticamente a la posición requerida y dar
marcha atrás con cuidado. Estos pasos pueden repetirse más veces.
›
Finalizar el proceso de aparcamiento basándose en la información sobre la se-
paración del asistente de aparcamiento.
En cuanto el proceso de aparcamiento haya finalizado, sonará una señal acústica
y en la pantalla informativa se visualiza el siguiente mensaje:
Direc. automát. desactivada. ¡Hágase cargo de la dirección!
Desconectar el asistente de aparcamiento
El asistente de aparcamiento se desactiva en cada uno de los casos siguientes:
›
Superada una velocidad de 30 km/h;
›
Superada una velocidad de 7 km/h durante el proceso de aparcamiento;
›
Superado el límite temporal de 180 segundos para el proceso de aparcamiento;
›
Presionada la tecla del asistente de aparcamiento;
›
Activado el aparcamiento asistido;
›
Sistema ASR desconectado;
›
Intervención del conductor en la maniobra de dirección automática (parar el vo-
lante);
›
durante la marcha atrás hacia la plaza de aparcamiento la marcha atrás quitada
o la palanca selectora movida desde la posición R.
113
Arranque y conducción
Mensajes en la pantalla de información
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 111.
Park Assist finalizado.
Ha finalizado el proceso de aparcamiento o el vehículo aún no ha corrido a una
velocidad superior a 10 km/h después de haber conectado el encendido.
Park Assist: Velocidad excesiva.
Reducir la velocidad a menos de 30 km/h.
Intervención conductor: ¡Hágase cargo de la dirección!
La intervención del conductor finaliza el proceso de aparcamiento.
Park Assist finalizado. ASR desactivado.
No se puede efectuar el proceso de aparcamiento, ya que el sistema ASR está de-
sactivado.
ASR desactivado. ¡Hágase cargo de la dirección!
Se finalizó el proceso de aparcamiento finalizar, ya que se desactivó el sistema
ASR durante el proceso de aparcamiento.
Remolque: Park Assist finalizado.
No se puede efectuar el proceso de aparcamiento, ya que el remolque está en-
ganchado y un conector se encuentra en la base de enchufe del dispositivo de la
remolque.
Tiempo límite superado. ¡Hágase cargo de la dirección!
Se finalizó el proceso de aparcamiento, ya que se excedió el límite temporal de
180 segundos para aparcar.
Park Assist no disponible en estos momentos.
A causa de un fallo en el vehículo no es posible conectar el asistente de aparca-
miento. Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería.
Park Assist finalizado. Sistema no disponible ahora.
A causa de un fallo en el vehículo se ha finalizado el proceso de aparcamiento.
Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería.
Park Assist averiado. ¡Acuda al taller!
A causa de un fallo en el asistente de aparcamiento no se puede efectuar un pro-
ceso de aparcamiento. Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería.
ä
Direc. autom. activada. ¡Vigile a su alrededor!
El asistente de aparcamiento está activado y se encarga de los movimientos de
giro. Observar el entorno y conducir con cuidado hacia atrás, utilizando para ello
los pedales.
¡Hágase cargo de la dirección! ¡Final. aparcam. manualmente!
Tome el volante. Finalizar el proceso de aparcamiento sin utilizar el asistente de
aparcamiento.
¡Velocidad excesiva! ¡Hágase cargo de la dirección!
Se finalizó el proceso de aparcamiento por exceso de velocidad.
Park Assist: Intervención ASR.
Intervención del sistema ESP durante la búsqueda de una plaza de aparcamiento
adecuadas.
Intervención ASR. ¡Hágase cargo de la dirección!
Con la intervención del sistema ASR finaliza el proceso de aparcamiento.
Park Assist: Tiempo de inactividad insuficiente.
El tiempo de parada del vehículo fue inferior a 1 segundo.
Park Assist: Velocidad insuficiente.
El vehículo debe sobrepasar al menos una vez la velocidad de 10 km/h después de
conectar el encendido.
Sistema regulador de la velocidad (GRA)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Memorizar la velocidad 115
Modificar la velocidad memorizada 115
Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad 116
Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad 116
El sistema regulador de la velocidad (GRA) mantiene constante la velocidad ajus-
tada, mayor de 30 km/h (20 mph), sin que el conductor tenga que accionar el pe-
dal acelerador. Esto se efectúa, sin embargo, sólo dentro del margen permitido
por la potencia del motor y el efecto del freno motor.
En el sistema regulador de la velocidad activado se ilumina el testigo de control
del cuadro de instrumentos.
£
114
Manejo
ATENCIÓN
■
Por razones de seguridad, el sistema regulador de la velocidad no deberá
utilizarse en caso de denso tráfico y estado desfavorable de la calzada (p. ej.,
helada, resbaladiza, con gravilla suelta) - ¡Peligro de accidente!
■
Sólo debe reanudarse la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada
para las condiciones viales existentes.
■
Con el fin de impedir una utilización involuntaria del sistema regulador de la
velocidad, desconectar siempre el sistema después de utilizarlo.
CUIDADO
■
¡Cuando se cambie al ralentí con el sistema regulador de la velocidad conectado
(vehículo con cambio manual), se debe pisar siempre el pedal de embrague! De lo
contrario, el motor podría acelerar involuntariamente.
■
Al conducir por trayectos con fuertes pendientes, el sistema regulador de la ve-
locidad no puede mantener la velocidad. La velocidad aumenta debido al peso
propio del vehículo. Por ello, se debe cambiar a tiempo a una marcha inferior o
frenar el vehículo con el freno de pie.
Aviso
En los vehículos con cambio automático no se podrá conectar el sistema regula-
dor de la velocidad si la palanca selectora se encuentra en la posición P, N, o R.
Memorizar la velocidad
Fig. 104
Palanca de intermitentes y luz
de carretera: Balancín y conmu-
tador del GRA
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 114.
ä
Memorizar la velocidad
›
Pulsar el conmutador
A
» fig. 104 a la posición ON.
›
Tras alcanzar la velocidad deseada, presionar el balancín
B
a la posición SET.
Después de soltar el balancín
B
de la posición SET se mantendrá constante la
velocidad de memorizada sin tener que accionar el pedal acelerador.
Modificar la velocidad memorizada
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 114.
Aumentar la velocidad con el acelerador
›
Pisar el acelerador para aumentar la velocidad.
›
Soltar el acelerador para reducir la velocidad hasta el valor memorizado previa-
mente.
Si se sobrepasa la velocidad memorizada con el acelerador durante un espacio de
tiempo superior a 5 minutos en más de 10 km/h, la velocidad memorizada se bo-
rrará de la memoria. La velocidad debe memorizarse de nuevo.
Aumentar la velocidad con el balancín
B
›
Presionar el balancín
B
» fig. 104 a la posición RES.
›
Si se mantiene el balancín presionado en la posición RES, la velocidad aumenta-
rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín.
De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.
Reducir la velocidad
›
La velocidad memorizada se puede reducir presionando el balancín
B
en la po-
sición SET .
›
Si se mantiene el balancín presionado en la posición SET, la velocidad disminui-
rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín.
De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.
›
Si se suelta el balancín a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no que-
dará entonces memorizada y la memoria se borrará. La velocidad deberá memo-
rizarse de nuevo, tras aumentarla a más de 30 km/h, presionando el balancín
B
a la posición SET.
La velocidad también se puede reducir pisando el pedal de freno, desconectando
el sistema temporalmente.
ä
115
Arranque y conducción
Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 114.
La velocidad también se desconecta temporalmente, pulsando el interruptor
A
» fig. 104 a la posición de suspensión elástica CANCEL o bien el pedal de freno
o de embrague.
La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria.
Para retomar la velocidad memorizada después de haber soltado el pedal de em-
brague o de freno, presionar el balancín
B
brevemente a la posición RES.
Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 114.
›
Pulsar el conmutador
A
» fig. 104 desplazándolo hacia la derecha a la posición
OFF.
START-STOP
Fig. 105
Tecla para el sistema ARRAN-
QUE-PARADA
El sistema de START-STOP ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las
emisiones dañinas y de CO
2
.
Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.
En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de
parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.
ä
ä
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-
tado actual del sistema de START-STOP.
Desconexión automática del motor (fase de parada)
›
Parar el vehículo (activar el freno de mano, si fuera necesario).
›
Quitar la marcha.
›
Soltar el pedal de embrague.
Proceso de rearranque automático (fase de arranque)
›
Pisar el pedal de embrague.
Conectar y desconectar el sistema de START-STOP
Se puede conectar y desconectar el sistema de START-STOP accionando la tec-
la » fig. 105.
Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.
Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el
motor arranca inmediatamente.
El sistema de START-STOP es muy complejo. Algunos de los procesos son difíciles
de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cuadro
sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento del
sistema de START-STOP.
Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)
›
La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.
›
¡El pedal del embrague no está pisado a fondo!
›
El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.
›
La puerta del conductor está cerrada.
›
El capó del vano motor está cerrado.
›
El vehículo está estacionado.
›
El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamen-
te con el remolque.
›
El motor está a temperatura de servicio.
›
El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.
›
El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.
›
El par motor está inferior a 1200 1/min.
›
La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.
›
La presión en el sistema de frenos es suficiente.
›
La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo no es demasiado grande.
›
La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a
3 km/h.
£
116
Manejo
›
No se realiza ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel » página 24.
›
Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-
nos de tres cuartos de vuelta).
Condiciones para un proceso de rearranque automático (fase de arranque)
›
El embrague está pisado a fondo.
›
La temperatura máx./mín. está ajustada.
›
La función antihielo del parabrisas está conectada.
›
Está seleccionado un nivel de ventilación alto.
›
Se pulsa la tecla de START-STOP.
Condiciones para un rearranque automático sin intervención del conductor
›
El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h.
›
La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo es demasiado grande.
›
El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente.
›
La presión en el sistema de frenos no es suficiente.
Si en el modo de parada se ha quitado el cinturón del conductor o se ha abierto la
puerta del conductor durante más de 30 segundos, el motor deberá entonces
arrancarse manualmente mediante la llave. Prestar atención a los mensajes co-
rrespondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Avisos en la pantalla del cuadro de instrumentos (válido para vehículos sin
pantalla informativa)
ERROR START STOP
Fallo en el sistema START-STOP
START STOP IMPOSIBLE No es posible la desconexión automáti-
ca del motor.
START STOP ACTIVO Desconexión automática del motor (fa-
se de parada)
DESCON_ENCENDIDO
Desconectar el encendido.
ARRANQUE MANUAL
Arrancar el motor manualmente.
ATENCIÓN
■
Con el motor desconectado no funcionan ni el servofreno ni tampoco la ser-
vodirección.
■
No dejar nunca que el vehículo ruede con el motor parado.
CUIDADO
El uso del sistema de START-STOP a temperaturas externas muy altas durante
período prolongado puede dañar la batería del vehículo.
Aviso
■
Las variaciones de la temperatura exterior pueden repercutir en la temperatura
interior de la batería del vehículo incluso después de varias horas. Si durante mu-
cho tiempo el vehículo se encuentra en el exterior p. ej. a temperaturas negativas
o bajo la irradiación directa del sol, pueden pasar varias horas hasta que la tempe-
ratura interior de la batería del vehículo alcance valores adecuados para un fun-
cionamiento correcto del sistema de
START-STOP.
■
Si el Climatronic funciona en modo automático, el motor no podrá desconectar-
se automáticamente bajo determinadas condiciones.
117
Arranque y conducción
Cambio automático
Cambio automático
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información preliminar 118
Arranque y conducción 119
Posiciones de la palanca selectora 119
Cambio manual (Tiptronic) 120
Bloqueo de la palanca selectora 120
Función kick-down 121
Programa de cambio dinámico 121
Programa de emergencia 121
Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora 122
ATENCIÓN
■
No acelerar si se cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo
parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!
■
Durante la marcha no se debe colocar nunca la palanca selectora en la posi-
ción R o P - ¡Peligro de accidente!
■
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal
del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N)
porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la
transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lentamente.
■
Antes de que se abra el capó y se trabaje con el motor en marcha, se deberá
colocar la palanca selectora en la posiciónP y apretar el freno de mano - ¡Peli-
gro de accidente! Es imprescindible respetar las instrucciones de seguri-
dad » página 182, Vano motor.
■
Si hay que detenerse en un trayecto de montaña (pendiente), no intentar
nunca parar inmediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada
con la ayuda del “mando del acelerador”, es decir, con ayuda del embrague
arrastrante. Esto puede causar un sobrecalentamiento del embrague. Si exis-
ATENCIÓN (continuación)
tiese el peligro de sobrecalentamiento del embrague, el embrague abriría au-
tomáticamente, permitiendo que el vehículo se desplazara hacia atrás - ¡Peli-
gro de accidentes!
■
Si hay que pararse en una pendiente, pisar el pedal de freno y mantenerlo
pisado para impedir que el vehículo ruede hacia atrás.
■
Si la calzada es lisa y resbaladiza, los piñones de accionamiento pueden em-
balarse al activar la función kick-down - ¡Peligro de derrapaje!
CUIDADO
■
El embrague doble en el cambio automático DSG está provisto de una protec-
ción contra sobrecarga. Si utiliza el asistente de arranque en montaña, si el vehí-
culo está parado o se mueve lentamente cuesta arriba, se produce una carga ca-
lorífica mayor en los embragues.
■
Si se produce un sobrecalentamiento, en la pantalla informativa aparece un
texto de aviso » página 31. En dicho caso, hay que parar el vehículo, apagar el mo-
tor y esperar hasta que se apaguen el símbolo y los textos de aviso - ¡Peligro de
daño en el cambio! Después de apagarse el símbolo y el texto, se puede continuar
el viaje.
Información preliminar
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática. También puede
cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar de marcha
manualmente » página 120.
El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-
ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-
nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se
visualizará el mensaje ¡Sitúe la palanca selectora en la posición P/N! , o bien se
visualizará
P/N en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos.
A temperaturas inferiores a -10 °C sólo se puede arrancar el motor en la posición
P de la palanca selectora.
£
ä
118
Manejo
Si se estaciona en una calzada llana, es suficiente con colocar la palanca selectora
en la posición P. Si la calzada es muy inclinada, primero se debería accionar el fre-
no de mano firmemente, y después adoptar la posición de estacionamiento. De
ese modo se consigue que no se someta el mecanismo de bloqueo a un esfuerzo
excesivo y la palanca selectora se desplace más suavemente desde la posición P.
Si durante la marcha del vehículo se coloca por descuido la palanca selectora en la
posición N, antes de acoplar una gama de marchas adelante se deberá soltar el
acelerador y esperar a que el motor alcance el número de revoluciones de ralentí.
Arranque y conducción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
Arranque
›
Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.
›
Pulsar la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selectora), colocar la
palanca selectora en la posición deseada, p. ej., en D » página 119 y volver a sol-
tar la tecla de bloqueo.
›
Soltar el pedal de freno y acelerar.
Detener
›
En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se debe colocar la posi-
ción N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con el pe-
dal de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.
Aparcamiento
›
Pisar el pedal de freno.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Pulsar la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicionar ésta en P y soltar
la tecla de bloqueo.
ä
Posiciones de la palanca selectora
Fig. 106 Palanca selectora/pantalla informativa: Posiciones de la palanca se-
lectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
La posición actual de la palanca selectora se visualiza en la pantalla del cuadro de
instrumentos
1
» fig. 106.
P
- Bloqueo de aparcamiento
En esta posición los piñones de accionamiento están bloqueados mecánicamente.
El bloqueo de aparcamiento sólo se puede colocar estando el vehículo parado.
Si se desea llevar la palanca selectora a esta posición o sacarla de ella, se debe
pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora y, al mismo tiempo,
accionar el pedal de freno.
Si la batería está vacía, no se podrá sacar la palanca selectora de la posición P.
R
- Marcha atrás
La marcha atrás sólo se debe acoplar estando el vehículo parado y el motor en ré-
gimen de ralentí.
Antes de acoplar la posición R a partir de la posición P o N se deberá pisar el pedal
de freno y, al mismo tiempo, pulsar la tecla de bloqueo.
Si el encendido está conectado y la palanca selectora se encuentra en la posición
R, lucirán los faros de marcha atrás.
N
- Neutra (posición de ralentí)
En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí.
£
ä
119
Cambio automático
Si se quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está du-
rante más de 2 segundos en esta posición) a la posición D o R, a una velocidad
inferior a 5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conectado, se
deberá pisar el pedal de freno.
D
- Posición permanente para marcha adelante (programa normal)
En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automáticamente, en
orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la velocidad de marcha y
el programa de cambio dinámico.
Para acoplar la posición D a partir de N se debe pisar el pedal de freno a velocida-
des inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado.
En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o con remol-
que) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al programa de cambio de
marchas manual » página 120, Cambio manual (Tiptronic) a fin de adaptar la rela-
ción de desmultiplicación manualmente a las condiciones de la marcha.
S
- Posición permanente para marcha adelante (programa deportivo)
Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por completo el ren-
dimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se efectúa, a números de re-
voluciones elevados del motor, como en la posición D.
Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición D hay que
pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
Cambio manual (Tiptronic)
Fig. 107 Palanca selectora/pantalla informativa: Posiciones de la palanca se-
lectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
ä
El Tiptronic permite cambiar manualmente las marchas en la palanca selectora.
Conmutar a cambio manual
›
Presionar la palanca selectora desde la posición D hacia la derecha. La posición
de la palanca selectora se visualiza junto con la marcha puesta en la pantalla del
cuadro de instrumentos
1
» fig. 107.
Cambio a una marcha superior
›
Presionar ligeramente la palanca selectora hacia adelante » fig. 107
+
.
Cambio a una marcha inferior
›
Presionar ligeramente la palanca selectora hacia atrás » fig. 107
-
.
La conmutación al cambio manual puede realizarse tanto con el vehículo parado
como durante la marcha.
Al acelerar la velocidad cambia automáticamente a una marcha superior poco an-
tes de alcanzar el régimen máximo admitido del motor.
Si se selecciona una marcha inferior, entonces se reduce la marcha cuando el mo-
tor ya no puede embalar.
Si se acciona el dispositivo de sobregás, el cambio pasa a una marcha inferior en
función de la velocidad y el número de revoluciones del motor.
Bloqueo de la palanca selectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el
encendido conectado. Para liberar la palanca de esa posición, se debe pisar el pe-
dal del freno. A fin de que lo recuerde el conductor, estando la palanca selectora
en las posiciones P y N se enciende el testigo de control » página 28 en el cua-
dro de instrumentos combinado.
Al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p.ej. de R a D) no se
bloqueará la palanca selectora. De este modo se posibilita p.ej. el arranque de un
vehículo, sacándolo de una posición atascada. Si la palanca selectora, no estando
pisado el pedal de freno, se encuentra durante más de 2 segundos en la posición
N, encastrará el bloqueo de dicha palanca.
El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo parado y a ve-
locidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el bloqueo se desconectará
automáticamente en la posición N.
£
ä
120
Manejo
Tecla de bloqueo
La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por error a
algunas posiciones de la palanca. Si se pulsa la tecla de bloqueo, se libera el blo-
queo de la palanca selectora.
Bloqueo del disparador de la llave de contacto
La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido, si la pa-
lanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la llave de contac-
to, la palanca selectora está bloqueada en la posición P.
Función kick-down
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar una aceleración máxima.
Si se pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se activa
la función Kick-down. Esta función es superior al programa de marcha, sin respe-
tar la posición de la palanca selectora actual (D, S o bien Tiptronic), y sirve para
una aceleración máxima del vehículo aprovechando al máximo el rendimiento del
motor. El cambio conmuta en función del estado de marcha una o varias marchas
hacia arriba o abajo y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lu-
gar hasta que se alcanza el número de revoluciones máximo del motor predeter-
minado.
Programa de cambio dinámico
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El cambio de
una marcha a otra se efectúa automáticamente en función de los programas de
conducción predeterminados.
En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de conduc-
ción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior y se retrasa el
cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de combustible.
En caso de conducción deportiva, con movimientos del pedal acelerador rápidos,
acelerando potentemente, cambiando a menudo la velocidad y aprovechando la
velocidad máxima, el cambio se adapta a esta forma de conducir tras haber pisado
ä
ä
a fondo el pedal acelerador (función kick-down) y cambia antes a una marcha in-
ferior, a menudo varias marchas a la vez en comparación con una conducción más
defensiva.
La selección del programa de conducción más favorable en cada caso es un proce-
so que se está efectuando continuamente. Independientemente de esto, se pue-
de cambiar a un programa de cambio dinámico o cambiar hacia abajo. En tal caso,
el cambio acoplará una marcha inferior correspondiente a la velocidad, permitien-
do una fácil aceleración (p. ej., en un adelantamiento), sin necesidad de pisar el
pedal acelerador a fondo al sector kick-down. Una vez el cambio vuelve a una
marcha superior, vuelve a introducirse el programa original con la forma de con-
ducción correspondiente.
En caso de conducción por montaña, la selección de marchas se adapta a las
cuestas y las pendientes. De ese modo se evitan los cambios pendulares al subir.
En caso de conducción montaña abajo, es posible cambiar de la posición Tiptronic
a una marcha inferior para aprovechar así el par de frenado del motor.
Programa de emergencia
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
En caso de que haya una avería en el sistema, existe un programa de emergencia.
En caso de perturbaciones en la electrónica del cambio, éste funcionará en un co-
rrespondiente programa de emergencia. Todos los segmentos de la pantalla se
iluminan o se apagan.
Una perturbación del funcionamiento puede tener los siguientes efectos:
›
el cambio sólo funciona en determinadas gamas de marchas,
›
la marcha atrás R no se puede utilizar,
›
el cambio manual está desconectado en el funcionamiento de emergencia.
Aviso
Si el cambio ha conmutado a funcionamiento de emergencia, se debe acudir lo an-
tes posible a un servicio oficial para que eliminen la perturbación.
ä
121
Cambio automático
Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora
Fig. 108
Desbloqueo de emergencia de la
palanca selectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 118.
En caso de una interrupción de la alimentación de corriente (p. ej. batería descar-
gada, fusible defectuoso) o un defecto del bloqueo de la palanca selectora, la pa-
lanca selectora no podrá retirarse más de la posición P de modo normal y el vehí-
culo no podrá moverse más. La palanca selectora ha de desbloquearse a través
del desbloqueo de emergencia.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Levantar con cuidado la cubierta por delante a izquierda y derecha.
›
Levantar la cubierta por detrás.
›
Presionar con un dedo la pieza de plástico amarilla en la dirección de la fle-
cha » fig. 108.
›
Pulsar al mismo tiempo la tecla de bloqueo en la empuñadura de la palanca se-
lectora y desplazar la palanca a la posición N (si la palanca selectora se coloca
nuevamente en la posición P, se bloqueará de nuevo).
ä
122
Manejo
Comunicación
Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación
ŠKODA autoriza el uso de teléfonos móviles y radioemisoras con una antena exte-
rior correctamente instalada y una potencia máxima de emisión de hasta 10 va-
tios.
Sobre las posibilidades con respecto al montaje y servicios de teléfonos móviles y
emisoras de radio con una potencia de transmisión de más de 10 W, infórmese en
un contratante ŠKODA.
Durante la utilización de teléfonos móviles o radioemisoras pueden presentarse
perturbaciones de funcionamiento en el sistema electrónico de su vehículo.
Puede deberse a los siguientes motivos:
›
no hay antena exterior,
›
la antena exterior está mal instalada,
›
la potencia de emisión supera los 10 vatios.
ATENCIÓN
■
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. Utilice el sis-
tema telefónico sólo en la medida que le permita tener su vehículo totalmente
bajo control en todo momento.
■
Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la uti-
lización de teléfonos móviles en el interior del vehículo.
ATENCIÓN (continuación)
■
La utilización de teléfonos móviles o radioemisoras en un vehículo sin ante-
na externa o con una antena mal instalada puede provocar un aumento de la
intensidad del campo electromagnético en el habitáculo del coche.
■
No se debe montar nunca radioemisoras, teléfonos móviles o soportes sobre
las cubiertas de airbags o dentro de su inmediato campo de acción.
■
No dejar nunca el móvil en el asiento, sobre el cuadro de instrumentos o en
cualquier otro lugar, ya que puede salir despedido en caso de una maniobra de
frenado brusca, un accidente o choque - Peligro de lesiones.
■
Para el transporte aéreo un servicio oficial debe desconectar la función
Bluetooth
®
del sistema de manos libres.
Aviso
■
Recomendamos hacer realizar el montaje de teléfonos móviles y radioteléfonos
en el vehículo por un contratante ŠKODA.
■
No todos los teléfonos móviles que permiten una comunicación a través de
Bluetooth
®
, son compatibles con una preparación universal de teléfono GSM II o
GSM III. Su socio comercial ŠKODA le podrá informar sobre si su teléfono es com-
patible con una preparación universal de teléfono GSM II o GSM III.
■
La autonomía de la conexión de Bluetooth
®
con el dispositivo manos libres se
limita al interior del vehículo. El alcance depende de las características locales, tal
como, p. ej., obstáculos entre los aparatos, y de las interferencias recíprocas con
otros aparatos. Si su teléfono móvil se encuentra, p. ej., en el bolsillo de la cha-
queta, esto puede causar problemas al establecer una conexión con el sistema de
manos libres o una transmisión de datos.
123
Comunicación
Gestionar el teléfono por el volante multifunción
Fig. 109 Volante multifunción: Teclas de mando del teléfono
Para que al manejar el teléfono el conductor se distraiga lo menos posible del trá-
fico, el volante dispone de teclas para el fácil manejo de las funciones básicas del
teléfono » fig. 109.
Pero esto solo sucede si el vehículo está equipado de fábrica con el preparativo
de teléfono universal.
Las teclas gestionan las funciones para el modo de servicio, en el que el teléfono
actualmente se encuentra.
Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas del volante mul-
tifunción están alumbradas.
Tecla Acción Función
1
Breve pulsación
Conexión y desconexión del mando fónico [tecla PTT - Push to talk (pulsar para hablar)]
Cancelación del mensaje reproducido
1
Girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro
1
Girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro
2
Breve pulsación
Iniciar llamada, finalizar llamada, entrada al menú principal del teléfono, lista de los números llamados, llamar al contacto
seleccionado
2
Larga pulsación
Rechazar llamada, llamada privada
a)
Rechazar llamada, lista de las últimas llamadas, acceso al menú principal del teléfono, lista de los números seleccionados
b)
3
Breve pulsación Volver en el menú a un plano superior (según la posición actual en el menú)
3
Larga pulsación Salir del menú del teléfono
4
Breve pulsación Confirmar la selección de menú
4
Larga pulsación A la próxima letra inicial de la agenda telefónica
4
Girar hacia arriba La última selección de menú, nombre
4
Girar hacia abajo La próxima selección de menú, nombre
4
Giro rápido hacia arriba A la anterior letra inicial de la agenda telefónica
4
Giro rápido hacia abajo A la próxima letra inicial de la agenda telefónica
a)
Válido para GSM II.
b)
Válido para GSM III.
124
Manejo
Símbolos en la pantalla de información
Símbolo Significado Validez
Estado de carga del acumulador del teléfono
a)
GSM II, GSM III
Intensidad de la señal
a)
GSM II, GSM III
Un teléfono está conectado con el sistema de manos libres. GSM II, GSM III en caso de conexión mediante el perfil HFP
El sistema de manos libres es visible para otros aparatos. GSM II, GSM III en caso de conexión mediante el perfil HFP
Un teléfono está conectado con el sistema de manos libres. GSM III en caso de conexión mediante el perfil rSAP
El sistema de manos libres es visible para otros aparatos. GSM III en caso de conexión mediante el perfil rSAP
Un equipo multimedia está conectado con el sistema de manos libres. GSM II, GSM III
Se dispone de una red UMTS. GSM III
Conexión a Internet mediante el sistema de manos libres GSM III en caso de conexión mediante el perfil rSAP
a)
Esta función sólo es soportada por algunos teléfonos móviles.
Agenda interna
Parte integrante del sistema de manos libres es una agenda interna. Esta agenda
interna puede utilizarse en función del modelo de teléfono móvil.
Tras la primera conexión del teléfono, el sistema comenzará a cargar la agenda
del teléfono y de la tarjeta SIM en la memoria de la unidad de control.
En cada conexión siguiente del teléfono con el dispositivo manos libres se realiza
sólo una actualización de la agenda telefónica respectiva. Esta actualización pue-
de durar unos minutos. Durante este tiempo, se dispone de la agenda que se me-
morizó en relación a la última actualización terminada. Los números de teléfono
nuevos se visualizarán después de haber terminado la actualización.
Si durante la actualización hay una llamada telefónica (p. ej., llamada entrante o
de salida, diálogo del mando fónico) se interrumpe la actualización. Después de fi-
nalizar la llamada telefónica comienza la actualización de nuevo.
GSM II
La agenda interna dispone de 2500 memorias libres. Cada contacto puede conte-
ner hasta 4 números.
En vehículos con el sistema de navegación Columbus, en la pantalla de este apa-
rato aparecen un máximo de 1200 contactos de teléfono.
Si el número de contactos cargados es superior a 2500, la agenda no está llena.
GSM III
La agenda interna dispone de 2000 memorias libres. Cada contacto puede conte-
ner hasta 5 números.
En vehículos con el sistema de navegación Columbus, en la pantalla de este apa-
rato aparecen un máximo de 1000 contactos de teléfono.
Si la agenda telefónica del teléfono móvil contiene más de 2 000 contactos, en la
pantalla de información se visualiza lo siguiente:
No se ha cargado la guía por completo
Preinstalación universal para teléfono GSM II
Información preliminar
El preparativo de teléfono universal GSM II (“sistema de manos libres”
) ofrece un
mando de confort del teléfono móvil mediante el mando fónico, a través del vo-
lante multifunción, el adaptador, la radio o el sistema de navegación.
El preparativo de teléfono universal GSM II incluye las siguientes funciones.
›
Agenda interna » página 125.
›
Mando de confort del teléfono a través del volante multifunción » página 124.
›
Gestión de las llamadas de teléfono por medio del adaptador » página 127.
£
125
Comunicación
›
Mando del teléfono a través de la pantalla de información » página 128.
›
Mando fónico del teléfono » página 132.
›
Reproducción de música desde el teléfono u otros dispositivos multimedia » pá-
gina 134.
Toda la comunicación entre un teléfono móvil y el dispositivo manos libres de su
vehículo se realiza con ayuda de la tecnología Bluetooth
®
. El adaptador sirve para
cargar el teléfono y para transmitir la señal a la antena exterior del vehículo.
Aviso
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 123, Teléfonos mó-
viles y equipos de radiocomunicación.
Conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres
Para conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres, es necesario acoplar
juntos ambos dispositivos. Encontrará información más detallada al respecto en el
manual de instrucción de su teléfono móvil. Para el acoplamiento se requieren los
pasos siguientes:
›
Activar en su teléfono móvil el Bluetooth
®
y la visibilidad del teléfono móvil.
›
Conectar el encendido.
›
Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y
esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.
›
En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.
›
Confirmar el código PIN
1)
.
›
Si se notifica el sistema de manos libres en la pantalla del teléfono móvil (por
defecto con SKODA_BT), introducir en menos de 30 segundos el PIN
1)
y esperar
hasta que se haya realizado el acoplamiento
2)
.
›
Después de finalizar el acoplamiento, confirmar en la pantalla de información el
ajuste del nuevo perfil de usuario.
Si ya no hay espacio libre para el ajuste del nuevo perfil de usuario, se debe borrar
un perfil existente.
Durante el proceso de acoplamiento no debe estar ningún otro teléfono móvil co-
nectado al sistema de manos libres.
Se pueden acoplar hasta cuatro teléfonos móviles al sistema de manos libres, pe-
ro sólo un teléfono móvil puede comunicar con el sistema de manos libres.
La visibilidad del dispositivo manos libres se desconecta automáticamente 3 mi-
nutos después de la conexión del encendido o se desactiva si el teléfono móvil se
conecta con el dispositivo manos libres.
Restablecer la visibilidad del dispositivo manos libres
Si no le es posible acoplar su teléfono móvil al dispositivo de manos libres en 3
minutos después de conectar el encendido, se puede restablecer la visibilidad del
dispositivo durante 3 minutos de la siguiente forma:
›
Conectando y desconectando el encendido.
›
Conectando y desconectando el mando fónico.
›
Mediante la pantalla de información del punto de menú Bluetooth - Visibilidad.
Crear una conexión con un teléfono móvil ya acoplado
Tras la conexión del encendido se establece automáticamente la conexión en el
teléfono móvil ya conectado
2)
. Se debe comprobar en su teléfono móvil, si se ha
establecido la conexión automática.
Cortar la conexión
›
Retirando la llave de encendido.
›
Desconectando el dispositivo de manos libres en el teléfono libre.
›
Desconectando al usuario en la pantalla de información dentro del menú Blue-
tooth - Usuario.
Borrar problemas de conexión
Si el sistema anuncia No hay un tlf. vinculado, comprobar el estado de funciona-
miento del teléfono móvil:
›
¿Está conectado el teléfono móvil?
›
¿Está introducido el código PIN?
›
¿Está Bluetooth
®
activo?
›
¿Está la visibilidad del teléfono móvil activa?
›
¿Ya se acopló el teléfono móvil con el dispositivo manos libres?
£
1)
Dependiendo de la versión de Bluetooth
®
se mostrará en el teléfono un código PIN de 6 dígitos gene-
rado automáticamente o bien se debe introducir manualmente el código PIN 1234.
2)
Algunos teléfonos móviles disponen de un menú, en cual se obtiene la autorización a establecer una
conexión vía Bluetooth
®
a través de la entrada de un código. Si se requiere semejante entrada para
obtener la autorización, entonces habrá que realizarla cada vez que se quiera establecer una cone-
xión vía Bluetooth.
126
Manejo
Aviso
■
Si puede adquirir un adaptador adecuado para su teléfono móvil, utilizar el telé-
fono móvil exclusivamente en el adaptador colocado en el soporte del teléfono
para que la radiación del móvil en el vehículo disminuya al mínimo.
■
La colocación del teléfono móvil en el adaptador fijado en el soporte garantiza
una potencia de emisión y recepción óptimas.
Montaje del teléfono con el adaptador
Fig. 110
Preparativo de teléfono univer-
sal
De fábrica sólo se incluye un soporte de teléfono. Se puede adquirir una adapta-
dor para el teléfono del programa de accesorios originales de ŠKODA.
Instalar el adaptador y el teléfono
›
Introducir primero el adaptador
A
en el sentido de la flecha » fig. 110 en el so-
porte hasta el tope. Presionar ligeramente el adaptador hacia abajo hasta que
enclave de modo seguro.
›
Montar el teléfono en el adaptador
A
(según las instrucciones del fabricante).
Sacar el adaptador con el teléfono
›
Presionar los enclavamientos laterales del soporte simultáneamente » fig. 110 y
extraer el adaptador con el teléfono.
CUIDADO
Si se saca el teléfono móvil del adaptador durante la llamada, podrá quedar inte-
rrumpida la comunicación. Al sacarlo se interrumpirá la comunicación con la ante-
na montada de fábrica, lo que reducirá la calidad de las señales de emisión y re-
cepción. Además se interrumpe la carga del acumulador del teléfono.
Gestionar las llamadas de teléfono mediante el adaptador
Fig. 111 Imagen esquemática: Adaptador monotecla/adaptador bitecla
Funciones de la tecla
(PTT - “push to talk”) en el adaptador » fig. 111:
›
Conectar/desconectar el mando fónico;
›
Aceptar/terminar una llamada.
En algunos adaptadores, además de la tecla
también se encuentra la tecla
SOS
» fig. 111
A
. Después de pulsar la tecla durante 2 segundos, se seleccionará
el número 112 (llamada de emergencia).
Aviso
En vehículos con el sistema de navegación Columbus, las teclas
y
SOS
no tie-
nen ninguna función.
127
Comunicación
Manejar el teléfono a través de la pantalla informativa
En el menú Teléfono se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Guía
■
Marcación
1)
■
Reg. llamadas
■
Buzón de voz
■
Bluetooth
1 )
■
Ajustes
2)
■
Atrás
Phone book (Agenda telefónica)
En el punto de menú Guía se encuentra la lista de los contactos descargada de la
memoria telefónica y de la tarjeta SIM del teléfono móvil.
Dial number (Elegir número)
En el punto de menú Marcación se puede indicar cualquier número de teléfono.
Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen sucesivamente las cifras deseadas y és-
tas deben confirmarse presionando la rueda Se pueden elegir las cifras 0 - 9
, los
símbolos , , # y las funciones Cancelar, Llamada, Borrar.
Reg. llamadas
En el punto del menú Reg. llamadas se pueden elegir las siguientes opciones de
menú:
■
Llam. perdidas
■
Últim. llamadas (salientes)
■
Llam. recibidas (aceptadas)
Buzón de voz
En el menú Buzón de voz se puede sintonizar el número del buzón de voz
1 )
y a
continuación llamar dicho número.
Bluetooth
En el menú Bluetooth se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Usuario - sinopsis de los usuarios memorizados
■
Añadir usuario - Búsqueda de nuevos teléfonos, que se encuentren en la zona
de cobertura
■
Visibilidad - activación de la visibilidad de la unidad telefónica para otros equi-
pos
■
Repr. multim.
■
Aparato activo
■
Apar. vincul.
■
Búsqueda
■
Nombre del tlf. - la posibilidad de cambiar en un nombre de la unidad telefónica
(preajuste: SKODA_BT)
Ajustes
En el menú Ajustes se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Guía
■
Actualizar
1 )
■
Orden
■
Apellidos
■
Nombre
■
Señal de llam.
Atrás
Vuelta al menú inicial del teléfono.
Sistema preinstalado para teléfono universal GSM III
Información preliminar
El preparativo de teléfono universal GSM III (“sistema de manos libres”) ofrece un
mando de confort del teléfono móvil mediante el mando fónico, a través del vo-
lante multifunción, la radio o el sistema de navegación.
El preparativo de teléfono universal GSM III incluye las siguientes funciones.
›
Agenda interna » página 125.
›
Mando de confort a través del volante multifunción » página 124
.
›
Mando del teléfono a través de la pantalla de información » página 130.
›
Mando fónico del teléfono » página 132.
›
Reproducción de música desde el teléfono u otros dispositivos multimedia » pá-
gina 134.
£
1)
En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú
del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones Amundsen+.
2)
En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, esta función no está disponible.
128
Manejo
›
Conexión a Internet » página 131.
›
Visualización de mensajes SMS » página 130.
Toda la comunicación entre un teléfono y el dispositivo manos libres de su vehí-
culo se realiza solo con ayuda de los siguientes perfiles de la tecnología Blue-
tooth
®
.
