Porter-Cable PXCMV5248069 Manual de usuario

Marca: Porter-Cable

Modelo: PXCMV5248069

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

TOPS™ - Thermal Overload Protection System

NOTE: These units DO NOT require a magnetic

starter.

TOPS™ - Dispositif de protection contre la sur-

charge thermique

REMARQUE : Ces compresseurs ne nécessitent

pas l’installation d’un démarreur magnétique

TOPS™ - Sistema de protección contra sobre-

cargas térmicas

NOTA: Estas unidades no requieren la

instalación de un arrancador magnético.por

correa

Français : Page 30

Español: Página 60

Instruction manual

Manuel d'instructions

Manual de instrucciones

PXCMV5248069

200-2882_Rev. A_7-12

Belt Drive, Electric Air Compressors

Actionnement pour courroie, Compresseur d’air électrique

Accionamiento por correa, Compresor de aire électrico

2- ENG

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIÈRES

INDICE

SAFETY GUIDELINES .................................... 3-6

SPECIFICATION CHART ....................................6

OVERVIEW ..................................................... 6-7

Basic Air Compressor Components ......... 6-7

ASSEMBLY .........................................................7

Assembling the Compressor ........................7

TYPICAL INSTALLATION ................................ 8-9

COMPRESSOR CONTROLS ............................ 10

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS .........11

Electrical Wiring ..........................................11

Main Power Panel .......................................11

Main Power Disconnect Switch .................. 11

Low Voltage Problems ................................11

Grounding Instructions ...............................11

MOTOR RESET SWITCH .................................12

OPERATING INSTRUCTIONS .................... 12-14

Break-in of the Pump ..................................12

Daily Startup ...............................................14

Shutdown....................................................14

MAINTENANCE .......................................... 15-18

Draining the Tank ........................................15

Checking the Oil .........................................15

Changing the Oil .........................................15

Belt Tension ................................................16

Pulley Alignment .........................................17

Cleaning the Air Filter .................................18

Checking the Relief Valve ...........................18

Testing for Leaks ......................................... 18

Storage .......................................................18

SERVICE INTERVAL .........................................18

TROUBLESHOOTING CHART ................... 19-20

PARTS DRAWINGS AND PARTS LISTS ..... 21-25

WARRANTY ................................................ 26-28

GLOSSARY OF TERMS ...................................29

PARTS AND SERVICE ......................................30

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .................. 3, 31-33

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................33

VUE D’ENSEMBLE ...........................................34

Éléments de base du compresseur d’air ....34

ASSEMBLAGE..................................................35

Assemblage du compresseur .....................35

INSTALLATION TYPIQUE ........................... 36-37

COMMANDES DU COMPRESSEUR ...............38

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES ........................................... 38-39

Câblage électrique ...................................... 38

Panneau de tension principale ...................39

Sectionneur de tension principale ..............39

Problèmes de tension trop basse ...............39

Instructions pour la mise à la terre .............39

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU

MOTEUR .........................................................40

MODE D’EMPLOI ....................................... 40-44

Rodage de la pompe ..................................40

Mise en marche quotidienne ......................42

Arrêt ............................................................42

ENTRETIEN ................................................ 43-46

Vidange du réservoir ...................................43

Vérification du niveau d’huile ......................43

Vidange d’huile ...........................................43

Tension de la courroie ................................. 44

Alignement de la poulie ..............................45

Nettoyage du filtre à air ..............................46

Vérification de soupape de décharge .........46

Essai d’étanchéité.......................................46

Entreposage ................................................46

ENTRETIEN PÉRIODIQUE ................................ 46

DÉPANNAGE .............................................. 47-48

DESSIN DES PIÈCES ET LISTEDE PIÈCES ..49-53

GARANTIE .....................................................54-57

GLOSSAIRE DES TERMES ..............................58

CES ET RÉPARATIONS ...............................59

PAUTAS DE SEGURIDAD ....................... 3, 60-62

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................62

RESUMEN GENERAL.......................................63

Componentes básicos del compresor

de aire .........................................................63

MONTAJE .........................................................64

Montaje del compresor ...............................64

INSTALACION TIPICA ................................ 65-66

CONTROLES DEL COMPRESOR ....................67

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACIÓN

ELÉCTRICA ......................................................68

Cableado eléctrico ...................................... 68

Panel principal de alimentación .................. 68

Interruptor principal de alimentación ..........68

Problemas causados por bajo voltaje ........68

Instrucciones de puesta a tierra .................68

RESTABLECIMIENTO Y CABLEADO DEL

MOTOR ............................................................69

INSTRUCCIONES OPERATIVAS ................ 69-70

Puesta en marcha inicial de la bomba .. 69-70

Arranque diario ...........................................70

Parada ........................................................70

MANTENIMIENTO ...................................... 72-75

Desagüe del tanque .........................................72

Verificación del nivel de aceite....................72

Cambio de aceite ........................................ 72

Tensión de la correa .................................... 73

Alineación de la polea ................................. 74

Limpieza del filtro de aire ............................75

Revisión de la válvula de alivio ...................75

Detección de fugas ..................................... 75

Almacenamiento .........................................75

INTERVALOS DE SERVICIO .............................75

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS ..... 76-77

ESQUEMA DE LA PIEZAS Y LISTA DE LAS

PIEZAS ....................................................... 78-82

GARANTÍA .................................................. 83-85

GLOSARIO DE TERMINOS ..............................86

REPUESTOS Y SERVICIO ................................87

3 - ENG

SAFETY GUIDELINES

The following information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING

EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize this information, we use the

following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.

Indicates an imminently hazardous situation which, if not

avoided, will result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, could result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, may result in minor or moderate injury.

I DANGER

I WARNING

I CAUTION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU

MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider à identifier la nature de ces

informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter

attention à ces sections.

DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES

BLESSURES OU LA MORT.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

GRAVES VOIRE MORTELLES.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

MOYENNEMENT GRAVES OU L’ENDOMMAGEMENT

DE L’APPAREIL.

I DANGER

I AVERTISSEMENT

I ATTENTION

PAUTAS DE SEGURIDAD

La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la

PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta

información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste

atención a estas secciones.

UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES

O LA PÉRDIDA DE LA VIDA.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR

GRAVES LESIONES O MUERTE.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR

LESIONES LEVES O DA—AR EL EQUIPO.

I PELIGRO

I ADVERTENCIA

I PRECAUCION

4- ENG

1. RISK OF FIRE OR

EXPLOSION. Never

spray flammable

liquids in a confined

area. It is normal for the motor and

pressure switch to produce sparks while

operating. If sparks come into contact with

vapors from gasoline or other solvents,

they may ignite, causing fire or explosion.

Always operate the compressor in a well–

ventilated area. Do not smoke while

spraying. Do not spray where sparks or

flame are present. Keep compressor as far

from spray area as possible.

2. RISK OF BURSTING. Do not

weld, drill or modify the air tank

of this compressor. Welding or

modifications on the air

compressor tank can severely

impair tank strength and cause an

extremely hazardous condition. Welding or

modifying the tank in any manner will void

the warranty.

3. RISK OF ELECTRICAL

SHOCK. Never use an electric

air compressor outdoors when

it is raining or on a wet surface,

as it may cause an electric

shock.

4. RISK OF INJURY. This unit

starts automatically. ALWAYS

shut off the main power

disconnect, and bleed all

pressure from the system before

servicing the compressor, and when the

compressor is not in use. Do not use the

unit with the shrouds or belt guard

removed. Serious injury could occur from

contact with

moving parts.

5. RISK OF BURSTING. Check

the manufacturer’s maximum

pressure rating for air tools and

accessories. Compressor outlet

pressure must be regulated so

as to never exceed the maximum pressure

rating of the tool. Relieve all pressure

through the hose before attaching or

removing accessories.

6. RISK OF BURNS. High

temperatures are generated by

the pump and manifold. To

prevent burns or other injuries, DO NOT

touch the pump, manifold or transfer tube

while the pump is running. Allow them to

cool before handling or servicing. Keep

children away from the compressor at all

times.

7. RISK TO BREATHING. Be

certain to read all labels when

you are spraying paints or toxic

materials, and follow the safety

instructions. Use a respirator mask if there

is a chance of inhaling anything you are

spraying. Read all instructions and be sure

that your respirator mask will protect you.

Never directly inhale the compressed air

produced by a compressor. It is not

suitable for breathing purposes.

8. RISK OF EYE INJURY.

Always wear ANSI Z87.1

approved safety goggles when

using an air compressor. Never point any

nozzle or sprayer toward a person or any

part of the body. Equipment can cause

serious injury if the spray penetrates the

skin.

9. RISK OF BURSTING. Do not

adjust the relief valve for any

reason. Doing so voids all

warranties. The relief valve has

been pre-set at the factory for the

maximum pressure of this unit. Personal

injury and /or property damage may result if

the relief valve is tampered with.

10. RISK OF BURSTING.Do

not use plastic or pvc pipe for

compressed air. Use only

gavanized steel pipe and fittings

for compressed air distribution

lines.

11. RISK OF BURSTING.

Failure to properly drain

condensed water from air tank,

causing rust and thinning of the

steel air tank.

Drain air tank daily

or after each use. If air tank develops a leak,

replace it immediately with a new air tank or

replace the entire compressor.

12. RISK TO HEARING. Always

wear hearing protection when

using an air compressor. Failure

to do so may result in hearing

loss.

WARNING

Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to

comply with instructions in this manual could result in personal injury, property damage,

and/or voiding of your warranty. The manufacturer WILL NOT be liable for any damage

because of failure to follow these instructions.

5 - ENG

WARNING

1. Drain the moisture from the tank on a daily basis. A clean, dry tank will help

prevent corrosion.

2. Pull the pressure relief valve ring daily to ensure that the valve is functioning

properly, and to clear the valve of any possible obstructions.

3. To provide proper ventilation for cooling, the compressor must be kept a

minimum of 12 inches (31 cm) from the nearest wall, in a well–ventilated area.

4. To prevent damage to tank and compressor on stationary models, the

tank must be shimmed so the pump base is level within 1/8” to distribute

oil properly. All feet must be supported, shimming where necessary, prior to

attaching to the floor. Fasten all feet to floor. We also recommend the use of

13. The interconnect cord on

this product contains lead, a

chemical known to the State of

California to

cause cancer, and birth defects

or other reproductive harm. Wash hands

after handling.

NOTE: ELECTRICAL WIRING. Refer to

the air compressor’s serial label for the

unit’s voltage and amperage requirements.

Ensure that all wiring is done by a licensed

electrician, in accordance with the National

Electrical code.

RISK OF BURSTING.

Air Tank: On February 26, 2002, the U.S. Consumer Product Safety Commission pub-

lished Release # 02-108 concerning air compressor tank safety:

Air compressor receiver tanks do not have an infinite life. Tank life is dependent upon

several factors, some of which include operating conditions, ambient conditions, proper

installations, field modifications, and the level of maintenance. The exact effect of these

factors on air receiver life is difficult to predict.

If proper maintenance procedures are not followed, internal corrosion to the inner wall of

the air receiver tank can cause the air tank to unexpectedly rupture allowing pressurized

air to suddenly and forcefully escape, posing risk of injury to consumers.

Your compressor air tank must be removed from service by the end of the year shown on

your tank warning label.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and result in a violent

air tank explosion:

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Failuretoproperlydraincondensedwater

from air tank, causing rust and thinning of

the steel air tank.

• Drainairtankdailyoraftereachuse.Ifair

tank develops a leak, replace it immediately

with a new air tank or replace the entire

compressor.

• Modificationsorattemptedrepairstothe

air tank.

• Neverdrillinto,weldormakeany

modifications to the air tank or its

attachments. Never attempt to repair a

damaged or leaking air tank. Replace with a

new air tank.

• Unauthorizedmodificationstothesafety

valve, or any other components which

control air tank pressure.

• Theairtankisdesignedtowithstand

specific operating pressures. Never make

adjustments or parts substitutions to alter the

factory set operating pressures.

DANGER

6- ENG

BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS

The basic components of the air compressor are the electric motor, Thermal

Overload Protection System (TOPS), pump, and receiver (tank).

The electric motor (see A) powers the pump.

TOPS senses both temperature and current, providing more complete motor

overload protection than a magnetic starter, which senses only current. If

TOPS senses an overload condition, it will automatically shutdown the

compressor. Allow 10-15 minutes for the unit to cool down, then press

the reset button on the motor to restart

the compressor.

The pump (see B) compresses the air

and discharges it into the tank.

The tank (see C) stores the compressed

air.

The pressure switch (see D) shuts down

the motor and relieves air pressure in

the pump and transfer tube when the air

pressure in the tank reaches the kick–out

pressure. As compressed air is used

and the pressure level in the tank drops

to the kick–in pressure, the pressure

switch restarts the motor automatically,

without warning and the pump resumes

compressing air.

The air line outlet (see E). Connect 1/4”

NPT air hose to this outlet.

Fig. 1

NOTE: See pages 8 & 9

for typical installation

of the 80 gallon model.

vibration pads (094-0137) under tank feet.

5. Fasten the compressor down securely if transporting is necessary. Pressure

must be released from the tank before transporting.

6. Protect the air hose from damage and puncture. Inspect them weekly for

weak or worn spots, and replace if necessary.

7. To reduce the risk of electric shock, do not expose to rain. Store indoors.

WARNING

SPECIFICATION CHART

CALIFORNIA PROPOSITION 65 WARNING: This product contains chemicals

known to the State of California to cause cancer, birth defects and/or

reproductive harm.

MODEL NO. RUNNING

H.P.

TANK

CAPACITY

GALLONS

VOLTAGE/

AMPS/

PHASE KICK-IN

PRESSURE KICK-OUT

PRESSURE

PXCMV5248069 5.2 80 (302,8) 240/22/1 145

(9,99 bar)

175

(12,1 bar)

7 - ENG

ASSEMBLING THE COMPRESSOR

1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If the unit has been damaged

in transit, contact the carrier and complete a damage claim. Do this immediately

because there are time limitations to damage claims.

The carton should contain:

• air compressor

• operator and parts manuals

2. Check the compressor’s serial label to ensure that you have received the model

ordered, and that it has the required pressure rating for its intended use.

3. Locate the compressor according to the following guidelines:

Never locate the compressor in an area where there

are fumes from flammable fluids such as paint, solvents, or gasoline.

It is normal for the motor and pressure switch to produce sparks while

operating. If sparks come into contact with flammable fumes, they may

ignite, causing a fire or explosion. Always operate the compressor in a well

ventilated area.

a. For optimum performance, locate the compressor close to the power panel, as

specified in ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS, and as close as possible

to the place where the air will be used. This ensures maximum power to the

compressor and maximum air pressure to the tool. If both of these conditions

cannot be met, it is better to locate the compressor close to the power panel,

and use a longer air hose to reach the usage area.

b. The flywheel side of the compressor must be at least 12 inches (31 cm) from any

wall or obstruction, in a clean, well-ventilated area, to ensure sufficient air

flow and cooling.

c. In cold climates, locate the compressors in a heated building when not in use.

This will reduce problems with lubrication, motor starting and freezing of water

condensation.

d. Remove the compressor from the shipping pallet and place it on the floor or a

hard, level surface. The compressor must be level to ensure proper

lubrication of the pump and good drainage of the moisture in the tank.

Risk of injury: The shipping pallet is not designed as a base for

an operating compressor. Operating the compressor while it is on the pallet

will void your warranty.

e. To prevent damage to tank and pump, the tank must be shimmed so the pump

is level within 1/8” per lineal foot maximum to distribute oil properly. Fasten to

floor and NEVER force tank feet to floor without shims when tightening. We also

recommend the use of vibration pads (094-0137) under tank feet (C).

4. Connect an air hose (not included) to

the compressor.

CFig. 2

I WARNING

8- ENG

TYPICAL INSTALLATION

A Air flow

B Feeder line

C Drain leg

D Moisture trap with drain

E Non–lubricated supply line

F 1/4 turn valve

G Bypass

H Air dryer or aftercooler

J Line filter

K Drip tee with drain

L Air/water filter with petcock

M Regulator

N Lubricator

P Quick coupler

R Air hose to tool

T Flexible air line

U Lubricated supply line

I WARNING

I CAUTION

Risk of bursting, resulting in

injury. Never use Plastic pipe for

compressed air.

Risk of property damage. Never use lubricator

for paint spraying or similar applications.

9 - ENG

TYPICAL INSTALLATION

AIR DRYERS AND AFTER COOLERS

An air dryer or aftercooler is installed directly in the air line.

MOISTURE REMOVAL AND AIR FILTRATION

As the air cools, moisture will condense in the lines. This moisture

must be removed before it reaches the tool being used. To remove this

moisture, run the main air line downhill to a moisture trap and drain. Air/

water filters should also be installed in the positions shown.

AIR PRESSURE REGULATION

Install an air regulator in the drop line for each tool, to regulate air

pressure to that tool. Never exceed the maximum pressure rating of the

tool.

AIR LUBRICATION

Install an air lubricator only for those tools requiring lubrication. Do not

use a lubricator for paint spraying or similar applications. The oil will

contaminate the paint and ruin the job.

SHUT–OFF VALVES

Install shut–off valves in each drop line, to isolate the tool and its

accessories for servicing. You can also install a bypass line around an

accessory.

10- ENG

COMPRESSOR CONTROLS

Refer to Fig. 3.

I WARNING For your safety, tank pressure is preset within the

switch and must never be tampered with.

Pressure Switch (see A)

This switch must not be adjusted by the operator; doing so will void the

warranty. The pressure switch controls the level of air pressure in the tank

by automatically starting and stopping the motor, as required to maintain the

factory preset pressure level.

The pressure switch also automatically bleeds pressure from the pump head

when the pump stops. This feature eliminates back pressure in the pump,

ensuring easier starting.

