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R. 07/21 854 823
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
2021_07_01-08:30
Parts and technical service guide
Guía de servicio técnico y recambio
Guide d’instructions et pièces de rechange
Bedienungsanleitung und Teileliste
Part. No. / Cód. / Réf. / Art. Nr.:
549 500 549 502
549 501
5:1 RATIO AIR OPERATED SANITARY PUMP QKD, PM60 2
BOMBA NEUMÁTICA SANITARIA QKD PM60, RATIO 5:1 2
POMPE PNEUMATIQUE SANITAIRE QKD PM60, RATIO 5:1 3
SANITÄR-PNEUMATIKPUMPE QKD PM60, VERHÄLTNIS 5: 1 3
EN
ES
FR
DE
2854 823 R. 07/21
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
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ADVERTENCIA! Lea atentamente el manual de instrucciones y
sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo. Este
equipo es únicamente para uso profesional.
The non compatible fluids may cause damage in the pump and serious
personal injury. This equipment is not intended for use with fluids that
fall within the Group 1 fluid as defined that are explosive, extremely
flammable, highly flammable, flammable, very toxic, toxic, oxidizing or
where the vapor pressure if greater than 0.5 bar above the pressure
atmospheric at the maximum allowable temperature.
The pump generates high or very high pressures. Do not exceed the
maximum air inlet pressure of 7 bar.
A direct hit against the human body may result in an injury.
All air must be bleed from the pump and pipe work system before it is
used, especially before the pump is allowed to stall under-pressure. Air
trapped in the system will cause spiting of material as it leaves the
system. In additional to the danger from flying material, the sudden
released of the pressure can cause, hoses, valves, fixtures etc. to move
violently and unexpectedly.
This unit may have stored pressure, released all pressure and disconnect
from any fluid systems before servicing or cleaning. To ensure safe
operation of this unit, all service work should be by qualified personnel
only.
When not in use, be sure to shut off the air supply to avoid accidents.
Do not alter or modify this equipment. Use genuine components
provided from SAMOA Industrial S.A. Any unauthorized tampering with
this equipment, improper use, poor maintenance or removal of
identifications labels may invalidate the guarantee.
All fittings in the system connected to the outlet of the pump should be
suitable for the maximum possible pressure generated by the pump/air
motor. If the systems cannot be designed to take the maximum pressure
produced by the pump, safety valves or diverter valves should be fitted.
All pumps are tested with soapy water solution and may have remaining
in the pump.
Flush the pump with appropiate cleaning solution and sanitize parts
before using the pump.
WARNING! Read all instruction manuals, tags, and labels
before operating the equipment. This equipment is for
professional use only.
Los fluidos no adecuados para la bomba pueden causar daños a la
unidad de la bomba e implicar riesgos de graves daños personales. Este
equipo no está destinado para el uso de fluidos que se encuentran en el
apartado 1 de la Directiva de Equipos a Presión. Estos son fluidos
explosivos, extremadamente inflamables, altamente inflamables,
inflamables, muy tóxicos, tóxicos, u oxidantes. O aquellos fluidos cuya
presión de vapor sea superior a 0.5 bar sobre la presión atmosférica a la
máxima temperatura permitida.
La bomba puede producir presiones elevadas o muy elevadas. No
exceder la presión máxima permitida de alimentación de aire de 7 bar.
Las altas presiones pueden ocasionar lesiones muy graves en el cuerpo
humano.
Extraiga todo el aire de la bomba y del sistema de tuberías antes de
poner en funcionamiento el sistema, especialmente antes de permitir
que la bomba se pare bajo presión. El aire atrapado en el sistema
provoca que el material sea lanzado cuando deja el sistema. Además del
peligro que genera este material lanzado, los cambios bruscos de
presión pueden provocar que las mangueras, válvulas y otros accesorios
se muevan violenta e inesperadamente.
Este equipo puede contener presión almacenada, elimine la presión y
desconecte la bomba del sistema de entrada y salida de fluidos en caso
de realizar cualquier limpieza o mantenimiento. Para asegurar el correcto
funcionamiento de esta unidad, cualquier operación de mantenimiento
solo será llevada a cabo por personal cualificado.
Para prevenir accidentes, cuando el equipo no esté en uso asegurar la
desconexión de este a la línea de alimentación de aire.
No altere la integridad del equipo. Use componentes originales de
SAMOA Industrial S.A. Cualquier modificación no autorizada del equipo,
uso indebido, mantenimiento incorrecto o la retirada de las etiquetas
identificativas puede ser causa de anulación de la garantía.
Todos los accesorios que se encuentren en la línea de salida de fluido
deben de ser aptos para la máxima presión generada por la bomba. Si
el sistema no está diseñado para soportar la máxima presión ejercida por
la bomba, instalar válvulas de seguridad o válvulas de derivación.
Todas las bombas se prueban con agua jabonosa y pueden contener
restos en su interior.
Lave y desinfecte la bomba adecuadamente antes de su primer uso.
! !
DESCRIPTION / DESCRIPCIÓN
Compressed air operated piston-type reciprocating pump. For use in
sanitary applications to transfer medium and high viscosity fluids.
Bomba de pistón alternativo de transvase de fluidos de media y altas
viscosidades en aplicaciones sanitarias accionada por aire comprimido.
EN ES
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WARNUNG! Lesen Sie die Bedienungsanleitung und ihre
Warnungen sorgfältig durch, bevor Sie mit dem Gerät arbeiten.
Dieses Gerät ist nur für den professionellen Gebrauch.
Les fluides non-compatibles peuvent endommager la pompe et présenter
des risques de blessures graves. Cet équipement n´est pas conçu pour
être utilisé avec les liquides tels que définis à l´article 1 de la directive des
équipements sous pression qui sont explosifs, extrêmement inflammables,
facilement inflammables, inflammables, très toxiques, toxiques, oxydants
ou lorsque la pression de la vapeur est supérieure de 0,5 bar (7 psi) à la
pression atmosphérique, à la temperature maximale admissible.
La pompe peut générer des pressions élevées ou très élevées. Ne pas
dépasser la pression d´entrée d´air maximum de 7 bar.
Un choc direct contre le corps humain peut entraîner une blessure.
Tout l’air doit être purgé de la pompe et du système de tuyauterie avant
son utilisation, en particulier avant de laisser la pompe se caler sous
pression. L’air piégé dans le système provoquera des projections de
matériau lorsqu’il quittera le système. En plus du risque de projection de
matériau, la libération soudaine de la pression peut provoquer des
mouvements violents et inattendus des tuyaux, des vannes, des
accessoires, etc.
Cet équipement peut rester sous pression même à l´arrêt. Dépressuriser
et déconnecter tous les systèmes de distribution de fluide avant
l´entretien de la pompe. Pour garantir un bon fonctionnement de cet
appareil, tous les travaux d´entretien doivent être effectués uniquement
par du personnel qualifié.
Losqu´elle n´est pas utilisée, assurez-vous de couper l´alimentation en air
de la pompe pour éviter les accidents.
Ne pas modifier cet équipement. Utilisez des composants d´origine
fournis par Samoa Industrial, S.A.
Une manipulation non autorisée, une mauvaise utilisation, un mauvais
entretien ou l´enlèvement des étiquettes d´identifications peuvent
invalider la garantie.
Tous les accessoires raccordés en sortie de fluide doivent être adaptés à
la pression maximale produite par la pompe. Si le système n´est pas
conçu pour résister à la pression maximale exercée par la pompe,
l´installation de soupapes de sécurité (comme des clapets de décharge)
ou de soupapes dérivation est nécessaire.
Rincez la pompe avec une solution de nettoyage appropriée et
désinfectez les pièces avant d’utiliser la pompe.
AVERTISSEMENT!: Lire le manuel d´instruction et les
avertissements avant de commencer à utiliser l´équipement.
Ce matériel est destiné à un usage professionnel.
Für die Pumpe ungeeignete Fördermedien können das Pumpenaggregat
beschädigen und zu schweren Personenschäden führen. Dieses Gerät ist
nicht für die Verwendung von Flüssigkeiten bestimmt, die in Abschnitt 1
der Druckgeräterichtlinie aufgeführt sind. Dies sind explosive,
hochentzündliche, brennbare, hochgiftige, giftige oder oxidierende
Flüssigkeiten. Oder solche Flüssigkeiten, deren Dampfdruck bei der
maximal zulässigen Temperatur größer als 0,5 bar über dem
Atmosphärendruck ist.
Die Pumpe kann hohe oder sehr hohe Drücke erzeugen. Überschreiten
Sie nicht den maximal zulässigen Luftversorgungsdruck von 7 bar.
Hohe Drücke können den menschlichen Körper schwer verletzen.
Entfernen Sie die gesamte Luft aus der Pumpe und dem
Rohrleitungssystem, bevor Sie das System in Betrieb nehmen,
insbesondere bevor Sie die Pumpe unter Druck stoppen lassen. Im
System eingeschlossene Luft bewirkt, dass das Material beim Verlassen
des Systems freigesetzt wird. Neben der Gefahr durch dieses freigesetzte
Material können plötzliche Druckänderungen dazu führen, dass sich
Schläuche, Ventile und anderes Zubehör heftig und unerwartet bewegen.
Dieses Gerät kann gespeicherten Druck enthalten, den Druck entlasten
und die Pumpe im Falle einer Reinigung oder Wartung vom
Materialeinlass- und -auslasssystem trennen. Um den korrekten Betrieb
dieses Geräts zu gewährleisten, werden alle Wartungsarbeiten nur von
qualifiziertem Personal durchgeführt.
Um Unfälle zu vermeiden, wenn das Gerät nicht verwendet wird,
sicherstellen, dass es von der Luftversorgungsleitung getrennt ist.
Verändern Sie nicht die Integrität des Geräts. Verwenden Sie
Originalkomponenten von SAMOA Industrial S.A. Jede unbefugte
Veränderung des Gerätes, unsachgemäßer Gebrauch, falsche Wartung
oder das Entfernen der Kennzeichnungsschilder kann zum Erlöschen der
Garantie führen.
Alle Zubehörteile in der Flüssigkeitsausgangsleitung müssen für den von
der Pumpe erzeugten maximalen Druck geeignet sein. Wenn das System
nicht für den von der Pumpe ausgeübten maximalen Druck ausgelegt
ist, installieren Sie Sicherheitsventile oder Bypassventile
Alle Pumpen werden mit Seifenlauge getestet und können
Schmutz enthalten.
Waschen und desinfizieren Sie die Pumpe vor dem ersten
Gebrauch richtig.
! !
Pompe grand débit, à piston alternatif actionné par air comprimé. A
utiliser dans des applications sanitaires pour transférer des fluides de
moyenne et haute viscosité.
Hubkolbenpumpe zum Fördern von mittel- und hochviskosen
Flüssigkeiten in sanitären Anwendungen mit Druckluftantrieb.
FR DE
DESCRIPTION / BESCHREIBUNG
4854 823 R. 07/21
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RECOMMENDED SEQUENCE OF OPERATION / SECUENCIA RECOMENDADA PARA OPERAR /
SÉQUENCE D’OPÉRATION RECOMMANDÉE / EMPFOHLENE SEQUENZ FÜR DEN BETRIEB
TYPICAL INSTALLATION / CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA / BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE /
SEQUENCE DE FONCTIONNEMENT RECOMMANDEE
Figure 2 is a typical installation shown with all the recommended
accessories for the pump to operate correctly.
