KTM 450 SX-F EU 2013 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2012
350 SX‑F EU
350 SX‑F CAIROLI REPLICA EU
350 SX‑F USA
350 XC-F USA
N.° art. 3211814es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTEDE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su motocicleta.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 9) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 9)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las informaciones de este Manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adap-
tar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anun-
cio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2011 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
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Quedan prohibidas la reimpresión y la reproducción, total o parcial, sin la autorización por escrito del propietario.
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En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 2
ÍNDICE
REPRESENTACIÓN ............................................................. 4
INDICACIONES IMPORTANTES............................................ 5
VISTA DEL VEHÍCULO ......................................................... 7
Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo) ................. 7
Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)....................... 8
NÚMEROS DE SERIE .......................................................... 9
Número de chasis............................................................ 9
Placa de características ................................................... 9
Número del motor ........................................................... 9
Referencia de la horquilla ................................................ 9
Referencia del amortiguador............................................. 9
MANDOS .......................................................................... 10
Maneta del embrague .................................................... 10
Maneta del freno de mano.............................................. 10
Puño del acelerador ....................................................... 10
Botón de parada............................................................ 10
Botón del motor de arranque .......................................... 10
Resumen de los testigos de control ................................. 11
Abrir el tapón del depósito de combustible....................... 11
Cerrar el tapón del depósito de combustible..................... 11
Factory Start (SX‑F CAIROLI REPLICA)............................ 12
Tornillo de regulación del régimen de ralentí.................... 12
Pedal de cambio ........................................................... 12
Pedal de arranque (XC‑F) ............................................... 13
Pedal del freno.............................................................. 13
Caballete auxiliar (Todos los modelos SX-F)...................... 13
Caballete lateral (XC‑F) .................................................. 13
Contador de horas de servicio (SX‑F CAIROLI REPLICA).... 14
PUESTA EN SERVICIO....................................................... 15
Instrucciones para la primera puesta en servicio............... 15
Rodaje del motor ........................................................... 16
Preparar el vehículo para condiciones extremas ................ 16
Preparativos para circular por tierra seca.......................... 17
Preparativos para circular por tierra mojada...................... 17
Preparativos para circular por trayectos mojados y
embarrados................................................................... 18
Preparativos para circular con alta temperatura y
lentamente ................................................................... 18
Preparativos para circular con bajas temperaturas o
nieve............................................................................ 18
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN .......................... 19
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha......................................................................... 19
Arrancar el motor........................................................... 19
Ponerse en marcha ........................................................ 20
Cambiar de marcha, conducir ......................................... 20
Frenar .......................................................................... 20
Detener y estacionar el vehículo...................................... 21
Repostar combustible .................................................... 21
PROGRAMA DE SERVICIO ................................................. 23
Programa de servicio...................................................... 23
Mantenimiento (con una orden de taller adicional)............ 24
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE......................................... 25
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el
peso del conductor ........................................................ 25
Amortiguación de la compresión del amortiguador ............ 25
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del
amortiguador................................................................. 25
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed
del amortiguador ........................................................... 26
Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador................................................................. 27
Determinar la cota con la rueda trasera descargada........... 27
Controlar el recorrido estático de la suspensión ................ 28
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor ....... 28
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x ....... 28
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x ..... 29
Controlar el reglaje básico de la horquilla......................... 30
Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla....................................................................... 31
Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla .... 31
Posición del manillar ..................................................... 32
Ajustar la posición del manillar x.................................. 32
Activar el Factory Start (SX‑F CAIROLI REPLICA) ............. 33
MANTENIMIENTO DEL CHASIS ......................................... 34
Levantar la motocicleta con un caballete elevador............. 34
Bajar la motocicleta del caballete elevador....................... 34
Purgar el aire de las botellas de la horquilla ..................... 34
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la
horquilla....................................................................... 35
Soltar el protector de la horquilla .................................... 35
Colocar el protector de la horquilla en su posición ............ 35
Desmontar las botellas de la horquilla x......................... 36
Montar las botellas de la horquilla x.............................. 36
Desmontar el protector de la horquilla x ........................ 37
Montar el protector de la horquilla x.............................. 37
Desmontar la tija inferior de la horquilla x ..................... 37
Montar la tija inferior de la horquilla x........................... 38
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección ...................................................................... 39
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección x ................................................................. 40
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x............. 40
Desmontar la placa portanúmeros ................................... 41
Montar la placa portanúmeros......................................... 41
Desmontar el guardabarros delantero............................... 41
Montar el guardabarros delantero .................................... 41
Desmontar el amortiguador x........................................ 41
Montar el amortiguador x ............................................. 42
Desmontar el asiento ..................................................... 43
Montar el asiento........................................................... 43
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire................... 43
Montar la tapa de la caja del filtro de aire........................ 43
Desmontar el filtro de aire x ......................................... 44
Montar el filtro de aire x .............................................. 44
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x......... 44
Desmontar el silenciador ................................................ 45
Montar el silenciador ..................................................... 45
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x..... 45
Desmontar el depósito de combustible x........................ 46
Montar el depósito de combustible x............................. 48
Controlar la suciedad de la cadena.................................. 49
Limpiar la cadena.......................................................... 49
Controlar la tensión de la cadena .................................... 49
Ajustar la tensión de la cadena ....................................... 50
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la
cadena ......................................................................... 51
Ajustar la guía de la cadena x....................................... 53
Controlar el chasis x .................................................... 53
Controlar el basculante x.............................................. 53
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador ........ 53
Controlar la empuñadura de goma................................... 54
Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma............. 54
ÍNDICE 3
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague....... 54
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico ........ 54
Cambiar el líquido del embrague hidráulico x................. 55
Desmontar el protector del motor (SX‑F CAIROLI
REPLICA) ..................................................................... 55
Montar el protector del motor (SX‑F CAIROLI REPLICA) .... 56
FRENOS........................................................................... 57
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano............................................................................ 57
Ajustar la posición básica de la maneta del freno de
mano............................................................................ 57
Controlar los discos de freno........................................... 57
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno
delantero ...................................................................... 58
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x.... 58
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera........ 59
Sustituir las pastillas del freno delantero x..................... 59
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno ............... 61
Ajustar la posición básica del pedal del freno x .............. 61
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
trasero.......................................................................... 62
Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda
trasera x..................................................................... 62
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera ........... 63
Sustituir las pastillas del freno trasero x ........................ 63
RUEDAS, NEUMÁTICOS .................................................... 65
Desmontar la rueda delantera x .................................... 65
Montar la rueda delantera x.......................................... 65
Desmontar la rueda trasera x........................................ 66
Montar la rueda trasera x ............................................. 67
Controlar el estado de los neumáticos.............................. 67
Controlar la presión de inflado de los neumáticos ............. 68
Comprobar la tensión de los radios.................................. 68
SISTEMA ELÉCTRICO........................................................ 70
Desmontar la batería x................................................. 70
Montar la batería x ...................................................... 70
Recargar la batería x.................................................... 71
Sustituir el fusible principal ........................................... 72
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................................... 73
Sistema de refrigeración................................................. 73
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección
anticongelante .............................................................. 73
Controlar el nivel de líquido refrigerante .......................... 74
Vaciar el líquido refrigerante x...................................... 74
Llenar el líquido refrigerante x...................................... 75
ADAPTAR EL MOTOR ........................................................ 76
Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador...... 76
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x ...... 76
Ajustar el régimen de ralentí x...................................... 77
Comprobar la posición básica de la palanca del cambio .... 77
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio x ..... 77
MANTENIMIENTO DEL MOTOR.......................................... 78
Sustituir el tamiz de combustible x............................... 78
Controlar el nivel del aceite del motor.............................. 79
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar
el tamiz de aceite x ..................................................... 79
Completar el aceite del motor ......................................... 81
LIMPIEZA, CUIDADOS....................................................... 82
Limpiar la motocicleta ................................................... 82
ALMACENAMIENTO .......................................................... 83
Almacenamiento ........................................................... 83
Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento............................................................ 83
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.............................................. 84
CÓDIGO DE DESTELLO...................................................... 86
DATOS TÉCNICOS - MOTOR............................................... 87
Cantidad de llenado - aceite del motor............................. 88
Cantidad de llenado - líquido refrigerante ........................ 88
PARES DE APRIETE DEL MOTOR....................................... 89
DATOS TÉCNICOS - CHASIS .............................................. 91
Bombillas ..................................................................... 91
Neumáticos .................................................................. 92
Cantidad de llenado - combustible .................................. 92
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA........................................ 93
Todos los modelos SX‑F EU ............................................ 93
SX‑F USA ..................................................................... 93
XC‑F............................................................................. 94
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR................................. 95
Todos los modelos SX‑F EU ............................................ 95
SX‑F USA ..................................................................... 95
XC‑F............................................................................. 96
PARES DE APRIETE DEL CHASIS....................................... 97
AGENTES DE SERVICIO..................................................... 99
AGENTES AUXILIARES.................................................... 101
NORMAS ........................................................................ 103
ÍNDICES......................................................................... 104
REPRESENTACIÓN 4
Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
INDICACIONES IMPORTANTES 5
Definición del uso previsto
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actua-
les de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
La motocicleta sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de man-
tenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje mencionadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas, como puede ser en arena, un terreno especialmente húmedo o embarrado, puede
originar un desgaste acelerado de componentes de la cadena de transmisión o de los frenos. En esos casos puede ser necesario reali-
zar el mantenimiento o sustituir las piezas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa
de servicio.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
Garantía
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que con-
firmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía. Los
daños directos o indirectos debidos a manipulaciones y/o modificaciones en el vehículo no están cubiertos por los derechos de garan-
tía.