Teletransferencia de los datos SIM
Después de conectar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil
rSAP, el teléfono se desconecta de la red GSM, la comunicación con la red se reali-
za sólo a través de la unidad de control mediante la antena exterior. En el teléfo-
no queda únicamente activado el interfaz para el Bluetooth
®
. En tal caso se podrá
elegir en el teléfono móvil la separación del sistema de manos libres o bien la des-
conexión de la conexión Bluetooth
®
o seleccionar el número de emergencia 112
(válido sólo para algunos países).
HFP - Hands Free Profile
Después de conectar el teléfono con el sistema de manos libres a través del perfil
HFP, el teléfono también utiliza para la comunicación con la red GSM su módulo
GSM y la antena interna.
Aviso
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 123, Teléfonos mó-
viles y equipos de radiocomunicación.
Conectar el teléfono con el dispositivo manos libres
Para conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres, es necesario acoplar
el teléfono con el sistema de manos libres. Encontrará información más detallada
al respecto en el manual de instrucción de su teléfono móvil. Para el acoplamien-
to se requieren los pasos siguientes.
Acoplar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil rSAP
›
Activar en su teléfono móvil el Bluetooth
®
y la visibilidad del teléfono móvil. En
algunos teléfonos móviles será necesario activar primero la función rSAP.
›
Conectar el encendido.
›
Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y
esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.
›
En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.
›
Introducir en un plazo de 30 segundos el código de 16 dígitos visualizado en la
pantalla informativa, y confirmarlo según las instrucciones en la pantalla de su
teléfono móvil.
›
Si su tarjeta SIM está bloqueada por un código PIN, introducir el código PIN de
la tarjeta SIM de su teléfono. El teléfono se conecta al sistema de manos libres
(durante el primer acoplamiento sólo puede introducirse el código PIN en la
pantalla informativa y con el vehículo detenido, porque sólo en este caso se po-
drá seleccionar si se desea memorizar el código PIN).
›
Para la primera memorización de un usuario nuevo, se deben seguir las instruc-
ciones en la pantalla informativa.
›
Para transferir la agenda telefónica y los datos de identificación de la tarjeta
SIM a la unidad de control, se debe confirmar de nuevo el requerimiento de
rSAP en su teléfono móvil.
Acoplar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil HPP
›
Activar en su teléfono móvil el Bluetooth
®
y la visibilidad del teléfono móvil.
›
Conectar el encendido.
›
Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y
esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.
›
En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.
›
Introducir en un plazo de 30 segundos el código de 16 dígitos visualizado en la
pantalla informativa, y confirmarlo según las instrucciones en la pantalla de su
teléfono móvil.
›
Para memorizar un nuevo usuario o para descargarse la agenda y los datos de
identificación de la tarjeta SIM en la unidad de control hay que seguir las ins-
trucciones que aparecen en la pantalla informativa y en el teléfono móvil.
El teléfono se conecta preferentemente a través del perfil rSAP.
Si se memorizó el código PIN, al conectar el encendido nuevamente se detecta
automáticamente el teléfono y se conecta con el dispositivo manos libres. Se de-
be comprobar en su teléfono móvil, si éste se ha conectado automáticamente.
Cortar la conexión
›
Sacando la llave de la cerradura de encendido (durante una conversación telefó-
nica no se interrumpe la conexión).
›
Desconectando el dispositivo de manos libres en el teléfono libre.
›
Mediante la desconexión del usuario en la pantalla informativa en el menú Blue-
tooth - Usuario - Seleccionar usuario - Desacoplar.
£
129
Comunicación
En vehículos con radio o sistema de navegación integrado de fábrica, se puede fi-
nalizar la llamada telefónica después de haber sacado la llave de la cerradura de
encendido pulsando el botón de la pantalla táctil de la radio
1)
o del sistema de na-
vegación; véase el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navega-
ción.
Aviso
■
En la memoria de la unidad de control se pueden memorizar hasta tres usuarios,
mientras que el sistema de manos libres se puede comunicar de modo activo
siempre con uno solo. En caso de una conexión del cuarto teléfono móvil se debe
borrar un usuario.
■
Para conectarse al sistema de manos libre, se deben seguir las instrucciones de
su teléfono móvil.
Manejar el teléfono a través de la pantalla informativa
Cuando se conecta un teléfono con sistema de manos libres, después de seleccio-
nar el menú Teléfono aparece el mensaje No hay un tlf. vinculado y los puntos de
menú siguientes:
■
Ayuda - este punto de menú aparece si en la memoria de la unidad de control
no se ha memorizado ningún teléfono vinculado.
■
Conectar - este punto de menú aparece si en la memoria de la unidad de control
se han memorizado uno o más teléfonos vinculados.
■
Añadir usuario
■
Repr. multim.
■
Aparato activo
■
Apar. vincul.
■
Búsqueda
■
Visibilidad
■
SOS
Si se ha acoplado un teléfono al sistema de manos libres, en el menú Teléfono
pueden seleccionarse los siguientes puntos de menú.
Guía
En el punto de menú Guía se encuentra la lista de los contactos descargada de la
memoria telefónica y de la tarjeta SIM del teléfono móvil.
Para cada contacto de teléfono están disponibles las siguientes funciones:
■
Ver número de teléfono
■
Nombre llam.
■
Escuchar
■
Grabar
Marcación
En el punto de menú Marcación se puede indicar cualquier número de teléfono.
Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen sucesivamente las cifras deseadas y és-
tas deben confirmarse presionando la rueda Se pueden elegir las cifras 0 - 9, los
símbolos +, , # y las funciones Borrar, Llamada, Atrás.
Reg. llamadas
En el punto del menú Reg. llamadas se pueden elegir las siguientes opciones de
menú:
■
Llam. perdidas
■
Llam. recibidas
■
Últim. llamadas (salientes)
■
Borrar listas
Buzón de voz
En el menú Buzón de voz es posible ajustar o memorizar el número del buzón de
voz y a continuación marcar el número. Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen
sucesivamente las cifras deseadas y éstas deben confirmarse presionando la rue-
da Se pueden elegir las cifras 0 - 9, el símbolo + y las funciones Borrar, Llamada,
Guardar, Atrás.
Mensajes
2)
En el punto de menú Mensajes hay una lista de los mensajes textuales recibidos.
Después de activar un mensaje aparecen las siguientes funciones:
■
Ver
■
Leer - el sistema lee el mensaje seleccionado a través de los altavoces de a bor-
do
■
Hora de envío
■
Llamar
■
Copia - copia el mensaje entrante a la tarjeta SIM
■
Borrar
£
1)
No es válido para la radio Swing.
2)
Sólo al conectar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil rSAP.
130
Manejo
Bluetooth
En el menú Bluetooth se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Usuario - sinopsis de los usuarios memorizados
■
Conectar
■
Desacoplar
■
Renombrar
■
Borrar
■
Añadir usuario - búsqueda de usuarios, que se encuentren en la zona de cober-
tura
■
Visibilidad - activación de la visibilidad del dispositivo manos libres para otros
equipos
■
Repr. multim.
■
Aparato activo
■
Apar. vincul.
■
Conectar
■
Renombrar
■
Borrar
■
Autorización
■
Búsqueda - buscar reproductores de medios disponibles
■
Visibilidad - activación de la visibilidad del reproductor de medios del disposi-
tivo de manos libres en el entorno
■
Accesorios
■
Módem - Cuadro sinóptico de los aparatos activos y acoplados para conectar-
se a Internet
■
Aparato activo
■
Apar. vincul.
■
Nombre del tlf. - la posibilidad de cambiar en un nombre del dispositivo manos
libres (preajuste: SKODA_BT)
Ajustes
En el menú Ajustes se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Guía
■
Actualizar - leer la agenda
■
Selec. memoria
■
SIM y teléfono
■
Tarjeta SIM
■
Teléfono móvil - Ajuste de salida; para importar los contactos de la tarjeta
SIM es necesario cambiar al punto de menú SIM y teléfono
■
Orden
■
Apellidos
■
Nombre
■
Número propio - visualización opcional del número propio en la pantalla de la
persona llamada (esta función depende del operador de telefonía móvil)
■
Dep. de la red
■
Sí
■
No
■
Ajustar la señal
■
Señal de llam.
■
Volumen
■
Más alto
■
Más bajo
■
Opc. del usuario
■
Selecc. oper.
■
Automático
■
Manual
■
Modo de red
■
GSM
■
Automático
■
Modo SIM - válido para teléfonos con el perfil rSAP que permitan el uso simul-
táneo de dos tarjetas SIM - Existe la posibilidad de seleccionar qué tarjeta SIM
debe vincularse con el sistema de manos libres
■
Cambio
■
Modo del teléf. - Cambio entre el modo rSAP y el modo HFP
■
Premium - Modo rSAP
■
Manos libres - Modo HFP
■
Tiempo descon. - Ajuste en intervalos de cinco minutos
■
Datos - Ajustes del punto de acceso a Internet; deben consultarse los detalles
con el operador de telefonía móvil
■
Desact. el tlf. - desconexión de la terminal telefónica (el teléfono permanece
vinculado)
Atrás
Vuelta al menú principal de la pantalla informativa.
Conexión a Internet
Mediante el dispositivo manos libres se puede p.ej. conectar un ordenador portátil
a Internet.
La unidad de control del sistema de manos libres es compatible con las tecnolo-
gías GPRS, EDGE y UMTS/3G.
La conexión a Internet solo es posible a través de un teléfono que esté acoplado
a través del perfil rSAP.
£
131
Comunicación
El proceso para establecer la conexión a Internet puede ser diferente según el ti-
po y versión del sistema operativo y el tipo de aparato que se desea conectar. Pa-
ra una conexión satisfactoria a Internet es necesario conocer el sistema operativo
del aparato que se desea conectar.
Proceso de conexión
›
Conectar el móvil con el dispositivo manos libres.
›
Configurar en el menú Teléfono - Ajustes - Datos el punto de acceso (según el
proveedor, a “Internet” habitual).
›
En el menú Teléfono - Bluetooth - Visibilidad conectar la visibilidad del disposi-
tivo manos libres para otros aparatos.
›
Dejar que el aparato que se desea conectar busque dispositivos Bluetooth
®
dis-
ponibles.
›
En la lista de aparatos encontrados seleccionar el dispositivo manos libres (por
norma “SKODA_BT”).
›
Introducir en el aparato que se desea conectar la contraseña y seguir las indica-
ciones de este aparato o de la pantalla informativa.
›
En el navegador de Internet introducir las direcciones de Internet deseadas. El
sistema operativo pide introducir el número de teléfono para el acceso a Inter-
net (según el encargado, para “*99#” convencional).
Mando fónico
Diálogo
El espacio de tiempo en el que el sistema está preparado, las órdenes fónicas que
se han de recibir y realizar se identifican como diálogo. El sistema emite acuses
acústicos y, en caso necesario, le guiará a Vd. a través de las respectivas funcio-
nes.
La óptima inteligibilidad de las órdenes fónicas depende de varios factores:
›
Hablar a un volumen normal, sin entonación ni pausas superfluas.
›
Evitar una mala pronunciación.
›
Cerrar las puertas, ventanillas y techo corredizo, con el fin de amortiguar o aislar
ruidos molestos del exterior.
›
Conduciendo a gran velocidad se recomienda hablar con voz más alta, a fin de
cubrir los ruidos incrementados del entorno.
›
Limitar durante el diálogo los ruidos accidentales en el vehículo, p. ej., ocupan-
tes que estén hablando al mismo tiempo.
›
No hablar cuando el sistema esté emitiendo una información.
El micrófono para el mando fónico se ubica en el techo interior moldeado y esta
dirigido hacia el conductor y el acompañante. Por ello pueden gestionar el con-
ductor y el acompañante la instalación.
Introducir el número de teléfono
Se puede introducir el número de teléfono como una fila continua de cifras me-
morizadas sucesivamente (el número completo de una vez) o en forma de bloques
de cifras (separados por pausas breves). Después de cada serie de cifras (separa-
ción mediante breve pausa) se repiten las cifras identificadas hasta ese momento.
Se permiten las cifras 0 - 9, los símbolos +, , #. El sistema no reconoce combina-
ciones numéricas coherentes como, p. ej., veintitrés, sino sólo cifras habladas por
separado (dos, tres).
Conexión del mando fónico - GSM II
›
Pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción » página 124, Ges-
tionar el teléfono por el volante multifunción.
›
pulsando brevemente la tecla
del adaptador
1)
» fig. 111;
Desconexión del mando fónico - GSM II
Si el sistema está actualmente reproduciendo un aviso, es necesario terminar di-
cho aviso:
›
pulsando brevemente la tecla
del adaptador
1)
;
›
pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción.
Si el sistema está esperando una orden fónica, se podrá terminar el diálogo como
sigue:
›
con la orden fónica CANCELAR;
›
pulsando la tecla
del adaptador
1)
;
›
pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción.
Conexión del mando fónico - GSM III
Se puede iniciar el diálogo en todo momento pulsando brevemente la tecla
1
en
el volante multifunción
1)
.
Desconexión del mando fónico - GSM III
Cuando el sistema está reproduciendo un mensaje, es necesario finalizar el men-
saje que se está reproduciendo pulsando la tecla
1
del volante multifunción.
£
1)
No es válido para vehículos con el sistema de navegación Columbus.
132
Manejo
Si el sistema está esperando una orden fónica, se podrá terminar el diálogo como
sigue:
›
con la orden fónica CANCELAR;
›
pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción.
Aviso
■
Una llamada entrante terminará inmediatamente el diálogo.
■
El control fónico sólo es posible en vehículos equipados con un volante multi-
función con control de teléfono o un soporte de teléfono y un adaptador.
■
En vehículos con el sistema de navegación Columbus integrado de fábrica, el
mando fónico solo es posible mediante este aparato; véase el manual de instruc-
ciones de Columbus.
Órdenes fónicas - GSM II
Órdenes fónicas básicas
Orden fónica Acción
AYUDA
Tras esta orden el sistema reproduce todas las órde-
nes posibles.
LLAMAR A XYZ
Con esta orden se activa el contacto desde la agen-
da.
AGENDA
Después de esta orden se puede p.ej. reproducir la
agenda, acomodar o borrar un registro de voz para
un contacto, etc.
LISTA DE LLAMADAS
Listas de los números seleccionados, llamadas perdi-
das, etc.
MARCAR NÚMERO
Tras esta orden, se podrá marcar un número de telé-
fono para establecer una comunicación con el abo-
nado que interese.
RELLAMADA
Tras esta orden, el sistema elige el último número
seleccionado.
MÚSICA
a)
Reproducción de la música del teléfono móvil u otro
teléfono acoplado.
OTRAS OPCIONES
Después de esta orden, el sistema ofrece otras órde-
nes en función del contexto.
Orden fónica Acción
AJUSTES Selección para ajuste de Bluetooth
®
, diálogo, etc.
CANCELAR Se finaliza el diálogo.
a)
En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú
del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones Amundsen+.
Si no se identifica una orden fónica, el sistema contesta con “¿Podría repetir?” y
puede repetir la orden. Tras el 2º intento fallido repite el sistema la ayuda. Tras el
tercer intento fallido, se emite la respuesta
“Proceso interrumpido” y finaliza el
diálogo.
Memorizar grabación de voz de un contacto
Si en algunos contactos, no funcionara correctamente la indicación automática
del nombre, existe la posibilidad de guardar un registro de voz correspondiente a
este contacto bajo la opción Guía - Nombre llam. - Grabar.
También se puede guardar un registro de voz propio mediante el control de voz
en el menú Más opciones.
Órdenes fónicas - GSM III
Órdenes fónicas básicas
Orden fónica Acción
AYUDA
Tras esta orden el sistema reproduce todas las órde-
nes posibles.
LLAMAR NOMBRE
Tras esta orden, se podrá introducir un nombre para
establecer una comunicación con el abonado que in-
terese.
MARCAR NÚMERO
Tras esta orden, se podrá marcar un número de telé-
fono para establecer una comunicación con el abo-
nado que interese.
RELLAMADA Se marca el último número de teléfono seleccionado.
LEER LISTA DE NOMBRES El sistema lee los contactos de la agenda.
LEER LAS NOTICIAS
El sistema lee los mensajes que se han recibido du-
rante la conexión del teléfono con la unidad de con-
trol.
DIÁLOGO CORTO
La ayuda es notablemente reducida (requiere pro-
fundos conocimientos).
£
133
Comunicación
Orden fónica Acción
DIÁLOGO LARGO La ayuda no es reducida (ideal para principiante).
CANCELAR Se finaliza el diálogo.
Si el sistema no reconoce la orden, reproduce la primera parte de la ayuda y per-
mite con ello una nueva entrada. Tras el 2º intento fallido repite el sistema la se-
gunda parte de la ayuda. Tras el tercer intento fallido, se emite la respuesta “Pro-
ceso interrumpido” y finaliza el diálogo.
Memorizar grabación de voz de un contacto
Si en algunos contactos, no funcionara correctamente la indicación automática
del nombre, existe la posibilidad de guardar un registro de voz correspondiente a
este contacto bajo la opción Guía - Nombre llam. - Grabar.
También se puede guardar un registro de voz propio mediante el control de voz
en el menú Más opciones.
Multimedia
Reproducción de música a través de Bluetooth
®
El preparativo de teléfono universal permite la reproducción de música a través
de Bluetooth
®
de aparatos como p.ej. reproductor MP3, teléfono móvil o note-
book.
Para reproducir música a través de Bluetooth
®
, es necesario acoplar primero el
aparato con el dispositivo manos libres en el menú Teléfono - Bluetooth - Repr.
multim.
La reproducción de música se gestiona en el aparato que se ha de conectar.
El preparativo de teléfono universal GSM II permite manejar la reproducción de
música a través del dispositivo manos libres con el mando fónico » página 133,
Órdenes fónicas - GSM II.
Aviso
El aparato que se desea conectar debe ser compatible con el perfil Bluetooth
®
A2DP; consultar el manual de instrucciones del aparato que se desea conectar.
Manejar la radio y el sistema de navegación desde el volante multifunción
Fig. 112 Volante multifunción: Teclas de manejo
Las teclas para la activación de las funciones básicas de la radio y del GPS incor-
porado de fábrica se encuentran en el volante multifunción » fig. 112.
Naturalmente se puede seguir manejando la radio y el GPS en el aparato mismo.
Existe una descripción en el manual de instrucciones correspondiente.
Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas del volante mul-
tifunción están alumbradas.
Las teclas son válidas siempre para el tipo de funcionamiento en el que se en-
cuentra en ese momento la radio o el sistema de navegación.
Pulsando o girando las teclas se pueden ejecutar las siguientes funciones.
£
134
Manejo
Tecla Acción Radio, boletín de tráfico CD/Cambiador de CD/MP3 Navegación
1
Breve pulsación Desconectar/conectar el sonido o el mando fónico
a)
1
Larga pulsación Desconexión/conexión
1
Girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro
1
Girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro
2
Breve pulsación
Cambio a la siguiente emisora de radio memorizada
Cambio al siguiente boletín de tráfico memorizado
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al siguiente título
2
Larga pulsación Interrupción del boletín de tráfico Avance rápido
3
Breve pulsación
Cambio a la anterior emisora de radio memorizada
Cambio al anterior boletín de tráfico memorizado
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al anterior título
3
Larga pulsación Interrupción del boletín de tráfico Retroceso rápido
4
Breve pulsación Cambio de la fuente de audio
5
Breve pulsación Activación del menú principal
6
Breve pulsación Interrupción del boletín de tráfico Sin función
6
Girar hacia arriba
Indicador de emisora memorizada/accesible
hojear hacia arriba
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al anterior título
Sin función
6
Girar hacia abajo
Indicador de emisora memorizada/accesible
hojear hacia abajo
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al siguiente título
a)
Válido para el sistema de navegación Columbus.
Aviso
■
Los altavoces del vehículo están diseñados para la potencia de salida de la radio
y del sistema de navegación de 4 x 20 W.
■
En el equipamiento Soundsystem (sistema de sonido), los altavoces están dise-
ñados para una potencia de salida del amplificador de 4x40 W + 6x20 W.
Entradas AUX-IN y MDI
La entrada AUX-IN se encuentra debajo del apoyabrazos delantero y está marca-
da con .
La entrada MDI se encuentra adelante en la consola central.
Las entradas AUX-IN y MDI sirven para conectar fuentes de audio externas (p. ej.
iPod o reproductor MP3) y la reproducción de música de estos equipos a través de
la radio o del sistema de navegación montados de fábrica.
La descripción del manejo puede consultarse en el manual de instrucciones co-
rrespondiente de su radio o sistema de navegación.
135
Comunicación
Cambiador de CD
Fig. 113
Cargador de CD
El cambiador de CD para radio y sistema de navegación se encuentra en el reves-
timiento lateral izquierdo del maletero.
Poner un CD
›
Pulsar la tecla
C
» fig. 113 e introducir el CD (Compact Disk) en el hueco para
CDs
B
. El CD se coloca automáticamente en la posición libre más baja del cam-
biador de CD. El testigo de la tecla correspondiente
D
deja de parpadear.
Llenar el cambiador de CD con CDs
›
Mantener la tecla
C
pulsada durante más de 2 segundos e introducir todos los
CDs, uno tras otro (máximo 6 CDs), en la cavidad de CDs
B
. Los testigos en las
teclas
D
dejan de parpadear.
Insertar un CD en una posición determinada
›
Pulsar ligeramente la tecla
C
. Los testigos de control en las teclas
D
se ilumi-
nan donde las posiciones de memoria están ocupadas y parpadean donde las
posiciones de memoria siguen libres.
›
Pulsar la tecla deseada
D
e introducir el CD en el hueco para CDs
B
.
Expulsar el CD
›
Pulsar ligeramente la tecla
A
para expulsar un CD. Para las posiciones de me-
moria ocupadas se iluminan los testigos de control de las teclas
D
.
›
Pulsar ligeramente la tecla correspondiente
D
. Se expulsa el CD.
Expulsar todos los CDs
›
Para expulsar los CDs, mantener la tecla
A
pulsada durante más de 2 segun-
dos. Todos los CDs del cambiador de CD son expulsados uno tras otro.
Aviso
■
Introducir el CD en la cavidad de CD
B
siempre con la cara impresa hacia arriba.
■
Jamás se debe introducir el CD a la fuerza en la cavidad de CD; la alimentación
se realiza de modo automático.
■
Tras haber cargado un CD en el cambiador de CD se debe esperar un instante
hasta que el testigo de control de la tecla correspondiente
D
se ilumine. La cavi-
dad de CD
B
está ahora libre para cargar el próximo CD.
■
Si se ha escogido una posición ya ocupada por otro CD, este CD será expulsado.
Sacar el CD expulsado y cargar el CD deseado.
Preparación para DVD
Fig. 114 Respaldo - asiento delantero izquierdo/asiento delantero derecho
Descripción
Aberturas para fijar el soporte del reproductor de DVD
Entrada audio/vídeo
Entrada de conexión para reproductor de DVD
De fábrica, solo se proporciona una preparación para DVD integrada en el respal-
do de los asientos traseros.
El soporte del reproductor de DVD así como el reproductor de DVD se pueden so-
licitar del programa de accesorios originales de ŠKODA. Para la descripción del
manejo véanse las instrucciones de manejo de estos aparatos y dispositivos.
£
A
B
C
136
Manejo
ATENCIÓN
■
Si ambos asientos traseros están ocupados, no debe utilizarse el soporte del
reproductor de DVD por separado (sin reproductor de DVD) - ¡Peligro de lesio-
nes!
■
La inclinación del soporte se puede ajustar en tres posiciones predetermina-
das. Se debe tener cuidado de no hacerse daño en los dedos entre el soporte
y el respaldo cuando se modifique la posición del soporte del reproductor de
DVD.
■
El soporte del reproductor de DVD no debe utilizarse, cuando el respaldo del
asiento trasero o el propio asiento trasero estén abatidos hacia delante o
completamente desmontados.
Aviso
Se deben tener en cuenta las instrucciones de uso del soporte del reproductor de
DVD y del reproductor de DVD.
137
Comunicación
Seguridad
Seguridad pasiva
Generalidades
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Equipamientos de seguridad 138
Antes de emprender la marcha 138
¿Qué influye sobre la seguridad de marcha? 139
En este apartado le proporcionamos información importante, consejos e indicacio-
nes sobre el tema de la seguridad pasiva en su vehículo. Hemos reunido todo lo
que debe saber, por ejemplo sobre los cinturones de seguridad, los airbags, los
asientos infantiles y la seguridad de niños. Siga por ello especialmente las indica-
ciones y advertencias de este apartado, en su interés y en el de los ocupantes del
vehículo.
ATENCIÓN
■
El presente capítulo contiene importantes informaciones para el conductor y
demás ocupantes del vehículo sobre el manejo del mismo. Más informaciones
sobre la seguridad que le afectan a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo
las encontrará en los siguientes capítulos del presente Manual de Instruccio-
nes.
■
La completa documentación de a bordo debería encontrarse siempre en el
vehículo. Esto es especialmente válido en caso de prestar o revender el vehí-
culo.
Equipamientos de seguridad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 138.
ä
La siguiente enumeración contiene una parte del equipamiento de seguridad en
su vehículo:
›
Cinturones de seguridad de tres puntos de fijación para todos los asientos;
›
Limitador de la tensión del cinturón para los asientos delanteros;
›
Tensor de cinturón para los asientos delanteros;
›
Ajuste en altura del cinturón para los asientos delanteros;
›
Airbags delanteros para el conductor y el acompañante;
›
Airbag de rodilla para el conductor
›
Airbags laterales delanteros;
›
Airbags laterales posteriores;
›
Airbags de cabeza;
›
Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema ISOFIX;
›
Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema TOP TETHER,
›
Reposacabezas ajustables en altura;
›
columna de dirección ajustable.
Los equipamientos de seguridad mencionados trabajan conjuntamente para pro-
teger a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo del mejor modo posible. Los
equipamientos de seguridad no serán útiles para Ud. o los demás ocupantes del
vehículo si Ud. o ellos adoptan posiciones de asiento erróneas o no ajustan co-
rrectamente estos equipamientos o no los utilizan.
Antes de emprender la marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 138.
Para su seguridad propia y la de los demás ocupantes del vehículo, antes de em-
prender la marcha deberá tener en cuenta los siguientes puntos.
›
Asegurarse de que el sistema de alumbrado y de intermitentes funciona perfec-
tamente.
›
Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
›
Asegurarse de que todos los cristales de ventanilla proporcionan una buena vi-
sibilidad hacia el exterior.
›
Sujetar de modo seguro las piezas de equipaje transportadas » página 71, Male-
tero.
›
Asegurarse de que ningún objeto puede obstaculizar los pedales.
›
Ajustar conforme a su estatura los espejos retrovisores, el asiento delantero y
el reposacabezas.
›
Indicar a los demás ocupantes del vehículo que ajusten los reposacabezas con-
forme a su estatura.
£
ä
138
Seguridad
›
Proteger a los niños mediante un asiento infantil apropiado con un cinturón de
seguridad correctamente colocado » página 155, Transporte seguro de niños.
›
Ajustar la posición correcta del asiento » página 139, Posición de asiento co-
rrecta. Dar también instrucciones a los demás ocupantes del vehículo para que
adopten la posición de asiento correcta.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad. Indicar también a los demás
ocupantes del vehículo que se coloquen el cinturón de seguridad correctamen-
te » página 144, Colocar y quitar los cinturones de seguridad.
¿Qué influye sobre la seguridad de marcha?
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 138.
Como conductor, Ud. es responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del
vehículo. Si su seguridad de marcha es influenciada, se pondrá en peligro Ud. mis-
mo y también otros concurrentes en el tráfico.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones.
›
No dejar que le distraigan de su atención las incidencias del tráfico, p. ej., por
otros ocupantes del vehículo o llamadas telefónicas.
›
No se debe conducir si existe un perjuicio de las facultades, p. ej., a causa de
medicamentos, alcohol, drogas.
›
Respetar las normas de tráfico y la velocidad de marcha admisible.
›
Adaptar sen todo momento la velocidad de marcha al estado de la carretera, así
como a las condiciones del tráfico y climatológicas.
›
En los recorridos largos,realizar descansos periódicamente, como muy tarde, ca-
da dos horas.
Posición de asiento correcta
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Posición de asiento correcta del conductor 140
Posición de asiento correcta del acompañante 140
Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros 140
Ejemplos de una posición de asiento incorrecta 141
ä
ATENCIÓN
■
Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre
de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad
han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protec-
ción óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.
■
Antes de emprender la marcha, adoptar la posición de asiento correcta y no
modificarla durante la marcha. Dar asimismo instrucciones a los demás ocu-
pantes del vehículo para que adopten la posición de asiento correcta y no la
modifiquen durante la marcha.
■
A causa de una posición de asiento incorrecta, el ocupante del vehículo se
expone a sufrir lesiones de peligro de muerte si un airbag se activa y le golpea.
■
Si los ocupantes de los asientos traseros no van sentados con el cuerpo er-
guido, aumentará el riesgo de lesiones a causa de discurrir incorrectamente la
cinta del cinturón.
■
La distancia necesaria entre el conductor y el volante es de al menos 25 cm,
y entre las piernas y el cuadro de interruptores en la zona del airbag para las
rodillas de 10 cm. El acompañante se ha de mantener a una distancia mínima
de 25 cm del cuadro de instrumentos. Si no respeta la distancia mínima, el sis-
tema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte!
■
Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior
de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante
en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en
el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-
tor se pueden sufrir lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.
■
Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados
hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de
seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!
■
Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés del
conductor, ya que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frena-
do, los objetos pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se po-
dría embragar, frenar ni acelerar.
■
Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,
¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas
de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! En caso de tener que frenar o de un
accidente, se expone a un mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el
airbag, Ud. puede sufrir lesiones mortales a causa de una posición de asiento
incorrecta!
139
Seguridad pasiva
Posición de asiento correcta del conductor
Fig. 115 La distancia correcta del conductor al volante y al cuadro de inte-
rruptores /el ajuste correcto del reposacabezas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 139.
Para su propia seguridad y para minimizar el peligro de lesiones en caso de acci-
dente, recomendamos el siguiente ajuste.
›
Ajustar el volante de tal modo que la distancia entre el volante y el esternón
sea, como mínimo, de 25 cm » fig. 115
A
y entre las piernas y el cuadro de inte-
rruptores en la zona del airbag para las rodillas, sea de 10 cm
B
.
›
El asiento del conductor debería ajustarse en sentido longitudinal de tal modo,
que se puedan pisar a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexiona-
das.
›
Ajustar el respaldo de tal modo, que se pueda alcanzar fácilmente el volante por
el punto superior con los brazos ligeramente flexionados.
›
Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se en-
cuentre de ser posible a la misma altura que la parte superior de su cabeza
C
.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 144, Colocar y quitar
los cinturones de seguridad.
Ajuste manual del asiento del conductor » página 64, Ajustar manualmente los
asientos delanteros.
Ajuste eléctrico del asiento del conductor » página 65, Ajustar los asientos delan-
teros eléctricamente.
ä
Posición de asiento correcta del acompañante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 139.
Para la seguridad del acompañante y a fin de minimizar el peligro de lesiones en
caso de accidente, recomendamos el siguiente ajuste.
›
Colocar el asiento del acompañante lo más atrás posible. El acompañante debe
mantenerse a una distancia mínima 25 cm hasta el cuadro de instrumentos a fin
de que el airbag, en caso de activarse, le ofrezca la máxima seguridad posible.
›
Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se en-
cuentre de ser posible a la misma altura que la parte superior de su cabe-
za » fig. 115
C
.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 144, Colocar y quitar
los cinturones de seguridad.
El airbag del acompañante se puede desconectar en casos excepcionales » pági-
na 153, Desactivar el airbag.
Ajuste manual del asiento del acompañante » página 64.
Ajuste eléctrico del asiento del acompañante » página 65.
Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos
traseros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 139.
A fin de minimizar el peligro de lesiones en caso de un frenazo repentino o un ac-
cidente, los ocupantes de los asientos traseros deben tener en cuenta lo siguien-
te.
›
Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se en-
cuentre de ser posible a la misma altura que la parte superior de la cabe-
za » fig. 115
C
.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 144, Colocar y quitar
los cinturones de seguridad.
›
Utilizar un sistema apropiado de retención para niños si se transporta niños en
su vehículo » página 155, Transporte seguro de niños.
ä
ä
140
Seguridad
Ejemplos de una posición de asiento incorrecta
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 139.
Los cinturones de seguridad sólo podrán desarrollar su efecto protector óptimo si
la cinta discurre correctamente. Las posiciones de asiento incorrectas reducen
considerablemente las funciones protectoras de los cinturones de seguridad y au-
mentan el riesgo a causa de discurrir la cinta incorrectamente. El conductor es
responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del vehículo, especialmente
de los niños transportados. No permitir nunca que un ocupante del vehículo adop-
te durante la marcha una posición de asiento incorrecta.
La siguiente enumeración contiene ejemplos de posiciones de asiento que pue-
den causar heridas graves o la muerte. Esta enumeración no es completa; no obs-
tante, quisiéramos que Ud. se sensibilice con este tema.
Por ello, durante la marcha nunca se deberá hacer lo siguiente:
›
estar de pie en el vehículo;
›
estar de pie sobre los asientos;
›
estar arrodillado sobre los asientos;
›
inclinar mucho el respaldo hacia atrás;
›
apoyarse en el cuadro de instrumentos;
›
estar acostado en el banco trasero;
›
ir sentado sólo en la parte delantera del asiento;
›
estar sentado de lado;
›
asomarse por la ventanilla;
›
sacar los pies por la ventanilla;
›
colocar los pies sobre el cuadro de instrumentos;
›
colocar los pies sobre el tapizado de asiento;
›
transportar a alguien en el espacio para los pies;
›
viajar sin cinturón de seguridad abrochado;
›
permanecer en el maletero.
ä
141
Seguridad pasiva
Cinturones de seguridad
Cinturones de seguridad
ä Introducción al tema
Fig. 116
Conductor con el cinturón abro-
chado
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
El principio físico de un choque frontal 143
Colocar y quitar los cinturones de seguridad 144
Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros 145
Cinturón de seguridad para el asiento trasero central 145
Pretensor de cinturón 145
Los cinturones de seguridad correctamente abrochados ofrecen una protección
efectiva en caso de accidentes. Reducen el riesgo de lesión y aumenta la posibili-
dad de sobrevivir en caso de un accidente grave.
Los cinturones de seguridad bien abrochados mantienen a los ocupantes del ve-
hículo en la posición correcta » fig. 116.
Los cinturones de seguridad reducen en gran medida la energía cinética. Además,
impiden que se realicen movimientos incontrolados que podrían provocar graves
lesiones.
Si los ocupantes del vehículo tienen bien abrochados los cinturones de seguridad,
pueden beneficiarse en gran medida del hecho de que el cinturón de seguridad
recoja la energía cinética de forma óptima. También la estructura delantera del
vehículo y otras medidas de seguridad pasiva como, p. ej., el sistema airbag garan-
tizan una reducción de la energía cinética. La energía resultante se reduce y dis-
minuye el riesgo de lesiones.
Si se transportan niños, se deben tener en cuenta factores especiales de seguri-
dad » página 155, Transporte seguro de niños.
ATENCIÓN
■
¡Abrocharse siempre el cinturón de seguridad antes de cada recorrido, tam-
bién cuando se circule por la ciudad! Esto también es válido para los ocupan-
tes de los asientos traseros - ¡Peligro de lesiones!
■
Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de
seguridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha
nacido » página 144.
■
Ajustar la altura del cinturón de seguridad de modo que la parte superior del
mismo discurra aproximadamente por el centro del hombro y, en ningún caso,
por el cuello.
■
Tener en cuenta siempre la correcta colocación del cinturón de seguridad.
Los cinturones de seguridad mal abrochados pueden provocar lesiones incluso
en accidentes leves.
■
El efecto protector máximo de los cinturones se alcanza únicamente mante-
niendo una posición de asiento correcta » página 139,
Posición de asiento co-
rrecta.
■
Los respaldos de los asientos delanteros no deben estar excesivamente in-
clinados hacia atrás, ya que, de lo contrario, los cinturones de seguridad po-
drían perder su efectividad.
■
La banda del cinturón no debe quedar aprisionada ni estar retorcida o rozar
con bordes afilados.
■
Tener cuidado de que el cinturón de seguridad no quede aprisionado al ce-
rrar la puerta.
■
Un cinturón de seguridad puesto con demasiada holgura puede causar lesio-
nes, ya que, en caso de accidente, su cuerpo continuará moviéndose hacia de-
lante a causa de la energía cinética y se verá frenado de forma abrupta por el
cinturón.
■
La banda del cinturón no debe pasar por objetos duros o frágiles (p. ej. gafas,
bolígrafos, llaveros, etc.), ya que podrían ser causa de lesiones.
■
Nunca debe utilizarse un mismo cinturón de seguridad para dos personas
(tampoco niños).
■
La lengüeta de cierre se debe insertar únicamente en el cierre perteneciente
al respectivo asiento. Una colocación errónea del cinturón de seguridad me-
noscaba su efecto protector y aumenta el riesgo de lesiones.
■
La boca de inserción para la lengüeta no debe estar atascada con papel o al-
go similar, ya que, de lo contrario, no podría enclavar la lengüeta.
£
142
Seguridad
ATENCIÓN (continuación)
■
La ropa excesiva y suelta (p. ej. un abrigo sobre una chaqueta) influye nega-
tivamente en la correcta posición y el funcionamiento de los cinturones de se-
guridad.
■
El uso de pinzas u otros objetos para ajustar los cinturones de seguridad (p.
ej. para acortar el cinturón en el caso de personas de baja estatura) está prohi-
bido.
■
Los cinturones de seguridad en los asientos traseros sólo podrán cumplir
fiablemente su función si el respaldo del asiento trasero está correctamente
enclavado » página 70, Poner los asientos en posición inicial.
■
La banda del cinturón debe mantenerse limpia. Una banda de cinturón sucia
puede influir negativamente en el funcionamiento del dispositivo automático
de enrollamiento del cinturón » página 179, Cinturones de seguridad.
■
Los cinturones de seguridad no deben desmontarse o modificarse de cual-
quier modo. No intentar reparar por sí mismo los cinturones de seguridad.
■
Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad. Si se
detectan daños en el tejido del cinturón, en las uniones del mismo, en el enro-
llador automático o en el cierre, el respectivo cinturón de seguridad deberá ser
sustituido por un servicio oficial.
■
Los cinturones de seguridad dañados que, durante un accidente, estuvieron
sometidos a gran esfuerzo y se alargaron a causa de ello, hay que renovarlos -
preferentemente en un servicio oficial. Asimismo deben revisarse los anclajes
de los cinturones.
Aviso
Para la utilización de los cinturones de seguridad se deben observar las disposi-
ciones legales nacionales.
El principio físico de un choque frontal
Fig. 117 Conductor con el cinturón de seguridad no abrochado/Acompañante
con el cinturón de seguridad no abrochado en el asiento trasero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 142.
