Schumacher MC1220 Professional Wheel Charger El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: MC1220 Professional Wheel Charger

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

0099002057-00

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

MODEL / MODELO / MODÈLE :

MC1220

Professional Wheel Charger

Cargador profesional con ruedas

Chargeur professionnel sur roues

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO / MANUEL D’UTILISATION

• 2 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 Keep out of reach of children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• The pins on plug of extension cord are

the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• The extension cord is properly wired and

in good electrical condition.

• The wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged

cord or plug – replace the cord or plug

immediately.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING:

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS

OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH

TIME YOU USE THE CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary markings on these

products and on engine.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use the charger for charging only 6V

and 12V LEAD-ACID (STD, GEL or

AGM) rechargeable batteries. It is not

recommended for batteries smaller than

22Ah. It is not intended to supply power

to a low voltage electrical system other

than in a starter-motor application. Do not

use battery charger for charging dry-cell

batteries that are commonly used with

home appliances. These batteries may

burst and cause injury to persons and

damage to property.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

• 3 •

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow clips to touch

each other.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Operating Instructions for length of

charge information.

• 4 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection

while as far away from battery as

practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a

nominal 120 volt circuit. The plug must

be plugged into an outlet that is properly

installed and grounded in accordance with

all local codes and ordinances. The plug

pins must t the receptacle (outlet). Do

not use with an ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is

properly wired and in good electrical

condition.

• Wire size must be large enough for

the AC ampere rating of charger, as

specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 Remove all cord wraps and uncoil the

cables prior to using the battery charger.

9.2 Extend the handle from the retracted

position by pulling it upward until it locks

into place. (Press the small black buttons

inward, if necessary.)

9.3 Clamp cleat installation

1. Slide the short end of the cable clamp

cleat Z-bracket into the open slot.

There are 4 total slots: the top left

and top right, and the bottom left and

bottom right sides of the charger.

2. Insert the No. 8 screw into the open

hole below each slot, to fasten the

cable bracket in place.

NOTE: The screws are #8-18.

Use a 1/4˝ hex screwdriver.

• 5 •

10. CONTROL PANEL

12V MEMORY SAVER PORT

DIGITAL DISPLAY

The digital display indicates voltage, % of

charge, or amperage, depending on the

Display Mode chosen.

DISPLAY MODE BUTTON

Use to set the function of the digital

display to one of the following:

Volts – The digital display

shows the voltage at the charger’s

battery clamps.

Amps – The digital display shows

the charging current, in amps. When

in Boost mode, the display shows the

approximate output current, in amps.

Battery percentage – The digital

display shows an estimated charge

percentage of the battery connected to

the charger’s battery clamps.

CHARGING STATUS LEDS

REVERSED CLAMPS LED ashing:

The connections are reversed.

BOOST/CHARGING (yellow/orange)

LED lit: The charger has detected that a

battery is connected, and is performing the

selected operation – either Boost or Charge.

CHARGED/MAINTAINING (green)

LED lit: The battery is fully charged and

the charger is in Maintain mode.

NOTE: See Operating Instructions for a

complete description of the charger modes.

FLASH BUTTON

Press to enter Flash Reprogramming mode.

UP/DOWN ARROW BUTTONS

Use to change any variable settings on

the display.

BATTERY VOLTAGE/

MEMORY SAVER BUTTON

Select 6V or 12V or select

for the memory saver function.

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to select the battery type.

STD (Standard) – Used in cars, trucks

and motorcycles, these batteries have

vent caps and are often marked “low

maintenance” or “maintenance-free”.

This type of battery is designed to

deliver quick bursts of energy (such as

starting engines) and has a greater plate

count. The plates are thinner and have

somewhat different material composition.

Standard batteries should not be used for

deep-cycle applications.

AGM – The Absorbed Glass Mat

construction allows the electrolyte to

be suspended in close proximity with

the plate’s active material. In theory,

this enhances both the discharge and

recharge efciency. The AGM batteries

are a variant of Sealed VRLA (valve

regulated lead-acid) batteries. Popular

uses include high-performance engine

starting, power sports, deep-cycle, solar

and storage batteries.

GEL – The Gel Cell is similar to the

AGM style because the electrolyte is

suspended, but different because the

AGM battery is still considered to be a

wet cell. The electrolyte in a GEL cell has

a silica additive that causes it to set up

or stiffen. The recharge voltages on this

type of cell are lower than the other styles

of lead-acid battery. This is probably the

most sensitive cell in terms of adverse

reactions to over-voltage charging. Gel

batteries are best used in very deep cycle

applications and may last a bit longer in

hot weather applications. If the incorrect

battery charger is used on a Gel Cell

battery, poor performance and premature

failure is certain.

• 6 •

OUTPUT RATE BUTTON

Select one of the following rates:

Maintain (4A)

For charging small batteries and

maintaining fully charged large batteries.

Fast Charge (15A)

For charging automotive, marine and

light truck batteries.

Boost

Increases the voltage and sends a

quick burst of energy into the battery,

to quickly bring deeply discharged

batteries back to life.

Engine Start

Provides additional amps for cranking

an engine with a weak or run-down

battery. Always use in combination with

a battery.

START/STOP BUTTON

Begins and ends the Charge, Boost,

Engine Start, Flash Reprogram and

Memory Saver modes.

MAIN POWER SWITCH

This switch supplies power to the charger.

REPROGRAMMING

THE DEFAULT SETTINGS

If you are satised with the default settings,

skip to Operating Instructions.

When you rst power up the charger, the

default settings are:

Display Mode – Volts

Battery Voltage – 12V

Battery Type – Standard

Output Rate – Maintain (4A)

To change the power up default settings:

1. Change to the desired Display Mode,

Battery Voltage, Battery Type and

Output Rate.

2. Press and hold both Up and Down

Arrow buttons at the same time until

the LEDs stop ashing.

3. The next time you power up the unit,

these settings will be saved and

become the startup default settings.

11. OPERATING INSTRUCTIONS

WARNING: A spark near the battery may

cause an explosion.

IMPORTANT: Do not start the vehicle with

the charger connected to the AC outlet

(except during Engine Start), or it could

damage the charger.

CHARGING A BATTERY IN THE VEHICLE

1. Turn off all the vehicle’s accessories.

2. Keep the hood open.

3. Clean the battery terminals.

4. Place the charger on a dry, non-

ammable surface.

5. Lay the AC/DC cables away from any

fan blades, belts, pulleys and other

moving parts.

6. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

7. Connect the charger to an electrical

outlet.

8. Set Battery Voltage to 6V or 12V.

CAUTION:

Always visually conrm the voltage of the

battery being charged. Not doing so can

cause damage to the battery and vehicle’s

electrical system. Other property damage

or personal injury may occur.

9. Set Battery Type to STANDARD,

AGM, or GEL. (If unsure, consult the

label on the battery or the battery

manufacturer.)

10. Set Output Rate to

Maintain (4A),

Fast Charge (15A) or Boost.

11. Charging will start when the START/

STOP button is pressed and nish

automatically.

12. Charged/Maintaining (green) LED

will light when nished and charger will

maintain battery.

13. To stop the battery maintaining process,

press the START/STOP button.

14. When charging is complete, disconnect

the charger from the AC power, remove

the clamps from the vehicle’s chassis,

and then remove the clamp from the

battery terminal.

CHARGING A BATTERY

OUTSIDE OF THE VEHICLE

1. Place battery in a well-ventilated area.

2. Clean the battery terminals.

3. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

4. Connect the charger to the electrical

outlet.

5. Set Battery Voltage to 6V or 12V.

CAUTION:

Always visually conrm the voltage of the

battery being charged. Not doing so can

cause damage to the battery and vehicle’s

electrical system. Other property damage

or personal injury may occur.

6. Set Battery Type to STANDARD, AGM,

or GEL. (If unsure, consult the label on

the battery or the battery manufacturer.)

7. Set Output Rate to

Maintain (4A),

Fast Charge (15A) or Boost.

• 7 •

8. Charging will start when the START/

STOP button is pressed and nish

automatically.

9. Charged/Maintaining (green) LED

will light when nished and charger will

maintain battery.

10. To stop the battery maintaining process,

press the START/STOP button.

11. When charging is complete,

disconnect the charger from the AC

power, disconnect the negative clamp,

and nally the positive clamp.

12. A marine (boat) battery must be

removed and charged on shore.

BATTERY CHARGING TIMES

APPLICATION

BATTERY

SIZE

CHARGING TIME (Hours)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTIVE

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINE

50 Ah 15

105Ah 33

1.75

4.5

3.5

8.5

4.25

9.5

1.5

3.5

Times are based on a 50% discharged battery

and may change, depending on age and condition

of battery.

DESULFATION

If the battery is left discharged for an

extended period of time, it could become

sulfated and not accept a normal charge.

If the charger detects a sulfated battery,

the charger will switch to a special mode

of operation designed for such batteries.

If successful, normal charging will resume

after the battery is desulfated. Desulfation

could take up to 10 hours. If desulfation

fails, charging will abort and the display will

show the error message F02.

ABORTED CHARGE

If charging cannot be completed normally,

charging will abort. When charging aborts,

the charger’s output is shut off, and

the display will show an error code. Do

not continue attempting to charge this

battery. Check the battery and replace, if

necessary.

CHARGE COMPLETION AND MAINTAIN

MODE (FLOAT MODE MONITORING)

Charge completion is indicated by the

green Charged/Maintaining LED.

