MTD 41AY85AG983 El manual del propietario

Marca: MTD

Modelo: 41AY85AG983

Categoría: Motosierras eléctricas

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

RM5520R

Operator's Manual

55cc 2-Cycle Chain Saw

• SAFETY ALERT SYMBOLS •

Safety alert symbols are used to draw your attention to possible dangers. These symbols, and their

explanations, deserve your careful attention and understanding. The safety warnings do not by

themselves eliminate any danger. The instructions or warnings they give are not substitutes for

proper accident prevention measures. These safety instructions are not meant to cover every

possible condition that may occur. If questions arise, please call the Customer Support

Department at 1-866-206-2707 (U.S.) or 1-877-696-5533 (Canada).

SYMBOL MEANING

DANGER: Slgna,sanEXTREME hazard.

Failure to obey a safety DANGER signal WILL result in serious injury or death to yourself or

to others.

WARNING: Signa,saSERIOUS hazard.

Failure to obey a safety WARNING signal CAN result in serious injury to yourself or to others.

CAUTION: S,gna,saMODERATE hazard.

Failure to obey a safety CAUTION signal MAY result in property damage or injury to

yourself or to others.

IMPORTANT! Signals special mechanical information.

NOTE: Signals additional important general information.

TABLE OF CONTENTS

Service Information .............................................................. 1

Safety Information ............................................................... 1

Know Your Unit ................................................................. 3

Assembly Instructions ............................................................ 3

Oil and Fuel Information .......................................................... 4

Starting and Stopping Instructions .................................................. 4

Operating Instructions ........................................................... 5

Maintenance and Repair Instructions ................................................ 6

Cleaning and Storage ............................................................ 8

Troubleshooting ................................................................ 8

Specifications .................................................................. 8

Warranty Information ........................................................... 24

All information, illustrations and specifications in this manual are based on the latest product information

available at the time of printing. We reserve the right to make changes at any time without notice.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

DO NOT RETURN THiS UNIT TO THE RETAILER. PROOF OF PURCHASE WiLL BE REQUIRED FOR

WARRANTY SERVICE.

For assistance regarding the assembly, controls, operation or maintenance of the unit, please call the

Customer Support Department at 1-866-206-2707 in the United States or 1-877-696-5533 in Canada.

Additional information about the unit can be found on our website at www.remingtonpowertools.com.

For service, please call the Customer Support Department to obtain a list of authorized service dealers

near you. Service on this unit, both within and after the warranty period, should only be performed by

an authorized and approved service dealer. When servicing, use only identical replacement parts.

SPARK ARRESTOR NOTE

NOTE: For users on U.S. Forest Land and in the states of California, Maine, Oregon and

Washington. All U.S. Forest Land and the state of California (Public Resources Codes 4442 and

4443), Oregon and Washington require, by law that certain internal combustion engines operated on

forest brush and/or grass-covered areas be equipped with a spark arrestor, maintained in effective

working order, or the engine be constructed, equipped and maintained for the prevention of fire.

Check with your state or local authorities for regulations pertaining to these requirements. Failure to

follow these requirements could subject you to liability or a fine. This unit is factory equipped with a

spark arrestor. If it requires replacement, ask your LOCAL SERVICE DEALER to install the

Accessory Part #753-06268 Muffler.

o IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

READ ALL INSTRUCTIONS BEFORE OPERATING

WARN ING: When using this unit, basic safety precautions should always be

followed to reduce the risk of property damage and personal injury, including the following:

CALIFORNIA PROPOSMON 65

WARNING: Engine exhaust, some of its constituents and certain finished

components contain or emit chemicals known to the State of California to cause cancer

and birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.

BASIC SAFETY PRECAUTIONS

+ DO NOT rely exclusively upon the safety devices built into the unit.

+ DO NOT allow the unit to be used as a toy.

+ Please read the entire operator's manual carefully before attempting to assemble, operate or

maintain the unit.

+ Follow all safety instructions. Failure to do so can result in property damage or serious injury to

yourself and/or others.

+ Be thoroughly familiar with the controls and the proper use of the unit. Know how to stop the unit

and disengage the controls quickly.

+ Stay alert! Do not operate the unit when tired, ill or under the influence of alcohol, drugs or medication.

+ Never allow children to operate the unit. Never allow adults to operate the unit without proper instruction.

+ Make sure that all guards and safety attachments are properly installed before operating the unit.

+ Keep these instructions. Refer to them often and use them to instruct other users. If loaning

someone this unit, also loan them these instructions.

+ Keep bystanders, especially children and pets, at least 50 feet (15 m) away. If anyone enters the

work area, stop the unit!

+ Keep the work area clean. Cluttered areas invite injuries. Do not start cutting until the work area is clear

and free from obstructions, there is secure footing and a planned retreat path from falling branches.

+ Always wear appropriate eye and ear/hearing protection when operating this unit. Wear safety

goggles, or safety glasses with side shields, that are marked as meeting ANSI Z87.1-1989

standards. Failure to do so could result in serious eye injury caused by thrown or falling objects. If

the operation is dusty, wear a face mask or dust mask. Use a hard hat or other type of safety helmet.

+ Dress appropriately, wear heavy, snug-fitting clothes (long pants and a long sleeve shirt), non-slip

protective gloves and steel-toed safety boots. Do not wear loose clothing, jewelry, short pants,

sandals or go barefoot. Secure hair above shoulder level to prevent entanglement in moving parts.

+ Only use the unit in daylight or good artificial light.

+ Only use the unit for its intended purpose: to cut wood. Only use the unit as described in this

manual. Only use the manufacturer's recommended attachments with this unit.

UNDERSTANDING KICKBACK

DAN GER: Kickback may occur when the nose or tip of the guide bar touches an

object, or when the wood closes in and pinches the saw chain in the cut. Insome cases, tip

contact may cause a lightening-fast reverse action, kicking the guide bar rapidly back towards

the operator. Pinching the saw chain along the top of the guide bar may push the guide bar

rapidly back towards the operator. Either of these reactions may cause a loss of control over the

saw, which could result in serious injury to the user. Contact with foreign objects within the wood

can also induce a loss of chain saw control.

+ Rotational Kickback can happen when the upper tip of

the guide bar contacts an object while the chain is

moving (Fig. 1 & 2). This can cause the chain to dig into

the object and momentarily stop moving. The guide bar

is then kicked up and back toward the operator in a

lightning-fast reverse reaction.

+ Pinch Kickback can happen when the wood on either

side of a cut closes in and pinches the moving saw chain

along the top of the guide bar. This can cause the chain

to instantly stop. The chain force is then reversed,

causing the saw to move in the opposite direction,

sending the saw straight back toward the operator.

+ Pull-In can happen when the moving chain on the bottom

of the guide bar hits a foreign object inside the wood. This

can cause the chain to suddenly stop. The saw is then

pulled forward and away from the operator, which could

potentially result in the loss of control of the saw.

KICKBACK SAFETY PRECAUTIONS

+ DO NOT over reach.

+ DO NOT cut above shoulder height.

+ DO NOT make cuts with the tip of the guide bar (Fig. 1).

+ DO NOT let the tip of the guide bar contact any object,

such as a log, branch, ground or other obstruction.

Remove or avoid any obstructions that might impact the

tip of the guide bar while cutting (Fig. 3).

+ DO NOT cut more than one log or branch at a time.

Kickback

+ DO NOT twist the saw when removing the guide bar

from an undercut while bucking.

+ DO NOT operate the unit with one hand! Serious injury to

the operator, helpers or bystanders may result from one-

handed operation. This unit is intended for two-handed

use. Always grip the unit firmly with both hands when the

engine is running. Keep the left hand on the front handle

and the right hand on the rear handle. Use a firm grip with

thumbs and fingers encircling the handles. A firm grip will

help maintain control of the unit and reduce kickback. Do

not let go! Stand slightly to the left of the unit to avoid

being in the direct line of the saw chain. Follow all the

Proper Grip on Handles instructions in the Operating Instructions section.

Rotational Kickback

Fig. 1

Kickback Danger Zone

Fig. 2

Fig. 3

769-07442 P00 PPN: 41AY85AG983 12/11

;i!i :l:iii:i

SAVE THESE iNSTRUCTiONS

APPLICATIONS

This unit may be used for the purposes listed below:

Basic limbing, felling and woodcutting

Removing buttress roots

TOOLS REQUIRED:

Damp Cloth

Small Flathead Screwdriver

Multi-purpose Tool (included)

19 22

18 23

-- Guide Bar Tip

CHAIN SAW COMPONENTS

1. GUIDE BAR

2. LOW KICKBACK SAW CHAIN

3. CHAIN-TENSIONING SCREW

4. SPARKARRESTER SCREEN

5. CHAIN BRAKE LEVER/FRONT HAND GUARD

6. FRONT HANDLE

7. STARTER HANDLE

8. SPARK PLUG

9. AIR FILTER COVER

10. STOP SWITCH

11. SAFETY LATCH

12. BAR LUBE RESERVOIR CAP

13. STARTER COVER

14. FUEL TANK CAP

15. REAR HANDLE / BOOT LOOP

16. PRIMER BULB

17. CHOKE LEVER

18. BAR-RETAINING NUTS

19. THROTTLE CONTROL TRIGGER

20. CHAIN CATCHER

21. MUFFLER SHIELD

22. GUIDE BAR COVER

23. SPIKED BUMPER / BUCKING SPIKE

24. MULTI-PURPOSE TOOL

25. CARRYING CASE

26. SCABBARD

SAFETY FEATURES

Numbers preceding the descriptions correspond with the numbers above to help you locate the safety feature.

2. LOW KICKBACK SAW CHAIN helps significantly reduce kickback, or the intensity of kickback, due to specially

designed depth gauges and guard links.

4. SPARK ARRESTER SCREEN retains carbon and other flammable particles over 0.023 inches (0.6ram) in size from

engine exhaust flow. Compliance with local, state and federal laws and/or regulations governing the use of a spark

arrester screen is the user's responsibility. See Safety Information for additional information.

5. CHAIN BRAKE LEVER / FRONT HAND GUARD helps protects the operator's left hand in the event it slips off the

front handle while the unit is running.

CHAIN BRAKE is designed to reduce the possibility of injury due to kickback by stopping a moving saw chain in

milliseconds. It is activated when pressure is applied to the chain brake lever, as in the event of the operator's hand

striking the lever during kickback.

10. STOP SWITCH immediately stops the engine when moved to the STOP position. The stop switch must be pushed

to the RUN position to start or restart the engine.

11. SAFETY LATCH prevents accidental acceleration of the engine. The throttle control trigger (20) cannot be squeezed

unless the safety latch is depressed.

20. CHAIN CATCHER reduces the danger of injury in the event the saw chain breaks or derails during operation. The

chain catcher is designed to intercept a whipping chain.

This unit comes completely assembled. The saw chain may be loose on the guide bar; refer to Adjusting the Chain

Tension in the Maintenance and Repair Instructions section.

UNPACKING

Carefully remove the product and any accessories from the box.

Inspect the product carefully to make sure no breakage or damage occurred during shipping.

Do not discard the packing material until you have carefully inspected and satisfactorily operated the product.

If any parts are damaged or missing, please call 1-866-206-2707 (U.S.) or 1-877-696-5533 (Canada) for assistance.

I _ _WARNING: Make sure the stop switch is in the STOP position before inspecting, adjusting, fueling or|

performing maintenance on any part of the unit. Failure to do so can result in serious personal injury.

Refer to Starting and Stopping Instructions.

ADDING BAR AND CHAroN LUBRICANT

The guide bar and saw chain require lubrication to minimize friction.

Never starve the guide bar and chain of lubricating oil. Running the

unit without enough oil will decrease cutting efficiency, shorten the

life of the saw chain, cause rapid dulling of the saw chain and

excessive wear to the guide bar from overheating. An insufficient

amount of lubricating oil is evidenced by smoke, guide bar

discoloration or pitch build-up.

_ WARNING: Make sure the bar lube reservoir is |

always filled. Failure to fill the bar lube reservoir will

cause irreparable damage to the unit. Bar Lube Bar Lube

Reservoir Cap Reservoir

Fill the bar lube reservoir each time the fuel tank is filled. Only use bar

and chain oil that is formulated to perform over a wide range of Fig.4

temperatures with no diluting required in the bar lube reservoir. Do

not use motor oil or any other petroleum-based oil.

NOTE: This chain saw comes from the factory with the bar lube reservoir empty. Use the bottle of bar and chain oil that

is included with the unit.

NOTE: Always clean the bar lube reservoir cap and surrounding area before adding bar and chain lubricant. Use a

damp cloth. This helps prevent debris from entering the bar lube reservoir.

1. Remove the bar lube reservoir cap (Fig. 4).

2. Carefully pour the bar and chain oil into the bar lube reservoir.

3. Replace the bar lube reservoir cap and tighten securely.

4. Wipe off excess oil.

NOTE: Bar lube reservoirs are designed to keep oil slowly flowing onto the chain. This unit will use approximately one

tank of bar and chain oil for every tank of fuel. If the oil flow to the guide bar and chain is too much or too little,

refer to Adjusting the Automatic Offer in the Maintenance and Repair Instructions section.

NOTE: Do not use dirty, used or otherwise contaminated oils. Damage may occur to the guide bar or chain.

IMPORTANT! Please dispose of oil properly. Consult your local waste authority for information regarding available

disposal options.

FUEUNG THE ENGmNE

This unit is designed to operate on a mixture of unleaded gasoline

and 2-cycle engine oil. Refer to Oil and Fuel Information for complete

mixing instructions and detailed fuel requirements.

NOTE: Always clean the fuel tank cap and surrounding area before

fueling the unit. Use a damp cloth. This helps prevent debris

from entering the fuel tank.

1. Turn the unit on its side so that the fuel tank is facing up (Fig. 5).

2. Slowly unscrew and remove the fuel tank cap by turning it

counterclockwise.

3. Slowly pour the proper fuel/oil mixture into the fuel tank until the

tank is full.

4. Replace the fuel tank cap and turn it clockwise to secure it tightly.

5. Wipe off any spilled fuel.

TESTmNG THE CHAroN BRAKE

_ WARNING: When activating the chain brake, do |

so slowly and deliberately. Keep the saw chain from

touching anything; don't let the saw tip forward.

Always test the chain brake before using the unit and periodically

during operation. Follow these instructions to make sure the chain

brake is working correctly:

1. Place the unit on a clear, firm and flat surface.

2. Pull the chain brake lever back to disengage the chain brake.

3. Start the unit. Refer to Starting and Stopping Instructions. Be sure

to maintain a proper grip. Refer to Proper Grip on Handles in the

Operating Instructions section.

Fuel Tank

Cap

Fuel Tank

Fig.5

Chain Brake

Fig. 6

4. While the unit is running, squeeze the throttle control trigger to 1/3 throttle and then engage the chain brake by

pushing the chain break lever forward with the left hand (Fig. 6).

The chain should stop moving abruptly. If it does, immediately release the throttle control trigger, turn off the engine and

return the chain brake to the disengaged position. Refer to Starting and Stopping Instructions.

If the chain does not stop when the chain brake is engaged, release the throttle control trigger, stop the engine and have

the unit serviced by an authorized service center.

_ ARNING: The chain must not move when the engine runs at idle speed. If it does move at idle |

speed, refer to the Carburetor Adjustment instructions in the Maintenance and Repair Instructions

section. Avoid contact with the muffler. A hot muffler can cause serious burns.

_[_ AUTION: For proper engine operation and maximum reliability, pay strict attention to the oil and fuel

mixing instructions on the 2-cycle oil container. Using improperly mixed fuel can severely damage the engine.

_ ARNING: Gasoline is extremely flammable. Ignited vapors may explode. Always stop the engine

and allow it to cool before filling the fuel tank. Do not smoke while filling the tank. Keep sparks and open

flames at a distance from the area.

_[_ ARNING: Remove the fuel cap slowly to avoid injury from fuel spray. Never operate the unit without

the fuel cap securely in place.

_[_ AF{NING, Add fuel in a clean, well-ventilated outdoor area. Wipe up any spilled fuel immediately.

Avoid creating a source of ignition for spilt fuel. Do not start the engine until fuel vapors dissipate.

OraLAND FUEL MmXmNGINSTRUCTmONS

Old fuel and improperly mixed fuel are the two main reasons why the unit

may not run properly. Be sure to use fresh, clean unleaded gasoline and

quality synthetic 2-cycle air-cooled engine oil. Do not use automotive oil or

boat oil; these oils will damage the engine.

Obtaining the Correct Fuel/Oil Mixture

Thoroughly mix the proper amount of 2-cycle engine oil with unleaded

gasoline in a separate fuel container (do not mix them directly in the

engine fuel tank). Use a 40:1 fuel/oil ratio. See the table for specific gas

and oil mixing ratios.

NOTE: One gallon (3.8 liters) of unleaded gasoline mixed with one 3.2 oz.

(95 ml) bottle of 2-cycle oil makes a 40:1 fuel/oil ratio.

UNLEADED GAS

1 GALLON US

(3.8 LITERS)

1 UTER

2 CYCLE OIL

3.2 FL. OZ.

(95 ml)

25 mm

MiXiNG RATIO - 40:1

When mixing fuel, follow the instructions printed on the oil containen Always read and follow the safety rules relating to

fuel before fueling the unit.

NOTE: Dispose of any old fuel/oil mix in accordance with federal, state and local regulations.

Using Blended Fuels

_ ARNING: DO NOT USE E85 FUEL mNTHIS UNIT.

It has been proven that fuel containing greater than 10% ethanol will likely damage this engine and void

the warranty.

Today's fuels are often a blend of gasoline and oxygenates such as ethanol, methanol or MTBE (ether). These alcohol-

blended fuels absorb water. As little as 1% water in the fuel can make fuel and oil separate, which leads to the

formation of acids during storage.

If you choose to use a blended fuel, or its use is unavoidable, follow these precautions:

* Always use fresh fuel (less than 30 days old)

* Mix the fresh unleaded fuel with 2-cycle engine oil, as directed above

* Use the fuel additive STA-BIL® or an equivalent

* Always agitate the fuel mix before fueling the unit

* Drain the fuel tank and run the engine dry before storing the unit

Using Fuel Additives

The bottle of 2-cycle oil that came with this unit contains a fuel additive that will help inhibit corrosion and minimize the

formation of gum deposits. Using the 2-cycle oil included with this unit is recommended.

If unavailable, use a good 2-cycle oil designed for air-cooled engines along with a fuel additive, such as STA-BIL _ Gas

Stabilizer or an equivalent. Add 0.8 oz. (23 ml) of fuel additive per gallon of fuel according to the instructions on the

container. NEVER add fuel additives directly to the unit's fuel tank.

NOTE: Never use engine or carburetor cleaner products in the fuel tank or permanent damage can occur.

_ ARNING: Only operate this unit in a well-ventilated outdoor area. Carbon monoxide exhaust fumes |

can be lethal in a confined area.

I _ I WARN|NG." Never operate the unit without the guide bar and saw chain properly installed, i

BEFORE STARTING THE ENGINE

* Make sure the chain tension is at the desired setting. RefertoAdjusting the Chain Tension in the Maintenance and

Repair section.

Make sure the bar-retaining nuts are tight to the guide bar cover.

Make sure the fuel tank is filled with fresh fuel. Refer to Oil and Fuel Information. If the oil and fuel instructions are

not understood, do not attempt to fuel the unit!

Make sure the bar lube reservoir is filled with bar and chain oil. Refer to Adding Bar and Chain Lubricant in the

Assembly Instructions section.

Make sure the chain brake is disengaged by pulling the front hand guard / chain brake back toward the front handle

as far as possible. Refer to Testing the Chain Brake in the Assembly Instructions section.

Make sure the immediate area is clear of any objects or obstructions that could come in contact with the guide bar

and chain.

STARTmNG THE ENGINE

To help prevent accidental start-ups, this unit has a stop switch,

safety latch and a throttle control trigger that must be used together

to start the unit.

1. Move the stop switch down to the RUN position (Fig. 7).

2. Fully press and release the primer bulb 10 times, slowly (Fig. 7).

Some amount of fuel should be visible in the primer bulb. If fuel

cannot be seen in the bulb, press and release the bulb until fuel is

visible.

3. Move the choke lever to Position 1 (Fig. 8). This will lock the

throttle into the wide open position.

4. Do not touch the throttle control trigger. Place the unit on a

firm, flat surface. Crouch in the starting position and hold the unit

firmly, as shown (Fig. 9). Grip the front handle with the left hand

and put the right foot in the boot loop.

5. Do not touch the throttle controm trigger. Pull the starter rope 5

times in a controlled and steady motion.

NOTE: This unit uses the AST starting system, which significantly

reduces the effort required to start the engine. You must pull

the starter rope out far enough to hear the engine attempt to

start. There is no need to pull the rope briskly - there is no

harsh resistance when pulling. Do not pull the rope to its

limit, as this may cause the rope to break. Do not let the

rope snap back. Hold the handle and let the rope rewind

slowly. Be aware that this starting method is vastly different

from (and much easier than) what you may be used to.

6. Do not touch the throttme controm trigger. Move the choke lever

to Position 2 (Fig. 8).

7. Do not touch the throttle control trigger. Pull the starter rope 3-

5 times in a controlled and steady motion to start the engine.

8. Do not touch the throttle control trigger. Allow the engine to

warm up for 30-60 seconds.

9. Depress and release the throttle control trigger to idle the engine.

The unit is now ready for use.

IF... The engine does not start, go back to step 2.

IF... The engine fails to start after a few attempts, move the

choke lever to Position 2 and squeeze the throttle control

trigger. Pull the starter rope 3-8 times in a controlled and

steady motion. The engine should start. If not, repeat.

IF... The unit idles roughly, use a Phillips or standard screwdriver

to turn the idle adjustment screw (Fig. 10) 1/4 to 1/2 turn

clockwise or until the unit idles smoothly.

IF... The saw chain turns while the unit is idling, use a Phillips or

standard screwdriver to turn the idle adjustment screw (Fig.

10) counterclockwise until the saw chain stops and the unit

continues to idle.

IF... The engine starts and idles smoothly, begin the chain brake

test. Refer to Testing the Chain Brake in the Assembly

Instructions section.

IF WARM...If the engine is already warm, perform steps 6 - 9 to start

the unit.

STOPPING THE ENGINE

1. Release the throttle control trigger and allow the engine to return

to idle speed.

2. Move the stop switch up to the STOP position (Fig. 7).

NOTE:

Primer Bulb

& stopsw,,c.

Throttle Control Trigger

Fig. 7

Choke

0 Lever

Fig. 8

Fig. 9

Idle Adjustment Screw

Fig. 10

It is normal for the chain to coast to a stop once the stop switch is in the STOP position.

For emergency stopping, push the chain brake lever / hand guard forward to engage the chain brake and then

move the stop switch up to the STOP position.

]

_[_ ARNING: Do not allow familiarity with this unit to promote carelessness. Remember that a careless I

fraction of a second is enough to inflict serious injury.

-- i_ ARNING: If any parts are damaged or missing, do not operate the unit until the parts are replaced.

Failure to heed this warning could result in serious personal injury.

_ ARNING: Always wear appropriate eye and ear/hearing protection when operating this unit. Wear

safety goggles, or safety glasses with side shields, that are marked as meeting ANSI Z87.1-1989

standards. Failure to do so could result in serious eye injury caused by thrown objects. If the operation is

dusty, wear a face mask or dust mask. Use a hard hat or other type of safety helmet.

WARNING: Wear non-slip gloves for maxirnum grip and protection. Refer to the Safety Information i

section for appropriate safety equipment.

PROPER GRIP ON HANDLES

Hold the saw firmly with both hands. Always keep the left hand on

the front handle and the right hand on the rear handle so that the

operator's body is to the left of the chain line (Fig. 11). Use these

hand placements even if the operator is left-handed.

Maintain a proper grip on the saw whenever the engine is running.

The fingers should encircle the handle and the thumb should wrap

under the handle (Fig. 12). This grip is least likely to be broken by a

kickback or other sudden reaction of the saw. Any grip in which the

thumb and fingers are on the same side of the handle is dangerous

because a slight kick of the saw can cause loss of control (Fig. 13).

PROPER CUTTING STANCE

Proper Hand

Grip Position

WARNING: Do not operate the throttle control

trigger with the left hand while holding the front handle

with the right hand. Never allow any part of your body

to be in the chain line while operating a saw (Fig. 14).

Balance body weight securely, with both feet on solid ground.

Keep the left arm locked in a "straight arm" position to withstand

any kickback force (Fig. 15).

Keep all body parts to the left of the chain line (Fig. 15).

Make sure the proper grip is established on the front handle and

rear handle.

Do not cut above chest height as a saw held higher is difficult to

control against kickback forces.

BASIC OPERATING/CUTTING PROCEDURES

This unit has a 20" guide bar and is designed to cut logs or trees

with diameters of 16" or less. Cutting larger trees or logs is not

recommended.

Practice cutting a few small logs using the following technique to get

the "feel" of using the saw before you begin a major sawing operation.

Take the proper stance in front of the wood or tree to be cut.

Start the engine and let the chain accelerate to full speed before

starting the cut. Refer to Starting and Stopping Instructions.

Begin cutting with the saw against the log.

Keep the unit running the entire time while cutting, making sure to

maintain a steady speed.

Allow the chain to do the cutting; exert only light downward

pressure. Forcing the cut could result in damage to the guide bar,

chain or engine.

Release the throttle control trigger as soon as the cut is

completed. Allow the chain to come to a complete stop.

Unnecessary wear may occur to the chain, guide bar and unit if

the saw is run without a cutting load.

Do not put pressure on the saw at the end of the cut.

WORK AREA PRECAUTIONS

Cut only wood or materials made from wood. Do not attempt to

cut sheet metal, plastics, masonry or non-wood building materials.

Keep everyone - helpers, bystanders, children and animals - 50

feet (15 m) away from the cutting area. If anyone enters the work

area, stop the unit! During felling operations, the safe distance

should be at least twice the height of the largest trees in the felling

area. During bucking operations, keep a minimum distance of 15

feet (4.6 m) between workers.

Only operate the unit when visibility and light are adequate to see

clearly.

REMOVING BUTTRESS ROOTS

A buttress root is a large root extending from the trunk of the tree

above the ground. Remove large buttress roots prior to felling (Fig. 16).

1. Make the horizontal cut into the buttress first, followed by the

vertical cut.

2. Remove the resulting loose section from the work area.

3. Remove any remaining large buttress roots.

FELLING

_ ARNING: Do not fell trees during periods of

precipitation or high wind.

Fig. 11

Proper

Grip

improper

Grip

improper

Stance

Fig. 12

Thumb

Below the

Handle

Fig. 13

Chain Line

Chain

Line _

Fig. 14

Felling is the term for cutting down a tree. When felling a tree, it is

important to heed the following warnings to reduce the risk of serious

injury:

Do not cut down trees having an extreme lean or large trees with

rotten limbs, loose bark or hollow trunks. Have these trees pushed

or dragged down with heavy equipment, then cut them up.

Do not cut trees near electrical wires or buildings. Leave this

operation for professionals.

Check the tree for damaged or dead branches that could fall and

cause serious personal injury.

Periodically glance at the top of the tree during the back cut to see

if the tree is going to fall in the desired direction.

If the tree starts to fall in the wrong direction, or the saw gets

caught or hung up during the fall, leave the saw and evacuate the

area immediately! Planned

When bucking and felling operations are being performed by two or Line of Fall

more persons, at the same time, the felling operation should be

separated from the bucking operation by a distance of at least twice ",qm_

the height of the tree being felled. Trees should not be felled in a 't

manner that would endanger any person, strike any utility line or

cause any property damage. If the tree does make contact with any

utility line, the utility company should be notified immediately.

The operator should keep on the uphill side of terrain, as the tree 135° From

is likely to roll or slide after it is felled. Planned

• Pick your escape route (or routes in case the intended route is Line of Fail

blocked). Clear the immediate area around the tree and make sure

there are no obstructions in your planned path of retreat. Clear the

____ Straight

Left Arm

Fig. 15

RemovingButtress t

Roots 1_ Cut -Vertical

!!/,li_||F ,/ Horizontal

Fig. 16

| _ J Path of

_ Safe Retreat

Fig. 17

path of safe retreat approximately 135° from the planned line of fall (Fig. 17).

Consider the force and direction of the wind, the lean and balance of the tree and the location of large limbs. These

things influence the direction in which the tree will fall. Do not try to fell a tree along a line different from its natural

line of fall.

Remove dirt, stones, loose bark, nails, staples and wire from the tree where felling cuts are to be made.

_ ARNING: Never walk in front of a tree that has [

been notched.

Small trees, up to 6-7 inches (15-18 cm) in diameter, are usually felled

in a single cut. Larger trees require a process consisting of two main

cutting operations: a notched undercut followed by a felling back cut.

