SKODA Roomster (2011/11) El manual del propietario

Marca: SKODA

Modelo: Roomster (2011/11)

Categoría: Carros

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

Roomster 5J 11-2011

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Roomster

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Introducción

Usted ha elegido un vehículo

ŠKODA, gracias por su confianza.

Con su nuevo ŠKODA, usted ha adquirido un vehículo con la tecnología más moderna y numerosos equipos

que, con toda seguridad, le serán de gran utilidad en la conducción diaria. Por ello, le recomendamos que lea

estas instrucciones con atención para que pueda conocer su vehículo rápidamente en su totalidad.

Para cualquier consulta sobre cualquier problema o sobre su vehículo, diríjase a su servicio oficial o su conce-

sionario. En él serán bienvenidas cualquier tipo de consultas, sugerencias y críticas.

Las disposiciones legales divergentes de cada país tienen preferencia frente a las informaciones ofrecidas en

el presente Manual de Instrucciones.

Esperamos que disfrute con su vehículo ŠKODA y le deseamos buen viaje.

Su ŠKODA AUTO a.s. (a partir de ahora solamente ŠKODA)

Documentación de a bordo

En la documentación de a bordo de su vehículo, Vd. encontrará, además

del presente

“Manual de Instrucciones” también el “Plan de Asistencia”

y la “Ayuda para el viaje”. Además, según el modelo de vehículo y su

equipamiento, puede haber más instrucciones e instrucciones adiciona-

les (p. ej. para el manejo de la radio).

Si faltara alguno de los documentos antes mencionados, acuda inme-

diatamente a un servicio oficial, donde le asesorarán gustosamente.

Se debe tener en cuenta que los datos en la documentación técnica

del vehículo siempre tienen prioridad sobre los datos del presente ma-

nual de instrucciones.

Manual de instrucciones

En este manual de instrucciones se mencionan todo tipo de variantes

de equipamiento del vehículo, sin describirlas como extras, variantes

de modelo o dependientes del mercado.

Así que su vehículo seguramente no dispondrá de todos los componen-

tes de equipamiento que se describen en este manual de instrucciones.

Para conocer el equipamiento de su vehículo, consulte la documenta-

ción que recibió en la compra. Obtendrá informaciones detalladas de su

concesionario ŠKODA.

Las ilustraciones pueden divergir en detalles sin importancia de las co-

rrespondientes a su vehículo; deben considerarse sólo como informa-

ción en general.

Además de las informaciones sobre el manejo, el Manual de Instruccio-

nes contiene también importantes indicaciones de servicio y cuidado

para su seguridad así como para conservar el valor de su vehículo. Le

ofrecerá valiosas sugerencias y ayudas. Además, Vd. se informará sobre

cómo conducir su vehículo de modo seguro, económico y ecológico.

Por razones de seguridad, también tenga en cuenta sin falta las infor-

maciones sobre accesorios, modificaciones y piezas de repuesto

⇒ página 172.

Sin embargo, también los demás capítulos de este Manual de Instruc-

ciones son importantes, pues un tratamiento correcto del vehículo -

además de un cuidado y mantenimiento periódico - contribuye a conser-

var el valor del mismo y, en muchos casos, es una de las condiciones pa-

ra un posible derecho a garantía.

El Plan de Asistencia

Contiene:

● datos del vehículo;

● intervalos de mantenimiento;

● sinopsis de los trabajos de mantenimiento;

● comprobante de inspección;

● confirmación de la garantía de mobilidad (válido sólo en algunos paí-

ses);

● indicaciones importantes sobre prestaciones de garantía.

La confirmación de los trabajos de mantenimiento realizados es una de

las condiciones para obtener el derecho a garantía.

Por tanto, presente siempre el Plan de Asistencia cada vez que lleve su

vehículo a un servicio oficial.

En caso de que la libreta de asistencia se hubiera extraviado o estuviera

deteriorada, acuda al servicio oficial encargado de efectuar el manteni-

miento periódico de su vehículo. Allí obtendrá un duplicado en el que se

le confirmen los trabajos de mantenimiento efectuados hasta la fecha.

Asistencia en carretera

Contiene los números de teléfono más importante de diferentes países,

así como direcciones y teléfonos de importadores de ŠKODA.

2 Introducción

Índice

Estructura de este manual de

instrucciones (aclaraciones) . . . . . . . . . . . 6

Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Sinopsis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Instrumentos y testigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Cuadro sinóptico del cuadro de instrumentos . . . . . . . . 10

Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante . 11

Indicador del nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Contador de kilometraje recorrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Indicador de intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . 12

Reloj digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Recomendación para el cambio de marcha . . . . . . . . . . 14

Indicador multifunción (ordenador de a bordo) . . . . . . . 14

Pantalla MAXI DOT (Pantalla informativa) . . . . . . . . . . . 17

Control de Auto-Chequeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Testigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Desbloquear y bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Llaves del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Bloqueo/Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Seguro para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Alarma antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Vigilancia del habitáculo y control de la protección

contra remolcado

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Techo panorámico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Luz y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Alumbrado interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Sistema limpia y lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Asientos y almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Calefaccionado de los asientos delanteros . . . . . . . . . . 53

Asientos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Piso de carga variable en el maletero . . . . . . . . . . . . . . . 61

Portabicicletas en el maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Baca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Portavasos delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Portavasos trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Soporte para ticket de aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . 65

Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Encendedor y cajas de enchufe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Compartimentos guarda objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Eyectores de salida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Aire acondicionado (AA manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Climatronic (aire acondicionado automático) . . . . . . . . . 77

Arranque y conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Ajustar la posición del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Cambio (Cambio manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Aparcamiento asistido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Regulador de velocidad (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

“ARRANQUE-PARADA” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Cambio automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Comunicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Volante multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Preinstalación universal para teléfono GSM II . . . . . . . . 96

Mando fónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Reproducción de música a través de Bluetooth

. . . . . 102

Entradas AUX-IN y MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Seguridad pasiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Fundamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Posición de asiento correcta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

¿Por qué cinturones de seguridad? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

El principio físico de un choque frontal . . . . . . . . . . . . . . 108

Indicaciones de seguridad importantes sobre el

manejo de cinturones de seguridad

. . . . . . . . . . . . . . . . . 109

¿Cómo se colocan correctamente los cinturones de

seguridad? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Pretensor de cinturón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Sistema de airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Descripción del sistema Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Airbags frontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Airbags laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Airbags de cortina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Desconectar los airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Transporte seguro de niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

¡Lo que debe saber sobre el transporte de niños! . . . . 122

Asiento infantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Sujeción del asiento infantil con el sistema “ISOFIX” . 127

Sujeción de asiento infantil con el sistema “Top

Tether” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

3Índice

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Consejos para la conducción . . . . . . . . . . 129

Técnica inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Programa electrónico de estabilidad (ESP) . . . . . . . . . . 129

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Servofreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Sistema antibloqueo (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Asistente de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Asistente de arranque cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Servodirección electrohidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Control de la presión de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Filtro de partículas de diesel (motor de diesel) . . . . . . . 135

Conducción y medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Los primeros 1 500 km y los siguientes . . . . . . . . . . . . . . 136

Catalizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Conducción económica y ecológica . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Compatibilidad medioambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Evitar daños en el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Vadeos en las calles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Indicaciones de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Cuidado y limpieza del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Cuidado exterior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Cuidado interior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Comprobar y rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Vano motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Liquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Sistema lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Ayuda en caso de emergencia . . . . . . . . 173

Ayuda en caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Botiquín y triángulo de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Kit de reparación de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Remolcado de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

Fusibles y bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Fusibles eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Iluminación de cortesía trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Argollas de sujeción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Panel separador de seguridad ajustable detrás de los

asientos delanteros

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Sujeción del piso de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Ajuste del panel separador de seguridad . . . . . . . . . . . . 196

Desbloqueo de emergencia del portón del

compartimiento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Abreviaturas utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Prestaciones de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Datos de identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Consumo de combustible según las disposiciones ECE

y las directrices EU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Especificaciones sobre el aceite de motor . . . . . . . . . . . 200

Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

Índice alfabético . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210

4 Índice

5Índice

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)

El presente manual está sistemáticamente estructurado a fin de facilitarle a Ud. la

localización y lectura de las informaciones requeridas.

Capítulos, índice de contenidos e índice alfabético

El texto de este manual de instrucciones está dividido en apartados relativamente

cortos, agrupados en capítulos esquemáticos. El capítulo actual se indica destaca-

do en la página derecha, abajo.

El índice de contenidos, ordenado por capítulos, y el extenso índice alfabético in-

cluido al final del manual de servicio le ayudan a encontrar rápidamente la infor-

mación deseada.

Apartados

La mayoría de apartados son válidos para todos los vehículos.

No obstante, dado que las variantes de equipamiento pueden ser muy diversas,

no se puede evitar que a pesar de la división en apartados, se citen equipamientos

que no se incluyen en su vehículo.

Información breve e instrucciones

Cada apartado tienen un encabezamiento.

A continuación sigue una información breve (letras en cursiva de gran tamaño),

que indica de qué trata este apartado.

A la figura suelen seguir unas instrucciones (en letra de tamaño relativamente

grande) que le describen las manipulaciones necesarias. Los pasos de trabajo a

efectuar están representados con un guión.

Indicación de la dirección

Todas las indicaciones de dirección como “a la izquierda”

, “a la derecha”, “hacia

adelante”, “hacia atrás” se refieren a la dirección de marcha del vehículo.

Explicación de símbolos

 Fin de un apartado.

£ El apartado sigue en la página siguiente.

Nota

Las cuatro clases de indicaciones utilizadas en el texto figuran siempre al final del

apartado respectivo.

ATENCIÓN

Las indicaciones más importantes están señaladas con el encabezamiento

ATENCIÓN

. Estas indicaciones de ATENCIÓN hacen referencia a un peligro gra-

ve de accidente o lesión. En el texto puede verse a menudo una doble flecha

seguida de un pequeño símbolo de atención. Este símbolo llama su atención

sobre una nota de ATENCIÓN al final del apartado, la cual debe cumplirse obli-

gatoriamente.

CUIDADO

Una indicación de Precaución le llama su atención sobre posibles daños en su ve-

hículo (p. ej., daños del cambio) o le indica peligros de accidente en general.

Nota relativa al medio ambiente

Una indicación de medio ambiente hace referencia a la protección medioambien-

tal. Se trata, p. ej., de consejos para reducir el consumo de combustible.

Aviso

Una indicación normal hace referencia en general a informaciones importantes.



6 Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)

7Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Fig. 1 Puesto de conducción

8 Puesto de conducción

Manejo

Puesto de conducción

Sinopsis

Este cuadro general sirve para ayudarle a familiarizarse rápida-

mente con las indicaciones y los elementos de manejo.

Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Difusores de salida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Palanca para conmutador multifunción:

– Intermitentes, luces de carretera y de aparcamiento, luz de ráfa-

gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

– Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Volante:

– con bocina

– con airbag de conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

– con teclas de mando para radio, navegación y teléfono . . . . . . . . . . . 95

Instrumento combinado: instrumentos y testigos de control . . . . . . . . 10

Palanca para conmutador multifunción:

– Indicador multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

– Sistema limpia y lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Interruptor para la calefacción de la luneta trasera térmica . . . . . . . . . . 47

Interruptor del ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Difusores de salida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos . . . . . . . . . . . 45

Testigo de la desactivación del airbag de acompañante

. . . . . . . . . . . . .

120

Dependiendo del equipamiento:

– Mando para la calefacción

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

– Mando para el aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

– Mando para Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Bandejas guardaobjetos en el lado del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Airbag del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Conmutador para la desconexión del airbag del acompañante . . . . . . 120

Conmutador según el equipo:

– Desbloqueo de la tapa de maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

– Vigilancia del habitáculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Caja de fusibles en el tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Conmutador de luces y regulación del alcance de los faros . . . . . . . . . . 41, 44

Palanca para abrir la tapa del maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Palanca para el ajuste del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Dependiendo del equipamiento:

– Radio

– Sistema de radionavegación

Conmutador basculante para el asiento calefactado del conductor . 53

Interruptor de cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Dependiendo del equipamiento:

– Palanca del cambio (cambio manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

– Palanca selectora (cambio automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Conmutador basculante para el asiento calefactado del acompa-

ñante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Dependiendo del equipamiento:

– Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

– Compartimento guarda objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Aviso

● Para los vehículos equipados de fábrica con radio o sistema de navegación, se

adjunta un manual de instrucciones por separado para el manejo de dichos apara-

tos.

● En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los elementos de

mando se diferencia en parte de la disposición mostrada ⇒

fig. 1. Sin embargo, los

símbolos corresponden a cada uno de los elementos de manejo.



9Puesto de conducción

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Instrumentos y testigos

Generalidades

ATENCIÓN

● ¡Preste su atención en primer lugar a las incidencias del tráfico! Como con-

ductor, Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.

● ¡No accione nunca durante la marcha los elementos de mando en el cuadro

de instrumentos, hágalo solo con el vehículo parado!



Cuadro sinóptico del cuadro de instrumentos

Fig. 2 Cuadro de instrumentos

Cuentarrevoluciones ⇒

página 11

Pantalla

– con contador de kilometraje recorrido ⇒ página 12

– con indicador de intervalos de mantenimiento ⇒ página 12

– con reloj digital ⇒ página 13

– con indicador multifunción ⇒ página 14

– con pantalla informativa⇒ página 17

Velocímetro ⇒ página

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante ⇒ página 11

10 Instrumentos y testigos

Tecla del modo de visualización:

– Ajustar hora/minutos

– Activación/desactivación de la segunda velocidad en un mph o km/h

– Intervalo de mantenimiento - Indicador de los días restantes y de los kiló-

metros o bien millas hasta el siguiente servicio de inspección/reset

Tecla para:

– Reposicionar el contador parcial del kilometraje recorrido

– Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento

– Ajustar hora/minutos

– Activación y desactivación del modo de visualización

Indicador de la reserva de combustible ⇒

página 12



Cuentarrevoluciones

El sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones

⇒

fig. 2 marca el sector, en el

que la unidad de control del motor comienza a limitar el régimen del motor. La uni-

dad de control del motor limita el régimen del motor a un valor límite seguro.

Antes de alcanzar el sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones, cambie a la

próxima marcha superior o elija la posición de la palanca selectora D del cambio

automático.

Evite un elevado régimen del motor durante el período de rodaje y antes de que el

motor se haya calentado a temperatura de servicio ⇒ página 136.

Nota relativa al medio ambiente

Cambiar a tiempo a una marcha superior contribuye a reducir el consumo de com-

bustible, reduce los ruidos de funcionamiento, protege el medio ambiente y bene-

ficia la vida útil y la fiabilidad del motor.



Velocímetro

Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad

En caso de sobrepasar la velocidad de marcha de 120 km/h, se emitirá una señal

acústica de advertencia. Si la velocidad de marcha vuelve a disminuir por debajo

de dicho límite, entonces se desconectará la señal acústica de advertencia.



Indicador de la temperatura del líquido refrigerante

El indicador de la temperatura del líquido refrigerante

⇒

fig. 2 funciona sólo con

el encendido conectado.

Para evitar dañar el motor, tenga en cuenta las siguientes indicaciones sobre las

franjas de temperatura:

Zona fría

Si la aguja indicadora se encuentra en la zona izquierda de la escala, el motor aún

no ha alcanzado su temperatura de servicio. Evite regímenes altos del motor, ple-

no gas y grandes esfuerzos del motor.

Zona de servicio

El motor ha alcanzado su temperatura de servicio cuando la aguja indicadora osci-

la en la zona central de la escala. Si el motor está sometido a grandes esfuerzos y

las temperaturas exteriores son elevadas, la aguja puede continuar desplazándo-

se hacia la derecha. Esto carece de importancia en tanto que no parpadee el sím-

bolo de aviso  en el cuadro de instrumentos combinado.

Si parpadea el símbolo  en el cuadro de instrumentos combinado, o bien la tem-

peratura del líquido refrigerante es demasiado elevada, o bien el nivel del líquido

refrigerante es demasiado bajo. Tenga en cuenta las siguientes indicaciones

⇒ página 23, Temperatura/nivel del líquido refrigerante  .

ATENCIÓN

Tenga en cuenta las indicaciones de advertencia ⇒

página 154, Trabajos en el

vano motor antes de abrir el capó y comprobar el nivel del líquido refrigerante.

CUIDADO

Los faros adicionales y otras piezas adosadas ante la entrada del aire fresco me-

noscaban el efecto de refrigeración del líquido refrigerante. ¡Si las temperaturas

exteriores son elevadas y el motor se somete a grandes esfuerzos, existirá peligro

de que se sobrecaliente el motor!



Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.

11Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Indicador del nivel de combustible

El indicador del nivel de combustible

⇒ fig. 2 funciona sólo con el encendido co-

nectado.

El depósito puede contener alrededor de 55 litros. Cuando la aguja alcanza la mar-

ca de la reserva, se enciende en el cuadro de instrumentos combinado el símbolo

de advertencia . Todavía hay unos 7 litros de combustible. Este símbolo le re-

cuerda que debe repostar combustible.

En la pantalla de información aparecerá:

Please refuel. (¡Repostar!)

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

En algunos vehículos se indica el nivel de combustible en la pantalla del cuadro de

instrumentos.

CUIDADO

¡Nunca vacíe el depósito completamente! La alimentación irregular de combustible

puede provocar una marcha irregular del motor. El combustible no quemado po-

dría acceder al sistema de escape y dañar el catalizador.



Contador de kilometraje recorrido

El contador de kilometraje recorrido se encuentra en la zona inferior de la pantalla.

La indicación del trayecto recorrido se realiza en kilómetros (km). En algunos paí-

ses se utiliza en la unidad

“milla”.

Botón de reposición

Si Vd. mantiene pulsado el botón de reposición

⇒ fig. 2 durante aprox. 1 segun-

do, el contador parcial se reposicionará a cero.

Contador parcial para trayecto recorrido (trip)

El contador parcial para trayecto recorrido indica el trayecto que se ha recorrido

después de la última reposición del contador - en etapas de 100 m o 1/10 millas.

Contador de kilometraje recorrido

El contador para trayecto recorrido indica los kilómetros o millas que ha recorrido

en total el vehículo.

Indicador de averías

Al estar el cuadro de instrumentos averiado, en pantalla se visualizará Error per-

manentemente. Acuda lo antes posible a un servicio oficial para que solucione la

avería.

ATENCIÓN

Por motivos de seguridad, nunca ajuste el contador parcial para trayecto reco-

rrido durante la marcha.

Aviso

Si en los vehículos equipados con pantalla informativa se activa el indicador de la

segunda velocidad en mph, respectivamente en km/h, dicha velocidad se visuali-

zará en vez del cuentakilómetros del recorrido total.



Indicador de intervalos de mantenimiento

Fig. 3 Indicador de intervalos de mante-

nimiento: Indicación

Según el equipamiento del vehículo puede divergir la reproducción de la pantalla.

Indicador de intervalos de mantenimiento

Antes de alcanzar la fecha de servicio se reproduce al conectar el encendido un

símbolo de llave  y los kilómetros restantes ⇒ fig. 3. Al mismo tiempo se visuali-

zan los días restantes hasta la fecha del próximo servicio.

En la pantalla de información aparecerá:

Service in ... km or... days. (Mantenimiento en ... km o... días.)

El indicador de kilómetros, en caso dado el indicador de días, va disminuyendo

hasta la fecha del servicio pendiente en etapas de 100 km, en caso dado de días.

12 Instrumentos y testigos

Si se alcanza la fecha de servicio pendiente, en la pantalla aparecerá, parpadeando

durante 20 segundos, un símbolo de llave  y el texto Service (Servicio).

En la pantalla de información aparecerá:

Service now! (¡Servicio ahora!)

Indicación del recorrido y de los días hasta la fecha del próximo servicio

En todo momento se puede visualizar por medio de la tecla

el recorrido restan-

te y los días que quedan todavía hasta la próxima fecha para el servicio ⇒

pági-

na 10.

En la pantalla se reproducirá por 10 segundos un símbolo de llave  y los kilóme-

tros restantes. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del

próximo servicio.

En los vehículos equipados con pantalla informativa, seleccione el indicador en el

menú Settings (Ajustes) ⇒ página 19.

La pantalla informativa indicará lo siguiente durante 10 segundos:

Service in ... km or... days. (Mantenimiento en ... km o... días.)

Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento

El indicador de intervalos de mantenimiento podrá ponerse a cero cuando la pan-

talla del cuadro de instrumentos haya visualizado un mensaje de servicio o, como

mínimo, un preaviso.

Le recomendamos que lo haga reponer por un servicio oficial.

El servicio oficial:

● reposicionará la memoria del indicador una vez efectuada la correspondiente

inspección;

● efectúa un registro en el Plan de Asistencia;

● pega el adhesivo, con la fecha del próximo servicio, al lado del tablero de ins-

trumentos por el lado del conductor.

Los indicadores de intervalos de mantenimiento también se pueden reposicionar

mediante el botón de reposición

⇒ página

10.

En los vehículos equipados con pantalla informativa, seleccione el indicador en el

menú Settings (Ajustes) ⇒ página 19.

CUIDADO

Le recomendamos no reposicionar por sí mismo el indicador de intervalos de man-

tenimiento, ya que puede ajustar mal el indicador, lo que podría provocar pertur-

baciones en el vehículo.

Aviso

● No reposicione nunca el indicador entre los intervalos de mantenimiento, ya

que de lo contrario puede dar lugar a indicaciones erróneas.

● Si la batería del vehículo está desembornada, se conservan los valores del indi-

cador de intervalos de mantenimiento.

● Si tras una reparación se cambia el cuadro de instrumentos, habrá que introdu-

cir los valores correctos en el indicador de intervalos de mantenimiento. Este tra-

bajo lo efectuará un servicio oficial.

● Una vez reajustado el indicador con intervalos de mantenimiento flexibles

(QG1), se indicarán los datos como en los vehículos con intervalos fijos de manteni-

miento (QG2). Por esta razón le recomendamos que haga reposicionar el indicador

de intervalos de mantenimiento a un concesionario

ŠKODA autorizado, que llevará

a cabo la reposición con un comprobador del sistema del vehículo.

● Para informaciones detalladas sobre los intervalos de mantenimiento - véase

el cuaderno Plan de Asistencia



Reloj digital

El reloj se maneja con las teclas

⇒ fig. 2.

Con la tecla

elige la indicación que desea cambiar, y con la tecla

realiza los

ajustes.

En aquellos vehículos que disponen de pantalla informativa, el reloj se puede ajus-

tar en el menú Time (Hora) ⇒

página 19.

ATENCIÓN

¡Por razones de seguridad no se debe ajustar la hora durante la marcha, sino

sólo con el vehículo parado!



13Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Recomendación para el cambio de marcha

Fig. 4 Recomendación del cambio para

el cambio de marcha

En la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se muestra información para

la marcha conectada

⇒

fig. 4.

Para lograr un consumo de combustible lo más bajo posible, en la pantalla se

muestra una recomendación para cambiar a otra marcha.

Si la unidad de control reconoce que es favorable cambiar de marcha, en la panta-

lla aparece una flecha

. La flecha indica hacia arriba o hacia abajo, según si se

recomienda cambiar a una marca superior o inferior.

Asimismo, se muestra la marcha recomendada en lugar de la marcha conectada en

ese momento



Indicador multifunción (ordenador de a bordo)

Introducción

El indicador multifunción se representa según la versión de vehículo en la pantalla

⇒

fig. 5 o en la pantalla de información ⇒ página 17.

El indicador multifunción le ofrece una serie de útiles informaciones.

Temperatura exterior ⇒ página 15

Tiempo de marcha ⇒ página 16

Consumo momentáneo de combustible ⇒ página 16

Consumo medio de combustible ⇒ página 16

Autonomía ⇒ página 16

Kilometraje recorrido ⇒ página 16

Promedio de velocidad ⇒ página 16

Velocidad actual ⇒ página 16

Temperatura del aceite ⇒ página 17

Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad ⇒ página 17

En vehículos que disponen de pantalla informativa, puede desactivarse la visuali-

zación de determinadas informaciones.

Aviso

● En la versión de algunos países, la indicación tiene lugar en el sistema de me-

dición inglés.

● Al activar la visualización de la segunda velocidad en mph, en pantalla no se

visualizará la velocidad actual en km/h.



Memoria

Fig. 5 Indicador multifunción

El indicador multifunción está equipado con dos memorias que funcionan automá-

ticamente. En el centro del campo de indicación se indica la memoria seleccionada

⇒ fig. 5.

Los datos de la memoria de recorrido parcial (memoria 1) se indican cuando en la

pantalla aparece un 1. Si aparece un 2, se estarán indicando los datos de la memo-

ria de recorrido total (memoria 2).

La conmutación de las memorias se efectúa con la tecla

⇒

fig. 6 en la palanca

del limpiaparabrisas.

14 Instrumentos y testigos

Memoria de recorrido parcial (memoria 1)

La memoria de recorrido parcial reúne, desde la conexión hasta la desconexión del

encendido, los datos de marcha. Si la marcha se prosigue en un plazo de 2 horas

tras desconectar el encendido, los nuevos valores agregados se incluirán en el cál-

culo de la información de marcha actual. Si se interrumpe la marcha durante más

de 2 horas, se borrará la memoria automáticamente.

Memoria de recorrido total (memoria 2)

Una memoria de recorrido total reúne los datos de marcha de un número cual-

quiera de recorridos parciales hasta un total de 19 horas y 59 minutos de tiempo

de marcha o 1 999

km recorridos. En vehículos con pantalla informativa son

99 horas y 59 minutos de tiempo de conducción o 9 999 km de recorrido. Si se so-

brepasa uno de los valores mencionados, la memoria se borrará y el cálculo se ini-

ciará de nuevo.

La memoria de recorrido total no se borra automáticamente después de una inte-

rrupción de la marcha de más de 2 horas, a diferencia de la memoria de recorrido

parcial.