This means that the charger has stopped

charging and has switched to the Maintain

Mode of operation. NOTE: If the charger

has to provide its maximum maintain

current for a continuous 12 hour period,

it will go into Abort Mode (see Aborted

Charge section). This is usually caused by

a drain on the battery, or the battery could

be bad. Make sure there are no loads on

the battery. If there are, remove them. If

there are none, have the battery checked

or replaced.

MAINTAINING A BATTERY

The charger maintains 6V and 12V

batteries, keeping them at full charge.

NOTE: The maintain mode technology

allows you to safely charge and maintain

a healthy battery for extended periods

of time. However, problems with the

battery, electrical problems in the

vehicle, improper connections or other

unanticipated conditions could cause

excessive current draws. As such,

occasionally monitoring your battery and

the charging process is required.

USING BOOST MODE

1. Set Battery Voltage to 6V or 12V.

CAUTION:

Always visually conrm the voltage of the

battery being charged. Not doing so can

cause damage to the battery and vehicle’s

electrical system. Other property damage

or personal injury may occur.

2. Set Battery Type to STANDARD, AGM,

or GEL. (If unsure, consult the label on

the battery or the battery manufacturer.)

3. Set Output Rate to

Boost.

NOTE: This mode should not be used

for smaller batteries (lawn tractor,

motorcycle, etc.).

4. Boost will start when the START/STOP

button is pressed and will hold batteries

at the following voltages:

6V: held at 6.8V

12V: held at 13.6V

5. Boost will end when the START/STOP

button is pressed.

USING ENGINE START MODE

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low. Follow

all safety instructions and precautions for

charging your battery. Wear complete eye

protection and protective clothing.

WARNING: Using Engine Start mode

WITHOUT a battery installed in the

vehicle could cause damage to the

vehicle’s electrical system.

NOTE: If you have charged the battery

and it still will not start your car, do

not use Engine Start mode, or it could

damage the vehicle’s electrical system.

Have the battery checked.

• 8 •

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in sections 6 and 7.

2. Set the Battery Voltage to 6V or 12V.

3. Set the Output Rate to Engine Start.

NOTE: The charger will supply charge to

the battery before cranking.

4. Press the START/STOP button.

The digital display will show On

for 2 minutes.

5. Crank the vehicle when the digital

display shows rdy. Do not crank for

longer than 20 seconds.

NOTE: During extremely cold weather,

or if the battery is under one volt, charge

the battery for 5 minutes before cranking

the engine.

6. Wait three minutes before attempting

to start again. The digital display will

indicate the time remaining before

cranking again.

NOTE: During this cool down period,

the charger is supplying the battery

with a charge of up to 15A.

7. When the digital display times down to

0 and reads rdy, the Boost/Charging

LED is on, you are ready to crank

the vehicle again. You have three

minutes to perform an engine start

(Pressing the START/STOP button is

NOT REQUIRED.)

8. If the engine still does not start, allow

the charger to charge the battery for ve

more minutes before cranking it again.

9. After the engine starts, unplug the AC

power cord before disconnecting the

battery clamps from the vehicle.

NOTE: If the engine does turn over but

never starts, there is not a problem with

the starting system; there is a problem

somewhere else with the vehicle. STOP

cranking the engine until the other problem

has been diagnosed and corrected.

FLASH REPROGRAMMING

NOTE: Do not attempt to Flash Reprogram

a vehicle that has a discharged or

defective battery. Make sure that the

vehicle battery is in good condition and

FULLY CHARGED before proceeding.

The charger is designed to supply up to

100A in “Flash Reprogram” mode.

Some newer vehicles may require more

than 100A while ash reprogramming the

ECU. Consult the vehicle manufacturer’s

specications to determine the required

amperage. The charger’s “Flash

Reprogram” mode cannot be used on

vehicles that require more than 100A,

or damage to the ECU and/or vehicle’s

electrical system may occur. Failure to

follow these instructions may also damage

the service center’s ash reprogram

equipment.

1. Set the mode to Flash.

2. Use (Up) and (Down) buttons

to adjust the voltage needed for the

vehicle being programmed (refer to

OEM specications). Voltage selected

is shown on the digital display. The

unit has a voltage range of 13.0 to

15.0, with a default of 14.2.

NOTE: When the

Volts LED stops

blinking, the display shows the selected

voltage.

3. Press START/STOP to activate the

output.

NOTE: During this time, the other buttons

will not work until you turn off the output.

When the display shows OFF, no buttons will

work for ve seconds; then it automatically

goes back to the default state.

4. When nished with Flash Reprogramming,

press START/STOP to exit this mode.

NOTE: The clamps are live during Flash

Reprogramming.

BATTERY PERCENTAGE

Press the Display Mode button to

switch from

battery voltage to

current or

battery percentage.

USING A MEMORY SAVER

Use a memory saver to save the vehicle’s

on-board diagnostic computer settings (radio

programs, diagnostic codes, etc.) while the

battery is disconnected from the vehicle

during repair or maintenance.

NOTE: The 12V port is rated at 15A; the

provided OBDII cable has an 8A fuse.

IMPORTANT!

Some vehicle manufacturers do not allow

the use of a memory saver through the

OBDII. Consult the vehicle manufacturer

before use, to determine if a memory

saver is acceptable for use on the vehicle.

1. Make sure that Charge/Boost/Engine

Start are off. Do not operate or crank

when using a memory saver. Do not

charge a battery when operating the

memory saver

2. Turn off the vehicle and make sure all

accessories are off.

3. Wait at least 30 minutes before using

the memory saver. This ensures that

the accessories are no longer drawing

current from the car battery.

4. Connect the memory saver’s 12V

connector to 12V port on the charger.

• 9 •

5. Press the

button until the

Memory Saver LED is lit.

6. Connect the memory saver’s OBD

connector to the vehicle’s OBD plug.

Make sure the connector is fully

engaged.

7. Push the START/STOP button.

8. Disconnect the vehicle’s battery

cables and cover the positive and

negative cables with an insulator,

such as electrical tape. This prevents

the connectors from touching metal,

each other, or the chassis and causing

a short circuit, due to the vehicle’s

electrical system receiving power from

the memory saver through the OBD

connection.

WARNING:

When working with the vehicle’s battery,

review all of the battery manufacturer’s

safety instructions, warnings and

directives regarding battery disconnection,

removal and replacement.

9. Remove the old battery and put the new

battery into position.

10. Remove the insulator from the positive

cable and connect it to the positive

terminal of the new battery.

11. Remove the insulator from the negative

cable and connect it to the negative

terminal of the new battery.

12. Press the START/STOP button to turn

off the memory saver.

13. Once the new battery is connected,

unplug the memory saver’s OBD

connector from the vehicle’s OBD plug.

12. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps on the handle, clipped

together, on or around metal, or clipped to

the cables.

13. ERROR CODES AND TROUBLESHOOTING

Error Codes

CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION

F 01

The battery voltage is still under 10V

(for a 12V battery) or 5V (for a 6V

battery) after 2 hours of charging.

The battery could be bad. Have it checked or replaced.

SUL

The charger has detected a sulfated

battery.

The charger will go into desulfation mode. If the

desulfation is not successful after 10 hours, the charger

will go into abort mode.

F02

The charger cannot desulfate the

battery.

The battery could not be desulfated; have it checked or

replaced.

F03

The battery was unable to reach the

“full charge” voltage.

May be caused by trying to charge a large battery or

bank of batteries on too low of a current setting. Try

again with a higher current setting or have the battery

checked or replaced.

F04

The connections to the battery are

reversed.

The battery is connected backwards. Unplug the charger

and reverse the connections to the battery.

F05

The charger was unable to keep

the battery fully charged in maintain

mode.

The battery won’t hold a charge. May be caused by a drain

on the battery or the battery could be bad. Make sure there

are no loads on the battery. If there are remove them. If

there are none, have the battery checked or replaced.

F06

The charger detected that the battery

may be getting too hot (thermal

runaway).

The charger automatically shuts the current off if it

detects the battery may be getting too hot. Have the

battery checked or replaced.

If you get an error code, check the connections and settings and/or replace the battery.

• 10 •

Troubleshooting

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

No reading or 0.0V

shown on the display.

Clamps are not making a

good connection.

AC cord and/or extension

cord is loose.

No power at receptacle.

Clamp polarity reversed.

Check for poor connection at

battery and frame. Make sure

connecting points are clean.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Verify and reverse the battery

clamps.

The

Boost/Charging

LED does not turn off.

The charger is still in Boost

mode.

The charger is still in one of

the charge modes.

This is normal. In Boost mode, the

LED will not turn off until the

battery is disconnected from the

charger.

This is normal. In one of the charge

modes, the LED will not turn off

until the battery charging process

is completed.

Short or no start cycle

when cranking engine.

Failure to wait 3 minutes (180

seconds) between cranks.

Clamps are not making a

good connection.

AC cord and/or extension

cord is loose.

No power at receptacle.

The charger may be

overheated.

Battery may be severely

discharged.

Wait three minutes or until the

display reads rdy and the

LED is on.

Check for poor connection at

battery and frame. Make sure

connecting points are clean.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

The internal thermal protector may

have tripped and needs

a little longer to close. Wait until it

automatically resets and try again.

On a severely discharged battery,

use the

Boost rate for 10 to 15

minutes, to help assist in cranking.

Charger makes a loud

buzz.

Transformer laminations

vibrate.

No problem; this is a normal

condition.

Battery % stays low

during charging.

Battery is severely

discharged.

Wrong battery voltage

selected.

Continue charging battery for two

more hours. If problem continues,

have the battery checked and

replace, if necessary.

Make sure Battery Voltage switch

is set to the correct voltage for the

battery you are charging.