Pressure Relief Valve (see B)

If the pressure switch does not shut down the motor when pressure reaches

the preset level, this valve will pop open automatically to prevent over

pressurization. To operate manually, pull the ring on the valve to relieve air

pressure in the tank.

Tank Pressure Gauge (see C)

This gauge measures the pressure level of the air stored in the tank. It is not

adjustable by the operator, and does not indicate line pressure.

Fig. 3

11 - ENG

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS

I WARNING Risk of electrical shock. Improper electrical grounding

can result in electrical shock. The wiring should be done by a qualified

electrician.

ELECTRICAL WIRING

Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s voltage and amperage

requirements. Ensure that all wiring is done by a licensed electrician, in

accordance with the National Electrical Code.

MAIN POWER PANEL

For best performance and reliable starting, the air compressor must be installed

on a dedicated circuit, as close as possible to the electrical power panel.

Provide circuit breaker or fuse protection at your main power panel. Use time

delay fuses on the circuit, because the compressor will momentarily draw

several times its specified amperage when first started.

NOTE: A circuit breaker is recommended. If the air compressor is connected to

a circuit protected by a fuse, use dual element time delay fuses (Buss Fusetron

type “T” only).

MAIN POWER DISCONNECT SWITCH

Install a main power disconnect switch in the line from the panel to the

compressor. The main power disconnect switch must be located near the

compressor, for ease of use and safety. When turned OFF, the main power

disconnect switch shuts off all power to the compressor. When it is turned ON,

the compressor will start and stop automatically, controlled by the pressure

switch.

LOW VOLTAGE PROBLEMS

Low voltage will cause difficult starting or an overload. Low voltage can be caused by

a low supply voltage from the local power company, other equipment running on the

same line, or inadequate wiring. If any other electrical devices are drawing from the

compressor’s circuit, it may fail to start.

Low voltage to the compressor can be caused by a supply wire of insufficient gauge for

the distance between the compressor and the power source. The longer the distance,

the larger the wire gauge (lower the number) must be, to overcome the inherent voltage

loss caused by the wire resistance. Refer to the National Electrical Code to determine

proper wire size for your circuit.

If the wiring is not adequate, the input voltage will drop by 20 to 40 volts at startup. Low

voltage or an overloaded circuit can result in sluggish starting that causes the circuit

breaker to trip, especially in cold conditions.

GROUNDING INSTRUCTIONS

This product must be connected to a grounded, metallic, permanent wiring

system, or an equipment - grounding terminal or lead on the product.

12- ENG

MOTOR RESET SWITCH AND WIRING

I WARNING Ensure that all guards and shrouds are in place before

pressing the reset switch to restart the motor.

TOPS senses both temperature and current, providing more complete motor

overload protection than a magnetic starter, which senses only current. If TOPS

senses an overload condition, it will automatically

shut down the compressor. Allow 10-15 minutes for

the unit to cool down, than press the reset button

on the motor to restart the compressor.

If the motor shuts down because of overload, wait

10–15 minutes so the motor can cool down, then

press (NEVER force) the reset switch (see A) to

restart the motor (see Fig. 5).

Note: On stationary models not supplied with a

power cord, the electrical power must be wired into

the pressure switch by a Licensed Electrician.

OPERATING INSTRUCTIONS

BREAK-IN OF THE PUMP (Fig. 6)

NOTE: The pump is shipped with break–in oil which should be changed after

the first 8 hours of operation.

1. Make sure the power is connected at the power panel.

2. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in the maintenance

section).

3. Open the petcock (see F).

I WARNING Escaping air and moisture can propel debris that

may cause eye injury. Wear safety goggles when opening petcock.

4. Turn ON the main power disconnect switch. Turn the pressure switch to the

AUTO position (see D). The motor should start. Allow the compressor to run

for 30 minutes, to break in the internal parts.

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN IMMEDIATELY, and

contact your nearest Service Center or call the factory’s Customer

Service Department. DO NOT return the unit to the store where it was

purchased.

5. Shut OFF the main power disconnect. Close the petcock (see E). Connect

your air hoseto the tank outlet.

NOTE: As compressed air is used, the pressure switch will restart the motor

automatically to supply more compressed air to the tank.

AFig. 5

13 - ENG

OPEN

Fig. 6

14- ENG

OPERATING INSTRUCTIONS

DAILY START-UP (Fig. 6)

1. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in the maintenance

section).

2. Make sure the main power disconnect switch is shut OFF.

3. Close the tank petcock (see E).

4. Turn ON the main power disconnect switch. Turn the pressure switch to the

AUTO position (see D). The pump will start filling the tank with air. When the

air pressure in the tank reaches the level preset at the factory, the pressure

switch will turn off the electric motor. As air is used and the pressure level in

the tank drops, the pressure switch will start the motor and the pump will

begin refilling the tank.

I WARNING High temperatures are generated by the pump.

To prevent burns or other injuries, DO NOT touch the pump or

transfer tube while the pump is running. Allow it to cool before

handling or servicing. Keep children away from the compressor at

all times.

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN IMMEDIATELY, and

contact your nearest Service Center or call the factory’s Customer

Service Department. DO NOT return the unit to the store where it was

purchased.

COLD WEATHER STARTING

In cold weather check that the air filter is clean. ALWAYS use synthetic blend,

non-detergent air compressor oil.

Open the petcock (F) (Fig. 6) to depressurize the tank to zero PSI before starting.

If the compressor will not start, relocate it in a warmer location.

SHUTDOWN (Fig. 6)

1. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

2. Shut OFF the main power disconnect switch.

3. Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You can also pull the

tank safety valve ring (see G) and keep it open to relieve pressure in the

tank.

I WARNING Escaping air and moisture can propel debris that

may cause eye injury. Wear safety goggles when opening petcock.

4. Open the petcock (see F) to allow moisture to drain from the tank.

15 - ENG

MAINTENANCE

I WARNING To avoid personal injury, always shut off and unplug the

compressor and relieve all air pressure from the system before performing

any service on the air compressor.

Regular maintenance will ensure trouble–free operation. Your electric powered

air compressor represents high–quality engineering and construction; however,

even high–quality machinery requires periodic maintenance. The items listed

below should be inspected on a regular basis

DRAINING THE TANK (Fig. 6)

I WARNING Condensation will accumulate in the tank. To

prevent corrosion of the tank from the inside, this moisture must

be drained at the end of every workday.

I WARNING Be sure to wear protective eyewear. Relieve the

air pressure in the system and open the petcock on the bottom of

the tank to drain.

CHECKING THE OIL

Check the level of oil in the pump with the sight glass. The pump oil level must

be between A and B (See Fig. 7). Do not overfill or underfill.

NOTE: Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.

CHANGING THE OIL

Remove the oil plug (C) (Fig. 7) and drain the oil until it slows to a drip, then

close. Add oil to the pump by first removing the breather plug (E). Add oil until

the level viewed through the sight glass (D) is between FULL (A) and ADD (B).

Never overfill or underfill the pump.

NOTE: The compressor is pre-filled with synthetic oil. Use synthetic blend, non-

detergent air compressor oil.

A = Full

B = Add

C = Oil drain plug

D = Oil level sight glass

E = Oil fill plug

Fig. 7

16- ENG

BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT

I WARNING To avoid personal injury, always shut off and

unplug the compressor and relieve all air pressure from the system

before performing any service on the air compressor.

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same time.

They are discussed separately for clarity.

ADJUSTING DRIVE BELT TENSION

Proper belt tension and pulley alignment must be maintained for maximum drive

efficiency and belt life. The correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2”

(13 mm) occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway between the

motor pulley and the pump flywheel (See Fig. 8). This deflection can be adjusted

by the following procedure. The pulley should be carefully aligned with the

flywheel, and all setscrews should be kept tight.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Shift the motor to the point where the correct deflection exists.

4. Retighten the motor mounting bolts.

5. Check to ensure that the tension remained correct.

6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

Fig. 8

MAINTENANCE

17 - ENG

PULLEY ALIGNMENT

To check pulley alignment, remove the belt guard and place a straightedge

(see A) against the pump flywheel (see B) (See Fig. 9). Measure and record the

distance from the straightedge to the edge of the drive belt at point C. Then

measure the distance from the straightedge to the edge of the drive belt again

at points D and E. Both distances should be the same as at point C. If D or E

are different from C, there is a misalignment which must be corrected before

the compressor is run. To correct a pulley misalignment, use the following

procedure.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Loosen the setscrew on the motor pulley.

4. Align the motor pulley with the pump flywheel (C = D = E).

5. Retighten the motor pulley setscrew.

6. Adjust the proper belt tension.

7. Retighten the motor mounting bolts.

8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

Fig. 9

MAINTENANCE

18- ENG

MAINTENANCE

SERVICE INTERVAL

CLEANING THE AIR FILTER

A dirty air filter will reduce the compressor’s

performance and life. To avoid any internal

contamination of the pump, the filter should be

cleaned frequently, and replaced on a regular

basis. Felt filters should be cleaned in warm,

soapy water, rinsed, and allowed to air dry before

reinstallation. Paper filters should be replaced

when dirty. Do not allow the filter to become filled

with dirt or paint. If the filter becomes filled with

paint, it should be replaced. Direct exposure to

dirty conditions or painting areas will void your

warranty.

CHECKING THE RELIEF VALVE

Pull the relief valve daily to ensure that it is operating properly and to clear the

valve of any possible obstructions.

TESTING FOR LEAKS

Check that all connections are tight. A small leak in any of the hoses, transfer

tubes, or pipe connections will substantially reduce the performance of your air

compressor. If you suspect a leak, spray a small amount of soapy water around

the area of the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear, repair or

replace the faulty component. Do not overtighten any connections.

STORAGE

Before storing the compressor for a prolonged period, use an air blow gun to

clean all dust and debris from the compressor. Disconnect the power cord and

coil it up. Pull the pressure relief valve to release all pressure from the tank. Drain

all moisture from the tank. Clean the filter element and filter housing; replace the

element if necessary. Drain the oil from the pump crankcase and replace it with

new oil. Cover the entire unit to protect it from moisture and dust.

Perform the following maintenance at the intervals indicated below.

Inspect and clean air filter ......................................................................Weekly

Check pump oil level ...................................................................................Daily

Change pump oil .................................................... Every 200 operating hours

Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.

Operate the pressure relief valves .............................................................Daily

Check belt tension ................................................. Every 250 operating hours

Drain tank .....................................................................................................Daily

Check and tighten all bolts .......................................... .After first 8 hours and

(Do not overtighten) every 500 operating hours

H = Wingnut

I - Metal cover

J = filter element

19 - ENG

TROUBLESHOOTING

Note: Troubleshooting problems may have similar causes and solutions.

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Excessive current

draw trips circuit

breaker of motor reset

switch

Low voltage/motor

overload Check that power

supply is adequate

and that compressor

is on a dedicated

circuit. If compressor is

connected to a circut

protected by a fuse, use

dual element time delay

fuses (Buss Fusetron

type “T” only).

Drive belt too tight Readjust belt tension

Restricted air passages Inspect and replace

transfer tubes or

check valve, as

required.

Compressor stalls Low voltage motor Furnish adequate power.

Bad check valve Replace the check

valve.

Seized pump Contact authorized

service center.

Low discharge

pressure Air leaks Tighten or replace

leaking fittings or

connections. Do not

overtighten.

Leaking valves Contact authorized

service center.

Restricted air intake Clean or replace air filter

element(s).

Blown gaskets Contact authorized

service center.

Worn piston rings or

cylinder Contact authorized

service center.

Compressor pump

knocking Loose engine pulley or

compressor flywheel Retighten pulley

and flywheel. Check

alignment.

Low oil level in pump

crankcase Keep oil at proper level

at all times.

Excess carbon on valves

or top of piston Contact authorized

service center.

20- ENG

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Oil in discharge air Worn piston rings or

cylinder Contact authorized

service center.

Restricted air intake Clean or replace the air

filter element(s).

Oil level too high Reduce to proper level.

Overheating Poor ventilation Relocate compressor to

an area with cool, dry,

well circulated air, at

least 12 in. from nearest

wall.

Dirty cooling surfaces Clean all cooling

surfaces thoroughly.

Restricted air passages Replace transfer tubes

and/or unloader.

Excessive belt wear Pulley out of alignment Realign pulley with

compressor flywheel.

Improper belt tension Readjust.

Pulley wobbles Replace the pulley and

check for a damaged

crankshaft or flywheel.

Compressor

won’t start in cold

temperatures

Too much back pressure

in tank Open petcock when

starting motor.

40W oil in crankcase Use synthetic blend,

non-detergent air

compressor oil.

Compressor too cold Move compressor to a

warmer location.

TROUBLESHOOTING

21 - ENG

PARTS DRAWING

PARTS LIST

Item Part No Qty Description

1 034-0199 1 Switch, pressure (includes items 3, 5 &

2 136-0007 1 Valve, ASME

3 136-0090 Valve, bleeder

4 N/A 1 Nipple, 1/4” NPT x 2.5” lg

5 N/A 1 Screw, #10-32 x 15/16”

6 071-0019 1 Strain relief

7 032-0025 1 Gauge, 300# 1/4” bottom connect

7 136-0090 1 Valve, bleeder

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

Torque to 17-24 lb-in.

Torque to 125-150 lb-in.

Notes:

22- ENG

PARTS DRAWING

Torque to 40-65 lb-in.

Tighten compression

nut handtight plus

1 full turn.

Notes:

Torque to 45-65 lb-in.

Torque to 130-180 lb-in.

23 - ENG

PARTS LIST

Item Part No Qty Description

1 115-0318 1 Beltguard (outer)

2 103-0073 4 Fastener

3 146-0016 1 Key

4 008-0051 1 Belt, BX59

5 006-0157 1 Pulley

6 N/A 4 Screw, 3/8-16 x 3/4

7 N/A 8 Washer, flat 5/16

8 125-0178 1 Beltguard (inner)

9 N/A 1 Screw, 10-24 x .50”

10 114-0626 1 Bracket

11 N/A 1 Bolt, 5/16” x .50”

12 N/A 4 Bolt, 5/16 x .75

13 N/A 4 Nut, 5/16-18

14 026-0299 1 Interconnect cord

15 021-0257 1 Tank assembly

15A 513-0001 2 O-Ring 2”

15B 512-0043 1 Bushing, 2" NPSM X 3/4” NPT

15C 512-0041 1 Bushing, 2” NPT x 3/4” NPT

15D 072-0006 1 Petcock

16 098-3870 1 Warning label

17 145-0495 1 Bleeder tube

18 See page 21 1 Switch assembly

19 N/A 4 Bolt, 3/8-16 x 1-1/2"

20 See pages 24-25 1 Pump assembly

21 160-0337 1 Motor

21a 166-0191 1 Start capacitor

21b 166-0193 1 Start capacitor cover

21c 166-0192 1 Run capacitor

21d 166-0194 1 Run capacitor cover

22 031-0020 1 Check valve

23 068-0003 2 Connector, Male 3/4”

24 058-0017 1 Compression Nut, 1/4”

25 064-0003 1 Elbow

26 058-0012 2 Compression nut, 3/4”

27 145-0491 1 Transfer tube

28 071-0003 1 Strain relief

29 098-2856 1 Warning label

31 N/A (not shown) 2 Setscrew

32 N/A 4 Washer, flat 3/8"

33 N/A 1 Washer, #10

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

24- ENG

PARTS DRAWING

PUMP - 040-0431

Specifications

Weight 150 LBS

Oil Capacity 18.5 OZ.

Lubrication Synthetic, non-deter-

gent air compressor oil

Max RPM 690

Torque to 25 lb-ft.

Torque to 10 lb-ft.

Torque to 28 lb-ft.

Notes:

Torque to 43 lb-ft.

PARTS LIST

Item Part No Qty Description

1 136-0007 1 Valve, pressure relief, l.p.

2 136-0046 1 Valve, pressure relief, h.p.

3 N/A 14 Bolt, M8 x 25

4 N/A 17 Lock washer, M8

5 077-0186 1 Cover, valve l.p. inlet

6 077-0187 1 Cover, l.p.

7 077-0188 1 Cover, valve h.p. inlet

8 077-0189 1 Cover, h.p.

9 054-0252 2 O-ring, h.p. cover

10 054-0253 2 O-ring, l.p. cover

11 019-0241 1 Spacer, h.p. inlet

12 019-0242 1 Spacer, h.p. discharge

25 - ENG

Item Part No Qty Description

13 019-0243 1 Spacer, l.p. inlet

14 019-0244 1 Spacer, h.p. discharge

15 043-0209 1 Intake valve assy, l.p.

16 043-0210 1 Exhaust valve assy, l.p.

17 046-0310 2 Copper gasket valve l.p.

18 043-0211 1 Intake valve assy, h.p.

19 043-0212 1 Exhaust valve assy, h.p.

20 046-0311 2 Copper gasket valve h.p.

21 019-0245 1 Filter, assy (includes item 21a)

21a 019-0246 1 Element, filter replacement

22 N/A 2 Screw, M6 x 80

23 042-0122 1 Head

24 064-0092 2 Elbow

25 054-0257 1 Ring set, h.p.

26 054-0255 1 Ring set, l.p.

27 048-0122 1 Piston h.p.

28 052-0040 1 Wrist pin, h.p.

29 054-0256 4 Retaining ring

30 048-0123 1 Piston l.p.

31 052-0041 1 Wrist pin, l.p.

