LeoVince 14362E Manual de usuario

Marca: LeoVince

Modelo: 14362E

Tipo: Manual de usuario

LeoVince 14362E es un sistema de escape completo que mejora el rendimiento y el sonido de tu Vespa GTS 300 HPE / Racing Sixties / Super / Sei Giorni / Sport / Tech / Touring. Fabricado en acero inoxidable de alta calidad, este sistema es resistente a la corrosión y está diseñado para durar. Con un diseño elegante y deportivo, el LeoVince 14362E es la elección perfecta para los conductores que buscan mejorar el rendimiento y el estilo de su Vespa.

INFORMAZIONI TECNICHE

TECHNICAL INFORMATION

INFORMATIONS TECHNIQUES

TECHNISCHE INFORMATIONEN

INFORMACIONES TECNICAS

ART. 14362E

FULL SYSTEM

LV ONE EVO

VESPA GTS 300 HPE/ RACING SIXTIES/

SUPER/ SEI GIORNI/ SPORT/ TECH/ TOURING

TYPE: MD3C; 1/00, 1/01

28-10-21 REV.01

Cognome//Surname/Nom/ Name/ Apellido

Targa veicolo/Vehicle registration plate/Plaque d’immatriculation/Kennzeichen des Fahrzeuges/Matrícula del vehículo

Data e timbro del rivenditore

Date and seller’s stamp

Date et tampon du revendeur

Datum und Stempel des Verkäufers

Fecha y sello del vendedor

Tel.

Indirizzo /Address/Adresse/Adresse/ Dirección

Nome/Given name/Prénom/Vorname/ Nombre

ART. 14362E

PHOTO 5

322

INDICE - INDEX - INHALTSVERZEICHNIS - INDICE

Lista dei componenti/List of components

Liste des composants/Inhaltsverzeichnis

Lista de componentes pag. 4

PESO/wEIgHT/POIdS/gEwICHT pag. 5

Disegno tecnico/Technical drawing/Eclaté

Technische Zeichnung/Despiece pag. 6

Istruzioni di montaggio pag. 8

Fitting instructions pag. 10

Notice de montage pag. 12

Montageanleitungen pag. 14

Instrucciones de montaje pag. 16

Foto/Photo/Photo/bilder/Foto pag. 18

PHOTO 5

LISTA DEI COMPONENTI - LIST OF COMPONENTS - LISTE DES

COMPOSANTS - VERPACKUNGSINHALT - LISTA DE COMPONENTES

ITALIANO

1 - Silenziatore

2 - Collettore 1359

3 - Collettore 1273

4 - Kit minuteria

ENGLISH

1 - Muffler

2 - Link pipe 1359

3 - Link pipe 1273

4 - Fitting kit

FRANCAIS

1 - Silencieux

2 - Tube de raccord 1359

3 - Tube de raccord 1273

4 - Kit de fixation

DEUTSCH

1 - Endschalldämpfer

2 - Verbindungsrohr 1359

3 - Verbindungsrohr 1273

4 - Haltesatz

ESPAÑOL

1 - Silenciador

2 - Tubo de conexión 1359

3 - Tubo de conexión 1273

4 - Kit de montaje

ACCIAIO INOX

cod. 3014316481

cod. 3014362201

cod. 3014316201

cod. 3014316601

STAINLESS S.

cod. 3014316481

cod. 3014362201

cod. 3014316201

cod. 3014316601

ACIER INOX

cod. 3014316481

cod. 3014362201

cod. 3014316201

cod. 3014316601

EDELSTHAL

cod. 3014316481

cod. 3014362201

cod. 3014316201

cod. 3014316601

ACERO INOX

cod. 3014316481

cod. 3014362201

cod. 3014316201

cod. 3014316601

PHOTO 4

PESO - WEIGHT - POIDS - GEWICHT (Kg)

ORIGINALE - STOCK - ORIGINE - ORIGINAL 7,02 (Kg)

Stainless steel Carbon Titanium

LeoVince 4,36 / /

PHOTO 3

e.75

i.38,20

I.75

e.32

370

ART. 14362E

VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI /

SPORT / TECH / TOURING

FULL SYSTEM - LV ONE EVO - STAINLESS STEEL

Pipe N°1273

Cod.3014316201

LV ONE EVO silencer RHS

stainless steel

Cod.3014316481

2x Aluminium spacer

ø27X8,5X11

Cod. 204321

2x Allen screw M8X25

T.C.E.I. Z.B.

