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ES 1 INDICE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Informaciones generales ................................... 1 Normas de seguridad ........................................ 1 Componentes y mandos ................................... 2 Qué se necesita saber ....................................... 3 Normas de uso .................................................. 4 Mantenimiento ................................................... 6 Inconvenientes y soluciones ............................. 8 Datos técnicos ................................................... 8 1. INFORMACIONES GENERALES 1.1 INDICACIONES PARA CONSULTAR En el texto del manual, algunos párrafos que contienen informaciones de especial importancia a fines de la seguridad o del funcionamiento están destacados en modo diferente de acuerdo con el siguiente criterio: NOTA IMPORTANTE o Suministra aclaraciones u otros detalles relativos a lo anteriormente descrito, con la intención de no dañar el motor o causar daños ¡ATENCIÓN! Posibilidad de lesiones personales o a terceros en caso de incumplimiento. ¡PELIGRO! Posibilidad de graves lesiones personales o a terceros con peligro de muerte, en caso de incumplimiento. NOTA Todas las indicaciones “anterior” “posterior”, “derecho” e “izquierdo” se entienden referidas al motor orientado con la bujía hacia delante con respecto al observador. 2. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD (A observar escrupulosamente) La correspondencia entre las referencias que contiene el texto y las respectivas figuras (situadas en las dos partes traseras de la cubierta) se expresa con el número que precede al título del parágrafo. 1.2 PICTOGRAMAS DE SEGURIDAD Su motor debe ser utilizado con prudencia. Con este fin se han colocado en el motor pictogramas destinados a recordarle las principales precauciones de uso. El significado se explica a continuación. Le recomendamos además que lea atentamente las normas de seguridad que hallará en el capítulo correspondiente del presente manual. ¡Atención! - Leer y seguir las instrucciones de uso antes de poner en marcha el motor. ¡Atención! - ¡La gasolina es inflamable! Deje enfriar el motor durante 2 minutos antes de efectuar el suministro. ¡Atención! - Los motores emiten monóxido de carbono. NO lo ponga en marcha en un espacio cerrado. 4) Recuerde que el operador o el usuario es el responsable de los accidentes e imprevistos que se pudieran ocasionar a otras personas o a sus propiedades. A) APRENDIZAJE B) OPERACIONES PRELIMINARES 1) Leer atentamente las instrucciones contenidas en el presente manual y las instrucciones de la máquina en la cual este motor está montado. Aprender a parar rápidamente el motor. 2) No permita que los niños o personas que no tengan la práctica necesaria con las instrucciones usen la máquina. 3) No utilice nunca el motor cuando estén cerca personas, sobre todo niños o animales. 1) No use ropa ancha, lazos, joyas u otros objetos que puedan engancharse; recoger el pelo largo y permanecer a distancia de seguridad durante la puesta en marcha. 2) Apague el motor y déjelo enfriar antes de quitar el tapón del depósito. 3) ATENCIÓN: ¡PELIGRO! La gasolina es altamente inflamable. 2 ES – conserve el carburante en contenedores apropiados; – llene el carburante, utilizando un embudo, solo al aire libre y no fume durante esta operación y cada vez que se maneje el carburante; – llene antes de poner en marcha el motor; no añada carburante ni quite el tapón del depósito cuando el motor esté funcionando o esté caliente; – si saliera carburante, no encienda el motor, aleje la máquina del área en la que se ha vertido el carburante y evite provocar un incendio, espere que el carburante se haya evaporado y que los vapores se hayan disuelto; – coloque siempre y cierre bien los tapones del depósito y del contenedor del carburante. 4) Sustituir los silenciadores defectuosos y la protección, si estuviera dañada. C) DURANTE EL USO 1) No accione el motor en ambientes cerrados donde pueden acumularse humos peligrosos de monóxido de carbono. 2) No use fluidos de arranque u otros productos análogos. 3) No modifique las regulaciones del motor y no deje que alcance un régimen de revoluciones excesivo. 4) No incline lateralmente la máquina hasta el punto de provocar pérdidas de carburante del tapón del depósito del motor. 5) No toque las aletas del cilindro y la protección del silenciador hasta que el motor no se haya enfriado lo suficiente. 