El principio físico de un choque frontal es fácil de explicar:
En cuanto el vehículo se pone en movimiento se genera, tanto en el vehículo co-
mo en los ocupantes del mismo, una energía de movimiento, la llamada energía
cinética. La magnitud de la energía cinética depende fundamentalmente de la ve-
locidad del vehículo y del peso del mismo incluyendo el de los ocupantes. Si au-
mentan la velocidad y el peso, es necesaria mayor cantidad de energía en caso de
accidente para compensar la fuerza.
Sin embargo, la velocidad del vehículo es el factor más significativo. Si, por ejem-
plo, se duplica la velocidad de 25 km/h a 50 km/h, se cuadruplicará la energía ci-
nética.
La opinión tan extendida de que, en un pequeño accidente uno puede sujetarse
el cuerpo con las manos, es errónea. Ya en caso de reducidas velocidades de coli-
sión, sobre el cuerpo actúan fuerzas imposibles de contrarrestar.
Aunque sólo se conduzca a una velocidad de 30 km/h a 50 km/h, en caso de acci-
dente se ponen en acción en el cuerpo fuerzas que pueden superar fácilmente la
tonelada (1 000 kg).
En caso de choque frontal, los ocupantes del vehículo sin el cinturón abrochado
salen despedidos hacia delante y chocan de forma incontrolada con piezas del ha-
bitáculo tales como, p. ej., volante, cuadro de instrumentos, parabrisas,
en » fig. 117 - . Éstos pueden salir tal vez despedidos fuera del vehículo, lo que
puede puede causar lesiones muy graves o incluso mortales.
£
ä
143
Cinturones de seguridad
También para los ocupantes del asiento de atrás es importante el uso del cintu-
rón, ya que, en caso de accidente, serían lanzados incontroladamente por el vehí-
culo. Por tanto, el pasajero de un asiento trasero que no lleve colocado el cinturón
no sólo se pone en peligro a sí mismo, sino también a los ocupantes de los asien-
tos delanteros » fig. 117 - .
Colocar y quitar los cinturones de seguridad
¡Primero, abróchese el cinturón y después, arranque!
Fig. 118 Colocar y quitar el cinturón de seguridad
Fig. 119 Colocación de la banda del cinturón en la zona de los hombros y la
pelvis/colocación de la banda del cinturón en el caso de mujeres embaraza-
das
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 142.
ä
Colocarse el cinturón de seguridad
›
Ajustar correctamente el asiento delantero y el reposacabezas antes de abro-
charse el cinturón » página 67, Reposacabezas.
›
Tirar lentamente de la cinta del cinturón por la lengüeta del cierre pasándola
por el pecho y el abdomen.
›
Introducir la lengüeta en el cierre correspondiente al asiento » fig. 118 - hasta
que se oiga como encaja.
›
Hacer una prueba estirando el cinturón de seguridad, para ver si está firme-
mente enclavado en el cierre.
Un botón de plástico en la cinta del cinturón mantiene la lengüeta de cierre en
posición de fácil agarre.
Para conseguir el máximo efecto de protección de los cinturones de seguridad es
muy importante cómo esté abrochada la banda. La banda superior del cinturón no
debe pasar nunca por el cuello, sino por la parte central del hombro y quedar bien
ceñida al tronco. La cinta inferior del cinturón deberá discurrir sobre la pelvis, no
sobre el abdomen, y ha de quedar bien ceñida » fig. 119 - . En caso necesario,
ajustar la cinta del cinturón.
Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de segu-
ridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha nacido.
En las mujeres embarazadas, la parte inferior del cinturón debe colocarse lo más
bajo posible sobre la pelvis, con el fin de evitar presiones sobre la parte inferior
del cuerpo » fig. 119 - .
Quitarse el cinturón de seguridad
Quitarse el cinturón de seguridad únicamente con el vehículo parado.
›
Pulsar la tecla roja en el cierre del cinturón » fig. 118 - , la lengüeta del cintu-
rón saldrá disparada.
›
Guiar el cinturón con la mano hacia atrás para que la cinta se enrolle con más
facilidad y el cinturón de seguridad no se tuerza.
Dispositivo automático de enrollamiento del cinturón
Todos los cinturones de seguridad están equipados con un dispositivo automático
de enrollamiento. Este dispositivo automático garantiza una libertad de movi-
mientos completa si se tira del cinturón suavemente. En caso de frenazo brusco,
el dispositivo automático produce un bloqueo. También se bloquean los cinturo-
nes al acelerar, en la conducción cuesta abajo y en curvas.
CUIDADO
Al soltarse el cinturón de seguridad hay que fijarse en que las lengüetas de cierre
no dañen ni el revestimiento ni otras partes del habitáculo.
144
Seguridad
Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros
Fig. 120
Asiento delantero: ajuste de la
altura del cinturón
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 142.
Con ayuda del ajuste de la altura del cinturón se puede adaptar la colocación de
los cinturones de seguridad delanteros en la zona de los hombros según la talla
del cuerpo.
›
Presionar el herraje de inversión y desplazar en el sentido deseado, hacia arriba
o hacia abajo » fig. 120.
›
Después del ajuste, tirar bruscamente del cinturón para comprobar si el herraje
de reenvío se ha enclavado de modo seguro.
Cinturón de seguridad para el asiento trasero central
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 142.
El cinturón de seguridad de tres puntos de fijación para el asiento posterior cen-
tral está fijado en la zona del maletero al lado izquierdo del revestimiento del te-
cho.
Colocarse el cinturón de seguridad
›
Retirar el cinturón de seguridad con dos lengüetas de cierre del alojamiento en
el revestimiento del techo.
›
Introducir la lengüeta de cierre, que se ubica en el extremo del cinturón, en la
cerradura de cinturón izquierda hasta que encastre de modo audible.
›
Pasar la segunda lengüeta de cierre, desplazable por el cinturón de seguridad,
por el pecho e introducirla en la cerradura del cinturón de seguridad en el lado
derecho hasta que encastre audiblemente.
ä
ä
›
Comprobar si ambas lengüetas de cierre están firmemente enclavadas en los
cierres tirando del cinturón de seguridad.
Las lengüetas de cierre del cinturón del asiento posterior central tienen otra for-
ma, de modo que sólo caben en la cerradura de cinturón respectiva. Si no es posi-
ble meter la lengüeta de cierre en la cerradura de cinturón, es probable que se es-
té intentando meterla en la cerradura de cinturón equivocada.
Quitarse el cinturón de seguridad
›
Quitarse el cinturón de seguridad por el orden a seguir inverso.
›
Guiar el cinturón con la mano hacia atrás para que la cinta se enrolle con más
facilidad, el cinturón de seguridad no se tuerza ni quede enganchado entre el
respaldo del asiento y la ropa, y no se estropee la ropa.
ATENCIÓN
■
Sujetar el cinturón de seguridad después de habérselo quitado y dejar que
se enrolle lentamente hasta que las dos lengüetas de cierre se metan en el
alojamiento del revestimiento del techo y se fijen allá a través de un imán -
Riesgo de lesiones.
■
Nunca se debe desbloquear a la vez las dos lengüetas de cierre.
Pretensor de cinturón
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 142.
La seguridad del conductor y del acompañante con el cinturón abrochado aumen-
ta mediante los tensores del cinturón situados en los dispositivos automáticos de
enrollamiento de los cinturones de seguridad delanteros de tres puntos de fija-
ción.
En las colisiones frontales, a partir de un determinado grado de gravedad del acci-
dente, los cinturones de tres puntos de fijación se tensan automáticamente. Los
pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse incluso sin llevar puestos
los cinturones de seguridad.
En las colisiones frontales o laterales de un determinado grado de gravedad, el
cinturón de seguridad de tres puntos de fijación abrochado se tensan automática-
mente en el lado de la colisión.
En caso de leves colisiones frontales, laterales y traseras, de vuelco, así como en
caso de accidentes en los que no se ejerza ninguna fuerza considerable desde de-
lante, no se activan los tensores de los cinturones.
£
ä
145
Cinturones de seguridad
ATENCIÓN
■
Todos los trabajos que se efectúen en el sistema pretensor de cinturón, así
como el montaje y desmontaje de piezas del sistema debidos a otros trabajos
de reparación deben ser realizados exclusivamente por un servicio oficial.
■
La función protectora del sistema pierde su efectividad después de un acci-
dente. Si se activaron los tensores de cinturón, habrá que sustituir todo el sis-
tema.
Aviso
■
La activación de los tensores de cinturón produce humo. Esto indica que no hay
ningún incendio en el vehículo.
■
Al desguazar el vehículo o desechar componentes del sistema pretensor de cin-
turón es importante tener en cuenta las disposiciones legales del país en cues-
tión. Estas prescripciones las conocen los socios comerciales ŠKODA, los cuales le
podrán dar información detallada al respecto.
146
Seguridad
Sistema de airbag
Descripción del sistema Airbag
Información general sobre el sistema Airbag
La disposición para funcionar del sistema airbag se controla electrónicamente.
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo del airbag durante
unos segundos » página 24.
Los airbags se inflan en fracciones de segundo y a gran velocidad para ofrecer
protección adicional en caso de accidente.
El sistema airbag se compone (según equipamiento del vehículo) de:
›
una unidad de control electrónica;
›
un airbag frontal para el conductor y acompañante » página 148
;
›
un airbag de rodilla para el conductor » página 149;
›
airbags laterales » página 150;
›
airbags de cabeza » página 152;
›
un testigo de control del airbag en el cuadro de instrumentos » página 24;
›
un conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante » página 154;
›
un testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la par-
te central del cuadro de instrumentos » página 154.
Existe una avería en el sistema airbag si:
›
al conectar el encendido no se enciende el testigo de control ;
›
al cabo de unos 4 segundos de conectar el encendido, el testigo de control
no se apaga;
›
tras conectar el encendido el testigo se apaga y se vuelve a encender;
›
el testigo se enciende o parpadea durante la marcha;
›
el testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la parte
central del cuadro de instrumentos parpadea.
ATENCIÓN
■
El airbag no reemplaza en modo alguno al cinturón de seguridad, sino que
forma parte del concepto integral de seguridad pasiva del vehículo. Se debe
tener en cuenta que la máxima eficacia protectora posible del airbag sólo se
logra en la acción combinada con el cinturón de seguridad abrochado.
■
Para que los ocupantes del vehículo se encuentren protegidos de la forma
más efectiva en caso de activarse el sistema, los asientos delanteros deberán
estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante » página 139, Posi-
ción de asiento correcta.
■
Si, durante la marcha, Ud. no utiliza el cinturón de seguridad,se inclina exce-
sivamente hacia delante o adopta cualquier otra posición de asiento incorrec-
ta, se expondrá a un riesgo de lesiones incrementado en caso de producirse
un accidente.
■
Si existe un fallo, se deberá hacer comprobar el sistema airbag inmediata-
mente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se ac-
tiven los airbags en caso de accidente.
■
No se debe efectuar ningún tipo de modificación en los componentes del
sistema airbag. Todos los trabajos en el sistema airbag, así como el desmonta-
je y montaje de componentes del sistema debido a otros trabajos de repara-
ción (p, ej., desmontaje del volante) los deberá efectuar sólo un servicio oficial.
■
No efectuar nunca modificaciones en el paragolpes delantero o en la carro-
cería.
■
Está prohibido manipular las diferentes piezas del sistema airbag, ya que po-
dría producirse la activación de airbags.
■
La función protectora del sistema de airbag pierde su efectividad después
de un accidente. Si se activó el airbag, habrá que sustituir el sistema airbag.
■
El sistema airbag está exento de mantenimiento en toda la duración de su
función.
■
En caso de vender del vehículo, se deberá entregar al comprador el manual
de instrucciones completo. ¡Tenga en cuenta que la documentación sobre un
posible airbag desactivado del acompañante también esté incluida!
■
Para el desecho del vehículo o de componentes del sistema airbag es impor-
tante observar las disposiciones legales vigentes en cada país.
¿Cuándo se activan los airbags?
El sistema airbag sólo está listo para funcionar con el encendido activado.
En casos especiales de accidentes, pueden activarse al mismo tiempo varios air-
bags.
£
147
Sistema de airbag
En caso de colisiones frontales y laterales ligeras, colisiones traseras, vuelco o
volteo del vehículo, los airbags no se activan.
Factores de activación
No se puede generalizar sobre las condiciones que provocan la activación del sis-
tema airbag en cada situación. Existen algunos factores que juegan un papel im-
portante, como por ejemplo la propiedad del objeto con el que choca el vehículo
(duro, blando), ángulo de impacto, velocidad del vehículo etc.
Resulta decisiva para la activación de los airbags la trayectoria de deceleración La
unidad de control analiza la trayectoria de la colisión y activa el respectivo siste-
ma de retención. Si durante la colisión, la desaceleración del vehículo originada y
medida permanece por debajo de los valores de referencia predeterminados en la
unidad de control, los airbags no se activarán aunque el vehículo pueda resultar
gravemente deformado a causa del accidente.
En caso de colisiones frontales graves se activan:
›
el airbag delantero del conductor;
›
el airbag delantero del acompañante;
›
el airbag de rodilla para el conductor.
En caso de colisiones laterales graves se activan:
›
el airbag lateral delantero en el lado del accidente;
›
el airbag lateral trasero en el lado del accidente;
›
el airbag de cabeza en el lado del accidente.
En caso de un accidente con activación del airbag:
›
se enciende la luz del habitáculo (si el conmutador para la luz interior está en la
posición de contacto de puerta),
›
se conectan los intermitentes simultáneos de emergencia,
›
se desbloquean todas las puertas,
›
se corta la alimentación de combustible al motor.
Aviso
Al hincharse el airbag, se libera un gas blanco grisáceo o rojo inofensivo. Esto es
completamente normal y no debe hacer temer que haya un incendio en el vehícu-
lo.
Airbags delanteros
ä Introducción al tema
Fig. 121
Distancia de seguridad con res-
pecto al volante
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción de los airbags delanteros 149
Funcionamiento de los airbags delanteros 149
ATENCIÓN
■
Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia
mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores » fig. 121
A
. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle
- ¡Peligro de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposacabezas
siempre deben estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante.
■
El airbag desarrolla al activarse grandes fuerzas, de modo que en caso de
una posición incorrecta del asiento o del cuerpo se pueden producir lesiones.
■
Entre las personas sentadas en las plazas delanteras y el campo de acción
del airbag no deben encontrarse otras personas, ni animales, ni objetos.
■
No se debe llevar nunca niños sin la seguridad adecuada en el asiento de-
lantero del vehículo. ¡Si los airbags se activan en caso de accidente, los niños
podrían sufrir lesiones graves o mortales!
■
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el
cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe
desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » pági-
na 153, Desactivar el airbag. En caso de no actuar así, al activarse el airbag
delantero del acompañante, el niño puede sufrir lesiones graves e incluso
£
148
Seguridad
ATENCIÓN (continuación)
mortales. Al transportar niños en el asiento del acompañante se deberán te-
ner en cuenta las disposiciones legales vigentes en cada país con respecto a
la utilización de asientos infantiles.
■
No se debe colocar ningún adhesivo en el volante ni en la superficie del mó-
dulo del airbag en el cuadro de instrumentos del lado del acompañante, ni
tampoco cubrirlos o modificarlos de algún otro modo. Estas piezas sólo deben
limpiarse con un trapo seco o humedecido con agua. Sobre las cubiertas de los
módulos de airbag o en sus proximidades no se deben montar accesorios co-
mo, p. ej., soportes para bebidas, fijaciones para teléfono, etc.
■
No se debe depositar nunca objetos en la superficie del módulo del airbag
del acompañante en el cuadro de instrumentos.
Descripción de los airbags delanteros
Fig. 122 Airbag delantero del conductor en el volante/airbag delantero del
acompañante en el salpicadero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 148.
Los airbags delanteros ofrecen una protección adicional para la cabeza y la zona
pectoral del conductor y del acompañante en caso de una colisión frontal grave.
El airbag frontal para el conductor se encuentra en el volante » fig. 122 - .
El airbag frontal para el acompañante se encuentra en el cuadro de instrumentos,
encima del portaobjetos » fig. 122 - .
Los lugares donde están instalados vienen señalizados por la inscripción
“AIRBAG”.
ä
Aviso
Tras activar el airbag delantero del acompañante se deberá sustituir el salpicade-
ro.
Funcionamiento de los airbags delanteros
Fig. 123
Airbags rellenos de gas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 148.
Al activarse los airbags, los airbags se llenan de gas propelente y se despliegan
delante del conductor y del acompañante » fig. 123. Al sumergirse la cabeza y el
tórax en el airbag completamente inflada, se amortigua el movimiento hacia de-
lante del conductor y del acompañante, y se reduce así el riesgo de lesiones en
esas partes del cuerpo.
El airbag (dependiendo de la carga que represente la persona en cuestión) permi-
te una salida controlada del gas para poder recoger la cabeza y el tórax. Por tanto,
tras un accidente se habrá vaciado el airbag hasta el punto en que permita una
visibilidad hacia delante libre de obstáculos.
Airbag de rodilla para el conductor
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción del airbag de rodillas de conductor 150
Función del airbag de rodillas de conductor 150
£
ä
149
Sistema de airbag
ATENCIÓN
■
Ajustar el asiento del conductor longitudinalmente de forma que la distancia
de las piernas hasta el cuadro de interruptores en la zona del airbag para las
rodillas sea al menos de 10 cm » página 140, Posición de asiento correcta del
conductor. En caso de que no sea posible cumplir esta condición debido al ta-
maño del cuerpo, se debe acudir a un servicio oficial.
■
No se debe colocar ningún adhesivo en la superficie del módulo del airbag
en la parte inferior del tablero de instrumentos debajo de la columna de direc-
ción, ni tampoco cubrirlo o modificarlo de algún otro modo. Esta pieza sólo de-
be limpiarse con un trapo seco o humedecido con agua. No se debe montar
ninguna pieza en la cubierta del módulo de airbag ni en su alrededor.
■
No colocar en la llave de encendido objetos voluminosos y pesados (llaveros,
etc.). Estos pueden desprenderse al activarse el airbag de rodillas y causar le-
siones.
Descripción del airbag de rodillas de conductor
Fig. 124
Airbag de rodillas de conductor
bajo la columna de dirección
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 149.
El airbag de rodillas de conductor ofrece una protección adecuada de las piernas
del conductor.
El airbag de rodillas de conductor está colocado en la parte inferior del tablero de
instrumentos, bajo la columna de dirección » fig. 124. La posición de montaje está
señalizada con una figura en la superficie lateral del cuadro de instrumentos en el
lado del conductor.
ä
Función del airbag de rodillas de conductor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 149.
En caso de colisiones frontales graves, se activará el airbag de rodillas junto con
el pretensor de cinturón.
Al sumergirse la cabeza y el tórax en el airbag completamente inflada, se amorti-
gua el movimiento hacia delante del cuerpo y se reduce así el riesgo de lesiones
en las piernas del conductor.
Airbags laterales
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción de los airbags laterales 151
Funcionamiento de los airbags laterales 152
ATENCIÓN
■
Su cabeza no debe encontrarse nunca en el área de salida del airbag lateral.
De lo contrario podría sufrir lesiones graves en caso de accidente. Esto debe
tenerse en cuenta especialmente en el caso de los niños que no lleven el
asiento infantil adecuado » página 156, Seguridad de los niños y airbag late-
ral.
■
Entre las personas y el campo de acción del airbag no deben encontrarse
otras personas, ni animales, ni objetos. En las puertas no se puede colocar
ningún accesorio, como p.ej. portabebidas.
■
Si los niños se sientan de forma inadecuada durante la marcha, se exponen
a un mayor riesgo de lesiones en caso de accidente. Esto puede causar lesio-
nes graves » página 155, Transporte seguro de niños.
■
La unidad de control del airbag funciona mediante sensores de presión ubi-
cados en las puertas delanteras. Por esta razón, tanto en las puertas como
también en los revestimientos de puerta, no se deberán efectuar adaptacio-
nes (p. ej., un montaje adicional de altavoces). Los daños originados al hacerlo
£
ä
150
Seguridad
ATENCIÓN (continuación)
pueden influir negativamente sobre la función del sistema airbag. Todas las
operaciones en las puertas delanteras y sus respectivos revestimientos sólo
deberán realizarse por un servicio oficial.
■
En caso de una colisión lateral, los airbags laterales no funcionarán debida-
mente si los sensores no pueden medir correctamente la creciente presión de
aire en las puertas, cuando el aire puede escapar por grandes orificios abiertos
en el revestimiento de puerta.
■
Jamás conduzca con los revestimientos de puerta interiores retirados.
■
Jamás conduzca, si se han retirado partes del revestimiento de puerta inte-
rior y no se han tapado debidamente los orificios.
■
Jamás conduzca, si se han retirado altavoces de las puertas, menos si se
han tapado los orificios de altavoces debidamente.
■
Asegúrese de que se tapen o rellenen los orificios siempre que se monten
altavoces adicionales u otros componentes en el revestimientos de puerta
interior.
■
Las operaciones deben ser realizadas siempre por un socio comercial
ŠKODA o un servicio oficial competente.
■
Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar
dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados.
■
No permita que se ejerzan grandes presiones, tales como fuertes empujo-
nes, patadas, etc., sobre los los respaldos de los asientos, ya que el sistema
podría resultar dañado. ¡Los airbags laterales no se activarían en tal caso!
■
No está permitido que coloque ninguna clase de funda en los asientos del
conductor o del acompañante que no esté expresamente autorizada por
ŠKODA. Dado que el airbag se despliega desde el respaldo del asiento, el uso
de fundas no autorizadas podría menoscabar considerablemente la función
protectora de los airbags laterales.
■
Los daños ocasionados en la parte de la tapicería original en la que se en-
cuentran los airbags laterales deben repararse inmediatamente en un servicio
oficial.
■
Los módulos de airbag de los asientos delanteros no deben presentar nin-
gún tipo de desperfectos, roturas ni arañazos profundos. No está permitido
abrirlos por la fuerza.
Descripción de los airbags laterales
Fig. 125
Lugar de montaje de los airbags
laterales en el asiento del con-
ductor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 150.
El sistema de airbags laterales ofrece una protección adicional para la parte supe-
rior del cuerpo (pecho, vientre y pelvis) de los ocupantes en caso de colisiones la-
terales graves.
Los airbags laterales delanteros se encuentran en los acolchados de los respaldos
de los asientos delanteros » fig. 125.
Los airbags laterales posteriores se encuentran instalados entre la zona de acce-
so y el respaldo del asiento posterior.
ä
151
Sistema de airbag
Funcionamiento de los airbags laterales
Fig. 126
Airbags laterales rellenos de gas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 150.
Al activar los airbags laterales se activan automáticamente también el airbag de
cabeza y el tensor del cinturón de seguridad del lado correspondiente.
Al sumergirse en el airbag completamente inflado, se amortigua la carga de los
ocupantes y se reduce el riesgo de sufrir lesiones en el tórax (pecho, vientre y ca-
deras) por el lado más cercano a la puerta.
Airbags de cabeza
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción de los airbags de cabeza 153
Funcionamiento de los airbags de cabeza 153
ATENCIÓN
■
No debe encontrarse ningún objeto en el área de salida de los airbags de ca-
beza para que los airbags puedan desplegarse libremente.
■
Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar
dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados.
Tampoco se debe utilizar ninguna percha adicional para colgar las prendas.
ä
ATENCIÓN (continuación)
■
La unidad de control del airbag funciona mediante sensores ubicados en las
puertas delanteras. Por esta razón, tanto en las puertas como también en los
revestimientos de puerta, no se deberán efectuar adaptaciones (p. ej., un
montaje adicional de altavoces). Los daños originados al hacerlo pueden influir
negativamente sobre la función del sistema airbag. Todas las operaciones en
las puertas delanteras y sus respectivos revestimientos sólo deberán realizar-
se por un servicio oficial.
■
No debe haber ninguna otra persona (p. ej. niños) ni ningún animal entre las
personas y el campo de acción de los airbags de cabeza. Además, los ocupan-
tes no deben asomar la cabeza por la ventana durante la marcha ni sacar los
brazos ni las manos.
■
Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de
despliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p.
ej., bolígrafos, etc., ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocu-
pantes al activarse los airbags de cabeza.
■
El montaje de accesorios no prescritos en la zona del airbag de cabeza pue-
de menoscabar considerablemente la función protectora del mismo en caso
de activación del airbag. Al desplegarse el airbag de cabeza activado, pueden
salir lanzadas algunas piezas del accesorio utilizado hacia el interior y causar
lesiones a los ocupantes del vehículo » página 202, Accesorios, modificacio-
nes y sustitución de piezas.
152
Seguridad
Descripción de los airbags de cabeza
Fig. 127
Lugar de montaje del airbag de
cabeza
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 152.
El sistema de airbags delanteros ofrece una protección adicional para la cabeza y
la zona pectoral de los ocupantes en caso de colisión lateral de gravedad extre-
ma.
Los airbags de cabeza se encuentran en ambos lados del habitáculo encima de las
puertas » fig. 127. Los lugares donde están instalados los airbags de cabeza vie-
nen señalizados con la inscripción “AIRBAG”.
Funcionamiento de los airbags de cabeza
Fig. 128
Airbag de cabeza relleno de gas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 152.
En caso de colisión lateral, el airbag de cabeza se activa junto con el correspon-
diente airbag lateral y el tensor de cinturón por el lado del accidente.
ä
ä
Al activarse, los airbags recubren toda la zona de la luneta lateral y los montantes
de puerta » fig. 128.
El golpe en la cabeza con piezas del habitáculo u objetos del exterior del vehículo
se amortigua gracias al airbag de cabeza inflado. Al reducir el impacto de la cabe-
za y los movimientos de la misma se reduce también el impacto sobre el cuello.
También en caso de un choque oblicuo, el airbag de cabeza ofrece una protección
adicional, dado que cubre el montante delantero de la puerta.
Desactivar el airbag
Desactivar los airbags
La desactivación de los airbags está pensada únicamente para casos concretos,
p. ej. si:
›
se debe utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el que el
niño vaya sentado de espaldas al sentido de marcha (en algunos países, por ra-
zón de disposiciones legales divergentes, sentado en el sentido de mar-
cha) » página 155, Transporte seguro de niños,
›
usted no puede mantener la distancia mínima de 25 cm entre el centro del vo-
lante y el esternón, a pesar de que la posición del asiento del conductor sea co-
rrecta,
›
es necesario instalar dispositivos especiales en la zona del volante debido a al-
gún tipo de minusvalía,
›
se hace instalar otros asientos (p. ej. asientos ortopédicos sin airbags laterales).
El airbag frontal del acompañante se puede desconectar con el conmutador de
llave » página 154, Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante.
Recomendamos dejar que un socio comercial ŠKODA desconecte otro airbag si
fuera necesario.
Control del sistema airbag
La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamen-
te, incluso aunque uno de los airbags está desconectado.
Si se desactivó el airbag con un aparato de diagnósticos:
›
Después de conectar el encendido, el testigo de control de airbag se ilumina
durante unos 4 segundos y, a continuación, parpadea todavía durante unos 12
segundos en intervalos de 2 segundos.
£
153
Sistema de airbag
Si se ha desconectado el airbag con el conmutador de llave en el portaobjetos,
se aplica lo siguiente:
›
Tras conectar el encendido, el testigo de control de airbag luce durante 4 se-
gundos;
›
La desconexión del airbag se señala encendiéndose un testigo amarillo en el ró-
tulo en el centro del tablero de instrumentos » fig. 129.
Aviso
■
Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la desco-
nexión de los airbags.
■
En un socio comercial ŠKODA podrá obtener información sobre qué airbags se
pueden o deben desactivar en su vehículo.
Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante
Fig. 129 Compartimento guarda objetos: Conmutador para airbag frontal del
acompañante/testigo para desconexión de airbag del acompañante
Con el conmutador de llave se desconecta sólo el airbag frontal del acompañante.
Desconectar el airbag
›
Desconectar el encendido.
›
Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición
2
(OFF) » fig. 129.
›
Comprobar que con el encendido conectado se encienda también el testigo
amarillo de airbag en el rótulo de la parte central del tablero
de instrumentos » fig. 129
3
.
Conectar el airbag
›
Desconectar el encendido.
›
Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición
1
(ON) » fig. 129.
›
Comprobar que con el encendido conectado se encienda también el testigo
amarillo de airbag en el rótulo de la parte central del tablero
de instrumentos » fig. 129
3
. El testigo de control luce durante 65 segun-
dos después de conectar el encendido.
Testigo en el rótulo (airbag desactivado)
El testigo de control del airbag se encuentra en la parte central del cuadro de ins-
trumentos » fig. 129
3
.
Si el airbag frontal del acompañante está desconectado, el testigo se encenderá
4 segundos después de haber conectado el encendido.
En caso de parpadear el testigo de control de airbag, existirá una perturbación del
sistema en la desconexión del airbag » . Acudir inmediatamente a un servicio
oficial.
ATENCIÓN
■
El conductor del vehículo es responsable de que el airbag esté desconecta-
do o conectado.
■
¡Desconectar el airbag sólo con el encendido desconectado! De lo contrario
se podría causar una avería en el sistema de desactivación del airbag.
■
¡Si el testigo luminoso amarillo del airbag en el rótulo
parpadea, el airbag de acompañante no se dispara en caso de accidente! Acu-
dir a un servicio oficial inmediatamente para que revise el sistema de airbag.
154
Seguridad
Transporte seguro de niños
Asiento infantil
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Utilización de asientos infantiles en el asiento del acompañante 155
Seguridad de los niños y airbag lateral 156
Clasificación en grupos de los asientos infantiles 156
Utilización de asientos infantiles 157
Asientos infantiles con el sistema ISOFIX 157
Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER 158
Por regla general, los niños sentados en el asiento trasero van más seguros que
los que ocupan el asiento del acompañante.
A diferencia de los adultos, los músculos y la estructura ósea de los niños aún no
están completamente desarrollados. Por ello, los niños están expuestos a un ma-
yor riesgo de lesiones.
Para reducir el riesgo de lesiones, los niños que no sobrepasen los 150 cm de es-
tatura y 36 kg de peso deben transportarse en asientos infantiles.
Los asientos infantiles deben utilizarse conforme a la norma ECE-R 44. La norma
ECE-R significa: Legislación de la Comisión Económica para Europa (Economic
Commission for Europe - Regulation).
Los asientos infantiles según la norma ECE-R 44 tienen en el asiento una marca
de verificación no despegable (E grande en un círculo, debajo el número de com-
probación).
ATENCIÓN
■
Para la utilización de los asientos infantiles se deben observar las disposi-
ciones legales nacionales.
■
Los niños que no sobrepasen los 150 cm de estatura y 36 kg de peso deben
asegurarse durante el viaje en un asiento infantil anatómico » página 156,
Clasificación en grupos de los asientos infantiles.
ATENCIÓN (continuación)
■
En ningún caso se debe llevar niños - ¡tampoco bebés! - en el regazo.
■
En cada asiento infantil sólo debe ir un niño.
■
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. En
determinadas condiciones climáticas exteriores pueden desarrollarse en el ve-
hículo temperaturas que amenacen la vida.
■
No permitir nunca que los niños no estén asegurados durante la marcha. En
caso de accidente, el niño sería lanzado a través del vehículo y podría lesionar-
se mortalmente a sí mismo y a otros ocupantes.
■
Si los niños se inclinan hacia adelante durante la marcha o se sientan de for-
ma inadecuada, se exponen a un mayor riesgo de lesiones en caso de acciden-
te. Esto es válido especialmente para niños transportados en el asiento del
acompañante; ¡si se activa el sistema airbag, podrían sufrir lesiones graves o
mortales!
■
Hay que tener en cuenta las indicaciones del fabricante del asiento infantil
para abrochar bien el cinturón. Los cinturones de seguridad mal abrochados
pueden provocar lesiones incluso en accidentes leves.
■
Se debe comprobar que los cinturones de seguridad discurren correctamen-
te. Además, se ha de prestar atención a que la cinta no pueda dañarse a causa
de herrajes con cantos vivos.
■
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el
cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se debe
desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante. Para más
información, véase » página 155,
Utilización de asientos infantiles en el
asiento del acompañante.
Aviso
Recomendamos el uso de asientos infantiles del programa de accesorios origina-
les de ŠKODA. Estos asientos infantiles se han desarrollado y comprobado para su
utilización en vehículos ŠKODA. Ellos cumplen con la norma ECE-R 44.
Utilización de asientos infantiles en el asiento del
acompañante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
Por razones de seguridad, le recomendamos montar los asientos infantiles en los
asientos traseros en la medida de lo posible.
£
ä
155
Transporte seguro de niños
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el
niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se deben tener en
cuentas las siguientes indicaciones.
›
Desconectar el airbag frontal del acompañante » página 153, Desactivar el air-
bag.
›
Desplazar el asiento del acompañante totalmente hacia atrás.
›
Colocar el respaldo del asiento del acompañante en posición vertical.
›
Ajustar el asiento del acompañante con altura regulable lo más arriba posible.
›
Ajustar el cinturón de seguridad del acompañante lo más arriba posible (no es
válido para un asiento infantil fijado con el sistema ISOFIX).
ATENCIÓN
■
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el
cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe
desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » pági-
na 153, Desactivar el airbag.
■
No utilizar nunca en el asiento del acompañante ningún asiento infantil en
el que el niño vaya sentado dando la espalda al sentido de la marcha del vehí-
culo con el airbag frontal del acompañante conectado. Este asiento infantil se
encuentra en la zona de despliegue del airbag delantero del acompañante. El
airbag puede causar lesiones graves o incluso mortales al niño al activarse.
■
Este hecho es indicado por un adhesivo en la visera parasol del acompañan-
te.
■
Apenas se deje de utilizar el asiento infantil en el asiento del acompañante,
se debería volver a conectar el airbag delantero del acompañante.
Seguridad de los niños y airbag lateral
Fig. 130 Un niño asegurado incorrectamente en una posición de asiento
errónea - en peligro a causa del airbag lateral/Un niño asegurado correcta-
mente con un asiento infantil
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
El niño no debe encontrarse en el área de despliegue del airbag lateral. Entre el
niño y el área de salida del airbag lateral debe haber espacio suficiente para que
el airbag lateral pueda ofrecer la mejor protección posible.
ATENCIÓN
■
Los niños no deben colocar nunca la cabeza en la zona de despliegue del air-
bag lateral. ¡Peligro de lesiones!
■
No depositar ningún objeto en el área de despliegue del airbag lateral. ¡Peli-
gro de lesiones!
Clasificación en grupos de los asientos infantiles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
Los asientos infantiles se dividen en 5 grupos:
Grupo Peso del niño Edad aproximada
0 0-10 kg hasta 9 meses
0+ hasta 13 kg hasta 18 meses
£
ä
ä
156
Seguridad
Grupo Peso del niño Edad aproximada
1 9-18 kg hasta 4 años
2 15-25 kg hasta 7 años
3 22-36 kg más de 7 años
Utilización de asientos infantiles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
Sinopsis de la utilización de los asisentos infantiles en los respectivos asientos
del vehículo según la norma ECE-R 44:
Asiento infantil
del grupo
Asiento del acompa-
ñante
Asiento posterior
exterior
Asiento trasero
centro
0
U
+ U
+
T U
0+
U
+ U
+
T U
1
U
+ U
+
T U
2 y 3
U U U
Categoría universal - el asiento es apropiado para todos los modelos autori-
zados de asiento infantil.
El asiento se puede equipar con anillos de sujeción para el sistema ISOFIX.
Los asientos traseros se pueden equipar con anillos de sujeción para el siste-
ma TOP TETHER.
Asientos infantiles con el sistema ISOFIX
Fig. 131
Asiento posterior: ISOFIX
ä
U
+
T
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
Entre el respaldo y la superficie del asiento del acompañante hay dos argollas de
sujeción para fijar un asiento infantil mediante el sistema ISOFIX.
En los asientos posteriores exteriores, las argollas de sujeción se encuentran bajo
el acolchado. Los puntos están marcados con etiquetas con el rótulo
ISOFIX » fig. 131.
Un asiento infantil con el sistema ISOFIX sólo se pueden montar en el vehículo
mediante el sistema ISOFIX si este asiento infantil está homologado para el tipo
de vehículo. Obtendrá más información acudiendo a un socio comercial ŠKODA.
ATENCIÓN
■
Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema ISOFIX es
imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante.
■
No debe jamás montar otros asientos infantiles, cinturones u objetos en los
anillos de retención previstos para el montaje del asiento infantil con el siste-
ma ISOFIX - ¡Peligro de muerte!
Aviso
Los asientos infantiles con el sistema ISOFIX se pueden solicitar del programa de
accesorios originales de ŠKODA.
ä
157
Transporte seguro de niños
Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER
Fig. 132
Asiento posterior: TOP TETHER
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
En el lado posterior del respaldo del asiento trasero hay anillos de retención para
la sujeción del cinturón de un asiento infantil con el sistema TOP
TETHER » fig. 132.
ATENCIÓN
■
Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema TOP
TETHER es imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante.
■
Utilizar asientos infantiles con el sistema TOP TETHER sólo en los asientos
infantiles provistos de argollas de sujeción.
■
Sujetar sólo un cinturón de sujeción del asiento infantil a una argolla.
■
En ningún caso debe modificar Vd. su propio vehículo, p. ej., montando torni-
llos u otros anclajes.
ä
158
Seguridad
Consejos para la conducción
Conducción y medio ambiente
Los primeros 1 500 km y los siguientes
Motor nuevo
En los primeros 1 500 kilómetros, el motor deberá pasar el rodaje.
Hasta 1 000 kilómetros
›
No conducir a más de 3/4 de la velocidad máxima correspondiente a la marcha
acoplada, es decir, hasta 3/4 del régimen máximo autorizado del motor.
›
No pisar a fondo.
›
Evitar velocidades de motor elevadas.
›
No conducir con el remolque.
De 1 000 a 1 500 kilómetros
›
Aumentar la potencia de marcha poco a poco hasta alcanzar la velocidad máxi-
ma de la marcha introducida, es decir, el régimen máximo autorizado del motor.
Durante las primeras horas de servicio, en el motor se produce un rozamiento in-
terno mayor que después, cuando todas las piezas móviles hayan ido encajando
unas con otras. El modo de conducir durante los primeros 1 500 kilómetros, apro-
ximadamente, es determinante para un buen proceso de rodaje.
Tampoco después del tiempo de rodaje se debe conducir innecesariamente a re-
gímenes elevados del motor. El número máximo de revoluciones del motor admi-
sibles está marcado por el principio de la zona roja en la escala del medidor del
número de revoluciones. En los vehículos con cambio manual, se debe cambiar a
la marcha siguiente como máximo cuando se alcance la zona roja. Los números de
revoluciones extremadamente altos al acelerar (dar gas) se limitan automática-
mente, pero el motor no está protegido contra números de revoluciones altos que
se producen por cambiar a marchas inferiores de forma errónea, lo que pueda dar
lugar a un aumento repentino del régimen del motor por encima del régimen má-
ximo admisible y, con ello, causar daños en el motor.
