Jamara Brushless Guía de instalación

Marca: Jamara

Modelo: Brushless

Tipo: Guía de instalación

El regulador Jamara Brushless es un dispositivo diseñado para usarse con coches y camiones escala 1:10. Ofrece una potencia máxima de 60 A y una corriente de ráfaga de 380 A, lo que lo hace apto para motores sin escobillas sin sensor. Cuenta con protección contra sobretemperatura y bajo voltaje, además de control de impulsos. Su fácil programación permite ajustar parámetros como los frenos, el voltaje bajo y el modo de inicio. Con su peso ligero de 32 gramos y unas dimensiones compactas de 40,5 x 30 x 35 mm es adecuado para instalaciones en espacios reducidos.

No. 081458

08/22

ES - Instrucción

GB - Instruction

ES - Información general

JAMARA e.K. no se hace responsable de los daños causados al pro-

ducto en sí o por medio de esto, a menos que esto se debe al mal

funcionamiento o errores de manejo. El cliente solo tiene la respon-

sabilidad completa para el uso y manejo adecuado, incluyendo, sin

limitaciones, el montaje, el proceso de carga, el uso de hasta la elec-

ción de la zona de aplicación. Por favor, consulte las instrucciones

de uso y funcionamiento, contiene información y avisos importantes.

GB - General information

JAMARA e.K. is not liable for any damage caused to the product itself

or through this, provided this is due to improper operation or hand-

ling errors. The Customer alone bears the full responsibility for the

proper use and handling, including without limitation, the assembly,

the charging process, the use and choice of the operation area. Plea-

se refer to the operating and user instructions, it contains important

information and warnings.

ES - Declaración de conformidad

Por la presente JAMARA e.K. declara que el producto‚

„Regulador Brushless CR B 60S, No. 081458“ cumplen con

las Directivas 2014/30/EU y 2011/65/EU entspricht.

El texto completo de la declaración de conformidad de la UE

está disponible en la siguiente dirección de Internet:

www.jamara-shop.com/Conformidad

GB - Certicate of Conformity

Hereby JAMARA e.K. declares that the product „Speedregler

Brushless CR B 60S, No. 081458“ complies with Directive

2014/30/EU and 2011/65/EU.

The full text of the EU Declaration of Conformity is available at

the following Internet address:

www.jamara-shop.com/Conformity

Lea atentamente la instruccion completa y seguridad antes de

poner el producto en funcionamiento

Atención! Leer completamente las notas de advertencia /

instrucciones de seguridad estos son para su seguridad

y puede evitar accidentes / lesiones.

Read the complete instructions and security instructions care-

fully before using the model.

Caution! Please fully and carefully read warnings/ safety

instructions. These are for our own security and can avoid

accidents/injuries.

ES - Datos técnicos:

Máx carga 60 A

Tiempo reducido 380 A

Resistencia interna 0,0007 Ohm

Aplicaión Coches o Trucks escala 1:10

Batería 2 - 3 LiPo elementos

BEC Voltaje 6,0 V

BEC Carga 1,5 A

Tipo de motor Motores BL sin sensor

Instalación de protección Protección de excesco de temperatura,

desconexion p. baja voltaje,

control de los impulsos

Medidas 40,5 x 30 x 35 mm (con ventilador)

Peso 32 g (sin cable de conexión)

Programable 10 Pasos de programación

(frenos, baja voltaje, modo de inicio etc.)

GB - Technical data:

Max. Current 60 A

Burst Current 380 A

Internal Resistance 0,0007 Ohm

For Use With Cars / Trucks scale 1:10

Battery packs 2-3 LiPo cells

BEC Voltage 6,0 V

BEC Current 1,5 A

Motor Types Sensorless Brushless motors

Protective Circuits Temperature

cut-off, Low voltage

cut-off and input signal

Size 40,5 x 30 x 35 mm (with fan)

Weight 32 g (without cable)

Programmable 10 Programming steps

(Break, Low Voltage,

Start Mode etc.)

ES - Atención:

El regulador està previsto para el uso de baterías de litio. También se

puede usar con células de NiMh o NiCd, pero tiene en cuenta las caí-

das de tensión del motor utilizado. Se pueden usar baterías litio con

máximo 3 células tensión nominal 11,1V o células níquel con máximo

9 células 10,8V tensión nominal. Dependiendo del motor y la batería

se tiene que utilizar una razonable traducción de engranaje. Los da-

ños causados por traducciones incorrectas, sobretensión o cambios

en el regulador no está cubierto por la garantía!

