Schumacher DSR118 6V/12V 125A ProSeries Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: DSR118 6V/12V 125A ProSeries Battery Charger/Engine Starter

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

0099001793-02

MODEL / MODELO / MODÈLE :

DSR118

Battery Charger & Engine Starter

Cargador de baterías y arrancador

Chargeur de batterie et aide de démarrage

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO / MANUEL D’UTILISATION

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

• 2 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 Keep out of reach of children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• The pins on plug of extension cord are

the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• The extension cord is properly wired and

in good electrical condition

• The wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged

cord or plug – replace the cord or plug

immediately.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING:

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS

OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH

TIME YOU USE THE CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary markings on these

products and on engine.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use charger for charging only LEAD-ACID

(STD or AGM) rechargeable batteries

with rated capacities of 24Ah (6V) and

44-75Ah (12V). It is not intended to supply

power to a low voltage electrical system

other than in a starter-motor application.

Do not use battery charger for charging

dry-cell batteries that are commonly used

with home appliances. These batteries

may burst and cause injury to persons

and damage to property.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

2.10 WARNING: This product contains one

or more chemicals known to the State

of California to cause cancer and birth

defects or other reproductive harm.

• 3 •

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow clips to touch

each other.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Operating Instructions for length of

charge information.

• 4 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection

while as far away from battery as

practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a

nominal 120 volt circuit. The plug must

be plugged into an outlet that is properly

installed and grounded in accordance with

all local codes and ordinances. The plug

pins must t the receptacle (outlet). Do

not use with an ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is

properly wired and in good electrical

condition.

• Wire size must be large enough for

the AC ampere rating of charger, as

specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 18 16 14 14

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 Remove all cord wraps and uncoil the cables prior to using the battery charger.

10. CONTROL PANEL

DIGITAL DISPLAY

The digital display indicates the status of

the battery and charger. See the Display

Messages section for a complete list of

messages.

NOTE: During charging, the display will

go into sleep mode and will not show the

percentage of charge or voltage of the

battery. To turn the display back on, press

the Display button.

DISPLAY BUTTON

Use this button to set the function of the

digital display to one of the following:

Voltage – The digital display

shows the voltage at the charger’s

battery clamps.

Battery percentage – The digital

display shows an estimated charge

percentage of the battery connected to

the charger’s battery clamps.

Current – The digital display shows

the charging current, in amps.

NOTE: To save energy, press the display

button until the display shuts off.

• 5 •

MODE SELECTION BUTTON

Use this button to select one of the

following modes:

• 6<>2A CHARGE/MAINTAIN –

For charging small and large batteries. Not

recommended for industrial applications.

• 15<>40A BOOST – Increases the

voltage and sends a quick burst of

energy into the battery, to quickly bring

deeply discharged batteries back to life.

• 15<>40A SERVICE – Maintains stable

voltage at 13.6V, to prevent battery

discharge during service or when idle in

a showroom. Always use in combination

with a battery.

• 125A ENGINE START – Provides

additional amps for cranking an engine

with a weak or run-down battery. Always

use in combination with a battery.

LED INDICATORS

REVERSED (red) LED ashing:

The connections are reversed.

CHARGING (yellow/orange) LED

Solid: The charger is charging the battery.

CHARGED/MAINTAINING (green)

LED solid: The battery is fully charged

and the charger is in Maintain mode.

NOTE: See Operating Instructions for a

complete description of the charger modes.

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to select the battery type.

– Used in cars, trucks and

motorcycles, these batteries have

vent caps and are often marked “low

maintenance” or “maintenance-free”.

This type of battery is designed to

deliver quick bursts of energy (such as

starting engines) and has a greater plate

count. The plates are thinner and have

somewhat different material composition.

Standard batteries should not be used for

deep-cycle applications.

– The Absorbed Glass Mat

construction allows the electrolyte to

be suspended in close proximity with

the plate’s active material. In theory,

this enhances both the discharge and

recharge efciency. The AGM batteries

are a variant of Sealed VRLA (valve

regulated lead-acid) batteries. Popular

uses include high-performance engine

starting, power sports, deep-cycle, solar

and storage batteries.

11. OPERATING INSTRUCTIONS

WARNING: A spark near the battery may

cause an explosion.

IMPORTANT: Do not start the vehicle with

the charger connected to the AC outlet

(except during Engine Start), or it could

damage the charger.

NOTE: This charger is equipped with

an auto-start feature. Current will not be

supplied to the battery clamps until a

battery is properly connected. The clamps

will not spark if touched together.

BATTERY CONNECTION INDICATOR

If the charger does not detect a properly

connected battery, charging will not start

and the digital display will show one

of two messages. If the display shows

CONNECT CLAMPS, make sure the

charger is connected to the battery

and the connection points are clean

and making a good connection. If the

display shows WARNING - CLAMPS

REVERSED, unplug the charger from the

AC outlet and reverse the connections at

the battery.

CHARGING A BATTERY IN THE VEHICLE

1. Turn off all the vehicle’s accessories.

2. Keep the hood open.

3. Clean the battery terminals.

4. Place the charger on a dry, non-

ammable surface.

5. Lay the AC/DC cables away from any

fan blades, belts, pulleys and other

moving parts.

6. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

7. Connect the charger to an electrical

outlet.

8. Select the battery type and charge

mode. See Section 12 for display

message details.

9. The CHARGING (yellow/orange)

LED will light, and the display will

show ANALYZING BATTERY while

the charger determines that the battery

is properly connected and the condition

of the battery.

10. When charging is complete, disconnect

the charger from the AC power, remove

the clamps from the vehicle’s chassis,

and then remove the clamp from the

battery terminal.

• 6 •

CHARGING A BATTERY

OUTSIDE OF THE VEHICLE

1. Place battery in a well-ventilated area.

2. Clean the battery terminals.

3. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

4. Connect the charger to the electrical

outlet.

5. Select the battery type and charge

mode. See Section 12 for display

message details.

6. The CHARGING (yellow/orange)

LED will light, and the display will

show ANALYZING BATTERY while

the charger determines that the battery

is properly connected and the condition

of the battery.

7. When charging is complete,

disconnect the charger from the AC

power, disconnect the negative clamp,

and nally the positive clamp.

8. A marine (boat) battery must be

removed and charged on shore.

BATTERY CHARGING TIMES

APPLICATION

BATTERY

SIZE

CHARGING TIME (Hours)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTIVE

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINE

50 Ah 15

105Ah 33

1.75

4.5

3.5

8.5

4.25

9.5

1.5

3.5

Times are based on a 50% discharged battery

and may change, depending on age and condition

of battery.

AUTOMATIC CHARGING

When an Automatic Charge is performed,

the charger switches to the maintain mode

automatically after the battery is charged.

SERVICE MODE

Supplies 15A<>40A at 13.6V. The yellow/

orange CHARGING LED is lit. During

Service Mode, battery percentage is

invalid. If the display button is pressed,

the display will show battery voltage

and estimated current. Always use in

combination with a battery.

DESULFATION

If the battery is left discharged for an

extended period of time, it could become

sulfated and not accept a normal charge.

If the charger detects a sulfated battery,

the charger will switch to a special mode

of operation designed for such batteries,

and the display will show BAD BATTERY.

If successful, normal charging will resume

after the battery is desulfated. Desulfation

could take up to 10 hours. If desulfation

fails, charging will abort and the display

will show CHARGE ABORTED - BAD

BATTERY.

ABORTED CHARGE

If charging cannot be completed normally,

charging will abort. When charging aborts,

the charger’s output is shut off, and the

display will show CHARGE ABORTED

-BAD BATTERY. Do not continue

attempting to charge this battery. Check

the battery and replace, if necessary.

CHARGE COMPLETION AND MAINTAIN

MODE (FLOAT MODE MONITORING)

Charge completion is indicated by the solid

green CHARGED/MAINTAINING LED

and the digital display showing FULLY

CHARGED - AUTO MAINTAINING.

This means that the charger has stopped

charging and has switched to the Maintain

Mode of operation. NOTE: If the charger

has to provide its maximum maintain

current for a continuous 12 hour period,

it will go into Abort Mode (see Aborted

Charge section). This is usually caused by

a drain on the battery, or the battery could

be bad. Make sure there are no loads on

the battery. If there are, remove them. If

there are none, have the battery checked

or replaced.

MAINTAINING A BATTERY

The DSR118 maintains 6 and 12 volt

batteries, keeping them at full charge.

It is not recommended for industrial

applications.

NOTE: The maintain mode technology

allows you to safely charge and maintain

a healthy battery for extended periods

of time. However, problems with the

battery, electrical problems in the

vehicle, improper connections or other

unanticipated conditions could cause

excessive current draws. As such,

occasionally monitoring your battery and

the charging process is required.

