Schumacher DieHard 71341 Automatic Battery Charger & Engine Starter El manual del propietario
- Categoría
- Cargadores de batería de coche
- Tipo
- El manual del propietario
Este manual también es adecuado para
0099002218-01
CAUTION:
Read and follow all safety
rules and operating instructions
before every use of this product.
SAVE THESE INSTRUCTIONS.
ATENCIÓN:
Lea y siga todas las reglas
de seguridad e instrucciones de uso
antes de cada uso de este producto.
GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.
Model
71341
Automatic Battery Charger
& Engine Starter
Cargador de batería automático
y arrancador
AC Input: 120V AC, 60 Hz
10A Cont., 50A Int.
DC Output: 6V/12V DC
6V/12V: 2A Cont., 6/50A Int.
12V: 250A Intermittent
Owner’s Manual / Manual del Propietario
If product is purchased at a Sears, Kmart, Sears Auto Center
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DIEHARD
LIMITED WARRANTY
FOR THREE YEARS from the date of sale, this product is warranted against
defects in material or workmanship when it is operated and maintained according
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Corporation. All Rights Reserved.
• 3 •
1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTION
1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –
This manual contains important
safety and operating instructions.
1.2 Keep out of reach of children.
1.3 Do not expose the charger to rain
or snow.
1.4 Use of an attachment not
recommended or sold by the
battery charger manufacturer
may result in a risk of re, electric
shock or injury to persons.
1.5 To reduce the risk of damage to
electric plug and cord, pull by the
plug rather than the cord when
disconnecting charger.
1.6 An extension cord should not be
used unless absolutely necessary.
Use of improper extension cord
could result in a risk of re and
electric shock. If an extension cord
must be used, make sure:
• The pins on plug of extension cord
are the same number, size and
shape as those of plug on charger.
• The extension cord is properly
wired and in good electrical
condition.
• The wire size is large enough for
AC ampere rating of charger as
specied in section 8.
1.7 Do not operate charger with
damaged cord or plug – replace
the cord or plug immediately.
1.8 Do not operate charger if it has
received a sharp blow, been
dropped, or otherwise damaged
in any way; take it to a qualied
serviceman.
1.9 Do not disassemble charger;
take it to a qualied serviceman
when service or repair is required.
Incorrect reassembly may result in
a risk of electric shock or re.
1.10 To reduce risk of electric shock,
unplug charger from outlet before
attempting any maintenance or
cleaning. Turning off controls will
not reduce this risk.
1.11 WARNING:
RISK OF EXPLOSIVE GASES.
a. WORKING IN VICINITY OF
A LEAD-ACID BATTERY IS
DANGEROUS. BATTERIES
GENERATE EXPLOSIVE
GASES DURING NORMAL
BATTERY OPERATION.
FOR THIS REASON, IT IS
OF UTMOST IMPORTANCE
THAT YOU FOLLOW THE
INSTRUCTIONS EACH TIME
YOU USE THE CHARGER.
b. To reduce risk of battery
explosion, follow these
instructions and those published
by battery manufacturer and
manufacturer of any equipment
you intend to use in vicinity
of battery. Review cautionary
markings on these products and
on engine.
2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS
2.1 Consider having someone close
enough by to come to your aid
when you work near a lead-acid
battery.
2.2 Have plenty of fresh water and
soap nearby in case battery acid
contacts skin, clothing, or eyes.
2.3 Wear complete eye protection and
clothing protection. Avoid touching
eyes while working near battery.
2.4 If battery acid contacts skin or
clothing, wash immediately with
soap and water. If acid enters
eye, immediately ood eye with
running cold water for at least 10
minutes and get medical attention
immediately.
2.5 NEVER smoke or allow a spark
or ame in vicinity of battery or
engine.
• 4 •
2.6 Be extra cautious to reduce risk of
dropping a metal tool onto battery.
It might spark or short-circuit
battery or other electrical part that
may cause explosion.
2.7 Remove personal metal items such
as rings, bracelets, necklaces, and
watches when working with a lead-
acid battery. A lead-acid battery can
produce a short-circuit current high
enough to weld a ring or the like to
metal, causing a severe burn.
2.8 Use the charger for charging
only 6V and 12V LEAD-ACID
(STD, GEL, AGM or deep-cycle)
rechargeable batteries. It is not
intended to supply power to a low
voltage electrical system other than
in a starter-motor application. Do
not use battery charger for charging
dry-cell batteries that are commonly
used with home appliances. These
batteries may burst and cause injury
to persons and damage to property.
2.9 NEVER charge a frozen battery.
3. PREPARING TO CHARGE
3.1 If necessary to remove battery
from vehicle to charge, always
remove grounded terminal
from battery rst. Make sure all
accessories in the vehicle are off,
so as not to cause an arc.
3.2 Be sure area around battery is well
ventilated while battery is being
charged.
3.3 Clean battery terminals. Be careful
to keep corrosion from coming in
contact with eyes.
3.4 Add distilled water in each cell
until battery acid reaches level
specied by battery manufacturer.
Do not overll. For a battery
without removable cell caps,
such as valve regulated lead
acid batteries, carefully follow
manufacturer’s recharging
instructions.
3.5 Study all battery manufacturer’s
specic precautions while charging
and recommended rates of
charge.
3.6 Determine voltage of battery by
referring to car owner’s manual
and make sure that output voltage
selector switch is set at correct
voltage. If charger has adjustable
charge rate, charge battery initially
at lowest rate.
4. CHARGER LOCATION
4.1 Locate charger as far away from
battery as DC cables permit.
4.2 Never place charger directly above
battery being charged; gases from
battery will corrode and damage
charger.
4.3 Never allow battery acid to drip on
charger when reading electrolyte
specic gravity or lling battery.
4.4 Do not operate charger in
a closed-in area or restrict
ventilation in any way.
4.5 Do not set a battery on top of
charger.
5. DC CONNECTION PRECAUTIONS
5.1 Connect and disconnect DC
output clips only after setting any
charger switches to “off” position
and removing AC cord from
electric outlet. Never allow clips to
touch each other.
5.2 Attach clips to battery and chassis,
as indicated in sections 6 and 7.
• 5 •
6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED
IN VEHICLE
WARNING: A SPARK NEAR
THE BATTERY MAY CAUSE
A BATTERY EXPLOSION. TO
REDUCE THE RISK OF A SPARK
NEAR THE BATTERY:
6.1 Position AC and DC cords to
reduce risk of damage by hood,
door, or moving engine part.
6.2 Stay clear of fan blades, belts,
pulleys, and other parts that can
cause injury to persons.
6.3 Check polarity of battery posts.
POSITIVE (POS, P, +) battery post
usually has larger diameter than
NEGATIVE (NEG, N, –) post.
6.4 Determine which post of battery
is grounded (connected) to
the chassis. If negative post is
grounded to chassis (as in most
vehicles), see (6.5). If positive post
is grounded to the chassis, see
(6.6).
6.5 For negative-grounded vehicle,
connect POSITIVE (RED) clip from
battery charger to POSITIVE (POS,
P, +) ungrounded post of battery.
Connect NEGATIVE (BLACK) clip
to vehicle chassis or engine block
away from battery. Do not connect
clip to carburetor, fuel lines, or
sheet-metal body parts. Connect
to a heavy gauge metal part of the
frame or engine block.
6.6 For positive-grounded vehicle,
connect NEGATIVE (BLACK) clip
from battery charger to NEGATIVE
(NEG, N, –) ungrounded post of
battery. Connect POSITIVE (RED)
clip to vehicle chassis or engine
block away from battery. Do not
connect clip to carburetor, fuel
lines, or sheet-metal body parts.
Connect to a heavy gauge metal
part of the frame or engine block.