1. Notched Undercut. This cut determines the direction that the tree

will fall. It should be made on the side of the tree facing the felling

direction. Cut a notch about 1/3 the diameter of the trunk in the

side of the tree. Make the notch cuts so they intersect at a right

angle to the line of fall. This notch should be cleaned out to leave a

straight line. To keep the weight of the wood off the saw, always

make the lower cut of the notch before the upper cut. (Fig. 18)

2. Felling Back Cut. This cut fells the tree. Make the back cut level

and horizontal, and at a minimum of 2 inches (5 cm) above the

horizontal cut of the notch (Fig. 18). If the diameter of the tree is

greater than the length of the guide bar, make two cuts as shown

(Fig. 19). When the felling cut gets close to the hinge, the tree

should begin to fall (Fig. 20). If there is any chance the tree may

not fall in the desired direction or if it may rock back and bind the

saw chain, stop cutting before the felling cut is complete and use

wedges of wood or plastic to open the cut and drop the tree

along its desired line of fall (Fig. 21).

_ WARNING: Before making the final cut, always |

recheck the area for bystanders, animals and

obstacles.

NOTE: On large diameter trees, stop the back cut before it is deep

enough for the tree to either fall or settle back on the stump.

Then insert soft wooden or plastic wedges into the cut so

that they do not touch the chain. Drive wedges in, little by

little, to help jack the tree over.

_ WARNING: Never cut through to the notch. Always

leave a band of wood between the notch and back cut

(approximately 2 inches (5 cm) or 1/10 the diameter of

the tree). This is called "hinge" or "hingewood." It

controls the fall of the tree and prevents slipping,

twisting or shootback of the tree off the stump.

3. As the tree starts to fall, remove the chain saw from the cut, stop

the engine and put down the unit immediately. Retreat along the

cleared path, but watch the action in case something falls along

the retreat path.

LIMBING

Limbing is the process of removing branches from a fallen tree (Fig. 22).

Work slowly, while maintaining a proper grip and stance.

Leave the larger support limbs under the tree to keep the tree off

the ground while cutting.

Limbs should be cut one at a time. Remove the cut limbs from the

work area often to help keep the work area clean and safe.

Branches under tension should be cut from the bottom up to avoid

binding the chain saw.

Keep the tree between you and the chain saw while limbing. Cut

from the side of the tree opposite the branch that is being cut.

BUCKING

Bucking is the process of cutting a fallen tree into desired log lengths.

Work slowly, while maintaining a proper grip and stance.

Cut only one log at a time.

Keep a clear cutting area. Make sure that no objects can contact the

guide bar nose and chain during cutting; this can cause kickback.

Refer to Understanding Kickback in the Safety Information section.

When bucking on a slope, always stand on the uphill side of the

log. To maintain complete control of the chain saw when cutting

through the log, release the cutting pressure near the end of the

cut without relaxing the grip on the chain saw handles. Do not let

the chain contact the ground. After completing the cut, wait for the

saw chain to stop before moving the chain saw. Always stop the

engine before moving from log to log.

NOTE: If possible, the log should be supported so that the end to

be cut off is not resting on the ground. The best way to hold

a log while bucking is to use a sawhorse. When this is not

possible, the log should be raised and supported by the limb

stumps or by using supporting logs. Be sure the log being

cut is securely supported.

Bucking Logs Under Stress

Make the first bucking cut 1/3 of the way through the log and finish

with a 2/3 cut on the opposite side. The log will tend to bend as it is

being cut. The saw may become pinched or hung in the log if the first

cut is deeper than 1/3 of the diameter of the log. Give special attention

to logs under stress to prevent the guide bar and chain from pinching.

1. When the log is supported on one end (Fig. 23): First, cut from the

bottom (underbuck) 1/3 of the way through the log to avoid

splintering. Second, cut from above (overbuck) to meet the first

cut and avoid pinching.

2. When the log is supported on both ends (Fig. 24): First, overbuck

1/3 of the way through the log to avoid splintering. Second,

underbuck to meet the first cut and avoid pinching.

Bucking Fully Supported Logs

When the log is supported along the entire length, cut from the top

(overbuck), being careful to avoid cutting into the ground (Fig. 25).

Overbucking

Begin on the top side of the log with the bottom of the saw against

the log; exert light pressure downward. During overbucking, the saw

will tend to pull away. Be prepared for this reaction and hold the saw

firmly to maintain control. (Fig. 25)

Underbucking

Begin on the under side of the log with the top of the saw against the

log; exert light pressure upward. During underbucking, the saw will

tend to push back. Be prepared for this reaction and hold the saw

firmly to maintain control. (Fig. 26)

Bucking with a Wedge

If the wood diameter is large enough to insert a soft wooden or

plastic bucking wedge without touching the chain, one should be

used to hold the cut open to prevent pinching. (Fig. 27)

Underbucking_._ _)_

1/10 Diameter

I I __ 1/3 Diameter

Fig. 18

Fig. 19

Back

Fig. 20

Wedge

Fig. 21

Limbing

1 ----_)_ o

Cut Limbs One at a Time and Leave Support

Limbs Under the Tree Untilthe Logis Cut

Fig. 22

Log Supported at One End

Finishing Cut Load

First Cut - 1/3 Diameter

Fig. 23

Log Supported at Both Ends

First Cut - 1/3 Diameter

Load

Finishing Cut

Fig. 24

Overbucking

Bucking with

a Wedg__

_ Wedge

Fig. 26 Fig. 27

PRUNmNG

Pruning Load Second Cut

_[_ WARNING: If the limbs to be pruned are above

chest height, hire a professional to perform the pruning.

_ WARNING: Use caution when pruning heavy

branches. Falling branches can cause serious injury.

Always wear head protection, plan a safe exit from the First Cut

path of falling limbs and stay alert. 1/3 Diameter

Pruning is the process of trimming limbs from a live tree (Fig. 28).

Work slowly, while maintaining a proper grip and stance. FinishingCut

Do not cut from a ladder; this is extremely dangerous. Leave this

operation for professionals. Fig.28

Do not cut above chest height, as a saw held higher is difficult to control during kickback.

When pruning trees it is important not to make the finishing cut next to the main limb or trunk until the limb is cut

further out to reduce the weight. This prevents stripping the bark from the main member.

1. Underbuck the branch 1/3 through for the first cut.

2. The second cut should overbuck to drop the branch off.

3. Make the finishing cut smoothly and neatly against the main member so the bark will grow back to seal the wound.

CUTTING SPRINGPOLES

_L_ ARNING: Watch for springpoles; these can Spdngpole

strike the operator, causing serious personal injury.

A springpole is any log, branch, rooted stump, or sapling that is bent

under tension by other wood so that it springs back if the wood

holding it is cut or removed (Fig. 29). On a fallen tree, a rooted stump

has a high potential of springing back to the upright position during

the bucking cut to separate the log from the stump.

Fig. 29

WARNING: Before inspecting, cleaning or servicing the unit, stop the engine, wait for all moving parts

to stop, allow the unit to cool, disengage the chain brake and disconnect the spark plug wire to ensure

that the unit cannot start. Failure to follow these instructions can result in serious personal injury or

property damage.

MAmNTENANCE SCHEDULE

Perform these required maintenance procedures at the frequency stated in the table. These procedures should also be

a part of any seasonal tune-up.

NOTE: Some maintenance procedures may require special tools or skills. If you are unsure about these procedures,

take your unit to any non-road engine repair establishment, individual or authorized service dealer.

NOTE: Maintenance, replacement or repair of the emission control devices and system may be performed by any

non-road engine repair establishment, individual or authorized service dealer.

NOTE: Please read the California/EPA statement that came with the unit for a complete listing of terms and coverage

for the emissions control devices, such as the spark arrestor, muffler, carburetor, etc.

A good preventive maintenance program of regular inspection and care will increase the life and improve performance

the unit. This maintenance checklist is a guide for such a program.

Cleaning, adjusting and part replacement may be required, under certain conditions, at more frequent intervals than

those indicated.

CUSTOMER RESPONSiBiLiTY

MAINTENANCE CHECKLIST

AFTER EVERY AFTER EVERY

BEFORE EACH AFTER EACH

ACTION 10 HOURS OF 20 HOURS OF

USE USE

OPERATION OPERATION

Check for loose screws/nuts/bolts and j-

tighten as needed

Clean the air filter (replace when necessary)

Inspect and clean the spark plug (replace

when necessary) J"

Inspect and clean the spark arrestor screen j-

and muffler

Check the bar lube reservoir level (refill j-

frequently)

Inspect fuel hoses*

Inspect the chain brake components*

Clean the unit and inspect decals J"

Clean the guide bar groove and oil j-

passages

Clean the cylinder fins

Check for damaged or worn parts J"

Check the chain tension (adjust as needed) J"

Check the sharpness of the chain J"

Lubricate the sprocket tip J"

Check the fuel mixture J"

*If maintenance or replacement are required, have the unit serviced by an authorized service dealer.

To avoid possible serious injury, never

WARNING:

touch or adjust the chain while the engine is running.

I The saw chain is very sharp; always wear protective

I I g oves when perform ng ma ntenance on the chan.

I _ I CAUTION: A chain tensioned while warm, may be

too tight upon cooling. Check the "cold tension"

before next use.

ADJUSTING THE CHAIN TENSION

The chain must be tensioned whenever the flats on the drive links

hang out of the bar groove (Fig. 30). Check for proper chain tension

before starting the unit and periodically during operation.

NOTE: A new chain tends to stretch. Check the chain tension

frequently and tighten as required.

1. Stop the engine, wait for all moving parts to stop, allow the unit to

cool, disconnect the spark plug wire and disengage the chain brake.

2. Slightly loosen the bar-retaining nuts (Fig. 31).

3. Hold the guide bar tip up and rotate the chain-tensioning screw

(Fig. 32) clockwise with a standard screwdriver to tension the

chain. The desired tension depends on the temperature of the

chain:

o Cold Chain Tensioning - A cold chain is correctly tensioned

when there is no sag on the underside of the guide bar and the

chain seats snugly against the guide bar with the drive links in

the bar groove.

Warm Chain Tensioning - During normal operation, the

temperature of the chain will increase. The drive links of a

correctly tensioned warm chain will hang approximately 1/16

inch (1.3 ram) out of the bar groove (Fig. 33).

4. Once adjusted, lift the tip of the guide bar up to check for proper

tension (Fig. 34). If the chain is still too loose, release the tip of the

guide bar and turn the chain-tensioning screw 1/2 turn clockwise.

Repeat this process until the desired tension is achieved.

NOTE: If the chain is too tight, it will not rotate. To loosen the chain,

turn the chain-tensioning screw 1/4 turn counterclockwise.

Ensure that the chain can be turned by hand without binding

(Fig. 35). Also note that the chain will not rotate if the chain

brake is engaged.

5. Hold the tip of the guide bar up and securely tighten the bar-

retaining nuts.

REMOVlNG/REPLACmNG THE GUIDE BAR AND CHAIN

Use only a low-kickback saw chain that has met kickback

performance per ANSI B175.1 for this saw. This fast-cutting chain

provides kickback reduction when properly maintained.

NOTE: When replacing the guide bar and chain, use only

manufacturer suggested replacement parts. The use of any

other parts may create a hazard or cause product damage

and will VOID the warranty.

Removing the Old Guide Bar and Chain

1. Make sure the engine is off and the spark plug wire is

disconnected. Disengage the chain brake.

2. Remove the bar-retaining nuts with the supplied multi-purpose

tool. Remove the guide bar cover and guide bar plate by pulling

them straight out (Fig. 31).

3. Remove the guide bar and chain from the mounting surface.

4. Remove the old chain from the guide bar.

installing the New Guide Bar and Chain

1. Lay out the new saw chain in a loop and straighten any kinks. The

cutters on the top of the guide bar should face toward the guide

bar tip in the direction of chain rotation (Fig. 36). If they face

backward, turn the loop over.

2. Place the chain drive links into the bar groove as shown (Fig. 37).

NOTE: Make sure the chain is correctly installed and the cutters are

facing in the correct direction (Fig. 36).

3. Position the chain so there is a loop at the back of the guide bar.

4. Hold the chain in position on the guide bar and place the loop

around the drive sprocket.

5. Fit the guide bar flush against the mounting surface so that the

two guide bar bolts are in the guide bar slot (Fig. 31).

NOTE: Make sure that the chain-tensioning pin is in the chain-

tensioning pin hole (Fig. 38).

6. Replace the guide bar plate so that the bent edges (top and

bottom) are directed away from the chain.

7. Replace the guide bar cover and bar-retaining nuts. Tighten the

bar-retaining nuts hand tight.

NOTE: Do not over-tighten the bar-retaining nuts. The guide bar

should still be free to move for chain tension adjustment.

8. Adjust the chain tension. Refer to the Adjusting the Chain Tension

instructions above.

ADJUSTING THE AUTOMATIC OILER

The oiler automatically delivers the proper amount of oil to the guide

bar and saw chain. As the engine speed increases, so does the oil

flow. The amount of oil flowing to the guide bar and saw chain may

be changed by turning the adjustment screw with a small standard

screwdriver. Turn the screw clockwise to decrease oil flow or turn the

screw counterclockwise to increase oil flow (Fig. 39).

Flats

Guide Bar Cover

Fig. 30

Guide Bar Bolts Guide

Bar Slot

Bar-retaining Nuts

Guide Bar Plate

Fig. 31

Chain-tensioning Screw

Fig. 32

Fig. 33

Fig. 35

__ Chain

Chain Driv_ _

Links _

Fig. 36

Links

Fig. 37

Pin Hole

Fig. 38

Automatic Oiler Adjustment Screw

Fig. 39

CHAIN MAINTENANCE

For smooth and fast cutting, the chain needs to be maintained properly.

The following conditions indicate that the chain requires sharpening:

Wood chips are small and powdery.

The chain must be forced through the wood during cutting.

The chain cuts to one side.

During maintenance of the chain, consider the following:

The depth gauge (or raker clearance) setting determines the height

at which the cutter enters the wood and the size of the wood chip

that is removed (Fig. 40). Too much clearance increases the

potential for kickback. Too little clearance decreases the size of

the wood chip, thus decreasing the chain's cutting ability.

If the cutter teeth have hit hard objects, such as nails and stones,

or were abraded by mud or sand on the wood, have a service

dealer sharpen the chain.

NOTE: Inspect the drive sprocket for wear or damage when

replacing the chain. If signs of wear or damage are present

in the areas indicated, have the drive sprocket replaced by

an authorized service center.

NOTE: If you do not fully understand the correct procedure for

sharpening the cutters after reading the instructions that

follow, have the saw chain sharpened by an authorized

service center or replace the chain with a recommended

low-kickback chain.

SHARPENING THE CUTTERS

_ ARNING: A dull or improperly sharpened chain

can cause excessive engine speed during cutting,

which may result in severe engine damage.

_ WARNING: Improper chain sharpening increases

the potential of kickback. Failure to replace or repair a

damaged chain can cause serious injury.

Be careful to file all cutters to the specified angles and to the same

length. Fast cutting can be obtained only when all cutters are uniform.

Tighten the chain tension enough so that the chain does not

wobble. Do all of the filing at the midpoint of the guide bar. Wear

gloves for protection.

Use a 3/16" round file and holder.

Keep the file level with the top plate of the tooth (Fig. 41). Do not

let the file dip or rock (Fig. 42).

Using light but firm pressure, stroke towards the front corner of the

tooth (Fig. 42). Lift the file away from the cutter before returning

the file to the beginning of the sharpening stroke.

Put a few firm strokes on every tooth. File all left hand cutters in

one direction (Fig. 43). Then move to the other side and file the

right hand cutters in the opposite direction (Fig. 43). Occasionally

remove filings from the file with a wire brush.

Top Plate Filing Angle

CORRECT (30°) - File holders are marked with guide marks to align

the file properly and produce the correct top plate angle (Fig. 44).

INCORRECT (LESS THAN 30 °) - For cross cutting (Fig. 45).

INCORRECT (MORE THAN 30°) - This creates a feathered edge

that dulls quickly.

Side Plate Filing Angle

CORRECT (80 °) - This is produced automatically if the correct

diameter file is used in the file holder (Fig. 44).

INCORRECT (HOOK) - This causes the chain to "grab" and dull

quickly, increasing the potential for kickback. A hook is caused by

using a file with too small a diameter or a file held too low (Fig. 45).

INCORRECT (BACKWARD SLOPE) - This causes a need for too

much feed pressure, producing excessive wear to the guide bar

and chain. A backward slope is caused by using a file with too

large a diameter or a file held too high.

MAINTAINING DEPTH GAUGE CLEARANCE

Maintain the depth gauge at a clearance of 1/32" (0.6 mm). Use a

depth gauge tool for checking the depth gauge clearances. (Fig. 40)

Every time the chain is filed, check the depth gauge clearance.

Use a flat file and a depth gauge jointer to lower all gauges

uniformly (Fig. 46). Use a 1/32 inch (0.6 mm) depth gauge jointer.

After lowering each depth gauge, restore the original shape by

rounding the front (Fig. 47). Be careful not to damage adjoining

drive links with the edge of the file.

Depth gauges must be adjusted with the flat file in the same

direction the adjoining cutter was filed with the round file.

Use care not to contact the cutter face with the flat file when

adjusting depth gauges.

Raker Clearance

1/32" (0.6 mm)

Cutting Corner

Gullet J- -_ _J,J

Fig. 40

Filing Height

Fig. 41

Filing Angle

Fig. 42

Left Hand

Cutters

Right Hand

Cutters

Fig. 43

Correct

Filing Angles

Top Plate

30°

Side Plate __ o°

Fig. 44

incorrect Less Than 30° More Than 30°

Filing Angles @ @

Top Plate

Hook Backward Slope

Fig. 45

Depth Gauge Jointer

Fig. 46

Fiat File

Restore Original

Shape by Rounding

the Front

MAINTAINING THE GUIDE BAR

To minimize guide bar wear, the following maintenance procedures

are recommended:

Rotate the guide bar frequently at regular intervals (for example,

after every 5 hours of operation), to ensure even wear on the top

and bottom of the guide bar (Fig. 48).

Clean the guide bar groove and oil passages whenever the saw chain

is removed, when the unit has been used heavily or when the saw

chain appears dirty (Fig. 49). Oil passages can be cleaned with a soft

wire small enough to insert into the oil discharge hole (Fig. 49).

NOTE: If the oil passages are clear, the saw chain will give off a

spray of oil within seconds of starting the unit.

Frequently check the guide bar for damage. Feathering and burring of

the guide bar rails (the ridges on either side of the bar groove) is a

normal process of guide bar wear. Such faults should be smoothed

with a file as soon as they occur.

A guide bar with the following faults should be replaced:

Wear inside the guide bar rails that permits the chain to lay sideways.

Bent guide bar.

Cracked or broken rails.

Spread rails.

Lubricating the Guide Bar Sprocket Tip

CAUTION: The guide bar sprocket tip was pre-

lubricated at the factory. Lubrication of the guide bar

sprocket tip is recommended after every 10 hours of

operation or once per week, whichever comes first.

Always thoroughly clean the guide bar sprocket tip

before lubrication. Failure to lubricate the guide bar

sprocket tip as explained below will result in poor

performance and seizure, voiding the warranty.

NOTE: It is not necessary to remove the saw chain to lubricate the

guide bar sprocket tip.

1. Clean the guide bar sprocket tip.

2. Insert the tip of the lube gun (not included) into the lubrication

hole and inject grease until it appears at the outer edge of the

guide bar sprocket tip (Fig. 50).

NOTE: The lube gun is recommended for applying grease to the

guide bar sprocket tip. The lube gun is equipped with a

needle nose tip, which is necessary for the efficient

application of grease to the guide bar sprocket tip.

3. Rotate the saw chain by hand. Repeat the lubrication procedure

until the entire guide bar sprocket tip is greased.

CLEANING THE AIR FILTER

I_ ! CAUTION: Never operate the unit without the air i

filter, Dust and dirt will be drawn into the engine and

damage it. Keep the air filter clean,

1. Remove the air filter cover by loosening the cover-retaining

screws (Fig. 51). The cover will lift off.

2. Remove the air filter.

3. Wash the air filter in clean, warm, soapy water. Rinse the air filter

in clean, cool water. Allow the filter to air dry completely.

NOTE: It is advisable to have a supply of spare air filters.

4. Install the air filter and replace the air filter cover. Make sure the

air filter cover fits properly. Tighten the cover-retaining screws

securely.

CLEANING THE SPARK ARRESTOR SCREEN

NOTE: A clogged spark arrestor screen will dramatically reduce

engine performance.

1. Locate the muffler assembly at the front of the unit. Use a small

NOTE: Do not operate the unit without the plugs securely installed.

INSPECTING/ADJUSTING/REPLACING THE SPARK PLUG

NOTE: For efficient operation, the spark plug must be kept clean

and properly gapped.

Fig. 48

Fig. 49

Fig. 50

Fi,ter

Fig. 51

Outer Spark Muffler

Deflector Arrestor Assembly

/P" Plugs (2)

assembly,flat-bladescrewdriver t° rern°ve the tw° plugs fr°rn the muffler IG!_4 (_/_ __

Use a T27 Torx wrench to remove the two muffler-retaining screws

(Fig. 52). Deflector-retaining

Remove the muffler assembly and gasket from the unit. Screw Muffler-retaining Screws

Use the multi-purpose tool or a #2 Phillips screwdriver to remove Fig.52

the deflector-retaining screw.

Remove the outer deflector and spark arrestor screen.

Use a small wire brush to remove debris from the spark arrestor screen.

Reconnect the spark arrestor screen and outer deflector to the muffler assembly. Make sure the two tabs on the outer

deflector are inserted into the two slots on the muffler assembly. Tighten the deflector-retaining screw securely.

Insert the two muffler-retaining screws into the muffler assembly. Place the gasket behind the muffler assembly so

that the two muffler-retaining screws pass through the two holes in the gasket. Make sure the narrow end of the

gasket faces the bottom of the muffler assembly (Fig. 52). Insert the muffler assembly and gasket into the cavity at

the front of the unit so that the screws align with the two screw holes in the front cavity. Tighten the muffler-

retaining screws securely to a torque of 80-90 in.lbs. If necessary, hold the gasket from the side with a pair of

needle-nose pliers while tightening the screws. If assistance is required for achieving the proper torque, have the

unit serviced by an authorized service dealer.

Insert the two plugs into the muffler assembly. With a blunt tool, lightly tap the plugs firmly into place.

I_ I WARNING: Do not sand blast, scrape or clean i

spark plug electrodes. Dislodged grit could damage

the cylinder. Replace corroded spark plugs.

1. Push the stop switch up to the STOP position.

2. Use the multi-purpose tool to remove the two retaining screws

from the top plate (Fig. 53). Remove the top plate.

3. Disconnect the wire connector from the spark plug by pulling and

twisting at the same time (Fig. 53).

4. Remove the spark plug with a spark plug socket wrench. DO NOT

USE ANY OTHER TOOL.

Fig. 53

5. Check the electrode gaps with a wire feeler gauge. The gap should be set to 0.025 in. (0.635 mm). Adjust the gaps

if necessary.

6. Reinstall the correctly gapped spark plug or, if needed, install a new spark plug (Champion® RDJ8J or equivalent).

NOTE: A resistor spark plug must be used for replacement (part number 753-06269 or Champion® RDJ8J).

CARBURETOR ADJUSTMENT

The carburetor was pre-set at the factory for optimum performance. If further adjustments are necessary, please have

the unit serviced by an authorized service dealer.

Fig. 47

_J ARNING: Do not let brake fluids, gasoline, petroleum-based products, penetrating oils, etc., come |

in contact with plastic part& These chemicals may damage, weaken and destroy plastic, which may

result in serious personal injury.

CLEANING INSTRUCTIONS

1. Stop the engine and wait for all moving parts to stop. Cylinder Fins

2. Allow the unit to coo!.

3. Slacken the chain !f it was retensioned at operating temperature

during cutting work. The chain contracts as it cools down. If it is

not slackened, it may damage the gearbox and bearings.

4. Wipe the unit down with a damp cloth. Do not douse the unit with

water. Do not use solvents or strong detergents. If preparing the

unit for long-term storage (three months or more), remove the

chain and guide bar, then clean the unit thoroughly with a damp

cloth. A firm-bristled, non-wire, brush can be used to remove

debris from the bar groove and assembly. When finished,

reassemble the unit. Refer to Removing!Replacing the Guide Bar

and Chain. Fig.54

5. Debris must be removed from the cylinder fins on a regular basis to reduce the risk of damage to the unit and

personal injury from fire. Use compressed air, at 40 PSI or !ower, to blow debris from the cylinder fins (Fig. 54).

A!ways wear safety goggles!glasses when cleaning the cylinder fins with compressed ain Use a small wire brush to

dislodge stubborn debris. Do not use water or solvents on the cylinder fins. If there is a significant amount of debris

that remains after cleaning, have the cylinder fins cleaned by an authorized service dealer.

6. Spray the guide bar and chain with corrosion inhibiting oil

STORAGE INSTRUCTIONS

NOTE: !t is normal for oil to seep from the unit when it is not in use. Please take this into consideration when storing

the unit.

1. Follow the Cleaning Instructions listed above.

2. Attach the scabbard to the guide bar and chain.

3. Store the unit in a dry, high and/or locked location, out of the reach of children and other unauthorized persons.

Always store the unit and fuel in a cool, weIFventilated space where fuel vapors cannot reach sparks or open

flames from water heaters, electric motors or switches, furnaces, etc. Never store the unit, with fuel in the tank,

inside a building where fumes may reach an open flame or spark.

Long-term Storage Instructions

In addition to the standard storage instructions described above,

perform the following steps when storing the unit for 30 days or more:

1. Drain the fuel tank by running the unit dry. Alternatively, tip the

engine housing/fuel tank over to pour the fuel mixture into a

suitable container and then run the engine until it stops in order to

remove fuel from the carburetor.

2. Allow the engine to cool.

3. Remove the spark plug. Refer to Inspecting/Adjusting!Replacing

the Spark Plug=

4. Pour 1 teaspoon or clean 2-cycle oil into the combustion chamber

(Fig. 55). Pull the starter rope slowly several times to coat the

internal components.

5. Replace the spark plug. _ig.55

Removing a Unit From Long-term Storage

1. Remove the spark plug.

2. Pull the starter rope briskly to clear excess oiI from the combustion chamber.

3. Clean and gap, or replace, the spark plug.

4. Prepare the unit for operation.

CAUSE SOLUTION

o _ 0 = ,= ." he _ e o =

The carburetor mixture adjustment setting is incorrect Have the carburetor adjusted by an authorized service

center

The fuel tank is empty

The choke lever is in the wrong position

The air fi!ter is dirty

The air filter is plugged

The fuel is old and!or improperly mixed

Fill the fuel tank with properly mixed fuel

Move the choke lever to Position 2

Clean the air filter

Clean or replace the air filter

O_D

Drain the fuel tank and add fresh, properly mixed fuel

iii ii_ii

The spark plug is fouled Clean, gap or replace the spark plug

iiii

The spark arrestor screen is plugged Clean the spark arrestor screen

The fuel mixture !s incorrect

D =,= , D , ,_ " = e

The bar lube reservoir is empty

The oil flow from the automatic oiler to low

Drain the fuel tank and add fresh, properly mixed fue!

! ii{i i i 'i:_

Refill the bar lube reservoir

.......

increase the oil flow from the automatic oiler

, DO 0 _0 ' €" =

The guide bar and chain are assembled incorrectly Refer to Removing/Replacing the Guide Bar and Chain

The drive assembly is damaged Refer to Service Information

The chain is on backwards Reverse the direction of the chain

NOTE: For repairs beyond the minor adjustments listed above, locate your nearest authorized service center by

calling the Customer Support Department at 1=866-206=2707 (U.S.) or t=877=696_5533 (Canada},

Engine Type ..................................................................... Air-Cooled, 2-Cycle

Displacement ...................................................................... 55 cc (3.36 cu in)

Idle Speed .............................................................................. 2,800 rpm

Operating Speed ......................................................................... 8,500 rpm

Ignition Type ............................................................................. Electronic

ignition Switch ......................................................................... Slide Switch

Starter ..................................................................... AST Starting Auto Rewind

Throttle Control .................................................................... Finger-Tip Trigger

Throttle ....................................................................... Manual Spring Return

Spark Plug Gap .................................................................. 0.025 in (0.635 ram)

Carburetor ................................................................... Diaphragm, AIFPosition

Muffler .......................................................................... Baffled with Guard

Drive Sprocket ............................................................................. 6-Tooth

Lubrication ........................................................................ Bar and Chain Oil

Bar Lube Reservoir Capacity ........................................................... 6.8 fl oz (201 ml)

Fuel/Oil Ratio ................................................................................. 40:1

Fuel Tank Capacity ................................................................ 16,6 fl oz (496.8 ml)

Cutting Diameter ..................................................................... 36 in (91.4 cm)

Bar Length .......................................................................... 20 in (50.8 cm)

Chain Pitch .......................................................................... 3/8 in (9.5 mm)

Chain Gauge ....................................................................... 0.05 in (1.27 mm)

Approximate Unit Weight (no fuel) ....................................................... 17.5 Ibs (7.9 kg)

* All specifications are based on the latest product information available at the time of printing. We reserve the right

to make changes at any time without notice.

REPLACEMENT PARTS

Part # Description

753-06267 .................................... 20-inch Chain

753-06266 .................................... 20-inch Guide Bar

783-06270 .................................... Bar Lube Reservoir Cap

753-06271 .................................... Bar-retaining Nuts

753-06272 .................................... 8 oz Bar and Chain Oil

el e I'

ateur

Tron onneuse 55cc 2 temps

• SYMBOLE D'ALERTE DE SECURITE

L'objectif de ces symboles d'alerte de s6curit_ est d'attirer votre attention sur les dangers possibles.