Agentes de servicio
Hay que utilizar exclusivamente los combustibles, lubricantes y demás agentes de servicio especificados en el manual de instruccio-
nes.
Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario KTM estará encantado
de poderle ayudar.
En la página Web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramien-
tas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Al volver a montar los componentes, sustituir las piezas no reutilizables (p.ej. tornillos y tuercas autorroscantes, juntas, anillos de her-
metizado, juntas tóricas, pasadores de aletas, arandelas de seguridad con solapas) por piezas nuevas.
En caso de utilizar medios de fijación (p.ej. Loctite
®
) en las uniones atornilladas, observar las indicaciones de empleo del fabricante.
Después de desmontar las piezas que se vayan a reutilizar, limpiarlas y comprobar que no estén dañadas ni desgastadas. Sustituir las
piezas deterioradas o desgastadas.
Al concluir la reparación o el mantenimiento, asegurarse de que el vehículo pueda circular de forma segura.
Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Parar el motor.
INDICACIONES IMPORTANTES 6
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que pueda
rodar.
Medio ambiente
El motociclismo es un deporte maravilloso, que esperemos que disfrute plenamente con su motocicleta. No obstante, puede originar
problemas para el medio ambiente, o conflictos con otras personas. Una conducción responsable de la motocicleta es el mejor modo
de evitar que se presenten estos problemas y conflictos. A fin de asegurar el futuro del motociclismo, debe observar siempre la norma-
tiva legal en el uso de su motocicleta, demostrar su responsabilidad medioambiental y respetar los derechos de otras personas.
Instrucciones/advertencias
Es imprescindible tener en cuenta las instrucciones/advertencias de esta publicación.
Información
En el vehículo se han colocado diferentes adhesivos con instrucciones y advertencias. No despegue los adhesivos de instruc-
ciones o advertencias. Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan
sufrir lesiones.
Grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
Manual de instrucciones
– Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su vehículo. Esta
publicación contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo y la conducción de su motocicleta. Aquí
aprenderá a adaptar la motocicleta a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Además, el manual de instrucciones contiene también información importante para el mantenimiento de la motocicleta.
– El manual de instrucciones es un componente importante de la motocicleta, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario
en caso de reventa del vehículo.
VISTA DEL VEHÍCULO 7
3.1Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo)
101273-10
1 Maneta del freno de mano ( pág. 10)
2 Maneta del embrague ( pág. 10)
3 Tapón del depósito
4 Caballete auxiliar ( pág. 13)
5 Tapa de la caja del filtro de aire
6 Número del motor ( pág. 9)
7 Pedal de cambio ( pág. 12)
8 Tornillo de regulación del régimen de ralentí ( pág. 12)
VISTA DEL VEHÍCULO 8
3.2Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
101274-10
1 Botón de parada ( pág. 10)
2 Botón del motor de arranque ( pág. 10)
3 Horquilla, reglaje del nivel de compresión
4 Horquilla, reglaje del nivel de extensión
5 Pedal del freno ( pág. 13)
6 Mirilla del aceite del motor
7 Amortiguador, reglaje del nivel de compresión
8 Mirilla del líquido de frenos detrás
9 Amortiguador, reglaje del nivel de extensión
NÚMEROS DE SERIE 9
4.1Número de chasis
B00262-10
El número de chasis 1 está grabado a la derecha de la pipa de la dirección.
4.2Placa de características
B00262-20
La placa de características 1 se encuentra en la parte delantera de la pipa de la direc-
ción.
4.3Número del motor
B00263-10
El número del motor 1 está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
4.4Referencia de la horquilla
B00265-01
La referencia de la horquilla 1 está grabada en el lado interior del portarruedas.
4.5Referencia del amortiguador
B00264-10
El número de artículo del amortiguador 1 está grabado en la parte superior del amorti-
guador, encima del anillo de ajuste en el lado del motor.
MANDOS 10
5.1Maneta del embrague
B00371-10
La maneta del embrague 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
5.2Maneta del freno de mano
B00369-10
La maneta del freno de mano 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
5.3Puño del acelerador
B00368-10
El puño del acelerador 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
5.4Botón de parada
B00373-10
El botón de parada 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
5.5Botón del motor de arranque
B00374-10
El botón del motor de arranque 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
MANDOS 11
5.6Resumen de los testigos de control
101081-10
Posibles estados
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina / destella en naranja – El OBD
(diagnóstico de a bordo) ha detectado un fallo crítico para las
emisiones o la seguridad.
(XC‑F)
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja
– El nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
5.7Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B00277-10
– Oprimir el botón de desbloqueo 1, girar el tapón del depósito en sentido antihora-
rio y desmontarlo hacia arriba.
5.8Cerrar el tapón del depósito de combustible
B00278-10
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre el
botón de desbloqueo 1.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito 2 sin dobleces.
MANDOS 12
5.9Factory Start (SX‑F CAIROLI REPLICA)
101079-10
El Factory Start 1 se encuentra en el protector derecho de la horquilla.
Posibles estados
• A Factory Start desactivado – La horquilla se encuentra en el estado de servicio
normal.
• B Factory Start activado – La horquilla está comprimida y la parte delantera de la
motocicleta está bajada.
Al activar el Factory Start desciende la parte delantera de la motocicleta, con lo que a
la rueda delantera le cuesta más levantarse del suelo al acelerar.
El botón enclavable del Factory Start se desbloquea automáticamente con la primera
compresión. A partir de ese momento, la horquilla funciona como si el Factory Start
estuviera desactivado o no estuviera instalado.
5.10Tornillo de regulación del régimen de ralentí
401096-10
El tornillo de regulación del régimen de ralentí 1 se encuentra en la parte superior
izquierda del cuerpo de la válvula de mariposa.
El tornillo de regulación del régimen de ralentí tiene 2 funciones.
Girándolo se puede regular el régimen de ralentí.
Extrayéndolo hasta el tope se puede aumentar el régimen de ralentí para el arranque en
frío.
Posibles estados
• Aumento de las revoluciones activado – El tornillo de regulación del régimen de
ralentí está extraído hasta el tope.
• Aumento de las revoluciones desactivado – El tornillo de regulación del régimen
de ralentí está introducido hasta el tope.
5.11Pedal de cambio
B00280-10
El pedal de cambio 1 está montado a la izquierda del motor.
B00281-10
(Todos los modelos SX-F)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
MANDOS 13
B00281-11
(XC‑F)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
5.12Pedal de arranque (XC‑F)
B00601-10
El pedal de arranque 1 se encuentra en el lado derecho del motor.
La parte superior del pedal de arranque se puede girar.
Información
Antes de ponerse en marcha, girar la parte superior del motor de arranque hacia
el motor.
5.13Pedal del freno
B00282-10
El pedal del freno 1 se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
5.14Caballete auxiliar (Todos los modelos SX-F)
B00283-10
El caballete auxiliar 1 se coloca en el lado izquierdo del eje de la rueda.
El caballete auxiliar se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete auxiliar.
5.15Caballete lateral (XC‑F)
B00602-10
El caballete lateral 1 se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
MANDOS 14
B00603-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral 1 tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma 2.
5.16Contador de horas de servicio (SX‑F CAIROLI REPLICA)
101614-10
El contador de horas de servicio 1 se encuentra debajo del asiento, junto a la batería.
Indica las horas de servicio totales del motor.
El contador de horas de servicio empieza a contar cuando se arranca el motor y se
detiene cuando se para el motor.
Información
El contador de horas de servicio no se puede borrar ni ajustar.
PUESTA EN SERVICIO 15
6.1Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable, y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adaptar la velocidad a la condiciones del piso y a las aptitudes del conductor.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este Manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 54)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 57)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 61)
–
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio. x ( pág. 77)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
La motocicleta no está homologada para circular en vías públicas.
