Transcripción de documentos

TABLE OF CONTENTS Key features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Safety Concerns & installation warnings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 System planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Installation tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Vehicle wiring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Connections & controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7 System configurations 1 & 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 System configurations 3 & 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Troubleshooting chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Warranty information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Blaupunkt technical support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Assembly & Mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Back Cover TABLE DES MATIÈRES Caractéristiques principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l’ installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Planification du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Câblage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Connexions & Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-17 Configuration des systèmes 1 et 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Configuration des systèmes 3 et 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Tableau de dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Assistance technique de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Assemblage & Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Couverture de dos INDICE Características principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Consideraciones de seguridad y precauciones en la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Planificación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Herramientas de instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Alambrado del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Conexiones y Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26-27 Configuración de los sistemas 1 y 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Configuración de los sistemas 3 y 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Cuadro de solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Información de garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Apoyo técnico de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Armadura y Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Portada Trasera ÍNDICE DAS MATÉRIAS Características-chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Medidas de Segurança e advertências para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Planejamento do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Ferramentas para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Fiação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Conexões e controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36-37 Configurações 1 e 2 do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Configurações 3 e 4 do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Quadro para solução de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Informações sobre a garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Assistência técnica da Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Montagem e instalarão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tampa preta – 1 –– 1 –  LE AGRADECEMOS QUE HAYA ESCOGIDO BLAUPUNKT! Nuestras felicitaciones! Usted es ahora el dueño de un amplificador excepcional para sistemas de audición para automóviles, fabricado en Blaupunkt por especialistas en audio y entusiastas del sonido. Nuestro cuerpo de ingeniería ha dedicado una cantidad considerable de tiempo refinando los amplificadores de nuestra serie PCA, con el fin de introducir al mercado equipos de excelente sonido a precios módicos. Con estos productos nuestro enfoque principal es la mejor reproducción del sonido, equilibrada con un diseño durable e instalación flexible. No solamente le ofrecemos un gran producto, sino que también, lo apoyamos con un manual del usuario bien preparado. Este manual puede usarse como una guía de enseñanza, gracias a su explicaciones breves, pero informativas, sobre el amplificador y su sistema de diseño. Al mismo tiempo, nos preocupamos por que el usuario final utilice las técnicas apropiadas de instalación, para que pueda obtener el más alto nivel de funcionamiento de sus nuevos productos de audición. Pero nuestra MAYOR preocupación es su seguridad en el proceso de instalación. Puesto que los distribuidores al usuario de Blaupunkt tienen las herramientas y la experiencia para realizar una instalación óptima y segura, recomendamos siempre que ellos hagan la integración final del sistema al vehículo. Pero si usted mismo desea instalar estos productos, le rogamos que lea este manual en su totalidad y que observe las precauciones que el manual prescribe. BENEFICIOS Y FUNCIONES DEL AMPLIFICADOR TIPO PCA Hay una presión constante sobre los amplificadores de categoría inicial para que puedan “codearse con los grandes” no obstante su bajo costo. Pocas veces pueden hacerlo... hasta ahora. La solidez de los diseños Clase AB le aseguran un sonido “ante sus ojos” sin que tenga que preocuparse mucho por la confiabilidad y el funcionamiento. Los diseños robustos de la línea de amplificadores, y su admirable