Vous devez _tre attentifs aux symboles de s6curit6, et & leurs explications. Les avertissements de

s6curit6 en eux-m_mes n'61iminent pas le danger. Les consignes ou avertissements de s6curit6 ne

se substituent pas aux mesures appropri6es de pr6vention des accidents. Ces consignes de s6curit6

ne sauraient couvrir toutes les 6ventualit6s susceptibles de se produire. Si vous avez des questions,

veuillez appeler le service & la clientele au 1-866-206-2707 (E.U.) ou 1-877-696-5533 (Canada).

SYMBOLE SIGNiFICATiON

DANGER -mSignaleun risque EXTREME.

Le non respect d'une consigne de s6curit6 relative & un signal de DANGER entrafnera des

blessures graves ou mortelles pour vous-m_me ou pour les autres.

AVERTISSEMENT •

• Signale un risque GRAVE.

Le non respect d'un AVERTISSEMENT de s6curit6 PEUT entrafner des blessures graves

pour vous-m_me ou pour les autres.

ATTENTION"

= Signale un risque MOYEN.

Le non respect d'une consigne de signal d'ATTENTION PEUT entrainer des d6g&ts

mat6riels ou des blessures graves pour vous-m_me ou pour les autres.

IMPORTANT ! Signale une information technique sp6cifique.

REMARQUE : Signale une information g6n6rale importante suppl6mentaire.

TABLE DES MATI_:RES

Informations sur I'entretien et le service apr_s-vente .................................... 9

Informations sur la s6curit6 ........................................................ 9

Familiarisez-vous avec votre appareil ............................................... 11

Instructions d'assemblage ....................................................... 12

Informations sur I'huile et le carburant ............................................. 12

Instructions de d6marrage et d'arr_t ............................................... 12

Instructions d'utilisation ......................................................... 13

Entretien et r6parations .......................................................... 14

Nettoyage et rangement ......................................................... 16

R6solution des probl_mes ....................................................... 16

Sp6cifications ................................................................. 16

Garantie ..................................................................... 24

L'ensemble des informations, illustrations et caract@istiques sont bas6es sur les toutes derni_res

informations disponibles sur le produit & I'impression de ce guide. Nous nous r6servons le droit

d'effectuer des modifications &tout moment sans notification pr6alable.

CONSERVEZ CES iNSTRUCTiONS

NE RAMENEZ PAS CET APPAREIL CHEZ LE Dr:TAILLANT. UNE PREUVE D'ACHAT SERA EXlGEE

POUR TOUTE PRISE EN CHARGE DANS LE CADRE DE LA GARANTIE.

Si vous 6prouvez des difficult6s & assembler ce produit ou si vous avez des questions sur les commandes,

I'utilisation ou I'entretien de cet appareil, veuillez contacter leservice & la clientele & 1-866-206-2707 aux

Etats-Unis ou le 1-877-696-5533 au Canada. Des informations suppl6mentaires sont disponibles sur

notre site web & www'remingt°np°wert°°ls'c°m"

Pour un entretien ou une r6paration, veuillez appeler le service & la clientele pour obtenir une liste

complete des concessionnaires agr6es pros de chez vous. L'entretien de cet appareil dolt _tre confi6

exclusivement & un concessionnaire agr6e pendant et apr_s la p@iode de garantie. Lors de I'entretien,

utilisez uniquement des pi_ces de rechange identiques.

REMARQUE CONCERNANT LE PARE-ETINCELLES

REMARQUE : A I'JntentJon des utilisateurs utilisant I'appareil dans les terres foresti_res des

Etats=Unis et dans les _tats de Californie, du Maine, de I'Oregon et de Washington. Toutes les

terres foresti_res des Etats-Unis et de 1'6tat de Californie (Codes sur les ressources publiques 4442 et

4443), de I'Oregon et de Washington exigent de par la Ioi que certains moteurs & combustion interne

utilis6s dans des zones couvertes de taillis et/ou d'herbes soient 6quip6s d'un pare-6tincelles en

parfait 6tat de fonctionnement, ou qu'ils soient con(;us, 6quip6s et entretenus pour la pr6vention des

incendies. Renseignez-vous aupr_s des autorit6s locales ou r6gionales concernant la r6glementation

en vigueur. Vous pourriez _tre passible d'une amende ou _tre tenu responsable si vous ne respectez

pas cette r6glementation. Get appareil est _quip_ d'un pare-_tincelles en usine. Si I'_cran pare-

6tincelles, r6f. 753=06268, doit _tre remplac6, contactez votre REPARATEUR LOCAL AGRI_E.

, CONSlGNES DE SI CURITI IMPORTANTES •

LIRE TOUTES LES INSTRUCTIONS AVANT UTILISATION

AVERTISSEM ENT :,orsdeI'utilisation de cet appareil, respectez

toujours les precautions de s_curit_ _l_mentaires afin de r_duire les risques de d_g&ts

mat@iels et de blessures graves :

CPROPOSITION DE LOI 65 DE CAMFORNIE

AVERTISSEMENT •

La fum_e d'_chappement du moteur, certains

constituants et composants finis contiennent ou _mettent des produits chimiques connus

de I'Etat de Californie comme _tant & I'origine de cancers, de malformations cong_nitales

ou autres anomalies de la reproduction. Lavez-vous les mains apr_s manipulation.

PRECAUTIONS DE SECURITE ELEMENTAIRES

NE vous fiez PAS exclusivement aux protections de s_curit_ incorpor_es darts I'appareil.

NE PAS laisser I'unit_ & _tre utilis_ comme un jouet.

Veuillez lire ce manuel de I'utilisateur attentivement et dans sa totalit_ avant d'essayer de monter,

d'utiliser ou d'entretenir I'appareil.

Conformez-vous &toutes les consignes de s_curit& Le non respect de ces consignes peut

entrafner des d_g&ts mat@iels ou des blessures graves pour vous-m_me et/ou pour les autres.

Familiarisez-vous avec les commandes et la marche &suivre pour une utilisation correcte de cet

appareil. Apprenez & rapidement couper le moteur de I'appareil et & mettre les commandes en

position neutre.

Restez attentif. N'utilisez pas cet appareil Iorsque vous _tes fatigue, malade, ou sous I'infiuence de

I'alcool, de drogues, ou de m_dicaments.

Ne laissez jamais les enfants utiliser cet appareil. Ne laissez jamais des adultes utiliser cet appareil sans

qu'ils aient regu une formation appropri_e.

Assurez-vous que toutes les protections et tous les dispositifs de s_curit_ ont _t_ correctement

install_s avant d'utiliser I'appareil.

Conservez ces instructions. Consultez-les r_guli_rement et utilisez-les pour donner des consignes

aux autres utilisateurs. Si vous pr_tez cet appareil & quelqu'un, pr_tez-lui _galement ces instructions.

Faites reculer les personnes se trouvant & proximitY, en particulier les enfants et les animaux, d'au

moins 50 pieds (15 m). Si quelqu'un s'approche de la zone de travail, arr_tez I'appareil !

Veillez &ce que la zone de travail soit d_gag_e. Les zones encombr_es favorisent les accidents. Ne

commencez pas & couper avant d'avoir nettoy_ la zone de tous d_bris, d'avoir une position

parfaitement stable, et de vous _tre assur_ qu'il y a suffisamment d'espace pour reculer en cas de

chute de branches.

Portez toujours des protections oculaires et auditives Iorsque vous utilisez cet appareil. Portez des

lunettes de s_curit_ ou une visi_re dot_e de protections lat_rales conformes aux normes ANSI

Z87.1-1989. Le non-port de ces protections peut entrafner de graves I_sions oculaires suite &la

projection ou la chute d'objets. Si la t&che est poussi@euse, portez un masque anti-poussi_re.

Portez un casque de s_curit&

Habillez-vous de mani_re adequate, portez des v_tements _pais et pros du corps (pantalon et

chemise & manches Iongues), des gants antid@apants et des chaussures de s_curit_ & bout

renforc_ en acier. Ne portez pas de v_tements amples, de bijoux, de pantalons courts, de sandales

et ne soyez pas pieds nus. Attachez-vous les cheveux au dessus du niveau des _paules pour _viter

qu'ils ne se prennent dans les parties en mouvement de I'appareil.

Utilisez I'appareil uniquement & la lumi_re du jour ou sous un _clairage artificiel satisfaisant.

N'utilisez cet appareil que pour des fonctions pour lesquelles il a _t_ congu : couper du bois.

Utilisez I'appareil uniquement tel qu'indiqu_ dans ce manuel. Utilisez uniquement les accessoires

recommand_s par le fabricant avec cet appareil.

COMPRENDRE L'EFFET DE REBOND

DANGER •

Un effet de rebond peut se produire Iorsque le nez ou la pointe du

guide touche un objet, ou Iorsque le bois se referme et coince la chaine Iors de la coupe.

Dans certains cas, un contact avec I'extr_mit_ de I'outil peut causer un effet de rebond

extr_mement rapide, retournant ainsi le guide instantan_ment vers I'utilisateur. Coincer la

chaine coupante sur le haut du guide risque de retourner rapidement le guide vers

I'utilisateur. L'une et I'autre de ces r_actions peuvent provoquer une perte de contr61e de la

trongonneuse, ce qui peut entrafner des blessures graves pour I'utilisateur. Si la

trongonneuse heurte ou se prend dans un objet _tranger dans le bois, cela peut _galement

provoquer une perte de contr61e de la chafne coupante.

Un rebond rotatif peut se produire Iorsque la partie

sup@ieure de la pointe du guide heurte un objet alors

que la chaine esten mouvement (Fig. 1 & 2). La chafne

peut en consequence s'enfoncer dans I'objet et s'arr_ter

momentan_ment de tourner. Le guide est alors propuls_

vers le haut & toute vitesse et se retourne vers

I'utilisateur dans un mouvement inverse ultra-rapide.

Un effet de rebond par coincernent peut se produire

Iorsque le bois se referme de chaque c6t_ d'une coupe et

coince la chafne en mouvement au niveau du haut du

guide. Ceci peut caler la cha_ne net. La force de la chafne

est ainsi renvers_e, ce qui provoque un retour instantan_

et soudain de la trongonneuse vers I'utilisateur.

Un effet de calage peut se produire Iorsque la chaine en

mouvement sur la partie inf@ieure du guide heurte un objet

_tranger dans le bois. Ceci peut caler la chaine net. La

trongonneuse est alors propuls_e en avant et s'_carte de

I'utilisateur, qui pourrait potentiellement en perdre le contr61e.

PRECAUTIONS DE SECURITI_ POUR I_VlTER L'EFFET

DE REBOND

N'essayez PAS d'atteindre des espaces trop _loign_s.

NE coupez PAS au del& de la hauteur de vos @aules.

NE faites PAS de coupes avec le bout du guide de la

chafne (Fig. 1).

Rebond rotatif

Fig. 1

Zone de danger pr6aentant

un risque de rebond

Fig. 2

769=07442 P00 PPN: 41AY85AG983 12/11

• Veillez&cequelapointeduguiden'heurteaucunobjet nebond

telqu'uneboche,unebranche,lesoloutoutautre

616mentg_nant.Retirezou6viteztouteobstructionqui

pourraitentrerencontactavecleboutduguidedela

chafneIorsquevouscoupez(Fig.3).

NEcoupezqu'unebrancheouboche&lafois.

NEtordezPASlatrongonneuseIorsquevousretirezle

guided'uneentailleensciant.

N'utilisezPASI'appareild'uneseulemain.Celapourrait

entrainerdesblessuress6rieusespourI'utilisateur,ses

assistants,oulespersonnessetrouvant&proximit&Cet

appareilestcongupour_treutilis_aveclesdeuxmains, r_g.s

TeneztoujoursI'appareilfermementdesdeuxmains

Iorsquelemoteurtourne.Gardezlamaingauchesurlapoign6eavantetlamaindroitesurlapoign6e

arri_re.Gardezuneprisefermeaveclesdoigtsetlepoucebienautourdespoign6es.Unepriseferme

favoriseunebonnemaTtrisedeI'appareiletr6duitI'effetderebond.Nerel&chezpas!Tenez-vousun

peusurlagauchedeI'appareilpour6viterd'etredanslalignedirectedelachafnecoupante.Suivez

touteslesinstructionsdePrise correcte sur los poignees dans la section Instructions d'utilisation.

• N'installez PAS de guide-chaine arqu6 sur cet appareil. La zone pr6sentant un risque de rebond est plus

6tendue avec les guide-chaines arqu6s, ce qui se traduit par un risque plus _lev_ de rebond et de

blessure grave. Ce risque accru n'est pas consid6rablement r6duit par I'utilisation d'une chafne coupante

faible rebond. L'utilisation d'un guide-chaine arque sur cet appareil est extr_mement dangereuse.

• Ne d6marrez jamais la trongonneuse Iorsque le guide se trouve dans une entaille. Soyez

extr_mement prudent Iorsque vous recoupez dans une entaille.

• Assurez-vous de garder constamment une position stable et un bon 6quilibre.

Commencez toujours une coupe avec le moteur a plein r6gime. Enfoncez compDtement la g&chette de

la manette des gaz et maintenez une vitesse de coupe constante. Les vitesses r6duites sont plus

propices aux effets de rebond. Maintenez le corps de la trongonneuse fermement appuy6 contre le bois.

• Veillez ace qu'aucune boche, branche instables, ou autre objet ne se coince ou heurte la chafne

Iors de la coupe.

• Si vous utilisez des coins d'abattage, utilisez uniquement des modules en plastique ou en bois.

N'utilisez jamais d'objet m6tallique pour maintenir une coupe ouverte.

• Suivez les instructions du fabriquant concernant I'affOtage et I'entretien de la chafne coupante.

N'utilisez que des guides et chafnes de remplacement recommand6s par le fabricant ou de qualit6

6quivalente. Ces pi_ces sont disponibles aupr_s des concessionnaires agr6es. L'utilisation de

pi_ces ou accessoires non agr66s pourrait entrafner de graves blessures pour I'utilisateur ou

endommager I'appareil et annulera votre garantie.

Utilisez des dispositifs tels que des chafnes a faible rebond, des protections pour nez de guide, des

freins de chafne et des guides sp6cifiques, qui permettent de r6duire les risques associ6s aux

effets de rebond. II n'existe pas d'autres composants de remplacement conformes & la norme CSA

Z62.3 permettant de se pr6munir des rebonds.

Une chafne coupante a faible rebond est une chaine qui r6pond aux exigences de performance de

la norme ANSI B175.1-1991 et qui est conforme & la norme CSA Z62.3. N'utilisez pas de chafne de

remplacement d'un autre type, sauf si celle-ci r6pond aux exigences du module sp6cifique.

Certaines des qualit6s de faible rebond pouvant disparaftre avec I'affOtage des chafnes, il est

recommand6 de redoubler de prudence.

PRECAUTIONS DE SECURITE D'ORDRE GENERAL

• N'utilisez PAS I'appareil avec des mains mouill6es.

N'utilisez PAS la trongonneuse quand vous vous trouvez dans un arbre ou sur une 6chelle & moins

que vous n'ayez 6t6 form6 sp6cifiquement pour cela.

N'utilisez PAS I'appareil en pr6sence de liquides inflammables ou de gaz.

N'utilisez PAS cet appareil Iorsqu'il est endommag6, mal r6g16, ou mal assembl& Assurez-vous

que la chafne coupante s'arr_te Iorsque vous rel&chez la g&chette de la manette des gaz. N'utilisez

pas I'appareil si I'interrupteur d'arr_t ne parvient pas & d_marrer ni & arr_ter correctement I'appareil

ou si I'interrupteur de s_curit_ ne fonctionne pas. Faites remplacer les interrupteurs d_fectueux par

un professionnel agr_&

N'effectuez PAS de t&ches qui vont au del& des capacit_s ou de I'exp_rience de I'utilisateur.

NE coupez PAS & proximit_ de c&bles ou de lignes _lectriques.

NE forcez PAS la trongonneuse, en particulier & la fin d'une coupe. Elle sera plus efficace et plus

sore si vous I'utilisez & la vitesse pour laquelle elle a _t_ congue.

NE touchez PAS au moteur ni au pot d'_chappement. Ces pi_ces peuvent devenir tr_s chaudes

Iors de I'utilisation et le rester pendant un moment une fois le moteur arr_t&

Pour r_duire le risque d'incendie, nettoyez les d_bris, les couches de graisse excessives et les

d_p6ts de carbone du moteur et du pot d'_chappement.

Avant de proc_der & la coupe, v_rifiez que le bois ne contient aucun objet _tranger susceptible

d'entrainer de graves blessures pour I'utilisateur ou d'endommager I'appareil. Ne tentez jamais

d'entailler des clous, des tiges m_talliques, des traverses de chemin de fer ou des palettes. Si vous

heurtez un objet _tranger, arr_tez I'appareil et v_rifiez qu'il n'est pas endommag&

Gardez la chafne coupante bien _loign_e de votre corps Iorsque le moteur est en marche. Avant de

d_marrer latrongonneuse, assurez-vous que la chafne coupante n'est en contact avec rien.

Arr_tez toujours le moteur Iorsque le fonctionnement est interrompu, avant de d_poser I'appareil ou

Iorsque vous vous d_placez vers une autre aire de coupe. Assurez-vous que la chafne s'arr_te

compl_tement. Ne laissez pas I'appareil sans surveillance Iorsque le moteur tourne. Coupez

toujours le moteur Iorsque vous n'utilisez pas I'appareil.

Pour _viter les d_marrages accidentels ne portez jamais I'appareil en plagant les doigts sur la

g&chette de la manette des gaz. Ne tirez le cordon du d_marreur que Iorsque vous _tres en position

de d_marrage. L'utilisateur et I'appareil doivent se trouver dans une position stable sur un sol ferme

Iors du d_marrage du moteur. Consultez la section Instructions de dernarrage et d'arr#t.

Portez toujours la trongonneuse par la poign_e avant avec le moteur coup_, en ne plagant pas les

doigts sur la g&chette de la manette des gaz, le pot d'_chappement _loign_ de votre corps et le

guide et la chafne coupante ranges dans le fourreau et dirig_s vers I'arri_re.

Assurez-vous que I'interrupteur d'arr_t est en position correcte avant de d_marrer ou de couper le moteur.

Lorsque vous coupez une branche maftresse sous tension, faites attention au risque de rebond. La

branche peut en effet frapper I'utilisateur Iorsque la tension des fibres du bois se rel&che.

Faites attention Iorsque vous coupez des petits taillis ou de jeunes arbres car les branches fines

peuvent se prendre dans la chaine coupante et se projeter vers I'utilisateur ou le d_s_quilibrer.

Cette trongonneuse appartient & la classe 1C d_finie par la certification UL et est conforme & la

norme CSA Z62.1-03. Elle est destin_e & un usage domestique et peu frequent pour I'entretien du

jardin d'une maison, d'un chalet ou d'un mobile-home et pour des t&ches g_n_rales telles que le

d_frichage, I'_lagage, la coupe de bois & brOler, etc. Elle n'est pas congue pour _tre utilis_e

pendant des p_riodes prolong_es. En cas d'utilisation prolong_e, des probDmes circulatoires

peuvent survenir au niveau des mains de I'utilisateur en raison des vibrations.

PRECAUTIONS DE SECURITE CONCERNANT L'ESSENCE

PRECAUTIONS CONCERNANT L'ENTRETIEN ET LE RANGEMENT

Si I'appareil ne fonctionne pas normalement, s'il est tomb_, a _t_ endommag_, a _t_ laiss_ dehors ou

est tomb_ dans I'eau, ne I'utilisez pas. Confiez I'entretien et la r_paration & un professionnel agree.

Toutes r_parations autres que les procedures d'entretien d_crites dans ce manuel devraient _tre

effectu_es par un professionnel agree.

Suivez toutes les instructions d'entretien d_crites dans ce manuel.

Avant de v_rifier, d'entretenir, de nettoyer, de ranger, de transporter ou de remplacer une

quelconque piece dans I'appareil :

1. Coupez le moteur. Assurez-vous que I'interrupteur d'arr_t est en position d'arr_t (STOP) et que la

g&chette de la manette des gaz est rel&chee.

2. Assurez-vous que toutes les pieces mobiles se sont arr_t_es.

3. Laissez refroidir I'appareil.

4. Assurez-vous que le frein de cha_neest debray&

N'enlevez, ne modifiez oune d_sactivez jamais un dispositif de s_curit_ qui est fourni avec I'appareil.

Pour renforcer la s_curit_ et obtenir des performances optimales, assurez-vous que le guide et la

chaine sont parfaitement propres, graiss_s, resserr_s et affOt_s. V_rifiez r_guli_rement que le guide

et la chafne sont correctement ajust_s.

V_rifiez r_guli_rement I'appareil pour vous assurer qu'il n'est pas endommag& Avant d'utiliser

I'appareil, toute piece endommag_e devrait _tre inspect_e pour d_terminer si elle fonctionnera

correctement et remplira sa fonction comme il se doit. V_rifiez I'alignement et la fixation de toutes

les pi_ces mobiles, assurez-vous qu'aucune piece n'est bris_e, qu'il n'y a pas de fuites de

carburant et qu'aucun autre probl_me n'est susceptible d'affecter le fonctionnement de I'appareil.

Toute piece endommag_e devrait _tre r_par_e ou remplac_e par un professionnel agree, sauf

indication contraire dans ce manuel.

N'utilisez que des pi_ces de rechange et accessoires de la marque du fabriquant qui sont

sp_cifiquemen.t congus pour am_liorer les performances et maximiser la sOret_ de fonctionnement

de I'appareil. A d_faut, I'appareil risque de produire des performances m_diocres et m_me des

blessures. Utilisez exclusivement la chafne et le guide fournis avec le produit.

Assurez-vous que I'appareil est s_curis_ pour les transports.

Utilisez toujours le fourreau sur le guide et la chaine coupante pendant le transport et lots du rangement.

Quand I'appareil n'est pas utilis_, rangez-le dans un endroit sec et sous cl_ ou sec et en hauteur pour

_viter un usage non autoris_ ou des dommages. Gardez toujours I'appareil hors de la port_e des enfants.

Veillez ace que les poign_es restent s_ches, propres et d_pourvues d'huile, de carburant et de

graisse. Nettoyez I'appareil apr_s chaque utilisation. Ne jamais tremper ou vaporiser I'appareil avec

de I'eau ou tout autre liquide. N'utilisez pas de solvants ou de d_tergents agressifs.

AVERTISSEMENT : Soyez prudent en manipulant ,e carburant.

L'essence est extr_mement inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si on y met le

feu. Veuillez prendre les precautions suivantes :

NE fumez PAS Iorsque vous manipulez du carburant ou utilisez I'appareil.

Gardez toujours un extincteur & proximit_ Iorsque vous utilisez I'appareil.

Stockez uniquement le carburant dans des conteneurs pr_vus sp_cifiquement &cet effet et

approuv_s pour le stockage de telles substances.

Coupez toujours le moteur et laissez-le refroidir avant de remplir le r_servoir d'essence. Ne retirez

jamais le bouchon du r_servoir d'essence et ne remplissez jamais ce dernier Iorsque le moteur est

chaud. D_vissez lentement le bouchon du r_servoir d'essence afin de r_duire la pression avant de

le remplir. Ne fumez pas.

Toujours m_langer et ajoutez le carburant dans un endroit bien a_r_ et propre, en plein air, & I'abri

des sources d'_tincelles ou flammes vives. Ne fumez pas.

Ne d_marrez jamais I'appareil sans avoir bien reviss_ le bouchon du r_servoir d'essence.

Evitez tout ce qui pourrait enflammer lecarburant renvers& L'essence s'_tant _chapp_e de I'appareil

doit _tre essuy_e imm_diatement avant de d_marrer I'appareil. Eloignez I'appareil d'au moins 9,1 m

(30 pieds) du site et de lasource du carburant avant de d_marrer le moteur. Ne fumez pas.

L'appareil ne dolt pas _tre d_marr_ ou utilis_ & I'int_rieur d'un espace ou d'un b&timent clos. Inhaler

les fum_es du pot d'_chappement peut provoquer la mort. Cet appareil doit fonctionner

uniquement en ext_rieur, dans une zone bien a_r_e.

Entreposez toujours I'appareil dans un endroit frais, sec et bien a_r_ ou les vapeurs de carburant ne

peuvent atteindre d'_ventuelles _tincelles ou flammes nues provenant de chauffe-eau, de moteurs

_lectriques, de commutateurs, de chaudi_res, etc. N'entreposez jamais I'appareil avec de I'essence

dans le r_servoir & I'int_rieur d'un b&timent ou les vapeurs peuvent entrer en contact avec

d'_ventuelles _tincelles ou flammes hues.

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iii!iiii!i_ i!i!ii,!!_!

CONSERVEZ CES I;NSTRUCTIONS

Cet appareil est vendu completement mont6. II se peut que la cha;ne coupante soit d6tendue sur le guide, consultez

Regler la tension de la chafne dans la section Entretien et r6parations.

DEBALLER

Retirez soigneusement I'appareil et ses accessoires de la bofte.

Inspeetez attentivement I'appareil pour vous assurer qu'il n'a pas 6t6 endommage pendant le transport.

Ne jetez pas I'emballage tant que vous n'avez pas inspect6 et teste I'appareil de facon satisfaisante.

Si des pieces sont endommagees ou manquantes, veuillez appeler le 1-866-206-2707 (E.U.) ou le 1-877-696-5533

(Canada) pour obtenir de I'aide.

!_ AVERTISSEMENT :Assurez-vous que I'interrupteur d'arr6t est en position d'arr_t (STOP) avant de

verifier, d'ajuster, de remplir d'essence ou d'entretenir une quelconque pattie de I'appareil. Le non-respect de

ces consignes peut entrafner des blessures graves. Consultez la section Instructions de demarrage et d'arr6t.

LUBRIFIER LE GUIDE ET LA CHAiNE

Le guide et la cha_necoupante doivent _tre lubrifies pour minimiser la

friction. Veillez &ce que le guide et la chafne ne manquent jamais d'huile

de graissage. Faire fonctionner I'appareil alors que son niveau d'huile est

insuffisant aura pour consequence de reduire son efficacite de coupe, de

raccourcir la duree de vie de la cha_necoupante, de provoquer son

abrasion rapide et une usure excessive du guide &cause de la surchauffe.

Une quantit6 insuffisante d'huile de graissage se traduit par de la fumee,

une d&coloration du guide-chafne ou un accroissement du pas de chafne.

Bouchon

AVERTISSEMENT :Assurez-vous que le r_servoir d'huile Reservoir

reservoir de lubrifiant est toujours rempli. A defaut de pour la lubrification de lubrifiant

remplir le reservoir de lubrifiant, vous risquez de de lacha_ne

causer des dommages irreparables sur I'appareil. Fig.4

Remplissez le r6servoir d'huile de graissage chaque fois que vous remplissez celui d'essence. N'utilisez que de I'huile

pour la eha_ne et le guide qui r6siste & une large plage de temp6ratures et qu'il ne faut pas diluer dans le reservoir

d'huile de lubrification de la chaine. N'utilisez pas d'huile pour moteur ou toute autre huile & base de p6trole.

REMARQUE : Cette trongonneuse est livree d'usine avec le r6servoir d'huile de lubrification pour la chaine vide. Utilisez

le flacon d'huile de lubrifieation pour la chafne qui est livr6 avec I'appareil.

REMARQUE : Nettoyez toujours le bouchon du r6servoir d'huile et les zones alentour avant de huller la cha_ne et le

guide-ehaine. Utilisez pour cela un chiffon 16gerement humide. Cela permet d'eviter d'introduire des debris

quelconques dans le r6servoir d'huile.

1. Retirez le bouchon du r6servoir de lubrifiant (Fig. 4).

2. Versez soigneusement I'huile pour cha_ne dans le r6servoir de lubrifiant.

3. Remettez le bouchon du reservoir de lubrifiant en place et serrez fermement.

4. Essuyez I'exees d'huile.

REMARQUE : Les reservoirs d'huile de graissage sont congus de fagon &ce que I'huile coule sur la ehaine. Cet

appareil consomme environ un plein d'huile pour guide et cha_ne & chaque remplissage du reservoir

d'essence. Si le d6bit d'huile vers le guide et la cha_ne est trop important ou trop faible, consultez R6gler

I'huileur automatique dans la section Entretien et r6parations.

REMARQUE : N'utilisez jamais d'huile sale, ueagee ou contamin6e de quelque sorte que ce soit. Cela risque

d'endommager la chafne ou le guide.

IMPORTANT ! Jetez votre huile usagee conformement & la reglementation. Consultez I'organisme local charge des

dechets pour obtenir des informations sur les options d'61imination disponibles.

FAIRE LE PLEIN DU MOTEUR

Cet appareil est congu pour fonctionner avec un melange d'essenee sans plomb et d'huile pour moteur 2 temps.

Consultez les Informations sur/'huile et le carburant pour connakre en detail les instructions de melange et le type de

carburant requis.

