MANUAL DE INSTRUCCIONES 2019
65 SX
N.° art. 3213845es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
*3213845es*
3213845es
02/2018
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha conver-
tido en propietario de una moderna motocicleta deportiva, que le dará muchas satisfacciones a usted y a su hijo
si le dedica el mantenimiento y los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 14) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 14)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No
obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH
se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos téc-
nicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en
las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en
determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre
las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos
reproducidos cuentan en parte con equipamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de
serie.
© 2018 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito
del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos
de aseguramiento de la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
65 SX (F6001S6)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN....................................... 5
1.1 Símbolos utilizados ............................ 5
1.2 Formatos utilizados ............................ 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................... 6
2.1 Definición del uso conforme a lo
previsto............................................. 6
2.2 Uso indebido..................................... 6
2.3 Indicaciones de seguridad .................. 6
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ....... 6
2.5 Advertencia contra manipulaciones...... 7
2.6 Seguridad de funcionamiento.............. 7
2.7 Ropa de protección ............................ 8
2.8 Normas de trabajo.............................. 8
2.9 Medio ambiente................................. 8
2.10 Manual de instrucciones..................... 8
3 INDICACIONES IMPORTANTES.................... 10
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria .... 10
3.2 Agentes de servicio, medios
auxiliares ........................................ 10
3.3 Recambios, accesorios ..................... 10
3.4 Mantenimiento ................................ 10
3.5 Imágenes ........................................ 10
3.6 Servicio de atención al cliente........... 11
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................. 12
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo
(ejemplo) ........................................ 12
4.2 Vista trasera derecha del vehículo
(ejemplo) ........................................ 13
5 NÚMEROS DE SERIE.................................. 14
5.1 Número de chasis ............................ 14
5.2 Número del motor............................ 14
5.3 Número de artículo del
amortiguador ................................... 14
6 MANDOS.................................................... 15
6.1 Maneta del embrague....................... 15
6.2 Maneta del freno de mano ................ 15
6.3 Puño del acelerador ......................... 15
6.4 Botón de parada .............................. 15
6.5 Abrir el tapón del depósito de
combustible .................................... 16
6.6 Cerrar el tapón del depósito de
combustible .................................... 17
6.7 Grifo de gasolina.............................. 17
6.8 Botón de arranque en frío ................. 17
6.9 Pedal de cambio.............................. 18
6.10 Pedal de arranque............................ 18
6.11 Pedal del freno ................................ 18
6.12 Caballete acoplable.......................... 19
6.13 Contador de horas de servicio............ 19
7 PUESTA EN SERVICIO ................................ 20
7.1 Indicaciones para la primera puesta
en servicio....................................... 20
7.2 Rodaje del motor ............................. 22
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN.... 23
8.1 Trabajos de inspección y cuidado
antes de cada puesta en servicio ....... 23
8.2 Arrancar el vehículo ......................... 24
8.3 Ponerse en marcha........................... 24
8.4 Cambiar de marcha, conducir............ 25
8.5 Frenar............................................. 25
8.6 Detener y estacionar el vehículo ........ 26
8.7 Transporte....................................... 27
8.8 Repostar combustible....................... 27
9 PROGRAMA DE SERVICIO ........................... 29
9.1 Información adicional....................... 29
9.2 Trabajos obligatorios ........................ 29
9.3 Trabajos recomendados .................... 30
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE................... 31
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren
de rodaje para el peso del
conductor........................................ 31
10.2 Suspensión neumática AER 35 ......... 31
10.3 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ................................... 32
10.4 Ajustar la amortiguación de la
compresión Low Speed del
amortiguador ................................... 32
10.5 Ajustar la amortiguación de la
compresión High Speed en el
amortiguador ................................... 33
10.6 Ajustar la amortiguación de la
extensión del amortiguador ............... 33
10.7 Determinar la cota con la rueda
trasera descargada ........................... 34
10.8 Controlar el recorrido estático de la
suspensión...................................... 35
10.9 Controlar el recorrido de la
suspensión con conductor................. 35
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ............................... 36
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión
con conductor .............................. 37
10.12 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla ......................................... 37
10.13 Ajustar la presión de aire de la
horquilla ......................................... 38
10.14 Ajustar la amortiguación de la
extensión en la horquilla................... 39
10.15 Posición del manillar........................ 40
10.16 Ajustar la posición del manillar ...... 40
ÍNDICE
3
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ................... 42
11.1 Levantar la motocicleta con un
caballete elevador ............................ 42
11.2 Quitar la motocicleta del caballete
elevador .......................................... 42
11.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla ......................................... 42
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo
de las botellas de la horquilla............ 43
11.5 Desmontar el protector de la
horquilla ......................................... 43
11.6 Montar el protector de la horquilla..... 44
11.7 Desmontar las botellas de la
horquilla ...................................... 44
11.8 Montar las botellas de la
horquilla ...................................... 45
11.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 46
11.10 Montar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 46
11.11 Controlar la holgura del cojinete de
la pipa de la dirección...................... 48
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la
pipa de la dirección ...................... 49
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección ..................................... 50
11.14 Desmontar la placa portanúmeros...... 50
11.15 Montar la placa portanúmeros ........... 50
11.16 Desmontar el guardabarros
delantero......................................... 51
11.17 Montar el guardabarros delantero....... 51
11.18 Desmontar el amortiguador ............ 51
11.19 Montar el amortiguador ................. 52
11.20 Desmontar el asiento........................ 52
11.21 Montar el asiento ............................. 52
11.22 Desmontar el filtro de aire ............. 53
11.23 Montar el filtro de aire .................. 53
11.24 Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire ................................. 54
11.25 Desmontar el silenciador................... 54
11.26 Montar el silenciador........................ 55
11.27 Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador ............................. 55
11.28 Desmontar el depósito de
combustible ................................. 56
11.29 Montar el depósito de
combustible ................................. 57
11.30 Controlar el nivel de suciedad de la
cadena............................................ 58
11.31 Limpiar la cadena ............................ 59
11.32 Comprobar la tensión de la cadena .... 59
11.33 Ajustar la tensión de la cadena.......... 60
11.34 Comprobar la cadena, la corona, el
piñón y la guía de la cadena.............. 61
11.35 Comprobar el chasis ..................... 63
11.36 Comprobar el basculante ............... 63
11.37 Comprobar el tendido del cable
bowden del acelerador...................... 63
11.38 Comprobar la empuñadura de goma... 64
11.39 Asegurar adicionalmente la
empuñadura de goma....................... 64
11.40 Ajustar la posición básica de la
maneta del embrague....................... 65
11.41 Controlar el nivel de líquido del
embrague hidráulico......................... 65
11.42 Corregir el nivel de líquido del
embrague hidráulico......................... 65
11.43 Cambiar el líquido del embrague
hidráulico .................................... 66
12 EQUIPO DE FRENOS................................... 68
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano ................ 68
12.2 Ajustar la posición básica de la
maneta del freno de mano ................ 68
12.3 Comprobar los discos de freno........... 68
12.4 Comprobar el nivel de líquido de
frenos de la rueda delantera.............. 69
12.5 Rellenar el líquido de frenos de la
rueda delantera ............................ 70
12.6 Controlar las pastillas del freno de la
rueda delantera................................ 72
12.7 Sustituir las pastillas de freno de la
rueda delantera ............................ 72
12.8 Controlar la carrera en vacío del
pedal del freno ................................ 75
12.9 Ajustar la carrera en vacío del pedal
del freno ...................................... 75
12.10 Ajustar la posición básica del pedal
del freno ...................................... 76
12.11 Controlar el nivel de líquido de
frenos en el freno trasero .................. 77
12.12 Rellenar el líquido de frenos en la
rueda trasera ................................ 77
12.13 Controlar las pastillas del freno de la
rueda trasera ................................... 79
12.14 Sustituir las pastillas del freno
trasero ......................................... 79
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................. 82
13.1 Desmontar la rueda delantera ........ 82
13.2 Montar la rueda delantera ............. 82
13.3 Desmontar la rueda trasera ............ 84
13.4 Montar la rueda trasera ................. 85
13.5 Comprobar el estado de los
neumáticos ..................................... 86
13.6 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................... 86
13.7 Comprobar la tensión de los radios .... 87
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................... 88
14.1 Sistema de refrigeración ................... 88
ÍNDICE
4
14.2 Comprobar la protección
anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante ..................................... 88
14.3 Comprobar el nivel de líquido
refrigerante ..................................... 89
14.4 Vaciar el líquido refrigerante .......... 90
14.5 Llenar el líquido refrigerante .......... 90
15 ADAPTAR EL MOTOR .................................. 92
15.1 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador...................... 92
15.2 Ajustar la holgura del cable bowden
del acelerador .............................. 92
15.3 Carburador - ralentí .......................... 93
15.4 Carburador - ajustar el ralentí ........ 93
15.5 Vaciar la cámara del flotador del
carburador ................................... 95
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................... 96
16.1 Comprobar el nivel de aceite de la
caja de cambios............................... 96
16.2 Sustituir el aceite del cambio ........ 96
16.3 Completar el aceite del cambio ...... 97
17 LIMPIEZA, CUIDADO................................... 99
17.1 Limpiar la motocicleta...................... 99
18 ALMACENAMIENTO .................................. 101
18.1 Almacenamiento ............................ 101
18.2 Puesta en servicio después de un
periodo de almacenamiento ............ 102
19 DIAGNÓSTICO DEL FALLO ........................ 103
20 DATOS TÉCNICOS..................................... 105
20.1 Motor............................................ 105
20.2 Pares de apriete del motor .............. 105
20.3 Carburador .................................... 107
20.3.1 Adaptación del carburador .......... 108
20.4 Cantidades de llenado .................... 109
20.4.1 Aceite del cambio...................... 109
20.4.2 Líquido refrigerante.................... 109
20.4.3 Combustible.............................. 109
20.5 Horquilla....................................... 109
20.6 Amortiguador................................. 109
20.7 Chasis........................................... 110
20.8 Neumáticos................................... 111
20.9 Pares de apriete del chasis ............. 111
21 AGENTES DE SERVICIO ............................ 113
22 AGENTES AUXILIARES ............................. 115
23 NORMAS.................................................. 117
24 ÍNDICE DE ABREVIATURAS....................... 118
ÍNDICES.......................................................... 119
REPRESENTACIÓN 1
5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de
comprensión técnica. Por la seguridad de su hijo, le aconsejamos que acuda a un taller espe-
cializado autorizado KTM para llevar a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos
que han recibido una instrucción específica y disponen de las herramientas especiales necesa-
rias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada
que se explica en la relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Este vehículo está concebido y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo condi-
ciones regulares de competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento vigente y de las cate-
gorías actuales de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo solo puede utilizarse en recintos delimitados fuera de las vías públicas.
