KTM Freeride 350 EU 2012 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
Este manual también es adecuado para
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2012
Freeride 350
N.° art. 3211720es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTEDE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 9) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 9)
Número de la llave ( pág. 9)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de las motocicletas.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adap-
tar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anun-
cio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión, total o parcial, y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 2
ÍNDICE
REPRESENTACIÓN ............................................................. 4
INDICACIONES IMPORTANTES............................................ 5
VISTA DEL VEHÍCULO ......................................................... 7
Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo) ..................... 7
Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)....................... 8
NÚMEROS DE SERIE .......................................................... 9
Número de chasis............................................................ 9
Placa de características ................................................... 9
Número de la llave .......................................................... 9
Número del motor ........................................................... 9
Referencia de la horquilla ................................................ 9
Referencia del amortiguador........................................... 10
MANDOS .......................................................................... 11
Maneta del embrague .................................................... 11
Maneta del freno de mano.............................................. 11
Puño del acelerador ....................................................... 11
Botón de parada............................................................ 11
Pulsador de la bocina .................................................... 11
Mando de las luces........................................................ 12
Interruptor de los intermitentes....................................... 12
Botón del motor de arranque .......................................... 12
Resumen de los testigos de control ................................. 12
Velocímetro................................................................... 13
Activación y prueba del velocímetro................................. 13
Interruptor del Tripmaster .............................................. 13
Ajuste de kilómetros o millas .......................................... 13
Ajustar la hora............................................................... 14
Ajustar las funciones del velocímetro............................... 14
Consultar los tiempos por vuelta ..................................... 15
Modo de visualizado SPEED (velocidad)........................... 15
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)............. 15
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)........................... 16
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) ........ 16
Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros) ........ 16
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)............... 16
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)............... 17
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)......... 17
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)......... 17
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) ................ 18
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) ................ 18
Abrir el tapón del depósito de combustible....................... 19
Cerrar el tapón del depósito de combustible..................... 20
Tornillo de regulación del régimen de ralentí.................... 20
Pedal de cambio ........................................................... 20
Pedal del freno.............................................................. 20
Caballete lateral ............................................................ 21
Cerradura del manillar ................................................... 21
Bloquear la dirección..................................................... 21
Desbloquear la dirección ................................................ 22
PUESTA EN SERVICIO....................................................... 23
Instrucciones para la primera puesta en servicio............... 23
Rodaje del motor ........................................................... 24
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN .......................... 25
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha......................................................................... 25
Arrancar el motor........................................................... 25
Ponerse en marcha ........................................................ 26
Cambiar de marcha, conducir ......................................... 26
Frenar .......................................................................... 26
Detener y estacionar el vehículo...................................... 27
Repostar combustible .................................................... 27
PROGRAMA DE SERVICIO ................................................. 29
Programa de servicio...................................................... 29
Mantenimiento (con una orden de taller adicional)............ 30
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE......................................... 31
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el
peso del conductor ........................................................ 31
Amortiguación de la compresión del amortiguador ............ 31
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del
amortiguador................................................................. 31
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed
del amortiguador ........................................................... 32
Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador................................................................. 32
Determinar la cota con la rueda trasera descargada........... 33
Controlar el recorrido estático de la suspensión ................ 33
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor ....... 34
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x ....... 34
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x ..... 35
Controlar el reglaje básico de la horquilla......................... 35
Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla....................................................................... 36
Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla .... 36
Posición del manillar ..................................................... 37
Ajustar la posición del manillar x.................................. 37
MANTENIMIENTO DEL CHASIS ......................................... 38
Levantar la motocicleta con un caballete elevador............. 38
Bajar la motocicleta del caballete elevador....................... 38
Purgar el aire de las botellas de la horquilla ..................... 38
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la
horquilla....................................................................... 38
Desmontar las botellas de la horquilla x......................... 39
Montar las botellas de la horquilla x.............................. 40
Desmontar el protector de la horquilla x ........................ 40
Montar el protector de la horquilla x.............................. 41
Desmontar la tija inferior de la horquilla x ..................... 41
Montar la tija inferior de la horquilla x........................... 42
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección ...................................................................... 43
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección x ................................................................. 44
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x............. 44
Desmontar el amortiguador x........................................ 45
Montar el amortiguador x ............................................. 45
Desmontar el guardabarros delantero............................... 45
Montar el guardabarros delantero .................................... 46
Abrir el asiento hacia arriba............................................ 46
Enclavar el asiento ........................................................ 46
Desmontar la carcasa del filtro de aire x........................ 46
Montar la carcasa del filtro de aire x ............................. 47
Desmontar el filtro de aire x ......................................... 47
Montar el filtro de aire x .............................................. 48
Limpiar el filtro de aire y la carcasa x............................ 48
Desmontar el silenciador ................................................ 49
Montar el silenciador ..................................................... 49
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x..... 49
Desmontar el depósito de combustible x........................ 50
Montar el depósito de combustible x............................. 51
Controlar la suciedad de la cadena.................................. 53
Limpiar la cadena.......................................................... 53
Controlar la tensión de la cadena .................................... 53
Ajustar la tensión de la cadena ....................................... 54
ÍNDICE 3
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la
cadena ......................................................................... 55
Ajustar la guía de la cadena x....................................... 57
Controlar el chasis x .................................................... 57
Controlar el basculante x.............................................. 57
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador ........ 58
Controlar la empuñadura de goma................................... 58
Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma............. 58
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague....... 59
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico ........ 59
Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico .......... 59
Cambiar el líquido del embrague hidráulico x................. 60
Desmontar el protector del motor .................................... 61
Montar el protector del motor ......................................... 61
FRENOS........................................................................... 62
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano............................................................................ 62
Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano............................................................................ 62
Controlar los discos de freno........................................... 62
Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda
delantera ...................................................................... 63
Rellenar el líquido de frenos del freno delantero x .......... 63
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera........ 64
Sustituir las pastillas del freno delantero x..................... 64
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno ............... 66
Ajustar la posición básica del pedal del freno x .............. 66
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
trasero.......................................................................... 67
Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda
trasera x..................................................................... 67
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera ........... 68
Sustituir las pastillas del freno trasero x ........................ 69
RUEDAS, NEUMÁTICOS .................................................... 71
Desmontar la rueda delantera x .................................... 71
Montar la rueda delantera x.......................................... 71
Desmontar la rueda trasera x........................................ 72
Montar la rueda trasera x ............................................. 72
Controlar el estado de los neumáticos.............................. 73
Controlar la presión de inflado de los neumáticos ............. 74
Comprobar la tensión de los radios.................................. 74
SISTEMA ELÉCTRICO........................................................ 75
Desmontar la batería x................................................. 75
Montar la batería x ...................................................... 75
Cargar la batería x....................................................... 76
Cambiar el fusible principal............................................ 77
Cambiar los fusibles de los distintos consumidores
eléctricos...................................................................... 78
Desmontar la cubierta del faro con el faro........................ 79
Montar la cubierta del faro con el faro ............................. 79
Cambiar la bombilla del faro........................................... 80
Controlar el ajuste del faro ............................................. 81
Ajustar la distancia de alumbrado del faro ....................... 81
Sustituir la pila del velocímetro....................................... 81
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................................... 83
Sistema de refrigeración................................................. 83
Controlar la protección anticongelante y el nivel de
líquido refrigerante ........................................................ 83
Controlar el nivel de líquido refrigerante .......................... 84
Vaciar el líquido refrigerante x...................................... 84
Llenar el líquido refrigerante x...................................... 85
ADAPTAR EL MOTOR ........................................................ 86
Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador...... 86
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x ...... 86
Ajustar el régimen de ralentí x...................................... 86
Controlar la posición básica del pedal de cambio.............. 87
Ajustar la posición básica del pedal de cambio x............ 87
MANTENIMIENTO DEL MOTOR.......................................... 88
Sustituir el tamiz de combustible x............................... 88
Controlar el nivel de aceite del motor............................... 88
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar
el tamiz de aceite x ..................................................... 89
Completar el aceite del motor ......................................... 91
LIMPIEZA, CUIDADO......................................................... 92
Limpiar la motocicleta ................................................... 92
Trabajos de revisión y cuidado para el invierno ................. 93
ALMACENAMIENTO .......................................................... 94
Almacenamiento ........................................................... 94
Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento............................................................ 94
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.............................................. 95
CÓDIGO INTERMITENTE ................................................... 97
DATOS TÉCNICOS - MOTOR............................................... 98
Cantidad de llenado - aceite del motor............................. 98
Cantidad de llenado - líquido refrigerante ........................ 99
DATOS TÉCNICOS - PARES DE APRIETE, MOTOR ............. 100
DATOS TÉCNICOS - CHASIS ............................................ 102
Bombillas ................................................................... 102
Neumáticos ................................................................ 103
Cantidad de llenado - combustible ................................ 103
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA...................................... 104
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR............................... 105
DATOS TÉCNICOS - PARES DE APRIETE, CHASIS............. 106
AGENTES DE SERVICIO................................................... 107
AGENTES AUXILIARES.................................................... 109
NORMAS ........................................................................ 111
ÍNDICES......................................................................... 112
REPRESENTACIÓN 4
Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
INDICACIONES IMPORTANTES 5
Definición del uso previsto
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones todoterreno.
Información
La motocicleta solo puede circular por las vías públicas en su versión homologada (estrangulada).
La versión sin estrangular de la motocicleta solo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
La motocicleta está diseñada para el trial por senderos y para el uso todoterreno y no para el motocross.
Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de man-
tenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje mencionadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas, como puede ser en arena, un terreno especialmente húmedo o embarrado, puede
originar un desgaste acelerado de componentes de la cadena de transmisión o de los frenos. En esos casos puede ser necesario reali-
zar el mantenimiento o sustituir las piezas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa
de servicio.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
Garantía
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que con-
firmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía. Los
daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Agentes de servicio
Hay que utilizar exclusivamente los combustibles, lubricantes y demás agentes de servicio especificados en el manual de instruccio-
nes.
Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario KTM estará encantado
de poderle ayudar.