USING ENGINE START MODE

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low. Follow

all safety instructions and precautions for

charging your battery. Wear complete eye

protection and protective clothing.

WARNING: Using Engine Start mode

WITHOUT a battery installed in the

vehicle could cause damage to the

vehicle’s electrical system.

NOTE: If you have charged the battery

and it still will not start your car, do

not use Engine Start mode, or it could

damage the vehicle’s electrical system.

Have the battery checked.

• 7 •

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in sections 6 and 7.

2. With the charger plugged in and

connected to the battery and chassis,

press the MODE SELECTION

button until the display shows

ENGINE START - PRESS FOR

BATTERY TEST. Wait for message to

change to ENGINE START ON. Wait

two more minutes.

3. When the display shows READY,

crank the engine until it starts or 5

seconds pass. If the engine does not

start, wait 3 minutes (until the display

shows READY) before cranking again.

This allows the charger and battery to

cool down.

NOTE: During extremely cold weather,

or if the battery is under 2 volts, charge

the battery for 5 minutes before cranking

the engine.

4. If the engine fails to start, charge the

battery for 5 more minutes before

attempting to crank the engine again.

5. After the engine starts, unplug the AC

power cord before disconnecting the

battery clamps from the vehicle.

NOTE: If the engine does turn over but

never starts, there is not a problem with

the starting system; there is a problem

somewhere else with the vehicle. STOP

cranking the engine until the other problem

has been diagnosed and corrected.

ENGINE STARTING NOTES

During the starting sequence, the charger

is set to one of three states:

• Wait for cranking – The charger waits

until the engine is actually being cranked

before delivering the amps for engine start.

• Cranking – When cranking is detected,

the charger will automatically deliver up

to its maximum output as required by the

starting system for up to 5 seconds or until

the engine cranking stops.

• Cool Down – After cranking, the charger

enters a mandatory 3 minute (180

second) cool down state. The digital

display will show COOL DOWN xxx

SECONDS REMAINING. It starts at 180

and counts down to 0. After 3 minutes,

the digital display will change to READY.

USING THE BATTERY VOLTAGE TESTER

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery following the instructions given

in previous sections.

2. Plug the charger AC power cord into

the AC outlet.

3. If necessary, press the BATTERY

TYPE button until the correct type is

indicated.

4. Read the voltage on the digital display.

Keep in mind that this reading is only a

battery voltage reading; a false surface

charge may mislead you. Compare the

reading to the following chart.

6V Battery

Voltage

Reading

12V Battery

Voltage

Reading

Battery

Condition

6.4 or more 12.8 or more Charged

6.1 to 6.3 12.2 to 12.7

Needs

charging

Less than

6.1

Less than

12.2

Discharged

TESTER AND CHARGER

When rst turned on, the unit operates only

as a tester, not as a charger. Selecting a

mode activates the battery charger and

deactivates the tester. Pressing the

MODE SELECTION button when the

Engine Start mode is active (except during

the 180 second cool down) will shut off the

charger and activate the tester.

POWER-UP IDLE TIME LIMIT

If no button is pressed within 10 minutes

after the battery charger is rst powered up,

the charger will automatically switch from

tester to charger if a battery is connected.

In that case, the charger will be set to the

6<>2A CHARGE/MAINTAIN mode and

AGM battery type.

TESTING AFTER CHARGING

After the unit has been changed from tester

to charger (by selecting a mode), it remains a

charger. To change the battery charger back

to a tester, press the MODE SELECTION

button until the display shows voltage.

NOTE: The battery tester is only designed

to test batteries. Testing a device with

a rapidly changing voltage could yield

unexpected or inaccurate results.

FAN OPERATION

It is normal for the fan to start and stop when

maintaining a fully charged battery. The fan

does not run in Tester Mode. Keep the area

near the charger clear of obstructions, to

allow the fan to operate efciently.

RESTART

If the Mode is changed after charging

has started (by pressing the MODE

SELECTION button), the charging

process will restart.

• 8 •

12. DISPLAY MESSAGES

0.0V – No battery is detected.

CONNECT CLAMPS – Plugged into the

AC outlet without the clamps connected to

a 6 or 12V battery.

xx.xV – Battery voltage is displayed.

----

– Battery percentage is not yet

available (starting voltage is below 8.0V).

xx.xA – Charging current is displayed.

xxo/o –Percentage of battery charge is

displayed.

WARNING - CLAMPS REVERSED (Red

REVERSED LED ashing) – Plugged

into the AC outlet and the clamps are

connected backwards to a battery. Scrolls

until condition is corrected.

CHARGE/MAINTAIN - PRESS FOR

BOOST – If the Charge/Maintain mode is

selected and the battery starting voltage is

below 12.8V, the charger will automatically

switch to Boost mode. If you press the

mode selection button again, the charger

will go back to Charge/Maintain mode and

stay in Charge/Maintain mode.

BOOST - PRESS FOR SERVICE –

Mode selection button was pressed once.

SERVICE - PRESS FOR ENGINE START –

Mode selection button was pressed again.

ENGINE START - PRESS FOR BATTERY

TEST – Mode selection button pressed

once more.

ANALYZING BATTERY

(Yellow/orange Charging LED lit) –

The charger is checking the battery.

This may take up to ve minutes.

BAD BATTERY – A sulfated battery

is detected.

CHARGE ABORTED - BAD BATTERY

Circumstances that could cause an Abort

situation during charging:

• The battery is severely sulfated or has a

shorted cell and can’t reach a full charge.

• The battery is too large or there is a

bank of batteries and it doesn’t reach full

charge within a set time period.

Circumstances that could cause an Abort

situation during maintaining:

• The battery is severely sulfated or has a

weak cell and will not hold a charge.

• There is a large draw on the battery and

the charger has to supply its maximum

maintain current for a 12 hour period to

keep the battery at full charge.

CHARGING 6V – xxo/o (Yellow/orange

Charging LED lit) – Plugged into the

AC outlet and correctly connected to a

discharged 6V battery.

CHARGING 12V – xxo/o (Yellow/orange

Charging LED lit) – Plugged into the

AC outlet and correctly connected to a

discharged 12V battery.

BATTERY DISCONNECTED –

The charger’s connection to the battery

has been lost.

FULLY CHARGED - AUTO MAINTAINING

(Green Charged/Maintaining LED solid) –

Plugged into the AC outlet and correctly

connected to a fully charged 6 or 12V

battery.

BOOST ON (Yellow/orange Charging

LED lit) – The charger is in Boost mode.

SERVICE ON (Yellow/orange Charging

LED lit) – The charger is in Service mode.

ENGINE START ON – Shows during the

rst 2 minutes of Engine Start mode.

READY – Shows after 2 minutes in

Engine Start mode. The charger is ready

for Engine Start.

COOL DOWN xxx SECONDS

REMAINING – The charger is in a

mandatory 3 minute (180 second) cool

down state.

13. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps on the handle, clipped

together, on or around metal, or clipped to

the cables.

• 9 •

14. TROUBLESHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

The charger will not turn on

when properly connected.

AC outlet is dead.

Poor electrical connection.

Battery is defective.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Have battery checked.

Battery clamps do not

spark when touched

together.

The charger is equipped

with an auto-start feature.

It will not supply current to

the battery clamps until a

battery is properly connected.

The clamps will not spark if

touched together.

No problem; this is a normal

condition.

The battery is connected

and the charger is on, but

is not charging.

The charger is in tester mode,

not charge mode.

Press the MODE SELECTION

button to activate a mode.

No reading on the digital

display.

Charger is not plugged in.

No power at the receptacle.

The display is in sleep mode,

during charging.

Plug the charger into an AC outlet.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Press the Display button to turn

the display back on.

Yellow/orange CHARGING

LED is solid and the display

shows ANALYZING

BATTERY.

The charger needs to check

the condition of the battery.

The charger has not completed

the checking process. This

process can last for up to 5

minutes, if the starting voltage is

below 8.0V.

The display shows

BAD BATTERY.

The battery is sulfated. Have the battery checked, and

replace, if necessary.

The display shows

CHARGE ABORTED -

BAD BATTERY.

The battery is sulfated and

desulfation has failed.

The battery is too large for

the charger.

Have the battery checked, and

replace, if necessary.

You need a charger with a higher

amp rate.

The display shows

CONNECT CLAMPS.

The clamps are not making a

good connection.

Check for poor connection at

battery and frame.

• 10 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Short or no start cycle

when cranking engine.

No power at receptacle.

AC cord and/or extension

cord is loose.

The clamps are not making a

good connection.

