MANUAL DE INSTRUCCIONES 2024
MC 250
EX 250
EX 300
N.° art. 3215158es
ESTIMADO/A CLIENTE/A DE GASGAS:
*3215158es*
3215158es
21.09.2023
ESTIMADO/A CLIENTE /A DE GASGAS:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta GASGAS. Ahora es propietario de un vehí-
culo moderno y deportivo que, con el debido cuidado, le producirá satisfacción durante mucho tiempo.
¡Le deseamos una conducción agradable y segura en todo momento!
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de identificación del vehículo ( pág. 13) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 13)
El manual de instrucciones refleja los últimos avances técnicos de esta serie en el momento de la publicación. No obstante,
pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, GASGAS Motorcycles GmbH se reserva el
derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colo-
res, las formas, los materiales, el diseño, el equipamiento, las prestaciones del servicio, etc., o, en su caso, a cancelarlos;
también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la
producción de un modelo determinado sin previo anuncio. GASGAS Motorcycles no asume responsabilidad alguna en rela-
ción con las dificultades en la disponibilidad de los vehículos, las diferencias entre las imágenes o descripciones y el vehículo
concreto, ni por errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipamientos
especiales que no forman parte del volumen de suministro de serie.
© 2023 GASGAS Motorcycles GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propie-
tario intelectual.
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En conformidad con la normativa internacional de gestión de calidad ISO 9001, GASGAS Motorcycles utiliza
procesos de aseguramiento de la calidad para garantizar la máxima calidad de sus productos.
Certificado por: TÜV Management Service
GASGAS Motorcycles GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
MC 250 (F0301X0)
EX 250 US (F0375X3)
EX 300 US (F0475X1)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN........................................................ 5
1.1 Símbolos utilizados........................................ 5
1.2 Formatos utilizados ....................................... 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD.................................... 6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto.... 6
2.2 Uso indebido ................................................. 6
2.3 Indicaciones de seguridad............................. 6
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ............... 6
2.5 Advertencia contra manipulaciones ............. 6
2.6 Seguridad de funcionamiento....................... 7
2.7 Ropa de protección ....................................... 7
2.8 Normas de trabajo ........................................ 8
2.9 Medio ambiente............................................ 8
2.10 Manual de instrucciones............................... 8
3 INDICACIONES IMPORTANTES .................................... 9
3.1 Garantía del fabricante, garantía legal ......... 9
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares ......... 9
3.3 Recambios, accesorios .................................. 9
3.4 Servicio .......................................................... 9
3.5 Imágenes ....................................................... 9
3.6 Servicio de atención al cliente .................... 10
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................. 11
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo
(ejemplo) ..................................................... 11
4.2 Vista trasera derecha del vehículo
(ejemplo) ..................................................... 12
5 NÚMEROS DE SERIE................................................... 13
5.1 Número de identificación del vehículo....... 13
5.2 Etiqueta de la pipa de la dirección.............. 13
5.3 Número del motor ...................................... 13
5.4 Referencia de la horquilla ........................... 13
5.5 Número de artículo del amortiguador........ 14
6 ELEMENTOS DE MANDO ........................................... 15
6.1 Maneta del embrague................................. 15
6.2 Maneta del freno de mano ......................... 15
6.3 Puño del acelerador .................................... 15
6.4 Botón de parada.......................................... 15
6.5 Botón de arranque ...................................... 16
6.6 Visión general de los testigos de control
(MC 250)...................................................... 16
6.7 Visión general de los testigos de control
(Todos los modelos EX) ............................... 16
6.8 Cuadro de instrumentos ............................. 16
6.9 Abrir el tapón del depósito de
combustible................................................. 17
6.10 Cerrar el tapón del depósito de
combustible................................................. 18
6.11 Botón de arranque en frío .......................... 18
6.12 Tornillo de regulación del régimen de
ralentí........................................................... 19
6.13 Pedal de cambio .......................................... 19
6.14 Pedal del freno ............................................ 20
6.15 Caballete acoplable (MC 250)..................... 20
6.16 Caballete lateral (Todos los modelos EX).... 20
7 PUESTA EN SERVICIO................................................. 21
7.1 Instrucciones para la primera puesta en
servicio......................................................... 21
7.2 Rodaje del motor......................................... 22
7.3 Potencia de arranque de las baterías de
iones de litio con temperaturas bajas ........ 23
7.4 Preparar el vehículo para condiciones
extremas...................................................... 23
7.5 Preparar el vehículo para circular por
tierra seca.................................................... 23
7.6 Preparar el vehículo para circular por
tierra mojada............................................... 24
7.7 Preparar el vehículo para la circulación
por trayectos mojados y embarrados......... 25
7.8 Preparar el vehículo para la circulación
lenta o a altas temperaturas....................... 25
7.9 Preparar el vehículo para la circulación
con bajas temperaturas o nieve ................. 25
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN ........................... 26
8.1 Trabajos de inspección y cuidado antes
de cada puesta en servicio.......................... 26
8.2 Arrancar el motor........................................ 26
8.3 Ponerse en marcha ..................................... 28
8.4 Cambiar de marcha y conducir ................... 28
8.5 Frenar .......................................................... 28
8.6 Detenerse y estacionar el vehículo............. 29
8.7 Transporte ................................................... 30
8.8 Repostar combustible ................................. 30
9 PROGRAMA DE SERVICIO .......................................... 32
9.1 Información adicional.................................. 32
9.2 Programa de servicio................................... 32
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE ......................... 34
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de
rodaje para el peso del conductor.............. 34
10.2 Amortiguación de la compresión del
amortiguador............................................... 34
10.3 Ajustar la amortiguación de
la compresión Lowspeed del
amortiguador............................................... 34
10.4 Ajustar la amortiguación de
la compresión Highspeed del
amortiguador............................................... 35
10.5 Ajustar la amortiguación de la extensión
del amortiguador......................................... 36
10.6 Determinar la cota con la rueda trasera
descargada .................................................. 36
10.7 Controlar el pandeo estático del
amortiguador............................................... 37
10.8 Controlar el recorrido de la suspensión
con conductor ............................................. 38
10.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador .......................................... 38
ÍNDICE
3
10.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con
conductor ................................................ 39
10.11 Suspensión neumática XACT....................... 41
10.12 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla....................................................... 41
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla
(MC 250)...................................................... 42
10.14 Ajustar la amortiguación de la
compresión en la horquilla ......................... 43
10.15 Ajustar la amortiguación de la extensión
en la horquilla.............................................. 44
10.16 Posición del manillar ................................... 45
10.17 Ajustar la posición del manillar ............... 45
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE.................. 48
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete
elevador....................................................... 48
11.2 Quitar la motocicleta del caballete
elevador....................................................... 48
11.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla....................................................... 49
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de
las botellas de la horquilla........................... 49
11.5 Desmontar el protector de la horquilla ...... 50
11.6 Montar el protector de la horquilla............ 50
11.7 Desmontar las botellas de la
horquilla .................................................. 50
11.8 Montar las botellas de la horquilla ......... 51
11.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla .................................................. 51
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla ..... 52
11.11 Comprobar la holgura del cojinete de la
pipa de la dirección ..................................... 54
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa
de la dirección ......................................... 55
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección .................................................. 56
11.14 Desmontar la placa portanúmeros ............. 56
11.15 Montar la placa portanúmeros................... 56
11.16 Desmontar el guardabarros delantero ....... 56
11.17 Montar el guardabarros delantero............. 57
11.18 Desmontar el amortiguador ................... 57
11.19 Montar el amortiguador ......................... 58
11.20 Desmontar el asiento.................................. 59
11.21 Montar el asiento........................................ 60
11.22 Desmontar el protector del chasis.............. 60
11.23 Montar el protector del chasis.................... 61
11.24 Desmontar la tapa lateral derecha ............. 61
11.25 Montar la tapa lateral derecha ................... 61
11.26 Desmontar la tapa de la caja del filtro de
aire............................................................... 61
11.27 Montar la tapa de la caja del filtro de
aire............................................................... 62
11.28 Desmontar el filtro de aire ...................... 62
11.29 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro
de aire ...................................................... 63
11.30 Montar el filtro de aire ............................ 64
11.31 Preparar para asegurar la tapa de la caja
de filtro de aire ........................................ 64
11.32 Desmontar el silenciador ............................ 64
11.33 Montar el silenciador .................................. 65
11.34 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del
silenciador ............................................... 65
11.35 Desmontar el depósito de
combustible ............................................. 66
11.36 Montar el depósito de combustible ....... 67
11.37 Controlar la suciedad de la cadena............. 69
11.38 Limpiar la cadena ........................................ 69
11.39 Comprobar la tensión de la cadena............ 70
11.40 Ajustar la tensión de la cadena................... 70
11.41 Comprobar la cadena, la corona, el
piñón y la guía de la cadena........................ 71
11.42 Controlar el chasis ................................... 74
11.43 Comprobar el basculante ........................ 74
11.44 Comprobar el tendido del cable bowden
del acelerador.............................................. 74
11.45 Comprobar la empuñadura de goma ......... 75
11.46 Ajustar la posición básica de la maneta
del embrague .............................................. 76
11.47 Controlar y corregir el nivel de líquido
del embrague hidráulico ............................. 76
11.48 Cambiar el líquido del embrague
hidráulico ................................................. 77
12 EQUIPO DE FRENOS................................................... 79
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano ......................... 79
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta
del freno de mano....................................... 79
12.3 Comprobar los discos de freno................... 79
12.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos
de la rueda delantera.................................. 80
12.5 Rellenar el líquido de frenos de la rueda
delantera ................................................. 81
12.6 Comprobar las pastillas de freno y el
seguro de las pastillas de freno de la
rueda delantera........................................... 82
12.7 Sustituir las pastillas de freno de la
rueda delantera ....................................... 83
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal
del freno ...................................................... 85
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del
freno ........................................................ 85
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en
el freno trasero............................................ 86
12.11 Rellenar el líquido de frenos en la rueda
trasera ..................................................... 87
12.12 Comprobar las pastillas de freno y el
seguro de las pastillas de freno de la
rueda trasera............................................... 88
12.13 Sustituir las pastillas del freno
trasero ..................................................... 88
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS ............................................. 91
13.1 Desmontar la rueda delantera ................ 91
13.2 Montar la rueda delantera ...................... 92
13.3 Desmontar la rueda trasera .................... 92
13.4 Montar la rueda trasera .......................... 93
ÍNDICE
4
13.5 Comprobar el estado de los neumáticos.... 95
13.6 Comprobar la presión de los
neumáticos .................................................. 95
13.7 Comprobar la tensión de los radios............ 96
14 SISTEMA ELÉCTRICO .................................................. 97
14.1 Desmontar la batería de 12 V ................. 97
14.2 Montar la batería de 12 V ....................... 98
14.3 Cargar la batería de 12 V ......................... 99
14.4 Sustituir el fusible principal...................... 100
14.5 Sustituir el fusible de la bomba de
combustible.............................................. 101
14.6 Conector de diagnóstico .......................... 102
15 DISTRIBUCIÓN DE ESCAPE...................................... 103
15.1 Programar las posiciones finales de la
distribución de escape ......................... 103
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN................................. 105
16.1 Sistema de refrigeración .......................... 105
16.2 Controlar el nivel de líquido
refrigerante y la protección
anticongelante.......................................... 105
16.3 Controlar el nivel de líquido
refrigerante .............................................. 106
16.4 Vaciar el líquido refrigerante ............... 107
16.5 Llenar el líquido refrigerante ............... 107
16.6 Sustituir el líquido refrigerante ............ 108
17 ADAPTAR EL MOTOR .............................................. 110
17.1 Modificar el mapping ............................... 110
17.2 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador ............................ 110
17.3 Ajustar la holgura del cable bowden del
acelerador ............................................ 111
17.4 Ajustar el régimen de ralentí ............... 112
17.5 Controlar la posición básica del pedal
de cambio ................................................. 112
17.6 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio .................................................. 113
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.............................. 114
18.1 Sustituir el tamiz de combustible ........ 114
18.2 Comprobar el nivel del aceite de la caja
de cambios ............................................... 115
18.3 Sustituir el aceite del cambio ............... 115
18.4 Completar el aceite del cambio ........... 116
19 LIMPIEZA, CUIDADO ............................................... 118
19.1 Limpiar la motocicleta.............................. 118
20 ALMACENAMIENTO................................................ 120
20.1 Almacenamiento ...................................... 120
20.2 Puesta en servicio después de un
periodo de almacenamiento.................... 121
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS....................................... 122
22 CÓDIGO INTERMITENTE ......................................... 124
23 DATOS TÉCNICOS.................................................... 127
23.1 Motor........................................................ 127
23.2 Pares de apriete del motor ...................... 128
23.3 Cantidades de llenado.............................. 129
23.3.1 Aceite del cambio................................ 129
23.3.2 Líquido refrigerante ............................ 129
23.3.3 Combustible ........................................ 129
23.4 Tren de rodaje .......................................... 130
23.5 Sistema eléctrico ...................................... 130
23.6 Neumáticos............................................... 131
23.7 Horquilla ................................................... 131
23.7.1 MC 250 ................................................ 131
23.7.2 Todos los modelos EX ......................... 131
23.8 Amortiguador ........................................... 132
23.8.1 MC 250 ................................................ 132
23.8.2 Todos los modelos EX ......................... 132
23.9 Pares de apriete del tren de rodaje ......... 133
24 AGENTES DE SERVICIO............................................ 136
25 AGENTES AUXILIARES ............................................. 138
26 NORMAS ................................................................. 140
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS............................ 141
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS...................................... 142
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS ............................................. 143
29.1 Símbolos amarillos y naranjas.................. 143
ÍNDICES ............................................................................ 144
REPRESENTACIÓN 1
5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Indica tareas que requieren conocimientos especializados y técnicos. Por su seguridad, le aconsejamos
que acuda a un taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles para llevar a cabo estas tareas.
Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar un mantenimiento óptimo de su motocicleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
Indica una medición de la tensión.
Indica una medición de la corriente.
Identifica el fin de una actividad incluidos los posibles trabajos posteriores.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre®Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada que se
explica en la relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medioambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso previsto ni a la definición de uso supone un uso indebido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especificaciones
exigidas para el uso en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el producto descrito se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por consi-
guiente, lea con atención estas instrucciones, así como todas las demás que se incluyen en el volumen de suministro. Las
indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
En determinadas posiciones bien visibles del producto descrito se han colocado diversos adhesivos de aviso o adver-
tencia. No quite los adhesivos de aviso o advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras per-
sonas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la
muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precau-
ciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones
necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecu-
ción de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de
su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con
motivos distintos al servicio, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta
clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
7
1 Desmontar o perforar los silenciadores, las chapas de rebotamiento, los colectores u otros componentes encargados de
conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en un estado de mantenimiento indebido.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologa-
das por el fabricante.
2.6 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma y a los
demás.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en
un espacio cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan cuando el vehículo está en marcha.
–No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o equipo
de frenos, antes de que se hayan enfriado.
–Antes de realizar cualquier trabajo, esperar a que los componentes del vehículo se hayan enfriado.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en la seguri-
dad y respetando el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personas debidamente instruidas.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben corregirse inmediatamente en un taller especializado autorizado de GAS-
GAS Motorcycles.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo para la
seguridad.
–Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así como pan-
talón y chaqueta con protectores.
–Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, GASGAS Motorcycles recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.8 Normas de trabajo
Siempre que no se indique lo contrario, el encendido debe estar desconectado (modelos con cerradura de encendido y
modelos con llave con transpondedor) o el motor parado (modelos sin cerradura de encendido ni llave con transpondedor)
para realizar cualquier trabajo.
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas
herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo: extractor de cojinetes
(15112017000)
Siempre que no se indique lo contrario, se aplican las condiciones normales para todos los trabajos y descripciones.
Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
Presión del aire ambiental 1.013 mbar (14,69 psi)
Humedad atmosférica relativa 60 ± 5%
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, tornillos de dilatación,
anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren un fijador de tornillos (por ejemplo, Loctite®). Respetar las indicaciones de empleo específicas
del fabricante.
Si una pieza nueva ya trae aplicado un fijador de tornillos (p. ej., Precote®), no aplicar ningún medio de fijación adicional.
Las piezas que se reutilizan después del desmontaje, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni
desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo,
asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los
demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio, los medios auxiliares y las piezas usadas debe realizarse de confor-
midad con la normativa y las directivas del país correspondiente.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no
hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado de
GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.