32 047-0100 2 Connecting rod assy (includes items 33

and 56-58)

33 051-0105 2 pr Insert, bearing

34 145-0490 1 Finned tube

35 114-0625 1 Bracket, tube

36 046-0312 1 Gasket, cylinder head

37 050-0066 1 Cylinder

38 N/A 6 Bolt, M10 x 30

39 N/A 6 Washer, #10

40 046-0313 1 Gasket, cylinder

41 049-0054 1 Crankcase

42 N/A 2 Oil drain plug, 3/8” NPT

43 032-0093 1 Oil sight glass w/o-ring

44 046-0314 1 Gasket set, carrier

45 056-0080 1 Breather (includes item 46)

46 046-0315 1 Breather washer

47 045-0055 1 Carrier

48 051-0106 2 Bearing

49 053-0108 1 Crankshaft

50 046-0316 1 Oil seal

51 044-0073 1 Flywheel

52 N/A 1 Bolt, M12 x 80

53 N/A 1 Lock washer, 1/2”

54 N/A 1 Nut, 1/2”-13

55 N/A 2 Copper gasket 8MM

56 Order #32 2 Oil dipper

57 N/A 4 Lock washer, M10

58 N/A 4 Bolt, M10 x 50

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

Available Service Kits

Part No Description

59 046-0317 Gaskets, complete set (includes items 40 (1), 36 (1),

17 (2), 20 (2), 44 (1), 46 (1) and 50 (1))

60 165-0278 Overhaul kit (includes items 59 (1), 15 (1), 16 (1), 18 (1),

19 (1), 33 (2pr), 26 (1), 25 (1),and 21A (1))

040-0431 Pump assembly (includes items 1-58)

26- ENG

Porter-Cable Industrial Tools are warranted from date of purchase.

2 Year – Limited warranty on oil-lubricated air compressor pumps.

1 Year – Limited warranty on all other air compressor components.

This warranty is not transferable to subsequent owners.

Porter-Cable will repair or replace, without charge, at Porter-Cable’s option, any

defects due to faulty materials or workmanship. For further detail of warranty

coverage and warranty repair information, call 1-(888)-895-4549 or visit por-

tercable.com. This warranty does not apply to accessories or damage caused

where repairs have been made or attempted by others. This warranty also does

not apply to merchandise sold by PORTER-CABLE which has been manufac-

tured by and identified as the product of another company, such as gasoline

engines. Such manufacturer’s warranty, if any, will apply. ANY INCIDENTAL,

INDIRECT OR CONSEQUENTIAL LOSS, DAMAGE OR EXPENSE THAT

MAY RESULT FROM ANY DEFECT, FAILURE OR MALFUNCTION OF THE

PRODUCT IS NOT COVERED BY THIS WARRANTY. Some states do not

allow the exclusion of limitation of incidental or consequential damages, so the

above limitation or exclusion may not apply to you. IMPLIED WARRANTIES,

INCLUDING THOSE OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A

PARTICULAR PURPOSE, ARE LIMITED TO ONE YEAR FROM THE DATE OF

ORIGINAL PURCHASE. Some states do not allow limitations on how long an

implied warranty lasts, so the above limitations may not apply to you.

What the Company Will Do: (the company) will cover parts and labor to rem-

edy substantial defects due to materials and workmanship during the first year

of ownership, with the exceptions noted below. Parts used in repair of whole

goods or accessories are warranted for the balance of the original warranty

period.

What is not covered Under This Warranty? Failures by the original retail

purchaser to install, maintain, and operate said equipment in accordance with

standard industry practices. Modifications to the product, or tampering with

components, or failure to comply with the specific recommendations of the

Company set forth in the owner’s manual, will render this warranty null and

void. The Company shall not be liable for any repairs, replacements, or adjust-

ments to the equipment, or any costs for labor performed by the purchaser

without the Company’s prior written approval. The effects of corrosion, erosion,

surrounding environmental conditions, cosmetic defects, and routine mainte-

nance items, are specifically excluded from this warranty. Routine maintenance

items such as: oil, lubricants, and air filters, as well as changing oil, air filters,

belt tensioning, etc… fall under the owner’s responsibility. Additional exclusions

include: freight damage, failures resulting from neglect, accident, or abuse,

induction motors when operated from a generator, oil leaks, air leaks, oil con-

sumption, leaky fittings, hoses, petcocks, bleeder tubes, and transfer tubes.

 • Thefollowingcomponentsareconsiderednormalwearitemsandare 

not covered after the first year of ownership: Belts, sheaves, flywheels,

LIMITED WARRANTY

27 - ENG

check valves, pressure switches, air unloaders, throttle controls,

electric motors, brushes, regulators, o-rings, pressure gauges, tubing,

piping, fittings, fasteners, wheels, quick couplers, gaskets, seals, air

filter housings, piston rings, connecting rods, and piston seals.

 • Labor,servicecalls,andtravelcharges,arenotcoveredafterthefirst

year of ownership on stationary compressors (compressors without

handles, or wheels). Repairs requiring overtime, weekend rates, or any

other charges beyond the standard shop labor rate are not covered.

 • Timerequiredfororientationtrainingfortheservicecentertogain

access to the product, or additional time due to inadequate egress.

 • Damagecausedbyincorrectvoltage,improperlywired,orfailureto

have a certified licensed electrician install the compressor, will render

this warranty null and void.

 • Damagecausedfrominadequatefiltermaintenance.

 • Pumpwearorvalvedamagecausedbyusingoilnotspecified.

 • Pumpwearordamagecausedbyanyoilcontamination.

 • Pumpwearorvalvedamagecausedbyfailuretofollowproper

maintenance guidelines.

 • Operationbelowproperoilleveloroperationwithoutoil.

 • GasEngines,ifproductisequippedwithagasengine,seeengine

manual for specific engine manufacturer’s warranty coverage.

Parts purchased separately: The warranty for parts purchased separately

such as: pumps, motors, etc., are as follows:

From Date of Purchase

 • Allsingle&twostagepumps  1year

 • Electricmotors    90days

 • Universalmotor/pump   30days

 • Allotherparts    30days

 • Noreturnauthorizationwillbeissuedforelectricalcomponentsonce

items are installed.

How do You Get Service? In order to be eligible for service under this war-

ranty you must be the original retail purchaser, and provide proof of purchase

from one of the Company’s dealers, distributors, or retail outlet stores. Portable

compressors or components must be delivered, or shipped, to the nearest

Authorized Service Center. All associated freight costs and travel charges must

be borne by the consumer. Please call our toll free number 1-888-895-4549 for

assistance.

THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS, AND YOU MAY

ALSO HAVE OTHER RIGHTS WHICH VARY FROM STATE TO STATE.

THE COMPANY MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION OF

ANY KIND WHATSOEVER, EXPRESSED OR IMPLIED, EXCEPT THAT OF TITLE.

ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING ANY WARRANTY OF

28- ENG

MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR PARTICULAR PURPOSE ARE

HEREBY DISCLAIMED. LIABILITY FOR CONSEQUENTIAL AND INCIDENTAL

DAMAGES UNDER ANY AND ALL WARRANTIES, OTHER CONTRACTS,

NEGLEGENCE, OR OTHER TORTS IS EXCLUDED TO THE EXTENT

EXCLUSION IS PERMITTED BY LAW.

FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels become illeg-

ible or are missing, call 1-(888)-895-4549 for a free replacement.

29 - ENG

GLOSSARY OF TERMS

CFM

Cubic feet per minute; a unit of measure of air flow.

PSI

Pounds per square inch; a unit of measure of air pressure.

Kick-in pressure

Factory set low pressure point that starts the compressor to repressurize the

tank to a higher pressure.

Kick-out pressure

Factory set high pressure point that stops the compressor from increasing the

pressure in the tank above a certain level.

Well-ventilated

A means of providing fresh air in exchange for dangerous exhaust or vapors.

Dedicated circuit

An electrical circuit reserved for the exclusive use of the air compressor.

ASME

American Society of Mechanical Engineers.

Indicates that the components are manufactured, tested and inspected to the

specifications set by ASME.

CSA

Canadian Standards Association

Indicates that the products that have this marking have been

manufactured, tested and inspected to standards that are set by CSA.

Canadian Standards Association (USA)

Indicates that the products that have this marking have been

manufactured, tested and inspected to standards that are set by CSA.

These products also conform to U.L. standard 1450.

30- ENG

PARTS AND SERVICE

Replacement parts and service are available from your nearest

authorized Service Center. If the need arises, contact Product Service as

listed at right.

When consulting with a Service Center or Product Service, refer to

the model number and serial number located on the serial label of the

compressor. Proof of purchase is required for all transactions and a

copy of your sales receipt may be requested.

Record the model number, serial number, and date purchased in the

spaces provided below. Retain your sales receipt and this manual for

future reference.

When needing service, please contact the nearest authorized Service

Center or call:

PRODUCT SERVICE

In U.S.A. or Canada

Toll-Free 1-888-895-4549

Fax 1-507-723-5013

Model No. Serial No. Date Purchased

Made in USA with domestic and foreign components

Division of MAT Industries, LLC.

Springfield, MN 56087

1-888-895-4549

31 - FR

1. RISQUE

D'INCENDIE OU

D'EXPLOSION. Ne

jamais vaporiser de liquides inflammables

dans un endroit confiné. Il est normal que le

moteur et le manostat produisent des

étincelles pendant le fonctionnement. Si les

étincelles entrent en contact avec les

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces

vapeurs peuvent s’enflammer et causer un

incendie ou une explosion. Utilisez toujours

le compresseur dans une zone bien aérée.

Ne fumez pas quand vous pulvérisez. Ne

pulvérisez pas en présence d’étincelles ou d

flammes. Placez le compresseur aussi loin

que possible de la zone de pulvérisation.

2. RISQUE D'ECLATEMENT. Ne

soudez pas, ne percez

pas ou ne modifiez pas le

réservoir d’air de ce

compresseur. La soudure ou des

modifications sur le réservoir du

compresseur d’air peut sensiblement altérer

sa solidité et causer des conditions

d’utilisation extrêmement dangereuses. La

soudure ou la modification quelconque du

réservoir entraînera l’annulation de la

garantie.

3. RIS ÉLECTRIQUE. N’utilisez

jamais un compresseur d’air

électrique à l’extérieur quand il

pleut ou sur une surface

mouillée sous peine de vous

exposer à une décharge électrique.

4. RISQUE DE BLESSURE. Cet

appareil se met en marche

automatiquement. Arrêttez

TOUJOURS le compresseur, et

purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l'entretien du compresseur ou

lorsque vous ne l'utilisez pas. N'utilisez pas

l'appareil sans les protections ou le garde-

courroie. Risque de blessures graves en cas

de contact avec les pièces en mouvement !

5. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Vérifiez les spécifications de

pression maximum

recommandées par le fabricant

pour les outils et les accessoires

pneumatiques. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée de façon à ne

jamais dépasser la pression maximum

nominale de l’outil. Dépressurisez

entièrement le tuyau avant de raccorder ou

de débrancher des accessoires.

6. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Les températures élevées

sont produites par la pompe et

la tubulure. Pour éviter toute

brûlure ou d’autres blessures, NE TOUCHEZ

PAS la pompe, le distributeur ou le tube de

transfert tandis que la pompe fonctionne.

Laissez-les refroidir avant de les manipuler

ou de procéder à leur entretien. Ne laissez

jamais les enfants s’approcher du

compresseur.

7. RISQUE RESPIRATOIRE.

Veillez à lire toutes les étiquettes

quand vous pulvérisez de la

peinture ou des matériaux

toxiques, et suivez les consignes de

sécurité. Utilisez un masque à gaz si vous

risquez d’inhaler le produit pulvérisé. Lisez

toutes les instructions et veillez à ce que le

masque à gaz assure votre protection. Ne

jamais inhaler l’air comprimé d’un

compresseur. Il ne convient pas à la

respiration.

8. RESQUE DE BLESSURE

AUX YEUX. Porter toujours

des lunettes de sécurité

homologuées ANSI Z87.1 lors de l’utilisation

d’un compresseur d’air. Ne dirigez jamais

une buse ou un pulvérisateur vers quelqu’un

ou une quelconque partie du corps. Ce

matériel peut causer des blessures graves si

le produit vaporisé pénètre dans la peau.

9. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne

régler la soupape de décharge

sous aucun prétexte : ceci aurait

pour effet d’annuler toutes les

garanties. La soupape de décharge est pré-

réglée en usine à la pression maximum de

l’unité. L’altération de la soupape de

décharge risque d’entraîner des blessures

et/ou des dégâts matériels.

10. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

N’utilisez pas de tuyaux en

plastique ou en PVC pour l’air

comprimé. Utilisez uniquement

des tuyaux et des raccords en

AVERTISSEMENT

Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut

entraîner l'annulation de la garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le

fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l'inobservation de

ces instructions.

32- FR

acier galvanisé pour le circuit de distribution

de l’air comprimé.

11. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du réservoir

d’air provoquant ainsi la formation

de rouille et un amincissement du

réservoir d’air en acier. Vidanger le réservoir

d’air quotidiennement ou après chaque

utilisation. Si le réservoir présente une fuite, le

remplacer immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un nouveau compresseur.

12. RISQUE AUDITIF. Porter

toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un

compresseur d’air. Dans le cas

contraire, il y a risque de perte d’audition.

13. Le cordon de liaison de ce

produit contient du plomb, un

produit chimique reconnu par

l’État de la Californie comme

pouvant provoquer des cancers,

des anomalies congénitales ou d’autres

effets néfastes sur la fonction de

reproduction. Laver les mains après l’avoir

manipulé.

REMARQUE: CÂBLAGE ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes

d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce

que tout le câblage soit effectué par un

electicien qualifié conformément au Code

National Électrique des E.U.

DANGER

RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Réservoir d’air comprimé: Le 26 février 2002, la U.S. Consumer Product Safety

Commission américaine a publié la règle nº 02-108 portant sur la sécurité en matière de

réservoir d’air comprimé des compresseurs:

Les réservoirs d’air comprimé des compresseurs n’ont pas une durée de vie illimitée. La

durée de vie des réservoirs dépend de plusieurs facteurs, qui comprennent entre autres:

les conditions d’utilisation, les conditions ambiantes, une installation adéquate, les modifi-

cations sur site, et le niveau de maintenance. L’effet exact que peut avoir ces facteurs sur la

durée de vie des réservoirs d’air est difficilement prévisible.

Si les procédures adéquates de maintenance ne sont pas suivies, la corrosion sur la paroi

interne du réservoir d’air comprimé peut faire que celui-ci éclate de façon inopinée laissant

soudainement l’air pressurisé s’échapper avec force, posant ainsi des risques de dom-

mages corporels à l’utilisateur.

Le réservoir d’air de votre compresseur doit être mis hors service à la fin de l’année men-

tionnée sur l’étiquette d’avertissement apposée sur le réservoir.

Les conditions suivantes peuvent amener la dégradation du réservoir d’air, et faire que ce

dernier explose violemment:

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eaucondenséen’estpascorrectement

vidangée du réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille et un

amincissement du réservoir d’air en acier.

• Vidangerleréservoird’airquotidiennement

ou après chaque utilisation. Si le

réservoir présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau réservoir d’air

ou par un nouveau compresseur.

• Modificationsapportéesauréservoird’air

ou tentatives de réparation.

• Nejamaisperceruntroudansleréservoir

d’air ou ses accessoires, y faire de la soudure

ou y apporter quelque modification que ce

soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir

d’air endommagé ou avec des fuites. Le

remplacer par un nouveau réservoir d’air.

33 - FR

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

MOD

RUNNING

H.P. (CV)

CAPACITÉ

RÉSERVOIR

LITRES

TENSION/

AMPS/

PHASE

PRESSION

D’

OUVERTURE

PRESSION

DE FERM.

PXCMV5248069 5.2 80 (302,8) 240/22/1 145

(9,99 bar)

175

(12,1 bar)

AVERTISSEMENT

1. Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion,

le réservoir doit être propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l’anneau de la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions possibles de la soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le refroidissement, le compresseur doit être

placé à une distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus proche, dans une

zone bien aérée.

4. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles

fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe soit à niveau à ± 3 mm (1/8”) pour

distribuer correctement l’huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent

être placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il

est également recommandé de placer des tampons d’amortissement (094-0137) sous les

pieds du réservoir.

5. Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord

dépressuriser le réservoir.

6. Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation.

Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de faiblesse ou d’usure et

remplacez-le au besoin.

7. Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l’appareil de la pluie.

Entreposez-le à l’intérieur.

AVERTISSEMENT

CALIFORNIE PROPOSITION 65 AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits

chimiques connus de l’État de Californie comme causant des cancers, des anomalies

congénitales et/ou présentant des dangers pour la reproduction.

• Desmodificationsnonautoriséesde

la soupape de décompression, ou de

tous autres composants qui régissent

la pression du réservoir d’air.

• Leréservoird’airaétéconçupour

supporter des pressions spécifiques

de fonctionnement. Ne faites jamais

effectuer de réglages ou de substitutions

de pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement réglées en

usine.

34- FR

ÉLÉMENTS DE BASE DE COMPRESSEUR D'AIR

Le moteur, le dispositif de protection contre la surcharge thermique (TOPS), la

pompe et le réservoir constituent les éléments de base du compresseur d’air.

Le moteur électrique (A) actionne la pompe. La TOPS détecte la température

et l’intensité du courant ; il assure une meilleure protection contre la surcharge

du moteur que celle fournie par un démarreur magnétique qui ne détecte que

l’intensité du courant. Si le TOPS détecte une surcharge, le compresseur est

immédiatement arrêté. Laissez refroidir l’unité pendant une durée de 10 à 15

minutes et appuyez ensuite sur le bouton de réenclenchement situé sur le

moteur pour remettre en marche le compresseur.

La pompe (B) comprime l’air.

Le réservoir (C) contient l’air comprimé.

Le manostat (D) arrête le moteur et libère la pression d’air dans la pompe et

le tube de transfert quand la pression dans le réservoir atteint la pression de

fermeture. Au fur et à mesure que l’air comprimé est utilisé et que le niveau de

pression dans le réservoir baisse jusqu’à la pression d’ouverture, le manostat

remet le moteur en marche automatiquement, sans avertissement, et la pompe

reprend la compression d’air.

Le sortie d’air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4

po) à cette sortie.