Failure to wait 3 minutes

between cranks.

The battery may be severely

discharged.

The battery is drawing more

than the engine start rate.

The charger may be

overheated.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Check for poor connection at

battery and frame.

Wait 3 minutes of rest time

before the next crank.

On a severely discharged

battery, use the 15<>40A Boost

mode for few minutes, to help

assist in cranking.

Crank time varies with the

amount of current drawn. If

cranking draws more than the

engine start rate, crank time may

be less than 5 seconds.

The thermal protector may have

tripped and needs a little longer

to reset. Make sure the charger

vents are not blocked. Wait and

try again.

15. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS

If these solutions do not eliminate the problem, or for more information

about troubleshooting, contact customer service for assistance:

[email protected]

www.batterychargers.com

or call 1-800-621-5485

Monday-Friday 7:00am to 5:00pm CST

For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP

UNIT until you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number

from Customer Service at Schumacher Electric Corporation.

16. SPECIFICATIONS

Input Voltage........................................ 120V AC @ 60Hz, 5.2A max. continous, 25A intermittent

Output Voltage ...................................................................6V or 12V, with Auto Voltage Detection

Output Current Rating .....6V/12V DC: 2/6/15A cont.; 40A int. (40 sec. max. on/120 sec. min. off)

125A int. (5 sec. max. on/180 sec. min. off)

• 11 •

17. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

for two (2) years from the date of purchase at retail against defective material or

workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from

defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is

solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option

of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with

proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized

representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product

that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use

with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected

to careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if

this unit is resold through an unauthorized retailer. Manufacturer may void this Limited

Warranty if a “warranty void if removed” label is removed from the product.

Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express, implied or

statutory warranties, including without limitation, any implied warranty of merchantability

or implied warranty of tness for a particular purpose. Further, Manufacturer shall

not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by

purchasers, users or others associated with this product, including, but not limited to,

lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business

interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the

limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some

states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or

length of implied warranty, so the above limitations or exclusions may not apply to you.

This warranty gives you specic legal rights and it is possible you may have other rights

which vary from this warranty.

THIS LIMITED WARRANTY IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE

MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME

OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN

THIS WARRANTY.

Schumacher

and the Schumacher logo are registered trademarks

of Schumacher Electric Corporation.

• 12 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Manténgase alejado de los niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas; y

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; substituya el

cable o el enchufe inmediatamente por

una persona calicada en el ramo.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA:

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR EN

FORMA CERCANA A UNA BATERÍA DE

PLOMO. LAS BATERÍAS GENERAN

GASES EXPLOSIVOS DURANTE

SU NORMAL FUNCIONAMIENTO.

POR ESTE MOTIVO, RESULTA DE

SUMA IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal

completa, incluyendo gafas de seguridad

y prendas de protección. Evite tocar sus

ojos mientras trabaje en forma cercana a

la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con

su piel o su ropa, lave de inmediato el área

afectada con agua y jabón. En caso de que

ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo

de inmediato bajo agua potable corriente

por al menos 10 minutos y obtenga

atención médica en forma inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de

metal tales como anillos, pulseras,

collares y relojes al trabajar con una

batería de plomo-ácido. Una batería

de plomo-ácido puede producir

• 13 •

una corriente de cortocircuito lo

sucientemente elevada como para

soldar un anillo o provocar efectos

similares sobre el metal, causando una

quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías recargables de PLOMO-

ÁCIDO (estándar o AGM) con recomienda

usar capacidad de la batería de 24Ah (6V)

y 44-75Ah (12V). Este cargador no está

destinado a suministrar energía a sistemas

eléctricos de baja tensión más que en una

aplicación de un motor de arranque. No

utilice este cargador de batería para cargar

baterías de pila seca que por lo general

se utilizan con artefactos domésticos.

Estas baterías podrían explotar y provocar

lesiones a personas o daño a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

2.10 ADVERTENCIA: Este producto

contiene una o más sustancias químicas

conocidas en el Estado de California

como causantes de cáncer y defectos de

nacimiento u otros daños reproductivos.

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Lea, comprenda y siga todas las

instrucciones para el cargador, la batería,

el vehículo y cualquier equipo que se

utilice cerca de la batería y el cargador.

Controle todas las precauciones

especícas establecidas por el fabricante

de la batería al realizar la carga, así

también como los índices de carga

recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador

posee un índice de carga ajustable,

cargue la batería en el menor índice en

primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de

salida CC. sólo después de haber

establecido todos los interruptores del

cargador a la posición de “apagado” (si

es aplicable) y de haber desconectado

el enchufe de C.A. del tomacorriente

eléctrico. Nunca permita que las pinzas

tengan contacto entre sí.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

• 14 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de CA y CC

adecuadamente para reducir el riesgo

de daños por la cubierta, la puerta y las

piezas móviles o calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte

el gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis

del vehículo o al bloque motor alejado

de la batería. No conecte el gancho al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -)

sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)

al chasis del vehículo o al bloque motor

alejado de la batería. No conecte al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el gancho

del terminal perteneciente a la batería.

6.8 Vea Instrucciones de Operación para

duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de

batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo

con calibre 6 según el Calibre americano

de cables (AWG, por sus siglas en inglés)

al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la

batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

• 15 •

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado a

un uso en un circuito con tensión nominal

de 120 V. El enchufe se debe conectar

a un tomacorriente adecuadamente

instalado y que cuente con descarga

a tierra de acuerdo con todas las

ordenanzas y códigos. Los pasadores del

enchufe deben adaptarse al receptáculo

(tomacorriente). No utilizar con un

sistema que no posea descarga a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se

recomienda. Si debe usar una extensión,

siga estas pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

18 16 14 14

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Desenrede todos los cordones y extienda los cables antes de usar el cargador de baterías.

10. PANEL DE CONTROL

PANTALLA DIGITAL

La pantalla digital indica la condición de

la batería y el cargador. Vea la sección

Muestra de Mensajes para obtener una

lista completa de los mensajes.

NOTA: Durante la carga, la pantalla se

pondrá en el modo de suspensión y no se

mostrará el porcentaje de carga o voltaje

de la batería. Para activar la pantalla de

nuevo, pulse el botón Display.

BOTÓN DE PANTALLA

Utilice este botón para ajustar la función de

la pantalla digital a uno de los siguientes:

Voltage (Tensión) – La pantalla

digital muestra la tensión en las pinzas

de batería pertenecientes al cargador

en volts de CC.

Porcentaje de batería –

La pantalla digital muestra un porcentaje

de carga estimado de la batería

conectada a las pinzas de batería

pertenecientes al cargador.

Corriente– La pantalla digital muestra

la corriente de carga, en amperios.

NOTA: Para ahorrar energía, presione el

botón de la pantalla hasta que la pantalla

se apague.

BOTÓN DE SELECCIÓN DE MODO

Utilice este botón para seleccionar uno de

los siguientes modos:

• 6<>2A CHARGE/MAINTAIN (cargada/

mantenimiento) – Para la carga de

baterías pequeñas y grandes. No se

recomienda para aplicaciones industriales.

• 15<>40A BOOST (impulsar) –

Aumenta el voltaje y envía una descarga

rápida de energía a la batería, para que

las baterías totalmente descargadas

vuelvan a funcionar.

• 15<>40A SERVICE (servicio) –

Mantiene un voltaje estable a 13,6 V

para evitar la descarga de la batería

durante el servicio o cuando está inactiva

en una sala de exposición. Siempre

utilice en combinación con una batería.

• 125A ENGINE START (arranque de

motor) – Proporcionar amplicadores

adicionales para el arranque de un motor

con una débil o agotado la batería. Siempre

utilice en combinación con una batería.

• 16 •

INDICADORES LED

LED REVERSED (pinzas invertido)

[rojo] parpadea: Las conexiones están

inversas.

LED CHARGING (carga)

[amarillo / naranja] sólido:

El cargador está cargando la batería.

LED CHARGED/MAINTAINING

(cargado/mantenimiento) [verde]

sólido: La carga de la bateria está

completa y que el cargador cambió a

modo mantener.

NOTA: Consulte la sección Instrucciones

de Operación para obtener una descripción

completa de los modos del cargador.

BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA

Utilice este botón para establecer el tipo

de batería.

(

estándar)– Se utiliza en automóviles,

camiones y motocicletas, este tipo de

baterías cuentan con tapas de ventilación

y a menudo se las clasica como de “bajo

mantenimiento” o “libre de mantenimiento”.

Este tipo de baterías está diseñado para

suministrar rápidas ráfagas de energía (tales

como los arranques de motores) y poseen

un mayor recuento en placa. Las placas

asimismo serán más delgadas y poseerán

una composición de materiales algo diferente.