Aviso

Si se desemborna la batería del vehículo, se borran todos los valores 1 y 2 memori-

zados.



Manejo

Fig. 6 Indicador multifunción: Elementos

de mando

La tecla basculante

y la tecla

se encuentran en la palanca del limpiaparabri-

sas ⇒

fig. 6.

Seleccionar memorias

– Pulsando breve y repetidamente la tecla

seleccionará la memoria deseada

en la palanca del limpiaparabrisas.

Selección de las funciones

– Pulse la tecla basculante

arriba o bajo por más de 0,5 segundos. Eso activa

sucesivamente las funciones individuales del indicador multifunción.

Poner el funcionamiento a cero

– Seleccione la memoria deseada.

– Pulse la tecla

durante más de 1 segundo.

Con la tecla

se pondrán a cero los siguientes valores de la memoria selecciona-

da:

● consumo medio de combustible;

● Trayecto recorrido;

● velocidad media;

● tiempo de marcha.

Sólo puede manejar el indicador multifunción estando el encendido conectado. Al

conectar el encendido se indica la función que se seleccionó por última vez antes

de la desconexión.



Temperatura exterior

Estando el encendido conectado, en la pantalla aparece la temperatura exterior.

Si la temperatura desciende por debajo de +4 °C, delante del indicador de tempe-

ratura aparece un símbolo de copo de nieve (señal de advertencia para calzada

helada), que parpadea 10 segundos y a continuación permanece junto con la tem-

peratura externa. Al mismo tiempo sonará una señal acústica. Después de pulsar

la tecla basculante

en la palanca del limpia rabrisas ⇒ fig. 6 se repserenta la

función que se visualizó por última vez.

ATENCIÓN

No confíe únicamente en el dato del indicador de temperatura exterior, de que

la calzada no está helada. Tenga en cuenta que a temperaturas exteriores al-

rededor de los +4 °C puede estar helada la calzada - ¡Advertencia de formación

de placas de hielo!



15Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Duración del viaje

En la pantalla aparece el tiempo de marcha desde la última vez que se borró la

memoria ⇒ página 14

. Si desea contar el tiempo de marcha a partir de un momento

determinado, deberá borrar la memoria en ese momento pulsando la tecla

⇒ fig. 6.

El valor indicado máximo para ambas memorias es de 19 horas und 59 minutos. En

vehículos con pantalla informativa son 99 horas y 59 minutos de tiempo de con-

ducción. Si se sobrepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de

cero.



Consumo momentáneo de combustible

El pantalla indica el consumo de combustible momentáneo en l/100 km. Con ayuda

de esta indicación Ud. podrá adaptar su forma de conducir al consumo de combus-

tible deseado.

En caso de que el vehículo esté parado o vaya muy lento, se indicará el consumo

de combustible en l/h.

Durante el recorrido se actualiza el valor indicado cada 0,5 segundos.



Consumo medio de combustible

El pantalla indica el consumo medio de combustible en l/100 km desde la última

vez que se borró la memoria ⇒

página 14. Con ayuda de esta indicación Ud. podrá

adaptar su forma de conducir al consumo de combustible deseado.

Si desea calcular el consumo medio de combustible para un período de tiempo de-

terminado, deberá borrar la memoria al comenzar la nueva medición con la tecla

en la palanca del limpiaparabrisas ⇒

fig. 6. Tras borrarla, en pantalla se visuali-

zarán unas líneas durante los primeros aprox. 300 metros de recorrido.

Durante el recorrido se actualiza el valor indicado cada 5 segundos.

Aviso

No se indicará la cantidad de combustible consumida.



Autonomía

El pantalla indica la autonomía calculada en kilómetros. Indica que trayecto puede

recorrer todavía su vehículo con el combustible que queda en el depósito y la mis-

ma forma de conducir.

La indicación aparece a intervalos de 10 km. Después de encenderse el testigo pa-

ra la reserva de combustible se actualizará el indicador en pasos de 5

km.

Para calcular el recorrido se utiliza como base el consumo de combustible de los

últimos 50 km. Si conduce de forma más económica, la autonomía aumenta.

Cuando se pone la memoria a cero (después de desembornar la batería), se calcula

la autonomía con un consumo de combustible de 10 l/100 km para ajustarse des-

pués el valor al estilo de conducción correspondiente.



Kilometraje recorrido

En la pantalla aparece el kilometraje recorrido desde la última vez que se borró la

memoria ⇒

página 14. Si desea contar el kilometraje recorrido a partir de un mo-

mento determinado, deberá borrar la memoria en ese momento pulsando la tecla

en la palanca del limpiaparabrisas ⇒

fig. 6.

Para ambas memorias el valor máximo visualizado es de 1 999 km, o

bien 9 999 km en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa

ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.



Promedio de velocidad

El pantalla indica la velocidad media en km/h desde la última vez que se borró la

memoria ⇒

página 14. Si desea calcular la velocidad media para un período de

tiempo determinado, deberá borrar la memoria al comenzar la nueva medición pul-

sando la tecla

en la palanca del limpiaparabrisas ⇒ fig. 6.

Tras borrarla, en la pantalla aparecerán guiones en los primeros 100 metros reco-

rridos.

Durante el recorrido se actualiza el valor indicado cada 5 segundos.



Velocidad actual

En la pantalla se reproduce la velocidad actual, que es idéntica con el valor indica-

do por el velocímetro

⇒ fig. 2.



16 Instrumentos y testigos

Temperatura del aceite

Si la temperatura del aceite es inferior a 50 °C o si se presenta un fallo en el siste-

ma para el control de la temperatura del aceite, en lugar de la temperatura apare-

cen tres guiones.



Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad

Esta función permite ajustar un límite de velocidad y avisa al conductor al sobre-

pasarlo.

Ajustar el límite de velocidad con el vehículo parado

– Mediante la tecla

⇒

fig. 6, seleccione la opción Advertencia al sobrepasar la

velocidad del menú.

– Pulsando la tecla

accederá a los ajustes del límite de velocidad (el valor par-

padea).

– Utilice la tecla

para ajustar el límite de velocidad deseado, p. ej. 50 km/h.

– Confirme el límite de velocidad ajustado mediante la tecla

o espere unos 5

segundos. El ajuste se guardará automáticamente (el valor deja de parpadear).

Así el límite de velocidad puede ajustarse en intervalos de 5 km/h.

Ajustar el límite de velocidad con el vehículo en marcha

– Mediante la tecla

, seleccione la opción Advertencia al sobrepasar la veloci-

dad del menú.

– Conduzca a la velocidad deseada, p. ej. 50 km/h.

– Pulsando la tecla

, se adoptará la velocidad actual como límite de velocidad

(el valor parpadea).

Si desea modificar el límite de velocidad ajustado, la modificación se realizará en

intervalos de 5 km/h (p. ej. la velocidad guardada de 47 km/h aumenta a 50 km/h,

o bien baja a 45 km/h).

– Confirme el límite de velocidad ajustado pulsando la tecla

nuevamente o

espere unos 5 segundos. El ajuste se guardará automáticamente (el valor deja

de parpadear).

Cambiar o borrar el límite de velocidad

– Mediante la tecla

, seleccione la opción Advertencia al sobrepasar la veloci-

dad del menú.

– Borre el límite de velocidad pulsando la tecla

– Pulsando la tecla

nuevamente, se activará la opción de modificar el límite

de velocidad.

Si se supera el límite de velocidad ajustado, suena una señal acústica de adverten-

cia como aviso. En pantalla se visualizará Advertencia al sobrepasar la velocidad,

indicando el límite ajustado.

El límite de velocidad ajustado queda memorizado incluso después de desconec-

tar el encendido.

ATENCIÓN

¡Preste su atención en primer lugar a las incidencias del tráfico! Como conduc-

tor, Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.



Pantalla MAXI DOT (Pantalla informativa)

Introducción

El pantalla de información le informa cómodamente sobre el actual estado opera-

tivo de su vehículo. Además reproduce la pantalla informativa (según el equipa-

miento de vehículo) datos datos respectivos a la radio, teléfono, indicador multi-

funcional, sistema de radio y navegación, equipos conectados a la entrada MDI y el

cambio automático.

Estando conectado el encendido y durante la marcha, en el vehículo se comprue-

ban siempre determinadas funciones y estados.

Las perturbaciones de funcionamiento, en caso necesario, trabajos de reparación

necesarios y otras informaciones se señalizan mediante símbolos rojos

⇒

página 19

y símbolos amarillos

⇒

página 19.

El encendido de algunos símbolos está combinado con una señal acústica de ad-

vertencia.

Además, la pantalla muestra textos de información y advertencia ⇒ página 20.

El pantalla pueden indicar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes da-

tos:

Menú principal ⇒ página 18

Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó ⇒ página 18

17Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Indicador de intervalos de mantenimiento ⇒ página 12

Posición de la palanca selectora del cambio automático ⇒ página 89



Menú principal

Fig. 7 Pantalla informativa: Elementos

de mando

– El Main menu (Menú principal) se activa pulsando la tecla basculante

⇒ fig. 7 durante más de 1

segundo.

– Mediante la tecla basculante

se puede elegir entre los diferentes puntos de

menú. Después de pulsar brevemente la tecla

se indicará la información se-

leccionada.

Ud. puede elegir (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:

■

MFD (MFA) ⇒ página

■

Audio (Audio)

■

Navegation (Navegación)

■

Phone (teléfono) ⇒ página 96

■

Vehicle status (Estado del vehículo) ⇒ página 96

■

Settings (Ajustes) ⇒ página 19

La opción Audio se visualizará sólo si está conectada la radio instalada de fábrica.

La opción Navigation (Navegación) se indicará sólo si está conectado el sistema

de radio y navegación instalado de fábrica.

Aviso

● Si en la pantalla informativa se visualizan mensajes de advertencia

⇒ página 18

, estos mensajes se deben confirmar pulsando la tecla

en la pa-

lanca del limpiaparabrisas para acceder al menú principal.

● Si Vd. no está accionando en este momento la pantalla informativa, el menú se

conmutará siempre a uno de los planos superiores al cabo de 10 segundos.

● El manejo de la radio o del GPS montados de fábrica se describe en un manual

de instrucciones aparte que se adjunta a la documentación de a bordo.



Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó

La advertencia para puertas, tapa de maletero y capó luce cuando, por lo menos

una puerta, la tapa del maletero o el capó está sin cerrar. El símbolo indica qué

puerta o si la tapa del maletero o el capó está sin cerrar.

El símbolo se apaga en cuanto las puertas, la tapa de maletero y el capó están

completamente cerrados.

Estando abierta una puerta, la tapa de maletero o el capó y conduciendo a una ve-

locidad superior a 6 km/h se emitirá una señal de aviso.



Control de Auto-Chequeo

Estado del vehículo

El control de Auto-Chequeo comprueba el estado de determinadas funciones y

componentes del vehículo. El control se efectúa constantemente estando conec-

tado el encendido, tanto si el vehículo está parado como durante la marcha.

Algunas averías en el funcionamiento, reparaciones urgentes, trabajos de mante-

nimiento y otros servicios se indican en la pantalla del cuadro de instrumentos. Es-

tas indicaciones están divididas en símbolos luminosos rojos y amarillos depen-

diendo de la prioridad.

Los símbolos rojos indican un Peligro (prioridad 1), mientras que los amarillos se-

ñalizan una advertencia (prioridad 2). Además, adicionalmente a los símbolos apa-

recen indicaciones para el conductor ⇒

página 20.

Si en el menú parpadea el registro Vehicle status (Estado vehículo), existirá, como

mínimo, un mensaje de avería. Después de seleccionar este menú, se indicará el

primero de los avisos de perturbación. Si existen varios mensajes de averías, en la

18 Instrumentos y testigos

pantalla se indicará bajo el aviso, p. ej. 1/3. Ello significa que se muestra el primero

de un total de tres avisos. Los respectivos mensajes se encienden sucesivamente

en intervalos de 5 segundos. Compruebe lo antes posible los mensajes de averías

señalizados.

Los símbolos se mostrarán repetidamente mientras no se hayan subsanado las

perturbaciones de funcionamiento. Después de la primera indicación se mostrarán

los símbolos sin indicaciones para el conductor.

Si aparece una avería, además de la indicación del símbolo y del texto se emitirá

una señal acústica de advertencia:

● Prioridad 1 - tres señales acústicas de advertencia

● Prioridad 2 -una señal acústica de advertencia



Símbolos rojos

Un símbolo rojo señaliza un peligro.

– Detenga el vehículo.

– Pare el motor.

– Compruebe la función señalizada.

– Solicite, en caso necesario, ayuda de profesionales.

Significado de los símbolos rojos:



La presión del aceite del motor es demasia-

do baja

⇒ página 24



Embragues sobrecalentados del cambio au-

tomático DSG

⇒ página

Cuando aparece un símbolo rojo, suenan tres señales de advertencia consecuti-

vas.



Símbolos amarillos

Un símbolo amarillo señaliza una advertencia.

Compruebe el funcionamiento correspondiente lo antes posible.

Significado de los símbolos amarillos:



Comprobar el nivel de aceite del motor,

sensor de aceite del motor averiado

⇒ página

Cuando aparece un símbolo amarillo, suena una señal de advertencia.

Si existen varias perturbaciones de funcionamiento de la prioridad 2, los símbolos

aparecerán uno tras otro y permanecerán encendidos durante unos 5 segundos.



Ajustes

Mediante la pantalla de información, uno mismo puede modificar determinados

ajustes. El ajuste actual está indicado en el respectivo menú del pantalla de infor-

mación, en la parte superior, debajo de la raya.

Ud. puede elegir (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:

● Language (Idioma/Lang.)

● MFD Data (Datos MFA)

● Time (Hora)

● Winter tyres (Neumáticos de invierno)

● Units (Unidades)

● Alt. speed dis. (Segunda velocidad)

● Mantenimiento (Service )

● Ajuste de fábrica

● Back (Atrás)

Tras seleccionar la opción Back (Atrás) en el menú, volverá al menú inmediata-

mente superior.

Idioma

Aquí se puede ajustar el idioma en el que han de aparecer los textos de adverten-

cia e información.

Indicadores del MFA

Aquí podrá desactivar o activar algunos indicadores del indicador multifunción.

Hora

Aquí se puede ajustar la hora, el formato del horario (indicación de 12 ó 24 horas) y

el cambio de la hora en verano/invierno.

19Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Neumáticos de invierno

Aquí se puede ajustar a qué velocidad se deberá emitir un sonido de advertencia.

Esta función es utilizable, p. ej., con los neumáticos de invierno, para los que la ve-

locidad máxima autorizada es menor que la velocidad máxima del vehículo.

Al sobrepasar la velocidad, en pantalla se visualizará lo siguiente:

Snow tyres max. speed ... km/h (Neumáticos de invierno máximamente ...

km/h)

Unidades

Aquí se pueden ajustar las unidades para temperatura, consumo y trayectos reco-

rridos.

Segunda velocidad

Aquí podrá ajustar la reproducción de la segunda velocidad en mph o km/h

Servicio de asistencia

Aquí se le visualizan los kilómetros y días restantes hasta la próxima fecha de ser-

vicio y reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento.

Ajuste de fábrica

Tras haber seleccionado el menú Ajuste de fábrica, se restablecerá el ajuste de fá-

brica.



Testigos

Sinopsis

Los testigos de control indican determinadas funciones o averías.

Fig. 8 Cuadro de instrumentos con testigos

Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.

20 Instrumentos y testigos



Luces intermitentes (a la izquierda) ⇒ página 22



Luces intermitentes (a la derecha) ⇒ página 22



Luz de carretera ⇒ página 22



Luz de cruce ⇒ página 22



Luz posterior antiniebla ⇒ página 22



Fallo de bombillas ⇒ página 22



Alternador ⇒ página 22



Faros antiniebla ⇒ página 22



Servodirección electrohidráulica ⇒ página 22



Control de la electrónica del motor (motor de

gasolina)

⇒ página



Sistema de precalentamiento (motor Diésel) ⇒ página

 

Temperatura/nivel del líquido refrigerante ⇒ página 23



Reserva de combustible ⇒ página



Aceite del motor ⇒ página



Puerta abierta ⇒ página 25



Nivel de líquido en el sistema lavacristales ⇒ página 25



Sistema de control para gases de escape ⇒ página 25



Desconectar el sistema de tracción antidesli-

zante (ASR)

⇒ página 25



Revisión de la presión de neumáticos ⇒ página 25



Bloqueo de la palanca selectora ⇒ página 25



Sistema de tracción antideslizante (ASR) ⇒ página 25



Sistema electrónico de estabilidad (ESP) ⇒ página 26



Sistema antibloqueo (ABS) ⇒ página 26



Sistema de frenos ⇒ página 26



Freno de mano ⇒ página 27



Regulador de velocidad ⇒ página 27



Sistema airbag ⇒ página 27



Filtro de partículas de diésel (motor de dié-

sel)

⇒ página 28



Sistema de advertencia para cinturón de se-

guridad

⇒ página 28

ATENCIÓN

● Si Ud. no presta atención a los testigos de control que se encienden ni a las

correspondientes descripciones e indicaciones de advertencia, ello podrá dar

lugar a que se produzcan lesiones graves y daños en el vehículo.

● El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. En los trabajos realiza-

dos en el compartimento motor, p. ej. comprobar y rellenar líquidos para la

conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peligros de accidente y

de incendio. Debe tener en cuenta sin falta las indicaciones de advertencia

⇒ página 154, Trabajos en el vano motor

21Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Aviso

● La disposición de los testigos de control depende de la versión de modelo y

motor.

● Las perturbaciones de funcionamiento se indican en el cuadro de instrumentos

como símbolos rojos (prioridad 1 - peligro grave) o símbolos amarillos (prioridad 2 -

advertencia).



Intermitentes  

Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes parpadea el testigo

izquierdo  o derecho .

Si falla una luz intermitente, parpadea el testigo luminoso el doble de rápido.

Si el sistema de intermitentes simultáneos está conectado, parpadearán todos los

intermitentes y ambos testigos de control.

Otras indicaciones sobre el sistema de intermitentes ⇒ página

45.



Luz de carretera



El testigo  se enciende estando conectada la luz de carretera o la luz de ráfagas.

Otras indicaciones sobre la luz de carretera ⇒ página

45.



Luz de cruce



El testigo  se enciende estando conectada la luz de cruce ⇒

página 41.



Luz posterior antiniebla



El testigo  se enciende estando conectado el antinieblas trasero ⇒ página

44.



Fallo de bombillas



El testigo  se enciende en caso de una bombilla defectuosa:

● hasta 2 segundos después de haber conectado el encendido;

● al conectar una bombilla defectuosa.

En la pantalla informativa se visualizará por ejemplo el texto:

Check front right dipped beam! (¡Comprobar la luz de cruce delantera dere-

cha!)

La luz de posición posterior y la iluminación de la matrícula contienen varias bom-

billas. El testigo  únicamente se enciende, cuando todas las bombillas de la Ilu-

minación de la matrícula o bien de la luz de población (en una unidad de luces pos-

teriores) está defectuosa. Compruebe por ello con regularidad el funcionamiento

de las bombillas.



Alternador 

El testigo de control  luce tras conectar el encendido. Él deberá apagarse des-

pués de arrancar el motor.

Si el testigo luminoso no se apaga tras arrancar el motor o se enciende durante la

marcha, diríjase al próximo servicio oficial. Dado que la batería del vehículo se des-

carga, desconecte todos los consumidores eléctricos que no sean indispensables.

CUIDADO

Si durante la marcha se enciende en la pantalla, además del testigo de control ,

también el testigo de control  (perturbación del sistema de refrigeración) deberá

detenerse inmediatamente y parar el motor - ¡Peligro de dañar el motor!



Faros antiniebla



El testigo  se enciende estando conectados los faros antiniebla ⇒ página

43.



Servodirección electrohidráulica 

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el testigo de control luce constantemente después de conectar el encendido o

durante la marcha, existirá una avería en la servodirección electrohidráulica. La

servodirección trabaja con asistencia de la dirección reducida o totalmente sin

función.

Para más información ⇒ página

133.

ATENCIÓN

Si la servodirección está defectuosa, acudir a un servicio oficial.

22 Instrumentos y testigos

Aviso

● Si al arrancar de nuevo el motor y efectuar un breve recorrido se apaga el tes-

tigo amarillo , no será necesario acudir a un taller.

● Si se desembornó la batería y se volvió a embornar, después de conectar el en-

cendido lucirá el testigo amarillo. Tras recorrer un corto trayecto deberá apagar-

se el testigo de control.

● Al ser remolcado con el motor parado o con la servodirección defectuosa no

hay servoaccionamiento. Sin embargo, el vehiculo sigue siendo del todo maniobra-

ble. Para maniobrar se necesitará aplicar más fuerza.



Control de la electrónica del motor 

 (motor de gasolina)

El testigo 

 (Electronic Power Control) se enciende al conectar el encendido du-

rante unos segundos.

Si, tras el arranque del motor, el testigo de control  parpadea o parpadea duran-

te el trayecto, existirá una avería en la gestión de motor. El programa de emergen-

cia seleccionado por la regulación del motor le permite conducir hasta el siguiente

servicio oficial sin forzarlo.



Sistema de precalentamiento



(motor de diésel)

Estando frío el motor, luce el testigo  al conectar el encendido (posición de pre-

calentamiento)

⇒ página 80

. Tras apagarse el testigo podrá arrancar el motor.

Si el motor está a la temperatura de servicio, o si las temperaturas exteriores su-

peran los +5 °C, se encenderá el testigo control de precalentamiento durante

aprox. 1 segundo. Esto significa que puede arrancar el motor inmediatamente.

Si el testigo  no se enciende o se enciende permanentemente, entonces hay

un fallo en el sistema de precalentamiento, recurra lo antes posible a un servicio

oficial.

Si durante la marcha el testigo  empieza a parpadear, entonces hay un fallo en

el control del motor. El programa de emergencia seleccionado por la regulación del

motor le permite conducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.



Temperatura/nivel del líquido refrigerante  

El testigo  se ilumina hasta que el motor alcanza la temperatura de servicio

Evite regímenes altos del motor, pleno gas y grandes esfuerzos del motor.

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el testigo  se ilumina o comienza a parpadear durante la marcha, la tempera-

tura del líquido refrigerante será demasiado alta o el nivel de líquido refrigerante

será demasiado bajo.

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

En ese caso, deténgase, desconecte el motor y compruebe el nivel de líquido re-

frigerante, en caso necesario llene el depósito ⇒ página

159, Repostar líquido re-

frigerante.

Si en las condiciones dadas no es posible llenar líquido refrigerante, no prosiga la

marcha. Deje parado el motor y recurra a la asistencia de un servicio oficial por-

que, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.

Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la causa

de la elevación de la temperatura podría ser a una perturbación del funcionamien-

to del ventilador para líquido refrigerante. Compruebe el fusible del ventilador de

líquido refrigerante; en caso necesario, cámbielo ⇒ página 188, Distribución de fu-

sibles en la batería (cambio manual, cambio automático DSG).

Si el testigo de control  no se apaga, aunque el nivel de líquido refrigerante y el

fusible del ventilador estén en buen estado, no prosiga la marcha. Recurrir a la

ayuda de un servicio oficial.

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página 158, Sistema de refrigera-

ción.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Check coolant! Owner's manual (¡Comprobar el líquido refrigerante! ¡manual

de instrucciones!)

No válido para vehículos con display de información.

23Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

ATENCIÓN

Si, por razones técnicas, Ud. se ve obligado a detenerse, en tal caso estacione

el vehículo a una distancia segura del tráfico, pare el motor y conecte el siste-

ma de intermitentes simultáneos ⇒ página

45, Interruptor para los intermi-

tentes simultáneos de emergencia .



Reserva de combustible 

El testigo de control  se enciende cuando todavía hay una reserva inferior a 7

litros de combustible.

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Please refuel! Range...km (¡Repostar! Autonomía...km)



Aceite del motor  

El testigo de control



se enciende en rojo (presión baja del aceite)

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo de control durante unos

segundos.

Si el testigo no se apaga tras arrancar el motor o comienza a parpadear durante la

marcha, deténgase y pare el motor. Compruebe el nivel de aceite y llene aceite de

motor en caso necesario ⇒ página

156.

Como señal de advertencia adicional se emiten tres sonidos pío.

Si en las condiciones dadas no es posible llenar aceite de motor, no prosiga la

marcha. Deje parado el motor y recurra a la asistencia de un servicio oficial por-

que, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.

Si el testigo parpadea, no siga conduciendo, aunque la cantidad de aceite sea co-

rrecta. Tampoco deje que el motor funcione en ralentí. Busque ayuda en el próxi-

mo servicio oficial.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Presión del aceite: ¡Motor descon.!

¡manual de instrucciones!)

El testigo  se ilumina en amarillo (cantidad de aceite insuficiente)

En caso de que el testigo de control se encienda de amarillo, la cantidad de aceite

será probablemente demasiado escasa. Compruebe lo antes posible el nivel de

aceite o rellene aceite de motor ⇒ página 156.

Como señal de advertencia adicional se emite un sonido pío.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Check oil level! (¡Comprobar nivel de aceite!)

Si el capó permanece abierto más de 30 segundos, se apagará el testigo. Si no se

añade aceite de motor, el testigo luminoso se enciende de nuevo al cabo de 100

km.

El testigo  parpadea en amarillo (sensor del nivel de aceite motor defectuoso)

Si se presenta una perturbación en el sensor de nivel de aceite del motor, esto se

indicará, tras conectar el encendido, adicionalmente mediante una señal acústica

y luciendo varias veces el testigo de control.

Se debe llevar a revisar inmediatamente el motor a un servicio oficial.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Oil sensor Workshop! (¡Sensor aceite, taller!)

ATENCIÓN

● Si, por razones técnicas, Ud. se ve obligado a detenerse, en tal caso esta-

cione el vehículo a una distancia segura del tráfico, pare el motor y conecte el

sistema de intermitentes simultáneos ⇒ página 45.