6.7 When disconnecting charger, ,
disconnect AC cord, remove clip
from vehicle chassis, and then
remove clip from battery terminal.
6.8 See Operating Instructions for
length of charge information.
7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE
VEHICLE
WARNING: A SPARK NEAR
THE BATTERY MAY CAUSE
A BATTERY EXPLOSION. TO
REDUCE THE RISK OF A SPARK
NEAR THE BATTERY:
7.1 Check polarity of battery posts.
POSITIVE (POS, P, +) battery post
usually has a larger diameter than
NEGATIVE (NEG, N, –) post.
7.2 Attach at least a 24-inch-long
6-gauge (AWG) insulated battery
cable to NEGATIVE (NEG, N, –)
battery post.
7.3 Connect POSITIVE (RED) charger
clip to POSITIVE (POS, P, +) post
of battery.
7.4 Position yourself and free end of
cable as far away from battery
as possible – then connect
NEGATIVE (BLACK) charger clip
to free end of cable.
7.5 Do not face battery when making
nal connection.
7.6 When disconnecting charger,
always do so in reverse sequence
of connecting procedure and break
rst connection while as far away
from battery as practical.
7.7 A marine (boat) battery must be
removed and charged on shore.
To charge it on board requires
equipment specially designed for
marine use.
• 6 •
8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS
8.1 This battery charger is for use on a
nominal 120 volt circuit and has a
grounded plug. The charger must
be grounded, to reduce the risk
of electric shock. The plug must
be plugged into an outlet that is
properly installed and grounded in
accordance with all local codes and
ordinances. The plug pins must t
the receptacle (outlet). Do not use
with an ungrounded system.
8.2 DANGER: Never alter the AC
cord or plug provided – if it does
not t the outlet, have a proper
grounded outlet installed by a
qualied electrician. An improper
connection can result in a risk of
an electric shock or electrocution.
NOTE: Pursuant to Canadian
Regulations, use of an adapter
plug is not allowed in Canada. Use
of an adapter plug in the United
States is not recommended and
should not be used.
8.3 USING AN EXTENSION CORD
The use of an extension cord is
not recommended. If you must use
an extension cord, follow these
guidelines:
• Pins on plug of extension cord
must be the same number, size,
and shape as those of plug on
charger.
• Ensure that the extension cord
is properly wired and in good
electrical condition.
• Wire size must be large enough
for the AC ampere rating of
charger, as specied:
Length of cord (feet) 25 50 100 150
AWG* size of cord 14 12 10 8
*AWG-American Wire Gauge
9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS
9.1 Remove all cord wraps and uncoil
the cables prior to using the
battery charger.
9.2 Extend the handle from the
retracted position by pulling it
upward until it locks into place.
(Press the small silver buttons
inward, if necessary.)
10. CONTROL PANEL
• 7 •
DIGITAL DISPLAY
The Digital Display gives digital
indication of voltage, % of charge
or alternator status. It also gives
Cool Down time remaining during
Engine Start. When chosen by the
Display Button, the display will show
the battery voltage, % of charge
or alternator status under certain
conditions. First, when connected
to a battery but not charging, all
three options are available. When
charging begins, the display will
automatically change to the Voltage
option, show On to indicate charging
has started, and then either 6 or
12, the voltage type of the battery
determined by the charger. If the
battery voltage is low, the display
will continue to show On until the
voltage type is determined. % of
charge is an option only after the
voltage type, 6 or 12 is determined,
and also only for the Charge rate.
Alternator status is an option only
when not charging and for 12V
battery types. When the battery
is fully charged, indicated by the
Charged/Maintaining (green) LED
lit, the display and all other LEDs will
turn off to conserve energy during
Maintain mode.
DISPLAY BUTTON
Use this button to set the function
of the digital display to one of the
following:
• Battery % – The digital display
shows an estimated charge
percentage of the battery
connected to the charger’s battery
clamps.
• Alternator % (12V only, when
not charging) – The digital
display shows an estimated output
percentage of the vehicle’s charging
system connected to the charger’s
battery clamps, compared to a
properly functioning system. The
alternator percent range is from 0%
to 100%.Readings below 0% (13.2
volts) will read LO and readings
above 100% (14.6 volts) will read HI.
If you get a HI or LO reading, have
the electrical system checked by a
qualied technician.
• Voltage – The Digital Display
shows the voltage at the charger
battery clamps, in DC volts.
START/STOP BUTTON
Press to immediately begin
charging your properly connected
battery. If the button is not
pressed, charging should begin
automatically in 30 seconds.
RATE SELECTION BUTTON
Use this button to select one of the
following:
• 6<>2A CHARGE/MAINTAIN – For
charging small and large batteries.
Not recommended for industrial
applications.
• 50A BOOST – For quickly adding
energy to a severely discharged
or large capacity battery prior to
Engine Start.
• 250A ENGINE START – Provides
250 amps for cranking an engine
with a weak or run-down battery.
Always use in combination with a
battery.
LED INDICATORS
• CHARGING (yellow/orange)
LED lit: The charger is charging
the battery.
• CHARGED/MAINTAINING (green)
LED lit: The battery is fully charged
and the charger is in maintain
mode. NOTE: The display and all
other LEDs will be off when this
LED is lit, to conserve energy.
• CLAMPS REVERSED (red)
LED ashing: The connections
are reversed.
• CLAMPS REVERSED (red) LED lit:
The charger has detected a problem
with the battery. See Troubleshooting
for more information.
NOTE: See Operating Instructions
section for a complete description
of the charger modes.
• 8 •
BATTERY TYPE BUTTON
Use this button to select the type
of battery.
• STANDARD – Used in cars, trucks
and motorcycles, these batteries
have vent caps and are often
marked “low maintenance” or
“maintenance-free”. This type of
battery is designed to deliver quick
bursts of energy (such as starting
engines) and has a greater plate
count. The plates are thinner and
have somewhat different material
composition. Standard batteries
should not be used for deep-cycle
applications.
• AGM – The Absorbed Glass Mat
construction allows the electrolyte
to be suspended in close proximity
with the plate’s active material.
In theory, this enhances both the
discharge and recharge efciency.
The AGM batteries are a variant
of Sealed VRLA (valve regulated
lead-acid) batteries. Popular uses
include high-performance engine
starting, power sports, deep-cycle,
solar and storage batteries.
• GEL – The electrolyte in a GEL
cell has a silica additive that
causes it to set up or stiffen. The
recharge voltages on this type of
cell are lower than those for other
styles of lead-acid battery. This is
probably the most sensitive cell
in terms of adverse reactions to
overvoltage charging. Gel batteries
are best used in VERY DEEP cycle
applications and may last a bit
longer in hot weather applications.
If the wrong battery charger is
used on a gel cell battery, poor
performance and premature failure
will result.
11. OPERATING INSTRUCTIONS
WARNING:
A SPARK NEAR THE BATTERY
MAY CAUSE AN EXPLOSION.
CHARGING A BATTERY
IN THE VEHICLE
1. Turn off all the vehicle’s
accessories.
2. Keep the hood open.
3. Clean the battery terminals.
4. Place the charger on a dry,
non-ammable surface.
5. Lay the AC/DC cables away
from any fan blades, belts,
pulleys and other moving
parts.
6. Connect the battery, following
the precautions listed in
sections 6 and 7.
7. Connect the charger to a live,
grounded 120V AC outlet.
8. Select the battery type and
charge rate.
9. Press the START button to
begin charging immediately.
If not pressed within 30
seconds, charging will begin
immediately. With the Charge
rate selected, charging of
the battery will automatically
complete. Even with Charge
rate selected, the charger will
automatically use the Boost
rate, during rst 10 minutes,
if needed, and then switch to
the Charge rate to charge the
battery efciently.