Por otra parte, en los vehículos con cambio manual también debe tenerse en
cuenta lo siguiente: No conducir a un número de revoluciones demasiado bajo.
Cambiar a una marcha inferior cuando el motor deje de girar uniformemente. Te-
ner en cuenta la recomendación de marcha » página 14, Recomendación de mar-
cha.
CUIDADO
Todos los datos de velocidad y número de revoluciones se refieren al motor a
temperatura de servicio. No hacer funcionar el motor frío a regímenes elevados -
ni estando parado el motor ni conduciendo en las diferentes marchas.
Nota relativa al medio ambiente
No conducir a regímenes innecesariamente elevados del motor - un cambio antici-
pado a una marcha superior contribuye a ahorrar combustible, reduce los ruidos
de funcionamiento y protege el medio ambiente.
Neumáticos nuevos
Los neumáticos nuevos tienen que “pasar un rodaje”, pues al principio todavía no
poseen el grado óptimo de adherencia. Se debe tener en cuenta este hecho du-
rante los primeros 500 km y conducir con mucha precaución.
Forros de freno nuevos
Los forros de freno nuevos no tienen ningún efecto de frenado al principio. Los
forros de freno nuevos tienen que “asentarse” primero. Se debe tener en cuenta
este hecho durante los primeros 200 km y conducir con mucha precaución.
Catalizador
El funcionamiento impecable del sistema de depuración de gases de escape (ca-
talizador) es de vital importancia para un funcionamiento del vehículo respetuoso
con el medio ambiente.
£
159
Conducción y medio ambiente
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones:
›
En vehículos con motores de gasolina, repostar únicamente gasolina sin plo-
mo » página 181, Gasolina sin plomo,
›
No llenar demasiado aceite en el motor » página 185, Rellenar aceite de motor,
›
No desconectar el encendido durante la marcha.
Si tiene que conducir por un país en el que no haya disponible gasolina sin plomo,
al entrar en un país en que sea obligatorio el uso de catalizador, deberá hacer
cambiar el catalizador.
ATENCIÓN
■
Debido a las altas temperaturas que se pueden alcanzar en el catalizador, se
debería parar el vehículo de tal modo que el catalizador no entre en contacto
con materiales fácilmente inflamables debajo del vehículo - ¡Peligro de incen-
dio!
■
No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorro-
sivas para los tubos de escape, los catalizadores o las pantallas antitérmicas.
¡Peligro de incendio!
CUIDADO
■
¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combus-
tible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar da-
ños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa daños en el siste-
ma de gases de escape!
Conducción económica y ecológica
Información preliminar
El consumo de combustible, el impacto medioambiental y el desgaste del motor,
los frenos y los neumáticos dependen básicamente de tres factores:
›
el estilo personal de conducción,
›
las condiciones de uso,
›
las condiciones previas técnicas.
Mediante una forma de conducir previsora y económica, se podrá reducir fácil-
mente el consumo de combustible hasta en un 10-15 %.
El consumo de combustible depende también de circunstancias externas sobre
los que no puede influir el conductor. El consumo es mayor en invierno o en con-
diciones difíciles, mal estado de la carretera, etc.
El consumo de combustible pude diferir significativamente del valor indicado por
el fabricante y por las temperaturas exteriores, las condiciones climatológicas y el
modo de conducción.
El vehículo dispone, de fábrica, de condiciones técnicas para consumir ahorrando
combustible y para funcionar de modo económico. ŠKODA da especial importancia
al hecho de minimizar en lo posible el impacto medioambiental. A fin de aprove-
char y conservar al máximo estas cualidades, será necesario tener en cuenta las
siguientes indicaciones en este capítulo.
Al acelerar deberá mantenerse el número de revoluciones del motor óptimo con el
fin de evitar un alto consumo de combustible y fenómenos de resonancia del ve-
hículo.
Conducción previsora
El vehículo consume la mayor parte del combustible al acelerar, por lo que se de-
be evitar acelerar y frenar de forma innecesaria. Si se conduce de una forma previ-
sora, se debe frenar menos y, por lo tanto, también acelerar menos. Dejar que el
vehículo ruede por inercia si es posible, por ejemplo, cuando vea que el siguiente
semáforo está en rojo.
Ahorro de energía en el cambio de marcha
Fig. 133
Consumo de combustible en l/
100 km dependiendo de la mar-
cha aplicada
Si se cambia pronto a una marcha superior se ahorra combustible.
£
160
Consejos para la conducción
Cambio manual
›
Conducir en la primera marcha sólo una distancia equivalente aprox. a la longi-
tud del vehículo.
›
Cambiar a la siguiente marcha superior si se han alcanzado unas 2 000 a 2 500
revoluciones.
Una forma eficaz de ahorrar combustible es cambiar pronto a una marcha supe-
rior. Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 14.
Una marcha aplicada oportunamente puede influir en el consumo de combusti-
ble » fig. 133.
Cambio automático
Pisar lentamente el acelerador. No pisarlo a fondo hasta la posición kick-down.
Si, con cambio automático, se pisa el pedal acelerador sólo lentamente, se selec-
cionará automáticamente un programa económico.
Aviso
Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 14.
Evitar aceleraciones a pleno gas
Fig. 134
Consumo de combustible en l /
100 km y velocidad en km/h
Conduciendo más despacio se consigue ahorrar combustible.
Acelerando con sensibilidad no sólo se reduce considerablemente el consumo de
combustible, sino que también disminuyen el impacto medioambiental y el des-
gaste de su vehículo.
En la medida de lo posible, no se debería aprovechar nunca la velocidad máxima
de su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de sustancias nocivas y los
ruidos aumentan de forma sobreproporcional.
La » fig. 134 muestra la relación entre consumo de combustible y velocidad. Si sólo
se aprovecha 3/4 de la velocidad máxima posible de su vehículo, se reducirá a la
mitad el consumo de combustible.
Reducir el ralentí
El ralentí también gasta combustible.
En el caso de un vehículo que no esté equipado con ningún sistema START-
STOPP, se debe parar el motor incluso en un atasco, en pasos a nivel y semáforos
que permanecen mucho tiempo en rojo. Ya después de 30 - 40 segundos de pau-
sa del motor, el ahorro de combustible es mayor que la cantidad de combustible
necesaria para hacer arrancar el motor de nuevo.
En la marcha de ralentí se requiere mucho tiempo hasta que el motor alcanza la
temperatura de servicio. En la fase de calentamiento, sin embargo, son notable-
mente elevados el desgaste y la emisión de sustancias nocivas. Emprender la
marcha inmediatamente después arrancar el motor. Al hacerlo se evitan regíme-
nes elevados del motor.
Mantenimiento regular
Un motor mal ajustado consume una cantidad de combustible innecesariamente
alta.
Mediante un mantenimiento periódico de su vehículo en un servicio oficial creará
la condición previa para ahorrar combustible durante la marcha. E estado de man-
tenimiento de su vehículo repercute positivamente en la seguridad del tráfico y
en la conservación de su valor.
¡Un motor mal ajustado puede causar un consumo de combustible de hasta un 10
% mayor de lo normal!
Al repostar se debe comprobar también el nivel de aceite. El consumo de aceite
depende en gran medida de la carga y el número de revoluciones del motor. Se-
gún la forma de conducir, el consumo de aceite puede llegar a ser de 0,5 l/1 000
km.
Es normal que el consumo de aceite de un motor nuevo no alcance su nivel míni-
mo hasta que transcurra un tiempo de servicio. Por ello, el consumo de aceite de
un vehículo nuevo sólo puede juzgarse correctamente tras haber recorrido unos 5
000 km.
£
161
Conducción y medio ambiente
Nota relativa al medio ambiente
■
Gracias al uso de aceites sintéticos de alto rendimiento, se puede lograr una re-
ducción adicional del consumo.
■
Comprobar el suelo debajo del vehículo periódicamente. Si se observan man-
chas de aceite o de otros líquidos para la conducción, se deberá llevar el vehículo
a revisar a un servicio oficial.
Aviso
Le recomendamos que realice un mantenimiento periódico de su vehículo en un
socio comercial ŠKODA.
Evitar trayectos cortos
Fig. 135
Consumo de combustible en l/
100 km a diferentes temperatu-
ras
En los trayectos cortos se consume una cantidad de combustible relativamente
elevada. Por ello recomendamos evitar los trayectos inferiores a 4 km con el mo-
tor frío.
El motor frío consume inmediatamente después del arranque la mayor parte del
combustible. Después de aprox. un kilómetro, el consumo desciende a aprox. 10 l/
100 km. El consumo se normaliza si el motor y el catalizador han alcanzado la
temperatura de servicio.
A este respecto es también determinante la temperatura ambiente. Esta ima-
gen » fig. 135 muestra el diferente consumo de combustible después de recorrer
un determinado trayecto primero con una temperatura de +20 °C y luego una
temperatura de de -10 °C. El vehículo tiene en invierno un consumo más elevado
de combustible que en verano.
Tenga en cuenta la presión de inflado de los neumáticos
La presión de inflado correcta en los neumáticos ahorra combustible.
Tener siempre en cuenta la presión de inflado correcta de los neumáticos. A causa
de una presión de inflado insuficiente, aumenta la resistencia a la rodadura. Con
ello aumenta no sólo el consumo de combustible, sino también el desgaste de los
neumáticos y empeora el comportamiento de marcha.
Es importante comprobar la presión de inflado de la rueda en los neumáticos
fríos.
Evitar una carga innecesaria
El transporte de carga innecesaria también consume combustible.
Cada kilogramo más de peso eleva el consumo de combustible. Vale la pena mirar
el maletero a fin de evitar una carga innecesaria.
Precisamente en el tráfico urbano, donde hay que acelerar con frecuencia, el peso
del vehículo influye considerablemente en el consumo de combustible. Como reg-
la general, por cada 100 kg de peso el consumo aumenta en aprox. 1 l/100 km.
Debido a la mayor resistencia al aire, su vehículo consume casi un 10 % más de
combustible de lo normal a una velocidad de 100 - 120 km/h cuando lleva una ba-
ca portaequipajes sin carga.
Ahorrar corriente
Con ayuda del alternador, estando el motor en marcha, se genera corriente y se
pone a disposición. Cuantos más consumidores eléctricos están conectados en la
red de a bordo, más combustible se requiere para el servicio del alternador. Reco-
mendamos por ello desconectar los consumidores eléctricos cuando ya no se va-
yan a necesitar más.
Compatibilidad medioambiental
En el diseño, la selección de materiales y la fabricación de su nuevo ŠKODA, la
protección del medio ambiente ha desempeñado un papel decisivo. Entre otras
cosas se han tenido en cuenta los siguientes puntos:
£
162
Consejos para la conducción
Medidas de diseño
›
Diseño de las conexiones de fácil desmontaje.
›
Desmontaje simplificado mediante estructura modular.
›
Pureza mejorada de las categorías en los materiales de construcción.
›
Marcación de todas las piezas de plástico según recomendación de VDA 260.
›
Reducción del consumo de combustible y la emisión de CO
2
en los gases de es-
cape.
›
Minimación del escape de combustible en caso de accidente.
›
disminución del nivel de ruido.
Selección de materiales
›
Utilización en lo posible de material reciclable.
›
Aire acondicionado con refrigerante libre de CFC.
›
Sin cadmio.
›
Sin amianto.
›
reducción de la “evaporación” de plásticos.
Fabricación
›
Conservación de huecos exenta de disolventes.
›
Conservación exenta de disolventes durante el transporte del fabricante al
cliente.
›
Utilización de pegamento exento de disolventes.
›
Renuncia al uso de CFC en la fabricación.
›
Ningún uso de mercurio.
›
utilización de pintura soluble en agua.
Devolución y explotación de vehículos usados
ŠKODA hace frente a las exigencias de cara a la marca y sus productos respecto a
la protección medioambiental y de recursos. Todos los vehículos ŠKODA nuevos
pueden reciclarse hasta a un 95 % y se pueden devolver
1)
. En muchas países se
están creando sistemas de devolución para su vehículo. Tras la entrega se le en-
tregará un comprobante confirmando la explotación ecológica de su vehículo.
Aviso
Un concesionario autorizado ŠKODA le ofrecerá información más detallada res-
pecto a la devolución y explotación de vehículos usados.
Conducción en el extranjero
Información preliminar
Es posible que en algunos países, la red de socios comerciales ŠKODA sea limitada
o no existente. Por esta razón, puede resultar algo complicado adquirir determi-
nadas piezas de repuesto y el personal de reparación sólo puede efectuar traba-
jos de reparación con limitaciones. ŠKODA en la República Checa y los importado-
res correspondientes estarán encantados de informarle sobre los preparativos
técnicos para su vehículo, los trabajos de mantenimiento necesarios y las posibili-
dades de reparación.
Gasolina sin plomo
Los vehículos con motor de gasolina sólo deben repostar gasolina sin plomo » pá-
gina 159. La información relativa a la red de estaciones de servicio con una oferta
de gasolina sin plomo la ofrece p.ej. los clubs del automóvil.
Faros
La luz de cruce de sus faros está ajustada de forma asimétrica. Se ilumina de for-
ma más intensa el borde de la carretera del lado por el que se conduce.
Durante la marcha por países en los que el vehículo circula por el lado contrario de
la carretera con respecto al propio país, la luz de cruce asimétrica puede deslum-
brar al tráfico que circula en sentido opuesto. Con el fin de suprimir el deslumbra-
miento del tráfico contrario, es necesario hacer efectuar una adaptación de los fa-
ros por un socio comercial ŠKODA.
La adaptación de los faros con luz de xenón se efectúa en el menú de la pantalla
informativa » página 18.
Aviso
Se puede obtener más información sobre la colocación de los faros a través de un
socio comercial ŠKODA.
1)
Siempre cumpliendo las disposiciones legales nacionales.
163
Conducción y medio ambiente
Evitar daños en el vehículo
En las carreteras y caminos en mal estado, así como al circular por los bordes de la
carretera, rampas muy inclinadas, etc., se debe comprobar que las piezas situadas
en la parte inferior, tales como el spoiler y el tubo de escape, no toquen tierra y
así no resulten dañadas.
Esto es válido especialmente en los vehículos con un tren de rodaje muy bajo
(tren de rodaje deportivo) y si el vehículo está completamente cargado.
Vadeos en las calles
Fig. 136
Vadeo
Para evitar daños en el vehículo en caso de vadeos (p. ej. en calles inundadas), se
debe cumplir lo siguiente:
›
Determinar la profundidad del agua antes de un vadeo. El nivel del agua debe
llegar como máximo al alma del larguero inferior » fig. 136,
›
Conduzca como máximo al paso. A una velocidad superior, se puede formar una
ola delante del vehículo que puede provocar que entre agua en el sistema de
aspiración del motor o en otra pieza del vehículo,
›
Nunca se debe permanecer en ningún caso dentro del agua, ni conducir hacia
atrás o parar el motor.
›
Antes de un vadeo desconectar el sistema START-STOPP» página 116.
ATENCIÓN
■
Conducir por agua, fango, barro, etc. puede afectar a la eficacia de frenado
así como prolongar la distancia de frenado - ¡Peligro de accidente!
■
Evitar maniobras de frenado bruscas y repentinas directamente después de
vadeos.
■
Después de un vadeo se deben limpiar y secar los frenos lo antes posible
mediante frenados a intervalos. Efectuar frenados con el propósito de secar
los frenos y limpiar los discos de freno sólo si lo permiten las condiciones del
tráfico. No debe poner en peligro al resto de las personas que participan en el
tráfico.
CUIDADO
■
En caso de vadeo, se pueden dañar seriamente piezas del vehículo como el mo-
tor, el cambio, el tren de rodaje o el sistema eléctrico.
■
Los vehículos en sentido contrario originan olas que pueden superar el nivel de
agua permitido para su vehículo.
■
Debajo del agua puede haber baches, barro o piedras que pueden dificultar o
impedir el vadeo.
■
No conducir por agua salada. La sal puede causar corrosión. Enjuagar inmediata-
mente todas las piezas del vehículo con agua dulce que entren en contacto con el
agua salada.
Aviso
Después de un vadeo remondamos que el vehículo sea comprobado por un servi-
cio oficial.
Conducción en terreno
ä
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Explicación de los términos técnicos 166
Antes de la conducción en terreno 166
Conducción en terreno 167
Cambio de marcha conduciendo en terreno
168
Conducción oblicua por la pendiente 168
£
164
Consejos para la conducción
Vehículo atascado 169
Después de un viaje por una pendiente 169
En estas instrucciones no se pueden abarcar todas las posibles situaciones de
conducción porque hay muchos tipos de terrenos que pueden ocultar diferentes
peligros y riesgos. Los ejemplos aportados en estas instrucciones ofrecen reglas
generales para la conducción segura por terrenos difíciles. Pero no se puede pre-
decir si estas reglas son válidas en todas las situaciones que se presentan. Antes
de adentrarse en un terreno desconocido, es importante que sepa lo que espera.
Así podrá valorar los posibles peligros de antemano.
Para la conducción en terrenos difíciles se deben observar las disposiciones lega-
les nacionales.
ATENCIÓN
■
Conducir por terrenos conscientemente y de modo previsor. Se debe ajustar
siempre el modo de conducción a las condiciones del terreno, del tráfico y cli-
máticas. Una velocidad demasiado alta o una maniobra defectuosa pueden
ocasionar daños en el vehículo y lesiones graves.
■
Los sistemas de asistencia de su vehículo no pueden sobrepasar los límites
prescritos físicamente.
■
No se deben cruzar declives, rampas o laderas a alta velocidad. Esto puede
hacer que el vehículo se levante, lo que puede provocar que se pierda la ma-
niobrabilidad y control del vehículo.
■
Si las ruedas pierden el contacto con el suelo, por ejemplo debido a que el
vehículo salta al pasar por baches del suelo, conduzca en línea recta. Si las
ruedas quedan giradas durante el siguiente contacto con el suelo, el vehículo
puede volcar.
■
Si se han colocado piedras, matorrales, trozos de madera u otros objetos de-
bajo de las ruedas, para avanzar por suelo arenoso o resbaladizo, no debe ha-
ber nadie delante o detrás del vehículo. El giro de las ruedas puede convertir
estos objetos en peligrosos “proyectiles” - ¡Peligro de muerte!
■
El equipaje y otros objetos que se transporten en el techo del vehículo, au-
mentan el centro de gravedad y, por ende, el peligro de volcamiento.
■
Nunca hay que intentar circular por una pendiente o un declive que sea de-
masiado empinado para el vehículo. El vehículo podría resbalar, voltear o vol-
car - Peligro de accidente » tabla de la página 166
■
Nunca hay que intentar virar en una pendiente. El vehículo podría volcar o
voltear. Pueden producirse accidentes graves.
ATENCIÓN (continuación)
■
Por ningún motivo hay que hacer deslizar el vehículo por la pendiente hacia
bajo en ralentí. Puede perder el control del vehículo.
■
Si el motor se apaga, detenerlo y arrancar de nuevo el motor.
■
Los objetos adheridos a los bajos del vehículos pueden dañar las tuberías de
combustible, el sistema de frenos, las juntas y cualquier parte del tren de ro-
daje. Revisar la parte inferior del vehículo y eliminar los objetos adheridos. Los
objetos inflamables, como p.ej. hojas o ramas secas, pueden encenderse con
las piezas calientes del vehículo - Riesgo de incendio
CUIDADO
■
¡Tener en cuenta la distancia del suelo al vehículo! Los objetos que son más
grandes que la distancia del suelo al vehículo pueden dañar el tren de rodaje y sus
componentes en caso de pasar por encima de ellos.
■
Durante el viaje por todo terreno no se debe hacer arrastrar el embrague ni co-
locar el pie sobre el pedal del embrague. En terrenos disparejos podría involunta-
riamente pisar el embrague, lo que puede provocar pérdida de control del vehícu-
lo.
Nota relativa al medio ambiente
Al conducir por terreno se debe respetar el entorno.
165
Conducción y medio ambiente
Explicación de los términos técnicos
Fig. 137 Ángulo de inclinación/ángulo de subida
Fig. 138 Distancia del suelo/ángulo de rampa
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
Los datos técnicos » tabla de la página 166 se refieren a las condiciones ideales.
Según la carga y las propiedades del suelo y del entorno, los valores pueden va-
riar. El conductor es responsable de decidir si un vehículo pude hacer frente a una
determinada situación.
A
Ángulo de pendiente (delante y detrás)
El paso del plano horizontal en una pendiente o el descenso para volver a la su-
perficie plana. La indicación de ángulo hasta la cual el vehículo puede circular por
una pendiente sin que éste toque con el parachoques o el suelo la pendiente.
ä
B
Ángulo de subida
Los metros de altitud (subida) superados en un trayecto de 100 m se convierten
en datos expresados en porcentaje o grados, que indican hasta dónde puede el
vehículo ascender una pendiente con su propia fuerza (entre otros factores de-
pende del pavimento y de la potencia del motor).
C
Distancia desde el suelo
La distancia entre el pavimento y el punto inferior de los bajos del vehículo.
D
Ángulo de rampa
La indicación de ángulo hasta el cual el vehículo puede circular por una rampa a
velocidad lenta sin que se toque con el suelo en el borde de la rampa.
Ángulo de desplome (°)
Ángulo de desplome delantero 19 (17,1
a)
)
Ángulo de desplome posterior 26,7 (25,2
a)
)
Ángulo de rampa 19,4 (17,2
a)
)
a)
GreenLine
Ángulo de subida (°)/capacidad ascensional ( %)
1,2 l/77 kW TSI 24/45
1,4 l/90 kW TSI 27/50
1,8 l/118 (112) kW TSI 29/55
1,6 l/77 kW TDI CR 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - MG5 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - MG6 4x4 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR - Green tec 29/55
2,0 l/125 kW TDI CR 31/60
Antes de la conducción en terreno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
Información importante
›
En primer lugar debe primar la seguridad.
›
No se debe conducir por terreno que no sea apropiado para el vehículo. Su vehí-
culo no está destinado para viajes de tipo expediciones.
£
ä
166
Consejos para la conducción
›
Antes de circular por terrenos difíciles, hay que asegurarse de que el vehículo
está equipado adecuadamente para el viaje planificado.
›
Comprobar la presión de llenado en todos los neumáticos y corregirla si es nece-
sario.
›
Repostado completo. En terrenos difíciles el vehículo consume mucho más com-
bustible que en carretera.
›
Antes de conducir por un terreno desconocido, se deben considerar los posibles
peligros.
›
Antes de iniciar el viaje, debe estar bien abrochado el cinturón de seguridad.
Asegurarse de que el acompañante y ocupantes de los asientos traseros tengan
los cinturones de seguridad correctamente colocados.
›
Sentarse de tal modo que se garantice una buena visión hacia adelante, sobre
todo al subir y bajar terrenos montañosos. Nunca hay que sentarse de modo
que la distancia entre el esternón y el centro de la cubierta del airbag sea infe-
rior a 25 cm » página 148.
›
Utilizar un calzado adecuado que garantice un manejo seguro de los pedales.
›
Antes del viaje montar la argolla de remolque delantera o trasera. Si el vehículo
está atascado, no siempre es posible montar la argolla de remolque.
›
Comprobar las herramientas de a bordo y completar si fuera necesario.
›
Llenar con aceite de motor hasta la línea
A
» página 185, Comprobar el nivel
del aceite de motor.
›
Rellenar el agua de lavado del parabrisas.
›
Su vehículo tiene un centro de gravedad más alto que los turismos normales.
Con ello aumenta el peligro de vuelco en la carretera y en el terreno.
›
Sujetar la carga en su vehículo convenientemente.
Conducción en terreno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
Información importante
›
Activar el modo OFF ROAD» página 108.
›
Conducir lentamente por tramos viales difíciles. En suelos resbaladizos cambiar
a una marcha alta y asegurarse de que el vehículo esté siempre en movimiento.
No conducir demasiado rápido para no perder el control del vehículo.
›
Atravesar lentamente las cimas. Tener cuidado de que el vehículo no se levante
porque se puede dañar seriamente quedando inmaniobrable.
›
Si el vehículo está atascado en la arena, nieve o barro, puede resultar más efec-
tivo retroceder que intentar seguir avanzando.
›
Colocar piedras, cadenas o trozos de madera debajo de las ruedas que sobregi-
ran para lograr que el vehículo avance por terreno arenoso o resbaladizo.
ä
›
Antes de un vadeo se debe leer las instrucciones » página 164.
›
Mantener también a baja velocidad la distancia suficiente con otros vehículos. Si
el primer vehículo se atasca repentinamente, el siguiente puede detenerse a
tiempo sin quedarse atascado.
Conducción cuesta arriba
›
Conducir lenta y constantemente por la ruta recta subiendo la cuesta.
›
No cambiar de marcha o embragar durante la fase de subida.
›
Acelerar a fondo sólo si es necesario para superar la subida.
›
No parar en la pendiente ni tratar de dar la vuelta.
›
Evitar que el motor se apague.
Si ya no se continúa en una subida
›
Nunca hay que intentar virar el vehículo en una pendiente.
›
Si el motor se apaga, detenerlo y arrancar de nuevo el motor.
›
Introducir la marcha atrás y retroceder con cuidado por la misma pista.
Conducción cuesta abajo
›
Conducir por una cuesta abajo empinada en primera marcha o en la primera ga-
ma de marchas en el servicio Tiptronic para poder aprovechar óptimamente el
asistente de conducción cuesta abajo.
›
Utilizar el freno de pie prudentemente para no perder el control del vehículo.
›
Si es posible y no es peligroso, conducir en línea recta hacia abajo.
›
No utilizar el embrague ni cambiar de marcha a ralentí.
Conducir por surcos y hondonadas
›
En surcos y hondonadas atravesados sólo se puede conducir si no sobrepasan la
distancia al suelo de su vehículo. En suelos blandos su vehículo podría “hundir-
se” y quedarse atascado.
›
No conducir nunca por surcos y hondonadas muy profundas. Si no lo puede evi-
tar, es mejor volver atrás.
Paso por zanjas
›
Atravesar la zanja si es posible formando un ángulo agudo. Tener presente que
el ángulo de inclinación al pasar no sea demasiado grande.
Conducir por arena y barro
›
Si es posible, se debería conducir siempre a velocidad estable por arena o barro
y no realizar cambios de marcha o cambios de gamas de marchas.
›
No conducir demasiado rápido porque, de lo contrario, las ruedas pueden sobre-
girar y el vehículo puede quedarse atascado. Si se siente que los neumático ya
no se adhieren, entonces girar rápidamente el volante hacia dentro y hacia fue-
ra. Con ello se logra que en las ruedas delanteras haya provisionalmente una
mejor adherencia de los neumáticos.
167
Conducción y medio ambiente
Cambio de marcha conduciendo en terreno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
La marcha que se coloque depende del terreno. La selección de la marcha correc-
ta contribuye a una conducción segura.
Información importante
›
Con marcha seleccionada correctamente o con una gama de marchas seleccio-
nada correctamente, no es necesario el frenado del vehículo con el freno de pie
en pendiente, ya que la eficacia del frenado de motor es suficiente en la mayoría
de los casos.
›
Acelerar siempre tanto como sea necesario. Una aceleración fuerte puede pro-
vocar que las ruedas sobregiren y, con ello, la pérdida del control del vehículo.
Cambio manual
›
Si se conduce por terrenos difíciles, no pisar en ningún caso el embrague o cam-
biar de marcha. Debido a la alta fiabilidad de todos los neumáticos, el vehículo
puede parar en caso de que se accione el embrague (p.ej. en barro, arena pro-
funda o en una pendiente). El arranque en estas condiciones podría resultar difí-
cil o prácticamente imposible.
›
En declives pronunciados o subida grande, meter la primera o la segunda mar-
cha.
›
En suelos blandos o resbaladizos conducir con velocidad ajustada y con la mar-
cha más alta para ello.
Cambio automático
›
Seleccionar la posición de la palanca selectora
D
en caso de trayectos de terre-
no planos habituales » página 119, Posiciones de la palanca selectora.
›
Seleccionar en el servicio Tiptronic la posición de la palanca selectora
3
o
2
si
se conduce por barro, arena, agua o tramos montañosos del terreno » pági-
na 120, Cambio manual (Tiptronic).
›
En caso de fuertes pendientes o una subida grande seleccionar en el servicio
Tiptronic la posición de la palanca selectora
1
» página 120, Cambio manual
(Tiptronic).
›
En suelos blandos o resbaladizos conducir con velocidad ajustada y con la mar-
cha más alta para ello.
ä
Conducción oblicua por la pendiente
Fig. 139
Conducir el vehículo en línea de
pendiente y dirección para el
descenso - cuesta abajo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
La conducción oblicua por una pendiente es una de las situaciones más peligrosas
al conducir en terreno.
Si el vehículo se encuentra en una posición muy diagonal, las ruedas del lado más
profundo no se meten en las depresiones del suelo o en las cavidades o las rue-
das que están más arriba no pueden pasar por elevaciones como piedras, troncos
u otros obstáculos.
Si existe la amenaza de vuelco, conducir en línea de pendiente
A
» fig. 139 y ace-
lerar un poco.
Un ocupante sentado atrás debería mantenerse siempre en la misma posición en
dicho viaje. En caso extremo, el ocupante el ocupante del lado correspondiente
debe abandonar el vehículo hasta superar con seguridad la cuesta.
Bajada por la ladera
Si el vehículo se para en una posición diagonal en la pendiente y usted y sus
acompañantes deben bajarse, todos los ocupantes deben bajarse por el lateral
del vehículo que indique hacia arriba
B
» fig. 139.
£
ä
168
Consejos para la conducción
ATENCIÓN
■
Antes de conducir en diagonal por la ladera
A
» fig. 139, hay que fijarse en
que se pueda conducir en línea de pendiente. Si se conduce en diagonal por la
pendiente y el vehículo tiende a volcarse, se debe entonces maniobrar inme-
diatamente cuesta a bajo en la línea de pendiente y acelerar un poco.
■
Si el vehículo se queda en una posición muy transversal en una pendiente,
nunca hay que bajar del vehículo cuesta abajo. Abandonar el vehículo siempre
con sumo cuidado por el lado que señala pendiente hacia arriba
B
» fig. 139.
■
Al conducir en modo diagonal por una pendiente, el vehículo puede perder
sujeción y volcar lateralmente. Tener siempre en cuenta que en las ruedas del
lado más bajo no pueden meterse en cavidades del suelo o en hondonadas y
las ruedas del lado más alto no pueden pasar por elevaciones como piedras,
troncos u otros obstáculos - Peligro de accidente.
Vehículo atascado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
Si no es posible seguir adelante ...
›
Desenterrar todas las ruedas con cuidado y asegurarse de que ninguna parte
del vehículo quede atascada.
›
Poner la marcha atrás.
›
Acelerar con precaución e intentar volver a la propia pista.
›
Colocar maleza, tacos o aspillera directamente detrás de los neumáticos para
lograr adherencia y mejorar la tracción para salir.
Balanceo del vehículo
›
Desconectar el ASR.
›
Colocar el volante en posición recta.
›
Dar marcha atrás hasta que las ruedas empiecen a sobregirar rectamente.
›
Meter la primera marcha y conducir hacia adelante hasta que las ruedas empie-
cen a sobregirar nuevamente.
›
Repetir este movimiento hacia dentro y fuera con tanta frecuencia hasta que
sea suficiente para liberar el vehículo.
›
Conectar el ASR.
ä
Después de un viaje por una pendiente
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
Después de un viaje por terrenos difíciles se debe comprobar si hay daños en el
vehículo - especialmente en los bajos.
Retirar la suciedad, objetos adheridos como p.ej. matorrales, trozos de madera o
piedras pequeñas y cuerpos extraños del perfil del neumático.
Limpiar los intermitentes, los faros, las matrículas y las ventanillas.
Quitar la suciedad resistente de la rejilla del radiador, del vano motor y de los ba-
jos del vehículo.
Recomendamos hacer reparar los daños en un socio comercial ŠKODA.
ä
169
Conducción y medio ambiente
Serviço de reboque
Conducción con remolque
Requisitos técnicos
El enganche para remolques de fábrica o de la gama de accesorios originales
ŠKODA con el que esté equipado su vehículo, cumple con todas las prescripciones
técnicas y disposiciones legales nacionales para la conducción con remolque.
El cabezal esférico desmontable en vehículos con dispositivo de enganche para
remolque se encuentra en un hueco debajo del revestimiento del maletero junto
con un manual de instrucciones por separado » página 205.
Para la conexión eléctrica entre el vehículo y el remolque, su vehículo dispone de
una toma de corriente de 13 polos. Si el remolque dispone de un conector de 7
polos, se puede utilizar el adaptador correspondiente disponible como accesorio
original ŠKODA.
El montaje posterior de un dispositivo de enganche para remolque debe realizar-
se siguiendo las indicaciones del fabricante.
Aviso
En caso de dudas, acudir a un socio comercial ŠKODA.
Cargar el remolque
Cargar el remolque
Se debe equilibrar el vehículo. Para ello se debe aprovechar la carga máxima de
apoyo admisible. Una carga de apoyo demasiado baja perjudica la conducción del
remolque.
Distribución de la carga adicional
Distribuir la carga del remolque de forma que los objetos pesados se encuentren
lo más cerca posible del eje. Asegurar los objetos para que no se muevan.
Si el vehículo está vacío y el remolque cargado, la distribución de peso es muy
desfavorable. Si tiene que conducir así a pesar de todo, hágalo a muy poca veloci-
dad.
Presión de inflado de los neumáticos
Corregir la presión de inflado de los neumáticos de su vehículo “a carga comple-
ta” » página 195, Vida útil de los neumáticos.
Carga de remolque
No se debe sobrepasar en ningún caso la carga de remolque autorizada» pági-
na 223, Datos técnicos.
Las cargas de remolque indicadas sólo son válidas para alturas de hasta 1000 m
por encima del nivel del mar. Como sea que la potencia del motor disminuye a me-
dida que aumenta la altitud, a causa de la menor densidad del aire, también dismi-
nuirá la capacidad ascensional, por lo que habrá que reducir el peso del vehículo
con remolque en un 10 % cada vez que aumente la altitud en 1.000 m. El peso del
vehículo se compone de los pesos reales del vehículo (con carga) y del remolque
(con carga). Con el remolque se debe conducir siempre con cuidado.
Los datos sobre carga remolcada y de apoyo que figuran en el rótulo de caracte-
rísticas del dispositivo de enganche para remolque son únicamente valores de
comprobación del dispositivo. Los valores relativos al vehículo están detallados en
la documentación del vehículo.
ATENCIÓN
■
Si se sobrepasa la carga máxima admisible del eje y apoyo así como el peso
máximo admisible total y del vehículo y el del remolque, pueden producirse ac-
cidentes y heridas graves.
■
Una carga deslizante puede alterar considerablemente la estabilidad de
marcha así como a la seguridad del vehículo, pudiendo causar accidentes y he-
ridas graves.
Conducción con remolque
Retrovisores exteriores
Si no puede ver por completo el tráfico que hay detrás del remolque con los retro-
visores de serie, debe colocar retrovisores exteriores adicionales.
Faros
Antes de iniciar la marcha, se debe comprobar también el ajuste de los faros con
el remolque acoplado. Modificar, en caso necesario, el ajuste por medio de la re-
gulación del alcance de las luces » página 51, Regulación del alcance luminoso
.
£
170
Consejos para la conducción
Velocidad de marcha
Para mayor seguridad no se debería conducir a mayor velocidad que la máxima
admisible representada en el remolque.
Se debe reducir inmediatamente la velocidad en cuanto se note el más mínimo
movimiento pendular del remolque. No se debe intentar nunca en ningún caso
“volver a colocarlo recto” acelerando.
Frenos
¡Frenar a tiempo! En caso de un remolque con freno automático de retención, fre-
nar primero suavemente y después a fondo. De ese modo se evitan las sacudidas
al frenar causadas por el bloqueo de las ruedas del remolque. Cambiar a una mar-
cha inferior a tiempo antes de recorrer pendientes cuesta abajo, para que el mo-
tor pueda servir de freno.
Estabilización
La estabilización del vehículo es una ampliación del control de estabilización y,
junto con el soporte articulado, ayuda a reducir un "balanceo" del remolque. De
este modo, se detecta una estabilización activada del vehículo que enciende el
testigo de control del ESC en el cuadro de instrumentos durante unos 2 segun-
dos más que el testigo del ABS.
Los requisitos para la estabilización son:
›
El enganche para remolques se ha montado de fábrica o se ha reequipado con
uno compatible.
›
El ESC está activo. El testigo de control o en el cuadro de instrumento no se
enciende.
›
El remolque está conectado eléctricamente a través del enchufe del remolque
con el vehículo de tracción.
›
La velocidad es superior a 60 km/h.
›
Se aprovecha la carga máxima de apoyo.
›
Los remolques deben tener una barra de tracción rígida.
›
Los remolques con el freno puesto deben poseer un dispositivo de retención
mecánico.
Un remolque está integrado en el sistema de alarma antirrobo:
›
si el vehículo está equipado de fábrica con un sistema de alarma antirrobo y un
dispositivo de remolque.
›
si el remolque está conectado eléctricamente al vehículo de tracción mediante
el enchufe del remolque.
›
si el sistema eléctrico del vehículo y del remolque está dispuesto para el funcio-
namiento.
›
si el vehículo está bloqueado con la llave de contacto y el sistema de alarma an-
tirrobo está activado.
Con el vehículo bloqueado se activa la alarma tan pronto como se interrumpe la
conexión eléctrica con el remolque.
Desconectar siempre el sistema de alarma antirrobo antes de que se acople o de-
sacople un remolque. De lo contrario, el sistema de alarma antirrobo podría acti-
var la alarma involuntariamente » página 37.
Sobrecalentamiento del motor
Si el indicador de temperatura del líquido refrigerante se mueve más en la franja
derecha de la escala o bien en la franja roja, se debe reducir inmediatamente la
velocidad. Si el testigo de control en el cuadro de instrumentos parpadea, para
y apagar el motor. Esperar algunos minutos y comprobar el nivel de refrigerante
en el depósito de expansión del líquido refrigerante » página 187.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 27, Temperatura/
nivel del líquido refrigerante .
La temperatura del líquido refrigerante se puede reducir conectando la calefac-
ción.
ATENCIÓN
■
El aumento de la seguridad del vehículo a través de la estabilización del ve-
hículo nunca debe incitar a correr un mayor riesgo de seguridad.
■
Adaptar la velocidad de marcha al estado de la calzada y a la situación del
tráfico.
