MANUAL DE INSTRUCCIONES 2019
125 XC‑W
150 XC‑W
N.° art. 3213852es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
*3213852es*
3213852es
02/2018
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha
convertido en propietario de una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce
correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 15) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 15)
Número de la llave (125 XC‑W EU) ( pág. 15)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No
obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH
se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos téc-
nicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en
las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en
determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre
las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos
reproducidos cuentan en parte con equipamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de
serie.
© 2018 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito
del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos
de aseguramiento de la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
125 XC‑W EU (F7103S3)
150 XC‑W US (F7175S3)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN....................................... 6
1.1 Símbolos utilizados ............................ 6
1.2 Formatos utilizados ............................ 6
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................... 7
2.1 Definición del uso conforme a lo
previsto............................................. 7
2.2 Uso indebido..................................... 7
2.3 Indicaciones de seguridad .................. 7
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ....... 7
2.5 Advertencia contra manipulaciones...... 8
2.6 Funcionamiento seguro....................... 8
2.7 Ropa de protección ............................ 9
2.8 Normas de trabajo.............................. 9
2.9 Medio ambiente................................. 9
2.10 Manual de instrucciones..................... 9
3 INDICACIONES IMPORTANTES.................... 11
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria .... 11
3.2 Agentes de servicio, medios
auxiliares ........................................ 11
3.3 Recambios, accesorios ..................... 11
3.4 Mantenimiento ................................ 11
3.5 Imágenes ........................................ 11
3.6 Servicio de atención al cliente........... 12
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................. 13
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo
(ejemplo) ........................................ 13
4.2 Vista trasera derecha del vehículo
(ejemplo) ........................................ 14
5 NÚMEROS DE SERIE.................................. 15
5.1 Número de chasis ............................ 15
5.2 Placa de características.................... 15
5.3 Número de la llave (125 XC‑W EU).... 15
5.4 Número del motor............................ 15
5.5 Referencia de la horquilla................. 16
5.6 Número de artículo del
amortiguador ................................... 16
6 MANDOS.................................................... 17
6.1 Maneta del embrague....................... 17
6.2 Maneta del freno de mano ................ 17
6.3 Puño del acelerador ......................... 17
6.4 Botón de parada (125 XC‑W EU) ....... 17
6.5 Botón de parada (150 XC‑W US) ....... 18
6.6 Pulsador de la bocina (125 XC‑W
EU) ................................................ 18
6.7 Mando de las luces (125 XC‑W EU)... 18
6.8 Mando de las luces (150 XC‑W US)... 18
6.9 Botón del motor de arranque
(150 XC‑W US)................................ 19
6.10 Visión general de los testigos de
control ............................................ 19
6.11 Abrir el tapón del depósito de
combustible .................................... 19
6.12 Cerrar el tapón del depósito de
combustible .................................... 20
6.13 Grifo de gasolina.............................. 20
6.14 Botón de arranque en frío ................. 21
6.15 Pedal de cambio.............................. 21
6.16 Pedal de arranque............................ 21
6.17 Pedal del freno ................................ 22
6.18 Caballete lateral............................... 22
6.19 Cerradura del manillar (125 XC‑W
EU) ................................................ 22
6.20 Bloquear el manillar (125 XC‑W
EU) ................................................ 23
6.21 Desbloquear el manillar (125 XC‑W
EU) ................................................ 23
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS ..................... 24
7.1 Visión general del cuadro de
instrumentos ................................... 24
7.2 Activación y prueba.......................... 24
7.3 Ajustar kilómetros o millas................ 24
7.4 Ajustar las funciones del cuadro de
instrumentos ................................... 25
7.5 Ajustar la hora ................................. 26
7.6 Consultar el tiempo por vuelta........... 26
7.7 Modo de visualizado SPEED
(velocidad) ...................................... 27
7.8 Modo de visualizado SPEED/H
(horas de servicio)............................ 27
7.9 Menú Setup .................................... 28
7.10 Ajustar la unidad de medida ............. 28
7.11 Modo de visualizado SPEED/CLK
(hora) ............................................. 29
7.12 Ajustar la hora ................................. 29
7.13 Modo de visualizado SPEED/LAP
(tiempo por vuelta)........................... 30
7.14 Consultar el tiempo por vuelta........... 31
7.15 Modo de visualizado SPEED/ODO
(cuentakilómetros) ........................... 31
7.16 Modo de visualizado SPEED/TR1
(Tripmaster 1) ................................. 32
7.17 Modo de visualizado SPEED/TR2
(Tripmaster 2) ................................. 32
7.18 Ajuste de TR2 (Tripmaster 2)............ 33
7.19 Modo de visualizado SPEED/A1
(velocidad media 1) ......................... 33
7.20 Modo de visualizado SPEED/A2
(velocidad media 2) ......................... 34
7.21 Modo de visualizado SPEED/S1
(cronómetro 1)................................. 34
7.22 Modo de visualizado SPEED/S2
(cronómetro 2)................................. 35
7.23 Resumen de funciones ..................... 35
ÍNDICE
3
7.24 Resumen de condiciones y
posibilidades de activación ............... 37
8 PUESTA EN SERVICIO ................................ 38
8.1 Indicaciones para la primera puesta
en servicio....................................... 38
8.2 Rodaje del motor ............................. 40
8.3 Potencia de arranque de las baterías
de iones de litio con temperaturas
bajas (150 XC‑W US) ....................... 40
8.4 Preparar el vehículo para
condiciones extremas ....................... 40
8.5 Preparativos para circular por tierra
seca ............................................... 41
8.6 Preparativos para circular por tierra
mojada ........................................... 42
8.7 Preparativos para circular por
trayectos mojados y embarrados ........ 43
8.8 Preparar el vehículo para la
circulación lenta o a altas
temperaturas ................................... 43
8.9 Preparativos para circular con bajas
temperaturas o nieve........................ 44
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN.... 45
9.1 Trabajos de inspección y cuidado
antes de cada puesta en servicio ....... 45
9.2 Arrancar el vehículo ......................... 46
9.3 Ponerse en marcha........................... 47
9.4 Cambiar de marcha, conducir............ 47
9.5 Frenar............................................. 48
9.6 Detener y estacionar el vehículo ........ 48
9.7 Transporte....................................... 49
9.8 Repostar combustible....................... 49
10 PROGRAMA DE SERVICIO ........................... 51
10.1 Información adicional....................... 51
10.2 Trabajos obligatorios ........................ 51
10.3 Trabajos recomendados .................... 52
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE................... 54
11.1 Controlar el reglaje básico del tren
de rodaje para el peso del
conductor........................................ 54
11.2 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ................................... 54
11.3 Ajustar la amortiguación de la
compresión Low Speed del
amortiguador ................................... 54
11.4 Ajustar la amortiguación de la
compresión High Speed en el
amortiguador ................................... 55
11.5 Ajustar la amortiguación de la
extensión del amortiguador ............... 56
11.6 Determinar la cota con la rueda
trasera descargada ........................... 56
11.7 Controlar el recorrido estático de la
suspensión...................................... 57
11.8 Controlar el recorrido de la
suspensión con conductor................. 58
11.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ............................... 58
11.10 Ajustar el recorrido de la suspensión
con conductor .............................. 59
11.11 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla ......................................... 60
11.12 Ajustar la amortiguación de la
compresión en la horquilla................ 60
11.13 Ajustar la amortiguación de la
extensión en la horquilla................... 61
11.14 Posición del manillar........................ 62
11.15 Ajustar la posición del manillar ...... 62
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ................... 64
12.1 Levantar la motocicleta con un
caballete elevador ............................ 64
12.2 Bajar la motocicleta del caballete
elevador .......................................... 64
12.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla ......................................... 64
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo
de las botellas de la horquilla............ 65
12.5 Desmontar el protector de la
horquilla ......................................... 65
12.6 Montar el protector de la horquilla..... 66
12.7 Desmontar las botellas de la
horquilla ...................................... 66
12.8 Montar las botellas de la
horquilla ...................................... 67
12.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 67
12.10 Montar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 68
12.11 Comprobar la holgura del cojinete de
la pipa de la dirección...................... 70
12.12 Ajustar la holgura del cojinete de la
pipa de la dirección ...................... 71
12.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección ..................................... 72
12.14 Desmontar el guardabarros
delantero......................................... 72
12.15 Montar el guardabarros delantero....... 72
12.16 Desmontar el amortiguador ............ 73
12.17 Montar el amortiguador ................. 73
12.18 Desmontar el asiento........................ 74
12.19 Montar el asiento ............................. 74
12.20 Desmontar la tapa de la caja del
filtro de aire .................................... 75
12.21 Montar la tapa de la caja del filtro
de aire ............................................ 75
12.22 Desmontar el filtro de aire ............. 76
12.23 Montar el filtro de aire .................. 76
ÍNDICE
4
12.24 Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire ................................. 77
12.25 Preparar para asegurar la tapa de la
caja de filtro de aire ..................... 77
12.26 Sellar la caja del filtro de aire ........ 78
12.27 Desmontar el silenciador................... 78
12.28 Montar el silenciador........................ 78
12.29 Sustituir el relleno de vellón de fibra
de vidrio en el silenciador ............. 79
12.30 Desmontar el depósito de
combustible ................................. 80
12.31 Montar el depósito de
combustible ................................. 81
12.32 Controlar la suciedad de la cadena .... 82
12.33 Limpiar la cadena ............................ 82
12.34 Controlar la tensión de la cadena....... 83
12.35 Ajustar la tensión de la cadena.......... 84
12.36 Comprobar la cadena, la corona, el
piñón y la guía de la cadena.............. 85
12.37 Comprobar el chasis ..................... 88
12.38 Comprobar el basculante ............... 88
12.39 Controlar el tendido del cable
bowden del gas................................ 88
12.40 Comprobar la empuñadura de goma... 89
12.41 Ajustar la posición básica de la
maneta del embrague....................... 90
12.42 Controlar y corregir el nivel de
líquido del embrague hidráulico ........ 90
12.43 Cambiar el líquido del embrague
hidráulico .................................... 91
13 EQUIPO DE FRENOS................................... 93
13.1 Comprobar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano ................ 93
13.2 Ajustar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano
(125 XC‑W EU)................................ 93
13.3 Ajustar la posición básica de la
maneta del freno de mano
(150 XC‑W US)................................ 94
13.4 Comprobar los discos de freno........... 94
13.5 Comprobar el nivel de líquido de
frenos de la rueda delantera.............. 95
13.6 Rellenar el líquido de frenos de la
rueda delantera ............................ 95
13.7 Controlar las pastillas de freno de la
rueda delantera................................ 96
13.8 Sustituir las pastillas del freno de la
rueda delantera ............................ 97
13.9 Controlar la carrera en vacío del
pedal del freno ................................ 99
13.10 Ajustar la posición básica del pedal
del freno ...................................... 99
13.11 Controlar el nivel de líquido de
frenos en el freno trasero ................ 100
13.12 Rellenar el líquido de frenos en la
rueda trasera .............................. 101
13.13 Controlar las pastillas de freno de
la rueda trasera.............................. 102
13.14 Sustituir las pastillas del freno
trasero ....................................... 102
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS............................ 105
14.1 Desmontar la rueda delantera ...... 105
14.2 Montar la rueda delantera ........... 106
14.3 Desmontar la rueda trasera .......... 106
14.4 Montar la rueda trasera ............... 107
14.5 Comprobar el estado de los
neumáticos ................................... 109
14.6 Controlar la presión de inflado de
los neumáticos .............................. 109
14.7 Comprobar la tensión de los
radios ........................................... 110
15 SISTEMA ELÉCTRICO ............................... 111
15.1 Desmontar la batería (150 XC‑W
US) .............................................. 111
15.2 Montar la batería (150 XC‑W
US) .............................................. 112
15.3 Cargar la batería (150 XC‑W
US) .............................................. 112
15.4 Cambiar el fusible principal
(150 XC‑W US).............................. 114
15.5 Desmontar la cubierta del faro con
el faro........................................... 115
15.6 Montar la cubierta del faro con el
faro .............................................. 116
15.7 Sustituir la bombilla del faro........... 116
15.8 Comprobar el ajuste del faro ........... 117
15.9 Ajustar la distancia de alumbrado
del faro ......................................... 117
15.10 Sustituir la pila del cuadro de
instrumentos ................................. 118
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................. 120
16.1 Sistema de refrigeración ................. 120
16.2 Controlar el nivel de líquido
refrigerante y la protección
anticongelante............................... 120
16.3 Controlar el nivel de líquido
refrigerante ................................... 121
16.4 Vaciar el líquido refrigerante ........ 122
16.5 Llenar el líquido refrigerante ........ 123
17 ADAPTAR EL MOTOR ................................ 125
17.1 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador.................... 125
17.2 Ajustar la holgura del cable
bowden del acelerador ................ 125
17.3 Ajuste del carburador ..................... 127
17.4 Carburador - Ralentí....................... 129
17.5 Carburador - ajustar el ralentí ...... 130
17.6 Conector curva de encendido .......... 131
ÍNDICE
5
17.7 Modificar la curva de encendido...... 131
17.8 Controlar la posición básica del
pedal de cambio ............................ 131
17.9 Ajustar la posición básica del pedal
de cambio ................................. 132
17.10 Característica del motor - Muelle
compensador................................. 133
17.11 Característica del motor - Ajustar el
muelle compensador ................... 133
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................. 135
18.1 Vaciar la cámara del flotador del
carburador ................................. 135
18.2 Comprobar el nivel de aceite de la
caja de cambios............................. 136
18.3 Sustituir el aceite del cambio ...... 136
18.4 Completar el aceite del cambio .... 138
19 LIMPIEZA, CUIDADO................................. 141
19.1 Limpiar la motocicleta.................... 141
19.2 Trabajos de revisión y cuidado para
la operación en invierno.................. 142
20 ALMACENAMIENTO .................................. 144
20.1 Almacenamiento ............................ 144
20.2 Puesta en servicio después de un
periodo de almacenamiento ............ 145
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO ........................ 146
22 DATOS TÉCNICOS..................................... 149
22.1 Motor............................................ 149
22.1.1 125 XC‑W EU............................ 149
22.1.2 150 XC‑W US............................ 149
22.2 Pares de apriete del motor .............. 150
22.2.1 125 XC‑W EU............................ 150
22.2.2 150 XC‑W US............................ 152
22.3 Carburador .................................... 155
22.3.1 125 XC‑W EU............................ 155
22.3.2 150 XC‑W US............................ 155
22.4 Reglaje del carburador.................... 156
22.4.1 Reglaje del carburador
(125 XC‑W EU) ...................... 156
22.4.2 Reglaje del carburador
(150 XC‑W US) ...................... 157
22.5 Cantidades de llenado .................... 158
22.5.1 Aceite del cambio...................... 158
22.5.2 Líquido refrigerante.................... 158
22.5.3 Combustible.............................. 158
22.6 Chasis........................................... 158
22.7 Sistema eléctrico ........................... 159
22.8 Neumáticos................................... 159
22.9 Horquilla....................................... 159
22.10 Amortiguador................................. 160
22.11 Pares de apriete del chasis ............. 160
23 AGENTES DE SERVICIO ............................ 163
24 AGENTES AUXILIARES ............................. 165
25 NORMAS.................................................. 167
26 ÍNDICE DE ABREVIATURAS....................... 168
ÍNDICES.......................................................... 169
1 REPRESENTACIÓN
6
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad
de comprensión técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado
autorizado KTM para llevar a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han
recibido una instrucción específica y disponen de las herramientas especiales necesarias para
realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
Indica una medición de la tensión.
Indica una medición de la corriente.