2.10 Manual de instrucciones
Lea completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su motocicleta. El manual de
instrucciones contiene mucha información y muchos consejos importantes que le facilitarán el manejo, la conducción y el
mantenimiento de la motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el
modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Consejo
Guarde este manual de instrucciones en su dispositivo para poder consultarlo siempre que lo necesite.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, póngase en
contacto con un concesionario autorizado de GASGAS Motorcycles.
El manual de instrucciones es una parte integrante importante del vehículo. Si se vende, el nuevo propietario debe volver a
descargar el manual de instrucciones.
El manual de instrucciones se puede descargar múltiples veces usando el código QR o el enlace en el comprobante de
entrega.
El manual de instrucciones está también disponible para su descarga en su concesionario autorizado de GASGAS Motorcy-
cles y en la página web de GASGAS Motorcycles. También puede solicitar un ejemplar impreso en su concesionario de GAS-
GAS Motorcycles autorizado.
Sitio web internacional de GASGAS Motorcycles: http://www.gasgas.com
INDICACIONES IMPORTANTES 3
9
3.1 Garantía del fabricante, garantía legal
Los trabajos prescritos en el programa de servicio deben realizarse únicamente en un taller especializado autorizado de
GASGAS Motorcycles, que confirmará su ejecución en el GASGAS Motorcycles Dealer.net; si no se hace así, se pierden los
derechos de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de manipulaciones o modificaciones del vehículo no están
cubiertos por la garantía del fabricante.
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio
ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Los agentes de servicio y los medios auxiliares se han de utilizar conforme al manual de instrucciones y a la especificación
técnica.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por GASGAS Motorcycles
y encargue su instalación a un taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles. GASGAS Motorcycles no responde
de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado
de GASGAS Motorcycles estará encantado de poder ayudarle.
En la página web de GASGAS Motorcycles encontrará el catálogo GASGAS Technical Accessories más actual para su vehí-
culo.
Sitio web internacional de GASGAS Motorcycles: http://www.gasgas.com
3.4 Servicio
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las
tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones.
Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, por ejemplo, en arena o en trayectos o terrenos mojados, polvorientos o
embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de los componentes de la cadena de transmisión, el sistema
de frenos, el filtro de aire y el tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas
antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos
contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
En caso de intervalos de kilometraje y de tiempo, el intervalo decisivo es el primero que ocurra.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se des-
monten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben obser-
varse las indicaciones contenidas en el texto.
3 INDICACIONES IMPORTANTES
10
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna pregunta sobre el vehículo y sobre GASGAS Motorcycles, su concesionario autorizado de GASGAS Motorcy-
cles estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de GASGAS Motorcycles está disponible en la página web de GASGAS Motorcycles.
Sitio web internacional de GASGAS Motorcycles: http://www.gasgas.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO
12
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
S05872-10
1Nivel de compresión del amortiguador
2Ajuste de la presión de aire de la horquilla
3Reglaje del nivel de compresión de la horquilla
4Botón de arranque ( pág. 16)
4Botón de parada ( pág. 15)
5Puño del acelerador ( pág. 15)
6Número de identificación del vehículo
7Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
8Tornillo de regulación del régimen de ralentí ( pág. 19)
9Pedal del freno ( pág. 20)
bk Botón de arranque en frío ( pág. 18)
bl Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
NÚMEROS DE SERIE 5
13
5.1 Número de identificación del vehículo
401945-10
El número de identificación del vehículo 1está grabado en el lado
derecho de la pipa de la dirección.
5.2 Etiqueta de la pipa de la dirección
401946-10
La etiqueta de la pipa de la dirección 1se encuentra en la pipa de la
dirección delante.
5.3 Número del motor
H01047-10
El número del motor 1está grabado en el lado izquierdo del motor,
encima del piñón de la cadena.
5.4 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla 1está grabada en el interior del puño de
la horquilla.
5 NÚMEROS DE SERIE
14
5.5 Número de artículo del amortiguador
401948-10
El número de artículo del amortiguador 1está grabado en la parte
superior del amortiguador, por encima del anillo de ajuste, mirando
hacia el motor.
ELEMENTOS DE MANDO 6
15
6.1 Maneta del embrague
J00075-10
La maneta del embrague 1se encuentra en el lado izquierdo del mani-
llar.
El embrague tiene accionamiento hidráulico y se reajusta automática-
mente.
6.2 Maneta del freno de mano
J00077-10
La maneta del freno de mano 1se encuentra en el lado derecho del
manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda
delantera.
6.3 Puño del acelerador
J00076-10
El puño del acelerador 1se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Botón de parada
W00019-10
El botón de parada 1está situado en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en la posición básica –En esta posición, el cir-
cuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada pulsado –En esta posición, el circuito de
encendido está interrumpido; se para el motor si está en marcha y
no es posible arrancarlo si está parado.
6 ELEMENTOS DE MANDO
16
6.5 Botón de arranque
W00020-10
El botón de arranque 1se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón de arranque en la posición básica
• Botón de arranque pulsado –En esta posición se acciona el
motor de arranque.
6.6 Visión general de los testigos de control (MC 250)
S05873-01
Posibles estados
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilu-
mina/parpadea en naranja –El OBD ha detectado una
anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico del
vehículo.
6.7 Visión general de los testigos de control (Todos los modelos EX)
S05874-01
Posibles estados
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilu-
mina/parpadea en naranja –El OBD ha detectado una
anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico del
vehículo.
Se muestra FUEL –El nivel de combustible ha alcanzado la
marca de reserva.
6.8 Cuadro de instrumentos
S05827-10
El cuadro de instrumentos 1se encuentra delante del manillar.
El cuadro de instrumentos indica las horas de servicio totales del motor.
Las horas de servicio se empiezan a contar cuando se arranca el motor y
se detienen cuando se para el motor.
Información
En el cuadro de instrumentos no se puede borrar ni ajustar
nada.
En cuanto se conecta la herramienta de diagnóstico, se pone en
marcha el contador de horas de servicio.
Antes de sesiones de diagnóstico más prolongadas, desenchufar
el contador de horas de servicio detrás de la placa portanúme-
ros.
ELEMENTOS DE MANDO 6
17
6.9 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio
ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
S05828-10
(MC 250)
–Girar el tapón del depósito de combustible 1en sentido anti-
horario y extraerlo hacia arriba.
S05875-10
(Todos los modelos EX)
–Pulsar el botón de desbloqueo 1, girar el tapón del depósito
de combustible en sentido antihorario y extraerlo hacia arriba.
6 ELEMENTOS DE MANDO
18
6.10 Cerrar el tapón del depósito de combustible
S05828-11
(MC 250)
–Colocar el tapón del depósito de combustible 1y girarlo en
sentido horario hasta que el depósito de combustible esté
cerrado.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito 2sin
dobleces.
S05875-11
(Todos los modelos EX)
–Colocar el tapón del depósito de combustible 1y girarlo en
sentido horario hasta que el depósito de combustible esté
cerrado.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito 2sin
dobleces.
6.11 Botón de arranque en frío
S05876-10
El botón de arranque en frío 1se encuentra en la parte inferior del
cuerpo de la válvula de mariposa.
Cuando el motor está frío y la temperatura ambiente es baja, la inyec-
ción electrónica de combustible alarga el tiempo de inyección. Para que-
mar esta mayor cantidad de combustible, se pulsa el botón de arranque
en frío para suministrar una cantidad adicional de oxígeno al motor.
Al acelerar brevemente y soltar el puño del acelerador o girar el puño
del acelerador hacia delante, el botón de arranque en frío vuelve a la
posición inicial.
Información
Comprobar que el botón de arranque en frío haya vuelto a su
posición básica.
Posibles estados
• Botón de arranque en frío activado –El botón de arranque en frío
está introducido hasta el tope.
• Botón de arranque en frío desactivado –El botón de arranque en
frío se encuentra en la posición básica.
ELEMENTOS DE MANDO 6
19
6.12 Tornillo de regulación del régimen de ralentí
S05830-10
La posición de ralentí en el cuerpo de la válvula de mariposa influye con-
siderablemente en la capacidad de arranque del motor, la estabilidad
del régimen de ralentí y la respuesta al acelerar.
Un motor con un régimen de ralentí ajustado correctamente arranca
más fácilmente que uno con un régimen de ralentí mal ajustado.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del régimen
de ralentí 1.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido hora-
rio se aumenta el régimen de ralentí.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido anti-
horario se reduce el régimen de ralentí.
6.13 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio 1está montado en el lado izquierdo del motor.
401950-13
(MC 250)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
401950-11
(Todos los modelos EX)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
6 ELEMENTOS DE MANDO
20
6.14 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno 1se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
6.15 Caballete acoplable (MC 250)
H02629-10
El caballete auxiliar 1se coloca en el lado izquierdo del eje de la
rueda.
El caballete acoplable se utiliza para estacionar la motocicleta.
Al transportar la motocicleta, el caballete acoplable se usa como blo-
queo de la horquilla.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acoplable.
6.16 Caballete lateral (Todos los modelos EX)
401943-10
El caballete lateral 1se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
401944-10
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacionarla.
Información
Durante la conducción, el caballete lateral 1debe estar subido
y recogido con la goma de sujeción 2.
PUESTA EN SERVICIO 7
21
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma y a los
demás.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo para la
seguridad.
–Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así como pan-
talón y chaqueta con protectores.
–Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento durante la
conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
–Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducir inadecuado perjudica el comportamiento durante la conducción.
–Adapte la velocidad del vehículo a las condiciones de la calzada y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
–No lleve acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
–Cuando no quiera frenar, levante el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente El peso total y la carga en los ejes influyen sobre el comportamiento durante la conducción.
–No exceda el peso máximo total autorizado ni la carga sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas que intervengan pueden no estar familiarizadas con el vehículo.
–Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
–Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Cuando utilice la motocicleta, tenga siempre presente que un nivel de ruido excesivo puede molestar a otras perso-
nas.
–Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de inspección previas a la venta en un taller especializado autorizado
de GASGAS Motorcycles.
Cuando se entrega el vehículo, también recibe el comprobante de entrega.
–Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leer detenidamente el manual de instrucciones.
–Familiarícese con los elementos de mando.
7 PUESTA EN SERVICIO
22
–Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 76)
–Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 79)
–Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 85)
–Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 113)
–Antes de realizar un trayecto exigente, debe familiarizarse con el comportamiento de la motocicleta en una superficie
adecuada.
Información
La motocicleta no está homologada para circular en vías públicas.
Al circular fuera de la carretera, se recomienda ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo para
poder prestarse ayuda mutuamente.
–Intente también conducir su motocicleta muy lentamente y de pie a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre sus
reacciones.
–No intente realizar trayectos que sobrepasen su capacidad y su experiencia.
–Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha y los pies bien asentados sobre los
reposapiés.
–No lleve equipaje.
–Respete el peso total máximo admisible y las cargas máximas admisibles sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
–Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 96)
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
–Proceder al rodaje del motor. ( pág. 22)
7.2 Rodaje del motor
–Durante la fase de rodaje no hay que superar la potencia del motor especificada.
Prescripción
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio < 70%
Durante las 5 primeras horas de servicio < 100%
Información
Se recomienda el uso de un contador de horas de servicio para poder comprobar el kilometraje en cualquier
momento.
–¡Evitar circular a pleno gas!
PUESTA EN SERVICIO 7
23
7.3 Potencia de arranque de las baterías de iones de litio con temperaturas bajas
402555-01
En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las bate-
rías de plomo y tienen un menor índice de autodescarga y una mayor
potencia de arranque con temperaturas por encima de 15 °C (60 °F). Sin
embargo, la potencia de arranque de las baterías de iones de litio se ve
más afectada por las temperaturas bajas que la de las baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar el botón de
arranque durante 5 segundos y esperar 30 segundos entre cada intento.
Estas pausas son necesarias para que el calor que se genera pueda dis-
tribuirse por la batería de iones de litio y para evitar que esta resulte
dañada.
Si, a una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de iones de
litio cargada no es capaz de accionar el motor de arranque o si solo lo
acciona débilmente, no está averiada, sino que debe calentarse interna-
mente para aumentar la potencia de arranque (salida de corriente).
A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la potencia de
arranque.
7.4 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, como p. ej. en arena o en trayectos o terrenos mojados o embarra-
dos, puede aumentar considerablemente el desgaste de los componentes de la cadena de transmisión, el sistema
de frenos y el tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes
de que venza el plazo de mantenimiento actual.
–Preparar para asegurar la tapa de la caja de filtro de aire. ( pág. 64)
–Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 63)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–Comprobar que no haya humedad ni corrosión en los conectores eléctricos y que estén bien sujetos.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
–Limpiar y secar los conectores y, si fuera necesario, sustituirlos.
Se consideran condiciones extremas:
–Circular por tierra seca. ( pág. 23)
–Circular por tierra mojada. ( pág. 24)
–Circulación por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 25)
–Circulación lenta o a altas temperaturas. ( pág. 25)
–Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 25)
7.5 Preparar el vehículo para circular por tierra seca
F03669-01
–Montar el microfiltro de polvo del filtro de aire.
Microfiltro de polvo del filtro de aire (A46006920000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de GASGAS Techni-
cal Accessories.
7 PUESTA EN SERVICIO
24
F03670-01
–Montar el microfiltro contra arena del filtro de aire.
Microfiltro contra arena del filtro de aire (A46006922000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de GASGAS Techni-
cal Accessories.
600868-01
–Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 138)
–Montar la corona de la cadena de acero.
–Lubricar la cadena.
Spray de aceite universal ( pág. 139)
–Limpiar las láminas del radiador.
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Condición
Uso frecuente en tierra
–Sustituir el pistón cada 10 horas de servicio.
7.6 Preparar el vehículo para circular por tierra mojada
F03668-01
–Montar la protección de agua del filtro de aire.
Protección de agua del filtro de aire (A46006921000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de GASGAS Techni-
cal Accessories.
600868-01
–Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 138)
–Montar la corona de la cadena de acero.
–Lubricar la cadena.
Spray de aceite universal ( pág. 139)
–Limpiar las láminas del radiador.
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Condición
Uso frecuente en tierra
–Sustituir el pistón cada 10 horas de servicio.
PUESTA EN SERVICIO 7
25
7.7 Preparar el vehículo para la circulación por trayectos mojados y embarrados
F03668-01
–Montar la protección de agua del filtro de aire.
Protección de agua del filtro de aire (A46006921000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de GASGAS Techni-
cal Accessories.
600868-01
–Montar la corona de la cadena de acero.
–Limpiar la motocicleta. ( pág. 118)
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
7.8 Preparar el vehículo para la circulación lenta o a altas temperaturas
600868-01
–Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido
a que la transmisión secundaria es demasiado larga, el
aceite del motor se calienta rápidamente.
–Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 138)
–Limpiar las láminas del radiador.
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 106)
7.9 Preparar el vehículo para la circulación con bajas temperaturas o nieve
F03668-01
–Montar la protección de agua del filtro de aire.
Protección de agua del filtro de aire (A46006921000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de GASGAS Techni-
cal Accessories.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
26
8.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios. ( pág. 115)
–Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 80)
–Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 86)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno
de la rueda delantera. ( pág. 82)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno
de la rueda trasera. ( pág. 88)
–Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 106)
–Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 69)
–Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena.
( pág. 71)
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 70)
–Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 95)
–Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 95)
–Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 96)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regularmente
ya que, si no es correcta, puede afectar negativamente a la
seguridad de la conducción.
–Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla.
( pág. 49)
–Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 49)
–Controlar el filtro de aire.
–Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los man-
dos.
–Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tor-
nillos, las tuercas y las abrazaderas.
–Controlar la reserva de combustible.
8.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en
un espacio cerrado.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
27
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad del
motor.
–Mantenga el motor siempre a un régimen de revoluciones bajo hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
H02629-10
(MC 250)
–Levantar la motocicleta del caballete lateral 1y asegurar el
caballete lateral con la goma de sujeción 2.
401944-10
(Todos los modelos EX)
–Levantar la motocicleta del caballete lateral 1y asegurar el
caballete lateral con la goma de sujeción 2.
–Poner la caja de cambios en posición de ralentí.
400733-01
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
–Introducir el botón de arranque en frío hasta el tope.
–Pulsar el botón de arranque.
Información
Pulsar el botón de arranque durante un máximo de
5 segundos. A continuación, esperar 15 segundos antes
de intentar arrancar de nuevo.
A temperaturas bajas, dejar un tiempo de espera de
30 segundos.
A temperaturas inferiores a 6 °C (43 °F), es posible que
deba intentarse arrancar varias veces para calentar la
batería de iones de litio y aumentar así la potencia de
arranque.
Si no es posible arrancar después de 6 intentos, no se
debe seguir intentándolo, sino comprobar si hay otras
anomalías en el funcionamiento del vehículo.