REMARQUE : Nettoyez toujours le bouchon du reservoir d'essence et les

zones alentour avant de faire I'appoint en essence. Utilisez pour

cela un chiffon 16gerement humide. Cela permet d'6viter

d'introduire des d6bris quelconques dans le r6servoir d'essence.

1. Tournez I'appareil sur le c6te de sorte & orienter le r6servoir

d'essence vers le haut (Fig. 5).

2. Devissez lentement le bouchon du reservoir d'essence en le faisant

tourner dans lesens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.

3. Versez doucement le m&lange d'huile et d'essence approprie

dans le r&servoir d'essence pour le remplir.

4. Remettez en place le bouchon du r&servoir d'essence ettournez-le

dans lesens des aiguilles d'une montre pour le fermer

hermetiquement.

5. Essuyez tout carburant renvers&

TEST DU FREIN DE CHAINE

AVERTISSEMENT : Lorsque vous activez le

frein de chaine, faites-le lentement et d&lib&rement.

Emp6chez la chaine coupante d'entrer en contact

avec quoi que ce soit ; ne laissez pas la pointe de la

chaine s'en aller vers I'avant.

Bouchon du

reservoir

d'essence

R_servoir d'essence

Fig. 5

Frein de cha'_ne

Fig. 6

Testez toujours le frein de cha_ne avant d'utiliser I'appareil et regulierement

en cours de fonctionnement. Pour vous assurer que le frein de cha_ne 7

fonctionne correctement, conformez-vous aux instructions ci-dessous :

1. Placez I'appareil sur une surface propre, ferme et plane. _.

2. Tirez le levier de frein de chafne en arri_re pour debrayer le frein

de cha;ne.

3. Demarrez I'appareil. Consultez la section Instructions de d#marrage et d'arr_t. Veillez & maintenir une bonne prise de

I'appareil. Reportez-vous aux Instructions de prise correcte sur les poignees dans la section Instructions d'utilisation.

4. Lorsque I'appareil est en marche, appuyez sur la g&chette de la manette des gaz jusqu'& 1/3, puis embrayez le frein

de cha;ne en poussant le levier de frein de cha;ne vers I'avant avec la main gauche (Fig. 6).

La cha_nedevrait brusquement s'arr_ter de tourner. Si c'est le cas, rel&chez immediatement la g_chette de la manette des gaz,

coupez le moteur et le remettez le frein de cha;ne en position d&brayee. Consultez les Instructions de d#marrage et d'arr_t.

Si la cha;ne ne s'arr_te pas Iorsque le frein de cha;ne est embray& rel&chez la g&chette de la manette des gaz, coupez

le moteur et confiez la reparation de I'appareil &un professionnel agre&

AVERTISSEMENT : La chafne ne doit pas bouger quand le moteur tourne au ralenti. S'il bouge

alors que le moteur tourne au ralenti, reportez-vous aux instructions R_glage du carburateur dans la

section Entretien et r#paration. Evitez tout contact avec le pot d'echappement. Un pot d'echappement

chaud peut causer de graves brOlures.

_ ATTENTION : Pour assurer un bon fonctionnement et une fiabilite maximale du moteur, suivez & la

lettre les instructions de melange d'huile et d'essence indiquees sur le bidon d'huile pour moteur 2 temps.

L'emploi de carburant mal melange peut gravement endommager le moteur.

_J VERTISSEMENT : L'essence est extr6mement inflammable. Les vapeurs qui s'en degagent

peuvent exploser si on y met le feu. Coupez toujours le moteur et laissez-le refroidir avant de remplir le

reservoir d'essence. Ne fumez pas en remplissant le r&servoir. Eloignez toute source d'etincelles ou de

fiammes vives de la zone.

L_ VERTISSEMENT : Enlevez le bouchon du reservoir lentement pour ne pas _tre blesse par les jets

d'essence. Ne demarrez jamais I'appareil sans avoir bien revisse le bouchon du reservoir d'essence.

_ VERTISSEMENT : Lorsque vous ajoutez du carburant, faites-le en ext&rieur, dans une zone

propre et bien aer&e. Si de I'essence est renversee, essuyez-la immediatement. Evitez tout ce qui

pourrait enfiammer le carburant renvers& Ne demarrez pas le moteur avant que les vapeurs de

carburant ne se soient dissipees.

INSTRUCTIONS DE MELANGE HUILE/ESSENCE

De la vieille essence ou un mauvais m_lange huile/essence sont les deux

principales causes d'un mauvais fonctionnement eventuel de I'appareil. Veillez

&utiliser du carburant recent, propre et sans plomb et de I'huile synth&tique de

qualit& pour moteur 2 temps &refroidissement par air. N'utilisez pas d'huile

pour automobile ou pour bateau, car elles endommageront le moteur.

Obtention d'un m_lange huile/essence correct

Bien m&langer la quantit& adapt&e d'huile pour moteur 2 temps avec

I'essence sans plomb dans un bidon de carburant s&par& (ne pas les

m&langer directement dans le r&servoir d'essence du moteur). Utilisez un

rapport essence/huile de 40:1. Le tableau ci-dessous vous indique les

rapports de m&lange d'essence et d'huile.

REMARQUE : 1 gallon (3,8 litres) d'essence sans plomb m&lange avec un

bidon d'huile pour moteur 2 temps de 3,2 oz (95 ml) donnent un

rapport essence/huile de 40:1.

ESSENCE SANS

PLOMB

1 GALLON US

(3,8 LITRES)

1 LITRE

RAPPORT DE MELANGE O - 40:1

HUILE POUR

MOTEUR 2 TEMPS

3,2 FL. OZ.

(95 ml)

26 ml

Lorsque vous r&alisez le melange essence/huile, suivez les instructions indiqu&es sur le bidon d'huile. Toujours lire et

vous conformer aux regles de securite relatives au carburant avant de remplir le reservoir de I'appareil.

REMARQUE : Eliminez les restes de melange de carburant conformement aux reglementations locales, regionales et

nationales en vigueur.

Utilisation de carburants m_lang_s

_ AVERTISSEMENT : N'UTILISEZ PAS D'ESSENOE E85 DANS CET APPAREIL. i

II a ete prouve que I'utilisation de carburant contenant plus de 10% d'ethanol endommagera tres

certainement ce moteur et annulera la garantie.

Les carburants actuels sont souvent un melange d'essence et d'oxyg&n&s comme I'ethanol, le methanol ou I'&ther

MTBE. Ces carburants &base de m&lange &I'alcool absorbent I'eau. II suffit de 1% d'eau pour separer lecarburant et

I'huile, ce qui conduit & la formation d'acides lots de I'entreposage.

Si vous choisissez d'utiliser ou ne pouvez eviter d'utiliser un carburant melange, suivez les conseils suivants :

Utilisez systematiquement du carburant frais (moins de 30 jours)

Melangez I'essence sans plomb frais avec I'huile pour moteur 2 temps, tel qu'expliqu& ci-dessus

Utilisez I'additif STA-BIL® ou un produit &quivalent.

Agitez toujours le melange de carburant avant d'alimenter I'appareil.

Videz le r&servoir et faites tourner le moteur pour eliminer completement I'essence avant d'entreposer I'appareil

Utilisation d'additifs de carburant

Le bidon d'huile pour moteur 2 temps livre avec cet appareil contient un additif permettant d'emp_cher la corrosion et

de minimiser la formation de r&sidus de gomme. Nous vous recommandons de continuer &utiliser cette m_me huile

pour moteur 2 temps par la suite.

Si elle n'est pas disponible, utilisez une huile de qualite pour moteur 2 temps &refroidissement par air en y ajoutant un

additif, tel que le stabilisant de gaz STA-BIL® ou un produit &quivalent. Ajoutez 0,8 oz (23 ml) d'additif par gallon (3,8

litres) de carburant selon les instructions indiqu&es sur le bidon. N'ajoutez JAMAIS d'additifs directement dans le

r&servoir d'essence de I'appareil.

REMARQUE : Ne jamais utiliser de produits nettoyeurs pour moteur ou carburateur dans le r&servoir d'essence, car

cela risque de provoquer des dommages irrem&diables.

I _ _AVERTISSEMENT : Utiliser cet appareil uniquement en exterieur, dans une zone bien aeree. Les |

fumees d'echappement de monoxyde de carbone peuvent 6tre mortelles dans les zones confinees.

AVANT DE DEMARRER LE MOTEUR

* Assurez-vous que la chafne est tendue &votre convenance. Consultez R#g/er/a tension de/a chaFne dans la section

Entretien et r_parations.

* Assurez-vous que les ecrous de serrage du guide sont bien serres sur le cache du guide-chafne.

* Assurez-vous que le r6servoir d'essence est rempli avec un carburant frais. Consultez les Informations surl'huile et

/e carburant. Si vous n'avez pas compris les instructions concernant I'huile et I'essence, ne tentez pas d'alimenter

I'appareil en carburant !

* Assurez-vous que le r6servoir d'huile de graissage est bien rempli d'huile pour guide et chafne. Reportez-vous &la

section Rajouter du lubrifiant pour la chafne et le guide dans la section Instructions d'assemblage.

* Assurez-vous que le frein de chafne est d6braye en tirant 1'6cran de s6curite de la poignee avant / le frein de cha;ne

en arriere vers la poign6e avant aussi loin que possible. Consultez le Test du frein de cha_ne dans la section

Instructions de montage.

* Assurez-vous que I'endroit oQse trouve la trongonneuse est d6gage de tout objet ou toute obstruction susceptible

d'entrer en contact avec la cha;ne ou le guide.

DEMARRER LE MOTEUR

Pour eviter les d&marrages accidentels, cet appareil est muni d'un

interrupteur d'arr_t, d'un Ioquet de securit& et d'une g_chette de la

manette des gaz qui doivent _tre utilises conjointement pour

d_marrer I'appareil.

1. Baissez I'interrupteur d'arr_t en position de marche (RUN) (Fig. 7).

2. Lentement, pressez puis rel&chez dix lois de suite lapoire d'amorgage

(Fig. 7). Une certaine quantit& d'essence devrait 6tre visible dans la

poire d'amorgage. Si I'essence n'est pas visible dans la poire

d'amorgage, pressez et rel&chez la poire jusqu'& ce qu'elle soit visible.

3. Mettez le levier d'&tranglement en position 1 (Fig. 8). La manette

des gaz sera alors bloqu&e en position d'ouverture maximum.

4. Ne pas toucher la g_chette de la manette des gaz. Placez

I'appareil sur une surface ferme et plane. Placez-vous en position

de demarrage et tenez I'appareil fermement, tel qu'indiqu& (Fig.

9). Tenez la poignee avant de la main gauche et mettez le pied

droit dans la boucle.

5. Ne pas toucher la g_chette de la manette des gaz, Tirez sur le

cordon du d&marreur &5 reprises d'un mouvement contr61e et ferme.

REMARQUE : La machine utilise le systeme de demarrage AST qui

reduit consid&rablement I'effort requis pour demarrer le

moteur. Vous devez tirer suffisamment loin sur le cordon du

demarreur pour entendre le moteur essayer de demarrer. II

n'est pas necessaire de tirer le cordon brusquement -- il n'y

a pas de v&ritable resistance Iorsque vous tirez. Ne tirez pas

sur le cordon jusqu'& sa limite, car cela risque de le briser.

Ne laissez pas le cordon s'enrouler brusquement. Tenez la

poignee et laissez le cordon s'enrouler lentement. Cette

m&thode de d&marrage est fort differente de celles

auxquelles vous 6tes habitue (et beaucoup plus facile).

6. Ne pas toucher la g_chette de la manette des gaz. Mettez le

levier d'&tranglement en position 2 (Fig. 8).

7. Ne pas toucher la g_ehette de la manette des gaz. Tirez sur le

cordon du d&marreur de 3 & 5 reprises si necessaire d'un

mouvement contr61& et ferme pour d&marrer le moteur.

8. Ne pas toucher la g_chette de la manette des gaz. Laissez le

moteur se rechauffer pendant 30 & 60 secondes.

9. Appuyez sur la g&chette de la manette des gaz et rel&chez-la pour

faire tourner le moteur au ralenti. L'appareil est maintenant pr6t &

_tre utilis&

SL,, Le moteur ne demarre pas, retournez & I'etape 2.

SL. Le moteur ne demarre pas apres plusieurs tentatives, placez le

levier d'etranglement en Position 2 et pressez lag&chette de la

manette des gaz. Tirez sur le cordon du d_marreur de 3 &8

reprises d'un mouvement contr61e et ferme. Le moteur devrait

d&marrer. Dans le cas contraire, recommencez.

SL. L'appareil tourne au ralenti avec saccades, utilisez un tournevis

cruciforme ou standard pour tourner la vis de r&glage du ralenti

(Fig.10) d'1/4 &1/2 tour dans le sens des aiguilles d'une montre

ou juequ'& ce que I'appareil tourne au ralenti sans &-coups.

SL. La cha;ne coupante tourne alors que I'appareil est au ralenti,

utilisez un tournevis cruciforme ou standard pour tourner la

vis de reglage du ralenti (Fig. 10) dans le sens inverse des

aiguilles d'une montre ou jusqu'& ce que chafne coupante

s'arr_te et que I'appareil continue de tourner au ralenti.

SL. Le moteur d&marre et tourne au ralenti de fagon reguliere,

commencez le test du frein de cha_ne. Consultez le Test du

frein de cha_ne dans la section Instructions de montage.

Interrupteur

\ _\ I s_cu rit_

Poire d'amor£age G_chette de lamanette des gaz

Fig. 7

Levier

Fig. 8

Fig. g

Vis de r6giage du ralenti

Fig. 10

S'IL EST CHAUD... Si le moteur est dej& chaud, effectuez les &tapes 6 & 9 pour demarrer I'appareil.

COUPER LE MOTEUR

1. Rel&chez la g&chette de la manette des gaz pour faire tourner le moteur au ralenti.

2. Relevez I'interrupteur d'arr6t en position d'arr_t (STOP) (Fig. 7).

REMARQUE : II est normal que la cha;ne s'arr_te des que I'interrupteur d'arr6t est en position d'arr_t (STOP).

REMARQUE : Pour un arr6t d'urgence, poussez le levier de frein de cha;ne / I'ecran de securit& vers I'avant pour

embrayer le frein de cha;ne, puis relevez I'interrupteur d'arr6t en position d'arr6t (STOP).

_ VERTISSEMENT : Restez vigilent et concentre m_me Iorsque vous 6tes parfaitement familiarise

avec I'appareil. N'oubliez pas qu'une fraction de seconde d'inattention suffit pour causer une blessure

importante.

_ AVERTISSEMENT : si des pieces sont endommagees ou manquantes, n'utilisez pas I'appareil

avant de les avoir remplacees. Le non respect de cet avertissement peut entralner des blessures graves.

_ VERTISSEM ENT : Portez toujours des protections oculaires et auditives adaptees Iorsque vous

utilisez cet apparel. Portez des lunettes de s6curite ou un masque dote de protections laterales

conformes aux normes ANSI Z87.1-1989. Le non-port de ces protections peut entralner de graves

lesions oculaires suite b.la projection d'objets ou de debris. Si la t&che est poussiereuse, portez un

masque anti-poussiere. Portez un casque de securit6.

____[ VERTISSEMENT : Portez des gants antid&rapants pour garantir une prise parfaite et votre

securit6. Consultez la section Informations sur la securit6 pour en savoir plus sur les equipements de

securit6 adequats.

SAISIE CORRECTE DES POIGNEES

Tenez ferrnement la trongonneuse des deux mains. Gardez toujours

la main gauche sur la poignee avant et la main droite sur la poign6e

arri@e de faqon & ce que le corps de I'utilisateur se trouve sur la

gauche de la ligne de coupe de la chafne (Fig. 11). Utilisez ces

positionnements des mains m6me si I'utilisateur est gaucher.

Tenez toujours fermement la trongonneuse Iorsque le moteur tourne.

Les doigts doivent encercler la poign6e avec lepouce cal6 en

dessous de la poign6e (Fig. 12). Ces prises sont les moins

susceptibles de vous faire I&cher les poign6es en cas de rebond ou

d'une autre r6action soudaine de la trongonneuse. Toute prise avec les

doigts et le pouce du m6me c6t6 de la poignee est dangereuse car un

16gercoup de I'appareil peut vous faire perdre le contr61e (Fig. 13).

APLOMB CORRECT POUR COUPER

Positionnement

correcte des mains

cur les poign6es

Fig. 11

AVERTISSEM ENT :Nefaites jamais fonctionner

la g&chette de la manette des gaz avec la main gauche

en tenant la poign6e avant de la main droite. Ne

positionnez jamais une partie votre corps dans la ligne

de coupe de la chafne quand vous travaillez avec la

trongonneuse (Fig. 14).

Positionnez votre corps bien en equilibre avec vos pieds

fermement sur le sol.

Gardez votre bras gauche toujours bien tendu afin de pouvoir

encaisser la force d'un rebond (Fig. 15).

Gardez tout votre corps a.gauche de la ligne de coupe de la

chafne (Fig. 15).

Assurez-vous que vous tenez correctement les poign6es avant et

arri_re.

Ne coupez pas au del& du niveau de votre poitrine, car une

trongonneuse tenue plus haute est difficile a contr61eren cas de rebond.

PROCEDURES D'UTILISATION/DE COUPE DE BASE

Cet apparel est muni d'un guide de 20 pouces (50,8 cm) et est

congu pour couper des bQches ou des arbres d'un diametre

maximum de 16 pouces (40,6 cm). II n'est pas recommande de

couper des b0ches ou des arbres plus gros.

Entra_nez-vous a.couper quelques petites b0ches en suivant la

technique ci-dessous pour vous familiariser avec la tronconneuse

avant de vous attaquer & des t_ches plus exigeantes.

Placez-vous dans la position ad6quate devant le bois ou I'arbre

couper.

Demarrez le moteur et attendez que la chafne ait atteint sa vitesse

maximale avant de commencer &couper. Consultez les

Instructions de d_marrage et d'arr_t.

Commencez _tcouper avec la tronconneuse contre la boche.

Laissez tourner la tronconneuse pendant toute la coupe, en

veillant a toujours maintenir une vitesse constante.

Laissez la chafne effectuer la coupe ; exercez seulement une

16g@e pression vers le bas. Si la coupe est forc6e, le guide, la

chafne ou le moteur peuvent @re endommag6s.

Rel&chez la g_chette de la manette des gaz aussit6t que la coupe

est terminee. Laissez la cha;ne coupante s'arr@er completement.

Laisser tourner la trongonneuse librement usera inutilement la

chafne, le guide, voire tout I'appareil.

Ne poussez pas sur la trongonneuse a la fin de la coupe.

PRECAUTIONS CONCERNANT LA ZONE DE TRAVAIL

Ne coupez que du bois ou des mat@iaux en bois. N'essayez en

aucune fagon de couper du m6tal, du plastique, de la maconnerie

ou des mat@iaux de construction qui ne sont pas en bois.

Fakes reculer toutes les personnes se trouvant & proximite

(assistants, enfants, animaux ou autres) d'au moins 50 pieds (15 m)

de la zone de coupe. Si quelqu'un s'approche de la zone de travail,

arr6tez I'appareil ! Lots de I'abattage d'arbres, la distance de

securit6 devrait @re d'au moins deux fois la hauteur des arbres les

plus hauts dans la zone d'abattage. Lots du billonnage, respectez

une distance minimale de 15 pieds (4,6 m) entre les b0cherons.

N'utilisez I'appareil que Iorsque la lumiere du jour ou 1'6clairage

vous permettent une visibilit6 suffisante.

L'EGOBELAGE

Un contrefort est une grande racine qui s'etend du tronc de I'arbre et qui

depasse du sol. Supprimez lesgros contreforts avant I'abattage (Fig. 16).

1. Faites d'abord une coupe horizontale dans le contrefort, puis une

coupe verticale.

2. Degagez les morceaux coup&s de la zone de travail.

3. Supprimez tous les autres contreforts.

ABATTAGE

_ VERTISSEM ENT : N'abattez pas d'arbres

Iorsqu'il y a des precipitations ou par vent fort.

L'abattage est le terme employ6 pour couper un arbre. Lots de

I'abattage d'un arbre, il est important de tenir compte des

avertissements suivants pour r6duire le risque de blessures graves :

Ne coupez pas les arbres qui penchent trop ou les grands arbres

avec des branches pourries, des 6corces friables ou le tronc

creux. Faites-les tirer ou pousser avec du mat@iel Iourd,

decoupez-les apres.

Ne coupez pas les arbres se trouvant pres de c_bles electriques

ou de b&timents. Laissez ces t_ches aux professionnels.

V@ifiez si I'arbre a des branches endommag&es ou mortes qui

pourraient tomber et causer des blessures graves.

Regardez reguli@ement le haut de I'arbre pendant le trait de chute

pour vous assurer que I'arbre tombe bien dans la direction desir&e.

Si I'arbre commence &tomber dans la mauvaise direction ou la

trongonneuse se coince ou est emportee lots de la chute,

abandonnez votre mat@iel et &vacuez imm&diatement la zone !

_ VERTISSEMENT : Ne marchez jamais devant i

un arbre qui a ete entaille.

Les petits arbres, d'un diametre compris entre 6 et 7 pouces (15-18

cm) sont gen&ralement abattus d'un seul trait. Les arbres plus gros

necessitent deux coupes : une entaille de direction suivie du trait de

chute (ou trait d'abattage).

1. Entatle de direction. Cette coupe determine la direction dans

laquelle I'arbre tombera. Elle devrait 6tre faite du c6t_ de la direction

d'abattage. Coupez une entaille d'environ 1/3 du diametre du tronc

sur le c6te de I'arbre. Faites les coupes de I'entaille de facon &ce

qu'elles se croisent &angle droit avec la ligne d'abattage. Cette

entaille devrait 6tre coupee net pour ne laisser qu'une ligne droite.

Pour que le poids de I'arbre ne coince pas la tronconneuse, faites

toujours la coupe du bas avant la coupe du haut. (Fig. 18)

2. Trait de chute. Cette coupe abat I'arbre. Faites le trait de chute

horizontal eta niveau, eta. un minimum de 2 pouces (5 cm) au-

dessus du plancher de I'entaille (Fig. 18). Si le diametre de I'arbre

est sup@ieur & la Iongueur du guide-chafne, faites deux entailles,

tel qu'indique (Fig. 19). Lorsque le trait de chute arrive pres de la

charni@e, I'arbre devrait commencer &tomber (Fig. 20). S'il y a un

risque que I'arbre ne tombe pas dans la direction souhaitee ou

qu'il bascule de I'autre c6t& et coince la trongonneuse, arr@ez de

couper avant que le trait de chute ne soit acheve et utilisez des

coins d'abattage en bois ou en plastique pour ouvrir la coupe et le

faire tomber dans la direction souhaitee (Fig. 21).

_ AVERTISSEM ENT : Avant de proceder &I'entaille |

finale, verifiez toujours qu'aucune personne, qu'aucun

Janimal ou qu'aucun obstacle ne se trouve a proximit&

PriaerdHS /

=_ _\ \\\_;;_Z _ \ Poaoe

, _ po_gnee

Fig. 12

Mauvaiae

position

Fig. 13

Pries non

correcte

Ligne de coupe _ =

de la cha_ne

Fig. 14

Ligne de

coupe de ---_-_ _ Bras gauche

tendu

la chaine

Fig. 15

L'bgobelage 1_ trait- vertical

II / coup_s

' ii!l/ /

I!'i iit / / g0t

Fig. 16

Ligneou

I'arbreeat

cens_

tomber

Farbre '6vacultion

est cens6

tomber

Fig. 17

Lorsque le billonnage et I'abattage sont executes par plusieurs personnes en m6me temps, I'abattage devrait @re

separ& du billonnage d'une distance d'au moins deux fois la hauteur du plus grand arbre &abattre. Lors de

I'abattage d'un arbre, veillez toujours &ce qu'aucune personne ne soit mise en danger, qu'aucun c&ble &lectrique

ne soit coup&, ni qu'aucune propri&t6 ne soit endommagee. Si I'arbre entre en contact avec une ligne electrique, la

compagnie d'electricite devrait en @re avertie immediatement.

L'utilisateur devrait rester sur la partie haute du terrain car il est probable que I'arbre abattu roulera ou glissera sur la

pente Iors de I'abattage.

S&lectionnez un chemin d'evacuation (ou plusieurs si le premier s'av@ait bloque). D&blayez les alentours immediats

de I'arbre et assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles sur votre chemin d'evacuation. D&blayez le chemin

d'evacuation & environ 135° de la ligne ou I'arbre est cense tomber (Fig. 17).

Tenez compte de la vitesse et la direction du vent, du cabrage de I'arbre et de I'endroit ou se trouvent les grosses

branches. Tous ces elements influencent la direction dans laquelle I'arbre tombera. N'essayez pas d'abattre un

arbre dans une direction autre que sa direction naturelle.

Enlevez la boue, les cailloux, I'ecorce friable, les clous, les agrafes et les ills de I'endroit ou les coupes d'abattage

seront effectuees.

REMARQUE : Sur les arbres de plus gros diametre, arr@ez le trait de

chute avant qu'il ne soit assez profond pour faire tomber I'arbre

ou le faire basculer en arriere sur la souche. Ins@ez ensuite des

coins d'abattage en bois tendre ou en plastique dans lacoupe

de mani@e &ce qu'ils ne touchent pas lachafne. Ins@ez les

coins d'abattage petit a petit pour aider I'arbre a.basculer.

AVERTISSEMENT :Veillez &ce que I'entaille ne

traverse jamais completement le tronc. Laissez toujours

une bande de bois entre I'entaille et le trait de chute

(environ 2 pouces (5 cm) ou 1/10 du diametre du tronc).

Cette partie de I'arbre laissee entre le trait d'abattage et

I'entaille d'abattage s'appelle la charniere. Elle contr61e

la chute et evite le glissement, la torsion ou un retour

soudain de I'arbre de sa souche.

3. Quand I'arbre commence &tomber, retirez la tronconneuse de la

coupe, arr6tez le moteur et deposez I'appareil imm&diatement.

Retirez-vous sur votre chemin d'evacuation, mais regardez

Faction au cas o0 quelque chose tomberait sur ce chemin.

EBRANCHER

L'ebranchage est la procedure qui consiste & d6couper toutes les

branches d'un arbre abattu (Fig. 22).

Travaillez lentement, en maintenant bien I'outil et en gardant un

bon aplomb.

Laissez les branches ma;tresses plus grosses sous I'arbre pour

sur61ever I'arbre du sol pendant la coupe.

Ne coupez qu'une branche & la fois. Retirez regulierement les

branches coupees de la zone de travail pour assurer la zone de

travail sore et d6gagee.

Les branches sous tension devraient 6tre couples du bas ver le

haut pour 6viter I'accrochage de la chafne de coupe.

Tenez-vous entre I'arbre et la tronconneuse lots de 1'6branchage.

Coupez du c6te oppose de I'arbre ou la branche est coupee.

BILLONNER

Le billonnage est la proc6dure qui consiste & debiter I'arbre abattu en

billes de la Iongueur souhait6e.

Travaillez lentement, en maintenant bien I'outil et en gardant un

bon aplomb.

Ne coupez qu'une bille & la fois.

Veillez & ce que la zone de coupe soit degag6e. Assurez-vous

qu'aucun objet ne peut entrer en contact avec le nez du guide et

la cha;ne Iors de la coupe car ceci peut provoquer un rebond.

Consultez Comprendre I'effet de rebond dans la section

Informations sur la securite.

Lorsque vous billonnez sur unterrain en pente, tenez-vous toujours

en amont de la bille. Pour maintenir le contr61e complet de la chalne

lots de la coupe de la bile, rel&chez lapression de coupe & la fin de la

coupe, sans r6duire I'emprise sur les poign6es de la trongonneuse.

Veillez a ce que la chalne n'entre pas en contact avec le sol. Quand la

coupe est termin_e, attendez que la chafne de coupe se soit

compl_tement arr6tee avant de deplacer la trongonneuse. Arr6tez

toujours le moteur Iorsque vous vous deplacez d'une bile & I'autre.

REMARQUE : Si possible, posez la bile sur un support de fagon & ce que

le bout &couper ne se trouve pas par terre. La meilleure fagon de

tenir une bile en place est d'utiliser un chevalet de sciage.

Lorsque ceci n'est pas possible, la bile devrait 6tre soulevee et

soutenue par les souches ou des b0ches de support. Assurez-

vous que la bile &couper est bien soutenue et stable.

Couper des billes qui sont sous tension

Faites un premier trait dans la bille d'environ 1/3 du diam_tre et finissez

la coupe avec un trait des 2/3 sur le c6t& oppos& La bile aura

tendance & pencher vers le c6te coup& La trongonneuse peut se

coincer ou s'accrocher dans la bille si le premier trait est plus profond

que 1/3 du diametre de la bille. Faites particuli@ement attention aux

billes sous tension pour eviter que lachafne et le guide ne se coincent.

1. Lorsque la bille est soutenue d'un c6t& (Fig. 23): Faites d'abord la

coupe de 1/3 du diametre sur le dessous de la bille pour eviter

qu'elle ne se fende en eclats. Coupez ensuite sur le dessus pour

rejoindre la coupe du bas et &viter le coincement.