Fig. 1

Note: Voir les pages 32 et 33

pour l’installation typique

du modèle de 80 gallons.

35 - FR

ASSEMBLAGE

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous assurer qu’il

n’est pas endommagé. S’i a été endommagé pendant le transport, référez–vous

à l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux transporteur. Faites

cette démarche immédiatement étant donné les délais limites des demandes

d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

• compresseur d’air

• manuel de l’opérateur et manuel de pièces

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous assurer qu’il

s’agit bien du modèle commandé et que la pression nominale est conforme à

l’utilisation prévue.

3. Positionnez le compresseur conformément aux recommandations suivantes :

I AVERTISSEMENT Ne placez jamais le compresseur à un en-

droit où il y a des vapeurs dégagées par des liquides inflammables

tels que la peinture, les solvants ou l’essence. Il est normal que le

moteur et l’interrupteur de pression produisent des étincelles

lorsqu’ils fonctionnent. Si les étincelles entrent en contact avec les

vapeurs inflammables, celles–ci risques de prendre feu, causant ainsi

un incendie ou une explosion. Utilisez toujours le compresseur dans

une zone bien aérée.

a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le compresseur près du

panneau de tension (référez–vous aux SPÉCIFICATIONS DU COURANT

ELECTRIQUES), et aussi près que possible de l’endroit où l’air sera utilisé.

Cela assure un niveau d’alimentation maximum du compresseur et un

niveau de pression d’air maximum de l’outil. Si ces deux conditions ne

peuvent pas être respectées, il est préférable de placer le compresseur

près du panneau de tension et d’utiliser un tuyaur ﬂexible plus long pour

atteindre la zone d’utilisation.

b. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout mur ou obstacle,

dans un endroit propre et bien ventilé, an d'assurer une circulation d'air et

un refroidissement adéquats.

c. Dans les zones climatiques froides, placez le compresseur dans un

bâtiment chauffé pour minimiser les problèmes de graissage, de mise en

marche du moteur et de gel de la condensation de l’eau.

d. Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et placez–le sur le sol ou

sur une surface dure et horizontale. Le compresseur doit être de niveau

pour assurer le graissage de la pompe et une vidange correcte de l’eau

condensée dans le réservoir récepteur.

I AVERTISSEMENT

Risque de blessure.

La palette d’expédition n’est pas

conçue pour servir de base à un compresseur en marche. L’utilisation d’un

compresseur toujours en place sur la palette entraîne l’annulation de la

garantie.

e. Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la pompe, des cales

doivent être placées sous le réservoir de façon à ce que la pompe soit de

niveau, avec une variation maximum de 3 mm

(1/8”) par pied courant, afin que l’huile soit

correctement répartie. Fixez–les pieds du réservoir

dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du

serrage si des cales n’ont pas été placées. Nous

recommandons également d’utiliser des tampons

d’amortissement de vibrations (094-0137) sous les

pieds du réservoir (C).

4. Reliez des tuyaux d'air (non inclus) au compresseur. CFig. 2

36- FR

INSTALLATION TYPIQUE

A Circulation d’air

B Tuyau d’alimentation

C Conduite de vidange

D Humidité enfermée à l’intérieur

de la vidange

E Conduite d’alimentation non

lubrifiée

F Soupape rotative d’1/4

G Conduit de dérivation

H Dessicateur et/ou radiateur

secondaire

J Filtre de conduite

K T d’égouttage avec évacuation

L Filtre à air/eau avec robinet de

décompression

M Régulateur

N Graisseur

P Coupleur

R Flexible à air

T Flexible à air

U Conduite d’alimentation

lubrifiée

Risque d’éclatement pouvant

entraîner des blessures.

Risque de dommages à la propriété.

N’utilisez Pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de peinture ou

pour des applications similaires.

I AVERTISSEMENT

I ATTENTION

37 - FR

INSTALLATION TYPIQUE

DESSICATEURS ET RADIATEURS SECONDAIRES

Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté directement sur la

canalisation d’air.

DESSICATION ET FILTRAGE DE L’AIR

Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense dans les

conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle n’atteigne

l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer la conduite d’air

principale vers le bas jusqu’à un séparateur d’eau et vidanger. Les filtres

à air/eau doivent être installés aux positions illustrées.

RÉGULATION DE LA PRESSION D’AIR

Installer un régulateur d’air dans la conduite de drainage de chaque outil

pour réguler la pression d’air de cet outil. Ne dépassez jamais la limite

de pression de l’outil.

LUBRIFICATION DE L’AIR

Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui ont besoin

d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les travaux de

pulvérisation de peinture ou pour des applications similaires. L’huile se

mélange à la peinture et abîme le travail.

SOUPAPES D’ARRÊT

Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de drainage

afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien. Vous pouvez

également installer une conduite de dérivation autour de l’accessoire.

38- FR

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Référez-vous à fig. 3.

I AVERTISSEMENT Pour votre sécurité, la pression du

réservoir est préréglée à l’intérieur de l’interrupteur et ce

réglage ne doit jamais être modifié.

Manostat (A)

Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l’utilisateur ; une telle action

entraînerait l’annulation de la garantie. L’interrupteur de pression contrôle le

niveau de pression d’air dans le récepteur en arrêtant et en remettant en marche

le moteur automatiquement de façon à maintenir le niveau de pression préréglé

par l’usine.

L’interrupteur de pression purge aussi automatiquement la pression par la tête

de la pompe du compresseur lorsque celui-ci s’arrête. Ce dispositif permet

d’éliminer tout reflux de pression dans la pompe afin d’assurer une mise en

marche plus facile.

Soupape de décharge (B)

Si le manostat n’arrête pas le moteur quand la pression atteint le niveau

prédéfini, cette soupape s’ouvre automatiquement pour éviter toute

surpressurisation. Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de

libérer la pression d’air dans le réservoir.

Manomètre du réservoir (C)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le réservoir. L’utilisateur

ne peut pas régler ce manomètre et il n’indique pas la pression dans la conduite.

Fig. 3

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

I AVERTISSEMENT Risque de chocs électriques. Une mise à la terre

électrique inappropriée peut causer des chocs électriques. Le câblage

devrait être effectué par un électricien qualié.

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil,

39 - FR

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

référez-vous à l’étiquette du numéro de série du compresseur d’air. Veillez à

ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément

au Code National Électrique des E.U. Utilisez un tube isolant pour protéger le

câblage du compresseur et entre l'interrupteur de pression et le moteur.

PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE

Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche fiable, le

compresseur doit être installé sur un circuit séparé, aussi près que possible

du panneau de tension. Installer un disjoncteur ou un dispositif de protection

par fusible sur le panneau de tension principale. Utilisez des fusibles à action

retardée sur le circuit parce que le compresseur tire momentanément et à

plusieurs reprises son intensité de courant spécifique lors de la mise en marche

initiale.

REMARQUE : Il est recommandé d’utiliser un disjoncteur. Si le compresseur est

branché sur un circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à

double élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE

Installez un sectionneur de tension principale dans la conduite située

entre le panneau et le compresseur. Le sectionneur doit être installé près

du compresseur par commodité et sécurité. Lorsqu’il est enclenché, le

compresseur se met en marche et s’arrête automatiquement selon l’impulsion

de commande fournie par l’interrupteur de pression.

PROBLÈMES DE TENSION TROP BASSE

Toute tension insuffisante entraîne des difficultés de mise en marche ou une

surcharge. Une insuffisance de tension peut être causée par une insuffisance de la

tension d’alimentation fournie par l’entreprise d’électricité locale, d’autres appareils

branchés sur la même ligne ou par un câblage insuffisant. Il est possible que le

compresseur ne démarre pas si d’autres appareils électriques sont branchés sur le

même circuit.

Il se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si le câble utilisé

entre le compresseur et la source du courant est trop petit par rapport à la

distance. Plus la distance est longue, plus le diamètre du câble doit être grand

pour compenser la perte de tension inhérente causée par la résistance du

câble. Référez–vous au Code National Électrique des É.U. pour déterminer la

dimension correcte du câble à utiliser sur votre circuit.

Si le câblage n’est pas adéquat, la tension baisse de 20 à 40 volts au moment

de la mise en marche. La mise en marche lente du compresseur causant le

déclenchement du disjoncteur peut résulter d’une insuffisance de tension ou de

la surcharge du circuit, spécialement par temps froid.

INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA TERRE

Ce produit doit être relié à une installation électrique permanente, métallique et

mise à la terre, ou à un équipement (prise de terre ou conducteur de terre) sur le

produit.

40- FR

I AVERTISSEMENT Veillez à ce que toutes les sécurités et

protections soient installées avant d’appuyer sur l’interrupteur de remise

en marche.

Le TOPS détecte la température et l’intensité du courant; il assure une meilleure

protection contre la surcharge du moteur que celle fournie par un démarreur

magnétique qui ne détecte que l’intensité du courant. Si le TOPS détecte une

surcharge, le compresseur est immédiatement arrêté. Laissez refroidir l’unité

pendant une durée de 10 à 15 minutes et appuyez ensuite sur le bouton de

réenclenchement situé sur le moteur pour remettre en marche le compresseur.

Si le moteur s’arrête à la suite d’une surcharge, attendez entre 10 et 15

minutes que le moteur ait le temps de refroidir

et appuyez ensuite sur l’interrupteur de

réenclenchement (ne le forcez JAMAIS) situé à

l’avant du moteur pour remettre en marche le

moteur.

REMARQUE : Sur les modèles stationnaires

non fournis avec un cordon de secteur, le

courant électrique doit être câblé dans le mano-

contact par un électricien autorisé.

MODE D’EMPLOI

REMISE EN MARCHE ET CABLÂGE DU MOTEUR

RODAGE DE LA POMPE (Fig. 6)

REMARQUE : La pompe du compresseur expédié contient de l’huile de

rodage qui doit être remplacée après les premières huit heures

de fonctionnement.

1. Vérifiez que le panneau de tension est sous tension.

2. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de la

section Maintenance).

3. Ouvrez le robinet de purge (voir F).

I AVERTISSEMENT L'air et l'humidité qui s'échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des blessures aux

yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension. Tourner le

manocontacteur en position MARCHE (D). Le compresseur devrait se

mettre en marche. Laissez marcher le compresseur à vide pendant 30

minutes pour roder les pièces internes.

REMARQUE: Si l’appareil ne fonctionne pas correctement, ARRETEZ-LE

IMMÉDIATEMENT et contactez le Centre d’Entretien le plus

proche ou appelez le Service Relation clientèle de l’usine. NE

ramenez PAS l’appareil au magasinoù vous l’avez acheté.

Fig. 5

41 - FR

5. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A). Mettez le sectionneur

de tension principale hors tension. Fermez le robinet de décompression

(voir E). Branchez votre tuyau flexible sur le orifice de sortie du récepteur.

REMARQUE: Comme l'air comprimé est utilisé, le manostat relance

automatiquement le moteur à alimentation en air comprimé

plus dans le réservoir.

OPEN

Fig. 6

42- FR

MODE D'EMPLOI

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE (Fig. 6)

1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de la section

Maintenance).

2. Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS TENSION.

3. Fermer le robinet de purge (voir E).

4. Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir D). Le pompe

commence alors à remplir le réservoir avec de l’air. Lorsque la pression d’air

dans le réservoir atteint le niveau préréglé par l’usine, l’interrupteur de

pression arrête le moteur électrique. Au fur et à mesure que l’air est utilisé

et que le niveau de pression baisse dans le réservoir, l’interrupteur de

pression remet en marche le moteur et le pompe recommence à remplir le

récepteur.

I AVERTISSEMENT El moteur électrico y la bomba del

compresor genera altas temperaturas. Para evitar quemaduras y

otras lesiones, NO toque el compresor al estar en funcionamiento.

Permita que se enfríe antes de manipular o realizar el servicio.

Mantenga a los niños alejados del compresor en todo momento.

REMARQUE: L'air et l'humidité qui s'échappent peuvent projeter des

particules pouvant causer des blessures aux yeux. Portez des

lunettes de protection lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID

Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air est propre. Huile

synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Ouvrez le robinet (E) (Fig. 6) de décompression pour dépressuriser le

compresseur jusqu’à zéro PSI avant de le mettre en marche. Si le compresseur

ne se met pas en marche, installez-le à un autre endroit plus chaud.

ARRÉT

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir C).

2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS TENSION.

3. Réduire la pression du réservoir au moyen du tuyau de

sortie. Vous pouvez aussi tirer sur la bague de la soupape de sûreté du

réservoir (voir E) et la tenir ouverte afin de libérer la pression contenue dans

le réservoir.

I AVERTISSEMENT L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules risquant de causer des blessures

aux yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Ouvrez le robinet de purge (voir F) pour vidanger l’humidité du réservoir.

43 - FR

ENTRETIEN

I AVERTISSEMENT Pour éviter les risques de blessures, arrêtez et

débranchez toujours le compresseur et libérez toute la pression d’air dans

le circuit avant de procéder à l’entretien.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un fonctionnement sans

problèmes. Votre compresseur d’air électrique est un appareil de haute qualité

; toutefois, même les machines de haute qualité nécessitent un entretien

périodique. Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

VIDANGE DU RÉSERVOIR (FIG. 6)

I AVERTISSEMENT De la condensation se forme dans le

réservoir. Pour éviter la formation de corrosion depuis l’intérieur

du réservoir, cette condensation doit être évacuée à la fin de

chaque journée de travail.

I AVERTISSEMENT Veillez à porter des lunettes de

protection. Libérez la pression d’air dans le circuit et ouvrez le

robinet de purge en bas du réservoir pour vidanger.

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Vérifiez le niveau d’huile dans la pompe grâce au voyant.. Le niveau d’huile dans

la pompe doit être situé entre les marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas

trop, mais remplissez suffisamment.

REMARQUE: Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur

d’air.

VIDANGE D'HUILE

Retirez le bouchon d’huile (C) (Fig. 7), laissez s’écouler l’huile jusqu’à ce qu’elle

s’égoutte puis refermer le bouchon. Retirez le bouchon d’évent (E) avant de faire

l’appoint d’huile. Ajoutez de l’huile jusqu’à ce que le niveau, tel qu’indiqué par

le voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD (ajouter) (B).

Assurez-vous de ne jamais trop remplir, mais de remplir suffisamment.

REMARQUE: Le compresseur est rempli d’huile synthétique à l’usine. Huile

synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Verre de vue de niveau d'huile

E = Bouchon de l'orifice de

remplissage d'huile

Fig. 7

44- FR

TENSION DE LA COURROIE ET ALIGNEMENT DE LA POULIE

I AVERTISSEMENT Pour écarter les risques de blessures,

arrêtez et débranchez toujours le compresseur et libérez toute la

pression d’air dans le circuit avant de procéder à son entretien.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font

simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci de clarté.

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE

D'ENTRAÎNEMENT

Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximales de la courroie,

l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus.

La tension est correcte en présence d’un fléchissement (A) de 13 mm (1/2”)

après l’application d’une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à mi-distance entre la poulie

du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8). Ce fléchissement peut être

réglé en procédant comme suit. La poulie doit être soigneusement alignée sur le

volant-moteur et toutes les vis d’arrêt doivent être serrées.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement correct est obtenu.

4. Resserrez les boulons de montage du moteur.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 8

ENTRETIEN

45 - FR

ALIGNEMENT DE LA POULIE

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle (A) contre le volant-

moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez et notez la distance entre la règle

et le bord de la courroie d’entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau

la distance entre la règle et le bord de la courroie d’entraînement aux points D et

E. Les deux distances doivent correspondre à la même distance qu’en C. Si D

ou E est différent de C, il existe un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant

de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement de la

poulie, procédez comme suit :

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d’arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C = D = E).

5. Resserrez la vis d’arrêt de la poulie du moteur.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 9

ENTRETIEN

46- FR

ENTRETIEN

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

Un filtre à air sale réduira les performances et

la durée de vie du compresseur. Pour éviter

toute contamination interne de la pompe, le

filtre doit être nettoyé fréquemment et remplacé

régulièrement. Les filtres en feutre doivent être

nettoyés dans de l’eau savonneuse tiède. Les

filtres en papier doivent être remplacés quand

ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres soient

remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se

remplit de peinture, remplacez-le. Votre garantie

sera annulée si l’appareil est directement exposé à

des saletés et de la peinture.

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions éventuelles.

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre

compresseur peut être réduit de manière significative en présence d’une petite

fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de

tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d’eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou remplacez le

composant défectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée, utilisez une

soufflette pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du compresseur.

Débranchez le cordon d’alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape

de décharge pour libérer toute la pression dans le réservoir. Évacuez toute

l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et le boîtier du filtre ; remplacez

les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de la pompe et remplacez-la

par de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour le protéger de l’humidité et de

la poussière.

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.

Inspectez et nettoyez le filtre à air ......................................... Chaque semaine

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe .......................................... Chaque jour

Changez l’huile de la pompe ........ Toutes les 200 heures de fonctionnement

Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Faites fonctionner les -soupapes de décharge ........................... Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie .. Toutes les 250 heures de fonctionnement

Vidangez le réservoir ...................................................................... Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons ........... Después de las primeras 8 horas

(no adjuste demasiado) y cada 500 horas de operación

H = Écrou

I = Couvercle du métal

J = Élément du filtre

47 - FR

DÉPANNAGE

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des

solutions similaires.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de

courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/

surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation

est adéquate et que le

compresseur est

branché sur un circuit

séparé. Vérifiez que le

compresseur est

branché sur son propre

circuit. Si le compresseur

est branché sur un circuit

protégé par un fusible,

utilisez des fusibles

temporisés à double élément

(Buss Fusetron de type «T»

seulement).

Courroie d’entraînement

trop serrée

Réajustez la tension de la

courroie.

Passages d’air colmatés Inspectez et remplacez les

tubes de transfert ou la

soupape d’arrêt, selon les

besoins.

Le compresseur cale Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance

adéquate.