NOTE: The compressed air supply must be set between 3 and 7 bar (40
– 140 psi), being 7 bar (98 psi) the recommended pressure. An air
closing valve must be installed, in order to be able to close the
compressed air line at the end of the day (If the air inlet not is closed and
there is a leakage in some point of the fluid outlet circuit, the pump will
start automatically, emptying the container or dry-running).
POS DESCRIPTION DESCRIPCIÓN DESCRIPTION BESCHREIBUNG
AAir shut off valve Válvula de corte de aire Vanne d’arrêt pour ligne air – levier court Luftabsperrventil
BFilter regulator Filtro regulador Filtre régulateur Filterregler
CAir hose Manguera de aire Flexible de liaison air Luftschlauch
DQuick coupling Enchufe rápido Raccord rapide Schnellstecker
EConnection nipple Conector rápido Embout rapide Schnellverbinder
FPump Bomba Pompe Pumpe
GFluid hose Manguera de fluido Tuyau pour fluide Flüssigkeitsschlauch
HShut off valve Válvula de cierre Vanne d’arrêt Schließventil
EN ES
FR
DE
EN FRES DE
A título informativo, se muestra en la figura 2 una instalación típica con
todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.
NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida entre
3 y 10 bar siendo 7 bar la presión recomendada. Es aconsejable instalar,
asimismo, una válvula de cierre para poder cerrar la alimentación de aire
al final de la jornada. (En caso de roturas o fugas en la salida de fluido,
si la alimentación de aire no está cerrada, la bomba se pondría en
marcha automáticamente, pudiendo vaciarse completamente el depósito
o funcionar en seco).
A titre indicatif, la figure 2 montre une installation type avec tous les
éléments préconisés pour son bon fonctionnement.
REMARQUE : La pression d’alimentation en air doit être comprise entre
3 et 10 bars, 7 bars étant la pression recommandée. Il est également
conseillé d’installer une vanne d’arrêt pour pouvoir fermer l’alimentation
en air en fin de journée. (En cas de rupture ou de fuite dans la sortie
produit, si l’alimentation en air n’est pas fermée, la pompe démarrera
automatiquement, permettant de vider complètement le réservoir ou de
fonctionner à sec).
Zu Informationszwecken zeigt Abbildung 2 eine typische Installation mit
allen für den korrekten Betrieb empfohlenen Elementen.
HINWEIS: Der Luftversorgungsdruck muss zwischen 3 und 10 bar
liegen, wobei 7 bar der empfohlene Druck ist. Es empfiehlt sich auch, ein
Absperrventil zu installieren, um die Luftzufuhr am Ende des Tages
schließen zu können. (Bei Brüchen oder Undichtigkeiten im
Flüssigkeitsauslass, wenn die Luftzufuhr nicht geschlossen ist, würde die
Pumpe automatisch anlaufen und der Tank vollständig entleert oder
trocken laufen).
AB
C
DE
F
GH
Fig. 2
Abb. 2
5
R. 07/21 854 823
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OPERATION / MODO DE EMPLEO
EN
1. Before operating the pump/air motor it must be supported either by
the foot valve (inlet) or suspended from the air motor mounting
NEVER BOTH.
Incorrect mounting of the pump/air motor may cause poor running
and premature wear. It is recommended that the pump/air motor is
mounted on the relevant Samoa-Hydrair equipment.
2. The guard covering the air motor to pump connection should
always be fitted before the pump is used (pag. 9).
3. The quick disconnect on the air motor should be connected to the
air main through a 1/2” BSP ball valve and a pressure regulator. The
ball valve should be closed to stop air reaching the regulator.
4. An optimum setting for the air regulator should now be decided upon.
5. Ensure that the outlet and inlet of the pump is connected to the
system pipe work.
6. Gently start to open the air ball valve so that the pump cycles slowly
(10 cycles per minute or less). Do not fully open the air ball valve as
the pump will prime more easily when cycling slowly.
7. The pump in ready to work.
Flush the pump at the end of service or before repairing equipment to
prevent drying fluid on pump surface.
Flush with appropriate cleaning solution and lowest pressure possible.
1. Remove the pump from pumping place and run slowly the pump to
pull out the fluid.
2. Immerse the pump inlet in adequate cleaning solution. Set the
speed pump to minimum and pump the solution to clean the pump
and hoses.
Cuando finalice el servicio de la bomba o cuando vaya a realizar tareas
de mantenimiento será necesario realizar un lavado para evitar que el
fluido se seque sobre la superficie de la bomba.
Emplee la disolución de limpiador adecuada y la mínima presión posible.
1. Retire la bomba del punto de bombeo y acciónela lentamente para
retirar la mayor cantidad de fluido posible.
2. Sumerja la entrada de fluido en una solución limpiadora adecuada.
Regule la velocidad de la bomba a la mínima presión posible y
bombee el fluido hasta limpiar la bomba y las mangueras
correctamente.
Review the national and local sanitary regulations to compliance.
1. To exhaustive cleaning pump is necessary disassemble.
See pages 10-11.
2. Wash all parts with suitable cleaning solution. Follow the
manufacturer recommendations: concentration, time and
temperature.
3. Rinse the part with water and dry.
4. Check the cleanliness of components. Review the wear on seals, if
necessary replace to prevent contamination.
5. Apply sanitizer on components.
6. Use suitable waterproof sanitary lubricant on moving parts and seals
to assembly process. See pages 12-13.
7. Circulate the sanitizing solution through the pump and system
before using.
Revise los reglamentos sanitarios nacionales y locales para su correcto
cumplimiento.
1. Para realizar una limpieza exhaustiva de la bomba es necesario
desmontarla. Véase pág. 14 -15.
2. Lave todos los componentes con una disolución de limpiador
adecuado. Siguiendo las recomendaciones del concentración,
exposición y temperatura del fabricante.
3. Aclare todos los componentes con agua y déjelos secar.
4. Revise la limpieza de todos los componentes así como el estado de
las juntas. Si presentan desgaste o daños será necesaria su sustitución.
5. Aplique desinfectante sobre los componentes.
6. Emplee lubricante sanitario resistente al agua en las partes móviles
para realizar el ensamblaje. Para ensamblaje véase pág. 16-17.
7. Circule una solución desinfectante en la bomba y el sistema antes de
su utilización.
ES
1. Antes de operar la bomba, esta debe de estar sustentada por la
entrada de fluido o por la placa de montaje del motor. Se recomienda
emplear los soportes Samoa para tal cometido.
2. Las pantallas de protección del motor de aire deben de estar
instaladas antes de poner en uso el equipo.
3. Cerrar la válvula de bola. Conectar el enchufe rápido al motor
mediante una válvula de bola ½’’ y regulador de presión a la línea
de alimentación de aire.
4. Fijar la presión de trabajo óptima en el regulador de presión.
5. Asegurar que la salida y entrada de fluido está
correctamente conectada.
6. Abrir suavemente la válvula de alimentación de aire de manera que
la bomba realice 10 ciclos/min o menos. No la abra completamente
hasta que la bomba se haya cebado correctamente.
7. La bomba está lista para operar.
WARNING! do not expose the air motor to temperatures
higher than 50 ˚C (122 ˚F) or immersed the pump in fluids at
temperature higher than 80˚C (176 ˚F). The elastomeric seals
may be damage.
ATENCIÓN! no exponga el motor neumático a temperaturas
superiores de 50 ˚C (122 ˚F) ni sumerja la bomba en fluidos con
temperaturas superiores a 80 ˚C (176 ˚F). Los elastómeros de
las juntas pueden degradarse prematuramente.
!
FLUSHING PROCEDURE / PROCEDIMIENTO LAVADO
CLEANING PROCEDURE / PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
!
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FR
1. Avant de faire fonctionner la pompe, elle doit être soutenue par
l’entrée de fluide ou par la plaque de montage du moteur. Il est
recommandé d’utiliser les supports Samoa à cette fin.
2. Les écrans de protection du moteur pneumatique doivent être
installés avant la mise en service de l’équipement.
3. Fermez le robinet à tournant sphérique. Connectez le raccord rapide
au moteur au moyen d’un robinet à tournant sphérique ½ ‘’ et d’un
régulateur de pression à la ligne d’alimentation en air.
4. Réglez la pression de service optimale sur le régulateur de pression.
5. Assurez-vous que l’entrée et la sortie de fluide sont correctement
connectées.
6. Ouvrir doucement la vanne d’alimentation en air pour que la pompe
effectue 10 cycles/min ou moins. Ne pas ouvrir complètement tant
que la pompe n’a pas été correctement amorcée.
7. La pompe est prête à fonctionner.
Lorsque la pompe est entretenue ou lorsqu’une maintenance est requise,
il sera nécessaire d’effectuer un rinçage pour éviter que le fluide ne sèche
à la surface de la pompe.
Utilisez la bonne solution de nettoyage et le moins de pression possible.
1. Retirez la pompe du point de pompage et faites fonctionner
lentement pour éliminer autant de liquide que possible.
2. Immerger l’entrée de fluide dans une solution de nettoyage
appropriée. Réglez la vitesse de la pompe à la pression la plus basse
possible et pompez le fluide jusqu’à ce que la pompe et les tuyaux
soient correctement nettoyés.
Wenn die Pumpe gewartet oder gewartet werden muss, muss eine
Spülung durchgeführt werden, um ein Antrocknen der Flüssigkeit auf
der Oberfläche der Pumpe zu verhindern. Verwenden Sie die richtige
Reinigungslösung und so wenig Druck wie möglich.
1. Entfernen Sie die Pumpe vom Pumpenpunkt und lassen Sie sie
langsam laufen, um so viel Flüssigkeit wie möglich zu entfernen.
2. Tauchen Sie den Flüssigkeitseinlass in eine geeignete
Reinigungslösung. Regulieren Sie die Pumpendrehzahl auf den
geringstmöglichen Druck und pumpen Sie die Flüssigkeit, bis
Pumpe und Schläuche ordnungsgemäß gereinigt sind.
Vérifiez les réglementations sanitaires nationales et locales pour une
bonne conformité.
1. Pour effectuer un nettoyage en profondeur de la pompe, il est
nécessaire de la démonter. Voir p. 14 -15.
2. Laver tous les composants avec une solution nettoyante appropriée.
Suivant les recommandations de concentration, d’exposition et de
température du fabricant.
3. Rincez tous les composants avec de l’eau et laissez sécher.
4. Vérifier la propreté de tous les composants ainsi que l’état des joints.
S’ils présentent de l’usure ou des dommages, il sera nécessaire de les
remplacer.
5. Appliquer un désinfectant sur les composants.
6. Utilisez un lubrifiant sanitaire imperméable sur les pièces mobiles pour
l’assemblage. Pour le montage voir p. 16-17.
7. Faites circuler une solution désinfectante dans la pompe et le système
avant utilisation.
Überprüfen Sie die nationalen und lokalen Gesundheitsvorschriften auf
ordnungsgemäße Einhaltung.
1. Um eine gründliche Reinigung der Pumpe durchführen zu können,
muss sie zerlegt werden. Siehe S. 14-15.