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medio ambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso adecuado ni a la definición de empleo supone un uso inde-
bido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especi-
ficaciones exigidas para el empleo en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el producto descrito se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad.
Por consiguiente, lea con atención estas instrucciones, así como todas las demás que se incluyen en el volumen
de suministro. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevan-
tes.
Información
En determinadas posiciones bien visibles del producto descrito se han colocado diversos adhesivos de
aviso o advertencia. No quite los adhesivos de aviso o advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que
usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o
incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman
las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las pre-
cauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones nece-
sarias.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
7
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y
la ejecución de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo
antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte
del cliente final, con motivos distintos al mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o compo-
nente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de
conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no
homologadas por el fabricante.
2.6 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la norma-
tiva de seguridad y de protección medioambiental.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado
KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Asegúrese de que su hijo utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada, como
casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice para su hijo siempre ropa de protección que esté en perfecto estado y que cumpla con los
requisitos de la legislación pertinente.
– Cuando conduzca en motocicleta, compórtese de forma ejemplar para su hijo y utilice ropa de protec-
ción apropiada.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.8 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehí-
culo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo:
extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de her-
metizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p. ej., Loctite
®
). Respetar las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no
estén deterioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el
vehículo.
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motoci-
clismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los
derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en confor-
midad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados,
no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.
2.10 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez
el vehículo. El manual de instrucciones contiene información y consejos importantes que le facilitarán el manejo,
la conducción y el mantenimiento de la motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus
preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual,
ponerse en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo y tiene que entregarse siempre al nuevo
propietario en caso de vender el vehículo.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
9
El manual de instrucciones está también disponible para su descarga en su concesionario autorizado de KTM y
en la página web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES
10
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autori-
zado KTM, que confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se
hace así, se pierden los derechos de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación o la
modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de
mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Los agentes de servicio y los medios auxiliares se han de utilizar conforme al manual de instrucciones y a la espe-
cificación técnica.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y
encargue su instalación a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utiliza-
ción de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario
autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización
de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual
de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del
mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarra-
dos, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de
frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir
las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos
plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas pie-
zas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten
piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
INDICACIONES IMPORTANTES 3
11
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de
ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO
12
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
S02404-10
1
Maneta del freno de mano ( pág. 15)
2
Válvula para presión de aire de la horquilla
3
Maneta del embrague ( pág. 15)
4
Cierre rápido para el enclavamiento del asiento
5
Botón de arranque en frío ( pág. 17)
6
Pedal de cambio ( pág. 18)
7
Grifo de gasolina ( pág. 17)
VISTA DEL VEHÍCULO 4
13
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
S02405-10
1
Tapón del depósito de combustible
2
Botón de parada ( pág. 15)
3
Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
4
Puño del acelerador ( pág. 15)
5
Número de chasis ( pág. 14)
6
Pedal de arranque ( pág. 18)
7
Pedal del freno ( pág. 18)
8
Reglaje del nivel de compresión del amortiguador
9
Mirilla del líquido de frenos trasera
bk
Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
5 NÚMEROS DE SERIE
14
5.1 Número de chasis
401945-10
El número de chasis
1
está grabado en el lado derecho de la
pipa de la dirección.
5.2 Número del motor
401949-10
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del
motor, debajo del piñón de la cadena.
5.3 Número de artículo del amortiguador
H01141-10
El número de artículo del amortiguador
1
está grabado en la
parte superior del amortiguador por encima del anillo de ajuste,
mirando hacia la izquierda.
MANDOS 6
15
6.1 Maneta del embrague
S02397-10
La maneta del embrague
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáti-
camente.
6.2 Maneta del freno de mano
S02398-10
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho
del manillar.
La maneta del freno de mano acciona el freno delantero.
6.3 Puño del acelerador
S02398-11
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del
manillar.
6.4 Botón de parada
S02397-11
El botón de parada
1
se encuentra en el lado izquierdo del mani-
llar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo si está parado.
6 MANDOS
16
6.5 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
V00189-10
–
Oprimir el botón de desbloqueo
1
, girar el tapón del depósito
en sentido antihorario y desmontarlo hacia arriba.
MANDOS 6
17
6.6 Cerrar el tapón del depósito de combustible
V00190-10
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario
hasta que encastre el botón de desbloqueo
1
.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
2
sin
dobleces.
6.7 Grifo de gasolina
V00191-10
El grifo de la gasolina
1
se encuentra en el lado izquierdo del
depósito de combustible.
Posibles estados
• Grifo de la gasolina cerrado – El tornillo moleteado está
girado en sentido horario hasta el tope. No puede salir
combustible del depósito de combustible.
• Grifo de la gasolina abierto – El tornillo moleteado está girado
en sentido antihorario hasta el tope. Puede salir combustible
del depósito de combustible.
6.8 Botón de arranque en frío
V00192-10
La palanca de arranque en frío
1
se encuentra en el lado
izquierdo del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orifi-
cio en el carburador que permite que el motor aspire combustible
adicional. Como consecuencia, la mezcla de aire y combustible es
más rica, tal como es necesario para el arranque en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada
si el motor está caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – La palanca de arran-
que en frío está abatida hacia abajo hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – La palanca de
arranque en frío está abatida hacia arriba hasta el tope.
6 MANDOS
18
6.9 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio
1
está montado en el lado izquierdo del
motor.
401950-11
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí)
N
se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª
marcha.
6.10 Pedal de arranque
0
0
11
401954-10
El pedal de arranque
1
se encuentra en el lado derecho del
motor.
El pedal de arranque puede girar.
Información
Antes de emprender la marcha, recoger de nuevo el pedal
de arranque hacia el motor.
6.11 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés dere-
cho.
El pedal del freno permite accionar el freno trasero.
MANDOS 6
19
6.12 Caballete acoplable
402581-10
El alojamiento del caballete acoplable
1
se encuentra en el lado
izquierdo del chasis del vehículo.
El caballete acoplable se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acoplable.
6.13 Contador de horas de servicio
V00490-10
El contador de horas de servicio
1
se encuentra en el lado dere-
cho del chasis.
Indica las horas de servicio totales del motor.
El contador de horas de servicio empieza a contar cuando se
arranca el motor y se detiene cuando se para el motor.
Información
El contador de horas de servicio no se puede borrar ni ajus-
tar.
7 PUESTA EN SERVICIO
20
7.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Advertencia
Peligro de accidente Un niño con una capacidad física o psíquica inadecuada entraña un grave riesgo.
Con frecuencia, los niños no se dan cuenta de los peligros que existen o no les dan la debida importan-
cia.
– Su hijo tiene que saber montar en bicicleta.
– Su hijo debe poder levantar el vehículo del suelo sin ayuda tras haber sufrido una caída.
– Su hijo debe comprender que tiene que seguir las normas e instrucciones que le proporcione usted o
cualquier otra persona encargada de su supervisión.
– Indique a su hijo que, bajo ningún concepto, puede utilizar el vehículo sin que haya una persona
encargada de su supervisión.
– Indique a su hijo que no vaya más rápido de lo que él pueda conducir o de lo que permitan las cir-
cunstancias.
– No imponga exigencias excesivas a su hijo.
No mencione nada sobre participación en una competición hasta que su hijo no tenga la condición
física, la técnica de conducción y la motivación adecuadas.
– No permita a su hijo circular con el vehículo hasta que esté debidamente preparado para ello, a nivel
físico y también psicológico.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Asegúrese de que su hijo utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada, como
casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice para su hijo siempre ropa de protección que esté en perfecto estado y que cumpla con los
requisitos de la legislación pertinente.
– Cuando conduzca en motocicleta, compórtese de forma ejemplar para su hijo y utilice ropa de protec-
ción apropiada.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento
durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
– Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducción inadecuado entraña un grave riesgo.
– Preste atención a que su hijo adapte la velocidad a las condiciones de la calzada y a sus aptitudes
como conductor.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
– No debe llevarse ningún acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
– Preste atención a que su hijo retire el pie del pedal del freno si no quiere frenar.
PUESTA EN SERVICIO 7
21
Advertencia
Peligro de accidente Los componentes del tren de rodaje se dañan o averían si hay sobrecarga.
– No debe sobrepasarse el peso máximo autorizado para el conductor.
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Cuando utilice la motocicleta, tenga siempre presente que un nivel de ruido excesivo puede molestar a
otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la inspección previa a la entrega en un taller especiali-
zado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se suministran el comprobante de entrega y el cuaderno de man-
tenimiento y garantía.
– Antes del primer recorrido, usted y su hijo tienen que leer completa y atentamente este manual de instruccio-
nes.
Información
Preste especial atención a las indicaciones de peligro y de riesgo de lesión.
Explique a su hijo cómo conducir y cómo actuar en caso de caída, p. ej., cómo afecta al comporta-
miento el cambio de posición del peso.
– Usted y su hijo deben familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 65)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 76)
– Antes de poner el vehículo en marcha por primera vez, compruebe si el reglaje básico del tren de rodaje es
apropiado para el peso de su hijo.
– Procure que su hijo se familiarice con los mandos de la motocicleta en una superficie adecuada, preferente-
mente una zona verde amplia y sin obstáculos.
Información
Para que su hijo se acostumbre al tacto del equipo de frenos, al principio empuje la motocicleta sin
arrancar. No ponga el motor en marcha hasta que su hijo controle el freno de la rueda delantera.
