Transcripción de documentos

Aviso importante: ¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato. Estos pegamentos fraguan en cuestión de segundos, y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u otras partes del cuerpo. ¡No olvide usar gafas para proteger sus ojos! ¡Mantener lejos de los niños! En algunos puntos también puede usarse cola termo-fusible. ¡Se lo advertiremos adecuadamente en las instrucciones! Trabajar con Zacki ELAPOR® Zacki ELAPOR® ha sido desarrollado específicamente para el pegado de nuestros modelos de espuma fabricados con ELAPOR® Para que el pegado sea óptimo, debe respetar los siguientes puntos: • Evite la utilización de activador. Con él, la unión se debilita notablemente. Ante todo, al pegar grandes superficies le recomendamos dejar secar las piezas durante 24 horas. • El activador tan solo debería usarse para fijaciones puntuales. Aplique un poco de activador en uno de los lados. Deje que se ventile el activador durante unos 30 segundos aproximadamente. • Para un pegado óptimo, lije suavemente la superficie con un papel de lija (grano tipo 320). ¿Se dobló? – ¡No pasa nada!. En caso de que algo se haya doblado, por ejemplo durante el transporte, se puede volver a enderezar. El ELAPOR® se comporta como si fuse metal. Si lo dobla un poco en el sentido contrario, el material vuelve a su estado normal, manteniendo la forma. Por supuesto, todo tiene un límite - ¡No lo fuerce demasiado” ¿Se dobló? – ¡Ya está!. Si quiere pintar su modelo, aplique una ligera capa de imprimación MPX Primer # 602700, como si limpiase su modelo. Bajo ningún concepto debe aplicar gruesas capas o de manera irregular, podría estropear su modelo. ¡Se torcerá, se volverá pesado y a menudo hasta frágil! Con una pintura mate conseguirá los mejores resultados. Características técnicas STUNTMASTER: Envergadura: Longitud total: Peso: Superficie alar: Carga alar: Canales de mando RC: Funciones RC: autonomía de vuelo: 870 mm 928 mm 350 g 24 dm² 14,6 g/dm² 4 Profundidad, dirección, alerones, motor ca. 5 min (3S 450 mAh) Aviso: ¡Separe las ilustraciones del cuadernillo central! Seite 41  Le damos la enhorabuena por su nuevo Multiplex STUNTMASTER. 5. Instalación de los servos (Img. 07-09): Comience retirando la tapa de la batería 7 del fuselaje 1. Montaje del conjunto: Para montar el modelo necesitará las siguientes herramientas: • • • • • • Metro plegable Destornillador de estrella, pequeño Destornillador plano (aprox. 5mm.) Cuchilla afilada Alicantes de punta Zacki Elapor # 852727 Compruebe que las piezas enviadas son de su satisfacción con la lista de piezas de la página 44. (Img.01) 1. Fijación del tren de aterrizaje (Img.02): Aplique una gota de Zacki en el lado derecho e izquierdo del fuselaje 1 e inserte ambas patas del tren de aterrizaje 10 y 11 en la abertura prevista para ello. Compruebe que el fuselaje quede recto respecto al tren de aterrizaje. 2. Fijación de las alas (Img.03): Desde el lado derecho, pase el ala 2, hasta su mitad, a través del fuselaje 1. Aplique un poco de Zacki en la parte superior e inferior de la zona central del ala. àNota: Si aplica el pegamento solo en la parte izquierda del puente central del ala, el pegamento se irá aplicando sobre la superficie total de pegado a medida que vaya insertando el ala. Termine de insertar totalmente el ala en el fuselaje. Compruebe que el ala queda pegada al fuselaje formando un ángulo recto, las longitudes A y B deben ser idénticas. El ala tiene que formar en todo momento un ángulo recto respecto al fuselaje. Elimine, si fuese necesario, cualquier sobrante de pegamento con un pañuelo de papel. 3. Fijación del estabilizador horizontal (Img. 4): Para montar el estabilizador horizontal 3 proceda de manera análoga a como montó el ala. Las dimensiones C y D deben ser idénticas. Compruebe también aquí la alineación en ángulo recto. 