GB - Note:

The controller is designed for use with Lithium Battery‘s. It can also

be used with NiCd or NiMh cells, if you do so you have to expect

voltage cutouts according to the used motor. It can be Lithium Batte-

ry‘s with max. 3 Cells Rated Voltage 11.1 V or nickel cells with max.

9-cell 10.8V nominal voltage. Depending on the motor and battery

you have to choose a reasonable gear ratio. Damage due to incorrect

gear ratio, over voltage or modications to the controller itself is not

covered by the warranty!

Regulador

Brushless CR B 60S

ES - LED Opciones de seguridad:

Señales de advertencia LED en el regulador

Advertencia Color del LED Señal del LED

Advertencia de baja

tensión (batería vacía) LED rojo parpadea

Alarma de

sobrecalentamiento (95°) LED naranja parpadea

GB - ESC’s indicating LEDs:

Sensorless ESC’s Indicating LED

Status of the function Indicating LED Status of the

LED

Low voltage of the

battery Red LED Blinking

Over-heat of the ESC

and motor (95°) Orange LED Blinking

ES - Calibración del regulador

* Antes de la primera operación se debe primero calibrar el

regulador.

* Cuando se utiliza un nuevo receptor o nueva emisora, el regulador

debe ser calibrado.

1. Apagar el regulador. Conectar al receptor (en el canal de gas)

asegúrese de que el binding con la emisora y el receptor está

correcto y los reguladores de trimm y el servo limitador de corrida

de su emisora está en la posición neutral-trimming o totalmente

decisivo.

2. Mantenga pulsado el botón setup y encender el regulador. Se

enciende la LED roja y naranja. Tan pronto como se ilumina sólo

el LED naranja dejar el botón setup. Ahora dar todo gas en la

emisora. El LED rojo parpadea hasta que se almacena la señal del

acelerador máximo.

3. Dar freno máximo en la emisora. El LED naranja parpadea hasta

que se almacena la señal del freno.

4. Dejar la palanca de gas en posición neutral. Ambos LEDs

parpadean hasta que se almacena la señal neutral.

5. Apagar el regulador.

6. Encender de nuevo el regulador. Ahora está listo.

GB - Throttle Range Calibration

* Set up the ESC at the Throttle Range Calibration for the debut.

* For the rst time using transmitter or changing the transmitter you

must set up Throttle Range Calibration.

1. Switch off the ESC, then connect ESC with the battery packs and

turn on the transmitter; set the direction of the throttle channel to

REV; set the EPA/ATV value of the throttle channel to 100%.

2. Hold the “Switch” button, Red and Blue LED are on solid, wait

for about 2 seconds until the Red LED is off, then release the

“Switch” button, pull the throttle trigger to full throttle until Red

LED blinks and will be on Solid, the motor beeps.

3. Push the throttle trigger to Full Brake until the Blue LED blinks

and will be on solid, the motor beeps.

4. Now return the throttle trigger to the Neutral position, both of the

Red LED and Blue LED blink simultaneously and will be on solid,

the motor beeps. The Throttle Range Calibration is conrmed.

5. Turn off the ESC power switch.

6. Turn the ESC back ON. You are ready to use the ESC now.

ES - Descripción de los componentes

1. ON/OFF

2. Botón setup

3. Señal

4. Conexión de motor

A azul

B amarillo

C naranja

5. Conexión de la batería

6. LED rojo

7. LED naranja

GB - Component Description

1. ON/OFF

2. Setup button

3. Signal

4. Motor connection

A blue

B yellow

C orange

5. Battery connection

6. red LED

7. orange LED

ES - Valores programables y ajustes por defecto (sólo se puede cambiar con la tarjeta de programación 081459 disponible opcionalmente)

Le caselle grigie mostrano l‘impostazione predenite

GB - Programmable items and default settings (can only be changed with optionally available programming card 081459)