• 11 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Clicking noise from

charger.

Circuit breaker is cycling.

Battery is defective.

Shorted battery clamps.

Severely discharged battery,

but otherwise a good battery.

Reversed connections at

battery.

Under certain conditions, this unit

has a high capacity and the circuit

breaker protects the unit under

these conditions. If the circuit

breaker is cycling often, stop the

operation by pressing the START/

STOP button and wait until the unit

has cooled, to return to operation.

Have the battery checked.

Circuit breaker cycles when current

draw is too high. Check for shorted

cables and replace if necessary.

Allow charging to continue until

battery has a chance to recover

sufciently to take a charge. If more

than 20 minutes, stop charging and

have the battery checked.

Correct the lead connections.

Display shows “SUL” The battery is sulfated. A sulfated battery may eventually

take a normal charge if left

connected. The charger will continue

to charge with a low current for up to

10 hours to recover the battery. If the

battery will not take a charge after 10

hours, have it checked.

Engine start does not

work.

Vehicle drawing more than

the Engine Start rate.

Failure to wait 3 minutes (180

seconds) between cranks.

The charger may be

overheated.

Battery may be severely

discharged.

Crank time varies with the amount

of current drawn. If cranking draws

more than the Engine Start rate,

crank time may be reduced.

When the Engine Start LED

blinks, wait 3 minutes of rest time

before the next crank.

The thermal protector may have

tripped and needs a little longer to

reset. Make sure the charger vents

are not blocked. Wait and try again.

On a severely discharged battery,

use the

Boost rate for 10 to 15

minutes, to help assist in cranking.

14. SPECIFICATIONS

Input .......................................................................................120V AC 60Hz, 12.5A cont., 49A int.

Output .......................................................................................................... 6/12V DC, 4/15A cont.

60A int. (60 sec. max. ON, 120 sec. min. OFF

275A int. (5 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

• 12 •

15. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

for two (2) years from the date of purchase at retail against defective material or

workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from

defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is

solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option

of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with

proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized

representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product

that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use

with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected to

careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if this

unit is resold through an unauthorized retailer.

Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express, implied or

statutory warranties, including without limitation, any implied warranty of merchantability

or implied warranty of tness for a particular purpose. Further, Manufacturer shall

not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by

purchasers, users or others associated with this product, including, but not limited to,

lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business

interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the

limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some

states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or

length of implied warranty, so the above limitations or exclusions may not apply to you.

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which vary from this warranty.

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MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME

OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN

THIS WARRANTY.

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• 13 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Manténgase alejado de los niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas; y

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; substituya el

cable o el enchufe inmediatamente por

una persona calicada en el ramo.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA:

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR EN

FORMA CERCANA A UNA BATERÍA DE

PLOMO. LAS BATERÍAS GENERAN

GASES EXPLOSIVOS DURANTE

SU NORMAL FUNCIONAMIENTO.

POR ESTE MOTIVO, RESULTA DE

SUMA IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal

completa, incluyendo gafas de seguridad

y prendas de protección. Evite tocar sus

ojos mientras trabaje en forma cercana a

la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con

su piel o su ropa, lave de inmediato el área

afectada con agua y jabón. En caso de que

ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo

de inmediato bajo agua potable corriente

por al menos 10 minutos y obtenga

atención médica en forma inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de

metal tales como anillos, pulseras,

collares y relojes al trabajar con una

batería de plomo-ácido. Una batería

de plomo-ácido puede producir

• 14 •

una corriente de cortocircuito lo

sucientemente elevada como para

soldar un anillo o provocar efectos

similares sobre el metal, causando una

quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías recargables de 6V y 12V

de tipo PLOMO-ÁCIDO (Estándar, GEL o

AGM). No se recomienda para baterías

más pequeñas que 22Ah. Este cargador

no está destinado a suministrar energía

a sistemas eléctricos de baja tensión

más que en una aplicación de un motor

de arranque. No utilice este cargador

de batería para cargar baterías de pila

seca que por lo general se utilizan con

artefactos domésticos. Estas baterías

podrían explotar y provocar lesiones a

personas o daño a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Lea, comprenda y siga todas las

instrucciones para el cargador, la batería,

el vehículo y cualquier equipo que se

utilice cerca de la batería y el cargador.

Controle todas las precauciones

especícas establecidas por el fabricante

de la batería al realizar la carga, así

también como los índices de carga

recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador

posee un índice de carga ajustable,

cargue la batería en el menor índice en

primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de

salida CC. sólo después de haber

establecido todos los interruptores del

cargador a la posición de “apagado” (si

es aplicable) y de haber desconectado

el enchufe de C.A. del tomacorriente

eléctrico. Nunca permita que las pinzas

tengan contacto entre sí.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

• 15 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de CA y CC

adecuadamente para reducir el riesgo

de daños por la cubierta, la puerta y las

piezas móviles o calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte

el gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis

del vehículo o al bloque motor alejado

de la batería. No conecte el gancho al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -)

sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)

al chasis del vehículo o al bloque motor

alejado de la batería. No conecte al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el gancho

del terminal perteneciente a la batería.

6.8 Vea Instrucciones de Operación para

duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de

batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo

con calibre 6 según el Calibre americano

de cables (AWG, por sus siglas en inglés)

al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la

batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

• 16 •

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado a

un uso en un circuito con tensión nominal

de 120 V. El enchufe se debe conectar

a un tomacorriente adecuadamente

instalado y que cuente con descarga

a tierra de acuerdo con todas las

ordenanzas y códigos. Los pasadores del

enchufe deben adaptarse al receptáculo

(tomacorriente). No utilizar con un

sistema que no posea descarga a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se

recomienda. Si debe usar una extensión,

siga estas pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Desenrede todos los cordones y extienda

los cables antes de usar el cargador de

baterías.

9.2 Extienda el asa desde la posición retraída

tirando de él hacia arriba hasta que

encaje en su lugar. (Pulse los botones

pequeños negros hacia el interior, si es

necesario.)

9.3 Instalación de sujetadores de cables

1. Deslice el extremo corto del soporte

sujetador de cable tipo “Z” en la

ranura abierta. Hay 4 ranuras en

total: en los lados superior izquierdo

y superior derecho, y en los lados

inferior izquierdo e inferior derecho del

cargador.

2. Inserte el tornillo N°8 en el oricio

abierto bajo cada ranura para

asegurar el sujetador de cable en

posición.

NOTA: Los tornillos son # 8-18. Use un

desarmador hexagonal de 1 / 4˝.

• 17 •

10. PANEL DE CONTROL

PUERTO SALVAMEMORIA DE 12V

PANTALLA DIGITAL

Brinda indicaciones digitales del

voltaje, el % de carga o el amperaje, de

acuerdo con el modo de visualización

seleccionado.

BOTÓN DE MODO

DE VISUALIZACIÓN

Utilice este botón para ajustar la función de

la pantalla digital a uno de los siguientes:

Voltios – La pantalla digital muestra

la tensión en las pinzas de batería

pertenecientes al cargador.

Amperios– La pantalla digital

muestra la corriente de carga, en

amperios. En modo de Impulsar, la

pantalla muestra la corriente de salida

aproximada, en amperios.

Porcentaje de batería –

La pantalla digital muestra un

porcentaje de carga estimado de la

batería conectada a las pinzas de

batería pertenecientes al cargador.

LED DE ESTADO DE CARGA

PINZAS INVERTIDAS parpadea:

Las conexiones están inversas.

IMPULSAR/CARGA

(amarillo / naranja) encendido:

El cargador ha detectado que hay una

batería conectada y está realizando la

operación seleccionada – ya sea Boost

o carga.

CARGADO/MANTENIMIENTO

(verde) encendido: La carga de la

bateria está completa y que el cargador

cambió a modo mantener.

NOTA: Consulte la sección Instrucciones

de Operación para obtener una descripción

completa de los modos del cargador.

BOTÓN FLASH

Pulse para entrar en el modo de

Reprogramación Flash.

BOTONES DE FLECHA

ARRIBA / ABAJO

Se usan para cambiar cualquier

conguración de variables a través de la

pantalla.

BOTÓN DE VOLTAJE DE

BATERÍA/SALVAMEMORIA

Seleccione 6V o 12V, o bien seleccione

para la función de salvamemoria.

BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA

Utilice este botón para establecer el tipo

de batería.

STD (

estándar)– Se utiliza en automóviles,

camiones y motocicletas, este tipo de

baterías cuentan con tapas de ventilación

y a menudo se las clasica como de “bajo

mantenimiento” o “libre de mantenimiento”.

Este tipo de baterías está diseñado para

suministrar rápidas ráfagas de energía (tales

como los arranques de motores) y poseen

un mayor recuento en placa. Las placas

asimismo serán más delgadas y poseerán

una composición de materiales algo diferente.

Las baterías regulares no se deben utilizar en

aplicaciones de ciclo profundo.

AGM – La construcción de la malla de bra

de vidrio absorbente permite la suspensión

del electrolito en extrema proximidad con el

material activo de la placa. En teoría, esto

aumenta tanto la eciencia de la descarga

como de la recarga. Las baterías AGM

constituyen una variedad de las baterías

Selladas VRLA (de plomo-ácido reguladas

por válvula). Entre sus usos más comunes

se encuentran baterías con arranque de

motor de alto rendimiento, para deportes

intensos, de ciclo profundo, solares y de

acumuladores.