Al principio, procure que su hijo conduzca con otra persona que le ayude a parar y girar.
– Coloque obstáculos para que su hijo los sortee y se familiarice con la maniobrabilidad del vehículo.
– Su hijo también debe intentar conducir el vehículo muy lentamente y de pie sobre los pedales, a fin de adqui-
rir una mejor sensibilidad sobre sus reacciones.
– No permita a su hijo circular por recorridos todoterreno que sobrepasen sus habilidades y su experiencia.
– Durante la marcha, su hijo debe mantener siempre el manillar bien sujeto con las dos manos y los pies bien
asentados sobre los reposapiés.
– Asegúrese de que no se supere el peso máximo previsto para el conductor.
Prescripción
Peso máx. del conductor 50 kg (110 lb.)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 87)
7 PUESTA EN SERVICIO
22
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
–
Rodaje del motor. ( pág. 22)
7.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para la potencia del motor.
Prescripción
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio < 70%
Durante las 5 primeras horas de servicio < 100%
– ¡Evite circular a pleno gas!
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 8
23
8.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
( pág. 96)
– Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 69)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 77)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera.
( pág. 72)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera.
( pág. 79)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 89)
– Controlar el nivel de suciedad de la cadena. ( pág. 58)
– Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la
cadena. ( pág. 61)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
– Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 86)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 86)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 87)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regular-
mente ya que, si no es correcta, puede afectar negati-
vamente a la seguridad de la conducción.
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la hor-
quilla. ( pág. 43)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 42)
– Controlar el filtro de aire.
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los
mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los
tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
24
8.2 Arrancar el vehículo
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad
del motor.
– Mantenga el motor siempre a un régimen de revoluciones bajo hasta que haya alcanzado la temperatura de
servicio.
Información
Si la motocicleta arranca con dificultad, es posible que la causa sean restos de combustible antiguo en la
cámara del flotador. Los componentes fácilmente inflamables del combustible se evaporan si el vehículo
permanece detenido durante un periodo de tiempo largo.
En cambio, si la cámara del flotador está llena con combustible fresco, y por lo tanto inflamable, el motor
arranca inmediatamente.
Inactividad de la motocicleta durante más de 1 semana
– Vaciar la cámara del flotador del carburador. ( pág. 95)
– Girar en sentido antihorario hasta el tope el tornillo moleteado del grifo de la gasolina.
En esa posición puede acceder combustible del depósito de combustible al carburador.
– Bajar la motocicleta del caballete.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Motor frío
– Abatir la palanca de arranque en frío hacia abajo hasta el tope.
– Pisar a fondo y con fuerza el pedal de arranque.
Información
No acelerar.
8.3 Ponerse en marcha
Información
Antes de ponerse en marcha debe extraerse el caballete acoplable.
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar
al mismo tiempo con cuidado.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 8
25
8.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Cambiar a una marcha inferior con el motor a un elevado número de revoluciones
bloquea la rueda trasera y se sobrerrevoluciona el motor.
– Indique a su hijo que no cambie a una marcha inferior cuando el número de revoluciones del motor
sea elevado.
Información
Si durante la marcha se producen ruidos inusuales, parar inmediatamente, apagar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado por KTM.
La 1.ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) su hijo puede cambiar a una marcha más larga.
Para ello, soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente mar-
cha, soltar la maneta del embrague y acelerar de nuevo.
– Si está activada la función de arranque en frío, hay que desactivarla una vez que el motor ha alcanzado la
temperatura de servicio.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La
velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– Su hijo no debe acelerar más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño
del acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a soltar lentamente la maneta del embra-
gue y acelerar o volver a cambiar de marcha.
– Su hijo debe parar el motor si el vehículo va a estar detenido o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Su hijo debe evitar que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se
recalienta el aceite del motor y, por consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Enseñe a su hijo que es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embra-
gue patinando.
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
– Indique a su hijo que adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de
la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la
fuerza de frenado.
– Compruebe el equipo de frenos y no deje a su hijo circular hasta que se haya solventado el problema.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
26
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
– Indique a su hijo que frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pas-
tillas de freno y los discos de freno.
– En superficies arenosas, mojadas y resbaladizas debe utilizarse preferentemente el freno trasero.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Al mismo tiempo, su hijo debe cambiar a una
marcha más corta, conforme con la velocidad.
– En descensos prolongados, enseñe a su hijo a aprovechar también la acción de frenado del motor. Para ello,
reducir una o dos marchas, pero sin llegar a sobrerrevolucionar el motor. De ese modo se reduce la interven-
ción necesaria del equipo de frenos y no existe peligro de que se recaliente.
8.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del grifo de la gasolina.
– Colocar la motocicleta en una superficie firme.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 8
27
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que
pueda rodar.
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 16)
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
28
AA
400382-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la
cota
A
.
Prescripción
Cota
A
35 mm (1,38 in)
Capacidad aprox. del
depósito de combus-
tible
3,5 l (3,7 qt.) Gasolina súper sin
plomo (95 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor de
2 tiempos (1:60)
( pág. 114)
Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 113)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 17)
PROGRAMA DE SERVICIO 9
29
9.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se fac-
turan por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en el lugar donde se utiliza la máquina rijan otros
intervalos de mantenimiento diferentes.
Es posible que cambien algunos intervalos de mantenimiento o su alcance a consecuencia del permanente des-
arrollo técnico. El programa de servicio vigente más actual está siempre consignado en KTM Dealer.net. Su con-
cesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
9.2 Trabajos obligatorios
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 72) ○ ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 79) ○ ● ● ●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 68) ○ ● ● ●
Controlar la hermeticidad y el deterioro de las conducciones del líquido de frenos. ○ ● ● ●
Sustituir el aro de retención del cilindro del freno trasero. ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 77) ○ ● ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 75) ○ ● ● ●
Comprobar el chasis. ( pág. 63) ● ● ●
Comprobar el basculante. ( pág. 63) ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio. ● ● ●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 86) ○ ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 86) ○ ● ● ●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ● ● ●
Comprobar los cubos de las ruedas. ● ● ●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○ ● ● ●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 87) ○ ● ● ●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 61) ○ ● ● ●
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 59) ○ ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej., la maneta, la cadena, etc.) y comprobar que se
muevan con suavidad.
○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 65) ○ ● ● ●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 69) ○ ● ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 68) ○ ● ● ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 48) ○ ● ● ●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ● ● ●
Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 96) ○ ● ●
Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios. ( pág. 96) ●
Comprobar el embrague. ● ● ●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las
mangueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y manguitos.
○ ● ● ●
Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 88) ○ ● ● ●
9 PROGRAMA DE SERVICIO
30
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Comprobar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. ○ ● ● ●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no
estén deteriorados.
○ ● ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 54) ○ ● ● ●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. ( pág. 55) ● ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ● ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ●
Comprobar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ●
Comprobar el ralentí. ○ ● ● ●
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de
prueba.
○ ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de mantenimiento
y garantía.
○ ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
9.3 Trabajos recomendados
Anualmente
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Una vez después de 20 horas de servicio / Cada 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 66) ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 50) ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ○
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ○
Comprobar/ajustar los componentes del carburador. ● ● ●
Realizar el servicio secundario del motor. (Comprobar el cilindro y el pistón. Comprobar
la membrana de admisión. Comprobar el funcionamiento y la suavidad de movimiento
de la distribución de escape.)
● ● ●
Realizar el servicio principal del motor, incluido el desmontaje y el montaje del motor.
(Sustituir el muelle de la distribución de escape. Cambiar el pistón. Sustituir la biela, el
cojinete de la biela y el gorrón elevador. Sustituir el cojinete del cigüeñal. Comprobar el
cambio de marchas y la caja de cambios. Sustituir todos los apoyos del motor.)
●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
31
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta
y evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los com-
ponentes del tren de rodaje al peso del conductor.
– En las motocicletas todoterreno KTM recién salidas de fábrica
los reglajes están optimizados para un conductor de peso
estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 35 … 45 kg (77 … 99 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
10.2 Suspensión neumática AER 35
En la horquilla WP Performance Systems AER 35 se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de la horquilla y la amortiguación actúa en la botella
derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso considerable frente a las horquillas con-
vencionales. También se mejora sustancialmente la respuesta ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de aire realiza la suspensión. Como tope final,
hay un muelle de acero en la botella izquierda de la horquilla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión de aire en la horquilla, a fin de evitar
que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una bomba de la horquilla al peso y a las pre-
ferencias del conductor, así como a las condiciones del terreno. La horquilla no debe desmontarse. No es necesa-
rio el costoso montaje de muelles de la horquilla más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la horquilla no se hunde a pesar de todo. En
este caso, el aire se retiene en la horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene en su mayor parte. La
amortiguación es más dura y el confort de conducción disminuye.
La amortiguación se puede ajustar en el nivel de extensión.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo superior de la botella derecha de la horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
32
10.3 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se com-
prima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima
lentamente.
Aunque estas dos gamas se pueden regular por separado, la transición entre High Speed y Low Speed es muy
fluida. Por consiguiente, los cambios realizados en la gama High Speed del nivel de compresión afectan también
a la gama Low Speed y viceversa.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
V00225-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta notar la
última muesca, utilizando un destornillador.
Información
No soltar la unión atornillada
2
.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
33
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed en el amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
V00193-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el tope,
utilizando una llave de vaso.
Información
No soltar la unión atornillada
2
.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vuel-
tas correspondiente en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1 vuelta
Sport 0,5 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
10.6 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
34
V00194-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta notar la
última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 8 clics
Estándar 5 clics
Sport 2 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación durante la extensión.
10.7 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
0
0
AA
400988-10
Trabajo principal
– Medir la separación lo más verticalmente posible entre el eje
trasero y un punto fijo: por ejemplo, una marca en el carenado
lateral.
–
Anotar el valor como cota
A
.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
35
10.8 Controlar el recorrido estático de la suspensión
0
0
AA
0
0
BB
400989-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 34)
– Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
– Medir de nuevo la separación entre el eje trasero y el punto
fijo.