2. Lorsque la bille est soutenue des deux c6tes (Fig. 24) :Faites

d'abord une coupe d'environ 1/3 du diametre sur le dessus de la

bille pour eviter qu'elle ne se fende en eclats. Coupez ensuite par

dessous pour rejoindre la coupe du dessus et &viter le coincement.

Billonner des billes compl_tement soutenues

Lorsque la bille est soutenue sur toute sa Iongueur, coupez par le

dessus, en prenant garde de ne pas couper dans le sol (Fig. 25).

Couper par le dessus

Commencez par le dessus de la bile avec le dessous de la

trongonneuse contre la bille ; poussez I&g@ement vers le bas. En

coupant par le haut, la tronconneuse aura tendance & s'eloigner.

Pr&parez-vous a cette r&action en tenant fermement la tronconneuse

pour en garder le contr61e. (Fig. 25)

Couper par le dessous

Commencez par le dessous de la bille avec le haut de la

trongonneuse contre la bille ; poussez I&g@ement vers le haut. En

coupant par le bas, la trongonneuse aura tendance a revenir vers

vous. Preparez-vous & cette reaction en tenant fermement la

trongonneuse pour en garder le contr61e. (Fig. 26)

Billonner avec un coin d'abattage

Si le diametre de la bille est suffisant pour inserer un coin d'abattage

en bois ou en plastique sans toucher la cha;ne coupante, utilisez-le

pour garder la coupe ouverte et &viter le coincement. (Fig. 27)

Trait de

chute 2"

pouces

(5 ore)

ou 1/10 diametre

_,'1 6 Entai,ie -

Ii _/ environ 1/3

Fig. 18

Fig. 19

Trait de

/ Charniere

Fig. 20

Coin

d'abattage

Fig. 21

Ebrancher

Ne coupez qu'une branche a la lois et laissez

les supports eous I'arbre juequ'& ce que la

bile soit coup6e

Fig. 22

Bile eoutenue d'un cSt_

Coupe finale

Charge

Premier trait - 1/3 du diametre

Fig. 23

Bile eoutenue des deux cSt&s

Premier trait - 1/3 du diametre

Charge

Coupefinale

Fig. 24

Couper par le

dessus

Fig. 26

Biionner Coin

avec un coin d'abattage

d'abattage

ELAGUER

AVERTISSEMENT : si les branches &elaguer

se trouvent au-dessus du niveau de la poitrine, faites

appel & un professionnel pour faire I'elagage.

F:iaguer Charge Deuxi_me trait

AVERTISSEMENT : Fakes attention quand vous

elaguez des grosses branches. La chute de branches

peut entrainer de graves blessures. Portez toujours un

Premier trait

1/3 du diametre

casque, prevoyez une vole de repli pour evacuer I'aire

de chute des branches et restez vigilent.

Coupe finale

L'elagage est le processus qui consiste a dTcouper des branches

d'un arbre sur pied (Fig. 28). Fig.28

* Travaillez lentement, en maintenant bien I'outil et en gardant un bon aplomb.

* Ne coupez pas & partir d'une echelle, c'est tr&s dangereux. Laissez ces t&ches aux professionnels.

* Ne coupez pas au dela du niveau de votre poitrine, car une trongonneuse tenue plus haute est difficile a contr61er

en cas de rebond.

* Lors de I'&lagage, il est important de ne pas faire le trait final & proximit& de la branche maitresse ou du tronc avant

d'avoir coup& davantage la branche pour en r&duire le poids. Cela &vite de retirer I'&corce du membre principal.

1. Coupez la branche par le dessous avec un trait d'environ 1/3 de son diam&tre pour la premi@e entaille.

2. Le deuxi&me trait devrait se faire par le dessus pour faire tomber la branche.

3. Faites la coupe finale doucement et de fagon nette et pr&s du

membre principal pour que I'&corce repousse sur la blessure. Branche sous tension extrTme

COUPER LES BRANCHES SOUS EXTREME TENSION

_ VERTISSEMENT : Faites attention aux

branches sous extrTme tension, elles peuvent flapper

I'utilisateur et le blesser gravement.

II s'agit de toute bille, branche, souche ou jeune arbre qui est courb&

sous la tension d'autre bois et qui rebondit pour se redresser si le

bois qui le retient est coup& ou retir& (Fig. 29). Sur un arbre abattu,

une souche enracin&e pr&sente un risque de redressement &lev& lots

du trait de coupe visant a s&parer la bille de la souche.

Fig. 29

AVERTISSEMENT : Avant de v&rifier, de nettoyer ou d'entretenir I'appareil, arrTtez le moteur,

attendez que toutes les parties en mouvement se soient arr&t&es, laissez-le refroidir, d&brayez le frein de

chaine et d&branchez le fil de la bougie d'allumage pour vous assurer que I'appareil ne peut pas d&marrer,

Le non respect de ces instructions peut entra_ner des d&g&ts mat@iels ou des blessures graves,

PROGRAMME D'ENTRETIEN

Effectuez ces &tapes d'entretien obligatoires aux fr&quences indiquees dans le tableau d'entretien. Ces proc&dures

devraient &galement avoir lieu lots de toute r&vision de d&but de saison.

REMARQUE : certaines procedures d'entretien n&cessitent des comp&tences ou des outils particuliers. Si vous n'&tes

pas sQr de pouvoir les entreprendre, emmenez votre appareil dans un atelier, chez un technicien ou un

concessionnaire agr&& sp&cialis& dans les r&parations de moteurs d'outils m&caniques de plein air.

REMARQUE : L'entretien, le remplacement ou la r&paration des dispositifs et syst&mes antipollution peuvent @re

effectues par tout atelier, technicien ou concessionnaire agr&& sp&cialis& dans les r&parations de moteurs

d'outils m&caniques de plein air.

REMARQUE : Veuillez life la d&claration EPA/Californie fournie avec I'appareil pour obtenir une liste compl&te des

conditions et de la couverture s'appliquant aux dispositifs de contr61e des &missions, tels que le pare-

&tincelles, le pot d'&chappement, le carburateur, etc.

Respecter un bon programme d'entretien pr&ventif, comprenant I'inspection et I'entretien r&guliers de I'appareil,

contribuera &lui assurer une plus grande dur&e de vie et & accroitre ses performances. Utilisez la liste de contrTle ci-

dessous pour &tablir votre programme d'entretien pr&ventif.

Le nettoyage, I'ajustement et le remplacement des pi&ces peuvent s'av@er n&cessaires, dans certaines conditions,

une fr&quence plus r&guli@e que celle indiquee.

OBLIGATIONS DU CLIENT

LISTE DE CONTROLE POUR L'ENTRETIEN

AVANT APRES APRES TOUTES APRES TOUTES

ACTION CHAQUE CHAQUE LES 10 HEURES LES 20 HEURES

UTILISATION UTILISATION D'UTILISATION D'UTILISATION

V@ifiez que les vis, boulons ou &crous ne sont _/

pas d&vissTs et resserrez-les si n&cessaire

Nettoyez le filtre a air (remplacez-le Iorsque

cela est n&cessaire)

Contr61ez et nettoyez la bougie d'allumage _/

(remplacez-la Iorsque cela est n&cessaire)

Contr61ez et nettoyez I'&cran du pare-

&tincelles et le pot d'&chappement

V@ifiez le niveau du r&servoir d'huile de

graissage (remplissez-le r&guli@ement) _/

Contr61ez lestuyaux pour carburant* _/

Contr61ez les composants du frein de cha_ne* _/

Nettoyez I'appareil et contrTlez les _/

d&calcomanies

Nettoyez la rainure du guide-chafne et les _/

passages d'huile

Nettoyez les ouTes d'a&ration

V@ifiez qu'aucune pi&ce n'est us&e ou _/

endommag&e

V@ifiez la tension de la chaine (ajustez-la si

n&cessaire) _/

V@ifiez I'affQtage de la chafne _/

Lubrifiez I'extr&mit& du pignon _/

V@ifiez le m&lange de carburant

*Si I'entretien ou le remplacement de certaines pi&ces est n&cessaire, confiez I'appareil & un professionnel agr&&

_ VERTISSEM ENT : Pour eviter d'eventuelles

blessures graves, ne touchez ou n'ajustez jamais la

chafne quand le moteur tourne. La chalne coupante

est extr&mement tranchante ; portez toujours des

gants de protection quand vous entretenez la chalne.

_ TTENTION : Une chaine tendue Iorsqu'elle est

chaude peut s'av&rer trop tendue une fois refroidie.

Consultez la "tension a froid" avant la prochaine

utilisation.

AJUSTER LA TENSION DE LA CHA/NE

La cha_ne dolt @re retendue chaque fois que les faces des maillon-

guides retombent de la rainure du guide (Fig. 30). V@ifiez latension de la

chafne avant chaque utilisation et r&guli@ement en cours d'utilisation.

REMARQUE : Les chafnes neuves ont tendance &s'&tirer. V@ifiez

r&guli&rement la tension de la chalne et tendez-la si n&cessaire.

1. Arr&tez le moteur, attendez que toutes les parties en mouvement

se soient arr@&es, laissez I'appareil refroidir, d&branchez le fil de

la bougie d'ailumage et d&brayez le frein de chafne.

2. Desserrez I&g@ement les &crous de serrage du guide (Fig. 31).

3. Tenez I'extr&mit& du guide vers le haut et serrez la vis de tension

de la chaine dans le sens des aiguilles d'une montre (Fig. 32) a.

I'aide d'un tournevis standard afin de tendre la chalne. La tension

souhait&e d&pend de latemp&rature de la cha;ne :

Tension d'une cha'ine froide - Une chafne froide est

correctement tendue Iorsqu'il n'y a pas de fi&chissement sur le

dessous du guide et qu'elle est parfaitement ajust&e contre le

guide avec les maillon-guides ins&r&s dans la rainure du guide.

Tension d'une chaine chaude - Lors d'une utilisation normale,

la temp@ature de la cha;ne augmente. Les maillons-guides

d'une chaine chaude correctement tendue retombent de la

rainure du guide d'environ 1/16 pouce (1,3 ram) (Fig. 33).

4. Une lois la chalne ajust&e, soulevez I'extr&mit& du guide pour

v@ifier qu'elle est correctement tendue (Fig. 34). Si la cha;ne est

toujours trop d&tendue, rel&chez I'extr&mit& du guide et tournez la

vis de tension de la chafne d'1/2 tour dans le sens des aiguilles

d'une montre. R&p&tez cette proc&dure jusqu'& ce que la tension

souhait&e soit obtenue.

REMARQUE : Si la chafne est trop tendue, elle ne tournera pas. Pour

d&tendre la chaine, tournez la vis de tension de la cha;ne

d'1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilies d'une

montre. Assurez-vous que la cha;ne peut @re tourn&e & la

main sans accrocs (Fig. 35). Notez &galement que la chafne

ne tournera pas si le frein de cha_ne est embray&

5. Tenez I'extr&mit& du guide-chaine vers le haut et serrez

Faces Extr_mit_

/_. du guide

Fig. 30

Cache du Boulons du guide-chafae Fente du

guide-chaine H_,,¢_ .....t1_, ._../_j_,guide-

Ecrous de serrage du guide-cha_ne

Fig. 31

Vis de tension de _achaiae

Fig. 32

fermement les &crous de serrage du guide. [ Environ 1/16" . . . ]

RETIRER/REMPLACER LE GUIDE ET LA CHAINE / pouce (1,3 ram} Extrem=te m_h_|

Utilisez uniquement une chafne coupante &faible rebond r&pondant & la (___

norme ANSI B175.1 avec cet appareil. Cette chalne &coupe rapide

r&duit le risque d'effet de rebond Iorsqu'elle est correctement entretenue.

REMARQUE : Lorsque vous remplacez le guide et la chalne n'utilisez

que des pi&ces de rechange recommand&es par le fabriquant.

L'utilisation d'autres pi&ces peut se r&v&ler dangereuse ou

endommager le produit et ANNULERA la garantie.

Retrait du guide et de la cha'ine usages

1. Assurez-vous que le moteur est coup& et que le fil de la bougie

d'allumage est d&connect& D&brayez le frein de cha;ne.

2. Retirez les &crous de serrage du guide a.I'aide de I'outil

multifonctions fourni. Retirez le cache et la plaque du guide-

chafne en tirant fort dessus (Fig. 31).

3. Retirez le guide et la cha_ne de la surface de montage.

4. Retirez la chaine usag&e du guide.

Installer le nouveau guide et la chaine

1. Etalez la nouvelle cha_ne coupante en la disposant en boucle et

redressez les &ventuels nceuds. Les gouges sur le dessus du

guide doivent faire face a I'extr&mit& du guide, dans le sens de la

rotation de la chafne (Fig. 36). S'ils sont dirig&s dans le sens

inverse, retournez la boucle.

2. Placez les maillon-guides de la chaine dans la rainure du guide tel

qu'indique (Fig. 37).

REMARQUE : Assurez-vous que la cha_ne est correctement install&e

et que les gouges sont orient&es dans la bonne direction

(Fig. 36).

3. Positionnez la cha_ne de sorte qu'une boucle se forme a.I'arri&re

du guide.

4. Maintenez la chafne en position sur le guide et placez la boucle

autour du pignon d'entra_nement.

5. Ajustez le guide-chaine auras de la surface de montage de sorte

que les deux boulons du guide s'ins@ent dans la fente

correspondante (Fig. 31).

REMARQUE : Assurez-vous que la broche de r&glage de tension de

la chafne s'ins@e dans I'orifice correspondant (Fig. 38).

6. Remplacez la plaque du guide-cha_ne de sorte que les bords courb&s

(sup@ieurs et inf@ieurs) soient dirig&s du c6t& oppos& & la cha_ne.

7. Remettez en place le cache et les &crous de serrage du guide.

Serrez &la main les &crous de serrage du guide-cha_ne.

REMARQUE : Ne serrez pas trop fort les &crous de serrage du guide-

cha_ne. Le guide-cha;ne dolt @re suffisamment I&che pour

vous permettre d'ajuster la tension de la chafne.

8. Ajustez la tension de lacha_ne. Consultez R&gterla tension de la

cha_ne ci-dessus.

REGLER L'HUILEUR AUTOMATIQUE

L'huileur d&livre automatiquement la bonne quantit& d'huile pour le

guide et la cha;ne coupante. Plus le r&gime du moteur augmente, plus

le d&bit d'huile est important. II est possible d'ajuster la quantit& d'huile

achemin&e vers le guide et la chafne coupante en tournant la vis de

r&glage avec un petit tournevis standard. Tournez la vis dans le sens

des aiguilles d'une montre pour diminuer le d&bit d'huile ou dans le

sens inverse des aiguilles d'une montre pour I'augmenter (Fig. 39).

Fig. 33

Fig. 34

Fig. 35

Rotation de

MaiHon-gu_ I_

de la eha__

Fig. 36

Raiaure

_. du guide

Maiflon-{

de la cha_ne

Fig. 37

/_--.,..._==,,,._ Pignon f, ,,-.,_1_/

_" __ d'entra, ..... t// /j2"

Orifice de la broche de r_glage

de tension de la chaine

Fig. 38

Vis de rTglage du

huileur automatique

Fig. 39

ENTRETIEN DE LA CHAJNE

Pour une coupe rapide et homogene, il est essentiel d'entretenir la

cha_ne correctement. Les conditions suivantes indiquent que la

cha_ne a besoin d'etre aff0tee :

• Les copeaux de bois sont petits et poudreux.

• II faut pousser sur la trongonneuse pour traverser le bois Iors de la

coupe.

• La chaine ne coupe que d'un c6t6.

Lors de I'entretien de la chafne, tenez compte de ce qui suit :

• Le r6glage du limiteur de profondeur (ou epaisseur du copeau)

determine la hauteur &laquelle les gouges penetrent le bois et la

taille des copeaux de bois d6coup6s (Fig. 40). Une epaiseeur de

copeaux trop importante accroft le risque de rebond. Une

epaisseur de copeaux trop faible diminue la taille des copeaux, et

par cons6quent la capacit6 de coupe de la cha_ne.

• Si les dents de la chafne ont heurt6 des objets durs, tels que des

clous ou des pierres, ou qu'elles ont 6t6 abras6es par de la boue

ou du sable recouvrant le bois, confiez I'affQtage de la cha_ne & un

concessionnaire agr66.

REMARQUE : Verifiez I'usure ou les dommages 6ventuels du pignon

d'entra_nement Iors du remplacement de la cha_ne. Si

I'appareil pr6sente des signes d'usure ou de dommages

dans les zones indiquees, fakes remplacer le pignon

d'entra_nement par un reparateur agre6.

REMARQUE : Si vous n'avez pas bien compris la proc6dure &suivre

pour I'affQtage des gouges apres avoir lu les instructions ci-

dessous, confiez I'affQtage de la chaine &un concessionnaire

agr66 ou remplacez la chaine par une cha_ne& faible rebond.

AFFOTER LES GOUGES

AVERTISSEMENT :Une cha;ne emouss6e ou

mal affQt&e peut provoquer une vitesse excessive du

moteur Iors de la coupe, ce qui peut I'endommager

serieusement.

AVERTISSEMENT

:Une cha_ne mal affQtee I

accroft le risque de rebond. Une chafne endommagee

qu n est pas remp acee ou repar6e peut causer de

graves blessures.

Prenez soin de limer toutes les gouges aux angles specifi6s et & la

m_me Iongueur. Une coupe rapide ne peut _tre obtenue que Iorsque

toutes les gouges sont uniformes.

La chafne dolt _tre suffisamment tendue pour ne pas avoir de jeu.

Limez toujours au milieu du guide. Portez des gants pour votre

securit6.

Utilisez une lime ronde 3/16"et un porte-lime.

Maintenez le niveau de lalime a celui de la plaque superieure de la

dent (Fig. 41). Ne laissez pas la lime plonger ou se balancer (Fig. 42).

Avec une pression 16gate mais ferme, limez vers le coin avant de la

dent (Fig. 42). Enlevez la lime de la gouge avant de revenir au

debut du limage d'affQtage.

Donnez quelques coups de lime sur chaque dent. Limez tousles

couteaux de gauche dans un sens (Fig. 43). Puis deplacez-vous

de I'autre c6t6 et limez lee dents de droite dans le sens oppose

(Fig. 43). Nettoyez r6gulierement votre lime avec une brosse

m6tallique pour en retirer lee limailles.

Angle de limage de la plaque sup6rieure

CORRECT (30 °) - Les porte-limes sont munis de reperes pour

aligner correctement la lime et produire I'angle parfait pour la

plaque superieure (Fig. 44).

INCORRECT (MOINS DE 30 °) - Pour couper en biais (Fig. 45).

INCORRECT (PLUS DE 30 °) - Ceci cr66 un bord plumet6 que

emousse rapidement.

Angle de limage de la plaque lat_rale

• CORRECT (80 °) - Cela se produit automatiquement Iorsque le

diametre correct de lime est utilise dans le porte-lime (Fig. 44).

• INCORRECT (CROCHET) - Ceci provoque ,, I'accrochage _,de la

chafne, qui emousse alors rapidement, ce qui augmente le risque

de rebond. Un crochet se forme Iorsqu'une lime de trop faible

diametre est utilisee ou si la lime est tenue trop bas (Fig. 45).

• INCORRECT (INCLINAISON ARRIt_RE) - Ceci provoque un effort

d'avancement trop important, dont r6sulte une usure excessive de

la cha;ne et du guide. Une inclinaison arriere est causee par une

lime d'un trop gros diametre ou qui est tenue trop haute.

MAINTENIR UNE PROFONDEUR DE JAUGE UNIFORME

• Maintenez la profondeur des jauges & 1/32 pouce (0,6 ram). Utilisez

un gabarit d'affQtage pour verifier la profondeur des jauges. (Fig. 40)

• V6rifiez &chaque affQtage la profondeur des jauges.

Utilisez une lime plate et une rainureuse pour diminuer I'epaisseur

uniformement (Fig. 46). Utilisez une rainureuse de 1/32 pouce (0,6

mm). Apres avoir abaiss6 chaque profondeur de jauge, r6tablissez la

forme d'origine en arrondissant I'avant (Fig.47). Faites attention de ne

pas endommager lee maillon-guides adjacents avec le bord de lalime.

Lee limiteurs de profondeur doivent 6tre ajustes avec la lime plate

dans la m6me direction que celia dans laquelle la gouge adjacente

a &t& limee avec la lime ronde.

Faites attention de ne pas toucher la face de la gouge avec la lime

plate Iorsque vous ajustez lee limiteurs de profondeur.

J, Profondeur de jauge

1/32 pouce (0,6 mm)

Coin de coupe

Fig. 40

Hauteur de Iimage

Fig. 41

Angle de limage

Fig. 42

Gouges de

gauche

Gouges de

droite

Fig. 43

Angles de

limage corrects

30 °

Plaque _ /_'_

sup6rieure

Plaque _1__ 0°

lat_rale

Fig. 44

Angles de Moins de 30° Plus de 30°

.,mage @ @

incorrects

Plaque

sup6rieure

Crochet Inclinaison arriere

lat6rale

Fig. 45

RaJsureuse

Lime plate

Fig. 46

_ R6tablissez la forme

d'origine en

arrondissant I'avant

Fig. 47

ENTRETENIR LE GUIDE

Pour minirniser I'usure du guide-cha_ne, nous vous recornmandons

de respecter lee procedures d'entretien suivantes :

Faites pivoter le guide-chalne frequemment & intervalles r6guliers (par

exemple, apres toutes les 5 heures de fonctionnement), afin d'assurer

une usure uniforme sur lehaut et le bas du guide-chafne (Fig. 48).

Nettoyez la rainure du guide-chafne et lee passages d'huile

chaque lois que la chalne coupante est retir6e, Iorsque I'appareil a

ete utilis_ de maniere intensive ou que la chafne coupante semble

sale (Fig. 49). Les passages d'huile peuvent _tre nettoy6s a I'aide

d'un filen acier souple, suffisamment fin pour _tre insere dans le

trou d'evacuation de I'huile (Pig. 49).

REMARQUE :Si les passages d'huile sont degag_s, la cha_ne

coupante emettra une pulverisation d'huile quelques

secondes apres le d&marrage de I'appareil.

V&rifiez regulierement qua le guide n'est pas endommage.

L'amincissement et I'&barbage des rails du guide (les rebords de

chaque c6t& de la rainure du guide) font partie de I'usure normale du

guide. Ces defauts devraient 6tre limes aussit6t qu'il apparaissent.

Un guide presentant les defauts suivants devrait _tre remplace :

Une usure &I'int&rieur des rails du guide qui laisse la chafne

s'ecarter sur les c6t_s.

Un guide tordu.

Des rails fissures ou casses.

Des rails ecart&s.

Lubrifier I'extr_mit_ du pignon du guide-cha'ine

ATTENTION : L'extremite du pignon du guide-

chalne a ete pre-lubrifiee en usine. II est recommande

de graisser I'extremite du pignon du guide-chalne

apres toutes les 10 heures de fonctionnement ou une

lois par semaine, selon ce qui survient en premier.

Veillez & toujours nettoyer soigneusement I'extremite

du pignon du guide-chafne avant de le lubrifier. ,&,

defaut de lubrifier I'extremite du pignon du guide-

chalne tel qu'explique ci-dessous, I'appareil produira

des performances mediocres et un grippage, ce qui

annulera la garantie.

REMARQUE :II n'est pas n&cessaire de retirer la cha;ne coupante

pour graisser I'extr&mit& du pignon du guide-chafne.

1. Nettoyez I'extremite du pignon du guide-cha;ne.

Fig. 48

Rainure du _o13

Fig. 49

Fig. 50

2. _nserez _'extremite de _injecteur de _ubri_ant(n_n inc_us)dans _etr_u de _ubrificati_n et injectez _agraisse jusqu'#` ce

qu'elle apparaisse sur le bord exterieur de I'extremit6 du pignon du guide-cha;ne (Fig. 50).

REMARQUE : II est conseill_ d'utiliser I'injecteur de lubrifiant pour appliquer la graisse sur I'extr6mit6 du pignon du

guide-chafne. L'injecteur de lubrifiant est dot6 d'un embout avec pince a bec, necessaire & la bonne

application de la graisse sur I'extr6mite du pignon du guide-cha;ne.

3. Fakes pivoter la cha;ne coupante A la main. R6petez la proc6dure de lubrification jusqu'& ce que la totalit6 de

I'extremite du pignon du guide-chafne soit graissee.

NETTOYER LE FILTRE A AIR

ATTENTION : Ne demarrez jamais I'appareil sans |

le filtre &air car des poussieres et saletes

s'introduiront dans le moteur et I'endommageront.

Gardez le filtre & air propre.

1. Retirez le couvercle du filtre &air en desserrant lee vie de fixation

du couvercle (Fig. 51). Le couvercle se soulevera.

2. Retirez le filtre & air.

3. Lavez le filtre & air & I'eau claire, tiede et savonneuse. Rincez le

filtre a.air a I'eau claire et froide. Laissez le filtre s&cher

completement & I'air libre.

REMARQUE : II est conseill& de disposer d'un stock de filtres & air

de rechange.

4. Installez le filtre a air et remettez en place le couvercle du filtre

air. Veillez a ce qu'il soit parfaitement positionn&. Resserrez

fermement les vis de fixation du couvercle.

NETTOYER L'ECRAN DU PARE-ETINCELLES

REMARQUE : Un &cran pare-&tincelles bouch& r&duira

considerablement les performances du moteur.

1. Reperez le bloc du pot d'echappement & I'avant de I'appareil.

Utilisez un tournevis a t6te plate pour enlever les deux bouchons

du silencieux.

2. Utilisez une cle Torx T27 pour enlever les deux vie de fixation du

pot d'_chappement (Fig. 52).

3. Retirez le bloc et le joint du bloc du pot d'&chappement de

I'appareil.

4. Utilisez I'outil multifonctions ou un tournevis cruciforme n°2 pour

retirer la vis de fixation du d&flecteur.

5. Retirez le deflecteur ext&rieur et I'ecran pare-etincelles.

du filtre & air

Fig. 51

D6fiecteur ext_rieur

Vie de fixation

du d6flecteur

Bloc du pot

d'6chappement

F:crandu pare- /

_tincelles /

/ _Bouchons (2)

Vis de fixation du pot

d'6chappement

Fig. 52

6. Utilisez une petite brosse m&tallique pour enlever lee debris de I'&cran pare-etincelles.

7. Reconnectez I'&cran pare-&tincelles et le deflecteur ext&rieur au bloc du pot d'&chappement. Assurez-vous que les

deux languettes situ&es sur le d&flecteur exterieur sont inser&es dans les deux fentes situ&es sur le bloc du pot

d'echappement. Resserrez fermement lee vie de fixation du d&flecteur.

8. Inserez les deux vis de fixation du pot d'&chappement dane le bloc du pot d'echappement. Placez le joint derriere

le bloc du pot d'&chappement afin que les deux vis de fixation du pot d'&chappement traversent les deux trous

dans le joint. Assurez-vous que I'extremite etroite du joint fait face au bas du bloc du pot d'echappement (Fig. 52).

Inserez le bloc et le joint du bloc du pot d'echappement dans la cavite &I'avant de I'appareil de sorte que lee vis

s'alignent sur les deux trous de vis dans la cavite avant. Serrez fermement les vis de fixation du pot d'echappement

& un couple de 80-90 pouces par livre. Si n&cessaire, tenez le joint sur le c6te avec des pinces& bec tout en serrant

les vis. Si vous avez besoin d'assistance pour atteindre le bon couple de torsion, confiez la r&paration de I'appareil

& un professionnel agre&.

9. Inserez lee deux bouchons dane le silencieux. Tapotez lee bouchons avec un outil non coupant pour bien les mettre

en place.

REMARQUE : Ne pas faire fonctionner I'appareil si les bouchons ne sont pas en place.

CONTROLER / AJUSTER / REMPLACER LA BOUGIE D'ALLUMAGE

REMARQUE : Pour un fonctionnement efficace, la bougie d'allumage

dolt 6tre propre et correctement &cartee.

AVERTISSEMENT : Ne jamais gratter, sabler ou

nettoyer les electrodes de la bougie d'allumage. Vous

risqueriez de d&loger des salet&s qui pourraient

endommager le cylindre. Remplacez les bougies

corrodees.

1. Relevez I'interrupteur d'arr6t en position d'arr6t (STOP).

2. Utilisez I'outil multifonctions pour retirer la vis de fixation de la

plaque superieure (Fig. 53). Retirez la plaque superieure.

3. D&branchez le connecteur du fil de la bougie d'allumage en tirant

et en tournant simultan&ment (Fig. 53). Fig.53

4. Enlevez la bougie &I'aide d'une cl& & douille pour bougie d'allumage. N'UTILISEZ AUCUN AUTRE OUTIL.

5. V&rifiez I'ecartement des electrodes avec une jauge d'&paisseur &fils. L'ecartement dolt 6tre de 0,025 pouce (0,635

mm). Ajustez les ecartements si necessaire.

6. Reinstallez la bougie d'allumage correctement &cartee ou, si necessaire, installez une nouvelle bougie (Champion MD

RDJ8J ou &quivalent).

REMARQUE :Une bougie &resistance dolt _tre utilisee pour le remplacement (r&ference 753-06269 ou Champion MDRDJ8J).