• 18 •

GEL – El electrolito en una celda de gel

de sílice tiene un aditivo que hace que

se congura o endurecer. Los voltajes de

recarga de este tipo de células son más

bajos que los de los otros estilos de la batería

de plomo-ácido. Ésta es probablemente

la célula más sensible en términos de

las reacciones adversas a la carga de

sobretensión. Las baterías de gel son los

más utilizados en aplicaciones de ciclos muy

profundoS y puede durar un poco más en

aplicaciones en clima caliente. Si el cargador

de baterías incorrecto se utiliza con una

batería de celda de gel, bajo rendimiento y el

fracaso prematuro como resultado.

BOTÓN DE TASA DE SALIDA

Utilice este botón para seleccionar una de

las siguientes potencias:

Mantener (4A)

Para cargar baterías pequeñas y

para mantener las baterías grandes

completamente cargadas.

Carga Rápida (15A)

Para la carga de baterías de

automóviles, marinos y camiones ligeros.

Impulsar

Aumenta el voltaje y envía una descarga

rápida de energía a la batería, para que

las baterías totalmente descargadas

vuelvan a funcionar.

Arranque de Motor

Proporcionar amplicadores

adicionales para el arranque de un

motor con una débil o agotado la

batería. Siempre utilice en combinación

con una batería.

BOTÓN START / STOP

Comienzo y nalización de la carga,

impulsar de voltaje, funciones de

reprogramación Flash y arrancador

del motor, y el modo de Protector de

Memoria.

INTERRUPTOR

ALIMENTACIÓN PRINCIPAL

Este interruptor le brinda energía al

cargador.

REPROGRAMACIÓN DE LOS

VALORES PREDETERMINADOS

Si está conforme con los ajustes

predeterminados, pase directamente a

Instrucciones de Operación.

La primera vez que conecte el

cargador, las conguraciones estarán

predeterminadas de la siguiente manera:

Modo de Visualización – Voltios

Voltaje de la Batería – 12V

Tipo de Batería – Estándar

Tasa de Salida – Mantener (4A)

Para cambiar las conguraciones

predeterminadas de primer uso:

1. Cambie al Modo de Visualización,

Voltaje de la Batería, Tipo de Batería y

Tasa de Salida a los valores deseados.

2. Mantenga presionados los

interruptores de echas Arriba y Abajo

al mismo tiempo hasta que las luces

LED se apaguen.

3. La próxima vez que encienda la

unidad, estas conguraciones se

habrán guardado y se convertirán en

las predeterminadas de inicio.

11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

ADVERTENCIA: Una chispa provocada

cerca de la batería puede causar una

explosión.

IMPORTANTE: No arranque el vehículo

con el cargador conectado a la toma

de CA (excepto durante el arranque del

motor), o puede resultar en daños al

cargador.

CARGA DE LA BATERÍA

EN EL VEHÍCULO

1. Apague todos los accesorios del

vehículo.

2. Mantenga el cofre abierto.

3. Limpie las terminales de la batería.

4. Coloque el cargador sobre una

supercie seca y no inamable.

5. Coloque los cables de CA / CC lejos

de las aspas del ventilador, bandas,

poleas y otras partes móviles.

6. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

7. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

8. Fije el VOLTAJE de la batería en

6V o 12V.

PRECAUTION:

Siempre, visualmente conrma el voltaje

de la batería que se está cargando. No

hacerlo puede causar daños a la batería

y al sistema eléctrico del vehículo.

Otros daños a la propiedad o lesiones

personales pueden ocirrir también.

9. Fije el Tipo de Batería en STD, AGM

o GEL. Si no está seguro del tipo de

batería, consulte la etiqueta de la

batería o al fabricante.

10. Fije la Tasa de Salida en Mantener

(4A), Carga Rápida (15A) o

Impulsar.

11. La carga comenzará al presionar

el botón START/STOP y terminará

automáticamente.

• 19 •

12. Cuando la carga se haya completado,

se encenderá la luz LED de Cargado/

Mantenimiento (verde) y el

cargador mantendrá la batería.

13. Para detener el proceso de

mantenimiento de la batería, presione

el botón START/STOP.

14. Cuando la carga está completa,

desconecte el cargador de la

alimentación de CA, retire la pinza del

chasis del vehículo y quite la pinza de

la terminal de la batería.

CARGA DE LA BATERÍA

FUERA DEL VEHÍCULO

1. Coloque la batería un área bien ventilada.

2. Limpie las terminales de la batería.

3. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

4. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

5. Fije el VOLTAJE de la batería en

6V o 12V.

PRECAUTION:

Siempre, visualmente conrma el voltaje

de la batería que se está cargando. No

hacerlo puede causar daños a la batería

y al sistema eléctrico del vehículo.

Otros daños a la propiedad o lesiones

personales pueden ocirrir también.

6. Fije el Tipo de Batería en STD, AGM

o GEL. Si no está seguro del tipo de

batería, consulte la etiqueta de la

batería o al fabricante.

7. Fije la Tasa de Salida en Mantener

(4A), Carga Rápida (15A) o

Impulsar.

8. La carga comenzará al presionar

el botón START/STOP y terminará

automáticamente.

9. Cuando la carga se haya completado,

se encenderá la luz LED de Cargado/

Mantenimiento (verde) y el

cargador mantendrá la batería.

10. Para detener el proceso de

mantenimiento de la batería, presione

el botón START/STOP.

11. Cuando la carga está completa,

desconecte el cargador de la corriente

AC, desconecte la pinza negativa, y

por último la pinza positiva.

12. Una batería marina (de barco) se

debe retirar y cargar en tierra.

TIEMPOS DE CARGA DE LA BATERÍA

APLICACIÓN

TAMAÑO DE

LA BATERÍA

TIEMPO DE CARGA (Horas)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTOR

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINA

50 Ah 15

105Ah 33

1,75

4, 5

3, 5

8,5

4,25

9, 5

1,5

3,5

Los tiempos están basados en un 50% descargada

batería y pueden cambiar, dependiendo de la edad y la

condición de la batería.

DESULFATACIÓN

Si la batería está descargada por un

periodo de tiempo prolongado, podría

sulfatarse y no aceptar una carga normal.

Si el cargador detecta una batería

sulfatada, el cargador se cambiará a un

modo especial de operación diseñado

para este tipo de baterías. Si tiene éxito,

la carga normal se reanudará después

de que la batería está desulfatada. La

desulfuración puede durar hasta 10

horas. Si la desulfuración falla, la carga

se abortará y la pantalla mostrará el

código de error F02.

CARGA ANULADA

Si no se puede completar la carga

normalmente, la carga se anulará. Cuando

la carga se interrumpe, la salida del

cargador se apaga y la pantalla mostrará

un código de error. No continúe intentando

cargar esta batería. Revise la batería y

reemplácela si es necesario.

FINALIZACIÓN DE LA CARGA

Y MODO DE MANTENIMIENTO

(MONITOREO A MODO DE FLOTE)

La carga completa se señala mediante el

LED verde Cargado/Mantenimiento.

Esto signica que el cargador ha dejado

de cargar y ha cambiado el funcionamiento

al Modo de Mantener. NOTA: Si el

cargador tiene que funcionar al máximo

en corriente continua de mantenimiento

a un periodo de 12 horas, se transladará

al Modo de Anulada (véase la sección

Carga Anulada). Esto es ocacionalmente

causado por una pérdida de energía

en la batería o la batería está dañada.

Asegúrese que no escape de carga en

la batería y si la hay evítela, en caso

contrario, verique o reémplace la batería.

• 20 •

MANTENIENDO UNA BATERÍA

El cargador carga y mantiene las baterías

de 6 y 12 voltios, mantenerlos a carga

completa.

NOTA: La tecnología de modo de

mantenimiento le permite cargar de

forma segura y mantener una batería

en buen estado durante largos períodos

de tiempo. Ahora, los problemas con

la batería, problemas eléctricos del

vehículo, conexiones equivocadas u otras

condiciones que surgan, podrías causar

absorsión de corriente excesiva. De modo

que, ocasionalmente seguimiento de su

batería y el proceso de carga se requiere.

USANDO EL MODO IMPULSAR

1. Fije el

Voltaje

de la batería en 6V o 12V.

PRECAUTION:

Siempre, visualmente conrma el voltaje

de la batería que se está cargando. No

hacerlo puede causar daños a la batería

y al sistema eléctrico del vehículo.

Otros daños a la propiedad o lesiones

personales pueden ocirrir también.

2. Fije el Tipo de Batería en STD, AGM

o GEL. Si no está seguro del tipo de

batería, consulte la etiqueta de la

batería o al fabricante.

3. Fije la Tasa de Salida en

Impulsar.

NOTA: Este modo no debe utilizarse

para baterías más pequeñas (tractores

para césped, motocicletas, etc.).

4. La Impulsar de Voltaje se iniciará

cuando presione el botón START/

STOP, y llevará las baterías hasta los

siguiente voltajes:

6 V: hasta 6,8 V

12 V: hasta 13,6 V

5. El Impulsar de Voltaje nalizará cuando

presione el botón START/STOP.

UTILIZAR EL MODO

DE ENCENDIDO DE MOTOR

El cargador de batería se puede utilizar

para impulsar el auto si la batería está

baja. Siga todas las instrucciones y

precauciones de seguridad en la carga de

la batería. Use protección completo de

los ojos y la ropa de protección.

¡ADVERTENCIA: Utilizando el modo

de Arranque del Motor SIN la batería

instalada en el vehículo, dañará el

sistema eléctrico!

NOTA: Si usted ya ha cargado la batería y

aún no arranca el auto, no utilice la opción

de arranque, porque esto podría dañar el

sistema eléctrico del vehículo. Haga revisar

la batería.