–
Anotar el valor como cota
B
.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia
entre las cotas
A
y
B
.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la sus-
pensión
30 mm (1,18 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indi-
cada:
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 36)
10.9 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
0
0
AA
0
0
CC
400990-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 34)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta,
el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posi-
ción normal con la ropa de protección completa (los pies apo-
yados sobre los reposapiés); desplazar el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje trasero y
el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota
C
.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la dife-
rencia entre las cotas
A
y
C
.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión
con conductor
70 mm (2,76 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 37)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
36
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 51)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
G00907-11
Trabajo principal
– Medir la longitud total del muelle tensado y anotar el valor.
–
Aflojar el anillo de fijación
1
.
–
Girar el anillo de ajuste
2
hasta que el muelle esté completa-
mente destensado.
Llave combinada (50329080000)
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
2
hasta ajustar la
cota prescrita
A
.
Prescripción
Pretensado del muelle
Estándar 5 mm (0,2 in)
Información
El pretensado del muelle es la diferencia entre la longi-
tud del muelle tensado y destensado.
En función del recorrido de la suspensión sin o con
conductor puede ser necesario ajustar un pretensado
menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el anillo de fijación
1
.
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 52)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
37
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 51)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor:
35 kg (77 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Peso del conductor:
40 kg (88 lb.)
40 N/mm (228 lb/in)
Peso del conductor:
45 kg (99 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden com-
pensar modificando el pretensado del muelle.
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 52)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 35)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 35)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 33)
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse modificando la presión de aire de la horquilla.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope
al comprimirse), se debe aumentar la presión de aire de la hor-
quilla respecto a la especificación, a fin de evitar que se pue-
dan deteriorar la horquilla o el chasis.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
38
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
Los cambios extremos en el ajuste del tren de rodaje pueden empeorar considerablemente el comporta-
miento durante la conducción y sobrecargar algunos componentes.
– Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
– Tras haber realizado algún cambio, deje que su hijo conduzca primero lentamente para estimar el
comportamiento durante la conducción.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las mis-
mas condiciones.
La suspensión neumática actúa en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la extensión
actúa en la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
V00226-10
Trabajo principal
–
Retirar la cubierta de protección
1
.
–
Contraer totalmente la bomba de la horquilla
2
.
Bomba de aire para la horquilla (79412966000)
Información
La bomba de la horquilla se encuentra en el paquete
adjunto de la motocicleta.
– Conectar la bomba de la horquilla a la botella izquierda de la
horquilla.
El indicador de la bomba de la horquilla se activa automá-
ticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un
poco de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no repre-
senta peligro de avería alguno para la bomba de la hor-
quilla o la propia horquilla.
Prestar atención a las instrucciones KTM PowerParts
adjuntas.
– Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificaciones.
Prescripción
Presión de aire 3 bar (44 psi)
Modificación gradual de la
presión de aire
0,2 bar (3 psi)
Presión de aire mínima 1,4 bar (20 psi)
Presión de aire máxima 4 bar (58 psi)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
39
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire
fuera del rango especificado.
– Desconectar la bomba de la horquilla de la botella izquierda
de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de presión
de la manguera, pero la botella de la horquilla no pierde
aire.
El indicador de la bomba de la horquilla se desactiva
automáticamente tras 80 segundos.
– Montar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
10.14 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
V00196-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación durante la extensión.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
40
10.15 Posición del manillar
0
0
BB
0
0
AA
601951-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una
distancia
A
.
Distancia de los ori-
ficios
A
15 mm (0,59 in)
Los orificios del alojamiento del manillar están situados a una
separación
B
del centro.
Distancia de los ori-
ficios
B
3,5 mm (0,138 in)
El alojamiento del manillar se puede montar en 4 posiciones dife-
rentes. Gracias a esto, el conductor puede colocar el manillar en la
posición que le resulte más cómoda.
10.16 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
– Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
601951-11
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar las bridas del manillar. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar
que puedan deteriorarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
2
. Desmontar el alojamiento del manillar.
– Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada.
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de suje-
ción del mani-
llar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones que-
dan bien tendidos.
– Colocar las bridas del manillar en su posición. Montar y apretar
uniformemente los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
41
Información
Asegurarse que la separación es homogénea a ambos
lados.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
42
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
401942-01
– Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (78929955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
11.2 Quitar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
402581-10
– Quitar la motocicleta del caballete elevador.
– Retirar el caballete elevador.
– Para estacionar la motocicleta, introducir el caballete acopla-
ble
1
en el alojamiento para caballete acoplable que hay en
el lado izquierdo del vehículo.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acopla-
ble.
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
H01162-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos de purga de aire
1
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente
en el interior de la horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
43
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 43)
V00199-10
Trabajo principal
–
Desplazar los manguitos guardapolvo
1
de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la
suciedad de los tubos interiores de la horquilla. Con el
tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad detrás
de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de
retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
– Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 116)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo
a su posición de montaje.
– Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 44)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.5 Desmontar el protector de la horquilla
V00200-10
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
–
Soltar los tornillos
2
en la botella izquierda de la horquilla.
Desmontar el protector de la horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
44
V00201-10
–
Soltar los tornillos
3
en la botella derecha de la horquilla.
Desmontar el protector de la horquilla.
11.6 Montar el protector de la horquilla
V00201-11
– Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha de
la horquilla. Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
V00200-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar el latiguillo de freno y la pinza. Montar y apretar los
tornillos
3
.
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 82)
V00227-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
–
Retirar los tornillos
2
y desmontar la pinza del freno.
– Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
Información
Tener cuidado de no doblar el latiguillo de freno.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
45
V00202-10
–
Soltar los tornillos
3
. Retirar la botella izquierda de la hor-
quilla.
–
Soltar los tornillos
4
. Retirar la botella derecha de la horqui-
lla.
11.8 Montar las botellas de la horquilla
H01162-10
Trabajo principal
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
1
están colocados hacia
delante.
Información
La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse con
el borde superior de la tija superior de la horquilla.
V00202-11
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
V00227-11
–
Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los tornillos
4
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Posicionar el latiguillo de freno y la pinza. Montar y apretar los
tornillos
5
.
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 82)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
46
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 82)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 44)
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 50)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 51)
V00228-10
Trabajo principal
–
Extraer el respiradero del depósito de combustible
1
.
–
Retirar la tuerca
2
.
–
Retirar el tornillo
3
, quitar la tija superior de la horquilla con
el manillar y dejarla a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
V00229-10
–
Retirar el anillo de protección
4
.
– Retirar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de la
horquilla.
– Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla
602666-11
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 115)
– Colocar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de
la horquilla. Montar el cojinete superior de la pipa de la direc-
ción
1
.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la dirección
2
está colocada correctamente.
–
Colocar el anillo de protección
3
.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
47
H00152-11
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–
Montar la tuerca
4
, pero no apretarla todavía a fondo.
H01162-12
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
5
están colocados hacia
delante.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe
cerrar con el borde superior de la tija superior de la hor-
quilla.
V00230-10
–
Apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
V00231-10
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del tubo de la
tija de la horquilla
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
V00232-10
–
Montar y apretar el tornillo
7
.
Prescripción
Tornillo del tubo de
la tija de la horquilla
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Posicionar el respiradero del depósito de combustible
8
en el
tubo de la tija de la horquilla.
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
48
V00232-11
–
Apretar los tornillos
9
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
V00227-12
– Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los
tornillos
bk
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Posicionar el latiguillo de freno y la pinza. Montar y apretar los
tornillos
bl
.
Trabajo posterior
– Comprobar que el ramal de cables, el cable bowden y las con-
ducciones del freno y del embrague queden bien tendidos y
que puedan moverse libremente sin rozarse.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 51)
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 50)
– Montar la rueda delantera. ( pág. 82)
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 48)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección influye en el comporta-
miento durante la conducción y daña los componentes.
– Corrija el juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la direc-
ción, se deterioran los cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
49
H01167-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las
botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la direc-
ción de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa
de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 49)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen
completo de giro. No deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 49)
– Controlar y sustituir en caso necesario el cojinete de la
pipa de la dirección.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
V00232-12
Trabajo principal
–
Extraer el respiradero del depósito de combustible
1
.
–
Soltar los tornillos
2
.
–
Soltar el tornillo
3
.
–
Soltar la tuerca
4
y apretarla de nuevo.
Prescripción
Tuerca del tubo de la
tija de la horquilla
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo del tubo de
la tija de la horquilla
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Colocar el respiradero del depósito de combustible
1
.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
50
Trabajo posterior
–
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 48)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 46)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 46)
11.14 Desmontar la placa portanúmeros
V00203-10
–
Retirar el tornillo
1
.
– Desenganchar la placa portanúmeros del latiguillo de freno y
sacarla.
11.15 Montar la placa portanúmeros
V00204-10
– Enganchar la placa portanúmeros en el latiguillo de freno.
– Posicionar la placa portanúmeros.
Los talones de sujeción
1
encajan en el guardabarros.
V00205-10
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de la placa
portanúmeros
M6 4 Nm (3 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
51
11.16 Desmontar el guardabarros delantero
V00233-10
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar el guardabarros delantero.
11.17 Montar el guardabarros delantero
V00206-10
– Colocar el guardabarros en la placa portanúmeros.
Los talones de sujeción de la placa portanúmeros engra-
nan en los orificios
1
del guardabarros.
V00233-11
– Posicionar el guardabarros en la tija inferior de la horquilla,
montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del guarda-
barros
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
11.18 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
V00207-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
y bajar la rueda trasera con el basculante
hasta la posición más baja posible en la que pueda girar toda-
vía la rueda trasera. Fijar la rueda trasera en esta posición.
–
Soltar el tornillo
2
, empujar hacia un lado la protección con-
tra salpicaduras
3
y desmontar el amortiguador.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
52
11.19 Montar el amortiguador
V00207-11
Trabajo principal
–
Empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras
1
y colocar el amortiguador en su lugar. Montar el tornillo
2
y
apretarlo.
Prescripción
Tornillo superior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar el tornillo
3
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo inferior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.20 Desmontar el asiento
H00122-10
–
Abrir el cierre rápido
1
y levantar la parte posterior del
asiento.
