Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program El manual del propietario

Marca: Tecmate

Modelo: TM-34x OptiMate 4 Dual Program

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

Automatic charger for 12V lead-acid batteries • Chargeur automatique pour

batteries 12V plomb-acide • Cargador automático para baterías 12V

plomo-ácido • Carregador automático para baterias de 12V chumbo-ácido •

Automatisches Ladegerät für 12V Blei-Säure Batterien • Automatische lader

voor 12V loodzuur accu’s • Caricabatterie automatico per batterie 12V

piombo-acido • Automatisk diagnostisk laddare för 12V blybatterier

Automatická nabíječka pro 12V olovo-kyselinové baterie

1 x 12V

STD / AGM-MF / GEL

3 - 50Ah (max. Ah rating based

on 48 hour charge).

MODEL: TM340 / TM341 / TM342 / TM348

AC: 100 – 240V 50-60Hz

0.15A @ 240V / 0.28A @ 100V

DC: 12V 1A

INSTRUCTIONS FOR USE

IMPORTANT: Read completely

before charging

MODE D’EMPLOI

IMPORTANT: à lire avant

d’utiliser l’appareil

MODO DE EMPLEO

IMPORTANTE: a leer antes de

utilizar el aparato

ANWENDUNGSVORSCHRIFTEN

WICHTIG: Vollständig vor der

Benutzung lesen

GEBRUIKSAANWIJZING

BELANGRIJK: Lees volledig voor

gebruik

INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

IMPORTANTE: Ler antes de

utilizar.

ISTRUZIONI PER L’USO

IMPORTANTE: da leggere prima

di utilizzare l’apparecchio

INSTRUKTIONER

VIKTIGT: läs följande fullständiga

instruktioner för användningen

innan du använder laddaren

SAVE

sulphated

battery

OPTIMIZE

Pulse

SAVE

TEST after

CHARGE

Controlled

CHARGE

OptiMate

‘365’

maintenance

TEST before

charge

Low Volt

Start (0.5V)

Pulse

Wake up

0.5V

13.6V

14.4V

3.TEST1.START 2.PULSE

0.5V

4 & 5.SAVE 6.CHARGE 7.OPTIMIZE 8.TEST 9.MAINTAIN

INSTRUKCE PRO POUŽIT.

DŮLEŽIT: Přečtěte si pozorně

před použit.m

9 STEPS

LEDs

TEST LEDs

MAINTAIN

CHARGE

SAVE

12V

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

CHARGE

48h max

MAINTAIN

365

SAVE

15m - 2h

TEST

30m - 12h

2: CAN-bus1: STD

TEST

10s

100-240Vac

Program LEDs

10 sec.

2. 5.3.1. 4.

Change program: Standard CAN-bus

IMPORTANT SAFETY

INSTRUCTIONS FOR CANADA & USA

THIS PORTION OF THE MANUAL CONTAINS IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS FOR

THE OPTIMATE 4 BATTERY CHARGER. IT IS OF THE UTMOST IMPORTANCE THAT

EACH TIME, BEFORE USING THE CHARGER, YOU READ AND EXACTLY FOLLOW THESE

INSTRUCTIONS. SAVE THESE INSTRUCTIONS.

Automatic charger for 12V lead-acid batteries

DO NOT USE FOR NiCd, NiMH, Li-Ion OR NON-RECHARGEABLE BATTERIES.

1. CAUTION : CLASS II APPLIANCE. DO NOT CONNECT TO GROUND.

2. Do not expose charger to rain or snow.

3. Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger manufacturer may result in a risk of fire, electric shock,

or injury to persons.

4. To reduce risk of damage to electric plug and cord, pull by plug rather than cord when disconnecting charger.

5. An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of improper extension cord could result

in a risk of fire and electric shock. If extension cord must be used make sure that :

a) pins on plug of extension cord are the same number, size and shape as those of plug on charger.

b) the extension cord is properly wired and in good electrical condition, and

c) the conductor wire size is large enough for the AC ampere rating of the charger as specified in the table below.

AC INPUT RATING IN AMPERES

Equal to or greater than But less than LENGTH OF CORD,

FEET (m) AWG SIZE

OF CORD

2A 3A 25 (17.6)

50 (15.2)

100 (30.5)

6. Do not operate charger with damaged cord or plug – replace the cord or plug immediately.

7. Do not operate charger if it has received a sharp blow, been dropped,or otherwise damaged in any way;

take it to a qualified serviceman.

8. Do not disassemble charger; take it to a qualified serviceman when service or repair is required.

Incorrect reassembly may result in a risk of electric shock or fire.

9. To reduce risk of electric shock, unplug the charger from outlet before attempting any maintenance or cleaning.

Turning off controls will not reduce this risk.Clean only with slightly moist,not wet, cloth.Do not use solvents.

10. WARNING - RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a) WORKING IN VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES

DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE

INSTRUCTIONS EACH TIME YOU USE THE CHARGER.

b) To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by the battery manufacturer

and manufacturer of any equipment you intend to use in vicinity of the battery. Review cautionary marking on

these products and on engine.

11. PERSONAL PRECAUTIONS.

a) Someone should be within range of your voice OR close enough to come to your aid when you work near a lead-acid battery.

b) Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing or eyes.

c) Wear complete eye protection and clothing protection. Avoid touching eyes while working near battery.

d) If battery acid contacts or enters eye, flood eye with cold running water for at least 10 minutes and get medical

attention immediately. If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water.

e) NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery or engine.

f) Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto battery. It might spark or short-circuit battery or other electrical

part that may cause explosion.

g) Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces, and watches when working with a lead-acid

battery. A lead-acid battery can produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to metal,

causing a severe burn.

i) NEVER charge a frozen battery.

SAFETY US & CAN

12. PREPARING TO CHARGE

a) If necessary to remove battery from vehicle to charge,always remove grounded terminal from battery first.

Make sure all accessories in the vehicle are off, so as not to cause an arc.

b) Be sure area around battery is well ventilated while battery is being charged. Gas can be forcefully

blown away by using a piece of cardboard or other non-metallic material as a fan.

c) Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming in contact with eyes.

d) Add distilled water in each cell until battery acid reaches level specified by battery manufacturer. This helps purge

excessive gas from cells. Do not overfill. For a battery without cell caps, such as valve regulated lead acid (VRLA) or absorbed glass

mat (AGM) batteries, carefully follow manufacturer’s recharging instructions.

e) Study all battery manufacturer’s specific precautions such as removing or not removing cell caps while charging

and recommended rates of charge.

f) Determine voltage of battery by referring to vehicle or battery user’s manual and BEFORE MAKING

THE BATTERY CONNECTIONS, MAKE SURE THAT THE VOLTAGE OF THE BATTERY YOU ARE GOING TO

CHARGE MATCHES THE OUTPUT VOLTAGE OF THE CHARGER.

13. CHARGER LOCATION.

a) Locate charger as far away from battery as DC cables permit.

b) Never place charger directly above batterv being charged; gases from battery will corrode and damage the charger.

c) Never allow battery acid to drip on charger when reading gravity or filling battery. Do not operate charger in a closed-in area or

restrict ventilation in any way.

d) Do not set a battery on top of charger. IMPORTANT : Place charger on a hard flat surface or mount onto a vertical surface. Do not

place on plastic, leather or textile surface.

14. DC CONNECTION PRECAUTIONS

a) Connect and disconnect DC output clips only after setting any charger switches to off position and removing AC

cord from electric outlet. Never allow clips to touch each other, however should this happen no damage will result to

the charger circuit & the automatic charging programme will just reset to «start».

b) Attach clips to battery and chassis as indicated in 15(e), 15(f), and 16(b) through 16(d).

NOTE : This battery charger has an automatic safety feature that will prevent it from operating if the

battery has been inversely connected. Set charger switches to off position and/or remove AC cord from electrical outlet,

disconnect the battery clips, then reconnect correctly according to the instructions below.

15. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE. A SPARK NEAR A BATTERY MAY CAUSE BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A SPARK NEAR BATTERY :

a) Position AC and DC cords so as to reduce risk of damage by hood, door or moving engine part.

b) Stay clear of fan -blades, belts,pulleys,and other parts that can cause injury to persons.

c) Check polarity of battery posts.POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has larger diameter than NEGATIVE (NEG,

N,–) post.

d) Determine which post of battery is grounded (connected) to the chassis. If negative post is grounded to chassis

(as in most vehicles), see (e). If positive post is grounded to the chassis, see (f).

e) For negative-grounded vehicle, connect POSITIVE (RED) clip from battery charger to POSITIVE (POS, P, + )

ungrounded post of battery. Connect NEGATIVE (BLACK) clip to vehicle chassis or engine block away from battery.

Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gage metal part of the

frame or engine block.

f) For positive-grounded vehicle, connect NEGATIVE (BLACK) clip from battery charger to NEGATIVE (NEG. N , -)

ungrounded post of battery. Connect POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis or engine block away from battery.

Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gage metal part of the

frame or engine block.

g) When disconnecting charger, turn switches to off, disconnect AC cord,remove clip from vehicle chassis,and then

remove clip from battery terminal.

h) See operating instructions for length of charge information.

16. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE. A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A SPARK NEAR BATTERY :

a) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has a larger diameter than NEGATIVE

(NEG,N, -) post.

b) This battery charger has an automatic safety feature that will prevent it from operating if the

battery has been inversely connected. The charger does not allow charge current unless a voltage of

at least 2V is sensed.

c) Connect POSITIVE (RED) charger clip to POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

d) Connect NEGATIVE (BLACK) charger clip to NEGATIVE (NEG, N, -) battery post of the battery.

e) Do not face battery when making final connection.

f) When disconnecting charger, always do so in reverse sequence of connecting procedure & break first connection

while as far away from battery as practical.

g) A marine (boat) battery must be removed & charged on shore. To charge it on board requires equipment specially

designed for marine use.

SAFETY US & CAN

AUTOMATIC DIAGNOSTIC CHARGER FOR 12V LEAD-ACID BATTERIES.

DO NOT USE FOR NiCd, NiMH, Li-Ion OR NON-RECHARGEABLE BATTERIES.

IMPORTANT: READ THE FOLLOWING INSTRUCTIONS BEFORE USING THE CHARGER

This appliance can be used by children aged from 8 years and above and persons with reduced

physical,sensory or mental capabilities or lack of experience and knowledge if they have been given

supervision or instruction concerning use of the appliance in a safe way and understand the hazards

involved. Children shall not play with the appliance. Cleaning and user maintenance shall not be made

by children without supervision.

SAFETY WARNING AND NOTES: Batteries emit EXPLOSIVE GASES - prevent flame or sparks near batteries. Disconnect

AC power supply before making or breaking DC/battery connections. Battery acid is highly corrosive. Wear protective clothing and

eyewear and avoid contact. In case of accidental contact, wash immediately with soap and water. Check that the battery posts are

not loose; if so, have the battery professionally assessed. If the battery posts are corroded, clean with a copper wire brush; if greasy

or dirty clean with a rag damped in detergent. Use the charger only if the input and output leads and connectors

are in good, undamaged condition. If the input cable is damaged, it is essential to have it replaced

without delay by the manufacturer, his authorised service agent or a qualified workshop, to avoid

danger. Protect your charger from acid and acid fumes and from damp and humid conditions both during use and in storage.

Damage resulting from corrosion, oxidation or internal electrical short-circuiting is not covered by warranty. Distance the charger

from the battery during charging to avoid contamination by or exposure to acid or acidic vapours. If using it in the horizontal

orientation, place the charger on a hard, flat surface, but NOT on plastic, textile or leather. Use the fixing holes provided in the

enclosure base to attach the charger to any convenient, sound vertical surface.

EXPOSURE TO LIQUIDS: This charger is designed to withstand exposure to liquids accidentally spilled or splashed onto the

casing from above, or to light rainfall. Prolonged exposure to falling rain is inadvisable and longer service life will be obtained by

minimizing such exposure.Failure of the charger due to oxidation resulting from the eventual penetration of liquid into the electronic

components, connectors or plugs,is not covered by warranty.

CONNECTING THE CHARGER TO THE BATTERY

1. Disconnect AC power supply before making or breaking DC / battery connections.

2. If charging a battery in the vehicle with the battery clips, before making connections, first check that the battery clips can be

safely and securely positioned clear from surrounding wiring, metal tubing or the chassis. Make connections in the following

order: First connect to the battery terminal not connected to the chassis (normally positive), then

connect the other battery clip (normally negative) to the chassis well away from the battery and

fuel line. Always disconnect in reverse sequence.

3. When charging a battery out of the vehicle with the battery clips, place it in a well ventilated area. Connect the charger to the

battery: RED clamp to POSITIVE (POS, P or +) terminal and BLACK clamp to NEGATIVE (NEG, N or –) terminal. Make sure the

connections are firm and secure. Good contact is important.

4. If the battery is deeply discharged (and possibly sulphated), remove from the vehicle and inspect the battery before

connecting the charger for a recovery attempt. Visually check the battery for mechanical defects such as a bulging or

cracked casing, or signs of electrolyte leakage. If the battery has filler caps and the plates within the cells can be seen from the

outside, examine the battery carefully to try to determine if any cells seem different to the others (for example, with white

matter between the plates, plates touching). If mechanical defects are apparent do not attempt to charge the battery, have the

battery professionally assessed.

5. If the battery is new, before connecting the charger read the battery manufacturer’s safety and operational instructions

carefully. If applicable, carefully and exactly follow acid filling instructions.

PROCEEDING TO CHARGE:

DUAL PROGRAM: OptiMate 4 is equiped with two charging programs. Only one program can operate at a time. Selected models

of OptiMate 4 will be delivered with program 1 (STANDARD) or program 2 (CAN-bus) set as default.

Program 1 (STANDARD) is the normal charging program for direct connection to a battery in any condition. All program features are

active, including Standard, TURBO and PULSE desulfation mode.

Program 2 (CAN-bus) automatically activates a 12V outlet on vehicles fitted with CAN-bus, to charge, test and maintain the battery

when the vehicle is in storage. The standard and high voltage TURBO desulfation mode are de-activated. The low voltage PULSE

desulfation mode remains active, to recover a discharged battery that remains connected to vehicle wiring.

Program 2 can also be used to directly charge and maintain a battery in or out the vehicle, but cannot recover a sulfated battery.

To recover a sulfated battery select program 1 and follow instructions under VERY FLAT NEGLECTED BATTERIES.

Program indication when not connected to a 12V outlet or battery.

STANDARD – only the power LED#1 remains on.

SAFETY

CAN-bus – the POWER LED#1 remains on and DESULFATE LED#3 and CHARGE LED#4 briefly flash together at regular intervals.

POWER ON: LED #1 - Confirms AC power supply to the charger.

HIGH and LOW intensity indication: The"POWER ON" LED #1 will indicate brightly when current is delivered to the battery.

The "POWER ON" LED #1 will reduce intensity to a low level to indicate low power "ECO" mode. This will occur if there is no battery

connected, or when a battery is connected and the program finds itself in the voltage retention test mode or the 'rest' periods of

Maintenance Charge mode.

REVERSE POLARITY PROTECTION: LED #2 - Lights when the battery connections are incorrect. The charger is electronically protected

so no damage will result, and the output will remain disabled until the connections are corrected.

CAN-bus : LED #3, 4, 5, 6 and 7 flashing: A short circuit has been detected across the output terminals, or if LED #2 (REVERSE

POLARITY) is also indicating the battery connections are incorrect. The charger is electronically protected so no damage will result, and

the output will remain disabled until the connections are corrected.

STEP 1

Low Volt

START -

Bat ≥ 0.5V

STD: Battery voltage check - OptiMate 4 automatically activates if

connected battery voltage is at least 0.5 Volt.

Batteries measuring below 2 Volts at connection will proceed to

STEP 2 for 'Pulse wake up' that includes a battery short circuit test.

Batteries measuring 2 Volts or more will proceed directly to STEP 3.

CAN-Bus: LED #3 and 4 flashing: The program is sending a signal to detect and

activate a CAN-bus controlled 12V outlet. Non activation may be due to one of the

following: Program 1 is selected / Poor connection to the 12V outlet / Battery too low to

power CAN-bus / Outdated CAN-bus programming on the vehicle - consult with the

vehicle manufacturer.

STEP 2

Pulse

Wake

(< 2V)

LED #7 FLASHING Pulse wake up - LED #7 (red) flashing: OptiMate 4 is injecting a test signal to

see if the battery is recoverable.

Once the voltage holds above 2 Volts and no short circuit has been detected the

program will commence to STEP 3.

If flashing continues the following conditions may prevent the charge program

from progressing:

1) Vehicle circuitry remains connected to the battery.

NOTE: If the battery under charge is in a low voltage or suphated

state, for the most effective charge and test results disconnect the

battery from the vehicle circuitry and then charge.

2) Battery has multiple short circuited cells. The battery has permanent damage

and should be replaced.

STEP 3

TEST

before

charge

TEST LEDs

5 : GREEN

6 : YELLOW

7 : RED

TEST LEDs #5/6/7 indicate the battery condition prior to charging. Consult the table

below to match TEST LED indication to an estimated state of charge percentage

(SOC%). Charging commences after 10 seconds.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Decisions made during the test: Severity of discharge is determined; a battery with

60% (AGM=40%) or more charge progresses directly to STEP 6 where-as a severely

discharged battery progresses to STEP 4 and 5.

Severely discharged batteries will undergo a longer test (up to 12 hours) during STEP 8.

STEP 4

ADVANCED

SAVE

LED #3 : RED Engages if the battery was diagnosed as sulphated,

unable to accept or hold charge.

Charge time: maximum 2 hours.

Output voltage increases to a maximum of 22V with current limited to 0.2A, but only if

no vehicle electronics have been detected, otherwise it moves directly to STEP 5.

IMPORTANT: Read section VERY FLAT NEGLECTED BATTERIES below.

CAN-Bus: Disabled in CAN-bus program.

STEP 5

PULSE

SAVE

LED #3 : RED Engages if the battery state of charge was 40% or less OR

battery has sufficiently recovered during ADVANCED SAVE.

CHARGE TIME : min 15 minutes, max. 2 hours.

Current is delivered in pulses to prepare the battery to accept normal charge.

This step is particularly effective for recovery of factory activated /

“hi-performance” pure lead or cyclic cell AGM batteries.

TEST

10s

STEP 6

CHARGE

LED #4 : YELLOW Engages if the battery state of charge was 50% or higher (as tested in

STEP 3) or once the battery has been sufficiently recovered during STEP 5.

A constant current of 1A up to a voltage of 14.2 -14.4V is delivered to the battery.

STEP 7

OPTIMIZE

LED #4 : YELLOW Engages when the voltage has reached 14.3V for the first time during

CHARGE mode.

Pulsed absorption: Current is delivered in pulses, varying between 0.2 and 1A and up to

a voltage of 14.2 - 14.4V, to bring the battery to full charge in the shortest possible

time. Verification: Once the current demand is less than 0.2A the charging voltage is

now limited at 13.6V whilst the battery's charge level is verified.

If the battery requires further charging the program will revert to pulsed absorption.

NOTE: Charge time is usually extended if there is higher than expected current draw

by connected circuitry or battery health is less than optimal.

For safety reasons there is an overall charge time limit of 48 hours for

STEP 4, 5, 6 and 7.

STEP 8

TEST after

charge

LED #5 FLASHING TEST after charge : Delivery of current to the battery is interrupted for

30 minutes** to allow the program to determine the battery’s ability to

retain charge.

** IF the result in STEP 3 was RED (LED #7) or RED & YELLOW (LED #6 & 7),

indicating a deep discharged battery, the voltage retention test is extended to 12

hours to confirm battery health.

The TEST result (indicated on LED # 5, 6, 7) is adjusted in real time according to

the measured battery voltage. Consult the table to match TEST LED indication to an

estimated state of charge percentage (SOC%).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

The TEST will be interrupted if LED #7 (red) lights. A significant problem exists if the

battery is unable to retain sufficient charge during this voltage retention test. More

information is provided in the section “NOTES ON TEST RESULTS”.

STEP 9

OptiMATE

'365'

MAINTAIN

LED #5 / 6 / 7 ON

For batteries with a good

state of health LED #5

(green) will remain on.

Exception: STD wet cell

batteries with filler caps

have a lower fully charged

voltage: LED #5 remains

on together with LED #6.

MAINTENANCE CHARGE: LED #5 / 6 / 7 steady on

according to state of charge measured during STEP 8.

Float voltage setting: 13.6V

STD maintenance mode consists of 30 minute float charge periods followed by and

alternating with 30 minute ‘rest’ periods, during which there is no charge delivered.

This “50% duty cycle” prevents loss of electrolyte in sealed batteries and minimizes

gradual loss of water from the electrolyte in batteries with filler caps, and thereby

contributes significantly to optimizing the service life of irregularly or seasonally used

batteries.

During “float charge” a continuous LOW CURRENT PULSE IS DELIVERED TO PREVENT

SULFATION, further extending battery power and life.

CHARGE CURRENT BAR: LEDs #8 - Lights when pulsed or continuous current is delivered to the battery.

DUAL PROGRAM : TO CHANGE FROM ONE PROGRAM TO ANOTHER:

1. Disconnect the charger from AC supply.

2. Attach the battery clip set to the charger and connect the negative clip directly to the positive clip.

3. Re-connect the charger to AC supply.

4. Observe the following LED indications:

LEDs #3,4,5,6 and 7 flash 12 times during selection of the alternate program (5x slow, 5x fast, 2x slow).

After the program change the following indications can be observed (with battery clips still connected together):

– Changed from CAN-bus to STANDARD : only the POWER LED#1 remains on.

– Changed from STANDARD to CAN-bus : LED #3 and LED #4 flash together at regular intervals with LED #8 immediately following.

5. Disconnect the battery clips. OptiMate 4 is ready to charge a battery according to the selected program.

TEST

30m - 12h

VERY FLAT NEGLECTED BATTERIES: If the battery is deeply discharged (and possibly sulfated), remove from the

vehicle or equipment and inspect the battery before connecting the charger for a recovery attempt.

The charger’s Advanced recovery mode cannot engage if it senses that the battery is still connected to a circuit which

effectively offers a lower electrical resistance than the battery on its own. However, if the deep-discharged battery is not removed

for recovery, neither battery nor vehicle or equipment electronics will be damaged. Pay particularly close attention to the

following A battery left deep-discharged for an extended period may develop permanent damage in one or more cells. Such

batteries may heat up excessively during high current charging.

Monitor the battery temperature during the first hour, then hourly there-after. Check for unusual signs, such as bubbling or leaking

electrolyte, heightened activity in one cell compared to others, or hissing sounds. If at any time the battery is uncomfortably hot to

touch or you notice any unusual signs, DISCONNECT THE CHARGER IMMEDIATELY.

NOTES ON TEST RESULTS:

1. For any test result other than green #5 (or green #5 and yellow #6 together if the battery is a STD type with filler caps), disconnect

the battery from the electrical system it supports, and reconnect the OptiMate. If a better test result is now obtained, this suggests

that the power losses are partly due to an electrical problem in the electrical system and not in the battery itself. If the poor result

persists, you are advised to take the battery to a professional service workshop equipped with professional equipment for a more

thorough investigation.

2. If the red LED #7 alone, or the yellow #6 and red LED #7 indicate together (or yellow LED alone for a sealed battery), a significant

problem exists. The red / yellow+red LEDs mean that after being charged the battery’s voltage is not being sustained or that despite

recovery attempts the battery was irrecoverable. This may be due to a defect in the battery itself, such as a short-circuited cell or

total sulphation, or, in the case of a battery still connected to the electrical system it supports, the red LED #7 may be signalling a

loss of current through deteriorated wiring or a degraded switch or contact, or in-circuit current-consuming accessories. A sudden

load being switched on while the charger is connected can also cause the battery voltage to dip significantly.

3. GOOD TEST RESULT, but the battery cannot deliver sufficient power: Permanent damage within the battery may be causing

excessive self discharge that is not detected within the test period of 12 hours. Disconnect the battery from the OptiMate. After at

least 48 hours reconnect and observe the result during the TEST BEFORE CHARGE.

MAINTAINING A BATTERY FOR EXTENDED PERIODS: The OptiMate will maintain a battery whos basic condition is good,

for months at a time. At least once every two weeks, check that the connections between the charger and battery are secure, and,

in the case of batteries with filler caps on each cell, disconnect the battery from the charger, check the level of the electrolyte and if

necessary, top up the cells (with distilled water, NOT acid), then reconnect. When handling batteries or in their vicinity, always take

care to observe the SAFETY WARNINGS above.

CHARGING TIME : Charge time on a flat but otherwise undamaged battery: a 12Ah battery should take no more than about

12 hours to progress to the self-discharge check. Deep-discharged batteries may take significantly longer, a full charge may not

be achieved within the hour charge safety limit. In this case.

ECO POWER SAVING MODE WHEN THE CHARGER IS CONNECTED TO AC SUPPLY:

The power converter switches to ECO mode when the charger is not connected to a battery resulting in a very low power draw of

less than 0.5W, equivalent to power consumption of 0.012 kWh per day. When a battery is connected to the charger power

consumption depends on the current demand of the battery and its connected vehicle / electronic circuitry. After the battery has

been charged and the charger is in long term maintenance charge mode (to keep the battery at 100% charge) the total power

consumption is estimated to be 0.024kWh or less per day.

LIMITED WARRANTY

TecMate (International) SA, B-3300 Tienen, Belgium, offers this limited warranty to the original purchaser at retail of this

product. This limited warranty is not transferable. TecMate (International) warrants this battery charger for three years from

date of purchase at retail against defective material or workmanship. If such should occur the unit will be repaired or replaced

at the option of the manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit together with proof of purchase (see

NOTE), transportation or mailing costs prepaid, to the manufacturer or its authorized representative. This limited warranty is

void if the product is misused, subjected to careless handling, or repaired by anyone other than the factory or its authorized

representative. The manufacturer makes no warranty other than this limited warranty and expressly excludes any implied

warranty including any warranty for consequential damages.

THIS IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE MANUFACTURER NEITHER ASSUMES NOR AUTHORIZES ANYONE TO

ASSUME OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN THIS EXPRESS LIMITED WARRANTY. YOUR

STATUTORY RIGHTS ARE NOT AFFECTED.

NOTE: Details at www.tecmate.com/warranty.

WARRANTY in Canada, USA, Central America and South America:

TecMate North America, Oakville, ON, Canada, as a wholy owned subsidiary of TecMate International, assumes the

responsibility for product warranty in these regions.

More information on TecMate products can be found at www.tecmate.com.

INSTRUCTIONS IMPORTANTES CONCERNANT LA SÉCURITÉ

CONSERVER CES INSTRUCTIONS. CE MANUEL CONTIENT DES INSTRUCTIONS

IMPORTANTES CONCERNANT LA SÉCURITÉ ET LE FONCTIONNEMENT DU

CHARGEUR OPTIMATE 7.

CHARGEUR AUTOMATIQUE POUR BATTERIES 12V PLOMB-ACIDE

NE CONVIENT PAS POUR LES BATTERIES NiCd, NiMH, Li-Ion OU NON RECHARGEABLES.