10. When charging is complete,
indicated by Charged/
Maintaining LED lit, or if you
are done, press STOP button,
disconnect the charger from
the AC power, disconnect the
clamp attached to vehicle’s
chassis, and nally remove the
clamp from battery terminal.
CHARGING A BATTERY
OUTSIDE OF THE VEHICLE
1. Place battery in a well-
ventilated area.
2. Clean the battery terminals.
3. Connect the battery, following
the precautions listed in
sections 6 and 7.
4. Connect the charger to a live
grounded 120V AC outlet.
• 9 •
5. Select the battery type and
charge rate.
6. Press the START button to
begin charging immediately.
If not pressed within 30
seconds, charging will begin
immediately. With the Charge
rate selected, charging of
the battery will automatically
complete. Even with Charge
rate selected, the charger will
automatically use the Boost
rate, during rst 10 minutes,
if needed, and then switch to
the Charge rate to charge the
battery efciently.
7. When charging is complete,
indicated by Charged/
Maintaining LED lit, or if you
are done, press STOP button,
disconnect the charger from
the AC power, disconnect the
negative clamp, and nally the
positive clamp.
8. A marine (boat) battery must
be removed and charged on
shore.
BATTERY CHARGING TIMES
Charge time will depend on battery
size, as depicted in the chart below.
APPLICATION
BATTERY
SIZE
CHARGING TIME (Hours)
2A 6A 8A 10A
POWERSPORTS
6Ah 6
32 Ah 15
AUTOMOTIVE
300 CCA 12
1000 CCA 30
MARINE
50 Ah 15
105Ah 33
2
5
4
10
5
11
1.75
4.5
3.5
8.5
4.25
9.5
1.5
4
3
7
3.5
8
Times are based on a 50% discharged
battery and may change, depending on
age and condition of battery.
AUTOMATIC CHARGING MODE
When the 6<>2A Charge rate is
selected, the charger switches to
the maintain mode automatically
after the battery is charged.
ABORTED CHARGE
If charging cannot be completed
normally, charging will abort. When
charging aborts, the charger’s
output is shut off. The digital display
will show FNN where nn is an error
code (see Troubleshooting for a
description of the error codes). Do
not continue attempting to charge
this battery. Have it checked or
replaced.
DESULFATION MODE
Desulfation could take 8 to 10
hours. If desulfation fails, the
display will show F02, charging will
abort and the Bad Battery (red)
LED will light.
COMPLETION OF CHARGE
Charge completion is indicated by
the Charged/Maintaining (green)
LED. When lit, the charger has
switched to the maintain mode of
operation.
MAINTAIN MODE
(FLOAT MODE MONITORING)
When the Charged/Maintaining
(green) LED is lit, the charger
has started maintain mode. In
this mode, the charger keeps the
battery fully charged by delivering
a small current when necessary.
If the charger has to provide an
excessive maintain current for a
continuous 12 hour period, it will
go into abort mode (see Aborted
Charge section). This is usually
caused by a drain on the battery
or the battery could be bad.
MAINTAINING A BATTERY
The unit charges and maintains
6V and 12V batteries.
NOTE: The maintain mode
technology allows you to safely
charge and maintain a healthy
battery for extended periods of
time. However, problems with the
battery, electrical problems in the
vehicle, improper connections or
other unanticipated conditions
could cause excessive current
draws. As such, occasionally
monitoring your battery and the
charging process is required.
• 10 •
USING THE ENGINE START
FEATURE
Your battery charger can be used
to jump start your car if the battery
is low. Follow all safety instructions
and precautions for charging
your battery. Wear complete eye
protection and protective clothing.
WARNING: Using the Engine
Start feature WITHOUT a battery
installed in the vehicle could cause
damage to the vehicle’s electrical
system.
NOTE: If you have charged the
battery and it still will not start your
car, do not use the Engine Start
feature, or it could damage the
vehicle’s electrical system. Have
the battery checked.
1. With the charger unplugged
from the AC outlet, connect
the charger to the battery
following the instructions given
in Follow These Steps When
Battery is Installed in Vehicle.
2. Connect the charger to a live
grounded 120V AC outlet.
3. With the charger plugged in
and connected to the battery
and chassis, press the Rate
Selection button until the
Engine Start LED is lit, and
then press the START button.
4. Crank the engine until it starts
or 7 seconds pass. If the engine
does not start, repeat. Do not
crank during the cool down
period (see below). This allows
the charger and battery to cool
down. NOTE: During extremely
cold weather, or if the battery
is under 2 volts, charge the
battery for 5 minutes before
cranking the engine.
5. If the engine fails to start, charge
the battery for 5 more minutes
before attempting to crank the
engine again.
6. After the engine starts, unplug
the AC power cord before
disconnecting the battery
clamps from the vehicle.
7. Clean and store the charger in
a dry location.
NOTE: If the engine does turn
over but never starts, there is not a
problem with the starting system;
there is a problem somewhere else
with the vehicle. STOP cranking the
engine until the other problem has
been diagnosed and corrected.
ENGINE STARTING NOTES
During the starting sequence listed
above, the charger is set to one of
four states:
• Wait for ready – The charger
charges the battery for 2 minutes
before the Wait for Cranking state.
While waiting for ready, the digital
display shows On and the engine
can be cranked. For severely dis-
charged batteries, it is not recom-
mended to crank during this time.
• Wait for cranking – The charger
waits until the engine is actually
being cranked before delivering the
amps for engine start. While waiting
for cranking, the digital display
shows rdy.
• Cranking – When cranking
is detected, the charger will
automatically deliver up to its
maximum output as required by the
starting system for up to 7 seconds.
• Cool Down – After repeated
cranking during a 3-minute ready
period, the charger enters a
mandatory 3 minute (180 second)
cool down state. The digital
display indicates the remaining
cool down time in seconds. It
starts at 180 and counts down
to 0. After 3 minutes, the digital
display will change from displaying
the countdown to displaying rdy.
After 2 hours of Engine Starting,
the unit will automatically exit from
the charging mode, just as if the
STOP button had been pressed;
the Charging LED will not be lit.
POWER-UP AUTO-START
This charger is equipped with
an auto-start feature, which is
triggered only when the charger
is rst powered up. If the START
• 11 •
button is not pressed within 30
seconds, the unit will search for
a battery. If the unit detects a
battery that is properly connected,
the unit will set the rate to Boost,
battery type will be set to AGM, it
will automatically start the charge
process, and the Charging (yellow/
orange) LED will light.
FAN OPERATION
The fan will operate as needed
and it is normal for the fan to
sometimes operate continuously.
Keep the area near the charger
clear of obstructions to allow the
fan to operate efciently.
12. MAINTENANCE AND CARE
A minimal amount of care can
keep your battery charger working
properly for years.
• Clean the clamps each time you
are nished charging. Wipe off
any battery uid that may have
come in contact with the clamps to
prevent corrosion.
• Occasionally cleaning the case
of the charger with a soft cloth
will keep the nish shiny and help
prevent corrosion.
• Coil the input and output cords
neatly when storing the charger.
This will help prevent accidental
damage to the cords and charger.
• Store the charger unplugged from
the AC power outlet in an upright
position.
• Store inside, in a cool, dry place.
Store the clamps on their support
posts, to ensure they do not come
into contact with any metallic
surface.
13. TROUBLESHOOTING AND ERROR CODES
Error Codes
CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION
F 01
The battery voltage is still under
10V (for a 12V battery) or 5V
(for a 6V battery) after 2 hours of
charging.
The battery could be bad. Have it checked or
replaced.
SUL
The charger has detected a
sulfated battery.
The charger will go into desulfation mode. If the
desulfation is not successful after 10 hours, the
charger will go into abort mode.
F02
The charger cannot desulfate
the battery.