6) Parar el motor y desenchufar el cable de la bujía antes de controlar, limpiar o trabajar en la máquina o en el motor. 7) No gire el motor sin bujía.. 8) Transporte la máquina con el depósito vacío. D) MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO 1) Un mantenimiento regular es esencial para la seguridad y para mantener el nivel de las prestaciones. 2) No coloque la máquina con carburante en el depósito en un local donde los vapores de carburante puedan alcanzar una llama, una chispa o una fuerte fuente de calor. 3) Dejar enfriar el motor antes de almacenar la máquina en cualquier ambiente. 4) Para reducir el riesgo de incendio, mantenga el motor, el silenciador de escape, y la zona de almacenamiento del carburante libres de residuos de hierba, hojas o grasa excesiva. 5) Si hay que vaciar el depósito, efectuar esta operación al aire libre y con el motor frío. 6) No use nunca el motor con partes desgastadas o dañadas, por motivos de seguridad. Las piezas dañadas se deben sustituir, nunca las repare. Utilice sólo recambios originales. Las piezas de calidad inferior pueden dañar el motor y atentar contra su seguridad. 3. COMPONENTES Y MANDOS 3.1 1. 2. 3. 4. 5. COMPONENTES DEL MOTOR Tapón de llenado aceite con varilla de nivel Tapón de descarga aceite Tapa de filtro aire Capuchón bujía Número de matrícula del motor ✍ Escriba aquí el número de matrícula de su motor 3.2 MANDO DEL ACELERADOR El mando del acelerador (normalmente de palanca), montado en la máquina, está unido al motor mediante un cable. Consulte el Manual de Instrucciones de la máquina para identificar la palanca del acelerador y las relativas posiciones, normalmente indicadas por símbolo, correspondientes a: CHOKE = a utilizar para el arranque en frío. FAST = correspondiente al régimen máximo a utilizar durante el trabajo. SLOW = correspondientes al régimen mínimo. ES 4. QUÉ ES NECESARIO SABER El motor es un aparato cuyas prestaciones, regularidades de funcionamiento y duración están condicionadas por muchos factores, algunos externos y otros estrechamente unidos a la calidad de los productos empleados y a la regularidad del mantenimiento. A continuación se indican algunas informaciones adicionales que permiten un uso más consciente de su motor. 4.1 CONDICIONES AMBIENTALES El funcionamiento de un motor endotérmico de cuatro tiempos está influido por: a) Temperatura: – Trabajar a bajas temperaturas se puede comprobar dificultad de arranque en frío. – Trabajando a temperaturas muy elevadas es posible encontrar dificultades de arranque en caliente debidas a la evaporación del carburante en la cubeta del carburador o en la bomba. – En todo caso es necesario adecuar el tipo de aceite a las temperaturas de uso. b) Altitud: – La potencia máxima de un motor endotérmico disminuye progresivamente con el aumento de la costumbre en el nivel del mar. – Aumentando considerablemente la altitud, es necesario reducir la carga en la máquina, evitando trabajos especialmente gravosos. 4.2 4.3 3 ACEITE Use siempre aceites de buena calidad, eligiendo la gradación en función de la temperatura de uso. a) Use solo aceite detergente de calidad no inferior a SF-SG. b) Elegir el grado de viscosidad SAE según la siguiente tabla: – de 5 a 35 °C – de -15 a + 35 °C = SAE 30 = 10W-30 (Multigrado) c) El uso de aceite multigrado puede comportar un consumo mayor en los periodos de calor, por lo tanto es necesario comprobar el nivel con mayor frecuencia. d) No mezcle aceites de marcas y características diferentes. e) El uso de aceite SAE 30 con temperaturas inferiores a +5°C puede provocar daños al motor por un inapropiada lubrificación. f) No llene más del nivel «MAX» (véase 5.1.1); un nivel excesivo puede provocar: – fumosidad en la descarga; – suciedad de la bujía o del filtro del aceite con consiguiente dificultades en el arranque. 4.4 FILTRO DEL AIRE La eficacia del filtro del aire es determinante para evitar que residuos de hierba y polvo puedan ser aspirados por el motor, reduciendo las prestaciones y la duración. a) Mantener el elemento filtrante libre de residuos de hierba y siempre en perfecta eficiencia (véase 6.5). b) Si fuera necesario, sustituir el elemento filtrante con un recambio original; elementos filtrantes no compatibles pueden poner en peligro la eficiencia y la duración del motor. c) No ponga en marcha el motor sin el elemento filtrante montado correctamente. CARBURANTE La buena calidad del carburante empleado es fundamental para la regularidad de funcionamiento del motor. a) Utilice gasolina sin plomo (verde) con número mínimo de 90 octanos. b) Use siempre gasolina fresca y limpia, adquirir en tal cantidad que no se quede inutilizados durante más de 30 días, además los se pueden depositar en el interior del contenedor y del depósito. c) No use gasolina con metanol. d) No añada aceite ni aditivos a la gasolina. 