REGLAGE DU CARBURATEUR

Pour assurer une performance optimale, le carburateur a 6te pr6-r6gl_ en usine. Si de plus amples reglages sont

necessaires, confiez I'appareil a un professionnel agree.

_P_aque

_ _t_sup6ri ....

_ AVERTtSSEMENT: Ne laissez pas du liquide de frein, de I'essence, des produits a.base de petrole, |

de I'huile p_n6trante, etc. entrer en contact avec des pi_ces en ptastique. Ces produits chimiques

peuvent endommager, affaiblir ou detruire le plastique, ce qui peut entratner des blessures graves.

INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE

1. Coupez le moteur et attendez que toutes [es parties en Ouies d'a_ration

mouvement se soient arr_t6es.

2. Laissez refroidir Fappareil.

3. Desserrez la cha_ne si erie a et6 tendu a temperature de

fonctionnement au cours des travaux de coupe. La chafne se

contracte en refroidissant. Si elle n'est pas desserree, cela peut

endommager la transmission et les roulements.

4. Frottez Fext6rieur de I'appareil avec un linge humide.

N'eclaboussez pas Fappareil avec de I'eau N'utilisez pas de

solvants ou de detergents agressifs. Si vous preparez I'appareil

pour un stockage & long terme (trois mois ou plus), retirez le guide

et la chafne, puis nettoyez soigneusement l'appareil avec un linge

humide. Utilisez une brosse &poils durs, non metallique, pour Rg.

enlever les d6bris de la rainure du guide et de la cha;ne. Lorsque

vous avez termin_, remontez I'appareil. Consoltez la section Retirer/remplacer le guide et la chaFne,

5. Les debris doivent _tre r6gulierement retires des ouYes d'aeration afin de r6duire le risque de provoquer des

dommages sur I'appareil et des blessures corporeltes dus au feu. Utilisez de I'air comprime, & 40 PSI ou moins,

pour souffler les d6bris des oui'es d'a6ration (Fig. 54). Portez toujours des lunettes de securit6 ou une visi6re

Iorsque vous nettoyez tes oui'es d'aeration _ Fair comprim& Utilisez une petite brosse metallique pour deloger les

d_bris tenaces. N'utilisez pas d'eau ou de solvante sur les oui'es d'aeration. Si une quantit6 importante de debris

demeure apres le nettoyage, faites nettoyer les oui'es d'aeration par un professionnel agre&

6. Vaporisez le guide et la chatne avec une huile antirouille.

INSTRUCTIONS POUR LE RANGEMENT

REMARQUE : it est normal que I'huile 6coule de l'appareil Iorsqu'it n'est pas en service. Tenez-en compte Iors du

rangement de I'appareil.

1. Suivez les Instructions de nettoyage mentionnees ci-dessus.

2. Placez le fourreau sur la chatne et le guide.

3. Rangez I'appareil dans un endroit sec et en hauteur et/ou sous cle, hers de la portee des enfants et des personnes

non autorisees. Entreposez toujours I'appareil darts un endroit frais et bien a6r6 ot_ tes vapeurs de carburant ne

peuvent atteindre d'eventuelles 6tincelles ou flammes nues provenant de chauffe-eau, de moteurs electriques, de

commutateurs, de chaudieres, etc. N'entreposez jamais I'appareil avec de I'essence dans le reservoir & I'interieur

d'un b&timent o_ les vapeurs peuvent entrer en contact avec d'eventuelles etincelles ou flammes nues.

Instructions pour I'entreposage de iongue dur6e

En plus des instructions de rangement standard d6crites ci-dessus,

respectez les _tapes suivantes pour entreposer I'appareil pendant 30

jours ou plus :

1. Videz toute I'essence du r6servoir en faisant tourner le moteur

jusqu'a ce qu'il n'y nit plus de carburant. Une autre methode

consiste & basculer le carter du moteur ou le r6servoir d'essenoe

pour verser le melange de carburant dans un recipient adapt&

puis & faire tourner le moteur jusqu'a ce qu'il s'arr_te afin

d'eliminer Fessence du carburateu{t

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Retirez la bougie d'allumage. Consultez Contr6ter/Ajuster

/Remplacer ta bougie d'attumage.

4. Versez I cuill_re & caf_ d'huile pour moteur 2 temps dans la

chambre de combustion (Fig. 55). Tirez tentement sur le cordon

du d6marreur plusieurs fois pour bien enrober tes composants internes.

5. Remettez en place ta bougie d'allumage.

R_uti_isation de I'appareil apr_s un entreposage de Iongue dur_e

1. Retirez la bougie d'allumage.

2. Tirez brusquement sur le cordon du d_marreur pour eliminer I'exc_s d'huile de la chambre de combustion.

3. Nettoyez et ecartez ou remplacez la bougie d'atlumage.

4. Preparez I'appareil en vue de le faire fonctionneE

CAUSE SOLUTION

Le reglage d'aiustement du m61ange du carburateur est Faites ajuster le carburateur par un concessionnaire

incorrect agr6e

Lo reservoir d'essence est vide Remplissez le r6servoir d'essence avec du carburant

Le levier d'etranglement est dans une mauvaise position

Lo filtre _ air est sale

correctement melange

Mettez le levier d'etranglement en Position 2

Nettoyez le fikre a air

Le filtre a air est bouche

it_ [[i,ttt:t_iti:}i'} t',; ':i: t tit

Le carburant est vieux et/ou mat melange

Nettoyez ou remplacez le filtre & air

Videz toute I'essence du reservoir et ajoutez un

carburant frais et correctement m6tang_

La bougie d'allumage est encrassee Nettoyez, _cartez ou remplacez la bougie d'allumage

L'ecran du pare-etincelles est bouche Nettoyez I'ecran du pare-etincelles

Le m_lange de carburant est incorrect

Le reservoir de lubrifiant est vide

Le debit d'huile provenant du huileur automatique est

trop faible

Videz toute I'essence du r_servoir et ajoutez un

carburant frais et correctement melange

Remplissez le r6servoir de lubrifiant

Augmentez le debit d'huile provenant du huileur

automatique

Le guide et la chatne sent mal assembles Consultez la section Retrait/Remptacement du guide et

Le mecanisme d'entra_nement est endommage

........ ,_ bray > iii i'

de la cha[ne

Consultez la section Information sur I'entretien et le

service apres-vente

ii:[

La chafne est montee a I'envers Inversez te sens de la chaine

REMARQUE : Pour des reparations au-del& des petits reglages mentionnes ci-dessus, veuiltez appeler le service & la

cJientele au 1-866-206-2707 (E.U.) ou 1-877-696-5533 (Canada) pour conna_tre le professionnel agree le plus

proche de chez vous.

Type de moteur ....................................................... 2 temps, & refroidissement par air

Cytindree .................................................................. 55 cc (3,36 pouces carres)

Vitesse de rotation au ralenti ................................................................ 2800 t/min

Vitesse de rotation ....................................................................... 8500 t/min

Type d'allumage ........................................................................ Electronique

tnterrupteur d'atlumage .......................................................... tnterrupteur a glissi_re

D6marreur .................................................. D_marrage avec enroulage automatique AST

Manette des gaz .......................................................................... G&chette

Acc61erateur ............................................................. Manuel avec ressort de retour

Ecartement de la bougie d'allumage .............................................. 0,025 pouce (0,635 ram)

Carburateur .............................................................. Diaphragme, toutes positions

Pot d'echappement ...................................................... Compartiment6 avec protection

Pignon d'entrafnement ....................................................................... 6 dents

Lubrification ................................................................ Huile pour guide et chafne

Capacite du reservoir d'huite de graissage ................................................ 6,8 fl oz (201 ml)

Rapport essence/huile ......................................................................... 40:1

Capacite du reservoir d'essence ..................................................... 16,8 fl oz (496,8 ml)

Diam_tre de coupe ............................................................... 36 pouces (91,4 cm)

Longueur du guide ............................................................... 20 pouces (50,8 cm)

Pas de cha_ne .................................................................... 3/8 pouce (9,5 mm)

Jauge de chatne ................................................................ 0,05 pouce (1,27 mm)

Poids approximatif de I'appareil (r_servoir vide) ............................................ 17,5 Ibs (7,9 kg)

* L'ensemble des caracteristiques sent bas_es sur les toutes derni_res informations disponibles sur le produit &

I'impression de ce guide. Nous nous r6servons le droit d'effectuer des modifications & tout moment sans

notification prealable.

PI_:CES DE RECHANGE

N° de piece Description

753-06267 .................................... Chafne de 20 pouces

753-06266 .................................... Guide-cha_ne de 20 pouces

753-06270 .................................... Bouchon du r_servoir de lubrifiant pour cha_ne

753-06271 .................................... l_crous de serrage du guide

753-06272 .................................... Huile pour guide et cha_ne, 8 oz

el Operad

Sierra de Cadena de 55cc y 2 Tiempos

• SJMBOLOS DE ALERTA DE SEGURiDAD •

Los simbolos de alerta de seguridad se utilizan para Ilamar su atenci6n sobre posibles peligros.

Estos simbolos y sus explicaciones merecen toda su atenci6n y comprensi6n. Las advertencias de

seguridad no eliminan ningQn peligro pot si mismas. Las instrucciones o advertencias que ofrecen

no sustituyen a las medidas adecuadas de prevenci6n de accidentes. El objetivo de estas

instrucciones de seguridad no consiste en abarcar cada una de las posibles situaciones que pueden

ocurrir. Si surgen preguntas, Ilame al Departamento de Atenci6n al Cliente al 1=866=206=2707

(EE.UU.) o al 1=877=696=5533 (Canada).

[SJMBOLO SIGNIFICADO

PELIGRO: ,ndicaunpe,,groEXTREMO

El no obedecer una seSal de seguridad de PELIGRO RESULTARA en que usted u otras

personas puedan sufrir lesiones graves o la muerte.

ADVERTENCIA: ,ndicaunpe,,groGRAVE

El no obedecer una seSal de ADVERTENClA de seguridad PUEDE conducir a que usted u

otras personas sufran graves lesiones.

r n ,ndicaunpe,igroMOOERAOO

El no obedecer una seSal de PRECAUCION de seguridad PUEDE conducir a daSos a la

propiedad o a que usted u otras personas se lesionen.

jIMPORTANTE! Indica informaci6n mecanica especial.

NOTA: Indica informaci6n general importante adicional.

TABLA DE CONTENIDO

Informaci6n sobre servicio ....................................................... 17

Informaci6n de seguridad ........................................................ 17

Conozca su unidad ............................................................. 19

Instrucciones de ensamblaje ..................................................... 19

Informaci6n sobre Aceite y Combustible ............................................ 20

Instrucciones de Arranque y Parada ............................................... 20

Instrucciones de operaci6n ...................................................... 20

Instrucciones de mantenimiento y reparaci6n ........................................ 21

Limpieza y almacenamiento ...................................................... 23

Localizaci6n y soluci6n de problemas .............................................. 24

Especificaciones ............................................................... 24

Informaci6n sobre garantia ....................................................... 24

Toda la informaci6n, ilustraciones y especificaciones que contiene este manual se basan en la

informaci6n m&s reciente disponible en el momento de impresi6n del manual. Nos reservamos el

derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

NO DEVUELVA ESTA UNIDAD AL VENDEDOR. PARA SOLICITAR SERVICIO POR LA GARANTJA,

DEE}ERA PRESENTAR PRUEBA DE SU COMPRA.

Para solicitar asistencia en relaci6n con el ensamblaje, los controles, la operaci6n o el mantenimiento de la

unidad, Ilame al Departamento de Atenci6n al Cliente en 1=866=206=2707 en EE.UU. o al 1=877=696-5533

en Canada. Puede encontrar mAs informaci6n sobre la unidad en nuestro sitio Web en

www'rerningtonp°werto°ls'corn"

Para mantenimiento, Ilame al Departamento de Apoyo al Cliente para obtener una lista de distribuidores

de servicio autorizados de su Iocalidad. El mantenimiento y reparacion de este equipo, ya sea durante

o despu6s del periodo cubierto pot la garantia, deben ser realizados solamente pot un proveedor de

servicios autorizado y aprobado. Cuando vaya a dar mantenimiento al equipo, utilice solo piezas de

repuesto originales.

NOTA SOBRE EL AMORTIGUADOR DE CHISPAS

NOTA: Para los usuarios de la Zona Forestal de los EE.UU. y en los estados de California, Maine,

Oregon y Washington. Todas las Zonas Forestales de los EE.UU. y el estado de California (Codigos

de Recursos PQblicos 4442 y 4443), Oreg6n y Washington requieren, segQn la ley, que ciertos motores

de combusti6n interna que operen en el bosque y/o en zonas cubiertas de hierba, se encuentren

equipados con un amortiguador de chispas, sean mantenidos en buen estado de funcionamiento, o

que el motor sea construido, equipado y mantenido para prevenir los incendios. Compruebe con sus

autoridades estatales o locales las regulaciones relacionadas con estos requisitos. Si no cumple con

estos requisitos podria verse sometido a responsabilidad o a una multa. Esta unidad se encuentra

equipada de f_brica con un amortJguador de chispas. Si requiere ser reemplazado, pidale a su

DISTRIBUIDOR DE SERVlCIO LOCAL que instale la Pieza Accesorio #753=06268 Silenciador.

• INSTRUCCIONESDESEGURIDADIMPORTANTES•

LEA TODAS LAS INSTRUCCIONES ANTES DE OPERAR LA UNIDAD

ADVERTEN CIA: A,usarestaun,dad,sedebentomarsiempre

precauciones b_sicas de seguridad para reducir el riesgo de da_o a la propiedad y lesiones

personales, incluyendo las siguientes:

PROPOSICION 65 DEL ESTADO DE CALIFORNIA

ADVE RTENCIA: ,osgasesdeescape,a,gunosdesuscomponentesy

determinados productos terminados contienen o emiten productos quimicos de los que el

estado de California tiene conocimiento provocan cancer, malformaciones cong6nitas u

otros daSos al sistema reproductor. L_vese las manos despu6s de manipularlo.

PRECAUCIONES BASICAS DE SEGURIDAD

• NO se confie exclusivamente en los dispositivos de seguridad incorporados en la unidad.

NO permita que la unidad para ser utilizado como un juguete.

• Lea cuidadosamente todo el manual del operador antes de intentar armar, operar o dar

mantenimiento al equipo.

Siga todas las instrucciones de seguridad. De Io contrario, podrian producirse daSos a la

propiedad o lesiones de gravedad a usted y/o a otras personas.

Familiaricese completamente con los controles y el uso apropiado de la unidad. Sepa c6mo apagar

la unidad y desactivar los controles con rapidez.

iMant6ngase alerta! No opere esta unidad si est_ cansado, enfermo, o bajo los efectos del alcohol,

drogas o medicamentos.

No permita nunca que los niSos operen la unidad. No permita nunca que operen la unidad adultos

sin los debidos conocimientos.

Antes de comenzar a utilizar el equipo, asegQrese de que todos los accesorios de protecci6n y

seguridad est6n correctamente montados.

Conserve estas instrucciones. ConsQItelas con frecuencia y utilicelas para ense_ar a otros

usuarios. Si le presta esta unidad a alguna otra persona, pr6stele tambi6n estas instrucciones.

• Mantenga a los espectadores, especialmente a los niSos y animales dom6sticos, a una distancia

de al menos 50 pies (15 m). Si alguien entra al area en la que se est_ trabajando, iapague la unidad!

Mantenga limpia el _rea de trabajo. Las areas de trabajo sucias pueden provocar lesiones. No

comience a cortar hasta que el _rea de trabajo est6 despejada y libre de obstrucciones, haya una

pisada firme y tenga una senda prevista para apartarse de las ramas caidas.

Utilice protecci6n de los ojos y los oidos siempre que opere la unidad. Lleve puestas gafas o lentes

de seguridad protegidas a ambos lados que est6n marcados como que cumplen con las normas

ANSI Z87.1-1989. Si no Io hace asi, los objetos despedidos o caidos podrian ocasionarle lesiones

graves en los ojos. Si la operaci6n levanta polvo, Ileve puesta una m_scara facial o para protegerse

contra el polvo. P6ngase un casco protector u otto tipo prenda para la protecci6n de la cabeza.

Vistase correctamente, Ileve puesta ropa gruesa, c6modamente ajustada al cuerpo (pantalones largos

y camisa de mangas largas), guantes protectores antideslizantes y botas de seguridad con punta de

acero. No use ropa holgada, alhajas, pantalones cortos, sandalias ni est6 descalzo. Asegure su cabello

pot encima de los hombros para evitar que se enrede con las piezas en movimiento.

• Use la unidad Qnicamente con la luz del dia o con buena luz artificial.

Use esta unidad solamente para el proposito previsto: para cortar madera. Use el equipo

solamente como se describe en este manual. Use con este equipo exclusivamente los accesorios

recomendados pot el fabricante.

COMPRENDER EL CONTRAGOLPE

PEUGRO: E.contragolpe se puede producir cuando lanariz o punta de .abarra

guia toca un objeto o cuando el leSo cerca y pellizca la cadena de la sierra durante el corte.

Enalgunos casos, el contacto de la punta puede producir una reacci6n de retroceso veloz

como un rayo y empujar aceleradamente la barra guia hacia atr_s, en direcci6n al operador.

El pellizco de la cadena de la sierra a Io largo de la parte superior de la barra guia puede

empujar aceleradamente esta QItima hacia atras, en direcci6n al operador. Cualquiera de

estas reacciones puede dar lugar a la p@dida del control sobre la sierra, Io que podria traer

como consecuencia graves lesiones al operador. El contacto con objetos extraSos en el

interior del leSo tambi6n puede provocar una p@dida del control sobre la sierra de cadena.

El contragolpe de giro puede ocurrir cuando la punta

superior de la barra guia se pone en contacto con un Contragolpe de giro

objeto mientras la cadena se esta moviendo (Fig. 1 y 2).

Esto puede hacer que la cadena perfore el objeto y se

detenga momentaneamente. La barra guia entonces

salta y se da vuelta, veloz como un rayo, retrocediendo

en direcci6n al operador.

• El contragoipe de pellizco puede ocurrir cuando el le_o

a cualquier lado de un corte cerca y pellizca la cadena

de la sierra que se mueve a Io largo de la parte superior

de la barra guia. Esto puede provocar el paro

instant&neo de la cadena. La fuerza que actOa sobre la

cadena se invierte e induce en la sierra un movimiento r_g.1

contrario que la lanza directamente hacia el operador.

• La succi6n puede ocurrir cuando la cadena que se Zona peligrosa de contragolpe

mueve por debajo de la barra guia hala un objeto

extraSo y Io introduce dentro del leSo. Esto puede hacer

que la cadena se pare de repente. La fuerza contraria

hala entonces la sierra y la aleja del operador, Io que

puede dar lugar a la p@dida del control sobre la sierra.

PREOAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EVlTAR EL

CONTRAGOLPE _,

NO intente alcanzar demasiado lejos.

NO corte pot encima de la altura del hombro.

NO haga cortes con la punta de la barra guia (Fig. 1). r_g._

NO deje nunca que la punta de la barra guia se ponga en contacto con ningQn objeto como un

tronco, rama, el terreno ni cualquier otra obstrucci6n. AI cortar, quite o evada cualquier obstrucci6n

que pudiera impactar la punta de la barra guia (Fig. 3).

769=07442 P00 PPN: 41AY85AG983 12/11

APLICACIONES

Esta unidad se puede utilizar con los fines que se enumeran

a continuaci6n:

Desmembramiento, tala y corte de leSa bAsicos

Quitar gambas o raices zaneos

SE NECESITAN HERRAMJENTAS:

PaSo hOmedo

Destornillador piano pequeSo

Herramienta de uso general (incluida)

19 22

18 23

12 13

Punta de la

barra guia

COMPONENTES DE LA SIERRA DE CADENA

1. BARRA GUIA

2. SIERRA DE CADENA DE BAJO CONTRAGOLPE

3. TORNILLO DE REGULACION DE LA CADENA

4. PANTALLA DEL AMORTIGUADOR DE CHISPAS

5. PALANCA DEL FRENO DE LA CADENA/PROTECTOR

DE MANO FRONTAL

6. EMPUNADURA DEL FRENTE

7. MANUA DEL ARRANCADOR

8. BUJJA

9. TAPA DEL FILTRO DE AIRE

10. INTERRUPTOR DE PARADA

11. PESTILLO DE SEGURIDAD

12. TAPA DEL DEPOSITO DE ACEITE DE LA BARRA GUIA

13. CUBIERTA DEL ARRANCADOR

14. TAPA DEL TANQUE DE COM BUSTIBLE

15. EMPUNADURA POSTERIOR / LAZO DE LA BOTA

16. PERA DEL CEBADOR

17. PALANCA DEL OBTURADOR

18. TUERCAS DE RETENCION DE LA BARRA

19. GATILLO DE CONTROL DEL REGULADOR

20. GANCHO RETENEDOR DE LA CADENA

21. PROTECTOR DEL SILENCIADOR

22. TAPA DE LA BARRA GUIA

23. PARACHOQUES DENTADO / ESPIGA GUIA

24. HERRAMIENTA MULTIPROPOSITO

25. ESTUCHE DE TRANSPORTE

26. FUNDA

CARACTERJSTICAS DE SEGURIDAD

Los nQmeros que preceden a las descripciones corresponden a los nQmeros anteriores para ayudarle a Iocalizar la

caracteristica de seguridad.

2. La CADENA DE LA SIERRA DE BAJO CONTRAGOLPE ayuda considerablemente a reducir el contragolpe, o la

intensidad del mismo, debido a calibradores de profundidad y eslabones de protecci6n especialmente diseSados.

4. LA PANTALLA AMORTIGUADORA DE CHISPAS retiene el carb6n y otras particulas infiamables mayores de 0.023

pulgadas (0.6mm) del tamaSo del fiujo de escape del motor. El cumplimiento de las leyes y/o reglas locales,

estatales y federales en relaci6n con el uso de la pantalla amortiguadora de chispas es responsabilidad del usuario.

Para mas informaci6n, yea Informaci6n sobre seguridad.

5. LA PALANCA DEL FRENO DE LA CADENA/PROTECTOR DE MANOS DELANTERO ayuda al proteger la mano

izquierda del operador en el caso de que se suelte de la manija delantera mientras la unidad este en march&

EL FRENO DE LA CADENA esta diseSado para reducir la posibilidad de que ocurran lesiones debido a

contragolpes al detener una cadena de sierra en milisegundos. Se activa cuando se aplica presi6n a la palanca del

freno de la cadena, como en el caso de que la mano del operador golpee la palanca durante el contragolpe.

10. EL INTERRUPTOR DE PARADA detiene inmediatamente el motor cuando se coloca en la posici6n de PARADA.

Para arrancar el motor o volver a arrancarlo, es necesario empujar el interruptor de parada hacia la posici6n de

FUNCIONAMIENTO.

11. EL PESTILLO DE SEGURIDAD evita que el motor se acelere de manera accidental. El gatillo de control del

regulador (20) no puede oprimirse a menos que el pestillo de seguridad est6 oprimido.

20. EL GANCHO RETENEDOR DE LA CADENA reduce el peligro de que ocurran lesiones en caso de que la cadena de

la sierra se rompa o se descarrile durante la operaci6n. El gancho retenedor de la cadena esta diseSado para

interceptar una cadena que da tirones.

Esta unidad se vende totalmente ensamblada. La cadena de la sierra sobre la barra guia podda aflojarse; remitase a

Ajustar la Tensi6n de la Cadena de la secci6n Instrucciones de Mantenimiento y Reparaci6n.

DESEMPAQUE

Saque con cuidado el producto y los accesorios de la caja.

Inspeccione minuciosamente el producto para tenet la seguridad de que no se rompi6 ni da56 nada durante el envio.

No deseche los materiales de envase y embalaje hasta tanto no haya inspeccionado minuciosamente y operado

satisfactoriamente el producto.

Si hay alguna pieza daSada o que falta, Ilame al 1-866-206-2707 (EE.UU.) o al 1-877-696-5533 (CanadA) para

solicitar ayuda.

_ DVERTENCIA: Cerci6rese de que el interruptor de parada este en la posici6n PARADA STOP antes

de inspeccionar, ajustar, reabastecer de combustible o Ilevar a cabo el mantenimiento en cualquier parte

de la unidad. Si no se hace asi, se pueden causar lesiones personales graves. Vea Instrucciones de

Arranque y Parada.

LUBRICAR LA BARRA GUJA Y LA CADENA

La barra guia y la cadena de la sierra necesitan lubricaci6n para reducir

la fricci6n al minimo. Nunca deje la barra guia ni la cadena sin aceite

lubricante. Hacer funcionar la unidad sin suficiente cantidad de aceite

hara disminuir la eficiencia del corte, acortara la vida Qtil de la cadena

de la sierra, hara que la cadena de la sierra se desgaste rapidamente y

un desgaste excesivo de la barra guia debido a recalentamiento.

Cuando la cantidad de aceite del motor es insuficiente, se nota pot el

humo, la decoloraci6n de labarra guia o la acumulaci6n de paso.

_ ADVERTENCIA: Compruebe que el dep6sito de I Tapadel

aceite de la barra guia este siempre Ileno. No Ilenar el I aceite de la

dep6sito de aceite de la barra guia ocasionara da_os barra guia

irreparables a la unidad.

Fig. 4

Oep6sito de

aceite de la

barra guia

Llene el recipiente de lubricaci6n de la barra cada vez que Ilene el tanque de combustible. Utilice solo aceite fabricado

para trabajar dentro de un amplio rango de temperaturas sin que se necesite diluci6n en el dep6sito de aceite de la

guia. No utilice aceite de motor ni ningOn otro aceite a base de petr61eo.

NOTA: Esta sierra de cadena viene de fabrica con el dep6sito de aceite de la barra guia vacio. Utilice la botella de

aceite que viene con la unidad para la lubricaci6n de la barra guia y lacadena.

NOTA: Limpie siempre la tapa del dep6sito de lubricaci6n de la barra y el Area que la rodea antes de agregar

lubricante a la barra y la cadena. Use un paso hOmedo. Esto ayuda a evitar que la suciedad penetre en el

dep6sito de lubricaci6n de la barra.

1. Quite la tapa del dep6sito de aceite de la barra guia (Fig. 4).

2. Vierta con cuidado el aceite en el dep6sito de aceite de la barra guia.

3. Reponga la tapa del dep6sito de aceite de la guia y apriete bien.

4. Limpie el exceso de aceite.

NOTA: Los dep6sitos de lubricaci6n de la barra estan dise_ados para lubricar lentamente la cadena. Esta unidad

utilizara aproximadamente un tanque de aceite para la barra y la cadena pot cada tanque de combustible. Si

el aceite que Ilega a la barra guia y a la cadena es demasiado o muy poco, consulte Ajuste det Lubricador

Automatico en la secci6n Instrucciones de Mantenimiento y Reparaci6n.

NOTA: No utilice aceites sucios, recuperados ni contaminados de alguna otra manera. Poddan daSar la barra guia o

la cadena.

ilMPORTANTE! Deseche el aceite de manera adecuada. Consulte a la autoridad local de desechos para informarse

respecto alas opciones de eliminaci6n disponibles.

COMO REABASTEOER DE COMBUSIBLE EL MOTOR

Tapa del tanque

Esta unidad esta diseSada para funcionar con una mezcla de de combustible

gasolina sin plomo y aceite para motores de dos tiempos. Consulte la

secci6n Informacidn sobre el Aceite y el Combustible donde

encontrara las instrucciones completas sobre la mezcla y los

requisitos detallados sobre el combustible.

NOTA: Limpie siempre la tapa del tanque de combustible y el Area

que la rodea antes de abastecer el equipo con combustible.

Use un paso hOmedo. Esto ayuda a evitar que la suciedad

penetre en el tanque de combustible.

1. Coloque la unidad sobre el costado de manera que el tanque de

gasolina quede mirando hacia arriba (Fig. 5). Tanque de combustible

2. Desenrosque y quite lentamente la tapa del tanque de Fig.5

combustible girandola en sentido contrario alas agujas del reloj.

3. Vierta lentamente la mezcla adecuada de combustible y aceite en Freno de la cadena

eltanquedecombustiblehastaqueeltanquesellene. __! _

4. Vuelva a colocar la tapa del tanque de combustible y girela en el

sentido de las agujas del reloj para que quede bien apretada.

5. Limpie el combustible derramado. _, _/_

COMPROBAClON DEL FRENO DE LA CADENA

A I ADVERTENCIA: AI activar el freno de la cadena,

A_b, _ hagalo lenta y deliberadamente. Evite que la cadena v->,__y,_J /Z/i i _%__z.

I de la sierra no toque ningOn objeto; no permita que la _-,,,_ 7

punta de a s erra se nc ne hac a ade ante.

Revise siempre el freno de la cadena antes de usar la unidad y de Fig.6

manera peri6dica durante el funcionamiento. Siga estas instrucciones para asegurarse de que el freno de la cadena

este funcionando correctamente:

1. Coloque la unidad en una superficie despejada, firme y plana.

2. Tire de la palanca de freno de la cadena hacia atras para desconectar el freno de la cadena.

3. Arranque la unidad. Vea Instrucciones de Arranque y Parada. AsegOrese de mantener un agarre adecuado.

Consulte Agarre Adecuado en las Manijas en la secci6n Instrucciones de Operaci6n.