Las baterías regulares no se deben utilizar en

aplicaciones de ciclo profundo.

– La construcción de la malla de bra

de vidrio absorbente permite la suspensión

del electrolito en extrema proximidad con

el material activo de la placa. En teoría,

esto aumenta tanto la eciencia de la

descarga como de la recarga. Las baterías

AGM constituyen una variedad de las

baterías Selladas VRLA (de plomo-ácido

reguladas por válvula). Entre sus usos

más comunes se encuentran baterías con

arranque de motor de alto rendimiento,

para deportes intensos, de ciclo profundo,

solares y de acumuladores.

11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

ADVERTENCIA: Una chispa provocada

cerca de la batería puede causar una

explosión.

IMPORTANTE: No arranque el vehículo

con el cargador conectado a la toma

de CA (excepto durante el arranque del

motor), o puede resultar en daños al

cargador.

NOTA: Este cargador está equipado

con un auto-recticador. La corriente no

llegará a las pinzas de la batería hasta

que la batería Las pinzas no harán corto

si se juntan una con otra.

INDICADOR DE CONEXIÓN

DE LA BATERÍA

Si el cargador no detecta una batería

conectada correctamente, la carga no

se iniciará y la pantalla digital mostrará

uno de los dos mensajes. Si la pantalla

muestra CONNECT CLAMPS, asegúrese

de que el cargador está conectado a la

batería y las puntas de conexión están

limpias y hacen una buena conexión. Si

la pantalla muestra WARNING - CLAMPS

REVERSED, desenchufe el cargador

de la toma de corriente, invierta las

conexiones de la batería y luego conecte

el cargador de nuevo.

CARGA DE LA BATERÍA

EN EL VEHÍCULO

1. Apague todos los accesorios del

vehículo.

2. Mantenga el cofre abierto.

3. Limpie las terminales de la batería.

4. Coloque el cargador sobre una

supercie seca y no inamable.

5. Coloque los cables de CA / CC lejos

de las aspas del ventilador, bandas,

poleas y otras partes móviles.

6. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

7. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

8. Seleccione el tipo de batería y el modo

de carga. Consulte la sección 12 para

mostrar los detalles del mensaje.

9. El LED amarillo / naranja

CHARGING se iluminará, y la pantalla

mostrará ANALYZING BATTERY

mientras el cargador determina que la

batería esté conectada correctamente

y el estado de la batería.

10. Cuando la carga está completa,

desconecte el cargador de la

alimentación de CA, retire la pinza del

chasis del vehículo y quite la pinza de

la terminal de la batería.

CARGA DE LA BATERÍA FUERA

DEL VEHÍCULO

1. Coloque la batería un área bien

ventilada.

2. Limpie las terminales de la batería.

3. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

4. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

• 17 •

5. Seleccione el tipo de batería y el modo

de carga. Consulte la sección 12 para

mostrar los detalles del mensaje.

6. El LED amarillo / naranja

CHARGING se iluminará, y la pantalla

mostrará ANALYZING BATTERY

mientras el cargador determina que la

batería esté conectada correctamente

y el estado de la batería.

7. Cuando la carga está completa,

desconecte el cargador de la corriente

AC, desconecte la pinza negativa, y

por último la pinza positiva.

8. Una batería marina (de barco) se

debe retirar y cargar en tierra.

TIEMPOS DE CARGA DE LA BATERÍA

APLICACIÓN

TAMAÑO DE

LA BATERÍA

TIEMPO DE CARGA (Horas)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTOR

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINA

50 Ah 15

105Ah 33

1, 75

4, 5

3, 5

8,5

4,25

9, 5

1,5

3,5

Los tiempos están basados en un 50% descargada

batería y pueden cambiar, dependiendo de la edad y la

condición de la batería.

CARGA AUTOMÁTICA

Cuando se realiza una carga automática,

el cargador cambia del maintain

mode [modo de mantenimiento]

automáticamente después que la

batería se cargue.

MODO SERVICE

Suministra 15 A<>40 A a 13.6 V. La luz

LED DE CARGA amarilla/naranja

está encendida. Durante el modo Service

(servicio), el porcentaje de batería no es

válido. Si se presiona el botón Display, la

pantalla mostrará el voltaje de la batería y

la corriente estimada. Siempre utilice en

combinación con una batería.

DESULFATACIÓN

Si la batería está descargada por un

periodo de tiempo prolongado, podría

sulfatarse y no aceptar una carga normal.

Si el cargador detecta una batería

sulfatada, el cargador se cambiará a un

modo especial de operación diseñado

para este tipo de baterías, y la pantalla

mostrará BAD BATTERY. Si tiene éxito,

la carga normal se reanudará después

de que la batería está desulfatada.

La desulfuración puede durar hasta

10 horas. Si la desulfuración falla, la

carga se abortará y la pantalla mostrará

CHARGE ABORTED - BAD BATTERY.

CARGA ANULADA

Si no se puede completar la carga

normalmente, la carga se anulará. Cuando

la carga se interrumpe, la salida del

cargador se apaga y la pantalla mostrará

CHARGE ABORTED - BAD BATTERY.

No continúe intentando cargar esta

batería. Revise la batería y reemplácela si

es necesario.

FINALIZACIÓN DE LA CARGA

Y MODO DE MANTENIMIENTO

(MONITOREO A MODO DE FLOTE)

La carga completa se señala mediante el

LED verde CHARGED/MAINTAINING

sólido y la pantalla digital que muestra

FULLY CHARGED - AUTO MAINTAINING.

Esto signica que el cargador ha dejado de

cargar y ha cambiado el funcionamiento al

Modo de Mantener. NOTA: Si el cargador

tiene que funcionar al máximo en corriente

continua de mantenimiento a un periodo

de 12 horas, se transladará al Modo de

Anulada (véase la sección Carga Anulada).

Esto es ocacionalmente causado por una

pérdida de energía en la batería o la batería

está dañada. Asegúrese que no escape de

carga en la batería y si la hay evítela, en

caso contrario, verique o reémplace la

batería.

MANTENIENDO UNA BATERÍA

El DSR118 carga y mantiene las baterías

de 6 y 12 voltios, mantenerlos a carga

completa.

NOTA: La tecnología de modo de

mantenimiento le permite cargar de

forma segura y mantener una batería

en buen estado durante largos períodos

de tiempo. Ahora, los problemas con

la batería, problemas eléctricos del

vehículo, conexiones equivocadas u otras

condiciones que surgan, podrías causar

absorsión de corriente excesiva. De modo

que, ocasionalmente seguimiento de su

batería y el proceso de carga se requiere.

UTILIZAREL MODO DE ENCENDIDO

DE MOTOR

El cargador de batería se puede utilizar

para impulsar el auto si la batería está

baja. Siga todas las instrucciones y

precauciones de seguridad en la carga de

la batería. Use protección completo de

los ojos y la ropa de protección.

¡ADVERTENCIA: Utilizando el modo

de Arranque del Motor SIN la batería

instalada en el vehículo, dañará el

sistema eléctrico!

NOTA: Si usted ya ha cargado la batería y

aún no arranca el auto, no utilice la opción

de arranque, porque esto podría dañar el

sistema eléctrico del vehículo. Haga revisar

la batería.

• 18 •

1. Con el cargador desenchufado

del tomacorriente de CA, conecte

el cargador a la batería siguiendo

las instrucciones que guran en la

secciónes 6 y 7.

2. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería y al chasis,

presione el botón MODE

SELECTION hasta que la pantalla

muestre ENGINE START - PRESS

FOR BATTERY TEST. Espere a que

el mensaje cambie a ENGINE START

ON. Espera dos minutos.

3. Quando la pantalla muestra READY,

déle arranque al motor hasta que

se ponga en marcha o que pasen

5 segundos. Si el motor no arranca

espere 3 minutos (hasta la pantalla

muestre READY) antes de intentarlo

de nuevo. Esto permite al cargador y

la batería que se enfríen.

NOTA: Bajo clima frío extremo o si la

batería es inferior a 2 volts, cargue la

batería por 5 minutos antes de poner en

marcha el motor.

4. Si el motor no arranca, cargue la

batería por 5 minutos más antes de

darle arranque nuevamente.

5. Después de que el motor se puso

en marcha desenchufe el cable

de alimentación de CA antes de

desconectar las pinzas de la batería

del vehículo.

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende,

no existe un problema con el sistema de

arranque, sino en cualquier otra parte

del vehículo. DEJE de darle arranque

al motor hasta que el otro problema se

diagnostique y se corrija.