● ¡El testigo de control de la presión del aceite en rojo  no es ningún indi-

cador del nivel de aceite! Por ello se debería comprobar periódicamente el ni-

vel de aceite, preferentemente después de cada repostaje de combustible.

● Al abrir el capó del vano motor y comprobar el nivel del líquido refrigerante,

tenga en cuenta las indicaciones ⇒ página 154, Trabajos en el vano motor



En vehículos con pantalla de información, tras conectar el encendido no luce el testigo de control ,

sino sólo si se presenta una avería o el nivel de aceite del motor es demasiado bajo.

24 Instrumentos y testigos

Puerta abierta 

El testigo de control  se enciende al abrir una o varias puertas o al abrir la tapa

del maletero. Cuando una puerta se abre sobre la marcha, se enciende el testigo 

y suena una señal acústica.

Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce 5

minutos, como máximo.

En aquellos vehículos con pantalla informativa, este testigo se sustituye por un

símbolo que muestra un vehículo ⇒ página

18.



Nivel de líquido en el sistema lavacristales

El testigo de control  luce estando conectado el encendido cuando el nivel de

líquido en el sistema lavaparabrisas es demasiado bajo. Rellenar líquido

⇒ página

165.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Top up wash fluid! (¡Llenar agua de lavado!)



Sistema de control para gases de escape 

El testigo de control 

luce tras conectar el encendido.

Si el testigo no se apaga tras el arranque del motor o se enciende durante la mar-

cha, existirá una avería en un componente relacionado con los gases de escape. El

programa de emergencia seleccionado por la regulación del motor le permite con-

ducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.



Sistema de tracción antideslizante (ASR) - desconectar 

El testigo  se ilumina si el sistema ASR está desconectado.

Para más informaciones sobre el ASR ⇒ página

130.



Control de la presión de neumáticos 

El testigo  se enciende si uno de los neumáticos acusa una notable disminución

de la presión de inflado. Reducir la velocidad y comprobar o corregir lo más pronto

posible la presion de inflado en todos los neumáticos ⇒

página 166.

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

En caso de parpadear el testigo , existirá una avería en el sistema. Acuda a un

servicio oficial y haga que subsanen la avería.

Para más informaciones sobre la revisión de la presión de neumáticos

⇒ página 134.

ATENCIÓN

● En caso de encenderse el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y

evitar maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportuni-

dad de detener el vehículo, controlar los neumáticos y las presiones de inflado

de los mismos.

● En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carrete-

ras nevadas o sin asfaltar), el testigo de control puede encenderse con re-

tardo o no hacerlo en absoluto.

Aviso

Si se desembornó la batería, después de conectar el encendido lucirá el testigo .

Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control.



Bloqueo de la palanca selectora  (cambio automático)

Si se enciende el testigo verde



, accionar el pedal de freno. Esto es necesario

para poder sacar la palanca selectora de la posición P o N.

Para más informaciones sobre el bloqueo de la palanca selectora ⇒

página 92.



Sistema de tracción antideslizante (ASR)



Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Al efectuarse el proceso de regulación, el testigo de control se enciende durante

la marcha.

Si en el sistema ASR hay un fallo, se ilumina el testigo permanentemente.

Dado que el ASR funciona junto con el ABS, el testigo de control del ASR se en-

cenderá también en caso de fallar el ABS.

25Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Si el testigo de control  se enciende inmediatamente después de arrancar el mo-

tor, el sistema ASR podrá estar desconectado por razones técnicas En tal caso se

podrá conectar de nuevo el sistema ASR desconectando y conectando el encendi-

do. Si el testigo de control se apaga, el sistema ASR volverá a estar plenamente en

condiciones de funcionar.

Para más informaciones sobre el ASR ⇒ página 130, Sistema de tracción antidesli-

zante (ASR)

Aviso

Si se desembornó la batería y se volvió a embornar, después de conectar el encen-

dido lucirá el testigo de control . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse

el testigo de control.



Programa electrónico de estabilización (ESP) 

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el ESP ayuda a estabilizar el vehículo en ese momento (p. ej. frena una rueda), el

testigo de control parpadea .

Si se presenta un fallo en el sistema ESP, el testigo de control 

se enciende per-

manentemente.

Dado que el ESP funciona junto con el ABS, el testigo del ESP se encenderá tam-

bién en caso de fallar el ABS.

Si el testigo de control  se enciende inmediatamente después de arrancar el mo-

tor, el sistema ESP podrá estar desconectado por razones técnicas. En tal caso se

podrá conectar de nuevo el sistema ESP desconectando y conectando el encendi-

do. Si el testigo de control se apaga, el sistema ESP volverá a estar plenamente en

condiciones de funcionar.

Para más información sobre el ESP ⇒ página 129, Programa electrónico de estabi-

lidad (ESP).

Aviso

Si se desembornó la batería y se volvió a embornar, después de conectar el encen-

dido lucirá el testigo de control . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse

el testigo de control.



Sistema antibloqueo (ABS) 

El testigo  indica la capacidad de funcionamiento del ABS.

Tras conectar el encendido o durante el arranque, el testigo de control luce duran-

te unos segundos. El testigo se apaga después de efectuar un proceso de compro-

bación automático.

Perturbación en el ABS

Si el testigo de control del ABS 

no se apaga unos segundos después de conec-

tar el encendido, o no llega a encenderse, o se enciende durante la marcha, el sis-

tema no funciona correctamente. El vehículo frenará entonces únicamente con el

sistema de frenado normal. Acuda pronto a un servicio oficial y adapte su forma de

conducir según corresponda, ya que no conoce la envergadura del daño.

Para más información sobre el ABS ⇒ página 132, Sistema antibloqueo (ABS).

Avería en todo el sistema de frenos

Si se enciende el testigo del ABS  junto con el testigo del sistema de frenos ,

no sólo está averiado el ABS, sino también algún otro componente del sistema de

frenos ⇒

ATENCIÓN

● Si se enciende el testigo del sistema de frenos  junto con el testigo del

ABS , deténgase inmediatamente y compruebe el nivel del líquido de frenos

en el depósito del sistema ⇒ página

160, Liquido de frenos. Si el nivel de líqui-

do desciende por debajo de la marca MIN, no siga conduciendo - ¡Peligro de ac-

cidente! Busque ayuda especializada.

● Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, tenga en cuenta

las indicaciones ⇒ página 154, Trabajos en el vano motor.

● Si es correcto el nivel de líquido de frenos, habrá fallado la función regula-

dora del sistema ABS. En tal caso, las ruedas traseras pueden bloquearse muy

rápidamente al frenar. En determinadas circunstancias, esto puede hacer de-

rrapar la parte trasera del vehículo - ¡Peligro de derrapaje! Conduzca con pre-

caución hasta el próximo servicio oficial y haga que reparen el fallo.



Sistema de frenos 

El piloto de control



se ilumina cuando el nivel del líquido de frenos es insufi-

ciente o cuando hay un fallo del ABS.

26 Instrumentos y testigos

Cuando el testigo  parpadea y se emite una triple señal acústica, detenga el ve-

hículo y compruebe el nivel del líquido de frenos ⇒ .

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Brake fluid Owner's manual (¡Líquido de frenos! Manual de a bordo)

Si existe una perturbación del ABS que también influya en el funcionamiento del

sistema de frenos (p. ej., en la distribución de la presión de frenado), el testigo del

ABS  se encenderá al mismo tiempo que empezara a parpadear el testigo del

sistema de frenos . Cuente con que no sólo esté defectuoso el ABS, sino que

también lo pueda estar otro componente del sistema de frenos ⇒

Como señal de advertencia adicional se emite una triple señal acústica.

En el trayecto prudente hacia el servicio oficial más próximo, uno se deberá adap-

tarse a aplicar más fuerza al pedal ,a una mayor carrera en vacío del pedal de freno

y a que las distancias de frenado sean más largas.

Para más información sobre el sistema de frenos ⇒ página

131, Frenos.

ATENCIÓN

● Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, tenga en cuenta

las siguientes indicaciones ⇒ página 154, Trabajos en el vano motor

● Si, al cabo de varios segundos de conectar el encendido, el testigo del sis-

tema de frenos  no se apaga o se enciende durante la marcha, deténgase in-

mediatamente y compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito del

sistema ⇒ página 160, Liquido de frenos. Si el nivel de líquido desciende por

debajo de la marca MIN, no siga conduciendo - ¡Peligro de accidente! Busque

ayuda especializada.



Freno de mano 

El testigo luminoso



se enciende con el freno de mano accionado. Además se

emitirá una señal acústica de advertencia si Ud. conduce con el vehículo, como mí-

nimo, durante 3 segundos a una velocidad de más de 6 km/h.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Release parking brake! (¡Soltar el freno estacionario!)



Sistema regulador de velocidad 

El testigo



luce si el sistema regulador de velocidad está en servicio.



Sistema airbag 

Control del sistema airbag

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el testigo no se apaga o se enciende durante la marcha, o parpadea, existirá

una avería en el sistema ⇒ . Esto también es válido si el testigo no se enciende

tras conectar el encendido.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Error: Airbag (Fallo: Airbag)

La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamente,

también si un airbag está desconectado.

Si se desconectaron el airbag frontal, lateral o de cortinilla o pretensor de cintu-

rón con el comprobador de sistemas del vehículo, aplicar lo siguiente:

● Después de conectar el encendido, el testigo de control  luce durante 3 se-

gundos y, a continuación, parpadea durante 12 segundos en intervalos de 2 se-

gundos.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Airbag/belt tensioner deactivated! (¡Airbag/tensor de cinturón desactivado!)

Si se desactivó el airbag frontal del acompañante mediante el conmutador (des-

conexión de los airbags) en la parte frontal del cuadro de instrumentos en el la-

do del acompañante:

● tras conectar el encendido, el piloto de control  se ilumina durante 4

segun-

dos,

● la desconexión del airbag se señala iluminándose en el centro del tablero de

instrumentos el testigo amarillo en el rótulo      ⇒ página 120.

ATENCIÓN

En cuanto se presente un fallo, haga controlar el sistema airbag inmediata-

mente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se ac-

tiven los airbags en caso de accidente.

Aviso

Para más información sobre la desconexión de los airbags ⇒

página 119, Desco-

nectar los airbags.



27Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Filtro de partículas de diésel  (motores diésel)

Si se enciende el testigo , ello quiere decir que el filtro de partículas de diésel

se ha empapado de hollín a causa de múltiple conducción de trayectos breves.

Para limpiar el filtro de partículas de diésel deberá circular lo antes posible, y siem-

pre que las condiciones viales lo permitan, durante un mínimo de 15

minutos o

hasta que el piloto de control se apague en 4ª ó 5ª marcha (cambio automático:

posición S) a una velocidad mínima de 60 km/h y un número de revoluciones de

entre 1 800 y 2 500 1/min. Asís se aumenta la temperatura de los gases de escape

y se consume el hollín que se encuentra en el filtro de partículas de diésel.

Respetar siempre los límites de velocidad en vigor ⇒

Tras una limpieza exitosa del filtro de partículas de diésel se apaga el testigo .

De no limpiar correctamente el filtro, el testigo  no se apagará y empezará a

parpadear el testigo . En la pantalla informativa se visualizará Diesel-particle

Owner's manual (Filtro de partículas de diesel: ¡Manual de instrucciones!). A con-

tinuación conmutará la unidad de control del motor es el motor al modo de emer-

gencia, en el que sólo se dispondrá de una reducida potencia del motor. Tras des-

conectar y conectar el encendido se enciende el testigo .

Acuda inmediatamente a un servicio oficial.

ATENCIÓN

● Si no hace caso del testigo iluminado y de las descripciones y advertencias

correspondientes, entonces pueden producirse lesiones o dañarse el vehículo.

● Ajuste su velocidad siempre a las condiciones climáticas, viales, del terreno

y de tráfico. Jamás se deje incitar por las recomendaciones, visualizada por el

testigo, a menospreciar las disposiciones legales de tráfico.

CUIDADO

Mientras que el testigo  luzca, hay que contar con un consumo de combustible

superior y, posiblemente, también con una reducción de la potencia del motor.

Aviso

Para más información sobre el filtro de partículas de diésel ⇒ página 135, Filtro de

partículas de diesel (motor de diesel)



Sistema de advertencia para cinturón de seguridad 

El testigo  luce tras conectar el encendido para hacer recordar que el conductor

o el acompañante se debe colocar el cinturón de seguridad. El testigo se apaga só-

lo cuando el conductor o acompañante se ha colocado el cinturón.

Si el conductor o el acompañante no llevan puesto el cinturón de seguridad, en-

tonces suena a una velocidad del vehículo superior a 20

km/h una señal acústica

de advertencia permanente al mismo tiempo que el testigo parpadea .

Si el conductor o el acompañante no se ponen el cinturón durante los próximos 90

segundos, la señal acústica de advertencia se desactiva mientras que el testigo 

sigue encendido de modo permanente.

Al cargar el asiento del acompañante, p. ej. con una bolsa (por razón de seguridad

aconsejamos a no hacerlo), indica el testigo  que no se ha puesto el cinturón de

seguridad.

Más informaciones sobre los cinturones de seguridad ⇒ página 108, ¿Por qué cin-

turones de seguridad?.



28 Instrumentos y testigos

Desbloquear y bloquear

Llaves del vehículo

Descripción

Fig. 9 Juego de llaves sin telemando/llaves con telemando

Con el vehículo se suministran dos llaves. Según el equipamiento, su vehículo pue-

de estar provisto de llaves sin mando a distancia ⇒

fig. 9 (izquierda), o de llaves

con mando a distancia ⇒ fig. 9 (derecha).

ATENCIÓN

● Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente - extraiga

siempre la llave. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del ve-

hículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o accionar

equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de accidente!

● ¡No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado

el vehículo! De lo contrario podría encajarse el bloqueo de la dirección de for-

ma imprevista -¡Peligro de accidente!

CUIDADO

● Cada llave contiene componentes electrónicos; protéjala por tanto contra hu-

medad y sacudidas fuertes.

● Mantenga la ranura de la cerradura absolutamente limpia, pues la suciedad (fi-

bras textiles, polvo, etc.) influye negativamente en el funcionamiento del bombín

de cierre y de la cerradura de encendido.

Aviso

En caso de pérdida de una llave, acuda a un concesionario autorizado ŠKODA, el

cual le proporcionará una llave de repuesto.



Cambiar la pila de la llave con mando a distancia

Fig. 10 Llave de radiotelemando - retirar la tapa/retirar la batería

Cada llave principal de radiotelemando contiene una batería que está alojada de-

bajo de la tapa

⇒

fig. 10. Si la pila está descargada, el piloto de control control

rojo

no parpadea después de pulsar una tecla de la llave con mando a distancia

⇒ fig. 9. Le recomendamos que lleve a cambiar la pilas de la llave a un concesiona-

rio autorizado

ŠKODA. Si, de lo contrario, desea cambiar la pila descargada Vd. mis-

mo, proceda como sigue:

– despliegue la llave.

– Retire la tapa del compartimento de la pila pulsando con el pulgar o con un

destornillador plano en los puntos indicados mediante flechas

– Retire la batería descargada de la llave presionándola hacia abajo en el lugar

de la flecha

⇒ fig. 10.

– Coloque la nueva pila. Compruebe que el signo “+” de la pila esté colocado ha-

cia arriba. La polaridad correcta está representada en la cubierta de la batería.

– Coloque la cubierta de la batería sobre la llave y presiónela hasta que se escu-

che el sonido de encaje.

29Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Nota relativa al medio ambiente

Elimine la batería gastada acorde con el medio ambiente.

Aviso

● Al cambiar la pila, presté atención a una polaridad correcta.

● La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.

● Si después de cambiar la pila no puede abrir o cerrar el vehículo con la llave

con mando a distancia, se debe sincronizar el equipo ⇒

página 36.



Inmovilizador electrónico (inmovilizador)

El bloqueo electrónico de arranque impide una puesta en marcha

no autorizada de su vehículo.

En la cabeza de la llave hay un chip electrónico. Con él se desactiva el bloqueo

electrónico de arranque al introducir la llave en la cerradura de encendido. Cuando

se extrae la llave de contacto de la cerradura, se activa el bloqueo electrónico de

arranque automáticamente.

Aviso

Su motor sólo puede arrancarse con una llave con el código correcto original de

ŠKODA.



Bloqueo/Desbloqueo

Para los vehículos sin cierre centralizado es válido:

Bloquear por fuera

Al desbloquear o bloquear, el botón de seguridad en la puerta se mueve hacia arri-

ba o hacia abajo.

Bloquear por dentro

Todas las puertas cerradas del vehículo pueden bloquearse desde dentro echando

el cierre de seguridad. Una vez echado el cierre de seguridad, las puertas tampoco

se podrán abrir desde fuera.

Las puertas del vehículo se pueden abrir desde dentro del siguiente modo:

● Accionando la manilla interior de puerta, ésta se desbloquea;

● Accionando de nuevo la manilla interior de puerta, ésta se abre.

Aviso

● La puerta del conductor abierta no se puede bloquear con el pulsador de cierre

de seguridad. De este modo se impide que uno pueda dejar olvidada la llave en el

vehículo bloqueado.

● Tanto las puertas traseras abiertas como la puerta del acompañante se pue-

den bloquear echando el cierre de seguridad y cerrando la puerta.

● Tenga en cuenta las indicaciones referentes a la seguridad ⇒ en Descrip-

ción de la página 31.



Seguro para niños

El seguro para niños impide la apertura de las puertas traseras

desde el interior.

Fig. 11 Seguro para niños en las puertas

traseras

Las puertas traseras están equipadas con un seguro para niños. El seguro para ni-

ños se conecta y desconecta con la llave del vehículo.

Conectar el seguro para niños

– Gire con la llave del vehículo la ranura en la puerta trasera en sentido de la fle-

cha ⇒ fig. 11.

Desconectar el seguro para niños

– Gire la ranura con la llave del vehículo hacia la derecha en sentido contrario al

de la flecha.

Si está conectado el seguro para niños, la palanca de apertura de la puerta está

bloqueada desde el interior. Sólo se puede abrir la puerta desde el exterior.



30 Desbloquear y bloquear

Cierre centralizado

Descripción

Al abrir y cerrar se desbloquean o bloquean todas las puertas a la vez. Al abrir se

desbloquea la tapa del maletero. Ella se puede abrir presionando el asidero enci-

ma de la placa de matrícula ⇒

página 34.

El manejo del cierre centralizado es posible:

● desde fuera, con la llave del vehículo ⇒ página 32;

● con las teclas del cierre centralizado ⇒ página 33;

● con una llave con mando a distancia ⇒ página 35,

Testigo de control en la puerta del conductor

Una vez bloqueadas las puertas del vehículo, el piloto de control parpadea rápida-

mente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en in-

tervalos más prolongados.

Si las puertas del vehículo están bloqueadas y el seguro Safe ⇒ página 31 fuera

de servicio, el piloto de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamen-

te durante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comen-

zará a parpadear uniformemente en intervalos más prolongados.

Cuando el piloto de control parpadea primero rápidamente durante unos 2 segun-

dos, se ilumina permanentemente durante unos 30 segundos a continuación y, fi-

nalmente, parpadea lentamente, estará averiado el cierre centralizado o la vigilan-

cia del habitáculo ⇒ página 37. Recurra a la asistencia de un servicio oficial.

Mando de confort para ventanillas

Al desbloquear y bloquear el vehículo se pueden abrir y cerrar las ventanillas ac-

cionadas eléctricamente ⇒ página 39.

Apertura individual de las puertas

Esta función permite desbloquear sólo la puerta del conductor. Las otras puertas

permanecen bloqueadas y se desbloquean sólo dando otra vez la orden (abrir).

Podrá solicitar que se active/desactive esta función en un servicio oficial.

Bloqueo y desbloqueo automático

Todas las puertas y la tapa del maletero se bloquean automáticamente a partir de

una velocidad de unos 15 km/h.

Si se extrae la llave de contacto, el vehículo vuelve a desbloquearse automática-

mente. Además, el conductor puede desbloquear el vehículo pulsando la tecla 

del cierre centralizado.

Podrá solicitar que se active/desactive esta función en un servicio oficial.

ATENCIÓN

El bloqueo de las puertas impide una apertura involuntaria en una situación

extraordinaria (accidente). Las puertas bloqueadas impiden también la entra-

da de personas no autorizadas - p. ej., en cruces. Sin embargo, dificultan el ac-

ceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!

Aviso

● En caso de accidente con activación del airbag, las puertas bloqueadas se des-

bloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de ayuda del exte-

rior.

● En caso de fallar el cierre centralizado, sólo la puerta delantera que tenga

bombín de cierre se podrá desbloquear y bloquear con la llave. Las otras puertas y

la tapa de maletero se podrán bloquear o desbloquear manualmente.

– Bloqueo de emergencia de la puerta ⇒ página

33.

– Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero ⇒ página 34.



Seguro Safe

El cierre centralizado puede equiparse con un seguro Safe. Si cierra el vehículo por

fuera, las cerraduras de las puertas quedarán automáticamente bloqueadas. El pi-

loto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadeando

después uniformemente y en intervalos más prolongados. Con la maneta no pue-

den abrirse las puertas ni desde dentro ni desde fuera. De ese modo se obstaculi-

zan los intentos de robo en el vehículo.

Puede desactivar el seguro Safe a través de un doble bloqueo en menos de 2 se-

gundos.

Si se desactiva el seguro Safe, el piloto de control en la puerta del conductor par-

padea rápidamente durante unos 2 segundos, después se apaga y vuelve a parpa-

dear uniformemente y en intervalos más prolongados después de unos 30 segun-

dos.

Al volver a desbloquear y bloquear el vehículo, volverá a funcionar el seguro Safe.

31Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Si el vehículo está bloqueado y el seguro Safe desactivado, podrá abrir el vehículo

por dentro tirando de la manilla de apertura. La puerta se desbloquea y abre al

mismo tiempo.

ATENCIÓN

En los vehículos bloqueados por fuera, con el seguro Safe activado, no deben

permanecer personas ni animales dentro del vehículo, ya que desde el interior

no se podrán abrir ni las puertas ni las ventanillas. Las puertas bloqueadas di-

ficultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de

muerte!

Aviso

● La alarma antirrobo se activará al bloquear las puertas del vehículo, incluso es-

tando desactivado el seguro Safe. Sin embargo, no se activará la vigilancia del ha-

bitáculo.

● Dado el hecho de que después de bloquear el vehículo se activa la función Sa-

fe, se mostrará el mensaje CHECK DEADLOCK (COMPROB_SAFELOCK) en la panta-

lla del cuadro de instrumentos. En los vehículos que disponen de pantalla informa-

tiva se visualizará el mensaje Check deadlock! Owner's manual! (¡Tenga en cuen-

ta el bloque SAFE! ¡Manual de instrucciones!).



Desbloquear mediante llave

Fig. 12 Giros de llave para desbloquear y

bloquear

– Gire la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección de

marcha (posición de desbloqueo)

⇒

fig. 12.

– Tire de la manilla y abra la puerta.

● Se desbloquearán todas las puertas (en vehículos con sistema de alarma anti-

rrobo, sólo la puerta del conductor).

● Se desbloquea la tapa del maletero.

● Se encienden las luces interiores conectadas mediante contacto de puerta.

● Se desactiva el seguro Safe.

● Las ventanillas se abrirán en tanto que se mantenga la llave en la posición de

desbloqueo.

● El testigo luminoso situado en la puerta del conductor deja de parpadear si el

vehículo no está equipado con un sistema de alarma antirrobo ⇒ página 36.

Aviso

Si el vehículo está equipado con una alarma antirrobo, deberá introducir la llave en

el encendido en el transcurso de 15 segundos después de desbloquear la puerta y

conectar el encendido para desactivar la alarma antirrobo. Si no conecta el encen-

dido en el transcurso de 15 segundos, se disparará la alarma.



Bloquear con la llave

– Gire la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección con-

traria a la marcha (posición de bloqueo)

⇒ fig. 12.

● Se bloquean todas las puertas y la tapa del maletero.

● Se apagarán las luces interiores conectadas mediante contacto de puerta.

● Las ventanillas se cerrarán siempre que se mantenga la llave en la posición de

bloqueo.

● Se activa inmediatamente el seguro Safe.

● El testigo luminoso situado en la puerta del conductor comienza a parpadear.

Aviso

No se podrá cerrar el vehículo si la puerta del conductor está abierta.



32 Desbloquear y bloquear

Tecla para cierre centralizado

Fig. 13 Consola central: Tecla para cierre

centralizado

Si el vehículo no se bloqueó desde fuera, se podrá desbloquearlo y bloquearlo con

la tecla basculante, también sin estar conectado el encendido.

Bloquear todas las puertas y la tapa del maletero

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 13. El símbolo  en la tecla se encenderá.

Desbloquear todas las puertas y la tapa del maletero

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 13. En la tecla se apagará el símbolo .

Si se ha bloqueado el vehículo con la tecla

, será válido lo siguiente:

● No se pueden abrir las puertas ni la tapa del maletero desde el exterior (segu-

ridad, p. ej., al detenerse en un cruce).

● Puede desbloquear las puertas desde dentro individualmente y abrirlas tirando

de la manilla interior de puerta.

● Mientras que haya una puerta abierta, no se puede bloquear las puertas del

vehículo para evitar que las llaves se queden dentro del coche cerrado.

● En caso de accidente con activación del airbag, las puertas que han sido blo-

queadas desde el interior se desbloquean automáticamente para facilitar el acce-

so al vehículo de la ayuda del exterior.

ATENCIÓN

El cierre centralizado funciona también con el encendido desconectado. Se

bloquean todas las puertas y la tapa del maletero. Dado que con las puertas

bloqueadas se dificulta el acceso en caso de emergencia a la ayuda del exte-

rior, no debe dejar nunca niños en el vehículo sin vigilancia. El bloqueo de las

puertas dificulta el acceso al interior del vehículo a la ayuda del exterior en ca-

so de emergencia - ¡Peligro de muerte!