The battery could not be desulfated; have it
checked or replaced.
F03
The battery was unable to reach
the “full charge” voltage.
May be caused by trying to charge a large battery
or bank of batteries on too low of a current setting.
Try again with a higher current setting or have the
battery checked or replaced.
F04
The connections to the battery
are reversed.
The battery is connected backwards. Unplug the
charger and reverse the connections to the battery.
F05
The charger was unable to
keep the battery fully charged in
maintain mode.
The battery won’t hold a charge. May be caused
by a drain on the battery or the battery could be
bad. Make sure there are no loads on the battery.
If there are, remove them. If there are none, have
the battery checked or replaced.
F06
The charger detected that the
battery may be getting too hot
(thermal runaway).
The charger automatically shuts the current off if
it detects the battery may be getting too hot. Have
the battery checked or replaced.
• 12 •
CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION
F07
The charger shut off because
its internal temperature exceeds
limit.
Make sure the charger does not have the side
ventilation holes blocked. Move the charger out
of the sun and into the shade.
F08
The battery voltage dropped too
low during the maintain mode.
May be caused by a drain on the battery or the
battery could be bad. Make sure there are no loads
on the battery. If there are, remove them. If there are
none, have the battery checked or replaced.
If you get an error code, check the connections and settings and/or replace the battery.
Troubleshooting
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Charger will not turn
on when properly
connected.
AC outlet is dead.
Poor electrical connection.
Battery is defective.
Check for open fuse or circuit
breaker supplying AC outlet.
Check power cord and extension
cord for loose tting plug.
Have the battery checked.
Engine start does
not work.
Drawing more than the
Engine Start rate.
Failure to wait 3 minutes
(180 seconds) between
cranks.
The charger may be
overheated.
Battery may be severely
discharged.
Crank time varies with the
amount of current drawn. If
cranking draws more than the
Engine Start rate, crank time
may be less than 5 seconds.
When the Engine Start LED
blinks, wait 3 minutes of rest
time before the next crank.
The thermal protector may have
tripped and needs a little longer
to reset. Make sure the charger
vents are not blocked. Wait and
try again.
On a severely discharged
battery, use the Boost rate for
10 to 15 minutes, to help assist
in cranking.
14. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS
• When a charging problem
arises, make certain that the
battery is capable of accepting a
normal charge. Double check all
connections, the AC outlet for a full
120 volts, the charger clamps for
correct polarity and the quality of
the connections from the cables to
the clamps and from the clamps
to the battery system. The clamps
must be clean.
• When an UNKNOWN OPERATING
PROBLEM arises, please read
the complete manual and call
the customer service number
for information. This will usually
eliminate the need for return.
If the above solutions do not eliminate the problem,
or for information about troubleshooting or replacement parts,
call toll-free from anywhere in the U.S.A.
1-800-621-5485
Si el producto se compra en una tienda Sears, Kmart, Sears Auto Center
o Sears Hometown:
GARANTÍA LIMITADA DIEHARD
DURANTE TRES AÑOS desde la fecha de venta, este producto está garantizado
contra defectos de materiales o mano de obra cuando se opera y mantiene de
acuerdo a las instrucciones provistas.
CON EL COMPROBANTE DE VENTA, un producto defectuoso será reemplazado
sin cargo.
Para obtener detalles sobre la cobertura de la garantía para obtener un reemplazo
gratuito, visite la página web: www.diehard.com/warranty-information
Esta garantía le otorga derechos legales especícos, así como otros derechos,
que varían de estado a estado.
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Sears Auto Center o Sears Hometown:
GARANTÍA LIMITADA DIEHARD
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contra defectos de materiales o mano de obra cuando se opera y mantiene de
acuerdo a las instrucciones provistas.
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de garantía gratuito.
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DieHard y el logotipo de DieHard son marcas registradas de KCD IP, LLC y / o
Transform SR Brands LLC y se utilizan bajo licencia de Schumacher Electric Corporation.
Todos los derechos reservados.
• 14 •
1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD
1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –
Este manual contiene instrucciones
operativas y de seguridad de
importancia.
1.2 Mantener fuera del alcance de los
niños.
1.3 No exponga el cargador a la lluvia
o a la nieve.
1.4 El uso de un accesorio no
recomendado o suministrado por
por el fabricante del cargador de
baterías puede provocar riesgo de
incendio, descarga eléctrica o lesiones
a personas.
1.5 Para reducir el riesgo de daños al
enchufe o cable eléctrico, jale del
enchufe en lugar de jalar del cable al
desconectar el cargador.
1.6 No se debe utilizar un alargador a
menos que resulte absolutamente
necesario. El uso de un alargador
inadecuado puede provocar riesgo de
incendio o descarga eléctrica. En caso
de que deba utilizarse un alargador,
asegúrese de que:
• Los pasadores en el enchufe del
alargador posean el mismo número,
tamaño y forma que aquellos
presentes en el enchufe del cargador.
• El alargador se encuentre
correctamente conectado y en buenas
condiciones eléctricas; y
• El tamaño del cable sea lo
sucientemente extenso para el
amperaje en CA del cargador como se
especica en la sección 8.
1.7 No utilice el cargador si el mismo
posee un enchufe o cable dañado;
substituya el cable o el enchufe
inmediatamente por una persona
calicada en el ramo.
1.8 No utilice el cargador si el mismo
recibió un golpe fuerte, si se cayó
o si sufrió daños de cualquier otra
forma; hágalo revisar por una persona
capacitada que efectúe reparaciones.
1.9 No desarme el cargador; hágalo
revisar por una persona capacitada
que efectúe reparaciones cuando
necesite servicio de mantenimiento o
una reparación. Volver a ensamblar
el cargador en forma incorrecta
puede provocar riesgo de incendio o
descarga eléctrica.
1.10 Para reducir el riesgo de descarga
eléctrica, desenchufe el cargador
del tomacorriente antes de intentar
llevar a cabo cualquier actividad de
mantenimiento o limpieza. El simple
apagado de los controles no reducirá
este riesgo.
1.11 ADVERTENCIA:
RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.
a. RESULTA PELIGROSO
TRABAJAR EN FORMA CERCANA
A UNA BATERÍA DE PLOMO. LAS
BATERÍAS GENERAN GASES
EXPLOSIVOS DURANTE SU
NORMAL FUNCIONAMIENTO.
POR ESTE MOTIVO, RESULTA DE
SUMA IMPORTANCIA QUE SIGA
LAS INSTRUCCIONES CADA VEZ
QUE UTILIZA EL CARGADOR.
b. Para reducir el riesgo de explosión
de una batería, siga estas
instrucciones y aquellas publicadas
por el fabricante de la batería
y por el fabricante de cualquier
equipo que intente utilizar en la
proximidad de la batería. Revise
las pautas de precaución en estos
productos y en el motor.
2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL
2.1 Considere la idea de que alguna
persona se encuentre cerca suyo
para poder ayudarlo cuando trabaje
en forma cercana a una batería de
plomo-ácido.
2.2 Cuente con una gran cantidad de
agua potable y jabón a mano en caso
de que el ácido de la batería tenga
contacto con su piel, ropa u ojos.
• 15 •
2.3 Utilice protección visual y corporal
completa, incluyendo gafas de
seguridad y prendas de protección.
Evite tocar sus ojos mientras trabaje
en forma cercana a la batería.
2.4 Si el ácido de la batería tiene
contacto con su piel o su ropa, lave
de inmediato el área afectada con
agua y jabón. En caso de que ingrese
ácido en un ojo, sumerja el mismo de
inmediato bajo agua potable corriente
por al menos 10 minutos y obtenga
atención médica en forma inmediata.
2.5 NUNCA fume o permita la presencia
de chispas o llamas en la proximidad
de una batería o motor.