– Tirar del asiento hacia atrás y desmontarlo.
11.21 Montar el asiento
V00208-10
–
Enganchar el asiento en el tornillo
1
, bajarlo por detrás y
deslizarlo hacia delante.
El talón
2
está enganchado en el depósito de combusti-
ble.
H00122-11
–
Cerrar el cierre rápido
3
.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
53
11.22 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
– Nunca ponga en marcha el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 52)
V00209-10
Trabajo principal
–
Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de aire
1
y
bascularlo hacia un lado. Desmontar el filtro de aire con el
soporte del filtro.
– Extraer el filtro de aire de su soporte.
11.23 Montar el filtro de aire
100818-10
Trabajo principal
– Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
–
Engrasar el filtro de aire en la zona
A
.
Grasa de larga duración ( pág. 115)
V00209-10
– Introducir ambas piezas conjuntamente, colocarlas en su posi-
ción y fijarlas con el estribo de sujeción del filtro de aire
1
.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podría entrar polvo y suciedad al motor y provocar una
avería.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 52)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
54
11.24 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 52)
– Desmontar el filtro de aire. ( pág. 53)
M01456-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 115)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para
filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 115)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Controlar si la tubuladura de aspiración está deteriorada y
colocada firmemente.
Trabajo posterior
– Montar el filtro de aire. ( pág. 53)
– Montar el asiento. ( pág. 52)
11.25 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
V00210-10
–
Soltar el tornillo
1
.
–
Extraer del colector el manguito de goma
2
del silenciador.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
55
11.26 Montar el silenciador
V00211-10
–
Montar el silenciador con el manguito de goma
1
.
–
Colocar el casquillo de collarín ancho
2
y el casquillo de
collarín estrecho
3
.
V00210-11
–
Montar el tornillo
4
y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.27 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del vellón de fibra de vidrio se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silen-
ciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 54)
V00212-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
del tapón final
2
con las arandelas
dentadas.
–
Quitar el tapón final y el tubo exterior
3
.
–
Retirar el relleno de fibra de vidrio
4
del tubo interior.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que
se deban volver a montar.
– Montar un relleno de fibra de vidrio nuevo en el tubo interior.
– Colocar el tubo exterior encima del relleno de fibra de vidrio.
– Colocar el tapón final en el tubo exterior.
– Montar y apretar los tornillos con las arandelas dentadas.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
56
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 55)
11.28 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 52)
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
V00213-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
57
V00234-10
–
Retirar los tornillos
2
.
K00216-10
–
Soltar la manguera de combustible
3
.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de
combustible.
– Extraer la manguera del respiradero del depósito de combusti-
ble de la tuerca de la pipa de la dirección.
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y
desmontar el depósito de combustible hacia arriba.
11.29 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo principal
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 63)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
58
K00216-11
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y
enganchar los dos spoilers laterales en la sujeción del radia-
dor.
– Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deteriorarse
ningún cable eléctrico ni cable bowden.
–
Montar la manguera de combustible
1
.
V00234-10
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
V00213-11
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar la manguera del respiradero del depósito de com-
bustible en el tubo de la tija de la horquilla.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 52)
11.30 Controlar el nivel de suciedad de la cadena
400678-01
– Controlar si la cadena está sucia.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 59)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
59
11.31 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos al suelo.
– Retire los lubricantes de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
400725-01
Trabajo principal
– Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
– Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 115)
– Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 116)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.32 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
60
Trabajo previo
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
V00235-10
Trabajo principal
– Presionar hacia arriba el extremo de la cadena en la pieza de
deslizamiento de la cadena y determinar la tensión
A
.
Información
La parte superior de la cadena
1
debe estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de
forma homogénea, la medición debe repetirse en varios
puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 … 0,31 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor pres-
crito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 60)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.33 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
V00251-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de
ajuste
3
a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 … 0,31 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la derecha
hasta que las marcas de los tensores derecho e izquierdo
de la cadena
4
estén en la misma posición respecto a las
marcas de referencia
A
. Con ello, la rueda trasera está
bien alineada.
–
Apretar las tuercas
2
.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
61
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan
sobre los tornillos de ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M14x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.34 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
400227-01
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Comprobar si la corona y el piñón de la cadena están desgasta-
dos.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cam-
biarse siempre juntos.
Al montar el eslabón de enganche, el lado
cerrado de la grupilla de cierre tiene que quedar
siempre dirigido en el sentido de la marcha.
– Controlar el desgaste de la cadena.
» Si la cadena está desgastada:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también
deben sustituirse la corona y el piñón de la
cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados,
las cadenas nuevas se desgastan más rápido.
H00130-10
– Controlar el desgaste de la cubierta del piñón de la cadena.
» Si la cubierta del piñón de la cadena está desgastada en la
zona marcada
A
:
– Sustituir la cubierta del piñón de la cadena.
– Comprobar que la cubierta del piñón de la cadena esté colo-
cada firmemente.
» Si la cubierta del piñón de la cadena está floja:
– Apretar la cubierta del piñón de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón
de la cadena
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
62
V00214-10
– Comprobar el desgaste de la protección contra el
deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena está a la misma
altura o por debajo de la protección contra el deslizamiento
de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
– Comprobar que la protección contra el deslizamiento de la
cadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está
suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
V00215-10
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a
la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento de la
cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté
asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos
del chasis
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
400985-01
– Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía
de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
– Sustituir la guía de la cadena.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
63
H00131-01
– Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firmemente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos
del chasis
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
11.35 Comprobar el chasis
601599-01
– Controlar si el chasis está deformado o tiene fisuras.
» Si el chasis está deformado o tiene fisuras a causa de
alguna influencia mecánica:
– Sustituir el chasis.
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una
fuerza mecánica, se deberá sustituir siempre.
KTM no permite reparar el chasis.
11.36 Comprobar el basculante
V00216-01
– Comprobar si el basculante está deteriorado o deformado o
tiene fisuras.
» Si el basculante está deteriorado o deformado o tiene fisu-
ras:
– Sustituir el basculante.
Información
Sustituir siempre un basculante que haya resul-
tado dañado. KTM no permite reparar el bascu-
lante.
11.37 Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador
Advertencia
Peligro de accidente Si está mal tendido, el cable bowden del gas puede salirse de su guía.
En ese caso, la corredera del gas ya no se podrá cerrar ni se podrá seguir controlando la velocidad.
– Asegúrese de que el tendido del cable bowden del acelerador y la holgura del cable bowden del acele-
rador respondan al valor especificado.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 52)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
64
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 56)
V00218-01
Trabajo principal
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
El cable bowden del gas debe pasar por la parte posterior
del manillar, por detrás de la manguera del líquido refrige-
rante y por el lado izquierdo del chasis.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de
acuerdo con la especificación:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 57)
– Montar el asiento. ( pág. 52)
11.38 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
– Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están
deterioradas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada
o suelta:
– Sustituir la empuñadura de goma.
Adhesivo para puños (00062030051) ( pág. 115)
– Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma.
( pág. 64)
11.39 Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
Trabajo previo
– Comprobar la empuñadura de goma. ( pág. 64)
401198-01
Trabajo principal
– Asegurar la empuñadura de goma en dos puntos utilizando
alambre de sujeción.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección
opuesta a las palmas de la mano y están doblados hacia la
empuñadura de goma.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
65
11.40 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
S02399-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al
tamaño de la mano del conductor, girando el tornillo de
ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del embrague se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del embrague se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin
hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11.41 Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
S02400-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido en la mirilla
1
.
»
Si el nivel de líquido ha bajado de la marca
A
en la miri-
lla:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
( pág. 65)
11.42 Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
66
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
V00236-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Corregir el nivel de líquido hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
debajo del borde superior del
depósito)
4 mm (0,16 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 114)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
11.43 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 11
67
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
V00236-11
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
V00237-10
–
Llenar la jeringa de purga de aire
4
con el líquido adecuado.
Jeringa (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 114)
– Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor y
montar la jeringa de purga de aire
4
.
S02401-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que este salga
sin burbujas por el orificio
5
del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva
del cilindro emisor, para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de
purga de aire y apretarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del depó-
sito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12 EQUIPO DE FRENOS
68
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión
sobre el freno de la rueda delantera.
– Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
S02402-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y compro-
bar la carrera en vacío
A
.
Carrera en vacío en la
maneta de freno de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de
mano. ( pág. 68)
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
M01541-10
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano.
( pág. 68)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano con
el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del freno de mano se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del freno de mano se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
Hay que girar el tornillo de ajuste solo con la mano, sin
forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12.3 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 12
69
A
A
400257-10
–
Comprobar la cota de espesor
A
en la parte delantera y
trasera de los discos de freno, en varios puntos del disco de
freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de
freno en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 2,5 mm (0,098 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor pres-
crito:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están
deteriorados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
12.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
70
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
V00238-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Comprobar el nivel de líquido de frenos.
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
» Si el nivel de líquido de frenos no coincide con el valor
prescrito:
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 70)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.5 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 12
71
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera.
( pág. 72)
V00238-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
12 EQUIPO DE FRENOS
72
309386-11
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 114)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.6 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
B02059-10
–
Controlar el espesor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 72)
– Controlar las pastillas de freno y comprobar que no están dete-
rioradas ni agrietadas.
» Si están deterioradas o desgastadas:
– Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 72)
12.7 Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un mantenimiento realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que las tareas de mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 12
73
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
V00238-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
12 EQUIPO DE FRENOS
74
E00754-10
–
Retirar los tornillos
4
y
5
.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza
del freno sobre el disco de freno. Extraer la pinza de freno del
disco de freno hacia atrás con cuidado.
– Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no sale ni se succiona líquido de
frenos del depósito de líquido de frenos.
E00756-10
–
Retirar la arandela de retención
6
.
–
Retirar el tornillo
7
.
– Retirar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno.
– Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están coloca-
das correctamente en los muelles de sujeción.
–
Montar y apretar el tornillo
7
.
Prescripción
Tornillo de las pasti-
llas de freno delante-
ras
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Montar la arandela de retención
6
.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
– Comprobar los discos de freno. ( pág. 68)
E00754-10
– Colocar la pinza del freno.