Aviso

Si el seguro Safe estuviera activado ⇒ página 31, las manillas de las puertas y las

teclas del cierre centralizado quedarán fuera de servicio.



Bloqueo de emergencia de las puertas

Fig. 14 Bloqueo de emergencia de la

puerta

En el lado frontal de las puertas que no tienen cilindro de cierre se encuentra un

mecanismo de cierre de emergencia, el cual sólo se puede ver después de abrir la

puerta.

Bloqueo

– Desmontar el paramento

⇒ fig. 14.

– Insertar la llave en la abertura debajo del paramento y empujar la palanca de

inmovilización

hacia dentro hasta el tope.

– Volver a montar el paramento.

Tras cerrar la puerta, ésta ya no se podrá abrir más desde fuera. La puerta puede

desbloquearse desde dentro tirando una vez de la manilla de la puerta, permitien-

do así que se pueda abrir desde fuera.



33Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Tapa de maletero

Fig. 15 Desbloquear la tapa del maletero/asidero de la tapa del maletero

Apertura de la tapa del maletero

– En los vehículos sin cierre centralizado pulse la tecla en la puerta del conduc-

tor ⇒

fig. 15 (izquierda) y abra la tapa del maletero en dirección de la flecha

⇒ fig. 15 (derecha).

– En los vehículos con cierre centralizado pulse la manilla encima de la matrícu-

la y abra la tapa del maletero en dirección de la flecha ⇒ fig. 15 (derecha).

Cierre de la tapa del maletero

– Baje la tapa del maletero y ciérrela de golpe con un ligero impulso ⇒

En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que

facilita el cierre.

ATENCIÓN

● Asegúrese de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa

del maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente du-

rante la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!

● No conduzca nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

● No presionar la luneta al cerrar la tapa del maletero, pues podría romperse

- ¡Peligro de lesiones!

Aviso

● Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-

mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Sólo apli-

ca si las puertas del vehículo estaban bloqueadas antes de cerrar la tapa del male-

tero.

● Al arrancar el vehículo, a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desacti-

vará la función del asidero dispuesto encima de la matrícula. Después de parar el

vehículo y abrir una puerta se volverá a activar la función del asidero.

● Al abrir la tapa del maletero sujétela con la mano.



Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero

Fig. 16 Desbloqueo de emergencia de la

tapa de maletero

Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se podrá abrir la tapa del male-

tero del siguiente modo:

– Abata el respaldo del asiento trasero hacia delante ⇒

página 54.

– Introduzca un destornillador o una herramienta similar hasta el tope en la

abertura en el revestimiento en dirección de la flecha

⇒ fig. 16.

– Desbloquee la cerradura

debajo del revestimiento en dirección de la flecha

– Abra la tapa del maletero.



34 Desbloquear y bloquear

Mando a distancia

Descripción

Con la llave con mando a distancia puede:

● bloquear y desbloquear el vehículo;

● desbloquear la tapa del maletero;

● abrir y cerrar eléctricamente las ventanillas.

La emisora con la pila se encuentra en el mango de la llave con mando a distancia.

El receptor se encuentra en el habitáculo del vehículo. El radio de acción del man-

do a distancia es de unos 10 m. En caso de baterías débilmente cargadas se redu-

ce el alcance.

La llave tiene un paletón desplegable, que sirve para desbloquear y bloquear ma-

nualmente el vehículo, así como para hacer arrancar el motor.

Si se sustituye una llave perdida, o tras una reparación o cambio de la unidad re-

ceptora, se debe llevar el equipo a un concesionario autorizado

ŠKODA para que lo

inicialice. Sólo entonces puede volver a utilizar el telemando.

Aviso

● Con el encendido conectado se desactiva automáticamente el telemando.

● La función del telemando puede verse perjudicada temporalmente por la su-

perposición de emisoras situadas en el entorno del vehículo que funcionan en el

mismo campo de frecuencia (p. ej. teléfono móvil, emisora de televisión).

● Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo sólo responde al mando a distan-

cia a menos de 3 m, debe cambiar la pila ⇒

página 29.

● Si la puerta del conductor está abierta, no se podrá bloquear el vehículo por

medio del mando a distancia.



Bloquear y desbloquear el vehículo

Fig. 17 Llave con radiotelemando

Desbloquear el vehículo 

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 17 durante aprox. 1 segundo.

Bloquear el vehículo 

– Pulsar la tecla

durante aprox. 1 segundo.

Desactivar el seguro Safe

– Pulse dos veces en 2 segundos la tecla

. Para más información ⇒ página

31.

Desbloqueo de la tapa de maletero 

– Pulsar la tecla

durante aprox. 1 segundo. Para más información ⇒

página 34.

Desplegado de la llave

– Pulsar la tecla

Plegado de la llave

– Pulsar la tecla

y encajar el paletón de la llave en la carcasa.

El desbloqueo del vehículo se señaliza mediante dos parpadeos de las luces inter-

mitentes. Si desbloquea las puertas del vehículo a través de la tecla

sin abrir

ninguna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas

del vehículo se volverá a bloquear automáticamente y se activa el seguro Safe, o

bien la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehícu-

lo.

Indicación del bloqueo

El bloqueo correcto del vehículo se indica mediante un parpadeo único de los in-

termitentes.

35Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Cuando se cierre el vehículo pulsando la tecla

bloquear y algunas puertas o la

tapa de maletero no están cerradas, los intermitentes se encenderán después de

haber cerrado todo.

ATENCIÓN

En los vehículos bloqueados por fuera, estando activado el sistema antirrobo,

no deberá permanecer nadie dentro del vehículo, ya que desde el interior no

se podrían abrir ni las puertas ni las ventanas. Las puertas bloqueadas dificul-

tan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muer-

te!

Aviso

● Accione el radiotelemando sólo si las puertas y la tapa del maletero están ce-

rradas y Ud. tiene contacto visual con el vehículo.

● Estando dentro del vehículo no debe pulsar la tecla de bloqueo  del mando a

distancia antes de insertar la llave en el encendido para no bloquear las puertas

del vehículo y activar la alarma involuntariamente. En caso de suceder esto alguna

vez, pulsar la tecla de desbloqueo  del radiotelemando.



Sincronización del mando a distancia

Si al accionar el telemando no se puede desbloquear el vehículo, entonces es po-

sible que ya no coincidan el código de la llave y el de la unidad de control en el

vehículo. Ello puede ocurrir si se accionaron repetidas veces las teclas de la llave

del radiotelemando fuera del radio de acción del sistema o se cambió la pila del

telemando.

Por ello es necesario sincronizar el código de siguiente modo:

● Pulse cualquier tecla del telemando.

● tras haber pulsado la tecla habrá que desbloquear la puerta con la llave en el

transcurso de 1 minuto.



Alarma antirrobo

Descripción

El sistema de alarma antirrobo aumenta la protección contra intentos de intrusión

en el vehículo. El sistema activa señales de advertencia acústicas y ópticas cuando

se intenta forzar el vehículo.

¿Cómo se activa el sistema de alarma?

El sistema de alarma antirrobo se activa automáticamente al bloquear el vehículo

con la llave en la puerta del conductor o con el radiotelemando. Se activa unos 30

segundos después de efectuar el bloqueo.

¿Cómo se desactiva el sistema de alarma?

El sistema de alarma antirrobo se desactiva abriendo el vehículo sólo en caso de

utilizar el radiotelemando. Si en el transcurso de 30 segundos tras emitirse la ra-

dioseñal no se abre el vehículo, volverá a activarse el sistema de alarma antirrobo.

Si desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conductor, deberá introdu-

cir la llave en la cerradura de encendido en el transcurso de 15 segundos después

de abrir la puerta y conectar el encendido a fin de desactivar el sistema de alarma

antirrobo. Si no conecta el encendido en el transcurso de 15 segundos, se dispara-

rá la alarma.

¿Cuándo se dispara la alarma?

En el vehículo bloqueado se supervisan las siguientes zonas de seguridad:

● Capó del vano motor,

● tapa de maletero,

● puertas,

● cerradura de encendido,

● inclinación del vehículo ⇒ página 37,

● Habitáculo ⇒ página

37,

● Caída de tensión de la red de a bordo,

● caja de enchufe del dispositivo de enganche de remolques incorporado de fa-

brica.

Si se desemborna uno de los polos de la pila estando activado el sistema de alar-

ma antirrobo, la alarma se disparará inmediatamente.

36 Desbloquear y bloquear

¿Cómo se desconecta la alarma?

La alarma se desconectará al desbloquear el vehículo con el radiotelemando o al

conectar el encendido.

Aviso

● La vida útil de la sirena de alarma es de 5 años. Para información más detallada

al respecto, diríjase a un servicio oficial.

● Para garantizar el funcionamiento correcto del sistema de alarma antirrobo,

antes de abandonar el vehículo compruebe si están cerradas todas las puertas y

ventanas.

● La codificación del radiotelemando y de la unidad receptora excluye la utiliza-

ción del radiotelemando de otros vehículos.



Vigilancia del habitáculo y control de la protección

contra remolcado

La vigilancia del habitáculo y la vigilancia de la protección contra

remolcado registran movimientos en el habitáculo del vehículo y

activan la alarma.

Fig. 18 Tecla para la vigilancia del habi-

táculo y el control de la protección con-

tra remolcado

Con la tecla  se gestionan la vigilancia del habitáculo y la vigilancia de la protec-

ción contra remolcado. Desactive la vigilancia del habitáculo y el control de la pro-

tección contra remolcado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se

dispare a causa de movimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del

vehículo o bien por que se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o re-

molcar el vehículo.

Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra

remolcado

– Desconecte el encendido.

– Abrir la puerta del conductor.

– Pulse la tecla  en la puerta del conductor ⇒

fig. 18.

– Bloquear el vehículo en el transcurso de 30 segundos. La vigilancia del habitá-

culo y la vigilancia de la protección contra remolcado quedan desactivadas.

La vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se volve-

rán a conectar automáticamente la próxima vez que se bloquee el vehículo.

Aviso

● Desactive la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remol-

cado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se dispare a causa de mo-

vimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del vehículo o bien por que

se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o remolcar el vehículo.

● También se puede desconectar la vigilancia del habitáculo y la vigilancia de

protección contra remolcado desactivando el seguro Safe ⇒ página

31.

● Si se retira la llave de encendido o se abre una puerta, el símbolo en la tecla

luce de color rojo.

● Que luzca el símbolo en la tecla no quiere decir que la vigilancia del habitáculo

y la vigilancia de protección contra remolcado estén activadas.



37Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Elevalunas eléctricos

Teclas del elevalunas eléctrico

Fig. 19 Teclas en la puerta del conductor/teclas en las puertas traseras

Los elevalunas eléctricos funcionan sólo estando conectado el encendido.

Abrir las ventanillas

– La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.

Al soltar la tecla, se parará el proceso.

– Además, Ud. puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla has-

ta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará pa-

rada instantáneamente.

Cerrar las ventanillas

– La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la

tecla, se parará el proceso de cierre.

– Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente tirando de la tecla

hasta el tope (cierre total). Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanilla queda pa-

rada instantáneamente.

Las teclas para las diferentes ventanillas se encuentran en la unidad de mando del

apoyabrazos de la puerta del conductor ⇒ fig. 19, de la puerta del acompañante y

en las puertas traseras.

Teclas de los elevalunas en el apoyabrazos del conductor

Tecla para elevalunas en la puerta del conductor

Tecla para elevalunas en la puerta del acompañante

Tecla para elevalunas en la puerta posterior derecha

Tecla para elevalunas en la puerta posterior izquierda

Conmutador de seguridad

Vd. puede poner fuera de servicio de las teclas en las puertas posteriores pulsan-

do el interruptor de seguridad

⇒ fig. 19. Se ponen de nuevo en funcionamiento

las teclas en las puertas traseras pulsando repetidamente el conmutador de segu-

ridad

Si las teclas en las puertas traseras se han puesto fuera de servicio, se encenderá

el testigo de control  en el conmutador de seguridad

ATENCIÓN

● Si se cierra el vehículo desde fuera, no deberá permanecer nadie en él por-

que, en caso de emergencia, ya no se podrían abrir las ventanillas desde den-

tro.

● El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒ página

39. En

caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-

derá algunos centímetros. ¡A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precau-

ción! ¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!

● Si se transporta niños en los asientos traseros, se recomienda poner fuera

de funcionamiento los elevalunas eléctricos de las puertas traseras (conmuta-

dor de seguridad)

⇒

fig. 19.

CUIDADO

● Mantenga los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de

los elevalunas eléctricos.

● En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo

⇒ página

147 y utilizar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el

mecanismo del elevalunas.

38 Desbloquear y bloquear

Aviso

● Después de desconectar el encendido, aún puede abrir o cerrar las ventanillas

durante cerca de 10 minutos. Si abre la puerta del conductor o la del acompañante,

se desconectarán completamente los elevalunas.

● Utilice para ventilar el habitáculo del vehículo durante la marcha preferida-

mente el sistema existente de calefacción, climatización y ventilación. Si las ven-

tanillas están abiertas, puede entrar polvo y otra suciedad al interior del vehículo

y, adicionalmente a determinadas velocidades, pueden producirse ruidos de

viento.



Limitación de fuerza de los elevalunas

Los elevalunas eléctricos están equipados con una limitación de la fuerza. Ésta re-

duce el peligro de lesiones por aprisionamiento al cerrar las ventanillas.

En caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-

derá algunos centímetros.

Si un obstáculo impide el cierre durante los próximos 10 segundos, se detendrá

nuevamente el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá algunos centímetros.

Si en el transcurso de 10 segundos se intenta volver a cerrar la ventanilla después

de haber retrocedido por segunda vez la misma, a pesar de no haber eliminado el

obstáculo, se detendrá solamente el proceso de cierre. En este tiempo no es posi-

ble cerrar automáticamente las ventanillas. La limitación de la fuerza está conec-

tada todavía.

La limitación de la fuerza sólo estará desconectada si Ud. vuelve a intentar cerrar

la ventanilla en el transcurso de los siguientes 10 segundos - ¡la ventanilla se ce-

rrará entonces con plena fuerza!

Si se espera más de 10 segundos, la limitación de la fuerza estará de nuevo conec-

tada.

ATENCIÓN

¡Cierre las ventanillas con precaución! ¡De lo contrario se arriesga a graves le-

siones por aprisionamiento!



Mando de confort de las ventanillas

Al desbloquear y bloquear el vehículo, Vd. puede abrir y cerrar las ventanillas me-

diante los elevalunas eléctricos del siguiente modo:

Abrir las ventanillas

– Mantener la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en la posi-

ción de desbloqueo o pulsar la tecla de desbloqueo del mando a distancia has-

ta que estén abiertas todas las ventanillas.

Cerrar las ventanillas

– Mantener la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en la posi-

ción de bloqueo o pulsar la tecla de bloqueo del mando a distancia hasta que

estén cerradas todas las ventanillas.

Soltando la llave o la tecla de bloqueo se puede interrumpir instantáneamente el

proceso de apertura o de cierre de las ventanillas.

ATENCIÓN

El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒

página 39. En caso

de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá

algunos centímetros. ¡A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precaución!

¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!



Averías en el funcionamiento

Elevalunas automáticos fuera de función

Si se desemborna y se vuelve a embornar la batería del vehículo, los elevalunas

automáticos quedan fuera de servicio. El sistema debe activarse.

Se puede recuperar el estado operativo de la forma siguiente:

● Conecte el encendido,

● Tirar ligeramente del borde superior de la tecla correspondiente y mantenerla

hasta que la ventanilla esté cerrada.

● suelte el interruptor,

● tire hacia arriba nuevamente del respectivo conmutador por aprox. 3 segun-

dos.

Servicio de invierno

En invierno es posible que el proceso de cierre de las ventanillas se interrumpa

debido a una mayor resistencia causada por la congelación, por lo que la ventanilla

se detiene y retrocede algunos centímetros.

Para poder cerrar la ventanilla es necesario dejar fuera de funcionamiento la limi-

tación de fuerza ⇒

página 39, Limitación de fuerza de los elevalunas.

39Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

ATENCIÓN

El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒

página 39. En caso

de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá

algunos centímetros. ¡A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precaución!

¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!

CUIDADO

● Mantenga los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de

los elevalunas eléctricos.

● En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo

⇒ página

147 y utilizar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el

mecanismo del elevalunas.



Techo panorámico

Fig. 20 Techo panorámico: Abrir la corti-

nilla antisolar enrollable

Mediante el techo panorámico, de cristal tintado, se puede iluminar el habitáculo.

El techo panorámico se puede tapar o destapar a través de una cortinilla antisolar

enrollable ⇒ fig. 20. Para retirar el techo panorámico íntegramente es necesario

correr la cortinilla antisolar enrollable hasta su posición final.

Si desea transportar equipaje o una carga en el techo, debe tener en cuenta las

siguientes recomendaciones ⇒

en Carga del techo de la página 65.



40 Desbloquear y bloquear

Luz y visibilidad

Luz

Conectar y desconectar la luz

Fig. 21 Cuadro de interruptores: Conmutador de luz/conmutador de marcha diurna

Conectar la luz de población

– Gire el conmutador de luces ⇒

fig. 21 - lado izquierdo, hasta la posición



Conectar las luces de cruce y carretera

– Gire el conmutador de luces hasta la posición .

– Presione la palanca de la luz de carretera hacia adelante para conectar la luz

de carretera ⇒ fig. 25.

Desconectar la luz (excepto luz de marcha diurna)

– Gire el conmutador de luces a la posición O.

Durante el arranque del motor se desconecta automáticamente la luz de cruce.

En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los interruptores se

diferencia en parte de la ⇒ fig. 21 disposición mostrada. No obstante, los símbolos

que marcan las posiciones de los interruptores son iguales.

ATENCIÓN

No conduzca nunca con luz de posición - ¡Peligro de accidente! La luz de posi-

ción no es lo bastante intensa para alumbrar la calzada delante del conductor

o para ser visto por otros concurrentes en el tráfico. Por tanto, conecte siem-

pre la luz de cruce en la oscuridad o en caso de mala visibilidad.

Aviso

● En los vehículos con faros separados para luz diurna (en el paragolpes debajo

del faro principal), estos faros actúan también de luz de posición.

● Si extrae la llave de contacto estando conectado el alumbrado del vehículo y

abre la puerta del conductor, sonará una señal acústica de aviso.

● Al cerrar la puerta del conductor (encendido descon.), la señal acústica de aviso

dejará de sonar mediante el contacto de puerta. El vehículo se puede estacionar

con la luz de posición.

● Si está el vehículo estacionado durante un largo rato, le recomendamos que

apague todas las luces o deje encendida sólo la de aparcamiento.

● La conexión de las luces descritas sólo se deberá efectuar en conformidad con

las disposiciones legales al respecto.

● En caso de condiciones climatológicas como frío o bien humedad, los faros

pueden empañarse, de modo transitorio, por dentro.

– Lo decisivo es la diferencia de temperatura entre la parte interior y exterior

del cristal de faro.

– Con la luz de cruce encendida está la superficie del faro a poco tiempo lim-

pia. Posiblemente la circunferencia del cristal de faro sigue empañada.

– También luz posterior e intermitente pueden estar empañados.

– Esta empañadura no influye la vida útil del dispositivo de alumbrado.



“DAY LIGHT” (Luz de marcha diurna)

En algunos países, las disposiciones legales nacionales exigen que los vehículos

dispongan de la función de luz de marcha diurna.

Activar la luz de marcha diurna

– Retirar la cubierta del cajón de fusibles, en el lado izquierdo del cuadro de ins-

trumentos ⇒ página

185.

41Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

– Gire el conmutador de luz hasta la posición O ⇒ fig. 21 - lado izquierdo.

– Conectar el conmutador de la luz de marcha diurna ⇒

fig. 21 - lado derecho.

Desactivar la luz de marcha diurna

– Desconectar el conmutador de la luz de marcha diurna ⇒ fig. 21 - lado derecho.

– Poner el conmutador de luz en la posición luz de posición  o luz de cruce 

⇒ fig. 21 - lado izquierdo.

Activar la luz diurna en vehículos con sistema “ARRANQUE-PARADA”

– Desconecte el encendido.

– Tirar de la palanca de intermitentes hacia el volante, empujarla al mismo tiem-

po hacia arriba y mantenerla en esta posición

– Conecte el encendido y espere hasta que el intermitente derecho parpadee 4

veces.

– Desconectar el encendido - se escucha una señal acústica que confirma la acti-

vación de la luz de marcha diurna.

– Suelte la palanca de intermitentes.

Activar la luz diurna en vehículos con sistema “ARRANQUE-PARADA”

– Desconecte el encendido.

– Tire de la palanca de intermitentes hacia el volante, empújela al mismo tiempo

hacia abajo y manténgala en esta posición.

– Conecte el encendido y espere hasta que el intermitente izquierdo parpadee 4

veces.

– Desconectar el encendido - se escucha una señal acústica que confirma la de-

sactivación de la luz de marcha diurna.

– Suelte la palanca de intermitentes.

En los vehículos con lámparas separadas para la luz diurna en los faros antiniebla

o faros separados en el paragolpes delantero, no se enciende ni la luz de posición

(ni delantera ni trasera) ni la iluminación de la matrícula cuando está activada la

función de luz diurna.

Si el vehículo no está equipado con lámparas separadas para luz diurna, la luz

diurna se realiza mediante la combinación de las luces de cruce y de posición (de-

lantera y trasera) y la iluminación de la matrícula.

En algunos países, las disposiciones legales nacionales exigen que con la función

de luz diurna activada, también se encienda la luz de posición trasera simultánea-

mente con las lámparas separadas de luz diurna.



Faros proyectores halógenos con función de luz de curva

Los faros proyectores halógenos con función de conducción de curvas se colocan

en la posición correcta para una mejor iluminación en curvas con independencia

de la velocidad de marcha y del giro de la dirección.

Si se enciende el testigo  durante el recorrido o después de conectar el encendi-

do, se señaliza un error.

ATENCIÓN

Si se presenta un error en los faros proyectores halógenos con función de luz

de conducción de curvas, se enciende en el cuadro de instrumentos el testigo

. Los faros proyectores halógenos con función de luz de conducción de cur-

vas se pondrá automáticamente en una posición de emergencia, lo que evitará

deslumbrar posiblemente al tráfico contrario. Eso acorta la distancia iluminada

de la carretera. Conduzca con cuidado y vaya de lo antes posible a un servicio

oficial.



Luz turística

Faros proyectores halógenos con función de luz de conducción de curvas

Este modo permite la conducción en países con sistema vial contrario, conducción

por la izquierda/derecha, sin deslumbrar a los vehículos contrarios. Con el modo

“Luz turística

” activo, la orientación lateral de los faros está desactivada.

Activar luz turística

Antes de activar la luz turística deben cumplirse las siguientes condiciones:

encendido desconectado, luz apagada (conmutador de luz en la posición O), regu-

lador giratorio para el ajuste del alcance luminoso de los faros en la posición 0,

ninguna marcha puesta o la palanca selectora en la posición N (cambio automáti-

co), luz turística desactivada.

– Conectar el encendido.

Hasta 10 segundos después de haber conectado el encendido;

– Girar el conmutador de luces hasta la posición  ⇒ página 41.

42 Luz y visibilidad

– Poner la marcha atrás (cambio manual) o poner la palanca selectora en la posi-

ción R (cambio automático).

– Gire el regulador giratorio para el ajuste del alcance luminoso de los faros des-

de la posición - hacia la posición 3 ⇒

página 44.

Desactivar la luz turística

Antes de desactivar la luz turística deben cumplirse las siguientes condiciones:

Encendido desconectado, luz apagada (conmutador de luz en la posicón O) regula-

dor giratorio para la regulación del alcance luminoso de los faros en la posición 3,

no ha entrado ninguna marcha o la palanca selectora en la posición N (cambio au-

tomático), luz turística activada.

– Conectar el encendido.

Hasta 10 segundos después de haber conectado el encendido;

– Girar el conmutador de luces hasta la posición  ⇒ página 41.

– Poner la marcha atrás (cambio manual) o poner la palanca selectora en la posi-

ción R (cambio automático).

– Gire el regulador giratorio para el ajuste del alcance luminoso de los faros des-

de la posición 3 hacia la posición - ⇒ página 44.

El ajuste de los faros proyectores halógenos se realiza de la siguiente forma

⇒ página 141.

Aviso

Si está activo el modo “Luz turística”, el encendido de la luz de control parpadea

durante unos 10 segundos  después de cada conexión.



Faros antiniebla 

Fig. 22 Cuadro de interruptores: Conmu-

tador luz

Conectar los faros antiniebla

– Girar primero el conmutador de luces a la posición  o  ⇒ fig. 22.

– Tire hacia fuera el conmutador de luces hasta la primera ranura

Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos está en-

cendido el testigo  ⇒ página

20.



Faros antiniebla con la función “CORNER”

Los faros antiniebla con la función “CORNER” están diseñados para

un mejor alumbramiento de los alrededores del vehículo al doblar,

aparcar, etc.

Los faros antiniebla con la función

“CORNER” se orientan en función del ángulo de

dirección o bien según la activación del intermitente

cumpliendo las condiciones

siguientes:

● el vehículo está parado y el motor en marcha o se mueve a una velocidad má-

xima de 40 km/h;

● la luz de marcha diurna no está conectada;

● luz de cruce conectada.

Un fallo en el sistema de faros antiniebla con la función

“CORNER” se señaliza me-

diante la iluminación o parpadeo del testigo .

Al coincidir ambas variantes de conexión, por ejemplo cuando el volante gira hacia la izquierda mien-

tras que el intermitente derecho está activado, tiene el intermitente la prioridad superior.

43Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Aviso

Si los faros antiniebla están conectados, la función “CORNER” queda inactiva.