1. Con el cargador desenchufado

del tomacorriente de CA, conecte

el cargador a la batería siguiendo

las instrucciones que guran en la

secciónes 6 y 7.

2. Fije el Voltaje de la batería a 6V o 12V.

3. Fije la Tasa de Salida en

Arranque de Motor .

NOTA: el cargador alimentará una

carga a la batería antes del arranque.

4. Presione el botón START/STOP.

La pantalla digital mostrará “On”

por 2 minutos.

5. Haga arrancar el vehículo cuando la

pantalla digital muestre “rdy”.

No girar por más de 20 segundos.

NOTA: en temperaturas frías extremas

o cuando la batería esté por debajo de

un voltio, cargue la batería durante cinco

minutos antes de arrancar el motor.

6. Espere tres minutos antes de volver a

comenzar. La pantalla digital indicará

el tiempo restante antes de arrancar

otra vez.

NOTA: Durante este período de

enfriamiento, el cargador esta

suministrando a la batería con una carga

de hasta 15A.

7. Cuando la pantalla digital baje a

tiempo 0 y muestre la leyenda rdy,

la luz LED de Impulsar/Carga

esté encendida, usted podrá intentar

arrancar el vehículo nuevamente.

Tiene tres minutos para arrancar el

motor (NO ES NECESARIO presionar

el botón de START/STOP).

8. Si el motor no arranca, cargue la

batería por 5 minutos más antes de

darle arranque nuevamente.

9. Después de que el motor se puso

en marcha desenchufe el cable

de alimentación de CA antes de

desconectar las pinzas de la batería

del vehículo.

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende,

no existe un problema con el sistema de

arranque, sino en cualquier otra parte

del vehículo. DEJE de darle arranque

al motor hasta que el otro problema se

diagnostique y se corrija.

REPROGRAMACIÓN DE FLASH

NOTA: No intente reprogramar el

punto de ignición de un vehículo que

tiene una batería descargada o

defectuosa. Asegúrese de que la batería

del vehículo está en buenas condiciones

y COMPLETAMENTE CARGADA antes

de proceder.

• 21 •

El cargador está diseñado para

suministrar hasta 100 Amperios en el

modo de “Reprogramación Flash”.

Algunos modelos de vehículos más

recientes pueden requerir más de 100

amperios, durante la “Reprogramación

Flash” del ECU. Consulte las

especicaciones del fabricante del vehículo

para determinar el amperaje requerido.

El modo de “Reprogramación Flash” en

el cargador no se puede utilizar en los

vehículos que requieren más de 100

amperios, o daños a la ECU y / o sistema

eléctrico del vehículo pueden ocurrir. El

incumplimiento de estas instrucciones

también puede dañar el equipo del centro

de servicio de “Reprogramación Flash”.

1. Fije el Modo en Flash.

2. Use los botones (Arriba) y (Abajo)

para ajustar el voltaje al nivel necesario

para el vehículo a programar (consulte

las especicaciones del fabricante del

equipo original). El voltaje seleccionado

se muestra en la pantalla digital. La

unidad tiene un rango de voltaje de 13,0

a 15,0 y está predeterminada en 14,2.

NOTA: Cuando la luz LED de VOLTIOS

deje de parpadear, la pantalla mostrará el

voltaje seleccionado.

3. Presione START/STOP para activar

la salida.

NOTA: en este momento de la operación,

todo el resto de los botones quedarán

inutilizables hasta que usted apague

la salida. Cuando la pantalla muestre

OFF, ningún botón funcionará por cinco

segundos y luego volverá automáticamente

al estado predeterminado.

4. Cuando haya terminado con la

Reprogramación Flash, presione

START/STOP para salir de este modo.

NOTA: Los sujetadores están energizados

durante la Reprogramación Flash.

PORCENTAJE DE LA BATERÍA

Presione el botón Modo de visualización

para cambiar de Voltaje de la Batería

a Corriente

o Porcentaje de Carga de la

Batería

UTILIZANDO EL SALVAMEMORIA

Utilice el salvamemoria para protejer

las conguraciones del computador a

bordo (programas de radio, códigos del

diagnóstico, etc.) mientras la batería del

vehículo está desconectada durante la

reparación o mantenimiento.

NOTA: El puerto de 12V tiene una

clasicación de 15 A; el cable OBDII

provisto tiene un fusible de 8A.

¡IMPORTANTE!

Algunos fabricantes de vehículos no

permiten el uso del salvamemoria a

través del OBDII. Consulte al fabricante

del vehículo antes de usar este producto,

para determinar si un salvamemoria es

aceptable para su uso en el vehículo.

1. Asegúrese que la función Carga/

Impulsar/Arranque de Motor esté en

Off. No opere ni haga arrancar cuando

utilice el salvamemoria. No cargue una

batería cuando opere el salvamemoria.

2. Apague el vehículo y asegúrese de que

todos los accesorios estén apagados.

3. Espere al menos 30 minutos antes de

usar el salvamemoria. Esto asegura que

los accesorios no están absorbiendo

corriente de la batería del automóvil.

4. Conecte el conector de 12V del

salvamemoria al puerto de 12V en el

cargador.

5. Presione el botón

hasta que se

encienda el LED del salvamemoria .

6. Enchufe el conector OBD del

salvamemoria al conector OBD del

vehículo. Asegúrese que quede

completamente sujeto.

7. Presione el botón START/STOP.

8. Desconecte los cables de la batería del

vehículo y cúbralos, tanto el positivo

como el negativo con cinta aislante,

como por ejemplo la cinta eléctrica. Esto

evita que los conectores hagan contacto

uno con otro, el chasis u otro metal para

y previene de un corto circuito, debido

a que el sistema eléctrico del vehículo

recibe corriente desde el protector de

memoria a través de la conexión OBD.

ADVERTENCIA:

Cuando se trabaje con la batería del

vehículo, siga todas las instrucciones de

seguridad y advertencias del fabricante

de la batería, así como la desconección y

el reemplazo de esta.

9. Retire la batería vieja y coloque la

batería nueva en su lugar.

10. Retire el aislante del cable positivo y

conéctelo a la terminal positiva de la

batería nueva.

11. Retire el aislante del cable negativo y

conéctelo a la terminal negativa de la

batería nueva.

12. Presione el botón START/STOP para

desactivar el salvamemoria.

13. Una vez que la batería nueva está

conectada, desconecte el conector del

salvamemoria OBD del enchufe del

OBD del vehículo.

• 22 •

12. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar la

corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Debe conservarse en un lugar fresco y

seco. No guarde las pinzas en el mango,

unidas con un clip, en o alrededor del

metal, o sujeta a los cables.

13. CÓDIGOS DE ERROR Y LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Codigos de Error

CÓDIGO DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN

F 01

El voltaje de la batería todavía

está debajo de 10V (para una

batería 12V) o de 5V (para una

batería 6V) después de 2 horas

de carga.

La batería podría estar en malas condiciones.

Verifíquela o reemplácela.

SUL

El cargador ha detectado una

batería sulfatada.

El cargador pasará al modo de desulfatación.

Si la desulfatación no tiene éxito después de 10

horas, el cargador pasará al modo de anulada.

F02

El cargador no puede desulfatar

la batería.

La batería no puede desulfatada.Verifíquela o

reemplácela.

F03

La batería no alcanzó “su carga

completa”, voltaje.

Podría ser causado al intentar cargar una batería

grande o baterías en serie en un ajuste bajo de

energía. Intente otra vez con un ajuste más alto

de corriente o verifíque o reempláce la batería.

F04

Las conexiones a la batería

están invertidas.

La batería está conectada en forma inversa.

Desconecte el cargador y haga la conexión en

forma correcta.

F05

El cargador no puede alimentar

la batería cargada el el modo

de mantenimiento.

La batería no mantiene la carga. Podría ser

causado por un escape en la batería o la batería

podría estar en malas condiciones. Cerciórese

de que no haya fugas en la batería. Si no hay

ninguno, verifíque o reempláce la batería.

F06

El cargador ha detectado que la

batería se está sobrecalentando

(fuga térmica).

El cargador detiene la corriente, automáticamente,

si detecta que la batería se está sobrecalentando.

Revise la batería o reemplácela.

Si usted obtiene un código de la error, usted tiene que comprobar las conexiones,

los niveles de carga y/o substituir la batería.

• 23 •

Localización y resolución de problemas

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

No hay lectura o se

muestra 0.0 V en la

pantalla.

Las pinzas no hacen buena

conexión.

El cable CA o el alargador

están ojos.

No llega corriente al

receptáculo.

La polaridad de las pinzas

está invertida.

Verique conexiones decientes en

la batería o la carcasa. Conrme

el buen estado de los puntos de

conexión.

Revise si los enchufes del cable

eléctrico o del alargador

están ojos.

Revise si hay fusibles partidos o

disyuntor en la alimentación del

tomacorriente CA.

Vericar y invierta las pinzas de la

batería.

El LED Impulsar/Carga

no se apaga.

El cargador sigue en la

función impulsar.

El cargador se encuentra

todavía en uno de los modos

de carga.

Esto es normal. En el modo

Impulsador, el LED no se

apaga hasta que se desconecta la

batería del cargador.

Esto es normal. En uno de los

modos de carga, el LED no se

apaga hasta que naliza el proceso

de carga de la batería.

No hay ciclo de

encendido/ el ciclo

de encendido es

demasiado corto al

arrancar el motor.

No haber esperado los 3

minutos

(180 segundos) necesarios

entre intentos de arranque.

Las pinzas no hacen buena

conexión.