El testigo de control de anomalía de funcionamiento se
ilumina al arrancar el motor.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
28
8.3 Ponerse en marcha
Información
Antes de ponerse en marcha debe quitarse el caballete acoplable.
Durante la conducción, el caballete lateral debe estar subido y recogido con la goma de sujeción.
–Apretar la maneta del embrague, poner la 1.ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo
tiempo.
8.4 Cambiar de marcha y conducir
Advertencia
Peligro de accidente Cambiar a una marcha inferior con el motor a un elevado número de revoluciones bloquea
la rueda trasera y se sobrerrevoluciona el motor.
–No cambie a una marcha inferior cuando el número de revoluciones del motor sea elevado.
Información
En caso de oírse ruidos anómalos durante la marcha, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en con-
tacto con un taller especializado y autorizado de GASGAS Motorcycles.
La 1.ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
–Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una marcha superior. Para ello, soltar
el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del
embrague y acelerar de nuevo.
–Si está activada la función de arranque en frío, desactivarla una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de ser-
vicio.
–Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La velocidad
se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
–No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el
consumo.
–Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
–Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a soltar lentamente la maneta del embrague y acele-
rar o volver a cambiar de marcha.
–Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o en régimen de ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥2 min
–Evitar que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. Como consecuencia, el aceite del cambio,
el motor y el sistema de refrigeración se calientan.
–Es mejor circular a un régimen de revoluciones reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
–Adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de la calzada.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
29
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la fuerza de
frenado.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especia-
lizado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
–Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pastillas de freno y los discos de
freno.
–Al circular por superficies arenosas, mojadas o resbaladizas, accionar preferentemente el freno trasero.
–Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Cambiar a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
–Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Reducir una o dos marchas, pero sin llegar a sobrerrevolu-
cionar el motor. De esta forma, debe frenarse notablemente menos y el equipo de frenos no se calienta en exceso.
8.6 Detenerse y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas que intervengan pueden no estar familiarizadas con el vehículo.
–Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
–Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan cuando el vehículo está en marcha.
–No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o equipo
de frenos, antes de que se hayan enfriado.
–Antes de realizar cualquier trabajo, esperar a que los componentes del vehículo se hayan enfriado.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
–No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
–Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caballete.
–Frenar la motocicleta.
–Poner la caja de cambios en posición de ralentí.
–Con el motor en régimen de ralentí, pulsar el botón de parada hasta que se pare el motor.
–Colocar la motocicleta en una superficie firme.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
30
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
–No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
–Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
H02628-01
(MC 250)
–Parar el motor.
–Montar el caballete acoplable en las botellas de la horquilla.
Caballete acoplable (79029094000)
Información
El caballete acoplable está incluido en el volumen de
suministro.
Prestar atención a que la conducción del líquido de fre-
nos pase por delante del caballete acoplable y no quede
aprisionada.
401475-01
–Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dis-
positivos adecuados para evitar que pueda caerse y que pueda
rodar.
Información
Tirar de las correas de sujeción hasta que el caballete
acoplable esté bien apoyado en el guardabarros y los
neumáticos.
Prestar atención a la alineación del caballete acoplable
respecto a la parte inferior del guardabarros.
(Todos los modelos EX)
–Parar el motor.
–Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dis-
positivos adecuados para evitar que pueda caerse y que pueda
rodar.
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
31
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio
ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
–Parar el motor.
–Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 17)
400382-10
–Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota A.
Prescripción
Cota A35 mm (1,38 in)
Capacidad total aprox.
del depósito de com-
bustible. (MC 250)
7,9 l
(2,09 US gal)
Gasolina súper sin
plomo (95 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor
de 2 tiempos (1:60)
( pág. 137)
Capacidad total aprox.
del depósito de com-
bustible. (Todos los
modelos EX)
9,0 l
(2,38 US gal)
Gasolina súper sin
plomo (95 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor
de 2 tiempos (1:60)
( pág. 137)
–Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 18)
9 PROGRAMA DE SERVICIO
32
9.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados deben encargarse por separado y se facturan por
separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en su país rijan unos intervalos de mantenimiento diferentes.
Es posible que cambien algunos intervalos de mantenimiento o su alcance a consecuencia del permanente desarrollo téc-
nico. El programa de servicio vigente más actual está siempre consignado en GASGAS Motorcycles Dealer.net. Su concesio-
nario autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de poder ayudarle.
Se recomienda el uso de un contador de horas de servicio para poder comprobar el kilometraje en cualquier momento.
Contador de horas de servicio (A54012920000)
9.2 Programa de servicio
cada 24 meses
cada 90 horas de servicio
cada 45 horas de servicio
a las 15 horas de servicio / cada 15 horas de servicio
a la hora de servicio
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico de GASGAS Motorcycles. ○●●●●
Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○●●●
Comprobar y cargar la batería de 12 V. ○●●●●
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 82)
○●●●●
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda trasera.
( pág. 88)
○●●●●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 79) ○●●●●
Comprobar la estanqueidad y el posible deterioro de las conducciones del líquido de frenos. ○●●●●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 80) ○●●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 86) ○●●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 76) ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 77) ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 79) ○●●●●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 85) ○●●●●
Comprobar el régimen de ralentí. ○●●●●
Cambiar el aceite del cambio. ( pág. 115) ○●●●●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las man-
gueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga de aire, drenaje, etc.) y manguitos.
○●●●●
Comprobar que los cables no estén deteriorados ni presenten dobleces en el tendido. ●●●●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no estén
deteriorados.
●●●●
Comprobar el chasis. ( pág. 74) ●●●
Comprobar el basculante. ( pág. 74) ●●●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ● ●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio del amortiguador. ● ●
Comprobar la articulación del amortiguador. ●●●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 95) ●●●●
Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 95) ○●●●●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ●●●
PROGRAMA DE SERVICIO 9
33
cada 24 meses
cada 90 horas de servicio
cada 45 horas de servicio
a las 15 horas de servicio / cada 15 horas de servicio
a la hora de servicio
Comprobar los cubos de las ruedas. ●●●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○●●●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 96) ○●●●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 71) ○●●●
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 70) ○●●●●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej., manetas, cadena, etc.) y comprobar que se muevan con
facilidad.
○●●●●
Sensor de posición de la válvula de mariposa - Comprobar el reglaje básico. ○●●●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ●●●
Sustituir el filtro de combustible. ● ●
Comprobar el embrague. ●●●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 63) ●●●●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. ( pág. 65) ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ● ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ● ●
Comprobar que todos los tornillos, tuercas y abrazaderas para mangueras estén bien apreta-
dos.
○●●●●
Sustituir el tamiz de combustible. ( pág. 114) ○●●●●
Comprobar la presión del combustible. ○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 105) ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 106) ○ ●
Sustituir el líquido refrigerante. ( pág. 108) ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 54) ○ ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 56) ●●●
Controlar el mecanismo del motor de arranque. ●●●
Comprobar la caja de láminas, la membrana y la brida de succión. ●●●
Realizar el servicio secundario del motor. (Sustituir el pistón. Comprobar la culata. Cambiar las
juntas tóricas del colector y de la culata. Comprobar el cilindro y la cota Z. Limpiar la distribu-
ción de escape. Comprobar el funcionamiento y la suavidad de movimiento de la distribución
de escape. Programar las posiciones finales de la distribución de escape. Comprobar y limpiar la
brida del sensor de presión.)
●●●
Realizar el servicio principal del motor, incluido el desmontaje y el montaje del motor. (Sustituir
la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. Comprobar el cambio de marchas y la caja de
cambios. Cambiar todos los apoyos del motor, anillos de retén radiales y juntas.)
● ●
Control final: comprobar la seguridad de funcionamiento del vehículo. ○●●●●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico
de GASGAS Motorcycles.
○●●●●
Realizar un registro de servicio en GASGAS Motorcycles Dealer.net.○●●●●
○Intervalo único
●Intervalo periódico
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
34
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
401030-01
–A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y evitar
deterioros en la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis,
hay que adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje al peso del conductor.
–En las motocicletas Offroad de GASGAS recién salidas de fábrica, los
reglajes están optimizados para un conductor de peso estándar (con
toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75 … 85 kg (165 … 187 lb.)
–Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe adaptar
el reglaje básico de los componentes del tren de rodaje.
–Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando
el pretensado del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que
montar muelles diferentes.
10.2 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente, por ejemplo, al volver a
tocar el suelo después de un salto.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo, al circular por
terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida. Por
consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la gama Lowspeed y
viceversa.
10.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Lowspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará
encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed actúa durante la compresión lenta o normal del amortiguador.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
35
F03639-11
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta que se note
la última muesca.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Lowspeed (MC 250)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Lowspeed (Todos los mode-
los EX)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Highspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará
encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Highspeed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
F03639-10
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta el tope.
–A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas
correspondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Highspeed (MC 250)
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la compresión Highspeed (Todos los mode-
los EX)
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
36
10.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará
encantado de ayudarle.)
F03640-10
–Girar el tornillo de ajuste 1en sentido horario hasta que se note la
última muesca.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (MC 250)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (Todos los modelos EX)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortiguación
durante la extensión.
10.6 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
37
402415-10
Trabajo principal
–Colocar el calibre de suspensión en el eje trasero y medir la distancia
hasta la marca SAG del guardabarros trasero.
Calibre de suspensión (00029090200)
–Anotar el valor como cota A.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
10.7 Controlar el pandeo estático del amortiguador
402416-10
–Determinar la cota Acon la rueda trasera descargada. ( pág. 36)
–Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posición
vertical.
–Volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG del
guardabarros trasero utilizando el calibre de suspensión.
–Anotar el valor como cota B.
Información
El pandeo estático es la diferencia entre las cotas AyB.
–Controlar el pandeo estático.
Recorrido estático de la sus-
pensión (MC 250)
35 mm (1,38 in)
Recorrido estático de la sus-
pensión (Todos los modelos EX)
35 mm (1,38 in)
» Si el pandeo estático es menor o mayor que la cota indicada:
–Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 38)
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
38
10.8 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
402417-10
–Determinar la cota Acon la rueda trasera descargada. ( pág. 36)
–Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el
conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posición nor-
mal con la ropa de protección completa (los pies apoyados sobre los
reposapiés) y desplazar el peso varias veces hacia delante y hacia
atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
–Otra persona debe volver a medir la distancia entre el eje trasero y
la marca SAG del guardabarros trasero utilizando el calibre de sus-
pensión.
–Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia
entre las cotas AyC.
–Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
Prescripción
Recorrido de la suspensión con
conductor (MC 250)
105 mm (4,13 in)
Recorrido de la suspensión con
conductor (EX 250 US)
105 mm (4,13 in)
Recorrido de la suspensión con
conductor (EX 300 US)
100 mm (3,94 in)
» Si el recorrido de la suspensión con conductor difiere de la cota
indicada:
–Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 39)
10.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará
encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del
muelle.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Desmontar el amortiguador. ( pág. 57)
–Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
39
F03627-10
Trabajo principal
–Soltar el tornillo 1.
–Girar el anillo de ajuste 2hasta que el muelle esté completamente
destensado.
Llave para tuercas ranuradas (90129051000)
Información
Si el muelle no se puede destensar completamente, se
deberá retirar para medir con precisión su longitud.
–Medir la longitud total del muelle destensado.
–Tensar el muelle girando el anillo de ajuste 2hasta ajustar la cota
prescrita A.
Prescripción
Pretensado del muelle
(MC 250)
8 mm (0,31 in)
Pretensado del muelle (Todos
los modelos EX)
8 mm (0,31 in)
Información
En función del pandeo estático o del recorrido de la suspen-
sión con conductor, será necesario ajustar un pretensado
del muelle mayor o menor.
–Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del anillo de
ajuste del amortigua-
dor
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Asegurarse de que cuando esté montado, el anillo de ajuste no
toque ningún otro componente.
Trabajo posterior
–Montar el amortiguador. ( pág. 58)
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
–Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 85)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
10.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Desmontar el amortiguador. ( pág. 57)
–Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
40
B00292-10
Trabajo principal
–Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (MC 250)
Peso del conductor: 65 …
75 kg (143 … 165 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 75 …
85 kg (165 … 187 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 85 …
95 kg (187 … 209 lb.)
48 N/mm (274 lb/in)
Característica elástica del muelle (Todos los modelos EX)
Peso del conductor: 65 …
75 kg (143 … 165 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 75 …
85 kg (165 … 187 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 85 …
95 kg (187 … 209 lb.)
48 N/mm (274 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Trabajo posterior
–Montar el amortiguador. ( pág. 58)
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
–Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 85)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
–Controlar el pandeo estático del amortiguador. ( pág. 37)
–Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 38)
–Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 36)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
41
10.11 Suspensión neumática XACT
F03628-01
En la horquilla WP Suspension XACT se utiliza una suspensión neumá-
tica.
En este sistema, la suspensión se encuentra en la botella izquierda de la
horquilla y la amortiguación en la botella derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso
considerable frente a las horquillas convencionales. También se mejora
sustancialmente la respuesta ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de
aire realiza la suspensión. Como tope final, hay un muelle de acero en la
botella izquierda de la horquilla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión
de aire en la horquilla, a fin de evitar que se puedan deteriorar la
horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una
bomba de aire para la horquilla al peso y a las preferencias del conduc-
tor, así como a las condiciones del terreno. La horquilla no debe des-
montarse. No es necesario el costoso montaje de muelles de la horquilla
más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la hor-
quilla no se hunde a pesar de todo. En este caso, el aire se retiene en la
horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene en su mayor parte.
La amortiguación es más dura y el confort de conducción disminuye.
La amortiguación puede ajustarse en el nivel de extensión/compresión
como con una horquilla convencional.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo inferior de la
botella derecha de la horquilla.
El reglaje del nivel de compresión se encuentra en el extremo superior
de la botella derecha de la horquilla.
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor en la hor-
quilla.
401000-01
–Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compen-
sarse modificando la presión de aire de la horquilla.
–Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al com-
primirse), se debe aumentar la presión de aire de la horquilla res-
pecto a la especificación, a fin de evitar que se puedan deteriorar la
horquilla o el chasis.
–Si la horquilla se siente anormalmente dura tras un uso prolongado,
deberán purgarse las botellas de la horquilla.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
42
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla (MC 250)
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el comporta-
miento durante la conducción.
Los cambios en el ajuste del tren de rodaje no coordinados entre sí pueden empeorar considerablemente el com-
portamiento durante la conducción y sobrecargar algunos componentes.
–Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
–Tras haber realizado ajustes, conduzca a baja velocidad para comprobar el comportamiento del vehículo.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las mismas condi-
ciones.
La suspensión neumática se encuentra en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
A01166-10
Trabajo principal
–Retirar la cubierta de protección 1.
–Introducir completamente la bomba de aire para la horquilla 2.
Bomba de aire para la horquilla (79412966100)
Información
La bomba de aire para la horquilla se encuentra en el
paquete adjunto de la motocicleta.
–Conectar la bomba de aire para la horquilla a la botella izquierda de
la horquilla.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se activa
automáticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un poco
de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no es una avería
de la bomba de aire para la horquilla ni de la propia horqui-
lla.
Prestar atención a las instrucciones de GASGAS Techni-
cal Accessories adjuntas.
–Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificaciones.
Prescripción
Presión de aire 10,5 bar (152 psi)
Modificación gradual de la pre-
sión de aire
0,2 bar (3 psi)
Presión de aire mínima 7 bar (102 psi)
Presión de aire máxima 12 bar (174 psi)
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire fuera del
rango especificado.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
43
–Desconectar la bomba de aire para la horquilla de la botella
izquierda de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de presión de la
manguera, pero la botella de la horquilla en sí no pierde aire.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se desactiva
automáticamente tras 80 segundos.
–Montar la cubierta de protección.
Información
Montar la cubierta de protección solo con la mano.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
10.14 Ajustar la amortiguación de la compresión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante
su compresión.
A01167-10
(MC 250)
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta el tope.
Información
El elemento de ajuste 1se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amorti-
guación durante la compresión.
W00297-10
(Todos los modelos EX)
–Girar los elementos de ajuste blancos 1en sentido horario
hasta el tope.
Información
Los elementos de ajuste 1se encuentran en el
extremo superior de las botellas de la horquilla.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
44
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Standard 12 clics
Sport 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amorti-
guación durante la compresión.
10.15 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su
extensión.
Z01370-10
(MC 250)
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta el tope.
Información
El elemento de ajuste 1se encuentra en el extremo
inferior de la botella de la horquilla derecha.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 23 clics
Standard 18 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
W00298-10
(Todos los modelos EX)
–Girar los elementos de ajuste rojos 1en sentido horario hasta
el tope.