Default settings are shown in the grey boxes

Paso de programación

Programmable items

Valores de programación

Programmable value

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desconexión de baja tensión

Cut-off Voltage

2.6 V

Célula / cell

2.8 V

Célula / cell

3.0 V

Célula / cell

3.2 V

Célula /

cell

3.4 V

Célula /

cell

OFF

Modo de conducción

Running mode

adelante sin

marcha atrás

Forward w/o

Reverse

Adelante con

pausa y

luego

Forward with

pause then

reverse

adelante/

marcha

atrás

Forward/

reverse

Timing motore

Motor timing

muy baja

very low

baja

low normal alto

high

muy alta

very high

Comportamiento en

aceleración

Initial acceleration

bajo

low

medio

medium

alta

high

muy alta

very high

Max. atrás

Throttle percent reverse 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Acelerador limite

Throttle limit

si límite

no limit 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Freno

Percventage braking 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 100%

Freno de tren

Percentage drag brake 0% 4% 8% 12% 15% 20% 25% 30%

Rotación del motor

Motor rotation Normal marcha

Reverse

Rango de neutral

Neutral range 2% 3% 4% 5% 6% 10%

ES - El uso de la tarjeta de programación (081459 opcional)

1. La tarjeta de programación CR con la pantalla de LED hace la

programación del regulador fácil y confortable. Todos los ajustes

del regulador se muestran directamente en la pantalla de la

tarjeta.

2. Encender el regulador y inserte el cable de señal a la tarjeta de

programación (nota la dirección de inserción) y esperar unos

2 segundos hasta que la pantalla de la tarjeta está activa.

El primer paso de programación se muestra a la izquierda. Si no

se visualiza nada comprobar la inserción de la tarjeta y repetir el

proceso.

3. Si el regulador no está conectado con la batería debe ser

contectado además una batería en la tarjeta. (5 - 6,3V) (prestar

atención a la polaridad correcta).

4. Presione el botón “Menú” y cambiar a su gusto a través de las

diversas etapas de programación pulsando el botón. Cuando se

selecciona el paso deseado, se puede cambiar el valor a través

pulsando el botón „Value“. El valor se muestra en el lado dere

cho de la pantalla. Después de cada cambio, el cambio debe ser

almacenado a través persionar el botón “OK”. Apagar el

regulador, los cambios se mantienen permanetemente en la

memoria del regulador almacenado.

5. Pulsando el botón “Reset” los ajustes se pueden restablecer.

GB - Using CR Program card (081459 optional)

1. The Program card with LED display is easy to use and

convenient to carry. All of the programmable functions are

shown on the program card.

2. Turn on the ESC. Remove the Signal wire and plug it into the

top-socket on the Program card , wait for 2 seconds until the

LED is ON.

The rst programmable function will be shown, if an error oc

curs, please reconnect them.

3. If ESC is not connected with the batteries, the Program card

should be connected with other power supply, the range of

power supply is within 5.0-6.3V.

4. Press the button “Menu” on the Program card and circularly

select each programmable function. At that time the number

of the programmable function will be displayed on the left of

the LED, the current value will be displayed on the right side.

Then press the button Value to change the value and press

the button OK to conrm. At the same time the Red indicating

LEDs of both program card and the ESC blink. Turn off the

ESC, the modied settings will be saved in the ESC’s

memory.

5. Press the button Reset to restore the default settings.

2 4 53

ES - Uso de la tarjeta de programa CR (081459 opcional)

1. Encienda el ESC. Retire el cable de señal y enchúfelo en el

enchufe de la tarjeta de programa (6), espere 2 segundos hasta

que el LED se encienda. Se mostrará la primera función

programable.

2. Si el ESC no está conectado con las baterías, la tarjeta de

Programa debe estar conectada con otra fuente de alimentación,

el rango de alimentación de alimentación está dentro de 5,0 -

6,3 V.

3. Pulse el botón „Menú“ (2) en la tarjeta de programa y seleccione

circularmente seleccionar cada función programable. En ese

momento el número de la función programable se mostrará a la

izquierda del LED, el valor actual se mostrará en el lado derecho.

A continuación, pulse el botón „Valor“ (3) para cambiar el valor y

pulse el botón „OK“ (4) para conrmar. Al mismo tiempo, los LEDs

rojos indicadores de de la tarjeta de programa y del ESC

parpadean. Apague el ESC, los ajustes modicados se guardarán

en la memoria del ESC.

4. Pulse el botón „Reset“ (5) para restablecer los ajustes por

defecto.

GB - Using CR Program card (081459 optional)

1. Turn on the ESC. Remove the Signal wire and plug it into the

topsocket on the Program card (6), wait for 2 seconds until the

LED is ON. The rst programmable function will be shown.