4.5 BUJÍA Las bujías para motores endotérmicos no son todos iguales! a) Usar solo bujías del tipo indicado, dotadas de la justa gradación térmica. b) Prestar atención al a longitud de la rosca; una rosca de longitud mayor daña irremediablemente el motor. c) Controlar la limpieza y correcta distancia entre los electrodos (véase 6.6). 4 ES 5. NORMAS DE USO Las características del carburante se indican en el capítulo específico (véase 4.2 y 8.1). 5.1 El llenado debe efectuarse con el motor en frío, según las indicaciones en el Manual de Instrucciones de la máquina. ANTES DE CADA USO Antes de cada uso del motor está bien realizar una serie de controles dirigidos a asegurar la regularidad de funcionamiento. 5.1.4 Capuchón bujía 5.1.1 Control nivel aceite Por el tipo de aceite, atenerse a las indicaciones del capítulo específico (véase 8.1). a) Arreglar la máquina en superficie plana. b) Limpiar la zona alrededor del tapón de llenado. c) Desenrosque el tapón (1), limpie la extremidad de la varilla de nivel (2) e introdúzcalo apoyando el tapón en la boca de llenado, como se indica, sin enroscarlo. d) Extraer de nuevo el tapón con la varilla y controlar el nivel del aceite que debe estar incluido entre las dos muescas «MÍN» y «MÁX». e) Llenar, si fuera necesario, con aceite del mismo tipo, hasta alcanzar el nivel «MAX», prestando atención a no verter aceite fuera del orificio de llenado. f) Volver a poner el tapón (1), apretándolo a fondo, y limpiar cada resto de aceite eventualmente vertido. 5.1.2 Control filtro aire Conectar firmemente el capuchón (1) del cable a la bujía (2), asegurándose que no haya restos de suciedad en todo el mismo capuchón y en el terminal de la bujía. 5.2 ARRANQUE DEL MOTOR (en frío) El arranque del motor debe efectuarse según las modalidades indicadas en el Manual de Instrucciones de la máquina, considerando siempre la advertencia de desacoplar todo dispositivo (si estuviera previsto) capaz de generar al avance de la máquina o de parar el motor. a) Llevar la palanca del acelerador a la posición «CHOKE». b) Accionar la llave de arranque como se indica en el Manual de Instrucciones de la máquina. Después de cualquier segundo, llevar gradualmente la palanca del acelerador a la posición «CHOKE» a la posición «FAST» o «SLOW». La eficacia del filtro del aire es condición indispensable para el correcto funcionamiento del motor; no ponga en marcha el motor si faltase el elemento filtrante no estuviera. a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa (1) del filtro. b) Quitar la tapa (1) desatornillando los dos pomos (2 - K 1250 - K 1600), o desenganchando las lengüetas (2a - K 1450). c) Controlar el estado del elemento filtrante (3), que deberá estar íntegro, limpio y en perfecta eficiencia; de lo contrario, proveer a su mantenimiento o sustitución (véase 6.5). d) Volver a montar la tapa (1). 5.3 •) Seguir todo el procedimiento indicado para el arranque en frío, con el acelerador en posición «FAST». 5.4 5.1.3 Abastecimiento carburante IMPORTANTE Evite verter el carburante en las partes de plástico del motor o de la máquina para evitar dañarlas, y vuelva a limpiar inmediatamente cada resto de carburante eventualmente vertido. La garantía no cubre los daños de las partes de plástico causados por el carburante. ARRANQUE DEL MOTOR (en calor) USO DEL MOTOR DURANTE EL TRABAJO Para optimizar el rendimiento y las prestaciones del motor, es necesario que se utilice al máximo de las revoluciones, llevando la palanca del acelerador en posición «FAST». ¡ATENCIÓN! Tener las manos lejos del silenciador de descarga y de las zonas circundante que pueden alcanzar temperaturas eleva- ES das. Con el motor en funcionamiento, no acerque ropa con volantes (corbatas, foulard, etc…) o el cabello en la parte superior del motor. IMPORTANTE No realice trabajos en pendientes superiores a 20° para no perjudicar el correcto funcionamiento del motor. 5.5 PARADA DEL MOTOR DURANTE EL TRABAJO a) Llevar el acelerador a la posición «SLOW». b) Dejar que gire el motor al mínimo durante al menos 15-20 segundos. c) Parar el motor según las modalidades indicadas en el Manual de Instrucciones de la máquina. 