frecuencia de entrada y la ganancia en la adecuación de la flexibilidad, hacen posible cualquier configuración de sistema. La gran potencia y los conductores de la bocina aseguran que todo ese poder que entra salga en forma de mejor sonido posible. Si en la instalación ocurriere algún error, no se preocupe. Todas las salidas de corto circuitos y los cortos a tierra o de 12 voltios están protegidas, y una luz de seguridad que se lee “Protect” se lo indicará. Paz mental y gran poder, a bajo precio – no siga buscando. • Vatios RMS, reales. No necesita de vatios “artificiales”. Esto es algo real en un excelente amplificador, no necesitamos exagerar – cumple lo que promete. • Diseños clase AB robustos, con salidas finales reforzadas garantizan un funcionamiento sólido y confiable. • Grandes absorbentes de calor que le garantizan la adecuada disipación del calor sin importar la carga (además se ven muy lindos). • Los terminales de la energía y de la bocina son tamaño gigante, chapados en oro para proveerle conexiones confiables, de baja resistencia. • Luz de protección LED que le notificará en caso de que la unidad se apague a causa de problemas de instalación . • Voltajes de entrada de largo alcance de 0.3-6.0Vrms. • Configuraciones de frecuencia de traspaso continuamente variables. • 2 ohmios de salida estable (en modo sin puente) – 22 –  CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD Recomendamos siempre que usted haga instalar en forma profesional sus amplificadores Blaupunkt, pero a menudo la instalación es tan fácil que el usuario puede instalar el aparato correctamente, sin ningún problema. Pero, cualquiera que sea la persona que lo instala, usted debe asegurarse que revisa los siguientes aspectos antes de proceder con la instalación: ■ ■ ■ ■ ■ ■ LEA EL MANUAL! Obtenga un entendimiento claro del producto y de las limitaciones de la instalación antes de siquiera tocar un destornillador. USE ANTEOJOS DE SEGURIDAD CUANDO HACE LA INSTALACION - Cualquier partícula que se desprenda es siempre peligrosa. PROTEJA EL VEHICULO - Desconecte siempre el cable del polo negativo de la batería antes de iniciar cualquier trabajo de instalación. Esto evita posibles corto circuitos eléctricos (y posibles incendios). CALOR - Mantenga siempre los componentes de audio lejos de las partes del vehículo que normalmente se calientan, tales como mangueras, alambres de alta corriente y componentes del sistema de frenado. HAGALO CON SUFICIENTE TIEMPO - Apresurarse para terminar la instalación casi siempre termina con problemas. NO SE SOMETA A NIVELES MUY ALTOS DE SONIDO POR UN TIEMPO PROLONGADO - Estos amplificadores, usados con altavoces de alta eficiencia, cualquiera que sea su procedencia, potencialmente pueden causar pérdida permanente de la audición cuando se escuchan a máximo volumen por varias horas. PRECAUCIONES DE INSTALACIONES Antes de principiar a desarmar su nuevo y bello automóvil necesita algunos conocimientos básicos sobre la instalación y alguna destreza en el uso de herramientas comunes, de mano y eléctricas. El observar ciertas sugerencias básicas de instalación y tomar ciertas precauciones evitarán posibles daños al vehículo y evitarán posibles incendios. ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ NUEVAMENTE .... LEA EL MANUAL! Hay mucha información útil que le ahorrará tiempo y le evitará problemas más tarde. CUBRA LAS AREAS DEL VEHICULO DONDE VA A TRABAJAR - Use cubiertas o cobijas sobre los guardafangos para proteger las áreas de trabajo y evitar rayarlas o dañarlas. DESCONECTE EL ALAMBRE AL POLO NEGATIVO DE LA BATERIA - Evite chispas e incendios, por favor! "REVISE" LA INSTALACION - Antes de usar cualquier herramienta o remover cualquier componente del vehículo, tómese cinco minutos para revisar la forma en que desea hacer la instalación (por ejemplo, verifique que un amplificador cabe en el lugar donde usted quiere instalarlo, antes de desarmar todo el interior). "REVISE" EL VEHICULO - Antes de perforar agujeros o cortar cualquier superficie, asegúrese de que no hay líneas hidráulicas o de combustible detrás de la superficie que desea cortar. También, asegúrese de que no hay alambres directamente detrás o cerca de la posible área de montaje. (Recuerde ... los tornillos pueden sobresalir una a dos pulgadas detrás de la superficie de montaje.) ASEGURESE DE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO Antes de hacer un corte o una perforación asegúrese de que existe físicamente el espacio necesario para acomodar el amplificador en la ubicación deseada. Verifique que hay suficiente espacio libre en la plataforma trasera del vehículo, con respecto a las barras de torsión y otros elementos estructurales del vehículo. DIFERENTES VEHICULOS TIENEN ARMADOS DIFERENTES - Cada fabricante de automóviles usa técnicas de armado diferentes. Tenga cuidado al remover o modificar paneles de bocel y superficies de montaje, ya que a menudo usan tornillos y sujetadores de diseño especial que pueden ser difíciles de reemplazar si se rompen o se pierden. TENGA CUIDADO CON LA DIPOSICION DEL CABLEADO - Cuando instale el alambrado de audio. asegúrese que los alambres del RCA y del altavoz se pasan tan lejos como sea posible de las líneas de alta corriente del vehículo y de los amplificadores. Esto evitará que entren ruidos en el sistema de audio, así como también, evitará posibles daños al alambrado mismo del vehículo. TENGA CUIDADO CON TODAS LAS CONEXIONES - Cuando haga conexiones asegúrese de que cada conexión queda