AVERTISSEMENT :

N’utiliser l’appareil qu’à l’intérieur. Ne pas exposer à la pluie ou à la neige. Appareil de Classe II.

a) CONSERVER CES INSTRUCTIONS. CE MANUEL CONTIENT DES INSTRUCTIONS IMPORTANTES CONCERNANT LA SÉCURITÉ ET

LE FONCTIONNEMENT.

b) IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ

EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE

CHARGEUR ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

c) POUR RÉDUIRE LE RISQUE D’EXPLOSION, LIRE CES INSTRUCTIONS ET CELLES QUI FIGURENT SUR LA BATTERIE.

d) NE JAMAIS FUMER PRÈS DE LA BATTERIE OU DU MOTEUR ET ÉVITER TOUTE ÉTINCELLE OU FLAMME NUE À PROXIMITÉ DE

CES DERNIERS.

e) UTILISER LE CHARGEUR POUR CHARGER UNE BATTERIE AU PLOMB UNIQUEMENT. CE CHARGEUR N’EST PAS CONÇU POUR

ALIMENTER UN RÉSEAU ÉLECTRIQUE TRÈS BASSE TENSION NI POUR CHARGER DES PILES SÈCHES. LE FAIT D’UTILISER LE

CHARGEUR POUR CHARGER DES PILES SÈCHES POURRAIT ENTRAÎNER L’ÉCLATEMENT DES PILES ET CAUSER DES BLESSURES

OU DES DOMMAGES.

f) NE JAMAIS CHARGER UNE BATTERIE GELÉE.

g) S’IL EST NÉCESSAIRE DE RETIRER LA BATTERIE DU VÉHICULE POUR LA CHARGER, TOUJOURS DÉBRANCHER LA BORNE DE

MISE À LA MASSE EN PREMIER. S’ASSURER QUE LE COURANT AUX ACCESSOIRES DU VÉHICULE EST COUPÉ AFIN D’ÉVITER LA

FORMATION D’UN ARC.

h) PRENDRE CONNAISSANCE DES MESURES DE PRÉCAUTION SPÉCIFIÉES PAR LE FABRICANT DE LA BATTERIE, P. EX., VÉRIFIER

S‘IL FAUT ENLEVER LES BOUCHONS DES CELLULES LORS DU CHARGEMENT DE LA BATTERIE, ET LES TAUX DE CHARGEMENT

RECOMMANDÉS.

i) SI LE CHARGEUR COMPORTE UN SÉLECTEUR DE TENSION DE SORTIE, CONSULTER LE MANUEL DE L’USAGER DE LA VOITURE

POUR DÉTERMINER LA TENSION DE LA BATTERIE ET POUR S’ASSURER QUE LA TENSION DE SORTIE EST APPROPRIÉE. SI LE

CHARGEUR N’EST PAS MUNI D’UN SÉLECTEUR, NE PAS UTILISER LE CHARGEUR À MOINS QUE LA TENSION DE LA BATTERIE NE

SOIT IDENTIQUE À LA TENSION DE SORTIE NOMINALE DU CHARGEUR.

j) NE JAMAIS PLACER LE CHARGEUR DIRECTEMENT SOUS LA BATTERIE À CHARGER OU AU-DESSUS DE CETTE DERNIÈRE. LES

GAZ OU LES FLUIDES QUI S’ÉCHAPPENT DE LA BATTERIE PEUVENT ENTRAÎNER LA CORROSION DU CHARGEUR OU

L’ENDOMMAGER. PLACER LE CHARGEUR AUSSI LOIN DE LA BATTERIE QUE LES CABLES C.C. LE PERMETTENT.

k) NE PAS FAIRE FONCTIONNER LE CHARGEUR DANS UN ESPACE CLOS ET/OU NE PAS GÊNER LA VENTILATION.

l) METTRE LES INTERRUPTEURS DU CHARGEUR HORS CIRCUIT ET RETIRER LE CORDON C.A. DE LA PRISE AVANT DE METTRE

ET D’ENLEVER LES PINCES DU CORDON C.C. S’ASSURER QUE LES PINCES NE SE TOUCHENT PAS.

m) SUIVRE LES ÉTAPES SUIVANTES LORSQUE LA BATTERIE SE TROUVE DANS LE VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE POURRAIT PROVOQUER L’EXPLOSION DE CETTE DERNIÈRE. POUR RÉDUIRE LE RISQUE

D’ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE :

(i) PLACER LES CORDONS C.A. ET C.C. DE MANIÈRE À ÉVITER QU’ILS SOIENT ENDOMMAGÉS PAR LE CAPOT,

UNE PORTIÈRE OU LES PIÈCES EN MOUVEMENT DU MOTEUR ;

(ii) FAIRE ATTENTION AUX PALES, AUX COURROIES ET AUX POULIES DU VENTILATEUR AINSI QU’À

TOUTE AUTRE PIÈCE SUSCEPTIBLE DE CAUSER DES BLESSURES ;

(iii) VÉRIFIER LA POLARITÉ DES BORNES DE LA BATTERIE. LE DIAMÈTRE DE LA BORNE POSITIVE

(POS, P, +) EST GÉNÉRALEMENT SUPÉRIEUR À CELUI DE LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) ;

(iv) DÉTERMINER QUELLE BORNE EST MISE À LA MASSE (RACCORDÉE AU CHÂSSIS). SI LA BORNE

NÉGATIVE EST RACCORDÉE AU CHÂSSIS (COMME DANS LA PLUPART DES CAS), VOIR LE POINT (v). SI LA

BORNE POSITIVE EST RACCORDÉE AU CHÂSSIS, VOIR LE POINT (vi) ;

SÉCURITÉ US & CAN

(v) SI LA BORNE NÉGATIVE EST MISE À LA MASSE, RACCORDER LA PINCE POSITIVE (ROUGE) DU

CHARGEUR À LA BORNE POSITIVE (POS, P, +) NON MISE À LA MASSE DE LA BATTERIE. RACCORDER LA

PINCE NÉGATIVE (NOIRE) AU CHÂSSIS DU VÉHICULE OU AU MOTEUR, LOIN DE LA BATTERIE. NE PAS

RACCORDER LA PINCE AU CARBURATEUR, AUX CANALISATIONS D’ESSENCE NI AUX PIÈCES DE LA

CARROSSERIE EN TÔLE. RACCORDER À UNE PIÈCE DU CADRE OU DU MOTEUR EN TÔLE DE FORTE

ÉPAISSEUR ;

(vi) SI LA BORNE POSITIVE EST MISE À LA MASSE, RACCORDER LA PINCE NÉGATIVE (NOIRE) DU

CHARGEUR À LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) NON MISE À LA MASSE DE LA BATTERIE. RACCORDER

LA PINCE POSITIVE (ROUGE) AU CHÂSSIS DU VÉHICULE OU AU MOTEUR, LOIN DE LA BATTERIE. NE

PAS RACCORDER LA PINCE AU CARBURATEUR, AUX CANALISATIONS D’ESSENCE NI AUX PIÈCES DE LA

CARROSSERIE EN TÔLE. RACCORDER À UNE PIÈCE DU CADRE OU DU MOTEUR EN TÔLE DE FORTE ÉPAISSEUR ;

(vii) BRANCHER LE CORDON D’ALIMENTATION C.A. DU CHARGEUR ;

(viii) POUR INTERROMPRE L’ALIMENTATION DU CHARGEUR, METTRE LES INTERRUPTEURS HORS

CIRCUIT, RETIRER LE CORDON C.A. DE LA PRISE, ENLEVER LA PINCE RACCORDÉE AU CHÂSSIS ET EN

DERNIER LIEU CELLE RACCORDÉE À LA BATTERIE.

n) SUIVRE LES ÉTAPES SUIVANTES LORSQUE LA BATTERIE EST À L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE POURRAIT PROVOQUER L’EXPLOSION DE CETTE DERNIÈRE. POUR RÉDUIRE LE RISQUE

D’ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE :

(i) VÉRIFIER LA POLARITÉ DES BORNES DE LA BATTERIE. LE DIAMÈTRE DE LA BORNE POSITIVE

(POS, P, +) EST GÉNÉRALEMENT SUPÉRIEUR À CELUI DE LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) ;

(ii) RACCORDER UN CÂBLE DE BATTERIE ISOLÉ No 6 AWG MESURANT AU MOINS 60 CM DE

LONGUEUR À LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) ;

(iii) RACCORDER LA PINCE POSITIVE (ROUGE) À LA BORNE POSITIVE (POS, P, +) DE LA BATTERIE ;

(iv) SE PLACER ET TENIR L’EXTRÉMITÉ LIBRE DU CÂBLE AUSSI LOIN QUE POSSIBLE DE LA BATTERIE,

PUIS RACCORDER LA PINCE NÉGATIVE (NOIRE) DU CHARGEUR À L’EXTRÉMITÉ LIBRE DU CÂBLE ;

(v) NE PAS SE PLACER FACE À LA BATTERIE POUR EFFECTUER LE DERNIER RACCORDEMENT ;

(vi) RACCORDER LE CORDON D’ALIMENTATION C.A. DU CHARGEUR À LA PRISE ;

(vii) POUR INTERROMPRE L’ALIMENTATION DU CHARGEUR, METTRE LES INTERRUPTEURS HORS

CIRCUIT, RETIRER LE CORDON C.A. DE LA PRISE, ENLEVER LA PINCE RACCORDÉE AU CHÂSSIS ET EN

DERNIER LIEU CELLE RACCORDÉE À LA BATTERIE. SE PLACER AUSSI LOIN QUE POSSIBLE DE LA BATTERIE

POUR DÉFAIRE LA PREMIÈRE CONNEXION.

SÉCURITÉ US & CAN

CHARGEUR AUTOMATIQUE À FONCTION DIAGNOSTIC POUR BATTERIES 12V PLOMB-ACIDE

NE CONVIENT PAS POUR LES BATTERIES NiCd, NiMH, Li-Ion OU NON RECHARGEABLES.

IMPORTANT : LIRE ENTIÈREMENT LES INSTRUCTIONS SUIVANTES AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR

Cet appareil n'est pas destiné à être utilisé par des personnes (y compris des enfants) possédant des

capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ou manquant d'expérience et de connaissance,

sauf si elles bénéficient d'une surveillance ou ont reçu des instructions concernant l'utilisation de

l'appareil d'une personne responsable de leur sécurité. Les enfants doivent faire l'objet d'une surveillance

pour s'assurer qu'ils ne jouent pas avec l'appareil.

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ et REMARQUES: Les batteries émettent des GAZ EXPLOSIFS - il faut interdire les

flammes ou les étincelles à proximité.

Avant d’établir ou de rompre les connexions de courant continu à la batterie, déconnecter l’alimentation secteur. L’acide des

batteries est un puissant corrosif. Porter des vêtements et lunettes protecteurs et éviter tout contact. En cas de contact accidentel,

laver immédiatement à l’eau et au savon. S’assurer que les bornes des batteries ne sont pas branlantes ; le cas échéant la batterie

doit subir une évaluation professionnelle. Si les bornes sont corrodées, nettoyer à l’aide d’une brosse de cuivre ; si elles sont

grasses ou sales, nettoyer à l’aide d’un torchon trempé dans du détergent. Utiliser uniquement le chargeur si les câbles et

connecteurs d’entrée et de sortie sont en bon état et non endommagés. Si le câble d’entrée est endommagé, il est essentiel de le

faire remplacer par le constructeur, son agent de service autorisé ou un atelier qualifié, pour éviter tout danger. Protéger le chargeur

contre les acides et fumées acides, l’humidité et un environnement humide, aussi bien durant l’usage que l’entreposage. Les dégâts

résultant de la corrosion, de l’oxydation ou de courts-circuits internes ne sont pas couverts par la garantie. Durant le chargement,

éloigner le chargeur de la batterie pour éviter la contamination par l’acide ou les vapeurs acides ou l’exposition à ceux-ci. En cas

d’utilisation horizontale, placer le chargeur sur une surface dure et plane, PAS en plastique, tissu ou cuir. Utiliser les trous de fixation

de la base pour fixer le chargeur sur toute surface verticale appropriée et solide.

EXPOSITION AUX LIQUIDES : Ce chargeur est conçu pour résister à l’exposition aux liquides qui tomberaient accidentellement

sur le boîtier, ou à une pluie légère. Une exposition prolongée à des liquides tombants ou à la pluie est à déconseiller. Une durée de

vie supérieure résultera d’une telle précaution. Une panne due à l’oxydation résultant d’une pénétration de liquide dans les

composants électroniques,bloc connecteurs ou fiches,ne sera pas couverte par la garantie.

BRANCHEMENT DU CHARGEUR A LA BATTERIE

1. Débranchez l'alimentation secteur avant d'effectuer un branchement CC/batterie ou de le débrancher.

2. Si vous chargez une batterie installée dans le véhicule avec les pinces pour batterie, avant les branchements, vérifiez d'abord

que les pinces pour batterie peuvent être positionnées en toute sécurité loin du câblage voisin, d'un tube métallique ou du

châssis. Respectez l'ordre qui suit : branchez d'abord la borne de la batterie non raccordée au châssis (normalement positive)

puis, branchez l'autre pince pour batterie (normalement négative) au châssis à un endroit bien éloigné de la batterie et du

conduit de carburant. Débranchez toujours dans l'ordre inverse.

3. Lorsque vous chargez une batterie hors du véhicule avec les pinces pour batterie, placez-la dans un endroit bien ventilé.

Branchez le chargeur à la batterie : La pince ROUGE sur la borne POSITIVE (POS, P ou +) et la pince NOIRE sur la borne

NÉGATIVE (NEG, N ou –).Vérifiez que les branchements sont bien fixés. Un bon contact est important.

4. Si la batterie est complètement déchargée (et probablement sulfatée), retirez-la du véhicule et inspectez la batterie

avant de brancher le chargeur pour une tentative de récupération. Vérifiez visuellement la batterie à la recherche de

défauts mécaniques tels qu'un gonflement ou un boîtier craquelé ou encore de signes de fuite d'électrolyte. Si la batterie

présente des bouchons de remplissage et que les plaques des cellules sont visibles de l'extérieur, examinez soigneusement la

batterie pour tenter de déterminer si certaines cellules semblent différentes des autres (par exemple, de la matière blanche

entre les plaques, les plaques qui entrent en contact). Si vous avez détecté des défauts mécaniques, ne chargez pas la batterie

et faites-la examiner par un professionnel.

5. Si la batterie est neuve, avant de brancher le chargeur, lisez attentivement les instructions d'utilisation et de sécurité fournies

par le fabricant de la batterie. Si besoin est, suivez attentivement et exactement les instructions relatives au remplissage de

l'acide.

COMMENCER LA CHARGE

PROGRAMME DOUBLE: OptiMate 4 est doté de deux programmes de charge. Un seul programme à la fois peut être lancé.

Selon le modèle, OptiMate 4 sera livré avec le programme 1 (STANDARD) ou le programme 2 (CAN-bus) sélectionné par défaut.

Programme 1 (STANDARD) est le programme de charge normal pour une connexion directe à la batterie en toute condition.

Toutes les fonctionnalités du programme sont actives, y compris les modes de désulfatation Standard, TURBO et

IMPULSION.

Programme 2 (CAN-bus) active automatiquement une sortie 12 V sur les véhicules équipés de CAN-bus, pour charger, tester

et maintenir la batterie lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les modes de désulfatation Avancée et haut voltage sont

désactivés. Le mode de désulfatation par impulsions à bas voltage reste actif, pour récupérer une batterie déchargée qui

reste connectée aux câbles du véhicule.

Le programme 2 peut aussi être utilisé pour charger et maintenir directement une batterie à l'intérieur ou à l'extérieur du

véhicule, mais ne peut récupérer une batterie sulfatée. Pour récupérer une batterie sulfatée, sélectionnez le programme 1 et

suivez les instructions sous BATTERIES DÉGRADÉES TRÈS FAIBLES.

Indication de Programme lorsque non connecté à une sortie 12 V ou une batterie:

STANDARD - seule l’alimentation de LED#1 est maintenue.

CAN-bus - la LED#1 POWER (ALIMENTATION) reste allumée, la LED#3 DÉSULFATER et la LED#4 CHARGE clignotent ensemble à

intervalles réguliers.

MARCHE : LED#1 - Confirme la présence d’alimentation AC vers le chargeur.

PROTECTION POLARITÉ INVERSE : LED #2 - s’allume lorsque les connexions à la batterie sont erronnées. Le

chargeur bénéficie d’une protection électronique évitant l’endommagement, il n’y a aucun courant de sortie aussi longtemps que les

connexions ne sont pas corrigées.

CAN-bus - LED #3+4+5+6+7 clignotantes: un court-circuit a été détecté dans les terminaux de sortie, ou alors LED #2 (POLARITÉ

INVERSE) indique également que les connexions de la batteries sont erronnées. Le chargeur est protégé électroniquement, donc ne peut

subir aucun dommage, et la sortie restera désactivée jusqu'à ce que les connexions soient corrigées.

ÉTAPE1

Démarrage à

basse

tension

(Bat ≥ 0,5 V)

Vérification de la tension de la batterie – OptiMate 4 s’active si la tension

de la batterie connectée est d’au moins 0.5V.

Les batteries pour lesquelles la mesure est inférieure à 2 Volts au moment de la

connexion, passeront à

ÉTAPE 2 pour y subir les «Pulsations de réactivation»; cette étape comporte un test de

mise en court-circuit de la batterie.

Les batteries pour lesquelles la mesure est de 2 Volts ou plus, passeront directement à

ÉTAPE 3.

CAN-bus: LED #3+4 clignotantes: le programme envoie un signal et active une sortie

12 V contrôlée par CAN-bus. REMARQUE: la non activation peut être due à : le

programme 1 est sélectionné/mauvaise connexion sur la sortie 12 V/Batterie trop faible

pour alimenter le CAN-bus/Programmation CAN-bus périmée sur le véhicule, consultez

le fabricant du véhicule.

ÉTAPE 2

Pulsations

ré

-activation

Pulsations de réactivation - LED n°7 (rouge) clignotant: le dispositif

OptiMate 4 envoie un signal de test pour vérifier si la batterie est

récupérable. Si la tension se maintient au-dessus de 2 volts, et si aucun

court-circuit n'a été détecté, le programme commencera à ÉTAPE 3.

Si le clignotement se poursuit, les situations suivantes peuvent empêcher le

programme de charge de se poursuivre:

1) Une connexion subsiste entre le faisceau électrique du véhicule et la batterie.

REMARQUE: Si la batterie en charge se trouve dans un état de basse tension ou un état

sulfaté, déconnecter la batterie du faisceau électrique du véhicule et la charger ensuite

pour obtenir une charge optimale et des résultats de test effectifs.

2) La batterie possède de multiples cellules en court-circuit. La batterie a subi des

dommages permanents et doit être remplacée.

ÉTAPE 3

TEST avant

la charge

LED TEST

Nº5: VERTE

Nº6: JAUNE

Nº7: ROUGE

TEST

10s

LES LED TEST nº5/6/7 indiquent l'état de la batterie avant le début de la charge.

Reportez-vous au tableau ci-dessous ou à la page 2 pour obtenir les indications des

LED TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de l'état

de charge, SOC).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Décisions prises pendant l'essai: L'importance de la décharge fait l'objet d'une

détermination, une batterie dont la charge est de 60% (AGM=40%) ou plus passe

directement à ÉTAPE 6, tandis qu'une batterie fortement déchargée passe à ÉTAPE 4 et

Les batteries fortement déchargées subiront un test plus long (jusqu'à 12 heures)

pendant ÉTAPE 8.

ÉTAPE 4

RÉCUPÉRATION

Avancée

- batterie

sulfatée

LED #3 : ROUGE

Se déclenche si la batterie s’avère sulfatée, incapable de recevoir

ou de maintenir la charge.

Temps de charge: 2heures maximum.

La tension de sortie augmente jusqu'à un maximum de 22V, avec un courant limité à

0.2 A, mais uniquement si aucun composant électronique du véhicule n'a été détecté,

sinon elle passe à l'étape suivante. IMPORTANT: veuillez lire la section BATTERIES NON

ENTRETENUES TRÈS FAIBLES ci-dessous.

ÉTAPE 5

RÉCUPÉRATION

par

impulsions

LED #3 : ROUGE

Se déclenche si l’état de charge de la batterie est à 40% ou moins OU si

la batterie a suffisamment récupéré au cours de la RÉCUPÉRATION TURBO. Temps de

charge : minimum 15 minutes, maximum 2 heures. Une nouvelle charge est appliquée; le

courant est envoyé par impulsions pour préparer la batterie à recevoir la charge. Ce mode

est particulièrement efficace pour initialiser la récupération de batteries activées en

usine / ‘haute performance’, pur plomb ou de type AGM à cellules cylindiques.

ÉTAPE 6

CHARGE

LED #4 : JAUNE

Le mode de CHARGE s’enclenche si la batterie est d’au moins 50 % (selon les

résultats du test de l’ÉTAPE 3), ou si elle est suffisamment restaurée au cours de

l’ÉTAPE 5.

Charge PRINCIPALE : un courant de charge constant de 1 A jusqu’à 14.2 - 14.4 V est

délivré à la batterie.

ÉTAPE 7

OPTIMISATION

LED #4 : JAUNE

Le mode d’OPTIMISATION de charge démarre lorsque la tension atteint pour la

première fois 14.3V durant la phase de charge principale. étape d’absorption par

impulsion : le courant passe par impulsions, variant de 0.2 et 1 A jusqu’au voltage de

14.2 - 14.4 V, pour amener la batterie à une charge complète en un temps minimum.

Étape de vérification : lorsque la demande actuelle est inférieure à 0.2 A, le voltage de

charge est alors limité à 13.6 V tandis que le niveau de charge de la batterie est vérifié.

Si la batterie nécessite plus de charge, le programme passera à l'absorption par

impulsion.

REMARQUE : le temps de charge est habituellement étendu si la consommation électrique

de la batterie par circuit raccordé est supérieure aux estimations ou si l'état général de la

batterie n'est pas optimal.

Pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 72 heures pour les

ÉTAPES 4, 5, 6 et 7.

ÉTAPE 8

TEST après

la charge

LED #5 CLIGNOTANTE

TEST

30m - 12h

TEST APRES CHARGE : L’alimentation de la batterie est interrompue

pendant 30 minutes** afin de permettre au programme de déterminer

la capacité de la batterie à retenir la charge.

** SI le résultat à l'ÉTAPE3 était ROUGE (LED nº6) ou ROUGE et JAUNE (LED nº6 et 7),

indiquant une batterie complètement déchargée avant la connexion, le test de rétention

de tension est étendu à 12heures en vue de confirmer l'état de la batterie.

Le résultat du TEST (indiqué par les LED nº 5, 6 et 7) est réglé en temps réel en fonction de

la tension mesurée sur la batterie.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Le TEST est interrompu si la LED nº 7 (rouge) s’allume. Un problème significatif existe

si la batterie est incapable de retenir suffisamment de charge pendant le test. Reportez-

vous au tableau « AVERTISSEMENTS ANTICIPÉS DES PROBLÈMES DE BATTERIE » à la page

2 pour obtenir les indications des LED TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état

de charge estimé (% de l'état de charge, SOC). Pour de plus amples informations,

reportez-vous à la section « NOTES CONCERNANT LES RÉSULTATS DES TESTS ».

ÉTAPE 9

MAINTENANCE

'365' OptiMate

LED #5 /6 / 7

Pour des batteries en bon état, la

LED nº5 (verte) reste allumée.

Exception: les batteries à

électrolyte liquide standard avec

bouchons de remplissage

présentent une tension inférieure

lorsqu'elles sont complètement

chargées: la LED nº5 reste

allumée, de même que la LED nº6.

CHARGE DE MAINTENANCE: LED nº5/6/7 fixes

en fonction de l’état de charge mesuré à l’ÉTAPE 8.

Réglages de la tension d’annonciation : tension nominale de 13,6 V.

Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE consiste en périodes de charge flottante de

30 minutes suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes durant

lesquelles aucun courant de charge n’est délivré. Ce cycle à 50% de charge évite la perte

d’électrolyte dans les batteries scellées et réduit au minimum la perte progressive d’eau

des batteries à bouchons de remplissage, ce qui contribue de manière significative à

l’optimisation de la durée utile de batteries utilisées de manière irrégulière ou saisonnière.

Durant les périodes de charge flottante, un petit courant pulsé est continuellement délivré

pour prévenir la sulfatation, optimisant encore la puissance et la durée de vie

de la batterie.

INDICATIONS DE COURANT DE CHARGE : LED #8 - s’allument lorsque du courant est délivré à la batterie par impulsion ou en continu.

Pour passer d’un programme à l’autre:

1. Déconnectez le chargeur de la prise CA. 2. Connectez le set de pinces au chargeur et connectez la pince négative

directement sur la pince positive. 3. Rebranchez le chargeur sur la prise CA. 4. Observez les indications suivantes :

LED#3+4+5+6+7 clignotent 12 fois pendant la sélection du programme alterné (5 x long, 5 x court, 2 x long).

Après le changement de programme les indications suivantes peuvent survenir (avec les pinces de batterie toujours

connectées entre elles):

– Passage de CAN-bus à STANDARD : seule la LED#1 POWER (alimentation) est maintenue.

– Passage de STANDARD à CAN-bus : LED#3 et LED#4 clignotent ensemble à intervalles réguliers, la LED#8 se mettant

à clignoter juste après.

5. Déconnectez les pinces. OptiMate 4 est prêt à charger une batterie selon le programme sélectionné

BATTERIES DÉGRADÉES ET TRÈS FAIBLES: Si la batterie est complètement déchargée (et peut-être même sulfatée),

retirez-la du véhicule ou de ’equipment et examinez-la avant de la connecter au chargeur pour une tentative de

récupération.

Le mode récupération TURBO du chargeur ne peut pas s’engager s’il détecte une connexion entre la batterie et le circuit

câblé du véhicule ce qui permet une résistance électrique plus faible qu’avec la batterie seule. Cependant, si la batterie

complètement déchargée n’est pas retirée pour récupération, ni la batterie, ni le véhicule ou l’equipment ne seront endommagés.

Tenir spécialement compte de ce qui suit: Les cellules d’une batterie restée en décharge profonde durant une longue période

peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à courant élevé.

Vérifier la température de la batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la présence de signes inhabituels

comme des bulles ou fuites d’électrolyte, une activité plus importante d’une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à

un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DÉCONNECTER

IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.

REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DU TEST:

1. Pour tout résultat différent d’une LED #5 verte, déconnecter la batterie du système électrique du véhivcule et reconnecter l’OptiMate. Si

on obtient ensuite un meilleur résultat, cela indique que les pertes de puissance sont dues en partie à un problème du système électrique et

non à la batterie. Si les mauvais résultats persistent, il est conseillé d’amener la batterie dans un atelier professionnel équipé d’appareils de

test professionnels pour procéder à une analyse approfondie.

2. Si la LED #7 rouge seule, ou la LED #6 jaune et la LED #7 rouge s’allument en même temps, un problème signiﬁ catif existe. Les rouge

(ou LED jaune + rouge seul pour batterie scellée) signifie qu’après la charge la tension de la batterie n’est pas maintenue ou que malgré

des tentatives de récupération, la batterie est irrécupérable. Ceci peut être dû à une panne de la batterie comme une cellule court-circuitée

ou une sulfatation totale, ou, dans le cas d’une batterie toujours connectée au système électrique supporté, le LED #7 rouge peut signaler la

perte de courant via un câblage détérioré ou un commutateur ou un contact dégradé, ou la présence d’accessoires consommateurs de

courant au sein du circuit. Une consommation soudaine, comme l’allumage des phares du véhicule lorsque le chargeur est connecté, peut

également entraîner une chute de tension significative sur la batterie.

3. Ce test de rétention de voltage est un résultat signiﬁ cativement probant mais pas nécessairement concluant de la condition de la batterie,

qui pour une batterie à cycles profonds peut être établie plus précisément à l’aide d’un testeur de charge de précision OptiMate TEST.