Luz posterior antiniebla 

Conectar los faros antiniebla

– Girar primero el conmutador de luces a la posición  o  ⇒ fig. 22.

– Tire del conmutador de luz a la posición

. Simultáneamente se encienden los

faros antiniebla.

Si el vehículo no dispone de faros antiniebla, el antinieblas trasero se conecta gi-

rando el conmutador de luz a la posición  y tirando de él a la posición

. Este

interruptor no tiene dos, sino una sola posición.

Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos se encien-

de el testigo  ⇒ página 20.

Si el vehículo lleva un dispositivo de remolque procedente de los accesorios origi-

nales

Škoda y conduce con un remolque con luz posterior antiniebla puesta, se

encenderá automáticamente sólo la luz posterior antiniebla del remolque.

CUIDADO

A fin de no deslumbrar al tráfico que viene detrás, sólo se deberá conectar la luz

trasera antiniebla si las condiciones de visibilidad son desfavorables (tenga en

cuenta las disposiciones legales de cada país al respecto).



Regulación del alcance luminoso de los faros principales 

Si la luz de cruce está conectada puede adaptar el alcance de los

faros a la carga del vehículo.

Fig. 23 Cuadro de interruptores: Regula-

ción del alcance luminoso de los faros

– Girar el regulador giratorio ⇒ fig. 23, hasta que la luz de cruce esté ajustada de

tal modo, que no se deslumbre a otros concurrentes en el tráfico.

Posiciones de ajuste

Las posiciones corresponden aproximadamente al siguiente estado de carga:

Vehículo ocupado en la parte delantera, maletero vacío.

Vehículo completamente ocupado, maletero vacío.

Vehículo completamente ocupado, maletero cargado.

Asiento del conductor ocupado, maletero cargado.

CUIDADO

Ajuste el alcance luminoso siempre de forma que:

● no queden deslumbrados otros usuarios de la vía pública, especialmente los

conductores de vehículos que circulan en sentido contrario

● el alcance luminoso sea suficiente para una conducción segura.



44 Luz y visibilidad

Interruptor para los intermitentes simultáneos de emergencia 

Fig. 24 Cuadro de interruptores: Inte-

rruptor para el sistema de intermitentes

simultáneos

– Pulse el interruptor  ⇒

fig. 24 para conectar y desconectar el sistema de in-

termitentes simultáneos.

Con el sistema de intermitentes simultáneos conectado, parpadean todos los in-

termitentes del vehículo. El testigo de control para los intermitentes y el testigo

de control en el conmutador parpadean asimismo. El sistema de intermitentes si-

multáneos lo puede conectar Ud. también estando desconectado el encendido.

En caso de accidente con activación de un airbag se conecta automáticamente el

sistema de intermitentes simultáneos.

Cuando utilice el sistema de intermitentes simultáneos, tenga en cuenta las dis-

posiciones legales al respecto.

Aviso

Conecte el sistema de intermitentes simultáneos, si por ejemplo:

● llega al final de un atasco;

● tiene una avería o una emergencia.



Palanca del intermitente   y de la luz de carretera 

Con la palanca de luz intermitente y luz de carretera también se co-

necta y desconecta la luz de aparcamiento y la luz de ráfagas.

Fig. 25 La palanca de luz intermitente y

luz de carretera

La palanca de luz intermitente y luz de carretera tiene las siguientes funciones:

Luz intermitente a derecha  e izquierda 

– Presionar la palanca hacia arriba

o hacia abajo

⇒ fig. 25.

– Si desea activar el intermitente sólo tres veces (el denominado intermitente

confort), empuje la palanca brevemente hasta el punto de conexión superior o

inferior y vuelva a soltarla.

– Intermitencia para cambiar de carril, para sólo un breve parpadeo, mueva la pa-

lanca hacia arriba o hacia abajo sólo hasta el punto de presión y manténgala

en esta posición.

Luz de carretera 

– Encienda la luz de cruce.

– Empuje la palanca hacia delante en la dirección de la flecha

– Desconecte la luz de carretera tirando la palanca hacia su posición inicial en la

dirección de la flecha

Luz de ráfagas 

– Tirar de la palanca hacia el volante (posición de suspensión elástica) - se en-

cienden la luz de carretera y el testigo de control  en el cuadro de instru-

mentos.

Luz de aparcamiento 

– Desconecte el encendido.

45Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

– Presione la palanca hacia arriba o hacia abajo - se conectará la luz de aparca-

miento derecha o izquierda.

Indicaciones sobre el funcionamiento de las luces

● Las luces intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. También

parpadea el testigo luminoso correspondiente  o  en el cuadro de instrumen-

tos.

● Tras recorrer una curva, los intermitentes se desconectan automáticamente.

● Con la luz de aparcamiento conectada se encienden la luz de posición y la luz

trasera en el correspondiente lado del vehículo. La luz de aparcamiento se encien-

de sólo si el encendido está conectado.

● Si, después de extraer la llave de contacto de la cerradura de encendido, la pa-

lanca no se encuentra en posición central, al abrir la puerta del conductor sonará

una señal acústica de advertencia. Tan pronto esté cerrada la puerta del conduc-

tor, se desconectará la señal acústica de advertencia.

CUIDADO

Utilice la luz de carretera o las ráfagas de advertencia únicamente cuando no des-

lumbre al resto del tráfico.

Aviso

● Cuando tenga puesto el intermitente derecho o izquierdo y apague el encendi-

do, no se activará automáticamente la luz de aparcamiento.

● Utilice los dispositivos de alumbrado y señalización descritos únicamente en

conformidad con las disposiciones legales al respecto.



Alumbrado interior

Luz de cortesía - Variante 1

Fig. 26 Luz de cortesía - Variante 1

Contacto de puerta (puertas delanteras y traseras)

– Posicione el interruptor

en el centro de la lámpara; se visualizará el símbolo

 ⇒

fig. 26.

Conectar la luz del habitáculo

– Posicione el interruptor

en el borde de la lámpara; se visualizará el símbolo

.

Desconectar la luz del habitáculo

– Pulsar el conmutador

a la posición central O.

– En la versión sin lamparita de lectura, pulsar el conmutador

hacia la dere-

cha; aparecerá el símbolo O.

Lamparitas de lectura 

– Pulse uno de los conmutadores

⇒

fig. 26 para conectar y desconectar la

lamparita de lectura izquierda o derecha.

En vehículos con cierre centralizado se enciende la luz interior por unos 30 segun-

dos después de desbloquear el vehículo, abrir una puerta o después de retirar la

llave del encendido (siempre que el conmutador respectivo esté en posición de

contacto de puerta). Después de conectar el encendido, se apagará inmediata-

mente la luz interior.

46 Luz y visibilidad

En los vehículos sin cierre centralizado, la luz de cortesía con conmutación retar-

dada permanecerá encendida durante algunos segundos después de cerrar las

puertas. Después de conectar el encendido, se apagará inmediatamente la luz in-

terior.

Con la puerta abierta se desconecta el alumbrado interior al cabo de unos 10 mi-

nutos, a fin de evitar que se descargue la batería del vehículo.

Aviso

Recomendamos encargar el cambio de la bombilla a un servicio oficial.



Luz de cortesía - Variante 2

Fig. 27 Luz de cortesía - Variante 2

El alumbrado de la parte trasera del habitáculo ⇒ fig. 27 se acciona desplazando el

conmutador al símbolo , O o a la posición central .

Para la luz de cortesía, Variante 2, aplican los mismos principios como para la luz

de cortesía, Variante 1 ⇒ página 46



Iluminación de la guantera en el lado del acompañante

– Al abrir la tapa de la guantera en el lado del acompañante se enciende la luz

en el interior de la misma.

– La luz se enciende automáticamente estando conectada la luz de posición y se

vuelve a apagar al cerrar la tapa.



Luz de maletero

La iluminación se conecta automáticamente al abrir la tapa del maletero. Si la

puerta se mantiene abierta durante más de 10 minutos, la luz de maletero se vuel-

ve a apagar automáticamente.



Visibilidad

Calefacción de la luneta posterior térmica

Fig. 28 Conmutador para la calefacciona-

do de luneta

– Se conecta o desconecta el calefaccionado de luneta pulsando el conmutador



⇒ fig. 28 - el testigo de control en el conmutador se enciende o se apaga.

El calefaccionado de luneta funciona sólo estando en marcha el motor.

Al cabo de 7

minutos la luneta calefactada se desconecta automáticamente.

Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente el calefac-

cionado de luneta, el testigo parpadea en la tecla.

Nota relativa al medio ambiente

Tan pronto como se deshiele el parabrisas o esté libre de la empuñadura, se debe

desconectar la calefacción La reducción del consumo de corriente tiene un efecto

favorable en el consumo de combustible ⇒

página 140, Ahorrar corriente.



47Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Viseras parasoles

Fig. 29 Parasol: girar

La visera parasol para el conductor o acompañante se puede extraer de la fijación

y girarla hacia la puerta en sentido de la flecha

⇒ fig. 29.

Los espejos interiores situados en los parasoles disponen de una cubierta. Despla-

zar la cubierta en el sentido de la flecha

ATENCIÓN

Los parasoles no se deben girar hacia las ventanillas laterales a la zona de ac-

tivación de los airbags de cortinilla, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej.,

bolígrafos, etc. Al activarse los airbags de cortinilla podrían producirse lesiones

de los ocupantes.



Sistema limpia y lavacristales

Limpiacristales

Con la palanca de limpiaparabrisas puede manejar los limpiapara-

brisas y el sistema automático limpia/lavaparabrisas.

Fig. 30 Palanca de limpiaparabrisas

La palanca de limpiaparabrisas ⇒

fig. 30 tiene las siguientes posiciones:

Barrido breve

– Si se desea limpiar el parabrisas sólo brevemente, empujar la palanca a la posi-

ción elástica

Limpieza a intervalos

– Levante la palanca a la posición

– Ajuste el intervalo deseado entre de los diferentes barridos del limpiaparabri-

sas utilizando el interruptor

Barrido lento

– Levante la palanca a la posición

Barrido rápido

– Levante la palanca a la posición

Automatismo limpia/lavaparabrisas

– Tire de la palanca hacia el volante a la posición de suspensión elástica

, el

sistema de lavado y el limpiacristales trabajan.

– Suelte la palanca. El lavaparabrisas se parará y el limpiaparabrisas efectuarán

todavía de 1 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua).

48 Luz y visibilidad

Limpiado de la luneta

– Empuje la palanca, apartándola del volante, a la posición

⇒

fig. 30, la esco-

billa barrerá cada 6 segundos.

Automatismo limpia/lavalunetas

– Empuje la palanca, apartándola del volante, a la posición de suspensión elásti-

, el limpiacristales y la instalación de lavado trabajan.

– Al soltar la palanca, el lavaparabrisas se parará y la limpiaparabrisas efectuará

todavía de 1 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Después de

soltar la palanca, ésta se quedará en la posición

Desconectar el limpiaparabrisas

– Vuelva a colocar la palanca en la posición básica

El limpiaparabrisas y el sistema lavaparabrisas sólo funcionan con el encendido co-

nectado.

Estando conectado el limpiaparabrisas, al acoplar la marcha atrás se barre una vez

la luneta.

Las toberas del lavaparabrisas se calefaccionan estando el encendido conectado.

Rellenado de líquido de lavado ⇒ página 165

ATENCIÓN

● Es necesario utilizar escobillas en perfecto estado para tener una clara visi-

bilidad y conducir de forma segura ⇒

página 50.

● Reinando temperaturas bajas, no utilice el sistema lavaparabrisas sin ha-

ber calefaccionado previamente el cristal. De lo contrario, el detergente de

cristales podría helarse y limitar la visibilidad hacia delante.

● Si los cristales están helados, quite primero el hielo ⇒ página 147 y utilice

los limpiaparabrisas después, ya que de lo contrario se pueden dañar las esco-

billas del limpiaparabrisas.

CUIDADO

● A bajas temperaturas y en invierno controle antes de emprender la marcha o

antes de arrancar que las escobillas no estén congeladas y adheridas al parabri-

sas. Si activa el limpiaparabrisas con las escobillas adheridas por congelación se

pueden dañar tanto las escobillas como el motor del limpiaparabrisas.

● Si apaga el arranque con las escobillas encendidas, las escobillas siguen lim-

piando al volver a arrancar en el mismo modo. Entre el apagado y el próximo

arranque las escobillas se podrían congelar debido a las bajas temperaturas.

● Soltar con cuidado las escobillas que se han adherido al parabrisas delantero o

trasero por congelación.

● Antes de emprender la marcha elimina la nieve y el hielo de las escobillas.

Aviso

La capacidad del depósito del limpiaparabrisas es de 3,5 litros. En los vehículos

equipados con limpiafaros, la capacidad es de 5,4 litros.



Limpiafaros

Los faros se limpiarán cada quinto barrido del limpiaparabrisas y si está conectada

la luz de cruce o de carretera y se ha mantenido la palanca del limpiaparabrisas

durante aprox. 1 segundo en la posición

⇒ fig. 30.

Periódicamente, p. ej., al repostar, se debería eliminar la suciedad más persistente

(p. ej., restos de insectos) de los cristales de los faros. Tenga en cuenta las si-

guientes indicaciones ⇒ página 148

, Los cristales de los faros.

Para garantizar un funcionamiento sin problemas también en invierno, se debe re-

tirar la nieve de los soportes de los eyectores y eliminar el hielo con un pulveriza-

dor descongelante.

CUIDADO

No retire nunca las toberas del lavaparabrisas manualmente - ¡Riesgo de daños!



49Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Cambiar las escobillas de los limpiaparabrisas

Fig. 31 Escobilla para el parabrisas

Desmontar la escobilla

– Retirar el brazo del limpiacristales del cristal.

– Presione el seguro para desbloquear la escobilla y retírela en sentido de la fle-

cha.

Montar la escobilla

– Calar la escobilla hasta el tope, hasta que encastre.

– Compruebe que la escobilla quede correctamente fijada.

– Abatir el brazo del limpiacristales sobre el cristal.

Unas escobillas en perfecto estado son indispensables para una buena visibilidad.

Las escobillas no deben estar ensuciadas por polvo, restos de insectos o cera con-

servante.

Si las escobillas rascaran o engrasaran el parabrisas, puede que haya restos de ce-

ra en los cristales del túnel de lavado. Por ello, después de cada lavado en el tren

de lavado, habrá que desengrasar los labios de las escobillas.

ATENCIÓN

● En caso de manejar descuidadamente la escobilla, existe peligro de dañar

el cristal parabrisas.

● Para evitar la formación de estrías debe limpiar regularmente las escobillas

con un limpiacristales. Si las escobillas están fuertemente ensuciadas, p. ej.

por restos de insectos, límpielas usando una esponja o un paño.

● Por razones de seguridad, renueve las escobillas una o dos veces al año.

Puede adquirir escobillas en los servicios oficiales.



Cambiar la escobilla del limpialunetas

Fig. 32 Escobilla del limpialunetas

Desmontar la escobilla

– Abata el brazo de la escobilla separándolo del parabrisas y coloque la escobilla

en posición perpendicular al brazo ⇒ fig. 32.

– Asir con una mano la parte superior del brazo de la escobilla.

– Con la otra mano, desenclave el seguro

en el sentido de la flecha y retire la

escobilla.

Montar la escobilla

– Coloque la escobilla en el brazo y enclave el seguro

– Compruebe que la escobilla quede correctamente fijada.

Aquí son válidas las mismas observaciones que ⇒

página 50.



Espejos retrovisores

Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento

Ajuste básico

– Coloque la palanca hacia adelante en el borde inferior del espejo.

Ajuste del dispositivo antideslumbramiento del espejo

– Estire la palanca hacia atrás en el borde inferior del espejo.



50 Luz y visibilidad

Retrovisor

Puede regular los retrovisores exteriores eléctricamente.

Fig. 33 Parte interior de la puerta: Botón

giratorio

Los retrovisores se deberían ajustar antes de emprender la marcha, de modo que

se garantice la visibilidad hacia atrás.

Espejo retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento

– Coloque hacia atrás la palanca dispuesta en el borde inferior del retrovisor in-

terior (en la posición básica del mismo, la palanca ha de estar orientada hacia

delante).

Calefaccionado de retrovisores exteriores

– Gire el botón hasta la posición  ⇒ fig. 33.

Ajuste del retrovisor exterior izquierdo

– Gire el botón giratorio a la posición  El movimiento de la superficie del espejo

es idéntico al del botón giratorio.

Ajuste del retrovisor exterior derecho

– Gire el botón giratorio a la posición  El movimiento de la superficie del espejo

es idéntico al del botón giratorio.

ATENCIÓN

● Los retrovisores convexos (abombados hacia fuera) aumentan el campo vi-

sual. Sin embargo, hacen que los objetos reflejados parezcan más pequeños.

Por ello, estos espejos retrovisores son sólo condicionalmente apropiados pa-

ra apreciar la distancia a los vehículos que circulan detrás.

● De ser posible, utilice el espejo retrovisor interior para determinar la dis-

tancia a los vehículos que circulan detrás.

Aviso

● El calefaccionado de los retrovisores exteriores funciona sólo estando en mar-

cha el motor.

● No toque la superficie de los retrovisores exteriores si está conectado el cale-

faccionado del mismo.

● Si alguna vez falla el ajuste eléctrico, puede ajustar ambos retrovisores exte-

riores manualmente presionando el borde de la superficie del espejo.

● En caso de que se produzca alguna avería en el ajuste eléctrico de los espejos

retrovisores, acuda a un servicio oficial.



51Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Asientos y almacenaje

Asientos delanteros

Fundamentos

Los asientos delanteros los puede ajustar usted de múltiples formas para adaptar-

los a las condiciones físicas del conductor y del acompañante.

El ajuste correcto de los asientos es especialmente importante para:

● alcanzar segura y rápidamente los elementos de manejo;

● mantener una postura corporal distendida y descansada;

● obtener un efecto protector máximo de los cinturones de seguridad y del sis-

tema airbag.

En los siguientes capítulos se describe de qué forma pueden ajustarse los asien-

tos.

ATENCIÓN

● No lleve nunca más personas consigo que puestos de asiento existentes

en el vehículo.

● Cada ocupante del vehículo deberá colocarse correctamente el cinturón de

seguridad perteneciente al puesto de asiento. Los niños deberán estar asegu-

rados con un sistema de retención apropiado ⇒ página

122, Transporte seguro

de niños.

● Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siem-

pre de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguri-

dad han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una

protección óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.

● Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,

¡no los coloque nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas

de asiento, ni los saque por la ventanilla! Esto es especialmente válido para los

acompañantes. En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un

mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir le-

siones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta!

ATENCIÓN (continuación)

● Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distan-

cia mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores. Si no

respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro

de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposacabezas siempre de-

ben estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante.

● Ocúpese de que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés, ya que en

caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos pueden

llegar a la zona de los pedales. En ese caso usted no podría embragar, frenar ni

acelerar.

● No coloque ningún objeto en el asiento del acompañante, excepto lo que

corresponde (p. ej. asiento infantil) - ¡Peligro de accidente!



Ajuste de los asientos delanteros

Fig. 34 Elementos de manejo en el

asiento

Ajuste longitudinal del asiento

–

Tire de la palanca

⇒

fig. 34 hacia arriba, desplazando al mismo tiempo el

asiento hasta la posición deseada.

– Suelte la palanca

y desplace el asiento hasta que el enclavamiento encas-

tre de forma audible.

Ajuste en altura del asiento

– Si usted desea subir el asiento, tire de la palanca

hacia arriba o bombee.

– Si usted desea bajar el asiento, tire de la palanca

hacia abajo o bombee.

52 Asientos y almacenaje

Ajustar la inclinación del respaldo

– Descargue el respaldo (no se apoye en él) y gire la ruedecilla de mano

, a fin

de ajustar la inclinación del respaldo.

El asiento del conductor debería estar ajustado de tal modo, que se puedan pisar a

fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas.

El respaldo del asiento del conductor se debería ajustar de tal modo, que se pueda

alcanzar el punto más alto del volante con los brazos ligeramente flexionados.

ATENCIÓN

● Ajuste el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peli-

gro de accidente!

● ¡Tenga cuidado al ajustar los asientos! A causa de un ajuste efectuado sin

prestar atención pueden ocasionarse lesiones por aprisionamiento.

● Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados

hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de

seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!



Reposacabezas

Fig. 35 Reposacabezas. Ajustar/retirar

Ajuste el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se encuen-

tre, de ser posible, a la misma altura que la parte superior de su cabeza.

Ajustar la altura de los reposacabezas

– Debe asir el reposacabezas por los lados con las dos manos y tirar a discreción

de él hacia arriba o abajo ⇒ fig. 35 - lado izquierdo.

– Si desea desplazar el reposacabezas hacia abajo, pulse y mantenga la tecla de

seguro en esa posición con una mano ⇒

fig. 35 - lado derecho, y presione con

la otra mano el reposacabezas hacia abajo.

Desmontar y montar el reposacabezas

– Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.

– Pulse la tecla del seguro en el sentido de la flecha ⇒ fig. 35 - lado derecho, y

extraiga el reposacabezas.

– Para volver a montarlo, introduzca el reposacabezas hacia abajo en el respaldo

hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.

La posición de los reposacabezas delanteros, posteriores exteriores y del reposa-

cabezas posterior central puede ajustarse verticalmente.

Los reposacabezas deben ajustarse de acuerdo con la talla del cuerpo. Los reposa-

cabezas correctamente ajustados ofrecen una protección eficaz a los ocupantes

en combinación con los cinturones de seguridad ⇒ página 104.

ATENCIÓN

● Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso

de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente.

● No conduzca nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesio-

nes!

● Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no de-

berán estar en la posición inferior.



Calefaccionado de los asientos delanteros

Fig. 36 Conmutador basculante: Calefac-

ción de asiento delantero

53Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Las banquetas y los respaldos de los asientos delanteros pueden calentarse eléc-

tricamente.

– Presionando el conmutador basculante a la posición 1 ó 2 pone la calefacción

de asiento delantero a un 25 % ó 100 % de su potencia ⇒ fig. 36.

– Para desconectar la calefacción, poner el conmutador basculante en posición

horizontal.

ATENCIÓN

● Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limi-

tada, por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades cróni-

cas (p. ej., diabetes), recomendamos renunciar por completo al uso del asiento

calefactable del lado del conductor o del acompañante. Puede causar quema-

duras de difícil curación en la espalda, nalgas y piernas. Si aún así quiere utili-

zar el asiento calefactable, recomendamos que, en trayectos largos, haga a

menudo pausas para que el cuerpo se pueda rehacer del esfuerzo del viaje.

Consultar su médico para diagnosticar su situación concreta.

CUIDADO

● Para no dañar los elementos calefactores de los asientos, no debe arrodillarse

sobre estos y evitar presionarlos por algún punto.

● Cuando los asientos no están ocupados por personas o hay objetos fijados o

reposados, tal como por ejemplo un asiento infantil, o una bolsa y cosas parecidas,

no utilice el asiento calefactable. Puede surgir un fallo de los elementos calefacto-

res del asiento calefactable.

● No limpie los asientos con nada que los humedezca ⇒ página

149.

Aviso

El calefaccionado de asiento sólo se debería conectar con el motor en marcha. De

este modo se conservará notablemente la capacidad de la batería.



Asientos posteriores

Ajuste de los asientos en dirección longitudinal

Fig. 37 Desbloqueo delante/detrás

Para agrandar el maletero pueden desplazarse los asientos posteriores exteriores

hacia delante, abatirse por completo hacia delante o bien sacarse los asientos.

Desplazar los asientos en dirección longitudinal

– Tirar de la palanca ⇒ fig. 37 hacia arriba o del lazo de desbloqueo ⇒

fig. 37, lado

derecho y mueva el asiento a la posición deseada.

Aviso

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página 106

, Posición de asiento co-

rrecta de los ocupantes de los asientos traseros.



Ajuste del respaldo

Fig. 38 Ajuste del respaldo

54 Asientos y almacenaje

Ajustar la inclinación del respaldo

– Tirar de la palanca ⇒ fig. 38 y ajustar la inclinación de respaldo la deseada.



Abatir asientos traseros hacia adelante

Fig. 39 Abatir completamente el asiento hacia adelante/asegurar el asiento abatido

Abatir los asientos completamente hacia delante y asegurarlos

– Introduzca la lengüeta de cierre en la abertura provista en el revestimiento la-

teral correspondiente (posición de seguridad).

– Desplace el asiento lo más posible hacia atrás ⇒

página 54.

– Tirar de la palanca ⇒ fig. 38 y abatir el respaldo completamente hacia delante.

– Tirar de la palanca ⇒ fig. 39 hacia arriba y abatir después el asiento completa-

mente hacia delante.

– Asegurar el asiento abatido con ayuda del cinturón de fijación en una barra

guía del reposacabezas del asiento delantero ⇒ fig. 39, lado derecho.

ATENCIÓN

● Asegurar inmediatamente el asiento abatido con ayuda del cinturón de fi-

jación en una barra guía del reposacabezas del asiento delantero - se corre

riesgo de lesiones en cuanto el vehículo se ponga en movimiento hacia delan-

te.

● Si el asiento no se encuentra en la posición final, al desbloquear el asiento

se podría dañar el perno de bloqueo.

Aviso

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página 106

, Posición de asiento co-

rrecta de los ocupantes de los asientos traseros.



Desmontar asientos

Fig. 40 Desbloqueo del asiento abatido/asa en la banqueta

Desbloquear los asientos y retirarlos

– Desbloquear el asiento abatido presionando los bloqueos de asiento en senti-

do de la flecha ⇒

fig. 40.

– Retirar el asiento mediante la asa en la banqueta ⇒ fig. 40, lado derecho.

Aviso

● Los asientos exteriores no pueden cambiarse entre sí. En la parte posterior es-

tán marcados los asientos mediante la letra L en el asiento izquierdo y la letra R

en el asiento derecho.

● Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página

106.



55Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Ajustar los asientos en dirección transversal

Fig. 41 Bloqueo del asiento

Desplazar los asientos en dirección transversal

– Desmontar el asiento central ⇒ página 55

– Abatir el asiento exterior hacia delante ⇒ página 55 y desbloquearlo ⇒ fig. 40.

– Desplazar el asiento abatido y desbloqueado sobre la guía en dirección hacia el

centro del vehículo hasta el tope.

– Bloquear el asiento al final de la guía ⇒ fig. 41.



Poner los asientos en posición inicial

Fig. 42 Replegar el respaldo

Bloquear los asientos y replegarlos

– Si el asiento está desmontado, póngalo primero sobre la guía y bloquee el

asiento ⇒ fig. 41. Tire de él para asegurarse de que el asiento está correcta-

mente bloqueado.

– Abatir el asiento en posición horizontal hasta que encastre de modo audible.

Cerciórese de que al tirar el asiento no se levante más.

– Presionar la palanca ⇒ fig. 42

y replegar el respaldo. Asegúrese de que el res-

paldo haya encastrado.

– Retire la lengüeta de cierre de la fijación de seguridad.

ATENCIÓN

● Después de abatir nuevamente hacia atrás las banquetas y los respaldos,

los cinturónes y los cierres de los cinturores deberán encontrarse en su posi-

ción inicial - han de estar listos para funcionar.

● Los respaldos han de estar enclavados de modo seguro, a fin de evitar que,

en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia el habitáculo objetos proce-

dentes del maletero - ¡Peligro de lesiones!

● Al abatir el respaldo deberá asegurarse siempre de que esté correctamente

encastrado, esto lo señaliza la posición y una marca bien visible en la cubierta

de la palanca.



Mesa abatible en la parte central del respaldo

Fig. 43 Asientos traseros: Apoyabrazos

– Puede abatir el respaldo central hacia delante ⇒ página 55

, Abatir asientos tra-

seros hacia adelante y utilizarlo como apoyabrazos o mesa con portavasos

⇒ fig. 43.

– En las cavidades se pueden colocar dos latas de bebidas.

56 Asientos y almacenaje

ATENCIÓN

● No poner bebidas calientes en el soporte de bebidas. Si se mueve el vehí-

culo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!

● No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían

producirse lesiones en caso de accidente.

Aviso

Si el respaldo posterior central debe permanecer por un largo plazo abatido, pres-

te atención a que los cierres de cinturones no se encuentren debajo de él - el acol-

chado podría dañarse para siempre.



Pedales

Con respecto a un uso seguro de los pedales deberá utilizar únicamente alfombri-

llas originales

ŠKODA.

¡No se debe impedir el accionamiento de los pedales!

ATENCIÓN

● En caso de perturbaciones en el sistema de frenos puede aumentar el reco-

rrido del pedal de freno.

● En la zona de los pedales no debe haber alfombrillas ni otros revestimien-

tos en el suelo, ya que todos los pedales se pisan a fondo y deben volver sin

obstáculos a su posición de salida - ¡Peligro de accidente!

● Por ello, no se deben depositar en el piso objetos que puedan desplazarse

debajo de los pedales. En tal caso usted ya no estaría en condiciones de em-

bragar, frenar o acelerar - ¡Peligro de accidente!



Maletero

Cargar el maletero

Para mantener las buenas propiedades de conducción del vehículo, tenga en

cuenta lo siguiente:

– Distribuya la carga de la forma más uniforme posible.

– Coloque los objetos pesados lo más hacia delante posible.

– Sujete el equipaje en las argollas de retención o mediante la red de retención

⇒ página 58

En caso de accidente, los objetos pequeños y ligeros desarrollan una energía ciné-

tica tan elevada, que pueden causar lesiones graves. La magnitud de la energía ci-

nética está en función de la velocidad de marcha y del peso del objeto. La veloci-

dad de marcha es el factor más importante al respecto.

Ejemplo: Un objeto sin asegurar con un peso de 4,5 kg desarrolla en una colisión

frontal a 50 km/h la energía correspondiente a 20 veces su peso. Esto significa

que el peso genera la fuerza de unos 90 kg. Puede imaginarse las lesiones que

puede causar a un ocupante del vehículo este “proyectil” lanzado a través del ha-

bitáculo.

ATENCIÓN

● Almacene los objetos en el maletero y asegúrelos con las argollas de suje-

ción.

● En caso de una maniobra repentina o un accidente, los objetos sueltos en

el habitáculo pueden ser lanzados hacia delante y lesionar a los ocupantes del

vehículo o a otros concurrentes en el tráfico. Este peligro todavía aumenta si

los objetos lanzados en rededor chocan contra un airbag que se está activan-

do. En este caso, los objetos al rebotar pueden lesionar a los ocupantes del ve-

hículo - Peligro de muerte.

● Tenga en cuenta que, durante el transporte de objetos pesados, varían las

propiedades de marcha a causa de desplazarse el centro de gravedad. Por tan-

to, habrá que adaptar la velocidad y el modo de conducir a la nueva situación.

● La carga la deberá colocar de modo que, en caso de maniobras bruscas al

conducir y frenar, no pueda desplazarse ningún objeto hacia delante - ¡Peligro

de lesiones!

● Al transportar objetos fijados, cortantes y peligrosos, en el maletero agran-

dado, que se obtiene al abatir o desmontar los asientos posteriores, deberá

prestar incondicionalmente atención de garantizar la seguridad de las perso-

nas transportadas en los asientos posteriores restantes ⇒ página

106, Posi-

ción de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros.

● Si los asientos traseros al lado del asiento abatido están ocupados, deberá

prestar la máxima atención a garantizar la seguridad, p. ej. colocando la carga

de modo que el asiento no pueda volver a abatirse hacia atrás en caso de un

choque trasero.

57Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

ATENCIÓN (continuación)

● No conduzca nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

● No sobrepase en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el peso

máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!

● No lleve nunca consigo personas en el maletero.

CUIDADO

Preste atención a que no se destruyan los filamentos calefactores de la luneta

térmica a causa del roce con los objetos transportados.

Aviso

● Debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga ⇒ fig. 130.

● La circulación de aire en el vehículo ayuda a reducir el empañamiento de los

cristales. El aire viciado se escapa por las ranuras de salida que están en el male-

tero debajo del parachoques. Cerciórese de que las ranuras de salida no están cu-

biertas.



Vehículos de la categoría N1

En los vehículos de la categoría N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar

un juego de sujeción que cumpla la norma EN

12195 (1 - 4) para fijar la carga.



Elementos de sujeción

Fig. 44 Maletero: Argollas de amarre y

elementos de fijación

A los laterales del maletero se encuentran argollas y elementos de fijación para

sujetar el equipaje ⇒ fig. 44.

En estas argollas y elementos de fijación también puede fijar unas redes de reten-

ción para sujetar objetos pequeños.

Las redes de retención se ubican, junto con las instrucciones de montaje, en el

maletero.

ATENCIÓN

● La carga a transportar se ha de sujetar de tal modo, que no pueda moverse

durante la marcha y al frenar.

● Si se aseguran las piezas de equipaje u objetos en las argollas de sujeción

con cuerdas dañadas, en caso de maniobras de frenado o accidentes se pue-

den producir lesiones. A fin de impedir que las piezas de equipaje puedan ser

lanzadas hacia delante, utilice siempre cuerdas apropiadas que se puedan su-

jetar de modo seguro en las argollas. ¡No sujete nunca un asiento infantil en

las argollas!



Gancho plegable

Fig. 45 Maletero: gancho plegable

A ambos lados del maletero se encuentran ganchos plegables para sujetar peque-

ñas piezas de equipaje como, p. ej., bolsas, etc. ⇒

fig. 45.

ATENCIÓN

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página

57.

CUIDADO

Vd. puede colgar de los ganchos una pieza de equipaje con un peso de hasta 7,5

kg.



58 Asientos y almacenaje

Redes de retención - programa de redes

Fig. 46 Red de retención: doble bolsa transversal, red de fijación al suelo/dobles bolsas longi-

tudinales

Ejemplos de sujeción de la red de retención como bolsa transversal doble, red de

retención en el piso ⇒ fig. 46 y bolsas longitudinales dobles ⇒ fig. 46, lado dere-

cho.

Las redes de retención se ubican, junto con las instrucciones de montaje, en el

maletero.

ATENCIÓN

● La resistencia de la red hace posible cargar la bolsa con objetos de hasta

1,5 kg. Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente asegura-

dos - ¡Peligro de lesiones y daños de la red!

● La carga a transportar se ha de sujetar de tal modo, que no pueda moverse

durante la marcha y al frenar.

CUIDADO

No deposite en las redes ningún objeto con cantos afilados - Peligro de dañar la

red.



Fijación del revestimiento del piso del maletero

Puede apoyar el piso levantado entre el respaldo del asiento trasero y la cubierta

del maletero para acceder p. ej. a la rueda de repuesto.



Cubierta del maletero

La cubierta del maletero, detrás de los reposacabezas traseros, se

puede utilizar para depositar objetos ligeros y blandos.

Fig. 47 Desnontaje de la cubierta del maletero/cubierta del maletero en la posición inferior

Para transportar equipaje voluminoso, podrá desmontar la cubierta del maletero,

si fuera necesario.

– Desenganchar las cintas de sujeción

⇒

fig. 47.

– Levantar un poco la cubierta del maletero.

– Retire la bandeja trasera de los soportes

tirando de ella hacia atrás o apli-

cando ligeros golpes en la cara inferior de la bandeja en el área que se encuen-

tra entre los soportes.

– Para volver a efectuar el montaje, introducir primero la cubierta del maletero

en la fijación

y, a continuación, enganchar las cintas de sujeción

en la ta-

pa de maletero.

También puede colocar la cubierta del maletero en la posición inferior sobre los

elementos de apoyo ⇒ fig. 47, lado derecho.

El procedimiento de montaje es idéntico al de desmontaje.

En esta posición puede colocar objetos pequeños de un peso total de 2,5

kg en la

bandeja trasera.

ATENCIÓN

Sobre la cubierta del maletero no se deben depositar objetos que, en caso de

un frenazo repentino o de una colisión, puedan poner en peligro a los ocupan-

tes del vehículo.

59Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

CUIDADO

● Compruebe que no se dañe el filamento calefactor de la luneta térmica a causa

de los objetos depositados.

Aviso

Al abrir la tapa del maletero, levante al mismo tiempo la cubierta del maletero -

¡Peligro de que los objetos depositados se desplacen hacia delante!



Red separadora estática

Fig. 48 Utilización de la red separadora estática detrás de los asientos traseros/detrás de los

asientos delanteros.

La red separadora estática puede montarse detrás de los asientos delanteros o de

los asientos posteriores.

Montar la red separadora estática detrás de los asientos posteriores

– Desmontar la cubierta del maletero.

– Sacar la red separadora de la funda.

– Desplegar las dos partes de la barra transversal, hasta que éstas encastren de

modo audible.

– Montar la barra transversal en el alojamiento

, primero en un lado, y presio-

nar la barra transversal hacia delante. Sujetar de igual modo la barra transver-

sal en el otro lado del vehículo, alojamiento

⇒

fig. 48.

– Enganchar el gancho de mosquetón

de los extremos de la cuerda en las ar-

gollas de amarre detrás de los asientos posteriores.

– Pase la cinta por el tensor, primero por un lado y luego por el otro.

Desmontar la red separadora estática detrás de los asientos posteriores

– Soltar las cintas en ambos lados y desenganchar el gancho de mosquetón

⇒ fig. 48.

– Correr la barra transversal hacia atrás, primero en un lado, después en el otro.

– Sacar la barra transversal de los alojamientos

Guardar la red separadora estática

– Presionar la tecla roja de la articulación

- así se soltará.

– Guardar la red separadora plegada en la funda y cerrar ésta.

– Sujetar la funda por medio de los ganchos de mosquetón de plástico en las ar-

gollas del revestimiento de maletero izquierdo o derecho

El montaje y desmontaje de la red separadora estática detrás de los asientos de-

lanteros ⇒ fig. 48 lado derecho, se realiza de modo análogo al de los asientos pos-

teriores. Para enganchar los ganchos de mosquetón deberán utilizarse las argollas

detrás de los asientos delanteros. A fin de aumentar el volumen del maletero po-

drá desmontarse el asiento posterior.

El montaje y desmontaje de la red separadora estática detrás de los asientos tra-

seros con piso de carga variable ⇒

página 61 se realiza igual que el montaje de-

trás de los asientos traseros sin piso de carga variable. Para enganchar los gan-

chos de mosquetón deberán utilizarse las argollas en las cuñas de retención en la

parte delantera del piso de carga variable.



60 Asientos y almacenaje

Piso de carga variable en el maletero

Retirar el piso de carga variable

Fig. 49 Maletero: Plegar/retirar el piso de carga variable

El piso de carga variable facilita el manejo de equipaje voluminoso y forma, junto

con los asientos traseros abatidos, una superficie plana . La carga por unidad de

superficie máxima admisible del piso de carga variable es de 75 kg.

Desmontar el piso de carga variable

– Desenganchar los lazos

⇒ fig. 49 de la pared separadora elástica de sus

puntos de sujeción.

– Girando los pernos de seguridad

aprox. 180° hacia la izquierda se desblo-

quea el piso de carga variable ⇒ fig. 49.

– Moviendo en un sentido de la flecha se abate el piso de carga variable.

– Levante el piso de carga variable en el sentido de la flecha

⇒

fig. 49 y retíre-

lo tirando de él en el sentido de la flecha

⇒ fig. 49.

Montar el piso de carga variable

– Poner el piso de carga variable doblado sobre las guías portantes.

– Desplegar el piso de carga variable.

– Se bloquea el piso de carga variable girando el perno de seguridad

en unos

180° hacia la derecha.

– Sujetar los lazos en la pared separadora elástica en los puntos de sujeción.

ATENCIÓN

Durante el montaje deberá prestarse atención de que las guías portantes y el

piso de carga variable estén bien fijos, de lo contrario podría generarse un pe-

ligro para los ocupantes.

Aviso

Si el maletero dispone de piso de carga variable, no se podrá montar ninguna ban-

deja portaobjetos flexible ni ninguna red de retención ⇒ página

59.



Retirar las guías portantes

Fig. 50 Maletero: Aflojar los puntos de seguridad/retirar los carriles portantes

Desmontar las guías portantes

– Soltar el punto de retención

en las guías portantes por medio de la llave del

vehículo o bien un destornillador plano

⇒

fig. 50.

– Coger la guía portante

⇒

fig. 50, lado derecho y sacarla tirando de ella en

sentido de la flecha. Proceda del mismo modo para desmontar la guía portante

del otro lado del maletero.

Montar las guías portantes

– Posicione las guías portantes en los lados del maletero.

– Pulse en cada guía portante el punto de retención hasta el tope.

– Controlar la fijación tirando de las guías portantes.

61Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

ATENCIÓN

Durante el montaje deberá prestarse atención de que las guías portantes y el

piso de carga variable estén bien fijos, de lo contrario podría generarse un pe-

ligro para los ocupantes.



Retirar la guía portante transversal y las cuñas de retención

Fig. 51 Maletero: Retirar la guía portante transversal/las cuñas de retención

Desmontar la guía portante transversal y las cuñas de retención

– Coger la guía portante transversal ⇒ fig. 51 y sacarla tirando de ella en sentido

de la flecha.

– Coger la cuña de retención ⇒ fig. 51, lado derecho y sacarla tirando de ella en

sentido de la flecha. Para desmontar la cuña de retención del otro lado del ma-

letero, proceda del mismo modo.

Montar la guía portante transversal y las cuñas de retención

– Colocar las cuñas de retención en los puntos de fijación y presionar éstas has-

ta el tope en dirección de los lados del maletero.

– Introducir la guía portante transversal de modo oblicua en las cuñas de reten-

ción y presionarlas hasta el tope.

– Controlar la fijación tirando de la guía portante transversal.



Dividir el maletero con piso de carga variable

Fig. 52 Dividir el maletero

Por medio del piso de carga variable se puede dividir el maletero.

– Levantar la parte con fijación tirando de la empuñadura y asegúrelo introdu-

ciéndolo en las ranuras ⇒ fig. 52.



Portabicicletas en el maletero

Montar el travesaño

Fig. 53 Montar el travesaño

– Montar los asientos posteriores o bien abatirlos por completo, para conseguir

así el espacio necesario en el maletero ⇒ página

55.

– Desbloquear las fijaciones

en los extremos del travesaño alzando ligera-

mente los tornillos de seguridad

62 Asientos y almacenaje

– Poner el travesaño con la parte fija (no extraíble) sobre la argolla de amarre iz-

quierda (en dirección de marcha) y después la parte extraíble

sobre la argo-

lla de amarre de derecha.

– Fijar el soporte

por ambos lados y encastrar los tornillos de fijación

– Apretar los tornillos de fijación

hasta el tope.

– Controlar la fijación tirando del travesaño.

ATENCIÓN

Al transportar bicicletas en el maletero deberá tener en cuenta la seguridad de

los ocupantes del vehículo.



Montar el portabicicletas

Fig. 54 Montar el portabicicletas

– Coloque el portabicicletas autorizado sobre el travesaño. Después de tirar el

tornillo

⇒ fig. 54 hacia arriba, deslice el larguero (pieza de aluminio) hacia el

travesaño hasta que encastre y enrosque el tornillo

en la tuerca.

– Afloje el tornillo

de la parte deslizante del portabicicletas y extraerlo, y a

continuación coloque la parte deslizante del soporte, según el tamaño de la bi-

cicleta, en una de las posiciones posibles.

– Poner el tornillo

en la posición deseada y apretarlo.



Poner una bicicleta en el portabicicletas

Fig. 55 Montar la bicicleta/fijación de la rueda delantera

– Antes de montar la bicicleta en el vehículo deberá desmontar la rueda delante-

ra.

– Soltar la sujeción rápida del eje de fijación del portabicicletas y ajustarlo según

lo ancho de la horquilla de bicicleta.

– Coloque la horquilla de la bicicleta sobre el eje de fijación y fíjela mediante la

sujeción rápida ⇒ fig. 55 (izquierda).

– Lo mejor es que coloque la rueda delantera desmontada entre la biela del pe-

dal izquierdo y el marco de la bicicleta. Fíjela mediante una cinta de sujeción a

la horquilla delantera ⇒ fig. 55 (derecha), o bien a uno de los puntos de suje-

ción.

– Prestar atención de que no se dañe el revestimiento del maletero, la bicicleta

u objetos depositados.

– El montaje de un segundo soporte y la fijación de la bicicleta se efectúan de

modo análogo.

Aviso

Si la rueda delantera dispone la de un freno de disco, entonces deberá fijarse la

rueda de tal modo que el disco de freno se encuentre opuesto al marco.



63Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Garantizar la estabilidad de las bicicletas a través de una cuerda

Fig. 56 Fijación de las bicicletas con abrazaderas/fijación de las bicicletas con una cuerda

– Para soltar la pieza de goma de la abrazadera, apretarlas y abrir la abrazadera.

– Coloque la abrazadera con la pieza de goma mirando hacia delante (en el sen-

tido de la marcha) en la parte más baja posible del tubo del sillín y cierre la

abrazadera ⇒ fig. 56.

– Para transportar dos bicicletas, tense la cinta ⇒ fig. 56 entre los tubos de los

sillines separando las bicicletas.

– Enganchar el gancho de mosquetón de los extremos de la cuerda en las argo-

llas de amarre detrás de los asientos posteriores.

– Pase la cinta por el tensor, primero por un lado y luego por el otro.

– De ser necesario, podrá corregir adicionalmente la posición de las bicicletas en

el vehículo.

ATENCIÓN

● Al transportar personas y objetos, que requieren el abatimiento de los

asientos, deberá prestar atención a la seguridad de las personas transporta-

das.

● Ponga las bicicletas en el portabicicletas en una posición en la que no pue-

da haber una colisión entre el manillar y la luneta posterior.



Baca

Generalidades

CUIDADO

● Utilice sólo bacas autorizadas por

ŠKODA .

● Si utiliza otros sistemas de baca portaequipajes o no monta los soportes de

acuerdo con la ley, los daños causados en el vehículo están excluidos de la garan-

tía. Por esta razón, es imprescindible que tenga en cuenta las instrucciones adjun-

tas para el montaje del sistema de baca portaequipajes.

● Se debe prestar atención a que la tapa de maletero abierta no golpee contra la

carga del techo.

Nota relativa al medio ambiente

Debido al aumento de la resistencia del aire se incrementa el consumo de com-

bustible.

Aviso

Si el vehículo no está equipado de fábrica con barras laterales en el techo, podrá

adquirirlos del programa de accesorios originales de

ŠKODA.



Carga del techo

Distribuya la carga de modo uniforme sobre la baca portaequipajes. La carga auto-

rizada sobre el techo (inclusive el sistema de soportes) de 75 kg y el peso total au-

torizado del vehículo no se deben sobrepasar.

Al utilizar sistemas de baca portaequipajes con menor cargabilidad, usted no pue-

de aprovechar la carga sobre el techo autorizada. En estos casos sólo podrá cargar

la baca portaequipajes hasta el límite máximo de peso indicado en las instruccio-

nes de montaje.

64 Asientos y almacenaje

ATENCIÓN

● La carga de la baca debe estar bien sujeta - ¡Peligro de accidente!

● No sobrepase en ningún caso la carga autorizada sobre el techo, sobre los

ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!

● Tenga en cuenta que durante el transporte de objetos pesados o de gran

superficie sobre la baca se modifican las cualidades de marcha por el desplaza-

miento del centro de gravedad o por la ampliación de la superficie expuesta al

viento - ¡Peligro de accidente! Adapte por ello sin falta su forma de conducir y

la velocidad a las circunstancias.



Portavasos delante

Fig. 57 Consola central, delante: Soporte

de bebidas

En las cavidades se pueden colocar dos latas de bebidas ⇒

fig. 57.

ATENCIÓN

● No poner bebidas calientes en el soporte de bebidas. Si se mueve el vehí-

culo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!

● No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían

producirse lesiones en caso de accidente.

CUIDADO

No deje las bebidas durante la conducción abiertas en el portavasos. Podrían ver-

tirse, p. ej., al frenar y dañar componentes eléctricos o el acolchado de asiento.



Portavasos trasero

Fig. 58 Consola central: Soporte de bebi-

das

En la cavidad se puede colocar una bebida ⇒ fig. 58.

ATENCIÓN

● No poner bebidas calientes en el soporte de bebidas. Si se mueve el vehí-

culo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!

● No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían

producirse lesiones en caso de accidente.

CUIDADO

No deje las bebidas durante la conducción abiertas en el portavasos. Podrían ver-

tirse, p. ej., al frenar y dañar componentes eléctricos o el acolchado de asiento.



Soporte para ticket de aparcamiento

Fig. 59 Parabrisas: Soporte para ticket

de aparcamiento

65Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

El soporte para el ticket de aparcamiento sirve p. ej. para sujetar el billete de esta-

cionamiento en aparcamientos de pago.

Antes de emprender el viaje debe retirar siempre el ticket para no limitar el campo

visual del conductor.



Cenicero

Fig. 60 Consola central: Cenicero delantero/posterior

Sacar el cenicero

– Sacar el cenicero ⇒

fig. 60 hacia arriba. Al sacarlo, no sujetar el cenicero por la

tapa - podría romperse.

Introducir el cenicero

– Colocar el cenicero verticalmente.

ATENCIÓN

No depositar nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!



Encendedor y cajas de enchufe

Encendedor

La caja de enchufe del encendedor puede utilizarla también para

otros aparatos eléctricos.

Fig. 61 Consola central: Encendedor

Manejo del encendedor

– Pulse el botón del encendedor ⇒

fig. 61.

– Espere hasta que el botón del encendedor salte.

– Saque el encendedor inmediatamente y utilícelo.

– Vuelva a introducir el encendedor en la caja de enchufe.

Uso de la caja de enchufe

– Retire el encendedor o bien la cubierta de la caja de enchufe.

– Introduzca el enchufe del equipo eléctrico en la caja de enchufe.

La caja de enchufe de 12 voltios la puede utilizar también para otro accesorio eléc-

trico con una absorción de potencia de hasta 120 vatios.

ATENCIÓN

● ¡Tenga cuidado al utilizar el encendedor! Debido al uso descuidado o sin

control del encendedor pueden originarse quemaduras.

● El encendedor y la caja de enchufe funcionan también con el encendido

desconectado o con la llave de contacto extraída. Por tanto, ¡no deje nunca ni-

ños en el vehículo sin vigilancia!

66 Asientos y almacenaje

CUIDADO

Para evitar daños en la caja de enchufe, utilice sólo enchufes adecuados.

Aviso

● Con el motor parado y los consumidores conectados se descarga la batería

del vehículo - ¡Peligro de batería descargada!

● Otras indicaciones ⇒

página 172, Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas.



Caja de enchufe en el maletero

Fig. 62 Maletero: caja de enchufe

– Abra la cubierta de la caja de enchufe ⇒

fig. 62.

– Introduzca el enchufe del equipo eléctrico en la caja de enchufe.

Vd. debe utilizar la caja de enchufe sólo para la conexión de accesorios eléctricos

autorizados con una potencia absorbida de hasta 120 vatios. Sin embargo, con el

motor parado se descarga la batería.

Aquí son válidas las mismas observaciones que ⇒ página 66, Encendedor.

Otras indicaciones ⇒ página 172, Accesorios, modificaciones y sustitución de pie-

zas.