2.6 Tenga especial cuidado para reducir el
riesgo de dejar caer una herramienta
de metal sobre la batería. Esto podría
provocar chispas o un cortocircuito
en la batería o en cualquier otra pieza
eléctrica que podría provocar una
explosión.
2.7 No utilice elementos personales de
metal tales como anillos, pulseras,
collares y relojes al trabajar con una
batería de plomo-ácido. Una batería
de plomo-ácido puede producir
una corriente de cortocircuito lo
sucientemente elevada como para
soldar un anillo o provocar efectos
similares sobre el metal, causando
una quemadura de gravedad.
2.8 Utilice este cargador solamente para
cargar baterías recargables de 6V y 12V
de tipo PLOMO-ÁCIDO (Estándar, GEL,
AGM o ciclo profundo). Este cargador
no está destinado a suministrar energía
a sistemas eléctricos de baja tensión
más que en una aplicación de un motor
de arranque. No utilice este cargador
de batería para cargar baterías de pila
seca que por lo general se utilizan con
artefactos domésticos. Estas baterías
podrían explotar y provocar lesiones a
personas o daño a la propiedad.
2.9 NUNCA cargue una batería congelada.
3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA
3.1 Si resulta necesario extraer la batería
del vehículo para cargarla, siempre
retire el terminal con descarga a tierra
en primer lugar. Asegúrese de que
todos los accesorios en el vehículo se
encuentren apagados para evitar la
formación de arcos eléctricos.
3.2 Asegúrese de que el área que rodea a
la batería se encuentre bien ventilada
mientras se carga la batería.
3.3 Limpie los terminales de la batería
antes de cargar la batería. Durante
la limpieza, evite que la corrosión
producida por aire tenga contacto con
sus ojos.
3.4 Agregue agua destilada a cada pila
hasta que el ácido de la batería
alcance el nivel especicado por el
fabricante de la batería. No provoque
derrames. En lo que concierne a
baterías que no cuentan con tapas
extraíbles para pilas, tales como
baterías de plomo-ácido reguladas
por válvulas (VRLA, por sus siglas
en inglés), siga cuidadosamente
las instrucciones de recarga del
fabricante.
3.5 Lea, comprenda y siga todas las
instrucciones para el cargador, la
batería, el vehículo y cualquier equipo
que se utilice cerca de la batería
y el cargador. Controle todas las
precauciones especícas establecidas
por el fabricante de la batería al
realizar la carga, así también como los
índices de carga recomendados.
3.6 Determine la tensión de la batería
al consultar el manual del usuario
del vehículo y asegúrese de que el
interruptor de selección de la tensión
de salida se encuentre establecido en
la tensión correcta (en su caso). Si el
cargador posee un índice de carga
ajustable, cargue la batería en el
menor índice en primer lugar.
• 16 •
4. UBICACIÓN DEL CARGADOR
4.1 Ubique el cargador a la mayor
distancia posible de la batería como lo
permitan los cables de CC.
4.2 Nunca ubique el cargador
directamente por encima de la batería
que se carga; los gases de la batería
corroerán y dañarán el cargador.
4.3 Nunca permita que el ácido de la
batería gotee sobre el cargador al leer
el peso especíco del electrolito o al
cargar la batería.
4.4 No utilice el cargador en un área
cerrada o restrinja la ventilación en
cualquier forma.
4.5 No ubique la batería encima del
cargador.
5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC
5.1 Conecte y desconecte las pinzas de
salida CC. sólo después de haber
establecido todos los interruptores
del cargador a la posición de
“apagado” (si es aplicable) y de haber
desconectado el enchufe de C.A. del
tomacorriente eléctrico. Nunca permita
que las pinzas tengan contacto entre
sí.
5.2 Sujete las pinzas a la batería y al
chasis, como se indica en en las
secciones 6 y 7.
6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA
EN EL VEHÍCULO
ADVERTENCIA:
UNA CHISPA PROVOCADA CERCA
DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR
LA EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA.
PARA REDUCIR EL RIESGO DE
PROVOCAR CHISPAS CERCA DE
LA BATERÍA:
6.1 Ubique los cables de C.A. y C.C.
para reducir el riesgo de daños a la
cubierta, a la puerta y a las piezas
móviles o calientes del motor.
6.2 Manténgase alejado de las paletas
del ventilador, correas, poleas y otras
piezas que podrían provocar lesiones.
6.3 Verique la polaridad de los bornes de
la batería. El borne POSITIVO (POS,
P, +) de la batería generalmente
posee un diámetro mayor al borne
NEGATIVO (NEG, N, -).
6.4 Determine qué borne de la batería
hace descarga a tierra (se encuentra
conectado) con el chasis. Si el borne
negativo hace descarga a tierra con
el chasis (como en la mayor parte de
los vehículos), ver el paso (6.5). Si el
borne positivo hace descarga a tierra
con el chasis, ver el paso (6.6).
6.5 En un vehículo con descarga a tierra
por borne negativo, conecte el gancho
POSITIVO (ROJO) del cargador de
batería al borne POSITIVO (POS, P, +)
sin descarga a tierra de la batería.
Conecte el gancho NEGATIVO
(NEGRO) al chasis del vehículo o al
bloque motor alejado de la batería.
No conecte el gancho al carburador,
líneas de combustible o cuerpos
metálicos. Conecte a una pieza
metálica de calibre grueso del marco
o del bloque motor.
6.6 En un vehículo con descarga a tierra
por borne positivo, conecte el gancho
NEGATIVO (NEGRO) del cargador de
batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -)
sin descarga a tierra de la batería.
Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)
al chasis del vehículo o al bloque motor
alejado de la batería. No conecte al
carburador, líneas de combustible o
cuerpos metálicos. Conecte a una pieza
metálica de calibre grueso del marco o
del bloque motor.
6.7 Al desconectar el cargador, desconecte
el cable de C.A., retire el gancho del
chasis del vehículo y luego retire el
gancho del terminal perteneciente a la
batería.
6.8 Vea Instrucciones de Operación para
duración de la carga.
• 17 •
7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE
FUERA DEL VEHÍCULO
ADVERTENCIA:
UNA CHISPA PROVOCADA CERCA
DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR
LA EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA.
PARA REDUCIR EL RIESGO DE
PROVOCAR CHISPAS CERCA DE
LA BATERÍA:
7.1 Verique la polaridad de los bornes de
la batería. El borne POSITIVO (POS,
P, +) de la batería generalmente
posee un diámetro mayor al borne
NEGATIVO (NEG, N, -).
7.2 Sujete al menos un cable aislado de
batería de 24 pulgadas (61 cm) de
largo con calibre 6 según el Calibre
americano de cables (AWG, por sus
siglas en inglés) al borne NEGATIVO
(NEG, N, -) de la batería.
7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)
del cargador al borne POSITIVO
(POS, P, +) de la batería.
7.4 Ubíquese junto con el extremo libre
del cable que previamente sujetó al
borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la
batería a la mayor distancia posible de
la batería. Luego conecte el gancho
NEGATIVO (NEGRO) del cargador al
extremo libre del cable.
7.5 No se ubique en posición frontal a la
batería al realizar la conexión nal.
7.6 Al desconectar el cargador,
siempre hágalo en forma inversa al
procedimiento de conexión y realice
la primera conexión tan lejos de la
batería como sea posible.
7.7 Una batería marina (para barcos) se
debe retirar y cargar en tierra. Para
realizar una carga a bordo se necesitan
equipamientos especialmente
diseñados para uso marino.