MAINTENANCE D’UNE BATTERIE DURANT DES PÉRIODES PROLONGÉES: L'OptiMate maintiendra une batterie dont

l'état est bon, en toute sécurité durant plusieurs mois. Vérifier au moins une fois par quinzaine la sécurité des connexions entre

chargeur et batterie. Dans le cas de batteries équipées de bouchons de remplissage sur chaque cellule, déconnecter la batterie du

chargeur, vérifier le niveau d’électrolyte et faire l’appoint si nécessaire (en eau distillée, PAS en acide), puis reconnecter. Lors de

la manipulation de batteries ou à proximité de celles-ci, toujours respecter les AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ ci-dessus.

MODE ÉCONOMIE D’ÉNERGIE LORSQUE LE CHARGEUR EST CONNECTÉ A L’ALIMENTATION SECTEUR :

Le convertisseur d'énergie se désactive et passe en mode ECO lorsque le chargeur est déconnecté de la batterie, la puissance

demandée diminue jusque 0.5W, l'équivalent d'une consommation d'énergie de 0,012 kWh par jour. Lorsqu'une batterie est

branchée au chargeur, la consommation d'énergie dépend de la demande en courant de la batterie et du véhicule/des circuits

électroniques raccordés. Une fois que la batterie est chargée et que le programme de charge est en mode de charge d'entretien à

long terme (pour garder la batterie chargée à 100 %), la consommation d'énergie totale est estimée à 0,024 kWh ou moins par jour.

GARANTIE LIMITÉE TecMate International SA, B-3300 Tienen, Belgique, consent la présente garantie au premier client

utilisateur de ce produit, sans possibilité de transfert. TecMate (International) garantit ce chargeur pendant trois ans à compter

de la date d’achat au détail contre les défauts de composants ou d’assemblage. Le cas échéant, le chargeur sera réparé ou

remplacé à la discrétion du fabricant. L’acheteur doit expédier, à ses frais, l’appareil ainsi qu’une preuve d’achat (voir "NOTE")

au fabricant ou à son représentant agréé. Cette garantie limitée devient nulle si l’appareil est utilisé ou manipulé de façon

inadéquate ou s’il a été réparé par toute personne physique ou morale autre que le fabricant ou un représentant agréé. Le

fabricant n’offre aucune autre garantie que la présente, et exclut expressément toute garantie contre les dommages

conséquentiels. Ceci est la seule garantie expressément consentie par le fabricant. celui-ci n’assume et n’autorise quiconque a

assumer ou etablir toute autre obligation liée à ce produit, autre que cette garantie limitée expressément consentie. vos droites

statutaires ne sont pas affectées.

NOTE : Voir www.tecmate.com/warranty ou contactez [email protected].

Vous trouverez plus d'informations sur les produits TecMate sur www.tecmate.com.

Garantie applicable en Amérique du Nord (Canada et USA), Amérique Centrale et Amérique du Sud : TecMate North

America, Oakville, ON, Canada, en tant que filiale de TecMate (International) S.A., assume toute obligation légale de garantie et

service après-vente pour les produits distribués en Amérique du Nord (Canada et USA), Amérique Centrale et Amérique du Sud.

CARGADOR DE DIAGNÓSTICO AUTOMÁTICO PARA BATERÍAS DE PLOMO ÁCIDO DE 12 V.

NO UTILIZAR CON BATERÍAS DE NiCd, NiMH, Li-Ion O BATERÍAS NO RECARGABLES.

IMPORTANTE: LEA COMPLETAMENTE LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES ANTES DE UTILIZAR EL

CARGADOR

Este aparato no puede ser utilizado por que lo utilicen personas (incluidos niños) con capacidades físicas,

sensoriales o mentales disminuidas, o bien con falta de experiencia y conocimientos, a menos que una

persona responsable de su seguridad las supervise o les dé instrucciones sobre el uso del aparato. Es

necesario supervisar a los niños para asegurarse de que no juegan con el aparato.

AVISOS Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: Las baterías emiten GASES EXPLOSIVOS, evite la posibilidad de llamas o

chispas cerca de las baterías. Desconecte de la red CA antes de realizar o deshacer conexiones en la batería. El ácido de la

batería es altamente corrosivo. Utilice ropa y gafas de protección y evite el contacto con el ácido. En caso de contacto accidental,

enjuague inmediatamente la zona afectada con agua y jabón. Compruebe que los polos de la batería no estén sueltos, y si lo están,

lleve la batería a un servicio técnico. Si los bornes presentan corrosión, límpielos con un cepillo de hilo de cobre, y si presentan

grasa o suciedad, límpielos con un trapo humedecido en detergente. Utilice el cargador solamente si los cables y conectores de

entrada y salida se encuentran en buenas condiciones y sin daños. Si el cable de entrada está dañado, es fundamental que el

fabricante, el servicio técnico autorizado o un taller capacitado lo sustituyan sin demora para evitar riesgos. Proteja el cargador del

ácido y de las emisiones de gases de ácido y de ambientes húmedos o superficies mojadas durante su utilización y

almacenamiento. La garantía no cubre daños derivados de la corrosión, oxidación o cortocircuitos eléctricos internos. Coloque el

cargador a una distancia adecuada de la batería durante la recarga para evitar la contaminación o la exposición al ácido o vapores

de ácido. Si se utiliza en posición horizontal, coloque el cargador en una superficie dura y plana, PERO NUNCA sobre plástico, tela o

piel. Utilice los orificios de fijación de la base de la carcasa para fijar el cargador en una superficie cómoda y totalmente horizontal.

EXPOSICIÓN A LÍQUIDOS: Este cargador fue desarrollado para resistir a líquidos que hubieran sido derramados de form

accidental o a intemperies ligeras. No obstante, no se recomiendan las exposiciones prolongadas, que podrían menguar la duración

de vida del cargador. Los desgastes, resultado de la oxidación debida al ataque eventual de líquidos en los componentes

electrónicos, los conectadores o enchufes no se cubren por la garantía.

CONEXIÓN DEL CARGADOR A LA BATERÍA

1. Desconecte la alimentación CA antes de efectuar o deshacer las conexiones en la batería.

2. Si se va a cargar una batería montada en el vehículo con las pinzas, compruebe primero que las pinzas se pueden colocar de

forma segura y correcta, lejos del cableado, los tubos metálicos o del chasis, antes de efectuar las conexiones. Realice las

conexiones en este orden: realice primero la conexión al terminal de la batería que no está conectado con el chasis

(normalmente positivo), luego conecte la otra pinza de batería (normalmente negativa) al bastidor a una distancia sufi ciente de

la batería y de la tubería de combustible. Desconecte siempre realizando los pasos anteriores en orden inverso.

3. Cuando cargue una batería fuera del vehículo con las pinzas, colóquela en un lugar bien ventilado. Conecte el cargador a la

batería: pinza ROJA con el terminal POSITIVO (POS, P o +) y pinza NEGRA con el terminal NEGATIVO (NEG, N o –). Asegúrese de

que las conexiones son firmes y seguras. Es importante que hagan bien contacto.

4. Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela antes de

conectar el cargador para intentar recuperarla. Examine visualmente la batería en busca de desperfectos mecánicos, como

combas o fisuras en la carcasa, o indicios de fugas de electrólito. Si la batería tiene tapones de llenado y se pueden ver desde

fuera las placas del interior de las células, examine detenidamente la batería para comprobar si hay células que parezcan

distintas de las demás (por ejemplo, con materia blanca entre las placas o placas en contacto). Si se han detectado

desperfectos mecánicos, no intente cargar la batería, encargue su evaluación a personal cualificado.

5. Si la batería es nueva, lea atentamente las instrucciones de seguridad y uso del fabricante de la misma antes de conectar el

cargador. En su caso, siga estrictamente las instrucciones de llenado de ácido.

INICIAR LE CARGA

PROGRAMA DUAL:

OptiMate 4 está equipado con dos programas de carga. Solo puede utilizarse un programa a la vuelta. El OptiMate

4 DUAL incluye el programa 1 (ESTÁNDAR) y el programa 2 (CAN-bus). El programa 1 esta preseleccionado por defecto.

Programa 1 (ESTÁNDAR) es el programa normal de carga para la conexión directa a una batería, cual que sea su estado. Todas las

funciones del programa están activas, incluidos los modos de desulfatación Estándar, TURBO y POR IMPULSOS.

Programa 2 (CAN-bus) activa automáticamente una salida de 12V en vehículos equipados con CAN-bus para cargar, probar y

mantener la batería, cuando el vehículo está almacenado. El modo de desulfatación estándar y el TURBO de alta tensión están

desactivados. El modo de desulfatación POR IMPULSOS de baja tensión permanece activo para recuperar una batería descargada

que sigue conectada al cableado del vehículo.

El programa 2 también puede usarse directamente y mantener una batería dentro o fuera del vehículo, pero no puede recuperar una

batería sulfatada. Para recuperar una batería sulfatada, seleccione el programa 1 y siga las instrucciones en BATERÍAS

INUTILIZADAS MUY DESCARGADAS.

Señalización del programa, cuando no está conectadO a una salida de 12V o a una batería.

ESTÁNDAR: solo se mantiene encendido el LED #1 de alimentación.

CAN-bus: el LED #1 DE ALIMENTACIÓN permanece encendido, mientras que el LED #3 DE DESULFATACIÓN y el LED #4 DE CARGA

parpadean brevemente al mismo tiempo a intervalos periódicos.

POTENCIA ACTIVADA (LED #1): Este LED confirma la alimentación AC hacia el cargador.

PROTECCIÓN DE POLARIDAD INVERTIDA (LED #2): Se enciende cuando las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador

cuenta con una protección electrónica, por lo tanto no se producirá ningún daño, y la corriente de salida permanecerá desactivada hasta

que se corrijan las conexiones.

CAN-bus: Los LED #3, 4, 5, 6 y 7 parpadean: se ha detectado un cortocircuito en los terminales de salida, o si el LED #2 (POLARIDAD

INVERSA) también se ilumina, las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador está protegido electrónicamente, con lo que no se

producirá ningún daño, y la salida permanecerá desactivada hasta que se corrijan las conexiones.

PASO1

Arranque de

baja tensión

(Bat. ≥ 0,5 V)

STD: comprobación de la tensión de la batería: el modo STD se activa si la

tensión de la batería conectada es de al menos 0,5 voltios.

Con las baterías inferiores a 2 voltios en la conexión pasarán al

PASO 2 para pulso de encendido, que incluye una prueba de cortocircuito.

En las baterías de 2 o más voltios se procederá directamente al PASO 3.

CAN-bus:

Los LED #3 y 4 parpadean: el programa envía una señal para detectar y

activar una salida de 12 V controlada por CAN-bus. A no activación puede deberse a una

de las siguientes razones: se ha seleccionado el programa 1 / conexión deficiente con la

salida de 12 V / batería demasiado baja para activar el CAN-bus / programación obsoleta

de CAN-bus en el vehículo: consulte al fabricante del vehículo.

PASO 2

Pulso de

encendido

(<2V)

Pulso de encendido - LED #7 parpadeo (rojo) : OptiMate 4 está enviando una señal

de prueba para ver si la batería se puede recuperar.

Si la tensión es superior a 2 voltios y no se ha detectado ningún cortocircuito, el

programa procederá al PASO 3.

Si el parpadeo continúa, las siguientes condiciones pueden impedir que el

programa de carga siga adelante:

1) La red eléctrica del vehículo sigue conectada a la batería.

NOTA: Si la batería que se está cargando presenta una baja tensión o está sulfatada,

para obtener unos mejores resultados de la prueba y que la carga resulte más

efectiva, desconecte la batería de la red eléctrica del vehículo y luego cárguela.

2) La batería tiene múltiples células cortocircuitadas. La batería tiene un daño

permanente y debe ser sustituida.

PASO 3

PRUEBA

antes de

la carga

LED DE PRUEBA

N.º5: VERDE

N.º6: AMARILLO

N.º7: ROJO

Los LED DE PRUEBA n.º 5, 6 y 7 indican el estado de la batería antes de cargarla.

Consulte la tabla que figura más abajo o en la página 2 para asociar la indicación

de los LED DE PRUEBA al estado de porcentaje de carga estimado (SOC%).

Una vez que la señal se mantiene hasta 10 segundos comenzará la carga.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Decisiones tomadas durante la prueba: Se determina el grado de descarga; una

batería con un 60 % o más de carga pasa directamente al PASO 6, mientras que

una batería con muy poca carga pasa a los PASOS 4 y 5. Las baterías con muy

poca carga serán sometidas a una prueba más larga (de hasta 12 horas) durante el

PASO 8.

PASO 4

RECUPERACIÓN

Turbo

LED #3 : ROJO Se activa si se diagnostica que la batería está sulfatada

o es incapaz de aceptar o retener una carga.

Tiempo de carga: 2 horas como máximo. La tensión de salida aumenta hasta un

máximo de 22V con la corriente limitada a 0,2A, pero solo si no se ha detectado el

sistema electrónico del vehículo. En caso contrario, salta al siguiente paso.

IMPORTANTE: lea la sección BATERÍAS DESCUIDADAS MUY DESCARGADAS, que se

incluye más adelante.

PASO 5

RECUPERACIÓN

Pulso

LED #3 : ROJO

Se activa si el estado de carga de la batería es de un 40% o inferior

O si la batería se ha recuperado lo suficiente durante la RECUPERACIÓN TURBO.

Tiempo de carga: mínimo 15 minutos, máximo 2 horas.Se aplicará una carga de

reacondicionamiento; se suministra corriente por impulsos para preparar la batería

para que acepte una carga normal. Este modo es especialmente eficaz para la

recuperación de baterías activadas de fábrica / baterías «de alto rendimiento» de

plomo puro o baterías AGM con células cíclicas.

TEST

10s

PASO 6

CARGA

LED #4 : AMARILLO

El modo CARGA se activa si el estado de carga de la batería es 50 %

o superior (prueba en el PASO 3), o una vez que la batería

se haya recuperado lo suficiente durante el PASO 5.

se suministra a la batería una corriente constante de 1A con una tensión de hasta

14.2-14.4 V.

PASO 7

OPTIMIZACIÓN

LED #4 : AMARILLO

El modo OPTIMIZACIÓN comienza cuando el voltaje alcanza

los 14,4 V (14.3V) por primera vez durante el modo CARGA.

Paso de absorción pulsada; la corriente se suministra por impulsos, variando entre

0,2 y 1 A y hasta una tensión de 14,2-14,4 V, para cargar por completo la batería

en el menor tiempo posible. Etapa de verificación: una vez que la petición de

corriente es inferior a 0,2 A la tensión de carga se limita a 13,6 V, mientras se

verifica el nivel de carga de la batería. Si la batería necesita más carga, el

programa volverá a la absorción pulsada. OBSERVACIÓN: el tiempo de carga se

suele ampliar si el consumo de corriente de los circuitos conectados es superior

al esperado o si el estado de la batería es inferior al óptimo.

Por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 48

horas para los PASOS 4,5,6 y 7.

PASO 8

PRUEBA tras

la carga

LED #5

PARPADEO

TEST

PRUEBA después de la CARGA: el suministro de corriente

se interrumpe durante 30 minutos** para que el programa pueda

determinar la capacidad de retención de carga de la batería.

** SI el resultado del PASO 3 ha sido ROJO (LED n.º 7) o ROJO Y AMARILLO (LED

n.º 6 y 7), que indica que la batería está muy descargada antes de la conexión,

la prueba de retención de tensión se ampliará a 12 horas para comprobar el

estado de la batería.

El resultado de la PRUEBA (que se indica en los LED n.º5,6,7) se ajustará en

tiempo real de acuerdo con la tensión que se mida en la batería. Consulte la tabla

«ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» en la página 2 para

asociar la indicación de los LED de PRUEBA al estado de porcentaje de carga

estimado (SOC%).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

La PRUEBA se interrumpirá si se ilumina el LED n.º7 (rojo). Existe un problema

importante si la batería no puede retener suficiente carga durante la prueba de

retención de tensión. Se proporciona más información en la sección

«OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA».

PASO 9

MAINTIEN

intelligent

OPTIMATE

LED #5 / 6 / 7

ACTIVADO

Para las baterías en buen estado, el LED

n.º5 (verde) permanecerá activado.

Excepción: las baterías de célula

húmeda estándar con tapones de

relleno poseen una tensión de carga

completa menor, por lo que tanto el LED

n.º 5 como el LED n.º6 permanecerán

activados.

CARGA DE MANTENIMIENTO: LED n.º 5 / 6 / 7 fijos

según el estado de carga medido durante el PASO 8.

Configuración de tensión flotante: 13,6V.

El modo de mantenimiento estándar consiste en periodos de carga flotante de 30

minutos seguidos por periodos alternos de «descanso» de 30 minutos durante los

que no se suministra corriente. Este «ciclo de trabajo del 50 %» evita la pérdida de

electrolito en baterías selladas y minimiza la pérdida gradual de agua del electrolito

en baterías con tapones de relleno, y por tanto, contribuye de forma significativa a

optimizar la vida útil de baterías usadas de forma irregular o en determinados

periodos.

Durante la «carga flotante», se suministra de forma continua un IMPULSO DE BAJA

CORRIENTE PARA IMPEDIR LA SULFATACIÓN, lo que aumenta la potencia y la vida

útil de la batería.

BARRA DE CORRIENTE DE CARGA (LED #8): Se iluminan cuando se suministra corriente pulsada o continua a la batería.

PROGRAMMA DUAL: Para cambiar de un programa al otro:

1. Desconecte el cargador de la red CA. 2. Fije las pinzas entre ellas, creando un contacto directo entre la positiva y la negativa. 3. Conecte

de nuevo el cargador a la toma CA. 4. Observe las siguientes indicaciones LED:

Los LED #3, 4, 5, 6 y 7 parpadean 12 veces durante la selección del programa alterno (5 lento, 5 rápido, 2 lento).

Una vez que se ha cambiado el programa, pueden observarse las siguientes indicaciones (con los clips de la batería todavía conectados):

– Cambio de CAN-bus hacia ESTÁNDAR: solo sigue encendido el LED #1 DE POTENCIA.

– Cambio de ESTÁNDAR a CAN-bus: los LED #3 y #4 parpadean conjuntamente a intervalos periódicos, seguidos inmediatamente del LED #8.

5. Desconecte los clips de la batería. OptiMate 4 está listo para cargar una batería según el programa seleccionado.

BATERÍAS INUTILIZADAS O MUY DESCARGADAS: Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada),

retírela del vehículo e inspecciónela antes de conectar el cargador para intentar recuperarla.

El modo de recuperación TURBO del cargador no puede activarse si detecta que la batería está todavía conectada a un circuito de

cableado del vehículo o el equipamiento, que ofrece de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la batería misma. Sin embargo,

si la batería muy descargada no se retira para su recuperación, no se dañará ni la batería ni la electrónica del vehículo o el equipamiento.

Preste especial atención a los siguientes puntos: Una batería que haya permanecido descargada durante un periodo largo puede

desarrollar daños permanentes en una o más células. Esas baterías pueden calentarse en exceso durante la fase de alta tensión. Pare

inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.

Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a señales

inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una célula en comparación con las otras o sonidos

silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal, DESCONECTE EL

CARGADOR INMEDIATAMENTE.

OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA:

1. Con cualquier resultado de prueba distinto a #5 verde, desconecte la batería del sistema eléctrico al que está conectado y vuelva a

conectar el optimate. si obtiene mejores resultados esta vez, esto sugiere que las pérdidas de corriente son debidas en parte a un problema

eléctrico en el sistema eléctrico y no en la propia batería. Si los resultados bajos persisten, se recomienda que llevar la batería a un taller

profesional equipado con equipos profesionales para que realicen un diagnóstico más exhaustivo.

2. Si se ilumina únicamente el LED #7 rojo, o bien el LED #6 amarillo y el LED #7 rojo al mismo tiempo, esto indica que existe un problema

importante. Los LED rojo / amarillo + rojo quieren decir que tras la carga no se mantiene el voltaje de la batería o que a pesar de los

intentos de recuperación, la batería es irrecuperable. Esto puede deberse a un defecto propio de la batería, tal como un cortocircuito en una

celda o un sulfatado total, o en el caso de una batería conectada al sistema eléctrico al que suministra corriente, el LED #7 rojo puede

indicar una pérdida de corriente por un cable o contacto defectuoso, o un accesorio del circuito que esté consumiendo corriente. Una carga

repentina como por ejemplo el encendido de las luces mientras el cargador está conectado, también puede hacer que el voltaje de la

batería baje de forma significativa.

3. RESULTADO SATISFACTORIO DE LA PRUEBA, pero la batería no puede suministrar suﬁ ciente potencia: Este test de retención de voltaje es

signiﬁ cativo pero no siempre conclusivo. El estado de una batería a ciclo profundo se podrá determinar de forma más precisa a medio de

un comprobador TestMate™ 12V Deep Cycle.

MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA EN PERÍODOS PROLONGADOS DE TIEMPO: El OptiMate mantendrá una batería cuyo

estado es bueno, en total seguridad durante varios meses.

Al menos una vez cada dos semanas, compruebe que las conexiones entre el cargador y la batería está correctas, y en el caso de baterías

con un tapón en cada celda, desconecte la batería del cargador, compruebe el nivel de electrolito y si es necesario, rellene las celdas (con

agua destilada, NO ácido), y vuelva a conectarla. Al manipular baterías o junto a las mismas, tenga en cuenta las ADVERTENCIAS DE

SEGURIDAD mencionadas anteriormente.

MODO DE AHORRO DE ENERGÍA «ECO» CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO AL SUMINISTRO DE CA:

El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conectado a una batería, por lo que el consumo de corriente es

muy bajo (inferior a 0.5W), lo que equivale a un consumo de energía de 0.012 kWh al día. Cuando la batería está conectada al cargador, el

consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los circuitos del vehículo / electrónicos

conectados a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el programa de carga está en el modo de carga de mantenimiento

prolongado (para mantener la batería a plena carga), el consumo total de energía estimado es de 0.024 kWh o menos por día. En este caso,

siga el siguiente procedimiento de reinicio.

GARANTÍA LIMITADA

TecMate (International) SA, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Bélgica, establece esta garantía limitada en favor del primer propietario que

utilice este aparato. Esta garantía limitada no es transferible. TecMate (International) garantiza este aparato durante los tres años siguientes a la fecha

de compra por su primer usuario contra las fallos de materiales y de montaje. En este caso y a discreción del fabricante el aparato podrá ser reparado ó

reemplazado. La gestión y los costes relativos al transporte del aparato acompañado por una prueba de compra (véase "NOTA") al fabricante ó a uno de

sus representantes autorizados serán por cuenta del cliente. Esta garantía limitada se anula en caso de uso ó tratamiento inadecuado, ó de reparación

hecha por toda persona o organización otra diferente al fabricante ó uno de sus representantes autorizados. El fabricante no cumple con otra garantía

que esta garantía limitada y expresamente excluye toda forma de garantía contra otros daños que los que sufra el aparato por sí mismo.

ESTO CONSTITUYE LA UNICA GARANTÍA LIMITADA VALIDA. El FABRICANTE NO RECONOCE A QUIENQUIERA EL DERECHO DE EJERCER Ó DE

TRANSMITIR NINGUN DERECHO RELATIVO AL PRODUCTO VENDIDO QUE SEA OTRO QUE EL QUE SE DERIVA DE ESTA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA.

LAS SUS DERECHAS ESTATUTARIAS NO SON AFECTADAS.

NOTA: Véase www.tecmate.com/warranty ó contacte [email protected]

GARANTÍA en Canadá, EE. UU., América Central y América del Sur:

TecMate North America (Oakville, ON, Canadá), en calidad de subsidiaria en propiedad absoluta de TecMate International, asume la responsabilidad

relativa a la garantía del producto en dichas regiones.

Se puede encontrar más información sobre los productos de TecMate en www.tecmate.com.

CARREGADOR DE DIAGNÓSTICO AUTOMÁTICO PARA BATERIAS DE CHUMBO-ÁCIDO DE 12V.

NÃO UTILIZE O APARELHO PARA BATERIAS NiCd, NiMH, Li-Ion NEM PARA BATERIAS NÃO

RECARREGÁVEIS.

NOTAS E AVISOS DE SEGURANÇA: CASO AINDA NÃO O TENHA FEITO, LEIA AS PÁGINAS ANTERIORES

COM A INDICAÇÃO "INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA IMPORTANTES" ANTES DE UTILIZAR ESTE CARREGADOR.

Este dispositivo não se destina a ser utilizado por pessoas (incluindo crianças) com capacidades mentais,

sensoriais ou físicas diminuídas, nem por pessoas com falta de experiência ou conhecimentos, a não ser que

recebam supervisão ou instruções adequadas, dadas por uma pessoa responsável pela sua segurança, no que

respeita ao seu uso. As crianças devem ser supervisionadas de modo a assegurar que não brincam com o

dispositivo.

NOTAS E AVISOS DE SEGURANÇA: as baterias emitem GASES EXPLOSIVOS - mantenha a bateria afastada de chamas e

faíscas. Desligue a fonte de alimentação de CA antes de estabelecer ou desligar as ligações de CC à bateria. Os ácidos da bateria

são altamente corrosivos. Utilize vestuário e óculos de protecção e evite o contacto com a pele. Em caso de contacto acidental, lave

imediatamente com água e sabão. Verifique se os bornes da bateria não estão soltos; se estiverem, mande avaliar a bateria por um

profissional. Se os bornes da bateria estiverem corroídos, limpe-os com uma escova de arame de cobre; se estiverem gordurosos

ou sujos, limpe-os com um pano humedecido com detergente. Utilize o carregador apenas se os condutores de entrada e saída e os

conectores estiverem em boas condições e intactos. Se o cabo de entrada estiver danificado, é essencial que seja substituído

imediatamente pelo fabricante, pelo agente de assistência autorizado ou uma oficina qualificada, para evitar o perigo. Proteja o

carregador de ácidos, vapores ácidos e da humidade tanto durante o uso e como no armazenamento. Os danos resultantes de

corrosão, oxidação ou de curto-circuitos eléctricos internos não são cobertos pela garantia. Afaste o carregador da bateria durante o

carregamento para evitar a contaminação por ácido ou a exposição ao ácido ou a vapores ácidos. Se utilizar o carregador na

posição horizontal, coloque-o sobre uma superfície plana e dura, mas NÃO sobre uma superfície de plástico, tecido ou couro. Utilize

os orifícios de fixação existentes na base de caixa para prender o carregador a qualquer superfície vertical resistente e adequada.

EXPOSIÇÃO A LÍQUIDOS: este carregador foi concebido para resistir à exposição a líquidos acidentalmente derramados ou

salpicados sobre a caixa a partir de cima, ou a chuvas leves. A exposição prolongada à chuva não é aconselhável e, se for

minimizada, é possível obter uma vida útil mais longa. As falhas do carregador devido à oxidação resultante de uma eventual

penetração de líquidos nos componentes electrónicos, conectores ou fichas, não são cobertas pela garantia.

LIGAÇÃO DO CARREGADOR À BATERIA

1. Desligue a fonte de alimentação CA antes de estabelecer ou desligar as ligações de CC à bateria.

2. Se estiver a carregar a bateria no interior do veículo utilizando os terminais de cabo para bateria, antes de estabelecer as

ligações, verifique primeiro se estes podem ser posicionados e fixados de forma segura, afastados de cablagens, tubagens

metálicas e do chassis. Estabeleça as ligações pela ordem seguinte: ligue primeiro ao terminal da bateria não ligado ao chassis

(normalmente o terminal positivo). De seguida, ligue o outro terminal de cabo para bateria (normalmente negativo) ao chassis,

num local bem afastado da bateria e da linha de combustível. Desligue sempre pela ordem inversa.