Soupape d’arrêt

défectueuse

Remplacez la soupape

d’arrêt.

Grippage de la pompe Contactez le centre

d’entretien agréé.

Pression de décharge

insuffisante Fuites d’air Serrez ou remplacez les

raccords ou les connexions

qui ne sont pas étanches.

Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Joints éclatés Contactez le centre

d’entretien agréé.

Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

48- FR

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Cognement de la

pompe Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le

volant-moteur. Vérifiez

l’alignement.

Niveau d’huile trop bas

dans le carter de la pompe

Maintenez le niveau d’huile

jusqu’au repère maximum

en permanence.

Excès de calamine sur les

soupapes ou sur le haut du

piston

Contactez le centre

d’entretien agréé.

Huile dans l’air

évacué Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur

dans un endroit frais, sec

et bien aéré, à une distance

de 30 cm (12 po.) du mur le

plus proche.

Surfaces de refroidissement

sales

Nettoyez entièrement

toutes les surfaces de

refroidissement.

Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de

transfert et/ou le régulateur

de pression.

Usure excessive de la

courroie Défaut d’alignement de la

poulie

Réalignez la poulie sur

le volant-moteur du

compresseur.

Tension de courroie

incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et

vérifiez que le vilebrequin

ou le

volant-moteur n’est pas

endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de

refoulement dans le

réservoir

Ouvrez le robinet de purge

quand vous mettez en

marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-

moteur

Huile synthétique mélangée

non détergente pour

compresseur d’air.

Le compresseur est trop

froid

Placez le compresseur

dans un endroit plus chaud.

DÉPANNAGE

49 - FR

DESSIN DES PIÈCES

LISTE DE PIÈCES

Art N0 / P Qté Description

1 034-0199 1 Interrupteur (inclut les éléments 3,

5 et 6)

2 136-0007 1 Soupape

3 136-0090 1 Soupape

4 N/A 1 Manchon fileté

5 N/A 1 Vis

6 071-0019 1 Soulagement de traction

7 032-0025 1 Manomètre

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

Serrez de 17 À 24 lbs-in.

Serrez de 125 À 150 lbs-in.

Notes:

50- FR

DESSIN DES PIÈCES

Serrez de 40 À 65 lbs-in.

Note: Serrez l'écrou de

compactage solide plus

1 plein tour.

Notes:

Serrez de 45 À 65 lbs-in.

Serrez de 130 À 180 lbs-in.

51 - FR

LISTE DE PIÈCES

Art N0 / P Qté Description

1 115-0318 1 Garant de courroie

2 103-0073 4 Attache

3 146-0016 1 Clé

4 008-0051 1 Courroie

5 006-0157 1 Poulie

6 N/A 4 Vis

7 N/A 8 Rondelle

8 125-0178 1 Garant de courroie

9 N/A 1 Vis

10 114-0626 1 Support

11 N/A 1 Boulon

12 N/A 4 Boulon

13 N/A 4 Écrou

14 026-0299 1 Câble

15 021-0257 1 Ensemble du réservoir

15A 513-0001 2 Joint torique

15B 512-0043 1 Bague

15C 512-0041 1 Bague

15D 072-0006 1 Robinet de décompression

16 098-3870 1 D’avertissement étiquette

17 145-0495 1 Tube

18 See page 49 1 Ensemble du interrupteur

19 N/A 4 Boulon

20 See pages 52-53 1 Ensemble du pompe

22a 166-0191 1 Le condensateur de démarrage

22b 166-0193 1 Le couvercle de démarrage du

condensateur

22c 166-0192 1 Le condensateur de march

22d 166-0194 1 Le couvercle de marche du

condensateur

21 160-0337 1 Moteur

22 031-0020 1 Soupape

23 068-0003 2 Connecteur

24 058-0017 1 Écrou de compression

25 064-0003 1 Coude

26 058-0012 2 Écrou de compression

27 145-0491 1 Tube

28 071-0003 1 Soulagement de traction

29 098-2856 1 D’avertissement étiquette

31 N/A (not shown) 2 Vis d’arrêt

32 N/A 4 Rondelle

33 N/A 1 Rondelle

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

52- FR

DESSIN DES PIÈCES

LISTE DE PIÈCES

Serrez de 25 lbs-ft.

Serrez de 10 lbs-ft

Serrez de 28 lbs-ft.

Notes:

PUMP - 040-0431

Specifications

Weight 150 LBS

Oil Capacity 18.5 OZ.

Lubrication Synthetic, non-deter-

gent air compressor oil

Max RPM 690

Serrez de 43 lbs-ft.

Art N0 / P Qté Description

1 136-0007 1 Soupape

2 136-0046 1 Soupape

3 N/A 14 Boulon

4 N/A 17 Rondelle

5 077-0186 1 Couvercle

6 077-0187 1 Couvercle

7 077-0188 1 Couvercle

8 077-0189 1 Couvercle

9 054-0252 2 Bague

10 054-0253 2 Bague

11 019-0241 1 Entretoise, admission

12 019-0242 1 Entretoise, décharge

13 019-0243 1 Entretoise, admission

53 - FR

Art N0 / P Qté Description

14 019-0244 1 Entretoise, décharge

15 043-0209 1 Ensemble de la soupape

16 043-0210 1 Ensemble de la soupape

17 046-0310 2 Rondelle

18 043-0211 1 Ensemble de la soupape

19 043-0212 1 Ensemble de la soupape

20 046-0311 2 Rondelle

21 019-0245 1 Filtre (inclut les élément 21a)

21a 019-0246 1 Élément

22 N/A 2 Vis

23 042-0122 1 Tête

24 064-0092 2 Coude

25 054-0257 1 Jeu de segment

26 054-0255 1 Jeu de segment

27 048-0122 1 Ensemble du piston

28 052-0040 1 Goupille

29 054-0256 4 Anneau de retenue

30 048-0123 1 Ensemble du piston

31 052-0041 1 Goupille

32 047-0100 2 Tige (inclut les éléments 33 et 56-58)

33 051-0105 2 pr Pièce rapportée

34 145-0490 1 Tube

35 114-0625 1 Support

36 046-0312 1 Joint

37 050-0066 1 Cylindre

38 N/A 6 Boulon

39 N/A 6 Rondelle

40 046-0313 1 Joint

41 049-0054 1 Carter

42 N/A 2 Bouchon

43 032-0093 1 Verre de vue de niveau d’huile

44 046-0314 1 Joints

45 056-0080 1 Reniard (inclut les élément 46)

46 046-0315 1 Rondelle

47 045-0055 1 Support

48 051-0106 2 Roulement

49 053-0108 1 Vilebrequin

50 046-0316 1 Joint

51 044-0073 1 Volant-moteur

52 N/A 1 Boulon

53 N/A 1 Rondelle

54 N/A 1 Écrou

55 N/A 2 Rondelle

56 Order #32 2 Dipper d’huile

57 N/A 4 Rondelle

58 N/A 4 Boulon

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

Available Service Kits

Part No Description

59 046-0317 Joints, jeu complet (inclut les éléments 40 (1), 36 (1), 17

(2), 20 (2), 44 (1), 46 (1) et 50 (1))

60 165-0278 Jeu de pièces de réparation (inclut les éléments 59 (1),

15 (1) 16 (1), 18 (1), 19 (1), 33 (2pr), 26 (1), 25 (1), et 21A

(1))

040-0431 Pompe (inclut les éléments 1-58)

54- FR

Les outils industriels Porter-Cable sont garantis à partir de la date d’achat.

Garantie limitée de DEUX (2) ANS sur tous les compresseurs lubrifiés à

l’huile

Garantie limitée d’UN (1) AN sur tous les compresseurs sans huile.

Cette garantie n’est pas transférable à une tierce partie.

Porter-Cable réparera ou remplacera, à ses frais, à la discrétion de Porter-Cable,

tout défaut pour vice de matière ou de fabrication. Pour toute information

complémentaire relative à la couverture de la garantie et aux réparations prises

en charge par celle-ci, veuillez appeler le 1-(888)-895-4549 ou vous rendre sur le

site portercable.com. Cette garantie ne s’applique pas aux accessoires, ou à tout

dommage causé par des réparations effectuées ou tentées par un tiers. Cette

garantie ne s’applique pas aux marchandises vendues par PORTER-CABLE qui

ont été fabriquées par une autre compagnie, et identifiées comme telles, comme

l’essence pour les moteurs. La garantie de son fabricant, si existante, sera alors

applicable. TOUT DOMMAGE, PERTE OU DÉPENSE ACCESSOIRE, INDIRECT

OU IMMATÉRIEL POUVANT RÉSULTER DE TOUT DÉFAUT, DÉFAILLANCE

OU DYSFONCTIONNEMENT DU PRODUIT N’EST PAS COUVERT PAR CETTE

GARANTIE. Certains états n’autorisent aucune exclusion ou limitation de garantie

contre tout préjudice accessoire ou indirect, aussi il se peut que la limitation ou

l’exclusion susdite ne vous soit pas applicable. TOUTE GARANTIE IMPLICITE,

Y COMPRIS DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADÉQUATION DANS UN BUT

PARTICULIER, EST LIMITÉE À UN AN À COMPTER DE LA DATE D’ACHAT.

Certains états n’autorisent aucune limitation quant à la durée de toute garantie

implicite, aussi il se peut que l’exclusion susdite ne vous soit pas applicable.

Cette garantie confère des droits légaux particuliers à l’acheteur, mais celui-ci

pourrait aussi bénéficier d’autres droits variant d’un territoire à l’autre.

Ce à quoi la Société s’engage : (la société) s’engage à couvrir les pièces et la

main-d’œuvre requises afin de remédier aux défauts importants constatés dans

les matériaux ou dans la main-d’œuvre au cours de la première année suivant

l’acquisition, sous réserve de ce qui suit. Les pièces utilisées pour la réparation

des unités complètes ou des accessoires sont garanties pendant ce qui reste de

la période de garantie initiale.

Qu’est-ce qui n’est pas couvert par cette garantie? L’incapacité de l’acheteur

au détail initial d’installer, d’entretenir et d’exploiter cet équipement conformé-

ment aux pratiques industrielles normales. Les modifications apportées au

produit ou le bricolage effectué sur ses composants, ou le manquement à se

conformer aux recommandations spécifiques de la Société énoncées dans le

manuel de l’utilisateur, rendront cette garantie nulle et non avenue. La Société

rejette toute responsabilité pour les réparations, remplacements ou ajustements

à l’équipement ou pour tous coûts reliés au travail effectués sur l’équipement par

l’acheteur sans l’autorisation préalable écrite de la Société. Les effets de la corro-

sion, de l’érosion, des conditions environnementales ambiantes, des défauts de

nature superficielle et les matériaux requis pour la maintenance de routine sont

GARANTIE LIMITÉE

55 - FR

expressément exclus de cette garantie. Les matériaux requis pour la maintenance

de routine tels que l’huile, les lubrifiants et les filtres à air, ainsi que les change-

ments d’huile, de filtres à air, de tension de courroie, etc. font partie de la respon-

sabilité de l’utilisateur. Parmi les exclusions supplémentaires, il faut ajouter les

dommages liés au transport, les défaillances liées à la négligence, aux accidents

ou à une mauvaise utilisation, les moteurs à induction alimentés par un alterna-

teur, les fuites d’huile, les fuites d’air, la consommation d’huile, les raccords qui

fuient, les boyaux, les robinets d’évacuation d’air, les soupapes de purge et les

tuyaux de transfert.

 • Lescomposantssuivantssontconsidéréscommedeséquipements 

sujets à usure normale et ne sont donc couverts que pendant un an

après leur vente : courroies, faisceaux, volants, clapets de non-retour,

manostats, déchargeurs à air, manettes d’accélération, moteurs

électriques, balais, régulateurs, joints toriques, manomètres, tubes,

conduits, raccords, attaches, roues, porte-outils à attache rapide,

garnitures, joints d’étanchéité, logements de filtre à air, segments de

piston, biellettes de liaison et joints de piston.

 • Leschargesdemain-d’œuvre,d’appelsdeserviceetdedéplacements 

ne sont pas couvertes au-delà de la première année suivant l’acquisition

pour les compresseurs fixes (compresseurs sans poignées et sans

roues). Les réparations nécessitant des heures supplémentaires, des

taux et tarifs de fin de semaine ou toute autre charge excédant le tarif

standard de travail en atelier ne sont pas couvertes.

 • Tempsrequispourlaformationd’orientationafindepermettreaucentre

de service d’obtenir accès au produit, ou du temps supplémentaire pour

cause de sortie inadéquate.

 • Lesdommagescausésparunetensionincorrecte,uncâblage 

inapproprié ou l’installation du compresseur par quelqu’un d’autre qu’un

électricien professionnel agréé rendront la garantie nulle et non avenue.

 • Lesdommagescausésparunentretieninadéquatdufiltre.

 • L’usuredelapompeoul’endommagementd’unevalvecausépar 

l’emploi d’un lubrifiant contre-indiqué.

 • L’usuredelapompeouundommagecauséparunecontamination 

d'huile.

 • L’usuredelapompeoul’endommagementd’unevalvecauséparle 

non-respect des directives d’entretien correctes.

 • L’utilisationsanshuileouavecunniveaud’huileinsuffisant.

 • Lesmoteursàessence,sileproduitestéquipéd’untelmoteur:se 

reporter au manuel d’utilisation du moteur pour la couverture de la

garantie spécifique du fabricant du moteur.

Pièces achetées séparément : la garantie pour les pièces achetées séparément,

telles que les pompes, les moteurs, etc. s’applique comme suit :

À compter de la date d’achat

 • Touteslespompesàunétageouàdeuxétages 1an

56- FR

 • Moteursélectriques    90jours

 • Moteur/pompeuniversel(le)   30jours

 • Touteautrepièce     30jours

 • Aucuneautorisationderetourneseraaccordéepourlescomposants 

électriques une fois qu’ils sont installés.

Comment obtenir du service? Pour prétendre au droit à la réparation selon les

termes de cette garantie, vous devez être l’acheteur au détail initial et fournir une

preuve d’achat provenant d’un des concessionnaires, distributeurs ou détail-

lants de Sanborn. Les compresseurs ou composants portatifs doivent être livrés

ou expédiés au Centre de réparation agréé de Sanborn le plus proche. Tous les

coûts associés de transport et les charges inhérentes doivent être pris en charge

par le client. Veuillez appeler le numéro d’appel sans frais 1-888-895-4549 pour

obtenir de l’assistance.

CETTE GARANTIE VOUS ACCORDE DES DROITS LÉGAUX SPÉCIFIQUES ET

VOUS POUVEZ BÉNÉFICIER D’AUTRES DROITS EN FONCTION DE L’ÉTAT OÙ

CELLE-CI S’APPLIQUE.

LA SOCIÉTÉ N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE NI REPRÉSENTATION

DE QUELQUE SORTE QUE CE SOIT, EXPRESSE OU IMPLICITE, EXCEPTION

FAITE DE LA PROPRIÉTÉ. TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES, EN

PARTICULIER TOUTE GARANTIE DE COMMERCIALISATION ET D’ADÉQUATION

À UN USAGE PARTICULIER, SONT REJETÉES PAR LA PRÉSENTE. TOUTE

RESPONSABILITÉ POUR DES DOMMAGES INDIRECTS ET CORRESPONDANT

À L’UNE QUELCONQUE DES GARANTIES ET À L’ENSEMBLE DE CELLES-CI,

À D’AUTRES CONTRATS, À LA NÉGLIGENCE OU À D’AUTRES DÉLITS CIVILS,

EST EXCLUE CONFORMÉMENT AUX CLAUSES D’EXCLUSION DE LA LOI.

57 - FR

REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT : si les

étiquettes d’avertissement deviennent illisibles ou sont manquantes, composer le

(888)-895-4549 pour en obtenir le remplacement gratuit.

58- FR

GLOSSAIRE DES TERMES

CFM

Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air.

Bar

Unité de mesure de pression d’air.

Pression d’ouverture

Point de pression bas réglé en usine qui met en marche le moteur de la pompe

pour remettre sous pression l’air dans le réservoir.

Pression d’arrêt

Point de pression haut réglé en usine qui arrête le moteur de la pompe et la

hausse de pression dans le réservoir au-delà d’un certain niveau.

Bien aéré

Qualifie un endroit où les gaz d’échappement ou les vapeurs sont remplacés par

de l’air frais.

Circuit réservé

Circuit électrique réservé exclusivement au compresseur d’air.

ASME

American Society of Mechanical Engineers (Société américaine des ingénieurs

mécaniciens) Indique que les composants sont fabriqués, testés et examinés

selon les normes définies par l’ASME.

CSA L’association canadienne de normes

Indique que les produits qui font avoir examinée cette inscription avoir été

fabriquée, testée et aux normes qui sont fixées par CSA.

L’association canadienne de normes (Etats-Unis) Indique que les

produits qui font avoir fabriqué cette inscription, testé et examiné aux

normes qui sont fixées par CSA. Ces produits se conforment également

à la norme 1450 d’cU.l..

59 - FR

PIÈCES ET RÉPARATIONS

Pour pièces de rechange et réparations de votre Centre d’Entretien

autorisé le plus proche. Au besoin, veuillez contacter le service après-

vente (Product Service) au numéro de téléphone ou à droite.

Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le service après-vente,

veuillez indiquer le numéro de modèle et le número de série situé sur la

etiquette de série du compresseur. Une preuve d’achat est nécessaire

lors de toute transaction et une copie de votre reçu peut être exigée.

Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les espaces réservé à cet

effet. Conservez votre reçu et ce manuel pour référence ultérieure.

Quand vous avez besoin des services de l’usine, s’il vous plaît contactez

au centre d’entretien autorisé le plus proche ou composez simplement

le :

SERVICE CLIENTÈ

Au Canada

Appel gratuit 1-888-895-4549

Télécopieur 1-507-723-5013

Model No. Serial No. Date Purchased

Fabriqué aux États – Unis à l’aide de composants de l’intérieur et de l’étranger

Division of MAT Industries, LLC.