5.6 PARADA DEL MOTOR AL FINAL DEL TRABAJO a) Llevar el acelerador a la posición «SLOW». b) Dejar que gire el motor al mínimo durante al menos 15-20 segundos. c) Parar el motor según las modalidades indicadas en el Manual de Instrucciones de la máquina. d) Con el motor frío, desconectar el capuchón (1) de la bujía y extraer la llave (si estuviera prevista). e) Eliminar todo depósito de hierba cortada del motor y especialmente de la zona del silenciador de descarga, para reducir el riesgo de incendio. 5.7 LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO a) No use chorros de agua o lance a presión para la limpieza de las partes externas del motor. b) Use preferiblemente una pistola de aire comprimido (máx 6 bar) evitando que los residuos y polvo penetren en las partes internas. c) Guardar la máquina (y el motor) en un lugar seco, al reparo de la intemperie y suficientemente ventilado. 5.8 INACTIVIDAD PROLONGADA (superior a 30 días) En caso de que se prevea un largo periodo de inutilización del motor (por ejemplo a final de estación) es necesario llevar a cabo cualquier precaución para favorecer la sucesiva puesta en servicio. 5 a) Para evitar que se formen depósitos en su interior, vaciar el depósito del carburante desenroscando el tapón (1) de la bañera del carburador, recogiendo todo el carburante en un contenedor adecuado. Al final de la operación, no olvide atornillar el tapón (1) apretándolo a fondo. b) Extraer la bujía e introducir en el orificio de la bujía aproximadamente 3 cl de aceite motor limpio, por l tanto, cerrar el orificio con un paño, accionar brevemente el motor de arranque para que el motor efectúe algunas revoluciones y distribuir el aceite en la superficie interna del cilindro. Al final volver a montar la bujía, sin conectar el capuchón del cable. 6 ES 6.3 6. MANTENIMIENTO 6.1 Por el tipo de aceite, atenerse a las indicaciones del capítulo específico (véase 8.1). RECOMENDACIONES PARA LA SEGURIDAD ¡ATENCIÓN! Desconectar el capuchón de la bujía y leer las instrucciones antes de efectuar cualquier operación de limpieza, mantenimiento o reparación. Llevar ropa adecuada y guantes de trabajo en todas las situaciones de riesgo para las manos. No efectúe intervenciones de mantenimiento o reparación si no se tienen las herramientas y los conocimientos técnicos necesarios. IMPORTANTE No arroje en el ambiente aceites usados, carburantes y cualquier otro producto contaminante! 6.2 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Cada 100 horas Control nivel aceite (véase 5.1.1) Sustitución aceite 1) (véase 6.3) Limpieza del silenciador y del motor (véase 6.4) Control y limpieza del filtro aire 2) (véase 6.5) Sustitución del filtro aire (véase 6.5) Control bujía (véase 6.6) Sustitución bujía (véase 6.6) Control filtro gasolina 3) Después de las primeras 5 horas Cada 5 horas o después de cada uso Cada 50 horas o final de estación Seguir el programa de mantenimiento indicado en la tabla, respetando la validez que se presenta primero. Operación - ✔ - - ✔ - ✔ - - ✔ - - - ✔ - - - - ✔ - - - ✔ - - - - ✔ - - - ✔ Sustituir el aceite cada 25 horas si el motor trabaja a plena carga o con temperaturas elevadas. 2) Limpiar el filtro de aire más frecuentemente si la máquina trabaja en zonas polvorosas. 3) A efectuar en un Centro especializado. 1) SUSTITUCIÓN DEL ACEITE ¡ATENCIÓN! Efectuar la descarga del aceite con el motor caliente, prestando atención a no tocar partes calientes del motor o el aceite descargado. Salvo instrucciones diferentes, contenidas en el Manual de Instrucciones de la máquina, para vaciar el aceite es necesario: a) Arreglar la máquina en superficie plana. b) Limpiar la zona alrededor del tapón de llenado y desatornillar con la varilla (1). c) Predisponer un contenedor adecuado para recoger el aceite y desatornillar el tapón de descarga (2). d) Volver a montar el tapón de descarga (2), asegurándose del correcto posicionamiento de la junta y apretándolo a fondo. e) Volver a llenar con nuevo aceite (véase 5.1.1). f) Controlar en la varilla (3) que el nivel del aceite alcance la muesca «MAX» g) Volver a poner el tapón (1) y limpiar cada resto de aceite eventualmente vertido. NOTA El cuantitativo máximo de aceite contenido en el motor es de 1,2 litros. Llenar gradualmente añadiendo pequeñas cantidades de aceite, verificando siempre el nivel alcanzado, de manera que no supere la muesca «MAX» de la varilla. 6.4 LIMPIEZA DEL MOTOR Y DEL SILENCIADOR La limpieza del silenciador debe efectuarse con el motor frío. a) Mediante un chorro de aire comprimido, extraer del silenciador y de su protección todo residuo o suciedad que pueda provocar incendio. b) Controle que las tomas de aire de enfriamiento (1) no estén obstruidas. c) Vuelva a repasar las partes de plástico con una esponja (2) embebido en agua y detergente. 