Al desplazarse campo a través, es recomendable ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo, a fin de ayudarse
mutuamente.
PUESTA EN SERVICIO 16
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
– No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
(Todos los modelos SX-F)
– No transporte equipaje.
(XC‑F)
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una
distribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Rodaje del motor. ( pág. 16)
6.2Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
6.3Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas puede provocar un desgaste excesivo de algunos componentes, como por
ejemplo la cadena de transmisión y los frenos. En esos casos puede ser necesario realizar el mantenimiento o sustituir las pie-
zas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa de servicio.
– Bajo condiciones extremas y a fin de mejorar las prestaciones, KTM recomienda
utilizar el aceite de motor especificado.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 99)
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 44)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
401198-01
– Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma. ( pág. 54)
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en el conector eléctrico y que esté
bien sujeto.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar el conector, o sustituirlo.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 17)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 17)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 18)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 18)
– Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 18)
PUESTA EN SERVICIO 17
6.4Preparativos para circular por tierra seca
B00435-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (77206920000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
B00436-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (77206922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 101)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Uso frecuente en tierra – sustituir el pistón cada 20 horas de servicio.
6.5Preparativos para circular por tierra mojada
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 101)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Uso frecuente en tierra – sustituir el pistón cada 20 horas de servicio.
PUESTA EN SERVICIO 18
6.6Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 82)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
6.7Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido a que la trans-
misión secundaria es demasiado larga, el aceite del motor se calienta rápi-
damente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 101)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 74)
6.8Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 19
7.1Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 79)
– Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 58)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 62)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 59)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 63)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 74)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 49)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 51)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 49)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 67)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 68)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 68)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 35)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 34)
– Controlar el filtro de aire.
– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
7.2Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la
muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
400733-01
(Todos los modelos SX-F)
– Retirar el caballete auxiliar.
(XC‑F)
– Levantar la bicicleta del caballete y sujetar el caballete con la cinta de goma.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
– Extraer el tornillo de regulación del régimen de ralentí hasta el tope.
– Pulsar el botón del motor de arranque o pisar con fuerza el pedal de arranque hasta
el fondo.
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos como máximo.
A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar arrancar de
nuevo.
Durante el arranque del motor, el testigo de aviso FI se ilumina brevemente
para comprobar que funciona.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 20
7.3Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
7.4Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Si se ha aumentado el régimen de ralentí al arrancar, cuando el motor esté caliente introducir hasta el tope el tornillo de regula-
ción del régimen de ralentí.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se
reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 1 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
7.5Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.
– Al circular por superficies arenosas, mojadas o resbaladizas debe utilizarse principalmente el freno trasero.
– La acción de frenado debería haber finalizado siempre antes de entrar en la curva. En ese momento, cambiar a una marcha infe-
rior de acuerdo con la velocidad.
– En los descensos prolongados debe aprovecharse el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerevolucionar el
motor. En consecuencia, no se tendrá que frenar tanto y los frenos no se sobrecalentarán.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 21
7.6Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de
trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
7.7Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como conse-
cuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado
de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 11)
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 22
401226-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota A.
Prescripción
Cota A 35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combus-
tible (Todos los
modelos SX-F)
7,5 l
(1,98 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 99)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combusti-
ble (XC‑F)
9,5 l
(2,51 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 99)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 11)
PROGRAMA DE SERVICIO 23
8.1Programa de servicio
S1N S10A S20A S30A
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • • •
Controlar y cargar la batería. x
• • •
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 79)
• • • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 59) • • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 63) • • •
Controlar los discos de freno. ( pág. 57) • • •
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. • • •
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 62) • • •
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 61) • • •
Controlar el chasis y el basculante. x
• • •
Controlar el cojinete del basculante. x
•
Controlar la articulación del amortiguador. x
• • •
Realizar el servicio secundario de la horquilla. x
• • •
Realizar el servicio principal de la horquilla. x
•
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 67) • • • •
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 68) • • • •
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. x
• • •
Controlar los cubos de las ruedas. x
• • •
Controlar el alabeo de las llantas. x
• • • •
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 68) • • • •
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 51) • • •
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 49) • • • •
Lubricar todas las piezas móviles (p.ej. la maneta, la cadena, ...) y controlar que se muevan
con suavidad. x
• • •
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 54) • • •
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 58) • • •
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 57) • • •
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 39) • • • •
Controlar el juego de las válvulas. x
• •
Controlar el embrague. x
•
Sustituir los anillos de retén de la bomba de agua. x
•
Sustituir el tamiz de combustible. x ( pág. 78)
• • • •
Controlar la presión del combustible. x
• • •
Comprobar todas las mangueras (p.ej. de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y
manguitos para determinar si están rotos, presentan fugas y están bien colocados. x
• • • •
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 73) • • • •
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. x
• • •
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. • • • •
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 44)
• • •
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. x ( pág. 45)
• • •
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien colocados. x
• • • •
Controlar el ralentí. • • • •
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar una marcha de
prueba.
• • • •
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico
KTM. x
• • • •
Agregar una entrada de servicio en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
• • • •
S1N: una vez cada hora de servicio - aprox. 7 litros de combustible (1,8 US gal)
S10A: cada 10 horas de servicio - aprox. 70 litros de combustible (18,5 US gal) / después de cada carrera
S20A: cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
S30A: cada 30 horas de servicio - aprox. 210 litros de combustible (55,5 US gal)
PROGRAMA DE SERVICIO 24
8.2Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
S20N S40A S50A S100A J1A
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. x
•
Sustituir el líquido del freno trasero. x
•
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. x ( pág. 55)
•
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 40)
•
Realizar el mantenimiento del amortiguador. x
• •
Sustituir la brida de succión. x
• •
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. x
•
Cambiar el pistón. x
• •
Controlar/medir el cilindro. x
• •
Controlar la culata. x
• •
Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las
válvulas. x
•
Controlar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. x
• •
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. x
• •
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. x
• •
Controlar la válvula de regulación de la presión del aceite. x
• •
Sustituir la bomba de aceite de succión. x
•
Controlar las bombas de aceite y el sistema de lubricación. x
• •
Sustituir la cadena de distribución. x
•
Controlar el mando de las válvulas. x
• •
Sustituir todos los apoyos del motor. x
•
S20N: una vez cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
S40A: cada 40 horas de servicio - aprox. 280 litros de combustible (74 US gal)
S50A: cada 50 horas de servicio - aprox. 350 litros de combustible (92,5 US gal)
S100A: cada 100 horas de servicio - aprox. 700 litros de combustible (185 US gal)
J1A: anualmente
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 25
9.1Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, se debe adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
9.2Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cam-
bios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
9.3Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
B00290-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta la última muesca, utilizando
un destornillador.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 26
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed (Todos los modelos SX‑F EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Low Speed (SX‑F USA)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Low Speed (XC‑F)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.4Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
B00289-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed (Todos los modelos SX‑F EU)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la compresión High Speed (SX‑F USA)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la compresión High Speed (XC‑F)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 27
9.5Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
B00291-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta la última muesca.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (Todos los modelos SX‑F EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (SX‑F USA)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (XC‑F)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
9.6Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
400988-10
Trabajo principal
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y un punto fijo: por
ejemplo, una marca en el carenado lateral.
– Anotar el valor como cota A.
Acabado
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 28
9.7Controlar el recorrido estático de la suspensión
400989-10
– Determinar la cota A con la rueda trasera descargada. ( pág. 27)
– Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
– Anotar el valor como cota B.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas A
y B.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión
(Todos los modelos SX‑F EU)
30 mm (1,18 in)
Recorrido estático de la suspensión
(SX‑F USA)
34 mm (1,34 in)
Recorrido estático de la suspensión
(XC‑F)
34 mm (1,34 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. x ( pág. 28)
9.8Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
400990-10
– Determinar la cota A con la rueda trasera descargada. ( pág. 27)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto
fijo.
– Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas A y C.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (Todos los modelos SX‑F EU)
90 mm (3,54 in)
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (SX‑F USA)
100 mm (3,94 in)
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (XC‑F)
100 mm (3,94 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
–
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. x ( pág. 29)
9.9Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 29
– Desmontar el silenciador. ( pág. 45)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 41)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
401025-10
Trabajo principal
– Soltar el tornillo 1.
– Girar el anillo de ajuste 2 hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
– Tensar el muelle girando el anillo de ajuste 2 hasta ajustar la cota prescrita A.