Springfield, MN 56087

1-888-895-4549

60- SP

RIESGO DE

INCENDIO O

EXPLOSIÓN. Nunca

rocíe líquidos

inflamables en un área confinada. Es

normal que el motor y el interruptor de

presión produzcan chispas al estar en

funcionamiento. Si las chispas

entran en contacto con los vapores de la

gasolina o con otros disolventes, éstos

podrían encenderse, causando un incendio

o una explosión. Siempre opere el

compresor en un lugar bien ventilado. No

fume al rociar. No rocíe donde existan

chispas o llama. Mantenga el compresor

tan lejos del lugar de rociado como sea

posible.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

No suelde, no perfore ni

modifique el tanque del aire de

este compresor. La soldadura o

las modificaciones en el tanque del

compresor de aire podrían deteriorar

gravemente la resistencia del tanque y

causar una condición extremadamente

peligrosa. Soldar o modificar el tanque de

cualquier manera anulará la garantía.

RIESGO DE DESCARGA

ELÉCTRICA. Nunca utilice

un compresor eléctrico de aire

en el exterior cuando esté

lloviendo ni lo coloque sobre

una superficie mojada, ya que esto podría

causar descargas eléctricas.

RIESGO DE LESIONES. Esta

unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE

apague el compresor, y purgue

toda la presión del sistema antes de

realizar el servicio al compresor y cuando el

compresor no esté en uso. No utilice la

unidad sin las cubiertas o sin el protector

de la correa ya que podría sufrir lesiones

por el contacto con las piezas móviles.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

Verifique la presión nominal

máxima sugerida por el

fabricante para las herramientas

y los accesorios neumáticos. La presión de

salida del compresor se debe regular de tal

manera que nunca se exceda la presión

nominal máxima de la herramienta. Antes

de conectar o retirar accesorios, alivie toda

presión del tubo.

RIESGO DE QUEMADURAS.

La bomba y el múltiple

producen altas temperaturas.

Para prevenir quemaduras u

otro tipo de heridas, NO TOQUE la bomba,

el múltiple ni el tubo de transferencia

mientras la bomba se está funcionando.

Permita que se enfríe antes de

manipularlos o realizar el servicio

necesario. Mantenga a los niños alejados

del compresor en todo momento.

RIESGO PARA LA

RESPIRACIÓN. Asegúrese de

leer todas las etiquetas cuando

esté rociando pinturas o

materiales tóxicos, y siga las instrucciones

de seguridad. Use una careta respiratoria si

existe la posibilidad de inhalar algún

producto al rociar. Lea todas las

instrucciones y asegúrese de que su careta

respiratoria le proteja. Nunca inhale

directamente el aire comprimido producido

por un compresor. No es adecuado para

respirarly.

RIESGO DE LESIONES

OCULARES. Cuando utilice un

compresor de aire siempre use

gafas de seguridad aprobadas según ANSI

Z87.1. Nunca dirija la boquilla ni el rociador

hacia una persona ni hacia alguna parte del

cuerpo. El equipo puede causar una lesión

grave si el rocío penetra en la piel.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

No ajuste la válvula de alivio. En

caso contrario, se anularán

todas las garantías. La válvula

de alivio fue ajustada de fábrica para que la

unidad funcione a su presión máxima. Si se

altera la válvula podría ocurrir un accidente

con lesiones a personas o daños a la

propiedad.

10.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

No use tubería de plástico ni

de PVC para el sistema de aire

comprimido. Use sólo tubería y

conectores de acero

galvanizado para las líneas de distribución

de aire comprimido.

ADVERTENCIA

Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual

antes de utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría

ocasionar lesiones personales, daños a la propiedad y/o la anulación de su garantía. El

fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no acatar estas instrucciones.

61 - SP

11.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

No drenar correctamente el agua

condensada del tanque de aire,

que provoca óxido y

adelgazamiento del tanque de aire

de acero.

Drene el tanque diariamente o luego

de cada uso. Si un tanque de aire presenta una

pérdida, reemplácelo inmediatamente con un

tanque nuevo o reemplace todo el compresor.

12.

RIESGO AL SENTIDO DEL

OÍDO. Siempre use

protectores auditivos cuando

use un compresor de aire. Si no lo hace

podría sufrir pérdida de la audición.

13.

El cuerda de la

interconexión de este producto

contiene plomo, un elemento

químico que según el Estado de

California puede producir

cáncer y malformaciones de nacimiento u

otros problemas de reproducción. Lávese

las manos después de utilizarlo.

NOTA: CABLEADO ELECTRICO.

Refiérase al rótulo del número de serie

del compresor de aire para conocer los

requerimientos de voltaje y amperaje de

la unidad.

PELIGRO

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

Tanque de aire: El 26 de febrero de 2002, la Comisión de Seguridad para Productos de

Consumo delos Estados Unidos publicó el Comunicado # 02-108 sobre la seguridad en los

tanques de compresores de aire:

Los tanques receptores de los compresores de aire no tienen una vida útil infinita.

La vida útil del tanque depende de diversos factores, incluyendo las condiciones

de operación, las condiciones ambientales, la instalación debida del mismo,

modificaciones realizadas en el campo y el nivel de mantenimiento que reciba. Es difícil

prever cuál será el efecto exacto de estos factores sobre la vida útil del tanque receptor

de aire.

Si no se siguen procedimientos de mantenimiento debidos, la corrosión interna de la

pared interior del tanque receptor de aire puede causar una ruptura imprevista en el

tanque de aire, lo que hará que el aire presurizado escape con fuerza y repentinamente,

pudiendo lesionar al usuario.

El tanque de su compresor de aire debe ser dado de baja al final del año que aparece en

la etiqueta de advertencia de su tanque.

Las siguientes condiciones pueden llevar a debilitar el tanque de aire y ocasionar la

explosión violenta del mismo:

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Nodrenarcorrectamenteelagua

condensada del tanque de aire, que

provoca óxido y adelgazamiento del

tanque de aire de acero.

• Dreneeltanquediariamenteoluegodecada

uso. Si un tanque de aire presenta una pérdida,

reemplácelo inmediatamente con un tanque

nuevo o reemplace todo el compresor.

• Modificacionesointentode

reparación del tanque de aire.

• Nuncaperfore,sueldeohaganinguna

modificación al tanque de aire o a sus elementos.

Nunca intente reparar un tanque de aire dañado o

con pérdidas. Reemplácelo con un tanque de aire

nuevo.

• Lasmodificacionesnoautorizadas

de la válvula de seguridad o cualquier

otro componente que controle la

presión del tanque.

• Eltanqueestádiseñadoparasoportar

determinadas presiones de operación. Nunca

realice ajustes ni sustituya piezas para cambiar

las presiones de operación fijadas en la fábrica.

62- SP

MOD

RUNNING

H.P. (CV)

CAPACIDAD

DEL TANQUE

(LITROS)

VOLTAJE/

AMP/

FASE

PRESION

CONEXION

PRESION

DISCONEXION

PXCMV5248069 5.2 80 (302,8) 240/22/1 145

(9,99 bar)

175

(12,1 bar)

ADVERTENCIA

1. Elimine la humedad del tanque todos los días. Un tanque limpio y seco ayudará a evitar

la corrosión.

2. Tire del anillo de la válvula de alivio de la presión todos los días para asegurarse de que

la válvula esté funcionando adecuadamente y para eliminar cualquier obstrucción en la

válvula.

3. A fin de lograr una ventilación adecuada para el enfriamiento, el compresor debe

mantenerse a un mínimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared más cercana, en una zona

bien ventilada.

4. Para evitar daños al tanque y al compresor en modelos fijos, se debe calzar el tanque

de manera que la base de la bomba quede nivelada dentro de 3 mm (1/8”) , a fin de

distribuir correctamente el aceite. Se deben apoyar todos las patas, calzando donde

sea necesario, antes de fijarlas al piso. Asegure todas las pies en el piso. También se

recomienda el uso de calzos antivibratorios (094-0137) debajo de las patas del tanque.

5. Sujete el compresor muy bien si es necesario su transporte. Debe liberarse la presión

del tanque antes de su transporte.

6. Proteja la manguera de aire contra daños y pinchaduras. Inspecciónelos todas las

semanas para comprobar que no existen zonas débiles o desgastadas, y reemplácelos si

fuera necesario.

7. Para reducir el riesgo de choque eléctrico, proteja la unidad de la lluvia. Almacene en el

interior.

ADVERTENCIA

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

ADVERTENCIA DE LA PROPUESTA DE LEY 65 DE CALIFORNIA: Este

producto contiene substancias químicas que, consta al Estado de California,

producen cáncer, malformaciones congénitas o daños reproductivos.

63 - SP

COMPONENTS BÁSICOS DEL COMPRESOR DE AIRE

Los componentes básicos del compresor de aire son el motor eléctrico, el sistema de

protección contra sobrecargas térmicas (TOPS), la bomba y el receptor (tanque). Los

receptores pueden ser verticales u horizontales, variando en su tamaño y capacidad.

El motor eléctrico (vea A) acciona la bomba. TOPS detecta tanto temperatura como

corriente, proporcionando una protección más completa contra las sobrecargas en

el motor que un arrancador electromagnético, el cual sólo detecta la corriente. Si el

TOPS detecta una condición de sobrecarga, inmediatamente apaga el compresor. Deje

que transcurran unos 10 a 15 minutos para que enfríe la unidad, luego oprima el botón de

reposición en el motor para volver a arrancar el compresor.

La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga hacia el tanque.

El tanque (vea C) almacena el aire comprimido.

El interruptor de presión (vea D) apaga el motor y alivia la presión del aire en la bomba

y el tubo de transferencia cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite

establecido en fábrica. Al ir usándose el aire comprimido y bajar el nivel de presión en el

tanque hasta llegar al nivel preestablecido, el interruptor de presión vuelve a arrancar el

motor y la bomba continúa comprimiendo el aire.

El salida de la línea de aire (vea E ). Conecte la manguera de aire de 6.35 mm (1/4”) NPT

en esta salida.

Fig. 1

NOTA: Vea las páginas 56 y 57

para la instalación típica

del modelo de 302,8 litros.

64- SP

MONTAJE DEL COMPRESOR

1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad para verificar que no sufrió

daños. Si la unidad ha sido dañada durante el transporte, comuníquese con la

empresa transportadora y complete una reclamación por daños. Haga esto de

inmediato porque existen limitaciones de tiempo respecto a las reclamaciones por

daños.

La caja debe contener los elementos siguientes:

• compresor de aire

• manual del operador y manual de piezas

2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor para asegurarse de que haya

recibido el modelo que pidió y que el mismo tenga la presión nominal requerida para

el uso deseado.

3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas siguientes:

I ADVERTENCIA Nunca ubique el bomba en una zona donde

haya humos provenientes de líquidos inflamables tales como pinturas,

disolventes o gasolina. Es normal que el motor y el interruptor de presión

produzcan chispas al estar en operación. Si las chispas entran en contacto

con los humos inflamables, podríanencenderse y causar un incendio o una

explosión. Siempre opere el compresor en un lugar bien ventilado.

a. Para un rendimiento óptimo, coloque el compresor cerca del panel de

alimentación, según se especifica en REQUISITOS DE ALIMENTACIÓN

ELÉCTRICA, y lo más cerca posible del lugar donde se utilizará el aire. De

este modo se garantiza la máxima potencia para el compresor y la máxima

presión de aire para la herramienta. Si no es posible satisfacer ambas

condiciones, es preferible situar el compresor cerca del panel de

alimentación y utilizar una manguera de aire más larga para llegar a la zona

de uso.

b. El lado del volante del compresor se debe encontrar como mínimo a 31 cm (12

pulgadas) de cualquier pared u obstáculo, en un área limpia y bien ventilada, a

fin de asegurar un flujo del aire y enfriamiento adecuados.

c. En climas fríos, ubique el compresor en un edificio con calefacción para reducir

problemas con la lubricación, el arranque del motor y el congelamiento del agua

de condensación.

d. Coloque el compresor en el suelo o sobre una superficie dura y nivelada. El

compresor debe estar nivelado para asegurar una buena lubricación de la

bomba del compresor y un buen drenaje del agua condensada en el depósito

receptor.

I ADVERTENCIA Riesgo de lesiones. La paleta de embarque no está

diseñada para servir como base para un compresor en funcionamiento.

Hacer funcionar el compresor montado sobre la paleta anulará la garantía.

e. Para evitar daños al depósito y al compresor, se debe calzar el depósito de

manera que la bomba quede nivelada dentro de 3 mm por pie lineal como

máximo, a fin de distribuir correctamente el aceite. Sujete los pies del depósito

al suelo y NUNCA los fuerce sin antes haber

colocado las cuñas, durante el apriete. También se

recomienda el uso de calzos antivibratorios

(094-0137) debajo de los pies del depósito (C).

4. Conecte una manguera de aire (no incluida) al compresor.

CFig. 2

65 - SP

INSTALACION TIPICA

A Flujo del aire

B Línea de alimentación

C Ramal de desagote

D Tampa de humedad con

desagüe

E Línea de suministro no

lubricada

F Válvula de apagada de 6,33

mm de vuelta

G Derivación

H Secador de aire y/o

post–enfriador

J Filtro de línea

K T de goteo con desagüe

L Filtro de aire/agua con grifo

M Regulador

N Lubricador

P Conexión rápida

R Manguera de aire hacia

herramienta

T Línea de aire flexible

U Línea de suministro lubricada

Existe el riesgo de lesiones

pour quema-duras. Nunca use

tubería de plástico para aire

comprimido.

Riesgo de daño a la propiedad.

Nunca use lubricador para

rociar pintura o aplicaciones

similares.

I ADVERTENCIA

I PRECAUCION

66- SP

INSTALACION TIPICA

SECADORES DE AIRE Y POST–ENFRIADORES

El secador de aire o el radiador de alida se instalan directamente en la

línea de aire.

ELIMINACIÓN DE LA HUMEDAD Y FILTRACIÓN DEL AIRE

Al enfriarse el aire, la humedad se condensa en las líneas. Esta

humedad debe eliminarse antes de que alcance a la herramienta. Para

eliminar esta humedad, dirija la línea principal de aire cuesta abajo a una

trampa y desagote. También deben instalarse filtros de aire/agua en las

posiciones indicadas.

REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DEL AIRE

Instale un regulador de aire en la línea de caída para cada herramienta,

a fin de regular la presión de aire hacia dicha herramienta. Nunca debe

sobrepasar la presión nominal máxima de la herramienta.

LUBRICACIÓN DE AIRE

Instale un lubricador de aire sólo para aquellas herramientas que

requieran lubricación. No utilice un lubricador para rociar pintura o

aplicaciones similares. El aceite contaminará la pintura y arruinará el

trabajo.

VÁLVULAS DE APAGADO

Instale válvulas de apagado en cada línea de caída, a fin de aislar

la herramienta y sus accesorios para su reparación. También puede

instalar una línea de derivación alrededor de un accesorio.

67 - SP

CONTROLES DEL COMPRESOR

Refiera a fig. 3.

I ADVERTENCIA Para su seguridad, la presión del

tanque se preestablece dentro del interruptor y Nunca

debe manipularse.

Interruptor de presión (vea A)

Este interruptor no debe ser sjustado por el operador; el hacer esto anulará

la garantía. El interruptor de presión controla el nivel de presión de aire en

el receptor apagando y arrancando automáticamente el motor, según sea

necesario para mantener el nivel de presión preestablecido en fábrica. También

purga el aire de la bomba y los tubos de transferencia al estar desconectada la

alimentación, para evitar dificultades en el arranque debido a una contrapresión

en la bomba.

El interruptor de presión descarga también automáticamente la presión del

cabezal de la bomba del compresor cuando se apaga el compresor. Esta

propiedad elimina la contrapresión en la bomba, asegurando así un arranque

más fácil

Válvula de alivio de presión (vea B)

Si el interruptor de presión no apaga el motor cuando la presión alcanza el

nivel de desconexión, esta válvula se abrirá automáticamente para evitar una

sobrepresión. Para accionarla manualmente, tire del anillo en la válvula de alivio

de la presión del aire en el tanque.

Manómetro del tanque (vea C)

Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el tanque. No es

ajustable por el operador y no indica la presión de la línea.

Fig. 3

68- SP

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACION ELECTRICA

I ADVERTENCIA Riesgo de choque eléctrico. Una conexión a tierra

inadecuada puede ocasionar electrocución. Las conexiones eléctricas

deben ser efectuadas por un electricista calificado.

CABLEADO ELÉCTRICO

Consulte a la etiqueta del número de serie del compresor de aire para conocer

los requisitos de voltaje y amperaje de la unidad. Cerciórese de que todo el

cableado lo instala un electicista capacitado, de conformidad con el Código

Eléctrico Nacional. Use tubo eléctrico para proteger los cables.

PANEL PRINCIPAL DE ALIMENTACIÓN

Para el mejor rendimiento y un arranque fiable, el compresor de aire debe

instalarse en un circuito exclusivo, tan cerca como sea posible del panel de

alimentación. Coloque un disyuntor o proteja con fusibles el panel principal de

alimentación. Use fusibles de acción retardada en el circuito porque el compresor

momentáneamente extraerá varias veces su amperaje especificado al arrancarse.

NOTA: Se recomienda un disyuntor. Si el compresor de aire se conecta a un circuito

protegido por un fusible, utilice fusibles temporizados de doble elemento (sólo Buss

Fusetron tipo “T”).

INTERRUPTOR PRINCIPAL DE ALIMENTACIÓN

Instale un interruptor principal de alimentación en la línea que va desde el panel

hacia el compresor. El interruptor debe estar ubicado cerca del compresor, para

facilitar el uso y la seguridad. Al estar APAGADO, este interruptor desconectará toda

alimentación que llega al compresor. Al encenderlo, el compresor arrancará y se

detendrá automáticamente, según las indicaciones del interruptor de presión.