Identifica el fin de una actividad incluidos los posibles trabajos posteriores.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada
que se explica en la relación de terminología.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
7
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Este vehículo está concebido y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo condi-
ciones regulares de competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento y las categorías actua-
les de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo no está homologado para circular en vías públicas.
Este vehículo está concebido para competiciones de resistencia campo a través y, en principio, no se trata
de un vehículo para competiciones de motocross.
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medio ambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso adecuado ni a la definición de empleo supone un uso inde-
bido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especi-
ficaciones exigidas para el empleo en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el producto descrito se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad.
Por consiguiente, lea con atención estas instrucciones, así como todas las demás que se incluyen en el volumen
de suministro. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevan-
tes.
Información
En determinadas posiciones bien visibles del producto descrito se han colocado diversos adhesivos de
aviso o advertencia. No quite los adhesivos de aviso o advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que
usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o
incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman
las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las pre-
cauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones nece-
sarias.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y
la ejecución de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo
antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte
del cliente final, con motivos distintos al mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o compo-
nente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de
conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no
homologadas por el fabricante.
2.6 Funcionamiento seguro
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
El vehículo únicamente debe utilizarse en perfecto estado, conforme a su uso previsto y respetando siempre las
normas de seguridad y el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido. Para circular por las vías públicas se
necesita el carné de conducir correspondiente.
Las averías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado
KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
9
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así
como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.8 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehí-
culo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo:
extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de her-
metizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p. ej., Loctite
®
). Respetar las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no
estén deterioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el
vehículo.
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motoci-
clismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los
derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en confor-
midad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados,
no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.
2.10 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez
el vehículo. El manual de instrucciones contiene información y consejos importantes que le facilitarán el manejo,
la conducción y el mantenimiento de la motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus
preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual,
ponerse en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo y tiene que entregarse siempre al nuevo
propietario en caso de vender el vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
10
El manual de instrucciones está también disponible para su descarga en su concesionario autorizado de KTM y
en la página web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
INDICACIONES IMPORTANTES 3
11
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autori-
zado KTM, que confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se
hace así, se pierden los derechos de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación o la
modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de
mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Los agentes de servicio y los medios auxiliares se han de utilizar conforme al manual de instrucciones y a la espe-
cificación técnica.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y
encargue su instalación a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utiliza-
ción de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario
autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización
de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual
de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del
mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarra-
dos, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de
frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir
las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos
plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas pie-
zas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten
piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
3 INDICACIONES IMPORTANTES
12
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de
ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
VISTA DEL VEHÍCULO 4
13
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
E01216-10
1
Maneta del freno de mano ( pág. 17)
2
Maneta del embrague ( pág. 17)
3
Mando de las luces ( pág. 18) (125 XC‑W EU)
3
Botón de parada ( pág. 17) (125 XC‑W EU)
3
Pulsador de la bocina ( pág. 18) (125 XC‑W EU)
4
Guía de la cadena
5
Tapa de la caja del filtro de aire
6
Caballete lateral ( pág. 22)
7
Pedal de cambio ( pág. 21)
8
Grifo de gasolina ( pág. 20)
NÚMEROS DE SERIE 5
15
5.1 Número de chasis
401945-10
El número de chasis
1
está grabado en el lado derecho de la
pipa de la dirección.
5.2 Placa de características
401946-10
La placa de características
1
se encuentra en la pipa de la direc-
ción delante.
5.3 Número de la llave (125 XC‑W EU)
402247-10
El número de llave
1
de la cerradura de la dirección está gra-
bado en el colgante.
5.4 Número del motor
401949-10
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del
motor, debajo del piñón de la cadena.
5 NÚMEROS DE SERIE
16
5.5 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla
1
está grabada en el interior del
puño de la horquilla.
5.6 Número de artículo del amortiguador
0
0
11
401948-10
El número de artículo del amortiguador
1
está grabado en la
parte superior del amortiguador, por encima del anillo de ajuste,
mirando hacia el motor.
MANDOS 6
17
6.1 Maneta del embrague
V00322-10
La maneta del embrague
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
El embrague tiene accionamiento hidráulico y se reajusta automá-
ticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
E00311-10
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho
del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda
delantera.
6.3 Puño del acelerador
E00312-10
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del
manillar.
6.4 Botón de parada (125 XC‑W EU)
E00318-10
El botón de parada
1
se encuentra en el lado izquierdo del mani-
llar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo si está parado.
6 MANDOS
18
6.5 Botón de parada (150 XC‑W US)
E00316-10
El botón de parada
1
se encuentra en el lado izquierdo del mani-
llar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo si está parado.
6.6 Pulsador de la bocina (125 XC‑W EU)
E00318-11
El pulsador de la bocina
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Información
El pulsador de la bocina carece de función en la motoci-
cleta recién salida de fábrica.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se acciona
la bocina.
6.7 Mando de las luces (125 XC‑W EU)
E00321-10
El mando de las luces
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – Mando de las luces en posi-
ción central. En esta posición están encendidas la luz
de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces
basculado hacia la izquierda. En esta posición están
encendidas la luz de carretera y el piloto trasero.
6.8 Mando de las luces (150 XC‑W US)
E00317-10
El mando de las luces
1
se encuentra a la izquierda del cuadro
de instrumentos.
Posibles estados
• Luces apagadas – El mando de las luces está oprimido hasta
el tope. En esta posición, las luces están apagadas.
• Conectar las luces – El mando de las luces está extraído
hasta el tope. En esta posición están encendidas la luz de
cruce y el piloto trasero.
MANDOS 6
19
6.9 Botón del motor de arranque (150 XC‑W US)
E00768-10
El botón del motor de arranque
1
se encuentra en el lado dere-
cho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición
se acciona el motor de arranque.
6.10 Visión general de los testigos de control
V00799-01
Posibles estados
Testigo de control de la luz de carretera – Sin función
Testigo de control de fallo de funcionamiento – Sin
función
Testigo de aviso del nivel de combustible – Sin fun-
ción
6.11 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
6 MANDOS
20
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
V00325-10
–
Oprimir el botón de desbloqueo
1
, girar el tapón del depósito
en sentido antihorario y desmontarlo hacia arriba.
6.12 Cerrar el tapón del depósito de combustible
V00325-11
– Colocar el tapón en el depósito de combustible y girarlo en
sentido horario hasta que encastre el botón de desbloqueo
1
.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
2
sin
dobleces.
6.13 Grifo de gasolina
E01218-10
El grifo de gasolina se encuentra en el lado izquierdo del depósito
de combustible.
Con el mango
1
del grifo de gasolina se abre y se cierra la ali-
mentación de combustible para el carburador.
Posibles estados
• Alimentación de combustible cerrada OFF – En esa posición
no puede acceder combustible del depósito de combustible al
carburador.
• Alimentación de combustible abierta ON – En esa posición
puede acceder combustible del depósito de combustible
al carburador. El depósito de combustible se vacía hasta la
reserva.
• Suministro de combustible de la reserva abierto RES – En esa
posición puede acceder combustible del depósito de com-
bustible al carburador. El depósito de combustible se vacía
completamente.
MANDOS 6
21
6.14 Botón de arranque en frío
V00327-10
El botón de arranque en frío
1
se encuentra en el lado izquierdo
del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orifi-
cio en el carburador que permite que el motor aspire combustible
adicional. Como consecuencia, la mezcla de aire y combustible es
más rica, tal como es necesario para el arranque en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada
si el motor está caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – El botón de arranque
en frío está extraído hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – El botón de arran-
que en frío está introducido hasta el tope.
6.15 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio
1
está montado a la izquierda del motor.
401950-11
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6.16 Pedal de arranque
0
0
11
401954-10
El pedal de arranque
1
se encuentra en el lado derecho del
motor.
La parte superior del pedal de arranque es basculante.
Información
Antes de iniciar la marcha bascular la parte superior del
pedal de arranque hacia el motor.
6 MANDOS
22
6.17 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés dere-
cho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
6.18 Caballete lateral
401943-10
El caballete lateral
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehí-
culo.
401944-10
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacio-
narla.
Información
Durante la conducción, el caballete lateral
1
debe estar
subido y recogido con la cinta de goma
2
.
6.19 Cerradura del manillar (125 XC‑W EU)
V00328-10
La cerradura del manillar
1
se encuentra a la izquierda de la
pipa de la dirección.
Con la cerradura del manillar puede bloquearse el movimiento del
manillar. De ese modo resulta imposible girar el manillar y por
tanto conducir.
MANDOS 6
23
6.20 Bloquear el manillar (125 XC‑W EU)
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
400732-01
– Estacionar el vehículo.
– Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.
– Introducir la llave en la cerradura del manillar, girar hacia la
izquierda, oprimirla y girar a continuación hacia la derecha.
Retirar la llave.
Con ello, no es posible girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
6.21 Desbloquear el manillar (125 XC‑W EU)
400731-01
– Introducir la llave en la cerradura del manillar, girar hacia la
izquierda, tirar de la cerradura y girar a continuación hacia la
derecha. Retirar la llave.
Con ello, es posible de nuevo girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
24
7.1 Visión general del cuadro de instrumentos
V00799-01
– El botón permite controlar distintas funciones.
– El botón permite controlar distintas funciones.
Información
En la motocicleta recién salida de fábrica únicamente está
activado el modo de visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
7.2 Activación y prueba
400313-01
Activar el cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos se activa cuando se pulsa un botón o al
recibir un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda.
Prueba del display
Todos los segmentos de indicación se iluminan brevemente para
verificar su funcionamiento.
400314-01
WS (wheel size)
Después del control de funcionamiento del display, se muestra el
perímetro de la rueda WS (wheel size).
Información
El número 2205 se corresponde con la circunferencia de la
rueda delantera de 21" con neumáticos de serie.
A continuación, el indicador cambia al último modo seleccionado
anteriormente.
7.3 Ajustar kilómetros o millas
Información
Cuando se cambia de unidad, el valor ODO se conserva y se convierte al valor correspondiente.
Al realizar el cambio, los valores TR1, TR2, A1, A2 y S1 se borran.
Condición
La motocicleta está parada.
400329-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la visualización
Km/h / Mph empiece a parpadear.
Ajuste Km/h
– Pulsar el botón .
Ajuste Mph
– Pulsar el botón .
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
25
– Esperar 3-5 segundos.
Se guardan los ajustes.
Información
Si no se pulsa ninguna tecla durante 10-12 segundos
o si se recibe un impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda, se guardan automáticamente
los ajustes y se cierra el menú Setup.
7.4 Ajustar las funciones del cuadro de instrumentos
Información
En la motocicleta recién salida de fábrica únicamente está activado el modo de visualizado SPEED/H y
SPEED/ODO.
Condición
La motocicleta está parada.
400318-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
Información
Si no se pulsa ningún botón durante 10-12 segundos,
los ajustes se guardan automáticamente.
Si no se pulsa ninguna tecla durante 20 segundos, o si
se recibe un impulso del encoder del número de revo-
luciones de la rueda, se guardan automáticamente los
ajustes y se cierra el menú de Setup.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la función deseada
empiece a parpadear.
Parpadea la función seleccionada.
Activar la función
– Pulsar el botón .
El símbolo permanece en el display, y la pantalla con-
muta a la siguiente función.
Desactivar la función
– Pulsar el botón .
Se apaga el símbolo en el display, y la pantalla con-
muta a la siguiente función.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
26
7.5 Ajustar la hora
Condición
La motocicleta está parada.
400330-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre CLK.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Parpadean las horas en el display.
– Ajustar las horas con el botón o bien con el botón .
– Esperar 3-5 segundos.
Ahora parpadea el siguiente segmento del display y puede
ajustarse del mismo modo.
– El botón y el botón permiten ajustar los siguientes seg-
mentos, igual que se hace para la hora.
Información
Los segundos sólo pueden ponerse a cero.
Si no se pulsa ninguna tecla durante 15-20 segundos
o si se recibe un impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda, se guardan automáticamente
los ajustes y se cierra el menú Setup.
7.6 Consultar el tiempo por vuelta
Información
Esta función solo puede abrirse después de parar los tiempos por vuelta.
Condición
La motocicleta está parada.
400321-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre LAP.
– Pulsar brevemente el botón .
En la parte izquierda del display se muestra LAP 1.
– Con el botón pueden consultarse las vueltas 1-10.
– Mantener pulsado el botón durante 3-5 segundos.
Se borran los tiempos por vuelta.
– Pulsar brevemente el botón .
Siguiente modo de indicación
Información
Cuando se recibe un impulso del encoder del número
de revoluciones de la rueda, el lado izquierdo del dis-
play regresa al modo SPEED.
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
27
7.7 Modo de visualizado SPEED (velocidad)
400317-02
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte izquierda del display se muestre SPEED.
El modo de visualizado SPEED muestra la velocidad actual.
La velocidad actual puede visualizarse en Km/h o en Mph.
Información
Realizar el ajuste específico del país.
Cuando se recibe un impulso de la rueda delantera, la
parte izquierda del display del cuadro de instrumentos
cambia al modo SPEED y se muestra la velocidad actual.
7.8 Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
400316-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
El modo de visualizado H muestra las horas de servicio del motor.
El contador de horas de servicio guarda el tiempo de conducción
total.
Información
El contador de horas de servicio es necesario para poder
realizar puntualmente los mantenimientos.
Si, al ponerse en marcha, el cuadro de instrumentos está
en el modo de visualizado H, cambia automáticamente al
modo de visualizado ODO.
El modo de visualizado H se oculta durante la conducción.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
La visualización cambia al menú Setup de las
funciones del cuadro de instrumentos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de indicación
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
28
7.9 Menú Setup
400344-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
En el menú Setup se muestran las funciones activadas.
Información
Pulsar repetidamente el botón hasta llegar a la función
deseada.
Si no se pulsa ningún botón durante 20 segundos, los ajus-
tes se guardan automáticamente.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Activa la visualización que parpadea y cambia a
la siguiente visualización
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Desactiva la visualización que parpadea y cam-
bia a la siguiente visualización
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Esperar 3-5
segundos.
Pasa a la siguiente visualización sin realizar
cambios
Esperar 10-
12 segundos.
Se inicia el menú Setup, guarda los ajustes y
cambia a H u ODO.
7.10 Ajustar la unidad de medida
400329-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la visualización
Km/h / Mph empiece a parpadear.
En el modo de unidades de medida se puede cambiar la unidad de
medida.
Información
Si no se pulsa ningún botón durante 5 segundos, los ajus-
tes se guardan automáticamente.
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
29
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Acceso a la selección, activa la visualización de
Km/h
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Activa la visualización de Mph
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Esperar 3-5
segundos.
Cambia a la siguiente visualización, cambia de
la selección al menú Setup
Esperar 10-
12 segundos.
Guarda y cierra el menú Setup
7.11 Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
400319-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre CLK.
El modo de visualizado CLK muestra la hora.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
La visualización cambia al menú Setup de la
hora.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.12 Ajustar la hora
400319-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre CLK.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Aumenta el valor
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
30
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Aumenta el valor
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Reduce el valor
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Reduce el valor
Esperar 3-5
segundos.
Pasa al siguiente valor
Esperar 10-
12 segundos.
Salir del menú SETUP
7.13 Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
400320-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre LAP.
En el modo de visualizado LAP, el cronómetro permite registrar
hasta 10 tiempo por vuelta.
Información
Si el tiempo por vuelta continúa funcionando después de
pulsar el botón , significa que hay ocupados 9 puestos de
memoria.
Para parar la vuelta 10 debe utilizarse el botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Se restablecen el cronómetro y el tiempo por
vuelta.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Para el reloj.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Inicia el reloj, para y guarda el tiempo por
vuelta actual, y el cronómetro inicia la
siguiente vuelta.
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
31
7.14 Consultar el tiempo por vuelta
400321-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre LAP.