Cod.200314

Strap in stainless

steel Ø41

Cod.300041530

Short helical spring

tensile

Cod.303949001

Graphite Bushing

ø38Xø32X30

Cod.205290

OPTIONAL

cod.5683

Pipe N°1359 s.s.

Cod.3014362201

Welded bushing s.s.

cod.205452

M12x1.25

Aluminium spacer

ø22X8,5X11

Cod. 205090

Allen screw M8X16

T.C.E.I. Z.B.

Cod.200360

TO COVER HOLE

IN ORIGINAL FRAME

125

110

Db killer N°63

cod.3014225801

52,50

33,20

Flange s.s. "43A"

cod.201208 sp.6mm

32,20

0,10

Bushing s.s.

cod.205452

PHOTO 2

e.75

i.38,20

I.75

e.32

370

ART. 14362E SPARE PARTS

VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI /

SPORT / TECH / TOURING

FITTING KIT Cod. 3014316601R

OPTIONAL

cod.5683

Header pipe

Cod.3014362202R

Manifold kit

Cod.3014316204R

Muffler kit

Cod.3014316481R

Carbon end cap set

Cod.3014000701R

S.S end cap set

Cod.3014054711R

Belts and rivets kit

Cod.

0814054010R

Manifold clamp

Cod.300041530R

Spring and rubber

replacement kit

Cod.303949001R

Outer sleeve

replacement kit

cod.3014316010R

Muffler repack kit

Cod.

414205R

M12x1.25

TO COVER HOLE

IN ORIGINAL FRAME

125

110

Db killer N°63

cod.3014225801R

52,50

33,20

Flange s.s. "43A"

cod.201208 sp.6mm

32,20

0,10

Bushing s.s.

cod.205452

PHOTO N°1

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO

LISTA DEI COMPONENTI FORNITI:

Fare riferimento alla distinta componenti ed al disegno del prodotto presenti in questo

libretto.

ATTENZIONE:

prima di effettuare qualsiasi operazione accertarsi che la temperatura superficiale del

blocco motore e dell’impianto di scarico sia tale da non procurare danni all’operatore e/o

alle parti non resistenti al calore (carene, tubazioni, guaine ecc.).

INSTALLAZIONE:

1. Smontare tutto l’impianto di scarico originale.

Scollegare la sonda Lambda dall’impianto di scarico originale (vedi foto 1-2-3).

2. Inserire il collettore nella sede del cilindro, calzare la flangia nella posizione corretta

interponendo la guarnizione/boccola di grafite quando presente, avendo cura di non

serrare completamente i due dadi sui prigionieri, in modo da ottenere un corretto posi-

zionamento e di poter sfruttare i giochi esistenti tra la flangia ed i prigionieri del cilindro.

Verificare il loro corretto orientamento e fissarlo alla flangia con le molle in dotazione.

(vedi foto 4)

3. Inserire il collettore finale nel collettore primario precedentemente montato e

vincolarlo con le molla in dotazione. (foto 5)

4. Inserire il silenziatore sul collettore finale, verificare il corretto orientamento e vinco-

larlo con la restante molla in dotazione.

5. Montare distanziali, rondelle e staffe di supporto (quando presenti) come indicato a

disegno e serrare il tutto con l’apposita bulloneria.(foto 6)

6 Collegare la sonda Lambda all’impianto di scarico “LeoVince”, avvitando l’attacco

nell’apposito punto posto sul collettore primario.

7. Controlar el apretado de los bulones, poner el motor en marcha, aguardar algunos

minutos hasta que se alcance la temperatura de funcionamiento y comprobar que no

haya fugas de gas.

8. Si el montaje se ha efectuado correctamente, los espacios ocupados por los colecto-

res no deberán interferir con piezas del motor (radiador, base, carenas, etc.).

ADVERTENCIA:

Durante los primeros Km. de empleo, el silenciador del escape sufrirá unos asenta-

mientos y es posible que se comprueben mínimos escapes de gas. Después de un

recorrido de aproximadamente 100 km. es necesario efectuar un control del apretado

de todos los tornillos.

REGLAJE:

La puesta a punto de este silenciador ha sido efectuada en la Fabrica Leovince sobre

un banco de pruebas electrónico, con un vehículo en perfecto estado de uso y regula-

ciones standard.

MANTENIMIENTO:

Verificar periódicamente las uniones del silenciador y todos los elementos que pue-

dan deteriorarse con el uso (material fonoabsorbente, guarniciónes y otras piezas en

goma) y substituirlas periódicamente.Para la limpieza del silenciador se puede utilizar

gasolina, gasóleo y alcohol. No se puede utilizar solventes de ningún tipo. Un eventual

cambio del color del silenciador es normal con el uso y depende de la naturaleza de los

materiales y del calor.