El cable CA o el alargador

están ojos.

No llega corriente al

receptáculo.

El cargador puede haberse

recalentado.

La batería puede estar muy

descargada.

Espere los tres minutos de

descanso, hasta que la pantalla

muestre la leyenda rdy y se

encienda la luz LED de .

Verique conexiones decientes en

la batería o la carcasa. Conrme

el buen estado de los puntos de

conexión.

Revise si los enchufes del cable

eléctrico o del alargador están ojos.

Revise si hay fusibles partidos o

disyuntor en la alimentación del

tomacorriente CA.

El protector térmico interno puede

haber saltado y necesitar más

tiempo para cerrarse. Espere a

que se reinicie automáticamente e

inténtelo de nuevo.

Con batería muy descargada,

utilizar el ajuste de Impulsar

durante 10 a 15 minutos, para

ayudar a ayudar en el arranque.

El cargador hace un

zumbido.

La cubierta del transformador

vibra.

Sin problemas; es la condición

normal de funcionamiento.

• 24 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

El porcentaje de la

batería desciende

durante la carga.

La batería está muy

descargada.

Se seleccionó un voltaje de

batería erróneo.

Realice una carga continua por dos

horas más. Si el problema continúa,

compruebe la batería y reemplazar

si es necesario.

Asegúrese de que el botón

de Voltaje de Batería esté

correctamente ajustado para una

selección de 6V o 12V.

Se escuchan chasquidos

provenientes del

cargador.

El disyuntor se está

encendiendo.

Batería defectuosa.

Las abrazaderas de la batería

están en cortocircuito.

Batería severamente

descargada, pero por otro

lado es una buena batería.

Conexiones invertidas en la

batería.

Bajo ciertas condiciones, esta

unidad tiene una alta capacidad y

el interruptor del circuito protege

la unidad en estas condiciones. Si

el interruptor del circuito reinicia

el ciclo con frecuencia, detenga

la operación al presionar el botón

START/STOP y espere hasta que

la unidad se enfríe para continuar

con la operación.

Haga revisar la batería.

El disyuntor se enciende cuando

la corriente es demasiado alta.

Revise si hay cables en corto

circuito y reemplácelos de ser

necesario.

Deje que la carga continúe hasta

que la batería pueda recuperarse

lo suciente como para comenzar

a recibir la carga. Si transcurren

más de 20 minutos, interrumpa la

carga y haga revisar la batería.

Corrija las conexiones de cables

de la batería.

La pantalla muestra

“SUL”.

La batería está sulfatada. Una batería sulfatada puede llegar

a tener una carga normal si se deja

conectada. El cargador continuará

cargando con una corriente baja

hasta 10 horas para recuperar

la batería. Si la batería sigue sin

recibir carga después de 10 horas,

hágala revisar.

• 25 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

Arrancador de motor no

funciona.

Consumo mayor a índice de

arranque.

No espera 3 minutos

(180 segundos) entre los

arranques.

El cargador podría

encontrarse en estado de

recalentamiento.

La batería podría encontrarse

severamente descargada.

El tiempo de arranque varía

según la cantidad de corriente

consumida. Si el arranque

consume más de índice de

arranque, el tiempo de arranque se

puede reducir.

Cuando parpadea el LED de

arrancador de motor, esperar 3

minutos en tiempo de descanso

antes del próximo arranque.

El protector térmico podría

encontrarse desconectado y

necesitar un mayor tiempo de

descanso. Asegúrese de que los

ventiladores del cargador no se

encuentren bloqueados. Aguarde

un momento y pruebe nuevamente.

Con batería muy descargada,

utilizar el ajuste de Impulsar

durante 10 a 15 minutos, para

ayudar a ayudar en el arranque.

14. ESPECIFICACIONES

Entrada ..................................................................................120V CA 60Hz, 12,5A cont., 49A int.

Salida ...........................................................................................................6/12V CC, 4/15A cont;

60A int. (60 seg. máx. ON, 120 seg. mín. OFF);

275A int. (5 seg. máx. ON, 180 seg. mín. OFF)

• 26 •

15. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador

de batería por un plazo de dos (2) años contados a partir de la fecha de compra

por menor por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos

que pudieran surgir por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material

defectuoso o defectos de mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a

la presente garantía, será simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o

por una unidad reparada, a elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar

la unidad con comprobante de compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a

sus representantes autorizados para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las

garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías

implícitas de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante

no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en

los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto,

incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas,

oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial

o cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía

limitada incluida en el presente, por medio de la presente, quedan expresamente

anuladas y excluidas. Algunos estados no permiten la exclusión ni la limitación de los

daños accidentales ni directos o el plazo de garantía implícita, por lo que las limitaciones

o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no corresponder con su caso. La

presente garantía le otorga derechos legales especícos y es probable que usted cuente

con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA

Y EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR O A ADQUIRIR

NINGUNA OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA

PRESENTE GARANTÍA.

Por favor, póngase en contacto con su distribuidor local Matco

para reparaciones o devoluciones.

• 27 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie

et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage

de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables au PLOMB-ACIDE de

6V et 12V (STD, GEL ou AGM). Il n’est

pas recommandé pour les batteries plus

• 28 •

petites que 22Ah. Il n’est pas conçu

pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une

application d’un démarreur. Ne pas utiliser

ce chargeur de batterie pour recharger

des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

• 29 •

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince positive (rouge) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de

la batterie. Ne pas raccorder la pince au

carburateur, aux canalisations d’essence

ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la

batterie. Le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon C.A. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis

et en dernier lieu celle raccordée à la

batterie. Se placer aussi loin que possible

de la batterie pour défaire la première

connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge

doit être le même nombre, la taille et

forme que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

• 30 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur

les câbles avant d’utiliser le chargeur de

batterie.

9.2 Tirez la poignée vers le haut pour

l’étendre jusqu’à ce qu’elle se ferme.

(Si nécessaire, appuyez sur les petits

boutons noirs vers l’intérieur.)

9.3 Installation du support de pinces

1. Glisser l’extrémité étroite du support

de pinces en Z dans la fente du

boîtier. Un total de quatre (4) fentes

sont présentes : une en haut et en bas

de chaque côté du chargeur.

2. Pour xer le support de câble en place,

insérer une vis nº 8 dans l’ouverture

en-dessous de chaque fente.

REMARQUE : Les têtes de vis sont à

emprise # 8-18. Utiliser un tournevis

hexagonal 1 / 4˝.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

PORT DE SAUVEGARDE MÉMOIRE 12 V

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’afcheur numérique indique la tension,

le pourcentage de charge ou l’ampérage,

selon le mode d’afchage choisi.

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

Volts – L’écran numérique montre la

tension située aux pinces du chargeur.

Ampères – L’écran numérique

montre le courant de charge, en

ampères. En mode Boost, l’afcheur

indiquera le courant de sortie approximé

en ampères.

Pourcentage de batterie –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée

aux pinces du chargeur.

LED D’ÉTAT DE CHARGE

PINCES INVERSÉES LED clignotant :

Les connexions sont inversées.

BOOST / CHARGE (jaune / orange)

allumée : Le chargeur a détecté qu’une

batterie est branchée et effectue l’opération

sélectionnée – soit Boost ou Charge.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) allumée :

La batterie est complètement chargée et

le chargeur est en mode maintien.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

BOUTON FLASH

Appuyez sur pour entrer dans le mode de

Reprogrammation Flash.

• 31 •

BOUTONS DE DÉPLACEMENT

VERS LE HAUT/VERS LE BAS

Utilisées pour modier le réglage de

n’importe quelle variable de l’afchage.

BOUTON DE SAUVEGARDE

MÉMOIRE / TENSION

DE BATTERIE

Sélectionner 6 V ou 12 V ou

pour la fonction de mémorisation de

sauvegarde.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le

type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

AGM – La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active

de la plaque. En théorie, cela améliore

à la fois la charge et l’efcacité de la

recharge. Les batteries AGM sont une

variante des batteries scellées VRLA (Valve

Régulage plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément

gélié a un additif de silice qui lui permet

de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément

est plus basse que celle des autres

styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en

ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries «

Gel » ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer

plus longtemps dans un environnement

chaud. Si on utilise un mauvais chargeur

de batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

BOUTON DE TAUX DE SORTIE

Utilisez cette touche pour sélectionner un

des débits suivants :

Maintenir (4 A)

Pour recharger les petites batteries,

et pour maintenir de grandes batteries

complètement chargées.

Charge rapide (15 A)

Pour charger les batteries automobiles,

marine et les véhicules légers.

Boost

Augmentez la tension et envoyez une

décharge d’énergie vers la batterie pour

raviver rapidement celles fortement

déchargées.

Aide-Démarrage

Fournit des amplis supplémentaires pour

démarrer le moteur qui ont une batterie

faible ou déchargée. Toujours utiliser en

combinaison avec une batterie.

BOUTON START/STOP

Opérations de début ou n de la charge,

de Boost de la tension, de démarrage du

moteur, de reprogrammation Flash, et de

Garde de Mémoire.

REPROGRAMMATION

DES RÉGLAGES PAR DÉFAUT

(Modèles DSR122 et DSR124 uniquement)

Si vous êtes satisfait du réglage par défaut,

passez aux Consignes d’utilisation.

Lorsque vous mettez le chargeur en

marche pour la première fois, il est réglé

par défaut de la façon suivante :

Mode d’afchage – Volts

Tension de batterie – 12 V

Type de batterie – Standard

Taux de sortie – Maintenir (4 A)

Pour modier les réglages auxquels

l’appareil est programmé par défaut lors

de sa mise en marche :

1. Modiez le mode d’afchage, la

tension de batterie, le type de batterie

et le taux de sortie pour obtenir le

réglage adéquat.