En la página Web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas
herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: alzador de muelles de válvula
(59029019000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóri-
cas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
En caso de utilizar un medio de fijación de roscas (p.ej. Loctite
®
) para las uniones atornilladas, se deberán respetar las indicaciones
de empleo específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni
desgastadas. Las piezas deterioradas o desgastadas se deben sustituir.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
INDICACIONES IMPORTANTES 6
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
Medio ambiente
El motociclismo es un deporte maravilloso, que esperemos que disfrute plenamente con su motocicleta. No obstante, puede originar
problemas para el medio ambiente, o conflictos con otras personas. Una conducción responsable de la motocicleta es el mejor modo
de evitar que se presenten estos problemas y conflictos. A fin de asegurar el futuro del motociclismo, debe observar siempre la norma-
tiva legal en el uso de su motocicleta, demostrar su responsabilidad medioambiental y respetar los derechos de otras personas.
Instrucciones/advertencias
Es imprescindible tener en cuenta las instrucciones/advertencias de esta publicación.
Información
En el vehículo se han colocado diferentes adhesivos con instrucciones y advertencias. No despegue los adhesivos de instruc-
ciones o advertencias. Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan
sufrir lesiones.
Grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
Manual de instrucciones
– Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su vehículo. Esta
publicación contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo y la conducción de su motocicleta. Aquí
aprenderá a adaptar la motocicleta a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Además, el manual de instrucciones contiene también información importante para el mantenimiento de la motocicleta.
– El manual de instrucciones es un componente importante de la motocicleta, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario
en caso de reventa del vehículo.
VISTA DEL VEHÍCULO 8
3.2Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
B01004-10
1 Botón de parada ( pág. 11)
1 Pulsador de la bocina ( pág. 11)
1 Mando de las luces ( pág. 12)
1 Interruptor de los intermitentes ( pág. 12)
2 Botón del motor de arranque ( pág. 12)
3 Puño del acelerador ( pág. 11)
4 Maneta del freno de mano ( pág. 11)
5 Horquilla, reglaje del nivel de extensión
6 Horquilla, reglaje del nivel de compresión
7 Pedal del freno ( pág. 20)
8 Mirilla del líquido de frenos detrás
NÚMEROS DE SERIE 9
4.1Número de chasis
B01005-10
El número de chasis 1 está grabado a la derecha de la pipa de la dirección.
4.2Placa de características
B01124-10
La placa de características 1 se encuentra en la parte delantera derecha del chasis.
4.3Número de la llave
500125-10
El número de la llave 1 de la cerradura del manillar está grabado en el llavero.
4.4Número del motor
B01006-10
El número del motor 1 está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
4.5Referencia de la horquilla
B01007-10
La referencia de la horquilla 1 está grabada en el lado interior del portarruedas.
NÚMEROS DE SERIE 10
4.6Referencia del amortiguador
B01132-10
El número de artículo del amortiguador 1 está grabado en la parte superior del amorti-
guador, encima del anillo de ajuste en el lado del motor.
MANDOS 11
5.1Maneta del embrague
B01012-10
La maneta del embrague 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona automáticamente y se reajusta automáticamente.
5.2Maneta del freno de mano
B01013-10
La maneta del freno de mano 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
5.3Puño del acelerador
B01014-10
El puño del acelerador 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
5.4Botón de parada
B01015-10
El botón de parada 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
5.5Pulsador de la bocina
B01015-11
El pulsador de la bocina 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se acciona la bocina.
MANDOS 12
5.6Mando de las luces
B01015-12
El mando de las luces 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luces apagadas – Mando de las luces basculado hacia la derecha. En
esta posición, las luces están apagadas.
Luz de cruce conectada – El mando de las luces está en la posición
central. En esta posición están conectados la luz de cruce y el piloto
trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces basculado hacia la
izquierda. En esta posición están conectados la luz de carretera y el
piloto trasero.
5.7Interruptor de los intermitentes
B01016-10
El interruptor de los intermitentes 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados – El interruptor de los intermitentes está
en la posición central.
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los inter-
mitentes basculado hacia la izquierda.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermi-
tentes basculado hacia la derecha.
5.8Botón del motor de arranque
B01017-10
El botón del motor de arranque 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
5.9Resumen de los testigos de control
B01018-01
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz
de carretera está activada.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde – El inter-
mitente está activado.
El testigo de aviso FI (MIL) se ilumina/parpadea en naranja – El OBD ha
detectado un error crítico para las emisiones o la seguridad.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja – El
nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
MANDOS 13
5.10Velocímetro
400312-01
– Con la tecla se cambia el modo de visualizado, o se accede a uno de los menús
de Setup.
– Con la tecla se controlan distintas funciones.
– Con la tecla se controlan distintas funciones.
Información
En el vehículo recién salido de fábrica únicamente está activado el modo de
visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
5.11Activación y prueba del velocímetro
400313-01
Activar el velocímetro
El velocímetro se activa cuando se pulsa un botón o al recibir un impulso del encoder
del número de revoluciones de la rueda.
Prueba del display
Para hacer la prueba de funcionamiento del display, todos los segmentos de indicación
se iluminan brevemente.
400314-01
WS (wheel size)
Después de la prueba de funcionamiento del display se muestra brevemente el períme-
tro de la rueda WS (wheel size).
Información
El número 2205 se corresponde a una rueda delantera con un perímetro de 21"
con neumáticos de serie.
A continuación, se visualiza el último modo seleccionado.
5.12Interruptor del Tripmaster
El interruptor del Tripmaster permite controlar las funciones del velocímetro desde el manillar.
Información
El Tripmaster es un accesorio opcional.
5.13Ajuste de kilómetros o millas
Información
Si se cambia de unidad, se conserva el valor ODO (cuentakilómetros) y se convierte a la nueva unidad.
Los valores TR1, TR2, A1, A2 y S1 se borran al cambiar de unidad.
Condición
La motocicleta está quieta.
400329-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Pulsar la tecla repetidamente hasta que la visualización Km/h/Mph parpadee.
Km/h Ajuste
– Pulsar la tecla .
Mph Ajuste
– Pulsar la tecla .
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
MANDOS 14
Información
Si no se pulsa ninguna tecla durante 20 segundos o se recibe un impulso
del encoder del número de revoluciones de la rueda, se memorizan automá-
ticamente los reglajes y se cierra el menú Setup.
5.14Ajustar la hora
Condición
La motocicleta está quieta.
400330-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información CLK en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Parpadean las horas en el display.
– Ajustar las horas con la tecla o bien con la tecla .
– Pulsar brevemente la tecla .
Ahora parpadea el siguiente segmento del display y puede ajustarse del mismo
modo.
– Pulsando la tecla y la tecla pueden ajustarse los segmentos siguientes, del
mismo modo que las horas.
Información
Los segundos sólo pueden ponerse a cero.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se pulsa ninguna tecla durante 20 segundos o se recibe un impulso
del encoder del número de revoluciones de la rueda, se memorizan automá-
ticamente los reglajes y se cierra el menú Setup.
5.15Ajustar las funciones del velocímetro
Información
En el vehículo recién salido de fábrica únicamente está activado el modo de visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
Condición
La motocicleta está quieta.
400318-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Conmutar a la función deseada pulsando brevemente la tecla .
Parpadea la función seleccionada.
Activar la función
– Pulsar la tecla .
El símbolo permanece en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente
función.
Desactivar la función
– Pulsar la tecla .
Se apaga el símbolo en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente fun-
ción.
– Activar o desactivar todas las funciones que desee.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se pulsa ninguna tecla durante 20 segundos o se recibe un impulso
del encoder del número de revoluciones de la rueda, se memorizan automá-
ticamente los reglajes y se cierra el menú de ajuste.
MANDOS 15
5.16Consultar los tiempos por vuelta
Información
Esta función sólo puede activarse si se cronometran los tiempos por vuelta.
Condición
La motocicleta está quieta.
400321-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información LAP en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar brevemente la tecla .
En el lado izquierdo del display aparece el texto LAP 1.
– Las vueltas 1-10 pueden visualizarse oprimiendo la tecla .
– La tecla no tiene función alguna.
– Pulsar brevemente la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Información
Si se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda, el lado izquierdo del display conmuta de nuevo al modo SPEED.
5.17Modo de visualizado SPEED (velocidad)
400317-02
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información SPEED en la parte izquierda del display.
En el modo de visualizado SPEED se muestra la velocidad actual.
La velocidad actual se puede ver en Km/h o Mph.
Información
Llevar a cabo el ajuste en función del país.
Siempre que se recibe un impulso de la rueda delantera, el lado izquierdo del
display del velocímetro conmuta al modo SPEED y se muestra la velocidad
actual.
5.18Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
400316-01
Condición
• La motocicleta está quieta.
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado H se muestran las horas de servicio del motor.
El contador de horas de servicio memoriza el tiempo de circulación total.
Información
El contador de horas de servicio es necesario para poder llevar a cabo puntual-
mente las tareas de mantenimiento.
Si el velocímetro se encuentra en el modo de visualizado H al ponerse en mar-
cha, conmuta automáticamente al modo de visualizado ODO.
El modo de visualizado H se suprime durante la marcha.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
La pantalla conmuta al menú de Setup de las funciones del
velocímetro.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
MANDOS 16
5.19Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
400319-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información CLK en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado CLK se muestra la hora.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
La pantalla conmuta al menú de Setup del reloj.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.20Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
400320-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información LAP en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado LAP puede cronometrarse el tiempo por vuelta, hasta un
total de 10 vueltas.
Información
Si se sigue mostrando el tiempo por vuelta después de pulsar la tecla , signi-
fica que están ocupados 9 puestos de memoria.
El tiempo de la vuelta 10 se detiene pulsando la tecla .
Pulsar la tecla . Pone en marcha y para el cronómetro.
Pulsar la tecla . Detiene el tiempo de la vuelta actual, lo guarda y pone en mar-
cha el cronómetro para la siguiente vuelta.
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a cero el cronómetro y el tiempo de la vuelta.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.21Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros)
400317-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información ODO en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado ODO se indica la totalidad de kilómetros recorridos.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
–
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.22Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
400323-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información TR1 en la parte superior derecha del display.
El TR1 (Tripmaster 1) está siempre en marcha y cuenta hasta 999,9.