NOTAS SOBRE EL ARRANQUE

DEL MOTOR

En la secuencia de arranque que gura

anteriormente el cargador se congura en

uno de estos tres estados:

• Esperar para dar arranque – El cargador

espera hasta que se le de arranque al

motor antes de suministrarle amperes

para que arranque.

• Dar arranque – Cuando el cargador

detecta que se está dando arranque

automáticamente dará la potencia

máxima que se requiere para el sistema

de arranque hasta 5 segundos o hasta

que el intento de arranque se detenga.

• Enfriar – Después de la puesta en

marcha, el cargador entra en un estado

de enfriamiento obligatorio de 3 minutos

(180 segundos). La pantalla digital

mostrará COOL DOWN xxx SECONDS

REMAINING. La cuenta regresiva

comienza en 180 y llega hasta 0. Después

de 3 minutos, la pantalla digital cambiará

de mostrar la cuenta a mostrar READY.

UTILIZAR EL PROBADOR DE TENSIÓN

DE BATERÍA

1. Con el cargador desenchufado del

tomacorriente de CA, conecte el

cargador a la batería siguiendo las

instrucciones que guran en las

secciones anteriores.

2. Enchufe el cable de alimentación de CA

del cargador al tomacorriente de CA.

3. Si fuera necesario, presione el botón

TIPO DE BATERÍA hasta que el

tipo correcto se indique.

4. Lea la tensión de la pantalla digital.

Tenga en cuenta que esta lectura es

solamente una lectura de la tensión

de la batería, una falsa carga de

supercie podría engañarlo. Compare

la lo mostrado con la siguiente gráca.

Indicación

de Voltaje a

6 Voltios

Indicación

de Voltaje a

12 Voltios

Condición

de la

Batería

6,4 o más 12,8 o más Cargada

6,1 a 6,3 12,2 a 12,7

Necesita

ser cargada

Menos de

6,1

Menos de

12,2

Descargada

PROBADOR Y CARGADOR

Cuando se enciende por primera vez, la

unidad funciona sólo como probador, no

como cargador. Al seleccionar el modo

active el cargador de la batería y desactive

el probador. Si presiona el botón

SELECCIÓN DE MODO cuando el LED

ENGINE START está encendido (excepto

durante los 180 segundos de enfriamiento)

cerrará el cargador y activará el probador.

ENCENDER EL LÍMITE DE TIEMPO

DE INACTIVIDAD

Si no botón se presiona dentro de los 10

minutos después de que el cargador de

batería se encendió por primera vez, el

cargador automáticamente cambiará de

probador a cargador si la batería está

conectada. En ese caso, el cargador

se ajustará a la seleccióne de modo de

6<>2A CHARGE/MAINTAIN y el tipo de

batería AGM.

• 19 •

PROBAR DESPUÉS DE CARGAR

Después de que la unidad ha sido

cambiada de probador a cargador

(seleccionando un modo) permanece como

cargador. Para cambiar el cargador de la

batería de nuevo a probador presione el

botón SELECCIÓN DE MODO hasta

hasta que la pantalla muestre el voltaje.

NOTA: El probador de batería solo

está diseñado para probar baterías. La

prueba de un dispositivo con un voltaje

que cambie rápidamente podría arrojar

resultados inesperados o imprecisos.

FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR

El cargador está equipado con un

ventilador. Es normal que el ventilador

funcione mientras el cargador está

cargando. Mantenga el área cerca de la

carga libre de obstáculos, para permitir que

el ventilador funcione de manera eciente.

REINICIO

Si el modo se cambia después de carga

se ha iniciado (pulsando el botón

SELECCIÓN DE MODO) el proceso de

carga se reiniciará.

12. MUESTRA DE MENSAJES

0.0V – No se detecta ninguna batería.

CONNECT CLAMPS – Conectado a la

toma de CA sin las pinzas conectadas a

la batería de 6 o 12V.

xx.xV – Se muestra el voltaje de la batería.

----

– El porcentaje de batería aún no está

disponible (el voltaje es inferior a 8.0 V).

xx.xA – Se muestra la corriente de carga.

xxo/o –Se muestra el porcentaje de

carga de la batería.

WARNING - CLAMPS REVERSED

(Rojo REVERSED LED intermitente) –

Conectado a la toma de CA y las pinzas

conectadas en forma inversa. Pergaminos

hasta que condición sea corregida.

CHARGE/MAINTAIN - PRESS FOR

BOOST – Si se selecciona el modo

Charge/Maintain (carga/mantenimiento)

y el voltaje de arranque de la batería es

inferior a 12.8 V, el cargador cambiará

automáticamente al modo Boost

(incremento). Si vuelve a presionar el

botón de selección de modo, el cargador

volverá al modo Charge/Maintain y

permanecerá en esa posición.

BOOST - PRESS FOR SERVICE –

Se presionó una vez el botón de

selección de modo.

SERVICE - PRESS FOR ENGINE START –

Se volvió a presionar el botón de

selección de modo.

ENGINE START - PRESS FOR BATTERY

TEST – El botón de selección de modo se

ha presionado una vez más.

ANALYZING BATTERY (Amarillo /

naranja Charging LED encendido) –

El cargador está revisando la batería.

Esto puede tomar hasta cinco minutos.

BAD BATTERY –

Se detecta una batería sulfatada.

CHARGE ABORTED - BAD BATTERY –

Las circunstancias que pueden causar

una situación de abortar durante la carga:

• La batería está muy sulfatada o tiene una

celda en corto y no se puede alcanzar

una carga completa.

• La batería es demasiado grande o hay

un banco de baterías y no alcanza la

carga completa en un período de tiempo

establecido.

Las circunstancias que pueden causar una

situación de abortar durante mantienen:

• La batería está muy sulfatada o tiene una

célula débil y no mantener la carga.

• Hay un gran sorteo de la batería y

el cargador tiene que suministrar su

máximo mantener vigente durante un

período de 12 horas para mantener la

batería a plena carga.

CHARGING 6V – xxo/o (Amarillo / naranja

Charging LED encendido) – Conectado a

la toma de CA y correctamente conectado a

una batería de 6V descargada.

CHARGING 12V – xxo/o (Amarillo / naranja

Charging LED encendido) – Conectado a la

toma de CA y correctamente conectado a

una batería de 12V descargada.

BATTERY DISCONNECTED –

Se perdió la conexión del cargador a la

batería.

FULLY CHARGED - AUTO MAINTAINING

(Verde Charged/Maintaining LED

sólido) – Conectada a la toma de CA y

correctamente conectado a una batería

completamente cargada 6 o 12V.

BOOST ON (Amarillo / naranja Charging

LED encendido) – El cargador está en

modo Boost.

SERVICE ON (Amarillo / naranja Charging

LED encendido) – El cargador está en

modo Service.

• 20 •

ENGINE START ON – Se muestra

durante los primeros 2 minutos del modo

Engine Start.

READY – Se muestra después de

permanecer 2 minutos en el modo Engine

Start. El cargador está listo para arrancar

el motor.

COOL DOWN xxx SECONDS

REMAINING – El cargador ha entrado en

un 3 minutos obligatoria (180 segundos)

estado de enfriamiento.

13. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar la

corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Debe conservarse en un lugar fresco y

seco. No guarde las pinzas en el mango,

unidas con un clip, en o alrededor del

metal, o sujeta a los cables.

14. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

El cargador no se

enciende incluso al estar

bien conectado.

Tomacorriente de CA fuera de

funcionamiento.

Mala conexión eléctrica.

Batería defectuosa.

Controle la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores

que suministren energía al

tomacorriente de CA.

Controle la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los cables

de alimentación o al alargador.

Haga revisar la batería.

Las pinzas de la batería

no hacen corto al juntarse

una con otra.

Este cargador está equipado

con un auto-recticador. Este

no permitirá paso de corriente si

las pinzas de la batería no están

conectadas en forma correcta.

Signicado, las pinzas no harán

corto si se juntan una con otra.

No hay problema; es una

condición normal.

La batería se encuentra

conectada y el cargador

encendido, pero no carga.

El cargador está en el modo

probador, no el de carga.

Presione el botón Selección de

Modo para activar el modo de

carga y seleccione la velocidad.

No hay lectura en la

pantalla digital.

El cargador no está enchufado.

No hay corriente en el

receptáculo.

La pantalla está en modo de

suspensión, durante la carga.

Enchufe el cargador a una toma

de CA.

Verique que el fusible o

interruptor de circuito abierto

suministrando toma de CA.

Pulse el botón Display para

encender la pantalla de nuevo.

El amarillo / naranja LED

CHARGING es sólida

y la pantalla muestra

ANALYZING BATTERY.

El cargador tiene que

comprobar el estado de la

batería.