Información
El elemento de ajuste 1se encuentra en el extremo
inferior de las botellas de la horquilla.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 23 clics
Standard 18 clics
Sport 13 clics
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
45
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
10.16 Posición del manillar
A01168-10
Los orificios del alojamiento del manillar 1están situados a una sepa-
ración Adel centro.
Separación entre orifi-
cios A
3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 2 posiciones diferentes. Gracias a esto,
el conductor puede colocar el manillar en la posición que le resulte más
cómoda.
Información
Además, el manillar se puede montar rígido o en un alojamiento
de goma.
10.17 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se puede producir
rotura en el manillar.
–Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
Información
El manillar se puede montar rígido o en un alojamiento de goma.
Trabajo previo
–Quitar el acolchado del manillar.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
46
A01169-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1. Desmontar la brida del manillar 2. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–Retirar los tornillos 7y el casquillo 6. Desmontar el alojamiento
del manillar 3.
Ajustar la posición del manillar con la brida del manillar montada en
alojamiento de goma
–Posicionar los casquillos de goma 4y5.
–Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada.
Información
El alojamiento del manillar es más largo y alto en un
lado.
–Montar los tornillos 7con el casquillo 6y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de suje-
ción del manillar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar el manillar.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones queden
bien tendidos.
–Posicionar la brida del manillar 2.
–Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
–Atornillar primero la brida del manillar con los tornillos 1en el
lado más largo y alto de los alojamientos del manillar de forma
que queden en contacto.
–Apretar los tornillos 1uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
47
A01170-10
Ajustar la posición del manillar con la brida del manillar rígida
–Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada.
Información
El alojamiento del manillar es más largo y alto en un
lado.
–Montar los tornillos 7con los casquillos 8y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de suje-
ción del manillar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Casquillo brida del manillar rígida (A46001038010)
El lado cónico del casquillo apunta hacia abajo.
–Posicionar el manillar.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones queden
bien tendidos.
–Posicionar la brida del manillar 2.
–Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
–Atornillar primero la brida del manillar con los tornillos 1en el
lado más largo y alto de los alojamientos del manillar de forma
que queden en contacto.
–Apretar los tornillos 1uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el acolchado del manillar.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
48
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caballete.
401942-01
–Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (A54029955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
–Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
11.2 Quitar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caballete.
H02629-10
(MC 250)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador.
–Retirar el caballete elevador.
–Para estacionar la motocicleta, colocar el caballete acopla-
ble 1en el lado izquierdo del eje de la rueda.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acopla-
ble.
401943-10
(Todos los modelos EX)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador.
–Retirar el caballete elevador.
–Para estacionar la motocicleta, abrir el caballete lateral 1
hasta el suelo con el pie y apoyar la motocicleta encima.
Información
Durante la conducción, el caballete lateral debe estar
subido y recogido con la goma de sujeción.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
49
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
A01215-10
Trabajo principal
–Soltar los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el
interior de la horquilla.
–Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 50)
M01134-10
Trabajo principal
–Desplazar los manguitos guardapolvo 1de las dos botellas de la
horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la sucie-
dad de los tubos interiores de la horquilla. Con el tiempo,
es posible que pueda penetrar suciedad detrás de los man-
guitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pueden
perder su hermeticidad los anillos de retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de
freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites
y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un
depurador de frenos.
–Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos interiores
de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 139)
–A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su
posición de montaje.
–Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
–Montar el protector de la horquilla. ( pág. 50)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
50
11.5 Desmontar el protector de la horquilla
E01988-10
–Retirar los tornillos 1. Quitar la abrazadera.
–Retirar los tornillos 2. Quitar el protector izquierdo de la horquilla.
–Retirar los tornillos 3. Quitar el protector derecho de la horquilla.
11.6 Montar el protector de la horquilla
E01988-11
–Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar los tornillos 1y apretarlos.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar y apretar
los tornillos 2.
–Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella dere-
cha de la horquilla. Montar y apretar los tornillos 3.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 91)
I01079-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1y quitar la pinza.
–Retirar los tornillos 2y extraer la pinza del freno.
–Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de frenos col-
gando de un lado sin tensiones mecánicas.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que
accionar la maneta del freno de mano.
S05831-10
–Soltar los tornillos 3. Retirar la botella izquierda de la horquilla.
–Soltar los tornillos 4. Retirar la botella derecha de la horquilla.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
51
11.8 Montar las botellas de la horquilla
W00091-10
Trabajo principal
–Colocar las botellas de la horquilla.
El tornillo de purga de aire 1de la botella derecha de la hor-
quilla está colocado hacia delante.
La válvula Ade la botella izquierda de la horquilla mira hacia
delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la
horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendidura (desde
arriba) debe cerrarse con el borde superior de la tija supe-
rior de la horquilla.
La suspensión neumática actúa en la botella izquierda de
la horquilla. La amortiguación de la extensión/compresión
actúa en la botella derecha de la horquilla.
S05832-10
–Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija supe-
rior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo de la tija infe-
rior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
I01081-10
–Colocar la pinza del freno en su posición. Montar y apretar los torni-
llos 4.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Montar y
apretar los tornillos 5.
Trabajo posterior
–Montar la rueda delantera. ( pág. 92)
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 91)
–Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 50)
–Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 56)
–Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 56)
–Quitar el acolchado del manillar.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
52
I00184-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1. Descolgar el ramal de cables.
–Retirar el tornillo 2.
–Retirar el tornillo 3.
–Quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y dejarla col-
gando de un lado.
Información
Cubrir los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
W00031-10
–Retirar la junta de la pipa de dirección 4.
–Quitar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la misma.
–Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla
A01192-10
Trabajo principal
–Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriora-
dos y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 138)
–Colocar la tija inferior de la horquilla con su tubo. Montar el cojinete
superior de la pipa de la dirección.
–Empujar hacia arriba la junta de la pipa de dirección 1.
A01190-11
–Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–Montar el tornillo 2, pero no apretarlo todavía.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la
dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
53
F03764-10
–Posicionar las botellas de la horquilla.
El tornillo de purga de aire 3de la botella derecha de la hor-
quilla está colocado hacia delante.
La válvula Ade la botella izquierda de la horquilla mira hacia
delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la
horquilla hay fresadas unas hendiduras. La segunda hendi-
dura fresada (desde arriba) debe quedar a ras con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
La suspensión neumática se encuentra en la botella
izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de la
horquilla.
A01198-10
–Apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la tija infe-
rior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
A01190-11
–Apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la
dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
A01191-10
–Montar y apretar el tornillo 5.
Prescripción
Tornillo del tubo
de la tija de la
horquilla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
54
A01198-11
–Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un martillo
de plástico para aliviar las tensiones.
–Apretar los tornillos 6.
Prescripción
Tornillo de la tija supe-
rior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Fijar el ramal de cables con el portacables a la izquierda. Montar y
apretar el tornillo 7.
I01080-10
–Colocar la pinza del freno en su posición. Montar y apretar los torni-
llos 8.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Montar y
apretar los tornillos 9.
Trabajo posterior
–Montar el guardabarros delantero. ( pág. 57)
–Montar el acolchado del manillar.
–Montar la placa portanúmeros. ( pág. 56)
–Montar la rueda delantera. ( pág. 92)
–Comprobar que el mazo de cables, los cables bowden y las conduc-
ciones del líquido de frenos y del embrague queden bien tendidos y
puedan moverse correctamente.
–Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 54)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11.11 Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección perjudica la respuesta de conduc-
ción y daña los componentes.
–Corregir inmediatamente el juego del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado de
GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se producirán daños en
los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
55
H01167-01
Trabajo principal
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las bote-
llas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la
marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa de la
dirección.
» Si se nota holgura:
–Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 55)
–Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de todo
el recorrido de la dirección. No debe notarse dificultad de movi-
miento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
–Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 55)
–Comprobar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo
en caso necesario.
–Comprobar que los tornillos del tope de la dirección estén correcta-
mente ajustados y fijados.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Quitar el acolchado del manillar.
A10214-10
Trabajo principal
–Soltar los tornillos 1.
–Retirar el tornillo 2.
–Soltar el tornillo 3y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la
dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
–Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un martillo
de plástico para aliviar las tensiones.
–Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la tija supe-
rior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo del tubo
de la tija de la
horquilla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Trabajo posterior
–Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 54)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
56
–Montar el acolchado del manillar.
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
–Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 51)
–Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 52)
Información
El cojinete de la pipa de la dirección se limpia y se lubrica
durante el desmontaje y el montaje de la tija inferior de la
horquilla.
11.14 Desmontar la placa portanúmeros
S05833-10
–Retirar el tornillo 1.
–Desenganchar el latiguillo de freno de la placa portanúmeros. Des-
montar la placa portanúmeros.
11.15 Montar la placa portanúmeros
S05834-10
–Enganchar el latiguillo de freno en la placa portanúmeros.
–Posicionar la placa portanúmeros.
Los talones de sujeción encajan en el guardabarros.
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
EJOT PT K60x25 2 Nm (1,5 lbf ft)
11.16 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
–Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 56)
S05835-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1y2. Quitar el guardabarros delantero.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
57
11.17 Montar el guardabarros delantero
S05835-10
Trabajo principal
–Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los torni-
llos 1y2.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar la placa portanúmeros. ( pág. 56)
11.18 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
W00036-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1.
–Retirar la unión roscada 2.
Información
Levantar ligeramente el basculante para poder retirar los
tornillos con más facilidad.
W00051-10
–Retirar los tornillos 3.
–Retirar el cilindro del freno trasero del vástago de presión.
S05826-10
–Retirar el eslabón de unión Ade la cadena.
–Extraer la cadena.
Información
Cubrir los componentes para que no resulten dañados.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
58
W00053-10
–Retirar la tuerca 4y el perno del basculante.
–Empujar el basculante hacia atrás y asegurarlo contra caídas.
S05836-10
–Sujetar el amortiguador y retirar el tornillo 5.
–Extraer con cuidado el amortiguador hacia abajo.
11.19 Montar el amortiguador
S05836-11
Trabajo principal
–Posicionar el amortiguador cuidadosamente en el vehículo desde
abajo.
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del amor-
tiguador, arriba
M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
W00054-10
–Colocar el basculante y montar el perno del basculante.
Información
Prestar atención al plano A.
–Montar la tuerca 2y apretarla.
Prescripción
Tuerca del perno del
basculante
M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
S05826-11
–Montar la cadena.
–Conectar la cadena con el eslabón de unión 3.
Prescripción
El lado cerrado del cierre del eslabón de enganche debe mirar
hacia el sentido de marcha.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
59
W00052-10
–Colocar el cilindro del freno trasero.
El vástago de presión 4engrana en el cilindro del freno tra-
sero.
Información
Comprobar que el manguito guardapolvo esté colocado
correctamente.
–Montar y apretar los tornillos 5.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
F03704-10
–Posicionar la palanca angular y la palanca de unión.
–Montar la unión roscada 6y apretarla.
Prescripción
Tuerca de la barra de
tracción en la palanca
triangular
M16x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Prestar atención al plano B.
–Montar y apretar el tornillo 7.
Prescripción
Tornillo del amor-
tiguador, abajo
M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Información
Levantar ligeramente el basculante para poder montar el
tornillo con más facilidad.
Trabajo posterior
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
–Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 85)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11.20 Desmontar el asiento
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
S05837-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1con el par de arandelas de retención de cha-
veta.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
60
H02218-10
–Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y
extraerlo hacia arriba.
11.21 Montar el asiento
H02218-11
Trabajo principal
–Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín
del depósito de combustible, bajar la parte trasera y empujarlo hacia
delante.
–Comprobar que el asiento esté enclavado correctamente.
S05837-10
–Montar el tornillo 1con el par de arandelas de retención de cha-
veta y apretarlo.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
11.22 Desmontar el protector del chasis
S05838-10
–Retirar las cintas sujetacables.
–Retirar los tornillos 1con los casquillos.
–Retirar el protector del chasis izquierdo.
–Empujar el protector del chasis derecho hacia delante y extraerlo
hacia abajo.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
61
11.23 Montar el protector del chasis
S05838-10
–Colocar el protector del chasis izquierdo.
–Colocar el protector del chasis derecho desde abajo y empujarlo
hacia atrás.
–Montar y apretar los tornillos 1con los casquillos.
Prescripción
Tornillo del protector
del chasis
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
–Asegurar el protector del chasis con cintas sujetacables.
11.24 Desmontar la tapa lateral derecha
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
S05844-10
Trabajo principal
–Extraer lateralmente la tapa lateral derecha en la zona Ay des-
montarla hacia atrás.
11.25 Montar la tapa lateral derecha
S05844-11
Trabajo principal
–Deslizar hacia delante la tapa lateral derecha y engancharla en la
zona A.
–Encajar la tapa lateral en la zona B.
Prescripción
Asegurarse de que la tapa lateral esté correctamente enganchada
en las zonas AyB.
Trabajo posterior
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
11.26 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
S05877-11
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–Retirar el tornillo 1.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
62
S05877-10
–Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona Ay desmontarla hacia atrás.
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
–Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona Ay desmontarla hacia atrás.
11.27 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
S05877-12
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–Deslizar hacia delante la tapa de la caja del filtro de aire y engan-
charla en la zona A.
–Encajar la tapa de la caja del filtro de aire en la zona B.
Prescripción
Asegurarse de que la tapa de la caja del filtro de aire esté
correctamente enganchada en las zonas AyB.
S05877-11
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la tapa de
la caja del filtro de
aire
EJOT PT®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
S05877-12
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
–Deslizar hacia delante la tapa de la caja del filtro de aire y engan-
charla en la zona A.
–Encajar en las zonas B.
11.28 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
–No ponga en marcha nunca el vehículo sin filtro de aire.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
63
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
S05841-10
Trabajo principal
–Desenganchar la lengüeta de sujeción 1. Retirar el filtro de aire
con el soporte del filtro.
–Retirar el filtro de aire del soporte del filtro.
11.29 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el filtro de aire. ( pág. 62)
F03685-01
Trabajo principal
–Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y
dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 138)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
–Engrasar el filtro de aire seco con aceite para filtros de aire de alta
calidad.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 138)
–Limpiar la caja del filtro de aire.
–Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en buen
estado y bien sujeta.
Trabajo posterior
–Montar el filtro de aire. ( pág. 64)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
64
11.30 Montar el filtro de aire
F03686-10
Trabajo principal
–Montar el filtro de aire limpio en el soporte.
–Engrasar la zona Adel filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 138)
S05842-10
–Montar el filtro de aire y colocar la espiga de retención superior 1
en el casquillo B.
El filtro de aire está colocado correctamente.
–Fijar la espiga de retención inferior 2con la lengüeta de sujeción.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente, podría
entrar polvo y suciedad al motor y provocar una avería.
Trabajo posterior
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
11.31 Preparar para asegurar la tapa de la caja de filtro de aire
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
S05878-10
Trabajo principal
–Perforar un agujero en la marca A.
Prescripción
Diámetro 4 mm (0,16 in)
Trabajo posterior
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
11.32 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas elevadas durante el funcionamiento del vehí-
culo.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
65
S05845-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1con las arandelas.
–Quitar el silenciador del colector por el manguito de escape 2.
11.33 Montar el silenciador
S05846-10
Trabajo principal
–Posicionar el silenciador en el manguito de escape 1.
–Montar y apretar los tornillos 2con las arandelas.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
11.34 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas elevadas durante el funcionamiento del vehí-
culo.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silenciador “se
consume”.
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
66
V01636-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1. Extraer el tubo interior 2con la junta
tórica 3.
–Desmontar el relleno de fibra de vidrio 4del tubo interior.
–Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que se
deban volver a montar.
–Montar el nuevo relleno de fibra de vidrio 4en el tubo interior.
–Insertar el tubo exterior 5sobre el tubo interior con el nuevo
relleno de fibra de vidrio y con la junta tórica.
–Montar y apretar todos los tornillos 1.
Prescripción
Tornillos en el silencia-
dor
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
11.35 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los niños.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
67
S05847-10
Trabajo principal
–Desenchufar el conector 1de la bomba de combustible.
–Limpiar a fondo el acoplamiento de cierre rápido 2con aire com-
primido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad
en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad se obs-
truirá la válvula de inyección!
–Separar el acoplamiento de cierre rápido.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la manguera
de combustible.
–Montar el juego de tapones de lavado.
Juego de tapones de lavado (81212016100)
–Soltar de la tapa del depósito la manguera del respiradero del depó-
sito de combustible.
S05848-10
(MC 250)
–Retirar el tornillo 3con el casquillo de goma.