2. If ESC is not connected with the batteries, the Program card

should be connected with other power supply, the range of power

supply is within 5.0 - 6.3 V.

3. Press the button “Menu” (2) on the Program card and circularly

select each programmable function. At that time the number of the

programmable function will be displayed on the left of the LED,

the current value will be displayed on the right side. Then press

the button „Value“ (3) to change the value and press the button

„OK“ (4) to conrm. At the same time the red indicating LEDs of

both program card and the ESC blink. Turn off the ESC, the

modied settings will be saved in the ESC’s memory.

4. Press the button „Reset“ (5) to restore the default settings.

ES - Programación del regulador (081459 opcional)

1. Desconexión por baja tensión

Reconocimiento automática del número de células. Depiendendo

de la condicion de la batería y el uso previsto se tiene que

seleccionar la desconexión por baja tensión del regulador. El

regulador reconoce automáticamente de la tensión aplicada el

número de células y luego calcula basando a los ajustes

seleccionados la desconexión de la batería para proteger contra

una descarga profunda.

2. Modo de conducción

• Adelante sin freno

Esto es un ajuste de competición en la marcha atrás está

desactivado.

• Adelante con pausa y luego hacia atrás (Estándar)

Un ajuste para tener todas las funciones del vehículo durante la

conducción.

Atención:

En esta conguración, la marcha atrás no es directamente de la

salida hacia adelante posible, pero primero debe ser frenado y

luego poner la palanca de gas en posición neutro. Sólo entonces

la marcha atrás está disponible. Esto sirve para proteger la

propulsión a la sobrecarga.

• Adelante / Atrás

Si está función está activada se puede mover hacia adelante y

hacia atrás, pero el freno no está disponible.

GB - Programming the ESC (081459 optional)

1. Cutoff Voltage

Automatically detect the number of the cells.

According to the type of your batteries , set up the type of the

batteries and Low Voltage Cutoff Threshold via PC software

or program card. The ESC can detect the Voltage of the battery

anytime and will stop working once the Voltage of the battery is

lower than the preset Low Voltage Cutoff Threshold.

2. Running Mode

• Forward w/o Reverse

This is a Race setting - Reverse is disabled. You will nd in

racing, most tracks will not allow racing with reverse enabled.

• Forward with pause then Reverse: (Default)

General bashing around (FUN) or racing if reverse is allowed

for the event. The Electronic Speed Controller requires 2

seconds of continuous neutral from the transmitter prior to

allowing reverse to operate.

Note:

There is automatic protection within the ESC. Only after you

have stopped and returned the trigger to neutral will reverse

become available. If while traveling in reverse, pull the trigger

to go forward. This is to help prevent serious damage to the

drive train.

• Forward / Reverse

If the option is actived, the RC car could go forward and

backward, but couldn`t brake.

ES - Programación del regulador (081459 opcional)

3. Motor Timing

El timing afecta directamente a la salida de potencia y la eciencia

del motor. La conguración estándar es “normal” y es un buen

medio ajuste para los motores brushless.

• Muy baja

Ofrece la máxima eciencia en menos rendimiento máximo.

Timing alto ofrece una notablemente alto rendimiento pero a

expensas de la eciencia y la refrigeración del motor. Cada motor

responde de manera diferente al timing. Este ajuste es bueno para

el entrenamiento relajado con motores con pocos bobinados y una

alta potencia KV.

• Bajo

Ofrece un rendimiento suciente para la conducción rápida en

terreno blando con suciente tiempo de conducción.

• Normal (Estándar)

Buena mezcla entre la eciencia y el rendimiento para la mayoría

de los motores.

• Alto

Más rendimiento máximo de ecacia con la reducción del tiempo

de funcionamiento. El motor debe ser monitoreada la temperatura.

Cuanto mayor el KV y menor el número de devanados del motor,

la temperatura subirá rápidamente en esta conguración. Una

temperatura máxima de seguridad para usar el motor es de

74° - 82° Celsius. Las temperaturas más altas pueden dañár el

motor inevitable!

• Muy alto

Este ajuste signica el más alto rendimiento y debe utilizarse con

extrema precaución!

Nota:

Cada motor puede en principo recalentarse. Por lo tanto

comprobar regularmente la temperatura del motor y no operar

sobre 74° - 82° Celsius. Su motor será dañado de forma

permanente y también afectar el regulador.