– Pulsar brevemente el botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Se restablecen el cronómetro y el tiempo por
vuelta.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Seleccionar las vueltas 1-10
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Abrir el siguiente tiempo por vuelta.
7.15 Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros)
400317-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre ODO.
El modo de visualizado ODO muestra el kilometraje total.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
32
7.16 Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
400323-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre TR1.
El TR1 (Tripmaster 1) funciona constantemente y llega hasta
999,9.
Permite medir el kilometraje entre salidas o la distancia entre dos
repostajes.
TR1 está vinculado con A1 (velocidad media 1) y S1 (cronómetro
1).
Información
Cuando se pasa de 999,9, los valores TR1, A1 y S1 se res-
tablecen automáticamente a 0,0.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a
0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.17 Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre TR2.
El TR2 (Tripmaster 2) funciona constantemente y llega hasta
999,9.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Borra los valores TR2 y A2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de indicación
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Reduce el valor TR2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Reduce el valor TR2.
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
33
7.18 Ajuste de TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre TR2.
– Mantener pulsado el botón 2 - 3 segundos hasta que TR2
empiece a parpadear.
El valor visualizado se puede ajustar manualmente con el botón
y el botón . Esta función resulta muy práctica para los trayectos
con el Roadbook.
Información
El valor TR2 también se puede corregir manualmente
durante la marcha con el botón y el botón .
Al pasar de 999,9, el valor TR2 se restablece automática-
mente a 0,0.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Aumenta el valor TR2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Aumenta el valor TR2.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Reduce el valor TR2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Reduce el valor TR2.
Esperar 10-
12 segundos.
Guarda y cierra el menú Setup.
7.19 Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
400325-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre A1.
A1 (velocidad media 1) indica la velocidad media calculada a par-
tir de TR1 (Tripmaster 1) y S1 (cronómetro 1).
El cálculo de este valor se activa con el primer impulso del enco-
der del número de revoluciones de la rueda y finaliza 3 después
del último impulso.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a
0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
34
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.20 Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
400326-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre A2.
Cuando está en marcha el cronómetro S2 (cronómetro 2), A2 (velo-
cidad media 2) indica la velocidad media a partir de la velocidad
actual.
Información
Si S2 no se detuvo al terminar de conducir, el valor visuali-
zado podría diferir de la velocidad media real.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.21 Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
400327-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre S1.
S1 (cronómetro 1) indica el tiempo de conducción a partir de
TR1, y se reanuda en cuanto se recibe un impulso del encoder del
número de revoluciones de la rueda.
El cálculo de este valor empieza con el primer impulso del enco-
der del número de revoluciones de la rueda y finaliza 3 después
del último impulso.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a
0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
35
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.22 Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
400328-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre S2.
S2 (cronómetro 2) es un cronómetro manual.
Cuando S2 está funcionando en segundo plano, en el display del
cuadro de instrumentos parpadea la visualización S2.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de S2 y A2 se ponen a 0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de indicación
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Inicia y detiene el S2.
7.23 Resumen de funciones
Indicador Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Esperar 3-5
segundos.
Esperar 10-12
segundos.
Modo de visua-
lizado SPEED/H
(horas de servi-
cio)
La visuali-
zación cam-
bia al menú
Setup de las
funciones del
cuadro de
instrumen-
tos.
Siguiente
modo de
indicación
Sin función Sin función
Menú Setup Sin función Activa la
visualización
que parpadea
y cambia a
la siguiente
visualización
Sin función Desactiva la
visualización
que parpadea
y cambia a
la siguiente
visualización
Pasa a la
siguiente
visualización
sin realizar
cambios
Se inicia el
menú Setup,
guarda los
ajustes y
cambia a H
u ODO.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
36
Indicador Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Esperar 3-5
segundos.
Esperar 10-12
segundos.
Ajustar la uni-
dad de medida
Sin función Acceso a la
selección,
activa la
visualización
de Km/h
Sin función Activa la
visualización
de Mph
Cambia a
la siguiente
visualización,
cambia de la
selección al
menú Setup
Guarda y
cierra el
menú Setup
Modo de
visualizado
SPEED/CLK
(hora)
La visuali-
zación cam-
bia al menú
Setup de la
hora.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Ajustar la hora Aumenta el
valor
Aumenta el
valor
Reduce el
valor
Reduce el
valor
Pasa al
siguiente
valor
Salir del
menú SETUP
Modo de
visualizado
SPEED/LAP
(tiempo por
vuelta)
Se restable-
cen el cro-
nómetro y el
tiempo por
vuelta.
Siguiente
modo de
visualizado
Para el reloj. Inicia el
reloj, para
y guarda el
tiempo por
vuelta actual,
y el cronó-
metro inicia
la siguiente
vuelta.
Consultar el
tiempo por
vuelta
Se restable-
cen el cro-
nómetro y el
tiempo por
vuelta.
Seleccionar
las vueltas
1-10
Sin función Abrir el
siguiente
tiempo por
vuelta.
Modo de
visualizado
SPEED/ODO
(cuentakilóme-
tros)
Sin función Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de
visualizado
SPEED/TR1
(Tripmaster 1)
Las visuali-
zaciones de
TR1, A1 y S1
se ponen a
0,0.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de
visualizado
SPEED/TR2
(Tripmaster 2)
Borra los
valores TR2
y A2.
Siguiente
modo de
indicación
Reduce el
valor TR2.
Reduce el
valor TR2.
Ajuste de TR2
(Tripmaster 2)
Aumenta el
valor TR2.
Aumenta el
valor TR2.
Reduce el
valor TR2.
Reduce el
valor TR2.
Guarda y
cierra el
menú Setup.
CUADRO DE INSTRUMENTOS 7
37
Indicador Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Esperar 3-5
segundos.
Esperar 10-12
segundos.
Modo de visua-
lizado SPEED/A1
(velocidad
media 1)
Las visuali-
zaciones de
TR1, A1 y S1
se ponen a
0,0.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de visua-
lizado SPEED/A2
(velocidad
media 2)
Sin función Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de visua-
lizado SPEED/S1
(cronómetro 1)
Las visuali-
zaciones de
TR1, A1 y S1
se ponen a
0,0.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de visua-
lizado SPEED/S2
(cronómetro 2)
Las visuali-
zaciones de
S2 y A2 se
ponen a 0,0.
Siguiente
modo de
indicación
Sin función Inicia y
detiene el
S2.
7.24 Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador La motocicleta está
parada.
Menú activable
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio) •
Menú Setup •
Ajustar la unidad de medida •
Ajustar la hora •
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) •
Consultar el tiempo por vuelta •
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1) •
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2) •
Ajuste de TR2 (Tripmaster 2) •
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1) •
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2) •
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) •
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) •
8 PUESTA EN SERVICIO
38
8.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así
como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento
durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
– Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducir inadecuado perjudica el comportamiento durante la conduc-
ción.
– Adapte la velocidad del vehículo a las condiciones de la calzada y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
– No debe llevarse ningún acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
– Cuando no quiera frenar, levante el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente El peso total y la carga en los ejes influyen sobre el comportamiento durante la con-
ducción.
– No exceda el peso máximo total autorizado ni la carga sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Cuando utilice la motocicleta, tenga siempre presente que un nivel de ruido excesivo puede molestar a
otras personas.
PUESTA EN SERVICIO 8
39
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la inspección previa a la entrega en un taller especiali-
zado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se suministran el comprobante de entrega y el cuaderno de man-
tenimiento y garantía.
– Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leerse detenidamente el manual de instrucciones.
– Familiarícese con los elementos de mando.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 90)
(125 XC‑W EU)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 93)
(150 XC‑W US)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 94)
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 99)
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 132)
– Antes de realizar un trayecto exigente, debe familiarizarse con el manejo de la motocicleta en una superficie
adecuada.
Información
Al circular fuera de la carretera, se recomienda ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo
para poder prestarse ayuda mutuamente.
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor
sensibilidad sobre sus reacciones.
– No intente realizar trayectos que sobrepasen su capacidad y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados
sobre los reposapiés.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo y prestar
atención a una distribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las
ruedas.
– Respetar el peso total máximo admisible y la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 110)
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
– Rodaje del motor. ( pág. 40)
8 PUESTA EN SERVICIO
40
8.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para la potencia del motor.
Prescripción
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio < 70%
Durante las 5 primeras horas de servicio < 100%
– ¡Evite circular a pleno gas!
8.3 Potencia de arranque de las baterías de iones de litio con temperaturas bajas
(150 XC‑W US)
402555-01
En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las
baterías de plomo y tienen un menor índice de autodescarga y
una mayor potencia de arranque con temperaturas por encima
de 15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las
baterías de iones de litio se ve más afectada por las temperaturas
bajas que la de las baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar
el botón del motor de arranque durante 5 segundos y esperar
30 segundos entre cada intento. Estas pausas son necesarias para
que el calor que se genera pueda distribuirse por la batería de
iones de litio y para evitar que esta resulte dañada.
Si, con una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de
iones de litio cargada no es capaz de accionar el motor de arran-
que o si solo lo acciona débilmente, debe calentarse internamente
para aumentar la potencia de arranque (salida de corriente).
A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la poten-
cia de arranque.
8.4 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, como p. ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o
embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmi-
sión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea nece-
sario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
– Sellar la caja del filtro de aire. ( pág. 78)
– Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 77)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en los conectores eléctricos y que estén bien sujetos.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar los conectores y, si fuera necesario, sustituirlos.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 41)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 42)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 43)
– Circulación lenta o a altas temperaturas. ( pág. 43)
PUESTA EN SERVICIO 8
41
– Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 44)
8.5 Preparativos para circular por tierra seca
M01129-01
– Comprobar el tapón del radiador.
Valor en el tapón del radia-
dor
1,8 bar (26 psi)
» Si el valor visualizado no se corresponde con el valor nomi-
nal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funciona-
miento de la motocicleta, el líquido refrige-
rante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de
refrigeración si el motor o el sistema de
refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el
motor se enfríen antes de abrir el radiador,
las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona
afectada en agua tibia inmediatamente.
– Sustituir el tapón del radiador.
M01104-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (79006920000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
M01105-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (79006922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Adaptar el humedecimiento del carburador y el reglaje.
Información
Puede obtener la recomendación para la adaptación
del carburador en su taller especializado autorizado por
KTM.
8 PUESTA EN SERVICIO
42
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 165)
– Montar la corona de la cadena de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Condición
Uso frecuente en tierra
– Sustituir el pistón cada 10 horas de servicio.
8.6 Preparativos para circular por tierra mojada
M01129-01
– Comprobar el tapón del radiador.
Valor en el tapón del radia-
dor
1,8 bar (26 psi)
» Si el valor visualizado no se corresponde con el valor nomi-
nal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funciona-
miento de la motocicleta, el líquido refrige-
rante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de
refrigeración si el motor o el sistema de
refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el
motor se enfríen antes de abrir el radiador,
las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona
afectada en agua tibia inmediatamente.
– Sustituir el tapón del radiador.
M01106-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (79006921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Adaptar el humedecimiento del carburador y el reglaje.
Información
Puede obtener la recomendación para la adaptación
del carburador en su taller especializado autorizado por
KTM.
PUESTA EN SERVICIO 8
43
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 165)
– Montar la corona de la cadena de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Condición
Uso frecuente en tierra
– Sustituir el pistón cada 10 horas de servicio.
8.7 Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
M01106-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (79006921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Puede obtener la recomendación para la adaptación del
carburador en su taller especializado autorizado KTM.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 141)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
8.8 Preparar el vehículo para la circulación lenta o a altas temperaturas
M01129-01
– Comprobar el tapón del radiador.
Valor en el tapón del radia-
dor
1,8 bar (26 psi)
» Si el valor visualizado no se corresponde con el valor nomi-
nal:
8 PUESTA EN SERVICIO
44
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funciona-
miento de la motocicleta, el líquido refrige-
rante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de
refrigeración si el motor o el sistema de
refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el
motor se enfríen antes de abrir el radiador,
las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona
afectada en agua tibia inmediatamente.
– Sustituir el tapón del radiador.
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague
debido a que la transmisión secundaria es demasiado
larga, el aceite del cambio se calienta rápidamente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 165)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 121)
8.9 Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
M01106-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (79006921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Puede obtener la recomendación para la adaptación del
carburador en su taller especializado autorizado KTM.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 9
45
9.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
( pág. 136)
– Controlar el sistema eléctrico.
– Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 95)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 100)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 96)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera.
( pág. 102)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 121)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 82)
– Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la
cadena. ( pág. 85)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 83)
– Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 109)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos.
( pág. 109)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 110)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regular-
mente ya que, si no es correcta, puede afectar negati-
vamente a la seguridad de la conducción.
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la hor-
quilla. ( pág. 65)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 64)
– Controlar el filtro de aire.
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los
mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los
tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
46
9.2 Arrancar el vehículo
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad
del motor.
– Mantenga el motor siempre a un régimen de revoluciones bajo hasta que haya alcanzado la temperatura de
servicio.
Información
Si la motocicleta arranca con dificultad, es posible que la causa sean restos de combustible antiguo en la
cámara del flotador. Los componentes fácilmente inflamables del combustible se evaporan si el vehículo
permanece detenido durante un periodo de tiempo largo.
En cambio, si la cámara del flotador está llena con combustible fresco, y por lo tanto inflamable, el motor
arranca inmediatamente.
Condición
La motocicleta ha permanecido parada durante más de 1 semana.
– Vaciar la cámara del flotador del carburador. ( pág. 135)
–
Girar el mango
1
en el grifo de gasolina a la posición ON. (Figura E01218-10 pág. 20)
En esa posición puede acceder combustible del depósito de combustible al carburador.
– Bajar la motocicleta del caballete.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Condición
El motor está frío.
– Extraer el botón de arranque en frío hasta el tope.
(150 XC‑W US)
– Pulsar el botón del motor de arranque o pisar con fuerza el pedal de arranque hasta el fondo.
Información
No acelerar.
(125 XC‑W EU)
– Pisar a fondo y con fuerza el pedal de arranque.
Información
No acelerar.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 9
47
9.3 Ponerse en marcha
Información
Conecte la luz antes de ponerse en marcha. De esta manera se podrá ver antes a los otros usuarios de la
calzada.
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado con la cinta de goma.
– Apretar la maneta del embrague, poner la 1.ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al
mismo tiempo.
9.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Cambiar a una marcha inferior con el motor a un elevado número de revoluciones
bloquea la rueda trasera y se sobrerrevoluciona el motor.
– No cambie a una marcha inferior cuando el número de revoluciones del motor sea elevado.
Información
En caso de oírse ruidos anómalos durante la marcha, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse
en contacto con un taller especializado autorizado por KTM.
La 1.ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una marcha superior. Para ello,
soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar
la maneta del embrague y acelerar de nuevo.
– Si está activada la función de arranque en frío, desactivarla una vez que el motor haya alcanzado la tempera-
tura de servicio.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La
velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador,
aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a soltar lentamente la maneta del embra-
gue y acelerar o volver a cambiar de marcha.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. Como consecuencia, el aceite del
cambio, el motor y el sistema de refrigeración se calientan.
– Es mejor circular a un régimen de revoluciones reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague
patinando.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
48
9.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
– Adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la
fuerza de frenado.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pastillas de freno y los
discos de freno.
– Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente
el freno de la rueda trasera.
– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a
una marcha más corta, conforme con la velocidad.
9.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 9
49
(125 XC‑W EU)
–
Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
(150 XC‑W US)
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
–
Girar el mango
1
en el grifo de gasolina a la posición OFF. (Figura E01218-10 pág. 20)
– Colocar la motocicleta en una superficie firme.
9.7 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que
pueda rodar.
