Wacker Neuson G70 Manual de usuario

Marca: Wacker Neuson

Modelo: G70

Categoría: Generadores de poder

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

G130
G150

Manual de Operación

Generador móvil

G70, G90

G130, G150

Tipo G70, G90, G130, G150

Documento 5100027028

Fecha 0516

Versión 01

Lenguaje ES

5100027028

Aviso de copyright

Reservados todos los derechos, incluyendo los de copia y distribución.

Esta publicación puede ser fotocopiada por el comprador original de la

máquina. Cualquier otro tipo de reproducción está prohibida sin la

autorización expresa por escrito de Wacker Neuson Production

Americas LLC.

Todo tipo de reproducción o distribución no autorizada por Wacker

Neuson Production Americas LLC representa una infracción de los

derechos válidos de copyright, y será penada por la ley.

Marcas comerciales

Todas las marcas comerciales mencionadas en este manual

pertenecen a sus respectivos propietarios.

Fabricante

Wacker Neuson Production Americas LLC

N92W15000 Anthony Avenue

Menomonee Falls, WI 53051, EE.UU.

Tel: (262) 255-0500 · Fax: (262) 255-0550 · Tel: (800) 770-0957

www.wackerneuson.com

Instrucciones

traducidas

Este Manual de Operación corresponde a una traducción de las

instrucciones originales. El idioma original de este Manual de

operación es inglés estadounidense.

wc_tx004281es_FM10.fm

Identificación de la máquina

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES: Este manual contiene importantes

instrucciones para los modelos de máquinas que aparecen a continuación.

Estas instrucciones han sido específicamente redactadas por Wacker Neuson

Production Americas LLC y se deben acatar durante la instalación, la operación

y el mantenimiento de las máquinas.

Identificación de la máquina

Cada unidad posee una placa de identificación con el número de modelo, el

número de artículo, el número de revisión y el número de serie. El anterior es la

ubicación de la placa de identificación.

Número de serie (S/N)

Para referencia futura, anote el número de serie en el espacio provisto más abajo.

Va a necesitar el número de serie al pedir piezas o servicio para esta máquina.

Máquina Número de referencia

G70 5200023226, 5200023227, 5200023228, 5200023974, 5100018635,

5100021959

G90 5200023229, 5200023230, 5200023231, 5200023970, 5100018636,

5100022090

G130 5200023232, 5200023233, 5200023234, 5100018637, 5100022091

G150 5200022870, 5200023235, 5200023236, 5200023237, 5100018638,

5100022092

Número de serie:

wc_gr013470

Serial Number

159047

215429

For electrical

equipment only.

Pour material

electrique

seulement.

amb.temp.

Rev.

Type/Model

Item Number

rpm

lbs

PRIME RATING

kW/

kVA

MADE

IN USA

4 wc_tx004282es_FM10.fm

Generador móvil

Prefacio

Documentación

de la máquina

■ En adelante, se hará referencia a Wacker Neuson Production Americas LLC

como Wacker Neuson.

■ Mantenga una copia del manual de funcionamiento de la máquina junto a esta.

■ Para saber más sobre las piezas de repuesto, póngase en contacto con su

distribuidor de Wacker Neuson o acceda al sitio web de Wacker Neuson en

http://www.wackerneuson.com/.

■ Si va a hacer un pedido de piezas de repuesto o si va a solicitar información

sobre un servicio, tenga a mano los números de modelo, de referencia, de

revisión y de serie de la máquina.

Expectativas sobre la información de este manual

■ Este manual brinda información y procedimientos para operar y mantener en

forma segura los modelos Wacker Neuson antedichos. Por su propia seguridad

y para reducir el riesgo de lesiones, lea cuidadosamente, comprenda y acate

todas las instrucciones descritas en este manual.

■ Wacker Neuson se reserva expresamente el derecho a realizar modificaciones

técnicas, incluso sin previo aviso, que mejoren el rendimiento o las pautas de

seguridad de sus máquinas.

■ La información contenida en este manual se basa en las máquinas fabricadas

hasta el momento de la publicación. Wacker Neuson se reserva el derecho de

cambiar cualquier porción de esta información sin previo aviso.

■ Las ilustraciones, las piezas y los procedimientos de este manual se refieren

a componentes instalados en la fábrica de Wacker Neuson. Su máquina puede

variar según los requisitos de su región específica.

CALIFORNIA Propuesta 65 Advertencia

Combustion d'échappement, algunos de sus elementos, y ciertos componentes

del vehículo, contiene o emiten químicos que, de acuerdo al Estado de California,

causan cáncer o anomalías al nacimiento u otra lesión del sistema reproductivo.

Leyes referentes a supresores de chispas

AVISO: los Códigos estatales de salud y seguridad y los Códigos de recursos

públicos especifican que en ciertos lugares deben utilizarse supresores de chispas

en motores de combustión interna que usan combustibles de hidrocarburo. Un

supresor de chispas es un dispositivo diseñado para evitar la descarga accidental

de chispas o llamas del escape del motor. Los supresores de chispas están

calificados y clasificados por el Servicio Forestal de los Estados Unidos para este

propósito.

A fin de cumplir con las leyes locales referentes a supresores de chispas, consulte

al distribuidor del motor o al Administrador de salud y seguridad local.

wc_tx004282es_FM10.fm 5

Generador móvil

Prefacio

Aprobación del fabricante

Este manual contiene diversas referencias a piezas, aditamentos y modificaciones

aprobadas. Corresponden las siguientes definiciones:

■ Las piezas o aditamentos aprobados son aquellos fabricados o

proporcionados por Wacker Neuson.

■ Las modificaciones aprobadas son aquellas efectuadas por un centro de

servicio autorizado de Wacker Neuson, en conformidad con instrucciones

escritas publicadas también por Wacker Neuson.

■ Las piezas, los aditamentos y las modificaciones no aprobadas son

aquellas que no cumplen los criterios de aprobación.

Las piezas, los aditamentos y las modificaciones no aprobadas pueden tener las

siguientes consecuencias:

■ Riesgos de lesiones graves para el operario y las personas que laboren en la

zona de trabajo

■ Daños permanentes a la máquina que no están cubiertos por la garantía

Comuníquese inmediatamente con su distribuidor de Wacker Neuson si tiene

consultas sobre las piezas, los aditamentos o las modificaciones aprobadas o

no aprobadas.

6 wc_tx004282es_FM10.fm

Generador móvil

Prefacio

Notas

Indice

G70 / G90 / G130 / G150

wc_bo5100027028_01_FM10T

Prefacio 4

1 Información sobre la seguridad 13

1.1 Símbolos que aparecen en este manual ............................................ 13

1.2 Descripción y propósito de la máquina .............................................. 14

1.3 Seguridad en la operación ................................................................. 15

1.4 Seguridad de servicio ......................................................................... 17

1.5 Seguridad para el operador del motor ................................................ 20

1.6 Pautas de seguridad para generadores móviles ................................ 21

1.7 Pautas de seguridad para remolcar máquina .................................... 23

1.8 Pautas de seguridad para la elevación de la máquina ....................... 24

1.9 Reportar defectos de seguridad ......................................................... 24

2 Ubicación de las calcomanías 26

3 Significado de las calcomanías 28

4 Levaje y el transporte 40

4.1 Elevación de la máquina .................................................................... 40

4.2 Lista de comprobación antes de iniciar el remolque .......................... 41

4.3 Remolque de la máquina ................................................................... 42

4.4 Preparar la máquina para transportarla en un camión o un remolque 43

4.5 Letreros de materiales peligrosos ...................................................... 45

4.6 Prueba del sistema de seguridad por separación—Frenos

hidráulicos por inercia ........................................................................ 47

4.7 Prueba del sistema de seguridad por separación

del remolque—Frenos eléctricos ........................................................ 49

5 Configuración de la máquina 51

5.1 Preparación para el uso inicial ........................................................... 51

5.2 Posicionar la máquina ........................................................................ 52

5.3 Conexión a tierra del generador ......................................................... 54

5.4 Combustible recomendado ................................................................ 55

5.5 Suministro de combustible a la máquina—Basler Controlador .......... 56

5.6 Reabastecimiento de combustible—Controlador Deep Sea .............. 58

Indice

G70 / G90 / G130 / G150

wc_bo5100027028_01_FM10TOC.fm

6 Operación, control y ubicaciones de componentes 60

6.1 Ubicaciones de los controles y componentes .....................................60

6.2 Componentes del tablero de control ...................................................61

7 Operación—Basler Controlador 62

7.1 Interruptor de arranque del motor .......................................................62

7.2 Prealarmas y alarmas Genset (Condiciones de apagado) ..................63

7.3 Condición de sobretensión ..................................................................64

7.4 Uso de las lengüetas de conexión y los tomacorrientes de servicio ...65

7.5 Selección del voltaje ............................................................................66

7.6 Antes de arrancar la máquina .............................................................68

7.7 Arranque y operación de la máquina ..................................................69

7.8 Detención de la máquina .....................................................................72

7.9 Interruptor de parada de emergencia ..................................................73

7.10 Panel LCD: Monitorear la operación de la máquina ............................74

8 Utilizando el Controlador Basler 76

8.1 Cómo usar el LCD y teclado del controlador Genset ..........................76

8.2 Diagrama de menú del controlador Genset ........................................78

8.3 Componentes del diagrama de menú .................................................79

8.4 Usar los menús de medición y configuraciones ..................................81

8.5 Ingresar al Controlador Genset introduciendo la contraseña ..............82

8.6 Ajuste del contraste de la pantalla LCD ..............................................86

8.7 Cambiar los ajustes de hora y fecha ...................................................88

8.8 Cambiar los retardos de tiempo por falla del emisor ...........................90

8.9 Cambiar las unidades de medición .....................................................92

8.10 Cambiar el ajuste de prealarma por bajo nivel de combustible ...........94

8.11 Cambiar o desactivar el ajuste de alarma por bajo nivel

de combustible ....................................................................................96

8.12 Cambiar los ajustes del tiempo de enfriamiento .................................99

8.13 Cambiar el intervalo de mantenimiento .............................................101

8.14 Reajuste de la prealarma del intervalo de mantenimiento ................103

8.15 Reajustar la prealarma por pérdida de voltaje ..................................105

8.16 Acceder y usar el registro de eventos ...............................................106

Indice

G70 / G90 / G130 / G150

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9 Operación—Controlador Deep Sea 108

9.1 Interruptor de circuito principal ......................................................... 108

9.2 Interruptor de alimentación del controlador del generador ............... 109

9.3 Selección del voltaje ......................................................................... 110

9.4 Botones/funciones de los botones del Controlador Deep Sea ......... 112

9.5 Alarmas y condiciones de apagado del controlador del generador . 114

9.6 Antes de arrancar la máquina .......................................................... 116

9.7 Arranque y funcionamiento del generador ....................................... 117

9.8 Parada del generador ....................................................................... 120

9.9 Interruptor de parada de emergencia ............................................... 121

9.10 Monitoreo del motor y del generador ............................................... 122

10 Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310 123

10.1 Introducción ...................................................................................... 123

10.2 Navegación de menús ...................................................................... 124

10.3 Ajuste del contraste de la pantalla ................................................... 127

10.4 Cómo restablecer el temporizador de mantenimiento ...................... 128

11 Cómo conectar cargas—480V 129

11.1 Diagramas de conexión de terminales de lengüeta ......................... 129

11.2 Prácticas óptimas para equilibrar cargas ......................................... 130

11.3 Conectar cargas de 480V, trifásicas y monofásicas ........................ 133

11.4 Conectar a una carga de 240V 3Ø y a una carga de 240V 1Ø ........ 134

11.5 Conectar cargas monofásicas de 240V y 120V ............................... 135

11.6 Conectar a una carga de 208V 3Ø y cargas múltiples de 120V 1Ø . 137

11.7 Conectar a una carga de 220-240V 3Ø y cargas

múltiples de 127-133V 1Ø ................................................................ 138

12 Uso de capacidades de arranque remoto 139

12.1 Bloque terminal de funcionamiento remoto ...................................... 139

12.2 Interruptor remoto/transferencia ....................................................... 140

12.3 Preparación para Arranque automático/remoto—Basler ................. 141

12.4 Preparación para la Puesta en marcha

automática/remota—Deep Sea ........................................................ 143

Indice

G70 / G90 / G130 / G150

wc_bo5100027028_01_FM10TOC.fm

13 Códigos de error de diagnóstico (CED) 145

13.1 Acceso a códigos DTC con el Controlador Basler ............................145

13.2 Acceso a los códigos DTC del motor usando

el Controlador Deep Sea ...................................................................146

13.3 Lista de códigos de error de diagnóstico (CED) del motor ................147

14 Opciones Instaladas en la Fábrica 163

14.1 Cargador de Batería ..........................................................................163

14.2 Desconexión de la batería trabable ...................................................164

14.3 Bloqueos de leva ...............................................................................165

14.4 Sistema de contención ......................................................................166

14.5 Tanque de capacidad adicional (ERT) ..............................................166

14.6 Calefactor de motor ...........................................................................167

14.7 Calentador automático de LCD .........................................................168

14.8 Parada por bajo nivel de refrigerante ................................................169

14.9 Persianas Activadas por Temperatura ..............................................170

14.10 Válvula de cierre de aire positivo ......................................................171

14.11 Conexión de un suministro de combustible externo ..........................172

14.12 Conservador del nivel de lubricante ..................................................174

15 Máquinas con sistema de escape postratamiento 175

15.1 Cómo funciona el sistema de escape postratamiento .......................175

15.2 Llenado del tanque de DEF ...............................................................176

15.3 Vida útil del Fluido de escape diésel (DEF) ......................................178

15.4 Monitoreo y control del nivel de DEF ................................................179

15.5 Monitoreo de la calidad de DEF ........................................................180

15.6 Acondicionamiento del Sistema de

escape postratamiento (si está equipado) ........................................182

16 Mantenimiento general 183

16.1 Calendario de mantenimiento periódico ............................................183

16.2 Mantenimiento del sistema de control de emisiones .........................184

16.3 Prepararse para el mantenimiento ....................................................184

16.4 Limpieza de la máquina ....................................................................185

16.5 Inspección de la máquina ..................................................................186

16.6 Mantenimiento del remolque .............................................................187

16.7 Revisar y drenar el sistema de contención (si está equipado) ..........188

16.8 Revisar el sistema de escape ...........................................................189

Indice

G70 / G90 / G130 / G150

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16.9 Mantener de la batería ..................................................................... 191

16.10 Limpiar el filtro de partículas diesel (DPF) (si está equipado) .......... 192

16.11 Llenado del radiador ......................................................................... 193

16.12 Reemplazar el filtro de la unidad dosificadora de

DEF postratamiento (si equipada) .................................................... 195

16.13 Almacenamiento ............................................................................... 197

16.14 Eliminación y retiro del servicio de la máquina ................................ 199

17 Mantenimiento del motor: T4F Cummins

QSB5-G10 / QSB5-G11 / QSB5-G12 200

18 Localización de problems fundamental 204

19 Datos Técnicos 205

19.1 Motor: G70 / G90 .............................................................................. 205

19.2 Motor: G130 / G150 .......................................................................... 206

19.3 Máquina ............................................................................................ 207

19.4 Remolque y trineo ............................................................................ 208

19.5 Dimensiones ..................................................................................... 209

20 Seguridad de neumáticos 211

21 Información del usuario para tanques de combustible de

Transport Canada 223

22 Información/garantía de sistemas

de control de emisiones—Diesel 227

22.1 Información básica sobre el sistema de control de emisiones ......... 227

22.2 Garantía limitada por defectos del sistema

de control de emisiones de escape .................................................. 229

22.3 Garantía limitada por defectos de los sistemas de control de

emisiones evaporativas Wacker Neuson ......................................... 229

23 Esquemas generales de la Máquina 233

23.1 Fusibles ............................................................................................ 233

23.2 Diagrama Eléctrico del Remolque .................................................... 234

23.3 Componentes del cableado del remolque ........................................ 235

Indice

G70 / G90 / G130 / G150

wc_bo5100027028_01_FM10TOC.fm

24 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador 236

24.1 AC EsquemaG70 / G90 / G130 / G150 .............................................236

24.2 AC Esquema eléctrico—Piezas G70 / G90 / G130 / G150 ...............237

24.3 DC Esquema eléctrico: G70 / G90 / G130 / G150 ............................238

24.4 DC Esquema eléctrico—Piezas: G70 / G90 / G130 / G150 ..............239

24.5 Esquema eléctrico Sección A ............................................................240

24.6 Esquema eléctrico—Piezas ..............................................................241

24.7 Esquema eléctrico Sección B ............................................................242

24.8 Esquema eléctrico—Piezas ..............................................................243

24.9 Esquema eléctrico Sección C ...........................................................244

24.10 Esquema eléctrico—Piezas ..............................................................245

24.11 Relés y fusibles del motor Cummins .................................................246

24.12 Relés y fusibles del motor Cummins .................................................247

25 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador 248

25.1 AC EsquemaG70 / G90 / G130 / G150 .............................................248

25.2 Esquema eléctrico - Piezas: G70 / G90 / G130 / G150 .....................249

25.3 DC Esquema eléctrico: G70 / G90 / G130 / G150 ............................250

25.4 DC Esquema eléctrico—Piezas: G70 / G90 / G130 / G150 ..............251

25.5 Esquema eléctrico Sección A ............................................................252

25.6 Esquema eléctrico—Piezas ..............................................................253

25.7 Esquema eléctrico Sección B ............................................................254

25.8 Esquema eléctrico—Piezas ..............................................................255

25.9 Esquema eléctrico Sección C ...........................................................256

25.10 Esquema eléctrico—Piezas ..............................................................257

25.11 Relés y fusibles del motor Cummins .................................................258

25.12 Relés y fusibles del motor Cummins .................................................259

wc_tx003567es_FM10.fm

Generador móvil Información sobre la seguridad

1 Información sobre la seguridad

1.1 Símbolos que aparecen en este manual

Este manual contiene notas de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIÓN, AVISO, y

NOTA las cuales precisan ser seguidas para reducir la posibilidad de lesión

personal, daño a los equipos, o servicio incorrecto.

AVISO: Al usarse sin el símbolo de alerta de seguridad, AVISO indica una

situación de riesgo que, si no se evita, puede causar daños materiales.

Nota: Una nota contiene información adicional importante para un procedimiento.

Este es el símbolo de alerta de seguridad. Se emplea para avisarle de peligros

potenciales de lesión corporal.

► Acate todos los mensajes de seguridad que aparecen junto a este símbolo.

PELIGRO

PELIGRO indica una situación de riesgo que, si no se evita, causará la muerte o

lesión grave.

► Para evitar lesiones graves o letales, acate todos los mensajes de seguridad

que aparezcan a continuación de este término indicador.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situación de riesgo que, si no se evita, puede causar la

muerte o lesión grave.

► Para evitar posibles lesiones graves o letales, acate todos los mensajes de

seguridad que aparezcan a continuación de este término indicador.

ATENCIÓN

ATENCIÓN indica una situación de riesgo que, si no se evita, puede causar lesión

de grado menor o moderado.

► Para evitar posibles lesiones menores o moderadas, acate todos los mensajes

de seguridad que aparezcan a continuación de este término indicador.

wc_tx003567es_FM10.fm

Información sobre la seguridad Generador móvil

1.2 Descripción y propósito de la máquina

Esta máquina es una fuente de alimentación eléctrica móvil. El generador móvil

Wacker Neuson consta de un remolque con un gabinete que contiene un motor

diesel, un tanque de combustible, un panel de control y un alternador eléctrico. El

panel de control incluye controles y tomacorrientes. A medida que el motor

funciona, el generador convierte energía mecánica en energía eléctrica. El

operario conecta las cargas a los tomacorrientes de alimentación eléctrica y

terminales para cables.

Esta máquina está hecha con el objeto de suministrar energía eléctrica a cargas

conectadas. Consulte las especificaciones del producto sobre el voltaje de salida

y la frecuencia de este generador, y sobre el límite máximo de potencia de salida

del mismo.

Esta máquina se ha diseñado y fabricado estrictamente para el uso descrito

anteriormente. Utilizarla para cualquier otro fin podría dañarla de manera

permanente o bien provocar lesiones graves al operario o demás personas en la

zona. Los daños en la máquina causados por el uso incorrecto no están cubiertos

por la garantía.

Los siguientes son algunos ejemplos de uso indebido:

■ Conectar una carga que tenga requisitos de voltaje y frecuencia incompatibles

con la salida del generador

■ Sobrecargar el generador con una carga que consuma excesiva potencia ya

sea durante el arranque o durante el funcionamiento

■ Operar el generador en cualquier modo que no acate todos los códigos y las

reglamentaciones federales, estatales y locales

■ Usar la máquina como escalera, soporte o superficie de trabajo

■ Usar la máquina para remolcar otras máquinas

■ Usar la máquina para llevar o transportar pasajeros o equipos

■ Operar la máquina fuera de las especificaciones de fábrica

■ Operar la máquina sin acatar las advertencias que se encuentran en la máquina

misma y en el Manual de operación

wc_tx003567es_FM10.fm

Generador móvil Información sobre la seguridad

Esta máquina se ha diseñado y fabricado en conformidad con las pautas de

seguridad mundiales más recientes. Se ha fabricado cuidadosamente para

eliminar los riesgos en la mayor medida posible, y para aumentar la seguridad del

operario mediante dispositivos y calcomanías de protección. Sin embargo, puede

que persistan algunos riesgos incluso después de que se hayan tomado las

medidas de protección. Estos se denominan riesgos residuales. En esta máquina,

pueden incluir la exposición a:

■ Calor, ruido, escapes y monóxido de carbono provenientes del motor

■ Riesgos de incendio causados por técnicas incorrectas al suministrar

combustible

■ Lesiones corporales causadas por el levantamiento incorrecto de la lengua del

remolque

■ Combustible y sus vapores

■ Riesgo de descargas eléctricas y arcos voltaicos

■ Los riesgos típicos asociados al transporte de remolques en carreteras y

autopistas

Para protegerse usted y los demás, cerciórese de leer y comprender cabalmente

la información de seguridad que aparece en este manual antes de operar

la máquina.

1.3 Seguridad en la operación

Capacitación del operador

Antes de operar esta máquina:

■ Lea y comprenda las instrucciones de operación incluidas en todos los

manuales entregados con esta máquina.

■ Familiarícese con la ubicación y uso correcto de todos los controles y los

dispositivos de seguridad.

■ Comuníquese con Wacker Neuson para obtener capacitación adicional de ser

necesaria.

Al operar esta máquina:

■ No permita que personas sin la capacitación adecuada operen esta máquina.

Las personas que operen esta máquina deben estar familiarizadas con los

peligros y riesgos potenciales asociados con ella.

Cualificaciones del operario

Sólo los empleados entrenados pueden arrancar, operar y apagar la máquina.

También deben cumplir las siguientes cualificaciones:

■ haber recibido instrucción sobre cómo usar debidamente la máquina

■ estar familiarizados con los dispositivos de seguridad requeridos

No deben acceder ni operar la máquina:

■ niños

■ personas incapacitadas por consumo de alcohol o drogas

wc_tx003567es_FM10.fm

Información sobre la seguridad Generador móvil

Área de aplicación

Preste atención al área de aplicación.

■ Mantenga al personal no autorizado, los niños y las mascotas alejados de la

máquina.

■ Permanezca atento a los cambios de posiciones o movimiento de otros equipos

y personal en el área de aplicación/obra.

■ Identifique si existen riesgos concretos en el área de aplicación, como gases

tóxicos o condiciones de suelo inestable, y tome las medidas necesarias para

hacer frente a tales riesgos antes de poner la máquina en funcionamiento.

Preste atención al área de aplicación.

■ No opere la máquina en áreas que contengan objetos inflamables,

combustibles o productos que liberen vapores inflamables.

Dispositivos de seguridad, controles y

acoplamientos

Sólo opere la máquina cuando:

■ Todos los dispositivos de seguridad y protecciones estén en su lugar y en

funcionamiento.

■ Todos los controles operan correctamente.

■ La máquina está correctamente instalada de acuerdo con las instrucciones del

Manual del operador.

■ La máquina está limpia.

■ Las etiquetas de la máquina son legibles.

Para garantizar la operación segura de la máquina:

■ No opere la máquina si falta o no funciona alguno de los dispositivos de

seguridad o protecciones.

■ No modifique o anule los dispositivos de seguridad.

■ No utilice accesorios o acoplamientos que no estén recomendados por Wacker

Neuson.

Prácticas de operación seguras

Al operar esta máquina:

■ Manténgase atento a las piezas móviles de la máquina. Mantenga las manos,

los pies y las prendas sueltas alejadas de las piezas móviles.

Al operar esta máquina:

■ No opere una máquina que tenga que ser reparada.

■ No consuma los líquidos que se utilizan en la máquina. Según el modelo de la

máquina, estos líquidos pueden contener agua, agentes humectantes,

combustible (gasolina, diesel, queroseno, propano o gas natural), aceite,

refrigerante, flúido hidráulico, flúido transmisor de calor (propilenglicol con

aditivos), ácido de batería, o grasa.

wc_tx003567es_FM10.fm

Generador móvil Información sobre la seguridad

Equipo de protección personal (PPE)

Use el siguiente equipo de protección personal (PPE) al operar esta máquina:

■ Vestimenta ajustada que no impida el movimiento

■ Gafas de seguridad con protectores laterales

■ Protectores auditivos

■ Zapatos o botas con punta de seguridad

Después del uso

■ Detenga el motor cuando la máquina no esté en funcionamiento.

■ Cierre la válvula de combustible en motores equipados con una, cuando la

máquina no esté en funcionamiento.

■ Asegúrese que la máquina no se voltee, ruede, deslice ni caiga cuando no esté

en funcionamiento.

■ Almacene la máquina de manera adecuada cuando no la utilice. La máquina

deberá almacenarse en un lugar limpio y seco que esté fuera del alcance de los

niños.

1.4 Seguridad de servicio

Instrucciones para el mantenimiento

Antes de realizar reparaciones o mantenimiento a la máquina:

■ Lea y entienda las instrucciones de todos los manuales que vienen con

lamáquina.

■ Familiarícese con la posición y correcto uso de todos los controles y

dispositivos de seguridad.

■ Sólo personal cualificado deberá diagnosticar o reparar problemas que puedan

surgir en la máquina.

■ Comuníquese con Wacker Neuson para recibir instrucciones adicionales en

caso de ser necesario.

Cuando vaya a reparar o dar mantenimiento a esta máquina:

■ No permita que nadie que no esté cualificado realice reparaciones o

mantenimiento a la máquina. El personal que vaya a realizar reparaciones o

mantenimiento a la máquina deberá estar familiarizado con los posibles riesgos

y peligros de la misma.

wc_tx003567es_FM10.fm

Información sobre la seguridad Generador móvil

Precauciones

Tome las siguientes precauciones al efectuar el mantenimiento o el mantenimiento

de la máquina.

■ Leer y entender los procedimientos de servicio antes de realizar cualquier

servicio a la máquina.

■ Todos los ajustes y reparaciones deben ser completados antes de la operación.

No haga funcionar la máquina con un problema conocido o deficiencia.

■ Todas las reparaciones y los ajustes se completa con un técnico calificado.

■ Apague la máquina antes de realizar el mantenimiento o reparaciones.

■ Siendo conscientes de las partes móviles de la máquina. Mantenga las manos,

pies y ropa suelta lejos de las partes móviles de la máquina.

■ Vuelva a instalar los dispositivos de seguridad después de los procedimientos

de reparación y mantenimiento se han completado.

Modificaciones

a la máquina

Al realizar mantenimiento a la máquina:

■ Utilice sólo accesorios/acoplamientos que estén recomendados por Wacker

Neuson.

Al realizar mantenimiento a la máquina:

■ No anule los dispositivos de seguridad.

■ No modifique la máquina sin la aprobación expresa por escrito de Wacker

Neuson.

Reemplazo de piezas y etiquetas

■ Reemplace los componentes desgastados o dañados.

■ Reemplace todas las etiquetas que falten o que no se puedan leer bien.

■ Cuando reemplace componentes eléctricos, utilice componentes que sean

idénticos en clasificación y rendimiento a los componentes originales.

■ Cuando necesite repuestos para esta máquina, utilice sólo repuestos de

Wacker Neuson o piezas equivalentes a las originales en todos los tipos de

especificaciones, tales como las dimensiones físicas, tipo, longitud y material.

Limpieza

Al limpiar o realizar mantenimiento a la máquina:

■ Mantenga la máquina limpia y sin desperdicios como hojas, papeles, cartones,

etc.

■ Mantenga las etiquetas legibles.

Al limpiar esta máquina:

■ No limpie la máquina cuando esté funcionando.

■ Nunca utilice gasolina u otros tipos de combustible o solventes inflamables para

limpiar la máquina. Los vapores de los combustibles y los solventes pueden

volverse explosivos.

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Generador móvil Información sobre la seguridad

Equipo de protección personal (PPE)

Use el siguiente equipo de protección personal al darle mantenimiento a esta

máquina:

■ Vestimenta ajustada que no impida el movimiento

■ Gafas de seguridad con protectores laterales

■ Protectores auditivos

■ Zapatos o botas con punta de seguridad

Además, antes de operar esta máquina:

■ Amárrese el cabello largo.

■ Quítese todas las joyas (incluyendo anillos).

Seguridad del servicio eléctrico

■ Revise que la ropa y los zapatos estén secos, párese sobre una plataforma de

madera seca o un tapete de caucho aislante, y use herramientas con mangos

aislados al dar servicio a la máquina.

■ No permita que se acumule agua alrededor de la base de la máquina. Si hay

agua, mueva la máquina y deje que se seque antes de darle mantenimiento.

■ No lave a presión el panel de control, el extremo del generador o cualquier otro

componente eléctrico al limpiar la máquina.

Seguridad del sistema de enfriamiento

■ No intente abrir la tapa del radiador mientras la máquina está funcionando ni

antes de que se haya enfriado el motor. ¡Puede sufrir quemaduras graves!

■ El refrigerante del motor es tóxico para los seres humanos y animales. Limpie

los derrames y descarte el refrigerante de desecho del motor conforme a los

reglamentos ambientales locales.

wc_tx003567es_FM10.fm

Información sobre la seguridad Generador móvil

1.5 Seguridad para el operador del motor

Seguridad en la operación

Mientras el motor funcione:

■ Mantenga la zona alrededor del tubo de escape libre de materiales inflamables.

■ Revise las líneas y el tanque de combustible en busca de fugas y grietas antes

de poner en marcha el motor. No haga funcionar la máquina si hay fugas

presentes o si las líneas de combustible están sueltas.

Mientras el motor funcione:

■ No fume mientras opera la máquina.

■ No opere el motor cerca de chispas ni llamas.

■ No toque el motor ni el silenciador mientras el motor está encendido, ni

inmediatamente después de haberlo apagado.

■ No opere una máquina cuando la tapa del combustible falte o esté suelta.

■ No arranque el motor si se ha derramado combustible o si hay olor a

combustible. Aleje la máquina del derrame y séquela con un paño antes de

ponerla en marcha.

Seguridad en el suministro de combustible

Al suministrar combustible al motor:

■ Limpie de inmediato el combustible que se derrame.

■ Recargue el tanque de combustible en un área bien ventilada.

■ Vuelva a colocar la tapa del tanque de combustible tras la recarga.

■ Utilice herramientas adecuadas para recargar combustible (por ejemplo, una

manguera o embudo para combustible).

Al suministrar combustible al motor:

■ No fume.

■ No suministre combustible a un motor caliente o en marcha.

■ No suministre combustible al motor cerca de chispas o llamas.

ADVERTENCIA

Los motores de combustión interna presentan riesgos especiales durante la

operación y el abastecimiento de combustible. En caso de no seguir las

advertencias y las pautas de seguridad, podrían producirse lesiones graves

o letales.

► Lea y siga las instrucciones de advertencia en el manual del propietario del

motor y las pautas de seguridad que se detallan a continuación.

PELIGRO

El gas de escape del motor contiene monóxido de carbono, un veneno letal. La

exposición a este gas puede provocar la muerte en cuestión de minutos.

► NUNCA opere la máquina dentro de un área cerrada, como un túnel, a menos

que se cuente con la ventilación adecuada, mediante artículos como

ventiladores de extracción o mangueras.

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Generador móvil Información sobre la seguridad

1.6 Pautas de seguridad para generadores móviles

Instalar como fuente de alimentación de reserva

Existen riesgos especiales al instalar esta máquina como fuente de alimentación

de reserva. La conexión incorrecta del generador al sistema eléctrico de un

inmueble puede permitir que la corriente eléctrica del generador vuelva a las

líneas del servicio público. Ello puede provocar la electrocución de los empleados,

como también incendios o explosiones.

Si se conecta al sistema eléctrico de un inmueble, el generador debe cumplir con

los requisitos de alimentación, voltaje y frecuencia del equipo en el inmueble en

cuestión. Es posible que existan diferencias en la potencia, voltaje y frecuencia, y

una conexión incorrecta puede provocar daños en el equipo, incendios, lesiones

corporales o la muerte.

PELIGRO

Monóxido de carbono. Utilizar un generador en interiores PUEDE CAUSARLE LA

MUERTE EN CUESTIÓN DE MINUTOS.

El escape del generador contiene monóxido de carbono (CO). Este es un veneno

que no se puede ver ni oler. Si puede oler el escape del generador, está respirando

CO. Pero aun cuando no pueda oler el escape, podría estar respirando CO.

► NUNCA use un generador dentro de hogares, garajes, sótanos de poca altura u

otras áreas parcialmente cerradas. Pueden acumularse niveles mortales de

monóxido de carbono en estas áreas. Usar un ventilador o abrir las ventanas y

puertas NO aporta suficiente aire fresco.

► SOLO utilice un generador en exteriores y lejos de ventanas, puertas y orificios

de ventilación. Estas aberturas pueden atraer escape del generador.

► Aun cuando use un generador correctamente, puede entrar CO al interior del

hogar. SIEMPRE use una alarma de CO con batería o reserva de batería en el

hogar.

► Si empieza a sentirse enfermo, mareado o débil después de haber tenido el

generador en marcha, trasládese INMEDIATAMENTE al aire libre. Consulte a

un médico. Podría haberse envenenado con monóxido de carbono.

ADVERTENCIA

Peligro de electrocución. Las máquinas que generan electricidad presentan

riesgos especiales estando el motor en marcha. Estos incluyen el riesgo de

electrocución o choque eléctrico grave.

► Lea y siga las instrucciones de este Manual del operador.

ADVERTENCIA

¡La retroalimentación del generador a la red de distribución de electricidad puede

causar lesiones graves o letales a los empleados de los servicios públicos!

► Las conexiones al sistema eléctrico de un inmueble las deben realizar técnicos

electricistas cualificados, cumpliendo con todas las leyes y los códigos

eléctricos vigentes.

wc_tx003567es_FM10.fm

Información sobre la seguridad Generador móvil

Seguridad general

■ No use líquidos evaporativos para poner en marcha el motor. Son altamente

explosivos.

■ No guarde artículos como restos de aceite, trapos o herramientas encima o

dentro de la máquina. Estos artículos son un peligro de incendio y pueden

restringir el aire de enfriamiento.

■ Asegúrese de que los cables eléctricos conectados a la máquina estén en

estado apto para el servicio sin cortes, grietas ni alambres expuestos.

■ No tienda los cables eléctricos sobre piezas de la máquina que vibren o estén

calientes.

■ No se pare sobre la máquina.

■ No encierre ni cubra la máquina cuando la esté usando o cuando esté caliente.

Conexión a tierra

El generador debe ponerse a tierra debidamente para que funcione segura y

correctamente.

Se incluye una puesta a tierra central del equipo en las orejetas de conexión del

cliente. Este punto va conectado directamente a la base establecida del

generador. Todas las otras puestas a tierra del sistema se conectan a este punto

central. Conecte a tierra el generador conforme a los estándares definidos en los

reglamentos nacionales, estatales y locales.

wc_tx003567es_FM10.fm

Generador móvil Información sobre la seguridad

1.7 Pautas de seguridad para remolcar máquina

Al remolcar la máquina:

■ No remolque la máquina si el gancho o el acoplador del vehículo remolcador

están dañados.

■ No remolque la máquina si falta alguna de las tuercas de rueda del remolcador.

■ No remolque la máquina si los neumáticos del remolque tienen menos de 1,5

mm (1/16 de pulgada) de huella.

■ No remolque la máquina a menos que los frenos del remolque estén

funcionando debidamente.

■ No supere las limitaciones de velocidad del fabricante del remolque.

Al remolcar la máquina:

■ Solo remolque la máquina cuando las tuercas de rueda del remolque estén

apretadas con la torsión adecuada.

■ Solo remolque la máquina cuando los neumáticos del remolque estén

debidamente inflados.

■ Solo remolque la máquina cuando estén funcionando correctamente todas las

luces del remolque.

■ Solo remolque la máquina cuando las cadenas de seguridad del remolque

estén conectadas al vehículo remolcador en forma entrecruzada.

■ Mantenga una distancia adicional entre el vehículo remolcador y otros

vehículos.

■ Evite las bermas blandas, los bordillos y los cambios repentinos de carril

■ Respete todos los requisitos de licencias de su área.

Si no ha conducido antes un vehículo remolcador con un remolque, practique girar,

detenerse y retroceder el vehículo remolcador con el remolque en un área alejada

del tráfico. Solo conduzca el vehículo remolcador con el remolque cuando confíe

en su capacidad para hacerlo.

ADVERTENCIA

Riesgo de lesiones graves o fatales. El estado indebido del remolque y la técnica

indebida para remolcar pueden causar un accidente.

► Obedezca las instrucciones del fabricante del remolque y las que aparecen a

continuación para reducir el riesgo de un accidente.

wc_tx003567es_FM10.fm

Información sobre la seguridad Generador móvil

1.8 Pautas de seguridad para la elevación de la máquina

Al levantar la máquina:

■ Cerciórese de que las eslingas, cadenas, ganchos, rampas, gatos, horquillas,

grúas, montacargas y cualquier otro tipo de dispositivo de elevación utilizado

estén bien sujetados y tengan suficiente capacidad de carga para levantar o

sostener la máquina de manera segura. En el capítulo Datos técnicos

encontrará el peso de la máquina.

■ Esté al tanto de la ubicación de otras personas que se encuentren alrededor al

elevar la máquina.

■ Sólo utilice los puntos de izaje y amarre descritos en el Manual de operación.

■ Cerciórese de que el vehículo de transporte tenga suficiente capacidad de

carga para trasladar de manera segura la máquina.

Para reducir la posibilidad de lesiones:

■ No se pare debajo de la máquina mientras se la esté elevando o moviendo.

■ No se suba en la máquina mientras se la esté elevando o moviendo.

1.9 Reportar defectos de seguridad

Si cree que el remolque tiene un defecto que pudiera causar un choque o lesiones

graves o fatales, debe informar inmediatamente a la Oficina nacional de seguridad

del tránsito en carreteras (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)

además de notificar a Wacker Neuson.

Si la NHTSA recibe quejas similares, puede abrir una investigación; y si encuentra

que existe un defecto de seguridad en un grupo de remolques, puede pedir una

retirada del mercado y una campaña de remediación. Sin embargo, la NHTSA no

puede participar en problemas individuales entre usted, su concesionario o

Wacker Neuson.

Para ponerse en contacto con NHTSA, puede comunicarse con la Línea directa de

seguridad vehicular llamando gratis al 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153),

visitando http://www.safercar.gov; o escribiendo a:

Administrator

NHTSA

1200 New Jersey Avenue S.E.

Washington, DC 20590

También puede obtener otra información sobre la seguridad de vehículos

motorizados en http://www.safercar.gov

wc_tx003567es_FM10.fm

Generador móvil Información sobre la seguridad

Notas

wc_tx004283es_FM10.fm

Generador móvil

Ubicación de las calcomanías

2 Ubicación de las calcomanías

wc_gr013456

Engine

Main

Metering

WARNING

WARNUNG

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

WARNUNG

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

WARNING

AAA

BBB

wc_tx004283es_FM10.fm

Generador móvil

Ubicación de las calcomanías

wc_gr013457

WARNUNGWARNUNG

WARNINGWARNING

ADVERTENCIAADVERTENCIA

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

ADVERTENCIAADVERTENCIA

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

WARNUNGWARNUNG

WARNINGWARNING

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

3 Significado de las calcomanías

A ADVERTENCIA

Cierre los puertas. Ya que de otro modo existe

el peligro de un choque eléctrico, arco voltaico

de cortocircuito, o de heridas personales.

B ADVERTENCIA

Contenido presurizado. ¡No lo abra cuando

está caliente!

C Lea y entienda el Manual de Operación

suministrado antes de operar esta máquina. Si

no lo hace, incrementará el riesgo de

lesionarse o lesionar a otros.

D AVISO

Nunca cambie la posicion del interruptor al

estar marchando el motor. Ya que esto podria

conducir a daños en el equipo.

E ADVERTENCIA

Choque eléctrico y arco voltaico de

cortocircuito pueden causar heridas

personales o muerte.

Fermer les portes d'acces ou il pourrait en résulter risque d'électrocution, arc deFermer les portes d'acces ou il pourrait en résulter risque d'électrocution, arc de

court-circuit, ou des blessures.court-circuit, ou des blessures.

Cierre las puertas. Ya que de otro modo existe el peligro de un choque eléctrico,Cierre las puertas. Ya que de otro modo existe el peligro de un choque eléctrico,

arco voltaico de cortocircuito, o de heridas personales.arco voltaico de cortocircuito, o de heridas personales.

ADVERTENCIAADVERTENCIA

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

Lock doors. Access can cause electric shock, arc flash or injury. Lock doors. Access can cause electric shock, arc flash or injury.

176289176289

WARNINGWARNING

110164

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

WARNING

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

Avant d'utiliser cette machine, lire attentivement et assimilerAvant d'utiliser cette machine, lire attentivement et assimiler

la Notice d'Emploi. Dans le cas contraire, le risque de se blesserla Notice d'Emploi. Dans le cas contraire, le risque de se blesser

ou de blesser les autres augmente.ou de blesser les autres augmente.

Lea y entienda el Manual de Operación suministrado antes deLea y entienda el Manual de Operación suministrado antes de

operar esta máquina. Si no lo hace, incrementará el riesgo deoperar esta máquina. Si no lo hace, incrementará el riesgo de

lesionarse o lesionar a otros.lesionarse o lesionar a otros.

176103176103

Read and understand the supplied Operator's Manual beforeRead and understand the supplied Operator's Manual before

operating this machine. Failure to do so increases the risk ofoperating this machine. Failure to do so increases the risk of

injury to yourself and others.injury to yourself and others.

ADVERTENCIAADVERTENCIA

WARNINGWARNING

176228176228

STOPSTOP

AVISOAVISO

Nunca cambie la posicion del interruptorNunca cambie la posicion del interruptor

al estar marchando el motor. Ya que éstoal estar marchando el motor. Ya que ésto

podría conducir a daños en el equipo.podría conducir a daños en el equipo.

Ne jamais changer la position deNe jamais changer la position de

l'interrupteur pendant que le moteur estl'interrupteur pendant que le moteur est

en marche. Il pourrait en résulter risqueen marche. Il pourrait en résulter risque

de dommages a'la machine.de dommages a'la machine.

AVISAVIS

Never change switch position withNever change switch position with

engine running.engine running.

Results in damage to machine.Results in damage to machine.

NOTICENOTICE

Électrochoc et arc de court-circuit peuvent

résulter en blessures graves ou mort.

ADVERTENCIA

Electric shock and arc flash can cause

serious injury or death.

AVERTISSEMENT

Choque eléctrico y arco voltaico de cortocircuito

pueden causar heridas personales o muerte.

176285

WARNING

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

F PELIGRO

Peligro de la asfixia! Lea el Manual de

Operación para instrucciones. Evite chispas,

llamas u objetos encendidos cerca de la

máquina. Antes de llenar el tanque, apague el

motor. Sólo use combustible diesel.

G ADVERTENCIA

Para evitar la pérdida de la audición, utilice

protectores auriculares.

Si se enredan las manos en la correa en

movimiento se pueden producir lesiones.

¡Maquinaria giratoria! No introduzca la mano

dentro de la máquina con el motor

en funcionamiento.

ADVERTENCIA

¡Superficie caliente!

AVISO

Evite de rociar agua en el generador.

H ADVERTENCIA

Superficie caliente

J ADVERTENCIA

Para evitar pérdida de la audición, protéjase

los oídos mientras opere esta máquina.

ADVERTENCIA

Contenido presurizado. ¡No lo abra cuando

está caliente!

ADVERTENCIA

Si se enredan las manos en la correa en

movimiento se pueden producir lesiones.

ADVERTENCIA

¡Maquinaria giratoria! No introduzca la mano

dentro de la máquina con

el motor en funcionamiento.

K ADVERTENCIA

Desconecte la batería antes de darle servicio.

Lea el Manual de Operación.

DIESEL

119050119050

STOPSTOP

PELIGRO

DANGER

Evite de rociar agua

en el generador

176300

Eviter de pulveriser

de l'eau dans le

générateur.

AVIS

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

Avoid spraying water

into generator.

AVISO

NOTICE

WARNING

AVERTISSEMENT

114885

ADVERTENCIA

WARNING

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

WARNING

117038

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

182288

WARNING

164721164721

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

WARNINGWARNING

ADVERTENCIAADVERTENCIA

114891114891

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

WARNINGWARNING

ADVERTENCIAADVERTENCIA

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

L ADVERTENCIA

Generador puede arrancar automaticamente y

causar lesiones personales. Desconecte la

bateria antes de prestar servicio.

N Calcomanía del selector de voltaje

O PELIGRO

¡Peligro de la asfixia! No opere esta máquina

en interiores.

Choque eléctrico podría casar heridas

personales o muerte.

Generator can automatically start Generator can automatically start

which can cause serious injury. which can cause serious injury.

Disconnect battery before Disconnect battery before

servicing.servicing.

Generateur peut demarrerGenerateur peut demarrer

automatiquement resultant en desautomatiquement resultant en des

accidents de personne. Deconnecteraccidents de personne. Deconnecter

batterie avant tout entretien.batterie avant tout entretien.

Generador puede arrancarGenerador puede arrancar

automaticamente y causar lesionesautomaticamente y causar lesiones

personales. Desconecte la bateriapersonales. Desconecte la bateria

antes de prestar servicio.antes de prestar servicio.

176184176184

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

ADVERTENCIAADVERTENCIA

WARNINGWARNING

117993

DANGER

GEFAHR

DANGER

PELIGRO

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

Q El Manual de Operación debe guardarse en la

máquina. Podrá solicitar un Manual de

Operación de repuesto a través de su

distribuidor local de Wacker Neuson.

R Punto de retención

Avant le demarrageAvant le demarrage

1. Lire la Notice d'Emploi. 1. Lire la Notice d'Emploi.

2. Niveler la machine.2. Niveler la machine.

3. Bloquer les roues avec cales de roues.3. Bloquer les roues avec cales de roues.

4. Mettre à terre la machine.4. Mettre à terre la machine.

5. Vérifier le niveau de tous les fluides.5. Vérifier le niveau de tous les fluides.

Démorrage à la mainDémorrage à la main

1. Déconnecter tous les regimes externes.1. Déconnecter tous les regimes externes.

2. Régler le commutateur des tensions d'alimentation.2. Régler le commutateur des tensions d'alimentation.

3. Serrer le commutateur des tensions d'alimentation.3. Serrer le commutateur des tensions d'alimentation.

4. Placer le bouton d'arret d'urgence à la position "ON".4. Placer le bouton d'arret d'urgence à la position "ON".

5. Placer l'interrupteur de démarrage du moteur à la5. Placer l'interrupteur de démarrage du moteur à la

position "DEMARRAGE/MARCHE". position "DEMARRAGE/MARCHE".

6. Le moteur s'essayera de démarrer 3 fois.6. Le moteur s'essayera de démarrer 3 fois.

Démarrage a distanceDémarrage a distance

1. Lire la Notice d'Emploi. 1. Lire la Notice d'Emploi.

ArrêtArrêt

1. Éteindre tous les coupe-circuits.1. Éteindre tous les coupe-circuits.

2. Placer l'interrupteur de démarrage du moteur à la2. Placer l'interrupteur de démarrage du moteur à la

position "OFF" position "OFF"

176286176286

Before startingBefore starting

1. Read Operator's Manual.1. Read Operator's Manual.

2. Level unit.2. Level unit.

3. Block wheels.3. Block wheels.

4. Ground unit.4. Ground unit.

5. Check all fluid levels.5. Check all fluid levels.

Manual startingManual starting

1. Disconnect all external loads.1. Disconnect all external loads.

2. Set voltage selector switch.2. Set voltage selector switch.

3. Lock voltage selector switch.3. Lock voltage selector switch.

4. Set emergency stop button to "ON" position.4. Set emergency stop button to "ON" position.

5. Set engine start switch to "START/RUN" position.5. Set engine start switch to "START/RUN" position.

6. Engine will make 3 attempts to start.6. Engine will make 3 attempts to start.

Remote startRemote start

1. See Operator's Manual.1. See Operator's Manual.

StoppingStopping

1. Turn off all circuit breakers.1. Turn off all circuit breakers.

2. Set engine start switch to "OFF" position.2. Set engine start switch to "OFF" position.

OPERATING INSTRUCTIONS OPERATING INSTRUCTIONS

FOR MOBILE GENERATORSFOR MOBILE GENERATORS

INSTRUCTIONS D'OPERATION INSTRUCTIONS D'OPERATION

DU GENERATEUR MOBILE DU GENERATEUR MOBILE

Antes del arranqueAntes del arranque

1. Lea el Manual de Operación.1. Lea el Manual de Operación.

2. Nivele la unidad.2. Nivele la unidad.

3. Coloque cuñas debajo de las ruedas.3. Coloque cuñas debajo de las ruedas.

4. Conecte la unidad a tierra.4. Conecte la unidad a tierra.

5. Controle todos los liquídos.5. Controle todos los liquídos.

Arranque manualArranque manual

1. Desconecte todas las cargas externas.1. Desconecte todas las cargas externas.

2. Ajuste la llave selectora de voltaje.2. Ajuste la llave selectora de voltaje.

3. Bloquee la llave selectora de voltaje.3. Bloquee la llave selectora de voltaje.

4. Ponga a la posición "ON" el botón de parada4. Ponga a la posición "ON" el botón de parada

de emergencia. de emergencia.

5. Ponga a la posición "ARRANQUE/MARCHA" el 5. Ponga a la posición "ARRANQUE/MARCHA" el

interruptor de arranque del motor. interruptor de arranque del motor.

6. El motor intentará arrancar 3 veces.6. El motor intentará arrancar 3 veces.

Arranque remotoArranque remoto

1. Vea el Manual de Operación.1. Vea el Manual de Operación.

Detencion de motorDetencion de motor

1. Apague todos los interruptores de circuito.1. Apague todos los interruptores de circuito.

2. Ponga a la posición "OFF" el interruptor de arranque2. Ponga a la posición "OFF" el interruptor de arranque

del motor. del motor.

El Manual de Operación debe ser retenido en laEl Manual de Operación debe ser retenido en la

máquina. Contacte a Wacker Neuson para unmáquina. Contacte a Wacker Neuson para un

ejemplar adicional o ponga una orden en linea enejemplar adicional o ponga una orden en linea en

www.wackerneuson.com.www.wackerneuson.com.

La Notice d'Emploi doit être munie sur la machine.La Notice d'Emploi doit être munie sur la machine.

Contacter Wacker Neuson pour commander unContacter Wacker Neuson pour commander un

exemplaire supplémentaire ou commander enexemplaire supplémentaire ou commander en

ligne chez www.wackerneuson.com.ligne chez www.wackerneuson.com.

Operator's Manual must be stored on machine. Operator's Manual must be stored on machine.

A replacement Operator's Manual can beA replacement Operator's Manual can be

ordered through Wacker Neuson or online at ordered through Wacker Neuson or online at

www.wackerneuson.com.www.wackerneuson.com.

INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN

MARCHA DE GENERADORES MOVILES MARCHA DE GENERADORES MOVILES

158787

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

S ADVERTENCIA

La conexión incorrecta del generador al

sistema eléctrico de un edificio puede originar

el flujo de corriente eléctrica desde el

generador al sistema público de distribución de

energía eléctrica. Esto podría provocar la

electrocución de los trabajadores de servicios

públicos, incendio o explosión. Las conexiones

al sistema eléctrico de un edificio deben ser

realizadas por un electricista calificado y deben

cumplir con todas las leyes y códigos

eléctricos aplicables.