4. Comportamiento de aceleración

Con este se afecta el comportamiento de aceleración del motor de

la base. Si se utiliza el ajuste más bajo, el vehículo empieza muy

suave y logrará un mayor tiempo de funcionamiento. Cuando se

utiliza el ajuste más alto se alcanza una rotación de las ruedas en

una reducción del tiempo de funcionamiento.

Este ajuste también carga la batería muy fuerte como que la

corriente aumenta muy rápidamente. Si el vehículo tiene fallos se

debe utilizar aquí un ajuste más bajo.

• Bajo

Mayor tiempo de funcionamiento y la tensión mínima de las

baterías. Un buen ajuste para principiantes.

• Medio

Ligermente mayor carga en las baterías con un buen arranque en

la tiera suelta.

• Alto

Alta aceleración con una gran carga en las baterías.

• Muy alto

Aceleración más alta a la más alta carga de las baterías..

5. Máxima potencia inversa

Aquí se ajuste la velocidad máxima inversa del modelo.

20%, 30%, 40%, 50%, 60% (Estándar), 70%, 80%, 90%, 100%

6. Aceleración máxima

Se ajuste el rendimiento más alto en la marcha delante. Cuanto

menor sea el procentaje el vehículo recorrerá más lentamente.

0% (sin límite), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%

7. Fuerza de frenado

Establece la fuerza de frenado máximo del vehículo.

10%, 20%, 30%, 40%, 50% (Estándar), 60%, 70%, 80%, 100%

GB - Programming the ESC (081459 optional)

3. Motor Timing

This option affects the power band and efciency (run time) of

an electric motor. The default is “Normal” and is a good starting

point to deliver power and provide good run time.

• Very Low

Provides maximum efciency with less power. Higher timing

produces signicantly more power but at the expense of

efciency (less run time) and typically the motor will generate

more heat. Each brushless motor will respond to timing

differently. Good for running around on paved, or harder

surfaces, and racing with high KV rated or low-turn motors

• Low

Provides power for running through soft surfaces, having fun

and longer run time.

• Normal (Default)

Good mix of power and efciency using any motor

• High More power than efciency so run time will reduce, and

you should be monitoring motor heat. The higher KV or lower

turn motors will generate heat quickly using this setting. A safe

high temperature range is 165F to 180F (74° - 82°C), going

higher may damage your motor.

• Very high

This is maximum power and must be used with caution.

Note:

Any motor has the potential to over-heat in this setting.

Frequently check the motor temperature and make sure you’re

not operating higher than 165° and 180° Fahrenheit

(74°- 82° C), which may damage your motor, or damage your

Electronic Speed Controller (ESC).

4. Initial Acceleration

Use this to limit the initial power that is sent to the motor when

starting from a complete stop.

Using the low option, the vehicle will launch very slowly and

provide the longest run times. When using the HIGH choice,

you will have wheel-spinning acceleration at the cost of run

time. This is also very tough on the batteries as the amperage

draw can be very high. If your vehicle cuts out, hesitates or

loses radio control, you should consider setting this at a lower

value.

• Low

Using this option will provide longer run times and is easiest on

the batteries. It is a good choice for beginners.

• Medium

Medium requires more from your batteries, and is good for low

traction surfaces.

• High

This option will provide full acceleration and requires stout

batteries to supply the load required in this setting.

• Very high

This option will provide full acceleration and requires stout

batteries to supply the load required in this setting.

5. Throttle Percent Reverse

Use this to limit the power available using reverse throttle. The

lower the percent or level the less speed will be available in

reverse. 20%, 30%, 40%, 50%, 60% ( Default), 70%, 80%,

90%, 100%

6. Throttle Limit

The lower the percent the less forward throttle speed will be

available.0%(Default), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%,

90%

7. Percentage Braking

Gives you the ability to have full control over the amount of

brake your vehicle will have. 10%, 20%, 30%, 40%,

50% (Default), 60%, 70%, 80%, 100%

ES - Seguridad

Al conectar un motor eléctrico, puede que este se ponga en marcha

de manera inesperada. Además, un motor eléctrico conectado a una

batería puede ponerse en marcha por un fallo mecánico o eléctrico.

Si maneja el receptor con al emisora apagada también puede pro-

ducirse el arranque inesperado del motor. Este que puede producir

serias lesiones.