Compartimentos guarda objetos

Sinopsis

En su vehículo puede encontrar los siguientes compartimentos guarda objetos:

Compartimentos guardaobjetos en el lado del acom-

pañante

⇒ página 67

Compartimento guarda objetos en el lado del con-

ductor

⇒ página 68

Compartimento guardagafas ⇒ página 68

Vano portaobjetos en la consola central ⇒ página

Compartimento guardaobjetos en el asiento delante-

⇒ página

Apoyabrazos de los asientos delanteros con compar-

timento guarda objetos

⇒ página

Compartimento guarda objetos en las puertas delan-

teras

⇒ página

Compartimentos guardaobjetos en el maletero ⇒ página 70

Portaobjetos flexible ⇒ página 70

Gancho para ropa ⇒ página 70

ATENCIÓN

● No deje nada sobre el cuadro de instrumentos. Esos objetos podrían salir

despedidos durante la marcha (en caso de acelerar o recorrer curvas) por el ha-

bitáculo y distraerle del tráfico - ¡Peligro de accidente!

● Asegúrese de que, durante la marcha, ningún objeto procedente de la con-

sola central o de otros lugares de alojamiento pueda caer en espacio reposa-

piés del conductor. En tal caso usted ya no estaría en condiciones de embra-

gar, frenar o acelerar - ¡Peligro de accidente!



Compartimentos guardaobjetos en el lado del acompañante

Fig. 63 Cuadro de interruptores: Com-

partimentos guardaobjetos en el lado

del acompañante

67Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

En algunos vehículos, los compartimientos portaobjetos no tienen tapa.

Abrir y cerrar los compartimientos guardaobjetos en el lado del acompañante

– Tirar de la empuñadura en la tapa en sentido de la flecha ⇒ fig. 63 y abrirla.

– Abrir la tapa hasta que encastre de modo audible.

En el lado interior de la tapa inferior se ubica un portalápices.

ATENCIÓN

Por razones de seguridad, los compartimentos guardaobjetos deberán estar

siempre cerrados durante la marcha del vehículo.



Refrigeración del compartimento guarda objetos en el lado del

acompañante

Fig. 64 Compartimento guarda objetos:

manejo de la refrigeración

– Con el conmutador giratorio ⇒

fig. 64 conecta o desconecta la refrigeración.

Si se abre la entrada de aire estando desconectado el acondicionador de aire, en el

compartimento guarda objetos penetrará aire aspirado del exterior o del habitácu-

lo.

Si tiene la calefacción conectada o no utiliza la refrigeración de la guantera, reco-

mendamos desconectar la refrigeración.



Compartimento guarda objetos en el lado del conductor

Fig. 65 Cuadro de interruptores: Com-

partimento guarda objetos en el lado del

conductor

Compartimiento sin llave debajo del volante, a la izquierda.



Compartimento guardagafas

Fig. 66 Escotadura del revestimiento in-

terior del techo: Compartimento guarda-

gafas

– Presione la tapa del compartimento guardagafas; éste se abrirá hacia abajo

⇒ fig. 66.

CUIDADO

● El cajón deberá abrirse únicamente para sacar o guardar las gafas, sino debe

estar siempre cerrado.

● No coloque objetos sensibles al calor en la guantera, ya que podrían sufrir da-

ños.



68 Asientos y almacenaje

Vano portaobjetos en la consola central

Fig. 67 Consola central: Portaobjetos

Compartimiento sin llave en la consola central.



Compartimento guardaobjetos en el asiento delantero

Fig. 68 Asiento delantero: Portaobjetos

– Para abrir la tapa, inclinar el cierre y levantar la tapa ⇒ fig. 68.

– Para cerrar la tapa, inclinar el cierre y presionar la tapa.

CUIDADO

El portaobjetos está previsto para guardar pequeños objetos de hasta 1 kg de pe-

so.



Apoyabrazos de los asientos delanteros con compartimento

guarda objetos

Fig. 69 Apoyabrazos: Compartimiento guardaobjetos/abrir el compartimiento guardaobjetos

Abatir apoyabrazos

– Pulsar la tecla inferior en el lado frontal del apoyabrazos ⇒ fig. 69 lado izquier-

do. Abatir el apoyabrazos y volver a soltar la tecla.

Abrir el compartimento guarda objetos

– Pulsar la tecla superior y doblar la cubierta del compartimiento guardaobjetos

hacia arriba ⇒

fig. 69, lado derecho.

Aviso

El apoyabrazos abatido puede limitar el movimiento libre de los brazos. Condu-

ciendo por la ciudad no deberá bajar el apoyabrazos.



Compartimento guarda objetos en las puertas delanteras

Fig. 70 Vano portaobjetos en el revesti-

miento de la puerta

69Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

En la zona

del compartimiento guardaobjetos de las puertas delanteras se en-

cuentra un portabotellas.

ATENCIÓN

A fin de no menoscabar el radio de acción del airbag lateral, utilice la zona

⇒ fig. 70 del portaobjetos sólo para depositar en ella objetos que no sobresal-

gan.



Compartimentos guardaobjetos en el maletero

Fig. 71 Compartimentos guardaobjetos

en el revestimiento lateral

En los dos lados del maletero hay compartimientos guardaobjetos ⇒ fig. 71.

CUIDADO

Los compartimientos guardaobjetos están previstos para guardar pequeños obje-

tos de hasta 1,5 kg de peso.



Portaobjetos flexible

Fig. 72 Portaobjetos flexible

En el lado derecho del maletero se ubica un portaobjetos flexible.

Desmontar

– Coger el portaobjetos flexible por ambas esquinas superiores.

– Presionar las esquinas superiores hacia dentro y desbloquear el portaobjetos

tirando hacia arriba.

– Quitar el compartimiento guardaobjetos tirando de él en el sentido del centro

del vehículo.

Montar

– Poner los dos extremos del guardaobjetos flexibles en el orificio del revesti-

miento lateral derecho del maletero y deslizarlo hacia abajo para bloquear.

CUIDADO

El portaobjetos flexible está previsto para guardar pequeños objetos de hasta 8

kg de peso.



Gancho para ropa

Los ganchos para ropa están en la empuñadura del revestimiento interior del te-

cho sobre cada una de las puertas traseras.

ATENCIÓN

● Preste atención a que la ropa colgada no impida la visibilidad hacia atrás.

● Cuelgue sólo prendas ligeras y compruebe que en los bolsillos no haya nin-

gún objeto pesado o de cantos afilados.

● La carga máxima admitida de los ganchos laterales es de 2 kg.

● No utilice ninguna percha para colgar la ropa, ya que podría afectar a la efi-

cacia de los airbags de cortinilla.



70 Asientos y almacenaje

Calefacción y aire acondicionado

Introducción

Descripción e indicaciones

El efecto calefactor está en función de la temperatura del líquido refrigerante; por

tanto, la potencia calorífica máxima sólo se obtiene estando el motor a la tempe-

ratura de servicio.

Estando conectado la refrigeración, en el vehículo disminuyen la temperatura y la

humedad del aire. Por ello aumenta el bienestar de los ocupantes del vehículo

cuando las temperaturas exteriores y la humedad son elevadas. Durante la época

fría del año se impide que los cristales se empañen.

Para aumentar el efecto refrigerante puede seleccionar el servicio de aire circulan-

te durante un periodo breve – Aire acondicionado ⇒ página 76, Climatronic

⇒

página 79.

A fin de que la calefacción y la refrigeración funcionen perfectamente, la entrada

de aire situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas.

Después de conectar la refrigeración, puede gotear agua de condensación del

evaporador del sistema y formar un charco debajo del vehículo. Esto es normal y

no es señal de falta de estanqueidad.

ATENCIÓN

● Para la seguridad en el tráfico es importante que todas las ventanillas es-

tén limpias de hielo y nieve, y sin empañar. Por ello, familiarícese con el mane-

jo adecuado de la calefacción y la ventilación, con el desempañado y deshela-

do de las ventanillas, así como con el servicio de refrigeración.

● El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.

Aviso

● El aire viciado se escapa por las aberturas de salida de aire situadas en la parte

trasera del maletero.

● Le recomendamos que no fume en el vehículo con el servicio de aire circulante

conectado, ya que el humo aspirado del habitáculo se deposita en el evaporador

del sistema de aire acondicionado. Durante el funcionamiento del sistema, ello

produciría un molesto olor persistente que sólo se podría eliminar con gran es-

fuerzo y costes elevados (cambio del compresor).

● Ponga atención a las indicaciones sobre el servicio de aire circulante con la ca-

lefacción ⇒ página 73, o bien el aire acondicionado ⇒

página 76 o Climatronic

⇒ página 79.

● Para que la calefacción y el aire acondicionado funcionen perfectamente, los

difusores de aire no deben estar tapados con objetos.



Manejo económico del sistema de aire acondicionado

Durante el servicio de refrigeración, el compresor del sistema de aire acondiciona-

do consume potencia del motor, con lo que influye en el consumo de combustible.

Si el habitáculo del vehículo aparcado se ha calentado fuertemente a causa de la

radiación solar, se recomienda abrir brevemente las ventanillas o puertas, a fin de

que pueda escapar el aire caliente.

La refrigeración no se debería conectar durante la marcha en caso de estar abier-

tas las ventanillas.

Si se alcanza la temperatura interior deseada también sin conectar la refrigera-

ción, se debería elegir el servicio de aire del exterior.

Nota relativa al medio ambiente

Si ahorra combustible, disminuirá la emisión de gases nocivos.



71Calefacción y aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Averías en el funcionamiento

Si la refrigeración no trabaja a temperaturas exteriores superiores a +5 °C, existirá

una avería en el funcionamiento. Ello puede tener las siguientes causas:

● El fusible para el sistema de aire acondicionado es defectuoso. Comprobar el

fusible; en caso necesario, cambiarlo ⇒ página 185

● La refrigeración se desconectó temporalmente de modo automático porque la

temperatura del líquido refrigerante del motor era demasiado elevada ⇒ página 11.

Si no puede solucionar la avería en el funcionamiento usted mismo o disminuye la

potencia frigorífica, desconecte la refrigeración. diríjase a un servicio oficial.



Eyectores de salida de aire

La información es válida para todos los vehículos.

Fig. 73 Eyectores de salida de aire

Abrir los difusores de salida de aire 3 y 4

– Girar la rueda moleteda vertical (difusores de aire 3) o la rueda horizontal (difu-

sores de aire 4) a la posición .

Cerrar los difusores de salida de aire 3 y 4

– Girar la rueda moleteda vertical (difusores de aire 3) o la rueda horizontal (difu-

sores de aire 4) a la posición 0.

Cambiar el flujo de aire de los difusores de salida de aire 3 y 4

– Para cambiar la altura del flujo de aire, mover la láminas horizontales con el

ajustador deslizable.

– Para cambiar la dirección lateral del flujo de aire, girar la láminas verticales con

el ajustador deslizable.

La entrada de aire para cada eyector se ajusta con el regulador de la distribución

de aire

⇒ fig. 74. Los difusores 3 y 4 se pueden cerrar y abrir por separado:

Según la posición de los reguladores de calefacción o bien del aire acondicionado

y según las condiciones climatológicas, de los difusores abiertos sale el aire calen-

tado, sin calentar o enfriado.



Calefacción

Manejo

El sistema de calefacción suministra aire al habitáculo del vehículo

y lo calienta según se requiera.

Fig. 74 Calefacción: Elementos de man-

Ajustar la temperatura

– Gire el regulador giratorio

⇒ fig. 74 hacia la derecha para aumentar la tem-

peratura.

– Gire el regulador giratorio

hacia la izquierda para bajar la temperatura.

Regular el ventilador

– Gire el conmutador del ventilador

a una de las posiciones, 1 a 4, para conec-

tar el ventilador.

72 Calefacción y aire acondicionado

– Gire el conmutador del ventilador

a la posición 0 para desconectar el venti-

lador.

– Si desea cerrar la entrada de aire fresco, utilice la tecla

- Servicio de aire cir-

culante ⇒ página 73.

Regulación para distribucion de aire

– Con el regulador de distribución de aire

, usted regula el sentido de salida

del aire ⇒ página 72.

Calefacción de la luneta térmica

– Pulsar la tecla

. Para más información ⇒ página 47, Calefacción de la luneta

posterior térmica.

Todos los elementos de mando, excepto el conmutador giratorio

, los puede

ajustar usted a cualquier posición intermedia.

A fin de evitar que se empañen los cristales, el ventilador debería estar siempre

conectado.

Aviso

Si dirige la distribución de aire hacia los cristales, todo el caudal de aire se utilizará

para el deshielo de los cristales y por ello no se conducira ningún aire a la zona

reposapies. Esto puede limitar el confort de calefacción.



Ajuste de la calefacción

Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando de la calefacción para:

Ajustes

Posición del regulador giratorio

Tecla

Difusores de aire 4

A B C

Deshelar el parabrisas y los cristales

laterales

Hacia la derecha hasta

el tope



No conectar

Abrir y dirigir hacia la ventanilla

lateral

Quitar la empañadura del parabrisas

y de las ventanillas laterales

Temperatura deseada 2 ó 3

  

No conectar

Abrir y dirigir hacia la ventanilla

lateral

El calentamiento más rápido

Hacia la derecha hasta

el tope



Conectar brevemente Abrir

Temperatura agradable Temperatura deseada 2 ó 3

  

No conectar Abrir

Aire del exterior - ventilación

Hacia la izquierda has-

ta el tope

Posición deseada



No conectar Abrir

Aviso

● Elementos de mando

y la tecla

⇒

fig. 74.

● Difusores de aire 4 ⇒ fig. 73.

● Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3

⇒ fig. 73.



Servicio de aire circulante

En el servicio de aire circulante se aspira aire del habitáculo y se

vuelve a conducir al mismo.

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior

del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en

un atasco de tráfico.

73Calefacción y aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Conectar el servicio de aire circulante

– Pulse la tecla



⇒ fig. 74, en la tecla se encenderá el testigo.

Desconectar el servicio de aire circulante

– Pulsando nuevamente la tecla



se apagará el piloto de control en la tecla.

Si el regulador distribuidor de aire

se encuentra en la posición  ⇒

fig. 74, el

servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetida-

mente la tecla



, puede volver a conectar el servicio de aire de circulación tam-

bién en esta posición.

ATENCIÓN

El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.



Aire acondicionado (AA manual)

Descripción

El sistema de aire acondicionado es un sistema de refrigeración y

calefacción combinados. Permite una regulación óptima de la tem-

peratura del aire en cualquier estación del año.

Descripción del aire acondicionado

Un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado es importante para

su seguridad y para el confort de marcha.

El aire acondicionado funciona si se presiona el conmutador

⇒

fig. 75

y se

cumplen las siguientes condiciones:

● el motor está en marcha,

● temperatura exterior por encima de +2 °C y

● conmutador del ventilador, conectado (posiciones 1 a 4).

Con el sistema de [Refrigeración][refrigeración] conectado y en determinadas con-

diciones, de los difusores puede salir aire a una temperatura de aprox. 5 °C. En ca-

so de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores y

grandes diferencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas

sensibles pueden resfriarse.

Aviso

● Recomendamos encargar la limpieza del aire acondicionado al servicio oficial y

realizarla una vez al año.



Manejo

Fig. 75 Sistema de aire acondicionado:

Elementos de mando

Ajustar la temperatura

– Gire el regulador giratorio

⇒ fig. 75

hacia la derecha para aumentar la tem-

peratura.

– Gire el regulador giratorio

hacia la izquierda para bajar la temperatura.

Regular el ventilador

– Gire el conmutador del ventilador

a una de las posiciones, 1 a 4, para conec-

tar el ventilador.

– Gire el conmutador del ventilador

a la posición 0 para desconectar el venti-

lador.

– Si desea cerrar la entrada de aire fresco, utilice la tecla



- Servicio de aire

circulante.

Regulación para distribucion de aire

– Con el regulador de distribución de aire

se regula la dirección de la salida de

aire.

74 Calefacción y aire acondicionado

Conectar y desconectar la refrigeración

– Pulsar la tecla

⇒ fig. 75. En la tecla se encenderá el testigo de control.

– Presionando de nuevo el conmutador

se desconectará la refrigeración. Se

apagará el testigo de control en la tecla.

Aviso

● Para el deshelado del parabrisas y cristales laterales se utiliza toda la potencia

calorífica. No se conduce aire caliente a la zona reposapiés. Esto puede limitar el

confort de calefacción.

● El piloto de control en la tecla

se ilumina después de la conexión, incluso si

no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refri-

geración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las con-

diciones ⇒ página 74, Descripción del aire acondicionado.



75Calefacción y aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Ajuste del sistema de aire acondicionado

Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando del aire acondicionado

para los correspondientes modos de servicio:

Ajustes

Posición del regulador giratorio Tecla

Difusores de aire 4

A B C D E

Desescarche del parabrisas y las

ventanillas laterales - antivaho

Temperatura de-

seada

3 ó 4



No conectar

Se activa automática-

mente

Abrir y dirigir hacia la venta-

nilla lateral

El calentamiento más rápido

Hacia la derecha

hasta el tope



Conectar breve-

mente

Desconectado Abrir

Temperatura agradable

Temperatura de-

seada

2 ó 3

  

No conectar Desconectado Abrir

La refrigeración más rápida

Hacia la izquierda

hasta el tope

4 durante poco

tiempo, después

2 ó 3



Conectar breve-

mente

Conectado Abrir

Refrigeración óptima

Temperatura de-

seada

1, 2 ó 3



No conectar Conectado Abrir y dirigir hacia el techo

Aire del exterior - ventilación

Hacia la izquierda

hasta el tope

Posición deseada



No conectar Desconectado Abrir

Recomendamos no utilizar este ajuste en países con un alto grado de humedad ambiental. El cristal puede enfriarse fuertemente y provocar que se empañen por fuera.

El piloto de control en la tecla

se ilumina después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una

vez se cumplan todas las condiciones ⇒

página 74, Descripción del aire acondicionado.

Bajo determinadas circunstancias, es posible que la recirculación ⇒ página 76 de aire se active automáticamente, en tal caso se encenderán los testigos luminosos de la tecla



Aviso

● Elementos de mando

y las teclas

⇒ fig. 75.

● Difusores de aire 4 ⇒ fig. 73.

● Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3

⇒ fig. 73.



Servicio de aire circulante

En el servicio de aire circulante se aspira aire del habitáculo y se

vuelve a conducir al mismo.

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior

del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en

un atasco de tráfico.

Conectar el servicio de aire circulante

– Pulsar la tecla



⇒ fig. 75, se encenderá el testigo de control en la tecla.

Desconectar el servicio de aire circulante

– Pulsar de nuevo la tecla



- se apagará el testigo de control en la tecla.

76 Calefacción y aire acondicionado

Si el regulador distribuidor de aire

se encuentra en la posición  ⇒

fig. 75, el

servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetida-

mente la tecla



, puede volver a conectar el servicio de aire de circulación tam-

bién en esta posición.

ATENCIÓN

El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.



Climatronic (aire acondicionado automático)

Descripción

El Climatronic es un sistema automático de calefacción, ventilación

y refrigeración que garantiza el mayor confort para los ocupantes

del vehículo.

El Climatronic mantiene constante, de modo totalmente automático, la tempera-

tura ajustada. Para ello se modifica la temperatura del aire saliente, los niveles de

ventilación y la distribución del aire automáticamente. El sistema tiene en cuenta

la radiación solar, de forma que no es necesario corregir la regulación manualmen-

te. El funcionamiento automático ⇒

página 78 garantiza el máximo bienestar en

cualquier época del año.

Descripción del Climatronic

La refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:

● el motor está en marcha,

● temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C,

●

conectado.

A fin de garantizar la refrigeración del motor cuando está sometido a gran esfuer-

zo, el compresor de aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura

elevada del líquido refrigerante.

Ajuste recomendado para todas las épocas del año:

● Poner la temperatura deseada; le recomendamos 22 °C (72 °F).

● Pulse la tecla

AUTO

⇒

fig. 76.

● Oriente los difusores de salida de aire 3 y 4 de tal modo, que la corriente de

aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.

Conmutar entre grados centígrados y grados fahrenheit

Pulse y mantenga pulsadas las teclas

AUTO

⇒

fig. 76. En el display aparece-

rán los datos en la unidad de medida deseada de la temperatura.

Aviso

● Recomendamos encargar la limpieza del Climatronic al servicio oficial y reali-

zarla una vez al año.



Visión general de los elementos de mando

Fig. 76 Climatronic: Elementos de mando

Teclas/reguladores giratorios

Ajuste de la temperatura interior del vehículo

Las indicaciones

Indicación de la temperatura del interior seleccionada, aquí: +22

°C (72 °F)

Grados Celsius o Fahrenheit

Funcionamiento automático del aire acondicionado

Quitar la empuñadura o congelación del parabrisas

77Calefacción y aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Corriente de aire en el parabrisas, hacia la cabeza, el pecho y los pies

Servicio de aire circulante

Sistema de aire acondicionado conectado

Número de giro del ventilador puesto

Teclas/reguladores giratorios

Ajuste del número de revoluciones del ventilador

Sensor de temperatura interior

Funcionamiento automático

Quitar la empuñadura o congelación del parabrisas

Corriente de aire hacia los cristales

Corriente de aire hacia la cabeza

Corriente de aire hacia la zona reposapiés

Servicio de aire circulante

Sistema de aire acondicionado conectado

Aviso

En la parte inferior del aparato se ubica el sensor de la temperatura del habitáculo

. No cubra con adhesivos ni tape el sensor; de lo contrario, ello podría influir ne-

gativamente sobre el Climatronic.



Funcionamiento automático

El servicio automático sirve para mantener constante la tempera-

tura y deshumedecer los cristales de ventanilla en el habitáculo del

vehículo.

Conectar el funcionamiento automático

– Ajuste una temperatura entre +18 °C (64 °F) y +29 °C (86 °F).

– Oriente los difusores de salida de aire 3 y 4 de tal modo que la corriente de aire

esté dirigida ligeramente hacia arriba.

– Pulse la tecla

AUTO

, en la pantalla se visualizará AUTO.

El funcionamiento automático se desconecta pulsando una tecla para la distribu-

ción de aire, o bien aumentando o reduciendo el número de revoluciones del ven-

tilador. A pesar de ello, se regula la temperatura.



Deshelar el parabrisas

Deshelar el parabrisas - conectar

– Pulse la tecla



⇒ fig. 76.

Deshelar el parabrisas - desconectar

– Pulse de nuevo la tecla



o la tecla

AUTO

La regulación de temperatura se efectúa automáticamente. De los difusores 1 y 2

fluye más aire.



Ajustar la temperatura

– Después de conectar el encendido, podrá ajustar con el regulador giratorio

la temperatura interior del vehículo deseada.

Puede ajustar la temperatura del habitáculo entre +18

°C (64 °F) y +29 °C (86 °F).

En este margen, la temperatura del habitáculo se regulará automáticamente. Si

selecciona una temperatura inferior a +18 ℃ (64 °F), en la pantalla aparecerá “LO”.

Si selecciona una temperatura por encima de +29 ℃ (86 °F), aparecerá en la pan-

talla “HI”. En ambas posiciones extremas, el Climatronic funciona a una potencia

máxima de refrigeración o calefacción. En ese caso no hay regulación de la tempe-

ratura.

En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyec-

tores (especialmente en la zona de las piernas) y grandes diferencias de tempera-

tura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse.



Regular el ventilador

Hay siete niveles de ventilación disponibles.

El Climatronic regula automáticamente los niveles de ventilación en función de la

temperatura del habitáculo. No obstante, puede adaptar manualmente los niveles

de ventilación a sus necesidades.

– Girar el regulador giratorio

⇒ fig. 76 hacia la izquierda (disminuir el número

de revoluciones del ventilador) o hacia la derecha (aumentar el número de re-

voluciones del ventilador).

Si apaga el ventilador, se desconectará el Climatronic.

78 Calefacción y aire acondicionado

ATENCIÓN

● El aire

“viciado” puede fatigar al conductor y a los ocupantes del vehículo,

distraer la atención y también empañar los cristales. Se incrementa el riesgo

de accidente.

● No desconecte el Climatronic más tiempo del necesario.

● Conecte el Climatronic inmediatamente tan pronto los cristales de las ven-

tanillas comiencen a empañarse.



Servicio de aire circulante

En el servicio de aire circulante se aspira aire del habitáculo y se

vuelve a conducir al mismo.

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior

del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en

un atasco de tráfico.

Conectar el servicio de aire circulante

– Pulse la tecla



⇒ fig. 76, en la pantalla se visualizará .

Desconectar el servicio de aire circulante

– Pulse nuevamente la tecla



y el símbolo en la tecla  se apagará.

ATENCIÓN

El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.

Aviso

Cuando el servicio de aire circulante lleve activado unos 15 minutos, en pantalla

empieza a parpadear el símbolo  para avisar de que el servicio de aire circulante

está conectado en servicio permanente. Si no se desactiva el servicio de aire circu-

lante, el símbolo parpadea unos 5 minutos.



79Calefacción y aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Arranque y conducción

Ajustar la posición del volante

Fig. 77 Volante regulable: Palanca debajo de la columna de dirección/distancia segura desde

el volante

La posición del volante la puede ajustar Ud. en altura y sentido longitudal.

– Ajuste la posición del asiento del conductor ⇒ página

52.

– Gire la palanca situada debajo del volante hacia abajo ⇒ fig. 77 - lado izquierdo

⇒

– Ajuste el volante a la posición deseada (en altura y sentido longitudinal).

– A continuación, presione la palanca hacia arriba contra la columna de dirección

hasta que encastre.

ATENCIÓN

● ¡No debe ajustar el volante durante la marcha del vehículo!

● El conductor se ha de mantener a una distancia mínima de 25 cm del volan-

te ⇒ fig. 77 - lado derecho. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de air-

bag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte!

● Por razones de seguridad, la palanca siempre debe estar firmemente pre-

sionada hacia arriba para que el volante no cambie de posición accidentalmen-

te durante la marcha - ¡Peligro de accidente!.

ATENCIÓN (continuación)

● Si Vd. ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminui-

rá el efecto protector del airbag de conductor. Compruebe que el volante está

orientado hacia el pecho.

● Durante la marcha, sujete el volante con ambas manos por el borde exte-

rior de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujete nunca el volan-

te en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o

en el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del con-

ductor Ud. puede sufrir lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.