T Puesta a tierra eléctrica

U AVISO

Punto de elevación

V El mover los interruptores principales del

circuito conecta o interrumpe el suministro de

energía a los terminales (bornes) para

conexión de cables del usuario.

W Conductor neutro conectado al chasis

Le branchement no conforme du générateur au reseau de distribution eléctrique d'un

immeuble peut provoquer la réinjection du courant eléctrique du générateur dans les lignes

du reseau public. Ceci peut provoquer une électrocution des employés du service public, un

incendie ou une explosion. Les branchements au reseau électrique d'un immeuble doivent

être effectués par un eléctricien qualifié et doivent être conformes à toutes les lois du tous

les codes électriques applicables.

176186

La conexión incorrecta de un generador al sistema eléctrico de un edificio puede conducir a

un retorno de la corriente eléctrica desde el generador al sistema de distribución eléctrico

publico. Esto puede conducir a la electrocución de los obreros del servicio publico,

incendios o explosiones. Sólo un técnico electricista capacitado podrá efectuar conexión al

sistema eléctrico del edificio. La conexión eléctrica deberá cumplir con las leyes y códigos

eléctricos pertinentes.

Improper connection of generator to a buildings electrical system can allow electrical current

from the generator to back feed into utility lines. This may result in electrocution of utility

workers, fire, or explosion. Connections to a buildings electrical system must be made by a

qualified electrician and comply with all applicable laws and electrical codes.

WARNINGWARNING

ADVERTISSEMENTADVERTISSEMENT

ADVERTENCIAADVERTENCIA

114886

114893

L2L2

L1L1

L3L3

NEUTRAL BONDED TO FRAMENEUTRAL BONDED TO FRAME

CONDUCTOR NEUTRO CONECTADO AL CHASISCONDUCTOR NEUTRO CONECTADO AL CHASIS

NULL-LEITER AM RAHMEN ANGESCHLOSSENNULL-LEITER AM RAHMEN ANGESCHLOSSEN

CONDUCTEUR NEUTRE MIS A LA MASSE CONDUCTEUR NEUTRE MIS A LA MASSE

DU CHASSISDU CHASSIS

116662116662

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

X Esquema de conexiones eléctricas del motor

Y Esquema de conexiones eléctricas del

generador y tomacorrientes

Z ADVERTENCIA

Descargas eléctricas en las aletas de

enfriamiento.

AA (si está incluido)

Ayuda visual de navegación para el

controlador Deep Sea

BB Esta máquina puede estar cubierta por una o

más patentes.

AIR CLEANER

TBAP SENSOR

CUMMINS J22

COOLANT

LEVEL

SENSOR

CUMMINS J31

DEF

INJECTOR

CUMMINS CC24B 24 PIN

CROSSOVER CONNECTOR

AFTERTREATMENT J1939 (-)

AFTERTREATMENT J1939 (+)

CUMMINS J78

WATER IN FUEL

SENSOR

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR

WATER IN FUEL SENSOR

ECM RETURN

BATTERY SUPPLY (+)

KEY SWITCH

INTAKE AIR RELAY RETURN

INTAKE AIR RELAY SIGNAL

BATTERY SUPPLY (-)

J1939 -

J1939 +

COOLANT SENSOR RETURN

COOLANT SENSOR SIGNAL

SENSOR (+5V) SUPPLY

DEF SUPPLY MODULE PUMP MODE/TEMPERATURE DRIVER

DEF PRESSURE SENSOR

DEF PUMP MOTOR RETURN

DEF PUMP MOTOR SUPPLY

DEF REVERTING VALVE

DEF PRESSURE LINE HEATER DIAGNOSTIC

DEF BACKFLOW LINE HEATER DIAGNOSTIC

DEF SUCTION LINE HEATER DIAGNOSTIC

DEF LINE HEATERS RELAY CONTROL

DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (1 OF 2)

DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (2 OF 2)

DEF SUPPLY MODULE RELAY CONTROL

DEF DOSING INJECTOR LOW

DEF DOSING INJECTOR HIGH

DEF TANK HEATING VALVE RETURN

DEF TANK HEATING VALVE SUPPLY

CUMMINS J26

SUPPLY MODULE CONNECTOR

SENSOR +5V POWER SUPPLY

SENSOR +5V POWER SUPPLY 2

OEM SENSOR RETURN (-)

DEF DRIVER

DEF INJECTOR PRESSURE SENSOR SIGNAL

DEF INJECTOR PRESSURE SENSOR SIGNAL 3

SUPPLY MODULE PUMP RETURN

SUPPLY MODULE PUMP RETURN 8

DEF PUMP POWER

DEF PUMP POWER 9

DEF REVERTING VALVE

DEF PUMP RETURN

BATTERY RETURN (-)

BATTERY RETURN (-) 6

DEF SUPPLY MODULE 24V B+

CUMMINS CONNECTOR

'JP1'

PRESSURE

SENSOR SUPPLY

TEMPERATURE

RETURN

CUMMINS J3

DIAGNOSTIC CONNECTOR

DATALINK RETURN

+24 V DATALINK

J1939+

J1939-

SHIELD

AFTERTREATMENT RELAY BOX

CUMMINS J7B

DOWNSTREAM

SCR NOx SENSOR

CUMMINS J6

DEF TANK TEMP/QUALITY/

LEVEL SENSORS

CUMMINS J17

DOC

INLET/OUTLET TEMP SENSORS

CUMMINS J7A

UPSTREAM DOC

NOx SENSOR

CUMMINS J10

SCR

INLET/OUTLET TEMP SENSORS

CUMMINS J29

DEF BACKFLOW LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J30

DEF SUPPLY

LINE HOSE HEATER

CUMMINS J28

DEF PRESSURE

LINE HOSE HEATER

CUMMINS J27

DEF TANK HEATING VALVE

INTAKE HEATER

101

102

STARTER

RELAY

BOND TO

FRONT

PANEL

DOOR

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX, LARGE

STUD

(1/2")

2/0 AWG

BOND BAR

GRD

12 AWG

B+

2/0 AWG

206

205

101

INTAKE

HEATER

RELAY

4 AWG

204

203

2/0 AWG

STARTER

MOTOR

B-

150A

FUSE

4 AWG

12 AWG

103

105

104

4 AWG

109

SHIELD

10 AWG

BLK PAIR

2 AWG

BK 10 AWG

113

BATTERY

DISCONNECT

SWITCH

NOT USED ON

SOME MODELS

110 BK 12 AWG

120 OHM

130 RD 18 AWG

131 BK 18 AWG

132 RD 18 AWG

133 RD 18 AWG

134 RD 18 AWG

135 RD 18 AWG

136 RD 18 AWG

112

137 BK 18 AWG

138 BK 18 AWG

139 BK 18 AWG

140 BK 18 AWG

141 BK 18 AWG

142 BK 18 AWG

145 BK 18 AWG

20 AWG

146 RD 18 AWG

149 BK 18 AWG

150 BK 18 AWG

151 BK 18 AWG

152 RD 18 AWG

153 BK 18 AWG

155 BK 18 AWG

157 RD 18 AWG

156 BK 18 AWG

154 BK 18 AWG

158 BK 18 AWG

159 BK 18 AWG

160 BK 18 AWG

161 BK 18 AWG

162 BK 18 AWG

164 BK

18 AWG

165 BK 18 AWG

168 BK 18 AWG

153

152

151

150

149

AWG

148

RD 18

AWG

20 AWG

194

193

169 RD 18 AWG

120 OHM

GN 20 AWG

YL 20 AWG

166 BK 18 AWG

167 RD

18 AWG

109 RD 12 AWG

188 BK 10 AWG

192 BK 12 AWG

189 RD 10 AWG

190 RD 12 AWG

191 RD 12 AWG

163 BK 18 AWG

177 RD 18 AWG

179 RD 18 AWG

181 RD 18 AWG

182 RD 18 AWG

184 RD 18 AWG

186 RD 18 AWG

176 BK 18 AWG

178 BK 18 AWG

180 BK 18 AWG

183 BK 18 AWG

185 BK 18 AWG

187 BK 18 AWG

171 BK 18 AWG

173 BK 18 AWG

175 BK 18 AWG

170 RD 18 AWG

172 RD 18 AWG

174 RD 18 AWG

RD 18 AWG

BK 18 AWG

SHIELD

158

159

160

164

161

167

166

165

143 BK

18 AWG

188

102

110

105

104

147 RD

18 AWG

144 BK

189

104 BK 18 AWG

105 BK 18 AWG

1 RD 18 AWG

2 BK 18 AWG

200 RD

199 BK

198 BK

12 AWG

5100020991

10A

FUSE

MECHANICAL LUGS

202

201

FUEL LEVEL

TOGGLE

SWITCH

ELECTRONIC CONTROL UNIT

GRN

RED

EMERGENCY

STOP

SWITCH

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX SMALL

STUD (M8)

HOUR

METER

7.5A

FUSE

SHIELD

86-BK

SHUNT

TRIP

RELAY

GROUND TO ENCLOSURE

BOX SMALL STUD (M8)

NOT USED ON

SOME MODELS

30A

FUSE

103

108

12 AWG

109

112

113

89 BK 10 AWG

SEE AC SCHEMATIC

FOR LUG DOOR

SWITCH N.C. WIRING

BU/WH

119

115

117

116

118

120

119

118

117

TOGGLE

SWITCH

LIGHT

10A

FUSE

18 AWG

12 AWG

18 AWG

12 AWG

192

194

195

196

197

195 RD

BAT+ 2

REMOTE START 60

PLUG 1

POWER &

OUTPUTS

SENDER COM 15

FUEL LEVEL 19

PLUG 3

CANBUS

BAT - 1

BREAKER 61

TRIPPED

PLUG 2

SENSOR INPUTS

TRIP BREAKER 11

PREALARM 10

PLUG 6

CONTACT INPUTS

ALARM 9

START

FUEL

CAN L 26

CAN H 25

SCR 27

IDLE 64

REGEN LIGHT 8

REGENERATION 65

GROUND 7

115

BLK

TELEMATICS

UNIT

BAT+ 2

BAT - 1

150

151

RED

NOT USED ON

SOME MODELS

5A FUSE

150

44-BK

10 AWG

86-BK

84-BK

120 OHM

(INTERNAL)

REMOTE

START

SHUNT

MAIN

BREAKER

TOGGLE

SWITCH

10 AWG

51000209925100020992

ROTORROTOR

MAINMAIN

FIELDFIELD

RECTIFIERRECTIFIER

ROTORROTOR

STATORSTATOR

EXCITEREXCITER

RDRD

YL (+) (EXCITER)YL (+) (EXCITER)

WHWH

VTVT

POTENTIOMETERPOTENTIOMETER

VOLTAGE VOLTAGE

ADJUSTADJUST

79-BU/WH79-BU/WH

60HZ60HZ

JUMPERJUMPER

BU (-) (EXCITER)BU (-) (EXCITER)

BK (SENSING)BK (SENSING)

GN (SENSING)GN (SENSING)

T11T11

BKBK

L3L3

T11T11

T3T3

(POWER)(POWER)

STATORSTATOR

AUX AUX

WINDING

1111

1010

1212

T4T4

L2L2

T8T8

T1T1

GROUND GENERATORGROUND GENERATOR

HOUSING TO FRAMEHOUSING TO FRAME

STATOR STATOR

MAIN MAIN

WINDINGSWINDINGS

L1L1

T9T9

120V120V

GFIGFI

RECPTRECPT

120V120V

GFIGFI

RECPTRECPT

26-BR26-BR

25-BR25-BR

1818

1313

120V120V

20A20A

BRKERBRKER

1212

1717

120V120V

20A20A

BRKERBRKER

GROUND TOGROUND TO

ENCLOSURE ENCLOSURE

BOXBOX

STUDSTUD

BOND BARBOND BAR

PAIRPAIR

BLKBLK

6GA6GA

17-GN/YL 14GA17-GN/YL 14GA

9-GN/YL 10GA9-GN/YL 10GA

10-GN/YL 10GA10-GN/YL 10GA

11-GN/YL 10GA11-GN/YL 10GA

14-LB 10GA14-LB 10GA

12-LB 14GA12-LB 14GA

13-LB 14GA13-LB 14GA

18-GN/YL 14GA18-GN/YL 14GA

240V240V

50A50A

RCPTRCPT

1111

1616

240V240V

50A50A

RCPTRCPT

240V240V

50A50A

RCPTRCPT

1010

1515

1414

BREAKERBREAKER

240V 50A240V 50A

6-BR 14GA6-BR 14GA

BREAKERBREAKER

240V 50A240V 50A

BREAKERBREAKER

22-BK 10GA22-BK 10GA

19-BK 10GA19-BK 10GA

20-BK 10GA20-BK 10GA

21-BK 10GA21-BK 10GA

23-BK 10GA23-BK 10GA

24-BK 10GA24-BK 10GA

GNGN

R1R1

PAIRPAIR

BLKBLK

6GA6GA

R2R2

PAIRPAIR

BLKBLK

6GA6GA

3-BR 14GA3-BR 14GA

16-LB 10GA16-LB 10GA

1-BK 10GA1-BK 10GA

4-BK 10GA4-BK 10GA

7-BK 10GA7-BK 10GA

8-BK 10GA8-BK 10GA

2-BK 10GA2-BK 10GA

5-BK 10GA5-BK 10GA

PAIRPAIR

BLKBLK

6GA6GA

15-LB 10GA15-LB 10GA

L3L3L1L1 L2L2

78-BK78-BK

LUG SAFETYLUG SAFETY

LIMIT SWITCHLIMIT SWITCH

79-BU/WH79-BU/WH

CT-2CT-2CT-1CT-1

MAIN BREAKER SIZEMAIN BREAKER SIZE

G70 210 AMPG70 210 AMP

G90 250 AMPG90 250 AMP

G130 384 AMPG130 384 AMP

G150 450 AMPG150 450 AMP

MECHANICAL LUGSMECHANICAL LUGS

CT-3CT-3

T3T3

T6T6

2525

2121

1717

1313

2626

2222

1818

1010

1414

T2T2

2424

2727

2323

2020

1919

4343

1111

1616

1515

4141

SWITCHSWITCH

PHASEPHASE

1212

39-OR39-OR

36-WH36-WH

37-BR37-BR

38-YL38-YL

5151

5555

5252

5353

PLUG 5PLUG 5

CURRENT TRANSFORMERCURRENT TRANSFORMER

INPUTSINPUTS

CT3CT3

CT2CT2

CT1CT1

41-OR41-OR

43-YL43-YL

42-BR42-BR

4646

4444

PLUG 4PLUG 4

LINE VOLTAGELINE VOLTAGE

INPUTSINPUTS

4343

4545

L2L2

L1L1

L3L3

T5T5

T12T12

T7T7

T10T10

40-WH40-WH

4040

CTCT

COM.COM.

N4N4

N3N3

N2N2

N3N3 N3N3

N2N2

RDRD

WHWH

VTVT

SHUNTSHUNT

MAINMAIN

BREAKERBREAKER

ELECTRONIC CONTROL BOARDELECTRONIC CONTROL BOARD

GENERATORGENERATOR

(ALTERNATOR)(ALTERNATOR)

CT-3CT-3

36B36B

CT-1CT-1

36A36A

CT-2CT-2

Risque d'électrocution et d'arc de court-circuitRisque d'électrocution et d'arc de court-circuit

aux ailettes de refroidissement.aux ailettes de refroidissement.

Peligro de choque eléctrico y arco voltaico dePeligro de choque eléctrico y arco voltaico de

cortocircuito en las aletas de refrigeración.cortocircuito en las aletas de refrigeración.

Electric shock and arc flash hazard at cooling fins. Electric shock and arc flash hazard at cooling fins.

ADVERTENCIAADVERTENCIA

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

WARNINGWARNING

176284176284

StatusStatus Engine Engine Generator Generator AlarmsAlarms ECU DTCs*ECU DTCs* Event LogEvent Log Serial PortSerial Port About About

Summary Summary

ScreenScreen

Engine Engine

SpeedSpeed

Gen Voltage Gen Voltage

(L-N)(L-N)

Engine Oil Engine Oil

PressurePressure

Engine Engine

Oil Oil

Pressure Pressure

Gen Voltage Gen Voltage

(L-L)(L-L)

Engine Engine

Coolant Coolant

TempTemp

Engine Engine

Coolant Coolant

TempTemp

Gen Gen

FrequencyFrequency

Summary Summary

ScreenScreen

Engine Engine

Battery Battery

VoltageVoltage

Gen CurrentGen Current

Engine Engine

Battery Battery

VoltageVoltage

Engine Engine

Run Run

TimeTime

Gen Earth Gen Earth

CurrentCurrent

Fuel LevelFuel Level

Fuel Fuel

LevelLevel

Gen Load Gen Load

(kW)(kW)

MaintenanceMaintenance

Alarm [Hold Alarm [Hold

"O" to reset]"O" to reset]

Gen Load Gen Load

(Total kW)(Total kW)

Engine Engine

Link*Link*

Gen Load Gen Load

(%)(%)

Can Bus Can Bus

Information* Information*

Gen Load Gen Load

(Total %)(Total %)

Gen Load Gen Load

(kVA)(kVA)

Gen Load Gen Load

(Total kVA)(Total kVA)

Gen Power Gen Power

FactorFactor

Gen Power Gen Power

Factor (Avg)Factor (Avg)

Gen Load Gen Load

(kVAr)(kVAr)

Gen Load Gen Load

(Total kVAr)(Total kVAr)

Gen Load (h)Gen Load (h)

Gen Phase Gen Phase

SequenceSequence

Active ConfigActive Config

MENU NAVIGATIONMENU NAVIGATION

UPUP

FORWARDFORWARD

BACKBACK

DOWNDOWN

*Not Available on Some Models*Not Available on Some Models

5200007881

UTILITY 159116UTILITY 159116

U.S.PAT.Nos.: 6012285, 6471476, U.S.PAT.Nos.: 6012285, 6471476,

D416858, D454357 OTHER U.S. AND D416858, D454357 OTHER U.S. AND

FOREIGN PATENTS PENDINGFOREIGN PATENTS PENDING

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

DD Marcha con arranque remoto. Para

instrucciones lea el Manual de Operación.

EE AVISO

Los receptáculos no deben utilizarse cuando:

El interruptor de selección de voltaje está en la

posición 208/120V y el voltaje es mayor de

228V.

El interruptor de selección de voltaje está en la

posición 208/120V y el voltaje es mayor de

228V.

FF Asa

GG Protección de nuestro medio ambiente

Flúido sistema de contención

(si equipée)

HH (En el remolque, si corresponde)

Etiqueta de Certificación (Número VIN)

Cada unidad viene acompañada por una

Etiqueta de Certificación. Esta etiqueta

confirma que el remolque se ajusta a todos los

Estándares Federales para vehículos vigentes

en el momento de la fabricación. La etiqueta

incluye el Número de Identificación del

Vehículo (VIN) para el remolque.

114897

REMOTE START

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

HINWEISHINWEIS

NOTICENOTICE

Selector switch set to 480/277V and voltage greater than 457V.Selector switch set to 480/277V and voltage greater than 457V.

Selector switch set to 208/120V and voltage greater than 228V.Selector switch set to 208/120V and voltage greater than 228V.

Le commutateur selecteur est dans la position 208/120V et la tension est plus haute que 228V.Le commutateur selecteur est dans la position 208/120V et la tension est plus haute que 228V.

Le commutateur selecteur est dans la position 480/227V et la tension est plus haute que 457V.Le commutateur selecteur est dans la position 480/227V et la tension est plus haute que 457V.

El interruptor de seleccion de voltaje esta en la posicion 208/120V y el voltaje es mayor de 228V.El interruptor de seleccion de voltaje esta en la posicion 208/120V y el voltaje es mayor de 228V.

El interruptor de seleccion de voltaje esta en la posicion 480/277V y el voltaje es mayor de 457V.El interruptor de seleccion de voltaje esta en la posicion 480/277V y el voltaje es mayor de 457V.

Wahlschalter auf 480/277V eingestellt ist, und Spannung hoher als 457V ist.Wahlschalter auf 480/277V eingestellt ist, und Spannung hoher als 457V ist.

Wahlschalter auf 208/120V eingestellt ist, und Spannung hoher als 228V ist.Wahlschalter auf 208/120V eingestellt ist, und Spannung hoher als 228V ist.

Los receptaculos no deben utilizarse cuando:Los receptaculos no deben utilizarse cuando:

Steckdosen nicht verwenden wenn:Steckdosen nicht verwenden wenn:

Ne pas utiliser les prises de courant si:Ne pas utiliser les prises de courant si:

176188176188

AVISAVIS

AVISOAVISO

Receptacles not used when:Receptacles not used when:

176230176230

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

(En el remolque, si corresponde)

Cableado del remolque

G - Luz de freno derecho y de señalización

Y - Luz de freno izquierdo y de señalización

Br - Luces traseras, laterales y de la placa de matrícula

W - Conexión a tierra

L - Frenos eléctricos

B - Carga de la batería

KK (si está incluido)

Interruptor de desconexión de la batería debe

estar en la ON posición para arrancar el motor.

AVISO

No accione el interruptor de desconexión de la

batería mientras el motor está en

funcionamiento. Pueden ocurrir daños a los

componentes eléctricos.

LL Fusibles

NO UTILICE EL INTERRUPTOR DE LA DESCONEXION DE LA BATERIANO UTILICE EL INTERRUPTOR DE LA DESCONEXION DE LA BATERIA

MIENTRAS QUE EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. DANOS A LOSMIENTRAS QUE EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. DANOS A LOS

COMPONENTES ELECTRICOS PUEDEN OCURRIR.COMPONENTES ELECTRICOS PUEDEN OCURRIR.

N UTILISER PAS LE COMMUTATEUR DE DEBRANCHEMENT DE BATTERIEN UTILISER PAS LE COMMUTATEUR DE DEBRANCHEMENT DE BATTERIE

TANDIS QUE LE MOTEUR TOURNE. DES DOMMAGES AUX COMPOSANTS TANDIS QUE LE MOTEUR TOURNE. DES DOMMAGES AUX COMPOSANTS

ELECTRIQUES PEUVENT SE PRODUIRE.ELECTRIQUES PEUVENT SE PRODUIRE.

DO NOT USE THE BATTERY DISCONNECT SWITCH WHILE ENGINE ISDO NOT USE THE BATTERY DISCONNECT SWITCH WHILE ENGINE IS

RUNNING. DAMAGE TO THE ELECTRICAL COMPONENTS MAY OCCUR.RUNNING. DAMAGE TO THE ELECTRICAL COMPONENTS MAY OCCUR.

BATTERIETRENNSCHALTER NICHT BENUTZEN, WAHREND MOTOR LAUFT!BATTERIETRENNSCHALTER NICHT BENUTZEN, WAHREND MOTOR LAUFT!

BESCHADIGUNG DER ELEKTRISCHEN BESTANDTEILE KANN AUFTRETEN.BESCHADIGUNG DER ELEKTRISCHEN BESTANDTEILE KANN AUFTRETEN.

INTERRUPTOR DE DESCONEXION DEINTERRUPTOR DE DESCONEXION DE

LA BATERIA DEBE ESTAR EN LALA BATERIA DEBE ESTAR EN LA

ON" POSICION PARA ARRANCAR ON" POSICION PARA ARRANCAR

EL MOTOR.EL MOTOR.

COMMUTATEUR DE LA BATTERIECOMMUTATEUR DE LA BATTERIE

DOIT ETRE DANS LA "ON"DOIT ETRE DANS LA "ON"

POSITION POUR DEMARRERPOSITION POUR DEMARRER

LE MOTEUR.LE MOTEUR.

173394173394

BATTERY DISCONNECT MUST BE IN BATTERY DISCONNECT MUST BE IN

"ON" POSITION TO START ENGINE."ON" POSITION TO START ENGINE.

BATTERIETRENNSCHALTER MUSS INBATTERIETRENNSCHALTER MUSS IN

DER "ON" STELLUNG SEIN,DER "ON" STELLUNG SEIN,

UM MOTOR ZU STARTEN.UM MOTOR ZU STARTEN.

....

AVISAVIS

AVISOAVISO

HINWEISHINWEIS

....

NOTICENOTICE

....

161200161200

FUSESFUSES

FUSIBLESFUSIBLES

187140

FUSES

FUSIBLES

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

MM (si está equipado)

AVISO

Generador móvil debe ser plano para el

correcto funcionamiento del mantenedor de

nivel de lubricante.

NN (si está equipado)

Llene a la cima con aceite de motor solamente.

Cierre la válvula del tanque durante el

transporte.

OO La puerta de conexiones debe estar cerrada

para que las conexiones y los tomacorrientes

exciten.

QQ (Modelos de bloqueos de leva sólo)

ADVERTENCIA

Choque eléctrico podría casar heridas

personales o muerte.

RR (Modelos de bloqueos de leva sólo)

AVISO

Protección adicional contra sobrecorriente

debe ser suministrado. No exceder los 400

amperios por tomacorriente.

Generador Movil debe ser plano para el

correcto funcionamiento del mantenedor de

nivel de lubricacion.

Groupe Electrogene doit etre de niveau pour

le bon fonctionnement du regulateur

de lubrifiant.

Mobile Generator must be level for proper

operation of lube level maintainer.

AVISO

AVIS

NOTICE

189843

FILL TO TOP WITH ENGINE OIL ONLY.FILL TO TOP WITH ENGINE OIL ONLY.

CLOSE TANK VALVE DURING TRANSPORT.CLOSE TANK VALVE DURING TRANSPORT.

......

REMPLIR AU DESSUS DE REMPLIR AU DESSUS DE

MOTEURS SEULEMENT. FERMER LA MOTEURS SEULEMENT. FERMER LA

SOUPAPE DE RESERVOIR PENDANTSOUPAPE DE RESERVOIR PENDANT

LE TRANSPORT.LE TRANSPORT.

LLENE A LA CIMA CON ACEITE DE MOTOR LLENE A LA CIMA CON ACEITE DE MOTOR

SOLAMENTE. CIERRE LA VALVULA DEL SOLAMENTE. CIERRE LA VALVULA DEL

TANQUE DURANTE EL TRANSPORTE.TANQUE DURANTE EL TRANSPORTE.

BIS TANKOBERSEITE MIT NUR MOTOROL BIS TANKOBERSEITE MIT NUR MOTOROL

FULLEN. TANKVENTIL WAHREND DES FULLEN. TANKVENTIL WAHREND DES

TRANSPORTS SCHLIESSEN.TRANSPORTS SCHLIESSEN.

......

Lug door must be closed for lugs and receptacles to energize.

La puerta de conexiones debe estar cerrada para que las

La porte de cosses terminales doit être fermée pour que les

conexiones y los tomacorrientes exciten.

cosses terminales et les prises de courant puissent amorcer.

ADVERTENCIA

ELECTROCHOC PEUT RESULTER EN BLESSURES OU MORT!

CHOQUE ELECTRICO PUEDE CAUSAR HERIDAS PERSONALES

O MUERTE.

HOCHSPANNUNG! VERLETZUNGS-ODER

LEBENSGEFAHR MOEGLICH!

ELECTRIC SHOCK CAN CAUSE SERIOUS

INJURY OR DEATH.

AVERTISSEMENT

114899

WARNING

WARNUNG

52000005255200000525

Separate overcurrent protection might be provided. Do not exceed 400 amps per receptacleSeparate overcurrent protection might be provided. Do not exceed 400 amps per receptacle

Protección adicional contra sobrecorriente debe ser suministrado. No exceder los 400 amperlos por tomacorriente.Protección adicional contra sobrecorriente debe ser suministrado. No exceder los 400 amperlos por tomacorriente.

Protection supplémentaire contre surintensité doit être fournie. Ne pas dépasser 400 ampères par prise de courant.Protection supplémentaire contre surintensité doit être fournie. Ne pas dépasser 400 ampères par prise de courant.

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

UU Solamente combustible de ultrabajo contenido

de azufre

ADVERTENCIA

Riesgo de explosión.

■ No utilice líquidos de arranque con evaporación como el éter en este motor.

■ La utilización de fluidos de arranque con evaporación puede causar una explosión que puede

ocasionar daños al motor, lesiones personales o inclusive la muerte. El motor cuenta con un

auxiliar de arranque en frío.

■ Lea y siga las instrucciones de arranque del motor descritas en este Manual de operación.

WW AVISO

Sistema de 24 voltios. No conecte al sisteme

de 12 voltios.

XX Sólo líquido de escape diesel.

No llene el tanque de líquido de escape diesel

(DEF) con combustible diesel.

YY Solamente combustible de ultrabajo contenido

de azufre.

No llene el tanque de diesel con líquido de

escape diesel (DEF).

ZZ Vacíe el recipiente colector

AVERTISSEMENT

5200005890

ADVERTENCIA

WARNING

Système de 24 volts. Ne pas Système de 24 volts. Ne pas

connecter à système de 12 volts.connecter à système de 12 volts.

24 volt system. Do not connect to 12 24 volt system. Do not connect to 12

volt system.volt system.

Sistema de 24 voltios. No conecte al Sistema de 24 voltios. No conecte al

sistema de 12 voltios.sistema de 12 voltios.

AVISAVIS

NOTICENOTICE

AVISOAVISO

52000081045200008104

DIESEL EXHAUSTDIESEL EXHAUST

FLUID ONLY FLUID ONLY

SÓLO LÍQUIDO DESÓLO LÍQUIDO DE

ESCAPE DIESEL ESCAPE DIESEL

SEULEMENT FLUIDE SEULEMENT FLUIDE

O'ÉCHAPPEMENT DIESELO'ÉCHAPPEMENT DIESEL

52000205345200020534

DEFDEF

DIESELDIESEL

ULTRA LOW SULFUR

FUEL ONLY

SOLAMENTE COMBUSTIBLE

DE ULTRABAJO CONTENIDO

DE AZUFRE

SEULEMENT CARBURANT

DE SOUFRE ULTRA BAS

DIESEL

5200020535

DEF

160604160604

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

AAA Botella de rebose del enfriador solamente—no

es un sistema de retorno.

BBB Tomacorrientes puestas a tierra

Bouteille de trop-plein de l'agent réfrigérant seulement; Bouteille de trop-plein de l'agent réfrigérant seulement;

ce n'est pas un système de retour. ce n'est pas un système de retour.

Coolant overflow bottle only, not a return system.Coolant overflow bottle only, not a return system.

Botella de rebose del enfriador solamente -- no es un sistema de retorno.Botella de rebose del enfriador solamente -- no es un sistema de retorno.

176105176105

176183176183

wc_tx004284es_FM10.fm

Generador móvil

Significado de las calcomanías

Notas

wc_tx003570es_FM10.fm

Levaje y el transporte Generador móvil

4 Levaje y el transporte

4.1 Elevación de la máquina

Requisitos

■ Equipo de elevación (grúa, cabrestante o montacargas) con capacidad para

soportar el peso de la máquina

■ Dispositivos de elevación (ganchos, cadenas y grilletes) con capacidad para

soportar el peso de la máquina

■ El motor debe estar apagado

Elevación de la máquina

Se utiliza un cáncamo de elevación para elevar la máquina.

Lleve a cabo el procedimiento que se indica a continuación para elevar la

máquina.

1. Acople los dispositivos de elevación y equipo al cáncamo de elevación. No

acople dispositivos de elevación en ninguna otra parte de la máquina.

2. Eleve la máquina una corta distancia.

3. Verifique la estabilidad. Si es necesario, baje la máquina, vuelva a ubicar los

dispositivos de elevación y eleve la máquina una corta distancia nuevamente.

4. Continúe elevando la máquina únicamente cuando esté estable.

wc_gr011429

ADVERTENCIA

Riesgo de aplastamiento. Una máquina inestable puede ocasionar que fallen los

dispositivos y equipos de elevación. Usted puede ser aplastado si fallan los

dispositivos y equipos de elevación.

► Verifique la estabilidad antes de continuar.

wc_tx003570es_FM10.fm

Generador móvil Levaje y el transporte

4.2 Lista de comprobación antes de iniciar el remolque

Antes de remolcar la máquina, compruebe los requisitos de licencia para

remolques en su área. Además, compruebe los siguientes puntos:

Vehículo de remolque

 Compruebe que el vehículo de remolque esté clasificado para remolcar la

carga.

 Compruebe que el vehículo de remolque se encuentre en buen estado.

 Realice el servicio o mantenimiento necesario al vehículo de remolque.

Enganche y acoplador

 Compruebe que el vehículo de remolque y el enganche tengan las mismas

especificaciones que las del peso bruto vehicular (GVWR, por sus siglas en

inglés) de la máquina o sean superiores. Consulte Datos técnicos.

 Compruebe que el enganche del vehículo de remolque y el acoplador del

remolque sean compatibles.

 Compruebe el estado del acoplador y del enganche.

 Compruebe que todos los sujetadores del acoplador estén ajustados.

 Compruebe la aplicación de grasa fresca en el acoplador.

Ruedas

 Compruebe la disponibilidad de cuñas para ruedas en el lugar de trabajo.

 Compruebe que las tuercas de las ruedas estén ubicadas en su lugar y

ajustadas correctamente.

 Compruebe el desgaste de las llantas de los neumáticos.

 Compruebe que los neumáticos estén inflados con la presión adecuada.

Preparación del remolque

 Compruebe que todas las puertas y los paneles de acceso estén cerrados y

trabados.

 Compruebe que los largueros (si corresponde) estén retraídos.

 Compruebe las reglamentaciones locales sobre los rótulos para el transporte de

materiales peligrosos. Si corresponde, coloque los rótulos adecuados.

Funcionamiento del remolque

 Compruebe que los gatos del remolque estén en posición de marcha

(horizontal).

 Compruebe que las luces direccionales y de marcha del remolque funcionen

correctamente.

 Compruebe que las cadenas de seguridad del remolque estén conectadas al

vehículo de remolque de forma entrecruzada.

 Compruebe el funcionamiento de los frenos del remolque frenando el vehículo

de remolque a baja velocidad. Tanto el vehículo como el remolque deben frenar

suavemente. Si el remolque empuja, compruebe el nivel de líquido en los

frenos de inercia o el funcionamiento de los frenos eléctricos.

 Compruebe que el cable de seguridad (si corresponde) esté conectado al

vehículo de remolque.

 Compruebe el funcionamiento del sistema de seguridad (si corresponde).

wc_tx003570es_FM10.fm

Levaje y el transporte Generador móvil

4.3 Remolque de la máquina

Información básica

El remolque del generador está equipado con frenos (de inercia o eléctricos),

cadenas de seguridad (a), luces y un acoplador (de pivote o tipo bola) (b).

Frenos

Use los frenos únicamente como están diseñados.

■ El cable de desenganche (c) no es un freno de estacionamiento y no debe

usarse como tal.

Requisitos de licencia

■ En la mayoría los estados, los remolques grandes deben registrarse y tener

licencia del Departamento Estatal de Transporte. Antes de remolcar, revise los

requisitos de licencias.

■ Los conductores que jalen remolques pueden ser requeridos a portar una

licencia de conducir comercial (CDL). Confirme los reglamentos de licencia

locales y estatales antes de remolcar el generador.

Mantenimiento del acoplador

■ Una capa de grasa en el acoplador prolongará la vida útil del acoplador y

eliminará crujidos. Limpie el acoplador y aplique grasa fresca cada vez que jale

el remolque.

Seguridad al remolcar

■ Al remolcar, mantenga un espacio adicional entre los vehículos y evite las

bermas blandas, bordes y cambios repentinos de carril. Si no ha remolcado

antes, practique las vueltas, paradas y retrocesos en un área alejada del tráfico

congestionado.

■ No exceda 90 kph al remolcar.

wc_gr011430

wc_gr012751

wc_tx003570es_FM10.fm

Generador móvil Levaje y el transporte

4.4 Preparar la máquina para transportarla en un camión o un

remolque

Requisitos

■ Que la máquina esté parada

■ Que el camión o remolque puedan soportar el peso de la máquina.

■ Que las cadenas, ganchos o correas puedan soportar el peso de la máquina.

Lista de verificación

Antes de transportar la máquina, verifique lo siguiente:

Máquina

 Compruebe que todos los accesorios estén bien asegurados dentro de la

máquina.

 Compruebe que las puertas y paneles de acceso de la máquina estén cerrados.

 Compruebe que los dispositivos eléctricos estén desconectados de la máquina.

 Para las máquinas con suministro de combustible externo, compruebe que el

suministro de combustible esté desconectado de la máquina.

 Para las máquinas con generadores, compruebe que el generador esté

apagado.

Equipo de carga y transporte

 Compruebe que el vehículo de transporte o remolque soporte el peso de la

máquina.

 Compruebe que el vehículo de transporte o remolque sea suficientemente

amplio como para llevar la máquina.

 Compruebe que las ruedas del vehículo de transporte o del remolque estén

bloqueadas durante el proceso de carga.

 Compruebe que el vehículo de transporte o el remolque estén limpios, sin

grasa, aceite, hielo u otros materiales sueltos.

 Si la máquina está sujeta a un remolque, compruebe que el soporte para el gato

y otros bloques de transporte (como una pieza de madera u otra pieza similar)

puedan aguantar el timón del remolque durante el transporte. No utilice el gato

del remolque de la máquina para sostener el timón del remolque durante el

transporte.

 Compruebe que las rampas que se utilicen en el proceso de carga:

■ Puedan soportar el peso de la máquina.

■ Estén limpias, sin grasa, aceite, hielo y otros materiales sueltos.

■ Estén bien acopladas al vehículo de transporte o al remolque.

■ Tengan una longitud suficiente como para mantener un ángulo de carga de

15º o inferior.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de aplastamiento. Asegurar la máquina de forma inadecuada comporta un

riesgo de aplastamiento.

► Utilice únicamente los puntos de amarre designados para asegurar la máquina

al camión o al remolque.

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Levaje y el transporte Generador móvil

Continua de la página anterior.

Además:

 Compruebe que la zona de carga sea plana y que el suelo sea estable.

 Compruebe la altura total de la máquina una vez esté cargada.

 Planee la ruta de traslado según los pasos elevados, señales de tráfico,

edificios, etc.

 Compruebe y cumpla las normas locales con relación al transporte.

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Generador móvil Levaje y el transporte

4.5 Letreros de materiales peligrosos

Descripción general

Puede que se hayan entregado letreros de materiales peligrosos con su máquina.

Transport Canada y la Ley canadiense para el transporte de productos peligrosos,

exigen que se coloquen permanentemente estos letreros de materiales peligrosos

en ciertas máquinas si van a transportarse o remolcarse en carreteras

canadienses.

Póngase en contacto con Transport Canada si tiene preguntas sobre requisitos de

licencias de conducir para transportar máquinas que tienen letreros de materiales

peligrosos, o preguntas sobre otras restricciones para usar esta máquina

Nota: El propietario u operador de esta máquina es responsable de colocar los

letreros. Use el procedimiento descrito a continuación.

Requisitos

■ Las superficies para montar letreros y la temperatura ambiente circundante

deben ser de al menos 10°C (50°F). En condiciones más frías, vea el paso

de aplicación 2 a continuación.

■ Jabón o detergente suave

■ Suministro de agua fresca, limpia y tibia

■ Alcohol isopropílico (de frotar), solvente de laca o aguarrás

■ Paños secos, suaves y limpios

■ Rasqueta plástica o cartón rígido

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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wc_tx003570es_FM10.fm

Levaje y el transporte Generador móvil

Continua de la página anterior.

Colocar los letreros

Se han entregado cuatro letreros con esta máquina—uno para cada lado, uno para

el frente y otro para atrás.

Para poner los letreros, haga lo siguiente.

1. Limpie las superficies de montaje de letreros con agua y jabón suave. Seque

totalmente.

2. Use alcohol isopropílico (de frotar) para limpiar las superficies de montaje de

letreros si:

■ ellas, y la temperatura ambiente circundantes, están bajo 10°C (50°F)

■ las superficies de montaje de letreros están cubiertas de grasa y aceite.

3. Desprenda unos 2 cm (1 pulg.) del papel de respaldo desde la parte de arriba

del letrero. Doble el papel de respaldo separándolo del letrero.

4. Aplique la parte superior del letrero en la superficie de montaje. Quite

gradualmente el papel de respaldo y aplique el resto del letrero. Presione

firmemente y alise el letrero en su sitio con una rasqueta de plástico, un cartón

rígido o un paño suave. Pinche toda burbuja de aire que pueda formarse.

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Generador móvil Levaje y el transporte

4.6 Prueba del sistema de seguridad por separación—Frenos

hidráulicos por inercia

Requerimientos

■ Depósito hidráulico lleno

■ Máquina estacionada en una superficie plana y nivelada

Cuándo

Pruebe el sistema de seguridad por separación:

■ Antes de remolcar

■ Después de llenar el depósito hidráulico

Procedimiento

Realice el siguiente procedimiento para probar el sistema de seguridad por

separación.

1. Coloque la máquina/remolque en una superficie plana.

2. Conecte el cable de seguridad por separación (a) al vehículo remolcador. No

conecte la máquina/remolque al vehículo remolcador a través del gancho.

3. Mueva lentamente el vehículo remolcador de modo que jale el cordón de

seguridad por separación hasta que la palanca de emergencia alcance su

segunda marca (b) y se bloquee en posición ON.

4. Conecte la máquina/remolque al vehículo remolcador a través del gancho.

5. Intente remolcar la máquina/remolque a una velocidad muy baja (menos de 5

mph). Cuando se active, un sistema de seguridad por separación funcionando

correctamente causará un arrastre substancial de las ruedas del remolque y

hasta puede causar que las ruedas del remolque se bloqueen.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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wc_gr008508

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Levaje y el transporte Generador móvil

Continua de la página anterior.

6. Si los frenos no funcionan, repare las fallas antes de remolcar.

7. Pare el vehículo remolcador.

8. Libere el freno jalando simultáneamente el cordón de seguridad por separación

y apalancando el resorte de bloqueo con un desarmador (c) o barra de palanca.

Resultado

El procedimiento de prueba del sistema de seguridad por separación del remolque

ha finalizado.

ADVERTENCIA

Riesgo de lesiones personales. Un sistema de seguridad por separación

defectuoso puede causar un accidente o lesiones personales si la máquina/

remolque se suelta.

► No remolque la máquina/remolque si el sistema de seguridad por separación

está defectuoso.

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wc_tx003570es_FM10.fm

Generador móvil Levaje y el transporte

4.7 Prueba del sistema de seguridad por separación

del remolque—Frenos eléctricos

Requerimientos

■ Voltímetro

■ Cargador de batería o batería de respaldo (cargada)

Cuándo

Pruebe el sistema de seguridad por separación:

■ Antes de remolcar

■ Mensualmente si la máquina no está en servicio

Procedimiento

Realice el siguiente procedimiento para probar el sistema de seguridad por

separación.

AVISO: Desconecte el enchufe de cableado del remolque del vehículo remolcador

antes de realizar la prueba. No cumplir con esta instrucción puede ocasionar

graves daños al control electrónico de frenos.

1. Conecte la máquina/remolque al vehículo remolcador.

2. Desconecte el enchufe de cableado del remolque (a) del vehículo remolcador.

3. Jale el pasador de separación (b) fuera del interruptor de frenos (c) (para

activar los frenos) e intente remolcar la máquina/remolque a una velocidad muy

baja (menos de 5 mph). Cuando se active, un sistema de seguirdad por

separación en buen funcionamiento causará un arrastre substancial en las

ruedas del remolque y hasta puede causar que las ruedas del remolque de

bloqueen.

4. Pare el vehículo remolcador

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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wc_tx003570es_FM10.fm

Levaje y el transporte Generador móvil

Continua de la página anterior.

5. Si los frenos no funcionan, revise el voltaje de la batería del sistema de

seguridad por separación.

Para hacer esto:

a.Quite la tapa de la caja de la batería.

b.Quite los cables conectados a la batería del sistema de seguridad por

separación (d).

c.Mida el voltaje. Si no mide 12 a 14 V CD, reemplace o recargue la batería del

sistema de seguridad por separación.

6. Si mide 12 a 14 V CD pero los frenos no funcionan, hay una falla de cableado o

mecánica presente en los frenos. Repare cualquier falla antes de remolcar.

7. Si los frenos funcionan correctamente:

a.Reconecte los cables a la batería del sistema de seguridad por separación.

b.Reinstale la tapa a la caja de la batería.

c.Reinstale el pasador de seguridad por separación (b) en el interruptor de

freno.

d.Conecte el enchufe de cableado del remolque al vehículo remolcador.

Resultado

El procedimiento de prueba del sistema de seguridad por separación del remolque

ha finalizado.

ADVERTENCIA

Riesgo de lesiones personales. Un sistema de seguridad por separación

defectuoso puede causar un accidente o lesiones personales si la máquina/

remolque se suelta.

► No remolque la máquina/remolque si el sistema de seguridad por separación

está defectuoso.

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VDC

1000

200

200m

V- COM

wc_tx003572es_FM10.fm

Generador móvil Configuración de la máquina

5 Configuración de la máquina

5.1 Preparación para el uso inicial

1. Cerciórese de haber retirado de la máquina todos los materiales de embalaje

sueltos.

2. Revise la máquina y sus componentes en busca de daños. Si hay daños

visibles, ¡no opere la máquina! Comuníquese de inmediato con su distribuidor

de Wacker Neuson para solicitar ayuda.

3. Haga un inventario de todos los artículos incluidos con la máquina y verifique

que se encuentren todos los componentes sueltos y sujetadores que

corresponda.

4. Instale los componentes sueltos que no vengan instalados.

5. Agregue líquidos según sea necesario, incluyendo combustible, aceite del

motor y ácido de baterías.

6. Mueva la máquina a su lugar de operación.

Información sobre la seguridad

■ No exceda la salida de potencia del generador. El generador o las herramientas

se dañarán. Consulte la sección Datos Técnicos.

■ Cuando use el generador como fuente de alimentación de corriente de reserva

o de sustitución, verifique que el voltaje y la rotación de fase de las conexiones

de línea coincidan con los de las líneas de la red principal. De no hacerse

coincidir la rotación de fase y el voltaje se podría provocar el mal

funcionamiento del equipo que se conecte al generador. Esto podría ocasionar

condiciones de operación poco seguras.

■ No exceda el límite de corriente nominal de ninguna toma.

■ La barra de unión entre las conexiones de tierra deben permanecer en su sitio

en todo momento a menos que un electricista calificado determine lo contrario.

Alarmas de CO

Dado que esta máquina produce monóxido de carbono (CO), Wacker Neuson

Corporation recomienda que se instalen alarmas de CO en todas las estructuras

próximas a ella. Las alarmas de CO proporcionan una medida de protección

adicional contra este veneno que no se puede ver ni oler.

Instale alarmas de CO a batería o alarmas de CO con cable con batería de reserva

según las instrucciones del fabricante. Las alarmas de CO deben estar certificadas

conforme a los requisitos de las normas de seguridad más recientes (UL 2034, IAS

6-96

ó CSA 6.19.01). Controle mensualmente las baterías de la alarma de CO.

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Configuración de la máquina Generador móvil

5.2 Posicionar la máquina

Alarmas de CO

Dado que esta máquina produce monóxido de carbono (CO), Wacker Neuson

recomienda instalar alarmas de CO en todas las estructuras cerca de la máquina.

Las alarmas de CO ofrecen una medida extra de protección contra este veneno

que no se puede ver ni oler.

Instale alarmas de CO operadas con batería o alarmas de CO enchufables con

batería de reserva, conforme a las instrucciones del fabricante. Las alarmas de CO

deben tener certificación con respecto a los requisitos de las normas de seguridad

más recientes (UL 2034, IAS 6-96 o CSA 6.19.01). Pruebe las baterías de las

alarmas de CO mensualmente.

Requisitos

Posicione la máquina de tal modo que:

■ el escape del motor no entre en las estructuras cercanas.

■ la máquina no bloquee el tráfico.

■ la máquina no quede cerca de ningún material combustible ni vapor inflamable.

■ se pueda acceder a todas las puertas y paneles de acceso de la máquina.

■ el área por encima de la máquina no tenga desechos que pudieran caer encima

o en su interior, o en el compartimento de escape.

■ la máquina esté en una superficie firme, nivelada y que no pueda volcarse,

rodar, deslizarse ni caer durante su funcionamiento.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. No mueva la máquina mientras esté funcionando.

► Apague la máquina antes de moverla o cambiarla de posición.

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. Las máquinas colocadas en una pendiente o inclinación

pueden deslizarse, desprenderse o rodar.

► No ponga la máquina en una pendiente o inclinación.

ADVERTENCIA

Peligro de explosión e incendio. Riesgo de lesiones graves o fatales.

► No opere la máquina cerca de vapores o combustibles inflamables.

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Generador móvil Configuración de la máquina

Continua de la página anterior.

Procedimiento

Realice el procedimiento siguiente para posicionar la máquina.

1. Ponga la máquina sobre un piso sólido, estable y nivelado.

2. En el caso de máquinas con remolques, instale cuñas (a) debajo de las ruedas.

Resultado

La máquina ahora queda debidamente posicionada.

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wc_tx003572es_FM10.fm

Configuración de la máquina Generador móvil

5.3 Conexión a tierra del generador

Conexión a tierra externa

En las orejetas terminales de conexión del cliente se encuentra una conexión a

tierra.

Esta conexión a tierra se usa para conectar a tierra eléctricamente el generador

cuando se necesite para cumplir con el Código eléctrico nacional y otras

regulaciones federales, estatales y locales. Para conocer los requisitos de

conexión a tierra de su área, consulte con un electricista calificado, inspector

eléctrico, o con la agencia local que tenga jurisdicción sobre el cumplimiento

eléctrico.

■ Si el generador se usa en una obra de construcción, puede que existan

regulaciones adicionales que debe seguir.

■ En algunas áreas, se requiere que los generadores estén registrados con las

compañías de servicio público locales.

Conexión a tierra interna

■ Los componentes expuestos, conductivos y no conductivos que pueden llegar a

energizarse (p. ej., el tanque de combustible, la carcasa del generador, el panel

de control, cubierta y remolque) están conectados al bastidor de la máquina.

■ Los cables de conexión a tierra de las salidas de alimentación de la máquina

(tomacorrientes, terminales y levas de fijación) están conectados al bastidor de

la máquina.

■ El neutro del devanado del estator del generador está conectado al bastidor de

la máquina.

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wc_tx003572es_FM10.fm

Generador móvil Configuración de la máquina

5.4 Combustible recomendado

Las bajas temperaturas hacen que el combustible diesel se convierta en gel.

Siempre use el combustible correcto para las condiciones. Siga las pautas en la

tabla a continuación.

El motor puede requerir combustible con contenido de azufre ultrabajo. Consulte el manual del

propietario del motor.

AVISO: Consulte el manual del propietario del motor acerca del uso de

combustible biodiesel en esta máquina. Algunas mezclas de biodiesel pueden

obstruir el sistema de combustible o convertirse en gel a temperatura ambiente fría

más prono que el diesel a base de petróleo.

La temperatura ambiente

más baja prevista

Combustible

recomendado

Sobre el punto de

congelación

> 0° (32°)

Diesel núm. 2 más

aditivos

Bajo el punto de congelación

< 0° (32°)

Mezcla invernal de diesel

ATENCIÓN

Riesgo de incendio.

► No use gasolina, aceite de cigüeñal ni ningún aceite que contenga gasolina.

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Configuración de la máquina Generador móvil

5.5 Suministro de combustible a la máquina—Basler Controlador

Requisitos

■ Máquina apagada

■ Motor frío

■ Máquina/tanque de combustible a nivel con el piso

■ Interruptor remoto desconectado desde el terminal de funcionamiento remoto

■ Suministro de combustible nuevo y limpio

Procedimiento

Siga el procedimiento que se indica a continuación para suministrar combustible a

la máquina.

1. Retire la tapa del combustible.

2. Coloque el interruptor de arranque del motor en la posición (a) en la posición

REMOTE START.

3. Se mostrará en la esquina inferior izquierda de la pantalla LCD el nivel de

combustible (en porcentaje de la capacidad del tanque de combustible).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. El combustible y sus vapores son extremadamente

inflamables. El combustible inflamado puede ocasionar quemaduras de gravedad.