Prescripción
Pretensado del muelle (Todos los
modelos SX‑F EU)
15 mm (0,59 in)
Pretensado del muelle (SX‑F USA) 12 mm (0,47 in)
Pretensado del muelle (XC‑F) 12 mm (0,47 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
– Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 42)
– Montar el silenciador. ( pág. 45)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
9.10Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
– Desmontar el silenciador. ( pág. 45)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 41)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 30
Prescripción
Característica elástica del muelle (Todos los modelos SX‑F EU)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Característica elástica del muelle (SX‑F USA)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
60 N/mm (343 lb/in)
Característica elástica del muelle (XC‑F)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 42)
– Montar el silenciador. ( pág. 45)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 28)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 28)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 27)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
9.11Controlar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse), se
deben montar muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 31
9.12Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
101275-10
– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste 1 se encuentran en el extremo superior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión (Todos los modelos SX‑F EU)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la compresión (SX‑F USA)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la compresión (XC‑F)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.13Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
B00295-10
– Desmontar las caperuzas de protección 1.
– Girar los tornillos de ajuste 2 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste 2 se encuentran en el extremo inferior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 32
Prescripción
Amortiguación de la extensión (Todos los modelos SX‑F EU)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión (SX‑F USA)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión (XC‑F)
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
– Montar las caperuzas de protección 1.
9.14Posición del manillar
800116-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia A.
Separación entre taladros A 15 mm (0,59 in)
Los taladros en el alojamiento para el manillar están situados a una distancia B del
centro.
Separación entre taladros B 3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 4 posiciones diferentes. Gracias a esto, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
9.15Ajustar la posición del manillar x
B00375-10
– Desmontar los cuatro tornillos 1. Desmontar las bridas del manillar. Desmontar el
manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
– Soltar los tornillos 2. Desmontar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar los tornillos 2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar los cuatro tornillos 1 y apre-
tarlos homogéneamente.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 33
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
9.16Activar el Factory Start (SX‑F CAIROLI REPLICA)
Información
El botón enclavable puede congelarse cuando hace mucho frío, con lo cual no se soltaría automáticamente al comprimirse la
rueda.
101078-10
– Controlar que el botón enclavable 1 se mueva con facilidad.
– Sentarse en la motocicleta y doblarse por encima del manillar. Cogerse de la llanta
y comprimir la horquilla. Pulsar el botón enclavable 1 y descomprimir lentamente
hasta que el botón enclavable se enclave en el anillo de encaje 2.
El botón enclavable se suelta automáticamente con la primera compresión.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 34
10.1Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
B00271-01
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del motor.
Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
Caballete elevador (54829055000)
10.2Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
B00283-10
(Todos los modelos SX-F)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
– Para detener la motocicleta, colocar el caballete auxiliar 1 en el lado izquierdo
del eje de la rueda.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete auxiliar.
B00602-10
(XC‑F)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
– Para estacionar la motocicleta, extender el caballete lateral 1 con el pie, hasta
que se apoye sobre el suelo, y cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegu-
rado con la cinta de goma.
10.3Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
101276-10
Trabajo principal
– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 35
10.4Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
– Soltar el protector de la horquilla. ( pág. 35)
B00297-10
Trabajo principal
– Desplazar el manguito guardapolvo 1 de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de las barras
de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pue-
den perder su hermeticidad los anillos de obturación situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; lim-
piarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 102)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Colocar el protector de la horquilla en su posición. ( pág. 35)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
10.5Soltar el protector de la horquilla
B00298-10
– Soltar los tornillos 1 y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos 2 en la botella izquierda de la horquilla. Desplazar el protector
de la horquilla hacia abajo.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desplazar el protector de la
horquilla hacia abajo.
10.6Colocar el protector de la horquilla en su posición
B00298-20
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar los tornillos 2 y apretar-
los.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 36
10.7Desmontar las botellas de la horquilla x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 65)
B00300-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1 y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos 2 y desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
B00339-10
– Soltar los tornillos 3. Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
– Soltar los tornillos 4. Desmontar la botella derecha de la horquilla.
10.8Montar las botellas de la horquilla x
101276-10
Trabajo principal
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire 1 hacia delante.
B00339-11
– Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
B00300-11
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos 5 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar los tornillos 4 y apretar-
los.
Trabajo posterior
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 65)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 37
10.9Desmontar el protector de la horquilla x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 65)
–
Desmontar las botellas de la horquilla. x ( pág. 36)
B00306-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1 en la botella izquierda de la horquilla. Extraer el protector de
la horquilla por arriba.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Extraer el protector de la
horquilla por arriba.
10.10Montar el protector de la horquilla x
B00306-10
Trabajo principal
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–
Montar las botellas de la horquilla. x ( pág. 36)
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 65)
10.11Desmontar la tija inferior de la horquilla x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 65)
–
Desmontar las botellas de la horquilla. x ( pág. 36)
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 41)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 41)
– Quitar el acolchado del manillar.
B00309-10
Trabajo principal
– Soltar el tornillo 1.
– Soltar el tornillo 2.
– Desmontar la tija superior de la horquilla con el manillar y colocar ambas piezas a
un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
B00310-10
– Retirar la junta tórica 3. Retirar el anillo de protección 4.
– Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 38
10.12Montar la tija inferior de la horquilla x
800115-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 101)
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
– Controlar que la junta superior de la pipa de dirección 1 está colocada en su posi-
ción correcta.
–
Montar el anillo de protección 2 y la junta tórica 3.
B00376-10
– Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
– Montar el tornillo 4 sin apretarlo a fondo.
B00377-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire 5 hacia delante.
B00378-10
– Apretar los tornillos 6.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
B00380-10
– Apretar el tornillo 4.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 39
B00380-11
– Montar el tornillo 7 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
B00378-11
– Apretar los tornillos 8.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
B00379-10
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos 9 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar los tornillos bk y apretar-
los.
Trabajo posterior
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 41)
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 41)
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 65)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 39)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
10.13Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 40
400738-11
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 40)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 40)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesa-
rio.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
10.14Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
– Quitar el acolchado del manillar.
101277-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1. Soltar el tornillo 2.
– Soltar el tornillo 3 y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
– Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 39)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
– Montar el acolchado del manillar.
10.15Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x
800010-10
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 37)
–
Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 38)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 41
10.16Desmontar la placa portanúmeros
101278-10
– Soltar el tornillo 1 y desmontar la pinza.
– Soltar el tornillo 2. Desmontar la placa portanúmeros.
10.17Montar la placa portanúmeros
101278-11
– Colocar la placa portanúmeros en su posición. Montar el tornillo 1 y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Prestar atención a que el talón de sujeción penetre en el guardabarros.
– Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar el tornillo 2 y apretarlo.
10.18Desmontar el guardabarros delantero
B00307-10
– Soltar los tornillos 1. Desmontar el guardabarros delantero.
– Prestar atención a los casquillos distanciadores.
10.19Montar el guardabarros delantero
B00307-10
– Asegurarse de que están montados los casquillos distanciadores en el guardabarros.
– Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar los tornillos 1 y apretar-
los.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con la placa portanúme-
ros.
10.20Desmontar el amortiguador x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
– Desmontar el silenciador. ( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 42
B00267-10
Trabajo principal
– Soltar el tornillo 1.
– Soltar el tornillo 2.
B00268-10
– Presionar la palanca acodada 3 hacia atrás.
– Presionar la palanca de unión 4 hacia abajo.
B00269-10
– Desenganchar los muelles 5.
Gancho elástico (50305017000)
– Soltar el tornillo 6.
B00270-10
– Soltar el tornillo 7.
– Girar el amortiguador hacia atrás y desmontar el colector de escape.
– Extraer el amortiguador hacia arriba.
10.21Montar el amortiguador x
B00272-10
Trabajo principal
– Introducir el amortiguador desde arriba.
– Girar el amortiguador hacia atrás y colocar el colector de escape.
– Colocar el amortiguador en su posición correcta.
– Montar el tornillo 1 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
arriba
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
B00269-11
– Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Enganchar los muelles 3.
Gancho elástico (50305017000)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 43
B00267-11
– Colocar la palanca acodada y la palanca de unión.
– Montar el tapón roscado 4 y apretarlo.
Prescripción
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
– Montar el tornillo 5 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
abajo
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 45)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
10.22Desmontar el asiento
101279-10
– Soltar el tornillo 1.
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y desmontarlo hacia
arriba.
10.23Montar el asiento
B00318-01
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito
de combustible, bajarlo en la parte trasera y desplazarlo al mismo tiempo hacia
delante.
– Asegurarse que el asiento queda bien encastrado en su posición.
– Montar el tornillo de sujeción del asiento y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
10.24Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
B00323-10
– Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zona A y desmontarla
hacia delante.
10.25Montar la tapa de la caja del filtro de aire
B00323-11
– Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire por la zona trasera A y enclavarla por
la zona delantera B.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 44
10.26Desmontar el filtro de aire x
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, origi-
nando un desgaste prematuro.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 43)
B00324-10
Trabajo principal
– Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de aire 1 y bascularlo hacia un lado.