3. Ao carregar a bateria no exterior do veículo com os terminais de cabo para bateria, coloque-a num local bem ventilado. Ligue o

carregador à bateria: VERMELHO ligue ao terminal POSITIVO (POS, P ou +) e PRETO ligue ao terminal NEGATIVO (NEG, N ou –).

Assegure-se de que as ligações estão firmes e seguras. Um bom contacto é essencial.

4. Caso a bateria esteja muito descarregada (e possivelmente sulfatada), retire-a do veículo e inspeccione-a antes de

ligar o carregador para uma tentativa de recuperação. Verifique visualmente a bateria relativamente a defeitos mecânicos,

tais como bojamento ou fendas, ou sinais de derrames de electrólito. Caso a bateria tenha tampas para enchimento e as

placas dentro das células possam ser vistas a partir do exterior, examine cuidadosamente a bateria para determinar se alguma

das células parece estar diferente das outras (por exemplo, depósitos brancos entre as placas, placas a tocarem-se). Se

verificar que existem defeitos mecânicos, não tente carregar a bateria. Leve-a para ser avaliada por um profissional.

5. Se a bateria for nova, leia cuidadosamente as instruções de segurança e de funcionamento do fabricante antes de ligar o

carregador. Caso aplicável, siga cuidadosa e exactamente as instruções de enchimento com ácido.

PROCEDER AO CARREGAMENTO

PROGRAMA DUPLO: O OptiMate 4 está equipado com dois programas de carregamento. Só pode funcionar um programa de

cada vez. Os modelos selecionados do OptiMate 4 serão fornecidos com o programa 1 (PADRÃO) ou o programa 2 (barramento CAN)

predefinido.

Programa 1 (PADRÃO) é o programa de carregamento normal para ligação direta a uma bateria em qualquer condição. Todas as

funcionalidades do programa estão ativas, incluindo os modos de dessulfatação Padrão, TURBO e PULSE.

Programa 2 (CAN-bus) ativa automaticamente uma tomada de 12V em veículos equipados com barramento CAN, para carregar,

testar e conservar a bateria quando o veículo está em armazenamento. Os modos de dessulfatação padrão e TURBO de alta tensão

são desativados. O modo de dessulfatação PULSE (impulsos) de baixa tensão permanece ativo, para recuperar uma bateria

descarregada que fica ligada ao circuito elétrico do veículo.

O programa 2 também pode ser utilizado para carregar e conservar uma bateria diretamente dentro ou fora do veículo, mas não

consegue recuperar uma bateria sulfatada. Para recuperar uma bateria sulfatada, selecione o programa 1 e siga as instruções em

BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS.

Indicação do programa quando o equipamento não se encontra ligado a uma tomada de 12V ou a uma bateria.PADRÃO – apenas

o LED n.º 1 de energia elétrica permanece ligado. CAN-bus – o LED n.º 1 de ENERGIA ELÉTRICA permanece ligado e o LED n.º 3 de

DESSULFATAÇÃO e o LED n.º 4 de CARREGAMENTO ficam intermitentes em conjunto por breves instantes a intervalos regulares.

LIGADO: LED n.º 1 - Confirma o fornecimento de energia CA ao carregador.Indicação de intensidade ALTA e BAIXA: o LED n.º 1 de

LIGADO fica com uma luminosidade mais intensa quando é fornecida corrente à bateria. O LED n.º 1 "LIGADO" reduz a intensidade

para um nível baixo, para indicar o modo "ECO" de baixo consumo energético. Isto acontece quando não há uma bateria ligada ou

quando a bateria está ligada e o programa se encontra no modo de teste de retenção de tensão ou nos períodos de "repouso" do

modo de Carregamento de manutenção.PROTEÇÃO DE POLARIDADE INVERTIDA: LED n.º 2 - Acende-se quando as ligações da

bateria estão incorretas. O carregador é protegido eletronicamente para que não ocorram danos e a saída permanece desativada até

que as ligações sejam corrigidas.CAN-bus : LED n.º3, 4, 5, 6 e 7 intermitente: Foi detetado um curto-circuito nos terminais de

saída ou, se o LED n.º 2 (POLARIDADE INVERSA) também estiver aceso, as ligações da bateria estão incorretas. O carregador é

protegido eletronicamente para que não ocorram danos e a saída permanece desativada até que as ligações sejam corrigidas.

PASO 1

Baixa

Tensão

INÍCIO -

Bat ≥ 0.5V

STD: erificação da tensão da bateria - o OptiMate 4 é ativado

automaticamente se a tensão da bateria ligada for, no mínimo, 0,5 Volt.

As baterias com menos de 2 V na ligação avançam para o PASSO 2 para

"reativação por impulsos", que inclui um teste de curto-circuito da bateria.

As baterias com 2 V ou mais avançam diretamente para o PASSO 3.

CAN-Bus: LED n.º 3 e 4 intermitente: O programa envia um sinal para detetar e ativar

uma tomada de 12V controlada pelo barramento CAN. A não ativação poderá dever-se a

uma das seguintes causas: O programa 1 está selecionado / Má ligação à tomada de

12V / Bateria demasiado fraca para alimentar o CAN-bus / Programação do barramento

CAN obsoleta no veículo - consulte o fabricante do veículo.

PASO 2

Reativação

por impulsos

(< 2V)

LED N.°7

INTERMITENTE Reativação por impulsos - LED n.º 7 (vermelho) intermitente: o OptiMate 4

injeta um sinal de teste para determinar se a bateria pode ser recuperada.

Quando a tensão for superior a 2 V e se não tiver sido detetado nenhum curto-circuito, o

programa avança para o PASSO 3.

Se continuar intermitente, as seguintes condições podem impedir que o programa

de carregamento progrida:

1) O circuito do veículo continua ligado à bateria.

NOTA: Se a bateria a carregar estiver num estado de baixa tensão ou

sulfatada, desligue a bateria do circuito do veículo e, em seguida,

carregue-a, para obter um carregamento e resultados de teste mais

eficazes.

2) A bateria tem várias células em curto-circuito. A bateria tem danos permanentes

e deve ser substituída.

PASO 3

TESTE

antes do

carregamento

LED DE TESTE

N.°6 : VERDE

N.°7: AMARELO

N.°8 : VERMELHO

Os LED DE TESTE #5 / 6 / 7 indicam a condição da bateria antes do carregamento.

Consulte o quadro abaixo ou na página 2 para obter correspondência entre a indicação

do LED DE TESTE e a estimativa do estado em percentagem de carga (SOC%).

O carregamento inicia-se passados 10 segundos.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Decisões tomadas durante o teste: É determinado o nível de descarregamento; uma

bateria com 60% (AGM=40%) ou mais de carga avança diretamente para o PASSO 6,

enquanto uma bateria muito descarregada avança para o PASSO 4 e 5.

As baterias muito descarregadas são submetidas a um teste mais longo (até 12 horas)

durante o PASSO 8..

PASO 4

RECUPER-

AÇÃO

AVANÇADA

LED N.°3 :

VERMELHO É ativado se a bateria tiver sido diagnosticada como sulfatada,

incapaz de aceitar ou manter a carga.

Tempo de carregamento: máximo de 2 horas.

A tensão de saída aumenta para um máximo de 22 V com a intensidade da corrente

limitada a 0,2 A, mas somente se não for detetado qualquer sistema eletrónico do

veículo, caso contrário, avança diretamente para o PASSO 5. IMPORTANTE: Leia a

secção BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS.

CAN-Bus: Desativado no programa barramento CAN.

PASO 5

Reativação

por impulsos

LED N.°3 :

VERMELHO

É ativado se a bateria tiver sido diagnosticada como sulfatada,

incapaz de aceitar ou manter a carga.

TEMPO DE CARREGAMENTO: mín. 15 minutos, máx. 2 horas.

É fornecida corrente por impulsos para preparar a bateria para aceitar um carregamento

normal. Este passo é especialmente eficaz para a recuperação de baterias AGM de

chumbo ou de célula cíclica activadas na fábrica/de "elevado desempenho".

TEST

10s

PASO 6

CARREGAMENTO

LED N.°4 :

AMARELO O modo de CARREGAMENTO é ativado se o estado de carga da bateria for de 50% ou

superior (de acordo com o teste no PASSO 3) ou quando a bateria tiver sido

recuperada até um nível adequado durante o PASSO 5. .

É fornecida à bateria uma corrente constante de 1 A até que a tensão atinja os

14,2-14,4 V.

PASO 7

OTIMIZAÇÃO

LED N.°4 :

AMARELO O modo de OTIMIZAÇÃO começa quando a tensão atinge

os 14,3V (14,7V) pela primeira vez durante o modo de CARREGAMENTO.

Absorção de impulsos: A corrente é fornecida em impulsos, variando entre 0,2 e 1 A e

até uma tensão de 14,2 -14,4 V, para carregar totalmente a bateria no mais breve

período de tempo. Verificação: Uma vez que a necessidade de corrente seja inferior a 0,2

A, a tensão de carregamento é limitada a 13,6 V enquanto o nível de carregamento da

bateria é verificado.Caso a bateria necessite de mais carga, o programa volta para

absorção de impulsos.NOTA: Geralmente, o tempo de carregamento é prolongado caso

exista um consumo de corrente maior do que o previsto por um circuito ligado ou se a

saúde da bateria for inferior à ideal. Por motivos de segurança, existe um limite

de tempo de carregamento total de 48 horas para o PASSO 4, 5, 6 e 7.

PASO 8

TESTE

após o

carregamento

LED N.°5

INTERMITENTE TESTE após carregamento: O fornecimento de corrente à bateria é

interrompido durante 30 minutos** para permitir que o programa determine

a capacidade de retenção de carga da bateria.

** CASO o resultado do PASSO 3 tenha sido VERMELHO (LED n.º 7) ou VERMELHO e

AMARELO (LED n.º 6 e 7), indicando uma bateria fortemente descarregada, o teste de

retenção de tensão é alargado para 12 horas, como forma de confirmar a integridade

da bateria.

O resultado do teste (indicado no LED n.° 5, 6, 7) é ajustado em tempo real de acordo

a tensão da bateria medida. Consulte a tabela para corresponder a indicação do LED de

TESTE a um percentual estimado de carga (SOC%).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

O TESTE será interrompido caso o LED n.º 7 (vermelho) se acenda. Existe um

problema significativo se a bateria não conseguir reter carga suficiente durante o teste

de retenção de tensão. Pode obter mais informações na secção "NOTAS SOBRE

RESULTADOS DE TESTE".

PASO 9

MANUTENÇÃO

'365'

OPTIMATE

LED N.°5 / 6 / 7

LIGADO CARREGAMENTO DE MANUTENÇÃO: LED n.º 5/6/7 continuamente

acesosde acordo com o estado de carga medido durante o PASSO 8. .

Configuração da tensão flutuante: 13,6 V

O modo de manutenção STD consiste em períodos de carregamento flutuante de 30

minutos seguidos alternadamente por períodos de "repouso" de 30 minutos, durante os

quais não há corrente fornecida. Este "ciclo de funcionamento a 50%" evita a perda de

eletrólito em baterias seladas e minimiza a perda gradual de água do eletrólito em

baterias com tampa de enchimento e, desta forma, contribui significativamente para a

otimização da vida útil de baterias utilizadas de forma irregular ou sazonal.

Durante o "carregamento flutuante", são fornecidos continuamente IMPULSOS DE BAIXA

CORRENTE PARA EVITAR A SULFATAÇÃO, para aumentar a potência e a durabilidade da

bateria. 

No caso de baterias que se encontram em

bom estado, o LED n.º 5 (verde) permanece

ligado.

Exceção: As baterias de célula húmida STD

com tampa de enchimento têm uma tensão

inferior quando estão totalmente carregadas: O

LED n.º 5 continua ligado juntamente com o

LED n.º 6.

BARRA DE CORRENTE DE CARREGAMENTO: LED n.º 8 - Acende-se quando é fornecida corrente por impulsos ou contínua à bateria.

PROGRAMA DUPLO: PARA MUDAR DE UM PROGRAMA PARA O OUTRO:

1. Desligue o carregador da alimentação de CA.

2. Ligue o conjunto de pinças da bateria ao carregador e ligue a pinça negativa diretamente à pinça positiva.

3. Volte a ligar o carregador à alimentação de CA.

4. Observe as seguintes indicações de LED:

Os LED n.º 3, 4, 5, 6 e 7 piscam 12 vezes durante a seleção do programa alternado (5x devagar, 5x depressa, 2x devagar).

Após a mudança do programa, é possível observar as seguintes indicações (com as pinças de bateria ainda ligadas):

– Mudado de barramento CAN para STANDARD: apenas o LED n.º 1 de ENERGIA ELÉTRICA permanece ligado.

TEST

30m - 12h

– Mudado de STANDARD para barramento CAN: O LED n.º 3 e o LED n.º 4 piscam em conjunto a intervalos regulares,

seguindo-se imediatamente o LED n.º 8.

5. Desligue as pinças de bateria. O OptiMate 4 está pronto para carregar uma bateria de acordo com o programa selecionado.

BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS: caso a bateria esteja muito descarregada (e possivelmente

sulfatada), retire-a do veículo ou do equipamento e inspeccione-a antes de ligar o carregador para uma tentativa de

recuperação. O modo de recuperação TURBO do carregador não é activado caso detecte que a bateria ainda esteja ligada

a um circuito, o que efectivamente oferece uma menor resistência eléctrica do que a bateria isolada. No entanto, se a bateria muito

descarregada não for retirada para recuperação, nem a bateria nem o sistema electrónico do veículo ou do equipamento serão

danificados. Preste especial atenção ao seguinte: Uma bateria que esteja muito descarregada durante um período prolongado

poderá desenvolver danos permanentes numa ou em várias células. Essas baterias poderão aquecer excessivamente durante o

carregamento de alta corrente. Controle a temperatura da bateria durante a primeira hora e, posteriormente, todas as horas.

Verifique se existem sinais invulgares, tais como bolhas ou derrames de electrólito, maior actividade numa célula em comparação

com as outras ou sons sibilantes. Se a qualquer momento a bateria estiver desconfortavelmente quente ao toque ou se detectar

quaisquer sinais invulgares, DESLIGUE IMEDIATAMENTE O CARREGADOR.

NOTAS SOBRE RESULTADOS DE TESTE:

1. Para qualquer resultado de teste que não seja n.º 5 verde (ou n.º 5 verde e n.º 6 amarelo em conjunto se a bateria for do tipo STD

com tampas de enchimento), desligue a bateria do sistema eléctrico que esta suporta, e volte a ligar o OptiMate. Se depois for

obtido um resultado de teste melhor, isso significa que as perdas de energia se devem em parte a um problema elétrico no sistema

e não à própria bateria. Se o mau resultado persistir, aconselha-se que leve a bateria a uma oficina de serviço profissional, que

disponha de equipamento profissional para uma investigação mais completa.

2. Se o LED n.º 7 vermelho se acender sozinho ou juntamente com o LED n.º 6 amarelo (ou apenas o LED amarelo no caso de uma

bateria selada), existe um problema significativo. Os LEDs vermelho/amarelo + vermelho significam que, após o carregamento, a

tensão da bateria não é mantida ou que, apesar das tentativas de recuperação, não foi possível recuperar a bateria. Isto pode ser

devido a um defeito na própria bateria, como por exemplo uma célula em curto-circuito ou sulfatação total, ou, no caso de uma

bateria ainda ligada ao sistema elétrico que suporta, o LED n.º 7 vermelho poderá indicar uma perda de corrente através do circuito

eléctrico deteriorado, um interruptor ou um contacto degradado, ou acessórios que consomem corrente em circuito. A ligação de

uma carga súbita enquanto o carregador está ligado também pode provocar uma descida significativa da tensão da bateria.

3. BOM RESULTADO DE TESTE, mas a bateria não consegue fornecer energia elétrica suficiente: um dano permanente na bateria

poderá estar a causar demasiado auto-descarregamento que não é detetado no período de teste de 12 horas. Desligue a bateria do

OptiMate. Após, pelo menos, 48 horas, volte a ligá-la e observe o resultado durante o TESTE ANTES DO CARREGAMENTO.

MANUTENÇÃO DE UMA BATERIA POR PERÍODOS PROLONGADOS: O OptiMate mantém uma bateria, cuja condição

básica seja boa, durante vários meses seguidos. Pelo menos uma vez em cada duas semanas, verifique se as ligações entre o

carregador e a bateria estão seguras, e, no caso das baterias com tampas de enchimento em cada célula, desligue a bateria do

carregador, verifique o nível do electrólito e, se necessário, encha as células (com água destilada, NÃO com ácido) e, em seguida,

volte a ligá-la. Quando estiver a manusear baterias ou se encontrar na sua proximidade, tenha sempre o cuidado de observar os

AVISOS DE SEGURANÇA acima.

TEMPO DE CARREGAMENTO : Tempo de uma bateria descarregada, mas intacta: uma bateria de 12 Ah não deverá demorar

mais de 12 horas a avançar para a verificação de auto-descarregamento. As baterias fortemente descarregadas poderão demorar

bastante mais tempo, é possível que não seja atingida a carga total dentro do limite de segurança de carregamento. Neste caso.

MODO ECO DE POUPANÇA ENERGÉTICA QUANDO O CARREGADOR ESTÁ LIGADO À ALIMENTAÇÃO DE

CORRENTE CA:

O conversor de corrente muda para o modo ECO quando o carregador não está ligado a uma bateria, resultando num consumo de

energia muito reduzido, inferior a 1,7W, equivalente ao consumo de 0,042 kWh por dia. Quando uma bateria é ligada ao carregador,

o consumo de energia depende da necessidade de corrente da bateria e do veículo/circuito electrónico ligado. Depois de a bateria

ter sido carregada e o carregador se encontrar no modo de carregamento de manutenção de longo prazo (para manter a bateria a

100% de carga) o consumo total de energia é estimado em 0,060 kWh por dia ou menos.

GARANTIA LIMITADA

TecMate (International) NV, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300, Belgium, consente a presente garantia ao primeiro utilizador

deste produto, sem possibilidade de transferibilidade. TecMate (International) NV garante este carregador durante três anos a

partir da data de compra ao retalhista, contra os defeitos dos componentes ou de montagem. Se for o caso, o carregador será

reparado ou substituído à discrição do fabricante. O comprador deve enviar por sua própria conta, o aparelho assim como uma

prova de compra (veja "NOTA"), ao fabricante ou ao seu representante. Esta garantia limitada, torna-se nula se o aparelho for

utilizado ou manipulado de forma inadequada ou se tiver sido reparado por toda outra pessoa física ou moral que o fabricante

ou o seu representante. O fabricante não oferece nenhuma outra garantia que a presente, e excluí expressamente toda

garantia conta danos consequenciais.

ESTA É A ÚNICA GARANTIA EXPRESSAMENTE CONSENTIDA PELO FABRICANTE. ESTE NÃO ASSUME E NÃO AUTORIZA QUEM

QUER QUE SEJA A ASSUMIR OU ESTABELECER TODA OUTRA OBRIGAÇÃO LIGADA A ESTE PRODUTO, OUTRA QUE ESTA

GARANTIA LIMITADA EXPRESSAMENTE CONSENTIDA. SUAS DIREITAS ESTATUTÁRIAS NÃO SÃO AFETADAS.

NOTA: Veja www.tecmate.com/warranty o contatem [email protected]

OptiMate 7 e osnomes dos outros aparelhos mencionados neste texto como BatteryMate, TestMate e TestMate mini, são

marcas registadas de TecMate International SA.

Pode-se encontrar mais informação sobre os produtos de TecMate em www.tecmate.com.

NOTE: Details at www.tecmate.com/warranty.

AUTOMATISCHES DIAGNOSE-LADEGERÄT 12V-BLEIAKKUMUKLATOREN.

NICHT VERWENDEN FÜR NiCd-, NiMH-, Li-Ion- ODER NICHT WIEDERAUFLADBARE BATTERIEN.

SICHERHEITSWARNUNG UND -HINWEISE: SPÄTESTENS JETZT DIE „WICHTIGEN

SICHERHEITSHINWEISE“ AUF DEN VORAUSGEHENDEN SEITEN LESEN, EHE DAS LADEGERÄT IN BETRIEB

GENOMMEN WIRD.

Dieses Gerät ist nicht dafür vorgesehen, von Personen (einschließlich Kindern) verwendet zu werden, die

über beschränkte körperliche, sensorische und mentale Fähigkeiten oder mangelnde Erfahrung bzw.

unzureichendes Wissen verfügen, sofern diese nicht durch eine für die Sicherheit verantwortliche Person

zur korrekten Verwendung des Geräts eingewiesen wurden. Kinder, die sich in der Nähe des Geräts

befinden, sollten beaufsichtigt werden, um sicherzustellen, dass diese nicht mit dem Gerät spielen.

SICHERHEITSWARNUNG UND -HINWEISE: Batterien erzeugen EXPLOSIVE GASE - offene Flammen oder Funkenflug in

der Umgebung von Batterien sind zu vermeiden. Die Netzstromversorgung muss unterbrochen werden, bevor Sie das Ladegerät

an die Batterie anschließen bzw. abklemmen. Batteriesäure ist sehr korrosiv. Tragen Sie Augenschutz und Handschuhe und

vermeiden Sie jeden ungeschützten Kontakt. Haut oder Kleidung bei Kontakt mit Batterie-Inhalten sofort gründlich mit Wasser und

Seife ab- bzw. auswaschen. Prüfen, dass die Batteriepole sich nicht gelockert haben. Wenn sie locker sind, lassen Sie die Batterie

von einem Fachmann untersuchen. Sind die Batteriepole korrodiert, reinigen Sie die Pole mit einer Kupferdrahtbürste; wenn sie

fettig sind, verwenden Sie einen mit Lösungsmittel befeuchteten Lappen. Das Ladegerät darf nur verwendet werden, wenn sich die

Eingangs- und Ausgangsleitungen in einem guten, unbeschädigten Zustand befinden. Wenn das Eingangskabel beschädigt ist, muss

es zur Vermeidung jeglicher Gefahr unverzüglich durch den Hersteller, seinen autorisierten Wartungsdienstleister oder eine

qualifizierte Werkstatt ausgetauscht werden. Das Ladegerät muss sowohl während des Betriebs als auch während der Lagerung vor

Säuren, Säuredämpfen und Feuchtigkeit geschützt werden. Schäden durch Korrosion, Oxidation oder internen Kurzschluss sind nicht

durch die Garantie abgedeckt. Das Ladegerät während des Ladevorgangs in einem gewissen Abstand zur Batterie aufstellen, um

eine Verunreinigung durch Säure oder säurehaltige Dämpfe zu vermeiden. Wenn das Ladegerät horizontal aufgestellt wird, muss es

auf einer harten, flachen Fläche platziert werden, die NICHT aus Kunststoff, Stoff oder Leder bestehen darf. Zur Befestigung des

Ladegeräts an einer passenden und geeigneten vertikalen Oberfläche die Befestigungsbohrungen unten am Gehäuse verwenden.

EINWIRKUNG VON FLÜSSIGKEITEN: Dieses Ladegerät hält versehentlich von oben auf das Gehäuse verschütteten oder

verspritzten Flüssigkeiten sowie leichtem Regen stand. Von einem längeren Aufenthalt im Regen ist abzuraten. Je weniger das Gerät

Regen und sonstigen Flüssigkeiten ausgesetzt ist, desto länger wird seine Betriebsdauer. Ein Ausfall des Ladegeräts durch Oxidation

aufgrund des Eindringens von Flüssigkeiten in die elektronischen Bauteile, Stecker oder Anschlüsse ist nicht durch die Garantie

abgedeckt.

ANSCHLUSS DES LADEGERÄTS AN DIE BATTERIE

1. Die Netzstromversorgung muss unterbrochen werden, bevor Sie das Ladegerät an die Batterie anschließen bzw.

abklemmen.

2. Wenn Sie die Batterie im Fahrzeug belassen und mithilfe der Batterieklemmen aufladen möchten, müssen Sie zunächst

sicherstellen, dass die Klemmen in einem sicheren Abstand zu Kabeln, Metallrohren oder dem Fahrgestell positioniert werden

können. Befolgen Sie beim Anschluss die nachstehende Reihenfolge: Schließen Sie zunächst eine Klemme an den

Batterieanschluss, der nicht mit dem Fahrgestell verbunden ist (in der Regel der Pluspol). Schließen Sie anschließend die andere

Klemme (in der Regel der Minuspol) an das Fahrgestell an, und zwar in einem weiten Abstand zur Batterie und Benzinleitung.

Beim Abklemmen ist immer die entgegengesetzte Reihenfolge einzuhalten.

3. Wenn Sie die Batterie außerhalb des Fahrzeuges über die Batterieklemmen aufladen, müssen Sie für eine ausreichende

Belüftung sorgen. Schließen Sie das Ladegerät an die Batterie an: ROTE Klemme an PLUSPOL (POS, P oder +) und SCHWARZE

Klemme an MINUSPOL (NEG, N oder –).Stellen Sie sicher, dass die Klemmen fest sitzen. Ein guter Kontakt ist wichtig.

4. Eine tiefentladene (und möglicherweise sulfatierte) Batterie ist vor einem Rettungsversuch auszubauen und zu

überprüfen. Überprüfen Sie die Batterie auf mechanische Defekte wie Ausbeulungen oder Risse im Gehäuse oder auf ein

Auslaufen der Säure. Wenn die Batterie über Einfüllverschlüsse verfügt und die Platten zwischen den Zellen von außen erkennbar

sind, müssen Sie feststellen, ob sich bestimmte Zellen eventuell von den anderen unterscheiden (beispielsweise das weiße

Material zwischen den Platten, der Abstand der Platten usw.). Laden Sie die Batterie nicht auf, wenn mechanische Defekte

erkennbar sind. Lassen Sie die Batterie in diesem Fall von einem Fachmann untersuchen.

5. Wenn es sich um eine neue Batterie handelt, lesen Sie vor dem Anschluss des Ladegeräts die Sicherheitshinweise und

Betriebsanweisungen des Herstellers genau durch. Befolgen Sie gegebenenfalls die Anweisungen zum Auffüllen der Säure genau.

FORTSETZUNG DES LADEVORGANGS

ZWEI PROGRAMME: Der OptiMate 4 verfügt über zwei Ladeprogramme. Es kann jeweils nur ein Programm betrieben werden.

Ausgewählte Modelle des OptiMate 4 werden mit der Voreinstellung Programm 1 (STANDARD) oder Programm 2 (CAN-Bus)

ausgeliefert.

Programm 1 (STANDARD) ist das normale Ladeprogramm für eine direkte Verbindung zu einer Batterie in beliebigem Zustand.

Alle Programmfunktionen stehen zur Verfügung, darunter die Modi Standard, TURBO und IMPULS (Sulfatentfernung).

Programm 2 (CAN-Bus) aktiviert automatisch einen 12-V-Ausgang bei Fahrzeugen mit CAN-Bus, um die Batterie während der

Standzeit des Fahrzeugs zu laden, zu testen und zu warten. Der Modus Standard sowie der Hochspannungs-

Sulfatentfernungsmodus TURBO sind deaktiviert. Der Niederspannungs-Sulfatentfernungsmodus IMPULS bleibt aktiv,

um eine entladene Batterie wieder herzustellen, die mit dem Fahrzeug verbunden ist.

Programm 2 kann auch zum direkten Auﬂ aden und Warten einer Batterie in- und außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden. Eine

sulfatierte Batterie lässt sich jedoch nicht wieder herstellen. Wenn Sie eine sulfatierte Batterie wieder herstellen möchten, wählen

Sie Programm 1, und befolgen Sie die Anweisungen unter STARK ENTLADENE BATTERIEN.