■
Las líneas eléctricas conectadas de forma incorrecta pueden energizar el re-
molque y provocar fallos de funcionamiento en todo el sistema eléctrico del
vehículo y accidentes o lesiones graves.
■
Todos los trabajos en el sistema eléctrico deben ser realizados únicamente
los Servicios Oficiales.
■
No se debe conectar nunca directamente el sistema eléctrico del remolque a
las conexiones eléctricas de las luces posteriores u otras fuentes de corriente.
CUIDADO
■
La estabilización del vehículo probablemente no debe detectar correctamente
todas las situación de conducción.
■
No en todos los casos la estabilización registra los remolques ligeros y oscilan-
tes y los estabiliza adecuadamente.
■
Si un sistema regula, soltar el acelerador.
■
Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas.
£
171
Serviço de reboque
Aviso
■
En caso de frecuente servicio con remolque, recomendamos hacer revisar el ve-
hículo también entre los intervalos de mantenimiento.
■
Al acoplar y desacoplar el remolque, deberá estar apretado el freno manual del
vehículo tractor.
■
Por motivos técnicos, los remolques con luces posteriores de LED no están inte-
grados en el sistema de alarma antirrobo.
172
Consejos para la conducción
Indicaciones de servicio
Cuidado y limpieza del vehículo
Cuidado del vehículo
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Lavado del vehículo 174
Trenes de lavado automático 174
Lavado manual 174
Lavado con limpiador de alta presión 174
Abrillantar y conservar la pintura del vehículo 175
Cromados 175
Daños en la pintura 175
Piezas de plástico 175
Cristales de ventanilla y espejo retrovisor 176
Sintonización de radio y antena 176
Cristales de los faros 176
Juntas de goma 176
Bombín de cierre de la puerta 176
Ruedas 177
Protección de bajos 177
Conservación de espacios huecos 177
Cuero sintético y tapizados 178
Tapizados de asientos calentados eléctricamente 178
Cuero natural 178
Cinturones de seguridad 179
Un cuidado periódico y adecuado preserva el rendimiento y sirve para la conser-
vación del valor de su vehículo. Además ésta puede ser una de las premisas para
obtener prestaciones de garantía en caso de daños por corrosión y defectos de
pintado en la carrocería.
Recomendamos utilizar productos de conservación del programa de accesorios
originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA Tenga en cuenta
las normas de aplicación que figuran en el envase
ATENCIÓN
■
Un uso inadecuado de los productos de conservación puede ser perjudicial
para la salud.
■
Guardar siempre los productos de conservación en un lugar seguro, especial-
mente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento!
■
Al lavar el vehículo en invierno: La humedad y el hielo pueden menoscabar la
eficacia del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!
■
Lavar el vehículo sólo estando desconectado el encendido - ¡Peligro de acci-
dente!
■
Proteger sus manos y brazos de las piezas metálicas afiladas cuando se lim-
pie los bajos, la parte interna de los pasarruedas o los embellecedores de las
ruedas - ¡Peligro de lesión por corte!
CUIDADO
■
Comprobar la solidez del color de su ropa para evitar daños o decoloraciones vi-
sibles en el tejido (cuero), revestimientos y prendas textiles.
■
Los limpiadores con contenido en disolvente pueden dañar el material que debe
limpiarse.
■
No lavar el vehículo a pleno sol - Peligro de daños en la pintura.
■
Si se lava el vehículo con una manguera o un limpiador a alta presión en invier-
no, se deberá tener cuidado de no dirigir el chorro de agua directamente a los
bombines de cierre o a las juntas de las puertas o al capó - Peligro de congelación.
■
No se deben utilizar para las superficies pintadas esponjas quitainsectos, es-
ponjas ásperas de cocina o similares - Riesgo de daños en la superficie pintada.
■
No pegar ninguna etiqueta adhesiva en la parte interior de la luneta posterior,
los cristales laterales traseros y el parabrisas en la zona de los filamentos calefac-
tores o la antena de la luna. Podrían estropearse. En el caso de la antena se po-
drían producir interferencias en la recepción de la radio o el sistema de navega-
ción.
■
El lado interior de las lunas no debe limpiarse con objetos de cantos afilados y
productos de limpieza que contengan ácido - Riesgo de daños en los filamentos
calefactores o la antena.
■
Con el fin de no dañar los sensores del aparcamiento asistido al limpiar con lim-
piadoras de alta presión o limpiadoras de chorro de vapor, los sensores solamente
se deben rociar por un breve momento y a una distancia mínima de 10 cm.
£
173
Cuidado y limpieza del vehículo
Nota relativa al medio ambiente
Lavar el vehículo sólo en las instalaciones previstas para ello.
Aviso
■
Eliminar las manchas recientes de bolígrafo, tinta, lápiz de labios, betún de za-
patos, etc. de revestimientos y prendas textiles lo antes posible.
■
Debido a los posibles problemas con la limpieza y el mantenimiento del habitá-
culo de su vehículo, el equipamiento de material necesario y los conocimientos
necesarios, le recomendamos que realice la limpieza y mantenimiento de su vehí-
culo en un socio comercial ŠKODA.
Lavado del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
La mejor protección del vehículo contra las influencias nocivas del medio ambien-
te son los lavados frecuentes y la conservación. La frecuencia con la que se debe
lavar el vehículo depende de un gran número de factores, por ejemplo:
›
la frecuencia de uso,
›
el tipo de aparcamiento (garaje, bajo árboles, etc.),
›
la época del año,
›
las condiciones meteorológicas,
›
las condiciones medioambientales.
Cuanto más tiempo permanezcan restos de insectos, excrementos de pájaros, re-
sina de árboles, polvo industrial y de la carretera, alquitrán, partículas de hollín,
sales anticongelantes y otras sedimentaciones agresivas sobre la pintura, mayor
será su efecto destructor. Las altas temperaturas, p. ej. la intensa radiación solar,
refuerzan el efecto corrosivo.
Tras finalizar el período invernal, será preciso limpiar a fondo también los bajos
del vehículo.
Trenes de lavado automático
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Su vehículo puede lavarse en un tren de lavado automático.
ä
ä
Antes del lavado del vehículo en una instalación de lavado automático se deben
tener en cuenta los preparativos habituales (cerrar ventanas, incluido el techo co-
rredizo/elevable, etc.)
Si el vehículo tiene piezas especiales adosadas posteriormente como, p. ej., spoi-
ler, baca portaequipajes, antena de radioemisora, será mejor que lo consulte an-
tes con el encargado del tren de lavado.
Después del lavado automático con conservación, habrá que desengrasar los la-
bios de las escobillas limpiaparabrisas.
Lavado manual
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
En el lavado manual, primero se debe ablandar la suciedad con gran cantidad de
agua y después enjuagar lo mejor posible.
Limpiar el vehículo con una esponja de lavar suave, un guante de lavar o un cepi-
llo de lavado. Hacerlo de arriba a abajo - comenzando por el techo. Limpiar las su-
perficies pintadas del vehículo sólo presionando ligeramente. Utilizar un champú
de vehículos sólo en caso de suciedad resistente.
Enjuagar a fondo la esponja o el guante de lavar a intervalos breves.
Las ruedas, los umbrales de las puertas y similares se limpian al final. Utilizar para
ello una segunda esponja.
Después del lavado, enjuagar el vehículo a fondo y, a continuación, secarlo con
una gamuza.
Lavado con limpiador de alta presión
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Si se lava el vehículo con un aparato de limpieza a alta presión, se deben seguir
las instrucciones de uso del aparato. Esto es especialmente válido en lo que res-
pecta a la presión y la distancia de pulverizado. Mantener la suficiente distancia
respecto a los sensores del aparcamiento asistido así como de los materiales
blandos como mangueras o material aislante.
£
ä
ä
174
Indicaciones de servicio
ATENCIÓN
No utilizar en ningún caso eyectores de chorro cilíndricos o las llamadas fre-
sadoras comesuciedad.
CUIDADO
La temperatura máxima del agua de lavado debe ser de 60 °C - Riesgo de daños
en el vehículo.
Abrillantar y conservar la pintura del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Conservación
Una buena conservación protege en gran medida la superficie del vehículo de las
influencias medioambientales nocivas.
El vehículo habrá que tratarlo con un conservante de cera dura de alta calidad, a
más tardar, cuando sobre la pintura limpia ya no se formen gotas.
Después del secado se podrá aplicar una nueva capa de una cera dura de alta cali-
dad sobre la superficie pintada limpia. Aunque se utilicen periódicamente conser-
vantes de lavado, le recomendamos que proteja la pintura del vehículo con cera
dura por lo menos dos veces al año.
Abrillantado
Si la pintura del vehículo tiene muy mal aspecto y ya resulta imposible obtener
brillo con los conservantes, será necesario un abrillantado.
Si el abrillantador utilizado no contiene elementos conservantes, habrá que apli-
carlos a continuación .
CUIDADO
■
No aplicar nunca cera sobre los cristales.
■
Las piezas pintadas en mate o las piezas de plástico no se deben tratar con abri-
llantadores o ceras duras.
■
No abrillantar la pintura del vehículo en un entorno polvoriento; de lo contrario,
se podrá rascar la pintura.
ä
Cromados
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Limpiar los cromados primero con un paño limpio y, a continuación, abrillantarlos
con un paño suave seco. Si no se ha podido retirar así toda la suciedad de las pie-
zas cromadas, utilizar unos productos especiales para cromo.
CUIDADO
No abrillantar los cromados en un entorno polvoriento; de lo contrario, podrán su-
frir rascaduras.
Daños en la pintura
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Los pequeños deterioros de la pintura, tales como rascaduras, ralladuras o golpes
de piedras se deberán tratar inmediatamente.
Para ello, los socios comerciales ŠKODA ofrecen lápices de pintura o pulverizado-
res adecuados para la pintura de su vehículo.
El código de la pintura original de su vehículo figura en la placa identificativa del
vehículo » página 223.
Aviso
Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comer-
cial ŠKODA.
Piezas de plástico
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Las piezas de plástico se pueden limpiarse con un paño húmedo. Si no es suficien-
te, puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de
limpieza de plástico sin disolventes.
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ä
ä
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175
Cuidado y limpieza del vehículo
Los productos para la conservación de la pintura no son adecuados para las pie-
zas de plástico.
Cristales de ventanilla y espejo retrovisor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Para eliminar la nieve y el hielo de los cristales y espejos retrovisores utilizar úni-
camente una rasqueta de plástico. Al hacerlo, a fin de evitar dañar la superficie
del cristal no se debería mover la rasqueta en vaivén, sino deslizarla en un solo
sentido.
Los cristales de las ventanillas deben limpiarse también por dentro periódicamen-
te.
Secar la superficie del cristal con una gamuza limpia o con un paño previsto para
tal fin.
Para secar los cristales después del lavado del vehículo no utilizar ninguna gamu-
za que se haya usado para abrillantar la carrocería. Los restos de conservantes en
la gamuza pueden ensuciar los cristales y empeorar la visibilidad.
CUIDADO
■
No eliminar nunca la nieve o el hielo de los cristales con agua caliente o muy ca-
liente - ¡Peligro de formación de grietas en el cristal!
■
Fijarse en que no se dañe la pintura del vehículo al quitar la nieve y hielo de los
cristales y retrovisores.
Sintonización de radio y antena
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
En el caso de la radio y de los sistemas de navegación incorporados de fábrica, la
antena puede estar integrada en diferentes posiciones del vehículo para la recep-
ción de la radio:
›
en la parte interior de la luneta posterior junto con la calefacción de ésta;
›
en la parte interior de las lunetas laterales posteriores;
›
en la parte interior del parabrisas;
›
en el techo del vehículo.
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ä
Cristales de los faros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Para la limpieza de los cristales de los faros se debe utilizar jabón y agua caliente
limpia.
CUIDADO
■
No fregar nunca los faros para secarlos y para la limpieza de los cristales de ma-
terial plástico no utilizar objetos cortantes; éstos pueden dañar la pintura protec-
tora y causar como consecuencia la formación de grietas en los cristales de los fa-
ros.
■
Para la limpieza de los faros delanteros, no se debe utilizar detergentes o disol-
ventes químicos agresivos - Peligro de daños en los cristales de los faros.
Juntas de goma
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Las juntas de goma de puertas, tapas y ventanillas se mantienen más flexibles y
durante más tiempo si se aplica regularmente un producto de conservación para
goma apropiado. Además, así se evita un desgaste prematuro de las juntas y se
impide que se pierda la estanqueidad. Si las juntas de goma están bien cuidadas,
tampoco se congelan en invierno.
Bombín de cierre de la puerta
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Para descongelar los bombines de cierre se debe utilizar los productos especial-
mente diseñados para tal fin.
£
ä
ä
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176
Indicaciones de servicio
Aviso
■
Prestar atención a que, al lavar el vehículo, penetre la menor cantidad de agua
posible en los bombines de cierre.
■
Recomendamos para el cuidado del bombín de cierre de la puerta un medio ade-
cuado del programa de accesorios originales ŠKODA.
Ruedas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Llantas
Si se lava el vehículo periódicamente, también se deberá lavar a fondo las llantas
y los tapacubos. Se debe eliminar con regularidad la sal anticongelante y los resi-
duos de las llantas, de lo contrario atacarán el material de las llantas. Si se produ-
ce algún daño en la pintura de las llantas, se deberá reparar inmediatamente.
Llantas de aleación ligera
Tras un lavado a fondo, tratar las llantas con un producto protector para llantas
de aleación ligera. Para tratar las llantas no se debe utilizar ningún producto abra-
sivo.
ATENCIÓN
La humedad, el hielo y la sal anticongelante pueden menoscabar la eficacia del
sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!
CUIDADO
Una intensa suciedad de las ruedas puede causar un desequilibrio en las mismas.
La consecuencia puede ser una vibración que se transmita al volante y pueda cau-
sar, en ciertas condiciones, un desgaste prematuro de la dirección. Por ello es ne-
cesario eliminar esta suciedad.
Aviso
Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comer-
cial ŠKODA.
ä
Protección de bajos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
La parte inferior del vehículo está protegida de forma permanente contra las in-
fluencias de agentes químicos y mecánicos.
Dado que no se pueden descartar daños en la capa protectora durante la conduc-
ción, le recomendamos que compruebe el estado de la capa protectora de la parte
inferior del vehículo y del tren de rodaje a intervalos regulares, preferiblemente
antes del comienzo y al final de la estación más fría del año, y que la repare en
caso necesario.
Los socios comerciales ŠKODA disponen de los productos pulverizantes adecua-
dos y las instalaciones necesarias, y conocen la aplicación. Por este motivo, reco-
mendamos que los retoques o las medidas anticorrosivas adicionales las efectúe
un socio comercial ŠKODA.
ATENCIÓN
No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorrosi-
vas para los tubos de escape, los catalizadores, el filtro de partículas de diésel
o los blindajes térmicos. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura
de servicio, éstas sustancias podrían incendiarse - ¡Peligro de incendio!
Conservación de espacios huecos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
Todas las cavidades del vehículo expuestas a la corrosión están protegidas de fá-
brica de forma permanente mediante una cera conservante.
Esta conservación no necesita comprobarse ni retocarse. En caso de que, a tem-
peraturas elevadas, se derrame algo de cera de las cavidades, eliminarla con un
rascador de plástico y limpiar las manchas con bencina de lavado.
ATENCIÓN
Si se utiliza bencina de lavado para eliminar la cera, tener en cuenta las nor-
mas de seguridad - ¡Peligro de incendio!
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177
Cuidado y limpieza del vehículo
Cuero sintético y tapizados
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
El cuero sintético se pueden limpiar con un paño húmedo. Si no es suficiente, se
puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de lim-
pieza de plástico sin disolventes.
Tratar los acolchados y los revestimientos en puertas, tapa de maletero, revesti-
miento interior de techo, etc. con detergentes especiales, en caso necesario, con
espuma seca y una esponja o un cepillo suave.
Algunas prendas de vestir como p.ej. vaqueros oscuros, poseen en parten sufi-
ciente solidez de color. De este modo, las fundas de asiento (tapizado o cuero)
pueden sufrir daños o decoloraciones visibles incluso a través de un uso correcto.
Esto afecta, sobretodo, a fundas de asiento claras (tapizado o cuero). No se trata
de ningún defecto en el material de la funda sino de una solidez del color defi-
ciente en la ropa textil.
Tapizados de asientos calentados eléctricamente
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
No limpiar el tapizado de los asientos en húmedo, ya que esto puede causar da-
ños en el sistema de calefacción del asiento.
Limpiar los tapizados con productos especiales como, p. ej., espuma seca, etc.
Cuero natural
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
El cuero se debería cuidar periódicamente según la frecuencia de uso.
Limpieza normal
Limpiar las superficies de cuero que estén sucias con un paño de algodón o de la-
na ligeramente humedecido.
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ä
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Suciedad más resistente
Al hacerlo, prestar atención a que el cuero no quede empapado en ningún punto y
el agua no penetre en las costuras.
Secar el cuero con un paño suave y seco.
Eliminar las manchas
Eliminar las manchas recientes solubles en agua (p. ej., café, té, zumos, sangre,
etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente, o utilizar un detergente ade-
cuado en las manchas ya resecas.
Eliminar las manchas recientes solubles en aceite (p. ej. mantequilla, mayonesa,
chocolate, etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente, o utilizar el deter-
gente adecuado si la mancha aún no ha penetrado en la superficie.
Utilizar un desengrasante en el caso de las manchas de grasa resecas.
Limpiar las manchas especiales (p. ej. bolígrafo, rotulador, laca de uñas, colorante
de látex, betún de zapatos, etc.) con un quitamanchas específico adecuado para
cuero.
Cuidado del cuero
Tratar el cuero cada seis meses con un producto apropiado para cuero.
Aplicar muy poca cantidad de producto de limpieza y cuidado.
Secar el cuero con un paño suave y seco.
CUIDADO
■
Evitar las largas exposiciones a pleno sol para que el cuero no pierda su color. Si
pasa largo tiempo parado al aire libre, proteger el cuero cubriéndolo de la radia-
ción directa del sol.
■
Los objetos afilados de las prendas de vestir, como cremalleras, remaches o cin-
turones afilados pueden dejar arañazos permanentes o rascones en la superficie.
■
El uso de un candado para volantes mecánico puede dañar la superficie de cue-
ro del volante.
Aviso
■
Utilizar periódicamente, y después de cada limpieza, una crema con protección
solar y efecto de impregnación. La crema nutre el cuero, hace que transpire y sea
flexible, y le devuelve la hidratación. Al mismo tiempo crea una protección de la
superficie.
■
Limpiar el cuero cada 2 o 3 meses, limpiando la suciedad reciente cuando sea
necesario.
£
178
Indicaciones de servicio
■
También debe cuidarse el color del cuero. Avivar las partes más desgastadas se-
gún sea necesario con una crema de color especial para cuero.
■
El cuero es un material natural con propiedades específicas. A través del uso del
vehículo, puede que en las partes de cuero de las fundas se vean cambios ópticos
(p. ej. plegaduras o arrugas a consecuencia del uso de las fundas).
Cinturones de seguridad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 173.
¡Mantener limpios los cinturones de seguridad!
¡Limpiar los cinturones de seguridad sucios con lejía jabonosa suave y quitar la su-
ciedad más gruesa con un cepillo blando!
Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad.
Un cinturón de seguridad fuertemente ensuciado puede dificultar el enrollamien-
to automático del cinturón de seguridad.
ATENCIÓN
■
Los cinturones de seguridad no pueden desmontarse para limpiarlos.
■
Nunca deben limpiarse químicamente, ya que los detergentes químicos des-
truyen el tejido. Los cinturones de seguridad tampoco deben entrar en contac-
to con líquidos corrosivos (ácidos, etc.).
■
Los cinturones con daños en el tejido, en las uniones, en el sistema automá-
tico de enrollado o en la pieza de la cerradura deben cambiarse en un servicio
oficial.
■
Antes de enrollarlos, los cinturones automáticos deberán estar completa-
mente secos.
ä
179
Cuidado y limpieza del vehículo
Comprobar y rellenar
Combustible
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Repostaje 180
Gasolina sin plomo 181
Gasóleo 182
En un adhesivo pegado en el lado interior de la tapa del depósito se indican el ti-
po adecuado de combustible para su vehículo, así como el tamaño de neumático y
la presión de inflado del mismo » fig. 140 - .
ATENCIÓN
Si se lleva consigo un bidón de reserva, deben tenerse en cuenta las disposi-
ciones legales nacionales. Por razones de seguridad, le recomendamos que no
lleve consigo ningún bidón. En caso de accidente, el bidón puede resultar da-
ñado y derramarse el combustible - Peligro de incendio.
CUIDADO
■
¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combus-
tible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar da-
ños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
Eliminar el combustible derramado inmediatamente de la pintura del vehículo -
¡Peligro de dañar la pintura!
Repostaje
Fig. 140 Parte trasera del vehículo, lado derecho: Abrir la tapa del depósito/
tapa del depósito con el tapón desenroscado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
La tapa del depósito de combustible se desbloquea o bloquea automáticamente
con el cierre centralizado.
Abrir la tapa del depósito
›
Presionar en el centro de la zona izquierda de la tapa del depósito » fig. 140 -
.
›
Desenroscar hacia la izquierda el tapón de cierre del depósito y colocarlo desde
arriba en la tapa del depósito » fig. 140 - .
Cerrar la tapa del depósito
›
Enroscar el tapón del depósito hacia la derecha hasta que se oiga que encastra.
›
Cerrar la tapa del depósito hasta que quede correctamente enclavada.
CUIDADO
■
Antes de repostar combustible es necesario desconectar la calefacción adicional
(calefacción y ventilación independiente).
■
Tan pronto se desconecte por primera vez la pistola del surtidor automático re-
gulado por las normas vigentes, el depósito de combustible estará lleno. No conti-
nuar con el llenado - si no se llenaría el volumen de dilatación.
Aviso
La capacidad del depósito de combustible es de unos 60 litros, de los cuales
10,5 litros son reserva.
ä
180
Indicaciones de servicio
Gasolina sin plomo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Su vehículo sólo funciona con gasolina sin plomo que corresponde a la norma
EN 228 (en Alemania también DIN 51626 - 1, o bien E10 para gasolina sin plomo
con un octanaje de 95 RON y 91 RON o DIN 51626 - 2, o bien E5 para gasolina sin
plomo con un octanaje de 95 y 98 ROZ).
Combustible prescrito - gasolina sin plomo 95/91 ROZ
Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON. Se puede utilizar también
gasolina sin plomo 91 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de poten-
cia.
Si, en caso de emergencia, se debe llenar el depósito con una gasolina de octana-
je inferior al prescrito, se deberá continuar el viaje sólo a revoluciones medias y
carga mínima del motor. ¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden
dañar el motor gravemente! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes
posible.
Combustible prescrito - gasolina sin plomo mín. 95 ROZ
Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON.
Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON, podrá repostar
gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se puede conti-
nuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima. ¡Las altas re-
voluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemente! Repostar
gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.
¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de
emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor!
Gasolina sin plomo con octanaje superior
Se puede utilizar sin limitación gasolina sin plomo de un octanaje superior al pres-
crito.
En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de 95/91 RON, el
uso de gasolina con un octanaje superior a 95 no aumenta perceptiblemente de la
potencia ni reduce el consumo de combustible.
En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de min. 95 RON,
el uso de gasolina con un octanaje superior a 95 RON puede provocar un aumento
de la potencia y reducir el consumo de combustible.
ä
Combustible prescrito - gasolina sin plomo 98/95 ROZ
Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 98 RON. Se puede utilizar también
gasolina sin plomo 95 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de poten-
cia.
Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 98 RON o 95 RON, po-
drá repostar gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se
puede continuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima.
¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemen-
te! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.
¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de
emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor!
Aditivos del combustible
Utilizar sólo gasolina sin plomo que corresponda a la norma EN 228 (en Alemania
también DIN 51626 - 1, o bien E10 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95
RON y 91 RON o DIN 51626 - 2, o bien E5 para gasolina sin plomo con un octanaje
de 95 y 98 ROZ), que cumplen todos los requisitos para que el motor funcione sin
problemas. Por eso, recomendamos no añadir ningún aditivo al combustible.
CUIDADO
■
Todos los vehículos ŠKODA con motores de gasolina sólo deben consumir gaso-
lina sin plomo. ¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa da-
ños en el sistema de gases de escape!
■
¡Si se utiliza gasolina con un octanaje inferior al prescrito, se pueden dañar se-
riamente la piezas del motor!
■
No se deben usar nunca aditivos con componentes metálicos, sobre todo con
contenido en manganeso y hierro. No se deben emplear combustibles LRP (lead
replacement petrol) con componentes metálicos. Existe riesgo de daños graves
en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
No se deben emplear combustibles con contenido metálico. Existe riesgo de da-
ños graves en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
El uso de aditivos del combustible no adecuados puede provocar daños graves
en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
181
Comprobar y rellenar
Gasóleo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma EN 590
(en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia
también GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Servicio de invierno - Gasóleo de invierno
Utilizar durante el invierno el gasóleo prescrito por la norma EN 590 (en Alemania
también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R
52368-2005/EN 590:2004). El “gasóleo de invierno” presta buen servicio todavía
a -20 °C.
En los países con otras condiciones climáticas suele haber gasóleo con un com-
portamiento diferente con respecto a la temperatura. Los socios comerciales
ŠKODA y las gasolineras de cada país le informarán sobre los gasóleos habituales
del país en cuestión.
Precalentamiento del filtro de combustible
El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de com-
bustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del diésel está asegurada hasta
una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C.
Aditivos del combustible
Los aditivos del combustible, los llamados “fluidificantes” (bencina y sustancias si-
milares), no deben añadirse al gasóleo.
CUIDADO
■
Un solo repostaje con diésel que no corresponde a la norma puede dañar grave-
mente los componentes del motor y de los sistemas de combustible y escape.
■
¡Si por error se ha repostado combustible diésel que no corresponde al prescrito
(p. ej. gasolina), no arrancar el motor ni conectar el encendido bajo ningún concep-
to! ¡Se puede provocar un daño muy grave en las piezas del motor! Recomenda-
mos realizar una limpieza del sistema de combustible en un socio comercial
ŠKODA.
■
Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías en
el motor.
■
Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por
eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. El uso de combusti-
ble biológico (RME) puede provocar daños graves en las partes del motor así como
en el sistema de gases de escape.
ä
Vano motor
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Abrir y cerrar el capó 184
Visión general del vano motor 184
Comprobar el nivel del aceite de motor 185
Rellenar aceite de motor 185
Cambiar el aceite de motor 186
Líquido refrigerante 186
Comprobar el nivel del líquido refrigerante 187
Rellenar líquido refrigerante 187
Ventilador del radiador 188
Comprobar el nivel de líquido de frenos 188
Cambiar el líquido de frenos 188
Sistema lavaparabrisas 189
En los trabajos realizados en el compartimento motor, p. ej. comprobar y relle-
nar líquidos para la conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peli-
gros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las
indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de seguridad ge-
nerales. El vano motor del vehículo es una zona peligrosa.
ATENCIÓN
■
No abrir nunca el capó si ve que sale vapor o líquido refrigerante del compar-
timento motor - ¡Peligro de escaldadura! Esperar hasta que no salga más va-
por ni líquido refrigerante.
■
Por razones de seguridad, el capó debe ir siempre bien cerrado durante la
conducción. Por ello, se debe comprobar siempre tras cerrar el capó, si el en-
clavamiento queda correctamente encastrado.
■
Si durante la marcha se observa que el enclavamiento no está encastrado,
detenerse inmediatamente y cerrar el capó - ¡Peligro de accidente!
■
Parar el motor y extraer la llave de contacto.
■
En los vehículos con cambio manual, poner la palanca en punto muerto; en
los vehículos con cambio automático, colocar la palanca selectora en la posi-
ción P.
£
182
Indicaciones de servicio
ATENCIÓN (continuación)
■
Apretar firmemente el freno de mano.
■
Dejar que se enfríe el motor.
■
Mantener a los niños alejados del compartimento motor.
■
No tocar ninguna pieza caliente del motor - ¡Peligro de quemaduras!
■
No verter nunca líquidos para la conducción sobre el motor caliente. ¡Estos
líquidos (p. ej. el anticongelante que contiene el líquido refrigerante) pueden
inflamarse!
■
Evitar los cortocircuitos en el sistema eléctrico, especialmente en la batería
del vehículo.
■
No introducir jamás las manos en el ventilador del radiador mientras el mo-
tor esté caliente. ¡El ventilador podría activarse de repente!
■
No abrir nunca el tapón del depósito de compensación de líquido refrigeran-
te mientras el motor esté caliente. ¡El sistema de refrigeración está sometido
a presión!
■
Para protegerse la cara, las manos y los brazos del vapor caliente o del líqui-
do refrigerante caliente, cubrir el tapón del depósito de compensación de lí-
quido refrigerante al abrirlo con un paño grande.
■
No dejar en el vano motor objetos como, p. ej., trapos o herramientas.
■
Al trabajar en los bajos del vehículo hay que asegurarlo para que no se pon-
ga en movimiento y apoyarlo con soportes apropiados; no es suficiente usar el
gato alzacoches - ¡Peligro de lesiones!
■
Si se tiene que realizar trabajos de verificación con el motor en marcha, se
incrementará el peligro a causa de las piezas giratorias (p. ej. correa trapezoi-
dal, generador, ventilador del radiador) y del sistema de encendido de alta
tensión. Tener en cuenta lo siguiente:
■
No tocar nunca los cables eléctricos del sistema de encendido.
■
Evitar siempre acercarse a piezas giratorias del motor llevando puestas jo-
yas, prendas de vestir sueltas o cabellos largos - ¡Peligro de muerte! Quitar-
se previamente las joyas, recogerse el pelo largo en posición alta y llevar
puesta ropa ajustada al cuerpo.
■
Cuando sea necesario efectuar trabajos en el sistema del combustible o en
el sistema eléctrico, tener en cuenta además las siguientes indicaciones.
■
Desconectar siempre la batería del vehículo de la red de a bordo.
■
No fumar.
■
No trabajar nunca cerca de llamas vivas.
■
Tener siempre preparado un extintor en buen estado de funcionamiento.
CUIDADO
■
Rellenar sólo líquidos para la conducción de la especificación correcta. ¡De lo
contrario se producirán graves deficiencias de funcionamiento y daños en el vehí-
culo!
■
Nunca abrir el capó con la palanca de seguridad - Peligro de daños.
Nota relativa al medio ambiente
Debido a los problemas que plantea la eliminación de los líquidos, del equipa-
miento de material necesario y de los conocimientos necesarios, recomendamos
hacer cambiar los líquidos para la conducción dentro de un servicio de inspección
de un socio comercial ŠKODA.
Aviso
■
En caso de dudas relacionadas con estos líquidos, se deberá acudir a un socio
comercial ŠKODA.
■
Los líquidos para la conducción con las especificaciones correctas se pueden so-
licitar del programa de accesorios originales de ŠKODA.
183
Comprobar y rellenar
Abrir y cerrar el capó
Fig. 141 Palanca de desbloqueo del capó/rejilla del radiador: Palanca de des-
bloqueo
Fig. 142
Seguro del capó con la varilla de
apoyo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
Abrir el capó
›
Tirar de la palanca de desbloqueo ubicada debajo del cuadro de instrumentos
1
» fig. 141.
›
El capó salta de su bloqueo por acción de la fuerza elástica.
›
Antes de abrir el capó del vano motor, asegurarse de que los brazos limpiapara-
brisas no estén abatidos hacia fuera, pues de lo contrario se producirían daños
de la pintura.
›
Presionar la palanca de desbloqueo en la dirección de la flecha
2
» fig. 141, el
capó se desbloquea.
›
Agarrar el capó y levantarlo.
ä
›
Retirar la varilla de apoyo
3
en el sentido de la flecha desde el soporte y ase-
gurar el capó abierto colocando el extremo de la varilla en el orificio
4
previsto
para ello » fig. 142.
Cerrar el capó
›
Levantar un poco el capó y desenganchar la varilla de apoyo. Insertar la varilla
de apoyo presionando en la fijación prevista con tal fin.
›
Dejar caer el capó desde una altura de unos 20 cm en el enclavamiento del so-
porte de la cerradura - ¡No presionar posteriormente!
›
Comprobar si la tapa del capó está correctamente cerrada.
Visión general del vano motor
Fig. 143 Motor de gasolina TSI de 1,8 l/118 kW
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
Depósito de compensación del líquido refrigerante 187
Depósito de agua del lavacristales 189
Orificio de alimentación de aceite de motor 185
Varilla de nivel de aceite del motor 185
Depósito de líquido de freno 188
Batería (bajo una cubierta) 189
£
ä
1
2
3
4
5
6
184
Indicaciones de servicio
Aviso
La disposición en el vano motor es muy similar a la de todos los motores de gaso-
lina y Diésel.
Comprobar el nivel del aceite de motor
Fig. 144
Varilla de medición de aceite
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
La varilla indicadora del nivel de aceite indica el nivel de aceite de motor » fig. 144.
Comprobar el nivel de aceite
›
Asegurarse de que el vehículo está en una superficie horizontal y que el motor
está a temperatura de servicio.
›
Parar el motor.
›
Abrir el capó.
›
Esperar unos minutos hasta que el aceite del motor vuelva a fluir al cárter y re-
tirar la varilla indicadora del nivel de aceite.
›
Limpiar la varilla indicadora de nivel de aceite con un paño limpio e introducirla
de nuevo hasta el tope.
›
A continuación, volver a extraer la varilla de medición y leer el nivel de aceite.
Nivel de aceite en la zona
A
›
No se debe repostar ningún aceite.
Nivel de aceite en la zona
B
›
Se puede repostar aceite. Puede ocurrir que después el nivel de aceite se en-
cuentre en la zona
A
.
ä
Nivel de aceite en la zona
C
›
Se debe repostar aceite» fig. 144. Es suficiente con que el nivel de aceite se en-
cuentre después en la zona
B
.
Es normal que el motor consuma aceite. Dependiendo de la forma de conducir y
de las condiciones de servicio, el consumo de aceite puede ascender a hasta 0,5 l/
1 000 km. Durante los primeros 5 000 kilómetros, el consumo también puede ser
superior.
Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de aceite, preferentemente
después de cada repostaje de combustible o antes de emprender largos viajes.
Si se somete el motor a esfuerzos elevados como, por ejemplo, viajes largos por
autopista en verano, servicios con remolque o puertos de alta montaña, le reco-
mendamos que mantenga el nivel de aceite en la zona
A
- pero no por encima -.
Un nivel de aceite demasiado bajo se indica mediante el testigo en el cuadro de
instrumentos » página 25. En este caso, comprobar lo más rápidamente posible el
nivel de aceite mediante la varilla de medición de aceite. Rellenar el aceite corres-
pondiente.
CUIDADO
■
El nivel de aceite no debe sobrepasar nunca la zona
A
. ¡Riesgo de daños en el
sistema de gases de escape!
■
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar aceite de motor, no se-
guir conduciendo. Parar el motor y recurrir a la asistencia profesional de un servi-
cio oficial porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.
Aviso
Especificaciones del aceite de motor » página 225.
Rellenar aceite de motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
›
Comprobar el nivel de aceite de motor » página 185.
›
Desenroscar el tapón de la boca de llenado de aceite de motor.
›
Rellenar el aceite conforma a la especificación correcta en porciones de 0,5 li-
tros » página 225, Especificación y carga de aceite de motor.
›
Comprobar el nivel de aceite » página 185.
£
ä
185
Comprobar y rellenar
›
Volver a enroscar con cuidado la boca de llenado de aceite e introducir la varilla
indicadora de nivel de aceite hasta el tope.
Cambiar el aceite de motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El aceite de motor se deberá cambiar en los intervalos indicados en el Plan de
Asistencia o según el indicador de intervalos de mantenimiento » página 12, Indi-
cador del intervalo de mantenimiento.
CUIDADO
No se debe mezclar el aceite de motor con aditivos - ¡Peligro de daños serios en
las piezas del motor! Los daños causados por tales productos quedan excluidos
de las prestaciones de garantía.
Aviso
Si su piel ha entrado en contacto con aceite, deberá lavarla a continuación con es-
mero.
Líquido refrigerante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El sistema de refrigeración está lleno de fábrica con líquido refrigerante.
El líquido refrigerante se compone de agua con un 40 % de aditivo refrigerante.
Esta mezcla garantiza una protección contra congelación hasta -25 °C y protege el
sistema de refrigeración y calefacción de la corrosión. Además, esto impide la se-
dimentación de cal y eleva el punto de ebullición del líquido refrigerante conside-
rablemente.
Por esta razón, la concentración del líquido refrigerante no se debe reducir tam-
poco en verano o en países de clima cálido añadiendo agua. La proporción de adi-
tivo refrigerante en el líquido refrigerante ha de ser, como mínimo, del 40 %.
ä
ä
Si, por motivos climáticos, se requiere mayor efecto anticongelante, se podrá au-
mentar la proporción de aditivo refrigerante, pero sólo hasta un 60 % (protección
contra congelación hasta aprox. -40 °C). A continuación, ya volverá a disminuir la
protección contra congelación.
Los vehículos para países de clima frío contienen ya de fábrica líquido refrigerante
con protección contra congelación hasta unos -35 °C. La proporción de aditivo re-
frigerante en estos países debería ser, como mínimo, del 50 %.
Para rellenar recomendamos utilizar solamente aquel líquido refrigerante cuya
designación se encuentra en el depósito de expansión del refrigerante » fig. 145.
Volumen de llenado de refrigerante
Motores de gasolina Volumen de llenado (en litros)
1,2 l/77 kW TSI 7,7
1,4 l/90 kW TSI 7,7
1,8 l/112 kW TSI 8,6
1,8 l/118 kW TSI 8,6
Motores Diésel Volumen de llenado (en litros)
1,6 l/77 kW TDI CR 8,4
2,0 l/81 kW TDI CR 8,6
2,0 l/103 kW TDI CR 8,7
2,0 l/125 kW TDI CR 8,4
CUIDADO
■
Los aditivos del líquido refrigerante que no correspondan a la norma prescrita
puede reducir considerablemente el efecto anticorrosivo.
■
¡Las averías originadas por la corrosión pueden causar pérdida del líquido refri-
gerante y, por consiguiente, ocasionar graves averías en el motor!
Aviso
En vehículos equipados con una calefacción y una ventilación adicional indepen-
diente, el volumen de líquido refrigerante es aprox. 1 l mayor.
186
Indicaciones de servicio
Comprobar el nivel del líquido refrigerante
Fig. 145
Vano motor: Depósito de com-
pensación del líquido refrigeran-
te
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El depósito de compensación de líquido refrigerante se encuentra en el comparti-
mento del motor.
›
Parar el motor.
›
Abrir el capó » página 182.