8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA
8.1 Este cargador de batería está des-
tinado a un uso en un circuito con
tensión nominal de 120 V y posee
un enchufe con descarga a tierra. El
cargador debe poseer una descarga
a tierra para reducir el riesgo de des-
cargas eléctricas. El enchufe se debe
conectar a un tomacorriente adec-
uadamente instalado y que cuente
con descarga a tierra de acuerdo con
todas las ordenanzas y códigos. Los
pasadores del enchufe deben adap-
tarse al receptáculo (tomacorriente).
No utilizar con un sistema que no
posea descarga a tierra.
8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable
o enchufe de C.A. suministrado, si
no se ajusta al tomacorriente, haga
instalar un tomacorriente adecuado
con descarga a tierra por medio de un
electricista capacitado. Una conexión
inadecuada puede provocar un riesgo
de descarga eléctrica o electrocución.
NOTA: De acuerdo a las Leyes
Canadienses, el uso de un enchufe
adaptador no es permitido en el
Canada. El uso de un enchufe como
adaptador no se recomienda y no
debe ser utilizado Estados Unidos.
8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN
El uso de una extensión no se
recomienda. Si debe usar una
extensión, siga estas pautas:
• Las clavijas del enchufe del cable de
extensión debe ser el mismo número,
tamaño y forma que las del enchufe
del cargador.
• Asegúrese de que el cable de extensión
esté conectado correctamente y en
buenas condiciones eléctricas.
• El tamaño del cable debe ser lo
sucientemente extenso para el
calibre de amperios del cargador de
CA, como se especica a continuación:
Longitud del cable (pies)
25 50 100 150
Calibre del cable AWG*
14 12 10 8
*AWG-American Wire Gauge
• 18 •
9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE
9.1 Desenrede todos los cordones y
extienda los cables antes de usar el
cargador de baterías.
9.2 Extienda el asa desde la posición
retraída tirando de él hacia arriba hasta
que encaje en su lugar. (Pulse los
botones pequeños de plata hacia el
interior, si es necesario.)
10. PANEL DE CONTROL
PANTALLA DIGITAL
La Pantalla Digital indica la tensión,
el % de carga o el estado del
alternador. También indica el Tiempo
de Enfriamiento restante durante el
Encendido del Motor. Según lo elegido
con el Botón de Pantalla, ésta mostrará
la tensión de la batería, el % de carga
o el estado del alternador en ciertas
condiciones. Primero, cuando está
conectado a una batería, pero no está
cargando, las tres opciones están
disponibles. Cuando comienza la carga,
la pantalla cambia automáticamente
a la opción Tensión, muestra “On”
(encendido) para indicar que ha
comenzado la carga y luego 6 o 12,
el tipo de tensión de la batería que
determina el cargador. Si la tensión
de la batería es baja, la pantalla sigue
mostrando “On” (encendido) hasta que
se determina el tipo de tensión. % de
carga aparece como opción solamente
después de que se determina el tipo
de carga, 6 o 12, y solo para la tasa de
Carga. El estado del alternador aparece
como opción solamente cuando no está
cargando y para las baterías de 12 V.
Cuando la batería está cargada por
completo, según indica el LED (verde)
Cargada/Mantenimiento encendido,
la pantalla y todos los demás ledes
se apagan para conservar la energía
durante el modo de Mantenimiento.
BOTÓN DE PANTALLA
Utilice este botón para ajustar la
pantalla digital a uno de los siguientes:
• % de batería – La pantalla digital
muestra un porcentaje de carga
estimado de la batería conectada a
las pinzas de batería pertenecientes al
cargador.
• % de alternador (sólo 12V, cuando
no se carga) – La pantalla digital
muestra un porcentaje de salida
estimado del sistema de carga del
vehículo conectado a las pinzas de
batería pertenecientes al cargador
en comparación con un sistema
de funcionamiento adecuado. La
gama ciento alternador es de 0% a
100%. Lecturas por debajo de 0%
(13,2 voltios) leerán LO y lecturas por
encima del 100% (14,6 voltios) leerá
HI. Si obtiene una lectura HI o LO, tiene
el sistema eléctrico revisado por un
técnico cualicado.
• 19 •
• Tensión – La pantalla digital muestra
la tensión en los ganchos de batería
pertenecientes al cargador en volts
de C.C.
BOTÓN DE START/STOP
Presiónelo para que la batería
correctamente conectada comience a
cargarse de inmediato. Si no presiona
el botón, la carga debería comenzar
automáticamente a los 30 segundos.
BOTÓN DE SELECCIÓN
DE VELOCIDAD
Utilice este botón para establecer una
de las siguientes selecciones.
• 6<>2A CHARGE/MAINTAIN (carga/
mantenimiento) – Para la carga de
baterías pequeñas y grandes. No
se recomienda para aplicaciones
industriales.
• 50A BOOST (impulso rápido) –
Para la incorporación rápida de
la energía a una batería muy
descargada o de gran capacidad
antes de arrancar el motor.
• 250A ENGINE START (arranque de
motor) – Proporciona 250 amperes
para el arranque de un motor con
una batería débil o agotada. Siempre
utilizar en combinación con una
batería.
INDICADORES LEDS
• LED CHARGING (carga) [amarillo/
naranja] encendido – El cargador
está cargando la batería.
• LED CHARGED/MAINTAINING
(cargado/mantenimiento) [verde]
encendido: La carga de la bateria
está completa y que el cargador
cambió a modo mantener. NOTA:
Con el n de conservar la energía,
la pantalla y todos los demás ledes
se apagan cuando este led está
encendido.
• LED CLAMPS REVERSED/
BAD BATTERY (pinzas invertidas/
batería defectuosa) [rojo] parpadea:
Las conexiones están inversas.
• LED CLAMPS REVERSED/
BAD BATTERY (pinzas invertidas/
batería defectuosa) [rojo] encendido:
El cargador ha detectado un problema
con la batería. Consulte Localización y
Solución de Problemas para obtener
más información.
NOTA: Consulte la sección
Instrucciones de Operación para
obtener una descripción completa
de los modos del cargador.
BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA
Utilice este botón para seleccionar el
tipo de batería.
• STANDARD – Generalmente se
utiliza en automóviles, camiones y
motocicletas, este tipo de baterías
cuentan con tapas de ventilación
y a menudo se las clasica como
de “bajo mantenimiento” o “libre de
mantenimiento”. Este tipo de baterías
está diseñado para suministrar rápidas
ráfagas de energía (tales como los
arranques de motores) y poseen
un mayor recuento en placa. Las
placas asimismo serán más delgadas
y poseerán una composición de
materiales algo diferente. Las baterías
estándar no se deben utilizar en
aplicaciones de ciclo profundo.
• AGM – La construcción de la malla de
bra de vidrio absorbente permite la
suspensión del electrolito en extrema
proximidad con el material activo de la
placa. En teoría, esto aumenta tanto la
eciencia de la descarga como de la
recarga. Las baterías AGM constituyen
una variedad de las baterías Selladas
VRLA (de plomo-ácido reguladas por
válvula). Entre sus usos más comunes
se encuentran baterías con arranque de
motor de alto rendimiento, para deportes
intensos, de ciclo profundo, solares y de
acumuladores.
• GEL – El electrolito en una celda
de gel de sílice tiene un aditivo que
hace que se congura o endurecer.
Los voltajes de recarga de este tipo
de células son más bajos que los
de los otros estilos de la batería de
plomo-ácido. Ésta es probablemente
la célula más sensible en términos de
las reacciones adversas a la carga de
sobretensión. Las baterías de gel son
los más utilizados en aplicaciones de
ciclos muy profundo y puede durar un
poco más en aplicaciones en clima
caliente. Si el cargador de baterías
incorrecto se utiliza con una batería
de celda de gel, bajo rendimiento y el
fracaso prematuro como resultado.
• 20 •
11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
ADVERTENCIA: UNA CHISPA
PROVOCADA CERCA DE LA BATERÍA
PUEDE CAUSAR UNA EXPLOSIÓN.