► Mantenga todas las fuentes inflamables alejadas de la máquina mientras se le

reabastece combustible.

► Solo suministre combustible cuando la máquina se encuentre en exteriores.

► Limpie de inmediato el combustible que se derrame.

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

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wc_tx003572es_FM10.fm

Generador móvil Configuración de la máquina

Continua de la página anterior.

4. Llene el tanque de combustible hasta que el nivel del combustible llegue al

100%.

5. Vuelva a instalar la tapa de combustible.

6. Coloque el interruptor de arranque del motor en la posición OFF.

Resultado

El procedimiento para reabastecer de combustible la máquina ya ha finalizado.

ATENCIÓN

Riesgo de incendio y para la salud. El combustible se expande cuando se calienta.

La expansión del combustible en un tanque llenado en exceso puede producir

derrames y fugas.

► No llene excesivamente el tanque de combustible.

wc_tx003572es_FM10.fm

Configuración de la máquina Generador móvil

5.6 Reabastecimiento de combustible—Controlador Deep Sea

Requisitos

■ El motor debe estar apagado

■ Nivel de la máquina/tanque de combustible con el suelo

■ Interruptor remoto desconectado desde la terminal de funcionamiento remoto

■ Suministro de combustible limpio y fresco

Procedimieno

Siga el procedimiento que se indica a continuación para reabastecer de

combustible la máquina.

1. Quite el tapón de combustible.

2. Ponga el interruptor de alimentación del controlador del generador en posición

ON (encendido) y espere a que el controlador Deep Sea.

3. Presione la tecla de flecha derecha para navegar a través de la pantalla

“Engine” (motor).

4. Use las teclas de flecha arriba o abajo para navegar a través de la pantalla

“Engine Fuel Level” (nivel de combustible del motor). Aparecerá el nivel de

combustible (en porcentaje de capacidad del tanque de combustible).

Nota: La pantalla “Engine Fuel Level” (nivel de combustible del motor) regresará a

la pantalla de estado después de tres minutos de inactividad.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. El combustible y sus vapores son extremadamente

inflamables. El combustible inflamado puede ocasionar quemaduras de gravedad.

► Mantenga todas las fuentes de ignición alejadas de la máquina mientras se

reabastece el combustible.

► Suministre combustible únicamente cuando la máquina se encuentre en

exteriores.

► Limpie de inmediato el combustible derramado.

wc_gr011443



AUTO

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7310

DSE

Open

Gen-Set

Open

Load

Start

Lamp Test

Horn Reset

Auto

Mode

Manual

Mode

Stop/Reset

Generator Available

L-N

L-L

0 kW

0 V

0.0 Hz

--- pf

0 V

0 A

DSE

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7310

STOP

wc_tx003572es_FM10.fm

Generador móvil Configuración de la máquina

Continua de la página anterior.

5. Llene el tanque de combustible hasta que el nivel del combustible llegue al

100%.

6. Vuelva a instalar el tapón de combustible.

7. Ponta el interruptor de alimentación del controlador del generador en posición

OFF (apagado).

ATENCIÓN

Riesgo de incendio y de salud. El combustible se expande cuando se calienta. La

expansión del combustible en un tanque llenado en exceso puede ocasionar

derrames y fugas.

► No llene excesivamente el tanque de combustible.

wc_tx004285es_FM10.fm

Operación, control y ubicaciones de componentes

6 Operación, control y ubicaciones de componentes

6.1 Ubicaciones de los controles y componentes

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

AUS

APAGADO

ARRET

OFF

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHE

START / RUN

wc_gr013439

STOP

wc_tx004285es_FM10.fm

Operación, control y ubicaciones de componentes

6.2 Componentes del tablero de control

wc_gr013440

Ref. Descripción Ref. Descripción

a Interruptor de circuito principal l

Tomacorriente de cierre por torsión (2) 240

VCA, 50A

Amperios opcional

(2) 240 VCA 20A, (1) 240 VCA 50A

b Reóstato de ajuste de voltaje m Tomacorriente GFI (120 VCA, 20A)

Controlador del generador (Basler o

Deep Sea)

Bloque de terminal de funcionamiento

remoto

Interruptor de ralentí (alto o bajo) (si está

incluido)

Interruptor de parada de emergencia

Punto de conexión a tierra

Interruptor de enganche de la puerta de

lengüetas de conexión

f LED de pre-alarma/apagado q Barra de conexión

g Interruptor de arranque del motor r Lengüetas de conexión

h Horómetro s Interruptor selector de voltaje

j Interruptor de circuito (240V, 20A or 50A) t Caja de fusibles

Interruptor de circuito (120V, 20A)

Interruptor de acondicionamiento manual

para el sistema de escape postratamiento

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7 Operación—Basler Controlador

7.1 Interruptor de arranque del motor

Descripción

El interruptor de arranque del motor (a)

es un interruptor de tres posiciones:

“REMOTE START” (arranque remoto),

“OFF” (apagado) y “START/RUN”

(arranque/funcionamiento).

Función

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

wc_gr011436

Posición Función Pantalla LCD

REMOTE START

(arranque remoto)

Esta posición se usa cuando el generador es

operado como suministro de alimentación en

espera, y está conectado a un interruptor remoto.

El generador está en modo de espera y no arranca

hasta que se active el interruptor remoto (cerrado).

Pantalla READY

(listo)

START/RUN

(arranque/

funcionamiento)

Esta es la posición de arranque y funcionamiento

normal. Cuando se pone en esta posición, la

alimentación es suministrada al controlador del

generador el cual ejecuta inmediatamente la

secuencia de puesta en marcha.

Cómo medida de precaución, esté preparado para

el arranque del motor en cualquier momento en

que el interruptor de arranque del motor esté en la

posición REMOTE START (arranque remoto).

Pantalla de

monitoreo

OFF (apagado) La alimentación del controlador del generador está

desconectada.

Pantalla en

blanco (apagado)

208 P3 24 60

100% 175 0

READY

100% 175 0 13

Estado de monitoreo Genset

Esta pantalla aparece cuando

la máquina está funcionando.

wc_gr010177ES

READY Pantalla LISTO

Esta pantalla aparece cuando el

interruptor de arranque está en

ARRANQUE REMOTO.

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.2 Prealarmas y alarmas Genset (Condiciones de apagado)

Información básica

El controlador genset monitorea las variables del motor y las funciones de la

máquina. El controlador genset está programado para señalar las condiciones de

prealarma, y para apagar la máquina cuando exista una condición de alarma.

Pre-alarmas

Las condiciones de prealarma son:

■ Bajo nivel de combustible

■ Alta temperatura del refrigerante

■ Baja presión de aceite

■ Dar mantenimiento

Durante una condición de prealarma, el panel LCD (a) muestra el tipo de

prealarma, y destella el LED (b). La máquina no está apagada.

Alarmas/apagados

Las condiciones de apagado son:

■ Bajo nivel de combustible (si lo tiene)

■ Alta temperatura del refrigerante

■ Baja presión de aceite (si lo tiene)

■ Velocidad excesiva/Velocidad insuficiente

■ Sobrearranque

■ Bajo nivel de refrigerante (si lo tiene)

■ Sobretensión

■ Bajo nivel del aceite (opción)

Durante una condición de alarma, el panel LCD (a) muestra el tipo de alarma, se

ilumina continuamente el LED (b), y se apaga la máquina.

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

Basler

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

042563

wc_gr010359

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.3 Condición de sobretensión

Junto con las funciones del motor, el ECM monitorea continuamente la carga de

corriente en cada pata. Los valores para la sobretensión están programados en el

ECM en la fábrica y son diferentes para cada tamaño de generador.

Cuando se detecta una condición de sobretensión en alguna pata, destella el LED

(a) de prealarma/apagado y el LCD muestra OVERCURRENT.

Si persiste la condición de sobretensión, se abre el interruptor del circuito principal

(b) y la pantalla LCD cambia a OVRLOAD - SET BRKR. Esto indica una falla por

sobrecarga.

Para despejar la falla por sobrecarga, reajuste el interruptor del circuito principal.

El no reajustar el interruptor del circuito principal dentro de 5 minutos hará que se

apague la máquina. Entonces la pantalla LCD cambiará a OVERLOAD.

wc_gr013444

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.4 Uso de las lengüetas de conexión y los tomacorrientes de servicio

Descripción general

Se pueden conectar cargas al generador de dos maneras diferentes:

1. En las lengüetas de conexión (a).

Ubicadas según la ilustración, detrás de la puerta de lengüetas de conexión, las

lengüetas de conexión sirven como puntos de conexión para cables.

2. En los tomacorrientes de servicio:

■ Tomacorrientes de cierre por torsión de 120V/240V (b)

■ Tomacorrientes dúplex GFCI de 120V (c)

Nota: Los tomacorrientes de servicio no están protegidos por el interruptor de

circuito principal. Están protegidos por sus propios interruptores de circuito (d, e).

La alimentación a los interruptores de circuito de los tomacorrientes de servicio se

encuentran disponibles en cualquier momento en que esté funcionando el motor,

aun con el interruptor de circuito principal apagado (abierto).

Interruptor de enganche de la puerta de lengüetas de conexión

El interruptor de enganche de la puerta de lengüetas de conexión (f) está ubicado

detrás de la puerta de lengüetas de conexión. El interruptor de enganche de la

puerta de lengüetas de conexión es un dispositivo de seguridad. Cuando se abre

la puerta de lengüetas de conexión, el interruptor de enganche de la puerta de

lengüetas de conexión dispara el interruptor del circuito principal.

Nota: El interruptor de enganche de la puerta de lengüetas de conexión NO

interrumpe la alimentación a los tomacorrientes de servicio. Sin embargo, el

interruptor no detiene la excitación en el generador. El resultado es un voltaje

considerablemente menor en los tomacorrientes de servicio.

wc_gr013445

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.5 Selección del voltaje

Ubicación

Uno de interruptor selector de voltaje (a) está montado en la máquina.

Selección del voltaje

La tabla que aparece a continuación indica los rangos de voltaje disponibles en

cada una de las posiciones del interruptor. Seleccione el voltaje deseado girando

la manivela del interruptor selector de voltaje. Luego, use el reóstato de ajuste de

voltaje para fijar el voltaje exacto que requiere. Se muestra el voltaje en el panel

LCD.

No disponible en todos los modelos.

No disponible en los modelos de 600V.

AVISO: No cambie la posición del interruptor selector de voltaje mientras el motor

está funcionando. Al hacer esto puede ocasionar un arco eléctrico que puede

dañar el interruptor selector de voltaje y el bobinado del generador.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_gr013446

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

ADVERTENCIA

Riesgo de choque eléctrico. Hay alto voltaje presente dentro del alojamiento del

interruptor selector de voltaje cuando está funcionando el motor.

► No abra el alojamiento del interruptor selector de voltaje a menos que el motor

esté apagado.

Posición del

interruptor

Rango de voltajes disponibles

3Ø en

lengüetas

(L–L–L)

1Ø en

lengüetas

(L–N)

1Ø en

lengüetas

(L-L)

1Ø en cierre por torsión

1Ø en GFCI

L-N (120V) L-L (240V)

120/240 VCA 1Ø — 110 a 125 220 a 250 110 a 125 220 a 250 110 a 125

208/240 VCA 3Ø

120/139 VCA 1Ø

190 a 240 110 a 139 190 a 240 110 a 139 190 a 240 110 a 139

277/480 VCA 3Ø 380 a 480 220 a 277

190 a 240

110 a 139

190 a 240

110 a 139

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

Continua de la página anterior.

Uso del reóstato

El reóstato de ajuste de voltaje (b) se usa para ajustar el voltaje según sea

necesario mientras la máquina está funcionando.

Debe tener cuidado cuando utilice el reóstato de ajuste de voltaje ya que el ajustar

el voltaje para la operación trifásica afecta el voltaje disponible en las salidas

monofásicas. A medida que aumenta el voltaje trifásico, también lo hace el voltaje

monofásico.

AVISO: No use el tomacorriente GFCI o de cierre por torsión (120V) cuando el

voltaje 1Ø sea mayor que 135V. Pueden ocurrir daños al tomacorriente y a las

herramientas conectadas.

No use el tomacorriente con este voltaje.

El voltaje puede ser demasiado alto para algunas herramientas y equipos. Verifique las espe-

cificaciones de las herramientas/equipos.

No disponible en todos los modelos.

Posición del

interruptor

Voltaje 3Ø

(L-L-L)

Voltaje 1Ø correspondiente

Tomacorriente de cierre por

torsión

L-L (240V) L-N (120V) 120V GFCI

208 VCA 3Ø

120 VCA 1Ø

208 208 120 120

220 220 125 125

240 240

139

277/480 VCA 3Ø 480 240 139

139

460 230 133

133

wc_gr013447

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.6 Antes de arrancar la máquina

Antes de poner en servicio el generador, ejecute cada ítem de la lista siguiente.

Verificaciones exteriores

 Revise si hay daños que pudieran haberse causado mientras se remolcaba o

viajaba hasta el lugar de trabajo. Repare todo daño.

 Asegúrese de que el generador esté a nivel.

 Coloque cuñas en las ruedas del remolque.

Verificaciones internas

 Revise los niveles de aceite de motor, refrigerante y combustible, llene según

se necesite.

 Verifique las correas del ventilador y las mangueras en el motor en busca de

conexiones sueltas o deshilachadas, o reemplace las correas y mangueras

según se requiera.

 Retire residuos que se hayan alojado en respiraderos, cerca del radiador o

alrededor del ventilador.

 Confirme que el compartimiento de escape esté limpio, sin que nada toque el

silenciador ni las tuberías de escape.

Verificaciones previas a la operación

 Lea y entienda el manual del propietario del motor.

 Verifique los reglamentos locales y los estándares NEC para las conexiones

eléctricas.

 Determine las necesidades de voltaje; obtenga el cable y equipo apropiado

para cumplir estas necesidades. Acate los reglamentos locales y los estándares

NEC.

 Asegúrese que el generador tenga conexión a tierra apropiada conforme a las

reglas locales y a las normas NEC.

 Revise y siga las instrucciones de seguridad que se encuentran en la parte

delantera de este Manual de Operación.

ADVERTENCIA

Riesgo de lesiones personales. Si no se siguen los procedimientos indicados

pueden causarse lesiones al personal o daños al generador

► Asegúrese que todas las personas que configuren el generador tengan

certificación o capacitación completa sobre la instalación del generador.

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.7 Arranque y operación de la máquina

Preliminar

Siga el procedimiento que se indica a continuación para arrancar y hacer funcionar

la máquina.

1. Fije el interruptor de arranque del motor (a) en la posición OFF.

2. Fije el interruptor de circuito principal (b) en OFF.

3. Fije los interruptores del receptáculo de conveniencia (c, d) en OFF.

4. Apague todas las cargas.

5. Revise la posición del selector de voltaje (e) y revise que esté fijado para la

salida de voltaje deseada. Bloquee el interruptor selector de voltaje en su

posición si lo desea.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ATENCIÓN

Posibilidad de lesión o daño al equipo. De no hacerse coincidir la fase, el voltaje y

la frecuencia se podría provocar el mal funcionamiento del equipo que se conecte

al generador.

► Al usar el generador de reserva o como fuente de alimentación sustituta, revise

que la fase, el voltaje y la frecuencia del generador concuerden con aquellas de

las líneas de servicios públicos o de cualquier otra fuente de alimentación

utilizada normalmente.

wc_gr013448

AUS

APAGADO

ARRET

OFF

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHE

START / RUN

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

AUS

APAGADO

ARRET

OFF

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHE

START / RUN

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

c,d

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

Continua de la página anterior.

6. Conecte la carga a las orejetas y/o a los receptáculos de conveniencia.

7. Verifique la operación del controlador genset.

a.Fije el interruptor de arranque en la posición REMOTE START. El panel LCD

muestra momentáneamente INITIALIZING seguido de READY. También se

muestra la información del motor. Revise el nivel de combustible y el voltaje

de la batería. Si es necesario agregue combustible y/o cargue la batería. Si

no se enciende la pantalla LCD, verifique el voltaje y las conexiones de la

batería.

b.Con READY en pantalla, presione el botón de parada de emergencia (f). El

panel LCD muestra EMERGENCY STOP, y se ilumina el LED de prealarma/

alarma. Si el LCD no muestra EMERGENCY STOP, no continúe.

Comuníquese con un vendedor Wacker Neuson para pedir asistencia. Tire

hacia afuera el botón de parada de emergencia después de verificar la

pantalla.

c.Fije el interruptor de arranque en la posición OFF.

8. En clima frío, ponga el interruptor (g) de ralentí en posición de ralentí lento

(tortuga) (si está equipado).

Nota: El generador no producirá electricidad en la posición de ralentí lento. El

ralentí debe ponerse en posición de ralentí rápido (liebre) para poder producir

electricidad.

Arranque

9. Ponga en marcha el motor fijando el interruptor de arranque del motor a la

posición START/RUN.

Después de mostrar INITIALIZING y NOT IN AUTO, el panel LCD indicará START

DELAY seguido de CRANKING al empezar el motor su ciclo de puesta en marcha.

El ciclo de puesta en marcha pide que el motor arranca por 10 segundos, luego

descansa 10 segundos. Este ciclo se repetirá tres veces en un intento de arrancar

el motor.

Si el motor no arranca dentro de tres intentos, el controlador genset detiene el ciclo

de puesta en marcha y aparecerá OVERCRANK en el panel LCD.

► Para repetir el ciclo de arranque, fije el interruptor de arranque a OFF, luego de

vuelta a START/RUN.

10.Ponga el ralentí en posición rápido (liebre) (si está equipado). Opere el motor

durante unos cuantos minutos para permitir que se caliente antes de activar

(cerrar) cualquier interruptor de circuito.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

Continua de la página anterior.

Al arranque

Al arranque del motor, el LCD muestra la pantalla de monitoreo.

Nota: Deje el interruptor de arranque del motor (a) en la posición START/RUN

mientras esté funcionando el generador.

11.Verifique el voltaje en la pantalla de monitoreo y ajuste según se necesite

usando el reóstato de ajuste de voltaje. Vea el tema Seleccionar el voltaje.

12.Encienda (cierre) los interruptores de circuito apropiados para su carga.

wc_gr010195

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.8 Detención de la máquina

Verifique con el resto del personal en el lugar de trabajo e infórmeles que se va a

apagar la electricidad. Asegúrese que el corte de energía no vaya a crear peligros

apagando dispositivos como bombas, calentadores o luces que puede que se

necesite mantener encendidas.

1. Apague todas las cargas conectadas al generador.

2. Fije el interruptor de circuito principal en OFF.

3. Fije los interruptores del receptáculo de conveniencia en OFF.

4. Deje que pasen aproximadamente diez minutos para que se enfríe el motor.

5. Mueva el interruptor de arranque del motor a la posición OFF.

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.9 Interruptor de parada de emergencia

Ubicación

El interruptor de la parada de emergencia (a) es el botón rojo que aparece en la

ilustración, y al cual se puede acceder con las puertas de panel cerradas.

Función

Active el interruptor de parada de emergencia al presionar el botón rojo. Presionar

el interruptor de parada de emergencia:

■ apaga (abre) el interruptor de circuito principal.

■ corta la alimentación al solenoide de combustible

■ detiene el motor

■ causa que se “Active la alarma: Aparece parada de emergencia” en la pantalla

LCD

El interruptor de parada de emergencia permanece activado hasta que se tire

hacia afuera el botón.

AVISO: No use el interruptor de parada de emergencia para apagar el generador

durante la operación normal. El interruptor de parada de emergencia está hecho

para usarse solo en situaciones de emergencia reales donde se debe detener el

generador inmediatamente.

Para apagar el generador durante la operación normal, apague (abrir) el

interruptor de circuito principal y luego mueva el interruptor de arranque del motor

a la posición OFF.

ALARM ACTIVE

TO VIEW

EMERGENCY STOP

wc_gr013449

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

7.10 Panel LCD: Monitorear la operación de la máquina

Descripción general

La información del generador y del motor se monitorea y muestra continuamente

en el panel LCD. La línea superior muestra la información del generador. La línea

inferior muestra la información del motor.

Información del generador

La línea superior del panel LCD muestra el voltaje, fase, amperaje y frecuencia de

la alimentación eléctrica que se está generando. La información se muestra solo

cuando el motor está funcionando.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

Símbolo Significado Descripción

V Voltaje Muestra el valor de voltaje de salida de CA que está

produciendo el generador.

Ø Fase Muestra la pata o fase que se está actualmente

monitoreando. En el modo trifásico, la pantalla cambia

entre P1, P2, y P3. En el modo monofásico, la pantalla

cambia entre L1, L3, y L-L.

A Amperios Muestra el valor de amperaje de salida de CA

producido por el generador. Si el generador está

operando sin carga, la salida de amperaje será cero (0).

HZ Frecuencia

en Hertz

Muestra el valor de la frecuencia de salida.

Para los motores Tier 3, esta pantalla leerá

aproximadamente 61.5 Hz bajo una condición sin carga

y aproximadamente 60 Hz bajo carga.

Para los motores Tier 4, esta pantalla leerá

aproximadamente 60.0 Hz bajo condiciones sin carga y

con carga.

wc_gr010202ES

480 P3 24 60

100% 175 0

Generador

Motor

wc_tx004294es_FM10.fm

Generador móvil

Operación—Basler Controlador

Continua de la página anterior.

Información del motor

La línea inferior del panel LCD muestra el nivel de combustible, temperatura,

presión de aceite, y voltaje de la batería. Se muestra la información cuando el

interruptor de arranque del motor está en

REMOTE START o RUN/START.

Símbolo Significado Descripción

Nivel de

combustible

Indica el nivel de combustible relativo en el tanque

de combustible

Temperatura Muestra la temperatura del refrigerante del motor

Presión del

aceite

Muestra la presión de aceite del motor entre 0–100

psi

Presión de operación normal = 50–80 psi

Voltaje de

batería

Muestra el voltaje de batería en tiempo real

mientras la máquina está en operación

El voltaje de batería real se muestra cuando el

interruptor del motor está en REMOTE START y el

generador está en el modo de espera.

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8 Utilizando el Controlador Basler

8.1 Cómo usar el LCD y teclado del controlador Genset

Aspectos básicos

El LCD (a) se usa para mostrar información referente al rendimiento y el estado de

operación de la máquina. El teclado (b) se usa para maniobrar a través de los

diferentes menús del controlador genset. El teclado se usa igualmente para

ingresar y cambiar valores de los ajustes de la máquina.

Acciones de los botones

Para desplazarse a través de las opciones dentro de un menú, use los botones de

flecha hacia arriba/abajo (2, 3).

Cuando se resalta una opción en un menú, se puede acceder para ver los

submenús. Para hacer esto, presione el botón de la flecha hacia la derecha (1).

Para volver a la pantalla anterior, presione el botón de flecha hacia la izquierda (4).

Para salir de la navegación de menú y volver al estado de monitoreo (o a la

pantalla READY), presione y mantenga presionado el botón de la flecha hacia la

izquierda.

Para acceder a un ajuste para poder cambiarlo, presione el botón de la marca de

verificación (5).

Para cancelar una operación, presione el botón de ajuste “X” (6).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_gr010130

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

Pantallas normales

La máquina debe estar funcionando, o el interruptor de arranque debe estar en

REMOTE START, para que el genset esté encendido y activo. A continuación se

ilustran pantallas de muestra de operación normal.

wc_gr010144ES

Estado de monitoreo Genset READY Pantalla LISTO

Esta pantalla aparece cuando

la máquina está funcionando.

Esta pantalla aparece cuando el

interruptor de arranque está en

ARRANQUE REMOTO.

208 P3 24 60

100% 175 60 14

175

READY

100% 13.4

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8.2 Diagrama de menú del controlador Genset

Los diferentes menús del controlador genset están divididos en dos categorías

principales: METERING y SETTINGS. Acceso al menú METERING y al menú

SETTINGS se logra a través del MAIN MENU. Para acceder al MAIN MENU ya

sea desde la pantalla de monitoreo o de la pantalla READY, presione el botón de

flecha hacia la derecha.

Nota: El gráfico es representativo solamente. Su máquina puede variar.

Main MenuMain Menu

MeteringMetering

SettingsSettings

MeteringMetering

EngineEngine

GeneratorGenerator

PowerPower

Run StatisticsRun Statistics

Alarm-StatusAlarm-Status

EngineEngine

Oil PressureOil Pressure

Coolant TempCoolant Temp

Battery VoltBattery Volt

RPMRPM

Speed SourceSpeed Source

Fuel LevelFuel Level

Engine LoadEngine Load

Coolant Level*Coolant Level*

Total Run TimeTotal Run Time

Hrs to MaintenanceHrs to Maintenance

DEF Tank Level*DEF Tank Level*

SettingsSettings

General SettingsGeneral Settings

CommunicationsCommunications

Sys ParametersSys Parameters

Programmable InputsProgrammable Inputs

Alarm ConfigAlarm Config

Generator ProtectionGenerator Protection

Breaker ManagementBreaker Management

Bias ControlBias Control

Enter PasswordEnter Password

General SettingsGeneral Settings

Front Panel HMIFront Panel HMI

Configure Date/TimeConfigure Date/Time

Alarm ConfigurationAlarm Configuration

AlarmsAlarms

System ParametersSystem Parameters

System SettingsSystem Settings

Crank SettingsCrank Settings

Alarm-StatusAlarm-Status

AlarmsAlarms

Pre-AlarmsPre-Alarms

StatusStatus

InputsInputs

OutputsOutputs

Conf ElementsConf Elements

Conf Prot StatusConf Prot Status

Event LogEvent Log

J1939 Data*J1939 Data*

J1939 Engine Config*J1939 Engine Config*

J1939 Active DTC*J1939 Active DTC*

J1939 Previous DTC*J1939 Previous DTC*

Run StatisticsRun Statistics

CumulativeCumulative

SessionSession

PowerPower

kW kW

kVAkVA

kVARkVAR

PF PF

GeneratorGenerator

Voltages Voltages

FrequencyFrequency

AmpsAmps

Bus VBus V

Bus FrequencyBus Frequency

SynchronizerSynchronizer

Max Vector ShiftMax Vector Shift

Max ROCOFMax ROCOF

ROCOFROCOF

SessionSession

Session InfoSession Info

Total Run TimeTotal Run Time

Loaded Run TimeLoaded Run Time

Unloaded Run TimeUnloaded Run Time

System SettingsSystem Settings

System UnitsSystem Units

Maintenance ResetMaintenance Reset

CumulativeCumulative

Cumulative InfoCumulative Info

Total Run TimeTotal Run Time

Loaded Run TimeLoaded Run Time

Unloaded Run TimeUnloaded Run Time

Front Panel HMIFront Panel HMI

LCD ContrastLCD Contrast

LanguageLanguage

AlarmsAlarms

Low Fuel LevelLow Fuel Level

Detailed DataDetailed Data

* NOT AVAILABLE ON SOME MODELS* NOT AVAILABLE ON SOME MODELS

DIAGNOSTIC MENUDIAGNOSTIC MENU

NAVIGATIONNAVIGATION

UPUP

FORWARDFORWARD

BACKBACK

DOWNDOWN

Crank SettingsCrank Settings

Cooldown TimeCooldown Time

wc_gr007618

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

8.3 Componentes del diagrama de menú

Elemento del menú

(Menu Item)

Elemento del menú Descripción

Alarm Config Config de alarma Configuración de alarma

Alarm Configuration Configuración de alarma —

Alarms Alarmas —

Alarm–Status Estado de alarma —

Amps Amperios —

Back Volver —

Battery Volt Voltaje de la batería —

Bias Control Control de desviación —

Breaker Management Manejo del disyuntor —

Bus Frequency Frecuencia del bus —

Bus V V del bus Voltaje del bus

Communications Comunicaciones —

Conf Elements Elementos conf Elementos configurables

Conf Prot Status Estado prot conf Estado de protección

configurable

Configure Date/Time Configurar fecha/hora —

Coolant Level Nivel de refrigerante —

Coolant Temp Temp de refrigerante —

Cooldown Time Tiempo de enfriamiento —

Crank Settings Ajustes de arranque —

Cumulative Acumulativo —

Cumulative Info Info acumulativa —

Detailed Data Datos detallados —

Diagnostic Menu Navigation Navegación del menú de

diagnóstico

—

Down Abajo —

Engine Motor —

Engine Load Carga del motor —

Enter Password Ingresar contraseña —

Event Log Registro de eventos —

Forward Adelante —

Frequency Frecuencia —

Front Panel HMI HMI del panel frontal Interfaz humano-máquina

Fuel Level Nivel de combustible —

General Settings Ajustes generales —

Generator Generador —

Generator Protection Protección del generador —

Hrs to Maintenance Hrs para el mantenimiento Horas para el mantenimiento

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

Inputs Entradas —

J1939 Active DTC J1939 Active DTC Códigos de problemas de

diagnóstico

J1939 Data J1939 Data —

J1939 Engine Config Config del motor J1939 Configuración del motor

J1939 Previous DTC DTC previo J1939 Códigos de problemas de

diagnóstico

kVA kVA Kilovoltios-amperios

kVAR kVAR Kilovoltios-amperios Reactivos

kW kW Kilovatios

Language Idioma —

LCD Contrast Contraste de LCD Pantalla de cristal líquido

Loaded Run Time Tiempo de funcionamiento con

carga

—

Low Fuel Level Bajo nivel de combustible —

Main Menu Menú principal —

Maintenance Reset Reajuste de mantenimiento —

Metering Medición —

Oil Pressure Presión del aceite —

Outputs Salidas —

PF PF Factor de potencia

Power Potencia —

Pre-Alarms Pre-Alarmas —

Programmable Inputs Entradas programables —

RPM RPM Rotaciones por minuto

Run Statistics Ejecutar estadísticas —

Session Sesión —

Session Info Info de la sesión —

Settings Ajustes —

Speed Source Fuente de velocidad —

Status Estado —

Synchronizer Sincronizador —

Sys Parameters Parámetros del sis Parámetros del sistema

System Settings Ajustes del sistema —

System Units Unidades del sistema —

Total Run Time Tiempo de funcionamiento total —

Unloaded Run Time Tiempo de funcionamiento sin

carga

—

Up Arriba —

Voltages Voltajes —

Elemento del menú

(Menu Item)

Elemento del menú Descripción

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

8.4 Usar los menús de medición y configuraciones

Información básica

Los diferentes menús del controlador genset están divididos en dos categorías

principales: METERING y SETTINGS. Acceso al menú METERING y al menú

SETTINGS se logra a través del MAIN MENU.

Menús METERING

Los menús METERING dan una información detallada acerca del estado del motor

y el rendimiento del generador. Para que muchos de los parámetros estén activos

la máquina debe estar funcionando. Use el diagrama de menú del controlador

genset como una pauta para la navegación de los menús.

Los parámetros bajo el menú METERING son solo de lectura. No se pueden

cambiar, excepto para el parámetro HRS para el MAINTENANCE, el cual se puede

reajustar.

Menús SETTINGS

Los menús SETTINGS dan una información detallada acerca de la configuración

del controlador genset. Use el diagrama de menú del controlador genset como una

pauta para la navegación de los menús.

Hay un número limitado de parámetros bajo los menús SETTINGS que puede

cambiar el usuario. Estos parámetros son:

■ Contraste de la pantalla LCD

■ Hora y fecha

■ Demoras de tiempo por falla del emisor

■ Unidades de medición (imperial o métrica)

■ Nivel de prealarma por bajo nivel de combustible

■ Nivel de alarma por bajo nivel de combustible

■ Tiempo de enfriamiento

■ Demora de tiempo del prearranque

■ Intervalo de mantenimiento

En este manual se incluyen los procedimientos para cambiar estos parámetros.

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Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8.5 Ingresar al Controlador Genset introduciendo la contraseña

Precaución

Solo cambie los parámetros cuando aparece la pantalla READY (el interruptor de

arranque en la posición REMOTE START).

Contraseña

Para cambiar los parámetros bajo el menú de configuraciones, debe “haber

ingresado” al controlador genset. Hay dos pantallas desde las cuales puede

ingresar al controlador genset: 1) en la pantalla “ENTER PASSWORD” bajo

SETTINGS; o 2) cuando el controlador genset le pida la contraseña en el

parámetro que desea cambiar.

La contraseña predeterminada, en ambos casos, es “OP”. Está determinada de

fábrica. Es la única contraseña disponible, y no se puede cambiar.

Una vez que haya ingresado, permanecerá activo hasta que:

■ usted termine la sesión,

■ se apague la máquina,

■ o si presiona inadvertidamente el botón de la marca de verificación. Esto pasa

generalmente cuando se quiere cambiar a un parámetro bloqueado.

En ENTER PASSWORD

Para ingresar al controlador genset en la pantalla ENTER PASSWORD, haga lo

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al menú

principal.

2. Use los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) para resaltar SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

3. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, desplácese a través de los

parámetros de configuración hasta que se resalte ENTER PASSWORD. Luego,

presione el botón de la marca de verificación (5).

4. Se muestra la pantalla para ingresar la contraseña con una letra “A” como el

carácter predeterminado. Use los botones de flecha hacia arriba/abajo para

cambiar la “A” a “O” Luego, presione el botón de flecha hacia la derecha para

mover el cursor a la posición siguiente.

5. Use los botones de flecha hacia arriba/abajo para seleccionar “P” Luego,

presione el botón de la marca de verificación.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

Aparece la pantalla que se ve a continuación. Ahora ha ingresado y tiene la

habilidad de cambiar las configuraciones de parámetros. No vuelva a ingresar la

contraseña aunque se le solicite; en cambio, diríjase al parámetro que desea

cambiar. Sin embargo, puede terminar la sesión si lo desea. Para hacer esto,

diríjase a LOGOUT y presione el botón de la marca de verificación.

En el indicador PASSWORD

Para ingresar cuando se le pida introducir la contraseña, realice lo siguiente:

1. Aparece la pantalla para ingresar la contraseña con una letra “A” como el

carácter predeterminado. Use los botones de flecha hacia arriba/abajo para

cambiar la “A” a “O” Luego, presione el botón de flecha hacia la derecha para

mover el cursor a la posición siguiente.

2. Use los botones de flecha hacia arriba/abajo para seleccionar “P” Luego,

presione el botón de la marca de verificación.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_gr010122

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

3. Aparecerá una pantalla para el parámetro, similar a la que se ilustra más abajo

a la izquierda (A). Se muestra la palabra ~~EDIT~~. Cada vez que aparezca

~~EDIT~~, indica que puede cambiar el parámetro. Use los botones de flecha

hacia arriba/abajo para cambiar la configuración. Luego, presione el botón de la

marca de verificación para aceptar el valor nuevo.

Nota: Si el controlador genset muestra la pantalla (B), indica que el parámetro no

se puede cambiar por el operador. No vuelva a ingresar la contraseña aunque se

le va a pedir que lo haga; en su lugar, presione el botón “X” para cancelar la

operación y volver a la pantalla anterior. Si vuelve a ingresar la contraseña

(presionando el botón de la marca de verificación), terminará la sesión. En dichos

casos, apague la máquina, luego enciéndala nuevamente, y vuelva a iniciar el

procedimiento desde el principio.

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Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8.6 Ajuste del contraste de la pantalla LCD

Recomendaciones

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para ajustar el contraste de

la pantalla LCD.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte GENERAL SETTINGS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha (1).

4. Resalte FRONT PANEL HMI. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

5. Resalte LCD CONTRAST. Luego, presione el botón de la marca de verificación

(5).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

6. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

7. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el contraste al valor

deseado. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

8. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) dos veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda hasta que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se ha ajustado el contraste de la pantalla.

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Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8.7 Cambiar los ajustes de hora y fecha

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para cambiar la hora y

fecha.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte GENERAL SETTINGS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha (1).

4. Resalte CONFIGURE DATE/TIME. Luego, presione el botón de la flecha hacia

la derecha.

5. Resalte el ajuste que desea cambiar. Luego, presione el botón de la marca de

verificación (5).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

6. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

7. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

8. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) dos veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se ha cambiado el ajuste de hora y fecha.

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Utilizando el Controlador Basler

8.8 Cambiar los retardos de tiempo por falla del emisor

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset o las conexiones a un

interruptor de arranque remoto pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

Hay cinco emisores/sensores monitoreados por el controlador genset. Cada uno

de ellos tiene su propio período de retardo de tiempo por falla. Esta es la cantidad

de tiempo que el controlador genset debe experimentar la falla antes de que se

vea la falla en la pantalla LCD. Se pueden cambiar estos períodos de retardo de

tiempo por falla. La tabla a continuación presenta los períodos de tiempo de

retardo por falla, el rango permitido, y sus ajustes de fábrica.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para cambiar un retardo de

tiempo por falla.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

Retardo de tiempo por falla Rango

Selección de la

fábrica:

Emisor de temperatura del refrigerante 0 a 30 min 5 min

Emisor de presión del aceite 0 a 300 seg 10 seg

Emisor del nivel de combustible 0 a 300 seg 10 seg

Sensor de voltaje 0 a 300 seg 15 seg

Emisor de velocidad 0 a 300 seg 300 seg

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Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte ALARM CONFIGURATION. Luego, presione el botón de la flecha hacia

la derecha.

4. Resalte SENDER FAIL. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

5. Resalte el emisor o sensor que desea cambiar. Luego, presione el botón de la

flecha hacia la derecha.

6. Resalte ACTIVATN DELAY o TIME DELAY. Luego, presione el botón de la

marca de verificación (5).

7. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

8. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

9. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) tres veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se ha cambiado el retardo de tiempo por falla.

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wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8.9 Cambiar las unidades de medición

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

Las unidades de medición del controlador Genset pueden fijarse en medidas

imperiales (inglesas) o métricas.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para fijar las unidades de

medición.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte SYSTEM PARAMS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

4. Resalte SYSTEM SETTINGS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

5. Resalte las SYSTEM UNITS. Luego, presione el botón de la marca de

verificación (5).

6. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

7. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

8. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) dos veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se han cambiado las unidades de medición.

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Utilizando el Controlador Basler

8.10 Cambiar el ajuste de prealarma por bajo nivel de combustible

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

Si se desea se puede cambiar el ajuste de prealarma por bajo nivel de

combustible. El valor mostrado por el controlador genset es el porcentaje de

combustible restante en el tanque de combustible. El rango permitido por el

controlador genset es de 10–100.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para cambiar el ajuste de

prealarma por bajo nivel de combustible.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

3. Resalte ALARM CONFIGURATION. Luego, presione el botón de la flecha hacia

la derecha.

4. Resalte PRE-ALARMS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

5. Resalte el LOW FUEL LEVEL. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

6. Resalte el THRESHOLD. Luego, presione el botón de la marca de verificación

(5).

7. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

8. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

9. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) tres veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se ha cambiado el ajuste de prealarma por bajo nivel de combustible.

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Utilizando el Controlador Basler

8.11 Cambiar o desactivar el ajuste de alarma por bajo nivel

de combustible

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

El panel LCD muestra, en porcentaje, cuánto combustible queda en el tanque. El

corte por alarma de bajo nivel de combustible está fijo de fábrica para activarse al

6%. Si se desea se puede cambiar este valor. Por ejemplo, puede que quiera

reducir el ajuste de alarma por bajo nivel de combustible de manera que la

máquina opere por un período de tiempo más prolongado o hasta que se haya

virtualmente consumido todo el combustible antes de que el controlador genset

apague la máquina por falta de combustible. El rango permitido por el controlador

genset es de 1–100%.

Notas

■ No fije las alarma por bajo nivel de combustible a un valor mayor que el valor de

la prealarma por bajo nivel de combustible. El hacerlo anulará la función de la

prealarma por bajo nivel de combustible.

■ Fijar la alarma por bajo nivel de combustible bajo 5, desactiva en efecto la

alarma por bajo nivel de combustible. El controlador genset no apagará la

máquina. La máquina se apagará una vez que se haya consumido todo el

combustible.

■ “5” es el valor más bajo que mostrará la LCD.

AVISO: Si se fija la alarma por bajo nivel de combustible bajo 5, es posible que

baje tanto el nivel de combustible que hará que ingrese aire en el motor. Entonces

puede que el sistema de combustible necesite cebarse antes de que pueda

arrancar y funcionar.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para cambiar el ajuste de

alarma por bajo nivel de combustible.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.Resalte ALARM

CONFIG. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte ALARMS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

4. Resalte el LOW FUEL LEVEL. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

5. Resalte el THRESHOLD. Luego, presione el botón de la marca de verificación

(5).

6. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_tx004296es_FM10.fm

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

7. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

8. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) tres veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se ha cambiado el ajuste de alarma por bajo nivel de combustible.

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Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

8.12 Cambiar los ajustes del tiempo de enfriamiento

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

El controlador genset incluye un temporizador de enfriamiento. La función del

temporizador de enfriamiento es hacer funcionar el motor sin carga después de un

período de haber funcionado con carga. Se usa en conjunto con el sistema de

arranque remoto. El temporizador de enfriamiento se activa cuando la máquina ya

no está recibiendo una señal de funcionamiento remota. Este temporizador viene

fijo de fábrica en cero (0) minutos. Si se desea se puede cambiar el tiempo de

enfriamiento.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para cambiar el ajuste del

tiempo de enfriamiento.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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100

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte SYSTEM PARAMS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

4. Resalte CRANK SETTINGS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

5. Resalte COOLDOWN TIME. Luego, presione el botón de la marca de

verificación (5).

6. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “P”. Presione el botón de la marca

de verificación.

7. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

8. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) dos veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Se ha cambiado el ajuste del tiempo de enfriamiento.

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101

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

8.13 Cambiar el intervalo de mantenimiento

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

El intervalo de mantenimiento es el tiempo, en horas, programado entre las

labores de mantenimientos críticas (tales como, cambiar el aceite del motor). Si se

desea se puede cambiar la cantidad de tiempo. El ajuste de fábrica es de 250.

Nota: Consulte el Programa de mantenimiento periódico en el Manual del

operador para ver la programación de todas las labores de mantenimiento.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para cambiar el intervalo de

mantenimiento.

1. Presione el botón de la flecha hacia la derecha (1) para ingresar al MAIN

MENU.

2. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo (2, 3) resalte SETTINGS.

Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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102

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

3. Resalte ALARM CONFIGURATION. Luego, presione el botón de la flecha hacia

la derecha.

4. Resalte PRE-ALARMS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

5. Resalte las MAINTENANCE INTERVAL. Luego, presione el botón de la flecha

hacia la derecha.

6. Resalte el THRESHOLD. Luego, presione el botón de la marca de verificación

(5).

7. Si no ha ingresado, introduzca la contraseña “OP” Presione el botón de la

marca de verificación.

8. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo, cambie el valor según lo

desee. Una vez que haya terminado presione el botón de la marca de

verificación.

9. Salga presionando el botón de la flecha hacia la izquierda (4) tres veces o hasta

que la pantalla LCD muestre el menú SETTINGS. Luego, diríjase a LOGOUT y

presione el botón de la marca de verificación. Presione el botón de la flecha

hacia la izquierda de manera que aparezca la pantalla READY.

Resultado

Ahora se ha cambiado el intervalo de mantenimiento.

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103

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

8.14 Reajuste de la prealarma del intervalo de mantenimiento

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

Cuando se activa la prealarma MAINT INTERVAL, se muestra la pantalla PRE-

ALARM ACTIVE y destella el LED rojo.

La prealarma de intervalo de mantenimiento puede reajustarse usando cualquiera

de dos métodos diferentes: 1) manteniendo presionado el botón de ajuste “X”

mientras se está mostrando la pantalla de prealarma de MAINT INTERVAL, o 2) a

través del menú METERING. Ambos métodos se describen a continuación.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para reajustar la prealarma

del intervalo de mantenimiento.

1. Con PRE-ALARM ACTIVE en pantalla, presione y mantenga presionado el

botón de reajuste “X” (6) por 10–20 segundos. Esto despejará la prealarma y

reajustará el temporizador del intervalo de mantenimiento de vuelta a 250 (o al

valor donde esté actualmente fijo).

Si ese método no resulta, continúe.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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104

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

Continua de la página anterior.

2. Presione el botón de la flecha derecha (1) para ingresar al menú de PRE-

ALARMS.

3. Con PRE-ALARMS en pantalla (MAINT INTERVAL resaltado), presione tres

veces el botón de la flecha izquierda (4).

4. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo resalte METERING. Luego,

presione el botón de la flecha derecha.

5. Usando los botones de flecha hacia arriba/abajo resalte ENGINE. Luego,

presione el botón de la flecha derecha.

6. Resalte HRS TO MAINT. Luego, presione y mantenga así el botón de ajuste “X”

por 10-20 segundos. Esto despejará la prealarma y reajustará el temporizador

del intervalo de mantenimiento de vuelta a 250 (o al valor donde esté

actualmente fijo).

7. Salga presionando repetidamente el botón de la flecha izquierda hasta que

aparezca la pantalla READY.

Resultado

Ahora se ha cambiado la prealarma del intervalo de mantenimiento.

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105

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

8.15 Reajustar la prealarma por pérdida de voltaje

Información básica

La condición de prealarma por pérdida de voltaje ocurre más a menudo debido a

un interruptor de puerta de orejeta abierto. Durante una prealarma por pérdida de

voltaje, el LCD mostrará las pantallas a continuación.

Para reajustar la prealarma por pérdida de voltaje, simplemente cierre la puerta de

la orejeta. Si el voltaje no vuelve a los normal, se necesitará solucionar otros

problemas.

Nota: La prealarma por pérdida de voltaje ocurrirá solo cuando el interruptor

selector de voltaje esté en la posición 120/240. La condición aun existirá si se está

en un modo trifásico, pero no se activará la prealarma.

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106

Generador móvil

Utilizando el Controlador Basler

8.16 Acceder y usar el registro de eventos

Requisitos

■ La máquina está detenida

■ Coloque el interruptor de arranque en REMOTE START

Nota: La programación interna del controlador genset, o las conexiones cerradas

a un interruptor de arranque remoto, pueden hacer que la máquina arranque

inesperadamente. Esté preparado para el arranque del motor aun con el

interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

Información básica

El registro de eventos permite al técnico revisar los eventos recientes de la

máquina incluyendo las condiciones de prealarma y alarma (apagado). El registro

de eventos puede ayudar al técnico en diagnosticar los problemas de la máquina.

Nota: Antes de ingresar al registro de eventos, verifique la fecha y hora del

controlador genset. La fecha y horas que aparecen en el registro de eventos serán

relativos a la configuración de fecha y hora del controlador genset.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para acceder al registro de

eventos.

1. En la pantalla READY, presione el botón de la flecha hacia la derecha para

presentar el menú MAIN.

2. Resalte METERING. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

3. Resalte ALARMS-STATUS. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

4. Resalte EVENT LOG. Luego, presione el botón de la flecha hacia la derecha.

El LCD muestra los eventos del registro de eventos. Los eventos con el sufijo “A”

son condiciones de alarma. Los eventos con el sufijo “P” son condiciones de

prealarma. Los eventos son:

Pantalla LCD Significado

OVERCRANK A Prealarma de sobrearranque

ENGINE RUNNING El motor en funcionamiento

PROT SHUTDOWN Apagado de protección

EMERGENCY STOP A Alarma de parada de emergencia

ATS INPUT CLOSED Entrada del interruptor de transferencia automática

cerrada

NORM SHUTDOWN Apagado normal

FUEL LEVL SENDR FAIL P Prealarma por falla del emisor del nivel de combustible

FUEL LEVL SENDR FAIL A Alarma por falla del emisor del nivel de combustible

LOW FUEL LEVEL P Prealarma por bajo nivel de combustible

LOW FUEL LEVEL A Alarma por bajo nivel de combustible

OVER VOLTAGE P Prealarma por sobrevoltaje

OVER CURRENT P Prealarma por sobretensión

wc_tx004296es_FM10.fm

107

Generador móvil Utilizando el Controlador Basler

5. Resalte el evento de interés. Luego, presione el botón de la flecha hacia la

derecha.

Aparecen los detalles del evento: Estos son:

■ ACTIVE

■ OCCURRENCE COUNT

■ FIRST DATE

■ FIRST TIME

■ LAST DATE

■ LAST TIME

■ FIRST ENG HRS

■ LAST ENG HRS

■ DETAILS

Evento más reciente

Para encontrar el evento de alarma más reciente:

1. Se desplaza por cada evento de alarma y registra la hora en que ocurrió.

2. Compara la fecha hora de todos los eventos de alarma. El que tiene la fecha y

hora más reciente es el último en ocurrir.

LOW OIL PRES A Alarma de presión de aceite baja

LOSS OF VOLT P Prealarma por pérdida de voltaje

LOSS OF VOLT Pérdida de voltaje

LOW OIL PRES P Prealarma por presión de aceite baja

LOW BATT VOLT P Prealarma por voltaje de batería bajo

OIL SNDR FAIL P Prealarma por falla de emisor de aceite

OIL SNDR FAIL Falla del emisor de aceite

GEN TEST LOADED Prueba de generador cargado

MAINT INTERVAL P Prealarma del intervalo de mantenimiento

LOW COOL LEVEL A Alarma por bajo nivel de refrigerante

Pantalla LCD Significado

wc_tx004295es_FM10.fm

108

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9 Operación—Controlador Deep Sea

9.1 Interruptor de circuito principal

Ubicación

En los generadores portátiles Wacker Neuson puede encontrar varios estilos de

interruptores de circuito principal. El interruptor de circuito principal (a) está

ubicado en el tablero de control.

Funciones

■ El interruptor de circuito principal interrumpe la alimentación del interruptor

selector de voltaje a las lengüetas de conexión.

■ El interruptor de circuito principal no interrumpe la alimentación para los

tomacorrientes de servicio.

AVISO: Antes de apagar o realizar algún servicio al generador, verifique que el

interruptor del circuito principal esté en la posición de apagado.

wc_gr013450

STOP

ADVERTENCIA

Riesgo de choque eléctrico. Hay alto voltaje dentro del tablero de control mientras

está funcionando el motor.

► No abra el tablero de control a menos que el motor esté parado.

wc_tx004295es_FM10.fm

109

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.2 Interruptor de alimentación del controlador del generador

Descripción

El interruptor del controlador del generador (a) es un interruptor de dos posiciones:

ON (encendido) y OFF (apagado).

Función

Posición Función Pantalla LCD

(encendido)

Cuando está puesto en esta posición:

■ La alimentación es suministrada al

controlador del generador.

■ El controlador del generador se inicia y

se pone en modo de Stop/Reset (parar/

restablecer), entonces el motor está listo

para arrancar.

Pantalla “Generator at Rest”

(generador en descanso)

seguido por las pantallas de

estado que se navegan.

OFF

(apagado)

Cuando se pone en esta posición, la

alimentación del controlador del generador

es desconectada.

Pantalla en blanco (apagado)

OFFOFF

ONON

DSE 7310

STOP

wc_gr011478

wc_tx004295es_FM10.fm

110

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.3 Selección del voltaje

Ubicación

Uno de interruptor selector de voltaje (a) está montado en la máquina.

Selección del voltaje

La tabla que aparece a continuación indica los rangos de voltaje disponibles en

cada una de las posiciones del interruptor. Seleccione el voltaje deseado girando

la manivela del interruptor selector de voltaje. Luego, use el reóstato de ajuste de

voltaje para fijar el voltaje exacto que requiere. Se muestra el voltaje en el panel

LCD.

No disponible en todos los modelos.

No disponible en los modelos de 600V.

AVISO: No cambie la posición del interruptor selector de voltaje mientras el motor

está funcionando. Al hacer esto puede ocasionar un arco eléctrico que puede

dañar el interruptor selector de voltaje y el bobinado del generador.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_gr013446

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

ADVERTENCIA

Riesgo de choque eléctrico. Hay alto voltaje presente dentro del alojamiento del

interruptor selector de voltaje cuando está funcionando el motor.

► No abra el alojamiento del interruptor selector de voltaje a menos que el motor

esté apagado.

Posición del

interruptor

Rango de voltajes disponibles

3Ø en

lengüetas

(L–L–L)

1Ø en

lengüetas

(L–N)

1Ø en

lengüetas

(L-L)

1Ø en cierre por torsión

1Ø en GFCI

L-N (120V) L-L (240V)

120/240 VCA 1Ø — 110 a 125 220 a 250 110 a 125 220 a 250 110 a 125

208/240 VCA 3Ø

120/139 VCA 1Ø

190 a 240 110 a 139 190 a 240 110 a 139 190 a 240 110 a 139

277/480 VCA 3Ø 380 a 480 220 a 277

190 a 240

110 a 139

190 a 240

110 a 139

wc_tx004295es_FM10.fm

111

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

Continua de la página anterior.

