MANUAL DE INSTRUCCIONES 2024
50 SX
50 SX FACTORY EDITION
N.° art. 3214828es
ESTIMADO/A CLIENTE/A DE KTM:
*3214828es*
3214828es
19.12.2023
ESTIMADO/A CLIENTE /A DE KTM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Ahora es propietario de
un vehículo moderno y deportivo que, con el debido cuidado, le producirá a usted y su hijo satisfacción durante
mucho tiempo.
¡Le deseamos a su hijo una conducción agradable y segura en todo momento!
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de identificación del vehículo ( pág. 14) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 14)
El manual de instrucciones refleja los últimos avances técnicos de esta serie en el momento de la publicación.
No obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH
se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos téc-
nicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en
las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en
determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en caso de dificultades en la disponibilidad de los vehículos, diferencias en las figuras y
descripciones, ni en caso de erratas o equivocaciones. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipa-
mientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de serie.
© 2023 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito
del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
De conformidad con la normativa internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza proce-
sos de aseguramiento de la calidad para garantizar la máxima calidad de sus productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
50 SX (F6001X4)
50 SX FACTORY EDITION US (F6075X4)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN ....................................... 5
1.1 Símbolos utilizados ............................ 5
1.2 Formatos utilizados ............................ 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................... 6
2.1 Definición del uso conforme a lo
previsto............................................. 6
2.2 Uso indebido ..................................... 6
2.3 Indicaciones de seguridad .................. 6
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ....... 6
2.5 Advertencia contra manipulaciones...... 7
2.6 Seguridad de funcionamiento.............. 7
2.7 Ropa de protección ............................ 8
2.8 Normas de trabajo.............................. 8
2.9 Medio ambiente................................. 8
2.10 Manual de instrucciones..................... 9
3 INDICACIONES IMPORTANTES.................... 10
3.1 Garantía del fabricante, garantía
legal ............................................... 10
3.2 Agentes de servicio, medios
auxiliares ........................................ 10
3.3 Recambios, accesorios ..................... 10
3.4 Servicio........................................... 10
3.5 Imágenes ........................................ 10
3.6 Servicio de atención al cliente........... 11
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................. 12
4.1 Vista lado izquierdo del vehículo
(ejemplo) ........................................ 12
4.2 Vista lado derecho del vehículo
(ejemplo) ........................................ 13
5 NÚMEROS DE SERIE.................................. 14
5.1 Número de identificación del
vehículo .......................................... 14
5.2 Etiqueta del chasis........................... 14
5.3 Número del motor ............................ 14
5.4 Referencia de la horquilla................. 14
5.5 Número de artículo del
amortiguador ................................... 15
6 ELEMENTOS DE MANDO............................. 16
6.1 Maneta del freno de mano ................ 16
6.2 Puño del acelerador ......................... 16
6.3 Botón de parada .............................. 16
6.4 Abrir el tapón del depósito de
combustible .................................... 16
6.5 Cerrar el tapón del depósito de
combustible .................................... 17
6.6 Grifo de la gasolina .......................... 17
6.7 Botón de arranque en frío ................. 18
6.8 Palanca del pedal de arranque .......... 18
6.9 Pedal del freno ................................ 18
6.10 Caballete acoplable.......................... 19
6.11 Contador de horas de servicio............ 19
7 PUESTA EN SERVICIO ................................ 20
7.1 Instrucciones para la primera puesta
en servicio....................................... 20
7.2 Rodaje del motor ............................. 22
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN............. 23
8.1 Trabajos de inspección y cuidado
antes de cada puesta en servicio ....... 23
8.2 Arrancar el vehículo ......................... 23
8.3 Ponerse en marcha........................... 24
8.4 Conducir ......................................... 24
8.5 Frenar............................................. 25
8.6 Detener y estacionar el vehículo ........ 25
8.7 Transporte....................................... 26
8.8 Repostar combustible....................... 26
9 PROGRAMA DE SERVICIO ........................... 28
9.1 Información adicional....................... 28
9.2 Programa de servicio ........................ 28
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE........... 30
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren
de rodaje para el peso del
conductor........................................ 30
10.2 Suspensión neumática XACT 5235.... 30
10.3 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ................................... 31
10.4 Ajustar la amortiguación de la
compresión Lowspeed del
amortiguador ................................... 31
10.5 Ajustar la amortiguación de la
compresión Highspeed del
amortiguador ................................... 32
10.6 Ajustar la amortiguación de la
extensión del amortiguador ............... 32
10.7 Determinar la cota con la rueda
trasera descargada ........................... 33
10.8 Controlar el pandeo estático del
amortiguador ................................... 34
10.9 Comprobar el recorrido de la
suspensión con conductor del
amortiguador ................................... 34
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ............................... 35
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión
con conductor .............................. 36
10.12 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla ......................................... 36
10.13 Ajustar la presión de aire de la
horquilla ......................................... 37
10.14 Ajustar la amortiguación de la
extensión en la horquilla................... 38
10.15 Posición del manillar........................ 39
10.16 Ajustar la posición del manillar ...... 39
ÍNDICE
3
11 ALTURA DEL ASIENTO................................ 40
11.1 Opciones de ajuste de la altura del
asiento............................................ 40
11.2 Ajustar la altura del asiento en el
amortiguador ............................... 40
11.3 Ajustar la altura del asiento en la
horquilla ...................................... 41
11.4 Ajustar la altura del asiento en el
chasis ......................................... 42
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE .... 45
12.1 Levantar la motocicleta con un
caballete elevador ............................ 45
12.2 Quitar la motocicleta del caballete
elevador .......................................... 45
12.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla ......................................... 45
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo
de las botellas de la horquilla............ 46
12.5 Desmontar el protector de la
horquilla ......................................... 46
12.6 Montar el protector de la horquilla..... 47
12.7 Desmontar las botellas de la
horquilla ...................................... 47
12.8 Montar las botellas de la
horquilla ...................................... 48
12.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 49
12.10 Montar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 50
12.11 Comprobar la holgura del cojinete de
la pipa de la dirección...................... 52
12.12 Ajustar la holgura del cojinete de la
pipa de la dirección ...................... 53
12.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección ..................................... 53
12.14 Desmontar el depósito de
combustible ................................. 54
12.15 Montar el depósito de
combustible ................................. 55
12.16 Desmontar la placa portanúmeros...... 57
12.17 Montar la placa portanúmeros ........... 57
12.18 Desmontar el guardabarros
delantero......................................... 58
12.19 Montar el guardabarros delantero....... 58
12.20 Desmontar el carenado lateral
izquierdo......................................... 58
12.21 Montar el carenado lateral
izquierdo......................................... 59
12.22 Desmontar el carenado lateral
derecho........................................... 59
12.23 Montar el carenado lateral derecho .... 60
12.24 Desmontar el amortiguador ............ 60
12.25 Montar el amortiguador ................. 60
12.26 Desmontar el asiento........................ 61
12.27 Montar el asiento ............................. 61
12.28 Desmontar el protector del chasis...... 62
12.29 Montar el protector del chasis ........... 62
12.30 Desmontar el filtro de aire ............. 62
12.31 Montar el filtro de aire .................. 63
12.32 Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire ................................. 63
12.33 Desmontar el silenciador................... 64
12.34 Montar el silenciador........................ 65
12.35 Sustituir el kit de material
insonorizante del silenciador ......... 65
12.36 Desmontar la cubierta del piñón de
la cadena ........................................ 66
12.37 Montar la cubierta del piñón de la
cadena............................................ 66
12.38 Controlar el nivel de suciedad de la
cadena............................................ 67
12.39 Limpiar la cadena ............................ 67
12.40 Comprobar la tensión de la cadena .... 68
12.41 Ajustar la tensión de la cadena.......... 68
12.42 Comprobar la cadena, la corona, el
piñón y la guía de la cadena.............. 69
12.43 Ajustar la guía de la cadena .......... 72
12.44 Controlar el chasis ........................ 72
12.45 Comprobar el basculante ............... 72
12.46 Comprobar el tendido del cable
bowden del acelerador...................... 72
12.47 Comprobar la empuñadura de goma... 73
13 EQUIPO DE FRENOS................................... 74
13.1 Controlar la holgura de la maneta del
freno de mano ................................. 74
13.2 Ajustar la posición básica de la
maneta del freno de mano ................ 74
13.3 Comprobar los discos de freno........... 74
13.4 Comprobar el nivel de líquido de
frenos de la rueda delantera.............. 75
13.5 Rellenar el líquido de frenos de la
rueda delantera ............................ 76
13.6 Comprobar las pastillas de freno y el
seguro de las pastillas de freno de la
rueda delantera................................ 77
13.7 Sustituir las pastillas de freno de la
rueda delantera ............................ 78
13.8 Controlar la carrera en vacío del
pedal del freno ................................ 81
13.9 Ajustar la carrera en vacío en el
pedal del freno ............................. 82
13.10 Ajustar la posición básica del pedal
del freno ...................................... 83
13.11 Controlar el nivel de líquido de
frenos en el freno trasero .................. 83
13.12 Rellenar el líquido de frenos en la
rueda trasera ................................ 84
13.13 Comprobar las pastillas de freno y el
seguro de las pastillas de freno de la
rueda trasera ................................... 85
ÍNDICE
4
13.14 Sustituir las pastillas del freno
trasero ......................................... 86
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................. 89
14.1 Desmontar la rueda delantera ........ 89
14.2 Montar la rueda delantera ............. 89
14.3 Desmontar la rueda trasera ............ 90
14.4 Montar la rueda trasera ................. 91
14.5 Comprobar el estado de los
neumáticos ..................................... 92
14.6 Comprobar la presión de los
neumáticos ..................................... 93
14.7 Comprobar la tensión de los radios .... 93
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................... 95
15.1 Sistema de refrigeración ................... 95
15.2 Comprobar la protección
anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante ..................................... 95
15.3 Comprobar el nivel de líquido
refrigerante ..................................... 96
15.4 Vaciar el líquido refrigerante .......... 97
15.5 Llenar el líquido refrigerante .......... 97
15.6 Sustituir el líquido refrigerante ...... 98
16 ADAPTAR EL MOTOR ................................ 100
16.1 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador.................... 100
16.2 Ajustar la holgura del cable
bowden del acelerador ................ 100
16.3 Carburador - Posición de ralentí ...... 101
16.4 Ajustar el régimen de ralentí del
carburador ................................. 101
16.5 Comprobar el reglaje del
embrague .................................. 103
16.6 Desmontar la tapa del
embrague .................................. 103
16.7 Ajustar el embrague .................... 104
16.8 Montar la tapa del embrague ....... 107
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................. 108
17.1 Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios............................. 108
17.2 Sustituir el aceite del cambio ...... 108
17.3 Completar el aceite del cambio .... 110
18 CARBURADOR.......................................... 111
18.1 Desmontar el carburador ............. 111
18.2 Montar el carburador .................. 113
19 LIMPIEZA, CUIDADO................................. 116
19.1 Limpiar la motocicleta.................... 116
20 ALMACENAMIENTO .................................. 118
20.1 Almacenamiento ............................ 118
20.2 Puesta en servicio después de un
periodo de almacenamiento ............ 119
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS ........................ 120
22 DATOS TÉCNICOS..................................... 122
22.1 Motor............................................ 122
22.2 Pares de apriete del motor .............. 122
22.3 Carburador con adaptación del
carburador..................................... 123
22.3.1 Reglaje del carburador (Opción:
Posición de asiento baja)............ 124
22.3.2 Reglaje del carburador (Opción:
Posición de asiento alta)............. 124
22.4 Cantidades de llenado .................... 125
22.4.1 Aceite del cambio ...................... 125
22.4.2 Líquido refrigerante.................... 125
22.4.3 Combustible.............................. 125
22.5 Tren de rodaje ............................... 126
22.6 Neumáticos................................... 126
22.7 Horquilla....................................... 127
22.8 Amortiguador................................. 127
22.9 Pares de apriete del tren de
rodaje ........................................... 128
23 AGENTES DE SERVICIO ............................ 130
24 AGENTES AUXILIARES ............................. 132
25 NORMAS.................................................. 134
26 ÍNDICE DE ABREVIATURAS....................... 135
ÍNDICES.......................................................... 137
REPRESENTACIÓN 1
5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Indica tareas que requieren conocimientos especializados y técnicos. Por la seguridad de su
hijo, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado de KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica
y disponen de las herramientas especiales necesarias para realizar un mantenimiento óptimo de
su motocicleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
Identifica el fin de una actividad incluidos los posibles trabajos posteriores.
Indica una medición de la tensión.
Indica una medición de la corriente.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre®Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada
que se explica en la relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Este vehículo está diseñado y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente durante la
circulación usual en competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento vigente y de las cate-
gorías actuales de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo solo puede utilizarse en recintos delimitados fuera de las vías públicas.
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medioambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso previsto ni a la definición de uso supone un uso indebido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especi-
ficaciones exigidas para el uso en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el producto descrito se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad.
Por consiguiente, lea con atención estas instrucciones, así como todas las demás que se incluyen en el volumen
de suministro. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevan-
tes.
Información
En determinadas posiciones bien visibles del producto descrito se han colocado diversos adhesivos de
aviso o advertencia. No quite los adhesivos de aviso o advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que
usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o
incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman
las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las pre-
cauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones nece-
sarias.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
7
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y
la ejecución de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo
antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte
del cliente final, con motivos distintos al servicio, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o compo-
nente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar los silenciadores, las chapas de rebotamiento, los colectores u otros componentes
encargados de conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en un estado de mantenimiento indebido.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no
homologadas por el fabricante.
2.6 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el
motor en un espacio cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan cuando el vehículo está en marcha.
–No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
–Antes de realizar cualquier trabajo, esperar a que los componentes del vehículo se hayan enfriado.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en
la seguridad y respetando el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personas debidamente instruidas.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado
KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
–Asegúrese de que su hijo utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada, como
casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta con protectores.
–Utilice para su hijo siempre ropa de protección que esté en perfecto estado y que cumpla con los
requisitos de la legislación pertinente.
–Cuando conduzca en motocicleta, compórtese de forma ejemplar para su hijo y utilice ropa de protec-
ción apropiada.