9.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
50
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 19)
400382-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la
cota
A
.
Prescripción
Cota
A
35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depósito
de combustible.
9,5 l
(2,51 US gal)
Gasolina súper sin
plomo (95 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor de
2 tiempos (1:60)
( pág. 164)
Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 163)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 20)
PROGRAMA DE SERVICIO 10
51
10.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se fac-
turan por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en el lugar donde se utiliza la máquina rijan otros
intervalos de mantenimiento diferentes.
Es posible que cambien algunos intervalos de mantenimiento o su alcance a consecuencia del permanente des-
arrollo técnico. El programa de servicio vigente más actual está siempre consignado en KTM Dealer.net. Su con-
cesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
10.2 Trabajos obligatorios
cada 10 horas de servicio bajo condiciones deportivas
Cada 40 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Una vez después de 5 horas de servicio
Una vez después de 1 hora de servicio
Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ● ●
Comprobar y cargar la batería. (150 XC‑W US) ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 96) ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 102) ● ● ●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 94) ● ● ●
Comprobar la estanqueidad y el posible deterioro de los tubos de freno. ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 100) ● ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 99) ● ● ●
Comprobar el chasis. ( pág. 88) ● ● ●
Comprobar el basculante. ( pág. 88) ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ● ●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio. ● ●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 109) ○ ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 109) ○ ● ● ●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ● ● ●
Comprobar los cubos de las ruedas. ● ● ●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○ ● ●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 110) ○ ● ● ●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 85) ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 83) ○ ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej., caballete lateral, manetas, cadena...) y compro-
bar que funcionen con suavidad.
● ● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 90) ● ● ●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 95) ● ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 93) ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 70) ○ ● ●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ● ●
Comprobar la caja de láminas, la membrana y la brida de succión. ● ●
Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 136) ○ ● ●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las
mangueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y manguitos.
○ ● ● ●
10 PROGRAMA DE SERVICIO
52
cada 10 horas de servicio bajo condiciones deportivas
Cada 40 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Una vez después de 5 horas de servicio
Una vez después de 1 hora de servicio
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 120) ○ ● ● ●
Comprobar que los cables no presentan daños ni dobleces en el tendido. ● ● ●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no
estén deteriorados.
○ ● ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 77) ● ● ●
Sustituir el relleno de vellón de fibra de vidrio en el silenciador. ( pág. 79) ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ●
Comprobar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ●
Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117) ○ ● ● ●
Comprobar el ralentí. ○ ● ● ●
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido
de prueba.
○ ○ ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de manteni-
miento y garantía.
○ ○ ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
10.3 Trabajos recomendados
cada 40 horas de servicio bajo condiciones deportivas
cada 10 horas de servicio bajo condiciones deportivas
Anualmente
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Una vez después de 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 91) ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 72) ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ○
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ○
Comprobar el mecanismo del motor de arranque. (150 XC‑W US) ● ● ● ●
Comprobar/ajustar los componentes del carburador. ● ● ●
Sustituir el pistón, comprobar el cilindro y la cota Z. (125 XC‑W EU) ● ● ● ●
Sustituir el pistón, comprobar el cilindro y la cota Z. (150 XC‑W US) ● ●
Realizar el servicio secundario del motor. Comprobar la carcasa de la mem-
brana, la membrana y la brida de succión. Comprobar el funcionamiento y la
suavidad de movimiento de la distribución de escape. Comprobar el embra-
gue.)
● ● ● ●
PROGRAMA DE SERVICIO 10
53
cada 40 horas de servicio bajo condiciones deportivas
cada 10 horas de servicio bajo condiciones deportivas
Anualmente
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Una vez después de 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Realizar el servicio principal del motor, incluido el desmontaje y el montaje del
motor. (Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. Compro-
bar el cambio de marchas y la caja de cambios. Sustituir todos los apoyos del
motor.)
● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
54
11.1 Controlar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta
y evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los com-
ponentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes
optimizados para un conductor de peso estándar (con toda la
ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
11.2 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se com-
prima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima
lentamente.
Aunque estas dos gamas se pueden regular por separado, la transición entre High Speed y Low Speed es muy
fluida. Por consiguiente, los cambios realizados en la gama High Speed del nivel de compresión afectan también
a la gama Low Speed y viceversa.
11.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 11
55
V00329-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario con un destor-
nillador hasta notar la última muesca.
Información
¡No soltar la unión roscada
2
!
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
11.4 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed en el amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
V00330-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el tope,
utilizando una llave española.
Información
¡No soltar la unión roscada
2
!
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vuel-
tas correspondiente en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1 vuelta
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
56
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
11.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
V00331-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta notar la
última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación durante la extensión.
11.6 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 11
57
402415-10
Trabajo principal
– Colocar el calibre de suspensión en el eje trasero y medir la
distancia hasta la marca SAG del guardabarros trasero.
Calibre de suspensión (00029090100)
Pasador para calibre de suspensión (00029990010)
–
Anotar el valor como cota
A
.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
11.7 Controlar el recorrido estático de la suspensión
402416-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 56)
– Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
– Volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG
del guardabarros trasero utilizando el calibre de suspensión.
–
Anotar el valor como cota
B
.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia
entre las cotas
A
y
B
.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la sus-
pensión
35 mm (1,38 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indi-
cada:
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 58)
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
58
11.8 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
402417-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 56)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta,
el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posi-
ción normal con la ropa de protección completa (los pies apo-
yados sobre los reposapiés) y desplazar el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona debe volver a medir la distancia entre el eje tra-
sero y la marca SAG del guardabarros trasero utilizando el cali-
bre de suspensión.
–
Anotar el valor como cota
C
.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la dife-
rencia entre las cotas
A
y
C
.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión
con conductor
110 mm (4,33 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 59)
11.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longi-
tud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 73)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 11
59
402405-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
.
–
Girar el anillo de ajuste
2
hasta que el muelle esté completa-
mente destensado.
Llave de retención (90129051000)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
2
hasta ajustar la
cota prescrita
A
.
Prescripción
Pretensado del muelle 6 mm (0,24 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con
conductor puede ser necesario ajustar un pretensado
menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del anillo de
ajuste del amortigua-
dor
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 73)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
11.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 73)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor:
65 … 75 kg (143 …
165 lb.)
54 … 60 N/mm (308 …
343 lb/in)
Peso del conductor:
75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
57 … 63 N/mm (325 …
360 lb/in)
Peso del conductor:
85 … 95 kg (187 …
209 lb.)
60 … 66 N/mm (343 …
377 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
60
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. ( pág. 73)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 57)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 58)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 56)
11.11 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse, al igual que sucede con el amortiguador, modifi-
cando el pretensado del muelle.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope
al comprimirse), se deben montar muelles más duros en la
horquilla a fin de evitar que se pueda deteriorar la horquilla o
el chasis.
– Si la horquilla se siente anormalmente dura tras un uso prolon-
gado, deberán purgarse las botellas de la horquilla.
11.12 Ajustar la amortiguación de la compresión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su compresión.
E00323-10
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
1
en sentido horario hasta
el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla izquierda.
La amortiguación de la compresión se encuentra en
la botella de la horquilla izquierda COMP (tornillo de
ajuste blanco). La amortiguación de la extensión se
encuentra en la botella de la horquilla derecha REB (tor-
nillo de ajuste rojo).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 11
61
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación
al comprimir la horquilla; girando en sentido antihorario
se reduce la amortiguación.
11.13 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
E00326-10
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
1
en sentido horario hasta el
tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
La amortiguación de la extensión se encuentra en la
botella de la horquilla derecha REB (tornillo de ajuste
rojo). La amortiguación de la compresión se encuentra
en la botella de la horquilla izquierda COMP (tornillo de
ajuste blanco).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación durante la extensión.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
62
11.14 Posición del manillar
M00993-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una
distancia
A
.
Separación entre
orificios A
15 mm (0,59 in)
Los orificios del alojamiento del manillar están situados a una
separación
B
del centro.
Separación entre
orificios B
3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 4 posiciones diferentes. Gracias a
esto, el conductor puede colocar el manillar en la posición que le
resulte más cómoda.
11.15 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
– Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
M00993-11
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar las bridas del manillar. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada.
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de suje-
ción del mani-
llar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Posicionar uniformemente los alojamientos del manillar
a la izquierda y a la derecha.
– Colocar el manillar en su posición.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 11
63
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones que-
dan bien tendidos.
– Colocar las bridas del manillar en su posición. Montar y apretar
uniformemente los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse que la separación es homogénea a ambos
lados.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
64
12.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
401942-01
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se
puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (78129955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
12.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
401943-10
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
– Para estacionar la motocicleta, extender el caballete
lateral
1
con el pie, hasta que se apoye sobre el suelo, y
cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar
recogido y asegurado con la cinta de goma.
12.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
H01595-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos de purga de aire
1
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente
en el interior de la horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
65
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 65)
K00070-10
Trabajo principal
–
Desplazar los manguitos guardapolvo
1
de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la
suciedad de los tubos interiores de la horquilla. Con el
tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad detrás
de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de
retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
– Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 166)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo
a su posición de montaje.
– Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 66)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12.5 Desmontar el protector de la horquilla
V00332-10
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
–
Retirar los tornillos
2
y desmontar el protector izquierdo de
la horquilla.
–
Quitar los tornillos
3
y desmontar el protector derecho de la
horquilla.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
66
12.6 Montar el protector de la horquilla
V00332-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar la conducción del líquido de frenos, el ramal de
cables y la pinza. Montar y apretar los tornillos
2
.
– Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha de
la horquilla. Montar y apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 105)
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 115)
E00375-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
– Retirar la cinta sujetacables.
–
Retirar los tornillos
2
y desmontar la pinza del freno.
– Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
E00376-10
–
Soltar los tornillos
3
. Desmontar la botella izquierda de la
horquilla.
–
Soltar los tornillos
4
. Desmontar la botella derecha de la hor-
quilla.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
67
12.8 Montar las botellas de la horquilla
H01595-10
Trabajo principal
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
1
están colocados hacia
delante.
Información
La amortiguación de la extensión se encuentra en la
botella de la horquilla derecha REB (tornillo de ajuste
rojo). La amortiguación de la compresión se encuentra
en la botella de la horquilla izquierda COM (tornillo de
ajuste blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde superior
de la tija superior de la horquilla.
V00334-11
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
E00375-11
–
Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los tornillos
4
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables.
– Colocar la conducción del líquido de frenos, el ramal de cables
y la pinza. Montar y apretar los tornillos
5
.
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 106)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 116)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
12.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 105)
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 115)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 66)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 72)
– Quitar el acolchado del manillar.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
68
V00336-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
. Soltar el tornillo
2
. Retirar la tija supe-
rior de la horquilla con el manillar y dejarla colgando de un
lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
V00335-10
–
Retirar la junta tórica
3
. Retirar el anillo de protección
4
.
– Quitar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
12.10 Montar la tija inferior de la horquilla
V00359-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 165)
– Colocar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de
la horquilla. Montar el cojinete superior de la pipa de la direc-
ción.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la dirección
1
está colocada correctamente.
–
Montar el anillo de protección
2
y la junta tórica
3
.
V00336-11
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
– Posicionar la conducción del embrague y el ramal de cables.
–
Montar el tornillo
4
, pero no apretarlo todavía a fondo.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
69
H01637-10
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
5
están colocados hacia
delante.
Información
La amortiguación de la extensión se encuentra en la
botella de la horquilla derecha REB (tornillo de ajuste
rojo). La amortiguación de la compresión se encuentra
en la botella de la horquilla izquierda COMP (tornillo de
ajuste blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde superior
de la tija superior de la horquilla.
E00769-10
–
Apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
V00337-10
–
Apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
E00771-10
–
Apretar el tornillo
7
.
Prescripción
Tornillo del tubo de
la tija, arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
70
E00770-10
–
Apretar los tornillos
8
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
E00375-12
–
Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los tornillos
9
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables.
– Colocar la conducción del líquido de frenos, el ramal de cables
y la pinza. Montar y apretar los tornillos
bk
.
Trabajo posterior
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 72)
– Montar la rueda delantera. ( pág. 106)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 116)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las
conducciones del freno y del embrague queden bien tendidos
y que puedan moverse correctamente.
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 70)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
12.11 Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección influye en el comporta-
miento durante la conducción y daña los componentes.
– Corrija el juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se produci-
rán daños en los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
71
H01167-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las
botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la direc-
ción de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa
de la dirección.
» Si se nota holgura:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 71)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de
todo el recorrido de la dirección. No debe notarse dificultad
de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 71)
– Comprobar el cojinete de la pipa de la dirección y sus-
tituirlo en caso necesario.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
E01219-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
1
y
2
.
–
Soltar el tornillo
3
y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del tubo de
la tija, arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 70)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
72
12.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 67)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 68)
12.14 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 115)
V00340-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
V00341-10
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar el guardabarros delantero.
12.15 Montar el guardabarros delantero
V00341-11
Trabajo principal
– Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los tor-
nillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
73
V00340-11
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 116)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
12.16 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
V00344-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
y bajar la rueda trasera con el basculante
hasta la posición más baja posible en la que pueda girar toda-
vía la rueda trasera. Fijar la rueda trasera en esta posición.
–
Soltar el tornillo
2
, empujar hacia un lado la protección con-
tra salpicaduras
3
y desmontar el amortiguador.
12.17 Montar el amortiguador
V00344-11
Trabajo principal
–
Presionar la protección contra salpicaduras
1
hacia el lado y
colocar el amortiguador. Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del
amortiguador,
arriba
M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo del
amortiguador,
abajo
M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante
está recubierto con teflón. No se puede lubricar con
grasa ni otros medios de deslizamiento. Los lubricantes
disuelven el recubrimiento de teflón y acortan drástica-
mente la vida útil.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
74
Trabajo posterior
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12.18 Desmontar el asiento
V00342-10
–
Retirar los tornillos
1
.
H02218-10
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y
extraerlo hacia arriba.
12.19 Montar el asiento
H02218-11
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de
collarín del depósito de combustible, bajar la parte trasera y
empujarlo hacia delante.
– Comprobar que el asiento esté enclavado correctamente.
V00342-10
–
Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
75
12.20 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
V00346-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–
Retirar el tornillo
1
.
V00346-11
– Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona
A
y desmontarla hacia delante.
12.21 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
V00346-12
–
Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la zona
A
y
enclavarla en la zona
B
.
V00346-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo de la tapa
de la caja del filtro
de aire
EJOT PT
®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
76
12.22 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
– Nunca ponga en marcha el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
V00345-10
Trabajo principal
–
Desenganchar la lengüeta de sujeción
1
. Retirar el filtro de
aire con el soporte del filtro.
– Retirar el filtro de aire del soporte del filtro.
12.23 Montar el filtro de aire
102178-10
Trabajo principal
– Montar el filtro de aire limpio en su soporte.
–
Engrasar la zona
A
del filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 165)
V00347-10
–
Montar el filtro de aire y colocar la espiga de retención
1
en
el casquillo
B
.
El filtro de aire está colocado correctamente.
–
Enganchar la lengüeta de sujeción
2
.
La espiga de retención
3
está fija con la lengüeta de
sujeción
2
.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podría entrar polvo y suciedad al motor y provocar una
avería.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
77
12.24 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar combustible ni petróleo para limpiar el filtro de aire, pues estos agentes atacan la gomaes-
puma.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
– Desmontar el filtro de aire. ( pág. 76)
102191-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 165)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para
filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 165)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en
buen estado y bien sujeta.
Trabajo posterior
– Montar el filtro de aire. ( pág. 76)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
12.25 Preparar para asegurar la tapa de la caja de filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
S00846-10
Trabajo principal
–
Perforar un agujero en la marca
A
.