2. Appuyez simultanément sur les

touches de déplacement vers le

Haut et vers le Bas, et maintenez-les

enfoncées jusqu’à ce que le voyant

LED cesse de clignoter.

3. La prochaine fois que vous mettrez

l’appareil en marche, ces réglages

seront en mémoire et ils deviendront

les réglages par défaut.

• 32 •

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : Une étincelle près de

la batterie peut provoquer une explosion.

IMPORTANT : Ne pas démarrer le

véhicule avec le chargeur branché à

la prise (sauf pendant le démarrage

du moteur), ou il peut endommager le

chargeur.

CHARGE D’UNE BATTERIE

DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du

véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface

sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de

toute pales de ventilateur, courroies,

poulies et autres pièces mobiles qui

peuvent causer des blessures.

6. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

7. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

8. Réglez la Tension de la batterie à 6 V

ou 12 V.

ATTENTION :

Toujours conrmer visuellement la tension

de la batterie à charger. Ne pas le faire

peut provoquer des dommages au batterie

et le système électrique du véhicule.

autres dommages aux biens ou des

blessures peuvent arrivé.

9. Réglez le type de batterie à STD, à

AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas

certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

10. Réglez le Taux de Sortie à

Maintenir

(4 A), Charge rapide (15 A)

ou Boost.

11. La charge débute lorsqu’on appuie

sur le bouton START/STOP et cesse

automatiquement.

12. Le voyant LED Chargé / Maintien

(vert) s’allume lorsque la charge est

terminée et le chargeur maintient la

batterie chargée.

13. Pour arrêter le processus de maintien

de la batterie, appuyez sur le bouton

START/STOP.

14. Lorsque le chargement est terminé,

débranchez le chargeur du courant

alternatif, enlevez les pinces du châssis

du véhicule, puis enlevez les pinces de

la borne de batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE

A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit

bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

4. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

5. Réglez la Tension de la batterie à 6 V

ou 12 V.

ATTENTION :

Toujours conrmer visuellement la tension

de la batterie à charger. Ne pas le faire

peut provoquer des dommages au batterie

et le système électrique du véhicule.

autres dommages aux biens ou des

blessures peuvent arrivé.

6. Réglez le type de batterie à STD, à

AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas

certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

7. Réglez le Taux de Sortie à Maintenir

(4 A), Charge rapide (15 A)

ou Boost.

8. La charge débute lorsqu’on appuie

sur le bouton START/STOP et cesse

automatiquement.

9. Le voyant LED Chargé / Maintien

(vert) s’allume lorsque la charge est

terminée et le chargeur maintient la

batterie chargée.

10. Pour arrêter le processus de maintien

de la batterie, appuyez sur le bouton

START/STOP.

11. Lorsque la batterie est chargée,

débrancher le chargeur de l’électricité,

débranchez la pince négative, et enn

la pince positive.

12. Une batterie marine (bateau) doit être

retirée et chargée sur le rivage.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATION

TAILLE DE LA

BATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS 6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE 300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée

à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de

l’état de la batterie.

• 33 •

DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une

longue période de temps, celle-ci pourrait

devenir sulfatée et ne pas permettre

le chargement normal. Si le chargeur

détecte une batterie sulfatée, il passera

en mode de fonctionnement hors de

l’ordinaire conçu pour de telles batteries.

Si l’opération est réussie, le chargement

normal reprendra après que la batterie est

désulfatée. Une opération de désulfatation

peut prendre jusqu’à 10 heures. Si

l’opération de désulfatation échoue, le

chargement cesse et l’écran afche le

code d’erreur « F02 ».

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée, et l’écran afchera

un code d’erreur. N’essayez pas de

continuer le chargement de cette batterie.

Vériez la batterie et remplacez-la si

nécessaire.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT

ET LE MODE DE MAINTIEN DU

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué

par la DEL verte Chargé/Maintien .

Cela veut dire que le chargeur a arrêté

son action et qu’il est passé en mode de

maintien du chargement de la batterie.

Cela veut dire que le chargeur a arrêté

son action et qu’il est passé en mode de

maintien du chargement de la batterie.

NOTE : Si le chargeur doit fournir son

maximum actuel maintenir pour une période

d’une heure en continu 12, il se met en

mode abort (voir la section Charge Avorte).

Cela est généralement causé par une fuite

de la batterie ou de la batterie pourrait

être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a

pas de charges sur la batterie. S’il existe,

supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite

vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le chargeur maintient batteries de 6

volts et 12 volts, de les maintenir à pleine

charge.

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

UTILISATION DU MODE BOOST

1. Réglez la Tension de la batterie à 6 V

ou 12 V.

ATTENTION :

Toujours conrmer visuellement la tension

de la batterie à charger. Ne pas le faire

peut provoquer des dommages au batterie

et le système électrique du véhicule.

autres dommages aux biens ou des

blessures peuvent arrivé.

2. Réglez le type de batterie à STD, à

AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas

certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

3. Réglez le Taux de Sortie à Boost.

REMARQUE : Ce mode ne doit pas

être utilisé pour des batteries de

plus petite taille (tondeuse à siège,

motocyclette, etc.).

4. Le Boost va débuter lorsque le bouton

START/STOP sera actionné et les

batteries seront maintenues aux

tensions suivantes :

6 V : maintenue à 6,8 V

12V : maintenue à 13,6 V

5. Le Boost prendra n lorsque le bouton

START/STOP sera actionné.

UTILISATION DU MODE

DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible. Suivez toutes les instructions

et précautions de sécurité pour charger

votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements

protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la

fonction de aide-démarrage SANS avoir

une batterie installée dans le véhicule

peut endommager le système électrique

du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie

et il sera toujours pas démarrer votre

voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va

endommager le système électrique du

véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur de

la batterie en suivant les instructions

données sur les sections 6 et 7.

2. Réglez la Tension de la batterie à 6 V

ou 12 V.

3. Réglez le Taux de Sortie à Démarrage

du Moteur .

REMARQUE: Le chargeur fournit une

charge à la batterie avant de démarrer

le moteur.

• 34 •

4. Appuyez sur le bouton START/STOP.

L’afcheur numérique indiquera « On »

durant deux (2) minutes.

5. Actionner le démarreur du véhicule

lorsque l’afcheur numérique

indiquera « rdy ». Ne le faites pas

tourner pour plus de 20 secondes.

REMARQUE : Par temps extrêmement

froid, ou lorsque la charge de la batterie

est inférieure à un volt, chargez la batterie

durant cinq minutes avant de lancer le

moteur.

6. Attendez trois minutes avant d’effectuer

une nouvelle tentative de démarrage.

L’afcheur indique alors le temps qu’il

reste avant de pouvoir démarrer le

moteur à nouveau.

REMARQUE : Durant cette période de

refroidissement, le chargeur fournit à la

batterie une charge de jusqu’à 10 A.

7. Lorsque la durée indiquée sur l’afchage

numérique a atteint 0 et que RDY

apparaît, et que le voyant LED Boost /

Charge est allumé, vous pouvez

démarrer de nouveau le moteur. Vous

avez trois minutes pour faire démarrer

un moteur (IL N’EST PAS NÉCESSAIRE

d’appuyer sur le bouton START/STOP).

8. Si le moteur ne démarre pas, chargez

la batterie pendant encore 5 minutes

avant de démarrer le moteur de

nouveau.

9. Après le démarrage du moteur,

débranchez le cordon d’alimentation

avant de débrancher les pinces de la

batterie du véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre pas, ce n’est pas la batterie ni le

système de démarrage qui est défectueux;

cherchez ailleurs dans votre véhicule.

ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à

ce que l’autre problème est identié ou

corrigée.

REPROGRAMMATION FLASH

REMARQUE : Ne pas essayer d’effectuer

une reprogrammation Flash sur une

véhicule qui a une batterie déchargée ou

défectueuse. S’assurer que la batterie du

véhicule est en bon état et entièrement

chargée avant de procéder.

Le chargeur est conçu pour fournir jusqu’à

100 ampères en « Flash Reprogrammer »

le mode.

Certains nouveau véhicules peuvent

prendre plus de 100 A lors du ash

reprogrammation de l’ECU. Consultez

les spécications du fabricant du véhicule

achargeur « Flash Reprogrammer » mode

ne peut pas être utilisé sur les véhicules

qui nécessitent plus de 100 Ampères, ou

des dommages à l’ECU et / ou le système

électrique du véhicule peut se produire. Le

non respect de ces instructions peut aussi

endommager le matériel du centre de

service de reprogrammation ash.

1. Activer le mode Flash.

2. Utilisez les touches de délement

« VERS LE HAUT » et « VERS LE

BAS » pour régler la tension nécessaire

pour la reprogrammation du véhicule

(référez-vous aux spécications du

fabricant de l’équipement). La tension

choisie est indiquée sur l’afchage

numérique. La tension de l’appareil

varie de 13,0 à 15,0 et le réglage par

défaut est 14,2.

REMARQUE : Lorsque le voyant LED

cesse de clignoter, la tension choisie

apparaît sur l’afchage.

3. Appuyez sur le bouton START/STOP

pour activer la sortie.

REMARQUE : Pendant ce temps, toutes

les autres touches ne fonctionnent pas tant

que l’on ne désactive pas la sortie. Lorsque

OFF apparaît sur l’afchage, aucune touche

ne fonctionne durant cinq secondes, puis

l’appareil revient automatiquement au

réglage par défaut.