2.8 Normas de trabajo
Siempre que no se indique lo contrario, el encendido debe estar desconectado (modelos con cerradura de encen-
dido y modelos con llave con transpondedor) o el motor parado (modelos sin cerradura de encendido ni llave con
transpondedor) para realizar cualquier trabajo.
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehí-
culo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo:
extractor de cojinetes (15112017000)
Siempre que no se indique lo contrario, se aplican las condiciones normales para todos los trabajos y descripcio-
nes.
Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
Presión del aire ambiental 1.013 mbar (14,69 psi)
Humedad atmosférica relativa 60 ± 5%
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, tornillos de dila-
tación, anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por
piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren un fijador de tornillos (por ejemplo, Loctite®). Respetar las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Si una pieza nueva ya trae aplicado un fijador de tornillos (p. ej., Precote®), no aplicar ningún medio de fijación
adicional.
Las piezas que se reutilizan después del desmontaje, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén dete-
rioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el
vehículo.
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motoci-
clismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los
derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en confor-
midad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados,
no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
9
2.10 Manual de instrucciones
Lea completa y atentamente este manual de instrucciones antes de que su hijo conduzca por primera vez el vehí-
culo. El manual de instrucciones contiene información y consejos importantes que le facilitarán a usted y a su
hijo el manejo, la conducción y el servicio del vehículo. Aquí aprenderá a adaptar adecuadamente el vehículo al
conductor y conocerá el modo de protegerse a sí mismo y a su hijo frente caídas o lesiones.
Consejo
Guarde este manual de instrucciones en su dispositivo para poder consultarlo siempre que lo necesite.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, pón-
gase en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es una parte integrante importante del vehículo. Si se vende, el nuevo propietario
debe volver a descargar el manual de instrucciones.
El manual de instrucciones se puede descargar múltiples veces usando el código QR o el enlace en el compro-
bante de entrega.
El manual de instrucciones está también disponible para su descarga en su concesionario autorizado de KTM y
en la página web de KTM. Puede pedir en su concesionario KTM autorizado un ejemplar impreso.
Página web internacional de KTM: KTM.COM
3 INDICACIONES IMPORTANTES
10
3.1 Garantía del fabricante, garantía legal
Los trabajos prescritos en el programa de servicio deben realizarse únicamente en un taller especializado autori-
zado por KTM, que confirmará su ejecución en KTM Dealer.net; de lo contrario, se pierden los derechos de garan-
tía. Los daños directos e indirectos derivados de manipulaciones o modificaciones del vehículo no están cubiertos
por la garantía del fabricante.
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Los agentes de servicio y los medios auxiliares se han de utilizar conforme al manual de instrucciones y a la espe-
cificación técnica.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad de su hijo, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por
KTM y encargue su instalación a un taller especializado autorizado KTM. KTM no responde de los daños resultan-
tes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario
autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: KTM.COM
3.4 Servicio
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización
de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual
de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del
mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, por ejemplo, en arena o en trayectos o terrenos mojados, polvo-
rientos o embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de los componentes de la cadena de trans-
misión, el sistema de frenos, el filtro de aire y el tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario ins-
peccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos
plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
En caso de intervalos de kilometraje y de tiempo, el intervalo decisivo es el primero que ocurra.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas pie-
zas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten
piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
INDICACIONES IMPORTANTES 3
11
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de
ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: KTM.COM
4 VISTA DEL VEHÍCULO
12
4.1 Vista lado izquierdo del vehículo (ejemplo)
I00587-10
1Válvula para presión de aire de la horquilla
2Botón de parada ( pág. 16)
3Tapón del depósito de combustible
4Grifo de la gasolina ( pág. 17)
5Cierre rápido del asiento
6Reglaje del nivel de compresión del amortiguador
7Botón de arranque en frío
VISTA DEL VEHÍCULO 4
13
4.2 Vista lado derecho del vehículo (ejemplo)
I00586-10
1Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
2Puño del acelerador ( pág. 16)
3Maneta del freno de mano ( pág. 16)
4Número de identificación del vehículo ( pág. 14)
5Ajustador del embrague
6Pedal del freno ( pág. 18)
7Palanca del pedal de arranque ( pág. 18)
8Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
9Mirilla trasera del líquido de frenos
5 NÚMEROS DE SERIE
14
5.1 Número de identificación del vehículo
401945-10
El número de identificación del vehículo 1está grabado en el
lado derecho de la pipa de la dirección.
5.2 Etiqueta del chasis
402154-10
La etiqueta del chasis 1está colocada en el tubo delantero del
chasis.
5.3 Número del motor
401949-11
El número del motor 1está grabado en el lado izquierdo del
motor, debajo del piñón de la cadena.
5.4 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla 1está grabada en el exterior del
puño de la horquilla.
NÚMEROS DE SERIE 5
15
5.5 Número de artículo del amortiguador
H01186-10
El número de artículo del amortiguador 1está grabado en la
parte inferior de este, mirando hacia el lado derecho.
6 ELEMENTOS DE MANDO
16
6.1 Maneta del freno de mano
I00589-10
La maneta del freno de mano 1se encuentra en el lado derecho
del manillar.
La maneta del freno de mano acciona el freno delantero.
6.2 Puño del acelerador
I00589-11
El puño del acelerador 1se encuentra en el lado derecho del
manillar.
6.3 Botón de parada
I00590-10
El botón de parada 1está situado en el lado izquierdo del mani-
llar.
Posibles estados
• Botón de parada en la posición básica –En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de parada pulsado –En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha y no es posible arrancarlo si está parado.
6.4 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
ELEMENTOS DE MANDO 6
17
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
I00591-10
–Girar el tapón del depósito de combustible 1en sentido anti-
horario y extraerlo hacia arriba.
6.5 Cerrar el tapón del depósito de combustible
I00591-11
–Colocar el tapón del depósito de combustible y girarlo en sen-
tido horario hasta que el depósito de combustible esté cerrado.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito 1sin
dobleces.
6.6 Grifo de la gasolina
I00592-10
El grifo de la gasolina 1se encuentra en el lado izquierdo del
depósito de combustible.
Posibles estados
• Grifo de la gasolina cerrado –El tornillo moleteado está
girado en sentido horario hasta el tope. No puede salir
combustible del depósito de combustible.
• Grifo de la gasolina abierto –El tornillo moleteado está girado
en sentido antihorario hasta el tope. Puede salir combustible
del depósito de combustible.
6 ELEMENTOS DE MANDO
18
6.7 Botón de arranque en frío
I00593-10
El botón de arranque en frío 1se encuentra en el lado izquierdo
del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orifi-
cio en el carburador que permite que el motor aspire combustible
adicional. Como consecuencia, la mezcla de aire y combustible es
más rica, tal como es necesario para el arranque en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada
si el motor está caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada –El botón de arranque
en frío está extraído hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada –El botón de arran-
que en frío está introducido hasta el tope.
6.8 Palanca del pedal de arranque
H01184-10
La palanca del pedal de arranque 1se encuentra en el lado
derecho del motor.
La palanca del pedal de arranque puede girar.
Información
Antes de emprender la marcha, recoger de nuevo la
palanca del pedal de arranque hacia el motor.
6.9 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno 1se encuentra delante del reposapiés dere-
cho.
El pedal del freno permite accionar el freno trasero.
ELEMENTOS DE MANDO 6
19
6.10 Caballete acoplable
402581-10
El alojamiento del caballete acoplable 1se encuentra en el lado
izquierdo del chasis del vehículo.
El caballete acoplable se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acoplable.
6.11 Contador de horas de servicio
I00594-10
El contador de horas de servicio 1está montado en la parte
superior, al lado de la placa portanúmeros.
Indica las horas de servicio totales del motor.
El contador de horas de servicio empieza a contar cuando se
arranca el motor y se detiene cuando se para el motor.
Información
El contador de horas de servicio no se puede borrar ni ajus-
tar.
7 PUESTA EN SERVICIO
20
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Advertencia
Peligro de accidente Un niño con una capacidad física o psíquica inadecuada entraña un grave riesgo.
Con frecuencia, los niños no se dan cuenta de los peligros que existen o no les dan la debida importan-
cia.
–Su hijo tiene que saber montar en bicicleta.
–Su hijo debe poder levantar el vehículo del suelo sin ayuda tras haber sufrido una caída.
–Su hijo debe comprender que tiene que seguir las normas e instrucciones que le proporcione usted o
cualquier otra persona encargada de su supervisión.
–Indique a su hijo que, bajo ningún concepto, puede utilizar el vehículo sin que haya una persona
encargada de su supervisión.
–Indique a su hijo que no vaya más rápido de lo que él pueda conducir o de lo que permitan las cir-
cunstancias.
–No imponga exigencias excesivas a su hijo.
Asegúrese de que su forma física, su técnica de conducción y su motivación sean adecuadas.
–No permita a su hijo circular con el vehículo hasta que esté debidamente preparado para ello, tanto a
nivel físico como psicológico.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
–Asegúrese de que su hijo utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada, como
casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta con protectores.
–Utilice para su hijo siempre ropa de protección que esté en perfecto estado y que cumpla con los
requisitos de la legislación pertinente.
–Cuando conduzca en motocicleta, compórtese de forma ejemplar para su hijo y utilice ropa de protec-
ción apropiada.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento
durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
–Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducción inadecuado entraña un grave riesgo.
–Preste atención a que su hijo adapte la velocidad a las condiciones de la calzada y a sus aptitudes
como conductor.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
–Indique a su hijo que no le está permitido llevar a ningún acompañante en el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
–Preste atención a que su hijo retire el pie del pedal del freno si no quiere frenar.
PUESTA EN SERVICIO 7
21
Advertencia
Peligro de accidente Los componentes del tren de rodaje se dañan o averían si hay sobrecarga.
–No debe sobrepasarse el peso máximo autorizado para el conductor.
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas que intervengan pueden no estar familiarizadas con el
vehículo.
–Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
–Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Durante el funcionamiento de la motocicleta, tener presente que un ruido excesivo puede resultar molesto
para los demás.
–Asegurarse de que se han llevado a cabo las tareas de la inspección previa a la venta en un taller especiali-
zado autorizado de KTM.
Cuando se realiza la entrega del vehículo, también recibe el comprobante de entrega.
–Antes del primer recorrido, usted y su hijo deben leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
Información
Prestar especial atención a las indicaciones de seguridad y de riesgo de lesión.
Explique a su hijo cómo conducir y cómo actuar en caso de caída, p. ej., cómo afecta al comporta-
miento el cambio de posición del peso.
–Usted y su hijo deben familiarizarse con los elementos de mando de su vehículo.
–Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 74)
–Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 83)
–Antes de poner el vehículo en marcha por primera vez, comprobar si el reglaje básico del tren de rodaje es
apropiado para el peso del niño.
Información
Para obtener información sobre las distintas variantes de reducción, póngase en contacto con su taller
autorizado de KTM.
–Procure que su hijo se familiarice con el comportamiento de la motocicleta en una superficie adecuada, pre-
ferentemente una zona verde amplia y sin obstáculos.
Información
Para que su hijo se acostumbre al tacto del equipo de frenos, al principio empuje la motocicleta sin
arrancar. No ponga el motor en marcha hasta que su hijo controle el freno de la rueda delantera.
Al principio, procure que su hijo conduzca con otra persona que le ayude a parar y girar.
–Coloque obstáculos para que su hijo los sortee y se familiarice con el comportamiento del vehículo.
–Su hijo también debe intentar conducir el vehículo muy lentamente y de pie sobre los pedales, a fin de adqui-
rir una mejor sensibilidad sobre sus reacciones.
–No permita a su hijo circular por recorridos todoterreno que sobrepasen sus habilidades y su experiencia.
–Durante la marcha, su hijo debe mantener siempre el manillar bien sujeto con las dos manos y los pies bien
asentados sobre los reposapiés.
–Asegúrese de que no se supere el peso máximo previsto para el conductor.
Prescripción
Peso máx. del conductor 45 kg (99 lb.)
Altura máxima del conductor < 130 cm (< 51,2 in)
–Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 93)
7 PUESTA EN SERVICIO
22
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
–Proceder al rodaje del motor. ( pág. 22)
7.2 Rodaje del motor
–Durante el periodo de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de potencia del motor.
Prescripción
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio < 70%
Durante las 5 primeras horas de servicio < 100%
–¡Evitar circular a pleno gas!
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
23
8.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 108)
–Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 75)
–Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 83)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda delantera. ( pág. 77)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas del
freno trasero. ( pág. 85)
–Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
–Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 96)
–Controlar el nivel de suciedad de la cadena. ( pág. 67)
–Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la
cadena. ( pág. 69)
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
–Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 92)
–Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 93)
–Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 93)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regular-
mente ya que, si no es correcta, puede afectar negati-
vamente a la seguridad de la conducción.
–Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la hor-
quilla. ( pág. 46)
–Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 45)
–Controlar el filtro de aire.
–Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los
mandos.
–Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los
tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
–Controlar la reserva de combustible.
8.2 Arrancar el vehículo
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el
motor en un espacio cerrado.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
24
Advertencia
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad
del motor.
–Asegúrese de que el motor se caliente siempre a un régimen de revoluciones bajo.
Información
Si la motocicleta arranca con dificultad, es posible que la causa sean restos de combustible antiguo en la
cámara del flotador. Los componentes fácilmente inflamables del combustible se evaporan si el vehículo
permanece detenido durante un periodo de tiempo largo.
En cambio, si la cámara del flotador está llena con combustible fresco, y por lo tanto inflamable, el motor
arranca inmediatamente.
Trabajos previos
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 45)
Inactividad de la motocicleta durante más de 1 semana
–Vaciar la cámara del flotador del carburador.
–Girar en sentido antihorario hasta el tope el tornillo moleteado del grifo de la gasolina.
Puede salir combustible del depósito de combustible al carburador.
Motor frío
–Tirar hacia arriba del botón de arranque en frío hasta el tope y girarlo ¼ de vuelta como máximo.
–Pisar con fuerza la palanca del pedal de arranque hacia delante del todo.
Información
No acelerar.
Trabajos posteriores
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
8.3 Ponerse en marcha
Información
Antes de ponerse en marcha debe quitarse el caballete acoplable.
–Acelerar con cuidado.
8.4 Conducir
Información
Si durante la marcha se producen ruidos inusuales, parar inmediatamente, apagar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
–Si está activada la función de arranque en frío, desactivarla una vez que el motor haya alcanzado la tempera-
tura de servicio.
–Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La
velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
–Su hijo no debe acelerar más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño
del acelerador, aumenta el consumo.
–Su hijo debe parar el motor si el vehículo va a estar detenido o a régimen de ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥2 min
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
25
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
–Indique a su hijo que adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de
la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la
fuerza de frenado.
–Compruebe el equipo de frenos y no deje a su hijo circular hasta que se haya solventado el problema.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
–Indique a su hijo que frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pas-
tillas de freno y los discos de freno.
–Al circular por superficies de tierra, mojadas o con poca adherencia, siempre que sea posible debe darse pre-
ferencia al uso del freno trasero.
–De ser posible, debe dejarse de frenar antes de entrar en la curva.
8.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas que intervengan pueden no estar familiarizadas con el
vehículo.
–Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
–Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan cuando el vehículo está en marcha.
–No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
–Antes de realizar cualquier trabajo, esperar a que los componentes del vehículo se hayan enfriado.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
–No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
–Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
–Frenar la motocicleta.
–Con el motor en régimen de ralentí, pulsar el botón de parada hasta que se pare el motor.
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del grifo de la gasolina.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
26
–Colocar la motocicleta en una superficie firme.
8.7 Transporte
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
–No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
–Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
401475-01
–Parar el motor.
–Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados para evitar que pueda caerse y rodar.
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
27
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
–Parar el motor.
–Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 16)
400214-10
–Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la
cota A.
Prescripción
Cota A35 mm (1,38 in)
Capacidad aprox. del
depósito de combus-
tible
2,3 l (2,4 qt.) Gasolina súper sin
plomo (95 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor de
2 tiempos (1:60)
( pág. 131)
–Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 17)
9 PROGRAMA DE SERVICIO
28
9.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados deben encargarse por separado y se fac-
turan por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, podría ser que en su país rijan unos intervalos de mantenimiento
diferentes.
Es posible que cambien algunos intervalos de mantenimiento o su alcance a consecuencia del permanente des-
arrollo técnico. El programa de servicio vigente más actual está siempre consignado en KTM Dealer.net. Su con-
cesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
9.2 Programa de servicio
cada 24 meses
cada 90 horas de servicio
cada 45 horas de servicio
cada 15 horas de servicio
a la hora de servicio
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda delan-
tera. ( pág. 77)
○●●●●
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas del freno trasero.
( pág. 85)
○●●●●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 74) ○●●●●
Comprobar la estanqueidad y el posible deterioro de las conducciones del líquido de fre-
nos.
○●●●●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 75) ○●●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 83) ○●●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ● ●
Controlar la holgura de la maneta del freno de mano. ( pág. 74) ○●●●●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 81) ○●●●●
Comprobar el régimen de ralentí. ○●●●●
Cambiar el aceite del cambio. ( pág. 108) ○●●●●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las
mangueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga de aire, drenaje, etc.) y mangui-
tos.
○●●●●
Comprobar que los cables no estén deteriorados ni presenten dobleces en el tendido. ○●●●●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no
estén deteriorados.
○●●●●
Comprobar el chasis. ( pág. 72) ●●●
Comprobar el basculante. ( pág. 72) ●●●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ●●●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio del amortiguador. ●●●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 92) ○●●●●
Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 93) ○●●●●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ●●●
Comprobar los cubos de las ruedas. ●●●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○●●●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 93) ○●●●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 69) ○●●●
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68) ○●●●●
PROGRAMA DE SERVICIO 9
29
cada 24 meses
cada 90 horas de servicio
cada 45 horas de servicio
cada 15 horas de servicio
a la hora de servicio
Engrasar todas las piezas móviles (p. ej., manetas, cadena, etc.) y comprobar que se
muevan con facilidad.
○●●●●
Sustituir la bujía. ●●●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 63) ○●●●●
Sustituir el kit de material insonorizante del silenciador. ( pág. 65) ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ● ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ● ●
Comprobar que todos los tornillos, tuercas y abrazaderas para mangueras estén bien
apretados.
○●●●●
Comprobar el reglaje del embrague. ( pág. 103) ●●●
Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 95) ○●●●
Sustituir el líquido refrigerante. ( pág. 98) ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 52) ○ ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 53) ●●●
Controlar/ajustar los componentes del carburador. ●●●
Comprobar el cilindro y el pistón. ●●●
Realizar el servicio secundario del motor. (Comprobar el embrague. Comprobar la mem-
brana de admisión. Sustituir el pistón.)
● ●
Realizar el mantenimiento principal del motor, incluidos el desmontaje y el montaje del
motor. (Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. Comprobar la caja
de cambios. Sustituir el cojinete del cigüeñal. Sustituir la brida de succión. Sustituir
todos los apoyos del motor.)
●
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido
de prueba.
○●●●●
Realizar un registro de servicio en KTM Dealer.net.○●●●●
○Intervalo único
●Intervalo periódico
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
30
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
401030-01
–A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y evi-
tar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el basculante y
el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los componen-
tes del tren de rodaje al peso del conductor.
–Este vehículo recién salido de fábrica está ajustado para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección
recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 25 … 35 kg (55 … 77 lb.)
–Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
–Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
10.2 Suspensión neumática XACT 5235
En la horquilla WP XACT 5235 se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de la horquilla y la amortiguación actúa en la botella
derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso considerable frente a las horquillas con-
vencionales. También se mejora sustancialmente la respuesta ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de aire realiza la suspensión. Como tope final,
hay un muelle de acero en la botella izquierda de la horquilla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión de aire en la horquilla, a fin de evitar
que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una bomba de aire para la horquilla al peso y
a las preferencias del conductor, así como a las condiciones del terreno. La horquilla no debe desmontarse. No es
necesario el costoso montaje de muelles de la horquilla más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la horquilla no se hunde a pesar de todo. En
este caso, el aire se retiene en la horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene en su mayor parte. La
amortiguación es más dura y el confort de conducción disminuye.
La amortiguación se puede ajustar en el nivel de extensión.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo superior de la botella derecha de la horquilla.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
31
10.3 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del
vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente, por ejemplo,
al volver a tocar el suelo después de un salto.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo, al
circular por terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida. Por
consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la gama
Lowspeed y viceversa.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Lowspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed actúa durante la compresión lenta o normal del amortiguador.
F02184-10
–Girar el tornillo de ajuste 1en sentido horario con un destor-
nillador hasta que se note la última muesca.
Información
¡No soltar la unión roscada 2!
–Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
32
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión Highspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Highspeed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
F02184-11
–Empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras.
–Girar el tornillo de ajuste 1en sentido horario hasta el tope
utilizando una llave española.
Información
¡No soltar la unión roscada 2!
–A continuación, girar en sentido antihorario el número de vuel-
tas correspondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
–Posicionar la protección contra salpicaduras.
10.6 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
33
F02185-10
–Girar el tornillo de ajuste 1en sentido horario hasta que se
note la última muesca.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
10.7 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
400988-10
Trabajo principal
–Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y
un punto fijo: por ejemplo, una marca en el carenado lateral.
–Anotar el valor como cota A.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
34
10.8 Controlar el pandeo estático del amortiguador
400989-10
–Determinar la cota Acon la rueda trasera descargada.
( pág. 33)
–Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
–Medir de nuevo la separación entre el eje trasero y el punto
fijo.
–Anotar el valor como cota B.
Información
El pandeo estático es la diferencia entre las cotas A
yB.
–Controlar el pandeo estático.
Recorrido estático de la sus-
pensión
12 mm (0,47 in)
» Si el pandeo estático es menor o mayor que la cota indi-
cada:
–Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 35)
10.9 Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor del amortiguador
400990-10
–Determinar la cota Acon la rueda trasera descargada.
( pág. 33)
–Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta,
el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posi-
ción normal con la ropa de protección completa (los pies apo-
yados sobre los reposapiés) y desplazar el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
–Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje trasero y
el punto fijo.
–Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la dife-
rencia entre las cotas AyC.
–Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión
con conductor
80 mm (3,15 in)
» Si el recorrido de la suspensión con conductor difiere de la
cota indicada:
–Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 36)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
35
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar el amortiguador. ( pág. 60)
–Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
F02186-10
Trabajo principal
–Medir la longitud total del muelle tensado y anotar el valor.
–Aflojar el anillo de fijación 1.
–Girar el anillo de ajuste 2hasta que el muelle esté completa-
mente destensado.
Llave para tuercas ranuradas (T304)
Llave para tuercas ranuradas (T1533)
Información
Si el muelle no se puede destensar completamente, se
deberá retirar para medir con precisión su longitud.
–Medir la longitud total del muelle destensado.
–Tensar el muelle girando el anillo de ajuste 2hasta ajustar la
cota prescrita.
Prescripción
Pretensado del muelle 5 mm (0,2 in)
Información
El pretensado del muelle es la diferencia entre la longi-
tud del muelle tensado y destensado.
En función del pandeo estático o del recorrido de la
suspensión con conductor, será necesario ajustar un
pretensado del muelle mayor o menor.
–Apretar el anillo de fijación 1.
Trabajo posterior
–Montar el amortiguador. ( pág. 60)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
36
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar el amortiguador. ( pág. 60)
–Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
–Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 15
… 25 kg (33 … 55 lb.)
25 N/mm (143 lb/in)
Peso del conductor (es-
tándar): 25 … 35 kg (55
… 77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Peso del conductor: 35
… 45 kg (77 … 99 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden com-
pensar modificando el pretensado del muelle.
Trabajo posterior
–Montar el amortiguador. ( pág. 60)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
–Controlar el pandeo estático del amortiguador. ( pág. 34)
–Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor del
amortiguador. ( pág. 34)
–Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 32)
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor en
la horquilla.
401000-01
–Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse modificando la presión de aire de la horquilla.
–Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope
al comprimirse), se debe aumentar la presión de aire de la hor-
quilla respecto a la especificación, a fin de evitar que se pue-
dan deteriorar la horquilla o el chasis.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
37
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
Los cambios en el ajuste del tren de rodaje no coordinados entre sí pueden empeorar considerablemente
el comportamiento durante la conducción y sobrecargar algunos componentes.
–Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
–Tras haber realizado algún cambio, deje que su hijo conduzca primero lentamente para estimar el
comportamiento durante la conducción.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las mis-
mas condiciones.
La suspensión neumática se encuentra en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión actúa en la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00595-10
Trabajo principal
–Retirar la cubierta de protección 1.
–Introducir completamente la bomba de aire para la horqui-
lla 2.
Bomba de aire para la horquilla (79412966100)
Información
La bomba de aire para la horquilla se encuentra en el
paquete adjunto de la motocicleta.
–Conectar la bomba de aire para la horquilla a la botella
izquierda de la horquilla.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
activa automáticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un
poco de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no es una
avería de la bomba de aire para la horquilla ni de la
propia horquilla.
Prestar atención a las instrucciones de KTM PowerParts
adjuntas.
–Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificaciones.
Prescripción
Presión de aire 1 bar (15 psi)
Modificación gradual de la
presión de aire
0,2 bar (3 psi)
Presión de aire mínima 1,4 bar (20 psi)
Presión de aire máxima 4 bar (58 psi)
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
38
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire
fuera del rango especificado.
–Desconectar la bomba de aire para la horquilla de la botella
izquierda de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de presión
de la manguera, pero la botella de la horquilla en sí no
pierde aire.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
desactiva automáticamente tras 80 segundos.
–Montar la cubierta de protección.
Información
Montar la cubierta de protección solo con la mano.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
10.14 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
I00596-10
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta el
tope.
Información
El elemento de ajuste 1se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
39
10.15 Posición del manillar
C00248-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una
distancia A.
Distancia de los ori-
ficios A15 mm (0,59 in)
Los orificios de los alojamientos del manillar están situados a una
distancia Bdel centro.
Distancia de los ori-
ficios B3,5 mm (0,138 in)
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posiciones
diferentes. Gracias a esto, el conductor puede colocar el manillar
en la posición que le resulte más cómoda.
10.16 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
–Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
C00249-10
–Retirar los tornillos 1. Quitar las bridas del manillar. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–Retirar los tornillos 2. Quitar los alojamientos del manillar.
–Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada.
Montar y apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de suje-
ción del mani-
llar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
–Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones que-
dan bien tendidos.
–Colocar las bridas del manillar. Montar y apretar uniforme-
mente los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse de que la separación es homogénea a
ambos lados.
11 ALTURA DEL ASIENTO
40
11.1 Opciones de ajuste de la altura del asiento
H03605-01
Este vehículo ofrece varias opciones para adaptar la altura del
asiento a la estatura del conductor.
La altura del asiento se puede cambiar con la posición de montaje
de la horquilla, del amortiguador y del chasis.
Información
Al ajustar la altura del asiento en la horquilla y en el amor-
tiguador, asegurarse de que el vehículo esté lo más recto
posible después de terminar el trabajo.
Si la altura del asiento en el amortiguador está ajustada a
un nivel bajo, la horquilla se debe empujar más y viceversa.
11.2 Ajustar la altura del asiento en el amortiguador
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
–Tras haber realizado algún cambio, deje que su hijo conduzca primero lentamente para estimar el
comportamiento durante la conducción.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00664-10
Trabajo principal
–Sujetar la rueda trasera con el basculante y retirar el torni-
llo 1.
–Colocar el amortiguador en función de la altura del asiento
deseada.
Prescripción
Posición de asiento alta A
Posición de asiento baja B
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo superior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
ALTURA DEL ASIENTO 11
41
11.3 Ajustar la altura del asiento en la horquilla
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
–Tras haber realizado algún cambio, deje que su hijo conduzca primero lentamente para estimar el
comportamiento durante la conducción.
Información
La altura del asiento se puede ajustar sin escalonamiento introduciendo las botellas de la horquilla.
Si la altura del asiento se ajusta en la horquilla, también se debe ajustar la altura del asiento en el amorti-
guador.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 89)
S05939-10
Trabajo principal
–Soltar el tornillo 1.
–Soltar el tornillo 2.
–Colocar la botella de la horquilla en función de la altura del
asiento deseada.
Prescripción
Condición
Posición del asiento lo más baja posible, horquilla comple-
tamente insertada
Separación máxima A
entre el borde inferior del
tapón roscado y el borde
superior de la tija de la
horquilla
18 mm (0,71 in)
Condición
Posición del asiento lo más alta posible, horquilla comple-
tamente extraída
El borde inferior del tapón roscado Bqueda al ras del
borde superior de la tija de la horquilla
Posicionar la botella de la horquilla solo dentro del rango
descrito.
–Apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
–Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Repetir la operación en la otra botella de la horquilla.
11 ALTURA DEL ASIENTO
42
Prescripción
Colocar las dos botellas de la horquilla en la misma posi-
ción.
Trabajo posterior
–Montar la rueda delantera. ( pág. 89)
11.4 Ajustar la altura del asiento en el chasis
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 54)
–Desmontar el carenado lateral derecho. ( pág. 59)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
I00665-10
Trabajo principal
–Soltar la abrazadera para mangueras 1.
I00666-10
–Retirar los tornillos 2del lado derecho e izquierdo.
–Quitar el subchasis con la caja del filtro de aire.
ALTURA DEL ASIENTO 11
43
I00667-10
–Soltar la abrazadera para mangueras 3y deslizar el esnór-
quel de aspiración a la posición deseada.
Prescripción
Posición de asiento alta Posición A
Posición de asiento baja Posición B
I00668-10
Condición
Posición de asiento baja
–Colocar y apretar el subchasis en la posición Ccon torni-
llos 2en los lados derecho e izquierdo.
Prescripción
Tornillo de la
prolongación
trasera
M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®2701™
11 ALTURA DEL ASIENTO
44
I00669-10
Condición
Posición de asiento alta
–Colocar y apretar el subchasis en la posición Dcon torni-
llos 2en los lados derecho e izquierdo.
Prescripción
Tornillo de la
prolongación
trasera
M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®2701™
I00671-10
–Posicionar la brida de succión en el carburador y apretar la
abrazadera para mangueras 1.
Prescripción
Abrazadera para
mangueras del car-
burador
- 2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
I00670-10
Condición
Posición de asiento alta
–Asegurarse de que el elevador del depósito 4esté mon-
tado.
Condición
Posición de asiento baja
–Asegurarse de que el elevador del depósito 4se haya
retirado.
Trabajo posterior
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar el carenado lateral derecho. ( pág. 60)
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 55)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
45
12.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
401942-01
–Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (78929955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
–Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
12.2 Quitar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
402581-10
–Quitar la motocicleta del caballete elevador.
–Retirar el caballete elevador.
–Para estacionar la motocicleta, introducir el caballete acopla-
ble 1en el alojamiento para caballete acoplable que hay en
el lado izquierdo del vehículo.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acopla-
ble.
12.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
F02179-10
Trabajo principal
–Aflojar los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime la sobrepresión que pueda existir en
el interior de la horquilla.
–Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
46
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 46)
S00886-10
Trabajo principal
–Desplazar los manguitos guardapolvo 1de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la
suciedad de los tubos interiores de la horquilla. Con el
tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad detrás
de los manguitos guardapolvo. Si no se limpia esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos
de retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
–Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 133)
–A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo
a su posición de montaje.
–Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
–Montar el protector de la horquilla. ( pág. 47)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.5 Desmontar el protector de la horquilla
I00597-10
–Retirar los tornillos 1y desmontar la pinza.
–Soltar los tornillos 2en la botella izquierda de la horquilla.
Desmontar el protector de la horquilla.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
47
I00598-10
–Soltar los tornillos 3en la botella derecha de la horquilla.
Desmontar el protector de la horquilla.
12.6 Montar el protector de la horquilla
I00598-11
–Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha de
la horquilla. Montar y apretar los tornillos 1.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
I00597-11
–Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar y apretar los tornillos 2.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo del soporte
de la conducción del
líquido de frenos
EJOT PT
K60x20-Z
2 Nm (1,5 lbf ft)
12.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 89)
I00651-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1y desmontar la pinza.
–Retirar los tornillos 2y extraer la pinza del freno.
–Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
Información
Tener cuidado de no doblar la conducción del líquido
de frenos.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
48
I00652-10
–Soltar los tornillos 3. Retirar la botella izquierda de la hor-
quilla.
–Soltar los tornillos 4. Retirar la botella derecha de la horqui-
lla.
12.8 Montar las botellas de la horquilla
F02179-10
Trabajo principal
–Posicionar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire 1están colocados hacia
atrás.
Información
La segunda hendidura de la botella de la horquilla debe
cerrarse con el borde superior de la tija superior de la
horquilla.
I00652-11
–Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
I00653-10
–Posicionar la pinza del freno, montar el tornillo 4y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Montar y apretar el tornillo 5.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos 6.
Prescripción
Tornillo del soporte
de la conducción del
líquido de frenos
EJOT PT
K60x20-Z
2 Nm (1,5 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar la rueda delantera. ( pág. 89)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
49
12.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 89)
–Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 47)
–Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 57)
–Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 58)
I00654-10
Trabajo principal
–Extraer el respiradero del depósito de combustible 1del tubo
de la tija de la horquilla.
–Retirar la tuerca 2.
–Soltar el tornillo 3, quitar la tija superior de la horquilla con
el manillar y dejarla a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
I00655-10
–Retirar el anillo de protección 4.
–Retirar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de la
horquilla.
–Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
50
12.10 Montar la tija inferior de la horquilla
I00656-10
Trabajo principal
–Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 132)
–Colocar la tija inferior de la horquilla con su tubo. Montar el
cojinete superior de la pipa de la dirección 1.
–Colocar el anillo de protección 2.
I00657-10
–Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–Montar la tuerca 3, pero no apretarla todavía.
I00658-10
–Posicionar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire 4están colocados hacia
atrás.
Información
La segunda hendidura fresada (desde arriba) debe que-
dar a ras con el borde superior de la tija superior de la
horquilla.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
51
I00659-10
–Apretar los tornillos 5.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
I00660-10
–Apretar la tuerca 3.
Prescripción
Tuerca de la pipa de
la dirección
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Posicionar el respiradero del depósito de combustible 6en el
tubo de la tija de la horquilla.
I00661-10
–Apretar el tornillo 7.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–Apretar los tornillos 8.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
I00653-11
–Posicionar la pinza del freno, montar el tornillo 9y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Montar y apretar el tornillo bk.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos bl.
Prescripción
Tornillo del soporte
de la conducción del
líquido de frenos
EJOT PT
K60x20-Z
2 Nm (1,5 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el guardabarros delantero. ( pág. 58)
–Montar la placa portanúmeros. ( pág. 57)
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
52
–Comprobar que el mazo de cables, los cables bowden y las
conducciones del líquido de frenos y del embrague queden
bien tendidos y puedan moverse libremente.
–Montar la rueda delantera. ( pág. 89)
–Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 52)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.11 Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección perjudica la respuesta de
conducción y daña los componentes.
–Corregir inmediatamente el juego del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado auto-
rizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se produci-
rán daños en los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
H01167-01
Trabajo principal
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las
botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la direc-
ción de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa
de la dirección.
» Si se nota holgura:
–Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 53)
–Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de
todo el recorrido de la dirección. No debe notarse dificultad
de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
–Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 53)
–Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y susti-
tuirlo en caso necesario.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
53
12.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00599-10
Trabajo principal
–Extraer el respiradero del depósito de combustible 1del tubo
de la tija de la horquilla.
–Soltar los tornillos 2.
–Soltar el tornillo 3.
–Soltar la tuerca 4y apretarla de nuevo.
Prescripción
Tuerca de la pipa de
la dirección
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–Apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Posicionar el respiradero del depósito de combustible 1en el
tubo de la tija de la horquilla.
Trabajo posterior
–Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 52)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
–Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 49)
–Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 50)
Información
El cojinete de la pipa de la dirección se limpia y se
lubrica durante el desmontaje y el montaje de la tija
inferior de la horquilla.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
54
12.14 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
I00600-10
Trabajo principal
–Extraer el respiradero del depósito de combustible 1del tubo
de la tija de la horquilla.
–Retirar el tornillo 2.
I00602-10
–Extraer la manguera de combustible 3.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la
manguera de combustible.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
55
I00601-10
–Extraer el spoiler del depósito de combustible del casquillo de
goma 4.
–Levantar el depósito de combustible.
–Quitar el depósito de combustible.
12.15 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
56
I00601-11
Trabajo principal
–Posicionar el depósito de combustible.
–Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda sufrir daños
ningún cable eléctrico ni cable bowden.
–Presionar el spoiler del depósito de combustible en el casquillo
de goma 1.
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 72)
I00600-11
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Posicionar el respiradero del depósito de combustible 3en el
tubo de la tija de la horquilla.
I00602-11
–Montar la manguera de combustible 4.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 61)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
57
12.16 Desmontar la placa portanúmeros
I00594-11
–Retirar los tornillos 1.
–Dejar el contador de horas de servicio colgando de un lado.
I00603-10
–Retirar el tornillo 2.
–Desenganchar la placa portanúmeros del latiguillo de freno y
sacarla.
12.17 Montar la placa portanúmeros
I00604-10
–Enganchar la placa portanúmeros en el latiguillo de freno.
–Posicionar la placa portanúmeros.
Los talones de sujeción 1encajan en el guardabarros.
I00605-10
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de la placa
portanúmeros
M6 4 Nm (3 lbf ft)
–Montar el contador de horas de servicio y apretarlo con los tor-
nillos 3.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
58
12.18 Desmontar el guardabarros delantero
F02890-10
–Retirar los tornillos 1. Quitar el guardabarros delantero.
12.19 Montar el guardabarros delantero
F02891-10
–Colocar el guardabarros con los orificios 1en los talones de
sujeción de la placa portanúmeros.
F02890-11
–Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los tor-
nillos 2.
Prescripción
Tornillo del guarda-
barros
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
12.20 Desmontar el carenado lateral izquierdo
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
I00607-10
Trabajo principal
–Tirar del carenado lateral izquierdo en las zonas AyBpara
extraerlo de los casquillos de goma.
–Quitar el carenado lateral izquierdo.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
59
12.21 Montar el carenado lateral izquierdo
I00608-10
Trabajo principal
–Presionar el carenado lateral izquierdo por la zona Aen el
casquillo de goma 1y por la zona Ben el casquillo de
goma 2.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.22 Desmontar el carenado lateral derecho
I00609-10
–Tirar del carenado lateral derecho en las zonas AyBpara
extraerlo de los casquillos de goma.
–Quitar el carenado lateral derecho.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
60
12.23 Montar el carenado lateral derecho
I00610-10
Trabajo principal
–Presionar el carenado lateral derecho por la zona Aen el
casquillo de goma 1y por la zona Ben el casquillo de
goma 2.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.24 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00611-10
Trabajo principal
–Extraer la conducción del líquido de frenos 1del soporte.
–Retirar el tornillo 2y bajar con precaución el basculante.
–Retirar el tornillo 3, empujar hacia un lado la protección
contra salpicaduras 4y desmontar el amortiguador.
12.25 Montar el amortiguador
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
–Conduzca a baja velocidad tras haber realizado ajustes para comprobar el comportamiento durante la
conducción.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
61
I00611-11
Trabajo principal
–Empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras 1.
–Colocar el amortiguador con el tornillo 2en función de la
altura del asiento deseada.
–Levantar el basculante; montar y apretar el amortiguador con
el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo inferior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
–Apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo superior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
–Enganchar la conducción del líquido de frenos 4en el
soporte.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.26 Desmontar el asiento
I00612-10
–Abrir el cierre rápido 1y levantar la parte posterior del
asiento.
–Tirar del asiento hacia atrás y desmontarlo.
12.27 Montar el asiento
I00613-10
–Enganchar el asiento en el tornillo 1, bajarlo por detrás y
deslizarlo hacia delante.
El talón de sujeción 2está enganchado en el depósito
de combustible.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
62
I00612-11
–Cerrar el cierre rápido 3.
12.28 Desmontar el protector del chasis
I00637-10
–Retirar las cintas sujetacables.
–Retirar los tornillos 1con los casquillos.
–Retirar el protector del chasis izquierdo.
–Empujar el protector del chasis derecho hacia delante y
extraerlo hacia abajo.
12.29 Montar el protector del chasis
I00637-10
–Colocar el protector del chasis izquierdo.
–Colocar el protector del chasis derecho desde abajo y empu-
jarlo hacia atrás.
–Montar y apretar los tornillos 1con los casquillos.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
–Asegurar el protector del chasis con cintas sujetacables.
12.30 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
–No ponga en marcha nunca el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
63
I00614-10
Trabajo principal
–Desenganchar la lengüeta de sujeción 1. Retirar el filtro de
aire hacia delante.
12.31 Montar el filtro de aire
I00614-11
Trabajo principal
–Enganchar un filtro de aire limpio en la zona A.
–Fijar el filtro de aire con la lengüeta de sujeción 1.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podrían entrar polvo y suciedad en el motor y provocar
daños.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.32 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
–Desmontar el filtro de aire. ( pág. 62)
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
64
I00672-10
Trabajo principal
–Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 132)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
–Engrasar el filtro de aire seco con aceite para filtros de aire de
alta calidad.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 132)
–Limpiar la caja del filtro de aire.
–Controlar si la tubuladura de aspiración está deteriorada y
colocada firmemente.
Trabajo posterior
–Montar el filtro de aire. ( pág. 63)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.33 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas elevadas durante el funcionamiento
del vehículo.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Trabajo previo
–Desmontar el carenado lateral derecho. ( pág. 59)
I00615-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1.
–Quitar el silenciador del colector por el manguito 2.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
65
12.34 Montar el silenciador
I00615-11
Trabajo principal
–Colocar el silenciador.
–Montar el silenciador con el manguito 1.
Prescripción
Posición de asiento alta A
Posición de asiento baja B
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el carenado lateral derecho. ( pág. 60)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.35 Sustituir el kit de material insonorizante del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas elevadas durante el funcionamiento
del vehículo.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del kit de material insonorizante se volatilizan al exterior, es decir, el silenciador
“se consume”.
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
–Desmontar el carenado lateral derecho. ( pág. 59)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
700514-01
Trabajo principal
(50 SX)
–Retirar los tornillos 1del tapón final 2con las arande-
las dentadas.
–Quitar el tapón final y el tubo exterior 3.
–Retirar el kit de material insonorizante 4del tubo inte-
rior.
–Limpiar y comprobar las piezas que se deban volver a mon-
tar en cuanto a deterioros.
–Montar el kit de material insonorizante nuevo en el tubo
interior.
–Desplazar el tubo exterior por encima del kit de material
insonorizante.