4. Montaje del timón de dirección (Img. 5 & 6): Comience pegando la pieza 9 al fuselaje 1. Ahora, pegue las bisagras del timón de dirección 4en las ranuras preparadas para ello. àNota: Para aplicar el pegamento en las ranuras sin que se derrame, apriete la parte delantera de la boquilla del Zacki utilizando unos alicates de punta o planos, de manera que la apertura de la boquilla se vuelva ovalada. Además, deberá preocuparse de que rebose muy poco pegamento y de dejar un margen de 1mm., aprox., entre el timón y el canto trasero del fuselaje. Debe moverse libremente y con facilidad. Seite 42 Usando algo de Zacki, pegue el horn de timón 24 en la posición prevista en el lado izquierdo. Coloque el servo de alerones en su encastre y, usando su equipo de radio, póngalo en posición neutra. Atornille el brazo del servo, apriete bien el tornillo. Pegue el servo, usando un poco de Zacki en las lengüetas, en la abertura prevista del fuselaje. Proceda de manera análoga con el servo del timón de dirección y el de profundidad. Lleve todos los cables de servos a la parte delantera del fuselaje. 6. Arriostrado del ala y del estabilizador horizontal (Img. 10-12): Pegue los apoyos de las riostras 5 & 6 en las posiciones indicadas de la parte inferior del ala. Ahora, pegue las riostras 16 (delante, aprox. 1,3x 300 mm.) y 17 (detrás, aprox. 1,3x 305 mm.). Asegúrese de que las riostras se pegan sin estar en tensión para evitar que las alas se tuerzan y que se sigan manteniendo en ángulo recto respecto al fuselaje. Fije las riostras también a los puentes que van desde el plástico a las piezas de carbono usando unas gotas de Zacki. Para montar las riostras del estabilizador horizontal 15 (aprox. 1,5x130 mm.) proceda de manera análoga a como montó el ala. 7. Instalación de las varillas de los timones (Img. 13-22): Alerones: Enganche los retenes de las varillas de trasmisión 18 (aprox. 1,3x 130) en el agujero más externo del horn del servo de alerones. Asegúrelos colocando un tubito de goma para evitar que se desenganchen sin querer. Enganche los retenes de varilla en el agujero superior de la palanca de alerones y fíjelos también usando un trocito de tubo de goma. Encienda su equipo de radio y ponga el servo de alerones en posición neutra. Ahora, use un destornillador para ajustar con los tornillos la longitud de los retenes de varilla, de modo que ambos alerones queden en posición neutra. Apriete bien los tornillos. Compruebe el funcionamiento de la transmisión de los alerones y que pueden desarrollar un recorrido para 3D de unos 95 mm. Arriba / 75 mm. Abajo. En caso necesario, retire un poco de espuma del fuselaje de manera que la varilla pueda moverse libremente. Profundidad: Pase la varilla de transmisión del timón de profundidad 19 (Aprox. 1,3x 510 mm.) por los soportes de plástico negro en la parte izquierda del fuselaje. Enganche la varilla al timón de profundidad usando el agujero más externo. Conéctela al brazo del servo de manera que la distancia al eje central del servo sea de 15 mm. Fije la varilla y las transmisiones de manera análoga a como fijó los alerones.  Dirección: Aquí hay dos posibilidades, o transmisión por varilla o por cable. Ventajas de la transmisión por varilla: • Más fácil de montar • Independiente de la temperatura • Más fácil de ajustar 10. Equilibrado (Img. 29 & 30): Coloque la tapa de la batería y equilibre el modelo de modo que el centro de gravedad quede en la zona de 95 - 105 mm. medidos desde el borde de ataque del ala. 11. Recorridos recomendados de los timones Para el programa de acrobacia clásica: Ventajas de la transmisión por cable: • Transmisión óptima de potencia • Más ligera • Sin holguras A fin de cuentas ambas son posibles y será una cuestión de gusto personal por cual de ellas se decidirá, estando incluidas todas las piezas necesarias para ello en el kit. Dirección con opción de varilla (Img. 16) Proceda de manera análoga como lo hizo con los alerones o el timón de profundidad. Enganche la varilla de transmisión del timón de dirección 20 (aprox. 