4. A la n de la reprogammation Flash,

appuyer sur START/STOP pour quitter

ce mode.

REMARQUE : Durant la Reprogrammation

Flash, les pinces seront sous tension.

POURCENTAGE DE BATTERIE

Appuyez sur le bouton Mode d’Afchage

pour passer de Tension de la Batterie

à Courant

ou Batterie %

UTILISATION DE GARDE DE MÉMOIRE

Utilisez l’économiseur de mémoire pour

sauvegarder à bord du véhicule paramètres

de l’ordinateur de diagnostic (programmes

de radio, les codes de diagnostic, etc.)

Tandis que la batterie est déconnectée du

véhicule lors de réparation ou d’entretien.

REMARQUE : Le port 12V est évalué à

15A; le câble OBDII fourni possède un

fusible de 8A.

• 35 •

IMPORTANT!

Certains véhicules ne permettent pas

l’utilisation de l économiseur de mémoire le

OBDII. Consultez le fabricant du véhicule

avant de l’utiliser, an de déterminer si un

garde de mémoire est acceptable pour une

utilisation sur le véhicule.

1. S’assurer que les fonctions Charge/

Boost/Démarrage du moteur sont

désactivées. Ne pas faire fonctionner

ou alimenter un démarreur en mode de

sauvegarde mémoire. Ne pas recharger

une batterie en mode de sauvegarde

mémoire.

2. Désactiver le véhicule et assurez-vous

de tous les accessoires sont éteints.

3. Attendre au moins 30 minutes avant

d’utiliser le garde de mémoire. Cela

garantit que les accessoires ne vont

plus tirer du courant de la batterie de

la voiture.

4. Connectez le connecteur 12V de

sauvegarde mémoire au port 12V du

chargeur.

5. Appuyer sur le bouton

jusqu’à ce

que le témoin DEL de sauvegarde

mémoire s’allume.

6. Connectez le connecteur OBD de

la garde de mémoire au connecteur

OBD du véhicule. Assurez-vous que le

connecteur est bien engagé.

7. Appuyez sur le bouton START/STOP.

8. Débrancher les câbles de la batterie

du véhicule et de couvrir les câbles

positif et négatif avec un isolant,

comme du scotch électricien. Cela

empêche les connecteurs de métal

toucher, les uns des autres, ou le

châssis et provoquant un court-

circuit, grâce au système électrique

du véhicule alimenté par le garde de

mémoire via la connexion OBD.

AVERTISSEMENT :

Lorsque vous travaillez avec la batterie du

véhicule, examiner toutes les instructions

de sécurité du fabricant de batteries,

des avertissements et des directives

concernant la batterie de déconnexion, la

suppression et le remplacement.

9. Retirez la batterie utilisée et mettre la

nouvelle batterie en position.

10. Retirer l’isolant du câble positif et le

connecter à la borne positive de la

nouvelle batterie.

11. Retirer l’isolant du câble négatif et le

connecter à la borne négative de la

nouvelle batterie.

12. Pour quitter le mode de sauvegarde

mémoire, appuyer sur le bouton

START/STOP.

13. Une fois la nouvelle batterie est

connectée, débranchez le connecteur

OBD de garde de mémoire de la prise

OBD du véhicule.

12. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que

vous avez ni de charger. Essuyer tout

liquide de la batterie qui peut avoir été

en contact avec des pinces pour éviter la

corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 36 •

13. CODES D’ÉCHEC ET DÉPANNAGE

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours

en dessous de 10 V (pour une

batterie de 12V) or 5V (pour une

batterie de 6V) après 2 heures de

chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier

ou remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une

batterie sulfatée.

Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la

désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le

chargeur passera en mode Interruption.

F02

Le chargeur ne peut pas

désulfurer la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier

ou remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas

atteindre la tension « chargée à

bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie

ou un ensemble de batteries avec un paramètre de

courant trop base. Essayez de nouveau avec un

paramètre de courant plus haut ou faites vérier ou

remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie sont

inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le

chargeur et inverser les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir

la batterie chargée à bloc en

mode de maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être

dû à une décharge de la puissance de la batterie ou

la batterie pourrait être défectueuse. Assurez-vous

qu’il n’y a pas de charges sur la batterie. S’il y en

a, enlevez-les. S’il n’y en n’a pas, faites vérier ou

remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop

chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant

coupé s’il détecte la batterie peut être avoir trop

chaud. Faites contrôler la pile ou remplacé.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres

ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

L’écran n’afche pas de

lecture ou 0,0 V.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la

rallonge sont mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la

prise murale.

La polarité des pinces est

inversée.

Vériez que les connexions à la

batterie et au cadre sont bonnes.

Assurez-vous que les points de

contact sont propres.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement

des ches.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez et inverser les pinces de la

batterie.

• 37 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le voyant DEL Boost /

Charge ne s’éteint

pas.

Le chargeur est encore en

mode de Boost.

Le chargeur est encore sur

l’un des modes de charge.

Ceci est normal. Sur le mode

Boost,

le voyant DEL ne s’éteindra

pas jusqu’à ce que la batterie soit

débranchée du chargeur.

Ceci est normal. Sur l’un des modes

de charge, le voyant DEL ne

s’éteindra pas jusqu’à ce que le

processus de chargement de la

batterie soit complété.

Le cycle de démarrage

est inexistant ou court

lorsqu’on lance le

moteur.

Il ne s’est pas écoulé 3

minutes (180 secondes) entre

les tentatives de lancer le

moteur.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la

rallonge sont mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la

prise murale.

Le chargeur peut être chaud.

La batterie peut être presque

entièrement déchargée.

Laissez reposer le chargeur 3

minutes, jusqu’à ce que l’afchage

indique rdy et que le voyant LED

soit allumé.

Vériez que les connexions à la

batterie et au cadre sont bonnes.

Assurez-vous que les points de

contact sont propres.

Vériez la che du cordon

d’alimentation et de la rallonge

pour s’assurer qu’elles sont bien

insérées dans la prise.

Vériez le fusible ou le disjoncteur

qui alimente la prise CA.

L’interrupteur thermique interne

peut s’être déclenché et il lui faut

plus de temps pour se fermer.

Attendez jusqu’à ce qu’il se réarme

automatiquement et essayer de

nouveau.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le taux de Boost

pour 10 à 15 minutes, pour aider

à aider dans le démarrage.

Le chargeur produit

un bourdonnement

important.

Les lamelles du

transformateur vibrent.

Il ne s’agit pas d’un problème.

% du batterie reste

faible pendant la charge.

La batterie est presque

entièrement déchargée.

Une mauvaise tension de

batterie est sélectionnée.

Poursuivez la charge de la batterie

durant deux heures de plus. Si le

problème persiste, vériez la batterie

et remplacez-la si nécessaire.

Assurez-vous que le commutateur

de sélection de tension de batterie

est à la bonne position, soit

6 V ou 12 V.

• 38 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur fait

entendre un cliquetis.

Le disjoncteur fonctionne.

La batterie est défectueuse.

Les pinces de batterie sont

court-circuitées.

Batterie très déchargée,

pourtant une bonne batterie.

Inversez le raccordement à la

batterie.

Le disjoncteur sert à protéger

l’appareil lorsqu’il se trouve sous

les conditions qui lui donnent une

haute capacité. Si le disjoncteur

déle souvent, arrêtez l’opération

en appuyant sur le bouton START/

STOP et attendez que le dispositif

refroidisse avant de redémarrer

l’opération.

Faites vérier la batterie.

Le disjoncteur passe sans cesse

d’ouvert à fermé lorsque le courant

prélevé est trop élevé.

Vériez que les câbles ne sont pas

court-circuités et remplacez-les si

nécessaire. Laissez la charge se

poursuivre jusqu’à ce que la batterie

accepte la charge. S’il s’écoule plus

de 20 minutes, cessez la charge et

faites vérier la batterie.

Corrigez les connexions des câbles.

Lécran afche « SUL». La batterie est sulfatée. Une batterie sulfatée peut

éventuellement prendre une charge

normale s’il est laissé branché.

Le chargeur poursuivra la charge

jusqu’à un maximum de 10 heures

pour tenter de recharger la batterie.

Si la batterie n’accepte pas la

charge après une tentative de 10

heures, faites-la vérier.

Démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Batterie consomme plus de le

taux de démarrage.

Omission d’attendre 3

minutes (180 secondes) entre

les lancements.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Pédalier temps varie en fonction de

la quantité de courant consommé.

Le temps de lancement varie avec

le montant de courant consommé.

Si le lancement consomme plus de

le taux de Démarrage, le temps de

lancement peut être réduit.

Lorsque le démarrage du moteur

LED clignote, attendre

3 minutes de temps de repos avant

la prochaine manivelle.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu

plus de temps pour le réinitialiser.

Assurez-vous que les évents du

chargeur ne sont pas bloqués.

Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le taux de Boost

pour 10 à 15 minutes, pour aider

à aider dans le démarrage.

• 39 •

14. SPÉCIFICATIONS

Entrée ....................................................................................120V CA 60Hz, 12,5A cont., 49A int.

Sortie ...........................................................................................................6/12V DC, 4/15A cont.

60A int. (60 sec. max. ON, 120 sec. min. OFF)

275A int. (5 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

15. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Contacter votre MATCO distributeur pour toute réparation ou retours.

Schumacher MC1220 Professional Wheel Charger El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: MC1220 Professional Wheel Charger

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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