Con esta función puede medirse el kilometraje recorrido durante una excursión o la
distancia entre dos paradas para repostar.
TR1 está acoplado con A1 (velocidad media 1) y con S1 (cronómetro 1).
Información
Si se supera el valor de 999,9, se ponen automáticamente a 0,0 los valores
TR1, A1 y S1.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
MANDOS 17
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.23Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información TR2 en la parte superior derecha del display.
El TR2 (Tripmaster 2) está siempre en marcha y cuenta hasta 999,9.
El valor visualizado puede ajustarse manualmente con la tecla y la tecla . Una fun-
ción muy práctica para recorridos basados en un Roadbook.
Información
El valor TR2 puede corregirse a mano durante la marcha con la tecla y la
tecla .
Si se superan los 999,9 se pone automáticamente a cero el valor TR2.
Pulsar la tecla . Aumenta el valor TR2.
Pulsar la tecla . Reduce el valor TR2.
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Borra los valores TR2.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.24Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
400325-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información A1 en la parte superior derecha del display.
A1 (velocidad media 1) muestra la velocidad media, calculada a partir de TR1 (Trip-
master 1) y S1 (cronómetro 1).
El cálculo de este valor se inicia con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 segundos después del último impulso.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.25Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
400326-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información A2 en la parte superior derecha del display.
A2 (velocidad media 2) muestra la velocidad media calculada a partir de la velocidad
actual si está en marcha el cronómetro S2 (cronómetro 2).
Información
El valor visualizado puede diferir de la velocidad media real si no se ha detenido
el S2 al finalizar el recorrido.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
–
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
MANDOS 18
5.26Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
400327-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información S1 en la parte superior derecha del display.
S1 (cronómetro 1) muestra el tiempo de marcha a partir de TR1 y continúa en el
momento en que se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda.
El cálculo de este valor se inicia con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 segundos después del último impulso.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.27Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
400328-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información S2 en la parte superior derecha del display.
S2 (cronómetro 2) es un cronómetro manual.
Siempre que S2 está en marcha en un segundo plano, parpadea el símbolo S2 en el
display del velocímetro.
Pulsar la tecla . Iniciar o parar el cronómetro S2.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por S2 y A2.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Resumen de funciones
Indicador Pulsar la tecla . Pulsar la tecla . Pulsar durante unos 3 - 5
segundos la tecla .
Pulsar brevemente la
tecla .
Modo de visualizado
SPEED/H (horas de servi-
cio)
Sin función Sin función La pantalla conmuta al
menú de Setup de las
funciones del velocíme-
tro.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/CLK (hora)
Sin función Sin función La pantalla conmuta
al menú de Setup del
reloj.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/LAP (tiempo por
vuelta)
Pone en marcha y para
el cronómetro.
Detiene el tiempo de la
vuelta actual, lo guarda
y pone en marcha el
cronómetro para la
siguiente vuelta.
Se ponen a cero el cro-
nómetro y el tiempo de
la vuelta.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/ODO (cuentakiló-
metros)
Sin función Sin función – Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/TR1 (Tripmas-
ter 1)
Sin función Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/TR2 (Tripmas-
ter 2)
Aumenta el valor TR2. Reduce el valor TR2. Borra los valores TR2. Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/A1 (velocidad
media 1)
Sin función Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/A2 (velocidad
media 2)
Sin función Sin función – Siguiente modo de
visualizado
MANDOS 19
Resumen de funciones
Indicador Pulsar la tecla . Pulsar la tecla . Pulsar durante unos 3 - 5
segundos la tecla .
Pulsar brevemente la
tecla .
Modo de visualizado
SPEED/S1 (cronóme-
tro 1)
Sin función Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/S2 (cronóme-
tro 2)
Iniciar o parar el cronó-
metro S2.
Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por S2 y
A2.
Siguiente modo de
visualizado
Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador La motocicleta está
quieta.
Menú activable
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio) •
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora) •
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) •
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1) •
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2) •
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1) •
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2) •
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) •
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) •
5.28Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
B01019-10
Trabajo principal
– Oprimir el botón de desbloqueo 1, girar el tapón del depósito en sentido antihora-
rio y desmontarlo hacia arriba.
MANDOS 20
5.29Cerrar el tapón del depósito de combustible
B01020-10
Trabajo principal
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre el
botón de desbloqueo 1.
Información
Tender la manguera 2 del respiradero del depósito sin dobleces.
Trabajo posterior
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
5.30Tornillo de regulación del régimen de ralentí
401342-10
El tornillo de regulación del régimen de ralentí 1 se encuentra en la parte superior
izquierda del cuerpo de la válvula de mariposa.
El tornillo de regulación del régimen de ralentí tiene 2 funciones.
Girándolo se puede regular el régimen de ralentí.
Extrayéndolo hasta el tope se puede aumentar el régimen de ralentí para el arranque en
frío.
Posibles estados
• Aumento de las revoluciones activado – El tornillo de regulación del régimen de
ralentí está extraído hasta el tope.
• Aumento de las revoluciones desactivado – El tornillo de regulación del régimen
de ralentí está introducido hasta el tope.
5.31Pedal de cambio
B01023-11
El pedal de cambio 1 está montado a la izquierda del motor.
B01023-10
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
5.32Pedal del freno
B01024-10
El pedal del freno 1 se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
MANDOS 21
5.33Caballete lateral
B01025-10
El caballete lateral 1 se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
B01026-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral 1 tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma 2.
5.34Cerradura del manillar
B01027-10
La cerradura del manillar 1 se encuentra en la pipa de la dirección izquierda.
La cerradura del manillar permite bloquear la dirección. De esta manera no se puede
girar ni conducir el vehículo.
5.35Bloquear la dirección
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
400732-01
– Parar el vehículo.
– Girar el manillar completamente hacia la derecha.
– Introducir la llave en la cerradura del manillar, girarla hacia la izquierda, presio-
narla hacia dentro y luego girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Ya no se puede mover el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
MANDOS 22
5.36Desbloquear la dirección
400731-01
– Introducir la llave en la cerradura del manillar, girarla hacia la izquierda, tirar hacia
fuera y luego girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Se puede volver a mover el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
PUESTA EN SERVICIO 23
6.1Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable, y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adaptar la velocidad a la condiciones del piso y a las aptitudes del conductor.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este Manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 59)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 62)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 66)
–
Ajustar la posición básica del pedal de cambio. x ( pág. 87)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
Al desplazarse campo a través, es recomendable ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo, a fin de ayudarse
mutuamente.
PUESTA EN SERVICIO 24
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
– No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una dis-
tribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 280 kg (617 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 135 kg (298 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 175 kg (386 lb.)
– Rodaje del motor. ( pág. 24)
6.2Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 25
7.1Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 88)
– Controlar el equipo eléctrico.
– Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 63)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 67)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 64)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 68)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 84)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 53)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 55)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 73)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 74)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 74)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 38)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 38)
– Controlar el filtro de aire.
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
7.2Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la
muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
B01026-11
– Levantar la bicicleta del caballete y sujetar el caballete con la cinta de goma 1.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
– Extraer el tornillo de regulación del régimen de ralentí hasta el tope.
400733-01
– Oprimir el botón del motor de arranque .
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos como máximo.
Antes de intentar arrancar de nuevo, esperar como mínimo otros 5 segun-
dos.
Durante el arranque del motor, el testigo de aviso FI se ilumina brevemente
para comprobar que funciona.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 26
7.3Ponerse en marcha
Información
En los vehículos con sistema de alumbrado, antes de ponerse en marcha encender la luz. De esta manera se podrá ver antes a
los otros usuarios de la calzada.
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado con la cinta de goma.
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
7.4Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se
reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
7.5Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.
– Al circular por superficies arenosas, mojadas o resbaladizas debe utilizarse principalmente el freno trasero.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Reducir a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 27
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor.
De esta manera será mucho más fácil frenar y los frenos no se sobrecalentarán.
7.6Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de
trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes a causa de sobrecargas.
– El caballete lateral está dimensionado solamente para el peso de la motocicleta. No hay que sentarse sobre la motocicleta mien-
tras está apoyada sobre el caballete lateral. Si se hace así, pueden deteriorarse el caballete lateral o el chasis, y puede llegar a
caerse la motocicleta.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
7.7Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como conse-
cuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado
de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 28
Trabajo previo
– Parar el motor.
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 19)
401474-10
Trabajo principal
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota A.
Prescripción
Cota A 30 mm (1,18 in)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combusti-
ble
4,8 l
(1,27 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 107)
Trabajo posterior
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 20)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
PROGRAMA DE SERVICIO 29
8.1Programa de servicio
S1N S20A S40A
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • •
Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico. • • •
Controlar y cargar la batería. x
• •
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 89)
• • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 64) • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 68) • •
Controlar los discos de freno. ( pág. 62) • •
Controlar la hermeticidad y el deterioro de los tubos de freno. • •
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 67) • •
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 66) • •
Controlar el chasis y el basculante. x
• •
Controlar el cojinete del basculante. x
•
Controlar el cojinete giratorio superior e inferior del amortiguador. x
• •
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 73) • • •
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 74) • • •
Controlar el juego de los cojinete de las ruedas. x
• •
Controlar los cubos de las ruedas. x
• •
Controlar el alabeo de las llantas. x
• • •
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 74) • • •
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 55) • •
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53) • • •
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcio-
nen con suavidad. x
• •
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 59) • •
Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 63) • •
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 62) • •
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 43) • • •
Controlar el juego de las válvulas. x
• •
Controlar el embrague. x
•
Sustituir los anillos de retén de la bomba de agua. x
•
Sustituir el tamiz de combustible. x ( pág. 88)
• • •
Controlar la presión del combustible. x
• •
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de
combustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos. x
• • •
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 83) • • •
Controlar el deterioro y el tendido sin dobleces de los cables. x
• •
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. • • •
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x
• •
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. x ( pág. 49)
•
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. x
• • •
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81) • • •
Controlar el ralentí. x
• • •
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. • • •
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • •
Añadir un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
• • •
S1N: una vez después de 1 hora de servicio
S20A: cada 20 horas de servicio
S40A: cada 40 horas de servicio
PROGRAMA DE SERVICIO 30
8.2Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
S20N S60A S120A J1A
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. x
•
Sustituir el líquido del freno trasero. x
•
Sustituir los manguitos de hermetizado del cilindro del freno trasero. x
• •
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. x ( pág. 60)
•
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 44)
•
Realizar el mantenimiento de la horquilla. x
• • •
Realizar el mantenimiento del amortiguador. x
• •
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. x
•
Cambiar el pistón. x
•
Controlar/medir el cilindro. x
•
Controlar la culata. x
•
Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las válvu-
las. x
•
Controlar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. x
•
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. x
•
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. x
•
Controlar la válvula de regulación de la presión del aceite. x
•
Sustituir la bomba de aceite de succión. x
•
Controlar la bomba de aceite a presión y el sistema de lubricación. x
•
Sustituir la cadena de distribución. x
•
Controlar el mando de las válvulas. x
•
Sustituir todos los apoyos del motor. x
•
S20N: una vez después de 20 horas de servicio
S60A: cada 60 horas de servicio
S120A: cada 120 horas de servicio
J1A: anualmente
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 31
9.1Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, se debe adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
9.2Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cam-
bios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
9.3Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
B01028-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta la última muesca, utilizando
un destornillador.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 5 clics
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 32
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.4Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 45)
B01031-10
Trabajo principal
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
9.5Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
B01032-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta la última muesca.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 33
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
9.6Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
400988-10
Trabajo principal
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y un punto fijo: por
ejemplo, una marca en el carenado lateral.