Programmanzeige, wenn keine Verbindung zu einem 12-V-Ausgang oder zu einer Batterie besteht.

STANDARD – nur die Netz-LED 1 leuchtet.

CAN-Bus – Die NETZ-LED 1 leuchtet, und die SULFATENTFERNUNGS-LED 3 sowie die LADE-LED 4 blinken kurz in regelmäßigen

Intervallen.

NETZ: LED 1 - Zeigt an, dass das Ladegerät mit Wechselstrom versorgt wird.

SCHUTZ VOR POLARITÄTSUMKEHR: LED 2 - Leuchtet auf, wenn die Batterie falsch angeschlossen ist. Das Ladegerät ist

elektronisch geschützt, sodass kein Schaden eintritt, der Ausgang wird automatisch deaktiviert, bis die Verbindungen korrigiert sind.

CAN-bus: LED 3+4+5+6+7 blinkt: An den Ausgabeklemmen wurde ein Kurzschluss erkannt. Leuchtet auch LED 2

(POLARITÄTSUMKEHR), stimmen die Batteriebedingungen nicht. Das Ladegerät ist elektronische geschützt, sodass kein Schaden

entsteht. Der Ausgang bleibt deaktiviert, bis die Bedingungen stimmen.

SCHRITT 1

Starten bei

niedriger

Spannung

(Batterie ≥

0,5V)

STD: Batteriespannungsprüfung - STD-Modus wird aktiviert, wenn die Spannung der

angeschlossenen Batterie mindestens 0,5 Volt beträgt.

Bei Batterien, die beim Anschließen weniger als 2 Volt haben, wird mit SCHRITT 2 für

„Impuls-Wecken“ fortgefahren, wobei die Batterie auch auf Kurzschluss überprüft wird.

Bei Batterien, die 2 Volt oder mehr haben, wird direkt mit SCHRITT 3 fortgefahren.

CAN-bus: LED 3+4 blinkt: Das Programm sendet ein Signal, um den vom CAN-Bus

gesteuerten 12-V-Anschluss zu finden und zu aktivieren. Bei Nichtaktivierung kann eines der

folgenden probleme vorliegen: Programm 1 ist ausgewählt/Falsche Verbindung zum

12-V-Ausgang/Batteriespannung reicht für den Betrieb des CAN-Bus nicht aus/Veraltete

CAN-Bus-Programmierung des Fahrzeugs – wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller.

SCHRITT 2

Impuls-

Wecken

Impuls-Wecken - LED Nr. 7 (rot) blinkt: OptiMate 4 legt ein Prüfsignal an, um zu

ermitteln, ob die Batterie zu retten ist.

Wenn die Spannung bei über 2 Volt bleibt und kein Kurzschluss festgestellt wurde, fährt

das Programm mit SCHRITT 3 fort.

Wenn das Blinken anhält, verhindern die folgenden Bedingungen möglicherweise

eine Fortsetzung des Ladeprogramms:

1) Verbraucher im Fahrzeug bleiben mit der Batterie verbunden.

HINWEIS: Wenn die Batterie, die geladen wird, eine niedrige Spannung aufweist oder

sulfatiert ist, trennen Sie die Batterie von den Verbrauchern im Fahrzeug, um ein

möglichst effektives Lade- und Testergebnis zu erzielen und fahren Sie dann mit dem

Laden fort.

2) Mehrere Batteriezellen sind kurzgeschlossen. Die Batterie ist dauerhaft beschädigt

und sollte ersetzt werden.

SCHRITT 3

TEST vor

Laden

TEST LED

#5 : GRÜN

#6: GELB

#7 : ROT

TEST LEDs #5/6/7 zeigen den Batteriezustand vor dem Laden an. Konsultieren Sie die

Tabelle auf Seite 2, um die Anzeige der TEST-LED einem geschätzten Ladezustand in

Prozent (SOC%) anzupassen. Sobald die Anzeige für bis zu 10 Sekunden stetig ist,

beginnt der Ladevorgang.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Während des Tests getroffene Entscheidungen:

Es wird ermittelt, wie stark die Batterie entladen ist; bei einer Batterie mit 60% oder

mehr Ladung wird direkt mit SCHRITT 6 fortgefahren, während bei einer stark entladenen

Batterie zunächst die SCHRITTE 4 und 5 durchlaufen werden. Stark entladene Batterien

werden in SCHRITT 8 einem längeren Test (bis zu 12 Stunden) unterzogen.

SCHRITT 4

Turbo-

RETTUNG

LED #3 : ROT Wird aktiviert, wenn die Batterie als sulfatiert diagnostiziert wurde oder

nicht in der Lage ist, eine Ladung anzunehmen oder zu halten.

Ladezeit: maximal 2 Stunden.

Die Ausgangsspannung erhöht sich auf maximal 22V, wobei der Strom auf 0,2A

begrenzt ist, jedoch nur, wenn keine Fahrzeugelektronik erkannt wurde, andernfalls wird

zum nächsten Schritt übergegangen. WICHTIG: Lesen Sie den Abschnitt SEHR STARK

ENTLADENE, VERNACHLÄSSIGTE BATTERIEN unten.

TEST

10s

SCHRITT 5

Impuls-

RETTUNG

LED #3 : ROT

Der RETTUNGS-Modus wird aktiviert, wenn der Ladezustand der Batterie weniger als

40% warm oder die Batterie als sulfatiert diagnostiziert wurde (im Test in SCHRITT 4).

LADEDAUER: Mindestens 15 Minuten, höchstens 2 Stunden.

Eine Wiederherstellungsladung wird angewandt; der Strom wird in Impulsen bereitgestellt,

um die Batterie auf das Akzeptieren einer normalen Ladung vorzubereiten. Dieser Modus ist

vor allem für die Wiederherstellung werksseitig aktivierter / von „Hochleistungs-batterien“

aus. Blei oder AGM-Batterien mit zyklischen Zellen zu empfehlen.

SCHRITT 6

LADEN

LED #4 : GELB Der Modus LADEN wird aktiviert, wenn der Ladezustand der

Batterie 50% oder höher war (wie in SCHRITT 3 getestet),

oder sobald die Batterie in SCHRITT 5 ausreichend wiederhergestellt wurde.

Ein konstanter Strom von 1 A mit bis zu 14,2 - 14,4 V wird an die Batterie abgegeben.

SCHRITT 7

OPTIMIEREN

LED #4 : GELB Der Modus OPTIMIERUNGSLADUNG beginnt, wenn erstmalig während

der HAUPTLADUNG die Spannung von 14.3V erreicht wurde.

Impulsabsorption: Der Strom wird in Impulsen von 0,2 bis 1 A und mit bis zu 14,2 - 14,4 V

abgegeben, um die Batterie so schnell wie möglich voll zu laden. Überprüfung: Fällt der

Strombedarf unter 0,2 A, wird die Ladespannung auf 13,6 V begrenzt und der Ladezustand

der Batterie wird ermittelt. Muss die Batterie weiter geladen werden, kehrt das Programm

zum Impulsmodus zurück.

HINWEIS: Die Ladedauer wird in der Regel verlängert, wenn von einem angeschlossenen

Verbraucher mehr Strom entnommen wird als erwartet oder wenn der

Gesundheitszustand der Batterie nicht optimal ist.

Aus Sicherheitsgründen ist die Gesamtladezeit für SCHRITT 4,5,6,7 auf insgesamt 48

Stunden begrenzt.

SCHRITT 8

TEST nach

Laden

LED #5

BLINKT

TEST nach LADEN: Die Stromabgabe an die Batterie wird für

30 Minuten** unterbrochen, damit das Programm die Fähigkeit

der Batterie zum Spannungserhalt prüfen kann.

** Wenn das Ergebnis des SCHRITT 3 ROT war (LED #7) oder ROT und GELB (LED n° 6

und 7) wird der Spannungshaltetest auf 12 Stunden verlängert, um den

Gesundheitszustand der Batterie zu überprüfen.

Das TEST-Resultat (durch LED # 5,6,7 angezeigt) wird in Echtzeit der gemessenen

Batteriespannung angepasst. Siehe Tabelle “FRÜHWARNUNG BEI BATTERIEPROBLEMEN”

auf Seite 2, um die Anzeige der TEST-LED einem geschätzten Ladezustand in Prozent

(SOC%) anzupassen.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Der TEST wird unterbrochen, wenn LED #7 (rot) leuchtet.

Es besteht ein erhebliches Problem, wenn die Batterie im Testzeitraum keine Spannung

aufrechterhalten kann. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt “HINWEISE ZU

TESTERGEBNISSEN”.

SCHRITT 9

OPTIMATE

intelligente

WARTUNG-

SLADUNG

LED #5 / 6 / 7

Bei Batterien mit gutem

Gesundheitszustand bleibt LED #5

(grün) an.

Ausnahme: STD-Nasszellenbatterien

mit Deckeln haben im vollständig

geladenen Zustand eine geringere

Spannung: LED #5 bleibt an,

zusammen mit LED #6.

WARTUNGSLADUNG: LED #5 / 6 / 7 leuchten ständig, entsprechend

der bei Abschluss von SCHRITT 8 gemessenen endgültigen Spannung.

Einstellung Float-Spannung: 13,6V.

Der Standardwartungsmodus besteht aus 30-minütigen “Erhaltungsladungszyklen”,

die mit 30-minütigen „Pausen“ abwechseln, in denen kein Ladestrom fließt. Dieser “50%

Zyklus” verhindert den Verlust von Elektrolyt in gekapselten Batterien und minimiert den

allmählichen Verlust von Wasser aus dem Elektrolyt in Batterien mit Verschlusskappen und

trägt damit erheblich zur Optimierung der Lebensdauer von unregelmäßig oder saisonal

benutzten Batterien bei.

Während der “Erhaltungsladung” wird ein kontinuierlicher IMPULS MIT GERINGER

STROMSTÄRKE AN DIE BATTERIE GESCHICKT, UM EINE SULFATABLAGERUNG ZU

UNTERBINDEN und damit Lebensdauer sowie Leistungsfähigkeit der Batterie langfristig

sicherzustellen.

LADESTROMANZEIGE: LED 8 - Leuchtet auf, wenn die Batterie mit Wechsel- oder Gleichstrom versorgt wird.

ZWEI PROGRAMME: So wechseln Sie das Programm:

1. Trennen Sie das Ladegerät von der Netzspannung. 2. Bringen Sie den Batterieklemmensatz am Ladegerät an und verbinden Sie die negative

Klemme direkt mit der positiven. 3. Verbinden Sie das Ladegerät wieder mit der Netzspannung.

4. Beachten Sie die folgenden LED-Anzeigen:

TEST

30m - 12h

Die LEDs 3+4+5+6+7 blinken während der Auswahl eines anderen Programms 12 Mal (5x langsam, 5x schnell, 2x langsam).

Nach dem Programmwechsel erfolgt (bei verbundenen Batterieklemmen) diese Anzeige:

– Wechsel von CAN-bus zu STANDARD: nur die NETZ-LED 1 leuchtet.

– Wechsel von STANDARD zu CAN-Bus: LED 3 und LED 4 blinken regelmäßig, LED 8 folgt direkt.

5. Ziehen Sie die Batterieklemmen ab. Der OptiMate 4 kann nun die Batterie nach dem gewählten Programm laden.

TIEFENTLADENE BATTERIEN: Eine tiefentladene (und möglicherweise sulfatierte) Batterie ist vor einem Rettungsversuch

auszubauen und zu überprüfen.

Der Wiederherstellungsmodus TURBO des Ladegeräts kann nicht aktiviert werden, wenn das Gerät erkennt, dass die Batterie

noch mit einem Stromkreis verbunden ist, dessen elektrischer Widerstand erheblich geringer ist als der der Batterie. Wird die

tiefentladene Batterie jedoch nicht vom Stromkreis getrennt, hat dies keine negativen Folgen für die Batterie und die Fahrzeugelektronik.

Bitte beachten: Eine für längere Zeit tiefentladene Batterie kann zu dauerhaften Schäden in einer oder mehreren Zellen führen.

Entsprechende Batterien können sich während des Ladevorgangs übermäßig stark aufheizen.

Während der ersten Stunde immer die Batterietemperatur überwachen, danach einmal pro Stunde. Auf ungewöhnliche Anzeichen achten

wie blubbernder oder auslaufender Elektrolyt, erhöhte Aktivität in einer einzelnen Zelle im Vergleich zu den anderen - oder Zischgeräusche.

Wenn die Batterie zu irgendeinem Zeitpunkt so heiß wird, dass sie nicht mehr problemlos berührt werden kann, oder sonstige

ungewöhnliche Zeichen erkennbar sind, DAS LADEGERÄT SOFORT TRENNEN.

HINWEISE ZU DEN TESTERGEBNISSEN:

1. Bei Testergebnissen, aufgrund derer LED # 5 nicht grün leuchtet (oder Nr. 5 grün und Nr. 6 gelb zusammen, falls es sich um eine

STD-Batterie mit Verschlussdeckeln handelt), die Batterie vom Verbraucher abklemmen und das OptiMate wieder anschließen. Wenn nun

ein besseres Testergebnis erzielt wird, kann das ein Hinweis darauf sein, dass nicht die Batterie das Problem ist, sondern der elektrische

Verbraucher möglicherweise defekt ist. Wenn das Ergebnis weiterhin schlecht ist, sollte die Batterie von einer professionellen Service-

Werkstatt mit professioneller Ausrüstung überprüft werden, um so eine gründlichere Untersuchung durchzuführen.

2. Leuchtet nur die rote LED # 7 oder leuchten die gelbe LED # 6 und die rote LED # 7 zusammen (oder bei einer verschlossenen Batterie

nur die gelbe LED), liegt ein erhebliches Problem vor. Das Leuchten der roten bzw. der gelben und roten LED bedeutet, dass die

Batteriespannung nach der Aufladung nicht aufrechterhalten werden kann, oder dass ein Aufladen der Batterie nicht mehr möglich ist. Der

Grund kann ein Defekt in der Batterie selbst sein, wie z. B. ein Kurzschluss in einer Zelle oder eine vollständige Sulfatierung. Falls die

Batterie noch an einen Verbraucher angeschlossen ist, kann die rote LED # 7 auch auf einen Stromverlust durch ein beschädigtes Kabel

oder eine Beschädigung eines Schalters, eines Kontakts oder eines Zubehörteils im Stromkreis hinweisen. Auch durch das plötzliche

Einschalten einer Last bei angeschlossenem Ladegerät kann zu einem erheblichen Spannungsverlust der Batterie führen.

3. GUTES TESTERGEBNIS, aber die Batterie liefert nicht genug Energie: Eine dauerhafte Beschädigung der Batterie kann zu übermäßiger

Selbstentladung führen, die innerhalb der Testdauer von 12 Stunden nicht erkannt wird. Die Batterie vom OptiMate trennen. Die Batterie

frühestens nach 48 Stunden wieder anschließen und das TEST-Ergebnis während des VORQUALIFIKATIONSTESTS beobachten.

ERHALTUNG EINER BATTERIE ÜBER LÄNGERE ZEITRÄUME HINWEG: Das OptiMate erhält eine Batterie im gutem

Grundzustand über Monate hinweg. Prüfen Sie alle zwei Wochen die Anschlüsse zwischen Ladegerät und Batterie. Bei Batterien mit

Verschlussdeckeln für jede Zelle trennen Sie die Batterie vom Ladegerät und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand des Elektrolyten und füllen

Sie gegebenenfalls die Zellen nach (mit destilliertem Wasser, NICHT mit Säure). Danach Ladegerät wieder anschließen. Beim Umgang mit

Batterien oder Arbeiten in ihrer Nähe sind die oben angegebenen SICHERHEITSHINWEISE unbedingt einzuhalten!

SPARMODUS, WENN DAS LADEGERÄT AN DIE NETZSPANNUNGSVERSORGUNG ANGESCHLOSSEN IST:

Der Stromrichter aktiviert den Sparmodus, wenn das Ladegerät nicht an eine Batterie angeschlossen ist, sodass ein niedriger

Stromverbrauch von weniger als 0.5 W bzw. eine Leistungsaufnahme von 0,012 kWh pro Tag vorliegt. Wenn eine Batterie an das Ladegerät

angeschlossen wird, wird die Leistungsaufnahme vom Verbrauch der Batterie und des angeschlossenen Fahrzeugs bzw. der elektronischen

Verbraucher bestimmt. Wenn die Batterie aufgeladen ist und sich das Ladegerät im langfristigen Wartungsladungsmodus befindet (um die

vollständige Ladung aufrechtzuerhalten), beträgt die gesamte Leistungsaufnahme voraussichtlich höchstens 0,024 kWh pro Tag.

BEGRENZTE GARANTIE

TecMate (International) N.V., Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgien, gewährt dem ursprünglichen Käufer beim Kauf dieses

Produktes diese begrenzte Garantie. Diese begrenzte Garantie ist nicht übertragbar. TecMate (International) übernimmt für drei Jahre ab

Verkaufsdatum die Garantie für dieses Batterieladegerät hinsichtlich Material- oder Verarbeitungsfehlern. Sollten solche Fehler auftreten, wird das

Gerät nach Ermeßen des Herstellers repariert oder ersetzt. Es ist Sache des Käufers, das Gerät zusammen mit dem Kaufnachweis (siehe

"BEACHTUNG) "an den Hersteller oder seinen ermächtigten Vertreter einzuschicken, wobei der Käufer die Transport- oder Portokosten trägt. Diese

begrenzte Garantie ist nichtig, wenn das Produkt mißbräuchlich verwendet, unsachgemäß behandelt oder nicht vom Werk oder einem ermächtigten

Vertreter repariert wurde.

EINWIRKUNG VON FLÜSSIGKEITEN: Die Garantie gilt nicht für Schäden am Gerät bzw. den elektronischen Komponenten, Steckverbindern oder

Steckern, die durch eindringende korrosive Flüssigkeiten verursacht wurden.

Der Hersteller gewährt außer dieser begrenzten Garantie keinerlei Garantie und schließt ausdrücklich jede implizite Gewährleistung, einschließlich

jeglicher Garantie gegen Folgeschäden aus.

DIES IST DIE EINZIGE AUSDRÜCKLICHE BEGRENZTE GARANTIE, UND DER HERSTELLER ÜBERNIMMT KEINERLEI VERPFLICHTUNG GEGENÜBER DEM

PRODUKT. IHRE GESETZLICHEN RECHTE SIND NICHT BETROFFEN.

BEACHTUNG: Siehe www.tecmate.com/warranty oder kontaktieren Sie [email protected]

OptiMate 4 und die Namen anderer Produkte wie BatteryMate, TestMate und TestMate mini, die in diesen Anweisungen erwähnt werden,sind

geschützte Warenzeichen von TecMate International NV.

Mehr Informationen über TecMate Produkten können bei www.tecmate.com gefunden werden.

LADER MET AUTOMATISCHE DIAGNOSE VOOR 12 V LOODZUURACCU’S.

NIET GEBRUIKEN VOOR NiCd-, NiMH-, Li-ion- OF NIET-OPLAADBARE ACCU’S.

VEILIGHEIDSWAARSCHUWING EN OPMERKINGEN: ALS U DE 'BELANGRIJKE

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES' OP DE VORIGE PAGINA'S NOG NIET HEBT GELEZEN, LEES ZE DAN EERST VOOR U

DE LADER GEBRUIKT.

Dit apparaat is niet bedoeld voor gebruik door personen (met inbegrip van kinderen) met beperkte

lichamelijke, zintuiglijke of mentale vermogens of gebrek aan ervaring en kennis, tenzij ze onder toezicht

staan of instructie hebben gekregen inzake het gebruik van het apparaat van een persoon die

verantwoordelijk is voor hun veiligheid. Kinderen moeten onder toezicht staan om er zeker van te zijn dat

ze niet met het apparaat spelen.

VEILIGHEIDSWAARSCHUWING EN OPMERKINGEN: Accu's stoten EXPLOSIEVE GASSEN uit - voorkom het ontstaan van

vlammen of vonken in de buurt van de accu. De stekker van de lader mag niet in het stopcontact zitten, wanneer gelijkstroom-/

accuverbindingen gemaakt of verbroken worden. Accuzuur is in hoge mate corrosief. Draag beschermende kleding en

oogbescherming en vermijd contact. Bij onbedoeld contact onmiddellijk met water en zeep wassen. Controleer of de

accuaansluitingen vastzitten; als dat niet het geval is, moet u de accu door een vakman laten nakijken. Als de accuaansluitingen

aangetast zijn, reinigt u ze met een koperdraadborstel; als ze vettig of vuil zijn, reinigt u ze met een doek die bevochtigd is met

reinigingsmiddel. Gebruik de lader alleen als de ingangs- en uitgangsdraden en aansluitingen onbeschadigd en in goede staat zijn.

Met het oog op uw veiligheid moet u een beschadigde ingangskabel meteen laten vervangen door de fabrikant of een erkende

reparateur. Bescherm de lader tegen zuur en zuurdampen, en tegen damp en vochtigheid, zowel tijdens het gebruik als bij de

opslag. Schade als gevolg van corrosie, oxidatie of interne elektrische kortsluiting valt niet onder de garantie. Zorg tijdens het

opladen voor voldoende afstand tussen de lader en de accu, om contact met of blootstelling aan zuur of zure dampen te voorkomen.

Als u de lader horizontaal gebruikt, plaatst u hem op een harde, vlakke ondergrond maar NIET op plastic, textiel of leer. Onderaan in

de voetplaat zitten gaten om de lader te bevestigen op een geschikt verticaal oppervlak dat in goede staat verkeert.

BLOOTSTELLING AAN VLOEISTOFFEN: Deze lader is ontworpen om per ongeluk gemorste of spatten van vloeistoffen van

bovenaf op de behuizing, of lichte regenval te weerstaan. Het wordt afgeraden de lader lang aan regen bloot te stellen, met het oog

op een langere levensduur. Defecten aan de lader door oxidatie die het gevolg is van eventuele insijpeling van vloeistoffen in de

elektrische onderdelen, aansluitingen of stekkers, vallen niet onder de garantie.

DE LADER AANSLUITEN OP DE ACCU

1. De stekker van de lader mag niet in het stopcontact zitten, wanneer gelijkstroom-/accuverbindingen gemaakt of verbroken

worden.

2. Indien u een accu in een voertuig met de accuklemmen gaat opladen, dient u, voordat u de lader aansluit, te controleren of de

accuklemmen veilig en op voldoende afstand van de omringende bedrading, metalen buizen en het chassis geplaatst kunnen

worden. Sluit de lader aan in deze volgorde: sluit eerst de pool van de accu aan die niet verbonden is met het chassis (meestal

positief), sluit daarna de andere accuklem aan (meestal negatief) op het chassis op ruime afstand van de accu en de

brandstofleiding. Ontkoppel de lader in omgekeerde volgorde.

3. Plaats de accu in een goed geventileerde ruimte wanneer u een accu met accuklemmen buiten het voertuig gaat opladen. De

lader aansluiten op de accu: RODE klem op de POSITIEVE (POS, P of +) pool en ZWARTE klem op de NEGATIEVE (NEG, N of –)

pool. Zorg dat de klemmen stevig en veilig zijn bevestigd. Een goed contact is belangrijk.

4. Als de accu zwaar ontladen (en mogelijk gesulfateerd) is, dient de accu uit het voertuig verwijderd en gecontroleerd te

worden voordat een poging wordt ondernomen om de accu te herstellen. Controleer de accu visueel op mechanische

defecten zoals bol staan, gescheurde behuizing of tekenen van elektrolytlekkage. Als de accu vuldoppen heeft en de platen in

de cellen vanaf de buitenzijde zichtbaar zijn, kunt u zorgvuldig proberen vast te stellen of bepaalde cellen afwijken van andere

(bijvoorbeeld wit materiaal tussen de platen, platen die elkaar raken). Probeer de accu niet op te laden wanneer mechanische

defecten zichtbaar zijn, maar laat de accu door een vakman nakijken.

5. Voor een nieuwe accu: Lees de veiligheidsinstructies en de gebruiksaanwijzing van de fabrikant zorgvuldig door voordat u de

lader aansluit op een nieuwe accu. Volg, indien van toepassing, de instructies betreffende het vullen van zuur zorgvuldig en

nauwkeurig op.

HET LADEN STARTEN

DUBBEL PROGRAMMA: de OptiMate 4 is uitgerust met twee laadprogramma’s. Er kan slechts één programma tegelijkertijd

worden uitgevoerd. Afhankelijk van het geselecteerde model van de OptiMate 4 zal programma 1 (STANDAARD) of programma 2

(CAN-bus) standaard zijn ingesteld.

Programma 1 (STANDAARD) is het normale laadprogramma voor rechtstreekse aansluiting op een accu in elke mogelĳ ke

conditie. Alle programmafuncties zĳ n actief, inclusief Standaard, TURBO- en PULS-desulfateringsmodus.

Programma 2 (CAN-bus) activeert automatisch een 12 V-uitgang op voertuigen die zĳ n uitgerust met een CAN-bus, voor het

laden, testen en onderhouden van de accu wanneer het voertuig is gestald. De standaard desulfateringsmodus en de

TURBO-desulfateringsmodus met hoge spanning zĳ n gedeactiveerd. De PULS-desulfateringsmodus met lage spanning

blĳ ft actief, om een ontladen accu die aan het bedradingscircuit van het voertuig blĳ ft gekoppeld, te herstellen.

VEILIGHEID

Programma 2 kan ook worden gebruikt om een accu in of buiten het voertuig rechtstreeks te laden en te onderhouden, maar kan niet

worden gebruikt om een gesulfateerde accu te herstellen. Om een gesulfateerde accu te herstellen, kiest u programma 1 en volgt u de

instructies onder DIEP ONTLADEN VERWAARLOOSDE ACCU’S.

Programma-indicatie wanneer de lader niet is aangesloten op een 12 V-uitgang of accu.

– STANDAARD: alleen LED #1 (VOEDING AAN), blijft branden.

– CAN-bus: LED #1 (VOEDING AAN) blijft branden en zowel LED #3 (DESULFATEREN) als LED #4 (LADEN) knipperen steeds kort met

regelmatige tussenpozen.

VOEDING AAN: LED #1 – Deze LED bevestigt de AC stroomtoevoer naar de lader.

BESCHERMING OMGEKEERDE POLARITEIT: LED #2 – Brandt wanneer de accu verkeerd is aangesloten. De lader is elektronisch

beschermd en zal dus niet beschadigd raken. De uitgang blijft uitgeschakeld tot de aansluiting gecorrigeerd is.

CAN-bus: LED #3+4+5+6+7 knipperen: er is een kortsluiting over de uitgangsklemmen gedetecteerd. Wanneer LED #2 (OMGEKEERDE

POLARITEIT) eveneens brandt, is de accu verkeerd aangesloten. De lader is elektronisch beveiligd, zodat er niets zal worden beschadigd.

De uitgang zal uitgeschakeld blijven totdat de aansluitingen correct zijn.

STAP 1

Start met

lage

spanning

(accu ≥ 0,5

STD: controle van accuspanning - STD-modus wordt geactiveerd wanneer de spanning

van de aangesloten accu minstens 0,5 V is.

Accu's met een meetwaarde van minder dan 2 V bij de aansluiting gaan naar STAP 2 –

pulsactivering – waarbij de accu wordt getest op kortsluiting.

Accu's met een meetwaarde van 2 V of meer gaan rechtstreeks naar STAP 3.

CAN-BUS: LED #3+4 KNIPPEREN: het programma verstuurt een signaal om een via CAN-bus

bestuurde 12 V-uitgang te detecteren en te activeren. Het niet activeren van de uitgang kan de

volgende oorzaken hebben: programma 1 is geselecteerd; slechte aansluiting op de 12

V-uitgang; accu heeft te laag vermogen om CAN-bus te voeden; verouderd CAN-

busprogramma op het voertuig – neem contact op met de voertuigfabrikant.