ESTÁ TERMINANTEMENTE PROHIBIDA

cualquier modificación y/o manipulación del silenciador de escape; en caso de realizar-

se, Belgrove Sp. z o.o. declina cualquier responsabilidad que pueda derivar de vicios,

defectos y mal funcionamiento del producto manipulado y/o modificado.

Aconsejamos de efectuar el montaje cam el ayudo de un expecialista

7. Verificare il serraggio della bulloneria, avviare il motore, attendere alcuni minuti che

sia raggiunta la temperatura di funzionamento e verificare che non vi siano fughe di gas.

8. Se il montaggio è effettuato correttamente, gli ingombri dei collettori non devono

interferire con parti del motore (radiatore, basamento, carene ecc.).

NOTA BENE:

durante i primi km di utilizzo l’impianto di scarico, subirà degli assestamenti ed è pos-

sibile che si verifichino minime fughe di gas. Dopo una percorrenza di circa 100 km è

necessario effettuare un controllo del serraggio di tutta la bulloneria.

REGOLAZIONE:

la messa a punto di questo silenziatore è stata effettuata nello stabilimento Leovince

su banco di prova elettronico con un veicolo in perfetto stato di utilizzo e regolazioni

standard.

MANUTENZIONE:

verificare periodicamente gli attacchi del silenziatore e tutti gli elementi che possono

deteriorarsi con l’uso (materiale fonoassorbente, guarnizioni e altre parti in

gomma) e provvedere alla loro periodica sostituzione. Per la pulizia del silenziatore é

possibile utilizzare benzina, gasolio ed alcool. Non possono essere usati solventi di

alcun tipo. Un eventuale cambiamento del colore del silenziatore è dato da un utilizzo

normale e dipende dalla natura dei materiali e dal calore.

E’ VIETATA ogni modifica o manomissione del silenziatore di scarico; qualora eseguita,

la Belgrove Sp. z o.o. declina ogni responsabilità derivante da vizi, difetti e cattivo

funzionamento del prodotto manomesso o modificato.

É consigliato per il montaggio l’ausilio di personale specializzato

INSTRUCCIONES DE MONTAJE

LISTA DE COMPONENTES SUMINISTRADOS:

Comprobar la lista de componentes con el dibujo del producto presente en este manual.

PRECAUCIONES:

Antes de efectuar cualquier operación, hay que asegurarse de que la temperatura su-

perficial del silenciador del escape no pueda causar daños al operario y/o a las piezas

que no resisten el calor (carenas, tuberías, vainas etc.).

MONTAJE:

1. Desconectar la sonda Lambda del silenciador del escape original.

Desmontar todo el silenciador del escape original. (fotos 1-2-3).

2. Insérer le collecteur sur les siège des cylindre, placer correctement le bride (en

interposant le joint/douille de graphite lorsque disponible) et en faisant attention à ne

pas serrer complètement les deux écrous sur les goujons de façon à avoir un position-

nement optimal, et à pouvoir exploiter les jeux existants entre la bride et les goujons

du cylindre, comprobar su correcta orientación y fijarlo a la brida con los muelles en

dotación. (foto 4)

3. Introducir el colector final en el colector primario montado precedentemente y

vincularlo con los muelles en dotación.(foto 5)

4. Introducir el silenciador en el colector final, comprobar la correcta orientación y

vincularlo con el muelle restante en dotación.

5. Montar los separadores, las arandelas y los estribos de soporte (cuando están pre-

sentes) tal como se indica en el diseño y apretar todo con los bulones apropiados.

(foto 6)

6. Conectar la sonda Lambda al silenciador del escape “LeoVince”, atornillando la

unión en el correspondiente punto situado en el colector final.

FITTING INSTRUCTION

LIST OF SUPPLIED PARTS:

Refer to the list of components and the product drawing included in this booklet.

WARNING:

before carrying out any work on the exhaust, check that its surface has cooled so that

it will not damage components, which are not heat-resistant (such as fairing, hoses,

rubber sleeves, etc.), or the operator.

INSTALLATION:

1. Remove the entire original exhaust system.

Disconnect the Lambda probe from the original exhaust system (see photos 1-2-3).