6.5 MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL AIRE a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa (1) del filtro. b) Quitar la tapa (1) desatornillando los dos pomos (2 - K 1250 - K 1600), o desenganchando las lengüetas (2a - K 1450). ES c) Extraer el elemento filtrante (3a + 3b). d) Extraer el pre-filtro (3b) del cartucho (3a). e) Sacudir el cartucho (3a) sobre una superficie sólida y soplar con aire comprimido desde el lado interno para extraer polvos y residuos. f) Lavar el pre-filtro de esponja (3b) con agua y detergente y dejarlo secar al aire. IMPORTANTE No use agua, gasolina, detergentes o similar para la limpieza del cartucho. IMPORTANTE debe engrasarse. El pre-filtro de esponja (3b) NO g) Limpiar el interior del compartimento (4) del filtro de polvo y residuos, prestando atención a cerrar el conducto de aspiración con un paño (5) para evitar que entren en el motor. h) Extraer el paño (5), colocar el elemento filtrante (3b + 3a) en su compartimento y volver a montar la tapa (1). 6.6 CONTROL Y MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA a) Desmontar la bujía (1) con una llave de tubo (2). b) Limpiar los electrodos (3) con un cepillo metálico eliminando eventuales depósitos carbonosos. c) Controlar con un espesímetro (4) la correcta distancia entre los electrodos (0,6 - 0,8 mm). d) Desmontar la bujía (1) y cerrar a fondo con una llave de tubo (2). Sustituir la bujía si los electrodos estuvieran quemados o si la porcelana estuviera rota o agrietada. ¡ATENCIÓN! ¡Peligro de incendio! No efectúe controles en la instalación de encendido si la bujía no está ajustada en su asiento IMPORTANTE do (véase 8.1). Use solo bujías del tipo indica- 7 8 ES 7. PROBLEMAS Y SOLUCIONES INCONVENIENTE a) Dificultad de arranque CAUSA PROBABLE – Falta de carburante REMEDIO – Controlar y llenar (véase 5.1.3) – Carburante viejo o impurezas en el depósito – Vacíe el depósito y cargue con carburante fresco b) Funcionamiento irregular – Procedimiento de arranque no correcto – Efectuar el arranque correctamente (véase 5.2) – Bujía desconectada – Controlar que el capuchón esté bien acoplado en la bujía (véase 5.1.4) – Bujía mojada o electrodos de la bujía sucios o distancia inadecuada – Controlar (véase 6.6) – Filtro aire obstruido – Controlar y limpiar (véase 6.5) – Aceite inadecuado para la estación – Cambiar con un aceite adecuado (véase 6.3) – Evaporación del combustible en el carburador (vapor lock) a causa de temperaturas elevadas – Esperar algún minuto, a continuación volver a intentar el arranque (véase 5.3) – Problemas de carburación – Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado – Problemas de encendido – Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado – Electrodos de la bujía sucios o distancia inadecuada – Controlar (véase 6.6) – Capuchón de la bujía mal introducido – Controlar que el capuchón esté introducido con estabilidad (véase 5.1.4) – Filtro aire obstruido – Controlar y limpiar (véase 6.5) – Mando acelerador en posición «CHOKE» – Llevar el mando a la posición «FAST» – Problemas de carburación – Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado – Problemas de encendido – Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado c) Pérdida de potencia – Filtro aire obstruido durante el trabajo – Problemas de carburación – Controlar y limpiar (véase 6.5) – Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado 8. DATOS TÉCNICOS 8.1 RECAPITULACIÓN SUMINISTROS Y RECAMBIOS DE USO Carburante ....................................................................................... Gasolina sin plomo (verde) - mínimo 90 N.O. Aceite motor: de 5 a 35 °C ........................................................................................................................ SAE 30 de -15 a +35 °C .................................................................................................................. 10W-30 Contenido de la cubeta ............................................................................................................................. 1,2 litros Bujía tipo ..................................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalentes Distancia entre los electrodos ............................................................................................................ 0,6 - 0,8 mm