PROBLEMAS CAUSADOS POR BAJO VOLTAJE

Un voltaje bajo causará dificultades en el arranque o una sobrecarga. El voltaje

bajo puede ser causado por un voltaje bajo del suministro de la empresa

eléctrica local, por otros equipos que funcionan en la misma línea, o debido a un

cableado incorrecto. Si hay algún otro equipo que se está alimentando a partir

del circuito del compresor, el propio compresor podría no arrancar.

Un bajo voltaje al compresor puede ser causado por un tamaño de cable

demasiado pequeño para la distancia entre el compresor y la fuente de energía.

Cuanto más larga es la distancia, tanto mayor deberá ser el diámetro del cable

(menor el número) a fin de sobreponerse a la pérdida de voltaje inherente debido

a la resistencia del cable. Consulte el Código Eléctrico Nacional para determinar

el tamaño correcto del cable para su circuito.

Si el cableado no es adecuado, el voltaje caerá unos 20 a 40 voltios al arrancar.

Un voltaje bajo o un circuito sobrecargado puede dar como resultado un

arranque lento que hará que salte el disyuntor, especialmente en épocas

frías. Utilice fusibles con retardo de tiempo en el circuito porque el compresor

momentáneamente extraerá varias veces su amperaje nominal al arrancarse

inicialmente.

INSTRUCCIONES DE PUESTA A TIERRA

Este producto debe conectarse a un sistema permanente de cableado metálico

de puesta a tierra o a un terminal o cable de puesta a tierra del producto.

69 - SP

I ADVERTENCIA Asegúrese de que todos los protectores y cubiertas

estén colocados en su lugar antes de presionar el interruptor de

restablecimiento para volver a arrancar el motor.

TOPS detecta tanto temperatura como corriente, proporcionando una

protección más completa contra las sobrecargas en el motor que un arrancador

electromagnético, el cual sólo detecta la corriente. Si el TOPS detecta una

condición de sobrecarga, inmediatamente apaga el compresor. Deje que

transcurran unos 10 a 15 minutos para que enfríe la unidad, luego oprima el

botón de reposición en el motor para volver a arrancar el compresor.

Si el motor se apaga debido a una sobrecarga,

espere entre 10 y 15 minutos para que el

motor pueda enfriarse y luego pulse (NUNCA

fuerce) el interruptor de reposición para volver a

arrancar el motor.

Nota: En los modelos inmóviles no provistos de

un cable eléctrico, la corriente eléctrica se debe

atar con alambre en el interruptor de presión

por un electricista licenciado.

INSTRUCCIONES OPERATIVAS

RESTABLECIMIENTO Y CABLEADO DEL MOTOR

PUESTA EN MARCHA INICIAL DE LA BOMBA (Fig. 6)

NOTA: La bomba del compresor se envía con aceite para la puesta en marcha

inicial. Se debe cambiar este aceite después de las primeras 8 horas

de funcionamiento.

1. Asegúrese de que la energía esté conectada en el panel de alimentación.

2. Compruebe el nivel de aceite de la bomba (ver "Verificación del nivel de

aceite" en la sección de Mantenimiento).

3. Abra la válvula de drenaje (vea F).

I ADVERTENCIA El aire y la humedad que escapan del

depósito pueden hacer salir desechos susceptibles de provocarle

daño en los ojos. Al abrir la válvula de drenaje, lleve puestas gafas

de seguridad.

4. Active el interruptor principal de alimentación. Coloque el conmutador

de presión en la posición AUTO (vea D). El motor deberá arrancar. Deje

funcionar el compresor sin carga durante 30 minutos, para practicar el

rodaje de los componentes internos.

NOTA: Si la unidad no opera correctament, APAGUELA INMEDIATAMENTE y

póngase en contacto con el Centro de Servicio más cercano o llame al

Departamento de Servicio para Clientes, en la fábrica. NO devuelva la

unidad a la tienda en la cual fue adquirida.

5. Después de aproximadamente 30 minutos, coloque el conmutador de

presión en la posición OFF.

Fig. 5

70- SP

OPEN

Fig. 6

NOTA: A medida que se utiliza el aire comprimido, el interruptor de presión

reinicia el motor de forma automática para

71 - SP

INSTRUCCIONES OPERATIVAS

ARRANQUE DIARIO (Fig. 6)

1. Compruebe el nivel de aceite de la bomba (ver "Verificación del nivel de

aceite" en la sección de Mantenimiento).

2. Cerciórese de que el interruptor principal de alimentación esté

APAGADO.

3. Cierre la válvula de drenaje (vea E).

4. Ponga el interruptor principal de alimentación en la posición de

encendido ON. Coloque el conmutador activado por presión en la posición

ENCENDIDO (vea D). La bomba comenzará a llenar el depósito con

aire. Cuando la presión del aire alcance el nivel prefijado en fábrica, el

interruptor de presión apagará el motor eléctrico. Cuando se utilice aire y

descienda el nivel de presión del depósito, el interruptor de presión pondrá

en marcha el motor y la bomba comenzará a rellenar el depósito.

I ADVERTENCIA La bomba genera altas temperaturas.

Para evitar quemaduras y otras lesiones, NO toque la bomba ni

el tubo de transferencia mientras dicha bomba se encuentra en

funcionamiento. Permita que se enfríe antes de manipularla o

realizar tareas de mantenimiento. Mantenga a los niños alejados

del compresor en todo momento.

NOTA: Si la unidad no opera correctament, APAGUELA INMEDIATAMENTE y

póngase en contacto con el Centro de Servicio más cercano o llame al

Departamento de Servicio para Clientes, en la fábrica. NO devuelva la

unidad a la tienda en la cual fue adquirida.

ARRANQUE EN EPOCAS DE BAJA TEMPERATURA

En cheque del tiempo frío que el filtro de aire está limpio. Use aceite sintético

no-detergente para el compressor de aire.

Abra el grifo (E) para disminuir la presión del compresor hasta cero bar antes de

arrancar. Si el compresor no arranca, muévalo a un lugar más caliente.

PARADA (Fig. 6)

1. Coloque el interruptor de presión en la posición de apagado

OFF (vea C).

2. Desactive el interruptor principal de alimentación.

3. Reduzca la presión del depósito a través de la manguera de

salida. También puede tirar de la anilla de la válvula de

seguridad (ver G) y mantenerla abierta para aliviar la presión

del depósito.

I ADVERTENCIA El aire y la humedad que escapan del

depósito pueden hacer salir desechos susceptibles de provocarle

daños en los ojos. Al abrir la válvula de drenaje, lleve puestas

gafas de seguridad.

4. Abra la válvula de drenaje (vea F) para vaciar la humedad del depósito.

72- SP

MANTENIMIENTO

I ADVERTENCIA Para evitar lesiones personales, siempre apague y

desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes

de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire.

El mantenimiento regular asegurará una operación sin problemas. Su

compresor de aire con alimentación eléctrica representa lo mejor en ingeniería

y construcción; sin embargo, aún la maquinaria de mejor calidad requiere un

mantenimiento periódico. Los elementos enumerados a continuación deben

inspeccionarse de manera regular.

DESAGUE DEL TANQUE (Fig. 6)

I ADVERTENCIA La condensación se acumulará en el tanque.

Para evitar la corrosión del tanque desde el interior, esta humedad

debe ser drenada al final de cada día de trabajo.

I ADVERTENCIA Asegúrese de utilizar protección ocular.

Alivie la presión de aire en el sistema y abra la llave de

descompresión que se encuentra en el fondo del tanque para

drenar.

VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE

Revise el nivel de aceite en la bomba a través de la mirilla. El nivel de aceite de

la bomba debe estar entre A y B (vea la figura7). No llene de manera excesiva o

insuficiente.

NOTA: Use aceite sintético no-detergente para el compressor de aire.

CAMBIO DE ACEITE

Quite el tapón de aceite (C) (figura7) y drene el aceite hasta que comience a

gotear; luego cierre el tapón. Agregue aceite a la bomba, quitando primero el

tapón respirador (E). Agregue aceite hasta que el nivel a través de la mirilla (D)

esté entre FULL (A) (lleno) y ADD (B) (añadir). Nunca llene la bomba de manera

excesiva o insuficiente.

NOTA: El compresor viene de fábrica con aceite sintético. Utilice aceite

sintético sin detergente para compresores de aire.

A = Lleno

B = Agregar

C = Tapón

D = Cristal de la vista del

nivel de aceite

E = Tapon de llenado de

aceite

Fig. 7

73 - SP

TENSIÓN DE LA CORREA Y ALINEACIÓN DE LA POLEA

I ADVERTENCIA Para evitar lesiones personales, siempre apague y

desenchufe el compresor y alivie toda la presión de aire del sistema antes

de realizar algún tipo de servicio en el compresor de aire.

NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y la alineación de

la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por separado para mayor

claridad.

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA

Se debe mantenerse la tensión correcta de la correa y la alineación adecuada

de la polea para obtener una máxima eficiencia de accionamiento y vida útil de

la correa. La tensión es correcta si ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2”)

al colocar 2,3 kg (5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor

y el volante del compresor (Fig. 8). Esta deflexión puede ajustarse mediante

el procedimiento siguiente. La polea debe alinearse cuidadosamente con el

volante y todos los tornillos de fijación deben mantenerse ajustados.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la deflexión correcta.

4. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

5. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo correcta.

6. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles deben

estar protegidas.

Fig. 8

MANTENIMIENTO

74- SP

ALINEACIÓN DE LA POLEA

Para verificar la alineación de la polea, retire el protector de la correa y coloque

una regla (vea A) contra el volante de la bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre

la distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión en el punto C.

Luego mida la distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión

nuevamente en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser iguales a la del

punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe una mala alineación que debe

ser corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para corregir una mala

alineación de la polea, aplique el procedimiento siguiente.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.

4. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba (C = D = E).

5. Vuelva a ajustar el tornillo de fijación de la polea del motor.

6. Ajuste la tensión correcta de la correa.

7. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles deben

quedar protegidas.

Fig. 9

MANTENIMIENTO

75 - SP

MANTENIMIENTO

INTERVALOS DE SERVICO

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y

la vida útil del compresor. Para evitar cualquier

contaminación interna de la bomba del

compresor, el filtro debe limpiarse frecuentemente

y reemplazarse de manera regular. Los filtros de

fieltro deben limpiarse en agua jabonosa tibia.

No permita que los filtros se llenen de suciedad

ni pintura. Si el filtro se llena de pintura, deberá

reemplazarse. La exposición directa a condiciones

de suciedad y zonas en las que estén pintando

anularán su garantía.

REVISIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO

Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse de que esté operando

correctamente y para eliminar cualquier obstrucción posible de la misma.

DETECCIÓON DE FUGAS

Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequeña fuga

en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o tubería reducirá de

manera substancial el rendimiento de su compresor de aire. Si sospecha la

existencia de una fuga, rocíe una pequeña cantidad de agua jabonosa alrededor

de la zona con una botella rociadora. Si aparecen burbujas, selle y ajuste

nuevamente la conexión. No ajuste demasiado.

ALMACENAMIENTO

Antes de almacenar el compresor durante períodos prolongados, use un soplete

de aire para limpiar todo el polvo y suciedad del compresor. Desconecte el

cordón eléctrico, enrollándolo. Tire de la válvula de alivio de la presión para

liberar toda la presión del tanque. Elimine toda la humedad del tanque. Limpie

los elementos y el alojamiento del filtro; reemplácelos si fuera necesario. Drene

el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo con aceite nuevo. Cubra toda la

unidad para protegerla de la humedad y del polvo.

Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación.

Inspección y limpieza del filtro de aire de entrada........................... Semanal

Verificación del nivel de aceite en la bomba.......................................A diario

Cambio del aceite de la bomba ....................... Cada 200 horas de operación

Use aceite sintético no-detergente para el compressor de aire.

Operación de todas las válvulas

de alivio de la presión ...........................................................................A diario

Verificación de la tensión de las correas .......Cada 250 horas de operación

Drenaje del tanque ................................................................................A diario

Verificación y ajuste de todos los pernos ..Después de las primeras 8 horas

(no ajuste demasiado) y cada 500 horas de operación

A = Tuerca

B = Tapa de metal

C = Elemento de filtro

76- SP

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS

Nota: Los problemas de detección de fallos pueden tener causas y

soluciones similares.

PROBLEMA CAUSE POSIBLE SOLUCIÓN

Consumo excesivo

de la corriente hace

saltar el cortacircuito

o el interruptor de

restablecimiento del

motor

Volaje bajo/sobrecarga del

motor

Verifique que el suministro de

energía sea el adecuado y que

el compresor se encuentre

conectado en un circuito

exclusivo. Si el compresor de

aire se conecta a un circuito

protegido por un fusible,

utilice fusibles temporizados

de doble elemento (sólo Buss

Fusetron tipo “T”).

Correa de transmisión

demasiado ajustada

Vuelva a ajustar la tensión

de la correa.

Pasajes de aire restringidos Inspeccione y reemplace

los tubos de transferencia

o la válvula de retención,

según sea necesario.

Se detiene el

compresor Bajo voltaje al motor Suministre la energía

adecuada.

Válvula de retención

dañada.

Reemplace la válvula de

retención.

Bomba tomada Póngase en contacto

con el centro de servicio

autorizado.

Baja presión de

descarga Fugas de aire Ajuste o reemplace

los accesorios o las

conexiones con fugas. No

a priete demasiado.

Válvulas con fugas Póngase en contacto

con el centro de servicio

autorizado.

Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los

elementos del filtro de aire.

Juntas salidas Póngase en contacto

con el centro de servicio

autorizado.

Anillos del pistón o cilindro

desgastados

Póngase en contacto

con el centro de servicio

autorizado.

77 - SP

PROBLEMA CAUSE POSIBLE SOLUCIÓN

Golpeteo de la bomba

del compresor Polea del motor o volante

del compresor suelto

Vuelva a ajustar la polea

y el volante. Verifique la

alineación.

Bajo nivel de aceite en el

cárter de la bomba

Mantenga el nivel

adecvado de aceite en

todo momento.

Demasiado carbón en

las válvulas o en la parte

superior del pistón

Póngase en contacto

con el centro de servicio

autorizado.

Aceite en el aire de

descarga Anillos de pistón o cilindros

desgastados

Póngase en contacto

con el centro de servicio

autorizado.

Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los

elementos del filtro.

Nivel de aceite demasiado

alto

Reduzca hasta el nivel

adecuado.

Sobrecalentamiento Mala ventilación Vuelva a ubicar el

compresor en una zona

con aire fresco, seco y bien

circulado, por lo menos

a 30 cm (12”) de la pared

más cercana.

Superficies de enfriamiento

sucias

Limpie muy bien todas las

superficies de enfriamiento.

Pasajes de aire restringidos Cambie los tubos de

transferencia y/o el

descargador.

Desgaste excesivo de

la correa La polea está desalineada Vuelva a alinear la

polea con el volante del

compresor.

Mala tensión de la correa Vuelva a ajustar..

La polea se tambalea Reemplace la polea y

verifique si el eje o el

volante está dañado.

El compresor

no arrance en

temperaturas frías

Demasiada contrapresión

en el tanque

Abra la llave de

desconpresión al arrancar

el motor.

Aceite de 40W en el càrter Utilice aceite sintético SAE

10W-30.

El compresor está

demasiado frío

Mueva el compresor a un

lugar más cálido.

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS

78- SP

ESQUEMA DE LA PIEZAS

Torsiónhasta4,5-7,3N•m

Nota: Apriete la tuerca de la

compresión handtight más 1

vuelta completa.

Notes:

Torsiónhasta5,1-7,3N•m

Torsiónhasta14,7-20,3N•m

79 - SP

LISTA DE LAS PIEZAS

Art Núm / P Cant Descripción

1 115-0318 1 Protección de correa

2 103-0073 4 Cierre

3 146-0016 1 Chaveta

4 008-0051 1 Correa

5 006-0157 1 Polea

6 N/A 4 Tornillo

7 N/A 8 Arandela

8 125-0178 1 Protección de correa

9 N/A 1 Manómetro

10 114-0626 1 Soporte

11 N/A 1 Perno

12 N/A 4 Perno

13 N/A 4 Tuerca

14 026-0299 1 Cable

15 021-0257 1 Depósito

15A 513-0001 2 Junta tórica

15B 512-0043 1 Buje

15C 512-0041 1 Buje

15D 072-0006 1 Grifo de purga

16 098-3870 1 Etiqueta de advertencia

17 145-0495 1 Tubo

18 See page 82 1 Conjunto de interruptor

19 N/A 4 Perno

20 See pages 80-81 1 Conjunto de bomba

21 160-0337 1 Motor

21a 166-0191 1 Condensador de arranque

21b 166-0193 1 Tapa de condensador de arranque

21c 166-0192 1 Condensador de funcionamiento

21d 166-0194 1 Tapa del condensador de

funcionamiento

22 031-0020 1 Válvula

23 068-0003 2 Conector

24 058-0017 1 Tuerca de compresión

25 064-0003 1 Codo

26 058-0012 2 Tuerca de compressión

27 145-0491 1 Tubo

28 071-0003 1 Alivio de esfuerzo

29 098-2856 1 Etiqueta de advertencia

31 N/A (not shown) 2 Tornillo fijador

32 N/A 4 Arandela

33 N/A 1 Arandela

*N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local.