Desmontar el filtro de aire con el soporte del filtro.
– Extraer el filtro de aire de su soporte.
10.27Montar el filtro de aire x
301262-10
Trabajo principal
– Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
– Engrasar el filtro de aire en la zona A.
Grasa de larga duración ( pág. 101)
B00324-10
– Introducir ambas piezas conjuntamente, colocarlas en su posición y fijarlas con el
estribo de sujeción del filtro de aire 1.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente podría penetrar polvo y
suciedad al interior del motor y provocar una avería.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 43)
10.28Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 43)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 45
–
Desmontar el filtro de aire. x ( pág. 44)
B00325-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 101)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 101)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en buen estado y bien
sujeta.
Trabajo posterior
–
Montar el filtro de aire. x ( pág. 44)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 43)
10.29Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
101280-10
– Desenganchar el muelle 1.
Gancho elástico (50305017000)
– Soltar los tornillos 2 y desmontar el silenciador.
10.30Montar el silenciador
101280-11
– Colocar el silenciador. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Enganchar el muelle 2.
Gancho elástico (50305017000)
10.31Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silenciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 46
B00420-10
Trabajo principal
(SX‑F EU/USA, XC‑F)
– Extraer todos los tornillos del silenciador. Desmontar la tapa de cierre 1 y el
tubo exterior 2.
– Desmontar el relleno de fibra de vidrio 3 del tubo interior 4.
– Limpiar las piezas que se vayan a volver a montar.
– Montar un relleno de fibra de vidrio nuevo 3 en el tubo interior.
– Colocar el tubo exterior 2 encima del relleno de fibra de vidrio.
– Montar la tapa de cierre 1 en el tubo exterior.
– Montar todos los tornillos y apretarlos.
101090-10
(SX‑F CAIROLI REPLICA)
– Perforar todos los remaches del silenciador y retirar las cintas de acero 1. Gol-
pear los remaches hacia dentro con cuidado.
– Desmontar la tapa de cierre 2 y el tubo exterior 3.
– Desmontar el relleno de fibra de vidrio 4 del tubo interior 5.
– Limpiar las piezas que se vayan a volver a montar.
– Enrollar el extremo del tubo interior con cinta adhesiva.
– Montar un relleno de fibra de vidrio nuevo 4 en el tubo interior.
– Retirar la cinta adhesiva del tubo interior.
– Colocar el tubo exterior 3 encima del relleno de fibra de vidrio.
– Montar la tapa de cierre 2 en el tubo exterior.
– Colocar las cintas de acero 1 y montar los remaches.
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 45)
10.32Desmontar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 47
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
B00418-10
Trabajo principal
– Desenchufar el conector eléctrico 1 de la bomba de combustible.
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
B00417-10
– Separar el conector de la manguera de combustible.
– Montar el juego de capuchones de lavado 2.
Juego de capuchones de lavado (81212016000)
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
B00315-10
– Soltar los tornillos 3 con casquillo de collarín.
B00316-10
– Soltar el tornillo 4 con casquillo de goma.
B00319-10
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y desmontar el depó-
sito de combustible hacia arriba.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 48
10.33Montar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 46)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 53)
B00316-11
Trabajo principal
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y enganchar los dos
spoilers laterales en la sujeción del radiador.
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
– Conectar la manguera del respiradero del depósito.
– Montar el tornillo 1 con el casquillo de goma y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B00315-11
– Montar los tornillos 2 con el casquillo de collarín y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B00314-11
– Conectar el conector eléctrico 3.
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Desmontar el juego de capuchones de lavado. Lubricar la junta tórica y conectar el
conector 4 de la manguera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distancia segura del
sistema de escape.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 43)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 49
10.34Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 49)
10.35Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
– Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 101)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 102)
10.36Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 50
B00421-10
Trabajo principal
– Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena A.
Información
La sección inferior de la cadena 1 tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 50)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
10.37Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 49)
B00343-12
Trabajo principal
– Soltar la tuerca 1.
– Soltar las tuercas 2.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a la derecha de modo que las mar-
cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha se encuentren en
la misma posición respecto a las marcas de referencia A. Con ello, la rueda tra-
sera está bien alineada.
– Apretar las tuercas 2.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena 4 se apoyan sobre los tornillos de
ajuste 3.
– Apretar la tuerca 1.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena 4 pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 51
10.38Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
400227-01
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir la corona y el piñón de la cadena. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
juntamente.
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada A.
Prescripción
Fuerza para medir el desgaste de la
cadena
10… 15 kg (22… 33 lb.)
– Medir la separación B entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Separación máxima B en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
» Si la separación B es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
B00346-01
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 52
B00345-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400984-10
– Medir el espesor del material A en la parte inferior de la guía de la cadena.
Distancia mínima A en el punto más
bajo
12 mm (0,47 in)
» Si la separación A es menor que la cota indicada:
–
Sustituir la guía de la cadena. x
B00347-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 53
10.39Ajustar la guía de la cadena x
B00348-10
– Soltar el tornillo 1. Soltar el tornillo 2. Bascular la guía de la cadena hacia abajo.
Condición
Número de dientes: ≤ 44 dientes
– Encajar el casquillo de collarín 3 en el taladro A. Colocar la guía de la cadena
en su posición.
– Montar el tornillo 2 y apretarlo. Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Condición
Número de dientes: ≥ 45 dientes
– Encajar el casquillo de collarín 3 en el taladro B. Colocar la guía de la cadena
en su posición.
– Montar el tornillo 2 y apretarlo. Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
10.40Controlar el chasis x
500284-01
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una fuerza mecánica:
–
Sustituir el chasis. x
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una fuerza mecánica, se
deberá sustituir siempre. KTM no permite reparar el chasis.
10.41Controlar el basculante x
500285-01
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–
Sustituir el basculante. x
Información
Un basculante dañado debe sustituirse siempre. KTM no permite
reparar el basculante.
10.42Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 46)
B00320-10
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito, hacia el cuerpo de la válvula de
mariposa.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 54
Trabajo posterior
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 48)
– Montar el asiento. ( pág. 43)
10.43Controlar la empuñadura de goma
401197-01
– Controlar que las empuñaduras de goma del manillar no estén deterioradas ni des-
gastadas y que estén bien sujetas.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada o suelta:
– Sustituir y asegurar la empuñadura de goma.
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051) ( pág. 101)
10.44Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
Trabajo previo
– Controlar la empuñadura de goma. ( pág. 54)
401198-01
Trabajo principal
– Asegurar la empuñadura de goma con alambre de sujeción en dos puntos.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección opuesta a la palma de
las manos y están doblados hacia la empuñadura de goma.
10.45Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
B00372-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del embrague y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del embrague y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
10.46Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
B00040-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Soltar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 100)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 55
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
10.47Cambiar el líquido del embrague hidráulico x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
B00040-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Soltar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
B00326-10
– Llenar la jeringa de purga de aire 4 con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 100)
– Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor 5 y montar la jeringa
de purga de aire 4.
B00042-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
la abertura 6 del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
10.48Desmontar el protector del motor (SX‑F CAIROLI REPLICA)
B00597-10
– Retirar los tornillos 1 y el estribo de sujeción. Quitar el protector del motor.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 56
10.49Montar el protector del motor (SX‑F CAIROLI REPLICA)
B00598-01
– Enganchar la parte posterior del protector del motor en el chasis y bascular la parte
delantera hacia arriba.
– Posicionar el estribo de sujeción. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
FRENOS 57
11.1Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno de la rueda delantera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío en la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
B00370-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y comprobar la carrera en
vacío A.
Carrera en vacío en la maneta de freno
de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 57)
11.2Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
B00369-11
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 57)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano,
girando el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del freno y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del freno y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11.3Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
400257-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota A.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - límite de desgaste
delante 2,5 mm (0,098 in)
detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
FRENOS 58
11.4Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
B00349-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido de frenos ha disminuido por debajo de la marca MIN:
–
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera. x ( pág. 58)
11.5Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
FRENOS 59
600706-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Soltar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 100)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.6Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
B00350-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 59)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 59)
11.7Sustituir las pastillas del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
FRENOS 60
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B00353-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Soltar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
B00351-10
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para empujar los
pistones del freno hacia atrás y asegurarse de que no rebose líquido de frenos del
depósito de líquido de frenos y, de ser necesario, succionarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Desmontar las grupillas de retención 4, extraer el bulón 5 y desmontar las pasti-
llas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
B00352-10
– Controlar que el muelle de láminas 6 en la pinza del freno y la chapa deslizante 7
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
B00351-11
– Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón 5 y montar las grupillas 4.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
FRENOS 61
600706-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 100)
– Colocar la tapa 2 con la membrana 3 en su posición.
– Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.8Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
B00287-10
– Desenganchar el muelle 1.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 61)
– Enganchar el muelle 1.
11.9Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
B00288-10
– Desenganchar el muelle 1.
– Soltar la tuerca 4 y girarla con el vástago de presión 5 para ajustar la carrera en
vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca 2 y girar el tornillo 3 en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
– Girar el vástago de presión 5 para obtener una carrera en vacío A. En caso nece-
sario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
FRENOS 62
– Sujetar el tornillo 3 y apretar la tuerca 2.
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Sujetar el vástago de apriete 5 y apretar la tuerca 4.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Enganchar el muelle 1.
11.10Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
101281-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla 1:
–
Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera. x ( pág. 62)
11.11Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
FRENOS 63
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
B00360-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Extraer el tapón roscado 1 con membrana 2 y junta tórica.
– Completar con líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 100)
– Montar y apretar el tapón roscado con la membrana y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.12Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
B00355-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 63)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 63)
11.13Sustituir las pastillas del freno trasero x
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
FRENOS 64
B00356-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Extraer el tapón roscado 1 con membrana 2 y junta tórica.
B00357-10
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para empujar el
pistón del freno hacia atrás y asegurarse de que no rebose líquido de frenos del
depósito de líquido de frenos y, de ser necesario, succionarlo.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Desmontar las grupillas de retención 3, extraer el bulón 4 y desmontar las pasti-
llas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
B00358-10
– Comprobar que el muelle de láminas 5 en la pinza del freno y la chapa
deslizante 6 en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
Información
La flecha en el muelle de láminas indica el sentido de giro del disco de
freno.
B00359-10
– Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón 4 y montar las grupillas 3.
Información
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento 7 está montada en la pas-
tilla de freno del lado del pistón.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
B00360-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 100)
– Montar y apretar el tapón roscado 1 con la membrana 2 y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 65
12.1Desmontar la rueda delantera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
B00301-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
B00302-10
– Soltar el tornillo 1.
– Soltar los tornillos 2.
B00303-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
B00304-10
– Extraer los casquillos distanciadores 3.
12.2Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
B00304-11
– Controlar si el cojinete de la rueda está dañado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén 1 y la superficie de rodadura A de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 101)
– Montar los casquillos distanciadores.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 66
– Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda.
101075-10
(SX‑F CAIROLI REPLICA)
– Alinear la protección del disco de freno de manera que las distancias A y B
sean iguales.
B00302-11
– Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
– Accionar el freno delantero y comprimir varias veces con fuerza la horquilla.
Las botellas de la horquilla quedan alineadas.
– Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
12.3Desmontar la rueda trasera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
B00340-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Soltar la tuerca 1.
– Desmontar el tensor de la cadena 2. Extraer el eje de la rueda 3 sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
B00341-10
– Extraer los casquillos distanciadores 4.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 67
12.4Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
B00341-11
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda está dañado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén 1 y la superficie de rodadura A de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 101)
– Montar los casquillos distanciadores.
B00342-10
– Levantar la rueda trasera para introducirla en el basculante, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda 2.
– Colocar la cadena.
B00343-10
– Colocar los tensores de la cadena 3 en su posición. Montar la tuerca 4, pero no
apretarla todavía.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena 3 se apoyan sobre los tornillos de
ajuste 5.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 49)
– Apretar la tuerca 4.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena 3 pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
12.5Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 68
400602-10
– Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en
la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro
últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la
semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
12.6Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
delante 1,0 bar (15 psi)
detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
12.7Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 69
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 70
13.1Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Trabajo previo
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
(SX‑F CAIROLI REPLICA)
– Dejar el contador de horas de servicio a un lado.
B00361-10
Trabajo principal
– Desembornar el cable del polo negativo 1 de la batería.
– Retirar la cubierta del polo positivo 2 y desembornar el cable del polo positivo de
la batería.
– Desenganchar la cinta de goma 3 en la parte inferior.
– Desmontar la batería hacia arriba.
13.2Montar la batería x
101394-10
Trabajo principal
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los polos hacia delante.
(Todos los modelos SX-F)
Batería (YTX4L-BS) ( pág. 91)
(XC‑F)
Batería (YTX5L-BS) ( pág. 91)
– Enganchar la cinta de goma 1.
– Embornar el cable del polo positivo 2 y el cable del polo negativo 3.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Información
Los discos de contacto A deben montarse con las uñas hacia arriba entre el
polo de la batería 4 y el terminal del cable 5.
– Colocar la cubierta 6 sobre el polo positivo.
Trabajo posterior
(SX‑F CAIROLI REPLICA)
– Colocar el contador de horas de servicio detrás de la cinta de goma.
– Montar el asiento. ( pág. 43)
SISTEMA ELÉCTRICO 71
13.3Recargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioam-
biental. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
La carga de la batería y el procedimiento de recarga son dos factores muy importantes para la duración de una batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se deja la batería descargada durante cierto tiempo, se producen una descarga profunda y sulfatado, y se destruye la bate-
ría.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
Trabajo previo
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan dete-
riorarse los equipos electrónicos de a bordo.
400240-10
Trabajo principal
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este car-
gador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa 1.
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la car-
casa de la batería 2.
– Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la bate-
ría.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
3 meses
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 43)
SISTEMA ELÉCTRICO 72
13.4Sustituir el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
El fusible principal protege todos los consumidores eléctricos del vehículo. Se encuentra en la carcasa del relé de arranque,
debajo de la tapa de la caja del filtro.
Trabajo previo
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 43)
101087-10
Trabajo principal
– Soltar el tornillo 1.
101088-10
– Levantar ligeramente el carenado trasero 2 y extraer el relé de arranque 3 del
soporte.
101089-10
– Desmontar las caperuzas de protección 4.
– Retirar el fusible principal 5 defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se identifican porque el alambre fusible está
roto A.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto 6.
– Colocar un fusible principal nuevo.
Fusible (58011109110) ( pág. 91)
– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
– Posicionar el carenado trasero. Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 43)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 73
14.1Sistema de refrigeración
B00322-10
La bomba del agua 1 en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrige-
rante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador 2. Con ello, es posible que la
temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se
produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los ner-
vios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
14.2Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante A por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 100)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 100)
– Montar el tapón del radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 74
14.3Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante A por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 100)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 100)
– Montar el tapón del radiador.
14.4Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 75
302770-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
– Soltar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
– Montar el tornillo 1 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.5Llenar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
302801-10
– Asegurarse de que el tornillo 1 está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Llenar líquido refrigerante hasta la cota A por encima de las láminas del radiador.
Prescripción
Cota A por encima de las láminas del
radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrige-
rante
0,95 l (1 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 100)
Líquido refrigerante (mezcla lista para
el uso) ( pág. 100)
– Montar el tapón del radiador.
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 74)
ADAPTAR EL MOTOR 76
15.1Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-10
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del
acelerador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acele-
rador.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 76)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 76)
15.2Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 46)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 53)
B00599-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Recoger los manguitos 1.
– Soltar la tuerca 2. Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste 3.
– Soltar la tuerca 4. Girar el tornillo de ajuste 5 de modo que se aprecie en el puño
del acelerador la holgura del cable bowden.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Apretar la tuerca 4.
– Girar el puño del acelerador hasta su posición final cerrada y mantenerlo en esa
posición. Desenroscar el tornillo de ajuste 3 hasta que el cable bowden 6 no
tenga holgura alguna.
– Apretar la tuerca 2.
– Colocar los manguitos 1 en su posición original. Controlar que el puño del acelera-
dor puede girar con facilidad.
Trabajo posterior
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 48)
– Montar el asiento. ( pág. 43)
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 76)
ADAPTAR EL MOTOR 77
15.3Ajustar el régimen de ralentí x
401096-10
– Calentar el motor e introducir el tornillo de regulación del régimen de ralentí 1
hasta el tope.
– Girar el tornillo de ajuste del régimen de ralentí para ajustar el régimen de ralentí
deseado.
Prescripción
Régimen de ralentí 2.050… 2.150 rpm
Información
Girando en sentido antihorario se aumenta el régimen de ralentí.
Girando en sentido horario se disminuye el régimen de ralentí.
15.4Comprobar la posición básica de la palanca del cambio
400692-10
– Colóquese en el vehículo en la posición de conducción y determine la distancia A
entre el borde superior de la bota y la palanca del cambio.
Distancia de la palanca del cambio al
borde superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio. x ( pág. 77)
15.5Ajustar la posición básica de la palanca del cambio x
B00364-10
– Soltar el tornillo 1 y desmontar la palanca del cambio 2.
B00365-10
– Limpiar el dentado A de la palanca del cambio y del árbol de mando del cambio.