– Anotar el valor como cota A.
Acabado
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
9.7Controlar el recorrido estático de la suspensión
400989-10
– Determinar la cota A con la rueda trasera descargada. ( pág. 33)
– Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
– Anotar el valor como cota B.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas A
y B.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión 15 mm (0,59 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. x ( pág. 34)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 34
9.8Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
400990-10
– Determinar la cota A con la rueda trasera descargada. ( pág. 33)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto
fijo.
– Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas A y C.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con con-
ductor
75 mm (2,95 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
–
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. x ( pág. 35)
9.9Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
401026-10
Trabajo principal
– Soltar el tornillo 1.
– Girar el anillo de ajuste 2 hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
– Tensar el muelle girando el anillo de ajuste 2 hasta ajustar la cota prescrita A.
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 10 mm (0,39 in)
Estándar 10 mm (0,39 in)
Sport 10 mm (0,39 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
– Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 35
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
9.10Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
58 N/mm (331 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
62 N/mm (354 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden compensar modificando el
pretensado del muelle.
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 33)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 34)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 32)
9.11Controlar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse), se
deben montar muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 36
9.12Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
B01033-10
– Quitar las cubiertas de protección 1.
– Girar los tornillos de ajuste 2 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste 2 se encuentran en el extremo inferior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
– Montar las caperuzas de protección 1.
9.13Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
B01034-10
– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste 1 se encuentran en el extremo superior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 37
9.14Posición del manillar
0
0
B01035-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia A.
Distancia del taladro A 15 mm (0,59 in)
Los taladros de los alojamientos para el manillar están situados a una distancia B del
centro.
Distancia del taladro B 3,5 mm (0,138 in)
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posiciones diferentes.
9.15Ajustar la posición del manillar x
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
– Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el mani-
llar.
0
0
B01036-10
– Desmontar los cuatro tornillos 1. Desmontar las bridas del manillar. Desmontar el
manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
– Desmontar los dos tornillos 2. Desmontar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar los dos torni-
llos 2 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar los cuatro tornillos 1 y apre-
tarlos homogéneamente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Información
Controlar que las holguras sean uniformes.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 38
10.1Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
B01029-10
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (54829055000)
Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
– Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
10.2Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
B01025-10
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
– Para estacionar la motocicleta, extender el caballete lateral 1 con el pie, hasta que
se apoye sobre el suelo, y cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma.
10.3Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
B01037-10
Trabajo principal
– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
10.4Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 39
B01038-10
Trabajo principal
– Desplazar el manguito guardapolvo 1 de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de las barras
de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pue-
den perder su hermeticidad los anillos de obturación situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; lim-
piarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 110)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
10.5Desmontar las botellas de la horquilla x
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 71)
B01105-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1 y desmontar la pinza.
– Retirar la cinta sujetacables 2.
– Soltar los tornillos 3 y desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
B01054-10
– Soltar los tornillos 4. Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
– Soltar los tornillos 5. Desmontar la botella derecha de la horquilla.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 40
10.6Montar las botellas de la horquilla x
B01055-10
Trabajo principal
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura inferior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire 1 hacia delante.
B01054-11
– Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 22 Nm
(16,2 lbf ft)
– Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 18 Nm
(13,3 lbf ft)
B01105-11
– Posicionar la pinza del freno y montar y apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables 5.
– Posicionar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos 6 y
apretarlos.
Trabajo posterior
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 71)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81)
10.7Desmontar el protector de la horquilla x
B01039-10
– Retirar los tornillos 1. Quitar la pinza.
– Soltar los tornillos 2 en la botella izquierda de la horquilla. Quitar el protector de
la horquilla.
B01040-10
– Soltar los tornillos 3 en la botella derecha de la horquilla. Quitar el protector de la
horquilla.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 41
10.8Montar el protector de la horquilla x
B01040-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B01039-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos 2 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos 3 y
apretarlos.
10.9Desmontar la tija inferior de la horquilla x
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 71)
–
Desmontar las botellas de la horquilla. x ( pág. 39)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 45)
B01056-10
Trabajo principal
– Abrir el portacables delante del radiador y soltar el ramal de cables.
– Soltar el tornillo 1.
– Retirar el tornillo 2, quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y dejarla
a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
B01057-10
– Retirar la junta tórica 3. Retirar el anillo de protección 4.
– Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 42
10.10Montar la tija inferior de la horquilla x
0
0
B01058-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 109)
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
– Controlar que la junta superior de la pipa de dirección 1 está colocada en su posi-
ción correcta.
–
Montar el anillo de protección 2 y la junta tórica 3.
B01056-11
– Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
– Montar el tornillo 4 sin apretarlo a fondo.
– Posicionar el tubo del embrague y el ramal de cables.
B01059-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire 5 hacia delante.
B01054-12
– Apretar los tornillos 6.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 18 Nm
(13,3 lbf ft)
B01106-10
– Apretar el tornillo 4.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 43
B01106-11
– Montar el tornillo 7 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
B01054-13
– Apretar los tornillos 8.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 22 Nm
(16,2 lbf ft)
– Fijar el ramal de cables con el portacables.
B01105-12
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos 9 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables bk.
– Posicionar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos bl y
apretarlos.
Trabajo posterior
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 46)
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 71)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 43)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81)
10.11Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 44
400738-11
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 44)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 44)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesa-
rio.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
10.12Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
B01034-11
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1. Retirar el tornillo 2.
– Soltar el tornillo 3 y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
– Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 22 Nm
(16,2 lbf ft)
– Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 43)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
10.13Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x
800010-10
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 41)
–
Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 42)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 45
10.14Desmontar el amortiguador x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
B01053-10
Trabajo principal
– Soltar el tornillo 1 sin retirarlo todavía.
– Retirar el tornillo 2 y bajar la rueda trasera con el basculante hasta justo antes de
que la rueda trasera deje de poderse girar. Fijar la rueda trasera en esta posición.
– Retirar el tornillo 3.
– Presionar la protección contra salpicaduras 4 hacia el lado y extraer el amortigua-
dor.
10.15Montar el amortiguador x
B01053-11
Trabajo principal
– Presionar la protección contra salpicaduras 1 hacia el lado y colocar el amortigua-
dor. Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo superior del amor-
tiguador
M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar y apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo inferior del amorti-
guador
M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante está recubierto con
teflón. No se puede lubricar con grasa ni otros medios de deslizamiento. Los
lubricantes disuelven el recubrimiento de teflón y acortan drásticamente la
vida útil.
– Apretar el tornillo 4.
Prescripción
Tornillo del subchasis arriba M10 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
10.16Desmontar el guardabarros delantero
B01030-10
– Retirar los tornillos 1. Desmontar el guardabarros delantero.
– Prestar atención a los casquillos distanciadores.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 46
10.17Montar el guardabarros delantero
B01030-10
– Asegurarse de que están montados los casquillos distanciadores en el guardabarros.
– Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar los tornillos 1 y apretar-
los.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con la cubierta del faro.
10.18Abrir el asiento hacia arriba
B01021-10
– Presionar la palanca de desbloqueo 1.
– Levantar y abrir hacia arriba el asiento.
10.19Enclavar el asiento
B01022-10
– Bajar el asiento y presionarlo hacia abajo.
El asiento se enclava con un chasquido audible.
– Acto seguido, comprobar si el asiento está enclavado correctamente.
10.20Desmontar la carcasa del filtro de aire x
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, origi-
nando un desgaste prematuro.
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 47
B01060-10
Trabajo principal
– Extraer la carcasa del filtro de aire 1 y el filtro previo 2 hacia arriba.
10.21Montar la carcasa del filtro de aire x
B01061-10
Trabajo principal
– Colocar el filtro previo 1 en la carcasa del filtro de aire.
Indicación
Daños en el motor Si no se monta el filtro previo o no se monta correctamente, se
alterará la mezcla de aire y combustible. Esto afecta negativamente a la durabili-
dad del motor.
– Asegurarse de la posición correcta de del filtro previo.
– Introducir la carcasa del filtro de aire 2 con el filtro previo montado en el man-
guito de aspiración.
Información
Si la carcasa del filtro de aire no está montada correctamente podría pene-
trar polvo y suciedad al interior del motor y provocar una avería.
Trabajo posterior
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
10.22Desmontar el filtro de aire x
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, origi-
nando un desgaste prematuro.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar la carcasa del filtro de aire. x ( pág. 46)
B01062-10
Trabajo principal
– Quitar el filtro previo 1.
– Abrir la carcasa del filtro de aire 2 y extraer el filtro de aire 4 con el soporte 3.
– Extraer el filtro de aire 4 de su soporte 3.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 48
10.23Montar el filtro de aire x
B01063-10
Trabajo principal
– Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
– Engrasar el filtro de aire en la zona A.