80- SP

ESQUEMA DE LA PIEZAS

LISTE DE PIÈCES

Torsiónhasta34,0N•m

Torsiónhasta13,6N•m

Torsiónhasta38,0N•m

Notes:

Art Núm / P Cant Descripción

1 136-0007 1 Válvula

2 136-0046 1 Válvula

3 N/A 14 Perno

4 N/A 17 Arandela

5 077-0186 1 Tapa

6 077-0187 1 Tapa

7 077-0188 1 Tapa

8 077-0189 1 Tapa

9 054-0252 2 Junta tórica

10 054-0253 2 Junta tórica

11 019-0241 1 Espaciador, entrada

12 019-0242 1 Espaciador, descarga

13 019-0243 1 Espaciador, entrada

PUMP - 040-0431

Specifications

Weight 150 LBS

Oil Capacity 18.5 OZ.

Lubrication Synthetic, non-deter-

gent air compressor oil

Max RPM 690

Torsiónhasta58,3N•m

81 - SP

Art Núm / P Cant Descripción

14 019-0244 1 Espaciador, descarga

15 043-0209 1 Conjunto de válvula

16 043-0210 1 Conjunto de válvula

17 046-0310 2 Arandela

18 043-0211 1 Conjunto de válvula

19 043-0212 1 Conjunto de válvula

20 046-0311 2 Arandela

21 019-0245 1 Filtro (incluye los artículo 21a)

21a 019-0246 1 Elemento

22 N/A 2 Tornillo

23 042-0122 1 Cabeza

24 064-0092 2 Codo

25 054-0257 1 Juego de anillos

26 054-0255 1 Juego de anillos

27 048-0122 1 Pistón

28 052-0040 1 Pasador

29 054-0256 4 Anillo retenedor

30 048-0123 1 Pistón

31 052-0041 1 Pasador

32 047-0100 2 Varilla (incluye los artículos 33 y 56-58)

33 051-0105 2 pr Inserción

34 145-0490 1 Tubo

35 114-0625 1 Soporte

36 046-0312 1 Junta

37 050-0066 1 Cilindro

38 N/A 6 Perno

39 N/A 6 Arandela

40 046-0313 1 Junta

41 049-0054 1 Cárter

42 N/A 2 Tapón

43 032-0093 1 Mirilla de nivel

44 046-0314 1 Arandela

45 056-0080 1 Respiradero (incluye los artículo 46)

46 046-0315 1 Arandela

47 045-0055 1 Soporte

48 051-0106 2 Cojinete

49 053-0108 1 Cigüeñal

50 046-0316 1 Sello

51 044-0073 1 Volante

52 N/A 1 Perno

53 N/A 1 Arandela

54 N/A 1 Tuerca

55 N/A 2 Arandela

56 Order #32 2 Cucharón del aceite

57 N/A 4 Arandela

58 N/A 4 Perno

*N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local.

Available Service Kits

Part No Descripción

59 046-0317 Juntas, conjunto completo (incluye los artículos 40 (1),

36 (1), 17 (2), 20 (2), 44 (1), 46 (1) y 50 (1))

60 165-0278 Juego de acondicionamiento (incluye los artículos 59

(1), 15 (1), 16 (1), 18 (1), 19 (1), 33 (2pr), 26 (1), 25 (1), et

21A (1))

040-0431 Bomba (incluye los artículos 1-58)

82- SP

ESQUEMA DE LA PIEZAS

LISTE DE PIÈCES

Art Núm / P Cant Descripción

1 034-0199 1 Manómetro (incluye los artículos 3,

5 y 6)

2 136-0007 1 Válvula

3 136-0090 Válvula

4 N/A 1 Niple

5 N/A 1 Tornillo

6 071-0019 1 Aliviador de esfuerzo

7 032-0025 1 Manómetro

*N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local.

Torsiónhasta1,9-2,7N•m

Torsiónhasta14,1-17,0N•m

Notes:

83 - SP

Las herramientas de Porter-Cable Industrial Tools cuentan con garantía desde

la fecha de compra.

Garantía limitada de 2 AÑOS en todos los compresores con lubricación

de aceite

Garantía limitada de 1 AÑO en todos los compresores sin aceite.

Esta garantía no es transferible a los propietarios posteriores.

Porter-Cable reparará o cambiará, sin cargo, a discreción de Porter-Cable,

cualquier defecto debido a material o mano de obra defectuosa. Para mayores

detalles sobre la cobertura de garantía e información sobre reparaciones bajo

garantía, llame al 1-(888)-895 4549 o visite portercable.com. Esta garantía no

es aplicable a accesorios o daños provocados por reparaciones realizadas o

intentadas por terceros. Esta garantía tampoco aplica a mercancía vendida por

PORTER-CABLE que ha sido fabricada por e identificada como el producto de

otra compañía, como los motores a gasolina. En el caso, aplicará la garantía del

fabricante, si existe. CUALQUIER PÉRDIDA, DAÑO O GASTO QUE RESULTE

INCIDENTAL O INDIRECTAMENTE, O COMO CONSECUENCIA DE ALGÚN

DEFECTO, ALGUNA FALLA O AVERÍA DEL PRODUCTO NO ESTÁ CUBIERTO

POR ESTA GARANTÍA. Algunos estados no permiten la exclusión de un límite

por daños incidentales o derivados, por lo que el límite o la exclusión anterior

puede no aplicar a su caso. LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS, INCLUYENDO

AQUELLAS DE COMERCIABILIDAD O ACONDICIONAMIENTO PARA UN FIN

DETERMINADO, ESTÁN LIMITADAS A UN AÑO A CONTAR DE LA FECHA

DE COMPRA ORIGINAL. Algunos estados no permiten límites sobre el plazo de

duración de una garantía implícita, por lo que el límite anterior puede no aplicar

a su caso. Esta garantía le otorga derechos específicos, además de los cuales

puede tener otros dependiendo del estado o provincia en que se encuentre.

Qué hará la compañía: (la compañía) cubrirá piezas y mano de obra para cor-

regir defectos importantes en los materiales y en la fabricación durante el primer

año de propiedad, con las excepciones que se indican más adelante. Las pie-

zas que se utilizan en la reparación de productos completos o accesorios están

garantizadas por el resto del periodo de garantía original.

¿Qué no cubre esta garantía? Si el comprador al menudeo original no instala,

mantiene y opera dicho equipo de acuerdo con las prácticas industriales están-

dar. Las modificaciones al producto o alteraciones a los componentes, o el

incumplimiento con las recomendaciones específicas de la Compañía que se

establecen en el manual del propietario, anularán esta garantía. La Compañía no

será responsable de reparaciones, reemplazos o ajustes al equipo, ni de costos

de mano de obra realizada por el comprador sin la aprobación previa por escrito

de la Compañía. Los efectos de la corrosión, erosión, condiciones ambientales

circundantes, defectos cosméticos y elementos de mantenimiento de rutina, se

excluyen específicamente de esta garantía. Los elementos de mantenimiento de

rutina, como aceite, lubricantes y filtros de aire, así como los cambios de aceite,

filtros de aire, tensión de bandas, etc., son responsabilidad del propietario. Otras

GARANTÍA LIMITADA

84- SP

exclusiones incluyen: daños durante el flete, fallas originadas por negligencia,

accidente o abuso, motores de inducción cuando es operado desde un genera-

dor, filtraciones de aceite, fugas de aire, consumo de aceite, acoples con fugas,

mangueras, grifos, tubos de purga y tubos de transferencia.

 • Lossiguientescomponentesseconsideranartículosdedesgasteporel

uso normal y no están cubiertos después del primer año de posesión:

Correas, roldanas, volantes, válvulas de retención, interruptores de

presión, descargadores neumáticos, controles de aceleración, motores

eléctricos, escobillas, reguladores, anillos en O, manómetros, tubos,

tuberías, acoplamientos, sujetadores, ruedas, acopladores rápidos,

empaquetaduras, sellos, carcasas de filtro de aire, anillos de pistón,

varillas de conexión y sellos de pistón.

 • Loscostosdemanodeobra,llamadasdeservicioyviajes,noestán 

cubiertos después del primer año de propiedad de los compresores

estacionarios (compresores sin asas o ruedas). No están cubiertas las

reparaciones que requieren horas extraordinarias, tarifas de fin de

semana o cualquier otro costo que supere las tarifas por mano de obra

estándar del taller.

 • Tiemporequeridoparalacapacitacióndeorientaciónconelfindeque 

el centro de servicio obtenga acceso al producto, o tiempo adicional

debido a un egreso inadecuado.

 • Eldañocausadoporvoltajeincorrecto,cableadoinapropiadooelhecho

de no hacer que un electricista certificado con licencia instale el

compresor, causará la anulación e invalidación de esta garantía.

 • Dañocausadoporunmantenimientoinadecuadodelfiltro.

 • Desgastedelabombaodañoenlaválvulacausadoporelusodeaceite

no especificado.

 • Desgastedelabombaodañocausadoporcualquiercontaminacióndel

aceite.

 • Desgastedelabombaodañoenlaválvulacausadoporelhechodeno

seguir las directrices de mantenimiento apropiadas.

 • Utilizaciónconunniveldeaceitepordebajodelapropiadooutilización

sin aceite.

 • Paramotoresagas,sielproductoestáequipadoconunmotoragas, 

consulte en el manual la cobertura de garantía del fabricante para el

motor específico.

Piezas que se compran por separado: las garantías de las piezas que se com-

pran por separado, como bombas, motores, etc., son las siguientes:

A partir de la fecha de compra

 • Todaslasbombasdeunaydosetapas 1año

 • Motoreseléctricos   90días

 • Bomba/motoruniversal   30días

 • Todaslasotraspiezas   30días

85 - SP

 • Noseexpediráunaautorizacióndedevoluciónparaloscomponentes

eléctricos una vez que estén instalados.

¿Cómo puede obtener servicio? Con el fin de ser elegible para obtener servi-

cio bajo esta garantía, debe ser el comprador al menudeo original y proporcio-

nar un comprobante de compra de uno de los concesionarios, distribuidores o

tiendas minoristas de Sanborn. Los compresores portátiles o los componentes

se deben enviar o entregar en el Centro de Servicio autorizado de Sanborn más

cercano. El cliente deberá pagar todos los costos relacionados con el flete y

viaje. Para obtener asistencia, llame a nuestro número gratuito, 1-888-895-4549.

ESTA GARANTÍA LE OTORGA DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS, Y ES

POSIBLE QUE TAMBIÉN TENGA OTROS DERECHOS QUE VARÍAN DE UN

ESTADO A OTRO.

LA COMPAÑÍA NO HACE REPRESENTACIÓN O GARANTÍA ALGUNA,

YA SEA EXPRESA O IMPLÍCITA, A EXCEPCIÓN DE LA DEL TÍTULO DE

PROPIEDAD. POR LA PRESENTE, LA COMPAÑÍA NO ASUME NINGUNA

GARANTÍA IMPLÍCITA, INCLUIDAS LAS GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD

Y DE IDONEIDAD PARA UN PROPÓSITO ESPECÍFICO. SE EXCLUYE

TODA RESPONSABILIDAD POR DAÑOS Y PERJUICIOS EMERGENTES

O INCIDENTALES EN VIRTUD DE CUALQUIER OTRA GARANTÍA, OTROS

CONTRATOS, NEGLIGENCIA U OTROS ACTOS DE AGRAVIO EN LA MEDIDA

EN QUE LA LEY LO PERMITA.

REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA: Si sus

etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al 1-(888)-895-4549

para que se le reemplacen gratuitamente.

86- SP

GLOSARIO DE TERMINOS

l/min

Litros por minuto; una unidad de la medida de flujo de aire.

bar

Es una unidad de medida de la presión del aire.

Presión de conexión

Punto de presión baja fijado en fábrica que arranca el motor de la

bomba para volver a presurizar el tanque de aire a una presión más

elevada.

Presión de desconexión

Punto de presión alta fijado en fábrica que impide que el motor de la

bomba aumente la presión en el tanque por encima de un cierto nivel.

Bien ventilado

Un medio de proveer aire fresco para contrarrestar el escape de gases o

los vapores peligrosos.

Circuito dedicado

Un circuito eléctrico reservado para uso exclusivo del compresor de

aire.

ASME

American Society of Industrial Engineers.

Indica que los componentes se fabricaron, probaron y examinaron de

acuerdo con las especificaciones establecidas por ASME

CSA La asociación canadiense de los estándares

Indica que los productos que hacen esta marca haber sido

fabricados, haber sido probados y haber examinado a los

estándares que son fijados por CSA.

La asociación canadiense de los estándares (los E.E.U.U.)

Indica que los productos que hacen esta marca haber

fabricado, probado y examinado a los estándares que son

fijados por CSA. Estos productos también se conforman con el

estándar 1450 de U.L..

87 - SP

PIÈCES ET RÉPARATIONS

Las piezas de repuesto y el servicio están disponibles del Centro de

Servicio autorizado más cercano. Consulte con el Servicio al Cliente

(Product Service) listado debajo, si surge la necesidad.

Refiérase al número de modelo y el número de serie situado en la

etiqueta de serie del compresor, cuando consulte con un Centro de

Servicio o el Servicio al Cliente. Se requiere la prueba de compra para

todas las transacciones y puede requerirse una copia de su recibo de

venta.

En los espacios provisto arriba registre la fecha de compra. Guarde su

recibo de venta y este manual para referencia futura.

Cuando necesite servicio por favor de consultar el centro de servicio

autorizado más cercano o notificar por correo a:

Product Service

Sanborn Mfg., Division of MAT Industries, LLC.

118 West Rock Street

Springfield, MN 56087

Model No. Serial No. Date Purchased

Hecho en EE.UU.con componentes domésticos y extranjeros

Division of MAT Industries, LLC.

Springfield, MN 56087

1-888-895-4549

Reservados todos los derechos.

88- SP

The following are PORTER-CABLE trademarks for one or more power tools and accessories:

a gray and black color scheme; a F “four point star” design; and three contrasting/outlined

longitudinal stripes. The following are also trademarks for one or more PORTER-CABLE and

Delta products: Les éléments ci-dessous sont des marques de commerce des outils et des

accessoires de PORTER-CABLE : un agencement de couleurs grise et noire; un motif d’ « étoile

à quatre pointes » F et trois bandes longitudinales contrastantes/à contours. Les marques

suivantes sont également des marques de commerce se rapportant à un ou plusieurs produits

PORTER-CABLE ou Delta : Las siguientes son marcas comerciales PORTER-CABLE que

distinguen a una o más herramientas y accesorios: un gráco de color gris y negro; un diseño

de F “estrella de cuatro puntas” y tres franjas longitudinales contrastantes/delineadas. Las

siguientes también son marcas comerciales para uno o más productos de PORTER-CABLE y

Delta: 2 BY 4

, 890

™

, Air America

, AIRBOSS

™

, Auto-Set

, B.O.S.S.

, Bammer

, Biesemeyer

Builders Saw

, Charge Air

, Charge Air Pro

, CONTRACTOR SUPERDUTY

, Contractor's

Saw

, Delta

, DELTA

, Delta Industrial

, DELTA MACHINERY & DESIGN

™

, Delta Shopmaster

and Design

, Delta X5

, Deltacraft

, DELTAGRAM

, Do It. Feel It.

, DUAL LASERLOC AND

DESIGN

, EASY AIR

, EASY AIR TO GO

™

, ENDURADIAMOND

, Ex-Cell

, Front Bevel Lock

Get Yours While the Sun Shines

, Grip to Fit

, GRIPVAC

™

, GTF

, HICKORY WOODWORKING

Homecraft

, HP FRAMER HIGH PRESSURE

, IMPACT SERIES

™

, Innovation That Works

, Jet-

Lock

, Job Boss

, Kickstand

, LASERLOC

, LONG-LASTING WORK LIFE

, MAX FORCE

™

MAX LIFE

, Micro-Set

, Midi-Lathe

, Monsoon

, MONSTER-CARBIDE

™

, Network

, OLDHAM

Omnijig

, PC EDGE

, Performance Crew

™

, Performance Gear

, Pocket Cutter

, Porta-Band

Porta-Plane

, Porter Cable

, PORTER-CABLE Professional Power Tools

, Powerback

, POZI-

STOP

™

, Pressure Wave

, PRO 4000

, Proair

, Quicksand and Design

, Quickset II

, QUIET

DRIVE TECHNOLOGY

™

, QUIET DRIVE TECHNOLOGY AND DESIGN

™

, Quik-Change

, QUIK-

TILT

, RAPID-RELEASE

™

, RAZOR

, Redening Performance

, Riptide

, Safe Guard II

, Sand

Trap and Design

, Sanding Center

, Saw Boss

, Shop Boss

, Sidekick

, Site Boss

, Speed-

Bloc

, Speedmatic

, Stair Ease

, Steel Driver Series

, SUPERDUTY

, T4 & DESIGN

, THE

AMERICAN WOODSHOP

, THE PROFESSIONAL EDGE

, Thin-Line

, Tiger Saw

, TIGERCLAW

TIGERCLAW AND DESIGN

, Torq-Buster

, TRU-MATCH

, T-Square

, Twinlaser

, Unifence

Uniguard

, UNIRIP

, UNISAW

, UNITED STATES SAW

®,

Veri-Set

, Versa-Feeder

, VIPER

™

, VT RAZOR

™,

Water Driver

, WATER VROOM

, Waveform

, Whisper Series

, X5

, YOUR

ACHIEVEMENT. OUR TOOLS.

Trademarks noted with ® are registered in the United States Patent and Trademark Ofce and may

also be registered in other countries. Other trademarks may apply. Les marques de commerce

suivies du symbole ® sont enregistrées auprès du United States Patent and Trademark Ofce

et peuvent être enregistrées dans d’autres pays. D’autres marques de commerce peuvent

également être applicables. Las marcas comerciales con el símbolo ® están registradas en

la Ocina de patentes y marcas comerciales de Estados Unidos (United States Patent and

Trademark Ofce), y también pueden estar registradas en otros países. Posiblemente se apliquen

otras marcas comerciales registradas.

(888) 895-4549

Part No. 200-2882JUL12

Porter-Cable PXCMV5248069 Manual de usuario

Marca: Porter-Cable

Modelo: PXCMV5248069

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

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