Uso del reóstato

El reóstato de ajuste de voltaje (b) se usa para ajustar el voltaje según sea

necesario mientras la máquina está funcionando.

Debe tener cuidado cuando utilice el reóstato de ajuste de voltaje ya que el ajustar

el voltaje para la operación trifásica afecta el voltaje disponible en las salidas

monofásicas. A medida que aumenta el voltaje trifásico, también lo hace el voltaje

monofásico.

AVISO: No use el tomacorriente GFCI o de cierre por torsión (120V) cuando el

voltaje 1Ø sea mayor que 135V. Pueden ocurrir daños al tomacorriente y a las

herramientas conectadas.

No use el tomacorriente con este voltaje.

El voltaje puede ser demasiado alto para algunas herramientas y equipos. Verifique las espe-

cificaciones de las herramientas/equipos.

No disponible en todos los modelos.

Posición del

interruptor

Voltaje 3Ø

(L-L-L)

Voltaje 1Ø correspondiente

Tomacorriente de cierre por

torsión

L-L (240V) L-N (120V) 120V GFCI

208 VCA 3Ø

120 VCA 1Ø

208 208 120 120

220 220 125 125

240 240

139

277/480 VCA 3Ø 480 240 139

139

460 230 133

133

wc_gr013451

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

112

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.4 Botones/funciones de los botones del Controlador Deep Sea

Ref. Botón/función

1 Botón de flecha derecha (derecha/adelante)

2 Botón de flecha arriba

3 Botón de flecha abajo

4 Botón de flecha izquierda (izquierda/atrás)

5 Botón de marca de verificación (introducir/aceptar)

Este botón se usa cuando se navega a través de los menús del controlador

del generador. Presione este botón para aceptar un nuevo valor o elemento el

menú.

6 Indicador de alarma

Se ilumina durante una condición de falla que ha parado el motor.

7 Indicador de advertencia

Se ilumina durante una condición de alarma no crítica. Nota: las condiciones

de alarma no crítica pueden ocasionar condiciones de apagado.

8 Indicador de interruptor principal abierto

Se ilumina cuando el interruptor de circuito principal está abierto.

9 Indicador de baja velocidad activa

Se ilumina cuando la velocidad de ralentí del motor está establecido en baja

velocidad de ralentí (si está incluido).

10 Botón de carga (no se usa)

11 Botón del generador (no se usa)

AUTAUTOO

DEEP SEA ELECTRONICDEEP SEA ELECTRONICSS

DSE 861DSE 86100

DSE

OpenOpen

CloseClose

Gen-SetGen-Set

OpenOpen

CloseClose

LoadLoad

StartStartLampLamp Testest

Horn ResetHorn Reset

AutoAuto

ModeMode

ManualManual

ModeMode

Stop/ResetStop/Reset

12 13 14 15 16 17

wc_gr011485

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

113

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

12 Stop/Reset (parar/restablecer)

Al presionar este botón:

■ establece el generador a su modo Stop/Reset (parar/restablecer)

■ Despeja cualquier condición de alarma por la cual se han rectificado los

criterios de disparo.

13 Modo manual

Al presionar este botón:

■ establece el controlador del generador a modo manual

En modo manual, el generador puede arrancar y ser operado.

14 (no se usa)

15 Modo Auto (automático)

Al presionar este botón:

■ establece el controlador del generador a modo automático

En modo automático, el generador puede arrancar y ser operado únicamente

mediante un interruptor remoto.

16 Prueba de lámpara/restablecer bocina

Al presionar este botón:

■ silencia la alarma audible

■ se iluminan todos los LED como función de prueba de lámpara (presione y

sostenga para realizar la prueba)

17 Arranque

Al presionar este botón:

■ arranca el motor

Este botón está activo únicamente en modo manual.

Ref. Botón/función

wc_tx004295es_FM10.fm

114

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.5 Alarmas y condiciones de apagado del controlador del generador

Información básica

El controlador del generador monitorea las variables del funcionamiento del motor

y de la máquina. El controlador del generador tiene dos tipos de alarmas: alarmas

de advertencia y alarmas de apagado. El controlador del generador también

monitorea las condiciones de disparo eléctrico.

Alarmas de advertencia

Las advertencias son condiciones de

alarma no críticas que no afectan el

funcionamiento del sistema del

generador. Sirven para llamar la atención

del operador para una condición

inconveniente. Las alarmas de alerta se

restablecen automáticamente cuando se

elimina la condición de falla.

Las alarmas de advertencia incluyen:

■ Bajo nivel de combustible

■ Alta temperatura del refrigerante

■ Baja presión de aceite

■ Tiempo de mantenimiento

Durante una condición de alarma de advertencia, el panel LCD muestra el tipo de

alarma de advertencia, se ilumina el LED de advertencia (7), y suena una alarma

audible. La máquina no está apagada. Presione el botón “Horn Reset” (restablecer

bocina) para silenciar la alarma audible.

Alarmas de apagado

Las alarmas de apagado son alarmas de

enclavamiento y paran el generador. Las

alarmas de apagado incluyen:

■ Alta temperatura del refrigerante

■ Baja presión de aceite

■ Velocidad excesiva/velocidad

insuficiente

■ Sobrearranque

■ Bajo nivel de refrigerante (si lo incluye)

■ Sobretensión

Durante una condición de alarma de

apagado, el panel LCD muestra el tipo de alarma, se iluminan los LED (6, 8),

suena una alarma audible y la máquina se apaga. Presione el botón “Horn Reset”

(restablecer bocina) para silenciar la alarma audible. Elimine la condición de falla,

luego presione “Stop/Reset” (parar/restablecer).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_gr011490

DSE

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7310

STOP

wc_gr011491

DSE

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7310

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

115

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

Continua de la página anterior.

Disparos eléctricos

Los disparos eléctricos son alarmas tipo

enclavamiento que paran el motor.

Durante un disparo eléctrico, se iluminan

los LED (6, 8), suena una alarma audible,

y la máquina se apaga después de que

se enfríe.

Presione el botón “Horn Reset”

(restablecer bocina) para silenciar la

alarma audible. Elimine la condición de

falla, luego presione “Stop/Reset” (parar/

restablecer) para permitir que el motor arranque nuevamente.

Variable Normal ¡Advertencia! Apagado Para restablecer

Nivel de

combustible

>15% 15% — Llene el tanque de combustible.

Presione “Stop/Reset” (parar/

restablecer).

Temperatura del

refrigerante

85°C±8 105°C 115°C Agregue refrigerante. Presione

“Stop/Reset” (parar/restablecer).

Presión de aceite 60 a 80 psi 20 psi 15 psi Agregue aceite al motor. Presione

“Stop/Reset” (parar/restablecer).

Velocidad

excesiva

60Hz. — 66Hz. Presione “Stop/Reset” (parar/

restablecer).

Velocidad

insuficiente

60Hz. — 54Hz. Presione “Stop/Reset” (parar/

restablecer).

Sobrearranque — — Después de 3

intentos

Presione “Stop/Reset” (parar/

restablecer).

Tiempo de dar

mantenimiento

250 horas 0 horas — Restablezca el controlador del

generador.

Nivel del

refrigerante

Arriba del

emisor

— Debajo del

emisor

Agregue refrigerante. Presione

“Stop/Reset” (parar/restablecer).

wc_gr013476

DSE

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7310

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

116

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.6 Antes de arrancar la máquina

Antes de poner en servicio el generador, ejecute cada ítem de la lista siguiente.

Verificaciones exteriores

 Revise si hay daños que pudieran haberse causado mientras se remolcaba o

viajaba hasta el lugar de trabajo. Repare todo daño.

 Asegúrese de que el generador esté a nivel.

 Coloque cuñas en las ruedas del remolque.

Verificaciones internas

 Revise los niveles de aceite de motor, refrigerante y combustible, llene según

se necesite.

 Verifique las correas del ventilador y las mangueras en el motor en busca de

conexiones sueltas o deshilachadas, o reemplace las correas y mangueras

según se requiera.

 Retire residuos que se hayan alojado en respiraderos, cerca del radiador o

alrededor del ventilador.

 Confirme que el compartimiento de escape esté limpio, sin que nada toque el

silenciador ni las tuberías de escape.

Verificaciones previas a la operación

 Lea y entienda el manual del propietario del motor.

 Verifique los reglamentos locales y los estándares NEC para las conexiones

eléctricas.

 Determine las necesidades de voltaje; obtenga el cable y equipo apropiado

para cumplir estas necesidades. Acate los reglamentos locales y los estándares

NEC.

 Asegúrese que el generador tenga conexión a tierra apropiada conforme a las

reglas locales y a las normas NEC.

 Revise y siga las instrucciones de seguridad que se encuentran en la parte

delantera de este Manual de Operación.

ADVERTENCIA

Riesgo de lesiones personales. Si no se siguen los procedimientos indicados

pueden causarse lesiones al personal o daños al generador

► Asegúrese que todas las personas que configuren el generador tengan

certificación o capacitación completa sobre la instalación del generador.

wc_tx004295es_FM10.fm

117

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.7 Arranque y funcionamiento del generador

Procedimiento

Lleve a cabo el procedimiento que se indica a continuación para el arranque del

generador.

1. Revise la posición del selector de voltaje y verifique que esté puesto para la

salida de voltaje deseada. Bloquee el selector de voltaje en su lugar.

2. Ponga el interruptor de circuito principal en posición “O” de apagado.

3. Ponga los interruptores de circuito del tomacorriente de servicio en posición “O”

de apagado.

4. Ponga el interruptor de alimentación del controlador del generador (a) en

posición “I” de encendido.

5. Presione el botón “Manual mode” (modo manual) (b).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ATENCIÓN

Posibilidad de lesiones personales o daños en el equipo. No cumplir con la fase, el

voltaje y la frecuencia coincidentes puede ocasionar fallas en el equipo conectado

al generador.

► Al usar el generador en modo de espera o como fuente de alimentación

sustituta, asegúrese de que la fase, el voltaje y la frecuencia del generador

coincidan con aquellas de las líneas de servicios públicos o de cualquier otra

fuente de alimentación utilizada normalmente.

wc_gr013454

STOP

d b

wc_tx004295es_FM10.fm

118

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

Continua de la página anterior.

6. Presione el botón “Start” “I” (arranque) (c).

El panel LCD muestra varias pantallas cuando comienza la secuencia de

puesta en marcha.

7. El motor hará marcha de arranque. Durante un ciclo normal, el motor hace

marcha de arranque durante 12 segundos y descansa durante 12 segundos.

Este ciclo se repite tres veces.

Nota: Si el motor no arranca dentro del ciclo normal, el controlador del generador

apagará el motor. Aparecerá “Failed to start” (arranque fallido) en el LCD.

► Para repetir el ciclo de marcha de arranque, presione el botón Stop/Reset “O”

(parar/arrancar) (d) para restablecer el modelo de control del motor. Permita

que se enfríe el motor del arrancador entre los intentos de puesta en marcha.

8. Después de que arranque el motor, el panel LCD muestra las siguientes

pantallas.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

Pantalla Significado/descripción

Precalentamien

El motor se está calentando.

Intento de

marcha de

arranque

El motor está intentando arrancar.

Pantalla Significado/descripción

Safety on delay

(seguridad en retardo)

El controlador del generador está

determinando el estado del

sistema.

Generator available

(generador disponible)

El generador está funcionando y

listo para el servicio.

Engine oil pressure

(presión de aceite del

motor)

Muestra la presión de aceite del

motor.

Engine coolant temp.

(temperatura de

refrigerante del motor)

Muestra la temperatura del

refrigerante del motor.

Engine battery voltage

(voltaje de la batería del

motor)

Muestra el voltaje de la batería del

motor.

Engine fuel level (nivel

de combustible del

motor)

Muestra el porcentaje de

combustible restante.

wc_tx004295es_FM10.fm

119

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

Continua de la página anterior.

9. Permita que el motor se caliente antes de cerrar el interruptor de circuito

principal.

10.Verifique que aparezca el voltaje en el panel LCD. Ajuste el voltaje como sea

necesario usando el reostato de ajuste de voltaje. Consulte el tema Selección

del voltaje.

11.Encienda (cierre) los interruptores de circuito apropiados para su carga.

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7320

DSE

wc_gr011499

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

120

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.8 Parada del generador

Requisitos

Antes de parar el generador:

■ Verifique con el resto del personal en el lugar de trabajo e infórmeles que se va

a apagar la electricidad.

■ Asegúrese de que el corte de energía no vaya a crear riesgos al apagar

dispositivos como bombas, calentadores o luces que deban mantenerse

encendidas.

Procedimieno

Lleve a cabo el procedimiento que se indica a continuación para parar el

generador.

1. Desconecte todas las cargas del generador.

2. Abra (ponga en “O” de apagado) los interruptores de circuito de servicio.

3. Abra (ponga en “O” de apagado) el interruptor de circuito principal.

4. Deje que el motor funcione durante 5 minutos aproximadamente para permitir

que se enfríe.

5. Presione el botón Stop / Reset “O” (a).

6. Ponga el interruptor de alimentación del controlador del generador (b) en

posición “O” de apagado.

wc_gr013455

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

121

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.9 Interruptor de parada de emergencia

Ubicación

El interruptor de parada de emergencia es el botón rojo (a) ubicado en el lado

izquierdo del tablero de control. Se puede acceder al botón con las puertas del

tablero cerradas. Está aislado eléctricamente del interruptor y también del resto del

panel de indicadores.

Operación

Active el interruptor de parada de emergencia al presionar el botón rojo. Esto

resulta en las siguientes acciones:

■ El interruptor de circuito se abre.

■ El LED “Main Breaker Open” (interruptor principal abierto) se ilumina.

■ El motor se para.

■ El panel LCD (b) muestra un mensaje parpadeante “Emergency Stop” (parada

de emergencia).

■ El LED “Alarm” se ilumina y suena una alarma audible.

Para silenciar la alarma audible, presione el botón “Horn Reset” (restablecer

bocina) en el teclado. El mensaje parpadeante y el LED iluminado permanecerán

visibles hasta que el interruptor de parada de emergencia sea desactivado.

Para desactivar el interruptor de parada de emergencia, jale el botón rojo hacia

afuera.

AVISO: Presione el botón de parada de emergencia únicamente en caso de una

emergencia real donde deba parar el generador inmediatamente. En todos los

demás casos, abra el interruptor de circuito de línea principal y presione el botón

de apagado.

DSE

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE 7310

wc_gr009857

STOP

wc_tx004295es_FM10.fm

122

Generador móvil

Operación—Controlador Deep Sea

9.10 Monitoreo del motor y del generador

Descripción

LLa información del motor y del generador se muestran en el panel LCD y se

desplaza continuamente mientras el generador está funcionando.

Para más información sobre el controlador Deep Sea, consulte el capítulo

Trabajando con el Controlador Deep Sea.

“V” de voltios- Muestra el valor de voltaje de salida CA

generado por el generador

“A” de amperios - Muestra el amperaje de salida CA

generado por el generador. Si el generador está funcionando

sin carga, el amperaje de salida indicará un 0.

“Hz” de hercios - Muestra la frecuencia de salida. Este

medidor debe leer 60 Hz aproximadamente sin carga. Si la

frecuencia es demasiado alta, revise las RPM del motor.

Muestra el voltaje disponible de la batería

Muestra el porcentaje del combustible restante en el tanque de

combustible

Muestra la presión de aceite del motor (si está equipado)

Muestra la temperatura actual del refrigerante del motor

Generator Available

L-N

L-L

0 kW

480 V 59.9 Hz

--- pf

277 V

0 A

wc_gr009841

wc_gr009842

Engine Battery Voltage

Battery

Charge Alt

25.5

0.0

25.5

0.0

wc_gr009843

Engine Fuel Level

6666

wc_gr009844

Engine Oil Pressure

4.14

bar

psi

4.14

kPa

wc_gr009845

Engine Coolant Temp.

wc_tx003611es_FM10.fm

123

Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

Generador móvil

10 Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

10.1 Introducción

Durante el funcionamiento normal, el controlador del generador muestra

información actual sobre el desempeño de la máquina y estado operativo. El

teclado (e) proporciona acceso a funciones de monitoreo adicionales a través de

una serie de menús mostrados en el panel LCD (f). También puede usar el teclado

para cambiar determinados ajustes de la máquina si así lo desea.

1. Puede acceder a los diferentes menús de configuración y monitoreo

presionando el botón de flecha derecha (1).

2. Para seleccionar elementos en un menú, utilice los botones de flecha arriba/

abajo (2, 3) para desplazarse a través de las opciones disponibles.

3. Para volver a la pantalla del menú anterior, presione el botón de flecha

izquierda (4).

4. Para salir de la navegación del menú y regresar al estado de monitoreo del

panel LCD, presione el botón de flecha izquierda o derecha (1, 4) para regresar

a la página “Status”.

wc_gr011504

DSE 7310

STOP

wc_tx003611es_FM10.fm

124

Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

Generador móvil

10.2 Navegación de menús

La gráfica a continuación sirve como ayuda de navegación cuando accede a los

diferentes menús del controlador del generador. Consulte la tabla adjunta para

información acerca de los elementos de menú.

Status

Engine

Generator

Alarms

ECU DTCs*

Event Log

Serial Port

About

Summary

Screen

Engine

Speed

Gen Voltage

(L-N)

Engine Oil

Pressure

Engine

Oil

Pressure

Gen Voltage

(L-L)

Engine

Coolant

Temp

Engine

Coolant

Temp

Gen

Frequency

Summary

Screen

Engine

Battery

Voltage

Gen Current

Engine

Battery

Voltage

Engine

Run

Time

Gen Earth

Current

Fuel Level

Fuel

Level

Gen Load

(kW)

Maintenance

Alarm [Hold

"O" to reset]

Gen Load

(Total kW)

Engine

Link*

Gen Load

(%)

Can Bus

Information*

Gen Load

(Total %)

Gen Load

(kVA)

Gen Load

(Total kVA)

Gen Power

Factor

Gen Power

Factor (Avg)

Gen Load

(kVAr)

Gen Load

(Total kVAr)

Gen Load (h)

Gen Phase

Sequence

Active Config

MENU NAVIGATION

FORWARD

BACK

DOWN

*Not Available on Some Models

wc_tx003611es_FM10.fm

125

Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

Generador móvil

Elemento del menú

(Menu Item)

Elemento del menú Descripción

About Acerca de

Información del módulo

Active Config Configuración activa

Configuración del generador

Alarms Alarmas

Alarmas activas

Can Bus Information Información de la barra

de conexiones CAN

Información de la barra de

conexiones CAN

ECU DTCs Códigos DTC de ECU

Códigos de diagnóstico de fallas

del motor

Engine Motor

Información del motor

Engine Battery Voltage Voltaje de batería del

motor

Voltaje de batería y alternador

Engine Coolant Temp Temperatura de

refrigerante del motor

Temperatura de refrigerante en °C

y °F

Engine Link Enlace del motor

Información de enlace del motor

Engine Oil Pressure Presión de aceite del

motor

Presión de aceite del motor en

Bar, PSI y kPa

Engine Run Time Tiempo de

funcionamiento del motor

Tiempo acumulado en horas

Engine Speed Velocidad del motor

RPM del motor

Event Log Registro de eventos

Lista de eventos pasados

Fuel Level Nivel de combustible

Porcentaje de combustible

restante en el tanque

Gen Current Corriente del generador

Amperios de corriente del

generador

Gen Earth Current Corriente de tierra del

generador

Amperios de corriente de tierra del

generador

Gen Frequency Frecuencia del generador

Frecuencia del generador (Hz)

About Acerca de

Información del módulo

Active Config Configuración activa

Configuración del generador

Alarms Alarmas

Alarmas activas

Can Bus Information Información de la barra

de conexiones CAN

Información de la barra de

conexiones CAN

ECU DTCs Códigos DTC de ECU

Códigos de diagnóstico de fallas

del motor

Engine Motor

Información del motor

Engine Battery Voltage Voltaje de batería del

motor

Voltaje de batería y alternador

Engine Coolant Temp Temperatura de

refrigerante del motor

Temperatura de refrigerante en °C

y °F

Engine Link Enlace del motor

Información de enlace del motor

Engine Oil Pressure Presión de aceite del

motor

Presión de aceite del motor en

Bar, PSI y kPa

Engine Run Time Tiempo de

funcionamiento del motor

Tiempo acumulado en horas

wc_tx003611es_FM10.fm

126

Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

Generador móvil

Engine Speed Velocidad del motor

RPM del motor

Event Log Registro de eventos

Lista de eventos pasados

Fuel Level Nivel de combustible

Porcentaje de combustible

restante en el tanque

Gen Current Corriente del generador

Amperios de corriente del

generador

Gen Earth Current Corriente de tierra del

generador

Amperios de corriente de tierra del

generador

Gen Frequency Frecuencia del generador

Frecuencia del generador (Hz)

Gen Load (h) Carga del generador (h) Carga del generador kVArh

Gen Load (%) Carga del generador (%) Porcentaje de carga del

generador

Gen Load (kVA) Carga del generador

(kVA)

Carga del generador kVA

Gen Load (kVAr) Carga del generador

(kVAr)

Carga del generador kVAr

Gen Load (kW) Carga del generador

(kW)

Carga del generador kW

Gen Load (Total %) Carga del generador (%

total)

Porcentaje total de carga del

generador

Gen Load (Total kVA) Carga del generador

(kVA total)

Carga total kVA del generador

Gen Load (Total kW) Carga del generador (kW

total)

Carga total kW del generador

Gen Phase Sequence Secuencia de fase del

generador

Secuencia de fase del generador

Gen Power Factor Factor de potencia del

generador

Factor de potencia del generador

Gen Power Factor (Avg) Factor de potencia del

generador (promedio)

Factor de potencia promedio del

generador

Gen Voltage (L-L) Voltaje del generador (L-

Voltaje del generador línea a línea

Gen Voltage (L-N) Voltaje del generador (L-

Voltaje del generador línea a

neutral

Generator Generador Información del generador

Maintenance Alarm

(Hold “O” to reset)

Alarma de mantenimiento

(sostenga presionado “O”

para restablecer)

Horas hasta la advertencia de

mantenimiento

Serial Port Puerto serie Información del puerto serie

Status Estado

Información del estado

Summary Screen Pantalla de resumen

Pantalla de resumen principal

Elemento del menú

(Menu Item)

Elemento del menú Descripción

wc_tx003611es_FM10.fm

127

Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

Generador móvil

10.3 Ajuste del contraste de la pantalla

Descripción general

El contraste de la pantalla LCD puede ser ajustado para adecuarse conforme a la

preferencia del operador.

Procedimieno

Lleve a cabo el procedimiento que se indica a continuación para ajustar el

contraste de la pantalla.

1. Acceda al menú “Editor—Display” (editor de pantalla) en el panel LCD (f)

presionando y sosteniendo el botón de marca de verificación (5) en el teclado.

2. Espere unos cuantos segundos para que la pantalla “Contrast” (contraste)

aparezca, o utilice las teclas de flecha arriba/abajo para navegar a la pantalla

“Contrast”. Luego, presione el botón de marca de verificación. El valor de

contraste comenzará a parpadear.

3. Presione los botones de flecha arriba/abajo para cambiar al porcentaje de

contraste deseado. Cuando el contraste de pantalla llegue a un nivel de

visibilidad confortable, presione el botón de marca de verificación para aceptar

la elección.

4. Para salir presione y sostenga el botón de marca de verificación hasta que el

controlador del generador regrese a la pantalla “Status” (estado).

Resultado

Se ha ajustado el contraste de la pantalla.



DSE

DEEP SEA ELECTRONICS

wc_gr009802

DSE 7310

STOP



DEEP SEA ELECTRONICDEEP SEA ELECTRONICSS

DSDSEE

DSE 7310DSE 7310

wc_gr009850

STOP

wc_tx003611es_FM10.fm

128

Utilizando el Controlador Deep Sea: DSE 7310

Generador móvil

10.4 Cómo restablecer el temporizador de mantenimiento

Información básica

El temporizador de mantenimiento está preestablecido a 500 horas. Cuando el

temporizador de mantenimiento se acaba, el controlador del generador suena una

alarma audible.

Procedimieno

Realice el procedimiento que se indica a continuación para restablecer el

temporizador de mantenimiento.

1. Desde el menú “Status” (estado), presione el botón de flecha derecha para

llegar al menú “Engine” (motor).

2. Usando los botones de flecha arriba y abajo, navegue a la pantalla

“Maintenance alarm 1” (alarma de mantenimiento 1).

3. Presione el botón “Stop/Reset” (parar/restablecer) (a). El temporizador

regresará a 500 horas.

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE

wc_gr011508

DEEP SEA ELECTRONICS

DSE

DSE 7310

STOP

wc_tx003581es_FM10.fm

129

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11 Cómo conectar cargas—480V

La información de este capítulo sobre cómo conectar cargas aplica a máquinas

con capacidades máximas de hasta 480V.

Este capítulo no aplica a máquinas con capacidades máximas de hasta 600V.

11.1 Diagramas de conexión de terminales de lengüeta

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

277/480V

120/240V

3Ø

1Ø

3Ø

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

wc_gr010197

High Wye

Zig Zag

Low Wye

139V

240V

wc_tx003581es_FM10.fm

130

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11.2 Prácticas óptimas para equilibrar cargas

Información básica

Las cargas trifásicas (3Ø son equilibradas, por naturaleza. Es cuando se combinan

cargas monofásicas (1Ø con cargas 3Ø existentes que puede ocurrir una situación

desequilibrada. Las cargas 1Ø dedicadas pueden desequilibrarse también si éstas

no se distribuyen igualmente entre las patas (L1 y L3) del generador.

Los cables sensores del regulador de voltaje del generador están conectados a L1 y

L3. Contar con cargas equilibradas entre L1 y L3 permite al generador brindar voltaje

que sea más acorde con las necesidades de voltaje del equipo conectado a él

Nota: Cuando en el modo de 600 V, cargas monofásicas no están disponibles.

Situaciones de 1Ø

En caso de situaciones de 1Ø (interruptor selector de voltaje a la posición de 208/

240V)

Pueden detectarse cargas desequilibradas observando el panel LCD del

controlador genset. Si existe una condición de carga desequilibrada, habrá una

diferencia considerable (más de 10%) tanto en voltaje como en amperaje entre las

patas.

Observe el consumo de amperios en L1 y L3.

Si se detecta una condición de desequilibrio, pare el motor y reconecte las cargas

de tal modo que las cargas (consumo de amperios) se distribuyan más igualmente

entre las patas (L1 y L3)—por ejemplo, si hay una carga pesada y una carga

liviana conectadas a L1, pero solo hay una carga liviana conectada a L3.

Reconecte las cargas de tal modo que la carga pesada se conecte a L1, y las dos

cargas más livianas se conecten a L3. Redistribuir las cargas iguala el voltaje para

cada pata y permite mejorar el rendimiento del equipo conectado al generador.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de descargas eléctricas. El alto voltaje puede provocar lesiones graves o

letales.

► Las conexiones deben ser realizadas por un electricista calificado.

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

208/240V 3

3Ø

346/600V

120/139V 1

120 L1 12 60

100% 175 60

120 L3 12 60

100% 175 60

wc_gr011280

1Ø ZIG-ZAG

Observe L1 and L3

wc_tx003581es_FM10.fm

131

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

Continua de la página anterior.

Reconecte las cargas según sea necesario para lograr el consumo de amperios

más igualado entre L1 y L3.

Situaciones de 3Ø

Al combinar cargas de 1Ø con cargas de 3Ø (interruptor selector de voltaje en la

posición de 208/240V), pueden detectarse cargas desequilibradas observando el

panel LCD del controlador genset. Si existe una condición de carga

desequilibrada, habrá una diferencia considerable tanto en voltaje como en

amperaje entre las fases.

Observe el consumo de amperios en P1, P2, y P3.

Si se detecta una carga desequilibrada, pare el motor y reconecte las cargas de tal

modo que las cargas (consumo de amperios) se distribuyan más igualmente. Esto

también sirve para igualar el voltaje para cada fase.

Al conectar varias cargas de 120V 1Ø a las orejetas mientras esté en el modo de

208/240V 3Ø, use L1 como “vivo” para la primera carga (o la carga más pesada).

Use L3 como “vivo” para la segunda carga (o la carga más pesada siguiente), y

use L2 como “vivo” para la tercera carga (la carga más liviana). Si se van a

conectar cargas adicionales, repita la secuencia de conexión L1, L3, y luego L2.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

208/240V 3

3Ø

346/600V

120/139V 1

208 P1 24 60

100% 175 60

208 P2 24 60

100% 175 60

208 P3 24 60

100% 175 60

wc_gr011281

3Ø LOW WYE

Observe P1, P2, P3

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

208/240V 3

3Ø

346/600V

120/139V 1

L1 L2 L3 N GND

wc_gr011282_ES

HOT HOT HOT

CARGA 2

CARGA 3

CARGA 1

Use L1 como "vivo" para la primera carga.

Use L3 como "vivo" para la segunda carga.

Use L2 como "vivo" para la tercera carga.

Cuando conecte varias cargas de 120V:

Con el voltaje seleccionado en 208/240

wc_tx003581es_FM10.fm

132

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

Continua de la página anterior.

Uso de los receptáculos

Este información es aplicable ya sea que la máquina funcione en 3Ø o en 1Ø

Nota: Cuando en el modo de 600V, cargas monofásicas no están disponibles.

Al conectar dos cargas a los receptáculos dúplex, en vez de enchufar las dos

cargas en el mismo receptáculo dúplex, enchufe la primera carga en uno de los

receptáculos dúplex. Luego, enchufe la segunda carga en el otro receptáculo

dúplex. Pueden enchufarse cargas adicionales en cualquiera de los dos

receptáculos dúplex.

Al usar el receptáculo de 240V twist-lock y una caja de distribución, en vez de

enchufar ambas cargas al mismo receptáculo dúplex del panel de distribución,

enchufe la primera carga en uno de los receptáculos dúplex. Luego, enchufe la

segunda carga en un receptáculo dúplex distinto de la caja de distribución.

wc_gr011320

LOAD 2

LOAD 1

wc_gr011321

LOAD 1

LOAD 2

wc_tx003581es_FM10.fm

133

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11.3 Conectar cargas de 480V, trifásicas y monofásicas

1. Detenga el motor y apague el interruptor del circuito principal.

2. Gire el interruptor selector de voltaje a la posición de 277/480.

3. Abra la puerta de orejeta y conecte los alambres desde la carga según se

ilustra.

4. Cierre la puerta de conexiones.

5. Arranque la máquina y afine el voltaje según sea necesario usando el reóstato

de ajuste de voltaje.

ADVERTENCIA

Riesgo de descargas eléctricas. El alto voltaje puede provocar lesiones corporales

graves o letales.

► Las conexiones deben ser realizadas por un electricista calificado.

wc_gr011437

480V 3Ø

HOT HOT HOT GN

480V 3Ø TRANSFORMER

HOT HOT HOT GNWH

480V 480V

480V 3Ø

277V

480V

139V

240 L-L

139 L-N

600V

208/240V 3

120/139V 1

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

3Ø

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

wc_tx003581es_FM10.fm

134

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11.4 Conectar a una carga de 240V 3Ø y a una carga de 240V 1Ø

1. Detenga el motor y apague el interruptor del circuito principal.

2. Gire el interruptor selector de voltaje a la posición de 208/240.

3. Abra la puerta de orejeta y conecte los alambres desde la carga según se

ilustra.

4. Cierre la puerta de conexiones.

5. Arranque la máquina y afine el voltaje según sea necesario usando el reóstato

de ajuste de voltaje.

ADVERTENCIA

Riesgo de descargas eléctricas. El alto voltaje puede provocar lesiones corporales

graves o letales.

► Las conexiones deben ser realizadas por un electricista calificado.

240V 3Ø

HOT HOT HOT

139V

240V 3Ø

240V 240V

139V

240V

240V 1Ø

139V

600V

208/240V 3

120/139V 1

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

3Ø

wc_gr011438

240 L-L

139 L-N

277/480V

120/240V

3Ø

1Ø

3Ø

wc_tx003581es_FM10.fm

135

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11.5 Conectar cargas monofásicas de 240V y 120V

Información básica

Las cargas monofásicas pueden conectarse en las orejetas conectando la carga

de la “línea a la línea”co conectando la carga de la “línea a neutro”. Las

conexiones de línea a línea usan dos “hots” y a tierra; las conexiones de línea a

neutro usan un “hot” neutro y a tierra.

Procedimiento

1. Detenga el motor y apague el interruptor del circuito principal.

2. Gire el interruptor selector de voltaje a la posición de 120/240V.

3. Abra la puerta de orejeta y conecte los alambres desde la o las cargas según se

ilustra.

4. Cierre la puerta de orejeta y arranque la máquina.

5. Afine el voltaje según sea necesario usando el reóstato de ajuste de voltaje.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de descargas eléctricas. El alto voltaje puede provocar lesiones corporales

graves o letales.

► Las conexiones deben ser realizadas por un electricista calificado.

wc_tx003581es_FM10.fm

136

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

Continua de la página anterior.

wc_gr011440_ES

240V 1Ø

HOT HOT

120V

240V

120V 1Ø120V 1Ø

TO "N" LUG

TO GND LUG

Cuando conecte varias cargas de 120V:

Use L1 como "vivo" para la primera carga.

Use L3 como "vivo" para la segunda carga.

Equilibre la carga

346/600V

208/240V 3

120/139V 1

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

3Ø

120V

240 L-L

120 L-N

277/480V

120/240V

1Ø3Ø

3Ø

1Ø

wc_tx003581es_FM10.fm

137

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11.6 Conectar a una carga de 208V 3Ø y cargas múltiples de 120V 1Ø

1. Detenga el motor y apague el interruptor del circuito principal.

2. Gire el interruptor selector de voltaje a la posición de 208/240.

3. Abra la puerta de orejeta y conecte los alambres desde la carga según se

ilustra.

4. Cierre la puerta de orejeta y arranque la máquina.

5. Afine el voltaje según sea necesario usando el reóstato de ajuste de voltaje.

ADVERTENCIA

Riesgo de descargas eléctricas. El alto voltaje puede provocar lesiones corporales

graves o letales.

► Las conexiones deben ser realizadas por un electricista calificado.

wc_gr011441_ES

208 L-L

120 L-N

120V 120V

208V 3Ø

208V 208V

120V

208V

277/480V

120/240V

3Ø

1Ø

3Ø

208V 3Ø

120V 1Ø 120V 1Ø

TO GND

LUG

HOT HOT HOT GNWH

600V

208/240V 3

120/139V 1

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

3Ø

Cuando conecte varias cargas de 120V:

Use L1 como "vivo" para la primera carga.

Use L3 como "vivo" para la segunda carga.

Use L2 como "vivo" para la tercera carga.

Equilibre la carga

wc_tx003581es_FM10.fm

138

Generador móvil

Cómo conectar cargas—480V

11.7 Conectar a una carga de 220-240V 3Ø y cargas

múltiples de 127-133V 1Ø

1. Detenga el motor y apague el interruptor del circuito principal.

2. Gire el interruptor selector de voltaje a la posición de 208/240.

3. Abra la puerta de orejeta y conecte los alambres desde la o las cargas según se

ilustra.

4. Cierre la puerta de orejeta y arranque la máquina.

5. Afine el voltaje según sea necesario usando el reóstato de ajuste de voltaje.

ADVERTENCIA

Riesgo de descargas eléctricas. El alto voltaje puede provocar lesiones graves o

letales.

► Las conexiones deben ser realizadas por un electricista calificado.

127–

139V

127–

139V

GROUND

LUG

wc_gr011442_ES

220–240 L-L

127–139 L-N

220–240V 3Ø

220–

240V

220–

240V

127–139V

220–240V

220–240V 3Ø

127–139V 1Ø 127–133V 1Ø

600V

208/240V 3

120/139V 1

1Ø

120/240V

3Ø

277/480V

3Ø

HOT HOT HOT

GN GN

277/480V

120/240V

3Ø

1Ø

3Ø

Cuando conecte varias cargas de 120V:

Use L1 como "vivo" para la primera carga.

Use L3 como "vivo" para la segunda carga.

Use L2 como "vivo" para la tercera carga.

Equilibre la carga

Ajuste el voltaje de manera que operen

debidamente tanto la carga trifásica como

la monofásica.

wc_tx003610es_FM10.fm

139

Generador móvil Uso de capacidades de arranque remoto

12 Uso de capacidades de arranque remoto

12.1 Bloque terminal de funcionamiento remoto

Ubicación

El bloque terminal de funcionamiento remoto (a) está ubicado según se ilustra.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

Descripción

El bloque terminal de funcionamiento remoto provee puntos de conexión para la

instalación de un interruptor de transferencia/arranque en una ubicación remota. Si

se instala un interruptor de transferencia, se puede usar el generador como un

suministro de alimentación en espera.

Al conectar un Interruptor de transferencia automática (Automatic Transfer Switch,

ATS) u otro interruptor remoto:

■ Limite la distancia entre el bloque terminal de funcionamiento remoto y el

interruptor remoto a 1,219 m (4,000 pies) máx.

■ Use cable trenzado, calibre 20 o más grueso.

■ No tienda el cable para el interruptor remoto en el mismo portacable que el

alambre portador de corriente.

■ No aplique voltaje a los contactos (estos son contactos secos).

wc_gr010366

4,000 ft

1,219 m

ATS

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

wc_tx003610es_FM10.fm

140

Uso de capacidades de arranque remoto Generador móvil

12.2 Interruptor remoto/transferencia

Información básica

Un interruptor de transferencia está diseñado para transferir cargas eléctricas

desde la fuente de alimentación normal (servicio público) a la fuente de

alimentación de emergencia (generador) cuando el voltaje normal baja del nivel

prescrito.

El interruptor de transferencia retorna automáticamente la carga de vuelta a la

fuente normal cuando se restaura la alimentación a los niveles de operación.

Precauciones

■ La instalación de un interruptor de transferencia u otro tipo de dispositivo de

arranque remoto es de responsabilidad del usuario del generador.

■ La instalación de dichos dispositivos debe realizarla un electricista calificado

siguiendo todas las instrucciones del fabricante del interruptor.

■ Si conecta un generador a un suministro de alimentación que recibe servicio

normalmente de la compañía de servicio público, informe de esto a la compañía

de servicio público y revise las reglas locales y estatales.

■ Familiarícese con todas las etiquetas de instrucciones y advertencias que se

suministran con el interruptor.

ADVERTENCIA

Peligro de electrocución. Si no se aísla el generador del sistema de distribución

eléctrica del servicio público puede ocasionar que la salida del generador se

retroalimente en el servicio público y cause lesiones o muerte a los trabajadores

del servicio público.

► Cuando el generador se usa como una fuente de alimentación en espera, debe

estar equipado con un dispositivo que lo aísle del sistema de distribución del

servicio público.

► También se requiere un dispositivo de aislamiento si se usa el generador como

respaldo de algún otro tipo de sistema de alimentación eléctrica.

ATENCIÓN

Posibilidad de lesión o daño al equipo. De no hacerse coincidir la rotación de fase y

el voltaje se podría provocar el mal funcionamiento del equipo que se conecte al

generador.

► Al usar el generador de reserva o como fuente de alimentación sustituta, revise

que el voltaje y la rotación de fase de las conexiones de línea concuerden con

aquellas de las líneas de servicios públicos o de cualquier otra fuente de

alimentación utilizada normalmente.

PELIGRO

Peligro de electrocución. Siempre se encuentran presentes voltajes letales en el

interruptor de transferencia una vez que se ha instalado adecuadamente.

► Desconecte la alimentación antes de dar servicio al interruptor de transferencia.

wc_tx003610es_FM10.fm

141

Generador móvil Uso de capacidades de arranque remoto

12.3 Preparación para Arranque automático/remoto—Basler

Información básica

Cuando el interruptor de arranque del motor se encuentre en la posición REMOTE

START, se puede arrancar remotamente el generador a través de un interruptor de

transferencia automático u otro tipo de interruptor de arranque remoto.

Procedimiento

Antes de operar la máquina en el modo de arranque remoto, haga lo siguiente:

1. Lleve a cabo un arranque manual para verificar que el panel LCD esté

operando adecuadamente. Consulte los temas Antes de empezar y Arranque y

funcionamiento de la máquina.

a.Verifique el nivel de combustible y agregue más si fuese necesario.

b.Verifique el voltaje de batería Cargue la batería si es necesario.

2. Verifique la operación del circuito de

arranque remoto.

a.Coloque dos cables de

acoplamiento cortos (a) (calibre 16

mínimo con aislamiento) entre los

dos terminales en el bloque terminal

de ejecución remota. El cable de

acoplamiento corto completa el

circuito el cual inicializa la

secuencia de arranque del

controlador genset.

b.Fije el interruptor de arranque del

motor en la posición REMOTE

START.

c.Espere la puesta en marca, arranque y funcionamiento del motor.

d.Mueva el interruptor de arranque del motor a OFF para detener el motor.

e.Retire el cable de acoplamiento desde los terminales de funcionamiento

remoto.

3. Fije el interruptor selector de voltaje a la posición del voltaje correcto.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ATENCIÓN

Posibilidad de arranque de la máquina inesperado. Si están cerrados los contactos

en un interruptor remoto conectado al generador, la máquina puede arrancar en

forma inesperada cuando el interruptor de arranque del motor esté en la posición

REMOTE START.

► Esté preparado para el arranque del motor en cualquier momento que el

interruptor de arranque del motor esté en la posición REMOTE START.

► Antes de colocar el interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE

START, cerciórese que los contactos en todo interruptor remoto/transferencia

que esté conectado al generador estén OFF (OPEN).

20A20A

50A50A

0 0 5 6 3 2

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

wc_gr010206

wc_tx003610es_FM10.fm

142

Uso de capacidades de arranque remoto Generador móvil

Continua de la página anterior.

4. Fije el interruptor de arranque del motor en la posición REMOTE START.

5. Fije el interruptor de circuito de la línea principal en ON.

6. Ponga el interruptor de ralentí en posición de ralentí rápido, si está equipado.

7. Asegure el generador cerrando y bloqueando todas las puertas.

Ahora el generador esté listo para el arranque remoto.

Mantener la carga de la batería

Si se va a usar el generador como un suministro de alimentación en espera, se

deben tomar precauciones para mantener la carga de la batería. Este se puede

hacer ya sea conectando un cargador de batería a la batería o arrancando y

haciendo funcionar el motor periódicamente.

wc_tx003610es_FM10.fm

143

Generador móvil Uso de capacidades de arranque remoto

12.4 Preparación para la Puesta en marcha

automática/remota—Deep Sea

Información básica

En modo AUTO (automático), se puede arrancar el motor de manera remota, a

través de un interruptor de transferencia o de algún otro tipo de interruptor de

arranque remoto. El modo AUTO es el ajuste normal cuando usa el generador

como alimentación en espera.

Procedimieno

1. Antes de poner o usar el modo AUTO,

realice una revisión del circuito de

puesta en marcha automático. Para

hacer esto:

a.Coloque un cable puente corto (a)

(calibre 16 mínimo con aislamiento)

entre las dos terminales en el

bloque de terminal de

funcionamiento remoto. El cable

puente aplica tierra al ECM para

completar el circuito de arranque.

b.Ponga el interruptor de alimentación

del controlador del generador (b) en

posición de encendido.

c.Presione el botón de modo AUTO (c).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_gr011501

STOP

ATENCIÓN

Posibilidad de puesta en marcha accidental del equipo. Si los contactos en

cualquier interruptor remoto enlazados con el generador se cierran, el generador

puede arrancar repentinamente cuando el botón de modo AUTO es presionado.

► Antes de presionar el botón de modo AUTO, verifique que los contactos en

cualquier interruptor remoto enlazado con el generador estén ABIERTOS.

20A20A

50A50A

0 0 5 6 3 2

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

wc_gr010206

wc_tx003610es_FM10.fm

144

Uso de capacidades de arranque remoto Generador móvil

Continua de la página anterior.

d.Espere la marcha de arranque, el arranque y el funcionamiento del motor. Si

el motor entra en marcha de arranque, el circuito de arranque está

funcionando.

e.Presione el botón Stop/Reset “O” (d) para parar el motor.

f. Quite el cable puente de las terminales de funcionamiento remoto después

de realizar la prueba.

2. Deje el interruptor de alimentación del controlador del generador en posición de

encendido.

3. Cierre el interruptor de circuito principal.

4. Presione el botón de modo AUTO.

5. Asegure el generador cerrando y bloqueando todas las puertas.

Ahora el generador está listo para el arranque automático.

Mantener la carga de la batería

Si el generador se va a utilizar como alimentación en espera, se deben tomar

precauciones para mantener la carga de la batería. Esto se puede hacer

conectando un cargador de batería a la batería o arrancando el generador

manualmente y poniendo el motor en funcionamiento periódicamente para

mantener la carga de la batería.

wc_tx003548es_FM10.fm

145

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

13 Códigos de error de diagnóstico (CED)

13.1 Acceso a códigos DTC con el Controlador Basler

Información básica

Esta máquina puede incluir un motor que tiene capacidades de autodiagnóstico.

Estos motores comunican problemas con el motor a través de Códigos de

diagnóstico de fallas (DTC, por sus siglas en inglés). Cuando se presenta un DTC,

aparecerá una alerta en la pantalla del panel LCD. Un DTC es un código de dos

partes que consiste de un Número de parámetro de sospecha (SPN, por sus siglas

en inglés), y un Identificador de modo de falla (FMI, por sus siglas en inglés).

Procedimieno

Lleve a cabo el siguiente procedimiento para acceder a los Códigos de diagnóstico

de fallas.

1. En la pantalla READY (listo), presione el botón de flecha derecha (1) para ir al

menú MAIN (principal).

2. Seleccione METERING (medición). Luego, presione el botón de flecha

derecha.

3. Seleccione ALARMS-STATUS (estatus de alarma). Luego, presione el botón de

flecha derecha.

4. Seleccione J1939 ACTIVE DTC (código DTC activo J1939). Luego, presione el

botón de flecha derecha.

5. Seleccione un DTC. Luego, presione el botón de la marca de verificación (5).

Nota: Para acceder un DTC pasado, seleccione J1939 PREV DTC (código DTC

anterior J1939). Luego, presione el botón de flecha derecha.

wc_gr011382

ETERIN

SETTINGS

MAIN MENU

ENGINE

GENERATOR

POWER

RUN STATISTICS

ALARMS

STATUS

DIAGNOSTICS

METERING

EVENT L

J1939 DATA

J1939 ENGINE CONFIG

J1939 ACTIVE DTC 1

J1939 PREV DTC 0

ALARMS

STATUS

1/1 SPN FMI OC

J1939 ACTIVE DTC 1

100 4 1

CLEAR DTCs NO

175

READY

100% 13.4

wc_tx003548es_FM10.fm

146

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

13.2 Acceso a los códigos DTC del motor usando

el Controlador Deep Sea

Información básica

Esta máquina puede incluir un motor que tiene capacidades de autodiagnóstico.

Estos motores comunican problemas con el motor a través de Códigos de

diagnóstico de fallas (DTC, por sus siglas en inglés). Cuando un código DTC está

presente, aparecerá una alerta en la pantalla del panel LCD. Un código DTC es un

código de dos partes que consiste de un Número de parámetro de sospecha

(SPN, por sus siglas en inglés) y un Identificador de modo de falla (FMI, por sus

siglas en inglés).

Procedimieno

Lleve a cabo el siguiente procedimiento para acceder a los Códigos de diagnóstico

de fallas.

1. Desde el menú “status” (estado), presione la tecla de flecha derecha para

navegar a través de “Engine” (motor), “Generator” (generador), “Alarms”

(alarmas), a los “ECU DTC” (códigos DTC de ECU).

2. Use las teclas de flecha arriba y abajo para desplazarse a través de los códigos

DTC.