Grasa de larga duración ( pág. 109)
B01064-10
– Colocar las dos piezas juntas y cerrar la carcasa del filtro de aire 1.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente podría penetrar polvo y
suciedad al interior del motor y provocar una avería.
Trabajo posterior
–
Montar la carcasa del filtro de aire. x ( pág. 47)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
10.24Limpiar el filtro de aire y la carcasa x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar la carcasa del filtro de aire. x ( pág. 46)
–
Desmontar el filtro de aire. x ( pág. 47)
B01065-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 109)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 109)
– Limpiar la carcasa del filtro de aire.
– Controlar si la tubuladura de aspiración está deteriorada y colocada firmemente.
Trabajo posterior
–
Montar el filtro de aire. x ( pág. 48)
–
Montar la carcasa del filtro de aire. x ( pág. 47)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 49
10.25Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
B01067-10
– Desenchufar el conector de la sonda lambda.
– Desenganchar los muelles 1.
– Soltar los tornillos 2 y desmontar el silenciador.
10.26Montar el silenciador
B01066-10
– Colocar el silenciador. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Enganchar los muelles 2.
– Enchufar el conector de la sonda lambda.
10.27Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, el vellón de fibra de vidrio se volatiliza y accede al exterior: es decir, el silenciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
El procedimiento es igual para la derecha y la izquierda.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 49)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 50
B01068-10
Trabajo principal
– Retirar los tornillos 1.
– Quitar la tapa de cierre 2.
– Extraer el tapón final 3 con el tubo perforado y los rellenos de fibra de vidrio 4
y 5.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que se deban volver a
montar.
– Colocar rellenos de fibra de vidrio nuevos 4 y 5 en el tubo perforado.
– Montar el tapón final 3 con el tubo perforado en el silenciador.
– Montar la tapa de cierre 2.
– Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 49)
10.28Desmontar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
B01074-10
Trabajo principal
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
– Montar el juego de capuchones de lavado 1.
Juego de capuchones de lavado (81212016000)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 51
B01075-10
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
– Retirar los tornillos 2 a ambos lados.
– Retirar el tornillo 3.
B01076-10
– Separar el conector 4.
– Quitar la manguera del respiradero del motor 5.
B01077-10
– Soltar la abrazadera 6.
– Retirar la brida de succión del cuerpo de la válvula de mariposa.
B01078-10
– Levantar ligeramente el depósito de combustible y desenchufar el conector 7 de la
bomba de combustible.
– Extraer el depósito de combustible por arriba.
10.29Montar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 52
B01078-11
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 58)
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
– Enchufar el conector 1 de la bomba de combustible.
B01077-11
– Colocar el depósito de combustible en su posición.
– Colocar la brida de succión en el cuerpo de la válvula de mariposa.
– Apretar la abrazadera 2.
B01076-11
– Conectar el conector 3.
– Colocar la manguera del respiradero del motor 4.
B01075-11
– Montar los tornillos 5 a ambos lados y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del depósito de combustible M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
– Montar y apretar el tornillo 6.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Conectar la manguera del respiradero del depósito.
B01079-10
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Desmontar el juego de capuchones de lavado. Lubricar la junta tórica y conectar el
conector 7 de la manguera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distancia segura del
sistema de escape.
Trabajo posterior
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 53
10.30Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 53)
10.31Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
– Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 109)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 110)
10.32Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 54
B01051-10
Trabajo principal
– Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena A.
Información
La sección inferior de la cadena 1 tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 36… 40 mm (1,42… 1,57 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 54)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
10.33Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
B01050-11
Trabajo principal
– Soltar la tuerca 1.
– Soltar las tuercas 2.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 36… 40 mm (1,42… 1,57 in)
Girar los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a la derecha de modo que las mar-
cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha se encuentren en
la misma posición respecto a las marcas de referencia A. Con ello, la rueda tra-
sera está bien alineada.
– Apretar las tuercas 2.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena 4 se apoyan sobre los tornillos de
ajuste 3.
– Apretar la tuerca 1.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena, es posible
conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la
longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena 4 pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 55
10.34Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
400227-01
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir la corona y el piñón de la cadena. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
juntamente.
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada A.
Prescripción
Fuerza para medir el desgaste de la
cadena
10… 15 kg (22… 33 lb.)
– Medir la separación B entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Separación máxima B en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
» Si la separación B es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
B01069-10
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 56
401470-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400985-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
–
Sustituir la guía de la cadena. x
B01070-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 57
10.35Ajustar la guía de la cadena x
B01071-10
– Retirar la tuerca del tornillo 1.
– Retirar los tornillos 1 y 2. Quitar la guía de la cadena.
Condición
Número de dientes: ≤ 44 dientes
– Introducir la tuerca 3 en el taladro A. Colocar la guía de la cadena en su posi-
ción.
– Montar el tornillo 1 y 2 y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Montar la tuerca en el tornillo 1 y apretarla.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Condición
Número de dientes: ≥ 45 dientes
– Introducir la tuerca 3 en el taladro B. Colocar la guía de la cadena en su posi-
ción.
– Montar el tornillo 1 y 2 y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Montar la tuerca en el tornillo 1 y apretarla.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
10.36Controlar el chasis x
401462-01
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una fuerza mecánica:
–
Sustituir el chasis. x
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una fuerza mecánica, se
deberá sustituir siempre. KTM no permite reparar el chasis.
10.37Controlar el basculante x
401463-01
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–
Sustituir el basculante. x
Información
Un basculante dañado debe sustituirse siempre. KTM no permite
reparar el basculante.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 58
10.38Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 50)
B01080-10
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito, hacia el cuerpo de la válvula de
mariposa.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Trabajo posterior
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 51)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
10.39Controlar la empuñadura de goma
401197-01
– Controlar que las empuñaduras de goma del manillar no estén deterioradas ni des-
gastadas y que estén bien sujetas.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada o suelta:
– Sustituir y asegurar la empuñadura de goma.
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051) ( pág. 109)
10.40Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
Trabajo previo
– Controlar la empuñadura de goma. ( pág. 58)
401198-01
Trabajo principal
– Asegurar la empuñadura de goma con alambre de sujeción en dos puntos.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección opuesta a la palma de
las manos y están doblados hacia la empuñadura de goma.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 59
10.41Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
B01073-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de la mano utili-
zando el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague
se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Girar el tornillo de ajuste solo con la mano y sin forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
10.42Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
B01081-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Controlar el nivel de líquido en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido ha descendido de la marca A en la mirilla:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 59)
10.43Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
B01082-11
– Retirar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 108)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 60
10.44Cambiar el líquido del embrague hidráulico x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
B01082-11
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Retirar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
B01083-10
– Llenar la jeringa de purga de aire 4 con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 108)
– Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor del embrague 5 y
montar la jeringa de purga de aire 4.
B01084-10
– Retirar el tornillo 6 con la junta tórica.
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
la abertura A del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Montar y apretar el tornillo 6 con la junta tórica.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 61
10.45Desmontar el protector del motor
B01072-10
– Soltar los tornillos 1 y 2.
– Quitar el protector del motor.
10.46Montar el protector del motor
B01072-10
– Posicionar el protector del motor delantero en el chasis y montar los tornillos 1 sin
apretarlos todavía.
– Posicionar el protector del motor trasero en el chasis y montar y apretar los torni-
llos 2.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
FRENOS 62
11.1Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno de la rueda delantera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío en la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
B01086-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia el manillar y comprobar la carrera en
vacío A.
Carrera en vacío en la maneta de freno
de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 62)
11.2Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
B01085-10
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 62)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano con el tornillo de
ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se reduce la carrera en vacío.
El punto de resistencia se aleja del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se aumenta la carrera en
vacío. El punto de resistencia se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Girar el tornillo de ajuste solo con la mano y sin forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
11.3Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
400257-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota A.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
FRENOS 63
11.4Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, ello indica que hay una fuga en el sistema
de frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el sistema de frenos y no continuar la mar-
cha. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
B01087-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca A:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno delantero. x ( pág. 63)
11.5Rellenar el líquido de frenos del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, ello indica que hay una fuga en el sistema
de frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el sistema de frenos y no continuar la mar-
cha. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
FRENOS 64
B01088-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Retirar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Rellenar líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A (nivel de líquido de frenos
debajo del borde superior del depó-
sito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 108)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.6Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
B01089-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 64)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 64)
11.7Sustituir las pastillas del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
FRENOS 65
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B01088-11
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Retirar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
B01091-10
– Soltar los tornillos 4 y los casquillos distanciadores.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza del freno sobre el disco
de freno. Extraer la pinza de freno del disco de freno hacia atrás con cuidado.
– Oprimir el pistón de freno en su posición básica y asegurarse de que no rebosa
líquido de frenos del depósito de líquido de frenos; aspirarlo en caso necesario.
B01092-10
– Retirar el pasador elástico 5.
– Extraer los pernos 6.
– Extraer el muelle de retención 7 y retirar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno.
– Colocar las pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Posicionar el muelle de retención 7.
– Montar el perno 6.
– Montar el pasador elástico 5.
Información
A fin de facilitar el montaje del perno, presionar los muelles de retención
hacia abajo.
Asegurarse de la posición correcta de los muelles de retención.
FRENOS 66
B01091-10
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos 4 con los casquillos distanciadores,
pero no apretarlos aún a fondo.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia. Fijar la maneta del
freno de mano en posición accionada.
La pinza del freno queda alineada.
– Apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
B01093-10
– Rellenar líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A (nivel de líquido de frenos
debajo del borde superior del depó-
sito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 108)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.8Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
B01094-10
– Desenganchar el muelle 1.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 66)
– Enganchar el muelle 1.
11.9Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
FRENOS 67
B01095-10
– Desenganchar el muelle 1.
– Soltar la tuerca 4 y girarla con el vástago de presión 5 para ajustar la carrera en
vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca 2 y girar el tornillo 3 en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
– Girar el vástago de presión 5 para obtener una carrera en vacío A. En caso nece-
sario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Sujetar el tornillo 3 y apretar la tuerca 2.
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Sujetar el vástago de apriete 5 y apretar la tuerca 4.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Enganchar el muelle 1.
11.10Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
B01096-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla 1:
–
Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera. x ( pág. 67)
11.11Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
FRENOS 68
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B01097-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Retirar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa con la membrana 2.