–Colocar el tapón final en el tubo exterior.
–Montar y apretar los tornillos con las arandelas dentadas.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
66
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
F02956-10
(FACTORY EDITION)
–Retirar los tornillos 1del tubo exterior.
–Retirar el tubo exterior con el tapón final 2.
–Retirar el kit de material insonorizante 3del tubo inte-
rior.
–Limpiar y comprobar las piezas que se deban volver a mon-
tar en cuanto a deterioros.
–Montar el kit de material insonorizante nuevo en el tubo
interior.
–Deslizar el tubo exterior con el tapón final 2sobre el kit
de material insonorizante.
–Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillos en el
silenciador
M5 9 Nm (6,6 lbf ft)
Loctite®243™
Trabajo posterior
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar el carenado lateral derecho. ( pág. 60)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.36 Desmontar la cubierta del piñón de la cadena
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00616-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1.
–Retirar el tornillo 2.
–Quitar la cubierta del piñón de la cadena.
12.37 Montar la cubierta del piñón de la cadena
I00616-10
Trabajo principal
–Posicionar la cubierta del piñón de la cadena. Montar los torni-
llos 1, pero no apretarlos todavía.
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón de
la cadena detrás
M6x12 8 Nm (5,9 lbf ft)
–Apretar los tornillos 1.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
67
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón de
la cadena delante
M6x35 8 Nm (5,9 lbf ft)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.38 Controlar el nivel de suciedad de la cadena
400678-01
–Controlar si la cadena está sucia.
» Si la cadena está muy sucia:
–Limpiar la cadena. ( pág. 67)
12.39 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente El lubricante disminuye la adherencia al suelo de los neumáticos.
–Retire el lubricante de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
400725-01
Trabajo principal
–Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
–Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 132)
–Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 133)
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
68
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.40 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
–Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
–Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00617-10
Trabajo principal
–Presionar hacia arriba el extremo de la cadena en la pieza de
deslizamiento de la cadena y determinar la tensión A.
Información
La parte superior de la cadena 1debe estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de
forma homogénea, la medición debe repetirse en varios
puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 … 0,31 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor pres-
crito:
–Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.41 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
–Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
–Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
69
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
I00618-10
Trabajo principal
–Soltar la tuerca 1.
–Soltar las tuercas 2.
–Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de
ajuste 3a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 … 0,31 in)
Girar los tornillos de ajuste 3a la izquierda y a la derecha
hasta que las marcas de los tensores derecho e izquierdo
de la cadena 4estén en la misma posición respecto a las
marcas de referencia A. Con ello, la rueda trasera está
correctamente alineada.
–Apretar las tuercas 2.
–Asegurarse de que los tensores de la cadena 4se apoyan
sobre los tornillos de ajuste 3.
–Apretar la tuerca 1.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M12x1 40 Nm (29,5 lbf ft)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.42 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar la cubierta del piñón de la cadena. ( pág. 66)
I00708-10
Trabajo principal
–Controlar el desgaste de la cubierta del piñón de la cadena.
» Si la cubierta del piñón de la cadena está desgastada en la
zona marcada A:
–Sustituir la cubierta del piñón de la cadena.
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
70
400227-01
–Comprobar si la corona y el piñón de la cadena están desgasta-
dos.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cam-
biarse siempre juntos.
Al montar el eslabón de enganche, el lado
cerrado de la grupilla de cierre tiene que quedar
siempre dirigido en el sentido de la marcha.
–Controlar el desgaste de la cadena.
» Si la cadena está desgastada:
–Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también
deben sustituirse la corona y el piñón de la
cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados,
las cadenas nuevas se desgastan más rápido.
I00619-10
–Comprobar el desgaste de la protección contra el
deslizamiento de la cadena.
» Si el alma se ha desgastado hasta la altura del cuerpo
básico:
–Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
–Comprobar que el guardacadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está
suelta:
–Apretar el tornillo de la protección contra el desliza-
miento de la cadena.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
71
I00620-10
–Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a
la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento de la
cadena:
–Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
–Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté
asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
–Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400985-01
–Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía
de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
–Sustituir la guía de la cadena.
I00621-01
–Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firmemente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
–Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar la cubierta del piñón de la cadena. ( pág. 66)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
72
12.43 Ajustar la guía de la cadena
Información
El tamaño de la corona de la cadena varía en función del número de dientes. Si la corona de la cadena es
más pequeña, la guía de la cadena se puede adaptar.
F02201-10
–Retirar el tornillo 1.
–Colocar la guía de la cadena.
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12.44 Controlar el chasis
R06661-10
–Comprobar si el chasis está deteriorado, agrietado o defor-
mado.
» Si el chasis está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el chasis.
Prescripción
Las reparaciones del chasis no están permitidas.
12.45 Comprobar el basculante
R06662-10
–Comprobar si el basculante está deteriorado, agrietado o defor-
mado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el basculante.
Prescripción
Las reparaciones del basculante no están permitidas.
12.46 Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador
Advertencia
Peligro de accidente El cable bowden del acelerador puede resultar doblado, aplastado o bloqueado si se
instala mal.
Si se dobla, aplasta o bloquea el cable bowden del acelerador, no se puede controlar más la velocidad.
–Asegúrese de que el tendido del cable bowden del acelerador y la holgura del cable bowden del acele-
rador respondan al valor especificado.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 12
73
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 54)
I00663-10
Trabajo principal
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
El cable bowden del gas debe estar tendido por la parte pos-
terior del manillar, por encima del apoyo del depósito de
combustible, hacia el carburador, y no puede engancharse
en el acolchado del manillar.
» Si el tendido del cable bowden del acelerador no se corres-
ponde con la especificación:
–Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 55)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
12.47 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
–Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están
deterioradas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
Información
Las empuñaduras de goma están vulcanizadas en el
lado izquierdo a un casquillo y en el lado derecho al
tubo del puño del acelerador. El casquillo izquierdo
está fijado al manillar.
La empuñadura de goma únicamente se puede sustituir
junto con el casquillo o el tubo del acelerador.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada o desgas-
tada:
–Sustituir la empuñadura de goma.
D07902-10
–Comprobar que el tornillo 1esté colocado firmemente.
Prescripción
Tornillo del
puño fijo
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
El rombo Adebe estar arriba.
13 EQUIPO DE FRENOS
74
13.1 Controlar la holgura de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión
sobre el freno de la rueda delantera.
–Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
I00589-12
–Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y controlar
la holgura A.
Holgura de la maneta del
freno de mano
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la holgura no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la holgura de la maneta del freno de mano.
13.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
V02821-12
–Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano con
el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del freno de mano se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del freno de mano se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
Hay que girar el tornillo de ajuste solo con la mano y
sin forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
13.3 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
400257-10
–Comprobar la cota de espesor Aen la parte delantera y
trasera de los discos de freno, en varios puntos del disco de
freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de
freno en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,2 mm (0,087 in)
EQUIPO DE FRENOS 13
75
Detrás 2,2 mm (0,087 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor pres-
crito:
–Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
–Sustituir el disco del freno trasero.
–Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están
deteriorados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
–Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
–Sustituir el disco del freno trasero.
13.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo
de frenos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especifi-
cado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
13 EQUIPO DE FRENOS
76
V02822-10
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
–Comprobar el nivel de líquido de frenos.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido por
debajo del borde superior del
depósito)
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido de frenos no coincide con el valor
prescrito:
–Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 76)
–Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
13.5 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo
de frenos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especifi-
cado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 13
77
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda delantera. ( pág. 77)
V02822-11
Trabajo principal
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
309386-11
–Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
4 mm (0,16 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 131)
–Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
13.6 Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda delan-
tera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
78
I00622-01
–Controlar el espesor Ade las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno A
≥1 mm (≥0,04 in)
» Si el espesor mínimo de las pastillas de freno está por
debajo del mínimo:
–Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 78)
–Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisura-
das.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 78)
–Comprobar el seguro de las pastillas de freno.
» Si las pastillas de freno no están aseguradas correcta-
mente:
–Asegurar las pastillas de freno; en caso necesario, utili-
zar piezas nuevas.
13.7 Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
–Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especiali-
zado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo
de frenos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especifi-
cado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 13
79
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como la potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
–Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
V02822-11
Trabajo principal
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
I00623-01
–Retirar el tornillo 4y el tornillo 5.
–Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza
del freno sobre el disco de freno. Extraer la pinza del freno del
disco de freno hacia atrás con cuidado.
–Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no salga líquido de frenos del
depósito de compensación del líquido de frenos y, en caso
necesario, aspirarlo.
13 EQUIPO DE FRENOS
80
I00638-10
–Retirar el anillo de retención 6.
–Retirar el tornillo 7.
–Retirar las pastillas de freno.
–Limpiar la pinza de freno y el anclaje de la pinza de freno.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autori-
zadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y
homologadas para las motocicletas KTM. La estruc-
tura y el valor de fricción de las pastillas de freno, así
como la potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de
las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso,
el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
–Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o
recomendadas por KTM.
–Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están coloca-
das correctamente en los muelles de sujeción.
–Montar y apretar el tornillo 7.
Prescripción
Tornillo de las pasti-
llas de freno
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
–Montar el anillo de retención 6.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
–Comprobar los discos de freno. ( pág. 74)
I00623-01
–Colocar la pinza del freno en su posición.
–Montar el tornillo 4, pero no apretarlo todavía.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Montar el tornillo 5, pero no apretarlo todavía.
EQUIPO DE FRENOS 13
81
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que
las pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un
punto de resistencia. Fijar la maneta del freno de mano en
posición accionada.
La pinza del freno se centra.
–Apretar el tornillo 4.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Apretar el tornillo 5.
Prescripción
Tornillo de la
pinza de freno
delantero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
V02822-11
–Corregir el nivel de líquido de frenos.
Prescripción
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 131)
–Colocar la tapa 2con la membrana 3.
–Montar y apretar los tornillos 1.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
13.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería del equipo de frenos en caso de sobrecalentamiento o ajuste incorrecto.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
–Asegúrese de que los trabajos de ajuste se realicen correctamente. (Su taller especializado autorizado
por KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
82
I00624-10
–Desenganchar el muelle 1.
–Mover el pedal del freno en ambas direcciones entre el tope
final y el punto de contacto con el émbolo del cilindro del
freno y controlar la carrera en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la carrera en vacío en el pedal del freno.
( pág. 82)
–Enganchar el muelle 1.
13.9 Ajustar la carrera en vacío en el pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería del equipo de frenos en caso de sobrecalentamiento o ajuste incorrecto.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
–Asegúrese de que los trabajos de ajuste se realicen correctamente. (Su taller especializado autorizado
por KTM estará encantado de ayudarle.)
I00639-10
–Desenganchar el muelle del pedal de freno.
–Soltar la tuerca 1.
–Girar debidamente el vástago de presión 2hasta alcanzar la
carrera en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–Sujetar el vástago de presión 2y apretar la tuerca 1.
Prescripción
Tuerca del vástago
de presión del pedal
del freno
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–Enganchar el muelle del pedal de freno.
–Comprobar si la posición básica del pedal del freno es ade-
cuada para el conductor.
» Si es necesario adaptar la posición básica del pedal del
freno:
–Ajustar la posición básica del pedal del freno.
( pág. 83)
EQUIPO DE FRENOS 13
83
13.10 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería del equipo de frenos en caso de sobrecalentamiento o ajuste incorrecto.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
–Asegúrese de que los trabajos de ajuste se realicen correctamente. (Su taller especializado autorizado
por KTM estará encantado de ayudarle.)
I00640-10
–Desenganchar el muelle 1.
–Soltar la tuerca 2y girarla con el vástago de presión 3para
ajustar la carrera en vacío máxima.
–Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar
la tuerca 4y girar el tornillo 5de forma correspondiente.
Información
El margen de ajuste es limitado.
–Girar debidamente el vástago de presión 3hasta alcanzar la
carrera en vacío A. Si fuera necesario, adaptar la posición
básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–Sujetar el tornillo 5y apretar la tuerca 4.
Prescripción
Resto de tuercas del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Sujetar el vástago de presión 3y apretar la tuerca 2.
Prescripción
Resto de tuercas del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Enganchar el muelle 1.
13.11 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y asegúrese de que no conduzca nadie el vehículo hasta haberse sol-
ventado el problema. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
84
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo
de frenos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especifi-
cado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
H01654-11
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
»Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla 1:
–Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 84)
13.12 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y asegúrese de que no conduzca nadie el vehículo hasta haberse sol-
ventado el problema. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo
de frenos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especifi-
cado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 13
85
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas del
freno trasero. ( pág. 85)
R06690-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1.
–Extraer la tapa 2con la arandela 3y la membrana 4.
H01654-10
–Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
10 mm (0,39 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 131)
–Posicionar la tapa con la arandela y la membrana.
–Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
13.13 Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda tra-
sera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
86
M02047-10
–Comprobar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno A
≥1 mm (≥0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 86)
–Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisura-
das.
» En caso de detectar daños o grietas:
–Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 86)
–Comprobar el seguro de las pastillas de freno.
» Si las pastillas de freno no están aseguradas correcta-
mente:
–Asegurar las pastillas de freno; en caso necesario, utili-
zar piezas nuevas.
13.14 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
–Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especiali-
zado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos es nocivo para la salud.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilizar ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del equipo
de frenos.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especifi-
cado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
EQUIPO DE FRENOS 13
87
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como la potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
–Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00645-10
Trabajo principal
–Retirar el anillo de retención 1.
–Retirar el tornillo 2.
–Retirar el tornillo 3y el tornillo 4.
I00646-01
–Retirar la pinza del freno.
Información
Tener cuidado de no doblar o dañar la conducción del
líquido de frenos.
–Retirar las pastillas de freno.
–Limpiar la pinza de freno y el anclaje de la pinza de freno.
–Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
–Comprobar los discos de freno. ( pág. 74)
I00647-10
–Retirar los tornillos 5.
–Retirar la tapa 6y la membrana 7.
–Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no salga líquido de frenos del
depósito de compensación del líquido de frenos y, en caso
necesario, aspirarlo.
13 EQUIPO DE FRENOS
88
I00646-01
–Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están coloca-
das correctamente en los muelles de sujeción.
–Colocar la pinza del freno sobre el disco de freno.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
I00648-10
–Montar y apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Montar y apretar el tornillo 4.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–Montar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de las pasti-
llas de freno
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
–Montar el anillo de retención 1.