2. Waschen Sie alle Komponenten mit einer geeigneten
Reinigungslösung. Befolgen Sie die Konzentrations-, Expositions-
und Temperaturempfehlungen des Herstellers.
3. Alle Komponenten mit Wasser spülen und trocknen lassen.
4. Überprüfen Sie die Sauberkeit aller Komponenten sowie den
Zustand der Dichtungen. Wenn sie Verschleiß oder Beschädigungen
aufweisen, müssen sie ersetzt werden.
5. Tragen Sie Desinfektionsmittel auf die Komponenten auf.
6. Verwenden Sie für die Montage auf beweglichen Teilen ein
wasserfestes Sanitärschmiermittel. Montage siehe S. 16-17.
7. Lassen Sie vor der Verwendung eine Desinfektionslösung durch die
Pumpe und das System zirkulieren.
DE
1. Vor dem Betrieb der Pumpe muss diese am Flüssigkeitseinlass oder
an der Motormontageplatte abgestützt werden. Es wird empfohlen,
dafür die Samoa-Stützen zu verwenden.
2. Die Luftmotor-Schutzgitter müssen vor der Inbetriebnahme des
Geräts installiert werden.
3. Schließen Sie den Kugelhahn. Verbinden Sie die Schnellkupplung
mit dem Motor über einen ½ ’’ Kugelhahn und Druckregler an die
Luftversorgungsleitung.
4. Optimalen Arbeitsdruck am Druckregler einstellen.
5. Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitseinlass und -auslass richtig
verbunden sind.
6. Öffnen Sie vorsichtig das Luftzufuhrventil, damit die Pumpe 10
Zyklen/min oder weniger durchführt. Nicht vollständig öffnen, bis
die Pumpe richtig angesaugt wurde.
7. Die Pumpe ist betriebsbereit.
ATTENTION! N’exposez pas le moteur pneumatique à des
températures supérieures à 50 C (122 F) ou n’immergez pas la
pompe dans des fluides dont la température est supérieure à
80 ºC (176 F). Les élastomères des joints peuvent se dégrader
prématurément.
BEACHTUNG! Setzen Sie den Luftmotor keinen Temperaturen
über 50 °C (122 °F) aus und tauchen Sie die Pumpe nicht in
Flüssigkeiten mit Temperaturen über 80 °C (176 °F). Elastomere
in Dichtungen können sich vorzeitig abbauen.
!
PROCEDURE DE LAVAGE / WASCHVERFAHREN
PROCEDURE DE NETTOYAGE / REINIGUNGSVERFAHREN
!
OPERATION / WIE BENUTZT MAN
7
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TROUBLESHOOTING / ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
SÍNTOMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES
La bomba no funciona o no hay
entrega de fluido.
Presión de suministro de aire no adecuada. Incremente la presión del aire de suministro.
Algún elemento del circuito de salida está obstruido o
cerrado. Limpie o abra el circuito de salida.
Se han creado bolsas de aire alrededor de la zona de
succión de la bomba. Purgue el aire.
Se ha formado una cavidad de aire en la bomba. Purgue la bomba.
La bomba empieza a funcionar mucho
más aprisa. La bomba está funcionando en seco, depósito vacío. Llene el depósito.
La bomba sigue funcionando aunque
se cierre la salida de fluido.
Existe fuga en algún punto del circuito. Verifique y apriete o repare.
Válvula de impulsión (88) no cierra por impurezas. Desmonte y limpie.
Válvula de entrada (92) no cierra por impurezas o por
deterioro.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro
(92).
Perdida de aire por el escape de aire.
Junta del émbolo de aire desgastada (45). Sustituya la junta (45).
Junta del pistón sensor desgastada (8). Sustituya la junta (8).
Juntas de la corredera inversora desgastadas. Sustituya las juntas (18) y (20).
Disminución del caudal entregado.
Válvula inferior con impurezas (92). Desmonte y limpie.
Sustituya en caso de deterioro (92).
Pistón con impurezas (88). Desmonte y limpie.
Sustituya en caso de deterioro (88).
El silenciador está colmatado por impurezas o lubricante
del aire comprimido. Reemplace el fieltro del silenciador (30) (31).
SYMPTOMS POSSIBLE REASONS SOLUTIONS
The pump is not working or there is no
fluid delivery.
No suitable air supply pressure. Increase the air supply pressure.
Some outlet circuit element is clogged or closed. Clean or open the outlet circuit.
There is an air pocket in fluid inlet area. Bleed the air.
Air in pump. Bleed the air.
The pump begins to operate very fast. Pump dry-runing. The drum is empty. Replace the drum.
The pump keeps on operating
although the fluid outlet is closed.
There is a fluid leakage at some point in the circuit. Verify and tighten or repair.
Contamination in the piston valve (88). Disassemble and clean. Replace if damaged.
Contamination in the foot valve (92). Disassemble and clean. Replace if damaged.
Air leabreage through the air outlet
muffler (25).
Damage or worm piston O-ring (45). Replace O-ring (45).
The air seal of the inventor assembly is damaged and
worm (8). Replace the air seal (8).
Damage or worm spool seals. Replace the seals (18) and (20).
Ink flow out put too low or diminishes
over time.
Contamination in the foot valve (92). Remove and clean (92).
Replace if damaged.
Contamination in the piston valve (88). Remove and clean.
Replace if damaged (88).
The exhaust muffler is clogged log compressed air dirt
or lubricant. Replace the muffler left (30) (31).
EN
ES
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ANOMALIES ET SOLUTIONS / BETRIEBSPROBLEME UND IHRE LÖSUNGEN
BETRIEBSPROBLEME
UND IHRE LÖSUNGEN POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES
Die Pumpe arbeitet nicht oder es
erfolgt keine Flüssigkeitsförderung.
Unzureichender Luftversorgungsdruck. Luftdruck erhöhen
Ein Element des Ausgangskreises ist blockiert oder
geschlossen. Reinigen oder öffnen Sie den Auslasskreislauf.
Um die Saugzone der Pumpe sind Lufteinschlüsse
entstanden. Lass die Luft.
In der Pumpe hat sich ein Lufthohlraum gebildet. Pumpe entleeren.
Die Pumpe läuft viel schneller. Die Pumpe läuft trocken, Tank leer. Fülle den Tank.
Die Pumpe läuft auch bei
geschlossenem Flüssigkeitsauslass
weiter.
Irgendwo in der Schaltung ist ein Leck. Prüfen und festziehen oder reparieren.
Ablassventil (88) schließt wegen Verunreinigungen
nicht. Zerlegen und reinigen.
Das Einlassventil (92) schließt aufgrund von
Verunreinigungen oder Verschleiß nicht.
Zerlegen und reinigen. Bei Verschlechterung
ersetzen (92).
Luftverlust durch Luftleckage.
Verschlissene Luftkolbendichtung (45). Ersetzen Sie die Dichtung (45).
Verschlissene Sensorkolbendichtung (8). Ersetzen Sie die Dichtung (8).
Umkehrschieberdichtungen verschlissen. Ersetzen Sie die Dichtungen (18) y (20).
Abnahme des gelieferten Durchflusses.
Bodenventil mit Verunreinigungen (92).
Zerlegen und reinigen.
Bei Verschlechterung ersetzen (92).
Kolben mit Verunreinigungen (88). Zerlegen und reinigen.
Bei Verschlechterung ersetzen (88).
Der Schalldämpfer ist durch Verunreinigungen oder
Schmiermittel aus der Druckluft verstopft. Ersetzen Sie den Schalldämpferfilz (30) (31).
SYMPTOMES CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS
La pompe ne fonctionne pas ou
ne distribue pas de fluide.
Pression insuffisante de la distribution d´air. Augmenter la pression de la distribution d´air.
Un des éléments du circuit de sortie est bouché ou fermé. Nettoyer et ouvrir le circuit de sortie.
Poches d´air autour de la zone d´entrée du fluide. Purgez l’air.
Air dans la pompe. Purgez l’air.
La pompe commence à pomper
beaucoup trop vite.
Fonctionnement à sec de la pompe.
Le tambour est vide. Remplacez le tambour.
La pompe continue à fonctionner bien
que la sortie de fluide soit fermée.
Fuite de fluide en un certain point du circuit. Vérifier et serrer ou bien réparer si nécessaire.
Contamination dans la valve du piston (88). Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire.
Contamination dans le clapet de pied (92). Disassemble and clean.
Remplacez-le s’il est endommagé.
Fuite d´air par où s´échappe l´air (25).
Le joint torique du piston (45) est endommagé ou vrillé. Remplacer le joint torique (45).
Le joint d’étanchéité de l’assemblage de l’inventeur est
endommagé et la vis sans fin (8). Remplacez le joint d’étanchéité à l’air (8).
Joints de la bobine endommagés ou vrillés. Remplacer les joints (18) y (20).
Diminution du débit de la
distribution de fluide.
Contamination dans le clapet de pied (92). Démonter et nettoyer.
Remplacez-le s’il est endommagé.
Contamination dans la valve du piston (88). Démonter et nettoyer (92).
Remplacez-le s’il est endommagé (88).
Le silencieux d’échappement est obstrué par de l’air
comprimé, de la saleté ou du lubrifiant. Remplacez le silencieux (30) (31).
FR
DE
9
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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE / PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA /
RÉPARATION ET NETTOYAGE / REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN
CLEAN THE MUFFLER / LIMPIEZA DEL SILENCIADOR / NETTOYER LE SILENCIEUX / REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS
1. Unscrew bolts (27).
2. Remove exhaust assembly (25).
3. Unscrew the bolts (24) and remove the cap (29).
4. Remove the felt (30).
5. Remove the felt (31) and deflector (28).
6. Remove the bottom felt (30) and replace it with a new one.
7. Put back the deflector (28).
8. Insert the screws (27) and then a new felt (31). If not in this order,
it could be tricky to insert the screws.
9. Put a new felt (30).
10. Put back the cap (29) and its screws (24).
11. Ensuring the screws (27) stay into the muffler (25), put said muffler
on the motor and fix it with said screws.
12. It is also available a whole muffler assembly kit (539005), with
replaces the old one just operating the screws (27).
1. Desenrosque los tornillos (27).
2. Retire el conjunto del silencioso (25).
3. Desenrosque los 4 tornillos (24) y retire la tapa (29).
4. Extraiga el fieltro (30).
5. Extraiga el fieltro (31) y el deflector (28).
6. Extraiga el fieltro del fondo (30) y sustitúyalo por uno nuevo.
7. Coloque de nuevo el deflector (28).
8. Inserte los tornillos (27) y posteriormente un nuevo fieltro (31). Si
no se hace en este orden, puede ser complicado insertar los
tornillos.
9. Coloque un nuevo fieltro (30).
10. Coloque la tapa (29) y sus tornillos (24).
11. Asegurándose de que los tornillos (27) no se salen del silenciador
(25), sitúe dicho silenciador en el motor y rosque dichos tornillos.
12. También está disponible un kit de silenciador completo (539005),
con el cual sólo sería necesario sustituir el silenciador viejo por el
nuevo mediante los tornillos (27).