limpia y fijada apropiadamente. Observe cuidadosamente las marcas que indican polaridad para asegurar el funcionamiento apropiado del aparato. PRECAUCION - LOS TANQUES Y LINEAS DE COMBUSTIBLE ESTAN UBICADOS DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA PARTE TRASERA EN MUCHOS VEHICULOS. VERIFIQUE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO ANTES DE CONSIDERAR LA INSTALACION DEL APARATO EN ESA UBICACION. – 23 –  PLANIFICACION DEL SISTEMA Antes de alambrar un sistema de audio que pudiera no alcanzar la calidad de sonido que usted desea, asegúrese de escoger el concepto que satisface sus requerimientos de audición. Los sistemas básicos, un receptor con 4 x 20 vatios internamente y 4 altavoces coaxiales pueden ser adecuados para muchos oyentes. Sin embargo, cuando usted desea "sentir" realmente la música va a necesitar alguna combinación de amplificador de subwoofer y altavoz. Aunque algunas personas puedan lanzarse a incorporar un amplificador para actuar sobre los altavoces coaxiales de atrás, una mejor selección es normalmente un sistema de amplificador de subwoofer y su altavoz que suplementa el sistema de cuatro altavoces, como se muestra en el dibujo de al lado. Tal sistema proporciona una mejora sorprendente en la calidad del sonido debido al aumento dramático que normalmente se obtiene en la respuesta de los graves (bajos). Rango completo Rango completo Subwoofer Rango completo Rango completo Sistema suplementario de subwoofer Sintonizador El siguiente escalón dramático en calidad de sonido, es el sistema de "canales múltiples" que ofrece un rango dinámico más amplio para los sonidos medios y altos, debido a la mayor potencia y mayor respuesta de los graves con altavoces múltiples de graves y mayor potencia. Con este sistema, la imagen de estéreo y la sensación total del oyente usualmente tiene más vida, gracias a la mejor calidad tonal que proporcionan los altavoces de mediana frecuencia y el altavoz de altos, así como también, su mejor ubicación. Al instalar este sistema, sin embargo, la complejidad aumenta debido a que se añaden cruces activos y pasivos que toman tiempo en la instalación y pueden introducir ruido en el sistema, debido a la captación de posibles señales de ruido. Pero los resultados de este sistema pueden ser dramáticamente satisfactorios. Amplificador Satélite (4x50 W) Cruce Pasivo Sub-Amplificador (2x100 W) Subwoofers Sistema de canales múltiples de alto rendimiento HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACION Para la mayor parte de las instalaciones, herramientas sencillas de mano son suficientes para la instalación fuera de fábrica de un amplificador. Según la ubicación donde quiera montarse el aparato, usted necesitará herramientas eléctricas para taladrar y cortar metales y plástico. La lista que se presenta a continuación es un buen punto de partida: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ cinta de medir y regla marcador y punzón destornilladores, Phillips y de aleta plana (de tamaños pequeños y medianos) atados de amarradores de alambre de nilón alicates: de cierre estándar y de cierre en punta (pinzas) barra para remover boceles de las puertas tijeras de metal o herramienta mordedora para cortar metales delgados y de mediano grosor cortadores de alambre, peladores de alambre, cinta aislante eléctrica, alicates de plegar y terminales de plegar apropiados taladro eléctrico con juego apropiado de brocas – 24 –  ALAMBRADO EN EL VEHICULO FUSIBLES EN EL VEHICULO Para seguridad DEBE instalarse en línea con el amplificador o los amplificadores, inmediatamente después de la batería, un fusible de alta corriente o un interruptor de circuito, para prevenir el daño al vehículo que se produciría si inadvertidamente se produjera un corto circuito en la línea de la batería con el chasis del vehículo. El cuadro que aparece a la derecha muestra el tamaño de fusible maestro que se recomienda para un sistema corriente de audio según su nivel de potencia de salida, en rms (amperios efectivos). ALAMBRADO DE POTENCIA La mayor parte de los vehículos fabricados a partir de 1990 tienen suficiente capacidad de corriente para alimentar el amplificador. Con excepción de los sistemas que pasen de los 500 vatios rms., el sistema de carga y la batería instalados en fábrica deben ser fácilmente suficientes para alimentar el aparato, si éste está adecuadamente instalado. Debe escogerse el tamaño apropiado de alambre para asegurar que éste entregue suficiente corriente al amplificador. Los calibres de alambre que se recomiendan deben aumentarse cuando se trate de alimentar sistemas que requieran mayor potencia. (Calibres de alambre mayores que los que aquí se anotan, normalmente son un desperdicio de tiempo y dinero, pues no producen un mejor rendimiento del sistema). CUADRO DE ALAMBRADO PARA ALTAVOZ (Tamaño del Fusible Potencia Total del Sistema de Amplificador en Vatios "rms") Tamaño del Fusible (en amperios) 100 W 200 W 500 W 1000 W 20 A 30 A 50 A 100 A CUADRO DE ALAMBRADO DE ALIMENTACIÓN Y CONEXIONES A TIERRA (Calibre del Alambre para la Potencia Total del Sistema en Vatios "rms") LONGITUD DEL ALAMBRE 100 W 200 W 500 W 1000 W 5 ft. / 1.5 m 12 10 8 4 10 ft. / 3.0 m 12 10 8 4 15 ft. / 4.5 m 10 8 6 2 20 ft. / 6.0 m 10 8 6 2 25 ft. / 7.5 m 10 8 4 0 or 00 El diámetro del alambre debe aumentarse (el número que identifica el calibre disminuye) para los sistemas de mayores requerimientos de potencia. También, cuando el recorrido del alambre aumenta, el diámetro debe también