El cargador no ha completado

el proceso de vericación. Este

proceso puede durar hasta 5

minutos si el voltaje de arranque

es inferior a 8.0 V.

La pantalla muestra

BAD BATTERY.

La batería está sulfatada. Revise la batería y reemplácela si

es necesario.

• 21 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La pantalla muestra

CHARGE ABORTED -

BAD BATTERY.

La batería está sulfatada

y no se pudo completar la

desulfatación.

La batería es demasiado

grande para el cargador.

Revise la batería y reemplácela si

es necesario.

Usted necesita un cargador con

una velocidad amperios más alta.

La pantalla muestra

CONNECT CLAMPS.

Las pinzas no hacen buena

conexión.

Revise la conexión falsa a la

batería y la carrocería.

Ciclo reducido o sin inicio

al arrancar el motor.

No hay electricidad en el

tomacorriente.

Cable de CA o alargador

suelto.

Las pinzas no se encuentran

bien conectados.

No espera 3 minutos (180

segundos) entre los arranques.

La batería podría encontrarse

severamente descargada.

Consumo mayor a el índice de

arranque del motor.

El cargador podría encontrarse

en estado de recalentamiento.

Verique la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores

que suministren energía al

tomacorriente de CA.

Verique la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los cables

de alimentación o al alargador.

Verique la posible presencia de

una conexión defectuosa en la

batería y en el bastidor.

Aguarde 3 minutos en tiempo

de descanso antes del próximo

arranque.

Con batería muy descargada,

utilice 40<>15A ajuste de Boost

durante unos pocos minutos,

para contribuir al arranque.

El tiempo de arranque varía según

la cantidad de corriente consumida.

Si el arranque consume más el

índice de arranque del motor, el

tiempo de arranque podría ser

menor a 3 segundos.

El protector térmico podría

encontrarse desconectado y

necesitar un mayor tiempo de

descanso. Asegúrese de que

los ventiladores del cargador

no se encuentren bloqueados.

Aguarde un momento y pruebe

nuevamente.

15. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES

Si estas soluciones no eliminan el problema o

si desea obtener más información

sobre la solución de problemas, póngase en contacto

con el departamento de servicio al cliente para recibir asistencia:

[email protected]

www.batterychargers.com

o llame 1-800-621-5485

Lunes-viernes 7:00am to 5:00pm CST

Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al

1-800-621-5485. NO ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN

DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA (RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher

Electric Corporation.

• 22 •

16. ESPECIFICACIONES

Voltaje de entrada ................................ 120V CA @ 60Hz, 5,2A máx. continuo, 25A intermitente

Salida de voltaje ................................................... 6V o 12V, con detección automática de voltaje

Salida de corriente ............................................................................. 6V/12V CC: 2/6/15A continuo

40A int. (40 seg. máx. on/120 seg. min. apagado)

125A int. (5 seg. máx. on/180 seg. min. apagado)

17. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador

de batería por un plazo de dos (2) años contados a partir de la fecha de compra

por menor por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos

que pudieran surgir por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material

defectuoso o defectos de mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a

la presente garantía, será simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o

por una unidad reparada, a elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar

la unidad con comprobante de compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a

sus representantes autorizados para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado. El fabricante pudiera anular esta Garantía Limitada

si la etiqueta “warranty void if removed” es removida del producto.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las

garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías

implícitas de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante

no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en

los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto,

incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas,

oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial

o cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía

limitada incluida en el presente, por medio de la presente, quedan expresamente

anuladas y excluidas. Algunos estados no permiten la exclusión ni la limitación de los

daños accidentales ni directos o el plazo de garantía implícita, por lo que las limitaciones

o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no corresponder con su caso. La

presente garantía le otorga derechos legales especícos y es probable que usted cuente

con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA

Y EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR O A ADQUIRIR

NINGUNA OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA

PRESENTE GARANTÍA.

Schumacher

y el logo Schumacher son marcas registradas

de Schumacher Electric Corporation.

• 23 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie

et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage

de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables au PLOMB-ACIDE (STD

ou AGM) avec une capacité recommandé

de 22-59Ah (12V). Il n’est pas conçu

• 24 •

pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une

application d’un démarreur. Ne pas utiliser

ce chargeur de batterie pour recharger

des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

2.10 AVERTISSEMENT : Ce produit contient

un ou plusieurs produits chimiques

reconnus par l’État de Californie pour

causer cancer, des malformations

congénitales ou d’autres troubles de la

reproduction.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

• 25 •

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince positive (rouge) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de

la batterie. Ne pas raccorder la pince au

carburateur, aux canalisations d’essence

ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la

batterie. Le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon C.A. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis

et en dernier lieu celle raccordée à la

batterie. Se placer aussi loin que possible

de la batterie pour défaire la première

connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge

doit être le même nombre, la taille et

forme que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 18 16 14 14

*AWG-American Wire Gauge

• 26 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’écran numérique indique l’état de la

batterie et du chargeur. Consultez la

partie Messages d’Afchage pour une

liste complète des messages.

REMARQUE : Pendant le chargement,

l’afchage passera en mode d’économie

d’énergie et ne va pas afché le

pourcentage de charge ou de la tension

de la batterie. Pour rétablir l’afchage,

appuyez sur n’importe quel bouton

d’afchage.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

Voltage (Tension) – L’écran

numérique montre la tension située aux

pinces du chargeur, en courant continu.

Pourcentage de batterie –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée aux

pinces du chargeur.

Courant – L’écran numérique montre

le courant de charge, en ampères.

REMARQUE : Pour économiser de

l’énergie, appuyez sur le bouton de

l’écran jusqu’à ce qu’il s’éteigne.

BOUTON DU MODE DE SÉLECTION

Utiliser ce bouton pour choisir entre les

modes suivants :

• 6<>2A CHARGE / MAINTIEN –

Pour charger les petites et les grosses

batteries. Pas conçu pour les applications

industrielles.

• 15<>40A BOOST – Augmentez la

tension et envoyez une décharge

d’énergie vers la batterie pour raviver

rapidement celles fortement déchargées.

• 15<>40A SERVICE – Maintenez la

tension stable à 13,6 V et évitez le

déchargement de la batterie pendant

l’utilisation ou pendant une période

d’inaction dans une salle d’exposition.

Toujours utiliser en combinaison avec

une batterie.

125A AIDE-DÉMARRAGE – Fournit des

amplis supplémentaires pour démarrer

le moteur qui ont une batterie faible

ou déchargée. Toujours utiliser en

combinaison avec une batterie.

INDICATEURS LED

PINCES INVERSÉ (rouge) LED

clignotant: Les connexions sont inversées.

CHARGE (jaune / orange) LED

solide : Le chargeur charge la batterie.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) LED

solide : La batterie est complètement

chargée et le chargeur est en mode

maintien.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le

type de batterie.

– Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

– La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active

de la plaque. En théorie, cela améliore

à la fois la charge et l’efcacité de la

recharge. Les batteries AGM sont une

variante des batteries scellées VRLA (Valve

Régulage plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires.

• 27 •

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : Une étincelle près de

la batterie peut provoquer une explosion.

IMPORTANT : Ne pas démarrer le

véhicule avec le chargeur branché à

la prise (sauf pendant le démarrage

du moteur), ou il peut endommager le

chargeur.

REMARQUE : Ce chargeur est équipé

d’une fonction de démarrage automatique.

Le courant n’alimentera pas les pinces

avant qu’une batterie soit raccordée

correctement à celles-ci. Les pinces ne

feront pas d’étincelles si elles se touchent.

INDICATEUR DE RACCORDEMENT

DE LA BATTERIE

Si le chargeur ne détecte pas une batterie

raccordée correctement, le chargement

ne débutera pas et l’écran numérique

afchera un des deux messages. Si l’écran

afche CONNECT CLAMPS, assurez-

vous que le chargeur est raccordé à la

batterie et que les points de raccordement

sont propres et sont bien branchés. Si

l’écran afche WARNING - CLAMPS

REVERSED, débranchez le chargeur de

la prise de courant alternatif et inversez les

raccordements à la batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE

DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du

véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface

sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de

toute pales de ventilateur, courroies,

poulies et autres pièces mobiles qui

peuvent causer des blessures.

6. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

7. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

8. Choisissez le type de batterie et le

mode de chargement. Référez-vous à

la partie 12 pour les détails relatifs aux

messages à l’écran.

9. La DEL (jaune/orange) CHARGE

s’allumera, et l’écran afchera

ANALYZING BATTERY pendant que

le chargeur détermine que la batterie

est correctement raccordée et analyse

son état.