Prescripción
Diámetro 6 mm (0,24 in)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
78
12.26 Sellar la caja del filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
S00847-10
Trabajo principal
–
Sellar la caja del filtro de aire por el área marcada
A
.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 75)
12.27 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
E00772-10
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Quitar el silenciador del colector con el manguito de goma
2
y los anillos elásticos.
12.28 Montar el silenciador
E00773-10
–
Montar el silenciador con el manguito de goma
1
y los ani-
llos elásticos.
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
79
12.29 Sustituir el relleno de vellón de fibra de vidrio en el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del vellón de fibra de vidrio se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silen-
ciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 78)
E01220-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Extraer el tubo interior
2
.
–
Extraer el relleno de vellón de fibra de vidrio
3
del tubo inte-
rior.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que
se deban volver a montar.
–
Montar un nuevo relleno de fibra de vidrio
3
en el tubo inte-
rior.
–
Colocar el tubo exterior
4
por encima del tubo interior con el
nuevo relleno de vellón de fibra de vidrio.
Información
Sellar con silicona la tapa de cierre
5
del tubo exte-
rior.
–
Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillos del silencia-
dor
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 78)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
80
12.30 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 74)
E00774-10
Trabajo principal
–
Girar el mango
1
en el grifo de gasolina a la posición OFF.
(Figura E01218-10 pág. 20)
– Soltar la manguera de combustible.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de
combustible.
–
Retirar los tornillos
2
con los casquillos de collarín.
E00775-10
–
Retirar el tornillo
3
con el casquillo de goma.
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combusti-
ble.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
81
E00776-10
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y
desmontar el depósito de combustible hacia arriba.
12.31 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
E00776-11
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del gas. ( pág. 88)
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y
enganchar los dos spoilers laterales en la sujeción del radia-
dor.
– Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deteriorarse
ningún cable eléctrico ni cable bowden.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
82
E00775-11
– Conectar la manguera del respiradero del depósito de combus-
tible.
–
Montar y apretar el tornillo
1
con el casquillo de goma.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
E00774-10
–
Montar y apretar los tornillos
2
con los casquillos de collarín.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Conectar la manguera de combustible.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 74)
12.32 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 82)
12.33 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos al suelo.
– Retire los lubricantes de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
83
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
400725-01
Trabajo principal
– Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
– Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 165)
– Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 166)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12.34 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
84
V00354-10
Trabajo principal
– Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza
de deslizamiento de la cadena y calcular la tensión de la
cadena
A
.
Información
La sección inferior de la cadena
1
tiene que estar
tensada.
Cuando está montado el guardacadena, la cadena debe
poderse mover hacia arriba, como mínimo, hasta el
tope en el guardacadena
B
.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de
forma homogénea, la medición debe repetirse en varios
puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55 … 58 mm (2,17 …
2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor pres-
crito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 84)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12.35 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 83)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
85
E00330-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de
ajuste
3
a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55 … 58 mm (2,17 …
2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la derecha
hasta que las marcas de los tensores derecho e izquierdo de
la cadena estén en la misma posición respecto a las marcas
de referencia
A
. Con ello, la rueda trasera está bien ali-
neada.
–
Apretar las tuercas
2
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan
sobre los tornillos de ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de
la cadena (32 mm (1,18 in)), es posible conducir con
diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modifi-
car la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
4
pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12.36 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
400227-01
Trabajo principal
– Poner la caja de cambios en ralentí.
– Comprobar si la cadena, la corona de la cadena y el piñón de
la cadena están desgastados.
» Si la cadena, la corona de la cadena o el piñón de la
cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cam-
biarse siempre juntos.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
86
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con el peso
indicado
A
.
Prescripción
Fuerza para medir el des-
gaste de la cadena
10 … 15 kg (22 … 33 lb.)
–
Medir la separación
B
entre 18 eslabones de la cadena en la
sección inferior de la cadena.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de
forma homogénea, la medición debe repetirse en varios
puntos de la cadena.
Separación máxima
B
de
los 18 eslabones en el punto
más largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la separación
B
es superior al valor prescrito:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también
deben sustituirse la corona y el piñón de la
cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados,
las cadenas nuevas se desgastan más rápido.
E00331-10
– Comprobar el desgaste de la protección contra el
deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena está a la misma
altura o por debajo de la protección contra el deslizamiento
de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
– Comprobar que la protección contra el deslizamiento de la
cadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está
suelta:
– Apretar los tornillos de la protección contra el desliza-
miento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de
la protección
contra el des-
lizamiento de
la cadena
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
87
E00332-10
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a
la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento de la
cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté
asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400985-01
– Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía
de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
– Sustituir la guía de la cadena.
E00333-01
– Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firmemente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos
del chasis
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
88
12.37 Comprobar el chasis
S01316-10
– Controlar si el chasis está deformado o tiene fisuras.
» Si el chasis está deformado o tiene fisuras a causa de
alguna influencia mecánica:
– Sustituir el chasis.
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una
fuerza mecánica, se deberá sustituir siempre.
KTM no permite reparar el chasis.
12.38 Comprobar el basculante
S01317-10
– Comprobar si el basculante está deteriorado o deformado o
tiene fisuras.
» Si el basculante está deteriorado o deformado o tiene fisu-
ras:
– Sustituir el basculante.
Información
Sustituir siempre un basculante que haya resul-
tado dañado. KTM no permite reparar el bascu-
lante.
12.39 Controlar el tendido del cable bowden del gas
Advertencia
Peligro de accidente Si está mal tendido, el cable bowden del gas puede salirse de su guía.
En ese caso, la corredera del gas ya no se podrá cerrar ni se podrá seguir controlando la velocidad.
– Asegúrese de que el tendido del cable bowden del acelerador y la holgura del cable bowden del acele-
rador respondan al valor especificado.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 74)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 80)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
89
E00779-01
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del gas.
El cable bowden del gas debe llevarse hacia el carburador
por la parte trasera del manillar, a la derecha del chasis.
El cable bowden del gas debe estar asegurado detrás de la
cinta de goma del soporte del depósito de combustible.
» Si el cable bowden del gas no está tendido de acuerdo con
la especificación:
– Corregir el tendido del cable bowden del gas.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 81)
– Montar el asiento. ( pág. 74)
12.40 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
– Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están
deterioradas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
Información
Las empuñaduras de goma están vulcanizadas en el
lado izquierdo a un casquillo y en el lado derecho al
tubo del puño del acelerador. El casquillo izquierdo
está fijado al manillar.
La empuñadura de goma únicamente se puede sustituir
junto con el casquillo o el tubo del acelerador.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada o desgas-
tada:
– Sustituir la empuñadura de goma.
K00547-10
–
Comprobar que el tornillo
1
esté colocado firmemente.
Prescripción
Tornillo del
puño fijo
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
El rombo
A
debe estar arriba.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
90
12.41 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
V00322-11
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al
tamaño de la mano con el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del embrague se acerca al manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del embrague se separa del manillar.
El margen de ajuste es limitado.
Hay que girar el tornillo de ajuste solo con la mano, sin
forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12.42 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 12
91
E00780-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del depó-
sito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 164)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.43 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
92
E00780-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
E00338-10
–
Llenar la jeringa de purga de aire
4
con el líquido adecuado.
Jeringa (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 164)
– Desmontar la cubierta de protección del cilindro receptor del
embrague, retirar el tornillo de purga de aire
5
y montar la
jeringa de purga de aire
4
.
E00781-10
– A continuación, inyectar líquido en el sistema hasta que este
salga sin burbujas por el orificio
6
del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva
del cilindro emisor, para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de
purga de aire y apretarlo. Montar la cubierta de protección.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del depó-
sito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
EQUIPO DE FRENOS 13
93
13.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión
sobre el freno de la rueda delantera.
– Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
E00311-11
(125 XC‑W EU)
– Empujar la maneta del freno de mano hacia el manillar y
comprobar la carrera en vacío
A
.
Carrera en vacío en la
maneta de freno de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno
de mano. ( pág. 93)
E00311-13
(150 XC‑W US)
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y com-
probar la carrera en vacío
A
.
Carrera en vacío en la
maneta de freno de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno
de mano. ( pág. 94)
13.2 Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano (125 XC‑W EU)
E00311-12
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano.
( pág. 93)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
girando el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se
reduce la carrera en vacío. El punto de resistencia se
aleja del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se
aumenta la carrera en vacío. El punto de resistencia se
acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin
hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
13 EQUIPO DE FRENOS
94
13.3 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano (150 XC‑W US)
E00311-12
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano.
( pág. 93)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al
tamaño de la mano, girando el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del freno de mano se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del freno de mano se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin
hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
13.4 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
400257-10
–
Comprobar la cota de espesor
A
en la parte delantera y
trasera de los discos de freno, en varios puntos del disco de
freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de
freno en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor pres-
crito:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están
deteriorados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
EQUIPO DE FRENOS 13
95
13.5 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
E00782-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
» Si se puede ver una burbuja de aire en la parte superior de
la mirilla
A
:
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 95)
13.6 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
96
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
E00784-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 164)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13.7 Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
E00342-10
–
Controlar el grosor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Grosor mínimo
A
de las
pastillas
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno de la rueda
delantera. ( pág. 97)
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisura-
das.
» En caso de detectar daños o grietas:
EQUIPO DE FRENOS 13
97
– Sustituir las pastillas del freno de la rueda
delantera. ( pág. 97)
13.8 Sustituir las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un mantenimiento realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que las tareas de mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
13 EQUIPO DE FRENOS
98
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
E00783-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la
mano para retraer el pistón de freno y asegurarse de que no
salga líquido de frenos del depósito de líquido de frenos, en
cuyo caso deberá aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
E00344-10
–
Retirar los pasadores elásticos
4
, extraer el perno
5
y qui-
tar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
100397-01
–
Comprobar que el muelle de láminas
6
de la pinza del freno
y la chapa deslizante
7
del soporte de la pinza de freno
estén colocados correctamente.
E00345-10
– Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el perno y
montar el pasador elástico.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que
las pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un
punto de resistencia.
EQUIPO DE FRENOS 13
99
E00785-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 164)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13.9 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
402026-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final
y el punto de contacto con el pistón del cilindro del freno tra-
sero, y controlar la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno.
( pág. 99)
–
Enganchar el muelle
1
.
13.10 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
13 EQUIPO DE FRENOS
100
402026-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
E00346-10
–
Soltar la tuerca
2
y girarla con el vástago de presión
3
para
ajustar la carrera en vacío máxima.
– Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar
la tuerca
4
y girar el tornillo
5
en consecuencia.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar debidamente la barra de presión
3
hasta alcanzar la
carrera en vacío
A
. Si fuera necesario, adaptar la posición
básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Sujetar el tornillo
5
y apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del tope del
pedal del freno
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Sujetar la barra de presión
3
y apretar la tuerca
2
.
Prescripción
Demás tuercas del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
1
.
13.11 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 13
101
E00347-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
»
Si el nivel de líquido ha bajado de la marca
A
en la miri-
lla:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 101)
13.12 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
13 EQUIPO DE FRENOS
102
Trabajo previo
–
Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera.
( pág. 102)
E00348-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Retirar el tapón roscado
1
con la membrana
2
y la junta
tórica.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca
A
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 164)
– Montar y apretar el tapón roscado con la membrana y la junta
tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13.13 Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
E00349-10
–
Controlar el grosor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Grosor mínimo
A
de las
pastillas
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 102)
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisura-
das.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 102)
13.14 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Un mantenimiento realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que las tareas de mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 13
103
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
E00350-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Retirar el tapón roscado
1
con la membrana
2
y la junta
tórica.
– Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no sale ni se succiona líquido de
frenos del depósito de líquido de frenos.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la
pinza del freno no oprime los radios.
13 EQUIPO DE FRENOS
104
E00351-10
–
Retirar los pasadores elásticos
3
, extraer el perno
4
y qui-
tar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
E00352-10
–
Comprobar que el muelle de láminas
5
de la pinza del freno
y la chapa deslizante
6
del soporte de la pinza de freno
estén colocados correctamente.
E00353-01
– Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el perno y
montar el pasador elástico.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
E00348-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca
A
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 164)
–
Montar el tapón roscado
1
con la membrana
2
y la junta
tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 14
105
14.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
V00363-10
Trabajo principal
– Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar los pistones del freno hacia atrás.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
V00364-10
–
Aflojar unas cuantas vueltas el tornillo
1
.
–
Soltar los tornillos
2
.
–
Ejercer presión sobre el tornillo
1
para hacer salir el eje de la
rueda del puño de la horquilla.
–
Retirar el tornillo
1
.
V00365-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer
la rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
H00934-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
3
.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
106
14.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
H00935-10
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y la superficie de
rodadura
A
de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 165)
– Montar los casquillos distanciadores.
– Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 165)
– Levantar la rueda delantera introduciéndola en la horquilla,
colocarla en su posición e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
V00364-11
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del eje de la
rueda delantera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que
las pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horqui-
lla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo del por-
tarruedas
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
14.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 14
107
V00366-10
Trabajo principal
– Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar el pistón de freno hacia atrás.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la
pinza del freno no oprime los radios.
–
Retirar la tuerca
1
.
–
Retirar el tensor de la cadena
2
. Extraer el eje de la
rueda
3
solo en la medida que sea necesario para poder
empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible.
Desmontar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la
rueda trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la
rueda trasera.
H00936-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
4
.
14.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
108
H00937-10
Trabajo principal
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda trasera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y la superficie de
rodadura
A
de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 165)
– Montar los casquillos distanciadores.
– Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 165)
V00367-10
–
Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda
2
.
– Colocar la cadena.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
V00368-10
–
Colocar los tensores de la cadena
3
. Montar la tuerca
4
,
pero no apretarla todavía a fondo.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
3
se apoyan
sobre los tornillos de ajuste
5
.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 83)
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de
la cadena (32 mm (1,26 in)), es posible conducir con
diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modifi-
car la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
3
pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 14
109
14.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motoci-
cleta.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente
al conducir sobre superficies húmedas.
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros
daños:
– Sustituir los neumáticos.
– Comprobar la profundidad del perfil.
Información
Deben respetarse las prescripciones nacionales en vigor
sobre la profundidad mínima del perfil.
Profundidad mínima del per-
fil
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil está por debajo del mínimo:
– Sustituir los neumáticos.
H01144-01
– Comprobar si los neumáticos están envejecidos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neu-
máticos se incluye en la inscripción de los mismos
y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la
semana de fabricación y las dos últimas el año de fabri-
cación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy
tarde cada 5 años, independiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
14.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y
se pueden recalentar los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neu-
máticos.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
110
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos
fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con
el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
14.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y pro-
vocan daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flo-
jos, se forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
– Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
400694-01
– Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destor-
nillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el
diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios
de igual longitud y diámetro, esto significa que hay
diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
– Corregir la tensión de los radios.
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios
de la rueda delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios
de la rueda trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Juego de llave dinamométrica (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 15
111
15.1 Desmontar la batería (150 XC‑W US)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Las baterías contienen sustancias contaminantes del medio ambiente.
– No desechar las baterías en la basura doméstica.
– Depositar las baterías en un centro de recogida de baterías usadas.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 74)
F00138-10
Trabajo principal
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías contienen sustancias
peligrosas.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los
niños.
– Mantenga la batería alejada de chispas y llamas
abiertas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en
lugares bien ventilados.
– Al cargar baterías, mantenga una distancia mínima
respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
– No cargue baterías que se hayan descargado por
debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes
de comenzar el proceso
de carga
9 V
– Gestione debidamente las baterías que se hayan
descargado por debajo del nivel mínimo de ten-
sión.
–
Desconectar el cable del polo negativo
1
de la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivo
2
y separar el cable del
polo positivo de la batería.
–
Retirar el tornillo
3
.