1,3 x 620 mm.) en el agujero exterior del horn del timón y en el segundo agujero desde afuera en el brazo del servo. Fije la varilla de transmisión como se describió anteriormente y apriete los tornillos. Timón de dirección con opción de cable (Img. 17-22): Use una cuchilla afilada y limpia para costar los soportes de plástico de la mitad derecha del fuselaje que están pegados a la espuma. Enhebre el cable de transmisión 21 en el agujero externo del horn del timón de dirección y anúdelo de modo que el nudo quede a unos 8 mm. del horn de dirección. Asegure el nudo con unas gotas de Zacki. Timón de dirección: derecha/izquierda 80 mm. 50% EXPO Timón de profundidad: Arriba 40 mm, abajo 40 mm. 40% EXPO Alerones: Arriba 35 mm, abajo 35 mm. 40% EXPO Mezclador (lineal): 2% de alerones para compensar dirección àEs decir: Con toda la dirección a la derecha, el alerón manda un 2% a la izquierda. Para acrobacia 3D: Timón de dirección: derecha/izquierda: 110 mm., 60% EXPO Timón de profundidad: arriba / abajo: Todo lo que de 60% EXPO Alerones: Arriba 95 mm., abajo 75 mm. 60% EXPO Mezclador (lineal): 5% de alerones para compensar dirección àEs decir: Con toda la dirección a la derecha, el alerón manda un 5% a la izquierda. Tire del cable hasta llegar al brazo del servo y córtelo dejando unos 10 cm. de sobrante. Páselo, como se muestra en la imagen 21, por el agujero exterior o el segundo más externo del brazo del servo. Use su equipo de radio para colocar el servo en posición neutra y fije el timón de dirección en posición neutra con unas tiras de cinta adhesiva. Apriete el tornillo 22 (1,4x6 mm.) y la arandela 23 (Ø5 mm.) más o menos hasta la mitad en el tercer agujero, desde afuera, y anude el cable alrededor. Fije el cable al tornillo usando algo de Zacki. Cuando el tornillo vuelva a apretarse, el cable se irá tensando. Proceda en el otro lado de manera análoga y ajuste la transmisión de manera que el brazo del servo y el timón queden en posición neutral. 8. Montaje del motor y de la hélice (Img. 23-26): Pase el regulador a través de la cuaderna parallamas y atornille el motor con los tornillos 25 (2x5 mm.). Fije al motor la hélice 14 con el anillo adaptador 15. Pegue el perno de centrado 12 con un poco de Zacki a la hélice y use un poco de Zacki o pegamento de contacto para pegar el cono. 9. Instalación del receptor y las baterías (Img. 27 & 28): Conecte todos los canales de los servos al receptor según la asignación de su emisora y póngalos como se indica en la imagen 27. Ponga la batería en la posición delantera. Seite 43  Lista de partes STUNTMASTER STUNTMASTER# 264290 / # 264291: Ordinal 1 2 3 4 5,6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26 27 Seite 44 Pieza 1 1 1 1 2 1 3 1 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 4 4 1 3 4 1 1 Descripción Material Dimensiones Fuselaje Elapor Pieza prefabricada Alas Elapor Pieza prefabricada Estabilizador horizontal Elapor Pieza prefabricada Estabilizador vertical Elapor Pieza prefabricada Apoyos de las riostras Elapor Pieza prefabricada Tapa de la batería Elapor Pieza prefabricada Cono Elapor Ø 40mm. Pieza de relleno del timón de dirección, Elapor Pieza prefabricada Pata izquierda del tren de aterrizaje Elapor Pieza prefabricada Pata derecha del tren de aterrizaje Elapor Pieza prefabricada Perno de centrado del cono Fibra de carbono 2,5x13 Junta tórica para montar la hélice Goma Ø 17mm. Hélice GWS EP Plástico 9x5” Anillo adaptador de hélice Aluminio Ø 10mm. Riostras del estabilizador horizontal Fibra de carbono, Aprox. 1,5x130mm. Riostras delanteras del ala Fibra de carbono, Aprox. 1 x 300mm. Riostras traseras del ala Fibra de carbono, Aprox. 1 x 305mm. Varilla de transmisión de alerones Fibra de carbono, Aprox. 1,3 x 130mm. Varilla de transmisión del timón de profun., Fibra de carb., Aprox. 1,3 x 510mm. Varilla de transmisión del timón de dirección, Fibra de carb., Aprox.1,3x620mm. Cable para transmisión del timón de dirección, Kevlar, Aprox. 3,3 m. de largo Tornillos Metal 1,4 x 6 mm. Arandelas Metal Ø5 mm. Horn de alerón izquierdo Plástico Pieza prefabricada Retén de varilla Plástico Pieza prefabricada Tornillos para fijar el motor Metal 2 x 5 mm. Instrucciones de montaje STUNTMASTER Papel Din A4 Hoja de reclamaciones para modelos Papel Din A5