H01654-10
–Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
–Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
10 mm (0,39 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 131)
–Posicionar la tapa con la arandela y la membrana.
–Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 14
89
14.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00649-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1.
–Soltar los tornillos 2.
I00650-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
–Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
–Sujetar la rueda delantera y retirar el eje de la rueda. Extraer la
rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
H00934-10
–Extraer los casquillos distanciadores 3.
14.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
90
H01198-10
–Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–Limpiar y engrasar las superficies de rodadura Ade los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 132)
–Montar los casquillos distanciadores.
I00650-11
–Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 132)
–Posicionar la rueda delantera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–Montar el eje de la rueda.
I00649-10
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del
eje de la rueda
delantera
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
–Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que
las pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
–Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horqui-
lla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo del por-
tarruedas
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
I00635-10
Trabajo principal
–Retirar la tuerca 1.
–Retirar el tensor de la cadena 2.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 14
91
I00636-10
–Extraer el eje de la rueda 3solo en la medida que sea nece-
sario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
–Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible.
Desmontar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
–Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
–Sujetar la rueda trasera y retirar el eje de la rueda. Retirar la
rueda trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la
rueda trasera.
F02175-10
–Extraer los casquillos distanciadores 4.
14.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
F02176-11
Trabajo principal
–Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–Sustituir el rodamiento de rueda trasero.
–Limpiar y engrasar las superficies de rodadura Ade los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 132)
–Montar los casquillos distanciadores.
Información
Introducir el casquillo distanciador ancho a la izquierda
en el sentido de marcha.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
92
I00636-11
–Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda 1.
Grasa de larga duración ( pág. 132)
–Posicionar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–Colocar la cadena.
–Posicionar el tensor de la cadena 2a ambos lados e insertar
completamente el eje de la rueda.
I00635-11
–Montar la tuerca 3, pero no apretarla todavía.
–Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre
los tornillos de ajuste.
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
–Apretar la tuerca 3.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M12x1 40 Nm (29,5 lbf ft)
–Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
14.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de los neumáticos influyen en el comportamiento de la moto-
cicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente
al conducir sobre superficies húmedas.
400602-10
–Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros
daños:
–Sustituir los neumáticos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 14
93
H01144-10
–Comprobar si los neumáticos son muy viejos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neu-
máticos se incluye en la inscripción de los mismos
y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la
semana de fabricación y las dos últimas el año de fabri-
cación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy
tarde cada 5 años, independiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
–Sustituir los neumáticos.
14.6 Comprobar la presión de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de los neumáticos insuficiente, se produce un desgaste anormal y se reca-
lientan los neumáticos.
Una presión de los neumáticos correcta garantiza un confort óptimo y la vida útil máxima de los neumáti-
cos.
400695-01
–Retirar la cubierta de protección.
–Comprobar la presión de los neumáticos siempre con los neu-
máticos fríos.
Presión de neumáticos para todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de los neumáticos no coincide con el valor
prescrito:
–Corregir la presión de los neumáticos.
–Montar la cubierta de protección.
14.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y pro-
vocan daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flo-
jos, se forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
–Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su
taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
94
400694-01
–Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destor-
nillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el
diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios
de la misma longitud y el mismo diámetro, esto signi-
fica que hay diferencias en la tensión de los radios.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–Corregir la tensión de los radios.
–Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuerca de los radios M3,5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Kit de llave dinamométrica (58429094000)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 15
95
15.1 Sistema de refrigeración
I00625-10
La bomba del agua 1en el motor asegura una circulación for-
zada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calen-
tamiento se regula mediante una válvula en el tapón del radia-
dor 2. Con ello, es posible que la temperatura del liquido refrige-
rante aumente hasta el valor indicado sin que se produzcan pertur-
baciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La
suciedad en los nervios del radiador reducen asimismo la acción
refrigerante.
15.2 Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y
está bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
I00626-10
–Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
–Desmontar el tapón del radiador 1.
–Comprobar la protección anticongelante del líquido refrige-
rante.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no
coincide con el valor prescrito:
–Corregir la protección anticongelante del líquido refri-
gerante.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
96
400243-10
–Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante Apor encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
–Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 131)
–Montar el tapón del radiador.
15.3 Comprobar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y
está bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
400243-10
–Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
–Quitar el tapón del radiador.
–Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante Apor encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
–Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 131)
–Montar el tapón del radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 15
97
15.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y
está bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
I00627-10
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
–Retirar el tornillo 1. Quitar el tapón del radiador.
–Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–Montar el tornillo 1con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado de la tapa de
la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
15.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
98
I00625-11
Trabajo principal
–Asegurarse de que el tornillo 1esté bien apretado.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Desmontar el tapón del radiador 2.
–Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante
( pág. 131)
I00662-10
–Retirar el tornillo 3hasta que el líquido refrigerante salga sin
burbujas.
–Montar y apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire, líquido refrige-
rante
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–Llenar líquido refrigerante hasta la cota A.
Prescripción
Cota Apor encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante
( pág. 131)
–Montar el tapón del radiador 2.
Trabajo posterior
–Realizar un recorrido de prueba corto.
–Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
–Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 96)
15.6 Sustituir el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta y
está bajo presión.
–No abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración están calientes.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 15
99
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
I00625-11
–Retirar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
–Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–Montar el tornillo 1con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado de la tapa de
la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
I00662-10
–Retirar el tornillo 3hasta que el líquido refrigerante salga sin
burbujas.
–Montar y apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire, líquido refrige-
rante
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–Llenar líquido refrigerante hasta la cota A.
Prescripción
Cota Apor encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante
( pág. 131)
–Montar el tapón del radiador 2.
Trabajo posterior
–Realizar un recorrido de prueba corto.
–Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
–Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 96)
16 ADAPTAR EL MOTOR
100
16.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
–Comprobar que el puño del acelerador gire con facilidad.
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el
puño del acelerador ligeramente hacia delante y hacia atrás y
determinar la holgura del cable bowden del acelerador A.
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide
con el valor prescrito:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 100)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y dejarlo al régimen de ralentí. Mover el
manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 100)
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 54)
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 72)
I00629-10
Trabajo principal
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–Retraer el manguito 1.
–Asegurarse de que la envoltura exterior del cable bowden esté
introducida hasta el tope en el tornillo de ajuste 2.
–Soltar la tuerca 3.
ADAPTAR EL MOTOR 16
101
400192-11
–Girar el tornillo de ajuste 2de manera que en el puño del
acelerador exista la holgura del cable bowden del acelera-
dor A.
Prescripción
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–Apretar la tuerca 3.
–Colocar el manguito 1.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 55)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
–Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 100)
16.3 Carburador - Posición de ralentí
I00630-10
El ajuste del ralentí en el carburador influye mucho en la res-
puesta de arranque del motor, un régimen de ralentí estable y la
respuesta al acelerar. Esto significa que un motor con un régimen
de ralentí ajustado correctamente arrancará más fácilmente que
uno con un régimen mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un
desgaste acusado, debido a las vibraciones del motor.
Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí 1.
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación
del ralentí 2.
16.4 Ajustar el régimen de ralentí del carburador
I00630-10
–Apretar el tornillo de regulación del ralentí 2hasta el tope y
girarlo para colocarlo en el reglaje básico prescrito.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 3 vueltas
–Calentar el motor.
Prescripción
Período de calentamiento ≥5 min
–Conectar la herramienta especial.
Contador de horas de servicio con cuentarrevoluciones
(A54012920100)
16 ADAPTAR EL MOTOR
102
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Ajustar el régimen de ralentí con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí 1.
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada –El botón de arran-
que en frío está introducido hasta el tope. ( pág. 18)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
–Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí 2en
sentido horario hasta que comience a disminuir el régimen de
ralentí.
–Anotar la posición y girar a continuación el tornillo de regula-
ción del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que
comience a disminuir de nuevo el régimen de ralentí.
–Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos
posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de
revoluciones, reducir el régimen de ralentí a un nivel
normal y repetir los pasos descritos más arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el
procedimiento descrito, puede ser que esté montado un
chiclé de ralentí de dimensiones inadecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación del ralentí
hasta el tope sin que haya variado el número de revolu-
ciones del motor, hay que montar un chiclé de ralentí
más pequeño.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajus-
tes descritos desde el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior o si
se desea circular en un lugar de altitud mucho mayor o
mucho menor, hay que ajustar de nuevo el régimen de
ralentí.
ADAPTAR EL MOTOR 16
103
16.5 Comprobar el reglaje del embrague
102041-10
–Colocar la herramienta especial 1.
Contador de horas de servicio con cuentarrevoluciones
(A54012920100)
401521-01
–Poner el vehículo con la rueda delantera apoyada contra un
objeto fijo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar la motocicleta.
–Acelerar hasta alcanzar el régimen máximo de revoluciones.
Prescripción
Funcionamiento con acelera-
ción máxima
≤3 s
–Leer el régimen de revoluciones.
Régimen de revoluciones de
deslizamiento
9.800 … 10.400 rpm
» Si no se alcanza el valor especificado:
–Ajustar el embrague. ( pág. 104)
16.6 Desmontar la tapa del embrague
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Información
Puede salir combustible por el carburador.
Si sale combustible, recogerlo en un recipiente adecuado.
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
–Colocar el vehículo sobre el lado izquierdo.
16 ADAPTAR EL MOTOR
104
I00634-10
–Retirar los tornillos 1.
–Quitar la tapa del embrague 2con el anillo de hermetizado.
16.7 Ajustar el embrague
Trabajo previo
Condición
La tapa del embrague permanece montada
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
Condición
La tapa del embrague se retira
–Desmontar la tapa del embrague. ( pág. 103)
I00643-10
Condición
La tapa del embrague permanece montada
–Retirar el tapón roscado 1con el anillo de hermetizado.
I00641-10
–Girar la jaula del embrague hasta que se pueda acceder a
los tornillos de ajuste 2.
Información
La jaula del embrague gira con la palanca del pedal
de arranque.
Los tornillos de ajuste 2giran con la rueda tra-
sera.
ADAPTAR EL MOTOR 16
105
I00642-10
Condición
Si no hay ningún punto de referencia:
–Girar los tornillos de ajuste 2en sentido antihorario
hasta que se note la última muesca.
–Girar 8 muescas en sentido horario los tornillos de
ajuste 2hasta el ajuste básico.
Prescripción
Ajuste básico del régi-
men de revoluciones de
deslizamiento
9.800 … 10.400 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
14 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Si se pretensan 15 muescas o más, el embra-
gue puede tensarse demasiado y ya no puede
devolverse a la posición inicial. En ese caso hay
que desmontar el embrague.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado bajo:
–Girar los tornillos de ajuste 2en sentido horario.
Prescripción
1 muesca aumenta el
régimen de revoluciones
de deslizamiento en
200 … 300 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
14 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado alto:
–Girar los tornillos de ajuste 2en sentido antihorario.
Prescripción
1 muesca reduce el régi-
men de revoluciones de
deslizamiento en
200 … 300 rpm
I00643-10
–Montar y apretar el tapón roscado 1con el anillo de
hermetizado nuevo.
Prescripción
Tornillo de con-
trol del nivel del
aceite de la caja
de cambios
M14x1,25 10 Nm
(7,4 lbf ft)
16 ADAPTAR EL MOTOR
106
I00644-10
Condición
La tapa del embrague se retira
–Girar la jaula del embrague 1hasta que se pueda acce-
der a los tornillos de ajuste 2.
Información
La jaula del embrague 1gira con la palanca del
pedal de arranque.
Los tornillos de ajuste 2giran con la rueda tra-
sera.
I00644-11
Condición
Si no hay ningún punto de referencia:
–Girar los tornillos de ajuste 2en sentido antihorario
hasta que se note la última muesca.
–Girar 8 muescas en sentido horario los tornillos de
ajuste 2hasta el ajuste básico.
Prescripción
Ajuste básico del régi-
men de revoluciones de
deslizamiento
9.800 … 10.400 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
14 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Si se pretensan 15 muescas o más, el embra-
gue puede tensarse demasiado y ya no puede
devolverse a la posición inicial. En ese caso hay
que desmontar el embrague.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado bajo:
–Girar los tornillos de ajuste 2en sentido horario.
Prescripción
1 muesca aumenta el
régimen de revoluciones
de deslizamiento en
200 … 300 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
14 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado alto:
–Girar los tornillos de ajuste 2en sentido antihorario.
Prescripción
1 muesca reduce el régi-
men de revoluciones de
deslizamiento en
200 … 300 rpm
Trabajo posterior
Condición
La tapa del embrague permanece montada
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
ADAPTAR EL MOTOR 16
107
Condición
La tapa del embrague se retira
–Montar la tapa del embrague. ( pág. 107)
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 108)
–Comprobar el reglaje del embrague. ( pág. 103)
16.8 Montar la tapa del embrague
I00634-11
Trabajo principal
–Colocar la tapa del embrague 1con el anillo de hermetizado.
–Montar y apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tapa
exterior del embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 108)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
108
17.1 Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
I00631-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1con el anillo de hermetizado.
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
Del orificio puede salir aceite del cambio.
El nivel del aceite en el cambio está en el borde inferior del
orificio.
» Si el nivel del aceite en el cambio está por debajo del orifi-
cio:
–Completar el aceite del cambio. ( pág. 110)
» Si sale aceite del cambio:
–Corregir el nivel del aceite en el cambio.
–Montar el tornillo 1con el anillo de hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de control
del nivel del aceite
de la caja de cam-
bios
M14x1,25 10 Nm (7,4 lbf ft)
17.2 Sustituir el aceite del cambio
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio se calientan durante el funcionamiento
de la motocicleta.
–Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Vaciar el aceite del cambio con el motor caliente.
Trabajo previo
–Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada
sobre el caballete acoplable.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 17
109
I00632-10
Trabajo principal
–Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–Retirar el tapón roscado de vaciado del motor 1con el imán.
–Vaciar completamente el aceite del cambio.
–Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del motor con
imán.
–Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
–Montar y apretar el tapón roscado de vaciado del motor con el
imán y un nuevo anillo de hermetizado.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
I00633-10
–Retirar el tornillo de llenado de aceite 2con la junta tórica y
agregar aceite de cambio.
Aceite del cambio 0,20 l
(0,21 qt.)