Nota: El Controlador Deep Sea listará primero el código DTC más actual, seguido

por otros códigos DTC en el orden en que ocurrieron.

wc_gr011701

STOP

wc_tx003548es_FM10.fm

147

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

13.3 Lista de códigos de error de diagnóstico (CED) del motor

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

— 0 DATA HI MOST SEVERE Los datos son mayores que lo esperado en el

nivel más severo

— 1 DATA LO MOST SEVERE Los datos son menores que lo esperado en el

nivel más severo

— 2 DATA ERRATIC OR BAD Los datos son erráticos o incorrectos

— 3 VOLTS HI OR SHORTED El voltaje medido es mayor que lo esperado o

cortado a una fuente alta

— 4 VOLTS LO OR SHORTED El voltaje medido es menor que lo esperado o

cortado a una fuente baja

— 5 CURRENT LO OR OPEN La corriente medida es menor que lo esperado

o el circuito está abierto

— 6 CURRENT HI OR SHORTED La corriente medida es mayor que lo esperado o

está cortada

— 7 MECHANICAL SYSTM ERR Error del sistema mecánico

— 8 FREQ OR PWM ERROR Error de frecuencia, ancho de pulso o periodo

de cualquier frecuencia o la señal PWM está

fuera de sus límites predeterminados

— 9 ABNORMAL UPDATE RATE El intervalo de actualización de parámetros es

irregular

— 10 DATA RT OF CHG ERR El intervalo de cambio de datos es irregular

— 11 FAILURE CAUSE UNKNOWN Cadena indicando que la causa de la falla es

desconocida

— 12 BAD INTELLIGNT DEVICE La ECU del motor reporta que se ha detectado

una falla de componente o dispositivo

inteligente

— 13 OUT OF CALIBRATION El dispositivo o el parámetro están fuera de

calibración

— 14 CONSULT ENG MFG DATA El usuario debe consultar los datos del

fabricante del motor

28 3 Throttle Volt HI Alto voltaje del acelerador

28 4 Throttle Volt LO Bajo voltaje del acelerador

28 14 Throttle Volt OOR Voltaje de entrada del acelerador fuera de rango

29 3 Throttle Volt HI Alto voltaje del acelerador

29 4 Throttle Volt LO Bajo voltaje del acelerador

29 14 Throttle Volt OOR Voltaje de entrada del acelerador fuera de rango

wc_tx003548es_FM10.fm

148

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

29 # ACCEL PEDAL 2 POSITN Cadena de texto para la posición del pedal

acelerador 2

52 15 INTERCOOLER TEMP HI La temperatura del enfriador intermedio del

motor está por arriba del umbral ALTO

91 3 Thr Pos Sns Volt HI Voltaje de entrada del sensor de posición del

acelerador (alto)

91 4 Thr Pos Sns Volt LO Voltaje de entrada del sensor de posición del

acelerador (bajo)

91 14 Thr Pos Sns Volt OOR Voltaje del acelerador (fuera de rango)

94 1 FUEL DELIV PRS LO LO La presión de suministro de combustible del

motor está por debajo del umbral BAJO BAJO

94 3 Fuel Pmp Prs Volt HI Voltaje de entrada de presión de la bomba de

combustible (alto)

94 4 Fuel Pmp Prs Volt LO Voltaje de entrada de presión de la bomba de

combustible (bajo)

94 17 Fuel Pressure LO Presión de suministro de combustible (más baja

severa)

97 3 Water In Fl Volt HI Alto voltaje de señal de agua en combustible

97 4 Water In Fl Volt LO Bajo voltaje de señal de agua en combustible

97 16 Water in Fuel Agua en combustible detectada

98 # ENG OIL LEVEL Texto usado en el tablero frontal para mostrar el

parámetro J1939

99 # OIL FILTER DIFF PRESS Cadena de texto para el parámetro de presión

diferencial del filtro de aceite

100 1 ENG OIL PRESS LO LO La presión de aceite del motor está por debajo

del umbral BAJO BAJO

100 3 Oil Prs Snsr Volt HI Voltaje de entrada del sensor de presión de

aceite (alto)

100 4 Oil Prs Snsr Volt LO Voltaje de entrada del sensor de presión de

aceite (bajo)

100 17 ENG OIL PRESS LO La presión de aceite del motor está por debajo

del umbral BAJO

100 18 Oil Prs Snsr Volt MLO Voltaje de entrada del sensor de presión de

aceite (moderadamente bajo)

100 31 Oil Pressure INVLD Presión de aceite (no válida)

101 # CRANKCASE PRESSURE Cadena de texto para la presión del cárter

102 2 Manifld Air Prs INVD Presión de aire del múltiple no válida

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

149

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

102 3 Mnfld AirP SnsVlt HI Alto voltaje de entrada del sensor de presión de

aire del múltiple

102 4 Mnfld AirP SnsVlt LO Bajo voltaje de entrada del sensor de presión de

aire del múltiple

103 0 Trbo Overspd Severe Sobrevelocidad turbo (más severa)

103 2 Trbo Speed MisMatch Velocidad turbo (desequilibrio)

103 5 Trbo Spd Sns Curr LO Corriente del sensor de velocidad turbo (baja)

103 6 Trbo Spd Sns Curr HI Corriente del sensor de velocidad turbo (alta)

103 8 Trbo Speed INVLD Velocidad turbo (no válida)

103 31 Trbo Speed MISSING Velocidad turbo (faltante)

105 0 EGR Mixed Air Tmp HI Alta temperatura de mezcla de aire de la

Recirculación de gas de escape (menos severa)

105 3 EGR Air Temp Vlt HI Voltaje de temperatura de mezcla de aire de la

Recirculación de gas de escape (alto)

105 4 EGR Air Temp Vlt LO Voltaje de temperatura de mezcla de aire de la

Recirculación de gas de escape (bajo)

105 15 EGR Mixed Air Tmp HI Alta temperatura de mezcla de aire de la

Recirculación de gas de escape (menos severa)

105 16 EGR MxdAir Tmp MHI Temperatura de mezcla de aire de la

Recirculación de gas de escape

(moderadamente alta)

107 0 Air Filt Restricted Restricción del filtro del aire (alta)

108 2 Barometrc Prs INVLD Presión barométrica (no válida)

108 31 Barometrc Prs ERR Presión barométrica (error)

109 1 ENG COOLNT PRS LO LO La presión del refrigerante del motor está por

debajo del umbral BAJO BAJO

109 17 ENG COOLANT PRS LO La presión del refrigerante del motor está por

debajo del umbral BAJO

110 0 ENG COOLNT TMP HI HI La temperatura del refrigerante del motor está

por arriba del umbral ALTO ALTO

110 3 Cool Tmp Sns Volt HI Voltaje de entrada del sensor de temperatura

del refrigerante (alto)

110 4 Cool Tmp Sns Volt LO Voltaje de entrada del sensor de temperatura

del refrigerante (bajo)

110 15 ENG COOLANT TEMP HI La temperatura del refrigerante del motor está

por arriba del umbral ALTO

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

150

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

110 16 Cool Temp MHI Entrada del sensor de temperatura del

refrigerante (moderadamente alto)

110 17 Cool Temp LO Entrada del sensor de temperatura del

refrigerante (baja menos severa)

111 1 Coolnt Lvl LO Nivel de refrigerante (bajo)

111 17 ENG COOLANT LVL LO El nivel de refrigerante del motor está por

debajo del umbral BAJO

111 # LOW COOL LEVEL Cadena de nivel de refrigerante bajo utilizada

en registro de evento y/o alarma y anuncio de

prealarma

157 3 Fuel Rail Prs Vlt HI Voltaje de entrada de presión del riel de

combustible (alto)

157 4 Fuel Rail Prs Vlt LO Voltaje de entrada de presión del riel de

combustible (alto)

157 10 Fuel Rail Prs LOSS Pérdida de presión del riel de combustible

detectada

157 17 Fuel Rl Prs NOT DEV Presión del riel de combustible no desarrollada

158 0 KSW BATT VOLTS HI HI El potencial de batería del interruptor de ignición

está por arriba del umbral ALTO ALTO

158 1 KSW BATT VOLTS LO LO El potencial de batería del interruptor de ignición

está por debajo del umbral BAJO BAJO

158 15 KSW BATT VOLTS HI El potencial de batería del interruptor de ignición

está por arriba del umbral ALTO

158 17 KSW BATT VOLTS LO El potencial de batería del interruptor de ignición

está por debajo del umbral BAJO

168 # LOW BATT VOLT Cadena de voltaje de batería bajo utilizada en

registro de evento y/o alarma y anuncio de

prealarma

174 0 Fuel Temp EXT HI Temperatura de combustible (extremadamente

alta)

174 3 Fuel Tmp Sns Volt HI Voltaje de entrada del sensor de temperatura de

combustible (alto)

174 4 Fuel Tmp Sns Volt LO Voltaje de entrada del sensor de temperatura de

combustible (bajo)

174 16 Fuel Temp MHI Temperatura de combustible (moderadamente

alta)

175 # ENG OIL TEMP Texto usado en el tablero frontal para mostrar el

parámetro J1939

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

151

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

188 17 SPEED AT IDLE LO Cadena de texto de medición para la medición

de código de falla de ECU indica que la

velocidad de ralentí del motor está por debajo

del umbral BAJO

189 0 Engine Spd DERATE Disminución de velocidad del motor

190 0 Engine OvrSpd EXTRM Sobrevelocidad del motor (extrema)

190 1 ENGINE SPEED LOW La velocidad del motor está por debajo del

umbral BAJO

190 16 Engine OvrSpd MODRT Sobrevelocidad del motor (moderada)

190 17 SPEED AT IDLE LO La velocidad ralentí del motor está por debajo

del umbral BAJO

190 # ENGINE SPEED Texto usado en el tablero frontal para mostrar el

parámetro J1939

237 2 VIN Data MisMatch No coincidencia de datos VIN con otros

controladores

412 0 EGR Temp EXT HI Temperatura de Recirculación de gas de escape

(extremadamente alta)

412 3 EGR Temp In Vlt HI Voltaje de entrada de temperatura de

Recirculación de gas de escape (alto)

412 4 EGR Temp In Vlt LO Voltaje de entrada de temperatura de

Recirculación de gas de escape (bajo)

412 16 EGR Temp MHI Temperatura de Recirculación de gas de escape

(moderadamente alta)

520 # RETARDER % TORQUE Cadena de texto para % de torque del

ralentizador

563 # ABS ACTIVE Cadena de texto para el Sistema de freno

antibloqueo (ABS) activo

611 3 Inj Short to PWR Cable de inyector cortado a alimentación

611 4 Inj Short to GND Cable de inyector cortado a tierra

624 # DIAGNOSTIC LAMP Cadena de texto para lámpara de diagnóstico

627 1 Inj Spply Vlt Problm Problema de voltaje del suministro del inyector

627 16 ECU Power Volt HI Alto voltaje de alimentación de ECU

627 18 ECU Power Volt LO Bajo voltaje de alimentación de ECU

627 13 ECU ERROR Error de ECU

630 # ECU INTERNAL ERROR Cadena de texto para error interno de ECU

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

152

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

636 2 Pump Pos Sns Noisy Ruido de entrada del sensor de posición de la

bomba

636 5 Pump Pos Sns Curr LO Corriente del sensor de posición de la bomba

(baja)

636 6 Pump Pos Sns Curr HI Corriente del sensor de posición de la bomba

(alta)

636 8 Pump Pos Sns In MSNG Entrada del sensor de posición de la bomba

faltante

636 10 Pump Pos Sns In ERR Error del patrón de entrada del sensor de

posición de la bomba

637 2 Crank Pos Sns Noisy Ruido de entrada de posición de cigüeñal

637 5 Crank Pos Sns Curr LO Corriente del sensor de posición del cigüeñal

(baja)

637 6 Crank Pos Sns Curr HI Corriente del sensor de posición del cigüeñal

(alta)

637 7 Crnk/Pmp Pos Tmg OOS Regulación de posición de cigüeñal/bomba

moderadamente fuera de sincronización

637 8 Crank Pos Sns MSNG Posición de cigüeñal faltante

637 10 Crank Pos Sns In ERR Error del patrón de entrada de posición del

cigüeñal

639 # J1939 NETWORK 1 Cadena de texto para red J1939 número 1

641 4 Trbo Actuator ERR Error del actuador de turbo

641 12 ECU/Trbo Comm ERR Error de comunicación ECU/Turbo

641 13 TrboAct Lrnd Val ERR Error de valor aprendido del actuador de turbo

641 16 Trbo Act Temp MHI Temperatura del actuador de turbo

(moderadamente alta)

651 2 Cyl 1 EUI PN INVLD Número de pieza EUI del cilindro número 1 (no

válido)

651 5 Cyl 1 EUI Ckt OPEN Circuito EUI del cilindro número 1 (abierto)

651 6 Cyl 1 EUI Ckt SHORT Circuito EUI del cilindro número 1 (cortado)

651 7 Cyl 1 EUI Ckt MECH FL Circuito EUI del cilindro número 1 (falla

mecánica)

651 13 Cyl 1 EUI QR INVLD Código QR del circuito EUI del cilindro número 1

(no válido)

651 # CYLINDER 1 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 1

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

153

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

652 2 Cyl 2 EUI PN INVLD Número de pieza EUI del cilindro número 2 (no

válido)

652 5 Cyl 2 EUI Ckt OPEN Circuito EUI del cilindro número 2 (abierto)

652 6 Cyl 2 EUI Ckt SHORT Circuito EUI del cilindro número 2 (cortado)

652 7 Cyl 2 EUI Ckt MECH FL Circuito EUI del cilindro número 2 (falla

mecánica)

652 13 Cyl 2 EUI QR INVLD Código QR del circuito EUI del cilindro número 2

(no válido)

652 # CYLINDER 2 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 2

653 2 Cyl 3 EUI PN INVLD Número de pieza EUI del cilindro número 3 (no

válido)

653 5 Cyl 3 EUI Ckt OPEN Circuito EUI del cilindro número 3 (abierto)

653 6 Cyl 3 EUI Ckt SHORT Circuito EUI del cilindro número 3 (cortado)

653 7 Cyl 3 EUI Ckt MECH FL Circuito EUI del cilindro número 3 (falla

mecánica)

653 13 Cyl 3 EUI QR INVLD Código QR del circuito EUI del cilindro número 3

(no válido)

653 # CYLINDER 3 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 3

654 2 Cyl 4 EUI PN INVLD Número de pieza EUI del cilindro número 4 (no

válido)

654 5 Cyl 4 EUI Ckt OPEN Circuito EUI del cilindro número 4 (abierto)

654 6 Cyl 4 EUI Ckt SHORT Circuito EUI del cilindro número 4 (cortado)

654 7 Cyl 4 EUI Ckt MECH FL Circuito EUI del cilindro número 4 (falla

mecánica)

654 13 Cyl 4 EUI QR INVLD Código QR del circuito EUI del cilindro número 4

(no válido)

654 # CYLINDER 4 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 4

655 2 Cyl 5 EUI PN INVLD Número de pieza EUI del cilindro número 5 (no

válido)

655 5 Cyl 5 EUI Ckt OPEN Circuito EUI del cilindro número 5 (abierto)

655 6 Cyl 5 EUI Ckt SHORT Circuito EUI del cilindro número 5 (cortado)

655 7 Cyl 5 EUI Ckt MECH FL Circuito EUI del cilindro número 5 (falla

mecánica)

655 13 Cyl 5 EUI QR INVLD Código QR del circuito EUI del cilindro número 5

(no válido)

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

154

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

655 # CYLINDER 5 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 5

656 2 Cyl 6 EUI PN INVLD Número de pieza EUI del cilindro número 6 (no

válido)

656 5 Cyl 6 EUI Ckt OPEN Circuito EUI del cilindro número 6 (abierto)

656 6 Cyl 6 EUI Ckt SHORT Circuito EUI del cilindro número 6 (cortado)

656 7 Cyl 6 EUI Ckt MECH FL Circuito EUI del cilindro número 6 (falla

mecánica)

656 13 Cyl 6 EUI QR INVLD Código QR del circuito EUI del cilindro número 6

(no válido)

656 # CYLINDER 6 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 6

657 # CYLINDER 7 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 7

658 # CYLINDER 8 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 8

659 # CYLINDER 9 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 9

660 # CYLINDER 10 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 10

661 # CYLINDER 11 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 11

662 # CYLINDER 12 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 12

663 # CYLINDER 13 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 13

664 # CYLINDER 14 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 14

665 # CYLINDER 15 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 15

666 # CYLINDER 16 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 16

667 # CYLINDER 17 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 17

668 # CYLINDER 18 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 18

669 # CYLINDER 19 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 19

670 # CYLINDER 20 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 20

671 # CYLINDER 21 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 21

672 # CYLINDER 22 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 22

673 # CYLINDER 23 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 23

674 # CYLINDER 24 INJECTOR Cadena de texto para el inyector del cilindro 24

676 # ENG GLOW PLUG RELAY Cadena de texto para el relé de bujía

incandescente del motor

677 # ENGINE START RELAY Cadena de texto para el relé arranque del motor

701 # AUX I/O 1 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 1

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

155

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

702 # AUX I/O 2 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 2

703 # AUX I/O 3 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 3

704 # AUX I/O 4 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 4

705 # AUX I/O 5 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 5

706 # AUX I/O 6 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 6

707 # AUX I/O 7 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 7

708 # AUX I/O 8 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 8

709 # AUX I/O 9 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 9

710 # AUX I/O 10 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 10

711 # AUX I/O 11 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 11

712 # AUX I/O 12 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 12

713 # AUX I/O 13 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 13

714 # AUX I/O 14 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 14

715 # AUX I/O 15 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 15

716 # AUX I/O 16 Cadena de texto para entrada/salida auxiliar 16

898 2 REQ SPD DATA ERRATIC Datos de demanda de velocidad erráticos

898 9 Spd/Trq Msg INVLD Mensaje de velocidad/torque de vehículo no

válido

898 # ENGINE REQSTED SPEED Cadena de texto para velocidad de motor

solicitada

923 # PWM OUTPUT Cadena de texto para salida de PWM del motor

970 2 Aux Eng SD SW INVLD Interruptor de apagado auxiliar del motor (no

válido)

970 31 Aux Eng SD SW ACTV Interruptor de apagado auxiliar del motor activo

971 31 Eng Derate SW ACTV Interruptor de disminución de capacidad externa

del motor activo

975 # FAN SPEED Cadena de texto para velocidad del ventilador

del motor

1072 # ENG BRAKE OUTPUT 1 Cadena de texto para salida 1 del freno del

motor

1074 # ENG EXHAUST BRAKE OUT Cadena de texto para salida del frenado por

escape del motor

1075 5 Fuel TR Pump Curr LO Corriente de la bomba de transferencia de

combustible (baja)

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

156

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

1075 6 Fuel TR Pump Curr HI Corriente de la bomba de transferencia de

combustible (alta)

1075 12 Fuel TR Pump ERR Bomba de transferencia de combustible (error)

1079 # SENSOR SUPPLY VOLTS 1 Cadena de texto para el voltaje de alimentación

1 de sensor

1080 3 Snsr Supp 1 Volt LO Voltaje de alimentación 1 de sensor (bajo)

1080 4 Snsr Supp 1 Volt HI Voltaje de alimentación 1 de sensor (alto)

1080 # SENSOR SUPPLY VOLTS 2 Cadena de texto para el voltaje de alimentación

2 de sensor

1081 # ENG WAIT TO START LMP Cadena de texto para motor en espera a luz de

arranque

1109 31 Eng Shutdown WARNING Advertencia de apagado del motor

1109 # EPS SHUTDN APPROACHG Cadena de texto para indicar que el Apagado

del sistema de protección del motor se

aproxima

1110 31 Eng Prot Shutdown Apagado de protección del motor

1136 0 ECU Temp EXT HI Temperatura de ECU (extremadamente alta)

1136 15 ENG ECU TEMP HI La temperatura de ECU ha excedido el nivel

ALTO

1136 16 ECU Temp MHI Temperatura de ECU (moderadamente alta)

1172 3 Trbo Cmp Tmp Volt HI Voltaje de entrada de temperatura de admisión

del turbocompresor (alto)

1172 4 Trbo Cmp Tmp Volt LO Voltaje de entrada de temperatura de admisión

del turbocompresor (bajo)

1172 16 Trbo Cmp In Tmp MHI Temperatura de admisión del turbocompresor

(moderadamente alta)

1180 0 Trbo Trbn Tmp EXT HI Temperatura de admisión de turbina turbo

(extremadamente alta)

1180 16 Trbo Trbn In Tmp MHI Temperatura de admisión de turbina turbo

(moderadamente alta)

1231 # J1939 NETWORK 2 Cadena de texto para red J1939 número 2

1235 # J1939 NETWORK 3 Cadena de texto para red J1939 número 3

1237 # ENG SHUTDN ORIDE SW Cadena de texto para el Interruptor de mando

de apagado del motor

1322 # MULTI CYL MISFIRE Cadena de texto para falla de encendido

detectada en varios cilindros del motor

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

157

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

1323 # MISFIRE CYLINDER 1 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1324 # MISFIRE CYLINDER 2 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1325 # MISFIRE CYLINDER 3 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1326 # MISFIRE CYLINDER 4 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1327 # MISFIRE CYLINDER 5 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1328 # MISFIRE CYLINDER 6 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1329 # MISFIRE CYLINDER 7 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1330 # MISFIRE CYLINDER 8 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1331 # MISFIRE CYLINDER 9 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1332 # MISFIRE CYLINDER 10 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1333 # MISFIRE CYLINDER 11 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1334 # MISFIRE CYLINDER 12 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1335 # MISFIRE CYLINDER 13 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1336 # MISFIRE CYLINDER 14 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1337 # MISFIRE CYLINDER 15 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1338 # MISFIRE CYLINDER 16 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1339 # MISFIRE CYLINDER 17 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1340 # MISFIRE CYLINDER 18 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1341 # MISFIRE CYLINDER 19 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

158

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

1342 # MISFIRE CYLINDER 20 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1343 # MISFIRE CYLINDER 21 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1344 # MISFIRE CYLINDER 22 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1345 # MISFIRE CYLINDER 23 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1346 # MISFIRE CYLINDER 24 Cadena de texto para falla de encendido

detectada en un solo cilindro del motor

1347 3 Pump Ctrl Vlv Curr HI Corriente de la válvula de control de la bomba

(alta)

1347 5 Pmp Ctrl Vlv C MSMCH Corriente de la válvula de control de la bomba

(desequilibrio)

1347 7 Fuel Rl Prs Ctrl ERR Control de presión del riel de combustible (error)

1569 31 Fuel Derate Disminución del combustible

1638 # HYDRAULIC TEMP Cadena de texto para temperatura de fluido

hidráulico

1639 1 Fan Speed Zero Velocidad del ventilador detectada (cero)

1639 16 Fan Speed HI Velocidad del ventilador detectada (alta)

1639 18 Fan Speed LO Velocidad del ventilador detectada (baja)

2000 13 Security Violation Violación de seguridad

2005 9 TSC CAN Msg NT RCV Mensaje CAN TSC no recibido

2030 9 AC Clutch Msg NT RCV Mensaje CAN de estado de embrague A/C no

recibido

2071 9 Tr Oil Can Msg NT RCV Mensaje CAN de velocidad del vehículo, grado

de nivel, fluido de transmisión no recibido

2629 0 TRBO 1 OUT TMP HI HI Presión de salida de turbocargador 1 excede el

umbral BAJO BAJO

2629 15 TURBO 1 OUT TMP HI Presión de salida de turbocargador 1 excede el

umbral ALTO

2630 0 EGR FrAir Tmp EXT HI Temperatura de aire fresco de recirculación de

gas de escape (extremadamente alta)

2630 3 EGR FrAir Tmp Vlt HI Voltaje de entrada de temperatura de aire fresco

de recirculación de gas de escape (alto)

2630 4 EGR FrAir Tmp Vlt LO Voltaje de entrada de temperatura de aire fresco

de recirculación de gas de escape (bajo)

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

159

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

2630 15 EGR FrAir Tmp HI Temperatura de aire fresco de recirculación de

gas de escape (alta menos severa)

2630 16 EGR FrAir Tmp MHI Temperatura de aire fresco de recirculación de

gas de escape (moderadamente alta)

2634 # POWER RELAY Cadena de texto para el relé de alimentación

principal

2659 2 EGR Flo/Tmp MISMATCH Desequilibrio de flujo/temperatura de

recirculación de gas de escape

2659 15 EGR Flo Rt High Velocidad de flujo de recirculación de gas de

escape (alta menos severa)

2659 17 EGR Flo Rt LO Velocidad de flujo de recirculación de gas de

escape (baja menos severa)

2790 16 Trbo Cmp Out Tmp HI Temperatura de salida del turbocompresor

(moderadamente alta)

2791 2 EGR Vlv Pos Invld Posición de válvula de recirculación de gas de

escape no válida

2791 3 EGRVlv Pos In Vlt HI Voltaje de entrada de posición de válvula de

recirculación de gas de escape (alto)

2791 4 EGRVlv Pos In Vlt LO Voltaje de entrada de posición de válvula de

recirculación de gas de escape (baja)

2791 13 EGR Vlv Control ERR Error de control de la válvula de recirculación de

gas de escape

2791 31 EGR Valve Cal ERR Error de calibración de la válvula de

recirculación de gas de escape

2791 # EGR VALVE CONTROL Cadena de texto para control de la válvula EGR

2795 7 Trbo Act Pos MSMATCH Desajuste de posición del actuador de turbo

3719 0 DPF SOOT LVL EXT HI Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando nivel de hollín alto en el Filtro de

partículas diésel - Nivel más severo

3719 15 DPF SOOT LVL HI Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando nivel de hollín alto en el Filtro de

partículas diésel - Nivel menos severo

3719 16 DPF SOOT LVL MOD HI Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando nivel de hollín alto en el Filtro de

partículas diésel - Nivel moderadamente severo

520837 1 STARTER SPEED LO LO La velocidad del arrancador está por debajo del

umbral BAJO BAJO

820838 1 RUN UP SPEED LO LO La velocidad de funcionamiento está por debajo

del umbral BAJO BAJO

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

160

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

522192 12 MTU ENGINE BAD Falla de componente del ECU de control del

motor de MTU

523212 # ENGPRT CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523216 # PREHTENCMD CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523218 # RxCCVS CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523222 # TC01 CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523238 # SWTOUT CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523239 # DECV1 CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523240 # FUNMODCTL CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523350 # CYL BANK 1 INJECTORS Cadena de texto para inyectores del banco de

cilindros 1

523351 # CYL BANK 1 INJECTORS Cadena de texto para inyectores del banco de

cilindros 1

523352 # CYL BANK 2 INJECTORS Cadena de texto para inyectores del banco de

cilindros 2

523353 # CYL BANK 2 INJECTORS Cadena de texto para inyectores del banco de

cilindros 2

523354 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523355 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523370 # RAIL PRESSURE Cadena de texto para la presión del riel

523420 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523450 # MULTI STATE SWITCH 1 Cadena de texto para Interruptor múltiestado 1

523451 # MULTI STATE SWITCH 2 Cadena de texto para Interruptor múltiestado 2

523452 # MULTI STATE SWITCH 3 Cadena de texto para Interruptor múltiestado 3

523470 # RAIL PRESSURE LMT VLV Cadena de texto para la válvula de límite de

presión del riel

523490 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523500 # CAN MSG TIMEOUT Cadena de texto indicando que ha caducado el

tiempo del mensaje CAN

523550 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

161

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

523561 # INJECTN PERIOD CYL 1 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523562 # INJECTN PERIOD CYL 2 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523563 # INJECTN PERIOD CYL 3 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523564 # INJECTN PERIOD CYL 4 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523565 # INJECTN PERIOD CYL 5 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523566 # INJECTN PERIOD CYL 6 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523567 # INJECTN PERIOD CYL 7 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523568 # INJECTN PERIOD CYL 8 Cadena de texto para el periodo de inyección de

un solo cilindro

523600 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523601 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523602 # FAN SPEED Cadena de texto para velocidad del ventilador

del motor

523604 # RXENGTMP CAN MSG Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523605 # TSC1-AE MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523606 # TSC1-AR MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523607 # TSC1-DE MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523608 # TSC1-DR MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523609 # TSC1-PE MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523610 # TSC1-VE MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523611 # TSC1-VR MSG MISSING Cadena de texto para mensaje CAN-Bus

523612 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

523613 # RAIL PRESSURE Cadena de texto para la presión del riel

523615 # METERING UNIT VALVE Cadena de texto para la válvula de la unidad de

medición

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003548es_FM10.fm

162

Códigos de error de diagnóstico (CED)

Generador móvil

523617 # ECU ERROR Cadena de texto para Código de diagnóstico de

fallas indicando error de ECU

Código de

falla

Cadena mostrada Descripción

SPN FMI

wc_tx003612es_FM10.fm

163

Generador móvil Opciones Instaladas en la Fábrica

14 Opciones Instaladas en la Fábrica

Esta máquina se puede equipada de una o más de las opciones siguientes, que

han estado instaladas en la fábrica. Para verificar si cualesquiera de estas

opciones están instaladas en su máquina, entre en contacto con Wacker Neuson

en 1-800-770-0957. Una placa de identificación con el modelo, el número de

referencia, el nivel de revisión y el número de serie ha sido añadida en cada

máquina. Tenga por favor esta información disponible al entrar en contacto con

Wacker Neuson.

Las ilustraciones que aparecen en este capítulo representan instalaciones típicas.

Las opciones instaladas de fábrica en su máquina puede ser distinta.

14.1 Cargador de Batería

Un cargador de batería (a) opcional mantiene la batería en el máximo de energía

mientras la máquina está apagada. Se recomienda usar el cargador de batería

cuando el generador no se utiliza regularmente. El cargador de batería evita la

pérdida de voltaje y reduce la posibilidad de tener que realizar un arranque auxiliar

en el motor tras períodos prolongados de inactividad. Conecte el cable a una

fuente de alimentación de 120V.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

wc_gr012952

wc_tx003612es_FM10.fm

164

Opciones Instaladas en la Fábrica Generador móvil

14.2 Desconexión de la batería trabable

Hay un interruptor de ENCENDIDO/APAGADO trabable que desconecta la

batería. Un candado (no incluido) fija en forma segura el interruptor en la posición

de APAGADO. Si lo hubiera, el interruptor de desconexión de la batería viene

montado en la paleta superior, bajo la puerta de acceso en el lado derecho o

izquierdo de la máquina.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

AVISO: No use el interruptor de desconexión de la batería mientras el motor esté

funcionando, pues se pueden producir daños en los componentes eléctricos.

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wc_tx003612es_FM10.fm

165

Generador móvil Opciones Instaladas en la Fábrica

14.3 Bloqueos de leva

Una salida opcional adicional incluye conexiones de bloqueo de leva para facilitar

el cambio de herramientas. Cada conector está protegido por una cubierta de

resorte.

AVISO: Protección adicional contra sobrecorriente debe ser suministrado. No

exceder los 400 amperios por tomacorriente.

wc_gr012954

ADVERTENCIA

Riesgo de descarga eléctrica.

► No haga funcionar la máquina con guardias defectuoso o no, puertas, o

enclavamientos de protección.

wc_tx003612es_FM10.fm

166

Opciones Instaladas en la Fábrica Generador móvil

14.4 Sistema de contención

Los derrames y las pérdidas se capturan en el sistema de contención (a). El

sistema de contención tiene capacidad para más del 110% del líquido contenido

en la máquina.

14.5 Tanque de capacidad adicional (ERT)

Un tanque de combustible (a) de mayor capacidad contiene 135 galones (511

litros) y brinda un tiempo de funcionamiento de 70 horas a plena carga continua.

Este prolongado tiempo de funcionamiento elimina la necesidad de

reabastecimiento diario, ahorrando dinero en la entrega de combustible. El tanque

ofrece plena contención de líquidos, por lo que es ideal para la operación remota o

durante fines de semana con equipos como bombas sumergibles de extracción de

agua.

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wc_gr012957

wc_tx003612es_FM10.fm

167

Generador móvil Opciones Instaladas en la Fábrica

14.6 Calefactor de motor

La opción de calefactor de motor incluye un calefactor (a) con un cable (b). La

función de dicho aparato es calentar el refrigerante y el motor para facilitar el

qrranque en climas frois. Enchufe el cable en una fuente de alimentación de 120V.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

wc_gr012967

wc_tx003612es_FM10.fm

168

Opciones Instaladas en la Fábrica Generador móvil

14.7 Calentador automático de LCD

Para mejorar el rendimiento del panel LCD en climas fríos, el módulo de control del

panel LCD viene equipado con un calentador. El calentador obtiene alimentación

del módulo de control del panel y se activa sólo cuando se energiza dicho módulo.

Se puede instalar un termostato opcional (a) si la máquina se ha de usar en climas

extremadamente fríos. El termostato alimenta automáticamente el módulo de

control del panel cuando la temperatura disminuye aproximadamente a -30°C

(-22°F). Ello activa el calentador para evitar daños en el panel LCD.

AVISO: Cuando el controlador del generador se enciende, jala corriente de la

batería. Asegúrese de mantener la batería cargada cuando el generador no esté

en uso.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

wc_gr012958

AUAUSS

APAGADAPAGADOO

ARREARRETT

OFOFFF

REMOTE STARREMOTE STARTT

FERNSTARFERNSTARTT

ARRANQUE REMOTARRANQUE REMOTOO

DEMARRAGE ADEMARRAGE A

DISTANCDISTANCEE

START / LAUFESTART / LAUFENN

ARRANQUE / MARCHARRANQUE / MARCHAA

DEMARRER / MARCHDEMARRER / MARCHEE

START / RUSTART / RUNN

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

04256042563

wc_tx003612es_FM10.fm

169

Generador móvil Opciones Instaladas en la Fábrica

14.8 Parada por bajo nivel de refrigerante

Descripción

El sistema de parada por bajo nivel de refrigerante consta de un sensor electrónico

que controla el nivel de refrigerante. El sensor (a) va montado en el radiador y

cableado al ECM. La sonda (b) del sensor va sumergida en el refrigerante del

radiador.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

Funcionamiento

Si la sonda no detecta refrigerante, envía una señal al ECM. El programa del ECM

incluye un temporizador de 10 segundos para protegerlo contra paradas falsas.

Si al cabo de diez segundos los niveles de refrigerante aún siguen bajos, el ECM

apaga el motor. El ECM mostrará un mensaje sobre “FAULT LOW WATER LEVEL”

(“FALLA POR BAJO NIVEL DE AGUA”). Deje que el motor se enfríe antes de

agregar más refrigerante.

Si es necesario abrir el radiador, sólo hágalo con el motor apagado, y únicamente

cuando el refrigerante esté lo suficientemente frío para poder tocarlo con las manos.

Afloje lentamente la tapa del radiador para primero aliviar la presión, antes de

retirarla completamente.

Nota: El sensor se puede desactivar desenchufándolo del conjunto de cables.

Esta acción no apagará la máquina.

wc_gr012960

ADVERTENCIA

Riesgo de quemadura. El refrigerante presurizado está muy caliente y puede

producir quemaduras graves.

► No retire la tapa del radiador mientras el motor está caliente.

wc_tx003612es_FM10.fm

170

Opciones Instaladas en la Fábrica Generador móvil

14.9 Persianas Activadas por Temperatura

Las persianas (a) van montadas en la parte superior de la caja exterior del

generador.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

Las persianas están diseñadas para mantener el compartimento del motor

caliente y por ende incrementando la temperatura del motor en operaciones en

climas fríos. Estas son activadas a través de un actuador de cera (b) que está

conectado al sistema de enfriamiento del motor. A medida el refrigerante del motor

se calienta, el actuador de cera mueve los segmentos (c) que abren las persianas.

A medida que el refrigerante se enfría, las persianas se cierran.

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171

Generador móvil Opciones Instaladas en la Fábrica

14.10 Válvula de cierre de aire positivo

Descripción

Es posible que los motores diesel ocasionalmente continúen funcionando aun

después de que se ha apagado la máquina. Esta condición de descontrol ocurre

cuando ingresa aire de entrada combustible al motor. Si se presiona solo el

interruptor de parada de emergencia no se detendrá un motor descontrolado.

Algunos modelos incluyen una válvula de cierre de aire positivo (a). Activar la

válvula de cierre de aire positivo bloquea el flujo de aire en la entrada del motor y

evita que el motor funcione.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

Operación

Para activar la válvula de cierre de aire positivo, mueva la manija T (b) que se

encuentra al lado del interruptor selector de voltaje. La válvula se reajustará

automáticamente después de su activación.

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172

Opciones Instaladas en la Fábrica Generador móvil

14.11 Conexión de un suministro de combustible externo

Información básica

Los conectores de combustible de desconexión rápida permiten conectar un

suministro de combustible externo.

Requerimientos

■ Motor apagado y frío al tacto

■ Mangueras de suministro y retorno de combustible con conectores de

desconexión rápida compatibles

Nota: El tamaño del conector requerido es ISO 7241-1 Serie B (el suministro es

de 1/2 pulg. y el retorno es de 3/8 pulg.).

Procedimiento

Realice el siguiente procedimiento para conectar el suministro de combustible

externo.

1. Conecte la manguera de suministro externo en el conector para manguera de

suministro externo (a).

2. Conecte la manguera de retorno externo en el conector para manguera de

retorno externo (b).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. Las conexiones inadecuadas o las mangueras dañadas

pueden tener fugas de combustible inflamable.

► Revise que queden asentados correctamente todos los conectores de

desconexión rápida antes de operar la máquina.

► Revise que las mangueras de combustible no estén dobladas. Asegúrese de

que las mangueras no toquen ni reposen sobre superficies calientes mientras

la máquina está funcionando.

wc_tx003612es_FM10.fm

173

Generador móvil Opciones Instaladas en la Fábrica

Continua de la página anterior.

3. Mueva la manija de la válvula de combustible (e) de la posición arriba (c) para

suministro de combustible interno a la posición abajo (d) para suministro de

combustible interno.

Nota: La gráfica es representativa únicamente. Su máquina puede variar.

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wc_gr013027

wc_tx003612es_FM10.fm

174

Opciones Instaladas en la Fábrica Generador móvil

14.12 Conservador del nivel de lubricante

Descripción

El sistema conservador del nivel de lubricante protege el motor contra bajos niveles

de aceite al brindar un depósito de aceite adicional de 5,6 litros (6 cuartos). El aceite

de este depósito se alimenta por gravedad del depósito principal de aceite (a)

mediante la válvula de control (b) y pasa a la bandeja de aceite del motor según

sea necesario.

Nota: La gráfica es solo representativa. Su máquina puede variar.

La válvula incluye una mirilla (c) a través de la cual se puede ver el nivel de aceite.

El nivel de aceite es igual al que se mide con el indicador del nivel de aceite del motor.

Un flotador dentro de la válvula detecta los bajos niveles de aceite y abre la válvula

para suministrar el aceite necesario. El sistema va cableado al ECM e incluye una

característica de parada por bajo nivel de aceite en caso de que se acabe el aceite

en el depósito.

Funcionamiento

Si el motor se apaga debido a bajo nivel de aceite, el ECM mostrará un mensaje de

“FAULT LOW WATER LEVEL” (“FALLA POR BAJO NIVEL DE ACEITE”). Llene el

motor y el depósito de aceite adicional con aceite antes de volver a poner el

generador en servicio.

AVISO: Para evitar el llenado excesivo del motor con aceite, coloque la válvula de

apagado (d) en la posición cerrada al mover o trasladar el generador. Una vez que

el generador está en posición, abra la válvula.

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wc_tx003871es_FM10.fm

175

Máquinas con sistema de escape postratamiento

15 Máquinas con sistema de escape postratamiento

15.1 Cómo funciona el sistema de escape postratamiento

Información básica

Muchos generadores Wacker Neuson con motores grado 4f, utilizan un sistema de

escape postratamiento para reducir las emisiones. Hay cinco componentes

principales en el sistema:

■ Calor

■ Fluido de escape diésel (DEF)

DEF es un reactivo químico basado en urea, diseñado específicamente para

usarse en sistemas SCR, para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno

(NO

■ Sistema de Reducción catalítica selectiva (SCR)

Un SCR es un convertidor catalítico el cual aloja un catalizador hecho a base de

óxidos de metal (p. ej., óxidos de titanio, vanadio y tungsteno).

■ Catalizador de oxidación diésel (DOC)

Un DOC, es un convertidor catalítico que oxida los contaminantes como el

monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas orgánicas de diésel.

■ Reactor tubular de descomposición (DRT)

Un DRT, es un tubo entre el DOC y el SCR, por el cual se introduce el DEF

(dosificado) hacia la corriente de escape.

Cómo funciona

► Primero, el escape es tratado por el DOC.

► Las emisiones de escape (NO

) fluyen a través del DOC hacia el DRT.

► El DEF es inyectado al DRT.

La cantidad y frecuencia es controlada por el módulo de suministro de DEF.

► El DEF se vaporiza y se descompone en forma de amoníaco y dióxido de car-

bono. Dentro del catalizador SCR, el NOx es reducido catalíticamente por el

amoníaco, a agua y nitrógeno. Estos a su vez, son liberados a través del codo

de escape.

Interacción

El sistema requiere muy poca interacción por parte del operador. Los elementos

que requieren atención son:

■ el tanque de DEF, rellenarlo como sea necesario

Tanque de DEF

DOC SCR

DRT

Módulo de suministro

de DEF

wc_gr012291_ES

wc_tx003871es_FM10.fm

176

Máquinas con sistema de escape postratamiento

■ el filtro del módulo de suministro de DEF, cambiarlo cada 4,500 horas

■ regeneración manual del sistema, la cual puede ser necesaria si el motor no

puede completar un ciclo de regeneración automática.

15.2 Llenado del tanque de DEF

Requisitos

■ Máquina nivelada con el suelo

■ Interruptor remoto desconectado desde la terminal de control remoto

■ Fluido de escape diésel (DEF) fresco, también conocido como Solución acuosa

de urea al 32% (AUS32), fabricada conforme a las normas ISO 22241.

Información básica

La interfaz de llenado de DEF en esta máquina cumple con la norma ISO 22241-4.

La entrada incluye un aro magnético que abre las boquillas de llenado, lo cual

cumple con la norma ISO 22241-4. Este sistema también permite el apagado

automático.

Avisos

■ No ponga combustible diésel ni ningún otro líquido a un lado de DEF en el

tanque de DEF.

■ El DEF se congela (cristaliza) a 11°F (-12°C). No exceda el límite de llenado del

tanque de DEF. El DEF se expande cuando se congela. Al expandirse el DEF,

puede causar daños en la máquina.

■ El DEF puede ser corrosivo para determinados materiales (cobre, bronce).

Limpie inmediatamente los derrames de DEF.

Procedimiento

Siga el procedimiento que se indica a continuación para llenar el tanque de DEF.

1. Quite el tapón del tanque de DEF (b).

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ATENCIÓN

Riesgo de lesiones personales. El DEF es irritante para la piel y los ojos.

► Use protección de los ojos y las manos al momento de manejar el DEF.

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wc_tx003871es_FM10.fm

177

Máquinas con sistema de escape postratamiento

Continua de la página anterior.

2. Ponga el interruptor de arranque de motor (a) en la posición REMOTE START.

El nivel de DEF (en porcentaje de la capacidad del tanque de DEF) aparece en

el lado izquierdo de la pantalla LCD.

3. Ponga en marcha el motor fijando el interruptor de arranque del motor a la

posición START/RUN.

Nota: El controlador mostrará el nivel en aumento de DEF únicamente cuando el

motor está funcionando.

4. Llene el tanque de DEF hasta que el nivel llegue al 100%.

5. Vuelva a instalar el tapón del tanque de DEF.

6. Ponga el interruptor de arranque del motor en la posición OFF.

READY100%

0.0P2

13% 0 25.363

Basler

DIAGNOSTICS

DIAGNOSEN

DIAGNOSTICOS

DIAGNOSTICS

AUSAUS

APAGADOAPAGADO

ARRETARRET

OFFOFF

REMOTE STARTREMOTE START

FERNSTARTFERNSTART

ARRANQUE REMOTOARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A DEMARRAGE A

DISTANCEDISTANCE

START / LAUFENSTART / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHAARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHEDEMARRER / MARCHE

START / RUNSTART / RUN

wc_gr012292

wc_tx003871es_FM10.fm

178

Máquinas con sistema de escape postratamiento

15.3 Vida útil del Fluido de escape diésel (DEF)

La vida útil de DEF, depende de la temperatura y de la cantidad de exposición a la

luz solar. Bajo determinadas condiciones, la solución puede degradarse a un

punto en donde ya no cumple con los estándares.

La vida útil de DEF se indica en la siguiente tabla. Para información detallada,

consulte al fabricante de DEF.

AVISO: Use únicamente equipo claramente especificado para manejar DEF. No

utilice mangueras ni bombas que no identifiquen específicamente su

compatibilidad con la marca de DEF utilizado, ya que el DEF puede ser un líquido

corrosivo para determinados metales y puede disolver los minerales de las

mangueras y conexiones de plástico. Siempre lea y entienda toda la información

proporcionada por el fabricante de DEF, en relación al almacenamiento y

transferencia del DEF.

Rango de temperatura Vida útil mínima (meses)

≤ 10°C ≤ 50°F 36

≤ 25°C ≤ 77°C 18

≤ 30°C ≤ 86°C 12

≤ 35°C ≤ 95°C 6

≥35°C ≥95°C Revisar antes de usar

wc_tx003871es_FM10.fm

179

Máquinas con sistema de escape postratamiento

15.4 Monitoreo y control del nivel de DEF

El nivel de Fluido de escape diésel (DEF) es monitorizado por el controlador del

generador. En operación normal, el nivel de DEF (en porcentaje de la capacidad

del tanque de DEF) aparece en el lado izquierdo de la pantalla LCD. Cuando el

tanque de DEF comienza a vaciarse, el controlador del generador muestra en

pantalla mensajes que alertan al operador de la condición del suministro de DEF.

Consulte la tabla a continuación.

Llenar el tanque de DEF antes de que el nivel llegue a 2.5%, evita los

apagados de motor relacionados al nivel de DEF.

DEF INDUCEMENT

wc_gr012296

Nivel de

DEF

Mensaje del controlador Respuesta del controlador / máquina

≥ 10% Sin mensaje Pantalla normal / operación normal

2.5 a 10% DEF WARNING

■ Operación normal.

■ El LED parpadea.

0 a 2.5% DEF INDUCEMENT

■ El interruptor de circuito principal se dispara.

■ La máquina funciona durante 10 minutos, luego se apaga.

■ Durante el apagado, el LED está fijo y la pantalla LCD

muestra LOW DEF SHUTDOWN (apagado por DEF bajo).

La máquina puede volver a arrancar sin agregar DEF, pero

únicamente funcionará durante 10 minutos, antes de que el

controlador del generador apague la máquina. Únicamente

los receptáculos de conveniencia están disponibles.

0% DEF PRESVR INDUCMT Igual a lo anterior y además inicia el temporizador SEVERE

INDUCMT del motor.

30 minutos

después de

DEF SEVERE INDUCMT

■ Después de 30 minutos de tiempo de funcionamiento con

0% DEF, el motor se apaga por sí mismo. Este es el

primero de cuatro apagados permitidos por el motor.

Nota: El límite de tiempo de funcionamiento de 10 minutos

del controlador del generador continúa activo dentro del

límite de tiempo de funcionamiento de 30 minutos del

motor. De este modo, son posibles hasta tres re-

arranques por medio del controlador del generador dentro

del tiempo de funcionamiento controlado del motor de 30

minutos.

■ El motor permitirá cuatro apagados. En el cuarto apagado,

el controlador del motor bloqueará el motor. El motor

puede ser desbloqueado únicamente por un técnico de

servicio de Cummins.

wc_tx003871es_FM10.fm

180

Máquinas con sistema de escape postratamiento

15.5 Monitoreo de la calidad de DEF

La calidad del Fluido de escape diésel (DEF) es monitorizada por el controlador

del generador. Cuando la calidad del DEF comienza a deteriorarse (o ingresa al

tanque algo distinto al DEF, o cuando el sensor se desconecta o falla), el

controlador del generador muestra mensajes que alertan al operador de la

condición de la calidad de DEF. Consulte la tabla a continuación.

DEF WARNING

wc_gr012297

Calidad de DEF

/falla

Mensaje del

controlador

Respuesta del controlador / máquina

No se detectaron

problemas

Sin mensaje Pantalla normal / operación normal

Problema

detectado

DEF WARNING

■ Operación normal.

■ El LED parpadea.

Inicia el temporizador SEVERE INDUCMT.

90 minutos

después de

detectar el

problema

DEF INDUCEMENT

■ El interruptor de circuito principal se dispara.

■ La máquina funciona durante 10 minutos, luego se

apaga. Luz LED encendida fija.

La máquina puede volver a arrancar, pero únicamente

funcionará durante 10 minutos, antes de que el

controlador del generador apague la máquina.

Únicamente los receptáculos de conveniencia están

disponibles.

165 minutos

después de

detectar el

problema

DEF PRESVR INDUCMT Igual que lo antes indicado.

wc_tx003871es_FM10.fm

181

Máquinas con sistema de escape postratamiento

180 minutos

después de

detectar el

problema

DEF SEVERE INDUCMT ■ Después de 180 minutos de tiempo de funcionamiento

con el problema de calidad del DEF, el motor se apaga

por sí mismo. Este es el primero de cuatro apagados

permitidos por el motor.

Nota: El límite de tiempo de funcionamiento de 10

minutos del controlador del generador continúa activo

dentro del límite de tiempo de funcionamiento de 180

minutos del motor. De este modo, son posibles hasta

diecisiete re-arranques por medio del controlador del

generador dentro del tiempo de funcionamiento

controlado del motor de 180 minutos.

■ Es posible volver a arrancar el motor, pero el tiempo de

funcionamiento se reduce a 30 minutos. En la marca de

los 30 minutos, el motor se apaga por sí mismo. Este es

el segundo de cuatro apagados permitidos. El límite de

tiempo de funcionamiento de 10 minutos del controlador

del generador continúa activo. De este modo, son

posibles tres re-arranques por medio del controlador del

generador dentro del límite de tiempo de

funcionamiento controlado del motor de 30 minutos. En

el cuarto apagado, el controlador del motor bloqueará el

motor. El motor puede ser desbloqueado únicamente

por un técnico de servicio de Cummins.

Calidad de DEF

/falla

Mensaje del

controlador

Respuesta del controlador / máquina

wc_tx003871es_FM10.fm

182

Máquinas con sistema de escape postratamiento

15.6 Acondicionamiento del Sistema de

escape postratamiento (si está equipado)

Descripción

El funcionamiento sostenido del generador bajo carga, calienta el sistema de

Reducción catalítica selectiva (SCR) a una temperatura suficientemente alta para

quemar los cristales acumulados de Fluido de escape diésel (DEF). Este proceso

de acondicionamiento normalmente ocurre automáticamente.

Los cristales de DEF pueden llenar el Reactor tubular de descomposición (DRT), si

el motor funciona en ralentí durante periodos prolongados sin carga. Se ilumina un

indicador (b) en el panel de control cuando el acondicionamiento es necesario.

Procedimiento

Lleve a cabo el procedimiento que se indica a continuación para acondicionar el

sistema de SCR.

1. Ponga en marcha el motor a baja velocidad neutra.

2. Mueva el interruptor de acondicionamiento manual (b) a la posición "ON" y

sosténgalo así durante cinco segundos, luego libere el interruptor. Se apagará

el indicador e iniciará el proceso de acondicionamiento.

La velocidad del motor aumentará gradualmente a unas 1,100 rpm mientras la

máquina está en modo de acondicionamiento. Cuando termine el

acondicionamiento, la velocidad del motor regresará a ralentí bajo (aprox. 900

rpm).

Nota: El proceso de acondicionamiento puede continuar hasta por una hora,

dependiendo de las condiciones ambientales y de la cantidad de cristales de DEF

dentro del DRT.

AVISO: Para prevenir daños en la máquina, realice un acondicionamiento manual

tan pronto como se ilumine el indicador.

AUS

APAGADO

ARRET

OFF

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START / LAUFEN

ARRANQUE / MARCHA

DEMARRER / MARCHE

START / RUN

wc_gr012298

ADVERTENCIA

Riesgo de quemaduras. El motor, los componentes del SCR y el tubo de escape se

ponen muy calientes durante el funcionamiento.

► No toque el motor, los componentes del SCR ni el tubo de escape mientras la

máquina esté funcionando. Espere que se enfríen estos componentes antes de

tocarlos.

wc_tx003614es_FM10.fm

183

Generador móvil Mantenimiento general

16 Mantenimiento general

16.1 Calendario de mantenimiento periódico

En la tabla que aparece a continuación se indica el mantenimiento básico de la

máquina. El operario puede efectuar las tareas designadas con marcas de

verificación. Aquellas designadas con cuadraditos ennegrecidos requieren

entrenamiento y equipos especiales.

Al menos mensualmente.

Cada 2,000 horas o 2 años.

Cada 4,500 horas o 3 años.

ADVERTENCIA

Una máquina que reciba mantenimiento inadecuado puede funcional mal,

ocasionando lesiones o daños permanentes a la máquina.

► Mantenga la máquina en una condiciones operativas seguras realizando el

mantenimiento periódico y haciendo las reparaciones que se necesiten.

Diaria-

mente

Semanal-

mente

horas

o 2

semanas

250

horas

600

horas

o 12

meses

Otros

Llevar a cabo inspección de

recorrido visual



Revisar el sistema de escape.



Drenar el sistema de

contención. (si está equipado)



Dar servicio a la batería.



Limpiar la máquina por dentro

y por fuera.



Engrasar el eje.



Revisar el nivel de líquido de

frenos en el remolque.



Llenar el radiador.



Reemplazar el filtro de la

unidad dosificadora de DEF

postratamiento.

(si está equipado)



wc_tx003614es_FM10.fm

184

Mantenimiento general Generador móvil

16.2 Mantenimiento del sistema de control de emisiones

Solo para aquellas máquinas adquiridas en América del Norte.

El mantenimiento, el reemplazo o la reparación normal de dispositivos y sistemas

de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier establecimiento de

reparación o por cualquier persona. Sin embargo, las reparaciones por garantía

deben ser efectuadas por un distribuidor o centro de servicio autorizado por

Wacker Neuson. El uso de piezas de repuesto que no sean equivalentes en

rendimiento y durabilidad a las piezas autorizadas puede menoscabar la

efectividad del sistema de control de emisiones e influir sobre el resultado de un

reclamo de garantía.

16.3 Prepararse para el mantenimiento

No realice siquiera el servicio de rutina (cambios de aceite y filtros, limpieza, etc.) a

menos que se apaguen todos los componentes eléctricos. Use la lista de

verificación a continuación a fin de preparar esta máquina para el mantenimiento.

 Mueva el interruptor de arranque a la posición de apagado “O”.

 Abra los disyuntores (muévalos a la posición de apagado “OFF”).

 Cierre el interruptor de parada de emergencia (empuje hacia dentro).

 Desconecte el terminal negativo de la batería.

 Coloque un cartel de “NO ENCENDER” en el panel de control.

 Si la unidad se conecta a un arranque remoto o a un interruptor de

transferencia, revise que el interruptor remoto también esté apagado y rotulado.

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185

Generador móvil Mantenimiento general

16.4 Limpieza de la máquina

Cuándo

Según sea necesario

Materiales de limpieza sugeridos

■ Aire comprimido

■ Suministro de agua limpia

■ Detergente suave

■ Paños limpios y secos

AVISO: No use un sistema para lavar a presión con el fin de limpiar esta máquina.

El agua bajo presión puede dañar gravemente el generador y los componentes

electrónicos sensibles.

Limpiar el interior

Limpie el interior de la máquina

 Revise el nivel de líquido en el patín de contención (si está equipado) y drénelo

si es necesario. Vea Revisar y drenar el patín de contención.

 Retire los trapos, recipientes u otros residuos del gabinete. No debe guardarse

nada dentro de la máquina.

 Retire las hojas y ramitas del compartimiento de escape.

 Limpie con un paño las superficies interiores, eliminando aceite, polvo y

suciedad.

Limpiar el exterior

Limpie el exterior de la máquina con agua limpia y un detergente suave.

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186

Mantenimiento general Generador móvil

16.5 Inspección de la máquina

Cuándo

Diariamente

Descripción general

Inspeccione la máquina antes de cada uso. Una inspección completa ayudará a

identificar fallas mecánicas o condiciones operativas potencialmente riesgosas.

Corrija estos problemas antes de operar la máquina.

Inspección externa

Realice una inspección externa de la máquina. Busque:

 Daño externo (abolladuras, grietas, pestillos rotos en la puerta, etc.)