–
Montar los tornillos
4
y
5
, pero no apretarlos todavía.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que
las pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un
punto de resistencia. Fijar la maneta del freno de mano en
posición accionada.
La pinza del freno queda alineada.
–
Apretar los tornillos
4
y
5
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
EQUIPO DE FRENOS 12
75
V00238-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos.
Prescripción
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 114)
–
Colocar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Montar y apretar los tornillos
1
.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
402026-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno entre el tope final y el equipo de fre-
nos acerándolo y alejándolo de la bomba de frenos y controlar
la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno.
( pág. 75)
–
Enganchar el muelle
1
.
12.9 Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
12 EQUIPO DE FRENOS
76
H00161-10
– Desenganchar el muelle del pedal de freno.
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Girar debidamente el vástago de presión
2
hasta alcanzar la
carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Sujetar el vástago de presión
2
y apretar la tuerca
1
.
– Enganchar el muelle del pedal de freno.
– Comprobar si la posición básica del pedal del freno es ade-
cuada para el conductor.
» Si es necesario adaptar la posición básica del pedal del
freno:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno.
( pág. 76)
12.10 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
H00161-11
– Desenganchar el muelle del pedal de freno.
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar el vástago de presión
2
.
–
Soltar la tuerca
3
.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del
freno girar el tornillo
4
en el sentido deseado.
Información
El margen de ajuste es limitado.
–
Sujetar el tornillo
4
y apretar la tuerca
3
.
Prescripción
Demás tuercas del
chasis
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
– Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 75)
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío del pedal del freno no coincide con
el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno.
( pág. 75)
– Enganchar el muelle del pedal de freno.
EQUIPO DE FRENOS 12
77
12.11 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y asegúrese de que no conduzca nadie el vehículo hasta haberse sol-
ventado el problema. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
V00245-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
»
Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla
1
:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 77)
12.12 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y asegúrese de que no conduzca nadie el vehículo hasta haberse sol-
ventado el problema. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
78
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera.
( pág. 79)
V00244-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Extraer la tapa
2
con la arandela
3
y la membrana
4
.
H00115-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
10 mm (0,39 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 114)
– Posicionar la tapa con la arandela y la membrana.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
EQUIPO DE FRENOS 12
79
12.13 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
S00885-10
–
Controlar el espesor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 79)
– Controlar las pastillas de freno y comprobar que no están dete-
rioradas ni agrietadas.
» Si están deterioradas o desgastadas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 79)
12.14 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Un mantenimiento realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que las tareas de mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
12 EQUIPO DE FRENOS
80
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
H00143-10
–
Retirar la arandela de retención
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
H00144-10
– Retirar las pastillas de freno.
–
Retirar los tornillos
3
y desmontar la pinza del freno.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Tener cuidado de no doblar el latiguillo de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
V00244-11
–
Retirar los tornillos
4
.
–
Extraer la tapa
5
con la arandela
6
y la membrana
7
.
– Oprimir el pistón de freno en su posición básica y asegurarse
de que no rebosa líquido de frenos del depósito de líquido de
frenos. En caso necesario, aspirar el líquido de frenos.
– Colocar la pinza del freno.
–
Montar y apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasera
M8 18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
H00144-01
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
EQUIPO DE FRENOS 12
81
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autori-
zadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y
homologadas para las motocicletas KTM. La estruc-
tura y el valor de fricción de las pastillas de freno, así
como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de
las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso,
el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o
recomendadas por KTM.
– Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están coloca-
das correctamente en los muelles de sujeción.
H00143-10
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de las pasti-
llas de freno traseras
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Montar la arandela de retención
1
.
– Comprobar los discos de freno. ( pág. 68)
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
H00115-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
10 mm (0,39 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 114)
– Colocar la membrana y la tapa con la arandela en posición.
Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
82
13.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
V00219-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
V00246-10
–
Soltar los tornillos
2
.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
–
Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda
3
.
Extraer la rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
H00934-13
–
Extraer los casquillos distanciadores
4
.
13.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
83
H00935-10
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y las superficies de
rodadura
A
de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 115)
– Montar los casquillos distanciadores.
V00247-10
–
Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda
2
.
Grasa de larga duración ( pág. 115)
– Posicionar la rueda delantera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Montar el eje de la rueda.
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo del por-
tarruedas
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
V00219-11
–
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo del
eje de la rueda
delantera
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
V00248-10
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que
las pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
–
Soltar los tornillos
3
.
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horqui-
lla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo del por-
tarruedas
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
84
13.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
H00116-10
Trabajo principal
–
Retirar la tuerca
1
.
–
Retirar el tensor de la cadena
2
.
H00117-10
–
Extraer el eje de la rueda
3
solo en la medida que sea nece-
sario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible.
Desmontar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la
rueda trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la
rueda trasera.
H00936-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
4
.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
85
13.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
H01173-10
Trabajo principal
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda trasera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y las superficies de
rodadura
A
de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 115)
– Montar los casquillos distanciadores.
Información
Introducir el casquillo distanciador ancho en el sentido
de marcha hacia la izquierda.
H00117-12
–
Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda
2
.
Grasa de larga duración ( pág. 115)
– Posicionar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Colocar la cadena.
–
Posicionar el tensor de la cadena
3
a ambos lados e insertar
completamente el eje de la rueda.
H00116-11
–
Montar la tuerca
4
, pero no apretarla todavía a fondo.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre
los tornillos de ajuste.
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M14x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
86
13.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motoci-
cleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente
al conducir sobre superficies húmedas.
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros
daños:
– Sustituir los neumáticos.
– Comprobar la profundidad del perfil.
Información
Respetar las profundidades mínimas del perfil estable-
cidas en la legislación nacional.
Profundidad mínima del per-
fil
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil está por debajo del mínimo:
– Sustituir los neumáticos.
H01144-10
– Comprobar si los neumáticos están envejecidos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neu-
máticos se incluye en la inscripción de los mismos
y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la
semana de fabricación y las dos últimas el año de fabri-
cación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy
tarde cada 5 años, independiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
13.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y
se pueden recalentar los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neu-
máticos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
87
400695-01
– Retirar la cubierta de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos
fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con
el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
13.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y pro-
vocan daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flo-
jos, se forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
– Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
400694-01
– Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destor-
nillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el
diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios
de igual longitud y diámetro, esto significa que hay
diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
– Corregir la tensión de los radios.
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuerca de los radios M3,5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Juego de llave dinamométrica (58429094000)
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
88
14.1 Sistema de refrigeración
V00220-10
La bomba del agua
1
en el motor asegura una circulación for-
zada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calen-
tamiento se regula mediante una válvula en el tapón del radia-
dor
2
. Con ello, es posible que la temperatura del liquido refrige-
rante aumente hasta el valor indicado sin que se produzcan pertur-
baciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La
suciedad en los nervios del radiador reducen asimismo la acción
refrigerante.
14.2 Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–
Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
V00221-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
–
Desmontar el tapón del radiador
1
.
– Comprobar la protección anticongelante del líquido refrige-
rante.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no
coincide con el valor prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refri-
gerante.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
89
400243-10
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 114)
– Montar el tapón del radiador.
14.3 Comprobar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
400243-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
– Quitar el tapón del radiador.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 114)
– Montar el tapón del radiador.
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
90
14.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
H00119-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
–
Retirar el tornillo
1
. Quitar el tapón del radiador.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado de la tapa de
la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
14.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
91
K00211-10
Trabajo principal
–
Asegurarse de que el tornillo
1
esté bien apretado.
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante 0,55 l
(0,58 qt.)
Líquido refrigerante
( pág. 114)
0
0
AA
0
0
BB
400677-11
– Colocar el vehículo en la posición de la ilustración y asegurarlo
para que no se pueda mover. Debe alcanzarse la diferencia de
altura
B
.
Prescripción
Diferencia de altura
B
50 cm (19,7 in)
Información
Para que todo el aire pueda salir del sistema de refri-
geración, debe levantarse la parte delantera del vehí-
culo. Si el sistema de refrigeración no se purga correc-
tamente, se reducirá la potencia de refrigeración y el
motor podría sobrecalentarse.
– Volver a colocar el vehículo en una superficie horizontal.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
.
– Montar el tapón del radiador.
Trabajo posterior
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 89)
15 ADAPTAR EL MOTOR
92
15.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el
puño del acelerador ligeramente a uno y otro lado y determinar
la holgura del cable bowden del acelerador
A
.
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide
con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 92)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y dejarlo al ralentí. Mover el manillar de un
lado a otro en el margen completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 92)
15.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 52)
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 56)
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 63)
S02403-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Retraer el manguito
1
.
– Asegurarse de que la envoltura exterior del cable bowden esté
introducida hasta el tope en el tornillo de ajuste
2
.
–
Soltar la tuerca
3
.
ADAPTAR EL MOTOR 15
93
400192-11
–
Girar el tornillo de ajuste
2
de manera que en la parte
inferior de la envoltura exterior del cable bowden haya la
holgura
A
.
Prescripción
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Apretar la tuerca
3
.
–
Colocar el manguito
1
.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 57)
– Montar el asiento. ( pág. 52)
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 92)
15.3 Carburador - ralentí
V00222-10
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la
capacidad de arranque del motor, sobre la estabilidad del ralentí y
sobre la respuesta al acelerador. Es decir: si está bien ajustado el
ralentí, es más fácil arrancar el motor que si está mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un
desgaste acusado, debido a las vibraciones del motor.
Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de
ajuste
1
.
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación
del ralentí
2
.
15.4 Carburador - ajustar el ralentí
V00222-10
–
Apretar el tornillo de regulación del ralentí
2
hasta el tope y
girarlo para colocarlo en el reglaje básico prescrito.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 3,5 vueltas
– Calentar el motor.
Prescripción
Tiempo de calentamiento ≥ 5 min
– Conectar la herramienta especial.
Cuentarrevoluciones (45129075000)
15 ADAPTAR EL MOTOR
94
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
–
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste
1
.
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – La palanca de
arranque en frío está abatida hacia arriba hasta el tope.