STAP 2

Pulsactivering

Pulsactivering – LED nr. 7 (rood) knippert: de OptiMate 4 verstuurt een testsignaal

om te bepalen of de accu kan worden hersteld.

Indien de spanning boven 2 V blijft en er geen kortsluiting is vastgesteld, begint het

programma bij STAP 3.

Indien het lampje blijft knipperen, kunnen de volgende situaties voorkomen dat de

accu wordt opgeladen:

1) Het voertuigcircuit is aangesloten op de accu.

OPMERKING: Indien de op te laden accu een lage spanning heeft of in gesulfateerde

staat verkeert, koppelt u de accu voor de beste laad- en testresultaten los van het

voertuigcircuit en laadt u de accu vervolgens op.

2) Meerdere accucellen zijn kortgesloten. De accu is permanent beschadigd en moet

worden vervangen.

STAP 3

TEST voor

het laden

TEST LED

#5: GROEN

#6: GEEL

#7: ROOD

De TESTLED's #5/6/7 geven de accustatus voorafgaand aan het laden weer. Raadpleeg

de onderstaande tabel of de tabel op pagina 2 voor een vergelijking van de gegevens van

de testleds met de geschatte laadstatus (SOC%). Wanneer de indicatie gedurende 10

seconden stabiel is, wordt begonnen met laden.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Tijdens de test gemaakte beslissingen: De mate van ontlading wordt bepaald: een accu

die voor 60% of meer geladen is, gaat rechtstreeks door naar STAP 6, terwijl een sterk

ontlade accu STAP 4 en 5 doorloopt. Sterk ontlade accu's ondergaan een langere test (tot

12 uur) tijdens STAP 8.

STAP 4

TURBO SAVE

LED #3 : ROOD Schakelt in wanneer de accu gesulfateerd is of

de laadstroom niet kan accepteren of vasthouden.

Laadtijd: maximaal 2 uur.

Uitgangsspanning neemt toe tot maximaal 22 V met een stroom die wordt beperkt tot 0,2

A op voorwaarde dat er geen voertuigelektronica is gedetecteerd; zo niet wordt er naar

de volgende stap overgegaan. BELANGRIJK: Lees het deel ZEER LEGE, VERWAARLOOSDE

ACCU'S hieronder.

TEST

10s

STAP 5

PULSE SAVE LED #3 : ROOD

Schakelt in wanneer de laadstatus van de accu 40% of minder bedraagt

OF wanneer de accu tijdens TURBO SAVE voldoende is hersteld.

Laadtijd: minimaal 15 minuten, maximaal 2 uur.

Er wordt een herstellading aangevoerd. Er wordt een stroom geleverd in pulsen om de

accu voor te bereiden op de ontvangst van een normale laadstroom. Deze modus is met

name effectief voor het herstellen van in de fabriek geactiveerde/‘hoogwaardige’ AGM

lood- of cyclische accu’s.

STAP 6

LADEN LED #4 : GEEL De LAADmodus wordt geactiveerd als de accu meer dan 50% of meer ontladen is

(zoals getest bij STAP 3) of zodra de accu voldoende hersteld is tijdens STAP 5.

Er wordt een constante stroom van 1 A met een spanning van maximaal 14,2-14,4 V

geleverd aan de accu.

STAP 7

OPTIMALI-

SEREN

LED #4 : GEEL De OPTIMALISEERmodus start wanneer de spanning

tijdens de LAADmodus voor de eerste keer 14.3V bedraagt.

pulsabsorptiestap – de stroom wordt geleverd in pulsen, variërend van 0,2 tot 1 A met

een spanning van maximaal 14,2-14,4 V, om de accu in een zo kort mogelijke tijd

volledig te laden. Controlestap: zodra de stroomvraag lager is dan 0,2 A wordt de

laadspanning begrensd tot 13,6 V terwijl het laadniveau van de accu wordt

gecontroleerd.

Wanneer de accu nog verder moet worden geladen, keert het programma terug naar

pulsabsorptie.

Nota: de laadtijd wordt doorgaans verlengd indien het systeem een hoger dan verwacht

stroomgebruik van aangesloten circuits vaststelt of de conditie van de accu verre van

optimaal is.

Om veiligheidsredenen is de totale laadtijd beperkt tot 48 uur voor STAPPEN 4,5,6,7.

STAP 8

TEST na

laden

LED #5 KNIPPERT TEST NA LADEN: De levering van stroom aan de accu wordt gedurende

30 minuten** onderbroken, zodat het programma kan bepalen

of de accu in staat is om de lading vast te houden.

** ALS het resultaat in STAP 3 ROOD was (led #7) of ROOD en GEEL (led #6 en 7), wat

aangeeft dat de accu vóór het aansluiten sterk ontladen was, wordt de

spanningsbehoudtest verlengd tot 12 uur om de accuconditie te bevestigen. Het

testresultaat (aangegeven met leds # 5,6,7) wordt realtime aangepast aan de gemeten

accuspanning. Raadpleeg de tabel ‘VROEGE TEKENEN VAN ACCUPROBLEMEN’ op pagina

2 voor een vergelijking van de gegevens van de testleds met de geschatte laadstatus

(SOC%).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

De test wordt onderbroken wanneer led #7 (rood) brandt. Er is sprake van een

ernstig probleem als de accu niet in staat is om voldoende lading vast te houden

gedurende de testperiode.

U vindt meer informatie in het hoofdstuk ‘OPMERKINGEN OVER DE TESTRESULTATEN’.

STAP 9

OPTIMATE

smart

ONDERHOUD

LED #5 / 6 / 7

AAN

Voor accu’s in een gezonde

conditie blijft LED #5 (groen)

branden.

Uitzondering: STD nattecel-accu’s

met vuldoppen hebben een lager

volledig geladen voltage: LED #5

blijft samen met led #6 branden.

ONDERHOUDSCYCLUS: Leds #5/6/7 branden constant

overeenkomstig de laadstatus die tijdens STAP 8 gemeten is.

Instelling druppellaadspanning: 13,6 V.

De standaard onderhoudslaadcyclus bestaat uit druppellaadperiodes van 30 minuten

gevolgd door telkens een rustperiode van 30 minuten. Tijdens de rustperiodes is er geen

laadstroom. Deze ‘50% bedrijfscyclus’ voorkomt verlies van elektrolyten in verzegelde

accu’s en minimaliseert geleidelijk verlies van water uit de elektrolyt in accu’s met

vuldoppen, waardoor een significante bijdrage wordt geleverd aan het optimaliseren van

de levenscyclus van onregelmatig of seizoensgebonden gebruikte accu’s.

Tijdens de druppellaadperiodes wordt een continu LAGE STROOMPULS GELEVERD OM

SULFATERING TE VOORKOMEN, het accuvermogen te vergroten en de levensduur te

verlengen.

TEST

30m - 12h

LAADSTROOMBALK: LED #8, 9, 10 – Brandt wanneer een pulsstroom of continue stroom wordt geleverd aan de accu.

DUBBEL PROGRAMMA: Om van het ene programma over te schakelen naar het andere:

1. Koppel de lader los van de AC-voeding. 2. Bevestig de accuklemmenset op de lader en sluit de negatieve klem rechtstreeks aan op de

positieve klem. 3. Sluit de lader opnieuw aan op de AC-voeding. 4. Let op de volgende ledindicaties:

LED #3+4+5+6+7 knipperen 12 keer tijdens het selecteren van het andere programma (5x langzaam, 5x snel, 2x langzaam).

Na overschakeling naar het andere programma zijn de volgende indicaties te zien (terwijl de accuklemmen nog steeds op elkaar zijn

aangesloten):

– Overgeschakeld van CAN-bus naar STANDAARD: alleen LED #1 (VOEDING AAN) blijft branden.

– Overgeschakeld van STANDAARD naar CAN-bus: LED #3 en LED #4 knipperen beide met regelmatige tussenpozen, meteen gevolgd door

LED #8.

5. Koppel de accuklemmen los. De OptiMate 4 is klaar om een accu te laden op basis van het geselecteerde programma.

ZEER PLATTE, VERWAARLOOSDE ACCU’S: Als de accu zwaar ontladen (en mogelijk gesulfateerd) is, dient de accu uit het

voertuig verwijderd en gecontroleerd te worden voordat een poging wordt ondernomen om de accu te herstellen.

De TURBO-herstelmodus van de lader kan niet worden ingeschakeld wanneer de lader detecteert dat de accu nog steeds is

aangesloten op het bedradingscircuit. De elektrische weerstand van een aangesloten accu is namelijk duidelijk lager dan die van de accu

alleen. Wanneer een diep ontladen accu voorafgaand aan een herstelpoging niet is verwijderd, zal dit echter geen schade toebrengen aan de

elektronica van het voertuig of de accu. Lees aandachtig het volgende: een accu die voor lange tijd diep ontladen is geweest, kan blijvende

schade ontwikkelen in een of meer cellen. Dit soort accu's kan tijdens het opladen met sterke stroom uitzonderlijk warm worden.

Controleer de temperatuur van de accu tijdens het eerste uur, daarna om het uur. Controleer op ongebruikelijke tekenen, zoals bubbelend of

lekkend elektrolyt, sterkere activiteit in één cel in vergelijking met andere cellen, of sisgeluiden. Wanneer de accu op een bepaald moment zo

warm wordt dat u hem niet meer kunt aanraken of er ongewone tekenen zijn, KOPPELT U DE LADER METEEN LOS.

OPMERKINGEN OVER DE TESTRESULTATEN:

1. Voor een ander testresultaat dan groen #5 (of groen #5 en geel #6 samen als de accu van het STD type met vuldoppen is), koppelt u de accu

los van het elektrische systeem dat hij ondersteunt en sluit de OptiMate opnieuw aan. Indien het testresultaat nu beter is, is het stroomverlies

gedeeltelijk te wijten aan een elektrisch probleem in het elektrische systeem en niet in de accu zelf. Als het resultaat nog niet beter is, wordt

aangeraden de accu naar een professionele servicewerkplaats met professioneel materiaal te brengen voor een grondinger onderzoek.

2. Wanneer alleen LED #7 (rood) brandt of wanneer LED 6# (geel) en LED #7 (rood) beide branden (of gele LED alleen bij een verzegelde accu),

is er sprake van een ernstig probleem. De rode / gele+rode LEDs betekent dat de accuspanning na het laden niet wordt vastgehouden of dat

ondanks verschillende recuperatiepogingen de accu niet kon worden gerecupereerd. De oorzaak kan te vinden zijn in de accu zelf, bijvoorbeeld

een kortgesloten cel of volledige sulfatie of corrosie. Wanneer de accu nog op het elektrische systeem dat hij ondersteunt is aangesloten kan de

rode LED 7# ook een stroomverlies betekenen dat te wijten is aan versleten bedrading of een defecte schakelaar of contact, of aan

stroomverbruikende accessoires op hetzelfde circuit. Een plotse belasting die wordt ingeschakeld terwijl de lader is aangesloten, kan ook leiden

tot een aanzienlijk spanningsverlies van de accu.

3. GOED TESTRESULTAAT, maar de accu kan niet voldoende vermogen leveren: blijvende schade in de accu kan een overmatige zelfontlading

veroorzaken die niet kan worden opgespoord tijdens de testperiode van 12 uur. Koppel de accu los van de OptiMate. Wacht minstens 48 uur

voordat u de lader opnieuw aansluit, en houd de TESTresultaten tijdens de PREKWALIFICATIETEST in de gaten.

DE ACCU ONDERHOUDEN VOOR LANGERE PERIODEN: De OptiMate onderhoudt een accu waarvan de basistoestand goed is

gedurende maanden aan een stuk. Controleer ten minste eenmaal per twee weken of de aansluitingen tussen de lader en accu betrouwbaar

zijn, en, in geval van accu's met vuldoppen op iedere cel, ontkoppel de accu van de lader, controleer het elektrolytpeil en vul de cellen zo nodig

bij (met gedestilleerd water, NIET met zuur); sluit de accu vervolgens weer op de lader aan. Neem bovenstaande

VEILIGHEIDSWAARSCHUWINGEN altijd in acht wanneer u de accu vastpakt of in de buurt van een accu bent.

ECO-STROOMBESPARINGSMODUS WANNEER DE LADER OP HET ELEKTRICITEITSNET IS AANGESLOTEN:

De vermogensomzetter gaat in ECO-modus wanneer de lader niet op een accu is aangesloten. Dit resulteert in een stroomopname van minder

dan 0,5 W, wat overeenkomt met een stroomverbruik van 0,012 kWh per dag. Als een accu op de lader is aangesloten is het stroomverbruik

afhankelijk van de stroombehoefte van de accu en het aangesloten voertuig / de elektronische circuits. Wanneer de accu opgeladen is en het

laadprogramma in de langetermijnonderhoudslaadmodus staat (om de accu 100% vol te houden) wordt het totale stroomverbruik geraamd op

0,024 kWh per dag of minder.

BEPERKTE GARANTIE

TecMate (International) SA, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, België, staat deze beperkte garantie toe aan elke eerste koper

van dit toestel. Deze beperkte garantie gaat in op de dag van aankoop en is niet overdraagbaar. De drie jaar geldige garantie aangeboden

door TecMate (International) dekt alle erkende gebreken en arbeidskosten. Indien de lader defect blijkt te zijn tengevolge van een

constructiefout, zal de klant het toestel altijd vooraf en op eigen kosten terugsturen naar de fabrikant of naar de nationale officiële verdeler,

samen met een kopij van de aankoopfactuur (zie "NOTITIE"). In zulke gevallen, zal de eenheid ter keuze van de fabrikant worden hersteld

of worden vervangen.Onkosten tengevolge van een ongeval, slordigheid, kwaadwilligheid, misbruik, niet conform gebruik volgens de

aanwijzingen van de fabrikant, of herstellingen gedaan door door TecMate niet-erkende verdelers, zijn niet gedekt door de garantie.

DE BEPERKTE GARANTIE SLUIT UITDRUKKELIJK ALLE VERDERE VERANTWOORDELIJKHEID UIT MET BETREKKING TOT EVENTUELE

SCHADEVERGOEDINGEN VAN WELKE AARD DAN OOK. UW STATUTAIRE RECHTEN WORDEN NIET BEÏNVLOED.

NOTITIE: Zie www.tecmate.com/warranty of contacteer [email protected].

OptiMate 4 en de namen van andere producten zoals BatteryMate, TestMate en TestMate mini, die in deze instructies worden vermeld,

zijn gedeponeerd handelsmerken van TecMate International NV.

Meer informatie overTecMate productenkanop www.tecmate.com worden gevonden.

CARICABATTERIE AUTOMATICO CON DIAGNOSTICO PER BATTERIE PIOMBO-ACIDO 12 V

NON UTILIZZARE PER BATTERIE NiCd, NiMH, IONI DI LITIO O PER BATTERIE NON

RICARICABILI.

AVVERTENZA DI SICUREZZA E NOTE: SE NON LO SI È ANCORA FATTO, LEGGERE LE PAGINE

PRECEDENTI CONTRASSEGNATE COME "ISTRUZIONI DI SICUREZZA IMPORTANTI" PRIMA DI AZIONARE IL

CARICABATTERIE.

L'utilizzo di quest’apparecchio non è consentito alle persone (bambini inclusi) con ridotte capacità fisiche, sensoriali o

mentali, o con mancanza di esperienza e conoscenza, salvo sotto supervisione o a meno che non abbiano avuto istruzioni

riguardanti l'uso del apparecchio da parte di persone responsabili della loro sicurezza. I bambini devono essere sorvegliati

affinché non giochino con il apparecchio.

AVVERTENZA DI SICUREZZA E NOTE: Le batterie emettono GAS ESPLOSIVI – prevenire fiamme o scintille in prossimità

di batterie. Scollegare l'alimentazione CA prima di effettuare o interrompere connessioni con la batteria/CC. L'acido della batteria è

altamente corrosivo. Indossare abbigliamento protettivo ed occhiali, ed evitare il contatto. In caso di contatto accidentale, lavare

immediatamente con acqua e sapone. Controllare che i poli della batteria non siano allentati. Se così fosse, rivolgersi ad un esperto

per sistemarli. Se i poli della batteria sono corrosi, pulirli con una spazzola di rame; se sono unti oppure sporchi, pulirli con uno

straccio inumidito con detergente. Utilizzare il caricabatterie soltanto se i poli e i connettori di ingresso e di uscita sono in buona

condizione e non danneggiati. Se il cavo di ingresso è danneggiato, è essenziale farlo sostituire immediatamente dal produttore, dal

riparatore autorizzato o da un'officina qualificata, per evitare pericoli. Proteggere il caricabatterie da acido, fumi acidi e umidità sia

durante l'uso che nell'immagazzinamento. I danni derivanti da corrosione, ossidazione o cortocircuiti elettrici interni non sono

coperti dalla garanzia. Distanziare il caricabatterie dalla batteria durante la carica per evitare la contaminazione o l'esposizione

all'acido o ai vapori acidi. Se lo si utilizza nell'orientamento orizzontale, collocare il caricabatterie su una superficie dura e piana, ma

NON su plastica, tessuto o cuoio. Utilizzare i fori di fissaggio forniti nella base dell'involucro per collegare il caricabatterie a

qualunque superficie verticale pratica e comoda.

ESPOSIZIONE AI LIQUIDI: Questo caricabatterie è destinato a sopportare l'esposizione ai liquidi rovesciati o spruzzati

accidentalmente sull'involucro dall'alto, o a una leggera pioggia. L'esposizione prolungata alla pioggia è sconsigliata e si otterrà una

maggiore durata riducendo al minimo tale esposizione. Un guasto del caricabatterie dovuto all'ossidazione derivante dalla

penetrazione eventuale di liquido nei componenti elettronici, nei connettori o nelle spine non è coperto da garanzia.

CONNESSIONE DEL CARICABATTERIE ALLA BATTERIA

1. Scollegare l'alimentazione CA prima di effettuare o di eliminare delle connessioni alla batteria/CC.

2. Se si carica la batteria del veicolo con i morsetti della batteria, prima di effettuare le connessioni verificare che i morsetti della

batteria possano essere posizionati in modo sicuro e protetto, distanti da cavi e tubi metallici circostanti o dal telaio. Effettuare

le connessioni procedendo come segue: per prima cosa, collegare il terminale della batteria non collegato al telaio (solitamente

positivo), quindi collegare l'altro morsetto della batteria (solitamente negativo) al telaio, mantenendo le distanze dalla batteria e

dalla linea del combustibile. Scollegare sempre nella sequenza contraria.

3. Quando si carica una batteria smontata dal veicolo utilizzando i morsetti della batteria, posizionare quest'ultima in una zona

ben ventilata. Collegare il caricabatterie alla batteria: morsetto ROSSO a terminale POSITIVO (POS, P o +) e morsetto NERO a

terminale NEGATIVO (NEG, N o –).Verificare che le connessioni siano salde e sicure. Un buon contatto è fondamentale.

4. Se la batteria è molto scarica (e probabilmente solfatata), rimuoverla dal veicolo e ispezionarla prima di collegare il

caricabatterie per effettuare un tentativo di recupero. Effettuare un'ispezione visiva della batteria per rilevare la presenza di

eventuali difetti meccanici, quali una scatola curvata o incrinata, oppure segni di perdite di elettroliti. Se la batteria presenta

tappi per riempimento e le placche nelle celle sono visibili dall'esterno, esaminare attentamente la batteria per cercare di

stabilire se alcune celle hanno un aspetto diverso dalle altre (ad esempio, se presentano del materiale bianco tra le placche o

se le placche sono in contatto tra loro). Qualora vengano rilevati difetti meccanici, non cercare di ricaricare la batteria, ma

sottoporla a una verifica da parte di esperti.

5. Se la batteria è nuova, prima di procedere alla connessione del caricabatterie, leggere attentamente le istruzioni di sicurezza

e di funzionamento del produttore della batteria. Ove necessario, attenersi scrupolosamente alle istruzioni di riempimento di

acido.

ESECUZIONE DELLA CARICA

DUE PROGRAMMI: OptiMate 4 comprende due programmi di caricamento. È possibile utilizzare solo un programma alla volta. I

modelli selezionati di OptiMate 4 sono venduti con il programma 1 (STANDARD) o il programma 2 (CAN-bus) in configurazione

predefinita.

Programma 1 (STANDARD) è il programma di carica normale per il collegamento diretto a una batteria in qualsiasi stato. Tutte le

funzioni del programma sono attive, tra cui la modalità di desolfatazione Standard, TURBO e AD IMPULSI.

Programma 2 (CAN-bus) attiva automaticamente la presa 12 V su veicoli dotati di CAN-bus per caricare, testare e conservare la

batteria quando il veicolo è in rimessa. Le modalità di desolfatazione standard e TURBO ad alta tensione sono

disattivate. La modalità di desolfatazione AD IMPULSI a bassa tensione resta attiva per recuperare una batteria scarica

che rimane collegata ai cavi del veicolo.

Il programma 2 può inoltre essere usato per caricare e conservare una batteria dentro e fuori dal veicolo ma non è in grado di

SICUREZZA

recuperare una batteria solfatata. Per recuperare una batteria solfatata, selezionare il programma 1 e seguire le istruzioni presenti

in BATTERIE COMPLETAMENTE SCARICHE.

Indicazione programma in mancanza di collegamento a un’uscita da 12 V o a una batteria.

STANDARD – solo il LED 1 di accensione resta attivo.

CAN-bus – il LED 1 DI ACCENSIONE resta attivo, mentre il LED 3 DI DESOLFATAZIONE e il LED 4 DI CARICA lampeggiano brevemente

e simultaneamente a intervalli regolari.

LED 1 DI ACCENSIONE - Questo LED conferma l’alimentazione CA al caricabatterie.

PROTEZIONE DA INVERSIONE DI POLARITÀ: LED 2 - si accende quando i collegamenti della batteria non sono stati

effettuati correttamente. Il caricatore è protetto elettronicamente per cui non sarà danneggiato, e rimarrà disattivato fino ripristino

dei collegamenti corretti.

CAN-bus: LED 3+4+5+6+7 lampeggianti: è stato rilevato un cortocircuito nei terminali di uscita, oppure il LED 2 (POLARITÀ

INVERSA) sta indicando un errore nei collegamenti della batteria. Il caricatore è dotato di protezione elettronica, pertanto non può

subire danni. L'uscita resta disabilitata fino alla correzione dell'errore di collegamento.

FASE 1

Accensione

a bassa

tensione

(batteria ≥

0,5 V)

STD: controllo della tensione della batteria - la modalità STD si attiva se la tensione

della batteria collegata è almeno di 0,5 Volt.

Le batterie aventi una tensione inferiore a 2 Volt al momento della connessione passeranno

alla FASE 2 “Risveglio a impulsi”, che prevede un test di cortocircuito della batteria.

Le batterie con tensione pari o superiore a 2 Volt passeranno direttamente alla FASE 3.

CAN-bus: LED 3+4 lampeggianti: il programma sta inviando un segnale per rilevare e

attivare la presa 12 V controllata da CAN-bus. La mancata attivazione può essere dovuta a una

delle seguenti cause: è stato selezionato il programma 1 / collegamento incoretto allalpresa 12

V della moto / la carica della batteria è troppo bassa per poter alimentare il sistema CAN-bus /

programmazione non aggiornata di CAN-bus sul veicolo - rivolgersi al fabbricante del veicolo

FASE 2

Risveglio a

impulsi

Risveglio a impulsi - Il LED #7 (rosso) lampeggia: OptiMate 4 sta inviando un

segnale di prova per verificare se la batteria è recuperabile.

Se la tensione si mantiene sopra i 2 Volt e non è stato rilevato nessun cortocircuito, il

programma avvierà la FASE 3.

Se il LED continua a lampeggiare, è possibile che le seguenti condizioni

impediscano l'avanzamento del programma di carica:

1) I circuiti del veicolo sono rimasti connessi alla batteria.

NOTA: se la batteria in carica è a bassa tensione o solfatata per ottenere una carica e

risultati dei test ottimali, scollegare la batteria dai circuiti del veicolo prima di avviare

il programma di carica.

2) La batteria ha diverse celle in cortocircuito. La batteria presenta danni permanenti

e deve essere sostituita.

FASE 3

TEST prima

della carica

LED DI TEST

5: VERDE

6: GIALLO

7: ROSSO

I LED DI TEST 5/6/7 indicano lo stato della batteria prima della carica. Consultare la

tabella riportata di seguito o a pagina 2 per abbinare l'indicazione del LED DI TEST a uno

stato di percentuale di carica (SOC%) stimato. Quando l'indicazione rimane fissa per un

massimo di 10 secondi, inizia la carica.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Decisioni prese durante il test:

Viene determinata la criticità dello stato di scaricamento: una batteria con un livello di

carica pari o superiore al 60% passa direttamente alla FASE 6, mentre una batteria con

un livello di carica estremamente basso passa alle FASI 4 e 5. Le batterie molto scariche

verranno sottoposte a un test più lungo (fino a 12 ore) durante la FASE 8.

FASE 4

RECUPERO

Turbo

LED #3 : ROSSO Si attiva se la diagnostica ha rilevato una batteria solfatata,

non in grado di accettare o mantenere la carica.

Tempo di carica: 2 ore massimo.

La tensione di uscita aumenta a un massimo di 22 V con corrente limitata a 0,2 A, ma

solo se non è stata rilevata l'elettronica del veicolo; in caso contrario passa alla fase

successiva. IMPORTANTE: leggere la sezione BATTERIE COMPLETAMENTE SCARICHE

riportata di seguito.

TEST

10s

FASE 5

RECUPERO

Impulsi

LED #3 : ROSSO

Si attiva se lo stato di carica della batteria era del 40% o inferiore OPPURE se la

batteria è stata sufficientemente recuperata durante il RECUPERO TURBO.

Tempo di carica: minimo 15 minuti, massimo 2 ore.

Viene applicata una carica di ripristino; la corrente viene erogata a impulsi per preparare la

batteria a sopportare una carica normale.

Questa modalità è particolarmente efficace per il recupero di batterie AGM, cicliche o al

piombo puro ad alte prestazioni e/o attivate in fabbrica.

FASE 6

CARICA LED #4 : GIALLO La modalità di CARICA si attiva se la batteria è stata scaricata più del 50% (come rilevato

dal test alla FASE 3) o se è stata sufficientemente recuperata durante la FASE 5.

La batteria riceve una carica di corrente costante da 1 A a 14,2 -14,4 V.

FASE 7

OTTIMIZZA-

ZIONE

LED #4 : GIALLO La modalità di OTTIMIZZAZIONE inizia quando la tensione raggiunge 14.3V per la

prima volta durante la fase di CARICA.

fase di assorbimento a impulsi. La corrente viene consegnata con impulsi, con variazioni

comprese tra 0,2 e 1 A e fino a una tensione di 14,2 - 14,4 V, per completare la carica

della batteria nel minor tempo possibile. Fase di verifica: quando la richiesta di corrente è

inferiore a 0,2 A, la tensione di caricamento è limitata a 13,6 V mentre il livello di carica

della batteria è sottoposto a verifica.

Se la batteria richiede un ulteriore caricamento, il programma viene commutato

sull’assorbimento a impulsi.

NOTA: il tempo di ricarica viene generalmente esteso se vi è un assorbimento diretto

maggiore del previsto da parte della circuiteria connessa, oppure se la batteria non è

in uno stato ottimale.

Per motivi di sicurezza, il limite di tempo di carica totale per le FASI 4,5,6,7 è di 48 ore.