Nunca debe haber nada ni nadie en la zona de giro de cualquier pieza

móvil, especialmente de la hélice. No olvide comprobar que ningún

objeto puede encontrarse en la zona de giro de cualquier componen-

te o pieza del motor. ¡Los motores de altas prestaciones son especi-

almente peligrosos! Las elevadas corrientes son capaces de calentar

la batería y los cables. Esto pude producir un incendio o provocar

quemaduras.

Los reguladores se han diseñado para ser usados exclusivamente

con baterías. Nunca conecte el regulador a una fuente de alimenta-

ción. Proteja el regulador de vibraciones, polvo, humedad o cargas

mecánicas. No lo someta a frío o calor extremo. Respete las indica-

ciones del fabricante de las baterías utilizadas. Inspeccione regular-

mente el regulador en busca de desperfectos. Bajo ningún concepto

podrá realizar modicaciones en el regulador. Esto también se aplica

a los cables de conexión de la batería, que no pueden ser prolonga-

dos bajo ningún pretexto.

La conexión de baterías del regulador no está protegida ontra in-

versiones de polaridad. Si se invierte la polaridad de esta conexión

pueden producirse daños irreparables en el regulador. Los cables de

conexión de la batería vienen marcados por colores. Una el cable

rojo con el polo positivo de la batería y el negro con el negativo de

la batería. Si el motor girase al revés tan solo tiene que intercambiar

dos cualesquiera de los tres cables que van al motor. Nunca invierta

la conexión de la batería.

GB - Safety and operating instructions

When connecting an electric motor can cause the unwanted starting

of the engine. Moreover, is it possible that electric motors with

connected power pack can start suddenly because of mechanical or

technical defects. This may cause serious injury.

Because of that it is not allowed that someone is in the near of the

dangerous area around the rotating parts. Take care that no objects

can come in contact with the rotating components of the power drive.

High current can heat up battery, cables and connectors. There may

be re or burns to the skin.

Always use a battery pack to operate the speed controller, never use

a wall power supply. Protect the controller against vibration, dust, mo-

isture and mechanical stress. It neither cold nor excessive

heat from. Consider the specications of the manufacturer of the used

Batteries. Check the controller at regular intervals for damage. At the

regulator may no changes are made. This also applies to the battery

cable, which may in no case extend.

The battery of the controller ports are not protected against reverse

polarity. If the battery connections are reversed, the controller may

be damaged beyond repair. The connecting cables are color coded.

Connect the red to the positive terminal and the black to the negative

terminal of the battery. If the motor runs, it can by swapping two motor

connections, the direction is changed. Never reverse the battery con-

nections, leading to the destruction of the controller.

ES - Programación del regulador (081459 opcional)

8. Freno automático del tren

0%( Estándar) 4%,8%,12%,15%,20%,25%,30%

El ajuste del freno del tren determina la fuerza con la que el

vehículo está en la posición neutra es frenado automáticamente.

Con este se puede simular la sensación de frenado de un motor

de escobillas. El ajuste debe ser pesado de pista en pista. Puede

tener sentido para utilizar la conguración en curvas suaves, ya

que el conductor no tiene que frenar para cada curva. En

supercies resbaladizas de arena, puede tener sentido en lugar

de desactivar la opción.

9. Rotación del motor

Normal (Estándar), a la inversa

10. Zona neutral

El ajuste determina la zona muerta de la palanca de gas (zona

neutral) antes de que el regulador responde a la palanca de gas.

Cuanto menor sea el valor de ajuste, más corta es la distancia de

la palanca de gas para activar la señal en el regulador. Cuanto

mayor sea el valor, más largo será el camino.

• 2%

• 3%

• 4% (Estándar)

• 5%

• 6%

• 10%

GB - Programming the ESC (081459 optional)

8. Percentage Drag Brake

0% (Default), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%

The drag brake function provides the driver a set percentage of

brake when you have the transmitter resting in neutral. This will

create the “feel” of a brushed motor. Drag brake are used in

racing to slow a vehicle as you let off approaching a corner

versus the driver having to push the brake at every corner. Try

working with this to get a sense of how you might use this for

your track. If you are running on a high traction track with tight

corners, a stronger setting should work best. If you are running

in an open area, you will nd a smaller percentage will result in

better control. If you are running in dusty or slippery surfaces,

you will more than likely want to use the lowest option.