CARGA DE LA BATERÍA
EN EL VEHÍCULO
1. Apague todos los accesorios del
vehículo.
2. Mantenga el cofre abierto.
3. Limpie las terminales de la batería.
4. Coloque el cargador sobre una
supercie seca y no inamable.
5. Coloque los cables de CA / CC
lejos de las aspas del ventilador,
bandas, poleas y otras partes
móviles.
6. Conectar la batería según las
instrucciones que indicadas en las
secciones 6 y 7.
7. Conecte el cargador a un
tomacorriente 120 Voltios CA con
conexión a tierra.
8. Seleccione el tipo de batería y la
velocidad de carga.
9. Presione el botón START para
comenzar a cargar inmediatamente.
Si no lo presiona dentro de los 30
segundos, la carga comienza de
inmediato. Con la tasa de Carga
seleccionada, la carga de la batería
se completa automáticamente.
Aunque se seleccione la tasa
de Carga, el cargador usa
automáticamente la tasa Impulsar
durante los primeros 10 minutos, si
es necesario, y luego cambia a la
tasa de Carga para que la batería
se cargue de manera eciente.
10. Cuando carga está completa,
indicado por LED Charged/
Maintaining encendido, o si ha
terminado de utilizar, presione
el botón STOP, desconecte el
cargador de la alimentación de CA,
desconecte la abrazadera del chasis
del vehículo y, nalmente, retire la
abrazadera del terminal de la batería.
CARGA DE LA BATERÍA
FUERA DEL VEHÍCULO
1. Coloque la batería un área bien
ventilada.
2. Limpie las terminales de la batería.
3. Conectar la batería según las
instrucciones que indicadas en las
secciones 6 y 7.
4. Conecte el cargador a un
tomacorriente 120 Voltios CA con
conexión a tierra.
5. Seleccione el tipo de batería y la
velocidad de carga.
6. Presione el botón START para
comenzar a cargar inmediatamente.
Si no lo presiona dentro de los 30
segundos, la carga comienza de
inmediato. Con la tasa de Carga
seleccionada, la carga de la batería
se completa automáticamente.
Aunque se seleccione la tasa
de Carga, el cargador usa
automáticamente la tasa Impulsar
durante los primeros 10 minutos, si
es necesario, y luego cambia a la
tasa de Carga para que la batería
se cargue de manera eciente.
7. Cuando carga está completa,
indicado por LED Charged/
Maintaining encendido, o si ha
terminado de utilizar, presione el
botón STOP, presione el botón
STOP, desconecte el cargador de
la alimentación de CA, desconecte
la pinza negativa, y por último la
pinza positiva.
8. Una batería marina (de barco) se
debe retirar y cargar en tierra.
DURACIÓN DE LA CARGA
El tiempo de carga dependerá del
tamaño de la batería, como se muestra
en la tabla a continuación.
APLICACIÓN
TAMAÑO DE
LA BATERÍA
TIEMPO DE CARGA (Horas)
2A 6A 8A 10A
POWERSPORTS
6Ah 6
32 Ah 15
AUTOMOTOR
300 CCA 12
1000 CCA 30
MARINA
50 Ah 15
105Ah 33
2
5
4
10
5
11
1, 75
4, 5
3, 5
8,5
4,25
9, 5
1,5
4
3
7
3,5
8
Los tiempos están basados en un 50%
descargada batería y pueden cambiar,
dependiendo de la edad y la condición
de la batería.
• 21 •
MODO DE CARGA AUTOMÁTICA
Cuando se selecciona la velocidad
6 <> 2A Charge, el cargador
cambia del modo de mantenimiento
automáticamente después que la
batería se cargue.
CARGA ANULADA
Si no se puede completar la carga
normalmente, la carga se anulará.
Cuando la carga se interrumpe, la
salida del cargador se apaga. El
indicador digital mostrará FNN donde nn
es un código de error (véase la sección
Localización y Solución de Problemas
para una descripción de los códigos de
error). No continúe tratando de cargar
esta batería. Compruebe la batería y
reemplazar si es necesario.
MODO DE DESULFATACIÓN
La desulfatación puede durar 8 a
10 horas. Si la desulfatación falla, la
pantalla mostrará F02, la carga se
abortará y luz LED Batería Defectuosa
(rojo) se encenderá.
FINALIZACIÓN DE LA CARGA
La nalización de la carga se indica con
el LED Cargada (verde). Cuando está
encendido, el cargador ha pasado de
modo de función a mantenimiento.
MODO DE MANTENIMIENTO
(MONITOREO A MODO DE FLOTE)
Cuando la luz LED Cargado /
Mantenimiento (verde) esté encendido,
quiere decir que pasó al modo de
mantenimiento. En este modo el
cargador mantiene la batería totalmente
cargada mediante una pequeña
corriente cuando corresponda. Si el
cargador tiene que funcionar a una
corriente de mantenimiento excesiva a
un periodo de 12 horas, se transladará
al Modo de Interrumpir (véase la
sección Carga Anulada). Esto es
ocacionalmente causado por una
pérdida de energía en la batería o la
batería está dañada. Asegúrese que
no escape de carga en la batería y si la
hay evítela, en caso contrario, verique
o reémplace la batería.
MANTENIENDO UNA BATERÍA
La unidad carga y mantiene las
baterías de 6 y 12 voltios.
NOTA: La tecnología de modo de
mantenimiento le permite cargar de
forma segura y mantener una batería
en buen estado durante largos períodos
de tiempo. Ahora, los problemas con
la batería, problemas eléctricos del
vehículo, conexiones equivocadas u
otras condiciones que surgan, podrías
causar absorsión de corriente excesiva.
De modo que, ocasionalmente
seguimiento de su batería y el proceso
de carga se requiere.
UTILIZAR LA FUNCIÓN DE
ENCENDIDO DE MOTOR
El cargador de batería se puede utilizar
para impulsar el auto si la batería está
baja. Siga todas las instrucciones y
precauciones de seguridad en la carga
de la batería. Use protección completo
de los ojos y la ropa de protección.
ADVERTENCIA: Utilizando la función
de arranque del motor sin la batería
instalada en el vehículo, dañará el
sistema eléctrico.
NOTA: Si usted ya ha cargado la
batería y aún no arranca el auto, no
utilice la opción de arranque, porque
esto podría dañar el sistema eléctrico
del vehículo. Haga revisar la batería.
1. Con el cargador desenchufado del
tomacorriente de C.A., conecte
el cargador a la batería siguiendo
las instrucciones que guran en la
sección Siga Estos Pasos Cuando la
Batería Esté Colocada en el Vehículo.
2. Enchufe el cable de alimentación
de CA del cargador al tomacorriente
120 Voltios CA con conexión a tierra.
3. Con el cargador enchufado y
conectado a la batería y al chasis,
presione el botón de Selección de
Velocidad hasta que se encienda
el LED de Arranque del Motor y
luego presione el botón START.
4. Déle arranque al motor hasta que
se ponga en marcha o que pasen
7 segundos. Si no arranca el
motor, repita el procedimiento. No
haga arrancar la unidad durante
el período de enfriamiento (vea
la información siguiente). Esto
permite al cargador y la batería que
se enfríen. NOTA: Bajo clima frío
extremo o si la batería es inferior
a 2 volts, cargue la batería por 5
minutos antes de poner en marcha
el motor.
• 22 •
5. Si el motor no arranca, cargue la
batería por 5 minutos más antes
de darle arranque nuevamente.
6. Después de que el motor se puso
en marcha desenchufe el cable
de alimentación de CA antes
de desconectar las pinzas de la
batería del vehículo.
7. Limpie y guarde el cargador en un
lugar seco.