FASE 8

TEST dopo la

carica

LED #5

LAMPEGGIANTE TEST dopo la RICARICA: l'erogazione di corrente alla batteria viene interrotta per

30’** per consentire al programma di determinare la capacità della batteria di

ritenere la carica.

** SE il risultato della FASE 3 è ROSSO (LED 7) o ROSSO e GIALLO (LED 6 e 7), a indicare

una batteria completamente scarica, il test di ritenzione della tensione viene prolungato a

12 ore per verificare lo stato di salute della batteria. Il risultato del TEST (indicato sui LED

5, 6, 7) viene regolato in tempo reale in base alla tensione misurata della batteria.

Consultare la tabella "SEGNALAZIONE TEMPESTIVA DEI PROBLEMI DELLA BATTERIA" a

pag. 2 per abbinare l'indicazione del LED DI TEST a uno stato di percentuale di carica

(SOC%) stimato.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Se il LED 7 (rosso) si accende, il TEST verrà interrotto. Se la batteria non è in grado di

mantenere una carica sufficiente per il periodo di test, il problema è grave.

Maggiori informazioni sono fornite nella sezione "NOTE SUI RISULTATI DEL TEST".

FASE 9

MANUTEN-

ZIONE

OPTIMATE

smart

LED #5 / 6 / 7

ACCESI

Se le batterie si trovano in buono

stato, il LED 5 (verde) rimane

acceso.

Eccezione: le batterie STANDARD

con tappi di riempimento hanno

una tensione di carica completa

inferiore; il LED 5 rimane acceso

insieme al LED 6.

CARICA DI MANTENIMENTO: LED 5/6/7 luce fissa

in base allo stato di carica misurato durante la FASE 8.

Impostazione della tensione di mantenimento: 13,6 V

La modalità di mantenimento standard consiste in periodi di carica di 30 minuti seguiti

da e alternati con periodi di “riposo” di 30 minuti, durante i quali non si consegna

nessuna corrente di carica. Questo modo "50% di carica – 50% di riposo" evita la

perdita di elettroliti di batterie sigillate e riduce la graduale perdita di acqua dagli

elettroliti in batterie con tappi di riempimento, contribuendo così in maniera significativa

a ottimizzare la durata delle batterie usate irregolarmente o stagionalmente.

Durante i periodi di "carica di mantenimento, di 30 minuti viene erogato un IMPULSO DI

BASSA CORRENTE PER EVITARE LA SOLFATAZIONE, estendendo ulteriormente la potenza

e la durata della batteria.

TEST

30m - 12h

BARRA CORRENTE DI CARICA: LED 8 - si accendono quando sono premuti o quando viene consegnata corrente continua alla batteria

DUE PROGRAMMI: Per passare da un programma all’altro:

1. Scollegare il caricatore dall’alimentazione CA. 2. Collegare la clip negativa direttamente alla clip positiva. 3. Ricollegare il caricatore

all’alimentazione di rete CA. 4. Osservare le seguenti indicazioni dei LED:

I LED 3+4+5+6+7 lampeggiano12 volte durante la selezione del programma alternato (5x lentamente, 5x velocemente, 2x lentamente).

Una volta cambiato il programma, osservare le seguenti indicazioni (con le clip della batteria ancora collegate):

– Modifica da CAN-bus a STANDARD: solo il LED 1 DI ACCENSIONE resta attivo.

– Modifica da STANDARD a CAN-bus: i LED 3 e 4 lampeggiano simultaneamente a intervalli regolari, seguiti immediatamente dal LED 8.

5. Scollegare le clip della batteria. OptiMate 4 è pronto a caricare una batteria in base al programma selezionato.

BATTERIE COMPLETAMENTE SCARICHE: Se la batteria è molto scarica (e probabilmente solfatata), rimuoverla dal veicolo o

dall'apparecchio e ispezionarla prima di collegare il caricabatterie per effettuare un tentativo di recupero.

Il modo di recupero TURBO non può essere avviata in caso di rilevamento di una batteria ancora collegata ad un circuito con

resistenza elettrica inferiore alla batteria stessa. Tuttavia, se non si rimuove la batteria completamente scarica e non si effettua il recupero, la

batteria e l'impianto elettronico del veicolo o dell'apparecchio non subiranno danni. Dedicare particolare attenzione alla batteria che ha stato

lasciata molto scarica per un periodo prolungato; può sviluppare danni permanenti a una o più celle. Questo tipo di batterie può riscaldarsi

eccessivamente durante la carica di corrente elevata.

Controllare la temperatura della batteria durante la prima ora e successivamente ogni ora. Controllare che no vi siano segni insoliti, come sprizzi

o perdite di elettroliti, accentuata attività in una cella rispetto alle altre o sibili. Se in qualunque momento la batteria è troppo calda al tatto o si

osservano segni insoliti, DISCONNETTERE IMMEDIATAMENTE IL CARICABATTERIE.

NOTE SUI RISULTATI DEL TEST:

1. Per risultati di test diversi dal LED verde #5 (o LED verde #5 e LED giallo #6 insieme se la batteria è di tipo STANDARD con tappi di

riempimento), scollegare la batteria dal sistema elettrico che supporta e ricollegare l’OptiMate. Se questa volta si ottiene un risultato di test

migliore, ciò suggerisce che le perdite di potenza sono parzialmente dovute a un problema elettrico nel sistema elettrico e non nella batteria. Se

il risultato scarso persiste, si consiglia di portare la batteria a un'officina di assistenza dotata di apparecchiature professionali per un'indagine più

approfondita.

2. Se il LED rosso #7 si accende da solo o se il il LED giallo #6 e quello rosso #7 si accendono simultaneamente (o il LED giallo da solo in una

batteria sigillata), si è in presenza di un problema grave. I LED rosso / giallo+rosso indicano che dopo la carica la tensione della batteria non

viene mantenuta o che malgrado i tentativi di recupero la batteria era irrecuperabile. Ciò può essere dovuto a un difetto della batteria, come una

cella cortocircuitata o la solfatazione totale, o, nel caso di una batteria ancora collegata al sistema elettrico, il LED rosso #7 potrebbe segnalare

una perdita di corrente tramite collegamenti deteriorati, un interruttore o un contatto danneggiato, o ancora accessori in circuito che consumano

corrente. Anche un consumo improvviso che viene acceso mentre il caricabatterie è collegato può far scendere notevolmente la tensione della

batteria.

3. BUONI RISULTATI DI TEST, ma la batteria non eroga potenza sufficiente: danni permanenti all'interno della batteria possono provocare uno

scaricamento eccessivo che non viene rilevato entro il periodo di test di 12 ore. Scollegare la batteria dal OptiMate. Attendere almeno 48 ore,

quindi ricollegarla e osservare il risultato del TEST DI PREQUALIFICAZIONE.

MANTENIMENTO DELLA BATTERIA PER PERIODI PROLUNGATI: OptiMate terrà in vita per mesi una batteria che si presenti

fondamentalmente in buone condizioni. Almeno una volta ogni due settimane, controllare che le connessioni tra il caricabatterie e la batteria

siano sicure e, in caso di batterie con tappi di riempimento, disconnettere la batteria dal caricabatterie, controllare il livello di elettrolito e, se

necessario, riempire le celle (con acqua distillata, NO acido), quindi riconnetterla. Quando si maneggiano le batterie o anche solo in presenza

di batterie, leggere sempre con cura le AVVERTENZE DI SICUREZZA qui riportate.

MODO ECOLOGICO DI RISPARMIO ENERGETICO QUANDO IL CARICABATTERIE È COLLEGATO ALLA RETE CA:

Il convertitore di alimentazione passa in modo ECO quando il caricabatterie non è collegato ad alcuna batteria e consente un assorbimento di

alimentazione molto limitato, inferiore a 0,5 W, pari a un consumo energetico di 0,012 kWh al giorno. Quando una batteria viene collegata al

caricabatterie, il consumo energetico dipende dalla domanda di corrente elettrica della batteria e della circuiteria elettronica/del veicolo

connessa. Dopo aver caricato la batteria e una volta portato il programma di carica in modo di carica di mantenimento a lungo termine (per

mantenere la batteria carica al 100%), si stima che il consumo energetico totale sarà pari o inferiore a 0,024 kWh al giorno.

GARANZIA LIMITATA

TecMate (International) S.A., Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgio riconosce questa garanzia limitata agli acquirenti

originali al dettaglio di questo strumento. Questa garanzia limitata non e’ trasferibile. TecMate (International) garantische il carica per tre

anni dalla data di acquisto al dettaglio contro difetti di materiale o di manodopera. Se tali difetti fossero riscontrati lo strumento verra’

riparato o sostituito a discrezione dell’Azienda. Sara’ obbligo dell’acquirente rispedire lo strumento, a proprie spese e cura, con il tagliando

di acquisto (vede "NOTA"), al produttore o al distributore autorizzato. Questa garanzia limitata e’ nulla se il prodotto e’ maltrattato o usate

male, soggetto ad incuria nel maneggiamento, o riparato da chiunque esclusi il produttore o il distributore autorizzato. Il produttore non

riconosse altre garanzie se non questa limitata garanzia ed esclude espressamente ogni implicata garanzia che includa garanzie per

conseguenti danneggiamenti.

QUESTA È LA SOLA ED ESPRESSAMENTE LIMITATA GARANZIA E L'AZIENDA PRODUTTRICE NE ASSUME NE AUTORIZZA ALCUNO AD

ASSUMERE O FARE ALTRE CONCESSIONI CHE RIGUARDINO IL PRODUTTORE, DIVERSAMENTE DA QUESTA. I VOSTRI DIRITTI STATUTARI

NON SONO COMMOVENTI.

NOTA: Vede www.tecmate.com/warranty o contattate [email protected]

OptiMate 4 ed i nomi degli altriapparecchi citati in questo testo come BatteryMate, TestMate e TestMate mini, sono marchi registratii di

TecMate International SA.

Si può trovare più informazione sui prodotti di TecMate da www.tecmate.com..

AUTOMATISK DIAGNOSTISKLADDARE FÖR 12 V DJUPCYKEL-BLYSYRABATTERIER.

FÅR INTE ANVÄNDAS FÖR NiCd-, NiMH- eller Li-Ion-batterier ELLER FÖR ICKE

UPPLADDNINGSBARA BATTERIER.

SÄKERHETSVARNING OCH SÄKERHETSINFORMATION: OM DU INTE REDAN HAR LÄST IGENOM

FÖREGÅENDE SIDOR, MÄRKTA MED ”VIKTIGA SÄKERHETSANVISNINGAR”, MÅSTE DU GÖRA DET INNAN DU

ANVÄNDER LADDAREN.

Den här apparaten ska inte användas av personer (inklusive barn) med nedsatt fysisk, sensorisk eller

mental förmåga, eller personer som saknar erfarenhet och kunskap, såvida de inte hålls under uppsikt

eller instrueras om hur apparaten används av en person som ansvarar för deras säkerhet. Håll barn under

uppsikt för att se till att de inte leker med apparaten.

SÄKERHETSVARNING OCH SÄKERHETSINFORMATION: Batterier utsöndrar EXPLOSIVA GASER. Förhindra öppen eld eller

gnistor i närheten av batterier. Koppla ifrån spänningsförsörjningen (växelström) innan du ansluter eller lossar likströms- eller

batterianslutningar. Batterisyra är mycket frätande. Bär skyddskläder och skyddsglasögon och undvik kontakt. Om du av misstag

kommer i kontakt med batterisyran måste du genast tvätta med tvål och vatten. Kontrollera att batteriets elektroder inte sitter löst. I

så fall måste batteriet kontrolleras av en expert. Om batteriets elektroder är rostiga rengör du dem med en kopparborste. Om de är

oljiga eller smutsiga tvättar du dem med en trasa fuktad med rengöringsmedel. Använd endast laddaren om in- och utkablarna och

kontaktdonen är oskadda och i gott skick. Om inkabeln är skadad är det mycket viktigt att den genast byts ut av tillverkaren,

tillverkarens auktoriserade serviceombud eller en kvalificerad verkstad, så att fara inte uppstår. Skydda laddaren mot syra, syraånga

och fukt, både vid användning och förvaring. Skador till följd av korrosion, oxidering eller invändig elektrisk kortslutning täcks inte av

garantin. Håll laddaren på avstånd från batteriet under laddning för att undvika kontaminering genom eller exponering för syra eller

sura ångor. Om du använder laddaren i horisontellt läge måste du placera den på en hård, plan yta och INTE på plast, tyg eller läder.

Använd fixeringshålen i höljets botten för att fästa laddaren på en lämplig och stabil lodrät yta.

VÄTSKEEXPONERING: Laddaren är konstruerad för att stå emot lätt regn och vätskor som av misstag spills eller skvimpas ut på

höljet ovanifrån. Längre exponering för regn är dock inte att rekommendera, och servicelivslängden ökar om laddaren inte utsätts för

sådant. Fel på laddaren, som ett resultat av oxidering orsakad av att vätska trängt in i de elektroniska komponenterna, kontaktdonen

eller stickpropparna, täcks inte av garantin.

ANSLUTA LADDAREN TILL BATTERIET

1. Koppla ifrån spänningsförsörjningen (växelström) innan du ansluter eller lossar likströms- eller batterianslutningar.

2. När ett batteri laddas i fordonet med batterikabelskor måste du, innan du ansluter, kontrollera att batteriklämmorna kan

placeras säkert och att de inte vidrör omkringliggande ledningar, metallrör eller chassiet. Anslut i följande ordning: Anslut först

till den batteriklämma som inte är ansluten till chassiet (normalt positiv), anslut sedan den andra batteriklämman (normalt

negativ) till chassiet på ett tillräckligt avstånd från batteriet och bränsleledningar. Lossa alltid anslutningarna i motsatt

ordningsföljd.

3. När ett batteri ska laddas utanför fordonet med batteriklämmorna måste det placeras i ett utrymme med god ventilation. Anslut

laddaren till batteriet: Anslut den RÖDA klämman till PLUS-polen (POS, P eller +) och den SVARTA klämman till MINUS-polen

(NEG, N eller –).Kontrollera att anslutningarna sitter korrekt och säkert. God kontakt är viktigt.

4. Om batteriet är djupurladdat (och eventuellt sulfaterat) måste det monteras ur fordonet och kontrolleras, innan det

ansluts till laddaren för återhämtning. Kontrollera batteriet visuellt för att upptäcka mekaniska defekter som utbuktningar

eller sprickor samt tecken på elektrolytläckor. Om batteriet har påfyllningslock och man kan se plattorna i cellerna utifrån

måste batteriet undersökas noga för att avgöra om någon cell verkar annorlunda än de andra (t.ex. vitt material mellan

plattorna, plattorna rör vid varandra). Ladda inte batteriet om det är mekaniskt skadat. Låt en fackhandlare kontrollera det.

5. Om batteriet är nytt: Läs batteritillverkarens instruktioner om säkerhet och drift noga innan laddaren ansluts till batteriet. Läs

och följ instruktionerna för påfyllning av syra (om tillämpligt).

ÖVERGÅNG TILL LADDNING

DUBBLA PROGRAM: OptiMate 4 är utrustad med två olika laddningsprogram. Det går enbart att använda ett program i taget.

Vissa OptiMate 4-modeller levereras med program 1 (STANDARD) eller program 2 (CAN-bus) som standardinställning.

Program 1 (STANDARD) är det vanligaste laddningsprogrammet för anslutning till ett batteri i vilket skick som helst. Alla

programfunktioner är aktiva, inklusive lägena Standard, TURBO- och PULS-avsulfatering.

Program 2 (CAN-bus) aktiverar automatiskt en 12 V-utgång på fordon utrustade med CAN-bus, för laddning, test och underhåll

av batteriet när fordonet står i förvaring. Lägena Standard och TURBO-avsulfatering med hög spänning är inaktiverade. Läget

PULS-avsulfatering med låg spänning förblir aktivt för att återställa ett urladdat batteri som är anslutet till fordonets

elsystem.

Program 2 kan även användas för direkt laddning och för att underhålla ett batteri i eller utanför fordonet. Programmet kan dock

inte återsktälla ett sulfaterat batteri. För att återställa ett sulfaterat batteri väljer du program 1 och följer instruktionerna i avsnitt

URLADDADE OCH SKADADE BATTERIER.

Programindikering när enheten ej är ansluten till en 12 V-utgång eller batteri.

SÄKERHET

STANDARD – endast strömdioden LED #1 lyser.

CAN-bus – LED #1 (ström) lyser och LED #3 (avsulfatering) och LED #4 (laddning) blinkar regelbundet i jämna intervaller.

STRÖM PÅ: LED #1 - Denna lysdiod bekräftar AC-strömförsörjning till laddaren.

SKYDD MOT OMVÄND POLARITET: LED #2 - Lyser om batterianslutningarna är felvända. Laddaren är elektroniskt skyddad och

utmatningen är avstängd till anslutningarna rättas till.

CAN-bus: LED #3, 4, 5, 6 och 7 blinkar: En kortslutning har registrerats vid utgångsplintarna, eller LED #2 (OMVÄND POLARITET)

indikerar att batterianslutningarna är felaktiga. Laddaren är skyddad så tillståndet kommer inte resultera i några skador och utgången

förblir inaktiverad tills anslutningarna är korrigerade.

STEG 1

Lågspännin-

gsstart

(Batt. ≥ 0,5

STD: Batterispänningskontroll – STD-läge aktiveras om den anslutna batterispänningen

är minst 0,5 V.

Batterier som mäter under 2 V vid anslutning kommer att gå vidare till

STEG 2 för ”Pulsladdning” som omfattar ett kortslutningstest av batteriet.

Batterier som mäter 2 V eller mer går direkt till STEG 3.

CAN-bus: LED 3+4 lampeggianti: il programma sta inviando un segnale per rilevare e

attivare la presa 12 V controllata da CAN-bus. la mancata attivazione può essere dovuta a una

delle seguenti cause: è stato selezionato il programma 1 / collegamento incoretto allalpresa 12

V della moto / la carica della batteria è troppo bassa per poter alimentare il sistema CAN-bus /

programmazione non aggiornata di CAN-bus sul veicolo - rivolgersi al fabbricante del veicolo.

STEG 2

Pulsladdning

Pulsladdning - LED #7 (röd) blinkar: OptiMate 4 skickar en testsignal för att se om

batteriet går att återställa.

Om spänningen överstiger 2 V och inga kortslutningar har identifierats så kommer

programmet att fortsätta till STEG 3.

Om blinkandet fortsätter så kan följande lägen hindra laddningsprogrammet från

att gå vidare:

1) Fordonets kretsar är fortfarande anslutna till batteriet.

OBS!: Om batteriet som laddas har låg spänning eller befinner sig i ett sulfaterat

tillstånd, så ska man först koppla bort batteriet från fordonets kretsar för bästa

testresultat och effektiv laddning.

2) Batteriet har flera kortslutna celler. Batteriet har permanenta skador och bör bytas ut.

STEG 3

TESTA före

laddning

TEST-lysdiod

#5: GRÖN

#6: GUL

#7: RÖD

TEST-lysdiod 5/6/7 indikerar batteriets skick före laddning. Använd tabellen nedan eller

på sidan 2 för att matcha TEST-lysdiodernas indikeringar mot en beräknad laddningsgrad

(SOC%). Laddningen påbörjas efter 10 sekunder.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Beslut som tas under testet: Urladdningsgrad fastställs; ett batteri med minst 60 %

laddning går direkt till STEG 6 och kraftigt urladdade batterier går till STEG 4 och 5.

Kraftigt urladdade batterier kommer att genomgå ett längre test (upp till 12 timmar)

under STEG 8.

STEG 4 Lysdiod #3 : RÖD Aktiveras om batteriet har diagnostiserats som sulfatiserat och inte kan laddas.

Laddningstid: högst 2 timmar.

Utspänningen ökar till maximalt 22V med strömbegränsning till 0,2A, men endast då

ingen fordonselektronik har detekterats, annars går laddaren vidare till nästa steg.

VIKTIGT! Läs avsnittet URLADDADE OCH SKADADE BATTERIER nedan.

STEG 5

RECUPERO

Impulsi

Lysdiod #3 : RÖD

Aktiveras om batteriets laddning var 40% eller lägre ELLER om

batteriet har återställts tillräckligt under TURBOÅTERSTÄLLNING.

Laddningstid: Minst 15 minuter, högst 2 timmar

Återställningsladdning sker. Ström levereras i pulser för att förbereda batteriet för att

kunna ta normal laddning.

Det här läget är speciellt effektivt för återställning av fabriksaktiverade/högprestanda-

batterier av bly eller cykliska AGM-batterier.

TEST

10s

STEG 6 Lysdiod #4 : GUL Läget CHARGE (Laddning) aktiveras om batteriets laddningsstatus

är 50 % eller högre (enligt testet i STEG 3) eller så snart batteriet

har återställts tillräckligt under STEG 5.

En konstant ström på 1 A upp till en spänning på 14,2 -14,4 V levereras till batteriet.

STEG 7

OPTIMERING Lysdiod #4: GUL Läget OPTIMIZE startar när spänningen når 14.3V

första gången under CHARGE-läget.

Pulsande absorptionssteg: Strömmen levereras i pulser mellan 0,2 och 1 A och upp till

en spänning på 14,2 - 14,4 V, för att batteriet ska laddas fullt på kortast möjliga tid.

Verifikationssteg: När strömkravet är mindre än 0,2 A är laddningsspänningen nu

begränsad till 13,6 V medan batteriets laddningsnivå verifieras.

Om batteriet kräver mer laddning, kommer programmet att återgå till pulsande

absorption.

OBS! Laddningstiden förlängs vanligtvis om strömförbrukningen orsakad av de

anslutna kretsarna är högre än förväntat eller om batteriets skick inte är optimalt.

Av säkerhetsskäl finns en laddningsgräns på 48 timmar för STEG 4,5,6,7.

STEG 8

TEST efter

laddning

Lysdiod #5

BLINKAR

TEST efter LADDNING: Strömleveransen till batteriet avbryts i 30 minuter** för att

programmet ska kunna avgöra vilken förmåga batteriet har att behålla laddningen.

** OM resultatet i STEG 3 blev RÖD (lysdiod 7) eller RÖD och GUL (lysdiod 6,7), vilket

indikerar ett djupurladdat batteri före anslutning, förlängs spänningsgradstestet till 12

timmar för att kontrollera batteriets skick.

Testresultatet (som visas med lysdioderna 5,6,7) justeras i realtid baserat på uppmätt

batterispänning. Använd tabellen ”TIDIG VARNING FÖR BATTERIPROBLEM” på sidan 2 för

att tolka lysdiodernas signaler för den beräknade laddningsgraden (SOC%).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Testet avbryts om lysdiod 7 (röd) tänds. Ett allvarligt problem föreligger om batteriet

inte kan behålla tillräcklig laddning under testperioden.

Mer information finns i avsnittet “INFORMATION OM TESTRESULTAT”.

STEG 9

OPTIMERING

smart

UNDERHÅLL

Lysdiod #5 / 6 / 7 PÅ

Om batteriet är i gott skick

fortsätter lysdiod #5 (grön) att

lysa.

Undantag: STD-batterier med

flytande elektrolyt och

påfyllningslock har en lägre

spänning vid maximal laddning:

Lysdiod #5 lyser stadigt

tillsammans med lysdiod #6.

UNDERHÅLLSLADDNING: Lysdiod 5/6/7 lyser konstant

i enlighet med det laddningstillstånd som uppmättes under STEG 8.

Inställd flytspänning: nominellt 13,6V

Det vanliga underhållsläget utgörs av laddningsperioder om 30 minuter som omväxlande

följs av viloperioder om 30 minuter. Den här 50-procentiga belastningsgraden förhindrar

förlust av elektrolyt i slutna batterier och minimerar den gradvisa förlusten av vatten i

elektrolyten i batterier med påfyllningslock. Detta ökar avsevärt livslängden på batterier

som används oregelbundet.

Under den 30 minuter långa “flytande laddningen” GES EN LÅGSTRÖMSPULS

KONTINUERLIGT FÖR ATT FÖRHINDRA SULFATERING, vilket ytterligare ökar batteriets

effekt och livslängd.

LADDNINGSSTAPEL: LED #8 - Lyser när pulsström eller konstant ström laddas till batteriet.

DUBBLA PROGRAM: Så här gör du för att byta till ett annat program:

1. Koppla från strömmen till laddaren.

2. Sätt fast batteriklämmorna på laddaren och anslut den negativa klämman direkt på den positiva klämman.

3. Koppla på strömmen till laddaren.

4. Observera följande LED-indikeringar:

LED #3, 4, 5, 6 och 7 blinkar 12 gånger vid val av det alternerande programmet (5 långsamma, 5 snabba och 2 långsamma).

Efter att programmet har ändrats kan följande indikeringar observeras (med batteriklämmorna fortfarande anslutna till varandra):

– Ändrad från CAN-bus till STANDARD: Endast LED #1 lyser.

– Ändrad från STANDARD till CAN-bus: LED #3 och LED #4 blinkar tillsammans i regelbundna intervaller och LED #8 börjar blinka direkt efter.

5. Koppla från batteriklämmorna. OptiMate 4 är klar för att ladda batterier enligt det valda programmet.

TEST

30m - 12h

URLADDADE OCH SKADADE BATTERIER: Om batteriet är djupurladdat (och eventuellt sulfaterat) måste det monteras

ur fordonet och kontrolleras, innan det ansluts till laddaren för återhämtning.

Laddarens TURBO-återställningsläge kan inte aktiveras om det känner av att batteriet fortfarande är anslutet till en elkrets.

Denna elkrets ger nämligen ett lägre elektriskt motstånd än batteriets elkrets. Även om det djupurladdade batteriet inte tas bort för

återställning kommer varken batteri, fordon eller elektronik att skadas. Observera särskilt följande: Batterier som får stå nästan

helt urladdade en längre tid kan få bestående skador i en eller flera celler. Sådana batterier kan bli oerhört varma vid

högströmsladdning.

Övervaka batteriets temperatur hela den första timmen och kontrollera det sedan en gång i timmen. Leta efter ovanliga saker som bubblor

eller läckande elektrolytvätska, ökad aktivitet i en cell jämfört med andra eller pysande ljud. Om batteriet någon gång blir så varmt att det

är obehagligt att röra vid det, eller om du lägger märke till något annat ovanligt, ska du OMEDELBART KOPPLA BORT LADDAREN.

INFORMATION OM TESTRESULTAT:

1. Om du får ett annat testresultat än grön LED #5 (eller grön LED #5 och gul LED #6 tillsammans om det är ett STD-batteri med

påfyllningslock) bör du koppla bort batteriet från det elsystem som det stöder och sedan ansluta OptiMate-laddaren igen. Blir

testresultat bättre nu antyder det att effektförlusterna delvis beror på ett elektriskt problem i elsystemet, och inte i själva batteriet.

Består det dåliga resultatet rekommenderar vi att du lämnar in batteriet för närmare granskning på en serviceverkstad som har

tillgång till professionell utrustning.

2. Om den röda LED #7 lyser ensam, eller om den gula LED #6 och den röda LED #7 lyser samtidigt (eller om den gula LED-lampan

lyser ensam när ett slutet batteri används), tyder det på ett allvarligt fel. Den röda/den gula + röda LED-lampan indikerar att batteriet

inte kan hålla spänningen efter att det laddats, eller att det inte gick att återställa batteriet trots flera försök. Detta kan bero på ett fel

i själva batteriet, till exempel en kortsluten cell eller total sulfatering. Om batteriet fortfarande är anslutet till det elsystem som det

stödjer kan den röda LED #7 också indikera strömförluster till följd av dåliga kablar, strömslukande tillbehör eller angripna

strömbrytare eller kontakter. En plötslig belastning medan laddaren är ansluten kan också leda till att batterispänningen minskar

betydligt.