Aceite del cam-
bio (ATF Dexron 3)
( pág. 130)
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del cambio o el
empleo de aceite de baja calidad provocan un desgaste
prematuro de la caja de cambios.
–Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 2con la
junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
Trabajo posterior
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 108)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
110
17.3 Completar el aceite del cambio
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del cambio o el empleo de aceite de baja calidad provocan un desgaste
prematuro de la caja de cambios.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
I00631-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja de
cambios 1.
I00633-10
–Extraer el tornillo de llenado de aceite 2con la junta tórica.
–Agregar aceite del cambio hasta que salga aceite por el orificio
del tornillo de vaciado del aceite del cambio.
Aceite del cambio (ATF Dexron 3) ( pág. 130)
–Montar y apretar el tornillo del control del nivel de aceite de la
caja de cambios 1.
Prescripción
Tornillo de control
del nivel del aceite
de la caja de cam-
bios
M14x1,25 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 2con la
junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
CARBURADOR 18
111
18.1 Desmontar el carburador
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Desmontar el asiento. ( pág. 61)
–Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 54)
–Desmontar el carenado lateral derecho. ( pág. 59)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 62)
–Desmontar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 58)
–Desmontar el carenado lateral derecho. ( pág. 59)
18 CARBURADOR
112
R06704-10
Trabajo principal
–Soltar las abrazaderas para mangueras 1y2.
R06705-10
–Extraer la manguera del respiradero 3.
R06706-10
–Retirar los tornillos 4.
–Repetir el paso de trabajo en el lado opuesto.
–Retirar el subchasis con el guardabarros.
Información
Prestar atención al tubo de admisión.
R06707-10
–Quitar la conducción de combustible 5de la guía.
CARBURADOR 18
113
R06708-10
–Tirar del carburador hacia atrás.
R06709-10
–Abrir la tapa de la corredera del gas 6.
–Extraer la corredera del gas del carburador.
–Vaciar el resto de combustible.
R06710-10
–Tirar hacia atrás del muelle de la corredera del gas.
–Desplazar hacia atrás el platillo del muelle 7.
R06711-10
–Desenganchar el cable del gas 8.
–Quitar la corredera del gas.
18.2 Montar el carburador
R06711-11
Trabajo principal
–Enganchar el cable del gas 1.
18 CARBURADOR
114
R06710-11
–Posicionar el platillo del muelle 2y el muelle de la corredera
del gas.
R06709-11
–Posicionar la corredera del gas y la tapa de la corredera del
gas.
–Apretar a mano la tapa de la corredera del gas 3.
–Medir la distancia entre la carcasa del carburador y la tapa de
la corredera del gas.
» Distancia: ≤3 mm (≤0,12 in)
Si no se alcanza el valor especificado:
–Atornillar correctamente la tapa de la corredera del
gas.
R06708-11
–Montar el carburador.
R06707-11
–Posicionar la manguera de combustible 4en la guía.
R06706-11
–Posicionar el subchasis.
Información
Prestar atención a la brida de succión.
–Montar y apretar los tornillos 5.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
–Repetir el paso de trabajo en el lado opuesto.
CARBURADOR 18
115
R06705-11
–Montar la manguera del respiradero 6.
R06704-11
–Posicionar y apretar las abrazaderas para mangueras 7y8.
Prescripción
Abrazadera para
mangueras del car-
burador
- 2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
Trabajo posterior
–Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 100)
–Montar el silenciador. ( pág. 65)
–Montar el carenado lateral derecho. ( pág. 60)
–Montar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 59)
–Ajustar el régimen de ralentí del carburador. ( pág. 101)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 62)
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 55)
–Montar el asiento. ( pág. 61)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
19 LIMPIEZA, CUIDADO
116
19.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los
componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes,
etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
–No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bow-
den ni los cojinetes.
–Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Limpiar regularmente la motocicleta para mantener durante mucho tiempo su valor y su aspecto.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
–Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua
al interior.
–En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro
de agua suave.
–Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicle-
tas convencional, utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 132)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de moto-
cicletas convencional y una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehí-
culo seco; primero debe mojarse siempre con agua.
–Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de
agua suave, secarla bien.
–Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
–Vaciar la cámara del flotador del carburador.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afec-
tan al equipo de frenos.
–Indique a su hijo que frene varias veces con cui-
dado para retirar la humedad y la suciedad de las
pastillas de freno y los discos de freno.
–Después de la limpieza, indique a su hijo que conduzca breve-
mente, hasta que el motor alcance la temperatura de servicio,
y que frene con cuidado para secar el equipo de frenos.
LIMPIEZA, CUIDADO 19
117
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumu-
lada en los puntos inaccesibles del motor y el equipo
de frenos.
–Empujar hacia atrás las cubiertas de protección en los conjun-
tos de los puños para que pueda evaporarse el agua que haya
accedido a estos lugares.
–Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los
puntos de apoyo y de deslizamiento.
–Limpiar la cadena. ( pág. 67)
–Tratar las piezas metálicas que no tengan recubrimiento con
medio anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema
de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 133)
–Tratar todas las piezas de plástico y con revestimiento de polvo
con un producto de limpieza y cuidado no agresivo.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas
metálicas y de plástico ( pág. 132)
20 ALMACENAMIENTO
118
20.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Información
Si la motocicleta no se utiliza durante un periodo prolongado, se recomienda utilizar medidas adicionales.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén
desgastadas. Si fuera necesario realizar trabajos de mantenimiento, reparaciones o modificaciones, debe
hacerse mientras la motocicleta esté fuera de servicio (menores volúmenes de trabajo en los talleres). De
esta manera podrá evitar los largos tiempos de espera que se producen al principio de la temporada.
401058-01
–Al realizar el último repostaje antes de poner fuera de servicio
por un tiempo la motocicleta, mezclar aditivo para el combus-
tible.
Aditivo de combustible ( pág. 132)
–Repostar combustible. ( pág. 26)
Consejo
Llenar por completo el depósito de combustible con-
forme a la especificación utilizando un combustible con
un contenido de etanol lo más bajo posible.
–Limpiar la motocicleta. ( pág. 116)
–Cambiar el aceite del cambio. ( pág. 108)
–Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante. ( pág. 95)
–Vaciar la cámara del flotador del carburador.
–Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 93)
–Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan
grandes oscilaciones de temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
–Cubrir la motocicleta con una lona o una manta transpirable.
ALMACENAMIENTO 20
119
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún con-
cepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se
formaría corrosión.
Resulta muy perjudicial poner en marcha el motor solo
brevemente cuando la motocicleta está fuera de servi-
cio. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta
la temperatura de servicio y, por lo tanto, se condensa
el vapor de agua que se produce durante la combustión
en el cilindro, originando oxidación en las piezas del
motor y en el sistema de escape.
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
–Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio. ( pág. 23)
–Realizar un recorrido de prueba.
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
120
Avería Posible causa Medida
El motor gira pero no arranca Errores de manejo –Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 23)
La motocicleta ha estado inmo-
vilizada durante mucho tiempo,
y por tanto hay combustible
antiguo en la cámara del flota-
dor
–Vaciar la cámara del flotador del carbu-
rador.
Alimentación de combustible
interrumpida
–Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
–Limpiar el grifo de la gasolina.
–Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Hollín o humedad en la bujía –Limpiar y secar la bujía y la pipa de la
bujía, o sustituirlas.
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
–Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,70 mm (0,0276 in)
Avería en el sistema de encen-
dido
–Comprobar el sistema de encendido.
El cable de cortocircuito en el
ramal de cables se ha deterio-
rado por rozaduras, botón de
parada defectuoso
–Comprobar el botón de parada.
Conector o bobina de encen-
dido flojo u oxidado
–Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Agua en el carburador, o surti-
dor obturado
–Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
El motor no tiene régimen de
ralentí
Chiclé de ralentí obturado –Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Tornillos de ajuste del carbura-
dor demasiado apretados
–Ajustar el régimen de ralentí del carbu-
rador. ( pág. 101)
Bujía defectuosa –Sustituir la bujía.
Equipo de encendido averiado –Comprobar la bobina de encendido.
–Controlar la pipa de la bujía.
El motor no gira El combustible rebosa en el
carburador a causa de suciedad
o desgaste en la aguja del flota-
dor
–Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Surtidores del carburador suel-
tos
–Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Avería en el sistema de encen-
dido
–Comprobar el sistema de encendido.
El motor entrega poca potencia Alimentación de combustible
interrumpida
–Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
–Limpiar el grifo de la gasolina.
–Controlar/ajustar los componentes del
carburador.
Mucha suciedad en el filtro de
aire
–Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire. ( pág. 63)
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
121
Avería Posible causa Medida
El motor entrega poca potencia Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
–Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–Sustituir el kit de material insonori-
zante del silenciador. ( pág. 65)
Equipo de encendido averiado –Comprobar la bobina de encendido.
–Controlar la pipa de la bujía.
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
–Controlar la membrana y la carcasa de
la membrana.
Signos de desgaste –Revisar el motor.
Régimen de revoluciones de
embragado muy alto o bajo
–Comprobar el reglaje del embrague.
( pág. 103)
El motor se para, o se ahoga en
el carburador
Falta de combustible –Girar en sentido antihorario hasta el
tope el tornillo moleteado del grifo de
la gasolina.
–Repostar combustible. ( pág. 26)
El motor aspira aire parásito –Comprobar que están bien sujetos la
brida de succión y el carburador.
Conector o bobina de encen-
dido flojo u oxidado
–Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
–Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. ( pág. 96)
El viento de marcha es insufi-
ciente
–Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
Las láminas del radiador están
muy sucias
–Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
–Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 97)
–Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 97)
Culata o junta de la culata
dañada
–Comprobar la culata o la junta de la
culata dañada
Manguera del radiador doblada –Sustituir la manguera del radiador.
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Culata o junta de la culata
dañada
–Comprobar la culata o la junta de la
culata dañada
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
–Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. ( pág. 108)
Agua en el aceite del cambio El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
–Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
22 DATOS TÉCNICOS
122
22.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refrige-
ración por líquido, con admisión de membrana
Cilindrada 49,9 cm³ (3,045 cu in)
Carrera 40,7 mm (1,602 in)
Diámetro 39,5 mm (1,555 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos ranurados de bolas
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio fundido
Segmentos 1 segmento de sección cuadrangular
Lubricación del motor Lubricación mixta
Desmultiplicación primaria Engranaje de dientes rectos de 33:61
Embrague Embrague centrífugo multidisco
Cambio Engranaje reductor fijo de una etapa
Desmultiplicación del cambio 14:31
Equipo de encendido Selettra Digital
Bujía (50 SX) BRISK AR10C (estándar), BRISK AR10IR (recomendado
para uso en competiciones)
Bujía (FACTORY EDITION) BRISK AR10IR
Distancia entre electrodos en la bujía 0,70 mm (0,0276 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido
Ayuda para el arranque Sistema del pedal de arranque
22.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la palanca del pedal de
arranque
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de retención del cojinete M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de sujeción del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del rodete de la bomba de
agua
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Conexión de depresión (purga de
aire de la carcasa)
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite®243™
Tapón roscado de vaciado de la
tapa de la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la bobina de encendido M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la brida de succión M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena delante
M6x35 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la culata M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la placa de presión M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
DATOS TÉCNICOS 22
123
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de purga de aire, líquido
refrigerante
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo del bulón de ajuste M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del cable de masa M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del piñón de la cadena M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la jaula del embrague M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del pie del cilindro M8x41 7 Nm (5,2 lbf ft)
Tuercas del pie del cilindro M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bujía M10x1 13 Nm (9,6 lbf ft)
Tuerca de rueda dentada primaria M10x1,25 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del rotor M10x1,25 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Tapón roscado de vaciado del
motor con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de control del nivel del
aceite de la caja de cambios
M14x1,25 10 Nm (7,4 lbf ft)
22.3 Carburador con adaptación del carburador
Tipo de carburador Dell`Orto PHBG 19BS
Posición de la aguja 2ª posición desde arriba
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 3 vueltas
Chiclé principal 88 (85, 90, 92)
Aguja del carburador W7
Chiclé de ralentí 50
Boquilla de aguja 262AU
Corredera del gas 40
Tobera de arranque en frío 65
22 DATOS TÉCNICOS
124
22.3.1 Reglaje del carburador (Opción: Posición de asiento baja)
DellOrto PHBG19 BS
ASL TEMP −20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 …
41 °F)
6 … 15 °C
(43 …
59 °F)
16 … 24 °C
(61 …
75 °F)
25 … 36 °C
(77 …
97 °F)
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
2.301 …
3.000 m
(7.549 …
9.843 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
45
W7
2
82
3
48
W7
1
85
3
48
W7
1
85
1.501 …
2.300 m
(4.925 …
7.546 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
82
3
50
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
88
751 …
1.500 m
(2.464 …
4.921 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
52
W7
2
88
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
301 …
750 m
(988 …
2.461 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
88
3
52
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
0 …
300 m (0
… 984 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
90
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
M/FT ASL Sobre el nivel del mar
TEMP Temperatura
ASO Abrir el tornillo de regulación del ralentí (rotaciones)
IJ Chiclé de ralentí
NDL Aguja del chiclé
POS Posición de la aguja desde arriba
MJ Chiclé principal
El reglaje del carburador depende de las condiciones ambientales y de uso definidas.
22.3.2 Reglaje del carburador (Opción: Posición de asiento alta)
DellOrto PHBG19 BS
ASL TEMP −20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 …
41 °F)
6 … 15 °C
(43 …
59 °F)
16 … 24 °C
(61 …
75 °F)
25 … 36 °C
(77 …
97 °F)
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
2.301 …
3.000 m
(7.549 …
9.843 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
45
W7
2
85
3
48
W7
1
88
3
48
W7
1
88
DATOS TÉCNICOS 22
125
ASL TEMP −20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 …
41 °F)
6 … 15 °C
(43 …
59 °F)
16 … 24 °C
(61 …
75 °F)
25 … 36 °C
(77 …
97 °F)
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
1.501 …
2.300 m
(4.925 …
7.546 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
88
3
48
W7
2
90
751 …
1.500 m
(2.464 …
4.921 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
301 …
750 m
(988 …
2.461 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
90
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
0 …
300 m (0
… 984 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
92
3
52
W7
2
92
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
3
50
W7
2
98
M/FT ASL Sobre el nivel del mar
TEMP Temperatura
ASO Abrir el tornillo de regulación del ralentí (rotaciones)
IJ Chiclé de ralentí
NDL Aguja del chiclé
POS Posición de la aguja desde arriba
MJ Chiclé principal
El reglaje del carburador depende de las condiciones ambientales y de uso definidas.