1. Dévisser les vis (27).
2. Retirer l’ensemble d’échappement (25).
3. Dévisser les 4 vis (24) et enlever le bouchon (29).
4. Retirer le feutre (30).
5. Retirer le feutre (31) et le déflecteur (28).
6. Retirer le feutre du fond (30) et le remplacer
par un nouveau.
7. Remettre le déflecteur (28).
8. Insérer les vis (27), puis un nouveau feutre (31).
Si ce n’est pas dans cet ordre, il pourrait être difficile d’insérer les vis.
9. Mettre un nouveau feutre (30).
10. Remettre le bouchon (29) et les vis (24).
11. Placer les vis (27) dans le silencieux (25), mettre le silencieux sur le
moteur et le fixer avec les vis.
12. Un kit complet de silencieux (539 005),est également disponible.
Dans ce cas, il est seulement nécessaire de remplacer l’ancien
silencieux avec les vis (27).
1. Schrauben (27) herausdrehen.
2. Entfernen Sie die
Schalldämpferbaugruppe (25).
3. Lösen Sie die 4 Schrauben (24) und
entfernen Sie die Abdeckung (29).
4. Entfernen Sie den Filz (30).
5. Filz (31) und Abweiser (28) entfernen.
6. Entfernen Sie den unteren Filz (30) und ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
7. Ersetzen Sie den Deflektor (28).
8. Setzen Sie die Schrauben (27) und dann einen neuen Filz (31) ein.
Wenn dies nicht in dieser Reihenfolge erfolgt, kann das Einsetzen
der Schrauben schwierig sein.
9. Setzen Sie einen neuen Filz (30) ein.
10. Montieren Sie die Abdeckung (29) und ihre Schrauben (24).
11. Darauf achten, dass sich die Schrauben (27) nicht vom Schalldämpfer
(25) lösen, diesen auf den Motor aufsetzen und die Schrauben
einschrauben.
12. Es ist auch ein kompletter Schalldämpfer-Kit (539005) erhältlich, bei
dem nur der alte Schalldämpfer mit den Schrauben (27) durch den
neuen ersetzt werden muss.
EN
ES
FR DE
Fig. 5
Abb. 5
25
27
30
28
31
30
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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE / PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA /
RÉPARATION ET NETTOYAGE / REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN
Fig. 6
Abb. 6
1. Unscrew the bolts (24) and remove the cap (23).
2. Ensuring the screws (27) remain into the muffler (25), unscrew them
and take away the muffler. Take away the o-ring (16).
3. Strike gently with a plastic tool through exhaust seat to remove the
spool valve (19).
4. Replace the seals (18) and (20) with new ones or replace the whole spool
(19) with its seals factory installed (kit 539006). This is strongly
recommended in order to ensure the correct assembly of the seals.
1. Desenrosque los tornillos (24) y retire la tapa del tope de
corredera (23).
2. Desenrosque los tornillos (27) y, asegurándose de que no se salen del
silenciador (25), separe dicho silenciador del motor. Extraiga la tórica (16).
3. Con ayuda de un útil de plástico, golpeando suavemente por el lado
del silenciador, extraiga la corredera del distribuidor (19).
4. Sustituya las juntas de corredera (18) y (20), o bien sustituya la
corredera (19) completa con sus juntas ya instaladas de fábrica (kit
539006). Ésta es la opción recomendada para asegurar que las juntas
están correctamente instaladas.
1. Dévisser les boulons (24) et enlever le bouchon (23).
2. Dévisser les vis (27) et les conserver sur le silencieux (25), séparer le
silencieux du moteur. Ôter le joint torique (16).
3. Frapper doucement côté silencieux avec un outil en plastique pour
extraire le tiroir du distributeur (19).
4. Remplacer les joints de tiroir (18) et (20) par des neufs ou remplacer
tout le tiroir (19) avec son kit de joints usine (kit 539006) pré-
montés. Ceci est fortement recommandé afin d’assurer l’assemblage
correct des joints.
1. Lösen Sie die Schrauben (24) und entfernen Sie die
Schiebeanschlagabdeckung (23).
2. Schrauben (27) herausdrehen und darauf achten, dass sie sich nicht
vom Schalldämpfer (25) lösen, den Schalldämpfer vom Motor
trennen. Entfernen Sie den O-Ring (16).
3. Mit einem Kunststoffwerkzeug leicht auf die Seite des Schalldämpfers
klopfen und den Verteilerschieber (19) entfernen.
4. Ersetzen Sie die Dichtungen der Schieber (18) und (20), oder ersetzen
Sie den Schieber (19) komplett mit seinen werkseitig eingebauten
Dichtungen (Bausatz 539006). Dies ist die empfohlene Option, um
sicherzustellen, dass die Dichtungen korrekt installiert sind.
AIR DISTRIBUTOR / DISTRIBUIDOR DE AIRE / DISTRIBUTEUR D’AIR / LUFTVERTEILER
27
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AIR MOTOR SEALS / JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE / JOINTS DE MOTEURS A ÀIR / DICHTUNGEN FÜR LUFTMOTOREN
1. Unscrew the bolts (2) and remove the cap (3).
2. Unscrew the sensor sleeve (4).
3. With a manual clamp on the nut (5), pull the rod (40) outwards until its
central recess appears (fig. 7a). Then, with another manual clamp, grab
the rod (39) on said recess to prevent sealing surface to be damaged,
and unscrew the nut (5) (fig. 7b).
4. Remove o-ring (6) and ring (7), and replace them with new ones later.
5. Unscrew the bolts (58). Pull the motor body (13) outwards to free it
along with bridle (36).
6. Take away the gasket (9) and replace its seals (8) and (10).
7. Unscrew the bolts (37) and split the motor (13) from the bridle (36).
Take away the washer (32) and replace the seal (8).
8. Take away the cylinder (52) while carefully holding the air piston (46).
Replace the piston seal (45).
9. Reassemble in reverse order, applying thread locker in screws (37), nut
(5) and sensor sleeve (4).
NOTE: all these seals are included in the available kit 539007.
1. Desenrosque los cuatro tornillos (2) y quite la tapa (3).
2. Desenrosque el tapón inversor (4).
3. Con ayuda de una mordaza manual sobre el casquillo (5), tire hacia
fuera del vástago (39) hasta que aparezca su rebaje central (fig. 7a).
Después, con otra mordaza manual agarre el vástago (39) en dicha
zona rebajada central para no dañar la superficie destinada al sellado
y desenrosque el casquillo (5) (fig. 7b).
4. Deseche la tórica (6) y el aro (7), y use otros nuevos posteriormente
al volver a montar.
5. Desenrosque los cuatro tornillos (60). Tire hacia arriba del cabezal
motor (13) hasta liberarlo junto con la brida (36).
6. Quite el casquillo inversor (9). Sustituya las juntas (8) y (10) de este casquillo.
7. Desenrosque los cinco tornillos (37) y separe el cuerpo motor (13) de
la brida (36). Extraiga la arandela (32) y sustituya la junta (8).
8. Retire el cilindro (52) sujetando con cuidado el émbolo (46). Sustituye
la junta (45) de dicho émbolo.
9. Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso, aplicando fijador de
rosca en los tornillos (37), casquillo (5) y tapón inversor (4).
NOTA: las juntas nuevas necesarias están incluidas en el kit 539007.
1. Dévisser les quatre vis (2) et retirer le couvercle (3).
2. Dévisser le bouchon de l’inverseur (4).
3. Avec une pince manuelle sur la douille de serrage (5), tirer la tige (40)
vers l’extérieur jusqu’à ce qu’apparaisse son évidement central (Fig.
7a). Puis, avec une autre pince manuelle, saisir la tige (39) sur
l’évidement pour prévenir les dommages sur la surface pouvant
entrainer des problèmes d’étanchéité, et dévisser l’écrou (5) (fig. 7b).
4. Enlever le joint (6) et la bague (7), puis utiliser les nouvelles lors du
remontage.
5. Dévisser les quatre vis (60). Retirer le moteur (13) pour libérer la tête
avec la bride (36).
6. Retirer le capuchon de l’inverseur (9). Remplacer les joints (8) et (10)
de ce capuchon.
7. Dévisser les cinq vis (37) et séparer le corps de moteur (13) de la
bride (36). Retirer la rondelle (32) et remplacer le joint (8).
8. Retirer le cylindre (52) en tenant soigneusement le piston (45).
Remplacer le joint (45) du piston.
9. Remontage dans l’ordre inverse, Application frein filet sur les vis (37),
la douille de serrage (5) et le bouchon de l’inverseur (4).
REMARQUE: les nouveaux joints d’étanchéité nécessaires sont inclus
dans le kit 539 007.
1. Lösen Sie die vier Schrauben (2) und entfernen Sie die Abdeckung (3).
2. Drehen Sie die Umkehrkappe (4) ab.
3. Mit einer manuellen Klemmung an der Buchse (5) den Schaft (39)
herausziehen, bis seine zentrale Aussparung erscheint (Abb. 7a). Dann
mit einer weiteren manuellen Klemme den Schaft (39) in der zentralen
Vertiefung fassen, um die zum Abdichten vorgesehene Fläche nicht zu
beschädigen, und die Buchse (5) abschrauben (Abb. 7b).
4. Entsorgen Sie den O-Ring (6) und den Ring (7) und verwenden Sie
später beim Zusammenbau neue.
5. Lösen Sie die vier Schrauben (60). Ziehen Sie den Antriebskopf (13)
nach oben, bis er sich zusammen mit dem Flansch (36) löst.
6. Entfernen Sie die Umkehrbuchse (9). Ersetzen Sie die Dichtungen (8)
und (10) dieser Kappe.
7. Lösen Sie die fünf Schrauben (37) und trennen Sie das Motorgehäuse
(13) vom Flansch (36). Entfernen Sie die Unterlegscheibe (32) und
Ersetzen Sie die Dichtung (8).
8. Zylinder (52) durch vorsichtiges Halten des Kolbens (46) entfernen.
Ersetzen Sie die Dichtung (45) des Kolbens.
9. Bauen Sie die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wieder
zusammen, indem Sie Schrauben (37), Buchse (5) und Umkehrstopfen
(4) mit Schraubensicherung versehen.
HINWEIS: Die erforderlichen neuen Dichtungen sind im Satz
539007 enthalten.
EN ES
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RÉPARATION ET NETTOYAGE / REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN
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AIR MOTOR SEALS / JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE / JOINTS DE MOTEURS A ÀIR / DICHTUNGEN FÜR LUFTMOTOREN
Fig. 7a
Abb. 7a
Fig. 7b
Abb. 7b
Fig. 7
Abb. 7
2
3
4
5
6
7
9
10
13
32
8
36
37
8
52
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46
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KIT AIR MOTOR PACKING NUT/ JUNTAS EMPAQUETADURA MOTOR DE AIRE / JOINTS ETANCHEITE INTERNE
MOTEUR PNEUMATIQUE / DICHTUNG VERPACKUNG FÜR LUFTMOTOREN
1. Separate the guards (fig. 8).
2. Remove the spring clip (53) which through the air motor piston rod
(51). Lift the coupling cover (76) and remove the couplings (77).
3. Unscrew the bolts (64) and remove air motor.
4. Unscrew the bolts (60) and remove lower flange (58).
5. Remove and replace the O-ring (57), slide rings (55) and U-seal (54).
Apply thread locker (Loctite 243) on (60, 64).