aumentar. Los calibres de alambre que se indican en los cuadros adyacentes permiten una caída de voltaje de 0.5 voltios CD en el recorrido del cable, caída que el oyente promedio no alcanza a percibir. ALAMBRADO DE LOS ALTAVOCES En forma similar al alambrado de potencia, el tamaño del alambre para los altavoces varía según la cantidad de potencia requerida y la longitud del cable hasta el altavoz. El cuadro de calibres de alambre que se muestra a la derecha indica el tamaño mínimo recomendado para el alambre para un solo canal de audio impulsando el altavoz, a una cierta distancia, con una pérdida máxima de potencia de 0.5 db, que es el umbral de audibilidad. (Un calibre de alambre mayor que los anotados en la tabla, generalmente es una pérdida de tiempo y de dinero puesto que no ofrece ninguna mejoría en el funcionamiento del altavoz.) CUADRO DE ALAMBRADO PARA ALTAVOZ (Tamaño del Fusible Potencia Total del Sistema de Amplificador en Vatios "rms") LONGUEUR DE CÂBLE 20 W 50 W 100 W 5 ft. / 1.5 m 18 16 16 16 10 ft. / 3.0 m 18 16 16 16 15 ft. / 4.5 m 16 16 16 14 20 ft. / 6.0 m 16 16 16 14 25 ft. / 7.5 m 16 16 14 12 ALAMBRADO FINAL EN EL VEHICULO Los requisitos actuales, para un sistema de audio mejorado, especifican que debe instalarse una línea dedicada de potencia desde el amplificador directamente hasta la batería del vehículo. Esta línea NO DEBE llevarse al panel de fusibles del vehículo, sino que debe estar conectada directamente a la batería. NO LA LLEVE tampoco al alternador. DEBE INSTALARSE un fusible en la batería, de amperaje adecuado, según se indica en el cuadro de arriba. En cuanto al alambrado final de la señal, asegúrese de llevar los cables de audio por el costado del vehículo opuesto al que lleva las líneas de potencia del mismo, para evitar tomar ruido de estas líneas. También, trate de llevar los cables de audio por una ruta distante a las fuentes de ruido, tales como los computadores del motor y los computadores de los frenos ABS. Batería Conexión a la Batería Fusible o Interruptor de Circuito Radio Antena de Potencia Cable de Encendido (Cable de calibres 18 - 20) Alambres de los Altavoces o Cables RCA Altavoces Las conexiones apropiadas a tierra son importantes para asegurar el flujo adecuado de la corriente. Asegúrese de que ha removido de la superficie donde hace la conexión todo rastro de la pintura, para efectuar una conexión eléctrica sólida – 25 – 200 W Amplificador Tornillos de Conexión a Tierra Haga una perforación de un 1/8" en el metal del chasis Emplee la misma conexión a tierra si está usando varios amplificadores Arandela de Protección Para evitar daños al cable de alimentación Cable de Alimentación (Calibre 10 o de mayor tamaño)  CONEXIONES Y CONTROLES Salidas de la Bocina Tierra Batería de 12+ Disparador CONEXIONES DE POTENCIA: TOMA DE TIERRA - Esta es la conexión de tierra de corriente alta al chasis del vehículo. Se debería sujetar a una conexión de tierra limpia en el vehículo, que es capaz de manejar cargas de corriente altas. El alambre no debería ser más largo de tres pies (1 metro) +12v - Una línea de corriente alta encaminada directamente desde la batería es altamente recomendada para asegurar corriente y voltaje adecuados. Esta línea DEBE ser encaminada por medio de un fusible dedicado de algún tipo y este fusible debería estar ubicado inmediatamente al lado de la fuente de potencia. Este fusible dentro de línea es usado para proteger el vehículo si ocurre un cortocircuito al chasis. ACTIVADOR - Esta línea le indica al amplificador que tiene que encenderse y es interrumpida remotamente desde la radio que normalmente proporciona una salida “activadora" de amplificador. Se requiere que esta línea vaya "alta" (+12V) para encender el amplificador. Si esta línea no está disponible, use el activador de la antena de potencia que normalmente está disponible en la mayoría de radios. FUSIBLE - Este fusible es únicamente para situaciones catastróficas si el amplificador comienza a autodestruirse o incurre en situaciones de instalación donde cantidades grandes de corriente se requieren del amplificador más allá de sus límites de diseño. Aunque otro fusible debería ser instalado dentro de línea con la línea de potencia alta en la batería, este fusible montado en amplificador DEBE permanecer en el circuito para proteger el amplificador. SALIDAS DE PARLANTE - El amplificador está conectado a parlantes de impedancia apropiados por medio de estos avances. Es IMPERATIVO que estos avances NO estén conectados o toquen el chasis del vehículo de ninguna manera o el amplificador será dañado. Los avances (+) y (-) del amplificador no están de ninguna manera interconectadas entre sí. Además, NINGUNO de los avances puede tocarse entre sí, ni tocar tierra, ni tocar +12V, o daños pueden ocurrir al amplificador o vehículo. Fusible Terminal de Potencia (+12V) Conecte directamente al terminal positivo de la batería del vehículo con un alambre de calibre 10 (por lo menos) NO ESTA INCLUIDO Al Terminal de la Batería Fusible o Interruptor de Circuito Adaptador para el Terminal de la Batería Alambre Calibre 10 Terminal a Tierra Haga la conexión a tierra en un buen punto de chasis. La conexión a tierra debe ser limpia sobre metal sin pintura para que proporcione una buena conexión eléctrica. Tornillo para Metal Alambre de Calibre 10 Conector de Anillo Haga una Perforación de un 1/8" en el Metal del Chasis Terminal Remoto Haga la conexión a tierra en un buen punto de chasis. La conexión a tierra debe ser limpia