S05849-10
–Retirar los tornillos 4con los casquillos de collarín.
–Retirar los dos spoilers a los lados del radiador y retirar el depósito
de combustible hacia arriba.
11.36 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
68
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Trabajo principal
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 74)
S05849-11
–Colocar el depósito de combustible y enganchar los dos spoilers a
los lados en el radiador.
–Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deteriorarse nin-
gún cable eléctrico ni cable bowden.
–Acoplar la manguera del respiradero del depósito de combustible en
la tapa del depósito de combustible.
–Montar y apretar los tornillos 1con los casquillos de collarín.
Prescripción
Tornillo del spoiler del
depósito de combusti-
ble en el radiador
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
S05848-11
(MC 250)
–Montar y apretar el tornillo 2con el casquillo de goma.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
S05847-11
–Enchufar el conector 3de la bomba de combustible.
–Retirar el juego de tapones de lavado y limpiar a fondo el acopla-
miento de cierre rápido con aire comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad
en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad se obs-
truirá la válvula de inyección!
–Rociar un paño sin pelusas con spray de silicona y engrasar ligera-
mente la junta tórica del acoplamiento de cierre rápido.
Spray de silicona ( pág. 139)
–Conectar el acoplamiento de cierre rápido 4de la manguera de
combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distan-
cia segura del sistema de escape.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
69
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
11.37 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
–Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
–Limpiar la cadena. ( pág. 69)
11.38 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente El lubricante disminuye la adherencia al suelo de los neumáticos.
–Retire el lubricante de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
400725-01
Trabajo principal
–Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
–Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 138)
–Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 139)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
70
11.39 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la cadena, así como
el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se pueden rasgar o romper en caso
de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la cadena. Como
consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
–Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
–Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
F00251-10
Trabajo principal
–Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de desliza-
miento de la cadena y calcular la tensión de la cadena A.
Prescripción
La parte inferior de la cadena 1debe estar tensada.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma
homogénea, la medida debe repetirse en varios puntos de la
cadena.
Tensión de la cadena 55 … 58 mm (2,17 … 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 70)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11.40 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la cadena, así como
el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se pueden rasgar o romper en caso
de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la cadena. Como
consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
–Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
–Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 70)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
71
I01018-10
Trabajo principal
–Soltar la tuerca 1.
–Soltar las tuercas 2.
–Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste 3a la
izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55 … 58 mm (2,17 … 2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste 3a la izquierda y a la derecha hasta
que las marcas de los tensores derecho e izquierdo de la cadena
estén en la misma posición respecto a las marcas de referen-
cia A. Con ello, la rueda trasera está bien alineada.
–Apretar las tuercas 2.
–Asegurarse de que los tensores de la cadena 4se apoyan sobre
los tornillos de ajuste 3.
–Apretar la tuerca 1.
Prescripción
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la
cadena (32 mm), es posible conducir con diferentes des-
multiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la
cadena.
Los tensores de la cadena 4pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11.41 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
400227-01
Trabajo principal
–Poner la caja de cambios en posición de ralentí.
–Comprobar si la cadena, la corona de la cadena y el piñón de la
cadena están desgastados.
» Si la cadena, la corona de la cadena o el piñón de la cadena
están desgastados:
–Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cambiarse
siempre juntos.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
72
400987-10
–Tirar de la parte superior de la cadena con el peso indicado A.
Prescripción
Fuerza para medir el desgaste
de la cadena
10 … 15 kg (22 … 33 lb.)
–Medir la separación Bentre 18 eslabones de la cadena en la sec-
ción inferior de la misma.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma
homogénea, la medida debe repetirse en varios puntos de la
cadena.
Separación máxima Bde los
18 eslabones en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»Si la separación Bes superior al valor prescrito:
–Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también
deben sustituirse la corona y el piñón de la cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados, las
cadenas nuevas se desgastan más rápido.
S05516-10
–Comprobar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de
la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena está a la misma altura
o por debajo de la protección contra el deslizamiento de la
cadena:
–Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
–Comprobar que el guardacadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
–Apretar los tornillos de la protección contra el deslizamiento
de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la
protección
contra el desli-
zamiento de la
cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
73
S05517-10
–Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la
altura o por debajo de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
–Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada
con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
–Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza
de deslizamiento de
la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
F03687-10
–Utilizando un pie de rey, medir la cota Cen la guía de la cadena.
Espesor mínimo Cde la guía
de la cadena
6 mm (0,24 in)
» Si no se alcanza el valor prescrito:
–Sustituir la guía de la cadena.
F03682-01
–Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firmemente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
–Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la guía
de la cadena en el
basculante trasero
M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía
de la cadena en el
basculante delan-
tero
M6x45 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
74
11.42 Controlar el chasis
F03645-01
–Comprobar si el chasis está deteriorado, agrietado o deformado.
» Si el chasis está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el chasis.
Prescripción
Las reparaciones del chasis no están permitidas.
11.43 Comprobar el basculante
S02305-01
–Comprobar si el basculante está deteriorado, agrietado o defor-
mado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el basculante.
Prescripción
Las reparaciones del basculante no están permitidas.
11.44 Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador
Advertencia
Peligro de accidente El cable bowden del acelerador puede resultar doblado, aplastado o bloqueado si se instala
mal.
Si se dobla, aplasta o bloquea el cable bowden del acelerador, no se puede controlar más la velocidad.
–Asegúrese de que el tendido del cable bowden del acelerador y la holgura del cable bowden del acelerador
respondan al valor especificado.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 66)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
75
S05850-01
Trabajo principal
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los dos cables bowden del gas deben pasar juntos por la parte
posterior del manillar, por encima del soporte del depósito de
combustible en el lado derecho del chasis, hacia el cuerpo de la
válvula de mariposa. Los dos cables bowden del gas deben estar
asegurados detrás de la goma de sujeción del soporte del depó-
sito de combustible.
» Si el tendido del cable bowden del acelerador no se corres-
ponde con la especificación:
–Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 67)
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
11.45 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
–Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están deterio-
radas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
Información
Las empuñaduras de goma están vulcanizadas en el lado
izquierdo a un casquillo y en el lado derecho al tubo del
puño del acelerador. El casquillo izquierdo está fijado al
manillar.
La empuñadura de goma únicamente se puede sustituir
junto con el casquillo o el tubo del acelerador.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada o desgastada:
–Sustituir la empuñadura de goma.
S05879-10
–Comprobar que el tornillo 1esté colocado firmemente.
Prescripción
Tornillo del puño
fijo
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
El rombo Adebe estar visible en la figura.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
76
11.46 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
J00081-10
–Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de
la mano con el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del embrague se acerca al manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta
del embrague se separa del manillar.
El margen de ajuste es limitado.
Hay que girar el tornillo de ajuste solo con la mano y sin for-
zarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
11.47 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que daña la
pintura.
H04933-10
–Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado
sobre el manillar en posición horizontal.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
–Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del
borde superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
–Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 137)
–Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmediata-
mente con agua.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
77
11.48 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que daña la
pintura.
H04933-10
–Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado
sobre el manillar en posición horizontal.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
H04934-10
–Llenar la jeringa de purga de aire 4con el líquido adecuado.
Jeringa (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 137)
–Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor del
embrague 5y montar la jeringa de purga de aire 4.
H04932-10
–Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que este salga sin
burbujas por el orificio 6del cilindro emisor.
–Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del
cilindro emisor, para evitar que rebose.
–Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga
de aire y apretarlo.
–Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
78
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del
borde superior del depósito
4 mm (0,16 in)
–Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmediata-
mente con agua.
EQUIPO DE FRENOS 12
79
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión sobre el
freno de la rueda delantera.
–Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
S05880-10
–Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y comprobar la
carrera en vacío A.
Carrera en vacío en la maneta
de freno de mano
≥3 mm (≥0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–Comprobar que el equipo de frenos no esté deteriorado ni
sucio.
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
S05881-10
–Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano.
( pág. 79)
–Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al
tamaño de la mano con el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta
del freno de mano se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del freno de mano se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
El tornillo de ajuste solo debe girarse con la mano y no se
debe forzar.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12.3 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado de
GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
80
H00938-10
–Comprobar la cota de espesor Aen la parte delantera y trasera de
los discos de freno, en varios puntos del disco de freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno
en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
–Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
–Sustituir el disco del freno trasero.
–Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están deterio-
rados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
–Sustituir el disco del freno trasero.
12.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el equipo de
frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especia-
lizado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo de fre-
nos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especificado en el
programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayu-
darle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente cerrado
herméticamente. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno
de la rueda delantera. ( pág. 82)
S05882-10
Trabajo principal
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación del
líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Comprobar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
»Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca A:
–Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 81)
EQUIPO DE FRENOS 12
81
12.5 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el equipo de
frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especia-
lizado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo de fre-
nos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especificado en el
programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayu-
darle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente cerrado
herméticamente. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que daña la
pintura.
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno
de la rueda delantera. ( pág. 82)
12 EQUIPO DE FRENOS
82
E02029-10
Trabajo principal
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación del
líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
–Rellenar líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido de
frenos debajo del borde supe-
rior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 137)
–Colocar la tapa 2con la membrana 3. Montar y apretar los tor-
nillos 1.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmediata-
mente con agua.
12.6 Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda delan-
tera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autorizado de
GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
I01025-10
–Controlar el espesor Ade las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pastillas
de freno A
≥1 mm (≥0,04 in)
» Si el espesor mínimo de las pastillas de freno está por debajo del
mínimo:
–Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 83)
–Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisuradas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 83)
–Comprobar el seguro de las pastillas de freno.
» Si las pastillas de freno no están aseguradas correctamente:
–Asegurar las pastillas de freno; en caso necesario, utilizar
piezas nuevas.
EQUIPO DE FRENOS 12
83
12.7 Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
–Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especializado auto-
rizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo de fre-
nos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especificado en el
programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayu-
darle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente cerrado
herméticamente. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas GASGAS. La estructura y el
valor de fricción de las pastillas de freno, así como la potencia de frenada, podrían diferir notablemente de los de
las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la conformidad
con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la garantía del fabri-
cante pierde validez.
–Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por GASGAS Motorcycles.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que daña la
pintura.
12 EQUIPO DE FRENOS
84
E02031-10
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación del
líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
–Empujar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para
retraer los pistones de freno y asegurarse de que no salga líquido de
frenos del depósito de compensación del líquido de frenos, en cuyo
caso deberá aspirarse.
Información
Al empujar los pistones de freno hacia atrás, asegurarse de
que la pinza del freno no presione los radios.
S05112-10
–Retirar los pasadores elásticos 4, extraer el perno 5y retirar las
pastillas de freno.
–Limpiar la pinza de freno y el anclaje de la pinza de freno.
S04465-10
–Comprobar que la chapa elástica 6de la pinza del freno y la chapa
deslizante de la pastilla de freno 7en el soporte de la pinza de
freno están colocadas correctamente.
S05113-10
–Montar pastillas de freno nuevas.
–Colocar los pernos 5y montar los pasadores elásticos 4.
Prescripción
Montar los pasadores elásticos externos desde delante hacia
atrás.
Montar los pasadores elásticos internos desde detrás hacia
delante.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
–Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las
pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un punto de
resistencia.
EQUIPO DE FRENOS 12
85
E02029-10
–Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido de
frenos debajo del borde supe-
rior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 137)
–Colocar la tapa 2con la membrana 3. Montar los tornillos 1y
apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmediata-
mente con agua.
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería del equipo de frenos en caso de sobrecalentamiento o ajuste incorrecto.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno trasero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
–Asegúrese de que los trabajos de ajuste se realicen correctamente. (Su taller especializado autorizado de GAS-
GAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
402026-10
–Desenganchar el muelle 1.
–Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el
punto de contacto con el pistón del cilindro del freno trasero, y con-
trolar la carrera en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del
freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 85)
–Enganchar el muelle 1.
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería del equipo de frenos en caso de sobrecalentamiento o ajuste incorrecto.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno trasero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
–Asegúrese de que los trabajos de ajuste se realicen correctamente. (Su taller especializado autorizado de GAS-
GAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
86
J00118-10
–Desenganchar el muelle 1.
–Soltar la tuerca 2y girarla con el vástago de presión 3para ajus-
tar la carrera en vacío máxima.
–Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca 4y girar el tornillo 5en consecuencia.
Información
El margen de ajuste es limitado.
–Girar debidamente el vástago de presión 3hasta alcanzar la
carrera en vacío A. Si fuera necesario, adaptar la posición básica
del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del
freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–Sujetar el vástago de presión 3y apretar la tuerca 2.
Prescripción
Resto de tuercas del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Sujetar el tornillo 5y apretar la tuerca 4.
Prescripción
Tuerca del tope trasero
del pedal del freno
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Enganchar el muelle 1.
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el equipo de
frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especia-
lizado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo de fre-
nos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especificado en el
programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayu-
darle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente cerrado
herméticamente. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno
de la rueda trasera. ( pág. 88)
EQUIPO DE FRENOS 12
87
S05851-10
Trabajo principal
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
»Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca A:
–Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 87)
12.11 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el equipo de
frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especia-
lizado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo de fre-
nos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especificado en el
programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayu-
darle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente cerrado
herméticamente. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que daña la
pintura.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
12 EQUIPO DE FRENOS
88
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno
de la rueda trasera. ( pág. 88)
S05852-10
Trabajo principal
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Retirar el tapón roscado 1con la membrana 2y la junta tórica.
–Rellenar líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 137)
–Montar el tapón roscado con la membrana y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmediata-
mente con agua.
12.12 Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autorizado de
GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
J00083-10
–Controlar el espesor Ade las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pastillas
de freno A
≥1 mm (≥0,04 in)
» Si el espesor mínimo de las pastillas de freno está por debajo del
mínimo:
–Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 88)
–Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisuradas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 88)
–Comprobar el seguro de las pastillas de freno.
» Si las pastillas de freno no están aseguradas correctamente:
–Asegurar las pastillas de freno; en caso necesario, utilizar
piezas nuevas.
12.13 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
–Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especializado auto-
rizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 12
89
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo de fre-
nos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especificado en el
programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayu-
darle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente cerrado
herméticamente. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que daña la
pintura.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
S05853-10
Trabajo principal
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Retirar el tapón roscado 1con la membrana 2y la junta tórica.
J00084-10
–Empujar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para
retraer el pistón de freno y asegurarse de que no salga líquido de
frenos del depósito de compensación del líquido de frenos, en cuyo
caso deberá aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la
pinza del freno no oprime los radios.
–Retirar los pasadores elásticos 3, extraer el perno 4y retirar las
pastillas de freno.
–Limpiar la pinza de freno y el anclaje de la pinza de freno.
12 EQUIPO DE FRENOS
90
J00085-10
–Comprobar que la chapa elástica 5de la pinza del freno y la chapa
deslizante de la pastilla de freno 6en el soporte de la pinza de
freno están colocadas correctamente.
Información
La flecha de la chapa elástica indica el sentido de giro del
disco de freno.
J00088-10
–Colocar las pastillas de freno nuevas, insertar el perno 4y montar
los pasadores elásticos 3.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento 7está
montada en la pastilla de freno del lado del pistón.
–Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de
freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resis-
tencia claro.
S05852-10
–Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 137)
–Montar y apretar el tapón roscado 1con la membrana 2y la
junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmediata-
mente con agua.
Trabajo posterior
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
91
13.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
J00082-10
Trabajo principal
–Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de freno
para empujar los pistones de freno hacia atrás.
Información
Al empujar los pistones de freno hacia atrás, asegurarse de
que la pinza del freno no presione los radios.
A00839-10
–Aflojar unas cuantas vueltas el tornillo 1.
–Soltar los tornillos 2.
–Ejercer presión sobre el tornillo 1para hacer salir el eje de la
rueda del puño de la horquilla.
–Retirar el tornillo 1.
A00840-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados redu-
cen la fuerza de frenado.
–Desmonte siempre la rueda de manera que el disco de
freno no resulte dañado.
–Sujetar la rueda delantera y retirar el eje de la rueda. Extraer la
rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera, no accionar la
maneta del freno de mano.
H00934-10
–Extraer los casquillos distanciadores 3.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
92
13.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
H00935-10
–Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgas-
tado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–Limpiar y engrasar los anillos de retén radiales 1y las superficies
de rodadura Ade los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 138)
–Montar los casquillos distanciadores.
–Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 138)
A00839-11
–Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo del eje de la
rueda delantera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
–Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que las
pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
–Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla con
fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo del portarrue-
das
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
13.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
93
I01016-10
Trabajo principal
–Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de freno
para empujar el pistón de freno hacia atrás.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la
pinza del freno no oprime los radios.
–Retirar la tuerca 1.