1. Retire los guardas protectoras (fig. 8).
2. Retire el pasador del muelle (53) del vástago motor (51). Levante la
cubierta (76) y retire los acoples (77) (fig. 9).
3. Quite los tornillos (64) y retire el motor.
4. Quite los tornillos (60) y retire la brida inferior (58).
5. Retire y sustituya la junta tórica (57), los anillos guía (55) y el collarín
neumático (54). Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso
aplicando sellador de resistencia media (Loctite 243) en las
roscas (60, 64).
1. Retirez les protections (fig. 8).
2. Retirez la goupille élastique (53) de la tige de commande (51).
Soulever le couvercle (76) et retirer les raccords (77) (fig. 9).
3. Retirez les vis (64) et retirez le moteur.
4. Retirer les vis (60) et retirer la bride inférieure (58).
5. Retirez et remplacez le joint torique (57), les bagues de guidage (55)
et le collier pneumatique (54). Remontez l’assemblage dans l’ordre
inverse en appliquant un mastic de résistance moyenne (Loctite 243)
sur les filetages (60, 64).
1. Entfernen Sie die Schutzvorrichtungen (Abb. 8).
2. Entfernen Sie den Federstift (53) von der Antriebsstange (51). Heben
Sie die Abdeckung (76) an und entfernen Sie die Kupplungen (77)
(Abb. 9).
3. Schrauben (64) entfernen und Motor abnehmen.
4. Schrauben (60) entfernen und unteren Flansch (58) abnehmen.
5. Entfernen und Ersetzen Sie die Dichtung O-Ring (57), Führungsringe
(55) und Pneumatikbund (54). Bauen Sie die Baugruppe in
umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen, indem Sie mittelfestes
Dichtmittel (Loctite 243) auf die Gewinde auftragen (60, 64).
51
53
56
55
57
58
60
61
64
76
77
Fig. 9
Abb. 9
EN
ES
FR
DE
Fig. 8
Abb. 8
66
67
54
REPAIR AND CLEANING PROCEDURE / PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA /
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EN
1. Disconnect the air supply from the air motor by releasing quick
disconnect. This will ensure that no air remains in the air motor.
2. Carefully remove the outlet connection from the pump, ensuring
that the pipe work has no residual pressure.
3. Remove the guard from the air motor (66, 67) (fig. 8).
4. Disconnect the foot valve (inlet) from the inlet connection, or lift the
pump out of the container.
5. Remove the spring clip which passes through the air motor piston rod (53).
Lift the coupling cover (76) and remove the couplings (77).
Allow the coupling cover to rest on top of the pump packing rod (1)
until it is convenient to remove it (fig. 10).
6. While supporting the pump remove the spring (68) from the locking
ring (69).
The following operations are usually considered easier with the pump
laid down horizontally, either on a table or on the floor.
If the pump is to be cleaned with hot water either before dismantling or
during dismantling, please note that the expansion of the stainless steel
due to the heat can cause the pump to jam together. DO NOT TRY TO
FORCE THE PUMP APART.
7. Remove the clamp ring (79) between the gland nut (74) and the
outlet body assembly (82).
8. Carefully pull the gland nut (74) from the outlet body assembly.
Ensure that the packing rod (81) is not allowed to strike the outlet
body assembly or any other hard surface as damage to the outside
of this item will lead to leakage. If the packing rod moves with the
gland nut, carefully push the packing rod through the gland nut so
that the gland nut becomes free.
9. Remove the U-seal (75), the seal (80) and the two slydrings (73)
from the gland nut (74).
THE ORDER FOR DISASSEMBLED IS AS FOLLOWS
Fig. 8
66
67
Fig. 10 Fig. 11
76
68
69
53
77
73
74
80
75
79
81
15
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10. Remove the clamp ring (79) between the outlet body assembly (81)
and the cylinder assembly (89).
11. Pull the outlet body from the cylinder assembly taking care not to
damage the packing rod.
Remove the seal (75) and also the seal from the pump outlet.
12. Holding the cylinder assembly (78) in one hand and the packing rod
(78) in the other hand, pull out the piston assembly and coupling
rod from the cylinder.
13. While still holding the packing rod (78), remove the nearest spring
clip (53) from the coupling rod (10). The coupling cover and
couplings can now be removed so that the packing rod can be
placed down where it will not be damaged.
14. Remove the spring clip (53) from the other end of the coupling rod
(83) and them remove the coupling cover (79) and couplings (77).
Fig. 12
Fig. 13
Fig. 14
The piston can now be dismantled by pulling the valve (88) away
from the piston so that its stem leaves the hole in the upper piston
(84).
This now leaves the upper piston free to be pulled from the lower
piston (86).
Next remove the seal (85) by sliding it off the lower piston, and the
piston ring (87) by peeling it from its groove.
15. Separate the cylinder assembly (89) from the foot valve body (93)
by removing the clamp ring and pulling the cylinder from the foot
valve.
16. Remove the seal (91) and the retaining pin (90) from the end of the
cylinder (89).
Lift out the valve (92) from the foot valve body.
After cleaning and inspecting the pump components for wear (especially
the seals), the pump can now be reassembled.
Reassembly should be carried out in the reverse order to dismantling.
Light lubrication of the seals with food quality grease is recommended.
THE ORDER FOR DISASSEMBLED IS AS FOLLOWS
81
75
79 76
77
84
85
86
87
88
89
78
53
83
53
79
91
92
93
90
89
16 854 823 R. 07/21
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PROCESO DE DESMONTAJE DE LA BOMBA
ES
1. Desconectar el motor de la línea de aire mediante el conector
rápido. Con esto estamos seguros que el motor no contiene aire.
2. Retirar cuidadosamente la conexión de salida fluido de la bomba,
asegurándose de que no exista presión residual.
3. Retirar las pantallas de protección (66, 67) (fig. 8).
4. Desconectar la válvula entrada fluido de la bomba o elevar la bomba
del contenedor de fluido.
5. Retirar el pasador muelle del vástago motor (53). Levante la cubierta
(76), retire los acoples (77) e inserte de nuevo el pasador muelle
para mantener en su sitio la cubierta (fig. 10).
6. Soportando el peso de la bomba para evitar su caída, retire los
muelles (68) del anillo de cierre (69).
Para realizar las siguientes operaciones de mantenimiento, puede ser
más sencillo situar la horizontalmente sobre el suelo o una mesa.
Tenga en cuenta que si se emplea agua caliente para la limpieza del
equipo, la dilatación del acero inoxidable puede dificultar el proceso de
montaje o desmontaje de los componentes. No trate de forzar la
bomba.
7. Retire la abrazadera (79) del casquillo porta-juntas (74) (fig. 11).
8. Extraiga cuidadosamente el casquillo porta-juntas (74) del cuerpo
salida fluido (81). Preste especial atención para no golpear el vástago
(78) con algún elemento.
9. Retire el collarín (75), las guías (73) y la junta (80).
Fig. 8
66
67
Fig. 10 Fig. 11
76
68
69
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10. Retire la abrazadera (79) del cuerpo salida fluido.
11. Empuje el cuerpo salida fluido (81) con cuidado hasta liberarlo y
extraiga la junta (75) (fig. 12).
12. Manteniendo con una mano el vástago (78) y con otra el cilindro (89),
empuje el conjunto del pistón (86) hasta liberarlo del cilindro (fig. 13).
13. Mientras mantiene el vástago (78) en una mano, retire el muelle
(53) más cercano al mismo y libérelo del conjunto. Ahora ya puede
depositar el vástago (78) en un lugar dónde no se dañe.
14. Retire el último pasador (53) y abra el acople restante (77). Ahora ya
puede liberar el pistón (86) extrayéndolo de la válvula impulsión
(88). A continuación separe las dos mitades del pistón (84,86). Por
último extraiga el collarín (85) y la guía (87).
15. Retire la abrazadera (79) del cuerpo entrada fluido (93) y separe el
cilindro (89) del cuerpo entrada fluido (93) (fig. 14).
16. Extraiga la junta tórica (91) y el pin del cilindro (90). Retire la
válvula (92) del cuerpo de entrada de fluido (93).
Después de realizar la limpieza de los componentes, revise los
componentes en busca de desgate o daños (principalmente las juntas),
la bomba ya está lista para su ensamblaje.
PROCESO DE DESMONTAJE DE LA BOMBA
Fig. 13
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PROCESSUS D’ASSEMBLAGE DE LA POMPE
FR
1. Débranchez le moteur de la conduite d’air à l’aide du connecteur rapide.
Avec cela, nous sommes sûrs que le moteur ne contient pas d’air.
2. Retirez avec précaution le raccord de sortie produit de la pompe, en
vous assurant qu’il n’y a pas de pression résiduelle.
3. Retirez les écrans de protection (66, 67) (fig. 8).
4. Débranchez la vanne d’entrée de fluide de la pompe ou soulevez la
pompe du réservoir de fluide.
5. Retirez la goupille élastique de la tige du moteur (53). Soulevez le
couvercle (76), retirez les raccords (77) et réinsérez la goupille à
ressort pour maintenir le couvercle en place (fig. 10).
6. En supportant le poids de la pompe pour l’empêcher de tomber,
retirez les ressorts (68) de la bague d’étanchéité (69). Pour effectuer
les opérations d’entretien suivantes, il peut être plus facile de le
placer horizontalement sur le sol ou sur une table. Si de l’eau chaude
est utilisée pour nettoyer l’équipement, l’expansion de l’acier
inoxydable peut rendre difficile le montage ou le démontage des
composants. N’essayez pas de forcer la pompe.
7. Retirer le collier (79) de la douille porte-joint (74) (fig. 11).
8. Retirez avec précaution la bague de roulement d’étanchéité (74) du
corps de sortie de fluide (81). Faites particulièrement attention à ne
pas heurter la tige (78) avec quelque chose.
9. Retirez le collier (75), les guides (73) et le joint (80).
Fig. 8
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Fig. 10 Fig. 11
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10. Retirez le collier (79) du corps de sortie produit.
11. Pousser le corps de sortie produit (81) avec précaution jusqu’à ce
qu’il se dégage et retirer le joint (75) (fig. 12).
12. En tenant la tige (78) d’une main et le cylindre (89) de l’autre,
pousser l’ensemble piston (86) jusqu’à ce qu’il se dégage du cylindre
(fig. 13).
13. Tout en tenant la tige (78) d’une main, retirer le ressort (53) le plus
proche et le dégager de l’ensemble. Vous pouvez maintenant
déposer la tige (78) à un endroit où elle ne sera pas endommagée.
14. Retirer la dernière goupille (53) et ouvrir l’accouplement restant
(77). Vous pouvez maintenant libérer le piston (86) en le retirant de
la soupape de décharge (88). Séparez ensuite les deux moitiés de
piston (84,86). Retirez enfin le collier (85) et le guide (87).
15. Retirez le collier (79) du corps d’entrée de fluide (93) et séparez le
cylindre (89) du corps d’entrée de fluide (93) (fig. 14).
16. Retirez le joint torique (91) et la goupille cylindrique (90). Retirez la
vanne (92) du corps d’entrée de fluide (93).