22.4 Cantidades de llenado
22.4.1 Aceite del cambio
Aceite del cambio 0,20 l (0,21 qt.) Aceite del cambio (ATF Dexron 3)
( pág. 130)
22.4.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 131)
22.4.3 Combustible
Capacidad aprox. del depósito de
combustible
2,3 l (2,4 qt.) Gasolina súper sin plomo (95 octa-
nos) mezclada con aceite del motor
de 2 tiempos (1:60) ( pág. 131)
22 DATOS TÉCNICOS
126
22.5 Tren de rodaje
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno, con recubrimiento de polvo
Horquilla WP XACT 35
Amortiguador WP XACT Mono Shock
Recorrido de la suspensión
Delante 200,6 mm (7,898 in)
Detrás 190,5 mm (7,5 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza de 4 émbolos
Detrás Freno de disco con pinza de 2 émbolos
Discos de freno - diámetro
Delante 160 mm (6,3 in)
Detrás 160 mm (6,3 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,2 mm (0,087 in)
Detrás 2,2 mm (0,087 in)
Presión de neumáticos para todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 11:40
Cadena 1/2 x 3/16”
Coronas de la cadena disponibles 38, 39, 40, 41, 42
Ángulo de la dirección 66°
Distancia entre ejes 1.023,5 … 1.035,6 mm (40,295 … 40,772 in)
Altura del asiento sin carga 634 … 683 mm (24,96 … 26,89 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 214,6 … 222,8 mm (8,449 … 8,772 in)
Peso aprox. sin combustible 42,5 kg (93,7 lb.)
Peso máx. del conductor 45 kg (99 lb.)
22.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(50 SX) 60/100 - 12 36J TT
MAXXIS MAXXCROSS MX‑ST+
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXXCROSS MX‑ST+
(FACTORY EDITION) 60/100 - 12 36J TT
Dunlop GEOMAX MX53F
70/100 - 10 41J TT
Dunlop GEOMAX MX53
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Póngase en contacto con un
concesionario autorizado o un distribuidor especialista en neumáticos cualificado para conocer los posibles
fabricantes alternativos. Se deben cumplir las normativas de homologación locales vigentes, así como las espe-
cificaciones técnicas correspondientes. Encontrará más información en la sección “Servicio” en:
KTM.COM
DATOS TÉCNICOS 22
127
22.7 Horquilla
Referencia de la horquilla A400C102X106000
Horquilla WP XACT 35
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Presión de aire 1 bar (15 psi)
Longitud de la horquilla 685 mm (26,97 in)
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 337,5 mm (13,287 in)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior izquierdo
25 ± 5 ml (0,85 ± 0,17 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 130)
Cantidad de aceite del cartucho
derecho
225 ml (7,61 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 130)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
6 g (0,21 oz) Grasa especial (00062010053)
( pág. 132)
22.8 Amortiguador
Número de artículo del amortiguador A400C402X113000
Amortiguador WP XACT Mono Shock
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics
Pretensado del muelle 5 mm (0,2 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 15 … 25 kg (33 … 55 lb.) 25 N/mm (143 lb/in)
Peso del conductor (estándar): 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Peso del conductor: 35 … 45 kg (77 … 99 lb.) 35 N/mm (200 lb/in)
Longitud del muelle 130 mm (5,12 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 12 mm (0,47 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 80 mm (3,15 in)
Longitud de montaje 275 mm (10,83 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5)
(50180751S1) ( pág. 130)
22 DATOS TÉCNICOS
128
22.9 Pares de apriete del tren de rodaje
Abrazadera para mangueras del
carburador
- 2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Resto de tornillos EJOT PT EJOT PT K60x20 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del soporte de la conduc-
ción del líquido de frenos
EJOT PT K60x20-Z 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del botón de parada M3 0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Tornillo del contraapoyo del cierre
rápido del asiento
EJOT PT 35x16 M3,5 0,75 Nm (0,553 lbf ft)
Tuerca de los radios M3,5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillo del puño fijo M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de las pastillas de freno M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillos en el silenciador
(FACTORY EDITION)
M5 9 Nm (6,6 lbf ft)
Loctite®243™
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena detrás
M6x12 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la fijación trasera M6 4 Nm (3 lbf ft)
Tornillo de la guarnición del freno
de mano
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la placa portanúmeros M6 4 Nm (3 lbf ft)
Tornillo del cilindro del freno del
equipo de frenos trasero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del guardabarros M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del portarruedas M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del puño del acelerador M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Tornillo del silentblock del silen-
ciador
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuerca de la rótula del vástago de
presión en el cilindro del freno del
equipo de frenos trasero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tuerca del vástago de presión del
pedal del freno
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la corona de la cadena M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
DATOS TÉCNICOS 22
129
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pinza de freno delan-
tero
M8x35 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la pinza del freno tra-
sero
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la prolongación trasera M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del tubo de la tija de la
horquilla
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tuerca del tope del pedal de freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del eje de la rueda delan-
tera
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo inferior del amortiguador M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo superior del amortiguador M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del pedal del freno M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tuerca del eje de la rueda trasera M12x1 40 Nm (29,5 lbf ft)
Tuerca del perno del basculante M12x1 40 Nm (29,5 lbf ft)
Tuerca de la pipa de la dirección M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
23 AGENTES DE SERVICIO
130
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
–SAE ( pág. 134) (SAE 2,5)
Prescripción
–Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del cambio (ATF Dexron 3)
Norma / clasificación
–Dexron III (ATF Dexron 3)
Prescripción
–Hay que utilizar exclusivamente aceites del cambio ATF que sean conformes con la norma indicada (consultar
las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–ATF Dexron 3
Aceite del motor de 2 tiempos
Norma / clasificación
–JASO FD ( pág. 134)
Prescripción
–Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de marcas conocidas.
Sintético
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Cross Power 2T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
–SAE ( pág. 134) (SAE 4)
Prescripción
–Se deben utilizar exclusivamente aceites conformes con las normas indicadas (consultar las indicaciones en
la etiqueta del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (ROZ 95)
Norma / clasificación
–DIN EN 228 (ROZ 95)
Prescripción
–Se debe utilizar exclusivamente gasolina súper sin plomo conforme a la norma especificada o equivalente.
–Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilizar combustibles a base de metanol (p. ej., M15, M85 o M100) ni con una proporción de eta-
nol superior al 10 % (p. ej., E15, E25, E85 o E100).
AGENTES DE SERVICIO 23
131
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60)
Norma / clasificación
–DIN EN 228
–JASO FD ( pág. 134) (1:60)
Relación de mezcla
1:60 Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 130)
Gasolina súper sin plomo (ROZ 95) ( pág. 130)
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Cross Power 2T
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1
Norma / clasificación
–DOT
Prescripción
–Se debe utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones
en la etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
–REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
–Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
–Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicatos con aditivo anticorrosión para motores de
aluminio. Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
–No utilizar agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubri-
cación, solo se satisfacen con el líquido refrigerante.
–Utilizar exclusivamente líquido refrigerante conforme con las especificaciones indicadas (véanse las indica-
ciones en la etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como
mínimo hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilizar agua destilada si es
preciso diluir el líquido refrigerante.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Prestar atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante,
la dilución y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–COOLANT M3.0
24 AGENTES AUXILIARES
132
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Bike Grease 2000
Grasa especial (00062010053)
Proveedor recomendado
Klüber Lubrication®
–Klüberfood NH1 34‑401
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF®
–LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Quick Cleaner
AGENTES AUXILIARES 24
133
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Chainlube Offroad
25 NORMAS
134
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar
los aceites según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador
para su calidad.
JASO FD
JASO FD es una clasificación para aceites de motor de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente para las
exigencias extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditivos adap-
tados especialmente a esta finalidad, es posible conseguir una combustión perfecta incluso en condiciones extre-
mas.
ÍNDICE DE ABREVIATURAS 26
135
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
N.º Número
p. ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICES
137
ÍNDICES
A
Accesorios ........................... 10
Aceite del cambio
Completar ........................ 110
Sustituir ......................... 108
Agentes de servicio ...................... 10
Almacenamiento ....................... 118
Altura del asiento
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 40
Ajustar en el chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Opciones de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Amortiguación de la compresión Highspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 32
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 32
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 35
Comprobar el recorrido de la suspensión con
conductor ......................... 34
Controlar el recorrido estático de la suspensión 34
Desmontar ......................... 60
Montar ........................... 60
Arrancar el motor ....................... 23
Asiento
Desmontaje ........................ 61
Montar ........................... 61
B
Basculante
Comprobar ......................... 72
Botellas de la horquilla
Ajustar la presión de aire . . . . . . . . . . . . . . . 37
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . 36
Desmontar ......................... 47
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . 46
Montar ........................... 48
Purgarelaire ....................... 45
Botón de arranque en frío .................. 18
Botón de parada ........................ 16
C
Caballete acoplable ..................... 19
Cadena
Comprobar ......................... 69
Limpiar ........................... 67
Caja del filtro de aire
Limpiar ........................... 63
Cantidad de llenado
Aceite del cambio . . . . . . . . . . . . . . . 109, 125
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 125
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . 98-99, 125
Carburador
Ajustar el régimen de ralentí . . . . . . . . . . . 101
Desmontar ........................ 111
Montar .......................... 113
Posición de ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Carenado lateral derecho
Desmontar ......................... 59
Montar ........................... 60
Carenado lateral izquierdo
Desmontar ......................... 58
Montar ........................... 59
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrasar .......................... 53
Contador de horas de servicio ............... 19
Corona de la cadena
Comprobar ......................... 69
Cubierta del piñón de la cadena
Desmontar ......................... 66
Montar ........................... 66
Chasis
Comprobar ......................... 72
D
Datos técnicos
Amortiguador ...................... 127
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Carburador ....................... 123
Horquilla ......................... 127
Motor ........................... 122
Neumáticos ....................... 126
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . 122
Pares de apriete del tren de rodaje . . . . . . . 128
Trenderodaje ..................... 126
Definición del uso ........................ 6
Depósito de combustible
Desmontar ......................... 54
Montar ........................... 55
Diagnóstico de fallos .................120-121
Discos de freno
Comprobar ......................... 74
E
Embrague
Ajustar .......................... 104
Comprobar el reglaje . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
ÍNDICES
138
Empuñadura de goma
Comprobar ......................... 73
Estado de los neumáticos
Comprobar ......................... 92
Etiqueta del chasis ...................... 14
F
Filtro de aire
Desmontar ......................... 62
Limpiar ........................... 63
Montar ........................... 63
G
Garantía del fabricante .................... 10
Garantía legal ......................... 10
Grifo de la gasolina ...................... 17
Guardabarros delantero
Desmontar ......................... 58
Montar ........................... 58
Guía de la cadena
Ajustar ........................... 72
Comprobar ......................... 69
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar .......................... 100
Comprobar ........................ 100
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar ........................... 53
Comprobar ......................... 52
Horquilla
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
I
Imágenes ............................ 10
L
Limpieza .........................116-117
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . 76
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 84
Líquido refrigerante
Llenar ............................ 97
Sustituir .......................... 98
Vaciar ............................ 97
M
Maneta del freno de mano ................. 16
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 74
Controlar la holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Manual de instrucciones ................... 9
Medio ambiente ......................... 8
Medios auxiliares ....................... 10
Motocicleta
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . 45
Limpiar .......................... 116
Quitar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . 45
Motor
Rodaje ........................... 22
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 75
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 83
Nivel de líquido refrigerante
Comprobar .......................95-96
Nivel del aceite de la caja de cambios
Comprobación ..................... 108
Normas de trabajo ........................ 8
Número de artículo
Horquilla .......................... 14
Número de artículo del amortiguador ........... 15
Número de identificación del vehículo .......... 14
Número del motor ....................... 14
P
Palanca del pedal de arranque .............. 18
Pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 77
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 85
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . 78
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 86
Pedal del freno ......................... 18
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . 82
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 83
Comprobar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . 81
Piñón de la cadena
Comprobar ......................... 69
Placa portanúmeros
Desmontar ......................... 57
Montar ........................... 57
Posición del manillar ..................... 39
Ajustar ........................... 39
Presión de los neumáticos
Comprobar ......................... 93
Programa de servicio ...................28-29
Protección anticongelante
Comprobar ......................... 95
Protector de la horquilla
Desmontar ......................... 46
Montar ........................... 47
Protector del chasis
Desmontar ......................... 62
ÍNDICES
139
Montar ........................... 62
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . 119
Instrucciones para la primera puesta en servicio 20
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Puño del acelerador ..................... 16
R
Recambios ........................... 10
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar ........................... 36
Referencia de la horquilla .................. 14
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . 30
Repostar
Combustible ....................... 26
Ropa de protección ....................... 8
Rueda delantera
Desmontar ......................... 89
Montar ........................... 89
Rueda trasera
Desmontar ......................... 90
Montar ........................... 91
S
Seguridad de funcionamiento ................ 7
Seguro de las pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 77
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 85
Servicio ............................. 10
Servicio de atención al cliente .............. 11
Silenciador
Desmontar ......................... 64
Montar ........................... 65
Sustituir el kit de material insonorizante . . . . 65
Sistema de refrigeración .................. 95
Suspensión neumática XACT 5235 ............ 30
T
Tapa del embrague
Desmontar la tapa del embrague . . . . . . . . . 103
Montar la tapa del embrague . . . . . . . . . . . 107
Tapón del depósito de combustible
Abrir ............................. 16
Cerrar ............................ 17
Tendido del cable bowden del acelerador
Comprobar ......................... 72
Tensión de la cadena
Ajustar ........................... 68
Comprobar ......................... 68
Tensión de los radios
Comprobar ......................... 93
Tija inferior de la horquilla
Desmontar ......................... 49
Montar ........................... 50
Transporte ............................ 26
U
Uso conforme a lo previsto .................. 6
Uso indebido ........................... 6
V
Vista del vehículo
Derecho .......................... 13
Izquierdo .......................... 12
*3214828es*
3214828es
19.12.2023
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
KTM.COM
Foto: Mitterbauer/KISKA/KTM
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KTM 50 SX El manual del propietario
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