– Encajar la palanca del cambio en la posición que desee del árbol de mando del
cambio y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
La palanca del cambio no debe tocar ningún componente del vehículo
durante el encendido del mismo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la palanca del
cambio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 78
16.1Sustituir el tamiz de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 43)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 46)
101544-10
Trabajo principal
– Limpiar a fondo el vehículo en el área del cuerpo de la válvula de mariposa.
– Soltar la abrazadera de tornillo 1 y retirar la manguera de combustible.
– Quitar el tamiz de combustible 2 de la pieza de conexión.
– Introducir el nuevo tamiz de combustible en la pieza de conexión hasta que se
enclave.
– Enchufar la manguera de combustible y fijarla con la abrazadera de tornillo.
Trabajo posterior
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 48)
– Montar el asiento. ( pág. 43)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar el comportamiento de activación.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 79
16.2Controlar el nivel del aceite del motor
Información
El nivel del aceite del motor puede controlarse con el motor frío o con el motor caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
B00328-10
Condiciones
El motor está frío.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
El aceite del motor alcanza el centro de la mirilla A.
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 81)
Condiciones
El motor está caliente.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El aceite del motor se encuentra entre el centro de la mirilla A y el borde
superior de la mirilla B.
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla A:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 81)
16.3Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
Trabajo previo
(SX‑F CAIROLI REPLICA)
– Desmontar el protector del motor. ( pág. 55)
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
B00600-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Quitar el tapón roscado de vaciado del motor 1 con imán y anillo de hermetizado.
Información
No retirar los tornillos 2.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 80
B00330-11
– Extraer el tapón roscado 3 con el tamiz de aceite 4 y las juntas tóricas.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
– Colocar el tamiz de aceite con las juntas tóricas en una llave de espigón.
– Insertar la llave de espigón en la abertura del orificio que hay en la pared opuesta
de la carcasa del motor e introducir el tamiz de aceite en la carcasa del motor
hasta el tope.
– Montar y apretar el tapón roscado 3 con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
B00329-11
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor 1 con imán y un nuevo anillo de
hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
B00331-11
– Soltar los tornillos 5. Desmontar la tapa del filtro de aceite con la junta tórica.
B00332-11
– Extraer el filtro de aceite 6 de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
B00333-11
– Colocar la motocicleta tumbada sobre uno de los lados y llenar la carcasa del filtro
de aceite hasta ⅓ aproximadamente con aceite del motor.
– Llenar el filtro de aceite con aceite del motor e introducirlo en la carcasa del filtro
de aceite.
– Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite 7 y montarla con ésta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
B00327-11
– Extraer el tornillo de llenado de aceite 8 con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,10 l (1,16 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 99)
Aceite del motor
alternativo para
condiciones extre-
mas y para poten-
ciar las prestacio-
nes
Aceite del motor
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( pág. 99)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 81
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja
calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro del motor.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
(SX‑F CAIROLI REPLICA)
– Montar el protector del motor. ( pág. 56)
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 79)
16.4Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
B00327-10
– Quitar el tornillo de llenado de aceite 1 con la junta tórica de la tapa del embra-
gue.
– Rellenar el mismo aceite del motor que se utilizó al sustituir el aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 99)
Alternativa 1
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 99)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desa-
conseja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
LIMPIEZA, CUIDADOS 82
17.1Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– No hay que limpiar nunca el vehículo utilizando un equipo de alta presión, ni un chorro de agua potente. El agua a presión puede
penetrar en los componente eléctricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. y ocasionar averías o incluso destruir estos com-
ponentes.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para impedir que pueda entrar agua.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para
motocicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 101)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un agente de limpieza comercial para
motocicletas, junto con una esponja blanda.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de
agua, tiene que secarse bien.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presen-
cia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los
componentes del equipo de frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el
motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor del motor ayuda a que se evapore el agua en los lugares poco acce-
sibles del motor y de los frenos.
– Retirar las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que pueda
evaporarse el agua que haya accedido a estos lugares.
– Cuando se haya enfriado la motocicleta, engrasar todos los puntos de deslizamiento
y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 49)
– Tratar las piezas mecánicas desnudas (excepto los discos de freno y el sistema de
escape) con agente anticorrosión.
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 101)
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas de polvo con un producto de lim-
pieza y cuidado.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de
plástico ( pág. 102)
ALMACENAMIENTO 83
18.1Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
401058-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 82)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x
( pág. 79)
– Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante.
( pág. 73)
– Vaciar el combustible de los depósitos, recogiendo la gasolina en un recipiente ade-
cuado.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 68)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 70)
–
Recargar la batería. x ( pág. 71)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Situar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones importantes
de la temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 34)
– Cubrir el vehículo con una lona transpirable, o con una manta.
Información
No emplear en ningún caso materiales no transpirables, pues en ese caso no
puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calen-
tarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
18.2Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 34)
–
Montar la batería. x ( pág. 70)
– Repostar combustible. ( pág. 21)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha.
( pág. 19)
– Realizar un recorrido de prueba.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 84
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar el botón
del motor de arranque
Errores de manejo – Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 19)
Batería descargada –
Recargar la batería. x ( pág. 71)
–
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Se ha fundido el fusible principal – Sustituir el fusible principal. ( pág. 72)
Relé de arranque defectuoso –
Controlar el relé de arranque. x
Motor de arranque defectuoso –
Controlar el motor de arranque. x
El motor gira pero no arranca Acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible no enchu-
fado
– Conectar el empalme de la manguera de com-
bustible.
Régimen de ralentí mal ajustado –
Ajustar el régimen de ralentí. x ( pág. 77)
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Separación excesiva entre los electro-
dos de la bujía
– Ajustar la separación entre los electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,8 mm (0,031 in)
El cable de cortocircuito en el mazo
de cables se ha deteriorado por roza-
duras, botón de parada defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Oxidación en el conector de la centra-
lita electrónica EFI, el transmisor de
impulsos o la bobina de encendido
– Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor no gira Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire – Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire. x ( pág. 44)
El filtro de combustible está muy
sucio
–
Sustituir el filtro de combustible. x
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador. x ( pág. 45)
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
–
Ajustar el juego de las válvulas. x
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 21)
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 74)
El viento de marcha es insuficiente – Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 74)
–
Llenar el líquido refrigerante. x ( pág. 75)
Manguera del radiador doblada –
Sustituir la manguera del radiador. x
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 85
Avería Posible causa Medida
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina o
destella
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Parar la motocicleta e identificar el compo-
nente defectuoso con ayuda del código de des-
tello.
– Controlar si los cables están dañados y si las
conexiones eléctricas están dañadas o contie-
nen corrosión.
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del
motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel del aceite del motor.
( pág. 79)
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 79)
Pistón o cilindro desgastado – Pistón/cilindro - Determinar el juego inicial.
Batería descargada La batería no se carga –
Controlar la tensión de carga. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Consumo eléctrico no previsto –
Controlar la corriente de reposo. x
CÓDIGO DE DESTELLO 86
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
02 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 2 veces
Condiciones del error Transmisor de impulsos (pick up) - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
06 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 6 veces
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
09 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 9 veces
Condiciones del error Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
12 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 2 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
13 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 3 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
15 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 5 breves
Condiciones del error Sensor de inclinación (A/D type) - Señal de entrada muy baja
Sensor de inclinación (A/D type) - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
33 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 3 breves
Condiciones del error Inyector del cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
37 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 7 breves
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
41 Testigo de aviso FI (MIL) destella 4 veces largas, 1 breve
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy baja
DATOS TÉCNICOS - MOTOR 87
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 349,7 cm³ (21,34 cu in)
Carrera 57,5 mm (2,264 in)
Diámetro 88 mm (3,46 in)
Relación de compresión 13,5:1
Régimen de ralentí 2.050… 2.150 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un solo brazo,
accionamiento mediante cadena de distribución
Diámetro de la válvula de admisión 36,3 mm (1,429 in)
Diámetro de la válvula de escape 29,1 mm (1,146 in)
Juego de las válvulas
Admisión con: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Escape con: 20 °C (68 °F) 0,13… 0,18 mm (0,0051… 0,0071 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Sin casquillo de cojinete - bulón del pistón con revestimiento de
DLC
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas Eaton
Desmultiplicación primaria 24:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios (Todos los modelos SX-F) Embrague de dientes de 5 velocidades
Caja de cambios (XC‑F) Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio (Todos los modelos SX-F)
1ª marcha 14:28
2ª marcha 16:26
3ª marcha 18:24
4ª marcha 21:24
5ª marcha 22:21
Desmultiplicación del cambio (XC‑F)
1ª marcha 15:31
2ª marcha 16:25
3ª marcha 20:25
4ª marcha 22:23
5ª marcha 25:22
6ª marcha 26:20
Alternador 12 V, 66 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Bujía NGK LMAR9AI-8
Distancia entre electrodos en la bujía 0,8 mm (0,031 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque (Todos los modelos SX-F) Motor de arranque
Ayuda para el arranque (XC‑F) Pedal de arranque y motor de arranque
DATOS TÉCNICOS - MOTOR 88
21.1Cantidad de llenado - aceite del motor
Aceite del motor 1,10 l (1,16 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 99)
Aceite del motor alternativo
para condiciones extremas y
para potenciar las prestaciones
Aceite del motor (SAE
10W/60) (00062010035)
( pág. 99)
21.2Cantidad de llenado - líquido refrigerante
Líquido refrigerante 0,95 l (1 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 100)
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 100)
PARES DE APRIETE DEL MOTOR 89
Boquilla de ventilación del recinto del
cigüeñal
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
árbol de compensación
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de refrigeración del
alternador
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del estátor M4 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
648™
Tornillo del eyector de aceite de refri-
geración de los pistones
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricar el
balancín de un solo brazo
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite en
la tapa del alternador
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Espárrago de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca del cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la protección contra caída
de la cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del limitador de par M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril guía de la cadena de
distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del resorte del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del tope del pedal de arranque
(XC‑F)
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tuerca del piñón de la bomba de agua M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de levas M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril del tensor de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
PARES DE APRIETE DEL MOTOR 90
Tornillo del pedal de arranque (XC‑F) M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Bujía M10x1 10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del eje del balancín de
un solo brazo
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft) Rosca lubricada con aceite
del motor / cono desengra-
sado
Tornillo para desbloqueo del tensor de
la cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago de la culata M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca de la culata M10x1,25 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal.