sobre metal sin pintura para que proporcione una buena conexión eléctrica. Alambre de Calibre 18 - 20 – 26 – Conexión de Al Alambre de la Tope Antena de (no está incluida) Potencia del Receptor  CONEXIONES Y CONTROLES Entrada de Nivel Aéreo Frecuencia de Paso Alto Fortalecimien to de Bajos Control de Ganancia Frecuencia de Paso Bajo Luz LED de Encendido Modo de Cruzamiento Luz LED de de Frecuencia Protección ENTRADAS DE NIVEL DE LINEA - Las entradas que se usan más comúnmente en el mundo de posventa son entradas de nivel de línea tipo RCA. Estas entradas pueden manejar hasta aproximadamente 6 Voltios rms sin impulsar excesivamente el amplificador. Tales voltajes altos son encontrados raramente de unidades de cabeza de audio de automóvil, por lo tanto éste es un valor muy cómodo. Pero, si el usuario necesita impulsar el amplificador directamente desde los avances de nivel de parlante, use el "Adaptador de Nivel Alto" ("High Level Adapter") suministrado para conectar con el amplificador. POTENCIA EN LED (“POWER ON LED”) - Esta luz se encenderá cuando el amplificador recibe una señal de encendido de +12V de la radio. Si el amplificador está alambrado apropiadamente, pero la luz no se enciende, puede haber una condición de cortocircuito contra la cual el amplificador se está protegiendo. PROTECCIÓN LED – Esta luz se enciende si el amplificador percibe problemas severos, tal como un corto circuito en la bocina. AUMENTO DE BAJO - Este control proporciona bajo adicional en el área de 45Hz para dar un "sentido" de punta baja más fuerte al bajo. Una vez que se enciende, ésto también permitirá que el amplificador sea impulsado dentro de distorsión más rápidamente, así que el usuario debe ser consciente de ésto. CONTROL DE GANANCIA - El control de ganancia permite una gama de entrada de 0,3 - 0,6 Voltios. Esto quiere decir que si la configuración es 0,3V, únicamente se necesita 0,3 Voltios para impulsar el amplificador a una salida plena. (Una tal configuración baja permite que el amplificador sea impulsado excesivamente y más susceptible a ruido así que una posición mediana es altamente recomendada para la mayoría de radios). FRECUENCIA DE PASE BAJO - Si el selector de modo está en la posición "LP" el amplificador pasa únicamente sonido de frecuencia baja. El límite superior para tal sonido se configura por medio de este control. Para bajo, un valor un poco por debajo de 100Hz es normalmente el mejor. FRECUENCIA DE PASE ALTO - Si el selector de modo está en la posición "HP" el amplificador pasa únicamente sonido de frecuencia mediana y alta. El límite inferior para tal sonido se configura por medio de este control. Una configuración común es un poco por encima de 100Hz. MODO CRUCE - Dependiendo del diseño de sistema que se selecciona, usted necesita configurar el amplificador en el "modo" apropiado, ya sea LP, Fullrange ("Gama Plena"), o HP. Las configuraciones de frecuencia de pase bajo y pase alto son explicadas arriba. La configuración "full-range" ("gama plena") simplemente permite que el amplificador pase todas las frecuencais audio sin ningún tipo de aplicación de filtro de cruce. (Esto es común con parlantes coaxiales de gama plena de 6 x 9 pulgadas, por ejemplo.) – 27 –  CONFIGURACION DEL SISTEMA #1 Conecte los Altavoces en la forma indicada. Para obtener el mejor sonido, conecte siempre + a + y - a -. Rango completo Rango completo OR Paso de Altos Rango completo Rango completo OR Paso de Altos Dos canales de margen máximo o modo de paso alto Esta es la instalación más popular para los oyentes que simplemente desean aumentar la potencia de los altavoces de atrás en un vehículo. El funcionamiento que resulta de esta instalación es generalmente un campo de sonido general más fuerte en la parte de atrás del vehículo. Pero, el mayor beneficio de este sistema es la respuesta adicional de los graves, puesto que el control de graves del radio puede aumentarse sin distorsionar el amplificador. Tal sistema no es necesariamente de mayor volumen en las frecuencias medias y altas, pero funciona con mayor volumen en las frecuencias bajas gracias a la potencia adicional. Esto proporciona una calidad de sonido que en general es más rica y más fuerte para el oyente, sin necesidad de cajas de subwoofer o aparatos electrónicos que pueden complicar el sistema y requerir más espacio. Este sistema NO IGUALA el funcionamiento de un sistema de subwoofer, pero, de seguro, es una mejoría de sonido muy placentera. Con la adición de un filtro de paso alto, este amplificador trabaja bien con un sistema dedicada para un amplificador o un altavoz. Sistemas satélites (5 o 6 pulgadas) funciona mejor sin tanto bojos donde hay el sistema del subwoofer. CONFIGURACION DEL SISTEMA #2 Rango completo Paso de Altos Rango completo Paso de Altos Subwoofer Modalidad Múltiple de 3 Canales (Pasivo) El sistema de modalidad múltiple se asemeja al sistema satélite con subwoofer, pero a un precio muy módico. Este amplificador es capaz de impulsar altavoces en modalidad estero y, al mismo tiempo, enviar las bajas frecuencias a un altavoz dedicado de subwoofer. Insertando inductores (bobinas) y condensadores, el resultado es una solución de precio moderado para generar un sistema de "3" canales con un amplificador de 2 canales. Con la utilización de componentes pasivos (bobinas y condensadores) la instalación se hace más simple y el sistema funciona adecuadamente para la mayor parte de los oyentes. Este sistema no funciona con la calidad de un sistema "activo" porque