–
Empujar el estribo de sujeción
4
hacia delante y retirar la
batería hacia arriba.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
112
15.2 Montar la batería (150 XC‑W US)
H00386-10
Trabajo principal
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los
polos hacia delante y fijarla con el estribo de sujeción
1
.
Batería (HJTZ5S-FP) ( pág. 159)
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Conectar el cable del polo positivo
3
a la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de
la batería
M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
El disco de contacto
A
debe montarse con las uñas hacia
el polo de la batería debajo del tornillo
5
y del terminal
del cable
6
.
–
Colocar la cubierta del polo positivo
7
en el polo positivo.
–
Conectar el cable del polo negativo
4
a la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de
la batería
M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
El disco de contacto
A
debe montarse con las uñas hacia
el polo de la batería debajo del tornillo
5
y del terminal
del cable
6
.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 74)
15.3 Cargar la batería (150 XC‑W US)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Las baterías contienen sustancias contaminantes del medio ambiente.
– No desechar las baterías en la basura doméstica.
– Depositar las baterías en un centro de recogida de baterías usadas.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La batería se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
SISTEMA ELÉCTRICO 15
113
Trabajo previo
–
Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 74)
– Desmontar la batería. ( pág. 111)
S00863-10
Trabajo principal
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías contienen sustancias
peligrosas.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los
niños.
– Mantenga la batería alejada de chispas y llamas
abiertas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en
lugares bien ventilados.
– Al cargar baterías, mantenga una distancia mínima
respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
– No cargue baterías que se hayan descargado por
debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes
de comenzar el proceso
de carga
9 V
– Gestione debidamente las baterías que se hayan
descargado por debajo del nivel mínimo de ten-
sión.
– Controlar la tensión de la batería.
» Tensión de la batería: < 9 V
– No cargar la batería.
– Sustituir la batería y eliminar la batería usada correcta-
mente.
» Si se alcanza el valor prescrito:
Tensión de la batería: ≥ 9 V
– Conectar el cargador a la batería. Encender el carga-
dor.
Prescripción
Tensión de carga máxima 14,4 V
Corriente de carga
máxima
3,0 A
Duración máxima de la
carga
12 h
Si no se utiliza la moto-
cicleta, recargar la bate-
ría periódicamente
6 meses
Temperatura ideal para
carga y almacenamiento
de la batería de iones de
litio
10 … 20 °C (50 …
68 °F)
15 SISTEMA ELÉCTRICO
114
Cargador para baterías (58429074000)
Con temperaturas bajas, el tiempo de carga podría alar-
garse.
Este cargador no es adecuado para la carga de conser-
vación de baterías de iones de litio.
Información
Si se sobrepasa la corriente de carga, la tensión
de carga o el tiempo de carga, se estropea la
batería.
Si la batería permanece mucho tiempo descar-
gada, se produciría descarga profunda y una
pérdida de capacidad, dos circunstancias que
destruirían la batería.
La batería no precisa mantenimiento.
No quitar la tapa
1
bajo ningún concepto.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo
de la batería.
Trabajo posterior
– Montar la batería. ( pág. 112)
– Montar el asiento. ( pág. 74)
15.4 Cambiar el fusible principal (150 XC‑W US)
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
– No puentee ni repare los fusibles.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los consumidores eléctricos del vehículo.
Trabajo previo
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 74)
E00813-10
Trabajo principal
–
Extraer el relé de arranque
1
del soporte.
SISTEMA ELÉCTRICO 15
115
E00814-10
–
Quitar las cubiertas de protección
2
.
–
Retirar el fusible principal
3
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la
rotura del alambre fusible
A
.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de
repuesto
4
.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109110) ( pág. 159)
– Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de
necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 74)
15.5 Desmontar la cubierta del faro con el faro
E00355-10
– Desenganchar la conducción del líquido de frenos y el ramal
de cables de la cubierta del faro.
–
Soltar las cintas de goma
1
. Empujar la cubierta del faro
hacia arriba y bascularla hacia delante.
E00357-10
–
Separar el conector
2
y quitar la cubierta del faro con el
faro.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
116
15.6 Montar la cubierta del faro con el faro
E00357-11
Trabajo principal
–
Enchufar el conector
1
.
E00355-11
– Posicionar la cubierta del faro y fijarla con la cinta de
goma
2
.
Los talones de sujeción encajan en el guardabarros.
– Posicionar el conducción del freno y el ramal de cables en la
guía del tubo del freno.
Trabajo posterior
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
15.7 Sustituir la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector La grasa en el reflector disminuye la intensidad de la luz.
La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector.
– Limpie y desengrase el globo antes del montaje.
– No toque el globo directamente con las manos.
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 115)
E00358-10
Trabajo principal
– Girar hasta el tope y en sentido antihorario la cubierta de pro-
tección
1
junto con el portalámparas que tiene debajo y reti-
rarla.
–
Extraer del reflector el portalámparas
2
de la luz de posición.
SISTEMA ELÉCTRICO 15
117
E00359-10
–
Extraer la bombilla del faro
3
.
– Colocar una bombilla del faro nueva.
Faro (HS1/portalámparas BX43t) ( pág. 159)
– Introducir la cubierta de protección con el portalámparas en el
reflector y girarla en sentido horario hasta el tope.
Información
Comprobar que la junta tórica
4
esté asentada correc-
tamente.
– Introducir el portalámparas de la luz de posición en el reflec-
tor.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 116)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
15.8 Comprobar el ajuste del faro
400726-10
– Estacionar el vehículo sobre una superficie horizontal delante
de una pared clara y hacer una marca a la altura del centro del
faro.
–
Hacer otra marca a la distancia
B
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
B
5 cm (2 in)
–
Estacionar el vehículo en posición vertical a una distancia
A
de la pared.
Prescripción
Distancia
A
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta.
– Encender la luz de cruce.
– Comprobar el ajuste del faro.
El límite claro/oscuro con la motocicleta en orden de marcha
y el conductor debe estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro/oscuro no coincide con lo especificado:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro.
( pág. 117)
15.9 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
15 SISTEMA ELÉCTRICO
118
V00369-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
.
– Girar el faro para ajustar la distancia de alumbrado.
Prescripción
El límite claro/oscuro para una motocicleta en orden de ser-
vicio y con conductor tiene que encontrarse exactamente
sobre la marca inferior (practicada durante el control del
ajuste del faro).
Información
La carga puede provocar que sea necesario corregir la
distancia de alumbrado del faro.
–
Apretar el tornillo
1
.
15.10 Sustituir la pila del cuadro de instrumentos
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 115)
V00370-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
– Extraer del soporte el cuadro de instrumentos hacia arriba.
V00371-10
–
Girar la protección
2
con una moneda hasta el tope en sen-
tido antihorario y retirarla.
–
Retirar la pila del cuadro de instrumentos
3
.
– Introducir una pila nueva con la inscripción hacia arriba.
Pila del cuadro de instrumentos (CR 2430) ( pág. 159)
– Comprobar si la junta tórica de la protección está bien asen-
tada.
V00372-10
–
Posicionar la protección
2
y girar con una moneda hasta el
tope en sentido horario.
– Pulsar un botón cualquiera del cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos se activa.
– Colocar el cuadro de instrumentos en el soporte.
– Montar los tornillos con las arandelas y apretarlos.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 116)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 117)
– Ajustar kilómetros o millas. ( pág. 24)
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
120
16.1 Sistema de refrigeración
V00373-10
La bomba del agua
1
en el motor asegura una circulación for-
zada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calen-
tamiento se regula mediante una válvula en el tapón del radia-
dor
2
. Con ello, es posible que la temperatura del líquido refrige-
rante aumente hasta el valor indicado sin que se produzcan pertur-
baciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante.
La suciedad en los nervios del radiador reduce asimismo la acción
refrigerante.
16.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–
Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie
horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no
coincide con el valor prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refri-
gerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 16
121
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 164)
– Montar el tapón del radiador.
16.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie
horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 164)
– Montar el tapón del radiador.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
122
16.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
E00802-10
–
Retirar el tornillo
1
. Desmontar el tapón del radiador
2
.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado de la tapa
de la bomba de agua
(125 XC‑W EU)
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tapón roscado de
vaciado de la tapa
de la bomba de agua
(150 XC‑W US)
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 16
123
16.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
V00375-10
Trabajo principal
–
Asegurarse de que el tornillo
1
esté bien apretado.
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 164)
V00377-10
–
Retirar el tornillo
2
y esperar hasta que el líquido refrige-
rante salga sin burbujas.
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de purga
de aire de la culata
(125 XC‑W EU)
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de purga
de aire de la culata
(150 XC‑W US)
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
V00379-10
– Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 164)
–
Montar el tapón del radiador
3
.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Dejar calentar el motor y dejar que se vuelva a enfriar.
ADAPTAR EL MOTOR 17
125
17.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-10
– Comprobar que el puño del acelerador puede girar con facili-
dad.
– Girar el manillar completamente hacia la derecha. Mover el
puño del acelerador ligeramente a uno y otro lado y determinar
la holgura del cable bowden del acelerador.
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide
con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 125)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y dejarlo al ralentí. Mover el manillar de un
lado a otro en el margen completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 125)
17.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Información
Si el cable bowden del acelerador ya está tendido correctamente, no hay que desmontar el depósito de
combustible.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 74)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 80)
– Controlar el tendido del cable bowden del gas. ( pág. 88)
17 ADAPTAR EL MOTOR
126
E00787-10
Trabajo principal
– Girar el manillar completamente hacia la derecha.
–
Retraer el manguito
1
.
– Asegurarse de que la envoltura exterior del cable bowden esté
introducida hasta el tope en el tornillo de ajuste
2
.
–
Soltar la tuerca
3
.
–
Girar el tornillo de ajuste
2
de manera que en el puño del
acelerador exista la holgura del cable bowden del acelera-
dor
A
.
Prescripción
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Apretar la tuerca
3
.
–
Colocar el manguito
1
.
Trabajo posterior
– Comprobar que el puño del acelerador puede girar con facili-
dad.
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 81)
– Montar el asiento. ( pág. 74)
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 125)
ADAPTAR EL MOTOR 17
127
17.3 Ajuste del carburador
Efectos del ajuste del carburador
H01400-01
Los diferentes componentes del carburador deben adecuarse entre sí y al uso previsto.
Chiclé principal MJ
El chiclé principal MJ tiene el máximo efecto cuando la corredera del gas está abierta (aceleración máxima).
Si el aislamiento de una bujía nueva se vuelve muy claro o blanco después de conducir a pleno gas durante un
breve periodo, o si se producen detonaciones en el motor, se deberá instalar un chiclé principal más grande.
Si el aislamiento es de color marrón oscuro o está cubierto de hollín, se deberá instalar un chiclé principal más
pequeño.
Posición de la aguja POS
La posición de la aguja tiene el máximo efecto en la zona media de la corredera del gas.
Si, al acelerar con la corredera del gas parcialmente abierta, el motor proporciona una potencia irregular, la aguja
del carburador deberá bajarse. Si se producen detonaciones en el motor, especialmente al acelerar, cuando se
alcanza la zona de revoluciones de plena potencia, la aguja del carburador deberá subirse.
Parte cilíndrica de la aguja CYL
La parte cilíndrica de la aguja tiene el máximo efecto con la corredera del gas casi cerrada.
Chiclé de ralentí IJ
El chiclé de ralentí tiene el máximo efecto en la zona de baja a media de la corredera del gas.
Si al ralentí o al acelerar con la corredera del gas parcialmente abierta el motor proporciona una potencia irre-
gular, deberá utilizarse un chiclé de ralentí más pequeño. En cambio, si el motor produce detonaciones en este
rango de potencia, deberá utilizarse un chiclé de ralentí mayor.
Tornillo de regulación del ralentí abierto ASO
El tornillo de regulación del ralentí tiene el máximo efecto al ralentí.
17 ADAPTAR EL MOTOR
128
Efecto de la posición de la corredera del gas
1
/
4
1
/
8
1
/
2
3
/
4
0
1
1
/
4
1
/
8
1
/
2
3
/
4
0
1
K00495-01
El máximo efecto de la corredera del gas tiene lugar cuando la corredera del gas está cerrada. La primera parte
cilíndrica de la aguja y la posición del clip tienen un efecto muy reducido.
Cuando la corredera del gas está abierta 1/8, tienen el mayor efecto la primera parte cilíndrica de la aguja, el chi-
clé de ralentí y la posición del clip.
1
/
4
1
/
8
1
/
2
3
/
4
0
1
1
/
4
1
/
8
1
/
2
3
/
4
0
1
K00496-01
Cuando la corredera del gas está abierta 1/4, tienen el mayor efecto el chiclé de ralentí y la posición del clip. La
primera parte cilíndrica de la aguja tiene un efecto muy reducido.
Cuando la corredera del gas está abierta 1/2, tiene el mayor efecto la posición de la aguja. El chiclé principal y el
chiclé de ralentí tienen un efecto muy reducido.
1
/
4
1
/
8
1
/
2
3
/
4
0
1
1
/
4
1
/
8
1
/
2
3
/
4
0
1
K00497-01
Cuando la corredera del gas está abierta 3/4, tiene el mayor efecto el chiclé principal. La posición del clip y el
chiclé de ralentí tienen un efecto muy reducido.
Cuando la corredera del gas está completamente abierta, tiene el mayor efecto el chiclé principal. La posición del
clip y el chiclé de ralentí tienen un efecto muy reducido.
Visión general de agujas
En la siguiente tabla se representan las agujas del carburador disponibles.
ADAPTAR EL MOTOR 17
129
402674-01
La columna 2 corresponde a una aguja en la posición estándar.
La columna 1 corresponde a una aguja con ajuste medio clip más pobre.
La columna 3 corresponde a una aguja con ajuste medio clip más rico.
La columna 4 indica el diámetro de la primera parte cilíndrica de la aguja. Cuanto menor es el diámetro de la pri-
mera parte cilíndrica de la aguja, más rica es la mezcla de combustible que se genera. Cuanto mayor es el diáme-
tro de la primera parte cilíndrica de la aguja, más pobre es la mezcla de combustible que se genera. La primera
parte cilíndrica de la aguja tiene el mayor efecto en la zona de carga más baja.
Información
La aguja del carburador superior derecha A3 corresponde al ajuste de mezcla más rica del carburador, y la
aguja del carburador inferior izquierda F1 a la más pobre. El reglaje óptimo del carburador se representa
debajo del modelo correspondiente.
0
0
44
0
0
33
0
0
55
0
0
22
0
0
11
B00075-10
Posición del clip
1... 5 Posición del clip desde arriba
Aquí están ilustradas las cinco posiciones que puede tener el clip.
El reglaje del carburador depende de las condiciones ambientales
y de uso definidas.
17.4 Carburador - Ralentí
E00370-11
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la
capacidad de arranque del motor, sobre la estabilidad del ralentí y
sobre la respuesta al acelerador. Esto significa que un motor con
un ralentí ajustado correctamente arrancará más fácilmente que
uno con un ralentí mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un
desgaste acusado, debido a las vibraciones del motor.
Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
El estado de fábrica del carburador se corresponde con los
siguientes valores.
Altura sobre el nivel
del mar
0 … 300 m (0 … 984 ft)
Temperatura
ambiente
16 … 24 °C (61 … 75 °F)
17 ADAPTAR EL MOTOR
130
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del
motor de 2 tiempos (1:60) ( pág. 164)
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de ajuste
1
.
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación
del ralentí
2
.
17.5 Carburador - ajustar el ralentí
E00370-10
–
Enroscar el tornillo de regulación del ralentí
1
hasta el tope.
– Girar el tornillo de regulación del ralentí al reglaje básico pres-
crito.