9. Motor Rotation

Normal (default), Reverse

10. Neutral Range

This setting adjusts the amount of “Deadband” off neutral on

the throttle trigger. This is in Milli-Seconds (MS) and is the

amount of neutral when you pull the trigger. The smaller the

value the less “Deadband” or movement is required off-center

for the ESC to begin throttle functions. Using a higher value for

this setting will provide a wider Deadband.

• 2%

• 3%

• 4% (Default)

• 5%

• 6%

• 10%

ES - Además, para poner en marcha y utilizar el reguladore debe

respetar lassiguientes indicaciones:

• Utilice solamente baterías con un número de elementos que se

correspondan con los valores indicados en datos técnicos.

• Deje enfriar el regulador del todo después de su uso antes de

volver a arrancarlo.

• Saque la batería del modelo después de cada uso.

• Es imprescindible encender siempre primero la emisora y despué-

sel regulador. Al apagarlo sucede lo mismo en el orden contrario.

• Solamente use conectores y cables de calidad.

• Asegúrese de la buena ventilación del regulador. Bajo ningún

concepto debe envolverlo en gomaespuma o similar. Se prohíbe

cualquier modicación de la estructura del modelo ya que anulará

la garantía inmediatamente.

GB - For the operation of the controller, observe the following

safety instructions:

• Only batteries within the limits of the technical data of the speed

controller. Please note the dates of the corresponding chapter of

this manual.

• Let the controller after use cool well before you start again.

• Remove the battery from the aircraft after each use .

• Turn necessarily on the transmitter rst and then the receiver. For

turn off you go in reverse order.

• Use only high quality cables and connectors.

• Ensure good cooling of the regulator, wrap it in no way a foam

rubber or the like. The attached heat sink must be absolutely free

and are circulated well in air.

ES - Notas sobre el reciclado

Aparatos eléctricos no pueden desecharse en la basura doméstica,

pero se deben desechar de forma separada. Usted está obligado, a

quitar las baterías y llevar los aparatos eléctricos viejos en los puntos

de recogida comunales. En caso de que hay datos personales en el

aparato eléctrico se deben remover de usted mismo

GB - Disposal restrictions

Electrical appliances must not be disposed of in domestic waste and

must be disposed of separately. You are obliged to take out the bat-

teries, if possible, and to dispose of the electrical equipment at the

communal collection points. Should personal data be stored on the

electrical appliance you must remove them by yourself.

JAMARA e.K.

Inh. Manuel Natterer

Am Lauerbühl 5 - DE-88317 Aichstetten

Tel. +49 (0) 75 65/94 12-0 - Fax +49 (0) 75 65/94 12-23

[email protected] ● www.jamara.com

Service - Tel. +49 (0) 75 65/94 12-777

service@ jamara.com

Reitter Modellbau Versand

Patricia Reitter

Degerfeldstrasse 11

DE-72461 Albstadt

Tel +49 (0) 7432 9802700

Fax +49 (0) 7432 2009594

Mail [email protected]

Web www.modellbauversand.de

Modellbau Zentral

Peter Hofer

Bresteneggstrasse 2

CH-6460 Altdorf

Tel +41 79 429 62 25

Mobil +41 41 870 02 13

Mail [email protected]

Web www.modellbau-zentral.ch

Janus Trade D.O.O.

Distributor Jamara for Slovenia

Koroška cesta 53c

SI-4000 Kranj

Mail [email protected]

Web www.janustrade.si

JAMARA e.K.

Manuel Natterer

Am Lauerbühl 5

DE-88317 Aichstetten

Tel +49 (0) 7565 9412-0

Fax +49 (0) 7565 9412-23

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Web www.jamara.com EU

PenTec s.r.o.

Distributor Jamara for Czech Republic and Slovakia

Veleslavínská 30/19

CZ-162 00 Praha 6

Tel +420 235 364 664

Mobil +420 739 075 380

Mail servis@topdrony.cz

Web www.topdrony.cz CZ

Viva-net d.o.o.

Distributor Jamara for Croatia

Ante Topic - Mimare 8

HR-10000 Zagreb-Susedgrad

Mail [email protected]

Web www.viva-net.hr HR

Nettrade Kft.

Distributor Jamara for Hungary

1033 Budapest, Hévízi út 3/b

Tel +36 30 664 3835

Mail [email protected] HU

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Jamara Brushless Guía de instalación

Marca: Jamara

Modelo: Brushless

Tipo: Guía de instalación

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