– Completar con líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 108)
– Montar la tapa con la membrana.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.12Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
B01098-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 69)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 69)
FRENOS 69
11.13Sustituir las pastillas del freno trasero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B01099-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Retirar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa con la membrana 2.
– Oprimir el pistón de freno en su posición básica y asegurarse de que no rebosa
líquido de frenos del depósito de líquido de frenos; aspirarlo en caso necesario.
B01100-10
– Extraer el pasador elástico 3 y retirar el perno 4.
– Extraer el muelle de retención 5 y retirar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno.
FRENOS 70
B01101-01
– Colocar las pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
B01100-10
– Posicionar el muelle de retención 5.
– Montar el perno 4.
– Montar el pasador elástico 3.
Información
A fin de facilitar el montaje del perno, presionar los muelles de retención
hacia abajo.
Asegurarse de la posición correcta de los muelles de retención.
– Accionar varias veces el pedal del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia.
B01097-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 108)
– Montar la tapa con la membrana 2.
– Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 71
12.1Desmontar la rueda delantera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
B01044-10
Trabajo principal
– Retirar el tornillo 1.
– Soltar los tornillos 2.
B01045-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
B01046-10
– Extraer los casquillos distanciadores 3.
12.2Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
B01046-11
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén 1 y la superficie de rodadura A de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 109)
– Montar los casquillos distanciadores.
B01044-11
– Levantar la rueda delantera en la horquilla, posicionarla e introducir el eje de la
rueda.
– Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M20x1,5 35 Nm
(25,8 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 72
– Accionar el freno delantero y oprimir varias veces con fuerza la horquilla para que
puedan alinearse las botellas de la horquilla.
– Apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
12.3Desmontar la rueda trasera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
B01047-10
Trabajo principal
– Soltar la tuerca 1.
– Desmontar el tensor de la cadena 2. Extraer el eje de la rueda 3 sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
B01048-10
– Extraer los casquillos distanciadores 4.
12.4Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
B01048-11
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén 1 y la superficie de rodadura A de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 109)
– Montar los casquillos distanciadores.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 73
B01049-10
– Levantar la rueda trasera para introducirla en el basculante, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda 2.
– Colocar la cadena.
B01050-10
– Colocar los tensores de la cadena 3 en su posición. Montar la tuerca 4, pero no
apretarla todavía.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena 3 se apoyan sobre los tornillos de
ajuste 5.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
– Apretar la tuerca 4.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena, es posible
conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la
longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena 3 pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
12.5Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
En caso de uso continuo en vías públicas, el desgaste de los neumáticos aumenta considerablemente, por lo que la profundi-
dad mínima del perfil y el estado general de los neumáticos deben controlarse con mayor frecuencia.
400602-10
– Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 74
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en la
inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro cifras.
Las dos primeras cifras señalan la semana en que se fabricaron y las dos
últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
12.6Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 0,9 bar (13 psi)
Detrás 0,7 bar (10 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para vías públicas
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 1,5 bar (22 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
12.7Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuerca de los radios M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 75
13.1Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
B01102-10
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Retirar el tornillo 1.
– Extraer la lengüeta de fijación 2.
B01103-10
– Extraer la batería del compartimento de la batería.
– Desembornar el cable del polo negativo 3 de la batería.
– Retirar la cubierta del polo positivo 4 y desembornar el cable del polo positivo de
la batería.
13.2Montar la batería x
B01104-10
– Embornar el cable del polo positivo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
– Embornar el cable del polo negativo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Batería (YTX4L-BS) ( pág. 102)
Información
El disco de contacto A debe montarse entre el tornillo 1 y el terminal del
cable 2 con las uñas hacia abajo.
– Colocar la cubierta 3 sobre el polo positivo.
SISTEMA ELÉCTRICO 76
B01102-11
– Colocar la batería en el compartimento de la batería.
– Enganchar la lengüeta de fijación 4.
– Montar el tornillo 5 y apretarlo.
13.3Cargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioam-
biental. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería se descarga todos los días, aunque no tenga que aguantar consumidores.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión y el tiempo de carga, el electrolito sale a través de las válvulas de seguridad. Esto pro-
voca que la batería pierda capacidad.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la
batería.
La batería está exenta de mantenimiento, es decir, no es necesario controlar el nivel de ácido.
Trabajo previo
–
Desmontar la batería. x ( pág. 75)
400240-10
Trabajo principal
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador de batería.
Cargador para baterías (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad de
arranque de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se sobre-
cargue la batería.
Información
No quitar la tapa 1 bajo ningún concepto.
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la car-
casa de la batería 2.
– Una vez finalizada la carga, apagar el cargador. Desembornar la batería.
SISTEMA ELÉCTRICO 77
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Si no se utiliza la motocicleta, recargar
la batería periódicamente
3 meses
Trabajo posterior
–
Montar la batería. x ( pág. 75)
13.4Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del vehículo. Se encuentra detrás de la batería.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 45)
B01109-10
Trabajo principal
– Quitar las cubiertas de protección 1.
B01110-10
– Retirar el fusible principal 2 defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre A está
fundido.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto 3.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109120) ( pág. 102)
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
SISTEMA ELÉCTRICO 78
13.5Cambiar los fusibles de los distintos consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles con los Fusible de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
B01111-10
Trabajo principal
– Extraer la centralita electrónica EFI 1.
– Abrir la tapa de la caja de fusibles 2.
B01112-10
– Retirar el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible 1 - 10 A - Centralita electrónica EFI
Fusible 2 - 10 A - Bomba de combustible
Fusible 3 - 10 A - Luz de carretera, luz de cruce, luz de delimitación, piloto tra-
sero, luz de la placa de matrícula
Fusible 4 - 10 A - Bocina, luz de freno, intermitente, ventilador del radiador,
velocímetro
Fusible 5 - Sin ocupar
Fusible res - 10 A - Fusibles de repuesto
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre A está
fundido.
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobre-
cargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni repa-
rar nunca los fusibles fundidos.
– Introducir un fusible de repuesto de la intensidad adecuada.
Fusible (58011109110) ( pág. 102)
Consejo
Introducir el nuevo fusible de repuesto en la caja de fusibles para que esté
disponible en caso de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
– Posicionar la centralita electrónica EFI.
Trabajo posterior
– Enclavar el asiento. ( pág. 46)
SISTEMA ELÉCTRICO 79
13.6Desmontar la cubierta del faro con el faro
B01041-10
– Desconectar todos los consumidores eléctricos.
– Desenganchar el tubo del freno y el ramal de cables 1.
– Soltar la cinta de goma 2. Empujar la cubierta del faro hacia arriba y bascularla
hacia delante.
B01136-10
– Extraer el portalámparas 3 del testigo de control de la luz de carretera.
– Desenchufar el conector de los intermitentes y del faro.
13.7Montar la cubierta del faro con el faro
B01136-11
Trabajo principal
– Insertar el portalámparas 1 en el testigo de control de la luz de carretera.
– Conectar el conector.
SISTEMA ELÉCTRICO 80
B01041-11
– Posicionar la cubierta del faro y fijarla con la cinta de goma 3.
Información
Prestar atención a que el talón de sujeción penetre en el guardabarros.
– Posicionar el tubo del freno y el ramal de cables 4.
Trabajo posterior
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81)
13.8Cambiar la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos
y mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
B01113-10
Trabajo principal
– Girar hasta el tope y en sentido antihorario el tapón de goma 1 junto con el porta-
lámparas que tiene debajo y retirarlo.
– Extraer el portalámparas 2 de la luz de posición del reflector.
100862-10
– Presionar la bombilla del faro 3 ligeramente en el portalámparas, girarla hasta el
tope en sentido antihorario y extraerla.
– Introducir la nueva bombilla del faro.
Faro (S2 / portalámparas BA20d) ( pág. 102)
– Introducir el tapón de goma con el portalámparas en el reflector y girarlo en sentido
horario hasta el tope.
Información
Comprobar que la junta tórica 4 esté asentada correctamente.
– Introducir el portalámparas de la luz de posición en el reflector.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81)
SISTEMA ELÉCTRICO 81
13.9Controlar el ajuste del faro
0
0
AA
0
0
BB
400726-10
– Estacionar el vehículo sobre una superficie horizontal frente a un muro claro y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
– Hacer otra marca a la distancia B por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia B 5 cm (2 in)
– Estacionar el vehículo en posición vertical a una distancia A delante del muro.
Prescripción
Distancia A 5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta.
– Conectar la luz de cruce.
– Controlar el ajuste del faro.
El límite claro/oscuro con la motocicleta en orden de marcha y el conductor debe
estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 81)
13.10Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81)
B01043-10
Trabajo principal
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro girando el tornillo 1.
Prescripción
El límite claro/oscuro para una motocicleta en orden de servicio y con conductor
tiene que encontrarse exactamente sobre la marca inferior (practicada durante el
control del ajuste del faro).
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sen-
tido antihorario se reduce el alcance de la luz.
Los cambios en el peso pueden provocar que sea necesario corregir la dis-
tancia de alumbrado del faro.
13.11Sustituir la pila del velocímetro
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
B01133-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1.
– Extraer el velocímetro del soporte por arriba.
B01134-10
– Con ayuda de una moneda, girar la tapa de cierre 2 en sentido antihorario hasta el
tope y quitarla.
– Extraer la pila del velocímetro 3.
– Introducir una pila nueva con la inscripción hacia arriba.
Pila del velocímetro (CR 2430) ( pág. 102)
– Controlar que la junta tórica de la tapa de cierre esté bien asentada.
SISTEMA ELÉCTRICO 82
B01135-10
– Colocar la tapa de cierre 2 y cerrarla en sentido horario hasta el tope con una
moneda.
– Pulsar una tecla cualquiera del velocímetro.
El velocímetro se activa.
– Colocar el velocímetro en el soporte.
– Montar los tornillos con las arandelas y apretarlos.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 79)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 81)
– Ajustar de kilómetros o millas. ( pág. 13)
– Ajustar las funciones del velocímetro. ( pág. 14)
– Ajustar la hora. ( pág. 14)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 83
14.1Sistema de refrigeración
B01114-10
La bomba del agua 1 en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrige-
rante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador 2. Con ello, es posible que la
temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se
produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los ner-
vios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
El ventilador del radiador proporciona una refrigeración adicional. Se controla mediante
un interruptor bimetálico.