4. Mientras la unidad esta funcionando, optima el gatillo de control del regulador a un 1/3 de regulaci6n y luego conecte

el freno de la cadena empujando hacia adelante la palanca del freno de la cadena con la mano izquierda (Fig. 6).

La cadena debe dejar de moverse abruptamente. Si es asi, suelte inmediatamente el gatillo de control del regulador,

apague el motor y vuelva a colocar el freno de la cadena en la posici6n de desconectado. Vea Instrucciones de

Arranque y Parada.

Si la cadena no se detiene cuando se conecte el freno de la cadena, suelte el gatillo de control del regulador, detenga

el motor y Ileve la unidad a un centro de servicio autorizado para ser reparada.

_[_1 ADVERTENClA: La cadena no puede moverse cuando el motor funcione en marcha en vacio. Si se |

mueve en marcha lenta, vea las instrucciones sobre Ajuste det Carburador en la secci6n Mantenimiento y

ReparaciOn. Evite tocar el silenciador. Un silenciador caliente puede ocasionar quemaduras graves.

_ RECAUCl6N: Para un funcionamiento adecuado y mAxima confiabilidad, presta especial atenci6n

alas instrucciones sobre mezcla de aceite y combustible que contienen los recipientes de aceite para

motores de 2 tiempos. El uso de un combustible mezclado indebidamente puede ocasionar serios daSos

al motor.

[_J DVERTENCIA: La gasolina es muy inflamable. Los vapores encendidos pueden explotar. Apague

siempre el motor y deje que se enfrie antes de Ilenar el tanque de combustible. No fume mientras Ilena el

tanque. Mantenga las chispas y las llamas vivas a una distancia del Area.

_L_ DVERTENCIA: Quite lentamente la tapa de combustible para evitar lesiones debido a rociadura del

combustible. Nunca opere la unidad sin la tapa del combustible colocada firmemente en su lugar.

L_J DVERTENCIA: A_ada combustible en una zona exterior bien ventilada. Limpie de inmediato todo

el combustible que se haya derramado. Evite crear una fuente de encendido per combustible

derramado. No arranque el motor hasta que se hayan disipado los vapores del combustible.

INSTRUCCIONES SOBRE COMO MEZCLAR EL ACEtaTE Y EL

COMBUSTIBLE

El combustible viejo o real mezclado son Ins dos principales razones para que la

unidad no funcione correctamente. AsegQrese de usar gasolina fresca y limpia

sin plomo y aceite sintetico para motores de 2 tiempos enfriados por aire. No

use aceite para autom6viles o aceite para botes; estos aceites daSar&n el motor.

C6mo obtener la mezcma correcta de combustible y aceite

Mezcle bien la cantidad adecuada de aceite para motor de dos tiempos

con gasolina sin plomo en un dep6sito de combustible pot separado (no

Ins mezcle directamente en el tanque de combustible del motor). Use una

proporci6n de combustible y aceite de 40:1 Vea en la tabla las

proporciones especfficas de mezcla de gasolina y aceite.

NOTA: Un gal6n (3.8 litres) de gasolina sin plemo mezclada con una

botella de 3.2 oz. (95 ml) de aceite para motores de dos tiempos

representa una relaci6n de combustible a aceite de 40:1.

GASOLINA SIN

PLOMO

il GALON DE EE.UU.

(3.8 MTROS)

1 MTRO

ACEITE PARA

MOTOR DE DOS

TmEMPOS

3.2 FL OZ.

(95 ml)

25 mm

PROPORCION DE LA MEZCLA - 40:1

AI mezclar combustible, sign Ins instrucciones impresas en el recipiente de aceite. Siempre lea y siga las normas de

seguridad que tengan qua ver con el combustible antes de reabastecer la unidad.

NOTA: Deseche cualquier mezcla vieja de combustible y aceite segQn las reglas federales, estatales y locales.

Uso de combustibles mezdados

_ ADVERTENCIA: NO USE COMBUSTmBLE E85 EN ESTA UNIDAD.

Se ha comprobado que es probable que el combustible con mAs de un 10% de etanol daSe este motor,

Io que anular& la garantia.

Los combustibles de hey en dia son una mezcla de gasolina y oxigenados, tales come el etanol, el metanol o el MTBE

(&ter). La gasolina mezclada con alcohol absorbe agua. Tan solo un 1% de agua en el combustible puede separar el

combustible del aceite y provocar la formaci6n de acidos durante el almacenamiento.

Si elije utilizar un combustible mezclado, o no puede utilizar otro, tenga en cuenta estas precauciones:

Utilice siempre combustible fresco (que tenga menos de 30 dias)

Mezcle el combustible sin plomo fresco con aceite para motores de dos tiempos, como se indica anteriormente

Use el aditivo especial de combustible STA-BIL® o uno similar

Agite siempre la mezcla de combustible antes de cargarlo en la unidad.

Drene el tanque de combustible y haga funcionar el motor hasta que se agote el combustible antes de almacenar la unidad

Uso de aditivos de combustible

La botella de aceite de 2 tiempos que vino con su unidad contiene un aditivo de combustible que permitirA inhibir la

corrosi6n y reducira al minimo la formaci6n de dep6sitos de goma. Se recomienda qua utilice el aceite de 2 tiempos

que se incluye con esta unidad.

Si no es posible, utilice un buen aceite para motores de 2 tiempos enfriados per aire, con un aditivo de combustible

como el estabilizador STA-BIL@ Gas Stabilizer o un equivalente. A_ada 0.8 oz. (23 ml) de aditivo de combustible per

cada gal6n de combustible segOn Ins instrucciones que aparecen en el recipiente. NUNCA aSada aditivos de

combustible directamente en el tanque de combustible de la unidad.

NOTA: Nunca use productos de limpieza para motor o carburador en el tanque de combustible, pues se pueden

producir daSos permanentes.

_ DVERTENCIA:®pete esta unidad s61o en un Area exterior bien ventilada. Las emanaciones de

escape de mon6xido de carbono pueden set letales en un lugar cerrado.

_ DVERTENOIA: Nunca haga funcionar la unidad sin la barra guia y la cadena de la sierra

debidamente instaladas.

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR

Cerci6rese de qua la tensi6n de la cadena tonga el ajuste deseado. Consulte Ajustar la Tensi6n de la Cadena, en la

secci6n Mantenimiento y Reparacidn.

AsegOrese tambien de que las tuercas de retenci6n de la barra esten apretadas en la cubierta de la barra.

AsegOrese de Ilenar el tanque de combustible con combustible fresco. Vea la Informacidn sobre Aceite y

Combustible. iSi no se comprenden las instrucciones sobre aceite y combustible, no trate de reabastecer la unidad!

AsegOrese de que el recipiente de lubricaci6n de la barra se Ilene con aceite para barra y cadena. Consulte Adicidn

de Lubricante para la Barra y la Cadena en la secci6n Instrucciones de Ensamblaje.

AsegQrese de que el freno de la cadena est6 desconectado, tirando hacia atras el protector de mano delantero /

freno de la cadena hacia la manija delantera Io maximo posible. Vea Comprobaci6n det Freno de la Cadena en la

secci6n Instrucciones de ensamblaje.

* Compruebe qua el Area alrededor este despejada de cualquier objeto u obstrucci6n qua pudiera ponerse en

contacto con la barra guia y lacadena.

ARRANQUE DEL MOTOR

Para prevenir arranques accidentales, esta unidad tiene un

interrupter de parada, un seguro y un gatillo de control del regulador

que deben usarse juntos para arrancar la unidad.

1. Ponga el interrupter de parada en la posici6n de

FUNCIONAMIENTO (RUN) (Fig. 7).

2. ®prima y suelte completamente la pera del cebador 10 veces,

lentamente (Fig. 7). Debera verse alguna cantidad de combustible

en la pera del cebador. Si no seve combustible en la pera, oprima

y suelte la pera hasta qua sevea el combustible.

3. Coloque la palanca del obturador en la Posici6n 1 (Fig. 8). Esto

trabara el regulador en la posici6n completamente abierta.

No toque emgatimmode control del regumador. Coloque la unidad en cebador

una superficie firme y plana. P6ngase en la posici6n de arranque y

Interruptor

parada

Pera del /

GatiHode control dei regulador

Fig. 7

sostenga la unidad firmemente, como se indica (Fig. 9). Sujete la

manija delantera con la mano izquierda y ponga el pie derecho en la

Palanca del

0 obturador

empufiadura trasera. /__turado_

5. Do not touch the throttle control trigger. Tire de la cuerda de

arranque 5 veces con un movimiento suave y firme.

NOTA: Esta unidad utiliza el sistema de arranque AST, que reduce

considerablemente el esfuerzo necesario para arrancar elmotor.

Usted tiene qua tirar de la cuerda de arranque Io suficientemente

lejos para escuchar cuando elmotor intenta arrancar. No es

necesario tirar de la cuerda con energia; no hay resistencia fuerte

al halar. No tire de la cuerda hasta su limite, ya que esto puede

ocasionar que la cuerda se rompa. No deje que la cuerda

retroceda bruscamente. Sostenga la manija y deje qua la cuerda

se enrosque lentamente. Est6 consciente de que este metodo

Fig. 8

de arranque es muy diferente (y mucho mas facil que) los

metodos a los cuales usted puede estar acostumbrado.

6. No toque el gatiimo de control damregumador,Coloque la palanca

del obturador en la Posici6n 2 (Fig. 8).

7. No toque el gatimmode control damregumador.Tire de la cuerda

de arranque de 3 a 5 veces con un movimiento suave y firme o

hasta que la unidad arranque.

8. No toque el gatiHo de control del regumador, Deje que el motor

se caliente durante 30 a 60 segundos.

g. ®prima y suelte elgatillo de control del regulador para que el motor

funcione en marcha lenta. La unidad esta lista para ser usada.

SL.. El motor no arranca, regrese al paso 2.

Sl... El motor no arranca despu6s de unos cuantos intentos,

coloque la palanca del obturador en la Posici6n 2 y oprima Fig.e

el gatillo de control del regulador. Tire de la cuerda de

SL..

Sl...

arranque de 3 a 8 veces con un movimiento suave y firme. El motor debe arrancar. Si no Io hace, repita el

procedimiento.

La unidad no funciona bien, utilice un destornillador Phillips o estandar para girar el tomillo de ajuste de marcha lenta

(Fig. 10) de 1/4 a 1/2 vuelta en sentido de las agujas del reloj o hasta que la unidad funcione bien en marcha lenta.

La cadena de la sierra gira mientras la unidad estA funcionando en marcha en vacio, utilice un destornillador de

estrias Phillips o estandar para girar el tornillo de ajuste de marcha en vacio (Fig.10) en sentido contrario alas

agujas del reloj hasta qua la cadena de lasierra se detenga y la unidad siga funcionando en marcha en vacio.

SL.. El motor arranca y funciona bien en marcha lenta, comience a

hacer laprueba del freno de la cadena. Vea Comprobacidn del

freno de la cadena en la secci6n Instrucciones de ensambtaje.

SIESTA CALIENTE... Si el motor ya esta caliente, realice los pasos

del 6 al 9 para arrancar la unidad.

PARADA DEL MOTOR

1. Suelte el gatillo de control del regulador y permita que el motor

regrese a la velocidad de marcha en vacio.

2. Ponga el interruptor de parada en la posici6n de PARADA (Fig. 7).

NOTA: Es normal qua, una vez que el interruptor de parada se

encuentre en la posici6n PARADA, la cadena siga

avanzando hasta que se detenga.

NOTA: Para paradas de emergencia, empuje hacia adelante la palanca Fig.10

del freno de la cadena / protector de la mane, para conectar el freno de la cadena, y luego mueva el interruptor de

parada hacia arriba hasta la posici6n de PARADA.

Torniilo de ajuate de marcha en vacio

_L_ DVERTENClA: No deje que la familiaridad con esta unidad propicie el descuido. Recuerde que un

descuido de fracci6n de segundos es suficiente para producir una lesi6n grave.

_L_ DVERTENCIA: si hay alguna pieza daSada o que falta, no opere la unidad hasta que no se

reemplace la pieza. No acatar esta advertencia puede ocasionar lesiones personales graves.

_ DVERTENCIA: Utilice protecci6n adecuada para los ojos y oidos siempre que opere la unidad. Lleve

puestas galas o lentes de seguridad protegidas a ambos lados que esten marcados como que cumplen

con Ins normas ANSI Z87.1-1989. Si no Io hace asi, los objetos despedidos podrian ocasionarse lesiones

graves a los ojos. Si la operaci6n levanta polvo, Ileve puesta una mascara facial o para protegerse contra el

polvo. P6ngase un casco protector u otro tipo prenda para la protecci6n de la cabeza.

,_ I ADVERTENCIA: P6ngase guantes antideslizantes a fin de Iograr el maximo agarre y protecci6n.

Vea en a secc 6n Informacidn de Seguridad os med os de segur dad adecuados.

AGARRE ADECUADO DE LAS EMPUI_IADURAS

* Sujete la sierra firrnemente con ambas manes. Mantenga siempre

la mane izquierda en la empufiadura del frente y la derecha, en la

empuSadura posterior, de mode que el cuerpo del operador est6

situado a la izquierda y no en linea recta con la cadena (Fig. 11).

Utilice esta posici6n de las manos, incluso si el operador es zurdo. \ ,

Siempre que el motor este en marcha, mantenga la sierra

agarrada adecuadamente. Los dedos deberan rodear la

empufiadura y el pulgar debera estar plegado pot debajo del

mango (Fig. 12). Este agarre es menos probable que se suelte per

un contragolpe o una reacci6n brusca de la sierra. Cualquier

agarre en que el pulgar y los demas dedos esten del mismo lado

de la empuSadura es peligroso porque el mas ligero culatazo de la

sierra puede hacer que se pierda el control (Fig. 13).

POSTURA ADECUADA DE CORTE

Fig. 11

Posici6n de agarre

correcto de la

empu_adura

ADVERTENCIA: Nunca accione el gatillo de

control del regulador con la mano izquierda cuando

sostenga la empuSadura delantera con la mano

derecha. AI operar una sierra, no deje nunca que

alguna parte de su cuerpo quede en linea recta con la

cadena (Fig. 14).

* Equilibre bien el peso del cuerpo con ambos pies firmes sobre el piso.

* Sostenga el braze izquierdo "derecho" a fin de soportar cualquier

fuerza de contragolpe (Fig. 15).

* Todas las partes del cuerpo deben quedar a la izquierda de la

proyecci6n horizontal de la cadena (Fig. 15).

* Compruebe que el agarre de ambas empuSaduras sea el adecuado.

* No corte nunca pot encima de la altura del pecho ya que, mientras

mayor sea la altura a la qua se sostenga la sierra, mas dificil sara

controlar la fuerza de contragolpe.

PROCEDIMIENTOS BASICOS DE OPERACION/CORTE

* Esta unidad cuenta con una barra guia de 20" y estA dise_ada para

cortar troncos o arboles cuyo diametro sea de 16" o inferior. No se

recomienda cortar arboles ni troncos mayores qua los indicados.

Practique primero cortando algunos troncos pequeSos con la

t6cnica a continuaci6n para "llevarse una idea" del mode de usar

la sierra antes de comenzar una operaci6n de aserrado mayor.

Adopte la postura adecuada frente a la madera o el arbol a cortar.

* Arranque el motor y deje que la cadena acelere hasta que alcance

su velocidad maxima, antes de iniciar el corte. Remitase a las

Instrucciones de Arranque y Parada.

Empiece a cortar dirigiendo la sierra contra el tronco.

Mantenga la unidad en marcha todo el tiempo mientras corte,

asegurandose de mantener una velocidad estable.

* Deje que la cadena haga el corte; solo presione ligeramente hacia

abajo. Forzar el corte podria dar lugar a que la barra guia, la

cadena o el motor se daSen.

Suelte el gatillo de control del regulador tan pronto como termine

el corte. Deje que la cadena se detenga por complete. Se puede

producir un desgaste innecesario de la cadena, la barra guia y la

unidad, per tenor la sierra en marcha sin carga de corte.

* No ejerza presi6n sobre la sierra al finalizar el corte.

PRECAUOIONES EN EL AREA DE TRABAJO

*Corte solo madera o materiales hechos de madera. No intente

cortar hojalata, plasticos, mamposteria ni ningOn otro material de

construcci6n qua no sea de madera.

* Mantenga a todos alejados del Area de trabajo, los ayudantes,

espectadores, niSos y animales dom&sticos, a una distancia de al

menos 50 pies (15 m). Si alguien entra al Area en la que se esta

trabajando, iapague la unidad! Durante la tala, la distancia de

seguridad debeser al menos el doble de la altura de los mayores

arboles en el Area a talar. AI trozar, mantenga una distancia minima

de 15 pies (4.6 m) entre los trabajadores.

* Solo opera la unidad cuando la visibilidad e iluminaci6n sean las

adecuadas para vet con claridad.

ELIMINAR LAS GAMBAS O RAICES ZANCOS

La gambas son raices que se extienden desde del tronco del arbol, per

encima de latierra. Elimine las gambas grandes antes de la tala (Fig. 16).

1. Haga primero un corte horizontal de la gamba, seguido de un

corte vertical.

2. Retire del Area de trabajo el trozo de gamba cortado.

3. Elimine el resto de las gambas grandes.

TALAR

-- i

_[_ ADVERTENCIA: No tale arboles durante epocas

de precipitaciones ni fuertes vientos.

Talar es el t&rmino para el proceso de cortar y derribar un arbol. AI

talar un arbol, es importante acatar las siguientes advertencias para

reducir el riesgo de sufrir lesiones graves:

, No tale arboles que tengan demasiada inclinaci6n ni arboles

grandes con ramas podridas, corteza suelta o troncos huecos. Es

mejor remolcar o desbrozar estos arboles con la ayuda de equipos

pesados y despu&s desmembrarlos.

, No tale arboles cerca de cables electricos ni edificaciones. D&jeles

esta operaci6n a los profesionales.

, Inspeccione el arbol per si tiene ramas secas o partidas que

pudieran caerle encima y provocarle series dar_os.

, AI hacer la tala final pot el lado opuesto, recorra con la vista la

copa del arbol para ver si caera en la direcci6n prevista.

, Si el arbol se inclina en la direcci6n no prevista o la sierra se

atasca o queda colgada durante la caida, iabandone la sierra y

alejese inmediatamente del Area!

Agarre

correcto

Agarre

incorrecto

Fig. 12

Dedo pulgar

debajo de la

manija

Fig. 13

Postura

incorrecta

Proyecci6n I

delacadena _

Fig. 14

Proyeccion _ Brazo

de ia _ _ izquierdo

cadena _ estirado

Fig. 15

Elirninar ins gambas Primer corte - vertical

o zancoa

I ;Iill/ ,....

II[i !fill / cortado

Ilt:I///s

!i:;I o_ond.... te

H I [;l_llv ./ . - horizontal

Fig. 16

Proyecci6n _/_

de caida

pianeada

135°con la _/_r_ _ _ _90 Senda de

° retirada

planeada

Fig. 17

Si dos o m&s personas van a realizar operaciones de tala y trozado al

mismo tiempo, el espacio entre la tala y el trozado debe ser, al menos,

el doble de la altura del Arbol a talar. No se debe nunca talar arboles

de forma que se ponga en peligro a cualquier persona, se afecte

cualquier linea de servicios pt_blicos o se ocasionen daSos a la

propiedad. Si, al caer, el Arbol choca contra una Ifnea de algt_nservicio

pOblico, notifiquelo inmediatamente a la compaSia correspondiente.

El operador debe permanecer del lado cuesta arriba del terreno ya

que, una vez derribado el arbol, es probable que ruede o se

deslice cuesta abajo.

Determine la senda a utilizar para apartarse (o las sendas, por si una

de elias queda bloqueada). Despeje el Area alrededor del arbol y

compruebe que no existan obstAculos en los trayectos de retirada

previstos. Despeje la senda de retirada segura en un angulo de unos

135° en relaci6n con la horizontal de caida planificada (Fig. 17).

Tenga en cuenta la fuerza y direcci6n del viento, la inclinaci6n

natural del arbol y la posici6n de las ramas mas grandes. Estos

elementos determinan la direcci6n en que caerA el arbol. No trate

de derribar un arbol para un lado diferente a su inclinaci6n natural.

Limpie de tierra, piedras, corteza suelta, clavos, grapas o alambres

la parte del Arbol donde se haran los cortes de tala.

_ AI)VERTENCIA: Nunca camine enfrente de un

arbol al cual se le ha hecho un corte.

Los arboles pequeSos, de hasta 6 6 7 pulgadas (15-18 cm) de

diametro, por Io regular se talan de un solo corte. Los arboles mayores

necesitan un proceso que consiste en dos operaciones principales: el

corte de muesca guia, seguido de latala final pot el lado opuesto.

1. Corte de mueeca gu{a. Este corte determina la direcci6n en que

caera el arbol. Se debera hacer por el lado del arbol orientado en

el sentido de la caida. Haga un primer corte pot ese lado que

Ilegue hasta 1/3 del diametro del tronco. Haga el segundo corte

de muesca de modo que intercepte en un angulo correcto a la

horizontal de proyecci6n de caida. Esta muesca habra que

vaciarla para dejar el interior del tronco en Ifnea recta. Para evitar

que el peso del arbol presione la sierra, haga siempre primero el

corte inferior horizontal y, despues, el corte en Angulo. (Fig. 18)

2. Tala final por el lado opueeto. Este es el corte que derriba el

Arbol. Haga el corte de tala final pot el lado opuesto y paralelo al

corte horizontal de la muesca y a una distancia mfnima de 2

pulgadas (5 cm) pot encima de dicho corte (Fig. 18). Si el

diametro del arbol es mayor que la Iongitud de la barra guia, haga

dos cortes como se indica (Fig. 19). A medida que el corte de tala

final se acerque a la bisagra, el arbol comenzarA a caer (Fig. 20).

Si existe alguna posibilidad de que el Arbol no vaya a caer en la

direcci6n prevista o, si se balancea hacia atras y aprisiona la

sierra, detenga el corte antes de terminar la tala final e inserte

cuSas de madera o plAstico para abrir el corte y obligar al arbol a

caer a Io largo de la direcci6n prevista (Fig. 21).

_ aprox. 1/3 del

Tala final di_metro del

2" (5cm) tronco

Tala final

_ ADVERTENCIA: Antes de hacer el corte final,

siempre revise de nuevo que no haya transeOntes,

animales y obstaculos. _,,_j

NOTA: En los arboles de mayor diAmetro, detenga el corte de tala Cuba

final antes de que sea Io suficientemente profundo como para

que el Arbol caiga o se recueste en el toc6n. Inserte entonces

cu_as de madera blanda o plastico dentro del corte de tala, de Desmembrar

tal modo que no toquen la cadena. Dirija poco a poco las

cuSas hacia dentro para ayudar a levantar el arbol pot encima.

Fig. 18

_ DVERTENCIA: No corte nunca hasta Ilegar a la

muesca. Deje siempre un grosor de madera entre la

muesca y el corte de tala final (aproximadamente 2

pulgadas (5 cm) o 1/10 del diametro del arbol). A este

espacio se le denomina "bisagra" o "eje de

inclinaci6n". Controla la caida del arbol y evita que se

corra, se tuerza o se desprenda del toc6n.

3. A medida que el arbol comience a caer, saque inmediatamente la

sierra de cadena del Arbol, apague el motor y ponga la unidad en

el piso. Retirese a Io largo de la senda despejada, pero no deje de

vigilar la caida por si acaso algo cae dentro de esta send&

DESMEMBRAR

Desmembrar es el proceso de quitar las ramas a un arbol derribado

(Fig. 22).

Trabaje despacio, en una postura y con un agarre, adecuados.

Deje las ramas mas grandes que estan debajo del arbol para que

sirvan de soporte y separen al Arbol de la tierra.

Las ramas deberAn cortarse una a una. Retire a menudo del Area

de trabajo las ramas cortadas a fin de mantenerla limpia y segura.

Las ramas apoyadas deberan aserrarse desde abajo para evitar

que la sierra de cadena se atasque.

El tronco siempre debe estar entre usted y la cadena de sierra al

desmembrar. Corte desde el lado opuesto al que se encuentra la

rama a cortar.

TROZAR

Trozar es el t6rmino para el proceso de cortar el tronco del arbol

caido en secciones o leSos.

Trabaje despacio, en una postura y con un agarre, adecuados.

Corte los troncos uno pot uno.

Mantenga despejada el Area de trabajo. Compruebe que no haya

ningOn objeto que pueda tocar la nariz o punta de la barra guia y

la cadena durante el corte; puede producirse contragolpe.

Remftase al acapite Comprender et Contragolpe de la secci6n

Informaci6n de Seguridad.

AI trozar en una ladera, col6quese siempre del lado cuesta arriba

en relaci6n con el tronco. Para mantener un control completo de la

sierra de cadena al cortar a trav6s del tronco, relaje la presi6n del

corte cuando este cerca del final, pero sin soltar el agarre de las

empur_aduras de la sierra. No deje que la cadena toque la tierra.

Despu6s de terminar el corte, espere a que la cadena de la sierra

se detenga por si sola para mover la unidad. Detenga siempre el

motor antes de moverse de un tronco al otro.

NOTA: e ser posible, el tronco debe estar apoyado de modo que el

t_ltimo extremo a cortar no descanse sobre la tierra. La mejor

forma de apoyar un tronco para cortarlo es usar un burro o

caballete de aserrado. Cuando esto no es posible, hay que

levantar el tronco y apoyarlo sobre un toc6n o utilizar otros

troncos como soporte. Compruebe que el tronco a cortar

est6 bien apoyado.

Trozar troncos apoyados

Haga el primer corte de trozado hasta un 1/3 del diametro del tronco y

termine con un corte por el otro lado, a los 2/3. El tronco tendera a

combarse a media que se corte. Si el primer corte se realiza a una

profundidad mayor que 1/3, la sierra se puede pellizcar o quedarse

trabada en el tronco. Preste especial atenci6n a los troncos apoyados

para evitar que la guia y la cadena queden aprisionadas en el corte.

1. Cuando eltronco estA apoyado en un extremo (Fig.23): corte primero

desde abajo (trozar abajo) hasta 1/3 del diametro del tronco para

evitar que se astille. Despu6s, corte desde arriba (trozar arriba) para

que los dos cortes se encuentren y evitar el pellizco.

2. Cuando el tronco esta apoyado los dos extremos (Fig. 24): troce

arriba primero hasta 1/3 del diametro del tronco para evitar que

se astille. Despu6s, troce abajo para que los dos cortes se

encuentren y evitar el pellizco.

Trozar troncos totalmente apoyados

Cuando el tronco esta apoyado a todo Io largo, utilice el corte desde

arriba (trozar arriba), teniendo cuidado de no tocar la tierra. (Fig. 25)

Trozar arriba

Comience a aserrar pot encima del tronco con la parte de abajo de la

sierra; ejerza una presi6n ligera hacia abajo. AI trozar arriba, la sierra

tendera a salirse de la madera. Est6 preparado para esta reacci6n de

rechazo y sujete firmemente la sierra para conservar el control. (Fig. 25)

Trozar abajo

Comience a aserrar pot debajo del tronco con la parte de arriba de la

sierra; ejerza una presi6n ligera hacia arriba. AI trozar abajo, la sierra

tendera a retroceder. Este preparado para esta reacci6n de rechazo y

sujete firmemente la sierra para conservar el control. (Fig. 26)

Fig. 19

Bisagra

Fig. 20

Fig. 21

Corte los troncos uno a uno y deje los troncos

de apoyo debajo del _rbol hasta cortar su tronco

Fig. 22

Tronco apoyado en un extremo

Corte final Carga

Primer corte - 1/3 dei di_metro de la rama

Fig. 23

Tronco apoyado en los dos extremos

Primer corte - 1/3 del di&metro de la rama

Carga

Corte final

Fig. 24

Trozar arriba

Fig. 25

Fig. 26

una cuba Cu6a

Fig. 27

Trozar con urla curia

Si el diametro del tronco es Io suficientemente grande como para insertar una cuba de madera blanda o plastico sin

tocar la cadena, se deberia usar una de dichas cu_as para mantener abierto el corte y prevenir el pellizco. (Fig. 27)

PODA

ADVERTENOIA: si las ramas a podar le quedan

, a una altura por encima del pecho, contrate a un

i _ profesional para que haga este trabajo.

il _ ADVERTENCIA: Sea precavido al podar ramas

i grandes y pesadas. Estas ramas pueden ocasionar

i graves lesiones al caer. Utilice siempre alguna prenda

i para la protecci6n de la cabeza, tenga una salida

i segura prevista para apartarse de las ramas caidas y

i mant6ngase alerta.

Podar es el proceso de recortar las ramas de un arbol con vida (Fig. 28).

Trabaje despacio, en una postura y con un agarre, adecuados.

Poda Carga Segundo corte

Fig. 28

No corte nunca subido en una escalera; es extremadamente peligroso. D6jeles esta operaci6n a los profesionales.

No corte nunca por encima de la altura del pecho ya que, mientras mayor sea la altura a la que se sostenga la

sierra, mas dificil sera controlarla durante el contragolpe.