( pág. 17)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí
2
en
sentido horario hasta que comience a disminuir el régimen de
ralentí.
– Anotar la posición y girar a continuación el tornillo de regula-
ción del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que
comience a disminuir de nuevo el régimen de ralentí.
– Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos
posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de
revoluciones, reducir el régimen de ralentí a un nivel
normal y repetir los pasos descritos más arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el
procedimiento descrito, puede ser que esté montado un
chiclé de ralentí de dimensiones inadecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación del ralentí
hasta el tope sin que haya variado el número de revolu-
ciones del motor, hay que montar un chiclé de ralentí
más pequeño.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajus-
tes descritos desde el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior o si
se desea circular en un lugar de altitud mucho mayor o
mucho menor, hay que ajustar de nuevo el ralentí.
ADAPTAR EL MOTOR 15
95
15.5 Vaciar la cámara del flotador del carburador
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Información
Realizar el trabajo con el motor frío.
El agua en la cámara del flotador origina anomalías en el funcionamiento del motor.
Trabajo previo
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
Ya no puede fluir combustible desde el depósito al carbu-
rador.
V00223-10
Trabajo principal
– Colocar un paño debajo del carburador para que absorba el
combustible que pudiera salir.
–
Retirar el tapón roscado
1
.
– Vaciar completamente el combustible.
– Montar y apretar el tapón roscado.
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
96
16.1 Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
300661-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite del
cambio.
» Si no sale aceite del cambio:
– Completar el aceite del cambio. ( pág. 97)
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo para control
del nivel de aceite en
el cambio
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
16.2 Sustituir el aceite del cambio
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas
durante el funcionamiento de la motocicleta.
– Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Vaciar el aceite del cambio con el motor caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada
sobre el caballete acoplable.
601967-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Extraer el tapón roscado de vaciado del motor
1
con el imán.
– Vaciar completamente el aceite del cambio.
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del motor con
imán.
– Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
– Montar y apretar el tapón roscado de vaciado del motor con el
imán y un nuevo anillo de hermetizado.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 16
97
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el
empleo de aceite de baja calidad provocan un desgaste
prematuro de la caja de cambios.
V00224-11
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
2
y agregar aceite de
cambio.
Aceite del cambio 0,50 l
(0,53 qt.)
Aceite del
motor (15W/50)
( pág. 113)
– Montar el tornillo de llenado de aceite y apretarlo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
Trabajo posterior
– Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios.
( pág. 96)
16.3 Completar el aceite del cambio
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el empleo de aceite de baja calidad provocan un des-
gaste prematuro de la caja de cambios.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
300661-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
98
V00224-11
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
2
.
– Llenar con aceite para el cambio hasta que salga aceite por el
orificio del tornillo de vaciado del aceite del cambio.
Aceite del motor (15W/50) ( pág. 113)
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo para control
del nivel de aceite en
el cambio
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite
2
.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
LIMPIEZA, CUIDADO 17
99
17.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los
componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes,
etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
– No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bow-
den ni los cojinetes.
– Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Limpiar regularmente la motocicleta para mantener durante mucho tiempo su valor y su aspecto.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua
al interior.
– En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro
de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicle-
tas convencional, utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 115)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de moto-
cicletas convencional y una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehí-
culo seco, primero debe mojarse siempre con agua.
– Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de
agua suave, secarla bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
– Vaciar la cámara del flotador del carburador. ( pág. 95)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afec-
tan al equipo de frenos.
– Indique a su hijo que frene varias veces con cui-
dado para retirar la humedad y la suciedad de las
pastillas de freno y los discos de freno.
– Después de la limpieza, indique a su hijo que conduzca breve-
mente, hasta que el motor alcance la temperatura de servicio,
y que frene con cuidado para secar el equipo de frenos.
17 LIMPIEZA, CUIDADO
100
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumu-
lada en los puntos inaccesibles del motor y el equipo
de frenos.
– Empujar hacia atrás las cubiertas de protección en los conjun-
tos de los puños para que pueda evaporarse el agua que haya
accedido a estos lugares.
– Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los
puntos de apoyo y de deslizamiento.
– Limpiar la cadena. ( pág. 59)
– Tratar las piezas metálicas que no tengan recubrimiento con
medio anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema
de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 116)
– Tratar todas las piezas de plástico y con revestimiento de polvo
con un producto de limpieza y cuidado no agresivo.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas
metálicas y de plástico ( pág. 116)
ALMACENAMIENTO 18
101
18.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las activi-
dades siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén des-
gastadas. Si fuera necesario realizar algún mantenimiento, reparación o modificación, realizarlos mientras
la motocicleta esté fuera de servicio (menores volúmenes de trabajo en los talleres). De esta manera se
evitarán los tiempos de espera largos que se producen en los talleres al principio de la temporada.
401058-01
– Al realizar el último repostaje antes de parar la motocicleta,
mezclar aditivo para el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 115)
– Repostar combustible. ( pág. 27)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 99)
– Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 96)
– Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante. ( pág. 88)
– Vaciar la cámara del flotador del carburador. ( pág. 95)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 86)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan
cambios de temperatura excesivos.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 42)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta transpirable.
18 ALMACENAMIENTO
102
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún con-
cepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se
formaría corrosión.
Resulta muy perjudicial poner en marcha el motor solo
brevemente cuando la motocicleta está fuera de servi-
cio. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta
la temperatura de servicio y, por lo tanto, se condensa
el vapor de agua que se produce durante la combustión
en el cilindro, originando oxidación en las piezas del
motor y en el sistema de escape.
18.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 42)
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio. ( pág. 23)
– Realizar un recorrido de prueba.
DIAGNÓSTICO DEL FALLO 19
103
Avería Posible causa Medida
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 24)
La motocicleta ha estado inmo-
vilizada durante mucho tiempo,
y por tanto hay combustible
antiguo en la cámara del flota-
dor
– Vaciar la cámara del flotador del carbu-
rador. ( pág. 95)
Interrupción en el suministro
de combustible
– Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
– Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Avería en el sistema de encen-
dido
– Controlar el sistema de encendido.
– Ajustar el encendido.
Rozaduras en el cable de corto-
circuito en el ramal de cables,
botón de parada defectuoso
– Comprobar el botón de parada.
Conector o bobina de encen-
dido flojo u oxidado
– Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Agua en el carburador, o surti-
dor obturada
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Ralentí inestable Chiclé de ralentí obturado – Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Se han girado los tornillos de
ajuste del carburador
– Carburador - ajustar el ralentí.
( pág. 93)
Bujía defectuosa – Sustituir la bujía.
Equipo de encendido averiado – Controlar la bobina de encendido.
– Controlar la pipa de la bujía.
El motor no gira El combustible rebosa en el
carburador a causa de suciedad
o desgaste en la aguja del flota-
dor
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Surtidores del carburador suel-
tos
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Avería en el sistema de encen-
dido
– Controlar el sistema de encendido.
– Ajustar el encendido.
El motor entrega poca potencia Interrupción en el suministro
de combustible
– Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
– Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Mucha suciedad en el filtro de
aire
– Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire. ( pág. 54)
19 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
104
Avería Posible causa Medida
El motor entrega poca potencia Equipo de escape inestanco,
deformado, o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador. ( pág. 55)
Avería en el sistema de encen-
dido
– Controlar el sistema de encendido.
– Ajustar el encendido.
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
– Controlar la membrana y la carcasa de
la membrana.
Signos de desgaste – Revisar el motor.
El motor se para, o se ahoga en
el carburador
Falta de combustible – Girar en sentido antihorario hasta el
tope el tornillo moleteado del grifo de
la gasolina.
– Repostar combustible. ( pág. 27)
El motor aspira aire parásito – Comprobar que están bien sujetos la
brida de succión y el carburador.
Conector o bobina de encen-
dido flojo u oxidado
– Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
– Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. ( pág. 89)
El viento de marcha es insufi-
ciente
– Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
Las láminas del radiador están
muy sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
– Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 90)
– Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 90)
Culata o junta de la culata
dañada
– Comprobar la culata o la junta de la
culata dañada
Manguera del radiador doblada – Sustituir la manguera del radiador.
Punto de encendido incorrecto
o estátor suelto
– Ajustar el encendido.
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Culata o junta de la culata
dañada
– Comprobar la culata o la junta de la
culata dañada
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
– Comprobar el nivel de aceite de la caja
de cambios. ( pág. 96)
Agua en el aceite del cambio Anillo de retén o bomba de
agua dañado
– Controlar el anillo de retén y la bomba
de agua.