›
Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de expansión del mis-
mo » fig. 145. Con el motor frío, el nivel de líquido refrigerante debe encontrarse
entre las marcas
B
(mín.) y
A
(máx.). Con el motor caliente, el nivel puede so-
brepasar también ligeramente la marca
A
(máx.).
Un nivel de líquido refrigerante demasiado bajo en el depósito de expansión se
indica mediante el testigo en el cuadro de instrumentos » página 27, Tempera-
tura/nivel del líquido refrigerante . Aún así recomendamos comprobar regular-
mente el nivel del líquido refrigerante directamente en el depósito.
Pérdida de líquido refrigerante
Las pérdidas de líquido refrigerante se deben principalmente a fugas. No basta
con reponer simplemente el líquido refrigerante. Acudir a un servicio oficial inme-
diatamente para que revise el sistema de refrigeración.
CUIDADO
Si se produce un sobrecalentamiento debido a un fallo, recomendamos acudir in-
mediatamente a un socio comercial ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse
daños graves en el motor.
ä
Rellenar líquido refrigerante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
›
Parar el motor.
›
Dejar que se enfríe el motor.
›
Colocar un trapo sobre el tapa de cierre del depósito de expansión de líquido
refrigerante » fig. 145 y desenroscar el tapón con cuidado.
›
Rellenar líquido refrigerante.
›
Enroscar el tapón de cierre hasta que se oiga que encastra.
No utilizar ningún otro aditivo si en un caso de emergencia no dispone del refrige-
rante prescrito. En ese caso, utilizar sólo agua y hacer restablecer la proporción de
mezcla correcta de agua y aditivo refrigerante tan pronto como sea posible en un
servicio oficial.
Utilizar sólo líquido refrigerante nuevo al rellenar.
¡No rellenar el depósito de líquido refrigerante por encima de la marca
A
(máx.) » fig. 145! El líquido refrigerante excedente es expulsado del sistema de re-
frigeración a través de la válvula de sobrepresión situada en el tapón de cierre del
depósito de compensación del refrigerante al calentarse.
ATENCIÓN
■
El aditivo de líquido refrigerante, y por tanto todo el líquido refrigerante, son
perjudiciales para la salud. Evitar el contacto con el líquido refrigerante. Los
vapores de líquido refrigerante también son perjudiciales para la salud. Guar-
dar por ello siempre el aditivo de líquido refrigerante en un lugar seguro, espe-
cialmente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento!
■
En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua
limpia y acudir lo antes posible a un médico.
■
Acuda inmediatamente a un médico si ha bebido accidentalmente líquido re-
frigerante.
CUIDADO
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar de refrigerante, no seguir
conduciendo. Parar el motor y acudir inmediatamente a un socio comercial
ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse daños graves en el motor.
ä
187
Comprobar y rellenar
Ventilador del radiador
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico y regulado en fun-
ción de la temperatura del líquido refrigerante.
Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcionan-
do todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.
Comprobar el nivel de líquido de frenos
Fig. 146
Vano motor: Depósito del líquido
de frenos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El depósito de líquido de frenos del sistema se encuentra en el vano motor.
›
Parar el motor.
›
Abrir el capó » página 182.
›
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito » fig. 146. El nivel debe
encontrarse entre las marcas “MIN” y “MAX”.
Al funcionar el vehículo se produce un ligero descenso del nivel del líquido a causa
del desgaste y el reajuste automático de los forros de frenos; por lo tanto, es nor-
mal.
Sin embargo, si el nivel de líquido desciende de forma apreciable en poco tiempo,
o lo hace por debajo de la marca de “MÍN.”, puede ser a causa de una fuga en el
sistema de frenos. Si el nivel del líquido de frenos es muy bajo, se señalizará al
encenderse el testigo
en el cuadro de instrumentos » página 29, Sistema de
frenos
.
ä
ä
ATENCIÓN
Si el nivel de líquido desciende por debajo de la marca MIN, no seguir condu-
ciendo - ¡Peligro de accidente! Recurra a una ayuda competente.
Cambiar el líquido de frenos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El líquido de frenos absorbe la humedad. Por ello, en el transcurso del tiempo, ab-
sorbe la humedad del entorno. Un contenido en agua excesivo en el líquido de
frenos puede causar daños por corrosión en el sistema de frenos. El contenido de
agua hace disminuir además el punto de ebullición del líquido de frenos.
El líquido de frenos debe corresponder a una de las siguientes normas o especifi-
caciones:
›
VW 50114
›
FMVSS 116 DOT4
ATENCIÓN
Si se utiliza un líquido de frenos demasiado viejo, en caso de someter los fre-
nos a un gran esfuerzo, se pueden formar burbujas de vapor en el sistema de
frenos. Esto influye negativamente en el efecto de frenado y, por consiguien-
te, en la seguridad de marcha.
CUIDADO
El líquido de frenos daña la pintura del vehículo.
ä
188
Indicaciones de servicio
Sistema lavaparabrisas
Fig. 147
Vano motor: Depósito de agua
del lavacristales
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 182.
El depósito de agua del lavaparabrisas contiene el líquido detergente para el pa-
rabrisas, la luneta posterior y el limpiafaros. El depósito de agua del lavaparabri-
sas se encuentra en el compartimento del motor.
La cantidad de llenado del depósito es de aprox. 3 litros; en vehículos con el sis-
tema limpiafaros, de aprox. 5,5 litros.
El agua limpia no es suficiente para limpiar los cristales y los faros a fondo. Por
ello, recomendamos utilizar agua de lavar limpia con un detergente para cristales
(en invierno con anticongelante) que elimine la suciedad resistente.
Aunque el vehículo tenga toberas calefaccionables, en invierno se debería añadir
siempre anticongelante al agua.
Si alguna vez no se dispone de limpiacristales con anticongelante, se puede utili-
zar alcohol. La proporción de alcohol no debe ser superior al 15 %. Sin embargo,
hay que tener en cuenta que el anticongelante en esa concentración sólo protege
hasta -5 °C.
CUIDADO
■
En ningún caso se debe mezclar el agua de lavado del parabrisas con anticonge-
lante para el radiador u otros aditivos.
■
Si el vehículo está equipado con un sistema limpiafaros, sólo se deberá mezclar
con el agua de lavado un detergente que no ataque el recubrimiento de policar-
bonato de los faros.
ä
Aviso
Al rellenar líquido, no se debe sacar el tamiz del depósito de agua del lavacrista-
les, ya que de lo contrario se podría ensuciar el sistema de tuberías de líquido, con
los consiguientes fallos de funcionamiento del sistema lavacristales.
Batería del vehículo
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Cubierta de la batería 191
Comprobar el nivel del ácido de la batería 191
Servicio de invierno 191
Cargar la batería del vehículo 192
Desembornar y embornar la batería del vehículo 192
Sustituir la batería del vehículo 192
Desconexión automática del consumidor 193
La manipulación inadecuada de la batería pueden provocar daños, por lo que re-
comendamos que los trabajos en la batería del vehículo los realice un socio co-
mercial ŠKODA.
En los trabajos realizados en la batería del vehículo y en el sistema eléctrico pue-
den producirse lesiones, escaldaduras y peligros de accidente y de incendio. Por
ello, es imprescindible tener en cuenta las indicaciones de advertencia que se in-
dican y seguir las normas de seguridad generales.
£
189
Comprobar y rellenar
ATENCIÓN
■
El ácido de la batería es muy cáustico, por lo que debe tratar con sumo cui-
dado. Cuando se manipule baterías de vehículos se debe usar guantes protec-
tores así como protección para los ojos y la piel. Los vapores cáusticos en el
aire irritan las vías respiratorias y provocan conjuntivitis e inflamaciones de las
vías respiratorias. El ácido de la batería corroe el esmalte dental y el contacto
cutáneo provoca heridas profundas de curación lenta. Un repetido contacto
con ácidos diluidos causa enfermedades de la piel (inflamaciones, úlceras,
grietas). En contacto con agua, los ácidos se diluyen desarrollando considera-
ble calor.
■
No volcar la batería, ya que puede derramarse ácido de la batería por los ori-
ficios de desgasificación. ¡Proteger los ojos mediante gafas o un casco de pro-
tección! ¡Existe peligro de ceguera! Si los ojos entran en contacto con el ácido,
enjuagar inmediatamente el ojo afectado con agua limpia durante unos minu-
tos. Después, acudir inmediatamente a un médico.
■
Las salpicaduras de ácido sobre la piel o la ropa deben neutralizarse lo más
pronto posible con agua jabonosa y enjuagarlas después con abundante agua.
Si ha ingerido ácido, acuda inmediatamente a un médico.
■
Mantener a los niños alejados de la batería del vehículo.
■
Cuando se carga la batería del vehículo se libera hidrógeno y se genera una
mezcla de gas detonante altamente explosiva. También se puede producir
una explosión a causa de chispas al desembornar o soltar enchufes de cables
estando conectado el encendido.
■
Al puentear los polos de la batería (p. ej., mediante objetos metálicos, cables)
se produce un cortocircuito. Posibles consecuencias en caso de cortocircuito:
Fusión de nervios de plomo, explosión e incendio de la batería, salpicaduras
de ácido.
■
Están prohibidos durante los trabajos: el fuego y las llamas, fumar y realizar
actividades en las que puedan surgir chispas. Evitar que se produzcan chispas
al manipular con cables y aparatos eléctricos. En caso de fuertes chispas exis-
te peligro de lesiones.
■
Antes de efectuar cualquier trabajo en el sistema eléctrico, parar el motor,
desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos y de-
sembornar el polo negativo (-) en la batería del vehículo. Si se desea cambiar
alguna bombilla, será suficiente con desconectar la luz correspondiente.
■
No cargar nunca una batería congelada o deshelada - ¡Peligro de explosión y
causticación! Cambiar una batería de vehículo congelada.
■
No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un ni-
vel de ácido demasiado bajo - ¡Peligro de explosión y causticación!
■
No utilizar nunca una batería de vehículo dañada - ¡Peligro de explosión! Re-
novar una batería de vehículo dañada sin demora.
CUIDADO
■
No se debe desembornar la batería del vehículo con el encendido conectado, ya
que el sistema eléctrico (piezas electrónicas) del vehículo puede resultar dañado.
Al desembornar la batería de la red de a bordo, retirar primero el polo negativo (-)
de la misma. Sólo entonces se debe desembornar el polo positivo (+).
■
Al embornar la batería, conectar primero el polo positivo (+), y seguidamente el
polo negativo (-) de la misma. Los cables de conexión no deben intercambiarse de
ningún modo - Peligro de que se quemen los cables.
■
Fijarse en que el ácido de la batería no entre en contacto con la carrocería; pue-
den producirse daños de la pintura.
■
A fin de proteger la batería del vehículo de los rayos ultravioleta, no la exponga
a la luz diurna directa.
■
Si el vehículo no se utiliza durante 3 a 4 semanas, la batería se puede descargar.
Esto se debe a que algunos equipos consumen corriente incluso en estado de re-
poso (p. ej. las unidades de control). Se puede impedir la descarga de la batería
desembornando el polo negativo de la misma o cargándola constantemente con
corriente de muy poca intensidad.
■
Si utiliza a menudo el vehículo para trayectos cortos, la batería del vehículo no
se carga lo suficiente y puede descargarse.
Nota relativa al medio ambiente
Una batería de vehículo desechada es un desperdicio especial nocivo para el me-
dio ambiente. Por ello, sólo se deberá eliminar en consonancia con las disposicio-
nes legales nacionales al respecto.
Aviso
Las baterías de vehículos que tienen más de 5 años deberían sustituirse.
190
Indicaciones de servicio
Cubierta de la batería
Fig. 148 Vano motor: Cubierta de poliéster de la batería del vehículo/cubier-
ta de plástico de la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
La batería se encuentra en el vano motor en una cubierta de poliéster
1
» fig. 148 o una cubierta de plástico
2
» fig. 148.
›
Abrir la cubierta de la batería en la dirección de la flecha
1
o presionar el encla-
vamiento en el lado de la cubierta de la batería en la dirección de la flecha
2
» fig. 148, levantar la cubierta y retirarla.
›
El montaje de la cubierta de la batería se efectúa en orden inverso.
El borde de la cubierta de poliéster de la batería
1
» fig. 148 se introduce entre la
batería y el mamparo de la cubierta al realizar trabajos en la batería.
Comprobar el nivel del ácido de la batería
Fig. 149
Batería del vehículo: Indicador
del nivel de ácido
ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Recomendamos hacer comprobar regularmente el nivel de ácido en un servicio
oficial, especialmente en los siguientes casos:
›
con temperaturas exteriores altas,
›
al conducir a diario,
›
después de cada carga » página 192.
En los vehículos equipados con baterías con un indicador de color, el llamado ojo
mágico » fig. 149, puede detectarse el nivel de ácido por el cambio de color.
Las burbujas de aire pueden influir sobre el color del indicador. Por ello, antes de
la comprobación, golpear con cuidado el indicador.
›
Color negro - el nivel de ácido es correcto.
›
Incoloro o color amarillo claro - nivel de ácido demasiado bajo, debe cambiarse la
batería.
Aviso
■
El nivel de ácido de la batería también se comprueba regularmente en el marco
de las inspecciones en un socio comercial ŠKODA.
■
En las baterías denominadas “AGM” no se puede comprobar el nivel de ácido por
razones técnicas.
■
Los vehículos con el sistema “ARRANQUE-PARADA” disponen de una unidad de
control de batería para vigilar el nivel de carga para el siguiente arranque del mo-
tor.
Servicio de invierno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Además, a bajas temperaturas la batería del vehículo tiene ya sólo una parte de la
potencia de arranque de la que suele tener a temperaturas normales.
Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperaturas
un poco por debajo de 0 °C.
Por ello, recomendamos hacer verificar la batería y, si es necesario, cargarla antes
de comenzar la época de invierno en un socio comercial ŠKODA.
ä
ä
191
Comprobar y rellenar
Cargar la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Una batería del vehículo cargada es la condición indispensable para un buen com-
portamiento en el arranque.
›
Desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos.
›
Sólo en caso de “carga rápida”: Desembornar ambos cables de conexión (prime-
ro el polo “negativo”, después el“positivo”).
›
Embornar las pinzas de polo del cargador a los polos de la batería (rojo = “positi-
vo”, negro = “negativo”).
›
Introducir ahora el cable de la red del cargador en la caja de enchufe y conectar
el aparato.
›
Al finalizar el proceso de carga: Desconectar el cargador y extraer el cable de
red de la caja de enchufe.
›
Retirar entonces las pinzas de polo del cargador.
›
En caso necesario, volver a embornar los cables de conexión (primero el “polo
positivo”, después el “negativo”) a la batería.
En caso de cargar con corriente de baja intensidad (p. ej., con un cargador peque-
ño), normalmente no será necesario retirar los cables de conexión de la batería
del vehículo. Tener en cuenta en cualquier caso las indicaciones del fabricante del
cargador.
Hasta que la batería del vehículo esté completamente cargada se deberá ajustar
una intensidad de corriente de 0,1 (o menos) de la capacidad de la batería.
Antes de cargar con corriente de intensidad elevada, la denominada “carga rápi-
da” se deberán desembornar, sin embargo, los dos cables de conexión.
La “carga rápida” de la batería del vehículo es peligrosa; son necesarios conoci-
mientos específicos y un cargador especial. Recomendamos encargar la carga rá-
pida de las baterías a un servicio oficial.
Durante la carga no deberían abrir los tapones de cierre de la batería del vehículo.
CUIDADO
En vehículos con el sistema de “ARRANQUE-PARADA” no se puede conectar la
pinza de polo del cargador directamente al polo negativo de la batería del vehícu-
lo, sino sólo a la masa del motor » página 213.
ä
Desembornar y embornar la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Después de desembornar y volver a embornar la batería del vehículo, las siguien-
tes funciones están fuera de servicio o ya no pueden funcionar correctamente:
Función Puesta en servicio
Elevalunas eléctricos (perturbaciones de fun-
cionamiento)
» página 42
Radio yo sistema de navegación - Introducir
el código
Consultar el manual de instruc-
ciones de la radio o del sistema
de navegación
Ajuste manual de la hora » página 13
Los datos del indicador multifunción están
borrados
» página 14
Aviso
Recomendamos hacer revisar el vehículo en un socio ŠKODA a fin de que esté ga-
rantizada la capacidad de funcionamiento de todos los sistemas eléctricos.
Sustituir la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Al cambiar la batería, la nueva batería del vehículo debe tener la misma capacidad,
tensión, intensidad de corriente y tamaño. Los tipos de baterías adecuados pue-
den adquirirse en un socio comercial ŠKODA.
Recomendamos encargar el cambio de la batería a un socio comercial ŠKODA,
donde la nueva batería del vehículo se montará apropiadamente y la antigua se
desechará conforme a las disposiciones vigentes de cada país.
ä
ä
192
Indicaciones de servicio
Desconexión automática del consumidor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Si la batería del vehículo está sometida a grandes esfuerzos, la gestión de la red
de a bordo adopta automáticamente diversas medidas para evitar que la batería
del vehículo se descargue. Ésto sólo puede hacerse notar del siguiente modo:
›
Se aumenta el régimen de ralentí, para que el generador suministre más co-
rriente a la red de a bordo.
›
Si fuese necesario, se limitará la potencia de los grandes consumidores de co-
rriente como p.ej. calefacción del asiento, calefacción de la luneta posterior tér-
mica, suministro de corriente del enchufe de 12 voltios, o si hace falta se apaga-
rán completamente.
Aviso
Pero, a pesar de las acciones eventuales de la gestión de la red de a bordo, la ba-
tería puede descargarse. Por ejemplo cuanto queda conectado el arranque duran-
te mucho tiempo, con el motor apagado o si la luz de posición o la luz de aparca-
miento quedan encendidas. Si se produce una desconexión de los consumidores,
el confort de marcha no estará en riesgo y esta desconexión apenas la percibirá el
conductor.
ä
193
Comprobar y rellenar
Ruedas y neumáticos
Ruedas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Vida útil de los neumáticos 195
Manipulación de ruedas y neumáticos 196
Sustitución de neumáticos o ruedas 196
Neumáticos dependientes del sentido de marcha 197
Rueda de repuesto 197
Tapacubos integral 198
Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda 198
Embellecedores de rueda 198
Indicador de control de neumáticos 199
Tornillos de rueda 200
Neumáticos de invierno 200
Cadenas para nieve 200
ATENCIÓN
■
Durante los primeros 500 km, los neumáticos nuevos no tienen todavía la
capacidad de adherencia óptima; por ello, se debe conducir con la correspon-
diente precaución - ¡Peligro de accidente!
■
No conducir nunca con neumáticos dañados - ¡Peligro de accidente!
■
Utilizar exclusivamente neumáticos o llantas que ŠKODA haya autorizado
para su modelo de vehículo. De lo contrario, se podría influir negativamente en
la seguridad vial - ¡Peligro de accidente!
■
No se debe sobrepasar en ningún caso la velocidad máxima autorizada para
sus neumáticos - Peligro de accidente por daños en los neumáticos y pérdida
del control sobre el vehículo.
■
En caso de una presión de inflado demasiado baja, los neumáticos tienen
que superar una resistencia a la rodadura mayor. Ello hace que se caliente ex-
cesivamente al conducir a gran velocidad. Esto puede originar el desprendi-
miento de la banda de rodadura e incluso provocar el reventón del neumático.
ATENCIÓN (continuación)
■
Por motivos de seguridad en la conducción, no cambiar a ser posible los neu-
máticos por separado sino, como mínimo, por ejes. Los neumáticos con mayor
profundidad de perfil siempre deberían estar montados en las ruedas delante-
ras.
■
No utilizar nunca neumáticos cuyo estado y antigüedad desconozca.
■
A más tardar, cuando los neumáticos se hayan desgastado hasta llegar a los
indicadores de desgaste, se deberían cambiar inmediatamente.
■
Los neumáticos desgastados reducen la adherencia necesaria a la calzada a
altas velocidades sobre el firme mojado. Se podría causar un “aquaplaning”
(movimiento incontrolado del vehículo - “patinaje” sobre calzada mojada).
■
Cambiar inmediatamente las llantas o neumáticos dañados.
■
No se debe utilizar neumáticos de verano o invierno que tengan más de 6 o
4 años.
■
Los tornillos de rueda deben estar limpios y enroscarse fácilmente. Sin em-
bargo, no se deben tratar nunca con grasa o aceite.
■
Si se aprietan los tornillos de rueda con un par de apriete demasiado bajo,
durante la marcha se pueden soltar las llantas - ¡Peligro de accidente! Un par
de apriete demasiado elevado puede dañar las tuercas y las roscas, dando lu-
gar a una deformación permanente de las superficies de apoyo en las llantas.
■
En caso de tratar erróneamente los tornillos de rueda, durante la marcha se
puede soltar una rueda - ¡Peligro de accidente!
CUIDADO
■
Si se tiene que utilizar una rueda de repuesto que no sea idéntica a las ruedas
montadas, tener en cuenta lo siguiente » página 197, Rueda de repuesto.
■
El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de
acero y de aleación ligera.
■
Proteger los neumáticos del contacto con aceite, grasa y combustible.
■
Cambiar inmediatamente los tapones de válvula que se hayan perdido.
Nota relativa al medio ambiente
Una presión de inflado insuficiente de los neumáticos aumenta el consumo de
combustible.
£
194
Indicaciones de servicio
Aviso
■
Para la utilización de las ruedas se deben observar las disposiciones legales na-
cionales.
■
Le recomendamos que todos los trabajos en los neumáticos o las ruedas se rea-
licen en un socio comercial ŠKODA.
■
Le recomendamos utilizar neumáticos, llantas, tapacubos y cadenas para nieve
del programa de accesorios originales de ŠKODA.
Vida útil de los neumáticos
Fig. 150 Perfil de los neumáticos con indicadores de desgaste/tapa del depó-
sito abierta con un tabla de los valores para tamaños de neumáticos y valo-
res de inflado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Indicadores de desgaste
En la base del perfil de los neumáticos se encuentran unos indicadores de des-
gaste de 1,6 mm de altura, dispuestos transversalmente al sentido de marcha. Es-
tos indicadores de desgaste están situados, según la marca del neumático varias
veces, a igual distancia entre sí en todo el perímetro del neumático » fig. 150.
Unas marcas en los flancos de los neumáticos mediante las letras “TWI”, símbolos
triangulares u otros símbolos indican la situación de los indicadores de desgaste.
La vida útil de los neumáticos depende esencialmente de los siguientes facto-
res:
ä
Presión de inflado de los neumáticos
Una presión de inflado demasiado débil o demasiado elevada acorta la vida útil de
los neumáticos considerablemente e influye negativamente en el comportamien-
to del vehículo durante la marcha. Por ello, comprobar la presión de inflado de los
neumáticos, como mínimo, una vez al mes y también antes de cada viaje largo, in-
cluyendo la presión de la rueda de repuesto.
Los valores de presión de inflado de los neumáticos de verano se encuentran en
el lado interior de la tapa del depósito de combustible » fig. 150 . Los valores
para neumáticos de invierno se encuentran 20 kPa (0,2 bares) por encima de los
de verano.
El valor de presión de inflado de los neumáticos para neumáticos de 205/50 R17 o
205/55 R16, que están concebidos para utilizarse con cadenas para la nieve, es
idéntico al valor de presión de inflado de los neumáticos 225/45 R17 o 215/60 R16.
Comprobar la presión de inflado siempre en el neumático frío. No reducir la pre-
sión elevada con los neumáticos calientes. Adaptar la presión de inflado de los
neumáticos en caso de variar notablemente la carga del vehículo.
Modo de conducir
La conducción rápida en las curvas, las aceleraciones bruscas y los frenazos au-
mentan el desgaste de los neumáticos.
Equilibrado de ruedas
Las ruedas de un vehículo nuevo están equilibradas. Durante la conducción tam-
bién puede crearse un desequilibrio debido a diferentes factores, lo cual se hace
notar por vibraciones en el volante.
Después de sustituir o reparar los neumáticos, realizar un equilibrado de ruedas.
Defectos de alineación de ruedas
Una posición defectuosa de las ruedas delanteras o traseras no sólo conlleva un
aumento, con frecuencia de un lado, del desgaste de los neumáticos, sino que
también menoscaba la seguridad de marcha. Si el desgaste de los neumáticos es
muy acusado, acudir a un servicio oficial.
Daños en los neumáticos
A fin de evitar daños en neumáticos y llantas, circular sobre bordillos u obstáculos
similares sólo lentamente y, de ser posible, en ángulo recto.
Recomendamos comprobar regularmente que los neumáticos no presenten da-
ños (pinchazos, fisuras, abolladuras, deformaciones, etc.). Eliminar cuerpos extra-
ños del perfil del neumático.
£
195
Ruedas y neumáticos
Unas vibraciones poco usuales o una tendencia del vehículo hacia un lado pueden
insinuar la existencia de un neumático dañado. ¡Si se sospecha que una rueda es-
tá dañada, se debe reducir inmediatamente la velocidad y detenerse! Revisar los
neumáticos con respecto a daños (abolladuras, grietas, etc.). Si no se detecta nin-
gún daño exterior, conducir lentamente y con precaución hasta el próximo servi-
cio oficial para hacer revisar su vehículo.
Manipulación de ruedas y neumáticos
Fig. 151
Intercambio de ruedas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Intercambio de ruedas
Si el desgaste es visiblemente mayor en los neumáticos delanteros, le recomen-
damos que cambie las ruedas delanteras por las traseras según el esque-
ma » fig. 151. De ese modo, se iguala la vida útil de los neumáticos.
Para conseguir un desgaste uniforme de todas las ruedas y mantener una vida
útil óptima, le recomendamos que intercambie las ruedas cada 10 000 km.
Almacenar ruedas
Si se desmontan las ruedas, éstas se deberían marcar previamente, a fin de man-
tener el anterior sentido de giro al montarlas de nuevo.
Almacenar las ruedas o neumáticos desmontados siempre en un lugar fresco, se-
co y lo más oscuro posible. Los neumáticos que no están montados en una llanta
se deberían guardar en posición vertical.
ä
Sustitución de neumáticos o ruedas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Utilizar en las 4 ruedas únicamente neumáticos del mismo tipo, tamaño (circunfe-
rencia de rodadura) y, a ser posible, de la misma versión de perfil en un eje.
Las combinaciones de neumáticos/llantas autorizadas para su vehículo se figuran
en la documentación del mismo.
El conocimiento de los datos de los neumáticos facilita una elección adecuada.
Los neumáticos tienen en los flancos, p. ej., la siguiente inscripción:
225/50R 17 91 T
Significa :
225 Anchura del neumático en mm
50 Relación altura/anchura en %
R Letra distintiva para tipo de neumático - Radial
17 Diámetro de la llanta en pulgadas
91 Índice de carga
T Símbolo de velocidad
Para los neumáticos son válidos los siguientes límites de velocidad:
Símbolo de velocidad Velocidad máxima autorizada
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
La fecha de fabricación también se indica en el flanco del neumático (eventual-
mente sólo en el lado interior).
DOT ... 20 12...
significa por ejemplo, que el neumático fue fabricado en la semana 20 del año
2012.
£
ä
196
Indicaciones de servicio
Si sólo se dispone de una rueda de emergencia, se deberá tener en cuenta lo si-
guiente » página 197, Rueda de repuesto.
Neumáticos dependientes del sentido de marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
El sentido de la marcha viene indicado por las flechas sobre el flanco del neumá-
tico. El sentido de la marcha que se indica debe respetarse. Sólo así pueden apro-
vecharse por completo las cualidades óptimas de estos neumáticos en cuanto a
adherencia, ruido de rodadura, abrasión y acuaplaning.
Si, en caso de pinchazo de un neumático, se debe montar alguna vez la rueda de
repuesto no dependiente del sentido de marcha o en sentido contrario al de mar-
cha, conducir entonces con precaución, pues, en esa situación, los neumáticos ya
no ofrecerán sus propiedades óptimas.
Rueda de repuesto
Fig. 152
Maletero: Rueda de repuesto
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
La rueda de repuesto se encuentra en una cavidad debajo del revestimiento del
piso del maletero y está fijada con un tornillo especial » fig. 152.
Es importante comprobar la presión de inflado en la rueda de repuesto (preferen-
temente cada vez que se controle la presión de inflado de los neumáticos - véase
la etiqueta adhesiva en la tapa del depósito de combustible » página 195), con el
fin de que la rueda de repuesto esté siempre en condiciones de utilizarla.
ä
ä
Si la rueda de repuesto se diferencia por su tamaño o diseño de los neumáticos
para la conducción (p. ej. neumáticos de invierno o dependientes del sentido de
marcha), se podrá utilizar la rueda de repuesto sólo en caso de avería brevemente
y conduciendo con la correspondiente precaución » .
Se debe sustituir lo antes posible por una rueda de rodadura con las dimensio-
nes y el modelo correspondientes.
Rueda de emergencia
Si el vehículo está equipado con una rueda de emergencia, se reconoce por un ró-
tulo de advertencia colocado en la llanta de dicha rueda.
Al conducir con la rueda de advertencia, tener en cuenta las siguientes indicacio-
nes:
›
Después del montaje de la rueda, el rótulo de advertencia no puede quedar cu-
bierto.
›
Conducir con esta rueda de emergencia a no más de 80 km/h y estar muy aten-
to durante este viaje. Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y reco-
rridos a gran velocidad por curvas.
›
La presión de inflado de la rueda de reserva es idéntica a la presión máxima de
inflado de los neumáticos estándar.
›
Utilizar esta rueda de emergencia sólo para llegar al servicio oficial más próxi-
mo, ya que no está destinada a un uso continuo.
ATENCIÓN
■
En ningún caso se debe utilizar la rueda de repuesto si está dañada.
■
Si la rueda de repuesto se diferencia en cuando a dimensiones o modelo de
los neumáticos de conducción, no se debe conducir a más de 80 km/h
(50 mph). Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a
gran velocidad por curvas.
CUIDADO
Tener en cuenta las indicaciones en la etiqueta adhesiva de la rueda de emergen-
cia.
Aviso
La presión de inflado de neumático de la rueda de repuesto deberá corresponder
siempre a la presión máxima prevista para el vehículo.
197
Ruedas y neumáticos
Tapacubos integral
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Retirar
›
Enganchar el estribo de alambre de las herramientas de a bordo en el borde re-
forzado del tapacubos integral.
›
Introducir la llave de rueda a través del estribo, apoyar dicha llave en el neumá-
tico y retirar el tapacubos.
Montar
›
Presionar primero el tapacubos integral en la llanta por el recorte previsto para
la válvula. A continuación, presionar el tapacubos integral en la llanta hasta que
se enclave correctamente en todo el perímetro.
CUIDADO
■
¡Presionar con la mano, no golpear el tapacubos integral! En caso de golpear con
rudeza, principalmente en los puntos donde el tapacubos integral todavía no está
introducido, pueden producirse daños en los elementos de guía y centraje del ta-
pacubos integral.
■
Antes de montar el tapacubos integral en una llanta de acero que esté fijada
con un tornillo de rueda antirrobo, asegurarse de que dicho tornillo se encuentra
en el orificio de la zona de la válvula » página 208, Asegurar las ruedas frente a
robos.
■
En caso de montar posteriormente tapacubos, tener en cuenta que quede ga-
rantizada la suficiente afluencia de aire para refrigerar el sistema de frenos.
Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda
Fig. 153
Retirar la caperuza protectora
ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Retirar
›
Calar la grapa de plástico en la caperuza protectora hasta tal punto, que las
muescas de retención interiores de la grapa toquen el collar de la caperuza pro-
tectora y retirar ésta » fig. 153.
Montar
›
Calar las caperuzas protectoras hasta el tope en los tornillos de rueda.
Las caperuzas protectoras se encuentran en la cavidad del maletero.
Embellecedores de rueda
Fig. 154
Retirar el embellecedor de rueda
en ruedas de aleación ligera
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Retirar
›
Desmontar con cuidado el embellecedor de rueda por medio del estribo de
alambre de la herramienta de a bordo » fig. 154.
ä
ä
198
Indicaciones de servicio
Indicador de control de neumáticos
Fig. 155
Tecla para ajustar el valor de
control de la presión de los neu-
máticos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
El indicador de la presión de los neumáticos compara, con ayuda de los sensores
del ABS, el número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de rodadura de
las diferentes ruedas. Al cambiarse la circunferencia de rodadura de una rueda se
enciende el piloto de control en el cuadro de instrumentos » página 28, Presión
de inflado de los neumáticos y se emite un aviso acústico.
La circunferencia de rodadura del neumático puede variar si:
›
la presión de inflado es demasiado baja;
›
la estructura del neumático está dañada;
›
el vehículo está cargado sólo por un lado;
›
las ruedas de un eje soportan mayor carga (p. ej., en conducción con remolque o
en recorridos cuesta arriba o cuesta abajo);
›
se llevan montadas cadenas para la nieve;
›
se lleva montada la rueda de emergencia;
›
se ha cambiado una rueda por eje.
Ajuste básico del sistema
Después de cambiar la presión de inflado de los neumáticos, cambiar una o varias
ruedas, el cambio de posición de una rueda en el vehículo (por ejemplo, cambio de
ruedas entre ejes) o al encenderse el testigo durante el viaje, habrá que efectuar
el ajuste básico del sistema tal y como se describe a continuación:
›
Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito » página 195.
›
Conectar el encendido.
ä
›
Pulsar la tecla
» fig. 155 durante más de 2 segundos. Mientras se pulsa, se
encenderá el testigo en la tecla. Al mismo tiempo se borra la memoria del sis-
tema y se inicia una nueva calibración, lo que se confirma con una señal acústica
y el apagado del testigo .
›
Si el testigo no se vuelve a apagar después del ajuste básico, entonces existe
un fallo en el sistema. Acudir a un servicio oficial.
El testigo se enciende.
Si la presión de inflado de los neumáticos, por lo menos, de un neumático es con-
siderablemente baja en comparación con el valor básico memorizado, se encende-
rá el testigo » .
El testigo parpadea
En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acudir a un ser-
vicio oficial y hacer que subsanen la avería.
ATENCIÓN
■
Si se enciende el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y evitar
maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportunidad de
detener el vehículo, comprobar los neumáticos y su presión de inflado.
■
En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carreteras
nevadas o sin asfaltar), el testigo de control puede encenderse con retardo
o no hacerlo en absoluto.
■
El indicador de control presión de los neumáticos no exime al conductor de
la responsabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos. Por
ello, se debe comprobar periódicamente la presión de inflado de los neumáti-
cos.
Aviso
■
Este indicador no sustituye al control periódico de la presión de inflado de los
neumáticos, ya que el sistema no es capaz de reconocer una pérdida de presión
continua.
■
El indicador de control presión de los neumáticos no puede avisar casos de una
pérdida de presión de inflado de los neumáticos rápida, por ejemplo, en caso de
dañarse de repente un neumático. En ese caso, intentar detener con cuidado el
vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin frenar demasiado fuerte.
■
Para garantizar un funcionamiento sin problemas del indicador de control de
presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico ca-
da 10 000 km o 1 vez al año.
199
Ruedas y neumáticos
Tornillos de rueda
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
Las llantas y los tornillos de rueda están armonizados entre sí por diseño. Por
ello, en cada reequipamiento de llantas, p. ej. para colocar llantas de aleación lige-
ra o ruedas con neumáticos de invierno, deberán utilizarse los correspondientes
tornillos con la longitud y forma de calota correctas. La fijación de las ruedas y el
funcionamiento del sistema de frenos dependen de ello.
Neumáticos de invierno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
En condiciones invernales de calzada, las cualidades de marcha del vehículo mejo-
ran notablemente con los neumáticos de invierno. Los neumáticos de verano tie-
nen menos adherencia debido a su diseño (ancho, mezcla de goma, configuración
del perfil) a una temperatura inferior a 7 °C, sobre el hielo y la nieve. Esto es espe-
cialmente válido en vehículos equipados con neumáticos anchos o neumáticos
para alta velocidad (letra distintiva H o V sobre el flanco del neumático).
Para conservar lo mejor posible las propiedades de marcha, se deberán montar
neumáticos de invierno en las cuatro ruedas. La profundidad mínima del perfil de-
be ser de 4 mm y los neumáticos no deben tener más de 4 años.
Se puede utilizar neumáticos de invierno de una categoría más baja de velocidad
suponiendo que tampoco se superará la velocidad máxima autorizada de estos
neumáticos, si es más alta la velocidad máxima posible del vehículo.
Nota relativa al medio ambiente
Volver a colocar a tiempo los neumáticos de verano, ya que en las calzadas sin
nieve ni hielo y a temperaturas superiores a 7 °C, las propiedades de marcha me-
joran con los neumáticos de verano, el recorrido de frenado es más corto, los rui-
dos de rodadura son inferiores, el desgaste de los neumáticos disminuye y el con-
sumo de combustible se reduce.
ä
ä
Cadenas para nieve
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 194.
En condiciones invernales de la calzada, las cadenas para nieve no sólo mejoran el
avance, sino también el comportamiento de frenado.
El uso de cadenas para la nieve en vehículos con tracción delantera y vehículos
con tracción total es diferente.
Válido para vehículos con tracción delantera
Las cadenas para la nieve pueden montarse sólo en las ruedas delanteras.
Por razones técnicas, el uso de cadenas para nieve está permitido sólo con las si-
guientes combinaciones de llantas/neumáticos:
tamaño de llanta profundidad de calado
(ET)
tamaño de neumático
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Vale para vehículos con tracción total.
Las cadenas para la nieve se utilizan en las ruedas delanteras como en los vehícu-
los con tracción delantera. » página 200, Válido para vehículos con tracción de-
lantera.
Para aumentar la tracción (propiedades de arranque), está permitido técnicamen-
te el uso de cadenas para la nieve también en el eje trasero (es decir, simultánea-
mente en el eje delantero y en el trasero) para las siguientes combinaciones de
llantas/neumáticos:
tamaño de llanta profundidad de calado
(ET)
tamaño de neumático
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
El uso de cadenas para la nieve está técnicamente permitido para las siguientes
combinaciones de llantas/neumáticos de serie sólo en el eje trasero:
£
ä
200
Indicaciones de servicio
tamaño de llanta profundidad de calado
(ET)
tamaño de neumático
7J x 16 45 mm 215/60
7J x 17 45 mm 225/50
Al utilizar cadenas para la nieve en el eje delantero y trasero, la velocidad máxima
está limitada a 50 km/h.
Utilizar únicamente cadenas para la nieve cuyos eslabones y cerraduras no sean
superior a 12 mm.
Antes de montar las cadenas para nieve, retirar los tapacubos integrales.
Tener en cuenta las disposiciones legales nacionales respecto a la utilización de
cadenas para la nieve y la velocidad de marcha máxima con cadenas para la nieve.
CUIDADO
Al conducir por trayectos libres de nieve, se deben retirar las cadenas. En esos
trayectos, ellas reducen las propiedades de marcha, dañan los neumáticos y se
rompen rápidamente.