NOTA: Si el motor gira, pero no
enciende, no existe un problema
con el sistema de arranque, sino en
cualquier otra parte del vehículo.
DEJE de darle arranque al motor
hasta que el otro problema se
diagnostique y se corrija.
NOTAS SOBRE EL ARRANQUE
DEL MOTOR
En la secuencia de arranque que gura
anteriormente el cargador se congura
en uno de estos cuatro estados:
• Espere a que la unidad esté lista –
El cargador carga la batería por 2
minutos antes de quedar en estado
de Espera de Arranque. Mientras
espera a que la unidad esté lista, en la
pantalla digital aparecerá On y podrá
hacer arrancar el motor. Para baterías
muy descargadas, no se recomienda
el arranque en este momento.
• Esperar para dar arranque –
El cargador espera hasta que se
le de arranque al motor antes de
suministrarle amperes para que
arranque. Mientras espera que se
ponga en marcha, la pantalla digital
muestra rdy.
• Dar arranque – Cuando el cargador
detecta que se está dando arranque
automáticamente dará la potencia
máxima que se requiere para el
sistema de arranque hasta 7 segundos.
• Enfriar – Después de intentar arrancar
varias veces durante el período de 3
minutos en que la unidad está lista,
el cargador entra obligatoriamente
en estado de enfriamiento por 3
minutos (180 segundos). La pantalla
digital indica el tiempo restante de
enfriamiento en segundos. La cuenta
regresiva comienza en 180 y llega
hasta 0. Después de 3 minutos, la
pantalla digital cambiará de mostrar la
cuenta a mostrar rdy. Después de 2
horas del arranque del motor, la unidad
saldrá automáticamente del modo de
carga, tal como se hubiese presionado
el botón STOP; el LED Charging no se
encenderá.
ENCENDIDO AUTOMÁTICO
Este cargador está equipado con
una función de inicio automático, que
se activa sólo cuando el cargador
se enciende por primera vez. Si el
botón START no se presiona dentro
de 30 segundos, la unidad buscará
una batería. Si la unidad detecta
una batería que está conectada
correctamente, la unidad establecerá
la velocidad en Boost, y iniciará
automáticamente el proceso de carga.
El LED Charging (amarillo / naranja)
se encenderá.
FUNCIONAMIENTO
DEL VENTILADOR
El ventilador funcionará según sea
necesario y es normal que el ventilador
a veces funcione continuamente.
Mantener el área cerca del cargador
sin obstrucciones para permitir que el
ventilador funcione ecazmente.
12. MANTENIMIENTO Y CUIDADO
Con cuidados mínimos puede mantener
el cargador de baterías funcionando
correctamente durante años.
• Limpie las pinzas cada vez que termine
de usar el cargador. Limpie el uido de
la batería que podría haber estado en
contacto con las pinzas para evitar la
corrosión.
• De vez en cuando, limpie la carcasa
del cargador con un paño suave para
conservar el acabado brillante y evitar
la corrosión.
• Enrolle los cables de entrada y salida
cuidadosamente cuando almacene el
cargador. Esto ayudará a evitar daños
accidentales a los cables y el cargador.
• Guarde el cargador desenchufado
de la toma de alimentación de CA en
posición vertical.
• Almacene en el interior, en un lugar
fresco y seco. Guarde las pinzas en sus
puestos de apoyo, para garantizar que
no entren en contacto con cualquier
supercie metálica.
• 23 •
13. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CODIGOS
DE ERROR
Codigos de Error
CÓDIGO DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN
F 01
El voltaje de la batería todavía
está debajo de 10V (para una
batería 12V) o de 5V (para
una batería 6V) después de 2
horas de carga.
La batería podría estar en malas condiciones.
Verifíquela o reemplácela.
SUL
El cargador ha detectado una
batería sulfatada.
El cargador pasará al modo de desulfatación.
Si la desulfatación no tiene éxito después
de 10 horas, el cargador pasará al modo de
anulada.
F02
El cargador no puede
desulfatar la batería.
La batería no puede desulfatada.Verifíquela o
reemplácela.
F03
La batería no alcanzó “su
carga completa”, voltaje.
Podría ser causado al intentar cargar una
batería grande o baterías en serie en un
ajuste bajo de energía. Intente otra vez con
un ajuste más alto de corriente o verifíque o
reempláce la batería.
F04
Las conexiones a la batería
están invertidas.
La batería está conectada en forma inversa.
Desconecte el cargador y haga la conexión
en forma correcta.
F05
El cargador no puede alimentar
la batería cargada el el modo
de mantenimiento.
La batería no mantiene la carga. Podría ser
causado por un escape en la batería o la
batería podría estar en malas condiciones.
Cerciórese de que no haya fugas en la batería.
Si no hay ninguno, verifíque o reempláce la
batería.
F06
El cargador ha detectado
que la batería se está
sobrecalentando (fuga
térmica).
El cargador detiene la corriente,
automáticamente, si detecta que la batería
se está sobrecalentando. Revise la batería o
reemplácela.
F07
El cargador se apaga porque
su temperatura interna excede
el límite.
Asegúrese de que el cargador no tenga los
oricios de ventilación laterales bloqueados.
Mantenga el cargador fuera del sol y a la
sombra.
F08
El voltaje de la batería cayó
demasiado bajo durante el
modo de mantenimiento.
La causa puede ser un drenaje en la batería o
la batería podría ser deciente. Asegúrese de
que no haya cargas en la batería. Si las hay,
elimínelas. Si no hay ninguna, haga revisar o
reemplazar la batería.
Si usted obtiene un código de la error, usted tiene que comprobar las conexiones, los niveles
de carga y/o substituir la batería.
• 24 •
Localización y Solución de Problemas
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN
El cargador no se
enciende incluso
al estar bien
conectado.
Tomacorriente de CA fuera de
funcionamiento.
Conexión eléctrica deciente.
Batería está defectuosa.
Controle la posible presencia de
fusibles abiertos o disyuntores que
suministren energía al tomacorriente
de CA.
Controle la posible pérdida del
enchufe perteneciente a los cables
de alimentación o al alargador.
Haga revisar la batería.
Sin inicio al arrancar
el motor.
Consumo mayor a índice de
arranque.
No espera 3 minutos (180
segundos) entre los arranques.
El cargador podría encontrarse
en estado de recalentamiento.
La batería podría encontrarse
severamente descargada.
El tiempo de arranque varía según la
cantidad de corriente consumida. Si
el arranque consume más de 2índice
de arranque, el tiempo de arranque
podría ser menor a 5 segundos.
Cuando parpadea el LED de
arranque del motor, esperar 3
minutos en tiempo de descanso
antes del próximo arranque.
El protector térmico podría encontrarse
desconectado y necesitar un mayor
tiempo de descanso. Asegúrese de
que los ventiladores del cargador no se
encuentren bloqueados. Aguarde un
momento y pruebe nuevamente.
Con batería muy descargada, utilizar
el ajuste de Boost durante 10 a 15
minutos, para ayudar a ayudar en el
arranque.
14. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES
• Cuando surja un problema de carga,
asegúrese de que la batería puede
recibir una carga normal. Vericar dos
veces todas las conexiones, el toma de
CA para obtener 120 voltios completos,
las pinzas del cargador para lograr una
polaridad correcta y la calidad de las
conexiones de los cables a las pinzas
y de las pinzas al sistema de la batería.
Las pinzas deben estar limpios.
• Cuando surja un PROBLEMA
DE FUNCIONAMIENTO
DESCONOCIDO, por favor lea todo
el manual y comuníquese con el
número de atención al cliente para
más información que no haga falta la
devolución.
Si estas soluciones no eliminan el problema
o si desea obtener más información
sobre la solución de problemas o repuestos,
llame gratis al desde cualquier parte del U.S.A.
1-800-621-5485
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