–Retirar el tensor de la cadena 2. Extraer el eje de la rueda 3solo
en la medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera
hacia delante.
–Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible. Des-
montar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados redu-
cen la fuerza de frenado.
–Desmonte siempre la rueda de manera que el disco de
freno no resulte dañado.
–Sujetar la rueda trasera y retirar el eje de la rueda. Retirar la rueda
trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la rueda
trasera.
H03002-10
–Extraer los casquillos distanciadores 4.
13.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
94
H03001-10
Trabajo principal
–Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgas-
tado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–Sustituir el rodamiento de rueda trasero.
–Limpiar y engrasar los anillos de retén radiales 1y las superficies
de rodadura Ade los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 138)
–Montar los casquillos distanciadores.
–Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 138)
V01716-10
–Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda 2.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–Colocar la cadena.
I01017-10
–Colocar los tensores de la cadena 3. Montar la tuerca 4, pero no
apretarla todavía a fondo.
–Asegurarse de que los tensores de la cadena 3se apoyan sobre
los tornillos de ajuste 5.
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 70)
–Apretar la tuerca 4.
Prescripción
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la
cadena (32 mm), es posible conducir con diferentes des-
multiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la
cadena.
Los tensores de la cadena 3pueden girarse 180°.
–Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de
freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resis-
tencia claro.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
95
13.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por GASGAS Motorcycles.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de los neumáticos influyen en el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al con-
ducir sobre superficies húmedas.
400602-10
–Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros daños:
–Sustituir los neumáticos.
H01144-01
–Comprobar si los neumáticos son muy viejos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neumá-
ticos se incluye en la inscripción de los mismos y puede
saberse por las cuatro últimas cifras de la denominación
DOT. Las dos primeras cifras indican la semana de fabrica-
ción y las dos últimas el año de fabricación.
GASGAS Motorcycles recomienda sustituir los neumáticos
como muy tarde cada 5 años independientemente del des-
gaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
–Sustituir los neumáticos.
13.6 Comprobar la presión de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de los neumáticos insuficiente, se produce un desgaste anormal y se recalientan los
neumáticos.
Una presión de los neumáticos correcta garantiza un confort óptimo y la vida útil máxima de los neumáticos.
400695-01
–Retirar la cubierta de protección.
–Comprobar la presión de los neumáticos siempre con los neumáti-
cos fríos.
Presión de neumáticos fuera de la carretera
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de los neumáticos no coincide con el valor pres-
crito:
–Corregir la presión de los neumáticos.
–Montar la cubierta de protección.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
96
13.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y provocan
daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flojos, se
forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
–Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su taller
especializado autorizado de GASGAS Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
400694-01
–Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destornilla-
dor.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el diáme-
tro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de
igual longitud y diámetro, esto significa que hay diferencias
en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–Corregir la tensión de los radios.
–Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios
de la rueda delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios
de la rueda trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Kit de llave dinamométrica (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 14
97
14.1 Desmontar la batería de 12 V
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías de 12 V contienen sustancias nocivas.
–Mantener las baterías de 12 V fuera del alcance de los niños.
–Mantener las baterías de 12 V alejadas de chispas y llamas abiertas.
–Cargar las baterías de 12 V únicamente en lugares bien ventilados.
–Al cargar baterías de 12 V, mantener una distancia mínima respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
–No cargar baterías de 12 V que se hayan descargado por debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes de comenzar el proceso de
carga
9 V
–Desechar debidamente las baterías de 12 V en caso de que su tensión haya caído por debajo de la tensión
mínima.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
S05858-10
Trabajo principal
–Desconectar el cable del polo negativo 1de la batería de 12 V.
–Retraer la cubierta del polo positivo 2y desconectar el cable del
polo positivo 3de la batería de 12 V.
S05859-10
–Retirar el tornillo 4.
–Extraer el relé 5del soporte y dejarlo colgando de un lado.
–Empujar el estribo de sujeción de la batería hacia un lado extrayén-
dolo del soporte.
S05860-10
–Tirar del estribo de sujeción de la batería 6hacia arriba y retirar la
batería de 12 V hacia atrás.
Información
Prestar atención al ramal de cables.
14 SISTEMA ELÉCTRICO
98
14.2 Montar la batería de 12 V
S05860-11
Trabajo principal
–Tirar hacia arriba del estribo de sujeción de la batería 1, introducir
la batería de 12 V en el compartimento de la batería con los polos
hacia arriba y fijarla con el estribo de sujeción de la batería 1.
Batería de 12 V (HJTZ5S-FP-C) ( pág. 130)
S05859-11
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Enganchar el relé 3en el soporte.
S05861-10
–Conectar el cable del polo positivo 4a la batería de 12 V.
Prescripción
Tornillo del polo de la
batería
M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
–Conectar el cable del polo negativo 5a la batería de 12 V.
Prescripción
Tornillo del polo de la
batería
M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Los discos de contacto Adeben montarse con las uñas hacia el
polo de la batería debajo de los tornillos 6y los terminales de
los cables 7.
–Colocar la cubierta del polo positivo 8sobre el polo positivo.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
SISTEMA ELÉCTRICO 14
99
14.3 Cargar la batería de 12 V
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías de 12 V contienen sustancias nocivas.
–Mantener las baterías de 12 V fuera del alcance de los niños.
–Mantener las baterías de 12 V alejadas de chispas y llamas abiertas.
–Cargar las baterías de 12 V únicamente en lugares bien ventilados.
–Al cargar baterías de 12 V, mantener una distancia mínima respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
–No cargar baterías de 12 V que se hayan descargado por debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes de comenzar el proceso de
carga
9 V
–Desechar debidamente las baterías de 12 V en caso de que su tensión haya caído por debajo de la tensión
mínima.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Las baterías de 12 V contienen sustancias nocivas para el medio ambiente.
–No desechar las baterías de 12 V con la basura doméstica.
–Depositar las baterías de 12 V en un centro de recogida de baterías usadas.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La batería de 12 V se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la vida útil de la batería de 12 V.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión o el tiempo de carga, se destruye la batería de 12 V.
Si la batería de 12 V se ha arrancado descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si la batería permanece mucho tiempo descargada, se produce una descarga profunda y una pérdida de capacidad,
dos circunstancias que destruirían la batería de 12 V.
La batería de 12 V no precisa mantenimiento.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
–Desmontar la batería de 12 V. ( pág. 97)
S00863-10
Trabajo principal
–Comprobar la tensión de la batería.
» Tensión de la batería: < 9 V
–No cargar la batería de 12 V.
–Sustituir la batería de 12 V y eliminar correctamente la bate-
ría usada.
» Si se alcanza el valor prescrito:
Tensión de la batería: ≥9 V
–Cargar la batería de 12 V.
14 SISTEMA ELÉCTRICO
100
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni la dura-
ción de la carga.
Tensión de carga máxima 14,4 V
Corriente de carga máxima 3,0 A
Duración máxima de la
carga
24 h
Si no se utiliza la motoci-
cleta, recargar la batería de
12 V periódicamente
6 meses
Cargador de batería (A54029974000)
Este cargador de batería comprueba si la batería de 12 V
mantiene la tensión. Además, este cargador impide que se
sobrecargue la batería de 12 V. A bajas temperaturas, el
tiempo de carga podría alargarse.
Este cargador solo es apto para baterías de
litio-ferrofosfato. Prestar atención a las instrucciones de
GASGAS Technical Accessories adjuntas.
Información
No quitar la tapa 1bajo ningún concepto.
–Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la
batería de 12 V.
Trabajo posterior
–Montar la batería de 12 V. ( pág. 98)
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
14.4 Sustituir el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
–Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
–No puentee ni repare los fusibles.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores de electricidad del vehículo. Se encuentra en la
carcasa del relé de arranque, debajo del asiento.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 66)
SISTEMA ELÉCTRICO 14
101
S05863-10
Trabajo principal
–Desmontar las caperuzas de protección.
–Retirar el fusible principal 1defectuoso.
Información
Un fusible defectuoso presenta una rotura del alambre fusi-
ble A.
En el relé de arranque hay un fusible de repuesto 2.
–Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109110) ( pág. 130)
–Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesi-
dad.
–Colocar las cubiertas de protección.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 67)
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
14.5 Sustituir el fusible de la bomba de combustible
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
–Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
–No puentee ni repare los fusibles.
Precaución
Peligro de quemaduras El regulador de tensión alcanza temperaturas elevadas durante el funcionamiento del
vehículo.
–Dejar que se enfríe el regulador de tensión antes de realizar cualquier trabajo.
Información
Con el fusible de la bomba de combustible se asegura la bomba de combustible. Este se encuentra debajo del
asiento.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
14 SISTEMA ELÉCTRICO
102
W00073-10
Trabajo principal
–Quitar la cubierta de protección 1.
–Retirar el fusible 2defectuoso.
Información
Un fusible defectuoso presenta una rotura del alambre fusi-
ble A.
–Colocar un fusible nuevo para la bomba de combustible.
Fusible (58011109105) ( pág. 130)
–Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
–Colocar la cubierta de protección 1.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
14.6 Conector de diagnóstico
F03736-10
El conector de diagnóstico 1se encuentra debajo del asiento, bajo la
unidad de mando del motor.
Información
En cuanto se conecta la herramienta de diagnóstico, se pone en
marcha el contador de horas de servicio.
Antes de sesiones de diagnóstico más prolongadas, desenchufar
el contador de horas de servicio detrás de la placa portanúme-
ros.
DISTRIBUCIÓN DE ESCAPE 15
103
15.1 Programar las posiciones finales de la distribución de escape
Información
Si se han realizado trabajos en la distribución de escape, se deben volver a programar las posiciones finales.
Condición
El motor está parado.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
R06533-10
Trabajo principal
–Retirar del soporte la unidad de mando del motor 1tirando hacia
arriba y dejarla colgando de un lado.
–Quitar el conector de diagnóstico 2del soporte.
G05894-10
–Llevar el puño del acelerador 3a la posición de medio gas y man-
tener dicha posición.
D08202-10
–Enchufar el conector Wake-up Aen el conector de
diagnóstico 1.
–Esperar al menos cinco segundos.
Se exploran las posiciones finales de la distribución de escape.
El proceso se oye claramente.
Se activa la iluminación del cuadro de instrumentos, el interrup-
tor combinado luce en verde.
–Soltar la fijación del puño del acelerador.
Se programan las posiciones finales de la distribución de
escape.
–Esperar hasta que el motor de la distribución de escape no emita
ningún ruido de funcionamiento.
15 DISTRIBUCIÓN DE ESCAPE
104
–Desenchufar el conector Wake-up Adel conector de diagnóstico
1.
R06533-11
–Montar el conector de diagnóstico 2en el soporte.
–Enganchar la unidad de mando del motor 1en el soporte.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 16
105
16.1 Sistema de refrigeración
S05886-10
La bomba de agua 1del motor hace circular de manera forzada el
líquido refrigerante.
La presión que se genera en el sistema de refrigeración con el calenta-
miento se regula por medio de una válvula situada en el tapón del radia-
dor 2. De esta manera, el refrigerante puede alcanzar la temperatura
especificada sin provocar ningún problema de funcionamiento.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda de la corriente de aire.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante.
La suciedad en los nervios del radiador reduce asimismo la acción
refrigerante.
16.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y está
bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o
el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
400243-10
–Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie hori-
zontal.
–Desmontar el tapón del radiador.
–Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25…−45 °C (−13…−49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coin-
cide con el valor prescrito:
–Corregir la protección anticongelante del líquido refrige-
rante.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido
refrigerante Apor encima de
las láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor pres-
crito:
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
106
–Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 137)
–Montar el tapón del radiador.
16.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y está
bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o
el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
400243-10
–Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie hori-
zontal.
–Desmontar el tapón del radiador.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido
refrigerante Apor encima de
las láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor pres-
crito:
–Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 137)
–Montar el tapón del radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 16
107
16.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y está
bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o
el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de
agua.
S05886-11
–Retirar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
–Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–Montar el tornillo 1con un anillo de hermetizado nuevo y apre-
tarlo.
Prescripción
Tornillo corto de la
tapa de la bomba de
agua
M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft)
16.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
108
S05887-10
–Asegurarse de que el tornillo 1esté bien apretado.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 137)
S05888-10
–Retirar el tornillo 2hasta que el líquido refrigerante salga sin bur-
bujas.
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire de la culata
M6 10,5 Nm (7,74 lbf ft)
–Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 137)
S05857-10
–Montar el tapón del radiador 3.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Dejar calentar el motor y dejar que se vuelva a enfriar.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 106)
16.6 Sustituir el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y está
bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o
el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radia-
dor u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 16
109
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
S05886-11
–Retirar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
–Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de
agua.
–Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–Montar el tornillo 1con un anillo de hermetizado nuevo y apre-
tarlo.
Prescripción
Tornillo corto de la
tapa de la bomba de
agua
M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 137)
S05888-11
–Retirar el tornillo 3hasta que el líquido refrigerante salga sin bur-
bujas.
–Montar y apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire de la culata
M6 10,5 Nm (7,74 lbf ft)
–Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 137)
S05857-11
–Montar el tapón del radiador 2.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Dejar calentar el motor y dejar que se vuelva a enfriar.
–Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 106)
17 ADAPTAR EL MOTOR
110
17.1 Modificar el mapping
Información
Con el interruptor combinado se puede modificar la característica de motor que se desee.
Una modificación del mapping afecta también a la respuesta de la distribución de escape.
Al volver a arrancar el vehículo se activa de nuevo el último ajuste seleccionado.
El mapping también se puede modificar durante el trayecto.
W00077-10
Activar el mapping de mezcla pobre:
–Pulsar el botón 1.
Prescripción
Número de revoluciones < 4.000 rpm
El testigo de control Ase ilumina.
Pobre –recomendado para suelos compactos/duros
W00077-11
Activar el mapping de mezcla rica:
–Pulsar el botón 2.
Prescripción
Número de revoluciones < 4.000 rpm
El testigo de control Bse ilumina.
Grasa –recomendado para suelos arenosos/sueltos
17.2 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
–Comprobar que el puño del acelerador gire con facilidad.
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el puño
del acelerador ligeramente hacia delante y hacia atrás y determinar
la holgura del cable bowden del acelerador A.
Holgura del cable bowden del
acelerador
2 … 3 mm (0,08 … 0,12 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el
valor prescrito:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 111)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y dejarlo al régimen de ralentí. Mover el manillar
de un lado a otro en el margen completo de giro.
ADAPTAR EL MOTOR 17
111
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 111)
17.3 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Información
Si el cable bowden del gas ya está tendido correctamente, no hay que desmontar el depósito de combustible.
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 60)
–Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 61)
–Desmontar el asiento. ( pág. 59)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 66)
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 74)
S05883-10
Trabajo principal
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–Retraer el manguito 1.
–Soltar la tuerca 2.
–Enroscar completamente el tornillo de ajuste 3.
–Soltar la tuerca 4.
–Introducir el botón de arranque en frío 6hasta el tope.
–Girar el tornillo de ajuste 5hasta que el botón de arranque en frío
se coloque en la posición básica cuando el puño del acelerador se
gire hacia delante.
–Apretar la tuerca 4.
–Girar el tornillo de ajuste 3de manera que en el puño del acelera-
dor se aprecie la holgura del cable bowden del acelerador.
Prescripción
Holgura del cable bowden del
acelerador
2 … 3 mm (0,08 … 0,12 in)
Trabajo posterior
–Comprobar que el puño del acelerador gire con facilidad.
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 67)
–Montar el asiento. ( pág. 60)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 62)
–Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 61)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 61)
–Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 110)
17 ADAPTAR EL MOTOR
112
17.4 Ajustar el régimen de ralentí
Advertencia
Peligro de accidente Si el régimen de ralentí es demasiado bajo, el motor podría apagarse de manera repentina.
–El régimen de ralentí debe ajustarse al valor prescrito. (Su taller especializado autorizado de GASGAS Motorcy-
cles estará encantado de ayudarle.)
S05830-10
–Calentar el motor.
Botón de arranque en frío desactivado –El botón de arranque
en frío se encuentra en la posición básica. ( pág. 18)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí 1, ajustar
el régimen de ralentí con ayuda de un cuentarrevoluciones ade-
cuado.
Prescripción
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
Información
Girando en sentido antihorario se reduce el régimen de
ralentí.
Girando en sentido horario se aumenta el régimen de
ralentí.
Llevar a cabo el ajuste en pasos pequeños.
Un régimen de ralentí incorrecto perjudica la marcha gene-
ral del motor.
17.5 Controlar la posición básica del pedal de cambio
Información
No está permitido apoyar el pedal de cambio en la bota en posición básica durante la conducción.