2. Fit the manifold into his seat on the cylinder, fit the flange to the right position, and re-

membering to fit the sealing gasket when available. Partially tighten the two nuts on the

mounting studs to allow a degree of realignment. This is made possible by the clearan-

ce between the flange and the mounting studs on the power unit, check its orientation is

correct and then secure them to the flanges with the supplied springs. (see photo 4)

3. Insert the final manifold into the previously assembled primary manifold and secure

it with the supplied springs. (photo 5)

4. Insert the silencer to the end manifold, verify its correct orientation and secure it with

the remaining spring supplied.

5. Mount spacers, washers and brackets (if any) as shown on the drawing and then

secure by tightening nuts and bolts. (photo 6)

6. Connect the Lambda probe to the “LeoVince” exhaust system, by tightening its con-

nection to the proper position on the manifold.

6. Die Lambda-Sonde an die “LeoVince”-Auspuffanlage anschließen. Dabei ist der An-

schluß in den dafür vorgesehenen

7. Den festen Sitz der Verschraubungen prüfen, den Motor anlassen und kurz danach,

sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, prüfen, daß kein Gas austritt.

8. Bei ordnungsgemäßer Montage, kommt der Auspuff nicht mit den Motorteilen in

Berührung (Kühler, Motorblock, Gehäuse usw.).

ZUR BEACHTUNG:

Während der ersten gefahrenen km fährt sich die gesamte Auspuffanlage ein und es ist

möglich, daß sich minimale Gasaustritte bemerkbar machen. Nach etwa 100 km Fahrt

müssen alle Schrauben überprüft werden und ggf nachgezogen werden.

EINSTELLUNG:

Die Vergasereinstellung bei der Montage dieses Schalldämpfers wurde im Leovin-

ce-Werk auf einem elektronischen Prüfstand mit einem Fahrzeug in perfektem Benut-

zungszustand und mit der vom Werk vorgesehenen Regulierung vorgenommen.

WARTUNG:

Bitte überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen die Anschlüsse des Schalldämpfers

und alle verschleißanfälligen Elemente (Schalldämmungsmaterial, Dicthungen u. ande-

re Gummiteile) und die von Zeit zu Zeit austauschen. Zur Reinigung des Schalldämp-

fers Benzin, Gasöl oder Alkohol benutzen. Keine Lösemittel verwenden. Eine eventuel-

le Verfärbung des Schalldämpfers kann beim normalen Gebrauch auftreten und ist

kein Grund zur Reklamation

VERBOTEN IST jegliche Veränderung bzw. Eingriffe am Auspuff-Schalldämpfer: bei

Zuwiderhandlung lehnt Belgrove Sp. z o.o. jegliche Verantwortung infolge von Schäd-

en, Defekten und mangelnder Funktionsfähigkeit des veränderten Produktes ab.

Wir empfehlen, dass die montage mit der hilfe von spezialisten durchgeführt wird

7. Check the tightening of nuts and bolts. Start the engine, wait a few minutes until

the correct running temperature has been reached and check there is no gas leakage.

8. If assembly has been correctly undertaken, the overall dimensions of the manifolds

should not interfere with the engine parts (radiator, cylinder block, fairings, etc.).

IMPORTANT:

During the first km of running, the exhaust system needs breaking-in; therefore, slight

gas leakage might occur. After approximately 100 Km, check all the fasteners.

ADJUSTEMENT:

This silencer has been developed by Leovince on an electronic dynamometer using a

vehicle in perfect condition, and in standard trim

MAINTENANCE:

From time to time, check all the brackets and fasteners, which could be affected by use

(sound-deadening material, seals and other rubber parts) and replace them periodically.

The silencer may be cleaned using gasoline, diesel oil or alcohol. Absolutely avoid the

use of any kind of solvent.It is normal for there to be some discolouration of the silencer,

which is the result of heat and the nature of the materials used.

IT IS FORBIDDEN to modify silencers. Whatever form this may take,

Belgrove Sp. z o.o. declines any responsibility for defects, problems, or malfunction,

arising from the use of any product which has been modified or tampered with.

We suggest the fitting to be made by professionals

MONTAGEANLEITUNGEN

BESTANDTEILE-LISTE:

Maßgeblich ist die in diesem Heft enthaltene Komponentenliste und die Zeichnung des

Produktes.

VORSICHTSMASSNAHMEN:

Bitte vergewissern Sie sich vor jeder Benutzung , daß die Oberflächentemperatur der

Auspuffanlage keine Gefahr für den Benutzer bzw. für die nicht hitzebeständigen Teile

(Verkleidungen, Leitungen, Ummantelungen usw.) darstellt.

MONTAGE:

1.Die komplette Original-Auspuffanlage abmontieren. Lambda-Sonde von der

Original-Auspuffanlage trennen. (Bilder 1-2-3).