 Aseguradores sueltos o faltantes

 Piezas sueltas o faltantes

 Fugas de líquido

 Flujo de aire restringido en el compartimiento de escape

 Problemas con el remolque—vea Mantener el remolque

Inspección interna

Abra las puertas de acceso en ambos lados de la máquina. Busque:

 Daño al panel de control, interruptores o conexiones del cliente

 Aseguradores sueltos o faltantes

 Piezas sueltas o faltantes

 Mangueras sueltas o dañadas

 Fugas de líquido

 Trapos, envases u otros residuos dentro del gabinete

wc_tx003614es_FM10.fm

187

Generador móvil Mantenimiento general

16.6 Mantenimiento del remolque

Neumáticos

■ Mantenga los neumáticos inflados a la presión correcta que aparece impresa

en sus costados.

■ Verifíquelos periódicamente en busca de desgaste.

■ Reemplace los neumáticos según sea necesario.

Ruedas

■ Verifique que las tuercas que sujetan las ruedas estén apretadas.

■ Reemplace inmediatamente las tuercas que faltasen.

Cubos del eje

■ Engrase los cubos del eje usando grasa de buena calidad para rodamientos.

Frenos

■ Revise la operación de los frenos antes de cada viaje.

■ Revise el nivel de líquido de frenos en el accionador en la parte delantera del

remolque en intervalos regulares.

■ Llene el líquido de frenos aproximadamente 2,5 cm (1 pulgada) bajo el tope

inferior del depósito usando líquido de frenos DOT-3 de alto rendimiento.

■ Apriete firmemente el tapón de llenado.

Nota: Si el nivel de líquido ha bajado demasiado, purgue las líneas de aire para

quitar el posible aire que haya quedado atrapado en ellas. Luego llene hasta el

nivel correcto con líquido de frenos limpio.

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188

Mantenimiento general Generador móvil

16.7 Revisar y drenar el sistema de contención (si está equipado)

Cuándo

Revise y drene el sistema de contención cada 50 horas.

Descripción

Ciertas máquinas están equipadas con un sistema de contención. El sistema de

contención protege el ambiente al recoger fugas de líquidos (combustible,

refrigerante o aceite) las cuales, de otro modo, podrían contaminar la tierra.

AVISO: Es importante revisar el sistema de contención regularmente. Si hay una

gran cantidad de líquido recogido en un periodo de 24 horas, esto indica una fuga

considerable.

Requisitos

■ La máquina se detuvo y el motor se siente frío al tacto

■ La máquina está sobre una superficie plana y nivelada

■ Un paño plástico y un recipiente con el volumen suficiente para recolectar el

aceite drenado

Nota: Recoja, almacene y elimine todo el líquido drenado de conformidad con las

regulaciones de protección ambiental vigentes.

Procedimiento

Realice el procedimiento a continuación para revisar y drenar el sistema de

contención.

1. Abra la puerta de acceso en el lado de la máquina.

2. Revise el nivel de líquido en el sistema de contención.

3. Si se ha acumulado líquido, drene el sistema de contención.

a.Ponga una tela plástica y un recipiente para recogida debajo de la máquina.

b.Quite el tapón de drenado (a). Drene el líquido acumulado dentro de un

recipiente adecuado.

c.Aplique sellador de tubo al tapón de drenado.

d.Reinstale el tapón de drenado.

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wc_tx003614es_FM10.fm

189

Generador móvil Mantenimiento general

16.8 Revisar el sistema de escape

Cuándo

Revise el sistema de escape cada semana.

Información básica

Un sistema de escape con fugas afectará adversamente el funcionamiento de la

máquina. Los síntomas incluyen más ruido y depósitos visibles de hollín. El

escape con fugas también puede inflamar materiales circundantes y aislamiento

de tuberías, causando un incendio.

Requisito

■ Se ha detenido el motor

■ Las tuberías de escape y el silenciador se sienten fríos al tacto

Procedimiento

Realice el siguiente procedimiento para revisar el sistema de escape.

1. Abra la puerta de acceso en el lado del bordillo de la máquina.

2. Inspeccione las tuberías de escape (a) y el silenciador (b), en busca de:

 Grietas o agujeros

 Aislamiento quemado o faltante

 Abrazaderas sueltas o faltantes

 Depósitos de hollín negro, especialmente alrededor de soldaduras y juntas

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

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wc_tx003614es_FM10.fm

190

Mantenimiento general Generador móvil

Continua de la página anterior.

3. Arranque el motor. Escuche con cuidado si hay:

 Exceso de ruido

 Ruido sordo

 Chillido alto

 Cascabeleo

Repare o cambie los componentes averiados antes de poner la máquina

nuevamente en servicio.

Resultado

Ahora se ha verificado el sistema de escape.

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191

Generador móvil Mantenimiento general

16.9 Mantener de la batería

Precauciones de seguridad

Respete las siguientes precauciones de seguridad para evitar daños graves en el

sistema eléctrico.

■ No desconecte las baterías mientras la máquina está funcionando.

■ No intente poner en marcha la máquina sin la batería.

■ No intente realizar un arranque auxiliar a la máquina.

■ Si la batería de la máquina está agotada, puede reemplazarla por otra con

carga máxima o cargarla utilizando un cargador de batería adecuado.

■ Elimine las baterías agotadas de acuerdo con las regulaciones ambientales

locales.

Conexiones de la batería

Para conectar una batería:

1. Coloque todos los interruptores eléctricos en la posición OFF (Apagado).

2. Conecte el cable positivo rojo (+) a la batería.

3. Conecte el cable negativo negro (-) a la batería.

Para desconectar una batería:

1. Detenga el motor.

2. Coloque todos los interruptores eléctricos en la posición OFF (Apagado).

3. Desconecte el cable negativo negro (-) de la batería.

4. Desconecte el cable positivo rojo (+) de la batería.

Mantener el buen estado de la batería

■ Siga las recomendaciones de mantenimiento del fabricante de la batería.

■ Mantenga los terminales de la batería limpios y las conexiones ajustadas.

■ Cuando sea necesario, ajuste los cables y engrase las abrazaderas con

parafina.

■ Mantenga las baterías cargadas al máximo para mejorar el arranque a bajas

temperaturas.

ADVERTENCIA

Riesgo de explosión. Las baterías pueden emanar gas hidrógeno explosivo.

► Mantenga todas las chispas y llamas alejadas de las baterías.

► No genere cortocircuitos en los bornes de la batería.

wc_tx003614es_FM10.fm

192

Mantenimiento general Generador móvil

16.10 Limpiar el filtro de partículas diesel (DPF) (si está equipado)

Descripción general

La operación sostenida del generador bajo carga calienta el DPF a una

temperatura suficientemente alta como para quemar el hollín acumulado. Este

proceso de limpieza (regeneración pasiva) ocurre normalmente de manera

automática.

Puede llenarse de hollín el DPF (a) cuando el motor funcione en neutro por largos

periodos sin carga. Se ilumina un indicador (b) en el panel de control cuando el

DPF está lleno de hollín. Entonces el operador debe aumentar la carga en el

motor, o realizar una regeneración manual para limpiar el DPF.

Regeneración manual

Si se ilumina el indicador de DPF, siga los pasos a continuación para realizar una

regeneración manual.

1. Ponga en marcha el motor a baja velocidad neutra.

2. Mueva el interruptor de regeneración manual (c) a la posición “on” (encendido)

y manténgalo así por cinco segundos. Se apagará el indicador de DPF y

empezará el proceso de regeneración.

3. Suelte el interruptor.

La velocidad del motor aumentará gradualmente a unas 1000 rpm mientras la

máquina está en modo de regeneración. Cuando termine la regeneración, la

velocidad del motor regresará a neutro bajo (unas 750 rpm).

Nota: El proceso de regeneración puede continuar hasta por una hora

dependiendo de las condiciones ambientales y la cantidad de hollín dentro del

DPF.

AVISO: El DPF puede dañarse permanentemente si la máquina continúa

funcionando con hollín acumulado dentro del DPF. Realice una regeneración

manual tan pronto sea posible después de que se ilumine el indicador.

wc_gr009226

a b c

ADVERTENCIA

Riesgo de quemadura. El motor, el DPF y la tubería de escape se ponen muy

calientes durante el funcionamiento.

► No toque el motor, el DPF ni la tubería de escape mientras funcione la

máquina. Espere que se enfríen estos componentes antes de tocarlos.

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193

Generador móvil Mantenimiento general

16.11 Llenado del radiador

Cuándo

Cada 2,000 horas o 2 años

Requisitos

■ La máquina debe estar apagada

■ El motor deberá estar frío al tacto

■ Refrigerante fresco (según se necesite)

Procedimiento

Lleve a cabo el siguiente procedimiento para llenar el radiador.

1. Abra la cubierta de acceso en el techo (a).

2. Gire lentamente el tapón del radiador (b) en sentido contrarreloj para liberar

cualquier presión restante del sistema. Desatornille y retire el tapón del radiador

después de que se haya liberado la presión.

3. Agregue refrigerante llenando a una velocidad aproximada de 1.5 galones por

minuto durante 6 minutos.

4. Espere 10 minutos. Ahora llene a una velocidad aproximada de 1.5 galones por

minuto durante 3.5 minutos o hasta que se llene.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de quemaduras. El refrigerante del motor está caliente y bajo presión a la

temperatura de funcionamiento.

► Revise el nivel de refrigerante solo después de que el motor se haya apagado y

esté frío.

wc_gr012631

ADVERTENCIA

WARNUNG

WARNING

ADVERTENCIA

Riesgo de quemaduras. El refrigerante puede contener álcalis.

► Evite que el refrigerante entre en contacto con los ojos o la piel.

wc_tx003614es_FM10.fm

194

Mantenimiento general Generador móvil

Continua de la página anterior.

5. Encienda la máquina bajo una carga de 50 % durante 15 minutos

aproximadamente hasta que la temperatura del refrigerante exceda 190°F.

6. Revise el tapón del radiador y su sello para detectar daños. Limpie el tapón del

radiador y reemplace si es necesario.

7. Vuelva a instalar el tapón del radiador.

AVISO: DEBEN usarse todo el año soluciones de anticongelante y aditivos

suplementarios para el refrigerante. Los refrigerantes de tipo automotriz no

contienen los aditivos correctos de refrigerante para proteger los motores diesel de

servicio pesado. A menudo contienen una alta concentración de silicatos los

cuales pueden dañar el motor y el sistema de enfriamiento.

Importante

Utilice un líquido refrigerante de etilenglicol de larga duración para el motor.

Consulte el manual del propietario del motor para más información.

wc_tx003614es_FM10.fm

195

Generador móvil Mantenimiento general

16.12 Reemplazar el filtro de la unidad dosificadora de

DEF postratamiento (si equipada)

Cuándo

Reemplazar el filtro de la unidad dosificadora de Fluido de escape diésel (DEF)

postratamiento cada 4,500 horas o 3 años.

Requisitos

■ La máquina debe estar apagada.

■ Elemento de filtro de repuesto

■ Llave para filtros

■ Agua tibia

■ Trapo limpio

■ Contenedor de tamaño adecuado para recoger los residuos de DEF en la

carcasa del filtro

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

ADVERTENCIA

Riesgo de lesiones personales. El DEF contiene urea. No permita que la

substancia entre en sus ojos.

► En caso de contacto, enjuague inmediatamente los ojos con cantidades

abundantes de agua durante un mínimo de 15 minutos.

ADVERTENCIA

La línea DEF que conecta a la unidad dosificadora de DEF postratamiento a la

válvula dosificadora de DEF postratamiento está bajo presión, y no debe

desconectarse cuando el motor está funcionando, tampoco antes de que el

sistema haya terminado el proceso de purgado, después de apagar el motor. Al

desconectar la línea de DEF cuando está bajo presión, puede causar salpicadura

de DEF.

► No desconecte la línea de DEF cuando está bajo presión.

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196

Mantenimiento general Generador móvil

Continua de la página anterior.

Procedimiento

Realice el procedimiento que se indica a continuación para reemplazar el filtro de

la unidad dosificadora de DEF postratamiento.

Nota: Para fines de proteger el medio ambiente, coloque un contenedor debajo de

la tapa del filtro para recoger el líquido DEF residual que pueda quedar en la

carcasa del filtro. Disponga del DEF de conformidad con la legislación de

protección del medio ambiente.

1. Quite la tapa del filtro (a).

2. Quite el elemento equalizador de filtro (b).

3. Use la herramienta de filtro desechable (c) para ayudar a quitar el elemento de

filtro (d). Utilice el extremo apropiado de la herramienta, dependiendo del color

del plástico en el filtro.

Nota: La herramienta de filtro desechable hará un sonido de “clic”. Esto indica que

el filtro está instalado correctamente.

4. Limpie la tapa del filtro y las roscas con agua tibia y un trapo limpio.

Nota: Revise la tapa del filtro para detectar grietas o fugas. Si las roscas están

dañadas, reemplace la tapa del filtro.

Instalación

1. Inserte el elemento equalizador en el nuevo filtro.

2. Inserte el ensamble del filtro en la unidad dosificadora postratamiento.

3. Vuelva a instalar la tapa del filtro y apriete a 20 Nm (6,6 pies-lb).

Resultado

El filtro de la unidad dosificadora de DEF postratamiento ha sido reemplazado.

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197

Generador móvil Mantenimiento general

16.13 Almacenamiento

Introducción

El almacenamiento prolongado del equipo requiere mantenimiento preventivo.

Efectuar estos pasos ayuda a mantener los componentes de la máquina y

garantiza que estará lista para su uso futuro. Si bien no todos estos pasos

necesariamente rigen para esta máquina en particular, los procedimientos básicos

son los mismos.

Cuándo

Prepare la máquina para el almacenamiento prolongado si es que no la usará

durante 30 días o más.

Preparación para el almacenamiento

Siga los procedimientos que se indican a continuación a fin de preparar la máquina

para el almacenamiento.

■ Complete las reparaciones necesarias.

■ Recargue o cambie aceites (del motor, excitador, hidráulico y de la caja de

engranajes) según los intervalos especificados en la tabla de Mantenimiento

programado.

■ Engrase todas las uniones y, si corresponde, reempaquete los rodamientos.

■ Inspeccione el refrigerante del motor. Reemplace el refrigerante si luce turbio, si

tiene más de dos temporadas o si no cumple el promedio de temperatura

mínima para su zona geográfica.

■ Si su máquina tiene un motor equipado con válvula de combustible, arranque el

motor, cierre dicha válvula y opere el motor hasta que se detenga.

■ En el manual del propietario del motor encontrará las instrucciones sobre cómo

preparar el motor para el almacenamiento.

Estabilización de combustible

Tras completar los procedimientos antedichos, llene completamente el tanque de

combustible y agréguele un estabilizador de alta calidad.

■ Escoja un estabilizador que contenga agentes de limpieza y aditivos diseñados

para revestir/proteger las paredes de los cilindros.

■ Cerciórese de que el estabilizador que use sea compatible con el combustible

de su zona geográfica, en cuanto al tipo, grado y margen de temperatura. No

agregue alcohol adicional a los combustibles que ya lo contengan (por ejemplo,

E10).

■ Para los motores que usan combustible diesel, use un estabilizador con un

biocida para restringir la proliferación de bacterias y hongos.

■ Agregue la cantidad correcta de estabilizador según las recomendaciones del

fabricante.

Este procedimiento continúa en la siguiente página.

wc_tx003614es_FM10.fm

198

Mantenimiento general Generador móvil

Continua de la página anterior.

Almacenamiento de la máquina

Lleve a cabo los pasos restantes para almacenar la máquina.

■ Lave la máquina y déjela secar.

■ Mueva la máquina a un lugar limpio, seco y seguro. Bloquee o ponga cuñas en

las ruedas para evitar el movimiento de la máquina.

■ Use pintura de retoque según sea necesario para proteger contra el óxido a las

partes metálicas expuestas.

■ Si la máquina tiene batería, retírela o desconéctela.

AVISO: Es probable que si deja que la batería se congele o se descargue

completamente sufra daños permanentes. Cargue periódicamente la batería

mientras la máquina no está en uso. En climas fríos, almacene y cargue la batería

bajo techo o en un ambiente tibio.

■ Cubra la máquina. Los neumáticos y demás objetos de caucho expuestos se

deben proteger contra el clima. Cúbralos o bien use un protector que haya

disponible.

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199

Generador móvil Mantenimiento general

16.14 Eliminación y retiro del servicio de la máquina

Introducción

Esta máquina se debe retirar del servicio correctamente al final de su vida útil. La

eliminación responsable de los componentes reciclables, como el plástico y el

metal, asegura la reutilización de esos materiales, lo que permite ahorrar espacio

en los vertederos y valiosos recursos naturales.

La eliminación responsable evita también que productos químicos y materiales

tóxicos dañen el medio ambiente. Los líquidos de operación de esta máquina,

entre ellos combustible, aceite del motor y grasa, pueden ser considerados

desechos peligrosos en muchas zonas. Antes de retirar del servicio esta máquina,

lea y siga las reglamentaciones locales de seguridad y medio ambiente sobre la

eliminación de equipos de construcción.

Preparación

Realice las siguientes tareas para preparar la máquina para su eliminación.

 Mueva la máquina hacia una ubicación protegida donde no presente riesgos

para la seguridad y donde no puedan acceder personas no autorizadas.

 Asegúrese de que la máquina no se pueda operar desde el momento del

apagado final hasta la eliminación.

 Drene todos los líquidos, entre ellos combustible, aceite del motor y líquido

refrigerante.

 Selle las pérdidas de líquidos.

Eliminación

Realice las siguientes tareas para eliminar la máquina.

 Desmonte la máquina y separe todas las piezas por tipo de material.

 Deseche las piezas reciclables según lo especificado por las reglamentaciones

locales.

 Deseche todos los componentes no peligrosos que no puedan ser reciclados.

 Deseche el desperdicio de combustible, aceite del motor y grasa según las

reglamentaciones de protección ambientales locales.

wc_tx004286es_FM10.fm

200

Mantenimiento del motor: T4F Cummins QSB5-G10 / QSB5-G11 / QSB5-G12

17 Mantenimiento del motor: T4F Cummins

QSB5-G10 / QSB5-G11 / QSB5-G12

La información en este capítulo viene del material de Cummins con derechos de

autor.

La viscosidad del aceite del motor es un factor importante para determinar el

aceite de motor correcto que va a usar en su máquina. Use un aceite de motor de

viscosidad adecuada basándose en la temperatura ambiente exterior esperada.

Consulte la tabla a continuación.

ADVERTENCIA

La mayoría de los líquidos de esta máquina como el aceite, la gasolina, grasa, etc.,

contienen pequeñas cantidades de materiales que si se inhalan, ingieren o entran

en contacto con la piel por períodos de tiempo prolongados pueden causar cáncer

y otros problemas de salud.

► Adopte las medidas necesarias para evitar inhalar o ingerir los líquidos usados.

► Lave la piel minuciosamente después de exponerla a los líquidos usados.

wc_tx004286es_FM10.fm

201

Mantenimiento del motor: T4F Cummins QSB5-G10 / QSB5-G11 / QSB5-G12

Viscosidad de aceite

La principal recomendación de Cummins Inc., es para el uso de aceite lubricante

multigrado 15W-40. para operación normal a temperatura ambiente superior a

-15°C [5°F]. El uso de aceite multigrado reduce la formación de sedimentos, mejora la

marcha de arranque del motor en condiciones de baja temperatura e incrementa la

durabilidad del motor al mantener la lubricación durante condiciones operativas de alta

temperatura. Debido a que los aceites multigrado han demostrado que ofrecen un

ahorro de consumo de aceite de aproximadamente 30 por ciento, es importante usar

aceites multigrado, para garantizar que el motor cumpla con los requerimientos de

emisiones aplicables.

El uso de "aceites de sintéticos de motor"

(hechos con aceite base grupo 3 o grupo

4 de API) está permitido, sujeto a las mismas limitaciones de rendimiento y viscosidad

de los aceites de motor hechos a base de pe

tróleo (mineral). Los mismos intervalos de

cambio de aceite que son aplicados a aceites de motor basados en petróleo (mineral)

deben ser aplicados a aceites sintéticos.

Para más detalles y discusión sobre aceites lubricantes

de motor para los motores

Cummins®, consulte la última revisión de la Recomendación de aceite de motor

Cummins®, Boletín 3810340.

Temperatura °F

Temperatura °C

07d00260

Mientras el grado de viscosidad de preferencia es 15W-40, se pueden utilizar aceites

multigrado de viscosidad más baja para climas más fríos. Consulte la gráfica adjunta.

Cualquier grado de viscosidad menor que 15W-40

debe cumplir con CES 20081.

Los aceites sintéticos de motor, aceites base de Grupo III y Grupo IV de API, se

recomiendan para usarse en motores Cummins® que funcionan en condiciones de

temperatura ambiente consistentemente por debajo de -25°C [-13°F]. Los aceites

sintéticos 0W-30 que cumplen con los requerimientos de aceites base del Grupo III o

Grupo IV de API, se pueden usar en operaciones donde la temperatura ambiente

nunca excede 0°C [32°F]. Los aceites de viscosidad múltiple clasificados como 0W-30

no ofrecen el mismo nivel de protección contra la dilución de combustible como lo

hacen los aceites de multigrado superior. Se puede experimentar un mayor desgaste

de cilindro cuando se usan aceites de 0W-30 en situaciones de alta carga.

Debido a que estos aceites tienen películas de aceite direccionalmente más delgadas

que los aceites de 15W-40,

deben usarse filtro de primera calidad Fleetguard® en

temperaturas por arriba de 20°C [70°F]. Algunos proveedores de aceite pueden

afirmar mejor ahorro de combustible con estos aceites. Cummins Inc. no puede

aprobar ni desaprobar ningún producto que

no es fabricado por Cummins Inc. Estas

afirmaciones son entre el cliente y el proveedor de aceite. Obtenga el compromiso del

proveedor de aceite de que el aceite le ofrecerá un rendimiento satisfactorio al

utilizarlo en los motores Cummins®, de lo contrario

no utilice el aceite.

770035_ES

Todas las temporadas

Condiciones de invierno

Condiciones árticas

wc_tx004286es_FM10.fm

202

Mantenimiento del motor: T4F Cummins QSB5-G10 / QSB5-G11 / QSB5-G12

El o los programas de mantenimiento del motor en este capítulo están

reproducidos en el manual del propietario del motor. Para más información,

consulte el manual del propietario del motor.

Mantenimiento programado

Lleve a cabo el mantenimiento en el intervalo que ocurra primero. En cada intervalo

de mantenimiento programado, lleve a cabo todas las revisiones de mantenimiento

previas requeridas conforme al mantenimiento programado.

Procedimientos de mantenimiento en intervalo diario

• Tubería de admisión de aire - Revisar

• Ventilador de enfriamiento - Inspeccionar para reutilizar

• Tubo de respiración del cárter - Revisar

• Depósitos y tanques de aire - Drenar

• Nivel de refrigerante - Revisar

• Separador de combustible y agua - Drenar

• Nivel de aceite lubricante - Revisar

• Tubería de escape postratamiento - Revisar

• Válvula de expulsión de polvo - Revisar

• Nivel de Fluido de Escape Diésel (DEF, por siglas en Inglés) - Revisar

Procedimientos de mantenimiento a las 250 horas o 3 meses

• Taponamiento del purificador de aire - Revisar

• Tubería de aire de alimentación - Revisar

• Enfriador de aire de alimentación - Revisar

• Mangueras de radiador - Revisar

• Tubería de admisión de aire - Revisar

• Radiador - Revisar

Procedimientos de mantenimiento a las 500 horas o 6 meses

• Filtro de combustible (tipo giratorio) - Cambiar

• Aceite lubricante y filtros – Cambiar

2,4

• Anticongelante refrigerante del motor - Revisar

• Baterías - Revisar

• Cables y conexiones de batería - Revisar

• Tapón de presión del radiador - Inspeccionar para reutilizar

770099_ES

Procedimientos de mantenimiento a las 1,000 horas o 1 año

• Banda de accionamiento, ventilador de enfriamiento - Inspeccionar para reutilizar

• Tensor de banda del ventilador de enfriamiento - Inspeccionar para reutilizar

• Líneas de descarga del compresor de aire - Revisar

• Cubo del ventilador, accionado por banda - Revisar

• Filtro del tanque del Fluido de Escape Diésel (DEF) postratamiento - Inspeccionar para reutilizar

(8)

wc_tx004286es_FM10.fm

203

Mantenimiento del motor: T4F Cummins QSB5-G10 / QSB5-G11 / QSB5-G12

Procedimientos de mantenimiento a las 2,000 horas

• Filtro de ventilación del cárter - Cambiar

Procedimientos de mantenimiento a las 2,000 horas o 2 años

• Sistema de enfriamiento – Enjuagar

• Elemento del purificador de aire – Cambiar

• Respiradero del cárter (externo) - Inspeccionar para reutilizar

• Limpieza a vapor del motor - Limpiar

Procedimientos de mantenimiento a las 4,500 horas o 3 años

• Filtro de la Unidad Dosificadora de Fluido de Escape Diésel Postratamiento - Cambiar

Procedimientos de mantenimiento a las 5,000 horas o 4 años

• Conjunto de arriba - Ajuste

1. Si el intervalo utilizado para drenar el aceite es mayor que 500 horas, conforme a lo determinado en las

secciones de Intervalos de drenado de aceite a continuación, el cambio del filtro de combustible se puede

extender hasta el intervalo de drenado de aceite.

2. Los intervalos de drenado de aceite se basan en un motor equipado con un cárter de aceite lubricante con

capacidad de 14.2 litros [15 c/galón] y un ciclo de uso normal. Para información detallada sobre los

intervalos de drenado de aceite basados en la capacidad del cárter de aceite, consulte la sección

Intervalos de drenado de aceite de este procedimiento. Cummins Inc. requiere el uso de un aceite de

motor de uso pesado de alta calidad. Siga el procedimiento a continuación para las recomendaciones

y especificaciones de aceite lubricante. Consulte el Procedimiento 018-003 en la Sección V.

3. Se pueden seguir intervalos extendidos de drenado/enjuague/rellenado de refrigerante cuando se cumplen

determinados requerimientos. Para la información sobre estos requerimientos, consulte Requerimientos

de refrigerante y mantenimientode Cummins®, Boletín de servicio 3666132.

4. Para generadores en espera, el intervalo de cambio de aceite lubricante es de 250 horas o cada año, lo que

ocurra primero. Para los generadores clasificados como primarios o continuos, el intervalo de cambio de

aceite lubricante es de 500 horas o cada año, lo que ocurra primero.

5. Este requerimiento de enjuagar el sistema de enfriamiento en este mantenimiento programado incluye:

Drenar, enjuagar y rellenar.

6. El montaje remoto del respiradero puede ocasionar taponamiento adicional al sistema de respiración. Esto

reduce los intervalos de servicio del filtro. Consulte a un distribuidor local Cummins® para asistencia.

7. Si un filtro de aire independiente se utiliza para el suministro de aire mediante un compresor de aire, consulte

la información de servicio del fabricante del equipo para la guía y el programa de mantenimiento.

8. Consulte la información de servicio del fabricante del equipo para el intervalo de servicio del filtro del tanque

de DEF. Para los tanques de DEF suministrados por Cummins®, se recomienda reemplazar el filtro cada

2,000 horas o cada año, lo que ocurra primero. Para ambientes de mucho polvo revise el filtro cada 1,000 horas

y reemplace si está sucio. Para ambientes de bajo polvo (tal como caminos pavimentados o uso de equipos

en interiores), el intervalo recomendado es de 4,500 horas o tres años, lo que ocurra primero.

770100_ES

Notas:

9. Los elementos del purificador de aire deben ser reemplazados cuando se llegue al taponamiento máximo

del purificador de aire. No obstante, si el taponamiento del purificador de aire está dentro de la especificación,

los elementos del purificador de aire deben reemplazarse cada dos años, consulte el Procedimiento 018-024

en la Sección V para el número de pieza correcto.

Localización de problems fundamental Generador Móvil

204

wc_tx001197es_FM10.fm

18 Localización de problems fundamental

Problema Causa Solución

El motor no arranca Batería descargada

Conexiones de la batería

corroídas

Fusible fundido

Arrancador averiado

Cargue la batería.

Limpie las conexiones de la

batería.

Cambie el fusible.

Reemplace el arrancador.

El motor intenta arrancar

pero se detiene

No hay combustible

Filtro de combustible

obstruido

Falla en el circuito de

combustible

Llene el tanque con

combustible.

Purgue las líneas de

combustible.

Cambie el filtro de

combustible.

Revise las líneas de

combustible.

No hay salida del

generador

Interruptor de circuito

principal abierto

Puerta de conexiones

abierta

Avería en el regulador de

voltaje

Cierre el interruptor de

circuito principal.

Cierre la puerta de

conexiones.

Llame para solicitar

servicio.

Baja presión de aceite Bajo nivel de aceite

Filtro de aceite obstruido

Falla de la bomba de aceite

Llene con aceite el colector

del motor.

Cambie el filtro de aceite.

Llame para solicitar

servicio.

Alta temperatura del

refrigerante

Sobrecarga

Bajo nivel de refrigerante

Bajo nivel de aceite

Filtro de aceite obstruido

Reduzca la carga.

Llene con refrigerante.

Llene con aceite el colector.

Cambie el filtro de aceite.

El motor emite humo negro Filtro de aire obstruido

Sobrecarga

Alto nivel de aceite

Falla en el circuito de

combustible

Limpie o reemplace los

cartuchos del filtro.

Reduzca la carga.

Elimine el exceso de aceite.

Llame para solicitar

servicio.

wc_td000679es_FM10.fm

205

Generador móvil Datos Técnicos

19 Datos Técnicos

19.1 Motor: G70 / G90

Clasificación de potencia de salida del motor

Clasificación de potencia neta según ISO 3046. La potencia de salida real puede

variar debido a las condiciones de uso específico.

Los tiempos de funcionamiento se basan en volumen de combustible utilizable, no en la ca-

pacidad del tanque de combustible. El volumen de combustible utilizable no incluye el resto

dentro del tanque después de apagarse por bajo nivel de combustible.

Vea Recargar combustible en la máquina para obtener más información.

No se recomienda usar combustible diesel #6.

Máquina G70 G90

Marca del motor Cummins

Modelo del motor QSB5-G10

Emisiones Nivel 4 Final

Número de cilindros 4

Cilindrada

cm³

(pulg.³)

4.500 (272)

Velocidad operativa

RPM

1.800

Potencia nominal en espera

a 1200 rpm

kW (HP)

124 (93)

Capacidad del refrigerante

cuartos (L)

23 (24)

Aceite del motor

tipo

15W-40 multigrado, bajo contenido de ceniza,

CES-20081 (API CJ-4/SL) o equivalente

Capacidad de aceite

cuartos (L)

14,5 (15,3)

Batería

Volts/CCA

12 / 1.000

Tipo de combustible

tipo

Combustible con nivel ultra-bajo de azufre,

Diesel #1 limpio y filtrado o #2

Capacidad del tanque de combustible

L (Gal.)

710 (187,6)

Consumo de combustible con carga

principal

L (Gal.)/h.

15,9 (4,4) 20,0 (5,3)

Tiempo de funcionamiento con 100% de

carga principal

Horas

39,6 32,8

Tiempo de funcionamiento con 75% de

carga principal

Horas

51,2 42,4

Tiempo de funcionamiento con 50% de

carga principal

Horas

75,0 62,1

Tiempo de funcionamiento con 25% de

carga principal

Horas

125,5 102,2

wc_td000679es_FM10.fm

206

Generador móvil

Datos Técnicos

19.2 Motor: G130 / G150

Los tiempos de funcionamiento se basan en volumen de combustible utilizable, no en la ca-

pacidad del tanque de combustible. El volumen de combustible utilizable no incluye el resto

dentro del tanque después de apagarse por bajo nivel de combustible.

Vea Recargar combustible en la máquina para obtener más información.

No se recomienda usar combustible diesel #6.

Máquina G130 G150

Marca del motor Cummins

Modelo del motor QSB5-G11 QSB5-G12

Emisiones Nivel 4 Final

Número de cilindros 4

Cilindrada

cm³

(pulg.³)

4.500 (275)

Velocidad operativa

RPM

1.800

Potencia nominal en espera

a 1200 rpm

kW (HP)

126 (169)

Capacidad del refrigerante

cuartos (L)

43 (45)

Aceite del motor

tipo

15W-40 multigrado, bajo contenido de ceniza,

CES-20081 (API CJ-4/SL) o equivalente

Capacidad de aceite

cuartos (L)

14,5 (15,3)

Batería

Volts/CCA

12 / 1.000

Tipo de combustible

tipo

Combustible con nivel ultra-bajo de azufre,

Diesel #1 limpio y filtrado o #2

Capacidad del tanque de combustible

L (Gal.)

710 (187,6)

Consumo de combustible con carga

principal

L (Gal.)/h.

27,0 (7,2) 33,0 (8,8)

Tiempo de funcionamiento con 100% de

carga principal

Horas

24,1 19,8

Tiempo de funcionamiento con 75% de

carga principal

Horas

32,8 27,1

Tiempo de funcionamiento con 50% de

carga principal

Horas

45,7 39,5

Tiempo de funcionamiento con 25% de

carga principal

Horas

82,7 72,4

wc_td000679es_FM10.fm

207

Generador móvil Datos Técnicos

19.3 Máquina

Máquina G70 G90 G130 G150

Alternador tipo Mecc Alte

Alternador modelo ECP 32-3L/4 ECP34-1L/4

Velocidad del generador RPM 60

Selector de voltaje Interruptor de 3 posiciones

3Ø hi-wye, 3Ø lo-wye, 1Ø zig-zag

277/480, 120/208, 120/240

Voltajes de CA disponibles 1Ø (V)

3Ø (V)

120, 127, 139, 240, 254, 277

208, 220, 240 416, 440, 480

Frecuencia 60 Hz

Factor de potencia 1Ø

3Ø

1,0

0,8

Regulación de voltaje ±1.00%

Clase de aislamiento H

Nivel de sonido a 7m (23 pies) db(A) 69,2 69,8 69,6 73,0

Tomacorrientes de CA 2 dúplex, 3 de cierre por torsión

Dúplex de 1Ø 120 GFI Amperios 2-20A

Cierre por torsión de

1Ø 120/240V

Amperios 3–50A

Potencia de reserva kW/kVA 63/79 76/95 114/143 133/166

Potencia principal kW/kVA 58/72 69/87 104/130 121/151

Interruptor principal Amperios 250 400

wc_td000679es_FM10.fm

208

Generador móvil

Datos Técnicos

19.4 Remolque y trineo

Máquina G70 G90 G130 G150

Peso en vacío de la paleta

(sin remolque)

kg (lb) 2.221 (4.898) 2.222 (4.900) 2.397 (5.286) 2.404 (5.300)

Peso de operación

de a paleta (sin remolque)

kg (lb) 2.720 (5.998) 2.721 (6.000) 2.896 (6.386) 2.902 (6.400)

Peso del remolque

sin generador

kg (lb) 621 (1.370)

GVWR kg (lb) 4.534 (9.995)

Frenos de inercia Tipo de líquido Dot 3

Neumáticos tamaño 7,50 x 16E

wc_td000679es_FM10.fm

209

Generador móvil Datos Técnicos

19.5 Dimensiones

Máquina G70 G90 G130 G150

(in.)

2.784 (110,0)

b 1.143 (45,0)

c 1.685 (66,3)

wc_gr013429

DIESEL

STOP

PELIGRO

DANGER

GEFAHR

DANGER

WARNING

WARNUNG

Lock doors. Access can cause electric shock or injury.

Arc flash hazard!

Turen schliessen! Zugang kann elektrischen Schlag oder

Verletzung verursachen. Gefahr: Kurzschlusslichtbogen!

Fermer les portes d'acces ou il pourrait en resulter

risque d'electrocution ou accidents de personne.

Danger: Arco de court-circuit!

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

Cierre las puertas. Ya que de orto modo existe el peligro

de una descarga electrica o de lesiones personales.

Peligro: Arco voltaico de cortocircuito!

GXX

96 kW

wc_td000679es_FM10.fm

210

Generador móvil

Datos Técnicos

Notas

wc_tx003108es_FM10.fm

211

20 Seguridad de neumáticos

Introducción a la información de seguridad de neumáticos

El Reglamento Federal 49 CFR 575 exige que los fabricantes de remolques

incluyan cierta información de neumáticos en los Manuales de propietarios de los

remolques que fabrican. Este reglamento exige que la información esté en idioma

inglés. Este capítulo incluye toda la información que exige el Reglamento Federal

49 CFR 575.

wc_tx003108es_FM10.fm

212

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)RUWUDLOHUVZLWKOLYLQJTXDUWHUVLQVWDOOHGWKHZHLJKWRIZDWHUDQGSURSDQHDOVRQHHGWREHFRQVLGHUHG7KHZHLJKWRIIXOO\

ILOOHGSURSDQHFRQWDLQHUVLVFRQVLGHUHGSDUWRIWKHZHLJKWRIWKHWUDLOHUEHIRUHLWLVORDGHGZLWKFDUJRDQGLVQRW

FRQVLGHUHG

SDUWRIWKHGLVSRVDEOHFDUJRORDG:DWHUKRZHYHULVDGLVSRVDEOHFDUJRZHLJKWDQGLVWUHDWHGDVVXFK,IWKHUHLVDIUHVK

ZDWHUVWRUDJHWDQNRIJDOORQVWKLVWDQNZKHQILOOHGZRXOGZHLJKDERXWSRXQGV,IPRUHFDUJRLVEHLQJ

WUDQVSRUWHGZDWHUFDQEHRIIORDGHGWRNHHSWKHWRWDODPRXQWRIFDUJRDGGHGWRWKHYHKLFOHZLWKLQWKHOLPLWVRIWKH*9:5

VRDVQRWWRRYHUORDGWKHYHKLFOH8QGHUVWDQGLQJWKLVIOH[LELOLW\ZLOODOORZ\RXWKHRZQHUWRPDNHFKRLFHVWKDWILW\RXU

WUDYHOQHHGV



:KHQORDGLQJ\RXUFDUJREHVXUHLWLVGLVWULEXWHGHYHQO\WRSUHYHQWRYHUORDGLQJIURQWWREDFNDQGVLGHWRVLGH+HDY\

LWHPVVKRXOGEHSODFHGORZDQGDVFORVHWRWKHD[OHSRVLWLRQVDVUHDVRQDEOH7RRPDQ\LWHPVRQRQHVLGHPD\RYHUORDGD

WLUH7KHEHVWZD\WRNQRZWKHDFWXDOZHLJKWRIWKHYHKLFOHLVWRZHLJKLWDWDSXEOLFVFDOH7DONWR\RXUGHDOHUWRGLVFXVV

WKHZHLJKLQJPHWKRGVQHHGHGWRFDSWXUHWKHYDULRXVZHLJKWVUHODWHGWRWKHWUDLOHU7KLVZRXOGLQFOXGHWKHZHLJKWHPSW\RU

XQORDGHGZHLJKWVSHUD[OHZKHHOKLWFKRUNLQJSLQDQGWRWDOZHLJKW

wc_tx003108es_FM10.fm

213

Excessive loads and/or underinflation cause tire overloading and, as a result, abnormal tire flexing occurs. This situation

can generate an excessive amount of heat within the tire. Excessive heat may lead to tire failure. It is the air pressure that

enables a tire to support the load, so proper inflation is critical. The proper air pressure may be found on the

certification/VIN label and/or on the Tire Placard. This value should never exceed the maximum cold inflation pressure

stamped on the tire.

1.1.1. T

RAILERS

10,000P

OUNDS

GVWR

ESS

Tire and Loading Information Placard – Figure 1-1



1. /RFDWHWKHVWDWHPHQW³7KHZHLJKWRIFDUJRVKRXOG QHYHUH[FHHG;;;NJRU;;;OEV´RQ\RXUYHKLFOH¶V

placard. See figure 1-1.

2. This figure equals the available amount of cargo and luggage load capacity.

3. Determine the combined weight of luggage and cargo being loaded on the vehicle. That weight may not

safely exceed the available cargo and luggage load capacity.

7KHWUDLOHU¶VSODFDUGUHIHUVWRWKH7LUH,QIRUPDWLRQ3ODFDUGattached DGMDFHQWWRRUQHDUWKHWUDLOHU¶V9,1

(Certification) label at the left front of the trailer.

1.1.2. T

RAILERS

VER

10,000 P

OUNDS

GVWR (N

OTE

HESE TRAILERS ARE NOT REQUIRED TO HAVE A TIRE

INFORMATION PLACARD ON THE VEHICLE

)

1. Determine the empty weight of your trailer by weighing the trailer using a public scale or other means.

This step does not have to be repeated.

2. Locate the *9:5*URVV9HKLFOH:HLJKW5DWLQJRIWKHWUDLOHURQ\RXUWUDLOHU¶V9,1&HUWLILFDWLRQODEHO

3. Subtract the empty weight of your trailer from the GVWR stated on the VIN label. That weight is the

maximum available cargo capacity of the trailer and may not be safely exceeded.

67(36)25'(7(50,1,1*&255(&7/2$'/,0,7±72:9(+,&/(

1. /RFDWHWKHVWDWHPHQW³7KHFRPELQHGZHLJKWRIRFFXSDQWVDQGFDUJRVKRXOGQHYHUH[FHHG;;;OEV´RQ

\RXUYHKLFOH¶VSODFDUG

2. Determine the combined weight of the driver and passengers who will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver and passengers from XXX kilograms or XXX pounds.

4. 7KHUHVXOWLQJILJXUHHTXDOVWKHDYDLODEOHDPRXQWRIFDUJRDQGOXJJDJHFDSDFLW\)RUH[DPSOHLIWKH³;;;´

amount equals 1400 lbs. and there will be five 150 lb. passengers in your vehicle, the amount of available

cargo and luggage capacity is 650 lbs. (1400-750 (5 x 150) = 650 lbs.).

5. Determine the combined weight of luggage and cargo being loaded on the vehicle. That weight may not

safely exceed the available cargo and luggage capacity calculated in Step # 4.

6. If your vehicle will be towing a trailer, load from your trailer will be transferred to your vehicle. Consult the

WRZYHKLFOH¶VPDQXDOWRGHWHUPLQHKRZWKLVZHLJKWWUDQVIHUUeduces the available cargo and luggage

capacity of your vehicle.

*/266$5<2)7,5(7(50,12/2*<

$FFHVVRU\ZHLJKW

The combined weight (in excess of those standard items which may be replaced) of automatic transmission,

power steering, power brakes, power windows, power seats, radio and heater, to the extent that these items

are available as factory-installed equipment (whether installed or not).

wc_tx003108es_FM10.fm

214

Bead

The part of the tire that is made of steel wires, wrapped or reinforced by ply cords and that is shaped to fit the

rim.

Bead separation

This is the breakdown of the bond between components in the bead.

Bias ply tire

A pneumatic tire in which the ply cords that extend to the beads are laid at alternate angles substantially less

than 90 degrees to the centerline of the tread.

Carcass

The tire structure, except tread and sidewall rubber which, when inflated, bears the load.

Chunking

The breaking away of pieces of the tread or sidewall.

Cold inflation pressure

The pressure in the tire before you drive.

Cord

The strands forming the plies in the tire.

Cord separation

The parting of cords from adjacent rubber compounds.

Cracking

Any parting within the tread, sidewall, or inner liner of the tire extending to cord material.

A pneumatic tire with an inverted flange tire and rim system in which the rim is designed with rim flanges

pointed radially inward and the tire is designed to fit on the underside of the rim in a manner that encloses the

rim flanges inside the air cavity of the tire.

Curb weight

The weight of a motor vehicle with standard equipment including the maximum capacity of fuel, oil, and

coolant, and, if so equipped, air conditioning and additional weight optional engine.

Extra load tire

A tire designed to operate at higher loads and at higher inflation pressures than the corresponding standard

tire.

Groove

The space between two adjacent tread ribs.

Gross Axle Weight Rating

The maximum weight that any axle can support, as published on the Certification / VIN label on the front left

side of the trailer. Actual weight determined by weighing each axle on a public scale, with the trailer attached

to the towing vehicle.

Gross Vehicle Weight Rating

The maximum weight of the fully loaded trailer, as published on the Certification / VIN label. Actual weight

determined by weighing trailer on a public scale, without being attached to the towing vehicle.

Hitch Weight

The downward force exerted on the hitch ball by the trailer coupler.

Innerliner

The layer(s) forming the inside surface of a tubeless tire that contains the inflating medium within the tire.

Innerliner separation

The parting of the innerliner from cord material in the carcass.

wc_tx003108es_FM10.fm

215

Intended outboard sidewall

The sidewall that contains a white-wall, bears white lettering or bears manufacturer, brand, and/or model name

molding that is higher or deeper than the same molding on the other sidewall of the tire or the outward facing

sidewall of an asymmetrical tire that has a particular side that must always face outward when mounted on a

vehicle.

Light truck (LT) tire

A tire designated by its manufacturer as primarily intended for use on lightweight trucks or multipurpose

passenger vehicles.

Load rating

The maximum load that a tire is rated to carry for a given inflation pressure.

Maximum load rating

The load rating for a tire at the maximum permissible inflation pressure for that tire.

Maximum permissible inflation pressure

The maximum cold inflation pressure to which a tire may be inflated.

Maximum loaded vehicle weight

The sum of curb weight, accessory weight, vehicle capacity weight, and production options weight.

Measuring rim

The rim on which a tire is fitted for physical dimension requirements.

Pin Weight

The downward force applied to the 5

wheel or gooseneck ball, by the trailer kingpin or gooseneck coupler.

Non-pneumatic rim

A mechanical device which, when a non-pneumatic tire assembly incorporates a wheel, supports the tire, and

attaches, either integrally or separably, to the wheel center member and upon which the tire is attached.

Non-pneumatic spare tire assembly

A non-pneumatic tire assembly intended for temporary use in place of one of the pneumatic tires and rims that

are fitted to a passenger car in compliance with the requirements of this standard.

Non-pneumatic tire

A mechanical device which transmits, either directly or through a wheel or wheel center member, the vertical

load and tractive forces from the roadway to the vehicle, generates the tractive forces that provide the

directional control of the vehicle and does not rely on the containment of any gas or fluid for providing those

functions.

Non-pneumatic tire assembly

A non-pneumatic tire, alone or in combination with a wheel or wheel center member, which can be mounted on

a vehicle.

Normal occupant weight

This means 68 kilograms (150 lbs.) times the number of occupants specified in the second column of Table I

of 49 CFR 571.110.

Occupant distribution

The distribution of occupants in a vehicle as specified in the third column of Table I of 49 CFR 571.110.

Open splice

Any parting at any junction of tread, sidewall, or innerliner that extends to cord material.

Outer diameter

The overall diameter of an inflated new tire.

Overall width

The linear distance between the exteriors of the sidewalls of an inflated tire, including elevations due to

labeling, decorations, or protective bands or ribs.

wc_tx003108es_FM10.fm

216

Ply

A layer of rubber-coated parallel cords.

Ply separation

A parting of rubber compound between adjacent plies.

Pneumatic tire

A mechanical device made of rubber, chemicals, fabric and steel or other materials, that, when mounted on an

automotive wheel, provides the traction and contains the gas or fluid that sustains the load.

Production options weight

The combined weight of those installed regular production options weighing over 2.3 kilograms (5 lbs.) in

excess of those standard items which they replace, not previously considered in curb weight or accessory

weight, including heavy duty brakes, ride levelers, roof rack, heavy duty battery, and special trim.

Radial ply tire

A pneumatic tire in which the ply cords that extend to the beads are laid at substantially 90 degrees to the

centerline of the tread.

Recommended inflation pressure

This is the inflation pressure provided by the vehicle manufacturer on the Tire Information label and on the

Certification / VIN tag.

Reinforced tire

A tire designed to operate at higher loads and at higher inflation pressures than the corresponding standard

tire.

Rim

A metal support for a tire or a tire and tube assembly upon which the tire beads are seated.

Rim diameter

This means the nominal diameter of the bead seat.

Rim size designation

This means the rim diameter and width.

Rim type designation

7KLVPHDQVWKHLQGXVWU\RIPDQXIDFWXUHU¶VGHVLJQDWLRQIRUDrim by style or code.

Rim width

This means the nominal distance between rim flanges.

Section width

The linear distance between the exteriors of the sidewalls of an inflated tire, excluding elevations due to

labeling, decoration, or protective bands.

Sidewall

That portion of a tire between the tread and bead.

Sidewall separation

The parting of the rubber compound from the cord material in the sidewall.

Special Trailer (ST) tire

The "ST" is an indication the tire is for trailer use only.

Test rim

The rim on which a tire is fitted for testing, and may be any rim listed as appropriate for use with that tire.

Tread

That portion of a tire that comes into contact with the road.

wc_tx003108es_FM10.fm

217

Tread rib

A tread section running circumferentially around a tire.

Tread separation

Pulling away of the tread from the tire carcass.

Treadwear indicators (TWI)

The projections within the principal grooves designed to give a visual indication of the degrees of wear of the

tread.

Vehicle capacity weight

The rated cargo aQGOXJJDJHORDGSOXVNLORJUDPVOEVWLPHVWKHYHKLFOH¶VGHVLJQDWHGVHDWLQJFDSDFLW\

Vehicle maximum load on the tire

The load on an individual tire that is determined by distributing to each axle its share of the maximum loaded

vehicle weight and dividing by two.

Vehicle normal load on the tire

The load on an individual tire that is determined by distributing to each axle its share of the curb weight,

accessory weight, and normal occupant weight (distributed in accordance with Table I of CRF 49 571.110) and

dividing by 2.

Weather side

The surface area of the rim not covered by the inflated tire.

Wheel center member

In the case of a non-pneumatic tire assembly incorporating a wheel, a mechanical device which attaches,

either integrally or separably, to the non-pneumatic rim and provides the connection between the non-

pneumatic rim and the vehicle; or, in the case of a non-pneumatic tire assembly not incorporating a wheel, a

mechanical device which attaches, either integrally or separably, to the non-pneumatic tire and provides the

connection between tire and the vehicle.

Wheel-holding fixture

The fixture used to hold the wheel and tire assembly securely during testing.

1.4. T

IRE

AFETY

-E

VERYTHING

IDES

The National Traffic Safety Administration (NHTSA) has published a brochure (DOT HS 809 361) that

discusses all aspects of Tire Safety, as required by CFR 575.6. This brochure is reproduced in part below. It

can be obtained and downloaded from NHTSA, free of charge, from the following web site:

http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/tires_index.html

Studies of tire safety show that maintaining proper tire pressure, observing tire and vehicle load limits (not

carrying more weight in your vehicle than your tires or vehicle can safely handle), avoiding road hazards, and

inspecting tires for cuts, slashes, and other irregularities are the most important things you can do to avoid tire

failure, such as tread separation or blowout and flat tires. These actions, along with other care and

maintenance activities, can also:

Improve vehicle handling

Help protect you and others from avoidable breakdowns and accidents

Improve fuel economy

Increase the life of your tires.

This booklet presents a comprehensive overview of tire safety, including information on the following topics:

Basic tire maintenance

Uniform Tire Quality Grading System

Fundamental characteristics of tires

wc_tx003108es_FM10.fm

218

Tire safety tips.

Use this information to make tire safety a regular part of your vehicle maintenance routine. Recognize that the

time you spend is minimal compared with the inconvenience and safety consequences of a flat tire or other tire

failure.

6

$)(7<

)

,567

±%

$6,&

,5(

$,17(1$1&(



Properly maintained tires improve the steering, stopping, traction, and load-carrying capability of your vehicle.

Underinflated tires and overloaded vehicles are a major cause of tire failure. Therefore, as mentioned above,

to avoid flat tires and other types of tire failure, you should maintain proper tire pressure, observe tire and

vehicle load limits, avoid road hazards, and regularly inspect your tires.

1.5.1. F

INDING

OUR

EHICLE

ECOMMENDED

IRE

RESSURE AND

OAD

IMITS

Tire information placards and vehicle certification labels contain information on tires and load limits. These

labels indicate the vehicle manufacturer's information including:

Recommended tire size

Recommended tire inflation pressure

Vehicle capacity weight (VCW±the maximum occupant and cargo weight a vehicle is designed to carry)

Front and rear gross axle weight ratings (GAWR± the maximum weight the axle systems are designed to

carry).