Información
El reglaje básico del carburador se especifica en los
datos técnicos.
– Calentar el motor.
Prescripción
Tiempo de calentamiento ≥ 5 min
– Conectar la herramienta especial.
Cuentarrevoluciones (45129075000)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
–
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste
2
.
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – El botón de arran-
que en frío está introducido hasta el tope. ( pág. 21)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí
1
en
sentido horario hasta que comience a disminuir el régimen de
ralentí.
– Anotar la posición y girar a continuación el tornillo de regula-
ción del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que
comience a disminuir de nuevo el régimen de ralentí.
– Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos
posiciones anotadas.
ADAPTAR EL MOTOR 17
131
Información
Si se observa un aumento considerable del número de
revoluciones, reducir el régimen de ralentí a un nivel
normal y repetir los pasos descritos más arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el
procedimiento descrito, puede ser que haya montado
un chiclé de ralentí de dimensiones no adecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación del ralentí
hasta el tope sin que haya variado el número de revolu-
ciones del motor, hay que montar un chiclé de ralentí
más pequeño.
Después de cambiar el chiclé, efectuar los ajustes des-
critos desde el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior o si
se desea circular en un lugar de altitud mucho mayor o
mucho menor, hay que ajustar de nuevo el ralentí.
17.6 Conector curva de encendido
E00374-10
El conector
1
para el reajuste de la curva de encendido se
encuentra en el chasis, debajo del depósito de combustible.
Posibles estados
• Soft – El conector para el reajuste de la curva de encendido
está desenchufado; la maniobrabilidad es mayor.
• Performance – El conector para el reajuste de la curva de
encendido está enchufado; la potencia es mayor.
17.7 Modificar la curva de encendido
Cambiar la curva de encendido de Performance a Soft.
–
Desenchufar el conector
1
para el reajuste de la curva de encendido. (Figura E00374-10 pág. 131)
Soft – mejor maniobrabilidad
Cambiar la curva de encendido de Soft a Performance.
–
Enchufar el conector
1
para el reajuste de la curva de encendido. (Figura E00374-10 pág. 131)
Performance – mayores prestaciones
17.8 Controlar la posición básica del pedal de cambio
Información
No está permitido apoyar el pedal de cambio en la bota en posición básica durante la conducción.
Si el pedal de cambio se apoya constantemente en la bota, la caja de cambios se somete a una carga
excesiva.
17 ADAPTAR EL MOTOR
132
400692-10
– Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar
la distancia
A
entre la parte superior de la bota y el pedal de
cambio.
Distancia del pedal de cam-
bio al borde superior de la
bota
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio.
( pág. 132)
17.9 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
401950-12
–
Retirar el tornillo
1
con la arandela y quitar el pedal de cam-
bio
2
.
401951-10
–
Limpiar el dentado
A
del pedal de cambio y el árbol de
mando del cambio.
– Encajar el pedal de cambio en la posición que desee del árbol
de mando del cambio y engranar el dentado.
Información
El margen de ajuste es limitado.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con
ninguno de los componentes del vehículo.
–
Montar y apretar el tornillo
1
con las arandelas.
Prescripción
Tornillo del
pedal de cam-
bio (125 XC‑W
EU)
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del
pedal de cam-
bio (150 XC‑W
US)
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
ADAPTAR EL MOTOR 17
133
17.10 Característica del motor - Muelle compensador
B00056-10
El muelle compensador se encuentra en el lado derecho del motor,
debajo de la tapa de la bomba de agua.
Posibles estados
• Muelle compensador con marca de color verde – Muelle com-
pensador para unas prestaciones suaves.
• Muelle compensador con marca de color amarillo – Muelle
compensador para unas prestaciones más agresivas que con
muelle verde.
• Muelle compensador con marca de color azul – Muelle com-
pensador para unas prestaciones más agresivas que con mue-
lle amarillo.
• Muelle compensador con marca de color rojo – Muelle com-
pensador para unas prestaciones más agresivas que con mue-
lle azul.
• Muelle compensador sin marca de color – Muelle compensa-
dor para prestaciones progresivas (primero más agresivas que
con muelle rojo y, seguidamente, más suaves que con muelle
rojo).
La característica del motor se puede modificar utilizando muelles
compensadores
1
de distinta fuerza.
Información
El muelle compensador montado en la motocicleta recién
salida de fábrica y los muelles compensadores disponibles
pueden diferir según sea el modelo.
17.11 Característica del motor - Ajustar el muelle compensador
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
Trabajo previo
– Inclinar la motocicleta hacia la izquierda y asegurarla en esa
posición de manera que no pueda caer.
Prescripción
Ángulo de inclinación aprox.
45°
E00372-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
17 ADAPTAR EL MOTOR
134
B00056-11
–
Retirar la tapa de cierre
2
, el muelle de ajuste
3
, el mue-
lle compensador
4
y la base del muelle
5
de la tapa del
embrague.
– Extraer los dos muelles de la base del muelle.
E00373-10
–
Montar el muelle compensador ( pág. 133)
4
y el muelle
de ajuste
3
que se desee y colocarlos juntos en la tapa del
embrague.
(125 XC‑W EU)
Muelle auxiliar con marca de color
amarillo (54637072300)
Muelle auxiliar con marca de color
verde (54837072100)
Muelle compensador con marca de color
azul (54637072500)
(150 XC‑W US)
Muelle compensador sin marca de
color (50437069050)
Muelle auxiliar con marca de color
amarillo (54637072300)
La escotadura de la base del muelle
5
engrana en la
palanca acodada.
Información
El tornillo
6
no debe girarse bajo ningún concepto,
puesto que empeoraría la característica del motor.
– Comprobar la junta tórica de la tapa de cierre.
– Posicionar la tapa de cierre.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa
de la distribución de
escape (125 XC‑W
EU)
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la tapa
de la distribución de
escape (150 XC‑W
US)
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
135
18.1 Vaciar la cámara del flotador del carburador
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Información
Realizar el trabajo con el motor frío.
El agua en la cámara del flotador origina anomalías en el funcionamiento del motor.
Trabajo previo
–
Girar el mango
1
en el grifo de gasolina a la posición OFF.
(Figura E01218-10 pág. 20)
Ya no puede fluir combustible del depósito de combusti-
ble al carburador.
V00378-10
Trabajo principal
– Colocar un paño debajo del carburador para que absorba el
combustible que pudiera salir.
–
Retirar el tapón roscado
1
.
– Vaciar completamente el combustible.
– Montar y apretar el tapón roscado.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
136
18.2 Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios
Información
El nivel de aceite de la caja de cambios debe comprobarse con el motor frío.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
E00791-10
Trabajo principal
(125 XC‑W EU)
– Retirar el tornillo de control del nivel de aceite del cam-
bio
1
.
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite
del cambio.
» Si no sale aceite del cambio:
– Completar el aceite del cambio. ( pág. 138)
– Montar y apretar el tornillo de control del nivel de aceite
del cambio
1
.
Prescripción
Tornillo para control
del nivel de aceite
en el cambio
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
E00790-10
(150 XC‑W US)
– Retirar el tornillo de control del nivel de aceite del cam-
bio
1
.
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite
del cambio.
» Si no sale aceite del cambio:
– Completar el aceite del cambio. ( pág. 138)
– Montar y apretar el tornillo de control del nivel de aceite
del cambio
1
.
Prescripción
Tornillo para control
del nivel de aceite
en el cambio
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
18.3 Sustituir el aceite del cambio
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas
durante el funcionamiento de la motocicleta.
– Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
137
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Vaciar el aceite del cambio con el motor caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
E00368-10
Trabajo principal
–
Retirar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio
1
con imán.
–
Quitar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio
2
.
– Vaciar completamente el aceite del cambio.
– Limpiar a fondo los tapones roscados de vaciado del aceite del
cambio.
– Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
–
Montar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio
1
junto con el imán y un nuevo anillo de hermetizado, y apre-
tarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del aceite
del cambio con imán
(125 XC‑W EU)
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tapón roscado de
vaciado del aceite
del cambio con imán
(150 XC‑W US)
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Montar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio
2
junto con un nuevo anillo de hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado
de vaciado del
aceite del cambio
(125 XC‑W EU)
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tapón roscado
de vaciado del
aceite del cambio
(150 XC‑W US)
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
138
K00530-10
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
3
y llenar el aceite del
cambio.
Aceite del cambio 0,80 l
(0,85 qt.)
Aceite del
motor (15W/50)
( pág. 163)
– Montar el tornillo de llenado de aceite y apretarlo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
Trabajo posterior
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
( pág. 136)
18.4 Completar el aceite del cambio
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el empleo de aceite de baja calidad provocan un des-
gaste prematuro de la caja de cambios.
El aceite del cambio debe rellenarse con el motor frío.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
E00791-10
Trabajo principal
(125 XC‑W EU)
– Retirar el tornillo de control del nivel de aceite del cam-
bio
1
.
401955-11
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
2
.
– Llenar aceite del cambio hasta que salga por el orificio del
tornillo de control del nivel de aceite del cambio.
Aceite del motor (15W/50) ( pág. 163)
– Montar y apretar el tornillo de control del nivel de aceite
del cambio.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
139
Prescripción
Tornillo para control
del nivel de aceite
en el cambio
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite
2
.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape
son venenosos y pueden originar pérdida de cono-
cimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente
durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado
cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
E00790-10
(150 XC‑W US)
– Retirar el tornillo de control del nivel de aceite del cam-
bio
1
.
401955-11
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
2
.
– Llenar aceite del cambio hasta que salga por el orificio del
tornillo de control del nivel de aceite del cambio.
Aceite del motor (15W/50) ( pág. 163)
– Montar y apretar el tornillo de control del nivel de aceite
del cambio.
Prescripción
Tornillo para control
del nivel de aceite
en el cambio
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite
2
.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape
son venenosos y pueden originar pérdida de cono-
cimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente
durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado
cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
LIMPIEZA, CUIDADO 19
141
19.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los
componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes,
etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
– No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bow-
den ni los cojinetes.
– Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para impedir que pueda entrar
agua.
– Eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comer-
cial de limpieza para motocicletas, y desprender la suciedad
con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 165)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un agente de
limpieza comercial para motocicletas, junto con una
esponja blanda.
No aplicar nunca el producto de limpieza para motoci-
cletas al vehículo en seco: primero debe lavarse siem-
pre con agua.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con
un chorro suave de agua, tiene que secarse bien.
– Vaciar la cámara del flotador del carburador. ( pág. 135)
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afec-
tan al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la
humedad y la suciedad de las pastillas de freno y
los discos de freno.
19 LIMPIEZA, CUIDADO
142
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño
tramo hasta que el motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumu-
lada en los puntos inaccesibles del motor y el equipo
de frenos.
– Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los pun-
tos de deslizamiento y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 82)
– Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción
de los discos de freno y el equipo de escape) con un agente
anticorrosión.
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 165)
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas en polvo con
un producto de limpieza y cuidados suave.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas
metálicas y de plástico ( pág. 165)
(125 XC‑W EU)
– Lubricar la cerradura del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 166)
19.2 Trabajos de revisión y cuidado para la operación en invierno
Información
Si se utiliza la motocicleta en invierno hay que contar con que se haya esparcido sal de deshielo en la cal-
zada. Por este motivo, deben tomarse las medidas necesarias para protegerla contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá utilizarse agua fría para lim-
piarlo. El agua caliente potencia los efectos de la sal.
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 141)
– Limpiar los frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con
sal, dejar enfriar las pinzas y pastillas de freno y, sin
desmontarlas, limpiarlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo,
limpiar el vehículo a fondo con agua fría, y secarlo
bien.
– Tratar el motor, el basculante y todas las demás piezas desnu-
das o galvanizadas (excepto los discos de freno) con un medio
anticorrosión con base de cera.
20 ALMACENAMIENTO
144
20.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las activi-
dades siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén des-
gastadas. Si fuera necesario realizar algún mantenimiento, reparación o modificación, realizarlos mientras
la motocicleta esté fuera de servicio (menores volúmenes de trabajo en los talleres). De esta manera se
evitarán los tiempos de espera largos que se producen en los talleres al principio de la temporada.
401058-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 141)
– Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 136)
– Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anti-
congelante. ( pág. 120)
– Al realizar el último repostaje antes de parar la motocicleta,
mezclar aditivo para el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 165)
– Repostar combustible. ( pág. 49)
– Vaciar la cámara del flotador del carburador. ( pág. 135)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos.
( pág. 109)
(150 XC‑W US)
– Desmontar la batería. ( pág. 111)
– Cargar la batería. ( pág. 112)
Prescripción
Temperatura de almacena-
miento de la batería, sin
incidencia directa del sol
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan
cambios de temperatura excesivos.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 64)
– Cubrir el vehículo con una lona transpirable o una manta.
ALMACENAMIENTO 20
145
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún con-
cepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se
formaría corrosión.
Resulta muy perjudicial poner en marcha el motor solo
brevemente cuando la motocicleta está fuera de servi-
cio. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta
la temperatura de servicio y, por lo tanto, se condensa
el vapor de agua que se produce durante la combustión
en el cilindro, originando oxidación en las piezas del
motor y en el sistema de escape.
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 64)
(150 XC‑W US)
– Montar la batería. ( pág. 112)
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio. ( pág. 45)
– Realizar un recorrido de prueba.
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
146
Avería Posible causa Medida
El motor no gira (motor de
arranque eléctrico)
(150 XC‑W US)
Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 46)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 112)
– Controlar la tensión de carga.
– Controlar la corriente de reposo.
– Controlar el alternador.
Fusible principal fundido – Cambiar el fusible principal.
( pág. 114)
Relé de arranque defectuoso – Controlar el relé de arranque.
Motor de arranque defectuoso – Controlar el motor de arranque.
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 46)
La motocicleta ha estado inmo-
vilizada durante mucho tiempo,
y por tanto hay combustible
antiguo en la cámara del flota-
dor
– Vaciar la cámara del flotador del carbu-
rador. ( pág. 135)
Interrupción en el suministro
de combustible
– Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
– Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
(125 XC‑W EU)
0,60 mm (0,0236 in)
Distancia entre electrodos en la bujía
(150 XC‑W US)
0,60 mm (0,0236 in)
Avería en el sistema de encen-
dido
– Controlar el sistema de encendido.
Rozaduras en el cable de corto-
circuito en el ramal de cables,
botón de parada defectuoso
– Comprobar el botón de parada.
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
– Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Agua en el carburador, o surti-
dor obturada
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Ralentí inestable Chiclé de ralentí obturado – Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Se han girado los tornillos de
ajuste del carburador
– Carburador - ajustar el ralentí.
( pág. 130)
Bujía defectuosa – Sustituir la bujía.
Equipo de encendido averiado – Controlar la bobina de encendido.
– Controlar la pipa de la bujía.
DIAGNÓSTICO DEL FALLO 21
147
Avería Posible causa Medida
El motor no gira El combustible rebosa en el
carburador a causa de suciedad
o desgaste en la aguja del flota-
dor
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Surtidores del carburador suel-
tos
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Avería en el sistema de encen-
dido
– Controlar el sistema de encendido.
El motor entrega poca potencia Interrupción en el suministro
de combustible
– Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Mucha suciedad en el filtro de
aire
– Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire. ( pág. 77)
Equipo de escape inestanco,
deformado, o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
– Sustituir el relleno de vellón de
fibra de vidrio en el silenciador.
( pág. 79)
Avería en el sistema de encen-
dido
– Controlar el sistema de encendido.
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
– Controlar la membrana y la carcasa de
la membrana.
El motor se para, o se ahoga en
el carburador
Falta de combustible –
Girar el mango
1
en el grifo
de gasolina a la posición ON.