Après avoir nettoyé les composants, vérifiez que les composants ne sont
pas usés ou endommagés (principalement les joints), la pompe est
maintenant prête à être assemblée.
PROCESSUS D’ASSEMBLAGE DE LA POMPE
Fig. 13
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DEMONTAGE DER PUMPE
DE
1. Trennen Sie den Motor mit der Schnellkupplung von der Luftleitung.
Damit sind wir sicher, dass der Motor keine Luft enthält.
2. Entfernen Sie vorsichtig den Materialauslassanschluss von der
Pumpe und vergewissern Sie sich, dass kein Restdruck vorhanden ist.
3. Entfernen Sie die Schutzscheiben (66, 67) (Abb. 8).
4. Trennen Sie das Materialeinlassventil von der Pumpe oder heben Sie
die Pumpe aus dem Materialbehälter.
5. Entfernen Sie den Federstift vom Motorschaft (53). Abdeckung (76)
anheben, Kupplungen (77) entfernen und Federstift wieder
einsetzen, um die Abdeckung in Position zu halten (Abb. 10).
6. Stützen Sie das Gewicht der Pumpe ab, um ein Herunterfallen zu
verhindern, und entfernen Sie die Federn (68) vom Dichtring (69).
Um die folgenden Wartungsarbeiten durchzuführen, ist es
möglicherweise einfacher, es horizontal auf den Boden oder einen
Tisch zu stellen. Beachten Sie, dass bei Verwendung von heißem
Wasser zur Reinigung der Geräte die Ausdehnung des Edelstahls die
Montage oder Demontage der Komponenten erschweren kann.
Versuchen Sie nicht, die Pumpe mit Gewalt zu betätigen.
7. Entfernen Sie die Schelle (79) von der Dichtungshalterbuchse (74)
(Abb. 11).
8. Entfernen Sie vorsichtig die Dichtungslagerbuchse (74) aus dem
Materialauslasskörper (81). Achten Sie besonders darauf, nicht mit
etwas gegen den Vorbau (78) zu schlagen.
9. Entfernen Sie den Kragen (75), die Führungen (73) und die
Dichtung (80).
Abb. 8
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Abb. 10 Abb. 11
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10. Entfernen Sie die Klemme (79) vom Materialauslasskörper.
11. Drücken Sie den Materialauslasskörper (81) vorsichtig, bis er sich
löst, und entfernen Sie die Dichtung (75) (Abb. 12).
12. Halten Sie mit einer Hand die Stange (78) und mit der anderen den
Zylinder (89) und drücken Sie die Kolbenbaugruppe (86), bis sie sich
vom Zylinder löst (Abb. 13).
13. Halten Sie den Schaft (78) mit einer Hand fest, entfernen Sie die
Feder (53), die ihm am nächsten liegt, und lösen Sie sie aus der
Baugruppe. Nun können Sie den Vorbau (78) an einer unbeschädigten
Stelle ablegen.
14. Entfernen Sie den letzten Stift (53) und öffnen Sie die verbleibende
Kupplung (77). Jetzt können Sie den Kolben (86) lösen, indem Sie
ihn vom Ablassventil (88) entfernen. Anschließend die beiden
Kolbenhälften (84,86) trennen. Zum Schluss den Kragen (85) und
die Führung (87) entfernen.
15. Entfernen Sie die Klemme (79) vom Materialeinlasskörper (93) und
trennen Sie den Zylinder (89) vom Materialeinlasskörper (93) (Abb. 14).
16. O-Ring (91) und Zylinderstift (90) entfernen. Retire la válvula (92)
del cuerpo de entrada de fluido (93).
Nach dem Reinigen der Bauteile die Bauteile auf Verschleiß oder
Beschädigungen (hauptsächlich die Dichtungen) prüfen, die Pumpe ist
nun montagefertig.
DEMONTAGE DER PUMPE
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EN
1. Join the packing rod (78) to connecting rod (83) by: slide the
coupling cover (76) onto the connecting rod (83) with the open end
of the cover facing the packing rod (81), fit the two couplings (77),
one either side so that they fit into the groove in the packing rod
(78) and the groove in the connecting rod (83), slide the coupling
cover over the couplings, push the spring clip (53) into the hole in
the connecting rod until it clips into place and is not easily removed
(fig. 16).
2. Fit the guide (73), the O-ring (80) into the gland nut (74). Fit the
U-seal (75) with the U facing downwards. Fit the outlet body (81) to
gland nut (74) then fit and tighten the clamping ring (79) (fig. 16).
3. Reassamble the piston by: clip the piston ring (87) into its groove in
the lower piston (86), slide the seal (85) onto the lower piston (86)
with the open end of the U facing the upper piston (84), slide the
upper piston (84) onto the lower piston (86), and push the valve
(88) through the piston so that the steam passes through the hole
in the upper piston (84) (fig. 17).
Join the packing rod (81) to connecting rod (77) by: slide the coupling
cover (76) onto the connecting rod (83) with the open end of the cover
facing the piston, fit the two couplings (80), one either side so that they
fit into the groove in the connecting rod (83) and the groove in the
piston valve (88), slide the coupling cover (79) over the couplings (80),
push the spring clip (53) into the hole in the connecting rod (83) until
it clips into place and is not easily removed.
NOTE: If any of the spring clips will not hold onto the rods they should
be removed and ‘close-up’ slightly in a vice or pair of pliers. DO NOT
LEAVE THEM SO THEY CAN FALL OUT AS DAMAGE MAY OCCUR THO
THE PUMP.
THE ORDER FOR ASSEMBLY IS AS FOLLOWS
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4. Fit the O-ring (82) and flat seal (77) onto outlet body (81). Push the
piston valve (88) assembly into the cylinder (89), you can use a soft
hammer to introduce gently the cylinder (89), them fit and tighten
the clamp ring (79) (fig. 18).
5. Fit O-ring and valve (92) in inlet body (93). Introduce the retaining
pin (90) into the cylinder (89) and place the inlet body (93) into
cylinder (89). Then fit and tighten the clamp ring (78).
6. The wet part is ready to assembly into the motor. Fit carefully the
gland nut (74) into the mounting flange (70). Place lock rings (69)
and push the springs (68) thought to fasten the assembly to pump
(fig. 20).
7. The air motor piston rod (51) and the pump packing rod (81) should
now be pulled together so that they touch. Fit the two couplings
(80), one either side so that they fit into both the groove in the air
motor piston (51) and the groove in the pump packing rod (78).
Remove the spring clip (53) from the air motor piston rod (51) so
that the coupling cover (76) falls down to cover the couplings (77).
The spring clip (53) can now be refitted into the hole in the air
motor piston rod (51) to lock the assembly in place.
8. Place the guards and reconnect the pump.
THE ORDER FOR ASSEMBLY IS AS FOLLOWS
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ES
Se recomienda emplear grasa de calidad alimentaria para el proceso de
ensamblaje, sobre todo en las juntas.
1. Una el vástago (78) al eje de conexión (83) mediante el acoplamiento,
para ello sitúe las dos mitades del acoplamiento (77) entre las
ranuras del vástago (78) y del eje de conexión (83), cierre ambas
con la cubierta de acoplamiento (76) e introduzca el pasador muelle
(53) para fijar todo el conjunto (fig. 15).
2. Instale los anillos guía (73) y la junta tórica (80). Sitúe el collarín (75)
con la U hacia la parte inferior. Una el casquillo portajuntas (74) al
cuerpo de salida fluido (81) asegurándolo todo con la abrazadera
correspondiente (79) (fig. 16). Introduzca el conjunto vástago y
fíjelo mediante el acomplamiento (76, 77).
3. Ensamble el pistón: sitúe la guía pistón (87) en su cajera, introduzca
el collarín (85) en la mitad inferior del pistón (86) con la U hacia la
parte superior, deslice la mitad inferior del pistón (86) dentro de la
superior (84) , deslice la válvula impulsión (88) dentro del pistón
(84) (fig. 17).
Sitúe las dos mitades del acoplamiento (77) entre las ranuras de la
válvula (88) y del eje de conexión (83), cierre ambas con la cubierta de
acoplamiento (76) e introduzca el pasador muelle (53) para fijar todo el
conjunto.
NOTA: si observa que alguno de los pasadores muelle no se fijan
adecuadamente al eje de conexión, retírelo. Con ayuda de un tornillo de
banco y unos alicates ciérrelos suavemente. NUNCA MONTE UNOS
PASADORES MUELLE QUE NO SE FIJEN ADECUADAMENTE EN SU
ALOJAMIENTO, SE PUEDEN PRODUCIR GRAVES DAÑOS EN LA BOMBA.
PROCESO DE MONTAJE DE LA BOMBA
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4. Instale la junta tórica (82) en el cuerpo de salida (81). Empuje el
conjunto pistón (86) dentro del cilindro (89), si está muy duro,
puede ayudarse de un martillo de goma para golpear suavemente el
cilindro (89) y facilitar la operación. Fíjelo todo mediante la
abrazadera (79) (fig. 18).
5. Instale la junta tórica (91). Introduzca el pin (90) dentro del cilindro
(89). Disponga la válvula (92) dentro del cuerpo entrada fluido (93)
y fíjelo todo mediante la abrazadera (79) (fig. 19).
6. Ahora ya puede ensamblar todo el conjunto al motor. Con cuidado
introduzca el casquillo porta-juntas (74) dentro de la brida de
montaje (70). Emplace los anillos de cierre (69) y fije todo el
conjunto con los muelles (68) (fig. 20).
7. Finalmente, empuje el conjunto vástago (78) y el vástago motor (51)
hasta que se toquen, introduzca el acople (77) en sus respectivas
ranuras. Retire el pasador muelle (53), desplace la cubierta (76)
sobre los acoples e inserte el pasador muelle (53).
8. Instale las pantallas de protección y reconecte la bomba.
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Il est recommandé d’utiliser de la graisse de qualité alimentaire pour le
processus d’assemblage, en particulier au niveau des joints.
1. Attacher la tige (78) à l’arbre de liaison (83) au moyen de
l’accouplement, pour ce faire placer les deux moitiés de
l’accouplement (77) entre les rainures de la tige (78) et l’arbre de
liaison (83) , fermez les deux avec le couvercle d’accouplement (76)
et insérez la goupille élastique (53) pour fixer l’ensemble (fig. 15).
2. Installez les bagues de guidage (73) et le joint torique (80).
Positionner le collier (75) avec le U vers le bas. Joindre la douille
porte-joint (74) au corps de sortie produit (81) en fixant le tout avec
le collier correspondant (79) (fig. 16). Insérer l’ensemble tige et le
fixer à l’aide du raccord (76, 77).
3. Assembler le piston : placer le guide piston (87) dans son logement,
insérer la collerette (85) dans la moitié inférieure du piston (86) avec
le U vers la partie supérieure, faire coulisser la moitié inférieure du
piston (86) dans la partie supérieure (84), glissez la soupape de
décharge (88) dans le piston (84) (fig. 17).
Placer les deux moitiés de l’accouplement (77) entre les rainures de la
vanne (88) et l’arbre de liaison (83), fermer les deux avec le couvercle de
l’accouplement (76) et insérer la goupille élastique (53) pour
fixer l’ensemble.