la atenuación lenta (roll-off) de la respuesta de frecuencia produce una cierta cantidad de traslape del espectro de sonido entre los satélites y los subwoofers. Es importante recordar que aunque el resultado es sorprendentemente agradable, este es un sistema intermedio y NO FUNCIONARA tan eficientemente como un sistema dedicado de 3 canales con cruces electrónicos. – 28 –  CONFIGURACION DEL SISTEMA #3 Rango completo Rango completo Rango completo Rango completo Subwoofer Modalidad de 2 Canales con Subwoofer Dual El realce más importante en la calidad del sonido siempre es el resultado de incorporar algún tipo de subwoofer por medio de un amplificador dedicado de subwoofer y un cruce electrónico. El cruce electrónico asegura el traslape mínimo entre la respuesta de los graves (bajos) con las frecuencias medias y altas de otros altavoces, produciendo así una reproducción más exacta, comparada con los sistemas convencionales de coaxiales con aumento de potencia. Al instalar este amplificador en la modalidad de estéreo usted puede impulsar dos subwoofers y cargas bajas de impedancia (por ejemplo, 2 ohmios) sin recalentar los amplificadores. Además, esta instalación puede apoyar más fácilmente una caja estándar de woofer de dos altavoces, que haya sido construida anteriormente. Puesto que, con la misma potencia, los dos woofers entregan 6 decibeles más que uno solo, (debido a la ley de acústica de "acoplamiento mutuo"), el aumento en el nivel de presión del sonido resultante es sustancial. Este es probablemente el uso más común de un amplificador convencional de 2 canales. CONFIGURACION DEL SISTEMA #4 Para obtener una salida de mayor potencia, puede conectar un subwoofer a dos canales de salida. Los signos = y - indican las conexiones correctas. Rango completo Rango completo Subwoofer Rango completo Rango completo Modalidad de Subwoofer en Puente con 1 Canal Al conectar eléctricamente el subwoofer en la forma que se indica arriba, usted puede aumentar substancialmente la potencia de salida que envía el amplificador al altavoz. Este circuito aumenta la variación, "swing", de voltaje a través del altavoz, lo cual aumenta la potencia en un factor de 2 a 4 veces mayor de la que se obtierne en modalidad de estéreo. 4Ω (main) Esta es una disposición muy lógica para sistemas donde un espacio limitado, únicamente permite instalar un subwoofer en el vehículo. El número de altavoces y el volumen de las cajas está compensado simplemente por la potencia del amplificador que mueve un solo altavoz. Esta configuración también produce sorprendentes resultados. Estos aumentos en potencia son siempre bienvenidos pero es necesario evitar las bajas impedancias (por debajo de 4 ohmios) puesto que la mayor parte de los amplificadores se recalientan y se apagan si están sobreexigidos con dicha configuración. También se debe tener cuidado de no exceder la potencia termal o de excursión, que son valores limitantes para el altavoz. Niveles sorprendentemente altos de potencia pueden alcanzarse con este sistema, aún sin darse cuenta, y, por lo tanto, pueden dañar rápidamente el woofer. – 29 –  RESOLUCION DE PROBLEMAS A continuación presentamos una guía de resolución de problemas que puede ayudarle en la identificación y corrección de problemas que pueden presentarse en el proceso de instalación. Aunque larga, esta guía no cubrir cada uno de los posibles problemas, pero enfoca los más comunes. SIMTOMA CAUSAS PROBABLES O ACCION CORRECTIVA No enciende. (La luz de encendido no se enciende.) ■ ■ ■ ■ ■ Hay corriente pero no hay sonido (la luz de encendido está encendida). ■ No hay sonido por un canal o por la totalidad de un lado. ■ ■ ■ ■ Nivel muy bajo de sonido. ■ ■ ■ La corriente en el amplificador se enciende y se apaga repetidamente (con ruido de motor fuera de borda). ■ ■ ■ ■ El amplificador funciona bien pero se siente muy caliente al tocarlo. ■ ■ ■ Se oyen chasquidos y ruidos con la radio AM/FM pero no con el pasacintas o el tocadiscos de disco compacto. ■ ■ El control de encendido y apagado del amplificador hace chasquidos o ruidos. ■ ■ ■ ■ Ruido de chillido, con el motor encendido y que varia en frecuencia y volumen según la velocidad del motor, y VARIA con la graduación del volumen de la radio (éste generalmente es un problema de la instalación de la radio). ■ ■ ■ ■ El sonido de chillido, con el motor encendido, varia en frecuencia y volumen cuando se acelera el motor, pero no varia con el control de volumen de la radio (este es generalmente problema de instalación del amplificador). ■ ■ ■ ■ Verifique las conexiones al amplificador del polo positivo de 12 voltios, conexión a tierra y líneas de control remoto. Use el voltímetro para verificar los voltajes en los terminales del amplificador. Verifique la conexión principal de corriente en la batería. Verifique el fusible en la línea de alimentación de la batería. Desconecte todos los altavoces, pero no las líneas de alimentación - si la unidad entonces se enciende, probablemente, un altavoz está haciendo cortocircuito o la línea del altavoz está tocando el chasis del vehículo. Verifique las conexiones de todos los cables de alimentación. Desconecte los altavoces del amplificador, pruebe las líneas del altavoz con un voltímetro digital para verificar que hay más de 2 ohmios por canal (en la modalidad sin puente). Verifique el balance de la radio y las posiciones de control del atenuador - verifique que están en el centro. Verifique las conexiones de los altavoces en el amplificador y en el