(Figura E01218-10 pág. 20)
– Repostar combustible. ( pág. 49)
El motor aspira aire parásito – Comprobar que están bien sujetos la
brida de succión y el carburador.
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
– Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
– Controlar el nivel de líquido refrige-
rante. ( pág. 121)
El viento de marcha es insufi-
ciente
– Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
Las láminas del radiador están
muy sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
– Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 122)
– Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 123)
Culata o junta de la culata
dañada
– Controlar la culata y la junta de la
culata.
Manguera del radiador doblada – Cambiar la manguera del radiador.
Punto de encendido incorrecto
o estator suelto
– Ajustar el encendido.
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
148
Avería Posible causa Medida
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Culata o junta de la culata
dañada
– Controlar la culata y la junta de la
culata.
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
– Comprobar el nivel de aceite de la caja
de cambios. ( pág. 136)
Agua en el aceite del cambio Anillo de retén o bomba de
agua dañado
– Controlar el anillo de retén y la bomba
de agua.
DATOS TÉCNICOS 22
149
22.1 Motor
22.1.1 125 XC‑W EU
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con
admisión de membrana y distribución de escape
Cilindrada 124,8 cm³ (7,616 cu in)
Carrera 54,5 mm (2,146 in)
Diámetro 54 mm (2,13 in)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
Cojinete del cigüeñal 1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de
rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio fundido
Segmentos 1 segmento R, 1 segmento en trapecio
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del
cilindro)
0 … 0,10 mm (0 … 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando) 36,5 mm (1,437 in)
Desmultiplicación primaria 23:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con acciona-
miento hidráulico
Caja de cambios Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha 12:33
2.ª marcha 15:31
3.ª marcha 17:28
4.ª marcha 19:26
5.ª marcha 21:25
6.ª marcha 20:20
Alternador 12 V, 75 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Bujía NGK BR9 ECMVX
Distancia entre electrodos en la bujía 0,60 mm (0,0236 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del
líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Pedal de arranque
22.1.2 150 XC‑W US
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con
admisión de membrana y distribución de escape
Cilindrada 144 cm³ (8,79 cu in)
Carrera 54,5 mm (2,146 in)
Diámetro 58 mm (2,28 in)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
22 DATOS TÉCNICOS
150
Cojinete del cigüeñal 1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de
rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio forjado
Segmentos 1 segmento R, 1 segmento en trapecio
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del
cilindro)
0 … 0,10 mm (0 … 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando) 36,5 mm (1,437 in)
Desmultiplicación primaria 23:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con acciona-
miento hidráulico
Caja de cambios Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha 12:33
2.ª marcha 15:31
3.ª marcha 17:28
4.ª marcha 19:26
5.ª marcha 21:25
6.ª marcha 20:20
Alternador 12 V, 75 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Bujía NGK BR9 ECMVX
Distancia entre electrodos en la bujía 0,60 mm (0,0236 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del
líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque y pedal de arranque
22.2 Pares de apriete del motor
22.2.1 125 XC‑W EU
Tornillo de la placa de soporte de
la membrana
EJOTDELTA PT
®
30x12 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo exterior de las hojas de
membrana
EJOTDELTA PT
®
30x6 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo interior de las hojas de
membrana
EJOTDELTA PT
®
35x25 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo de la chapa de sujeción
del combinador
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la palanca de despla-
zamiento de la distribución de
escape
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rueda de la bomba
de agua
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
DATOS TÉCNICOS 22
151
Tornillo de la tapa de la distribu-
ción de escape
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del platillo del muelle del
embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de vaciado de la
tapa de la bomba de agua
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tapón roscado del cojinete del
motor de arranque
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de enclavamiento de cam-
bio
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la brida de succión/caja
de láminas
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la chapa de tope de la
distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de tope del
pedal de arranque
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la palanca de ajuste de
la distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6x20 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6x50 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de purga de aire de la
culata
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de retención del cojinete M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del estátor M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo para control del nivel de
aceite en el cambio
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tuerca del tornillo de ajuste de la
válvula de mando
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
22 DATOS TÉCNICOS
152
Tornillo de la culata M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Tornillo del pedal de arranque M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pie del cilindro M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del pie del cilindro M8 23 Nm (17 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
aceite del cambio
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca del rotor M12x1 50 Nm (36,9 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
aceite del cambio con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bujía M14x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tuerca de la corona primaria M16LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del
embrague
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
22.2.2 150 XC‑W US
Tornillo de la placa de soporte de
la membrana
EJOTDELTA PT
®
30x12 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo exterior de las hojas de
membrana
EJOTDELTA PT
®
30x6 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo interior de las hojas de
membrana
EJOTDELTA PT
®
35x25 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo de la chapa de sujeción
del combinador
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la palanca de despla-
zamiento de la distribución de
escape
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rueda de la bomba
de agua
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la distribu-
ción de escape
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de vaciado de la
tapa de la bomba de agua
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de enclavamiento de cam-
bio
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la brida de succión/caja
de láminas
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la chapa de tope de la
distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de tope del
pedal de arranque
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
DATOS TÉCNICOS 22
153
Tornillo de la palanca de ajuste de
la distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6x20 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6x50 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de purga de aire de la
culata
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de retención del cojinete M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del estátor M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del platillo del muelle del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del protector del motor de
arranque
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo para control del nivel de
aceite en el cambio
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tuerca del tornillo de ajuste de la
válvula de mando
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la culata M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Tornillo del pedal de arranque M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pie del cilindro M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del pie del cilindro M8 23 Nm (17 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
aceite del cambio
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca del rotor M12x1 50 Nm (36,9 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
aceite del cambio con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bujía M14x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tuerca de la corona primaria M16LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS
154
Tuerca del disco de arrastre del
embrague
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
DATOS TÉCNICOS 22
155
22.3 Carburador
22.3.1 125 XC‑W EU
Tipo de carburador MIKUNI TMX 38
Índice del carburador
TMX 38 77
Posición de la aguja 2.ª posición desde arriba
Aguja del carburador 6BFY43‑75 (6BFY42‑75)
Chiclé principal 470 (460, 480, 490, 500)
Chiclé de ralentí 32.5 (30/35)
Boquilla de arranque 80
Boquilla de aguja S‑7
Tornillo de regulación del ralentí
abierto 2 vueltas
Corredera 4
22.3.2 150 XC‑W US
Tipo de carburador MIKUNI TMX 38
Índice del carburador
TMX 38 79
Posición de la aguja 2.ª posición desde arriba
Aguja del carburador 6BFY43‑74 (6BFY42‑74)
Chiclé principal 470 (460, 480, 490)
Chiclé de ralentí 30 (32.5/35)
Boquilla de arranque 80
Boquilla de aguja S‑4
Tornillo de regulación del ralentí
abierto 1,5 vueltas
Corredera 4
22 DATOS TÉCNICOS
156
22.4 Reglaje del carburador
22.4.1 Reglaje del carburador (125 XC‑W EU)
402816-01
M/FT ASL Altitud sobre el nivel del mar
TEMP Temperatura
ASO Tornillo de regulación del ralentí abierto
IJ Chiclé de ralentí
NDL Aguja
POS Posición de la aguja desde arriba
MJ Chiclé principal
Información
No utilizar para terrenos arenosos.
DATOS TÉCNICOS 22
157
22.4.2 Reglaje del carburador (150 XC‑W US)
402818-01
M/FT ASL Altitud sobre el nivel del mar
TEMP Temperatura
ASO Tornillo de regulación del ralentí abierto
IJ Chiclé de ralentí
NDL Aguja
POS Posición de la aguja desde arriba
MJ Chiclé principal
Información
No utilizar para terrenos arenosos.
22 DATOS TÉCNICOS
158
22.5 Cantidades de llenado
22.5.1 Aceite del cambio
Aceite del cambio 0,80 l (0,85 qt.) Aceite del motor (15W/50)
( pág. 163)
22.5.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 164)
22.5.3 Combustible
Capacidad total aprox. del depósito
de combustible.
9,5 l (2,51 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octa-
nos) mezclada con aceite del motor
de 2 tiempos (1:60) ( pág. 164)
Reserva aprox. de combustible. 1,5 l (1,6 qt.)
22.6 Chasis
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno
Horquilla WP Performance SystemsXplor 48
Recorrido de la suspensión
Delante 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión
Detrás 310 mm (12,2 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador WP Performance Systems 5018 PDS DCC
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - Diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 13:50
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes 1.471 ± 10 mm (57,91 ± 0,39 in)
Altura del asiento sin carga 960 mm (37,8 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 370 mm (14,57 in)
Peso aprox. sin combustible (125 XC‑W EU) 91 kg (201 lb.)
Peso aprox. sin combustible (150 XC‑W US) 91,5 kg (201,7 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
DATOS TÉCNICOS 22
159
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
22.7 Sistema eléctrico
Batería (150 XC‑W US) HJTZ5S-FP Batería de iones de litio
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 2,0 Ah
Exenta de mantenimiento
Pila del cuadro de instrumentos CR 2430 Tensión de la batería: 3 V
Fusible (150 XC‑W US) 58011109110 10 A
Faro HS1/portalámparas BX43t 12 V
35/35 W
22.8 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(125 XC‑W EU) 80/100 - 21 M/C 51M TT
MAXXIS Maxx EnduPro
120/90 - 18 M/C 65R TT
MAXXIS Maxx EnduPro
(150 XC‑W US) 90/90 - 21 54M TT
Dunlop GEOMAX AT 81 F
110/100 - 18 64M TT
Dunlop GEOMAX AT 81
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Encontrará más información en
la sección "Servicio" en:
http://www.ktm.com
22.9 Horquilla
Referencia de la horquilla 14.18.8S.61
Horquilla WP Performance SystemsXplor 48
Amortiguación de la compresión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 474 mm (18,66 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 3,8 N/mm (21,7 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 4,0 N/mm (22,8 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Longitud de la horquilla 928 mm (36,54 in)
Aceite por botella de la horquilla 632 ± 10 ml (21,37
± 0,34 fl. oz.)
Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 163)
22 DATOS TÉCNICOS
160
22.10 Amortiguador
Número de artículo del amortiguador 12.18.7S.61
Amortiguador WP Performance Systems 5018 PDS DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Pretensado del muelle 6 mm (0,24 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 54 … 60 N/mm (308 … 343 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 57 … 63 N/mm (325 … 360 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 60 … 66 N/mm (343 … 377 lb/in)
Longitud del muelle 225 mm (8,86 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 110 mm (4,33 in)
Longitud de montaje 415 mm (16,34 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 163) SAE 2,5
22.11 Pares de apriete del chasis
Demás tornillos del chasis EJOT PT
®
K60x25‑Z 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo de la sujeción del asiento EJOT EJOFORM PT
®
K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo del puño fijo M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda
trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del anillo de ajuste del
amortiguador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del mando de las luces
(125 XC‑W EU)
M5 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo del polo de la batería
(150 XC‑W US)
M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
DATOS TÉCNICOS 22
161
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la protección contra el
deslizamiento de la cadena
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de
presión en el cilindro del freno de
pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del colector al silentblock M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del silentblock al chasis M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuerca del cable del motor de
arranque (150 XC‑W US)
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de fijación del caballete
lateral
M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de los tirantes del motor M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del agarre de la cubierta M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tuerca del interruptor de plafón M8 0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Tuerca del pedal del freno M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del amortiguador, arriba M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
22 DATOS TÉCNICOS
162
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo del eje de la rueda delan-
tera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
AGENTES DE SERVICIO 23
163
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 167) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (15W/50)
Norma / clasificación
–
JASO T903 MA2 ( pág. 167)
– SAE ( pág. 167) (15W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicacio-
nes en la etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Top Speed 4T
Aceite del motor de 2 tiempos
Norma / clasificación
– JASO FD ( pág. 167)
Prescripción
– Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de buena marca.
Completamente sintético
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 2T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 167) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta
del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol
superior al 10 % (p. ej. E15, E25, E85, E100).
23 AGENTES DE SERVICIO
164
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60)
Norma / clasificación
– DIN EN 228
– JASO FD ( pág. 167) (1:60)
Relación de mezcla
1:60 Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 163)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 163)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 2T
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones
en la etiqueta del recipiente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilice únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicato con aditivo anticorrosión para motores de
aluminio. Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
– No utilice agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubrica-
ción, solo se satisfacen con el líquido refrigerante.
– Utilice exclusivamente líquido refrigerante que sea conforme con las especificaciones indicadas (véanse las
indicaciones del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como
mínimo hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilice agua destilada si el
líquido refrigerante debe diluirse.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Preste atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante,
la dilución y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
AGENTES AUXILIARES 24
165
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF
®
– LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
24 AGENTES AUXILIARES
166
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Offroad
NORMAS 25
167
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar
los aceites según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador
para su calidad.
JASO T903 MA2
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las
motocicletas: la norma JASO T903 MA2.
Anteriormente, en las motocicletas se utilizaba el aceite del motor de los turismos, ya que no existía una especifi-
cación propia para las motocicletas.
Si se exigen intervalos de mantenimiento largos para los motores de los turismos, los motores de las motocicletas
logran un alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, la caja de cambios y del embrague se lubrican con el mismo
aceite.
La norma JASO T903 MA2 tiene en cuenta estos requisitos específicos.
JASO FD
JASO FD es una clasificación para un aceite para motores de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente
para las exigencias extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditi-
vos adaptados especialmente a esta finalidad, también es posible disfrutar de una combustión perfecta incluso
bajo condiciones extremas.
26 ÍNDICE DE ABREVIATURAS
168
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICES
169
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Aceite del cambio
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ajuste del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Ajuste del faro
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Amortiguación de la compresión
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 55
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 54
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 56
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 58
Amortiguación de la compresión, generalidades 54
Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlar el recorrido estático de la suspensión 57
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
B
Basculante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Potencia de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Bombilla del faro
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Botellas de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . 65
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-18
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 19
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Sellar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Cantidad de llenado
Aceite del cambio . . . . . . . . . . . . . . . 138, 158
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 158
Cantidade de llenado
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Característica del motor
Ajustar el muelle compensador . . . . . . . . . . 133
Muelle compensador . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Carburador
Ajustar el ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Reglaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Vaciar la cámara del flotador . . . . . . . . . . . 135
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrasar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Altas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Corona de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Cuadro de instrumentos
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ajustar kilómetros o millas . . . . . . . . . . . . . . 24
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sustituir la pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cubierta del faro con faro
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Curva de encendido
Conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Modificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Chasis
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
ÍNDICES
170
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . 160
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . 150
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . 146-148
Discos de freno
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
E
Embrague
Cambiar líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . 90
Empuñadura de goma
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Estado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . 117
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Funcionamiento seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Fusible
Cambiar el fusible principal . . . . . . . . . . . . 114
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Grifo de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Guía de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Horquilla
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . 60
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
L
Limpieza, cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141-143
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . 95
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . 101
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 90
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . 93
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 94
Comprobar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . 93
Manillar
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Medios auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . 64
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . 64
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
N
Nivel de aceite de la caja de cambios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . 100
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 95
ÍNDICES
171
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120-121
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
O
Operación en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . 142
P
Pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 96
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . 102
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . 97
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . 102
Pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . 132
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . 131
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 99
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . 99
Piñón de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Potencia de arranque de las baterías de iones de litio
con temperaturas bajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51-53
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Protector de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . 145
Indicaciones para la primera puesta en servicio 38
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . 54
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
S
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . 12
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Sustituir el relleno de vellón de fibra de vidrio 79
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
T
Tapa de la caja del filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Preparar para asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Tapón del depósito de combustible
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tendido del cable bowden del gas
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Tensión de los radios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Tija inferior de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Uso indebido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
V
Visión general de los testigos de control . . . . . . . . 19
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
*3213852es*
3213852es
02/2018
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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