14.2Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Extraer el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del radiador.
Nivel del líquido refrigerante A por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 108)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 108)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 84
– Montar el tapón del radiador.
14.3Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Extraer el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del radiador.
Nivel del líquido refrigerante A por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 108)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 108)
– Montar el tapón del radiador.
14.4Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 85
B01115-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
– Retirar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
– Vaciar completamente con cuidado el líquido refrigerante.
– Montar el tornillo 1 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.5Llenar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
B01116-10
– Asegurarse de que el tornillo 1 está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Llenar líquido refrigerante hasta la cota A por encima de las láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrige-
rante
0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 108)
Líquido refrigerante (mezcla lista para
el uso) ( pág. 108)
– Montar el tapón del radiador.
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 84)
ADAPTAR EL MOTOR 86
15.1Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-10
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del
acelerador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acele-
rador.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 86)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 86)
15.2Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x
Trabajo previo
– Abrir el asiento hacia arriba. ( pág. 46)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 50)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 58)
B01123-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Soltar la tuerca 1. Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste 2.
– Soltar la tuerca 3. Girar el tornillo de ajuste 4 de modo que se aprecie en el puño
del acelerador la holgura del cable bowden.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Apretar la tuerca 3.
– Girar el puño del acelerador hasta su posición final cerrada y mantenerlo en esa
posición. Desenroscar el tornillo de ajuste 2 hasta que el cable bowden 5 no
tenga holgura alguna.
– Apretar la tuerca 1.
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 86)
15.3Ajustar el régimen de ralentí x
401342-10
– Calentar el motor e introducir el tornillo de regulación del régimen de ralentí 1
hasta el tope.
– Girar el tornillo de ajuste del régimen de ralentí para ajustar el régimen de ralentí
deseado.
Prescripción
Régimen de ralentí 1.800… 1.900 rpm
Información
Girando en sentido antihorario se aumenta el régimen de ralentí.
Girando en sentido horario se disminuye el régimen de ralentí.
ADAPTAR EL MOTOR 87
15.4Controlar la posición básica del pedal de cambio
400692-10
– Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la distancia A entre la
parte superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia de la palanca del cambio al
borde superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal de cambio. x ( pág. 87)
15.5Ajustar la posición básica del pedal de cambio x
B01107-10
– Retirar el tornillo 1 y desmontar el pedal del cambio 2.
B01108-10
– Limpiar el dentado A del pedal de cambio y el árbol de mando del cambio.
– Colocar el pedal de cambio 2 en la posición deseada en el árbol de mando del
cambio y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los compo-
nentes del vehículo.
– Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la palanca del
cambio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 88
16.1Sustituir el tamiz de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B01117-10
Trabajo principal
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
– Quitar el tamiz de combustible 1 de la pieza de conexión.
– Introducir el nuevo tamiz de combustible en la pieza de conexión.
– Lubricar la junta tórica y conectar el conector de la manguera de combustible.
Trabajo posterior
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar el comportamiento de activación.
16.2Controlar el nivel de aceite del motor
Información
El nivel del aceite del motor puede controlarse con el motor frío o con el motor caliente.
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
B01118-10
Condiciones
El motor está frío.
– Controlar el nivel de aceite del motor.
El aceite del motor alcanza el centro de la mirilla A.
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 91)
Condiciones
El motor está caliente.
– Controlar el nivel de aceite del motor.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 89
Información
Después de apagar el motor, esperar un minuto y luego realizar el con-
trol.
El aceite del motor se encuentra entre el centro de la mirilla A y el borde
superior de la mirilla B.
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla A:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 91)
16.3Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
– Desmontar el protector del motor. ( pág. 61)
B01125-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Extraer el tapón roscado de vaciado del motor 1 con el imán y el anillo de hermeti-
zado.
Información
No retirar los tornillos A.
B01126-10
– Extraer el tapón roscado 2 con el tamiz de aceite 3 y las juntas tóricas.
B01128-10
– Soltar los tornillos 4. Desmontar la tapa del filtro de aceite con la junta tórica.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 90
B01129-10
– Extraer el filtro de aceite 5 de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
B01127-10
– Colocar el tamiz de aceite 3 con las juntas tóricas en una llave de espigón.
– Insertar la llave de espigón en la abertura del orificio que hay en la pared opuesta
de la carcasa del motor e introducir el tamiz de aceite en la carcasa del motor
hasta el tope.
B01131-10
– Montar y apretar el tapón roscado 2 con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor 1 con imán y un nuevo anillo de
hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
B01130-10
– Colocar la motocicleta tumbada sobre uno de los lados y llenar la carcasa del filtro
de aceite hasta ⅓ aproximadamente con aceite del motor.
– Introducir el filtro de aceite en la carcasa del filtro de aceite.
– Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite 6 y montarla con ésta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
B01119-11
– Extraer el tornillo de llenado de aceite 7 con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,20 l (1,27 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 107)
Aceite del motor
alternativo
Aceite del motor
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( pág. 107)
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Montar el protector del motor. ( pág. 61)
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 88)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 91
16.4Completar el aceite del motor
Información
La falta de aceite y utilizar aceite de mala calidad provocan un desgaste del motor.
B01119-10
– Extraer el tornillo de llenado de aceite 1 con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 107)
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 107)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desa-
conseja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
LIMPIEZA, CUIDADO 92
17.1Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– No hay que limpiar nunca el vehículo utilizando un equipo de alta presión, ni un chorro de agua potente. El agua a presión puede
penetrar en los componente eléctricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. y ocasionar averías o incluso destruir estos com-
ponentes.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua al interior.
– En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicletas convencional,
utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 109)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un agente de limpieza comercial para
motocicletas, junto con una esponja blanda.
– Después de enjuagar la motocicleta a fondo con un chorro de agua suave, secarla
bien.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presen-
cia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los
componentes del equipo de frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el
motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor hace que se condense el agua acumulada incluso en los puntos
inaccesibles del motor y el equipo de frenos.
– Cuando la motocicleta esté fría, lubricar todos los puntos de deslizamiento y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 53)
– Tratar las piezas metálicas desnudas con medio anticorrosivo (excepto los discos de
freno y el sistema de escape).
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 109)
– Tratar todas las piezas de plástico y con recubrimiento de polvo con un producto de
limpieza y cuidado suave.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de
plástico ( pág. 110)
– Lubricar la cerradura del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 110)
LIMPIEZA, CUIDADO 93
17.2Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si la motocicleta también se utiliza durante el invierno, se deberá contar con la presencia de sal en la calzada. Por este
motivo, se deberán tomar las medidas de protección necesarias contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente poten-
ciaría los efectos de la sal.
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 92)
– Limpiar los frenos.
Información
Después de circular por calzadas con sal, las pinzas y las pastillas de freno
deben limpiarse a fondo SIEMPRE con agua fría (cuando se hayan enfriado y
sin desmontarlas) y deben secarse completamente.
Después de circular por calzadas con sal, la motocicleta debe limpiarse a
fondo con agua fría y secarse completamente.
– Tratar con un agente protector contra la corrosión a base de cera el motor, el bas-
culante y todas las demás piezas no tratadas o galvanizadas (excepto los discos de
freno).
Información
El agente protector contra la corrosión no puede alcanzar bajo ningún con-
cepto a los discos de freno, puesto que su rendimiento se vería afectado
gravemente.
– Limpiar la cadena. ( pág. 53)
ALMACENAMIENTO 94
18.1Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
401058-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 92)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x
( pág. 89)
– Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 83)
– Vaciar el combustible del depósito, recogiendo la gasolina en un recipiente ade-
cuado.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 74)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 75)
–
Cargar la batería. x ( pág. 76)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Situar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones importantes
de la temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 38)
– La mejor alternativa para tapar la motocicleta es con una lona u otro cobertor que
sean transpirables. No emplear en ningún caso materiales no transpirables, pues en
ese caso no puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Información
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calen-
tarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
18.2Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 38)
–
Montar la batería. x ( pág. 75)
– Repostar combustible. ( pág. 27)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha.
( pág. 25)
– Realizar un recorrido de prueba.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 95
Avería Posible causa Medida
El motor no gira (motor de arranque
eléctrico)
Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 25)
Batería descargada –
Cargar la batería. x ( pág. 76)
–
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Se ha fundido el fusible principal – Cambiar el fusible principal. ( pág. 77)
Relé de arranque defectuoso –
Controlar el relé de arranque. x
Motor de arranque defectuoso –
Controlar el motor de arranque. x
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 25)
Acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible no enchu-
fado
– Conectar el empalme de la manguera de com-
bustible.
Fusible 1 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 78)
Fusible 2 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 78)
Régimen de ralentí mal ajustado –
Ajustar el régimen de ralentí. x ( pág. 86)
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Separación excesiva entre los electro-
dos de la bujía
– Ajustar la separación entre los electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
1,0 mm (0,039 in)
El cable de cortocircuito en el mazo
de cables se ha deteriorado por roza-
duras, botón de parada defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor no gira Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire –
Limpiar el filtro de aire y la carcasa. x
( pág. 48)
El filtro de combustible está muy
sucio
–
Sustituir el filtro de combustible. x
El tamiz de combustible está muy
sucio
–
Sustituir el tamiz de combustible. x
( pág. 88)
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador. x ( pág. 49)
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
–
Ajustar el juego de las válvulas. x
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 27)
Fusible 1 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 78)
Fusible 2 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 78)
El motor se calienta excesivamente Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 84)
El viento de marcha es insuficiente – Parar el motor con el vehículo detenido.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 96
Avería Posible causa Medida
El motor se calienta excesivamente Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 84)
–
Llenar el líquido refrigerante. x ( pág. 85)
Manguera del radiador doblada –
Sustituir la manguera del radiador. x
Avería en el sistema del ventilador del
radiador
– Controlar el fusible 4.
–
Controlar el ventilador del radiador. x
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina o
destella
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Parar la motocicleta e identificar el compo-
nente defectuoso con ayuda del código intermi-
tente.