DATOS TÉCNICOS 20
105
20.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con
admisión de membrana y distribución de escape
Cilindrada 64,85 cm³ (3,9574 cu in)
Carrera 40,8 mm (1,606 in)
Diámetro 45 mm (1,77 in)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
Distribución Distribución de escape PCEV (Pneumatic Controlled
Exhaust Valve)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos ranurados de bolas
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio fundido
Segmentos 1 segmento de sección cuadrangular
Lubricación del motor Lubricación mixta de aceite
Desmultiplicación primaria Engranaje de dientes rectos de 23:75
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con acciona-
miento hidráulico
Cambio Embrague de dientes de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 13:37
2ª marcha 16:34
3ª marcha 18:31
4ª marcha 21:30
5ª marcha 23:28
6ª marcha 24:26
Equipo de encendido Equipo de encendido electrónico sin contacto con
reglaje digital del encendido
Bujía NGK LR 8 B
Distancia entre electrodos en la bujía 0,60 mm (0,0236 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido
Ayuda para el arranque Pedal de arranque
20.2 Pares de apriete del motor
Parte inferior de la corredera de
distribución
M4 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
648™
Tornillo de enclavamiento de cam-
bio
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la carcasa de mem-
brana de la distribución de escape
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la cubierta de mem-
brana de la distribución de escape
M5 4 Nm (3 lbf ft)
Tornillo de la chapa de sujeción
del muelle de recuperación del
árbol de mando del cambio
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
20 DATOS TÉCNICOS
106
Tornillo de retención del cojinete
del árbol primario
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del equipo de
encendido/estátor
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
222™
Tornillo del rodete de la bomba de
agua
M5 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del soporte de la línea del
embrague
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tuerca de membrana de la distri-
bución de escape
M5 4 Nm (3 lbf ft)
Conexión de depresión/de purgado M6 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de vaciado de la
tapa de la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de enclavamiento de cam-
bio
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la brida de succión M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la carcasa de mem-
brana de la distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la pieza de tope del
pedal de arranque
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa intermedia del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de los resortes del embra-
gue
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de retención del cojinete
del barrilete selector
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo para control del nivel de
aceite en el cambio
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la culata M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Espárrago del pie del cilindro
(semicarcasa derecha del motor)
M8 Secuencia de apriete:
Enroscar hasta que sobresalga 29
mm
Loctite
®
243™
DATOS TÉCNICOS 20
107
Espárrago del pie del cilindro
(semicarcasa izquierda del motor)
M8 Secuencia de apriete:
Enroscar hasta que sobresalga 27
mm
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal de arranque M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuercas del pie del cilindro M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo del disco de arrastre del
embrague
M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Bujía M10x1 10 … 12 Nm (7,4 … 8,9 lbf ft)
Tuerca del rotor M12x1 50 Nm (36,9 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
motor con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca de la rueda primaria M14x1,25 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
20.3 Carburador
Tipo de carburador MIKUNI TM 24
Posición de la aguja 2ª posición desde arriba
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 3,5 vueltas
Chiclé principal 210
Aguja del carburador 5IPL43
Chiclé de ralentí 20
Boquilla de aguja Q-O (454)
Corredera del gas 2,5
20 DATOS TÉCNICOS
108
20.3.1 Adaptación del carburador
100810-01
M/FT ASL Sobre el nivel del mar
TEMP Temperatura
ASO Abrir el tornillo de regulación del ralentí (vueltas)
IJ Chiclé de ralentí
NDL Aguja del carburador
POS Posición de la aguja desde arriba
MJ Chiclé principal
La adaptación del carburador depende de las condiciones ambientales y de uso definidas.
DATOS TÉCNICOS 20
109
20.4 Cantidades de llenado
20.4.1 Aceite del cambio
Aceite del cambio 0,50 l (0,53 qt.) Aceite del motor (15W/50)
( pág. 113)
20.4.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 0,55 l (0,58 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 114)
20.4.3 Combustible
Capacidad aprox. del depósito de
combustible
3,5 l (3,7 qt.) Gasolina súper sin plomo (95 octa-
nos) mezclada con aceite del motor
de 2 tiempos (1:60) ( pág. 114)
20.5 Horquilla
Referencia de la horquilla 07.18.6Q.03
Horquilla WP Performance Systems Up Side Down AER 35
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Presión de aire 3 bar (44 psi)
Longitud de la horquilla 735 mm (28,94 in)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior izquierdo
40
+ 15
− 10
ml (1,35
+ 0,51
− 0,34
fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 113)
Cantidad de aceite del cartucho
derecho
240 ml (8,11 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 113)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
6 ml (0,2 fl. oz.) Grasa multiuso (00062010051)
( pág. 115)
20.6 Amortiguador
Número de artículo del amortiguador 03.18.7Q.03
Amortiguador WP Performance Systems 3614 BAVP
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 1,5 vueltas
Estándar 1 vuelta
Sport 0,5 vueltas
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 8 clics
Estándar 5 clics
20 DATOS TÉCNICOS
110
Sport 2 clics
Pretensado del muelle
Estándar 5 mm (0,2 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 35 kg (77 lb.) 35 N/mm (200 lb/in)
Peso del conductor: 40 kg (88 lb.) 40 N/mm (228 lb/in)
Peso del conductor: 45 kg (99 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Longitud del muelle 210 mm (8,27 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 30 mm (1,18 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 70 mm (2,76 in)
Longitud de montaje 347 mm (13,66 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 113) SAE 2,5
20.7 Chasis
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno, con recubrimiento de polvo
Horquilla WP Performance Systems Up Side Down AER 35
Amortiguador WP Performance Systems 3614 BAVP
Recorrido de la suspensión
Delante 215 mm (8,46 in)
Detrás 270 mm (10,63 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos
Detrás Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos
Discos de freno - diámetro
Delante 198 mm (7,8 in)
Detrás 160 mm (6,3 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 2,5 mm (0,098 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 14:48
Cadena 1/2 x junta tórica de 1/4”
Coronas de la cadena disponibles 46, 48, 50
Ángulo de la dirección
64,5°
Distancia entre ejes 1.137 mm (44,76 in)
Altura del asiento sin carga 750 mm (29,53 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 280 mm (11,02 in)
Peso aprox. sin combustible 53 kg (117 lb.)
Peso máx. del conductor 50 kg (110 lb.)
DATOS TÉCNICOS 20
111
20.8 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
60/100 - 14 30M TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
80/100 - 12 41M TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Encontrará más información en
la sección "Servicio" en:
http://www.ktm.com
20.9 Pares de apriete del chasis
Tuerca de los radios M3,5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillo de la grapa de la conduc-
ción del líquido de frenos
M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la placa portanúmeros M6 4 Nm (3 lbf ft)
Tornillo de la rótula del vástago
de presión del cilindro del freno
trasero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de las pastillas de freno
delanteras
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de las pastillas de freno
traseras
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cilindro del freno de
pedal
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del guardabarros M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del portarruedas M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del puño del acelerador M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la corona de la cadena M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno
delantero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno tra-
sera
M8 18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la prolongación trasera M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
20 DATOS TÉCNICOS
112
Tornillo del tubo de la tija de la
horquilla
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del eje de la rueda delan-
tera
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal del freno M10 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo inferior del amortiguador M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo superior del amortiguador M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del perno del basculante M12x1 40 Nm (29,5 lbf ft)
Tuerca del eje de la rueda trasera M14x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft)
Tuerca del tubo de la tija de la
horquilla
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
AGENTES DE SERVICIO 21
113
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 117) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (15W/50)
Norma / clasificación
–
JASO T903 MA2 ( pág. 117)
– SAE ( pág. 117) (15W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicacio-
nes en la etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Top Speed 4T
Aceite del motor de 2 tiempos
Norma / clasificación
– JASO FD ( pág. 117)
Prescripción
– Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de buena marca.
Completamente sintético
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 2T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 117) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta
del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol
superior al 10 % (p. ej. E15, E25, E85, E100).
21 AGENTES DE SERVICIO
114
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60)
Norma / clasificación
– DIN EN 228
– JASO FD ( pág. 117) (1:60)
Relación de mezcla
1:60 Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 113)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 113)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 2T
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones
en la etiqueta del recipiente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilice únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicato con aditivo anticorrosión para motores de
aluminio. Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
– No utilice agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubrica-
ción, solo se satisfacen con el líquido refrigerante.
– Utilice exclusivamente líquido refrigerante que sea conforme con las especificaciones indicadas (véanse las
indicaciones del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como
mínimo hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilice agua destilada si el
líquido refrigerante debe diluirse.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Preste atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante,
la dilución y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
AGENTES AUXILIARES 22
115
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Liquid Power
Adhesivo para puños (00062030051)
Proveedor recomendado
KTM AG
– GRIP GLUE
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF
®
– LGHB 2
Grasa multiuso (00062010051)
Proveedor recomendado
Klüber Lubrication
®
– CENTOPLEX 2 EP
22 AGENTES AUXILIARES
116
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Offroad
NORMAS 23
117
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar
los aceites según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador
para su calidad.
JASO T903 MA2
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las
motocicletas: la norma JASO T903 MA2.
Anteriormente, en las motocicletas se utilizaba el aceite del motor de los turismos, ya que no existía una especifi-
cación propia para las motocicletas.
Si se exigen intervalos de mantenimiento largos para los motores de los turismos, los motores de las motocicletas
logran un alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, la caja de cambios y del embrague se lubrican con el mismo
aceite.
La norma JASO T903 MA2 tiene en cuenta estos requisitos específicos.
JASO FD
JASO FD es una clasificación para un aceite para motores de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente
para las exigencias extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditi-
vos adaptados especialmente a esta finalidad, también es posible disfrutar de una combustión perfecta incluso
bajo condiciones extremas.
24 ÍNDICE DE ABREVIATURAS
118
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICES
119
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Aceite del cambio
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 33
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 32
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 33
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 36
Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Controlar el recorrido estático de la suspensión 35
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Asiento
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
B
Basculante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Botellas de la horquilla
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . 37
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . 43
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
C
Caballete acoplable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Caja del filtro de aire
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Cantidad de llenado
Aceite del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . 97, 109
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 109
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 91, 109
Carburador
Ajustar el ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Vaciar la cámara del flotador . . . . . . . . . . . . 95
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Contador de horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . 19
Corona de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Chasis
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . 111
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . 105
Definición del uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . 103-104
Discos de freno
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Controlar el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . 65
Corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . 65
Empuñadura de goma
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Estado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
F
Filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Grifo de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ÍNDICES
120
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Guía de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Horquilla
Ajustar la presión de aire . . . . . . . . . . . . . . . 38
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
L
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99-100
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . 70
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 77
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
M
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 65
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 68
Comprobar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . 68
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medios auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Motocicleta
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . 42
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Quitar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . 42
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
N
Nivel de aceite de la caja de cambios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Nivel de líquido de frenos
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 69
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 77
Nivel de líquido refrigerante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-89
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Número de artículo del amortiguador . . . . . . . . . . . 14
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
P
Pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda trasera . . . 79
Controlar el freno de la rueda delantera . . . . . 72
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . 72
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 79
Pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . 75
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 76
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . 75
Piñón de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Placa portanúmeros
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29-30
Protección anticongelante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Protector de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . 102
Indicaciones para la primera puesta en servicio 20
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . 31
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ÍNDICES
121
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . 11
Silenciador
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . 55
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Suspensión neumática AER 35 . . . . . . . . . . . . . . . 31
T
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tendido del cable bowden del acelerador
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Tensión de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Tensión de los radios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Uso indebido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
V
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
*3213845es*
3213845es
02/2018
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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