1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2º apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
50°
Rosca lubricada con aceite
del motor / arandela desen-
grasada
Tornillo de la corona del árbol de levas M12x1 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™ / cono desen-
grasado
Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de descarga de la válvula de
regulación de la presión del aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M18LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 91
Chasis Chasis de simple cuna desdoblado formado por tubos de acero
al cromo y molibdeno
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Recorrido de la suspensión
delante 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión (Todos los modelos SX‑F EU)
detrás 330 mm (12,99 in)
Recorrido de la suspensión (SX‑F USA, XC‑F)
detrás 317 mm (12,48 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - diámetro
delante 260 mm (10,24 in)
detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
delante 2,5 mm (0,098 in)
detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
delante 1,0 bar (15 psi)
detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 14:50
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes 1.495±10 mm (58,86±0,39 in)
Altura del asiento sin carga 992 mm (39,06 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 375 mm (14,76 in)
Peso aprox. sin combustible (Todos los modelos SX‑F EU) 105,4 kg (232,4 lb.)
Peso aprox. sin combustible (SX‑F USA) 106 kg (234 lb.)
Peso aprox. sin combustible (XC‑F) 107,8 kg (237,7 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Batería (Todos los modelos SX-F) YTX4L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 3 Ah
exenta de mantenimiento
Batería (XC‑F) YTX5L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 4 Ah
exenta de mantenimiento
Fusible 58011109110 10 A
23.1Bombillas
Testigo de aviso FI LED
Demás testigos de control (XC‑F) W2,3W / portalámparas W2x4,6d 12 V
2,3 W
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 92
23.2Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(Todos los modelos SX‑F EU) 80/100 - 21 M/C 51M TT
Pirelli SCORPION MX Midsoft 32
110/90 - 19 62M TT
Pirelli SCORPION MX Midsoft 32
(SX‑F USA) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX51F
110/90 - 19 62M TT
Dunlop GEOMAX MX51
(XC‑F) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX51
110/100 - 18 64M TT
Dunlop GEOMAX MX51
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
23.3Cantidad de llenado - combustible
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
(Todos los modelos SX-F)
7,5 l (1,98 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 99)
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
(XC‑F)
9,5 l (2,51 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 99)
Reserva de combustible aprox. (XC‑F) 1,5 l (1,6 qt.)
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA 93
24.1Todos los modelos SX‑F EU
Referencia de la horquilla 14.18.7L.07
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 494 mm (19,45 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Presión del gas 1,2 bar (17 psi)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por cartu-
cho
195 ml (6,59 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 99)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla sin cartucho
390 ml (13,19 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 99)
24.2SX‑F USA
Referencia de la horquilla 14.18.7L.57
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 494 mm (19,45 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Presión del gas 1,2 bar (17 psi)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por cartu-
cho
195 ml (6,59 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 99)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla sin cartucho
375 ml (12,68 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 99)
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA 94
24.3XC‑F
Referencia de la horquilla 14.18.7L.77
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 492 mm (19,37 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Presión del gas 1,2 bar (17 psi)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por cartu-
cho
195 ml (6,59 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 99)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla sin cartucho
365 ml (12,34 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 99)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR 95
25.1Todos los modelos SX‑F EU
Referencia del amortiguador 18.18.7L.05
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 15 mm (0,59 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 30 mm (1,18 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 90 mm (3,54 in)
Longitud de montaje 490 mm (19,29 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 99)
25.2SX‑F USA
Referencia del amortiguador 18.18.7L.57
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 12 mm (0,47 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 60 N/mm (343 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 34 mm (1,34 in)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR 96
Recorrido de la suspensión con conductor 100 mm (3,94 in)
Longitud de montaje 486 mm (19,13 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 99)
25.3XC‑F
Referencia del amortiguador 18.18.7L.75
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 12 mm (0,47 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 34 mm (1,34 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 100 mm (3,94 in)
Longitud de montaje 486 mm (19,13 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 99)
PARES DE APRIETE DEL CHASIS 97
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Tornillo del sensor de temperatura del
aire de admisión
M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el des-
lizamiento de la cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del puño del acelerador M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Conexión de combustible en el depó-
sito de combustible (XC‑F)
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de fijación del caballete lateral
(XC‑F)
M8 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de los tirantes del motor M8 33 Nm (24,3 lbf ft) –
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo del amortiguador, arriba M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tuerca de la bomba de combustible
(XC‑F)
M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de fijación del asiento M12x1 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca de la palanca acodada al bas-
culante
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del chasis a la palanca de
unión
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
PARES DE APRIETE DEL CHASIS 98
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
AGENTES DE SERVICIO 99
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 103)
– SAE ( pág. 103) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
–
Motorex
®
KTM Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 103)
– SAE ( pág. 103) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 103) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Conforme con
– SAE ( pág. 103) (SAE 5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Racing Fork Oil
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 %
(p. ej. E15, E25, E85, E100).
AGENTES DE SERVICIO 100
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex
®
.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anti-
congelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor
Motorex
®
– COOLANT G48
AGENTES AUXILIARES 101
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Liquid Bio Power
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051)
Proveedor
KTM-Sportmotorcycle AG
– GRIP GLUE
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Protect & Shine
Grasa de larga duración
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos SKF
®
.
Proveedor
SKF
®
– LGHB 2
AGENTES AUXILIARES 102
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Clean & Polish
Spray de aceite universal
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chainlube Offroad
NORMAS 103
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente se utilizaba en las motocicletas de 4 tiempos el aceite del motor de los
turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es
habitual en los motores de los turismos, hay que emplear en los motores de las motocicletas un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 104
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Aceite del motor
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Amortiguación de la compresión
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Amortiguación de la extensión
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . 26
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed . . 25
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 27
Amortiguación general de la compresión . . . . . . . . . . . 25
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . . 28
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . . 28
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
B
Basculante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Batería
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Botellas de la horquilla
Ajustar la amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . 31
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 31
Controlar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 35
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
C
Caballete auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Código de destello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Contador de horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Chasis
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95-96
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91-92
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93-94
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87-88
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97-98
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89-90
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlar el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Empuñadura de goma
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
F
Factory Start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Activar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Filtro de aceite
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Fusible
Sustituir el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Fusible principal
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ÍNDICES 105
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Guía de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
L
Líquido de frenos
Rellenar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . . 58
Rellenar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 62
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-85
M
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 34
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 58
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 62
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73-74
Nivel del aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Pastillas de freno
Cambiar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 63
Cambiar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . 59
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 59
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 63
Pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Comprobar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Placa portanúmeros
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-24
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Protector de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Protector del motor
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . 83
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 15
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Régimen de ralentí
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Resumen de los testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
S
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 45
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
ÍNDICES 106
T
Tamiz de aceite
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Tamiz de combustible
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Tapa de la caja del filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Tornillo de regulación del régimen de ralentí . . . . . . . . . . . . 12
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
V
Vista del vehículo
Delantera izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
*3211814es*
3211814es
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
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Foto: Mitterbauer
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KTM 450 SX-F EU 2013 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
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