2. Der Primär-Auspuffkrümmer in den dafür vorgesehenen Sitz am Zylindern einsetzen,

der Flanschen in die richtige Position (durch Zwischenlegen von Dichtung/Graphitbu-

chse falls vorhanden), wobei darauf zu achten ist, daß die beiden Muttern auf den

Stiftschrauben nicht vollständig festgezogen werden, so daß eine korrekte

Positionierung erzielt wird und das Spiel zwischen Flansch und Stiftschrauben des

Zylinders genutzt werden kann, auf richtige Ausrichtung prüfen und durch die beigefüg-

ten Federn an dem Flansch befestigen. (Bilder 4)

3. Das finale Verbindungsrohr in den zuvor montierten Primär-Auspuffkrümmer einset-

zen und mit den beigefügten Federn befestigen.

4. Den Schalldämpfer auf das finale Verbindungsrohr setzen, auf richtige Ausrichtung

prüfen und durch die letzte beigefügte Feder befestigen. (Bilder 5)

5. Montieren Sie die Abstandhalter, die Unterlegscheiben und die Stützbügel (falls

vorhanden) und befestigen Sie alles mit den mitgelieferten Schrauben (siehe Zeich-

nung). (Bilder 6)

NOTICE DE MONTAGE

LISTE DES PIECES FOURNIES:

Se référer à la liste des pièces et au croquis du produit inclus dans cette

notice .

ATTENTION:

Avant d’effectuer toute opération, vérifier que le pot d’échappement

est bien froid afin d’éviter toute brûlure et toute détérioration aux pièces (carénage,

tubes, gaines, etc.).

MONTAGE:

1. Démonter tout l’équipement d’échappement d’origine Débrancher la sonde Lambda

de l’équipement d’échappement d’origine (photos 1-2-3).

2. Insérer le collecteur sur les siège des cylindre, placer correctement le bride (en

interposant le joint/douille de graphite lorsque disponible) et en faisant attention à ne

pas serrer complètement les deux écrous sur les goujons de façon à avoir un position-

nement optimal, et à pouvoir exploiter les jeux existants entre la bride et les goujons

du cylindre, vérifier son orientation et le fixer sur la bride à l’aide des ressorts fournis.

(voir photo 4)

3. Insérer le collecteur final dans les collecteur primaire précédemment monté et le fixer

à l’aide des ressorts fournis. (photo 5)

4. Insérer le silencieux sur le collecteur final, vérifier son orientation et le fixer à l’aide

du ressort restant.

5. Monter les entretoises, les rondelles et les étriers de support (lorsque prévus) selon

le schéma, et serrer donc tout l’ensemble par la boulonnerie fournie. (photos 6)

6. Raccorder la sonde Lambda à l’équipement d’échappement “LeoVince”, en vissant

le raccord sur le point spécifique du collecteur.

7. Vérifier le serrage de la boulonnerie, lancer le moteur, attendre quelques minutes que

la température de fonctionnement ait été atteinte et vérifier l’absence de fuites de gaz.

8. Si le montage a été correctement effectué, les dimensions des collecteurs ne doivent

pas interférer avec toute partie du moteur (radiateur, carter cylindre, carènes, etc.).

IMPORTANT:

Pendant les premiers km d’utilisation, l’échappement se positionnera. Il est possible

qu’il y ait de légères fuites de gaz. Un contrôle du serrage de tous les boulons doit être

fait après 100 km.

REGLAGE:

La mise au point de ce silencieux est faite dans l’usine Leovince sur un banc d’essai

électronique avec un véhicule en parfait état de marche et des réglages standards.

ENTRETIEN:

Vérifier périodiquement les fixations du silencieux et tous les éléments susceptibles

de s’abîmer avec le temps (matériau de fonoabsorption, joint et autres piéces en ca-

outchouc) et les remplacer périodiquement.Pour le nettoyage du silencieux, on peut

utiliser de l’essence, du gazole ou de l’alcool. Absolument éviter tout type de solvable

solvant. Un éventuel changement de couleur du silencieux est dû à une utilisation nor-

male et provient de la nature des matériaux et de la chaleur.

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT de modifier le silencieux d’échappement; dans le cas

contraire, Belgrove Sp. z o.o. décline toute responsabilité.

Nous conseillons d’effectuer le montage a l’aide personnel specialise

LeoVince 14362E Manual de usuario

Marca: LeoVince

Modelo: 14362E

Tipo: Manual de usuario

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