10. Lorsque le chargement est terminé,

débranchez le chargeur du courant

alternatif, enlevez les pinces du châssis

du véhicule, puis enlevez les pinces de

la borne de batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE

A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit

bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

4. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

5. Choisissez le type de batterie et le

mode de chargement. Référez-vous à

la partie 12 pour les détails relatifs aux

messages à l’écran.

6. La DEL (jaune/orange) CHARGE

s’allumera, et l’écran afchera

ANALYZING BATTERY pendant que

le chargeur détermine que la batterie

est correctement raccordée et analyse

son état.

7. Lorsque la batterie est chargée,

débrancher le chargeur de l’électricité,

débranchez la pince négative, et enn

la pince positive.

8. Une batterie marine (bateau) doit être

retirée et chargée sur le rivage.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATION

TAILLE DE LA

BATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS 6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE 300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée

à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de

l’état de la batterie.

CHARGE AUTOMATIQUE

Quand une charge automatique est

effectuée, le chargeur passe en mode

de maintien automatiquement lorsque la

batterie est chargée.

MODE SERVICE

Alimente 15 A<>40 A à 13,6 V. La DEL

jaune/orange CHARGE est allumée.

Lorsqu’en mode Service, le pourcentage

de la batterie n’est pas valide. Si le bouton

de l’écran est actionné, l’écran indiquera la

tension de la batterie et le courant estimé.

Toujours utiliser en combinaison avec une

batterie.

• 28 •

DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une

longue période de temps, celle-ci pourrait

devenir sulfatée et ne pas permettre le

chargement normal. Si le chargeur détecte

une batterie sulfatée, il passera en mode

de fonctionnement hors de l’ordinaire

conçu pour de telles batteries, et l’écran

afchera BAD BATTERY. Si l’opération est

réussie, le chargement normal reprendra

après que la batterie est désulfatée. Une

opération de désulfatation peut prendre

jusqu’à 10 heures. Si l’opération de

désulfatation échoue, le chargement cesse

et l’écran afche CHARGE ABORTED -

BAD BATTERY.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée, et l’écran afchera

CHARGE ABORTED - BAD BATTERY.

N’essayez pas de continuer le chargement

de cette batterie. Vériez la batterie et

remplacez-la si nécessaire.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT

ET LE MODE DE MAINTIEN DU

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué

par la DEL verte CHARGÉ/MAINTIEN

allumée en continu et par l’écran

numérique indiquant FULLY CHARGED -

AUTO MAINTAINING. Cela veut dire

que le chargeur a arrêté son action et

qu’il est passé en mode de maintien du

chargement de la batterie. Cela veut

dire que le chargeur a arrêté son action

et qu’il est passé en mode de maintien

du chargement de la batterie. NOTE :

Si le chargeur doit fournir son maximum

actuel maintenir pour une période d’une

heure en continu 12, il se met en mode

abort (voir la section Charge Avorte). Cela

est généralement causé par une fuite

de la batterie ou de la batterie pourrait

être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a

pas de charges sur la batterie. S’il existe,

supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite

vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le chargeur maintient batteries de 6

volts et 12 volts, de les maintenir à pleine

charge. Non recommandé pour une

utilisation industrielle.

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

UTILISATION DU MODE DE

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible. Suivez toutes les instructions

et précautions de sécurité pour charger

votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements

protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la

fonction de aide-démarrage SANS avoir

une batterie installée dans le véhicule

peut endommager le système électrique

du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie

et il sera toujours pas démarrer votre

voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va

endommager le système électrique du

véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur de

la batterie en suivant les instructions

données sur les sections 6 et 7.

2. Lorsque le chargeur est branché et

raccordé à la batterie et à la structure,

appuyez sur le bouton SÉLECTION

DU MODE jusqu’à ce que l’écran

afche ENGINE START - PRESS

FOR BATTERY TEST. Attendez que

le message change pour ENGINE

START ON. Attendez deux minutes.

3. Lorsque l’écran indique READY,

activez le moteur jusqu’à ce qu’il

démarre ou après 5 secondes. Si le

moteur ne démarre pas, attendez

3 minutes (jusqu’à ce que l’écran

indique READY) avant de l’activer à

nouveau. Cela permet au chargeur et

à la batterie de refroidir.

REMARQUE : Pendant le temps très

froid, ou si la batterie est moins de 2 volts,

chargez la batterie pendant 5 minutes

avant de démarrer le moteur.

4. Si le moteur ne démarre pas, chargez

la batterie pendant encore 5 minutes

avant de démarrer le moteur de

nouveau.

5. Après le démarrage du moteur,

débranchez le cordon d’alimentation

avant de débrancher les pinces de la

batterie du véhicule.

• 29 •

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre pas, ce n’est pas la batterie ni le

système de démarrage qui est défectueux;

cherchez ailleurs dans votre véhicule.

ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à

ce que l’autre problème est identié ou

corrigée.

NOTES DE DEMARRAGE MOTEUR

Pendant la séquence de démarrage

indiquée ci-dessus, le chargeur est xé à

l’un des trois états suivants :

• Attendez pour démarrage –

Le chargeur attend que le moteur soit

activé avant d’acheminer les ampères pour

son démarrage.

• Démarrage – Lors du démarrage, le

chargeur fournit automatiquement jusqu’à

sa puissance maximale tel que requis

par le système de démarrage pendant 5

secondes ou jusqu’à l’arrêt du démarrage

à moteur.

• Refroidissement – Après un

lancement de moteur, le chargeur

se met obligatoirement en état de

refroidissement pendant 3 minutes

(180 secondes). L’écran numérique

indiquera COOL DOWN xxx SECONDS

REMAINING. Il démarre à 180 et

descend jusqu’à 0. Après trois minutes,

l’écran numérique changera pour

ENGINE START READY.

UTILISER LE TESTEUR DE TENSION

DE BATTERIE

1. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur

de la batterie en suivant les

instructions données dans les sections

précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA

du chargeur dans la prise murale.

3. Si nécessaire, appuyez sur la touche

TYPE DE BATTERIE jusqu’à ce

que le type correct soit indiqué.

4. Lisez la tension sur l’afchage

numérique. Gardez à l’esprit que cette

lecture est seulement une lecture de

la tension de la batterie, une charge

surface faux peut vous induire en

erreur. Comparez la lecture au tableau

suivant.

6 V Tension

de la batterie

12 V Tension

de la batterie

État de la

batterie

6,4 ou plus 12,8 ou plus Chargé

6,1 à 6,3 12,2 à 12,7

Doit être

rechargée

Moins de 6,1 Moins de 12,2 Déchargé

TESTEUR ET CHARGEUR

Au démarrage, l’appareil fonctionne

seulement comme un testeur, pas un

chargeur. En sélectionnant un mode

vous activez le chargeur de batterie et

désactivez le testeur. En appuyant sur

le bouton SÉLECTION DU MODE

quand le mode AIDE-DÉMARRAGE est

actif (sauf pendant les 180 secondes

de refroidissement) vous arrêterez le

chargeur et mettrez en marche le testeur.

DÉLAI DE MARCHE

Si aucune touche n’est touchée dans les

10 minutes après le chargeur de batterie

est mis sous tension, le chargeur passe

automatiquement du testeur au chargeur

si la batterie est connectée. Dans ce cas,

le chargeur sera mis à la mode de 6<>2A

CHARGE / MAINTIEN et le type de

batterie AGM.

ESSAI APRÈS LA CHARGE

Après que l’appareil a été changé de

testeur au chargeur (en sélectionnant un

mode), il reste un chargeur.

Pour remettre

le chargeur de la batterie en mode d’essai,

appuyez sur le bouton SÉLECTION DU

MODE jusqu’à ce que l’écran indique la

tension.

NOTE : Le contrôleur de batterie est

conçu uniquement pour les batteries de

tests. Test d’un appareil avec une tension

évolution rapide pourrait donner des

résultats inattendus ou inexacts.

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Il est normal pour le ventilateur de

démarrer et de s’arrêter lorsque la batterie

est maintenue complètement chargée.

Le ventilateur ne fonctionne pas en mode

d’essai. Évitez d’obstruer les alentours du

chargeur pour permettre au ventilateur de

fonctionner efcacement.

REDÉMARRAGE

Après le début du chargement, si le mode

est changé (en appuyant sur le bouton

SÉLECTION DU MODE , le processus

de chargement s’enclenchera.

• 30 •

12. MESSAGES D’AFFICHAGE

0.0V – Aucune batterie n’est détectée.

CONNECT CLAMPS – Branchement

effectué à la prise de courant alternatif

sans que les pinces soient raccordées à

une batterie de 6 à 12 V.

xx.xV – La tension de la batterie

est indiquée.