Si el pedal de cambio se apoya constantemente en la bota, la caja de cambios se somete a una carga excesiva.
400692-10
–Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la dis-
tancia Aentre la parte superior de la bota y el pedal de cambio.
Distancia del pedal de cambio
al borde superior de la bota
10 … 20 mm (0,39 … 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la posición básica del pedal de cambio.
( pág. 113)
ADAPTAR EL MOTOR 17
113
17.6 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
401950-12
–Retirar el tornillo 1con la arandela y quitar el pedal de
cambio 2.
401951-10
–Limpiar el dentado Adel pedal de cambio y el árbol de mando del
cambio.
–Encajar el pedal de cambio en la posición que desee del árbol de
mando del cambio y engranar el dentado.
Información
El margen de ajuste es limitado.
Al cambiar de marcha, el pedal de cambio no debe entrar en
contacto con ninguno de los componentes del vehículo.
–Montar y apretar el tornillo 1con las arandelas.
Prescripción
Tornillo del pedal
de cambio
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
114
18.1 Sustituir el tamiz de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio
ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
S05865-10
–Limpiar a fondo el acoplamiento de cierre rápido 1con aire com-
primido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad
en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad se obs-
truirá la válvula de inyección!
–Separar el acoplamiento de cierre rápido.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la manguera
de combustible.
–Extraer el tamiz de combustible 2de la pieza de conexión.
–Introducir el nuevo tamiz de combustible en la pieza de conexión
hasta el tope.
–Rociar un paño sin pelusas con spray de silicona y engrasar ligera-
mente la junta tórica del acoplamiento de cierre rápido.
Spray de silicona ( pág. 139)
–Montar el acoplamiento de cierre rápido.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
115
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar su reacción.
18.2 Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios
Información
El nivel de aceite de la caja de cambios debe comprobarse con el motor frío.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie
horizontal.
S05884-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja de cam-
bios 1.
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite del cam-
bio.
» Si no sale aceite del cambio:
–Completar el aceite del cambio. ( pág. 116)
–Montar y apretar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja
de cambios.
Prescripción
Tornillo del control del
nivel de aceite de la
caja de cambios
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
18.3 Sustituir el aceite del cambio
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio se calientan durante el funcionamiento de la
motocicleta.
–Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
116
Información
Vaciar el aceite del cambio con el motor caliente.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
–Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
S05885-10
Trabajo principal
–Retirar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio 1con
imán.
–Vaciar completamente el aceite del cambio.
–Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio
con imán.
–Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
–Montar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio 1con el
imán y un nuevo anillo de hermetizado, y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del aceite del
cambio con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
401955-11
–Retirar el tornillo de llenado de aceite 2con la junta tórica y agre-
gar aceite del cambio.
Aceite del cambio 0,80 l (0,85 qt.) Aceite del
motor (15W/50)
( pág. 136)
–Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
Trabajo posterior
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios. ( pág. 115)
18.4 Completar el aceite del cambio
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del cambio o el empleo de aceite de baja calidad provocan un desgaste prema-
turo de la caja de cambios.
El aceite del cambio debe rellenarse con el motor frío.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
117
S05884-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja de cam-
bios 1.
401955-11
–Retirar el tornillo de llenado de aceite 2con la junta tórica.
–Llenar aceite del cambio hasta que salga por el orificio del tornillo
del control del nivel de aceite de la caja de cambios.
Aceite del motor (15W/50) ( pág. 136)
–Montar y apretar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja
de cambios.
Prescripción
Tornillo del control del
nivel de aceite de la
caja de cambios
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 2con la junta
tórica.
Trabajo posterior
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o
incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el
funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape
adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor
en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
19 LIMPIEZA, CUIDADO
118
19.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los compo-
nentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes, etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
–No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden ni los
cojinetes.
–Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correc-
tamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
–Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua al
interior.
–Para eliminar la suciedad gruesa basta con un chorro de agua suave.
–Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicletas
convencional, utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 138)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de motocicle-
tas convencional y una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehículo
seco; primero debe mojarse siempre con agua.
–Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de agua
suave, secarla bien.
–Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al
equipo de frenos.
–Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad
y la suciedad de las pastillas de freno y los discos de
freno.
–Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto hasta que
el motor haya alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumulada en
los puntos inaccesibles del motor y el equipo de frenos.
LIMPIEZA, CUIDADO 19
119
–Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los pun-
tos de apoyo y de deslizamiento.
–Limpiar la cadena. ( pág. 69)
–Tratar las piezas metálicas que no tengan recubrimiento con medio
anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 138)
–Tratar todas las piezas de plástico y con revestimiento de polvo con
un producto de limpieza y cuidado no agresivo.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas
y de plástico ( pág. 138)
20 ALMACENAMIENTO
120
20.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los niños.
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las actividades
siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén desgastadas.
Si fuera necesario realizar trabajos de mantenimiento, reparaciones o modificaciones, debe hacerse mientras la
motocicleta esté fuera de servicio (menores volúmenes de trabajo en los talleres). De esta manera se evitarán los
tiempos de espera largos que se producen en los talleres al principio de la temporada.
401058-01
–Al realizar el último repostaje antes de poner fuera de servicio por
un tiempo la motocicleta, mezclar aditivo para el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 138)
–Repostar combustible. ( pág. 30)
Consejo
Llenar por completo el depósito de combustible conforme a
la especificación utilizando un combustible con un contenido
de etanol lo más bajo posible.
–Limpiar la motocicleta. ( pág. 118)
–Cambiar el aceite del cambio. ( pág. 115)
–Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticonge-
lante. ( pág. 105)
–Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 95)
–Desmontar la batería de 12 V. ( pág. 97)
–Cargar la batería de 12 V. ( pág. 99)
Prescripción
Temperatura de almacena-
miento de la batería de 12 V,
sin incidencia directa del sol
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
–Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan cam-
bios de temperatura excesivos.
Información
GASGAS Motorcycles recomienda levantar la motocicleta.
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 48)
–Cubrir el vehículo con una lona transpirable o una manta.
ALMACENAMIENTO 20
121
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún con-
cepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se for-
maría corrosión.
Resulta muy perjudicial poner en marcha el motor solo bre-
vemente cuando la motocicleta está fuera de servicio. Si se
hace así, el motor no puede calentarse hasta la temperatura
de servicio y, por lo tanto, se condensa el vapor de agua que
se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las piezas del motor y en el sistema de escape.
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
–Montar la batería de 12 V. ( pág. 98)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 48)
–Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta
en servicio. ( pág. 26)
–Realizar un recorrido de prueba.
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
122
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar el
botón de arranque
Errores de manejo –Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 26)
Batería de 12 V descargada –Cargar la batería de 12 V. ( pág. 99)
–Comprobar la tensión de carga.
–Comprobar la corriente de reposo.
–Controlar el devanado del estátor del
alternador.
Se ha fundido el fusible principal –Sustituir el fusible principal. ( pág. 100)
Relé de arranque defectuoso –Controlar el relé de arranque.
Motor de arranque defectuoso –Controlar el motor de arranque.
El motor gira, pero no arranca Errores de manejo –Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 26)
Acoplamiento de cierre rápido no
montado
–Montar acoplamiento de cierre rápido.
Régimen de ralentí mal ajustado –Ajustar el régimen de ralentí.
( pág. 112)
Alimentación de combustible
interrumpida
–Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
El tamiz de combustible del aco-
plamiento de cierre rápido está
obstruido
–Sustituir el tamiz de combustible.
( pág. 114)
Hollín o humedad en la bujía –Limpiar y secar la bujía y la pipa de la bujía,
o sustituirlas.
Distancia excesiva entre los elec-
trodos de la bujía
–Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos de la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Avería en el sistema de encendido –Comprobar el sistema de encendido.
El cable de cortocircuito en el
ramal de cables se ha deteriorado
por rozaduras, botón de parada
defectuoso
–Comprobar el botón de parada.
Conector o bobina de encendido
sueltos u oxidados
–Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
–Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
El motor no gira Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
–Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
El motor tiene poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire –Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro
de aire. ( pág. 63)
El filtro de combustible está muy
sucio
–Sustituir el filtro de combustible.
Tamiz de carburante muy sucio –Sustituir el tamiz de combustible.
( pág. 114)
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
–Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
Alimentación de combustible
interrumpida
–Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
123
Avería Posible causa Medida
El motor tiene poca potencia Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno insu-
ficiente de fibra de vidrio en el
silenciador
–Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–Sustituir el relleno de fibra de vidrio del
silenciador. ( pág. 65)
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
–Controlar la membrana y la carcasa de la
membrana.
El motor se apaga durante la mar-
cha
Falta combustible –Repostar combustible. ( pág. 30)
El motor aspira aire parásito –Controlar que la brida de succión tenga un
asiento firme.
Conector o bobina de encendido
sueltos u oxidados
–Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
El motor se calienta excesiva-
mente
Falta de líquido refrigerante en el
sistema de refrigeración
–Controlar la hermeticidad del sistema de
refrigeración.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 106)
El viento de marcha es insuficiente –Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están
muy sucias
–Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 107)
–Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 107)
Culata o junta de la culata dañada –Controlar la culata y la junta de la culata.
Manguera del radiador doblada –Cambiar la manguera del radiador.
El termostato está defectuoso –Controlar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C (158 °F)
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o par-
padea
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
–Controlar si los cables están dañados y si
los conectores eléctricos están dañados o
presentan corrosión.
–Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
Sale humo blanco (vapor en el gas
de escape)
Culata o junta de la culata dañada –Controlar la culata y la junta de la culata.
Sale aceite del cambio por la man-
guera del respiradero
Se ha añadido demasiado aceite
del cambio
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de
cambios. ( pág. 115)
Agua en el aceite del cambio El anillo de retén radial o la bomba
de agua están dañados
–Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
Batería de 12 V descargada No se carga la batería de 12 V –Comprobar la tensión de carga.
–Controlar el devanado del estátor del
alternador.
Grupos consumidores de electrici-
dad no deseados
–Comprobar la corriente de reposo.
22 CÓDIGO INTERMITENTE
124
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 14 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma prolongada y
4 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de presión del cárter del cigüeñal - Diferencia demasiado alta entre el sensor y la
unidad de mando del motor
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 09 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 9 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de presión del cárter del cigüeñal - Cortocircuito a masa
Sensor de presión del cárter del cigüeñal - Rotura de cable/cortocircuito a positivo
Sensor de presión del aire ambiente - Cortocircuito a masa
Sensor de presión del aire ambiente - Rotura de cable/cortocircuito a positivo
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 13 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma prolongada y
3 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 12 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma prolongada y
2 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 06 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 6 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de posición de la válvula de mariposa del circuito A - Señal de entrada dema-
siado baja
Sensor de posición de la válvula de mariposa del circuito A - Señal de entrada dema-
siado alta
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 41 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 4 veces de forma prolongada
y 1 vez brevemente
Condiciones del error Bomba de combustible - Rotura de cable/cortocircuito a masa
Bomba de combustible - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 33 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma prolongada
y 3 veces brevemente
Condiciones del error Válvula de inyección 1, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado baja
Válvula de inyección 1, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado alta
CÓDIGO INTERMITENTE 22
125
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 34 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma prolongada
y 4 veces brevemente
Condiciones del error Válvula de inyección 2, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado baja
Válvula de inyección 2, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 37 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma prolongada
y 7 veces brevemente
Condiciones del error Bobina de encendido - Anomalía de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 02 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces brevemente
Condiciones del error Sensor del régimen de revoluciones del cigüeñal - Sincronización fallida
Sensor del régimen de revoluciones del cigüeñal - Señal no plausible
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 50 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 5 veces de forma prolongada
Condiciones del error Actuador de la distribución de escape - No hay señal
Actuador de la distribución de escape - Temperatura demasiado alta
Actuador de la distribución de escape - Ajuste erróneo
Actuador de la distribución de escape - Valor nominal de señal incorrecto
Actuador de la distribución de escape - Señal de entrada demasiado baja
Actuador de la distribución de escape - Señal de entrada demasiado alta
Actuador de la distribución de escape - Error mecánico en la posición inferior
Actuador de la distribución de escape - Error mecánico en la posición superior
Actuador de la distribución de escape - Error mecánico
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 21 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces de forma prolongada
y 1 vez brevemente
Condiciones del error Tensión de la batería - Tensión de entrada demasiado baja
Tensión de la batería - Tensión de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 53 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 5 veces de forma prolongada
y 3 veces brevemente
Condiciones del error Tensión de sensor 1 - Rotura de cable/cortocircuito a masa
Tensión de sensor 1 - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento 54 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 5 veces de forma prolongada
y 4 veces brevemente
Condiciones del error Tensión de sensor 2 - Rotura de cable/cortocircuito a masa
Tensión de sensor 2 - Cortocircuito a positivo
22 CÓDIGO INTERMITENTE
126
Código intermitente del
testigo de control de ano-
malía de funcionamiento El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilumina
Condiciones del error Sensor de inclinación - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de inclinación - Señal de entrada demasiado alta
DATOS TÉCNICOS 23
127
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refrigera-
ción por líquido, con admisión de membrana y distribución
de escape
Cilindrada (MC 250, EX 250 US) 249 cm³ (15,19 cu in)
Cilindrada (EX 300 US) 293,15 cm³ (17,8892 cu in)
Carrera 72 mm (2,83 in)
Diámetro (MC 250, EX 250 US) 66,4 mm (2,614 in)
Diámetro (EX 300 US) 72 mm (2,83 in)
Cojinete del cigüeñal 1 rodamiento de bolas ranurado/1 rodamiento de rodillos
cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio fundido
Segmentos del pistón (MC 250, EX 250 US) 2 segmentos en trapecio
Segmentos del pistón (EX 300 US) 2 segmentos R
Cota X (borde superior del pistón hasta herramienta espe-
cial)
0 … 0,10 mm (0 … 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando) (MC 250, EX 250 US) 48,0 mm (1,89 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando) (EX 300 US) 48,0 mm (1,89 in)
Desmultiplicación primaria 26:72
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite/con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios (MC 250) Caja de cambios de garras de 5 marchas
Caja de cambios (Todos los modelos EX) Caja de cambios de garras de 6 marchas
Desmultiplicación del cambio (MC 250)
1.ª marcha 14:28
2.ª marcha 16:26
3.ª marcha 18:24
4.ª marcha 21:24
5.ª marcha 22:21
Desmultiplicación del cambio (Todos los modelos EX)
1.ª marcha 13:33
2.ª marcha 16:30
3.ª marcha 18:26
4.ª marcha 22:26
5.ª marcha 23:23
6.ª marcha 26:22
Equipo de encendido Sistema de encendido electrónico
Bujía NGK BR 8 ES
Distancia entre electrodos de la bujía 0,60 mm (0,0236 in)
Ayuda para el arranque Sistema del motor de arranque
23 DATOS TÉCNICOS
128
23.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la placa de soporte de la
membrana
EJOT DELTA PT®3x12 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo de las láminas exteriores EJOT DELTA PT®3x6 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo de las láminas interiores EJOT DELTA PT®3.5x25 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del servomotor
de la distribución de escape
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la chapa de sujeción de la
distribución de escape
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la tapa de la distribución
de escape
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la válvula de mando de la
distribución de escape
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del árbol intermedio de la
distribución de escape
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del platillo del muelle del
embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del sensor de revoluciones del
cigüeñal
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del servomotor de la distribu-
ción de escape
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del tope de la válvula de distri-
bución
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo corto de la tapa de la bomba
de agua
M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de brida intermedia M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de enclavamiento del cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la brida de succión / caja
de láminas
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la carcasa del motor M6x45 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la carcasa del motor M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del motor de
arranque
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del embra-
gue
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del embra-
gue
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del embra-
gue
M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del embra-
gue
M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de purga de aire de la culata M6 10,5 Nm (7,74 lbf ft)
DATOS TÉCNICOS 23
129
Tornillo del control del nivel de aceite
de la caja de cambios
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo largo de la tapa de la bomba
de agua
M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tuerca del rodete de la bomba de
agua
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la culata M8 27 Nm (19,9 lbf ft)
Tornillo del eje de equilibrado M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®243™
Espárrago del pie del cilindro M10 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo del piñón de la cadena de
accionamiento
M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tuerca del pie del cilindro M10 38 Nm (28 lbf ft)
Tuerca del rotor M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del aceite
del cambio con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bujía M14x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tuerca de rueda dentada primaria M18LHx1,5 150 Nm (110,6 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del disco de arrastre del
embrague
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del cambio
Aceite del cambio 0,80 l (0,85 qt.) Aceite del motor (15W/50)
( pág. 136)
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 137)
23.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del depósito de
combustible. (MC 250)
7,9 l (2,09 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos)
mezclada con aceite del motor de 2
tiempos (1:60) ( pág. 137)
Capacidad total aprox. del depósito de
combustible. (Todos los modelos EX)
9,0 l (2,38 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos)
mezclada con aceite del motor de 2
tiempos (1:60) ( pág. 137)
23 DATOS TÉCNICOS
130
23.4 Tren de rodaje
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno
Horquilla (MC 250) WP AER
Horquilla (Todos los modelos EX) WP Closed Cartridge
Amortiguador (MC 250) WP XACT LDS
Amortiguador (Todos los modelos EX) WP XACT LDS
Recorrido de la suspensión (MC 250)
Delante 310 mm (12,2 in)
Detrás 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión (Todos los modelos EX)
Delante 300 mm (11,81 in)
Detrás 300 mm (11,81 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas del freno de apoyo flotante
Discos de freno - Diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de neumáticos fuera de la carretera
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 14:49
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 48, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección 63,9°
Distancia entre ejes 1.493 ± 10 mm (58,78 ± 0,39 in)
Altura del asiento sin carga 956 mm (37,64 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (MC 250) 354 mm (13,94 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (Todos los modelos EX) 355 mm (13,98 in)
Peso aprox. sin combustible (MC 250) 100,1 kg (220,7 lb.)