REMARQUE: si vous remarquez que l’une des goupilles à ressort ne
repose pas correctement sur l’arbre de connexion, retirez-la. A l’aide
d’un étau et d’une pince, fermez-les délicatement. NE JAMAIS INSTALLER
DES GOUPILLES À RESSORT QUI NE SONT PAS CORRECTEMENT FIXÉES
DANS LEUR BOÎTIER, DE GRAVES DOMMAGES À LA POMPE POURRAIENT
EN RÉSULTER.
PROCESSUS D’ASSEMBLAGE DE LA POMPE
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4. Installez le joint torique (82) dans le corps de sortie (81). Poussez
l’ensemble piston (86) dans le cylindre (89), s’il est très dur, vous
pouvez utiliser un marteau en caoutchouc pour taper doucement
sur le cylindre (89) et faciliter l’opération. Fixez le tout à l’aide de la
pince (79) (fig. 18).
5. Installez le joint torique (91). Insérez la goupille (90) dans le cylindre
(89). Placer la vanne (92) à l’intérieur du corps d’entrée produit (93)
et fixer le tout à l’aide du collier (79) (fig. 19).
6. Vous pouvez maintenant assembler l’ensemble au moteur. Insérez
avec précaution la douille porte-joint (74) dans la bride de montage
(70). Placer les bagues de fermeture (69) et fixer l’ensemble avec les
ressorts (68) (fig. 20).
7. Enfin, poussez l’ensemble tige (78) et la tige du moteur (51) jusqu’à
ce qu’ils se touchent, insérez le raccord (77) dans leurs fentes
respectives. Retirez la goupille élastique (53), faites glisser le
couvercle (76) sur les accouplements et insérez la goupille
élastique (53).
8. Installez les protections et rebranchez la pompe.
PROCESSUS D’ASSEMBLAGE DE LA POMPE
Fig. 19Fig. 18
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Es wird empfohlen, für den Montagevorgang, insbesondere an den
Verbindungsstellen, lebensmitteltaugliches Fett zu verwenden.
1. Vorbau (78) mittels Kupplung auf Verbindungswelle (83) aufstecken,
dazu die beiden Hälften der Kupplung (77) zwischen die Nuten von
Vorbau (78) und Verbindungswelle (83) legen , schließen Sie beide
mit dem Kupplungsdeckel (76) und setzen Sie den Federstift (53)
ein, um die gesamte Baugruppe zu fixieren (Abb. 15).
2. Führungsringe (73) und O-Ring (80) einbauen. Positionieren Sie den
Kragen (75) mit dem U nach unten. Verbinden Sie die
Gelenkhalterbuchse (74) mit dem Flüssigkeitsauslasskörper (81) und
sichern Sie alles mit der entsprechenden Klemme (79) (Abb. 16).
Stecken Sie den Vorbau ein und fixieren Sie ihn mit der
Kupplung (76, 77).
3. Montieren Sie den Kolben: Setzen Sie die Kolbenführung (87) in ihre
Aufnahme ein, setzen Sie den Bund (85) in die untere Kolbenhälfte
(86) mit dem U zum oberen Teil ein, schieben Sie die untere
Kolbenhälfte (86 ) vom oberen (84) hinein, das Auslassventil (88) in
den Kolben (84) schieben (Abb. 17). Legen Sie die beiden
Kupplungshälften (77) zwischen die Nuten des Ventils (88) und der
Verbindungswelle (83), schließen Sie beide mit dem Kupplungsdeckel
(76) und setzen Sie den Federstift (53) ein, um die gesamte
Baugruppe zu fixieren.
Legen Sie die beiden Kupplungshälften (77) zwischen die Nuten des
Ventils (88) und der Verbindungswelle (83), schließen Sie beide mit dem
Kupplungsdeckel (76) und setzen Sie den Federstift (53) ein, um die
gesamte Baugruppe zu fixieren.
HINWEIS: Wenn Sie feststellen, dass einer der Federstifte nicht richtig
auf der Verbindungswelle sitzt, entfernen Sie ihn. Mit Hilfe eines
Schraubstocks und einer Zange vorsichtig schließen. BEFESTIGEN SIE
NIEMALS FEDERBOLZEN, DIE NICHT RICHTIG BEFESTIGT SIND, DIES
KANN SCHWERE SCHÄDEN AN DER PUMPE FÜHREN.
PUMPENMONTAGEPROZESS
Abb. 16Abb. 15 Abb. 17
78
77
76
83
53
79
73
74
80
75
78
81
83
76
77
84
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88
53
lips down
lips up
29
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4. O-Ring (82) in Auslassgehäuse (81) installieren. Drücken Sie die
Kolbenbaugruppe (86) in den Zylinder (89). Wenn sie sehr hart ist,
können Sie mit einem Gummihammer leicht auf den Zylinder (89)
klopfen und die Bedienung erleichtern. Fixieren Sie alles mit der
Klemme (79) (Abb. 18).
5. Installieren Sie den O-Ring (91). Stift (90) in Zylinder (89) einführen.
Setzen Sie das Ventil (92) in den Flüssigkeitseinlasskörper (93) ein
und befestigen Sie alles mit der Klemme (79) (Abb. 19).
6. Jetzt können Sie die gesamte Baugruppe an den Motor montieren.
Setzen Sie die Dichtungshalterbuchse (74) vorsichtig in den
Befestigungsflansch (70) ein. Setzen Sie die Verschlussringe (69) ein
und fixieren Sie die gesamte Baugruppe mit den Federn (68) (Abb.
20).
7. Schieben Sie schließlich die Spindelbaugruppe (78) und die
Motorspindel (51) bis sie sich berühren, setzen Sie die Kupplung
(77) in die entsprechenden Schlitze ein. Federstift (53) entfernen,
Deckel (76) über Kupplungen schieben und Federstift (53) einsetzen.
8. Abschirmungen anbringen und Pumpe wieder anschließen.
PUMPENMONTAGEPROZESS
Abb. 19Abb. 18
Abb. 20
79
82
86
89
90
78
89
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92
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51
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53
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TECHNICAL DATA / DATOS TÉCNICOS /SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES / TECHNISCHE DATEN
549 500 549 501
Maximum air pressure Presión de aire máxima Pression d’air maxi Maximaler Luftdruck 7 bar (100 psi)
Minimum air pressure Presión de aire mínima Pression d’air mini Mindestluftdruck 3 bar (43 psi)
Air inlet thread Rosca entrada aire Filetage en entrée d’air Lufteinlassgewinde 1/2" BSP (F) (H)
Fluid outlet Toma salida Prise de sortie Stecker 3" Tri-clamp
Air piston diameter Diámetro pistón de aire Diamètre du piston d’air Luftkolbendurchmesser 150 (6")
Air piston stroke Recorrido del pistón de aire Course du piston d’air Hub des Luftkolbens 150 mm (6")
Weight Peso Poids Gewicht 52 kg 58 kg
Ratio Ratio Ratio Verhältnis 5:1
MODEL / MODELO / MODÈLE / MODELL A (mm) B (mm) C (mm) D (mm) E (mm)
549 500 1463 685 177 120 102
549 501 2063 1285 177 120 102
A
B
Air in 1/2"
Entrada aire 1/2"
Entrée d’air 1/2”
1/2 ”Lufteinlass
Fluid out 3” tri-clamp
Salida fluido 3" tri-clamp
Sortie fluide 3” tri-clamp
3”Tri-Clamp-Flüssigkeitsauslass
Fluid in 4" tri-clamp
Entrada fluido 4" tri-clamp
Entrée fluide 4” tri-clamp
4”Tri-Clamp-Flüssigkeitseinlass
Ø 143 mm hole pattern / patrón de agujeros /
gabarit de perçage / Lochbild
EN ES
E
DC
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SPARE PARTS / RECAMBIOS
Repair kit / Kit de reparación
Part No. / Cód. Incl. Pos. Description Descripción
754 890 2x73, 75, 80, 82, 85, 87, 91 Pump seals kit Kit juntas bajos
539 007 6, 7, 2x8, 10, 45 Air motor seals kit Kit juntas motor aire
754 892 16, 17, 4x24, 25, 4x26, 4x27, 28, 29, 2x30, 31 Exhaust muffler kit Kit silenciador
539 006 5x18, 19, 20 Spool + seals kit Kit corredera + juntas
754 920 53, 2x55, 57 Air motor packing kit Kit empaquetadura motor aire
Parts available separately / Piezas disponibles por separado
POS Part. No. / Cód. Description Descripción Qty.
Cant
1950 701 Eye bolt Cáncamo 1
2940 336 Screw Tornillo 4
3754 111 Top cover Tapa superior 1
4853 400 Pilot sleeve Tapón inversor 1
5853 401 Sensor nut Casquillo sensor 1
6946 007 O-ring Junta tórica 1
7853 600 Back-up ring Aro apoyo 1
8946 068 O-ring Junta tórica 3
9853 601 Pilot valve Casquillo piloto 1
10 946 037 O-ring Junta tórica 1
11 369 900 1/2" BSP-F adapter Adaptador 1/2" BSP-H 1
12 946 607 Bonded seal Junta metaloplástica 1
13 754 110 Air motor body Cuerpo motor de aire 1
14 946 712 O-ring Junta tórica 3
15 753 204 Air distributing sleeve Camisa corredera 1
16 946 071 O-ring Junta tórica 2
17 945 728 Plug Tapón 1
18 853 503 Distributor seal Junta corredera 5
19 853 604 Distributor spool Corredera 1
20 946 022 O-ring Junta tórica 1
21 950 033 Spool bumper Amortiguador corredera 1
22 946 117 O-ring Junta tórica 1
23 754 105 Distributor stopper Tope corredera 1
24 940 921 Screw Tornillo 8
25 753 107 Exhaust muffler body Cuerpo silenciador 1
26 942 205 Spring washer Arandela muelle 4
27 940 388 Screw Tornillo 4
28 753 203 Exhaust muffler deflector Deflector silenciador 1
29 754 106 Exhaust muffler stopper Tapa silenciador 1
30 853 608 Side felt Tapa fieltro 2
31 853 607 Central felt Fieltro central 1
32 853 602 Motor washer Arandela motor 1
33 946 054 O-ring Junta tórica 4
34 946 018 O-ring Junta tórica 1
35 853 500 Motor seal Junta conformada motor 1
36 754 108 Upper flange Brida superior 1
37 940 330 Screw Tornillo 5
38 946 714 O-ring Junta tórica 2
39 853 402 Sensor rod Vástago sensor 1
40 946 715 O-ring Junta tórica 2
41 893 439 Transfer tube Tubo transfer 1
42 853 505 Air piston bumper Amortiguador émbolo 1
43 853 414 Air piston nut Cierre émbolo aire 1
44 946 017 O-ring Junta tórica 1
EN
EN
ES
ES
32 854 823 R. 07/21
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Parts available separately / Piezas disponibles por separado
POS Part. No. / Cód. Description Descripción Cant
45 946 713 O-ring Junta tórica 1
46 853 609 Air piston Émbolo aire 1
47 946 015 O-ring Junta tórica 1
48 853 473 Air piston washer Arandela émbolo aire 1
49 892 416 Sensor spoke Varilla tope inversor 1
50 892 401 Sensor Spoke nut Tuerca sensor 1
51 853 415 Air motor rod Vástago motor 1
52 892 444 Air motor cylinder Cilindro de aire 1
53 892 443 Spring clip Pasador muelle 1
54 946 574 Pneumatic U-ring Collarín neumático 1
55 946 214 Slide ring Aro guía 2
56 854 422 Air motor packing-nut Empaquetadura motor de aire 1
57 946 197 O-ring Junta tórica 1
58 754 109 Lower flange Brida inferior 1
59 942 214 Spring washer Arandela muelle 4
60 892 445 Cap head screw Tornillo cilíndrico 4
61 942 665 Circlip Anillo de retención 1
62 892 446 Adaptor flange Brida adaptación 1
63 942 210 Washer Arandela 4
64 940 344 Screw Tornillo 4
65 892 441 Spacer Varilla 4
66 854 627 Protective guard type A Pantalla protectora tipo A 2
67 854 626 Protective guard type B Pantalla protectora tipo B 2
68 854 300 Spring Muelle 2
69 892 434 Lock ring Anillo cierre 2
70 892 440 Mounting flange Brida montaje 1
71 942 062 Washer Arandela 4
72 941 112 Nut Tuerca 4
73 946 221 Guide Guía 2
74 892 423 Gland nut Casquillo portajuntas 1
75 946 597 U-seal Collarín 1
76 892 427 Coupling cover Cubierta acople 3
77 892 426 Coupling Acople 3
78 892 433 Packing rod Vástago 1
79 944 951 Clamp ring Anillo de cierre 3
80 946 887 O-ring Junta tórica 1
82 946 888 O-ring Junta tórica 1
84 892 430 Upper piston Pistón mitad superior 1
85 946 596 U-seal Collarín 1
86 892 431 Lower piston Pistón mitad inferior 1
87 854 625 Piston guide Aro guía 1
88 892 429 Piston valve Válvula 1
90 892 436 Inlet valve ball, stop Tope válvula 1
91 946 889 O-ring Junta tórica 1
92 892 432 Ball Bola 1
SPARE PARTS / RECAMBIOS
EN ES
POS Description
Descripción
Only for model 549500
Solo para modelo 549500
Only for model 549501
Solo para modelo 549501
Only for model 549502
Solo para modelo 549502
Part. No. / Cód. Part. No. / Cód. Part. No. / Cód.