altavoz mismo. Verifique los alambres de entrada y su conexión al amplificador. Verifique que el balance de la radio y los controles del atenuador están en la posición del centro. Verifique la graduación del control de ganancia del amplificador - ajústelo para niveles más altos de salida, si es necesario (graduación de la ganancia cerca a 0.3 voltios). El receptor puede tener un voltaje de salida muy bajo - puede ser necesario usar un "impulsor de línea" para levantarlo. Asegúrese de que las conexiones de alimentación en la batería están suficientemente apretadas. Verifique que el voltaje de la batería es de más de 11.5 voltios CD en el amplificador, con el motor apagado. (12.6 - 15 voltios cuando el motor está encendido) Verifique todas las conexiones a tierra de la radio y del amplificador. Verifique que las cargas en el altavoz son de más de 2 ohmios en todos los canales (en modalidad sin puente). El control de ganancia de entrada puede estar muy alto - bájelo a una graduación cercana a 4.0 voltios. Verifique que las cargas en el altavoz son de más de 2 ohmios en todos los canales (en modalidad sin puente). Verifique que la ubicación donde está montado el amplificador permite el libre movimiento de aire en su alrededor. Preferentemente, el amplificador debe estar montado con las aletas en posición vertical de manera que el aire caliente al elevarse se aleje rápidamente del amplificador. Encienda con "race" - desconecte el gatillo de la radio y encienda y apague el amplificador con un "jumper" al terminal de potencia. Si el ruido desaparece, la radio está encendiéndose y apagándose muy lentamente. Este es un problema de la radio y únicamente puede corregirse con un sistema externo de relé de demora de encendido. "Radio thump" - desconecte las líneas de entrada RCA del amplificador y enciéndelo y apáguelo por medio del gatillo de la radio. Si el ruido desaparece cuando las líneas RCA no están conectadas, la radio está enviando ruidos a través de las líneas RCA. Este es un problema de la radio que únicamente puede corregirse con un sistema externo de relé de demora de encendido. Asegúrese de que el problema es de "ruido radiado", colocando una radio de FM cerca al motor del vehículo. Si capta ruido, este es un problema del vehículo y no de su sistema. Investigue si es posible aislar la fuente del ruido y cubrirla, escudarla o desviar el alambrado. Tienen las bujías y sus alambres más de 3 años? Estos, a menudo, pueden radiar una cantidad sustancia de ruido cuando están viejos. Verifique que el bloque del motor tiene una buena conexión a tierra en el chasis. Verifique que el compartimiento del motor y el capó están conectados a tierra, al chasis del vehículo, por medio de un conector trenzado para conexión a tierra. Verifique que todas las conexiones de potencia y conexiones a tierra de la radio están limpias. Instale por otra ruta la alimentación y las conexiones a tierra de la radio de manera que se originen en las mismas conexiones en el amplificador ( esto se llama "conexión común a tierra"). Verifique todas las conexiones a tierra y asegúrese de que las superficies de contacto están limpias y libres de pintura o de acumulación de oxidación. Verifique que existe algún tipo de ensamble de filtro de potencia en al respaldo de la radio. Si no, instale uno. Verifique que las conexiones a tierra de la batería a chasis están limpias, apretadas y quíteles acumulaciones de oxidación, pintura y grasa. Conecte la alimentación y las conexiones a tierra de la radio por otra ruta, originándose en las mismas conexiones al respaldo del amplificador (esto se llama "conexión común a tierra"). Pase de lado todo el equipo entre radio y amplificador (por ejemplo, los ecualizadores) conectando directamente a la radio. Si el ruido desaparece el problema está en el procesador de señales. Verifique el nivel de la señal para "circuitos de tierra" - desconecte el protector externo del cable de RCA en un extremo del cable (por ejemplo, en el extremo que conecta a la radio). Si el ruido desaparece modifique en esta forma el cableado. Hay diferencias de voltaje en las conexiones a tierra de los componentes y estas no son conectables en otra forma que no sea cortando el protector o instalando un sistema externo de "aislador de circuito de tierra", que consiste en un pequeño transformador. – 30 –  INFORMACION SOBRE LA GARANTIA LIMITADA (PARA LOS ESTADOS UNIDOS UNICAMENTE) Robert Bosch Corporation garantiza que los productos nuevos de audición de Blaupunkt para automóviles que distribuyen en los Estados Unidos a través de distribuidores autorizados de Blaupunkt, o que se importan como equipo original del vehículo, instalados por el fabricante del vehículo, están libre de defectos de material o de mano de obra, con las siguientes estipulaciones: Por un período de doce (12) meses después de que el artículo ha sido entregado a usted, el comprador original del artículo, repararemos o a nuestra opción reemplazaremos, sin cargo para usted, cualquier producto del sistema de audición que, bajo condiciones normales de uso y de servicio, resulte defectuoso en materiales o en mano de obra. Sin embargo, esta garantía no cubre los gastos necesarios para la remoción o reinstalación de cualquier producto del sistema de audición, sea que el producto resulte o no defectuoso, y no cubre productos que no han sido comprados a un distribuidor autorizado de Blaupunkt. Esta garantía se limita al comprador original y no es transferible. Los productos del sistema de