----

– Le pourcentage de la batterie n’est

pas encore indiqué (la tension de départ

est sous 8 V).

xx.xA – Le courant de chargement est

afché.

xxo/o – Le pourcentage du chargement

de la batterie est afché.

WARNING - CLAMPS REVERSED

(La DEL rouge Pinces Inversé clignote) –

Branchement effectué à la prise de

courant alternatif, et les pinces sont

raccordées à la batterie de façon

inversée. Déle jusqu’à ce que la situation

soit corrigée.

CHARGE/MAINTAIN - PRESS FOR

BOOST – Si le mode Charge/Maintien du

chargement de la batterie est sélectionné

et que la tension de départ de la batterie

est sous les 12,8 V, le chargeur changera

automatiquement en mode Boost. Si vous

appuyez à nouveau sur le bouton de

sélection du mode, le chargeur retournera

en mode Charge/Maintien du chargement

de la batterie et y demeurera.

BOOST - PRESS FOR SERVICE –

Le bouton de sélection du mode a été

enfoncé une fois.

SERVICE - PRESS FOR ENGINE START –

Le bouton de sélection du mode a été

enfoncé à nouveau.

ENGINE START - PRESS FOR BATTERY

TEST – Le bouton de sélection du mode a

été enfoncé encore une fois.

ANALYZING BATTERY (La DEL jaune/

orange Charge est allumée) –

Le chargeur vérie la batterie. Cela peut

prendre jusqu’à cinq minutes.

BAD BATTERY – Une batterie sulfatée

est détectée.

CHARGE ABORTED - BAD BATTERY –

Circonstances qui pourraient entraîner une

situation d’abandon pendant la charge :

• La batterie est fortement sulfaté ou a

une cellule en court-circuit et ne peut pas

atteindre une charge complète.

• La batterie est trop grande ou s’il ya une

rangée de batteries et il n’atteint pas

la pleine charge dans une période de

temps dénie.

Circonstances qui pourraient entraîner une

situation d’abandon pendant maintenir :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une

cellule faible et ne tiendra pas une charge.

• Il est un grand tirage au sort de la

batterie et le chargeur doit fournir son

maximum actuel maintenir pour une

période de 12 heures pour maintenir la

batterie a pleine charge.

CHARGING 6V – xxo/o (La DEL jaune/

orange Charge est allumée) – Branché sur

la prise secteur et correctement connecté

à une batterie déchargée de 6V.

CHARGING 12V – xxo/o (La DEL jaune/

orange Charge est allumée) – Branché sur

la prise secteur et correctement connecté

à une batterie déchargée de 12V.

BATTERY DISCONNECTED – Le chargeur

a perdu sa connexion à la batterie.

FULLY CHARGED - AUTO MAINTAINING

(DEL verte Chargé/Maintien allumée en

continu) – Branchée sur une prise CA

et proprement connectée a une batterie

chargée de 6V ou 12V.

BOOST ON (La DEL jaune/orange

Charge est allumée) – Le chargeur est

en mode Boost.

SERVICE ON (La DEL jaune/orange

Charge est allumée) – Le chargeur est en

mode Service.

ENGINE START ON – S’afche pendant

les 2 premières minutes en mode de

démarrage du moteur.

READY – S’afche après 2 minutes

en mode de démarrage du moteur. Le

chargeur est prêt pour le démarrage du

moteur.

COOL DOWN xxx SECONDS

REMAINING – Le chargeur est en

période de refroidissement obligatoire de

3 minutes (180 secondes).

• 31 •

13. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que

vous avez ni de charger. Essuyer tout

liquide de la batterie qui peut avoir été

en contact avec des pinces pour éviter la

corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

14. DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume

pas quand il est

correctement branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion

électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé

ou le disjoncteur pour cette prise

de courant.

Vériez le cordon d’alimentation

et la rallonge pour le

raccordement des ches.

Faire vérier la batterie.

Les pinces de la batterie

ne font pas d’étincelles si

elles se touchent.

Le chargeur est équipé

d’une fonction de démarrage

automatique. Il n’enverra

pas de courant à la batterie

jusqu’à ce que la batterie

soit raccordée correctement.

Les pinces ne feront pas

d’étincelles si elles se touchent.

Aucun problème, cette situation

est normale.

La batterie est connectée

et le chargeur est allumé,

mais il n’y a pas de

chargement.

Le chargeur est en mode

d’essai et non en mode de

chargement.

Appuyez sur le bouton Mode de

Sélection pour activer le mode de

chargement et choisir un débit.

Aucun relevé sur l’écran

numérique.

Le chargeur n’est pas

branché.

Pas de courant à la prise.

L’écran est en mode de veille,

lors du chargement.

Branchez le chargeur sur une

prise de courant alternatif.

Vériez la présence d’un fusible

ou d’un disjoncteur ouvert dans le

circuit d’alimentation de la prise de

courant alternatif.

Appuyez sur le bouton d’afchage

et allumez l’écran à nouveau.

La DEL jaune/orange

Charge est allumée en

continu et l’écran indique

ANALYZING BATTERY.

Le chargeur doit vérier l’état

de la batterie.

Le chargeur n’a pas terminé le

processus de vérication. Ce

processus peut durer jusqu’à 5

minutes, si la tension de départ

est sous 8 V.

L’écran afche

BAD BATTERY.

La batterie est sulfatée. Vériez la batterie et remplacez-

la si nécessaire.

• 32 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

L’écran afche

CHARGE ABORTED -

BAD BATTERY.

La batterie est sulfatée et la

désulfatation a échoué.

La batterie est trop grosse

pour le chargeur.

Vériez la batterie et remplacez-

la si nécessaire.

Vous avez besoin d’un chargeur

avec un taux d’ampères plus

élevés.

L’écran afche

CONNECT CLAMPS.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis.

Cycle de démarrage court

ou non existant quand on

lance le moteur.

Pas de courant à la prise.

Mauvais branchement du

cordon CA ou de la rallonge.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Omission d’attendre 3

minutes (180 secondes) entre

les lancements.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Batterie consomme plus de le

taux de Démarrage.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

Vériez si un fusible est coupé

ou le disjoncteur pour cette prise

de courant.

Vériez le cordon d’alimentation

et la rallonge pour le

raccordement des ches.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis.

Attendez 3 minutes de repos

avant le prochain lancement du

moteur.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le mode de

40<>15A Boost pour quelques

minutes, pour aider à aider dans

le démarrage.

Le temps de lancement varie

avec le montant de courant

consommé. Si le lancement

consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de

lancement peut être inférieur à 3

secondes.

Le protecteur thermique peut

être déclenché et a besoin

d’un peu plus de temps pour le

réinitialiser. Assurez-vous que les

évents du chargeur ne sont pas

bloqués. Attendez et réessayer.

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème, ou pour plus

d’informations sur le dépannage, contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485, du lundi au Vendredi 07h00-17h00 CST

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE

RETOUR DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric

Corporation.

• 33 •

16. SPÉCIFICATIONS

Tension d’entrée ...................................... 120V CA @ 60Hz, 5,2A max. continu, 25A intermittent

Tension de sortie

......................................... 6V ou 12V, avec détection automatique de tension

Courant de sortie .............6V/12V CC: 2/6/15A cont.; 40A int. (40 sec. max. on/120 sec. min. off)

125A int. (5 sec. max. on/180 sec. min. off)

17. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé. Le fabricant peut

annuler la garantie si l’étiquette « warranty void if removed » est retirée du produit.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher

et le logo Schumacher sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

• 34 •

• 35 •

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must keep the ORIGINAL receipt because it will be required for any warranty claims.

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a alguien a realizar alguna otra obligación. No existe ninguna otra garantía

más que la descrita en el manual del dueño.

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comprobante, el cual le otorga todo derecho a cualquier reclamo de garantía.

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• 36 •

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Ceci représente la seule garantie limitée expresse, et le fabricant n’accepte ni

autorise qui que ce soit d’assumer ou de prendre toute autre obligation. Il n’existe

aucune autre garantie que celle décrite dans le manuel du propriétaire du produit.

La carte de garantie doit être soumise dans les 30 jours suivant l’achat.

Le client doit retenir le reçu de caisse ORIGINAL puisqu’il sera requis pour une

éventuelle réclamation au titre de la garantie. Cette garantie n’est pas transférable.

Envoyer la carte de garantie seulement.

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Schumacher DSR118 6V/12V 125A ProSeries Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: DSR118 6V/12V 125A ProSeries Battery Charger/Engine Starter

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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Schumacher DSR118 6V/12V 125A ProSeries Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

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