Both placards and certification labels are permanently attached to the trailer near the left front.

1.5.2. U

NDERSTANDING

IRE

RESSURE AND

OAD

IMITS

Tire inflation pressure is the level of air in the tire that provides it with load-carrying capacity and affects the

overall performance of the vehicle. The tire inflation pressure is a number that indicates the amount of air

pressure± measured in pounds per square inch (psi)±a tire requires to be properly inflated. (You will also find

this number on the vehicle information placard expressed in kilopascals (kpa), which is the metric measure

used internationally.)

Manufacturers of passenger vehicles and light trucks determine this number based on the vehicle's design

load limit, that is, the greatest amount of weight a vehicle can safely carry and the vehicle's tire size. The

proper tire pressure for your vehicle is referred to as the "recommended cold inflation pressure." (As you will

read below, it is difficult to obtain the recommended tire pressure if your tires are not cold.)

Because tires are designed to be used on more than one type of vehicle, tire manufacturers list the "maximum

permissible inflation pressure" on the tire sidewall. This number is the greatest amount of air pressure that

should ever be put in the tire under normal driving conditions.

1.5.3. C

HECKING

IRE

RESSURE

It is important to check your vehicle's tire pressure at least once a month for the following reasons:

Most tires may naturally lose air over time.

Tires can lose air suddenly if you drive over a pothole or other object or if you strike the curb when

parking.

With radial tires, it is usually not possible to determine underinflation by visual inspection.

For convenience, purchase a tire pressure gauge to keep in your vehicle. Gauges can be purchased at tire

dealerships, auto supply stores, and other retail outlets.

The recommended tire inflation pressure that vehicle manufacturers provide reflects the proper psi when a tire

is cold. The term cold does not relate to the outside temperature. Rather, a cold tire is one that has not been

driven on for at least three hours. When you drive, your tires get warmer, causing the air pressure within them

to increase. Therefore, to get an accurate tire pressure reading, you must measure tire pressure when the tires

are cold or compensate for the extra pressure in warm tires.

wc_tx003108es_FM10.fm

219

1.5.4. STEPS FOR MAINTAINING PROPER TIRE PRESSURE

Step 1: Locate the recommended tire pressure on the vehicle's tire information placard, certification

label, or in the owner's manual.

Step 2: Record the tire pressure of all tires.

Step 3: If the tire pressure is too high in any of the tires, slowly release air by gently pressing on the

tire valve stem with the edge of your tire gauge until you get to the correct pressure.

Step 4: If the tire pressure is too low, note the difference between the measured tire pressure and the

correct tire pressure. These "missing" pounds of pressure are what you will need to add.

Step 5: At a service station, add the missing pounds of air pressure to each tire that is underinflated.

Step 6: Check all the tires to make sure they have the same air pressure (except in cases in which the

front and rear tires are supposed to have different amounts of pressure).

If you have been driving your vehicle and think that a tire is underinflated, fill it to the recommended cold

inflation pressure indicated on your vehicle's tire information placard or certification label. While your tire may

still be slightly underinflated due to the extra pounds of pressure in the warm tire, it is safer to drive with air

pressure that is slightly lower than the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure than to

drive with a significantly underinflated tire. Since this is a temporary fix, don't forget to recheck and adjust the

tire's pressure when you can obtain a cold reading.

1.5.5. T

IRE SIZE

To maintain tire safety, purchase new tires that are the same size as the vehicle's original tires or another size

recommended by the manufacturer. Look at the tire information placard, the owner's manual, or the sidewall of

the tire you are replacing to find this information. If you have any doubt about the correct size to choose,

consult with the tire dealer.

1.5.6. T

IRE TREAD

The tire tread provides the gripping action and traction that prevent your vehicle from slipping or sliding,

especially when the road is wet or icy. In general, tires are not safe and should be replaced when the tread is

worn down to 1/16 of an inch. Tires have built-in treadwear indicators that let you know when it is time to

replace your tires. These indicators are raised sections spaced intermittently in the bottom of the tread

grooves. When they appear "even" with the outside of the tread, it is time to replace your tires. Another method

for checking tread depth is to place a penny in the tread with Lincoln's head upside down and facing you. If

you can see the top of Lincoln's head, you are ready for new tires.

1.5.7. T

IRE BALANCE AND WHEEL ALIGNMENT

To avoid vibration or shaking of the vehicle when a tire rotates, the tire must be properly balanced. This

balance is achieved by positioning weights on the wheel to counterbalance heavy spots on the wheel-and-tire

assembly. A wheel alignment adjusts the angles of the wheels so that they are positioned correctly relative to

the vehicle's frame. This adjustment maximizes the life of your tires. These adjustments require special

equipment and should be performed by a qualified technician.

1.5.8. T

IRE REPAIR

The proper repair of a punctured tire requires a plug for the hole and a patch for the area inside the tire that

surrounds the puncture hole. Punctures through the tread can be repaired if they are not too large, but

punctures to the sidewall should not be repaired. Tires must be removed from the rim to be properly inspected

before being plugged and patched.

1.5.9. T

IRE FUNDAMENTALS

Federal law requires tire manufacturers to place standardized information on the sidewall of all tires. This

information identifies and describes the fundamental characteristics of the tire and also provides a tire

identification number for safety standard certification and in case of a recall.

wc_tx003108es_FM10.fm

220

1.5.9.1. Information on Passenger Vehicle Tires

Please refer to the diagram below.

The "P" indicates the tire is for passenger vehicles.

Next number

This three-digit number gives the width in millimeters of the tire from sidewall edge to sidewall edge. In

general, the larger the number, the wider the tire.

Next number

This two-digit number, known as the aspect ratio, gives the tire's ratio of height to width. Numbers of 70 or

lower indicate a short sidewall for improved steering response and better overall handling on dry pavement.

The "R" stands for radial. Radial ply construction of tires has been the industry standard for the past 20 years.

Next number

This two-digit number is the wheel or rim diameter in inches. If you change your wheel size, you will have to

purchase new tires to match the new wheel diameter.

Next number

This two- or three-digit number is the tire's load index. It is a measurement of how much weight each tire can

support. You may find this information in your owner's manual. If not, contact a local tire dealer. Note: You may

not find this information on all tires because it is not required by law.

M+S

The "M+S" or "M/S" indicates that the tire has some mud and snow capability. Most radial tires have these

markings; hence, they have some mud and snow capability.

Speed Rating

The speed rating denotes the speed at which a tire is designed to be driven for extended periods of time. The

ratings range from 99 miles per hour (mph) to 186 mph. These ratings are listed below. Note: You may not find

this information on all tires because it is not required by law.

wc_tx003108es_FM10.fm

221

Tire Safety Information

Letter Rating

Speed Rating

99 mph

106 mph

112 mph

118 mph

124 mph

130 mph

149 mph

168* mph

186* mph

* For tires with a maximum speed capability over 149 mph, tire manufacturers sometimes use the letters ZR.

For those with a maximum speed capability over 186 mph, tire manufacturers always use the letters ZR.

U.S. DOT Tire Identification Number

This begins with the letters "DOT" and indicates that the tire meets all federal standards. The next two

numbers or letters are the plant code where it was manufactured, and the last four numbers represent the

week and year the tire was built. For example, the numbers 3197 means the 31st week of 1997. The other

numbers are marketing codes used at the manufacturer's discretion. This information is used to contact

consumers if a tire defect requires a recall.

Tire Ply Composition and Materials Used

The number of plies indicates the number of layers of rubber-coated fabric in the tire. In general, the greater

the number of plies, the more weight a tire can support. Tire manufacturers also must indicate the materials in

the tire, which include steel, nylon, polyester, and others.

Maximum Load Rating

This number indicates the maximum load in kilograms and pounds that can be carried by the tire.

Maximum Permissible Inflation Pressure

This number is the greatest amount of air pressure that should ever be put in the tire under normal driving

conditions.

1.5.9.2. UTQGS Information

Treadwear Number

This number indicates the tire's wear rate. The higher the treadwear number is, the longer it should take for the

tread to wear down. For example, a tire graded 400 should last twice as long as a tire graded 200.

Traction Letter

This letter indicates a tire's ability to stop on wet pavement. A higher graded tire should allow you to stop your

car on wet roads in a shorter distance than a tire with a lower grade. Traction is graded from highest to lowest

as "AA","A", "B", and "C".

Temperature Letter

This letter indicates a tire's resistance to heat. The temperature grade is for a tire that is inflated properly and

not overloaded. Excessive speed, underinflation or excessive loading, either separately or in combination, can

cause heat build-up and possible tire failure. From highest to lowest, a tire's resistance to heat is graded as

"A", "B", or "C".

wc_tx003108es_FM10.fm

222

1.5.9.3. Additional Information on Light Truck Tires

Please refer to the following diagram.

Tires for light trucks have other markings besides those found on the sidewalls of passenger tires.

The "LT" indicates the tire is for light trucks or

trailers.

An "ST" is an indication the tire is for trailer use only.

Max. Load Dual kg (lbs) at kPa (psi) Cold

This information indicates the maximum load and tire pressure when the tire is used as a dual, that is,

when four tires are put on each rear axle (a total of six or more tires on the vehicle).

Max. Load Single kg (lbs) at kPa (psi) Cold

This information indicates the maximum load and tire pressure when the tire is used as a single.

Load Range

This information identifies the tire's load-carrying capabilities and its inflation limits.

1.6. TIRE SAFETY TIPS

Preventing Tire Damage

Slow down if you have to go over a pothole or other object in the road.

Do not run over curbs or other foreign objects in the roadway, and try not to strike the curb when

parking.

Tire Safety Checklist

Check tire pressure regularly (at least once a month), including the spare.

Inspect tires for uneven wear patterns on the tread, cracks, foreign objects, or other signs of wear or

trauma.

Remove bits of glass and foreign objects wedged in the tread.

Make sure your tire valves have valve caps.

Check tire pressure before going on a long trip.

Do not overload your vehicle. Check the Tire Information and Loading Placard or 8VHU¶V0DQXDO for the

maximum recommended load for the vehicle.

wc_tx003111es_FM10.fm

223

Información del usuario para tanques de combustible de Transport Canada

21 Información del usuario para tanques de combustible de

Transport Canada

Nota: La siguiente información es aplicable SOLO a máquinas equipadas con un

tanque de combustible Transport Canada. Se exige este tipo de tanque de

combustible para máquinas transportadas en carreteras canadienses. Póngase en

contacto con el concesionario de Wacker Neuson si tiene dudas sobre si su

máquina está aprobada para usarse en Canadá.

Descripción

El tanque de combustible, o el contenedor intermedio a granel (Intermediate Bulk

Container, IBC), en esta máquina fue diseñada para guardar y transportar

combustible diesel cuando va montado en una fuente de alimentación eléctrica

móvil como tanque sub-base.

El tanque de combustible fue fabricado usando acero dúctil, el cual cumple o

excede las especificaciones de las Naciones Unidas (por ej. CGSB 43-146-2002

en Canadá). Ha sido probado y certificado como Estándar móvil de la ONU IBC,

31A/Y Grupo de empaque II y III. Este es un estándar internacional reconocido por

la Ley Canadiense para el Transporte de Productos Peligrosos (Transportation of

Dangerous Goods Act, TDG), y es aplicable a tanques fabricados en Canadá o

importados (Regs. TDG 5.6(b)).

El tanque de combustible está equipado con un dispositivo respirador de alivio de

presión y vacío fijado en 2 psi (14 kPa) de presión y 0,25 psi (1,75 kPa) de vacío.

Requisitos generales

■ No llene más del 95% de la capacidad máxima del tanque de combustible.

■ Todas las válvulas y tapones deben estar cerrados mientras se transporte la

máquina.

Requisitos de los letreros

Inmediatamente después de llenar el tanque de combustible (total o parcialmente)

con líquidos inflamables, deben instalarse letreros de la ONU / calcomanías de

transporte de productos peligrosos / letreros de líquidos inflamables (calcomanías

de identificación de productos - Transport Canada) antes de mover la máquina de

ninguna manera. Este es un requisito de Transport Canada.

Remítase a la sección sobre Letreros de materiales peligrosos en el capítulo

Operación para ver las instrucciones sobre cómo instalar los letreros.

wc_tx003111es_FM10.fm

224

Información del usuario para tanques de combustible de Transport Canada

Mantener el tanque de combustible

■ El tanque de combustible no debe levantarse ni moverse si tiene combustible

adentro. Drene el tanque de combustible por completo y retire el herraje externo

antes de trasladar el tanque para su inspección o mantenimiento.

■ No taladre ni suelde nada en el tanque de combustible.

■ Inspeccione la pintura exterior anualmente en busca de picaduras o rayas.

Repare todo daño usando una pintura compatible.

■ Si se cambian componentes o piezas por daños, deben tener la misma

especificación o equivalente. Las piezas de repuesto pueden obtenerse

directamente de Wacker Neuson o acudiendo a un centro de servicio

autorizado de Wacker Neuson.

Inspecciones obligatorias

Los reglamentos de Transporte de productos peligrosos / Transport Canada

exigen que el tanque de combustible sea sometido a pruebas de fugas e

inspeccionado cada 5 años (60 meses) en una sede certificada. Hay una lista de

sedes de pruebas en Canadá con certificación para realizar pruebas de fugas e

inspecciones que se encuentra en el sitio web de Transport Canada:

http://www.tc.gc.ca/tdg/containers/ibc_leak/ibcleak.asp

Las siguientes páginas contienen formularios donde usted puede anotar los

resultados de la inspección y las pruebas del tanque. Copie las páginas

necesarias.

wc_tx003111es_FM10.fm

225

Información del usuario para tanques de combustible de Transport Canada

wc_tx003111es_FM10.fm

226

Información del usuario para tanques de combustible de Transport Canada

Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

wc_tx004338es_FM10.fm 227

22 Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

La Garantía de control de emisiones y la información relacionada es válida para

los Estados Unidos, sus territorios y Canadá únicamente.

22.1 Información básica sobre el sistema de control de emisiones

Introducción

Los motores y equipos de Wacker Neuson deben cumplir con las

reglamentaciones aplicables sobre emisiones de la Agencia para la Protección del

Medio Ambiente (Environmental Protection Agency, EPA) y las normas sobre

emisiones del estado de California (CARB). Estas reglamentaciones exigen que

los fabricantes brinden garantías sobre los sistemas de control de emisiones por

defectos de materiales y de fabricación.

Asimismo, las reglamentaciones de la EPA y de California requieren que todos los

fabricantes proporcionen instrucciones escritas sobre cómo operar y realizar el

mantenimiento de motores y equipos, incluso de los sistemas de control de

emisiones. Esta información se suministra con todos los motores y equipos

Wacker Neuson en el momento de la compra.

Emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e

hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno es de vital

importancia dado que, en ciertas condiciones, pueden reaccionar y producir smog

fotoquímico cuando se los expone a la luz solar. El monóxido de carbono no

reacciona de la misma manera pero es tóxico.

Problemas que pueden afectar las emisiones

Si se produce alguno de los síntomas que se mencionan a continuación, haga que

un distribuidor o centro de servicio de Wacker Neuson inspeccione y repare el

motor/equipo.

 Problemas en el arranque o calado del motor después del arranque

 Ralentí desparejo

 Falla de encendido o explosiones del motor bajo carga

 Combustión retardada (explosiones)

 Presencia de humo de escape negro durante el funcionamiento

 Gran consumo de combustible

Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

228

wc_tx004338es_FM10.fm

Adulteraciones y alteraciones

Las adulteraciones o alteraciones al sistema de control de emisiones pueden

aumentar las emisiones de manera que superen los límites permitidos por la ley. Si

se hallan evidencias de que se produjo una alteración, Wacker Neuson puede

rechazar un reclamo de garantía. Los actos que constituyen alteraciones incluyen

los siguientes:

 Remoción o alteración de cualquier pieza de los sistemas de toma de aire,

combustible o escape.

 Alteración o anulación del mecanismo de ajuste de velocidad, lo que haría que

el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.

Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

wc_tx004338es_FM10.fm 229

22.2 Garantía limitada por defectos del sistema de control de emisiones

de escape

Consulte el manual del propietario del motor que se suministra para leer la

declaración de garantía que corresponda sobre las emisiones.

22.3 Garantía limitada por defectos de los sistemas de control de

emisiones evaporativas Wacker Neuson

La garantía de control de emisiones es válida para los Estados Unidos, sus

territorios y Canadá únicamente.

Wacker Neuson Sales Americas, LLC, N92 W15000 Anthony Avenue,

Menomonee Falls, WI 53051, (en adelante “Wacker Neuson”) garantiza al

comprador minorista inicial, y a cada propietario posterior, que este motor/equipo,

incluidas todas las piezas de sus sistemas de control de emisiones, ha sido

diseñado, construido y equipado conforme a las reglamentaciones aplicables

sobre emisiones de la Agencia para la Protección del Medio Ambiente

(Environmental Protection Agency, EPA). También garantiza que el motor/equipo

no posee defectos de materiales ni de fabricación, que podrían ocasionar que este

motor/equipo no cumpliera con las reglamentaciones de la EPA durante el período

de garantía.

Además, Wacker Neuson es responsable por daños a otros componentes del

motor/equipo ocasionados por una falla en cualquiera de las piezas cubiertas por

la garantía durante el período de cobertura.

Lo que está cubierto

Wacker Neuson recomienda el uso de piezas Wacker Neuson originales o piezas

equivalentes cada vez que se realice un mantenimiento. El uso de piezas de

repuesto que no sean equivalentes a las piezas originales puede menoscabar la

efectividad de los sistemas de control de emisiones del motor/equipo. Si dicha

pieza de repuesto se utiliza en la reparación o el mantenimiento del motor/equipo,

asegúrese de que dicha pieza esté garantizada por el fabricante de manera tal que

su rendimiento y durabilidad sean similares a los de las piezas ofrecidas por

Wacker Neuson. Asimismo, si dicha pieza de repuesto se utiliza en la reparación o

el mantenimiento del motor/equipo y un distribuidor o centro de servicio autorizado

de Wacker Neuson determina que dicha pieza es defectuosa o que produce una

falla en una pieza garantizada, es posible que el reclamo de garantía del motor/

equipo sea rechazado. Si la pieza en cuestión no está relacionada con el motivo

de la reparación del motor/equipo, no se rechazará el reclamo.

Un distribuidor o centro de servicio de Wacker Neuson realizará el diagnóstico, la

reparación o el reemplazo en forma gratuita de los componentes que figuran en la

siguiente tabla, a fin de garantizar que el motor/equipo cumpla con las

reglamentaciones aplicables de la EPA. Todas las piezas defectuosas

reemplazadas según esta garantía se convierten en propiedad de Wacker Neuson.

Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

230

wc_tx004338es_FM10.fm

Sistema cubierto Componentes

Sistema de manejo de aire y tubería

relacionada

Enfriador de aire de alimentación

Tubería del enfriador de aire de

alimentación

Postratamiento de escape Sensor de calidad de urea

Sensor de nivel de urea

Tanque y líneas de urea

Elementos calentadores del tanque/líneas

de urea o intercambiador de calor y tubo

Sensores de temperatura de urea

Válvula de control de refrigerante del

calentador del tanque

Relé de control del calentador de línea

Componentes electrónicos del motor Circuitos de arnés de cables conectados

en ambos extremos a los componentes de

emisiones bajo garantía

Componentes electrónicos del vehículo Lámpara indicadora de fallas (MIL) de

Diagnóstico a bordo (OBD)

Lámpara de Fluido de Escape Diésel

(DEF)

Conector OBD

Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

wc_tx004338es_FM10.fm 231

Lo que no está cubierto

 Fallas distintas a las que surjan a partir de defectos de materiales o de

fabricación.

 Todas las piezas o los sistemas afectados o dañados por abuso, alteración,

negligencia, mantenimiento no adecuado, uso indebido, uso de combustible

incorrecto, almacenamiento incorrecto, accidente y/o colisión, incorporación

o uso de cualquier complemento, pieza modificada o accesorio inadecuado

por parte del propietario.

 Reemplazo de piezas de mantenimiento desechables realizado en relación

con los servicios de mantenimiento requeridos luego del primer reemplazo

programado de dichas piezas, tales como bujías o filtros, indicadas en la

sección de mantenimiento del manual de operación del motor/equipo.

 Daños incidentales o indirectos, tales como pérdida de tiempo o uso del

motor/equipo, o cualquier pérdida comercial debido a una falla del motor/

equipo.

 Gastos por diagnóstico o inspección que no implique la realización de un

servicio al que tenga derecho según la garantía.

 Cualquier pieza de repuesto no autorizada, o avería de piezas autorizadas

debido al uso de piezas no autorizadas.

Responsabilidad de garantía del propietario

El propietario del motor/equipo es responsable de la realización del mantenimiento

requerido que se menciona en el manual de operación del motor/equipo Wacker

Neuson. Wacker Neuson recomienda conservar todos los recibos relacionados

con el mantenimiento del motor/equipo, pero Wacker Neuson no puede rechazar

la cobertura de la garantía por el sólo hecho de no contar con los recibos o por no

poder demostrar la realización de los mantenimientos programados.

El mantenimiento, el reemplazo o la reparación normal de dispositivos y sistemas

de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier establecimiento de

reparación o por cualquier persona. Sin embargo, las reparaciones por garantía

deben ser efectuadas por un distribuidor o centro de servicio autorizado por

Wacker Neuson.

El motor/equipo debe ser llevado a un distribuidor o centro de servicio autorizado

de Wacker Neuson ni bien se presente el problema. Comuníquese con el

Departamento de Soporte de Productos de Wacker Neuson llamando al 1-800-

770-0957 o visite wackerneuson.com para encontrar un distribuidor o centro de

servicio cercano a su domicilio, o para obtener respuestas acerca de sus derechos

de garantía y responsabilidades.

Información/garantía de sistemas de control de emisiones—Diesel

232

wc_tx004338es_FM10.fm

Cómo efectuar un reclamo

En caso de que cualquier pieza relacionada con las emisiones presente fallas

durante el período de garantía, notifique al Departamento de Soporte de Productos

de Wacker Neuson llamando al 1-800-770-0957 para conocer el distribuidor o

centro de servicio apropiado en el que se puede realizar la reparación cubierta por

la garantía. Todas las reparaciones contempladas por esta garantía limitada deben

efectuarse por un distribuidor o centro de servicio autorizado de Wacker Neuson.

Debe llevar su motor/equipo Wacker Neuson junto con el comprobante de la fecha

de compra original, con costo exclusivamente a su cargo, al distribuidor o centro

de servicio autorizado de Wacker Neuson en horario comercial.

En el caso de propietarios que vivan a más de 100 millas (160 km) de un

distribuidor o centro de servicio autorizado (sin incluir los estados con áreas de

gran altura mencionados en el título 40 del CFR, Parte 1068, Apéndice III), Wacker

Neuson pagará los gastos de envío y devolución aprobados previamente a un

distribuidor o centro de servicio autorizado de Wacker Neuson.

Los reclamos por reparaciones o ajustes ocasionados únicamente por defectos de

materiales o fabricación no serán rechazados a causa de que el motor/equipo no

se haya mantenido o utilizado de manera adecuada.

Las reparaciones cubiertas por la garantía deben completarse en un período de

tiempo razonable que no debe superar los 30 días.

wc_tx004287es_FM10.fm

233

Generador móvil Esquemas generales de la Máquina

23 Esquemas generales de la Máquina

23.1 Fusibles

wc_gr013438

G70 / G90 / G130 / G150, T4f Cummins

10A Engine diagnostics

30A Engine ECU

5A Fuse/relay box

at connector 6

5A Keyswitch

(ON/OFF switch)

30A

10A

10A ECM start

7.5A ECM/switch

7.5A

10A

234

Generador móvil

Esquemas generales de la Máquina

23.2 Diagrama Eléctrico del Remolque

Frenos hidráulicos y estándares Frenos eléctricos







Br W

+–

Br W

wc_gr000523

Br W

wc_tx004287es_FM10.fm

235

Generador móvil Esquemas generales de la Máquina

23.3 Componentes del cableado del remolque

N° Descripción

1 Luz lateral delantera derecha ámbar

2 Luz lateral delantera izquierda ámbar

3 Enchufe remolque

4 Batería

5 Solenoide de freno

6 Luz trasera derecha

7 Luces chapa de matrícula

8 Luz trasera izquierda

9 Luz trasera derecha ámbar

10 Luz trasera izquierda ámbar

N°

Colores de los

cables

Luz

trasera

Luces

laterales

Mazo

de cables

B NEGRO Tierra Tierra Carga de batería

MARRÓN Luz de posición Trasera, lateral y chapa de

matrícula

L AZUL

R ROJO Luz de freno Alimentación Frenos eléctricos

Y AMARILLO Luz de freno y giro izquierda

G VERDE Luz de freno y giro derecha

W BLANCO Tierra

Esquemas: Máquinas con Basler Controlador G70 / G90 / G130 / G150

236

24 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

24.1 AC EsquemaG70 / G90 / G130 / G150

78-BK

LUG SAFETY

LIMIT

SWITCH

79-BU/WH

MAIN BREAKER SIZE

G70 210 AMP

G90 250 AMP

G130 384 AMP

G150 450 AMP

MECHANICAL LUGS

SHUNT

BREAKER

MAIN

GROUND TO

ENCLOSURE BOX

STUD

PAIR

BLK

6GA

PAIR

BLK

6GA

PAIR

BLK

6GA

PAIR

BLK

6GA

BAR

17-GN/YL 14GA

9-GN/YL 10GA

10-GN/YL 10GA

11-GN/YL 10GA

14-LB 10GA

12-LB 14GA

13-LB 14GA

18-GN/YL 14GA

3-BR 14GA

16-LB 10GA

15-LB 10GA

BOND

CT-2

CT-1

CT-3

1-BK 10GA

4-BK 10GA

7-BK 10GA

8-BK 10GA

2-BK 10GA

5-BK 10GA

22-BK 10GA

19-BK 10GA

20-BK 10GA

21-BK 10GA

23-BK 10GA

24-BK 10GA

BREAKER

240V 50A

6-BR 14GA

BREAKER

240V 50A

BREAKER

240V

50A

RCPT

240V

50A

RCPT

240V

50A

RCPT

120V

GFI

RECPT

120V

GFI

RECPT

26-BR

25-BR

120V

20A

BRKER

120V

20A

BRKER

T11

1814

2824

SWITCH

PHASE

T12

T10

GROUND GENERATOR

HOUSING TO FRAME

STATOR

MAIN

WINDINGS

STATOR

AUX

WINDING

ROTOR

MAIN

FIELD

RECTIFIER

ROTOR

STATOR

EXCITER

POTENTIOMETER

VOLTAGE ADJUST

60HZ

JUMPER

YL (+) (EXCITER)

79-BU/WH

BU (-) (EXCITER)

GENERATOR

(ALTERNATOR)

(POWER)

T11

PLUG 5

CURRENT TRANSFORMER

INPUTS

ELECTRONIC CONTROL BOARD

PLUG 3

LINE VOLTAGE

INPUTS

CT3

CT2

CT1

CT COM.

42-BR

39-OR

36-WH

37-BR

38-YL

CT-3

CT-1

CT-2

36B

36A

N3 N3

43-YL

41-OR

40-WH

BK (SENSING)

GN (SENSING)

1 2

5200025745_02

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

wc_tx004288es_FM10.fm

237

24.2 AC Esquema eléctrico—Piezas G70 / G90 / G130 / G150

Ref. Descripción Ref. Descripción

Interruptor de límite de seguridad de

lengüetas de conexión

17 Regulador de voltaje con fusible 4A

2 Lengüetas de conexión mecánicas 18 Reóstato de ajuste de voltaje

3 Enchufe 3: entradas de líneas de voltaje 19 Bloque de terminal

4 Derivador 20 Bobinados del rotor del excitador

Enchufe 4: entradas de transformadores

de corriente

21 Bobinado del estator del excitador

6 Tomacorriente GFI de 120V 22 Rotor

7 Interruptor de 20A, 120V 23 Rectificador (diodos)

8 Interruptor de 50A, 240V 24 Bobinado del rotor principal

Tomacorriente de 50A, 240V

(30A, 240V opcional)

25 Bobinados del estator principal

12 Controlador del generador 26 Bobinado del estator auxiliar

13 Interruptor principal 27 Estator

14 Barra de conexiones (barra de conexión) 28 Excitador

15 Interruptor selector de voltaje 29 Amperímetros

16 Generador 30 Máquina y componentes

Colores de los conductores

BLK Negro RED Rojo WHT Blanco ORG Naranja

GRN Verde TAN Habano YEL Amarillo BRN Marrón

BLU Azul VIO Violeta GRY Gris PNK Rosa

Esquemas: Máquinas con Basler Controlador G70 / G90 / G130 / G150

238

24.3 DC Esquema eléctrico: G70 / G90 / G130 / G150

AIR CLEANER

TBAP SENSOR

CUMMINS J22

COOLANT LEVEL

SENSOR

CUMMINS J31

DEF INJECTOR

CUMMINS CC24B 24 PIN

CROSSOVER CONNECTOR

AFTERTREATMENT J1939 (-)

AFTERTREATMENT J1939 (+)

CUMMINS J78

WATER IN FUEL

SENSOR

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR

13 WATER IN FUEL SENSOR

62 ECM RETURN

1 BATTERY SUPPLY (+)

25 BATTERY SUPPLY (+)

26 BATTERY SUPPLY (+)

27 BATTERY SUPPLY (+)

28 BATTERY SUPPLY (+)

5 KEY SWITCH

76 INTAKE AIR RELAY RETURN

75 INTAKE AIR RELAY SIGNAL

49 BATTERY SUPPLY (-)

50 BATTERY SUPPLY (-)

51 BATTERY SUPPLY (-)

52 BATTERY SUPPLY (-)

73 BATTERY SUPPLY (-)

46 J1939 -

22 J1939 +

32 COOLANT SENSOR RETURN

35 COOLANT SENSOR SIGNAL

8 SENSOR (+5V) SUPPLY

6 DEF SUPPLY MODULE PUMP MODE/TEMPERATURE DRIVER

16 DEF PRESSURE SENSOR

54 DEF PUMP MOTOR RETURN

79 DEF PUMP MOTOR SUPPLY

81 DEF REVERTING VALVE

38 DEF PRESSURE LINE HEATER DIAGNOSTIC

39 DEF BACKFLOW LINE HEATER DIAGNOSTIC

40 DEF SUCTION LINE HEATER DIAGNOSTIC

3 DEF LINE HEATERS RELAY CONTROL

84 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (1 OF 2)

85 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (2 OF 2)

7 DEF SUPPLY MODULE RELAY CONTROL

53 DEF DOSING INJECTOR LOW

77 DEF DOSING INJECTOR HIGH

57 DEF TANK HEATING VALVE RETURN

82 DEF TANK HEATING VALVE SUPPLY

CUMMINS J26

SUPPLY MODULE CONNECTOR

SENSOR +5V POWER SUPPLY 2

OEM SENSOR RETURN (-) 4

DEF DRIVER 10

DEF INJECTOR PRESSURE SENSOR SIGNAL 3

SUPPLY MODULE PUMP RETURN 8

DEF PUMP POWER 9

DEF REVERTING VALVE 11

DEF PUMP RETURN 12

BATTERY RETURN (-) 6

DEF SUPPLY MODULE 24V B+ 5

CUMMINS CONNECTOR

'JP1'

1 PRESSURE

2 SENSOR SUPPLY

3 TEMPERATURE

4 RETURN

CUMMINS J3

DIAGNOSTIC CONNECTOR

DATALINK RETURN

+24 V DATALINK

J1939+

J1939-

SHIELD

6C 6A 5A 5C

AFTERTREATMENT RELAY BOX

4A 1C

4B 1D

4E 2B

4C 2D

4H 2G

4D 2E

4F 2H

3A 2A

4G 1E

3H 1A

3D 1G

CUMMINS J7B

DOWNSTREAM

SCR NOx SENSOR

CUMMINS J6

DEF TANK TEMP/QUALITY/

LEVEL SENSORS

CUMMINS J17

DOC INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS J7A

UPSTREAM DOC

NOx SENSOR

CUMMINS J10

SCR INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS J29

DEF BACKFLOW LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J30

DEF SUPPLY LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J28

DEF PRESSURE LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J27

DEF TANK HEATING VALVE

INTAKE HEATER

10A

FUSE

102 RD

STARTER

MOTOR

RELAY

BOND TO

FRONT

PANEL

DOOR

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX, LARGE

STUD (1/2")

2/0 AWG

BOND BAR

GRD

L3L2L1

MECHANICAL LUGS

202

201

FUEL LEVEL

TOGGLE

SWITCH

BAT+ 3

GROUND 1

REMOTE START 27

PLUG 1

POWER & SENSOR INPUTS

SENDER COM 11

FUEL LEVEL 9

RELAY

ENGINE OUTPUTS

ELECTRONIC CONTROL UNIT

GRN

34 61

RED

EMERGENCY

STOP

SWITCH

BAT - 2

RUN MODE 29

REMOTE START 28

MODE

BREAKER 30

TRIPPED

PLUG 2

CONTACT INPUTS

TRIP BREAKER 56

E-STOP 47

REMOTE ANNUNCIATOR

COMMON 51

PREALARM 53

PLUG 4

E-STOP, CANBUS & CONTACT OUTPUTS

E-STOP 46

ALARM 52

BAT+ 55

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX SMALL

STUD (M8)

START

FUEL

HOUR

METER

7.5A

FUSE

B+

CAN L 48

CAN H 49

SHIELD 50

SHIELD

2/0 AWG

206 RD

205 BK

SHUNT

TRIP

RELAY

120 OHM

IDLE 21

GROUND TO ENCLOSURE

BOX SMALL STUD (M8)

NOT USED ON

SOME MODELS

INTAKE

HEATER

RELAY

4 AWG

204

203

2/0 AWG

30A

FUSE

STARTER

MOTOR

B-

150A FUSE

4 AWG

103

105

104

4 AWG

108

12 AWG

109

112

SHIELD

113

10 AWG

89 BK 10 AWG

BLK PAIR

2 AWG

BK 10 AWG

63 BK

78-BK

79-BU/WH

REGEN LIGHT 54

119

REGENERATION 18

115

117

116

118

120

119

118

117

TOGGLE

SWITCH

TOGGLE

SWITCH

LIGHT

121

113

SWITCH

DISCONNECT

BATTERY

MODELS

ON SOME

NOT USED

110 BK 12 AWG

10A

FUSE

120 OHM

130 RD 18 AWG

131 BK 18 AWG

132 RD 18 AWG

133 RD 18 AWG

134 RD 18 AWG

135 RD 18 AWG

136 RD 18 AWG

112

137 BK 18 AWG

138 BK 18 AWG

139 BK 18 AWG

140 BK 18 AWG

141 BK 18 AWG

142 BK 18 AWG

145 BK 18 AWG

20 AWG

146 RD 18 AWG

149 BK 18 AWG

150 BK 18 AWG

151 BK 18 AWG

152 RD 18 AWG

153 BK 18 AWG

155 BK 18 AWG

157 RD 18 AWG

156 BK 18 AWG

154 BK 18 AWG

158 BK 18 AWG

159 BK 18 AWG

160 BK 18 AWG

161 BK 18 AWG

162 BK 18 AWG

164 BK

18 AWG

165 BK 18 AWG

168 BK 18 AWG

153

152

151

150

149

AWG

148

RD 18

AWG

20 AWG

194

193

169 RD 18 AWG

120 OHM

GN 20 AWG

YL 20 AWG

166 BK 18 AWG

167 RD

18 AWG

109 RD 12 AWG

188 BK 10 AWG

192 BK 12 AWG

189 RD 10 AWG

190 RD 12 AWG

191 RD 12 AWG

163 BK 18 AWG

177 RD 18 AWG

179 RD 18 AWG

181 RD 18 AWG

182 RD 18 AWG

184 RD 18 AWG

186 RD 18 AWG

176 BK 18 AWG

178 BK 18 AWG

180 BK 18 AWG

183 BK 18 AWG

185 BK 18 AWG

187 BK 18 AWG

171 BK 18 AWG

173 BK 18 AWG

175 BK 18 AWG

170 RD 18 AWG

172 RD 18 AWG

174 RD 18 AWG

RD 18 AWG

18 AWG

BK 18 AWG

12 AWG

18 AWG

12 AWG

SHIELD

158

159

160

164

161

167

166

165

192

143 BK

18 AWG

188

194

195

196

197

110

105

104

147

18 AWG

144 BK

189

104 BK 18 AWG

105 BK 18 AWG

1 RD 18 AWG

2 BK 18 AWG

200 RD

199 BK

198 BK

12 AWG

195 RD

PANEL-MOUNTED

DEUTSCH CONNECTOR

BAT+ 1

BAT - 2

RED

3A FUSE

RUN 3

SIGNAL

WHT

3A FUSE

BLK

WHT

SHUNT

MAIN

BREAKER

103 BK

101 RD 12 AWG

102 RD 12 AWG

SEE AC SCHEMATIC

FOR LUG DOOR

SWITCH N.C. WIRING

101 RD 12 AWG

13 9

12 12

5200024357_s1_02

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

wc_tx004288es_FM10.fm

239

24.4 DC Esquema eléctrico—Piezas: G70 / G90 / G130 / G150

Ref. Descripción Traducción

Plug 1 - power and engine sender inputs Enchufe 1: entradas de emisores de

alimentación y del motor

2 Plug 2 - contact inputs Enchufe 2: entradas de contacto

Electronic control unit (genset controller) Unidad de control electrónico (controlador del

generador)

Plug 4 - E-stop, CANBUS, contact outputs Enchufe 4: salidas de parada de emergencia y

contacto

5 Idle toggle switch Interruptor de palanca de ralentí

Remote start / Off / Start/Run switch Interruptor de inicio / apagado / arranque/

funcionamiento remoto

7 Relay - engine outputs Relé: salidas del motor

8 Hour meter Horómetro

9 30A fuse Fusible de 30A

10 10A fuse Fusible de 10A

11 10A Fuse Fusible de 10A

12 5A Fuse Fusible de 5A

13 7.5A fuse Fusible de 7,5A

14 Intake heater Calentador de entrada

15 Intake heater relay Relé del calentador de entrada

16 150A fuse Fusible de 150A

17 Starter relay Relé del arrancador

18 Emergency stop switch Interruptor de parada de emergencia

19 Remote start terminals Terminales de arranque remoto

20 Battery Batería

21 Starter motor Motor del arrancador

22 Shunt Derivador

23 Mechanical lugs Lengüetas de conexión mecánicas

24 Main circuit breaker Interruptor de circuito principal

25 Fuel level sender Emisor del nivel de combustible

Lug door interlock switch Interruptor de interconexión de la puerta de

conexiones

27 Bond bar Barra de conexiones

28 Shunt trip relay Relé de disparo de derivación

29 Battery disconnect (optional) Desconexión de batería (opcional)

30 120 Ohm resistor Resistor de 120 Ohm

31 Coolant level sensor Sensor del nivel de refrigerante

Air cleaner Temperature/Pressure Sensor

Connector (TBAP) sensor

Sensor de temperatura del purificador de aire/

conector del sensor de presión (TBAP)

33 Terminal strip Regleta de terminales

34 Cummins supply module connector Conector del módulo de suministro Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF)

temperature/quality level sensors

Sensores de nivel de calidad/temperatura de

Fluido de escape a diésel (DEF) Cummins

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC) inlet/

outlet temperature sensors

Sensores de temperatura de entrada/salida de

Catalizador de oxidación diésel (DOC)

Cummins

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

inlet/outlet temperature sensors

Sensores de temperatura de entrada/salida de

Reducción catalítica selectiva (SCR) Cummins

Cummins upstream Diesel Oxidation Catalyst

(DOC) NOx sensor

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins corriente arriba

Cummins downstream Selective Catalyst

Reduction (SCR) Nox sensor

Sensor de NOx de Reducción catalítica

selectiva (SCR) Cummins corriente abajo

40 Cummins 24 pin crossover connector Conector de cruce de 24 clavijas Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

42 Aftertreatment relay box Caja de relés de postratamiento

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure

line hose heater

Calentador de manguera de línea de presión

de Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow

line hose heater

Calentador de manguera de línea de reflujo de

Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply

line hose heater

Calentador de manguera de línea de

suministro de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank

heating valve

Válvula de calentamiento del depósito de

Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Cummins Engine Control Unit (ECU) connector Conector de la Unidad de control del motor

(ECU) Cummins

48 Cummins water in fuel sensor Sensor de agua en combustible Cummins

49 Toggle switch Interruptor de volquete

50 Light Luz

51 Cummins connector ‘JP1’ Conector ‘JP1’ Cummins

52 Cummins diagnostic connector Conector de diagnóstico Cummins

Colores de los conductores

BLK Negro RED Rojo WHT Blanco ORG Naranja

GRN Verde TAN Habano YEL Amarillo BRN Marrón

BLU Azul VIO Violeta GRY Gris PNK Rosa

Ref. Descripción Traducción

Esquemas: Máquinas con Basler Controlador G70 / G90 / G130 / G150

240

24.5 Esquema eléctrico Sección A

10A

FUSE

BOND TO

FRONT

PANEL

DOOR

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX, LARGE

STUD (1/2")

BOND BAR

GRD

L3L2L1

MECHANICAL LUGS

202

201

FUEL LEVEL

TOGGLE

SWITCH

BAT+ 3

GROUND 1

REMOTE START 27

PLUG 1

POWER & SENSOR INPUTS

SENDER COM 11

FUEL LEVEL 9

RELAY

ENGINE OUTPUTS

ELECTRONIC CONTROL UNIT

GRN

34 61

RED

EMERGENCY

STOP

SWITCH

BAT - 2

RUN MODE 29

REMOTE START 28

MODE

BREAKER 30

TRIPPED

PLUG 2

CONTACT INPUTS

TRIP BREAKER 56

E-STOP 47

REMOTE ANNUNCIATOR

COMMON 51

PREALARM 53

PLUG 4

E-STOP, CANBUS & CONTACT OUTPUTS

E-STOP 46

ALARM 52

BAT+ 55

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX SMALL

STUD (M8)

START

FUEL

HOUR

METER

7.5A

FUSE

CAN L 48

CAN H 49

SHIELD 50

SHIELD

SHUNT

TRIP

RELAY

120 OHM

IDLE 21

GROUND TO ENCLOSURE

BOX SMALL STUD (M8)

NOT USED ON

SOME MODELS

30A

FUSE

103

108

12 AWG

109

112

113

89 BK 10 AWG

BLK PAIR

2 AWG

78-BK

79-BU/WH

REGEN LIGHT 54

119

REGENERATION 18

115

117

116

118

120

119

118

117

TOGGLE

SWITCH

TOGGLE

SWITCH

LIGHT

121

10A

FUSE

18 AWG

12 AWG

18 AWG

12 AWG

192

194

195

196

197

195 RD

PANEL-MOUNTED

DEUTSCH CONNECTOR

BAT+ 1

BAT - 2

RED

3A FUSE

RUN 3

SIGNAL

WHT

3A FUSE

BLK

WHT

SHUNT

MAIN

BREAKER

103 BK

SEE AC SCHEMATIC

FOR LUG DOOR

SWITCH N.C. WIRING

12 12

5200024357_s1_02_A

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

wc_tx004288es_FM10.fm

241

24.6 Esquema eléctrico—Piezas

Ref. Descripción Traducción

Plug 1 - power and engine sender inputs Enchufe 1: entradas de emisores de

alimentación y del motor

Ground Tierra

Battery - Batería (-)

Battery + Batería (+)

Fuel level Nivel de combustible

Sender common Emisor común

2 Plug 2 - contact inputs Enchufe 2: entradas de contacto

Regeneration Regeneración

Idle Ralentí

Remote start Arranque remoto

Remote start mode Modo de arranque remoto

Run mode Modo de funcionamiento

Breaker tripped Disyuntor disparado

Electronic control unit (genset controller) Unidad de control electrónico (controlador

del generador)

Plug 4 - E-stop, CANBUS, contact

outputs

Enchufe 4: salidas de parada de

emergencia y contacto

Emergency stop Parada de emergencia

Canbus low Canbus baja

Canbus high Canbus alta

Shield Blindaje

Remote annunciator common Anunciador remoto común

Alarm Alarma

Prealarm Prealarma

Regenerator light Luz del regenerador

Battery + Batería (+)

Trip breaker Interruptor de disparo

5 Idle toggle switch Interruptor de palanca de ralentí

Remote start / Off / Start/Run switch Interruptor de inicio / apagado / arranque/

funcionamiento remoto

7 Relay - engine outputs Relé: salidas del motor

8 Hour meter Horómetro

9 30A fuse Fusible de 30A

10 10A fuse Fusible de 10A

11 10A Fuse Fusible de 10A

12 5A Fuse Fusible de 5A

13 7.5A fuse Fusible de 7,5A

18 Emergency stop switch Interruptor de parada de emergencia

19 Remote start terminals Terminales de arranque remoto

22 Shunt Derivador

23 Mechanical lugs Lengüetas de conexión mecánicas

24 Main circuit breaker Interruptor de circuito principal

25 Fuel level sender Emisor del nivel de combustible

Lug door interlock switch Interruptor de interconexión de la puerta de

conexiones

27 Bond bar Barra de conexiones

28 Shunt trip relay Relé de disparo de derivación

30 120 Ohm resistor Resistor de 120 Ohm

33 Terminal strip Regleta de terminales

49 Toggle switch Interruptor de volquete

50 Light Luz

Colores de los conductores

BLK Negro RED Rojo WHT Blanco ORG Naranja

GRN Verde TAN Habano YEL Amarillo BRN Marrón

BLU Azul VIO Violeta GRY Gris PNK Rosa

Ref. Descripción Traducción

Esquemas: Máquinas con Basler Controlador G70 / G90 / G130 / G150

242

24.7 Esquema eléctrico Sección B

CUMMINS J22

COOLANT LEVEL

SENSOR

CUMMINS J78

WATER IN FUEL

SENSOR

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR

13 WATER IN FUEL SENSOR

62 ECM RETURN

1 BATTERY SUPPLY (+)

25 BATTERY SUPPLY (+)

26 BATTERY SUPPLY (+)

27 BATTERY SUPPLY (+)

28 BATTERY SUPPLY (+)

5 KEY SWITCH

76 INTAKE AIR RELAY RETURN

75 INTAKE AIR RELAY SIGNAL

49 BATTERY SUPPLY (-)

50 BATTERY SUPPLY (-)

51 BATTERY SUPPLY (-)

52 BATTERY SUPPLY (-)

73 BATTERY SUPPLY (-)

46 J1939 -

22 J1939 +

32 COOLANT SENSOR RETURN

35 COOLANT SENSOR SIGNAL

8 SENSOR (+5V) SUPPLY

6 DEF SUPPLY MODULE PUMP MODE/TEMPERATURE DRIVER

16 DEF PRESSURE SENSOR

54 DEF PUMP MOTOR RETURN

79 DEF PUMP MOTOR SUPPLY

81 DEF REVERTING VALVE

38 DEF PRESSURE LINE HEATER DIAGNOSTIC

39 DEF BACKFLOW LINE HEATER DIAGNOSTIC

40 DEF SUCTION LINE HEATER DIAGNOSTIC

3 DEF LINE HEATERS RELAY CONTROL

84 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (1 OF 2)

85 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (2 OF 2)

7 DEF SUPPLY MODULE RELAY CONTROL

53 DEF DOSING INJECTOR LOW

77 DEF DOSING INJECTOR HIGH

57 DEF TANK HEATING VALVE RETURN

82 DEF TANK HEATING VALVE SUPPLY

CUMMINS J3

DIAGNOSTIC CONNECTOR

DATALINK RETURN

+24 V DATALINK

J1939+

J1939-

SHIELD

INTAKE HEATER

102 RD

STARTER

MOTOR

RELAY

2/0 AWG

B+

2/0 AWG

206 RD

205 BK

INTAKE

HEATER

RELAY

4 AWG

204

203

2/0 AWG

STARTER

MOTOR

B-

150A FUSE

4 AWG

105

104

4 AWG

109

SHIELD

10 AWG

BK 10 AWG

63 BK

113

SWITCH

DISCONNECT

BATTERY

MODELS

ON SOME

NOT USED

110 BK 12 AWG

120 OHM

130 RD 18 AWG

131 BK 18 AWG

132 RD 18 AWG

133 RD 18 AWG

134 RD 18 AWG

135 RD 18 AWG

136 RD 18 AWG

112

137 BK 18 AWG

138 BK 18 AWG

139 BK 18 AWG

140 BK 18 AWG

141 BK 18 AWG

142 BK 18 AWG

145 BK 18 AWG

20 AWG

146 RD 18 AWG

149 BK 18 AWG

150 BK 18 AWG

151 BK 18 AWG

152 RD 18 AWG

153 BK 18 AWG

154 BK 18 AWG

158 BK 18 AWG

159 BK 18 AWG

160 BK 18 AWG

161 BK 18 AWG

162 BK 18 AWG

164 BK

18 AWG

165 BK 18 AWG

20 AWG

194

193

166 BK 18 AWG

167 RD

18 AWG

109 RD 12 AWG

163 BK 18 AWG

RD 18 AWG

BK 18 AWG

143 BK

18 AWG

188

110

105

104

147

18 AWG

189

104 BK 18 AWG

105 BK 18 AWG

101 RD 12 AWG

102 RD 12 AWG

101 RD 12 AWG

5200024357_s1_02_B

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

wc_tx004288es_FM10.fm

243

24.8 Esquema eléctrico—Piezas

Ref. Descripción Traducción

14 Intake heater Calentador de entrada

15 Intake heater relay Relé del calentador de entrada

16 150A fuse Fusible de 150A

17 Starter relay Relé del arrancador

Battery Batería

21 Starter motor Motor del arrancador

29 Battery disconnect switch Interruptor de desconexión de batería

30 120 Ohm resistor Resistor de 120 Ohm

31 Coolant level sensor Sensor del nivel de refrigerante

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins

Water in fuel sensor Agua en el sensor de combustible

ECM return Retorno del ECM

Battery supply positive Alimentación positiva de batería

Key switch Interruptor de llave

Intake air relay return Retorno del relé de aire de entrada

Intake air relay signal Señal del relé de aire de entrada

Battery supply negative Alimentación negativa de batería

J1939- J1939 (-)

J1939+ J1939 (+)

(Not used) (No se utiliza)

Coolant sensor return Retorno del sensor del refrigerante

Coolant sensor signal Señal del sensor del refrigerante

Sensor (+5V) supply Alimentación del sensor (+5V)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply module

pump mode/temperature driver

Controlador de temperatura/modo de la bomba

del módulo de suministro de Fluido de escape

diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure sensor Sensor de presión de Fluido de escape diésel

(DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pump motor return Retorno del motor de la bomba de Fluido de

escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pump motor

supply

Alimentación del motor de la bomba de Fluido de

escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) reverting valve Válvula de inversión de Fluido de escape diésel

(DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure line

heater diagnostic

Diagnóstico del calentador de la línea de presión

de Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow line

heater diagnostic

Diagnóstico del calentador de la línea de reflujo

de Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) suction line heater

diagnostic

Diagnóstico del calentador de la línea de vacío de

Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) line heaters relay

control

Control del relé de calentadores de la línea de

Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) line heater current

monitor (1 of 2)

Monitor de corriente del calentador de la línea de

Fluido de escape diésel (DEF) (1 de 2)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) line heater current

monitor (2 of 2)

Monitor de corriente del calentador de la línea de

Fluido de escape diésel (DEF) (2 de 2)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply module

relay control

Control del relé del módulo de suministro de

Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) dosing injector low Inyector de baja dosis de Fluido de escape diésel

(DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) dosing injector

high

Inyector de alta dosis de Fluido de escape diésel

(DEF)

(Not used) (No se utiliza)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank heating valve

return

Válvula de retorno de calentamiento del tanque

de Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank heating valve

supply

Válvula de suministro de calentamiento del

tanque de Fluido de escape diésel (DEF)

48 Cummins water in fuel sensor Sensor de agua en combustible Cummins

52 Cummins diagnostic connector Conector de diagnóstico Cummins

Datalink return Retorno de enlace de datos

+24V Datalink Enlace de datos +24V

J1939+ J1939 (+)

J1939- J1939 (-)