audio del automóvil que hayan sido reparados y reemplazados asumen la identidad de los originales para los efectos de esta garantía, y esta garantía no se extiende a tales productos. Para implementar esta garantía, póngase en contacto con el taller de reparaciones autorizado de Blaupunkt o con nuestra oficina más cercana. Un recibo fechado, u otra prueba de que el producto se encuentra dentro del período de garantía, serán necesarios para atender su reclamo. Cuidadosamente empaque la unidad y envíela al lugar de servicio. Para mayor información escriba a Robert Bosch Corporation, 2800 South 25th Avenue, Broadview, Illinois 60153, atención al Departamento de Servicio al Consumidor o llame al 1-800-266-2528. Específicamente se excluyen de esta garantía las fallas ocasionadas por mal uso, negligencia, abuso, operación o instalación inadecuadas, golpes o caídas, reparaciones o partes no autorizadas, o falla en observar las instrucciones de mantenimiento o llevar a cabo operaciones normales de mantenimiento. Las actividades de mantenimiento normal para sistemas de audición en automóviles incluyen, pero no están limitadas, a limpieza y actividades menores de mantenimiento y ajustes descritos en el manual del usuario, o que se requieran normalmente para obtener operación continúa y apropiada. También se excluye de esta garantía la corrección de instalaciones inadecuadas y la eliminación de interferencias causadas por elementos electromagnéticos externos. Esta garantía establece los remedios exclusivos a que usted tiene derecho para los productos cubiertos por la garantía. No nos hacemos responsables por daños incidentales, consecuenciales, especiales o punitivos que surjan de la venta o del uso de cualquier producto Blaupunkt para sistemas de audición en automóviles, sea que este reclamo esté en el contrato o se haga como agravio en juicio civil. Ninguna acción para alterar, modificar, o corregir esta garantía se considerará efectiva a menos que esté autorizada por escrito por un ejecutivo de Robert Bosch Corporation. ESTA GARANTIA SUSTITUYE CUALQUIER OTRA GARANTIA O REPRESENTACION, EXPRESA O IMPLICITA, INCLUYENDO GARANTIAS IMPLICITAS POR LEY, YA SEAN RELATIVAS A CAPACIDAD DE MERCANTILIZACION O GRADO DE EFECTIVIDAD PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR O PARA CUALQUIER PROPOSITO, Y SERA EFECTIVA UNICAMENTE DURANTE EL PERIODO QUE EXPRESAMENTE SE ESPECIFICA EN LA GARANTIA. En caso de que cualquier estipulación, o cualquier parte o porción de esta garantía se determine inválida, sin efecto o de otra manera imposible de hacerse cumplir, tal determinación no afectará el resto o demás porciones de tal estipulación o cualquier otra estipulación incluida en la garantía. NOTA A LOS COMPRADORES EN EL ESTADO DE CALIFORNIA: Si su producto Blaupunkt para sistemas de audición en automóviles necesita reparación bajo los términos de esta garantía, y no existe un centro de servicio autorizado razonablemente cercano a usted, puede devolver la unidad defectuosa al distribuidor que se la vendió o puede devolverla a cualquier distribuidor que venda productos Blaupunkt para sistemas de audición en automóviles. El distribuidor puede, si así lo desea, reemplazar, reparar o devolver el precio de compra de cualquier producto Blaupunkt para sistemas de audición de automóvil que resulte defectuoso bajo condiciones de uso normal. Si el distribuidor no repara, reemplaza o en parte devuelve a usted su dinero, usted puede llevar el producto Blaupunkt para sistemas de audición de automóvil a cualquier taller de reparación, el cual puede reparar su unidad a nuestro costo, a menos que el costo de reparación exceda el valor depreciado de la unidad, pero usted debe ponerse en contacto con Blaupunkt para recibir autorización para adelantar este proceso, antes de ordenar la reparación del producto. ROBERT BOSCH CORPORATION BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE 2800 SOUTH 25TH AVENUE BROADVIEW, IL 60155 TEL: 1-800-266-2528 APOYO TECNICO DE BLAUPUNKT Esto amplificadores están diseñados para ser instalados rápida y fácilmente en la gran mayoría de vehículos. En caso de que usted tenga problemas de instalación, haremos todo esfuerzo razonable para ayudar, a usted el usuario o al técnico instalador, para que pueda instalar competentemente los componentes del sistema. Antes de llamarnos sírvase revisar cuidadosamente este manual del usuario para ver si aquí encuentra la respuesta a sus preguntas. Debido al espacio limitado de este manual del usuario, también ofrecemos información adicional con respecto a los sistemas y su instalación en nuestro sitio de Internet. Con una conexión estándar de Internet a través de un proveedor de servicio Internet u otros proveedores (por ejemplo, America on Line) conéctese a nuestro sitio en la siguiente dirección: http://www.BlaupunktUSA.com. En este sitio le ofrecemos información técnica sobre diseño del sistema, integración al vehículo, guías sobre los productos más apropiados a su vehículo, hasta donde es posible, y una extensa información sobre diseño de altavoces y su instalación. Para la persona que quiere aventurarse más allá, le ofrecemos un programa de computadora denominado "BlauBox" que le ayuda en el diseño de cajas de subwoofer. Este programa es GRATIS para bajarlo a su computadora y usarlo. También lo conectamos a otros sitios de Internet que proporcionan conocimientos teóricos adicionales y apoyo técnico para el usuario y para aquellos interesados técnicamente en estos temas. – 31 –