201
Ruedas y neumáticos
Accesorios, modificaciones y sustitución de
piezas
Información preliminar
Si desea equipar el vehículo posteriormente con unos accesorios, se debe susti-
tuir una pieza del vehículo por una nueva o se deben realizar modificaciones téc-
nicas posteriores, debe observar las siguientes indicaciones.
›
Antes de comprar accesorios o piezas y antes de efectuar modificaciones técni-
cas, se debería recurrir siempre al asesoramiento de un socio comercial
ŠKODA» .
›
En caso de efectuar modificaciones técnicas en su vehículo, deben observarse
las directivas e indicaciones predeterminadas de ŠKODA.
Cumpliendo con los procedimientos predeterminados se evitan daños en el vehí-
culo, manteniendo su seguridad vial y operativa. También después de realizar las
modificaciones, el vehículo cumplirá las prescripciones del Decreto ley sobre la au-
torización de vehículos en el tráfico. Para obtener información más detallada con-
sulte a un socio comercial ŠKODA, que también puede realizar todos los trabajos
necesarios adecuadamente.
Vehículos con componentes adosados o constructivas especiales
superficie modificaciones cerrar. De este modo se garantiza la explotación ecoló-
gica.
Las intervenciones en los componentes electrónicos y su software pueden dar lu-
gar a perturbaciones de funcionamiento. Por razón de la interconexión de los
componentes electrónicos, estas perturbaciones también pueden influir negativa-
mente sobre sistemas que no estén directamente afectados. Es decir que la segu-
ridad vial del vehículo puede verse afectada y que puede resultar en un mayor
desgaste de las piezas.
Los daños originados a causa de cualquier modificación técnica no autorizada por
ŠKODA estarán excluidos de la garantía - véase garantía.
ATENCIÓN
■
Los trabajos o modificaciones efectuados indebidamente en su vehículo
pueden ocasionar perturbaciones de funcionamiento - ¡Peligro de accidente!
■
Por su propio interés le recomendamos que para su ŠKODA utilice única-
mente accesorios ŠKODA expresamente autorizados y piezas originales. Se
garantiza la fiabilidad, la seguridad y la idoneidad de los accesorios ŠKODA y
las piezas originales ŠKODA.
■
Referente a productos ajenos y a pesar de observar el mercado permanen-
temente, no podemos ni juzgar ni garantizar que son aptos para su vehículo,
aunque en casos individuales puede tratarse de productos que dispongan del
certificado de aptitud técnica o hayan sido autorizados por el Instituto Oficial
de Ensayos.
Aviso
Los accesorios originales ŠKODA y las piezas originales ŠKODA se pueden adquirir
en socios comerciales ŠKODA que también realizan el montaje de los componen-
tes comprados.
Modificaciones y perjuicios en el sistema airbag
En caso de efectuar reparaciones y modificaciones, deben observarse las directi-
vas ŠKODA.
Recomendamos que las modificaciones y reparaciones en el paragolpes delante-
ro, las puertas, los asientos delanteros, revestimiento del techo o en la carrocería
las realice un socio comercial ŠKODA. En estas partes del vehículo se pueden en-
contrar componentes del sistema de airbag.
ATENCIÓN
■
Los módulos de airbag no se pueden reparar, sino que deben ser sustituidos.
■
Nunca se debe montar en el vehículo piezas de airbag provenientes de vehí-
culos usados desmontados o del proceso de reciclaje del mismo.
£
202
Indicaciones de servicio
ATENCIÓN (continuación)
■
Cualquier modificación de la suspensión de las ruedas del vehículo, incluido
el uso de combinaciones de llantas y neumáticos no autorizados, puede alte-
rar el funcionamiento del airbag y aumentar el riesgo de lesiones graves o
mortales en caso de accidente.
■
En todos los trabajos en el sistema de airbag así como durante el desmonta-
je y montaje de piezas del sistema, debido a otros trabajos de reparación las
piezas del sistema de airbag podrían resultar dañadas. Esto podría tener como
consecuencia, que el airbag no se active correctamente en caso de accidente
o que incluso no se active.
203
Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas
Autoayuda
Autoayuda
Espacio para el botiquín y el triángulo reflectante de
advertencia
Fig. 156 Emplazamiento del triángulo reflectante de advertencia/emplaza-
miento del botiquín
El triángulo reflectante de advertencia se puede sujetar con cintas de goma al re-
vestimiento de la pared trasera » fig. 156 - .
Con el equipamiento con rueda de repuesto se puede guardar el triángulo reflec-
tante de advertencia en una caja extraíble a la derecha de la rueda de repues-
to » página 76.
Se puede fijar el botiquín con ayuda de una banda en el lado derecho del malete-
ro » fig. 156 - .
ATENCIÓN
Se deben sujetar bien tanto el botiquín como el triángulo reflectante de ad-
vertencia, de tal forma que en caso de frenazo de emergencia o impacto del
vehículo, no se suelten ni puedan causar lesiones a los ocupantes.
Aviso
■
Tener en cuenta la fecha de caducidad del botiquín.
■
Recomendamos utilizar un botiquín y un triángulo reflectante de advertencia
del programa de accesorios originales de ŠKODA a la venta en los socios comer-
ciales ŠKODA.
Extintor de incendios
El extintor de incendios está sujeto con correas a una pieza de fijación debajo del
asiento del conductor.
Lea detenidamente las instrucciones que figuran en el extintor de incendios.
El extintor de incendios deberá ser comprobado por una persona autorizada para
ello una vez al año (tener en cuenta las disposiciones legales del país).
ATENCIÓN
Se debe sujetar bien el extintor de incendios, de tal forma que en caso de fre-
nazo de emergencia o impacto del vehículo, no se suelte ni pueda causar le-
siones a los ocupantes.
Aviso
■
El extintor de incendios debe cumplir los respectivos requisitos legales naciona-
les vigentes.
■
Tener en cuenta la fecha de caducidad del extintor. Si se utiliza el extintor de
incendios con fecha caducada, ya no estará garantizado su correcto funciona-
miento.
■
El extintor de incendios forma parte del volumen de suministro sólo en algunos
países.
204
Autoayuda
Herramienta de a bordo
Fig. 157 Maletero: Ejemplo para la colocación de la herramienta de a bordo
La herramienta de a bordo y el gato con un rótulo se encuentran en una caja en el
maletero » fig. 157; aquí también hay espacio para el cabezal esférico desmonta-
ble del dispositivo de enganche. La caja está asegurada con una banda. La coloca-
ción de la herramienta de a bordo puede ser diferente en función del equipamien-
to del vehículo.
La herramienta de a bordo contiene las siguientes piezas (según equipamiento):
›
kit de averías;
›
estribo de alambre para retirar los tapacubos integrales o caperuzas coberteras
para los tornillos de rueda;
›
llave para rueda;
›
argolla de remolque;
›
adaptador para los tornillos de rueda antirrobo;
›
Juego de bombillas de repuesto;
›
llave torx/ destornillador de cabeza ranurada.
Antes de volver a guardar el gato en su lugar, enroscar completamente el brazo
del gato.
ATENCIÓN
■
El gato suministrado de fábrica está previsto únicamente para ser utilizado
en su modelo de vehículo. En ningún caso debe utilizarse en vehículos más
pesados o con otras cargas - ¡Peligro de lesiones!
■
Asegurarse de que la herramienta de a bordo está debidamente sujeta en el
maletero.
Aviso
Fijarse en que la caja esté siempre asegurada con la cinta.
Cambio de rueda
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Trabajos previos 206
Cambiar la rueda 206
Trabajos posteriores 206
Aflojar y apretar los tornillos de rueda 207
Levantar el vehículo 208
Asegurar las ruedas frente a robos 208
ATENCIÓN
■
¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia
y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben
observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se prote-
ge a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico.
■
En caso de daños en la rueda o bien un pinchazo, estacionar el vehículo lo
más alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sóli-
do, si fuera posible.
■
Si se ha de efectuar el cambio de rueda en una calzada empinada, bloquear
la rueda que se encuentra opuesta con una piedra o algo similar, a fin de ase-
gurar el vehículo e impedir que ruede inesperadamente.
■
En caso de que se equipe el vehículo con neumáticos o llantas diferentes a
los de fábrica, se deben tener en cuenta las indicaciones » página 196.
■
Levantar el vehículo siempre con las puertas cerradas.
■
Si se ha levantado el vehículo con un gato, no poner nunca partes del cuer-
po, p.ej. las piernas o los brazos, debajo del vehículo.
■
Asegurar contra el posible desplazamiento la placa de base del gato usando
los medios adecuados. Un fundamento blando y resbaladizo debajo de la placa
de base puede ocasionar el desplazamiento del gato y con ello que el vehículo
£
205
Autoayuda
ATENCIÓN (continuación)
caiga. Colocar, por tanto, el gato sobre suelo firme o bien utilizar una base am-
plia y estable. Sobre el suelo resbaladizo, p. ej. un suelo adoquinado, enlosa-
do, etc., utilizar una base antideslizante (p. ej. una esterilla de goma).
■
Estando levantado el vehículo, nunca haga arrancar el motor - Peligro de le-
siones.
■
Aplicar el gato únicamente en los puntos de apoyo previstos para ello.
CUIDADO
■
El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de
acero y de aleación ligera.
■
Si el tornillo de rueda antirrobo se aprieta demasiado, se podrá dañar el tornillo
y el adaptador.
Aviso
■
El juego de tornillo de rueda antirrobo o del adaptador puede adquirirse en un
socio comercial ŠKODA.
■
A la hora de cambiar una rueda se deben observar las disposiciones legales na-
cionales.
Trabajos previos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 205.
Antes del cambio de rueda propio, se deberán efectuar los siguientes trabajos:
›
En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico
fluido. La superficie debe ser horizontal.
›
Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los
ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás
de la valla protectora).
›
Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la
palanca selectora del cambio automático en la posición P.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.
›
Sacar del maletero la herramienta de a bordo » página 205 y la rueda de re-
puesto » página 197.
ä
Cambiar la rueda
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 205.
Dentro de lo posible, efectuar el cambio de rueda sobre una superficie horizontal.
›
Retire el tapacubos integral » página 198 o bien las caperuzas coberteras » pá-
gina 198.
›
En caso de llantas de aleación ligera, retirar el embellecedor de rueda » pági-
na 198.
›
Soltar primero el tornillo de rueda antirrobo y después los otros tornillos de rue-
da » página 208.
›
Levantar el vehículo hasta que la rueda a cambiar deje de tocar el suelo » pági-
na 208.
›
Desenroscar los tornillos de rueda y depositarlos sobre una base limpia (trapos,
papel, etc.).
›
Quitar la rueda.
›
Colocar la rueda de repuesto y enroscar ligeramente los tornillos de rueda.
›
Bajar del vehículo.
›
Apretar firmemente con la llave de rueda y de modo alterno (en diagonal) los
tornillos de rueda que se encuentran opuestos, y el tornillo de seguridad en últi-
mo lugar » página 208.
›
Montar el tapacubos integral/embellecedor de rueda o las caperuzas coberte-
ras.
Aviso
■
Todos los tornillos deberán estar limpios y de suave movimiento.
■
¡No engrasar o lubricar en ningún caso los tornillos de rueda!
■
Para el montaje de neumáticos que dependen del sentido de la marcha tener en
cuenta el sentido de la marcha » página 194.
Trabajos posteriores
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 205.
Después del cambio de rueda, se deberán efectuar los siguientes trabajos.
›
Guardar la rueda sustituida y fijarla con un tornillo especial en el hueco de la
rueda de repuesto » fig. 152.
›
Alojar las herramientas de a bordo en el lugar previsto.
£
ä
ä
206
Autoayuda
›
Comprobar lo antes posible la presión de inflado en la rueda de repuesto mon-
tada.
›
Hacer comprobar el par de apriete de los tornillos de rueda lo antes posible con
una llave dinamométrica.
›
Cambiar el neumático dañado o bien informarse en un servicio oficial sobre las
posibilidades de reparación.
Aviso
■
Si al cambiar la rueda se comprueba que los tornillos de rueda están oxidados y
se enroscan con dificultad, los tornillos deberán cambiarse antes de la comproba-
ción del par de apriete.
■
Conducir con cuidado hasta que efectúe la comprobación del par de apriete y a
velocidad moderada.
Aflojar y apretar los tornillos de rueda
Fig. 158
Cambio de rueda: Aflojar los tor-
nillos de rueda
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 205.
Aflojar los tornillos de rueda
›
Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda
1)
.
›
Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo aproximadamente una vuelta
hacia la izquierda » fig. 158.
Apretar los tornillos de rueda
›
Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda
1)
.
ä
›
Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo hacia la derecha hasta que que-
de fijo.
ATENCIÓN
Aflojar los tornillos de rueda sólo un poco (aprox. una vuelta) en tanto que el
vehículo no esté levantado con el gato alzacoches - ¡Peligro de accidente!
Aviso
Si no se pueden aflojar los tornillos, se puede entonces presionar con cuidado el
extremo de la llave de rueda con el pie. Sujetarse al vehículo y tener cuidado de
no caerse.
1)
Para aflojar y apretar los tornillos de la rueda antirrobo, utilizar el correspondiente adaptador » pági-
na 208.
207
Autoayuda
Levantar el vehículo
Fig. 159
Cambio de rueda: Puntos de apo-
yo del gato
Fig. 160 Colocar el gato
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 205.
Para aplicar el gato alzacoches, se debe elegir el punto de apoyo más próximo a la
rueda defectuosa » fig. 159. El punto de apoyo se encuentra directamente debajo
de la marca en la cubierta de plástico del larguero inferior.
›
Levantar el gato, girando la manivela, debajo del punto de apoyo hasta que su
garra se encuentre directamente debajo del alma vertical del larguero inferior.
›
Fijar el gato de modo que la garra abarque el alma vertical » fig. 160 -
debajo
de la marca.
›
Asegurarse de que la placa de base del gato esté con toda la superficie apoyada
en un suelo recto y en vertical » fig. 160 respecto a la posición en la que la garra
abarca el alma.
›
Seguir levantando el gato con la manivela hasta que la rueda se alce un poco
del suelo.
ä
Asegurar las ruedas frente a robos
Fig. 161
Imagen esquemática: Tornillo de
rueda antirrobo con adaptador
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 205.
En los vehículos con tornillos de rueda antirrobo (un tornillo para cada rueda), és-
tos sólo se pueden aflojar o apretar con ayuda del adaptador suministrado de fá-
brica.
›
Retirar el tapacubos integral de rueda de la llanta o la caperuza cobertera del
tornillo de rueda antirrobo.
›
Introducir el adaptador
B
con su lado dentado hasta el tope, de tal modo en el
dentado interior del tornillo de seguridad para ruedas
A
, que ya sólo sobresal-
ga el hexágono exterior » fig. 161.
›
Calar la llave de rueda hasta el tope en el adaptador
B
.
›
Aflojar el tornillo de rueda o apretarlo firmemente » página 207.
›
Después de retirar el adaptador, volver a montar el tapacubos integral o calar la
caperuza cobertera en el tornillo de rueda antirrobo.
›
Hacer comprobar el par de apriete lo antes posible con una llave dinamométri-
ca.
Es conveniente anotar el número de código que figura en el lado frontal del adap-
tador o en el lado frontal del tornillo de rueda antirrobo. Con ese número podrá, si
fuera necesario, obtener en un socio comercial ŠKODA un adaptador de recambio.
Recomendamos llevar el adaptador para los tornillos de rueda siempre consigo en
el vehículo. Se debería guardar entre las herramientas de a bordo.
ä
208
Autoayuda
Kit de averías
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Componentes del kit de averías 210
Trabajos previos a la utilización del kit de averías 210
Sellar el neumático e inflarlo 210
Control después de 10 minutos de viaje 211
El kit de averías se encuentra en una caja debajo de la moqueta del maletero.
Con ayuda del kit de averías se pueden reparar de forma fiable daños en los neu-
máticos causados por un cuerpo extraño o por una punción con un diámetro de
hasta 4 mm. ¡No deben quitarse los cuerpos extraños, p. ej. tornillos o clavos, del
neumático!
La reparación se puede efectuar de inmediato en el vehículo.
La reparación con el kit de averías no sustituye en ningún caso a la reparación
permanente de los neumáticos; sólo sirve para alcanzar el servicio oficial más pró-
ximo.
El kit de averías no debe utilizarse en los siguientes casos:
›
cuando existan daños en la llanta,
›
cuando la temperatura exterior esté por debajo de -20 °C (-4 °F),
›
cuando los cortes o punciones sean superiores a 4 mm,
›
cuando existan daños en el costado del neumático,
›
cuando se conduce con una presión de neumático muy baja o con un neumático
sin aire,
›
cuando haya pasado la fecha de caducidad (véase botella de aire).
ATENCIÓN
■
¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia
y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben
observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se prote-
ge a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico.
■
En caso de daños en la rueda o un pinchazo, estacionar el vehículo lo más
alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si
fuera posible.
■
Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades
de marcha que un neumático convencional.
■
No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph.
■
Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran veloci-
dad por curvas.
■
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!
■
El agente sellante es perjudicial para la salud y tiene que eliminarse de in-
mediato en caso de contacto con la piel.
Nota relativa al medio ambiente
El agente sellante usado o cuya fecha de caducidad haya expirado tiene que de-
secharse considerando las normas de protección medioambiental.
Aviso
■
Tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante del kit de averías.
■
Se puede adquirir una nueva botella de agente sellante del programa de acce-
sorios originales de ŠKODA.
■
Cambiar inmediatamente el neumático reparado mediante el kit de averías o
bien informarse en un servicio oficial sobre las posibilidades de reparación.
209
Autoayuda
Componentes del kit de averías
Fig. 162 Componentes del kit de averías
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 209.
El kit de averías se compone de las siguientes unidades:
Extractor de válvulas
Etiqueta adhesiva con la indicación de la velocidad de “máx. 80 km/h,” o bien
de “máx. 50 mph”
Tubo flexible de llenado con tapón de cierre
Compresor de aire
Tubo flexible para inflar los neumáticos
Manómetro de inflado del neumático
Tornillo de purga
Interruptor de conexión y desconexión
Conector de cable de 12 voltios
Botella de inflado de neumáticos con agente sellante
Vástago de la válvula de repuesto
El extractor de válvulas
1
tiene una ranura en el extremo inferior, en la que en-
caja el vástago de la válvula. Sólo de este modo se puede desenroscar y enroscar
nuevamente el vástago de la válvula del neumático. Esto es válido también para
el vástago de la válvula de repuesto
11
.
ä
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Trabajos previos a la utilización del kit de averías
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 209.
Antes de utilizar el kit de averías, se deben realizar los siguientes trabajos prepa-
ratorios:
›
En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico
fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si fuera posible.
›
Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los
ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás
de la valla protectora).
›
Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la
palanca selectora del cambio automático en la posición P.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Comprobar si se puede realizar la reparación mediante el kit de averías » pági-
na 209.
›
Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.
›
Sacar del maletero el kit de averías.
›
Pegar la etiqueta adhesiva
2
» fig. 162 sobre el cuadro de mandos en el campo
visual del conductor.
›
No retirar el cuerpo extraño, como p. ej. el tornillo o el clavo, del neumático.
›
Desenroscar el tapón de la válvula.
›
Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas
1
el vástago de la válvula y
colocarlo sobre una base limpia.
Sellar el neumático e inflarlo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 209.
Sellar el neumático
›
Agitar la botella de inflado de neumáticos
10
» fig. 162 fuertemente varias ve-
ces.
›
Enroscar el tubo flexible de inflado
3
en la botella de inflado de neumáticos
10
en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará automá-
ticamente.
›
Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
3
e insertar el extremo
abierto completamente en la válvula del neumático.
›
Mantener la botella
10
boca abajo y llenar el neumático con todo el agente se-
llante de la botella de inflado de neumáticos.
£
ä
ä
210
Autoayuda
›
Retirar la botella de inflado vacía del neumático.
›
Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático, utili-
zando el extractor de válvulas
1
.
Inflar el neumático
›
Enroscar el tubo flexible
5
» fig. 162 del compresor de aire fijamente en la vál-
vula del neumático.
›
Asegúrese de que el tornillo de purga
7
esté cerrado.
›
Arrancar el motor y dejarlo en marcha.
›
Meter el conector
9
en el enchufe de 12 V » página 79.
›
Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-
xión
8
.
›
Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de 2,0-2,5
bares. ¡Tiempo de servicio máx. 8 minutos » !
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenroscar el
tubo flexible
5
de la válvula del neumático.
›
Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el agen-
te sellante en el neumático se pueda “distribuir”.
›
Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
5
en la válvula
del neumático y repetir el proceso de inflado.
›
Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está
fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de ave-
rías » .
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Desenroscar el tubo flexible
5
de la válvula del neumático.
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar el
viaje a una velocidad máx. de 80 km/h, o bien 50 mph.
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos» página 211,
Control después de 10 minutos de viaje!
ATENCIÓN
■
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pueden
calentar en el proceso de inflado. ¡Peligro de lesiones!
■
No depositar el tubo flexible de inflado de neumáticos caliente ni el compre-
sor de aire caliente sobre materiales inflamables - ¡Peligro de incendio!
■
Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bar, el daño
es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
No continúe el viaje. Recurrir a una ayuda competente.
CUIDADO
Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento máxi-
mo de 8 minutos - ¡Peligro de sobrecalentamiento! Antes de conectar nuevamen-
te el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minutos.
Control después de 10 minutos de viaje
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 209.
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior:
›
¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con el
juego de averías.
›
Recurra a una ayuda competente.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior:
›
Corregir la presión de inflado del neumático nuevamente al valor correcto (véa-
se la parte interior de la tapa del depósito de combustible).
›
Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano a
una velocidad máxima de 80 km/h, o bien 50 mph.
Ayuda de arranque
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ejecutar la ayuda de arranque 212
Ayuda de arranque en vehículos con sistema “START-STOPP” 213
Si el motor no arranca porque la batería del vehículo está descargada, se podrá
utilizar la batería de otro vehículo para el arranque del motor. Será necesario para
ello un cable de ayuda de arranque.
Ambas baterías deben tener una tensión nominal de 12 V. La capacidad (Ah) de la
batería auxiliar no debe ser notablemente inferior a la de la batería descargada.
£
ä
211
Autoayuda
Cable de ayuda de arranque
Utilizar únicamente cables de ayuda de arranque que tengan una sección lo sufi-
cientemente grande y con pinzas de polo aisladas. Tener en cuenta las indicacio-
nes del fabricante.
Cable de polo positivo - color distintivo rojo en la mayoría de casos.
Cable de polo negativo - color distintivo negro en la mayoría de casos.
ATENCIÓN
■
Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperatu-
ras un poco por debajo de 0 °C. Con la batería helada, no realice ninguna ayu-
da de arranque - ¡Peligro de explosión!
■
Se deben tener en cuenta las indicaciones de advertencia al realizar trabajos
en el compartimento motor » página 182, Vano motor.
■
Las partes sin aislar de las pinzas de polo no deben entrar en contacto entre
sí en ningún caso. Además, el cable de ayuda de arranque conectado al polo
positivo de la batería no debe entrar en contacto con piezas del vehículo con-
ductoras de electricidad - ¡Peligro de cortocircuito!
■
No conectar el cable de ayuda de arranque al polo negativo de la batería
descargada. A causa de producirse chispas al arrancar el motor, podría infla-
marse el gas detonante que emana de la batería.
■
Tender los cables de ayuda de arranque de tal modo, que no puedan ser al-
canzados por piezas giratorias del vano motor.
■
No inclinarse sobre la batería - ¡Peligro de causticación!
■
Los tapones de cierre de los elementos de la batería han de estar firmemen-
te enroscados.
■
Mantener alejadas de la batería las fuentes de encendido (llama, cigarrillos
encendidos, etc.) - ¡Peligro de explosión!
■
No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un ni-
vel de ácido demasiado bajo - ¡Peligro de explosión y causticación!
Aviso
■
Entre ambos vehículos no debe haber contacto, ya que podría producirse co-
rriente desde el momento en que se unen los polos positivos.
■
La batería descargada ha de estar debidamente conectada a la red de a bordo.
■
Desconectar el autoteléfono o bien tener en cuenta las instrucciones de uso del
mismo.
■
Se recomienda comprar el cable de ayuda de arranque en una tienda especiali-
zada en baterías para vehículos.
Ejecutar la ayuda de arranque
Fig. 163
Ayuda de arranque con la batería
de otro vehículo: A - batería des-
cargada del vehículo, B - batería
auxiliar
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 211.
Los cables de ayuda de arranque deben embornarse en el siguiente orden:
Unir los polos positivos
›
Conectar un extremo
1
al polo positivo» fig. 163 de la batería descargada
A
.
›
Conectar el otro extremo
2
al polo positivo de la batería auxiliar
B
.
Unir el polo negativo y el bloque motor
›
Conectar un extremo
3
al polo negativo de la batería auxiliar
B
.
›
Sujetar el otro extremo
4
a una pieza metálica maciza, firmemente unida al
bloque motor, o bien al bloque motor mismo.
Hacer arrancar el motor
›
Arrancar el motor del vehículo de la batería auxiliar y dejarlo funcionar en ralen-
tí.
›
Arrancar ahora el motor del vehículo de la batería descargada.
›
En caso de no arrancar el motor, interrumpir el proceso de arranque a los 10 se-
gundos y repetirlo al cabo de aprox. medio minuto.
›
Retirar los cables de ayuda de arranque exactamente en orden inverso tal co-
mo se ha descrito antes.
ä
212
Autoayuda
Ayuda de arranque en vehículos con sistema “START-STOPP”
Fig. 164
Ayuda de arranque - sistema
START-STOP (ARRANQUE-PARA-
DA)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 211.
En los vehículos con sistema “START-STOP” no se puede conectar el cable de
ayuda de arranque directamente al polo negativo de la batería del vehículo, sino
sólo al punto de masa del motor» fig. 164.
Remolcar el vehículo
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Argolla de remolque delantera 214
Argolla de remolque trasera 214
Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque 215
Los vehículos con cambio manual pueden remolcarse con una barra, o bien un ca-
ble de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado.
Los vehículos con cambio automático pueden remolcarse con una barra, o bien un
cable de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado. ¡En caso de
ir el vehículo levantado por detrás, se dañaría el cambio automático!
Lo mejor y más seguro es remolcar el vehículo con una barra de remolque. Sólo si
no se dispone de ninguna barra de remolque, utilizar un cable de remolque.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones al remolcar:
ä
Conductor del vehículo de remolque
›
Al arrancar el vehículo, accionar el embrague muy suavemente o, en el caso del
cambio automático, acelerar con mucha precaución.
›
En los vehículos con cambio manual, acelerar sólo cuando el cable esté bien
tensado.
La velocidad máxima de remolcado es de 50 km/h.
Conductor del vehículo remolcado
›
Conectar el encendido con el fin de que el volante no esté bloqueado y, con
ello, se puedan conectar las luces intermitentes, la bocina, los limpiacristales y
el sistema lavacristales.
›
Sacar la marcha, o bien, en caso de cambio automático, colocar la palanca selec-
tora en la posición N.
Tener en cuenta que el servofreno y la servodirección sólo funcionan con el motor
en marcha. Con el motor parado es necesario aplicar más fuerza al pisar el pedal
de freno y al girar el volante.
Al utilizar el cable de remolque, fijarse en que el cable se mantenga siempre ten-
so.
CUIDADO
■
No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En
los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catali-
zador e inflamarse en él. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del cataliza-
dor y destruirlo. Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro
vehículo » página 211, Ayuda de arranque.
■
En caso de que, por razón de un defecto, el cambio del vehículo ya no contenga
aceite, el remolcado del mismo sólo se deberá efectuar con las ruedas tractoras
levantadas y mediante un vehículo especial o remolque.
■
Si no es posible efectuar un remolcado normal, o si la distancia de remolcado es
mayor de 50 km, habrá que transportar el vehículo en un vehículo especial o re-
molque.
■
Al remolcar el vehículo para arrancarlo o en caso de avería, el cable de remolca-
do debe ser elástico para proteger ambos vehículos. Por tanto, se deberán utilizar
sólo cables de fibra artificial o cables de algún material de similar elasticidad.
■
Prestar siempre atención a que no se produzcan fuerzas de tracción inadmisi-
bles ni cargas de choque. En maniobras de remolcado fuera de carreteras asfalta-
das existe siempre el peligro de sobrecargar y dañar las piezas de fijación.
■
Fijar el cable o la barra de remolque a las argollas de remolque o bien al cabezal
esférico desmontable del dispositivo de enganche para remolque » página 214,
Argolla de remolque delantera o bien » página 214, Argolla de remolque trase-
ra, » página 215, Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque.
£
213
Autoayuda
Aviso
■
Recomendamos utilizar un cable de remolque del programa de accesorios origi-
nales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA.
■
El remolcado requiere cierta práctica. Ambos conductores deberían estar fami-
liarizados con las particularidades de la operación de remolcado. Los conductores
sin práctica no deberían arrancar por remolcado ni remolcar.
■
Para el remolcado tener en cuenta las prescripciones legales de su país, espe-
cialmente en lo que se refiere a la señalización del vehículo remolcado y el remol-
cador.
■
El cable de remolque no debe estar retorcido, ya que, en determinadas circuns-
tancias, se podría desenroscar la argolla de remolque delantera del vehículo re-
molcado.
Argolla de remolque delantera
La argolla de remolcado se encuentra en la caja con la herramienta de a bordo.
Fig. 165 Paragolpes delantero: Desmontaje de la caperuza protectora/mon-
taje de la argolla de remolque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 213.
›
Presionar la mitad superior de la cubierta en la dirección de la flecha
1
» fig. 165 - .
›
Sacar la caperuza protectora del paragolpes delantero.
›
Atornillar la argolla de remolque hacia la izquierda hasta el tope » fig. 165 - , y
tirar de ella lo más firmemente posible. Para fijar la argolla recomendamos utili-
zar p. ej. la llave para rueda, la argolla de remolque de otro vehículo u otro obje-
to parecido que se pueda pasar por la argolla.
ä
›
Después de desenroscar la argolla de remolque, colocar la caperuza protectora
y apretarla hacia dentro. La caperuza deberá enclavarse de modo seguro.
CUIDADO
La argolla de remolque debe ser atornillada hasta el tope y estar bien fijadas, de
lo contrario la argolla puede romperse en la operación de remolcado o arranque
por remolcado.
Argolla de remolque trasera
Fig. 166 Paragolpes trasero: Desmontaje de la caperuza protectora/montaje
de la argolla de remolque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 213.
›
Presionar la mitad superior de la cubierta en la dirección de la flecha
1
» fig. 166.
›
Sacar la caperuza protectora del paragolpes trasero. » fig. 166 - .
›
Atornillar la argolla de remolque hacia la izquierda hasta el tope » fig. 166 - , y
tirar de ella lo más firmemente posible. Para fijar la argolla recomendamos utili-
zar p. ej. la llave para rueda, la argolla de remolque de otro vehículo u otro obje-
to parecido que se pueda pasar por la argolla.
›
Después de desenroscar la argolla de remolque, colocar la caperuza protectora
y apretarla hacia dentro. La caperuza deberá enclavarse de modo seguro.
En vehículos con dispositivo de remolque montado de fábrica, detrás de la cape-
ruza protectora no hay ningún alojamiento para la argolla de remolque enrosca-
ble » página 215, Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque.
£
ä
214
Autoayuda
CUIDADO
La argolla de remolque debe ser atornillada hasta el tope y estar bien fijadas, de
lo contrario la argolla puede romperse en la operación de remolcado o arranque
por remolcado.
Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 213.
En vehículos con dispositivo de remolque montado de fábrica, detrás de la cape-
ruza protectora no hay ningún alojamiento para la argolla de remolque enrosca-
ble.
Utilizar para remolcar el cabezal esférico desmontable - Montaje del cabezal esfé-
rico desmontable; véase el manual de instrucciones del dispositivo de enganche
para remolque
Un remolcado mediante el dispositivo de enganche para remolque representa una
solución de reserva válida para el arrastre mediante la argolla.
Si se desmonta completamente el dispositivo, será imprescindible sustituirlo me-
diante un refuerzo en serie del paragolpes trasero, cuyo componente también es
un alojamiento para la argolla de remolque.
Si no se respeta este procedimiento, el vehículo no podrá cumplir probablemente
las disposiciones legales nacionales.
CUIDADO
Al utilizar una barra de remolque no adecuada, se puede dañar el cabezal esférico
e incluso el vehículo.
Aviso
El cabezal esférico desmontable debe llevarse siempre para utilizarlo, si fuera ne-
cesario, para remolcar.
ä
215
Autoayuda
Fusibles y bombillas
Fusibles
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Fusibles en el tablero de instrumentos 217
Fusibles en el compartimento del motor 218
Todos los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles.
›
Antes de cambiar un fusible de debe desconectar el encendido así como el con-
sumidor correspondiente.
›
Determinar qué fusible corresponde al consumidor que ha fallado » página 217,
Fusibles en el tablero de instrumentos o » página 218, Fusibles en el comparti-
mento del motor.
›
Retirar la grapa de plástico de la fijación en la tapa de la caja de fusibles, intro-
ducir en el respectivo fusible y extraer éste.
›
Un fusible fundido se reconoce porque la tira de metal está completamente fun-
dida. Sustituir el fusible defectuoso por un fusible nuevo con igual número de
amperios.
Distintivo de color de los fusibles
Color Intensidad eléctrica máxima en ampe-
rios
marrón claro 5
marrón oscuro 7,5
rojo 10
azul 15
amarillo 20
blanco 25
verde 30
naranja 40
rojo 50
ATENCIÓN
Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se deben
leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 182, Vano mo-
tor.
CUIDADO
■
No “reparar” los fusibles ni sustituirlos por otros de mayor intensidad - ¡Peligro
de incendio! Además pueden surgir daños en otros lugares del sistema eléctrico.
■
Si al cabo de poco tiempo vuelve a fundirse un fusible nuevo, haga revisar lo an-
tes posible el sistema eléctrico por un servio oficial.
■
Para el desenclavamiento y enclavamiento de la tapa de la caja de fusibles en el
vano motor hay que presionarla en los lados hacia la caja; de lo contrario, se po-
dría dañar el mecanismo de enclavamiento.
■
La tapa de la caja de fusibles en el vano motor debe estar siempre bien coloca-
da. ¡Si no lo estuviera, el agua puede penetrar y provocar daños en el vehículo!
Aviso
■
Recomendamos que lleve siempre en el vehículo fusibles de repuesto. Se puede
adquirir una caja con fusibles de repuesto del programa de piezas originales
ŠKODA.
■
A un mismo consumidor le pueden corresponder varios fusibles.
■
Varios consumidores pueden protegerse en común mediante un fusible.
■
Los asientos ajustables eléctricamente están asegurados mediante fusibles au-
tomáticos que, una vez suprimida la sobrecarga, se vuelven a conectar al,cabo de
algunos segundos.
216
Autoayuda
Fusibles en el tablero de instrumentos
Fig. 167 Tapa de la caja de fusibles en el tablero de instrumentos/Represen-
tación esquemática de la caja de fusibles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 216.
Los fusibles se encuentran en la parte frontal izquierda del cuadro de interrupto-
res, detrás de una cubierta.
›
Extraer la tapa de la caja de fusibles con ayuda de la llave de contacto » fig. 167.
›
Después de haber sustituido el fusible, volver a colocar la tapa.
Distribución de fusibles en el cuadro de instrumentos
Núm. Consumidor
1
Calentamiento de la ventilación del cambio (motores diésel)
Unidad de control del cambio automático DSG
2-3 Dispositivo de enganche para remolque
4
Cuadro de instrumentos, palanca del limpiaparabrisas, palanca de los
intermitentes, cámara
5
Ventilador para calefacción, ventilador para radiador, aire acondiciona-
do, Climatronic
6 Limpialunetas
7 teléfono
8 Dispositivo de enganche para remolque
9
Unidad de control de la red de a bordo - Iluminación interior
Faros antiniebla
10 Sensor de lluvia, conmutador de luz, enchufe de diagnóstico
ä
Núm. Consumidor
11 Luz de conducción de curvas del lado izquierdo
12 Luz de conducción de curvas del lado derecho
13 Radio, cambiador para navegación móvil
14 Dispositivo de enganche para remolque
15 Conmutador luz
16 Haldex
17
Unidad de control de la regulación del alcance de los faros y orienta-
ción de los faros
18 Enchufe de diagnóstico, unidad de control del motor, sensor de freno
19
Unidad de control del ABS, ESC, conmutador del indicador de control
de los neumáticos, conmutador para modo OFF ROAD, tecla START-
STOP
20 Conmutador y unidad de control de airbag
21
WIV, luz posterior, espejos antideslumbrantes, sensor de presión, pre-
parativo de teléfono, medidor de masa de aire
22
Cuadro de instrumentos, unidad de control de la servodirección elec-
tromecánica
23 Cierre centralizado y tapa de maletero
24 Elevalunas trasero
25
Calefacción de la luneta posterior, calefacción y ventilación indepen-
diente
26 Caja de enchufe en el maletero
27
Techo corredizo/elevable eléctrico, cortinilla antisolar enrollable eléc-
trica
28 Bomba de combustible, inyectores
29 Elevalunas delantero
30 Encendedor delantero y posterior
31 Limpiafaros
32
Calefacción de los asientos delanteros, regulador de la calefacción de
los asientos
33
Calefacción, aire acondicionado, Climatronic, radiotelemando para la
calefacción independiente
34 Alarma, bocina de reserva
£
217
Fusibles y bombillas
Núm. Consumidor
35 Unidad de control del cambio automático DSG
36 DVD
Fusibles en el compartimento del motor
Fig. 168 Tapa de la caja de fusibles en el compartimento del motor/Repre-
sentación esquemática de la caja de fusibles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 216.
En algunos vehículos hay que retirar la cubierta de batería antes de desmontar la
tapa de la caja de fusibles » página 191.
›
La tapa de la caja de fusibles se quita desplazando hacia adelante el estribo de
seguridad
A
» fig. 168 hasta el tope. Detrás del estribo será visible el símbolo .
Quitar ahora la tapa.
›
Después de haber sustituido el fusible, volver a colocar la tapa de la caja de fusi-
bles y empujar hacia atrás el estribo de seguridad
A
. Detrás del estribo será vi-
sible el símbolo . La tapa está encastrada.