AI podar arboles, es importante no hacer nunca el corte final cerca del tronco o rama principal hasta que no se haya

podado Io suficiente como para reducir el peso. Esto evita desfibrar la corteza del miembro principal.

1. Corte la rama pot debajo hasta 1/3 de su diametro en el primer corte.

2. El segundo corte debera ser pot encima para que la rama caiga.

3. Haga el Oltimo corte cerca del miembro principal bien y limpio, de P6rtiga e_&stica

modo que la corteza vuelva a crecer para sellar la herida.

CORTE DE PERTIGAS EL,&STIOAS

_ "Vigile las p&rtigas elasticas; _,_

elias pueden golpear al operador y producir graves I

Una p6rtiga elAstica puede ser cualquier tronco, rama, toc6n arraigado

o retoSo flexionados por la presi6n de otro le_o, listos a rebotar en

cuanto se corte o retire la fuerza que Io sostiene (Fig. 29). En un arbol

derribado, un toc6n arraigado tiene una alta posibilidad de rebotar

para enderezarse al trozar el tronco que Io separa del toc6n.

Fig. 29

ADVERTENClA: Antes de inspeccionar, limpiar o darle mantenimiento a la unidad, apague el motor, |

espere que todas las partes se detengan, deje que la unidad se enfrie, desconecte el freno de la cadena y

desconecte el cable de la bujia para asegurarse de que la unidad no pueda arrancar. No seguir estas

instrucciones puede traer como consecuencia lesiones personales graves o daSos a la propiedad.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Lleve a cabo estos procedimientos de mantenimiento requeridos con la frecuencia indicada en la tabla. Estos

procedimientos tambien deben format parte de la puesta a punto de temporada.

NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir el uso de herramientas o habilidades especiales.

Si no esta seguro acerca de estos procedimientos, Ileve su unidad a un establecimiento de reparaci6n,

persona o distribuidor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera.

NOTA: El mantenimiento, lasustituci6n o arreglo de dispositivos para el control de emisiones y sistemas pueden ser

hechos por cualquier establecimiento de reparaci6n, persona o proveedor de servicio autorizado que arregle

motores para uso fuera de la carretera.

NOTA: Para ver la lista completa de t&rminos y la cobertura de los dispositivos de control de emisiones como

parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaraci6n de California/EPA que viene junto con la unidad.

Un buen programa de mantenimiento preventivo de inspecci6n y cuidado regular aumentara la vida t_tilde la unidad y

mejorara su rendimiento. Esta lista de comprobaci6n de mantenimiento es una gufa para dicho programa.

Es posible que sea necesario limpiar, ajustar y reemplazar piezas bajo determinadas condiciones, a intervalos mas

frecuentes de los indicados.

RESPONSABIMDAD DEL CLIENTE

LISTA DE COMPROBACI6N DE MANTENiMiENTO

DESPUES DE DESPUES DE

ACCION ANTES DE DESPUES DE CADA 10 CADA 20

CADA USO CADA USO HORAS DE HORAS DE

OPERACION OPERACI6N

Compruebe que no haya tornillos, tuercas ni

pernos sueltos y apri_telos segOn sea

necesario

Limpie el filtro de aire (cambielo cuando sea

necesario)

Inspeccione y limpie la bujia (cAmbiela

cuando sea necesario)

Inspeccione y limpie la pantalla del

amortiguador de chispas y el silenciador

Compruebe el nivel del dep6sito de aceite

de la barra (reabastezca el dep6sito

frecuentemente)

Inspeccione las mangueras de combustible*

Inspeccione los componentes del freno de

la cadena*

Limpie la unidad e inspeccione las calcomanias

Limpie la ranura de la barra guia y los

conductos de aceite

Limpie las aletas del cilindro

Compruebe que no haya piezas dar_adas ni

desgastadas

Revise la tensi6n de la cadena (ajQstela

I segt_n sea necesario) _'/

Revise que la cadena est_ afilada

Lubrique la punta de la rueda dentada

Compruebe la mezcla de combustible

*Si se necesita mantenimiento o reemplazo, Ileve la unidad a un distribuidor de servicio autorizado para que sea reparada.

_ DVERTENClA: Para evitar posibles lesiones

graves, nunca toque ni ajuste la cadena mientras el

motor este funcionando. La cadena de la sierra es

muy afilada; p6ngase siempre guantes protectores

cuando Is d& mantenimiento a la cadena.

_ RECAUCI6N: Una cadena tensada cuando

est& caliente es posible que quede demasiado

apretada al enfriarse. Compruebe la "tensi6n en frio"

antes del pr6ximo uso.

AJUSTAR LA TENSION DE LA CADENA

La cadena se debe tensar siempre que los pianos de los dientes

articulados hagan juego en la ranura de la guia (Fig. 30). Antes de

arrancar la unidad y, peri6dicamente, durante la operaci6n,

compruebe la tensi6n de la cadena.

NOTA: Una cadena nueva tiende a estirarse. Compruebe la tensi6n

de la cadena con frecuencia y regOlela segOn sea necesario.

1. Apague el motor, espere que todas las partes se detengan, deje

que la unidad se enfrie, desconecte el cable de la bujia y

desactive el freno de la cadena.

2. Afioje ligeramente las tuercas de retenci6n de la barra (Fig. 31).

3. Sostenga la punta de la barra guia hacia arriba y gire el tornillo de

regulaci6n de la cadena (Fig. 32) en sentido de las agujas del

reloj, con un destornillador est&ndar, para tensar la cadena. La

tensi6n deseada depende de la temperatura de la cadena:

Ajustar la tensi6n de la cadena fria - una cadena fria est,.

correctamente regulada cuando no hay holgura con la guia

inferior y la cadena se asienta c6modamente sobre ella con los

dientes articulados encajados en la ranura.

• Ajustar la tensi6n de la cadena caliente - durante la

operaci6n normal, la temperatura de la cadena aumentar&. Los

dientes articulados de una cadena caliente que est6

correctamente regulada tendrAn una holgura en la ranura de la

guia de aproximadamente 1/16 de pulgada (1.3 mm) (Fig. 33).

4. AI terminar el ajuste, levante la punta de la guia para comprobar si

la tensi6n es la adecuada (Fig. 34). Si la cadena todavia est&

demasiado floja, suelte la punta de la barra guia y de 1/2 vuelta al

tornillo de regulaci6n de lacadena en sentido de las agujas del

reloj. Repita esta operaci6n hasta que consiga la tensi6n deseada.

NOTA: Si la cadena estA demasiado tensa, no se mover& Para

aflojar la cadena, gire el tornillo de regulaci6n de la cadena

1/4 de vuelta, en contra de las agujas del reloj. Mueva la

cadena con la mano para cerciorarse de que se rnueve

libremente (Fig. 35). Observe tambien que la cadena no

Pianos

Fig. 30

Cubierta de Pernos de ia Raaura de la

la guia barra guia

Piancha de la

Tuercas de retenci6n de ia barra barra guia

Fig. 31

Tornillo de regulaci6n de la cadena

Fig. 32

girar6, si el freno de la cadena esta activado.

r 1

5. Sostenga la punta de la barra guia hacia arriba y apriete / 1/16" (1.3 rnrn) /

firmemente las tuercas de retenci6n de la barra. / aproximadamente Punta de la _/

QUITAR/REEMPLAZAR LA BARRA GUIA Y LA CADENA __

Use solamente una cadena para sierra de contragolpe bajo que haya

cumplido los requisitos de rendimiento en cuanto a contragolpe segQn

la norma ANSI B175.1 para esta sierra• Si se le da el mantenimiento

adecuado, esta cadena de corte r6.pido Iogra reducir el contragolpe.

Fig. 33

Fig. 34

NOTA: AI reemplazar la barra guia y la cadena utilice solo piezas de

repuesto recomendadas pot el fabricante. El uso de

cualquier otra pieza de repuesto puede provocar un peligro

o daSar el producto y ANULARA la garantia.

Sacar la barra guia y la cadena gastadas

1. AsegOrese de que el motor est6 apagado y que el cable de la

bujia est6 desconectado. Desconecte el freno de la cadena.

2. uite las tuercas de retenci6n de la cadena con las herramientas de uso

mOltiple provistas. Quite la cubierta de la barra guia y la plancha de la

barra guia tirando de ellos de manera recta hacia afuera (Fig. 31).

3. Saque la barra guia y la cadena de la placa de soporte.

4. Saque la cadena gastada de la barra guia.

Instalar la barra guia y la cadena nuevas

1. Extienda la nueva cadena en forma plana en un anillo y enderece

cualquier deformidad. Los dientes de corte encima de la barra

guia deben estar orientados hacia la punta de la guia, en la

direcci6n de rotaci6n de la cadena (Fig. 36). Si se orientan hacia

atr&s, invierta la cadena.

2. Coloque los eslabones impulsores de la cadena en la ranura de la

guia como se muestra (Fig. 37).

NOTA: Verifique que la cadena este correctamente instalada y que

los dientes de corte esten orientados en la direcci6n

correcta (Fig. 36).

3. Coloque la cadena de modo que haya un anillo detr&s de la barra

guia.

4. Sujete la cadena en la barra guia en esta posici6n y coloque el

anillo alrededor del pir_6n impulsor.

5. Ajuste la barra guia a ras contra la superficie de montaje, de

modo que los dos pernos de la barra guia entren en su propia

ranura (Fig. 31).

NOTA: AsegQrese de que la clavija reguladora de la cadena esteen

su propio orificio (Fig. 38).

6. Vuelva a colocar la plancha de la barra guia de manera que los

bordes doblados (superior e inferior) queden en sentido opuesto a

la cadena.

7. Vuelva a colocar la cubierta de la barra guia y las tuercas de

retenci6n de la barra. Apriete las tuercas de retenci6n de la barra

con la mano.

NOTA: No apriete demasiado las tuercas de retenci6n de la barra.

La barra guia deber& moverse libremente para ajustar la

tensi6n de la cadena.

8. Ajustar la tensi6n de la cadena. ParaAjustarla Tensi6n de la

Cadena, remitase alas instrucciones anteriores.

AJUSTE DEL LUBRICADOR AUTOMATICO

El lubricador entrega automaticamente la cantidad adecuada de

aceite a la barra guia y a la cadena de la sierra• A medida que el

motor aumenta de velocidad, tambien aumenta el flujo de aceite. La

cantidad de aceite que fluye a la barra guia y a la cadena de la sierra

puede modificarse girando el tornillo de ajuste con un destornillador

pequer_o estandar. Gire el tornillo en sentido de las agujas del reloj

para disminuir el flujo de aceite o girar el tornillo en sentido contrario

alas agujas del reloj para aumentar el flujo de aceite (Fig. 39).

Fig. 35

Dientea de corte Rotaci6n de

Eslabones I

impuisorea .J..

de iacaden_

Fig. 36

Ranura

de la

barra gala

Eslabones impulaores j

de la cadena

Fig. 37

MANTENIMIENTO DE LA CADENA

Para un corte rapido y sin complicaciones es necesario mantener

adecuadamente la cadena. Las siguientes condiciones indican que la

cadena necesita afilarse:

Las virutas son pequeSas y pulverulentas.

Hay que forzar la cadena para introducirla en la madera durante el

corte.

La cadena corta a un lado.

AI dar mantenimiento a la cadena, considere Io siguiente:

* La medida del calibre de profundidad (o espacio del &ngulo de

inclinaci6n) determina la profundidad con que penetran los dientes

de corte en la madera y el tamar_o de las virutas que se

desprenden (Fig. 40). Demasiado espacio aumenta la posibilidad

del contragolpe. Un espacio muy reducido disminuye el tamaSo

de las virutas, mermando asi la capacidad de corte de la cadena.

* Si los dientes de corte golpearon objetos duros como clavos y

piedras o fueron carcomidos por el fango o la arena que estaba en

la madera, solicits el afilado a un agents de servicios.

NOTA: AI reemplazar la cadena, inspeccione el pi56n impulsor en

busca de desgaste o daSo. Si hay indicios de desgaste o

dar_o en las &reas indicadas, haga que un centro de servicio

autorizado cambie el pir_6n impulsor.

NOTA: Si despu6s de leer las siguientes instrucciones, no

comprende a cabalidad el procedimiento correcto para afilar

los dientes de corte, solicite el afilado a un centro de

servicios autorizados o reempl&cela por una de las cadenas

recomendadas de bajo contragolpe.

AFILADO DE LOS DIENTES DE CORTE

_ ADVERTENCIA: Una cadena desgastada o mal

afilada puede producir una aceleraci6n excesiva del

motor durante el corte, Io que pudiera conducir a un

severo dar_o del motor•

_ DVERTENCIA: Un afilado incorrecto aumenta la

posibilidad del contragolpe. No reemplazar o reparar

una cadena dar_ada puede ocasionar graves lesiones.

Tenga cuidado de afilar todos los dientes de corte en los angulos

indicados y a la misma medida. El corte r&pido solo es posible

cuando los dientes de corte son uniformes.

* Ajuste la tensi6n de la cadena Io suficiente como para que la

cadena no cabecee. Lime siempre en el centro de la barra guia.

P6ngase guantes de protecci6n.

* Utilice una escofina redonda de 3/16" y una guia de escofina.

* Sostenga la escofina a ras con la placa superior del diente (Fig.

41). No deje que la escofina se hunda ni se meza (Fig. 42).

* Con una presi6n ligera, pero firme, haga una pasada hacia la

esquina delantera del diente (Fig. 42). Levante y aleje la escofina del

diente de corte antes de regresarla al principio de la pasada afilada.

* Aplique una cuantas pasadas firmes en cada diente. Lime todos

los dientes de corte a mano izquierda enuna direcci6n (Fig. 43).

Muevase al otro lado entonces y lime los dientes de corte a la

derecha, en direcci6n contraria (Fig. 43). De vez en cuando, quite

las limallas de la escofina con un cepillo de alambre.

_,ngulo de limado de la placa superior

* CORRECTO (30 °) - Las guias de escofina tienen marcas para

alinear adecuadamente la escofina y darle el &ngulo correcto a la

placa superior (Fig. 44).

* INCORRECTO (MENOS DE 30 °) - Para rozadora (Fig. 45).

* INCORRECTO (MAS DE 30°) - Esto crea un bisel que se desgasta

r&pidamente.

Angulo de limado de la placa lateral

* CORRECTO (80 °) - Se produce autom_.ticamente si se usa el

diametro correcto de escofina sobre la guia de escofina (Fig. 44).

* INCORRECTO (GANCHO) - Esto da lugar a que la cadena se

"agarre" y desgaste r&pidamente, aumentando la posibilidad del

contragolpe. El gancho se produce al usar una escofina de di&metro

demasiado pequeSo o sostener la escofina muy abajo (Fig. 45).

* INCORRECTO (INCLINACION ATRAS) - Esto ocasiona la

necesidad de ejercer demasiada presi6n, Io cual produce un

desgaste excesivo de la barra guia y de la cadena. La causa de la

inclinaci6n atr6.s es el uso de una escofina con un diametro

demasiado grands o el sostener la escofina demasiado alto.

MANTENER EL ESPACIO DEL CALIBRE DE PROFUNDmDAD

* Mantenga el calibre de profundidad a una medida de 1/32 pulgada

(0.6 mm). Use un calibrador para controlar la medida del calibre de

profundidad. (Fig. 40)

Compruebe el espacio del calibre de profundidad cada vez que

lime la cadena.

Use una escofina plana y un calibrador de medida de profundidad

para rebajar uniformemente todos los calibres (Fig. 46). Use un

calibrador de medida de profundidad de 1/32 pulgada (0.6 mm).

Despu&s de rebajar cada calibre de profundidad, restaure laforma

original redondeando el frente (Fig. 47). Tenga cuidado de no daSar

los eslabones impulsores colindantes con el borde de la escofina.

Los calibres de profundidad deben ajustarse con la escofina

plana, en el mismo sentido en que se lim6 el diente de corte

colindante con la escofina redonda.

Ponga atenci6n a no tocar el frente del diente de corte con la lima

plana al ajustar los calibres de profundidad.

Espacio del _ngulo de

_ inclinaci6n 1/32" (0.6 rnrn)

Esquina de corte

Plaea lateral

Placa -I_3__ r_''i

• _ |_ Calibre de

sup ..... _-_=dt¢- profandida d

Garganta _'- ---"*_

Fig. 40

Altura de limado

Fig. 41

,&ngulo de limado

Fig. 42

Dientea

de corte

a la

izquierda

Dieatea de

come a ia

derecha

Fig. 43

Angulos de

limado correctos

30 _

Placa _ /_'_

superior

Placa ___, 0°

lateral

Fig. 44

,&nguios de Meaoa de 30 ° M6s de 30 °

limado

Gancho Inclinaeidn atri_s

lateral

Fig. 45

Calibrador de medida de profundidad

Fig. 46

Fig. 47

Escofina plana

Restaure ia

forrna original

redondeando

el frente

,mp.,ao,1"Z

Orificio de la clavija

reguiadora de la cadena

Fig. 38

Tornillo de ajuste de la

lubrication aatorn_tica

Fig. 39

MANTENIMIENTO DE LA BARRA GUIA

Para reducir al minimo el desgaste de la barra guia, se recomiendan

los siguientes procedimientos de mantenimiento:

Gire la barra guia frecuentemente a intervalos regulares (pot

ejemplo, despu6s de cada 5 horas de estar en marcha), para

asegurarse de que las partes superior e inferior de la barra guia se

desgasten de manera uniforme (Fig. 48).

Limpie la ranura de la barra guia cada vez que se saque la cadena

de la sierra, cuando la unidad se ha usado considerablemente o

cuando la cadena de la sierra luzca sucia (Fig. 49). Los conductos

de aceite pueden limpiarse con un alambre blando

suficientemente pequer_o que pueda insertarse en el agujero de

descarga de aceite (Fig. 49).

NOTA: Si los conductos de aceite est6.n limpios, la cadena de la

sierra despedir& una rociadura de aceite segundos despues

de que la unidad se haya arrancado.

Compruebe con frecuencia la barra guia en busca de da_o. El

biselado y la formaci6n de rebordes en los rieles de la barra guia (las

aristas a los lados de la ranura de la guia) son procesos normales de

su desgaste. Estos defectos deber&n aplanarse con ayuda de una

escofina tan pronto como aparezcan.

Es conveniente reemplazar una barra guia que presente los

siguientes defectos:

• Desgaste interior de los rieles de la barra guia que permita que la

cadena se extienda a los lados.

Curvatura.

Rieles rajados o rotos.

Rieles esparcidos.

Lubricaci6n de la punta del pi66n de la barra guia

PRECAUCION: La punta del pir_6n de la barra

guia fue lubricada previamente en la f_.brica. Se

recomienda lubricar la punta de la barra guia despu&s

de cada 10 horas de estar en marcha o una vez a la

semana, Io que ocurra primero. Siempre limpie bien la

punta del pi_6n de la barra guia antes de lubricarla. Si

no se lubrica la punta del pi_6n de la barra guia tal

como se explica a continuaci6n puede hacer que

funcione mal y se trabe, anulando lagarantia.

(

Fig. 48

Ranura de la "_o1_

Fig. 49

NOTA: No es necesario quitar la cadena de la sierra para lubricar la

punta del pi56n de la barra guia. Fig.50

1. Limpie la punta del pi56n de la barra guia.

2. Inserte la punta de la pistola de lubricaci6n (no se incluye) en el agujero de lubricaci6n e inyecte grasa hasta que la

misma salga por el borde exterior de la punta del pi56n de la barra guia (Fig. 50).

NOTA: Se recomienda utilizar la pistola de lubricaci6n para aplicar grasa a la punta del pi56n de la barra guia. La

pistola de lubricaci6n est& equipada con una punta de aguja, que se necesita para aplicar de manera eficiente

la grasa a la punta del pi56n de la barra guia.

3. Gira la cadena de la sierra a mano. Repita el procedimiento de lubricaci6n hasta que se haya engrasado toda la

punta del pir_6n de la barra guia.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

PRECAUCION: Nunca haga funcionar la unidad

sin el filtro de aire. El polvo y la suciedad ser&n

succionados dentro del motor y Io da_ar&n. Mantenga

el filtro de aire limpio.

1. Quite la tapa del filtro de aire afiojando los tornillos de retenci6n

de la tapa (Fig. 51). La tapa se levantar6..

2. Quite el filtro de aire.

3. Lave el filtro de aire con agua jabonosa limpia y tibia. Enjuague el

filtro de aire con agua limpia y fresca. Deje que el filtro de aire se

seque completamente.

NOTA" Es aconsejable tener de repuesto un suministro de filtros de aire.

4. Instale el filtro de aire y vuelva a colocar la tapa del filtro de aire.

AsegOrese de que la tapa del filtro de aire ajuste correctamente.

Apriete bien los tornillos de retenci6n de la tapa.

LIMPIEZA DE LA PANTALLA AMORTIGUADORA DE CHISPAS

NOTA: Una pantalla amortiguadora de chispas reducirA

considerablemente el rendimiento del motor.

1. Ubique el conjunto de silenciador en la parte frontal de la unidad.

Utilice un destornillador piano peque_o para quitarle las dos

bujias al conjunto de silenciador.

2. Use una Ilave Torx T27 para sacar los dos tornillos de retenci6n

del silenciador (Fig. 52).

3. Quite el conjunto de silenciador y lajunta de la unidad.

4. Utilice la herramienta de uso general o un destornillador Phillips

No. 2 para quitar el tornillo de sujeci6n del deflector.

Quite el deflector exterior y la pantalla amortiguadora de chispas.

Tapa del

aire

Deflector exterior

Junta

Filtro

le aire

Fig. 51

Conjunto de

Pantalla silenciador

amortiguadora /

de chispas _

I(____r Bujias (2)

Tornillo de sujeci6n TorniHos de sujeci6n

dei deflector del siienciador

Fig. 52

Utilice un cepillo pequeSo de alambre para sacar los residuos de la pantalla amortiguadora de chispas.

Vuelva a conectar la pantalla del amortiguador de chispas y el deflector exterior al conjunto de silenciador.

Asegt_rese de que las dos lengOetas en el deflector exterior est6n insertadas en las dos ranuras en el conjunto de

silenciador. Apriete bien el tornillo que sujeta el deflector.

8. Inserte los dos tornillos de retenci6n del silenciador en el conjunto de silenciador. Coloque la junta detr&s del

conjunto de silenciador, de modo que los dos tornillos de retenci6n del silenciador pasen a traves de los dos

agujeros de la junta. Cerci6rese de que el extremo estrecho de la junta mire hacia la parte inferior del conjunto de

silenciador (Fig. 52). Inserte el conjunto de silenciador y la junta en la cavidad en la parte frontal de la unidad, de

modo que los tornillos queden alineados con los dos agujeros de los tornillos en la cavidad delantera. Apriete los

tornillos de retenci6n del silenciador a un par de 80 a 90 pulg/Ibs. Si fuera necesario, mientras apriete los tornillos,

sujete la junta desde el lado con un par de alicates de punta larga. Si necesita ayuda para alcanzar el par de apriete

adecuado, Ileve la unidad a un distribuidor de servicio autorizado.

9. Inserte las dos bujias en el conjunto de silenciador. Con una herramienta roma, golp6elas ligeramente para

enroscarlas en su lugar.

NOTA: No opere la unidad sin las bujias debidamente instaladas.

INSPECCI6N/AJUSTE/CAMBIO DE LA BUJiA

Bujia

NOTA: Paraunfuncionamientoeficaz, labujiatienequemantenerse _ __:\_:_ /

limpia y con la abertura adecuada.

_ DVERTENClA: No limpie con chorro de arena,

ni raspe ni limpie los electrodos de la bujia. Las

pequer_as particulas podrian da_ar el cilindro. Cambie

las bujias corroidas.

1. Empuje el interruptor de parada hacia arriba hasta la posici6n de X__ _ cha

PARADA. superior

2. Utilice la herramienta de uso mOltiple para sacar los dos tomillos de

retenci6n de la plancha superior (Fig. 53). Quite la plancha superior.

3. Desconecte el conector de alambre de la bujia, halando y Fig.53

torciendo al mismo tiempo (Fig. 53).

4. Quite la bujia con una Ilave de cubo para bujias. NO USE NINGUNA OTRA HERRAMIENTA.

5. Compruebe la abertura de los electrodos con un calibrador de hoja. La abertura debe ajustarse a 0.025 pulgadas

(0.635 mm). Ajuste las aberturas, si fuera necesario.

6. Vuelva a instalar la bujia con la abertura correcta o, si fuera necesario, instale una bujia nueva (Champion® RDJ8J

o una equivalente).

NOTA: Se tiene que utilizar una bujia con resistencia para el reemplazo (nOmero de pieza 753-06269 o Champion® RDJ8J).

AJUSTE DEL CARBURADOR

El carburador fue ajustado previamente en la f&brica para Iograr 6ptimo rendimiento. Si se necesita nuevos ajustes,

Ileve la unidad a un distribuidor de servicio autorizado para que sea reparada.

_ DVERTENCIA: No permita que las piezas pl&sticas se pongan en contacto con liquido de frenos, |

gasolina, productos a base de petr61eo, lubricantes penetrantes, etc. Estos productos quimicos pueden

JdaSar, debilitar y destruir el pl6.stico y esto, a su vez, puede provocar lesiones personales graves.

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA

1. Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en

Aletas dei eiliedro

movimiento.

Espere a que la unidad se enfrie.

Afloje la cadena si la tens6 a la temperatura de operaci6n durante

el trabajo de corte. La cadena se contrae a medida que se enfria. Si

no se afloja, pudiera daSar la caja de engranajes y los cojinetes.

Limpie toda la unidad con un patio seco. No la riegue con una

manguera ni lave con agua. No utilice solventes ni detergentes

fuertes. Si se va a preparar la unidad para un almacenamiento

prolongado (tres meses o m_.s), quite la cadena y la barra guia y,

entonces, limpie toda la unidad con un paso seco. Utilice un

cepillo de cerdas duras, no de alambre, para limpiar la suciedad

acumulada en la ranura de la barra guia y el ensamble. Cuando Fig.54

termine, reensamble la unidad. Consulte Quitar/Reemplazar la Barra Gufa y la Cadena.

5. Se tiene que sacar la suciedad de las aletas del cilindro regularmente para reducir el riesgo de dar_o a la unidad y

lesiones personales debido a incendio. Utilice aire comprimido, a 40 Ib/pulg2 o menos, para soplar la suciedad que

haya en las aletas del cilindro (Fig. 54). AI limpiar las aletas del cilindro con aire comprimido, use siempre

espejuelos o gafas de seguridad. Utilice un cepillo pequer_o de alambre para los residuos que sean dificiles de

sacar. No use agua ni disolventes en las aletas del cilindro. Si despues de limpiar, aOn queda una cantidad

considerable de suciedad, haga que un distribuidor de servicio autorizado limpie las aletas del cilindro.

6. Rocie la barra guia y la cadena con aceite inhibidor de corrosi6n.

INSTRUCCIONES DE ALMACENAIVlIENTO

NOTA: Es normal que la unidad filtre aceite cuando no est6 en uso. Tenga esto presente al guardar la unidad.

1. Siga las Instrucciones de limpieza antes mencionadas.

2. P6ngale la funda a la barra guia y la cadena.

3. Almacene la unidad en un lugar seco, alto y/o cerrado, lejos del alcance de niSos y otras personas no autorizadas.

Almacene siempre la unidad y el combustible en una zona fresca, seca y bien ventilada donde los vapores de

combustible no puedan Ilegar a las chispas o alas llamas vivas de calentadores de agua, motores el6ctricos o

interruptores, hornos, etc. Nunca almacene la unidad con el combustible en el tanque dentro de un edificio donde

las emanaciones puedan alcanzar una llama viva o una chispa.

Inetruccionee para el almacenarniento a largo plazo

Ademas de las instrucciones estandar sobre almacenamiento

descritas anteriormente, siga los pasos que aparecen a continuaci6n

al almacenar la unidad por 30 dias o pot m&s tiempo:

1. Drene el tanque de combustible haciendo funcionar la unidad hasta

que se agote el combustible. O, vire la carcasa del motor/tanque

de combustible para sacar la mezcla de combustible hacia un

dep6sito adecuado y luego haga funcionar el motor hasta que se

detenga para sacar el combustible del carburador.

2. Espere a que el motor se enfde.

3. Quite la bujia. Vea Inspecci6n/Ajuste/Cambio de la bujfa.

4. Vierta 1 cucharita de aceite de 2 tiempos en la c&mara de

combusti6n (Fig. 55). Tire lentamente de la cuerda de arranque Fig.55

varias veces para recubrir los componentes internos.

5. Vuelva a poner la bujia.

UtJlizaci6n de una unidad deepu_e de an largo periodo de almacenamiento

I. Quite la bujia.

2. Tire de la cuerda de arranque con energia para eliminar el exceso de aceite de la c&mara de combusti6n.

3. Limpie y ajuste la abertura de labujia, o c6.mbiela.

4. Prepare la unidad para funcionar.

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MANUFACTURER'S LIMITED WARRANTY FOR:

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REMINGTON LLC

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Cleveland OH 441D6

MTD 41AY85AG983 El manual del propietario

Marca: MTD

Modelo: 41AY85AG983

Categoría: Motosierras eléctricas

Tipo: El manual del propietario

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