3. GODA TESTRESULTAT, men batteriet kan inte leverera tillräckligt med ström: Permanenta skador inuti batteriet kan orsaka en

omfattande självurladdning som inte upptäcks inom testperioden på 12 timmar. Koppla bort batteriet från OptiMate-laddaren.

Återanslut batteriet när det gått minst 48 timmar och läs av resultatet under FÖRBEDÖMNINGSTESTET.

LÅNGSIKTIGT BATTERIUNDERHÅLL: OptiMate kan bevara ett batteri i gott skick i flera månader i taget. Du bör kontrollera att

kopplingen mellan laddaren och batteriet är korrekt minst varannan vecka och, om det är ett batteri med påfyllningslock på varje

cell, bör du även koppla från batteriet från laddaren, kontrollera elektrolytnivån och vid behov fylla på cellerna (med destillerat

vatten, INTE syra) och sedan återansluta dem. Ta alltid hänsyn till de SÄKERHETSVARNINGAR som beskrivs ovan när du hanterar

eller befinner dig i närheten av batterier.

STRÖMSPARLÄGE NÄR LADDAREN ÄR ANSLUTEN TILL VÄXELSTRÖMSFÖRSÖRJNINGEN:

Strömomvandlaren går över till strömsparläge när laddaren inte är ansluten till något batteri. Det gör att den drar mycket lite ström:

mindre än 0,5 W, vilket motsvarar en energiförbrukning på 0,012 kWh per dag. När ett batteri är anslutet till laddaren beror

energiförbrukningen på den ström som batteriet och det anslutna fordonet/de elektroniska kretsarna kräver. När batteriet har

laddats och laddaren har övergått till läget långvarig underhållsladdning (vilket håller batteriet fulladdat) uppgår den totala

energiförbrukningen till ungefär 0,024 kWh, eller ännu mindre, per dag.

INSKRÄNKT GARANTI

TecMate (International) NV, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgien, utfärdar denna garanti till den ursprungliga

köparen av produkten. Garantin kan inte överlåtas. Denna batteriladdare har av TecMate (International) försetts med en garanti

som gäller i tre år från och med det datum den köpts hos en återförsäljare. Garantin omfattar materialfel och tillverkningsfel.

Om något av nämnda fel upptäcks kommer enheten att repareras eller bytas ut enligt tillverkarens önskemål. Köparen måste

överlämna enheten tillsammans med ett köpebevis (se "NOTERA") och förbetalda transport- eller portokostnader till tillverkaren

eller en auktoriserad återförsäljare. Garantin gäller inte om produkten används felaktigt eller vårdslöst. Den gäller heller inte om

produkten reparerats av någon annan än tillverkaren eller en auktoriserad återförsäljare. Denna garanti är den enda giltiga och

den omfattar inga implicerade garantikrav, inklusive garantikrav för följdskador.

DETTA ÄR DEN ENDA GÄLLANDE GARANTIN OCH TILLVERKAREN VARKEN ÅTAR SIG ELLER AUKTORISERAR NÅGON ANNAN ATT

ÅTA SIG ELLER UPPRÄTTA NÅGRA SKYLDIGHETER GENTEMOT PRODUKTEN FÖRUTOM DENNA GARANTI. DINA LAGLIGA

RÄTTIGHETER PÅVERKAS INTE.

NOTERA: Se www.tecmate.com/warranty eller kontakta [email protected]

AUTOMATICKÁ DIAGNOSTICKÁ NABÍJEČKA PRO 12V OLOVO-

KYSELINOVÉ BATERIE.

NEPOUŽÍVAJTE PRO NiCd, NiMH, Li-Ion KTERÉ SE NEDAJÍ NABÍJET.

DŮLEŽITÉ: PŘEČTĚTE SI NÁSLEDUJÍCÍ INSTRUKCE PŘED POUŽITÍM NABÍJEČKY

Toto zařízení může být použito dětmi od 8 let a osobami se sníženými fyzickými a mentálními

schopnostmi nebo bez zkušeností a znalostí pokud jsou pod dohledem nebo dostali instrukce o použití

zařízení bezpečným způsobem a rozumí možnému nebezpečí. Děti by si se zařízením neměli hrát.

Čištění a údržbu nesmí dělat děti bez dozoru.

BEZPEČNOSTNÍ VÝSTRAHA A POZNÁMKY: Baterie uvolňují TŘASKAVÉ PLYNY – v blízkosti baterie nesmí

být otevřený oheň nebo zdroj jiskření.

Před zapojením nebo odpojením stejnosměrného proudu/připojení baterie odpojte

zdroj střídavého proudu. Bateriová kyselina je silná žíravina.. Noste ochranný oděv a ochranné brýle, aby nedošlo ke kontaktu s

kyselinou. V případě náhodného kontaktu, okamžitě umyjte vodou a mýdlem. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné kolíky baterie;

pokud ano, nechte baterii odborně prohlédnout. Pokud jsou terminály baterie zoxidované vyčistěte je měděným

drátěným kartáčem, pokud jsou mastné nebo špinavé vyčistěte je hadrem namočeným v čisticím

prostředku. PNabíječku používejte pouze pokud jsou vstupní a výstupní vodiče a konektory v dobrém, nepoškozeném stavu.

Pokud je vstupní kabel poškozen, nechte jej neprodleně vyměnit u výrobce, jeho autorizovaného servisního zástupce nebo v

kompetentní dílně, aby nevzniklo nebezpečí. Chraňte vaši nabíječku před kyselinou, kyselinovými výpary a vlhkostí a to jak během

skladování tak během provozu. Na poškození vzniklé korozí, oxidací nebo vnitřním elektrickým zkratem se nevztahuje záruka.

Nabíječku udržujte během nabíjení baterie v dostatečné vzdálenosti, aby nedošlo ke znečištění nebo styku s kyselinou nebo kyselými

výpary. Pokud používáte nabíječku ve vodorovné poloze, položte ji na tvrdý, hladký povrch, ale NIKDY na plast, textil nebo kůži.

Použijte připravené otvory na spodní straně krytu k upevnění nabíječky k jakémukoli vhodnému pevnému svislému povrchu.

VYSTAVENÍ TEKUTINÁM: Nabíječka je navržena tak, aby odolala styku s kapalinami náhodně rozlitými nebo rozstříknutými

na pouzdro shora nebo mírnému dešti. Nedoporučujeme dlouhodobý styk s deštěm, snižuje se tím doba životnosti. Na poruchy

nabíječky v důsledku oxidace způsobené případným proniknutím tekutiny k elektronickým součástkám, svorkám nebo zástrčkám, se

záruka nevztahuje.

PŘIPOJENÍ NABÍJEČKY K BATERII

1.Před připojením nebo odpojením stejnosměrného proudu / připojení baterie odpojte zdroj střídavého proudu.

2.Pokud nabíjíte baterii ve vozidle pomocí svorek baterie ujistěte se před připojením, že je možné svorky baterie bezpečně a pevně

umístit mimo okolní kabeláž, kovové trubky a karosérii. Připojení provádějte v tomto pořadí: První připojte k vývodu baterie

nepřipojenému ke kostře (normálně kladný), poté připojte další svorku baterie (normálně zápornou) ke kostře co nejdále od vedení

paliva. Vždy odpojte v obráceném pořadí.

3.Pokud nabíjíte baterii svorkami mimo vozidlo, umístěte ji v dobře větraném prostoru. Připojte nabíječku k baterii: ČERVENOU

svorku ke KLADNÉMU (POS, P nebo +) pólu a ČERNOU svorku k ZÁPORNÉMU (NEG, N nebo -) pólu. Dbejte na to, aby byla

připojení pevná a bezpečná. Dobrý kontakt je důležitý.

4.Pokud je baterie silně vybitá (a tvoří se sulfidy), vyjměte baterii z vozidla a před dalším připojením k nabíječce

baterii zkontrolujte. Vizuálně zkontrolujte mechanické závady na baterii, jako např. vypouklé nebo prasklé pouzdro, nebo známky

úniku elektrolytu. Pokud jsou na baterii krytky plnicích otvorů a destičky v článcích jsou viditelné zvenku, pečlivě baterii prohlédněte

a pokuste se zjistit, zda se některé články liší od ostatních (např. bílý povlak mezi destičkami, kontakty destiček). Pokud jsou patrné

mechanické vady, nepřipojujte nabíječku k baterii, nechte baterii odborně prohlédnout.

5.Pokud je baterie nová, přečtěte si před připojením nabíječky pečlivě návod k obsluze dodaný výrobcem. Pokud se provádí, pečlivě

a přesně dodržujte pokyny pro plnění kyseliny.

POSTUP NABÍJENÍ:

DUAL PROGRAM: OptiMate 4 je vybavena dvěma nabíjecími programy. Pouze jeden program může být použit v jeden moment.

OptiMate 4 bude dodáván s přednastaveným programem 1 (STANDARD) nebo programem 2 (CAN-bus).

Program 1 (STANDARD) je normální nabíjecí program pro přímé připojení k akumulátoru v jakémkoliv stavu. Všechny vlastnosti

programu jsou aktivní, včetně Standardního, TURBO a PULSNÍHO režimu desulfatace (oživení).

Program 2 (CAN-bus) automaticky aktivuje zásuvku 12V na vozidlech vybavených systémem CAN-bus pro nabíjení, test a údržbu

akumulátoru při odstavení vozidla. Standardní a vysokonapěťový TURBO reţim desulfatace je deaktivován. Nízkonapěťový PULSNÍ

režim desulfatace je aktivní pro oživení vybitého akumulátoru, který zůstane připojen ve vozidle.

Program 2 může také být použit pro nabíjení akumulátoru vyjmutého z vozidla, nemůže ale oživit akumulátory ve stádiu sulfatace.

Pro oživení sulfátovaného akumulátoru zvolte program 1 a následujete instrukce pro velice vybité a zanedbané akumulátory.

Indikace programu pokud není připojení k zásuvce 12V nebo akumulátoru.

STANDARD – svítí pouze LED#1 NAPÁJENÍ

CAN-bus – svítí LED#1 NAPÁJENÍ a LED#3 DESULFATACE a LED#4 NABÍJENÍ krátce dohromady bliknou v pravidelných intervalech.

ZAPNUTO: LED #1 – potvrdí napájení nabíječky střídavým proudem.

VYSOKÁ a NÍZKÁ intenzita svícení: "ZAPNUTO" LED #1 bude jasně svítit, když je proud dodáván do baterie.

"ZAPNUTO" LED #1 sníží intenzitu na nízkou úroveň pro indikaci nízkého výkonu "ECO" režim. To nastane pokud není připojena

baterie, nebo je baterie připojená a program se nachází v režimu testu udržení napětí nebo v 'klidové' periodě Údržbového nabíjecího

režimu.

OCHRANA PŘEPÓLOVÁNÍ: LED #2- Svítí pokud připojení baterie není správné. Nabíječka je elektronicky chráněná proto nedojde k

poškození a výstup zůstane odpojen dokud nedojde ke správnému připojení.

CAN-bus : LED #3, 4, 5, 6 a 7 blikají: Zkrat byl zaznamenán na výstupních terminálech, nebo pokud LED #2 (OBRÁCENÁ

POLARITA) také indikuje připojení baterie není správné. Nabíječka je elektronicky chráněná proto nedojde k poškození a výstup

zůstane odpojen dokud nedojde ke správnému připojení.

KROK 1

Nízké

napětí

START -

Bat ≥ 0.5V

STD: Kontrola napětí baterie - OptiMate 4 se automaticky spustí pokud je

napětí připojené baterie nejméně 0.5 Volt.

Baterie s napětím pod 2 Volty při připojení se posunou ke KROKU 2 pro

'Pulzní probuzení' které indikuje test zkratu baterie.

Baterie s napětím 2 Volty nebo více se posunou přímo ke KROKU 3.

CAN-Bus: LED #3 a 4 blikajíg: Program vysílá signál pro zaznamenání a aktivaci

CAN-bus kontrolovaný 12V výstup. Neaktivování může být způsobeno jednou z

následujících příčin: Program 1 je zvolen / Špatné spojení s výstupem 12V / Baterie je

příliš vybitá pro napájení CAN-bus / Zastaralý CAN-bus program na vozidle – konzultujte

s výrobcem vozidla.

KROK 2

Pulzní

probuzení

(< 2V)

LED #7 BLIKÁ Pulzní probuzení - LED #7 (červená) bliká: vysílá testovací signál pro zjištění

zda lze baterii oživit.

Jakmile se napětí udrží nad 2 Volty a žádný zkrat není zaznamenán posune se program

ke KROKU 3.

Pokud blikání pokračuje, následující možnosti můžou zabránit programu v

postupu:

1) Elektrický obvod vozidla je stále připojen k baterii.

POZNÁMKA: Pokud má nabíjená baterie nízké napětí nebo je

sulfátovaná, pro co nejefektivnější nabíjení a výsledek testu odpojte

baterii od el. obvodu vozidla a poté nabíjejte

2) Baterie má více zkratovaných článků. Baterie má permanentní poškození a

měla by být vyměněna.

KROK 3

TEST před

nabíjením

TEST LEDs

5 : ZELENÁ

6 : ŽLUTÁ

7 : ČERVENÁ

TEST LEDs #5/6/7 indikují stav baterie před nabíjením. Podívejte se na tabulku níže pro

srovnání TEST LED indikace pro odhad procentního stavu nabití (SOC%). Nabíjení

začne po 10 sekundách.

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

Rozhodnutí během testu: Je stanovena hloubka vybití; baterie s 60% (AGM=40%) nebo

více, nabíjení postoupí přímo ke KROKU 6 zatímco hluboce vybité baterie přejdou ke

KROKU 4 a 5.

Hluboce vybité baterie podstoupí delší test (až 12 hodin) během KROKU 8

KROK 4

VYSPĚLÉ

OŽIVENÍ

LED #3 : ČERVENÁ Spustí se pokud byla baterie diagnostikovaná jako sulfátovaná,

neschopná přijmout a udržet nabití.

Čas nabíjení: maximum 2 hodiny.

Výstupní napětí se zvýší na maximum 22V s proudem limitovaným na 0.2A, ale pouze

pokud nebyla detekovaná elektronika vozidla, jinak se přistoupí přímo ke KROKU 5.

DŮLEŽITÉ: Přečtěte si kapitolu VELICE VYBITÁ ZANEDBANÁ BATERIE níže.

CAN-Bus: Nefunkční v programu CAN-bus.

KROK 5

PULSE

SAVE

LED #3 : ČERVENÁ Spustí se pokud byl stav nabití baterie 40% nebo méně NEBO

se baterie dostatečně oživila během VYSPĚLÉHO OŽIVENÍ.

ČAS NABÍJENÍ: min 15 minut, max. 2 hodiny.

Proud je dodáván v pulsech pro přípravu baterie přijmout normální nabíjení.

Tento krok je konkrétně efektivní pro oživení továrně aktivovaných /

“vysoce výkonných” čistě olověných nebo cyklických AGM baterií.

TEST

10s

KROK 6

NABÍJENÍ

LED #4 : ŽLUTÁ Engages if the battery state of charge was 50% or higher (as tested in

STEP 3) or once the battery has been sufficiently recovered during STEP 5.

A constant current of 1A up to a voltage of 14.2 -14.4V is delivered to the battery.

KROK 7

OPTIMALI-

ZACE

LED #4 : ŽLUTÁ Spustí se, když napětí dosáhne 14.3V poprvé během režimu NABÍJENÍ.

Pulsní absorbce: Proud je dodáván v pulsech, v rozmezí mezi 0.2 a 1A až do napětí

14.2 - 14.4V, pro dosažení plného nabití baterie v nejkratším možném čase. Ověření:

Jakmile je odběr proudu nižší než 0.2A je nabíjecí napětí limitováno na 13.6V zatímco je

ověřována úroveň nabití baterie.

Pokud baterie vyžaduje další nabíjení, program se vrátí k pulzní absorpci.

POZNÁMKA: Čas nabíjení je obvykle prodloužen pokud je zaznamenán vyšší než

očekávaný odběr proudu připojenou elektroinstalací nebo je stav baterie horší než

optimální.

Z bezpečnostních důvodů je celkový čas nabíjení limitován na 48 hodin

pro KROKY 4, 5, 6 a 7.

KROK 8

TEST po

nabíjení

LED #5 BLIKÁNÍ TEST po nabíjení: Dodávka proudu do baterie je přerušena po dobu 30

minut** pro umožnění programu stanovit zda je baterie schopná udržet

nabití.

** POKUD výsledek v KROKU 3 byl ČERVENÝ (LED #7) nebo ČERVENÝ & ŽLUTÝ (LED

#6 & 7), znamenající hluboce vybitou baterii, test udržení napětí je prodloužen na 12

hodin pro potvrzení stavu baterie.

Výsledek TESTU (indikovaný na LED # 5, 6, 7) je v reálném čase upraven podle

naměřeného napětí baterie. Podívejte se na tabulku pro shodu s TEST LED indikací pro

stanovení odhadovaného procentuálního stavu nabití (SOC%).

765

80 100%604020AGM

100% 806040STD

7665

TEST bude přerušen pokud LED #7 (červená) svítí. Závažný problém existuje, pokud

baterie není schopna udržet dostatečné nabití během tohoto testu udržení nabití. Více

informací je poskytnuto v kapitole “POZNÁMKY K VÝSLEDKŮM TESTU”.

KROK 9

OptiMATE

'365'

ÚDRŽBA

LED #5 / 6 / 7 SVÍTÍ

Pro baterie v dobrém stavu

LED #5 (zelená) zůstane

svítit. Výjimka: STD

baterie s mokrými články

a plnícími zátkami mají

nižší napětí při plném

nabití: LED #5 zůstane

svítit dohromady s LED #6.

ÚDRŽBOVÉ NABÍJENÍ: LED #5 / 6 / 7 stabilně svítí podle stavu nabití měřeného

během KROKU 8.

Nastavení plovoucího napětí: 13.6V

STD údržbový režim sestává z 30 minutové periody plovoucího nabíjení následované a

střídané 30 minutovou periodou ‘klidu’, během které není přiváděné nabíjení. Tento

“50% pracovní cyklus” zabraňuje ztrátě elektrolytu v uzavřených bateriích a

minimalizuje postupnou ztrátu vody z elektrolytu u baterií z plnícími zátkami a tím

výrazně přispívá k optimalizaci servisní životnosti nepravidelně nebo sezóně

používaných baterií.

Během “plovoucího nabíjení” kontinuální NÍZKO PROUDOVÉ PULSY JSOU DODÁVÁNY

PRO ZABRÁNĚNÍ SULFATACE, dále zvyšující výkon baterie a prodlužující její životnost.

SLOUPEC NABÍJECÍHO PROUDU: LED #8 – Svítí pokud pulzní nebo nepřetržitý proud je přiváděn na baterii.

DUAL PDUÁLNÍ PROGRAM : PRO ZMĚNU Z JEDNOHO PROGRAMU NA DRUHÝ:

1. Odpojte nabíječku z napájení.

2. Připojte bateriové svěrky k nabíječce a spojte zápornou a kladnou svěrku.

3. Opětovně připojte nabíječku k napájení.

4. Sledujte následující LED indikaci:

LED #3,4,5,6 a 7 bliká 12 krát během volby alternativního režimu (5x pomalu, 5x rychle, 2x pomalu).

Po změně programu následující indikace může být sledovaná (s bateriovými svěrkami stále spojenými):

– Změna z CAN-bus na STANDARD : pouze POWER LED#1 zůstane svítit.

– Změna ze STANDARD na CAN-bus : LED #3 a LED #4 bliká dohromady v pravidelných intervalech s okamžitě následující

LED #8.

TEST

30m - 12h

5. Odpojte svěrky od baterie. OptiMate 4 je připravená nabít baterii podle zvoleného programu.

VELICE VYBITÉ A ZANEDBANÉ BATERIE: pokud je baterie hluboce vybita (a možná sulfátovaná), vyjměte ji z

vozidla nebo zařízení a baterii zkontrolujte před připojením nabíječky pro oživení.

Režim oživení nabíječky se nemusí spustit, pokud nabíječka zaznamená, že je baterie stále připojená k elektrické

soustavě, která poskytuje výrazně nižší el. odpor než samotná baterie. Nicméně pokud hluboce vybitá baterie není

vyjmuta pro oživení , nebude poškozené vozidlo, výbava nebo baterie. Věnujte konkrétně speciální pozornost

následujícím. U baterie ponechané hluboce vybitáé po dlouhou dobu může vzniknout permanentní poškození v

jednom nebo vice článcích. Takové baterie se můžou nadměrně zahřívat během nabíjení vysokým proudem.

První hodinu sledujte teplotu baterie a poté každou hodinu. Sledujte neobvyklé projevy jako je bublání nebo únik

elektrolytu, zvýšená aktivita v jednom článku v porovnání s ostatními nebo hvízdavý zvuk. Pokud bude kdykoliv

baterie příliš horká na dotyk nebo zaznamenáte jakékoliv neobvykle levý, OKAMŽITĚ NABÍJEČKU ODPOJTE.

POZNÁMKY K VÝSLEDKŮM TESTŮ:

1. Pro jakýkoliv jiný výsledek testu než zelená #5 (zelená #5 a žlutá #6 dohromady pokud je baterie typ STD s plnícími zátkami),

odpojte baterii od elektrického systému, který podporuje a opětovně připojte OptiMate. Pokud nyní získáte lepší výsledek testu,

pokazuje to částečně na ztrátu nabití z důvodu problému v elektrickém obvodu a ne samotné baterii. Pokud špatný výsledek

přetrvává, doporučujeme vzít baterii do profesionálního servisu vybaveného profesionálním zařízením pro komplexnější kontrolu.

2. Pokud svítí samotná LED #7 nebo žlutá #6 a červená LED #7 dohromady (nebo žlutá LED samostatně pro uzavřené baterie),

existuje závažný problém. Červená / žlutá+červená LED znamená, že po nabití není napětí baterie stabilní nebo i přes pokusy oživení

nelze baterii oživit. To může být z důvodu závady v samotné baterii jako je zkrat v článku nebo totální sulfatace nebo v případě

baterie stále připojené k elektrickému systému, který podporuje červená LED #7 může signalizovat ztrátu proudu skrze opotřebený

kabelový svazek nebo spínač/kontakt a nebo v obvodu zapojené proud odebírající příslušenství. Náhle zapnutý odběr proudu při

zapnuté nabíječce může způsobit výrazný pokles napětí baterie.

3. DOBRÝ VÝSLEDEK TESTU, ale baterie není schopna dodat dostatečný výkon: Permanentní poškození uvnitř baterie může

způsobovat nadměrné samovybíjení, které není zaznamenáno během testovací periody 12 hodin. Odpojte baterii od OptiMate. Po

uplynutí nejméně 48 hodin opětovně zapojte a sledujte výsledek TESTU PŘED NABÍJENÍM.

DLOUHODOBÁ ÚDRŽBA BATERIE: OptiMate bude udržovat baterii jejíž základní stav je dobrý po dobu měsíců. Nejméně jednou

za dva týdny zkontrolujte, že je spojení mezi nabíječkou a baterií pevné a v případě baterie s plnícími zátkami zkontrolujte hladinu

elektrolytu a pokud je to nutné doplňte články (destilovanou vodou, NE kyselinou). Při manipulaci s bateriemi nebo v jejich blízkosti,

vždy dávejte pozor a následujte BEZPEČNOSTNÍ VÝSTRAHY výše.

ČAS NABÍJENÍ: Čas nabíjení u vybité ale jinak nepoškozené baterie: pro baterii 12Ah nebude čas delší než 12 hodin k bodu

kontroly udržení nabití. Pro hluboce vybité baterie může být čas výrazně delší, plného nabití nemusí být dosaženo v časovém

bezpečnostním limitu.

ÚSPORNÝ EKO REŽIM POKUD JE NABÍJEČKA PŘIPOJENA KE ZDROJI:

Napájecí měnič přepne do EKO režimu jakmile nabíječka není připojena k baterii mající za následek velice malý výkonnový odběr

menší než 0.5W, odpovídající denní spotřebě 0.012 kWh. Pokud je baterie připojená k nabíječce je spotřeba závislá na proudovém

požadavku baterie a připojené elektrické soustavě vozidla. Po nabití baterie a nabíječce v dlouhodobém údržbovém režimu (pro

udržování baterie 100% nabité) je celková spotřeba odhadována na 0.024kWh nebo méně za den.

OMEZENÁ ZÁRUKA

TecMate (International) SA, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgium poskytuje tuto limitovanou zárukupro

originální maloobchodní prodej výrobku. Tato limitovaná záruka je nepřenosná. .TecMate (International) poskytuje záruku na

tento akumulátorový nabíječ po dobu dvou let od data maloobchodního prodeje a to na vady materiálu nebo výrobní vady.

Jestliže se projeví, jednotka bude opravena nebo vyměněna podle možností výrobce. Povinností kupujícího je zaslat zpět

jednotku společně s dokladem o koupi v předem proplaceném převozu nebo zásilce, výrobci nebo jeho autorizovanému

zástupci. Tato limitovaná záruka je neplatná při nesprávném použití výrobku, nešetrné přepravě nebo při opravách, které nebyly

provedeny u výrobce nebo v jeho autorizovaném servisu. Výrobce jinou záruku než tuto limitovanou neposkytuje a výslovně

vylučuje každou dodatečnou záruku včetně záruky pro následná poškození.

JEDNÁ SE O JEDINOU UZNANOU OMEZENOU ZÁRUKU A VÝROBCE NEPŘEBÍRÁ ANI NEPOVĚŘUJE ŽÁDNOU JINOU OSOBU, ABY

PŘEVZALA NEBO UZAVÍRALA VE VZTAHU K VÝROBKU JINÉ ZÁVAZKY, NEŽ JE TATO OMEZENÁ ZÁRUKA. VAŠE ZÁKONNÁ PRÁVA

TÍM OVLIVNĚNA NEJSOU.

POZNÁMKA: Podrobnosti naleznete na www.tecmate.com/warranty.

 4,5mm

L +20mm

2m max.

2m + TM-73 (2,5m) = 4,5m max.

TM-73

MOUNTING NOTICE

NOTICE DE MONTAGE

NOTA PARA EL MONTAJE

NOTA DA MONTAGEM

WANDMONTIERUNG

MUURBEVESTIGING

NOTA DEL MONTAGGIO

VÄGGMONTERING

MONTÁŽNÍ UPOZORNĚNÍ

Battery Performance

Guaranteed !

Discover our full range of accessories at

optimate1.com

Découvrez notre gamme complète

d’accessoires sur optimate1.com

Descubra nuestra gama completa de

accesorios en optimate1.com

Descubra toda a nossa gama de acessórios

em optimate1.com

Entdecken Sie unser komplettes

Zubehörsortiment auf optimate1.com

Ontdek ons volledig gamma toebehoren op

optimate1.com

Scoprite la nostra gamma completa di

accessori su optimate1.com

Se vårt kompletta sortiment av tillbehör på

optimate1.com

Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program El manual del propietario

Marca: Tecmate

Modelo: TM-34x OptiMate 4 Dual Program

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

Descargar PDF

informe

En otros idiomas

français: Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program Le manuel du propriétaire
italiano: Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program Manuale del proprietario
Deutsch: Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program Bedienungsanleitung
Nederlands: Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program de handleiding
português: Tecmate TM-34x OptiMate 4 Dual Program Manual do proprietário

Documentos relacionados

Otros documentos

KTM A61029974144 El manual del propietario