Distribución de fusibles en el vano motor
Núm. Consumidor
F1 Sin ocupar
F2 Unidad de control del cambio automático
F3 Cable de medición
F4 Unidad de control para ABS
F5 Unidad de control del cambio automático
ä
Núm. Consumidor
F6 Cuadro de instrumentos, palanca del limpiaparabrisas y palanca de los
intermitentes
F7 Alimentación de corriente borne 15, motor de arranque
F8 Radio
F9 teléfono
F10 Unidad de control del motor
F11 Unidad de control para la calefacción y ventilación independiente
F12 Unidad de control para el bus de datos
F13 Unidad de control del motor
F14 Encendido
F15 Sonda lambda, bomba de combustible
Sistema de precalentamiento
F16 Unidad de control de la red de a bordo, faro principal derecho, luz pos-
terior derecha
F17 Bocina
F18 Amplificador para el procesador digital de sonido
F19 Limpiaparabrisas frontal
F20 Válvula reguladora de la presión de combustible
F21 Sonda Lambda
F22 Conmutador del pedal de embrague, conmutador del pedal de freno
F23 Bomba de refrigerante
electroválvula de limitación de la presión de sobrealimentación, válvu-
la de conmutación del radiador
boma de alta presión de combustible
F24 Filtro de carbón activo, válvula de recirculación de gases de escape,
ventilador del radiador
F25 Unidad de control para ABS
F26 Unidad de control de la red de a bordo, faro principal izquierdo, luz
posterior izquierda
F27 Sistema de precalentamiento
F28 Parabrisas calefactable
£
218
Autoayuda
Núm. Consumidor
F29 Alimentación de corriente del habitáculo
F30 Borne X
a)
a)
A fin de no descargar la batería innecesariamente al arrancar el motor, se desconectan automática-
mente los consumidores de corriente de este borne.
Bombillas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Faros 220
Luz de carretera y de cruce 220
Faro antiniebla y luz de marcha diurna 221
Luz posterior 221
Iluminación placa matrícula 222
El cambio de bombillas requiere cierta habilidad manual. Por ello, recomendamos
acudir en caso de dudas sobre el cambio de bombillas a un servicio oficial, o recu-
rrir a otro personal especializado.
›
Desconectar el encendido y todas las luces antes de cambiar la bombilla.
›
Abrir el capó o el maletero.
›
Las bombillas defectuosas sólo se deben sustituir por bombillas de igual mode-
lo. La designación va impresa en el zócalo o en el cristal de la bombilla.
›
El compartimiento para el cajetín con las bombillas de repuesto se encuentra en
una caja en el maletero.
ATENCIÓN
■
Pueden producirse accidentes si la calle no está lo suficientemente ilumina-
da delante del vehículo o bien si otros usuarios de la vía pública tienen mala o
nula visibilidad del vehículo.
■
Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se de-
ben leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 182, Vano
motor.
ATENCIÓN (continuación)
■
Las bombillas H7 y H4 están sometidas a presión y pueden explotar al cam-
biarlas - ¡Peligro de lesiones! Se recomienda usar guantes y gafas protectoras
al efectuar un cambio de bombillas.
■
En caso de lámparas fluorescentes (luz de xenón) se han de tener conoci-
mientos especializados para manejar la pieza de alta tensión - ¡Peligro de
muerte!
CUIDADO
■
No asir la bombilla con los dedos sin protección (también la más pequeña sucie-
dad hace disminuir la duración de la bombilla). Utilizar un trapo limpio, servilleta
de papel, etc.
■
Al desmontar y montar la luz posterior, tener cuidado de no dañar la pintura del
vehículo ni la luz posterior.
Aviso
■
En el presente Manual de Instrucciones sólo se describe el cambio de bombillas
que se puede efectuar personalmente y sin complicaciones. El cambio de las otras
bombillas lo deberá efectuar un servicio oficial.
■
Recomendamos llevar siempre consigo en el vehículo una cajita de bombillas de
repuesto. Se pueden solicitar bombillas de repuesto del programa de accesorios
originales de ŠKODA.
■
Para facilitar la extracción del portalámparas junto con la lámpara de la luz de
población (faro halógeno), recomendamos desmontar primero el conector de la
lámpara de luz de cruce.
■
Después de cambiar una bombilla para la luz de carretera y de cruce, recomen-
damos hacer comprobar el ajuste de los faros en un socio comercial Škoda.
■
Las lámparas fluorescentes y los diodos de luz LED deben ser sustituidos por un
servicio oficial.
219
Fusibles y bombillas
Faros
Fig. 169 Faros: Disposición de las bombillas/Desmontaje del portalámparas
para la luz de posición (faro de xenón)
Fig. 170 Retirar la tapa de goma/Desmontaje del portalámparas para la luz
de posición (faro halógeno)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 219.
Resumen de la asignación de bombillas » fig. 169.
A
- Faro antiniebla y luz de conducción diurna
B
- luz de población (faro de xenón)
C
- Luz de posición (faro halógeno), luces de cruce y carretera
Cambiar la bombilla de la luz de población (faro halógeno)
›
Girar la tapa protectora en dirección de la flecha
1
ABRIR » fig. 170 y retirarla.
›
Sacar el portalámparas en la dirección de la flecha
2
» fig. 170.
ä
›
Extraer la bombilla del soporte e introducir una nueva.
›
Colocar la tapa de goma.
Cambiar la bombilla de la luz de población (faro de xenón)
›
Retirar la tapa de goma
B
» fig. 169.
›
Sacar el portalámparas en la dirección de la flecha
3
» fig. 169.
›
Extraer la bombilla del soporte e introducir una nueva.
›
Colocar la tapa de goma.
Luz de carretera y de cruce
Fig. 171
Quitar la bombilla de la luz de ca-
rretera y de cruce
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 219.
Cambiar la bombilla de la luz de carretera y de cruce
›
Girar la tapa protectora en dirección de la flecha
1
ABRIR » fig. 170 y retirarla.
›
Extraer el enchufe
A
» fig. 171.
›
Presionar el estribo de alambre
B
hacia abajo hasta que quede aflojado de la
posición fija.
›
Sacar la bombilla
C
y colocar una nueva, de tal modo que las lengüetas de fija-
ción del zócalo de la bombilla encajen en los rebajes del reflector.
El montaje se efectúa en orden inverso.
ä
220
Autoayuda
Faro antiniebla y luz de marcha diurna
Fig. 172 Desmontar: Bombilla para faro antiniebla/bombilla para luz de mar-
cha diurna
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 219.
Cambiar la bombilla del faro antiniebla
›
Retirar la tapa de goma
A
» fig. 169.
›
Extraer el enchufe
1
» fig. 172.
›
Presionando el zócalo hacia abajo, retirar la bombilla defectuosa del portalám-
paras
2
y colocar una nueva.
›
Colocar la tapa de goma.
Cambiar la bombilla para luz de marcha diurna
›
Retirar la tapa de goma
A
» fig. 169.
›
Extraer el enchufe
3
» fig. 172.
›
Quitar la bombilla defectuosa del portalámparas
4
girando en dirección de la
flecha y colocar una nueva siguiendo el procedimiento inverso.
›
Colocar la tapa de goma.
ä
Luz posterior
Fig. 173 Desmontar la luz posterior/separar el conector
Fig. 174 Desmontaje de la parte central de la luz/luz trasera: asignación de
bombillas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 219.
Resumen de la asignación de bombillas » fig. 174.
1
- Luz de freno
2
- Faros de marcha atrás
3
- Luz posterior antiniebla
4
- Intermitentes
5
- Luz de posición
£
ä
221
Fusibles y bombillas
Desmontar y montar la luz posterior
›
Desenroscar la lámpara con la llave Torx de la herramienta de abordo. El lado
más corto de la llave sirve para aflojar los tornillos
1
» fig. 173, y el lado más
largo para desenroscar completamente.
›
Agarrar la lámpara por la parte superior e inferior y retirarla un poco hacia atrás.
›
Presionando las pestañas de enclavamiento en la dirección de la flecha
2
» fig. 173 y tirando en dirección de la flecha
3
, separar el conector.
›
Para alcanzar las lámparas, desenroscar el tornillo de seguridad
A
» fig. 174
con la llave Torx y presionar las tres pestañas de enclavamiento en dirección la
de la flecha. Quitar el portalámparas de plástico.
›
Para volver a efectuar el montaje, introducir el portalámparas de plástico en la
luz posterior hasta que las pestañas encajen de forma audible y desenroscar el
tornillo de seguridad
A
con la llave Torx.
›
Colocar nuevamente el conector y la lámpara en la posición original.
›
Atornillar la lámpara con los tornillos
1
» fig. 173.
Cambiar las bombillas de la luz posterior
›
Para cambiar la lámpara
1
,
2
,
3
o
4
» fig. 174 girar el portalámparas hasta el
tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj y extraerla de la carcasa, o
bien sacar la lámpara
5
del portalámparas.
›
Cambiar la lámpara, introducir en la carcasa el soporte con la lámpara y girar en
el sentido de las agujas del reloj hasta el tope o introducirlo.
Iluminación placa matrícula
Fig. 175
Tapa de maletero Iluminación
placa matrícula
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 219.
›
Desenroscar la cubierta de cristal de la lámpara » fig. 175.
›
Extraer la bombilla defectuosa del soporte e introducir una nueva.
ä
›
Volver a colocar la cubierta de cristal de la lámpara y embutir hasta el tope - fi-
jarse en la correcta posición de montaje de la cubierta de cristal.
›
Enroscar firmemente la cubierta de cristal.
222
Autoayuda
Datos técnicos
Datos técnicos
Información preliminar
Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad so-
bre los datos de este manual de instrucciones. Los papeles del vehículo oficiales o
bien un socio comercial ŠKODA le informarán sobre el motor del que su vehículo
dispone.
Los valores de prestaciones de marcha se determinaron sin equipos que pudiesen
disminuir el rendimiento de marcha, como, p. ej., el aire acondicionado.
Pesos
Fig. 176
Placa de características
El peso sin carga indicado sólo es orientativo. Este corresponde aprox. al equipa-
miento básico, sin extras ni accesorios.
El peso sin carga incluye el peso estimado del conductor de 75 kg y del depósito
de combustible llenado en el 90 %.
De la diferencia entre el peso total admisible y el peso en vacío se puede calcular
la carga adicional aproximada.
La carga adicional se compone de los siguientes pesos:
›
Pasajeros;
›
Todo el equipaje y las demás cargas;
›
Carga sobre techo incluido el sistema de baca portaequipajes;
›
Carga de apoyo del remolque en servicio con remolque (máx. 80 kg).
En la placa indicadora se encuentran las siguientes indicaciones » fig. 176:
Peso máximo admisible
Peso máximo admisible del vehículo (tractor y remolque)
Carga máxima admisible sobre eje delantero
Carga máxima admisible sobre eje trasero
La placa de características se encuentra en la parte inferior del montante entre la
puerta delantera y trasera en el lado del acompañante.
ATENCIÓN
No debe sobrepasarse el peso total máximo admisible - ¡Peligro de accidentes
y daños!
Datos característicos del vehículo
Fig. 177
Portadatos del vehículo
Portadatos del vehículo
El portadatos del vehículo » fig. 177 se encuentra en el piso del maletero y tam-
bién está adherido en el plan de asistencia.
El portadatos del vehículo contiene los siguientes datos:
Número de identificación del vehículo (VIN)
Modelo de vehículo
Letras distintivas del cambio/número de pintura/equipamiento interior/po-
tencia del motor/letras distintivas del motor
£
1
2
3
4
1
2
3
223
Datos técnicos
Descripción parcial del vehículo
Vehículos 7GG, 7MB, 7MG con DPF » página 24, Filtro de partículas de dié-
sel (motor de diésel)
Número de identificación del vehículo (VIN)
El número de identificación del vehículo - VIN (número de carrocería) está grabado
en el vano motor, en la torreta de suspensión derecha. Este número figura tam-
bién en un rótulo que se encuentra en la esquina inferior izquierda, debajo del pa-
rabrisas (junto con un código de barras VIN).
Número de motor
El número de motor está grabado en el bloque motor.
Adhesivo en la tapa del depósito de combustible
Los adhesivos se encuentran en la parte interior de la tapa del depósito de com-
bustible. Contiene los siguientes datos:
›
clase de combustible prescrita;
›
Tamaños de los neumáticos;
›
Valores de presión de inflado de neumáticos.
Consumo de combustible según las disposiciones ECE
y las directrices EU
En la práctica pueden, en función del volumen del equipo opcional, la forma de
conducir, la situación vial, la situación climática y el estado del vehículo, divergir
los valores de consumo de los teóricos aquí reproducidos.
Ciudad
La medición del ciclo en ciudad comienza con un arranque en frío del motor. A
continuación se simula el modo de conducción por ciudad.
Carretera
En el caso del ciclo en carretera, el vehículo acelera o frena varias veces conforme
a la rutina de conducción diaria en todas las marchas. La velocidad de marcha va-
ría en ese caso entre 0 y 120 km/h.
Combinadas
El cálculo del consumo de combustible combinado se efectúa con un peso de
aprox. el 37 % para el ciclo en ciudad y el 63 % para el ciclo en carretera.
4
5
Dimensiones
Dimensiones (en mm)
Longitud 4223
Anchura 1793
Ancho inclusive los retrovisores exte-
riores
1975
Altura 1691 (1671
a)
)
Distancia desde el fondo hasta el
suelo
180 (155
a)
)
Distancia entre ejes 2578
Valor de convergencia delante/de-
trás
1541/1537
a)
GreenLine
224
Datos técnicos
Especificación y carga de aceite de motor
El motor se llenó de fábrica con aceite de alta calidad que se puede utilizar duran-
te todo el año - excepto en zonas climáticas extremas.
Al rellenar se pueden mezclar entre sí diferentes aceites. Esto no es válido para
vehículos con intervalos de mantenimiento variables.
Por supuesto, se siguen perfeccionando los aceites de motor. Por ello, los datos
indicados en este manual corresponden al estado actual en el momento del cierre
de la edición.
Los socios comerciales ŠKODA son informados por ŠKODA sobre las modificacio-
nes actuales. Por tal razón recomendamos, acudir a un socio comercial ŠKODA pa-
ra que realicen el cambio de aceite.
Las especificaciones indicadas a continuación (normas VW) pueden figurar en el
envase por separado o junto con otras especificaciones.
Los volúmenes de relleno de aceite deben indicarse incluyendo el cambio del filtro
de aceite. Controlar el nivel de aceite al repostar el mismo, no llenar demasiado. El
nivel de aceite debe situarse entre las marcas » página 185, Comprobar el nivel
del aceite de motor.
Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de
mantenimiento variables
Motores de gasolina Especificación
Cantidad
de llenado
1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9
1,4 l/90 kW TSI VW 504 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI
1,8 l/112 kW TSI
VW 504 00 4,6
Motores Diésel Especificación Cantidad
de llenado
1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3
2,0 l/81 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de
mantenimiento fijos
Motores de gasolina Especificación
Cantidad
de llenado
1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9
1,4 l/90 kW TSI VW 502 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI
1,8 l/112 kW TSI
VW 502 00 4,6
Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá uti-
lizar como excepción para repostar aceites según ACEA A2 ó ACEA A3.
Motores Diésel Especificación Cantidad
de llenado
1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3
2,0 l/81 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá uti-
lizar como excepción para repostar aceites según ACEA B3 ó ACEA B4.
CUIDADO
Para vehículos con intervalos de mantenimiento variables sólo se debe utilizar los
aceites arriba mencionados. A fin de conservar las propiedades del aceite de mo-
tor, recomendamos utilizar para rellenar aceite de la misma especificación. En ca-
so excepcional, se puede llenar una sola vez, como máximo, 0,5 l de aceite de mo-
tor de la especificación VW 502 00 (sólo motores de gasolina) o de la especifica-
ción VW 505 01 (sólo motores de diésel). No se debe utilizar otros aceites de mo-
tor - ¡Peligro de dañar el motor!
Aviso
■
Antes de emprender un largo viaje, le recomendamos adquirir aceite de motor
con la especificación correspondiente a su vehículo y llevarlo consigo.
■
Recomendamos el uso de aceites del programa de accesorios originales de
ŠKODA.
■
Para más información, vea el plan de mantenimiento.
225
Datos técnicos
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
77/5000 175/1550-4100 4/1197
Prestaciones de marcha MG6 DSG7
Velocidad máxima (km/h) 175 173
Aceleración 0-100 km/h (s) 11,8 12,0
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 7,6 7,8
a)
/8,0
b)
Carretera 5,9 5,7
a)
/5,8
b)
Combinadas 6,4 6,4
a)
/6,6
b)
Emisiones de CO
2
, combinado 149 149
a)
/154
b)
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 1885/1940
c)
1915/1970
c)
Peso en vacío 1340 1370
Carga de remolque admisible, con freno 1200
d)
/1500
e)
Carga de remolque admisible, sin freno 670 680
a)
En caso de peso en vacío con equipamiento especial de hasta 1.505 kg.
b)
En caso de peso en vacío con equipamiento especial superior a 1.505 kg.
c)
Vehículos de la clase N1.
d)
Subidas de hasta un 12 %.
e)
Subidas de hasta un 8 %.
226
Datos técnicos
Motor TSI 1,4 l/90 kW - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
90/5000 200/1500-4000 4/1390
Prestaciones de marcha MG6
Velocidad máxima (km/h) 185
Aceleración 0-100 km/h (s) 10,5/10,6
a)
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 8,9/7,9
a)
Carretera 5,9/5,5
a)
Combinadas 6,8/6,4
a)
Emisiones de CO
2
, combinado 159/148
a)
Peso (en kg)
Peso máximo admisible
1920/1975
b)
1940
a)
/1995
a)b)
Peso en vacío 1375/1395
a)
Carga de remolque admisible, con freno 1300
c)
/1600
d)
Carga de remolque admisible, sin freno 680/690
a)
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
b)
Vehículos de la clase N1.
c)
Subidas de hasta un 12 %.
d)
Subidas de hasta un 8 %.
227
Datos técnicos
Motor TSI 1,8 l/118 kW - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI - EU2, EU5)
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
118/4500-6200 (112/4300 - 6200)
a)
250/1500-4500 (250/1500 - 4200)
a)
4/1798
a)
1,8 l/112 kW TSI.
Prestaciones de marcha MG6 4x4 DSG6
a)
Velocidad máxima (km/h) 200/196
a)
192
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,4/8,7
a)
9,0
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 10,1 10,6
Carretera 6,9 6,8
Combinadas 8,0 8,0
Emisiones de CO
2
, combinado 189
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2050/2105
b)
2085/2140
b)
Peso en vacío 1505 1540
Carga de remolque admisible, con freno 1800
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
1,8 l/112 kW TSI.
b)
Vehículos de la clase N1.
228
Datos técnicos
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Prestaciones de marcha MG5
Velocidad máxima (km/h) 176
Aceleración 0-100 km/h (s) 12,1
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 5,2
Carretera 4,2
Combinadas 4,6
Emisiones de CO
2
, combinado 119
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 1955/2010
a)
Peso en vacío 1410
Carga de remolque admisible, con freno 1400
b)
/1700
c)
Carga de remolque admisible, sin freno 700
a)
Vehículos de la clase N1.
b)
Subidas de hasta un 12 %.
c)
Subidas de hasta un 8 %.
229
Datos técnicos
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
MG5
81/4200
250/1500-2500
4/1968
MG6
4x4
280/1750-2750
Prestaciones de marcha MG5 MG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 177 174
Aceleración 0-100 km/h (s) 11,6 12,2
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 6,6 7,5
Carretera 4,7 5,3
Combinadas 5,4 6,1
Emisiones de CO
2
, combinado 140 159
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 1960/2015
a)
2070/2125
a)
Peso en vacío 1415 1525
Carga de remolque admisible, con freno 1500
b)
/1700
c)
1800
Carga de remolque admisible, sin freno 700 750
a)
Vehículos de la clase N1.
b)
Subidas de hasta un 12 %.
c)
Subidas de hasta un 8 %.
230
Datos técnicos
Motor TDI CR 2,0 l/103 kW - EU4, EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
103/4200 320/1750-2500 4/1968
Prestaciones de marcha MG6 4x4 DSG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 190/193
a)
187
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,9/9,7
a)
10,2
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 7,1/6,1
a)
7,6
Carretera 5,3/4,5
a)
5,8
Combinadas 6,0/5,1
a)
6,5
Emisiones de CO
2
, combinado 157/134
a)
169
Peso (en kg)
Peso máximo admisible
2075/2130
b)
/2015
a)
/2070
b)a)
2100/2155
b)
Peso en vacío 1530/1470
a)
1555
Carga de remolque admisible, con freno 2000/1800
a)
Carga de remolque admisible, sin freno 750/730
a)
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
b)
Vehículos de la clase N1.
231
Datos técnicos
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Prestaciones de marcha MG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 201
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,4
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 6,9
Carretera 5,3
Combinadas 5,9
Emisiones de CO
2
, combinado 155
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2080/2135
a)
Peso en vacío 1535
Carga de remolque admisible, con freno 2000
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
Vehículos de la clase N1.
232
Datos técnicos
Vehículos de múltiples usos (AF)
Peso (en kg)
Motor 1,2 l/77 kW TSI 1,4 l/90 kW TSI 1,8 l/118 (112) kW TSI 1,6 l/77 kW TDI CR 2,0 l/81 kW TDI CR 2,0 l/103 kW TDI CR 2,0 l/125 kW TDI CR
Peso máximo admi-
sible
1880/1910
a)
1915/1935
b)
2045/2080
c)
1950 1955/2065
d)
2070/2095
a)
(2010)
b)
2075
a)
Válido para vehículos con cambio automático.
b)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
c)
1,8 l/112 kW TSI.
d)
Válido para vehículos 4x4.
233
Datos técnicos
Índice alfabético
A
Abrillantar la pintura del vehículo
véase Cuidado del vehículo 175
Abrir
el capó 184
Abrir y cerrar el techo corredizo panorámico 43
Abrir y cerrar la cortinilla antisolar enrollable 43
ABS
Modo de funcionamiento 106
Testigo 28
Accesorios 202
Aceite
véase Aceite de motor 185
Aceite de motor
cambiar 186
Carga 225
comprobar 185
Especificación 225
rellenar 185
Aclaraciones 6
Aflojar y apretar los
tornillos de rueda 207
Agua del lavaparabrisas
Comprobar el nivel de agua 189
Invierno 189
rellenar 189
Testigo 29
Ahorrar energía eléctrica 160
Airbag 147
Activación 147
Airbag de cabeza 152
Airbag delantero 148
Airbag de rodilla 149
Airbag lateral 150
desactivar 153
Airbag de cabeza 152
Airbag delantero 148
Airbag de rodilla 149
Airbag lateral 150
Aire acondicionado
Aire acondicionado manual 91
Climatronic 94
Difusores de salida de aire 89
Ajustar
Reloj 13
Ajustar asientos 139
Ajustar la temperatura
Calefacción 90
Ajuste
Aire acondicionado manual 93
Asientos 64
Retrovisores exteriores 60
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento automático 60
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento manual 59
Volante 102
Ajuste vertical del cinturón 145
Alarma 37
Alarma antirrobo 37
Alfombrillas 110
Ángulo de desplome 166
Ángulo de subida 166
Antena 174
véase Sintonización de radio 176
Antes de emprender la marcha 138
Aparcamiento
Aparcamiento asistido 110
Asistente de dirección de aparcamiento 111
Apoyabrazos 83
Argolla de remolque 214
Arrancar el motor 101
Ayuda de arranque 211
Asiento infantil
Clasificación en grupos 156
en el asiento del acompañante 155
ISOFIX 157
TOP TETHER 158
Utilización de asientos infantiles 157
Asientos
abatir 69
ajustar 64
Calefacción 67
Desmontar el asiento 70
Reposacabezas 67
Asientos delanteros 63
Asistencia de conducción activa (DSR) 106
Asistencia de la fuerza direccional 102
Asistente de arranque en montaña 106
Asistente de frenado 106
ASR
Modo de funcionamiento 107
Testigo 27
Ayuda de arranque 211
B
Batería del vehículo
Comprobar el nivel del ácido 191
desconexión automática del consumidor 193
Instrucciones de seguridad 189
laden 192
Servicio de invierno 191
sustituir 192
Bloquear
Cierre centralizado 35
Mando a distancia 37
Bloquear y desbloquear desde el interior 35
Bloqueo
Bloqueo de emergencia 36
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS) 107
Bloqueo retardado de la tapa del maletero
véase Tapa del maletero 39
Bocina 9
Bolsa para carga de gran longitud 86
Bombillas - Cambio 219
234
Índice alfabético
Botiquín 204
C
Cadenas para nieve 200
Calefacción 90
Asientos 67
Deshelar los cristales 90
Parabrisas y la luneta posterior 55
Retrovisores exteriores 60
Servicio de aire circulante 91
Calefacción adicional (calefacción y ventilación in-
dependiente) 97
Cambiador de CD 136
Cambio
Aceite de motor 186
Bombillas 219
Fusibles 216
Recomendación de marcha 14
Rueda 205
Cambio automático 118
Aparcamiento 119
Arranque 119
Bloqueo de la palanca selectora 120
Cambio manual 120
Desbloqueo de emergencia de la palanca selec-
tora 122
Indicaciones para la conducción 118
Kick-down 121
Posiciones de la palanca selectora 119
Programa de cambio dinámico 121
Programa de emergencia 121
Tiptronic 120
Cambio de marcha
Conducción económica 160
Cambio de marchas
Palanca de cambio 109
Capacidad ascensional
véase Ángulo de subida 166
Cargar la batería del vehículo 192
Cargas 223
Catalizador 159
Cenicero 78
Cerradura de encendido 103
Cerrar
el capó 184
Cierre centralizado 33
bloquear 35
Desbloquear 35
Cinturón de seguridad
Testigo 29
Cinturones de seguridad
Ajuste vertical 145
colocar y quitar 144
Limpieza 179
Pretensor de cinturón 145
Circulación por terrenos
Pendiente oblicua 168
Combustible 180
Diésel 182
Gasolina sin plomo 181
Indicador de reserva de combustible 12
Repostaje 180
véase Combustible 180
Compartimento del motor
Batería del vehículo 189
Líquido refrigerante 186
Sinopsis 184
Compartimento guarda objeto
Iluminación 53
Compartimentos 80
Compartimentos guarda objetos 80
Compatibilidad medioambiental 162
Comprobación
Aceite del motor 185
Agua del lavaparabrisas 189
Líquido de frenos 188
Líquido refrigerante 187
Nivel de aceite 185
Nivel del ácido de la batería 191
Conducción
Consumo de combustible 223
en el extranjero 163
Vadeos en las calles 164
Valores de emisión 223
Velocidad máxima 223
Conducción con remolque 170
Conducción ecológica 160
Conducción económica y ecológica 160
Conducción en el terreno
Modo OFF ROAD 108
Conducción en terreno 164
Ángulo de desplomo 166
Antes de la conducción 166
Cambio de marcha conduciendo en terreno 168
Conducción 167
después de un viaje por una pendiente 169
Distancia desde el suelo 166
Explicación de los términos técnicos 166
vehículo atascado 169
Conexión a Internet 131
Conservación
véase Cuidado del vehículo 175
Consumo de combustible 160
Contador del kilometraje recorrido 12
Control de Auto-Chequeo 21
Control de estabilización (ESC) 106
Control de la protección contra remolcado 38
Control de tracción (ASR) 107
Cromados
véase Cuidado del vehículo 175
Cuadro de instrumentos 10
Cuadro de instrumentos combinado 10
Cuadro sinóptico
Puesto de conducción 9
Cuentarrevoluciones 11
Cuidado del vehículo 173
Abrillantar la pintura del vehículo 175
Bombín de cierre de la puerta 176
Cinturones de seguridad 179
235
Índice alfabético
Conservación 175
Cristales de los faros 176
Cromados 175
Cuero natural 178
Cuero sintético 178
Juntas de goma 176
Lavado 174
Lavado manual 174
Limpiador de alta presión 174
Limpiar ruedas 177
Piezas de plástico 175
Tapizados 178
D
Daños en la pintura 175
Datos técnicos 223
Desactivar el airbag 153
Desbloquear
Cierre centralizado 35
Mando a distancia 37
Desconexión automática del consumidor 193
Descongelar el parabrisas y la luneta posterior 55
Deshelar
los cristales 176
Diésel
véase Combustible 182
Dimensiones del vehículo 224
E
EDS
Modo de funcionamiento 107
Elevalunas eléctricos
Averías en el funcionamiento 42
Cierre centralizado 42
Tecla en la puerta del acompañante 41
Tecla en la puerta del conductor 40
Tecla en las puertas posteriores 41
Emergencia
Ayuda de arranque 211
Bloqueo de emergencia 36
Cambio automático 121
Cambio de rueda 205
Desbloquear la tapa del maletero 40
Desbloqueo de la palanca selectora 122
Remolcar el vehículo 213
Reparación de neumáticos 209
Sistema de intermitentes simultáneos. 51
Techo corredizo panorámico 44
Encendedor 79
Encender y apagar la luz 47
Encendido 103
Equipos de radiocomunicación 123
ESC
Modo de funcionamiento 106
Testigo 28
Espejo
maquillaje 55
Retrovisores exteriores 60
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento automático 60
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento manual 59
Espejo retrovisor
Retrovisores exteriores 60
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento automático 60
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento manual 59
Estado del vehículo 21
Evitar daños en el vehículo 164
Extintor de incendios 204
F
Faros
ajustar 163
Conducción en el extranjero 163
Filtro de partículas de diésel 24
Freno de mano 105
Frenos
Freno de mano 105
Líquido de frenos 188
Rodaje 159
Sistemas de estabilización de frenado 104
Testigo 29
Fusibles
Asignación 216
sustituir 216
G
Gancho para ropa 86
Gasóleo
Servicio de invierno 182
Gasolina
véase Combustible 181
Gato 205
aplicar 208
GSM 125, 128
guarda objetos 80
H
Herramienta 205
Herramienta de a bordo 205
I
Iluminación de instrumentos 50
Indicador
Intervalo de mantenimiento 12
Temperatura del líquido refrigerante 11
Indicador de mantenimiento 12
Indicador de reserva
de combustible 12
Indicador multifunción
Funciones 14
Mando 15
Memoria 15
236
Índice alfabético
Inmovilizador 102
Inmovilizador electrónico 102
ISOFIX 157
K
Kilometraje recorrido 12
Kit de averías 209
L
Lavado 173
Limpiador de alta presión 174
manual 174
Tren de lavado automático 174
Levantar el vehículo 208
Limpiacristales
Agua del lavaparabrisas 189
Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna tra-
sera 59
Limpialuneta automática 58
Limpiaparabrisas
accionar 57
Limpiar las escobillas limpiacristales 59
Sustituir las escobillas limpiacristales del parabri-
sas 59
Limpieza 173
Cristales de los faros 176
Cromados 175
Cuero natural 178
Cuero sintético 178
Piezas de plástico 175
Ruedas 177
Tapizados 178
Limpieza a intervalos 57
Líquido de frenos
comprobar 188
Líquido refrigerante
Comprobar el nivel del líquido refrigerante 187
Liuz
Sistema de intermitentes simultáneos. 51
Luces
Testigos de control 22
Luneta trasera- Calefacción 55
Luz
Cambio de bombillas 219
Encender y apagar 47
Faros antiniebla 49
Faros antiniebla con la función CORNER 50
Función COMING HOME/LEAVING HOME 48
Intermitentes 52
Luces de cruce 47
Luz de aparcamiento 48
Luz de carretera 52
Luz de conducción de curvas 48
Luz de marcha diurna 47
Luz de posición 47
Luz de ráfagas 52
Luz trasera antiniebla 50
Luz turística 49
Mando automático de la luz de marcha 47
Puesto de conducción 53
Regulación del alcance luminoso 51
Luz de marcha diurna 47
LL
Llantas 194
Llave de radiotelemando
Cambiar la pila 32
Llaves del vehículo 32
M
Maletero
Cargar 74
Desbloquear la tapa del maletero 40
Desbloqueo de emergencia 40
Elementos de sujeción 72
Gancho plegable 73
Luz 54
Piso de carga variable 75
Redes de retención 73
véase Tapa del maletero 39
Vehículos de la clase N1 72
Mando a distancia 36
Proceso de sincronización 37
Mando automático de la luz de marcha 47
Mando de confort para ventanillas 42
Mantenimiento del vehículo
Tren de lavado 174
Tren de lavado automático 174
MAXI DOT 18
Ajustes 19
Menú principal 19
Medio ambiente 160
Mesa plegable 84
Modificaciones 202
Motor
Arrancar y parar el motor 101
Rodaje 159
Multimedia 134
AUX-IN 135
MDI 135
N
Neumáticos
véase Ruedas y neumáticos 196
Neumáticos de invierno
véase Ruedas y neumáticos 200
Niños y seguridad 155
O
OFF ROAD 108
Ordenador
Véase indicador multifunción 14
Ordenador de a bordo
Véase indicador multifunción 14
Ordenador del vehículo
Véase indicador multifunción 14
237
Índice alfabético
P
Palanca
Intermitentes 52
Limpiaparabrisas 57
Luz de carretera 52
Palanca selectora
véase Posiciones de la palanca selectora 119
Pantalla informativa
véase MAXI DOT 18
Parabrisas
calentar 55
véase Sintonización de radio 176
Parar el motor 101
Parasoles 55
Pedales 110
Pesos 223
Pintura
véase Daños en la pintura 175
Portadatos del vehículo 223
Portaetiquetas de aparcamiento 87
Posición de asiento correcta 139
Posiciones de la palanca selectora 119
Preparación para DVD 136
Protección de bajos 177
Puerta
Seguro para niños 33
Testigo para puerta abierta 29
Puertas
Bloqueo de emergencia 36
Puesto de conducción
Cenicero 78
Compartimentos guarda objetos 80
Cuadro sinóptico 9
Encendedor 79
Enchufe de 12 voltios 80
Luces 53
R
Recomendación de marcha 14
Red de separación 74
Refrigerante
rellenar 187
Regulación
Alcance luminoso 51
Reloj 13
Reloj digital 13
Relleno
Aceite de motor 185
Refrigerante 187
Remolcado 213
Remolque 170
Conducción con remolque 170
Reparación de neumáticos 209
Reposacabezas 67
Repostaje 180
Agua del lavaparabrisas 189
Combustible 180
Rodaje
Forros de freno 159
los primeros 1 500 km 159
Motor 159
Neumáticos 159
Rueda de repuesto 197
Ruedas y neumáticos
Cadenas para nieve 200
Cambio de rueda 205
Manipulación de ruedas y neumáticos 196
Neumáticos de invierno 200
Neumáticos nuevos 196
Rueda de repuesto 197
Ruedas - indicaciones generales 194
Tapacubos integral 198
Tornillos de rueda 200
Vida útil de los neumáticos 195
S
Seguridad 138
Asientos infantiles 155
ISOFIX 157
Reposacabezas 67
Seguridad de los niños 155
TOP TETHER 158
Seguridad de los niños
Airbag lateral 156
Seguridad pasiva 138
Seguro para niños 33
Seguro Safe 34
Servicio de aire circulante
Aire acondicionado 93
Climatronic 95
Servicio de invierno
Batería del vehículo 191
Cadenas para nieve 200
Deshelar los cristales 176
Gasóleo 182
Servodirección 102
Servofreno 105
Símbolos de advertencia 22
Sinopsis
Compartimento del motor 184
Sintonización de radio
Antena 176
Avería en el funcionamiento 176
Sistema antibloqueo (ABS) 106
Sistema de airbag 147
Sistema de asistencia
Asistente de dirección de aparcamiento 111
Sistema de precalentamiento
Testigo 26
Sistema lavaparabrisas 189
Lavaparabrisas 57
Sistema limpiafaros
Sistema limpiafaros 58
Sistema regulador de la velocidad (GRA) 114
238
Índice alfabético
Sistemas de asistencia
ABS 28, 106
Aparcamiento asistido 110
ASR 27, 107
EDS 107
ESC 28, 106
OFF ROAD 108
Sistema regulador de la velocidad (GRA) 114
START-STOP 116
Soporte 77
Soporte de bebidas
delante 78
trasero 78
START-STOP
Modo de funcionamiento 116
START-STOPP
Ayuda de arranque 213
Sustitución
Batería del vehículo 192
Sustitución de piezas 202
Sustituir
Scheibenwischerblatt 59
T
Tacómetro 11
Tapa del maletero 39
Bloqueo automático 39
Tapa de maletero
Testigo 29
Tecla de cierre centralizado 35
Tecla en la puerta del conductor
Elevalunas eléctricos 40
Techo corredizo panorámico 43
Teléfono 125, 128
Teléfono móvil 123, 125, 128
Conexión al sistema de manos libres 126
Conexión del sistema de manos libres 129
Temperatura exterior 16
Tensor de cinturón 145
Testigos 22
Tiptronic 118
véase Cambio automático 120
TOP TETHER 158
Tornillos de rueda
Caperuzas protectoras 198
Tornillos de rueda antirrobo 208
Transporte
Baca portaequipajes 77
Maletero 71
Transporte de niños 155
Triángulo reflectante de advertencia 204
V
Valores de emisión 223
Vano motor
Líquido de frenos 188
Varilla de nivel de aceite 185
Velocidad máxima 223
Velocímetro 11
Ventanillas
véase Elevalunas eléctricos 40
Ventilador del radiador 188
Vigilancia del habitáculo 38
Viseras 55
Vista general
Testigos 22
Volante 102
239
Índice alfabético
ŠKODA trabaja permanentemente en el perfeccionamiento técnico de todos sus
tipos y modelos. Le rogamos tenga comprensión si, por este motivo, pueda variar
en todo momento el volumen de suministro con respecto a la forma, equipamien-
to y técnica de los vehículos. Los datos sobre volumen de suministro, aspecto,
rendimiento, medidas, pesos, consumo de combustible, normas y funciones del
vehículos corresponden al estado de información al cierre de la edición. Posible-
mente se introducen algunos equipos más tarde (obtendrá información de los so-
cios comerciales ŠKODA locales) o solamente se ofrecen para determinados mer-
cados. Por ello no pueden realizarse reclamaciones basadas en los datos, ilustra-
ciones y descripciones que contiene este manual.
Queda prohibida la reproducción, copia, traducción o cualquier otro uso, incluso
parcial, sin la autorización por escrito de ŠKODA.
ŠKODA se reserva expresamente todos los derechos de acuerdo con la Ley de
Propiedad Intelectual.
Queda reservado el derecho a efectuar cualquier modificación.
Editado por: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2012
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¡Usted también puede hacer algo por el medio ambiente!
El consumo de combustible de su ŠKODA y las emisiones con-
taminantes que conlleva se determinan de modo decisivo por
su estilo de conducción.
El nivel de ruido y el desgaste del vehículo dependen del modo
como trata su vehículo.
Puede leer en el manual de instrucciones como utilizar su vehí-
culo ŠKODA cuidando el medio ambiente y conducir ahorrando
combustible.
Además preste especial atención a las partes del manual de
instrucciones marcadas como se indica en
Colabore con nosotros - por bien del medio ambiente.
Yeti španělsky 05.2012
S90.5610.06.60
5L0 012 003 HB
Návod k obsluze
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