83 Coupling rod
Varilla conexión 892 428 892 439 892 439
89 Cylinder tube
Tubo aspiración 892 424 892 454 892 424
93 Inlet valve
Cuerpo válvula entrada 892 425 892 451 892 425
81 Outlet body
Cuerpo de salida 892 437 892 437 80-007-030
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PIÈCES DE RECHANGE / AUSTAUSCHTEILE
Pièces de rechange / Reparatursatz
Réf. / Art. Nr. Incl. Pos. Description Beschreibung
754 890 2x73, 75, 80, 82, 85, 87, 91 Kit joints bas Unterboden-Dichtungssatz
539 007 6, 7, 2x8, 10, 45 Kit joints moteur air Dichtungssatz für Luftmotor
754 892 16, 17, 4x24, 25, 4x26, 4x27, 28, 29, 2x30, 31 Kit silencieux d´échappement Schalldämpfer-Bausatz
539 006 5x18, 19, 20 Kit distributeur + joints Schiebersatz + Dichtungen
754 920 53, 2x55, 57 Kit de garniture pour
moteur d’air Dichtungssatz für Luftmotor
Pièces disponibles séparément / Teile separat erhältlich
POS Réf. / Art. Nr. Description Beschreibung Quant.
Menge
1950 701 Anneau de levage Ringschraube 1
2940 336 Vis Schraube 4
3754 111 Couverture supérieure Obere Abdeckung 1
4853 400 Capuchon inverseur Wechselrichterstecker 1
5853 401 Écrou du capteur Sensorhülse 1
6946 007 Joint torique O-Ring 1
7853 600 Bague d'appui Spenderkreis 1
8946 068 Joint torique O-Ring 3
9853 601 Vanne de contrôle Indikatorkappe 1
10 946 037 Joint torique O-Ring 1
11 369 900 Adaptateur 1/2“ BSP-F Adapter 1/2" BSP-H 1
12 946 607 Joint métaloplastique Metallplastische Dichtung 1
13 754 110 Corps du moteur air Luftmotorkörper 1
14 946 712 Joint torique O-Ring 3
15 753 204 Douille de distribution d’air Gleithemd 1
16 946 071 Joint torique O-Ring 2
17 945 728 Bouchon Stecker 1
18 853 503 Joint du distributeur Gleitdichtung 5
19 853 604 Distributeur à tiroir Rutschen 1
20 946 022 Joint torique O-Ring 1
21 950 033 Amortisseur tiroir Gleitdämpfer 1
22 946 117 Joint torique O-Ring 1
23 754 105 Butée tiroir Gleitanschlag 1
24 940 921 Vis Schraube 8
25 753 107 Corps de silencieux Schalldämpfer Körper 1
26 942 205 Rondelle à ressort Federscheibe 4
27 940 388 Vis Schraube 4
28 753 203 Déflecteur du silencieux Schalldämpfer Deflektor 1
29 754 106 Couvercle du silencieux Schalldämpferabdeckung 1
30 853 608 Feutre latéral Filzbezug 2
31 853 607 Feutre central Zentralfilz 1
32 853 602 Rondelle moteur Motorwaschanlage 1
33 946 054 Joint torique O-Ring 4
34 946 018 Joint torique O-Ring 1
35 853 500 Joint de moteur Motorförmige Dichtung 1
36 754 108 Bride supérieure Oberer Flansch 1
37 940 330 Vis Schraube 5
38 946 714 Joint torique O-Ring 2
39 853 402 Tige du capteur Sensorschaft 1
40 946 715 Joint torique O-Ring 2
41 893 439 Tube de transfert Transferrohr 1
42 853 505 Amortisseur du piston d’air Kolbendämpfer 1
43 853 414 Écrou du piston d’air Verschluss mit Luftkolben 1
44 946 017 Joint torique O-Ring 1
FR
FR
DE
DE
34 854 823 R. 07/21
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PIÈCES DE RECHANGE / AUSTAUSCHTEILE
Pièces disponibles séparément / Teile separat erhältlich
POS Réf. / Art. Nr. Description Beschreibung Quant.
Menge
45 946 713 Joint torique O-Ring 1
46 853 609 Piston à air Luftkolben 1
47 946 015 Joint torique O-Ring 1
48 853 473 Rondelle piston d´air Luftkolben-Waschmaschine 1
49 892 416 Tige d’arrêt d’inversion Reversierstoppstange 1
50 892 401 Écrou du capteur Sensormutter 1
51 853 415 Tige du moteur d’air Motorvorbau 1
52 892 444 Cilindre du moteur d’air Luftzylinder 1
53 892 443 Goupille de ressort Federstift 1
54 946 574 Joint en U pneumatique Pneumatischer Kragen 1
55 946 214 Bague de guidage Führungsring 2
56 854 422 Ecrou de garniture du moteur d’air Luftmotordichtung 1
57 946 197 Joint torique O-Ring 1
58 754 109 Bride inférieure Unterer Flansch 1
59 942 214 Rondelle élastique Federscheibe 4
60 892 445 Vis à tête cylindrique Zylinderschraube 4
61 942 665 Anneau de retenue Haltering 1
62 892 446 Bride d’adaptation Adapterflansch 1
63 942 210 Rondelle Waschmaschine 4
64 940 344 Vis Schraube 4
65 892 441 Rod Peilstab 4
66 854 627 Protecteur type A Schutzscheibe Typ A 2
67 854 626 Protecteur type B Schutzscheibe Typ B 2
68 854 300 Ressort Dock 2
69 892 434 Anneau de serrage Verschlussring 2
70 892 440 Bride de montage Montageflansch 1
71 942 062 Rondelle Waschmaschine 4
72 941 112 Écrou Nuss 4
73 946 221 Guide Führung 2
74 892 423 Ecrou de presse-étoupe Gelenkhalterbuchse 1
75 946 597 Joint en U Halsband 1
76 892 427 Couvercle de l’accouplement Kupplungsdeckel 3
77 892 426 Accouplement Kupplung 3
78 892 433 Tige Stößel 1
79 944 951 Anillo de cierre Sicherungsring 3
80 946 887 Joint torique O-Ring 1
82 946 888 Joint torique O-Ring 1
84 892 430 Piston supérieur Obere Kolbenhälfte 1
85 946 596 Joint en U Halsband 1
86 892 431 Piston inférieur Untere Kolbenhälfte 1
87 854 625 Guide du piston Führungsring 1
88 892 429 Valve Ventil 1
90 892 436 Boule de la vanne d’entrée, arrêt Ventilstopp 1
91 946 889 Joint torique O-Ring 1
92 892 432 Boule Ball 1
FR DE
POS Description
Beschreibung
Uniquement pour modèle 549500
Nur für Modell 549500
Uniquement pour modèle 549501
Nur für Modell 549501
Uniquement pour modèle 549502
Nur für Modell 549502
Réf. / Art. Nr. Réf. / Art. Nr. Réf. / Art. Nr.
83 Tige d’accouplement
Pleuelstange 892 428 892 439 892 439
89 Tube d’aspiration
Saugrohr 892 424 892 454 892 424
93 Vanne d’entrée
Einlassventilkörper 892 425 892 451 892 425
81 Vanne de sortie
Auslasskörper 892 437 892 437 80-007-030
35
R. 07/21 854 823
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PARTS DRAWING / DIBUJO DE RECAMBIOS / SCHÉMA DES PIÈCES / TEILEZEICHNUNG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
8
11
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
24
42
43
44
30
31
30
32
33
8
34
35
36
37
38
39
40
41
40
45
46
47
48
49
50
51
52
38
53
54
55
56
55
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
69
70
71
72
73
74
75
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77
78
79
80
81
82
79
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85
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87
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89
90
91
79
92
93
539006
6
7
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9
10
8
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539007
25
16
26
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28
30
31
29
24
17
754892
54
55
55
57
67
754921
68
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75
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82
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87
91
754890
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Pedro E. Prallong Álvarez
Production Director
Director de Producción
Directeur de Production
Produktionsleiter
EC CONFORMITY DECLARATION / DECLARATION CE DE CONFORMIDAD /
DÉCLARATION CE DE CONFORMITÉ / EG-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
SAMOA INDUSTRIAL, S.A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del
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2006/42/EC
SAMOA INDUSTRIAL, S.A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del
Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Espagne, déclare que ces produits:
549 500, 549 501, 549 502
sont conformes à la directive de l’Union Européenne:
2006/42/EC
EN
FR
SAMOA INDUSTRIAL, S.A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del
Fontán, 831 · 33392 - Gijón - España, declara que estos productos:
549 500, 549 501, 549 502
cumplen con la Directiva de la Unión Europea:
2006/42/CE
SAMOA INDUSTRIAL, S.A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán,
831 · 33392 - Gijón - Spanien, bestätigt hiermit, dass dieses Produkt:
549 500, 549 501, 549 502
der EG-Richtlinie(n):
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Samoa 549 501 Instructions Manual
- Tipo
- Instructions Manual
En otros idiomas
- français: Samoa 549 501
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