Cerradura de encendido

Fig. 78 Posiciones de la cerradura de en-

cendido

Motores de gasolina

- Encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear

- Encendido conectado

- Hacer arrancar el motor

Motores Diésel

- Interrupción de la alimentación de combustible, encendido desconectado,

motor parado, la dirección se puede bloquear

- Precalentamiento del motor, encendido conectado

● Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de

gran potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesaria-

mente.

80 Arranque y conducción

- Hacer arrancar el motor

Válido para todos los vehículos:

Posición

Para bloquear la dirección, gire el volante con la llave extraída hasta que se oiga

como encastra el perno de bloqueo de la dirección. En principio siempre debe blo-

quear la dirección cuando abandone el vehículo. De ese modo dificultará un posi-

ble robo de su vehículo ⇒

Posición

Si no se puede girar la llave de contacto en esa posición o resulta muy difícil, mue-

va ligeramente el volante hacia los lados para liberar el bloqueo de la dirección.

Posición

En esta posición se arranca el motor. Al mismo tiempo se desconectan brevemen-

te la luz de cruce o de carretera conectada u otros consumidores eléctricos de

gran consumo. Tras soltar la llave de encendido, ésta retrocede a la posición

Antes de arrancar el motor, siempre se debe volver a girar la llave de contacto

hasta la posición

. El bloqueo de repetición de arranque en la cerradura de en-

cendido impide que, estando el motor del vehículo en marcha, pueda engranar el

motor de arranque y resultar dañado.

ATENCIÓN

● Durante la marcha con el motor parado, la llave de encendido ha de estar

siempre en la posición

(encendido conectado). Esta posición se señaliza en-

cendiéndose testigos de control. Si no es así, podría producirse inesperada-

mente el bloqueo de la dirección - ¡Peligro de accidente!

● No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado

el vehículo. El bloque de volante puede encastrar en el acto - ¡Peligro de acci-

dente!

● Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente -, extraiga

siempre la llave de contacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el in-

terior del vehículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o

accionar equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de acciden-

te!



Arrancar el motor

Generalidades

Sólo puede hacer arrancar el motor con una llave de contacto origi-

nal.

● Antes del arranque, llevar la palanca de cambio a la posición de ralentí (en el

cambio automático, palanca selectora en la posición P o N) y apretar el freno de

mano.

● Durante el arranque se debe pisar a fondo el pedal del embrague - el motor de

arranque deberá hacer girar entonces sólo el motor del motor del vehículo.

● Tan pronto arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave - se

podrían producir daños en el motor de arranque.

Tras arrancar el motor en frío, pueden oírse brevemente fuertes ruidos de marcha

porque primero se debe generar la presión de aceite necesaria en la compensa-

ción hidráulica del juego de válvulas. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe

inquietarle.

Cuando el motor no arranca ...

Como ayuda para el arranque, Vd. puede utilizar la batería de otro vehículo

⇒ página

181.

ATENCIÓN

● No deje el nunca el motor encendido en recintos cerrados. Los gases de es-

cape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido de carbono, un

gas tóxico incoloro e inodoro - ¡Peligro de muerte! El monóxido de carbono

puede dejarle a uno inconsciente y provocarle la muerte.

● No deje nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha.

81Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

CUIDADO

● El motor de arranque sólo se deberá accionar (posición de la llave de contacto

) si el motor del vehículo está parado. Si se acciona el motor de arranque inme-

diatamente después de la desconexión del motor del vehículo, puede resultar da-

ñado el motor de arranque o el motor del vehículo.

● Evite que el motor del vehículo alcance un elevado número de revoluciones,

pleno gas y esté sometido a grandes cargas mientras no haya alcanzado su tem-

peratura de servicio - ¡Peligro de dañar el motor!

● No arranque el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor!

En los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el ca-

talizador e inflamarse en él. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del cata-

lizador y destruirlo. Como ayuda para el arranque, Vd. puede utilizar la batería de

otro vehículo ⇒ página

181, Ayuda de arranque.

Nota relativa al medio ambiente

No deje que se caliente el motor mientras esté parado. Póngase en marcha inme-

diatamente. De este modo, el motor alcanzará al arrancar más rápidamente su

temperatura de servicio y se reducirá la expulsión de sustancias nocivas.



Motores de gasolina

Estos motores están equipados con una inyección que proporciona automática-

mente la mezcla correcta de combustible-aire para cualquier temperatura exterior.

● No dar gas antes ni durante el arranque del motor.

● Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque después de 10 se-

gundos y repítalo al cabo de aprox. medio minuto.

● Si, a pesar de ello, no arranca el motor, puede estar defectuoso el fusible para

la bomba de combustible. Compruebe el fusible y, en caso necesario, cámbielo

⇒ página 185

● Si aun así no arrancase el motor, busque ayuda en el próximo servicio oficial.

Si el motor está muy caliente, puede ser necesario dar un poco de gas después

del arranque.



Motores de diésel

Sistema de precalentamiento

Los motores Diésel están equipados con un dispositivo de precalentamiento cuyo

tiempo de precalentamiento se controla automáticamente en función de la tem-

peratura del líquido refrigerante y la temperatura exterior.

Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control de precalentamiento

.

Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de gran

potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesariamente.

● Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de precalenta-

miento , se debería hacer arrancar el motor.

● Si el motor está a la temperatura de servicio, o si las temperaturas exteriores

superan los +5 °C, se encenderá el testigo de control de precalentamiento durante

aprox. un segundo. Esto significa que puede arrancar el motor inmediatamente.

● Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque después de 10 se-

gundos y repítalo al cabo de aprox. medio minuto.

● Si, a pesar de ello, no arranca el motor, puede estar defectuoso el fusible para

el sistema de precalentamiento Diésel. Compruebe el fusible y, en caso necesario,

cámbielo ⇒

página 185.

● Busque ayuda en el próximo servicio oficial.

Arranque del motor tras vaciarse el depósito de combustible

Si el depósito de combustible se ha vaciado por completo, el proceso de arranque

tras llenar el depósito de combustible Diésel puede tardar más de lo acostumbra-

do, hasta un minuto. Esto se debe a que el sistema del combustible tiene que lle-

narse antes durante el arranque.



Parar el motor

– El motor se para girando la llave de contacto a la posición

⇒

fig. 78.

82 Arranque y conducción

ATENCIÓN

● No pare nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo - ¡Peli-

gro de accidente!

● El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Estando parado el

motor se requiere aplicar más fuerza para frenar. Como en tal caso Ud. no po-

dría parar del modo acostumbrado, podría producirse un accidente y Ud. sufrir

lesiones graves.

CUIDADO

Tras una carga prolongada del motor, no debe apagar el motor inmediatamente al

finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 2 minutos al ralentí. Así se evita

una acumulación de calor en el motor parado.

Aviso

● Tras parar el motor, el ventilador para líquido refrigerante podrá seguir funcio-

nando unos 10 minutos también con el encendido desconectado. El ventilador pa-

ra líquido refrigerante también puede volver a conectarse al cabo de algún tiempo

si la temperatura del líquido refrigerante aumenta debido a la acumulación de ca-

lor, o si se calienta el vano motor con el motor caliente a causa de una intensa ra-

diación solar.

● Tenga mucha precaución al efectuar trabajos en el vano motor ⇒ página

154,

Trabajos en el vano motor.



Cambio (Cambio manual)

Fig. 79 Esquema de cambio de marchas

en vehículos con cambio manual de 5

marchas

Introduzca la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pise el pedal del

embrague y manténgalo pisado a fondo. Para evitar ruidos de cambio de marchas,

espere un momento antes de introducir la marcha atrás.

Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se encienden los fa-

ros de marcha atrás.

ATENCIÓN

Nunca introduzca la marcha atrás durante la marcha del vehículo - ¡Peligro de

accidente!

Aviso

● Durante la marcha no se debería dejar reposar la mano sobre la palanca de

cambio. La presión de la mano se transmite a las horquillas de mando en el cam-

bio. Esto puede ocasionar con el tiempo un desgaste prematuro de las horquillas

de mando.

● Al cambiar de marcha, pise siempre a fondo el pedal del embrague a fin de evi-

tar un desgaste innecesario y daños.



Pedales

¡No se debe impedir el accionamiento de los pedales!

ATENCIÓN

● En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una al-

fombrilla, que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes.

● En la zona de los pies del conductor no puede haber ningún objeto - ¡Peli-

gro por imposibilidad o limitación del uso de los pedales!

Aviso

● En caso de perturbaciones en el sistema de frenos puede aumentar el recorri-

do del pedal de freno.

● Emplee únicamente alfombrillas del surtido de accesorios originales de ŠKODA

que se sujetan en los puntos de sujeción.



83Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Freno de mano

Fig. 80 Consola central: Freno de mano

Accionar el freno de mano

– Estire la palanca del freno de mano completamente hacia arriba.

Soltar el freno de mano

– Tire de la palanca del freno de mano un poco hacia arriba y pulse simultánea-

mente el botón de bloqueo ⇒

fig. 80.

– Presione la palanca completamente hacia abajo con el botón pulsado ⇒

Si el freno de mano está accionado y el encendido está conectado, se enciende el

testigo de freno de mano .

Si, por descuido, pone en marcha el vehículo estando apretado el freno de mano,

se oirá un sonido de advertencia y en la pantalla informativa se visualizará la si-

guiente indicación:

Release parking brake! (¡Soltar el freno estacionario!)

La advertencia sobre el freno de mano se activa si se conduce durante más de 3

segundos a una velocidad superior a los 6 km/h.

ATENCIÓN

● Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por com-

pleto. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un

sobrecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del

sistema de frenos - ¡Peligro de accidente! Además, esto ocasiona un desgaste

prematuro de las guarniciones de freno trasero.

● No deje nunca niños en el vehículo sin vigilancia. Los niños podrían liberar

el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo podría ponerse en movi-

miento - ¡Peligro de accidente!

CUIDADO

Después de parar el vehículo, apriete siempre en primer lugar el freno de mano e

introduzca además una marcha (cambio manual), o coloque la palanca selectora en

la posición P (cambio automático).



Aparcamiento asistido

La ayuda para el aparcamiento le advierte de los obstáculos que se

encuentran detrás del vehículo.

Fig. 81 Aparcamiento asistido: Alcance

de los sensores

Mediante unos sensores ultrasónicos, el sistema de aparcamiento asistido con

aviso acústico calcula la distancia del parachoques trasero a un obstáculo situado

detrás del vehículo. Los sensores se encuentran en el paragolpes trasero.

Alcance de los sensores

La advertencia sobre la distancia comienza cuando la distancia hasta el obstáculo

es de aprox. 160 cm (zona

⇒

fig. 81). Al reducirse la distancia, se acorta el inter-

valo de la señal acústica emitida.

84 Arranque y conducción

A partir de una distancia de aprox. 30 cm (zona

) se emite un sonido permanen-

te - Zona de peligro. ¡A partir de ese punto, Ud. no deberá seguir conduciendo

marcha atrás!Si el vehículo dispusiese ya de fábrica de un dispositivo de engan-

che, el límite de la área de peligro –

sonido continuo – se desplaza en 5 cm hacia

atrás. Se puede prolongar el vehículo por medio de un dispositivo de enganche pa-

ra remolque desmontable.

Algunos GPS y radios instalados de fábrica pueden representar la distancia hacia

el obstáculo gráficamente. En vehículos que ya de fábrica disponen de un disposi-

tivo de remolque incorporado, los sensores posteriores se desactivan en conduc-

ción con remolque. Un aviso gráfico (vehículo con remolque) en la pantalla de la

radio o del GPS informa al conductor. Algunos sistemas de radio o de radionavega-

ción instalados de fábrica pueden ajustarse de forma que el volumen se reduzca

cuando el aparcamiento asistido está activado, véanse las instrucciones de uso de

la radio o del sistema de radionavegación. De esta forma es posible escuchar me-

jor las señales acústicas del aparcamiento asistido.

Activación

El aparcamiento asistido se activa automáticamente, estando conectado el encen-

dido, al introducir la marcha atrás. Esto se confirma emitiendo una breve señal

acústica.

Desactivación

El aparcamiento asistido se desactiva al sacar la marcha atrás o apagar el encendi-

do.

ATENCIÓN

● El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor,

siendo éste el responsable al aparcar y al efectuar maniobras similares de con-

ducción.

● Por tanto, antes de conducir marcha atrás, cerciórese de que detrás del ve-

hículo no hay ningún pequeño obstáculo, p. ej., piedras, columnas estrechas,

brazos de remolque, etc. Estos obstáculos podrían queda fuera del área de ac-

ción del dispositivo de ayuda para el aparcamiento.

● Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-

dos objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por

ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por

medio de los sensores del aparcamiento asistido.

Aviso

● Al llevar remolque, el aparcamiento asistido queda desactivado (sólo en vehí-

culos con dispositivo de enganche para remolque montado de fábrica).

● Si tras conectar el encendido y acoplar la marcha atrás se emite un sonido de

aviso durante 5 segundos y en la proximidad del vehículo no se encuentra obstá-

culo alguno, existirá una avería del sistema. Es posible de que el aviso acústico no

funcione correctamente (posiblemente no se reconoce un obstáculo ubicado de-

trás del vehículo - prestar suma atención). Acuda a un servicio oficial para que so-

lucione la avería.

● Si después del conectar el encendido y colocar la marcha atrás, se escucha el

aviso acústico de los 3 segundos, se presenta un fallo en el sistema. Es posible de

que el aviso acústico no funcione correctamente (posiblemente no se reconoce un

obstáculo ubicado detrás del vehículo - prestar suma atención). Acuda a un servi-

cio oficial para que solucione la avería.

● A fin de que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán

mantenerse limpios (p. ej., exentos de hielo).

● Si el aparcamiento asistido está activado y la palanca selectora del cambio au-

tomático está en la posición

, entonces se interrumpirá el sonido de aviso (el

vehículo no podrá moverse).



Regulador de velocidad (GRA)

Introducción

El sistema regulador de la velocidad (GRA) mantiene constante la velocidad ajusta-

da, mayor de 30 km/h (20 mph), sin que el conductor tenga que accionar el pedal

acelerador. Esto se efectúa, sin embargo, sólo dentro del margen permitido por la

potencia del motor y el efecto del freno motor. Con ayuda del sistema regulador

de la velocidad, podrá descansar el

“pie del acelerador” - sobre todo en trayectos

largos.

ATENCIÓN

● Por razones de seguridad, el sistema regulador de la velocidad no deberá

utilizarse en caso de denso tráfico y estado desfavorable de la calzada (p. ej.,

helada, resbaladiza, con gravilla suelta) - ¡Peligro de accidente!

● A fin de impedir una utilización involuntaria del sistema regulador de la ve-

locidad, desconecte siempre el sistema después de utilizarlo.

85Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

Aviso

● Vehículos con cambio manual: Cuando cambie al ralentí con el sistema regula-

dor de la velocidad conectado, pise siempre a fondo el pedal del embrague. De lo

contrario, el motor podría acelerar involuntariamente.

● Al recorrer pendientes acentuadas cuesta abajo, el sistema regulador de la ve-

locidad no puede mantener la velocidad. La velocidad aumenta debido al peso pro-

pio del vehículo. Por ello, cambie a tiempo a una marcha inferior o frene el vehícu-

lo con el freno de pie.

● En los vehículos con cambio automático no se podrá conectar el sistema regu-

lador de la velocidad si la palanca selectora se encuentra en la posición P, N, o R.



Memorizar la velocidad

Fig. 82 Palanca de mando: Balancín y

conmutador del sistema regulador de la

velocidad

El sistema regulador de la velocidad se maneja mediante el conmutador

y el

balancín

en la palanca izquierda del conmutador multifunción.

– Pulsar el conmutador

⇒

fig. 82 desplazándolo a la posición ON.

– Tras alcanzar la velocidad deseada, presione el balancín

a la posición SET- -

se memoriza la velocidad actual.

Después de soltar el balancín

de la posición SET- se mantendrá constante la

velocidad de memorizada sin tener que accionar el pedal acelerador.

Puede aumentar la velocidad pisando el pedal acelerador. Tras soltar el pedal, la

velocidad desciende hasta el valor memorizado anteriormente.

No obstante, esto no tiene validez si se sobrepasa la velocidad memorizada en

más de 10 km/h durante un período superior a 5 minutos. La velocidad memoriza-

da se borra de la memoria. Debe volver a memorizarse la velocidad.

La velocidad se podrá reducir del modo usual. El sistema se desconecta transito-

riamente accionando el pedal de freno o el pedal de embrague ⇒

página 86.

ATENCIÓN

Sólo debe retomar la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada para

las condiciones existentes.



Modificar la velocidad memorizada

Ud. también puede modificar la velocidad sin accionar el pedal ace-

lerador.

Acelerar

– Puede -aumentar- la velocidad memorizada sin accionar el pedal acelerador

presionando el balancín

⇒

fig. 82B a la posición RES+.

– Si mantiene el balancín presionado en la posición RES+, la velocidad aumenta-

rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, suelte el balancín.

De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.

Decelerar

– Puede reducir la velocidad memorizada presionando el balancín

a la posi-

ción SET-.

– Si mantiene el pulsador presionado en la posición SET-, la velocidad disminuirá

de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, suelte el balancín. De

este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.

– Si suelta el balancín a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no queda-

rá memorizada, la memoria se borrará. La velocidad deberá memorizarse de

nuevo, tras aumentarla a más de 30 km/h, presionando el balancín

a la po-

sición SET-.



Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad

– El sistema regulador de la velocidad lo desconectará Vd. temporalmente ac-

cionando el pedal del freno o del embrague; en vehículos con cambio automá-

tico, sólo con el pedal de freno.

– También puede desconectar temporalmente el sistema regulador de velocidad

presionando el interruptor

a la posición central.

86 Arranque y conducción

La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria.

La reanudación de la velocidad memorizada se efectúa al soltar el pedal de freno

o de embrague, en vehículos con cambio automático sólo tras soltar el pedal de

freno, y después de presionar brevemente el balancín

⇒

fig. 82 a la posición

RES+.

ATENCIÓN

Sólo debe retomar la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada para

las condiciones existentes.



Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad

– Pulsar el conmutador

⇒

fig. 82 desplazándolo a la posición OFF.



“ARRANQUE-PARADA”

Fig. 83 Consola central: Tecla del siste-

ma de ARRANQUE-PARADA

El sistema de “START-STOP” ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las

emisiones dañinas y de CO

Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.

En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de

parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.

En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-

tado actual del sistema de

“START-STOP”.

Desconexión automática del motor (fase de parada)

– Pare el vehículo (active el freno de mano, si fuera necesario).

– Sacar la marcha.

– Soltar el pedal de embrague.

Rearranque automático del motor (fase de arranque)

– Pisar el embrague.

Conectar y desconectar el sistema de “START-STOP”

Puede conectar y desconectar el sistema de “START-STOP” accionando la tecla

⇒ fig. 83.

Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.

Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el

motor arranca inmediatamente.

El sistema de PARADA-ARRANQUE incluye condiciones de marcha complicadas,

algunas de ellas se puede identificar incorrectamente sin técnica de servicio. En

el siguiente cuadro sinóptico se suministran las condiciones marco para el co-

rrecto funcionamiento del sistema de ARRANQUE-PARADA.

Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)

La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.

¡El pedal del embrague no está activado!

El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.

La puerta del conductor está cerrada.

El capó del vano motor está cerrado.

El vehículo está estacionado.

El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamen-

te con el remolque.

El motor está a temperatura de servicio.

El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.

El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.

El par motor está inferior a 1200 1/min.

La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.

La presión en el sistema de frenos es suficiente.

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-

táculo no es demasiado grande.

La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a

3 km/h.

87Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

No se produce ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel ⇒ página

Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-

nos de tres cuartos de vuelta).

Condiciones para el rearranque automático (fase de arranque)

El embrague está activado.

La temperatura máx./mín. está ajustada.

La función antihielo del parabrisas está conectada.

Está seleccionado un nivel de ventilación alto.

Se pulsa la tecla para el sistema ARRANQUE-PARADA

Condiciones para el rearranque automático sin intervención del conductor

El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h.

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-

táculo es demasiado grande.

El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente.

La presión en el sistema de frenos es insuficiente.

Avisos en la pantalla del cuadro de instrumentos (válido para vehículos sin

pantalla informativa)

ERROR: START STOP

(AVERÍA: ARRANQUE PARADA)

Fallo en el sistema START-STOP

START STOP NOT POSSIBLE

(START STOP IMPOSIBLE)

No es posible la desconexión automáti-

ca del motor

START STOP ACTIVE

(START STOP ACTIVO)

Desconexión automática del motor (fa-

se de parada)

SWITCH OFF IGNITION

(DESCON_ENCENDIDO)

Desconecte el encendido

START MANUALLY

(ARRANQUE MANUAL)

Arranque el motor manualmente

ATENCIÓN

● Si el motor se para, no funciona ni el servofreno ni la servodirección hidráu-

lica.

● No dejar nunca que el vehículo ruede con el motor parado.

CUIDADO

El uso del sistema de “START-STOP” a temperaturas externas muy altas durante

período prolongado puede dañar la batería del vehículo.

Aviso

● Las variaciones de la temperatura exterior pueden repercutir en la temperatu-

ra interior de la batería del vehículo incluso después de varias horas. Si, por ejem-

plo, el vehículo está parado durante mucho tiempo en el exterior a temperaturas

por debajo del punto de congelación o expuesto a las irradiaciones solares direc-

tas, pueden pasar algunas horas antes de que la temperatura interior de la batería

alcance la temperatura adecuada para el sistema de ARRANQUE-PARADA.

● En algunos casos puede ser necesario arrancar el motor manualmente con la

ayuda de la llave (p. ej. si el conductor no lleva el cinturón de seguridad puesto o

con la puerta del conductor abierta por más de 30 seg.). Preste atención a los

mensajes correspondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos.

● Si el Climatronic funciona en modo automático, el motor no podrá desconec-

tarse automáticamente bajo determinadas condiciones.



88 Arranque y conducción

Cambio automático

Indicaciones para la conducción con el cambio automático de 6

marchas

La velocidad máxima se alcanza en la 5ª marcha. La 6ª marcha sirve de programa

de conducción económica, especializada en la reducción del consumo de combus-

tible. El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática. También

puede cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar de mar-

cha manualmente ⇒

página 93.

Arranque y conducción

– Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.

– Mantenga pulsada la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selecto-

ra), coloque la palanca selectora en la posición deseada, p. ej., en D

⇒ página 91 y vuelva a soltar la tecla de bloqueo.

– Espere un momento hasta que el cambio se produzca (se nota una ligera sacu-

dida de acoplamiento).

– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒

Detener

– En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se necesita colocar la

posición N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con

el pedal de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.

Aparcamiento

– Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

– Accione el freno de mano firmemente.

– Pulse la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicione ésta en P y suelte

la tecla.

El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-

ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-

nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se

visualizará el mensaje Move selector lever to position P/N! (¡Sitúe la palanca se-

lectora en la posición P/N!), o bien se visualizará  P/N en la pantalla informativa

del cuadro de instrumentos.

Si se estaciona en un lugar llano, bastará con colocar la palanca selectora en la po-

sición P. Si la calzada es muy inclinada, primero debe accionar el freno de mano

firmemente, y después colocar la palanca selectora en la posición P. De este modo

se consigue que el mecanismo de bloqueo no esté sometido a excesivos esfuer-

zos y se pueda sacar más fácimente la palanca selectora de la posición P. Si la pa-

lanca selectora no se encuentra en la posición P al abrir la puerta del conductor

con el encendido desconectado o al desconectar el encendido con la puerta del

conductor abierta, en la pantalla informativa se visualizará el mensaje Move selec-

tor lever to position P! (¡Sitúe la palanca selectora en la posición P!), o bien se

visualizará  P en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos. El mensaje

se borra transcurridos unos segundos conectando el encendido o colocando la pa-

lanca selectora en la posición P.

Si durante la marcha del vehículo Ud. acopla por descuido la posición N, antes de

acoplar una gama de marchas adelante deberá soltar el acelerador y esperar que

el motor alcance el número de revoluciones de ralentí.

ATENCIÓN

● No acelere si cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo pa-

rado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!

● Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición R o

P - ¡Peligro de accidente!

● Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal

del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N)

porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la

transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lentamente.



Indicaciones para la conducción con el cambio automático DSG

La abreviatura DSG significa Direct shift gearbox (cambio manual

automatizado).

De la transmisión de fuerza entre el motor y el cambio se encargan dos embra-

gues independientes. Estos sustituyen el convertidor de par del cambio automáti-

co convencional. Su cambio está de tal manera armonizado que al conmutar el

89Cambio automático

Manejo Seguridad Consejos para la con-

ducción

Indicaciones de servi-

cio

Ayuda en caso de

emergencia

Praktik Datos técnicos

cambio no haya ningún movimiento brusco y no se interrumpa la transferencia de

fuerza del motor a las ruedas delanteras. El cambio de una marcha a otra tiene lu-

gar de forma automática. También puede cambiar al servicio Tiptronic. Este fun-

cionamiento permite cambiar de marcha manualmente ⇒

página 93.

Arranque y conducción

– Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.

– Pulse la tecla de bloqueo (tecla en la palanca selectora), ponga la palanca se-

lector en la oposición deseaba, p. ej. D, y soltar la tecla de bloqueo.

– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒

Detener

– En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se necesita colocar la

posición N de la palanca selectora. Basta con retener el vehículo parado por

medio del freno de pie pisado. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régi-

men de ralentí.

Aparcamiento

– Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

– Accione el freno de mano firmemente.

– Pulse la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicione ésta en P y suelte

la tecla.

El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-

ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-

nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se

visualizará el mensaje Move selector lever to position P/N! (¡Sitúe la palanca se-

lectora en la posición P/N!), o bien se visualizará  P/N en la pantalla informativa

del cuadro de instrumentos. A temperaturas por debajo de -10

°C sólo se puede

hacer arrancar el motor en la posición P de la palanca selectora.