Shield Blindaje

Colores de los conductores

BLK Negro RED Rojo WHT Blanco ORG Naranja

GRN Verde TAN Habano YEL Amarillo BRN Marrón

BLU Azul VIO Violeta GRY Gris PNK Rosa

Ref. Descripción Traducción

Esquemas: Máquinas con Basler Controlador G70 / G90 / G130 / G150

244

24.9 Esquema eléctrico Sección C

AIR CLEANER

TBAP SENSOR

CUMMINS J31

DEF INJECTOR

CUMMINS CC24B 24 PIN

CROSSOVER CONNECTOR

AFTERTREATMENT J1939 (-)

AFTERTREATMENT J1939 (+)

CUMMINS J26

SUPPLY MODULE CONNECTOR

SENSOR +5V POWER SUPPLY 2

OEM SENSOR RETURN (-) 4

DEF DRIVER 10

DEF INJECTOR PRESSURE SENSOR SIGNAL 3

SUPPLY MODULE PUMP RETURN 8

DEF PUMP POWER 9

DEF REVERTING VALVE 11

DEF PUMP RETURN 12

BATTERY RETURN (-) 6

DEF SUPPLY MODULE 24V B+ 5

CUMMINS CONNECTOR

'JP1'

1 PRESSURE

2 SENSOR SUPPLY

3 TEMPERATURE

4 RETURN

6C 6A 5A 5C

AFTERTREATMENT RELAY BOX

4A 1C

4B 1D

4E 2B

4C 2D

4H 2G

4D 2E

4F 2H

3A 2A

4G 1E

3H 1A

3D 1G

CUMMINS J7B

DOWNSTREAM

SCR NOx SENSOR

CUMMINS J6

DEF TANK TEMP/QUALITY/

LEVEL SENSORS

CUMMINS J17

DOC INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS J7A

UPSTREAM DOC

NOx SENSOR

CUMMINS J10

SCR INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS J29

DEF BACKFLOW LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J30

DEF SUPPLY LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J28

DEF PRESSURE LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J27

DEF TANK HEATING VALVE

155 BK 18 AWG

157 RD 18 AWG

156 BK 18 AWG

168 BK 18 AWG

153

152

151

150

149

AWG

148

RD 18

AWG

169 RD 18 AWG

120 OHM

GN 20 AWG

YL 20 AWG

188 BK 10 AWG

192 BK 12 AWG

189 RD 10 AWG

190 RD 12 AWG

191 RD 12 AWG

177 RD 18 AWG

179 RD 18 AWG

181 RD 18 AWG

182 RD 18 AWG

184 RD 18 AWG

186 RD 18 AWG

176 BK 18 AWG

178 BK 18 AWG

180 BK 18 AWG

183 BK 18 AWG

185 BK 18 AWG

187 BK 18 AWG

171 BK 18 AWG

173 BK 18 AWG

175 BK 18 AWG

170 RD 18 AWG

172 RD 18 AWG

174 RD 18 AWG

SHIELD

158

159

160

164

161

167

166

165

144 BK

1 RD 18 AWG

2 BK 18 AWG

200 RD

199 BK

198 BK

12 AWG

5200024357_s1_02_C

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

wc_tx004288es_FM10.fm

245

24.10 Esquema eléctrico—Piezas

Ref. Descripción Traducción

30 120 Ohm resistor Resistor de 120 Ohm

Air cleaner Temperature/Pressure Sensor

Connector (TBAP) sensor

Sensor de temperatura del purificador de

aire/conector del sensor de presión

(TBAP)

Cummins supply module connector Conector del módulo de suministro

Cummins

Sensor +5V power supply Alimentación +5 V del sensor

OEM sensor return negative Negativo de retorno del sensor OEM

Diesel Exhaust Fluid (DEF) driver Controlador de Fluido de escape diésel

(DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector pressure

sensor signal

Señal del sensor de presión del inyector de

Fluido de escape diésel (DEF)

Supply module pump return Retorno de la bomba del módulo de

suministro

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pump power Alimentación de la bomba de Fluido de

escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) reverting valve Válvula de inversión de Fluido de escape

diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pump return Retorno de bomba de Fluido de escape

diésel (DEF)

Battery return negative Negativo de retorno de la batería

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply module

24V B+

Módulo de suministro de Fluido de escape

diésel (DEF) de 24 V B+

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF)

temperature/quality level sensors

Sensores de nivel de calidad/temperatura

de Fluido de escape a diésel (DEF)

Cummins

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

inlet/outlet temperature sensors

Sensores de temperatura de entrada/

salida de Catalizador de oxidación diésel

(DOC) Cummins

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

inlet/outlet temperature sensors

Sensores de temperatura de entrada/

salida de Reducción catalítica selectiva

(SCR) Cummins

Cummins upstream Diesel Oxidation Catalyst

(DOC) NOx sensor

Sensor de NOx del Catalizador de

oxidación diésel (DOC) Cummins corriente

arriba

Cummins downstream Selective Catalyst

Reduction (SCR) Nox sensor

Sensor de NOx de Reducción catalítica

selectiva (SCR) Cummins corriente abajo

40 Cummins 24 pin crossover connector Conector de cruce de 24 clavijas Cummins

Aftertreatment J1939(-) J1939 (-) de postratamiento

Aftertreatment J1939(+) J1939 (+) de postratamiento

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

42 Aftertreatment relay box Caja de relés de postratamiento

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF)

pressure line hose heater

Calentador de manguera de línea de

presión de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF)

backflow line hose heater

Calentador de manguera de línea de

reflujo de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply

line hose heater

Calentador de manguera de línea de

suministro de Fluido de escape diésel

(DEF) Cummins

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank

heating valve

Válvula de calentamiento del depósito de

Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

51 Cummins connector ‘JP1’ Conector ‘JP1’ Cummins

Pressure Presión

Sensor supply Sensor de suministro

Temperature Temperatura

Return Retorno

Colores de los conductores

BLK Negro RED Rojo WHT Blanco ORG Naranja

GRN Verde TAN Habano YEL Amarillo BRN Marrón

BLU Azul VIO Violeta GRY Gris PNK Rosa

Ref. Descripción Traducción

Esquemas: Máquinas con Basler Controlador G70 / G90 / G130 / G150

246

24.11 Relés y fusibles del motor Cummins

CONNECTOR 6

+24V BATTERY POSITIVE 6A

KEYSWITCH 6C

CONNECTORS 1, 2, 3, AND 4

OUTPUT PINS

1C CUMMINS J26 SUPPLY MODULE CONNECTOR - PIN 5

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 7

CUMMINS J6 DEF TANK SENSORS - PIN 4

CUMMINS J17 DOC TEMP SENSORS - PIN 4

CUMMINS J10 SCR TEMP SENSORS - PIN 4

CUMMINS J7A DOC NOx SENSOR - PIN 1

CUMMINS J7B SCR NOx SENSOR - PIN 1

CUMMINS J6 DEF TANK SENSORS - PIN 3

CUMMINS J17 DOC TEMP SENSORS - PIN 1

CUMMINS J10 SCR TEMP SENSORS - PIN 1

CUMMINS J7A DOC NOx SENSOR - PIN 4

CUMMINS J7B SCR NOx SENSOR - PIN 4

CUMMINS J26 SUPPLY MODULE CONNECTOR - PIN 6

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 53

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 77

CUMMINS J31 DEF INJECTOR - PIN 1

CUMMINS J31 DEF INJECTOR - PIN 2

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 38

CUMMINS J28 DEF PRESSURE LINE HEATER - PIN 1

2D CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 39

1B CUMMINS J29 DEF BACKFLOW LINE HEATER - PIN 1

2F CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 40

1F CUMMINS J30 DEF SUPPLY LINE HEATER - PIN 1

2G CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 3

1A CUMMINS J28 DEF PRESSURE LINE HEATER - PIN 2

1G CUMMINS J29 DEF BACKFLOW LINE HEATER - PIN 2

1H CUMMINS J30 DEF SUPPLY LINE HEATER - PIN 2

2E CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PINS 84 & 85

CONNECTOR 5

-24V BATTERY NEGATIVE 5C

+24V BATTERY POSITIVE 5A

FUSE 1 - 15A

FUSE 2 - 10A

FUSE 3 - 15A

AFTERTREATEMENT

POWER RELAY

DEF PRESSURE LINE

HEATER RELAY

DEF BACKFLOW LINE

HEATER RELAY

DEF SUPPLY LINE

HEATER RELAY

DEF SUPPLY

MODULE RELAY

6 5

1 23

4910

5200024357_s2_02

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Basler Controlador

wc_tx004288es_FM10.fm

247

24.12 Relés y fusibles del motor Cummins

Ref. Descripción Traducción

1 15A fuse 1 Fusible 1 de 15A

2 10A fuse 2 Fusible 2 de 10A

3 15A fuse 3 Fusible 3 de 15A

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply module

relay

Relé del módulo de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF)

5 Connector 5 Conector 5

-24V battery negative Negativo de batería -24V

-24V battery positive Positivo de batería -24V

6 Connector 6 Conector 6

+24V battery positive Positivo de batería +24V

Keyswitch Interruptor de llave

7 Aftertreatment power relay Relé de alimentación postratamiento

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure line

heater relay

Relé del calentador de la línea de presión de

Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow line

heater relay

Relé del calentador de la línea de reflujo de Fluido

de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply line heater

relay

Relé del calentador de la línea de suministro de

Fluido de escape diésel (DEF)

11 Connectors 1, 2, 3, and 4 output pins Clavijas de salida 1, 2, 3 y 4 de conector

Cummins supply module connector - pine 5 Conector del módulo de suministro Cummins,

clavija 5

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 7

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 7

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank

sensors - pin 4

Sensores del tanque de Fluido de escape diésel

(DEF) Cummins, clavija 4

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

temperature sensors - pin 4

Sensores de temperatura del Catalizador de

oxidación diésel (DOC) Cummins, clavija 4

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

temperature sensors - pin 4

Sensores de temperatura de la Reducción

catalítica selectiva (SCR) Cummins, clavija 4

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

NOx sensor - pin 1

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins, clavija 1

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

NOx sensor - pin 1

Sensor NOx de la Reducción catalítica selectiva

(SCR) Cummins, clavija 1

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank

sensors - pin 3

Sensores del tanque de Fluido de escape diésel

(DEF) Cummins, clavija 3

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

temperature sensors - pin 1

Sensores de temperatura del Catalizador de

oxidación diésel (DOC) Cummins, clavija 1

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

temperature sensors - pin 1

Sensores de temperatura de la Reducción

catalítica selectiva (SCR) Cummins, clavija 1

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

NOx sensor - pin 4

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins, clavija 4

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

NOx sensor - pin 4

Sensor NOx de la Reducción catalítica selectiva

(SCR) Cummins, clavija 4

Cummins supply module connector - pin 6 Conector del módulo de suministro Cummins,

clavija 6

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 53

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 53

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 77

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 77

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector -

pin 1

Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins, clavija 1

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector -

pin 2

Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins, clavija 2

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 36

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 36

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure

line heater - pin 1

Calentador de la línea de presión de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 1

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 39

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 39

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 39

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 39

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow

line heater - pin 1

Calentador de la línea de reflujo de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 1

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 40

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 40

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply

line heater - pin 1

Calentador de la línea de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 1

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 3

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 3

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure

line heater - pin 2

Calentador de la línea de presión de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 2

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow

line heater - pin 2

Calentador de la línea de reflujo de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 2

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply

line heater - pin 2

Calentador de la línea de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 2

Cummins Engine Control Unit (ECU) - pin 84 &

Unidad de control del motor (ECU) Cummins,

clavijas 84 y 85

Ref. Descripción Traducción

Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador G70 / G90 / G130 / G150

248

25 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

25.1 AC EsquemaG70 / G90 / G130 / G150

MAIN BREAKER SIZE

G70 210 AMP

G90 250 AMP

G130 384 AMP

G150 450 AMP

LUG SAFETY

LIMIT

SWITCH

MAIN

BREAKER

78-BK

79-BU/WH

SHUNT

MECHANICAL LUGS

BOND

BAR

PLUG 5

CURRENT TRANSFORMER

INPUTS

PLUG 4

LINE VOLTAGE

INPUTS

ELECTRONIC CONTROL BOARD

CT3

CT2

CT1

CT COM.

ORN

WHT

BRN

YEL

ORN

BRN

YEL

WHT

GROUND GENERATOR

HOUSING TO FRAME

STATOR

MAIN

WINDINGS

ROTOR

MAIN

FIELD

RECTIFIER

ROTOR

STATOR

YL (+) (EXCITER)

79-BU/WH

BU (-) (EXCITER)

GN (SENSING)

EXCITER

60HZ

JUMPER

BK (SENSING)

POTENTIOMETER

VOLTAGE ADJUST

GROUND TO

ENCLOSURE BOX

STUD

PAIR

BLK

6GA

PAIR

BLK

6GA

PAIR

BLK

6GA

PAIR

BLK

6GA

120V

GFI

RECPT

17-GN/YL 14GA

9-GN/YL 10GA

10-GN/YL 10GA

11-GN/YL 10GA

14-LB 10GA

12-LB 14GA

13-LB 14GA

18-GN/YL 14GA

3-BR 14GA

16-LB 10GA

15-LB 10GA

1-BK 10GA

4-BK 10GA

2-BK 10GA

5-BK 10GA

7-BK 10GA

8-BK 10GA

22-BK 10GA

19-BK 10GA

20-BK 10GA

21-BK 10GA

23-BK 10GA

24-BK 10GA

BREAKER

240V 50A

6-BR 14GA

BREAKER

240V 50A

BREAKER

240V

50A

RCPT

240V

50A

RCPT

240V

50A

RCPT

26-BR

25-BR

CT-2

CT-1

CT-3

36B

CT-1

36A

CT-2

SWITCH

PHASE

2824

T12

T10

10 14

T11

GENERATOR

(ALTERNATOR)

STATOR

WINDING

AUX

(POWER)

120V

GFI

RECPT

120V

GFI

BRKER

120V

GFI

BRKER

5100020550_02

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

wc_tx004289es_FM10.fm

249

25.2 Esquema eléctrico - Piezas: G70 / G90 / G130 / G150

Ref. Descripción Ref. Descripción

Interruptor de límite de seguridad de

lengüetas de conexión

17 Regulador de voltaje con fusible 4A

2 Lengüetas de conexión mecánicas 18 Reóstato de ajuste de voltaje

3 Enchufe 3: entradas de líneas de voltaje 19 Bloque de terminal

4 Derivador 20 Bobinados del rotor del excitador

Enchufe 4: entradas de transformadores

de corriente

21 Bobinado del estator del excitador

6 Tomacorriente GFI de 120V 22 Rotor

7 Interruptor de 20A, 120V 23 Rectificador (diodos)

8 Interruptor de 50A, 240V 24 Bobinado del rotor principal

Tomacorriente de 50A, 240V

(30A, 240V opcional)

25 Bobinados del estator principal

12 Controlador del generador 26 Bobinado del estator auxiliar

13 Interruptor principal 27 Estator

14 Barra de conexiones (barra de conexión) 28 Excitador

15 Interruptor selector de voltaje 29 Amperímetros

16 Generador 30 Máquina y componentes

Colores de los conductores

BLK Negro RED Rojo WHT Blanco ORG Naranja

GRN Verde TAN Habano YEL Amarillo BRN Marrón

BLU Azul VIO Violeta GRY Gris PNK Rosa

Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador G70 / G90 / G130 / G150

250

25.3 DC Esquema eléctrico: G70 / G90 / G130 / G150

5100018752_s1_01

BAT+ 2

PLUG 1

POWER & OUTPUTS

BAT - 1

TRIP BREAKER 11

PREALARM 10

ALARM 9

START

FUEL

REGEN LIGHT 8

GROUND 7

119

ELECTRONIC CONTROL UNIT

SENDER COM 15

FUEL LEVEL 19

PLUG 2

SENSOR INPUTS

PLUG 3

CANBUS

PLUG 6

CONTACT INPUTS

REMOTE START 60

BREAKER 61

TRIPPED

CAN L 26

CAN H 25

SCR 27

IDLE 64

REGENERATION 65

SHIELD

120 OHM

115

117

BLK

TELEMATICS

UNIT

150

NOT USED ON

SOME MODELS

BAT+ 2

BAT - 1

151

RED

5A FUSE

SHUNT

TRIP

RELAY

150

202

201

GROUND TO ENCLOSURE

BOX SMALL STUD (M8)

SHUNT

89 BK 10 AWG

L3L2L1

MECHANICAL LUGS

BU/WH

BOND TO

FRONT

PANEL

DOOR

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX, LARGE

STUD (1/2")

BOND BAR

GRD

BLK PAIR

2 AWG

CUMMINS J7B

DOWNSTREAM

SCR NOx SENSOR

CUMMINS J6

DEF TANK TEMP/QUALITY/

LEVEL SENSORS

CUMMINS J17

DOC INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS J7A

UPSTREAM DOC

NOx SENSOR

CUMMINS J10

SCR INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS CC24B 24 PIN

CROSSOVER CONNECTOR

AFTERTREATMENT J1939 (-)

AFTERTREATMENT J1939 (+)

GN 20 AWG

YL 20 AWG

SHIELD

CUMMINS J31

DEF INJECTOR

120 OHM

186 RD 18 AWG

187 BK 18 AWG

177 RD 18 AWG

179 RD 18 AWG

181 RD 18 AWG

182 RD 18 AWG

184 RD 18 AWG

176 BK 18 AWG

178 BK 18 AWG

180 BK 18 AWG

183 BK 18 AWG

185 BK 18 AWG

188 BK 10 AWG

192 BK 12 AWG

189 RD 10 AWG

SHIELD

190 RD 12 AWG

191 RD 12 AWG

6C 6A 5A 5C

AFTERTREATMENT RELAY BOX

4A 1C

4B 1D

4E 2B

4C 2D

4D 2E

4F 2H

3A 2A

158

159

160

164

161

167

166

165

4G 1E

3H 1A

3D 1G

171 BK 18 AWG

173 BK 18 AWG

175 BK 18 AWG

170 RD 18 AWG

172 RD 18 AWG

174 RD 18 AWG

CUMMINS J29

DEF BACKFLOW LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J30

DEF SUPPLY LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J28

DEF PRESSURE LINE

HOSE HEATER

AIR CLEANER

TBAP SENSOR

1 PRESSURE

2 SENSOR SUPPLY

3 TEMPERATURE

4 RETURN

CUMMINS CONNECTOR

'JP1'

156 BK 18 AWG

168 BK 18 AWG

169 RD 18 AWG

198 BK

12 AWG

144 BK

151

150

149

153

152

CUMMINS J26

SUPPLY MODULE CONNECTOR

SENSOR +5V POWER SUPPLY 2

OEM SENSOR RETURN (-) 4

DEF DRIVER 10

DEF INJECTOR PRESSURE SENSOR SIGNAL 3

SUPPLY MODULE PUMP RETURN 8

DEF PUMP POWER 9

DEF REVERTING VALVE 11

DEF PUMP RETURN 12

BATTERY RETURN (-) 6

DEF SUPPLY MODULE 24V B+ 5

AWG

148

RD 18

AWG

CUMMINS J3

DIAGNOSTIC CONNECTOR

DATALINK RETURN

+24 V DATALINK

J1939+

J1939-

SHIELD

120 OHM

20 AWG

194

193

CUMMINS J22

COOLANT LEVEL

SENSOR

143 BK

18 AWG

147

18 AWG

2/0 AWG

SHIELD

BK 18 AWG

188

110

189

2/0 AWG

B+

2/0 AWG

101

B-

4 AWG

105

10 AWG

BK 10 AWG

113

102

12 AWG

4 AWG

150A FUSE

12 AWG

INTAKE HEATER

INTAKE

HEATER

RELAY

204

104

4 AWG

101

102

STARTER

RELAY

206

205

203

12 AWG

103

110 BK 12 AWG

104 BK 18 AWG

105 BK 18 AWG

155 BK 18 AWG

157 RD 18 AWG

200 RD

199 BK

CUMMINS J27

DEF TANK HEATING VALVE

1 RD 18 AWG

2 BK 18 AWG

57 DEF TANK HEATING VALVE RETURN

82 DEF TANK HEATING VALVE SUPPLY

154 BK 18 AWG

165 BK 18 AWG

166 BK 18 AWG

167 RD

18 AWG

54 DEF PUMP MOTOR RETURN

79 DEF PUMP MOTOR SUPPLY

81 DEF REVERTING VALVE

38 DEF PRESSURE LINE HEATER DIAGNOSTIC

39 DEF BACKFLOW LINE HEATER DIAGNOSTIC

40 DEF SUCTION LINE HEATER DIAGNOSTIC

3 DEF LINE HEATERS RELAY CONTROL

84 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (1 OF 2)

85 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (2 OF 2)

7 DEF SUPPLY MODULE RELAY CONTROL

53 DEF DOSING INJECTOR LOW

77 DEF DOSING INJECTOR HIGH

BATTERY SUPPLY (+)

KEY SWITCH

INTAKE AIR RELAY RETURN

INTAKE AIR RELAY SIGNAL

BATTERY SUPPLY (-)

51 BATTERY SUPPLY (-)

52 BATTERY SUPPLY (-)

73 BATTERY SUPPLY (-)

46 J1939 -

22 J1939 +

32 COOLANT SENSOR RETURN

35 COOLANT SENSOR SIGNAL

8 SENSOR (+5V) SUPPLY

6 DEF SUPPLY MODULE PUMP MODE/TEMPERATURE DRIVER

16 DEF PRESSURE SENSOR

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR

13 WATER IN FUEL SENSOR

62 ECM RETURN

1 BATTERY SUPPLY (+)

25 BATTERY SUPPLY (+)

26 BATTERY SUPPLY (+)

130 RD 18 AWG

131 BK 18 AWG

132 RD 18 AWG

133 RD 18 AWG

134 RD 18 AWG

135 RD 18 AWG

136 RD 18 AWG

112

137 BK 18 AWG

138 BK 18 AWG

139 BK 18 AWG

140 BK 18 AWG

141 BK 18 AWG

105

104

142 BK 18 AWG

145 BK 18 AWG

20 AWG

146 RD 18 AWG

149 BK 18 AWG

150 BK 18 AWG

151 BK 18 AWG

152 RD 18 AWG

153 BK 18 AWG

158 BK 18 AWG

159 BK 18 AWG

160 BK 18 AWG

161 BK 18 AWG

162 BK 18 AWG

164 BK

18 AWG

163 BK 18 AWG

CUMMINS J78

WATER IN FUEL

SENSOR

109 RD 12 AWG

109

RD 18 AWG

HOUR

METER

120

119

LIGHT

GRN

RED

EMERGENCY

STOP

SWITCH

108

118

117

113

115

TOGGLE

SWITCH

TOGGLE

SWITCH

30A

FUSE

12 AWG

FUSE

18 AWG

195

196

197

195 RD

FUSE

10A

109

112

12 AWG

18 AWG

192

194

10A

FUSE

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX SMALL

7.5A

FUSE

STUD (M8)

116

118

FUEL LEVEL

TOGGLE

SWITCH

103

STARTER

MOTOR

BATTERY

DISCONNECT

SWITCH

NOT USED

ON SOME

MODELS

REMOTE

START

NOT USED ON

SOME MODELS

MAIN

BREAKER

SEE AC SCHEMATIC

FOR LUG DOOR

SWITCH N.C. WIRING

CONNECTOR 1 (BLACK)

CONNECTOR 5

(GRAY)

CONNECTOR 6

(BLACK)

CONNECTOR 2 (GRAY)

CONNECTOR 1

(BLACK)

CONNECTOR 4 (GREEN)

CONNECTOR 3 (BLUE

RED

10 AWG

RED

10 AWG

120 OHM

(INTERNAL)

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

wc_tx004289es_FM10.fm

251

25.4 DC Esquema eléctrico—Piezas: G70 / G90 / G130 / G150

Ref. Descripción Ref. Descripción

Enchufe 1: entradas de emisores de

alimentación y del motor

Desconexión de batería (opcional)

2 Enchufe 2: entradas de emisor 30 Resistor de 120 Ohm

3 Enchufe 3: CANBUS 31 Sensor del nivel de refrigerante

Unidad de control electrónico

(controlador del generador)

Sensor de temperatura del purificador de

aire/conector del sensor de presión (TBAP)

5 Interruptor de palanca de ralentí 33 Regleta de terminales

Enchufe 6: entradas de contacto

Conector del módulo de suministro

Cummins

Interruptor de volquete de alimentación

del generador 35

Sensores de nivel de calidad/temperatura

de Fluido de escape a diésel (DEF)

Cummins

Horómetro

Sensores de temperatura de entrada/salida

de Catalizador de oxidación diésel (DOC)

Cummins

Fusible de 30A

Sensores de temperatura de entrada/salida

de Reducción catalítica selectiva (SCR)

Cummins

Fusible de 10A

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins corriente arriba

Fusible de 10A

Sensor de NOx de Reducción catalítica

selectiva (SCR) Cummins corriente abajo

12 Fusible de 5A 40 Conector de cruce de 24 clavijas Cummins

Fusible de 7 5A

Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

14 Calentador de entrada 42 Caja de relés de postratamiento

Relé del calentador de entrada

Calentador de manguera de línea de

presión de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Fusible de 150A

Calentador de manguera de línea de reflujo

de Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Relé del arrancador

Calentador de manguera de línea de

suministro de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Interruptor de parada de emergencia

Válvula de calentamiento del depósito de

Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Terminales de arranque remoto

Conector de la Unidad de control del motor

(ECU) Cummins

20 Batería 48 Sensor de agua en combustible Cummins

Motor del arrancador

Interruptor de v

lquete de

acondicionamiento manual

22 Derivador 50 Luz (regeneración manual)

23 Lengüetas de conexión mecánicas 51 Conector ‘JP1’ Cummins

24 Interruptor de circuito principal 52 Conector de diagnóstico Cummins

Emisor del nivel de combustible

Unidad de telemática (no utilizada en

algunos modelos)

Interruptor de interconexión de la puerta

de conexiones

Fusible de 5A

27 Barra de conexiones —

28 Relé de disparo de derivación —

Colores De Cables

BK Negro RD Rojo YL Amarillo OR Naranja

GN Verde TN Canela BR Marrón PU Violeta

BU Azul VIO Lila CL Claro SH Blindaje

PK Rosa WH Blanco GY Gris LB Azul

Claro

Ref. Descripción Ref. Descripción

Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador G70 / G90 / G130 / G150

252

25.5 Esquema eléctrico Sección A

5100018752_s1_01_A

BAT+ 2

PLUG 1

POWER & OUTPUTS

BAT - 1

TRIP BREAKER 11

PREALARM 10

ALARM 9

START

FUEL

REGEN LIGHT 8

GROUND 7

119

ELECTRONIC CONTROL UNIT

SENDER COM 15

FUEL LEVEL 19

PLUG 2

SENSOR INPUTS

PLUG 3

CANBUS

PLUG 6

CONTACT INPUTS

REMOTE START 60

BREAKER 61

TRIPPED

CAN L 26

CAN H 25

SCR 27

IDLE 64

REGENERATION 65

SHIELD

120 OHM

115

117

BLK

TELEMATICS

UNIT

150

NOT USED ON

SOME MODELS

BAT+ 2

BAT - 1

151

RED

5A FUSE

SHUNT

TRIP

RELAY

150

202

201

GROUND TO ENCLOSURE

BOX SMALL STUD (M8)

SHUNT

89 BK 10 AWG

L3L2L1

MECHANICAL LUGS

BU/WH

BOND TO

FRONT

PANEL

DOOR

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX, LARGE

STUD (1/2")

BOND BAR

GRD

BLK PAIR

2 AWG

12 AWG

HOUR

METER

120

119

LIGHT

GRN

RED

EMERGENCY

STOP

SWITCH

108

118

117

113

115

TOGGLE

SWITCH

TOGGLE

SWITCH

30A

FUSE

12 AWG

FUSE

18 AWG

195

196

197

195 RD

FUSE

10A

109

112

12 AWG

18 AWG

192

194

10A

FUSE

GROUND TO

ENCLOSURE

BOX SMALL

7.5A

FUSE

STUD (M8)

116

118

FUEL LEVEL

TOGGLE

SWITCH

103

REMOTE

START

NOT USED ON

SOME MODELS

MAIN

BREAKER

SEE AC SCHEMATIC

FOR LUG DOOR

SWITCH N.C. WIRING

RED

10 AWG

120 OHM

(INTERNAL)

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

wc_tx004289es_FM10.fm

253

25.6 Esquema eléctrico—Piezas

Ref. Descripción Ref. Descripción

Enchufe 1: entradas de emisores de

alimentación y del motor

Interruptor de volquete de alimentación del

generador

Batería (-) 8 Horómetro

Batería (+) 9 Fusible de 30A

Combustible 10 Fusible de 10A

Arranque 11 Fusible de 10A

Tierra 12 Fusible de 5A

Luz de regeneración 13 Fusible de 7 5A

Alarma 18 Interruptor de parada de emergencia

Prealarma 19 Terminales de arranque remoto

Interruptor de disparo 22 Derivador

2 Enchufe 2: entradas de contacto 23 Lengüetas de conexión mecánicas

Comunicación de transmisor 24 Interruptor de circuito principal

Nivel de combustible 25 Emisor del nivel de combustible

Enchufe 3: CANBUS

Interruptor de interconexión de la puerta de

conexiones

Canbus baja 27 Barra de conexiones

Canbus alta 28 Relé de disparo de derivación

Reducción catalítica selectiva (SCR) 33 Regleta de terminales

Unidad de control electrónico

(controlador del generador)

Interruptor de volquete de

acondicionamiento manual

5 Interruptor de palanca de ralentí 50 Luz (regeneración manual)

6 Enchufe 6: entradas de contacto 53 Unidad de telemática

Aspiración remota 54 Fusible de 5A

Disyuntor disparado — —

Ralentí — —

Regeneración — —

Colores De Cables

BK Negro RD Rojo YL Amarillo OR Naranja

GN Verde TN Canela BR Marrón PU Violeta

BU Azul VIO Lila CL Claro SH Blindaje

PK Rosa WH Blanco GY Gris LB Azul

Claro

Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador G70 / G90 / G130 / G150

254

25.7 Esquema eléctrico Sección B

5100018752_s1_01_B

CUMMINS J3

DIAGNOSTIC CONNECTOR

DATALINK RETURN

+24 V DATALINK

J1939+

J1939-

SHIELD

120 OHM

20 AWG

194

193

CUMMINS J22

COOLANT LEVEL

SENSOR

143 BK

18 AWG

147

18 AWG

2/0 AWG

SHIELD

BK 18 AWG

188

110

189

2/0 AWG

B+

2/0 AWG

101

B-

4 AWG

105

10 AWG

BK 10 AWG

113

102

12 AWG

4 AWG

150A FUSE

INTAKE HEATER

INTAKE

HEATER

RELAY

204

104

4 AWG

101

102

STARTER

RELAY

206

205

203

12 AWG

103

110 BK 12 AWG

104 BK 18 AWG

105 BK 18 AWG

57 DEF TANK HEATING VALVE RETURN

82 DEF TANK HEATING VALVE SUPPLY

154 BK 18 AWG

165 BK 18 AWG

166 BK 18 AWG

167 RD

18 AWG

54 DEF PUMP MOTOR RETURN

79 DEF PUMP MOTOR SUPPLY

81 DEF REVERTING VALVE

38 DEF PRESSURE LINE HEATER DIAGNOSTIC

39 DEF BACKFLOW LINE HEATER DIAGNOSTIC

40 DEF SUCTION LINE HEATER DIAGNOSTIC

3 DEF LINE HEATERS RELAY CONTROL

84 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (1 OF 2)

85 DEF LINE HEATER CURRENT MONITOR (2 OF 2)

7 DEF SUPPLY MODULE RELAY CONTROL

53 DEF DOSING INJECTOR LOW

77 DEF DOSING INJECTOR HIGH

BATTERY SUPPLY (+)

KEY SWITCH

INTAKE AIR RELAY RETURN

INTAKE AIR RELAY SIGNAL

BATTERY SUPPLY (-)

51 BATTERY SUPPLY (-)

52 BATTERY SUPPLY (-)

73 BATTERY SUPPLY (-)

46 J1939 -

22 J1939 +

32 COOLANT SENSOR RETURN

35 COOLANT SENSOR SIGNAL

8 SENSOR (+5V) SUPPLY

6 DEF SUPPLY MODULE PUMP MODE/TEMPERATURE DRIVER

16 DEF PRESSURE SENSOR

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR

13 WATER IN FUEL SENSOR

62 ECM RETURN

1 BATTERY SUPPLY (+)

25 BATTERY SUPPLY (+)

26 BATTERY SUPPLY (+)

130 RD 18 AWG

131 BK 18 AWG

132 RD 18 AWG

133 RD 18 AWG

134 RD 18 AWG

135 RD 18 AWG

136 RD 18 AWG

112

137 BK 18 AWG

138 BK 18 AWG

139 BK 18 AWG

140 BK 18 AWG

141 BK 18 AWG

105

104

142 BK 18 AWG

145 BK 18 AWG

20 AWG

146 RD 18 AWG

149 BK 18 AWG

150 BK 18 AWG

151 BK 18 AWG

152 RD 18 AWG

153 BK 18 AWG

158 BK 18 AWG

159 BK 18 AWG

160 BK 18 AWG

161 BK 18 AWG

162 BK 18 AWG

164 BK

18 AWG

163 BK 18 AWG

CUMMINS J78

WATER IN FUEL

SENSOR

109 RD 12 AWG

109

RD 18 AWG

STARTER

MOTOR

BATTERY

DISCONNECT

SWITCH

NOT USED

ON SOME

MODELS

RED

10 AWG

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

wc_tx004289es_FM10.fm

255

‘

25.8 Esquema eléctrico—Piezas

Ref. Descripción Ref. Descripción

14 Calentador de entrada Retorno del sensor del refrigerante

15 Relé del calentador de entrada Señal del sensor del refrigerante

16 Fusible de 150A Alimentación del sensor (+5V)

Relé del arrancador Controlador de temperatura/modo de la bomba del

módulo de suministro de Fluido de escape diésel

(DEF)

Batería Sensor de presión de Fluido de escape diésel

(DEF)

Motor del arrancador Retorno del motor de la bomba de Fluido de escape

diésel (DEF)

Interruptor de desconexión de batería (no

utilizado en algunos modelos)

Alimentación del motor de la bomba de Fluido de

escape diésel (DEF)

Resistor de 120 Ohm Válvula de inversión de Fluido de escape diésel

(DEF)

Sensor del nivel de refrigerante Diagnóstico del calentador de la línea de presión de

Fluido de escape diésel (DEF)

Conector de la Unidad de control del motor

(ECU) Cummins

Diagnóstico del calentador de la línea de reflujo de

Fluido de escape diésel (DEF)

Agua en el sensor de combustible Diagnóstico del calentador de la línea de vacío de

Fluido de escape diésel (DEF)

Retorno del ECM Control del relé de calentadores de la línea de

Fluido de escape diésel (DEF)

Alimentación positiva de batería Monitor de corriente del calentador de la línea de

Fluido de escape diésel (DEF) (1 de 2)

Alimentación positiva de batería Monitor de corriente del calentador de la línea de

Fluido de escape diésel (DEF) (2 de 2)

Alimentación positiva de batería Control del relé del módulo de suministro de Fluido

de escape diésel (DEF)

Alimentación positiva de batería Inyector de baja dosis de Fluido de escape diésel

(DEF)

Alimentación positiva de batería Inyector de alta dosis de Fluido de escape diésel

(DEF)

Interruptor de llave (No se utiliza)

Retorno del relé de aire de entrada Válvula de retorno de calentamiento del tanque de

Fluido de escape diésel (DEF)

Señal del relé de aire de entrada Válvula de suministro de calentamiento del tanque

de Fluido de escape diésel (DEF)

Alimentación negativa de batería 48 Sensor de agua en combustible Cummins

Alimentación negativa de batería 52 Conector de diagnóstico Cummins

Alimentación negativa de batería Retorno de enlace de datos

Alimentación negativa de batería Enlace de datos +24V

Alimentación negativa de batería J1939 (+)

J1939 (-) J1939 (-)

J1939 (+) Blindaje

(No se utiliza) — —

Colores De Cables

BK Negro RD Rojo YL Amarillo OR Naranja

GN Verde TN Canela BR Marrón PU Violeta

BU Azul VIO Lila CL Claro SH Blindaje

PK Rosa WH Blanco GY Gris LB Azul

Claro

Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador G70 / G90 / G130 / G150

256

25.9 Esquema eléctrico Sección C

5100018752_s1_01_C

CUMMINS J7B

DOWNSTREAM

SCR NOx SENSOR

CUMMINS J6

DEF TANK TEMP/QUALITY/

LEVEL SENSORS

CUMMINS J17

DOC INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS J7A

UPSTREAM DOC

NOx SENSOR

CUMMINS J10

SCR INLET/OUTLET

TEMP SENSORS

CUMMINS CC24B 24 PIN

CROSSOVER CONNECTOR

AFTERTREATMENT J1939 (-)

AFTERTREATMENT J1939 (+)

GN 20 AWG

YL 20 AWG

SHIELD

CUMMINS J31

DEF INJECTOR

120 OHM

186 RD 18 AWG

187 BK 18 AWG

177 RD 18 AWG

179 RD 18 AWG

181 RD 18 AWG

182 RD 18 AWG

184 RD 18 AWG

176 BK 18 AWG

178 BK 18 AWG

180 BK 18 AWG

183 BK 18 AWG

185 BK 18 AWG

188 BK 10 AWG

192 BK 12 AWG

189 RD 10 AWG

SHIELD

190 RD 12 AWG

191 RD 12 AWG

6C 6A 5A 5C

AFTERTREATMENT RELAY BOX

4A 1C

4B 1D

4E 2B

4C 2D

4D 2E

4F 2H

3A 2A

158

159

160

164

161

167

166

165

4G 1E

3H 1A

3D 1G

171 BK 18 AWG

173 BK 18 AWG

175 BK 18 AWG

170 RD 18 AWG

172 RD 18 AWG

174 RD 18 AWG

CUMMINS J29

DEF BACKFLOW LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J30

DEF SUPPLY LINE

HOSE HEATER

CUMMINS J28

DEF PRESSURE LINE

HOSE HEATER

AIR CLEANER

TBAP SENSOR

1 PRESSURE

2 SENSOR SUPPLY

3 TEMPERATURE

4 RETURN

CUMMINS CONNECTOR

'JP1'

156 BK 18 AWG

168 BK 18 AWG

169 RD 18 AWG

198 BK

12 AWG

144 BK

151

150

149

153

152

CUMMINS J26

SUPPLY MODULE CONNECTOR

SENSOR +5V POWER SUPPLY 2

OEM SENSOR RETURN (-) 4

DEF DRIVER 10

DEF INJECTOR PRESSURE SENSOR SIGNAL 3

SUPPLY MODULE PUMP RETURN 8

DEF PUMP POWER 9

DEF REVERTING VALVE 11

DEF PUMP RETURN 12

BATTERY RETURN (-) 6

DEF SUPPLY MODULE 24V B+ 5

AWG

148

RD 18

AWG

155 BK 18 AWG

157 RD 18 AWG

200 RD

199 BK

CUMMINS J27

DEF TANK HEATING VALVE

1 RD 18 AWG

2 BK 18 AWG

CONNECTOR 1 (BLACK)

CONNECTOR 5

(GRAY)

CONNECTOR 6

(BLACK)

CONNECTOR 2 (GRAY)

CONNECTOR 1

(BLACK)

CONNECTOR 4 (GREEN)

CONNECTOR 3 (BLUE

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

wc_tx004289es_FM10.fm

257

25.10 Esquema eléctrico—Piezas

Ref. Descripción Ref. Descripción

Resistor de 120 Ohm

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins corriente arriba

Sensor de temperatura del purificador de

aire/conector del sensor de presión

(TBAP)

Sensor de NOx de Reducción catalítica

selectiva (SCR) Cummins corriente abajo

Conector del módulo de suministro

Cummins

Conector de cruce de 24 clavijas Cummins

Alimentación +5 V del sensor J1939 (-) de postratamiento

Negativo de retorno del sensor OEM J1939 (+) de postratamiento

Controlador de Fluido de escape diésel

(DEF)

Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Señal del sensor de presión del inyector

de Fluido de escape diésel (DEF)

Caja de relés de postratamiento

Retorno de la bomba del módulo de

suministro 43

Calentador de manguera de línea de

presión de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Alimentación de la bomba de Fluido de

escape diésel (DEF)

Calentador de manguera de línea de reflujo

de Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Válvula de inversión de Fluido de escape

diésel (DEF) 45

Calentador de manguera de línea de

suministro de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins

Retorno de bomba de Fluido de escape

diésel (DEF)

Válvula de calentamiento del depósito de

Fluido de escape diésel (DEF) Cummins

Negativo de retorno de la batería 51 Conector ‘JP1’ Cummins

Módulo de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF) de 24 V B+

Presión

Sensores de nivel de calidad/

temperatura de Fluido de escape a

diésel (DEF) Cummins

Sensor de suministro

Sensores de temperatura de entrada/

salida de Catalizador de oxidación diésel

(DOC) Cummins

Temperatura

Sensores de temperatura de entrada/

salida de Reducción catalítica selectiva

(SCR) Cummins

Retorno

Colores De Cables

BK Negro RD Rojo YL Amarillo OR Naranja

GN Verde TN Canela BR Marrón PU Violeta

BU Azul VIO Lila CL Claro SH Blindaje

PK Rosa WH Blanco GY Gris LB Azul

Claro

Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador G70 / G90 / G130 / G150

258

25.11 Relés y fusibles del motor Cummins

CONNECTOR 6

+24V BATTERY POSITIVE 6A

KEYSWITCH 6C

CONNECTORS 1, 2, 3, AND 4

OUTPUT PINS

1C CUMMINS J26 SUPPLY MODULE CONNECTOR - PIN 5

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 7

CUMMINS J6 DEF TANK SENSORS - PIN 4

CUMMINS J17 DOC TEMP SENSORS - PIN 4

CUMMINS J10 SCR TEMP SENSORS - PIN 4

CUMMINS J7A DOC NOx SENSOR - PIN 1

CUMMINS J7B SCR NOx SENSOR - PIN 1

CUMMINS J6 DEF TANK SENSORS - PIN 3

CUMMINS J17 DOC TEMP SENSORS - PIN 1

CUMMINS J10 SCR TEMP SENSORS - PIN 1

CUMMINS J7A DOC NOx SENSOR - PIN 4

CUMMINS J7B SCR NOx SENSOR - PIN 4

CUMMINS J26 SUPPLY MODULE CONNECTOR - PIN 6

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 53

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 77

CUMMINS J31 DEF INJECTOR - PIN 1

CUMMINS J31 DEF INJECTOR - PIN 2

CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 38

CUMMINS J28 DEF PRESSURE LINE HEATER - PIN 1

2D CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 39

1B CUMMINS J29 DEF BACKFLOW LINE HEATER - PIN 1

2F CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 40

1F CUMMINS J30 DEF SUPPLY LINE HEATER - PIN 1

2G CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PIN 3

1A CUMMINS J28 DEF PRESSURE LINE HEATER - PIN 2

1G CUMMINS J29 DEF BACKFLOW LINE HEATER - PIN 2

1H CUMMINS J30 DEF SUPPLY LINE HEATER - PIN 2

2E CUMMINS J2 ECU CONNECTOR - PINS 84 & 85

CONNECTOR 5

-24V BATTERY NEGATIVE 5C

+24V BATTERY POSITIVE 5A

FUSE 1 - 15A

FUSE 2 - 10A

FUSE 3 - 15A

AFTERTREATEMENT

POWER RELAY

DEF PRESSURE LINE

HEATER RELAY

DEF BACKFLOW LINE

HEATER RELAY

DEF SUPPLY LINE

HEATER RELAY

DEF SUPPLY

MODULE RELAY

6 5

1 23

4910

5100018752_s2_01

G70 / G90 / G130 / G150 Esquemas: Máquinas con Deep Sea Controlador

wc_tx004289es_FM10.fm

259

25.12 Relés y fusibles del motor Cummins

Ref. Descripción Traducción

1 15A fuse 1 Fusible 1 de 15A

2 10A fuse 2 Fusible 2 de 10A

3 15A fuse 3 Fusible 3 de 15A

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply module

relay

Relé del módulo de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF)

5 Connector 5 Conector 5

-24V battery negative Negativo de batería -24V

-24V battery positive Positivo de batería -24V

6 Connector 6 Conector 6

+24V battery positive Positivo de batería +24V

Keyswitch Interruptor de llave

7 Aftertreatment power relay Relé de alimentación postratamiento

Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure line

heater relay

Relé del calentador de la línea de presión de

Fluido de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow line

heater relay

Relé del calentador de la línea de reflujo de Fluido

de escape diésel (DEF)

Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply line heater

relay

Relé del calentador de la línea de suministro de

Fluido de escape diésel (DEF)

11 Connectors 1, 2, 3, and 4 output pins Clavijas de salida 1, 2, 3 y 4 de conector

Cummins supply module connector - pine 5 Conector del módulo de suministro Cummins,

clavija 5

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 7

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 7

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank

sensors - pin 4

Sensores del tanque de Fluido de escape diésel

(DEF) Cummins, clavija 4

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

temperature sensors - pin 4

Sensores de temperatura del Catalizador de

oxidación diésel (DOC) Cummins, clavija 4

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

temperature sensors - pin 4

Sensores de temperatura de la Reducción

catalítica selectiva (SCR) Cummins, clavija 4

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

NOx sensor - pin 1

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins, clavija 1

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

NOx sensor - pin 1

Sensor NOx de la Reducción catalítica selectiva

(SCR) Cummins, clavija 1

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank

sensors - pin 3

Sensores del tanque de Fluido de escape diésel

(DEF) Cummins, clavija 3

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

temperature sensors - pin 1

Sensores de temperatura del Catalizador de

oxidación diésel (DOC) Cummins, clavija 1

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

temperature sensors - pin 1

Sensores de temperatura de la Reducción

catalítica selectiva (SCR) Cummins, clavija 1

Cummins Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

NOx sensor - pin 4

Sensor de NOx del Catalizador de oxidación

diésel (DOC) Cummins, clavija 4

Cummins Selective Catalyst Reduction (SCR)

NOx sensor - pin 4

Sensor NOx de la Reducción catalítica selectiva

(SCR) Cummins, clavija 4

Cummins supply module connector - pin 6 Conector del módulo de suministro Cummins,

clavija 6

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 53

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 53

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 77

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 77

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector -

pin 1

Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins, clavija 1

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) injector -

pin 2

Inyector de Fluido de escape diésel (DEF)

Cummins, clavija 2

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 36

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 36

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure

line heater - pin 1

Calentador de la línea de presión de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 1

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 39

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 39

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 39

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 39

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow

line heater - pin 1

Calentador de la línea de reflujo de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 1

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 40

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 40

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply

line heater - pin 1

Calentador de la línea de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 1

Cummins Engine Control Unit (ECU)

connector - pin 3

Conector de la Unidad de control del motor (ECU)

Cummins, clavija 3

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) pressure

line heater - pin 2

Calentador de la línea de presión de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 2

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) backflow

line heater - pin 2

Calentador de la línea de reflujo de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 2

Cummins Diesel Exhaust Fluid (DEF) supply

line heater - pin 2

Calentador de la línea de suministro de Fluido de

escape diésel (DEF) Cummins, clavija 2

Cummins Engine Control Unit (ECU) - pin 84 &

Unidad de control del motor (ECU) Cummins,

clavijas 84 y 85

Ref. Descripción Traducción

Important: For spare parts information, please see your Wacker Neuson Dealer, or visit the

Wacker Neuson website at http://www.wackerneuson.com/.

Wichtig! Informationen über Ersatzteile erhalten Sie von Ihrem Wacker Neuson Händler oder

besuchen Sie die Wacker Neuson Website unter http://www.wackerneuson.com/.

Important : Pour des informations sur les pièces détachées, merci de consulter votre

distributeur Wacker Neuson, ou de visiter le site Internet de Wacker Neuson sur

http://www.wackerneuson.com/.

Importante : Para saber más sobre las piezas de repuesto, póngase en contacto con su

distribuidor de Wacker Neuson o acceda al sitio web de Wacker Neuson en

http://www.wackerneuson.com/.

Importante : Per informazioni sui pezzi di ricambio, contattare il rivenditore Wacker Neuson o

visitare il sito di Wacker Neuson all’indirizzo www.wackerneuson.com.

Viktigt : För information om reservdelar, kontakta din Wacker Neuson-leverantör eller besök

Wacker Neusons webbplats på http://www.wackerneuson.com/.

Tärkeää : Pyydä varaosatietoja Wacker Neusonin jälleenmyyjältä tai vieraile Wacker Neusonin

web-sivustolla osoitteessa http://www.wackerneuson.com/

Viktig : For informasjon om reservedeler, vennligst kontakt din Wacker Neuson-forhandler, eller

besøk Wacker Neusons nettside på http://www.wackerneuson.com/.

Vigtigt : Hvis du ønsker oplysninger om reservedele, bedes du kontakte din Wacker Neuson

forhandler eller besøg Wacker Neuson websiden på http://www.wackerneuson.com/.

Belangrijk! Neem contact op met uw Wacker Neuson dealer of bezoek de website van Wacker

Neuson op http://www.wackerneuson.com/ voor meer informatie over reserveonderdelen.

Importante : Para obter informações sobre as peças sobresselentes, consulte o seu

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http://www.wackerneuson.com

Ważne : W celu uzyskania informacji na temat części zamiennych skontaktuj się z

przedstawicielem firmy Wacker Neuson lub skorzystaj z witryny internetowej

http://wackerneuson.com/.

Důležité upozornění! Pro informace o náhradních dílech, prosím, kontaktujte svého Wacker

Neuson dealera, nebo navštivte webové stránky http://www.wackerneuson.com/.

FONTOS: A pótalkatrészekre vonatkozó információkért kérjük, forduljon Wacker Neuson

kereskedőjéhez vagy látogasson el a Wacker Neuson weboldalára a következő címen:

http://www.wackerneuson.com/.

Важно! Для ознакомления с информацией о запасных частях, пожалуйста, обратитесь к

местному торговому представителю компании Wacker Neuson или посетите веб-сайт

http://www.wackerneuson.com/.

Σημαντικό : Γι

α πληροφορίες σχετικά με τα ανταλλακτικά, μιλήστε με τον αντιπρόσωπό σας της

Wacker Neuson, ή επισκεφθείτε τον ιστότοπο http://www.wackerneuson.com/.

Važno : Za rezervne dijelove obratite se svom Wacker Neuson prodavaču ili posjetite mrežne

stranice tvrtke Wacker Neuson: http://www.wackerneuson.com/.

Önemli : Yedek parça bilgileri için Wacker Neuson Bayinize bakın veya Wacker Neuson web

sitesini ziyaret edin. http://www.wackerneuson.com/

重要交換部品の情報については、ワッカーノイソンディーラーにお問い合わせ頂くか、ワッ

カーノイソンウェブサイト http://www.wackerneuson.com/ をご覧ください。

重要有关备件信息，请咨询您的威克诺森经销商或访问威克诺森网站：

http://www.wackerneuson.com/。

Important : Pentru informaţii referitoare la piesele de schimb, vă rugăm să vă adresaţi

distribuitorului Wacker Neuson sau să vizitaţi site-ul web Wacker Neuson la adresa

http://www.wackerneuson.com/.

Важно : За информация относно резервни части, моля, обърнете се към местния дилър

на W

acker Neuson или посетете уебсайта на Wacker Neuson на адрес

http://www.wackerneuson.com/.

Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG, Preußenstraße 41, D-80809 München,

Tel.: +49-(0)89-3 54 02-0 Fax: +49 - (0)89-3 54 02-390

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Tel.: (262) 255-0500 Fax: (262) 255-0550 Tel.: (800) 770-0957

Wacker Neuson Limited - Room 1701–03 & 1717–20, 17/F. Tower 1, Grand Century Place, 193 Prince Edward

Road West, Mongkok, Kowloon, Hongkong. Tel: (852) 3605 5360, Fax: (852) 2758 0032

Wacker Neuson G70 Manual de usuario

Marca: Wacker Neuson

Modelo: G70

Categoría: Generadores de poder

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

G130
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Wacker Neuson G70 Manual de usuario

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