Información
Véase el código intermitente
– Controlar si los cables están dañados y si los
conectores están dañados o contienen corro-
sión.
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del
motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 88)
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 89)
Pistón o cilindro desgastado –
Pistón/cilindro - Determinar el juego inicial. x
Batería descargada El alternador no carga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Consumo eléctrico no previsto –
Controlar la corriente de reposo. x
Se borran los parámetros del velocí-
metro (hora, cronómetro, tiempo por
vuelta)
La pila del velocímetro está gastada – Sustituir la pila del velocímetro. ( pág. 81)
La luz de carretera, la luz de cruce, la
luz de delimitación, el piloto trasero
y la luz de la placa de matrícula no
funcionan
Fusible 3 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 78)
El velocímetro, la bocina, la luz de
freno, el intermitente y el ventilador
del radiador no funcionan
Fusible 4 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 78)
CÓDIGO INTERMITENTE 97
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
09 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces corto
Condiciones del error Sensor de presión del tubo de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión del tubo de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
13 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 3 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
12 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 2 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
06 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 6 veces corto
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
33 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 3 veces largo, 3 veces corto
Condiciones del error Inyector cilindro 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
02 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces corto
Condiciones del error Transmisor de impulsos - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
37 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 7 breves
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
41 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 4 veces largo, 1 vez corto
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada demasiado baja
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
15 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 5 veces corto
Condiciones del error Sensor de inclinación (tipo A/D) - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de inclinación (tipo A/D) - Señal de entrada demasiado alta
DATOS TÉCNICOS - MOTOR 98
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 349,7 cm³ (21,34 cu in)
Carrera 57,5 mm (2,264 in)
Diámetro 88 mm (3,46 in)
Relación de compresión 12,3:1
Régimen de ralentí 1.800… 1.900 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un solo brazo,
accionamiento mediante cadena de distribución
Diámetro de la válvula de admisión 36,3 mm (1,429 in)
Diámetro de la válvula de escape 29,1 mm (1,146 in)
Juego de las válvulas
Admisión con: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Escape con: 20 °C (68 °F) 0,13… 0,18 mm (0,0051… 0,0071 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Sin casquillo de cojinete - bulón del pistón con revestimiento de
DLC
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas Eaton
Desmultiplicación primaria 24:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 14:32
2ª marcha 16:26
3ª marcha 20:25
4ª marcha 22:23
5ª marcha 25:22
6ª marcha 26:20
Alternador 12 V, 168 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Bujía NGK LMAR9AI-10
Distancia entre electrodos en la bujía 1,0 mm (0,039 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
21.1Cantidad de llenado - aceite del motor
Aceite del motor 1,20 l (1,27 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 107)
Aceite del motor alternativo Aceite del motor (SAE
10W/60) (00062010035)
( pág. 107)
DATOS TÉCNICOS - PARES DE APRIETE, MOTOR 100
Boquilla de ventilación del recinto del
cigüeñal
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
árbol de compensación
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de refrigeración del
alternador
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del eyector de aceite de refri-
geración de los pistones
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricar el
balancín de un solo brazo
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite en
la tapa del alternador
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Espárrago de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca del cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la protección contra caída
de la cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril guía de la cadena de
distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tuerca del piñón de la bomba de agua M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de levas M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril del tensor de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Bujía M10x1 10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
DATOS TÉCNICOS - PARES DE APRIETE, MOTOR 101
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del eje del balancín de
un solo brazo
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft) Rosca lubricada con aceite
del motor / cono desengra-
sado
Tornillo para desbloqueo del tensor de
la cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago de la culata M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M10x1,25 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal.
1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2º apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
50°
Rosca lubricada con aceite
del motor / arandela desen-
grasada
Tornillo de la corona del árbol de levas M12x1 70 Nm (51,6 lbf ft)
Loctite
®
243™ / cono desen-
grasado
Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de descarga de la válvula de
regulación de la presión del aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M18LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 102
Chasis Perímetro del chasis de unión de acero-aluminio
Horquilla WP Suspension 4357 MXMA
Recorrido de la suspensión
Delante 250 mm (9,84 in)
Detrás 260 mm (10,24 in)
Avance de la horquilla 20 mm (0,79 in)
Amortiguador WP Suspension 4618 BAVP DCC
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza radial de cuatro émbolos
Detrás Freno de disco con pinza radial de dos émbolos
Discos de freno - diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 210 mm (8,27 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 0,9 bar (13 psi)
Detrás 0,7 bar (10 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para vías públicas
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 1,5 bar (22 psi)
Transmisión secundaria 11:48
Cadena 5/8 x 1/4” X‑Ring
Coronas de la cadena disponibles 46, 48, 50
Ángulo de la dirección
67°
Distancia entre ejes 1.428±10 mm (56,22±0,39 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 325 mm (12,8 in)
Altura del asiento sin carga 895 mm (35,24 in)
Peso aprox. sin combustible 101 kg (223 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 135 kg (298 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 175 kg (386 lb.)
Peso máximo admisible 280 kg (617 lb.)
Batería YTX4L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 3 Ah
exenta de mantenimiento
Pila del velocímetro CR 2430 Tensión de la batería: 3 V
Fusible 58011109110 10 A
Fusible 58011109120 20 A
23.1Bombillas
Faro S2 / portalámparas BA20d 12 V
35/35 W
Luz de posición W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
Testigos de control W2,3W / portalámparas W2x4,6d 12 V
2,3 W
Intermitentes R10W / portalámparas BA15s 12 V
10 W
Luz de freno/piloto trasero LED
Alumbrado de la matrícula W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 103
23.2Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
2,75 - 21 M/C 45M TT
Dunlop D 803 F
4,00 R 18 M/C 64M TL
Dunlop D 803
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
23.3Cantidad de llenado - combustible
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
4,8 l (1,27 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 107)
Reserva de combustible aprox. 1,5 l (1,6 qt.)
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA 104
Referencia de la horquilla 05.18.7L.40
Horquilla WP Suspension 4357 MXMA
Amortiguación de la compresión
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 445 mm (17,52 in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 445 mm (17,52 in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 445 mm (17,52 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Longitud de la horquilla 835 mm (32,87 in)
Longitud de la cámara de aire 120
+10
−40
mm (4,72
+0,39
−1,57
in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
375 ml (12,68 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 107)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR 105
Referencia del amortiguador 15.18.7L.40
Amortiguador WP Suspension 4618 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 5 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Pretensado del muelle
Confort 10 mm (0,39 in)
Estándar 10 mm (0,39 in)
Sport 10 mm (0,39 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 58 N/mm (331 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 62 N/mm (354 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 66 N/mm (377 lb/in)
Longitud del muelle 215 mm (8,46 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 15 mm (0,59 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 75 mm (2,95 in)
Longitud de montaje 367 mm (14,45 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 107)
DATOS TÉCNICOS - PARES DE APRIETE, CHASIS 106
Tuerca de los radios M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillos del puño del acelerador M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Conexión de combustible de la bomba
de combustible
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de fijación del caballete lateral M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 22 Nm (16,2 lbf ft) –
Tornillo del depósito de combustible M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal del freno M10 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del soporte de conexión M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo del soporte del reposapiés M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del subchasis arriba M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tuerca de la sujeción del depósito de
combustible
M10 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo inferior del amortiguador M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo superior del amortiguador M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca de fijación de la bomba de
combustible
M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M14x1,5 75 Nm (55,3 lbf ft) –
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
AGENTES DE SERVICIO 107
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 111)
– SAE ( pág. 111) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 111)
– SAE ( pág. 111) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 111) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Conforme con
– SAE ( pág. 111) (SAE 5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Racing Fork Oil
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 %
(p. ej. E15, E25, E85, E100).
AGENTES DE SERVICIO 108
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex
®
.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anti-
congelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor
Motorex
®
– COOLANT G48
AGENTES AUXILIARES 109
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Liquid Bio Power
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051)
Proveedor
KTM-Sportmotorcycle AG
– GRIP GLUE
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Protect & Shine
Grasa de larga duración
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos SKF
®
.
Proveedor
SKF
®
– LGHB 2
AGENTES AUXILIARES 110
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Clean & Polish
Spray de aceite universal
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chainlube Offroad
NORMAS 111
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente se utilizaba en las motocicletas de 4 tiempos el aceite del motor de los
turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es
habitual en los motores de los turismos, hay que emplear en los motores de las motocicletas un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 112
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ajuste del faro
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Amortiguación de la compresión
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortiguación de la extensión
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . . 34
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . . 33
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Asiento
Abrir hacia arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Enclavar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
B
Basculante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bombilla del faro
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Botellas de la horquilla
Controlar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 38
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Carcasa del filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Código intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Cubierta del faro con faro
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Chasis
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102-103
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98-99
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 100-101
Pares de apriete en el chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Dirección
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlar el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Empuñadura de goma
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62-70
Funcionamiento en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Fusible
Cambiar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Sustituir los consumidores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . 78
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ÍNDICES 113
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Guía de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
I
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
L
Líquido de frenos
Completar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Completar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95-96
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 38
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
N
Nivel de aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 67
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83-84
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Pastillas de freno
Cambiar el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Cambiar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . 64
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 68
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29-30
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Protector de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Protector del motor
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . 94
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 23
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Régimen de ralentí
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Resumen de los testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
S
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 49
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
ÍNDICES 114
T
Tamiz de aceite
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Tamiz de combustible
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Tornillo de regulación del régimen de ralentí . . . . . . . . . . . . 20
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
V
Velocímetro
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ajuste de kilómetros o millas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Descripción del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sustituir la pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Vista del vehículo
Delante, a la izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
*3211720es*
3211720es
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
03/2012
Foto: Mitterbauer
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
KTM Freeride 350 EU 2012 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
- Este manual también es adecuado para
Artículos relacionados
-
KTM Freeride 350 EU 2013 El manual del propietario
-
KTM Freeride 250 R 2017 El manual del propietario
-
-
KTM Freeride 250 R 2016 El manual del propietario
-
KTM 250 EXC-F AU 2012 El manual del propietario
-
KTM 350 EXC-F Six Days EU 2012 El manual del propietario
-
-
-
-