Peso aprox. sin combustible (Todos los modelos EX) 102,6 kg (226,2 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
23.5 Sistema eléctrico
Batería de 12 V HJTZ5S-FP-C Batería de iones de litio
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 2,0 Ah
No precisa mantenimiento
Fusible 58011109105 5 A
Fusible 58011109110 10 A
DATOS TÉCNICOS 23
131
23.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(MC 250) 80/100 - 21 M/C 51M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX‑ST
110/90 - 19 M/C 62M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX‑ST
(Todos los modelos EX) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX 33 F
110/100 - 18 64M TT
Dunlop GEOMAX AT 81
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Póngase en contacto con un concesiona-
rio autorizado o un distribuidor especialista en neumáticos cualificado para conocer los posibles fabricantes alternativos.
Se deben cumplir las normativas de homologación locales vigentes, así como las especificaciones técnicas correspondien-
tes. Encontrará más información en la sección “Servicio” en:
http://www.gasgas.com
23.7 Horquilla
23.7.1 MC 250
Referencia de la horquilla A460C103X406000
Horquilla WP AER
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 23 clics
Standard 18 clics
Sport 13 clics
Presión de aire 10,5 bar (152 psi)
Longitud de la horquilla 950 mm (37,4 in)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior izquierdo
240 + 10
−50 ml (8,11 + 0,34
−1,69 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 136)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior derecho
240 + 10
−50 ml (8,11 + 0,34
−1,69 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 136)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
5 g (0,18 oz) Grasa especial (00062010053)
( pág. 138)
Cantidad de aceite del cartucho dere-
cho
380 ml (12,85 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 136)
23.7.2 Todos los modelos EX
Referencia de la horquilla A590C173X402000
Horquilla WP Closed Cartridge
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Standard 12 clics
Sport 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 23 clics
Standard 18 clics
Sport 13 clics
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 478 mm (18,82 in)
23 DATOS TÉCNICOS
132
Constante elástica
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite del cartucho 175 ml (5,92 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 136)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior
385 … 395 ml (13,02 … 13,35 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 136)
23.8 Amortiguador
23.8.1 MC 250
Referencia del amortiguador A460C403X408000
Amortiguador WP XACT LDS
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 48 N/mm (274 lb/in)
Longitud del muelle 240 mm (9,45 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 105 mm (4,13 in)
Longitud de montaje 456,3 mm (17,965 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 136) SAE 2,5
23.8.2 Todos los modelos EX
Referencia del amortiguador A460C473X408000
Amortiguador WP XACT LDS
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Highspeed
DATOS TÉCNICOS 23
133
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 48 N/mm (274 lb/in)
Longitud del muelle 240 mm (9,45 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor (EX 250 US) 105 mm (4,13 in)
Recorrido de la suspensión con conductor (EX 300 US) 100 mm (3,94 in)
Longitud de montaje 456,3 mm (17,965 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 136) SAE 2,5
23.9 Pares de apriete del tren de rodaje
Tornillo de la bomba de combustible EJOT 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo de la sujeción del asiento EJOT EJOFORM PT®K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo del botón de
arranque/parada
EJOT PT®K50x18 T20 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del sensor de temperatura del
aire de admisión
EJOTPT®K50x18-T20 0,7 Nm (0,52 lbf ft)
Tornillo de la abrazadera de man-
guera del cuerpo de la válvula de
mariposa
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la abrazadera de man-
guera del cuerpo de la válvula de
mariposa
M4 2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Tornillo del contador de horas de ser-
vicio
M4 0,8 Nm (0,59 lbf ft)
Tornillo del puño fijo M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de rodaje M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la tapa del cuerpo de la
válvula de mariposa
M5 2,6 Nm (1,92 lbf ft)
Tornillo del anillo de ajuste del amor-
tiguador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillos en el silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
23 DATOS TÉCNICOS
134
Resto de tornillos del tren de rodaje M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía de la cadena en el
basculante delantero
M6x45 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía de la cadena en el
basculante trasero
M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la maneta M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la protección contra el
deslizamiento de la cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la rótula del vástago de
apriete del cilindro del freno
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del cable del arrancador al
relé de arranque
M6x8 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del estribo de sujeción de la
batería
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del spoiler del depósito de
combustible en el radiador
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuerca del cable del motor de arran-
que
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de rodaje M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del piñón de la
cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pinza del freno delan-
tera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo del caballete lateral (Todos
los modelos EX)
M8 33 Nm (24,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del colector M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del tubo de la tija de la hor-
quilla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo inferior del subchasis M8x18 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo superior del subchasis M8x20 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®2701™
Tuerca del agarre de la cubierta M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tuerca del tope trasero del pedal del
freno
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®2701™
Resto de tornillos del tren de rodaje M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
DATOS TÉCNICOS 23
135
Resto de tuercas del tren de rodaje M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del amortiguador, arriba M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tuerca de la barra de tracción en la
palanca triangular
M16x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Tuerca de la palanca triangular en el
basculante
M16x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Tuerca del chasis en la barra de trac-
ción
M16x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo del eje de la rueda delantera M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
Empalme roscado del sistema de refri-
geración
M24x1,5 7,5 Nm (5,53 lbf ft)
24 AGENTES DE SERVICIO
136
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
–SAE ( pág. 140) (SAE 2,5)
Prescripción
–Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (15W/50)
Norma / clasificación
–JASO T903 MA2 ( pág. 140)
–SAE ( pág. 140) (15W/50)
Prescripción
–Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Top Speed 4T
Aceite del motor de 2 tiempos
Norma / clasificación
–JASO FD ( pág. 140)
Prescripción
–Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de marcas conocidas.
Sintético
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Cross Power 2T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
–SAE ( pág. 140) (SAE 4)
Prescripción
–Se deben utilizar exclusivamente aceites conformes con las normas indicadas (consultar las indicaciones en la etiqueta
del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (ROZ 95)
Norma / clasificación
–DIN EN 228 (ROZ 95)
Prescripción
–Se debe utilizar exclusivamente gasolina súper sin plomo conforme a la norma especificada o equivalente.
–Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilizar combustibles a base de metanol (p. ej., M15, M85 o M100) ni con una proporción de etanol superior
al 10 % (p. ej., E15, E25, E85 o E100).
AGENTES DE SERVICIO 24
137
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60)
Norma / clasificación
–DIN EN 228
–JASO FD ( pág. 140) (1:60)
Relación de mezcla
1:60 Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 136)
Gasolina súper sin plomo (ROZ 95) ( pág. 136)
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Cross Power 2T
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1
Norma / clasificación
–DOT
Prescripción
–Se debe utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la eti-
queta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
–REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
–Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
–Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicatos con aditivo anticorrosión para motores de aluminio.
Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
–No utilizar agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubricación, solo
se satisfacen con el líquido refrigerante.
–Utilizar exclusivamente líquido refrigerante conforme con las especificaciones indicadas (véanse las indicaciones en la
etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como mínimo
hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilizar agua destilada si es preciso diluir
el líquido refrigerante.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Prestar atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante, la dilución
y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–COOLANT M3.0
25 AGENTES AUXILIARES
138
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Bike Grease 2000
Grasa especial (00062010053)
Proveedor recomendado
Klüber Lubrication®
–Klüberfood NH1 34‑401
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF®
–LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Moto Protect
AGENTES AUXILIARES 25
139
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Joker 440 Synthetic
Spray de silicona
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Silicone Spray
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Chainlube Offroad
26 NORMAS
140
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites
según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
JASO T903 MA2
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicle-
tas: la norma JASO T903 MA2.
Anteriormente, en las motocicletas se utilizaban los aceites del motor de los turismos, ya que no existía una especificación
propia para las motocicletas.
Si se exigen intervalos de mantenimiento largos para los motores de los turismos, los motores de las motocicletas logran un
alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, la caja de cambios y del embrague se lubrican con el mismo aceite.
La norma JASO T903 MA2 tiene en cuenta estos requisitos específicos.
JASO FD
JASO FD es una clasificación para aceites de motor de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente para las exigencias
extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditivos adaptados especialmente a
esta finalidad, es posible conseguir una combustión perfecta incluso en condiciones extremas.
ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS 27
141
OBD Diagnóstico de a bordo Sistema del vehículo que controla los parámetros especifi-
cados del sistema electrónico del vehículo.
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS
142
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
N.º Número
p. ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICE DE SÍMBOLOS 29
143
29.1 Símbolos amarillos y naranjas
Los símbolos amarillos y naranjas señalizan un error que requiere tomar medidas rápidamente. Los símbolos amarillos y
naranjas también muestran las ayudas de conducción que están activas.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilumina/parpadea en naranja –El OBD ha detectado
una anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico del vehículo.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilumina/parpadea en naranja –El OBD ha detectado
una anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico del vehículo.
ÍNDICES
144
ÍNDICES
A
Accesorios ............................. 9
Aceite del cambio
Completar .........................116
Sustituir ...........................115
Agentes de servicio ....................... 9
Almacenamiento .......................120
Amortiguación de la compresión
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Amortiguación de la compresión Highspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . 35
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . 34
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . 38
Amortiguación de la compresión, generalidades . . 34
Controlar el pandeo estático . . . . . . . . . . . . . . 37
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor 38
Desmontar ......................... 57
Montar ........................... 58
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Arrancar el motor ....................... 26
Asiento
Desmontar ......................... 59
Montar ........................... 60
B
Basculante
Comprobar ......................... 74
Batería de 12 V
Cargar ............................ 99
Desmontar ......................... 97
Montar ........................... 98
Potencia de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Botellas de la horquilla
Desmontar ......................... 50
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . 49
Montar ........................... 51
Purgarelaire ........................ 49
Botón de arranque ...................... 16
Botón de arranque en frío ................. 18
Botón de parada ........................ 15
C
Caballete acoplable ...................... 20
Caballete lateral ........................ 20
Cadena
Comprobar ......................... 71
Limpiar ........................... 69
Caja del filtro de aire
Limpiar ........................... 63
Cantidad de llenado
Aceite del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 129
Cantidade de llenado
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Código intermitente ..................124-126
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrasar .......................... 56
Condiciones de uso extremas ............... 23
Altatemperatura ..................... 25
Bajas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Nieve ............................ 25
Tierramojada ....................... 24
Tierraseca ......................... 23
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Trayectomojado ..................... 25
Conector de diagnóstico ...................102
Corona de la cadena
Comprobar ......................... 71
Cuadro de instrumentos ................... 16
Chasis
Comprobar ......................... 74
D
Datos técnicos
Amortiguador .......................132
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Horquilla ..........................131
Motor ............................127
Neumáticos ........................131
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . 128
Pares de apriete del tren de rodaje . . . . . . . . . . 133
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Trenderodaje .......................130
Definición del uso ........................ 6
Depósito de combustible
Desmontar ......................... 66
Montar ........................... 67
Diagnóstico de fallos ..................122-123
Discos de freno
Comprobar ......................... 79
Distribución de escape
Programar las posiciones finales . . . . . . . . . . . . 103
E
Embrague
Cambiarlíquido ...................... 77
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . 76
Empuñadura de goma
Comprobar ......................... 75
ÍNDICES
145
Estado de los neumáticos
Comprobar ......................... 95
Etiqueta de la pipa de la dirección ............ 13
F
Filtro de aire
Desmontar ......................... 62
Limpiar ........................... 63
Montar ........................... 64
Fusible
De la bomba de combustible, sustituir . . . . . . . . 101
Sustituir el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . 100
Fusible principal
Sustituir ...........................100
G
Garantía del fabricante .................... 9
Garantía legal .......................... 9
Guardabarros delantero
Desmontar ......................... 56
Montar ........................... 57
Guía de la cadena
Comprobar ......................... 71
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar ............................111
Comprobar .........................110
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar ............................ 55
Comprobar ......................... 54
Horquilla
Ajustar la presión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . 41
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
I
Imágenes ............................. 9
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . . . . 81
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . 87
Líquido refrigerante
Llenar ............................107
Sustituir ...........................108
Vaciar ............................107
M
Maneta del embrague .................... 15
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Maneta del freno de mano ................. 15
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Comprobar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . 79
Manual de instrucciones ................... 8
Mapping
Modificar ..........................110
Medio ambiente ......................... 8
Medios auxiliares ........................ 9
Motocicleta
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . 48
Limpiar ...........................118
Quitar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . 48
Motor
Rodaje ............................ 22
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . . . 80
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . 86
Nivel de líquido refrigerante
Control ........................105-106
Nivel del aceite de la caja de cambios
Comprobación .......................115
Normas de trabajo ....................... 8
Número de identificación del vehículo .......... 13
Número del motor ...................... 13
P
Pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . . . 82
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . 88
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . . . . 83
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . 88
Pedal de cambio ........................ 19
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . 112
Pedal del freno ......................... 20
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . 85
Piñón de la cadena
Comprobar ......................... 71
Placa portanúmeros
Desmontar ......................... 56
Montar ........................... 56
Posición del manillar ..................... 45
Ajustar ............................ 45
Potencia de arranque de las baterías de iones de litio
con temperaturas bajas ................... 23
Presión de los neumáticos
Comprobar ......................... 95
Protección anticongelante
Control ...........................105
Protector de la horquilla
Desmontaje ........................ 50
Montaje ........................... 50
Protector del chasis
Desmontar ......................... 60
ÍNDICES
146
Montar ........................... 61
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . 121
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . 21
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puestaenservicio ..................... 26
Puño del acelerador ..................... 15
R
Recambios ............................ 9
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar ............................ 39
Régimen de ralentí
Ajustar ............................112
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . 34
Repostar
Combustible ........................ 30
Ropa de protección ....................... 7
Rueda delantera
Desmontar ......................... 91
Montar ........................... 92
Rueda trasera
Desmontar ......................... 92
Montar ........................... 93
S
Seguridad de funcionamiento ................ 7
Seguro de las pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . . . 82
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . 88
Servicio .............................. 9
Servicio de atención al cliente ............... 10
Silenciador
Desmontar ......................... 64
Montar ........................... 65
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . 65
Sistema de refrigeración ...................105
Suspensión neumática XACT ................ 41
T
Tamiz de combustible
Sustituir ...........................114
Tapa de la caja del filtro de aire
Desmontar ......................... 61
Montar ........................... 62
Preparar para asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Tapa lateral derecha
Desmontar ......................... 61
Montar ........................... 61
Tapón del depósito de combustible
Abrir ............................. 17
Cerrar ............................ 18
Tendido del cable bowden del acelerador
Comprobar ......................... 74
Tensión de la cadena
Ajustar ............................ 70
Comprobar ......................... 70
Tensión de los radios
Comprobar ......................... 96
Testigos de control
Visióngeneral ....................... 16
Tija inferior de la horquilla
Desmontaje ........................ 51
Montar ........................... 52
Tornillo de regulación del régimen de ralentí ..... 19
Transporte ........................... 30
U
Uso conforme a lo previsto .................. 6
Uso indebido ........................... 6
V
Visión general de los testigos de control ........ 16
Vista del vehículo
Frontalizquierda ..................... 11
Traseraderecha ...................... 12
*3215158es*
3215158es
21.09.2023
Stallhofnerstraße 3 /5230 Mattighofen /Austria /http://www.gasgas.com
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GASGAS EX 250 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
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